W67issuu

WIADOMOŚCI 672016

nr 67 lipiec 2016

Nowoczesne rozwiązania dla warsztatu na wyciągnięcie ręki MASTER MECHANIK

IC KATALOG ONLINE

E-SOWA

LOTERIA MISTRZÓW WARSZTATU

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo,

AKTUALNOŚCI 2-14 PROMOCJE 15 MOTOCYKLE 16 PRODUKTY 17-31 PORADNIK WARSZTATOWCA

32-37

DOSTAWCY 38-75 SPORT 76-80

„One stop show” czy „rozwój i partnerstwo” w przypadku Inter Cars to nie są puste frazesy. Zawsze wspieraliśmy warsztaty w ich codziennym funkcjonowaniu i robimy to nadal. Czasy się zmieniają dynamicznie, więc i sposoby wsparcia muszą się zmieniać. Powinniśmy nie tylko reagować na aktualną sytuację branży, ale również wybiegać w przyszłość i przewidywać to, co na nas czeka. Dlatego oferujemy naszym klientom szeroki wachlarz rozwiązań biznesowych, które ułatwią rozwój ich przedsiębiorstwom.

Wszystko, czego warsztat potrzebuje, znajduje się w ofercie Inter Cars i jest na wyciągnięcie Państwa ręki. Dlatego zapraszamy do działu „Poradnik warsztatowca” (str. 32-37), w którym przedstawiamy nasze propozycje. O czym piszemy dokładnie?

Na początek IC Katalog Online, czyli narzędzie, bez którego większość z Państwa nie wyobraża sobie funkcjonowania swojego warsztatu. W tym wydaniu piszemy o etykietach pokazujących dostępność towaru.

Dalej jest o eSOWie, czyli nowoczesnym narzędziu ułatwiającym zarządzanie warsztatem. Artykułem o „rozbijaniu” opakowań zbiorczych zaczynamy cały cykl o funkcjonalnościach tego wyjątkowego programu.

Pozostając przy rozwiązaniach informatycznych, zachęcamy do zapoznania się z artykułem o CBR BIO. Program powstał po to, aby usprawnić komunikację między klientem Bio Service oraz operatorem logistycznym, w tym przypadku dedykowaną firmą odbierającą odpady.

Ciekawą propozycją dla właścicieli i pracowników warsztatów będzie na pewno Master Mechanik. Konkurs, który jest już dobrze znany klientom Inter Cars, zmienia formułę i staje się programem. To pociąga za sobą zmianę założeń oraz odświeżoną jakość.

Na pewno ważnymi aspektami wsparcia biznesowego dla naszych klientów są sieci serwisowe i Bio Service. Również o nich znajdziecie Państwo ciekawe artykuły.

DODATKI

• Układy zapłonowe, cz. 7 Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Agnieszka Kubiak-Falęcka, Liliana Lewandowska Współpraca: Elżbieta Bilińska, Tomasz Borek, Jerzy Dźwigała, Marcin Giersz, Małgorzata Grzeszczuk, Piotr Grzyb, Dominik Kochański, Sławomir Koniec, Tomasz Kopacz, Mariusz Łukawski, Jan Niezgoda, Agnieszka Pęter, Marcin Przybylski, Fryderyk Smoliński, Paweł Stasiak, Piotr Suski Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Poza tym w Wiadomościach spora dawka informacji o Gali Biesiadnej, czyli sztandarowej promocji Inter Cars. Nowością będzie Loteria Mistrzów Warsztatu, w ramach której przewidziano dwa losowania, w sierpniu i październiku. Okres rozliczeniowy do tego pierwszego zaczyna się już 10 lipca, zapraszamy więc do aktywnego udziału.

Oprócz tego mnóstwo artykułów produktowych, branżowych i oczywiście sportowych. Inter Cars nie zwalnia i cały czas jest mocno zaangażowany w Castrol Inter Cars RSMP. W Rajdzie Gdańsk, będącym szutrową rundą tego cyklu, nasze barwy reprezentował Maciej Oleksowicz. Wszyscy z niecierpliwością czekają na Rajd Rzeszowski, który zapowiada się naprawdę ciekawie.

Wiadomości są odzwierciedleniem wszechstronności Inter Cars, sporo się dzieje w firmie i wokół niej.

Firma ma naprawdę dużo do zaoferowania swoim klientom. Dlatego nie ma co szukać daleko, wszystko czego potrzebuje Wasz warsztat, znajdziecie Państwo w Inter Cars.

Pozdrawiamy, Redakcja Wiadomości IC

Prenumerata, sugestie

1

AKTUALNOŚCI

NA OSTATNIEJ PROSTEJ DO ZWYCIĘSTWA

DO KOŃCA TRWANIA KONKURSU GALA BIESIADNA 2016 POZOSTAŁY JUŻ TYLKO 2 MIESIĄCE. TO OZNACZA, ŻE RYWALIZACJA WKRACZA W DECYDUJĄCĄ FAZĘ. CO ZROBIĆ,

BY TA OSTATNIA PROSTA POPROWADZIŁA DO ZWYCIĘSTWA I NA FINAŁOWĄ GALĘ W HOTELU GOŁĘBIEWSKIM? TRZEBA SIĘ ZAANGAŻOWAĆ!

Konkurs Gala Biesiadna 2016 trwa do 9 września. Przed uczestnikami jeszcze 2 okresy rozliczeniowe promocji - lipcowy, który trwa od 10 lipca do 9 sierpnia 2016 oraz sierpniowy, trwający od 10 sierpnia do 9 września 2016. Nie ma więc wątpliwości, że jest to już ten moment, kiedy rywalizacja zaczyna wkraczać w decydującą fazę. Od zaangażowania w realizację jak najwyższych wyników zakupowych zależy lokata w klasyfikacji końcowej konkursu.

CO ZROBIĆ, BY WYGRAĆ?

W konkursie Gala Biesiadna 2016 mogą brać udział wszyscy klienci Inter Cars: warsztaty, sklepy z warsztatem i firmy transportowe. Każdemu przypisany zostaje indywidualny próg miesięczny.

Po zrealizowaniu go, uczestnik otrzymuje punkty w 3 kategoriach asortymentowych: produkty serwisowe, oleje i akumulatory. Efektem jest klasyfikacja, w której punkty przyznawane są po stu pierwszym klientom z najlepszymi wynikami w każdej kategorii.

OD PARTNERÓW DO ZWYCIĘSTWA

Do zajęcia wyższej lokaty w klasyfikacji końcowej przybliża kupowanie produktów marek będących partnerami konkursu Gala Biesiadna 2016. Inter Cars organizuje go bowiem we współpracy

(Luk, Ina, Fag, Ruville) i Valeo.

Uczestnictwo tych marek w promocji Inter Cars to nie tylko potwierdzenie współpracy spółki z najlepszymi w branży, ale również dodatkowe udogodnienie dla uczestników konkursu. Poprzez kupowanie produktów tych firm przybliżają się oni bowiem do zajęcia wysokiego miejsca w klasyfikacji końcowej i tym samym do zwycięstwa. Wiąże się to z Extra złotówkami, czyli dodatkowymi wartościami, doliczanymi do miesięcznych zakupów klienta.

W przypadku nabywania produktów partnerów strategicznych - Bosch, Castrol, TRW oraz ZF (Sachs i Lemförder) –

Kupowanie produktów marek, będących partnerami konkursu Gala Biesiadna 2016, przybliża do zajęcia wyższej lokaty w klasyfikacji końcowej.

z kilkoma firmami przodującymi na rynku motoryzacyjnym. Partnerzy strategiczni akcji to: Bosch, Castrol, TRW oraz ZF (Sachs i Lemförder). W gronie partnerów promocji znajdują się z kolei: ATE, Comma, Contitech, Febi Bilstein, Filtron, Federal Mogul (Beru, Beral, Goetze, Moog, Jurid, Ferodo, Glyco), Schaeffler Group Partnerzy strategiczni:

2

wartość zakupów klienta zostaje zwiększona o 35%. Jeśli uczestnik konkursu wybierze towary takich firm, jak ATE, Comma, Contitech, Filtron, Federal Mogul (Beru, Beral, Goetze, Moog, Jurid, Ferodo i Glyco) oraz Schaeffler Group (Luk, Ina, Fag, Ruville), wówczas otrzyma Extra złotówki w wysokości 30% warto-

NAGRODY Na uczestników konkursu czekają nagrody o łącznej wartości 2 000 000 zł, w tym 450 jednoosobowych zaproszeń na weekendowy pobyt w Hotelu Gołębiewski w Karpaczu w dniach 7-9 października 2016 (istnieje możliwość dokupienia miejsca dla osoby towarzyszącej.

Na laureatów czekają również nagrody pieniężne w postaci doładowania multikarty IC Premia Cash. Zwycięzcy otrzymają po 10 000 zł, natomiast uczestnicy, którzy zajmą miejsca 2-5, dostaną odpowiednio po 8 000 zł, 6 000 zł, 4 000 zł i 2 000 zł. ści transakcji. Z kolei wśród partnerów, sklasyfikowanych w grupie 20%, są Febi Bilstein i Valeo. Zakup ich produktów, to gwarancja premii w wysokości 20% wydanej kwoty.

SPRAWDŹ ILE DZIELI CIĘ OD WYGRANEJ

By wiedzieć, ile dzieli nas od zwycięstwa w konkursie, warto być na bieżąco ze swoimi wynikami. Sprawdzać je można na stronie www.myintercars.com. Jak to zrobić?

Po pierwsze należy zalogować się na swoje konto, a następnie kliknąć w baner Gali Biesiadnej. Tam znajduje się zakładka „Moje wyniki”, na której opublikowane są informacje dotyczące minimalnego progu zakupowego w produktach serwisowych (i jego wartości całkowitej, i w rozbiciu na miesięczne cykle). Na tej samej stronie umieszczane są informacje, w jakim stopniu klientowi udało się zrealizować progi zakupowe.

Dane te są podawane w formie kwotowej i procentowej. Po kliknięciu w strzałkę uczestnik dowie się, które miejsce zajął w danej kategorii asortymentowej oraz ile punktów zostanie mu w związku z tym przyznanych. Są one publikowane kilka dni po zakończeniu każdego z cykli miesięcznych.

AKTUALNOŚCI

biesiada 2016!

W NAJLEPSZYM WYDANIU SPECJALNIE DLA LAUREATÓW KONKURSU GALA BIESIADNA WYSTĄPIĄ NAJWIĘKSZE GWIAZDY. NAJPIERW ROZŚMIESZAĆ ICH BĘDĄ PARANIENORMALNI I KABARET POD WYRWIGROSZEM. NASTĘPNIE NA SCENIE INTER CARS ZAŚPIEWAJĄ BOYS, WEEKEND I AFTER PARTY.

KABARETY NA DOBRY POCZĄTEK

Pełen wrażeń weekend zainauguruje wieczór kabaretowy.

Przed laureatami konkursu Gala Biesiadna wystąpią, wyjątkowo lubiani przez publiczność, Paranienormalni i ceniony w całym kraju, Kabaret pod Wyrwigroszem. Ci pierwsi zaprezentują program pełen postaci i aktualnych tematów społecznych. Z pewnością nie zabraknie też tych najbardziej lubianych przez widzów bohaterów, jak Mariolka, Balcerzak czy Kryspin. Występy krakowskiego Kabaretu pod Wyrwigroszem to z kolei kwintesencja wielu gatunków teatralno-muzycznych. Niezwykle zabawne teksty przybrane są w styl farsowy, który stoi na pograniczu teatru i kabaretu. Wizytówką grupy są parodie, a także zabawne skecze, komentujące aktualną rzeczywistość społeczną.

Finał promocji Inter Cars, który odbędzie się tuż po zakończeniu sezonu letnich festiwali i przeglądów, będzie doskonałą okazją, by zobaczyć na żywo kabareciarzy, zwykle oglądanych na ekranie telewizji. Artyści zaprezentują najlepsze numery ze swojego repertuaru i z pewnością rozśmieszą publiczność do łez.

BIESIADA I GALA DISCO

Główną nagrodą w konkursie Gala Biesiadna 2016 jest jednoosobowe zaproszenie do udziału w finałowej imprezie. Otrzyma je 450 laureatów. Każdy z nich będzie miał możliwość dokupienia dodatkowego zaproszenia dla osoby towarzyszącej.

Finał Gali Biesiadnej odbędzie się 7-9 października 2016 w Hotelu Gołębiewski w Karpaczu. Do dyspozycji gości Inter Cars będą pięknie urządzone wnętrza z widokiem na panoramę Karkonoszy, park wodny, SPA, kręgielnia czy salon gier. Nie tylko te elementy sprawią, że spędzony tam czas na długo zapadnie w pamięci uczestników. Przede wszystkim stanie się tak ze względu na zaplanowane liczne atrakcje.

W sobotę goście Inter Cars wezmą natomiast udział w wielkiej, wieczornej gali.

Impreza nawiązywać będzie charakterem do niezapomnianych gal piosenki biesiadnej. Nie zabraknie więc żadnego z elementów, gwarantujących świetną zabawę: będzie doskonałe jedzenie, muzyka na żywo i wspólne śpiewanie.

Podczas tej uroczystości zostaną również wręczone nagrody najlepszym uczestnikom konkursu.

Zwieńczeniem tego obfitującego we wrażenia weekendu będzie gala disco, podczas której specjalnie dla laureatów zagrają zespoły Weekend, Boys i After Party. Żadnego z nich nie trzeba chyba szczególnie przedstawiać, bowiem to absolutny top polskiej sceny muzycznej. Dość powiedzieć, że laureaci konkursu będą bawić się przy dźwiękach ich największych przebojów, jak „Jesteś szalona”, „Ona tańczy dla mnie” i „Tylko ona jedyna”. Uwielbiani przez słuchaczy artyści na pewno nie pozwolą nikomu stać w miejscu, lecz poderwą do tańca i wspólnego śpiewania.

Wieczór

kabaretowy KABARET POD WYRWIGROSZEM PARANIENORMALNI

Partnerzy promocji:

Patroni medialni:

3

AKTUALNOŚCI

LOTERIA MISTRZÓW WARSZTATU

110 000 ZŁ WYNOSI ŁĄCZNA PULA NAGRÓD W WIELKIEJ LOTERII MISTRZÓW WARSZTATU. Dla swoich klientów Inter Cars przygotował niespodziankę. 10 czerwca ruszyła Loteria Mistrzów Warsztatu. Łączna pula czekających w niej nagród to 110 000 zł!

Loteria promocyjna skierowana jest do wszystkich klientów Inter Cars, którzy

w momencie jej uruchomienia zostali zidentyfikowani w systemie sprzedażowym spółki jako warsztat, sklep z warsztatem lub firma transportowa. W ramach Loterii Mistrzów Warsztatu przewidziano dwa losowania, sierpniowe i październikowe.

LOSOWANIE SIERPNIOWE KIEDY? 22 sierpnia

CO ZROBIĆ,

BY WZIĄĆ UDZIAŁ?

Kupić w okresie od 10 lipca

do 9 sierpnia towary promocyjne

Szczegółowe informacje na temat Loterii Mistrzów Warsztatu znaleźć można na stronie internetowej www.galamistrzow. pl oraz w regulaminie promocji.

LOSOWANIE

PAŹDZIERNIKOWE KIEDY?

8 października

podczas finałowej Gali Biesiadnej w Hotelu Gołębiewski w Karpaczu.

CO ZROBIĆ,

BY WZIĄĆ UDZIAŁ?

Uczestniczyć w Gali Biesiadnej w Karpaczu

Za każdy wydany 1 000 zł klientowi przysługuje 1 los.

Za każdy 1000 zł wydany od 10 czerwca do 9 września klient otrzyma 1 los.

NAGRODA

Główna nagroda - doładowanie multikarty

za co najmniej 10 000 zł.

Doładowanie multikarty

IC Premia Cash o wartości 10 000 zł.

NAGRODY

IC Premia Cash o wartości 50 000 zł.

Nagrody I i II stopnia – 2 x doładowanie multikarty IC Premia Cash

o wartości 25 000 zł.

Szczegółowe informacje na

www.galamistrzow.pl oraz w regulaminie promocji

4

Łączna wartość nagród w losowaniu październikowym wynosi 100 000 zł!

AKTUALNOŚCI

INTER CARS ROZRASTA SIĘ

Dane kontaktowe ul. Kasztanowa 4, 81-856 Sopot czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00 - 14.00 tel. 607 603 292 WITAMY OPOCZNO

Tego samego dnia, co punkt w Sopocie, na Liliana Lewandowska mapie pojawiła się jeszcze jedna filia Inter Cars – w Opocznie. W jej ofercie jest bogaty NA MAPIE POLSKI PRZYBYWA KOLEJNYCH FILII INTER CARS. wybór części do osobówek.

27 kwietnia otwarta została nowa filia In- realizowane 3 razy dziennie. Tak samo często Punkt zatrudnia 6 osób. Filia posiada ter Cars w Olkuszu. Punkt znajduje się przy filia jest zaopatrywana w towar z magazynu 450-metrowy magazyn oraz salę sprzedaży drodze krajowej nr 94, w pobliżu centrum centralnego w Czosnowie. i część biurową o powierzchni po ok. 30 m2 handlowego.

Dysponuje magazynem każda. W celu usprawnienia obsługi korzysta o powierzchni 600 m2 oraz 30-metrową salą ona z terminali radiowych i call center. Przed sprzedaży. W asortymencie filii jest bogaty budynkiem dla klientów przygotowano rówwybór części do samochodów osobowych. nież parking.

Oddział zatrudnia 9 osób. W magazynie dzia3 razy dziennie z ul. Piotrkowskiej w 2 kierunłają terminale radiowe, ponadto cały punkt kach wyjeżdżają samochody z dostawami. korzysta z call center. Wszystko to ma na celu Ponadto, punkt dysponuje jeszcze trzecim usprawnienie obsługi klientów. Kolejnym samochodem, którym towar dostarczany udogodnieniem dla nich jest dostępny parjest w razie potrzeby, ekspresowo. king.

Dostawy wyjeżdżają z filii 3 razy dziennie.

Dane kontaktowe

ul. Piotrkowska 48, 26-300 Opoczno czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 44 715 21 80 DOŁĄCZYŁA BRODNICA

Dane kontaktowe ul. Kluczewska 2a, 32-300 Olkusz czynne: pn.-pt. 8.00-17.00, sob. 8.00-13.00 tel. 32 661 06 40 JESTEŚMY KOŁO GARWOLINA

11 maja rozpoczęto sprzedaż w nowej filii Inter Cars w Woli Rębkowskiej, koło Garwolina. Punkt mieści się przy obwodnicy miasta i skrzyżowaniu dróg krajowych nr 17 i 76.

Dysponuje budynkiem o powierzchni 800 m2. Sam magazyn liczy 550 m2. Filia posiada też salę, w której planuje organizowanie szkoleń dla klientów. Na zewnątrz natomiast czeka na nich parking, gdzie zmieści się ok.

20 aut.

O fachową obsługę dba, liczący 11 osób, personel. W celu usprawnienia i zdynamizowania pracy filia korzysta z call center oraz tzw. pełnego radia. Asortyment punktu tworzą części do samochodów osobowych, ciężarowych i akcesoria. Wkrótce w ofercie będą również opony, narzędzia i części do motocykli. Wszystko można nabyć na miejscu bądź zamówić. Dostawy w 3 kierunkach są

20 czerwca sprzedaż rozpoczęła filia w BrodDane kontaktowe nicy. Mieści się przy ul. Kolejowej. To punkt o tyle charakterystyczny, że znajduje się przy ul. Przemysłowa 45, tzw. starej „piętnastce”, czyli drodze z Olszty08-410 Wola Rębkowska k. Garwolina na na Toruń, a jednocześnie wkrótce obok czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 zostanie otwarta także obwodnica miasta. tel. 25 786 96 20 Filia dysponuje dwupoziomowym magazynem o łącznej powierzchni ok. 700 m2, a także 120-metrową salą sprzedaży. PosiaSOPOT AŻ 6 RAZY 16 maja została otwarta filia w Sopocie. da salę konferencyjną, w której odbywać się Mieści się w centrum miasta, w budynku, będą m.in. szkolenia dla klientów. Innymi w którym znajduje się także serwis Volks- udogodnieniami dla kupujących są jeszcze: wagena. W punkcie znajduje się magazyn parking na ok. 15 aut, terminale radiowe o powierzchni 320 m2. Część sprzedażowa (które usprawniają pracę w magazynie) oraz i biuro zajmują natomiast 60 m2. Przed bu- call center. dynkiem na klientów czeka parking, na któ- W asortymencie punktu są zarówno części rym mieści się 10 samochodów. Filia zajmuje do samochodów osobowych, jak i do pojazsię sprzedażą części do aut osobowych. Ten, dów ciężarowych. W zależności od preferenkto nie ma możliwości wybrać się na zakupy cji, zakupów można dokonywać osobiście na osobiście, może liczyć na szybką dostawę za- miejscu bądź zamówić towar z dowozem. 3 mówionych produktów. Kierowca z towarem razy dziennie filia realizuje trasy w 3 kierunkach. Dodatkowo, gdy tylko pojawi się taka jeździ po Sopocie aż 6 razy dziennie. potrzeba ze strony klientów, dowozi jeszcze towar na terenie Brodnicy.

Dane kontaktowe ul. Kolejowa 1, 87-300 Brodnica czynne: pn.-pt. 7.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 56 644 85 90, 56 644 85 91 5

AKTUALNOŚCI

LITWA ZNAJDUJE NAJLEPSZYCH

OD 3 LAT INTER CARS LITWA SZUKA „NAJLEPSZYCH MŁODYCH MECHANIKÓW”.

KONKURS WSPIERA I NAGRADZA NAJZDOLNIEJSZYCH I NAJLEPIEJ PRZYGOTOWANYCH DO WYKONYWANIA ZAWODU UCZNIÓW. Konkurs „Najlepszy młody mechanik” został zainicjowany przed 3 laty przez Inter Cars Litwa.

stów konkursu „Najlepszy młody mechanik“ znaleźli już niejednego odpowiedniego pracownika.

- W swej pracy stale współpracujemy z przedstawicielami warsztatów samochodowych, od których bardzo często słyszymy narzekania na brak profesjonalnej kadry. Większość kierowników warsztatów samochodoA. Ilkevic wych podkreśla, że -dyrektor po ukończeniu szkoły Inter Cars Litwa młodym mechanikom nieraz brakuje odpowiedniej wiedzy, nie zawsze są przygotowani na tyle dobrze, by móc od pierwszego dnia zabrać się do pracy – opowiada Artur Ilkevič, dyrektor spółki Inter Cars Litwa.

– Z tego, co mi wiadomo, pracodawcy chwalą swych wybranków, ponieważ odróżniają się od reszty kolegów większą chęcią do pracy, zapałem, głębszą wiedzą – zaznacza A.Ilkevič. – To oczywista korzyść dla szkoły, ponieważ logicznym jest przypuszczenie, że jeżeli jeden wychowanek jest odpowiednio wyszkolony, to i reszta będzie dobrymi specjalistami.

MIĘDZY MŁOTEM A KOWADŁEM Konkurs zwrócił na siebie uwagę również producentów i dostawców części do samochodów czy wyposażenia warsztatów.

- Producenci wyrazili zgodę na pomoc szkołom w uzyskaniu nowoczesnego sprzętu i fachowych specjalistów. I to najprawdopodobniej będzie kolejnym etapem konkursu organizowanego przez spółkę Inter Cars Litwa.

Będziemy pośredniczyli pomiędzy placówkami i producentami, aby te pierwsze uzyskały Tego typu komentarze były jedną z prze- dostęp do najnowszych osiągnięć w dziedzisłanek do zainicjowania konkursu dla mło- nie motoryzacji i niezbędnego wyposażenia dych mechaników, uczących się w centrach – mówi A. Ilkevič. Jak przyznaje, Inter Cars kształcenia zawodowego i szkołach zawo- Litwa spełnia rolę pewnego rodzaju pośreddowych. – Dążyliśmy do tego, aby praco- nika. Jej działalność nie obejmuje napraw dawcy częściej współpracowali z placówkami czy też produkcji, lecz usługi logistyczszykującymi przyszłych potencjalnych pra- ne w dostawie części samochodowych. cowników – mówi dyrektor Inter Cars Litwa. W efekcie spółka obcuje z końcowymi użytDziałające na Litwie warsztaty zaczęły ob- kownikami produktów. serwować przebieg konkursu. Wśród finali-

Konkurs sprawdza nie tylko wiedzę teoretyczną, ale i umiejętności młodych mechaników

- I to właśnie my napotykamy na problemy powstające w wyniku braku odpowiednio wykwalifikowanych czy doświadczonych mechaników, kiedy to podczas napraw zostają uszkodzone części samochodowe lub prace remontowe są wykonane niewłaściwie.

Warsztaty mają zastrzeżenia do jakości części, a producenci – do jakości wykonywanych prac remontowych. My, jako pośrednik, w tym wypadku stajemy między młotem a kowadłem.

Zrozumieliśmy, że powinniśmy coś zmienić – zaznacza dyrektor Inter Cars Litwa.

PLANY NA PRZYSZŁOŚĆ Zwycięzcy konkursu

Ideą konkursu „Najlepszy młody mechanik” jest rozszerzenie zasięgu zmagań na obszar całej Litwy. Dzięki temu możliwa byłaby rywalizacja pomiędzy szkołami i uczelniami, a w efekcie także stworzenie ich rankingu.

Dzięki temu pracodawcy mogliby z łatwością sprawdzić, która z nich najlepiej przygotowuje młodych specjalistów do pracy.

Jak podkreśla dyrektor Inter Cars Litwa, zdolni litewscy mechanicy są już znani w Europie.

Jednocześnie w tym kraju rośne całe pokolenie mądrej, zdolnej i zaradnej młodzieży, z której mogą wyrosnąć wspaniali technolodzy, inżynierowie, konstruktorzy.

- Konkurs „Najlepszy młody mechanik“ daje młodzieży więcej pewności siebie i wiary we własne możliwości. Dzięki temu ci młodzi ludzie mają szansę osiągnąć w życiu wszystko, czego sobie życzą – mówi A.Ilkevič.

6

AKTUALNOŚCI

WYSOKIE STANDARDY ROZRYWKI

TARGI INTER CARS TO NIE TYLKO OKAZJA DO ZAPOZNANIA SIĘ Z AKTUALNĄ OFERTĄ DOSTAWCÓW I ROZWINIĘCIA SWOJEJ WIEDZY, ALE RÓWNIEŻ DO SKORZYSTANIA Z ATRAKCJI NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE. PRZEKONALI SIĘ O TYM UCZESTNICY IMPREZ W CHORWACJI I RUMUNII.

CHORWACJA

RUMUNIA

ZABAWA I EDUKACJA

4 czerwca, już po raz siódmy, odbyły się Targi Inter Cars Chorwacja. Zainaugurował je turniej piłki nożnej z udziałem 12 drużyn, w skład których weszli pracownicy poszczególnych oddziałów spółki. Ostatecznie, po zaciętym boju, w finale wygrał zespół z Sesvete.

Główna część targów miała miejsce w olbrzymim namiocie o powierzchni ok. 1600 m2. Imprezę odwiedziło ponad 4000 osób. Czekały na nich liczne stoiska wystawców. Wiele wysiłku włożyła załoga Q-Service w przygotowanie konkursu zmieniania opon na czas.

Przyciągnął on nie tylko uczestników, ale i obserwatorów, którzy chętnie dopingowali zawodnikom. Z pewnością wielką atrakcją były wyścigi gokartów Berg, w których wzięło udział 120 osób. Odbył się też pokaz „Taxi drift”, podczas którego goście Inter Cars mogli zasiąść na fotelu pasażera obok profesjonalnych kierowców rajdowych.

Chorwackie targi to jednak nie tylko rozrywka, ale również edukacja. Na imprezę zawitał Show Truck, w którym przez cały dzień odbywały się szkolenia i prezentacje. Odwiedzający mieli szansę dowiedzieć się wielu użytecznych informacji na temat produktów oraz wysłuchać przydatnych w codziennej pracy porad. Ze swoją ciężarówką, która przeobraża się w dom (trwa to 7 godzin), przyjechała firma Valeo. W tym niezwykłym pojeździe marka zaprezentowała nowinki w swoim asortymencie oraz wykorzystywanej technologii.

W ramach targów odbyła się również impreza dla VIP-ów, która miała miejsce w hotelu Terme Tuhelj. Wszystkich gości powitał Robert Antončić, dyrektor generalny Inter Cars Chorwacja. Wśród punktów programu znalazł się m.in. koncert Kočani Orkestar, romskiego zespołu, grającego na instrumentach basowych oraz gwiazdy wieczoru, znanej w Chorwacji grupy Gustafi.

RUMUNIA PODNIOSŁA POZIOM ADRENALINY

Inter Cars w Rumunii organizował swoje targi po raz szósty. W ciągu 2 dni (11-12 czerwca) wzięło w nich udział ponad 5 550 osób, które specjalnie na tę imprezę z całego kraju przyjechały do centrali spółki w miejscowości Codlea. Czekało na nie 75 stoisk wewnątrz hali o powierzchni 3500 m2.

Zewnętrzna ekspozycja liczyła natomiast 15 000 m2. Każdy z wystawców prezentował swoją ofertę i przygotował konkursy. W tym samym czasie wszyscy mogli też skorzystać z oferowanych atrakcji, wśród których znalazły się m.in. pokaz magii, ściana wspinaczkowa i paintball laserowy. Ci mniej żądni przygód, a bardziej lubiących konkurowanie mogli sprawdzić swoje umiejętności i wiedzę z zakresu diagnostyki pojazdów czy opon. Na najlepszych czekały oczywiście wartościowe nagrody.

Pełen atrakcji był sobotni wieczór. Mistrzem ceremonii był niezwykle popularny w Rumunii piosenkarz, CRBL. Na scenie wystąpiły zespoły R.O.A, B.T.R. i Loredana Groza z grupą Agurida.

Zwieńczeniem koncertów był pokaz sztucznych ogni. Ponadto dla gości targów odbył się m.in. niesamowity air show w wykonaniu członków rumuńskiego aeroklubu. Ci bardziej odważni mogli skoczyć na bungee bądź obejrzeć imprezę z góry – z pokładu śmigłowca.

Jak dotąd, były to największe targi zorganizowane przez Inter Cars Rumunia.

7

AKTUALNOŚCI

CHĘTNIEJ KUPUJEMY

HYBRYDY

W POLSCE CORAZ POPULARNIEJSZE STAJĄ SIĘ AUTA Z NAPĘDEM HYBRYDOWYM. W UBIEGŁYM ROKU KLIENCI ZAMÓWILI U KRAJOWYCH DEALERÓW PONAD 5,5 TYSIĄCA TAKICH SAMOCHODÓW. W pierwszym kwartale 2016 roku w Europie zarejestrowano o 6,4% więcej aut z alternatywnymi źródłami napędu niż w analogicznym okresie w 2015 r. Ich liczba wyniosła łącznie prawie 155 tys. sztuk.

Znacznie wzrosła sprzedaż samochodów elektrycznych (z 28,2 tys. na 35,7 tys.). Jeszcze szybciej zyskiwały na popularności pojazdy z napędem hybrydowym. W pierwszym kwartale tego roku sprzedano ich 69,5 tys.

Dobrymi wynikami w tym zakresie pochwalić może się również Polska. W styczniu i lutym 2016 r. zarejestrowano u nas 1,1 tys. hybrydowych toyot.

Z kolei według Instytutu Samar, w 2015 roku sprzedano w Polsce ponad 5,5 tys. aut z napędem hybrydowym. To o blisko 40% więcej niż w roku 2014.

Warto jednak zauważyć, że przeszkodą w rozpowszechnieniu się w naszym kraju tej technologii jest brak infrastruktury do tankowania tego typu aut. Według Instytutu Transportu Samochodowego w Polsce pierwsze 2 stacje - w Warszawie i Poznaniu pojawią się za 3-4 lata. Do roku 2030 będzie ich co najmniej 9. Natomiast pełnego urynkowienia technologii wodorowej - według obecnych prognoz - można się spodziewać dopiero w latach 2040-2050. Źródło: moto.wp.pl

ODKŁADAJĄ PÓŁ MILIARDA DAIMLER, WŁAŚCICIEL MERCEDESA, PRZYGOTOWUJE SIĘ DO WYMIANY PODUSZEK POWIETRZNYCH W SWOICH SAMOCHODACH. TO EFEKT AFERY ZWIĄZANEJ Z PODUSZKAMI POWIETRZNYMI TAKATY.

Sprawa wadliwych poduszek powietrznych Takata jest bodaj największą taką w historii branży.

Problem związany z ryzykiem samoczynnego otworzenia się poduszki, co może prowadzić do uszkodzeń ciała (zarówno kierowcy, jak i pasażera), dotyczy blisko 35 mln samochodów.

Producenci aut dmuchają więc na zimne. Kolejną marką, która przygotowuje się do wymiany poduszek w swoich pojazdach, jest Mercedes.

Koncern chce przeprowadzić prewencyjną akcję serwisową w USA i Kanadzie. Zabezpieczył na ten cel około pół miliarda euro.

8

NA NOWYCH OSIEDLACH BĘDĄ ŁADOWARKI?

SERCE MERCEDESA POWSTANIE W POLSCE

MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA CHCE, BY DEWELOPERZY OBOWIĄZKOWO ZAPEWNIALI MIESZKAŃCOM STACJE DO ŁADOWANIA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH.

W JAWORZU MOŻE POWSTAĆ PIERWSZA W POLSCE FABRYKA SILNIKÓW MERCEDESA. ROZPOCZĘCIE PRODUKCJI PLANOWANE JEST ZA 3 LATA.

Projekt Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa dotyczy na razie miast, w których mieszka ponad 100 tys. osób i w których zarejestrowano ponad 60 tys. samochodów. Obowiązkowe ładowarki do pojazdów elektrycznych miałyby pojawić się na nowych osiedlach wielorodzinnych oraz na parkingach przy budynkach użyteczności publicznych.

500 mln euro planuje zainwestować koncern Daimler AG w budowę fabryki silników w Polsce. Pierwszy w naszym kraju zakład produkcyjny Mercedes-Benz miałby powstać w Jaworze, ok. 70 km od Wrocławia. Produkowane byłyby w nim czterocylindrowe silniki benzynowe oraz wysokoprężne do samochodów osobowych.

Jak zapewnia Ministerstwo, za pomocą projektu na razie „sonduje” nastawienie branży budowlanej do takich uregulowań. Przepisy miałyby wejść w życie z 24-miesięcznym vacatio legis, by zainteresowane podmioty miały czas się do nich przygotować.

Sama branża nie jest zbyt entuzjastycznie nastawiona do tych planów. Zdaniem deweloperów, sprawa ładowarek na nowych osiedlach powinna być regulowana przez rynek, a nie przez odgórnie narzucone przepisy. Punkty ładowania mogłyby być dzięki temu elementem, który wyróżni dane inwestycje, a nie będzie standardem, sankcjonowanym prawnie.

- W nowych zakładach w Jaworze chcemy zlokalizować drugą fabrykę silników Mercedes-Benz Cars poza granicami Niemiec. Dysponując kilkoma zakładami, możemy elastycznie reagować na zmiany rynkowe. Za zarządzanie siecią fabryk układów napędowych odpowiada główna fabryka w Untertürkheim - wyjaśnił Frank Deiß, szef działu produkcji układów napędowych Mercedes-Benz Cars.

Jeśli fabryka powstanie, bez wątpienia wpłynie to na wzrost znaczenia polskiego przemysłu w całym świecie motoryzacyjnym. Według szacunków specjalistów jeszcze przed końcem tej dekady będziemy produkować ponad 2 miliony samochodowych silników rocznie.

POLACY PRODUKUJĄ

CORAZ WIĘCEJ W CIĄGU PIERWSZYCH 4 MIESIĘCY TEGO ROKU PRODUKCJA W POLSKICH FABRYKACH SAMOCHODÓW WZROSŁA DO 245,5 TYSIĘCY.

Tylko w kwietniu z fabryk Fiata (FCA) w Tychach, Opla w Gliwicach i Volkswagena w Poznaniu wyjechało blisko 62 tys. aut osobowych i dostawczych. To o ponad 2,7 tys. więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Poprawę wyników potwierdzają również dane produkcji od stycznia. Łącznie polskie fabryki wyprodukowały w ciągu tych 4 miesięcy 245,5 tys. samochodów, tj. o 3,1 tys. więcej niż w analogicznym okresie w 2015 r. To najlepszy wynik od 4 lat.

Liderem produkcji jest FCA Poland, w której od stycznia do kwietnia powstało 112,3 tys. aut. Z fabryki Volkswagen Poznań wyjechało w tym czasie niespełna 63,9 tys. samochodów. Niewielkim wzrostem produkcji może pochwalić się gliwicki Opel. W pierwszych czterech miesiącach tego

roku fabrykę opuściło 69,3 tys. aut. Optymistyczne są perspektywy na dalszą część roku. Wiąże się to z rozpoczęciem produkcji, doskonale sprzedającej się, nowej Astry. Model, który został uznany za Europejski Samochód Roku 2016, cieszy się coraz większą popularnością również w Polsce.

- Do grudnia 2016 roku z fabryki wyjedzie więcej samochodów niż rekordowe 187 tys. z roku 2007 – mówił na spotkaniu w gliwickim ratuszu Andrzej Korpak, dyrektor generalny General Motors Manufacturing Poland.

W drugim półroczu powinien zwiększyć się także wynik Volkswagena. Na przełomie III i IV kwartału planowane jest bowiem uruchomienie produkcji w nowej fabryce we Wrześni, gdzie ma powstawać dostawczy Crafter. To oznacza, że w przyszłym roku wyniki polskich fabryk mogą być jeszcze lepsze. Źródło: moto.wp.pl

AKTUALNOŚCI

ADAM KLIMEK AMBASADOREM AKCJI

BEZPIECZNYWARSZTAT.PL NAJPOPULARNIEJSZY POLSKI MECHANIK, ADAM KLIMEK, WSPIERANY PRZEZ STOWARZYSZENIE DYSTRYBUTORÓW I PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH, POKAŻE POLAKOM JAK BEZPIECZNIE, NIE TRACĄC JAKOŚCI, CZASU I PIENIĘDZY, A NAWET GWARANCJI, NAPRAWIAĆ SAMOCHODY.

POZNAJ SWOJE PRAWA Od 1 czerwca 2010 roku obowiązuje rozporządzenie Komisji Europejskiej 461/2010, popularnie zwane „GVO”. Na tej podstawie właściciel nowego samochodu, może zlecać jego naprawy i okresowe przeglądy, warsztatom niezależnym I to bez ryzyka utraty gwarancji. W samochodzie na gwarancji można stosować części eksploatacyjne nie tylko z logo producenta pojazdu, ale także części oferowane przez niezależny rynek za rozsądną cenę. Świadomość społeczna w tej sprawie jest niestety bardzo niska. Płacą za to sami kierowcy, bo korzystając z autoryzowanych serwisów, mocno przepłacają. Statystyki pokazują, że ceny w niezależnych warsztatach są średnio o 60% niższe, niż w autoryzowanych serwisach. Ponadto, dużo wyższa jest dostępność ich usług. Takich warsztatów jest w Polsce bowiem ponad 19 tysięcy. Wiele z nich to doskonale wyposażone serwisy, które jakością usług nie ustępują „autoryzowanej” konkurencji.

Oczywiście standard obsługi w warsztatach jest zróżnicowany, ale wynika to z praw, ja-

kimi kieruje się wolny rynek, jak i zamożności oraz oczekiwań klientów. I tu pojawia się kolejny cel postawiony przed zorganizowaną akcją bezpiecznywarsztat.pl, czyli wskazanie klientom warsztatów zgodnych z ich oczekiwaniami. Mechanicy w niezależnych warsztatach korzystają z części niezależnych producentów. Zwykle są to takie same produkty, które można znaleźć w serwisach autoryzowanych, tylko w innych opakowaniach, bez logo producenta samochodu.

codziennie trafia na polski rynek. Dzięki dystrybutorom, których magazyny przekraczają swą powierzchnią 5 Pałaców Kultury i Nauki, trafią one do klientów. Pokazując skalę operacji logistycznych można użyć przenośni. By części dotarły na czas, samochody dostawców okrążają Ziemię 12 razy na dobę.

ZAUFAJ NIEZALEŻNYM 80% części produkowanych na potrzeby montażu nowych samochodów pochodzi od niezależnych producentów, a zaledwie 20% produkują same koncerny samochodowe (są to głównie elementy konstrukcyjne pojazdów). W niezależnych fabrykach powstają najważniejsze i najbardziej skomplikowane technologicznie elementy samochodów. To właśnie te firmy są kołem zamachowym postępu w motoryzacji.

AKCJA BEZPIECZNYWARSZTAT.PL

Adam Klimek, mechanik z 20-letnim doświadczeniem, w autorskich filmikach będzie dzielił się swoimi doświadczeniami i podpowiadał jak dobierać części zamienne.

Do dyspozycji kierowców zostanie oddana wyszukiwarka godnych zaufania warsztatów. Na stronie www.bezpiecznywarsztat.pl W Polsce działa 27 tysięcy firm motoryza- kierowcy znajdą m.in. informacje o nowych cyjnych. Wśród nich jest wielu światowych regulacjach prawnych, dzięki którym mogą liderów w produkcji części. Blisko 650 tysię- swoje samochody naprawiać poza siecią aucy sztuk produkowanych przez nich części, toryzowanych serwisów.

9

AKTUALNOŚCI

ZMIANA USTAWIEŃ

DOKUMENTÓW SPRZEDAŻOWYCH

W ODPOWIEDZI NA POTRZEBY KLIENTÓW, INTER CARS ZMIENIŁ USTAWIENIA, DOTYCZĄCE FORMY WYSTAWIANIA DOKUMENTÓW SPRZEDAŻOWYCH. TERAZ DOMYŚLNIE JEST TO FAKTURA VAT. Decyzję w tej sprawie podjęto w odpowiedzi na liczne prośby klientów spółki. Zgłaszali oni bowiem przypadki korzystania z ich numerów klienta Inter Cars przez osoby postronne i dokonywania w ten sposób zakupów na ich konto. By zapobiegać tego rodzaju sytuacjom, zarząd spółki postano-

wił o zmianie ustawień, dotyczących formy wystawienia dokumentów sprzedażowych. Teraz domyślnie jest to faktura VAT. Zakupy na paragon, a więc zmiana domyślnych ustawień, możliwe będą wyłącznie na

bezpośrednie życzenie klienta. W tym celu powinien skontaktować się on z kierownikiem filii Inter Cars, w której zaopatruje się w części.

Zmiana ustawień dokumentów sprzedażowych obowiązuje od 26 czerwca 2016 roku.

INTER CARS

HR INNOVATOR 2016 Liliana Lewandowska

INTER CARS ZOSTAŁ ZWYCIĘZCĄ KONKURSU HR INNOVATOR 2016.

JURY DOCENIŁO PROJEKT „AUTOSTRADA ROZWOJU” DLA KADRY ZARZĄDZAJĄCEJ I SIŁ SPRZEDAŻY SPÓŁKI. HR INNOVATOR to ogólnopolski konkurs dla firm, które realizują innowacyjne projekty w zakresie zarządzania ludźmi. Zwycięzcą tegorocznej edycji w kategorii spółka z polskim kapitałem został Inter Cars. Firmę wyróżniono za realizację projektu „Autostrada Rozwoju - spójnej, zgrywalizowanej formy rozwojowej dla kadry zarządzającej i sił sprzedaży”. Rozstrzygnięcie konkursu miało miejsce w 9 maja podczas XXIII Kongresu Kadry, który odbył się w Centrum Konferencyjnym Muranów w Muzeum Żydów Polskich POLIN w Warszawie. Nagrodę dla Inter Cars odebrali Joanna Pieńkowska, menadżer HR i Radosław Sujka, menadżer ds. szkoleń.

Wcześniej musieli oni zaprezentować projekt przed jury i uczestnikami kongresu.

cia sprzedaży - stanowiła jedno z wyzwań, przed jakimi stanęliśmy – mówi Radosław Sujka, menadżer ds. szkoleń w Inter Cars. „Autostrada Rozwoju” składa się z 2 elementów. Pierwszym jest Klub Menadżera, skierowany do kadry kierowniczej – zarówno z centrali, jak i filii Inter Cars. Drugi - Drive - to program rozwojowy dla sprzedawców i przedstawicieli handlowych.

W projekcie uczestniczy ponad 2000 osób, a dla każdej z nich przygotowano indywidualną ścieżkę rozwoju kompetencji.

Projekt jest realizowany w atrakcyjnej formie podróży po Stanach Zjednoczonych legendarną drogą 66, co dodatkowo wpisuje się w specyfikę firmy – lidera na rynku automotive aftermarket.

Na uczestników czekają szkolenia tradycyjne, e-learningowe, case study, filmy, zadania szkoleniowe i inne, spersonalizowane formy.

których opracowanie i wdrożenie doprowadziło do rozwiązania konkretnego z punktu widzenia organizacji problemu, a tym samym poprawiło działanie firmy oraz podniosło jej efektywność.

W tym roku odbyła się już trzecia edycja konkursu. Zgłoszone projekty oceniało jury w składzie: prof. zw. dr hab. Jolanta Szaban – profesor w Akademii Leona Koźmińskiego w Warszawie, prof. zw. dr hab.

Aleksy Pocztowski - profesor Uniwersytetu „AUTOSTRADA ROZWOJU” Ekonomicznego w Krakowie, dr hab. prof. „Autostrada Rozwoju” jest innowacyjSGH Piotr Wachowiak - prodziekan Kolenym projektem mającym na celu rozwój gium Zarządzania i Finansów SGH w Warwiedzy o ofercie Inter Cars i dostępnych szawie, Krzysztof Iwański - dyrektor pernarzędziach, a także rozwój kompe- O HR INNOVATOR sonalny Flextronics International Poland tencji sprzedażowych i menadżerskich. W ramach konkursu HR INNOVATOR oce- (laureat HR INNOVATOR 2015), Robert – W unikalny sposób połączyliśmy te dwa niane są innowacyjne projekty realizo- Reinfuss – doradca biznesowy w zakresie obszary, dzięki czemu uzupełniają się i dają wane w obszarze szeroko rozumianego ZZL, praktyk zarządzania, Dyrektor Persoefekt synergii w procesie uczenia się. Spe- zarządzania zasobami ludzkimi. Za takie nalny Roku 1999, a także Monika Nowackacyfika naszej organizacji – układ ponad uznaje się nowe rozwiązania o charak- -Sahin - dyrektor projektów edukacyjnych 200 filii w całym kraju, ogromna oferta i jej terze technologicznym, organizacyjnym w Nowoczesnej Firmie (organizator). różnorodność, mnogość programów wspar- i społecznym. Nagradzane są inicjatywy,

10

AKTUALNOŚCI

PIERWSZE TESTY PROCESÓW

EUROPEJSKIE CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS W ZAKROCZYMIU CORAZ DYNAMICZNIEJ ZMIERZA DO SWOJEGO URUCHOMIENIA. OBECNIE TESTOWANE SĄ SYSTEMY INFORMATYCZNE, STERUJĄCE PROCESEM PRZYJĘCIA DOSTAW W MAGAZYNIE. Testy procesu przyjęcia towarów w magazynie w Zakroczymiu rozpoczęły się pod koniec czerwca. Brali w nich udział przedstawiciele firm: Beumer (dostawca taśmociągu oraz systemów pośrednich), Asseco (dostawca WMS – systemu zarządzania magazynem), a także wdrożeniowcy Inter Cars oraz ILS pod przewodnictwem Kamila Gozdka, menadżera Biura Wsparcia Projektów.

Warto przypomnieć, że w połowie kwietnia w Zakroczymiu odbyły się testy mechaniczne sorterów. Przygotowano wówczas towary różnej wielkości oraz o różnej wadze, które pracownik magazynu manualnie układał na sorterze. Zanim produkt trafił na taśmę, został zeskanowany. Następnie przesuwał się z prędkością 1,5 m na sekundę, aby trafić do odpowiedniej destynacji.

Był to pierwszy testowany w Zakroczymiu proces, polegający na przyjmowaniu dostaw od dostawców oraz zwrotów z filii.

Dodatkowo sprawdzane było rozkładanie towaru w regałach. Testy kolejnych procesów będą trwały aż do połowy lipca.

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS ma zostać uruchomione na początku 2017 roku. Obecnie zaawansowanie wszystkich robót budowlanych można ocenić na 90-95%. W marcu minął rok od rozpoczęcia budowy.

NAGRODZONE ZA PROEKOLOGICZNE DZIAŁANIA SPÓŁKA ILS SP. Z O.O. ZOSTAŁA WYRÓŻNIONA W KONKURSIE ENVIRONMENTAL PRIZE 2016 ZA INNOWACYJNE I WZORCOWE DZIAŁANIA PODEJMOWANE NA RZECZ OCHRONY ŚRODOWISKA. Environmental Prize to konkurs organizowany corocznie przez firmę Partslife, który promuje działania na rzecz poprawy warunków pracy i ochrony środowiska. O nagrodę walczą przedsiębiorstwa działające na niezależnym rynku motoryzacyjnym, a więc warsztaty, dystrybutorzy i producenci części motoryzacyjnych. Wśród nich w tegorocznej edycji znalazła się m.in. spółka logistyczna grupy Inter Cars, ILS Sp. z o.o.

ków, ochronę gatunków i natury, tworzenie i utrzymanie biotopów, instalację połączonych modułów ogrzewania i energii bądź instalację elektrowni słonecznych.

W tym celu organizowane są dla nich szkolenia i warsztaty. Duża waga przywiązywana jest do poprawy warunków socjalnych pracowników, ponieważ również w ten sposób rozszerza się ich wiedzę na temat Do konkursu spółka ILS Sp. z o.o. zgłosiła troski o środowisko. Spółka przestrzega całą inwestycję związaną z Europejskim oczywiście zasad segregowania odpadów.

Centrum Logistyki i Rozwoju ILS w Zakro- Ponadto w przyszłości planowana jest inczymiu jako projekt przyjazny ekologii. stalacja paneli słonecznych.

Wśród podejmowanych aktywności można wymienić m.in. działania na rzecz redukcji Te kompleksowe działania - zgodPartslife poszukuje w ten sposób inno- poboru energii elektrycznej lub cieplnej, ne z koncepcją, obejmującą zasięgiem wacyjnych i wzorcowych działań na rzecz a także zanieczyszczeń środowiska (powo- całą firmę - podejmowane przez ILS Sp. ochrony środowiska, które zostały wdrożo- dowanych przez hałas czy ogrzewanie); z o.o. spotkały się z uznaniem jury konkurne przy udziale pracowników. Mogą to być działania związane z oszczędzaniem ener- su. Efektem jest wyróżnienie spółki i nainnowacje w procesie produkcji, usług czy gii (używanie oświetlenia ledowego, czuj- groda przyznana podczas uroczystej gali, świadczeń. Należą do nich np. projekty na ników ruchu w systemie regałów, sortery 9 czerwca, w Wiesbaden (w Niemczech). rzecz poprawy klimatu, działania w obsza- pracujące w trybie oszczędzania energii). Odebrali ją Robert Kierzek, prezes zarząrze oszczędzania energii, koncepcje mające Centrum ILS stara się zmniejszyć liczbę od- du Inter Cars, Marcin Łapiński, menadżer na celu unikanie generowania odpadów, padów produkowanych w magazynie po- projektów logistycznych w ILS Sp. z o.o., rozwój i wykorzystanie materiałów i proce- przez używanie kontenerów wielokrotnego Jan Obojski, konsultant zewnętrzny w ILS sów, które oszczędzają bogactwa naturalne. użytku, mniejsze zużycie papieru (dzięki Sp. z o.o. i Maciej Trociński, doradca zarządu Firma poszukuje również programów, które posługiwaniu się skanerami i PDA). Ponadto Inter Cars. Oprócz pamiątkowej statuetki, zakładają społeczne zaangażowanie, popra- podejmowane są starania na rzecz poprawy firma wygrała 2 000 Euro, które przeznaczy wę świadomości środowiskowej pracowni- świadomości pracowników. na cele charytatywne.

11

AKTUALNOŚCI

WYPRAWA

DO RAJU

Liliana Lewandowska

240 OSÓB - KLIENTÓW, FILIANTÓW ORAZ DOSTAWCÓW INTER CARS - NA ZAPROSZENIE SPÓŁKI SPĘDZIŁO KILKA MAGICZNYCH DNI NA BALI. PODRÓŻ, POD WIELE MÓWIĄCĄ NAZWĄ „WYPRAWA DO RAJU”, Z PEWNOŚCIĄ POZOSTANIE NA DŁUGO PRZEPIĘKNYM WSPOMNIENIEM.

Wśród uczestników wyprawy na Bali zdecydowaną większość stanowili najlepsi klienci Inter Cars, dla których wycieczka była główną nagrodą w konkursie, trwającym od sierpnia 2015 roku do lutego 2016 roku. Towarzyszyli im dyrektorzy grup filialnych z całej Polski oraz przedstawiciele dostawców – partnerów promocji. Łącznie w niezapomnianej „Wyprawie do raju” wzięło udział 240 osób.

wymienić można m.in.: rafting na przepięknej rzece Ayung, wizytę w świątyni Batuan, Świętym Małpim Gaju i Taro Elephant Park, podziwianie zachodu słońca w świątyni Tanah Lot, wspólne budowanie balijskich latawców czy podróż starymi, kolorowymi Volkswagenami. Uczestnicy wyprawy mieli również okazję lepiej poznać kulturę balijską, uczestnicząc w lekcjach muzyki gamelanu i tańca, nauce przygotowywania darów świątynnych i warsztatach z tradycyjnej snycerki. Zadbano też o relaks gości Inter Cars, na których czekał m.in. masaż balijski, zajęcia z jogi i tai chi.

Obok pełnych przygód i wrażeń dni, równie niepowtarzalne były wieczory na Bali. Każdy z nich goście Inter Cars mieli okazję spędzić w innym klimacie. Podczas jednego, specjalnie dla nich, na plaży odbył się pokaz Kecak Dance, czyli tańca z ogniem. Z pewChoć leżące w archipelagu Małych Wysp nością w pamięci pozostanie też Hippie NiSundajskich Bali jest wyspą o niewielkiej ght, podczas której wszyscy w przebraniach powierzchni, to zachwyca ogromem atrak- w stylu dzieci kwiatów bawili się przy mucji i wspaniałą przyrody. Bujna roślinność, zyce z lat 60 i 70. Niezwykle elegancki i wymalownicze jeziora, tarasy ryżowe, piasz- jątkowy charakter miała również kolacja poczyste plaże, krystalicznie czysta woda, cie- żegnalna, która odbyła się nad basenem. Jej kawa kultura, pyszna kuchni i życzliwi ludzie zwieńczeniem był pokaz sztucznych ogni.

– to wszystko czekało na gości Inter Cars, którzy spędzili w tym wyjątkowym miejscu „Wyprawa do raju” to kolejny dowód na to, tydzień (6-13 maja). W tym czasie wypo- że Inter Cars wyprzedza konkurencję nie tylczywali w ekskluzywnym hotelu Fairmont ko pod względem wyników sprzedaży, ale Sanur Bali. W programie wyjazdu znalazło również w podejściu do budowania relacji się wiele unikalnych atrakcji, wśród których z otoczeniem.

12

Spółka nie zapomina o swoich klientach i partnerach, najlepszych wyróżniając nagrodami na najwyższym poziomie, czyli dokładnie tak, jak na to zasługują. Warto wspomnieć, że Bali nie było pierwszym, niezwykłym miejscem, które mogli oni odwiedzić wraz z Inter Cars. W ubiegłym roku spółka zaprosiła ich na Seszele, a wcześniej organizowała wyprawy również w inne, dalekie destynacje.

AKTUALNOŚCI

ZDOBYWALI

GÓRSKIE SZLAKI

KLIENCI INTER CARS GDAŃSK MIELI OKAZJĘ SKORZYSTAĆ Z NIEPOWTARZALNEGO WYJAZDU NA NARTY. W towarzystwie opiekunów filialnych klienci Inter Cars Gdańsk spędzili 5 dni w ośrodku Cervinia w północno-zachodniej części Włoch.

Korzystali z uroków Alp Pennińskich, zapewniających ponad 200 km tras i sprawdzali oraz szlifowali swoje umiejętności narciarskie.

Te atrakcje były efektem przystąpienia do proponowanej przez Inter Cars umowy Biznes Partner Warsztat.

Dzięki wypracowanemu w jej ramach bonu-

sowi, uzyskanemu w drugim kwartale tego roku, uczestnicy mogli pokryć koszty wyjazdu częściowo bądź w całości.

Tym samym Inter Cars Gdańsk stał się prekursorem kolejnej możliwości połączenia pracy i przyjemności. Z profitów, jakie daje umowa Biznes Partner Warsztat, korzysta już liczna grupa ponad 280 klientów oddziałów pomorskich, co plasuje grupę w czołówce

rankingu filii promujących nowy projekt.

Umowa Biznes Partner Warsztat umożliwia klientom uzyskanie maksymalnych korzyści ze współpracy z Inter Cars w formie bonusu, urządzenia warsztatowego bądź, jak pokazał przykład, atrakcyjnego wyjazdu z pracownikami filii.

SZUSOWALI

Z BOSCHEM

24 KLIENTÓW INTER CARS, KTÓRZY OSIĄGNĘLI NAJLEPSZE WYNIKI W KONKURSACH „SZUSUJ Z BOSCHEM” I „PIERBURG SERVICE”, SPĘDZILI TYDZIEŃ WE WŁOSKICH ALPACH. Była to już czwarta edycja konkursu „Szusuj z Boschem”. Uczestniczyli w niej klienci Inter Cars, biorący udział w programach Bosch: Części i Diagnostyka Samochodowa - Systemy wtryskowe, Układy Hamulcowe oraz Pojazdy Użytkowe. Równolegle odbywał się konkurs „Pierburg Service” kierowany do klientów zarejestrowanych w sieci Inter Cars

i posiadających podpisaną umowę w programie Pierburg Service. Osoby, które osiągnęły najwyższe wyniki, zostały nagrodzone dwuosobowymi zaproszeniami na wyjazd narciarski oraz doładowaniami multikarty IC Premia Cash. Łącznie w wyjeździe wzięło udział 24 klientów. Laureaci spędzili tydzień we włoskich Alpach.

Przez ten czas mieszkali w samym centrum Pinzolo, w hotelu Olympic Palace. Zapewniono im oczywiście skipass, dzięki czemu pod okiem instruktorów mogli szusować po stokach. Po narciarskich szaleństwach relaksowali się w SPA oraz uczestniczyli w wieczornych atrakcjach.

Najlepsze oferty NA WWW.ICTRAVEL.PL Wybierz spośród oferty najlepszych biur podróży i spędź wymarzone wakacje.

22 511 30 33

biuro@ictravel.pl

13

AKTUALNOŚCI

KLIK, KLIK, TU INTER CARS

się. Nie brakuje też elementów przydatnych klientom, jak np. adresów warsztatów polecanych przez Inter Cars.

Najnowszą z witryn dotyczących sieci serwisowych jest strona www.perfectservice.pl.

Znajdziemy tam najważniejsze informacje na temat Perfect Service oraz wieści o szkoleniach, usługach i promocjach dla klientów

INTER CARS DUŻĄ WAGĘ PRZYWIĄZUJE DO SWOJEJ AKTYWNOŚCI W INTERNECIE. OBECNIE WSZYSTKIE WITRYNY FIRMY NAPISANE SĄ W NOWEJ TECHNOLOGII, DZIĘKI CZEMU KORZYSTANIE Z NICH JEST PROSTSZE I WYGODNIEJSZE. materiały dotyczące działań, podejmowanych przez spółkę z zakresu odpowiedzialności biznesowej, ekologii czy edukacji. Oczywiście nie mogłoby tam zabraknąć również aktualnych raportów grupy kapitałowej czy materiałów dla mediów. Co ważne, witryna przygotowana jest w kilku wersjach językowych.

Główna strona Inter Cars funkcjonuje pod adresem www.intercars.com.pl. Klienci znajdą tam najświeższe promocje, informacje o nowościach w asortymencie oraz daty szkoleń.

Na bieżąco aktualizowane są również zakładki Wydarzenia czy Aktualności, gdzie kilka razy w tygodniu trafiają nowe artykuły o najważniejszych promocjach Inter Cars (np. o Gali Witryna www.truck.intercars.com.pl skieBiesiadnej) czy imprezach, które współorgani- rowana jest do klientów z rynku pojazdów zuje bądź wspiera spółka. ciężarowych. Nie brakuje na niej informacji dotyczącej oferty Inter Cars z tej kategorii oraz aktualnych promocji. Znaleźć tam można również porady techniczne, ciekawostki z branży, a także informacje o sieciach serwisowych czy szkoleniach. Użytkownicy za jej pośrednictwem mogą dowiedzieć się więcej na temat oprogramowania, pomocnego w prowadzeniu biznesu, jak program eSOWA, IC Katalog Online czy IC Technika Truck. Elementem, na który warto zwrócić uwagę, jest nowy mechanizm mapki, dzięki której można Ogólne informacje na temat firmy Inter Cars szybko wyszukać filię bądź warsztat w swojej umieszczone są na stronie www.firma.inter- okolicy, zawężając wybór do marki samochocars.com.pl. To adres, pod którym interesują- du czy rodzaju interesującej nas usługi. ce ich informacje, powinni znaleźć zarówno klienci, przedstawiciele mediów, jak również osoby zainteresowane np. karierą w strukturach spółki.

Osobne strony poświęcone są sieciom serwisowym Inter Cars. Swoją witrynę ma zarówno Q-Service (www.q-service.com.pl), jak i Q-Service Truck (www.truck.q-service.com.pl).

Zmiany zaszły również na stronie www.inter- Umieszczane są na nich informacje pomoccars.eu, przygotowanej z myślą o partnerach ne dla właścicieli warsztatów zrzeszonych biznesowych Inter Cars. Użytkownicy znajdą w sieciach, np. daty szkoleń technicznych tam m.in. informacje o historii, wartościach produktowych, jak i dla przedstawicieli tych i ofercie firmy, sylwetki członków zarządu, serwisów, które dopiero myślą o zrzeszeniu

14

.

Serwisowi flotowemu dedykowana jest strona www.flota.intercars.com.pl. Znaleźć na niej można wyczerpujące dane o tym, jak działa Motointegrator Flota i jakie usługi oferuje. Co ważne, już na stronie głównej klient może skorzystać z prostego formularza, umożliwiającego przygotowanie dla niego indywidualnej oferty. Wystarczy, że zaznaczy, jakie pojazdy posiada i poda do siebie numer telefonu bądź mail. Oczywiście witryna zawiera również poradniki oraz informacje o programach partnerskich.

Pod adresem ickatalog.intercars.eu klienci znajdą wyczerpujące wiadomości na temat narzędzia, jakim jest IC Katalog Online. Za jej pośrednictwem można zainstalować katalog, a w przypadku jakichkolwiek problemów poszukać rozwiązania w zakładce „Pomoc” bądź „FAQ”. Niesłabnącą popularnością i największą liczbą wyświetleń cieszy się witryna eKatalogu - http://e-katalog.intercars.com.pl.

Jedną z najczęściej odwiedzanych stron jest www.wszystkodlawarsztatu.pl, zawierająca m.in. katalogi, prezentacje produktowe, karty doboru części czy mapkę z pełną listą koordynatorów w całej Polsce.

Wszystkie strony zostały napisane w nowej technologii, z wykorzystaniem m.in. techniki RWD. Dzięki temu są uniwersalne i równie dobrze przegląda się je na komputerze, tablecie i telefonie komórkowym. Posiadają także wspólne logowanie – to oznacza, że jeśli klient zaloguje się na jednej z nich, przechodząc na kolejne witryny, nadal pozostanie zalogowany. To zdecydowanie usprawnia korzystanie z nich. To właśnie komfort i wygoda użytkowników były priorytetem przy projektowaniu nowych stron i wdrażaniu zmian na tych już dobrze znanych witrynach.

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

7.10 - wieczór

kabaretowy wy

8.10 - gwiazdy sceny

PARANIENORMALNI KABARET POD WYRWIGROSZEM

disco

BAW SIĘ NA NAJLEPSZEJ BIESIADZIE 2016!

WEŹ UDZIAŁ W KONKURSIE GALA BIESIADNA

NAGRODY

o łącznej wartości

2 000 000 zł Oleje rekomendowane przez Inter Cars

MOTOCYKLE

Tomasz Borek

NASZE DUCATI

NA ŚWIATOWYM ZLOCIE

DUCATI ŚWIĘTUJE W TYM ROKU 90-LECIE ISTNIENIA. TO RÓWNIEŻ ISTOTNE WYDARZENIE DLA POLSKIEGO IMPORTERA TEJ MARKI, CZYLI INTER CARS.

Kulminacyjny moment obchodów jubileuszu to World Ducati Week, czyli światowy zlot właścicieli motocykli tej marki, który odbędzie się w Misano. W programie imprezy przewidziano finał światowego konkursu Custom Rumble, czyli wybory najciekawiej customizowanego motocykla na bazie modelu Scrambler Ducati.

Nasz egzemplarz o nazwie „Iron Lungs”, który został wykonany przez warsztat 86 Gear Motorcycles i pomalowany przez

niezależnego artystę Pawła Swanskiego, uzyskał najwięcej głosów fanów spośród 40 projektów zgłoszonych z całego świata.

Podczas zlotu w Misano „Iron Lungs” będzie reprezentował Europę i w głosowaniu profesjonalnego jury będzie starać się o uznanie, konkurując z najlepszymi projektami z poszczególnych kontynentów.

Dużym osiągnięciem jest już uczestnictwo w finale konkursu. Kto wie… może sukces okaże się jeszcze większy?

W projekcie, oprócz kunsztu rzemiosła 86 Gear Motorcycles oraz artysty Pawła Swanskiego, promowaliśmy także produkty motocyklowe marek Inter Cars. W Scramblerze znalazło się ultranowoczesne zawieszenie Ohlins, łańcuch DID, zębatki JT, opony Dunlop i Michelin, filtry KN i wiele innych produktów, które można znaleźć w ofercie Inter Motors oraz w ofercie hurtowej Inter Cars.

BEZPIECZNE I W ATRAKCYJNYCH CENACH

PRODUKTY MARKI ISPIDO, OFEROWANE W SIECI SKLEPÓW DETALICZNYCH INTER MOTORS ORAZ W SPRZEDAŻY HURTOWEJ W INTER CARS, SĄ ODPOWIEDZIĄ NA ZAPOTRZEBOWANIE POLSKIEGO RYNKU MOTOCYKLOWEGO NA TANIE, ALE BEZPIECZNE I DOBRZE WYKONANE KASKI. Produkty Ispido powstają w fabryce, gdzie tworzone są również kaski dla innych, znanych na całym świecie marek. Dzięki temu wiemy, że po pierwsze wykonane są one z należytą starannością, a po drugie są bezpieczne - posiadają europejską homologację.

W ofercie marki Ispido występuje 13 modeli, łącznie w 40 wersjach kolorystycznych.

Jest to grupa kasków otwartych w cenach od 189 zł do 249 zł, kaski off-road (w tym model w rozmiarach dziecięcych) w cenach od 259 zł do 299 zł, kaski integralne (również model dziecięcy) w cenach od 199 zł do 399 zł oraz modele z podnoszoną szczęką w cenach od 389 zł do 409 zł.

Pełen asortyment kasków Ispido dostępny

jest na www. intermotors.pl, w sklepach stacjonarnych Inter Motors oraz w ofercie hurtowej Inter Cars. Infolinia: 801 88 20 88.

MOTOCYKLOWY VIP CLUB 2016

LIPIEC - OSTATNI MIESIĄC PROMOCJI

PROMOCJA MOTOCYKLOWY VIP CLUB, W KTÓREJ NAGRODY GŁÓWNE TO 15 DWUOSOBOWYCH ZAPROSZEŃ NA WYJAZD DO SŁONECZNEJ MALAGI DLA KLIENTÓW Z NAJLEPSZYMI WYNIKAMI ZAKUPOWYMI, WŁAŚNIE ZBLIŻA SIĘ KU KOŃCOWI. O miejscach w konkursie decydują zakupy produktów motocyklowych Castrol, Exide oraz TRW –dostawców Inter Cars, z którymi spółka organizuje ten wyjazd.

Wycieczka odbędzie się w dniach 1014 września 2016. Motocyklowy VIP Club to doskonała okazja, aby po ciężko przepracowanym sezonie zafundować sobie kilka dni relaksu. Podróż i pobyt organizowane są we współpracy z pro-

16

fesjonalnym biurem, które przygotowało niezwykle atrakcyjny program. Obejmuje on m.in.: przelot w obie strony, zakwaterowanie w hotelu, pełne wyżywienie z kolacjami w najciekawszych restauracjach Malagi, zwiedzanie Alhambry, Grenady i Rondy (miasta w skałach) wizyta w winnicy Joaquin Fernandez, wieczorne imprezy, kilka niespodzianek oraz doskonały klimat!

Przez całą wycieczkę uczestnikom będą towarzyszyć przewodnicy.

Nie jest jeszcze za późno, aby powalczyć o wyjazd. Od czego zacząć, aby dołączyć do konkursu i rywalizować o główną nagrodę? Zachęcamy do zarejestrowania się na stronie konkursowej www.icvipclub.pl i zapoznania z regulaminem. Warto również skontaktować się z handlowcem Inter Cars i ułożyć plan zakupów.

PRODUKTY

PROBLEMY

• Miska olejowa musi być wymontowana i wyczyszczona.

O PROBLEMACH Z TURBOSPRĘŻARKĄ W SILNIKU PSA 1,6 HDI ZARÓWNO O MOCY 90KM, JAK I 109KM JUŻ NIE RAZ MOŻNA BYŁO PRZECZYTAĆ W PRASIE BRANŻOWEJ. WCIĄŻ BOWIEM SPOTYKAMY SIĘ Z AWARIAMI TYCH TURBIN.

• Intercooler trzeba dokładnie oczyścić lub wymienić.

TURBOSPRĘŻARKI

MotoRemo po raz kolejny przypomina o występujących problemach oraz podpowiada, co zrobić, by ich uniknąć. Szczególnie, że zniszczenie nowej, dopiero zamontowanej turbosprężarki do silnika jest frustrujące nie tylko dla właściciela samochodu, ale również dla mechanika wykonującego usługę wymiany. Silnik DV6TED4 to jednostka wysokoprężna o dużej mocy przy stosunkowo małej pojemności silnika. Znajdziemy ją w wielu różnych samochodach marek Citroen, Ford, Mazda, Mini, Peugeot i Volvo z silnikami 1,6 HDi.

niku nieprawidłowości związanych ze smarowaniem. Jeżeli nie przestrzegano odpowiedniej częstotliwości wymiany oleju i jego właściwego poziomu, pierwsze awarie turbosprężarek zdarzały się już po przekroczeniu przez silnik przebiegu 45 000 km. W związku z tym producenci aut, w których używany jest ten silnik, poza normalnymi instrukcjami montażu turbosprężarek, przygotowali specjalnie dedykowaną instrukcję z uwzględnieniem problemów tego szczególnego silnika, gdyż stwierdzili, że tworzący się podczas pracy węgiel jest szczególnie trudny do usunięcia.

ANALIZA PROBLEMU Powszechnie wiadomo, że awarie turbosprężaKonstruktorzy zaprojektowali ten silnik do działa- rek z reguły związane są z niewłaściwymi parania w wysokich temperaturach, co wymaga za- metrami pracy innych urządzeń współpracująstosowania bardzo dobrych olejów silnikowych, cych z turbiną. Zwykle są to zanieczyszczenia które przez cały czas pracy muszą być utrzy- w dostarczanym powietrzu oraz oleju, na któmywane w najlepszej jakości. Dla prawidłowej rym pracuje. Dlatego tak ważne jest, aby przed pracy tej jednostki równie ważny jest właściwy zamontowaniem nowej turbosprężarki do poziom oleju, czystość filtra i chłodnicy oleju. silnika, znaleźć i usunąć przyczynę, która spoPrzeprowadzone badania wykazały, że praca wodowała awarię. Dzięki temu zapobiegniemy silnika przy niskim poziomie oleju skutkuje po- szybkiemu zniszczeniu kolejnego, wymieniojawieniem się w nim węgla, co z kolei prowadzi nego podzespołu. do zablokowania przepływu nie tylko w przewodach, ale również w filtrach i chłodnicy oleju, DEDYKOWANA INSTRUKCJA MONTAŻU a w konsekwencji do szybkiej awarii turbosprę- W przypadku silników PSA 1.6HDi należy zwróżarki. Tego typu zanieczyszczenia są nie bez zna- cić szczególną uwagę na odkładający się nagar czenia dla właściwej pracy pompy próżniowej, - zwęglony osad, który przenika do turbospręktóra również może ulec uszkodzeniu. Poniżej żarki, powodując jej awarię. Aby zminimalikilka zdjęć z przeprowadzonej przez APi anali- zować ryzyko kolejnego uszkodzenia, należy zy opisywanego problemu silnika 1,6 HDi, DV6, przeanalizować wszystkie poniższe punkty, co oraz kilka zdjęć turbosprężarki, przyczyną awarii pozwoli maksymalnie wpłynąć na likwidację której był nagromadzony węgiel. nagromadzonego w silniku węgla.

• Przewód doprowadzający olej do turboPROBLEMY TURBOSPRĘŻARKI sprężarki oraz śruby mocujące muszą być wymienione na nowego typu.

Z uwagi na wysokie prędkości obrotowe (230 000 obrotów na minutę) turbosprężarka • Pompa olejowa powinna być zwykle pierwsza daje oznaki istniejących w silwymontowana i sprawdzona.

• Filtr oleju musi być wymieniony.

• Chłodnica oleju wraz z filtrami powinna być wymontowana i wyczyszczona.

• Przewody wlotowe i wylotowe powietrza należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i czystości.

• Układ wydechowy trzeba sprawdzić pod kątem zanieczyszczeń i blokad (katalizator, DPF, itp.).

• Dla pojazdów z filtrem cząstek stałych DPF: w przypadku, gdy filtr jest zablokowany, warto przeprowadzić statyczną regenerację zgodnie z wytycznymi producenta.

• Pompa próżniowa wspomagania hamulców powinna być zdemontowana i sprawdzona, czy nie nagromadził się tam nagar, który konieczne musi zostać wyczyszczony.

• Należy zamontować nowy filtr oleju, a silnik zalać nowym, właściwym olejem.

• Uszczelki wtryskiwaczy paliwa trzeba sprawdzić, a jeśli to konieczne, wymienić.

• Przewód odprowadzający olej powinien być sprawdzony pod kątem tego, czy nie została zmniejszona średnica przepływu przewodu przez nagromadzony nagar. Najlepiej jest wymienić go na nowy.

Turbosprężarkim montowane w pojazdach z silnikiem PSA 1.6HDi to: Garrett 753420-5005S,753420-5006S lub MHI 49173-07507. Poza turbosprężarkami, w Inter Cars istnieje również możliwość zakupu dedykowanych do nich uszczelek oraz przewodów doprowadzających olej w zestawie ze śrubami mocującymi.

Zestaw nr AJUOP10049, 037968 – turbosprężarki Garrett Zestaw nr AJUOP10050, 037969 – turbosprężarki Mitsubishi Turbosprężarki Garrett dostępne są również w wersji po naprawie fabrycznej Garrett Original Reman o numerze 753420-9006S w zestawie z kompletem uszczelek.

KOLEKTOR SSĄCY

Cząstki węgla w układzie olejowym Nagromadzony węgiel

Węgiel zablokował mechanizm regulujący ciśnienie doładowania

USZKODZONE KOŁO KOMPRESJI I KOŁO TURBINY

POMPA OLEJOWA

• Należy sprawdzić, czy w misce olejowej jest prawidłowy poziom oleju.

17

PRODUKTY

(NIE)TYPOWA OFERTA Dominik Kochański

DZIAŁ CZĘŚCI WIZUALNYCH INTER CARS ROZSZERZA OFERTĘ O CZĘŚCI KAROSERYJNE BLIC DO MNIEJ POPULARNYCH, JEDNAK CIESZĄCYCH SIĘ SPORYM UZNANIEM SAMOCHODÓW, KTÓRE CORAZ CZĘŚCIEJ MOŻEMY SPOTKAĆ NA POLSKICH DROGACH.

W sezonie lipiec/sierpień 2016 oferta Blic zostanie uzupełniona o części nadwoziowe do takich modeli aut, jak Ford Mustang 01.0402.09, Dodge Charger 09.11-12.14, Nissan Cube 03.10 -, Nissan 350Z 09.02-06.09, Chry-

FORD MUSTANG

Przykładowe indeksy: 6502-07-2585910P Atrapa zderzaka (bez GT, czarna) FORD MUSTANG 01.04-02.09

5510-00-2585900Q Zderzak przód (bez GT, certyfikat CAPA) FORD MUSTANG 01.04-02.09 6502-08-2585200P Pas przód (górny, z okularami) FORD MUSTANG 01.04-02.09 6504-04-2585313P Błotnik przód L (GT) FORD MUSTANG 01.04-02.09 6504-04-2585314P Błotnik przód P (GT) FORD MUSTANG 01.04-02.09

NISSAN 350Z

Przykładowe indeksy: 6504-04-1695312P Błotnik przód P NISSAN 350Z 09.02-06.09

18

sler Chrysler PT Criuser 06.00-11.05, Dodge Durango 09.03-12.06, Chevrolet Trax 12.12-, Tata Indica, Indigo 06.98- i wielu innych, rzadziej widywanych na co dzień pojazdów.

DODGE CHARGER

Przykładowe indeksy: 5510-00-0932900P Zderzak przód (bez SRT, z otw na hal ) DODGE CHARGER 09.11-12.14 6803-00-0932280P Pokrywa silnika (stal) DODGE CHARGER 09.11-12.14

6504-04-0932311P Błotnik przód L (stal) DODGE CHARGER 09.116504-04-0932312P Błotnik przód P (stal) DODGE CHARGER 09.115502-00-0939940P Wzmocnienie zderzaka przód (stal) DODGE CHARGER 07.11-

NISSAN CUBE

Przykładowe indeksy: 6803-00-1690280P Pokrywa silnika (stal) NISSAN CUBE 03.10-

6504-04-1695311P Błotnik przód L NISSAN 350Z 09.02-06.09

6504-04-1690311P Błotnik przód L (z otw na kier, stal) NISSAN CUBE 03.10-

5502-00-1695940P Wzmocnienie zderzaka przód (aluminium) NISSAN 350Z 09.02-09.05

6504-04-1690312P Błotnik przód P (z otw na kier, stal) NISSAN CUBE 03.10-

5510-00-1695900Q Zderzak przód (do malowania, certyfikat CAPA) NISSAN 350Z 09.02-09.05

5502-00-1690940P Wzmocnienie zderzaka przód (aluminium) NISSAN CUBE 03.10-

PRODUKTY

NAJLEPSZA W SWOJEJ KLASIE

Marcin Giersz

INTER CARS STALE ROZWIJA OFERTĘ DLA SERWISÓW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH. JEDNĄ Z OSTATNICH NOWOŚCI JEST KABINA LAKIERNICZA RSBOX. RSBOX 9000 to bardzo nowoczesna kabina, w której można lakierować pojazdy przy użyciu zarówno lakierów konwencjonalnych rozpuszczalnikowych, jak i lakierów wodorozcieńczalnych. Dzieje się tak dzięki zastosowaniu turbowentylatora nawiewowego oraz wyciągowego z silnikami o mocy 7,5 kW. Silniki te umieszczone są bezpośrednio na wałku napędzającym turbowentylator.

W efekcie, w przypadku zabrudzenia filtrów nie spadnie przepływ powietrza w kabinie, wynoszący 25 000 nm3/h.

Bardzo ważnym elementem jest wydajny wymiennik ciepła oraz palnik, który zapewnia oszczędne i efektywne nagrzanie powietrza w kabinie podczas lakierowania i suszenia pojazdu, nawet przy ujemnych temperaturach na zewnątrz. W RSBOX 9000 zastosowano nowoczesny, dwufazowy palnik włoskiej firmy Riello o symbolu RG5D. W wersji podstawowej jest on zasilany olejem opałowym.

Możliwe jest jednak zamówienie go w wersji przystosowanej do zasilania gazem CMG lub LPG. Moc palnika to minimum 237 kW. W kabinie użyto czterobieżnego, wysokowydajnego wymiennika ciepła oraz systemu pełnego obiegu zamkniętego powietrza.

W celu zniwelowania utraty temperatury jest ona zbudowana z paneli o grubości 50 mm wypełnionych wełną mineralną.

Bardzo nowoczesnym rozwiązaniem jest oświetlenie w postaci 32 żarówek LED (barwa dzienna), po 20 W każda, rozmieszczonych równomiernie po obu stronach kabiny pod kątem 45˚, pod plenum nawiewowym.

Dodatkowo zamontowano oświetlenie dolne, które tworzą 32 żarówki LED, po 16W każda (8 lamp, po 4 na stronę). Dzięki temu, w porównaniu do konwencjonalnych świetlówek, oszczędzamy 1 kW energii. Moc oświetlenia to aż 1100 lx.

Kabina posiada też pełne okratowanie oraz boczne drzwi serwisowe. W wersji standardowej wyposażona jest w podstawę, która umożliwia jej postawienie na wypoziomowanej posadzce z betonu klasy C16/20 bez konieczności budowania kanałów wentylacyjnych. Panel sterowania wykonany jest na podzespołach firmy Schneider. Zapewnia bardzo intuicyjną obsługę. Wyposażony jest w manometr ciśnienia, a zasilany bezpiecznym napięciem o mocy 24 V. Firma Inter Cars przy zakupie kabiny zapewnia transport do klienta wraz z montażem oraz kominy czerpni i wyrzutni o wysokości do 5 m.

Kabina lakiernicza RSBOX 9000 Olej 220 kW 6,90 x 3,9 x 2,8 Wymiary wewnętrzne dł. 6,9 m x szer. 3, 9m x wys. 2,80 m Wymiary zewnętrzne (bez generatora) dł. 7 m x szer. 5,45 m x wys. 3,48 m wys. 2,75 m x szer. 3,0 m drzwi trzyskrzydłowe z bezpiecznym zamkiem.

Wymiary użytkowe drzwi Drzwi serwisowe (personelu) Typ agregatu 8200/8400

Wydajność nadmuch / wyciąg

System grzewczy

Kanały wentylacyjne

Drzwi o wymiarach 0,8 x 2 m z bezpiecznym zamkiem otwierającym drzwi przy przekroczeniu dopuszczalnego ciśnienia w kabinie.

Silniki napędowe 4-polowe 3-fazowe. Nawiew 7,5 kW turbowentylator, napęd bezpośredni.

Wyciąg 7,5 kW, turbowentylator, napęd bezpośredni Silnik elektryczny, asynchroniczny. Klasa izolacji F, IP54 Zapotrzebowanie na energię elektryczną z oświetleniem: 16 kW 3 Ph+N 400 V 50 Hz 25 000 nm3/h nadmuch 25 000 nm3/h wyciąg Palnik olejowy dwufazowy Riello RG5D Moc palnika 237 kW Temperatura lakierowania 20˚C Temp. suszenia max 60˚C (z recyrkulacją). System pełnego obiegu zamkniętego przez kabinę (full recycle system) Czterobieżny wysokowydajny wymiennik ciepła.

Nadmuch - kanał wentylacyjny wyprowadzony na wys. 5 metrów bieżących liczonych od posadzki zwieńczony kolanem.

Wyrzutnia - kanał wentylacyjny wyprowadzony na wys. 6 metrów bieżących liczonych od posadzki zwieńczony kolanem lub dyfuzorem.

Sterowanie

Panel sterujący specjalny. Wyposażony w manometr ciśnienia. Zasilanie transformator 24 V

Oświetlenie

32 żarówki LED 20W typu wzmocnionego, barwa dzienna, rozmieszczone równomiernie po obydwu stronach kabiny pod kątem 450 pod plenum nawiewowym. Oświetlenie dolne (8 lamp po 4 na stronę), 32 świetlówek x żarówek LED 16W. Oprawy ze szkła bezpiecznego IP 54. Moc 1100 lx

Zainstalowana moc elektryczna Budowa i ocieplenie Podłoga System filtracji

17 kW Panele ścienne o grubości 50 mm łączone na pióro i wpust, ocieplone samogasnącą izolacją z wełny mineralnej. Panele malowane w kolorze białym.

Podłoga - pełne okratowanie Filtr wstępny - wlotowy kieszeniowy szybko gasnący klasa F1 filtracja G3 Filtr sufitowy - materiał V500 samogasnący klasa F1 stopień filtracji F5 Podłogowy filtr końcowy - Glass Paint Stop samo gasnący klasa F1, klasa filtracji F3 Filtr końcowy - osłaniający turbinę materiał Paint Stop samogasnący klasa F1, klasa filtracji F3

Cena kompletnej kabiny zawiera: • dostawę i montaż w zakresie dostawy, • montaż i wentylacja wyprowadzona pionowo w górę na wysokość 5 metrów bieżących mierzonych od poziomu posadzki, • transport (na czas rozładunku klient zapewnia wózek widłowy z przedłużanymi widłami), • Czas montażu 2-3 osoby, 5-10 dni roboczych.

Gwarancja na kabinę 12 miesięcy • czas na usunięcie awarii w trakcie gwarancji do 72 h (dotyczy dni roboczych), • doradztwo techniczno-technologiczne, • dokumentację techniczno-ruchową.

Cena nie zawiera: • robót ogólnobudowlanych związanych z przygotowaniem kanałów pod posadzkowych i fundamentów, • wykonania i uszczelnienia wymian dachowych dla wentylacji czerpni i wyrzutni, • projektu, doprowadzenia i pomiarów instalacji zasilania elektrycznego do stanowiska kabiny, • projektu i doprowadzenia instalacji sprężonego powietrza, • projektu, wykonania i próby instalacji olejowej, • zbiornika oleju.

19

PRODUKTY

SIŁA

W ZESTAWIE

Elżbieta Bilińska

SZUM Z OKOLIC SKRZYNI BIEGÓW, NASILAJĄCE SIĘ SZARPANIE AUTA, TRUDNOŚCI ZE ZMIANĄ BIEGÓW? OBROTY ROSNĄ, A AUTO NIE CHCE PRZYŚPIESZAĆ? JEŻELI ZNASZ PRZYNAJMNIEJ JEDEN Z TYCH OBJAWÓW, NIE ZWLEKAJ Z WYMIANĄ SPRZĘGŁA. Zadania sprzęgła to m.in. przekazywanie momentu obrotowego z wału korbowego na wałek skrzyni biegów w pełnym zakresie prędkości obrotowych silnika, tłumienie drgań w układzie napędowym, ułatwienie szybkiej i niezakłóconej zmiany biegów, ochrona przed przeciążeniami.

Negatywny wpływ na jego żywotność ma m.in. regulowanie prędkości jazdy poprzez poślizg sprzęgła, przeładowanie pojazdu czy trzymanie nogi na pedale sprzęgła. Jedną z przyczyn hałasującego sprzęgła może być np. zużyty tłumik drgań skrętnych, ograniczony moment tarcia na skutek zaolejenia bądź też wypłynięcie smaru z wysprzęglika na skutek przegrzania.

Koszt zestawu sprzęgła, składającego się z docisku, tarczy oraz łożyska, to 395 zł brutto. Przy dobrze każdego z elementów oddzielnie wynosi on już 712 zł brutto.

Zaoszczędzona kwota w pewnym stopniu rekompensuje nam koszt poniesiony za pracę mechanika.

W przypadku wymiany jednej części, musimy mieć świadomość, że w niedługim czasie będziemy zmuszeni do wymiany kolejnych elementów składowych. Przy wymianie zestawu zyskujemy dodatkowo pewność, że każdy z elementów będzie współpracował ze sobą poprawnie przez kolejne 150-200 tys. km. Kolejnym powodem jest profesjonalne dobranie sprzęgła przez sieci warsztatowe (m.in. Q-Service, Perfect Service).

Ustalenie, czy dany egzemplarz ma koło dwumasowe czy też nie, czasami sprawia kłopot. Zdarzają się sytuacje, w których z pozoru identyczne wersje silnikowe mogą różnić się w kwestii dopasowania sprzęgła. Sieci warsztatowe rozkodowują wówczas numer VIN, dający dostęp do parametrów technicznych, wyposażenia, zdjęć i historii pojazdu.

Inter Cars na bieżąco monitoruje i bada jakość produktów. Ponadto wielu dostawców posiada specyfikację ISO/TS 16949, oznaczającą zaimplementowanie jej wymogów w fabrykach. ISO/TS 16949 zapewnia ciągłość metrologiczną dla wykonywanych pomiarów. Specyfikacja ta definiuje wymagania wobec systemu jakości dla produktów z zakresu projektowania, produkcji oraz kontrolowania procesów produkcyjnych. Eliminuje to w dużym stopniu wystąpienie jakichkolwiek wad fabrycznych i odchyleń w produk- OFERTA INTER CARS cji seryjnej.

Inter Cars posiada szeroko rozbudowaną ofertę zestawów sprzęgieł takich produW KOMPLECIE CZY ODDZIELNIE? centów, jak LUK, Valeo, Sachs, Aisin, Exedy Dlaczego dobór sprzęgła warto powierzyć i Nexus. Indeksy w statusie indywidualnym specjalistom? Wśród mechaników istnieje można zamówić ekspresem. Wówczas przezasada, mówiąca o tym, że gdy zużyciu ule- widywany czas dostawy wynosi ok. 3 dni. ga jeden z elementów, np. tarcza, należy wy- Każdy z towarów w ofercie jest opisany mienić cały zestaw sprzęgła. W głowie klien- w szczegółowy sposób, co pozwala na włata zazwyczaj pojawia się myśl: „czy mechanik ściwy dobór sprzęgła. Poniżej przedstawiony nie chce na mnie zarobić, skoro mniejszym został dokładny opis jednego z kół zamachokosztem mogę dokonać wymiany wyłącznie wych znajdującego się w narzędziu, jakim zużytej tarczy?”. Odpowiedź jest jedna i zna- jest IC Katalog Online. na każdemu, kto jest świadomy współdziałania elementów tego podzespołu. Najkorzystniejsze jest przekazanie odpowiedzialności doboru warsztatom. Dopasowując każdy element z osobna i łącząc go w zestaw, zaczynamy skłaniać się do wymiany sprzęgła w komplecie. Gdy porównamy ceny, okazuje się, że zestawy sprzęgieł są tańsze od 3% do nawet 60% niż kupowane pojedynczo elementy.

Dla przykładu poniżej opisane zostało porównanie cenowe jednego z wybranych indeksów.

20

IC Katalog Online skierowany jest do odbiorców hurtowych. Został wzbogacony o moduł wyceny opisany m. in. na stronie http:// www.intercars.com.pl/pl/oprogramowanie/ ic-katalog-online. Szczegóły dotyczące jego działania można uzyskać również u przedstawicieli handlowych.

Przy wymianie sprzęgła mamy możliwość skorzystania z platformy Motointegrator.

Inter Cars współpracuje z siecią 5000 sprawdzonych warsztatów na terenie całego kraju.

Poniżej został przestawiony jeden z kroków zbliżających do finalizacji zakupu.

Sprzęgło zalicza się do najbardziej obciążonych elementów w układzie przeniesienia napędu ze względu na wibracje, temperaturę, siły dociskowe i odśrodkowe. Nie należy lekceważyć oznak jego zużycia, ponieważ może to prowadzić również do uszkodzenia skrzyni biegów. Koszt naprawy może wówczas znacznie zmienić się, przewyższając nawet wartość auta.

PRODUKTY

BLOKADA PRZECIW

Małgorzata Grzeszczuk

NIETRZEŹWYM KIEROWCOM NA ZABEZPIECZENIE, JAKIM JEST BLOKADA ALKOHOLOWA W KONTEKŚCIE ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ I KARNEJ, CHĘTNIE DECYDUJĄ SIĘ NIE TYLKO FLOTY I PRZEWOŹNICY, ALE RÓWNIEŻ ZWYKŁY KOWALSKI CZY NOWAK. Ze względu na potrzeby rynku oraz na przyjętą w 2015 roku nowelizację kodeksu karnego (tzw. ustawy o pijanych kierowcach), Dział Instalacje Samochodowe wprowadził do oferty blokady alkoholowe Autowatch.

Blokada alkoholowa Autowatch nie jest immobilizmem, chociaż utrudnia rozruch pojazdu. Jeżeli kierowca zostaje np. wezwany przez swojego pracodawcę (opcja ustawienia urządzenia) do powtórzenia testu w trakcie przejazdu pojazdem, niezależnie OD STRONY PRZEPISÓW od jego wyniku silnik nie zostaje wyłączony, Nowe przepisy przewidują możliwość zmia- ale unieruchomiony zaraz po wyłączeniu zany orzeczonego przez sąd zakazu prowa- płonu. Dane o pozytywnym rezultacie testu dzenia pojazdów i odwieszenia go skaza- na obecność alkoholu w wydychanym ponym za jazdę samochodem po pijanemu, wietrzu mogą natomiast zostać przekazane pod warunkiem zamontowania w aucie bezpośrednio do pracodawcy czy pionu blokady alkoholowej (tzw. alkolock). Takie kontrolującego przez moduł GSM. Daje to rozwiązanie miałoby być dopuszczalne po możliwość reakcji zatrudniającego na sytuupływie połowy kary, natomiast w przypad- ację zagrażającą bezpieczeństwu samego ku, gdy zakaz prowadzenia pojazdów orze- kierującego oraz innych uczestników ruczono dożywotnio, po upływie co najmniej chu drogowego.

10 lat. Używający blokady kierowca przed uruchomieniem silnika będzie musiał pod- 720TAB LUB 740WAB dać się badaniu trzeźwości. Dodatkowo zo- Urządzenia typu alkolock, blokujące zapłon, bowiązany zostanie do corocznej kalibracji zapobiegają rozpoczęciu prowadzenia poswojego urządzenia. jazdu przez kierowców będących pod wpływem alkoholu. Naturalnie nie są one w staProponowane rozwiązania antyalkoholo- nie całkowicie wyeliminować prowadzenia we zdają się być nie tylko doskonałą formą pod wpływem, natomiast stanowią doskoprewencji czy samokontroli kierowcy, ale nałe narzędzie prewencyjne. przede wszystkim nieodzownym narzędziem weryfikacji trzeźwości pracowników. Model alkoblokady 720TAB (blokada przeStanowią odpowiedź na potrzeby flot oraz wodowa) umożliwia rozruch pojazdu, jeśli przewoźników. po przeprowadzonej próbie stężenie alkoholu w wydychanym powietrzu jest poniżej JAK TO DZIAŁA? ustanowionej prawem granicy, tzn. poniżej Blokada alkoholowa Autowatch ma za za- 0,1 mg alkoholu w 1 dm3. Urządzenie może danie uniemożliwić uruchomienie pojazdu zażądać powtórzenia badania kontrolnego do czasu wykonania testu na obecność al- w celu zanalizowania, czy alkohol nie jest koholu w wydychanym powietrzu. Odpa- spożywany w trakcie jazdy. Ten alkolock rozlenie auta jest możliwe, jeśli wynik badania poznaje próby sabotażu. Rozróżnia i zbiera nie wskaże przekroczenia progu zawarto- dane dotyczące prób obejścia lub uszkości alkoholu w wydychanym powietrzu. dzenia systemu, raportując je w jego logach.

Aparat pomiarowy służący do wykony- Możliwe jest natychmiastowe powiadomiewania testu podłączony jest do modułu nie odpowiednich służb czy osób zarządzasterującego urządzenia. Ten przetwarza jących, w celu weryfikacji stanu trzeźwości informację o wykonanej próbie, a następ- lub zamiaru złamania prawa przez pracownie – jeśli kierowca jest trzeźwy - pozwa- nika. Model spełnia warunki rozporządzenia la na uruchomienie samochodu poprzez Ministerstwa Infrastruktury i Bezpieczeństwa. zwolnienie blokady rozrusznika pojazdu.

W innym przypadku moduł nie umożliwia Autowatch oferuje także bezprzewodowy uruchomienia rozrusznika silnika, utrzy- model 740WAB, skierowany do odbiorcy, mując obwód sterujący rozrusznikiem któremu zależy na poufności. Niewielkich jako otwarty. rozmiarów urządzenie mieszczące się w kie-

szonce marynarki, płaszcza czy samochodowym schowku pomaga zachować dyskrecję – przed sąsiadami, kolegami, szefem, a nawet rodziną. Doskonale spełnia swoją rolę w każdej sytuacji i posiada te same funkcjonalności co 720TAB.

DLACZEGO WARTO Blokada alkoholowa Autowatch to nie tylko szansa na wcześniejsze odzyskanie uprawnień do kierowania pojazdem po sądowym ich odebraniu. To także doskonała opcja samokontroli i zapobiegania granicznym sytuacjom drogowym czy też nieprzyjemnościom prawnym. Alkolock jest również narzędziem walki z problemem spożycia alkoholu przez kierujących pojazdami flotowymi czy przewoźników. To rozwiązanie pozwalające wyeliminować nieodpowiedzialnych i nierzetelnych pracowników.

21

PRODUKTY

AUTOMAT TEŻ WYMAGA WYMIANY OLEJU

Sławomir Koniec

SYSTEMATYCZNIE ROŚNIE POPULARNOŚĆ POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĘ BIEGÓW, W KTÓREJ WBREW OBIEGOWEJ OPINII RÓWNIEŻ NALEŻY WYMIENIAĆ OLEJ. DLA WARSZTATÓW OZNACZA TO MOŻLIWOŚĆ ŚWIADCZENIA DODATKOWYCH USŁUG. Olej w przekładni automatycznej powinien być wymieniany co 40-100 tys. km przebiegu. Przede wszystkim zależy to od zaleceń producenta pojazdu oraz od stylu jazdy kierowcy, warunków eksploatacji i samej konstrukcji skrzyni. We współczesnych samochodach wraz z mocą silnika rośnie liczba przełożeń przy zachowaniu podobnej ilości

nej skrzyni biegów. Liqui Moly, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom mechaników, ma w swojej ofercie produkt, którego należy używać przed każdą wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jest to Dodatek oleju w przekładni, co prowadzi do więk- do Płukania ATF (LIM 2512). Może być on szych obciążeń termicznych. Olej podlega stosowany podczas dynamicznej wymiany szybszemu zużyciu i przestaje spełniać swo- oleju z urządzeniem firmy Liqui Moly Gear je funkcje. Normalna praca oleju w skrzyni Tronic (LIM7917) oraz każdym innym urząbiegów powoduje powstawanie wielu za- dzeniem do dynamicznej wymiany oleju nieczyszczeń, które jeżeli nie zostaną usu- w automatycznej skrzyni biegów. nięte na czas, mogą doprowadzić do awarii lub przedwczesnego zużycia automatycz-

NOWOŚCI W OFERCIE

DWA NOWE PRODUKTY LIQUI MOLY WPROWADZA DO SWOJEJ OFERTY INTER CARS.

PRO LINE PŁYN DO DEMONTAŻU WTRYSKIWACZY

To specjalny, bardzo silny rozpuszczalnik do zapieczonych - żarowych oraz zapłonowych - wtryskiwaczy. Rozpuszcza różne rodzaje zanieczyszczeń oraz korozję, dzięki czemu pozwala na łatwy demontaż.

Wybitne właściwości czyszczące usuwają zaschnięte nagary olejowe żywice, spieczone osady ropopochodne.

Pro Line Płyn do demontażu wtryskiwaczy - art. nr 3379, NR INDEKSU LIM3379

22

PRO LINE SMAR DO MONTAŻU WTRYSKIWACZY

To półsyntetyczny, wolny od metali, specjalny smar do montażu wtryskiwaczy oraz świec żarowych i zapłonowych. Blokuje wnikanie wilgoci, dzięki temu zapobiega korozji, pozwala na łatwy demontaż.

Pro Line Smar do montażu wtryskiwaczy - art. nr 3381, NR INDEKSU LIM3381

PRODUKTY

NAJDŁUŻSZA GWARANCJA

TRAFNA DIAGNOZA I FACHOWA NAPRAWA MAJĄ DUŻE ZNACZENIE DLA KLIENTA WARSZTATU, JEDNAK WYZNACZNIKIEM SATYSFAKCJI SĄ RÓWNIEŻ WYSOKA JAKOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ CZĘŚCI ZAMIENNYCH W DŁUŻSZYM OKRESIE EKSPLOATACJI. DLATEGO ROZSZERZONA DO 3 LAT GWARANCJA NA WSZYSTKIE PRODUKTY MOOG TO PROPOZYCJA, KTÓREJ WARTO BLIŻEJ SIĘ PRZYJRZEĆ. TO AKTUALNIE NAJDŁUŻSZY OKRES GWARANCYJNY NA CZĘŚCI UKŁADU KIEROWNICZEGO I ZAWIESZENIA W OFERCIE INTER CARS. Wydłużony do 3 lat okres gwarancyjny na części układu kierowniczego i zawieszenia marki Moog obejmuje wszystkie produkty kupione od początku 2016 roku w Europie (obowiązuje na obszarze Unii Europejskiej, Norwegii, Szwajcarii, Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry, Kosowa, Albanii i Macedonii). Jednym z warunków gwarancji jest montaż produktów Moog w samochodach osobowych i lekkich pojazdach dostawczych, używanych do celów prywatnych i eksploatowanych zgodnie z ich przeznaczeniem. Dłuższa gwarancja jest zobowiązaniem producenta, że oferta jest wolna od wad materiałowych i produkcyjnych.

G W A R A N C J A

stosowanie w ponad 2 milionach pojazdów w Europie, najczęściej w Renault Megane MK II 03 i Renault Scenic II. Drążek Moog został porównany z produktem OEM oraz konkurentami z rynku wtórnego. W testach produkt Federal-Mogul Motorparts dorównywał lub przewyższał jakość OEM w kategoriach najbardziej istotnych dla niezawodności pojazdu i bezpieczeństwa podróżnych (zobacz tabelę).

WYMIERNE KORZYŚCI • Wydłużony okres eksploatacji i bezpieczeństwo. Wytrzymałość sworznia i korpusu musi być na tyle wysoka, aby zapewnić wysoką żywotność części i bez-

DOKŁADNA KONTROLA pieczeństwo podróżnych. Moog używa Elementy układu kierowniczego i zawiemateriałów równych lub nawet bardziej szenia marki Moog są produkowane przy wytrzymałych w porównaniu z produkwsparciu nowoczesnych centrów badawtami OEM. czo-rozwojowych i ośrodków testowych.

Specjaliści ulepszają produkty Moog, wzo- • Doskonała wytrzymałość sworznia przy rując się na standardach obowiązujących maksymalnych wychyleniach trzpienia. w produkcji części OEM. Celem jest dorówNiska wartość tego parametru oznacza, nanie lub przewyższenie jakością produktów że drążek lub inne elementy układu na pierwszy montaż. Komponenty Moog są zawieszenia mogą pękać. Testowany kontrolowane w ośrodkach testowych w Sadrążek Moog ma w tym zakresie lepsze int Louis (USA) i Kontich (Belgia) pod wzglęparametry od części OEM. dem wytrzymałości materiałów, odporności na zużycie, dokładności wymiarowej i dopasowania produktu, jego zgodności ze specy- • Wytrzymałość na wyciągnięcie trzpienia kulowego. Jeżeli jest niska, trzpień kulowy fikacjami OE i wytrzymałości mechanicznej na obciążenia. Wysoką jakość produktów może zostać wyrwany z korpusu, co proMoog potwierdził test najlepiej sprzedającewadzi do utraty kontroli nad pojazdem. go się drążka kierowniczego Moog o numePoprzeczne drążki kierownicze Moog pod rze referencyjnym RE-AX-2091, mającego za-

względem wytrzymałości na wyciągnięcie trzpienia kulowego dorównują jakością produktom OEM. • Wpusty pasowane. Drążki kierownicze poprzeczne Moog posiadają również wpusty, znaczenie ułatwiające montaż i niewystępujące w drążku stosowanym na pierwszy montaż.

23

PRODUKTY

CO TAM PANIE

W AMERYCE? Piotr Suski

HOT AMERICA - DZIAŁ CZĘŚCI DO SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH PREZENTUJE NOWOŚCI, WPROWADZONE DO SPRZEDAŻY. FORD - AMERYKANIN W INTER CARS

Dział Części do Samochodów Amerykańskich Inter Cars postanowił przyjrzeć się częściom do typowo amerykańskich wersji aut marki Ford, których liczby na rynku krajowym, a także środkowoeuropejskim stopniowo wzrastają za sprawą chociażby importu indywidualnego. Do oferty wprowadzono

już ponad 200 referencji niezbędnych do obsługi serwisowej tych pojazdów. Pojawiły się więc elementy z takich grup towarowych, jak tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, wahacze, sworznie i tuleje wahaczy, drążki kierownicze, końcówki drążków, piasty, itp. Części te mogą być wykorzystywane m.in. w takich modelach jak Ford Explorer, Expedition,

Escape, F-150, a także odnowionym klasyku, jakim jest Ford Mustang. Oferta ta została już zauważona przez sprzedawców krajowych, a także np. na Litwie czy Słowacji. W najbliższym czasie planowane jest powiększenie asortymentu części do Forda o inne elementy układu hamulcowego - reperaturki i tłoczki do zacisków hamulcowych.

PRZYKŁADOWA OFERTA DLA MARKI FORD USA INDEKS

INDEKS

OPIS TECHNICZNY

80098AT

Bęben hamulcowy (śr. wew. 228,6) Ford Escape 2.0/2.3/3.0 01-07; Mazda Tribute 2.0/2.3/3.0 01-06

K8764AT

Silentblock wahacza przód dół (2 szt, kpl. na wahacz) Ford F-150 2WD 97-03, Ford Expedition 2WD 97-03

35126AT

Bęben hamulcowy (śr.wew. 254) Ford Escape 2.0/2.3/3.0 07-12 ; Mazda Tribute 2.0/2.3/3.0 08-11

K200366AT

Silentblock wahacza przód dół (2 szt. kpl. na wahacz) Ford F-150 4.6/5.4/6.2 09-10, Expedition 4.6/

IMD1376AT

Klocek hamulcowy kpl. przód Ford Explorer 3.5 09.10-08.14

K200246AT

PMD1158AT

Klocek hamulcowy kpl. przód Ford Explorer 4.0/4.6 09.05-08.10

Silentblock wahacza przód dół (tuleja przednia) Ford Escape; Mazda Tribute 2.0/2.3/3.0 01-12

IMD935AT

Klocek hamulcowy kpl. tył Ford Expedition; Lincoln Navigator 4.6/5.4 09.02-08.06

K80771AT

Sworzeń wahacza przód dół L/P Ford Explorer 4.0/4.6 09.05-08.10

BCD1279AT

Klocek hamulcowy kpl. tył Ford Expedition; Lincoln Navigator 5.4 09.06-08.16

K500008AT

Sworzeń wahacza przód dół L/P Ford F-150, Ford Expedition; Lincoln Navigator 4.6/5.4/6.2 09.06-08.1

PMD627AT

Klocek hamulcowy kpl. tył Ford Mustang 3.8/3.9/4.6 09.94-08.04

K500033AT

Sworzeń wahacza przód dół L/P Ford Mustang 4.0-5.4 09.04-08.09

ES3365TAT

Końcówka drążka kierowniczego wewnętrzna L Ford F-150 2WD, Expedition 2WD ; Lincoln Navigator 2WD 4.

ES3369TAT

NB791AT

Szczęka hamulcowa (ham. postojowy) (183 x 31) Ford Explorer 4.0/4.6 09.01-08.10

NB877AT

Końcówka drążka kierowniczego wewnętrzna L Ford F-150 4WD, Expedition 4WD; Lincoln Navigator 4WD 4.2

Szczęka hamulcowa (ham. postojowy) (186 x 30) Ford Escape; Mazda Tribute 2.0-3.0 09.04-08.08

54096AT

ES3364TAT

Końcówka drążka kierowniczego wewnętrzna P Ford F-150 2WD, Expedition 2WD ; Lincoln Navigator 2WD 4.

Tarcza hamulcowa przód (305 x 26) Ford Explorer 2WD, Explorer Sport Trac 4.0/4.6 09.00-08.04

54097AT

Tarcza hamulcowa przód (305 x 26) Ford Explorer 4WD 4.0/4.6 02-05, Ranger 2.3-4.0 09.02-08.11

ES3370TAT

Końcówka drążka kierowniczego wewnętrzna P Ford F-150 4WD, Expedition 4WD; Lincoln Navigator 4WD 4.2

54134AT

Tarcza hamulcowa przód (316 x 30) Ford Mustang GT 5.4 05-09, Mustang 4.0-5.4 10-14

515017AT

Piasta koła przód (5 śrub M12)(2 x ABS) Ford F-150 4WD 4.6/5.4 97-03

54107AT

515010AT

Piasta koła przód (5 śrub M12)(4 x ABS) Ford F-150 4WD 4.6/5.4 97-03

Tarcza hamulcowa przód (330 x 30)(6 śrub) Ford F-150 2WD 4.2/4.6/5.4 09.03-08.08

54110AT

Tarcza hamulcowa przód (330 x 30)(7 śrub) Ford F-150 4WD 4.6/5.4 09.03-08.08

515029AT

Piasta koła przód (5 śrub M14)(4 x ABS) Ford F-150 4WD 4.6/5.4 97-03

W1137AT

Wahacz zawieszenia koła przód dół L Ford Explorer 4.0/4.6 02-05

515143AT

Piasta koła z łożyskiem przód Ford F-150 2WD, Expedition 2WD; Lincoln Navigator 2WD 3.5-6.2 11-14

K80721AT

Wahacz zawieszenia koła przód dół L Ford Explorer 4.0/4.6 06-10

W1136AT

Wahacz zawieszenia koła przód dół P Ford Explorer 4.0/4.6 02-05

K80720AT

Wahacz zawieszenia koła przód dół P Ford Explorer 4.0/4.6 06-10

515142AT

24

OPIS TECHNICZNY

Piasta koła z łożyskiem przód Ford F-150 4WD, Expedition 4WD; Lincoln Navigator 4WD 3.5-6.2 11-14

PRODUKTY dwukomorowych; napęd +4WD z dwoma prędkościami odbioru mocy, stosowane w nowych autach, np. Jeep Cherokee (KL), Chrysler 200 od 2015 r.: • 68227765AA - olej przekładniowy do tylnych mostów dwukomorowych (J2360) SAE 70W80 (0,946 l) • 68227766AA - płyn hydrauliczny do tylnych mostów dwukomorowych (0,946 l) Przykładowy widok tylnego mostu

Warto wspomnieć o ciągłym wzroście zapotrzebowania na oleje i płyny firmy MOPAR, oryginalnie stosowane w autach amerykańskich. Z tego asortymentu na uwagę zasługują nowe płyny do mostów tzw.

IC KATALOG ONLINE

Pod wszystkie wprowadzane do oferty produkty podwiązane są oryginalne numery dla łatwego i bezbłędnego wyboru części przez mechaników, sprzedawców lub sieci warsztatowe. Wyszukiwanie po numerze oryginalnym jest bardzo przydatną opcją

zarówno w nowym IC Katalogu Online, jak i dla współpracujących z MotoIntegratorem. Ponadto za pomocą IC Asystenta ciągle zmieniane są i uzupełniane zapisy oraz poprawiane niedokładności. Wszystko to służy zminimalizowaniu błędów i uzyskaniu lepszego, a przede wszystkim poprawnego wyszukiwania części.

Dział Części do Samochodów Amerykańskich rozwija także temat niszowych aut amerykańskich, np. Honda Odyssey, Toyota Tacoma, Mazda Tribute. Spółka prowadzi inwentaryzację posiadanych już zasobów magazynowych i kataloguje je w IC Katalogu Online. Asortyment jest systematyczne uzupełniany.

Wszystkie pozycje są skatalogowane i znajdują się w najnowszej edycji IC Katalogu Online.

Dodatkowych informacji udzielają pracownicy działu części do samochodów amerykańskich pod adresem mailowym p.kraska@intercars.eu, p.suski@intercars.eu, r.smietanka@intercars.eu.

WYSTYLIZUJ

SWOJE AUTO

Piotr Grzyb

W OFERCIE DZIAŁU TUNING INTER CARS POJAWIŁY SIĘ FOLIE DO OKLEJANIA AUT I ELEMENTÓW WEWNĘTRZNYCH PRODUCENTA MAKOPLAST. Folie samoprzylepne to jedne z najpopularniejszych narzędzi do stylizacji nadwozia samochodu i jego elementów wewnętrznych. Pozwalają na nadanie pojazdowi indywidualnego charakteru czy zmianę koloru nadwozia bez konieczności kosztownego

Możliwe jest indywidualne zamówienie folii w szerokości 152 cm w wymaganej długości. W magazynie znajdują się najpopularniejsze wzory o długości 50 cm oraz 200 cm. Klej użyty w foliach samoprzylepnych Makoplast jest wysokiej trwałości, przygo-

W OFERCIE INTER CARS TUNING JEST OK. 120 RODZAJÓW FOLII (RÓWNIEŻ 3D/4D/5D I STRUKTURALNYCH) ORAZ OKLEIN TAKICH, JAK CARBON, FOLIA MATOWA, FOLIA W POŁYSKU, CHROM, SZCZOTKOWANE ALUMINIUM, ZAMSZ, FOLIE STRUKTURALNE CZY FOLIE IMITUJĄCE SKÓRĘ WĘŻA. lakierowania. Co ważne, folia zabezpiecza również lakier przed uszkodzeniami, a efekt uzyskany za jej pomocą jest w pełni odwracalny. Folie są zapakowane w blistry w 3 opcjach wymiarowych (50x152 cm, 100x152 cm, 200x152 cm), dzięki czemu klient może okleić dowolnie przez siebie wybrany element w pojeździe i nie tylko.

towany na pracę w ciężkich warunkach atmosferycznych. Ponadto po dłuższym okresie aplikacji nie powoduje odbarwień ani uszkodzeń na klejonej powierzchni. Folie w statusie na zamówienie indywidualne mają termin realizacji około 2-3 dni.

25

PRODUKTY

EWOLUCJA

W FILTRACJI OLEJU NAPĘDOWEGO FILTRY PALIWA, A W SZCZEGÓLNOŚCI FILTRY OLEJU NAPĘDOWEGO, W CIĄGU OSTATNICH LAT ULEGŁY NAJWIĘKSZYM ZMIANOM W PORÓWNANIU DO POZOSTAŁYCH RODZAJÓW FILTRACJI STOSOWANYCH W MOTORYZACJI. Zmiany technologiczne w konstrukcji samochodów wpływają na dynamiczny rozwój elementów filtrujących. Ilość miejsca dla praktycznie wszystkich występujących w pojeździe filtrów z biegiem lat się zmniejszyła. Silniki mają mieć coraz większą moc, a co za tym idzie w komorze wymagana jest coraz większa ilość miejsca dla kolejnych elementów konstrukcyjnych. Oczekiwania związane z wysoką dokładnością filtracji oraz separacją zanieczyszczeń w przypadku filtrów paliwa nieustannie rosną.

Zmieniają się także normy emisji spalin, przepisy dotyczące ekologii oraz składników paliwa.

Wszystko to powoduje, iż filtry, a w szczególności filtry paliwa, musiały przejść w ciągu ostatnich lat pewną ewolucję.

26

Stale rozwijana w ostatnich latach technologia wtrysku paliwa wymaga poprawy dokładności filtracji paliwa przy jednocześnie rosnących oczekiwaniach w stosunku do ciśnienia wtrysku paliwa. Wyraźnie widać to na przykładzie układu Common Rail. Aby zapewnić wysoki stopień filtracji, a dzięki temu ochronę układu wtryskowego, w filtrach stosowany jest mikroporowaty, wielowarstwowy materiał filtrujący. Posiada on specjalną powłokę żywiczną, dzięki której jest odporny na działanie wody i agresywnych substancji zawartych w paliwie.

W ciągu ostatnich lat, idąc za wymaganiami producentów pojazdów, znacząco zmieniły się też stosowane do produkcji materiały filtracyjne, które obecnie zbudowane są z cieńszych włókien o dużej zdolności separacji.

Mariusz Łukawski

pochłaniania cząsteczek oraz odporność na działanie agresywnych cieczy zawartych w oleju napędowym.

Bardzo duże znaczenie w procesie filtracji odgrywa sposób łączenia materiału filtracyjnego.

W filtrach Bosch bibuła jest składana, utwardzana w sposób termiczny oraz cięta do odpowiedniego rozmiaru. Końce materiału są łączone ze sobą w procesie zgrzewania włókien obu części bibuły, co pozwala wyeliminować ryzyko korozji, możliwe w przypadku stosowania metalowych połączeń medium filtracyjnego.

GWARANCJA DŁUGIEGO UŻYTKOWANIA

Aby zagwarantować długi okres eksploatacji, ważna jest również wysoka szczelność obudowy i odporność na działania wysokich ciśnień.

ZMIANY W MATERIAŁACH I TECHNOLOGII Obudowa filtrów oleju napędowego Bosch Przyglądając się filtrom paliwa, łatwo zauwa- produkowana jest z najwyższej jakości mateżyć, jak zmieniały się materiały filtracyjne oraz riałów, a połączenia obudowy są wykonywane ich powierzchnia. Na przykładzie filtrów Bosch z najwyższą precyzją. Oprócz wydłużonej trwawidać, że używany do produkcji wkład filtracyj- łości filtra, połączenia te gwarantują dostęp ny ma bardzo dużą powierzchnię, co przekłada tylko czystego paliwa, bez możliwości przedosię na zwiększoną chłonność. Pewnej ewolucji stawania się niefiltrowanej ropy. Łatwo można uległa też technologia produkcji medium fil- więc zauważyć, jak dużą rolę w poprawnym tracyjnego, wykonanego ze specjalnego ma- działaniu filtra paliwa odgrywają poszczególne teriału gwarantującego niski opór przepływu. elementy, zarówno w filtrach przewodowych, Oznacza to długi czas eksploatacji, a zarazem puszkowych czy zaawansowanych filtrach pełną moc silnika, gdyż niskie opory nie utrud- Common Rail. niają przepływu paliwa.

Mówiąc o filtrach oleju napędowego, warto Rosnące przebiegi pojazdów oraz wydłużenie pamiętać, że jakość oleju napędowego może okresu między wymianą filtrów również wy- znacząco różnić się w zależności od wielu czynmagają od filtrów pewnych zmian konstruk- ników, tj. miejsca pochodzenia, parametrów cyjnych, głównie idących w stronę nowych, paliwa w danym kraju oraz warunków klimabardziej odpornych na działanie czasu oraz tycznych. Jednym z groźnych zanieczyszczeń dużo większej ilości oczyszczanego paliwa, paliwa jest woda. Filtr paliwa, oprócz usuwamediów filtracyjnych. Używana do produkcji nia zanieczyszczeń stałych, wykonuje również filtrów celuloza oraz włókna syntetyczne o spe- pracę polegającą na odseparowywaniu wody cjalnej gramaturze odgrywają bardzo dużą rolę zawartej w paliwie. W tym celu wykorzystuje w procesie filtracji paliwa. Stosowana podczas się niekiedy zjawisko sedymentacji, tj. opadania produkcji specjalna powłoka z żywicy ma de- kropel wody w osadnikach w efekcie działacydujący wpływ na trwałość filtra, zdolność nia grawitacji. Skuteczniejszym rozwiązaniem

PRODUKTY jest wykorzystywanie zjawiska koalescencji, podczas którego krople wody wydzielają się podczas przepływu przez przegrodę filtracyjną. Odseparowana w ten sposób woda gromadzi się na dnie puszki i zazwyczaj usuwa się ją przez odkręcenie korka spustowego. Filtry niektórych typów wyposażone są w specjalne czujniki, których zadaniem jest sygnalizowanie konieczności usunięcia wody z filtra. Należy zatem pamiętać o jej regularnym usuwaniu, gdyż nadmiar może w skrajnych przypadkach doprowadzić do zablokowania przepływu paliwa, czego efektem są problemy z zapłonem i pogorszone osiągi silnika. Jeżeli woda nie zostanie usunięta, wówczas zimą zamarznie i zablokuje przepływ paliwa. Niektóre filtry nie zostały wyposażone w korek spustowy i w takich sytuacjach zaleca się ich wymianę przed nadejściem okresu zimowego.

ODDZIELANIE WODY

Ciekawym sposobem na usunięcie wody jest rozwiązanie firmy MAHLE stosowane w nowych generacjach silników. Firma MAHLE zastosowała dwa etapy oddzielania wody.

Pierwszy etap to faza filtra wykonana z celulozy z nałożoną od strony niefiltrowanego paliwa nadmuchiwaną wkładką natapianą, zapewniającą lepsze pochłanianie zanieczyszczeń.

Wkładka powoduje zbijanie drobnych kropelek w większe. Filtr cząsteczek, wykonany w formie składanej gwiazdy, pochłania także najdrobniejsze cząsteczki wody. Drugą fazę

filtra stanowi oddzielacz wody, którego hydrofobowa tkanina rozdziela niestabilną już emulsję i oddziela wodę. Ponieważ ma to miejsce od strony czystej filtra, proces określany jest jako oddzielanie wody od strony czystej.

Wprowadzenie do powszechnego obiegu biopaliw spowodowało konieczność zmian w konstrukcji filtrów, m.in. bardziej odporne materiały stosowane do produkcji uszczelek czy obudowy oraz wykorzystywanie materiałów filtracyjnych charakteryzujących się wyższym stopniem separacji wody. Dodatkowo, domieszki substancji pochodzenia roślinnego mogą wpływać na wyższą rozpuszczalność wody w paliwie. Może to powodować obniżenie zdolności separacji wody przez filtr oleju napędowego i ryzyko korozji komponentów układu wtryskowego, a także szybsze zatykanie porów filtra. Dlatego też, aby uchronić układ wtryskowy przed możliwością uszkodzenia, filtry paliwa należy zawsze regularnie wymieniać zgodnie z terminami podanymi przez producenta pojazdu. Patrząc z perspektywy ostatnich kilkunastu lat, można

stwierdzić, że względy techniczne oraz coraz bardziej restrykcyjne normy ochrony środowiska będą powodować, iż filtry paliwa będą odgrywały w pojazdach coraz ważniejszą rolę.

To z kolei sprawi, że obecnie stosowane rozwiązania będą stale udoskonalane i ulepszane.

Za pomoc w przygotowaniu artykułu składam specjalne podziękowania firmom: Robert Bosch Sp. z o.o., MAHLE Polska Sp. z o.o., WIX-FILTRON Sp. z o.o.

AJUSA W OFERCIE

INTER CARS NAWIĄZAŁ WSPÓŁPRACĘ Z HISZPAŃSKIM PRODUCENTEM USZCZELEK I OSPRZĘTU SILNIKOWEGO, FIRMĄ AJUSA. Ważnym powodem, dla którego zdecydowano się na rozpoczęcie współpracy handlowej, jest fakt, że oferta firmy Ajusa jest bardzo kompletna i pozwala takiemu importerowi, jak Inter Cars na stworzenie niemal całościowej oferty uszczelek silnikowych.

Spółka chce oferować współpracującym z nią firmom wysokiej jakości produkty w połączeniu z szerokim pokryciem stale rozwijającego się rynku motoryzacyjnego zarówno w Polsce, jak i na świecie.

Firma Ajusa została założona w Hiszpanii w 1972 roku i do dziś ma tam główną siedzibę i fabrykę. Od tamtej pory stale rozwija swoją ofertę i cykl produkcyjno-technologiczny. Marka dysponuje własnym ośrodkiem badawczo-doświadczalnym, w którym zespół inżynierów pracuje w wyspecjalizowanych laboratoriach, posiada do swojej dyspozycji stanowisko rolkowe do badań i systemy CAD/CAM/CAE. Przeprowadzane są tam wyczerpujące analizy i testy właściwe dla każdej rodziny produktów. Dział ten zapewnia marce Ajusa nieustanne doskonalenie i przekazuje nabytą wiedzę również swoim klientom. Firma oferuje kursy, filmy, które przedstawiają montaż uszczelek, sieć społecznościową dla mechaników, linki do

Tomasz Kopacz

z terenu. To m.in. warsztaty wskazywały, że Inter Cars nie posiada produktów Ajusa.

Serwisy zgłaszały informację, że jej oferta jest bardzo szeroka i pokrywa większość aut z rynku. Poprzez współpracę z Ajusa Inter Cars chce sprawić, że pewne braki w asortymencie zostaną zredukowane do minimum.

W ten sposób chce ułatwić klientom naprawę aut i maksymalnie skrócić czas wizyty w serwisie. Oferta produktów firmy Ajusa będzie stale poszerzana i rozwijana. Pełen asortyment jest dostępny w IC Katalogu Online.

Inter Cars wprowadził do oferty takie grupy towarowe, jak: • kompletne zestawy uszczelek silnika • zestaw uszczelek góry silnika (z uszczelką głowicy lub bez) informacji technicznych przy użyciu kodów QR na produktach. Producent posiada cer- • zestawy uszczelek dołu silnika tyfikat AENOR zgodnie z normami ISO 9001 • uszczelki głowicy i ISO/ TS16949. Jest on dowodem zaangażo- • uszczelki kolektorów dolotowych i wydechowych wania firmy na rzecz jakości i oznacza dodat• uszczelki miski olejowej kową gwarancję dla klientów.

• uszczelniacze wałka rozrządu i wału korbowego Wprowadzenie do oferty uszczelek firmy Ajusa przez Dział Rozwoju Produktu jest w dużej • śruby głowicy mierze wynikiem kontaktu i współpracy osób • przewody smarowania turbosprężarek z działu z przedstawicielami handlowymi • zestawy montażowe turbosprężarek

27

PRODUKTY

FILTR CZĄSTEK STAŁYCH

Fryderyk Smoliński

CZY WYMIANA SAMEGO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH WYSTARCZY, ABY UKŁAD WYDECHOWY PRACOWAŁ PRAWIDŁOWO I BEZAWARYJNIE? NA JAKIE DODATKOWE ELEMENTY W UKŁADZIE Z DPF POWINNIŚMY ZWRÓCIĆ UWAGĘ PRZY JEGO WYMIANIE? Wymagania norm emisji spalin EURO 5 i EURO 6 wymusiły zastosowanie w nowoczesnych układach wydechowych dodatkowego elementu, czyli filtra cząstek stałych, dzięki któremu niewypalone cząsteczki sadzy są blokowane, zmniejszając tym emi-

sję szkodliwych substancji do atmosfery. Budowa i działanie DPF oraz zagadnienia związane z jego samoregeneracją były już opisywane w poprzednich wydaniach Wiadomości IC. Zajmijmy się więc przypadkiem, kiedy stopień napełnienia sadzą filtra cząstek stałych jest tak duży, że musimy go wymienić na nowy. Na jakie dodatkowe elementy układu wydechowego musimy zwrócić szczególną uwagę i jakie czynności należy wykonać, aby wymieniony filtr działał prawidłowo?

Jak wiadomo, podczas eksploatacji filtr cząstek stałych jest poddawany cyklicznie samoregeneracji. Dzięki temu nagromadzona w nim sadza nie blokuje ujścia spalin. Dzieje się to poprzez okresowe zwiększenie dawki dostarczanego paliwa, która umożliwia wypalenie się jej wewnątrz filtra w podwyższonej temperaturze. W niektórych typach filtrów, zwanych potocznie mokrymi, stosowany jest specjalny dodatek ELOYS obniżający temperaturę wypalania sadzy z 600˚C do około 450˚C, co ma istotny wpływ na ich trwałość. Niezależnie jednak od zastosowanego rozwiązania pozostaje pytanie, skąd wiadomo, kiedy proces regeneracji filtra ma się zacząć, kiedy zakończyć, a kiedy należy go wymienić na nowy.

Za okresowe zwiększanie dawki paliwa oraz dozowanie dodatków ELOYS odpowiada jednostka sterująca ECU, czyli komputer pokładowy pojazdu. Musi on otrzymać informację, że stopień napełnienia filtra wymaga wypalenia nagromadzonej w nim sadzy, dlatego do nowoczesnych układów wydechowych wprowadzono nowe elementy - czujniki ciśnienia i temperatury spalin. To właśnie dzięki nim ECU otrzymuje informacje o aktualnym stanie DPF i całego układu wydechowego. Są one integralnymi elementami układu wydechowego, a ich stan musi być sprawdzany za każdym razem podczas okresowych przeglądów, jak i przy wymianie filtra na nowy. Uszkodzone, rozkalibrowane czujniki oraz nieszczelne przewody ciśnieniowe, dostarczając błędnych informacji do ECU, powodują całkowite zablokowanie fil-

28

tra sadzą wskutek nierozpoczęcia procesu regeneracji wtedy, kiedy jest to potrzebne lub jego zniszczenie przez wysoką temperaturę wskutek niepotrzebnego podawania zwiększonej dawki paliwa do filtra. Naraża to użytkownika na kosztowną naprawę.

Można powiedzieć, że czujniki temperatury spalin chronią turbosprężarki, katalizatory i DPF przed zbyt wysokimi temperaturami spalin. Umieszczane są one w punktach narażonych na występowanie najwyższych temperatur. I tak na przykład: • czujnik przed turbosprężarką kontroluje, czy temperatura jest odpowiednia do regeneracji DPF, • czujnik przed DPF przekazuje informację do ECU o stopniu zapełnienia filtra i chroni go przed wysoką temperaturą, • czujnik za filtrem steruje dodatkowym wtryskiem paliwa podczas hamowania silnikiem.

Działają one na zasadzie pomiaru zmiany rezystancji w funkcji temperatury, która jest przekazywana do ECU. W niektórych czujnikach rezystancja wzrasta ze spadkiem temperatury, a w innych jest odwrotnie. Charakteryzują się wysoką odpornością na wysokie temperatury, szybkim czasem reakcji oraz dużą precyzją i szerokim zakresem pomiarów. Są one i powinny być dopasowane do konkretnego typu pojazdu i jego parametrów sterowania silnikiem. Z tego powodu ważne jest stosowanie czujników przeznaczonych dla konkretnego pojazdu - zamon-

PRODUKTY towanie elementów podobnych z wyglądu, ale działających w innych zakresach temperatur jest jedną z przyczyn zniszczenia układu wydechowego z powodu jego przegrzania.

Czujniki ciśnienia spalin służą do przekazywania informacji o stopniu zapełnienia filtra DPF. Mierzą one różnicę ciśnień spalin przed i za DPF (tzw. różnicowe) bądź zmianę ciśnienia w filtrze względem ciśnienia w komorze odniesienia. Ciśnienie z wnętrza DPF jest do nich przekazywane poprzez metalowo-gumowe przewody ciśnieniowe. Uszkodzenie czujnika ciśnienia lub przewodu ciśnienia uniemożliwia prawidłową analizę stopnia zapełnienia filtra przez ECU, co w efekcie końcowym kończy się kosztowną naprawą.

Widać więc, że czujniki są bardzo ważnymi elementami w układzie wydechowym, odpowiedzialnymi za prawidłową i bezawaryjną jego pracę.

WAŻNE INFORMACJE • uszkodzenie czujników jest sygnalizowane zapaleniem się kontrolki DPF na desce rozdzielczej, co nie zawsze oznacza konieczność wymiany filtra DPF, tylko właśnie któregoś z czujników; • po każdym montażu nowego elementu musi być przeprowadzona jego adaptacja z ECU, aby sterowanie dawką paliwa było optymalne. Jednostka sterująca dawką paliwa bierze bowiem poprawkę na stopień zużycia czujników w funkcji czasu ich eksploatacji (spadek ich czułości pomiarowej).

Istotne jest więc, aby dostarczane do niej dane były zgodne ze stanem faktycznym.

Pamiętajmy zatem o systematycznej kontroli wszystkich elementów układu wydechowego podczas wizyt w warsztatach i stacjach obsługi. Warto również wspomnieć o szkoleniach dla mechaników z diagnostyki układów wtryskowych i układów kontroli emisji spalin.

Prowadzone są one przez Dział Szkoleń Inter Cars na specjalnie przygotowanym do tego modelu samochodu z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury diagnostycznej. Zdobyta wiedza powinna znacząco skrócić czas napraw.

W ofercie Inter Cars można znaleźć czuj-

niki od takich dostawców jak: NGK (początek indeksu TSA…), Meat&Doria (początek indeksu MD…), VDO (początek indeksu A2C…), Bosch (początek indeksu 0 281…), Denso (początek indeksu DET…) oraz kilku innych takich, jak na przykład Febi, ERA, itd. Można je bardzo łatwo znaleźć w IC Katalogu Online, wykorzystując kilka opcji wyszukiwania, m.in. numer OE, skanowanie dowodu rejestracyjnego pojazdu czy też wyszukiwanie po nazwie (wpisując np. „czujnik ciśnienia lub temperatury spalin”).

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych.

• Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce.

• Instrukcja montażu dostępna online.

29

PRODUKTY

REGENERACJA

FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH

Jan Niezgoda

ZAOSTRZENIE NORM EMISJI SPALIN W POJAZDACH Z SILNIKAMI DIESLA ZMUSIŁO KONSTRUKTORÓW DO WPROWADZENIA POD KONIEC LAT 90. FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH (FAP, DPF), OCZYSZCZAJĄCEGO GAZY SPALINOWE Z CZĄSTEK SADZY I POPIOŁU. ROZWIĄZANIE TO POZWOLIŁO WYELIMINOWAĆ EMISJĘ CZARNEGO DYMU Z UKŁADU WYDECHOWEGO, ALE TEŻ STAŁO SIĘ UTRAPIENIEM DLA UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW. Samooczyszczanie filtra polegające na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury, według konstruktorów ma się odbywać podczas naturalnej eksploatacji silnika.

Dłuższa jazda pod obciążeniem silnika i ze stałą prędkością pozwala uzyskać taką temperaturę gazów spalinowych, która wystarcza do wypalenia zgromadzonej w filtrze sadzy. W praktyce nie zawsze takie warunki eksploatacji da się uzyskać, a filtr cząstek stałych na krótkich kilkunastokilometrowych trasach nie zdąży się rozgrzać i wypalić nagromadzonej sadzy. Powoduje to „zapalenie” kontrolki DPF, która informuje użytkownika o doprowadzenia do odpowiednich warunków jazdy, w których nastąpi regeneracja filtra cząstek stałych. Jeśli nie dojdzie do takich warunków, a filtr zostanie wypełniony ponad przewidywaną normę, system przechodzi w tryb awaryjny i powoduje zaświecenie kontrolki silnika. Tym samym automatycznie kieruje użytkownika do serwisu samochodowego. Tam, w zależności od stopnia zanieczyszczenia filtra, zapada decyzja co dalej - próba regeneracji filtra wymuszona za pomocą testera diagnostycznego czy niestety kosztowna wymiana na nowy. Światowy lider, włoska firma Errecom, która eksportuje swoje produkty chemiczne do blisko 100 krajów na świecie, proponuje mechaniczne oczyszczanie filtra cząstek stałych za pomocą specjalnych preparatów chemicznych. Opatentowane przez Errecom płyny (DPF Flush i DPF Rinse) pozwalają na rozpuszczenie nagromadzonej sadzy i popiołu oraz wypłukanie go z układu za pomocą specjalnego „pistoletu” zasilanego sprężonym powietrzem. Aplikacja płynów następuje przez specjalną dyszę „pistoletu” wprowadzaną w miejsce czujnika ciśnienia przed filtrem. Zużycie płynu na jeden cykl: 750 ml DPF Flush + 750 ml DPF Rinse. Ciśnienie zasilania powietrza – do max. 4 bar. Czas procesu: ok. 1 godz.

Zobacz na

30

ERRECOM ZESTAW DO CZYSZCZENIA DPF/FAP Zestaw zawiera: pistolet z sondą i aplikatorem, płyn czyszczący DPF Flush (5 litrów), płyn do płukania DPF Rinse (5 litrów) INDEKS: ER RK1350

Cena katalogowa: 590 zł netto

PAKIETY UZUPEŁNIAJĄCE:

DPF FLUSH

DPF RINSE

INDEKS: ER TR1136.P.01

INDEKS: ER TR1137.P.01

Cena katalogowa: 218 zł netto (pojemnik 5 litrów)

Cena katalogowa: 218 zł netto (pojemnik 5 litrów)

INDEKS: ER TR1136.K.01

Cena katalogowa: 59 zł netto (pojemnik 1 litr)

INDEKS: ER TR1137.K.01

Cena katalogowa: 59 zł netto (pojemnik 1 litr)

cały proces czyszczenia filtra DPF zestawem Errecom, wpisując: DPF Flush KIT Errecom. Szczegółowe informacje na stronie: wszystkodlawarsztatu.pl.

PRODUKTY

WÓZEK S9 W NOWYCH BARWACH INTER CARS!

Paweł Stasiak

DODATKOWE ZESTAWY NARZĘDZI

W NASZEJ OFERCIE JEST JUŻ DOSTĘPNY NAJNOWSZY MODEL WÓZKA S9 INTER CARS LIMITOWANA EDYCJA. Wózek został zaprojektowany w specjalnej kombinacji kolorów czerwony/grafitowy, czyli w nowych barwach Inter Cars. Wyposażony jest 6 wytłoczek SFS z najpopularniejszymi narzędziami 369 szt., które są niezbędne do pracy w każdym warsztacie. Dla wymagających proponujemy dodatkowe zestawy narzędzi, które dostępne są w naszym magazynie. Wybierając dodatkowe wytłoczki, można rozbudować seryjną kompletację wózka i jeszcze bardziej dostosować go pod swoje potrzeby.

INDEKS IC: 736945

Cena katalogowa netto: 4 990 zł.

31

PORADNIK WARSZTATOWCA

GRAJ W ZIELONE Z IC KATALOGIEM ONLINE

Jerzy Dźwigała

IC KATALOG ONLINE ZAWIERA KOLOROWE ETYKIETY ZWIĄZANE Z DOSTĘPNOŚCIĄ TOWARU. SĄ ONE WIDOCZNE PO DODANIU PRODUKTU DO KOSZYKA, OFERTY LUB WYCENY, A TAKŻE W OKNIE POTWIERDZENIA ZAMÓWIENIA. JAK TO DZIAŁA?

Kolorowe etykiety bazują na domyślnej ścieżce zamówień danego klienta:

„48 h”. Wysłanie takiego zamówienia spowoduje więc rozbicie go na dwa mniejsze część produktów klient otrzyma nie w dniu zamówienia, ale w czasie maksymalnie 48 godzin od jego potwierdzenia. (fot. 1, fot. 2)

Co więcej, te 2 sztuki były dostępne tylko w centrali CZO, więc klient nie otrzyma ich najbliższą trasą, ale w czasie do maksymalnie 48 godzin (w praktyce z centrali CZO na drugi dzień).

Dlaczego indeks P552849 zaznaczony jest zarówno na zielono, jak i na pomarańczowo?

Zamówiono 4 sztuki tego filtra. 1 sztuka dostępna była na filii BBA, dlatego zostanie przywieziona najbliższą trasą, co oznaczone jest Ułatwia to rozeznanie w tym, które towary kolorem zielonym. 3 pozostałe sztuki będą natomiast przywiezione w innym terminie (w • pomarańczowa etykieta – ta ilość towaru dotrą do klienta w terminie standardowym, ciągu maksymalnie 48 godzin), dlatego oznaa które w ciągu do 48 godzin. nie przyjedzie najbliższą trasą. Towar ten czone zostały pomarańczową etykietą. klient otrzyma w większości przypadWarto zwrócić uwagę na poniższe dwa obków na drugi dzień (dostawa z centrali razki i porównać ilość filtrów dostępną na Podsumowując, towary oznaczone CZO), a maksymalnie w ciągu 48 godzin filiach i ilość dodaną do koszyka z zestawie- zieloną etykietą przyjadą do klienta (inne huby), niem kolorystycznym widocznym przy po- najbliższą możliwą trasą. Jeśli przy jakimś produkcie widać natomiast inne twierdzaniu zamówienia. (fot. 3, fot. 4) • czerwona etykieta – albo towar niedokolory, to należy przyjrzeć się uważniej stępny, albo brak żądanej ilości, Dlaczego indeks P550934 jest zaznaczo- podanym ilościom. To bowiem oznacza, • szara etykieta – skontaktuj się z Inter Cars ny na czerwono wraz z komunikatem że te towary klient dostanie w termi„Brak towaru”? w celu sprawdzenia ilości towaru. nie późniejszym.

Jak to działa w praktyce, pokazuje poniż- Ponieważ klient go nie otrzyma, indeks zo- Wdrożenie kolorowych etykiet jest jednym szy przykład. Ponieważ szukany towar jest stał dodany do koszyka, chociaż nie był do- z wielu ułatwień, które pojawiły się w ostatdostępny na domyślnej filii dla tego klienta stępny na żadnej filii. nich miesiącach w IC Katalogu Online w odw ilości 1 szt., wybranie 1 szt. powoduje wy- Dlaczego indeks P550050 zawiera powiedzi na konstruktywne uwagi klientów. świetlenie zielonej etykiety z napisem „Do- komunikat „Brak żądanej ilości” i jest Bardzo dziękujemy za wsparcie oraz częste stępne”. Zwiększenie ilości towaru do np. 6 zaznaczony etykietą w kolorze pomarań- pozytywne komentarze. W razie dodatkosztuk skutkuje zmianą na etykietę pomarań- czowym? wych pytań, zapraszamy do kontaktu pod czową „Dostępne w 48 godz.”, gdyż taka ilość Dodano do koszyka 3 sztuki, chociaż były do- numerem tel. 22 714 11 13 lub pod adresem jest dostępna tylko z wykorzystaniem filii stępne tylko 2 sztuki tego produktu. mailowym uwaga@intercars.eu.

• zielona etykieta – towar dostępny w danej ilości w filii klienta (tzn. że ta ilość towaru przyjedzie najbliższą trasą),

fot. 3

fot. 1

fot. 4 fot. 2

32

PORADNIK WARSZTATOWCA

ROZBIJANIE OPAKOWAŃ ZBIORCZYCH

Marcin Przybylski

JEDNO Z NAJCZĘSTSZYCH PYTAŃ, KTÓRE ZADAJĄ SOBIE KLIENCI INTER CARS, BRZMI JAK MAM SPRZEDAĆ TOWAR, KTÓRY PRZYSZEDŁ DO MNIE W OPAKOWANIU ZBIORCZYM? ROZWIĄZANIEM TEGO PROBLEMU JEST NOWA FUNKCJONALNOŚĆ ESOWA. Co zrobić w przypadku, kiedy za pomocą np. asygnaty wciągnęliśmy na magazyn beczkę oleju 208 litrów? Rozwiązanie jest bardzo proste. Od jakiegoś czasu w eSOWIE mamy

możliwość automatycznego rozbijania opakowań zbiorczych. Wystarczy kilka kliknięć i zamiast przykładowej beczki 208 litrów mamy 208 pojedynczych „opakowań”!

JAK TO ZROBIĆ?

Zobaczmy, jak to będzie wyglądało w kartotece towarowej. Jak widać, na stanie mamy 1 sztukę (beczkę) oleju MOBIL 10W20 208L.

Aby rozbić ją na pojedyncze litry, należy kliknąć na pozycji prawym przyciskiem myszy.

Po jej wybraniu pojawi się okno takie jak widać na obrazie po lewej stronie.

Program proponuje nam założenie karty nowego towaru. Wystarczy posprawdzać, czy wszystkie pola są odpowiednio wypełnione. Należy zwrócić uwagę na „Ilość w jednym opakowaniu zbiorczym”, sugerowaną cenę sprzedaży oraz jednostkę miary. Jeśli wszystkie dane są poprawne, po naciśnięciu guzika „Zatwierdź” opakowanie zostanie rozbite.

Poniżej możemy zobaczyć, co się stało w wyniku całej operacji.

Jak widać, procedura jest bardzo prosta i oszczędza nasz czas. Nie trzeba ręcznie tworzyć dokumentów rozchodu wewnętrznego i przyjęcia wewnętrznego.

Program zrobi to za nas.

Zapraszamy do odwiedzenia strony www.e-sowa.com.

33

PORADNIK WARSZTATOWCA

NOWA JAKOŚĆ PROGRAMU MASTER MECHANIK DOBRZE ZNANY KONKURS MASTER MECHANIK ZMIENIA FORMUŁĘ I STAJE SIĘ PROGRAMEM MASTER MECHANIK. ZMIANA DOTYCZY JEDNAK NIE TYLKO NAZWY, ALE RÓWNIEŻ ZAŁOŻEŃ, CELÓW ORAZ SPOSOBU REALIZACJI. Nowy Master Mechanik zakłada zmianę założeń dotyczących formuły i podejścia.

Teraz będzie ono oparte na połączeniu konkursu wiedzy i umiejętności z możliwością ich rozwoju już w trakcie trwania rywalizacji. W ramach nowej koncepcji programu Master Mechanik, właściciel warsztatu uzyska diagnozę wiedzy i kompetencji swoich pracowników. Będzie też na bieżąco informowany o ich postępach.

Mechanicy zaś rozwiną swoje umiejętności i poszerzą zakres wiedzy technicznej.

dzie się w Centrum Szkoleniowym Inter Cars w Czosnowie. Tam, oprócz wiedzy technicznej, próbie zostaną poddane umiejętności diagnostyki i realizacji napraw uczestników. Zwycięzcy odbiorą nagrody podczas Gali Biesiadnej, planowanej na 7-9 października w Karpaczu.

Gdyby okazało się, że pracownik biorący udział w programie Master Mechanik, odejdzie z warsztatu, w którym pracuje w przeciągu 6 miesięcy od ostatniego szkolenia w ramach programu, to Dział

ABY DOŁĄCZYĆ DO PROGRAMU, NALEŻY ZAREJESTROWAĆ SWOICH MECHANIKÓW NA STRONIE WWW.MASTERMECHANIK.PL. UDZIAŁ JEST W PROGRAMIE MASTER MECHANIK JEST BEZPŁATNY.

DLACZEGO WARTO WZIĄĆ UDZIAŁ W PROJEKCIE MASTER MECHANIK? Właściciel warsztatu dowie się: • jakich ma ludzi i jak rozwijać swój warsztat, zwiększając ich kompetencje, • jak zmniejszyć liczbę reklamacji,

Innowacyjność nowej wersji Master Mechanik polega na nowym sposobie realizacji programu. Będzie się ona odbywać w formie grywalizacji – programu online, wykorzystującego mechanizmy gier przygodowych. Uczestników Master Mechanika czeka wirtualna podróż legendarną, amerykańską Route 66. W trakcie jej trwania zmierzą się z licznymi wyzwaniami i testami. Uzyskają również dostęp do wiedzy technicznej i szansę na podniesienie swoich kompetencji. Zwieńczeniem tej podróży będzie możliwość rywalizacji o prestiżowy tytuł Master Mechanika podczas finału, który odbę-

34

Szkoleń Inter Cars gratis wyszkoli z takiego samego zakresu jego następcę. Inter Cars planuje również specjalną edycję dla uczniów szkół, z którymi współpracuje w ramach programu Młode Kadry. Twórcy Master Mechanika zakładają, że warsztat, biorąc udział w programie, dzięki poszerzeniu wiedzy i umiejętności mechaników podniesie jakość świadczonych usług, zwiększy ich zakres i będzie się w dalszym ciągu rozwijał. Powinno to zaowocować większą konkurencyjnością warsztatu, zmniejszeniem liczby ewentualnych reklamacji oraz pozyskaniem większej liczby klientów.

• jak poszerzać zakres usług i dzięki temu pozyskać nowych klientów, • jak budować przewagę rynkową swojego warsztatu, a dodatkowo uzyska możliwość uzupełnienia braków wiedzy swoich mechaników poprzez precyzyjnie dobrane szkolenia.

PORADNIK WARSZTATOWCA

ZMIANY OZNACZAJĄ ROZWÓJ Liliana Lewandowska

przyszłych mechaników. Z kolei Radosław Sujka, menadżer ds. szkoleń, opowiadał o programie Mater Mechanik, a Szymon Tymanek zajął się tematem oferty na auta zastępcze.

Podczas konferencji wyróżniono serwisy cechujące się wysokim standardem obsługi wego oraz korzyści wynikające z podejścia klienta. Pamiątkowe statuetki otrzymały: Firpartnerskiego. Kolejnym prelegentem był ma Motoryzacyjna „Vita Motors” Anetta MieczAlfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystry- kowska, F.H.U. „Bro-Car” Jacek Brożek oraz Eubutorów i Producentów Części Motoryzacyj- ro-Mot Grzegorz Siepak. Po części oficjalnej nych, który swoją prezentację poświęcił m.in. wszystkich gości zaproszono na uroczystą partnerstwu między dystrybutorem a klien- kolację. Dodatkową atrakcją był występ kabatem i konieczności poszerzania zakresu usług. retu Formacja Chatelet.

Mówił również o tym, jak jest postrzegany rynek niezależny i jaki jest jego potencjał.

SPOTKANIE NA PÓŁNOCY Tydzień później podobne spotkanie odbyBUDOWANIE STANDARDU I SZKOLENIA ło się w Hotelu Marine w Kołobrzegu. Do Kolejne wystąpienia - pierwsze Bartosza Bara- udziału w nim zaproszono przedstawicienowskiego, menadżera regionu oraz drugie li regionu północnego. Konferencja miała Krzysztofa Marciniaka, kierownika Działu Wy- analogiczny przebieg do tej w Zakopanem. posażenie Warsztatów - dotyczyły oferty wy- Wraz z Wojciechem Twarogiem prowadził posażenia serwisowego. O tym, jak poradzić ją Marek Foltynowicz, menadżer tego resobie z produktami niebezpiecznymi i o idei gionu. Wskazówkami i wiedzą dzielili się Bio Service mówił Krzysztof Żukowski, mena- z uczestnikami m.in. Tomasz Rodak, dyrekdżer regionu południowego. O potrzebie bu- tor regionu północnego, Piotr Wróblewski, dowania jak najwyższego standardu obsługi menadżer regionu ds. wyposażenia warszklienta oraz aktualnej ofercie sieciowej opo- tatów i Marek Firlej, menadżer regionu. wiadał Tomasz Ładosz, kierownik działu sieci Na scenie ze swoimi prezentacjami pojawili serwisowych i obsługi klientów kluczowych. się również doskonale znani z poprzednich Do podnoszenia kwalifikacji swoich i swoich spotkań: A. Franke, M. Ciesielska, R. Sujka pracowników zachęcała właścicieli warszta- i T. Ładosz. Jednym z punktów programu było tów Marta Ciesielska, zastępca kierownika wręczenie statuetek dla wyróżniających się ds. sieci własnych. Przybliżyła ona również serwisów. Otrzymali je Motoexpresso Michał założenia programu „Młode Kadry”, w ramach Gniadek i Inter-Car Jarosław Dubowski. Gwiazktórego Inter Cars wspiera szkoły kształcące dą wieczoru był tym razem kabaret Jurki.

W ZAKOPANEM ORAZ KOŁOBRZEGU, NA ZAPROSZENIE INTER CARS, SPOTKALI SIĘ PRZEDSTAWICIELE WARSZTATÓW ZRZESZONYCH W SIECIACH SERWISOWYCH, Z REGIONU POŁUDNIOWEGO ORAZ PÓŁNOCNEGO. Kolejne już spotkanie dla przedstawicieli warsztatów zrzeszonych w sieciach: Q-Service, Q-Service Moto, Q-Service Premium i Perfect Service odbyło się 4-5 czerwca. Tym razem do Hotelu Belvedere w Zakopanem Inter Cars zaprosił klientów z regionu południowego.

ZACHĘTA I WSPARCIE

Konferencji przyświecało hasło „Partnerstwo i Zmiana”. Miała ona bowiem na celu uświadomienie właścicielom warsztatów konieczności ich unowocześniania i zmieniania zgodnie z potrzebami rynku. Inter Cars nie poprzestaje jednak tylko na zachęcaniu do podejmowania takich działań, ale także zapewnia profesjonalne wsparcie w ich wdrażaniu. Dzięki temu i dzięki zaangażowaniu obu stron, szanse na sukces serwisów są zdecydowanie większe.

Niezależne, ale profesjonalne warsztaty już teraz charakteryzują się wysokim poziomem usług, ale jeśli jeszcze dostosują swoje standardy obsługi do oczekiwań klientów, mogą być silną konkurencją dla ASO. Gości powitał Wojciech Twaróg, członek zarządu Inter Cars, wraz z Michałem Adamaszkiem, dyrektorem regionu południowego.

Przybliżyli oni tematykę potencjału zakupo-

WSPÓLNIE KIBICOWALI BIAŁO-CZERWONYM BLISKO 20 CZŁONKÓW SIECI SERWISOWYCH INTER CARS, W NAGRODĘ ZA WYSOKI STANDARD W WARSZTATACH, POLECIAŁO DO NICEI NA MECZ POLSKA – IRLANDIA PÓŁNOCNA.

Przedstawiciele sieci serwisowych Inter Cars, którzy w warsztatach wprowadzają najwyższy standard obsługi oraz realizują cele wyznaczone w umówię Biznes Partner zostali nagrodzeni przez spółkę zaproszeniem na mecz repre-

zentacji Polski z Irlandią Północną na Euro 2016.

W wyjeździe wzięło udział prawie 20 osób.

Wszyscy gorąco zagrzewali biało-czerwonych do boju, oglądając ich zmagania z doskonałych miejsc na stadionie Allianz Riviera.

35

PORADNIK WARSZTATOWCA

CBRBIO Agnieszka Pęter

PROJEKT BIO SERVICE WDROŻYŁ NOWY PROGRAM DO OBSŁUGI GOSPODARKI ODPADAMI POD NAZWĄ CBR BIO. POWSTAŁ PO TO, ABY USPRAWNIĆ KOMUNIKACJĘ MIĘDZY KLIENTEM BIO SERVICE ORAZ OPERATOREM LOGISTYCZNYM, W TYM PRZYPADKU DEDYKOWANĄ FIRMĄ ODBIERAJĄCĄ ODPADY. Dzięki programowi CBR BIO nastąpiła automatyzacja tworzenia zgłoszeń oraz ujednolicenie ich składania. Po wprowadzeniu zgłoszenia klient otrzyma numer zgłoszenia. Przy każdej zmianie statusu zamówienia jego nazwa zmieni się odpowiednio na zgłoszenie utworzone, nowe, oczekujące na potwierdzenie, przyjęte, zrealizowane bądź odrzucone. Niniejszy program umożliwia zawarcie różnych usług w jednym miejscu, bez konieczności przelogowania się do innych aplikacji. Takie rozwiązanie zostało stworzone specjalnie dla klienta Inter Cars w celu uproszczenia procesu odbioru odpadów, a także szybkiej realizacji otrzymanych zgłoszeń.

36

Zgłoszenie pojawia się u operatora, który podejmuje je i udziela odpowiedzi, podając termin odbioru odpadu. Oczywiście wszystkie dokumenty oraz informacje dotyczące odebranych odpadów będą archiwizowane w formie elektronicznej i widoczne przez obie strony.

Klient, który już korzysta z IC Katalogu Online i ma podpisaną umowę w Bio Service ma automatyczny dostęp do CBR BIO. W przypadku klienta, który nie korzysta z IC Katalogu Online, ma dostęp do Bio Service przez link na stronie www.intercars. eu (zakładka EKOLOGIA). Login i hasło klient otrzyma w tym wypadku indywidualnie. Po zalogowaniu się do programu CBR BIO klient tworzy zgłoszenie w celu zamówienia usługi odebrania odpadów z warsztatu. Wybiera kody odpadów, tak jak indeksy w IC Katalogu Online. Każdy kod odpadu, który wpisujemy do zamówienia, posiada dodatkowo opis, czego dotyczy (kody odpadów odpowiadają kodom na pojemnikach, które znajdują się w warsztacie klienta).

W programie CBR BIO będzie również można zamówić płatny audyt energetyczny - efektywne doradztwo energetyczne. Audyt służy inwentaryzacji energetycznej obiektu klienta w celu sprawnego obniżenia kosztów energii, jakie ponosi klient. W pierwszej kolejności ekspert energetyczny przeprowadza oględziny warsztatu, które polegają na obejściu Jeżeli odpadem jest olej przepracowany, obiektu i zapisu danych, m.in. okna i ściany, złom akumulatorowy, złom metalowy, ogrzewanie, ciśnienie powietrza i oświemakulatura, to istnieje możliwość zgło- tlenia. Bio Service zapewnia kompleksowe szenia takiego odpadu i negocjowania doradztwo energetyczne dostosowane do ceny z operatorem logistycznym przez potrzeb firm sektora handlu częściami mozgłaszającego odbiór. Do tego jest wy- toryzacyjnymi. Po wizji lokalnej dane zostadzielona specjalna opcja komunikacji ną przeanalizowane, a następnie obliczone klienta z operatorem. możliwości modernizacji i optymalizacji w odniesieniu do potencjału oszczędnoSystem automatycznie podlicza koszty ściowego i kosztów. W wyniku analizy klient odbioru odpadów. Jeśli na zgłoszeniu są otrzymuje szczegółowy raport z konkretnyodpady podlegające zapłacie i odsprze- mi propozycjami rozwiązań. W ramach prodaży, system przelicza dane i podaje róż- gnoz określamy optymalne zużycie energii nicę, która w zależności od tego, których nieruchomości klienta. W ten sposób można odpadów jest więcej, pokazuje kwotę, wyprzedzająco określić przy planowanych jaką trzeba będzie zapłacić operatorowi inwestycjach wysokość przyszłego zużycia albo jaką otrzyma się od operatora. Ma energii. W każdej chwili można porównać to miejsce chociażby w przypadku, kie- stan tego, co powinno być, z tym co jest. dy klient sprzedaje operatorowi np. olej Korzyści, jakie między innymi płyną ze skoprzepracowany. rzystania z tej usługi, to niewielkie inwestycje, które szybko zwrócą się, bezpośrednie Jeżeli zostały wprowadzone wszystkie oszczędności kosztów energii, stała opieka kody, które warsztat chce, aby zostały ekspertów, szybko osiągalna osoba kontakodebrane, akceptujemy zgłoszenie przez towa. kliknięcie przycisku ZGŁOŚ.

W oknie ilość/kilogramy wpisuje się orientacyjną wagę danego kodu, który jest do odebrania. Cena utylizacji za wpisaną ilość oddawanego odpadu przypisuje się automatycznie. Taką czynność powtarzamy tyle razy, ile odpadów mamy do oddania według tabeli kodów odpadów.

Zgłoszenie automatycznie przekierowywane jest do operatora logistycznego oraz nadawany jest mu numer zamówienia, status zamówienia, a zgłoszenie jest zapisywane w archiwum.

Więcej szczegółów dotyczących programu CBR BIO i jego usług można uzyskać pod adresem e-mailowym: bio-service@bio-service.pl.

PORADNIK WARSZTATOWCA

WYSOKA ŚWIADOMOŚĆ

WIELU WŁAŚCICIELI WARSZTATÓW EKOLOGIĘ SPYCHA NA DALSZY PLAN, TRAKTUJĄC JĄ JAKO MNIEJ WAŻNY ASPEKT DZIAŁANIA FIRMY. TO NIEODPOWIEDZIALNE I KRÓTKOWZROCZNE. POSTANOWILIŚMY PRZEDSTAWIĆ PAŃSTWU ZAKŁAD WSPÓŁPRACUJĄCY Z BIO SERVICE, KTÓRY CHARAKTERYZUJE SIĘ WYSOKĄ ŚWIADOMOŚCIĄ EKOLOGICZNĄ.

Piotr Musz Zakład Mechaniki I Elektromechaniki Samochodowej Podleska 6, 23-200 Kraśnik G.P.: Kiedy zainteresował się pan kwestią ekologii w działaniu warsztatu?

Piotr Musz: Już w latach 90., dzięki wycieczkom organizowanym przez producentów, mogłem zobaczyć, jak działają warsztaty w Niemczech. To było dla mnie główna inspiracja.

Podjąłem decyzję, że chcę iść w takim kierunku, że chcę, aby było czysto i ekologicznie. Wtedy nie było jeszcze firm zajmujących się odbiorem odpadów, nikt nie chciał przyjmować np. tworzyw sztucznych. Teraz dzięki Bio Service jest lżej.

standardów i nasz warsztat jest bardzo dobrze powadzony. Jedyna rzecz do poprawy to kotłownia węglowa. Choć budowaliśmy warsztat w latach 90., zastosowaliśmy sporo nowoczesnych jak na tamte czasy rozwiązań. Dzięki temu pod względem oszczędność energii spełniamy dzisiejsze standardy.

G.P.: Jak obecnie układa się panu współpraca z Bio Service?

P.M.: Bardzo dobrze. Na początku byliśmy jedynym punktem na terenie woj. lubelskiego.

Obsługuje nas firma z Jasła i odbieranie odpadów tylko dla nas byłoby nieopłacalne. Podniosłem tę sprawę na spotkaniach sieciowych i obecnie jest nas już więcej. Główna korzyść ze G.P.: Kiedy przystąpił pan współpracy z Bio Service to fakt, że mamy kogo do Bio Service? się poradzić, do kogo zadzwonić czy zasugeP.M.: Było to na Gali Mistrzów Warsztatu rować działania. Ogromnym plusem jest fakt, Największy zagrożeniem i wyzwaniem jest 2 lub 3 lata temu. Przypadkowo przy śniadaniu że działają kompleksowo. jednak szara strefa, która nie podlega żadnych spotkaliśmy osoby zajmujące się Bio Service. kontrolom. Możemy tylko przypuszczać, ile odBył też przedstawiciel Partslife z Niemiec, który G.P.: Jak ocenia pan zaangażowanie padów niebezpiecznych wycieka z nieoficjalopowiedział o tym, co chcą wdrażać w Polsce. warsztatów w kwestie ekologiczne? nych źródeł. To, że uczciwi i legalnie działający Niedługo po tym odwiedzili nas w warsztacie, P.M.: Warsztaty działające oficjalnie w więk- przedsiębiorcy poprawnie utylizują odpady, nie przeprowadzili audyt energetyczny i ekolo- szym lub mniejszym stopniu muszą podpo- będzie mieć większego znaczenia, jeżeli inne giczny. Okazało się, że spełniamy większość rządkować się przepisom. firmy i warsztaty się nie przyłączą.

WYMIEŃ ZUŻYTE AKUMULATORY NA IC CASH ar Cratrs a K SA i t l u te In M

aratrs a SA Inter C MultiK IC PR EM

IA CA SH

.P L

IC PR EM

IA CA SH

.P L

Przykład przeliczenia:

6,30 zł

=

=

=

=

w IC CASH

=

=

w IC CASH

w IC CASH

35,70 zł

88,20 zł

1kg - 2,10 zł w IC CASH PRACUJ NA SWÓJ DODATKOWY RABAT www.icpremiacash.pl

37

DOSTAWCY

ZAWIESZENIE

SPRAWDZAJ POD OBCIĄŻENIEM

oddziaływają bowiem siły przenoszone ze sprężyn, a tym samym wahacze oraz inne elementy zawieszenia napinają się, likwidując zauważalne luzy. Zużycie tulei metalowo-gumowych nie jest trudne do wykrycia. Należy jednak pamiętać, że w niektórych typach zawieszeń występują podpory hydrauliczne, które umożliwiają dość znaczne ruchy.

Bardzo ważnym czynnikiem przy usuwaniu awarii zawieszenia jest dobór części zamiennych odpowiedniej jakości. Warunkiem dobrej naprawy jest również przestrzeganie procedur montażu, m.in. dokręcenie tulei metalowo-gumowych powinno odbywać się na obciążonym samochodzie. Każdorazowo po Zawieszenie wielowahaczowe ma bardzo szeniu MacPherson. Niesie to za sobą większe naprawie zawieszenia należy skontrolować dobre właściwości jezdne. Jego najważniej- prawdopodobieństwo wystąpienia usterki. i ewentualnie wyregulować geometrię. szym zadaniem jest odizolowanie nadwozia Kontroli stanu poszczególnych elementów pojazdu od drgań powstających podczas jaz- należy dokonywać w czasie okresowych prze- Trwałość zawieszeń wielowahaczowych nie dy po nierównej nawierzchni oraz zapewnie- glądów lub kiedy słychać hałas dochodzący odbiega specjalnie od prostszych rozwiązań. nie optymalnego kontaktu opony z jezdnią. z okolic zawieszenia.

Na jej zachowanie, oprócz części odpowiedStan zawieszenia ma bardzo ważny wpływ niej jakości, ma wpływ również kompleksowa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. W zawie- Sprawdzanie stanu zawieszenia wielowaha- naprawa. Wymiana pojedynczego wahacza szeniu tego typu występuje znacznie więcej czowego powinno być wykonywane pod ob- lub tulei tylko odsunie w czasie wymianę koelementów konstrukcyjnych niż np. w zawie- ciążeniem. Podczas podnoszenia samochodu lejnej części.

STAN ZAWIESZENIA WIELOWAHACZOWEGO NALEŻY SPRAWDZAĆ POD OBCIĄŻENIEM. PODCZAS PODNOSZENIA SAMOCHODU ODDZIAŁUJĄ SIŁY PRZENOSZONE ZE SPRĘŻYN, A TYM SAMYM WAHACZE ORAZ INNE ELEMENTY ZAWIESZENIA NAPINAJĄ SIĘ, LIKWIDUJĄC LUZY.

38

DOSTAWCY

39

DOSTAWCY

OLEJ

DO JAZDY PO MIEŚCIE

EKSPLOATUJĄC AUTO W RUCHU MIEJSKIM, W CIĄGU ROKU ZATRZYMUJEMY JE I PONOWNIE ROZPĘDZAMY NAWET 18 000 RAZY. WARTO ZADBAĆ O DOBRY OLEJ, KTÓRY UCHRONI SILNIK SAMOCHODU PRZED NEGATYWNYMI SKUTKAMI TAKIEJ JAZDY. Nie da się nie zauważyć, że świat przyspiesza. Mamy na głowie coraz więcej obowiązków, nierzadko wymagających częstego i szybkiego przemieszczania się po mieście na krótkich odcinkach. Nasza podróż trwa średnio 10-15 minut. W tym czasie silnik samochodu nie jest w stanie nagrzać się do temperatury roboczej. W takim cyklu zatrzymywanie się i ponowne ruszanie zajmuje większość czasu jazdy. Eksploatując auto w ruchu miejskim, zatrzymań auta i ponownych cyklów rozpędzania może następować nawet 18 000 razy w ciągu tylko jednego roku. Jeśli nasz samochód jest dodatkowo wyposażony w układ Start-Stop, wyłączający silnik podczas postoju, dochodzą cykle zatrzymania silnika i jego rozruchy.

Utrudniają one ochronę silnika.

Podczas rozgrzewania oraz cyklów ruszania i zatrzymywania dochodzi do największego zużycia jednostki napędowej.

Spowodowane jest to niedostateczną temperaturą oleju silnikowego,

ogromnymi obciążeniami oraz czasowym unieruchamianiem silnika. Aby sprostać tym wymaganiom, inżynierowie Castrol opracowali specjalną linię olejów silnikowych Castrol Magnatec Stop-Start. Unikalna technologia Inteligentnych Molekuł sprawia, że przywierają one niczym magnes do elementów najbardziej narażonych na zużycie i zapewniają najwyższą ochronę od momentu przekręcenia kluczyka, niwelując negatywne skutki „zimnego startu” i fazy rozgrzewania silnika oraz cyklów unieruchamiania silnika.

Aby udowodnić skuteczność technologii Inteligentnych Molekuł, przeprowadzono badanie jakości oleju według standardu API „Sequence IVA Test”, który jest nieodłączną częścią uzyskiwania norm. Polega ono na wyznaczeniu stopnia zużycia wałka rozrządu.

Symulowane są w nim warunki pracy silnika w trakcie fazy jego rozgrze wania, a więc pod obniżoną temperaturą oleju i płynu chłodzącego. Wy-

Gama produktów Castrol MAGNATEC STOP-START NAZWA PRODUKTU CASTROL MAGNATEC STOP-START OW-30 D CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-20 E CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4

40

SPECYFIKACJE Ford WSS-M2C950-A API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C948-B ACEA A3/B3, A3/B4; API SL/CF; BMW LL01; MB 229.3/229.5/226.5; Renault RN0700/0710; VW 502 00/505 00

CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5

ACEA A1/B1, A5/B5; API SN, GF-4; Ford 913-C; 913-D

CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 C2

ACEA A1/B1, A5/B5, SPI SN, ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D

Paweł Mastalerek, ekspert techniczny Castrol

konuje się je na nissanowskim silniku KA24E. Jest to silnik benzynowy, czterocylindrowy, o pojemności 2.4 l. Standardowy test Sekwencyjny IVA trwa 100 godzin i jest podzielony na 100 cykli badawczych. Każdy z nich składa się z dwóch faz, 50- i 10-minutowej.

W pierwszej fazie silnik pracuje na biegu jałowym, temperatura oleju wynosi 49°C, a płynu chłodzącego 50°C, natomiast w drugiej fazie silnik pracuje z wyższą prędkością obrotową (1500 obr./min), temperatury płynów roboczych są tylko nieznaczenie wyższe. Po zakończeniu testu każda z krzywek wałka rozrządu mierzona jest specjalnym przyrządem mikrometrycznym w 7 miejscach. Daje to razem 84 pomiary wałków rozrządu w każdym prowadzonym teście silnikowym. Wyniki badań obrazują stopień zużycia krzywek wałka rozrządu na danym oleju silnikowym i dają się łatwo porównywać pomiędzy testowanymi olejami.

W trakcie testów oleju Castrol Magnatec Stop-Start stwierdzono siedmiokrotnie mniejsze zużycie krzywek wałków rozrządu niż na oleju referencyjnym, spełniającym klasyfikację jakościową API SN. Aby mieć stuprocentową pewność skuteczności ochrony olejów Castrol Magnatec Stop-Start, test wydłużono do 300 godzin. Wyniki są jednoznaczne – olej Castrol Magnatec Stop-Start cały czas zapewnia doskonałą ochronę krzywek wałka rozrządu, nawet nie zbliżając się do wartości granicznych dla limitu API SN, podczas gdy olej referencyjny zakończył test po 200 godzinach całkowitym zniszczeniem wałka rozrządu. Kolejnym testem, który udowadnia znakomitą ochronę silnika, jest test stosowany przez ACEA, Mercedes-Benz oraz CEC (CEC L-99-08). Wykorzystuje on pracę silnika konstrukcji Mercedesa o symbolu OM646LA (CDI, 2148ccm, 110kW). Kompleksowo weryfikuje ochronę, jaką oferuje testowany olej, począwszy od zagadnień utrzymywanej czystości silnika, po ochronę przed zużyciem kluczowych jego elementów. Co najważniejsze, test ten sprawdza olej również podczas pracy typowo miejskiej.

Zakłada bowiem zarówno wiele postojów, procesów rozpędzania auta, pracy nawet pod pełnym obciążeniem, jak i stabilnej eksploatacji, symulującej jazdę z ustabilizowaną prędkością. Podczas tego 305-godzinnego testu udowodniono ponad 20% lepszą ochronę niż wymagana (np. przez ACEA).

DOSTAWCY

NOWOCZESNE PŁYNY

GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA

W CELU ZAGWARANTOWANIA BEZPIECZEŃSTWA, NALEŻY ZAWSZE UŻYWAĆ ODPOWIEDNICH PŁYNÓW HAMULCOWYCH I ZNAĆ ZASADĘ ICH DZIAŁANIA. Płyny hamulcowe są higroskopowe, co oznacza, że wchłaniają wodę. Ponieważ podczas hamowania powstaje wysoka temperatura, w ekstremalnym przypadku płyn może się zagotować. Powstające w przewodach hamulcowych bąbelki pary są ściśliwe. Pedał hamulca może wtedy opaść do samej podłogi i kierowca nie będzie w stanie zatrzymać pojazdu.

Dlatego też warto regularnie sprawdzać płyn hamulcowy za pomocą przyrządu testowego ATE. Jeśli rzeczywista zmierzona temperatura wrzenia w zbiorniku jest niższa niż orientacyjna wartość 180°C, płyn należy wymienić.

niezbędny dla bezpieczeństwa! Nowoczesne układy hamulcowe wymagają nowoczesnych płynów hamulcowych. Wymagane krótkie czasy reakcji systemu ESP® są możliwe dzięki zastosowaniu nowoczesnych płynów – takich, jak Original ATE SL.6. W krytycznych sytuacjach stosowanie tradycyjnych płynów może wielokrotnie wydłużyć czas reakcji. W praktyce oznacza to, że pojazd nie jest już stabilizowany. ATE oferuje optymalny płyn hamulcowy do elektronicznych układów hamulcowych. Original ATE SL.6 to optymalny płyn również dla systemów przyszłości. Zachęcamy do skorzystania z zalety, jaką jest krótszy czas reakcji i zrezygnowania Wymiany płynu hamulcowego wymaga sie- z gęstego, a więc nieodpowiedniego płynu dla dem na dziesięć pojazdów. Potwierdzają to systemów ESP® i elektronicznych układów haniezależne badania. Wlewając podczas wy- mulcowych. Dlatego do nowoczesnych ukłamiany prawidłowy płyn, można zwiększyć bez- dów hamulcowych należy wlewać tylko płyn pieczeństwo jazdy. W starszych pojazdach wy- Original ATE SL.6. produkowanych przed 1990 rokiem wystarcza płyn o częstotliwości wymiany 1 rok. W nowo- Więcej informacji na stronie czesnych autach, młodszych rocznikach wy- www.ate-hamulce.pl oraz pod numerem starczy to, co najlepsze – ATE SL.6 jest więc hotlinii + 48 728 87 88 89.

Znajdź partnera ATE w swojej okolicy

Hamuj jak profesjonaliści!

ATE Power Disc – maksymalna skuteczność w każdych warunkach!

Innowacyjne wielofunkcyjne wyżłobienie opatentowanego Power Disc firmy ATE, odprowadza brud, wodę i gazy tak, aby hamulce działały idealnie nawet w najtrudniejszych warunkach!

www.ate-hamulce.pl ATE – A Trademark of the Continental Corporation Continental Aftermarket GmbH · Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt a. M. · Germany · Telefon: +49 69 7603-1 · Fax: +49 69 7610 -61

41

DOSTAWCY

WYMIENIAMY ROZRZĄD

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI

JAK WYMIENIĆ ROZRZĄD W SILNIKU 1.9 TDI PD (BXE) W SKODZIE OCTAVII II Z OWALNYM KOŁEM ROZRZĄDU? PONIŻEJ PREZENTUJEMY DRUGĄ CZĘŚĆ SZCZEGÓŁOWEJ INSTRUKCJI. Montaż: Momenty dokręcenia: UWAGA: Śruby i nakrętki powinny być wymienione na nowe, nawet w przypadku, gdy producent tego nie sugeruje!

• Śruby koła wałka rozrządu (20 Nm + 45°) • Nakrętka rolki napinającej (20 Nm + 45°) • Środkowa osłona paska zębatego (10 Nm) • Osłona paska zębatego dół (10 Nm) • Szpilka rolki napinającej (15 Nm) • Śruby koła pasowego (10 Nm + 90°) 1. Zamontować pompę wody. Moment dokręcenia śrub to 13 Nm. (rys. 10) UWAGA! Należy prawidłowo zamocować uszczelkę pompy wody. Nie można dopuścić do jej przerwania lub zagięcia!

11. Zwracać uwagę na prawidłowe położenie rolki napinającej (występ płyty podstawy musi być zamontowany w swoim gnieździe).

12. Obrócić mimośród rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego (narzędzie nr T 10264) lub klucza regulacyjnego rolki napinającej, tzw. widełkowego (T 10020) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki).

UWAGA! Zwrócić uwagę, aby nakrętka rolki napinającej nie obracała się razem z mimośrodem.

W tym celu w trakcie regulacji należy przytrzymać ją kluczem płasko-oczkowym! (Rys. 12)

część 2

23. Jeżeli wałka rozrządu nie można zablokować za pomocą

kołka blokującego, należy wykonać następujące czynności: • zablokować koło zębate wałka rozrządu.

Użyć przyrządu T 10172 i T 10172/4, • poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu, • delikatnie obrócić wałkiem rozrządu za pomocą śruby centralnej wałka, tylko tyle, aby można było wprowadzić kołek blokujący (nr 3359), • dokręcić śruby na kole wałka rozrządu.

Moment dokręcenia to 20 Nm + 45˚.

24. Dalszy montaż winien odbywać się w odwrotnej kolejności do demontażu.

UWAGA! Na rys. 15 i 16 przedstawiono momenty dokręcenia poszczególnych śrub wspornika i prawej poduszki silnika. Zawsze należy używać nowych śrub mocujących!

Rys. 12. Sposób regulacji rolki napinającej.

13. Wskazówka rolki napinającej powinna znaleźć się

naprzeciwko wycięcia płyty podstawy (rys. 13 nr 1).

Rys. 10. Prawidłowy sposób dokręcenia śrub mocujących pompę wody. Moment dokręcenia – 13 Nm

14. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej (rys. 13 nr 2).

Moment dokręcenia: 20 Nm + 45˚.

Rys. 15. Moment dokręcenia śrub wspornika prawej poduszki silnika

2. Zamontować rolkę prowadzącą.

UWAGA! Zastosować nową szpilkę.

Moment dokręcenia wynosi 15 Nm! 3. Dokręcić nakrętkę rolki prowadzącej.

Moment dokręcenia - 20 Nm. 4. Sprawdzić znaczniki GMP, w razie potrzeby ustawić.

5. Rolka napinająca - występ płyty podstawy winien znajdować się w wycięciu (rys. 11 nr 1).

6. Rolka napinająca musi być ustawiona/zablokowana za pomocą trzpienia blokującego i unieruchomiona przy prawym ograniczniku (rys. 11 nr 2).

UWAGA! Nowe rolki napinające posiadają specjalny trzpień blokujący. W takim przypadku nie należy go usuwać, aby zastosować narzędzie T 10265!

Rys. 13. Prawidłowe ustawienie rolki napinającej [1].

Moment dokręcenia nakrętki: 20 Nm + 45˚ Przytrzymać koło wałka rozrządu przed przekręceniem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (użyć narzędzia blokującego T 10172 i T 10172/4).

15. Dokręcić śruby na kole wałka rozrządu (rys. 14 nr 1).

Moment dokręcenia: : 20 Nm + 45˚.

16. Wyjąć kołek blokujący na kole wałka rozrządu (rys. 14 nr 2).

Rys. 14. Prawidłowy sposób dokręcania śrub koła zębatego wałka rozrządu [1]. Moment dokręcenia wynosi 20 Nm + 45˚.

Kołek blokujący – [2] Rys. 11. Położenie rolki napinającej przed montażem paska rozrządu: [1] – występ płyty podstawy rolki, [2] – trzpień blokujący położenie rolki

7. Obrócić koło wałka rozrządu na podłużnych otworach

(„fasolkach”) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika.

UWAGA! Koło zębate wałka rozrządu musi obracać się lekko, bez zacięć i przechylania!

8. Założyć pasek zębaty w kolejności: wał korbowy, rolka napinająca, koło wałka rozrządu, pompa cieczy chłodzącej, pompa wysokiego ciśnienia.

9. Poluzować nakrętkę rolki napinającej.

10. Usunąć trzpień blokujący rolkę napinającą.

42

17. Usunąć narzędzie blokujące wału korbowego (rys. 7 nr 1).

18. Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z kierunkiem obrotu silnika.

19. Ustawić wał korbowy w położenie GMP pierwszego

cylindra i założyć narzędzie blokujące wału korbowego (T 10100) (rys. 7 nr 1).

20. Narzędzie blokujące wału korbowego (T 10100) powinno być włożone do oporu w otwór obudowy uszczelniacza przodu wału.

21. Sprawdzić, czy wałek rozrządu można unieruchomić za pomocą kołka blokującego. (rys. 6 nr 2) 22. Wskazówka rolki napinającej winna pokrywać się z wycięciem w płycie podstawy.

Rys. 16. Momenty dokręcenia śrub prawej poduszki silnika oraz maksymalny odstęp od wspornika prawej poduszki silnika

25. Zamontować koło pasowe paska wielorowkowego.

(rys. 17). Zastosować nowe śruby. Moment dokręcenia to 10 Nm + 90˚.

Rys. 17. Prawidłowy montaż koła pasowego paska wielorowkowego. Moment dokręcenia śrub: 10 Nm + 90˚ 26. Założyć pasek wielorowkowy.

27. Zamontować akumulator.

28. Uzupełnić płyn chłodzący w silniku.

29. Uruchomić silnik, skontrolować działanie i odpowietrzyć układ chłodzenia.

30. Odczytać pamięć usterek. Dokonać próbnej jazdy.

Udokumentować wymianę paska. (rys. 18)

DOSTAWCY

Przedstawiamy Państwu !

Wszelkie informacje elektronicznie.

R Na naszym portalu internetowym R www.contitech.de/pic R po wprowadzeniu oznaczenia produktu R uzyskuje się dostęp do charakterystyki produktu

www.contitech.de/aam-pl

R Na Państwa urządzeniu mobilnym (niezależnie od systemu, bez konieczności instalacji) R po zeskanowaniu kodu QR z opakowania produktu R pojawiają się szczegółowe informacje o produkcie

Our Drive – Your Success.

Wiodąca pozycja ContiTech Power Transmission Group na rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH Hannover, ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

43

DOSTAWCY

SZYBKI TEST

AMORTYZATORA

SPOSÓB I PRZEBIEG ZUŻYWANIA SIĘ AMORTYZATORÓW PROWADZI CZĘSTO DO SYTUACJI, W KTÓRYCH ZUPEŁNIE NIEŚWIADOMIE EKSPLOATUJEMY POJAZD ZAGRAŻAJĄCY BEZPIECZEŃSTWU RUCHU. Istotnym czynnikiem jest powolność zachodzących procesów, która powoduje to, że kierowca w pewnym sensie przyzwyczaja się do mniejszej siły tłumienia. Drugi powód jest taki, że częściowo zużyty amortyzator nie daje dodatkowych objawów w postaci nietypowych dźwięków czy pogorszenia komfortu.

Eksploatacja pojazdu z tak zużytymi amortyzatorami może doprowadzić do groźnej sy-

lub co 20.000-30.000 km - kontrolować stan amortyzatorów w swoim samochodzie. Badanie powinno być przeprowadzone w stacji kontroli pojazdów przy okazji każdego przeglądu rejestracyjnego.

Oprócz okresowych badań kontrolnych ważna jest też rola personelu pracującego w serwisach samochodowych. Wykonując inne prace w samochodzie podniesionym na podnośniku (np. podczas zmiany ogumienia), może on dokonać wzrokowej oceny stanu amortyzatorów. O ich uszkodzeniu świadczą bowiem takie objawy, jak wycieki oleju czy wżery korozyjne na tłoczysku.

W czasie kontroli zawieszenia należy także sprawdzić stan elementów współpracujących z amortyzatorem – tulei metalowo-gumowych, łożysk mocujących, sprężyn, odbojów i osłon. Te ostatnie wymagają szczególnej uwagi, ponieważ mają decydujący wpływ na żywotność amortyzatorów.

Zadaniem odbojów jest ograniczenie maksymalnego skoku zawieszenia. W przypadku, kiedy są uszkodzone, dochodzi do „dobijania” zawieszenia. Amortyzator pracuje wówczas ze skokiem większym niż założony przez konstruktora. Wówczas może nastąpić tuacji w czasie awaryjnego hamowania lub uderzanie tłoka o dno amortyzatora, czeszybkiego pokonywania zakrętu. W przypad- go konsekwencją jest uszkodzenie zaworu. ku długości drogi hamowania, sprawność W jego wyniku mogą się pojawić trudne do amortyzatorów jest szczególnie istotna dla zidentyfikowania stuki i oczywiście spadek samochodów wyposażonych w układ zapo- siły tłumienia. biegający blokowaniu kół, zwany potocznie ABS. Brak odpowiedniego tłumienia drgań PRZEDWCZESNE USZKODZENIE koła prowadzi do chwilowego odrywania się AMORTYZATORA pojazdu od nawierzchni. Układ ABS rozpo- Oprócz normalnego zużycia eksploatacyjznaje to jako jego zablokowanie i ogranicza nego, amortyzatory mogą ulec przedwczeciśnienie w hamulcach, co z kolei prowadzi snemu uszkodzeniu wskutek zbyt dużych do znacznego wydłużenia drogi hamowa- obciążeń udarowych, które powstały przy nia. Wadliwie działający amortyzator może wjechaniu w dziurę w jezdni lub podczas też zaburzyć prawidłowe działanie układu wypadku. Należy wtedy dokonać przeglądu stabilizacji toru jazdy ESP. zawieszenia pod kątem takich uszkodzeń, jak: ugięte tłoczysko amortyzatora, wgniePOTRZEBNA REGULARNA KONTROLA cenia na jego obudowie, zniszczony odbój, Aby uniknąć eksploatacji niesprawnego po- pęknięta sprężyna, czy ugięty wahacz. jazdu, należy regularnie – najlepiej raz w roku

Nawet jeśli wizualnie nie stwierdzimy żadnych nieprawidłowości, może się okazać, że podczas zdarzenia nastąpiło uszkodzenie uszczelnienia tłoczyska i po jakimś czasie z amortyzatora nastąpi wyciek kwalifikujący go do wymiany.

WYMIANA AMORTYZATORÓW

Amortyzatory zaleca się wymieniać parami na danej osi. Rekomendowane jest również zamontowanie nowych zestawów ochronnych (odboje i osłony). Nawet jeśli stare elementy wyglądają dobrze, to materiały zastosowane do ich produkcji straciły swoje właściwości (sztywność, sprężystość) i nie będą spełniały swojej roli. Pozostałe elementy współpracujące, czyli sprężyny, łożyska górnego mocowania, poddajemy wnikliwej kontroli pod kątem korozji czy pęknięć. Aby uniknąć ewentualnych reklamacji, w razie jakichkolwiek wątpliwości wymieniamy także te elementy. Dobór potrzebnych części ułatwia bardzo szeroka oferta i szczegółowe katalogi KYB.

SZYBKI TEST

1. Czy Twój samochód przejechał ponad 80 000 km bez sprawdzania stanu amortyzatorów?

2. Czy opony zużywają się nierównomiernie na całym obwodzie?

3. Czy koła pojazdu tracą przyczepność na nierównościach nawierzchni (wyboje, koleiny)?

4. Czy przód samochodu przechyla się przy ostrych pokonywaniu ostrych zakrętów?

5. Czy samochód traci stabilność podczas jazdy?

6. Czy powierzchnia tłoczyska nosi ślady zużycia (wgłębienia, zarysowania)?

Jeżeli odpowiedziałeś „tak” na więcej niż jedno pytanie, niezwłocznie sprawdź amortyzatory w swoim aucie.

44

DOSTAWCY

JAK ZAMONTOWAĆ

DMUCHAWĘ KABINOWĄ

PREZENTUJEMY SZCZEGÓŁOWE PORADY DOTYCZĄCE MONTAŻU DMUCHAWY KABINOWEJ W SAMOCHODZIE. Aby bezproblemowo zamontować dmuchawę kabinową, warto przestrzegać poniższych zasad.

• Podczas montażu dmuchawę należy ostrożnie przenosić oraz trzymać. Szczególnie wirnik jest elementem delikatnym, łatwo jest go uszkodzić lub pozbawić wyważenia. Uszkodzony lub niewyważony wirnik będzie powodował głośną pracę dmuchawy, wibracje, a w skrajnym przypadku awarię.

• Przed montażem trzeba upewnić się, że w dmuchawie nie pozostała torebka ze środkiem higroskopijnym wkładanym do pudełka.

• Konieczne jest sprawdzenie stanu filtra przeciwpyłkowego (jeżeli występuje).

Jeśli jest zabrudzony, należy wymienić go na nowy. Zapchany filtr kabinowy uniemożliwia prawidłowy przepływ powietrza przez dmuchawę oraz system nawiewów, utrudnia warunki pracy dmuchawy, zwiększa jej zużycie oraz skraca trwałość.

Należy usunąć pył, brud, liście oraz wszelkie inne zanieczyszczenia z przedziału

Wysoka trwałość

Skraplacze z dodatkową powłoką ochronną

dmuchawy i kanałów nawiewów.

• Warto upewnić się, że wymieniane części elektryczne są zgodne z instalacją elektryczną auta oraz czy działa ona prawidłowo, zgodnie z wytycznymi producenta auta. Należy sprawdzić bezpieczniki, w tym bezpiecznik dmuchawy, oraz wymienić go na nowy, jeżeli jest spalony.

Konieczne jest sprawdzenie stanu wtyczki (złącza) dmuchawy. Jeżeli jest nadtopiona, uszkodzona lub styki są skorodowane, należy ją wymienić na nową. Trzeba także sprawdzić stan opornicy dmuchawy znajdującej się w samochodzie (jeżeli występuje), a jeżeli nie działa, należy ją wymienić na nową. Nissens sugeruje także, aby przed wymianą dmuchawy sprawdzić działanie klap sterujących przepływem powietrza w układzie nawiewów. Jeżeli są uszkodzone, powinno się je naprawić lub wymienić ich napęd, w przypadku klap nastawianych silniczkami elektrycznymi,

gdyż mają one wpływ na prawidłowe sterowanie przepływem w układzie nawiewów. Należy zresetować układy elektroniczne auta, jeżeli to konieczne.

• Jeśli układ klimatyzacji jest odgrzybiany lub oczyszczany środkami płynnymi lub w aerozolach, trzeba uważać, aby nie zalać dmuchawy, gdyż może to spowodować jej awarię.

• Podczas montażu dmuchawy należy ostrożnie dokręcać śruby mocujące, aby nie uszkodzić plastikowych elementów dmuchawy, a jednocześnie, aby nie poluzowała się ona w trakcie pracy.

CZĘŚCI UKŁADÓW KLIMATYZACJI

Ponad 3.000 ref. wysokiej jakości części układów klimatyzacji do pojazdów osobowych, dostawczych i cieżarowych

WARTOŚĆ DODANA W PRODUKTACH

Łatwy i szybki montaż

Dokładne wykończenie oraz idealne dopasowanie ORINGI W ZESTAWIE

Wysokiej jakości dmuchawy kabinowe Udoskonalone podzespoły w celu zapewnienia długotrwałego działania produktu

www.nissens.com.pl

Dodatkowe części w zestawie

Wszystko co jest niezbędne do prawidłowego montażu w kartonie ze sprężarką ZALANE OLEJEM PAG ORINGI W ZESTAWIE ELEKTRYCZNE PRZEJŚCIÓWKI (PRODUKTY MULTI-FIT) SIATKOWY FILTR WSTĘPNY (WYBRANE REFERENCJE)

45

DOSTAWCY

BEZPIECZEŃSTWO ZALEŻY OD AMORTYZATORÓW Eksperci ZF Services zalecają kontrolę stanu amortyzatorów po przejechaniu 80 tys. km.

WADLIWE ELEMENTY ZAWIESZENIA STANOWIĄ BEZPOŚREDNIE ZAGROŻENIA DLA BEZPIECZEŃSTWA. DLATEGO TAK WAŻNE JEST ICH SZCZEGÓŁOWE SPRAWDZANIE I W RAZIE KONIECZNOŚCI, WYMIANA.

Podzespoły aluminiowe pozostają przy tym tak samo trwałe i wytrzymałe, jak ich stalowe odpowiedniki.

cych amortyzatorów jest szybsze zużycie opon i innych elementów zawieszenia, które w konsekwencji prowadzą do nieprzewidzianych wydatków. Powinniśmy pamięREGULARNE KONTROLE tać, że zużyte amortyzatory na jednej osi Eksperci firmy ZF Services zalecają pracowni- należy wymieniać jednocześnie. Eksperci kom warsztatów zwracanie uwagi klientom ZF Services zalecają również stosowanie na okresowe kontrole stanu amortyzato- wyłącznie części jakości OE. Aluminiowe Amortyzatory to części eksploatacyjne po- rów, z których pierwsza powinna się odbyć amortyzatory powinny być wymieniane jazdu mające bezpośredni wpływ na bezpie- po przejechaniu 80 tys. km (lub upływie 5-6 na odpowiedniki ze stopów lekkich. Dzięki czeństwo. Dlatego mechanikom zaleca się lat), a każda kolejna co 20 tys. km. Uszkodze- temu zyskujemy pewność, że samochód ich szczegółową kontrolę i w razie koniecz- nie amortyzatora może być bezpośrednią pozostanie w oryginalnej specyfikacji, ności wymianę, zwłaszcza w samochodach przyczyną wypadku. Jego nieprawidłowe a jego komponenty będą mieć właściwą z dużym przebiegiem. Podczas naprawy działanie prowadzi do wydłużenia drogi ha- wagę – zgodną z zaleceniami producenta. ważne jest stosowanie oryginalnych części mowania, utraty stabilności pojazdu w trakwysokiej jakości. Producenci pojazdów coraz cie pokonywania zakrętów oraz obniżenia Amortyzatory marki Sachs zapewniają częściej sięgają po lekkie aluminiowe kon- skuteczności działania systemów ABS, TCS wysoką jakość i bezpieczeństwo podzestrukcje w układzie zawieszenia, które znaj- i ESP. Pomimo tego, według szacunkowych społów na poziomie produkcji seryjnej dla dują szerokie zastosowanie w samochodach danych, po drogach wciąż porusza się zna- niemal wszystkich modeli pojazdów. Kommarek luksusowych. Amortyzatory z tego cząca liczba samochodów z niesprawnymi pletny asortyment 4000 produktów został materiału przekładają się na znaczącą reduk- amortyzatorami, które niekorzystnie wpły- opisany w katalogu „Amortyzatory Sachs cję całkowitego ciężaru auta i co za tym idzie, wają na bezpieczeństwo ruchu drogowego. do samochodów osobowych”. zmniejszenie zużycia paliwa.

Innymi skutkami nieprawidłowo działają-

WYZWANIE DLA SPRĘŻYN

POJAZDY OSOBOWE W OKRESIE EKSPLOATACJI POKONUJĄ TYSIĄCE KILOMETRÓW PO DROGACH KRAJOWYCH, AUTOSTRADACH ORAZ W RUCHU MIEJSKIM PEŁNYM DZIUR I KRAWĘŻNIKÓW. STAWIA TO WYZWANIE ELEMENTOM UKŁADU ZAWIESZENIA - W TYM SPRĘŻYNOM, KTÓRE SĄ JEDNYM Z ISTOTNIEJSZYCH ELEMENTÓW WPŁYWAJĄCYCH NA BEZPIECZEŃSTWO. Elementy te powinny być regularnie sprawdzane przez specjalistyczne warsztaty. Należy przy tym zwracać uwagę na ich osadzenie oraz ewentualne uszkodzenia. Awaria układu zawieszenia oraz odkładanie w czasie napraw przekładają się często na nieprawidłowe funkcjonowanie pozostałych podzespołów zawieszenia. W konsekwencji prowadzi to do kosztownych napraw oraz szybszego zużycia opon w samochodzie. Dlatego eksperci ZF Services zalecają warsztatom dokonywanie systematycznych kontroli sprężyn zawieszenia podczas inspekcji amortyzatorów. Jeżeli konieczne są nowe sprężyny, należy je wymieniać parami przypadającymi na każdą oś samochodu.

46

KATALOG ZF SERVICES Z NOWYMI REFERENCJAMI

Nowy katalog ZF Services „Sachs sprężyny zawieszenia do samochodów osobowych” zawiera 3 200 referencji prezentujących szeroką ofertę produktów dostępnych na rynku. Jest dostępny w wersji międzynarodowej z główną częścią przetłumaczoną na angielski i niemiecki. Wstęp do publikacji został przetłumaczony na kolejne sześć języków, w tym polski. Dodatkowo dodany kod kolorystyczny katalogu umożliwia łatwe przeszukiwanie publikacji pod kątem konkretnego producenta i modelu pojazdu.

Nowy katalog ZF Services „Sachs sprężyny zawieszenia do samochodów osobowych”.

Warsztaty i dystrybutorzy mogą również skorzystać z przydatnych informacji, takich jak chociażby lata produkcji danego modelu czy konkretnych wskazówek serwisowych.

Katalog dostępny jest w formie pliku PDF do pobrania pod linkiem: www.zf.com/services/catalog, a także w stale aktualizowanym katalogu online „WebCat”: https://webcat. zf.com/. Warsztaty mogą zamawiać wersję drukowaną u dystrybutorów.

DOSTAWCY

47

DOSTAWCY

PROBLEMY POZNASZ

PO ZUŻYCIU BIEŻNIKA

WYMIANA ELEMENTÓW ZAWIESZENIA LUB UKŁADU KIEROWNICZEGO ORAZ POWAŻNIEJSZE ZDARZENIA DROGOWE OZNACZAJĄ KONIECZNOŚĆ SPRAWDZENIA GEOMETRII WSZYSTKICH KÓŁ.

Czynność jest zalecana nawet wtedy, gdy niektóre z elementów zawieszenia nie podlegają regulacji. Bez poprawnie ustawionej geometrii wszystkich kół ryzykujemy podróż samochodem, którego parametry mogą znacznie odbiegać od norm producenta pojazdu. Źle ustawiona zbieżność to częsty powód zarówno ściągania pojazdu, jak i przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia i opon. Ignorowanie problemów z czasem zwiększa zakres wymaganych napraw oraz podnosi koszty serwisu.

SKUTKI

Skutki złego ustawienia geometrii lub pomijania kontroli ciśnienia w oponach łatwo zauważyć po nierównomiernym zużyciu opony. Na szczęście korekta zbieżności kół, kątów pochylenia i wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy najczęściej eliminuje przyczynę problemów. Prezentowane w dalszej części wskazówki specjalistów MOOG mają pomóc mechanikom w łatwiejszej identyfikacji problemów z geometrią zawieszenia na podstawie nierównomiernego zużycia ogumienia, która pozwoli nam zaoszczędzić czas.

48

Największe doświadczenie w ocenie stanu opon mają pracownicy punktów wulkanizacyjnych oraz warsztaty specjalizujące się w regulacji geometrii zawieszenia. Każdy, nawet niedzielny kierowca, może jednak nauczyć się rozpoznawać problemy z zawieszeniem na podstawie oględzin ogumienia. Taka wiedza może się przydać na przykład podczas zakupu auta z drugiej ręki, ponieważ sposób zużycia bieżnika zdradza historię pojazdu, a stan zawieszenia mówi o stylu jazdy.

DIAGNOSTYKA PROBLEMÓW Z GEOMETRIĄ I ZAWIESZENIEM

Wyząbkowanie bieżnika – pas rzeźby bieżnika ma z jednej strony zaokrągloną, a z drugiej strony ostrą krawędź. Użytkownik w łatwy sposób może sprawdzić stan bieżnika, przesuwając dłoń od wewnętrznej krawędzi opony do zewnętrznej i odwrotnie.

Przy wyząbkowanym bieżniku powinien być wyczuwalny lekki opór (ostre krawędzie) pod dłonią w jednym kierunku.

Powodem problemu jest nieprawidłowe ustawienie zbieżności. W takiej sytuacji zalecane jest ustawienie zbieżności i sprawdzenie geometrii kół. Należy również sprawdzić i w razie konieczności wymienić tuleje w układzie zawieszenia. To pomoże nam uniknąć ponownego wystąpienia problemu.

Jednostronne zużycie – wewnętrzne lub zewnętrzne pasy rzeźby bieżnika zużywają się szybciej niż pozostała część opony.

Powodem jest nadmierne pochylenie kół.

W tym przypadku właściciel pojazdu powinien zlecić warsztatowi ustawienie geometrii. W celu uniknięcia ryzyka ponownego wystąpienia problemu warto dokładnie sprawdzić stan amortyzatorów, przegubów kulowych oraz tulei wahacza i wymienić zużyte części. Środkowe zużycie opony – to efekt jazdy ze zbyt wysokim ciśnieniem. Kontrolujemy ciśnienie w oponach i w razie konieczności zmniejszamy jego wartość.

Boczne zużycie opony – w tym przypadku powodem jest jazda ze zbyt niskim ciśnieniem. Aby rozwiązać problem, sprawdzamy ciśnienie w oponach i w razie konieczności podwyższamy jego wartość. W celu uniknięcia ryzyka ponownego wystąpienia problemu, warto sprawdzić sprawność elementów układu kierowniczego. Jeżeli zachodzi taka konieczność, ustawiamy geometrię kół.

Faliste zużycie – nierównomierne zużycie bieżnika lub półokrągłe wgłębienia krawędzi bieżnika po jednej lub drugiej stronie. Powodem są zużyte lub uszkodzone elementy układu zawieszenia. W tej sytuacji należy sprawdzić i wymienić zużyte części układu kierowniczego i zawieszenia oraz ustawić geometrię kół.

Więcej informacji o diagnostyce układów kierowniczych i zawieszenia MOOG na polskojęzycznej stronie marki MOOG: www.moogproducts.com/pl-pl lub portalu techniczno-szkoleniowym Campus: www.fmcampus.eu

DOSTAWCY

Źródło: Audi 2016©

ROZWIJANE DZIĘKI INNOWACJI I JAKOŚCI OD 1916 DLA ŚWIATOWEGO AFTERMARKETU

www.MONROE100.com

49

DOSTAWCY

NAUKA O SILNIKU

SAMOCHODOWE SONDY LAMBDA DBAJĄ O ZACHOWANIE RÓWNOWAGI MIĘDZY ILOŚCIĄ DOSTARCZONEGO POWIETRZA A SPALONYM PALIWEM. Samochodowe sondy lambda lub to, co inżynierowie nazywają czujnikami O2, umożliwiają nowoczesne, elektroniczne sterowanie wtryskiem paliwa i kontrolę emisji spalin w samochodach z silnikami benzynowymi.

Utrzymują one prawidłową równowagę między ilością dostarczonego powietrza a spalanym paliwem. W przypadku awarii czujnika, komputer nie jest już w stanie zbadać tego stosunku i zaczyna działać na ślepo. Dla naszego samochodu oznacza to, że silnik pracuje nieprawidłowo i zużywa więcej paliwa niż to konieczne. To z kolei prowadzi do wzrostu poziomów emisji szkodliwych substancji.

czas gdy ta za katalizatorem mierzy wydajność i skuteczność jego pracy. Gazy wylotowe opuszczają komorę silnika podczas suwu wydechu. Są one wówczas gorące i znajdują się pod wysokim ciśnieniem. Przepływają przez kolektory wydechowe i czujnik umieszczony przed katalizatorem, przed wlotem do wnętrza katalizatora.

Element wykonany z tlenku cyrkonu jest umieszczony wewnątrz sondy i obudowany stalową obudową. Molekuły tlenu z gazów wydechowych przechodzą przez mikroskopijne nacięcia lub otwory w stalowej obudowie sondy i docierają do jej wnętrza. Na PRZED I ZA KATALIZATOREM drugim końcu tlen z gazów spalinowych Większość samochodów z silnikami ben- jest pompowany do komory świeżego pozynowymi jest wyposażona w dwie sondy wietrza. Jony tlenu są ekstrahowane i gelambda, jedną umieszczoną przed kataliza- nerują napięcie elektryczne. Sondy lambda torem, a drugą dalej w układzie, za kataliza- mierzą różnice stężenia tlenu w powietrzu torem. Sonda lambda przed katalizatorem zewnętrznym i w gazach wylotowych. Jeśli reguluje ilość dostarczanego paliwa, pod- mieszanka powietrzno-paliwowa jest zbyt

bogata i w gazach wylotowych jest za mało tlenu, wysyłany jest sygnał do Elektronicznej Jednostki Sterującej (ECU), że należy zmniejszyć ilość podawanego paliwa w mieszance dostarczanej do cylindrów.

Jeśli jest ona zbyt uboga, wówczas wysyłany jest sygnał, że należy zwiększyć ilość paliwa w mieszance dostarczanej do silnika. Zbyt wiele paliwa przyczynia się do emisji niespalonych węglowodorów i powstawania tlenku węgla. Zbyt mało powoduje z kolei wytwarzanie zanieczyszczeń w postaci tlenków azotu. Sygnał przesyłany przez czujnik pozwala utrzymać odpowiedni skład mieszanki.

TRZEBA DZIAŁAĆ SZYBKO Większość emisji węglowodorów i emisji tlenku węgla ma miejsce w ciągu pierwszych 30 sekund od uruchomienia zimnego silnika, co wymaga zastosowania szybko działającej sondy lambda. Można to osiągnąć na dwa sposoby, tj. redukując masę samego czujnika lub zwiększając moc jego elementu grzewczego. Zmiana geometrii elementu ceramicznego sondy ze stożkowej na płaską pozwala osiągnąć ten pierwszy cel.

W sondzie płaski element grzewczy stanowi jedną z warstw czujnika, podczas gdy w przypadku czujników stożkowych stosowane są oddzielne elementy grzewcze. Rozwiązanie z płaskim elementem, w połączeniu z obniżeniem masy czujnika o około 50% w porównaniu z masą czujnika stożkowego, pozwala na uzyskanie przez płaski czujnik temperatury roboczej już w 10 sekund.

NAJWIĘKSZE WYZWANIE Największym wyzwaniem w układach kontroli emisji ze sprzężeniem zwrotnym jest osiągnięcie krótkiego czasu uruchomienia sondy lambda i jej gotowości do pomiarów w cyklu testowym. Opracowanie szybkiej sondy lambda o czasie odpowiedzi krótszym od wymaganego przez pętlę sprzężenia zwrotnego umożliwia opracowanie nowych, wcześniej niedostępnych strategii kontroli emisji. Nowa sonda lambda Delphi oferuje najszybszą na rynku aktywację w systemach kontroli emisji z pętlą sprzężenia zwrotnego. Dostarcza on właściwych informacji o składzie mieszanki powietrzno-paliwowej, umożliwiając optymalizację pracy silnika i obniżenie emisji substancji szkodliwych.

Sonda lambda jest jednocześnie mniejsza i lżejsza, co dodatkowo ułatwia jej instalację w pojeździe.

50

DOSTAWCY

Zapłon Delphi

Zapłon Delphi Iskra o parametrach i technologii OE rozpali Twój biznes.

Innowacje OE dla zapłonu

Korzyści z wyboru Delphi

Wykorzystaliśmy ponad 100 lat doświadczenia w układach zapłonowych do stworzenia najbardziej zaawansowanej konstrukcji magnetycznej i symulacji komputerowych. Wynik – efektywne cewki zapłonowe, które pozwalają zapewnić optymalne parametry silnika, zmniejszony poziom emisji spalin i zużycia paliwa. Posiadając jedną z najbardziej złożonych linii cewek zapłonowych oraz jedne z najbardziej inteligentnych układów zapłonowych na rynku, Delphi dostarcza rozwiązania OE dla największych producentów samochodów na świecie, w tym dla: BMW, GM, Mercedes Benz, Nissan, Peugeot i Volkswagen. Faktem jest, że produkujemy ponad 23 miliony cewek zapłonowych na pierwszy montaż rocznie. To naprawdę dużo!

Ponad 100 lat doświadczenia w układach zapłonowych o specyfikacji OE.

Doświadczenie OE przeniesione do aftermarketu

Zastrzeżona technologia stalowego rdzenia utrzymuje zwój bezpośrednio na powierzchni rdzenia, gwarantując maksymalną skuteczność magnetyczną.

Nasze doświadczenie OE przenosimy dokładnie w takim samym stopniu na rynek części zamiennych. Biorąc pod uwagę tylko Europę, nasza oferta obejmuje 20 cewek zapłonowych, które pokrywają zapotrzebowanie ponad 10 milionów pojazdów. Wsparcie stanowią części o jakości OE, oferta pokrywająca optymalne zapotrzebowanie, jak również dostęp do diagnostyki na poziomie OE, szkoleń, wsparcia technicznego oraz pełnej informacji na stronie www.

Wysokiej jakości powłoka przewodu zabezpiecza przed powstaniem skaz na powierzchni, które prowadzą do awarii.

Zaprojektowane, stworzone i wyprodukowane z myślą o inteligentnym układzie zapłonowym.

Skonstruowane z zastosowaniem najnowszej technologii OE, gwarantują pełną kontrolę działania.

Uzwojenie pierwotne i wtórne nawinięte jest ściśle i precyzyjnie, zapewniając maksymalne pole magnetyczne w każdym zwoju przewodu.

Stworzone zgodnie ze specyfikacją OE, efektywne ze zmodyfikowaną ścieżką przepływu prądu do świec zapłonowych.

Inteligentne rozwiązania produkcyjne kontrolują długość przewodu i utrzymują napięcie na stałym poziomie.

Zmniejszona i ustandaryzowana liczba numerów katalogowych pozwalająca na obniżenie stanu magazynowego.

Oferta części zamiennych zawiera ponad 400 numery katalogowe, co stanowi pokrycie ponad 93% europejskiego parku samochodowego.

20 cewek zapłonowych przeznaczonych jest do ponad 10 milionów pojazdów w Europie Zaawansowana diagnostyka DS z możliwością aktywowania pojedynczych cewek, testowania cylindrów, regulacji czasu zapłonu i adaptacji cewek.

Dostęp do szkoleń, wsparcia technicznego oraz informacji na stronie www.

Klimatyzacja | Hamulce | Diagnostyka | Diesel | Zarządzanie silnikiem | Układy paliwowe | Zapłon | Materiały eksploatacyjne | Zawieszenie i układy kierownicze

51

Delphi Product & Service Solutions. © 2014 Delphi Automotive Systems PLC. All Rights Reserved.

DOSTAWCY

UKŁADY WSPOMAGANIA TRW AFTERMARKET

OD PRODUCENTÓW POJAZDÓW NA CAŁYM ŚWIECIE OCZEKUJE SIĘ DZISIAJ ZMNIEJSZENIA MASY POJAZDÓW, OBNIŻENIA ICH KOSZTÓW EKSPLOATACJI ORAZ REDUKCJI EMISJI SPALIN. TO Z KOLEI PRZEKŁADA SIĘ NA PRODUCENTÓW CZĘŚCI I SYSTEMÓW, KTÓRZY OPRACOWUJĄ CORAZ TO BARDZIEJ ZAAWANSOWANE TECHNOLOGIE OSZCZĘDZANIA PALIWA ORAZ MODYFIKUJĄ TE ISTNIEJĄCE. Prostym sposobem na uzyskanie oszczędności paliwa jest odłączenie układu wspomagania kierownicy od silnika, tak by nie pracował, kiedy nie jest potrzebny. W tradycyjnym systemie hydraulicznym pompa wspomagania układu kierowniczego jest napędzana przez silnik za pośrednictwem paska klinowego lub wieloklinowego. Takie rozwiązanie oznacza, że pompa ​​ jest stale napędzana, nawet gdy kierowca nie obraca kierownicą, a układ niepotrzebnie zużywa energię i paliwo.

System cechują stosunkowo niskie koszty opracowywania i rozwoju, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla platform hybrydowych pojazdów elektrycznych. W porównaniu z tradycyjnymi hydraulicznymi układami wspomagania, EPHS oferuje oszczędność

rownicy są systemy elektryczne, powszechnie znane jako systemy EPS. Pozwalają one na uzyskanie jeszcze większych oszczędności paliwa. Ponadto istotnie przyczyniają się do ochrony środowiska, ze względu na brak wykorzystania w nich jakiegokolwiek

paliwa rzędu 0.3l/100 km i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o około 7 g/km. Oferta ZF TRW obejmuje różne wersje EPHS, przeznaczone zarówno do aut z segmentów A/B (Generacja B), jak i mocniejsze (Generacja C), dostarczające do 18 kN siły na zębatce. Te ostatnie zwiększają tym samym korzyści zapewniane przez elektryczne wspomaganie w większych pojazdach typu SUV i samochodach dostawczych.

oleju hydraulicznego. Jednym z systemów w bogatej ofercie EPS jest układ wspomagania z elektryczną jednostką napędową na kolumnie kierownicy. Pierwotnie zaprojektowana do segmentu małych samochodów, kolumna kierownicy EPS od ZF TRW ewoluowała do rodziny modułowych i skalowalnych rozwiązań obsługujących obciążenia układów kierowniczych od 4,0 kN do 10 kN. Jedną z głównych zalet systemu EPS jest jego kompaktowa konstrukcja, pozwalająca na większą swobodę instalacji w szerokiej gamie pojazdów i obniżenie kosztów eksploatacji.

UKŁADY WSPOMAGANIA ELEKTROHYDRAULICZNEGO (EPHS) Przełomowym momentem w rozwoju układów wspomagania była zamiana napędu pompy wspomagania z pasowego na elektryczny. Układy wspomagania elektrohydraulicznego zużywają dziś jedynie 25% energii zużywanej przez systemy konwencjonalne. Produkowany przez ZF TRW system EPHS to elektrycznie wspomagany układ kierowniczy, który łączy w sobie zalety układu elektrycznego i hydraulicznego. EPHS firmy ZF TRW to kompaktowej budowy zespół pompy (MPU) połączonej z tradycyjną wspomagana hydraulicznie przekładnią zębatkową. Podobnie jak w przypadku innych sterowanych elektrycznie układów, praca EPHS jest niezależna od silnika spalinowego.

Układ wspomagania elektrohydraulicznego (EPHS)

W kwestii dostosowania oprogramowania do indywidualnych potrzeb kierowcy, EPHS oferuje szereg korzyści, takich jak siła wspomagania generowana proporcjonalnie do aktualnej prędkości pojazdu czy ogólna personalizacja „czucia kierownicy”.

ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE KIEROWNICY (EPS) COLUMN DRIVE Następnym etapem ewolucji układów wspomagania kie-

52

System jest montowany w kabinie pasażerskiej samochodu, a nie jak w innych przypadkach pod maską w komorze silnika. Takie rozwiązanie pozwala na znaczne zmniejszenie wymagań odnośnie temperatury pracy oraz uszczelnień systemu. Technologia wspomaganej kolumny kierowniczej EPS od ZF TRW zastosowana została w ponad 26 milionach samochodów osobowych na całym świecie.

Stanowi przystępne cenowo i wydajne pod względem zużycia paliwa rozwiązanie, które spełnia wymagania 5* w testach zderzeniowych NCAP. Zapewnia również najwyższej klasy dynamikę układu kierowniczego i inteligentne sterowanie w dynamicznie rozwijających się dziedzinach systemów wspomagających kierowcę (DAS) i jazdy automatycznej.

DOSTAWCY

Oto Mike Bellaby, St. inżynier ds. kontroli produktów w TRW. Zarówno wtedy, gdy zatwierdza części do układów kierowniczych TRW, jak i wtedy, gdy przygotowuje się do kolejnego wyścigu Sidecar, upewnia się, że każdy element został przetestowany do granic możliwości.

To właśnie dlatego TRW jest jedyną marką, która pomyślnie przeszła przez wszystkie siedem niezależnych testów części układu kierowniczego.

Aby uzyskać naprawdę doskonałe wyniki, polegaj na Prawdziwych Oryginałach.

Obejrzyj film o Mike’u pod adresem www.trwaftermarket.com/ ukladkierowniczy

PRAWDZIWE ORYGINAŁY

A TRW SYSTEM

www.trwaftermarket.com/ukladkierowniczy Dzięki TRW, każda część jest budowana tak, aby sprostać wyzwaniom, podobnie jak 4 tys. inżynierów, projektantów i specjalistów produktowych na całym świecie, którzy je wykonują. Dzięki ponad 100 latom doświadczenia OE, TRW ustanawia standardy bezpieczeństwa i jakości.

53

DOSTAWCY

OPTYMALIZACJA KOSZTÓW

I LEPSZA OCHRONA SUKCES, A W SZCZEGÓLNOŚCI NIEPRZERWANA, DYNAMICZNA DZIAŁALNOŚĆ FIRM, KTÓRE DYSPONUJĄ FLOTĄ CIĘŻAROWĄ ZALEŻY W DUŻEJ MIERZE OD TEGO, CZY POJAZDY DZIAŁAJĄ WYDAJNIE I NIEZAWODNIE. DLATEGO STALE POSZUKUJĄ ONE ROZWIĄZAŃ, KTÓRE POZWALAJĄ NA OGRANICZENIE KOSZTÓW EKSPLOATACJI I ZUŻYCIA PALIWA ORAZ WPŁYWAJĄ NA PODNIESIENIE NIEZAWODNOŚCI POJAZDÓW. Nowe technologie i niestandardowe rozwiązania to droga, jaką wybierają producenci olejów silnikowych, by podnosić jakość swoich produktów. Trendy w tej dziedzinie wyznacza Shell, który udoskonala technologię PurePlus, pozwalającą na produkcję frakcji olejowych z gazu ziemnego. Dzięki temu firma pozyskuje paliwa, środki smarne oraz inne surowce przydatne w branży naftowej i petrochemicznej. Obecnie w produkcji olejów do samochodów ciężarowych Shell wykorzystuje innowacyjną technologię Dynamic Protection Plus. Jest to wyjątkowe połączenie technologii Shell PurePlus – rewolucyjnego procesu syntezy, w czasie którego gaz ziemny jest przetwarzany w krystalicznie czysty olej bazowy, pozbawiony jakichkolwiek zanieczyszczeń pochodzących z ropy naftowej – z technologią Adaptive Additive, zapewniającą nowoczesnym, wysokowydajnym silnikom wysokoprężnym wyjątkową ochronę.

54

Ta metoda nie tylko wydłuża czas eksploatacji silnika oraz obniża koszty związane ze zużyciem paliwa, ale także wpływa na zwiększenie żywotności oleju, co przekłada się na dłuższe interwały między jego wymianami.

OLEJE DO ZADAŃ SPECJALNYCH

Nowoczesne, wysoko obciążone silniki Diesla samochodów ciężarowych każdego dnia, bez względu na warunki pogodowe, potrzebują wyjątkowej ochrony. Środki smarne Shell Rimula opracowane z wykorzystaniem technologii Dynamic Protection Plus, w porównaniu do standardowych produktów opartych na olejach mineralnych, zapewniają oczyszczanie i ochronę, zwiększają wydajność silnika, przedłużają czas eksploatacji oraz gwarantują niższe jej koszty.

Ponadto syntetyczne oleje silnikowe z linii Shell Rimula (np. R5 oraz R6) zapewniają doskonałą czystość tłoka i silnika nawet w skrajnych warunkach pogodowych (co zostało potwierdzone w testach producentów pojazdów i urządzeń), poprawiającą poziom zabezpieczenia i wydajność. Gwarantują również bardzo wysoki poziom zabezpieczenia przeci zużyciowego, skutecznie chroniąc pierścienie tłokowe, cylindry, układ rozrządu i wydłużając bezawaryjny czas pracy silnika. Dodatkowo charakteryzują się wysoką odpornością na utlenianie, zapewniając długotrwałą stabilność lepkości oleju i zabezpieczają przed korozją łożysk i osadami w silniku. Nowe oleje cechuje wyjątkowo niska odparowalność, która pozwala na zachowanie dobrej stabilności lepkości i ograniczenie liczby dolewek oleju. Wyjątkowa charakterystyka niskotemperaturowa olejów zapewnia zabezpieczenie w niskich temperaturach oraz łatwy i szybki rozruch zimnego silnika.

TECHNOLOGICZNY WYŚCIG W POSZUKIWANIU INNOWACJI

Działające na rynku firmy od lat prowadzą badania i poszukują optymalnych rozwiązań, które sprawdzą się w nowoczesnych samochodach. Wdrożenie nowości jest możliwe jednak tylko dzięki ogromnym inwestycjom i niejednokrotnie wieloletniej pracy ekspertów. W Shell ponad 200 specjalistów skupionych w 6 laboratoriach na świecie, stale pracuje nad innowacyjnymi rozwiązaniami w dziedzinie aktywnego oczyszczania i ochrony silników. Lata pracy i ogromne budżety przeznaczone na badania spożytkowane przez zespół naukowców i inżynierów mają swój efekt w postaci wysokiej jakości produktów obecnych na półkach sklepowych.

To właśnie dzięki strategii skupionej na innowacjach każdy kierowca na świecie ma dostęp do zaawansowanych i wyprzedzających epokę rozwiązań.

DOSTAWCY

55

DOSTAWCY

CORAZ WIĘCEJ SPOSOBÓW

NA LEPSZĄ WIDOCZNOŚĆ

TO WŁAŚNIE OD WIDOCZNOŚCI ZALEŻY WYDAJNOŚĆ PRACY MECHANIKA, KTÓRY MĘCZY SIĘ NIE TYLKO WTEDY, GDY NIE MOŻE ODKRĘCIĆ STAREJ ŚRUBY, ALE TAKŻE WTEDY, GDY JEGO MIEJSCE PRACY NIE JEST WŁAŚCIWIE OŚWIETLONE. Mechanik praktycznie cały czas musi korzystać ze sztucznego oświetlenia tak, by precyzyjnie zobaczyć demontowane elementy.

Od jakości tego oświetlenia wprost zależy komfort jego pracy. Jak w tym przypadku rozumieć „jakość”? Oświetlenie powinno rzucać jak najmniej cieni, być odpowiednio silne, a jego barwa zbliżona do światła dziennego, do którego najlepiej przystosowane jest ludzkie oko. Dzięki technologii LED dziś jest to możliwe.

Gama profesjonalnych lamp marki Philips składa się z niewielkich urządzeń do wstępnych prac kontrolnych (seria Penlight), lamp bezprzewodowych (seria RCH) i przewodowych (seria CBL) oraz systemu modułowego, umożliwiającego w pełni bezcieniowe oświetlenie miejsca naprawy (MDLS). Po kilku latach obecności na rynku oferta marki przekonała już dużą część warsztatowców, ponieważ wszystkie te lampy zostały zaprojektowane z myślą o wymagającym środowisku pracy, jakim jest warsztat samochodowy.

Są one odporne zarówno na uszkodzenia mechaniczne (np. upadek z wysokości bądź nadepnięcie nogą), jak i specyficzne zabrudzenia (np. środkami smarnymi). Ich uchwyty wykonane zostały tak, by zapobiec przypadkowemu wyślizgnięciu się z ręki, nawet jeśli jest ona śliska od smaru. Kolejnym atrybutem współczesnej lampy warsztatowej jest sposób jej mocowania. W większości modeli

lamp marki Philips haczyk można obracać wokół osi, a gdy nie jest potrzebny - schować go w obudowie. Nie wszędzie jednak uda się na nim zawiesić lampę. Dlatego coraz więcej lamp wyposażanych jest w magnes. Jest on na tyle silny, że umożliwia stabilne utrzymanie lampy w pionie lub poziomie, pod różnymi kątami, a nawet podczepienie jej do góry nogami.

Modele bezprzewodowe zasilane są akumulatorami wielokrotnego ładowania, które można zasilić z różnych źródeł – od portu USB komputera czy testera diagnostycznego poprzez samochodowe gniazdko 12 V po ścienny kontakt elektryczny 230 V. Istotną przewagą lamp marki Philips jest inteligentny system zarządzania energią akumulatora, który gwarantuje stały poziom oświetlenia aż do jego rozładowania. W przeciwieństwie do tanich lamp warsztatowych dostępnych w sklepach internetowych nie przygasają one, gdy akumulator się wyczerpuje. Wysoka trwałość tych lamp gwarantuje, że posłużą użytkownikowi przez lata.

SCHOWANA W DŁONI LUB UŻYWANA JAKO „CZOŁÓWKA” Dla pracowników warsztatów codziennością jest zmaganie się z dostępem do ciasnych zakamarków komory silnikowej. Nawet najdoskonalsza lampa podwieszona pod maską auta nie zapewni dobrego oświetlenia w takiej sytuacji, dlatego mechanik potrzebuje pomocniczego źródła światła. RCH6 mieści się w dłoni i można ją wsunąć wszędzie tam, gdzie zmieszczą się palce lub przyczepić do powierzchni metalowej za pomocą wbudowanego z tyłu lampy magnesu. Jeśli potrzebne są obie ręce, wystarczy skorzystać z dołączonej opaski i umieścić lampę na głowie. To wyjątkowo wygodne rozwiązanie, ponieważ trudno operować zatrzaskiem w rękawiczce roboczej. Lampę zamocowaną na głowie można dodatkowo obracać w zakresie 90°.

Mimo niewielkich rozmiarów lampę RCH6 nie sposób zgubić – w jej odnalezieniu pomaga migająca na czerwono dioda „find me”. Szerokość wiązki światła emitowanej przez lampę RCH6 wynosi 90°, a siła strumienia świetlnego to 70 lub 130 lumenów w zależności od trybu pracy. Lampę zasila wbudowany akumulator, którego pojemność wystarcza na 4,5 godziny pracy w trybie Eco i który ładuje się w zaledwie godzinę przy użyciu kabla USB. Akumulator bez problemu zniesie do 1500 cykli ładowania, podczas gdy na rynku nie brakuje akumulatorów wytrzymujących zaledwie 300.

Podobnie jak inne lampy warsztatowe marki Philips, obudowa RCH6 jest odporna na uderzenia (klasa IK07), wodo- i pyłoodporna (IP54) oraz niestraszne są jej substancje ropopochodne, z którymi na pewno zetknie się w czasie pracy w warsztacie.

56

DOSTAWCY

WYMIANA ŚWIEC

ZAPŁONOWYCH

CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY ŚWIEC ZAPŁONOWYCH ZALEŻY OD TECHNOLOGII I MATERIAŁÓW UŻYTYCH DO ICH PRODUKCJI. PRZEDE WSZYSTKIM CHODZI O ODPORNOŚĆ WYKORZYSTANEGO MATERIAŁU NA KOROZJĘ ELEKTRYCZNĄ I TEMPERATUROWĄ.

Przebieg świec niklowych Denso w silniku napędzanym benzyną szacuje się na 30 000 km, świec platynowych standard na ok. 70 000 km, a Double Platinum (podwójna platyna) powyżej 80 000 km. Przebieg świec irydowych – zależny od grubości elektrody środkowej i konstrukcji elektrody masy – wynosi od 60 000 km do 120 000 km w przypadku świec Denso Iridium TT. Skąd te różnice?

GRUBOŚĆ I KONSTRUKCJA ELEKTROD Ogromy wpływ na własności spalania mieszanki mają grubość elektrody środkowej i konstrukcja elektrody masy. Im mniejsze pole powierzchni elektrody środkowej, tym mniejsze napięcie potrzebne do przeskoku iskry. Na przykład świece irydowe Denso mają elektrodę środkową o średnicy 0,4 mm – to aktualnie najcieńsza elektroda na świecie. Oczywiście istotny jest również odstęp między elektrodami. Kluczowe znaczenie ma też elektroda masowa. Denso już w 1974 roku zastosowało elektrodę masową w kształcie litery „U”. Ten prosty zabieg pozwolił na lepsze skoncentrowanie iskry na mniejszym polu powierzchni, dzięki czemu zwiększyła się wydajność świecy.

NIŻSZA CENA, WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ W 2003 roku Denso wyprodukowało świecę irydową z wydłużoną platynową elektrodą masy Super Ignition Plug. Następnie, w oparciu o tę konstrukcję, opracowało i wprowadziło na rynek wtórny niklową świecę Twin Tip. W listopadzie ubiegłego roku marka uzupełniła tę linię o nowy produkt – świecę zapłonową Iridium TT, która posiada najmniejszą na świecie elektrodę środkową o średnicy 0,4 mm oraz igłową elektrodę masową o średnicy 0,7 mm z wspawanym walcem platynowym. Dzięki temu świece Iridium TT zapewniają lepsze osiągi i są bardziej wytrzymałe niż standardowe świece irydowe, a ich żywotność (120 000 km) jest 3 razy dłuższa, niż zwykłych świec niklowych.

W obu wspomnianych przypadkach – SIP oraz TT – wydłużenie elektrody masy pozwala na optymalne wykorzystanie energii elektrycznej, ponieważ w ten sposób znacznie ograniczamy straty energii świecy przez odpływ temperatury poprzez elektrodę masy. To rozwiązanie pozwala też na prze-

58

bywanie większej masy mieszanki paliwowo-powietrznej w obrębie iskry, co skutkuje lepszym wykorzystaniem objętości komory spalania (mniejsze zużycie paliwa, większa kultura pracy silnika, zauważalne zwiększenie mocy silnika). Odczuwalnie skraca się również czas potrzebny na rozruch zimnego silnika.

SILNIKI ZASILANE GAZEM Temperatura pracy silnika zasilanego LPG, CNG czy LNG jest znacznie wyższa niż silnika benzynowego, co w połączeniu ze zwiększoną erozją elektryczną, spowodowaną przez paliwa alternatywne, przekłada się na inny czas żywotności świecy. Wspomniana różnica, w porównaniu do silnika napędzanego benzyną, może być dość znaczna i zależy od konkretnego przypadku. Co więcej, napięcie zapłonowe wymagane dla mieszanki gazu LPG z powietrzem również jest wyższe niż dla mieszanki benzyny i powietrza. Oznacza to, że świece zapłonowe muszą być zasilane z cewki zapłonowej mniej więcej o połowę wyższym napięciem. W silnikach benzynowych wystarcza zwykle napięcie zapłonowe rzędu 10-15 kV, w silnikach zasilanych LPG wymagane jest ok. 25-30 kV. Zwiększone napięcie i temperatura spalania LPG powodują, że świece zapłonowe w tych silnikach powinniśmy wymieniać o wiele częściej. Dlatego też do silników zasilanych gazem zaleca się stosowanie świec irydowych i platynowych. Świece zapłonowe Denso Iridium Tough zapewniają najwyższą zapłonność na rynku oraz cztery razy dłuższy okres użytkowania niż standardowe świece niklowe. Tańszą, ale skuteczną alternatywą są np. świece zapłonowe Denso TT, które kompensują wymagane wyższe napięcie zapłonowe mniejszą średnicą elektrody środkowej i masy. Świece TT zapewniają wyższą zapłonność niż świece platynowe, a ich elektroda masowa jest bardziej odporna na erozję temperaturową i elektryczną niż elektroda w standardowych świecach niklowych.

DOSTAWCY

NOWOŚĆ …liczy się wnętrze Przedstawiamy nową świecę Iridium TT z najcieńszą na świecie elektrodą środkową o średnicy 0,4 mm.

Dodatkowo, elektroda masowa świecy Iridium TT posiada platynową końcówkę igłową o średnicy 0,55 mm. Świeca zapłonowa Iridium TT charakteryzuje się trzy razy dłuższą żywotnością niż standardowa świeca niklowa. Zapewnia wyjątkową zapłonność, mniejsze zużycie paliwa i optymalne

osiągi silnika. Nasze produkty przeznaczone na rynek wtórny łączą w sobie innowacyjne rozwiązania i jakość części OE, dzięki czemu możesz kupić jeszcze lepsze części w przystępnych cenach. Skonsolidowany zakres świec zapłonowych ułatwia znalezienie odpowiedniego produktu. To najlepszy moment, by zainwestować w pionierską technologię DENSO.

www.denso-am.pl 59

DOSTAWCY

Jak uniknąć błędu podczas wymiany?

POMPA CIECZY CHŁODZĄCEJ

PRODUCENCI WSPÓŁCZESNYCH SAMOCHODÓW ZALECAJĄ, ABY POMPĘ CIECZY CHŁODZĄCEJ WYMIENIAĆ KAŻDORAZOWO PODCZAS WYMIANY UKŁADU ROZRZĄDU. Wymiana pompy jest prosta, ale o jakości tej usługi, a zarazem trwałości pompy decydują detale. Niestety, nawet doświadczeni mechanicy popełniają błędy, które skutkują uszkodzeniem uszczelnienia ślizgowego wirnika pompy i wyciekiem płynu chłodniczego na zewnątrz.

USZCZELNIENIE ŚLIZGOWE POMPY WODY

Zasada działania uszczelnienia wirnika pompy nie zmienia się - na wirniku pompy osadzony jest pierścień z bardzo twardego materiału ceramicznego, a w obudowie pompy umieszczony jest pierścień węglowy - zmieniają się tylko materiały do produkcji uszczelnień. W starszych konstrukcjach, gdzie dopuszczano stosowanie wody, pierścień węglowy zawierał domieszkę miękkiego grafitu, który smarował współpracujące powierzchnie pierścieni, ale po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów wycierał się. Obecnie pierścienie węglowe są z bardzo twardego materiału (twardy karbon), a funkcję smarowania przejął płyn chłodniczy, który zapewnia szczelność pompy od zmiany do zmiany układu rozrządu. Niestety i to rozwiązanie ma wady - konieczność ciągłego smarowania uszczelnień pompy sprawia, że niewielka ilość płynu chłodzącego musi penetrować szczelinę pomiędzy pierścieniami.

W związku z tym mała ilość płynu nieustannie wypływa. Obecnie producenci pojazdów zwracają uwagę na to, że nie jest to wadą ani podstawą do wymiany pompy w ramach gwarancji. Za „mały” przyjmuje się wyciek widoczny, ale niezmuszający do dolewania płynu przez kilka miesięcy.

JAK UNIKNĄĆ USZKODZENIA PIERŚCIENI ŚLIZGOWYCH USZCZELNIAJĄCYCH WIRNIK POMPY

Przede wszystkim należy unikać nadmiernego kręcenia wirnikiem pompy przed zamontowaniem oraz silnikiem bez płynu

60

chłodzącego. Praca uszczelnienia na sucho może prowadzić do tzw. wstępnego uszkodzenia pierścienia ślizgowego. Pierścienie uszczelniające trą bowiem o siebie, a w efekcie powstają mikrouszkodzenia powodujące nieszczelność. j pompy • Przed zamontowaniem pompy trzeba sprawdzić czystość układu chłodzenia.

Jeżeli na starej pompie jest osad i korozja, a układ jest zanieczyszczony, może to

świadczyć o stosowaniu niewłaściwego płynu (zbyt rozcieńczonego wodą) lub twardej wody do przygotowania płynu z koncentratu. Wtedy przed zalaniem układu należy go wypłukać. Podczas montażu pompy nie wolno smarować uszczelki między pompą cieczy chłodzącej a blokiem silnika. Silikon czy uszczelniacz może przedostać się do układu chłodzenia, przeniknąć do uszczelnień wirnika pompy i je uszkodzić. Uszczelki z materiału podobnego do tektury firma Bosch zaleca smarować niewielką ilością wazeliny lub innego smaru.

• Układ chłodzenia należy zalewać płynem zalecanym przez producenta pojazdu, o odpowiedniej gęstości. Przy płynie z koncentratu nie można stosować wody kranowej, gdy nie znamy jej twardości.

Jeśli zawiera dużą ilość minerałów (wapnia i magnezu) mogą wytrącać się osady i zanieczyszczać płyn, a w konsekwencji uszkadzać pierścienie uszczelniające. Pewność daje stosowanie wody zdemineralizowanej. Nigdy nie należy stosować wody destylowanej - po podgrzaniu zmienia ona swój odczyn pH z neutralnego na kwaśny i wpływa destrukcyjnie na materiały użyte w silniku, niszczy uszczelki i powoduje korozję stali.

• Jeśli zajdzie konieczność dolania płynu chłodzącego po nagrzaniu silnika, zawsze trzeba robić to na wyłączonym i ostudzonym silniku.

Wlanie zimnego płynu podczas pracy gorącego silnika może doprowadzić do szoku termicznego, pęknięcia ceramicznego pierścienia uszczelniającego wirnik i do nieszczelności tego zespołu.

Dla trwałości pompy cieczy chłodzącej zasadnicze znaczenie ma płyn, w którym ona pracuje. Należy więc bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta pojazdu dotyczących rodzaju płynu i okresów wymiany.

Jeżeli warsztat zastosuje wszystkie powyższe zalecenia, montowane przez niego pompy powinny pracować bez najmniejszych problemów od zmiany do zmiany układu rozrządu.

DOSTAWCY

Bezpieczne rozwiązanie przy wymianie rozrządu

Zestawy rozrządu Bosch z pompą cieczy chłodzącej zawierają pasek rozrządu, niezbędne rolki prowadzące i napinające pasek oraz pompę cieczy. Najwyższej jakości rozwiązanie dostarczające wszystkie komponenty dla profesjonalnej i bezpiecznej wymiany układu rozrządu.

61

DOSTAWCY

JAK WYMIENIĆ

UKŁAD ROZRZĄDU

Bardzo ważne jest to, aby podczas montażu układu rozrządu postępować zgodnie z instrukcją. Profesjonalne warsztaty powinny zawsze wykonywać naprawy zgodnie z zaleceniami produ-

centa. W trakcie wymiany łańcucha rozrządu, szczególnie w nowszych samochodach, należy wykasować stare ustawienia i dokonać adaptacji nowych w module sterowania silnikiem.

LICZBA POJAZDÓW Z UKŁADEM ROZRZĄDU ŁAŃCUCHOWEGO PRODUKOWANYCH NA ŚWIECIE WZRASTA Z KAŻDYM ROKIEM. ABY UŁATWIĆ PRAWIDŁOWĄ WYMIANĘ TAKIEGO UKŁADU, PUBLIKUJEMY INSTRUKCJĘ MONTAŻU.

PROCEDURA WYMIANY ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU FIRMY RUVILLE W SILNIKU 1.2 TSI GRUPY VOLKSWAGEN

KROK 1 Spuścić płyn chłodniczy z układu chłodzenia silnika.

Wymontować prawe przednie nadkole. Zaznaczyć na pasku osprzętu kierunek obrotu i zdemontować pasek. Wymontować przewody gumowe układu chłodzenia silnika znajdujące się przy górnej osłonie łańcucha rozrządu.

KROK 2 Odkręcić śruby i zdemontować górną osłonę rozrządu.

KROK 3 Odkręcić zaślepkę, która znajduje się po lewej stronie koła pasowego z boku bloku silnika. Włożyć trzpień blokujący wał korbowy. Obracać wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do wyczuwalnego oporu.

KROK 4 Wymontować plastikowy króciec znajdujący się z tyłu pokrywy zaworów i zamontować blokadę wałka rozrządu. Wymontować miskę olejową.

UWAGA: Fakt, że blokady wałka rozrządu nie można właściwie zamontować, oznacza, że ustawienie faz rozrządu jest nieprawidłowe (możliwe zużycie łańcucha rozrządu).

KROK 5 Odkręcić śrubę centralną koła pasowego i wymontować koło pasowe. Odkręcić śruby i wymontować dolną obudowę łańcucha rozrządu.

KROK 6 Wymontować napinacz łańcucha rozrządu.

KROK 7 Odkręcić śrubę centralną koła zębatego wałka rozrządu, blokując koło narzędziem specjalnym.

Wymontować koło zębate wałka rozrządu, łańcuch oraz prowadnice.

KROK 8 Przed montażem nowego łańcucha rozrządu zamontować prowadnice prowadzącą i napinającą łańcuch. Włożyć nowy łańcuch od góry. Zamontować łańcuch na kole zębatym wału korbowego.

Podstawowe wytyczne podczas wymiany • Jeśli w trakcie naprawy silnika widać metaliczne (lub inne) zanieczyszczenia, trzeba oczyścić kanały olejowe i zamontować nowy filtr oleju oraz użyć nowego oleju, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.

• Należy nasmarować wszelkie łożyska i elementy współpracujące przed montażem w silniku.

• Zawsze powinno się stosować się do momentów dokręcania zalecanych przez producenta.

• Zawsze trzeba używać wymaganych narzędzi specjalnych.

• Nigdy nie wolno obracać silnika za pomocą wałka rozrządu.

• Zawsze należy używać nowych śrub.

KROK 9 Zamontować łańcuch na nowym kole zębatym wałka rozrządu. Zamontować śrubę centralną koła zębatego wałka rozrządu i dokręcić lekko palcami. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu i dokręcić zgodnie z momentem zalecanym przez producenta. Dokręcić śrubę centralną koła zębatego wałka rozrządu zgodnie z momentem zalecanym przez producenta, blokując koło narzędziem specjalnym. Wymontować narzędzia blokady rozrządu. Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu. Dokręcić śrubę centralną koła zębatego wałka rozrządu 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zamontować pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do montażu.

62

INA KIT

DOSTAWCY

ZESTAWY NAPRAWCZE Z GWARANCJĄ JAKOŚCI FIRMY SCHAEFFLER.

PERFEKCJA:

PONIEWAŻ OFERUJEMY O WIELE WIĘCEJ NIŻ TYLKO JAKOŚĆ.

To dobrze jeśli nasze części zamienne spełniają Twoje potrzeby. Jeszcze lepiej, jeśli oferowane przez nas usługi przerastają Twoje oczekiwania. Naszym celem jest sprawić, aby Twoja praca była przyjemnością. To tylko jeden z powodów dla którego w naszych zestawach naprawczych znajdziesz wszystkie elementy niezbędne do wykonania profesjonalnej naprawy. Najlepiej przekonaj się sam!

Masz pytania? Pomożemy Ci! www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

63

DOSTAWCY

ORYGINAŁ

NIE ZAWSZE NIEZBĘDNY

PŁYNY EKSPLOATACYJNE ORAZ ZESTAWY FILTRÓW NALEŻY WYMIENIAĆ REGULARNIE. NIE ZAWSZE JEDNAK TRZEBA DO TEGO UŻYWAĆ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH. Dzięki używaniu wysokiej jakości części zamiennych podczas napraw swojego pojazdu, naprawdę można zaoszczędzić, a przy tym nie ryzykować, że samochód stanie się niesprawny. W odróżnieniu do oryginalnego producenta, marka VAICO oferuje idealnie dopasowane zestawy zawierające filtry, uszczelki, elementy montażowe oraz odpowiednie płyny eksploatacyjne. Kompleksowa oferta obejmuje ponad 200 różnych filtrów hydraulicznych i zestawów filtrów hydraulicznych dla prawie 20 000 zastosowań. To skraca czas naprawy i obniża koszt kolejnych wymian - zestawy naprawcze są wyposażone w uszczelki i elementy montażowe zapewniające prostą i szybką wymianę.

Wówczas można podjąć decyzję, czy bardziej opłacalne jest zastosowanie części zamiennej z rynku wtórnego czy postawienie na element pierwszego montażu. Zestaw filtra hydraulicznego do automatycznej skrzyni biegów DSG dla VW od VAICO jest dostępny w obu tych wersjach, tj. jako część zamienna na rynku wtórnym (V10-0440, X-Ref 02E 398 051) oraz jako element pierwszego montażu (V10-0440-1).

AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW - PORÓWNANIE MISKI OLEJOWEJ

Większość części zamiennych jest dostępna tylko jako pojedynczy komponent, co powoduje, że ich cena jest wysoka. VAICO umożliwia wymianę pojedynczych elemenRYNEK WTÓRNY A PIERWSZY MONTAŻ tów, np. samego filtra z miski olejowej. Z poW przypadku naprawy starszych pojaz- wodu nieelastycznego materiału tradycyjne dów warto sprawdzić, ile wynoszą aktu- miski olejowe są trudne w montażu. W najalne stawki za godzinę pracy mechanika. gorszej sytuacji może dojść nawet do ich

uszkodzenia. W przypadku misek olejowych VAICO zastosowano elastyczny port, dzięki temu można łatwo je dopasować i zapobiec ewentualnym mikropęknięciom. Z kolei obrotowe magnesy oraz sprężyny montażowe odpowiadają za przyleganie stale ścieranego metalu.

engine & transmission parts by VIEROL

KOMPONENTY DO PRZEKŁADNI AUT.  Doskonała jakość wkładu filtrującego w oryginalnej jakości  Kompletne zestawy naprawcze obejmują uszczelki, materiały montażowe oraz odpowiednie płyny eksploatacyjne  Kompleksowa oferta płynów eksploatacyjnych do przekładni aut. – „Made in Germany”

Quality brand of VIEROL AG · Germany

Quality 64 brand of VIEROL AG · Germany

www.vaico.de

DOSTAWCY

Technologia najbardziej niezawodnych samochodów na świecie.

Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® SILVER Dynamic gwarantują wydajność i niezawodność. Zaawansowana technologia produkcji kratki PowerFrame® zapewnia wysoką moc rozruchową, szybkie ładowanie oraz ekstremalnie wydłużoną żywotność. Nie dziwi więc fakt, że zaufali nam wszyscy wiodący producenci samochodów na świecie. Ogromne doświadczenie, niezawodny serwis i wsparcie jakie oferujemy sprawiają, że możesz zaufać nam także Ty. Więcej informacji na stronie: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator 65

DOSTAWCY

WARSZTAT DOBRZE DOŚWIETLONY

W WARSZTACIE – TAK JAK W KAŻDYM INNYM MIEJSCU PRACY – OŚWIETLENIE ODGRYWA BARDZO WAŻNĄ ROLĘ. PRAWIDŁOWO ROZPLANOWANE GWARANTUJE KOMFORT, MNIEJSZE ZMĘCZENIE WZROKU, A CO ZA TYM IDZIE LEPSZE EFEKTY PRACY. Przy doborze oświetlenia do warsztatów najważniejsze są takie parametry, jak wskaźnik oddawania barw czy natężenie oświetlenia. Wskaźnik musi być możliwie wysoki, tzn. większy od 80, bo tylko wtedy światło zapewnia naturalne odwzorowanie barw i właściwy kontrast, który jest szczególnie istotny podczas prac lakierniczych i mechanicznych. Z kolei natężenie musi być dopasowane do wykonywanych na danym stanowisku czynności – przy pracach niewymagających zbyt dużej precyzji wystarczy 200 luksów, ale już do dokładnych i bardzo dokładnych niezbędne jest odpowiednio 500 i 750 luksów.

Długość lampy to 1104 mm, a dodatkowe teleskopowe uchwyty umożliwiają montaż do maski, „rozciągając” jej mocowanie do 1,80 m i stwarzają możliwość obracania wiszącej lampy o 360°. Wysokiej jakości aluminiowa obudowa jest odporna na zabrudzenia i ułatwia utrzymanie lampy w ręku. LEDinspect PRO Bonnet emituje białe, intensywne światło o temperaturze barwowej 6000 K i jest zasilana kablem o długości 5 m.

Kolejne nowości to LEDinspect® PRO PENLIGHT 150 i LEDinspect® PRO PENLIGHT 150 UV-A, które składają się z sześciu trwałych i efektywnych LED wytwarzających światło o łącznej wartości strumienia świetlnego Co oczywiste, nie da się powyższych para- 150 lumenów. Lampy te wytwarzają białe, metrów osiągnąć oświetleniem ogólnym, intensywne światło o temperaturze bargdyż w warsztacie mamy do czynienia ze wowej 6000 K. Mają lekką i kompaktową specyficznym miejscem pracy i czynno- konstrukcję umożliwiającą doświetlenie ściami, które wykonywane są w różnych wąskich przestrzeni i trudno dostępnych zakamarkach pojazdu, skutecznie przesło- powierzchni. Ich obudowa jest solidna i odniętych i zacienionych. Dlatego kluczowe porna na uderzenia oraz zabrudzenia, a majest doświetlanie przenośnymi lampami, bo gnes i klips ułatwiają zamocowanie. tylko dzięki odpowiednio i indywidualnie skierowanemu światłu, mechanik może dojrzeć usterkę w trudno dostępnym miejscu.

Do tego celu świetnie nadają się przenośne lampy LED, np. z rodziny OSRAM LEDinspect, które emitują intensywne, białe światło. Marka stale rozszerza swoją ofertę lamp warsztatowych i właśnie do rodziny produktów LEDinspect dołączają aż cztery nowe modele przeznaczone do zastosowań w warsztacie samochodowym. Obecnie właściciele warsztatów, mechanicy, a także majsterkowicze mogą wybierać spośród 10 modeli.

Wersja Pro, skierowana do profesjonalistów, obejmuje lampy LEDinspect: Pro Slimline, Pro Slimline 280, Pro Bonnet 1400, Pro Penlight 150, Pro Penlight 150 UV-A oraz Pro Pocket. Wersja Standardowa obejmuje produkty LEDinspect Home: Foldable, Penlight i Mini.

Wśród nowości na szczególną uwagę zasługuje lampa LEDinspect® PRO BONNET 1400.

Charakteryzuje się wyjątkowo smukłym kształtem i wytrzymałą konstrukcją. Dzięki 168 LED-om wytwarza jasne jednolite światło o łącznej wartości strumienia świetlnego 1400 lumenów.

66

Lampki posiadają także dodatkowe funkcje: PENLIGHT 150 latarkę 35 lm, a PENLIGHT 150 UV-A światło UV pomocne np. przy wykrywaniu przecieków w układzie klimatyzacji. Źródłem zasilania lampek jest litowo-polimerowy akumulator o pojemności 800 mAh. Czas pracy akumulatora to 2,5 h (główne światło) i można go doładowywać poprzez port USB. LEDinspect® PRO POCKET składa się z sześciu trwałych i bardzo efektywnych LED o łącznej wartości strumienia świetlnego aż 280 lumenów. PRO POCKET posiada dodatkową funkcję latarki, magnetyczny uchwyt umożliwiający regulację pochylenia o 360° i klips ułatwiający montaż. Wytwarza białe, intensywne światło o temperaturze barwowej 6 000 K. Zasilana jest litowo-polimerowym akumulatorem 2000 mAh, który zapewnia pracę do 3 h i można go doładowywać poprzez port USB.

DOSTAWCY

STATYCZNIE

CZY DYNAMICZNIE?

OLEJ W AUTOMATYCZNYCH SKRZYNIACH BIEGU NALEŻY WYMIENIAĆ REGULARNIE. ISTNIEJĄ DWIE METODY WYMIANY, STATYCZNA ORAZ DYNAMICZNA. CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OD SIEBIE? Statyczna wymiana płynu ATF to spuszczenie starego oleju oraz uzupełnienie skrzyni biegów nowym. Jest to najprostszy i najszybszy sposób, jednak niepozbawiony wad.

Największą z nich jest fakt, że w ten sposób wymienia się od 30% do 60% oleju znajdującego się w skrzyni. Jego część pozostaje bowiem w sprzęgłach i hamulcach ASB, w pompie, w chłodnicy oraz w przekładni hydrokinetycznej. Ta metoda jest zalecana w przypadku regularnego przeprowadzania wymian. W przypadku, kiedy olej długo nie był wymieniany i w skrzyni utworzyły się złogi, dolanie świeżego oleju, posiadającego duże rezerwy właściwości myjących, spowoduje wypłukanie tych zanieczyszczeń. To z kolei może doprowadzić do nieprawidłowej pracy skrzyni.

Dynamiczna wymiana płynu ATF jest pojęciem rozległym. Pierwotnie spuszczano ze skrzyni biegów stary olej, uzupełniano nowy, rozszczelniając układ chłodzenia skrzyni biegów i po uruchomieniu silnika z nieszczelnego układu wylewał się olej. Proce należało przerwać, gdy odpowiednia ilość płynu ATF

68

została spuszczona lub gdy pojawiały się pęcherze powietrza. Następnie uzupełniano skrzynię biegów nowym płynem ATF i powtarzano ten proces do momentu aż z rozszczelnionego układu chłodzenia wylewał się czysty płyn ATF. Do takiej wymiany zużywano jednak dużo oleju.

Wprowadzono więc urządzenia, które podają dokładnie tyle nowego płynu ATF, ile spuszczono starego. Dzięki temu nie ma konieczności wyłączania samochodu, a skrzynia nie ulega zapowietrzeniu. Pozwala to ograniczyć ilość płynu ATF niezbędnego do wymiany.

Następnie proces uzupełniono o płukanie skrzyni biegów. Czynność ta polegała na odfiltrowaniu przez maszynę zanieczyszczeń ze starego oleju jeszcze przed podaniem świeżego. Ostatecznie, aby jeszcze efektywniej płukać i skrócić czas wymiany, wprowadzono funkcję podawania agresywnego detergentu płuczącego do skrzyni biegów, który przyspiesza cały proces. Jest to przydatne, jednak stosowane bez odpowiedniej wiedzy może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów. Należy nadmienić że niektórzy producenci kategorycznie zabraniają stosowania takich dodatków.

DOSTAWCY

Otwórz się na świat z podnośnikami szyb Valeo

OBNIŻKI CEN

Już od czerwca nowy cennik na podnośniki szyb!

Ponad 500 referencji w zupełnie nowych cenach!

Obniżki nawet do 50%.

PROMOCJA

W czerwcu i lipcu do każdego zakupionego podnośnika Valeo: zestaw osłon przeciwsłonecznych do samochodu GRATIS!!

Dlaczego warto wybrać podnośniki szyb Valeo?

• • • • •

1000 referencji w ofercie Pokrycie 85% europejskiego parku samochodowego Instrukcja montażu w każdym opakowaniu 100% Valeorgin 4 technologie: system linkowy, dwulinkowy, system z linką zębatą, system nożycowy

Linka zębata

System nożycowy

System linkowy

System dwulinkowy

69

DOSTAWCY

ZOSTAŃ CERTYFIKOWANYM EKSPERTEM

Z UWAGI NA BARDZO SZYBKI POSTĘP TECHNOLOGICZNY ORAZ KONIECZNOŚĆ FACHOWEGO STOSOWANIA NOWYCH NARZĘDZI SPECJALISTYCZNYCH WAŻNE JEST, ABY WIEDZIEĆ, GDZIE MOŻNA ZNALEŹĆ POMOCNE INFORMACJE ORAZ MATERIAŁY SZKOLENIOWE.

Akademia Elring dostarcza właśnie te informacje dla każdego, kto chce taką wiedzę zdobyć. To narzędzie szkoleniowe jest dostępne w polskiej wersji językowej. Umożliwia całodobowy dostęp do informacji dotyczących zarówno technologii uszczelnień, jak i właściwych technik zaawansowanych napraw silników. Różnorodne zadania egzaminacyjne umożliwiają otrzymanie tytułu Certified Expert.

W przeciwieństwie do szkoleń stacjonarnych, e-learning ma tę zaletę, że można się nim zajmować niezależnie od czasu i miejsca. Kurs online stanowi również atrakcyjną alternatywę do szkoleń prowadzonych na miejscu. Akademia Elring już teraz daje możliwości skorzystania ze szkoleń w formule e-learning z licznymi danymi technicznymi i materiałami szkoleniowymi. Aby uzyskać do nich dostęp, należy zalogować się na stronie www.akademie.elring.de/pl. Nagrania wideo, najczęściej zadawane pytania oraz biblioteka regularnie dostarczają cennych informacji. Ponadto stale publikowane są tam animowane materiały wideo produkowane wyłącznie na potrzeby Akademii.

Stopień przyswojenia zdobytej wiedzy można sprawdzić w następnym etapie, podczas egzaminów. Po udzieleniu prawidłowych odpowiedzi na pytania uczestnik otrzyma osobisty certyfikat. Dzięki temu zawsze będzie na bieżąco z wiadomościami na temat uszczelniania oraz fachowych napraw silników. Dzięki Akademii Erling można sprawdzać nie tylko siebie, ale również swoich pracowników, praktykantów, handlowców czy sprzedawców.

Akademia Elring była początkowo dostępna w wersji dwujęzycznej. Odwiedzający otrzymywali informacje w języku niemieckim i angielskim. Niedawno udostępniono polską wersję Akademii.

– Polski rynek wysokiej jakości części zamiennych zanotował w ostatnich latach dynamiczny wzrost. Polską wersję Akademii Elring tworzymy w odpowiedzi na rosnące zaintere-

70

sowanie – wyjaśnia Korneliusz Kąkol, kierownik działu sprzedaży w firmie Elring, odpowiedzialny za rynek w Polsce.

Oferta Akademii online będzie na bieżąco poszerzana, aktualizowana i uzupełniana zagadnieniami praktycznymi.

Osobny egzamin (Szkolenie dystrybucyjne) przygotowano dla sił sprzedażowych. Dzięki przetestowaniu i potwierdzeniu swojej wiedzy sprzedawcy w profesjonalny sposób będą w stanie obsługiwać klientów i służyć im swoją wiedzą techniczną. W ostatnim czasie na stronie pojawił się również egzamin dla mechaników mających do czynienia z naprawą silników w samochodach ciężarowych (Technika uszczelnień w samochodach ciężarowych).

JAK WYRÓŻNIĆ SWÓJ WARSZTAT?

• Zarejestruj się na stronie www.akademie.elring.de/pl

• Zdobądź w bibliotece informacje na temat koncernu Elring i jego produktów • Przetestuj zdobytą wiedzę i rozwiąż różne zadania egzaminacyjne • Po zaliczeniu wymienionych poniżej zadań wpisz swoje dane kontaktowe do formularza. W najbliższych dniach w Twojej skrzynce pojawi się certyfikat Elring • Testy, które należy zaliczyć, żeby zostać certyfikowanym ekspertem, to Profesjonalny montaż uszczelnienia głowicy cylindrów część 1, Profesjonalny montaż uszczelnienia głowicy cylindrów część 2, Technologia uszczelniania głowicy cylindrów

Nowy wygląd – sprawdzona jakość NOWY 2016

Masy uszczelniające Elring – właściwości techniczne AFD 2000

Nr art. | Wielkość opakowania

Maksymalna szerokość szczeliny Zakres temperatur Zastosowanie powierzchnia metal-metal

469.910

50 ml

≤ 0,3 mm

AFD 2018

470.200

75 ml

≤ 0,5 mm

CurilTM

470.570 470.560 036.049 036.065

60 ml 125 ml 500 ml 10 l

≤ 0,1 mm

CurilTM K2

532.217 534.503 534.716 036.120

60 ml 125 ml 500 ml 5l

≤ 0,1 mm

CurilTM T

471.170 252.868

60 ml 500 ml

≤ 0,1 mm

X

Odporność na oleje

X

X

Odporność na paliwa

X

Odporność na chłodziwa

X

036.163 610.022

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

≤ 2,0 mm

006.552

70 ml

DirkoTM

030.792

≤ 2,0 mm

70 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM HT

705.707 465.765

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

2–4 N/mm2

7–10 N/mm2

X

X

DirkoTM S HT ProfiPress

471.500

200 ml

≤ 2,0 mm -60 °C – +300 °C

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Czas tworzenia powłoki uszczelniającej

Trwale elastyczne

Uszczelnienie bez demontażu

310 ml

DirkoTM

X

Zastosowanie powierzchnia metal-tworzywo sztuczne

Łatwy demontaż

216.919

DirkoTM

-55 °C – +150 °C -55 °C – +180 °C -40 °C – +180 °C -40 °C – +200 °C -40 °C – +250 °C -60 °C – +180 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +315 °C X

Wytrzymałość na rozciąganie

DirkoTM

X

8–12 min

5–10 min

5–10 min

5–10 min

8–12 min

5–10 min

0,7±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

1,3±0,2 N/mm2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Niniejsze informacje zostały opracowane z największą starannością, na podstawie wieloletniego doświadczenia. Nie ponosimy jednak żadnej odpowiedzialności, ponieważ powodzenie zastosowania może zostać zapewnione wyłącznie przy uwzględnieniu szczególnych okoliczności każdego pojedynczego przypadku.

499.488 0116 PL

Więcej informacji, zastosowania, karty danych technicznych i karty charakterystyki dostępne na stronie: www.elring.de/pl/produkty/masy-uszczelniajace.html

DOSTAWCY

ZANIEDBANIA PROWADZĄ DO KOSZTOWNYCH NAPRAW ZERWANIE PASKA ROZRZĄDU LUB JEGO „PRZESKOCZENIE” Z REGUŁY KOŃCZĄ SIĘ REMONTEM SILNIKA, CO DLA KIEROWCY OZNACZA DUŻY I NIEPRZEWIDZIANY WYDATEK. MOŻNA TEGO UNIKNĄĆ, STOSUJĄC ZALECANE PROCEDURY MONTAŻOWE, UŻYWAJĄC MARKOWYCH CZĘŚCI NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI ORAZ PRZESTRZEGAJĄC ZALECEŃ EKSPLOATACYJNYCH. GROŹNE ZANIEDBANIA

Pasek rozrządu powinien być wymieniany terminowo, czyli przed osiągnięciem określonego przez producenta auta przebiegu lub czasu eksploatacji. Warto pamiętać, że na żywotność paska rozrządu mają wpływ awaryjne uruchamianie samochodu poprzez ciągnięcie na lince holowniczej oraz zbyt energiczne hamowanie silnikiem - tak zalecane przez instruktorów ekojazdy. Zabójcze może być także lekceważenie pozornie niezwiązanych usterek, takich jak wyciek oleju na pasek rozrządu czy uszkodzenie paska napędu osprzętu. W pierwszym przypadku olej niszczy strukturę paska, w drugim – postrzępiony pasek napędu może zostać wciągnięty w napęd rozrządu i spowodować „przeskoczenie” paska lub zablokowanie jednej z rolek.

NAJCZĘSTSZE BŁĘDY

Niewłaściwe napięcie paska, dokręcenie śrub nieodpowiednim momentem, złe ustawienie synchronizacji między wałem korbowym a wałkiem (wałkami) rozrządu – to najczęstsze przewinienia mechaników. Do nich należy zaliczyć także „pozorną oszczędność”, czyli pozostawienie elementów, które zgodnie z instrukcją wymienić należało, ale które mechanikowi wydały się całkiem sprawne. Dotyczy to rolek czy pomp wody.

Rozwiązaniem tego ostatniego problemu jest stosowanie zestawów do wymiany paska rozrządu firmy SKF ( VKMA, VKMC), które zawierają komplet elementów przeznaczonych do wymiany. Dzięki temu mechanik z jednej strony nie traci czasu na kompletowanie wszystkich potrzebnych części – po prostu zamawia jedno pudełko do jednej naprawy, z drugiej strony ma pewność, które części należy wymienić.

uda się ustawić właściwej synchronizacji.

To z kolei prowadzi do trudnych do zdiagnozowania usterek. Dokręcenie śruby rolki napinającej odpowiednim momentem gwarantuje jej optymalną swobodę ruchu, którą ograniczy dokręcenie „na siłę”. Nie można też zapominać o dokładnym obejrzeniu elementów napędu rozrządu, które choć nie muszą być wymienione, to jednak mogą już nosić ślady wyraźnego zużycia.

Powodem problemów jest zwykle hydrauliczny napinacz, który jest bardzo wrażliwy na ciśnienie oleju. Nowoczesne silniki mają tendencję do „brania” oleju, dlatego ich użytkownicy muszą kontrolować jego poziom. Jeśli oleju jest tylko nieco powyżej „minimum”, dla hydraulicznego napinacza łańcucha może to już być zbyt mało.

Pierwszym objawem problemów z łańcuchem rozrządu jest nierównomierna ŁAŃCUCHY NIE SĄ WIECZNE praca silnika na niskich obrotach i jego Według obiegowej opinii „łańcucha się głośniejsza praca („grzechotanie”). Ostatnie wymienia”, a w Internecie nie brakuje nim ostrzeżeniem jest już zapalenie się porad dla poszukujących aut używanych, lampki „check engine”, po którym może które wskazują, że „silnik z łańcuchem to nastąpić „przeskoczenie” lub zerwanie o jeden problem mniej”. Niestety nie jest łańcucha. Także tu z pomocą przychodzi to prawdą. Łańcuchowe napędy rozrzą- doświadczenie SKF – w ofercie produW czasie wymiany paska rozrządu należy du także wymagają interwencji mecha- centa znajdują się kompletne zestawy bezwzględnie stosować blokady położe- nika i to coraz częściej już przy przebie- łańcuchowego napędu rozrządu VKML. nia wałków. W przeciwnym wypadku nie gach poniżej 100 tys. km.

72

DOSTAWCY

73

DOSTAWCY

CO ZROBIĆ Z USZKODZONYM ŁOŻYSKIEM?

ZDARZA SIĘ, ŻE CENTRALNE ŁOŻYSKO DRĄŻKA REAKCYJNEGO ZOSTAJE PRZEDWCZEŚNIE USZKODZONE. JAK DZIAŁAĆ W TAKIEJ SYTUACJI?

Uszkodzone centralne łożysko drążka reakcyjnego

PRZYCZYNA

Oba wsporniki łożyska są połączone drążkiem reakcyjnym do podwozia za pomocą płyt montażowych. Płyty montażowe są przymocowane do ramy za pomocą nitów.

Wymienione podzespoły podlegają znacznym naprężeniom podczas załadunku i rozładunku, a szczególnie w przypadku przeciążenia lub złych warunków drogowych.

Obciążenia te mogą prowadzić do tego, że nity się poluzowują. Wspornik łożyska, który jest przyłączony bezpośrednio do drążka reakcyjnego może nadmiernie przemieszczać się z powodu poluzowanych nitów. Nawet minimalny luz wystarczy do powstania dodatkowych sił na łożysku centralnym. Centralne łożysko może nie wytrzymać tych nieprzewidzianych obciążeń i ulec uszkodzeniu w wyniku dodatkowego naprężenia.

ROZWIĄZANIE

Należy sprawdzić płyty montażowe przed zamocowaniem nowego drążka reakcyjnego. Jeśli nit został poluzowany, można go zastąpić śrubą. Ta śruba jest wystarczająca do zminimalizowania luzu, a centralne łożysko będzie ponownie poddane jedynie siłom, dla których zostało przewidziane.

Poluzowany nit można zastąpić śrubą

JAK ROZWIĄZAĆ PROBLEM Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH

CO ZROBIĆ, JEŚLI NA DESCE ROZDZIELCZEJ PODŚWIETLI NAM SIĘ KONTROLKA FILTRU CZĄSTEK STAŁYCH? WYJAŚNIAMY, JAKI MOŻE BYĆ POWÓD AWARII I JAK JĄ ROZWIĄZAĆ.

PRZYCZYNA

Często zdarza się, iż przewód ciśnieniowy jest zatkany lub przepalony w wyniku działania wysokich temperatur, a tym samym nieszczelny. W takiej sytuacji sterownik silnika otrzymuje informacje o błędzie, a kierowca jest o tym zawiadamiany poprzez zaświecenie się kontrolki. Diagnoza przeprowadzona w warsztacie najczęściej wskazuje na uszkodzenie i konieczność wymiany czujnika różnicy ciśnienia.

Filtr cząstek stałych

ROZWIĄZANIE

Filtr cząstek stałych to specjalne urządzenie, służące do redukcji emisji szkodliwej dla środowiska sadzy. W takich modelach Forda, jak Ford Mondeo 07, S-Max 06 czy Galaxy 06 z silnikiem 2.0 TDC, filtr ten jest wyposażony w przewód ciśnieniowy, który doprowadza spaliny do czujnika różnicy ciśnienia. Zbyt wysoka różnica ciśnienia przed i za filtrem wskazuje na jego zapełnienie. To oznacza, że należy go wymienić.

Przed wymianą filtra, warto sprawdzić przewód ciśnieniowy

74

Zanim zapadnie decyzja o drogiej wymianie filtra cząstek stałych lub czujnika, wcześniej należy skontrolować przewody i węże. Bardzo często problem zostaje rozwiązany dzięki wymianie przewodu ciśnieniowego. W ten sposób użytkownik samochodu unika wysokich kosztów naprawy.

Przewody ciśnieniowe filtra cząstek stałych nr febi 45777 nr OE 1 440 559, 6G915H241AA Zastosowanie: Ford Mondeo 07, S-Max 06, Galaxy 06 z silnikiem 2.0 TDC.

DOSTAWCY

75

SPORT

MOTOINTEGRATOR RUNNING TEAM

W FORMIE

Liliana Lewandowska

CZŁONKOWIE MOTOINTEGRATOR RUNNING TEAM NIE ZWALNIAJĄ TEMPA – UCZESTNICZĄ W KOLEJNYCH IMPREZACH BIEGOWYCH I BEZUSTANNIE PRZYGOTOWUJĄ SIĘ DO NASTĘPNYCH. 8 maja w Warszawie odbyła się sztafeta Ekiden. Na starcie stanęły 2 drużyny Motointegrator Running Team. W pierwszej znaleźli się Bartłomiej Polak, Marcin Rakoczy, Radosław Ignatowicz, Dorota Krzyżanowska, Sylwia Krzyzińska i Łukasz Barszczewski. Drugą natomiast tworzyli Kamil Kujawa, Damian Dąbrowski, Sebastian Woźniak, Magdalena Zielińska, Katarzyna Wójcik i Marcin Jaczyński. Zawodnicy obu zespołów musieli łącznie pokonać dystans maratonu, a więc 42,195 km. Ta długość rozłożona była jednak między poszczególnych członków drużyny.

Ostatecznie, w klasyfikacji sztafet firmowych nasi klubowicze zajęli odpowiednio 15 i 45 miejsce (na 307 drużyn). Z kolei w klasyfikacji ogólnej przypadły im 60 i 154 lokaty (na 859 zespołów). W ten sam weekend Michał Tołczyk i Robert Kierzek wzięli udział w Biegu Łosia. Pierwszy pokonał dystans 15,5 km w czasie 1:20:43, natomiast Robert Kierzek 1:23:46.

Ignatowicz. Zajął 4 miejsce w kategorii M-30 oraz 20 w kategorii Open. Z kolei w półmaratonie uczestniczył Piotr Kuczyński, który ukończył go z czasem 1:56:09.

Dużymi sukcesami może pochwalić się Michał Gazarkiewicz. 21 maja wziął udział w VII Kwidzińskim Biegu Papiernika, który ukończył z czasem 0:50:04. Dzień później uczestniczył jeszcze w II Sierakowickiej, uznawanej za jedną z najcięższych tras w północnej Polsce. Zakończył ją z czasem 1:39:40.

W ten sam weekend Marcin Jaczyński i Łukasz Barszczewski wzięli udział w II Biegu Łomianek. Pierwszy z członków Motointegrator Running Team dystans 10 km pokonał z wynikiem 0:48:30. Z kolei wynik Łukasza to 0:44:23.

Kamil Kujawa uczestniczył w IV Biegu Kwitnących Ogrodów. Na mecie zameldował się po 0:48:40. Z kolei Paweł Falęcki biegł po Złote Jabłko. Nie odpoczywała też reprezentacja z Pomorza, która w składzie Marcin Tydzień później Paweł Różański, Kamil Ma- Kucharek i Tomasz Rowiński wystartowała giera, Jacek Wleczek i Robert Wocis-Krycki w pierwszym słupskim duathlonie. Kolejny uczestniczyli w Biegu Firmowym we Wrocła- nasz zawodnik, Łukasz Pałyga uczestniczył wiu. Z czasem 2:16:28 zajęli 208 miejsce. 15 w Garmin Iron Triathlon w Piasecznie. Musiał maja reprezentanci Motointegrator Running nie tylko przebiec ponad 5 km, ale również Team wybrali się natomiast na Cracovia Ma- przepłynąć blisko 1 km i przejechać na roweraton. Wśród nich nie zabrakło debiutantów: rze 22,5 km. Ostatecznie zmagania ukończył Karola Harmaty (który ukończył bieg z cza- z czasem 1:41:14, co dało mu 138 pozycję na sem 4:14), Sławomira Kazimierczaka (4:31) 250 uczestników. oraz Robert Pańczyk (4:31). Już po raz drugi Koronę Maratonów przebiegł z czasem 4:26 Robert Kierzek.

Na starcie tego ekstremalnego biegu stanęli: Dorota Krzyżanowska (ukończyła go w czasie 03:41:10), Marta Orzechowska (04:01:14), Sylwia Krzyzińska, Bartłomiej Polak (03:32:51), Marcin Jaczyński (03:32:56), Robert Gawryś (03:40:33), Karol Harmata (03:40:36), Marcin Berner (03:40:39), Kamil Kujawa (03:41:09), Michał Tołczyk (03:41:10), Kamil Kapliński (03:41:10), Piotr Kuczyński (04:01:14) i Łukasz Barszczewski (04:01:18).

Wszyscy musieli przebiec 12 km, na których przygotowano 50 różnych przeszkód. By dotrzeć do celu, po drodze trzeba było pokonać wysokie ściany, zasieki, ciągnąć trylinki, nosić ciężkie worki, podciągać się na linie, skakać do wody bądź zjeżdżać do niej ze sporej wysokości, przejść tzw. mostek tybetański, wskoczyć do kontenera pełnego lodu oraz przeskoczyć nad ogniem.

POBIEGLI Z WARSZAWĄ

Był to również drugi maraton dla Doroty Krzyżanowskiej (4:29I i Michała Tołczyka (4:15). Tego samego dnia odbyły się 2 równoległe biegi w Białymstoku. W tym na dystansie 5 km wziął udział Radosław

76

ZDOBYLI TWIERDZĘ MODLIN Silna reprezentacja Motointegrator Running Team wzięła udział w Runmageddonie, który odbył się 4 czerwca w Twierdzy Modlin.

Zawodnicy Motointegrator Running Team wzięli również udział w biegu „Stulecie Legii - Biegnij Warszawo Nocą”. Robert Kierzek ukończył 10-kilometrowy dystans w czasie 00:49:56. Elżbieta Bilińska i Piotr Nisio mogą pochwalić się wynikiem 01:13:57. Z kolei Andrzej Krzak zameldował się na mecie z rezultatem 01:14:16.

SPORT

KOLARZE

NIE ODPUSZCZAJĄ

NIE TYLKO W MARATONACH AMATORSKICH, ALE RÓWNIEŻ W IMPREZACH RANGI PUCHARU POLSKI UCZESTNICZĄ ZAWODNICY MOTOINTEGRATOR MTB TEAM. Sezon rowerowy w pełni. Najlepiej jak potrafią, wykorzystują go zawodnicy Motointegrator MTB Team, którzy mają już za sobą pierwsze starty w maratonach amatorskich i z cyklu Pucharu Polski. W kolejnych imprezach Mazovia MTB Maraton oraz Lotto Poland Bike Maraton uczestniczą Mariusz Rocki, Michał Górniak, Sebastian Chowaniec i Radosław Szymborski. Ten ostatni może pochwalić się doskonałym, trzecim miejscem w swojej kategorii na dystansie Giga (78 km) podczas Mazovia MTV Maraton w Puławach. Jednocześnie R. Szymborski bierze udział w Pucharze Mazowsza MTB XC, w ramach którego z wyścigu na wyścig zajmuje coraz wyższe lokaty, ocierając się nawet o pudło.

drugie. Tym samym, po trzech etapach, zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Zawodnik Motointegrator MTB Team zdecydował się również na wzięcie udziału w drugiej odsłonie Pucharu Polski, czyli Cross-Country XCO. Zawody w ramach tego cyklu rozgrywane są w rundach o długości 6-8 km, które trzeba przejechać kilka lub nawet kilkanaście razy w trakcie jednego startu.

Podczas rundy w Białymstoku, która była debiutem dla Sebastiana Chowańca, zajął on Z kolei Sebastian Chowaniec w tym sezonie drugie miejsce. Zawody w Biaaktywnie uczestniczy w Pucharze Polski MTB. łej ukończył na piątej lokacie, W cyklu XMC Maraton w Miękini zajął czwarte a w Tuchowie – na pierwszej. miejsce, w Krakowie – trzecie, a w Gdańsku – Warto wspomnieć, że Radosław

Szymborski i Sebastian Chowaniec po raz kolejny wzięli udział również w etapowym wyścigu Beskidy MTB Trophy. Niestety, ze względu na uszkodzenia sprzętu i trudne warunki na trasie, nie udało im się go ukończyć.

Przed zawodnikami Motointegrator MTB Team jeszcze długi sezon oraz wiele startów.

Jeszcze w tym miesiącu Radosław Szymborski z Sebastianem Chowańcem wystartują w Adventure MTB w Szklarskiej Porębie, gdzie walczyć będą o zwycięstwo w klasyfikacji par.

Sebastian szykuje się również na Mistrzostwa Polski w Maratonie oraz Mistrzostwa Polski XCO.

LAJTOWY PUCHAR

SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH Liliana Lewandowska

INTER CARS ZOSTAŁ PARTNEREM TYTULARNYM SERII INTER CARS 4X4 – LAJTOWY PUCHAR SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH. Inter Cars 4x4 – Lajtowy Puchar Samochodów Turystycznych to impreza tworzona dla pasjonatów i przez pasjonatów. W tym sezonie jej sponsorem i partnerem tytularnym jest Inter Cars.

Celem serii jest propagowanie turystyki 4x4, offroadu oraz terenu, w którym się odbywa.

Uczestnicy nie tylko biorą udział w przeprawach terenowych, ale również zwiedzają regiony województwa mazowieckiego, ich historię, walory, przyrodę. Mile widziane są tu rodziny z dziećmi, dla których na trasie przygotowywane są różne zadania i konkurencje.

Zmagania o puchar odbywają się w ramach 3 klas: Turystyk, Walka i Proto. Pierwsza z nich skierowana jest do samochodów z napędem 4x4 z nadwoziem seryjnym, bez znaczących przeróbek, podnoszących ich dzielność terenową. Dopuszcza się udział w niej takich aut, jak np. małe typu Suzuki (koła maks. 35 AT, 33 MT, 31 Simex), średnie typu Jeep YJ XJ (koła maks. 35AT, 33MT) oraz duże typu Patrol (35 MT). W klasie Walka uczestniczyć mogą auta terenowe z napędem 4x4 z wyciągarkami elektrycznymi.

Z kolei Proto to klasa adresowana do załóg w samochodach z napędem 4x4, posiadających wyciągarki elektryczne, mechaniczne lub hydrauliczne.

– zarówno utwardzonych, jak i nieutwardzonych. W ramach zmagań załogi ze wszystkich klas musiały wykonać próby terenowe. Zawodnicy z klasy Turystyk musieli ponadto zmierzyć się z próbami sprawnościowymi (sprawdzającymi kondycję fizyczną, koordynację ruchową, itp.), zagadkowymi (w ramach których trzeba było wykazać się wiedzą na temat regionu) oraz „Punktem medycznym”, czyli konkurencją sprawdzającą wiedzę i umiejętności z zakresu udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej.

Imprezy z cyklu Inter Cars 4x4 – Lajtowego Pucharu Samochodów Turystycznych rozpoczęły się już w lutym. 21 maja w okolicach Magnuszewa odbyła się druga jego odsłona. Na jej uczestników czekała trasa o długości 80 km. Przebiegała ona po drogach udostępnionych dla ruchu kołowego

77

SPORT

INTER CARS

KARTING TEAM

Liliana Lewandowska

INTER CARS ZOSTAŁ SPONSOREM I PARTNEREM TYTULARNYM ZESPOŁU MARIUSZA BIELECKIEGO. TERAZ DRUŻYNA NOSI NAZWĘ INTER CARS KARTING TEAM. Inter Cars pogłębia swoje zaangażowanie we wspieranie polskiego motorsportu. Po Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski oraz rajdach terenowych włącza się również w karting.

Spółka jest sponsorem zespołu Mariusza Bieleckiego. Współpraca z nim rozpoczęła się już w poprzednim sezonie i miała wówczas charakter pilotażowy. Obecnie i zespół, i budżet jest większy. W tym sezonie drużyna nosi także nową nazwę - Inter Cars Karting Team.

Wsparcie Inter Cars to przede wszystkim pomoc finansowa. – W tym sezonie kupiliśmy 2 nowe podwozia, 2 nowe silniki (może uda się nabyć trzeci), nowy samochód serwisowy oraz namiot do obsługi.

Ponadto, ubieramy kierowców w identyczne kombinezony w logo sponsorów – mówi Tomasz Białach, dyrektor handlowy Inter Cars. Współpraca potrwa co najmniej do końca tego sezonu.

– Celem jest zdobycie co najmniej 1 biletu na Mistrzostwa Świata w grupie DD2 Max. Aby to osiągnąć, trzeba byłoby wygrać albo eliminacje krajowe, albo europejskie – mówi Tomasz Białach. Inter Cars jest jedną z niewielu dużych, polskich firm z branży motoryzacyjnej, które angażują się w sport kartingowy.

– Sponsoring młodych zawodników jest kompatybilny z polityką naszej firmy, w ramach

której wspieramy „Młode Kadry”, czyli zajmujemy się współpracą ze szkołami, mającą na celu edukację młodzieży na poziomie XXI wieku - podkreśla Tomasz Białach, dodając Karting jest tak naprawdę szkołą podstawową dla każdego sportu motorowego. To początek edukacji wyścigowej czy rajdowej. Jest to jednocześnie stosunkowo najtańszy sport motorowy, dzięki czemu dostępność do niego jest dość duża. W eliminacjach Mistrzostw Polski startuje ok. 150-200 zawodników w różnych kategoriach wiekowych i sprzętowych. Zainteresowanie tą dyscypliną jest coraz większe.

Fot. Rafał Oleksiewicz, Piotr Augustyniak

10 LAT CORVETTE TURBO 4X4 NAJSŁYNNIEJSZY PROJEKTY FIRMY VTG, CHEVROLET CORVETTE C3 STINGRAY Z NAPĘDEM 4X4, OBCHODZI JUBILEUSZ 10-LECIA ISTNIENIA. W TYM CZASIE ZMIENIŁ EUROPEJSKĄ SCENĘ DRAGRACINGOWĄ NIE DO POZNANIA.

Pomysł firmy VTG - Chevrolet Corvette C3 Stingray z ogromną turbosprężarką Turbonetics Thumper T106 i napędem na 4 koła zrewolucjonizował arenę wyścigów równoległych. W tym roku obchodzi on 10-lecie istnienia.

Od początku za kierownicą Corvette Turbo 4x4 zasiadał Grzegorz Staszewski, który był jednocześnie jej konstruktorem i szefem całego przedsięwzięcia. Powstanie oraz rozwój projektu przez wszystkie lata wspierał Inter Cars oraz Motointegrator.

NAJWAŻNIEJSZE DATY I REKORDY • Lipiec 2005 – zakup Corvette • Listopad 2005 – początek prac nad Corvette • 1 maja 2006 – lotnisko na warszawskim Bemowie, debiut czteronapędowej Corvette (10,27 s) • Maj 2006 – Biała Podlaska, pierwsza dziewiątka „Białego Kota” (9,95 s) • 2007 – Mimoňskie Valki, pierwszy rekord Polski dla Corvette, (9,184 s) • Lipiec 2007 – Corvette najszybszym samochodem w Polsce, zdobywa kolejny tytuł mistrzowski • Październik 2007 – Tokol (Węgry), pierwsza ósemka (8,884 s); Grzegorz Staszewski zdobywa tytuł King of Europe East • Czerwiec 2008 – tytuł King of Europe (8,88 s) • Maj 2010 – warszawskie Bemowo, Grzegorz Staszewski po raz szósty bije Corvette rekord Polski (8,73 s) • Czerwiec 2010 – tytuł King of Germany i kolejny rekord Polski (8,669 s)

78

• Wrzesień 2010 – Kiskunlacháza (Węgry), nowy rekord Polski (8,578 s), który był jednocześnie rekordem Europy Centralnej • Wrzesień 2010 – tytuł King od Europe • Lipiec 2011 – Kiskunlacháza (Węgry), nowy rekord Polski (8,48 s) • Czerwiec 2012 – Alkersleben (Niemcy), kolejny rekord Polski (8,352 s), drugi tytuł King of Germany • Wrzesień 2012 – Kiskunlacháza (Węgry), nowy rekord Polski (8,096 s) • Wrzesień 2013 – Bitburg (Niemcy), pierwsza siódemka Corvette (7,896 s) • Czerwiec 2014 – trzeci tytuł King of Germany • Wrzesień 2014 - Kiskunlacháza (Węgry), kolejny rekord Polski (7,796 s); • Czerwiec 2015 – czwarty tytuł King of Germany

SPORT

ZAPLETAL WYGRAŁ WARSZAWSKIE SAFARI PODCZAS RAJDU WARSZAWSKIE SAFARI ZWYCIĘŻYŁ MIROSLAV ZAPLETAL. ŁĄCZNIE W WYDARZENIU UCZESTNICZYŁO 79 ZAŁÓG. 24-25 czerwca odbył się rajd terenowy Warszawskie Safari. Stanowił 4 rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych oraz Pucharu Polski w Rajdach Baja. W dwudniowych zmaganiach wzięło udział łącznie 79 załóg w samochodach terenowych, pojazdach UTV, na motocyklach i quadach.

Na wszystkich czekała trasa o długości blisko 240 km, która składała się zarówno z odcinków drogowych, rozgrywanych na drogach otwartych dla ruchu, jak i z odcinków specjalnych, odbywających się na terenach zamkniętych - na poligonie w okolicy Okuniewa i Zielonki. Zmagania zainaugurował odcinek „superspecjalny” na błoniach Centrum Olimpijskiego PKOL. Na terenie Centrum zlokalizowane było również miasteczko i baza rajdu.

Ostatecznie, po wygraniu 2 sobotnich odcinków specjalnych, w cyklu Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych zwyciężyła załoga Miroslav Zapletal i Bartosz Momot. To już ich trzeci z rzędu wygrany rajd w tym sezonie! Na drugim miejscu znalazł się duet Marcin Łukaszewski i Magdalena Duhanik-Persson. Tuż za nimi byli Zdenek Porizek i Marek Sykora.

KLASYKI POKAZAŁY KLASĘ

SEBASTIAN KWIECIEŃ ZAJĄŁ PIERWSZE MIEJSCE W KLASYFIKACJI GENERALNEJ TRZECIEJ ELIMINACJI MOTOINTEGRATOR CLASSICAUTO CUP.

Kolejna już impreza z cyklu Motointegrator ClassicAuto Cup odbyła się w weekend 1819 czerwca na lotnisku w Białej Podlaskiej.

W rywalizacji klasyków uczestniczyło 130 zawodników. W sobotę miał miejsce dzień treningowy, po którym odbył się trening nocny. Niedziela to już główna część zmagań, podczas których wszyscy uczestnicy musieli na czas pięciokrotnie pokonać trasę o długości 5 km.

Na podium Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych znaleźli się: Jacek Soboń i Kacper Jeneralski, Janusz Ellert i Tomasz Kwaśniewski, a także Sławomir Jabłoński i Rafał Jędrys. W Pucharze Polski w Rajdach Baja najlepszym motocyklistą okazał się Tomasz Dąbrowski. W quadach Q2 triumfował Adrian Janik, a Q4 – Andrzej Pieron. Z kolei załoga Mateusz Budziło i Tomasz Waloch zwyciężyli w kategorii pojazdów UTV. Meta i uroczyste wręczenie pucharów dla najlepszych załóg odbyło się w sobotni wieczór, w samym centrum Warszawy, pod Pałacem Kultury i Nauki.

Warszawskie Safari było, po Baja Carpathia, kolejnym rajdem terenowym wspieranym przez Inter Cars. Przed nami jeszcze Baja Inter Cars, która w październiku odbędzie się w Szprotawie i Żaganiu.

WYNIKI GRUPA 1 1. Mariusz Maleszewski 2. Adam Augustyniak 3. Radosław Wojdyna Klasa 1-1600 1. Marek Siuta, Dorota Morończyk-Siuta 2. Paweł Rożen 3. Artur Sznajderowicz Klasa 1-2000 1. Radosław Wojdyna 2. Michał Śliwka 3. Jan Gawryszewski, Krzysztof Gorzkowski Klasa 1-3000 1. Adam Augustyniak 2. Maciej Hadwiczak, Winicjusz Grzanka 3. Winicjusz Grzanka, Maciej Hadwiczak Klasa 1-3000+ 1. Mariusz Maleszewski GRUPA 2 1. Łukasz Gałganow, Sylwia Wiercioch 2. Radosław Słomski 3. Marcin Lemieszek Klasa 2-1300 1. Janusz Szczech, Alan Gajda 2. Jakub Nowakowski 3. Andrzej Wodziński Klasa 2-1600 1. Paweł Wysocki 2. Marek Biłyk 3. Łukasz Zbiciak, Kamil Łobejko Klasa 2-2000 1. Waldemar Śliwka 2. Luc Bouckaert 3. Marcin Dąbrowski Klasa 2-3000 1. Łukasz Gałganow, Sylwia Wiercioch 2. Radosław Słomski 3. Marcin Lemieszek Klasa 2-3000+ 1. Wiesław Zawada, Sebastian Pędziński 2. Piotr Wójcik, Grzegorz Reczek

GRUPA 3 1. Arkadiusz Błaszczyk 2. Radek Serwiński 3. Jacek Gryglicki Klasa 3-1600 1. Daniel Jopowicz 2. Jan Biegoń 3. Marcin Pomorski, Marcin Bochenkiewicz Klasa 3-2000 1. Arkadiusz Błaszczyk 2. Michał Sztorc 3. Michał Bilski Klasa 3-3000 1. Radek Serwiński 2. Radosław Słomski 3. Szymon Mołda Klasa 3-3000+ 1. Jacek Gryglicki 2. Jacek Sapiński, Dorota Umgelter 3. Artur Stańczuk, Joanna Witowska GRUPA 4 1. Paweł Wójtowicz 2. Piotr Łochowski 3. Mariusz Biały, Piotr Pocięgiel Klasa 4-1600 1. Adrian Franiszyn 2. Łukasz Łagoda, Katarzyna Piotrkowicz 3. Tomasz Szczypka Klasa 4-2000 1. Mariusz Biały, Piotr Pocięgiel 2. Artur Gawryluk 3. Marek Stupak, Luiza Stupak Klasa 4-3000 1. Piotr Łochowski 2. Łukasz Kopiec Klasa 4-3000+ 1. Paweł Wójtowicz 2. Tomasz Łuczyński 3. Tomasz Tomczak GRUPA 5 1. Sebastian Kwiecień 2. Paweł Żeromiński 3. Marcin Rogalski

79

SPORT

NIVETTE TRIUMFOWAŁ

W GDAŃSKU

ZAŁOGA FILIP NIVETTE I KAMIL HELLER BYŁA NAJLEPSZA PODCZAS RAJDU GDAŃSK CASTROL INTER CARS W RAMACH CASTROL INTER CARS RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. MACIEJ OLEKSOWICZ ZAJĄŁ 7 MIEJSCE.

Rajd Gdańsk Castrol Inter Cars - druga runda Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski - odbył się w dniach 26-28 maja. Uczestniczyły w nim 44 załogi, w tym 3 zagraniczne. Niestety z udziału w Rajdzie z powodów zdrowotnych zrezygnował Krzysztof Oleksowicz.

Z kolei w jednej z zerówek wraz z Jackiem Lotyczem w roli pilota pojechała Magda Gessler.

W piątek, 27 maja, miał miejsce uroczysty start, który przeprowadzono na Targu Węglowym w Gdańsku. Główna rywalizacja trwała 2 dni. W sobotę zawodnicy musieli dwukrotnie pokonać 3 odcinki specjalne o łącznej długości 62,5 km. Dzień później przyszło im zmierzyć się, również dwukrotnie, z 2 oesami. Rajd zakończył się ulicznym odcinkiem specjalnym.

Ostatecznie najlepszą załogą 12 Rajdu Gdańsk Castrol Inter Cars okazali się Filip Nivette i Kamil Heller (Skoda Fabia R5).

O 1,1 s, na ostatnim odcinku Power Stage, pokonali oni Jarosława Kołtuna i Ireneusza Pleskota (Ford Fiesta R5). Trzecie miejsce zajął Łukasz Habaj, a więc obecny Mistrz Polski, który jechał z Jackiem Spentanym (Ford Fiesta R5).

- Udało się, mimo wszystkich przygód, które nas spotkały. Jesteśmy bardzo szczęśliwi. Nie wiem, co mam powiedzieć, bo miotają mną rozmaite emocje. Będziemy dalej pracować, żeby następne rajdy, także te asfaltowe, wyglądały podobnie. Cieszę się, że podjęliśmy ryzyko na ostatnim odcinku. Byłem przekonany, że tego się nie da zrobić, bo to było 2,5 km, a my mieliśmy 2,7 s straty. Na szczęście wszystko się udało – komentował na mecie Filip Nivette.

80

WYNIKI RAJDU GDAŃSK CASTROL INTER CARS 1. Nivette/Heller 01:16:33,8 2. Kołtun/Pleskot

+1,1 s

3. Habaj/Spentany

+25,6 s

Maciej Oleksowicz w klasyfikacji po wszystkich odcinkach znalazł się na 7 miejscu.

W poszczególnych oesach szczególnie wysoką pozycję udało mu się zająć w Power Stage. Uliczny odcinek specjalny ukończył bowiem na 3 stopniu podium.

4. Grzyb/Hundla

+55,6 s

5. Vorobjovs/Malnieks

+56,3 s

6. Rzeźnik/Browiński

+1:45,5 s

– Ostatnia pętla bardzo fajna, odcinki przepiękne. Przejechaliśmy ją już czysto, bez żadnych przygód, chociaż w zasadzie tylko jeden prawdziwy oes. No i ten Power Stage, na który długo czekaliśmy. Na nim pojechaliśmy tak, jak potrafiłem najlepiej. Trzecie miejsce – wspaniale. Ten jeden punkcik na koniec daje jakąś satysfakcję – podsumował Maciej Oleksowicz, dodając – Cały Rajd Gdańsk nie poszedł jednak tak, jak planowaliśmy.

9. Kempa/Grudziński

+4:12,1 s

10. Stolarski/Struk

+6:06,8 s

Partnerzy strategiczni

7. Oleksowicz/Siatkowski +2:29,8 s 8. Domżała/Gospodarczyk +3:00,2 s

Rajd Gdańsk stanowił drugą rundę Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. W klasyfikacji sezonowej liderem pozostał Grzegorz Grzyb, zwycięzca Rajdu Świdnickiego – KRAUSE. Na drugie miejsce awansował Jarosław Kołtun, trzeci jest Filip Nivette. Teraz przed zawodnikami i kibicami Rajd Rzeszowski. Odbędzie się on w dniach 5-7 sierpnia.

ZRÓB TO ŁATWIEJ. ZRÓB TO Z

ŚWIĘTY SPOKÓJ, BEZ WZGLĘDU, KTÓRĄ DROGĄ POJEDZIESZ

3 lata gwarancji na części MOOG Na każdym etapie produkcji, testowania oraz montażu dążymy, by nasze produkty były niezawodne. Jesteśmy tego pewni i możesz nam zaufać w tej kwestii. Jako pierwsi na rynku oferujemy 3 letnią gwarancję na części układu kierowniczego i zawieszenia oraz na łożyska kół.

Dlatego naszym Klientom łatwiej zaufać marce MOOG. www.moogproducts.com

IDEALNY PRODUKT DO JAZDY PRZY DUŻYM NASILENIU RUCHU Castrol MAGNATEC STOP-START sprawdza się szczególnie dobrze w warunkach wzmożonego ruchu ulicznego, zapewniając o 20 proc. lepszą ochronę silnika przed zużyciem ściernym podczas częstego zatrzymywania się i ruszania*.

OBSERWUJEMY CORAZ WIĘKSZĄ INTENSYWNOŚĆ RUCHU DROGOWEGO

20% LEPSZA OCHRONA PRZED ZUŻYCIEM

PODCZAS CZĘSTEGO ZATRZYMYWANIA SIĘ I RUSZANIA**

Badania przeprowadzone przez firmy Castrol i TomTom wykazały, że przeciętny kierowca może zatrzymywać się i ruszać nawet do 18 000** razy rocznie.

Jazda samochodem do pracy lub zawiezienie dzieci do szkoły wymagają zatrzymywania się na światłach lub czekania na skrzyżowaniach. A praca na biegu jałowym powoduje zwiększone zużycie silnika.

JAK TO DZIAŁA? Castrol MAGNATEC STOP-START zawiera inteligentne molekuły, które przywierają do powierzchni, tworząc samoodnawiającą się warstwę. Chroni ona silnik na każdym etapie jazdy wymagającej częstego zatrzymywania się i ruszania. Nawet jeśli molekuły zostaną usunięte w procesie zapewniania ochrony przed zużyciem, kolejne szybko zajmują ich miejsce, aby przywrócić warstwę ochronną.

KLUCZOWA CZĘŚĆ SILNIKA

KLUCZOWA CZĘŚĆ SILNIKA

CASTROL MAGNATEC STOP-START CHRONI SILNIK JUŻ OD MOMENTU JEGO URUCHOMIENIA, ZA KAŻDYM RAZEM.

* W porównaniu z wartością graniczną dla testu silnika OM646LA. ** Globalna średnia obliczona na podstawie danych z 50 miast, wskaźnik Castrol MAGNATEC STOP-START.