W69 issuu by InterCars SA

WIADOMOŚCI 692016

nr 69 grudzień 2016

GALA BIESIADNA

KALENDARZ 2017

MASTER DATA MANAGEMENT

SPORTOWE PODSUMOWANIE ROKU

SPIS TREŚCI

W tym wyjątkowym czasie życzymy Państwu, by magiczna atmosfera Świąt Bożego Narodzenia towarzyszyła Państwu jak najdłużej, a Nowy Rok był szczęśliwy, przyniósł wiele satysfakcji oraz zrealizowanych marzeń i planów. ZESPÓŁ REDAKCYJNY WIADOMOŚCI IC

AKTUALNOŚCI 2-20

Szanowni Państwo,

PROMOCJE 21

Rok 2016 powoli zmierza ku końcowi. Czas na chwilę zasłużonego odpoczynku w gronie rodziny. Świąteczny nastrój zawsze sprzyja podsumowaniom oraz planom na przyszłość. Nie inaczej jest i tym razem, zwłaszcza że jest o czym myśleć. Wiele bowiem działo się w tym roku w strukturach Inter Cars, również w zakresie współpracy z Państwem.

PRODUKTY 22-29 MOTOCYKLE 30-31 PORADNIK WARSZTATOWCA

32-42

DOSTAWCY 43-75 SPORT 76-80

DODATKI

• Układ zapłonowy, cz. 9 • Rally Flash Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Liliana Lewandowska Współpraca: Tomasz Borek, Sebastian Chowaniec, Jerzy Dźwigała, Konrad Gałecki, Adam Jadczak, Paweł Kaczmarek, Karolina Keller, Dominik Kochański, Sławomir Koniec, Tomasz Ładosz, Piotr Łukaszewski, Przemysław Nowak, Dariusz Panek, Agnieszka Pęter, Marcin Przybylski, Jarosław Siwek, Tomasz Sondij, Małgorzata Tomczyk, Marek Zdunowski Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech

Nasza sieć sprzedaży cały czas powiększa się, obecnie mamy w Polsce 219 filii. Inter Cars prowadzi również kilka projektów związanych z usprawnieniem procesu zarządzania danymi, w tym wdrożeniem koncepcji Master Data Management, i integracją ich na poziomie całej, międzynarodowej grupy. Firma chce także uruchomić optymalizator zamówień, bazujący m.in. na prognozowanym popycie oraz analizie kosztów magazynowania, zamrożonego kapitału czy też transportu. Przeczytacie Państwo o tym w obszernym artykule na stronach 8 i 9. W tym roku cała uwaga branży skupiła się na naszym konkursie Gala Biesiadna 2016. Pełną relację z finału tej akcji znajdziecie Państwo na stronach 2-5. Oczywiście oprócz tego, jak w każdym wydaniu, przygotowaliśmy dla Państwa przegląd informacji z życia branży, artykuły produktowe i porady dla warsztatowców. Mamy nadzieję, że lektura Wiadomości IC uprzyjemni długie, zimowe wieczory. Do zobaczenia w nowym roku! Pozdrawiamy, Redakcja Wiadomości IC

Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Prenumerata, sugestie

CO TO

AKTUALNOŚCI

BIES

W DNIACH 7-9 PAŹDZIERNIKA ODBYŁ SIĘ WIELKI FINAŁ KONKURSU GALA BIESIADNA – NAJWAŻNIEJSZEJ PROMOCJI, ORGANIZOWANEJ PRZEZ INTER CARS W TYM ROKU. GOŚCIE DOPISALI I W HOTELU GOŁĘBIEWSKI W KARPACZU POJAWIŁY SIĘ TŁUMY KLIENTÓW SPÓŁKI, GOTOWYCH SPĘDZIĆ WSPÓLNIE WEEKEND PEŁEN EMOCJI I ATRAKCJI. Klienci Inter Cars zaczęli przybywać do Karpacza już w piątkowe południe. Organizatorzy zadbali o to, aby goście mieli zorganizowany czas od samego początku. Ci, którzy chcieli odpocząć i zrelaksować się, mogli skorzystać z parku wodnego Tropicana lub wziąć udział z zabawie Crazy Karts, w której nagrody ufundowała firma Castrol.

W strefie wyposażenia warsztatów na gości czekały również emocje i sportowa rywalizacja. Wszyscy chętni mogli wciąć udział w „Rajdzie WW z nagrodami”, czyli w wyścigu w profesjonalnym symulatorze rajdowym 3D na czas. Ekspozycja warsztatowa była dostępna dla klientów przez cały galowy weekend.

WW I SIECI SERWISOWE

Również już w piątek klienci mogli spotkać się z przedstawicielami sieci serwisowych skupionych wokół Inter Cars. O godzinie 16 odbyła się prezentacja „Z drogi do uścisku dłoni, czyli jak podnosić standard przy rosnących potrzebach klientów”. Osoby prowadzące starały się pokazać właścicielom warsztatów, jak dopasować standard serwisu do rosnących oczekiwań klientów. Namawiały również słuchaczy do spojrzenia na swój biznes z zupełnie innej perspektywy – obecnych lub potencjalnych klientów. Chodzi o to, żeby zastanowić się nad tym, na co zwracają uwagę kierowcy, którzy trafiają do warsztatu i jak chcą być obsłużeni. Spotkania sieci serwisowych kontynuowane były w sobotę – aby każda zainteresowana osoba mogła wziąć w nich udział.

Nie mogło też zabraknąć spotkań i ekspozycji dla osób, które prosto po podróży wolały zająć się sprawami biznesowymi. Czekała na nie ekspozycja wyposażenia warsztatów, a tam - specjalnie przygotowane oferty na zakup urządzeń czy też możliwość skorzystania z superoferty leasingowej. Ponadto dział WW oraz dostawcy pokazali wiele nowości, które swoją premierę miały podczas targów Automechanika Frankfurt 2016. Były to m.in. nowe serie urządzeń diagnostycznych KTS firmy Bosch oraz urządzenia do kalibracji kamer w pojeździe. Przygotowano również stoisko konsultacyjne dla wszystkich zainteresowanych szeroko pojętą naprawą systemów wtryskowych. Na żywo można było zobaczyć pracę urządzeń oraz porozmawiać o sposobach ich sprawdzenia i naprawy.

PÓŁ ŻARTEM, PÓŁ SERIO Uroczysta inauguracja Gali Biesiadnej 2016 miała miejsce w piątkowy wieczór. Oficjalną część otworzyło wystąpienie Roberta Kierzka, prezesa Inter Cars. Po przywitaniu gości opowiedział on o planach spółki na najbliższą i trochę bardziej odległą przyszłość.

Grzegorz Putkiewicz

Przedstawił obecną kondycję rynku motoryzacyjnego, która rysuje się w optymistycznych barwach. Prezes Inter Cars zwrócił uwagę na potrzebę dostosowywania funkcjonowania warsztatów do sytuacji zarówno technologicznej, jak i społeczno-rynkowej. Wiadomo, że obecnie zmienia się profil klienta, wchodzi nowe mobilne pokolenie, tzw. pokolenie „now”, czyli „teraz”. Oczekuje ono usługi od razu, szybko i bez żadnych komplikacji. Jest to swoisty znak czasów, z którym musi sobie radzić każdy przedsiębiorca. - Osoby urodzone w latach 1980-2000 to bez mała 11-milionowa rzesza konsumentów stanowiąca 30% społeczeństwa.

BYŁA ZA

AKTUALNOŚCI

IADA!

Dwaj ostatni oficjalnie poinformowali o połączeniu ZF i TRW oraz powstaniu nowej, olbrzymiej struktury ZF Aftermarket. Po części oficjalnej przyszedł czas na rozrywkę. Podczas wieczoru kabaretowego publiczność bawiła się przy skeczach najpopularniejszych polskich kabaretów: Kabaretu pod Wyrwigroszem, Paranienormalnych oraz Macieja Stuhra. Publiczność przeżyła prawdziwy maraton śmiechu. – Szacuje się, że do 2025 r. tzw. „milenialsi” stanowić będą 75% rynku podaży pracy. Będzie to dominująca siła na rynku, będąca jednocześnie najlepiej wyedukowanym pokoleniem w historii. Jednocześnie będzie to grupa społeczna dysponująca największą siłą nabywczą – powiedział Robert Kierzek do gości galowych. – Ci klienci chcą jednocześnie mieć w pakiecie produktu, jakim jest samochód, wszystkie niezbędne wartości dodane, a więc przede wszystkim usługę serwisową, ubezpieczenie, usługę wymiany opon, usługę assistance, itp. Dlatego też obszarem szczególnie ważnym dla niezależnych warsztatów samochodowych jest tzw. obecność serwisu w sieci – dodał. Po wystąpieniu prezesa Inter Cars głos zabrali przedstawiciele partnerów strategicznych Gali Biesiadnej 2016. Firmę Castrol reprezentowali Anna Wilczewska oraz Leszek Radzikowski, firmę Bosch - Paweł Hańczewski i Sławomir Kosek, TRW Sławomir Góralewski, natomiast ZF - Adam Światowy.

CO SŁYCHAĆ W BRANŻY?

„Spokój sprzyja interesom” – ta stara maksyma znalazła swoje odzwierciedlenie podczas galowego weekendu. Organizatorzy zadbali o to, żeby w sobotę, w ciągu dnia, stworzyć komfortowe warunki do rozmów oraz spotkań biznesowych. Od samego rana do dyspozycji gości galowych byli przedstawiciele dostawców – partnerów konkursu galowego. W tym celu powstała specjalna strefa ekspozycji, przygotowana w formie „mini targów”. W sobotę goście mogli również dalej odwiedzać namiot wyposażenia warsztatów oraz Show Car sieci serwisowych. Nie zapomniano również o bardzo istotnych obecnie kwestiach związanych z ekologią, które w Inter Cars koordynowane są poprzez projekt Bio Service. Właściciele warsztatu mogli wziąć udział w spotkaniu „Korzyści wynikające z audytu energetycznego”. W ciągu dnia wręczono również wyróżnienia dla klientów i filiantów Inter Cars zaangażowanych w działania proekologiczne.

KLIENCI WYRÓŻNIENI ZA DZIAŁALNOŚĆ PROEKOLOGICZNĄ Marek Józefiak z firmy PW Adams Marcin Wróbel z firmy Wulkan s.c. Mateusz Turbański z firmy Turbańscy sp. z o.o. FILIANCI WYRÓŻNIENI ZA DZIAŁALNOŚĆ PROEKOLOGICZNĄ Krzysztof Wyrębowski z Grupy Filialnej Łódź Dariusz Pietrzak z Grupy Filialnej Bielsko Ryszard Paluczek z Grupy Filialnej Poznań

AKTUALNOŚCI

WYSMAKOWANE POPOŁUDNIE

O godzinie 13: 00 goście galowi mogli spotkać się z Magdą Gessler, znaną restauratorką, właścicielką i współtwórczynią wielu restauracji. Pani Magda porwała wszystkich swoim żywiołowym zachowaniem i olbrzymim poczuciem humory. Uczestnicy spotkania mogli zobaczyć, jaka naprawdę jest gwiazda programów „Kuchenne rewolucje” oraz „Master Chef”. Jako ekspert kulinarny pokazała, jak ważny jest wpływ dobrej kuchni na trwałość rodziny, m.in. przedstawiając kilka przepisów z polskiej kuchni na potrawy, które są doskonałymi afrodyzjakami. Oprócz kulinarnych doznań, w sobotnie popołudnie na klientów Inter Cars czekało jeszcze spotkanie z Jackiem Walkiewiczem. To jeden z najwybitniejszych polskich szkoleniowców i mówców motywacyjnych, który znany jest z porywających i dowcipnych wystąpień. Podczas spotkania starał się pokazać, jak ważne (zwłaszcza w branży warsztatowej) są zmiany, kreowanie odważnej wizji i celu, a także wysoki standard obsługi i relacji z klientem.

CAŁA SALA ŚPIEWA Z NAMI

W sobotni wieczór laureaci konkursu wzięli udział w wielkiej gali. To była prawdziwa biesiada, nawiązująca charakterem do niezapomnianych gal piosenki biesiadnej. Podczas imprezy o najlepszy repertuar i wspaniałe widowisko zadbał Zbigniew Górny, pomysłodawca oryginalnej gali z lat 90., wraz ze swoją orkiestrą oraz towarzyszący im artyści: Katarzyna Jamróz, Gang Marcela, Władysław Grzywna, Kwartet Rampa, Beata Rybotycka, Hanna Śleszyńska, Robert Rozmus oraz Jacek Wójcicki. Doskonałe wykonanie oraz niezaprzeczalna pasja artystów porwały wszystkich gości do wspólnej, radosnej zabawy. Wszyscy razem śpiewali i bawili się w najlepsze.

Podczas sobotniego wieczoru w roli prowadzących wystąpili Radosław Grześkowiak, Dyrektor ds. Reklamy i Marketingu Inter Cars, oraz piosenkarka Sabina Jeszka, finalistka programu Mam Talent. Gala Biesiadna to również okazja do wręczenia nagród zwycięzcom galowego konkursu.

AKTUALNOŚCI

ZWYCIĘZCY KONKURSU GALA BIESIADNA 2016 WEDŁUG REGIONÓW Region Północno-Wschodni Vcentrum Sp. z o.o. – zwycięzca rankingu warsztat, rynek osobowy Auto Części Firma Handlowo Usługowa, Jan Żukowski – zwycięzca rankingu sklep z warsztatem, rynek osobowy Przedsiębiorstwo Usługowo Handlowe PRYMUS, Paweł Połeć – zwycięzca rankingu rynek ciężarowy Region Centralny

Region Południowy

Region Wschodni

Inter-Car Sp. z o.o. – zwycięzca rankingu warsztat, rynek osobowy

Carstar Sp. z o.o. – zwycięzca rankingu warsztat, rynek osobowy

RM Auto Serwis S.C., Tomasz Mol, Dariusz Mol – zwycięzca rankingu sklep z warsztatem, rynek osobowy

Inter Auto, Tomasz Bucior – zwycięzca rankingu sklep z warsztatem, rynek osobowy

AUTO-MATUNIN Sp. z o.o. – zwycięzca rankingu rynek ciężarowy Region Północny

Mechanika Diagnostyka Samochodowa, Piotr Malcher – zwycięzca rankingu warsztat, rynek osobowy

Twój Samochód, Magdalena Jeziorska – zwycięzca rankingu warsztat, rynek osobowy

Auto Tomas Tomasz Długosz – zwycięzca rankingu sklep z warsztatem, rynek osobowy

A.C.D. Cars S.C., Remigiusz Dagil, Tomasz Dagil – zwycięzca rankingu sklep z warsztatem, rynek osobowy

Kampol Kamila Biedrzycka – zwycięzca rankingu rynek ciężarowy

Firma Handlowo-Usługowa BJM Sp. z o.o. – zwycięzca rankingu rynek ciężarowy

Intertransport Spółka z o.o. – zwycięzca rankingu rynek ciężarowy Kulminacją całej uroczystości była Loteria Mistrzów Warsztatu. W jej ramach spośród uczestników Gali wyłoniono szczęśliwca, który wygrał 50 000 zł oraz dwie osoby, które wygrały po 25 000 zł.

GORĄCZKA SOBOTNIEJ NOCY

Zwieńczeniem Gali Biesiadnej był koncert największych gwiazd muzyki disco polo. To były 3 godziny zabawy na najwyższych obrotach. Zespoły Afterparty, Weekend i oczywiście Boys dały z siebie wszystko tak samo, jak bawiąca się publiczność. Na pewno nikt nie mógł narzekać na brak atrakcji tego wyjątkowego wieczora.

Dziękujemy naszym Partnerom Partnerzy strategiczni:

Partnerzy promocji:

Patroni medialni:

AKTUALNOŚCI

FORD

CHCE WESPRZEĆ KIEROWCÓW

W CIĄGU NAJBLIŻSZYCH 2 LAT W SERYJNYCH SAMOCHODACH MARKI FORD POWINNY POJAWIĆ SIĘ NOWE SYSTEMY WSPARCIA KIEROWCY. OBECNIE PROWADZONE SĄ NAD NIMI INTENSYWNE PRACE. Pierwsza funkcja, nad którą pracują inżynierowie Ford, to ostrzeganie o ruchu poprzecznym. System poinformuje kierowcę o pieszych, autach i innych obiektach, które poruszają się za jego samochodem. Jeśli nie zareaguje, automatycznie zostanie uruchomiony hamulec. Ponadto, na wyświetlaczu ma być widoczny podgląd obszaru za pojazdem z szerokokątnej kamery cofania. Inną nowością ma być pojedynczy przycisk, który aktywuje samoczynne parkowanie równoległe i poprzeczne.

By zapobiegać kolizji, samochody Forda będą potrafiły samoczynnie omijać inne auta i pieszych. System wykorzysta w tym celu radar i przednią kamerę. Awaryjny manewr omijania zostanie zastosowany w przypadku, kiedy odległość od przeszkody będzie zbyt mała, by bezpiecznie przed nią zahamować. Ta opcja będzie działać i podczas szybkiej jazdy po autostradzie, i w ruchu ulicznym. A propos autostrady – inżynierowie marki pracują także nad technologią ostrzegania przed wjechaniem na nią pod prąd.

Wrong Way Alert wyśle kierowcy dźwiękowe i wizualne sygnały ostrzegawcze, jeśli ten minie 2 znaki zakazu wjazdu przy dojeździe do autostrady. System będzie wykorzystywać dane z nawigacji i kamerę zamontowaną na przedniej szybie. Ponadto nowe Fordy zostaną wyposażone w system utrzymujący samochód pośrodku pasa ruchu (Traffic Jam Assist). Innym jego zadaniem będzie odpowiednie wyhamowywanie lub przyspieszanie – w zależności od prędkości, z jaką porusza się poprzedzający pojazd. Źródło: moto.wp.pl

POWALCZĄ

O TYTUŁ NAJLEPSZEGO NA ŚWIECIE

MIĘDZY INNYMI AUDI A5/S5, HONDA CIVIC, SUBARU IMPREZA I VOLKSWAGEN TIGUAN POWALCZĄ O TYTUŁ WORLD CAR OF THE YEAR 2017. W 2016 roku zwycięzcą konkursu World Car of the Year 2017 została Mazda MX-5. W pozostałych kategoriach prym wiodły modele: BMW serii 7 – najlepszy samochód luksusowy, Audi R8 Coupe – najlepszy sportowiec, Mazda MX-5 - najlepszy design oraz Toyota Mirai - zielony Samochód Roku. W tym roku w szranki o nagrodę główną staną następujące auta:

Audi A5/S5, Audi Q5, Audi Q2, Buick La Crosse, Buick Envision, Chevrolet Cruze, Chrysler Pacifica, Fiat/Abarth 124 Spider, Genesis G80 Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q60, Jaguar F-Pace, Kia Cadenza, Kia Rio, Kia Sportage, Mazda CX-9, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, SsangYong Tivoli/XLV, Subaru Impreza, Toyota C-HR i Volkswagen Tiguan.

BĘDZIE MEGAFABRYKA

W EUROPIE

TESLA PLANUJE URUCHOMIENIE W EUROPIE MEGAFABRYKI. INWESTOR ROZPOCZĄŁ JUŻ POSZUKIWANIA ODPOWIEDNIEJ LOKALIZACJI.

Ta miałaby zająć się nie tylko produkcją baterii do aut elektrycznych, ale również samymi samochodami. Na razie nie wiadomo, kiedy Elon Musk, właściciel Tesla Motors, o swoich koncernów BMW i Daimler w zakresie au- obiekt powstanie. 5 listopada produkcję planach poinformował przy okazji przeję- tomatyzacji produkcji baterii do aut elek- rozpoczęła gigafabryka Tesli w Newadzie, cia przez markę nowego podmiotu. Jest trycznych. Teraz będzie działać pod w Stanach Zjednoczonych. Zgodnie z zanim, mieszcząca się w Niemczech, firma szyldem Tesla Grohmann Automation. powiedzią, pełną moc przerobową osiągnie Grohmann Engineering, która wytwa- Właściciel Tesla Motors zapowiedział, że ona w 2020 roku, kiedy będzie zatrudniać rza automatyczne linie produkcyjne. Na rozpoczął już poszukiwania w Europie od- 6500 osób i produkować 500 000 akumulaswoim koncie spółka ma m.in. pracę dla powiedniej lokalizacji pod megafabrykę. torów rocznie.

AKTUALNOŚCI

ELEKTRONICZNA KSIĄŻKA

SERWISOWA JESZCZE MAŁY PROBLEM? W OSTATNIM CZASIE MOTOFOCUS ZAPYTAŁ WARSZTATY O TO, CZY PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWANIA SAMOCHODU DOKONUJĄ WPISÓW DO ELEKTRONICZNEJ KSIĄŻKI SERWISOWEJ (EKS) PRODUCENTA POJAZDU. JAK SIĘ OKAZAŁO, ZDECYDOWANA WIĘKSZOŚĆ ANKIETOWANYCH MECHANIKÓW NIE ZAPRZĄTA SOBIE TYM GŁOWY. NIESTETY W PRZYSZŁOŚCI MOŻE ICH TO SPORO KOSZTOWAĆ. Część producentów samochodów jeszcze nie oferuje EKS, zaś inni dopiero niedawno zastąpili nimi tradycyjne, drukowane książki serwisowe. Spośród kilkunastu zapytanych przez MotoFocus producentów, odpowiedzi udzielili: Mazda, która już od 10 lat nie dodaje do aut drukowanej książki serwisowej, Ford – z EKS od 2012 roku, oraz Skoda, która porzuciła drukowane książki 2 lata temu. Elektroniczne Książki Serwisowe stosowane są także przez marki Mercedes-Benz, Toyota, Lexus, Audi, Volkswagen i Seat. Z kolei Citroen, DS, Peugeot, Kia i Volvo poinformowali, że ich pojazdy nadal sprzedawane są z drukowanymi książkami serwisowymi.

starszymi, w przypadku których nie jest to dla niej tak istotne. Dla 22% badanych dostęp był zbyt drogi (w przypadku Forda lub VW dostęp na godzinę to prawie 10 euro, czyli blisko 50 zł).

szą wykupować go ASO. Chociaż odnalezienie cenników nie jest łatwe, prezentujemy porównanie kosztów dostępu do informacji technicznych dwóch koncernów – Ford i VW: Grupa Volkswagen: 1 godzina - 7€, 1 dzień – 30€, 1 tydzień – 130€, 1 miesiąc – 310€, 1 rok – 2850€. Ford: 1 godzina - 8€, 1 dzień – 15€, 1 miesiąc – 250€, 1 rok – 2600€.

NA JAKIEJ PODSTAWIE PRODUCENCI UMOŻLIWIAJĄ DOKONYWANIE WPISÓW W EKS? Zgodnie z rozporządzeniem MV BER, nie jest dopuszczalne uzależnianie prawnych lub przedłużonych gwarancji producenta wobec nabywcy od tego, czy użytkownik ostateczny zleci przeprowadzenie wszystkich napraw i konserwacji, również tych nieobjętych gwarancją, jedynie autoryzowanym warsztatom w ramach sieci. Dlatego też producenci i dystrybutorzy pojazdów muszą udostępniać niezbędne informacje serwisowe oraz uznawać serwisowanie pojazdu objętego gwarancją poza ASO. Wydawałoby się, że wymarzonym sposobem faworyzowania ASO dla producentów samochodów byłoby wykluczenie niezależnych warsztatów z dostępu do elektronicznych Widać więc, że dostęp do informacji i edycji książek serwisowych. W obronie warszta- EKS jest, ale wykupienie go dla więcej niż tów stanęło jednak rozporządzenie (WE) nr jednej marki jest znaczącym obciążeniem

WARTO PRZYPOMNIEĆ, ŻE JEDNYM Z WARUNKÓW UZNANIA GWARANCJI JEST DOKONANIE WPISU DO KSIĄŻKI SERWISOWEJ, O CZYM CZĘSTO ZAPOMINAJĄ WARSZTATY NIEZALEŻNE. W SYTUACJI, KIEDY KSIĄŻKI PAPIEROWE ZNIKNĄ, WARSZTATY BĘDĄ MUSIAŁY DOKONYWAĆ TAKICH WPISÓW ONLINE. 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r., poświęcone między innymi dostępowi do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, chociaż dla warsztatów serwisujących pojazdy różnych marek, dostęp do EKS może być większym obciążeniem.

dla warsztatu. Duża grupa czytelników MotoFocusa (87%) się na to nie decyduje. Trudne do odnalezienia informacje na temat wspomnianego dostępu mogą być przyczyną, dla której ponad połowa ankietowanych, którzy nie korzystają z EKS, odpowiedziała, że nie wiedziała o możliwości uzyskania dostępu do edycji książki serwisowej. Blisko 1/4 Dostęp do EKS nie musi być bezpłatny, choć prawdopodobnie zajmuje się markami, które podobnie do warsztatów niezależnych, mu- nie korzystają jeszcze z EKS lub pojazdami

Spośród tych, którym elektroniczne książki serwisowe nie są obce, nieco ponad połowa uznała, że uzyskanie dostępu do EKS nie było kłopotliwe. Przeciwnego zdania było 45% badanych. Jednak już po barierze, jaką był dostęp do EKS, samo korzystanie z książki serwisowej sprawiało problemy jedynie co dziesiątemu mechanikowi. Jak widać większość warsztatów biorących udział w ankiecie nie korzysta z EKS producentów samochodów i nie ma odpowiedniej wiedzy na ich temat. Dzisiaj może nie jest to jeszcze bardzo palący problem, ale w przyszłości brak lub bardzo drogi dostęp do książek serwisowych online może w znaczący sposób utrudnić warsztatom niezależnym konkurowanie na rynku. Dla części warsztatów może być to oznaczać ograniczenie liczby obsługiwanych marek samochodów, a dla innych rezygnację z serwisowania najnowszych pojazdów. Dlatego też warto już teraz przygotować się na wyzwanie, jakim staną się EKS, gdy zyskają większą popularność. Kolejne marki z czasem zrezygnują z wersji papierowych książek serwisowych. Dla warsztatów, które zdecydują się na obsługę pojazdów objętych gwarancją lub posiadanych przez właścicieli, którzy chcieliby zapisywać w nich historię serwisową również po zakończeniu okresu gwarancji, korzystanie z EKS będzie konieczne.

AKTUALNOŚCI

ZARZĄDZANIE DANYMI

NA POZIOMIE MIĘDZYNARODO GRUPY

Adam Jadczak

INTER CARS PROWADZI KILKA PROJEKTÓW ZWIĄZANYCH Z USPRAWNIENIEM ZARZĄDZANIA DANYMI, W TYM WDROŻENIEM KONCEPCJI MASTER DATA MANAGEMENT I INTEGRACJĄ ICH NA POZIOMIE CAŁEJ, MIĘDZYNARODOWEJ GRUPY. FIRMA CHCE TAKŻE URUCHOMIĆ OPTYMALIZATOR ZAMÓWIEŃ, BAZUJĄCY M.IN. NA PROGNOZOWANYM POPYCIE ORAZ ANALIZIE KOSZTÓW MAGAZYNOWANIA, ZAMROŻONEGO KAPITAŁU CZY TEŻ TRANSPORTU. NA TEJ PODSTAWIE OKREŚLANY BĘDZIE POZIOM ZAPASÓW I SKŁADANE ZAMÓWIENIA DO DOSTAWCÓW. W kartotece Inter Cars znajduje się łącznie 3,5 mln części. Aktywnych indeksów jest milion. Natomiast w ciągłej dostępności w magazynach firmy jest ok. 250 tys. części. Są one przeznaczone zarówno dla samochodów osobowych, jak i ciężarowych, motocykli, a nawet maszyn rolniczych. Grupa Inter Cars działa już w 15 krajach, a na początku 2017 roku wchodzi na rynek grecki. W Polsce znajduje się ok. 200 placówek firmy i 3 magazyny regionalne, w pozostałych krajach Europy jest to odpowiednio: 223 filii i 3 magazyny. Kolejne dwa są w budowie. Grupa Inter Cars jest obecnie największym dystrybutorem części w Europie Środkowo-Wschodniej.

w jednym miejscu. Jednocześnie poprawiamy ich jakość oraz przeprowadzamy proces deduplikacji. Pozwoli to na w miarę sprawne zidentyfikowanie każdej części w naszym katalogu – dodaje. Inter Cars wykorzystuje w tym celu narzędzia duńskiej firmy Stibo Systems.

WSPARCIE PROCESU PRODUCT MANAGEMENT

małe warsztaty. W przypadku zaś ciężarowych są to duże firmy, zatrudniające niekiedy kilkadziesiąt osób. Z kolei części do motocykli to raczej rynek B2C, ponieważ ich użytkownicy to zazwyczaj pasjonaci, którzy sami wybierają i wymieniają części w swoich maszynach - dodaje.

WDROŻENIE NARZĘDZI PROGNOZOWANIA POPYTU I OPTYMALIZACJI KOSZTÓW

Działanie na tak skomplikowanym rynku wymaga od Grupy Inter Cars bardzo zaawansowanych narzędzi do prognozowania popytu i optymalizacji kosztów magazynowania kilkuset tysięcy rodzajów części. Z tego powodu firma kończy wdrożenie systemu do optymalizacji zamówień od dostawców. Oparty został on na narzędziach SAS Institute. – To kluczowe dla nas narzędzie, służące do zachowania na odpowiednim poziomie dostępności i rotacji towarów. To zaś wpływa na cash flow całej firmy – mówi Maciej Oleksowicz. – Chcemy optymalizować koszty zakupów i magazynowania, zachowując jak największą dostępność części. Bazujemy na wielu różnorodnych wskaźnikach, takich jak: popyt, którego się spodziewamy; koszty magazynowania; dostępność danej części u dostawcy; a nawet, ile sztuk zamówić, aby otrzymać większą zniżkę od producenta. Należy jednak uwzględnić koszt magazynowania i rotowania – w tym transportu - towarów pomiędzy magazynami – tłumaczy.

Jak wspomina Maciej Oleksowicz, główna praca dokonywana jest obecnie nie przez dział IT, lecz osoby zajmujące się czyszczeniem danych. – Do tej pory każdy kraj edytował informacje na temat sprzedawanych przez nas części we własnym zakresie. Nie były one replikowane. Teraz tworzymy centralne repozytorium danych, do którego dostęp będą mieli pracownicy ze wszystMASTER DATA MANAGEMENT kich krajów. Jednocześnie jeśli ktokolwiek, w któW GRUPIE INTER CARS rymkolwiek oddziale zgłosi błąd w naszej bazie, – Niedawno uruchomiliśmy projekt związany to zostanie on automatycznie poprawiony w jej z integracją danych na poziomie Grupy Inter Cars. replikach w każdym kraju, w którym działa Grupa Obecnie rotacja zapasów pomiędzy magaNa razie dotyczy on tylko oferowanych przez nas Inter Cars – wyjaśnia. zynami odbywa się co ok. 3 miesiące. – Staproduktów. Docelowo obejmie jednak także inramy się jak najbardziej ograniczać ten proces, formacje o naszych kontrahentach, lokalizacjach, Grupa Inter Cars chce korzystać z rozproszonej bo transport oraz rozładunek i ponowny zadostawcach i odbiorcach. Stajemy się dzięki temu wiedzy pracowników, nie tylko w Polsce, lecz ładunek bardzo dużo kosztują. Do tego także firmą międzynarodową, a nie polską spółką dzia- także w innych krajach. Dotyczy to zwłaszcza służyć ma optymalizator zamówień. Podpołającą w kilkunastu krajach w Europie. Zarządza- procesu zarządzania produktami. W Inter Cars wie nam, czy lepiej dany towar zamówić do nie firmą będzie miało charakter międzynarodo- każdy Product Manager zajmuje się w całości danego magazynu czy też przenieść go z inwy, a nie lokalny – mówi Maciej Oleksowicz, jedną linią produktów - np. amortyzatorów nego – mówi Maciej Oleksowicz. – System członek zarządu Inter Cars, dyrektor ds. strategii dla samochodów osobowych – w tym analizą możemy „nakarmić” bardzo wieloma danymi, IT Grupy Inter Cars. ofert od dostawców, ale też i działań konkuren- takimi jak koszt składowania i transportu, koszt cji. – Dzięki temu jesteśmy w stanie lepiej dopaso- zamrożonego kapitału, cenniki dostawców, Integracja danych na poziomie Grupy Inter wać ofertę producentów do potrzeb naszych i na- dostępność danej części u dostawcy, rabatów Cars to również duża zmiana organizacyjna, szych klientów – opowiada Maciej Oleksowicz. za packaging unit, czyli tzw. jednostkę opakopolegająca m.in. na nauczeniu pracowni- – Odrębne osoby zajmują się częściami do samo- wania – dodaje. Na podstawie takich wielu ków, na czym polega zarządzanie informacją. chodów osobowych, ciężarowych i motocykli. Te różnych informacji dokonywana jest analiza, – Dzięki zastosowaniu koncepcji Master Data rynki wymagają często odmiennego podejścia czy zamówić więcej części. Wówczas jednak Management dokonamy agregacji większości i innych narzędzi IT. W przypadku samochodów rosną koszty kapitału i składowania, ale maledanych firmowych, które będą przechowywane osobowych naszymi klientami są w większości je koszt transportu i rozładunku.

AKTUALNOŚCI

OWEJ MACIEJ OLEKSOWICZ

Każda część opisana jest kodem paskowym. Zastosowane rozwiązanie pozwala na rozdzielenie do 30 tys. sztuk towarów na godzinę dla 700 klientów jednocześnie. – Jeśli w Zakroczymiu przestaną działać systemy IT, to nie będziemy w stanie odnaleźć żadnej zmagazynowanej tam części – przekonuje Maciej Oleksowicz. – Gdyby nie automatyka zastosowana w naszym Centrum Logistycznym, musielibyśmy zatrudnić nie 400, a 1200 osób. Wykorzystywane rozwiązania mają jednak na celu nie tylko optymalizację kosztową, ale też poprawę jakości obsługi. Automaty po prostu rzadziej się mylą – dodaje. Na przykładzie Centrum Logistycznego w Zakroczymiu widać także, że zmienia się profil pracowników, których potrzebuje Inter Cars. Znacznie mniej jest w tym Centrum magazynierów zajmujących się zbieraniem i sortowaniem towaru, za to znacznie więcej wykwalifikowanych specjalistów, np. brygadzistów.

CZŁONEK ZARZĄDU INTER CARS, DYREKTOR DS. STRATEGII IT GRUPY INTER CARS.

Z jednej strony pogarsza się rotacja, z drugiej - poprawia dostępność. Inter Cars zawsze stawiał dotąd bardziej na dostępność towarów i jakość obsługi niż optymalizację kosztową. W pierwszym etapie wdrożenia analiza dokonywana ma być na poziomie każdego z 6 magazynów regionalnych w Polsce i za granicą (docelowo będzie ich 8). W drugim etapie system obejmie tzw. filie, których łącznie jest ok. 430. – Teraz decyzje te podejmują ludzie, bazując na własnych wyliczeniach lub intuicji. Docelowo będą się tym zajmować w naszej firmie tzw. Data Scientists, wybitni specjaliści, twórcy algorytmów wykorzystywanych do analiz. Zatrudniamy już kilku tego typu specjalistów w Inter Cars. Są to osoby nie tylko mające analityczny umysł, ale także wiedzę o firmie i rynku, na którym działamy – opowiada Maciej Oleksowicz. Właśnie rozpoczęły się testy produkcyjne nowego narzędzia. – Na razie narzędzie SAS Institute analizuje kilka linii produktowych. Porównujemy otrzymane wyniki z nowego systemu z decyzjami ludzi. Dzięki temu możemy poprawiać i udoskonalać nasz algorytm – dodaje.

IT STAJE SIĘ SZKIELETEM DZIAŁANIA GRUPY INTER CARS

Na rosnącą rolę IT w działalności Grupy Inter Cars wskazują nie tylko prowadzone projekty, lecz także fakt, że Maciej Oleksowicz jest pierwszym członkiem zarządu, który bezpośrednio odpowiada za obszar IT. Do lipca 2016 roku nie było takiej osoby. Zmiana ta to wskazanie na kluczowe znaczenie technologii w organizacji. Maciej Oleksowicz ma wpływ nie tylko na IT,

Poza jednym z najbardziej zaawansowanych sorterów w Europie, każdy z pracowników dysponuje czytnikiem kodów kreskowych. Wszystkie terminale korzystają z wewnętrznej sieci Wi-Fi. Zlecenia przychodzą bowiem w wersji elektronicznej. W Centrum Logistycznym w Zakroczymiu nie stosuje się w ogóle papieru. Usprawnia to m.in. proces kontroli nad realizacją zamówień. Aby dodatkowo poprawić jakość, zastosowano wysokiej rozdzielczości kamery, które filmują i kontrolują pakowany towar. Ogranicza to do minimum rozbieżność między zamówieniem a realizacją. Pomaga również przy wyjaśnianiu ewentualnych reklamacji. System wspierający zarządzanie Centrum Logistyczne w Zakroczymiu opracowała firma Asseco Business Solutions, która dostosowała do potrzeb Inter Cars systemy Safo i WMS. ale też i inne obszary, związane bezpośrednio Wszystkie rozwiązania w nowym obiekcie są z biznesem. Obecnie w dziale IT Inter Cars pra- na etapie testów. Otwarcie Centrum zaplanocuje ok. 120 osób. – Tendencja jest jednak taka, wano na styczeń 2017 roku. aby wewnątrz firmy zachowywać kompetencje najwyższego poziomu, zatrudniając architektów, NOWA PLATFORMA B2B, B2C, B2B2C konsultantów czy wspomnianych Data Scienti- Równolegle prowadzony jest projekt, który sts. Wykonawstwo chcielibyśmy outsourcować. ma zwiększyć możliwości Inter Cars w zakresie Przykładowo, większość dotąd zatrudnianych sprzedaży części przez Internet. Firma wdraża przez nas programistów stworzyła własną firmę platformę SAP Hybris. Rozwiązanie to ma zoGearCode – wyjaśnia Maciej Oleksowicz. stać uruchomione w kwietniu 2017 roku wraz z wejściem Inter Cars do Grecji, która będzie Od ponad 25 lat Inter Cars rośnie w tempie 16 krajem, w którym działa Grupa. SAP Hybris 30% rocznie. IT musi sprostać tym wymogom. stanowić będzie podstawę nowej platformy – Często – pod presją czasu – wdrażano rozwią- e-commerce dla Grupy Inter Cars. – Rozwiązazania, które nie były dostosowane do naszego nie to ma być dostosowane nie tylko do potrzeb tempa rozwoju. Nowa strategia IT ma zapewnić różnych rynków europejskich, lecz także różnych tego typu narzędzia – opowiada Maciej Olek- typów sprzedaży, zarówno B2B oraz dla naszych sowicz. IT staje się szkieletem działania Grupy operatorów handlowych, jak i B2C oraz B2B2C. Inter Cars. Jak mówią przedstawiciele firmy, Ten ostatni model to wprowadzany przez nas przy tej skali działalności pewne procesy nie są koncept Motointegratora, działającego na pow stanie funkcjonować bez IT. Przykładem jest dobnej zasadzie co booking.com. Nie mamy właostatnia inwestycja Inter Cars w nowoczesne snych warsztatów, ale jesteśmy w stanie zebrać za Centrum Logistyczne w Zakroczymiu, które pośrednictwem naszej platformy grupę klientów obsługiwać będzie Polskę i kraje bałtyckie. - np. na przegląd - i skierować ich do współpraZastosowano tam nowatorskie, na skalę eu- cujących z nami warsztatów – podsumowuje ropejską, systemy automatyki przemysłowej Maciej Oleksowicz. i – stworzone specjalnie dla Inter Cars – sortery firmy BEUMER. Adam Jadczak jest redaktorem naczelnym magazynu ITwiz. Artykuł ten pochodzi z numeru Centrum Logistyczne w Zakroczymiu to 40 tys. 9/2016 tego miesięcznika.. www.itwiz.pl. m kw. powierzchni magazynowej, 40 bram rozładunkowych, 4-poziomowa zabudowa regałowa, 17 tys. miejsc paletowych, 18 tys. miejsc półkowych oraz system taśmociągów o łącznej długości 11 km. Sortowanie towarów odbywać się ma automatycznie.

AKTUALNOŚCI

NOWOŚCI I PRZE

W POLSCE

STRUKTURA INTER CARS STALE ROŚNIE. REGULARNIE OTWIERANE SĄ NOWE FILIE SPÓŁKI. Z KOLEI WIELE Z DOTYCHCZAS ISTNIEJĄCYCH ZMIENIA SIEDZIBĘ, BY DYSPONOWAĆ WIĘKSZĄ, ODPOWIADAJĄCĄ OCZEKIWANIOM RYNKU, POWIERZCHNIĄ.

Filia Żyrardów

PRZEPROWADZKA W ŻYRARDOWIE

5 września siedzibę zmieniła filia Inter Cars w Żyrardowie. Obecnie znajduje się ona przy ul. Pięknej 48/50, przy drodze dojazdowej z autostrady A2 i, co ważne, zaledwie 200 m od swojej poprzedniej lokalizacji. Decyzja o przeprowadzce podyktowana była chęcią dalszego rozwoju oddziału, który potrzebował w tym celu większej przestrzeni.

ZMIANA ADRESU WE WRZEŚNI

Nową siedzibę ma również filia we Wrześni. Od 12 września funkcjonuje ona przy ul. Batorego 10A, w pobliżu drogi wylotowej ze Słupcy w kierunku Konina. Obecnie do swojej dyspozycji punkt ma 400- metrowy magazyn oraz część biurową i salę sprzedaży o łącznej powierzchni

Dane kontaktowe ul. Batorego 10A, 62-300 Września czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 61 436 18 08

Teraz filia dysponuje dwupiętrowym magazynem o wielkości 800 m2. Posiada też 50-metrową salę sprzedaży i równie dużą część biurową. Na zewnętrz na klientów czeka parking z ok. 20 stanowiskami. W oddziale pracuje 21 osób. W ofercie punktu znajdują się części do samochodów osobowych oraz do ciężarówek. Do klientów, którzy zdecydują się na zamówienie towaru na odległość, dostawy wyjeżdżają 5 razy dziennie. Realizowane są w 4 kie- Filia Września runkach. By usprawnić obsługę, filia korzysta z terminali radiowych oraz call center. 100 m2. Wnętrze jest przejrzyście oznakowane, by ułatwić klientom zarówno poruszanie się po nim, jaki i robienie w nim zakupów. Dane kontaktowe Przed budynkiem przygotowano dla nich ul. Piękna 48/50, duży parking. W asortymencie filii są części 96-300 Żyrardów do samochodów osobowych oraz pojazdów czynne: ciężarowych.

pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 46 854 28 02

Filia Ełk

By usprawnić obsługę, oddział korzysta z terminali radiowych oraz call center. Trzy razy dziennie punkt realizuje dostawy towaru w trzech kierunkach.

EŁK TEŻ ZMIENIŁ ADRES

Tydzień po Wrześni adres zmieniła również filia w Ełku. Od 19 września funkcjonuje ona przy ul. Słonecznej 4. Nowa siedziba to dużo większa przestrzeń – 1700 m2 na 2 poziomach, w ramach których znajduje się magazyn, sala sprzedaży i biuro. Całość jest odpowiednio oznakowana, dzięki czemu klienci bez problemów mogą zrobić zakupy. W celu usprawnienia obsługi oddział korzysta z terminali radiowych.

AKTUALNOŚCI

ZEPROWADZKI Ponieważ punkt prowadził wcześniej również sprzedaż asortymentu motocyklowego, pod dotychczasowym adresem, na ul. Grabskiego 25H, wyodrębniono też nową filię Inter Motors.

Dane kontaktowe ul. Droga Męczenników Majdanka 92, 20-325 Lublin czynne: pn.-pt. 8.00-19.00, sob. 8.00-14.00 tel. 81 531 00 60 SPECJALIZUJĄ SIĘ W OPONACH 3 października rozpoczęto sprzedaż w filii Warszawa – Koło. Obsługuje ona obszar szeroko pojętej aglomeracji warszawskiej, Jest też podpięty pod call center. Kolejnym w czterech kierunkach. By usprawnić obsłu- a więc stolicę, ale również miejscowości sąudogodnieniem dla klientów jest parking gę klientów, korzysta również z tzw. pełnego siadujące, dostarczając zlokalizowanym tam przed budynkiem. Co godzinę z filii wyjeż- radia oraz call center. klientom – wyłącznie hurtowym – asortydżają samochody dowożące towar na terement z rynku koło. W ofercie filii znajdziemy nie Ełku. Ponadto 4 razy dziennie punkt reali- Dane kontaktowe więc opony zarówno do samochodów osoul. PCK 22, zuje 4 inne trasy. bowych, jak i dostawczych, 4x4, ciężarowych, rolniczych, przemysłowych, a także jednośla42-700 Lubliniec dów czy quadów. Ponadto sprzedaje ona Dane kontaktowe czynne: pn.-pt. 7.00-18.00, również obręcze stalowe i aluminiowe oraz ul. Słoneczna 4, 19-300 Ełk sob. 7.00-13.00 cały asortyment wulkanizacyjny. Filia Lublin

czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 87 629 06 20

tel. 34 353 77 44

Warto wspomnieć także o kadrze filii Warszawa-Koło. Obecnie zatrudnia ona 4 sprzedawNAJWIĘKSZY MAGAZYN W REGIONIE ców, specjalizujących się w oponach. Dzięki 2 listopada przeprowadziła się filia w Lubli- temu klienci mogą liczy na ich ekspercką WRZESIEŃ MIESIĄCEM PRZEPROWADZEK nie. Działalność pod nowym adresem – na wiedzę i szeroki zakres usług doradczych. 26 września lokalizację zmieniła jeszcze jed- ul. Droga Męczenników Majdanka 92 – roz- Sprzedaż prowadzona jest z lokalizacji cenna filia spółki – w Lublińcu. Jej nowa siedziba poczęła jako MidiHUB. Oddział znajduje się tralnej w Czosnowie. Z kolei biuro handlowe, znajduje się przy ul. PCK 22, naprzeciwko sie- w Panattoni Park Lublin, jednym z najnowo- a także magazyn znajdują się w Zakroczydziby komendy powiatowej straży pożarnej. cześniejszych obiektów w mieście i całym miu, na terenie Europejskiego Centrum Logiwschodnim regionie Polski. Przy filii działa styki i Rozwoju ILS. Obecnie filia realizuje doPowodem znalezienia nowej siedziby była największy w regionie magazyn części mo- stawy 2 razy dziennie – rano, by towar dotarł chęć dalszego rozwoju filii w odpowiedzi toryzacyjnych. Ma on powierzchnię 5000 do klientów do godz. 12, oraz popołudniu, na zapotrzebowanie klientów i ich zaintere- m2, cztery poziomy i może pomieścić 30 zapewniając zaopatrzenie do godz. 16-17. sowanie szerszym asortymentem. Obecnie tys. opon, 80 tys. części oraz akcesoriów do do swojej dyspozycji ma ona 1800-metrowy samochodów osobowych i ciężarowych. Dane kontaktowe magazyn, liczący 2 piętra, oraz salę sprzeda- W celu usprawnienia obsługi punkt korzy- Swobodnia 35, ży o powierzchni 150 m2. Przed budynkiem sta z terminali radiowych i nowoczesnych 05-170 Zakroczym mieści się duży parking. taśmociągów. czynne: W ofercie oddziału jest bogaty wybór części do samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych, a także opony i wyposażenie warsztatowe. Pracuje w nim 18 osób. Trzy razy dziennie filia realizuje dostawy towaru

Dodatkowo nad sprawną obsługą klienta czuwa kilkudziesięciu pracowników działów sprzedaży i magazynu, skomunikowanych systemem call center.

pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 22 714 11 25

Filia Lubliniec

AKTUALNOŚCI

ROŚNIEMY ZA GRANICĄ

INTER CARS ROZSZERZA SWOJĄ OBECNOŚĆ NIE TYLKO W POLSCE, ALE I POZA JEJ GRANICAMI. W OSTATNIM CZASIE OTWARTA ZOSTAŁA M.IN. PIERWSZA FILIA W ESTONII. SŁOWACJA

18 sierpnia w nowej lokalizacji rozpoczęła działalność filia Inter Cars Słowacja, znajdująca się na północy kraju, w miejscowości Teplice. Zmiana adresu miała na celu zbudowanie silnej pozycji w regionie, a także skrócenie długości tras logistycznych, a co za tym idzie czasu dostaw. Dzięki temu spółka ma większe szanse na rozwój na w północnej i zachodniej części Słowacji.

PIERWSZA FILIA INTER CARS W ESTONII

28 września w Tallinnie została otwarta pierwsza filia Inter Cars w Estonii. Znajduje się przy ul. Akadeemia tee 78, zajmując powierzchnię 1000 m2. Obecnie w jej asorty-

Filia Estonia

Filia w Tallinnie to dopiero pierwsze słowo Inter Cars w Estonii. W przyszłym roku planowana jest dalsza ekspansja w tym kraju. Kolejne filie mają pojawić się w takich regionach, jak prowincje Tartu, Parnawy oraz Viru-

Filia posiada magazyn o powierzchni 2500 m2 oraz 70-metrową salę sprzedaży i 80-metrową część biurową. W ofercie posiada towar do pojazdów użytkowych, samochodów osobowych, akcesoria, wyposażenie warsztatu oraz części do motocykli. Towar jest dostarczany do klientów 7 razy dziennie.

Dane kontaktowe ul. Eduarda Proppera 694, 417 42 Teplice-Krupka czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-12.00 tel. 735 793 900

Filia Estonia

mencie znajdują się części do samochodów osobowych. Kolejnym krokiem ma być rozszerzenie oferty o towary przeznaczone do ROZWÓJ NA ŁOTWIE 22 sierpnia otwarta została także kolejna filia pojazdów ciężarowych oraz wyposażenie na Łotwie. Znajduje się ona w miejscowości warsztatu. Docelowo w filii ma być dostępne Jełgawa, ok. 50 km od Rygi. Powodem był wszystko to, co oferuje Inter Cars, a więc również części do maszyn rolniczych, budowlarozwój łotewskiego Inter Cars. nych oraz motocykli. Oddział ma do dyspozycji magazyn o po2 wierzchni 380 m , 100-metrową salę sprze- Na stanie oddział ma zawsze 15 000 sztuk daży i część biurową. W filii można znaleźć różnych produktów. Części, które nie są doczęści do samochodów osobowych, cięża- stępne od ręki, są sprowadzane na zamórowych, motocykli, opony oraz wyposażenie wienie z innych europejskich magazynów Inter Cars. Dzięki rozbudowanej strukturze warsztatu. spółki, do Tallinna docierają w ciągu 24 goDane kontaktowe dzin. 4 razy dziennie filia realizuje dostawy do klientów w stolicy. Raz dziennie towary Atmodas 19, LV3007 Jełgawa wyjeżdżają w dalszą trasę do zamawiających czynne: pn.-pt. 8.00-19.00, z całej Estonii. sob. 9.00-15.00

tel. +371 63 319 975 Filia Słowacja

maa Wschodnia. - Chcielibyśmy podbić rynek estoński poprzez współpracę z małymi warsztatami. Pomożemy im w rozwoju ich biznesu, w ten sposób samemu również się rozwijając – podkreśla Vadim Shkatov, członek zarządu Inter Cars Estonia. Głównymi atutami Inter Cars są bogata oferta i szybka dostawa. W oparciu o nie estoński oddział spółki chce wypracować sobie w tym kraju wiodącą pozycję wśród sprzedawców części zamiennych i urządzeń dla małych warsztatów.

Dane kontaktowe ul. Akadeemia tee 78, 12618 Tallinn czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 9.00-14.00 tel. +372 664 7920

AKTUALNOŚCI

INTER CARS

NA ZŁOMBOLU

TRZECH PRACOWNIKÓW INTER CARS Z GRUPY FILIALNEJ BIELSKO WYSTARTOWAŁO W TEGOROCZNEJ EDYCJI RAJDU ZŁOMBOL. JEDNYM ZE SPONSORÓW ICH DAROWIZNY BYŁA CENTRALA SPÓŁKI. Złombol to rajd, w którym biorą udział samochody socjalistycznej/komunistycznej produkcji lub konstrukcji. W jego ramach muszą one pokonać ok. 2500 km w jedną stronę. Za każdym razem jego głównym celem jest wsparcie domów dziecka. Uczestnicy, w zamian za wpłacane darowizny, udostępniają powierzchnię reklamową na swoich pojazdach. Każda załoga musi pozyskać darczyńców, aby osiągnąć wymagany regulaminem minimalny próg finansowy darowizn dla dzieci. Jest to warunek dopuszczenia do startu. W tegorocznej, jubileuszowej edycji rajdu Złombol, wzięło udział 500 pojazdów. Jednym z nich była również wiśniowa Skoda Favorit, w której podróżowali Jarosław Wojtacha, Pa-

weł Olszewski i Artur Stachura, pracownicy Grupy Filialnej Bielsko. Wśród sponsorów, którzy wsparli ich darowiznę, znalazła się również centrala Inter Cars. Rajd wystartował 25 września z Katowic. Wszystkie załogi musiały dotrzeć w jedno z dwóch wyznaczonych miejsc – meta znajdowała się albo na Sycylii, albo w Tunezji. - Nasza trasa zaczęła się dosyć stromo, ponieważ obraliśmy sobie kierunek przez Austrię, do Cortina d’ampezzo we włoskich Dolomitach. Skoda wjechała na pierwszym biegu na wysokość 2172 n.p.m. Potem było już tylko w dół do Włoch – relacjonują członkowie teamu „Don Favorite”. W drodze na metę w San Vito Lo Capo na Sycylii załoga Skody podziwiała piękne widoki,

zażywała kąpieli w Adriatyku i Morzu Tyrreńskim oraz wspinała się na Wezuwiusza. Przede wszystkim musiała jednak zapanować nad Favoritą i zmagać się również z przygodami, choćby w postaci problemów z gaźnikiem i rozrusznikiem. Po 2 dniach oddechu team ruszył w drogę powrotną, przejeżdżając m.in. przez Albanię i Czarnogórę. - Dziękujemy naszym sponsorom, między innymi firmie Inter Cars oraz Michałowi Adamaszkowi i Rafałowi Domalewskiemu, a także firmom Lucky Car Łukasz Muskietorz z Rudy Śląskiej i JARO Jarosław Trzcionka z Chorzowa, a także wszystkim zaangażowanym w nasz wyjazd – mówi Artur Stachura.

KIBICOWALI NAJLEPSZYM KLIENCI, KTÓRZY ZREALIZOWALI NAJLEPSZE WYNIKI W KONKURSIE ORGANIZOWANYM PRZEZ FILIĘ W RUDZIE ŚLĄSKIEJ, ZOSTALI ZAPROSZENI DO SPECJALNEJ STREFY KIBICA INTER CARS PODCZAS RAJDU DOLNOŚLĄSKIEGO. Rajd Dolnośląski stanowił piątą rundę Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (szerzej na jego temat piszemy na stronach sportowych). Zmagania najlepszych polskich kierowców rajdowych mieli okazję podziwiać również klienci filii Inter Cars w Rudzie Śląskiej. Do specjalnej strefy kibica, stworzonej przez Inter Cars oraz Castrol, zostali zaproszeni ci, którzy osiągnęli najlepsze wyniki (wygenerowali największe zakupy) w ramach konkursu organizowanego przez filię. Na żywo obejrzeli

drugi etap rajdu, który odbywał się na odcinku Kolonia Gaj-Ścinawka- Radkowska Perła. W strefie kibica, która znajdowała się na starcie drugiego etapu, goście Inter Cars mogli wygodnie usiąść i przyglądać się samochodom, które nabierały prędkości przed pierwszą nawrotką. Czekał na nich również catering, a podczas przerw czas uprzyjemniała muzyka grana przez dj-a. Wiele emocji dostarczyła pierwsza nawrotka, którą klienci mogli oglądać z rajdowego punktu widokowego.

Podczas dohamowywania i wyjścia z nawrotki rajdówki zapewniły niezapomniane doznania zarówno wizualne, wchodząc z dużą prędkością w nawrotkę 180°, jak również dźwiękowe przy redukcji, przyspieszaniu oraz bardzo szybkich zmianach przełożeń, którym towarzyszyły strzały z układu wydechowego. Wielu wrażeń dostarczyła także runda, w której brały udział auta historyczne, jak BMW 2002, Mercedes W123 Coupe, Renault 5 Turbo, Fiat 131, Opel Kadett C oraz Lada 2107.

ZAWODY WĘDKARSKIE W GRUPIE RYBNIK 1 PAŹDZIERNIKA ODBYŁY SIĘ JESIENNE ZAWODY WĘDKARSKIE O PUCHAR DYREKTORA GRUPY FILIALNEJ RYBNIK.

Piprek. Otrzymali oni puchary oraz nagrody rzeczowe. Upominki i słodycze rozdano również najmłodszym uczestnikom. Wydarzenie to już na stałe wpisało się w ka- osób, wśród których znajdują się klienci Inter Na koniec wszyscy zostali zaproszeni na polendarz regionu. Zawody odbywają się 2 razy Cars, pracownicy filii wchodzących w skład częstunek. Dalsza część imprezy upłynęła do roku – wiosną i jesienią. Impreza organi- grupy oraz pracownicy centrali firmy. Tym ra- więc na rozmowach o wędkarskich osiągnięzowana jest na łowisku specjalnym „Bażyna” zem najlepsi okazali się Krzysztof Gajski (który ciach, którym towarzyszyła integracja przy w Lubomii. W trwających blisko 4 godziny złowił największą rybę zawodów, tj. karpia grochówce z ogniska i kiełbaskach z grilla. zawodach uczestniczy zazwyczaj około 40 o długości 50 cm), Jarosław Jureczko i Tomasz

AKTUALNOŚCI

AKADEMIA MENADŻERA

INTER CARS ZACHĘCA WŁAŚCICIELI I KIEROWNIKÓW SERWISÓW DO ROZWIJANIA KOMPETENCJI WŁASNYCH I PRACOWNIKÓW. W TYM CELU WYCHODZI Z INICJATYWĄ, JAKĄ JEST AKADEMIĄ MENADŻERA.

24 września odbyło się pierwsze z cyklu spotkań – szkoleń. Konferencja zgromadziła ponad 400 klientów Inter Cars i była wstępem do kolejnych siedmiu treningów rozwoju kompetencji. - Chcieliśmy dać klientom coś nowego, innego. W ten sposób wyprzedzamy konkurencję, a klienci dostają od nas coś, co pomoże im się rozwinąć, podnieść kompetencje i dostosować do szybko zmieniającego się rynku mówi Michał Adamaszek, dyrektor Regionu Zachodniego Inter Cars.

O PROGRAMIE Akademia Menedżera to długofalowy projekt, który rozpoczął się w kwietniu. Realizowany jest przy współpracy z firmą DEA Trening, specjalizującą się w szkoleniach biznesowych. W sierpniu przeprowadziła ona 18 audytów w wybranych warsztatach i serwisach w czterech śląskich miastach. Sprawdzano w nich porządek, dojazd, jakość obsługi klienta, dosprzedaż, proponowanie dodatkowych produktów, oznakowanie, a także wizerunek w internecie. Dokonano nie tylko wywiadów z pracownikami serwisów, ale także z pracownikami Inter Cars. Celem audytów było odpowiednie przygotowanie i sprawdzenie, co tak właściwie wymaga dopracowania w jakości obsługi klienta czy wizerunku warsztatów. - Sztuką jest osiągnąć wysoki standard obsługi klienta, a prawdziwym mistrzostwem utrzymać go na stałe - mówi Mirosław Kot, właściciel firmy DEA Trening, akredytowany coach ACC ICF. Celem Akademii Menadżera jest podniesienie poziomu kompetencji klientów Inter Cars. Tematy, z jakimi spotkają się uczestnicy na kolejnych szkoleniach, to między innymi techniki sprzedaży usług i części samochodowych, profesjonalna obsługa klienta, wizerunek firmy w miejscu pracy i w internecie. Podczas spotkań poruszany

jest także temat skutecznego zarządzania zespołem oraz strategii rozwoju warsztatu i zarządzaniu poprzez cele.

PIERWSZE SPOTKANIE Konferencja w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach rozpoczęła się od rozdania nagród. Uhonorowano dwie firmy, wyróżniające się najwyższą jakością usług podczas przeprowadzonych audytów. Nagrody w imieniu Inter Cars przekazał dyrektor Grupy Filialnej Bielsko – Tomasz Żak. Ponadto każdy z uczestników otrzymał certyfikat potwierdzający udział w Akademii Menedżera. Zaproszeni goście brali także aktywny udział w konferencji. Największe poruszenie wywołał temat obiekcji, z jakimi mogą spotkać się właściciele warsztatów.

Następne spotkania będą w dużym stopniu praktycznym treningiem odnoszącym się mocno do codziennej pracy. Dzięki temu klienci Inter Cars będą odpowiednio przygotowani, by radzić sobie z różnego rodzaju obiekcjami. Konferencja zakończyła się uroczystą kolacją, po której przyszedł czas na atrakcję wieczoru, czyli występ Kabaretu pod Wyrwigroszem. Zainteresowanie Akademią Menedżera okazało się na tyle duże, że już wiadomo, iż wystartuje druga edycja szkoleń.

AKTUALNOŚCI

TESTY MAGAZYNU W ILS

12 LISTOPADA W EUROPEJSKIM CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS ODBYŁY SIĘ TESTY MAGAZYNU. ICH CELEM BYŁO SPRAWDZENIE POPRAWNOŚCI PRZEBIEGU CAŁEGO PROCESU OD MOMENTU PRZYJĘCIA TOWARU AŻ DO JEGO WYDANIA. Testy miały miejsce 12 listopada. Uczestniczyli w nich przedstawiciele Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS, członkowie zespołu wdrożeniowego, jak również ponad 200 przyszłych pracowników magazynu. Były to pierwsze testy angażujące tak duże grono. Testy polegały na weryfikacji poprawności przebiegu całego procesu począwszy od momentu przyjęcia towarów, poprzez ich sortowanie, aż do wydania do klienta docelowego. Celem tych działań było sprawdzenie komunikacji między systemami ILS oraz firm Beumer – dostawcy sorterów i systemu transportu wewnętrznego i Asseco – dostawcy systemu zarządzania magazynem. Testy były jednocześnie okazją, by zweryfikować założenia podjęte w trakcie projektowania architektury systemu. Ponadto, była to również szansa, by przyszli użytkownicy, a więc pracownicy magazynu, mogli ocenić i przedstawić swoje opinie na temat komfortu pracy i jej ergo-

nomii. Działania w Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS trwały ok. 6 godzin. Przebiegły poprawnie, a zakończyły się podsumowaniem oraz zebraniem wniosków. Podczas procedury zwrócono uwagę na kilka miejsc, w których cykl można usprawnić. Co jednak najważniejsze, testy udowodniły, że główny proces działa bez zarzutu. Testy magazynu nie były ani pierwszymi, ani ostatnimi, które zaplanowano przed otwarciem Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS. Na początku grudnia odbędą się jeszcze testy oraz odbiór automatyki. Z kolei na początku 2017 roku będzie mieć miejsce ostateczny odbiór systemu. Wcześniej odbyły się m.in. testy nowoczesnych sorterów oraz testy procesu przyjęcia towarów. Otwarcie Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS przewidziano w styczniu 2017 roku.

ODWIEDZINY

MINISTER

JADWIGA EMILEWICZ, PODSEKRETARZ STANU W MINISTERSTWIE ROZWOJU, NA ZAPROSZENIE STOWARZYSZENIA DYSTRYBUTORÓW I PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH ODWIEDZIŁA EUROPEJSKIE CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS. SPOTKANIE BYŁO RÓWNIEŻ OKAZJĄ DO ROZMOWY NA TEMAT PROBLEMÓW NIEZALEŻNEJ BRANŻY MOTORYZACYJNEJ. Wizyta w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju ILS miała miejsce 11 października. W spotkaniu z Jadwigą Emilewicz, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Rozwoju, wzięli udział m.in. Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), Krzysztof Soszyński, wiceprezes zarządu Inter Cars SA oraz Wojciech Aleksandrowicz, prezes zarządu ILS Sp. z o.o. Alfred Franke zaprezentował pani minister działalność SDCM i zwrócił uwagę na główne problemy niezależnej branży motoryzacyjnej, w szczególności związane z aktualnie toczącymi się pracami legislacyjnymi w Unii Europejskiej

Z kolei Wojciech Aleksandrowiczprzybliżył zagadnienia związane z logistyką firmy. – Transport organizowany przez ILS przejeżdża rocznie 25 milionów kilometrów. Z magazynów wydawanych jest ponad 120 milionów sztuk towarów – mówił prezes zarządu ILS Sp. z o.o. Ważnym punktem spotkania było na temat telematyki i homologacji. Podczas zwiedzanie, będącego już na ukończeniu, wizyty minister Jadwiga Emilewicz zapo- Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoznała się również z działalnością Inter Cars, ju ILS. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie historią powstania i rozwoju spółki. Krzysz- Rozwoju miała okazję zobaczyć główną tof Soszyński mówił także o systemie filial- halę obiektu o powierzchni 30 000 m2 oraz nym, dynamice wzrostu całej grupy Inter poznać pracę nowoczesnego systemu do Cars oraz perspektywach rozwoju i planach sortowania towarów. Z zainteresowaniem na przyszłość w dystrybucji części motory- pani minister spotkały się także podejzacyjnych. – Przewidujemy, że w 2020 r. ponad mowane oraz planowane przez Inter Cars 60% przychodów grupy kapitałowej bę- działania z zakresu edukacji i wspierania dzie pochodziło z zagranicy. Stajemy się szkolnictwa zawodowego, wśród których kluczowym podmiotem w tym segmen- wymienić można program „Młode Kadry”. cie również w Europie. Wspieramy polską przedsiębiorczość i rodzimy kapitał – podkreślał wiceprezes zarządu Inter Cars.

AKTUALNOŚCI

MOTOINTEGRATOR TO TERAZ

Karolina Keller

MI.EU

NOWA WERSJA WYSZUKIWARKI WARSZTATÓW I USŁUG MOTORYZACYJNYCH DOSTĘPNA JEST OD NIEDAWNA POD ADRESEM MI.EU. SERWIS WZBOGACONO O MODUŁ ZAWIERAJĄCY OPINIE KLIENTÓW O WARSZTACIE ORAZ ULEPSZONY SYSTEM UMAWIANIA WIZYT. Pierwsza wersja wyszukiwarki Motointegrator zadebiutowała w sieci w 2012 r. W ciągu zaledwie kilku lat od premiery narzędzia, nastąpiła rewolucja w zakresie wyszukiwania usług przez Internet. Nowy serwis MI.EU jest odpowiedzią na te zmiany. Klienci oczekują w pełni użytecznego narzędzia i chcą poświęcić jak najmniej czasu na proces umówienia usługi w zaufanym warsztacie. Wracamy więc do pierwotnego pomysłu – umożliwiamy kierowcom znalezienie sprawdzonego warsztatu w pobliżu miejsca zamieszkania lub pracy. Dodajemy jednak nowe elementy kluczowe dla wygody klientów i wiarygodności wyszukiwarki. Wraz z obszerną bazą serwisów i szczegółowo opisanych usług dostępnych online, stworzyliśmy wygodne, przejrzyste narzędzie dedykowane kierowcom.

- W ostatnich latach przebadaliśmy liczne grupy kierowców. Dla większości z nich kontakt z warsztatem jest stresującym przeżyciem. Powody są bardzo różne - od braku wiedzy o serwisowaniu auta, po złą reputację mechaników-naciągaczy. Chcieliśmy, aby nasz serwis szukanie warsztatów pod względem usługi, pomógł użytkownikom na kilku poziomach. którą zainteresowany jest kierowca. Dla uła- Po pierwsze - znajdą się u nas opisy typowych twienia procesu wprowadzono opcjonalne czynności serwisowych, jakie należy przeprofiltry wyszukiwania (zakres usług, markę auta, wadzać regularnie, aby bezawaryjnie korzystać godziny otwarcia oraz listę pozostałych udo- z auta. Po drugie- wprowadzamy system opinii godnień). na temat warsztatów, chcemy, aby te opinie były zweryfikowane, a każda negatywna oceNOWE FUNKCJE SERWISU na była początkiem mediacji pomiędzy warszKluczowym dodatkiem do wyszukiwarki tatem a niezadowolonym klientem. Po trzecie jest opcja wystawienia warsztatowi opinii. planujemy zwiększyć zaangażowanie naszych Klient może podsumować całokształt wizyty konsultantów w umawianie wizyt. Oferujemy w warsztacie jako odpowiednio: dobrą, śred- klientom fachowe doradztwo i pomoc w umónią lub złą. W tym samym kryterium ocenie wieniu wizyty czy doborze części potrzebnych do naprawy. Klient zgłaszając się do nas, jeżeli tylko udostępni nam wystarczającą ilość danych, może uzyskać konkretną, rzetelnie wycenioną ofertę – tłumaczy Erwin Wilczyński.

KOLEJNY KROK

ZNAJDŹ WARSZTAT W SWOJEJ OKOLICY

Tak brzmi hasło MI.EU. Teraz platforma umożliwia wyszukiwanie warsztatów względem lokalizacji i oferowanych usług, w oparciu o opcjonalne filtry wyboru oraz wprowadza dwie nowe funkcjonalności. - Motointegrator był kłopotliwym narzędziem dla użytkownika. Nie dość, że serwis usługowy był połączony ze sklepem, to dodatkowo nie byliśmy przygotowani na obsługę zapytań z narzędzi mobilnych - telefonów i tabletów. Obecny serwis ma funkcjonować najprościej jak to możliwe, aby użytkownik, niezależnie od narzędzia, na którym korzysta z Internetu, mógł szybko rozwiązać problem – komentuje Erwin Wilczyński, Zastępca Dyrektora Marketingu ds. B2C w Motoinegratorze. Wyszukiwarka MI.EU jest łatwa w obsłudze – użytkownik wpisuje interesującą go lokalizację (nazwę miasta, ulicy lub kod pocztowy) i zostaje przekierowany do listy warsztatów oraz mapy, na której zaznaczone są wyniki. Specyfikacja platformy pozwala także na wy-

zostają poddane poszczególne elementy wizyty: jakość obsługi, terminowość, zgodność z kosztorysem oraz czystość i estetyka. Do każdej opinii dodać można komentarz uzupełniający. Docelowo w serwisie działać będzie mechanizm pozycjonujący warsztaty na podstawie uśrednionej wartości ocen. Im więcej pozytywnych opinii, tym wyższą pozycję w rankingu zajmie dany warsztat. MI.EU gwarantuje przy tym wiarygodność wyświetlanych ocen - do systemu trafiają tylko rzeczywiste i zweryfikowane opinie, zamieszczone przez prawdziwych klientów. Wyszukiwarka testuje także nowe narzędzie – korzystając z MI.EU, użytkownik może umówić wizytę w warsztacie przez Internet. Nasi konsultanci zajmują się kontaktem z wybranym miejscem naprawy, aby umówić jej konkretny termin i potwierdzić go z klientem telefonicznie lub mailowo.

MI.EU dostępne jest w wersji beta, co oznacza, że prowadzimy testy w celu optymalizacji jakości produktu. Po dodaniu pełni funkcjonalności do wyszukiwarki, rozpocznie się proces porządkowania platformy. Pierwszym krokiem będzie wyłączenie sklepu dostępnego pod adresem Motointegrator.pl, aby nazwę Motointegrator zarezerwować wyłącznie dla segmentu usług. Platforma MI.EU jest wielojęzyczna i będzie sukcesywnie wdrażana na wszystkich rynkach europejskich, na których obecna jest spółka Inter Cars, tworząc tym samym największą w Europie bazę warsztatów i usług. - MI.EU to dopiero pierwszy krok w budowaniu rozwiązania, które musi być atrakcyjne zarówno dla klienta końcowego, jak i dla warsztatu. Mamy wiele pomysłów, w jaki sposób z MI.EU możemy uczynić sprawne narzędzie marketingowe dla serwisów, a nawet dostarczyć im rozwiązania dostępne tylko w zaawansowanych systemach CRM – zapowiada Andrzej Maciejczyk, Manager ds. Rozwiązań Internetowych Motointegratora.

AKTUALNOŚCI

WRZUCAMY

WYŻSZY BIEG

ORGANIZACJA PRACODAWCÓW MOTORYZACYJNYCH MOVEO ZRZESZA PRZEDSTAWICIELI FIRM USŁUGOWYCH Z BRANŻY MOTORYZACYJNEJ. JEJ GŁÓWNYM ZADANIEM JEST WSPIERANIE BRANŻY WARSZTATOWEJ W WIELU ASPEKTACH DZIAŁALNOŚCI, JAK NA PRZYKŁAD OCHRONA PRZEDSIĘBIORSTW PRZED WADLIWYMI REGULACJAMI PRAWNYMI, KTÓRE ICH DOTYKAJĄ. ISTOTNĄ ROLĄ MOVEO JEST WSPÓŁPRACA Z PRZEDSTAWICIELAMI URZĘDÓW, KTÓRZY NIEJEDNOKROTNIE NIE MAJĄ MOŻLIWOŚCI ZDOBYCIA INFORMACJI NIEZBĘDNYCH DO PODJĘCIA ODPOWIEDNICH DECYZJI W SPRAWACH ISTOTNYCH DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ. Rozmawiamy z Witoldem Rogowskim, pełniącym w MOVEO funkcję dyrektora ds. operacyjnych. Wiadomości IC: Dlaczego MOVEO wrzuca wyższy bieg? Witold Rogowski: Bo musi. Wymaga tego od nas sytuacja, w której już niedługo mogą znaleźć się serwisy niezależne. Wymagają tego od nas serwisy – zarówno te, które są zrzeszone w naszej organizacji, jak również te, które przyglądają nam się z boku. Wiedzą, że muszą być konkurencyjne wobec ASO i większość z nich zdaje sobie sprawę z konieczności posiadania wsparcia już teraz lub w najbliższej przyszłości.

cza diagnostycznego i w praktyce ich obsługa i naprawa bez fabrycznego testera diagnostycznego stają się niemożliwe. Wydaje się nieprawdopodobne, jednakże projektowane rozporządzenie unijne 31/2016 nie wskazuje jednoznacznie na konieczność instalowania w pojeździe uniwersalnego złącza diagnostycznego (popularnej szesnastki). Z takimi zagrożeniami musimy walczyć, pokazując jak niebezpieczna dla rynku może być wadliwa regulacja prawna. WIC: Powrót do spinacza i odczytu kodów błyskowych? W.R.: Niestety, te czasy nie wrócą. Samochody są coraz bardziej naszpikowane elektroniką i nie ma odwrotu od tego. Wprost przeciwnie, hybrydy i samochody elektryczne, które niewątpliwie będą coraz częściej przyjeżdżały do warsztatów, będą wymagały od mechanika nie tylko szczególnej wiedzy, ale również specjalistycznych narzędzi i przyrządów. WIC: Wiele warsztatów ma naprawy zaplanowane na kilka kilkanaście dni do przodu. To oznacza chyba, że dobrze radzą sobie na rynku? W.R.: To, że jest kolejka klientów nie zawsze świadczy o tym, że jest idealnie i można odcinać kupony, ciesząc się sukcesem. Jeśli serwis chce utrzymać kolejkę klientów na najbliższe lata, musi stale inwestować zarówno w sprzęt, jak i w ludzi i ich wiedzę – pomoc w tych tematach to kolejna wartość, którą będziemy chcieli wprowadzić do naszej oferty. Niestety kolejka

Witold Rogowski, Organizacja pracodawców Motoryzacji MOVEO, witold.rogowski@moveo.org.pl

WIC: Który bieg wrzucacie? Czy to już jest „szóstka”? W.R.: Jeszcze wiele lat minie, nim zapniemy szóstkę. Rynek motoryzacyjny rozwija się tak dynamicznie i tak nieprzewidywalnie, że nieprędko będziemy na tak długiej prostej, żeby pozwolić sobie na nadbieg. Cały czas się rozpędzamy – mówię tu nie tylko o MOVEO, ale o całym rynku dystrybucji części oraz o rynku usług motoryzacyjnych. Po dobrym starcie i należytym „napędzeniu się” wrzucamy trzeci bieg.

często negatywnie wpływa na warsztat – rozleniwia, wprowadza do biura nonszalancki stosunek do klienta. Wydaje się, że skoro jest tak dobrze, to nie trzeba się starać. Nic bardziej mylnego! Okres prosperity, który w tej chwili niewątpliwie mamy na rynku usług warsztataki system obsługiwać lub naprawiać – to towych, to najlepszy czas na inwestowanie WIC: Co Was hamuje? przykład z mojej niedawnej wizyty w jednym w warsztat, w siebie i w pracowników. W.R.: Przeniósłbym to pytanie na serwisy sa- z serwisów. mochodowe – co je hamuje albo też co może WIC: Czy jest w MOVEO miejsce dla kolejich zahamować w najbliższych latach? Trochę WIC: Jak można temu zaradzić? nych serwisów? przekornie, zahamować ich może szybki roz- W.R.: Przede wszystkim należy pokazywać, W.R.: Jest i zawsze będzie. MOVEO nie jest wój technologii stosowanych w samochodach. że rynek usług serwisowych to nie tylko sieci w żadnym stopniu konkurencją dla sieci właJeśli warsztat nie będzie podążał za trendami, dealerskie. Zdecydowana większość bieżącej snych dystrybutorów części. Zależy nam, aby to zostanie z tyłu, z roku na rok tracąc klientów. obsługi i napraw samochodów wykonywana członkami MOVEO były serwisy, które chcą się Właściciel nie powinien drwić z zamontowane- jest w warsztatach niezależnych od produ- rozwijać, które chcą mieć wpływ na polski rygo systemu kontroli odległości do poprzedza- centów aut. Musimy umożliwić dostęp do wie- nek usług motoryzacyjnych. Zachęcam wszystjącego pojazdu czy też z asystenta pasa ruchu, dzy i informacji technicznej na takim samym kich do kontaktu ze mną, jestem przekonany, tylko powinien się zastanowić, ilu jego klientów poziomie, jaki mają mechanicy w ASO. Nikt, że każdy warsztat znajdzie u nas coś interesu(aktualnych lub potencjalnych) ma coś takiego kto zajmuje się serwisem aut, nie jest w stanie jącego. Jesteśmy również otwarci na wszelkie w swoim pojeździe i zainteresować się, jakich wyobrazić sobie sytuacji, w której nowoczesne pomysły i inicjatywy, które pomogą zwiększyć urządzeń i informacji potrzebuje, żeby móc samochody nie posiadają uniwersalnego złą- atrakcyjność naszej oferty.

AKTUALNOŚCI

AUTOMOTIVE AFTERMARKET BENEFIT

PROSTA DROGA DO NAGRÓD W ODPOWIEDZI NA POTRZEBY KLIENTÓW POWSTAŁ PROGRAM AUTOMOTIVE AFTERMARKET BENEFIT. W ODRÓŻNIENIU OD INNYCH, SKUPIA WIELE MAREK I JEST KIEROWANY DO SPECJALISTÓW. PROWADZISZ WARSZTAT, SERWIS LUB SKLEP DETALICZNY? WEJDŹ NA WWW.AFTERMARKET-BENEFIT.PL, ZAREJESTRUJ SIĘ I DOŁĄCZ DO PROGRAMU. TO PROSTE - KUPUJ PRODUKTY PARTNERÓW PROGRAMU, ZDOBYWAJ PUNKTY I ZAMIENIAJ JE NA NAGRODY!

P O Z N A J N A S Z YC H PA RT N E R ÓW

MAHLE ORIGINAL - marka funkcjonująca na całym świecie, specjalista w dziedzinie tulei cylindrowych, tłoków kompletnych, zestawów cylindrowo-tłokowych (zestawy naprawcze), pierścieni tłokowych, turbosprężarek, zaworów, prowadnic oraz gniazd zaworowych oferowanych do samochodów osobowych, ciężarowych, maszyn budowlanych i rolniczych.

KNECHT - specjalista w zakresie produkcji filtrów: powietrza, kabinowych, oleju, paliwa i osuszaczy powietrza.

BEHR - renomowana marka w zakresie klimatyzacji pojazdów i układów chłodzenia silnika, termostatów, przełączników temperatury oraz wieloletni partner w konstrukcji i dostawach seryjnych wyposażenia fabrycznego.

Każdy z nich to gwarancja profesjonalizmu i zadowolenia, a teraz także szansa na zdobycie niezapomnianych nagród! Zyskuje Twój klient - zyskujesz i Ty!

INTER CARS AMBASADOREM CASTROL Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars, Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu Inter Cars oraz Sławomir Radoń, Sales Director Central Eastern Europe Castrol, podpisują umowę o współpracy.

Inter Cars, największy dystrybutor części zamiennych w Europie Środkowo-Wschodniej, oraz Castrol, światowy producent środków smarnych, mogą pochwalić się wieloletnią i opartą na partnerskich zasadach współpracą. W ramach optymalizacji działań w regionie Castrol przeprowadził reorganizację systemu dystrybucji, co wpłynie na lepszą obsługę klienta i większą dostępność produktów. Obecnie Castrol koncentruje się na współpracy z mniejszą liczbą dużych, autoryzowanych partnerów. W efekcie firma zamierza usprawnić proces obsługi klienta i dotrzeć do większej liczby odbiorców w Polsce, Czechach, na Słowacji i Węgrzech.

WSPÓŁPRACA MIĘDZY KLUCZOWYM DYSTRYBUTOREM ŚRODKÓW SMARNYCH I WIODĄCĄ MARKĄ OLEJOWĄ WCHODZI NA KOLEJNY, WYŻSZY POZIOM I ULEGA ZNACZĄCEMU ZACIEŚNIENIU. Inter Cars będzie promował i rekomendował markę Castrol, która stanowi zdecydowaną większość w portfolio dystrybutora. Natomiast Castrol będzie wspierał Inter Cars wszystkimi dostępnymi narzędziami, których, jako rynkowy gigant, ma niemało. Przykładem takiej współpracy jest, niedawno zakończony, konkurs Gala Biesiadna 2016, sztandarowy projekt Inter Cars w tym roku. Jednocześnie inne konkursy, promoUwzględniając zakres i sposób działania Inter cje i projekty wspólnie organizowane przez Cars, zacieśnienie współpracy z Castrol było obie firmy trwają przez cały czas. naturalną i oczywistą konsekwencją działań podjętych przez firmę olejową. – Optymalizacja systemu dystrybucji oznacza, że będziemy mieć mniej, ale większych partnerów. Chcemy z nimi blisko współpracować, tworząc swoisty „ekosystem Castrol”, który dostarczy narzędzia i schematy działania, zapewni szkolenia i dostęp do pełnej gamy naszych produktów i usług – podkreśla Sławomir Radoń, Sales Director Central Eastern Europe Castrol.

AKTUALNOŚCI

NOWA ODSŁONA

IC-TV ONLINE

Całość realizacji była dodatkowo wzbogacona profesjonalnym komentarzem i wywiadami z zawodnikami. Obejrzało ją ponad 4000 osób, co jest znakomitym wynikiem, zważywszy na fakt, że był to debiut tego rozwiązania. Planujemy w przyszłości podobne relacje z większości eventów promowanych przez Inter Cars. Każdorazowo będzie ona dostępna na stronie www.ic-tv.pl, stronie Inter Cars na Facebooku oraz we wszystkich filiach wyposażonych w system IC-TV.

INTER CARS PRZYGOTOWAŁ NOWĄ ODSŁONĘ STRONY WWW.IC-TV.PL. ZGODNIE Z PROWADZONYM OBECNIE PROCESEM REBRANDINGU STRONA ZYSKAŁA NOWĄ SZATĘ GRAFICZNĄ.

Najważniejsze są jednak zmiany w samym jej działaniu. Przede wszystkim możemy obecnie wybrać materiał, który leży w kręgu naszego zainteresowania poprzez stosowanie przycisków kierunkowych. Już po uruchomieniu interesującego nas materiału jesteśmy w stanie przewijać content lub go przełączyć bez oczekiwania na jego zakończenie. Daje to możliwość dużo szybszego zapoznania się z najnowszymi promocjami, eventami i informacjami dotyczącymi działalności naszej firmy.

BAJA INTER CARS ONLINE

Po raz pierwszy w swojej historii Inter Cars przeprowadził relację na żywo z eventu, którego był tytularnym sponsorem. Relacja, podczas której użyto 18 kamer stałych, 3 mobilne oraz wóz transmisyjny, prowadzona była przez 3 dni.

Najlepsze oferty NA WWW.ICTRAVEL.PL Wybierz spośród oferty najlepszych biur podróży i spędź wymarzone wakacje.

22 511 30 33

biuro@ictravel.pl 19

AKTUALNOŚCI

DUCH ODKRYWCY

PIĘKNE KOBIETY I RÓWNIE PIĘKNE POJAZDY SĄ BOHATERAMI KALENDARZA INTER CARS NA 2017 ROK. JAK CO ROKU PUBLIKACJA WZBUDZA DUŻE ZAINTERESOWANIE I ROBI WRAŻENIE WYKONANIEM NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE. Każdy miesiąc to wyjątkowa modelka i niepowtarzalna maszyna. Na zdjęciach zobaczymy zarówno zachwycające, klasyczne samochody, jak i jedyne w swoim rodzaju motocykle. Ich ozdobą są najatrakcyjniejsze polskie modelki, w tym m.in. Magdalena Perlińska, Miss Monster Energy, Matylda Wielgosz, Playmate Roku 2016 polskiego Playboya, czy Monika Ordowska, była Miss Warszawy. Na uwagę zasługują również niebanalne scenerie, w których powstawały sesje. Dzięki odpowiedniej aranżacji światła i efektom specjalnym tworzą one wyjątkowy klimat. Autorem zdjęć jest najwyższej klasy fotograf, Voyo Bąkiewicz. - Temat kalendarza to discover spirit, czyli duch odkrywcy. Odkrywcami są elektryzujące kobiety, zakochane w motoryzacji. Osią relacji modelki z samochodem jest fascynacja obcowania z maszyną i duchem motoryzacji – mówi Voyo

Bąkiewicz, dodając - Szukaliśmy odpowiednich, kultowych samochodów, mających szlachetność, która wyznacza kanony na dziesięciolecia, a jednocześnie stanowiących odniesienie do klasyki cenionej przez światowe gwiazdy kina, kultury czy polityki. Z drugiej strony kalendarz przedstawia maszyny, odzwierciedlające potrzebę tworzenia spektakularnych konstrukcji ograniczonych tylko szaleństwem twórcy. Modelki poprowadzą przez ten świat marzeń. Publikacja powstała przy współpracy z kluczowymi dostawcami Inter Cars: Castrol, Knecht, Mahle, Behr, Ferodo, Moog, TRW, Texa, Profitool oraz Evert Garage Equipment. Na kolejnych stronach spółka promuje również własne marki:

Luty Volvo P1800 (1965 r.) popularność zdobyło dzięki serialowi „Święty”. Model ma na swoim koncie oficjalny rekord świata w odległości przejechanej jednym samochodem – 4,8 mln km.

Styczeń Mercedes 190 SL (1960 r.) to jeden z piękniejszych samochodów tej marki. Takiego zdania były m.in. gwiazdy Hollywood - Grace Kelly czy Frank Sinatra.

Kwiecień Cadillac Eldorado Coupe (1962 r.) jest synonimem amerykańskiej motoryzacji końca lat 50. i 60. To jeden z najdłuższych coupe na świecie.

Q-Service, Perfect Service, Q-Service Premium, Q-Service Truck, Inter Motors, Feber oraz Motointegrator. Kalendarz na 2017 rok został wydany w nakładzie 30 000 egzemplarzy. Ich dystrybucją zajmą się filie Inter Cars.

Maj Austin Healey 3000 (1967 r.) to samochód, który wprowadził do Hollywood elegancję i brytyjski styl. Jest jednym z aut, które zapoczątkowały modę na lekkie roadstery. Znakomity w sporcie samochodowym.

Marzec Porsche 356 (1961 r.) to pierwszy seryjnie produkowany model Porsche. Czerwiec Jaguar E Type Roadster Series II (1965 r.) - jeden z najpiękniejszych samochodów wszechczasów, który przez wiele lat był najszybszym roadsterem na świecie.

Sierpień Jaguar E Type Series III (1972 r.) jest klasycznym autem gwiazd. Jeździli nim m.in. Brigitte Bardot, Steve McQueen i Tony Curtis.

Lipiec Rat Road CUSTOM DRAGSTER to owoc, mało popularnego jeszcze w Polsce, trendu przerabiania samochodów. Auta w tym stylu rozpowszechniły m.in. wideoklipy zespołu ZZ Top.

Grudzień Game Over Cycles Behemoth Bike – motocykl zbudowany specjalnie dla Adama „Nergala” Darskiego, lidera zespołu Behemoth.

Październik Chevrolet Apache Pickup Blue, czyli ojciec wszystkich pick-upów. To od tego modelu 20pick-up za oceanem stał się „cool”.

Listopad Chevrolet Hotrod (1957 r.) Custom Steel, przepiękny przykład amerykańskiego tuningu rodem z lat 50.

Wrzesień Game Over Cycles Cheyenne Bike to jedyny „wytatuowany” motocykl na świecie. Jego skórzane obicie jest pokryte prawdziwymi tatuażami. Zdobywca wielu międzynarodowych nagród.

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

PRODUKTY

PO PIERWSZE

WIDOCZNOŚĆ

PRZEŁOM JESIENI I ZIMY TO OSTATNI MOMENT NA PRZYGOTOWANIE SAMOCHODU DO TRUDNYCH WARUNKÓW POGODOWYCH. POZA OCZYWISTYMI CZYNNOŚCIAMI TAKIMI, JAK WYMIANA OPON NA ZIMOWE CZY KONTROLA AKUMULATORA, SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NALEŻY RÓWNIEŻ ZWRÓCIĆ NA STAN OŚWIETLENIA W NASZYM POJEŹDZIE.

Dominik Kochański

Dobra widoczność jest jednym z najistotniejszych elementów bezpieczeństwa na drodze. Z włączonymi światłami należy jeździć przez cały rok, ale o ile wiosną i latem w większości czasu mają one na celu uczynić samochód widocznym dla innych, tak przy krótszych dniach, to od nich zależy jak drogę i jej otoczenie widzi kierowca. Zmatowiony klosz czy też parowanie reflektora, spowodowane pękniętą obudową, to czynniki, które znacznie ograniczają komfort widoczności, a co za tym idzie ujemnie wpływają na nasze bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Klejenie, uszczelnianie czy też polerowanie reflektorów i lamp samochodowych to półśrodki, które tylko pozornie usprawniają kondycję naszego oświetlenia. Należy pamiętać, że stan samochodu czyni nas odpowiedzialnymi nie tylko za siebie, ale również za innych uczestników ruchu drogowego. Dlatego w przypadku uszkodzeń elementów oświetleniowych nie powinniśmy decydować się jedynie na ich naprawę. Reflektory obecne na rynku możemy podzielić na dwie grupy: części oryginalne (OE,Q) oraz części alternatywne (PJ). Oryginalne reflektory natomiast dzielimy na kolejne dwie grupy: te z logo koncernu samochodowego, czyli stosowane na pierwszy montaż i dostępne w ASO, oraz te same reflektory, ale z logo producenta, który wyprodukował daną część, np. Valeo, Magneti Marelli czy Hella. Te ostatnie są do nabycia u niezależnych dystrybutorów.

Drugą grupę stanowią części alternatywne, popularnie nazywane zamiennikami. Są to reflektory o jakości porównywalnej do oryginału. Jakość w tym przypadku jest bardzo istotna, gdyż na rynku jest wiele produktów, które, mówiąc wprost, nie nadają się do użytku i stanowią bardziej atrapy niż pełnowartościową część pojazdu. Ważne jest również to, aby były homologowane na rynek europejski, ponieważ w przeciwnym razie właściciel pojazdu może zostać pozbawiony dowodu rejestracyjnego. W szczególności można tu zarekomendować produkty dwóch tajwańskich producentów: TYC i DEPO. Co ważne, produkty tych dostawców, których dystrybucją zajmuje się Inter Cars, posiadają niezbędne certyfikaty i homologacje dopuszczające użytkowanie ich na terenie Unii Europejskiej (E-Mark). Niestety na rynku części alternatywnych występuje również trzecia grupa produk-

tów, które stanowią bardziej atrapy niż pełnowartościową część pojazdu. Z reguły pochodzą one od nieznanych, anonimowych firm, wytwarzających elementy oświetlenia łudząco podobne do oryginalnych, jednak o bardzo niskiej jakości wykonania. Przekłada się to na nieprawidłowe parametry świecenia. Pamiętajmy, aby przed podjęciem próby naprawy uszkodzonego oświetlenia, rozważyć zakup nowej części. Jeżeli ogranicza nas budżet, z czystym sumieniem możemy sięgnąć do oferty oświetlenia alternatywnego o porównywalnej jakości do oryginału. Pełną gamę wysokiej jakości produktów oświetleniowych można znaleźć w ofercie Inter Cars.

PRODUKTY

SEZON

NA WYCIERACZKI

DOBRA WIDOCZNOŚĆ TO PODSTAWOWY WARUNEK BEZPIECZNEJ JAZDY SAMOCHODEM. TO, CO I JAK WIDZIMY PRZEZ SZYBY, ZALEŻY OD SKUTECZNOŚCI ICH OCZYSZCZANIA. WPŁYW NA NIĄ MA OCZYWIŚCIE JAKOŚĆ WYCIERACZKI. WARTO JEDNAK PAMIĘTAĆ, ŻE RÓWNIE WAŻNY JEST ODPOWIEDNI DOCISK DO SZYBY, ZA KTÓRY ODPOWIADA RAMIĘ WYCIERACZKI. Problem z brakiem właściwego docisku wycieraczki najczęściej dotyczy tylnej szyby. Wystarczy zużyta sprężyna dociskowa czy wygięcie ramienia, by wycieraczka nie czyściła tak, jak należy, a podejmowane próby naprawy w postaci wymiany wycieraczki na nową nie przyniosły pożądanego efektu.

tu Inter Cars. W ofercie nadwoziowej spółki znaleźć można ponad 500 referencji komMałgorzata Tomczyk pletnych ramion wycieraczek tylnej szyby (ramię i pióro). To produkty przeznaczone do konkretnych pojazdów, zachowujące cechy i parametry części oryginalnych.

Pełny ich asortyment można poznać, korzySkutecznym rozwiązaniem jest więc wymia- stając z IC Katalogu Online, wybierając markę na nie tylko samego pióra, ale kompletnego i model pojazdu, a potem kategorię WYCIEramienia wycieraczki. Z pomocą przychodzi RACZKI.

Ramię wycieraczki z piórem tył dedykowane do VW TRANSPORTER (T5) 01.03-11.09

MMT RAW 001

Ramię wycieraczki z piórem tył dedykowane do TOYOTA YARIS (MK1) (FRENCH TYPE) 01.99-12.04

MMT RAW 087

NOWY KATALOG BLIC

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, Inter Cars wydał kolejną edycję katalogu Blachy Naprawcze do Samochodów Dostawczych. W publikacji znaleźć można ponad 900 referencji karoseryjnych elementów naprawczych do 30 najpopularniejszych w Polsce aut dostawczych. Dużą zaletą katalogu jest przejrzysta oprawa

graficzna. Dzięki niej ryzyko popełnienia pomyłki przy wyborze reperaturek, progów, korytek i innych elementów poszycia pojazdu ograniczone jest do minimum.

których przypisane są indeksy IC Katalogu Online. Dzięki temu, po wpisaniu ich do IC Katalogu Online, od razu można poznać szczegóły oferty.

Elementy karoseryjne, dostępne w ofercie Katalog Blachy Naprawcze do Samochodów zamiennikowej BLIC, oznaczone są od- Dostawczych dostępny jest w filiach Inter powiednimi kolorami oraz numerami, do Cars w całej Polsce.

PRODUKTY

Wesołych Świąt

życzy dział

Akcesoria

Prezenty na każdą okazję Zeskanuj QR Code, żeby sprawdzić pełną ofertę akcesoriów w Inter Cars.

PRODUKTY

SPRAWDŹ

AKUMULATOR PRZED ZIMĄ Dariusz Panek

ZNACZENIE AKUMULATORA ODCZUWAMY JUŻ PRZY PIERWSZYCH SPADKACH TEMPERATURY PONIŻEJ ZERA, KIEDY TO POJAWIAJĄ SIĘ PROBLEMY Z URUCHOMIENIEM AUTA. SPRAWDZANIE STANU AKUMULATORA ORAZ UKŁADU ŁADOWANIA I ROZRUSZNIKA TO JEDNA Z NAJCZĘŚCIEJ ZANIEDBYWANYCH CZYNNOŚCI PRZY PRZEGLĄDACH OKRESOWYCH AUTA. Warsztaty skupiają się głównie na przeglądzie części mechanicznych, zawieszeniu, hamulcach czy płynach eksploatacyjnych. Akumulatorem i układem elektrycznym zajmują się, gdy zgłosi im to użytkownik auta. Serwisy obecnie są wyposażone w testery dokładnie określające sprawność akumulatora, układu ładowania czy rozrusznika. Przed zimą i w przypadkach wątpliwych, lepiej wymienić akumulator na nowy, szczególnie gdy eksploatujemy go już przez 4-5 lat. Unikniemy w ten sposób przykrej niespodzianki, gdy przy pierwszych spadkach temperatury okaże się, że nie możemy uruchomić auta, nie mamy możliwości dojazdu do celu i ponosimy wysokie koszty holowania.

AKUMULATOR BĘDZIE DZIAŁAŁ DŁUGO I NIEZAWODNIE, JEŻELI ZASTOSUJEMY SIĘ DO KILKU ZASAD.

• Podczas uruchamiania silnika

w trudnych zimowych warunkach nie należy włączać wszystkich odbiorników elektrycznych od razu.

• Elementy wyposażenia dodatkowego mające duży pobór prądu, takie jak podgrzewane szyby, lusterka, siedzenia powinny być wyłączane w momencie uruchamiania silnika, żeby alternator był w stanie doładować akumulator.

akumulatora i ewentualnym jego doładowywaniu, szczególnie zimą.

• Przy doładowywaniu akumulatora

należy pamiętać o zasadzie - akumulator ładujemy prądem nie większym niż 1/10 jego pojemności ( np. 60 Ah-6 A; 100Ah10 A). Unikniemy wtedy przeładowania akumulatora, co może prowadzić do jego trwałego uszkodzenia.

• Przed zimą należy akumulator poddać

konserwacji, tzn. wyczyścić akumulator i połączenia biegun-klema, sprawdzić napięcie ładownia i prąd upływu na postoju. Brudny i wilgotny akumulator jest rozładowywany przez prądy pełzające a zaśniedziałe połączenia powodują spadek napięcia. Zbyt duże lub małe napięcie ładowania w konsekwencji prowadzi do trwałego uszkodzenia akumulatora. Natomiast prąd upływności powyżej 50 mA może spowodować samorozładowanie akumulatora w ciągu kilku dni nieużytkowania auta. Inter Cars SA ma w swojej ofercie pełną ofertę akumulatorów różnych producentów i profesjonalnych testerów do badania akumulatorów. Prowadzi też akcję wspierającą badanie akumulatorów w warsztatach w całym kraju. Zapraszamy wszystkich chętnych do współpracy. Więcej informacji można uzyskać na naszych filiach u sprzedawców lub handlowców Inter Cars SA.

• Przy jeździe autem na krótkich odcinkach powinnyśmy pamiętać o kontroli stanu naładowania 25

PRODUKTY

NIEZASTĄPIONY W WARSZTACIE

Sławomir Koniec

VINET TO PREPARAT PRODUKOWANY PRZEZ WŁOSKĄ FIRMĘ ATAS SRL. JEST NIEZAWODNYM PRODUKTEM OGÓLNEGO ZASTOSOWANIA. MOŻNA CZYŚCIĆ NIM WSZELKIE POWIERZCHNIE ZMYWALNE, WYKONANE Z PLASTIKU, DREWNA, METALU I SZTUCZNEJ SKÓRY. Produkt Vinet od wielu lat sprawdza się jako podstawowy detergent czyszczący, używany do pielęgnacji wnętrza pojazdów na myjniach samochodowych i w warsztatach. Można nim między innymi wyczyścić podłogę w warsztacie, odplamić silnie zabrudzone tkaniny czy domyć wszelkie elementy plastikowe w komorze silnika. Wysoką efektywność podczas pracy zawdzięcza doskonałym właściwościom odtłuszczającym. Szerokie spektrum zastosowań zawdzięcza swojej skoncentrowanej formule. Poprzez rozcieńczanie z odpowiednimi proporcjami wody, możemy uzyskać praktycznie każdy rodzaj produktu dla każdej czyszczonej powierzchni. Dzięki temu Vinet staje się uniwersalnym produktem niezbędnym w codziennej pielęgnacyjnej pracy w warsztacie. Może być stosowany z wykorzystaniem opryskiwacza, gąbki lub odkurzacza piorącego. Podczas pracy wytwarza silnie emulgującą delikatną pianę, która wnika we wszelkie pory czyszczonych powierzchni, usuwając zalegające w nich zabrudzenia.

SPOSÓB UŻYCIA: Do czyszczenia wnętrza samochodu, filtrów oraz podłóg: rozcieńczyć produkt wodą w proporcji 1:7 (1 L koncentratu VINET + 7 L wody = 8 L gotowego do życia produktu). Nanieść na czyszczony element z wykorzystaniem opryskiwacza, odczekać chwilę, a następnie przetrzeć i wytrzeć do sucha. W przypadku elementów delikatnych bądź niewymagających gruntownego czyszczenia zaleca się stosowanie rozcieńczeń powyżej 1:10. Posiada Świadectwo Jakości Zdrowotnej PZH Uwaga! – ze względu na dużą różnorodność materiałów używanych do produkcji wnętrz oraz szerokie spektrum zastosowań produktu, przed użyciem koniecznie należy przeprowadzić test bezpieczeństwa na niewidocznym fragmencie danej powierzchni.

JEGO GŁÓWNE ZALETY TO BARDZO DUŻA SKUTECZNOŚĆ USUWANIA TŁUSTYCH I TRUDNYCH ZABRUDZEŃ, PRZYJEMNY ZAPACH ORAZ FAKT, ŻE NIE WYMAGA SPŁUKIWANIA.

PRODUKTY

DO KAŻDEGO ZADANIA

Sławomir Koniec

CRC INDUSTRIES WPROWADZA NA RYNEK AUTOMOTIVE PROFESSIONAL, ZUPEŁNIE NOWĄ, ZMODERNIZOWANĄ I ROZSZERZONĄ OFERTĘ PRODUKTÓW MOTORYZACYJNYCH. Wprowadzenie Automotive PRO jest strategią dotarcia z wysokiej jakości produktami do specjalistycznego, profesjonalnego rynku napraw motoryzacyjnych. CRC Industries oferuje rozwiązanie dla każdej czynności naprawy. Pięć funkcjonalnych grup produktów oznaczonych kolorami dla łatwego odróżnienia. Unikalne ikony na przedzie aerozolu wzmacniają wizualny przekaz przeznaczenia produktu. Te pięć grup produktów to: • Zmywacze

z aerozolami wypełnianymi propan/butanem oraz mniej odpadków. Obie te zalety przekładają się na konkretne oszczędności (€/ml) na każdej puszce. CRC Industries Europe z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek produktu GDI Valve Cleaner. Wyjątkowy na rynku europejskim CRC GDI Valve Cleaner czyści zawory dolotowe powietrza w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI) bez potrzeby demontażu!

INDUSTRIES EUROPE CRC Industries jest światowym dostawcą profesjonalnych produktów chemicznych dla przemysłu, motoryzacji, marynarki, lotnictwa i elektroniki. Misją CRC Industries jest zaspokojenie potrzeb klienta w zakresie wysokiej jakości produktów chemicznych dla napraw i konserwacji. Dzięki pozytywnym opiniom użytkowników CRC postrzegany jest jako rynkowy lider i osiągamy wysoki poziom rentowności i wzrostu, które stawiają nas konsekwentnie w czołówce firm z branży.

• Smary • Środki antykorozyjne • Dodatki • Produkty specjalne Nasz asortyment motoryzacyjny jest wyraźnie rozpoznawalny. Nowy wygląd czerwonej etykiety, ikona zastosowania i logo CRC będące gwarancją wysokiej jakości. Tam, gdzie to możliwe, CRC Industries stosuje aerozole o pojemności 500 ml wypełniane neutralnym CO2. Mają one dwie zdecydowane zalety dla użytkownika: +/-35% więcej aktywnego produktu w porównaniu

PRODUKTY

CZY DZISIAJ

ODPALI?

Marek Zdunowski

W OKRESIE ZIMOWYM TO PYTANIE ZADAJĄ SOBIE TYSIĄCE WŁAŚCICIELI SAMOCHODÓW Z SILNIKAMI DIESLA. ZASTANAWIAJĄ SIĘ, CZY ŚWIECE ŻAROWE W ICH SAMOCHODACH ZADZIAŁAJĄ I PO NOCNYM OCHŁODZENIU UKOCHANY DIESEL RUSZY. A JEŻELI NIE, TO KONIECZNA BĘDZIE ICH WYMIANA. Możemy rozróżnić kilka rodzajów świec żarowych: • świeca żarowa z zewnętrzną drucianą spiralą grzejną (zastosowanie w starszych pojazdach oraz w traktorach, maszynach budowlanych i silnikach stacjonarnych), • świeca żarowa płomieniowa (zastosowanie w silnikach o dużej pojemności – samochody ciężarowe), • świeca żarowa jedno- lub dwuspiralna (zastosowanie w starszych pojazdach), • świeca żarowa ceramiczna (zastosowanie w silnikach o niższej kompresji),

nej. W najnowszych konstrukcjach silników z zapłonem samoczynnym jednak to nie wystarczyło. Potrzebne okazało się skonstruowanie takich świec, aby już po rozruchu silnika świeca dogrzewała jeszcze powietrze w celu zapewnienia równej pracy zimnego silnika, jak również ograniczyć emisję szkodliwych substancji, gdy silnik nie osiągnął jeszcze optymalnej temperatury pracy. Muszą się również nagrzewać do bardzo wysokiej temperatury (nawet 130°C) w jak najkrótszym czasie (nawet 2 sekundy).

W starszych konstrukcjach stosowano spiralę grzejną z drutu oporowego pojedynczą, następnie podwójną - w świecach z funkcją dogrzewania po rozruchu. W nowszych konstrukcjach stosowane są płaszcze ceramiczne charakteryzujące się bardzo wysoką • świeca żarowa z czujnikiem ciśnienia temperaturą topnienia. Przestrzeń pomię(zastosowanie w silnikach najnowszej dzy grzałką i owym płaszczem wypełniona generacji, spełniające obecne i przyszłe jest azotynem krzemu, materiałem również limity emisji spalin). odpornym na wysokie temperatury. Kolejną zaletą świecy ceramicznej jest osiąganie WYSOKIE TEMPERATURY wysokich temperatur w krótkim czasie. KonŚwiece żarowe niezależnie od konstrukcji strukcja i użyte materiały świec ceramiczumieszczane są w układzie dolotowym sil- nych pozwalają na to, aby były one węższe nika, aby podgrzać powietrze i doprowadzić od „tradycyjnych”, co jest bardzo ważne do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrz- w nowoczesnych konstrukcjach silników, • świeca żarowa trzpieniowa, sterowana elektronicznie, dwuspiralna (zastosowanie w silnikach najnowszej generacji, w układach szybkiego rozruchu),

W OFERCIE INTER CARS SAZNAJDUJĄ SIĘ WSZYSTKIE RODZAJE ŚWIEC ŻAROWYCH I PŁOMIENIOWYCHod wiodących

producentów, takich jak: BERU,BOSCH, DENSO, HIDRIA, ISKRA, NGK. Przykładowe indeksy:

GE 115 0100266040, GF 982 0101072408, 0 250 202 125, DG-240, 11 721 659, H5 158, CZ203 95232

bowiem przybywa osprzętu, przeróżnych czujników i do dyspozycji konstruktorów pozostaje coraz mniej miejsca. Świece żarowe mają nie tylko zastosowanie w układzie rozruchu silnika, ale również w podgrzewaniu płynu w układzie chłodzenia. W niskich temperaturach podgrzewają one płyn, co wspomaga szybsze osiąganie optymalnej temperatury pracy silnika, jak również szybsze ogrzanie wnętrza samochodu za pomocą wewnętrznego nawiewu. Przykładem takiej świecy jest 11 721 080 - Świeca żarowa (do podgrzewania dodatkowego) FORD MONDEO III; RENAULT MEGANE, SCENIC 1.9 TDI 09.96Niewątpliwą „wadą” świec żarowych jest to, że nie ma uniwersalnych świec, tak jak ma to miejsce w przypadku świec zapłonowych. Świece żarowe są dedykowane do konkretnego typu silnika i współpracującej instalacji elektrycznej, dlatego przy wymianie ich na nowe trzeba się upewnić, jakie jest napięcie robocze w danym samochodzie. Jeżeli chodzi o przyczyny uszkodzeń świec żarowych, są to najczęściej zbyt wczesny początek wtrysku, zużycie wtryskiwaczy, wadliwy sterownik świec żarowych (płynie zbyt wysoki prąd lub za długo).

STEROWNIKI ŚWIEC ŻAROWYCH

Oprócz świecy żarowej bardzo ważnym elementem w układzie podgrzewania silnika jest sterownik świec żarowych.

W OFERCIE INTER CARS SA ZNAJDUJE SIĘ RÓWNIEŻ SZEROKA GAMA STEROWNIKÓW ŚWIEC ŻAROWYCH, takich producentów jak: BOSCH, HUCO, BERU, 4MAX, FEBI, HERTH+BUSS ELPARTS, HELLA, MEAT & DORIA, SASIC. Przykładowe indeksy:

0 281 003 083, HUCO132119, GSE 102, 0608-02-0002P, FE18342, 75614313

PRODUKTY

WTRYSKIWACZE I POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA OD LIPCA TEGO ROKU W OFERCIE UKŁADÓW COMMON RAIL MARKI DAXTONE POJAWIŁY SIĘ WTRYSKIWACZE I POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA. NA OBECNĄ CHWILĘ DOSTĘPNYCH JEST 230 REFERENCJI DO SAMOCHODÓW PRODUKCJI EUROPEJSKIEJ, AZJATYCKIEJ I AMERYKAŃSKIEJ. CAŁY ASORTYMENT ZNAJDUJE SIĘ W OFERCIE INTER CARS. Daxtone specjalizuje się w elementach układu Common Rail do samochodów osobowych i ciężarowych. Zgodnie z procedurami zapewnienia jakości, całość procesu regeneracji odbywa się w warunkach laboratoryjnych przy użyciu oryginalnych części zamiennych. Wybór producenta o ugruntowanej pozycji na rynku to gwarancja pełnej wydajności i niezawodności systemu CR. Pełna oferta oraz katalog części producenta dostępne są w IC katalogu ONLINE oraz na stronie www.daxtone.com.

PONAD 300 REFERENCJI

Cechy wałów, które chcemy Państwu zaproponować, to: • konfiguracje jedno-, dwu- i trzyczęściowe, • pojedyncze i podwójne przeguby Cardana, • wybór przegubów kulowych stałych, Piotr Łukaszewski, Jarosław Siwek o dużym kącie odchylenia osi oraz przegubów, trójnożnych CV, W OFERCIE INTER CARS POJAWIŁY SIĘ KOLEJNE REFERENCJE • niezawodność, • systemy ograniczające rezonans, WAŁÓW NAPĘDOWYCH DOSTARCZANYCH PRZEZ FIRMĘ GKN. • wysoka zdolność precyzyjnego wyważania, Wychodząc naprzeciw potrzebom klien- łowy opis produktu zawierający wszelkie tów, firma Inter Cars poszerzyła ofertę dane techniczne niezbędne do odpowied- • technologie spawów Friction, Mag-arc, laser i plasma, o kolejne referencje wałów napędowych niego doboru wału: długość, średnicę, ilość i obecnie może zaproponować ponad 300 otworów i liczbę zębów. Dla wałów składa- • rozwiązania dla dużych i małych kątów, referencji. Oferta obejmie takie marki jak: jących się z dwóch części i będących w po- • elastyczne gumowe połączenia, Audi, Fiat, Ford, Jeep, Land Rover, Merce- staci zdemontowanej ułożonej na palecie • wsporniki konstruowane na zamówienie. des, Nissan, Renault, Suzuki, Toyota, VW. będą zamieszczone instrukcje, jak postę-

Część referencji będzie dostępna na stanie, pozostałe będą osiągalne w przeciągu 1-2 dni. Wszystkie referencję są nowymi wałami, co jest ich ogromną zaletą w przeciwieństwie do szerokiej oferty regenerowanych wałów dostępnych na rynku. Wiedząc jak dużo trudności sprawia odpowiedni dobór wału, do każdej referencji prócz numeru OE będzie dodany szczegó-

pować, aby wał złożyć i go nie uszkodzić. Wały napędowe są kompletne, wyważone, gotowe do montażu w aucie klienta. Dla większej motywacji zakupu nowego wału oferujemy zwrot części kosztów w postaci zwrotu starego wału-rdzenia.

Główne zalety: • redukcja wagi poprzez zoptymalizowane materiały i dobór przegubów, • analiza rezonansu NVH i jego minimalizowanie, • trwałość przy wysokich prędkościach, • sztywność skrętna, • odporność na uszkodzenia.

MOTOCYKLE

FINAŁ

Grupa Motocyklowego Vip Club podczas zwiedzania Grenady. W tle zespół pałacowy Alhambra.

W SŁONECZNEJ ANDALUZJI

W GORĄCYCH KLIMATACH ZAKOŃCZYŁ SIĘ FINAŁ TEGOROCZNEJ PROMOCJI MOTOCYKLOWY VIP CLUB. NAGRODĄ GŁÓWNĄ DLA NASZYCH KLIENTÓW BYŁO 15 DWUOSOBOWYCH ZAPROSZEŃ NA PIĘCIODNIOWĄ WYCIECZKĘ DO ANDALUZJI - NAJATRAKCYJNIEJSZEGO REGIONU HISZPANII. AKCJA BYŁA WSPIERANA PRZEZ FIRMY CASTROL, EXIDE ORAZ TRW. Uczestnicy wyjazdu jednogłośnie stwierdzili, że był to najlepszy jak dotychczas zorganizowany wyjazd, w którym mieli okazję uczestniczyć. Niezwykle atrakcyjny program dopięty na ostatni guzik łączył w sobie wypoczynek, zwiedzanie ciekawych miejsc, a wieczory były poświęcone na dobrą zabawę. Po każdym dniu intensywnych wrażeń, spotkania kontynuowaliśmy przy kolacjach w najciekawszych restauracjach Malagi, które poza doskonałą kuchnią, oferowały niepowtarzalny klimat. W czasie pobytu zwiedziliśmy Malagę i Rondę. Niezwykłą przygodą była wizyta w winnicy Joaquin Fernandez, gdzie poza degustacją wspaniałych, ekologicznych win właściciele przygotowali również lunch w stylu „show cooking”, który pomagali przygotowywać uczestnicy wyjazdu. Kolejnymi mocnymi punktami było zwiedzanie Areny Corrida w Granadzie, znajdującego się na światowej liście światowego dziedzictwa kultury UNESCO - warownego zespołu pałacowego Alhambra, a także pokaz klasycznego Flamenco. Warto również wspomnieć kolację w kultowej restauracji Bodega El Pimpi. To miejsce, które od lat przyciąga gwiazdy kina, estrady i polityków z całego świata, a tym

razem również naszą grupę Motocyklowego Tomasz Borek Vip Club. Motocyklowy Vip Club to największa akcja promocyjna realizowana przez Inter Cars SA, przeznaczona dla wszystkich hurtowych klientów motocyklowych. Partnerzy: Castrol, Exide, TRW

Urokliwe zakątki Malagi.

Ronda – miasto w skałach.

UCZESTNICY MOTOCYKLOWEGO VIP CLUB

Wizyta w winnicy Joaquin Fernandez. Pokaz klasycznego Flamenco.

Firmy: Motoklinika, Motoseven, FHU Kapri, ABC Motoru, FHU Jan-Mar, Booster, Marvel, Centrum Motocyklowe Rumik, Korando, Pitstop, Motor Centrum Angelika Kaczmarek, 4-Biker, Kolec 76, AP Moto, Moteo.

4-LETNIA GWARANCJA

DUCATI MULTISTRADA 1200 OD MOMENTU SWOJEGO DEBIUTU STAŁA SIĘ MOTOCYKLEM WYJĄTKOWYM I KULTOWYM. TO POJAZD ŁĄCZĄCY W SOBIE 4 ŻYWIOŁY – TURYSTYCZNY, MIEJSKI, SPORTOWY I ENDURO, W SPOSÓB TAK DOSKONAŁY, ŻE OD POCZĄTKU STAŁ SIĘ WZOREM DLA KONKURENCJI. Łatwo to potwierdzić, rzucając okiem na ofertę tego segmentu. Multistrada nadal pozostaje najlepszym motocyklem segmentu, czego dowodzą liczne testy porównawcze przeprowadzane przez opiniotwórcze media.

czy Multistrady 1200. Także bez znaczenia jest to, czy zdecydujemy się na wersję S, czy może Pikes Peak. Od dzisiaj każda Multistrada zakupiona w polskiej sieci sprzedaży jest objęta 4-letnią gwarancją! To tradycja Ducati, że dajemy wiele więcej niż może dać konkurencja. Nasze Multistrady deklasują rywali To jednak zbyt mało i… od teraz, na każdą w tetach najbardziej opiniotwórczych magaDukaty Multistradę zakupioną w polskiej zynów motocyklowych na świecie. Jako Dusieci obowiązuje 4 letnia gwarancja! Pozy- cati Polska dorzuciliśmy teraz do tego dwa cja lidera zobowiązuje. Nie ważne, czy przy- razy dłuższą gwarancje. Trudno o bardziej mierzamy się do zakupu Multistrady Enduro kompletną ofertę na polskim rynku.

MOTOCYKLE

UDANY SEZON

WICEMISTRZOSTWO KRAJU, 6 Z 12 WYŚCIGÓW CZEMPIONATU ZAKOŃCZONYCH ZWYCIĘSTWEM, TRZECH ZAWODNIKÓW STAJĄCYCH NA PODIUM. TO BYŁ ZNAKOMITY ROK DLA FANÓW DUCATI TORUŃ MOTUL TEAM. – Naprawdę mamy powody do zadowolenia. - Satysfakcji z tegorocznego sezonu nie ukrywa Dariusz Małkiewicz, menedżer teamu. – To był pierwszy sezon Daniela Bukowskiego w naszych barwach, na Ducati i od razu okraszony zdobyciem wicemistrzostwa Polski. Tytuł mistrza kraju był naprawdę blisko, jednak tym razem w kilku przypadkach po prostu zabrakło odrobiny szczęścia. Kontuzja, jakieś naprawdę pechowe awarie – to zaważyło na ostatecznym wyniku. Jeśli nie pojawiały się tego rodzaju drobne przeszkody, to Daniel z reguły wygrywał. Zwycięstwa w sześciu z dwunastu wyścigów mówią same za siebie. Tym razem się nie udało, ale to dla nas doskonały prognostyk przed kolejnym sezonem, o którym już w tym momencie myślimy. Nie tylko postawa popularnego „Buły” dała kibicom Ducati Toruń Motul Teamu niewątpliwie powody do zadowolenia. - Mamy za sobą kolejny rok rozwoju naszego zespołu. To

był czas stałego progresu.– kontynuuje Małkiewicz – Indywidualnie duży postęp zanotował Maciej Ukleja. Trzykrotnie na podium, czwarte miejsce w generalce całego sezonu, regularnie poprawiane czasy okrążeń, wielka ambicja wykazywana w trakcie walki o miejsca. Trudno, żebyśmy z takiej postawy nie byli zadowoleni. Dużo radości dała nam też postawa Mariusza Szerszenia. Był to jego pierwszy rok startów na Ducati, jednak niewątpliwie bardzo owocny. Zwłaszcza pod koniec sezonu jego forma była naprawdę wysoka, co jest najlepszy dowodem na to, że wykonał on solidną pracę i zanotował duży postęp. Sukcesów z pewnością nie byłoby, gdyby nie grono sponsorów i partnerów. Zespół dziękuje w tym miejscu markom i firmom: Motul, Inter Motors, AF Motors Ducati Toruń, BGŻ BNP Paribas, Dunlop Motosport, 3M, PPG, Autokolor, Fabryka Klimatu, Trans Buła, Gładki Trans, Kraaitech.

PIAGGIO WI BIKE

Piaggio WI-BIKE wyposażony jest w elektryczną jednostkę napędową zaprojektowaną i wyprodukowaną przez Piaggio Group. Napęd jest w stanie rozwinąć 350 W mocy maksymalnej, ale zgodnie z przepisami EU został ograniczony do 250 W (oraz 25 km/h prędkości maksymalnej). Silnik generuje imponujący moment obrotowy 50 Nm.

WYJĄTKOWA OFERTA

NA KONIEC ROKU

DUCATI TO MARKA PREMIUM BEZ DWÓCH ZDAŃ. TO WYMARZONE PRZEZ WIELU FERRARI POŚRÓD MOTOCYKLI. STĄD TEŻ PRÓŻNO OCZEKIWAĆ TYPOWYCH PRZECEN KOŃCZĄCYCH DANY SEZON. DUCATI TO NIE PRZYSTOI PO PROSTU. Pomimo tego Ducati Polska staje frontem do swoich klientów, oferując wyjątkowe finansowania dla każdego, kto chciałby zakończyć rok 2016 z nowym motocyklem Ducati w garażu. Na przykładzie Scrambler Ducati proponujemy wpłatę 18 700 zł i opuszczenie salonu własnym Scramblerem. To dokładnie 50% wartości. Pozostałe 50% przyjdzie nam zapłacić dopiero po

roku, bez żadnych odsetek czy opłat. Drugą opcją jest atrakcyjny leasing z ratą miesięczną 294 zł. Przykłady dotyczą Scramblera jednak podobnie atrakcyjne finansowanie jesteśmy w stanie załatwić na większość dostępnych w sieci Ducati Polska pojazdów. Po więcej informacji zapraszamy do salonów Ducati lub na www.scramblerducati.pl

WI-BIKE posiada w standardzie wbudowane moduły Bluetooth, GPS, GSM oraz NFC. Za pośrednictwem Bluetooth rower łączy się ze smartphonem i z dedykowaną aplikacją, która umożliwia m.in. sterowanie silnikiem. Współpracujące ze sobą moduły GPS i GSM zapewniają ciągły monitoring pojazdu, a aktualna lokalizacja roweru wyświetla się w aplikacji na mapie. W sytuacji, gdy ktoś nieuprawniony będzie chciał skorzystać z roweru, system od razu wyślę powiadomienie do aplikacji obsługiwanej przez właściciela. Technologia NFC umożliwia bezprzewodową komunikację wyświetlacza z bazą zamontowaną na ramie kierownicy, która dodatkowo wyposażona jest w gniazdo USB. Litowo-jonowy akumulator zapewnia zasięg maksymalny do 120 km. Czas ładowania akumulatora do pełnego naładowania wynosi niewiele ponad 3 godziny. Piaggio WI-BIKE używa napędu paskowego połączonego z automatyczną przekładnią CVT, aby zawsze dostarczyć odpowiedni stosunek mocy i niemalże niekończące się możliwości ustawień.

PORADNIK WARSZTATOWCA

PROFESJONALNE

OŚWIETLENIE MIEJSCA PRACY Paweł Kaczmarek

SEZON ZIMOWY TO NIE TYLKO NIŻSZE TEMPERATURY, ALE RÓWNIEŻ KRÓTSZE DNI, A CO ZA TYM IDZIE WIĘKSZE ZAPOTRZEBOWANIE NA DODATKOWE OŚWIETLENIE MIEJSCA PRACY. DO WYBORU MAMY SZEREG ROZWIĄZAŃ, POCZĄWSZY OD LAMP STAREGO TYPU, W KTÓRYCH ŹRÓDŁEM ŚWIATŁA JEST TRADYCYJNA ŻARÓWKA LUB ŚWIETLÓWKA ENERGOOSZCZĘDNA, POPRZEZ LAMPY ŚWIETLÓWKOWE, AŻ PO RÓŻNEJ GENERACJI OPRAWY DIODOWE. TE OSTATNIE ZYSKUJĄ CORAZ WIĘKSZĄ POPULARNOŚĆ, SUKCESYWNIE WYPIERAJĄC POZOSTAŁE LAMPY.

Podstawowe zalety opraw diodowych to znacznie mniejsze zużycie prądu, mniejsze gabaryty oraz lepsza wydajność świetlna i dłuższa żywotność. Źródłem zasilania takich lamp może być wbudowany akumulator, pozwalający na ciągłą pracę średnio przez 4 godziny, lub tradycyjne przewodowe podłączenie do sieci 230 V. Poniżej przedstawiamy kilka nowych lamp spośród szerokiej oferty opraw warsztatowych dostępnych w filiach Inter Cars SA. Profi SMD LED Service Set

NOVA 20 C – nowy innowacyjny naświetlacz firmy SCANGRIP Profi Slim, oprawa polskiej produkcji, firmy Lena Lighting Dostępna w kilku wariantach, z przewodem lub z zasilaniem akumulatorowym oraz z dodatkową lampką czołową. Bardzo wąskie oprawy zapewniają swobodny dostęp do oświetlanych elementów, wykonane z tworzywa ABS odpornego na uszkodzenia mechaniczne, klosze wykonane z mlecznego policarbonatu, zapewniającego równomierne oświetlenie. Jako źródło światła zastosowano trwałe i bardzo wydajne diody SMD o ciepłej barwie 4000 k niemęczącej wzroku.

Oprawa ze źródłem światła w nowej technologii COB LED zapewnia równomierne i jednolite światło, solidna i nowoczesna obudowa wykonana z aluminium jest w stanie znieść pracę w trudnych warunkach. Lampa jest całkowicie wodoodporna, co pozwala również na pracę na zewnątrz w każdych warunkach pogodowych, wszędzie tam, gdzie potrzebujemy dodatkowego silnego oświetlenia. Moc tej oprawy to 20 W generująca strumień światła 2000 lm. Zasilana z sieci 230 V poprzez przewód gumowy o dł. 5 m. Waga tego naświetlacza to zaledwie 1,9 kg.

Lampa produkcji Lena Lighting z uchwytem do podwieszenia pod maską samochodu. Wygodny sposób na oświetlenie komory silnika z możliwością zamocowania lampy do podniesionej maski samochodowej. Lampa z serii Slim, o mocy 12 W emitująca strumień światła 1000 lm. Obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa ABS, klosz z matowego policarbonatu zapewniającego równomierne rozprowadzenie światła. Lekki aluminiowy uchwyt z zakończeniami pokrytymi gumą, o rozstawie 105-170 cm. Zasilanie z sieci 230 V za pośrednictwem przewodu gumowego o dł. 5 m. Waga zestawu to zaledwie 1,2 kg. INDEKS LENA 378232

INDEKS SG03.5057

INDEKS

MOC

ILOŚĆ EMITOWANEGO ŚWIATŁA

ZASILANIE

STOPIEŃ OCHRONY IK

STOPIEŃ OCHRONY IP

LENA 378034

190 lumenów

230 V przewód 5 m

IK09

IP20

LENA 378041

360 lumenów

230 V przewód 5 m

IK09

IP44

LENA 378058

570 lumenów

230 V przewód 5 m

IK09

IP44

LENA 378072

4+1W

450 lumenów

230 V przewód 5 m

IK09

IP44

LENA 378102

210 lumenów

akumulator 2200 mAh

IK09

IP44

LENA 378218

4+1W

270 lumenów

akumulator 2200 mAh

IK09

IP44

PORADNIK WARSZTATOWCA

LED Star MAG – nowy model w ofercie firmy SCANGRIP Cechuje go nowoczesny design oraz wykorzystana najnowsza technologia LED, która pozwoliła uzyskać dwa razy więcej światła niż w poprzednim modelu. Lampa posiada trzy mocne magnesy oraz dwa wieszaki, co pozwala na różnorodne zastosowanie, i dogodne ustawienie. Siedem diod SMD LED generuje strumień światła 120 lm, zasilane z wbudowanej baterii 3,7 V/1800 mAh, czas ładowania to 4 h, waga 245 g.

RCH21, poręczna oprawa diodowa marki PHILLIPS

LEDinspectTM Slimline 280

Zasilana za pomocą wbudowanego akumulatora, oferująca dwa tryby pracy, mocniejszy 240 lm oraz tryb eko 120 lm. Szeroki kąt świecenia wydajnych diod typu SMD zapewnia równomierne oświetlenie. Ponadto oprawa została wyposażona w magnes oraz haczyk z możliwością ustawienie w dowolnym kierunku. Stopień odporności na uderzenia IK07 oraz odporność na wodę, pyły i rozpuszczalniki IK54. INDEKS PHI LPL33X1

INDEKS SG03.5400

Oprawa diodowa z oferty firmy OSRAM, solidna lampa warsztatowa o zwartej budowie. Posiada wskaźnik niskiego naładowania akumulatora, wbudowany magnes oraz przegub umożliwiający dogodne ustawienie kierunku świecenia. Strumień światła generowany przez diody SMD to 280 lm w panelu głównym oraz 70 lm w funkcji latarki o barwie 6000 K. Obudowa zapewnia odporność na uderzenia w stopniu IK04 oraz stopień ochrony IP42.

Kup zestaw CDIF/3 lub CDIF/3 Expert i odbierz:

Kup nowy zestaw CDIF/3, a otrzymasz tablet z internetem nawet na 1 rok i oszczędzisz nawet 449,00 zł!

TABLET + INTERNET

Całkowicie darmowy tablet i internet? Tak! Od 4 października każdy kupujący nowy zestaw CDIF/3 bądź CDIF/3 Expert otrzyma tablet wraz z opłaconą z góry kartą internetową. Pozwoli ona używać pakietu danych (2GB miesięcznie) przez okres do 1 roku.

Sprawdź szczegóły na:

www.cdif3.com 33

PORADNIK WARSZTATOWCA

NAJ LEP SZY

Z NAJLEPSZYCH

JACEK BAGIŃSKI Z WARSZTATU AUTOMAX JACEK BAGIŃSKI W KOŁOBRZEGU ZOSTAŁ MASTER MECHANIKIEM BRANŻY OSOBOWEJ. Master Mechanik to program realizowany przez Inter Cars, kierowany do właścicieli i pracowników warsztatów samochodowych. Ma na celu rozwój wiedzy i umiejętności mechaników. - Master Mechanik w tym roku jest konkursem wiedzy technicznej z jednej strony, z drugiej zaś – szansą na poznanie kompetencji mechaników i zaplanowanie rozwoju warsztatu przez właściciela. Jest sposobem na to, by budować przewagę konkurencyjną serwisu – mówi Marek Sosnowski, trener wewnętrzny Inter Cars.

ZADANIA FINAŁOWE

Każdy z finalistów przeszedł przez 4 rundy zadań. Pracując przy Skodzie Roomster, musiał rozpoznać przyczynę i usunąć usterkę oświetlenia, a także ustalić, z jakiego powodu silnik samochodu nie osiąga pełnej mocy. W Citroenie C4 przyszło im znaleźć przyczynę, dla której nie daje się uruchomić silnika oraz klimatyzacji. Kolejna runda polegała na dokonaniu pomiarów elektrycznych na elementach Skody Rapid. Uczestnicy musieli podać jak najwięcej informacji na ich temat, dotyczących np. funkcjonalności czy sposobu pracy, a także zinterpretować wyniki przeprowadzonych pomiarów. Osobne stanowisko przygotowała firma Moto Remo. Tam finalistom kazano zdiagnozować usterkę turbosprężarki i wymienić wszystkie czynności, jakie należy wykonać przed montażem nowego podzespołu, aby uniknąć awarii nowej turbosprężarki.

W tegorocznej edycji, w pierwszym etapie realizowanym z użyciem nowoczesnej platformy online, wzięło udział ponad 1000 osób. – Pierwszym etapem były pytania testowe, dotyczące różnych elementów napraw i diagnostyki pojazdów. Przy okazji – to też jest nowość – na platformie, na której prowadzona była rywalizacja, mechanicy od razu pozyskiwali konkretną wiedzę techniczną, budując swoje kompetencje – podkreśla Ostatecznie najlepszy okazał się Jacek BaM. Sosnowski. giński z warsztatu Automax Jacek Bagiński w Kołobrzegu. To on zdobył prestiżowy tytuł 29 września odbył się finał programu w czę- Master Mechanika. ści kierowanej do mechaników z branży osobowej. W centrum szkoleniowym OPINIE O PROGRAMIE w Czosnowie na zawodników, którzy uzy- Przygotowane specjalnie na finał konkurenskali najlepsze wyniki w pierwszym etapie, cje były z pewnością wyzwaniem dla wszystczekały zadania z zakresu diagnostyki i na- kich uczestników. Co jednak najważniejsze, prawy usterek przygotowane przez trene- nawet jeśli któraś okazała się dla nich wyjątrów Inter Cars oraz firmę Moto Remo, jed- kowo trudna, została potraktowana nie jako nego z partnerów programu. coś ponad ich siły, lecz motywacja do pogłębiania swoich umiejętności.

Liliana Lewandowska

– Wiele pomogły już same informacje przygotowane na etapie online. Były tam poradniki na temat działania i funkcjonowania układów. Oczywiście w rozwiązywaniu zadań przydatna była posiadana już wiedza praktyczna i teoretyczna. W codziennej pracy spotykamy się z takimi zadaniami. Duży nacisk położono na sprzęgła czy części układów hamulcowych – są to części i urządzenia eksploatacyjne, więc zużywają się dość często – mówi Rafał Rosilewski z firmy Automax Jacek Bagiński w Kołobrzegu. – Liczyłem na dobrą zabawę. Chcieliśmy w firmie sprawdzić swoją wiedzę i umiejętności. Trudność zadań w całym cyklu jest na dość wysokim poziomie, aczkolwiek wszystkie aspekty, które są tu poruszane, można spotkać w życiu codziennym mechanika. Tak naprawdę ktoś, kto zajmuje się mechaniką, jest w stanie poradzić sobie z nimi – podkreśla Robert Zachara z warsztatu Admax w Ćwikowie. – W programie Master Mechanik wziąłem udział, ponieważ chciałem mieć możliwość rozwoju, korzystania z materiałów producentów oraz, nie ukrywam, uczestnictwa w rywalizacji i wygrania nagrody. Zadania, przygotowane na etapie online, były z wielu dziedzin, dość wymagające, ubrane w ciekawą szatę graficzną. Przyjemnie spędzało się czas na rozwiązywaniu ich. Z całą pewnością będę starał się wziąć udział w kolejnych edycjach programu – zapowiada Damian Sobisz z firmy Adam-Serwis z Gdańska.

PORADNIK WARSZTATOWCA

ZYSKUJE TEŻ WŁAŚCICIEL

Korzyści z udziału w konkursie Inter Cars widzą nie tylko mechanicy, ale również właściciele i osoby zarządzające warsztatami. – Zostałem namówiony do wzięcia udziału w Master Mechaniku przez mojego szefa, który dowiedział się o programie od pracowników filii Inter Cars w Kołobrzegu. Zainteresowała go nowa forma, w której kładziony jest duży nacisk na rozwój pracowników, zdobywanie nowych kompetencji, wiedzy, a także umiejętności rozmowy z klientami. Zostałem zachęcony, by spróbować swoich sił, sprawdzić słabe i mocne punkty, by było wiadomo, na jakim dziale szkoleń powinienem skoncentrować się, by podwyższać swoje kwalifikacje – podkreśla R. Rosilewski z firmy Automax. – Nie jest to tylko zabawa. Jest to nauka, samokształcenie się. Jeśli jest możliwość zdobycia wiedzy i nagród, to dlaczego nie wystartować? W programie Master Mechanik uczestniczyli wszyscy moi pracownicy

– mówi Adam Zachara, właściciel Admax w Ćwikowie, a jednocześnie uczestnik i jeden z finalistów programu, dodając – Nie znaleźliśmy się tutaj tylko dlatego, że przyjechaliśmy, lecz została zaproszona grupa osób, które zajęły premiowane miejsca. Uczestników było bardzo dużo, więc trzeba było zbierać punkty, kształcić się, szkolić, czytać udostępnione materiały. Pozytywnymi opiniami na temat programu jego uczestnicy dzielili się również z przedstawicielami spółki. – Właściciele, ale również mechanicy, byli przede wszystkim bardzo zadowoleni z nowej formy programu. Bez wychodzenia z warsztatu mogli dokonać diagnozy i uzupełnić wiedzę. Dzięki temu wiedzą, na jakie szkolenia

warto się wybrać, by ją rozwinąć - podkreśla Radosław Sujka, menadżer ds. szkoleń w Inter Cars.

TO JESZCZE NIE KONIEC

Choć za nami wielki finał Master Mechanika, program jeszcze nie skończył się. – Dzisiaj Master Mechanik nie zamyka się. Platforma jest cały czas aktywna. Właściciel nadal ma możliwość diagnozowania wiedzy swoich pracowników, a mechanicy – jej uzupełnienia za pomocą materiałów, które znajdują się na stronie – mówi R. Sujka.

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych. • Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce. • Instrukcja montażu dostępna online.

PORADNIK WARSZTATOWCA

TRZY NOWE UŁATWIENIA

TOWARY REGENEROWANE, FILTROWANIE PROMOCJI I POBIERANIE FAKTUR Jerzy Dźwigała

TWÓRCY I ADMINISTRATORZY IC_KATALOG ONLINE PREZENTUJĄ KOLEJNE MOŻLIWOŚCI TEGO PROGRAMU. Pod listą rozwijaną PRODUCENT znajduje się lista rozwijana PROMOCJA, gdzie znaleźć można wszystkie produkty objęte najróżniejszymi promocjami w IC_Katalog ONLINE.

JAK POBIERAĆ FAKTURY Z INTER CARS BEZ KONIECZNOŚCI POBIERANIA ICH Z POZIOMU IC_ KATALOG ONLINE?

W JAKI SPOSÓB WYŚWIETLAJĄ SIĘ INFORMACJE O CENACH INDEKSÓW PRODUKTÓW REGENEROWANYCH? Powyższy przykład pokazuje, że towary regenerowane mają transparentny sposób prezentowania ceny. Składa się on z dwóch elementów: • górna cena w czarnym kolorze jest faktyczną ceną do zapłaty za zamówiony towar;

Od kilku miesięcy możliwe jest bezpośrednie pobieranie faktur w formacie XML przy użyciu zewnętrznych programów. Korzystając z wygenerowanego w IC_Katalogu ONLINE tokenu dostępowego, można pobierać dokumenty sprzedażowe z podanego zakresu dat albo konkretne pojedyncze faktury.

Ile zatem klient zapłaci za tą część w finalnym rozliczeniu? 1300,60 zł brutto. Procedura dotycząca zwrotów oraz dokumentów niezbędnych do rozliczenia dostępna jest Instrukcja dla programistów jest zamieszczow zakładce Szczegóły po prawej stronie pod na w pliku pomocy IC_Katalog ONLINE pod omówionymi powyżej cenami. kafelkiem „Interfejsy programistyczne”

• umieszczona poniżej cena w zielonym kolorze wskazuje, o ile można finalnie pomniejszyć koszt zakupu tej części, jeśli odda się do Inter Cars starą część do regeneracji. Dokładna rozpiska i opis tych cen znajduje się obok w zakładce Szczegóły. A więc zamawiając powyższą część, klient MOŻLIWOŚĆ FILTROWANIA PROMOCJI zapłaci 1485,10 zł brutto. Jeśli klient odda W MODULE PEŁNA OFERTA do Inter Cars starą część, która jest w stanie nadającym się do regeneracji (zgodnie z wy- W jaki sposób sprawdzić, które indeksy obmogami Inter Cars), to za tą część otrzyma jęte są promocją? Wystarczy wejść w moduł od Inter Cars kwotę 184,50 zł. PEŁNA OFERTA.

Jeśli masz jakieś pytania bądź sugestie odnośnie IC_Katalogu ONLINE, zapraszamy do kontaktowania się z nami pod adresem katalog@intercars.eu lub pod numerem telefonu 22 714 11 13.

PORADNIK WARSZTATOWCA

CO NOWEGO W PROGRAMIE ESOWA? Marcin Przybylski

ZESPÓŁ PROGRAMISTÓW ESOWA W OSTATNIM CZASIE PRZYGOTOWAŁ I UDOSTĘPNIŁ KILKA NOWYCH FUNKCJONALNOŚCI. W DUŻEJ MIERZE JEST TO ZASŁUGA KLIENTÓW, KTÓRZY UŻYWAJĄ PROGRAMU I ZGŁASZAJĄ SWOJE PROPOZYCJE ZMIAN.

Wielu użytkowników chwali nowości, jakimi są możliwość otwarcia kilku okien zleceń na raz oraz szybkie sprawdzenie rachunku sprzedaży/zakupu bez konieczności zamykania okna z edytowanym zleceniem.

Przed ukryciem cen zakupu i narzutu

Kolejna funkcjonalność na pewno jest znana użytkownikom IC Katalog Online. Dzięki kombinacji klawiszy CTRL + W można ukryć ceny zakupowe i narzut przy dodawaniu pozycji do zlecenia naprawy czy zamówienia sprzedaży.

Po ukryciu cen zakupu i narzutu

Czy możemy usprawnić/przyspieszyć pracę, jeśli mamy do pobrania wiele asygnat czy faktur zakupowych z Inter Cars? Tak, od jakiegoś czasu istnieje możliwość zaznaczenia wielu dokumentów, a następnie pozostaje tylko ich zatwierdzanie (dokumenty zaznaczamy, trzymając wciśnięty klawisz CTRL – zaznaczanie selektywne lub klawisz SHIFT – zaznaczenie dokumentów od pierwszego zaznaczonego do ostatniego wybranego na liście).

Są to tylko wybrane przykłady nowości. Jest ich więcej, dlatego też warto zaktualizować program do najnowszej wersji i dzielić się wrażeniami z jego użytkowania. Swoje uwagi czy sugestie można wysłać na adres mailowy eSowa@intercars.eu. Dodatkowo pod numerem 22 714 11 13 są dostępni konsultanci, którzy chętnie pomogą w rozwiązaniu ewentualnych problemów. Więcej informacji o nowościach i poprawkach można znaleźć na stronie http://e-sowa.com w zakładce Nowości.

PORADNIK WARSZTATOWCA

OPONY NIE SKŁADUJ, UTYLIZUJ

Agnieszka Pęter

POLSKA JEST JEDNYM Z WIĘKSZYCH RYNKÓW MOTORYZACYJNYCH W EUROPIE. TYM SAMYM NALEŻY DO CZOŁÓWKI KRAJÓW, W KTÓRYCH ZUŻYWA SIĘ BARDZO DUŻO OPON. CZY JEDNAK W POLSCE ODPOWIEDNIO DZIAŁA SYSTEM ICH RECYKLINGU I UTYLIZACJI? BIO SERVICE JAKO ORGANIZACJA ZAJMUJĄCA SIĘ ODBIOREM ODPADÓW Z WARSZTATÓW DOSTRZEGA POTRZEBĘ UREGULOWANIA TEJ KWESTII, PONIEWAŻ PRAKTYKA ZNACZNIE ODBIEGA OD TEORII.

Do 2001 roku w Polsce nie było wdrożonych skutecznych przepisów prawnych, które w sposób systemowy rozwiązywałyby problem odzysku, recyklingu i utylizacji opon. Dopiero 11 maja 2001 r. weszła w życie ustawa o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej i opłacie depozytowej. W efekcie, podobnie jak w wielu innych krajach Unii Europejskiej, tak i u nas przyjęto zasadę odpowiedzialności producentów i importerów opon za ich zagospodarowanie po zakończeniu użytkowania.

Michelin i Pirelli, założyły spółkę Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku SA. Jej celem było stworzenie ogólnokrajowego systemu zbiórki i przewozu zużytych opon oraz ich odzysk i recykling. Obecnie Centrum posiada około 65% udziałów w rynku, jest więc największym podmiotem organizującym zbiórkę i odzysk zużytych opon w Polsce. W ramach prowadzonej działalności współpracuje z punktami powstawania odpadów na terenie całego kraju oraz z kilkoma operatorami logistycznymi, cementowniami, firmami recyklingowymi oraz z ciepłowniami. Ponadto w naszym kraju działają jeszcze inne organizacje odzysku, zajmujące się zbiórką opon, np. Recykl czy Gumeko.

produkcji z granulatu różnych produktów jak: nawierzchnie sportowe, kółeczka do kontenerów na śmieci, płyty do wykłaPrzepisy nałożyły na nich obowiązek odzydania placów zabaw dla dzieci, elementy sku z rynku większości (obecnie 75%) wybezpieczeństwa drogowego, maty hodowprodukowanych opon, a na przedsiębiorlane i wiele innych. Natomiast reszta jest ców z branży motoryzacyjnej – obowiązek RECYKLING I ODZYSK ENERGETYCZNY odzyskiwana, najczęściej w postaci energii ewidencji, składowania i przekazywania do Według obowiązujących w Polsce norm cieplnej – jest to tzw. odzysk energetyczny. odzysku zużytych opon. Jeśli producenci owe 75% odzyskanego tonażu należy od- W naszym kraju opony w całości lub rozopon nie odzyskają tonażu uzależnionego powiednio zagospodarować. Przynajmniej drobnione są spalane w specjalnie do tego bezpośrednio od własnej sprzedaży, pono- 15% z odzyskanego tonażu musi podle- celu przystosowanych piecach, głównie szą konsekwencje finansowe. gać recyklingowi. Recykling opon polega w cementowniach, gdzie zużyte ogumienie z reguły na mechanicznym granulowaniu, stanowi wysokokaloryczne paliwo zastępuCO NA TO PRODUCENCI oddzieleniu gumy od drutu i włókna oraz jące węgiel.

I DYSTRYBUTORZY OPON?

Nałożony ustawowo obowiązek odzysku i utylizacji opon może być realizowany samodzielnie przez producentów i importerów opon lub za pośrednictwem organizacji odzysku. Jego niedopełnienie równa się konieczności wniesienia opłaty produktowej, obliczonej jako iloczyn różnicy pomiędzy wymaganym a osiągniętym poziomem odzysku i recyklingu oraz stawki opłaty produktowej ustalanej na dany rok przez ministra środowiska. Po nałożeniu na producentów i importerów tego obowiązku, największe podmioty działające na polskim rynku, tj. Bridgestone, Continental, Goodyear,

PRZEPISY NAŁOŻYŁY OBOWIĄZEK ODZYSKU Z RYNKU WIĘKSZOŚCI WYPRODUKOWANYCH OPON, A NA PRZEDSIĘBIORCÓW Z BRANŻY MOTORYZACYJNEJ – OBOWIĄZEK EWIDENCJI, SKŁADOWANIA I PRZEKAZYWANIA DO ODZYSKU ZUŻYTYCH OPON.

PORADNIK WARSZTATOWCA

Znaczna część zakładów recyklingowych posiada instalacje do podawania całych opon, co obniża koszty ich wykorzystania. Wysokie temperatury w piecach klinkierskich maksymalnie redukują emisję zanieczyszczeń do powietrza, a spalenie opon odbywa się w sposób bezodpadowy (stopiony drut z opon wzbogaca produkowany klinkier).

OBOWIĄZKI WŁAŚCICIELA WARSZTATU Każdy warsztat samochodowy, niezależnie od skali prowadzonej działalności, wytwarza różnego rodzaju odpady, które ze względu na zagrożenie wymagają odpowiedniego zagospodarowania – zgodnego z zapisami prawa w tym zakresie, są to np. filtry, zderzaki, plastiki samochodowe, opakowania, odpady farb, lakierów i właśnie zużyte opony. Jednocześnie serwis ma obowiązek prowadzić ich ewidencję za pomocą kart przekazania odpadów oraz składać zbiorcze zestawienie danych w terminie do 15 marca za poprzedni rok kalendarzowy do marszałka województwa.

DZIKIE WYSYPISKA Regulacje prawne i działania wszelkiego rodzaju instytucji oraz organizacji w ostatnich latach przełożyły się na zmniejszenie liczby opon wyrzucanych na tzw. dzikie wysypiska. Niestety ten proceder nie zniknął. Obserwując rynek oponiarski i biorąc pod uwagę sygnały, które do nas docierają, obawiamy się, że ilość dzikich wysypisk będzie się drastycznie zwiększała.

JAK TO WYGLĄDA W PRAKTYCE? Stare opony z warsztatu może odebrać organizacja odzysku, za darmo lub po uiszczeniu minimalnej opłaty logistycznej. Z takiej opcji często korzystają duże warsztaty (oponiarskie), w których minimalna liczba opon do odbioru oscyluje w zależności od regionu od 300 do 600 sztuk. Warsztat otrzymuje Kartę Przekazania Odpadów i ewentualnie fakturę. Inną opcją jest skorzystanie z usług lokalnych firm odbierających odpady. Wówczas trzeba jednak liczyć się z kosztem 30-60 gr za kilogram zużytej opony i dodatkową opłatą logistyczną.

W takim przypadku opona również trafia do organizacji odzysku. Tę formę wybierają zazwyczaj małe i średnie warsztaty, które nie wymieniają dużej liczby opon i/lub nie mają miejsca na ich składowanie. W obu przypadkach jest jednak jedno ,,ale”. Organizacja odzysku odbiera opony tylko i wyłącznie w liczbie adekwatnej od pozyskanych na ten cel pieniędzy od producentów i importerów. Oczywiście są organizacje, które od razu same przerabiają oponę (tzw. recykler) na granulat, złom i inne produkty. To też jest jednak uzależnione od koniunktury na rynku i cen. Biorąc pod uwagę te kwestie, z utylizacją opon największy problem mają i jednocześnie najwyższe koszty ponoszą małe i średnie warsztaty. To właśnie od ich właścicieli, Inter Cars otrzymuje najwięcej pytań dotyczących zużytego ogumienia. Powyższe pytania nie pozostają bez odpowiedzi. Inter Cars jest w trakcie przygotowania rozwiązania dostosowanego do potrzeb warsztatów.

ONI NAM ZAUFALI. A TY? www.hidria.com

Świece żarowe premium

5 LAT GWARANCJI Winner 2013

Inter Cars SA - dystrybutor firmy Hidria w Polskę. Więcej informacji w każdej Filii Inter Cars SA na terenie całego kraju. infolinia: 801 80 20 20 • www.intercars.com.pl

PORADNIK WARSZTATOWCA

SIEĆ = STANDA CZY ZASTANAWIALIŚCIE SIĘ PAŃSTWO, DLACZEGO ŚWIADOMIE (LUB PODŚWIADOMIE) DOKONUJECIE WYBORÓW, JAKO KONSUMENT I KORZYSTACIE WYŁĄCZNIE Z WYBRANYCH SIECI: SKLEPÓW, STACJI BENZYNOWYCH, HOTELI, WARSZTATÓW? DLACZEGO WYBIERACIE JEDNE PUNKTY USŁUGOWE, A INNE OMIJACIE SZEROKIM ŁUKIEM, BO NP. NIE WZBUDZAJĄ ZAUFANIA? Co o tym decyduje? Co składa się na to zaufanie? Czy jesteście Państwo w stanie wskazać tylko i wyłącznie jedną składową? Ilu ludzi i klientów, tyle pewnie będzie odpowiedzi oraz czynników decydujących o wyborze. Sprawna i uprzejma obsługa, kompleksowość oferty, transparentność kosztów, standard obiektu, łatwość kontaktu, rozpoznawalność, udogodnienia i dodatkowe korzyści, które otrzymujecie Państwo, jako klient: promocje, kawa, czysta toaleta, wolne miejsce parkingowe – to są elementy standardowe w sieciach Q-Service i Perfect Service.

dają się błahe dla nas, ale są istotne dla klienta. Nie mamy częstokroć czasu, żeby się nad nimi zastanowić. Już sama obsługa i kontakt z klientem wymagają oszlifowania. Czasami zdarzają się sytuacje nerwowe i takie napię-

czy warsztat wyłącznie usuwa usterkę czy również opiekuje się klientem i jego samochodem. W tym miejscu dochodzimy do sedna, czyli

Jedno jest pewne - na Państwa satysfakcję z wykonanej usługi wpływ ma wiele czynników. Wśród nich są również i takie, które na pozór nie do końca związane są bezpośrednio z samą źródłową usługą. W wielu przypadkach, te z pozoru drobne i „nieistotne” niuanse decydują o Państwa kolejnych wyborach, jako konsumenta. Bo czy dzisiaj zatrzymujecie się Państwo na stacji benzynowej tylko i wyłącznie po to, aby zatankować paliwo? Czy może wpływ na to ma również pewność, że właśnie tam będzie dostępna i czysta toaleta, że napijecie się Państwo dobrej kawy z ekspresu, będzie miła i sprawna obsługa?

NOVA AUTO Kukiełka Sp. J.

cie mimowolnie przenosi się na klienta, jeżeli oczywiście nie jesteśmy odpowiednio wyszkoleni pod tym kątem. A w dzisiejszych czasach nie może do nich dochodzić. Klient musi być „dopieszczony”, wtedy jest zadowolony. Możemy skupić się na pracy, a przynależność do Q-Service i Perfect Service pokazuje nam, jak klient powinien być obsłużony. Nieumiejętne Czy będziecie Państwo zadowoleni z zaku- podejście może sprawić, że klient może do nas pów, stojąc w godzinnej kolejce do kasy? nie wrócić i przejść do konkurencji – zauważa Czy będziecie Państwo zadowoleni z po- Tadeusz Suchecki z Autoservice Brok. prawnie wykonanej naprawy w aucie, jeżeli zostanie ono zwrócone z pobrudzoną Teraz czas na kolejny krok w rozwoju serwitapicerką albo szacowana wcześniej cena su - dodatkowi klienci, usługi wspierające usługi okaże się inna niż ostateczna kwota sprzedaż, większa dbałość o kierowcę i jego za naprawę? samochód. To obecny kierunek naszych działań. Inter Cars jako lider rynku, skupiająJAKOŚĆ NIE DO PODWAŻENIA cy swoich kluczowych klientów w sieciach Warsztaty należące do sieci Q-Service i Per- serwisowych, chce wspierać niezależne fect Service pod względem wyposażenia serwisy w rozwoju w tych właśnie obszaoraz jakości świadczonych usług nie odbie- rach. Stąd narodziła się koncepcja audytów ga od serwisów ASO. Wieloletnie działania sieciowych, która powstała właśnie w odi wsparcie Inter Cars w zakresie narzędzi powiedzi na rosnące wymagania rynkowe przyniosły oczekiwany efekt. Jednolity wi- i oczekiwania klientów indywidualnych, co zerunek warsztatu, ubrani mechanicy, ubez- do obsługi w tzw. serwisach niezależnych. pieczone serwisy - to tylko wybrane elementy, które spółka wdrożyła dawno temu. CO KRYJE SIĘ POD POJĘCIEM AUDYT? Każdy właściciel musi zadać sobie kilka py- Warsztat niezależny w obecnych czasach ma tań. Podstawowe brzmi: czy chciałbym być trudniej, sam musi interesować się trendami, klientem swojego serwisu? Przy odpowienie są wskazywane mu elementy, które wy- dzi pomocne może być zastanowienie się,

tego, jakie oczekiwania ma klient. Monitorując rynek, Inter Cars pomaga odpowiedzieć na te pytania, a proces audytowy jest właśnie spojrzeniem oczami klienta na serwis i pokazanie jego mocnych stron, ale też i punktów do poprawy. - Braliśmy udział w audycie organizowanym przez Inter Cars. W związku z tym, że jesteśmy firmą od lat prowadzącą działalność związaną z motoryzacją, to nieobca jest nam polityka prowadzenia warsztatu mechanicznego. Z takim podejściem do standardu mamy też do czynienia w Q-Service Premium, do której przystąpiliśmy. Audyt wypadł rewelacyjnie. Wprowadziliśmy jedynie zmiany związane z wizualizacją i zrobiliśmy to w tempie ekspresowym, w ciągu 2 tygodni – mówi Adam Znaczko, dyrektor Auto Centrum Jankowscy. Spójrzmy na kilka wybranych elementów. Przykładowo klient z młodym autem, serwisujący go do tej pory w ASO, przyzwyczaił się do tego, że w przypadku dłuższej naprawy mógł dostać lub wynająć auto zastępcze. Czy w warsztacie niezależnym otrzyma taki samochód, już nie jest takie pewne. Nawet, jeśli tak się stanie, niekoniecznie będzie to najmłodszy pojazd.

PORADNIK WARSZTATOWCA

RD = JAKOŚĆ Auto Centrum Jankowscy

Tymczasem wystarczy wcześniej zbadać akumulator, poinformować klienta o jego stanie i zaprosić do siebie ponownie, tym razem na wymianę tego elementu. W takim działaniu również wesprze Państwa Inter Cars, przekazując warsztatom Q-Service i Perfect Service w refundacji tester, materiały wspierające, ulotki, plakaty oraz szkolenie. - Tego typu testy przyczyniają się do uświadamiania klienta o konieczności okresowego sprawdzania akumulatora. Zabezpiecza go to przed nieoczekiwaną awarią i kosztami. Dla warsztatu wymiana akumulatora przynosi wymierne korzyści nie tylko finansowe, ale również wizerunkowe. Klient jest zadowolony, Autoservice Brok że został kompleksowo obsłużony i nabiera do nas zaufania – mówi Rafał Sobieszczuk, Pomocą w tym momencie służy Inter Cars. dowolony z wykonanej bieżącej naprawy, właściciel warsztatu RS-AUTO. - Już po dwóch Jedną z ostatnich ofert, cieszących się du- jeśli nad ranem jego samochód nie odpali? tygodniach zauważył zainteresowanie klienżym zainteresowaniem klientów należących Czy nie będzie miał za złe tego, że serwis nie tów. Zakup samego testera przy takim jego wydo Q-Service i Perfect Service, jest oferta naj- uprzedził go o takim ryzyku? Jak wówczas korzystaniu zwraca się bardzo szybko, a sama mu długoterminowego aut zastępczych. będzie postrzegał Państwa serwis – przez inwestycja to tylko kilka złotych dziennie, czyli pryzmat poprawnie wykonanej ostatnio na- tyle ile kawa na stacji benzynowej. - W ramach sieci korzystamy ze wszystkiego, tj. prawy czy właśnie unieruchomionego auta? ze szkoleń, helpdesk, obsługi odpadów, finansowania wyposażenia i samochodów zastępczych. Są to gotowe rozwiązania podane na tacy, które znacznie ułatwiają funkcjonowanie warsztatu. – podkreśla Karol Kukiełka, właściciel NOVA AUTO Kukiełka Sp. J. A co z przyciąganiem klientów? Do serwisu przyjeżdżają oni, kiedy muszą zrobić przegląd, wymienić oponę lub w momencie, kiedy coś się zepsuło. Dlatego też warto pomyśleć o wprowadzeniu dodatkowych usług, które wpłyną na pozytywne postrzeganie warsztatu. Dobrym przykładem jest w tym przypadku akumulator. Wiemy, że kiedy jest ciepło, zawsze działa, ale jednocześnie może być tak słaby, że przy pierwszych mrozach już tego nie zrobi. Dobry serwis wyprzedza takie ryzyko i akumulator wymienia wcześniej. Czy klient będzie za-

Filia Jankowscy

PORADNIK WARSZTATOWCA

50 LAT NA RYNKU TO JESZCZE ZA MAŁO

SPÓŁDZIELNIA TRANSPORTU WIEJSKIEGO (STW) W NOWYM SĄCZU POWSTAŁA 1 STYCZNIA 1966 ROKU, W TYM ROKU OBCHODZIŁA WIĘC SWÓJ WIELKI JUBILEUSZ. DŁUGI STAŻ I MOCNE OSADZENIE W TRADYCJI TOWARZYSZĄ W TYM PRZYPADKU CIĄGŁEMU ROZWOJOWI. NIE DOŚĆ, ŻE PRZEDSIĘBIORSTWO CAŁY CZAS DOBRZE FUNKCJONUJE, TO JESZCZE INWESTUJE I PLANUJE POSZERZYĆ SWOJĄ DZIAŁALNOŚĆ. O PRZESZŁOŚCI, TERAŹNIEJSZOŚCI ORAZ PRZYSZŁOŚCI ROZMAWIAMY Z ANDRZEJEM SZKARADKIEM, PREZESEM STW. Grzegorz Putkiewicz: Historia firmy prezentuje się naprawdę imponująco. Mało jest w Polsce przedsiębiorstw związanych z motoryzacją, które mogłyby pochwalić się takim stażem. Andrzej Szkaradek: Spółdzielnia Transportu Wiejskiego (STW) w Nowym Sączu powstała 1 stycznia 1966 roku jako Oddział Wojewódzkiej Spółdzielni Transportu Wiej-

skiego w Krakowie. Od momentu powstania, aż do czasów transformacji systemowej przeszła kilka zmian strukturalnych, zachowując przy tym swój spółdzielczy charakter. Co ważne, w latach 90 nie podzieliliśmy losu wielu przedsiębiorstw, które upadły. Nam udało się dostosować do nowej sytuacji. 27 listopada 1990 roku nastąpił podział Spółdzielni Transportu Wiejskiego w Nowym Sączu na Spółdzielnię Transportu Wiejskiego w Gorlicach, Spółdzielnię Transportowo-Handlowo-Usługową w Limanowej, Spółdzielnię Transportowo-Handlową w Nowym Targu i Spółdzielnię Transportu Wiejskiego w Nowym Sączu. W styczniu 1991 roku Spółdzielnia Transportu Wiejskiego w Nowym Sączu została wpisana do rejestru, sygn. RSA-IV-234, a w dniu 24.09.2003 do KRS pod numerem 0000173991.

kich producentów do samochodów osobowych i ciężarowych. Daje to nam możliwość profesjonalnej regeneracji wtryskiwaczy wszystkich producentów. Jesteśmy jedyną taką pracownią na terenie powiatu, która profesjonalnie regeneruje wtryskiwacze. Już od dłuższego czasu zamierzaliśmy zakupić takie urządzenie, ale wymagało to sporego wkładu finansowego, który ponieśliśmy z własnych środków finansowych. Przy bezdotykową myjnię dla samochodów oso- dobrej współpracy z firmą Inter Cars nasi bowych i ciężarowych. pracownicy zostali zaproszeni na szkolenie w siedzibie firmy Bosch na temat procedur W naszej Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów i techniki wykonywania regeneracji wtryskiw Nowym Sączu przy ul. Wiśniowieckiego waczy, co w pełni przekonało nas do zakuświadczymy usługi z zakresu przeglądów pu urządzeń. Cały proces zakupu „aparatury” technicznych samochodów osobowych trwał około 2 miesięcy, gdyż potrzebne było i ciężarowych w pełnym zakresie. Dokonu- odpowiednie skonfigurowanie osprzętu jemy pierwszej rejestracji pojazdów spro- aparatury, co udało się dzięki koordynacji

wadzonych z zagranicy oraz przeglądy rejestracyjne motocykli, przyczep, autobusów, ciągników rolniczych, pojazdów zasilanych gazem oraz pojazdów do przewozu ładunków niebezpiecznych. Nasza stacja obsługi pojazdów prowadzi profesjonalny serwis samochodowy. Posiadamy 5 stanowisk naprawczych dla samochodów osobowych oraz 2 kanały najazdowe o długości 25 m dla samochodów dostawczych i ciężarowych. Zatrudniamy aż 10 wykwalifikowanych i doświadczonych mechaników, profesjonalnie zajmują się swoją pracą.

z filią w Nowym Sączu oraz działem wyposażenia warsztatów Inter Cars. Oczywiście uruchomienie pracowni wymagało również przeszkolenia personelu z naprawy wtryskiwaczy. Miało to miejsce w centrali firmy Bosch w Warszawie. Dwóch z naszych pracowników przeszło trzydniowe szkolenie.

G.P.: Jak współpracuje się Państwu z Inter Cars? A. Sz.: Współpracujemy od ponad 10 lat. Współpraca układa się dobrze. Zaopatrujemy się w Inter Cars w części samochodowe oraz w wysokiej klasy sprzęt do naprawy samochodów, taki jak komputery diagnoOferujemy pełen serwis samochodów oso- styczne, narzędzia, podnośniki a ostatnio bowych, ciężarowych i pojazdów użytko- wyposażenie pracowni do sprawdzania wych. i regeneracji wtryskiwaczy. Również za pośrednictwem Inter Cars podpisała list intenG.P.: Proszę opowiedzieć o ostatniej cyjny i umowę partnerską „Bosch Systemy G. P.: Jaki jest zakres Państwa inwestycji. Wtryskowe”. Jesteśmy firmą, która kładzie działalności? A. Sz.: W tym roku w ramach serwisu samo- duży nacisk na rozwój zakresu i jakości usług, A. Sz.: Od początku istnienia STW oferuje chodowego uruchomiliśmy nowoczesne dlatego nasze następne inwestycje w kieusługi z zakresu naprawy samochodów cię- stanowisko do sprawdzania i regeneracji runku rozwoju firmy są kwestią czasu. Myślę, żarowych i osobowych, przeglądów rejestra- wtryskiwaczy. W Inter Cars zakupiliśmy apa- że razem z filią Inter Cars w Nowym Sączu, cyjnych pojazdów, sprzedaży paliw i LPG, raturę marki Bosch, tj. EPS 205 oraz 3 stopień zrealizujemy jeszcze niejeden tak duży a od kilku lat prowadzimy samoobsługową, regeneracji wtryskiwaczy Diesel CR wszyst- projekt.

DOSTAWCY

Rodzina AISIN stale rośnie. Twoje możliwości również.

W ciągu ostatnich kilku lat AISIN stworzył swoją główną gamę produktową sprzęgieł, jednocześnie rozwijając i inne linie. Rozwojowi towarzyszył postęp technologiczny oraz zwiększenie możliwości produkcyjnych. Celem grupy AISIN jest pokonanie wszelkich ograniczeń technologicznych w swoich grupach produktowych. Jako światowy lider w produkcji na pierwszy montaż, AISIN musiał zintensyfikować i zdywersyfikować swoją obecność na rynku wtórnym. Poszerzanie naszej oferty produktowej i jej kompatybilność oparte są o te same wartości jakościowe, które oferujemy na rynku OE dla największych producentów samochodów. Produkty AISIN to gwarancja bezpieczeństwa, jakości wykonania i działania oraz komfortu. Więcej informacji na temat rodziny AISIN znajdziesz na: > stronie internetowej AISIN Europe Aftermarket http://www.be.aisin-europe.com

■

Sprzęgło

> Katalog

■

Układ chłodzenia

■

Silnik

■

Układ hamulcowy

■

Układ napędowy

■

Elementy nadwozia NOWOŚĆ

elektroniczny AISIN

http://www.aisincatalogue.com

DĄŻENIE DO PERFEKCJI 43

DOSTAWCY

PÓŁMETEK

KONKURSU MICHELIN

DO 31 STYCZNIA TRWA KONKURS ORGANIZOWANY PRZEZ INTER CARS I MICHELIN POLSKA. DLA PRZESZŁO 100 LAUREATÓW ORGANIZATORZY PRZYGOTOWUJĄ 4 DNI MOTORYZACYJNYCH (I NIE TYLKO) ATRAKCJI. KAŻDY KLIENT, KUPUJĄCY W INTER CARS OPONY MICHELIN I KLEBER, MA SZANSĘ NA NIEZAPOMNIANE WRAŻENIA PODCZAS ZWIEDZANIA FABRYKI MICHELIN W OLSZTYNIE, TESTÓW OPON, AKADEMII SPORTOWEJ JAZDY I IMPREZ WIECZORNYCH. FABRYKA

a na co dzień ich obsługą i serwisowaniem IMPREZY WIECZORNE zajmuje się warsztat Fast Forward, specja- O ile dla większości uczestników opony to lizujący się w przygotowaniach samocho- codzienność, to już spotkanie oko w oko dów do motorsportu. Fiesty wyposażone są z Krzysztofem Hołowczycem będzie z peww klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, nością wielkim przeżyciem. 4 punktowe pasy bezpieczeństwa sportową kierownicę i sportowe zawieszenie, zostały - Hołek będzie gościem specjalnym naszej także pozbawione wygłuszeń. Moc lekkiego imprezy, opowie o swoich najnowszych prohothatch’a to 182 HP pochodząca z turbo- jektach sportowych, rajdach terenowych doładowanego silnika o pojemności 1,6 litra. i największych tryumfach w Rajdowych MiPrzejęta po Stomilu fabryka była wielokrot- Sportowe wrażenia gwarantowane! Aka- strzostwach Europy. Krzysztof Hołowczyc jest nie rozbudowywana. Dzięki wielomiliono- demia sportowej jazdy to jednak nie tylko ambasadorem Michelina i Motointegratora, wym inwestycjom, standard produkcji pla- świetna zabawa w szybkich samochodach, marki należącej do Inter Cars, dlatego nie może suje olsztyński zakład w światowej czołówce. ale także możliwość podniesienia swoich go zabraknąć na wspólnym evencie – mówi umiejętności jazdy pod okiem wykwalifiko- Mariusz Wągrodzki, Zastępca Dyrektora ds. - Nie chciałbym zdradzać wszystkich tajemnic wanych instruktorów, którzy sami są kierow- Promocji Inter Cars. mazurskiej fabryki, ale powiem, że w Olsztynie cami rajdowymi oraz wyścigowymi. produkowane są nie tylko gotowe opony, ale Całości eventu dopełnią wieczorna gala także aluminiowe formy służące do wulkani- Wybrani będą mogli zasiąść na fotelu pilota z występem popularnego kabaretu oraz otozacji, w tym także te, przeznaczone do najnow- i zasmakować ekstremalnej przyczepności czenie luksusowego hotelu. szego produktu z naszego portfolio – opony i prędkości podczas przejazdów na prawym CrossClimate. Zwycięzcy konkursu będą mogli fotelu z Krzysztofem Hołowczycem. poznać więcej szczegółów, a później w ekstremalnych warunkach przetestować nasze proJAK WYGRAĆ UDZIAŁ W EVENCIE NA MAZURACH? dukty – mówi Tomasz Nastaj. Konkurs trwa od 01.08.2016 do 31.01.2017. - Na laureatów konkursu czekają wyjątkowe atrakcje. Niewiele osób ma możliwość zwiedzić najnowocześniejszą fabrykę firmy Michelin zlokalizowaną w Olsztynie. Jest to zakład o strategicznym znaczeniu dla firmy, która od lat jest liderem światowego rynku opon – mówi Tomasz Nastaj, Key Account Manager Michelin Polska.

TESTY OPON I AKADEMIA SPORTOWEJ JAZDY Firma Michelin Polska nie boi się porównania z konkurencją, dlatego na najnowszych modelach samochodów Volkswagen będą założone opony także innych, czołowych producentów ogumienia. Na laureatów konkursu czekać będą m.in. zmienna nawierzchnia, specjalnie przygotowana próba zręcznościowa i przeszkody – miejmy nadzieję, że miękkie, bo o ile nie mamy wątpliwości, że na Michelinach auta pozostaną nietknięte, to na innych gumach może być inaczej. Termin spotkania wyznaczony na początek marca nie został wybrany przypadkowo. Michelin będzie chciał zaprezentować bieżniki zimowe, czyli Alpin 5 i Pilot Alpin 4, letnie - Primacy 3, Primacy HP i Pilot Sport 3 oraz letnią oponę z homologacją zimową – CrossClimate, która wpisuje się w trend rosnącej sprzedaży opon całorocznych. W planie eventu znalazła się także akademia sportowej jazdy. Uczestnicy spotkania do swojej dyspozycji otrzymają 4 sztuki rajdowych Fordów Fiesta ST. Samochody zostały przygotowane przez firmę Trax Racing,

JEST 5 RANKINGÓW REGIONALNYCH DLA KLIENTÓW I DLA PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH. Region

Liczba laureatów - klienci

Liczba laureatów - ph

Region Północno-wschodni

Region Południowy

Region Wschodni

Region Centralny

Region Północny

PUNKTY NALICZANE BĘDĄ AUTOMATYCZNIE NA PODSTAWIE ZAKUPÓW DOKONYWANYCH W INTER CARS ZGODNIE Z PODANĄ TABELĄ Średnica osadzenia

Michelin

Kleber

13”, 14”

15”, 16”

17” i wyżej

Więcej informacji o konkursie można znaleźć w najbliższej filii Inter Cars oraz w regulaminie konkursu dostępnym na www.intercars.com.pl/pl/asortyment/promocje/michelin-wygraj-zaproszenie-na-eventmotoryzacyjny. Liczbę punktów i miejsce w rankingu sprawdzić można na platformie www.myintercars.com.

DOSTAWCY

W JAKICH WARUNKACH ZIMOWYCH JEŹDZISZ? Niezależnie od warunków zimowych Michelin ma dla Ciebie właściwe opony

e d b (1)

(2)

(3)(4)

68dB

• PIERWSZA OPONA LETNIA Z HOMOLOGACJĄ ZIMOWĄ • NAJWYŻSZA KLASA „A” PRZYCZEPNOŚCI NA MOKREJ NAWIERZCHNI

ZARÓWNO WG KRYTERIÓW OCENY OPON LETNICH, JAK I ZIMOWYCH(5)

97%

UŻYTKOWNIKÓW POLECA OPONY MICHELIN(7)

(1)

C-F

d a- b (2)

(3)(4)

68-71dB

• BEZPIECZEŃSTWO I MOBILNOŚĆ NAWET W NAJCIĘŻSZYCH WARUNKACH ZIMOWYCH • NAJWYŻSZA OCENA OSIĄGÓW W ZAKRESIE HAMOWANIA NA NAWIERZCHNI MOKREJ I ZAŚNIEŻONEJ W TESTACH OPON ZIMOWYCH ADAC 2015(6)

(1) Efektywność paliwowa (od A do G). (2) Przyczepność na mokrej nawierzchni (od A do G). (3) Klasa zewnętrznego hałasu toczenia (od 1 do 3). (4) Zmierzona wartość zewnętrznego hałasu toczenia (dB). (5) Na podstawie wyników testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD od listopada 2014 r. do stycznia 2015 r. na oponach w rozmiarach 205/55 R16 i 195/65 R15. (6) Na podstawie wyników testów opon zimowych ADAC z września 2015 r. przeprowadzonych na rozmiarze 205/55R16 91 H. Na śniegu 1. miejsce ex aequo z oponami Continental ContiWinterContact TS 850, Goodyear UltraGrip 9, Nokian WR D3, Barum Polaris 3 i Semperit Speed-Grip 2. Testy na śniegu = hamowanie, trakcja, sterowność. Na mokrej nawierzchni 1. miejsce ex aequo z Continental ContiWinterContact TS 850. Testy na mokrej nawierzchni = hamowanie, aquaplaning, sterowność, przyczepność poprzeczna. Hamowanie na lodzie 1. miejsce ex aequo z oponami Falken Eurowinter HS449, Vredestein Snowtrac 5 i Viking SnowTech II. (7) Opinie konsumentów (1637) o oponie MICHELIN Alpin 5 opublikowane 9 marca 2016 r. na wszystkich europejskich witrynach Michelin (informacje zbiorcze gromadzone na witrynie www.michelin.co.uk i poświadczone przez prawnika).

DOSTAWCY

AKUMULATORY BOSCH

Z KRATKĄ DODATNIĄ

JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW AKUMULATORA JEST JEGO OŁOWIANA KRATKA. TO ZA JEJ SPRAWĄ ZACHODZĄ REAKCJE CHEMICZNE, DZIĘKI KTÓRYM DO ODBIORNIKÓW ENERGII DOSTARCZANY JEST PRĄD. KRATKA WPŁYWA W DUŻYM STOPNIU NA TRWAŁOŚĆ AKUMULATORA, ODPORNOŚĆ NA USZKODZENIA ORAZ JEGO PARAMETRY W CAŁYM OKRESIE UŻYTKOWANIA.

W akumulatorach Bosch kratka dodatnia produkowana jest w technologii nazywanej PowerFrame®. Proces polega na wytłaczaniu z ołowianej taśmy kratek, z których każdą charakteryzuje bardzo wysoka dokładność oraz precyzyjne wykonanie, a co za tym idzie podwyższona odporność mechaniczna. Dzięki temu podczas użytkowania akumulatora kratki zachowują swoją strukturę oraz właściwości fizyczne, zapewniając sprawność akumulatora w długim okresie użytkowania. Dodatkowym elementem, który wpływa na poprawę odporności mechanicznej kratki, jest jej obramowanie. Zabezpiecza ono kratkę przed odkształceniami i deformacją podczas wibracji, jakim poddawany jest akumulator w codziennym użytkowaniu. Odkształcenia kratki oraz powstające w ich wyniku naprężenia mogłyby powodować opadanie masy aktywnej, a przez to uszkodzenia akumulatora. Krawędzie ramki w kratce PowerFrame® zostały zaokrąglone po to, aby uniknąć ryzyka przerwania separatora, w którym umieszczona jest płytka przez jej ostro zakończony brzeg. Powierzchnię kratek PowerFrame® charakteryzuje duża porowatość, co wpływa na lepsze przyleganie masy aktywnej do kratki. Dzięki temu nawet w przypadku dużych obciążeń, wynikających z konieczności rozruchu silnika w ujemnych temperaturach, czy też częstej jazdy na

krótkich odcinkach w warunkach miejskich akumulator zachowuje pełną sprawność.

runku środka ramki. To znacząco zmniejsza ryzyko powstawania naprężeń w miejscu łączenia chorągiewki z ramką. Dodatkowo Wytłaczanie kratek odbywa się pod bardzo umieszczenie chorągiewki na środku oraz dużym ciśnieniem. Wpływa to na zagęsz- promienisty układ żyłek wewnątrz kratki czenie stopu, z którego jest ona wyko- przebiegających od w kierunku brzegu kratnana, powodując zmianę jego struktury. ki skraca drogę, jaką muszą pokonać ładunDZIĘKI ZASTOSOWANIU WYTŁACZANEJ KRATKI DODATNIEJ, WYKONANEJ W TECHNOLOGII POWERFRAME®, AKUMULATORY BOSCH CHARAKTERYZUJE SZEREG CECH, WPŁYWAJĄCYCH NA TO, ŻE DŁUGOŚĆ UŻYTKOWANIA JEST NAWET DO 20% WIĘKSZA NIŻ W PRZYPADKU STANDARDOWYCH AKUMULATORÓW. INNOWACYJNA TECHNOLOGIA TO TAKŻE DO 30% WIĘCEJ MOCY ROZRUCHOWEJ ORAZ ZWIĘKSZONA ODPORNOŚĆ NA CZĘSTE CYKLE ŁADOWANIA I ROZŁADOWANIA, A TAKŻE PRACĘ W NISKICH TEMPERATURACH.

W wyniku tego procesu kratka praktycznie nie posiada na swojej powierzchni zanieczyszczeń wrażliwych na działanie kwasu siarkowego. Powierzchnia kratki jest przez to w znacznie mniejszym stopniu narażona na korozję, a co za tym idzie nie ulega ona osłabieniu, zachowując stabilność oraz odporność na pęknięcia i uszkodzenia. Ogranicza to możliwość przerwania separatora i powstania zwarcia w akumulatorze wynikającego z zetknięcia kratki dodatniej z kratką ujemną. W kratce PowerFrame® chorągiewka, która służy do połączenia poszczególnych płyt w blok, przesunięta została w kie-

ki elektryczne. Zastosowane w kratce żyłki mają zróżnicowaną grubość zależną od ilości przepływających ładunków elektrycznych. Ilość ta rośnie wraz ze zbliżaniem się do chorągiewki, którą następnie prąd popłynie do biegunów. Dlatego też im bliżej chorągiewki, tym grubsze żyłki w kratce. Wpływa to na poprawę sprawności i wydajności akumulatora w przypadku oddawania energii, np. podczas rozruchu silnika. Dodatkowo przyśpiesza to przyjmowanie energii, co wpływa na przyśpieszenie ładowania akumulatora.

Frustracja czy pewny rozruch

Technologia PowerFrame

Wybierz akumulatory Bosch wykonane w technologii PowerFrame, która zapewnia: ▶ Do 30% większą moc rozruchową zimnego silnika, gwarantując pewny rozruch w każdych warunkach. ▶ O 20% dłuższą żywotność w porównaniu ze standardowymi akumulatorami. ▶ Wysoką odporność na częste cykle ładowania i rozładowania. ▶ 100% bezobsługowość przez cały okres użytkowania akumulatora. Więcej szczegółów na: www.akumulatoryBosch.pl

DOSTAWCY

PODRÓBKA

KOSZTUJE WIĘCEJ

PODRABIANE PRODUKTY TO ZMORA NASZYCH CZASÓW. WIELE MAREK NA CAŁYM ŚWIECIE WALCZY NA CO DZIEŃ Z KOPIAMI SWOICH PRODUKTÓW, CHCĄC Z JEDNEJ STRONY OCHRONIĆ WŁASNOŚĆ INTELEKTUALNĄ FIRMY, A Z DRUGIEJ ZABEZPIECZYĆ KONSUMENTÓW PRZED KONSEKWENCJAMI UŻYTKOWANIA IMITACJI. ZJAWISKO TO DOTYCZY PRZEDE WSZYSTKIM RYNKU PRODUKTÓW TEKSTYLNYCH ORAZ PERFUM, JEDNAK I NA RYNKU MOTORYZACYJNYM NIE BRAKUJE PODOBNYCH PRAKTYK. Jednym z najczęściej podrabianych produktów na rynku części zamiennych są lampy ksenonowe. Szacuje się, że ok. 15% oferowanych w Polsce lamp to imitacje, niemające nic wspólnego z jakością oryginalnego produktu.

zyny podrobionych towarów, a nieuczciwi przedsiębiorcy trafiali do aresztu.

Imitacje markowych produktów to nie tylko kwestia handlowa lub prawna. To przede wszystkim sprawa bezpieczeństwa. Kupując lampę ksenonową niewiadomePodróbki są oferowane głównie na porta- go pochodzenia, kierowca musi liczyć się lach aukcyjnych i giełdach, ale nie brakuje z szeregiem problemów, jakie może nieść ich również w warsztatach i sklepach mo- za sobą ich eksploatacja. Do najczęstszych toryzacyjnych. Sprzedawane są w białych należy uszkodzenie układu elektrycznego kartonikach, opakowaniach imitujących te pojazdu, w tym przetwornic, których koszt od producenta lub zupełnie bez opako- wielokrotnie przewyższa wartość oryginalwań. Ich cena znacznie odbiega od war- nej lampy ksenonowej. Ponadto, piracka tości produktu oryginalnego i powinna lampa może spowodować uszkodzenie wzbudzić czujność kupującego. reflektora głównego, wypalenie odbłyśników, matowienie klosza czy wręcz zapłon

Warto wspomnieć, że według przepisów osoba prawna, której znak towarowy został naruszony, może żądać wydania bezpodstawnie uzyskanych korzyści, np. poprzez zapłatę sumy pieniężnej odpowiadającej umowie licencyjnej lub innego stosownego wynagrodzenia. Oznacza to, że jeśli sklep lub warsztat, oferujący podrobione produkty, zostanie skontrolowany przez służby państwowe, jego towar zostanie skonfiskowany, a właściciel będzie pociągnięty do odpowiedzialności karnej i finansowej. Znane są przypadki, gdy służby specjalne policji konfiskowały całe maga-

całego modułu oświetleniowego. Problemem jest również słaby i nieprecyzyjny strumień świetlny oraz niska trwałość.

Trwałość oryginalnej lampy to 3000 godzin, co oznacza przejechanie ok. 70-120 tys. km. Podróbka charakteryzuje się trwałością rzędu ok. 700 godzin, czyli posłuży przez ok. 18-30 tys. km. Na dystansie 70-120 tysięcy km potrzeba zatem albo jednej lampy oryginalnej albo… czterech podróbek! Przy podanych wyżej cenach i przebiegach, wartość oryginalnych lamp to 180 zł (1x180 zł), a podróbek 360 zł (4x90 zł). Producenci lamp ksenonowych starają się walczyć z podróbkami na różne sposoby. Philips wprowadził certyfikat autentyczności COA, umieszczany na każdym opakowaniu lamp ksenonowych. Jest to naklejka z hologramem, kodem bezpieczeństwa oraz numerem identyfikacyjnym. Podając te informacje na stronie: www.philips. com/original, konsument może sprawdzić, czy zakupiony przez niego produkt jest oryginalny.

Od wielu lat problem podrabianych części i akcesoriów motoryzacyjnych jest nagłaWarto też zadać sobie pytanie: czy zakup śniany w mediach i na wszelkich spotkapodrobionej lampy ksenonowej jest uza- niach branży motoryzacyjnej. Producenci sadniony z ekonomicznego punktu widze- dokładają wszelkich starań, by uczulić nia? Cena detaliczna lampy Philips Xenon uczestników rynku na realny problem, jaki Vision D2S to koszt ok. 180 zł brutto, pod- niesie ze sobą handel i używanie fałszyczas gdy podróbki jedynie 90 zł brutto. Na wych produktów. Ale to nie od dobrej woli pierwszy rzut oka różnica jest znaczna, producentów zależeć będzie bezpieczeńa cena imitacji wygląda atrakcyjnie. Ale czy stwo na drogach. To po stronie mechanirzeczywiście zakup podróbki się opłaca? ków i konsumentów spoczywa odpowiedzialność za wybór produktu.

DOSTAWCY

DOBIERAJ UWAŻNIE

ZE WZGLĘDU NA DUŻĄ LICZBĘ WERSJI, DOBIERAJĄC ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO DO RENAULT LAGUNY II, NALEŻY ZAWSZE PORÓWNYWAĆ NOWĄ CZĘŚĆ Z ORYGINAŁEM. Wielu mechaników na własną rękę rozbiera jednak element wykonawczy i wymienia same linki. Oczywiście linki nie występują jako części zamienne - trzeba zlecić ich dorobienie.

Podstawową rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę dobierając części układu hamulcowego, jest rozmiar przednich tarcz hamulcowych. Występują aż trzy średnice: 280, 300 oraz 308 mm. Możemy przyjąć, że najmniejsza występowała w konfiguracji z kołami 15 cali, a większe z kołami 16 i 17 cali, ale nie jest to regułą. Nie spotkamy dużej tarczy w małym kole, ale odwrotnie już tak, zwłaszcza że wielu użytkowników w trakcie eksploatacji zmieniało koła na własną rękę. W ofercie TRW znaleźć można wszystkie rodzaje potrzebnych części: tarcze, klocki, zaciski, przewody oraz pompę hamulcową (jedna pasuje do wszystkich wersji).

HAMULCE PRZEDNIE RENAULT LAGUNA II

We wszystkich wersjach zastosowano z przodu tarcze wentylowane. Oprócz wspomnianych powyżej komplikacji z doborem wymiaru tarcz (trzy możliwe średnice) obsługa przedniego układu hamulcowego nie niesie ze sobą żadnych problemów.

W tym miejscu znajduje się element wykonawczy (4).

WARTO WIEDZIEĆ…

Podstawowe wersje Laguny mają hamulec ręczny z tradycyjną dźwignią.

HAMULCE TYLNE Z ELEKTRYCZNYM MECHANIZMEM WYKONAWCZYM RENAULT LAGUNA II Niektóre wersje Laguny II są wyposażone w elektryczny hamulec pomocniczy firmy ATE. Kierowca za pomocą przycisku uaktywnia go. Sygnał elektryczny wprawia w ruch element wykonawczy, który naciąga klasyczne linki. Elementem wymiennym jest cały komplet, tj. element wykonawczy ATE+ linki.

HAMULCE TYLNE KLASYCZNE RENAULT LAGUNA II

NOWOŚĆ

Wszystkie wersje mają z tyłu hamulce tarczowe. Tarcze są pełne i zintegrowane z łożyskami. W ostateczności można wymieniać same łożyska, choć jak pokazuje praktyka, stosując tarcze TRW z łożyskami, zestaw wystarcza na ok. 60-100 tys. km.

Elektryczny hamulec pomocniczy TRW zintegrowany z zaciskiem przednim.

Przycisk hamulca pomocniczego.

Na rynku występują obecnie dwa systemy elektrycznego hamulca pomocniczego. Pierwszy opracowała firma ATE, a drugi system opracowała firma TRW. System TRW działa bez linek - w tylnych zaciskach znajdują się silniczki elektryczne, które po otrzymaniu napięcia wymuszają ruch tłoczka. Zaletą systemu ATE jest kompatybilność z oboma rodzajami układów hamulcowych (tarczowe i bębnowe). Zaletą systemu TRW jest wspomniany brak linek. W chwili obecnej obie firmy opracowały nowe rozwiązania, które czynią je całkowicie uniwersalnymi. ATE opracowało całkowicie elektryczny element wykonawczy bez linek, a TRW zaciski z silniczkami do kół przednich, które znalazły zastosowanie w autach z tylnymi hamulcami bębnowymi (hamulec pomocniczy działa na koła przednie).

DOSTAWCY

To jest Guido Orth-Gauch, specjalista techniczny w TRW. Czy gra w swoim zespole jazzowym, czy pisze instrukcję obsługi nowego klocka hamulcowego, Guido zawsze robi to z pełnym zaangażowaniem. Testy zarejestrowane przez Guido dowodzą, że nasza nowa powłoka cierna przyczynia się do skrócenia drogi hamowania po zamontowaniu nowych klocków nawet o 7 metrów. Jeśli chcesz uzyskać naprawdę wspaniałe osiągi, wybierz prawdziwe oryginały. Obejrzyj film o Guido na stronie trwaftermarket.com/klockihamulcowe

PRAWDZIWE ORYGINAŁY

SYSTEM TRW

www.trwaftermarket.com/klockihamulcowe Dzięki TRW, każda część jest budowana tak, aby sprostać wyzwaniom, podobnie jak 4 tys. inżynierów, projektantów i specjalistów produktowych na całym świecie, którzy je wykonują. Dzięki ponad 100 latom doświadczenia OE, TRW ustanawia standardy bezpieczeństwa i jakości.

DOSTAWCY

MARKA Z RAJDOWĄ HISTORIĄ

MARKA CASTROL ZAWSZE BYŁA OBECNA W SPORCIE MOTOROWYM, WSPIERAJĄC NIE TYLKO ZESPOŁY WALCZĄCE O TYTUŁY MISTRZÓW ŚWIATA W RÓŻNYCH DYSCYPLINACH, ALE TAKŻE POLSKICH ZAWODNIKÓW, RYWALIZUJĄCYCH W KRAJOWYCH MISTRZOSTWACH. W TYM ROKU CASTROL WRAZ Z FIRMĄ INTER CARS ZOSTALI TYTULARNYMI SPONSORAMI CAŁEGO CYKLU RSMP. Zawodnicy startujący w barwach Castrol odnosili sukcesy w różnych dziedzinach motorsportu na najwyższym poziomie. Można tu przypomnieć podwójny tytuł mistrzowski zdobyty w Formule 1 w 1997 r. Jacques Villeneuve i zespół Williamsa byli wtedy najlepsi w klasyfikacji kierowców i konstruktorów. Można też przytoczyć ostatnie sukcesy w Rajdowych Mistrzostwach Świata, w których Sébastien Ogier i zespół Volkswagen Motorsport razem z Castrol zdobyli cztery tytuły mistrzowskie z rzędu.

Kajetan Kajetanowicz czy Maciek Oleksowicz. Ten ostatni reprezentował markę Castrol aż do 2015 r. Poza topowymi samochodami klasy S2000, a później R5, dla których Castrol opracowywał specjalne oleje, dedykowane dla konkretnych silników, najczęściej używanym produktem był olej EDGE 10W-60.

W latach 2012–2013 Castrol był partnerem rozgrywanego w ramach RSMP Castrol EDGE Sobiesław Zasada, Marian Bublewicz, Andrzej Fiesta Trophy. Uczestnicy tego markowego Lubiak czy Maciej Wisławski - to tylko niektórzy pucharu startowali identycznie przygotowazawodnicy, którzy startowali w Polsce w bar- nymi fordami fiesta R2. Przeznaczony głow-

NA POLSKIM PODWÓRKU

DO SILNIKÓW W SAMOCHODACH KLASY WRC CZY R5 OPRACOWYWANE SĄ SPECJALNE OLEJE, O NIŻSZEJ LEPKOŚCI. WYNIKA TO Z TEGO, ŻE JEDNOSTKI TE MAJĄ BARDZO PRECYZYJNIE SPASOWANE CZĘŚCI I WIĘKSZY NACISK KŁADZIONY JEST NA MOC NIŻ NA TRWAŁOŚĆ. DO SILNIKÓW WYCZYNOWYCH PRZYGOTOWYWANYCH DO SPORTU Z SERYJNYCH JEDNOSTEK CZĘŚCIEJ STOSUJE SIĘ OLEJE O WYŻSZEJ LEPKOŚCI, TAKIE JAK CASTROL EDGE SUPERCAR 10W-60. TEGO TYPU OLEJE NIE MAJĄ WŁAŚCIWOŚCI ENERGOOSZCZĘDNYCH, ALE UMOŻLIWIAJĄ KOMPENSACJĘ RÓŻNIC W PASOWANIU SILNIKÓW I ZAPEWNIAJĄ STAŁĄ OCHRONĘ, NAWET PRZY MAKSYMALNYCH OBCIĄŻENIACH. wach Castrol. Brytyjska marka była ważnym partnerem technologicznym dla rodzimych zespołów rajdowych. Castrol GTX wypełniał miski olejowe wyczynowych wersji fiata 125p, prototypów oraz samochodów przeznaczonych na eksport do krajów zachodnich.

nie dla młodych zawodników cykl cieszył się wielkim zainteresowaniem, a startujące w nim samochody są używane na rajdowych trasach do dziś.

CASTROL I SPORT? TO OCZYWISTE

W 2016 r. Castrol wraz z firmą Inter Cars zostali W 1998 r. w barwach Castrol swój tytuł mistrza tytularnymi sponsorami Rajdowych SamochoPolski wywalczył Robert Gryczyński. W silniku dowych Mistrzostw Polski. jego toyoty corolli WRC pracował opracowany specjalnie dla tego samochodu olej Castrol XR- – Dla firmy Castrol sponsoring motorsportu to 40. Również kierowcy niższych klas chętnie się- od początku element strategii biznesowej. Na gali po produkty tej marki – oleje serii RS – 5W- trasach rajdowych i torach wyścigowych jakość 60 i 10W-60 – można było spotkać w oplach i wytrzymałość olejów Castrol może być testocorsa S1600 czy N-grupowych mitsubishi lan- wana w najbardziej ekstremalnych warunkach. cerach. Castrol wielokrotnie pomagał zdobywać najwyższe trofea w wyścigach Formuły 1 lub Rajdowych NOWA TECHNOLOGIA Mistrzostwach Świata, a w Polsce od lat sponW 2007 r. na polskich oesach pojawiło się logo soruje wydarzenia motoryzacyjne oraz zespoły Castrol EDGE. Nowe oleje z technologią Fluid i zawodników indywidualnych – podsumowuje Strength TechnologyTM stosowali w swo- Sławomir Radoń, Dyrektor Central Eastern Euich rajdówkach Leszek Kuzaj, Maciek Lubiak, rope w firmie Castrol.

TRADYCJA CIĄGLE ŻYWA Zaangażowanie marki w polskie rajdy to nie tylko obecność logotypów marki na wszystkich tegorocznych imprezach rangi RSMP. Castrol nieustannie oferuje produkty, które znakomicie sprawdzają się na rajdowych trasach. Kontynuatorem tradycji olejów dedykowanych do maszyn o najwyższych osiągach jest nowy Castrol EDGE Supercar 10W-60. Ten wzmocniony tytanem olej, testowany w supersamochodach, jest idealny także do zastosowań rajdowych.

DOSTAWCY

CASTROL EDGE SUPERCAR.

PRZETESTOWANY W SUPERSAMOCHODACH. OPRACOWANY Z MYŚLĄ O TOBIE. MOC TYTANU DLA MAKSYMALNYCH OSIĄGÓW WZMOCNIONY TECHNOLOGIĄ

Oleje Castrol EDGE, wzmocnione TITANIUM FST™, to linia naszych najbardziej wytrzymałych i najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów silnikowych. Dzięki technologii TITANIUM FST™ trwałość filmu olejowego ulega podwojeniu*, co zapobiega jego zerwaniu i minimalizuje tarcie.

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

Czołowe miejsce wśród olejów silnikowych Castrol EDGE zajmuje Castrol EDGE SUPERCAR, który został sprawdzony i przetestowany w supersamochodach wykorzystujących najnowocześniejsze osiągnięcia branży motoryzacyjnej, a dodatkowo nadaje się do stosowania w pojazdach o wysokich osiągach, używanych do codziennej jazdy. *

Testy trybologiczne dowiodły, że Castrol EDGE wzmocniony technologią TITANIUM FST™ podwaja trwałość filmu olejowego.

www.castrol.com

DOSTAWCY

KOMPLEKSOWY

PAKIET DO WYMIANY OLEJU

MODUŁOWE ZESTAWY DO WYMIANY OLEJU UMOŻLIWIAJĄ SZYBKĄ I ŁATWĄ WYMIANĘ. SPECJALISTYCZNE PORADY POZWALAJĄ ZOPTYMALIZOWAĆ TĘ PROCEDURĘ.

SPRAWNA WYMIANA OLEJU ZF Aftermarket wspiera swoich partnerów zarówno wysoką jakością, jak również innowacyjnymi produktami oraz wyczerpującymi usługami, takimi jak najnowsze informacje techniczne i szkolenia. W celu dostarczenia kompleksowej i profesjonalnej usługi z zakresu wymiany oleju przekładniowego, warsztaty powinny zawsze ściśle przestrzegać instrukcji przekazanych przez producenta pojazdu. Dodatkowo zaleca się uwzględnienie w procedurze wymiany oleju poniższych zasad. Nigdy nie należy uruchamiać silnika ani holować pojazdu bez oleju w skrzyni biegów. Trzeba upewnić się, że silnik ostygł i znajduje się na biegu neutralnym przed podjęciem każdej naprawy przy pojeździe. Wymiana miski olejowej wymaga precyzji: podczas demontażu starej miski należy najpierw zluzować wszystkie śruby w określonej kolejności, aby uniknąć zniekształcenia. Dotyczy to również przykręcania nowej miski z uszczelką — w odwrotnej kolejności. Tutaj również należy zwrócić uwagę na prawidłowy moment dokręcania śrub. Przed wlaniem oleju należy usunąć wszelkie pozostałości zużytego oleju. Zalecane jest używanie ZF-LifeguardFluid pasującego do konkretnej skrzyni biegów – bez dodatków, ponieważ zmiana składu chemicznego oleju może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów i jej komponentów. Poziom oleju przekładniowego musi być dokładnie zgodny z podaną specyfikacją napełniania. Jeśli będzie go zbyt mało, skrzynia

biegów ulegnie zniszczeniu. Jeśli poziom oleju będzie zbyt wysoki, jego nadmiar będzie po podgrzaniu wyciekał ze skrzyni biegów przez otwór przelewowy i może ulec zapłonowi po zetknięciu z rozgrzanymi częściami układu wydechowego.

klasy premium ZF-LifeguardFluid, który zapewnia najlepszą możliwą jakość. Może on jednak ulec przedwczesnemu zestarzeniu w sytuacji nadmiernego obciążenia przekładni wynikającej chociażby z częstego ciągnięcia przyczepy lub dynamicznej jazdy. Warsztaty powinny zalecać wymianę oleju ZF WORKSHOP HANGOUT po przejechaniu 100 tys. kilometrów, aby zaAby zapewnić warsztatom dodatkowe pewnić dłuższą żywotność skrzyni biegów. wsparcie przydatnymi poradami, ZF After- Wraz z zestawami do wymiany oleju od ZF market stworzyło film ZF Workshop Hango- Aftermarket, warsztaty otrzymują wszystkie ut, zawierający praktyczne porady związane elementy potrzebne do szybkiej, wydajnej z wykonywaniem profesjonalnej wymiany i łatwej wymiany oleju, dzięki czemu stają oleju z wykorzystaniem zestawu do wymia- się profesjonalnym i rekomendowanym dony oleju ZF Aftermarket. To i inne nagrania stawcą takiej usługi dla klientów. Hangout z poradami są dostępne do oglądaOSZCZĘDNOŚĆ CZASU I PIENIĘDZY nia w serwisie YouTube. Modułowe zestawy do wymiany oleju ZESTAWY DO WYMIANY ZF Aftermarket zawierają filtr, uszczelki, Modułowe zestawy do wymiany oleju ZF śruby, magnesy i miskę olejową – czyAftermarket pasują do ponad 600 typów li wszystkie niezbędne komponenpojazdów, wyposażonych w 5-, 6- i 8-bie- ty do przeprowadzenia wymiany oleju gową automatyczną skrzynię biegów ZF. w samochodach osobowych z 5- i 6-biegoDzięki temu warsztaty mają skrojony na mia- wymi automatycznymi skrzyniami biegów. rę pakiet zawierający wszystkie niezbędne Aftermarketowa jednostka grupy ZF rozszeczęści do wymiany oleju przekładniowego rzyła swoją ofertę o zestawy do 8-biegowych z jednego źródła. Nie muszą już wyszukiwać automatycznych skrzyń biegów. W celu i zamawiać poszczególnych części. ZF udo- zapewnienia maksymalnej elastyczności stępnia także przydatne porady dotyczące warsztatów wszystkie zestawy są dostępne serwisowania, umożliwiające profesjonalne z 7-litrowymi pojemnikami odpowiedniego zastosowanie zestawów do wymiany oleju. oleju ZF-LifeguardFluid lub bez niego. ZFUżycie właściwego oleju przekładniowego -LifeguardFluid 9 jest także dostępny osobno we właściwy sposób i we właściwym czasie w opakowaniu o pojemności 1 litra. Ponadto, ma istotne znaczenie dla uniknięcia uszko- ZF-LifeguardFluid 5, 6 i 8 są dostępne osobdzeń części oraz właściwej pracy przełożeń no w 20-litrowych kanistrach, zapewniająi funkcjonalności skrzyni biegów cych wsparcie dla warsztatów potrzebujących większych ilości. Wszystkie skrzynie biegów ZF są napełnione półsyntetycznym lub syntetycznym olejem

DOSTAWCY

ZESTAWY DO WYMIANY OLEJU I OLEJE DO AUTOMATYCZNYCH SKRZYŃ BIEGÓW ZF. OPŁACALNE. WYDAJNE. PRZYSTĘPNE. Optymalne rozwiązanie dla właściwej wymiany oleju w skrzyni biegów. Wszystkie potrzebne elementy znajdziesz w jednym zestawie. Odpowiednio skompletowane dla danego typu skrzyni biegów – wraz z właściwie dopasowanym olejem przekładniowym ZF-LIFEGUARDFLUID. Zestawy do wymiany oleju ZF to gwarancja płynnej jazdy na oryginalnych komponentach jakości ZF! www.zf.com/pl

DOSTAWCY

LEPIEJ ZAPOBIEGAĆ NIŻ LECZYĆ

TAK JAK BADANIA OKRESOWE POZWALAJĄ NAM MONITOROWAĆ STAN ZDROWIA, TAK SYSTEMATYCZNA KONTROLA STANU AUTA I SILNIKA POZWALA UNIKNĄĆ KOSZTOWNEGO LECZENIA, KTÓRE JEST KONSEKWENCJĄ ZBYT PÓŹNEJ DIAGNOZY NIEKTÓRYCH CHORÓB. Specjaliści Shell Helix wskazują pięć najczęst- jakości i regularnie go wymieniać. Konieczszych awarii, które powodują nieprawidłową ność smarowania silnika w zróżnicowanych pracę silnika i radzą, jak im zapobiec. i wymagających warunkach pracy powoduje, że najlepszym rozwiązaniem zabezpieczaUSTERKI WTRYSKIWACZY jącym turbosprężarkę jest stosowanie oleju Jeszcze do niedawna problem ten dotyczył syntetycznego. nowoczesnych Diesli, ale obecnie coraz – Nie warto oszczędzać na oleju silnikowym. trudniej o silnik benzynowy, który nie po- Prawidłowo dobrany środek smarny wysokiej siadałby wtrysku bezpośredniego. Na kon- jakości nie tylko zabezpieczy wszystkie eledycję wtryskiwaczy wpływa przede wszyst- menty silnika przed nadmiernym zniszczekim jakość paliwa. W przypadku silników niem, ale także zadba o utrzymanie motoru benzynowych z wtryskiem bezpośrednim, w czystości, co przełoży się na jego bezawadość częstym problemem jest odkładanie ryjne funkcjonowanie przez wiele lat. A to się nagaru na zaworach i głowicy. Wynikać pozwoli nam zminimalizować ryzyko ewenon może z wad wykonawczych lub być tualnej kosztownej awarii serca naszego skutkiem złej jakości paliwa. samochodu – powiedział Cezary Wyszecki, ekspert techniczny Shell Polska.

PROBLEMY Z TURBOSPRĘŻARKAMI

Turbosprężarka działa jak dodatkowe płuco, gdyż zapewnia odpowiednią ilość powietrza potrzebną do uzyskania maksymalnej mocy. Obecnie trudno kupić nowe auto, które pozbawione jest doładowania, dlatego warto wiedzieć, jak dbać o ten „organ”. Przede wszystkim należy zrezygnować z wkręcania silnika na wysokie obroty, jeśli

KŁOPOTLIWA ELEKTRONIKA Pracę nowoczesnych silników nadzoruje cała masa czujników oraz systemów wspomagania i kontroli. Jeśli któryś z nich zawiedzie, może okazać się, że mechanicznie sprawny silnik przestanie poprawnie funkcjonować. Wśród głównych winowajców takich infekcji należy wymienić: sondę lambda, czujnik położenia wału korbowego, wałków rozrządu, przepływomierz oraz czujnik spalania stukowego.Współpracy zawsze może też odmówić sterownik samego silnika. Na tego typu problemy trudno znaleźć uniwersalne antidotum. Tym, co może wywołać niepokojące objawy, jest niewłaściwy sposób eksploatacji samochodu, a także ingerencje w silniku.

ZAWODNE CEWKI ZAPŁONOWE

PROFILAKTYKA MA ZNACZENIE!

Nierówna praca silnika czy spadki jego mocy mogą wskazywać na uszkodzenie cewki zapłonowej. Może to być efektem montażu słabej jakości, źle dobranych pod względem mocy świec albo nieprawidłowego funkcjonowania instalacji LPG.

Często poważne choroby można przewidzieć, a nawet im zapobiec, dzięki odpowiedniej profilaktyce czy prawidłowemu diagnozowaniu pierwszych symptomów zaburzeń. Dlatego tak ważne jest regularne serwisowanie samochodu. Zadbane auto

NIE WARTO OSZCZĘDZAĆ NA OLEJU SILNIKOWYM. PRAWIDŁOWO DOBRANY ŚRODEK SMARNY ZABEZPIECZY WSZYSTKIE ELEMENTY SILNIKA PRZED ZNISZCZENIEM, ZADBA O UTRZYMANIE MOTORU W CZYSTOŚCI, CO PRZEŁOŻY SIĘ NA JEGO BEZAWARYJNE FUNKCJONOWANIE PRZEZ WIELE LAT. nie jest rozgrzany, a także unikać natychmiastowego wyłączania auta po dłuższej lub dynamicznej podróży. Jeśli zależy nam na bezpiecznym, szybkim starcie, to najlepiej korzystać z olejów silnikowych o bardzo dobrych parametrach niskotemperaturowych, jak np. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.

W tej sytuacji pozostaje nam jedynie zdiagnozowanie przyczyny awarii, jej naprawa i wymiana cewek na nowe.

odwdzięczy się bezproblemową eksploatacją i nie powinno zaskoczyć niespodziewaną i kosztowną awarią.

DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE

Przykładowe indeksy olejów Shell w IC Katalogu Online:

Zadaniem tego podzespołu jest ochrona sprzęgła i skrzyni biegów poprzez eliminowanie drgań silnika. Warto wiePosiadacze aut z turbosprężarkami o zmien- dzieć, że praca dwumasowego koła zanej geometrii, która źle znosi ciągłą jaz- machowego w niskich częstotliwościach, dę na niskich obrotach, powinni być czyli przy niskich obrotach silnika, przyczujni szczególnie na „zacięcia” się ukła- spiesza jego zużycie i może prowadzić do du. Za chłodzenie turbiny odpowiada kosztownej wymiany (około 2 000 zł). w głównej mierze olej silnikowy, dlatego Dlatego należy unikać długotrwałej jazdy warto postawić na środek smarny najwyższej na niskich obrotach.

HELIX ULTRA ECT C2/C3 1L, HELIX ULTRA ECT C2/C3 4L, HELIX ULTRA ECT C2/C3 55L, HELIX ULTRA ECT C2/C3 209

DOSTAWCY

MONTAŻ WKŁADU

ŻEBERKOWANEGO DO PODUSZKI SILNIKA W JAKI SPOSÓB WYMIENIĆ WKŁAD ŻEBERKOWANY W PODUSZCE SILNIKA? PREZENTUJEMY INSTRUKCJĘ KROK PO KROKU. Firma Tedgum, jako producent elementów metalowo-gumowych, posiada w swojej ofercie wkłady żeberkowane do poduszek silnika, a warto dodać, że nie każdy producent części zamiennych oferuje elementy zgodne ze specyfiką OEM. Dzięki temu, że proponowany przez markę wkład ma żeberkowaną powierzchnię zewnętrzną, można go wprasować do gniazd w poduszkach o wymiarach 72-75 mm.

INSTRUKCJA WYMIANY 1. Przed wymianą wkładu należy zaznaczyć linią odpowiednie położenie wkładu względem obudowy.

2. Aby usunąć zużyty wkład metalowo-gumowy z obudowy, należy użyć prasy hydraulicznej lub mechanicznej.

3. Po wyprasowaniu obudowę należy dokładnie oczyścić z rdzy i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń. Dodatkowo sprawdzić ogólny stan odbudowy.

4. Przed wprasowaniem należy nasmarować wewnętrzną część obudowy smarem grafitowym dla ułatwienia wprasowania elementu. 5. Wkład należy wprasować do obudowy, zwracając uwagę na to, aby naciskać prasą na zewnętrzną część wkładu za pomocą odpowiednio dopasowanej tulei. 6. W trakcie wprasowywania należy zwrócić uwagę na ustawienie wkładu. Powinien być on w osi symetrii z gniazdem, aby wyginanie żeber przebiegało prawidłowo. 7. Po wszystkich wcześniejszych operacjach, poduszkę należy zakonserwować przed rdzą, np. pomalować farbą zabezpieczającą.

8. Na zdjęciu widoczny jest wkład o indeksie 00672943.

Zastosowanie powyższego elementu: Poduszka silnika przednia; Toyota Avensis, t22, 1997 -> 2003; silniki: benzynowe - 2.0 (3s-fe), 2.0 VVT-i (1az-fse), Diesel - 2.0 td (2c-te)

DOSTAWCY

WYMIANA KOMPONENTÓW ROZRZĄDU

FORD GALAXY (WRG), 1.9 TDI 85 KW, AUY

CZĘŚĆ 2

PREZENTUJEMY CIĄG DALSZY INSTRUKCJI PRAWIDŁOWEJ WYMIANY PASKA Z UŻYCIEM ZESTAWÓW PASKA ROZRZĄDU CT1028K3, CT1028WP2 I CT1028WP4.

Ford Galaxy napędzany silnikiem 1.9 TDI, 2. Zamontować rolkę napinającą dzięki dużym gabarytom i elastyczności, z włożonym narzędziem OE (303-1054) a także oszczędnemu silnikowi Diesla cieszy (Rys. 7, 11). się popularnością i jest chętnie wykorzystywany zarówno w biznesie, jak i jako auto rodzinne. W poprzednim wydaniu Wiadomości opublikowaliśmy, przygotowaną przez ekspertów ContiTech Power Transmission Group, szczegółową instrukcję wymiany paska z użyciem zestawów paska rozrządu CT1028K3, CT1028WP2 i CT1028WP4. Poniżej prezentujemy jej dalszy ciąg.

MONTAŻ:

1. Poluzować śruby na kołach zębatych wałków rozrządu. W tym celu należy używać klucza zaciskowego OE (205-072) (Rys. 8). Sprawdzić ustawienie znaków odniesienia w taki sam sposób, jak w przypadku demontażu (punkty od 1 do 3) i w razie potrzeby ponownie ustawić. Ustawić luźno koło zębate wałka rozrządu pośrodku podłużnych otworów.

Zdj. 8

Zamontować nowe elementy. Upewnić się, że uchwyt mocujący napinacza (Rys. 9), zamontowany jest prawidłowo w szczelinie osłony (Rys. 10).

Zdj. 14

5. Usunąć narzędzie blokujące wałka rozrządu i wału korbowego, a następnie dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 25 Nm. W tym celu należy użyć klucza zaciskowego OE (205-072) (Zdj. 15).

Zdj. 11

3. Zakładać pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, zaczynając od koła zębatego wałka rozrządu: koło zębate wałka rozrządu, rolka napinająca, koło zębate wału korbowego, a na końcu koło zębate pompy wody. Należy upewnić się, że pasek rozrządu nie był zagięty podczas zakładania! Pasek rozrządu musi być napięty między kołami zębatymi po stronie ciągnięcia! 4. Obrócić rolką napinającą w lewo (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) z zamontowanym narzędziem OE (303-1054), aż do momentu, gdy narzędzie OE (303-1054) będzie mogło być usunięte. (Zdj. 6, 12). Napiąć pasek rozrządu poprzez obrót rolką napinającą zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara i bez zamontowanego trzpienia blokującego OE (303-1054), aż do momentu, gdy oznaczenia na rolce napinającej będą wyrównane (Zdj. 13, 14). Przytrzymać mimośród rolki napinającej za pomocą klucza napinającego OE (3031053) i dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 20 Nm + 45˚.

Zdj. 15

6. Obrócić silnikiem dwukrotnie w kierunku pracy silnika. Ustawić silnik w położeniu GMP 1 cylindra. Włożyć narzędzia blokujące wałka rozrządu i wału korbowego. Jeżeli narzędzi nie można włożyć, poprawić położenie znaków odniesienia. Sprawdzić ponownie napięcie paska rozrządu. 7. Zdjąć narzędzia blokujące i zamontować pozostałe element w kolejności odwrotnej do demontażu. 8. Montaż: górna osłona paska rozrządu (10 Nm), dolna osłona paska rozrządu (7 Nm), koło pasowe wału korbowego (10 Nm + 90˚), pasek pomocniczy. Dokręcić śruby wspornika silnika (3 x 60 Nm), śruby łapy silnika (2 x 61 Nm) i poduszki silnika (1 x 54 Nm). 9. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu ContiTech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika (Zdj. 16).

Zdj. 9

Zdj. 12

Zdj. 16 Zdj. 10

Zdj. 13

Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

www.contitech.de/aam-pl

Złap nowość ! Nasze pompy wody w zestawach Our Drive – rozrządu. Your Success. Dlaczego łowisz w „mętnej wodzie” zamiast w pełni korzystać z zalet naszych nowych pomp wody ? Mocne uszczelnienie oraz wyjątkowa trwałość dzięki zastosowaniu zintegrowanych łożysk oznaczają doskonałą wydajność. Wiodąca pozycja Power Transmission Group Teraz dostępne w ContiTech praktycznych zestawach z paskiem rozrządu oraz elemenna rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę tami napędu rozrządu w najwyższej jakości, oczekiwanej od ContiTech. dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH Hannover, aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

www.contitech.de/aam-pl

DOSTAWCY

INSTRUKCJE MONTAŻOWE

DOBRA PRAKTYKA

JAK WYMIENIĆ SPRZĘGŁO W PEUGEOT 207 CC Z SILNIKIEM ΕΡ6, 1600 CM3? TĘ I INNE INSTRUKCJE MONTAŻOWE, W RAMACH PEŁNEGO PAKIETU WSPARCIA TECHNICZNEGO, PRZYGOTOWAŁ SCHAEFFLER. W ramach pełnego pakietu wsparcia technicznego ze strony LuK, Schaeffler, przygotował artykuły techniczne opisujące krok po kroku sposób wymiany sprzęgła w samochodach różnych marek. Ten artykuł dotyczy Peugeot 207 CC, z silnikiem ΕΡ6, 1600 cm3.

Podczas eksploatacji generowany był hałas przy załączeniu 1 biegu. Przebieg pojazdu wyniósł ok. 51 000 km, głównie w cyklu miejskim. Przy okazji naprawy skrzyni biegów postanowiono wymienić sprzęgło nr 620 3268 00.

Wymiana sprzęgła w omawianym modelu jest dość prosta. Głośna praca skrzyni biegów była skutkiem uszkodzenia łożysk podpierających wałek sprzęgłowy, które należało wymienić na nowe.

PRZYGOTOWANIE DO WYMIANY SPRZĘGŁA WYMAGA NASTĘPUJĄCYCH CZYNNOŚCI W KOMORZE SILNIKA: • Należy odłączyć i wymontować akumulator oraz jego podstawę za pomocą 2 śrub (klucz nr 10) i wypiąć skrzynkę bezpieczników. Następnie należy zdemontować obudowę filtra powietrza i rurę zasysającą. Kolejnym krokiem jest odłączenie masy ze skrzyni biegów (klucz nr 13) (fot. 1, 2). • Ze skrzyni biegów odkręcić i odsunąć na bok wiązkę przewodów oraz odłączyć cięgna zmiany biegów. Cięgna są zamocowane dwiema śrubami na plastikowej podstawie, jedna śruba odkręcana od góry, druga od dołu (fot. 3). • Podpieramy skrzynię biegów na siłowniku hydraulicznym i luzujemy 2 śruby mocujące ją do silnika. • Podnosimy samochód na podnośniku, zdejmujemy koła, odkręcamy śruby mocujące półosie oraz plastikową kopułkę po stronie kierowcy. W dalszej kolejności w celu wysunięcia półosi demontujemy końcówki drążków kierowniczych oraz sworznie wahaczy (fot. 4 i 5). • Spuszczamy olej ze skrzyni biegów (korek obok półosi). Półosie są mocowane w skrzyni bez zabezpieczenia, więc do ich demontażu wystarczy je wysunąć na zewnątrz. • Odkręcamy prawą belkę podpierającą, w celu wymontowania skrzyni biegów (fot. 6, 7, 8, 9). • Odkręcamy pompę sprzęgła (2 śruby nr 10) (fot. 10) i przesuwamy na bok, tak aby nie uszkodzić jej podczas demontażu skrzyni biegów. • Odkręcamy rozrusznik (3 długie śruby z łbem imbusowym), a następnie pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów oraz mocowanie poduszki skrzyni (fot. 11 i 12) i opuszczamy skrzynię na dół. • Należy wyczyścić skrzynię, i z uwagi na znaczne zużycie dźwigni (łapy) wysprzęglającej, charakterystyczne dla tego modelu, demontujemy ją w celu wymiany na nową (fot. 13). • Przypominamy o nasmarowaniu dźwigni w obu miejscach kontaktu (fot. 14). • Sprawdzić stan zużycia koła zamachowego na ew. przeciążenia termiczne. W tym modelu nie występuje łożysko pilotujące wałka sprzęgłowego, więc nie ma konieczności wymiany (fot. 15). • Napis na tarczy: „Getriebeseite” lub „Gearbox side”, oznacza stronę skrzyni biegów i wskazuje jednoznacznie, którą stroną założyć ją na koło zamachowe (fot. 16). • Czyścimy wieloklin wałka sprzęgłowego, nanosimy niewielką ilość smaru i nasuwamy tarczę sprzęgła kilka razy – za każdy razem obracając ją o pewien kąt. Usuwamy nadmiar smaru (fot. 17). • Bardzo ważne jest prawidłowe wycentrowanie tarczy sprzęgła, co znacznie ułatwia stosowanie trzpienia centrującego, zawartego w zestawie narzędzi do montażu sprzęgieł typu SAC. • Do montażu poszczególnych elementów zawsze stosujemy właściwy moment dokręcający. Należy pamiętać o zalaniu skrzyni właściwym olejem przekładniowym w ilości 2 litrów (fot. 18). Informacje techniczne znajdują się na stronie portalu www.repxpert.pl

fot. 1

fot. 7

fot. 13

fot. 2

fot. 8

fot. 14

fot. 3

fot. 9

fot. 15

fot. 4

fot. 10

fot. 16

fot. 5

fot. 11

fot. 17

fot. 6

fot. 12

fot. 18

INA KIT

DOSTAWCY

ZESTAWY NAPRAWCZE Z GWARANCJĄ JAKOŚCI FIRMY SCHAEFFLER.

PERFEKCJA:

PONIEWAŻ OFERUJEMY O WIELE WIĘCEJ NIŻ TYLKO JAKOŚĆ. To dobrze jeśli nasze części zamienne spełniają Twoje potrzeby. Jeszcze lepiej, jeśli oferowane przez nas usługi przerastają Twoje oczekiwania. Naszym celem jest sprawić, aby Twoja praca była przyjemnością. To tylko jeden z powodów dla którego w naszych zestawach naprawczych znajdziesz wszystkie elementy niezbędne do wykonania profesjonalnej naprawy. Najlepiej przekonaj się sam! Masz pytania? Pomożemy Ci! www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

DOSTAWCY

TAK PRACUJĄ PROFESJONALIŚCI

MAGDALENA KLICH, ATE POLSKA: WIELE POLSKICH WARSZTATÓW SERWISUJE SAMOCHODY, KTÓRYCH WŁAŚCICIELE NA CO DZIEŃ MIESZKAJĄ ZA GRANICĄ - W CZECHACH, NIEMCZECH CZY SZWAJCARII. TAM TEŻ PRZEPROWADZANE SĄ PRZEGLĄDY TECHNICZNE TYCH POJAZDÓW. ZDARZA SIĘ, ŻE AUTA, PO WIZYCIE W POLSKIM WARSZTACIE, NIE ZOSTAJĄ DOPUSZCZONE DO RUCHU ZE WZGLĘDU NA ZASTOSOWANIE DO NAPRAWY MIEDZIANYCH PRZEWODÓW HAMULCOWYCH. KIEROWCY WRACAJĄ DO POLSKI Z REKLAMACJĄ, A MECHANICY MÓWIĄ IM, ŻE POZA MIEDZIANYMI PRZEWODAMI INNE NIE SĄ DOSTĘPNE. KTO TU MA RACJĘ? Marek Warmus, doradca techniczny ATE: Powodem odmowy jest zastosowanie części nieoryginalnej lub przewodów wykonanych z miedzi, co stanowi niedopuszczalną przez przepisy zmianę konstrukcyjną. W polskim prawie również jest podobna informacja. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach, za niezgodny z warunkami technicznymi pojazdu określa się taki stan układu hamulcowego, w którym wykonano m.in. samodzielne zmiany konstrukcyjne jakichkolwiek części układu hamulcowego, wadliwie prowadzone cięgła lub przewody hamulcowe.

bez załamania przewodu. Narzędzia do formowania przewodów ułatwiają tę czynność, przez co można uformować przewód stalowy identycznie jak oryginalny.

Zarabianie końcówek jest również bardzo proste. Wymaga jednak zastosowania przyrządu do zarabiania końcówek w przewodach stalowych. W wyposażeniu ATE dostępne są Oryginalne przewody hamulcowe sztywne są dwa przyrządy, wykonane ze specjalnej rurki stalowej. Po kilku dzięki którym latach eksploatacji mogą nosić ślady korozji. Wy- można zarabiać przewody o średnicach 4,75 mm, miana przewodów sztywnych jest często kosz- 5 mm, 6 mm, 8 mm, a w niektórych przyrządach towna, ponieważ wiąże się z demontażem wielu nawet 10 mm. elementów i podzespołów. Warsztaty są przyzwyczajone do wymiany przewodów na wykonane Należy pamiętać o różnicach w zarabianych z miedzi, twierdząc, że bardzo łatwo zarabia się końcówkach, bo nie jest obojętne, jaki rodzaj zakońcówki przyłączeniowe i formuje je, układając robionej końcówki i jaki rodzaj nakrętki mocującej w pojeździe. zastosujemy. Na zdjęciu poniżej widać przykładowe rodzaje zarabiania końcówek przewodów Pojazdy wyposażane fabrycznie posiadają spe- hamulcowych sztywnych stosowanych zależnie cjalne przewody hamulcowe sztywne stalowe od producenta pojazdu, rodzaju gniazda przyłąz powłoką antykorozyjną. Muszą one być odpor- czeniowego, itd., do wykonania z przewodów stane na działania mechaniczne oraz skoki ciśnień lowych. występujących w układzie hamulcowym. Producenci określają miejsca prowadzenia przewodów hamulcowych, sposobu ich mocowania oraz ich parametry techniczne. M.K. Warsztat, dokonując wymiany przewodu hamulcowego sztywnego, szuka najpierw gotowych zarobionych przewodów oryginalnych, a przy ich braku lub zaporowej cenie dla klienta - przewodów z części zamiennych. Są to zazwyczaj gotowe przewody różnych długości, wykonane z rurki miedzianej. M.W.: Mało kto wie, że na rynku części zamiennych są dostępne przewody hamulcowe sztywne, identyczne z oryginalnymi stalowymi. Można je znaleźć również w szpulach 5 lub 31,5 m, gotowe do zarobienia i formowania – identycznie, jak przewody hamulcowe miedziane. Co więcej, cena przewodów stalowych jest niższa. Nowe przewody hamulcowe stalowe profiluje się bardzo często bez używania dodatkowych narzędzi (nie dotyczy to zarabiania końcówek). Dwuścienna rurka pozwala na przekształcanie w celu formowania

Dostępne są również nakrętki przeznaczone do mocowania przewodów według numeru konkretnej nakrętki lub zestawy nakrętek stosowanych w różnych systemach, systemy mocowania połączeń przewodów stalowych z przewodami elastycznymi, uchwyty plastikowe do mocowania przewodów hamulcowych, zestawy odpowietrzników wraz z nakładkami gumowymi, śruby mocowania jarzma zacisku, śruby mocujące tarcze hamulcowe. M.K.: To może lepiej przewodów hamulcowych nie wymieniać? M.W.: Nie można bagatelizować potrzeby wymiany tych przewodów, bo rozmawiamy o elemencie układu hamulcowego. Użytkownicy, a często również warsztaty, nie zdają sobie sprawy z wielkości ciśnień, które powstają w układzie hamulcowym. Spokojnemu hamowaniu towarzyszą ciśnienia rzędu 50-70 barów, a hamowaniu w nagłym wypadku ciśnienia dochodzące do 180 barów. Często źle dobrany rodzaj zarobienia końcówki lub źle zarobiona końcówka prowadzą do wysunięcia przewodu z nakrętki mocującej i dochodzi do rozszczelnienia układu hamulcowego.

Technologia najbardziej niezawodnych samochodów na świecie. Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® SILVER Dynamic gwarantują wydajność i niezawodność. Zaawansowana technologia produkcji kratki PowerFrame® zapewnia wysoką moc rozruchową, szybkie ładowanie oraz ekstremalnie wydłużoną żywotność. Nie dziwi więc fakt, że zaufali nam wszyscy wiodący producenci samochodów na świecie. Ogromne doświadczenie, niezawodny serwis i wsparcie jakie oferujemy sprawiają, że możesz zaufać nam także Ty. Więcej informacji na stronie: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator

DOSTAWCY

WYBÓR NAGRZEWNICY SAMOCHODOWEJ

BEZ POPRAWNIE FUNKCJONUJĄCEJ NAGRZEWNICY JAZDA SAMOCHODEM W CHŁODNE DNI JEST CZĘSTO NIEMOŻLIWA, CHOCIAŻBY POPRZEZ OSADZAJĄCĄ SIĘ PARĘ WODNĄ NA SZYBACH OD WEWNĄTRZ AUTA ORAZ OCZYWIŚCIE NISKĄ TEMPERATURĘ W KABINIE.

Sama wymiana nagrzewnicy jest bardzo • zaolejenia w układzie chłodzenia, powodujące uszkodzenia uszczelek kosztowna z uwagi na konieczność – w przyzbiorników nagrzewnicy, padku wielu aut – demontażu deski rozdzielczej oraz rozłączania przy tym ważnych • za duże ciśnienie w układzie, niszczące nagrzewnicę (np. przedmuchy układów auta. Dlatego warto poznać propod głowicą), blematykę nagrzewnic, a przy ich doborze najlepiej zwracać uwagę na produkty mar- • wytrącenia środków uszczelniających, dostępnych np. na stacjach benzynowych kowe, które zagwarantują nam niezawod– często zdarza się, że dolewając ność i bezproblemowość użytkowania auta uszczelniacz, likwidujemy tymczasowo w zimie. wyciek w chłodnicy, ale kompletnie Najczęstsze przyczyny awarii zapychamy nagrzewnicę, nagrzewnic: • uszkodzenia mechaniczne wywołane nieprawidłowym montażem • duży przebieg bądź wiek auta – i wibracjami nagrzewnicy, sparciałe uszczelnienia nagrzewnicy, korozja, przegrzane i kruche plastikowe • zamarzanie płynu chłodniczego zbiorniki nagrzewnicy, w układzie, itp. • wytrącenia i osady w układzie Przy doborze nagrzewnicy należy sprawdzić, chłodzenia, powodujące zapchanie lub czy samochód wyposażony jest w klimatyzanawet przetarcie rurek nagrzewnicy, cję oraz typ tego układu A/C (manual/autowystępujące przy braku regularnej mat), gdyż nagrzewnica może różnić się np. wymiany płynu chłodzącego,

położeniem i kształtem króćców oraz wymiarami gabarytowymi. Jednym z najbardziej przejrzystych narzędzi do doboru nagrzewnic samochodowych dysponuje firma Nissens. Jest to katalog internetowy online, aktualizowany na bieżąco przez biuro konstrukcyjne Nissens i dostępny dla każdego z poziomu przeglądarki internetowej: www.nissens.com.pl/katalog. Oferta nagrzewnic samochodowych dostępna jest w sieci sprzedaży Inter Cars.

NAGRZEWNICE

SYSTEMY KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ WYSOKA ODPORNOŚĆ NA NAPRĘŻENIA TERMICZNE DOSKONAŁE ODPROWADZENIE CIEPŁA

ZOPTYMALIZOWANY PRZEPŁYW POWIETRZA

WYSOKA WYTRZYMAŁOŚĆ MECHANICZNA ORAZ TERMICZNA

WYSOKA WYDAJNOŚĆ

Wesołych Świąt oraz wszelkiej pomyślności w 66 Nowym Roku!

NAJSZERSZA OFERTA NA RYNKU

NTC

Valeo jest globalnym producentem części motoryzacyjnych, zaopatrującym producentów na całym świecie – od Azji przez Europę do USA. W naszym kraju części Valeo są najczęściej kojarzone z producentami pojazdów francuskich oraz włoskich. W rzeczywistości to niemiecki przemysł samochodowy jest wiodącym odbiorcą produktów Valeo. Jedną z najszybciej rozwijających się grup produktów, zarówno dla pierwszego montażu, jak i rynku części zamiennych, są komponenty układu przeniesienia napędu, sprzęgła i DKZ (dwumasowe koła zamachowe). Sektor nowych technologii sprzęgłowych, który opiera się na rozwiązaniach stosujących dwumasowe koła zamachowe tłumiące drgania skrętne wału korbowego, staje się jednym z najważniejszych filarów biznesu sprzęgłowego firmy Valeo. Z roku na rok rośnie ilość aplikacji wyposażonych fabrycznie w koło dwumasowe Valeo, a firma staje się ważnym graczem w tym sektorze również jako dostawca dla niemieckich producentów pojazdów. Korzystając z doświadczenia w konstrukcji rozwiązań dla pierwszego montażu (OE), firma Valeo opracowała ofertę aftermarketową dla najbardziej popularnych niemieckich zastosowań ( jak 836225 dla bardzo popularnego silnika marki VW – 1.9 TDI oraz 836224 dla blisko z nim spokrewnionego silnika 2.0 TDI). Poprzez mieszaną ofertę proponującą zestawy K4P ( jako przykład: K4P 835153 to konwersja wspomnianego

Technologia DKZ firmy Valeo

koła dwumasowego 836224), Valeo posiada szeroki asortyment dla rynku w segmencie dwumasowych kół zamachowych, co pomaga klientom i warsztatom podjąć ostateczną decyzję i wybrać odpowiednie rozwiązanie dla swojego samochodu. Silną pozycję na rynku sprzęgłowym Valeo zawdzięcza również jakości swoich okładzin. Materiał cierny firmy Valeo jest uważany za najlepszy i łatwo go znaleźć w każdym samochodzie na świecie. W oparciu o swoją wiedzę o materiałach ciernych, firma Valeo opracowała specjalny asortyment Sprzęgieł Wysokiej Wydajności (H.E.C.) również dla samochodów niemieckich. Dzięki zastosowaniu specjalnej mieszanki ciernej, która jest około 3 razy bardziej odporna na zużycie niż w klasycznym sprzęgle – wydłużono okres bezawaryjnej eksploatacji i wyeliminowano ryzyko przestawienia się mechanizmu samoregulacji. Elementy sprzęgła Valeo dbają o płynne przekazywanie momentu obrotowego z transmisją do skrzyni biegów w coraz większej liczbie niemieckich samochodów, wyposażonych od nowości w technologie Valeo. Z pełną ofertą produktów, Valeo jest doskonałym wyborem do niemieckiego samochodu, również z rynku części zamiennych!

Technologia K4P firmy Valeo

Materiał cierny sprzęgła H.E.C.

DOSTAWCY

USZCZELKA GŁOWICY W NOWOCZESNYCH SILNIKACH Z ALUMINIOWYM BLOKIEM W OSTATNICH LATACH WIELE SIĘ ZMIENIŁO W TEMACIE TECHNOLOGII SILNIKÓW SPALINOWYCH. NOWOCZESNE SILNIKI SĄ MNIEJSZE I LŻEJSZE, ALE GENERUJĄ WIĘKSZĄ MOC. W ZWIĄZKU Z TYM ZARÓWNO GŁOWICA, JAK I BLOK SILNIKA PRZECHODZĄ ZMIANY STRUKTURY MATERIAŁU UŻYTEGO DO ICH PRODUKCJI. To, co kiedyś było standardem, czyli blok silnika z żeliwa, zostało zastąpione przez nowoczesne części z aluminium lub stopów aluminium. W związku z tymi zmianami również nowoczesna uszczelka głowicy musiała zostać stworzona zupełnie od nowa - po to, żeby móc sprostać nowym, wysokim wymaganiom. To, co z pozoru wydaje się łatwe, po bliższym spojrzeniu okazuje się dużym wyzwaniem.

Wszystkie te czynniki mają pozytywny wpływ na emisję spalin i poprawiają sprawność silnika, ale również powodują jeszcze cięższe warunki pracy dla uszczelki głowicy.

jest w stanie niwelować niewielkie odkształcenia powstałe na powierzchniach roboczych. 5/100 mm, mierząc wzdłuż oraz Nowoczesna uszczelka głowicy nie jest 3/100 mm, mierząc w poprzek (odkształcejuż ściśnięta między głowicą oraz blokiem nie mierzone między śrubami) nadal jest Uszczelka musi być odporna na działanie silnika na całej swojej powierzchni. Teraz dopuszczalne. płynu chłodniczego, oleju, powietrza, a tak- funkcję uszczelnienia przejęły przetłoczenia że spalin. Poza tym trzeba również pamiętać wykonane na warstwie uszczelki głowicy To, co uległo dużej zmianie, to tolerancja o wysokiej temperaturze, ciśnieniu oraz dy- wykonanej ze stali sprężynującej. Poprzez chropowatości uszczelnianych powierzchnamicznej pracy silnika. Właśnie ta dynami- właściwe dokręcenie głowicy do bloku ni. W przypadku uszczelek miękkich doka pracy silnika to coś, o czym nie wszyscy silnika otrzymujemy wstępne naprężenie puszczalna maksymalna chropowatość wiedzą i zdają sobie z tego sprawę. W związ- tych przetłoczeń, ale dalej pozostają one wynosiła maksymalnie 25 µm. Takie wykońku z tym, że łączymy ze sobą ciężkie, solidne elastyczne i potrafią reagować na ruchy gło- czenie powierzchni byliśmy w stanie otrzyi sztywne elementy (głowica/blok silnika) za wicy cylindra w trakcie pracy silnika. mać, wykorzystując odpowiedni papier pomocą śrub, wydaje się nam, że po zmonścierny oraz doświadczenie. W przypadku towaniu silnika wszystko jest statyczne. uszczelek metalowych mówimy o dużo Musimy jednak pamiętać, że wysokie ciśniemniejszych tolerancjach, maxymalnie 11nie powstałe na skutek zapłonu mieszanki 15 µm. Tu nie ma drogi na skróty, obie w komorze spalania zaraz po uruchomieniu powierzchnie powinny być odpowiednio silnika nie tylko napędza tłok, ale również przygotowane, a już obowiązkowo głowica oddziałuje na głowicę silnika, delikatnie ją cylindrów powinna zostać poddana obróbpodnosząc za każdym razem. Pomimo że ce mechanicznej. są to minimalne ruchy (2-10µm), powodują dość znaczne obciążenie uszczelki głowicy. Wyjątkową uwagę należy zachować w przypadku silników z „mokrymi” wyjmowanymi Musimy pamiętać, że nowoczesne silniki są Aby te przetłoczenia były w stanie wy- tulejami cylindra. Są to silniki o bardzo wyprojektowane tak, aby ich nagrzewanie do trzymać minimum 250 000 km pracy sil- sokiej dynamice pracy, a co za tym idzie też optymalnej temperatury pracy trwało jak nika, stosujemy tak zwany „stopper”, który i o wiele wyższej podatności na zniszczenia. najkrócej, a tłok i cylinder pod wpływem w miejscach newralgicznych (im dalsza W takich silnikach bezwzględnie należy temperatury rozszerzał się w takim samym odległość od śruby głowicy, tym siła do- sprawdzić powierzchnie robocze zarówno tempie. Dzięki temu tolerancje i odstępy cisku mniejsza, a ruchy większe) niwelu- po stronie głowicy oraz bloku silnika. Módo zniwelowania między tymi częściami je zbyt dużą amplitudę ruchu uszczelki. wimy tu również o dokonaniu właściwych mogą być ograniczane do minimum. Sama Dzięki temu zapobiega pęknięciom, któ- pomiarów wystawania tuleji cylindra na konstrukcja bloku i głowicy cylindrów rów- re mogą pojawić się na przetłoczeniach. całej długości bloku, jak i względem siebie. nież przeszła gruntowne przeprojektowa- Dzięki zastosowaniu przetłoczeń, pomimo Pomiary muszą mieścić się w specyfikacji nie mające na celu zdecydowane obniżenie tego że uszczelka nie jest już wykonana podanej przez producenta silnika. ich wagi. z materiału miękkiego, tylko ze stali, nadal

PRZETŁOCZENIA, STOPPER ORAZ WARSTWA FUNKCYJNA (NOŚNA)

Akademia Elring – przyjazne dla użytkownika narzędzie szkoleniowe

Oryginalne narzędzie szkoleniowe Elring pozwoli Ci poszerzyć Twoją wiedzę: online i w dogodnym dla Ciebie czasie. W specjalistycznej tematyce dotyczącej techniki uszczelnień Akademia Elring oferuje użyteczną wiedzę fachową oraz wymianę teoretycznych i praktycznych doświadczeń. Przetestuj własną wiedzę i rozwiąż różne zadania egzaminacyjne. Otrzymasz od nas osobisty tytuł Certified Expert.

2120_Sricker-e-Aka_ro2.indd 1

06.03.15 15:29

Otrzymaj tytuł Certified Expert! Więcej informacji pod adresem: www.akademie.elring.de/pl

DOSTAWCY

RAVENOL

W IC KATALOGU ONLINE FIRMA RAVENOL OD WIELU LAT SKUPIA SIĘ NA DOSTARCZANIU KOMPLEKSOWYCH ROZWIĄZAŃ W ZAKRESIE ŚRODKÓW SMARNYCH DO SKRZYŃ BIEGÓW. JEDNYM Z PRIORYTETÓW JEST ODPOWIEDNI DOBÓR PRODUKTU. Bardzo ważne jest, aby klient który stosuje produkty Ravenol, miał dostęp do informacji oraz konfiguratorów, które pozwolą na dobór odpowiedniego produktu i dadzą 100% pewności w zakresie jego przeznaczenia. Restrykcyjne wymagania producentów skrzyń biegów oraz samochodów wymagają specjalistycznych produktów, z odpowiednio dobraną normą czy specyfikacją. Narzędzia, którymi dysponuje klient to TecDoc, IC Katalog Online i konfigurator na stronie www.ravenol.pl „DOBIERZ OLEJ”.

WY- SKRZYNIA BIEGÓW- AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW, może być pewny, iż dostarczone dane są sprawdzone i odpowiadają wyszukiwanemu pojazdowi. Tak duża dokładność oraz pewność doboru wynika z polityki firmy Ravenol, która zakłada szeroką gamę asortymentu, cechującego się wąskimi specyfikacjami oraz normami.

Dodatkowo IC Katalog Online uzupełniony jest o normy, specyfikacje (np. VW/AUDI G 060162 A1/A2/A6, VW/AUDI G 055025A2), numery oryginału (np. BMW 83222305397, Dane dostarczane poprzez TecDoc migru- BMW 83227542290) oraz najbardziej popują automatycznie do IC Katalogu Online. larne szablony skrzyń (np. 8HP ZF, AF40 6/1 Dzięki temu klient, dobierając produkt AISIN), co pozwala wyszukiwać produkt standardowym kluczem: MARKA- MO- w trybie rozszerzonym, znając tylko typ DEL- ROK- POJEMNOŚĆ- UKŁAD NAPĘDO- skrzyni. Warto wspomnieć, iż podczas wy-

miany oleju w skrzyni w pojazdach z napędem na cztery koła (jak BMW XDrive, Audi Quatro) warto również zwrócić uwagę na skrzynkę rozdzielczą oraz mechanizmy różnicowe, w których dla zachowania optymalnych warunków pracy należy również regularnie wymieniać olej. Tak duża baza danych pozwala wyszukiwać produkty na wiele sposobów. W przypadku jakichkolwiek problemów z wyszukaniem produktu klient zawsze może zwrócić się o pomoc bezpośrednio do działu technicznego Ravenol Polska w sposób tradycyjny - telefonicznie i mailowo lub poprzez live chat dostępny na stronie internetowej.

DOSTARCZAMY KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA 8HP (1211124) + TF-0870 (1211128)

ZESTAW DO WYMIANY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW I SKRZYNCE ROZDZIELCZEJ

DTC/DSG (1212106) + SSF (1181100)

ZESTAW DO WYMIANY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW I STEROWNIKU

D70OBIERZ OLEJ NA WWW.RAVENOL.PL

Pomoc techniczna

609 404 306

ROZWIJANE DZIĘKI INNOWACJI I JAKOŚCI OD 1916 DLA ŚWIATOWEGO AFTERMARKETU

www.MONROE100.com

DOSTAWCY

ŚWIATŁO MA CHARAKTER

ILU KIEROWCÓW, TYLE RÓŻNYCH PREFERENCJI I OCZEKIWAŃ POD WZGLĘDEM UŻYTKOWANYCH POJAZDÓW I ICH PODZESPOŁÓW. DOTYCZY TO RÓWNIEŻ OŚWIETLENIA SAMOCHODOWEGO. DZIŚ TO JUŻ W KOŃCU NIE TYLKO „ZWYKŁA” ŻARÓWKA, MAJĄCA SPEŁNIĆ PODSTAWOWY WARUNEK WŁAŚCIWEGO OŚWIETLENIA DROGI, LECZ SZEREG WIELU RÓŻNYCH ŹRÓDEŁ ŚWIATŁA, MOGĄCYCH DAĆ UŻYTKOWNIKOM DUŻO WIĘCEJ WYMIERNYCH KORZYŚCI I SPEŁNIAJĄCYCH ICH INDYWIDUALNE POTRZEBY. Wszystko zależy od rodzaju pojazdu, preferencji danego kierowcy i oferty rynkowej, którą proponują nam producenci. A ta jest dzisiaj bardzo różnorodna i obejmuje wiele grup produktów dopasowanych do różnych potrzeb kierowców.

metry filtra bańki i jeszcze więcej światła, a co za tym idzie lepszą widoczność, pomagającą kierowcy wcześniej zauważyć przeszkodę i zareagować na zagrożenie.

sjach: D1S, D2S, D3S i D4S z unikatową dziesięcioletnią gwarancją.

Użytkownicy lubiący wyróżniać się na drodze i stawiający na indywidualność i wygląd Z kolei kierowcy, którzy przywiązują szcze- to najlepsza grupa dla produktów przyciągólną wagę do trwałości i niezawodności, gających wzrok, podkreślających charakter DOBIERZ ŹRÓDŁO ŚWIATŁA DO STYLU JAZDY jeżdżą głównie w dzień i po oświetlonym pojazdu, często dających bardziej zimną, nieNa rynku jest mnóstwo różnego rodzaju nocą mieście lub gdy samodzielna wymia- bieskawą barwę światła. Dla nich, w ofercie żarówek i palników ksenonowych. Jak się na żarówki w ich pojeździe jest wyjątkowo Osram, przeznaczone są produkty serii Cool w tym gąszczu poruszać i jak dobrać oświe- trudna, wybierają zazwyczaj produkty trwałe Blue Intense. tlenie dopasowane do swoich wymagań? i ekonomiczne. Także dla nich firma Osram Przede wszystkim trzeba odpowiedzieć so- ma w swojej ofercie odpowiednie produkty Klienci, dla których najważniejsza jest niebie na pytanie, czy jeździmy dużo w nocy w serii Ultra Life. Dzięki ulepszeniu konstruk- zawodność i zaufanie, poszukują sprawdzoi poza terenem zabudowanym, a przy tym cji, udało się zwiększyć ich trwałość – obecnych, markowych produktów o określonej cenimy sobie bezpieczeństwo? Jeśli tak, zde- nie jest ona aż czterokrotnie dłuższa w po- funkcjonalności, na której będą mogli polecydowanie lepiej wybrać produkty o pod- równaniu ze standardowymi produktami. gać, a przy tym nie chcą wydawać za dużo. wyższonych parametrach. Niedawno firma Oznacza to, że można na nich przejechać Dlatego zazwyczaj stawiają na żarówki będąOsram wprowadziła na rynek nowe żarówki nawet do 100 tys. km zanim wymagać będą ce oryginalnymi częściami zamiennymi (np. halogenowe – Night Breaker Laser. W po- wymiany. Co więcej, producent udziela na Osram Original). równaniu ze standardowymi produktami, nie nawet 4-letniej gwarancji.

NOWE OPAKOWANIA

wytwarzają one do 130% więcej światła, które dodatkowo jest aż o 20% bielsze, a jego zasięg może być dłuższy nawet do 40 metrów. Podwyższenie tych parametrów udało się uzyskać m.in. za pomocą laserowej ablacji. Ta unikatowa technologia polega na bardzo precyzyjnym usunięciu laserem niebieskiego filtra z pewnej części bańki – na wysokości skrętki. Dzięki temu osiągnięto idealne para-

By ułatwić kierowcom wybór źródła światła dopasowanego do ich preferencji, firma Osram wprowadza nowe opakowania swoich produktów. Całkowicie odmieniona szata graficzna pozwala na intuicyjne, oparte na kolorach, przyporządkowanie grup produktów do stylu jazdy i oczekiwań związanych z oświetleniem. Od teraz żarówki i lampy ksenonowe linii Original mają białe opakowania, zielone – linia Ultra Life, niebieskie – Cool Blue Intense, a Night Breaker i Silverstar – ciemnoczerwone. Swój kolor opakowań – szary lub czarny, Również zupełnie nowa linia lamp wyła- zależnie od wersji – mają także produkty dowczych Xenarc Ultra Life oferuje wy- oparte na technologii LED. Na każdym z opajątkową trwałość. Podobnie jak żarówki kowań znajdzie się także piktogram pojazdu, halogenowe z tej serii, również wersja do którego przeznaczone są konkretne proksenonowa będzie działać aż czterokrotnie dukty – do samochodu, motocykla, skutera dłużej niż standardowa lampa. Samochody czy ciężarówki. Kolorowe opakowania pomogą więc osiągnąć przebieg aż do 300 zwolą także szybko znaleźć właściwą żarówtys. km, zanim trzeba będzie wymienić kę z używanej do tej pory linii, gdy trzeba zużyte palniki. Lampy są dostępne w wer- wymienić przepaloną.

DOSTAWCY

DIAGNOZOWANIE

USTERKI ROZRUSZNIKA

ROZRUSZNIK JEST JEDNYM Z KLUCZOWYCH URZĄDZEŃ UKŁADU ROZRUCHOWEGO SAMOCHODU. NIEPRAWIDŁOWE FUNKCJONOWANIE TEJ CZĘŚCI MOŻE SIĘ PRZEJAWIAĆ NA WIELE SPOSOBÓW, NP. ROZRUSZNIK HAŁASUJE, NIE POWODUJE OBROTU WAŁU KORBOWEGO, OBRACA SIĘ ZBYT WOLNO LUB WCALE. W JAKI SPOSÓB ROZPOZNAĆ RODZAJ USZKODZENIA ROZRUSZNIKA? Eksperci DENSO opracowali zestaw praktycznych porad, które pomogą w zdiagnozowaniu i usunięciu najczęstszych usterek związanych z pracą rozruszników. Należy jednak pamiętać, że szczegółowe informacje dotyczące procedur diagnostycznych układu rozruchowego i zasad bezpieczeństwa dla danego pojazdu należy czerpać z instrukcji obsługi producenta auta.

• napraw lub wymień wirnik, • wymień rozrusznik na nowy. i koło zamachowe,

3. ROZRUSZNIK POWOLI SIĘ OBRACA.

Prawdopodobna przyczyna usterki: • zły styk na wyłączniku elektromagnetycznym, • uszkodzenie wirnika (komutator, zużyte szczotki),

1. ROZRUSZNIK NIE OBRACA SIĘ; WYŁĄCZNIK • uszkodzony silnik. ELEKTROMAGNETYCZNY NIE WYDAJE CHARAKTERYSTYCZNEGO, METALICZNEGO STUKU.

• wymień rozrusznik na nowy.

6. PRZESKAKUJĄCY ZĘBNIK; USZKODZONA CEWKA STOJANA; PRZEPALONA CEWKA WYŁĄCZNIKA ELEKTROMAGNETYCZNEGO, ITP. Prawdopodobna przyczyna usterki: • nieprawidłowe cofanie się wyłącznika,

Prawdopodobna przyczyna usterki: • nieprawidłowa gęstość i poziom elektrolitu akumulatora,

Co robić: • wymień przełącznik elektromagnetyczny,

• słaby kontakt przyłącza elektrycznego z zaciskiem,

• wymień rozrusznik na nowy.

• nieprawidłowe cofanie zębnika spowodowane sklejaniem się styków wyłącznika magnetycznego.

4. OBRÓT ROZRUSZNIKA NIE MOŻE DOKONAĆ ROZRUCHU SILNIKA.

Co robić: • wymień przełącznik rozrusznika,

• wadliwa współpraca wyłącznika elektromagnetycznego z jego rdzeniem. Co robić: • sprawdź akumulator, • wymień przewody lub wyłącznik rozrusznika, • wymień wyłącznik elektromagnetyczny, • wymień rozrusznik na nowy.

2. ROZRUSZNIK NIE OBRACA SIĘ; PRZEŁĄCZNIK ELEKTROMAGNETYCZNY HAŁASUJE PODCZAS PRACY.

Prawdopodobna przyczyna usterki: • nieprawidłowa gęstość i poziom elektrolitu akumulatora, • zły styk w obwodzie, • zły styk na wyłączniku elektromagnetycznym, • uszkodzenie wirnika (komutator, zużyte szczotki). Co robić: • sprawdź akumulator, • napraw przewody, • wymień wyłącznik elektromagnetyczny,

• nasmaruj lub wymień sprzęgło jednokierunkowe z zębnikiem,

• napraw lub wymień wirnik,

Prawdopodobna przyczyna usterki: • zębnik nie zazębia się z kołem zamachowym, • ślizgające się sprzęgło, • zablokowany silnik. Co robić: • napraw lub wymień sprzęgło wraz z zabierakiem, • wymień sprzęgło, • wymień rozrusznik na nowy, • wymień silnik.

5. ROZRUSZNIK NADMIERNIE HAŁASUJE. Prawdopodobna przyczyna usterki: • nadmierne zużycie tulei mechanizmu sprzęgającego, • wypracowane zęby zębnika, • nieprawidłowe przesuwanie zębnika lub zazębienie z kołem zamachowym. Co robić: • wymień tuleję, • wymień sprzęgło jednokierunkowe

• wymień wyłącznik elektromagnetyczny, • wymień rozrusznik na nowy. Im wyższa jakość części, tym mniejsza szansa, że ulegną one uszkodzeniu. Warto pamiętać o tej prostej zasadzie, zamawiając nowy rozrusznik. W przeciwieństwie do wielu innych marek, każda część Denso jest w 100% nowa i zapakowana w pudełko, dzięki czemu klienci mogą być pewni, że otrzymują produkt najwyższej jakości wykonany z oryginalnych części. Denso jest czołowym producentem urządzeń obrotowych przeznaczonych zarówno na pierwszy montaż, jak i na rynek wtórny. Program rozruszników i alternatorów DENSO składa się obecnie z 249 alternatorów i 104 rozruszników i ma łącznie 4384 zastosowania (2758 w przypadku alternatorów oraz 1626 dla rozruszników). Więcej informacji o rozrusznikach i alternatorach DENSO można znaleźć na stronie producenta: www.denso-am.pl.

Sprawdź nas • Zaawansowana technologia • Światowej klasy jakość • Niewielki rozmiar i waga • Bez części regenerowanych

Mając ponad 60-letnie doświadczenie, DENSO słynie z najbardziej innowacyjnych i niezawodnych części i systemów samochodowych. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze alternatory, które na rynku części oryginalnych są obecnie pierwszym wyborem dla najważniejszych marek samochodów na świecie. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl

SPORT

CASTROL INTER CARS RSMP 2016

POWIEW NOWOŚCI

ZAKOŃCZONY SEZON RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI W 2016 ROKU NALEŻAŁ NA PEWNO DO NOWOŚCI. PO PIERWSZE POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY PODPISAŁ PO RAZ PIERWSZY W HISTORII UMOWĘ Z PROMOTOREM – SPÓŁKĄ RAJDOMANIA. KOLEJNĄ NOWOŚCIĄ BYŁĄ NAZWA MISTRZOSTW, KTÓRA BRZMIAŁA „CASTROL INTER CARS RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA POLSKI”. Nowości mieliśmy także w stawce zawodników. Po ubiegłorocznych podiach, w najmocniejszym aucie klasy R5 pojawił się Jakub Brzeziński. Dołączył do niego powracający po wypadku Filip Nivette oraz Jarosław Kołtun. Do obrony tytułu przystąpił Łukasz Habaj, a odebrać mu go z pewnością chciał Grzegorz Grzyb. Sezon Castrol Inter Cars RSMP rozpoczął się od Rajdu Świdnickiego, który stał pod znakiem deszczowej pogody. Problemy rywali wykorzystał Grzegorz Grzyb, wygrywając rajd tak jak w ubiegłym roku. Urzędujący Mistrz Polski – Łukasz Habaj popełnił na finiszu błąd, przekazując drugie miejsce Brzezińskiemu. Ostatnie miejsce na podium uzupełnił Kołtun. Wszystkie załogi korzystały z Forda Fiesty R5. Druga runda cyklu – Rajd Gdańsk Castrol Inter Cars został przygotowany na luźnej nawierzchni. Cała stawka RSM od dobrych kilku lat nie miała okazji do porównania się na szutrach, dlatego też trudno było wskazać faworyta. Rajd rozpoczął się od zwycięstw oesowych Zbigniewa Staniszewskiego, który niestety zakończył jazdę bez koła. Wtedy właśnie Jarosław Kołtun, wykorzystując swoje doświadczenie z rajdów WRC, przejął i nie oddał prowadzenia w rajdzie na koniec pierwszego etapu. Drugi dzień rajdu stał pod znakiem strasznego wypadku Brzezińskiego, który razem ze swoim pilotem – Bartkiem Bobą trafili do szpitala. W sportowej rywalizacji wściekłe ataki na Kołtuna przypuścił Filip Nivette jadący Skodą Fabią. Ostatecznie kierowca z Warszawy na ostatnim, miejskim oesie transmitowanym na żywo wyprzedził

Partnerzy strategiczni

pomocy technicznej po ramie rajdu. Ostatecznie Polski Związek Motorowy postanowił przyjąć odwołanie Grzyba pozostawiając go w ten sposób na podium.

Ostatni rajd Castrol Inter Cars RSMP – Rajd Kołtuna. Było to pierwsze zwycięstwo Ni- Arłamów miał być zwieńczeniem ciężkiego vetta w RSMP. Drugie miejsce zajął Kołtun, sezonu dla Grzegorza Grzyba, który mógł a trzecie Łukasz Habaj. świętować tytuł Rajdowego Mistrza Polski, choć na mecie w Arłamowie dojechał dopieNa kolejną rundę trzeba było czekać pra- ro jako piąty. Rajd odbywający się na bardzo wie dwa miesiące do Rajdu Rzeszowskiego. technicznych, podkarpackich drogach przyPrzed rajdem Łukasz Habaj ogłosił, że nie niósł zwycięstwo Mariusza Steca w Fordzie weźmie udziału w dalszych rundach RSMP, Fiesta PROTO. Drugie miejsce zajął Łukasz co oznaczało, że w tym roku będziemy mieć Kotarba w Mitsubishi Lancerze Evo IX, a ponowego Mistrza. Rajd po wielu kilome- dium uzupełnił Tomasz Gryc w przednionatrach ciężkich i technicznych oesów wygrał pędowym Peugeocie 208. Grzegorz Grzyb, przed Łukaszem Habajem oraz Jakubem Brzezińskim. Wiele proble- Przyszły sezon zapowiada się bardzo emomów technicznych sprawiło, że Filip Nivette cjonująco, gdyż promotor planuje włączenie w Skodzie Fabia zajął dopiero szóste miejsce. większej liczby rajdów szutrowych. Mówi się także o powrocie przynajmniej jednego Czwarta runda sezonu – Rajd Nadwiślański zespołu fabrycznego, który będzie rywalito kolejna nowość. Zwycięzcą na mecie był zować z dotychczasową stawką kierowców. Jakub Brzeziński, który po szaleńczej pogoni Jednym słowem, kolejne nowości podnosząGrzegorza Grzyba po raz pierwszy stanął na ce adrenalinę! najwyższym stopniu podium w Castrol Inter Cars RSMP. Pechowcem rajdu okazał się Filip Nivette, który uszkodził Skodę Fabię i nie ukończył rajdu. Podium na mecie uzupełnił Zbigniew Gabryś w Fordzie Fiesta R5. Przedostatnia runda sezonu - Rajd Dolnośląski - przyniosła zwycięstwo bardzo rozsądnie jadącego Filipa Nivette. Warszawski kierowca na mecie wyprzedził Jakuba Brzezińskiego i Grzegorza Grzyba. Ten ostatni musiał się gęsto tłumaczyć z rzekomej, niedozwolonej

SPORT

UDANY SEZON

SZPROTAWA - ŻAGAŃ

21-23.10.2016

CZECH NA CZELE! MISTRZEM POLSKI KIEROWCÓW W SEZONIE 2016 ZOSTAŁ CZECH MIROSLAV ZAPLETAL. TO W PEŁNI ZASŁUŻONE ZWYCIĘSTWO, JAKO ŻE NASZ POŁUDNIOWY SĄSIAD DOMINOWAŁ NA ODCINKACH SPECJALNYCH. WYSOKI POZIOM POLSKICH IMPREZ PRZYCIĄGA SPORO ZAGRANICZNYCH KIEROWCÓW.

Sezon rozpoczął się tradycyjnie w kwietniu, w Drawsku Pomorskim. Obsada Baja Drawsko była naprawdę imponująca. Wśród zagranicznych gości pojawili się m. in. Duńczyk Jes Munk (kierowca Toyoty ma własną „stajnię” przygotowującą rajdówki), Miroslav Zapletal, Tomas Ourednicek oraz załogi czterech ciężarówek. Warto wymienić też dwa nowe BMW – X5 Włodzimierza Grajka i X3 Dariusza Jedlińskiego. Ciekawostką było pojawienie się Pawła Molgo za kierownicą Toyoty, ale Land Cruiser grupy T2 (wygrana w tej kategorii) – start został potraktowany jako rozgrzewka. Ciężkie piachy już na prologu zatrzymały kilka aut. W rajdzie najlepiej poradził sobie znający doskonale specyfikę drawskich odcinków Sławomir Wasiak. Kolejne spotkanie rajdowców to Baja Carpathia. W okolicach Stalowej Woli Zapletal nie miał sobie równych i dyktował tempo od początku do końca. Początkowo w czołówce brylowali zagraniczni kierowcy, ale ostatecznie na drugą lokatę wskoczył (mimo niewielkiego pożaru w aucie) Marcin Łukaszewski. Mimo nieco krótszych tras (współczynnik 1, wcześniejsze rajdy – 2), świetną obsadą mógł poszczycić się też rajd Baja Czarne. Mieliśmy tu powtórkę z poprzedniej imprezy - Zapletal nie dał szans rywalom. Podobnie wysoka temperatura i taki sam zwycięzca – to przebieg odbywającego się zaledwie dwa tygodnie później rajdu Warszawskie Safari. Tradycyjnie już rajd rozpoczął się prologiem pod Centrum Olimpijskim, a zakończył uroczystością pod Pałacem Kultury i Nauki. Był to już trzeci z rzędu tryumf czeskiego kierowcy pilotowanego przez Bartosza Momota. Kolejna eliminacja to kultowe już Baja Poland, czyli powrót na

ralce Mistrzostw Polski na czele stanął Włodzimierz Grajek.

Obok zawodników z licencjami, we wszystkich rajdach startował równolegle Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych. odcinki poligonu drawskiego oraz w oko- Absolutnym hitem sezonu okazał się Jacek lice Szczecina. Zgodnie z oczekiwaniami Soboń – niesamowicie szybki kierowca i dona to święto sportu cross country stawiła pracowany samochód dały wspaniały efekt: się znacznie silniejsza obsada. Mimo za- trzy razy wygrał w klasyfikacji generalnej, kończenia kariery (ale – jak sam podkreślał trzykrotnie sklasyfikowany był na drugim – tylko typowo profesjonalnej, nie wyklu- miejscu! Rajdy gościły na starcie również kieczając okazjonalnych startów) pojawił się rowców quadów, motocykli i pojazdów UTV. Krzysztof Hołowczyc. Obok inne znakomite nazwiska i najlepsze auta: Nasser Al-Attiyah (Hilux), Van Loon (Mini), Dąbrowski (Hilux), Przygoński (Mini). Możliwość oglądania największych sław przyciągnęła na trasy tłumy kibiców. I tym razem nie zawiedli się, oglądając wspaniałe widowisko. Stary lis Hołowczyc kolejny raz pokazał klasę, wygrywając w kategorii Mistrzostw Polski (drugie miejsce w rajdzie, za Nasserem). W czołówce znalazły się również nasze eksportowe załogi, czyli Dąbrowski, Przygoński. Ze Szczecina Zapletal wyjechał z dorobkiem 22 punktów za szóste miejsce. W połączeniu z odwołaniem Rajdu Safari, który miał odbyć się w okolicy Warszawy (czyżby rację mieli ci, którzy od początku sezonu mówili, że w okolicy stolicy nie ma miejsca na dwie imprezy terenowe takiej rangi?) okazało się, że czesko-polska załoga ma na tyle dużo „oczek”, że ostatecznie zrezygnowała ze startu w Baja Inter Cars, mając już zapewniony końcowy sukces.

BAJA INTER CARS ONLINE Po raz pierwszy w swojej historii Inter Cars przeprowadził relację na żywo z eventu, którego był tytularnym sponsorem. Relacja, podczas której użyto 18 kamer stałych, 3 mobilne oraz wóz transmisyjny, prowadzona była przez 3 dni. Całość realizacji była dodatkowo wzbogacona profesjonalnym komentarzem i wywiadami z zawodnikami. Obejrzało ją ponad 4000 osób, co jest znakomitym wynikiem, zważywszy na fakt, że był to debiut tego rozwiązania. Żagański poligon nie oszczędzał nikogo – już na początku awarie spowodowały, że ani Łukaszewski, ani Białkowski nie mieli szansy na walkę w czołówce. W pewnym momencie, na czele tabeli znalazł się Robert Kufel jadący teoretycznie znacznie słabszym autem „seryjnym” - grupy T2! Aż taką sensacją impreza się jednak się nie skończyła, w gene-

WYNIKI SEZONU 2016 W RAJDACH

CROSSCOUNTRY

RAJDOWE MISTRZOSTWA POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH, KLASYFIKACJA GENERALNA 1. Zapletal Miroslav 2. Grajek Włodzimierz 3. Wasiak Sławomir 1. Momot Bartosz 2. Brakowiecki Piotr 3. Mańkowski Andrzej

KIEROWCY

PILOCI

185 129 97 185 129 80

RAJDOWY PUCHAR POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH, KLASYFIKACJA GENERALNA 1. Soboń Jacek/Jeneralski Kacper 272 2. Gołka Tomasz/Gołka Filip 130 3. Jęch Jakub/Kujbida Łukasz 88 PUCHAR POLSKI W RAJDACH BAJA Moto: Jarmuż Krzysztof 185 Q2: Janik Adrian 219 Q4: Pieron Andrzej 243 UTV: Budziło Mateusz 267

SPORT

ZAKOŃCZENIE SEZONU MOTOINTEGRATOR

CLASSICAUTO CUP

PO CAŁYM ROKU SPORTOWEJ RYWALIZACJI NADSZEDŁ CZAS NA PODSUMOWANIE WYNIKÓW SEZONU MOTOINTEGRATOR CLASSICAUTO CUP 2016.

Oficjalne zakończenie odbyło się w dniu 12 listopada na, niezwykle sentymentalnym dla cyklu, Torze Kielce. To tutaj bowiem, 10 lat temu, a więc w 2006 r., odbył się pierwszy track day, który dał początek zawodom dla kierowców pojazdów klasycznych. Zakończenie sezonu zaplanowano w konwencji sportowej. W ciągu dnia odbył się trening otwarty dla wszystkich zainteresowanych. Mniej więcej o godzinie 11:30 rozpoczęła się kolejna z zaplanowanych na ten dzień atrakcji – konkurs driftingowy klasyków. Po krótkim instruktażu poprowadzonym przez samego Marcina Steve’a Carzastego – wielokrotnego wicemistrza Polski w driftingu oraz zwycięzcę Drift Open – Polish Drift Series 2016 - zawodnicy wraz z pojazdami

udali się na prostą startową. Celem było pokonanie zakrętu w kontrolowanym poślizgu, tak aby tylny zderzak pojazdu znalazł się w wyznaczonej Clipping Zone. Jak się okazało, zadanie nie było takie łatwe. Z zawodników najlepiej spisał się Tomasz Łuczyński prowadzący Mercedesa W201. Do wieczora kontynuowano trening z pomiarem czasu, aby o godzinie 18 przejść do oficjalnego wręczenia nagród i wspólnego świętowania sukcesów. Rok 2016 to nowe oblicze zawodów Motointegrator ClassicAuto Cup. Sponsorem tytularnym całego cyklu został Motointegrator, który już zapowiedział kontynuację współpracy w kolejnym sezonie. Nigdy wcześniej cykli nie osiągnął również tak ogromnej frekwencji. W każdej z eliminacji udział wzięło niemal 170 zawodników, co tylko potwierdziło i umocniło pozycję Motointegrator ClassicAuto Cup jako największej imprezy dla kierowców amatorów w Polsce.

OJCIEC I SYN

NA RAJDZIE BARBÓRKA KRZYSZTOF OLEKSOWICZ I MACIEJ OLEKSOWICZ WYSTARTUJĄ W TEGOROCZNYM RAJDZIE BARBÓRKA. ODBĘDZIE SIĘ ON 10 GRUDNIA.

zlokalizowanego na południowo-zachodnich obrzeżach Warszawy. Będzie to nowość tegorocznej imprezy. Później walka przeniesie się na teren Autodromu Automobilklubu Polski na Bemowie. To odcinek wyjątkowo lubiany Do 28 listopada przyjmowane będą zgło- przez kibiców, również dlatego, że oprócz szenia do udziału w tegorocznym Rajdzie jazdy mogą zobaczyć stanowiska serwisowe Barbórka. Już wiemy, że wśród uczestników kierowców. zobaczymy Krzysztofa oraz Macieja Oleksowiczów. Pilotem Maćka będzie „Heniu” Mar- Podczas kolejnych prób zawodnicy powtórcin Sienkiewicz. Z kolei na prawym siedzeniu nie przejadą te odcinki specjalne. Zwieńauta Krzysztofa zasiądzie Sebastian Sadow- czeniem zmagań będzie Kryterium Karowa. ski. Zachęcamy wszystkich do kibicowania Przejazdy na czas wystartują o godz. 18:30, tej czwórce! jednak na miejsce warto udać się już wcześniej. O godz. 17:00 rozpoczną się bowiem Rajd Barbórka odbędzie się w tym roku 10 przejazdy pokazowe. Godzinę później bęgrudnia. Rywalizacja będzie trwać cały dzień, dzie mieć miejsce „Walka Legend”. Jak zapoa załogi będą miały do pokonania prawie wiadają organizatorzy, będą one rywalizo27 km oesów. Kierowcy ruszą do walki na wać w zmienionej, atrakcyjniejszej formule. trasie odcinka Służewiec o godz. 8:00. Na- Tegoroczna edycja będzie 54 odsłoną Rajstępnie samochody pojawią się na starcie du Barbórka, który zamyka rajdowy sezon widowiskowego odcinka Ptak Warsaw Expo, w Polsce.

ZWYCIĘZCY

Grupa 1 Adam Augustyniak/BMW E30 325e Grupa 2 Łukasz Gałganow i Sylwia Wiercioch/BMW E30 M20 Grupa 3 Arkadiusz Błaszczyk/Honda Integra Grupa 4 Paweł Wójtowicz/Porsche 944 T Grupa 5 Sebastian Kwiecień/Subaru Impreza

ZWYCIĘZCA WRC CHALLENGE

Paweł Żelazo i Katarzyna Wróbel/Honda Civic ZWYCIĘŻCZYNI PUCHARU PAŃ 2016 Agata Słomska/Toyota MR 2

MERCEDES CHALLENGE 2016 Tomasz Łuczyński/Mercedes W201

MUSCLE CAR CHALLENGE 2016 Paweł Więcek i Alicjia Kolasa-Więcek /Ford Shelby GT500

PUCHAR TOYOTY

Toyota Ichi 1: Marek Siuta i Dorota Morończyk-Siuta /Toyota Celica GT Toyota Ni 2: Radosław Słomski/Toyota MR2 Toyota San 3: Michał Bilski/Toyota MR2

SPORT

WSPIERAMY

NAJLEPSZYCH

JUŻ PO RAZ SZÓSTY INTER CARS BYŁ SPONSOREM GŁÓWNYM TURNIEJU RUGBY NA WÓZKACH - MAZOVIA CUP. Rugby na wózkach to najbardziej spektakularna dyscyplina sportowa osób niepełnosprawnych - brutalna siła, szybkość i zacięta rywalizacja plus opancerzone, metalowe wózki. 24-25 września w Arenie Legionowo odbyła się szósta konfrontacja klubowa na poziomie międzynarodowym – Mazovia Cup 2016. Sponsorem głównym już po raz szósty był Inter Cars. Turniej rugby na wózkach Mazovia Cup narodził się z potrzeby mierzenia się z najlepszymi.

To jedyne zawody drużynowe tej rangi odbywające się na Mazowszu. Tegoroczna edycja po raz pierwszy była obsadzona przez same zagraniczne zespoły i to zespoły z najwyższej półki, co świadczy przede wszystkim o randze i renomie tych zawodów w Europie. W walce o puchar w rywalizacji z najbardziej utytułowanym polskim klubem – Four Kings Warszawa - zmierzyły się: Prague Robots (Czechy), Germany Development (Niemcy), Roosters Helsinki (Finlandia), Flying Dutchmen (Holandia) oraz WRC London (Anglia). Po bardzo emocjonujących grach eliminacyjnych i półfinałowych w wielkim finale w walce nie tylko o puchar, ale też o nagrodę w wysokości 1000 euro zagrały drużyny Prague Robots i Roosters Helsinki. Lepsi okazali się Czesi, wygrywając 53-50. Wszyscy uczestnicy turnieju byli zachwyceni zarówno poziomem sportowym, jak i fenomenalną, profesjonalną organizacją zawodów. Już teraz zapowiedzieli chęć udziału za rok.

OWOCNY SEZON

Sebastian Chowaniec

SEZON KOLARSKI 2016 DOBIEGŁ KOŃCA. ZAWODNICY MOTOINTEGRATOR MTB TEAM BRALI UDZIAŁ W WIELU CYKLACH MARATONÓW MTB. Mariusz wraz z Michałem stawali na starcie Mazovia MTB Maraton, Lotto Poland Bike oraz Legia MTB Maraton. Radek czynnie brał udział w czwartkach kolarskich, które zakończył tuż za podium, na 4 pozycji. Podobnie w Pucharze Mazowsza XCO, gdzie również ostatecznie zajął 4 pozycję. Podczas Bikemaratonu w Wiśle Radek zajął 2 miejsce na najdłuższym dystansie, nie zabrakło go również w Myślenicach, Jeleniej Górze oraz Ludwik o -

wicach Kłodzkich. Radek wraz z Sebastianem wystartowali w kolejnej czterodniowej etapówce w tym sezonie, BIKE ADVENTURE w Szklarskiej Porębie, gdzie rywalizowali w klasyfikacji PAR PRO na najdłuższym dystansie i ostatecznie zajęli 3 pozycję w wyścigu.

cji Pucharu Polski XCO w Boguszów Gorce oraz w Skomielnej Białej. Po powrocie do zdrowia oraz dalszej rywalizacji, w kolejnych edycjach pucharu Sebastian, odrabiając stracone punkty, w Sławnie oraz Głuchołazach zajął 3 miejsce. Tym samym zagwarantował sobie zakończenie Pucharu Polski XCO na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej. W międzyczasie odbyły się Mistrzostwa Polski w Maratonie organizowane w Jeleniej Górze. Po wielu trudach na 90-kilometrowej trasie w temperaturze przekraczającej 35°C w cieniu, Sebastian ukończył je na 7 pozycji.

Natomiast Puchar Polski w Maratonie po kolejnych edycjach, które odbyły się w ŁopuszSebastian podczas Mistrzostwach Polski XCO nej (zajął 3 miejsce), Myślenicach (3 miejsce) w Gielniowie, do których mocno się przy- oraz Kielcach 4 (miejsce), zakończył na 3 gotowywał, uległ dość poważnej kontuzji, pozycji w klasyfikacji końcowej. Przed zaprzez co nie ukończył wyścigu. Wykluczyło wodnikami chwila odpoczynku oraz długie go to jednocześnie z kolejnych dwóch edy- przygotowywania do kolejnego sezonu.

SPORT

POKONUJĄ

KRÓLEWSKIE DYSTANSE

SILNA REPREZENTACJA MOTOINTEGRATOR RUNNING TEAM WZIĘŁA UDZIAŁ W 41 EDYCJI MARATONU W AMSTERDAMIE. 16 października odbył się TCS Amsterdam Marathon. W 41 edycji tej znanej, holenderskiej imprezy biegowej wzięło udział ok. 40 tysięcy osób. Wśród nich nie zabrakło również członków Motointegrator Running Team. Z królewskim dystansem zmierzyło się 14 naszych reprezentantów, który osiągnęli następujące wyniki: Beata Kaczorek – 03:49:13, Dorota Krzyżanowska – 04:49:32, Damian Dąbrowski – 03:35:31, Szymon Kuglarz – 03:47:30, Sebastian Woźniak – 04:03:45, Radosław Ignatowicz – 03:20:14,

Marcin Malinowski – 03:47:52, Robert Kierzek – 04:57:15, Marcin Rakoczy – 02:52:22, Karol Harmata – 03:59:15, Sławomir Kazimierczak – 04:33:46, Krzysztof Wierzbowski – 03:37:31, Michał Tołczyk – 04:05, Andrzej Krzak – 04:10. Wszystkim kibicowała Sylwia Krzyzińska, prezes klubu, która sama nie mogła pobiec z powodu kontuzji.

Team. Zawodników nie zabrakło m.in. na organizowanych w całym kraju biegach z okazji rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości. Po Biegu Niepodległości w Warszawie, 11 listopada, klub świętował również swoje drugie urodziny. Z tej okazji odbyło się spotkanie biegaczy, na którym nie mogło zabraknąć oczywiście tortu. Warto wspomnieć, że obecnie Motointegrator To nie jedyna impreza biegowa w ostatnim Running Team zrzesza ok. 130 pracowników czasie, podczas której można było spotkać Inter Cars z całej Polski. rezprezentantów Motointegrator Running

™

POWRÓT USZCZELEK GOETZE®

USZCZELKI CORIUSEAL™ I CORIUSIM™ ZAPEWNIAJĄ ROZWIĄZANIA, KTÓRYCH OCZEKUJĄ PROFESJONALIŚCI ™

™

• Teflonowa powłoka zapewnia nieprzywieranie uszczelki • Zwiększona wytrzymałość zmęczeniowa krawędzi otworów • Łatwy montaż i demontaż dzięki powłoce PTFE • Optymalne uszczelnienie nierównych powierzchni • Utwardzone i zaimpregnowane dzięki technologii SIM1™ • Idealne uszczelnienie kanałów wodnych i olejowych