W65 issuu

nr 65 marzec 2016

WIADOMOŚCI 652015

Hamulce Delphi.

GALA BIESIADNA

NAGRODY

o łącznej wartości

2 000 000 zł

7-9 PAŹDZIERNIKA 2016 HOTEL GOŁĘBIEWSKI W KARPACZU NOWE ROZWIĄZANIA IT

REFINANSOWANIE UTYLIZACJI ODPADÓW

KONFERENCJA DLA WARSZTATÓW

MOTOINTEGRATOR NA SPORTOWO

NOWE OLEJE CASTROL EDGE TM Z TECHNOLOGIĄ TITANIUM FST

CASTROL EDGE 5W-30 LL I CASTROL EDGE 5W-30 C3 TERAZ DOSTĘPNE Z TECHNOLOGIĄ TITANIUM FST™

SPIS TREŚCI

AKTUALNOŚCI 2-16 PROMOCJE 17 PRODUKTY 18-26 MOTOCYKLE 27 PORADNIK WARSZTATOWCA

28-43

DOSTAWCY 44-75 SPORT 76-80

WIELKANOC TO ŚWIĘTO WIARY I NADZIEI CZAS SZCZEGÓLNYCH SPOTKAŃ I WYJĄTKOWYCH EMOCJI. ŻYCZYMY, BY UDAŁO SIĘ GO PAŃSTWU SPĘDZIĆ Z DALA OD TRUDÓW I STRESU DNIA CODZIENNEGO.

Dodatki • Dodatek Techniczny. Układ zapłonowy cz. 5

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

NIECH CHWILE Z NAJBLIŻSZYMI NAPEŁNIĄ PAŃSTWA SPOKOJEM I DOBRĄ ENERGIĄ – TAK, BY TEN ŚWIĄTECZNY DUCH POZOSTAŁ Z PAŃSTWEM NA DŁUŻEJ NIŻ TYLKO KILKA DNI. ŻYCZY ZARZĄD I PRACOWNICY INTER CARS SA ORAZ ZESPÓŁ REDAKCYJNY WIADOMOŚCI IC

Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Agnieszka Kubiak-Falęcka Współpraca: Mirosław Bałos, Michał Biełas, Maciej Bobrowski, Tomasz Borek, Jerzy Dźwigała, Jan Frączak, Małgorzata Grzeszczuk, Piotr Grzyb, Sławomir Jankowski, Jakub Kociubajło, Wojciech Kopacz, Magda Kulawiak, Adam Możdżonek, Marcin Nester, Karol Niewiadomski, Jan Niezgoda, Michał Szymanek, Marek Zdunowski Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

1

AKTUALNOŚCI

biesiada 2016!

NAJLEPSZE WYDANIE

TEGOROCZNA GALA MISTRZÓW WARSZTATU BĘDZIE RÓŻNIŁA SIĘ OD POPRZEDNICH PROMOCJI POD WIELOMA WZGLĘDAMI. PRZEDE WSZYSTKIM ZASKOCZY FINAŁ – NIEZAPOMNIANA BIESIADA W NAJLEPSZYM WYDANIU. KONKURS TRWA OD 1 MARCA DO 9 WRZEŚNIA 2016 ROKU. Gala Mistrzów Warsztatu to najbardziej wyczekiwana promocja organizowana przez Inter Cars dla najważniejszych klientów: warsztatów samochodowych, sklepów z warsztatem oraz firm transportowych.

Dzieje się tak nie tylko ze względu na cenne nagrody, które można zdobyć przez cały okres trwania promocji, ale i ze względu na dreszczyk zdrowej rywalizacji. Emocje dozowane są przez cały okres trwania konkursu, ale najbardziej wyczekiwany jest jego finał.

Jest nim zawsze niezapomniana zabawa w scenerii ekskluzywnego hotelu, z udziałem gwiazd polskiej sceny muzycznej. Jeśli równie emocjonujące co rozpoczęcie, jest zakończenie imprezy, to szansa na doskonałą zabawę jest od początku do końca.

A zatem startujemy!

Nie ulega więc wątpliwości, że Gala Mistrzów Warsztatu to wydarzenie, na którym trzeba być!

JAK ZACZĄĆ?

W konkursie galowym, podobnie jak w poprzednich latach, wziąć mogą udział klienci Inter Cars: warsztaty, sklepy z warsztatem i firmy transportowe. Warunkiem przystąpienia do promocji jest zarejestrowanie się na dedykowanej stronie myintercars.com.

Można to zrobić także, klikając w specjalnie przygotowaną ikonę w IC Katalogu Online.

WSPANIAŁE NAGRODY!

Uczestnicy promocji, aby zostać laureatami konkursu, będą musieli spełnić dwa warunki: zająć premiowane miejsce w rankingu oraz zrealizować minimalny próg zakupowy.

Klienci rywalizować będą w trzech rankingach w obrębie danego regionu, do którego zostaną przypisani: 1. Warsztat – rynek osobowy, 2. Sklep z warsztatem – rynek osobowy, 3. Warsztat, sklep z warsztatem, firma transportowa – rynek samochodów Po wciśnięciu przycisku BIORĘ UDZIAŁ, ciężarowych. klient zostanie pomyślnie zarejestrowany w konkursie.

W TYM ROKU – ZUPEŁNIE INACZEJ!

Organizatorzy Gali Mistrzów Warsztatu starają się zaskoczyć uczestników, proponując co roku inną formułę imprezy finałowej. Do tej pory nawiązywała ona do motorsportu, wystawnych kolacji, piłkarskich emocji czy nawet oscarowej gali. Jaka niespodzianka czeka na uczestników konkursu w tym roku?

Otóż całkiem nie byle jaka. Najlepsi z najlepszych, którym uda się zdobyć zaproszenie na galę, będą mogli liczyć na nieco swobodniejszy i bardziej swojski klimat. Impreza będzie nawiązywała do niezapomnianych gal piosenki biesiadnej. Doskonałe jedzenie i muzyka, wspólne śpiewanie i zabawa, której z pewności nikt się nie oprze – będą jej stałymi elementami.

2

NAPRAWDĘ DUŻE PIENIĄDZE NIE TYLKO NAJWYŻSZE MIEJSCA W RANKINGU ZOSTANĄ NAGRODZONE NAGRODAMI PIENIĘŻNYMI. PODCZAS SOBOTNIEJ GALI, KAŻDY UCZESTNIK BĘDZIE MÓGŁ DODATKOWO WYGRAĆ JEDNĄ Z TRZECH BARDZO ATRAKCYJNYCH NAGRÓD. SZCZEGÓŁY JUŻ WKRÓTCE.

AKTUALNOŚCI

1 MIEJSCE – 10 000 ZŁ, 2 MIEJSCE – 8 000 ZŁ, 3 MIEJSCE – 6000 ZŁ, 4 MIEJSCE – 4000 ZŁ, 5 MIEJSCE – 2000 ZŁ.

JEST O CO WALCZYĆ!

Nagrodą w konkursie jest jednoosobowe zaproszenie na weekendowy pobyt w hotelu Gołębiewski w Karpaczu w dniach 7-9 października 2016 r. Prócz zaproszeń laureaci każdego z rankingów, którzy zajmą miejsca od 1 do 5, otrzymają dodatkową nagrodę pieniężną (doładowanie multikarty IC Premia Cash) o wartościach: 1 miejsce – 10 000 zł, 2 miejsce – 8 000 zł, 3 miejsce – 6000 zł, 4 miejsce – 4000 zł, 5 miejsce – 2000 zł.

NIEZAPOMNIANY KLIMAT

Laureaci promocji galowej spędzą niezapomniany weekend w hotelu Gołębiewski w Karpaczu. Czeka tam na nich moc atrakcji. Aktywni będą mogli korzystać z przepięknych szlaków, wielkiego aquaparku lub chodzić po górach. Hotele Gołębiewski, oprócz zachwycających krajobrazów i wypoczynku, oferują wysoki standard, który jest odpowiedni dla formatu Gali Mistrzów Warsztatu. Charakteryzują się profesjonalną obsługą błyskawicznie spełniającą życzenia gości, doskonałym jedzeniem oraz komfortowymi pokojami.

Głównymi punktami pobytu będą jednak atrakcje wieczorne. W piątek odbędzie się wieczór kabaretowy, podczas którego specjalnie dla gości Inter Cars wystąpią: Kabaret pod Wyrwigroszem, Paranienormalni i Abelard Giza. Następnego dnia zaplanowano Biesiadę Galową, podczas której zostaną rozdane atrakcyjne nagrody. Następnie goście będą bawić się do białego rana! Wspólnym śpiewom i tańcom w lekkim klimacie nie będzie końca.

W PIĄTKOWY WIECZÓR, NA LAUREATÓW KONKURSU GALOWEGO CZEKA ROZRYWKA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE. 3

AKTUALNOŚCI

REJESTRACJA

JEŻELI MASZ IC KATALOG ONLINE, ZALOGUJ SIĘ I KLIKNIJ OKNO „MARKETING” ZNAJDUJĄCE SIĘ NA GŁÓWNEJ STRONIE. NASTĘPNIE WYBIERZ BANER Z PROMOCJĄ GALOWĄ.

ZOSTANIESZ PRZEKIEROWANY NA STRONĘ

KROK PO KROKU

MYI NTE RC A RS .CO M NASTĘPNIE POSTĘPUJ WEDŁUG PONIŻSZYCH WSKAZÓWEK.

krok 1 po otwarciu się strony do logowania kliknij w zakładkę WEJDŹ PO RAZ PIERWSZY.

krok 2 We wskazane miejsca wpisz swój NUMER KLIENTA i NIP KLIENTA i wciśnij WEJDŹ.

krok 3 Uzupełnij dane zgodnie z podpowiedziami i zaznacz zgodę* na przetwarzanie danych osobowych.

Zatwierdź, wciskając przycisk ZAPISZ. *zgoda ta jest nam niezbędna tylko i wyłącznie do umieszczenie danych na platformie i używania ich w ramach promocji

krok 4 Po zapisaniu danych pojawi się okno zachęcające do wzięcia udziału w konkursie galowym.

Należy kliknąć w przycisk BIESIADUJ Z NAMI. Kolejne okno poinformuje Cię o konieczności potwierdzenia udziału w konkursie. Po zapoznaniu się z instrukcją wystarczy kliknąć przycisk ZAMKNIJ.

krok 5 Ostatnie elementy rejestracji: sprawdź swoje dane oraz wpisz nick, który będzie Cię reprezentował w rankingu konkursowym.

Musisz także wyrazić zgodę na przetwarzanie twoich danych w ramach konkursu i zaakceptować regulamin.

Na koniec wciśnij przycisk BIORĘ UDZIAŁ.

4

AKTUALNOŚCI

WEŹ UDZIAŁ W KONKURSIE START 1 MARCA 2016 zarejestruj się przez IC_KATALOG ONLINE lub myintercars.com i baw się na najlepszej biesiadzie 2016!

GALA BIESIADNA

NAGRODY

o łącznej wartości

2 000 000 zł

7-9 PAŹDZIERNIKA 2016 HOTEL GOŁĘBIEWSKI W KARPACZU Konkurs trwa od 1 marca do 9 września 2016 roku.

Zarejestruj się, żeby wziąć w nim udział.

INTERCARS.COM.PL

5

AKTUALNOŚCI

CORAZ BLIŻEJ

200 FILII I ZNÓW ROŚNIEMY! INTER CARS MOŻNA JUŻ SPOTKAĆ W NIEMAL 200 PUNKTACH NA TERENIE CAŁEGO KRAJU.

PO NOWEMU, CHOĆ OD 20 LAT

Na początku stycznia otwarta została nowa filia Inter Cars w Łodzi. Mieści się w dzielnicy przemysłowej, przy ul. Traktorowej 119.

Filia może pochwalić się dużą powierzchnią magazynową (600 m2) i częścią biurową o powierzchni 200 m2. Do dyspozycji klientów jest sala sprzedaży oraz sala szkoleniowa. Mogą oni również skorzystać z dużego parkingu, na którym przewidziano 20 miejsc.

Zakupy ułatwiają oznakowane ścieżki sprzedaży.

W punkcie dostępny jest cały asortyment części do samochodów osobowych. To jednak nie koniec, ponieważ na zamówienie sprowadzane jest wszystko, co ma w swojej ofercie Inter Cars. Oddział podpięty jest pod call center, dzięki czemu klient ma pewność, że dodzwoni się do filii i będzie mógł złożyć swoje zamówienie. Towar z ul. Traktorowej wyjeżdża na 4 różne trasy od 2 do 5 razy w ciągu dnia.

Dane kontaktowe ul. Traktorowa 119, 91-203 Łódź tel. 42 652 68 52 czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00

Filia może pochwalić się dużym, 700- metrowym magazynem i 300- metrową salą sprzedaży. Jest ona dokładnie oznakowana, co ułatwia klientom zakupy. W tej lokalizacji dostępne są części do pojazdów osobowych, ciężarowych, działa również Inter Motors..

Aby usprawnić obsługę, na magazynie wprowadzono tzw. pełne radio. Do dyspozycji zamawiających jest też call center. Zakupy można więc zrobić, nie wychodząc z warsztatu czy biura. Tam też – bądź w dowolne, dogodne dla nas miejsce – zostanie dowieziony towar.

- Trasy do pobliskich miejscowości realizowane są 5 razy dziennie. Po samym Tczewie kierowca natomiast jeździ non stop, średnio co godzinę – mówi Michał Osiński z filii w Tczewie. Na tych, którzy zdecydują się na zakupy na miejscu, czeka bardzo duży parking.

Dane kontaktowe: ul. Jagiellońska 54, 83-110 Tczew tel. 58 771 83 80 czynne: pn.-pt. 7.00-18.00, sob. 8.00-14.00 DĘBICA ZAPRASZA

Od 19 lutego filia Inter Cars działa w Dębicy.

Pochwalić się może wyjątkowo dobrą lokalizacją – w okolicy przemysłowej, przy ul. Rzeszowskiej 147, czyli głównej ulicy w mieście, TCZEWA NIE PRZEOCZYSZ wzdłuż trasy w kierunku Rzeszowa i Krakowa.

Filii w Tczewie nie da się nie zauważyć. W peł- Do dyspozycji klientów jest utwardzony parni oznakowany budynek rzuca się w oczy king z 12 miejscami. klientów i podróżnych. Dobra lokalizacja Filia zaopatrywana jest codziennie z maga– blisko wjazdu na autostradę A1 - jest jej zynów: centralnego w Czosnowie i regionalkolejnym atutem. Punkt obsługuje zarówno nego w Sosnowcu, a także 3 razy dziennie Tczew, jak i pobliski Malbork oraz Sztum.

- z magazynu regionalnego w Rzeszowie.

Filia w Łodzi.

6

Filia w Łodzi.

W ofercie punktu znaleźć można pełen asortyment części do aut osobowych. W odpowiedzi na potrzeby klientów filia sprowadza też elementy do samochodów ciężarowych czy motocykli oraz opony. Również z myślą o nich działa call center. Dzięki temu każdy ma pewność, że dodzwoni się i złoży zamówienie.

Dane kontaktowe ul. Rzeszowska 147, 39-200 Dębica tel. 14 689 27 87 czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 JESZCZE RAZ ŁÓDŹ

Filia na ul. Traktorowej nie jest jedynym nowym miejscem w Łodzi, w którym można kupić części dystrybuowane przez Inter Cars. 25 lutego otwarto bowiem kolejną filię w tym mieście. Znajduje się ona przy ul. Brzezińskiej 12, naprzeciwko galerii handlowej M1.

W punkcie o powierzchni 500 m2 pracuje 14 osób. Na klientów czeka tam kompletny wybór części do samochodów osobowych, jednak i ci, którzy potrzebują elementów do aut ciężarowych, nie odejdą z pustymi rękoma.

Towar z tej kategorii, na zamówienie, dowożony jest bowiem 4 razy dziennie. Ponadto, filia trzykrotnie w ciągu jednego dnia obsługuje jeszcze 2 inne trasy.

Filia w Łodzi.

AKTUALNOŚCI

Filia w Wadowicach.

Dzięki dobrze oznakowanej przestrzeni, zakupy na ul. Brzezińskiej wykonuje się szybko i wygodnie. By usprawnić obsługę, filia korzysta również z call center oraz terminali radiowych.

- Na naszych klientów czeka świetna, otwarta ekipa, która chętnie pomoże i profesjonalnie doradzi – podkreśla Marcin Jagielski, kierownik filii w Łodzi.

Dane kontaktowe ul. Brzezińska 12, 92-103 Łódź czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 42 239 26 60 NAPRZÓD RYDUŁTOWY!

Filia w Tczewie.

W CENTRUM WADOWIC

Wszystkie rodzaje części można nabyć od początku stycznia w filii w Wadowicach.

Znajduje się ona przy ul. Fabrycznej, w samym centrum miasta, a jednocześnie blisko obwodnicy. Niedaleko jest m.in. dworzec PKP i Urząd Skarbowy. Punkt może pochwalić się dużym, 800- metrowym magazynem.

Na efektywność obsługi wpływ ma działający na nim terminal radiowy. Udogodnieniem dla klientów jest też call center Codziennie oddział realizuje 12 tras.

W filii dostępne są części do samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych, a także motocykli. Dodatkowo, w asortymencie znajdują się opony do osobówek i aut dostawczych.

Dane kontaktowe

Blisko 250 m2 liczy powierzchnia nowej filii ul. Fabryczna 4, Inter Cars w Rydułtowach. Na klientów czeka w niej pełen asortyment części do samocho- 34-100 Wadowice tel. 33 472 26 00 dów osobowych.

Punkt mieści się przy ul. Gajowej, naprze- czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, ciwko stadionu „Naprzód Rydułtowy”. Udo- sob. 8.00-14.00 godnieniem jest spory parking. Dostawy do klientów wyjeżdżają z filii 3 razy dziennie 3 różnymi trasami. Od połowy marca będzie RACIBÓRZ PIERWSZY W KRAJU ona również podpięta pod call center, co do- 1 lutego w Raciborzu została otwarta pierwdatkowo usprawni dokonywanie zakupów. sza w Polsce filia ciężarowa Inter Cars. Zlokalizowana jest przy ul. Tomali 2, w sąsiedztwie filii osobowej IC. Punkt dysponuje dwuDane kontaktowe poziomowym magazynem o powierzchni ul. Gajowa 11, 44-280 Rydułtowy 300 m2, 28- metrową salą sprzedaży i 50tel. 32 457 82 73 metrową powierzchnią biurową. Do dyspoczynne: pn.-pt. 8.00-19.00, zycji klientów jest duży parking, a także sala szkoleniowa na piętrze budynku. Placówka sob. 8.00-14.00 zatrudnia 7 osób.

Filia w Rudzie Śląskiej.

W celu usprawnienia i ułatwienia obsługi klientów zainstalowano pełne radio, system call center i jasno oznakowano ścieżki sprzedaży.

3 razy dziennie z punktu wyjeżdżają samochody z dostawami, obsługujące 4 różne trasy.

Dane kontaktowe ul. Tomali 2, 47-400 Racibórz tel. 32 775 97 81 czynne: pn.-pt. 7.00-18.00, sob. 7.00-13.00 JESTEŚMY W RUDZIE ŚLĄSKIEJ

W ścisłym centrum miasta, przy centrum handlowym „Plaza”, działa od połowy lutego filia w Rudzie Śląskiej. Na klientów czeka duży i wygodny parking.

Na powierzchni 640 m2, dzięki oznakowanej ścieżce sprzedaży, klienci mogą szybko i bez większych trudności zrobić zakupy. Wybierać mogą spośród szerokiego wachlarza części do samochodów osobowych oraz ciężarowych. Na magazynie działa też terminal radiowy, co dodatkowo dynamizuje obsługę. Dodatkowym udogodnieniem jest call center.

Dane kontaktowe ul. Obrońców Westerplatte 36, 41-710 Ruda Śląska tel. 32 775 95 60 czynne: pn.-pt. 7.00-18.00, sob. 7.00-13.00

Filia w Rudzie Śląskiej.

7

AKTUALNOŚCI

NOWE LOKALIZACJE

W CZECHACH

NIE TYLKO FILIE W POLSCE, ALE TAKŻE ZA GRANICĄ ROZWIJAJĄ SIĘ W BŁYSKAWICZNYM TEMPIE. W OSTATNICH TYGODNIACH DWA NOWE PUNKTY SPRZEDAŻY ORAZ MNIEJSZY HUB POWSTAŁY W CZECHACH. Pierwsza z filii została utworzona w północnej części Czech, regionie Ústecký. Rozpoczęła sprzedaż w połowie grudnia 2015 r.

Posiada magazyn o pow. 270 m2, przestronną salę sprzedaży o pow. 150 m2. Powodem utworzenia punktu sprzedaży w tym miejscu jest chęć zbudowania silniejszej pozycji w rejonie, poprzez efektywniejsze zaplanowanie tras i skrócenie czasu dostaw. W filii można nabyć części do pojazdów osobowych, ciężarowych, wyposażenie warsztatu oraz akcesoria.

o pow. prawie 500 m2. Filia obsługuje klientów z terenu miasta Kolin oraz w promieniu ok. 35 km od tej miejscowości. Zaprasza klientów z rynku pojazdów osobowych i ciężarowych.

Kontakt do filii: Nebovidská 227, 280 00 Kolín Godziny otwarcia: Pon.-pt. 8:00 -18:00, sobota 8:00-12:00

W Czechach został utworzony również mniejszy magazyn regionalny, tzw. mini HUB. Znajduje się w regionie Morawskim, w pobliżu Brna. Rozpoczął działalność 5 stycznia 2016 r.

Adres HUB: Podolí 475, 664 03 Podolí u Brna, Tel. 735791663

Kontakt do filii: Na Kocandě 31 412 01 Litoměřice, Tel. 735 791 661 Godziny otwarcia: Pon.-pt. 8:00-18:00, sobota 8:00-12:00 Kolejna filia w Czechach rozpoczęła sprzedaż tuż po Nowym Roku. Znajduje się w centralnej części Bohemia, w regionie Kolin. Może pochwalić się bardzo dużym magazynem

DNI OTWARTE W TCZEWIE

POCZĄTEK MARCA MINĄŁ W TCZEWIE POD ZNAKIEM SHOW CAR. PROGRAM IMPREZY OBEJMOWAŁ M.IN. SZKOLENIA DLA KLIENTÓW, SPOTKANIA Z DOSTAWCAMI I IMPREZĘ INTEGRACYJNĄ.

3-5 marca to czas dużego święta w Tczewie. Działająca od 20 stycznia filia Inter Cars otworzyła bowiem swoje podwoje dla klientów i gości. W tym czasie czekały na nich m.in. spotkania z wystawcami.

W programie przewidziano szkolenia dla klientów. Bosch opowiedział o podstawach diagnostyki samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Snap On nauczył, jak je naprawiać, wykorzystując funkcje elektronicznych systemów skierowania. Radami, dotyczącymi serwisowania współczesnych układów hamulcowych, podzielił się Ate. Texa, w oparciu o nowe przepisy i czynnik chłodniczy, szkoliła z zakresu obsługi układów klimatyzacji.

8

Przedstawiciele tej firmy uczyli również obsługi systemów TPMS z użyciem urządzeń diagnostycznych. Z kolei z fachowcami Delphi klienci zdiagnozowali układy Common Rail, a EXIDE zdradził tajniki nowej technologii w akumulatorach.

Na takiej imprezie nie może też zabraknąć Bio Service, czyli autorskiego programu Inter Cars, zachęcającego do prowadzenia warsztatów przyjaznych środowisku.

Zwieńczenie dni otwartych to impreza integracyjna dla wszystkich klientów filii.

AKTUALNOŚCI

KTO STOI W MIEJSCU, TEN SIĘ COFA

16 STYCZNIA 2016 ROKU NA STADIONIE PGE NARODOWYM ODBYŁA SIĘ KONFERENCJA DLA KLIENTÓW INTER CARS Z WARSZAWY. BYŁO TO PILOTAŻOWE SPOTKANIE ZACZYNAJĄCE CAŁY CYKL, MAJĄCY NA CELU ZMOTYWOWANIE WARSZTATÓW DO ZMIANY SPOSOBU MYŚLENIA NA TEMAT PROWADZENIA SWOJEGO BIZNESU. Nie bez przyczyny pierwsza konferencja skierowana była do serwisów z rynku warszawskiego. To właśnie w stolicy istnieje największa konkurencja ze strony ASO, które narzucają pewne standardy obsługi klienta.

W Warszawie klient posiada nieco zasobniejszy portfel niż ten z innych regionów kraju i przyzwyczajony jest do różnego rodzaju udogodnień.

Oczywiście sprawą bezsprzeczną jest to, że dobre, niezależne warsztaty niczym nie ustępują pod względem technicznym i jakości wykonywanych usług tym autoryzowanym. Inwestują w nowoczesny sprzęt diagnostyczny i szkolą swoich pracowników.

Również w przypadku fachowców z rynku niezależnego i tych pracujących w ASO nie ma żadnych rozbieżności. Gorzej jest jednak ze standardem obsługi klienta. Zaczynając od dużych, wygodnych poczekalni, poprzez dostępność samochodów zastępczych, aż po takie drobnostki, jak folie kładzione na fotele samochodów i kierownicę. Wszystko to wpływa na odbiór warsztatu przez klientów.

wszystkim zarysowała zmiany, które nastąpiły na przestrzeni ćwierćwiecza. – Mówiąc ogólnie, należy zauważyć, że w tamtych czasach była dramatyczna przewaga popytu nad podażą - mówił Krzysztof Oleksowicz. - Przez to klient był traktowany jako petent. Czasami naprawy blacharskie potrafiły trwać 3 miesiące, a zapisanie się na wymianę np. pompy albo klocków mogło trwać 2 tygodnie. Przez to ceny były bardzo umowne - ile warsztat powiedział, tyle klient płacił.

Tę część konferencji zamknął Erwin Wilczyński, E-Commerce Product Manager z Motointegrator.pl, którego wystąpienie dotyczyło motoryzacji w Internecie. Prezentacja pokazała, jak zmieniał się świat pod wpływem Internetu i jaki miał i ma on wpływ na prowadzenie biznesu. Obecność w Internecie w dzisiejszych czasach nie jest już wyborem, lecz koniecznością.

Spojrzenie w przeszłość było potrzebne, żeby zaobserwować, że zmiany cały czas się dokonują. Na rynku zostali tylko ci, którzy potrafili dostosować się do zmieniającej rzeczywistości. Dlatego pozostała część konferencji była poświęcona zarówno obecnej jak i tej przyszłej sytuacji na rynku.

Najpierw głos zabrał Jacek Walkiewicz, jeden z najwybitniejszych polskich szkoleniowców i mówców motywacyjnych. Podczas porywającego i dowcipnego wystąpienia pokazał, jak ważne są zmiany, kreowanie odPOTRZEBA ROZWOJU ważnej wizji i celu oraz wysoki standard ob- NIE BÓJMY SIĘ ZMIAN Konferencje rozpoczął Radosław Grześko- sługi i relacji z klientem, zwłaszcza w branży Po dużej ilości danych i informacji rynkowiak, Dyrektor ds. Reklamy i Marketingu Inter warsztatowej. wych przyszedł czas na nieco luźniejsze Cars SA, który powitał zebranych gości i zawystąpienie. Na scenie pojawił się Krzysztof prosił do zabrania głosu Krzysztofa Oleksowi- Następnie wystąpił Alfred Franke, prezes Hołowczyc, który opowiadał o punktach cza, założyciela i członka zarządu firmy. Jego SDCM (Stowarzyszenia Dystrybutorów zwrotnych w swojej karierze i odpowiadał wystąpienie dotyczyło zmian dokonujących i Producentów Części Mechanicznych), który na pytania zadawane przez publiczność. się w biznesie motoryzacyjnym oraz roli nie- przedstawił raport „Przyszłość niezależnego Na koniec podzielił się z uczestnikami makzależnego warsztatu samochodowego na warsztatu samochodowego w perspektywie symą wszystkich rajdowców: „Jak nie wiesz, przestrzeni ostatnich 25 lat. Krzysztof Olek- zmieniającego się rynku i zmiany oczekiwań co zrobić, dodaj gazu.” Takie podejście pasusowicz swoją opowieść zaczął od lat 80. Była konsumentów”. Skupił się głównie na tema- je także do prowadzenia biznesu w dzisiejto historia niesamowicie ciekawa, ale przede cie ASO a Aftermarket. szych czasach.

Na zakończenie konferencji wystąpił Filip Hryniewicki, Dyrektor Regionu odpowiedzialny za rynek warszawski. Zapowiedział on projekt Inter Cars SA, którego celem jest wsparcie biznesu swoich klientów, czyli warsztatów. Po konferencji chętni warsztatowcy mogli zapisać się do udziału w nim.

W ramach przedsięwzięcia Inter Cars chce udostępnić swoim klientom szereg narzędzi, które mają im pomóc dostosować prowadzenie swojego biznesu do bieżących potrzeb i wymagań rynku.

9

AKTUALNOŚCI

SHOW CAR RUSZA W TRASĘ

SEZON 2016 NA START

W MARCU 2016 R. W TRASĘ WYRUSZĄ JUŻ NIE DWIE, A TRZY CIĘŻARÓWKI SHOW CAR. NIESPODZIANKĄ DLA KLIENTÓW INTER CARS BĘDĄ NIE TYLKO NOWE SZKOLENIA, ALE TAKŻE WYGLĄD POJAZDÓW.

Budowa trzeciego Show Car trwała kilka ostatnich miesięcy. Przy współpracy z firmą Etis, która wykonała dwie poprzednie naczepy szkoleniowe, udało się stworzyć nowy pojazd o wyższych standardach jakościowych, z nowoczesnym wyposażeniem i zupełnie nowymi rozwiązaniami multimedialnymi.

Firma Feber zbudowała podwozie dedykowane temu pojazdowi. Nowy Show Car prowadzić będzie amerykańska ciężarówka, Freightliner Coronado XL z 2006 r. – model znany ze srebrnego pojazdu Show Car. Dużym zaskoczeniem dla klientów będzie z pewnością zupełnie nowa wizualizacja pojazdów. Szata graficzna wszystkich Show Car nawiązuje od tego roku do nowego logotypu Inter Cars.

Cars SA. Show Car użyczy swoje wnętrza także na spotkania i szkolenia dla zespołów sprzedażowych Inter Cars, tj. przedstawicieli handlowych i sprzedawców. Nowym, stałym punktem programu stanie się prezentacja funkcjonalności IC Katalogu Online i programu e-Sowa.

DLA CIĘŻARÓWKI

Największą nowością w sezonie 2016 jest z pewnością realizacja programu szkoleniowego dedykowanego klientom z segmentu ciężarowego. Kontener szkoleniowy nie poprowadzi jednak amerykańska ciężarówka, a MAN wykorzystywany przez Dział Szkoleń Technicznych Inter Cars. Takie rozwiązanie pozwoli na przeprowadzanie zajęć nie tylko teoretycznych, ale także technicznych. SeROZWÓJ SZKOLEŃ sja szkoleniowa będzie trwała cały tydzień, W widowiskowych ciężarówkach Show Car, dlatego też nazwano ją Truck Week. W ciągu tak jak w poprzednich latach będą odby- tego tygodnia, Dział Szkoleń Technicznych wały się szkolenia w ramach programów będzie realizował szkolenia z zakresu diaskierowanych do przedstawicieli rynku oso- gnostyki komputerowej dot. silnika, skrzyni bowego, ciężarowego i firmy Bosch. No- biegów, pneumatyki, turbosprężarek i akuwością będzie zdecydowanie więcej sesji mulatorów. Szkolenia poprowadzą również szkoleniowych realizowanych przy współ- przedstawiciele Laubera. „Ciężarowy tydzień” pracy z Działem Szkoleń Technicznych Inter będzie odbywał się na filiach posiadających

10

duży potencjał rozwoju w rynku pojazdów użytkowych. W marcu Truck Week odbędzie się w Białymstoku i w Łodzi, zaś w kwietniu we Wrocławiu, Poznaniu i Szczecinie.

Partnerami szkoleń RPU zostały firmy: Haldex, Diesel Technic, Elring, Jost, Mahle, ZF , Sachs, Lemforder, Knorr – Bremse, MS Motor Service, Mann Hummel, Nissens, febi, Beral, CEI, TRW, Lauber.

JEDZIEMY DALEJ

Niespodzianki czekają także na klientów z rynku osobowego. Nowością są szkolenia z układów wydechowych Bosal, akumulatorów - z systemu start and stop oraz diagnostyki układów wtryskowych Common Rail.

Najbliższe szkolenia w Show Car odbędą się w Szczytnie (marzec), Kozienicach i Toruniu (kwiecień).

Partnerami szkoleń RSO zostały firmy: Contitech, Denso, Bosal, Delphi, Zf. Sachs, Lemforder, Niessens, NTN SNR, Lauber, Febi, Swag, Wahler, Mann Hummel. W trzecim Show Car, tradycyjnie już realizowany będzie indywidualny program szkoleń prowadzonych przez firmę Bosch. Tematyka prowadzonych zajęć obejmie układy hamulcowe, komponenty wtrysku paliwa, filtracji Denoxtronic, KTS Truck oraz diagnostyki.

Show Car odwiedzi również filie zagraniczne: Łotwę (kwiecień), Litwę, Estonię i Czechy (maj), Chorwację, Rumunia (czerwiec) oraz ponownie Czechy (wrzesień).

Pojazdy Show Car pojawią się w 2016 roku na flagowych imprezach American Cars Mania (w czerwcu) oraz Master Truck Opole (w lipcu). Spotkamy je także na cyklu zawodów Classic Auto Cup www.classicautocup.pl i off road realizowanych przez Grupę 4x4 www. grupa4x4.pl. Show Car to program bezpłatnych badań technicznych, który powstał w 2010 roku. Do tej pory ciężarówki, które zamieniają się w mobilne centra szkoleniowe odwiedziły ponad 250 lokalizacji w Polsce i za granicą, przejechały 500 000 kilometrów, odbyło się w nich 11 000 dni szkoleń. Szerokości i do zobaczenia na szkoleniach!

AKTUALNOŚCI

PRZESORTUJĄ

TYSIĄCE TOWARÓW W EUROPEJSKIM CENTRUM LOGISTYCZNYM ILS MOŻLIWE BĘDZIE PRZESORTOWANIE 30 000 SZTUK TOWARÓW ORAZ 2 5000 PACZEK NA GODZINĘ.

WSZYSTKO TO DZIĘKI NAJNOWOCZEŚNIEJSZEMU I ZAAWANSOWANEMU TECHNOLOGICZNIE SYSTEMOWI SORTERÓW, DOSTOSOWANEMU DO WYMOGÓW BRANŻY MOTORYZACYJNEJ, KTÓRY DOSTARCZY FIRMA BEUMER. MONTAŻ URZĄDZEŃ ZAKOŃCZY SIĘ W MAJU 2016 ROKU.

W głównej hali magazynowej znajdzie się kompletna, 4-poziomowa zabudowa regałowa, 17 000 miejsc paletowych i 18 000 miejsc półkowych, a także system taśmociągów o łącznej długości ok. 11 km, który połączy się dodatkowo z dwoma sorterami.

System sorterów będzie składać się: ze stacji przyjęcia dostaw i zwrotów taśmociągów (ponad 11 km) sortera towarów (cross-belt sorter) dzielącego towar na klientów sortera opakowań wysyłkowych (shoe-sorter) – dzielącego opakowania wysyłkowe na kierunki

• • • •

CROSSBELT SORTER

Unikatowy system taśmociągów i sorterów nabiera już właściwych kształtów. ILS będzie pierwszą firmą w branży motoryzacyjnej w Europie, która wykorzysta tego typu technologię.

• Wydajność: na start ponad 18 tys. sztuk/ godz.; w przyszłości możliwość posortowania ponad 30 tys. sztuk/godz.

SORTER ŚLIZGOWY

To urządzenie zapewnia wysoką wydajTo sorter o poprzeczno-taśmowej konstruk- ność oraz dokładność sortowania wielu cji. Towary są układane na szerokich cztero- rodzajów produktów. To poziomy, wysokątnych taśmach, które poruszają się w usta- kowydajny system sortujący, którego przelonej trajektorii. W przewidzianym miejscu nośnik wykonany jest z tłoczonych profili taśma kieruje je w prawo lub w lewo. Ope- aluminiowych. Konstrukcja przenośnika racja przekazania do odpowiedniego zrzutu stanowi zamkniętą powierzchnię, więc żaodbywa się poprzez mechaniczne obraca- den obiekt nie może spaść lub utknąć. Elenie taśmy. Sorter posiadać będzie 720 zrzu- menty ślizgowe przesuwają się wzdłuż protów, czyli indywidualnych destynacji. Towa- fili nośnych, zmieniając delikatnie kierunek ry będą na niego wprowadzane manualnie transportowanych produktów, w stronę po zeskanowaniu. Prędkość sortera to 1,5m/ pochylni prowadzącej do punktu odbiosek. Ta technologia umożliwi sortowanie ok. ru. Liczba zastosowanych elementów śli30 000 sztuk towaru na godzinę. Biorąc pod zgowych zależy od długości sortowanych uwagę, iż głównym asortymentem obsłu- towarów. System umożliwia segregowanie giwanym przez ILS są części samochodo- na jedną lub na obie strony linii. we, ogromnym wyzwaniem jest realizacja unikalnej technologii podawania towarów Centrum ma zostać uruchomione na pona sorter i ich wyrzutu do odpowiednio za- czątku 2017 roku. projektowanych zrzutów. Jednoczesny zrzut towarów ciężkich (tarcz hamulcowych) i lekkich (żarówek) wymaga dynamicznego regulowania prędkości zrzutów wykonywanych z taśm, kąta ich wpadania do zrzutów oraz precyzyjnego ich wyhamowania – tak, by towary nie zostały uszkodzone.

Prędkość 1,5 m/sek.

Długość 332,5 m 361 dwupoziomowych zrzutek (722 destynacje)

• • •

W NOWEJ ODSŁONIE

MAGAZYN DLA PROFESJONALISTÓW BRANŻY CIĘŻAROWEJ

NOWY NUMER JUŻ W MARCU 2016 R.

11

AKTUALNOŚCI

PODRÓŻUJ

TAM, GDZIE CHCESZ KAŻDY MA SWOJĄ WŁASNĄ WIZJĘ IDEALNYCH WAKACJI. WSZYSTKO ZALEŻY OD INDYWIDUALNYCH UPODOBAŃ: NIEKTÓRZY CHCĄ SPOKOJU, INNI POTRZEBUJĄ RZUCIĆ SIĘ W WIR WYDARZEŃ I POCZUĆ UDERZENIE ADRENALINY. SĄ TACY, KTÓRZY PRAGNĄ LUKSUSOWYCH WARUNKÓW WYPOCZYNKU, SĄ I TACY, KTÓRZY NAJLEPIEJ WYPOCZYWAJĄ W DRODZE LUB NA ŁONIE NATURY. IC TRAVEL MA ODPOWIEDNIE PROPOZYCJE DLA KAŻDEGO PODRÓŻNIKA. Magda Kulawiak

Planujesz wyjazd na wakacje z rodziną? Szukasz piaszczystych plaż, aquaparków oraz mocy dziennych atrakcji dla Twoich najbliższych? A może preferujesz wypad z paczką znajomych do jednego z nadmorskich kurortów gwarantujących rozrywkę całą dobę?

wiedniej oferty dla osób lubiących mocny zastrzyk adrenaliny i sportowe samochody.

Mówiąc krótko, IC Travel spełni Twoje marzenia.

Firma proponuje wspólne podróże wszystkim chcącym skorzystać z jej doświadczeń.

IC Travel ma ofertę dla każdego, może zor- Zapraszamy nie tylko osoby związane z Inter ganizować wyjazd z ukochaną osobą na ro- Cars SA. IC Travel zawsze stara się sprostać mantyczny wypad do jednej z europejskich unikalnym wymaganiom i dostarczyć prostolic albo rejs luksusowym statkiem. Jeżeli dukt najwyższej jakości za optymalną cenę. po głowie chodzi Ci kąpiel ze słoniami w Ke- Doskonale rozumie, że nie istnieje coś tanii, gra w golfa na Cyprze, rafting w Turcji kiego, jak oferta standardowa i za każdym czy degustacja wina w Gruzji, też znajdziesz razem „szyje ją na miarę”, uwzględniając specoś dla siebie. Nie zabraknie również odpo- cyfikę i oczekiwania swoich klientów.

biuro@ictravel.pl www.ictravel.pl 22 511-30-31/33 669-900-319 Magda Kulawiak 665-391-208 Tomasz Mater 669-501-919 Andrzej Filipek – Incentive motoryzacyjne www.motointegracja.pl

NOWOŚĆ W SIECI Q-SERVICE TRUCK

ISUZU PARTNER

POŁOŻONY W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM SERWIS IZABELI I RYSZARDA NIEWIADOMSKICH, WIELOLETNI CZŁONEK SIECI Q-SERWICE TRUCK, STAŁ SIĘ PIERWSZYM WARSZTATEM I SUB-DEALEREM NOWEJ SIECI Q-SERVICE TRUCK ISUZU PARTNER. Przynależność do tego grona daje możliwość sprzedaży fabrycznie nowych oraz używanych samochodów ciężarowych ISUZU Truck, ich napraw w zakresie gwarancyjnym jak i pogwarancyjnym. Motir-Abs sprostał standardom w zakresie lokalizacji i wyposażenia obiektu. Następnym krokiem będzie przeszkolenie według nowoczesnych standardów ISUZU kadry mechaników i personelu biura obsługi klienta. Na początku lutego Motir-Abs dostarczył do swojego klienta pierwszy samochód. Było nim uniwersalne dystrybucyjne ISUZU N35H z zabudową izo-

12

termiczną AMP-ISUZU, wyposażoną w agregat chłodniczy SAFKAR Penguen. Samochód będzie służył do przewozu pieczarek, które z wielu powodów wymagają skomplikowanych warunków transportu, aby na sklepowych półkach zachować świeżość.

- Liczymy na zainteresowanie klientów samochodami ISUZU głównie z naszego regionu.

Klienci od dawna oczekiwali prostego w budowie, wydajnego i niezawodnego ayta, które można serwisować za normalne pieniądze, a takie właśnie jest ISUZU – komentuje Ryszard Niewiadomski.

MOTIR ABS Niewiadomscy ul. Węgrowska 4, 08-300 Sokołów Podlaski tel. 25 781 54 75 25 787 23 70 kom. 502 296 015 www: motirabs.pl biuro@motirabs.pl czynne od pon. do piątku od 8:00 - 17:00

AKTUALNOŚCI

13

AKTUALNOŚCI

KIA UKARANA ZA OGRANICZANIE DOSTĘPU DO DANYCH

MAMY KOLEJNY PRECEDENS? GVA - NIEMIECKIE STOWARZYSZENIE NIEZALEŻNYCH DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH WYGRAŁO PROCES PRZECIWKO MARCE KIA. KOREAŃSKI PRODUCENT SAMOCHODÓW NIE UDOSTĘPNIAŁ WE WŁAŚCIWY SPOSÓB DANYCH NIEZBĘDNYCH DO OBSŁUGI SERWISOWEJ POJAZDÓW PRZEZ NIEZALEŻNE WARSZTATY. WYROK SĄDU MOŻE MIEĆ OGROMNE ZNACZENIE DLA CAŁEGO EUROPEJSKIEGO RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH. KONKURENCJA A MONOPOL

– Na drogach naszego kraju obserwujemy coraz większe zróżnicowanie modeli i wariantów samochodów, dlatego też możliwość identyfikacji części służących do naprawy tych pojazdów jest bardzo ważna. Producenci pojazdów mają zatem olbrzymią przewagę konkurencyjną, gdyż tylko oni posiadają nieograniczony dostęp do wymaganych danych - podkreśla prezes SDCM Alfred Franke.

W oparciu o wymogi prawne przypisują oni w procesie produkcji każdemu z pojazdów numer identyfikacji pojazdu (VIN), a w ich systemach zapisują informacje dotyczące konkretnych części użytych do ich budowy.

Producenci są w stanie z łatwością zidentyfikować części wymagane do konkretnego modelu. Jak dotąd, niezależni operatorzy w zasadzie nie mają dostępu do tego typu informacji. Właśnie dlatego wyrok niemieckiego sądu może okazać się przełomem. 21 stycznia 2016 r. sąd pierwszej instancji orzekł na korzyść GVA, twierdząc, że producenci pojazdów są zobowiązani udostępniać niezależnym operatorom dane potrzebne do identyfikacji pojazdu i części w formie elektronicznej umożliwiającej ich dalsze elektroniczne przetwarzanie.

Brak dostępu do danych uniemożliwia niezależnym dystrybutorom oferowanie warsztatom katalogów części tworzonych w oparciu o numery VIN. Komisja Europejska zauważyła ten problem i nierównowagę konkurencyjną, spowodowaną takim stanem rzeczy i zobowiązała producentów samochodów do udostępniania danych producentom i dystrybutorom części oraz pozostałym niezależnym operatorom. Jednakże pomiędzy producentami pojazdów oraz firmami działającymi na niezależnym rynku motoryzacyjnym toczyły się dyskusje na temat tego, czy dane te powinny być dostarczane w formie elektronicznej umożliwiającej ich dalsze elektroniczne przetwarzanie – to warunek gwarantujący właściwą identyfikację części na podstawie numeru VIN.

14

względem wyrok sądu potwierdził przypuszczenia organizacji.

– Małe i średnie przedsiębiorstwa działające na niezależnym rynku części motoryzacyjnych przez lata walczyły o to, by producenci pojazdów w pełni wywiązywali się ze swoich prawnych obowiązków w odniesieniu do dostępu do danych technicznych – nie tylko w Niemczech, lecz w wielu innych krajach Europy. Decyzja Sądu Rejonowego we Frankfurcie jest punktem zwrotnym dla całego sektora. Z pewnością wpłynie na ochronę konkurencji, a co za tym Prezes GVA Hartmut Röhl przedstawia idzie zagwarantuje konsumentom mobilność. konsekwencje dalszego blokowania przez Ta sprawa jest również ważnym sygnałem dla producentów samochodów dostępu do da- innych krajów i dla innych producentów pojaznych: – Jeżeli firmy działające na niezależnym dów. Dzięki niej sąd zakończył nieuzasadnione rynku motoryzacyjnym nie będą miały odpo- próby budowania monopoli na dostęp do dawiedniego dostępu do danych technicznych, nych – powiedział prezes GVA Hartmut Röhl nie pozostaną konkurencyjne i nie utrzymają się na rynku na dłuższą metę. Co za tym idzie, zagraża nam monopol producentów samo- COŚ ZACZYNA SIĘ DZIAĆ? chodów w tym obszarze, co z kolei przełoży się Kilka tygodni temu MotoFocus.pl pisał o wyna wzrost kosztów napraw i utrzymania pojaz- roku szwedzkiego sądu, który skazał produdów. centa pojazdu (także markę KIA) za ograniczające wolną konkurencję zapisy zawarte w warunkach gwarancyjnych. Było to pierwSĄD REJONOWY WE FRANKFURCIE sze tego typu orzeczenie wydane w UE. Być PRZYZNAJE RACJĘ GVA może pozytywne dla niezależnego rynku GVA postanowiła wyjaśnić sprawę w sądzie, wyroki sądów będą krokiem milowym dla wnosząc powództwo przeciwko Kia. Sąd zapewnienia wolnej konkurencji. Producenpierwszej instancji przyznał GVA rację, uzna- ci, którzy świadomie decydowali się na niejąc, że KIA Korea jako posiadacz homologacji respektowanie unijnych nakazów, nie mogą typu jest zobowiązana udostępniać infor- już czuć się całkowicie bezkarni. macje dot. pojazdu oraz części zamiennych w formie elektronicznej w postaci zestawów Źródło: SDCM danych. GVA zależało na wyjaśnieniu kwestii obowiązków producentów pojazdów, jako posiadaczy homologacji typu udzielonych na mocy przepisów Euro 5/6 - pod tym

AKTUALNOŚCI

AUDI

NAJPOPULARNIEJSZE W 2015 OD CZTERECH LAT VOLKSWAGEN GOLF ZWYCIĘŻAŁ W RANKINGU „INTERNETOWY SAMOCHÓD ROKU”. OSTATNIE PODSUMOWANIE STATYSTYK Z WYSZUKIWARKI OTOMOTO.PL PRZYNIOSŁO ZASKAKUJĄCY WYNIK. W UBIEGŁYM ROKU POLACY NAJCZĘŚCIEJ SZUKALI AUDI A4.

Awansujące na pierwsze miejsce Audi A4 po raz pierwszy w historii „Internetowego Samochodu Roku” zdetronizowało wieloletniego lidera. Najczęściej poszukiwaną wersją Audi A4 była generacja B6 z lat 2000-2004 wyposażona w silnik Diesla (47%). Największą popularnością cieszyły się sedany (57%). W 2015 roku ponad połowa (51%) zapytań dotyczyła modelu A4 w cenie nieprzekraczającej 20 tys. zł. Najczęściej zaznaczanym przedziałem były kwoty między 10 a 20 tys. zł (34%). Liczba zapytań o ten model sięgnęła poziomu 14 433 759.

W przypadku tego modelu, internauci zdecydowanie upodobali sobie silniki Diesla (58%). Obie wersje nadwozia niemieckiego bestsellera cieszą się niemal identycznym zainteresowaniem. Wersja sedan była poszukiwana przez 51% osób, pozostałe 49% szukało nadwozia kombi.

Podobnie jak w przypadku A4, najczęściej planowany budżet na Passata nie przekraczał 20 tysięcy złotych – w tym przedziale zamknęło się blisko 60% wyszukań. W 2015 roku w serwisie otomoto wystawionych na sprzedaż było ponad 35 tys. VW Passatów.

Były to najczęściej auta 13-letnie, z przebieVolkswagen Passat w 2015 roku triumfalnie giem średnio 198 tys. km, w średniej cenie powrócił na miejsce drugie.

20,3 tys. zł. Źródło: otomoto.pl

JEDNOLITY

PLIK KONTROLNY

JUŻ OD LIPCA DUŻE PRZEDSIĘBIORSTWA, A WŚRÓD NICH FIRMY Z BRANŻY MOTORYZACYJNEJ, CZEKA REWOLUCJA W ZAKRESIE FINANSOWO-KSIĘGOWYM. JEDNOLITY PLIK KONTROLNY, KTÓRY BĘDZIE MIAŁ NA CELU E-KONTROLĘ PRZEDSIĘBIORSTW, ZMUSI DO PONIESIENIA ZNACZNYCH KOSZTÓW. Nowe przepisy zobowiążą podatników do przekazywania danych z ksiąg podatkowych na żądanie organu podatkowego.

Mają być one ujęte w ujednoliconej formie elektronicznej, nazwanej Jednolitym Plikiem Kontrolnym. Na początek nowymi regulacjami zostaną objęci tylko duże przedsiębiorstwa, które prowadzą księgi

podatkowe przy użyciu programów komputerowych. Mowa tu o firmach, które zatrudniają ponad 250 osób lub mają obroty przekraczające 50 mln zł. Z czasem, do 2018 roku, regulacje zaczną obowiązywać wszystkich przedsiębiorców. Źródło: MotoFocus.pl

BRAK

JEDNOLITEJ

BAZY

POD WZGLĘDEM BEZPIECZEŃSTWA PORUSZANIA SIĘ PO DROGACH POLSKA ZNAJDUJE SIĘ W OGONIE PAŃSTW UNII EUROPEJSKIEJ. ZA TAKĄ SYTUACJĘ MOŻNA WINIĆ WIELE CZYNNIKÓW, ALE RZADKO PORUSZA SIĘ KWESTIĘ OBNAŻONĄ W OSTATNIM RAPORCIE NIK. Chodzi mianowicie o kompletny chaos na poziomie zbierania danych o wypadkach, a co za tym idzie, niemożność dokonania rzetelnej analizy problemu.

W Polsce nie funkcjonuje jednolity, kompleksowy system umożliwiający gromadzenie oraz wykorzystywanie danych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. Działają jedynie lokalne i regionalne systemy, ale nie tworzą one spójnej całości, pozwalającej na zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego na poziomie krajowym.

Dotychczas ani Ministerstwo Infrastruktury, ani Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego nie podejmowały skutecznych działań na rzecz zintegrowania tych systemów oraz pełnego wykorzystania istniejących baz danych w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. NIK zwraca też uwagę, że wciąż nie udało się wyeliminować błędów w bazach SEWiK (System Ewidencji Wypadków i Kolizji) i CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców). Dlatego też na razie nie mogą one stanowić wiarygodnych źródeł informacji. Źródło: moto.wp.pl

SAMOCHÓD

NA APLIKACJĘ

VOLVO BĘDZIE PIERWSZYM PRODUCENTEM, OFERUJĄCYM W SWOICH AUTACH MOŻLIWOŚĆ OBSŁUGI POJAZDU ZA POMOCĄ APLIKACJI W TELEFONIE. OD 2017 R. WSZYSTKIE NOWE MODELE SZWEDZKIEGO PRODUCENTA BĘDĄ WYPOSAŻANE W TEGO TYPU ROZWIĄZANIE. Klienci marki, kupując samochód, będą mogli zainstalować w swoim smartfonie specjalną aplikację, która pozwala na dostęp do auta oraz jego uruchomienie. Kluczyki nie będą już do tego potrzebne. Cyfrowy klucz będzie komunikować się z systemem

samochodu za pomocą sieci Bluetooth. Korzystając z nowej technologii, kierowca Volvo będzie mógł zaprogramować dostęp do więcej niż jednego samochodu tej marki, w zależności od swoich potrzeb. Dzięki aplikacji otrzyma możliwość zarezerwowania,

opłacenia i dostępu do aut Volvo w dowolnej wypożyczalni oferującej takie auta. Telefon, za pomocą systemu lokalizacji, pomoże mu także odszukać wynajęte auto, np. na lotniskowym parkingu. Źródło: moto.wp.pl

15

AKTUALNOŚCI

ESOWA WSPÓŁPRACUJE Z IC KATALOGIEM ONLINE

DOSKONAŁA WIADOMOŚĆ DLA UŻYTKOWNIKÓW ROZWIĄZAŃ INFORMATYCZNYCH TWORZONYCH PRZEZ INTER CARS. NAJNOWSZA WERSJA IC KATALOGU ONLINE WSPÓŁPRACUJE Z PROGRAMEM ESOWA. GŁÓWNYM POWODEM WPROWADZENIA TYCH ZMIAN BYŁA WYGODA KLIENTÓW. Program eSOWA to kompleksowe rozwiązanie do obsługi warsztatu, sklepu motoryzacyjnego lub przechowalni opon. Program pozwala na tworzenie bazy klientów oraz przypisanych do nich pojazdów, dzięki czemu mamy dostęp do historii napraw każdego pojazdu, historii wszystkich zleceń wykonanych dla danego klienta, możliwość wystawiania faktur zbiorczych, itd. Ponadto program pozwala w przejrzysty sposób zarządzać zarówno czasem pracy pracowników, jak i czasem wykorzystania poszczególnych narzędzi czy maszyn. Program może inteligentnie zarządzać dowolną ilością magazynów. Ich obsługa jest w pełni zautomatyzowana. Tworząc nowe zamówienia, mamy dostęp do stanów magazynowych, towary przypisane do zleceń są rezerwowane w magazynie.

Aby poznać wszystkie zalety eSowy, za- Zalety integracji dla użytkowników: praszamy na stronę www.e-sowa.com lub oszczędność czasu wymaganego do z konsultantem pod numerem infolinii 22 aktualizacji bazy towarowo-cennikowej 714 10 05. eSOWA jest samodzielnym prodostęp do nowych funkcji oferowanych gramem, jednak w połączeniu z IC Kataloprzez IC Katalog Online giem Online zwiększyła swój potencjał! zawsze aktualna oferta towarowa oraz warunki handlowe IC Katalog Online idzie z duchem czasu i korzysta z nowych rozwiązań w postaci chmur Program eSOWA jest w ciągłej sprzedaży, internetowych oraz technologii, które uła- a zespół deweloperski Inter Cars dba o jego twiają i przyspieszają współpracę klientów stały rozwój. Oprócz samej aktualizacji IC z Inter Cars. IC Katalog Online zwalnia klien- Katalogu Online, w eSOWIE został wprowatów z uporczywego procederu aktualizacji dzany szereg różnych, drobnych poprawek bazy danych. Program wystarczy tylko raz dotyczących terminarza, czytniku kodów czy zainstalować i mamy pewność, że wszystkie rozliczania rachunków. dane będą już zawsze aktualne! Użytkownicy Zachęcamy do zapoznania się z nową wereSOWY już w poprzednich wersjach progra- sją programu eSOWA. Aktualizację można mu odczuli zalety technologii Online. Umoż- pobrać ze strony: http://www.e-sowa.com/ liwiło im to np. pobieranie faktur czy asygnat. pliki/File/IC_Sklep/update.exe

• • •

eSowa ICK wybór osobowe.

Oczekiwanie na połączenie.

Oczekiwanie na uruchomienie.

Oczekiwanie na wybór towaru.

16

Dzięki ostatnim zmianom, program eSOWA udało się zintegrować z katalogiem części, jakim jest IC Katalog Online. Dzięki temu użytkownicy mają możliwość zakupu części bezpośrednio z nowego IC Katalogu Online.

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ INFORMACJI ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

NAGRODY

o o łącznej łącznej wartości wartości

22 000 000 000 zł

WEŹ UDZIAŁ W KONKURSIE START 1 MARCA 2016 zarejestruj się przez IC_KATALOG ONLINE lub myintercars.com i baw się na najlepszej biesiadzie 2016!

GALA GALA BIESIADNA 7-9 7-9 PAŹDZIERNIKA PAŹDZIERNIKA 2016 2016 HOTEL HOTEL GOŁĘBIEWSKI GOŁĘBIEWSKI W W KARPACZU KARPACZU

Konkurs sierpnia 2016 Konkurs trwa od 1 marca do 31 9 września 2016 roku. roku.

Zarejestruj Zarejestruj się, żeby wziąć w nim udział.

INTERCARS.COM.PL

AKCJA AKCJA PROMOCYJNA AKCJA PROMOCYJNA PROMOCYJNA

ZA ZA ZAKUP ZAKUP WYBRANYCH WYBRANYCH ZA ZAKUP WYBRANYCH ZA ZAKUP WYBRANYCH BECZEK OLEI BECZEK OLEI BECZEK OLEI BECZEK OLEI SILNIKOWYCH SHELL SILNIKOWYCH SHELL ZA ZAKUP WYBRANYCH ZA ZAKUP WYBRANYCH SILNIKOWYCH SHELL SILNIKOWYCH SHELL BECZEK OLEI BECZEK OLEI KLIENT KLIENT OTRZYMA OTRZYMA SILNIKOWYCH SHELL SILNIKOWYCH SHELL KLIENT OTRZYMA KLIENT OTRZYMA BEZRĘKAWNIK BEZRĘKAWNIK ZA ZA 11 ZŁ ZŁ NETTO NETTO BEZRĘKAWNIK ZA BEZRĘKAWNIK ZA 11 ZŁ ZŁ NETTO NETTO KLIENT KLIENT OTRZYMA OTRZYMA Promocja na SHELL Promocja na produkty produktyZA SHELL BEZRĘKAWNIK 11 ZŁ NETTO BEZRĘKAWNIK ZA ZŁ NETTO ważna od 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania zapasów.

ważna od na 01.03 do 31.03.2016 Promocja produkty SHELL Promocja na produkty SHELL lub do wyczerpania zapasów. ważna ważna od od 01.03 01.03 do do 31.03.2016 31.03.2016 lub lub do do wyczerpania wyczerpania zapasów. zapasów.

Promocja na produkty SHELL Promocja na produkty SHELL INTERCARS.COM.PL INTERCARS.COM.PL ważna od 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania ważna od 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania zapasów. zapasów.

INTERCARS.COM.PL INTERCARS.COM.PL

INTERCARS.COM.PL INTERCARS.COM.PL

AKCJA AKCJA PROMOCYJNA AKCJA PROMOCYJNA PROMOCYJNA

ZA ZA ZAKUP ZAKUP ZESTAWU ZESTAWU SPRZĘGIEŁ SPRZĘGIEŁ Z SZTYWNYM Z KOŁEM KOŁEM ZAMACHOWYM SZTYWNYM ZA ZAKUPZAMACHOWYM ZESTAWU SPRZĘGIEŁ LUB DWUMASOWYM ORAZ KOŁA LUB DWUMASOWYM ORAZ KOŁA Z KOŁEM ZAMACHOWYM SZTYWNYM ZA ZAKUP ZESTAWU SPRZĘGIEŁ ZAMACHOWEGO DWUMASOWEGO ZAMACHOWEGO DWUMASOWEGO LUB DWUMASOWYM ORAZ KOŁA Z KOŁEM ZAMACHOWYM SZTYWNYM ZAMACHOWEGO DWUMASOWEGO LATARKA WARSZTATOWA LED LUB DWUMASOWYM ORAZ KOŁA

ZA 1 ZŁ NETTO ZAMACHOWEGO DWUMASOWEGO LATARKA WARSZTATOWA LED

ZA 1 ZŁ NETTO LATARKA WARSZTATOWA LED Promocja na na produkty produkty VALEO VALEO Promocja ZA 1 ZŁodNETTO ważna 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania zapasów. ważna od na 01.03 do 31.03.2016 Promocja produkty VALEOlub do wyczerpania zapasów. ważna od 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania zapasów.

Promocja na produkty VALEO INTERCARS.COM.PL INTERCARS.COM.PL ważna od 01.03 do 31.03.2016 lub do wyczerpania zapasów.

INTERCARS.COM.PL INTERCARS.COM.PL

PRODUKTY

AMERYKAŃSKA JAKOŚĆ

INTER CARS SA, ODPOWIADAJĄC NA ROSNĄCE ZAINTERESOWANIE OPONAMI DOBREJ JAKOŚCI W ROZSĄDNEJ CENIE, ROZSZERZA OFERTĘ O OGUMIENIE WYWODZĄCEJ SIĘ ZE STANÓW ZJEDNOCZONYCH MARKI KELLY. SPÓŁKA JEST JEJ WYŁĄCZNYM DYSTRYBUTOREM W POLSCE.

Jan Frączak

Historia marki Kelly sięga roku 1894 i od początku splata się z burzliwym rozwojem motoryzacji w Ameryce Północnej. Pod koniec XIX wieku firma Kelly-Springfield Tire Company opatentowała ogumienie do powozu konnego. Dramatyczne wydarzenia mające źródło w Europie, a mianowicie I i II Wojna Światowa, pobudziły gospodarkę USA oraz dały impuls do intensywnego rozwoju pojazdów mechanicznych. Wzrost zapotrzebowania na opony wywołał przyśpieszony rozwój fabryk oponiarskich. W 1935 roku Kelly stała się częścią światowego koncernu Goodyear.

Dzisiaj ogumienie marki sprzedawane jest w ponad 70 krajach na całym świecie.

Kelly Tires produkuje obecnie 54 typy opon do samochodów osobowych, ciężarowych oraz do pojazdów przemysłowych. Cechą, która łączy produkty KELLY, jest dobra jakość i rozsądna cena. Do oferty Inter Cars na sezon letni wprowadzamy pełną gamę opon osobowych w rozmiarach od 13 do 18 cali.

KELLY UHP

KELLY HP

KELLY ST

INFOLINIA: 801 80 20 20 Sprawdź dostępność w IC Katalogu Online.

WYSOKIE STANDARDY WYSOKIE OBROTY 18

DYSTRYBUTOR KELLY TIRES

PRODUKTY

ZAWIESZENIA

HYDRO PNEUMATYCZNE

Karol Niewiadomski

oraz momenty reakcyjne wystęZAWIESZENIA HYDROPNEUMATYCZNE STANOWIĄ SPECYFICZNE POŁĄCZENIE akcyjny pujące przy hamowaniu, ELEMENTÓW SKŁADOWYCH TYPOWYCH DLA ZAWIESZEŃ KLASYCZNYCH ORAZ • siły poprzeczne i momenty wynikające z ruch krzywoliniowego i powodujące ZINTEGROWANEGO Z TYMI ELEMENTAMI UKŁADU HYDRAULICZNEGO.

przechył nadwozia.

W dokonanej charakterystyce wykazano istnienie układu hydraulicznego zapewniającego pracę zawieszenia. Czynnikiem roboczym w takim układzie jest ciśnienie cieczy, w tym przypadku oleju hydraulicznego. Natomiast budowa opiera się na zamkniętym, szczelnym połączeniu podzespołów i elementów składowych.

Do podstawowych podzespołów i elementów układów hydraulicznych zawieszeń hydropneumatycznych zalicza się następujące urządzenia: pompy hydrauliczne, akumulatory hydrauliczne, regulatory ciśnienia, siłowniki hydrauliczne, zawory, rozdzielacze, filtry, zbiorniki, przewody.

Podzespoły i elementy składowe układów hydraulicznych przypisane są do podstawowych grup (tabela 1).

W zawieszeniach hydropneumatycznych wyróżnia się: elementy wodzące (prowadzące), do których należą wahacze, drążki reakcyjne, stabilizatory, metalowo- gumowe elementy mocujące; zapewniają one stateczność i kierowalność samochodu; elementy sprężyste (resory piórowe, stalowe sprężyny śrubowe, sprężyny gazowe, sprężyny powietrzne, drążki skrętne, stabilizatory), zapewniające płynność jazdy; elementy tłumiące, którymi są amortyzatory pozwalające zarówno na rozproszenie energii zmagazynowanej w elementach sprężystych, jak również na ułatwienie zachowania ciągłego kontaktu kół jezdnych z nawierzchnią drogi; mają bardzo istotny wpływ na bezpieczeństwo ruchu samochodu, ponieważ z powodu ich zużycia nie spełniają swoich funkcji skutkiem, czego następuje wydłużenie drogi hamowania; elementy układu hydraulicznego, wśród których znajdują się elementy wymuszające pracę, sterujące i łączące.

Elementy składowe zawieszeń hydropneumatycznych przenoszą na nadwozie samochodu, (ramę) siły i momenty działające na poszczególne koła, którymi są: siły pionowe wynikające z obciążenia statycznego kół ciężarem pojazdu oraz z obciążeń dynamicznych wywołanych nierównościami drogi, siły wzdłużne i pionowe wynikające z przekazywania napędu, a w przypadku mostów napędowych także moment re-

• • •

OFERTA W ofercie Inter Cars SA dostępne są elementy zawieszenia hydropneumatycznego renomowanych marek Monroe, Bilstein.

•

• •

Tabela 1. Podział elementów składowych układów hydraulicznych zawieszeń hydropneumatycznych ze względu na realizację zadań.

1. ELEMENTY PRZETWARZAJĄCE ENERGIĘ W UKŁADACH HYDRAULICZNYCH

2. ELEMENTY STERUJĄCE W UKŁADACH HYDRAULICZNYCH

POMPY WYPOROWE SIŁOWNIKI URZĄDZENIA STERUJĄCE PRACĄ POMP (REGULATORY CIŚNIENIA) URZĄDZENIA REGULUJĄCE PRACĘ ZAWIESZENIA (MODUŁY STERUJĄCE)

ZAWORY BEZPIECZEŃSTWA, CZUJNIKI CIŚNIENIA

3. ELEMENTY POMOCNICZE AKUMULATORY HYDRAULICZNE (GŁÓWNE ORAZ ZINTEGROWANE Z TŁUMIKAMI WISKOTYCZNYMI) USZCZELNIENIA FILTRY

REGULATORY PRZEPŁYWU (ROZDZIELACZE, KOREKTORY PRZEPŁYWU)

ZBIORNIKI CHŁODNICE I NAGRZEWNICE PRZEWODY I ŁĄCZNIKI HYDRAULICZNE

Przykładowe referencje: Sfery zawieszenia: MONSP8102 - Sfera zaw. TYŁ (31 bar) CITROEN C5 Hydroactive 3 (bez wersji PLUS) 1.8i/2.0i/1.6HDi 9.04-2.08 MONSP8108 - Sfera zaw. TYŁ (44 bary) CITROEN C5 Hydroactive3 Plus kombi 2.0i 16V/2.0Hpi /3.01-8.04/ Miechy zawieszenia pneumatycznego: 40-076621 - Miech zawieszenia pneumatycznego tył P MERCEDES CLS (C219), E (S211), E (W211) 1.8-5.5 03.02-12.10 40-076676 - Miech zawieszenia pneumatycznego tył L MERCEDES E (W211) 5.5/6.2 10.02-12.08 Artykuł opracowano w oparciu o poniższe publikacje: 1. S. Orzełowski: Budowa podwozi i nadwozi samochodowych. Wyd. XI, WSiP, Warszawa 1998, 2. T. Rychter: Budowa pojazdów samochodowych. Wyd. III, WSiP, Warszawa 1987, 3. M. Hebda: Eksploatacja samochodów. Wydawnictwo Instytutu technologii Eksploatacji, Radom 2005, 4. A. Reński: Budowa samochodów. Układy hamulcowe, kierownicze oraz zawieszenia. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2004, 5. J. Wicher: Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. Wyd. II, WKiŁ, Warszawa 2004, 6. J. Reimpell, J. Betzler: Podwozia samochodów- podstawy konstrukcji. WKiŁ, Warszawa 2001, 7. J. Lipski: Napędy i sterowania hydrauliczne. Wyd. IV rozszerzone, WKiŁ, Warszawa 1981, 8. Z. Szydelski: Pojazdy samochodowe. Napęd i sterowanie hydrauliczne. Wyd. II rozszerzone, WKiŁ, Warszawa 1999,

19

PRODUKTY

WOLA

ZWYCIĘSTWA

THE WILL TO WIN, CZYLI „WOLA ZWYCIĘSTWA” - TAK BRZMI MOTTO FIRMY EIBACH. WALKA ROZUMIANA JEST JAKO OSIĄGNIĘCIE SUKCESU PRZY JEDNOCZESNEJ SATYSFAKCJI Z PODEJMOWANEJ RYWALIZACJI I RADOŚCI WSPÓŁZAWODNICTWA. Wychodząc z takiego założenia, EIBACH zaopatruje w swoje rozwiązania technologiczne większość zespołów biorących udział w Formule 1, DTM, WRC i NASCAR. Ich oferta obecna jest od 7 lat w Inter Cars i podlega systematycznemu poszerzaniu. Obecnie obejmuje takie produkty, jak sprężyny obniżające, zestawy zawieszenia, stabilizatory oraz dystanse z serii Street Performance i nowo wprowadzone sprężyny na zamówienie indywidualne serii Motorsport.

Dedykowane są do sportowych amortyzatorów skróconych. Charakteryzuje je czerwona barwa lakieru.

Małgorzata Grzeszczuk

STABILIZATORY

Stabilizatory Anti-Roll-Kit zostały zaprojektowane tak, by poprzez zwiększenie sztywności znacząco redukowały przechyły boczne karoserii przy zakrętach oraz nagłych zmianach kierunku ruchu i w istotny sposób Można dostać je w różnorodnych grubomiarkowały pod- i nadsterowność. Jak sama ściach - od 5 do 30 mm, oraz wielu systemach. nazwa wskazuje, zwiększają stabilność poSystem 1 - dystanse przelotowe z otwoSPRĘŻYNY OBNIŻAJĄCE jazdu. Co więcej, wzmacniają przyczepność, rem centrującym. Poszerzenie osi 10-20 Produktem sztandarowym firmy Eibach są tym samym polepszając prowadzenie. Wymm (grubość 5-10 mm). Mocowanie za sprężyny obniżające Pro-Kit. Stanowią one konane ze zwijanego na zimno drutu stali pomocą dłuższych śrub koła. Elementy doskonałe rozwiązanie dla wszystkich linii sprężynowej oraz powleczone odpornymi mocujące należy zamówić osobno. pojazdów. Zestawy Pro-Kit nie tylko obniżają warstwami lakieru proszkowego stabilizatoSystem 2 - dystanse przelotowe z kołnienadwozie pojazdu (do 40 mm), ale też redu- ry Anti-Roll-Kit, umożliwiają regulację prowarzem centrującym. Poszerzenie osi 14-40 kują rozprężanie przy przyspieszaniu, zmniej- dzenia pojazdu. mm (grubość 7-20 mm). Mocowanie za szają przechył karoserii podczas skręcania pomocą dłuższych śrub koła. Elementy czy głębokość zanurzania przy hamowaniu. DYSTANSE POSZERZAJĄCE mocujące należy zamówić osobno.

Co więcej, niwelują nadmierny odstęp po- Dystanse poszerzające Eibach stanowią idemiędzy oponami a nadkolem. Gwarantują alne uzupełnienie montażu sprężyn obniSystem 3/7 (ze stalowymi gwintowanymi optymalne osiągi oraz bezpieczeństwo jaz- żających. Wykonane z trwałego aluminium tulejami) - dystanse mocowane do piasty dy, nadając jednocześnie sportowy look. są niezwykle wytrzymałe i jednocześnie z kołnierzem centrującym. Poszerzenie osi Można je stosować zarówno do amortyzato- stosunkowo lekkie, dzięki czemu korzystniej 40-60 mm (grubość 20-30 mm). Mocowarów seryjnych, jak i sportowych. wypadają przy poszerzeniach stalowych. Ponie za pomocą specjalnych śrub, tudzież kryte specjalną powłoką ochronną, charaktekoło mocowane do dystansu za pomocą Jeżeli jednak oczekujemy prowadzenia cha- ryzują się niezwykłą trwałością. Gwarantują oryginalnych śrub. Elementy mocujące rakterystycznego sportom motorowym, poszerzenie rozstawu kół i nadają sportowy w komplecie. warto zastanowić się nad linią sprężyn wygląd dzięki wypełnieniu nadkoli. DoprecySystem 4/8 (bez kołnierza mocującego Sportline. Zostały one bowiem stworzone zowanie szerokości rozstawu kół za pomocą - dla pojazdów terenowych) - dystanz myślą o tych, którzy szukają osiągów aut dystansów optymalizuje dodatkowo przese mocowane do piasty z kołnierzem wyścigowych w samochodach używanych chyły boczne i poprawia prowadzenie, pocentrującym. Poszerzenie osi 30-60 mm na co dzień. Pozwalają uzyskać optymalną przez takie usytuowanie części zewnętrznej (grubość 15-30 mm). Mocowanie za dynamikę jazdy przez szczególnie sportowe koła, by była ona ustawiona w jednej płaszpomocą specjalnych nakrętek. Elementy obniżenie punktu ciężkości pojazdu (do 50 czyźnie z nadkolami. Dystanse Pro-Spacer mocujące w komplecie. mm) i progresywne usztywnienie sprężyny. dostępne są w zestawach na jedną oś.

•

•

•

•

20

PRODUKTY

• System 6 - dystanse przelotowe z kołnie-

rzem centrującym. Poszerzenie osi 20-40 mm (grubość 10-20 mm). Mocowanie za pomocą dłuższych radełkowanych szpilek (do wymiany w aucie). Elementy mocujące w komplecie (do standardowych kół lub kół ze standardowym mocowaniem).

KOMPLETNE ZAWIESZENIA SPORTOWE

W ofercie Eibacha znajdziemy zarówno kompletne zawieszenia sportowe, jak i zawieszenia gwintowane o regulowanej wysokości.

Podstawowym kompletnym zestawem jest Eibach B12 Pro-Kit, który dedykowany jest dla kierowców ceniących sobie sportowy wygląd, a jednocześnie niemających zamiaru rezygnować z komfortu czy bezpieczeństwa. Zestaw ten zawiera sportowe sprężyny Pro-Kit, charakteryzujące się progresywną charakterystyką i gwarantujące równomierne obniżenie do 40 mm oraz amortyzatory gazowe BILSTEIN w technologii monotube/ Upside-Down. Oba te produkty harmonijnie zestrojone zapewniają użytkownikom precyzyjny czas reakcji i świetną dynamikę jazdy.

Drugim typem jest zestaw zawieszenia sportowego B12 Sportline, który analogicznie do zestawu bazowego, stanowi połączenie sprężyn obniżających Sportline z amortyzatorami sportowymi BILSTEIN w technologii monotube/Upside-Down. W tym przypadku obniżenie osiągane dzięki sprężynom wynosi do 50 mm, co zdecydowanie znamionuje pojazd sportowym rysem. Jest to zestaw dla klientów IC oczekujących zwiększonej dynamiki i maksymalnie precyzyjnego czasu reakcji na co dzień w swoim samochodzie.

Najwyższą półką jest zestaw zawieszenia gwintowanego z możliwością regulacji obniżenia wysokości 20-70 mm Pro-Street-S (PSS). Wykonane z nierdzewnej stali szlachetnej stanowią fuzję najwyższej jakości z maksymalizacją sportowych osiągów. Zapewniają komfort w zakresie normalnym oraz oczekiwaną sztywność w zakresie granicznym. Użycie sprężyn wyczynowych z programu ERS (Motorsport) oraz zastosowanie miseczek sprężyn z kompozytów poliamidu (ochraniających przed korozją również przy regulacji obniżenia) czynią zawieszenie gwintowane Pro-Street-S produktem najwyższej jakości.

MODYFIKACJA

ZAWIESZENIA

INTER CARS SA OD SAMEGO POCZĄTKU DOSTRZEGA NIESAMOWITY POTENCJAŁ, JAKI NIESIE ZA SOBĄ WSZELKIEGO RODZAJU MODYFIKACJA POJAZDÓW. STĄD TEŻ DZIAŁ TUNINGU, STAWIAJĄC NA PRODUKTY O NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI, PRZYGOTOWAŁ BARDZO SZEROKĄ OFERTĘ SKIEROWANĄ ZARÓWNO DLA PASJONATÓW SPORTÓW MOTOROWYCH, JAK I OSÓB PO PROSTU ZAINTERESOWANYCH ZWIĘKSZENIEM OSIĄGÓW CZY POPRAWĄ PROWADZENIA. Modyfikacja zawieszenia to konwersja, na którą najczęściej decydują się przystępujący do tuningu pojazdu. Jest to zmiana znacząco przyczyniająca się do zwiększenia osiągów i poprawy trakcji. Polepsza też hamowanie, przyczepność i trzymanie w zakrętach. Są to nieocenione korzyści osiągane przy nieznacznym zmniejszeniu komfortu, który absolutnie nie dyskwalifikuje z normalnego ruchu drogowego.

Istotnym wydaje się też fakt, iż zawieszenie praktycznie każdego pojazdu można poddać takiej modyfikacji. Stąd też tzw. żółta linia amortyzatorów - Bilstein Performance, która oferuje konwersję zawieszenia w różnych konfiguracjach: linie B6, B8, B12, B14 i B16.

ZESTAWY ZAWIESZEŃ

Aby w pełni wykorzystać możliwości zawieszenia, producent sugeruje montaż amortyzatorów z idealnie dobranymi sprężynami progresywnymi w zestawach.

Kompletne sportowe zestawy zawieszeń obniżających w ofercie Bilstein to kolejno B12 Pro-Kit oraz B12 Sportline. Są to amortyzatory z linii B8 w komplecie ze sprężynami EIBACH o progresywnej charakterystyce, obniżające nadwozie o 40 lub 50 mm.

Ponadto z doświadczeń firmy BILSTEIN, zebranych ze sportów motorowych, powstały zestawy zawieszeń gwintowanych B14.

Oferują one możliwość zmiany nastawu na obu osiach do 20 mm oraz obniżenie zawieszenia w zakresie 30-50 mm. Tę samą charakterystykę ubogaconą dodatkowo SPORT CZY SPRINT o możliwość regulacji siły dobicia i odbicia Do linii amortyzatorów o dużej wydajno- w 10-stopniowej skali posiadają amortyści należą B6 SPORT i B8 SPRINT. Typ B6 zatory z najbardziej ekskluzywnej linii B16 to amortyzator gwarantujący większą siłę w różnych wariantach. tłumienia i stabilność, bez konieczności dodatkowego obniżania (nie trzeba wymie- Montaż tuningowego zawieszenia sportoniać sprężyny). Jest dedykowany również wego wpływa bezpośrednio na poprawę do aut o zwiększonym obciążeniu – do- bezpieczeństwa i charakterystyki jazdy stawczych czy z przyczepką. Jego odmiana auta. Dodatkowe obniżenie środka ciężkoB6 4600 przeznaczona jest do cieszących ści sprawia, że pojazd mniej przechyla się się dużą popularnością SUV-ów i lekkich na dynamicznie pokonywanych zakrętach, pick-upów. a dzięki szybszej reakcji amortyzatorów skraca się znacząco droga hamowania.

Natomiast B8 SPRINT to skrócony Taka modyfikacja pozwala amortyzator o wysokiej wydajności na agresywniejszą jazdę przy dedykowany do obniżonych spręzachowaniu większej kontroli żyn. W takim zestawieniu gwarantuje nad pojazdem. on sportowy wygląd oraz precyzyjną kontrolę pojazdu. To wybór dla osób oczekujących sportowych wrażeń podczas jazdy. Natomiast wersja B8 5100 jest niejako przeciwieństwem Sprintów, gdyż stanowi propozycję do zestawów podwyższających zawieszenie samochodu , czyli do tzw. liftu.

21

PRODUKTY

KILKA SŁÓW

PO ZIMIE

Mirosław Bałos

ZIMA, ZIMA I… PO ZIMIE. NADCHODZI NAJLEPSZY CZAS, ABY SPRAWDZIĆ SWÓJ SAMOCHÓD I WYELIMINOWAĆ USZKODZENIA, KTÓRE POWSTAŁY WŁAŚNIE W OKRESIE ZIMOWYM. BARDZO ISTOTNE DLA NASZEGO BEZPIECZEŃSTWA JEST SPRAWDZENIE UKŁADU HAMULCOWEGO. Każda zima jest inna: jedne są mroźne i długie, inne łagodne i mokre. Mamy spore wahania temperatur, które niekorzystnie wpływają na nasze cztery kółka. Każdej zimy drogowcy wysypują na nasze drogi spore ilości piasku oraz soli, która szkodzi szczególnie, działając negatywnie na wiele elementów i układów samochodu.

Przegląd naszego samochodu powinniśmy zacząć od wizyty na myjni samochodowej, aby oczyścić wszystkie zakamarki podwozia auta z piasku i soli. Następnie powinniśmy sprawdzić filtry (powietrza i kabinowy), stan wycieraczek, stan wydechu, układ zawieszenia i kierowniczy, układ hamulcowy, itp. Szczególną uwagę powinniśmy poświęcić układowi hamulcowemu. Jest to jeden z najważniejszych układów w całym samochodzie, ponieważ od niego zależy bezpieczeństwo nasze, pasażerów i innych użytkowników dróg.

Często po sprawdzeniu auta okazuje się, że do wymiany mamy klocki hamulcowe.

Dokonując mądrego wyboru, nie powinniśmy kierować się tylko ceną. Tanie klocki mogą być wykonane z mieszanek ciernych, które np. będą miały problemy z wysoką temperaturą, co ma znacząco wpływa na współczynnik tarcia. Dlatego podejmując decyzje, którego producenta klocki hamulcowe założyć do swoich czterech kółek, powinniśmy wziąć pod uwagę nie tylko moc samochodu, styl jazdy, itp., ale również to,

jakie normy i kryteria techniczno-eksploatacyjne spełnia dany klocek. Czy to tylko te, które są potrzebne, aby otrzymać homologację ECE R90, czy może bardziej wygórowane, które musi spełnić dostawca klocków hamulcowych, aby zostać dostawcą OE. Dobrym wyborem są klocki Ferodo (których wyłącznym dystrybutorem w kraju jest Inter Cars SA), ponieważ spełniają wygórowane normy i kryteria techniczno-eksploatacyjne produktu OE (przechodzą pracochłonne badania i testy). Federal Mogul poszedł jednak o krok dalej, wyprzedzając przepisy uchwalone w stanach Waszyngton i Kalifornia w USA, które to dążą do ograniczenia miedzi w klockach hamulcowych (poniżej 5% do 2021, a do 2025 poniżej 0,5%). Wprowadził klocki hamulcowe Ferodo Eco-Friction, które spełniają już te przepisy. Produkt ten ponadto charakteryzuje się wzrostem skuteczności hamowania w porównaniu z innymi produktami zawierającymi miedź, a także bezpiecznym wpływem na otaczające nas środowisko, ze względu na ograniczenie udziału miedzi i innych metali ciężkich oraz mniejsze pylenie. Montowany jest przez producentów samochód takich marek jak Mercedes klasy C od 2014 r. czy Audi A4 od 2015 r.

Oferta klocków hamulcowych Eco-Friction w 2016 ma pokryć 95% europejskiego parku samochodowego.

Warsztat może dobrać odpowiednie klocki hamulcowe do danego samochodu, korzystając z IC_Katalog Online. Jest to podstawowe narzędzie w komunikacji pomiędzy Inter Cars a odbiorcą hurtowym. Służy do wyszukiwania części, zamawiania ich przez Internet i posiada wiele innych dodatkowych funkcji wspomagających pracę warsztatów samochodowych, takich jak np. wycenę napraw pojazdów w oparciu o ich czas.

22

PRODUKTY

PODWYŻSZONA

SKUTECZNOŚĆ

Piotr Grzyb

MIŁOŚNICY TUNINGU ZNAJDĄ W OFERCIE INTER CARS SA PRODUKTY STOPTECH, WYWODZĄCEGO SIĘ Z CENTRIC PARTS, ŚWIATOWEJ KLASY PRODUCENTA ZESTAWÓW HAMULCOWYCH. STOPTECH JAKO PIERWSZY NA RYNKU ZAOFEROWAŁ TAK SZEROKĄ GAMĘ CZĘŚCI, CO UCZYNIŁO GO ŚWIATOWYM LIDEREM W BRANŻY HAMULCOWEJ. ŻADEN INNY PRODUCENT NIE MOŻE POSZCZYCIĆ SIĘ TAK NIESAMOWITYM WZROSTEM SKUTECZNOŚCI HAMOWANIA. Układy hamulcowe tego amerykańskiego producenta są stosowane w długodystansowych wyścigach, sporcie wyczynowym, tuningu, pojazdach specjalnych, wojskowych oraz w każdym aucie, którego właściciel oczekuje najwyższej skuteczności działania układu hamulcowego. W ofercie firmy znajdują się niżej opisane grupy produktowe.

ZESTAWY HAMULCOWE BIG BRAKE KIT

Kompletne układy hamulcowe pozwalające na znaczną poprawę efektywności hamowania auta, poprzez montaż większych tarcz i zacisków. Zostały zbudowane jako zamiennik seryjnego układu. Większy zacisk ma zapewnić zwiększoną odporność na ciepło, pozwalając kierowcy na ostrzejsze hamowanie, przy jednoczesnym zredukowaniu możliwości wystąpienia zjawiska fadingu. Przy użyciu sztywniejszego zacisku oraz przewodów w stalowym oplocie zapewnia stałe, doskonałe wyczucie pedału oraz pewność i skrócenie drogi hamowania. W skład zestawu wchodzą dwa zaciski hamulcowe, dwie tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, przewody w stalowym oplocie oraz zestaw montażowy.

powierzchni ciernej tarczy z pyłów powstających w trakcie ścierania się klocka, otwory zapobiegają powstawaniu poduszki gazowej pomiędzy powierzchnią cierną tarczy i klocka, co drastycznie zmniejsza skuteczność układu hamulcowego. Wewnętrzna część tarcz zaprojektowana została do jak najbardziej skutecznego odprowadzenia ciepła. Każda tarcza jest produkowana z wysokiej jakości materiałów. Pokryte są wysoko nawęglaną powłoką zapobiegającą korozji.

KLOCKI HAMULCOWE STREET PERFORMANCE

StopTech oferuje szeroki zakres wyboru klocków hamulcowych, będących zamiennikami seryjnych lub dedykowane do zestawów Big Brake Kit. Odpowiednia mieszanka TARCZE HAMULCOWE STOPTECH HIGH cierna jest kluczem do zoptymalizowanego PERFORMANCE hamowania. Zespół inżynierów starannie StopTech jest przekonany o tym, iż projek- wybiera i testuje każdą mieszankę, aby zatowanie wydajniejszej tarczy hamulcowej pewnić prawidłową skuteczność hamomusi iść w parze z jej wyglądem. Produ- wania przez cały okres żywotności klocka. cent wprowadził do oferty 3 rodzaje tarcz: Gama mieszanek sięga od klocków semi-mez indeksem zaczynającym się cyframi 126 tallic z indeksem zaczynającym się od cyfr – tarcze nacinane, 127 – tarcze nacinano- 104, aż po klocki Street Performance z indek-nawiercane oraz 128 – nawiercane. Tarcze sem 309. Jeśli zależy ci na utrzymaniu czystostreet performance zapobiegają szkleniu ści felg, klocki hamulcowe StopTech są tym, się klocków i zapewniają skuteczniejsze ha- czego szukasz, dzięki niskiemu poziomowi mowanie w zróżnicowanej skali temperatur. pylenia w przeciwieństwie do innych produNacięcia na tarczy pozwalają na czyszczenie centów.

PRZEWODY W STALOWYM OPLOCIE

Zapewniają mocniejsze, szybsze wyczucie pedału hamulca poprzez utrzymanie w nim stałego ciśnienia. Gwarantują także precyzyjną pracę pedału, zwłaszcza przy nagłym hamowaniu. Przewody w stalowym oplocie lepiej sprawdzają się w starszych samochodach, gdzie fabryczny gumowy przewód może stać się miękki i puchnąć ze względu na swój wiek. Przewody w oplocie stalowym, w przeciwieństwie do gumowych, nie rozciągają się i nie zmieniają kształtu wraz ze wzrostem temperatury układu hamulcowego, utrzymując stałe, odpowiednie ciśnienie w układzie hydraulicznym.

DLACZEGO STOPTECH?

W roku 2014 magazyn „AutoBild” zrealizował test powiększonych układów hamulcowych typu Big Brake Kit. W teście wzięły udział zestawy takich producentów, jak: Brembo , AP Racing, Performance friction, K-Sport oraz StopTech. Do testu wybrano zmodyfikowane BMW M3, które przeszło test z każdym z tych zestawów. Pod uwagę brano dystans hamowania, fading oraz odczucia kierowcy.

W zawodach wziął również udział seryjny hamulec BMW z serii M. Na czołowej pozycji znalazł się zestaw BBK marki Stoptech z perfekcyjną liczbą punktów 5/5 w każdej z kategorii.

23

PRODUKTY

N O W O Ś C I

NAPRAWA UKŁADÓW KLIMATYZACJI

W NADCHODZĄCYM SEZONIE WIOSENNO-LETNIM W OFERCIE INTER CARS SA POJAWIAJĄ SIĘ 122 NOWE PRODUKTY W ASORTYMENCIE NAJPOPULARNIEJSZYCH ELEMENTÓW, TJ. SKRAPLACZY, OSUSZACZY I PAROWNIKÓW, ORAZ 48 NOWOŚCI W OBSZARZE KOMPRESORÓW KLIMATYZACJI. Nasza oferta w najszerszym stopniu pokrywa potrzeby klientów w zakresie pojazdów osobowych i dostawczych. Znajdziemy tutaj produkty takich marek, jak NRF czy Nissens, a także referencje od producentów dostarczających podzespoły na linie montażowe pojazdów – jak Hella, Delphi, Denso czy Valeo.

W bieżącym roku nasza oferta, oprócz wspomnianych już marek, obejmuje ponad 513 nowych referencji skraplaczy, osuszaczy i parowników naszej marki Thermotec, która jest już dobrze znana naszym klientom z ubiegłych sezonów, głównie ze względu na atrakcyjną cenę przy zachowaniu najwyższych norm jakości.

SKRAPLACZE, OSUSZACZE, PAROWNIKI

W ofercie skraplaczy na szczególną uwagę zasługują nowości: KTT110430 (OE 921008028R) - do Dacia Duster 1.5D 06.10, a także: KTT110433 (OE 5Q0 816 411 AA) do Audi A3; Seat Leon, Leon SC, Leon ST; Škoda Octavia; VW Golf VII 1.2-2.0D 04.12;

KTT110450 (OE 8V51 19710 AE) – do Ford Fiesta VI 1.6D 06.08- , czy też KTT110457 (OE 82 00 688 392 ) - Renault Clio, Clio III, Modus 1.4/1.5D/1.6 09.04-.

Wśród nowości w osuszaczach znajdziemy min.: KTT120005 (OE 8200468518) – do Nissan Primastar; Opel Vivaro; Renault Trafic II 1.9-2.5 03.01-, KTT120094 (OE 1K0298403A) do Audi Q3; Seat Altea/XL, Leon; Škoda Octavia, Superb, Yeti; VW Caddy III, Eos, Golf V, VI, Scirocco, Touran 1.2TSI-3.6 V6/4x4 02.03-, KTT120085 (OE 13128933) do Opel Combo, Corsa C, Meriva 1.2-1.8 05.03-.

Z kolei w parownikach wyróżniają się nowości: KTT150020 (OE 6Q0 820 103) – do Seat Cordoba, Ibiza IV; Škoda Fabia, Roomster; VW Fox, Polo 1.0-2.0 12.99- oraz KTT150024 (OE 7701205748).

Sławomir Jankowski

marek, jak: NRF, Thermotec, Delphi, Denso, Hella, Nissens i Valeo), jak i regenerowanych, wśród których znajdą się min: Denso reman, TEAMEC, Thermotec reman, Valeo reman.

Spośród tych nowości warto wymienić TM8623338 (TEAMEC OE 6G9119D629DC) - do Ford Galaxy, Mondeo IV, S-MAX 2.0/2.3 05.06-, VAL813742 (OE 9671216780) – do Peugeot 508, 3008, Berlingo 1.6 HDI 06.09-, KOMPRESORY czy też NRF 32598 (OE 8200958328) – do Także oferta kompresorów klimatyzacji w tej Renault Megane, Scenic, Grand Scenic 1.4 grupie pojazdów będzie w tym roku bardzo Tce/2.0 DCi 04.09-. bogata, gdyż obejmie aż 392 zastosowania – zarówno kompresorów nowych (takich

KLIMATYZACJA SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE, CIĘŻAROWE, MASZYNY ROLNICZE I BUDOWLANE Przewodnik w zakresie: • części zamiennych • podzespołów • narzędzi • urządzeń warsztatowych do obsługi i napraw układów klimatyzacji.

2016

OŚCI NOWWOFERCIE Informacja o producentach .............................................3 Kompresory klimatyzacji ................................................5 Części kompresorów klimatyzacji ................................26 • Sprzęgła kompresorów i ich elementy.................27 • Zawory sterujące .................................................59 • Łożyska i uszczelnienia kompresorów .................63 Skraplacze, osuszacze i parowniki .................................73 Zawory rozprężne, dysze dławiące ..............................85 Wentylatory, dmuchawy, czujniki temp. ......................93 Włączniki ciśnieniowe ...................................................94 Silniki krokowe i inne elementy sterujące ....................96 Przewody sztywne i elastyczne .....................................97 Narzędzia i części zamienne do napraw przewodów klimatyzacji .........................................................102 Zestawy montażowe, o-ringi, zawory serwisowe .....107 Urządzenia, narzędzia oraz materiały do obsługi i napraw układów klimatyzacji......................................116

Aby ułatwić poruszanie się po naszej potężnej ofercie części, podzespołów, narzędzi i urządzeń do napraw układów klimatyzacji, wydajemy kolejną już edycję informatora „Klimatyzacja 2016”.

Tegoroczna edycja zostanie wysłana do wszystkich oddziałów Inter Cars SA na terenie kraju.

24

PRODUKTY

MOC

I SPRAWNOŚĆ SILNIKA

INTERCOOLER TO NIC INNEGO, JAK CHŁODNICA POWIETRZA DOŁADOWUJĄCEGO, KTÓRE JEST SPRĘŻANE W TURBOSPRĘŻARCE, ZANIM ZOSTANIE DOSTARCZONE DO SILNIKA. Z WYGLĄDU PRZYPOMINA CHŁODNICĘ Z TĄ RÓŻNICĄ, ŻE CHŁODZI POWIETRZE ZAMIAST PŁYNU CHŁODNICZEGO.

Michał Biełas

Ze względu na budowę wyróżniamy 2 typy intercoolerów, standardowy i cross-flow.

Pierwszy z nich ma wlot i wylot powietrza z tej samej strony. W drugim przypadku wlot i wylot znajdują się po przeciwnych stronach.

Jest to rozwiązanie bardziej wydajne i w samochodach obecnie produkowanych jest częściej stosowane. Zadaniem intercoolera jest zwiększenia mocy i sprawności silnika.

W wyniku sprężania powietrza w turbosprężarce auta wzrasta temperatura, dodatkowo dopływ spalin powoduje wzrost temperatury wewnątrz turbiny. Powietrze o wyższej temperaturze ma mniejszą gęstość i w związku z tym mniejszą masę ładunku dostarczaną do komór spalania w silniku, a co za tym idzie obniża moc i sprawność silni-

ka. Intercooler schładza to powietrze zanim dotrze ono do komory silnika. Intercoolery umieszczone są przeważnie z przodu samochodu. Podczas jazdy chłodzone są pędem powietrza, mając za zadanie obniżenie temperatury do poziomu, w którym moc silnika jest jak najwyższa. W autach o większej mocy stosowane są dodatkowe wentylatory dla zwiększenia efektywnego chłodzenia.

NISSENS Przykładowy indeks: NIS 96544 - Chłodnica powietrza dolotowego Audi A6 2.0 TDI-2.0 TFSI 07.04-03.11 – cena detaliczna netto 472,11 zł

NRF Przykładowy indeks: NRF 30856 - Chłodnica powietrza dolotowego TOYOTA AVENSIS, AVENSIS VERSO 2.0D-4D 10.99-08.05 - cena detaliczna netto 611,71 zł

Dodatkowo na uzupełnienie posiadamy w ofercie intercoolery takich dostawców, jak: Denso, Hella, Valeo, Magneti Marelli.

SZUKAJĄC INTERCOOLERA W IC_KATALOGU ONLINE, PO WYTYPOWANIU AUTA KLIKAMY W ZAKŁADKĘ „CHŁODZENIE”, NASTĘPNIE W ZAKŁADKĘ „CHŁODZENIE POWIETRZEM”.

nika, turbosprężarki czy innych elementów układu chłodzenia. Drugą przyczyną awarii jest niesprawna turbina, przez którą do intercoolera może dostawać się olej.

OFERTA

W ofercie Inter Cars znajdziemy ponad 220 USTERKI I AWARIE referencji chłodnic powietrza doładowująGłówną przyczyną awarii intercoolerów, ze cego w statusie aktualnym. Dodatkowo na względu na ich umiejscowienie, są uszko- indywidualne zamówienie, które jesteśmy dzenia mechaniczne powstałe w wyniku w stanie zrealizować dla klienta już od 2 dni kolizji drogowych bądź uderzeń kamieni le- roboczych, w naszej ofercie znajduje się pocących spod kół pojazdów. W wyniku takiej nad 1500 referencji do samochodów osobousterki narażamy się na koszt naprawy sil- wych i dostawczych.

THERMOTEC Przykładowy indeks: DAX004TT - Chłodnica powietrza dolotowego OPEL INSIGNIA 1.6T-2.0CDTI 07.08- – cena detaliczna netto 475,63 zł

25

PRODUKTY

SZLACHETNY SKŁAD

W OSTATNICH LATACH NASTĄPIŁ DUŻY ROZWÓJ TECHNICZNY I TECHNOLOGICZNY WIĘKSZOŚCI ELEMENTÓW, Z KTÓRYCH ZBUDOWANE SĄ W NOWOCZESNE SAMOCHODY. NIE OMINĄŁ ON RÓWNIEŻ ŚWIEC ZAPŁONOWYCH. POLEGA M.IN. NA ZASTOSOWANIU METALI SZLACHETNYCH – TAKICH, JAK IRYD, ITR I PLATYNA, DZIĘKI CZEMU ZOSTAŁA WYDŁUŻONA ICH ŻYWOTNOŚĆ ORAZ ZWIĘKSZONA MOC ISKRY. Świece zapłonowe to jeden z ważniejszych elementów każdego układu zapłonowego w samochodach i urządzeniach wyposażonych w silniki zasilane benzyną lub gazem.

To one wytwarzają finalnie iskrę, która inicjuje cały proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Marek Zdunowski

OFERTA I DOSTĘPNOŚĆ

Przykładowy INDEKS: CJ7Y/W24 - świeca zapłonowa podkaszarki, piły spalinowe (Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac); cena detal netto - 6,46 zł (cena za 1 szt.).

Denso – 295 referencji w statusie„Aktualny”, 312 referencji w statusie „Zamówienie indywidualne”. Przykładowy INDEKS: SKJ20DRM11S – świeca Zastosowanie w nich metali szlachetnych zapłonowa HONDA ACCORD, FR-V 1.8/2.4 06.10; powoduje zwiększenie odporności na ero- Beru – 197 referencji w statusie „Aktual- cena detal netto - 61,28 zł (cena za 1 szt.). zję, co w przypadku spalania mieszanki po- ny”, 248 referencji w statusie „Zamówienie Nowość w ofercie dostawcy – 19 referencji wietrza z CNG / LPG jest bardzo ważne, gdyż indywidualne”. Przykładowy INDEKS: Z 203 świec IRYDA TT. Przykładowy INDEKS: IXEH22TT mieszanka ta stwarza dużo gorsze warunki 0002330794 - świeca zapłonowa ULTRA OPEL świeca zapłonowa LEXUS CT 200h 1.8 12.10-; do przeskoku iskry, z powodu większej opor- ADAM 1.2/1.4 10.12-; ASTRA G/H 1.4-1.8 TOYOTA AURIS, AVENSIS, COROLLA, IQ, PRIUS, ności elektrycznej niż mieszanka powietrza 03.00-; cena detal netto: 19,85 zł (cena za RAV 4 III, VERSO, YARIS 1.3-2.0 03.07-; cena dez benzyną. Elektroda środkowa jest znacznie 1 szt.) tal netto - 49,45 zł (cena za 1 szt.)

cieńsza (obecnie nawet 0,4 mm średnicy), co jest bardzo istotne w świecach dedykowanych do silników zasilanych gazem CNG/ LPG, gdyż spalanie takiej mieszanki zwiększa zapotrzebowanie na napięcie zapłonowe nawet do 7000 V, a to z kolei powoduje duże obciążenie dla cewki zapłonowej. Zastosowanie tak cienkiej elektrody środkowej znacznie je zmniejsza i poprawia kontakt iskry zapłonowej z mieszanką.

26

W ofercie Inter Cars SA znajdują się świece dedykowane do samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli, agregatów prądotwórczych, skuterów śnieżnych i wodnych, urządzeń do pielęgnacji ogrodów, czołowych producentów świec zapłonowych: Beru, Bosch, Champion, Denso, NGK.

Bosch – 219 referencji w statusie „Aktualny”, 290 referencji w statusie „Zamówienie indywidualne”. Przykładowy INDEKS: 0 242 240 590 - świeca zapłonowa Super Plus Audi A2, A3; Škoda Octavia; VW Bora, EOS, Golf IV/V, Jetta III, Passat, Touran 1.4/1.6FSI 02.01-10.10; cena detal netto: 21,37 zł (cena za 1 szt.).

Champion – wybrane referencje do najpopularniejszych samochodów amerykańskich oraz urządzeń do pielęgnacji ogrodu.

NGK – 794 referencje w statusie „Aktualny”, 666 referencji w statusie „Zamówienie indywidualne”. Przykładowy INDEKS: PLFER7A8EG 94833 – świeca zapłonowa Audi A1, A3, A4, A5 A6, A7, Q3, Q5, TT; Škoda Octavia, Superb; VW Golf VII, Passat 1.8/2.0TSI 11.12-; cena detal netto: 51,01 zł (cena za 1 szt.).

MOTOCYKLE

NOWI DOSTAWCY

W OFERCIE Tomasz Borek

RYNEK MOTOCYKLOWY INTER CARS SA WZBOGACIŁ Z POCZĄTKIEM ROKU SWOJĄ OFERTĘ O KASKI WŁOSKIEGO NOLAN GROUP ORAZ PRODUKTY ANGIELSKIEJ FIRMY SCOOTOILER. Obaj producenci są doskonale znani polskim motocyklistom, dlatego automatycznie stają się ważnym punktem zarówno w ofercie sieci detalicznej Inter Motors, jak również w obszarze hurtowym rynku motocyklowego Inter Cars. Grupa Nolan to jeden z europejskich ewenementów, który ze względu na przywiązanie do własnej tradycji utrzymuje 100% swojej produkcji w kompleksie projektowo-produkcyjnym we wło-

skim Bergamo. To niepodważalny dowód na doskonałą jakość zarówno kasków Nolan, systemów komunikacji N-com, jak również kasków X-lite zaliczanych do produktów premium.

– Markę Nolan uważamy za jedną z najsilniejszych na światowym rynku motocyklowym.

Jej wieloletnia obecność nie tylko jako produktu, ale również jako synonimu jakości w opinii

APTECZKA MOTOCYKLOWA 2016

NAJLEPSZA PROMOCJA DLA ODBIORCÓW HURTOWYCH RYNKU MOTOCYKLOWEGO INTER CARS SA JUŻ DZIAŁA. OPRÓCZ WYDŁUŻONYCH TERMINÓW PŁATNOŚCI – NAWET DO 3 MIESIĘCY – NASI KONTRAHENCI PRZY ZAKUPIE PROPONOWANYCH PAKIETÓW MOGĄ SKORZYSTAĆ ZE SPRZEDAŻY PREMIOWEJ, W RAMACH KTÓREJ ZA SYMBOLICZNĄ ZŁOTÓWKĘ OFERUJEMY BARDZO CIEKAWE DODATKI. – Nasza oferta jest idealnie skrojona do potrzeb naszych kontrahentów, sklepów i warsztatów motocyklowych - mówi Marcin Turski, kierownik sprzedaży rynku motocyklowego Inter Cars SA. - Dzięki zakupom z odroczonym terminem płatności, nasi klienci mogą być w pełni przygotowaniu do sezonu, nie ponosząc jed-

nocześnie kosztów zakupu już teraz. To dobra praktyka handlowa, dzięki której zyskują obie strony. Dlatego zachęcam wszystkich naszych klientów, aby skontaktowali się z naszym handlowcem, ustalili plan zakupów i skorzystali w pełni z dodatkowej sprzedaży premiowej za symboliczną złotówkę.

Tomasz Borek

polskich motocyklistów odzwierciedla ogólnoświatową pozycję tego producenta - mówi Krzysztof Król, zastępca dyrektora rynku motocykle w Inter Cars SA. Scootoiler to natomiast producent systemów smarowania łańcucha. Niewielkie zautomatyzowane urządzenie zapewnia stałe smarowanie łańcucha i dzięki temu właściciel nie musi wykonywać regularnych smarowań, średnio co 400 kilometrów. Zamiast tego wystarczy raz na jakiś czas - w zależności od intensywności jazdy napełnić zasobnik urządzenia Scootoiler. Oferta obu producentów już jest dostępna w sprzedaży hurtowej. Szczegóły u naszych handlowców.

Podstawowe zasady promocji „Apteczka Motocyklowa 2016” to zakupy w ramach pakietów wartościowych: 3 000,00 zł, 5 000,00 zł, 9 000,00 zł. W ślad za tym idą korzystne terminy płatności, pozwalające najpierw na obrót tym towarem, a następnie na uregulowanie faktur oraz oferta premiowa za symboliczną złotówkę, m.in.: bilety na żużel na Stadionie Narodowym oraz kombinezony warsztatowe od Castrol, akumulatory Exide, koszulki NGK, smary do łańcucha Motul, kombinezony warsztatowe i regały ekspozycyjne od Silkolene, odzież reklamową i regały ekspozycyjne od Orlen oraz odzież promocyjną od Elf. Do każdego zakupu dodawany jest natomiast baner reklamowy, wspierający działalność klienta. To jednak nie wszystkie korzyści, ponieważ zakupy produktów Castrol, TRW i Exide będą dodatkowo zaliczane do akcji Motocyklowy Vip Club 2016.

Regulamin promocji dostępny jest na stronach Inter Cars SA.

27

PORADNIK WARSZTATOWCA

WYKORZYSTAJ

KOLEJNE MOŻLIWOŚCI

Jerzy Dźwigała

IC_KATALOG ONLINE WSPÓŁPRACUJE Z TOBĄ, PRACUJE DLA CIEBIE I ROZWIJA SIĘ Z MYŚLĄ O TOBIE – TAK W SKRÓCIE MOŻNA PRZEDSTAWIĆ CHARAKTER GŁÓWNEGO KANAŁU KOMUNIKACYJNEGO POMIĘDZY WARSZTATEM A INTER CARS SA. IC_Katalog Online pomoże w sporządzeniu korzystnej wyceny naprawy w warsztacie, przyspieszy proces wyszukania i zamawiania części do pojazdu, pomoże w skorzystaniu z dostępnych promocji oraz w eksportowaniu faktur do programu magazynowego.

Jego możliwości są prawie nieograniczone i pokrywają wszystkie potrzeby dobrze funkcjonującego serwisu. Przedstawiamy Państwu 4 kolejne funkcjonalności programu, które czynią go wymarzonym pomocnikiem.

FUNKCJA „WYCENY”

Sporządzenie wyceny naprawy dla klienta to niełatwa sprawa. Właściciel samochodu zwykle oczekuje, że jeszcze przed rozpoczęciem naprawy otrzyma konkretny kosztorys, zawierający informacje o całkowitym koszcie wykonania usługi. I to najlepiej na piśmie.

Sporządzenie tego typu wyceny wymaga podliczenia cen zamawianych części oraz kosztów związanych z czasem potrzebnym na wykonanie danych czynności. I jak tu przygotować takie wyliczenie, żeby klient był zadowolony, warsztat zarobił na usłudze i uniknął nieporozumień związanych z niedoszacowaniem kosztów naprawy w wycenie? Nic prostszego! Właśnie po to stworzono funkcję „Wyceny” w IC_Katalog Online.

w jedną z trzech ikon DODAJ DO WYCENY. Na tym etapie należy uzupełnić w wyświetlonym oknie liczbę zamawianych sztuk oraz ustalić cenę zamówienia. Cena będzie obliczona automatycznie na podstawie mnożników dla części ustalonych w ustawieniach.

Na każdym etapie wyceny można ją jednak edytować i dostosować do swoich potrzeb przez kliknięcie lewym przyciskiem myszy na cenie i wpisanie interesującej nas kwoty ręcznie.

Opcja wyceny jest niezwykle elastyczna.

W oknie wyceny istnieje przydatna możliwość dodawania do produktów i czasów napraw „części własnej” i „czynności własnej”.

Można zdefiniować cenę za własną część, koszt wykonania czynności własnej, a następnie dodać je do całkowitej wyceny.

INTELIGENTNE ROZWIĄZANIE

To wszystko przydatne narzędzia, ale gdzie znaleźć można oznaki inteligencji w opcji WYCENY w IC_Katalogu Online? Katalog samodzielnie filtruje zawartość wyceny Dodatkowo, niezwykle przydatną zaletą i skutecznie rozróżnia produkty możliwe do wyceny w IC_Katalogu Online jest opcja do- zamówienia w Inter Cars od działań konieczdawania pasujących czasów napraw. Obok nych do wykonania w ramach naprawy. Po szczegółów danego indeksu znajduje się kliknięciu przycisku WYŚLIJ w sporządzonej zakładka CZASY NAPRAW, zawierająca czasy wycenie automatycznie zamówi potrzebne części, pomijając uwzględnione części własne oraz czynności do wykonania. Dodatkowo podczas tworzenia wyceny w programie, jeżeli różne czynności w ramach jednej usługi zawierają w sobie te same etapy demontażu, to program inteligentnie dostosuje czasy napraw, nie zliczając podwójnie czasu tych samych działań.

Przykład - jeżeli klient zleca wymianę klocków hamulcowych i amortyzatorów na przednią oś, to dodając obie czynności do wyceny, w szczegółach czasu naprawy wymontowanie i zamontowanie kół bieżnych napraw pasujące do danego typu pojazdu ujęte zostanie tylko raz. Program automai części. Opcja wyceny zawiera też inne przy- tycznie skróci czas naprawy dla drugiej czyndatne zakładki, takie, jak WSZYSTKIE CZASY ności o etap demontażu i montażu kół ujęty NAPRAW, KONSERWACJA (gdzie znajdują dla pierwszego działania. Wycena w IC_Kasię porady i podpowiedzi, co ile czasu lub talog Online jest czytelna i niezwykle prosta po jakim przebiegu w edycji. Na każdym etapie w oknie pronależy wykonać daną gramu widać w znaczku wyceny jej numer czynność w konkreti liczbę zamówionych produktów zawartych.

Aby stworzyć wycenę, wystarczy kliknąć pra- nym typie pojazdu) Daje to również możliwość edycji starszych wym przyciskiem myszki w prostokątny zna- oraz WŁASNE CZASY wycen i powrotu do wcześniejszych kalkulaczek wyceny, znajdujący się w prawej górnej NAPRAW, gdzie możcji, jeśli pamiętamy ich numer. części okna programu, a następnie wybrać na wprowadzać właopcję UTWÓRZ NOWĄ WYCENĘ. Wtedy to sne założenia.

Tak inteligentnie sporządzoną wycenę możw górnej części owego znaczka pojawi się na wydrukować, wysłać emailem i wyeksnumer przypisany dla danej kalkulacji. Wcho- A co jeśli do wykonaportować do interesującego nas formatu, dząc w wycenę, mamy możliwość uzupeł- nia naprawy chcemy np. współpracującego z naszym programem nienia okna zawierającego pola dotyczące użyć własnej części magazynowym. Po kliknięciu w WYDRUKIdane pojazdu, takie, jak numer rejestracyjny, lub wykonać usługę, -EKSPORTY można wybrać odpowiedni forprzebieg, VIN, dane właściciela oraz uwagi. która nie jest stanmat z listy, taki jak PDF, XLS, XML, DBF czy dardowa? Nie ma TXT. Powyższe funkcje zakończą zmartwieDalej, aby dodać podzespół do wyceny, na- najmniejszego pronia związane z niedoszacowaniem wyceny leży odnaleźć interesującą nas część i kliknąć blemu! i przygotowywaniem osobnej kalkulacji dla

28

PORADNIK WARSZTATOWCA SZYBKI EKSPORT WSZYSTKICH FAKTUR – JAKIE TO PROSTE!

Różni przedsiębiorcy korzystają z różnych programów do fakturowania. Różne programy obsługują różne formaty. Jak sobie z tym poradzić? Jak przekonwertować dane z programu IC_Katalog Online do programu fakturującego? Nic prostszego! W IC_Katalog Online nie musisz już pojedynczo konwertować każdej faktury. Teraz możesz eksportować je wszystkie na raz, wykorzystując dodatkowo opcję nadpisywania plików.

klienta i dla siebie. Teraz wszystko przygotujesz w jednym miejscu, z którego od razu wyślesz zamówienie. Od dziś program pomoże Ci elastycznie uwzględnić w wycenie czas potrzebny na wykonanie danej czynności.

Aby eksportować wiele faktur naraz, należy wybrać płatności z danego okresu, a następnie kliknąć na WYDRUKI I EKSPORTY. Tam znajduje się nowa funkcja EKSPORTUJ WSZYSTKIE FAKTURY. Umożliwia ona eksport faktur do wybranego formatu (PDF, XLS, DBF, w dowodzie (ich zakres i drobiazgowość TXT, XML) kompatybilnego z programem zależne są od standardów praktykowanych fakturującym. Dzięki temu rozwiązaniu zaleprzez dany Urząd Komunikacyjny). Dzięki dwie kilkoma kliknięciami przekonwertujesz temu program znajdzie od razu określony wiele dokumentów, aby Twój program faktyp samochodu lub, w przypadku niekom- turujący mógł je importować. Możesz mieć pletnych informacji z dowodu, zawęzi wybór pewność, że te dokumenty zostaną odczytapojazdu do kilku typów. Po wybraniu pojaz- ne, będą kompletne i nie będą się powielać. du można go dodać do ulubionych (np. jeśli jest to samochód stałego klienta i chcemy Okienko MARKETING - czyli co zrobić, jew przyszłości szybko odnaleźć dany pojazd) śli jeszcze nigdy w życiu nic nie wygrałeś lub otworzyć wycenę dla niego. W obu przypadkach okna opisu pojazdu zostaną samoczynnie wypełnione dostępnymi danymi pobranymi z kodu zamieszczonego w dowodzie rejestracyjnym, takimi jak numer rejestracyjny, VIN oraz szczegóły pojazdu (np. moc, rok produkcji, typ pojazdu, etc.)

Rozwiązanie to bardzo przyspiesza pracę i oszczędza czas potrzebny na ręczne KRÓTKIE „PIK”, CZYLI JAK SKANER KODÓW 2D wprowadzanie szczegółów dotyczących LUB KAMERA PRZYSPIESZAJĄ WYSZUKIWA- pojazdu. Wystarczy dowód rejestracyjny, NIE POJAZDU skaner i krótkie „pik”, a program sam pobiera Nowa wersja IC_Katalog Online zawiera wszystkie potrzebne dane. Rozwiązanie to rewolucyjną opcję przyspieszającą wyszu- nie tylko przyśpiesza wyszukiwanie pojazdu, kiwanie pojazdu. Aby z niej skorzystać, wy- ale również obsługę stałych klientów oraz starczy skaner 2D lub dobrej jakości kamera sporządzanie wycen. Dodatkowo skaner lub internetowa, dzięki którym możliwe jest ze- kamerę wykorzystać można do znajdowania skanowanie kwadratowego kodu (AZTEC) produktów po kodach kreskowych w przyznajdującego się w dowodzie rejestracyjnym padku, gdy często zamawiamy tę samą część pojazdu. W kodzie tym zapisane są szczegó- lub gdy ponownie chcemy zamówić część, łowe informacje o pojeździe, które automa- do której mamy opakowanie. Skaner przydatycznie pobiera nasz program. Oto, jak sko- je się też do szybkiego dokonywania ewenrzystanie z tego rozwiązania może zmienić tualnych zwrotów. Wystarczy wejść w kafefilozofię wyszukiwania pojazdu. lek ZWROTY i zeskanować produkt, a lista produktów, które można zwrócić, od razu Aby znaleźć pojazd z wykorzystaniem kodu zawęzi się do skanowanego produktu. Jest AZTEC, wystarczy kliknąć na kwadracik z logo to więc funkcjonalność, którą można szeroko kodów do skanowania, znajdujący się w pra- wykorzystać w pracy. wym górnym rogu programu, a następnie zeskanować kod z dowodu rejestracyjnego.

W tym momencie pobrane zostaną szczegółowe dane dotyczące pojazdu zapisane

Konkursy otaczają nas wszędzie. W radiu, telewizji, gazecie. Są w większości z nich o wygranej decyduje ślepy los. Ale zupełnie inaczej jest w konkursach organizowanych przez Inter Cars. Tutaj TY masz wpływ na to, czy wygrasz lub czy skorzystasz z określonych promocji. Aby pomóc Ci rozeznać się w działaniach marketingowych, w IC_Katalogu Online wprowadzono specjalny kafelek MARKETING. Jest to okienko z informacjami dotyczącymi aktualnych promocji i konkursów. Znajdują się w nim szczegóły dotyczące ich regulaminu, okresu trwania promocji i dostępnych nagród. Okno to prezentuje również cele zakupowe, jakie należy realizować, by uzyskać nagrodę oraz wskazuje, na jakim etapie esteśmy. Dzięki temu kwestia zdobycia nagrody jest wyłącznie w naszych rękach i nic nie umknie naszej uwadze.

29

PORADNIK WARSZTATOWCA

PRZELEWY 24

IC_KATALOG ONLINE OTWIERA PRZED SWOIMI KLIENTAMI SZEREG MOŻLIWOŚCI. JEDNĄ Z NICH JEST BARDZO WYGODNY SPOSÓB REGULOWANIA PŁATNOŚCI. Przelewy 24 to funkcjonalność umożliwiająca między innymi uregulowanie płatności za faktury w ciągu maksymalnie 15 minut.

Powoduje to szybkie odblokowanie konta, faktury od razu są rozliczane na rachunku

klienta. Dzięki temu nie musimy korzystać z przelewów tradycyjnych i czekać, aż przelew dotrze na odpowiednie konto. Eliminuje również pomyłki, klient sam wskazuje, które faktury płaci i w jakiej kwocie.

Płatności można dokonać poprzez kafelek Faktury i Rozrachunki w IC_Katalog ONLINE. W tym momencie pokazują się wszystkie dokumenty niezapłacone, niezależnie od daty wystawienia.

W kolumnie ZAPŁAĆ zaznaczamy check-box przy dokumencie, za który chcemy dokonać płatności.

Pojawia się okno dokumentów, na którym klikamy w ikonę „Niezapłacone”.

Po wyborze dokumentów, za które chcemy dokonać płatności, klikamy w ikonę „Zapłać online”.

Po sprawdzeniu kwot i wybranych transakcji oraz potwierdzeniu operacji (√) uruchomi się okno wyboru metody płatności (przelew bankowy, karta płatnicza, system ratalny).

Następnie należy zapoznać się z warunkami regulaminu i go zaakceptować. Pojawi się okno z numerem transakcji oraz pole „Otwórz stronę banku”, po naciśnięciu którego zostajemy przekierowani na stronę banku. W większości banków dane do przelewu wypełnią się automatycznie.

UWAGA!!!

Na wygenerowanej płatności jako odbiorca figurować będzie firma DialCom24. Jest to właściciel platformy Przelewy24 pośredniczący w procesie płatności elektronicznych. W tytule przelewu podany będzie numer transakcji nadany przez Przelewy24.

Szczegóły przelewu (lista pozycji) można wygenerować z poziomu IC_Katalogu Online.

Po dokonaniu płatności w banku i powrocie do IC_Katalog Online mamy możliwość zweryfikowania statusu płatności, klikając w ikonę „Płatności online”

Zestawienie płatności online z danego okresu można również wygenerować z poziomu IC_Katalogu Online (Płatności online / Drukuj zestawienie płatności).

30

PORADNIK WARSZTATOWCA

Technologia, która przyprawia Cię o szybsze bicie serca.

Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® Powersports stworzyliśmy z myślą o zasilaniu zaawansowanych systemów motocyklowych, od elektronicznego zapłonu po wtrysk paliwa. Akumulator w zaawansowanej technologii AGM – bezobsługowy, odporny na wibracje i wstrząsy, dostarcza energii w każdych warunkach, pozwalając Ci czerpać radość z długich przejażdżek Twoim motocyklem.

Aby dowiedzieć się więcej, wejdź na: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator 31

PORADNIK WARSZTATOWCA

KOMPLEKSOWA

OBSŁUGA KLIENTA TO PODSTAWA

REDAKCJA WIADOMOŚCI IC Z RADOŚCIĄ PREZENTUJE WARSZTATY, DLA KTÓRYCH PRIORYTETEM JEST ROZWÓJ. TYM RAZEM NA NASZE PYTANIA ODPOWIEDZIAŁ JAKUB TYC, WŁAŚCICIEL WARSZTATU KUMAK Z BIELSKA-BIAŁEJ.

Czy też poszukuje Pan już w pełni ukształtowanych pracowników?

J.T.: Uważam, że zawsze warto inwestować w szkolenie pracowników, zwłaszcza że rynek Wiadomości IC: Proszę przedstawić profil Drugim etapem prac adaptacyjnych było motoryzacyjny odnotowuje corocznie wielki działalności Pana firmy? wyposażenie wszystkich stanowisk pracy postęp, a zatrudniając każdego pracownika, Jakub Tyc: Kompleksowo zajmujemy się mo- w naszym nowym obiekcie. Zainwestowałem wiążę z nim nadzieje na długą współpracę. toryzacją zarówno współczesną, jak i zabytko- w markowe urządzenia, w 90% zaopatrując się Korzystamy ze szkoleń oferowanych przez Inter wą. Oferujemy swoim klientom pełen zakres w narzędzia w firmie Inter Cars. Szczególnym Cars oraz poszczególnych dystrybutorów części usług, takich jak diagnostyka, mechanika zaskoczeniem była dla mnie możliwość za- lub materiałów lakierniczych. Często korzystai elektromechanika samochodów osobowych kupienia u Was mat podłogowych ForteLock. my również z fachowej literatury. oraz dostawczych, obsługa klimatyzacji, na- Użyliśmy ich zamiast płytek ceramicznych na prawy blacharskie, powypadkowe, naprawy podłodze w pomieszczeniu przeznaczonym Zatrudnienie młodego pracownika wiąże się lakiernicze, transport pojazdów, pomoc drogo- na mechanikę i po prawie roku użytkowania z pewnymi korzyściami, można pokazać mu wą, wulkanizacja, regeneracja podzespołów. mogę śmiało powiedzieć, że doskonale spisują pewną ścieżkę, łatwiej wdrożyć go w istniejąPosiadamy również własną myjnię oraz kilka się w codziennej eksploatacji. Ze względu na cy system pracy w firmie. Uważam jednak, że stanowisk do kompleksowej młodzi pracownicy mogą stanowić jedynie nierenowacji pojazdów zabytwielki procent całości zatrudnienia, stawiam kowych. Prowadzimy także raczej na doświadczonych pracowników, a w sprzedaż niedostępnych nicelu wykształcenia młodej kadry przyjmujemy gdzie indziej części do wielu uczniów w ramach praktycznej nauki zawodu. pojazdów zabytkowych.

Obecnie w dwóch naszych WIC: Jakie jest Pana zdanie na temat warsztatach zatrudniamy Motointegrator.pl?

10 osób, prowadzimy rówJ. T.: Rozważamy od dłuższego czasu przyłąnież praktyki zawodowe czenie się do Motointegratora, pewne obawy dla uczniów bielskich szkół budzi we mnie jednak możliwość pojawienia kształcących młodą kadrę się klientów przyjeżdżających na konkretne namechaników. Na rynku jesteprawy pojazdu z zakupionymi już przez siebie śmy od 2010 roku. częściami, a z tego co wiem, Motointegrator daje klientom taką możliwość. Nie ukrywam, że WIC: Gdyby mógł Pan opowiedzieć rozmach inwestycji i plan stworzenia dużego jest to dla nas o tyle niekomfortowa sytuacja, o ostatnich inwestycjach? kompleksu musieliśmy od podstaw wyposażyć że często klienci przywożący swoje części nie J.T.: Wiosną 2015 roku otworzyliśmy duży kilka stanowisk diagnostycznych i mechanicz- mają świadomości utrudnień, jakie to stwarza kompleks motoryzacyjny przy ul. Emilii Plater nych, lakiernię, kilka niezależnych stanowisk dla warsztatu, przede wszystkim jeśli chodzi 14 w Bielsku-Białej. Wydzierżawiłem warsztaty blacharskich, myjnię oraz stanowisko do re- o ewentualne reklamacje oraz fakt, że niejednodawnej kolumny sanitarnej Pogotowia Ratun- generacji podzespołów. Tak jak wspomniałem krotnie wymiany wymaga inny element niż ten kowego, zmodernizowałem, wyremontowałem wcześniej zakupiliśmy w większości nowe urzą- dostarczony przez klienta. Nie zmienia to faktu, i wyposażyłem łącznie 10 pomieszczeń zaadap- dzenia za pośrednictwem Inter Cars SA. że prawdopodobnie jeszcze z początkiem roku towanych na poszczególne stanowiska napraw. przyłączymy się do programu Motointegrator.

Dzięki temu nasi klienci mają w tej chwili do Oprócz kilku podnośników, stacji obsługi klidyspozycji ogromne zaplecze możliwości na- matyzacji, w pełni wyposażonych wózków praw swoich samochodów w jednym miejscu, narzędziowych, wyciągu spalin, pistoletów lapod jednym znakiem naszej jakości. Zainwesto- kierniczych i wszelkiego innego wyposażenia waliśmy w remont pomieszczeń, wymieniliśmy niezbędnego w codziennej pracy kompleksu, bramy wjazdowe, okna, ociepliliśmy wnętrza, na szczególną uwagę zasługuje system normawykafelkowaliśmy całe pomieszczenie przezna- liów Dresselhaus, również zakupiony w Inter czone na myjnię oraz lakiernię, wymieniliśmy Cars SA. Dzięki temu systemowi udało mi się oświetlenie na LED, zadbaliśmy o urządzenie stworzyć uporządkowany i łatwy w zarządzakomfortowej poczekalni dla klientów. Biorąc niu system magazynowy wszelkich normaliów pod uwagę ilość i wielkość pomieszczeń, była to potrzebnych w każdej naprawie. spora inwestycja, jednak dzięki temu wszystkie P.P.H.U. Kumak pomieszczenia łatwiej utrzymać w czystości, WIC: Czy Pana zdaniem warto inwestoul. Emilii Plater 14, 43-300 Bielsko-Biała zwiększył się komfort pracy dla pracowników, wać w szkolenia pracowników? Czy woli tel.: 692-321-201 dodatkowo zmniejszyły się rachunki za ogrze- Pan zatrudnić osobę młodą z mniejszym pphu.kumak@gmail.com wanie oraz energię elektryczną. doświadczeniem i ją doszkalać?

32

PORADNIK WARSZTATOWCA

NAPRAWA KLUCZY DYNAMOMETRYCZNYCH NA PODSTAWIE WIELOLETNIEJ PRAKTYKI INTERMEKO W NAPRAWIE, KALIBRACJI I WZORCOWANIU KLUCZY DYNAMOMETRYCZNYCH PRACOWNICY FIRMY STWIERDZILI, ŻE NAJCZĘSTSZĄ PRZYCZYNĄ ICH USZKODZEŃ JEST NIEPRAWIDŁOWA EKSPLOATACJA PRZEZ UŻYTKOWNIKA KLUCZA ORAZ BRAK OKRESOWYCH PRZEGLĄDÓW. Laboratorium Intermeko poprzez wykfalifikowanych ekspertów specjalizuje się w kompleksowej obsłudze i nadzorze nad powierzonymi nam kluczami. Z uwagi na dostęp do części zamiennych, podzespołów kluczy w większości wyżej wymienionych przypadków jesteśmy w stanie przeprowadzić sprawny i szybki serwis i trwale naprawić uszkodzony klucz poprzez wymianę uszkodzonych elementów.

W przypadku pęknięcia, plastycznego odkształcenia się sprężyny jedyną forma naprawy jest jej wymiana na nową. W innych przypadkach braku prawidłowego działania klucza dokonujemy bezpłatnej wyceny na-

Najczęstsze powody trwałych uszkodzeń kluczy dynamometrycznych to:

Jakub Kociubajło

Wady materiałowe 1% Wady konstrukcyjne 3% Stosowanie kluczy, jako przedłużki 12% Przekroczenie ustawionej wartości klucza 52% Brak zluzowanie sprężyny i pozostawianie jej napiętej 32%

prawy, a po akceptacji przez klienta kosztów dokonujemy naprawy klucza. Po przeprowadzonej naprawie sprawny klucz jest wzorcowany, kalibrowany zgodnie z Polską Normą ISO PN – EN 6789.

Uzyskane wartości wskazań w trakcie wzorcowania kluczy potwierdzone są wydawanymi przez nas certyfikatami. W chwili obecnej dysponujemy stanowiskiem pomiarowym, dzięki któremu możemy wzorcować i kali-

brować klucze dynamometryczne wszystkich producentów mieszczące się w zakresie od 2 do 1100 Nm. Laboratorium InterMeko Europe sp. z o.o. ul. Klonowa 48, Kajetany 05-830 Nadarzyn tel : (022)7308267 lub 669900787 Lukasz.Kociubajlo@intermeko.eu www.intermeko.eu

ONI NAM ZAUFALI. A TY? www.hidria.com

Świece żarowe premium

5 LAT GWARANCJI Winner 2013

Inter Cars SA - dystrybutor firmy Hidria w Polskę.

Więcej informacji w każdej Filii Inter Cars SA na terenie całego kraju. infolinia: 801 80 20 20 • www.intercars.com.pl

33

PORADNIK WARSZTATOWCA

KOLEJNY KROK MILOWY

Maciej Bobrowski

KAŻDY KOLEJNY ROK NASZYCH DZIAŁAŃ W OBSZARZE SZKOLEŃ PRZYNOSIŁ NIESPODZIANKI DLA KLIENTÓW INTER CARS. W PIERWSZYCH LATACH STARALIŚMY SIĘ GŁÓWNIE DOTRZEĆ DO WSZYSTKICH WARSZTATÓW Z DEDYKOWANĄ, BOGATĄ OFERTĄ SZKOLEŃ, CO Z KOLEI ZAOWOCOWAŁO ORGANIZACJĄ CORAZ WIĘKSZEJ ICH LICZBY. MINIONY ROK TO NATOMIAST CZAS INNOWACYJNYCH ROZWIĄZAŃ I NOWYCH STANDARDÓW. W obszarze szkoleń dla rynku osobowego lata 2014-2015 przyniosły dwie duże zmiany - wprowadzenie na rynek szkoleń z żywymi modelami pojazdów oraz otwarcie Centrum Szkoleniowego Inter Cars pod Warszawą w Cząstkowie Polskim.

Przyjeżdżają do nas klienci Inter Cars ze spółek zagranicznych, co świadczy o wysokiej jakości i profesjonalizmie naszych szkoleń. vObszar szkoleń wymaga ciągłego rozwoju i kreatywności, której nam nie brakuje,

dlatego już niebawem zaprezentujemy kolejne nowości.

A tymczasem zachęcamy do odwiedzenia naszego Centrum Szkoleniowego i do zobaczenia na szkoleniach.

Ćwiczenia na „żywych organizmach”, jakimi są modele Citroen C4 Picasso, Skoda Octavia, Roomster, Renault Scenic, przeniosły szkolenia na całkowicie inny, dużo wyższy poziom. Uczestnicy mogą generować dowolne usterki i obserwować, jak wpływają one na działanie innych układów. Takie modele mają dużą przewagę nad tymi, które nie posiadają połączenia z resztą układów, chociaż oczywiście nie można tych drugich całkowicie skreślać. Model z jednym układem jest dużą pomocą, ale wyłącznie na etapie edukacji szkolnej. W przypadku kształcenie pracowników serwisu czynnych zawodowo należy pamiętać, że na co dzień ich przedmiotem pracy jest „żywy” pojazd.

Potwierdzeniem słuszności naszej drogi jest wieloletnie doświadczenie w tego typu szkoleniach organizowanych dla rynku ciężarowego.

Także otwarcie w roku 2015 Centrum Szkoleniowego Inter Cars pod Warszawą w Cząstkowie Polskim zdecydowanie podniosło jakość organizowanych szkoleń. Do całokształtu już prowadzonych szkoleń doszedł obszar niezbędny dla uczestników szkoleń, czyli aspekt narzędzi specjalistycznych. Centrum pozwala uczestnikowi na przetestowanie różnych narzędzi specjalistycznych dedykowanych do danego obszaru oraz na sprawdzenie, czego tak naprawdę potrzebuje i czy warto dane urządzenia zakupić. Jak się okazało Centrum Szkoleniowego to kolejna inicjatywa, która spotkała się z ogromnym zainteresowaniem klientów z całej Polski. W naszym Centrum gościmy klientów nie tylko z najdalszych zakątków kraju.

34

Wtórując powiedzeniu „ kto się nie rozwija, ten się cofa”, mamy niespodziankę dedykowaną rynkowi ciężarowemu. Na potrzeby prowadzenia szkoleń został zakupiony nowy model pojazdu - ciągnik siodłowy MAN TGX EURO 6 z 2014 roku. Jest wyposażony w EDC17, Adblue- Emitec oraz system Knorr 5 z możliwością konfiguracji osi przedniej.

Dodatkowo posiada retarder III generacji, systemy ACC, LGS oraz moduł specjalny klienta KJM. Więcej informacji w najnowszym wydaniu Inter Truck.

PORADNIK WARSZTATOWCA

NOWOŚĆ

URZĄDZENIE DO PŁUKANIA

SAMOCHODOWYCH UKŁADÓW CHŁODZENIA SILNIKA Inter Cars wprowadza do swojej oferty urządzenie włoskiej firmy SPIN – WS3000. Dzięki niemu sprawne odzyskanie cieczy z układu chłodzenia podczas naprawy, a także jego płukanie czy konserwacja nie będą stanowiły problemu.

Dane techniczne:

• płukanie układów chłodzenia w samochodach osobowych i dostawczych • zasilanie 220 V (dostępna również wersja na 12 V) • 2 zbiorniki po 30 l na nowy oraz zużyty płyn • ciśnienie robocze – 0,7 bar • łatwy do czyszczenia filtr • zestaw podłączeniowy INDEKS IC: SPIN 02.021.03

W ofercie dostępne także płyny do kompleksowej obsługi – płukania oraz konserwacji elementów układu chłodzenia:

Zeus – płyn czyszczący przeznaczony do płukania samochodowych układów chłodzenia. Zastosowanie środka Zeus zalecane jest pomiędzy wymianami płynu chłodzącego. Dzięki specjalnej formule i wykorzystaniu nanotechnologii preparat skutecznie usuwa pozostałości smaru, rdzy, osadów i kamienia powstałe wewnątrz systemów chłodzenia podczas jego eksploatacji.

Uran – dodatek antykorozyjny do cieczy chłodzącej przeznaczony do zabezpieczenia pomp wody. Zastosowanie środka Uran zalecane jest po wyczyszczeniu i wymianie płynu w układzie chłodzenia. Specjalna formuła pozwala na lepsze smarowanie pompy wody oraz zabezpiecza przed korozją, która może powodować spadek wydajność systemu chłodzenia.

35

PORADNIK WARSZTATOWCA

AUTODATA

WYPRÓBUJ I KUP

Adam Możdżonek

INTER CARS, JAKO OFICJALNY DYSTRYBUTOR OPROGRAMOWANIA WARSZTATOWEGO AUTODATA W POLSCE, PRZYGOTOWAŁ SPECJALNE PROMOCJE NA ZAKUP BAZY DANYCH. NA KLIENTÓW CZEKAJĄ M.IN. OFERTY LOJALNOŚCIOWE ZWIĄZANE Z WYJĄTKOWYMI RABATAMI.

Ponadto elementem wyróżniającym Autodatę jest platforma on-line. Dzięki niej dostęp do bazy danych można uzyskać z każdego połączonego z Internetem komputera, tabletu lub smartfona, który znajduje Dlaczego Autodata? Założona ponad 40 lat ną informacją techniczną – od tego zależy się w warsztacie, bez dodatkowej konfigutemu Autodata Limited jest jednym z najbar- bowiem zadowolenie i lojalność klientów. racji lub instalowania dodatkowego oprodziej innowacyjnych dostawców informacji Dlatego oprogramowanie warsztatowe, gramowania - w wersji standardowej roczna technicznych na rynku automotive. Flago- wspomagające pracę mechaników, staje się licencja Autodaty pozwala na dostęp dla wym produktem jest baza danych Autodata jednym z niezbędnych narzędzi w codzien- jednego użytkownika w tym samym moon-line, która w chwili obecnej, po uzyskaniu nej pracy nowoczesnego warsztatu. Mając mencie. Przygotowano również subskrypcje licencji od ponad 80 producentów pojaz- świadomość tych potrzeb, Autodata dostar- dla 2 oraz 5 użytkowników. Wersja ON-LINE dów, obejmuje informacje o ponad 29 000 cza produkt intuicyjny i łatwy w obsłudze gwarantuje też dostęp do najnowszych modelach samochodów. zawierający kompleksowe dane pozwalające informacji dzięki częstym aktualizacjom Nie da się ukryć, że większość operacji wy- na przeprowadzenie poprawnych napraw, będącym efektem ciągłego dodawania nokonywanych w warsztacie musi opierać serwisowania i diagnozy większości dostęp- wych informacji. się na solidnej wiedzy popartej wiarygod- nych na rynku samochodów.

OFICJALNE PLANY OBSŁUGI ZINTEGROWANE Z DANYMI I ILUSTRACJAMI POGLĄDOWYMI

36

PORADNIK WARSZTATOWCA

INTELIGENTNY KALKULATOR KOSZTÓW Dzięki niemu stworzenie kosztorysu dla klienta z uwzględnieniem czasu pracy oraz kwoty za roboczogodzinę będzie proste i intuicyjne. Ponadto lista potrzebnych do każdej operacji komponentów jest dodawana automatycznie – po dodaniu cen i opcjonalnym wydruku profesjonalizm warsztatu może znacząco wzrosnąć.

INTERAKTYWNE SCHEMATY POŁĄCZEŃ Dzięki funkcji „przybliżania i oddalania’ schematy można analizować w najdrobniejszych szczegółach.

Dodatkowe informacje o możliwych objawach i błędach dla poszczególnych podzespołów pozwalają na szybką diagnozę.

PRZYPORZĄDKOWANIE ELEMENTÓW Interaktywne schematy pozwalają na zlokalizowanie ciężko dostępnych komponentów oraz elementów instalacji elektrycznej – np. czujniki lub centralki, co w znacznym stopniu oszczędza czas pracy warsztatu.

SZYBKIE WYSZUKIWANIE KODÓW USTEREK Dzięki możliwości wyszukiwania kodów usterek po nazwach podzespołów diagnoza po symptomach pracy jest wyjątkowo prosta.

Ponadto Autodata pomaga przy takich naprawach jak wymiana pasków/łańcuchów rozrządu, obsługa systemów TPMS, wymiana i demontaż akumulatora, programowanie kluczyków, specyfikacje techniczne opon oraz geometrii kół, płyny/smary oraz momenty dokręcania, czasy napraw, rozwiazywanie problemów i wskazówki dotyczące naprawy, wartości kontrolne komputera

sterującego, system sterowania silnikiem, system ABS/ESP, poduszki powietrzne, kontrola układu klimatyzacji, sprzęgła oraz wiele innych.

przygotowaliśmy możliwość bezpłatnego przetestowania pełnej wersji oprogramowania przez okres 14 dni.

W Inter Cars wiemy, jak ważna jest pewność jakości kupowanego produktu. Dlatego dla wszystkich zainteresowanych nabyciem bazy danych Autodata została

Więcej informacji u przedstawicieli handlowych i sprzedawców INTER CARS lub na stronie internetowej www.wszystkodlawarsztatu.com

INDEKS IC: IC-AUTODATA-DR

37

PORADNIK WARSZTATOWCA

NIE DAJ SIĘ ZASKOCZYĆ…

JUŻ TERAZ PRZYGOTUJ SWOJĄ STACJĘ KLIMATYZACJI DO NOWEGO SEZONU. ZRÓB TO SAM LUB… ZLEĆ TO NAM I SKORZYSTAJ Z PROMOCJI. PRZEGLĄDY OKRESOWE W OKRESIE GWARANCJI URZĄDZEŃ DOKONYWANE SĄ PRZEZ WYKWALIFIKOWANY PERSONEL PRODUCENTA LUB INTER CARS SA I DOTYCZĄ STACJI EVERT, PROFITOOL, TEXA, VALEO. Wszystkie stacje do obsługi układów klimatyzacji samochodowych wymagają wykonania przeglądu okresowego (wymiana materiałów obowiązkowych), który w zależności od konstrukcji i wymogów producenta należy wykonać co:

BOSCH – SERIA 5XX I 6XX

-- seria 650 - 60 godzin pracy pompy

Jan Niezgoda

--

-- seria 611/652 - 10 godzin pracy pompy

TEXA – SERIA 6XX I 7XX

-- 90 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju i filtra oparów pompy); --- 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza i filtra mechanicznego);

W Y K A Z

próżniowej (wymiana oleju), 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza); seria 751– 60 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju), 75 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza); seria 511 - 50 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju), 50 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza);

M A T E R I A Ł Ó W

O B O W I Ą Z K O W Y C H

Nazwa

TEXA seria 6xx, 7xx seria 650 seria 651/751 seria 511 seria 611/810 /652/ 752

First, One

VALEO

Easy Profi MAGNETI MARELLI seria Mobile/Plus/Next/Top PROFITOOL

--

PRZEGLĄD STACJI KLIMATYZACJI

Producent

Auto, Advance

seria ACM3000

EVERT seria BASIC, PLUS, COUNTRY ATT/HELLA seria POLARIS, HUSKY

próżniowej (wymiana oleju), 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza); seria 752 - 10 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju), 68 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza);

Ilość

Indeks

Cena **

Olej do pompy próżniowej Filtr pompy próżniowej Filtr osuszacz Filtr mechaniczny O-ring filtra osuszacza, mechanicznego Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz z uszczelkami Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz (z filtrami szeregowymi) Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz

1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

TEX 3900820 TEX 4800032 TEX 74350208 TEX 430008020 S P00 100 086 F002 DG1 405 S P00 100 086 F002 DG1 534 S P00 100 086 S P00 100 034 S P00 100 086 S P00 100 001 370 S P00 100 086 VAL699957 S P00 100 086 VAL710115 VAL710207 VAL710219 VAL710207 VAL710218

140,00 140,00 175,00 60,00 3,00 60,00 470,00 60,00 350,00 60,00 180,00 60,00 360,00 60,00 390,00 60,00 220,00 135,00 220,00 135,00 460,00

Zestaw serwisowy ( olej pompy próżniowej, filtr osuszacz)

1

007950024130

200,00

Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz O-ring filtra osuszacza Olej do pompy próżniowej Filtr osuszacz

1 1 2 1 1

S P00 100 086 0XPTKM0005 TEX 430008020 007935090600 EVERTACFILTR

60,00 175,00 3,00 60,00 140,00

O-ring filtra osuszacza

2

TEX 430008020

3,00

8PS 179 502-481

340,00

Zestaw serwisowy ( olej pompy próżniowej, filtr osuszacz, o-ringi)

1

WYKAZ MATERIAŁÓW ZALECANYCH Nazwa

O-ring przewodów serwisowych LP/HP (10,3 x 2,4) O-ring wewnętrzny szybkozłączki serwisowej LP O-ring wewnętrzny szybkozłączki serwisowej HP Papier do drukarki (1 szt.=10 rolek)

Ilość

2 1 1 -

Indeks

Cena **

TEX 4800045 TEX 430002111 TEX 430002113 RT57/5

4,00 7,00 7,00 19,00

Całkowity koszt obsługi serwisowej wynosi: robocizna: 600,00 zł netto*, materiały: wg zestawienia powyżej (*) Do dnia 31.03.2016 promocyjny rabat na koszt obsługi serwisowej (robociznę) wynosi 20%. (**) Cena katalogowa PLN netto. Oferta cenowa niewiążąca. Ceny zależą od aktualnego kursu EUR/PLN.

38

PORADNIK WARSZTATOWCA

-- seria 810 - 30 godzin pracy pompy

próżniowej (wymiana oleju), 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza).

VALEO

seria EASY, PROFI co 60 godzin pracy pompy próżniowej należy uruchomić funkcję sprawdzania jakości oleju /ew. wymiana; co najmniej raz w roku – czynnik R134a, 45 kg – czynnik R1234yf (wymiana filtra osuszacza). seria AUTO, ADVANCE 10 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju); 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza).

---

---PROFITOOL - SERIA ACM3000 -- 50 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju);

-- 50 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza).

MAGNETI MARELLI - SERIA NEXT

-- 60 godzin pracy pompy próżniowej (sprawdzenie/wymiana oleju); -- 150 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza).

-EVERT – SERIA BASIC/PLUS/COUNTRY -- 100 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju); -- 130 kg przefiltrowanego czynnika (wymiana filtra osuszacza).

ATT/HELLA – SERIA POLARIS D200/D200 HYBRID, HUSKY

-- 50 godzin pracy pompy próżniowej (wymiana oleju); -- 60 kg przefiltrowanego czynnika (wymia-

•

Zakres przeglądu okresowego obejmuje m.in.: wymianę materiałów eksploatacyjnych + kasowanie liczników pompy i chłodziwa;

• sprawdzenie uszczelnień i połączeń przewodów;

• sprawdzenie/kalibracja wagi głównej i wag bocznych;

• sprawdzenie/kalibracja czujnika/czujników ciśnienia;

• sprawdzenie/kalibracja poprawności

dawkowania/odzysku czynnika, oleju, UV;

• aktualizacja oprogramowania FIRMWARE (bezpłatnie – dotyczy stacji TEXA);

• aktualizacja bazy danych (opcja – koszt zależny od producenta/modelu/wersji oprogramowania).

na filtra osuszacza).

Więcej informacji u handlowców/doradców Inter Cars SA Wykaz materiałów (obowiązkowych i dodatkowych) z cennikiem przedstawiono w tabeli.

SPECJALNA PROMOCJA OFERTA TYLKO DOSTĘPNAR CARS W INTE

DZIAŁ WW PRZYGOTOWAŁ DLA KLIENTÓW INTER CARS SA PROFESJONALNY ZESTAW DIAGNOSTYCZNY TEXA W PROMOCYJNEJ CENIE. W JEGO SKŁAD WCHODZI AXONE 4 MINI CAR, NAVIGATOR NANO S ORAZ TPS KEY.

Axone 4 Mini Car to wielofunkcyjne narzędzie, które dzięki modułowi Navigator nano S i kluczowi TPS KEY pozwala na pełną diagnozę samochodów osobowych i dostawczych oraz systemów kontroli ciśnienia kół – TPMS.

CECHY ZESTAWU Wyjątkowo łatwa obsługa: dzięki menu wykorzystującemu ikony graficzne, użytkownik nieustannie widzi zakres dostępnych możliwości i funkcji, które może uruchomić prostym „dotknięciem ekranu”.

Zintegrowane dane techniczne: schematy elektryczne i dane mechaniczne są doskonale zintegrowane z danymi diagnostycznymi.

TGS3s (TEXA Global Scan 3s), czyli automatyczne skanowanie wszystkich elektronicznych jednostek sterujących dostępnych dla diagnostyki i zainstalowanych w pojeździe.

Najszersza baza: ponad 350 tys. opcji diagnostycznych CAR i ponad 100 tys. opcji TPMS. Wojskowa solidność: zestaw jest zaprojektowany zgodnie z normami wojskowymi MIL STD 810 i może wytrzymać najbardziej wrogie i trudne warunki pracy, które często występują w środowisku warsztatowym.

SKŁAD ZESTAWU PROMOCYJNEGO

• jednostka Axone 4 Mini • moduł diagnostyczny Navigator nano S • moduł TPS KEY • karta pamięci SD z oprogramowaniem IDC4 Premium Car • zasilacz sieciowy • walizka ochronna • Opcjonalnie Axone 4 Mini Car można • • •

rozbudować o diagnozę samochodów sportowych (SUPERCAR) i motocykli (BIKE).

Promocyjna cena zestawu: 7 490 zł netto* (katalogowa cena zestawu: 12 390 zł netto). Zawiera koszt uruchomienia oraz szkolenia z obsługi urządzenia.

Promocja ograniczona ilościowo. Ważna do wyczerpania zapasów.

Indeks: TEX D10111/SET

39

PORADNIK WARSZTATOWCA

SKUTECZNA DIAGNOZA

Jan Niezgoda

W DZISIEJSZYCH CZASACH, KIEDY TO SAMOCHODY SĄ NASZPIKOWANE ELEKTRONIKĄ I PRZYPOMINAJĄ JEŻDŻĄCE KOMPUTERY, JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH NARZĘDZI WSPÓŁCZESNEGO WARSZTATU SAMOCHODOWEGO JEST WYSOKIEJ KLASY TESTER DIAGNOSTYCZNY. BADANIA SPECJALISTYCZNYCH FIRM WYKAZUJĄ, ŻE PONAD 60% WSZYSTKICH UNIERUCHOMIEŃ POJAZDU SPOWOPOWODUJE AWARIA PODZESPOŁÓW ELEKTRONICZNYCH I ELEKTRYCZNYCH. Jeszcze niedawno zwykła wymiana akumulatora, klocków hamulcowych czy koła mogła się obyć bez udziału testera. Dzisiaj w wielu takich przypadkach jest to niemożliwe, a tester diagnostyczny musi sprawnemu diagnoście w tych wszystkich przypadkach pomóc. Czy jest na to gotowy? Jeśli posiadamy tester fabryczny z aktualnym oprogramowaniem, to oczywiście tak. Ale większość warsztatów, chcąc diagnozować i naprawiać wszystkie marki i modele, które przyjadą do warsztatu z „ulicy”, posiadają tester/testery wielomarkowe, które wg producentów są w stanie zaoferować do ok. 95% zdolności diagnostycznej testera fabrycznego. Oczywiście mowa tu o testerze z aktualnym oprogramowaniem. Jak to wygląda w praktyce?

W Polsce wg szacunkowych danych aktualizowanych jest ok. 20% testerów diagnostycznych, a w krajach Europy Zachodniej ok. 80%. Pomijając oczywiście aspekt zarobków i cen usług, należy zwrócić uwagę na to, że wartość użytkowa posiadanego przez warsztat testera zależy w głównej mierze od zasobów diagnostycznych – czyli od oprogramowania. Warsztat niejednokrotnie wydaje dziesiątki tysięcy złotych na urządzenie diagnostyczne, które później nie jest aktualizowane na bieżąco lub w ogóle. Dlaczego taka sytuacja ma miejsce? Zazwyczaj są dwie odpowiedzi - „nie potrzebuję nowych możliwości diagnostycznych – wystarcza mi to, co jest” albo” aktualizacje/ abonament są za drogie” Zadajmy sobie zatem pytanie, co nam przyniesie wykup aktualizacji, abonamentu testera, oprócz tego jednorazowego wydatku?

Każda aktualizacja oprogramowania to co najmniej od kilku do kilkudziesięciu tysięcy nowych opcji diagnostycznych!

Oto wybrane przykłady nowości, które pojawiły się w ostatnich aktualizacjach testerów:SNAP ON Vantage Pro/PDL5500 - zostało dodanych 40148 systemów oraz ponad 18000 nowych testów diagnostycznych tylko do samego testera komponentów (wersja 15.4) TEXA z oprogramowaniem IDC4e CAR – dodano ponad 41274 nowych opcji diagnostycznych (wersja 59)

40

Jednocześnie należy zwrócić uwagę na fakt, że oprócz w/w opcji diagnostycznych w testerach posiadających dane techniczne, aktualizowana jest również baza dokumentacji.

Zawarte w dokumentacji technicznej biuletyny, informatory, procedury usuwania usterek, schematy elektryczne itp. są doskonałym źródłem informacji zarówno dla diagnosty na szybkie i skuteczne przeprowadzenie diagnozy, regulacji czy kodowania oraz mechanika przeprowadzającego naprawę lub czynności obsługowe. Takie zasoby oprogramowania pozwalają zwiększyć komfort pracy diagnosty i mechanika, ale także zdo-

być zaufanie i prestiż u klienta końcowego.

Oczywiście jednorazowa opłata za roczny abonament w wysokości kilku tysięcy złotych jest sporym wydatkiem, ale należy na to spojrzeć globalnie. Rozważmy zakup jednego z najdroższych rocznych abonamentów z szerokiej oferty testerów Inter Cars – koszt jednorazowy: 5000 zł netto. Jeśli weźmiemy pod uwagę średnią liczbę dni pracujących w roku – tj. 250, to koszt dzienny wyniesie 20 zł netto – czyli tylko jedna przeprowadzona diagnoza dziennie pozwala na opłacenie tego abonamentu i wygenerowanie zysku z tej operacji.

Wśród bogatej oferty akcji promocyjnych i specjalnych dostępnych w sieci Inter Cars SA klienci coraz częściej mogą skorzystać z pojawiających się promocji wiodących dostawców oprogramowania: AXES

stała opłata aktywacyjna za pominięte wersje, jeden z najtańszych abonamentów na rynku.

BOSCH

promocyjne ceny na wieloletni abonament, wersje jednorazowe wybranych oprogramowań, pakiety abonamentowe.

DELPHI

promocyjne jednorazowe aktualizacje do najnowszej wersji – brak opłat za „zaległe wersje”,

Hella Gutmann

pakiet specjalny dla posiadaczy „zaległych aktualizacji”, bezpłatne pakiety licencyjne do nowych testerów

Magneti Marelli

promocyjne ceny na abonament, brak opłat za „zaległe wersje”,

SNAP ON

pakiety Amnesty Promo – brak opłat za pominięte aktualizacje,

TEXA

pakiety specjalne „PROMO” dla posiadaczy „zaległych aktualizacji”, promocyjne ceny na wieloletni abonament.

NIE ODSYŁAJ KLIENTÓW DO KONKURENCJI

Zadbaj o „najlepszego pomocnika w warsztacie” i zaktualizuj swój tester diagnostyczny.

Szczegółowe informacje o nowościach i promocjach u handlowców/doradców IC oraz na stronie www.wszystkodlawarsztatu.pl/#/oprogramowanie.

PORADNIK WARSZTATOWCA

WEŹ LEASING BĄDŹ PRZEDSIĘBIORCZY WIOSNA TUŻ, TUŻ. Z TEJ OKAZJI MAMY DLA PAŃSTWA WYJĄTKOWĄ PROPOZYCJĘ, KTÓRA UMOŻLIWI PRZYGOTOWANIE SIĘ DO JEJ ROZPOCZĘCIA. OKRES PRZEDSEZONOWY, ZWYKLE NIECO „LUŹNIEJSZY”, POZWALA NA ZAJĘCIE SIĘ SPRAWAMI, NA KTÓRE ZAZWYCZAJ BRAKUJE NAM WSZYSTKIM CZASU. Przegląd parku maszyn jest jednym z takich zajęć. Bardzo ważne, aby w sezonie wszystkie urządzenia były w pełni sprawne i pracowały na najwyższych obrotach. Na pewno mają Państwo u siebie sprzęt warsztatowy, który ma za sobą wiele lat pracy i jest mocno wyeksploatowany, a ryzyko awarii jest duże.

W tym momencie nasza oferta wpisuje się idealnie w Państwa potrzeby.

niem umowy leasingowej, załatwiane są na miejscu u Państwa w warsztacie, a sprzęt dostarczy i uruchomi nasz przedstawiciel handlowy. Leasing w Inter Cars SA to przede wszystkim oszczędność czasu, ale nie tylko… oferta jest bardzo atrakcyjna również pod względem finansowym.

Przykład – dla urządzeń do wulkanizacji (montażownica i wyważarka) przy umowie Inter Cars SA we współpracy z firmami le- na okres 48 miesięcy rata leasingowa wynieasingowymi, takimi jak Europejski Fundusz sie jedynie około 149 zł netto miesięcznie.

Leasingowy S.A., Raiffeisen Leasing S.A. oraz Tak więc uśredniając rynkowe ceny usług Idea Leasing S.A. opracował ofertę, która wulkanizatorów za wymianę opon - około pozwala Państwu bez najmniejszych proble- 50 zł - urządzenie zarabia na ratę, obsługując mów sfinansować zakup urządzeń poprzez jedynie trzech klientów. leasing. Przy niewielkim nakładzie finansowym (wpłata już od 10% wartości urządzenia) mają Państwo okazję pozyskać nowe urządzenia niezbędne do pracy w warsztacie. Dbając o Państwa cenny czas, skróciliśmy procedury do minimum. Wystarczy, że skontaktują się Państwo ze swoim opiekunem w filii i wybiorą urządzenia, które chcielibyście zakupić, a resztę wykonamy za Państwa.

Wszystkie formalności wraz z podpisa-

Marcin Nester

Kolejnym ważnym czynnikiem wyróżniającym naszą ofertę jest możliwość ustalenia indywidualnego harmonogramu spłaty rat tak, aby w sezonie klient mógł płacić wyższą ratę, a poza sezonem mniejszą. Ponadto Europejski Fundusz Leasingowy S.A. i Raiffeisen Leasing S.A. oferują rozłożenie wykupu na raty. Ta opcja jest szczególnie wygodna, ponieważ nie muszą Państwo na koniec umowy płacić jednorazowo wykupu.

Jeżeli są Państwo zainteresowani szczegółami oferty, prosimy o kontakt z opiekunami Inter Cars SA na terenie całego kraju lub pod adresem email: ic.leasing@intercars.eu.

SAMOCHÓD ZASTĘPCZY

DLA TWOJEGO WARSZTATU Artur Czapla

INTER CARS SA RAZEM Z FIRMĄ LEASEPLAN PRZYGOTOWAŁ DLA SWOICH KLIENTÓW SPECJALNĄ OFERTĘ LEASINGOWĄ DOTYCZĄCĄ SAMOCHODÓW ŠKODA RAPID NA PREFERENCYJNYCH WARUNKACH CENOWYCH. W ramach oferty dostępny jest samochód JAK SKORZYSTAĆ Z OFERTY? Škoda Rapid hatchback 1.2 Tsi 66 Kw Active Jeżeli są Państwo zainteresowani leasingiem Max Spaceback. na samochód zastępczy, to prosimy skontaktować się z naszym przedstawicielem Okres umowy to 24 miesiące. Samochód handlowych lub napisać na adres mailowy można wybrać w dwóch wariantach przebie- autodlaserwisu@intercars.eu gu rocznego, pierwsza to 20 000 km (40 000 lub ads@intercars.eu. km przebieg całkowity w ciągu 24 miesięcy), druga 30 000 km (60 000 km przebieg całkowity w ciągu 24 miesięcy). Samochody ubezpieczone są w zakresie OC i AC, posiadają assistance na terenie Polski i Unii Europejskiej.

Charakterystyka samochodu • kolor – srebrny metalik • wyposażenie wersji Activ • zdalne sterowanie centralnego zamka • poduszki powietrzne kierowcy • ABS i ESP • elektroniczna kontrola trakcji • wspomaganie kierownicy • regulowana kolumna kierownicy • klimatyzacja • radio • dodatkowo pakiet części niezbędnych do serwisowania: olej silnikowy, filtry oleju, powietrza, pyłkowy, komplet opon zimowych 41

PORADNIK WARSZTATOWCA

DYSKUSJE, ZABAWA,

INTEGRACJA

JEDYNE ŻYCIE JAKIE MA SENS, TO ŻYCIE TOWARZYSKIE – MAWIAŁ EDWARD DZIEWOŃSKI. W TAKIM WŁAŚNIE DUCHU PRZYGOTOWANO CYKL SPOTKAŃ Z PRZEDSTAWICIELAMI WARSZTATÓW ZRZESZONYCH W SIECIACH SERWISOWYCH. Cykliczne spotkania, w których biorą udział przedstawiciele sieci serwisowych Inter Cars mają służyć budowaniu wzajemnych, pozytywnych relacji na gruncie nie tylko zawodowym. Gdy dodamy do tego informację, że odbywają się one w najlepszych, ekskluzywnych hotelach – mamy obraz komfortowej integracji na najwyższym poziomie. Przy okazji konferencji.

ną kuchnią, co daje im gwarancję weekendu pełnego relaksu. Ponieważ najlepszy odpoczynek to ten aktywny, dlatego też wieczory i noce goście spędzają na parkiecie. Rozbawieni występami najlepszych kabaretów z polskich scen rzucają się w wir tańca i zabawy. Odpoczywać będziemy rozmawiając i ciesząc się swoim towarzystwem.

Najważniejszym punktem weekendowego pobytu są konferencje poświęcone standardom obsługi klientów oraz budowaniu trwałych relacji i przewagi konkurencyjnej.

Warsztatom przedstawiane są także korzyści płynące z ich uczestnictwa w sieciach własnych Inter Cars.Zaproszeni eksperci rynku motoryzacyjnego omawiają przyszłość niezależnych warsztatów z perspektywy zmieniającego się rynku i zmian oczekiwań konsumentów czyli zmiany, zagrożenia i szanse.

Daje to uczestnikom konferencji możliwość wymiany doświadczeń i poglądów.

Przy okazji spotkań biznesowych goście mają możliwość obcowania z najpiękniejszymi krajobrazami oraz wyśmienitą, różnorod-

Terminy najbliższych spotkań Region północno-wschodni termin 2-3.04, Hotel Narvil, Serock Gwiazda wieczoru: Kabaret Nowaki Region Centralny termin 16-17.04 Hotel Ossa, Rawa Mazowiecka Gwiazda wieczoru: Kabaret Chatelet Region Wschodni termin 23-24.04 Hotel Belvedere, Zakopane Gwiazda wieczoru: Kabaret Jurki

Hotel Ossa, Rawa Mazowiecka.

Region Południowy termin 4-5.06 Hotel Belvedere, Zakopane Gwiazda wieczoru: Kabaret Chatelet Region Północny termin 10-12.06 (miejsce podamy na najbliższym czasie) Gwiazda wieczoru: Kabaret Jurki

Hotel Narvil,Serock.

Hotel Ossa, Rawa Mazowiecka.

Hotel Belvedere, Zakopane.

42

PORADNIK WARSZTATOWCA

REFINANSOWANIE

UTYLIZACJI ODPADÓW

BIO SERVICE REFINANSUJE KOSZTY UTYLIZACJI ODPADÓW ORAZ POMAGA W ROZSĄDNYM GOSPODAROWANIU ENERGIĄ W WARSZTACIE. Odpady powstające w warsztacie powinny być odpowiednio zagospodarowane. Ustawodawca narzuca na warsztaty wytwarzające odpady odpowiednie postępowanie w tym zakresie. Po pierwsze, wymagana jest umowa z firmą odbierającą odpady, która posiada odpowiednie zaplecze logistyczne i pozwolenia do przewozu i utylizacji odpadów. Po drugie, warsztat musi posiadać odpowiednią dokumentację – pozwolenia na wytwarzanie odpadów, karty odpadów, karty ewidencji, sprawozdania. Trzecim warunkiem jest segregacja odpadów oraz odpowiednie miejsce do ich składowania.

Projekt Bio Service, wychodząc naprzeciw tym wymaganiom, przygotował kompleksową ofertę dla warsztatów. Firmy, które w ramach projektu współpracują z warsztatami, mają zezwolenia i odpowiednie zaplecze logistyczne. Wydadzą odpowiednie dokumenty w momencie odbioru odpadów, po-

mogą w wypełnieniu dokumentów, wstawią pojemniki na odpady i wskażą odpowiednie miejsce do ich składowania na terenie warsztatu.

Efektywne doradztwo energetyczne

ę żcie Poka oną kartk ! ii czerw m energ koszto

koszt audytu 1 500 zł

czędź Zaosziądze ! pien

www.intercars.com.pl/ekologia

Jest grupa odpadów powstających w warsztacie, których koszt utylizacji ponosi warsztat.

W praktyce wygląda to tak, że po odebraniu z warsztatu odpadów, oprócz obowiązkowej Karty Przekazania Odpadów (osobnej na każdy kod odpadu), klient otrzyma również fakturę za utylizację odpadu o wartości uzależnionej od ceny utylizacji i wagi. Każdy kod odpadu ma swoją „cenę utylizacyjną”.

Załączona tabela przedstawia najczęściej spotykane w warsztacie kody odpadów. Pokazane są w niej również ceny, jakie warsztat poniesie za utylizację danego kodu odpadu.

Cel doradztwa energetycznego:

Niezależne doradztwo energetyczne służy inwentaryzacji energetycznej Państwa obiektu w celu efektywnego obniżenia państwa kosztów energii. Nasz sposób postępowania:

ustalenie działań oszczędnościowych wypracowanie rozwiązań wsparcie przy zastosowaniu rozwiązań

Przebieg doradztwa 1. Wizja lokalna

Indywidualna rozmowa z Państwem w celu stworzenia inwentaryzacji polegającej na: obejściu obiektu i zapisu danych, m.in. okna i ściany, ogrzewanie, ciśnienie powietrza i oświetlenie. Razem z Państwem zostaną przeanalizowane zużycie i koszty za zeszły rok.

2. Analiza

Po wizji lokalnej dane zostaną przeanalizowane. Zostaną obliczone możliwości modernizacji i optymalizacji w odniesieniu do potencjału oszczędnościowego i kosztów.

3. Przedstawienie wyników

Zostanie sporządzony raport doradczy z konkretnymi zaleceniami działania i omówiony z Państwem. Dodatkowo mogą zostać zaplanowane następne kroki oszczędzania kosztów energii i możliwości ich zastosowania.

Ceny obowiązują na terenie całej Polski, ale dotyczą tylko tych klientów, którzy podpisali umowę w ramach projektu Bio Service.

Kod odpadu

Cena jednostkowa usługi w zł

Kwota zwrotu w IC CASH za oddany odpad (1 kg lub 1 l)

Opakowania po substancjach niebezpiecznych

15 01 10*

1,35

1 zł

Opakowania tworzyw sztucznych

15 01 02

0,80

1 zł

Rodzaj odpadu

Wojciech Kopacz

Sorbenty, materiały filtracyjne, tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi (w tym filtry paliwa)

15 02 02*

0,80

1 zł

Sorbenty, materiały filtracyjne, tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne inne niż wymienione w 15 02 02 (w tym filtry powietrza)

15 02 03

0,70

1 zł

Filtry olejowe osobowe

16 01 07*

1,00

1 zł

Filtry olejowe ciężarowe

16 01 07*

1,00

1 zł

Płyny hamulcowe

16 01 13*

0,90

1 zł

Płyny zapobiegające zamarzaniu, zawierające niebezpieczne substancje

16 01 14

0,90

1 zł

Płyny zapobiegające zamarzaniu, inne niż niebezpieczne

16 01 15

0,50

1 zł

Świetlówki

16 02 13*

3,00

3 zł

Szkło

16 01 20

1,00

1 zł

Również w ramach projektu refinansowane są koszty utylizacji – Bio Service razem z Inter Cars zwracają środki poniesione na utylizację w postaci IC Premia Cash. Doładowane środki można wykorzystać od razu, a warunkiem jest dokonywanie zakupów, wyszczególnionych jako rodzaj odpadu w załączonej tabeli, produktów oferowanych przez Inter Cars.

Należy również pamiętać, że podpisując umowę w ramach projektu Bio Service, uczestnik zobowiązuje się do oddawania odpadów co pół roku w wielkości 500 kg, nie ponosząc kosztów związanych z dzierżawą/ wynajmem pojemników, które są wymagane do składowania odpadów. Bio Service to nie tylko obszar związany z odpadami, to również obszar zawiązany optymalizacją i obniżeniem kosztów energii wykorzystywanej w Państwach obiektach. Jak pokazały pilotażowe audyty w warsztatach na terenie Polski, w obszarze obniżenie kosztów energii jest bardzo dużo do zrobienia. Można śmiało powiedzieć, że ten obszar jest niezauważony przez właścicieli warsztatów a generuje koszty, które maja istotny wpływ na funkcjonowanie warsztatu. Dlatego warto sprawdzić czy obiekt oraz instalacja twojego warsztatu jest przygotowania na optymalizację kosztów.

Szczegóły dostępne na stronie: www.intercars.com.pl/pl/uslugi/ekologia/ Wszelkie pytania prosimy kierować pod adres: bio-service@bio-service.pl

43

DOSTAWCY

FORD FOCUS 2.0 L 16V

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA DO FORDA FOCUSA 2.0 L 16V O KODACH SILNIKA EDDB, EDDC, EDDD Dzięki popularności zarówno na rynku pierwotnym, jak i wtórnym Ford Focus stał się jednym z najchętniej wybieranych pojazdów kompaktowych.

Dwulitrowy silnik benzynowy jest trwały, a dzięki elastyczności daje wiele pozytywnych wrażeń. Napęd rozrządu w opisywanym silniku jest realizowany za pomocą paska rozrządu, gdzie w trakcie jego wymiany mogą powstać istotne błędy wynikające z nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci ContiTech Power Transmission Group przedstawiają szczegółową instrukcję, w której „krok po kroku” wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska.

Producent zaleca sprawdzenie i jeśli to konieczne, wymianę paska rozrządu oraz rolki napinającej co 160.000 km lub przed upływem 10 lat.

Wskazówka: Podczas wymiany paska rozrządu powinny zostać również wymienione napinacz, rolka prowadząca i pompa wody również powinny zostać wymienione. Mimo iż pompa wody napędzana jest paskiem wielorowkowym, a nie paskiem rozrządu, to jednak w tym silniku napinacz paska rozrządu jest zamocowany do pompy wody. W przypadku późniejszego uszkodzenia pompy wody, procedura wymiany musi być powtórzona przy użyciu nowych części, ponieważ Ford zabrania ponownego użycia starego paska rozrządu w takiej sytuacji. Konieczne jest zatem, aby zmienić pompę wody jako część zestawu, w celu uniknięcia późniejszych awarii, co wiąże się z niepotrzebnymi kosztami.

CZAS WYMIANY TRWA 2,2 GODZINY. Prawidłowy montaż wymaga zastosowania następujących narzędzi specjalnych: 1. Blokada wałków rozrządu - OE (303-376) 2. Trzpień ustalający wału korbowego - OE (303-574) 3. Uchwyt koła zębatego - OE (205-072)

PRACE PRZYGOTOWAWCZE:

• Zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika.

• Odłączyć akumulator pojazdu.

• Nie obracać wału korbowego lub wałka rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty.

• Wykręcić świece zapłonowe, aby można było łatwiej obracać silnikiem.

• Obracać silnik w normalnym kierunku obrotów (w prawo).

• Obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału korbowego, a nie na innymi kołami zębatymi.

• Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

• Podnieść i podeprzeć przód pojazdu tak, aby odprężyć przednie mocowanie (poduszkę) silnika.

UWAGA: Przed odłączeniem akumulatora zapisać lub zapamiętać kod radia.

ne), koło pasowe pompy wody, górną i dolną pokrywę rozrządu, przednią poduszkę silnika, wspornik silnika. Następnie środkową osłonę rozrządu, świece zapłonowe, osłonę termiczną, wąż od odpowietrzenia skrzyni korbowej i pokrywę głowicy.

(Wskazówka dotycząca kolejności odkręcania! Odkręcać na krzyż od zewnątrz do wewnątrz.)

DEMONTAŻ: 1. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra.

Zdj. 1

Zdj. 2

Zdj. 3

Zdj. 4

Zdj. 5

Zdj. 6

Zdj. 7

Zdj. 8a

Zdj. 9

Zdj. 10

Zdj. 11

Zdj. 12

2. Wsunąć blokadę wałków rozrządu - OE (303-376) w wałki (Zdj. 1 i 2).

3. Zamontować trzpień ustalający wału korbowego - OE (303574). Aby to zrobić należy wykręcić zaślepkę z boku bloku silnika i w to miejsce wkręcić trzpień (Zdj. 3 i 4). Obserwować znaki odniesienia na kole pasowym wału korbowego (Zdj. 5).

4. Odkręcić śrubę rolki napinającej i zwolnić naprężenie paska rozrządu względem rolki napinającej. Aby zwolnić naprężenie, należy obrócić rolką napinającą w prawo (zgodnie z kierunkiem obrotów wskazówek zegara) za pomocą klucza imbusowego sześciokątnego.

5. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.

6. Zdjąć pasek rozrządu (Zdj. 6).

MONTAŻ: 1. Poluzować śruby wałków rozrządu. Aby to zrobić, należy użyć uchwyt kół zębatych OE (205-072) (Zdj. 7). Sprawdzić lub ponownie ustawić położenie wałków rozrządu w taki sam sposób jak przy demontażu (kroki 1 do 3).

2. Zamontować nowe części. Należy się upewnić, że uchwyt mocujący rolki napinającej (Zdj. 8) jest prawidłowo osadzony w gnieździe pokrywy metalowej (Zdj. 9, 10, 11).

3. Zamontować pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do obrotów wskazówek zegara, zaczynając od koła zębatego wału korbowego. Należy upewnić się, czy pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie montażu! Pasek rozrządu musi być napięty pomiędzy kołami zębatymi!

4. Napinać pasek rozrządu za pomocą rolki napinającej, poprzez jej obrót w kierunku przeciwnym do obrotu wskazówek zegara, aż znaki na rolce będą w jednej linii. (Zdj. 12, 13, 14). Dokręcić śrubę rolki napinającej momentem 25 Nm. 5. Zamontować koło pasowe wału korbowego. Uwaga! W trakcie montażu koła pasowego i dokręcania śruby należy użyć dodatkowego uchwytu. Moment dokręcania - 115 Nm. 6. Zdemontować blokadę wałków rozrządu i dokręcić śruby kół zębatych: wałka zaworów wydechowych – 68 Nm, wałka zaworów ssących – 68 Nm. 7. Obrócić dwukrotnie silnikiem w kierunku jego pracy. Ustawić silnik w położeniu GMP 1 cylindra. Zamontować blokadę wałków rozrządu i trzpień ustalający wał korbowy. Jeżeli blokada wałków rozrządu nie może być włożona, należy ponownie ustawić położenie wałków rozrządu. Sprawdzić ponownie napięcie paska rozrządu.

8. Usunąć blokady. Wkręcić z powrotem zaślepkę z boku bloku silnika (24 Nm). Zamontować elementy w kolejności odwrotnej do demontażu, usunąć podpory.

9. Montaż: Pokrywa głowicy (śruby: 1 etap dokręcania - 2 Nm; 2 etap dokręcania - 7 Nm), świece zapłonowe, górna osłona rozrządu (10 Nm) wraz z dolną osłoną rozrządu (7 Nm), koło pasowe pompy wody (24 Nm), pasek napędu pomocniczego. Śruby poduszki silnika (śruby - 48 Nm; nakrętki - 80 Nm, śruby wspornika silnika - 50 Nm) i poduszka silnika.

Demontaż: Zbiorniczek płynu wspomagania układu kierowni- 10. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu ContiTech na czego (nie odłączać przewodów), pasek układu pomocniczego, dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika. (Zdj. 15). zbiorniczek płynu chłodzącego (węże nie muszą być odłączo- Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

Zdj. 13

44

Zdj. 14 Zdj. 15

DOSTAWCY

www.contitech.de/aam-pl

Złap nowość !

Nasze pompy wody w zestawach Our Drive – rozrządu.

Your Success.

www.contitech.de/aam-pl

Dlaczego łowisz w „mętnej wodzie” zamiast w pełni korzystać z zalet naszych nowych pomp wody ? Mocne uszczelnienie oraz wyjątkowa trwałość dzięki zastosowaniu zintegrowanych łożysk oznaczają doskonałą wydajność.

Wiodąca pozycja Power Transmission Group Teraz dostępne w ContiTech praktycznych zestawach z paskiem rozrządu oraz elemenna rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę tami napędu rozrządu w najwyższej jakości, oczekiwanej od ContiTech. dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH Hannover, aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

45

DOSTAWCY

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ

SWORZEŃ WAHACZA?

W CELU ZAPEWNIENIA NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI NAPRAWY UKŁADU KIEROWNICZEGO I ZAWIESZENIA, ZALECA SIĘ WYMIANĘ CAŁEGO SWORZNIA WAHACZA W PRZYPADKU STWIERDZENIA PĘKNIĘCIA, ROZERWANIA, USZKODZENIA LUB BRAKU OSŁONY GUMOWEJ. W tego rodzaju sytuacjach występuje duże prawdopodobieństwo, że uszkodzeniu uległ również sam przegub kulowy, przez co istnieje niebezpieczeństwo jego rychłej awarii nawet po wymianie kołnierza. Wymiana całego sworznia pozwala na uniknięcie ryzyka kolejnej awarii, która może być potencjalnie bardzo niebezpieczna i kosztowna.

wyschnąć lub zostać zanieczyszczona przez warstwę pyłu, piachu itp. Należy również pamiętać o „uniwersalnych” osłonach gumowych i akcesoriach montażowych (pierścienie, sprężynki). Określenie ‚uniwersalny’ może być dość mylące, ponieważ występuje wiele wariantów osłon, jakie można użyć w określonym zakresie.

DLACZEGO DELPHI?

Sworznie wahacza Delphi spełniają globalne wymogi techniczne dla produktów OE i poddawane są rygorystycznym testom pod kątem siły, wytrzymałości i działania.

Test zerwania przegubu kulowego sprawdza siłę konieczną, aby możliwe było rozłączenie obu współpracujących części (kulistej i wklęsłej). Z kolei test wyciągania sprawdza siłę konieczną, aby możliwe było wyciągnięcie czopa kulowego z oprawy. Są to ważne testy bezpieczeństwa zapewniające o tym, że element będzie w stanie znosić siły oddziałujące na zawieszenie pojazdu w warunkach rzeczywistej eksploatacji.

ZAWIESZENIE I UKŁADY KIEROWNICZE DELPHI

Przetestowane pod każdym kątem. Będąc w nieustannym ruchu i eksploatacji, układ kierowniczy odpowiada za bezpieczeństwo, musi zatem spełniać wysokie wymagania. Delphi stosując swoją wiedzę o standardach bezpieczeństwa OE w produkcji układów kierowniczych, jest w stanie to zapewnić. Dlatego wszystkie elementy przechodzą rygorystyczne testy wymiarowe, materiałów, wytrzymałościowe i efektywności. Pozwala to na gwarancję, że ich działanie jest dokładnie takie jak części oryginalnego wyposażenia OE. Po wymianie samej osłony zamiast całego sworznia, gumowa osłona może dodatkowo zamknąć w swym wnętrzu szkodliwe dla przegubu substancje, przyspieszając jeszcze procesy rdzewienia i korozji przegubu. Ponadto prawidłowa praca przegubu kulowego wymaga obecności substancji smarującej. Uszkodzona osłona może doprowadzić do strat substancji smarującej, która może zostać wypłukana przez wodę,

46

A każda osłona jest projektowana i produkowana z przeznaczeniem dla określonego sworznia wahacza. Delphi stara się przede wszystkim zapobiegać uszkodzeniom osłony gumowej, w tym celu nasz nowy projekt tego elementu bazuje na ulepszonym kauczuku chloroprenowym, który zachowuje trwałość nawet w skrajnych temperaturach, chroniąc elementy wewnętrzne przegubu kulowego i zapewniając jego swobodną pracę.

CZY WIESZ, ŻE…?

Części zawieszenia Delphi są testowane aby wytrzymywać temperatury poniżej -40˚C i ponad 120˚C oraz zapewnić, że będą one działały nawet w najtrudniejszych warunkach. Ponadto przebywają 720 godzin w komorze solnej dla optymalizacji zabezpieczenia przed korozją.

DOSTAWCY

47

DOSTAWCY

SILNIK | PODWOZIE | SERWIS

NASZE DOŚWIADCZENIE W DZIEDZINIE SYSTEMÓW PODWOZIA ORAZ WYSOKIEJ JAKOŚCI PRODUKTY ZAPEWNIAJĄ EFEKTYWNE ROZWIĄZANIA DLA FIRM. Cały system jakości OE oparty jest o jedno źródło: specjalista Ruville zapewnia wsparcie w kwestiach dostawy, magazynowania oraz sprzedaży. Wszystkie produkowane przez nas części do popularnych marek europejskich i azjatyckich są idealnie dopasowane, co stanowi gwarancję sukcesu i zadowolenia klienta. Zaufaj nam i zainwestuj w swój rozwój.

Więcej informacji znajdziesz na www.ruville.com

49

DOSTAWCY

KLOCKI HAMULCOWE JAK WIELE MUSZĄ WYTRZYMAĆ?

UKŁAD HAMULCOWY JEST NAJWAŻNIEJSZYM UKŁADEM BEZPIECZEŃSTWA W POJEŹDZIE. Całkowita trwałość układu zależna jest od najsłabszych komponentów. Z tego powodu każdy komponent przechodzi wiele testów zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i na torach testowych w symulowanych warunkach codziennego użytkowania oraz w warunkach obciążeń ekstremalnych. Niezależnie od sytuacji hamulce zawsze muszą zadziałać w sposób przewidywalny z identyczną efektywnością. Nowoczesne pojazdy posiadają coraz więcej systemów podnoszących bezpieczeństwo. ABS zaprezentowany w 1978 r., od 2004 r. jest montowany seryjnie w każdym pojeździe czy ESP przedstawiony po raz pierwszy w 1995 r., od 2014 r. znajduje się w wyposażeniu seryjnym pojazdów. Obydwa systemy zostały opracowane i wprowadzone do seryjnego stosowania przez firmę Bosch. Coraz większa ilość stosowanych systemów podnoszących bezpieczeństwo oraz komfort podczas poruszania się pojazdami sprawia, że same elementy wykonawcze

BEZPIECZEŃSTWO (SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA)

takie jak klocki czy tarcze hamulcowe podlegają coraz większym obciążeniom. Coraz częściej nawet bez ingerencji kierowcy.

Test HAMS to 10 kolejnych hamowań z prędkości wynoszącej 80% prędkości maksymalnej pojazdu do 70 km/h przy 50% sile hamowania pojazdu. Porównuje się parametry Każda nowo opracowana referencja zanim przy pierwszym oraz ostatniej próbie hamozostanie wprowadzona do obrotu na rynku wania, a badaniu podlega: i trafi do warsztatu musi otrzymać homoDroga hamowania logację ECE R90. Podczas homologowania Współczynnik tarcia klocek podlega testom, które trwają ok. 6 godzin. Firma Bosch poszła znacznie dalej Fading (utrata siły hamowania) i w znacznym stopniu rozszerzyła program Temperatura komponentów testów tak, by mieć pewność, że klocki hamulcowe sprostają nawet najcięższym wymaganiom drogowym. Poniżej tabela po- Po przeprowadzeniu testów komponenty równująca testy, jakie są przeprowadzane zabierane są do laboratorium celem dokładpodczas homologowania oraz testy, jakie niejszych pomiarów struktury materiału cierprzeprowadzane są przez firmę Bosch. nego.

• • • •

Bosch przeprowadza np. test drogi hamowania. Test AMS polega na 10 kolejnych próbach hamowania z prędkości 100km/h do 0 km/h z maksymalnym opóźnieniem.

ECE-R 90

BOSCH

Średnie tarcie

X

X

Tarcie na gorąco

X

X

W zależności od prędkości

X

X

Tarcie statyczne

X

X

Droga hamowania (test AMS)

X

Testy termiczne

X

Zjazd ze wzniesienia

X

Tarcie na zimno

X

Podajność na wilgoć

X

Stabilność współczynnika tarcia TESTY WŁAŚCIWOŚCI FIZYCZNYCH

X ECE-R 90

BOSCH

Ściśliwość

X

X

Wytrzymałość na ścieranie

X

X

Przenikanie ciepła

X

Test korozyjny

X

Wytrzymałość lakieru

X

Woskowanie okładzin

X ŻYWOTNOŚĆ

BOSCH

Okładzina

X

Tarcza

X KOMFORT

50

ECE-R 90

ECE-R 90

BOSCH

Kontrola emisji hałasu

X

Tarcie przy wysokich prędkościach piski

X

Zachowanie pedału hamulca

X

Kolejna bardzo ważna próba, jaka nie jest przeprowadzana przy homologowaniu, to zjazd ze wzniesienia. Niektórzy kierowcy używają tylko hamulców bez wspomagania ich hamowaniem „silnikiem”. Temperatura tarczy i klocka może przekroczyć 500°C, a mimo tego efektywność hamowania musi pozostać na jednakowym poziomie.

Warto także zwrócić uwagę, że homologacja ECE R90 nie obejmuje w ogóle testów komfortu czy żywotności klocka hamulcowego.

Bosch, dbając o bezpieczeństwo, zwraca uwagę, aby hamowanie było nie tylko efektywne, ale także komfortowe. Aby do kierowcy nie docierały żadne niepożądane szumy czy piski oraz aby sam pedał hamulca nie przenosił żadnych wibracji czy pulsacji. Aby sprostać tym wszystkim wymaganiom, klocki hamulcowe Bosch produkowane są z najwyższą dokładnością i dbałością, by każdy kolejny etap produkcji przebiegał z jednakową precyzją. Dodatkowo dział kontroli jakości dba, aby każda partia produkcji spełniała wszystkie założenia. Z każdej partii badane są losowo wybrane sztuki a jeśli jest jakiś aspekt, który może budzić podejrzenie cała partia jest wstrzymywana przed wprowadzeniem do sprzedaży celem dokładnego sprawdzenia całej partii.

Wszystkie te działania sprawiają, iż korzystanie z komponentów hamulcowych produkowanych przez firmę Bosch jest zawsze bezpieczne. Niezależnie od warunków drogowych zawsze można polegać na oryginalnych hamulcach, a kierowca jest w stanie zatrzymać pojazd zawsze wtedy, kiedy jest to konieczne.

DOSTAWCY

CHŁODNICE KLIMATYZACJI SEZON 2016 W ciągu ostatnich lat Nissens odnotował znaczny wzrost sprzedaży chłodnic klimatyzacji. Głównymi przyczynami wzrostu są nastawienie firmy na detale, trwałość produktu oraz szerokość i dostępność oferty.

Wg Klavsa T. Pedersena powodem sukcesu jest wartość dodana, oferowana w ramach skraplaczy Nissens: „w ciągu ostatnich lat dokonaliśmy przetasowania naszych priorytetów i przekształciliśmy się z firmy produkującej części zamienne na producenta i dostawcę kompleksowych rozwiązań w zakresie układów chłodzenia. Było dla nas jasne, że rynek wymaga nie tylko samych części, ale gotowych, kompleksowych rozwiązań, przez co zaczęliśmy dostarczać coś więcej niż tylko części układów chłodzenia i klimatyzacji” - stwierdza wiceprezes firmy Nissens.

miennika oraz pokryciem powierzchi chłodnicy ochronną powłoką zaowocowały wydłużeniem trwałości skraplaczy do 50%” - stwierdza Jesper Aoyagi-Jensen, Product Manager w Nissens A/S. Na chwilę obecną ok. połowa oferty SKRAPLACZE „FIRST FIT” skraplaczy Nissens jest dodatkowo pokryta fa- Jeżeli jest to możliwe Nissens dodaje do każdebrycznie antykorozyjną warstwą zabezpiecza- go skraplacza, w ramach ceny zakupu chłodjącą, znacznie wydłużającą trwałość chłodnic. nicy, zestaw niezbędnych oringów o wysokiej jakości, co skraca czas naprawy. Chłodnice kliSKRAPLACZE W KOMPLECIE Z OSUSZACZEM matyzacji dostarczane wraz z oringami mają Wartość dodana w chłodnicach klimatyzacji oznaczenie „First Fit” w katalogu Nissens.

Nissens to także szeroka oferta skraplaczy wyposażonych w komplecie w osuszacz klimaty- Szerokie pokrycie rynku oraz nowości zacji, przez co mechanik oraz ostatecznie klient „W ciągu ostatnich 2 lat wdrożyliśmy do ofernie ponoszą dodatkowego kosztu związanego ty w zakresie samych tylko skrapalczy ok. 200 z doborem i zakupem osuszcza klimatyzacji. nowości. Cała oferta chłodnic klimatyzacji zaJeżeli tylko rozwiązanie konstrukcyjne auta pewnia nam pokrycie ok. 95% rynku. Dzięki umożliwia dostarczenie razem z chłodnicą ustawicznie opracowywanym nowościom zamontowanego osuszacza (dokręcany lub ciągle zwiększamy atrakcyjność naszej oferty TRWAŁOŚĆ WYDŁUŻONA O 50% zintegrowany), Nissens dostarcza w komple- oraz generujemy wysokie wzrosty sprzedaży” Chłodnica klimatyzacji umieszczona jest na cie w cenie produktu osuszacz klimatyzacji. Na – stwierdza Product Manager, Jesper Aoyagiogół z przodu auta, przez co narażona jest na sezon 2016 Nissens przygotował aż 560 refe- -Jensen. wszelkie zabrudzenia, deszcz, śnieg, sól drogo- rencji skraplaczy wyposażonych standardowo Doboru chłodnic klimatyzacji Nissens można wą oraz uderzenia piasku i kamieni. “Zoptyma- w osuszacz. Opis ang. „with dryer” (z osusza- dokonać poprzez otwarty dla każdego katalog lizowany process spiekania chłodnicy Nissens czem) oznacza w katalogu Nissens skraplacz online pod adresem: www.nissens.com.pl/ z zapewnieniem czystości powierzchi wy- wyposażony w osuszacz. katalog.

Wysoka trwałość

Skraplacze z dodatkową powłoką ochronną

CZĘŚCI UKŁADÓW KLIMATYZACJI

Ponad 3.000 ref. wysokiej jakości części układów klimatyzacji do pojazdów osobowych, dostawczych i cieżarowych

WARTOŚĆ DODANA W PRODUKTACH

Łatwy i szybki montaż

Dokładne wykończenie oraz idealne dopasowanie ORINGI W ZESTAWIE

Wysokiej jakości dmuchawy kabinowe Udoskonalone podzespoły w celu zapewnienia długotrwałego działania produktu

www.nissens.com.pl

Dodatkowe części w zestawie

Wszystko co jest niezbędne do prawidłowego montażu w kartonie ze sprężarką ZALANE OLEJEM PAG ORINGI W ZESTAWIE ELEKTRYCZNE PRZEJŚCIÓWKI (PRODUKTY MULTI-FIT) SIATKOWY FILTR WSTĘPNY (WYBRANE REFERENCJE)

51

DOSTAWCY

IRYDOWE IŚWIECE NIKLOWE ZAPŁONOWE

SKORZYSTAJ ZE ŚWIATOWEJ KLASY TECHNOLOGII TWIN TIP, WYKORZYSTYWA- gwarantują wydłużoną żywotność tych świec. większa wytrzymałość.

NEJ W KAŻDEJ ŚWIECY ZAPŁONOWEJ DENSO TT. SKONSOLIDOWANA OFERTA • Znacznie Żywotność 120.000 km ; PRZEZNACZONA DLA KLIENTÓW RYNKU WTÓRNEGO ZAPEWNIA SZEROKIE PO- • Lepsza zapłonność. Mocniejsza iskra zapewnia skuteczniejszy zapłon; KRYCIE NAJLEPIEJ SPRZEDAJĄCYCH SIĘ SAMOCHODÓW W EUROPIE. Linia świec zapłonowych DENSO TT składa się z niklowych świec TT oraz świec Iridium TT. Niklowe świece zapłonowe TT zostały wprowadzone na rynek wtórny w 2011 roku i szybko zyskały uznanie klientów w całej Europie; z kolei w listopadzie 2015 roku miała miejsce premiera nowych świec zapłonowych Iridium TT. Obecnie linia świec zapłonowych TT DENSO – obejmująca zarówno niklowe świece TT, jak i Iridium TT – składa się z 35 numerów katalogowych, które pokrywają ponad 90% europejskiego parku pojazdów.

Innowacyjna technologia świec zapłonowych TT DENSO jest wynikiem wielu lat badań i testów przeprowadzonych w centrum inżynieryjnym DENSO w Japonii. Opatentowane świece zapłonowe DENSO TT są produkowane z wykorzystaniem technologii Super Ignition Plug (SIP) i zapewniają wyjątkową niezawodność, niższe emisje oraz oszczędność paliwa.

NIKLOWE TT – WYSOKA WYDAJNOŚĆ, NIŻSZE KOSZTY Opatentowana przez DENSO niklowa świeca zapłonowa TT posiada środkową elektrodę wykonaną ze stopu niklowego o średnicy 1,5 mm oraz wysuniętą „bliźniaczą” elektrodę masy o tej samej średnicy. Charakteryzuje się doskonałą wydajnością zapłonu, a konstrukcja świecy nie wymaga stosowania drogich metali szlachetnych.

Niklowe świece zapłonowe TT to pierwsze świece zapłonowe z cienkimi elektrodami wyprodukowane bez użycia metali szlachetnych.

Elektrody świecy TT są wykonane ze stopu niklowego i mają średnicę 1,5 mm, są zatem cieńsze od elektrod zwykłych świec niklowych. Dzięki tej wyjątkowej konstrukcji niklowe świece zapłonowe DENSO TT wytwarzają mocniejszą iskrę i zapewniają bardziej skuteczny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.

Pod względem wydajności zapłonu niklowe świece TT dorównują świecom irydowym i umożliwiają ograniczenie zużycia paliwa. Efekt ten osiąga się poprzez całkowite spalanie mieszanki w cylindrze, co pozytywnie wpływa również na wydajność silnika.

• Oszczędność paliwa. Wyjątkowa zapłonność zapewnia lepsze spalanie;

• Mniejsza emisja. Wyższa efektywność

zapłonu prowadzi do bardziej równomiernego spalania, co powoduje mniejsze zużycie paliwa i znacznie zredukowaną emisję CO, CO2 i HC;

• Skonsolidowany zakres. Pełna oferta ni-

klowych świec zapłonowych TT jest wysoce

52

skonsolidowana i dostępna dla zdecydowanej większości najlepiej sprzedających się samochodów w Europie;

• Idealne do rozruchu zimnego silnika.

Wymagane niższe napięcie zapłonowe potrzebne do uruchomienia silnika oznacza szybszy, mocniejszy rozruch nawet w skrajnie niskich temperaturach.

IRIDIUM TT – WYTRZYMAŁOŚĆ I WYDAJNOŚĆ

• Zwiększona moc wyjściowa. Niższe

wymagane napięcie zapłonowe i wysoka zapłonność oznaczają lepsze spalanie;

• Mniejsza emisja. Wyższa efektywność

zapłonu prowadzi do bardziej równomiernego spalania, co powoduje mniejsze zużycie paliwa i znacznie zredukowaną emisję CO, CO2 i HC;

• Zaawansowane technologicznie i w przy-

stępnej cenie. Zapewniają optymalne osiągi silnika i równolegle są tańszą alternatywą Nowy produkt DENSO – świeca zapłonowa także dla nowych modeli samochodów, które Iridium TT – posiada najmniejszą na świecie fabrycznie miały montowane świece zapłoelektrodę środkową o średnicy 0.4 mm oraz nowe zawierające metale szlachetne OE; igłową elektrodę masową o średnicy 0.7 mm z wspawanym walcem platynowym. DzięSkonsolidowany zakres. Pełna oferta iryki temu świece Iridium TT zapewniają lepsze dowych świec zapłonowych TT jest wysoce osiągi i są bardziej wytrzymałe niż standardowe skonsolidowana i dostępna dla zdecydowaświece irydowe, a ich żywotność – która wynosi nej większości najlepiej sprzedających się 120.000 km – jest trzy razy dłuższa, niż zwykłych samochodów w Europie. świec niklowych.

DENSO nie zaleca doboru świec zapłonowych po zamienniku – sugeruje dobór po katalogu Elektrody zwykłych świec niklowych to dwie Inter Cars lub e-Katalogu DENSO. Oferta świec szerokie, płaskie powierzchnie, które blokują zapłonowych TT DENSO może być stosowana wydajną możliwość rozprzestrzeniania się pło- także w samochodach zasilanych LPG. Więcej mienia w komorze spalania. W przypadku świec informacji na temat świec zapłonowych Iridium DENSO Iridium TT dwie cienkie elektrody igłowe TT DENSO można znaleźć w katalogu online, (elektroda środkowa jest mniejsza o 0,2 mm od pod adresem http://www.denso-am.pl/e-kaelektrody masowej) umożliwiają iskrze znacz- talog/. Nowe świece Iridium TT są oznaczone za nie lepszy dostęp do mieszanki paliwowo-po- pomocą liter „I” na początku, oraz „TT” na końcu wietrznej i ostatecznie lepsze rozprzestrzenianie nazwy produktu, np. IK20TT. Ofertę świec zasię płomienia w komorze spalania. Co więcej, płonowych DENSO Iridium TT można znaleźć elektroda środkowa wykonana ze stopu irydu w poniższej tabeli. i rodu – charakteryzującego się najwyższą zawartością irydu na rynku – jak również elektroda masowa z wspawanym walcem platynowym,

•

NOWOŚĆ ...liczy się wnętrze Przedstawiamy nową świecę Iridium TT z najcieńszą na świecie elektrodą środkową o średnicy 0,4 mm.

Dodatkowo, elektroda masowa świecy Iridium TT posiada platynową końcówkę igłową o średnicy 0,55 mm. Świeca zapłonowa Iridium TT charakteryzuje się trzy razy dłuższą żywotnością niż standardowa świeca niklowa.

Zapewnia wyjątkową zapłonność, mniejsze zużycie paliwa

www.denso-am.pl

i optymalne osiągi silnika. Nasze produkty przeznaczone na rynek wtórny łączą w sobie innowacyjne rozwiązania i jakość części OE, dzięki czemu możesz kupić jeszcze lepsze części w przystępnych cenach. Skonsolidowany zakres świec zapłonowych ułatwia znalezienie odpowiedniego produktu. To najlepszy moment, by zainwestować w pionierską technologię DENSO.

53

DOSTAWCY

TULEJE METALOWO-GUMOWE

CZY POLIURETANOWE?

ELEMENTY WYKONANE Z POLIURETANU PRZEZNACZONE SĄ DLA POSIADACZY I POJAZDÓW SPORTOWYCH, JAK I TERENOWYCH. TULEJA METALOWO-GUMOWA POPRZEZ SWOJĄ KONSTRUKCJĘ POZWALA NA LEPSZĄ PRACĘ ZAWIESZENIA W NORMALNYCH WARUNKACH UŻYTKOWANIA. Sportowa charakterystyka elementów wykonanych z poliuretanu doskonale sprawdza się w różnego rodzaju rajdach czy wyścigach. Dzięki swej charakterystyce elementy poliuretanowe są kilkakrotnie bardziej wytrzymałe na ekstremalne przeciążenia, jakie występują podczas rajdów, wyścigów czy driftów. Niestety charakterystyka tych elementów powoduje, że zawieszenie jest dużo „twardsze”, a tym samym na drogach mniej komfortowe.

Najważniejszym elementem jest sama budowa tulei metalowo-gumowej i poliuretanowej. Tuleja metalowo-gumowa poprzez swoją konstrukcję pozwala na lepszą pracę zawieszenia, w normalnych warunkach użytkowania. Ma to swoje zalety na asfalcie, ale nie koniecznie w terenie. Elementy metalowo-gumowe to „monolit”, wciskany prasą w wahacz. Tuleje poliuretanowe najczęściej składają się z dwóch osobnych elementów, mają równą szerokość, co z pewnością po-

54

zwoli na większe przeciążenia, lecz nie pozwoli na tak elastyczną pracę zawieszenia jak w przypadku tulejek metalowo-gumowych.

OBA ELEMENTY MAJĄ SWOJE PLUSY I MINUSY

Tuleje metalowo-gumowe to bardziej miękkie zawieszenie, lepszy komfort jazdy, dobry wykrzyż zawieszenia w off-road. Poliuretan to pewniejsze sportowe prowadzenie, sztywniejsze zawieszenie i wyższa wytrzymałość na chwilowe przeciążenia.

CO WYBRAĆ?

Wszystko pozostaje w kwestii jak użytkujemy samochód. Jeżeli są to wyjazdy w miarę spokojne to zdecydowanie powinniśmy wybrać tuleje metalowo-gumowe. Jeśli chcemy poskakać samochodem po wydmach, czy spodziewamy się jazdy z bardzo agresywną pracą zawieszenia, to należy zdecydować się na poliuretan.

Zarówno tuleje poliuretanowe, jak i metalowo-gumowe zbierają świetne opinie pod kątem zachowania samochodu oraz jego żywotność, więc co wybrać? Według ich przeznaczenia i uznania użytkownika.

DOSTAWCY

55

DOSTAWCY

OŚWIETLAMY WARSZTAT

CHYBA KAŻDY MECHANIK WIE, JAK ISTOTNE JEST DOBRE OŚWIETLENIE MIEJSCA PRACY. NIE ZAWSZE DA SIĘ JE ZAPEWNIĆ PRZY POMOCY TRADYCYJNYCH, SUFITOWYCH LAMP. W zakamarkach pod maską czy w podwoziu samochodu nieocenioną pomocą będą lampy warsztatowe, zwłaszcza takie pozbawione plączących się pod nogami przewodów zasilających. Właśnie takie lampy - akumulatorowe, w technologii LED, o dużym natężeniu światła oferuje firma OSRAM. Lampy z rodziny OSRAM LEDinspect emitują intensywne światło barwy białej, z natężeniem do 1500 luksów w odległości 0,5 metra.

Dzięki akumulatorowemu zasilaniu nie ma problemów z przeszkadzającymi przewodami, a naładowana lampa pozwala na kilkugodzinną pracę. Dzięki magnesom i haczykom lampy te nie wymagają ciągłego trzymania w ręku, są także odporna na wilgoć (w zależności od typu norma IP66, IP65, IP42 lub IP20). Ich zdecydowanym atutem jest odporność na upadki nawet z wysokości 2,5 metra i kilkuletnia gwarancja producenta.

Lampa jest wyposażona we wskaźnik stanu baterii i zabezpieczenie przed nadmiernym naładowaniem. Objęte są trzyletnią gwarancją producenta.

LEDinspect Slimline sprawdzi się, gdy miejsce, które należy oświetlić jest trudno dostępne - jej szerokość to zaledwie 23 mm.

Co ważne, nawet gdy upadnie na podłogę z wysokości 2,5 m, nic jej się nie stanie. Można ją ładować za pośrednictwem kabla micro USB lub stacji dokującej na napięcie 100-250 V, jest także wyposażona we wskaźnik stanu baterii i zabezpieczenie przed nadmiernym W rodzinie produktów LEDinspect występu- naładowaniem. Objęte są trzyletnią gwaranje sześć modeli – Professional, Slimline 280, cją producenta.

Slimline, Foldable, Penlight i Mini.

LEDinspect Foldable ma regulowaną LEDinspect Slimeline 280 – charakteryzuje górną część, co pozwala idealnie oświetlić się regulowaną górną częścią (180 stopni) miejsce pracy. Posiada haczyk i magnes, a jej i dodatkową latarką umieszczoną na czub- akumulator można ładować z sieci 230 V lub ku, co pozwala idealnie doświetlić trudno z gniazda zapalniczki samochodowej. Objęta dostępne miejsca pracy. Posiada haczyk jest dwuletnią gwarancją i magnes, a jej akumulator można ładować poprzez port mini USB lub za pomocą stacji dokującej zasilanej napięciem 90-250 V.

Temp. barwowa Natężenie oświetlenia Strumień świetlny

LEDINSPECT PENLIGHT

LEDINSPECT FOLDABLE

LEDINSPECT SLIMLINE

LEDINSPECT SLIMELINE 280

6000 K 2000 lx / 0,5 m 80 / 25 lm

7000 K 250 lx / 0,5m 80 lm

6000 K 1200 lx / 0,5 m 125 / 90 lm

6500 K 200 lx / 0,5 m 130 lm

6000 K 500 lx / 0,5m 280 lm

−

Baterie (w zestawie) Wskaźnik stanu baterii Czas pracy akumulatora (max.)

Czas ładowania Klasa ochronna Odporność na uderzenia Wymiary [mm]

LEDinspect Mini jest wyposażona w haczyk, który pozwala zawiesić lampkę np. pod maską, a także magnes, dzięki któremu można ją umieścić na błotniku. Mimo małych rozmiarów produkt imponuje dużym natężeniem oświetlenia – aż do 2000 luksów w odległości 50 cm. Lampka jest zasilana trzema bateriami AAA (są w zestawie), a producent udziela na nią dwuletniej gwarancji.

LEDINSPECT MINI

Uchwyt magnetyczny i haczyk Akumulator / Stacja ładująca

LEDinspect Penlight to podręczna lampka warsztatowe do drobnych prac i oględzin o wytrzymałej konstrukcji i kompaktowych wymiarach wyposażona w 8 długowiecznych LED o chłodnej barwie światła 7000 K. Lampka jest niezwykle praktyczna - posiada klips i magnes, bardzo ułatwiające pracę, a jej powierzchnia jest odporna na uderzenia.

− −

−

−

2h 1,5-2h IP65 IK08 350 × 23 × 22

4h 5h IP42 IK04 284 x 37 x 26

/*

−

−

−

8h − IP20 − 98 × 64 × 35

7h −

4h

IP20 − 220 × 46 × 51

− 160 x 16 x 31,5

−

* adapter 220 V lub gniazdo zapalniczki 12 V

56

DOSTAWCY

www.osram.pl/automoto

Lampy warsztatowe LEDinspect速 firmy OSRAM

57

DOSTAWCY

NOWY STANDARD JAKOŚCI

FILTRÓW KABINOWYCH

WEDŁUG ŚWIATOWEJ ORGANIZACJI ZDROWIA REAKCJE ALERGICZNE ZNAJDUJĄ SIĘ NA 3. MIEJSCU WŚRÓD NAJCZĘŚCIEJ WYSTĘPUJĄCYCH SCHORZEŃ PRZEWLEKŁYCH NA ŚWIECIE. OCENIA SIĘ, ŻE 25-30% POPULACJI MA OBJAWY CHORÓB ALERGICZNYCH, A LICZBA TA PODWAJA SIĘ CO OKOŁO 10 LAT. Szczególnie dotkliwe – zarówno dla alergików, jak i małych dzieci – są zanieczyszczenia powstające w ruchu ulicznym. Są nimi zagrożeni przede wszystkim kierowcy i pasażerowie pojazdów. Powietrze, które jest zasysane przez układ wentylacji lub klimatyzacji pojazdu bezpośrednio znad drogi, jest aż do 6 razy bardziej zanieczyszczone niż powietrze przy poboczu drogi. Oznacza to, że podczas podróży samochodem jesteśmy dużo bardziej narażeni na wdychanie szkodliwych substancji, niż gdy spacerujemy po chodniku. Zasysane powietrze jest zanieczyszczone przez cząsteczki sadzy (powstające w silnikach Diesla), substancje gazowe, takie jak np. dwutlenek siarki czy tlenki azotu, produkty niepełnego spalania paliwa oraz kurz, bakterie, wirusy i pyłki roślin.

Za oczyszczanie powietrza, które dostaje się z układu wentylacji do kabiny pasażerskiej, odpowiedzialny jest filtr kabinowy.

Filtr ten oczyszcza powietrze i dzięki temu gwarantuje kierowcom i pasażerom wyższy komfort podróżowania. Dotychczas filtry kabinowe stanowiły przeszkodę dla cząstek stałych oraz oczyszczały powietrze ze szkodliwych aerozoli. Nowe filtry kabinowe marki FILTRON z systemem BIOKNIGHT usuwają z powietrza niemal 100% bakterii i alergenów oraz zapobiegają powstawaniu alergennych pleśni i grzybów. Ma to szczególne znaczenie dla alergików, dzieci i osób często podróżujących samochodem – system BIOKNIGHT sprzyja nie tylko ich komfortowi jazdy, ale także zdrowiu!

Podstawą systemu BIOKNIGHT jest innowacyjna, niewidoczna ludzkim okiem powłoka antybakteryjna, zapewniająca skuteczną ochronę przed szkodliwymi alergenami.

Bezwonna, bezbarwna i nietoksyczna dla ludzi powłoka systemu BIOKNIGHT działa dwufazowo. Pierwsza faza opiera się na działaniu naładowanych elektromagnetycznie długołańcuchowych cząsteczek węgla.

Cząsteczki te przyciągają do siebie alergeny, a potem niczym miecze przebijają ich ściany komórkowe. Druga faza to niszczenie alergenów oraz skuteczne zapobieganie ich reprodukcji.

FILTR KABINOWY Z SYSTEMEM BIOKNIGHT:

• usuwa z powietrza niemal 100% bakterii i alergenów,

• chroni przed rozwojem pleśni i grzybów,

• usuwa nieprzyjemne zapachy, • wpływa na komfort prowadzenia pojazdu,

• chroni układ klimatyzacji.

Nowy standard jakości, jakim jest system BIOKNIGHT, został zastosowany zarówno w filtrach z węglem aktywnym, jak i filtrach standardowych. Decyzja o wdrożeniu systemu BIOKNIGHT we wszystkich typach filtrów kabinowych marki FILTRON wynika z przekonania, że kierowcy i pasażerowie każdego modelu samochodu zasługują na najwyższą jakość ochrony i komfortu podczas jazdy.

58

DOSTAWCY

59

DOSTAWCY

INA KIT

ZESTAWY Z POMPĄ WODY I TERMOSTATEM NAPRAWIAJĄC POJAZD, W KTÓRYM POMPA WODY ZNAJDUJE SIĘ W NAPĘDZIE ROZRZĄDU, NALEŻY JĄ ZA KAŻDYM RAZEM WYMIENIĆ WRAZ Z PASKIEM I KOMPLETEM ROLEK.

Zestaw rozrządu z pompą wody – INA KIT

Po wymianie zestawu rozrządu siła wywierana na elementy układu wzrasta ponownie do oryginalnego stanu. To powoduje wzrastające zużycie pozostawionej, starej pompy wody. Elementami, które podlegają największemu zużyciu w pompie wody, są uszczelniacze i łożysko. Z tego powodu w większości przypadków zmiana pompy wody według wymogów fabrycznych musi odbyć się wraz z wymianą paska rozrządu.

Szeroka oferta zestawów INA KIT z pompą wody pozwala na kompletną wymianę zestawu rozrządu oraz daje pewność montażu komponentów wysokiej jakości.

ŁOŻYSKA POMPY WODY

Łożyska używane w pompach wody to łożyska dwurzędowe, jednak bez wewnętrznej bieżni, która jest standardowym rozwiązaniem w tego typu konstrukcjach. Zamiast tego bieżnie są skonstruowane bezpośrednio na wałku. Zapewnia to więcej przestrzeni dla elementów tocznych oraz pozwala uzyskać zdolność przenoszenia wyższych obciążeń w stosunku do tradycyjnych łożysk jed-

KONSTRUKCJA I ZASADA DZIAŁANIA POMPY WODY

Pompa wody zapewnia obieg płynu chłodzącego w układzie chłodzenia, tym samym absorbuje ciepło z silnika i zasila obieg nagrzewnicy ciepłą cieczą. W zależności od rozwiązania, pompa jest zamontowana z kołem pasowym lub bez, które może być profilowane lub płaskie w zależności od tego, przez którą stronę paska jest napędzane. Kluczowym elementem pompy wody jest wirnik.

Został on zaprojektowany i skonstruowany w celu zapewnienia optymalnych osiągów i ochrony przed powstawaniem tzw. „korka parowego” powstałego w wyniku działania kawitacji. Podstawowe znaczenie dla właściwości wirnika, a tym samym osiągów pompy posiada materiał, z jakiego jest on zrobiony.

Jeszcze kilka lat temu podstawowym materiałem, z którego tworzono wirniki, było żeliwo i stal. Współczesne konstrukcje używają plastikowych materiałów. Pomaga to zmniejszyć wagę wirnika, zmniejszyć obciążenie na łożysku i zapobiega powstawaniu zjawiska kawitacji.

60

USZCZELNIENIE

Uszczelnienie pomiędzy pompą a blokiem silnika jest zazwyczaj oparte na papierowych uszczelkach O-ringach lub w wielu przypadkach – na uszczelniaczach silikonowych. Przy zastosowaniu uszczelek papierowych i O-ringów odpowiednie uszczelnienie jest zapewnione bez potrzeby użycia dodatkowych środków. Zastosowanie cienkiej warstwy uszczelnienia jest w tym przypadku w zupełności wystarczające. Jeśli użyta zostanie zbyt duża ilość uszczelnienia, jego nadmiar może zostać podmyty do układu chłodzącego, co spowoduje spore ryzyko zablokowania chłodnicy. Konwencjonalne uszczelnienie promieniowe nie ma tutaj zastosowania z powodu ciśnienia w układzie chłodzenia.

Płyn również smaruje i chłodzi mechaniczne czołowe uszczelnienie.

TERMOSTAT - ZASTOSOWANIE I ZASADA DZIAŁANIA

Dodatkowym elementem wybranych zestawów INA KIT z pompą wody jest termostat. norzędowych. Dodatkowo taka konstrukcja Gdy temperatura rośnie, termostat pozwala gwarantuje efektywny sposób łączenia rolek na swobodny przepływ płynu chłodzącew rzędach. Przy zachowaniu niewielkich ga- go do chłodnicy. Przy niskiej temperaturze barytów takie rozwiązanie wpływa na zdol- otoczenia umożliwia to szybsze osiągnięcie ność przenoszenia obciążeń. Zastosowanie optymalnej temperatury pracy przez silnik. jednej zewnętrznej bieżni dla obu łożysk eli- Wpływa to pozytywnie na jego charakteryminuje ryzyko ich nieosiowego ułożenia oraz stykę pracy i zmniejsza średnie spalanie pazapobiega powstawaniu niebezpiecznych liwa. Ze względu na miejsce zamontowania naprężeń wewnątrz łożyska. Czynnikiem w niektórych typach silników konieczna jest o kluczowym znaczeniu dla wytrzymałości wymiana termostatu wraz ze zmianą komi okresu bezawaryjnej eksploatacji pompy ponentów napędu rozrządu. wody jest zastosowanie specjalnych łożysk najwyższej jakości.

Pompa wody

Zestaw INA KIT z pompom wody i termostatem

DOSTAWCY

PIĘKNO TKWI WEWNĄTRZ!

Zestaw paska rozrządu INA – teraz z pompą wody.

Idealne rozwiązania zestawów naprawczych od globalnego lidera – Zestawy paska rozrządu marki INA w jakości OE. Jedno opakowanie – wszystkie niezbędne części – wiele zalet. Nasz najnowszy produkt sprawia, że Twoja codzienna praca staje się łatwiejsza. Jako dodatek do ponad 440 zestawów z paskiem rozrządu INA KIT, w naszej ofercie znajduje się również ponad 50 zestawów INA KIT z pompą wody.

Stanowią one doskonałe rozwiązanie dla wielu marek i modeli. Pozwalają nam jeszcze lepiej spełnić oczekiwania klientów i wydłużają okres bezawaryjnej eksploatacji pojazdów.

Dodatkowe informacje: www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

61

DOSTAWCY

ROZGRZEWANIE NA POSTOJU. CZY SŁUSZNE?

SILNIKI NIE LUBIĄ ROZGRZEWANIA NA POSTOJU CHOĆ NIE BRAKUJE ZWOLENNIKÓW TAKIEJ METODY, KTÓRZY ODŚNIEŻAJĄ CZY SKROBIĄ W TYM CZASIE SZYBY, ZDECYDOWANIE ZDROWIEJ DLA JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ BĘDZIE NATYCHMIAST RUSZYĆ W DROGĘ. OCZYWIŚCIE NA POCZĄTKU NIE NALEŻY KORZYSTAĆ Z PEŁNEJ MOCY SILNIKA. Do 75% jego zużycia powstaje w czasie pierwszych 20 minut pracy. Gdy mróz jest silny, może się nawet okazać, że podczas tak krótkiej jazdy jednostka napędowa nie zdąży się rozgrzać do optymalnej temperatury.

Mimo to zdecydowanie odradzamy nagrzewanie samochodu na postoju. Dlaczego?

Bo to w czasie jazdy, pod obciążeniem, płyn chłodniczy i olej dużo szybciej osiągną

właściwą temperaturę. Podczas silnych mrozów warto jedynie odczekać od kilku do kilkunastu sekund po uruchomieniu silnika, by olej miał szansę dotrzeć do wszystkich wymagających smarowania elementów i ruszyć w drogę. Oczywiście należy wówczas unikać wysokich obrotów.

– Kiedy jest zimno, zwiększa się lepkość oleju, więc dociera on do tzw. węzłów tarcia w ograniczonym zakresie. Dodatkowo, jeśli silnik pracuje na niskich obrotach, następuje wypieranie filmu olejowego ze współpracujących elementów i może dochodzić do kontaktu metal-metal, co powoduje przyspieszone zużycie – mówi Paweł Mastalerek, ekspert techniczny Castrol. Może się też zdarzyć, że niespalone paliwo spłynie po ściankach cylindrów, rozrzedzając olej, co pogarsza jego właściwości.

Najlepiej w zimowych warunkach poradzą sobie środki smarne o niskiej lepkości zimowej, których temperatura płynięcia jest niska.

Takim olejem jest np. Castrol EDGE Titanium FST™ 0W-40.

Z kolei kierowcy, którzy często uruchamiają samochód na zimno i jeżdżą na krótkich trasach, mogą sięgnąć po Castrol Magnatec – świetnie chroniący przed zużyciem w fazie nagrzewania. Jego inteligentne molekuły przywierają do takich elementów jak np. wałek rozrządu i nie spływają do miski olejowej. Magnatec 5W-30 ma również niską temperaturę płynięcia – wynosi ona -42°C. Jeśli te argumenty nie są w stanie przekonać zwolenników rozgrzewania auta na postoju, może przemówi do nich… perspektywa otrzymania mandatu. Prawo o ruchu drogowym zakazuje postoju z włączonym dłużej niż minutę silnikiem. Za nieprzestrzeganie tego zakazu grozi mandat w wysokości od 100 do nawet 300 zł.

62

DOSTAWCY

63

DOSTAWCY

USZKODZENIA

KÓŁ PASOWYCH

NIEPRAWIDŁOWY MONTAŻ REKLAMACJA

USZKODZENIA KÓŁ PASOWYCH W SILNIKACH SPALINOWYCH TO DOŚĆ POWSZECHNIE WYSTĘPUJĄCE ZJAWISKO. USZKODZENIA ZAZWYCZAJ POWODUJE, NIEWŁAŚCIWY MONTAŻ DOKONANY PRZEZ SERWISANTA W WARSZTACIE LUB WADA MATERIAŁOWA. Trzeba jeszcze wspomnieć o trzeciej możliwej usterce koła pasowego, która jest spowodowana czasem pracy danego układu, czyli najzwyczajniej zużyciem elementu, który następuje po ok 120 tys. km.

W typowym tłumiku drgań skrętnych bezwładna masa połączona jest z wałem korbowym. Pochłanianie energii drgań powstaje przy ruchach masy, spowodowanych drganiami skrętnymi.

również mogą generować temperaturę.

Do złagodzenia tych drgań służą tłumiki drgań w postaci koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych - ochrona napędów zewnętrznych.

Zanim jednak przejdziemy do opisu poszczególnych typów uszkodzeń, zastanówmy się nad siłami i drganiami, jakie koło pasowe przenosi i tłumi w układzie korbowym silnika. Aby zrozumieć cel, w jakim zastosowano koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych, musimy dokładnie przyjrzeć się typom drgań występujących w pracującym silniku. Wał korbowy stanowi element sprężysty, podlegający obciążaniu siłami gazowymi i bezwładności działającymi okresowo. Jako element sprężysty wał wykonuje drgania, które określmy drganiami własnymi. Wytrącony wał jednorazowo impulsem siły z położenia równowagi będzie drgał przez określony czas. W silniku spalinowym tłokowym występujące siły mogą wywołać następujące drgania własne układu:

Skoro już wiemy, jak działa koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych, musimy też spojrzeć na koło pasowe jak na element paska pomocniczego. Służy on do napędu urządzeń pomocniczych, stąd nazywany jest również napędem zewnętrznym/pomocniczym lub w skrócie ABDS ( Accessory Belt Drive System). Jego zadaniem jest pobranie momentu obrotowego z wału korbowego silnika za pomocą koła pasowego i zdanie tego momentu na poszczególne elementy układu – alternator, pompa wody, kompresor klimatyzacji. Downsizing silników sprawia, że elementy są coraz mniejsze ( mniejsza masa – mniejsze zużycie paliwa) przy rosnących wymaganiach klientów w zakresie komfortu użytkownika samochodu – podgrzewane szyby, siedzenia czy elektryczne wspomagania kierownicy sprawiają, że odbiorcy ,,momentu” pobierają go coraz więcej z silnika poprzez koło pasowe.

CO JEST NAJWIĘKSZYM WROGIEM TEGO TYPU UKŁADÓW?

• Drgania giętkie, powodujące zginanie

wału między łożyskami, zwykle drganie mało groźne

• Drgania wzdłużne wału (osiowe), spo-

wodowane dużą sztywnością wzdłużną i ułożyskowaniem wału,

• Drgania skrętne, szczególnie niebez-

pieczne, ponieważ wychylenie wału nie jest niczym ograniczone poza własną sztywnością wału. Powoduje to, iż amplitudy wychyleń wału mogą być wyjątkowo duże, co w efekcie może doprowadzić do zniszczenia układu poprzez udarowe bądź zmęczeniowe pęknięcie wału!!!

Działanie tłumika drgań skrętnych polega na tłumieniu drgań własnych wału przez pochłanianie energii drgań oraz zmianę częstotliwości ich drgań. Tłumiki umieszcza się na końcu wału korbowego, w którym występują największe wychylenia skrętne (amplituda drgań własnych).

64

Niewłaściwy montaż lub eksploatacja - dostawanie się wody, piachu pyłu spowodowane brakiem osłon pod samochodem (silnikiem) lub modyfikacje układu poprzez zmianę długości paska, lub samo odpalanie silnika z kołem pasowym bez obciążenia (elementami układu napędu paska).

Częstym błędem jest montowanie nowego koła przy użyciu starych śrub. Montaż koła pasowego może być też dokonany przy pomocy jednej centralnej śruby lub kilku śrub na odpowiednim promieniu wewnętrznej powierzchni montażu koła względem końcówki wału. W przypadku śrub centralnych niezalecane jest ich ponowne użycie. W układach, gdzie zastosowane jest kilka mniejszych śrub montażowych, przy odkręcaniu ulegają Trzeba wiedzieć, że przebieg tego mo- odkształceniu i montaż ich na nowych mentu nie jest idealny – chodzi o drgania kołach nie jest zalecany. Zastosowanie odskrętne na wale pochodzące z kinematy- powiedniego momentu do przykręcenia ki silnika spalinowego oraz mikropoślizgi śrub jest podstawą. paska względem koła pasowego, które

PODSUMOWANIE Przedstawiony materiał zdjęciowy nie pozostawia dwuznacznej oceny. Koła pasowe, które zostały opisane, przedstawiają typowe usterki wynikające z nieprawidłowego montażu. Niestety brak nowych śrub montażowych stosowanych w układach, które tego wymagają, nieprawidłowe momenty dokręcania, stosowanie kluczy pneumatycznych oraz brak ,,higieny” warsztatowej w czasie montażu powodują uszkodzenia tłumika drgań skrętnych układu koła pasowego.

DOSTAWCY

Przypadek 1

Przypadek 2

Na piaście koła widzimy ślady po odciśniętej śrubie centralnej (fot 1). Ślady są punktowe, co świadczy o ponownym użyciu śruby dociskowej, która była kilka razy przykręcana i odkręcana. Na rewersie koła widzimy nierównomierne zużycie pochodzące z nieosiowości zamontowania koła (fot. 3) 1 Przypadek

Przypadek 3

Na piaście koła widzimy ślady po odciśniętej

Błąd montażu, niewłaściwe lub zużyte śruby (fot. 4), zbyt duży moment dokręcania koła względem powierzchni koła rozrządu na wale.

Na rewersie koła pasowego brak kołka ustalającego centrycznie koło ( fot. 6) względem koła rozrządu, co może spowodować bicie i nieosiowość pracy2 koła pasowego (fot. 5). Dodatkowo Przypadek praca bez osłon – widoczne ślady korozji weBłądwnątrz. montażu, niewłaściwe lub zużyte śruby

Duży przebieg, ciężkie warunki pracy, np. stały poślizg - wytarte powierzchnie koła wewnętrznego (fot. 7).

Dodatkowo od wewnętrznej strony widzimy ścięte nity, a na piaście nierównomiernie odkształcone ślady po śrubach. Prawdopodobną przyczyną usterki były niewłaściwe śruby oraz Przypadek 3 zbyt niski moment dokręcenia koła pasowego.

Efekty przebieg, widoczne na ciężkie zdjęciach (fot.

8). pracy np.

Duży warunki

śrubie centralnej ( fot 1) . Ślady są punktowe,

( fot. 4) , zastosowano zbyt duży moment

stały poślizg - wytarte powierzchnie koła

co świadczy o ponownym użyciu śruby

dokręcania koła względem powierzchni koła

wewnętrznego (fot. 7).

ntu

dociskowej, która była kilka razy przykręcana

rozrządu na wale. Na rewersie koła pasowego

Dodatkowo widzimy od wewnętrznej strony

ne

i odkręcana. Na rewersie koła widzimy

brak kołka ustalającego centrycznie koło

ścięte nity a na piaście nierównomiernie

ika

nierównomierne

( fot. 6) względem koła rozrządu, co może

odkształcone ślady po śrubach. Prawdopodobną

ska

nieosiowości zamontowania koła ( fot. 3)

spowodować bicie i nie osiowość pracy koła

przyczyną usterki była niewłaściwe śruby oraz

ież

pasowego (fot. 5). Dodatkowo praca bez

zbyt niski moment dokręcenia koła pasowego.

Do

osłon – widoczne ślady korozji wewnątrz.

Efekty widoczne na zdjęciach (fot. 8).

zużycie

pochodzące

z

ań

ań

ch.

Odciśnięta śruba wału (fot. 1)

Zbyt duży moment dokręcania fot. 4

Wytarte powierzchnie wewnętrzne koła (fot. 7)

-

ane

lub

ści

em

Odciśnięta śruba wału (fot. 1)

Zbyt duży moment dokręcania (fot. 4)

Wytarte powierzchnie wewnętrzne koła (fot. 7)

adu

go

taż

any

ub

Odciśnięte koło wału, korozja( fot. 2)

Bicie i nieosiowość pracy koła fot. 5

Zbyt niski moment Dokręcania ( fot. 8)

niu

oła

ub

ne

est

Odciśnięte koło wału, korozja( fot. 2)

Bicie i nieosiowość pracy koła (fot. 5)

Zbyt niski moment dokręcania (fot. 8)

rzy

taż

ny.

do

Nierównomierne zużycie, brak osiowości (fot. 3)

Nierównomierne zużycie, brak osiowości (fot. 3)

Brak koła ustalającego, korozja (fot. 6)

Brak koła ustalającego, korozja (fot. 6)

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal | Germany Tel.

+49 2333 911-0

Fax

+49 2333 911-444

E-Mail

info@febi.com

febi is a bilstein group brand

65

DOSTAWCY

PŁYNY HAMULCOWE

WYKORZYSTYWANIE W TRAKCIE PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH O WYSOKIEJ JAKOŚCI JEST BARDZO ISTOTNE. SZCZEGÓLNIE WAŻNE JEST TO W CZASIE OBSŁUGI UKŁADÓW BEZPOŚREDNIO ODPOWIEDZIALNYCH ZA BEZPIECZEŃSTWO, NP. HAMULCOWEGO. WARTO WSPOMNIEĆ PRZY TEJ OKAZJI O KONIECZNOŚCI OKRESOWEJ KONTROLI I WYMIANIE PŁYNU. Z badań wynika, że aż w jednej trzeciej pojazdów płyn hamulcowy nie ma odpowiednio wysokiej temperatury wrzenia, co może prowadzić do awarii hamulca lub nagłej utraty siły hamowania.

TRW przeprowadziło w ostatnim czasie losowe kontrole płynu hamulcowego w niezależnym warsztacie w Niemczech. Z badań tych wynika, że 28% skontrolowanych pojazdów miało płyn hamulcowy nadający się do wymiany natychmiast lub w ciągu najbliższych trzech miesięcy. Niepokojące jest to, że aż 16% zbadanych samochodów płyn hamulcowy uznany został za „niebezpieczny”.

Płyn hamulcowy stosowany w samochodach jest higroskopijny, co oznacza, że wchłania wilgoć z atmosfery. Wilgoć przedostaje się do płynu głównie poprzez przez elastyczne przewody hamulcowe oraz korek zbiorniczka. Wzrost zawartości wody w płynie powoduje obniżenie temperatury jego wrzenia. W ciągu zaledwie jednego roku płyn klasy DOT 3 może wchłonąć 2% wody, co może spowodować spadek temperatury wrzenia o 90°C. Gdy temperatura wrzenia spadnie poniżej 180°C, uznaje się to za stan niebezpieczny dla bezpieczeństwa jazdy. W starszych, mniej zadbanych pojazdach można spotkać płyn zawierający nawet 7-8% wody. W warunkach długiego, mocnego hamowania — szczególnie przy wysokiej temperaturze otoczenia lub dużym obciążeniu pojazdu — może nagle dojść do wrzenia i intensywnego parowania wody zawartej w płynie hamulcowym, co może

spowodować całkowitą utratę skuteczności hamowania. Wilgoć może ponadto powodować korozję elementów, których wymiana jest kosztowna, takich jak system ABS. W celu zapewnienia maksymalnej skuteczności hamowania, a tym samym bezpieczeństwa, TRW zaleca wymianę płynu hamulcowego co najmniej raz na dwa lata. stanu przez mechanika. TRW w swojej ofercie posiada płyny hamulcowe przeznaczone Tester płynu hamulcowego TRW YWB214 do pojazdów wszystkich rodzajów – od tych umożliwia bezpośredni, niezawodny i po- wyposażonych na obu osiach w hamulce wtarzalny pomiar rzeczywistej temperatury bębnowe, aż po zaawansowane pojazdy wrzenia płynu bezpośrednio w zbiorniku lub z elektronicznymi systemami stabilizacji. Są przy wykorzystaniu dodatkowego naczynia. to odpowiednio: DOT 3, DOT 4, DOT 4 ESP, Urządzenie to posiada polską wersje opro- DOT 4 GP, DOT 5.1 oraz Ultra DOT 5.1 ESP. gramowania, a załączona instrukcja użyt- W celu zachowania najwyższego poziomu kowania (wykonywania pomiaru) jest w 25 bezpieczeństwa wszystkie płyny hamulcojęzykach, w tym w języku polskim. Tester we są testowane w warunkach ekstremalzasilany jest prądem o napięciu 12 V, który nych i znacznie przekraczają wymagania można czerpać bezpośrednio z akumulato- międzynarodowych specyfikacji DOT. Dzięki ra pojazdu. temu płyny hamulcowe TRW sprawdzają się lepiej w aspektach krytycznych dla bezpiePamiętajmy również, że gdy stan płynu czeństwa, takich jak temperatura wrzenia w zbiorniczku jest zbyt niski jego uzupełnie- i lepkość. Ponadto mają lepsze właściwości nie nie jest wystarczającym zabiegiem. Ko- antykorozyjne i przy kontakcie z gumą. niecznie należy również skontrolować z jakiego powodu płynu ubyło. Najczęściej się to Z myślą o bezpieczeństwie wszystkich pozdarza na skutek silnego zużycia elementów jazdów płyny hamulcowe TRW zawierają ciernych takich jak klocki i szczęki hamulco- mieszankę zaawansowanych środków smarwe lub na skutek rozszczelnienia układu i wy- nych, stabilizujących i zabezpieczających cieku. Uzupełniając stan płynu w zbiorniczku przed korozją oraz przeciwutleniaczy. Płyn doprowadzamy również do niejednorodno- hamulcowy TRW zapewni pracę hamulców ści płynu w układzie. Zatem zmierzona tem- zgodnie z zamierzeniem producenta układu peratura wrzenia płynu w zbiorniczku może hamulcowego. Ta starannie dobrana miesię znacznie różnic od wyników uzyskanych szanka, stanowiąca efekt nieustannych prac na próbce płynu pobranego z np. zacisku badawczo-rozwojowych, przyczynia się do hamulcowego, powodując błędna ocenę minimalizacji zużycia i maksymalizacji wydajności układu hamulcowego w zakresie temperatury otoczenia od -50˚C do 50˚C. Nasze płyny hamulcowe DOT również dobrze się mieszają z innymi płynami zgodnymi ze specyfikacją DOT3, DOT4 i DOT 5.1.

Firma TRW posiada również wysokowydajny płyn hamulcowy, zaprojektowany specjalnie do najbardziej ekstremalnych warunków – płyn DOT4 GP. Zarówno podczas rajdów czy wyścigów, jazdy po drogach lub w terenie płyn Grand Prix utrzymuje temperaturę wrzenia płynu niezawodnionego powyżej 300˚C. Zapewnia to maksymalną ochronę przed powstawaniem korka parowego i zwiększa bezpieczeństwo, niezawodność oraz wydajność.

66

To jest Guido Orth-Gauch, specjalista techniczny w TRW. Czy gra w swoim zespole jazzowym, czy pisze instrukcję obsługi nowego klocka hamulcowego, Guido zawsze robi to z pełnym zaangażowaniem.

Testy zarejestrowane przez Guido dowodzą, że nasza nowa powłoka cierna przyczynia się do skrócenia drogi hamowania po zamontowaniu nowych klocków nawet o 7 metrów.

Jeśli chcesz uzyskać naprawdę wspaniałe osiągi, wybierz prawdziwe oryginały.

Obejrzyj film o Guido na stronie trwaftermarket.com/klockihamulcowe

PRAWDZIWE ORYGINAŁY

SYSTEM TRW

www.trwaftermarket.com/klockihamulcowe Dzięki TRW, każda część jest budowana tak, aby sprostać wyzwaniom, podobnie jak 4 tys. inżynierów, projektantów i specjalistów produktowych na całym świecie, którzy je wykonują. Dzięki ponad 100 latom doświadczenia OE, TRW ustanawia standardy bezpieczeństwa i jakości.

DOSTAWCY

ZESTAWY NAPRAWCZE DO ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ ZESTAWY NAPRAWCZY

ODPOWIETRZENIE SKRZYNI KORBOWEJ

SAMA WYMIANA PRZEWODU ODPOWIETRZAJĄCEGO NIE WYSTARCZY Rada Co się stało? symbol silnika, kod błędu: pogarszają się parametry W celu zminimalizowania emisji substancji szkodliemisji spalin. Jednak nie należy na to liczyć, gdyż nie Dla wielu przewodów i separatorów oleju są wersje wych podczas procesu spalania w skrzyni korbowej, zawsze ten błąd jest wyświetlany. dla krajów z chłodniejszym klimatem. Tam węże są Innymi oznakami są niezwykle intensywny biały lub osłonięte izolacją termiczną. W ten sposób w zimie powstałe spaliny, tak zwane gazy „blow”, który jest czarny dym z rury wydechowej, spienione osady na zapobiega się ryzyku zamrożenia. ponownie poddawany spalaniu.

Gaz zanieczyszczony najdrobniejszymi kropelkami Firma VIEROL AG oferuje w tej dziedzinie pod oleju, resztkami paliwa, parą wodną i sadzą musi marką VAICO obszerną gamę produktów dla wolzostać oczyszczony przez separator oleju zanim nego handlu częściami zamiennymi oraz zestawów zostanie ponownie skierowany do kolektora ssąceSAMA WYMIANA PRZEWODU ODPOWIETRZAJĄCEGO NIE WYSTARCZY naprawczych składających się z zaworów i węży go powietrze w silniku. W przeciwnym razie może do najbardziej popularnych niemieckich pojazdów. dojść do powstania smołowatych osadów w przeCOssących SIĘ STAŁO? Innymi oznakami są niezwykle intensywny wodach turbosprężarki i innych elemenbiały lubZESTAW czarny dym z rury wydechowej, tów konstrukcyjnych, a w najgorszym razie nawet NAPRAWCZY, W celu zminimalizowania emisji substanspienione osady na korku wlewu oleju i na do uszkodzenia silnika. podczas procesu spalania ODPOWIETRZENIE SKRZYNI KORBOWEJ cji szkodliwych miarce oleju, duże(11ubytki oleju Dlatego konieczna jest terminowa wymiana V20-1872 61 7 533 400oraz kit) niere w skrzyni korbowej, powstałe spaliny, tak gularna praca silnika, w najgorszym razie wszystkich podzespołów, jak zwanenarażonych gazy „blow”, który jest takich ponownie silnik gaśnie. W razie wątpliwości odkręzawory, separatory i węże ssące. Gaz zanieczyszpodda-wany spalaniu. korku wlewu oleju i na miarce oleju, duże ubytki cić ole-korek wlewu oleju na biegu jałowym.

Po czym rozpoznam błąd w układzie? czony najdrobniejszymi kropelkami oleju, W niektórych przypadkach alarmuje żółtai lub czerwoju oraz nieregularna praca silnika, w najgorszymJeżeli ra- da się lekko wykręcić - niewielkie resztkami paliwa, parą wodną sadzą musi ciśnienie ssania jest normalne, to zawory, na lampka ostrzegawcza: zie silnik gaśnie. zostać oczyszczony przez separator oleju i węże są w porządku. Jak możW razie wątpliwości odkręcić korek wlewu olejuseparator na zanim zostanie po-nownie skierowany do na temu zapobiec? Podczas co trzeciej biegu jałowym. Jeżeli da się lekko wykręcić - niewielkolektora ssące-go powietrze w silniku. konstrukcyjnych, a w najgorszym wymiany oleju, najpóź-niej po 80.000 kilokie ciśnienie ssania jest normalne, to zawory, sepaW przeciwnym ra-zie może dojść do po- mentów dowuszkodze-nia silnika. Dla- metrów, należy wymienić wszystkie węże rator nawet i węże są porządku. wstania smołowatych osadów w przewo- razie terminowa i zespół odpowietrzający.

Jeżelikonieczna jest mocnojest zasysany tak, żewymiana trzeba go mocdach ssących turbosprę-żarki i innych ele- tego wszystkich narażonych podzespołów, ta- Firma no wyciągać, to uszkodzony jest zawór. Jeżeli ko- VIEROL BMW E46, E60,61, w E65/66, X5 AG oferuje tej dziedzinie kich zawory, i węże ssące.Po rek jak wlewu oleju separatory odchodzi prawidłowo wskutek nad(11 61 7obszerną 533 400 kit) pod marką VAICO gamę proczym rozpoznam błądkorbowej, w układzie?

W nie- duktów ciśnienia w skrzyni to zapchany jest dla wolnego handlu częściami których przypadkach alarmuje żółta lub zamien-nymi oraz zestawów naprawczych separator oleju. czerwona ostrzegawcza: symbol składa-jących się z zaworów i węży do najJak możnalampka temu zapobiec? silnika, kodcobłędu: się paramePodczas trzeciejpogarszają wymiany oleju, najpóźniejbardziej po popularnych niemieckich pojaztry emisjikilometrów, spalin. Jednak nie należy na to węże 80.000 należy wymienić wszystkie Więcej informacji na dów. liczyć, gdyż nie zawsze ten błąd jest wyi zespół odpowietrzający. www.autoteile.de świetlany.

Więcej informacji na www.autoteile.de

WASZ EKSPERT OD ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ  Alternatywa do OE: Najszersza oferta przepustnic dla kolektorów ssących i odpowietrzników skrzyni korbowej, jak również zaworów ciśnienia doładowania i zaw orów zwrotnych.  Jeden krok do przodu: Zestawy naprawcze, które nie są oferowane przez producenta OE  Najnowszej generacji: Separatory oleju z najnowszymi technologiami (np: Separatory cyklonowe)

Quality brand of VIEROL AG · Germany

Quality brand of VIEROL AG · Germany

68

www.vaico.de

DOSTAWCY

69

DOSTAWCY

VALEO PODNOSI

KOMFORT UŻYTKOWANIA SAMOCHODU

KAŻDY POJAZD SAMOCHODOWY NAPĘDZANY JEDNOSTKĄ SPALINOWĄ MUSI POSIADAĆ SPRZĘGŁO, KTÓRE UMOŻLIWIA OKRESOWE ROZŁĄCZANIE NAPĘDU POMIĘDZY SILNIKIEM I SKRZYNIĄ BIEGÓW. Jeśli wyposażony jest w manualną skrzynię, to najczęściej jest to jednotarczowe sprzęgło suche. Składa się ono z tarczy z okładzinami ciernymi, tarczy dociskowej oraz układu rozłączającego. W tarczy dociskowej (zwanej popularnie dociskiem) zabudowany jest układ sprężysty, umożliwiający jej dociśnięcie do koła zamachowego i przeniesienie momentu obrotowego. Obecnie jako element docisku stosuje się najczęściej tak zwaną sprężynę talerzową („słoneczko”). Do jej rozpowszechnienia przyczyniła się specyficzna charakterystyka. Siła potrzebna do odkształcenia takiej sprężyny początkowo narasta, by później wyraźnie zmaleć. W porównaniu ze stosowanymi wcześniej sprężynami śrubowym pozwoliło to znacznie zredukować siłę nacisku na pedał sprzęgła, a tym samym zwiększyć komfort.

Zastosowany w tym rozwiązaniu specjalny układ ślimakowo-zapadkowy przesuwa pierścień dociskowy w stronę tarczy w miarę jej zużywania.

Wraz ze zużywaniem się okładzin ciernych, zwiększa się skok sprężyny talerzowej docisku sprzęgła. Ten zwiększony skok jest „wykrywany” przez sprężynę detekcyjną mechanizmu, powodując przeskok o jeden stopień zapadki i obrót przekładni ślimakowej, która z kolei wywołuje obrót pierścienia dociskowego (zintegrowanego z pierścieniem oporowym, na którym znajduje się listwa zębata przekładni ślimakowej) wokół osi, a w efekcie przemieszczenie pochylni kompensacyjnych i przybliżenie pierścienia dociskowego do tarczy sprzęgła o wartość zużycia okładziny. Sprężyna talerzowa pracuje zatem cały czas w tym samym punkcie względem powierzchni tarczy sprzęgła jak w przypadku nowej tarczy.

Zapewnia to stałą i stosunkowo niewielką siłę potrzebną do rozłączenia sprzęgła oraz jednakową niezmienną zdolność do przenoszenia założonego momentu obrotowego.

Maksymalny moment obrotowy, jaki może przenieść dane sprzęgło, zależy od średnicy sprzęgła i siły tarcia. Ta z kolei wywoływana jest poprzez sprężynę talerzową oraz jest zależna od współczynnika tarcia między powierzchniami ciernymi: powierzchnią koła zamachowego, okładzinami tarczy sprzęgła oraz pierścieniem dociskowym docisku sprzęgła. Aby więc sprostać coraz większym momentom obrotowym, należy zwiększyć średnicę sprzęgła (co spowoduje wzrost masy i miejsca potrzebnego do zabudowy) albo siłę docisku. Z charakterystyki pracy sprężyny talerzowej wynika też, że w miarę zużywania się okładzin tarczy sprzęgłowej maleje siła docisku, a wraz z nią zdolność sprzęgła do przenoszenia momentu obrotowego. Trzeba więc tak ją zaprojektować, aby po częściowym zużyciu nadal była w stanie przenieść założone wielkości. Innym skutkiem zużywania się okładzin tarczy i wynikającą z tego zmianą punktu pracy sprężyny talerzowej jest wzrost siły potrzebnej do rozłączenia sprzęgła.

Zalety te umożliwiają uproszczenie budowy całego układu i możliwość zastosowania Wszystkie te niedogodności mogą zostać sprzęgła o mniejszej średnicy. Z kolei dla wławyeliminowane przez zastosowanie docisku ścicieli samochodów zmniejsza się częstotlisamonastawnego. Na masową skalę zaczęto wość wizyt w warsztacie i znacząco poprago stosować pod koniec XX wieku. Jednym wia komfort jazdy. Należy jednak pamiętać, z jego producentów jest firma Valeo, która że docisk samonastawny nie zabezpiecza stosuję technologię S.A.T. (Self Adjusting sprzęgła przed uszkodzeniem w wyniku nieTechnology). właściwej eksploatacji (np. spalenia

70

okładzin). Sam układ kompensujący działa też w pewnych granicach i osiągnięcie przez okładziny minimalnej grubości oznacza konieczność wymiany sprzęgła.

W praktyce prawidłowo eksploatowany pojazd wyposażony w to rozwiązanie powinien osiągnąć przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów, co w wielu przypadkach oznacza cały okres „życia” samochodu.

DOSTAWCY

SACHS ROADSHOW 2016 POCZUJ MOC WIEDZY I SIŁĘ PRAKTYKI

Sachs Roadshow 2016 to już czwarta edycja specjalnej akcji szkoleniowej organizowanej przez przedstawicielstwo koncernu ZF Friedrichshafen AG w Polsce. Tegoroczna edycja kładzie duży nacisk na tematykę szkoleń technicznych związanych z budową kół dwumasowych i sprzęgieł. W programie znajdzie się również prezentacja nowego konceptu warsztatów partnerskich ZF Services, który pojawi się w Polsce w drugiej połowie br.

Dokonają również korekt, niezbędnych przy montażu tarczy. W tej części szkolenia omówione zostaną również najczęstsze przyczyny powstawiania skrzywień tarcz sprzęgłowych.

Drugi blok szkoleniowy skierowany zostanie do mechaników pracujących z pojazdami użytkowymi. W trakcie szkoleń podjęte zostaną tematy sprzęgieł dwutarczowych (ich typów i właściwej regulacji) oraz sprzęgła typu X-Tend z systemem samoregulacji.

Sachs Roadshow 2016 to akcja skierowana Podczas warsztatów omówione zostaną 3 do warsztatów pojazdów osobowych i cię- modele sprzęgieł dwutarczowych oraz możarowych, które zaopatrują się w oryginalne del sprzęgła X-Tend, które produkowane są części firmy ZF. Tegoroczna edycja spotkań przez koncern ZF. W trakcie szkolenia eksperodbędzie się w czerwcu na jednym z torów ci ZF Services zaprezentują budowę, zasady zlokalizowanym w centralnej części Polski. działania oraz przekażą niezbędne wskazówki do właściwej regulacji tych podzespołów PRAKTYCZNE PODEJŚCIE DO WIEDZY w trakcie montażu. Druga część szkolenia Akcja Sachs Roadshow 2016 zostanie po- będzie skupiać się na pomiarze bicia boczdzielona na trzy stacje tematyczne, dzięki nego tarcz sprzęgłowych oraz prezentacji czemu uczestnicy szkoleń zyskają więcej narzędzi specjalistycznych, takich jak uchwyt czasu na lepsze przyswojenie wiedzy. Blok montażowy BLITZ ROTARY. zajęć technicznych połączy informacje teoretyczne z wyczerpującymi zadaniami prak- Na uczestników Sachs Roadshow tradycyjtycznymi, prowadzonymi pod okiem szkole- nie już czekać będą niezapomniane wraniowców firmy ZF Services. żenia i emocje związane z prowadzeniem rasowych samochodów wyścigowych.

Pierwsza część szkoleń technicznych do- W tegorocznej edycji uczestnicy zasiądą za tyczyć będzie diagnostyki dwumasowych kierownicą specjalnie przygotowanych VW kół zamachowych oraz tarcz sprzęgłowych. Scirocco oraz na fotelu pilota podczas szybPodczas szkolenia wykorzystany zostanie kich okrążeń samochodami marki Porsche. przykład układu przeniesienia napędu wy- Przez cały czas trwania imprezy SACHS Rokorzystywany w pojazdach grupy VW. Na adshow do dyspozycji jej uczestników bęspecjalnie przygotowanym samochodzie dzie zespół ekspertów ZF Services. tej marki pokazane zostaną przykłady uszkodzeń poszczególnych elementów układu Bieżące informacje na temat Sachs Ronapędowego, które przekładają się bezpo- adshow 2016 dostępne na stronie: www. średnio na nieprawidłową pracę dwumaso- zf.com/pl/sachs. Można je również uzyskać, wego koła zamachowego. W dalszej części kontaktując się z Inter Cars lub warszawskim szkolenia mechanicy zapoznają się z wła- biurem ZF pod numerem telefonu: (22) 544 ściwym użyciem przyrządu pomiaru bicia 84 75. bocznego tarczy sprzęgła oraz dokonywaniem przy jego pomocy pomiarów.

72

DOSTAWCY

SACHS Roadshow 2016

Poczuj moc wiedzy i siłę praktyki!

73

DOSTAWCY

PRACA POŁĄCZONA Z PRZYJEMNOŚCIĄ

„TRAIN THE TRAINER” - POD TAKIM SZYLDEM ODBYŁA SIĘ DWUDNIOWA WIZYTA 22 PRACOWNIKÓW INTER CARS Z POLSKI, BUŁGARII, RUMUNII, LITWY, ŁOTWY, CZECH, WĘGIER, SŁOWENII I CHORWACJI W FABRYCE FIRMY ELRINGKLINGER AG W DETTINGEN W NIEMCZECH. Podczas spotkania prowadzonego przez doradcę technicznego firmy Elring, Mario Rauch, uczestnicy zapoznali się z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi proponowanymi przez Elring dla przemysłu motoryzacyjnego. Uczestnicy bardzo aktywnie brali udział w spotkaniu, dzieląc się swoim doświadczeniem zdobytym na obsługiwanych przez nich rynkach.

W dzisiejszych czasach wiedza techniczna jest tym, co daje warsztatom przewagę nad konkurencją i pozwala im dokonywać profesjonalnych napraw samochód. Dlatego firma Elring stara się w każdy możliwy sposób przekazywać fachową wiedzę w rynek i dba o to, żeby informacje na temat naprawy silników

Zwiedzanie fabryki.

z wielowarstowymi uszczelkami głowicy czy uszczelniaczy ze zintegrowanymi czujnikami były dostępne dla wszystkich. Po teorii nadszedł czas na część praktyczną, podczas której każdy z uczestników miał okazję samodzielnie dokonać pomiarów aluminiowego bloku silnika czy wymienić wspomniane uszczelnienie przy użyciu specjalistycznych narzędzi. Oczywiście nie odbyło się również bez wizyty w fabryce, gdzie każdy na własne oczy mógł zobaczyć, jak powstaje uszczelka głowicy oraz inne produkty z oferty firmy Elring, od projektu do momentu pojawienia się jej w centrum logistycznym.

Na zakończenie dnia wszyscy zostali zaproszeni do firmowej kuchni, gdzie w miłej i przyjaznej atmosferze mogli nauczyć się gotowania kilku lokalnych specjałów, które później zostały podane jako kolacja dla uczestników.

Szkolenie prowadzone przez Mario Rauch.

NOWE VOLVO XC 90

NAJNOWSZE ROZWIĄZANIA

OD ELRINGA

NOWOCZESNY DESIGN POŁĄCZONY Z WIELOMA NAJNOWSZYMI ROZWIĄZANIAMI TECHNOLOGICZNYMI – TAKI WŁAŚNIE JEST NOWY SUV OFEROWANY PRZEZ VOLVO, MODEL XC90. JEGO TWÓRCY MAJĄ NADZIEJĘ, ŻE NAWIĄŻE ON DO SWOICH POPRZEDNIKÓW Z RODZINY I RÓWNIEŻ STANIE SIĘ JEDNYM Z LIDERÓW SPRZEDAŻY W SEGMENCIE. ElringKlinger ma nadzieję również na tym sukcesie skorzystać, ponieważ dostarcza do tego modelu uszczelkę głowicy, odporne na wysokie temperatury uszczelki MICA oraz osłony termiczne i to wszystko do wszystkich wersji silnikowych samochodu. Do końca roku 2020 Volvo planuje wyprodukować 800.000 sztuk tego modelu, a co za tym idzie takie samo jest zapotrzebowanie na produkty Elring. Na dziś uszczelki głowicy są produkowane w niemieckiej fabryce w Runkel, uszczelki MICA w Gelting, a ze szwajcarskiego Sevelen pochodzą osłony termiczne.

W przyszłości istnieje również możliwość przeniesienia produkcji do jednej

74

z najnowocześniejszych fabryk Elring w Changchun w Chinach.Współpraca między Volvo i Elringiem na pewno będzie się rozwijać. W czasach downsizingu również Volvo planuje zastosowań najnowszy trzy cylindrowy silnik benzynowy w swoich samochodach. Dzięki wielkiemu doświadczeniu Elring jest ekspertem w tej dziedzinie. Pozwoliło to nawiązać współpracę również i w tym zakresie.

Nowy silnik Volvo i produkty dostarczane przez Elring.

Do tych jednostek napędowych Elring będzie dostarczał na pierwszy montaż uszczelkę głowicy, dwie uszczelki specjalne, moduł separatora oleju, przednie osłony rozrządu. Te produkty będą pochodzić z fabryk w Changchung i Sazhou.

Ten nowy silnik uzupełni gamę Volvo i będzie dostarczany przez spółkę córkę Volvo firmę Geely.

Akademia Elring – przyjazne dla użytkownika narzędzie szkoleniowe

DOSTAWCY

Oryginalne narzędzie szkoleniowe Elring pozwoli Ci poszerzyć Twoją wiedzę: online i w dogodnym dla Ciebie czasie. W specjalistycznej tematyce dotyczącej techniki uszczelnień Akademia Elring oferuje użyteczną wiedzę fachową oraz wymianę teoretycznych i praktycznych doświadczeń. Przetestuj własną wiedzę i rozwiąż różne zadania egzaminacyjne. Otrzymasz od nas osobisty tytuł Certified Expert.

2120_Sricker-e-Aka_ro2.indd 1

06.03.15 15:29

Otrzymaj tytuł Certified Expert!

Więcej informacji pod adresem: www.akademie.elring.de/pl

75

SPORT

MOTOINTEGRATOR

CLASSICAUTO CUP 2016

MOTOINTEGRATO.PL ZOSTAŁ PARTNEREM STRATEGICZNYM I TYTULARNYM CLASSICAUTO CUP. ZAPISY NA TEGOROCZNĄ EDYCJĘ RAJDU RUSZYŁY 1 MARCA!

Zapowiedzią współpracy było uczestnictwo Motointegrator.pl w zakończeniu sezonu 2015, które miało miejsce 29 listopada na Torze Służewiec w Warszawie.

W ramach Motointegrator ClassicAuto Cup 2016 zorganizowanych zostanie 5 eliminacji: 2 kwietnia – TD Ułęż 2/3 maja – TD Kielce 1 18 czerwca – TD Toruń 10 września – TD Biała Podlaska 8 października – TD Kielce 2 Dodatkowo w marcu odbędzie się otwarcie sezonu.

W zawodach będą brać udział samochody klasyczne i zabytkowe podzielone na kategorie w zależności od ich wieku i klasy.

Serdecznie zapraszamy wszystkich miłośników motoryzacji i sportowych emocji.

• • • • •

AKTYWNY WYPOCZYNEK

Imprezy w ramach pucharu mają charakter pikników rajdowo-wyścigowych. W trakcie ich trwania odbywa się zapoznanie z trasą, przejazdy prób sprawnościowych z pomiarem czasu, zaliczane do punktowanej klasyfikacji oraz przejazdy dowolne – niepunktowane. Jest to forma aktywnego wypoczynku w atmosferze zabawy połączonej z rywalizacją na torach wyścigowych lub obiektach zamkniętych (poza drogami publicznymi i normalnym ruchem drogowym. Nacisk kładzie się na doskonalenie techniki jazdy oraz propagowanie bezpieczeństwa jazdy.

• GRI – 3000+: samochody o pojemności powyżej 3000 cc

Grupa 2 – Oldtimer Sport Modele aut wprowadzone do sprzedaży do 31.12.1986, bez względu na rok produkcji, modyfikowane do sportu.

Klasy pojemnościowe: GRII – 1300: samochody o pojemności do 1300 cc GRII – 1600: samochody o pojemności do 1600 cc GRII – 2000: samochody o pojemności od 1601 cc do 2000 cc GRII – 3000: samochody o pojemności od 2001 cc do 3000 cc GRII – 3000+: samochody o pojemności powyżej 3000 cc

• • • • •

Grupa 3 – Youngtimer Classic Modele aut wprowadzone do sprzedaży od 1.1.1987 do 31.12.2000.

Klasy pojemnościowe: GRIII – 1600: samochody o pojemności do 1600 cc GRIII – 2000: samochody o pojemności do 2000 cc GRIII – 3000: samochody o pojemności od 2001 cc do 3000 cc GRIII – 3000+: samochody o pojemności powyżej 3000 cc

Grupa 4 – Youngtimer Sport Modele aut, wprowadzone do sprzedaży od GRUPY I KLASY 1.1.1987 do 31.12.2000, w wersji sportowej.

Samochody, biorące udział w Motointegra- Klasy pojemnościowe: tor ClassicAuto Cup, zostały podzielone na 6 GRIV – 1600: samochody o pojemności grup, dla których jest prowadzona oddzielna do 1600 cc klasyfikacja na poszczególnych imprezach GRIV – 2000: samochody o pojemności (generalna i w klasach pojemnościowych, do 2000 cc jedynie w Grupie 5 bez klas pojemnościoGRIV – 3000: samochody o pojemności wych) oraz klasyfikacja sezonu. od 2001 cc do 3000 cc GRIV – 3000+: samochody o pojemności Grupa 1 – Oldtimer Classic powyżej 3000 cc Modele aut wprowadzone do sprzedaży do 31.12.1986, bez względu na rok produkcji, Grupa 5 – Youngtimer T4wd w stanie ORYGINALNYM z ewentualnymi Modele aut wprowadzone do sprzedaży odstępstwami określonymi w punkcie 7.13. od 1.1.1987 do 31.12.2000 roku, z silnikami Klasy pojemnościowe: z doładowaniem o pojemności powyżej GRI – 1300: samochody o pojemności 1,8-litra i napędem na 4 koła. do 1300 cc GRI – 1600: samochody o pojemności Grupa 6 do 1600 cc Dowolne auta wyprodukowane po 1.1.2001 GRI – 2000: samochody o pojemności dopuszczone przez organizatora. W tej od 1601 cc do 2000 cc grupie mogą wystartować też samochody GRI – 3000: samochody o pojemności z Grup 1-5, spełniające wymogi techniczne od 2001 cc do 3000 cc Grupy 6.

• • • •

• • • • 76

Klasy pojemnościowe: GRVI – 1600: samochody o pojemności do 1600 cc GRVI – 2000: samochody o pojemności do 2000 cc GRVI – 2000+: samochody o pojemności powyżej 2001 cc GRVI MAXI: samochody o pojemności powyżej 1800 cc z doładowaniem i napędem na 4 koła.

• • • •

Pełen regulamin Motointegrator ClassicAuto Cup na: http://classicautocup.pl/

SPORT

PO KRÓLEWSKU…

GRUPA INTER CARS OD KILKUNASTU LAT CZYNNIE DZIAŁA W DZIEDZINIE MOTORSPORTU. OD TEGO ROKU BĘDZIE TEŻ WSPIERAĆ KIEROWCÓW ,,AMATORÓW”. MOTOINTEGRATOR, NALEŻĄCY DO GRUPY, POSTANOWIŁ WESPRZEĆ DWA CYKLE RAJDOWE: OPISYWANY WCZEŚNIEJ CLASSICAUTO CUP ORAZ KRÓLEWSKI WINTER CUP.

Zapraszamy wszystkich do udziału w ostatnich eliminacjach, które odbędą się 20 marca. Atrakcji z pewnością nie zabraknie. Do zobaczenia na Torze na Służewcu!

Królewski Winter Cup to klubowa impreza samochodowa dla kierowców amatorów, którzy nie posiadają żadnych licencji sportów samochodowych, z wyjątkiem licencji R co-driver i kartingowej. Dopuszcza się w nim jednak udział innych zawodników licencjonowanych, klasyfikowanych w odrębnej klasie (GOŚĆ). W 2016 zorganizowano już dwie eliminacje: 17 stycznia i 14 lutego. Przed nami jeszcze III eliminacje, które odbędą się 20 marca. Wszystkie imprezy mają miejsce na Torze Wyścigów Konnych na Służewcu.

Każda impreza rozpoczyna się od dwukrotnego zapoznania z trasą. Odbywa się to w kolumnie, za samochodem organizatora. W tym czasie uczestnicy powinni poruszać się z maksymalną prędkością 30 km/h. Nie mogą natomiast trenować.

Następnie czterokrotnie pokonywane są przygotowane próby sprawnościowe.

Przy klasyfikacji sumuje się wszystkie czasy przejazdu.

PODZIAŁ NA KLASY

klasa 1 – samochody o pojemności do 1150 ccm włącznie, klasa 2 – samochody o pojemności powyżej 1150 ccm do 1400 ccm włącznie, klasa 3 – samochody o pojemności powyżej 1400 ccm do 1600 włącznie, klasa 4 – samochody o pojemności powyżej 1600 ccm do 2000 włącznie, klasa 5 – samochody o pojemności powyżej 2000 ccm (wyłączając wszystkie modele i roczniki Subaru Impreza, Subaru Legacy i Mitsubishi Lancer wyposażone w silniki z turbosprężarką) klasa Subaru&Evo – wszystkie modele i roczniki Subaru Impreza, Subaru Legacy, Subaru Forester i Mitsubishi Lancer wyposażone w silnik turbosprężarkę. klasa „Gość” – zawodnicy, posiadający licencję sportu samochodowego, z wyjątkiem licencji kartingowej oraz licencji R co-driver.

77

SPORT

BIEGIEM NA KOLEJNY POZIOM

MOTOINTEGRATOR RUNNING TEAM ROZWIJA SIĘ CORAZ BARDZIEJ. O ZMIANACH, PLANACH I O TYM, DLACZEGO WARTO DO NICH DOŁĄCZYĆ, OPOWIE SYLWIA KRZYZIŃSKA, ANDRZEJ KRZAK I DOROTA KRZYŻANOWSKA. Grzegorz Putkiewicz: Motointegrator Running Team funkcjonuje już od pewnego czasu. Od jakiego poziomu zaczynaliście, a na jakim jesteście teraz?

za każdy przebiegnięty km, zarejestrowany w aplikacji Endomondo, firma Inter Cars płaci 1 zł. W ten sposób w czerwcu zbieraliśmy pieniądze dla Fundacji Cukierkowo, a w grudniu przeprowadziliśmy akcję dla Kacperka, Andrzej Krzak: Klub powstał 11 listopada w której zgromadziliśmy 10 tys. zł na prze2014. Zaczynaliśmy od zera. Było nas niewie- szczep komórek macierzystych. Od początku lu, ale spotykaliśmy się na różnych biegach. tego roku biegaliśmy na rzecz kolegi z klubu.

Słyszeliśmy również o innych biegających ko- Od stycznia do końca marca trwa też rywalilegach i koleżankach w firmie - tak zrodził się zacja dla Filipka. pomysł, żeby się zorganizować. Obecnie jest nas 120.

G.P.: Jak przedstawilibyście MotointeWzięliśmy udział w kilku sztafetach. W sztafe- grator Running Team tym, którzy jeszcze cie maratońskiej zajęliśmy wysokie, 7 miejsce o nim nie słyszeli? na 291 drużyn. Wystartowaliśmy już w wielu Jak obecnie wygląda struktura klubu? półmaratonach i maratonach. Bierzemy też udział w biegach krótkodystansowych na 5 Sylwia Krzyzińska: Motointegrator Running i 10 km. Mamy zawodników, którzy osiąga- Team jest klubem biegowym, który zrzesza ją bardzo dobre wyniki czasowe, jak Marcin pracowników firmy Inter Cars. W tym roku poRakoczy (życiówka z maratonu w Poznaniu stanowiliśmy wybrać zarząd. Znaleźli się nim: 2:50:44 ) czy Krzysztof Wierzbowski, nasz ul- Piotr Głowacki, Andrzej Krzak, Marcin Rakoczy, tramaratończyk i IRONMAN, który w tym roku Radosław Ignatowicz. Niedawno dołączyła do zmierzy się z dystansem 120 km na Ultra Rzeź- nas Dorota Krzyżanowska. Ja natomiast pełnię niku. Ponadto, uczestniczymy w akcjach cha- rolę prezesa. Dbam o dobrą atmosferę w klubie rytatywnych. W tym celu tworzymy specjalne i zabiegam o jego promocję. W tym celu założywydarzenia - rywalizacje, podczas których liśmy fanpage na Facebooku, na którym dzie-

limy się swoimi osiągnięciami. Stronę polubić, a co za tym idzie, śledzić nasze poczynania, może każdy. Serdecznie do tego zachęcamy.

W tym roku wprowadziliśmy wspólne niedzielne wybiegania po Puszczy Kampinoskiej. Trasa zazwyczaj liczy ok 20 km. Spotykamy się co najmniej 2 razy w miesiącu.

G.P.: Jakie są Wasze plany na przyszłość?

Czy stawiacie sobie jakieś cele? W jakich biegach chcielibyście wziąć udział?

S.K.: Klub ma przede wszystkim doskonalić formę naszych członków. Oczywiście planujemy udział w wielu zawodach, na których będziemy mogli sprawdzić się. Miło jest stwierdzić, że kilometry wybiegane na treningach przekładają się na coraz lepsze wyniki.

Przede wszystkim stawiamy na rywalizację zespołową i bierzemy udział we wszystkich sztafetach rozgrywanych tam, gdzie możemy dojechać. Obecnie jesteśmy w stanie wystawić 2-3 drużyny na każde zawody, a nasz podstawowy zespół Motointegrator I zbliża się coraz bardziej do czołówki. Najciekawszymi sztafetami, w których zamierzamy brać udział, są: Bieg Firmowy, Ekiden, sztafeta maratońska Maratonu Warszawskiego.

Nasi klubowicze są w coraz lepszej formie, więc w tym roku znacznie zwiększy się liczba uczestników biegów długich: półmaratonów (21 km) i maratonów (42 km). Najlepsi z nas, w tym ja, biorą udział w konkurencji Korona Maratonów Polskich. Polega ona na ukończeniu w określonym czasie 5 najważniejszych polskich maratonów: w Warszawie, Poznaniu, Krakowie, Wrocławiu i Dębnie. Pierwszym zdobywcą Korony Maratonów Polskich został Robert Kierzek.

Naprawdę warto zmienić coś w swoim życiu i rozpocząć biegową przygodę z Motointegrator Running Team 78

Jeżeli mówimy o maratonach, to z pewnością imprezą roku będzie wyjazd do Amsterdamu.

Obecnie trwa kwalifikacja naszych najlepszych biegaczy na ten wyścig. Nie zabraknie też akcentów górskich, ponieważ wybieramy się na festiwal biegów górskich do Krynicy Górskiej. Jeżeli można powiedzieć, że maraton jest morderczym dystansem, to jego wersja wysoko ponad poziomem morza wymaga wręcz nadzwyczajnej wytrzymałości. Żeby dodać smaku naszym wyczynom, już po raz kolejny wystawiamy drużynę na kultowy

SPORT

Runmageddon. Jest to ciężki bieg, ponieważ, oprócz 12 km, zawodnicy muszą jeszcze pokonać 60 przeszkód o różnej trudności. Obok biegów ekstremalnych, największą frekwencją z pewnością będą cieszyć się masowe biegi średniodystansowe w ramach Triady „Zabiegać o Pamięć”. Jest to cykl trzech rocznicowych imprez z okazji ważnych dla Polski wydarzeń: uchwalenia Konstytucji 3 Maja, wybuchu Powstania Warszawskiego i odzyskania niepodległości.

G.P.: Na jakich zasadach funkcjonuje klub? Kto może do niego dołączyć?

Jakie są obowiązki, a jakie korzyści płyną z tej przynależności?

Przystąpić do klubu może każdy pracownik Inter Cars lub firmy partnerskiej. By bezpłatnie korzystać z Endomondo w wersji premium, Dorota Krzyżanowska: Zasady funkcjono- trzeba wytrenować minimum 40 km miesięczwania klubu są bardzo proste. Jesteśmy wszy- nie. Przynależność do nas umożliwia przede scy połączeni w internetowym systemie En- wszystkim rywalizację o sponsorowane padomondo, który rejestruje nasze aktywności kiety startowe na popularne zawody, bezsportowe. Na co dzień każdy trenuje u siebie, płatną instalację Endomondo w wersji prea w weekendy spotykamy się na długie wy- mium oraz udział w obozach treningowych cieczki biegowe lub startujemy w zawodach. i niedzielnych wycieczkach. Dużą zaletą jest Platforma pozwala na wzajemne oglądanie też możliwość wymiany doświadczeń, porad i analizowanie swoich treningów, śledzenie i planów treningowych. postępów i, co najważniejsze, wspieranie się i zachęcanie do większego wysiłku.

PASJA NA DRUGI ETAT

W 2004 ROKU ZROBIŁA LICENCJĘ KIEROWCY RAJDOWEGO. ZACZYNAŁA OD FIATA CC SPORTING, PÓŹNIEJ JEŹDZIŁA ASTRĄ GSI, A OD 4 LAT ŚCIGA SIĘ BMW – TAK POKRÓTCE MOŻNA OPISAĆ SPORTOWĄ KARIERĘ JAGNY STANKIEWICZ, JEDYNEJ KOBIETY WSPIERANEJ PRZEZ MOTOINTEGRATOR RALLY TEAM. Jagna pracuje w Inter Cars od 4 lat. Od samego początku jest związana z Motointegratorem. Jak sama mówi, w jej życiu nie ma miejsca na nic innego niż praca i ściganie.

Pasja stanowi niejako jej drugi etat, ponieważ przygotowanie do startu w zawodach wymaga wiele czasu i pracy.

- Od dwóch lat ścigam się w cyklu AB Cup BMW Challenge – mówi Jagna. – W zeszłym roku wywalczyłam tytuł wicemistrza w klasie Hobby. Samochód, którym ścigam się obecnie, to BMW E30 318is z 1989 roku. Wiek 27 lat może być mylący, ponieważ samochód jest w perfekcyjnym stanie technicznym i wizualnym.

Niunia – bo tak nazywam swoją „beemę” – to moje oczko w głowie. W samochodzie modyfikacjom po kolei ulegały poszczególne

układy i podzespoły auta. Obecnie niewiele pozostało z części seryjnych. To, co nadal jest oryginalne, to silnik i moc 144 KM, ale i to ma się zmienić.

Przygodę z RWD Jagna zaczynała na luźnych nawierzchniach szutrowych (m.in. na Mistrzostwach Litwy), jednak w 2014 roku podjęła decyzję o przejściu do ogólnopolskiego cyklu rallysprint’ów AB Cup BMW Challenge. Co ją do tego skłoniło? - W tych zawodach podział na klasy odbywa się na zasadach pucharowych, w związku z czym ścigamy się bardzo podobnymi samochodami, o podobnych osiągach, na identycznych oponach. W klasach jest bardzo wysoka frekwencja, więc mamy do czynienia z rywalizacją w najczystszej formie – odpowiada Jagna.

W tym sezonie zawodniczka planuje dalsze starty w cyklu BMW Challenge oraz jeden lub dwa starty w Rajdowych Mistrzostwach Czech.

Zapraszamy na fanpage Jagny: www.facebook.com/jagnastankiewicz

79

SPORT

ZACIĘTY BÓJ

O FINAŁ

14 LUTEGO W HALI NA WARSZAWSKIM BEMOWIE ROZEGRANO RUNDĘ ELIMINACYJNĄ V MIĘDZYNARODOWEGO TURNIEJU PIŁKI NOŻNEJ O PUCHAR PREZESA INTER CARS. WYŁONIONO W NICH OSIEM NAJLEPSZYCH DRUŻYN, KTÓRE AWANSOWAŁY DO FINAŁU. Piłkarskich emocji nie zabrakło. Na boiskach przy ul. Księcia Bolesława 1/3.

W warszawie spotkało się aż 16 drużyn z całego kraju, reprezentujących filie oraz spółki Inter Cars. Oprócz zawodników, stawili się także najwierniejsi kibice, którzy skutecznie zagrzewali do walki. Impreza rozpoczęła się o godz. 9.00 rozgrzewką, tuż po niej przybyłe drużyny udały się na wyznaczone boiska, by rozegrać swoje mecze.

W

Y

N

I

K

I

FAZA FINAŁOWA ¼ finału INTER CARS IT-IC WARYŃSKI (2:2) karne 3:2 dla INTER CARS IT ¼ finału IC RYBNIK-LAUBER Sp. z o.o. (6:2) ¼ finału IC SANDOMIERZ-J&M lOGISTICS (7:1) ¼ finału ILS Sp. z o.o-GLOB CARS (2:1) ½ finału INTER CARS IT-IC RYBNIK (1:5) ½ finału IC SANDOMIERZ-ILS Sp. z o.o (6:1) FINAŁ IC RYBNIK - IC SANDOMIERZ (3:9) W wyniku rozgrywek do rundy finałowej awans uzyskały drużyny: 1. IC SANDOMIERZ 5. IC WARYŃSKI 2. IC RYBNIK 6. GLOB CARS 3. IC-IT 7. LAUBER Sp. z o.o.

4. ILS Sp. z o.o.

8. J&M LOGISTICS NA JLEPSI STRZ ELC Y TURNI E JU: Damian Lipiec, IC SANDOMIERZ - 12 goli Dawid Buchalik, IC RYBNIK - 12 goli

Finał turnieju odbędzie się już 6 marca. Relację z niego będziecie mogli Państwo przeczytać w następnym wydaniu lub na stronie www.intercars.com.pl.

Oprócz 8 drużyn wyłonionych w eliminacjach w finałowych rozgrywkach wezmą udział także przedstawiciele filii zagranicznych z Rumunii, Węgier, Czech i Słowacji, Litwy, Łotwy, Chorwacji i Ukrainy oraz zespół Inter Cars Centrala. Ubiegłoroczny turniej, podobnie, jak i ten w 2014 roku, wygrała drużyna z Rumunii. Wkrótce dowiemy się komu pierwsze miejsce i puchar Prezesa Zarządu Inter Cars przypadnie w tym roku.?

80

ECO-FRICTION EKOLOGICZNIE & SKUTECZNIE

®

LOGICAL O ET ECO EC

O ECHN LOGY • E ET CO LO

• GY

AL OE TECHNO GIC LO LO

OGY • ECOLOGI OL CA HN

EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA OE Nasze pionierskie klocki hamulcowe ECO-FRICTION, nie tylko zapewniają najkrótszą w klasie drogę hamowania, przez co zaliczają się do najbezpieczniejszych klocków na rynku, ale także są bezpieczniejsze dla środowiska naturalnego. Ta ekologiczna technologia OE została zatwierdzona i jest używana przez wiodących producentów samochodów. Bazując na tej wiedzy i doświadczeniu oferujemy teraz szeroką gamę produktów z akcesoriami, instrukcją instalacji oraz ulepszonym opakowaniem.

FERODO.COM/ECO-FRICTION

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym

Filtry Bosch Doskonała ochrona silnika

Tylko wysokiej jakości filtry gwarantują sprawność działania pojazdu i komfort podróżowania. Firma Bosch od wielu lat współpracuje z pro­ ducentami pojazdów, ustalając wspólnie z nimi optymalne parametry filtracji dla wielu typów samochodów. www.motobosch.pl