W71 issuu by InterCars SA

egzemplarz bezpłatny

WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT

nr 71 maj 2017

II wszystko wszystko jasne: Ijasne: wszystko I5 wszystko lat gwarancji. Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. jasne: Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. I5 wszystko lat gwarancji. Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. jasne: Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. I5wszystko lat jasne: Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. gwarancji. 5 lat gwarancji. Ijasne: wszystko lat gwarancji. I5wszystko jasne: I5 wszystko lat gwarancji. Ijasne: wszystko I5 wszystko lat gwarancji. jasne: Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. Ijasne: wszystko Ijasne: 5 lat gwarancji. I5wszystko wszystko 5 lat gwarancji. jasne: lat gwarancji. jasne: 5 lat gwarancji. jasne: 5 lat gwarancji. II5wszystko lat 5wszystko lat gwarancji. gwarancji. Ijasne: wszystko Ijasne: wszystko Ijasne: wszystko I5 wszystko 5 lat gwarancji. jasne: lat gwarancji. I5 wszystko jasne: lat gwarancji. Ijasne: wszystko Ijasne: wszystko 5 lat 5 lat gwarancji. gwarancji. Ijasne: wszystko I5 wszystko lat gwarancji. jasne: Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. 5 lat gwarancji. Ijasne: wszystko I5 wszystko lat gwarancji. jasne: 5 lat gwarancji. jasne: 5 lat gwarancji. Ijasne: wszystko 5 lat gwarancji. I5wszystko lat jasne: 5 lat gwarancji. gwarancji. Ijasne: wszystko 5 jasne: 5 lat lat gwarancji. gwarancji. 5 lat gwarancji.

> > > >> > >> > >> >> >>>

Hamulce Delphi.

>> >> > > >> >>

WIADOMOŚCI 712017

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

POTENCJAŁ

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2 Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

TECHNOLOGII

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2 Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2 Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

>> > > >> >> >> > >>> >> >> >> >>> >> > >> >> > >> > > >> > >> >> >>> >> >> >> >>> >>> >> >> > >> >>> >> > >>>

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

22-24 września 2017

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

STREFA TARGI STREFA MOTO STERFA DANCE

MICROSOFT

SHOW CAR NOWY SEZON

ZATRUDNIAMY NIEPEŁNOSPRAWNYCH

>> > >

Pewnie: bezpłatna naprawa Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana lub wymiana na wszystkie produkty Kompleksowo: Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty lub wymiana Pewnie: bezpłatna naprawa Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na Power Transmission Group z lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie produkty Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty www.contitech.de/5 lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group zsięoferty Automotive Aftermarket Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj się Pewnie: bezpłatna naprawa na lub wymiana Power Transmission Group zsięoferty Bezpośrednio: na www.contitech.de/5 lub wymiana zarejestruj Kompleksowo: na wszystkie produkty Automotive Aftermarket Pewnie: bezpłatna naprawa www.contitech.de/5 Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na lub wymiana Power Transmission Group zsięoferty Automotive Aftermarket Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana www.contitech.de/5 Kompleksowo: na wszystkie produkty Automotive Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na lub wymianaAftermarket Kompleksowo: na wszystkie Power Transmission Group Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zzsięoferty oferty Automotive Aftermarket lub wymiana www.contitech.de/5 Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj się na Kompleksowo: na wszystkie Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na www.contitech.de/5 Power Transmission Group z oferty Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj się na www.contitech.de/5 Automotive lub wymianaAftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zsięoferty Pewnie: bezpłatna naprawa Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana www.contitech.de/5 Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Pewnie: bezpłatna naprawa lub Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana wymiana Kompleksowo: na wszystkie Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie produkty Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zsięoferty Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na produkty Power Transmission Group Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie wszystkie produkty Power Transmission Group zz oferty oferty Automotive Aftermarket www.contitech.de/5 lub Power Transmission Group Automotive Aftermarket lub wymiana wymiana Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zzsięoferty oferty Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj na Kompleksowo: na wszystkie produkty Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj na Kompleksowo: na wszystkie produkty lub wymiana Power Transmission Group zsię Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na www.contitech.de/5 Power Transmission Group zzsięoferty lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj www.contitech.de/5 Power Transmission Group oferty Kompleksowo: na wszystkie produkty Automotive Aftermarket Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj się na na www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Power Transmission Group zsię Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group zsię Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na Automotive Aftermarket www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa www.contitech.de/5 www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket www.contitech.de/5 Bezpośrednio: zarejestruj się Pewnie: bezpłatna naprawa na lub wymiana Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Bezpośrednio: sięprodukty na www.contitech.de/5 lub wymiana zarejestruj Kompleksowo: na wszystkie lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Pewnie: bezpłatna naprawa Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty lub wymiana Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket lub wymiana Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na Kompleksowo: na wszystkie produkty Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group zsię Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na www.contitech.de/5 Power Transmission Group zsięoferty Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Automotive lub wymianaAftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zsięoferty Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na Kompleksowo: na wszystkie Power Transmission Group lub wymiana Pewnie: bezpłatna naprawa www.contitech.de/5 Power Transmission Group zz oferty oferty Automotive Aftermarket lub wymiana www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj się na Kompleksowo: na produkty Pewnie: bezpłatna naprawa lub wymiana Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group zsię lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie wszystkie produkty Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na www.contitech.de/5 Power Transmission Group zzsięoferty lub wymiana Kompleksowo: na wszystkie wszystkie produkty Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Kompleksowo: na produkty Power Transmission Group oferty www.contitech.de/5 Pewnie: bezpłatna naprawa Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zzsięoferty oferty lub wymiana www.contitech.de/5 Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group Automotive Aftermarket lub wymiana Bezpośrednio: zarejestruj na Power Transmission Group zsię Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na Kompleksowo: na wszystkie produkty www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj się na Power Transmission Group zsięoferty Pewnie: bezpłatna naprawa Bezpośrednio: zarejestruj na www.contitech.de/5 Power Transmission Group z oferty Bezpośrednio: zarejestruj się www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket Pewnie: bezpłatna naprawa na lub wymiana www.contitech.de/5 Automotive www.contitech.de/5 Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na lub wymianaAftermarket Kompleksowo: na wszystkie Bezpośrednio: zarejestruj na Pewnie: bezpłatna naprawa www.contitech.de/5 Kompleksowo: na wszystkie produkty Power Transmission Group zsięoferty www.contitech.de/5 lub wymiana Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket Kompleksowo: na wszystkie Automotive Aftermarket Bezpośrednio: zarejestruj sięprodukty na Power Transmission Group z Bezpośrednio: zarejestruj sięoferty na www.contitech.de/5 Automotive Aftermarket www.contitech.de/5 Bezpośrednio: zarejestruj się na www.contitech.de/5

11.10.16 10

11.10.16 10 11.10.16 10

11.10.16 10

11.10.16 10 11.10.16 10

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

Totem_Vertriebszentren_59x180_V03.indd 2

11.10.16 10

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo, 22-24 września odbędą się 16 Targi Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars. To największe tego rodzaju wydarzenie w Polsce. Po raz kolejny zapraszamy na Stadion PGE Narodowy. Więcej informacji na ten temat znajdziecie Państwo na str. 2-3.

AKTUALNOŚCI 2-14 SPORT 15-19 PROMOCJE 20 MOTOCYKLE 21 PRODUKTY 22-34 PORADNIK WARSZTATOWCA

35-43

DOSTAWCY 44-80

Nowe technologie to coś, co ma dla nas szczególne znaczenie. Cieszymy się więc, że działania Inter Cars w tym zakresie zostały dostrzeżone nawet przez szefa Microsoft. Podczas swojej wizyty w Polsce wskazał on naszą spółkę jako przykład firmy, wykorzystującej innowacyjne narzędzia. Artykuł na ten temat przeczytacie Państwo na str. 5. By ułatwić naszym klientom pracę, stale wprowadzamy nowe oraz rozwijamy dotychczas wykorzystywane narzędzia. Stąd m.in. nowe funkcje w IC Katalogu Online (o jednej z nich można przeczytać na str. 35). Zachęcamy też do korzystania z bazy danych technicznych pojazdów HaynesPro WorkshopData. Dzięki niej można nie tylko usprawnić pracę warsztatu, ale i zaoszczędzić sporo czasu. Clue działalności Inter Cars to oczywiście części zamienne, stąd nieustanne poszerzanie asortymentu i wprowadzanie coraz to nowych produktów, najlepiej odpowiadających na potrzeby klientów. Od początku 2017 roku oferta Inter Cars została rozszerzona o prawie 4000 pozycji w takich grupach towarowych, jak amortyzacja pojazdu, układ zawieszenia koła, układ hamulcowy, układ kierowniczy, części silnika, filtry, układ elektryczny, układ chłodzenia oraz nadwozie. Zachęcamy do zapoznania się z artykułem na ten temat. Znajdziecie go Państwo na str. 26.

DODATKI

• Układy zapłonowe, cz. 10 • Oferta produktowa Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Liliana Lewandowska Współpraca: Tomasz Borek, Jerzy Dźwigała, Andrzej Filipek, Grzegorz Filipek, Małgorzata Grzeszczuk, Piotr Grzeszczuk, Andrzej Kopera, Tomasz Kuźma, Krzysztof Kwiatek, Piotr Łukaszewski, Adam Możdżonek, Michał Pałyga, Dariusz Panek, Agnieszka Pęter, Karolina Rynkowska, Joanna Sokołowska, Eliza Wojciechowska Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech

Sporo miejsca poświęcamy w tym wydaniu Młodym Kadrom, czyli współpracującym z Inter Cars szkołom ponadgimnazjalnym. Za nami bowiem międzynarodowy finał, kierowanego do uczniów, konkursu Young Car Mechanic. Wcześniej udało nam się jeszcze poznać najlepszych młodych mechaników z Polski. Łącznie w rywalizacji wzięło udział ponad 1000 uczestników. To najlepszy dowód na to, że nasze Młode Kadry to młodzież doskonale przygotowana do zawodu. Jej potencjał trzeba wykorzystać, do czego zachęcamy Państwa na łamach artykułu ze str. 40. Obok rozwoju młodzieży Inter Cars niezmiennie wspiera również motorsport. Napawa nas dumą fakt bycia sponsorem tytularnym Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Już drugi rok z rzędu wspieramy najważniejszy w kraju cykl zmagań kierowców rajdowych. Mamy przyjemność wspierać także rywalizację klasycznych samochodów – w tym roku odbywającą się pod nazwą Inter Cars Classicauto Cup. Ponadto Inter Cars nie zabraknie też podczas rajdów 4x4: Baja Carpathia, Warszawskie Safari i Baja Inter Cars. Wszystkie trzy mają charakter międzynarodowy.

Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje

Pozdrawiamy, Redakcja Wiadomości IC

Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Prenumerata, sugestie

AKTUALNOŚCI

PROFESJONALNIE

NA NARODOWYM! Gdzie? Błonia Stadionu Narodowego w Warszawie Kiedy? 22-24 września 2017 16 Targi piątek 9:00-15:00, sobota 9:00-16:00, niedziela 9:00-15:00 Motor Show sobota i niedziela 11:00-15:00

STADION PGE NARODOWY W WARSZAWIE

• ŚWIETNA LOKALIZACJA • DOSKONAŁA

22-24 WRZEŚNIA 2017 ROKU ODBĘDĄ SIĘ 16 TARGI INTER CARS. PO RAZ KOLEJNY ZAPRASZAMY NASZYCH GOŚCI NA STADION PGE NARODOWY! 16 Targi Części Zamiennych i Wyposażenia Warsztatów – zarówno dla producentów części, jak i dla klientów - są wydarzeniem ważnym i wyczekiwanym. To doskonałe miejsce do branżowych spotkań, podczas których przekazywane są informacje na temat nowości produktowych, nowych technologii i wiedzy technicznej. Od wielu lat Targi Inter Cars gromadzą entuzjastów rynku usług warsztatowych. Każdy przedsiębiorca wie, że aby dobrze prowadzić swój biznes, musi być na bieżąco z nowinkami produktowymi, powinien śledzić sytuację na zmieniającym się rynku i elastycznie podchodzić do klienta. Rynek samochodowy jest tego idealnym przykładem. Coraz nowsze modele samochodów wyposażonych w najnowocześniejsze systemy i coraz bardziej zaawansowana elektronika wymuszają na właścicielach warsztatów i mechanikach posiadanie odpowiedniej fachowej wiedzy, a także coraz większej liczby narzędzi i urządzeń do naprawy.

Targi Inter Cars są odpowiedzią na problemy, z którymi spotykacie się Państwo w swojej pracy. Wiemy, jak ogromne są Państwa potrzeby w zakresie nowych części i urządzeń do napraw, jak bardzo przydatne są

TARGI INTER CARS SĄ WAŻNYM ŹRÓDŁEM INFORMACJI O PREMIERACH NA RYNKU AFTERMARKET dla Was szkolenia oraz programy wsparcia, dlatego już we wrześniu wszystko to zgromadzimy specjalnie z myślą o Was na Błoniach Stadionu Narodowego w Warszawie!

STREFA TARGI CZĘŚCI, NARZĘDZIA WARSZTAT

Przed nami wiele godzin planowania, mnóstwo energii i zaangażowania dostawców oraz firm współpracujących z Inter Cars. Wszystko po to, abyście Państwo w jednym miejscu przez trzy targowe dni mogli korzy-

stać z ofert i ekspozycji rozmieszczonej na 20 000 m2. Na powierzchni wystawowej znajdziecie Państwo ofertę 200 dostawców z najnowszymi produktami, ofertą do

AKTUALNOŚCI

Targi Inter Cars to impreza z rozmachem. Świadczy o tym już samo miejsce, w którym zostaną zorganizowane. Wracamy na Stadion PGE Narodowy w Warszawie! 2

20 000 m powierzchni wystawowej

200

wystawców

INFRASTRUKTURA

• BOGATA OFERTA • MOC ATRAKCJI

samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych oraz motocykli wraz z akcesoriami. Wiele miejsca poświęcimy także na profesjonalne wyposażenie warsztatu.

zapraszamy do skorzystania ze wszystkich propozycji. Jesteśmy przekonani, że każdy z Państwa znajdzie dla siebie wiele ciekawostek oraz mnóstwo pomysłów na usprawnienie swojego biznesu. A przy okazji Targi części zamiennych, narzędzi i wyposa- zachęcamy Państwa do udziału w panelach żenia warsztatów to organizowane z ogrom- dyskusyjnych, szkoleniach i konferencjach, nym rozmachem wydarzenie, podczas które pomogą Państwu zwiększyć własne którego spotykają się profesjonaliści branży kompetencje, zdobyć nową wiedzę i podwarsztatowej oraz pasjonaci motor sportu. nieść umiejętności Państwa kadry. Od kilku lat Targi Inter Cars mają charakter międzynarodowy, a więc i tym razem nie Zapraszamy do odwiedzenia strony zabraknie klientów z wielu krajów Europy. www.targi.intercars.com.pl w połowie czerwca. W tym roku przygotowaliśmy dla Państwa trzy strefy: Targi, Moto i Dance. Serdecznie

• Atrakcyjna oferta targowa • Konferencje • Szkolenia • Panele dyskusyjne • Bezpośrednie spotkania z producentami • Korzystne rabaty podczas targów • Konkursy

STREFA MOTO MOTOR SHOW

STREFA DANCE ROZTAŃCZONY NARODOWY

AKTUALNOŚCI

POTENCJAŁ TECHNOLOGII W INTER CARS

SATYA NADELLA, CEO MICROSOFT, PO RAZ PIERWSZY ODWIEDZIŁ POLSKĘ. PODCZAS SWOJEGO WYSTĄPIENIA WSPOMNIAŁ M.IN. O INTER CARS JAKO O FIRMIE, KTÓRA WYKORZYSTUJE NOWE TECHNOLOGIE I INNOWACJE. 29 marca Satya Nadella, Prezes (CEO) Microsoft, odwiedził Polskę. Podczas swojej pierwszej wizyty w naszym kraju odbył szereg spotkań z klientami i partnerami Microsoft w Polsce – przedstawicielami administracji publicznej, biznesu, organizacji pozarządowych i środowiska startupowego. Był też głównym prelegentem podczas konferencji var Sovia = new Tech();, która zgromadziła pół tysiąca programistów i przedstawicieli firm tworzących oprogramowanie. W swoim wystąpieniu Nadella podkreślił rolę

rozwijających się technologii w budowaniu cyfrowego świata, a w tym również cyfrowej Polski, opartej na talentach i potencjale twórczym jej mieszkańców. CEO Microsoft wspomniał również o polskich firmach, które już korzystają z usług tego giganta. Wśród wymienionych przedsięwzięć znalazł się m.in. Inter Cars. O spółce mówiono w odniesieniu do chmury, która stanowi szansę na zautomatyzowanie pewnych procesów w biznesach.

ILS DLA ROZWOJU MAZOWSZA

„NOWOCZESNA INFRASTRUKTURA SZANSĄ ROZWOJU PÓŁNOCNEGO MAZOWSZA” – TAK BRZMIAŁ TEMAT KONFERENCJI, KTÓRA ODBYŁA SIĘ W SIEDZIBIE EUROPEJSKIEGO CENTRUM LOGISTYKI Konferencja odbyła się 20 marca w siedzibie Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS. Wzięli w niej udział m.in. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Cyfryzacji, Marek Zagórski, Prezes Zarządu Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, Grzegorz Smoliński, Dyrektor Oddziału Terenowego Agencji Nieruchomości Rolnych w Warszawie, Jacek Malicki, przedstawiciele władz samorządowych z gmin i powiatów północnego Mazowsza, m.in. burmistrz Zakroczymia, Artur Ciecierski czy burmistrz Płońska, Andrzej Pietrasik, a także inwestorzy i właściciele gruntów, znajdujących się na tym obszarze, ze szczególnym uwzględnieniem obszaru Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Najważniejszym gościem był oczywiście Jarosław Gowin, wicepremier i Minister Nauki i Szkolnictwa. – Reprezentuję rząd, który stawia sobie w sferze gospodarczej trzy cele. Po pierwsze chcemy doprowadzić do reindustrializacji Polski południowej i potencjału polskiego przemysłu. Po drugie chcemy zmienić charakter tego przemysłu i szerzej charakter polskiej gospodarki. Chcemy, żeby to była gospodarka już nie w tak dużym stopniu imitacyjna, naśladowcza.

Chcemy, by była to gospodarka innowacyjna, ale nie dla samej innowacyjności – chodzi o poziom dobrobytu Polaków, o skalę polskiego eksportu. To wszystko można osiągnąć tylko wtedy, gdy rozwój naszych firm, rozwój polskiego przemysłu, rozwój polskiej gospodarki będzie w dużo większym stopniu niż do tej pory oparty o dokonania i odkrycia polskich naukowców czy polskich przedsiębiorców – mówił w swoim wystąpieniu Jarosław Gowin. Zwrócił on również uwagę na miejsce, w którym odbywała się konferencja, a więc nowoczesne centrum ILS. - Jest to region, w którym zaczynają rozwijać się różne firmy produkcyjne i logistyczne, wykorzystujące bliskość aglomeracji warszawskiej i jej ogromny potencjał. Znajdujemy się w imponującym miejscu. To wielkie przedsięwzięcie jest najlepszym dowodem na potencjał północnego Mazowsza – zauważył wicepremier. Działalność Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS jako kroku milowego w rozwoju Inter Cars przybliżył zebranym Wojciech Aleksandrowicz, Prezes Zarządu ILS.

W pewnym momencie funkcjonowania firmy zaszła potrzeba wdrożenia systemu zgodnego z wcześniej wykorzystywanymi aplikacjami: ERP, Microsoft Exchange, SQL Server. Najpierw korzystano z Dynamics CRM 4.0, a następnie podjęto decyzję o migracji do Dynamics CRM 2011. W związku z potrzebą rozwijania swojego biznesu na rynkach zagranicznych, w Inter Cars podjęto decyzję o wejściu w system ERP – naturalnie dla rynków poza Polską wybrano więc Microsoft Dynamics NAV.

AKTUALNOŚCI

STABILIZACJA I WZROSTY

1 MAJA 2017 ROKU STANOWISKO PREZESA ZARZĄDU INTER CARS OBJĄŁ MACIEJ OLEKSOWICZ. Szanowni Partnerzy!

Z dniem 1 maja 2017r. Rada Nadzorcza powierzyła mi pełnienie funkcji Prezesa Zarządu Spółki Inter Cars SA. Część z Państwa miałem już okazję poznać osobiście podczas dotychczasowej pracy w Inter Cars i w trakcie rajdowych zmagań. Wierzę, że obecnie będę miał jeszcze więcej okazji do wspólnych spotkań i wymiany poglądów z Wami. „Co się teraz zmieni?” – to pytanie zadano mi już wiele razy. Na początku chciałbym potwierdzić, że Zarząd spółki pozostaje w niezmienionym składzie. Daje to gwarancję kontynuacji dotychczasowej polityki firmy i stabilności rozwoju biznesu na wszystkich obszarach. Jako zarząd wierzymy w idee pracy zespołowej i tak chcemy działać w przyszłości. Filarem naszej działalności jest współpraca. System filialny wraz z niezależnymi warsztatami są kluczowymi czynnikami naszego sukcesu. Filie, dostawcy, firmy usługowe, instytucje finansowe oraz klienci to nasi partnerzy, z którymi wspólnie budujemy przyszłość Inter Cars SA. Inter Cars zmienia się cały czas jako organizacja. Zmieniają się bowiem oczekiwania klientów, zmienia się otoczenie, w którym funkcjonujemy i zmienia się też sposób prowadzenia biznesu. Jesteśmy coraz większą firmą więc wprowadzanie zmian jest niezbędne, aby zapewnić sprawne podejmowanie decyzji i przepływ informacji. Osobiście postrzegam zmiany jako szansę dla dalszego rozwoju. W ostatnich latach wdrożyliśmy wiele nowych pomysłów, stworzyliśmy nowoczesne rozwiązania biznesowe, które ułatwiły nam współpracę z Państwem. Jestem przekonany, że to dzięki nim i Waszemu zaufaniu jesteśmy stabilną i przewidywalną organizacją. Dysponujemy gronem wartościowych i zaangażowanych pracowników i współpracowników. Pragniemy rozwijać firmę, zmieniać siebie, a przy okazji poprawiać też mały kawałek świata, na który mamy wpływ. Przykładami niech będą inwestycje w logistykę i modernizację kluczowych systemów IT. 13. maja odbyło się oficjalne otwarcie Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju ILS – logistycznej spółki z Grupy Kapitałowej Inter Cars. To najnowocześniejszy taki obiekt branży automotive w Europie. Aż 2,5 tysiąca osób, Klientów z Warszawy i okolic wzięło udział w tym uroczystym wydarzeniu. Zaproszeni goście przyjechali aby na własne oczy zobaczyć magazyny wysokiego składowania o łącznej powierzchni 40 tys. m2, najnowocześniejsze sortery i taśmociągi. Nowoczesne centrum logistyczne to nasza wspólna przyszłość. Dzięki tej inwestycji zyskają przede wszystkim nasi Klienci. Działalność Centrum ILS na pewno wpłynie na znaczną poprawę jakości i szybkości dostaw do naszych odbiorców. Ideą, która przyświeca działalności Inter Cars jest wyznaczanie nowych trendów i poprawianie standardów. Pragniemy abyście Państwo wspólnie z nami, każdego dnia aktywnie uczestniczyli w tworzeniu nowej jakości i najwyższych standardów w naszej branży. Cieszę się niezmiernie, że będę miał okazję współpracować z Wami, czyli z niesamowitymi ludźmi, od których mogę czerpać inspirację. Traktuję Was również jako nauczycieli w tematach, w których to Wy jesteście specjalistami. Cieszę się też, że mój Ojciec Krzysztof Oleksowicz, który ponad 27 lat temu rozpoczął budowę i rozwój Inter Cars cały czas aktywnie doradza w wyborze najlepszych rozwiązań biznesowych. Wszystkim Klientom, Partnerom Biznesowym i Pracownikom, życzę wielu sukcesów i inspiracji do rozwoju. Maciej Oleksowicz

Od 1 maja 2017 roku Prezes Zarządu Inter Cars. Z branżą motoryzacyjną związany od najmłodszych lat. W spółce Inter Cars zatrudniony od 2000 roku. Odpowiadał za: • stworzenie działu części do pojazdów sportowych oraz tuningu, • wdrażanie systemów informatycznych ERP, • wdrażanie systemów hurtowni danych, • wdrażanie systemów logistycznych, • wdrażanie systemów planowania zapasów magazynowych. Od 2015 roku odpowiedzialny za zarządzanie Spółką i Grupą Kapitałową Inter Cars SA w obszarze nowych technologii oraz IT. Od 2001 do 2015 roku członek Rady Nadzorczej Spółki. Od 2016 roku członek Zarządu Inter Cars. Wieloletni właściciel firmy zajmującej się obsługą serwisową i sprzedażą części zamiennych do pojazdów rajdowych. Kierowca rajdowy - w latach 2010-2011 startował w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy, zaś w roku 2012 w cyklu mistrzostw świata SWRC.

Prezes Zarządu Inter Cars SA 5

AKTUALNOŚCI

FINAŁ KONKURSU

INTER CARS I MICHELIN

AKADEMIA SPORTOWEJ JAZDY, TESTY OPON, ZWIEDZANIE FABRYKI MICHELIN – TO TYLKO CZĘŚĆ ATRAKCJI, JAKIE CZEKAŁY NA LAUREATÓW KONKURSU INTER CARS I MICHELIN PODCZAS EVENTU MOTORYZACYJNEGO W OLSZTYNIE.

Dużą atrakcją była z pewnością możliwość poprowadzenia samochodu rajdowego. Na lotnisku czekały na uczestników cztery Fordy Fiesta o mocy 180 koni mechanicznych. Za kółkiem takiego wozu każdy mógł poczuć Od sierpnia 2016 roku do lutego 2017 roku poznać pierwszą na świecie oponę letnią się przez chwilę jak kierowca rajdowy. Warto trwał konkurs „Opony Michelin”. Uczestniczyć z homologacją zimową MICHELIN CrossC- dodać, że podczas jazdy Fiestami laurew nim mogli wszyscy klienci krajowi, zareje- limate+. Odbyło się to w ramach testów, aci mieli okazję wypróbować opony marki strowani w sieci sprzedaży Inter Cars, o statu- na które organizatorzy przygotowali sześć MICHELIN Pilot Sport 4. Dodatkowej dawki sie warsztat, sklep z warsztatem, sklep, firma Volkswagenów Golfów, spośród których rozrywki dostarczyła jeszcze jazda po wymatransportowa i wulkanizacja. Asortyment dwa miały założone letnie opony, dwa – gającym, błotnistym torze motocrossowym konkursu obejmował letnie, wielosezonowe zimowe, a dwa – opony MICHELIN Cros- Land Roverami, wyposażonymi w bezkoni zimowe opony Michelin i Kleber. Blisko sClimate+. Na uczestników czekało kilka kurencyjne w terenie opony BFGoodrich 120 klientów, którzy w ciągu tych sześciu prób, m.in. tzw. krąg poślizgowy, podczas typu All Terain. W międzyczasie każdy mógł miesięcy dokonali największych zakupów którego mieli okazję porównać sterow- ponadto wziąć udział w szkoleniu z udziewskazanych produktów, zostało w nagrodę ność i trzymanie boczne samochodu na lania pierwszej pomocy przedmedycznej. poszczególnych typach opon, czy slalom, dzięki któremu mogli sprawdzić, jak opony zachowują się podczas szybkich skrętów. Z kolei o tym, jaka jest długość drogi hamowania auta na oponach letnich, zimowych i MICHELIN CrossClimate+, przekonali się podczas próby hamowana na wprost z prędkości 60 km/h. Następnie finaliści konkursu jeździli jeszcze po okolicy Volkswagenami Passatami, dzięki czemu mogli sprawdzić, jak opony MICHELIN CrossClimate+ zachowują się podczas Laureaci konkursu mieli okazję testować opony jazdy po mieście. Michelin na różnych pojazdach i w różnych warunkach

zaproszonych do udziału w evencie motoryzacyjnym w Olsztynie. Wydarzenie odbywało się w dniach od 1 do 4 marca. W tym czasie wszystkich laureatów gościł czterogwiazdkowy hotel Przystań.

AKADEMIA SPORTOWEJ JAZDY I TESTY OPON Jeden dzień laureaci promocji spędzili na znajdującym się nieopodal Olsztyna lotnisku Orneta. Tam mieli okazję w pełni

AKTUALNOŚCI O wszystkie atrakcje zadbał zespół Motointegracji. - Na torze największe wrażenie zrobiła na mniej jazda Fordem Fiestą. Nie co dzień ma się okazję wejść do takiego samochodu. Nikt nie wpuści do niego pierwszej, lepszej osoby. My tymczasem dostaliśmy możliwość, by tym autem pokierować. To świetna nagroda – mówił Tadeusz Kolas, właściciel firmy Wulkan z Łowicza, jeden z uczestników eventu.

ZWIEDZANIE FABRYKI MICHELIN W programie wyjazdu znalazło się również zwiedzanie fabryki Michelin w Olsztynie. Laureatów konkursu powitał Jarosław Michalak, Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu Michelin Polska i to właśnie on przybliżył im działalność spółki. Kolejne informacje m.in. na temat historii, wyników oraz celów firmy przekazali podczas swoich prezentacji Zwiedzanie fabryki Michelin w Olsztynie Tomasz Nastaj, Key Account Manager Michelin Polska, oraz Andrzej Studziński, Manager atrakcyjne. Duże wrażenie zrobiła na mnie Marketingu Operacyjnego Michelin Polska. oczywiście fabryka. Wizyta w niej była o tyle niesamowita, że nie można tam dostać się Tym, na co wszyscy czekali, było oczywiście tak po prostu, z ulicy. Myślę, że była to jedyna zwiedzanie fabryki Michelin. Była to atrak- taka okazja, która pewnie już się nie powtócja tym bardziej wyjątkowa, że niedostępna rzy. Dowiedzieliśmy się tam wiele na temat dla przeciętnego Kowalskiego. W towarzy- powstawania opon, co z pewnością przyda stwie pracowników firmy, którzy wcielili się nam się podczas codziennej pracy sprzedaw rolę przewodników, klienci Inter Cars mogli żowej z klientami – zauważył Tadeusz Kolas, obserwować, jak przebiega proces powsta- właściciel firmy Wulkan z Łowicza. wania opon i zobaczyć na własne oczy, jak WYMIANA WIEDZY I DOŚWIADCZEŃ pracują najnowszej generacji maszyny. Impreza w Olsztynie stanowiła doskonałą - Jestem bardzo zadowolony z uczestnictwa okazję zarówno do poznania się i wymiany w tym evencie. Wszystkie punkty programu, doświadczeń między klientami Inter Cars, które dla nas przygotowano, były bardzo jak i do rozmów z przedstawicielami spółki. Podczas prezentacji Radosław Sujka, Menadżer ds. Szkoleń Inter Cars, przybliżył uczestnikom dokonania oraz plany rozwojowe firmy, a także formy wsparcia, które oferuje ona warsztatom. Z kolei Marek Szarpak, Kierownik Działu Koło, Beata Świderska, Menedżer Działu Koło ds. Zarządzania Produktem, oraz Marcin Obajtek, Menedżer Działu Koło ds. Sprzedaży, przedstawili aktualny asortyment oponiarski Inter Cars oraz istniejące programy lojalnościowe. Z dużym zainteresowaniem spotkały się również informacje na temat nowości w ofercie. Równowaga między proponowanymi atrakcjami a dawką merytorycznej, przydatnej wiedzy i możliwością integracji, spotkała się z dużą aprobatą gości Inter Cars. Podczas prezentacji klienci mieli okazję poznać aktualną ofertę Działu Koło Inter Cars

- Z racji wykonywanego zawodu mam przyjemność uczestniczyć w wielu eventach. Ten jest jednym z nielicznych, które na pewno pozostaną mi w pamięci. Dzięki ogromowi atrakcji, jakie nam zapewniono, nie mieliśmy czasu na jakąkolwiek nudę. Dla ludzi, którzy są w tej branży, nie ma nic piękniejszego niż móc pojeździć każdym z rodzajów samochodów, a to zostało nam umożliwione na torze. Wielkie chapeau bas dla Inter Cars i Michelin – podkreślał Paweł Sawicki z firmy Elmo SA z Siedlec. - Możliwość poznania ludzi z branży, nawiązanie kontaktów, wymiana poglądów – to też jest dla nas bardzo ważne jako przedsiębiorców, którzy prowadzą swój biznes i chcą na tym rynku zostać liderami – dodał.

WIECZORNE ATRAKCJE I WIELKI FINAŁ Program eventu był wypełniony po brzegi. Również wieczorami na gości Inter Cars czekało wiele atrakcji. Podczas wieczoru powitalnego duże wrażenie na uczestnikach zrobił pokaz kulinarny w wykonaniu szefa kuchni. Dzień później, w czwartek, gwiazdą wieczoru była Katarzyna Pakosińska. Zaraźliwy śmiech, zabawne anegdoty i bardzo bezpośredni kontakt – to elementy, za sprawą których artystka od razu trafiła do serc publiczności. Z kolei nie tylko serca, ale i podniebienia gości zjednał sobie przedstawiciel Browaru Kormoran. Zwieńczeniem całego eventu był piątkowy wieczór i finałowa gala. Jej gościem specjalnym był Krzysztof Hołowczyc. Naturalnie najważniejszym punktem programu było rozstrzygnięcie konkursu Inter Cars i Michelin. Nagrody zwycięzcom z poszczególnych regionów wręczyli Remigiusz Kreczmer, Segment Manager – Tyres & Batteries w Inter Cars, oraz Krzysztof Hołowczyc. Zwycięzcami konkursu okazały się następujące firmy: • Selpol Damian Seliga - Region Wschodni, • Krzysztof Kuźniak Cargum Region Centralny, • Mańka Łukasz Firma Lotb Region Południowy, • PH Stanfex Stanisław I Feliks Gołębiewscy Sp. J. - Region Północny, Ciąg dalszy na str. 8

AKTUALNOŚCI Ciąg dalszy ze str. 7

• Motohurt Robert Szczypiorski - Region Północno-Wschodni. Ponadto, podczas gali przyznano również dodatkowe nagrody firmom, które przodowały w zakupach poszczególnych marek opon Michelin. Z rąk Jose Domingo Castillo-Fontany, Dyrektora Handlowego Michelin w Regionie Europy Środkowej i Północnej, otrzymali oni vouchery na opony MICHELIN CrossClimate+. W gronie wyróżnionych znalazły się trzy firmy: • Elmo SA - opony Kleber, • Motohurt Robert Szczypiorski opony Michelin,

Podczas gali nagrodzono firmy, które przodowały w zakupach poszczególnych marek opon Michelin

• Pol-Mot Auto SA - opony 17’ i więcej marek Kleber i Michelin.

Event swoją obecnością uatrakcyjnili Krzysztof Hołowczyc i Katarzyna Pakosińska

Po zakończeniu części oficjalnej przyszła pora na tę mniej oficjalną, ale równie istotną. Swoją wiedzę na temat firmy Inter Cars oraz nowo poznanego produktu MICHELIN, opony CrossClimate+, laureaci mogli sprawdzić podczas quizu. Na tych, którzy najszybciej udzieli poprawnej odpowiedzi, czekały upominki. Nikt nie pozostał obojętny również podczas występu zespołu Electric Girls. Zmiksowane znane, klubowe hity wsparte wokalem na żywo, saksofonem i skrzypcami elektrycznymi to muzyka, przy której trudno było usiedzieć na miejscu. To pozytywne poruszenie towarzyszyło laureatom konkursu podczas dalszej doskonałej zabawy, która trwała jeszcze długo w noc.

Zwycięzcy z poszczególnych regionów

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI OFERTY LATO 2017 CZEKAJĄ NA PAŃSTWA LICZNE PROMOCJE!

Z wielką przyjemnością ogłaszamy start sprzedaży Zimy 2017/2018. Już dziś możecie rezerwować wyjazdy narciarskie do Włoch, Austrii i Szwajcarii. Łapcie największe zniżki za wcześniejszą rezerwacje!!

WWW.ICTRAVEL.PL

AKTUALNOŚCI

FINAŁ POLSKA

DLA 10 NAJLEPSZYCH MŁODYCH MECHANIKÓW, KTÓRZY ZOSTALI WYŁONIENI Z PONAD TYSIĄCA UCZNIÓW, FINAŁ YOUNG CAR MECHANIK POLSKA OKAZAŁ SIĘ WYDARZENIEM PEŁNYM WYZWAŃ, RYWALIZACJI I EMOCJI. ŚWIAT WIRTUALNY I REALNY

Ogólnopolski finał konkursu Young Car Mechanic, organizowanego przez Inter Cars, odbył się 20 kwietnia w Centrum Szkoleniowym spółki. Udział w nim wzięło 10 uczniów, którzy z najlepszymi wynikami przeszli pierwsze dwa etapy konkursu online z użyciem specjalnej gry „Car Mechanic Simulator”. W wirtualnym warsztacie należało zdiagnozować usterkę w samochodzie, dobrać odpowiednie części i narzędzia, by następnie prawidłowo naprawić pojazd. Gra podzielona była na dwa poziomy, które charakteryzowały się różnym stopniem trudności. - Inne firmy również organizują podobne konkursy, ale nie robią tego z takim rozmachem i w tak innowatorski sposób, jak to ma miejsce w przypadku Young Car Mechanic. To jest pierwszy tego typu konkurs – bardzo nowoczesny, internetowy. Taki, który zachęcił młodych ludzi do nauki poprzez granie na komputerze – podkreśla Krzysztof Czerech, zastępca dyrektora ds. centrum kształcenia praktycznego, w Zespole Szkół Mechanicznych w Białymstoku.

Cała dziesiątka uczestników finału krajowego otrzymała klucze warsztatowe i pakiet gadżetów ufundowanych przez firmę Play Way. Ponadto mogą dalej korzystać z, dostarczonych na początku konkursu, licencji gry „Car Mechanic Simulator”. W ostatnim czasie odbyły się również krajowe finały konkursu Young Car Mechanic organizowane przez spółki Inter Cars Litwa oraz Inter Cars Łotwa. W pierwszym kraju wygrał Kęstutis Mockus, natomiast w drugim Gunars Filonenko 15 MAJA PO TRZECH FINALISTÓW Z POLSKI, LITWY I ŁOTWY SPOTKAŁO SIĘ PODCZAS MIĘDZYNARODOWEGO FINAŁU KONKURSU YOUNG CAR MECHANIC, KTÓRY ODBYŁ SIĘ W CENTRUM SZKOLENIOWYM INTER CARS. WALCZYLI O WYCIECZKĘ DO FABRYKI ELRINGA W STUTTGARCIE ORAZ INNE ATRAKCYJNE NAGRODY.

pasję oraz ułatwić start w życie zawodowe organizując praktyki, staże, a także wyposażając szkoły w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki. Do udziału w rywalizacji zaproszono uczniów uczęszczających do placówek ponadgimnazjalnych, współpracujących z Inter Cars O KONKURSIE Podczas finału Young Car Mechanic Polska Innowacyjna, wirtualna formuła konkursu w ramach programu „Młode Kadry”. uczestnicy otrzymali szansę sprawdzenia się Young Car Mechanic spotkała się z pozytywGłównym partnerem konkursu już w realnym świecie. Przygotowano dla nich nym odbiorem jego uczestników. Young Car Mechanic Polska jest zarówno test, weryfikujący wiedzę teoretyczną, jak i zadania praktyczne. Musieli zrealizować - To było zgoła coś innego od testów, z którymi PlayWay. Partnerami strategicznymi naprawy samochodów i poszczególnych pod- miałem dotąd do czynienia. Tutaj mieliśmy za są Bosch, Castrol i Grupa Schaeffler. zespołów, a także przyszło im wykazać się wie- zadanie wykonywać zlecenia – przeprowadzać W gronie partnerów wspierajądzą oraz umiejętnościami z zakresu posługiwa- wirtualne naprawy. Bardzo mi się to podobało. cych znaleźli się natomiast Denso, Osram, SKF, nia się dokumentacją techniczną, narzędziami Jest to dla mnie nowość, nie spotkałem się Mahle, Contitech, NTN i SNR. Sponsorem główi urządzeniami elektronicznymi. Na profesjo- dotąd z czymś podobnym – mówi Arkadiusz nej nagrody dla finalistów jest firma Elring. nalnych stanowiskach oceniano jakość i czas Wróbel Centrum Kształcenia Praktycznego Więcej na www.intercars.pl wykonania przez nich zadań. w Siedlcach. i www.facebook.com/InterCarsSA Ostatecznie triumfatorem okazał się Mikołaj Young Car Mechanic to konkurs skierowany do Banaszak, reprezentujący Zespół Szkół Poli- młodych, utalentowanych adeptów mechaniki technicznych im. Powstańców Wielkopolskich pojazdowej. Ma im pomóc rozwijać techniczną w Śremie. Na podium znaleźli się również Bartosz Cichocki z Zespołu Szkół Mechanicznych – Centrum Kształcenia Praktycznego w Białymstoku oraz Arkadiusz Wróbel z Centrum Kształcenia Praktycznego w Siedlcach. - Szczerze mówiąc, nie obstawiałem, że wypadnę tak dobrze. Oczywiście, jadąc na finał, miałem nadzieję, że uda mi się stanąć na podium, ale liczyłem raczej na trzecie miejsce. Wygrana była dla mnie miłym zaskoczeniem – nie ukrywa zwycięzca.

AKTUALNOŚCI

WIOSENNY

BOOM FILIALNY

WIOSNA TO CZAS NAJWIĘKSZEGO ROZKWITU – RÓWNIEŻ FIRMY INTER CARS. W TYM CZASIE SPÓŁKA STAWIA NA INTENSYWNY ROZWÓJ, SKUPIAJĄC SIĘ NA OTWIERANIU NOWYCH LOKALIZACJI W CAŁEJ POLSCE. Filia Kraków

DRUGA FILIA W KALISZU

1 lutego sprzedaż rozpoczęła filia Inter Cars w Kaliszu. Znajduje się ona przy ul. Podmiejskiej, w pobliżu głównej ulicy w mieście. Dobra lokalizacja jest pierwszym udogodnieniem dla klientów. Kolejny stanowi przygotowany przed budynkiem parking na ok. 10 miejsc. Z kolei poruszanie się po wnętrzach filii oraz zakupy ułatwia dokładnie oznakowana ścieżka sprzedaży. W asortymencie punktu są części do samochodów osobowych. By zapewnić klientom jak najpełniejszą i najwygodniejszą obsługę, oddział na bieżąco, zgodnie z zamówieniami, dostarcza im zakupiony towar.

Punkt przy ul. Dębogórskiej w Szczecinie dysponuje magazynem o powierzchni 830 m2, 20-metrowym biurem i 75-metrową salą sprzedaży. Pracuje w nim 12 osób.

W filii zatrudnionych jest 6 pracowników. Punkt posiada 580-metrowy magazyn, a także blisko 80 m2 powierzchni, na której znajdują się biuro i sala sprzedaży. Przed budynkiem jest duży parking dla klientów. Zmieści się tam 17 aut. Oddział ma w ofercie produkty do samochodów osobowych, a także akcesoria i opony. By usprawnić pracę w magazynie, punkt korzysta z terminali radiowych.

Dane kontaktowe ul. Dębogórska 35 C, 71-717 Szczecin czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 9.00-14.00 tel. 91 88 02 310 NAJWIĘKSZY MAGAZYN W MAŁOPOLSCE

Tego samego dnia, w którym otwarto filię w Szczecinie, działalność w nowej lokalizacji rozpoczęła również krakowska filia Inter Cars. Została ona przeniesiona z ul. Zakopiańskiej na ul. Jabłoniową. Obecnie mieści się w pobliżu drugi wylotowej do Zakopanego. O przeprowadzce zadecydowała m.in. chęć powiększenia magazynu oraz parkingu dla klientów. Obecnie więc filia Dane kontaktowe posiada aż 1000 m 2 powierzchni magazyul. Majowa 1, 39-300 Mielec nowej, w której zainstalowano zjeżdżalnię czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 grawitacyjną i wykorzystuje się tzw. pełne radio. Warto wspomnieć, że jest to najtel. 48 583 77 44 większy magazyn części osobowych i cięOTWARCIE W SZCZECINIE żarowych w Małopolsce. 13 lutego, na przekór przesądom, okazał się Ponadto filia może pochwalić się 450 m 2 szczęśliwym dniem dla właścicieli i pracow- biura oraz salą sprzedaży o wielkości 150 ników warsztatów ze Szczecina i okolic. Tego m 2. Dla klientów przygotowano również dnia bowiem rozpoczęła działalność filia salę szkoleniową, w której mogą korzystać Inter Cars w tym mieście. Zlokalizowana jest z bogatej oferty szkoleń Inter Cars. Przed ona w bardzo charakterystycznym punkcie – budynkiem czeka na nich natomiast parprzy szczecińskiej stoczni. king aż na 80 miejsc. W oddziale można znaleźć części zarówno Filia dysponuje magazynem o powierzchni do osobówek, jak i pojazdów ciężarowych. 300 m2. Sala sprzedaży zajmuje ok. 90 m2 – Na tych, którzy wybiorą się na zakupy osotyle samo, co część biurowa. Oddział zatrud- biście, czeka duży parking. Z kolei tym, nia 7 pracowników. którzy preferują zamówienia na odległość, całą procedurę ułatwi z pewnością Dane kontaktowe call center, dzięki któremu mają pewul. Podmiejska 24b, 62-800 Kalisz ność, że dodzwonią się do sprzedawcy. czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 Codziennie z filii wyjeżdżają samochody z dostawami w trzech kierunkach. Realizują tel. 62 560 03 40 one od 4 do 6 tras dziennie.

NA MAJOWEJ W MIELCU

Przy głównej trasie w kierunku Rzeszowa powstała filia Inter Cars w Mielcu. Działa ona od 3 lutego. Argumentem za otwarciem tego punktu była chęć zapewnienia klientom z powiatu mieleckiego dużego magazynu oraz poprawa dystrybucji części poprzez wprowadzenie czterech cyklicznych tras. Oddział może również pochwalić się usługą ekspresowej dostawy towaru.

AKTUALNOŚCI Filia Mińsk Mazowiecki

Kolejnym argumentem, który zdecydował o nowej lokalizacji, było rozszerzenie asortymentu filii. W tej chwili w ofercie są części do samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych, a także opony. Punkt obsługuje 12 tras dziennie, dostarczając towar klientom z Krakowa oraz rozwożąc go w kierunku Skawiny, Alwerni, Dobczyc, Myślenic, Gdowa i Zakopanego.

Dane kontaktowe ul. Jabłoniowa 23, 30-444 Libertów k. Krakowa czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 12 275 07 50 PRZEPROWADZKA W ZGIERZU

w dużych opakowaniach. Codziennie, od 2 do nawet 4 razy dziennie, z punktu wyjeżdżają dostawy do klientów w obsługiwanych miastach (6 kierunków). Ponadto z taką samą częstotliwością obsługiwane są również wahadłowe połączenia między filiami Grupy Filialnej Szczecin.

Dane kontaktowe ul. Kablowa 1, 70-895 Szczecin czynne: pn.-pt. 8.00-18.00,sob. 9.00-14.00 tel. 91 880 23 30

ciężarowych, jak również akcesoria. Dzięki wykorzystaniu call center, klient ma pewność, że dodzwoni się i złoży zamówienie przez telefon. Do takich warsztatów towar DOŁĄCZYŁ MIŃSK MAZ. jest dowożony – odbywa się to 3 razy dzien- 22 marca sieć Inter Cars powiększyła się nie na 4 różnych trasach. o filię w Mińsku Mazowieckim. W ofercie ma ona części do aut osobowych, samochodów ciężarowych, akcesoria i opony.

Dane kontaktowe ul. Aleksandrowska 63, 95-100 Zgierz czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 42 714 14 30

27 lutego pod nowym adresem rozpoczęła pracę filia Inter Cars w Zgierzu. Obecnie mieści się ona przy ul. Aleksandrowskiej, gdzie została przeniesiona z ul. Dąbrowskiego. Nowa lokalizacja została wybrana ze względu na dogodniejszy dojazd (oddział znajduje się przy drodze krajowej nr 71). Innym powodem było powiększenie magazynu. W tej chwili ma on 450 m2 powierzchni. Do tego filia dysponuje 60-metrowym biurem i 90-metrową, oznakowaną salą sprzedaży. W punkcie znajduje się także sala szkoleniowa dla klientów. Przed budynkiem czeka na nich natomiast parking na ok. 10 samochodów.

Punkt mieści się przy drodze krajowej nr 50. Posiada magazyn o powierzchni 650 m2, 200-metrowe biuro i blisko 50-metrową salę sprzedaży. Ta ostatnia jest przejrzySZCZECIN PO RAZ DRUGI ście oznakowana, co ułatwia poruszanie 13 marca została otwarta również filia Inter się po filii i zakupy. Na zewnątrz natomiast Cars przy ul. Kablowej w Szczecinie. Znajduje przygotowano parking z ponad 20 stanosię na terenie po byłej fabryce kabli „Załom”. wiskami. Innym udogodnieniem dla klienObiekt pełni funkcję mini hubu i zaopatruje tów jest call center. Cztery razy dziennie w towar wszystkie filie wchodzące w skład w czterech kierunkach z fili wyjeżdżają Grupy Filialnej Szczecin. Ponadto oddział samochody z dostawami. obsługuje również klientów z takich miejscowości, jak Świnoujście, Kamień Pomorski, Międzyzdroje, Wolin, Nowogard, Gryfino, Pyrzyce i Banie.

W ofercie filii są produkty przeznaczone do samochodów osobowych i pojazdów

Filia dysponuje magazynem o powierzchni 4700 m2, na którym wykorzystywany jest taśmociąg oraz terminale radiowe. W oddziale jest także 60-metrowa sala sprzedaży i 40-metrowe biuro. Na zewnątrz dla klientów przygotowano parking z 15 miejscami.

Dane kontaktowe ul. Warszawska 75A, 05-300 Mińsk Mazowiecki czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 25 785 67 67 Gros filii Inter Cars zostało otwartych lub zmieniło adres również w kwietniu. InformaW szczecińskiej filii znaleźć można pełny cje na ich temat znajdziecie Państwo w kolejasortyment dostępny w Inter Cars, a także nym wydaniu Wiadomości IC. produkty gabarytowe, jak AdBlue czy oleje

AKTUALNOŚCI

UNIKALNA PLATFORMA POROZUMIENIA 70% PRZEPISÓW PRAWA DOTYCZĄCYCH RYNKU MOTORYZACYJNEGO, A W SZCZEGÓLNOŚCI PRODUCENTÓW I DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI TWORZONE JEST NIE W POLSCE, ALE W BRUKSELI. BARDZO WAŻNE OKAZUJE SIĘ ZATEM PYTANIE, CZY NASZ KRAJ MA W TEJ KWESTII COŚ DO POWIEDZENIA, CZY POLSKI GŁOS LICZY SIĘ W PARLAMENCIE EUROPEJSKIM? ROZMAWIAMY NA TEN TEMAT Z PREZESEM STOWARZYSZENIA DYSTRYBUTORÓW I PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH, ALFREDEM FRANKE.

SDCM jest jedyną organizacją, która potrafiła połączyć interesy zarówno producentów, jak i dystrybutorów części motoryzacyjnych. Jakie korzyści czerpią z tego firmy należące do Stowarzyszenia? Połowa naszych członków to firmy z polskim kapitałem, a blisko 35% producentów części zrzeszonych w SDCM to firmy wyłącznie z polskim kapitałem. Tworzymy uniwersalną, a zarazem unikalną platformę porozumienia pomiędzy producentami i dystrybutorami. Dla obu stron taka bliska relacja to bardziej

Przynależność Polski do Unii Europejskiej powoduje, że 70% aktów prawnych dotyczących branży motoryzacyjnej powstaje w Brukseli, ale obowiązują one wszystkie firmy działające w naszym kraju. Czy SDCM ma realny wpływ na tworzenie tego prawodawstwa?

SDCM jest również członkiem FIGIEFA organizacji skupiającej dystrybutorów w sektorze aftermarketu. Oczywiście tak. Dla wyjaśnienia trzeba powiedzieć, że SDCM ma dwie główne sekcje. Jedna obejmuje sprawy dotyczące sektora produkcji części i dlatego też współpraca z CLEPA jest bardzo ważna, a druga to właśnie kwestie dotyczące handlu i usług.

To jedno z naszych głównych zadań. Reprezentujemy w Brukseli interesy producentów części, dystrybutorów, a także niezależnych warsztatów samochodowych. Współpraca i wsparcie ze strony FIGIEFA, Jest to możliwe głównie dzięki temu, że czyli jedynej europejskiej organizacji reprenasze stowarzyszenie należy do CLEPA, zentującej interesy handlu częściami moto-

TWORZYMY UNIWERSALNĄ, A ZARAZEM UNIKALNĄ PLATFORMĘ POROZUMIENIA POMIĘDZY PRODUCENTAMI I DYSTRYBUTORAMI efektywna współpraca, a zarazem ułatwienie kontaktu. Są wśród naszych członków firmy, których reprezentantom trudno byłoby spotkać się i znaleźć płaszczyznę współpracy, gdyby nie przynależność do SDCM.

czyli Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych. Warto podkreślić, że udział SDCM w tej organizacji umożliwia nam, jak i zaprzyjaźnionym organizacjom z Europy właśnie ten realny wpływ na unijne decyzje. Trzeba umieć Godnym podkreślenia jest również fakt, patrzeć realnie na fakty i to bez względu że SDCM jest jedynym głosem produ- na to, czy to się komuś podoba czy nie. centów, zarówno polskich, jak i zagra- Tylko poprzez swój europejski zasięg, nicznych, płynącym z Polski w kierunku czyli członkowsko w SDCM, a pośrednio Komisji Europejskiej i Parlamentu Euro- w CLEPA, producent działający w Polsce, pejskiego. SDCM systematycznie opo- w tym również w 100% polski producent, wiada się po stronie swoich członków na może w tych kwestiach zabierać głos, który szczeblu europejskim już od 12 lat. będzie słuchany w Brukseli.

ryzacyjnymi są dla nas równie istotne, gdyż pozwalają naszemu stowarzyszeniu reprezentować zarówno interesy producentów części, jak i dystrybutorów pracujących na rzecz aftermarketu. Przynależność naszego stowarzyszenia do obu tych organizacji (CLEPA i FIGIEFA) daje SDCM także niezwykle szerokie możliwości oddziaływania na decyzje i prawodawstwo unijne. Czy działanie SDCM polega wyłącznie na oddziaływaniu na decyzje zapadające w Brukseli i reprezentowaniu polskich racji za granicą, na forum europejskim?

AKTUALNOŚCI

PRZYNALEŻNOŚĆ NASZEGO STOWARZYSZENIA DO CLEPA I FIGIEFA DAJE SDCM NIEZWYKLE SZEROKIE MOŻLIWOŚCI ODDZIAŁYWANIA NA DECYZJE I PRAWODAWSTWO UNIJNE.

Jest to bardzo ważna sfera naszej działalności, ale oczywiście nie zapominamy o krajowym ustawodawstwie, mogącym mieć wpływ na interesy branży motoryzacyjnej. Podam chociażby przykład z ostatniej chwili: SDCM pilnie śledziło prace legislacyjne związane z projektem ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozów towaru, który w pierwotnej wersji mógłby uderzyć w warsztaty moto-

Wiemy, że SDCM stanowczo sprzeciwia się wprowadzeniu tzw. homologacji krajowej. Dlaczego?

Ponadto, gdy wkrótce zaczną obowiązywać nas te unijne przepisy, może okazać się, iż krajowe homologacje będzie można jedynie schować do segregatorów. A co Są w naszym kraju wąskie grupy interesów, gorsza, mogą okazać się niespójne z tymi, które być może chciałyby poprzez homolo- które opracowuje obecnie Unia Europejgację krajową coś ugrać. Ale równie dobrze ska. Co więcej, narażenie polskich firm na może to wynikać z braku szczegółowej wie- dodatkowe koszty, których nie poniosą firmy dzy w tej sprawie i dlatego są w błędzie. z innych krajów UE, mogłoby sprawić, że Możliwe, że ktoś na tym skorzysta, lecz więk- te produkujące w Polsce stałyby się mniej

NARAŻENIE POLSKICH FIRM NA DODATKOWE KOSZTY, KTÓRYCH NIE PONIOSĄ FIRMY Z INNYCH KRAJÓW UE, MOGŁOBY SPRAWIĆ, ŻE TE PRODUKUJĄCE W POLSCE STAŁYBY SIĘ MNIEJ KONKURENCYJNE NA RYNKU EUROPEJSKIM. ryzacyjne i inne firmy mające styczność z przewozem olejów silnikowych. Podczas debaty w senackiej Komisji Gospodarki Narodowej i Innowacyjności wyraźnie wskazaliśmy potrzebę wprowadzenia poprawek, które po merytorycznej dyskusji, dzięki zrozumieniu i poparciu wielu senatorów, przyjęto. Dzięki temu ustawa, jeśli zatwierdzi ją Sejm, będzie ograniczała szarą strefę, ale też nie doprowadzi do chaosu w firmach branży motoryzacyjnej.

szość producentów części, w szczególności polskich, na tym straci. Obecnie w Parlamencie Europejskim trwają intensywne prace nad nowymi przepisami dotyczącymi homologacji. Cała energia producentów zarówno polskich, jak i zagranicznych powinna być dziś skierowana na działania wpływające na te unijne przepisy, gdyż „jutro” będą one obowiązywały nas wszystkich. Zatem każde wsparcie producentów części i dystrybutorów będzie przez SDCM niezwykle doceniane.

konkurencyjne na rynku europejskim, a to chyba nie leży w interesie rodzimej gospodarki i przedsiębiorczości. Jednakże mając na względzie potrzebę pewnych producentów części do weryfikacji jakości ich wyrobów, SDCM przygotowuje nową formę tzw. uproszczonej certyfikacji. Na ten temat już wkrótce będę mógł powiedzieć więcej, gdyż obecnie doprecyzowujemy zapisy prawne. Źródło: SDCM

AKTUALNOŚCI

GRAMY DO JEDNEJ BRAMKI

„NASZE DRZWI OTWIERAMY DLA KAŻDEGO, KTO CHCE SIĘ Z NAMI ROZWIJAĆ ” – PODKREŚLA ANNA WIECHOWSKA, KOORDYNATOR PROCESÓW BIZNESOWYCH W MOTOINTEGRATOR FLOTA. OBECNIE W FIRMIE PRACUJĄ TRZY OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE. Motointegrator Flota zatrudnia trzy osoby niepełnosprawne. To Wojciech, Tomasz i Adam, zatrudnieni na stanowiskach specjalistów ds. obsługi klienta i obsługi technicznej floty. Do ich obowiązków należą m.in. kompleksowa obsługa procesów związanych z realizacją zamówień klientów flotowych, praca na wewnętrznych systemach zgodnie z przyjętymi standardami firmy, bieżąca współpraca z innymi działami firmy oraz utrzymywanie pozytywnych relacji z klientami i dostawcami.

i zapewnimy poczucie stabilizacji – podkreśla A. Wiechowska i dodaje – Firma spełnia wszystkie warunki konieczne do zatrudnienia niepełnosprawnego pracownika, a nasz zespół specjalistów chętnie integruje się Cała trójka jest zatrudniona na pełny etat. z każdym nowym kolegą i koleżanką i nie ma Zgodnie z zapisami ustawy o rehabilita- tu znaczenia fakt, że ktoś jeździ na wózku lub cji, oznacza to pracę w wymiarze 7 godzin chodzi o kulach. Nasze drzwi otwieramy dla dziennie, a więc 35 godzin tygodniowo. Jako każdego, kto chce z nami się rozwijać i grać pracodawca Motointegrator Flota korzysta do jednej bramki. z możliwości refundacji kosztów zatrudnienia osób niepełnosprawnych ze środków Radości ze współpracy z firmą nie kryją rówPaństwowego Funduszu Rehabilitacji Osób nież sami pracownicy. Jako pierwszy pracę w Motointegrator Flota Niepełnosprawnych. rozpoczął Wojciech. Został on zatrudniony - Pracę w Motointegrator Flota podjąłem dzięki we wrześniu ubiegłego roku w drodze tra- – Podejmując decyzję o zatrudnieniu osób osobom, które mi zaufały. Fakt, że pozytywnie dycyjnej rekrutacji (bez pomocy czy udziału niepełnosprawnych, kierowaliśmy się przede przeszedłem standardowy proces rekrutacyjny, w dziesiątkę! W efekcie zdecydowaliśmy się na ich zatrudnienie w trybie natychmiastowym – mówi Anna Wiechowska, Koordynator Procesów Biznesowych w Motointegrator Flota.

FIRMA SPEŁNIA WSZYSTKIE WARUNKI KONIECZNE DO ZATRUDNIENIA NIEPEŁNOSPRAWNEGO PRACOWNIKA, A NASZ ZESPÓŁ SPECJALISTÓW CHĘTNIE INTEGRUJE SIĘ Z KAŻDYM NOWYM KOLEGĄ I KOLEŻANKĄ I NIE MA TU ZNACZENIA FAKT, ŻE KTOŚ JEŹDZI NA WÓZKU LUB CHODZI O KULACH organizacji wspomagających). Z kolei w lutym tego roku firma nawiązała współpracę z Centrum Integracja Warszawa, działającym w ramach Stowarzyszenia Przyjaciół Integracji. Centrum jest agencją pośrednictwa pracy, agencją poradnictwa zawodowego i agencją doradztwa personalnego. Jego pracownicy pomagają osobom z niepełnosprawnością poszukującym pracy oraz pracodawcom, chcącym zatrudnić niepełnosprawnych pracowników. Właśnie w tych aspektach wspiera również Motointegrator Flota. – Doradca zawodowy Centrum Integracja Warszawa spośród osób, z którymi spotkał się wcześniej, wyselekcjonował kilku kandydatów spełniających nasze kryteria. Zaprosiłam dwie spośród nich na spotkanie i okazały się strzałem

wszystkim potrzebą znalezienia pracownika, ponieważ w ramach naszego rozwoju wciąż powiększamy skład osobowy. Okazało się, że kierując ofertę do osób niepełnosprawnych, pozyskaliśmy dokładnie takich specjalistów, jakich szukaliśmy. Osoby te przeszły standardowy proces rekrutacji, w wyniku którego pozyskaliśmy ludzi bardzo kontaktowych, z wieloletnim doświadczeniem w obsłudze klienta oraz ze świetną znajomością branży motoryzacyjnej i języków obcych. Uważamy, że osoba niepełnosprawna powinna mieć takie same szanse zatrudnienia, jak ktoś w pełni zdrowy. Oprócz satysfakcji z podjętej decyzji, widzimy jeszcze inną korzyść dla firmy: zdobyliśmy nowych, bardzo zmotywowanych pracowników, otwartych na rozwój i chętnych do pozostania z nami na dłużej. Z drugiej strony bardzo chętnie umożliwimy im rozwój zawodowy

bez wsparcia żadnej instytucji wspomagającej reaktywację zawodową osób niepełnosprawnych, jest dla mnie osobiście wielkim osiągnięciem. W firmie mogę spełniać się zawodowo oraz realizować swoje największe marzenia. Wykonując codzienne obowiązki, czuję się jak osoba w pełni zdrowa, tak też jestem tu traktowany, przy zachowaniu empatii i wzajemnego szacunku. Pracuję w fantastycznym zespole, który jest dla mnie jak rodzina wraz z osobami zarządzającymi i kierownictwem. Codziennie w ramach mojej pracy mam okazję pomagać innym, rozwiązywać problemy, jakie zgłaszają nam klienci. Daje mi to fantastyczne poczucie bycia potrzebnym – coś, czego nie czułem od wielu lat. Po bardzo długim czasie udało mi się wyrwać z „zamknięcia”, a moje życie ponownie nabrało sensu – mówi Wojciech Wróblewski.

SPORT

INTER CARS RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA POLSKI WYSTARTOWAŁY

OD RAJDU ŚWIDNICKIEGO-KRAUSE ROZPOCZĄŁ SIĘ TEGOROCZNY SEZON INTER CARS RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. SPONSOREM TYTULARNYM NAJWAŻNIEJSZEGO W KRAJU CYKLU ZMAGAŃ KIEROWCÓW RAJDOWYCH JEST PO RAZ KOLEJNY INTER CARS.

Tegoroczne mistrzostwa to sześć rund rozgrywanych w różnych częściach kraju – od Dolnego Śląska po Kaszuby. Kalendarz otworzył Świdnicki-Krause – asfaltowa impreza z legendarnym i bardzo popularnym wśród kibiców przejazdem przez walimskie patelnie. Kolejna runda to, zaplanowany na maj, szutrowy Rajd Gdańsk Baltic Cup. Luźna nawierzchnia gwarantuje widowiskowe przejazdy i silną obsadę zawodników. Na następny rajd poczekamy aż do sierpnia. Wtedy zawodnicy Inter Cars RSMP pojawią się w Rzeszowie. Podkarpackie trasy będą również areną zmagań zawodników z Mistrzostw Europy. Początek września to Rajd Dolnośląski i jego kręte, wymagające

trasy. Pod koniec września zmagania przenoszą się na teoretycznie prostsze, choć bardzo zdradliwe trasy Rajdu Nadwiślańskiego. Cykl zakończy w połowie października debiutujący w kalendarzu Rajd Śląska. Każdy z rajdów to impreza warta obejrzenia przez kibiców. Specyficzne odcinki poszczególnych rund wymagają od zawodników wszechstronności.

najciekawszych miejsc i aktualności dotyczące rajdów oraz z funkcją nagrywania i tworzenia wspólnych relacji video. W Rajdzie Świdnickim-Krause wzięło udział blisko 60 załóg. Listę zgłoszeń otworzył Jakub Brzeziński - kierowca, który startuje także w rajdach cyklu WRC. Na trasie zobaczyliśmy też innego Polaka, który zbierał doświadczenia za granicą – Jarosława Kołtuna. Nie zabrakło również Filipa Nivette, który już rok temu Sezon 2017 to innowacje, które ułatwiają pokazał, że jest nie tylko szybkim, ale i skukibicom oglądanie rajdów. Podobnie, jak rok tecznym kierowcą. temu przy trasach pojawią się bezpieczne strefy kibica z atrakcjami dla obserwatorów. Dokładną relację z tej rundy oraz z Rajdu Oglądanie imprezy ułatwia aplikacja Rally Gdańsk zamieścimy w kolejnym wydaniu Viewer – fani znajdą w niej mapki, opisy Wiadomości IC.

MIĘDZYNARODOWA

BAJA CARPATHIA

6-7 MAJA ODBYŁ SIE RAJD TERENOWY BAJA CARPATHIA. JEJ SPONSOREM JEST INTER CARS. Baja Carpathia odbyła się w dniach 6-7 maja w Stalowej Woli i okolicach. Impreza miała charakter międzynarodowy. Stanowi trzecią rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, drugą rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, drugą rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych oraz drugą rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Uczestnicy Baja Carpathia, tak jak podczas poprzednich edycji, rywalizowali na stalowowolskich błoniach oraz na poligonie w Nowej Dębie. Sponsorem rajdu Baja Carpathia jest Inter Cars. Spółka, jako główny organizator, włącza się również w rajdy: Warszawskie Safari (09.06-11.06.2017) i Baja Inter Cars (20.10-22.10.2017).

WYNIKI RMPST1 1. Marcin Łukaszewski/Magdalena Duhanik-Persson (PL) Ford Ranger 2:20.432 2. Zdeněk Pořízek/Pavel Vaculik (CZ) Ford F-150 +6.403 3. Włodzimierz Grajek/Piotr Brakowiecki (PL) BMW X5 +8.284 4. Piotr Białkowski/Rafał Marton (PL) H3 Evo III +8.445. 5. Jacek Kozakiewicz/Łukasz Łaskawiec (PL) Yamaha XYZ +11.16 (1. Open)

6. Grzegorz Marciniak/Krzysztof Tomczuk (PL) Nissan Navara +19.56 (1. TH) 7. Krzysztof Biegun/Tomasz Dołhan (PL) Mitsubishi Pajero +20.50 (2. TH) 8. Zbigniew Jasiewicz/Ernest Górecki (PL) Chevrolet Trailblazer +33.26 9. Grzegorz Szwagrzyk/Jakub Moliter (PL) Mitsubishi Pajero +41.24 (1. T2) 10. Filip Łukasik/Bartosz Krencik (PL) Toyota Hilux +1:13.59 (2. Open)

SPORT

MOCNA JAZDA W BIAŁEJ PODLASKIEJ BLISKO 90 SAMOCHODÓW WZIĘŁO UDZIAŁ W PIERWSZYCH ELIMINACJACH INTER CARS CLASSICAUTO CUP. KIEROWCY RYWALIZOWALI W RÓŻNYCH KATEGORIACH W ZALEŻNOŚCI OD ROCZNIKA AUTA, POJEMNOŚCI SILNIKA I STOPNIA PRZYGOTOWANIA DO SPORTU.

- Lotnisko w Białej Podlaskiej pozwala nam przygotować najróżniejsze warianty przebiegu tras. To są bardzo szybkie odcinki, wymagające od kierowców skupienia i dobrego wyboru optymalnego toru jazdy. Kto się pomyli, traci czas. Tak to działa – mówi Marcin Miziak, organizator Inter Cars Classicauto Cup. W sobotę po raz pierwszy zorganizowano także zawody WRC Challenge. To nowy cykl dla właścicieli wszystkich typów samochodów. Niedziela to już tradycyjnie święto klasyków i youngtimerów. Na pierwszą edycję czekają przez całą zimę, szykując sprzęt do sezonowych startów. Niektórzy przyjechali pojedynczo, inni całymi zespołami. - Inter Cars Classicauto Cup to dla nas szczególne zawody – podkreśla Arek Sałaciński, menadżer zespołu i kierowca Toyota Team

Classic. – Na ten sezon przygotowaliśmy aż 5 samochodów: 4 Toyoty Celiki GT oraz nowość – Toyotę Celicę GT4. Nasz team składa się z 9 kierowców, w tym jednej kobiety. Celem strategicznym jest zwycięstwo w grupie 3. Przez cały weekend na lotnisku w Białej Podlaskiej przewinęło się ponad 100 kierowców. Piękna, słoneczna pogoda dodatkowo pomogła organizatorom przygotować dobre zawody. Kolejna edycja Inter Cars Classicauto Cup odbyła się w majowy weekend (2–3 maja) na torze w Kielcach. Więcej na jej temat opublikujemy w kolejnym wydaniu Wiadomości IC.

Fot. arch. ComplexPR

Impreza odbyła się w dniach 1-2 kwietnia. Nieczynne lotnisko w Białej Podlaskiej to wręcz wymarzone miejsce do organizowania tego typu rywalizacji. Ogromna powierzchnia, długie pasy startowe, nieużywane drogi transportowe dały organizatorom pole do popisu w przygotowaniu trasy treningowej oraz głównej. Krótsza, przeznaczona do treningów miała ponad 2 km, zmienną nawierzchnię, ciekawą sekwencję zakrętów i szykan. Można było na niej sprawdzić samochód i opony oraz doszlifować umiejętności. Główna trasa, na której przeprowadzono rywalizację, liczyła ponad 5 km. Była bardzo szybka, ze zmiennym rytmem, z zaskakującymi sekwencjami slalomów i zakrętów oraz bardzo ciekawym, nieco rajdowym odcinkiem przez las. Każdy na pewno znalazł coś dla siebie.

SPORT

MOTO INTEGRACJA Z MICHELIN! PRZY OKAZJI SPOTKANIA LAUREATÓW KONKURSU INTER CARS I MICHELIN ZESPÓŁ MOTOINTEGRACJI ZORGANIZOWAŁ TESTY OPON NA LOTNISKU W ODDALONEJ O 50 KILOMETRÓW OD OLSZTYNA ORNECIE.

Każdego dnia grupa około pięćdziesięciu osób brała udział w kilku specjalnie przygotowanych atrakcjach na terenie byłego lotniska wojskowego. W ręce uczestników oddano 10 samochodów VW Golf i VW Passat, uzbrojonych w różne modele opon marki Michelin. Do dyspozycji mieli oni opony wielosezonowe CrossClimate+, letnie Energy Saver+ oraz zimowe Alpin 5. Można było je porównać w trzech wymagających testach na płycie: próbie hamowania, jeździe po okręgu oraz slalomie.

błotnistego toru motocrossowego samochodem terenowym poruszającym się na oponach BFGoodrich All-Terrain z koncernu Michelin. Ilość deszczu, który spadł przed spotkaniem, spowodował niezwykle wymagające warunki w partii offroadowej. W efekcie uczestnicy wielokrotnie musieli wydostawać się z błotnistych pułapek przy pomocy lin, a nawet innych terenówek.

Dodatkowo Motointegracja zapewniła bardzo ciekawe szkolenie z zakresu pierwszej pomocy, mające na celu nauczyć gości, jak Ponadto każdy mógł sprawdzić, jak działają prawidłowo reagować w sytuacjach zagroopony Pilot Sport 4, w które wyposażone żenia życia. Liczba i różnorodność motorybyły rajdowe Fiesty ST. Za ich kierownicą zacyjnych atrakcji sprawiła, że zaproszeni uczestnicy eventu szkolili się z zakresu jazdy goście świetnie się bawili i bardzo pozytywsportowej oraz rywalizowali na czas na nie oceniali zorganizowane przez Motointezamkniętej próbie sportowej, dzięki czemu grację spotkanie. mieli możliwość przetestować oponę w ekstremalnych warunkach. Kolejnym ciekawym Więcej o spotkaniu laureatów konkursu zadaniem dla uczestników było pokonanie Michelin przeczytacie na stronach 6-8.

SPORT

NASI BIEGACZE

NA PÓŁMARATONIE WARSZAWSKIM WŚRÓD 13 TYS. UCZESTNIKÓW 12 PZU PÓŁMARATONU WARSZAWSKIEGO BYŁA TEŻ SILNA REPREZENTACJA MOTOINTEGRATOR RUNNING TEAM. NASZA DRUŻYNA ZAJĘŁA NAWET III MIEJSCE W KATEGORI „NAJSZYBSZA FIRMA”. W niedzielę, 25 marca, odbył 12 PZU Półmaraton Warszawski. Biegacze mieli do pokonania 21 km i 97,5 m, a więc dystans równy połowie biegu maratońskiego. Start i meta półmaratonu znajdowała się na Placu Teatralnym. Trasa biegła ulicami Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Al. Ujazdowskie, Belwederska, Gagarina, Podchorążych, Agrykola, Myśliwiecką, Rozbrat, Ludną, Solec, Tamka. Mostem Świętokrzyskim biegacze przenieśli się na Pragę i tam min. ulicami Jagiellońską, Ratuszową wbiegli na Most Gdański, by z powrotem znaleźć się na Śródmieściu. W półmaratonie wzięło udział ok. 13 tysięcy osób. Silną reprezentację wystawił również Motointegrator Running Team.

W biegu w tym wystartowali:

Marcin Jaczyński

- 01:40:51,

Magdalena Kowalska - 02:50:07 (czas netto),

Andrzej Krzak

- 01:46:00,

Marcin Rakoczy

- 01:20:59,

Kamil Kujawa

- 01:45:55,

Radosław Ignatowicz - 01:24:19,

Paweł Falęcki

- 01:34:17,

Damian Dąbrowski

- 01:30:21,

Michał Tołczyk

- 01:53:17,

Marcin Malinowski

- 01:38:35,

Łukasz Barczewski

- 01:46:28,

Robert Kierzek

- 01:54:16,

Sławomir Kazimierczak - 02:00:59.

Robert Sotomski

- 01:42:01,

Damian Dąbrowski

- 01:53:13,

Sebastian Woźniak

- 01:45:41,

Co warte podkreślenia, dzięki biegaczom z Motointegrator Running Team nasza firma zajęła na PZU Półmaratonie Warszawskim trzecie miejsce w kategorii „Najszybsza Firma”.

Marcin Rejnik

- 01:51:04,

Karol Harmata

- 01:53:16,

SPORT

HUB SOSNOWIEC MISTRZEM ELIMINACJI

W NIEDZIELĘ, 26 MARCA, ODBYŁY SIĘ ELIMINACJE DO VI MIĘDZYNARODOWEGO TURNIEJU PIŁKI NOŻNEJ O PUCHAR PREZESA ZARZĄDU INTER CARS. DO WIELKIEGO FINAŁU, Z UDZIAŁEM DRUŻYN ZAGRANICZNYCH, AWANSOWAŁO 8 ZESPOŁÓW. Eliminacje stanowiły pierwszy etap VI Międzynarodowego Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Zarządu Inter Cars. Odbyły się one 26 marca w hali piłkarskiej przy ul. Księcia Bolesława na warszawskim Bemowie. Wzięło w nich udział łącznie 19 drużyn z całej Polski, które walczyły o udział w wielkim finale rozgrywek. Rywalizacja odbywała się najpierw w trzech grupach. Następnie 8 najlepszych zespołów ze wszystkich grup spotkało się w ćwierćfinale. Potem miał miejsce półfinał, aż w końcu odbył się finałowy mecz o tytuł Mistrza Eliminacji. Zdobyła go drużyna HUB Sosnowiec. Z kolei najlepszym strzelcem tego etapu okazał się Michał Stryjek z Glob Cars Czosnów, który strzelił 12 bramek. Puchar dla najlepszego zespołu w eliminacjach oraz dla najlepszego strzelca wręczył Prezes Zarządu Inter Cars, Robert Kierzek. Podziękował również wszystkim drużynom biorącym udział w eliminacjach za sportową rywalizację i zaangażowanie. Do finału Międzynarodowego Turnieju o Puchar Prezesa Zarządu Inter Cars awansowały takie drużyny, jak: HUB Sosnowiec, Mahle Polska Krotoszyn, ILS Zakroczym, J&M Logistics Czosnów, Filia Piekary Śląskie, Filia Radom, Glob Cars Czosnów, Mann Hummel Filtration Gostyń.

Ten etap rozgrywek miał miejsce 7 maja na boisku otwartym OSiR przy ul. Tobruku 11 na Bemowie. Zespoły z Polski spotkały się w nim z reprezentacjami zagranicznych filii Inter Cars.

¼ FINAŁU HUB Sosnowiec - ILS Zakroczym

6:1

Mann Hummel Filtration Gostyń - Mahle Polska Krotoszyn

3:0

J&M Logistics Czosnów - Filia Radom

3:0

Glob Cars Czosnów - Filia Piekary Śląskie

2:1

½ FINAŁU HUB Sosnowiec - J&M Logistics Czosnów

1:1 (karne 5-4)

Glob Cars Czosnów - Mann Hummel Filtration Gostyń

0:0 (karne 3-1)

FINAŁ ELIMINACJI HUB Sosnowiec - Glob Cars Czosnów

5:2

OBSZERNĄ RELACJĘ Z TEGO WYDARZENIA ORAZ FINAŁU MIĘDZYNARODOWEGO ZNAJDZIECIE PAŃSTWO W KOLEJNYM WYDANIU WIADOMOŚCI IC. JUŻ TERAZ ZDJĘCIA I RELACJĘ VIDEO MOŻNA OBEJRZEĆ NA NASZEJ STRONIE INTERNETOWEJ, A JESZCZE WIĘCEJ VIDEO NA KANALE YOUTUBE.

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

HAYNESPRO WORKSHOPDATA ULTIMATE

LICENCJA 4-STANOWISKOWA HAYNESPRO WORKSHOPDATA TRUCK I CAR NETTO

WorkshopData Truck

NETTO

Cena katalogowa : 2 700,00 zł

WorkshopData Car

CENA PROMOCYJNA netto: 1 849,00 zł z VAT: 2 274,27 zł

Indeks IC: HAYNESPRO TRUCK U4

DZIENNY DOSTĘP : DO BAZY

licencja 4-stanowiskowa

Indeks IC: HAYNESPRO CAR U4

5,92 NETTO

licencja 4-stanowiskowa

Cena katalogowa : 3 200,00 zł

CENA PROMOCYJNA netto: 1 949,00 zł z VAT: 2 397,27 zł DZIENNY DOSTĘP : DO BAZY

6,24 NETTO

Skontaktuj się z przedstawicielem lub doradcą Inter Cars w celu otrzymania dostępu do wersji demonstracyjnej już dziś.

WSZYSTKODLAWARSZTATU.PL/#/OPROGRAMOWANIE

AKCJA PROMOCYJNA

APTECZKA KLIMATYZACYJNA ZAPŁAĆ NA KONIEC LIPCA

Indeks:

0XAT3002

0XAT3030-01

3 000

5 000

zł

MAŁA apteczka klimatyzacyjna BONUS ZESTAW NARZĘDZI ZA 1 PLN NETTO

zł

ŚREDNIA apteczka klimatyzacyjna BONUS ZESTAW MANOMETRÓW ZA 1 PLN NETTO

Indeks:

0XAT3027

10 000

BONUS PRASA DO ZACISKANIA PRZEWODÓW KLIMATYZACJI ZA 1 PLN NETTO

Przygotuj się do sezonu klimatyzacyjnego już dziś. Akcja obowiązuje od 01.03.2017 do 31.07.2017. Termin płatności każdego pakietu 31.07.2017

WSZYSTKODLAWARSZTATU.PL

Pełna lista towarów dostępna na stronie wszystkodlawarsztatu.pl o szczegóły pytaj swojego opiekuna handlowego w najbliższej ﬁlii Inter Cars SA

FAKTURA ELEKTRONICZNA

AKTYWUJ FAKTURĘ ELEKTRONICZNĄ I ZYSKAJ 20 ZŁ W PREMIA CASH CZAS TRWANIA: 03.04.2017 - 30.06.2017 INTERCARS.COM.PL

zł

DUŻA apteczka klimatyzacyjna

MOTOCYKLE

EUROPEJSKIE AMBICJE INTER MOTORS CZAS ZMIAN WŁAŚNIE SIĘ ZACZĄŁ INTER MOTORS MA JUŻ PONAD 10 LAT I WSZYSTKO WSKAZUJE NA TO, ŻE JEGO NAJLEPSZY CZAS WŁAŚNIE NASTĄPIŁ. IMPREZA INTER MOTORS 2.0 NOWE ROZDANIE UJAWNIŁA OGROMNY POTENCJAŁ FIRMY. O NAJBLIŻSZE PLANY I KIERUNKI ZMIAN PYTAMY JAROSŁAWA MIERNIKA, NOWEGO DYREKTORA RYNKU MOTOCYKLE INTER CARS. Tomasz Borek: Inter Motors ogłosił, że chce zostać graczem nr 1 w Polsce i Europie Środkowej. Jakie będą pierwsze kroki w tym kierunku? Co zauważą klienci? Jarosław Miernik: Przede wszystkim podnosimy standard naszej sieci, w tym wyposażenie obiektów i szkolenie kadr. Ponadto koncentrujemy się na naszych kluczowych brandach, które będą indywidualnie promowane, a polityka marketingowa wpływająca na ich popularność przełoży się nie tylko na naszą sieć, ale również setki odbiorców hurtowych. Umocnienie pozycji kluczowych marek, jak Alpinestars, Shark, Ixon, Macna czy Adrenaline nie odbędzie się bez zmian w sposobie zarządzania oraz indywidualnej strategii rynkowej dla każdej z nich. T.B: Na czym to będzie polegać? J.M.: Nasi product managerowie odpowiadają za całą markę, za cykl życia produktu, za jej pozycję na rynku. We współpracy z Brand Expertami pracującymi w terenie product managerowie będą doskonale znać sytuację nie tylko w naszej sieci detalicznej, ale również w sklepach prowadzonych przez naszych klientów hurtowych. Celem jest lepsze zarządzanie produktem, a także szybsza reakcja na wszelkie sygnały płynące z rynku. T.B: Jeżeli już mówimy o rynku hurtowym, to czy zmiany obejmą również model handlowy w tym obszarze? J.M.: Tak, ale zdecydowanie będą to zmiany na lepsze. Nowa infolinia z Centrum Kompetencji Motocyklowej, czyli doradztwo techniczne, a przy tym odpowiedzi na problemy czy zapytania handlowe od naszych klientów. Nowy call center jest ulokowany bezpośrednio przy product managerach, czyli przy najlepszym źródle informacji. T.B: Czy oferta Inter Motors jest kompletna? Czy pojawią się nowi dostawcy? J.M.: Słuchamy rynku, odbieramy sygnały i reagujemy na zapotrzebowanie. Sami również analizujemy nasza ofertę i sukcesywnie ją uzupełniamy. W tym sezonie dopisaliśmy już do naszego portfolio włoskiego producenta butów Falco, akcesoria tuningowe czeskiego RG Moto i uzyskaliśmy status

Jarosław Miernik – Dyrektor Rynku Motocykle Inter Cars

wyłącznego importera motocyklowych opon Michelin. Obecnie oferujemy towar 23 firm odzieżowo-akcesoryjnych i ponad 60 dostawców części zamiennych, eksploatacyjnych i olejowych. T.B: Pozostaje jeszcze kwestia ekspansji zagranicznej. W których kierunkach rozwinie się Inter Motors? J.M.: Początkowo będą to kraje z mocną strukturą Inter Cars, m.in. Czechy, Słowacja, Słowenia, Bułgaria, Węgry, Chorwacja, Rumunia, Litwa, Łotwa i Estonia. Części motocyklowe są tam w dystrybucji spółki od kilku lat. Równolegle ze zmianami w Polsce rozpoczynamy tworzenie sieci detalicznej w wymienionych krajach. Sukces zmian w naszej sieci na rynku krajowym pozwoli wdrożyć za granicą nową, poprawioną wersję – wersję 2.0.

Zdjęcia pochodzą z imprezy Inter Motors 2.0 Nowe rozdanie, która odbyła się 14 lutego 2017 roku w Centrum Promocji Mody w Łodzi.

STAWIAMY NA WSPÓŁPRACĘ! Sprawdź ofertę handlową Inter Motors dla Twojego sklepu lub warsztatu. Poznaj bliżej nasz asortyment i sprawdź, ile zyskasz, współpracując z nami! Stawiamy na nowe dobre relacje, dlatego kierujemy naszą ofertę do kontrahentów na terenie całego kraju. Obecnie poszukujemy także partnera biznesowego w Krakowie do prowadzenia nowej filii Inter Motors wraz z warsztatem. Zainteresowanych prosimy o kontakt na adres e-mail: inter.motors@intermotors.pl

PRODUKTY

KONTROLA JAKOŚCI GWARANCJĄ SATYSFAKCJI KLIENTA

INTER CARS, JAKO JEDEN Z NIEWIELU DYSTRYBUTORÓW MOTORYZACYJNYCH W EUROPIE, POSIADA LABORATORIUM BADAWCZE I CIĄGLE INWESTUJE W UTRZYMANIE JAKOŚCI ORAZ RENOMY SPRZEDAWANYCH PRODUKTÓW. Mimo stałego powiększania się sieci dróg krajowych i polepszania ich jakości, części takie jak amortyzatory i sprężyny zawieszenia odpowiedzialne za bezpieczeństwo, ale także komfort podróżowania, wymagają stałego zainteresowania. Zachowanie sprawnych podzespołów pomaga kierowcom czuć się pewnie na drodze i w przyjemny sposób przemieszczać się do miejsca docelowego podróży. W związku z tym Inter Cars niezmiennie stara się, aby produkty Magnum Technology spełniały rygorystyczne wymogi, które założyła sobie spółka. Inter Cars, jako

trwałości. Regularne testy wytrzymałościowe polegające na cięciu próbek towarów i badaniu ich wewnętrznych struktur zapewnia skuteczną, regularną kontrolę użytych materiałów. Ciągła, żmudna praca nad opisanymi procesami pozwala osiągać znakomite rezultaty. Potwierdzeniem tego jest odnowienie na kolejne lata certyfikacji dla amortyzatorów i sprężyn zawieszenia Magnum Technology w instytucie PIMOT i otrzymanie znaku jakości „B”. Jest to bardzo ważna informacja dla klientów, którzy poszukują części zamiennych o sprawdzonej, powtarzalnej jakości.

Michał Pałyga

Mimo że według obowiązujących przepisów unijnych nie ma obowiązku certyfikacji amortyzatorów i sprężyn zawieszenia przez producenta, certyfikat uzyskany w niezależnym ośrodku badawczym gwarantuje wysoką jakość i odróżnia produkty Magnum Technology od dostępnych na rynku tanich zamienników marek wła-

ZESPÓŁ SPECJALISTÓW INTER CARS PRZY WSPÓŁPRACY Z INŻYNIERAMI PRODUCENTÓW I DOSTAWCÓW WYPRACOWAŁ METODY BADAŃ UMOŻLIWIAJĄCE DOSTARCZANIE WYSOKIEJ JAKOŚCI CZĘŚCI NA RYNEK AFTERMARKETOWY. jeden z niewielu dystrybutorów motoryzacyjnych w Europie, posiada laboratorium badawcze i ciągle inwestuje w utrzymanie jakości i renomy sprzedawanych produktów. Wdrożenie w laboratorium Intermeko nowoczesnego systemu i oprogramowania QDA, wykorzystywanego przez znane światowe koncerny produkcyjne, pomaga w wielu badaniach oraz w bieżącej pracy związanej z kontrolą gotowych wyrobów przy dostawach do magazynów firmy. Zespół specjalistów Inter Cars przy współpracy z inżynierami producentów i dostawców wypracował metody badań umożliwiające dostarczanie wysokiej jakości części na rynek aftermarketowy. Obecnie amortyzatory i sprężyny Magnum Technology przechodzą testy wdrożeniowe oparte na badaniu sił tłumienia dla wszystkich możliwych typów amortyzatorów występujących w pojazdach osobowych i ciężarowych. Badania sił tłumienia są także stosowane regularnie dla wszystkich partii produkcyjnych, aby zapewnić utrzymanie rygorystycznie założonych parametrów krytycznych w testach

snych lub części nieznanego pochodzenia i - co kluczowe - niesprawdzonej jakości. Szeroka, stale rozwijana oferta części Magnum Technology jest dostępna w całej sieci sprzedaży Inter Cars.

SZCZEGÓLNE WYMAGANIA JAKOŚCIOWE ORAZ WYSOKIE PARAMERTY TECHNICZNE

PRODUKTY

OFERTA DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH Amortyzatory zawieszenia

Sprężyny zawieszenia

Sfery zawieszenia pneumatycznego Elementy montażowe amortyzatorów

OFERTA DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH Amortyzatory zawieszenia Amortyzatory zawieszenia kabiny

Amortyzatory zawieszenia naczepy 23

PRODUKTY

INSTALACJE

LPG

MONTAŻ HOMOLOGACJE

Małgorzata Grzeszczuk, Karolina Rynkowska

WARSZTATY, BĘDĄCE CZŁONKAMI SIECI SERWISOWEJ Q-SERVICE, ZA POŚREDNICTWEM INTER CARS MAJĄ MOŻLIWOŚĆ UZYSKANIA WPISU NA LIŚCIE INSTYTUTU TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO. TYLKO POSIADAJĄC GO, SERWISY MOGĄ MONTOWAĆ INSTALACJE DO ZASILANIA GAZEM LPG.

Q-SERVICE SP. Z O.O.

ORYGINAŁ NR: 006150/026208

Cząstków Mazowiecki, ul. Gdańska 15

05-152 Czosnów NIP: 531-14-87-900 REGON: 016382207-00016 pieczęć instalatora

WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI SPOSOBU MONTAŻU INSTALACJI PRZYSTOSOWUJĄCEJ DANY TYP POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM 1),2)

JAK UZYSKAĆ WPIS NA LISTĘ ITS?

Uzyskanie wpisu na listę ITS nie jest specjalnie skomplikowane. Całą procedurę dodatkowo usprawnia fakt wpisania w sieci montażowej Q-Service. Wszystkie czynności prowadzi bowiem Dział Instalacji Samochodowych Inter Cars. Dzięki temu procedura jest bezpłatna.

(imię i nazwisko oraz stanowisko osoby upoważnionej przez instalatora do podpisywania wyciągów)

Lp.

Wszystkie homologowane elementy instalacji

Nr świadectwa homologacji wg: Regulaminu EKG ONZ nr 67 Regulaminu EKG ONZ nr 110

Elektroniczna jednostka sterująca (AC QBOX)

E8 67R-014903

Wielozawór (TOMASETTO ------)

E8 67R-013018

Zbiornik (ELPIGAZ T-200)

Samoczynny zawór odcinający parownika (VALTEK ------)

E4 67R-010041

Gazoszczelna obudowa osprzętu zbiornika (ELPIGAZ ------)

E8 67R-015462

Urządzenie wtrysku gazu / mieszalnik / wtryskiwacz gazu (ALEX Sp. z o.o. BARRACUDA)

E8 67R-016407

Zespół filtra gazu (EMMEGAS ------)

E8 67R-014108

Reduktor (AC R01)

E8 67R-014619

Wlew paliwa (TOMASETTO ------)

E8 67R-013868

------ (------ ------)

------

------ (------ ------)

------

Przewody (sztywne i elastyczne) - gaz ciekły (CERTOOLS KF)

E8 67R 01 8220

Przewody (sztywne i elastyczne) - gaz rozprężony (------ ------)

------

Czujnik ciśnienia i/lub temperatury (AC PS-01)

E8 67R-014360

• faktury zakupu detektora gazu, • świadectwa CE detektora gazu.

E7 67R-01 6027.06

b) jest wyposażony w zbiornik wyszczególniony w lit. a w tabeli w lp. 3, do którego dołączono protokół numer: TDT-001/001111/22/T11,2 z badania odbiorczego wraz z decyzją organu Transportowego Dozoru Technicznego zezwalającą na eksploatację tego zbiornika c) osiąga przy zasilaniu gazem następujące wyniki emisji toksycznych składników spalin7): CO/HC przy prędkości obrotowej biegu jałowego (%/ppm)8): 0.1/0.1 CO/HC przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (%/ppm)8): 0.1/0.2 oraz współczynniki nadmiaru powietrza λ odpowiednio8): 0.1/1.02 Niniejszy wyciąg stanowi podstawę do dokonania odpowiedniego wpisu w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. CZOSNÓW, 2017-03-07

JAK UZYSKAĆ WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI?

(podpis osoby upoważnionej przez instalatora do podpisywania wyciągów)

(miejscowość, data)

Dane zakładu montującego łącznie z numerem przydzielonym w wykazie zakładów montujących instalatora9) Q-SERVICE SP. Z O.O. UL. GDAŃSKA 15 CZĄSTKÓW MAZOWIECKI 05-155 CZOSNÓW - nr ITS: 0/0

(pieczęć zakładu montującego)

Kiedy już warsztat zostanie dołączony do sieci montażowej Q-Service na liście ITS, otrzyma tym samym prawo do montażu instalacji LPG i wystawiania Do jej rozpoczęcia niezbędne jest mailowe wyciągów ze świadectwa homodostarczenie do operatora – Karoliny Ryn- logacji, niezbędnych przy rejestrowaniu kowskiej (krynkows@intercars.eu ), kopii konwersji samochodu we właściwym dla następujących dokumentów: miejsca zarejestrowania pojazdu Wydziale • faktury zakupu analizatora spalin, Komunikacji. • ważnego uwierzytelnienia wskazań analizatora spalin (dokument ten nosi nazwę: „Świadectwo Legalizacji Ponownej”),

IN AŁ

0.1. marka: BMW 0.2. typ, wariant, wersja pojazdu3): 3 COMPACT (E46) 318 TI 0.4. kategoria pojazdu: M1-sam. osobowy 0.5. cecha identyfikacyjna pojazdu4): 01234567890122344 0.6. rok produkcji pojazdu: 2001 0.7. numer rejestracyjny pojazdu5): WAW00111 wyposażony w instalację przystosowującą dany typ pojazdu do zasilania gazem LPG/CNG6), zamontowaną zgodnie z udzielonym świadectwem homologacji, numer: PL*0040*00/G, z dnia 03 stycznia 2005r: a) posiada następujące elementy instalacji objęte oddzielnymi świadectwami homologacji typu, wyszczególnione w rozporządzeniu ministra właściwego do spraw transportu wydanym na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.):

Jednocześnie przedstawiciel handlowy, opiekujący się danym warsztatem, jest zobowiązany odwiedzić klienta ubiegającego się o wpis w sieci Q-Service w celu przeprowadzenia audytu tego serwisu, zweryfikowania danych, stanu faktycznego posiadanych dokumentów oraz sprzętu diagnostycznego. Ponadto wspólnie z klientem uzupełni on Kwestionariusz warsztatu, ubiegającego się o włączenie do rozszerzenia sieci zakładów zgodnie ze świadectwem homologacji nr PL*0040*00/G.

O R

Aby warsztat mógł w świetle prawa montować instalacje przystosowujące samochód do zasilania gazem LPG, musi posiadać aktualny wpis na liście prowadzonej przez Instytut Transportu Samochodowego. Taki wpis otrzymuje po uprzedniej weryfikacji i spełnieniu stosownych wymogów. Znalazłszy się już wśród warsztatów uprawnionych do montażu LPG, otrzymuje się możliwość wystawiania wniosków ze świadectwa homologacji. Warsztaty, będąc członkiem sieci serwisowej Q-Service, mają możliwość uzyskania takiego wpisu za pośrednictwem Inter Cars.

Niżej podpisany Karolina Rynkowska, Opiekun produktu, zaświadcza, że pojazd:

Test User

(imię i nazwisko, podpis pracownika odpowiedzialnego za montaż)

Przeprowadź weryfikację danych tego dokumentu na stronie: www.instalacje.intercars.com.pl/ehomologacje/weryfikacja/

1) Wyciąg powinien być sporządzony na papierze z zabezpieczeniem w postaci kolorowej grafiki lub znaku wodnego, odpowiadającym znakowi identyfikującemu instalatora.2) Wtórnik wyciągu powinien zawierać na pierwszej stronie wyraz „wtórnik”.3) W przypadku wariantu i wersji – o ile występują.4) O której mowa w art. 66 ust. 3a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.5) O ile jest zarejestrowany.6) Niepotrzebne skreślić.7) Nie dotyczy silników o zapłonie samoczynnym. 8) Parametry te należy określić przy pomocy wieloskładnikowego analizatora spalin, o którym mowa w art. 70z ust. 2 pkt 6 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, po dokonaniu montażu instalacji oraz sprawdzeniu jej szczelności.9) Wypełnia się w przypadku montażu instalacji w pojeździe przez zakład montujący.

do rejestrowania oraz wydawania wyciągów ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem dla instalacji LPG zamontowanej przez warsztat zrzeszony w sieci Q-Service. W przypadku, gdy warsztat Aby przyśpieszyć procedurę wystawiania posiada odpowiednie upoważnienia, czas wniosków dla warsztatów zrzeszonych potrzebny na złożenie wyciągu przez klienta w sieci montażowej Q-Service, stworzony i jego zaakceptowanie ze strony serwisu nie został elektroniczny serwis internetowy eHo- powinien być dłuższy niż 2-4 godz. w dni mologacje LPG: http://instalacje.intercars. robocze (od poniedziałku do piątku w godzicom.pl/ehomologacje/login/. Serwis służy nach 8:00 – 16:00). Oryginał wraz z kopią

PRODUKTY

• być aktywnym klientem Grupy Inter Cars, • zgłosić listę użytkowników do operatora systemu eHomologacje (podając imię i nazwisko użytkownika, numer klienta w IC, telefon kontaktowy, adres e-mail).

dociera do serwisu pocztą wewnętrzną Inter Cars w ciągu 2-3 dni roboczych.

SERWIS EHOMOLOGACJE

Aby otrzymać dostęp do serwisu eHomologacje LPG, należy: • posiadać wpis na listę ITS w sieci montażowej Q-Service,

Po uzyskaniu hasła oraz loginu (przesyłanych na maila klienta), użytkownik w bardzo prosty sposób może wypełnić wyciąg, który następnie jest sprawdzany pod względem poprawności oraz akceptowany bądź odrzucany przez operatora. W przypadku odrzucenia wyciągu, klient ma możliwość zapoznania się z przyczynami odrzucenia oraz ponownej

edycji wniosku. Może również w każdej chwili skontaktować się w formie elektronicznej z operatorem w przypadku, gdy w związku z brakiem akceptacji wyciągu potrzebuje dodatkowych wyjaśnień, informacji czy też pomocy przy uzupełnieniu wniosku. Przy pierwszym wypełnianiu wyciągu operator chętnie wspomoże użytkowników, telefonicznie instruując i asystując krok po kroku. Dokonując montażu instalacji zasilania LPG, każdy użytkownik zobowiązany jest zastosować wyłącznie elementy układu instalacji zasilania LPG określone w ramach Homologacji Sposobu Montażu, wyszczególnione w serwisie.

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych. • Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce. • Instrukcja montażu dostępna online.

PRODUKTY

STALE UZUPEŁNIAMY OFERTĘ

Piotr Grzeszczuk

OD POCZĄTKU 2017 ROKU INTER CARS WPROWADZIŁ DO OFERTY AŻ 3940 POZYCJI W NASTĘPUJĄCYCH GRUPACH TOWAROWYCH: AMORTYZACJA POJAZDU, UKŁAD ZAWIESZENIA KOŁA, UKŁAD HAMULCOWY, UKŁAD KIEROWNICZY, CZĘŚCI SILNIKA, FILTRY, UKŁAD ELEKTRYCZNY, UKŁAD CHŁODZENIA ORAZ NADWOZIE. W szczególności warto zwrócić uwagę na takie towary, jak koła pasowe wału korbowego, które mają istotne zastosowanie przy prawidłowym przenoszeniu wibracji skrętnych wału korbowego na układ napędowy pojazdu. Przeszukując braki w tej grupie towarowej, Dział Rozwoju Produktu skupił się przede wszystkim na samochodach azjatyckich i w związku z tą specyfikacją wprowadził do oferty 107 pozycji producenta AKUSAN. Przykładowe ich referencje to: • E64004AKN – przeznaczone do HONDA CIVIC VIII, FR-V 1.8 09.05• E67001AKN – przeznaczone do SUBARU LEGACY IV, TRIBECA 3.0 09.03-

w Ofercie”, w którym może wziąć udział każdy sprzedawca lub przedstawiciel handlowy. W ten sposób uda się uzupełnić ofertę Inter Cars, co tym samym bezpośrednio przełoży się również na ich wzrosty. Na osoby, które w ramach konkursu zgłoszą najwięcej przydatnych indeksów, czekają nagrody. Dotychczas wprowadzono jako brak do oferty na statusie aktualnym 1224 referencji. Warto zwrócić uwagę na takie pozycje, jak: • V20-0869 producent VEMO-VAICO Przewód gumowy układu chłodzenia dół BMW X5 (E53) 3.0 05.00-12.06

• DWF141TT producent Na rynku motoryzacyjnym od dłuższego THERMOTEC - Przewód gumowy czasu obserwujemy trend nowatorstwa układu chłodzenia FIAT DOBLO technologicznego. Co chwila pojawiają się 1.4 02.10-AJU10197800 coraz to bardziej innowacyjne rozwiązania producent AJUSA techniczne w dotychczasowych układach Uszczelka głowicy wszelakiego typu. Dobrym przykładem cylindrów RENAULT jest tu układ hamulcowy, a dokładnie MEGANE III 2.0 11.08linka hamulca ręcznego. Tradycyjnie ma ona za zadanie manualne zaciągniecie • EBE95 18 6006 hamulca postojowego. Obecnie jednak producent EBERSPACHER na rynku pojawiła się grupa pojazdów - Tłumik układu wydechowego tył z elektronicznym hamulcem postojowym. SKODA OCTAVIA 1.9D 06.04-12.10 W związku z tym Dział Rozwoju Produktu Inter Cars, wychodząc naprzeciw klientom, • EVR65058 producent RUVILLE - Pompa uzupełnił asortyment spółki o nowość od cieczy chłodzącej (z uszczelką) BMW 5 producenta LINEX. Obecnie jest to 9 refe(F10, F18), 5 (F11), 5 GRAN TURISMO (F07), rencji, ale oferta z zakresu elektronicznego 6 (F12), 6 (F13), 7 (F01, F02, F03, F04), X5 hamulca postojowego jest cały czas rozbu(E70), X6 (E71, E72) 4.4/4.4H 05.08dowywana. Jako przykładowe referencje wskazać można: • NRF 59086 producent NRF - Chłodnica silnika (manualna) HYUNDAI I40, I40 CW • LIN35.78.01 – RENAULT GRAND SCENIC 1.7D 07.11II 1.5D-2.0D 04.04• LIN35.78.04 – RENAULT LAGUNA II 1.62.2D 03.04-

Uzupełniane są również luki w ofercie z obrębu samochodów niszowych, któPonadto Dział Rozwoju Produktu koordynuje rych na polskich drogach nie brakuje, przy również program konkursowy „Zgłaszam Brak czym Dział Rozwoju Produktu skupia się na

podstawowej eksploatacji: amortyzacja, układ hamulcowy, układ kierowniczy, układ zawieszenia koła, świece/filtry. Przykładowym uzupełnieniem podstawowej eksploatacji do aut niszowych takich, jak: • LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 5.0 4x4 09.14• PORSCHE PANAMERA (970) 4.8 Turbo S 01.14• OPEL INSIGNIA 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 07.09• MITSUBISHI LANCER 2.0 EVO 4WD 06.08• RENAULT MEGANE III 2.0 R.S. 07.14• MAZDA TRIBUTE 2.0 03.00-05.08 • JAGUAR XJ 3.0 D 10.09-

PRODUKTY

SPRAWDZONE W

MOTOR SPORCIE

W OFERCIE INTER CARS POJAWIŁY SIĘ DŁUGO WYCZEKIWANE, LEKKIE, ALUMINIOWE FELGI DISLA PRZEZNACZONE DO TUNINGU I MOTORSPOTRU. DO WYBORU JEST 20 RODZAJÓW OBRĘCZY O NOWOCZESNYM DESIGNIE, RÓŻNORODNEJ KOLORYSTYCE I W ROZMIARACH OD 13” DO 20”.

Ukraiński producent Disla wytwarza felgi od 2011 roku. W nowoczesnej fabryce są one odlewane pod niskim ciśnieniem z norweskiego stopu aluminium AlSi11, który zawiera m.in. tytan, magnez oraz cynk. Uzyskiwany efekt to doskonała równowaga między lekkością, siłą i wytrzymałością. Tym samym felgi Disla są wysoce odporne na wszelkiego rodzaju uderzenia. Plastyczność aluminiowych obręczy gwarantuje ponadto, Małgorzata Grzeszczuk iż w przypadku jakiejkolwiek kolizji felga nie pęka, a jedynie się odkształca. Nie ma więc zagrożenia gwałtownego ujścia powietrza z opony. Tym samym niebezpieczeństwo nagłej zmiany toru jazdy jest zminimalizowane. Wszystkie możliwie kombinacje redukujące są na stanie Inter Cars. W przypadku rozmiaru Aluminiowe felgi w znaczący sposób wpły- felgi należy pamiętać o tym, by przy wyborze wają również na kwestię odprowadzania cie- większej średnicy okręgu niż seryjna zastosopła z układu hamulcowego. Materiał, jakim wać oponę o stosownie mniejszym profilu. jest aluminium, jako dobry przewodnik cie- Użycie opony o niewłaściwym profilu może pła odbiera temperaturę tarcz hamulcowych bowiem spowodować błędne wskazania i tym samym przyczynia się do ich chłodze- prędkościomierza. nia. Warto zwrócić uwagę na to, że felgi aluminiowe Disla w przeciwieństwie do więk- Ponadto w ofercie znajdują się wzory takie, szości chińskich odpowiedników na rynku jak Scorpio, Munich, Talon, Genesis, Formula, posiadają certyfikaty TUV i PIMOT-u. Rapid, Evolution, Tornado, Hornet, Mirage, Luxury, Baretta, Star, Corsica czy Futura. JAK DOBRAĆ FELGI TUNINGOWE? Co więcej, firma Disla stworzyła specjalnie Oczywiście zamontowanie felg tuningo- z myślą o klientach Inter Cars wyjątkową wych do aut codziennego użytku jest dosko- „Złotą edycję” najpopularniejszych felg nałą opcją nadania pojazdowi unikalnego w odcieniach złota, które dostępne są jedycharakteru. Tak naprawdę mogą one dać nie w sieci sprzedażowej spółki. satysfakcję każdemu Kowalskiemu, którego samochód nie ma specjalnie wielu koni CO ZNAJDZIEMY W OFERCIE? pod maską. Oferta dostępnych wzorów i kolorów jest naprawdę bogata. Od felg utrzymanych Dobór felg tuningowych Disla różni się jed- w typowym dla aut niemieckich stylu, po nak odrobinę od doboru seryjnych. Natural- design charakterystyczny dla japońskich nie standardowe są rozstawy śrub, rozmiary, marek czy najpopularniejsze wzornicszerokości oraz ET. Różnica polega na nomi- two motorsportowe. nalnych, najbardziej charakterystycznych na rynku rozmiarach otworów centrują- Raptor – dziesięcioramienna felga cych, które niekiedy należy uregulować o tak wyprofilowanych za pomocą stosownych pierścieni centru- ramionach, że sprawiają wrażenie delikatnie jących, by pasowały pod konkretne auto. obróconych u zewnętrznej Jeśli przy doborze felgi tuningowej oka- części obręczy. Doskonały wzór dla każdego zuje się, że przy pożądanym wzorze i kolo- klasyczny typu auta. rze felgi zgadzają się wszystkie pozostałe parametry doboru poza średnicą otworu centrującego, należy wybrać felgę o większym niż seryjny otworze i uregulować go przy pomocy pierścienia centrującego.

Assassin – obręcz, której ramiona zostały podzielone na rozchodzące się promieniście szprychy tworzące przy krawędzi charakterystyczne, nadające dynamizmu, diamentowe ostrza. W połączeniu z ciemnym wykończeniem felgi doskonale pasują do aut japońskich. Bayern – dzięki dziesięciu szprychom w kształcie litery Y uzyskano wspaniały efekt wizualny, nadający feldze lekkości i dynamizmu przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości. To bardzo popularna obręcz wśród miłośników niemieckiej motoryzacji.

JDM – ponadczasowy design tej felgi powoduje szybsze bicie serca u fanów japońskiej motoryzacji. Ten wzór jest powszechnie rozpoznawalny dla wszystkich, którzy choć trochę orientują się w tematyce driftu i motorsportu.

Turismo – idealny wybór dla miłośników tuningu. Jej wyczynowy wieloramienny wzór tworzy 15 cienkich ramion, które nadają subtelności i lekkości, zachowując jednocześnie agresywny i efektowny wygląd.

PRODUKTY

KOMPRESOR KLIMATYZACJI

– NAPRAWIAĆ CZY WYMIENIAĆ? ZNACZNA CZĘŚĆ USTEREK UNIEMOŻLIWIAJĄCYCH POPRAWNĄ PRACĘ KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ JEST ZWIĄZANA Z KOMPRESOREM. ELEMENT TEN PEŁNI ODPOWIEDZIALNE ZADANIE DYSTRYBUCJI CZYNNIKA CHŁODZĄCEGO PO CAŁYM UKŁADZIE KLIMATYZACJI. POWODÓW JEGO NIEWŁAŚCIWEJ PRACY MOŻE BYĆ KILKA.

JAK SPRAWDZIĆ STAN KOMPRESORA?

Obecnie w samochodach osobowych najczęściej spotyka się sprężarki tłokowe, o stałym skoku tłoka i zmiennym skoku tłoka, które możemy jeszcze podzielić na sterowane elektromagnesem i bez elektromagnesu. Sterowane elektromagnesem są konstrukcją starszą i częściej spotykaną, wyposażoną w sprzęgło elektromagnetyczne. Drugi typ posiada tzw. sprzęgło zrywalne, zwane też sztywnym i jest sterowany przez elektrozawór. Takie sprężarki są często spotykane w samochodach nowszych i chętnie wybierane przez coraz szersze grono producentów pojazdów. Z punktu widzenia warsztatu samochodowego, różne typy kompresorów oznaczają różne procedury diagnostyczne. Podstawową metodą diagnostyczną układu klimatyzacji i sprężarki klimatyzacji jest sprawdzenie ciśnień i temperatur na obiegu wysokiego i niskiego ciśnienia układu klimatyzacji. W zależności od poprawności wartości progowej zadziałania sprężarki i elektrowentylatora chłodzącego, po zwarciu odpowiednich końcówek można sprawdzić działanie sprężarki układu klimatyzacji i włączenie prędkości elektrowentylatora. Usterkę kompresora ze sprzęgłem elektromagnetycznym można wskazać, sprawdzając, czy koło pasowe zacznie się kręcić po włączeniu przycisku klimatyzacji w pojeździe. Jeśli nie, wiemy już, który element układu jest niesprawny. Nieco inaczej sytuacja wygląda w przypadku kompresorów ze sprzęgłami zrywalnymi. Są one w ciągłym ruchu, nawet jeśli klimatyzacja w pojeździe nie jest włączona. Trzeba więc zacząć od sprawdzenia oporności cewki elektrozaworu. Poprawne wskazanie nie zawsze oznacza jednak właściwą pracę sprężarki. Można też sprawdzić działanie obwodu sterowania sprężarką, w przypadku presostatu liniowego przy pomocy potencjometru linowego o zakresie skali 1 kΩ i multimetra.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie sygnału sterującego PWM, czyli przetworzonego na sygnał o częstotliwości stałej 50 Hz ciśnienia gazu chłodzącego – można to zrobić z pomocą urządzenia do obsługi układu klimatyzacji.

DLACZEGO KOMPRESOR ULEGA AWARIOM?

Zadaniem kompresora jest tłoczenie i sprężanie czynnika klimatyzacji. Urządzenie pracuje w trudnych warunkach i pod dużym ciśnieniem, jednak najczęstszym powodem jego niesprawności jest… brud. Zabrudzenia w układzie klimatyzacji mogą mieć wiele źródeł. Często są to opiłki metalu, oddzielające się od elementów układu w normalnym procesie eksploatacji. Niejednokrotnie jednak kierowcy oraz mechanicy sami przyczyniają się do powstania problemu, wprowadzając do układu nieodpowiednią ilość oraz rodzaj oleju, niecertyfikowany kontrast, a także częstym błędem jest zbyt duża ilość kontrastu w układzie, co prowadzi do zmniejszenia lepkości oleju.

NAPRAWIAĆ CZY WYMIENIAĆ?

Niesprawny zawór ciśnieniowy kompresora teoretycznie można wymienić, jednak zwykle wiąże się z tym ryzyko. Jeżeli jego awarię

spowodował brud, możemy być pewni, że znajduje się on w całym kompresorze. Ponowne uruchomienie układu klimatyzacji spowoduje, że kolejne zabrudzenia przedostaną się do zaworu, powodując dokładnie ten sam problem co wcześniej. W opisywanym przypadku zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem jest wymiana kompresora. Na rynku dostępne są kompresory nowe oraz fabrycznie regenerowane - oznaczone odpowiednim certyfikatem, których jakość wykonania oraz trwałość nie odbiega od produktów fabrycznie nowych, renomowanych marek. - Kompresor po fabrycznej regeneracji to w pełni sprawny element, przygotowany do montażu w pojeździe. Nasza firma poddaje regeneracji tylko kompresory uznanych marek pierwszomontażowych, dlatego też jesteśmy pewni jakości gotowego produktu i obejmujemy go ochroną gwarancyjną – mówi Dawid Kowalewicz z firmy Lauber.

PRODUKTY

NOWOŚĆ W OFERCIE

Krzysztof Kwiatek

Asortyment Inter Cars został rozszerzony o nową gamę olejów silnikowych do samochodów dostawczych - Mobil Delvac Light Duty. Obecnie w sektorze samochodów dostawczych stosuje się środki smarne przeznaczone dla samochodów osobowych lub ciężarowych. Mobil, wprowadzając na rynek serię Delvac Light

Duty, oferuje produkty doskonale dopasowanych do potrzeb tego intensywnie rozwijającego się rynku. Oleje te charakteryzują się zarówno doskonałą jakością, jak również konkurencyjnymi cenami. Więcej informacji na temat olejów Mobil Delvac Light Duty w ofercie Inter Cars można znaleźć w filiach spółki w całej Polsce.

W OFERCIE INTER CARS POJAWIŁY SIĘ PRODUKTY O NASTĘPUJĄCYCH SPECYFIKACJACH

NUMER INDEKSU W IC KATALOGU ONLINE

OPIS TECHNICZNY

DELVAC CITYLOG F 5W30 208

5W30 API SL; ACEA A1; A5; B1; B5; FORD WSS-M2C913-C; FORD WSS-M2C913-D

DELVAC CITYLOG F 5W30 4 L

5W30 API SL; ACEA A1; A5; B1; B5; FORD WSS-M2C913-C; FORD WSS-M2C913-D

DELVAC CITYLOG M 5W30 208

5W30 API SL; SM; ACEA C3; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; VW 505.00

DELVAC CITYLOG M 5W30 4 L

5W30 API SL; SM; ACEA C3; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; VW 505.00

DELVAC CITYLOG P 5W30 208

5W30 API SL; SM; ACEA C3; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; VW 505.00

DELVAC CITYLOG P 5W30 4 L

5W30 API SL; SM; ACEA C3; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; VW 505.00

DELVAC CITYLOG V 5W30 208

(208 L) 5W30; ACEA C3; VW 504.00; VW 507.00

DELVAC CITYLOG V 5W30 4L

5W30; ACEA C3; VW 504.00; VW 507.00

DELVAC LCV E 10W40 208 L

10W40 API SL; ACEA A3; B3; MB 229.1; VW 501.01; VW 505.00

DELVAC LCV E 10W40 4L

10W40 API SL; ACEA A3; B3; MB 229.1; VW 501.01; VW 505.00

SYSTEM DIAGNOSTYCZNY CDIF/3 CDIF/3 to samochodowy tester diagnostyczny, który łączy w sobie obsługę wielu standardów komunikacji i diagnozy, nie potrzebując w tym celu żadnych dodatkowych modułów. Dzięki aktualizacjom regularnie zyskuje nowe możliwości rozszerzając wewnętrzną bazę marek i modeli samochodów.

WYBIERZ PROMOCJĘ DLA SIEBIE: Tablet 10" + nawet rok internetu do zestawów CDIF/3!* ZESTAW CDIF/3 EXPERT ZAWIERA:

ZESTAW CDIF/3 ZAWIERA: - interfejs diagnostyczny CDIF/3 - oprogramowanie oraz instrukcję - kabel USB - adapter J1962 16-pin - karta pamięci microSD 4GB - torba narzędziowa

Cena katalogowa:

5499 zł netto

- interfejs diagnostyczny CDIF/3 EXPERT - oprogramowanie oraz instrukcję - kabel USB - adapter J1962 16-pin - karta pamięci microSD 4GB - kabel zasilający do oscyloskopu, generatora i sterownika - podstawowy zestaw kabli pomiarowych i sterujących - plecak CDIF/3 6 m-cy abonamentu gratis**

Opłacony internet nawet na rok*

Darmowy tablet 10”

Dożywotnia gwarancja***

Cena katalogowa:

7199 zł netto

Pół roku abonamentu gratis**

Opłacony internet nawet na rok*

Darmowy tablet 10”

Dożywotnia gwarancja***

Tablet 7" + nawet rok internetu do rocznego abonamentu z opłatą aktywacyjną!* Każdy kupujący abonament z opłatą aktywacyjną otrzyma tablet wraz z opłaconą z góry kartą internetową. Ale to nie wszystko! Na opłatę aktywacyjną otrzymasz 50% zniżki dzięki czemu oszczędzisz 150 zł netto i zapłacisz 1100 zł netto tylko 950 zł netto!

Nawet 12 miesięcy internetu do rocznego abonamentu!*

ZAMÓW JUŻ DZIŚ! ZADZWOŃ:

801 022 343 LUB 58 732 19 49 NAPISZ:

Posiadasz nieprzerwany abonament i dożywotnią gwarancję? Tylko teraz, jeśli przedłużysz abonament za 800 zł netto na kolejne 12 miesięcy, otrzymasz kartę z internetem nawet na rok*!

INFO@CDIF3.COM

* Zastrzegamy, że 12 miesięczny dostęp do darmowego internetu obejmuje czas doręczenia kart dostępowych. Promocja dotyczy systemów diagnostycznych CDIF/3. ** Możliwość zmiany na abonament roczny za dopłatą 299 zł netto. Opcja dostępna wyłącznie w momencie zakupu. *** Podstawą do uzyskania dożywotniej gwarancji jest zachowanie ciągłości abonamentu od chwili zakupu.

WWW.CDIF3.COM

WIĘCEJ INFORMACJI:

PRODUKTY

TUNINGOWE ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE

NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI KOMPLETNE ZESTAWY ZAWIESZEŃ TUNINGOWYCH AIRREX SĄ JUŻ DOSTĘPNE W SIECI SPRZEDAŻOWEJ INTER CARS. Marka zawieszeń pneumatycznych AirRex do tej pory była prawdopodobnie znana głównie odwiedzającym Tokyo Auto Salon i SEMA Show w Las Vegas, a także miłośnikom tuningu na światowym poziomie. Oferując produkty najwyższej jakości i niezaprzeczalnej niezawodności, ta kultowa oraz bardzo prestiżowa marka stała się znakiem rozpoznawalnym ekstremalnych i bezgranicznie dopieszczonych projektów tuningowych Liberty Walks. Dziś kompletne zestawy zawieszeń tuningowych AirRex dostępne są w sieci sprzedażowej Inter Cars.

zasadzie kilku szybkozłączy – dwóch przyłączy elektrycznych i czterech powietrza. Ten cyfrowy system sterujący jest w pełni fabrycznie zmontowany, co oznacza, że wszystkie główne elementy sterowania zawory, sprężarka, zbiornik powietrza czy zawór wylotowy - umieszczone są w obudowie z drewna kompozytowego i frontowej przyciemnianej szyby akrylowej. Takie rozwiązanie oszczędza co najmniej 10 godzin Małgorzata Grzeszczuk montażu. Ponadto system regulowania jest bezprzewodowy i w pełni cyfrowy, a użytkownik w dowolnym momencie może indywidualnie sterować wysokością zawieszenia wykonywane metodą skrawania z aluminium 6061, a następnie dodatkowo anodowane. Co więcej, na zestaw AirRex składają się regulowane w 12-stopniowej skali twardości amortyzatory gwintowane. Miechy są perfekcyjne zestrojone z amortyzatorami oraz idealnie dopasowane do przestrzeni, jaką oferuje konkretny pojazd. Tak skomponowane kolumny gwarantują najbardziej zaawansowany system tłumienia i regulacji wysokości zawieszenia na obu osiach. Ponadto umieszczane na amortyzatorach większości zestawów regulowane cambery gwarantują łatwiejszy montaż i prowadzenie koła poprzez przesunięcie górnego punktu mocowania kolumny. Wartym zauważenia jest też fakt, że zestaw zawiera czujniki poziomu wysokości Height Level Sensors oraz to, że cały system zawieszenia pneumatycznego AirRex może być sterowany poprzez aplikację na iOS.

NAJWYŻSZA PÓŁKA

JAKOŚĆ I ŁATWOŚĆ MONTAŻU Tym, co przede wszystkim odróżnia zawieszenia pneumatyczne AirRex od typowej, ogólnodostępnej chińszczyzny do samodzielnego i dowolnego skompletowania, jest najwyższa jakość podzespołów, które - dobrane pod konkretny samochód - tworzą kompletne zestawy gotowe do montażu i kalibracji w ciągu kilku godzin roboczych. Co więcej, cały moduł sterujący umieszczony w niedużym boksie o wymiarach 27x31x79 cm gotowy jest do podłączenia na

pojazdu - obniżać je i liftować. Indywidualne sterowanie ciśnieniem powietrza w każdym z miechów precyzyjnie można monitorować na niedużej wielkości pilocie.

KOMPLETNY ZESTAW W zależności od pojazdu, do którego dedykowany jest zestaw Airrex, kolumny amortyzatorów wyposażone są w niezwykle trwałe – dwuwarstwowe miechy, bądź to podwójne poduszki, bądź typu walcowego („rękaw”). Każde górne mocowanie jest

W świecie tuningu zestawy zawieszenia pneumatycznego AirRex są najwyższą półką zarówno pod względem renomy, jakości, jak i nowatorstwa technologicznego. Jest to z całą pewnością najlepsza marka dla tych, którzy przy tuningu nie uznają kompromisów czy półśrodków. Wszystko to przekłada się na cenę, choć dla użytkowników, dla których celem jest maksymalizacja osiągów mechanicznych i wizualnych, AirRex jest wyborem doskonałym. To zawieszenie umożliwia też niewątpliwie uatrakcyjnianie wszelakich aut customowych. Umożliwia w ciągu kilku sekund przejście od punktu komfortowej jazdy do całkowitego „zglebowania” auta.

PRODUKTY

AKUMULATORY SPECJALISTYCZNE GŁĘBOKIEGO WYŁADOWANIA

SEZON TURYSTYCZNO-REKREACYJNY JUŻ SIĘ ROZPOCZĄŁ. WIELE OSÓB POSZUKUJE WIĘC AKUMULATORA DO SWOJEGO KAMPERA, PRZYCZEPY KEMPINGOWEJ, JACHTU I ŁODZI, A TAKŻE DO INSTALACJI SOLARNYCH. Podczas aktywnego wypoczynku na działce, pływania jachtem czy podróży samochodem z przyczepą kempingową potrzebna jest energia elektryczna. Często jednak trudno o dostęp do gniazdka elektrycznego. Niezastąpionym źródłem energii są wówczas akumulatory głębokiego rozładowania. W ofercie Inter Cars można znaleźć akumulatory znanych i sprawdzonych producentów, jak Varta Dual Purpose, Exide Equipment Gel, Exide Dual, Optima i 4MAX Deep Cycle.

jego pojemności i skrócenie czasu użytkowania. Należy pamiętać, że akumulator ładujemy prądem nie większym niż 1/10 jego pojemności. Zawsze należy to robić do pełna, unikając częściowego ich doładowywania, np. do 80% pojemności. Częste niepełne doładowywanie zmniejsza pojemność i przyspiesza zużycie.

Najlepiej używać ładowarek automatycznych, posiadających zabezpieczenie przed przeładowaniem. Mają one różne programy Akumulatory głębokiego wyładowania są ładowania akumulatorów, np. GEL czy AGM, niezawodnym źródłem energii. Pamiętajmy w których wymagana jest stabilizacja napięjednak, by nie rozładowywać ich do poziomu cia na poziomie nieprzekraczającym 14,7 V. poniżej 20% znamionowej pojemności, tzn. Wszystkie akumulatory dostępne w Inter poniżej napięcia 12,1 V, czyli napięcia spo- Cars są naładowane i gotowe do natychczynkowego bez żadnego obciążenia. Każde miastowego użytku. Dzięki zaawansowanej długotrwałe i głębokie wyładowanie akumu- technologii produkcji charakteryzują się latora poniżej 12,1 V powoduje zmniejszenie długą żywotnością, wysoką odpornością

Dariusz Panek

cykliczną oraz minimalnym stopniem samorozładowania. Ponadto są wydajne, a także odporne na wstrząsy i zabezpieczone przed wyciekiem. W zależności od wymagań i zastosowań w ofercie Inter Cars dostępne są rozwiązania na każdą kieszeń. Tańsze EFB z ciekłym elektrolitem i dla wymagających klientów GEL lub AGM z uwięzionym elektrolitem.

PRZYKŁADOWE INDEKSY W IC KATALOGU ONLINE INDEKS

MARKA / LINIA

POJEMNOŚĆ PRĄD [AH] ROZRUCHOWY [A] 44 730

MOC [WH]

WYMIARY [MM] 237X172X197

POLARYZACJA / MOCOWANIE P+/B01

TYP / PRZEZNACZENIE

O822255000

OPTIMA RED

O814254000

OPTIMA YELLOW

765

254X175X200

L+/B01

AGM/ZASILAJĄCY

O852188000

OPTIMA BLUE

975

325X165X238

P+/B01

AGM/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

540

ES900

EXIDE EQUIPMENT GEL

ES2400

EXIDE EQUIPMENT GEL

210

EP450

EXIDE DUAL AGM

EP800

EXIDE DUAL AGM

ER450

AGM/ROZRUCHOWY

350X175X190

P+/B13

GEL/ZASILAJĄCY

518X279X240

L+/B00

GEL/ZASILAJĄCY

750

260X173X206

L+/B00

AGM/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

850

353X175X190

P+/B13

AGM/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

EXIDE DUAL

650

310X175X225

L+/B13

EFB/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

VA840095085

VARTA PROFESSIONAL DUAL PURPOSE

850

353X175X190

P+/B13

AGM/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

VA820054080

VARTA PROFESSIONAL DUAL PURPOSE

105

800

330X172X238

P+/B01

EFB/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

VA930090080

VARTA PROFESSIONAL DUAL PURPOSE

800

353X175X190

P+/B13

EFB/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

0608-03-2001Q

4MAX DEEP CYCLE

500

278X175X190

P+/B13

EFB/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

0608-03-2003Q

4MAX DEEP CYCLE

180

1000

513X223X218

L+/B00

EFB/ROZRUCHOWO-ZASILAJĄCY

2400

PRODUKTY

OD ŁUKASIEWICZA DO RAFINERII W JAŚLE

RAFINERIA W JAŚLE, JAKO SPADKOBIERCA I KONTYNUATOR MYŚLI TECHNICZNEJ SWOICH POPRZEDNIKÓW, NIEUSTANNIE INWESTUJE W NOWOCZESNE TECHNOLOGIE. W OSTATNIM CZASIE MARKA WPROWADZIŁA DO OFERTY WYSOKIEJ JAKOŚCI OLEJE DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH. SĄ ONE JUŻ DOSTĘPNE W SIECI INTER CARS. Andrzej Kopera

Producentem olejów marki RevLine jest największy niezależny producent środków smarowych w Polsce – Rafineria w Jaśle, zlokalizowana w historycznym sercu polskiego i światowego przemysłu naftowego, jakim jest Beskid Niski. To tutaj Ignacy Łukasiewicz uruchomił pierwszą na świecie destylarnię ropy naftowej, otrzymując naftę oświetleniową w skali przemysłowej. Rafineria w Jaśle, jako spadkobierca i kontynuator myśli technicznej swoich poprzedników, nieustannie inwestuje w nowoczesne technologie. Zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów branży naftowej oraz realizuje wiele zaawansowanych projektów z dziedziny badań i rozwoju. Pozwala to na wprowadzenie nowych linii wysokospecjalistycznych produktów dedykowanych dla przemysłu i motoryzacji marki RevLine. Asortyment producenta obejmuje oleje silnikowe do samochodów osobowych i ciężarowych, oleje przekładniowe, oleje wielofunkcyjne oraz płyny eksploatacyjne. Dzięki zastosowaniu przełomowej technologii M-Active produkty marki RevLine wyróżniają się spośród innych produktów tego typu dostępnych na rynku. Najwyższej jakości bazy olejowe, pakiety dodatków uszlachetniających światowych koncernów, wieloetapowa kontrola jakości surowca i produktów gotowych dają gwarancję niezawodności olejów RevLine.

Ciągłe prace badawczo-rozwojowe nad wprowadzaniem nowych produktów, będące odpowiedzią na zapotrzebowanie rynkowe, skutkują poszerzaniem oferty Rafinerii w Jaśle. W ostatnim czasie marka wprowadziła do oferty wysokiej jakości oleje do silników benzynowych. Są one już dostępne w sieci Inter Cars.

silnik przed zużyciem. Specjalna formuła oleju zapewnia jego długą żywotność i znakomitą wydajność nowoczesnych systemów zmniejszających emisję szkodliwych składników w spalinach.

REVLINE MINERAL 15W/40

silnikowy o wyjątkowych własnościach czyszczących, doskonale chroni silnik przed zużyciem nawet w ekstremalnych warunkach pracy. Przeznaczony jest do stosowania w samochodach osobowych i lekkich dostawczych z silnikami benzynowymi lub Diesla (z wyłączeniem silników Diesla z filtrami cząstek stałych), silnikach zasilanych gazem LPG, silnikach z lub bez turbodoładowania, silnikach nowoczesnych lub silnikach starszych konstrukcji; z lub bez katalizatora. Zastosowanie oleju RevLine Synthetic 5W/40 wpływa na redukcję zużycia zaworów, poprawia jego osiągi, doskonale radzi sobie z osadami w silnikach o dużych przebiegach. Charakteryzuje się wysoką stabilnością nawet w wysokich temperaturach i odpornością na utlenianie. Zapewnia optymalne własności smarne nawet w ekstremalnych warunkach pracy i przy wysokich obciążeniach. Doskonała chroni silnik zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach.

(NR INDEKSU W IC KATALOGU ONLINE: MINERAL 15W40) to wielosezonowy

mineralny olej silnikowy, produkowany zgodnie z recepturą zapewniającą doskonałą ochronę silników nowoczesnych oraz tych starszej konstrukcji, o dużym przebiegu. Przeznaczony jest do stosowania w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, z turbodoładowaniem lub bez oraz silnikach zasilanych gazem LPG. REVLINE SEMISYNTHETIC 10W/40 (NR INDEKSU W IC KATALOGU ONLINE: SEMISYNT. 10W40) to półsyntetyczny olej

silnikowy przeznaczony do stosowania w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, z turbodoładowaniem lub bez oraz silnikach zasilanych gazem LPG. REVLINE ULTRA FORCE C3 5W/30 (NR INDEKSU W IC KATALOGU ONLINE: ULTRA F. C3 5W30) to syntetyczny olej

silnikowy o wyjątkowych własnościach czyszczących, doskonale chroniący

REVLINE SYNTHETIC 5W/40 (NR INDEKSU W IC KATALOGU ONLINE: SYNTHETIC 5W40) to syntetyczny olej

PRODUKTY

GŁÓWNE PRZYCZYNY AWARII TURBOSPRĘŻAREK

PODSTAWĄ BEZAWARYJNEJ PRACY TURBOSPRĘŻARKI SĄ CZYSTE POWIETRZE, DOBREJ JAKOŚCI, CZYSTY OLEJ ORAZ JEGO ODPOWIEDNIE CIŚNIENIE. Turbosprężarka to urządzenie, którego stan techniczny i żywotność bezpośrednio związane są z silnikiem, w którym pracuje. Pozornie prosta konstrukcja jest jednocześnie precyzyjna i podatna na czynniki zewnętrzne. Dla jej bezawaryjnej pracy czyste powietrze, dobrej jakości, czysty olej oraz jego odpowiednie ciśnienie to podstawa. Brak któregokolwiek z wymienionych czynników prowadzi do uszkodzenia.

ZANIŻONE PARAMETRY SMAROWANIA

Zaniżone parametry smarowania powodują wypolerowanie i wypalenie powierzchni łożysk oraz przebarwienia termiczne wałka turbosprężarki, co w konsekwencji prowadzi do uszkodzenia wspomnianych elementów. Istnieje kilka możliwych przyczyn tego typu awarii: • niedrożny przewód doprowadzający olej, • niesprawna pompa olejowa, • niski poziom oleju w misce olejowej,

Overspeeding

Przyczynami takiej awarii mogą być: • uszkodzone elementy wydostające się z komory spalania silnika, np.: fragment świecy żarowej, końcówki wtryskiwaczy, itp., • pęknięte elementy przyłączeniowe lub inne obiekty, które dostały się do korpusów turbosprężarki, • obcy materiał pozostawiony w układzie doładowania powietrza.

OVERSPEEDING

Overspeeding to przekroczenie dopuszczalnych prędkości obrotowych, które występują w przypadku nieprawidłowej pracy lub ingerencji w układ sterowania silnikiem (ECU). Awaria polega na pęknięciu i rozerwaniu się koła kompresji turbosprężarki. Przyczynami mogą tu być nieszczelności w układzie doładowania lub ingerencja w układ sterowania silnikiem.

Zanieczyszczony olej

PAMIĘTAJ! PRZED ZAMONTOWANIEM DRUGIEJ TURBOSPRĘŻARKI, KONIECZNIE USTAL PRZYCZYNĘ AWARII POPRZEDNIEJ. • użyty silikon zamiast uszczelek, który może zatkać kanaliki olejowe i tym samym utrudnić przepływ oleju, doprowadzając do zatarcia turbosprężarki.

ZANIECZYSZCZONY OLEJ

Zanieczyszczenia oleju powodują uszkodzenia zarówno łożysk, jak i powierzchni ślizgowych wałka. Możliwe przyczyny to np.: • zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju, • zużycie silnika (uszkodzone części silnika), • niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju, • niskiej jakości olej silnikowy, • zbyt długo niezmieniany olej.

Uszkodzenie przez ciało obce

Zaniżone parametry smarowania

USZKODZENIE PRZEZ CIAŁO OBCE

Wyszczerbione lub pogięte łopatki koła kompresji czy turbiny to uszkodzenia spowodowane przez obcy materiał wpadający do korpusu wydechowego lub ssącego. Przed wymianą turbosprężarki należy sprawdzić szczelność i czystość układów ssącego i wydechowego silnika.

PRODUKTY

JAKOŚĆ

W DOBREJ CENIE

Piotr Łukaszewski

INTER CARS, JAKO JEDYNY DYSTRYBUTOR CZĘŚCI ZAMIENNYCH, POSIADA W SWOJEJ OFERCIE NIE TYLKO PRZEGUBY, ALE I ZESTAWY NAPRAWCZE PRZEGUBÓW. Przeguby w układzie napędowym służą do przekazywania momentu obrotowego z jednego wału na drugi, dopuszczającego znaczne odchylenie kątowe osi, które może zmieniać się w czasie jazdy. Dbałość o ich jakość jest bardzo istotna, gdyż uszkodzenie może spowodować zablokowanie koła podczas jazdy lub zniszczenie skrzyni biegów. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia przegubu jest dostanie się piachu i pyłu drogowego do środka przegubu i zniszczenie poszczególnych jego elementów. Innymi przyczynami może być ruszanie z piskiem opon przy skręconych kołach czy „strzelanie ze sprzęgła”.

dowolny element półosi bez konieczności ponoszenia zwiększonych kosztów zakupu. Niewątpliwie liderem pod względem szerokości oferty i zastosowania innowacyjnych rozwiązań są przeguby marki Pascal. W obecnej chwili w ofercie firmy Inter Cars znajduje się ponad 900 referencji, a z każdym kolejnym kwartałem przybywa kilkadziesiąt nowych indeksów.

zewnętrznych, w których kulka ma dwa punkty styku z bieżnią kielicha, w odróżnieniu od tradycyjnej budowy przegubu gdzie jest tylko jeden.

Na ofertę Pascala składają się przeguby wewnętrzne i zewnętrzne, zestawy naprawcze przegubów (tripoidy), wałki pośrednie półosi, przeguby wałów napędowych i półosie.

WSZYSTKIE PRZEGUBY ZEWNĘTRZNE PASCAL POSIADAJĄ CERTYFIKAT ZGODNOŚCI PRZEMYSŁOWEGO INSTYTUTU MOTORYZACJI (PIMOT) ORAZ ZNAK BEZPIECZEŃSTWA „B”.

Technologia ta pozwala na wydłużenie żywotności przegubu. Firma Inter Cars, jako jedyny dystrybutor części zamiennych, posiada również w swojej ofercie zestawy naprawcze przegubów.

JAK WYBRAĆ I ZNALEŹĆ PRZEGUB

Dobór odpowiedniego przegubu nie jest prosty. Czasami, mimo posiadania wszystkich potrzebnych danych, a nawet numeru VIN, nie jesteśmy w stanie znaNajprostszą metodą dbania o jakość przeguleźć właściwego przegubu, szczególnie bów jest kontrola stanu osłony, gdyż każde w przypadku samochodów marek Fiat pęknięcie, przetarcie czy nieprawidłowy i Honda. Wówczas jedynym sposobem montaż prowadzą w konsekwencji do przewytypowania odpowiedniego przedostania się brudu do środka przegubu gubu jest policzenie zębów wieloklinu i jego uszkodzenia. Uszkodzony przegub wewnętrznego i zewnętrznego. Dzięki może dawać różne objawy: najczęściej spozastosowaniu standaryzacji w twotykanym jest stukanie w okolicy zawieszenia rzeniu numerów Pascal bardzo łatwo podczas ruszania lub przyśpieszania przy odnajdziemy odpowiedni przegub w IC skręconych kołach. Innym, dużo rzadziej spoKatalogu Online. Dwa pierwsze znaki tykanym i trudnym do zdiagnozowania objanumeru oznaczają rodzaj przegubu: G1 wem, są wibracje odczuwalne na kierownicy – przegub napędowy zewnętrzny, G4 – lub całym nadwoziu. zestaw naprawczy przegubu, G7 – przegub wewnętrzny, G8 – przegub wału, CORAZ BOGATSZA OFERTA wałki pośrednie i półosi. Trzeci numer Przeguby są jedną z najszybciej rozwijają- Zwiększając ofertę, Inter Cars jednocześnie wskazuje na markę pojazdu. Wystarczy cych się gałęzi części zamiennych. Jeszcze 10 stale podnosi jakość produktów i szuka wpisać trzy pierwsze znaki w okienko lat temu mieliśmy możliwość zakupu tylko nowych rozwiązań technologicznych. Naj- „wyszukaj w ofercie”, aby w znacznym przegubu zewnętrznego lub wymiany całej lepszym przykładem jest systematyczne stopniu zawęzić liczbę poszukiwanych półosi. Dziś w praktyce możemy wymienić wprowadzanie na rynek przegubów produktów.

PORADNIK WARSZTATOWCA

IC KATALOG

ONLINE

Jerzy Dźwigała

JAK DZIAŁA ZATOWAROWANIE SEZONOWE?

Ta zaawansowana funkcja jest dostępna tylko dla kupujących w Polsce. Umożliwia korzystanie z ofert stworzonych dla konkretnych klientów indywidualnych.

Oferta może obejmować promocję na zakup konkretnego produktu bądź grupy asortymentowej, np. akumulatorów czy opon danego producenta. Produkt z zatowarowania sezonowego można dodać z dedykowanego modułu „Zatowarowanie sezonowe”. Możliwe jest oczywiście także filtrowanie z „Pełnej oferty” tylko po towarze z dostępnym jako „zatowarowania sezonowe”. Szczegóły na temat konkretnego zatowarowania sezonowego można uzyskać, klikając w specjalnie ikony widoczne w menu wyników wyszukiwania.

Po wybraniu jednej z ikon otworzy się okno z informacjami dodatkowymi.

Po dodaniu produktów do oferty zamówienia sezonowego i wysłaniu jej, klient otrzymuje e-maila potwierdzającego nowe zamówienie z zatowarowania sezonowego. W przypadku przekroczenia limitu dostępne są dwie opcje, tj. zamiana na gotówkę lub kontakt z filią. Zamówienie sezonowe będzie przechodzić do statusu A, a nie na trasę. To istotne, gdyż zamówienia sezonowe zawierają zazwyczaj sporo indeksów w jednym zamówieniu. Żeby nie zakłócić pracy, to magazyny w filiach podejmują decyzję, kiedy skompletować zamówienie i wysłać je do klienta.

W wypadku zatowarowania sezonowego nie ma możliwości dodania towaru do Koszyka czy Wyceny. Wybrany indeks można dodać do zatowarowania sezonowego, klikając przycisk „Dodaj do oferty”. Jeżeli przygotowano dla klienta więcej ofert zatowarowania sezonowego, a dany indeks należy do więcej niż jednej oferty, program umożliwia dokonanie wyboru zatowarowania sezonowego.

Dodanie elementu z poziomu widoku „Pełna oferta” lub „Zatowarowania sezonowego” spowoduje wyświetlenie się dodatkowego komunikatu z możliwością wyboru, czy wskazany indeks ma zostać dopisany/dodany do zwykłej „Oferty” czy oferty „Zatowarowania sezonowego”.

ukcj

PORADNIK WARSZTATOWCA

Instr

HAYNESPRO

WORKSHOPDATA

™

BAZA DANYCH TECHNICZNYCH POJAZDÓW INTER CARS PRZEDSTAWIA BAZĘ INFORMACJI TECHNICZNO-DIAGNOSTYCZNYCH W NAJNOWSZEJ ODSŁONIE, OPARTEJ NA JEDNEJ Z NAJLEPSZYCH BAZ DANYCH – WORKSHOPDATA ULTIMATE, DOSTARCZANEJ PRZEZ FIRMĘ HAYNESPRO. ZAPEWNIA ONA NIEZALEŻNYM WARSZTATOM DANE USPRAWNIAJĄCE PRACĘ I ZWIĘKSZAJĄCE ZYSKOWNOŚĆ DZIĘKI ZAOSZCZĘDZENIU CZASU NA POSZUKIWANIA NAJWAŻNIEJSZYCH INFORMACJI TECHNICZNYCH W DZIEDZINIE MOTORYZACJI.

Program występuje w dwóch wersjach: WorkshopData™ Car, przeznaczonej dla samochodów osobowych oraz WorkshopData™ Truck, skierowanej do ciężarówek. Inter Cars w swojej ofercie posiada je w pakiecie Ultimate, a więc najbogatszym i najbardziej kompletnym spośród wszystkich dostępnych na rynku.

• O pis problemu (zawiera ewentualny kod usterki lub powiązany obszar problemów) • Przyczyna (jasna identyfikacja źródła problemu) • Rozwiązanie (z odniesieniami do powiązanych danych technicznych) • Części zamienne (części można dodać do oszacowania kosztów)

DLA AUT OSOBOWYCH

SmartFIX™ to techniczne biuletyny serwisowe informujące użytkowników o czynnościach serwisowych i czynnościach w ramach obsługi technicznej zalecanych przez producentów. Biuletyny zawierają listy kontrolne pozycji wymagających kontroli lub naprawy. Określają one również wymagane części wymienne i normy czasowe.

System HaynesPro WorkshopData™ Car łączy w sobie istotne dane dotyczące konserwacji i naprawy ze szczegółowymi rysunkami technicznymi. Unikalny moduł danych elektronicznych, pomoc w postaci elektronicznego asystenta (VESA) w identyfikacji kodów usterek i błędów komponentów jest doskonałym rozwiązaniem dla mechaników przy naprawie i obsłudze nowoczesnych samochodów osobowych i dostawczych. Program podzielony został na siedem głównych kategorii: obsługa techniczna, silnik, przekładnia, układ kierowniczy i zawieszenie, hamulce, zewnętrzne/wewnętrzne elementy nadwozia i układy elektroniczne. Dla każdej z tych kategorii uwzględniliśmy – wszędzie, gdzie to było możliwe – następujące zbiory danych: dane regulacyjne, rysunki techniczne, bezpieczniki i przekaźniki, instrukcje i procedury, normy czasowe napraw, schematy okablowania oraz manualną diagnostykę wyszukiwania usterek układów elektronicznych.

Dodatkowo WorkshopData™ Car zawiera moduły Smart Pack, które oferują zweryfikowane podpowiedzi (SmartCASE™), techniczne biuletyny serwisowe (SmartFIX™) oraz dane dotyczące akcji serwisowych. Smart Pack™ to doskonałe uzupełnienie bazy danych technicznych WorkshopData™ Car. Moduł pozwala warsztatowi oszczędzić czas i pieniądze dzięki szybkiej identyfikacji właściwego rozwiązania znanych problemów za pomocą informacji uzyskanych od producentów i warsztatów. Każdy przypadek lub biuletyn zawiera następujące informacje: Każdy przypadek lub biuletyn zawiera następujące informacje:

Adam Możdżonek

SmartCASE™ to natomiast nasza unikalna baza danych technicznych oparta na przypadkach, oferuje gotowe do zastosowania rozwiązania znanych problemów napotkanych przez warsztaty, a także szczegóły dotyczące zweryfikowanych podpowiedzi. Baza danych opiera się na prawdziwych doświadczeniach znanych z warsztatów i rzeczywistych, sprawdzonych rozwiązaniach.

dury

ce i pro

PORADNIK WARSZTATOWCA

VESA™ - TWÓJ WŁASNY ASYSTENT W DZIEDZINIE ELEKTRONIKI!

• Precyzyjna identyfikacja usterek oraz błędów układów i podzespołów. • Jednoznaczne instrukcje sposobów pomiaru różnych wartości i porównania ich z wartościami domyślnymi. • Lokalne schematy dla każdego podzespołu, pokazujące tylko odpowiednie informacje.

HaynesPro VESA™ (Vehicle Electronics Smart Assistant - inteligentny asystent ds. elektroniki pojazdu) stanowi innowacyjne narzędzie pomocy w prawidłowej diagnostyce układów elektronicznych. Wykorzystując kody błędów odczytane testerem diagnostycznym, moduł VESA pomaga mechanikom w szybkiej, precyzyjnej identyfikacji usterek oraz błędów układów i podzespołów.

• S tandardowe odniesienia do ogólnych numerów części TecDoc (do eksportu danych do katalogu części lub systemu zamawiania).

Wykorzystując inteligentną procedurę identyfikacji usterek, prowadzącą użytkownika krok po kroku, moduł generuje lokalne schematy podzespołów z „listy sieci” i automatycznie pokazuje współzależność pomiędzy czujnikami, siłownikami i procesorami na widoku szyny CAN.

(MAN, DAF, Iveco, Isuzu, Mercedes-Benz, Nissan, Mitsubishi, Renault, Scania, Volvo).

BAZA DANYCH PODZESPOŁÓW

Większość samochodów ciężarowych jest produkowana na drodze kompletacji podzespołów i wyposażenia ściśle według zamówienia nabywcy. Podczas serwisowania samochodów ciężarowych mechanicy potrzebują często tylko danych technicznych dotyczących wyłącznie konkretnego podzespołu. Najlepiej bez konieczności wcześniejszego podawania marki czy modelu pojazdu. WorkshopData™ Truck posiada prostą wyszukiwarkę, która umożliwia sprawdzanie konkretnych podzespołów po podaniu ich nazwy. Wyszukane dane sortowane są według marki i/lub filtrowane według grupy podzespołów. W podobny sposób odbywa się wyszukiwanie i drukowanie danych dotyczących momentów dokręcania dla poszczególnych podzespołów.

WORKSHOP DATACAR INDEKS IC: HAYNESPRO CAR U4

CENA KATALOGOWA

Jak to działa: • Wybierając konkretny kod usterki lub podzespół, użytkownik może natychmiast uruchomić kreator pomocy diagnostycznej. Wystarczy jedno kliknięcie myszką. • Każdy kolejny krok diagnostyki wymaga tylko odpowiedzi „tak” lub „nie”. • Użytkownikami prezentowane jest rozwiązanie lub następuje przejście do następnego kroku procesu. VESA™ przedstawia szczegółowo: • numery wtyków, na których powinien nastąpić odczyt, • kolory przewodów, • oczekiwane wartości, • o braz oscyloskopowy (jeżeli istnieje taka możliwość).

Zalety modułu VESA™: • Podzespoły są analizowane w kolejności logicznej - najbardziej prawdopodobna przyczyna pokazywana jest jako pierwsza.

NOŚNIKI DANYCH

WorkshopData™ Car – aplikacja online • G otowa do użycia • Szablonowa witryna (opcja) • Bezpłatne użytkowanie systemu zarzadzania licencjami VOLT WorkshopData Touch™ – interfejs użytkownika dostosowany do tabletów • Gotowy do użycia • Szablonowa witryna (opcja) • Zoptymalizowany do użytku na tabletach • U żytkownicy mogą logować się za pomocą tej samej licencji, co w przypadku WorkshopData Car.

DLA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH

WorkshopData™ Truck to wielojęzykowa baza danych ciężarówek wielu producentów, opracowana specjalnie dla niezależnych warsztatów naprawiających i konserwujących pojazdy głównych marek. Aby wspomóc mechaników ciężarówek, WorkshopData™ Truck dostarcza instrukcje napraw różnego rodzaju komponentów, takich jak osie, silniki, przekładnie i sprzęgła, hamulce czy układy elektroniczne. Wszystkie schematy wykorzystują symbole standardowe, dostępne są w grafice wektorowej w pełnych kolorach i można je łatwo drukować. Baza danych zawiera szczegółowe informacje o pojazdach wszystkich najważniejszych marek samochodów ciężarowych w Europie

3 200,00 zł netto CENA PROMOCYJNA

1 949,00 OKA zł netto

ZJA

WORKSHOP DATATRUCK INDEKS IC: HAYNESPRO TRUCK U4

CENA KATALOGOWA

2 700,00 zł netto CENA PROMOCYJNA

1 849,00 zł netto NOWE PODEJŚCIE DO SCHEMATÓW OKABLOWANIA

Firma HaynesPro jako pierwsza w Europie zaoferowała schematy okablowania danych ABS i zarzadzania silnikiem dla samochodów ciężarowych. Informacje te dotyczące wszystkich głównych modeli i typów są teraz częścią aplikacji WorkshopData™ Truck. W praktyce oznacza to najbardziej kompletny zestaw schematów okablowania na rynku. Jeżeli chcecie Państwo otrzymać dostęp do wersji demonstracyjnej, już dziś prosimy o kontakt z przedstawicielem lub doradcą Inter Cars.

PORADNIK WARSZTATOWCA

WSPIERAMY ROZWÓJ MŁODZIEŻY

OD GIMNAZJUM, PRZEZ TECHNIKUM, DO TYTUŁU INŻYNIERA - TO MOTTO I POWIATOWEGO KONKURSU TECHNICZNEGO W ZESPOLE SZKÓŁ POLITECHNICZNYCH IM. POWSTAŃCÓW WIELKOPOLSKICH ŚREMIE. WSPIERAŁ GO INTER CARS. W I Powiatowym Konkursie Technicznym do rywalizacji przystąpiło 8 trzyosobowych drużyn, które reprezentowały gimnazja ze Śremu, Nochowa, Manieczek, Dolska, Mchów, Książa, Zbrudzewa i Dąbrowy. Drużyny wyłoniono w eliminacjach szkolnych przeprowadzonych wcześniej w gimnazjach. W drugim etapie konkursu, który odbył się w Zespole Szkół Politechnicznych w Śremie, uczestnicy rozwiązywali zadania przy stanowiskach komputerowych z wykorzystaniem programów Word i Excel. Oprócz zadań teoretycznych wykonywali również zadania praktyczne na stanowiskach monterskich, głowiąc się nad montażem układu mechanicznego oraz montażem układu elektrycznego. Do rozgrywki finałowej zakwalifikowało się 5 uczestników z największą liczbą punktów. Finał rozegrano za zasadzie popularnego teleturnieju „Jeden

z dziesięciu”. Wyniki konkursu: I miejsce -Wojciech Dworczyński z gimnazjum w Książu, II miejsce – Wiktor Zgardziński z gimnazjum w Dolsku, III miejsce – Michał Gołąbek z gimnazjum w Śremie. Drużynowo wygrał zespół z Gimnazjum nr 1 w Śremie, przed szkołami w Mchach i Dolsku.Atrakcyjne nagrody dla zwycięzców ufundował m.in. Inter Cars, który jest stałym partnerem szkoły w Śremie. Nagrody młodym mistrzom techniki wręczali dyrektor Zespołu Szkół Politechnicznych w Śremie, Wisława Frydryszak, wicestarosta Janusz Przywara i Paweł Babraj, kierownik filii Inter Cars w Śremie. Celem konkursu była integracja środowiska technicznego, promocja szkolnictwa zawodowego oraz wymiana doświadczeń, a uczestnictwo traktowano w kategorii dobrej zabawy, zdrowej rywalizacji i podnoszenia wiedzy oraz umiejętności młodego pokolenia.

Zmagania konkursowe na stanowiskach komputerowych.

Wręczanie nagród, od lewej: Dyrektor ZSP w Śremie Wisława Frydryszak, Wicestarosta Śremski Janusz Przywara, Paweł Babraj, Kierownik filii Inter Cars w Śremie.

Rywalizacja na stanowiskach monterskich: montaż układu mechanicznego i elektrycznego.

Podczas wręczania nagród, od prawej: przedstawiciel Inter Cars SA Paweł Babraj, Wicestarosta Śremski Janusz Przywara, Dyrektor ZSP w Śremie Wisława Frydryszak, Wicedyrektor ZSP Sławomir Jędraś

Zwycięzcy konkursu technicznego „Od gimnazjum, przez technikum, do tytułu inżyniera” wraz z opiekunami.

Nagrody

Zwycięskie drużyny na scenie w auli ZSP w Śremie. Od lewej drużyny: Gimnazjum nr 1 w Śremie, gimnazjum w Mchach, gimnazjum w Dolsku.

WYPOSAŻYLI SZKOLNĄ PRACOWNIĘ FILIA INTER CARS W NOWYM SĄCZU WYPOSAŻYŁA W NIEZBĘDNY DO NAUKI SPRZĘT WARSZTATOWY NOWĄ PRACOWNIĘ MOTOCYKLOWĄ W TAMTEJSZYM ZESPOLE SZKÓŁ SAMOCHODOWYCH.

Zespół Szkół Samochodowych im. inż. Tadeusza Tańskiego w Nowym Sączu to szkoła z ponad 60-letnią tradycją kształcenia w zawodach, związanych mechaniką i transportem samochodowym. W 2012 r. dołączyła ona do programu „Młode Kadry”, realizowanego przez firmę Inter Cars, którego głównym celem jest poszerzenie wiedzy motoryzacyjnej wśród młodzieży oraz ułatwienie jej startu na rynku pracy. Przekazanie szkole sprzętu warsztatowego wysokiej klasy pozwoliło na doposażenie pracowni diagnostyki silników spalinowych i podwozi samochodowych oraz rozpoczęcie cyklu szkoleń dla uczniów wraz z nauczycielami, stało się nowym impulsem do uruchomienia nowego niewątpliwie potrzebnego zawodu na rynku pracy – mechanika motocyklowego. W roku szkolnym 2016/17 szkoła rozpoczęła kształcenie uczniów, którzy zostali przyjęci do klasy pierwszej w tym zawodzie. Oprócz współpracy z pracodawcami, konieczne stało się stworzenie pracowni do diagnozowania i napraw podzespołów i zespołów pojazdów motocyklowych. Po uzyskaniu dofinansowania z ministerstwa dla szkół, otwierających kształcenie w nowych zawodach i wsparciu finansowym miasta Nowego Sącza, rozpoczęły się prace adaptacyjne w jednej z sal warsztatu szkolnego. Wyposażeniem pracowni w niezbędny sprzęt zajęła się filia Inter Cars z Nowego Sącza. Do lutego 2017 roku w pomieszczeniach pracowni zainstalowano trzy podnośniki motocyklowe, trzy stanowiska ślusarskie ze specjalistycznymi narzędziami do obsługi i naprawy motocykli, montażownicę do opon i wyważarkę do kół motocyklowych, zestaw komputerowy z oprogramowaniem do diagnostyki motocykli. Obecnie trwają ostatnie prace przy ustawianiu i podłączaniu sprzętu tak, aby już wkrótce uczniowie mogli rozpocząć regularne zajęcia w pracowni. - Dziękujemy firmie Inter Cars i Inter Motors za wszelkie wsparcie i pomoc w zorganizowaniu pracowni motocyklowej, a w szczególności Panu Prezesowi Robertowi Kierzkowi, absolwentowi Zespołu Szkół Samochodowych im. inż. Tadeusza Tańskiego w Nowym Sączu. Pan Prezes jest również jednym z członków założycieli Stowarzyszenia „Sądecka Samochodówka”, które zrzesza absolwentów i sympatyków szkoły – podkreśla Andrzej Góra, dyrektor placówki.

PORADNIK WARSZTATOWCA

SHOW CAR

PRZYCIĄGAŁ GIMNAZJALISTÓW NA TARGACH EDUKACYJNYCH, KTÓRE ODBYŁY SIĘ W KILKU MIASTACH W POLSCE, SPOTKAĆ MOŻNA BYŁO CIĘŻARÓWKI SHOW CAR. POJAZDY STANOWIŁY SZCZEGÓLNĄ ATRAKCJĘ DLA GIMNAZJALISTÓW, KTÓRZY MYŚLĄ O ROZPOCZĘCIU DALSZEJ NAUKI W SZKOLE O PROFILU ZWIĄZANYM Z MECHANIKĄ SAMOCHODOWĄ. W dniach 16-17 lutego w Lublinie odbyły się Targi Edukacyjne. W strefie zawodów znalazło się m.in. stoisko Zespołu Szkół Samochodowych im. St. Syroczyńskiego w Lublinie (uczestniczącego w programie Młode Kadry), a w nim ciężarówka szkoleniowa Show Car. Wszystkie osoby zainteresowane branżą motoryzacyjną mogły wziąć udział w prowadzonych w niej wykładach szkoleniowo-promocyjnych. Prowadzili je specjaliści z Działu Szkoleń Inter Cars – Patryk Zawadzki i Łukasz Krawiec, a także nauczyciele Zespołu Szkół Samochodowych. W trakcie wykładów poruszano takie tematy, jak klimatyzacja oraz czujniki w pojazdach osobowych, a także układy pneumatyczne i zautomatyzowane skrzynie biegów w pojazdach ciężarowych.

w szkole. Mogliśmy też zobaczyć, jakie możliwości daje współpraca z dużą firmą z rynku motoryzacyjnego – zauważył kolejny gimnazjalista.

Show Car pojawił się również na I Targach Szkolnych „Zawodowiec 2017”, które odbyły się w dniach 13-17 marca w Częstochowie. Młodzież miała możliwość poznania nowoczesnego mobilnego centrum szkoleniowego w zakresie technik technologii stosowanych w motoryzacji. Podczas inauguracji targów Show Car zwiedzał Prezydent Miasta Częstochowy, Krzysztof Matyjaszczyk, wraz z dyrektorami ponadgimnazjalnych szkół zawodowych z terenu miasta. Również zainteresowanie młodzieży tą niecodzienną ciężarówką było ogromne. Udział Zarówno zajęcia prowadzone w Show Car, ciężarówki w tych targach był możliwy dzięki jak i sama ciężarówka zrobiły bardzo duże współpracy Inter Cars i Centrum Kształcenia wrażenie na odwiedzających targi gimnazja- Zawodowego i Ustawicznego w ramach listach. Najlepiej świadczą o tym ich wypo- programu „Młode Kadry”. wiedzi podczas rozmów z uczniami Zespołu Szkół Samochodowych, którzy przeprowa- Show Car oraz rajdowe Fordy Fiesta uatrakdzili z nimi krótkie wywiady. cyjniały również przebieg Giełdy Szkół Ponadgimnazjalnych w Nowym Dworze - Obejrzałem tę ciężarówkę wzdłuż i wszerz, Mazowieckim, która odbyła się 24 marca. nawet widziałem silnik i siedziałem w kabinie, Wzięło w niej udział ok. 700 uczniów szkół podobnie jak kilku moich kolegów z klasy. Pan z powiatu nowodworskiego oraz sąsiednich. kierowca sam zaproponował nam pokazanie W nowo oddanych warsztatach szkolnych tych szczegółów, bo widział, że jesteśmy bardzo Zespół Szkół Zawodowych nr 1 przygozaciekawieni. Oprócz tego sporo nam opo- tował stoisko, na którym promował takie wiedział o działaniu zespołów i podzespołów swoje kierunki, jak technik pojazdów samosamochodu ciężarowego, a także o różnych chodowych, mechanik pojazdów samozagadnieniach technicznych i o pracy kierowcy chodowych, elektromechanik pojazdów zawodowego – mówił jeden z uczniów. samochodowych oraz kierowca mechanik. Jak podkreślają przedstawiciele szkoły, zain- Wykłady w Show Car pokazały, że fachową teresowanie uczniów pojazdami Inter Cars i ciekawą wiedzę można poznawać nie tylko przeszło najśmielsze oczekiwania.

PORADNIK WARSZTATOWCA

NAJLEPSZA KADRA

JEST W „MŁODYCH KADRACH”

WŁAŚCICIELE WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH DOBRZE WIEDZĄ, JAK TRUDNO OBECNIE ZNALEŹĆ WYKWALIFIKOWANEGO I PRZYGOTOWANEGO DO ZAWODU PRACOWNIKA. CHCĄC IM POMÓC, INTER CARS ZACHĘCA DO TWORZENIA STAŻÓW I PRAKTYK DLA „MŁODYCH KADR”, CZYLI UCZNIÓW ZE SZKÓŁ UCZESTNICZĄCYCH W PROGRAMIE SPÓŁKI. W ramach projektu „Młode Kadry” Inter Cars współpracuje ze szkołami w całej Polsce. Wyposaża je w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach, a także dostarcza wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłych mechaników. Projekt wspiera olimpiady, a także praktyki i staże dla najlepszych uczniów. Ma im to ułatwić wejście w życie zawodowe.

Dzięki wsparciu Inter Cars młodzież uczy się w doskonale wyposażonych pracowniach, na najnowocześniejszym sprzęcie oraz poznaje najbardziej aktualne techniki napraw. To pierwszy krok, niezbędny do tego, by jak najlepiej przygotować uczniów do przyszłej pracy. Kolejnym, równie ważnym, jest umożliwienie im odbywania praktyk i stażów zawodowych w profesjonalnych serwisach. - Wiemy, że trudno jest dziś znaleźć odpowiedniego pracownika - nie tylko mechanika do

pracy w warsztacie, ale również praktykanta na staż czy ucznia, który chciałby się dokształcać w zakresie wiedzy o motoryzacji. Liczymy na to, że właściciele serwisów uznają nasz pomysł za trafiony i zechcą się przyłączyć do programu. Zachęcamy ich do składnia propozycji pracy, stażów czy praktyk w ich warsztacie – mówi Marta Ciesielska, Zastępca Kierownika ds. Sieci Własnych Inter Cars. – Naprawdę warto się na to zdecydować, ponieważ nasze „Młode Kadry” te mechanicy, których tak często brakuje na obecnym rynku pracy: wykształceni, Samochodowych w Nowym Sączu, Zespół wyszkoleni, przygotowani przez najlepszych Szkół Mechanicznych Centrum Kształcei znający sprzęt – dodaje. nia Praktycznego w Białymstoku, Centrum Kształcenia Praktycznego w Siedlcach, Zespół Warto podkreślić, że warsztaty, które zde- Szkół Zawodowych nr 1 w Nowym Dworze cydują się na uczestnictwo w programie, Mazowieckim, Zespół Szkół Mechanicznych mogą liczyć na pełne wsparcie Inter Cars, nr 1 w Krakowie, Zespół Szkół Samochodow postaci np. organizacji akcji promocyj- wych w Bydgoszczy, Zespół Szkół Samochonych, zachęcających do podejmowania dowych w Radomiu, Zespół Szkół im. Armii praktyk w danym serwisie lub konkursów, Krajowej w Jedliczu, Zespół Szkół Mechaw ramach których nagrodą jest staż. nicznych w Opolu, Zespół Szkół Samochodowych im. Syroczyńskiego w Lublinie, a także O PROGRAMIE Zespół Szkół Politechnicznych im. PowstańObecnie w ramach projektu „Młode Kadry” ców Wielkopolskich w Śremie. Inter Cars współpracuje z 17 placówkami, którymi są Zespół Szkół nr 1 w Piasecz- Wszystkich zainteresowanych zaoferowanie, Centrum Kształcenia Praktycznego niem praktyk i stażów dla uczniów „Młodych w Grudziądzu, Zespół Szkół Budowlanych Kadr” prosimy o wiadomość mailową na w Gorzowie Wielkopolskim, Zespól Szkół adres MlodeKadry@intercars.eu, zawierającą Ponadgimnazjalnych nr 22 w Łodzi, Zespół nazwę warsztatu, numer Safo w Inter Cars Szkół nr 6 w Tychach, Centrum Kształcenia oraz nazwę szkoły, z którą chcieliby nawiąPraktycznego w Częstochowie, Zespół Szkół zać współpracę.

PORADNIK WARSZTATOWCA

SHOW CAR ROZPOCZĄŁ SEZON 2017

Eliza Wojciechowska

TEGOROCZNY SEZON SZKOLEŃ SHOW CAR ROZPOCZĄŁ SIĘ JUŻ W MARCU. W TEJ EDYCJI PROJEKTU JESZCZE WIĘKSZY NACISK ZOSTAŁ POŁOŻONY NA KWESTIE MERYTORYCZNE. W RAMACH PROGRAMU KLIENCI UCZESTNICZĄ W ZAJĘCIACH PROWADZONYCH PRZEZ NAJLEPSZYCH DOSTAWCÓW ORAZ ZAPOZNAJĄ SIĘ ZE SZKOLENIAMI TECHNICZNYMI OFEROWANYMI PRZEZ INTER CARS.

Show Car to trzy niezwykłe ciężarówki, które - niczym transformersy - z pojazdów drogowych przekształcają się w przestronne sale szkoleniowe. Inter Cars, posiadając takie nowoczesne mobilne centra szkoleniowe, jest w stanie dotrzeć niemal w każdy region kraju i odwiedzić zainteresowanych rozwojem wiedzy i umiejętności w dziedzinie motoryzacji.

Zielona Góra, Słubice, Jelenia Góra, Bolesławiec oraz Radom. Do końca roku Show Car dotrze niemal do wszystkich regionów Polski. W ramach swojego krajowego tourne ciężarówki odwiedzą także placówki oświatowe, które biorą udział w projekcie Młode Kadry.

Zapraszamy do śledzenia Tegoroczny sezon Show Car rozpoczął się kalendarza szkoleń na stronie już w marcu. W tej edycji projektu jeszcze http://showcar.intercars.com.pl większy nacisk został położony na kwestie merytoryczne. Klienci będą mogli uczestniczyć w szkoleniach prowadzonych przez najlepszych dostawców oraz ze szkoleniami technicznymi z oferty Inter Cars. Do tej pory ciężarówki odwiedziły takie miejscowości, jak Wrocław, Legnica, Świdnica, Świdnik,

DBAMY O BEZPIECZEŃSTWO DZIECI

PONAD 60 TYSIĘCY ODBLASKÓW ROCZNIE TRAFIA DO DZIECI W CAŁEJ W POLSCE W RAMACH AKCJI ODBLASKOWI.PL. OD KILKU LAT JEJ ZNACZĄCYM PARTNEREM JEST INTER CARS.

Około 43,5% wszystkich ofiar wypadków drogowych w Polsce stanowią „niechronieni” uczestnicy ruchu drogowego – piesi, rowerzyści, motocykliści. Aby poprawić ich bezpieczeństwo, 8 lat temu zainaugurowano kampanię społeczną Odblaskowi.pl. Rocznie w ramach akcji rozdawanych jest ponad 60 tysięcy odblasków. Trafiają one do uczniów ze szkół w całej Polsce, a także uczestników wydarzeń organizowanych w największych miastach (w tym roku zaplanowano 22 takie eventy). Wiodącym partnerem kampanii jest Inter Cars oraz należące do spółki sieci serwisowe – Perfect Service, Q-Service, Q-Service

Premium, Q-Service Moto oraz Q-Service Truck, które wspierają wszystkie organizowane w jej ramach akcje nie tylko finansowo, ale również merytorycznie. Dzięki temu idee kampanii, czyli dbanie o widoczność i bezpieczeństwo na drodze niechronionych uczestników ruchu, docierają niemal w każdy region kraju. Z roku na rok zauważalna jest również większa świadomość zagrożeń wśród pieszych i rowerzystów. Tym samym rośnie również zainteresowanie odblaskami, produkowanymi dzięki wsparciu Inter Cars. Warto wspomnieć, że corocznie do dzieci trafiają odblaski z logotypami sieci serwisowych Inter Cars.

– Jako firma stawiamy na bezpieczeństwo, edukację i nie zapominamy o ważnych elementach życia codziennego. Zarówno pieszy, jak i kierowca są uczestnikami ruchu drogowego, co zobowiązuje nas wszystkich do przestrzegania przepisów. Ważna jest edukacja. Ludzie - nie tylko dzieci, ale i dorośli - muszą być świadomi, że posiadanie elementu odblaskowego zwiększa widoczność pieszego na drodze, zmniejszając zagrożenie utraty życia i zdrowia. Działania zespołu Odblaskowi.pl skierowane do najmłodszych to pomysł trafiony w dziesiątkę. Nic tak nie zachęca dziecka do poświęcenia czemuś uwagi, jak przedstawienie tego w formie zabawy – podkreśla Marta Ciesielska, Zastępca Kierownika ds. Sieci Własnych Inter Cars.

PORADNIK WARSZTATOWCA

AUDYT ZDALI CELUJĄCO

W 2016 ROKU, PO WZOROWO PRZEBYTYM AUDYCIE, DO SIECI Q-SERVICE PREMIUM DOŁĄCZYŁ SERWIS AUTO-KLINIKA K&K W ŻORACH. Auto-Klinika K&K to profesjonalny warsztat mechaniki samochodowej, który wykonuje naprawy, a także zajmuje się kompleksową diagnostyką aut osobowych i pojazdów dostawczych. Serwis świadczy usługi naprawcze i diagnostyczne z zakresu takich elementów, jak układ klimatyzacji, układ hamulcowy, układ zawieszenia, akumulatory, tłumiki, oleje, amortyzatory, wulkanizacja, przeglądy, run flat, ozonowanie czy geometria 3d. Korzysta przy tym z najnowocześniejszego sprzętu. Tym, co wyróżnia warsztat na rynku, jest z pewnością posiadanie, certyfikowanego przez ITS, urządzenia John Bean do ustawiania geometrii w technologii 3D. W efekcie każde badanie geometrii 3D potwierdzone jest certyfikatem, który pokazuje stan przed i po regulacji. Ponadto serwis może pochwalić się profesjonalną kadrą mechaników, którzy posiadają nie tylko wieloletnie doświadczenie w pracy, ale także są pasjonatami motoryzacji. To stanowi gwarancje najwyższej jakości usług. Auto-Klinika K&K jest na rynku od 2015 roku. W grudniu ubiegłego roku warsztat przystąpił do sieci serwisowej Q-Service Premium. O korzyściach z tej decyzji rozmawiamy z Prezesem Zarządu Auto-Klinika K&K, Krzysztofem Angierem. Liliana Lewandowska: Z jakiego powodu zdecydowali się Państwo przystąpić do sieci Q-Service Premium? Jakie możliwości, oferowane przez Inter Cars, Państwa do tego zachęciły? Krzysztof Angier: Uznaliśmy, że przynależność do sieci pozwoli na nam szybszy rozwój serwisu. Tak naprawdę przystąpić do Q-Service Premium chcieliśmy od samego początku, jak tylko powstała firma. Wiemy jednak, że – jak to w życiu bywa – najpierw trzeba zasłużyć na to, aby być docenionym. Ciężką pracą, solidnością, zaangażowaniem oraz sumiennością zapracowaliśmy więc na zaufanie naszych klientów oraz dostawców. Następnie wzorowo przeszliśmy audyt, który

pozwolił nam stać się częścią „rodziny” warsztatów, sklasyfikowanych w sieci serwisowej Inter Cars. Jesteśmy z tego bardzo dumni. L.L.: Wspomniał Pan o procedurze audytu. Na co zwrócił uwagę weryfikujący Państwa serwis audytor? K.A.: Jak już mówiłem, cały proces przeszliśmy bardzo dobrze. Była to pierwsza tak poważna ocena naszego warsztatu. Podsumowanie audytu pokazuje jednak, że zdaliśmy go celująco. Wyniki były następujące: zarzadzanie 91%, standardy obsługi - 88%, a serwis - 89%. Audytor zaproponował zmianę procedury przyjęcia samochodu, do czego się oczywiście stosujemy. Przekazał też kilka mniejszych uwag, które już wprowadziliśmy na stałe do funkcjonowania naszego serwisu. L.L.: Jakie wnioski udało się Państwo wyciągnąć z wyników audytu i jakie jeszcze zmiany planują Państwo w efekcie wprowadzić? K.A.: Jesteśmy jedynym warsztatem w Żorach w randze Q-Service Premium. Jest to dla nas ogromne wyróżnienie, na które zapracowaliśmy wspólnie z kadrą menadżerską i mechanikami. Podczas audytu otrzymaliśmy przydatne wskazówki, które mają na celu podniesienie poziomu naszych usług oraz usprawnienie pracy serwisu. Staramy się stosować do zaleceń audytora, gdyż wiemy, że wiedza przekazana nam przez doświadczonych pracowników Inter Cars może nam tylko pomoc w codziennej pracy, a tym samym podnieść na stałe poziom usług, które proponujemy. L.L.: Czy w Państwa ocenie członkostwo w sieci daje więcej możliwości rozwoju? K.A.: Przynależność do sieci Q-Service Premium zobowiązuje do podnoszenia standardów swoich usług, wiedzy mechaników oraz wyposażenia warsztatu. To bezpośrednio przekłada się na rozwój firmy.

PORADNIK WARSZTATOWCA

CO ZROBIĆ ZE ZUŻYTYMI AKUMULATOREM ORAZ BATERIĄ?

AKUMULATOR I BATERIA TO TOWARY SZCZEGÓLNE. W PRZYPADKU TEGO PIERWSZEGO ZARÓWNO SPRZEDAŻ, JAK I UNIESZKODLIWIANIE PODLEGAJĄ DODATKOWYM UREGULOWANIOM. SĄ TO PRODUKTY, KTÓRYCH NIE MOŻNA PO PROSTU WYRZUCIĆ. RODZĄ SIĘ WIĘC PYTANIA, CO ZROBIĆ ZE ZUŻYTYMI AKUMULATOREM ORAZ BATERIAMI, I NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ, BY UNIKNĄĆ PRZYKRYCH KONSEKWENCJI NIEPOPRAWNEJ UTYLIZACJI? Mimo iż samochody oraz ich silniki stają się coraz bardziej zaawansowane, to nadal w dużej mierze polegają na akumulatorze. Ten z kolei – niezależnie od tego, czy mówimy o akumulatorze obsługowym czy nowszym, bezobsługowym – w wyniku powtarzających się cykli ładowania i rozładowywania po pewnym czasie będzie wymagał

światowej produkcji tego surowca. Dlatego tak istotny jest recykling akumulatorów oraz baterii, który pozwala skutecznie zredukować ilość toksycznych odpadów zanieczyszczających środowisko i umożliwia odzyskanie znacznej części surowców. Niedozwolone jest składowanie zużytych akumulatorów oraz baterii, ponieważ w takich przypadkach często dochodzi do natomiast w znacznej części z ołowiu, pier- wycieku elektrolitu na podłoże. To skutwiastka silnie trującego. Ponadto w jego kuje zanieczyszczeniem środowiska oraz skład wchodzi kwas siarkowy o silnym stę- narażeniem osób trzecich na niebezpieżeniu oraz tworzywa sztuczne. Zawarte czeństwo. Z tego powodu należy zadbać w akumulatorze metale ciężkie oraz kwas o odpowiednie zabezpieczenie takich siarkowy, w przypadku nienależytego z nim odpadów i wyeliminowanie ich ze śropostępowania, wpłyną bardzo negatywnie dowiska poprzez dostarczenie do punktu na żywe organizmy, roślinność oraz glebę. zbiórki akumulatorów i baterii.

RACJONALNIE WYKORZYSTUJMY ZASOBY ŚRODOWISKA I NIE NARAŻAJMY GO NA DUŻE SZKODY, WYRZUCAJĄC AKUMULATORY I BATERIE.

wymiany. To samo dotyczy baterii, których Wyciekający kwas może bowiem spowodoużywamy choćby w pilocie do telewizora wać poważne oparzenia u ludzi i zwierząt. czy myszce do komputera. Dlatego też tego rodzaju odpady są szczególnym towarem, którego po zużyciu nie ZUŻYTY AKUMULATOR I BATERIA można wyrzucić do kosza. Niepoddane recy– PROBLEM DLA ŚRODOWISKA klingowi stanowią one poważne zagrożenie Baterie zawierają szereg metali ciężkich dla środowiska i zdrowia ludzkiego. takich, jak ołów, kadm i rtęć, które w chwili przedostania się do naszego organizmu Należy pamiętać, że każdego roku na świewywołują choroby nerek i dysfunkcje róż- cie wytwarzanych jest 5,6 mln ton baterii nych układów, np.: pokarmowego i nerwo- i akumulatorów. Do ich produkcji zużywa się wego. Zużyty akumulator wykonany jest 3,4 mln ton ołowiu, czyli blisko 70%

Warto zapamiętać kilka ważnych zasad, dzięki którym łatwiej będzie zadbać o środowisko i nasze zdrowie: 1. Stosujmy się do zaleceń producenta dotyczących ładowania baterii. 2. Zawsze separujmy akumulatory i baterie od innych odpadów. 3. Nigdy nie zdejmujmy obudowy baterii bądź akumulatora. 4. Przekazujmy zużyte akumulatory oraz baterie do punktów zbiórki. Więcej szczegółowych informacji można uzyskać na stronach www.bio-service.pl i www.facebook.com/bioservicewarsztat. Pomagamy nadać odpadom drugie życie.

DOSTAWCY

WYMIANA KOMPONENTÓW ROZRZĄDU

OPEL OMEGA B (1997 R.) 2.5L V6 O KODZIE SILNIKA X25XE CZĘŚĆ 2

PREZENTUJEMY CIĄG DALSZY INSTRUKCJI PRAWIDŁOWEJ WYMIANY PASKA ROZRZĄDU Z UŻYCIEM ZESTAWU CT 884K1

MONTAŻ:

1. Zamontować nowe komponenty zawarte w zestawie paska rozrządu. Sprawdzić pozostałe elementy układu, takie jak koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego pod kątem uszkodzeń. 2. Założyć pasek rozrządu (pasek rozrządu jest oznaczony znakami prowadzącymi zgodnymi z kierunkiem pracy silnika). W pierwszej kolejności oznakowaniem z podwójnymi kreskami (zdj. 11) na koło zębate wału korbowego, następnie używając klina (KM-800-30) bezpiecznie zamocować go po lewej stronie tak, aby położenie paska rozrządu było stałe i nie można go było przesunąć (zdj. 12). Wycięcia na kole zębatym wału korbowego muszą być zrównane z podwójnymi kreskami (zdj. 13). Zakładać pasek rozrządu w kierunku ruchu wskazówek zegara na rolkę napinającą, koła zębate wałków rozrządu „1” i „2”, górną rolkę prowadzącą paska rozrządu, koła zębate wałków rozrządu „3” i „4” i dolną rolkę prowadzącą paska rozrządu. Należy upewnić się, czy pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie montażu! Pasek rozrządu musi być napięty pomiędzy kołami zębatymi „3” i „4” a dolną rolką prowadzącą! Ugięcie paska zębatego nie może być większe niż 1 cm (zdj. 14). Oznaczenia pomocnicze na pasku rozrządu muszą się pokrywać z oznaczeniami GMP na kołach zębatych wałków rozrządu i tylną osłoną paska rozrządu (zdj. 15 i 16). 3. Obrócić krzywkę dolnej rolki prowadzącej za pomocą klucza napinającego MKM-6038 lub szczypiec do pompy wody w przeciwnym kierunku do obrotów wskazówek zegara, aż górna część krzywki znajdzie się w pozycji godziny 2.00 (zdj. 17). 4. Obrócić krzywkę górnej rolki prowadzącej za pomocą klucza napinającego MKM-6038 lub szczypiec do pompy wody w przeciwnym kierunku do obrotów wskazówek zegara, aż górna część krzywki znajdzie się w pozycji godziny 11.00 (zdj. 18). 5. Poluzować nakrętkę rolki napinającej paska rozrządu i obrócić rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego 5 mm, aż oznaczenie na krzywce znajdzie się ok. 1 mm powyżej górnego brzegu znaku regulacji (zdj. 19). Dokręcić nakrętkę rolki napinającej. 6. Zdemontować blokadę wału korbowego z wału korbowego, klin i przyrządy ustalające wałków rozrządu. 7. Obrócić dwukrotnie wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika i ponownie ustawić silnik w położeniu GMP; następnie zamontować blokadę wału korbowego OE (KM-800-10). Oznaczenia pomocnicze na pasku rozrządu nie będą się pokrywać z oznaczeniami na kołach zębatych wałków rozrządu po jednym lub większej liczbie obrotów silnika. Oznaczenia pomocnicze służą tylko do montażu. 8. Naprężenie paska rozrządu należy teraz wyregulować. Zamocować przyrząd regulacyjny wałków rozrządu OE (KM-800-20) na koła zębate wałków rozrządu „3” i „4.” Oznaczenia są przed oznaczeniami na przyrządzie regulacyjnym OE (KM-800-20) (tj. przed punktem GMP).

9. Obrócić krzywkę dolnej rolki prowadzącej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w lewo) za pomocą klucza napinającego OE (MKM-6038) lub szczypiec do pompy wody (rys. 10), aż górna część zderzaka będzie na pozycji ok. godziny 12.00 i oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu i przyrządu regulacyjnego OE (KM-800-20) wyrównają się (rys. 20). Dokręcić śrubę dolnej rolki prowadzącej momentem 40 Nm. Koła zębate wałków rozrządu „3” i „4” muszą być precyzyjnie ustawione przed regulacją kół rozrządu „1” i „2”. 10. Zdemontować przyrząd regulacyjny, umieścić go na kołach zębatych wałka rozrządu „1” i„2”. Oznaczenia są przed oznaczeniami na przyrządzie regulacyjnym OE (KM-800-20), tj. przed punktem GMP. 11. Obrócić krzywkę górnej rolki prowadzącej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w lewo) za pomocą klucza napinającego OE (MKM-6038) lub szczypiec do pompy wody (rys. 21), aż górna część zderzaka będzie na pozycji ok. godziny 9.00 i oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu i przyrządu regulacyjnego OE (KM-800-20) wyrównają się (rys. 22). Dokręcić śrubę górnej rolki prowadzącej momentem 40 Nm. 12. Odkręcić nakrętkę rolki napinającej paska rozrządu i obrócić go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego 5 mm, aż oznaczenie na krzywce znajdzie się ok. 3-4 mm powyżej środka znacznika regulacji (rys. 23). Dokręcić nakrętkę napinacza momentem 20 Nm. 13. Zdemontować przyrządy regulacyjne i blokady. 14. Obrócić dwukrotnie wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika i ponownie ustawić silnik w położeniu GMP; następnie zamontować blokadę wału korbowego OE (KM-800-10). Sprawdzić ustawienie wszystkich wałków rozrządu. 15. Zamocować przyrząd regulacyjny wałków rozrządu OE (KM-800-20) na koła zębate wałków rozrządu„3” i„4.” Oznaczenia na kołach zębatych i oznaczenia na przyrządzie regulacyjnym OE (KM-800-20) są wyrównane (zdj. 20). Jeżeli oznaczenia nie są wyrównane, należy ponownie je ustawić jak w punkcie 9. 16. Zamocować przyrząd regulacyjny wałków rozrządu OE (KM-800-20) na koła zębate wałków rozrządu„1” i„2.” Oznaczenia na kołach zębatych i oznaczenia na przyrządzie regulacyjnym OE (KM-800-20) są wyrównane (zdj. 22). Jeżeli oznaczenia nie są wyrównane, należy ponownie je ustawić tak, jak w punkcie 11. 17. Zdemontować przyrządy regulacyjne i blokady. 18. Montaż i kompletację przeprowadzić w kolejności odwrotnej do demontażu. Momenty dokręcenia: • Koło pompy wody 8 Nm + 30° + 30° • Koło pompy wspomagania 20 Nm + 30° + 15° • Osłona paska rozrządu 8 Nm 19. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu ContiTech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika. (zdj. 24). Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

zdj. 11

zdj. 12

zdj. 19

zdj. 13

zdj. 20

zdj. 14

zdj. 21

zdj. 15

zdj. 22

zdj. 16

zdj. 23

zdj. 17

zdj. 18

zdj. 24

DOSTAWCY

www.contitech.de/aam-pl

Złap nowość ! Nasze pompy wody w zestawach Our Drive – rozrządu. Your Success.

www.contitech.de/aam-pl

Dlaczego łowisz w „mętnej wodzie” zamiast w pełni korzystać z zalet naszych nowych pomp wody ? Mocne uszczelnienie oraz wyjątkowa trwałość dzięki zastosowaniu zintegrowanych łożysk oznaczają doskonałą wydajność. Wiodąca pozycja Power Transmission Group Teraz dostępne w ContiTech praktycznych zestawach z paskiem rozrządu oraz elemenna rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę tami napędu rozrządu w najwyższej jakości, oczekiwanej od ContiTech. dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH Hannover, aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

DOSTAWCY

MILION KILOMETRÓW

SETKI TAKICH AUT MIJAJĄ NAS KAŻDEGO DNIA. DLA WIELU PRZEDSIĘBIORCÓW „DOSTAWCZAKI” TO PODSTAWOWE NARZĘDZIE PRACY. NIE INACZEJ SYTUACJA WYGLĄDA W PRZYPADKU ARTURA ŻURCZAKA Z FIRMY ART TRANS Z KOŚCIANA W WIELKOPOLSCE. JEGO FIAT DUCATO Z WYSOKOPRĘŻNYM SILNIKIEM 3.0 MULTIJET, SMAROWANYM OLEJEM CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40, JEST JEDNAK WYJĄTKOWY – NA LICZNIKU MA JUŻ PONAD MILION KILOMETRÓW PRZEBIEGU. Historia ducato pana Artura zaczęła się w marcu 2010 r. Wtedy kupił go od pierwszego właściciela w Niemczech. Auto miało wówczas pół roku, a na liczniku tylko 14 tys. km. Zaledwie po sześciu latach samochód pokonał… przeszło milion kilometrów. Pan Artur żartuje, że osiągnąłby ten wynik wcześniej, ale kilka razy, gdy fiat stał w serwisie z powodu awarii, jeździł w trasy samochodem zastępczym. Psuły się różne podzespoły, np. pompa wody, przepływomierz i zawór EGR, ale silnik nie zawiódł ani razu. Właściciel samochodu jest przekonany, że duży wkład w rekordowy przebieg bez awarii ma stosowany w nim olej.

CASTROL OD ZAWSZE

gwarancji ducato był serwisowany w autory- Michał Izdebski zowanej sieci Fiata, później w ASO przepro- Dział Techniczny Castrol wadzano poważniejsze naprawy. Wymianę oleju i drobne naprawy, np. zmianę klocków hamulcowych, wykonuje od lat ten sam, zaprzyjaźniony mechanik.

BEZ DOLEWKI

Co ciekawe, auto mimo ogromnego przebiegu zużywa na tyle niewiele oleju, że nie ma potrzeby uzupełniania stanu między wymianami. Najlepszym dowodem na to jest litrowa butelka oleju Castrol EDGE, którą pan Artur kupił w 2010 r. na ewentualne dolewki. Przez sześć lat nie było okazji jej otwarcia, dziś więc pełni rolę pamiątkową. Trudno w to uwierzyć, ale turbosprężarka jest wciąż fabryczna, nie było także potrzeby jej regenerować. Zdaniem Artura Żurczaka to możliwe dzięki odpowiedniemu traktowaniu silnika. – Nigdy nie wciskam mocno gazu, zanim silnik się nie nagrzeje, pamiętam także o chłodzeniu sprężarki po zatrzymaniu auta – mówi właściciel fiata. Ducato wciąż ma także zamontowane fabrycznie wtryskiwacze.

– Odkąd pamiętam, korzystam tylko z olejów Castrol. Dlatego, gdy kupiłem ducato, zadzwoniłem do działu technicznego Castrol, by doradzili mi najlepszy olej do silnika 3.0 Multijet. Paweł Mastalerek wskazał na Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 i – jak widać po przebiegu samochodu – był to świetny wybór – wspomina właściciel firmy Art Trans. Wymiana sprzęgła była konieczna przy prze- Artur Żurczak – właściciel biegu 495 tys. km, a kolejny firmy Art Trans ŻAL ZMIENIAĆ… raz, razem z wysprzęglikiem – Używam ducato do codzieni dwumasowym kołem zamanej pracy, mam różne zlecenia chowym, po 695 tys. km. Ten komplet jeździ transportowe, z reguły jeżdżę z Polski do Niew moim ducato do dziś. Alternator i rozrusz- miec. Wożę sporo materiałów reklamowych, nik są wciąż oryginalne, choć oczywiście a jednym z moich najdziwniejszych zleceń w ciągu sześciu lat intensywnej eksploatacji był przewóz… krowy. Oczywiście nie żywej, były kilka razy naprawiane. a makiety. Była tak duża, że z trudem zmieściła się do samochodu – dodaje ze śmiechem Artur Z POLSKI DO NIEMIEC Żurczak. Także dlatego kierowca z Kościana od Niemal każdego dnia biały ducato poko- pewnego czasu przymierza się do zmiany auta. nuje trasę z Polski do Niemiec, najczęściej Chciałbym coś większego, w moim ducato po do Berlina, ale dojechał także z dostawą prostu czasem nie wszystko się chce zmieścić. do Hamburga i Flensburga, prawie pod Czy będzie to kolejny fiat? Chyba nie, teraz choduńską granicą, był też we Frankfurcie nad dzi mi po głowie mercedes sprinter. Ale – skoro Menem. Z reguły dzienny dystans to ok. 750 ducato nie chce się zepsuć – jeszcze trochę nim km, nic więc dziwnego, że rocznie dostaw- pojeżdżę – mówi. Oczywiście kolejny samoczy fiat jeździ ponad 150 tys. km. Olej jest chód, niezależnie od marki, będę użytkował wymieniany mniej więcej co dwa miesiące, na oleju Castrol EDGE, podobnie jak wszystkie po przejechaniu ok. 20 tys. km. W okresie poprzednie – podsumowuje Artur Żurczak.

PRZEBIEG MILIONA KILOMETRÓW TO OGROMNE WYZWANIE DLA CAŁEGO SAMOCHODU I DLA SILNIKA. TO TAKŻE NAJTRUDNIEJSZY SPRAWDZIAN DLA OLEJU SILNIKOWEGO. PAN ARTUR STOSUJE CASTROL EDGE 5W-40 TURBO DIESEL – OLEJ Z TECHNOLOGIĄ TITANIUM FSTTM. JAK WIDAĆ, SPRAWDZIŁ SIĘ ON W TYCH WARUNKACH ZNAKOMICIE, NIE TYLKO CHRONIĄC SILNIK PRZED ZUŻYCIEM I ZANIECZYSZCZENIAMI, ALE TAKŻE ZAPEWNIAJĄC OCHRONĘ USZCZELNIEŃ I PODZESPOŁÓW ODPOWIEDZIALNYCH ZA WTÓRNĄ OBRÓBKĘ SPALIN.

DOSTAWCY

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

DOSTAWCY

SPRĘŻYNY

ZAWIESZENIA JAKO WAŻNY ELEMENT UKŁADU JEZDNEGO

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA SĄ JEDNYM Z WAŻNIEJSZYCH PODZESPOŁÓW UKŁADU JEZDNEGO POJAZDU I MAJĄ DECYDUJĄCY WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT JAZDY. Działanie sprężyn zawieszenia polega na magazynowaniu energii, która powstaje w wyniku najechania samochodu na nierówność. Podczas ściskania energia zostaje zmagazynowana, a następnie w procesie samoczynnego rozprężania jest oddawana konstrukcji nośnej pojazdu. W związku z tym sprężyny muszą współpracować z amortyzatorami, które tłumią drgania powstające podczas procesu rozciągania, zapewniając tym samym komfort podróżowania.

PROCES PRODUKCJI

Przekonanie, iż jedynym powodem do ich wymiany jest pęknięcie, to błąd. Pamiętajmy, że sprężyny zawieszenia współpracujące z amortyzatorami i pozostałymi elementami układu jezdnego pojazdu zużywają się wraz z nimi, wykonując miliony cykli. Zmienia się ich charakterystyka pracy, następuje osłabienie parametrów sprężystości oraz występuje efekt „relaksacji” stali (osiadania zwojów).

Każda sprężyna montowana w samochodzie musi posiadać odpowiednią konstrukcję i charakterystykę pracy. Parametry te są odpowiednio dobierane już w fazie projektowania, tak aby jej właściwości były optymalne do danego typu pojazdu. Większość sprężyn posiada charakterystykę liniową lub progresywną. Na sprężynę działają również inne czynniki, takie jak zmienne temperatury, sól Produkowane są zazwyczaj z dwóch rodza- drogowa w okresie zimowym powodująca jów stali: chromowo-krzemowej i chro- korozję, zanieczyszczenia przyczyniające się mowo-wanadowej. Formowanie odbywa się do uszkodzenia warstwy ochronnej lakieru, w dwóch procesach: czy uderzenia kamieni. Zdiagnozowanie • skręcania na zimno, uszkodzeń sprężyny zawieszenia jest dość • skręcania na gorąco. trudne. Jednak wiele symptomów świadczących o jej uszkodzeniu, można zauważyć Rodzaj procesu technologicznego uzależ- już na etapie oceny wizualnej. Dogodnym niony jest w znacznym stopniu od średnicy momentem dla takiej oceny może być przedrutu oraz potrzeby uzyskania odpowiedniej gląd techniczny, sezonowa wymiana opon „twardości”. lub też inne prace naprawcze.

ZADANIA SPRĘŻYN

Mimo pozornie prostej konstrukcji, sprężyny zawieszenia to elementy mocno zaawansowane technologicznie. W układzie jezdnym pojazdu odpowiadają za: • utrzymanie masy pojazdu, • magazynowanie energii powstałej w wyniku najeżdżania na nierówności, • wraz z amortyzatorami - za łagodzenie drgań oraz zachowanie odpowiedniego komfortu jazdy, • wraz z amortyzatorami - za utrzymanie styczności koła z nawierzchnią drogi, • w kolumnie McPherson - za redukcję/ kompensację sił bocznych występujących na amortyzatorze w trakcie pracy.

KYB kładzie duży nacisk na organizowanie corocznie tego typu akcji informacyjnych, które mogą przyczynić się do zwiększenia świadomości kierowców jak ważnymi elementami w samochodzie są sprężyny zawieszenia wraz z amortyzatorami i elementami montażowymi oraz do poprawy stanu technicznego użytkowanych pojazdów. Po zdiagnozowaniu jakichkolwiek nieprawidłowości sugerujących uszkodzenie sprężyn zawieszenia, zaleca się wymianę tych elementów, kierując się zasadą „parami na jednej osi pojazdu”.

KYB zaleca wymianę sprężyn zawieszenia wraz z amortyzatorami. Pozwoli to zwiększyć bezpieczeństwo jazdy, zapewni prawidłowe Obecnie produkowane sprężyny zawie- działanie i funkcjonowanie układu jezdnego szenia posiadają zmienione konstrukcje pojazdu oraz przyczyni się do zmniejszenia w porównaniu do tych sprzed 20 lat. Przede stopnia zużycia pozostałych elementów wszystkim są lżejsze oraz dostosowane do współpracujących w układzie jezdnym. nowych typów zawieszeń. www.kyb-europe.com

NA CO NALEŻY ZWRACAĆ UWAGĘ PODCZAS OCENY WIZUALNEJ? Pęknięcia Powstają one zazwyczaj na skrajnych zwojach sprężyny. Końce sprężyn w procesie produkcyjnym są obcinane równo, dlatego na jej złamanie może wskazywać nierówne poszarpane zakończenie. Porównanie wysokości prześwitu pojazdu Pomiar wysokości elementów nadwozia względem podłoża powinien być przeprowadzony po obu stronach pojazdu, gdy stoi on na równej nawierzchni. Wszelkie rozbieżności mogą świadczyć o pęknięciu sprężyny. Sprawdzenie powierzchni ochronnej sprężyny Wszelkie uszkodzenia warstwy ochronnej lakieru, mogą doprowadzić do powstania wżerów korozyjnych, osłabiających znacząco konstrukcję sprężyny, powodując zmianę charakterystyki pracy czy parametrów sprężystości, a w skrajnych przypadkach mogących doprowadzić do jej pęknięcia. Odkształcenia sprężyn zawieszenia Długotrwała jazda z dużym obciążeniem znacząco wpływa na charakterystykę pracy i kształt sprężyn. Nadmierne obciążanie pojazdu powoduje osiadanie zwojów sprężyny (efekt relaksacji stali). Może to doprowadzić do zmiany prześwitu pojazdu, zmiany sprężystości sprężyny, a w niektórych przypadkach nawet do jej pęknięcia.

DOSTAWCY

RÓŻNE METODY TŁUMIENIA DRGAŃ SKRĘTNYCH

W UKŁADZIE SPRZĘGŁA ROZWÓJ RYNKU POJAZDÓW Z WYSOKOPRĘŻNYMI JEDNOSTKAMI NAPĘDOWYMI STAŁ SIĘ NATURALNYM POWODEM GWAŁTOWNEGO WZROSTU ZAPOTRZEBOWANIA NA KOŁA DWUMASOWE ORAZ BĘDĄCE ALTERNATYWNYM ROZWIĄZANIEM ZESTAWY ZE SZTYWNYM KOŁEM ZAMACHOWYM K4P. Drgania skrętne wynikające z nierównomierności obrotów wału korbowego w przypadku tego rodzaju silników muszą być tłumione przez specjalny rodzaj tłumików a stosowany poprzednio gumowy tłumik wału korbowego przestał spełniać swoją funkcję, okazując się niewystarczającym. Dlatego zastosowano specjalny dodatkowy rodzaj tłumika drgań skrętnych umieszczony w kole dwumasowym, a następnie alternatywne rozwiązanie którym było przeniesienie tłumików z koła dwumasowego na tarczę sprzęgła. W zależności od preferencji właściciel pojazdu wyposażonego fabrycznie w koło dwumasowe mógł zdecydować się na jedno z tych dwóch rozwiązań. Wybór DKZ zapewniał optymalne tłumienie drgań w układzie przeniesienia napędu i zapewniał maksymalny komfort jazdy. W przypadku decyzji o wyborze alternatywnego rozwiązania K4P dużą rolę odgrywał czynnik wyeliminowania ryzyka związanego z przedwczesną wymianą koła dwumasowego, którego żywotność może zostać skrócona przez min. nieodpowiednią eksploatację pojazdu bądź niesprawne układy pojazdu jak wtrysk paliwa czy rozrusznik.

swoim klientom wybór pomiędzy tymi dwoma rozwiązaniami. Dla samochodów z mniejszym przebiegiem nie będących przedmiotem intensywnej eksploatacji DMF jest doskonałym rozwiązaniem dla zapewnienia maksymalnego komfortu jazdy. Należy pamiętać, że każdy model koła zamachowego posiada właściwości tłumienia odpowiednie dla charakterystyki danego rodzaju silnika. Wraz z rosnącym przebiegiem zmienia się również charakterystyka pracy jednostki napędowej. W przypadku pojazdów podlegających intensywnej eksploatacji oraz tych o większych przebiegach Valeo zaleca zastosowanie zestawu alternatywnego K4P, który konstrukcyjnie posiada tłumiki drgań skrętnych w tarczy sprzęgła i pozwala na zastąpienie koła dwumasowego klasycznym kołem zamachowym.

Pomimo rosnącej popularności dwumasowych kół zamachowych wśród wszystkich producentów pojazdów, które obecnie znajdują zastosowanie również w silnikach benzynowych, bezwzględnie największy potencjał napraw (ze względu na popularność tych pojazdów w naszym regionie Europy) posiadają pojazdy wyposażone w jednostki napędowe 1.9/2.0 TDI z Grupy Volkswagen. Firma Valeo będąca jednym z głównych W zależności od rodzaju silnika oraz rocznika dostawców układów sprzęgła dla wszystkich jego produkcji, Valeo posiada w swojej oferproducentów pojazdów jako jedyna oferuje cie odpowiednią kombinację produktów

z gamy kół dwumasowych i alternatywnych zestawów K4P. Dla starszych mocno eksploatowanych silników 1.9 TDI Valeo oferuje zestaw K4P (826317) jako idealne rozwiązanie dla pojazdów ze znacznym przebiegiem. Dla kolejnych następców tego silnika (nowsze 1.9 i 2.0 TDI) Valeo oferuje użytkownikom pojazdów wybór pomiędzy zastosowaniem koła dwumasowego lub zestawu K4P (jak w przypadku jednego z bardzo popularnych modeli silnika 2.0 TDI w zależności od preferencji w ofercie dostępny jest zestaw koła dwumasowego ze sprzęgłem i wysprzęglikiem – 837397, lub zestaw K4P z wysprzęglikiem 845153). Biorąc pod uwagę różne preferencje i potrzeby rynku oraz specyfikę różnych modeli silników, ich przebieg oraz intensywność eksploatacji – Valeo jako jedyny producent zapewnia pełną ofertę kompletnych zestawów sprzęgła dla pojazdów wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe, dając swoim klientom możliwość wyboru pomiędzy zastosowaniem koła dwumasowego lub alternatywnym rozwiązaniem - K4P.

DOSTAWCY

REWOLUCYJNY AMORTYZATOR

5-L AT GWARANCJA Limited warranty. Terms and Conditions apply.

PRZEJMIJ KONTROLĘ

Available on www.MONROE-OESPECTRUM.com

Ograniczona gwarancja. Zgodnie z obowiązującymi warunkami. Informacje na www.monroe-oespectrum.com

Zamów amortyzatory Monroe® już dziś. Skontaktuj się z Twoim przedstawicielem po szczegóły. www.monroe-oespectrum.com 50

DOSTAWCY

DIABEŁ TKWI W SZCZEGÓŁACH

DROBNA RÓŻNICA, DUŻE SKUTKI - OPATENTOWANY KOŁEK W FILTRZE OLEJU. Coraz częściej warsztaty i kierowcy samochodów są konfrontowani z zatarciem silnika. Przyczyną wielu z tych przypadków jest montaż filtra oleju, który na skutek braku drobnego detalu praktycznie nie działa. Zupełnie tego nie rozumiem. Zawsze dokładnie przestrzegałem terminów serwisowania i używałem oleju silnikowego, wymaganego przez producenta. A teraz silnik nawalił!

CZYSTA SPRAWA

Obrót podczas wymiany filtra powoduje, że kołek zwalnia otwór w obudowie filtra i pozwala na spłynięcie pozostałości oleju z obudowy do miski olejowej. To całkowite opróżnienie jest ważne z dwóch powodów - z jednej strony pozostały w obudowie olej wytryskiwałby z niej podczas montażu nowego filtra, a z drugiej strony celem wymiany oleju jest zastąpienie możliwie Właściciel pojazdu jest zszokowany bowiem całego zużytego oleju przez nowy. Ponieważ diagnoza postawiona przez eksperta sil- nowy oryginalny filtr jest również wyposanikowego MAHLE, obecnego w tym dniu żony w kołek z uszczelką, otwór powrotny w warsztacie, jest jednoznaczna: uszkodze- zostaje całkowicie zamknięty podczas monnie łożysk turbosprężarki na skutek zużycia tażu. Gwarantuje to, że podczas pracy cały spowodowanego zanieczyszczeniami. Po olej silnikowy jest przez papier filtracyjny tłodemontażu miski olejowej pojawia się prze- czony i jednocześnie czyszczony. rażający widok - znaczne osady sadzy i startego materiału w całym silniku, ogromne POMYSŁ PRZEŚWIETLENIA zużycie łożysk korbowych i głównych. Wymiana modułu filtra stanowi typowo Inżynier MAHLE podsumowuje sytuację: duże wyzwanie dla warsztatu. Obudowa filWygląda, jakby silnik był użytkowany bez tra często znajduje się głęboko w komorze filtra oleju. silnika, a mechanik może tylko domyślać się dokładnej lokalizacji otworu i musi ustawiać CO SIĘ STAŁO? filtr na wyczucie, aby kołek trafił do otworu. Ekspert otwiera obudowę filtra oleju i wyj- Inżynierowie MAHLE pomyśleli o tym, konmuje element filtracyjny. Na pierwszy rzut struując kołek i znaleźli rozwiązanie, umożlioka widać dwa problemy. Po pierwsze wiające włożenie filtra MAHLE do obudowy zamontowany filtr nie odpowiada wyma- w dowolnej pozycji i zapewniające zawsze ganiom producenta pojazdu. A po drugie element filtracyjny najwyraźniej nie spełnił stawianego mu zadania. Dlaczego? Aby to zrozumieć, konieczna jest wiedza o sposobie działania montowanego fabrycznie modułu filtra oleju MAHLE i o tym, czym się różni od innych systemów.

jego niezawodne zaryglowanie. W praktyce oznacza to, że wystarczy włożyć nową uszczelkę do pokrywy obudowy, posmarować ją olejem, wsunąć wkład filtra do pokrywy i przykręcić pokrywę do obudowy.

ALE JAK KOŁEK ZNAJDZIE PRZY TYM SWOJĄ DROGĘ DO OTWORU?

U dołu obudowy znajduje się spiralna prowadnica, podobnie jak w przypadku zjeżdżalni w aquaparku. Podczas dokręcania pokrywy kołek zsuwa się po tej prowadnicy do otworu, gdzie zostaje zaryglowany i zamyka go. Przemyślana konstrukcja i na tyle unikalna, iż została opatentowana przez MAHLE.

UWAGA, NIEBEZPIECZEŃSTWO ZRANIENIA!

Aby nie naruszyć istniejących patentów MAHLE, inni producenci kopiując wkład filtra, wyposażyli kołek w dodatkowy wypust z tworzywa sztucznego. Ten wypust na tarczy końcowej filtra może stać się niszczącą

KOŁEK – WIĘCEJ NIŻ TYLKO ELEMENT USZCZELNIAJĄCY

Na dolnej tarczy elementu filtracyjnego zamontowany jest czarny trzpień z tworzywa sztucznego, znany w branży jako kołek. Na nim znajduje się pierścień samouszczelniający o przekroju okrągłym. W zamontowanym stanie kołek pasuje dokładnie do Zdjęcie 1 - Opatentowany i wyrafinowany: kołek na spiralnej drodze do otworu odpływowego w obudowie. otworu w obudowie filtra i uszczelnia go.

DOSTAWCY Zdjęcie 4 – Szczegółowy widok uszkodzonego zaworu obejściowego.

Zdjęcie 2 - Opatentowana spirala z otworem odpływowym oleju.

UKRYTE NIEBEZPIECZEŃSTWO WRAZ Z FATALNYMI SKUTKAMI

Niebezpieczeństwo dla mechanika: uszkodzony w taki sposób zawór obejściowy nie bronią i przy wkręcaniu pokrywy zakleszczyć powoduje początkowo żadnych objawów. się w obudowie. Uniemożliwia to obracanie Nawet przy całkowicie otwartym zaworze wkładu filtra z fatalnym następstwem: kołek obejściowym silnik pracuje prawidłowo, nie może poruszać się w prowadnicy, pozba- a lampka kontrolna oleju gaśnie i nie może wiając mechanika cennej pomocy i zmu- ostrzec kierowcy. Wobec tego przepływ szając go do dokładnego trafienia na ślepo oleju silnikowego przez otwarty zawór obejkołkiem do otworu. A jak już zostało powie- ściowy w obiegu silnika i całkowity brak dziane, jest to wyjątkowo trudne. działania filtra oleju pozostaje niezauważony. Oznacza to, że wszystkie zanieczyszczenia – Dodatkowy problem: ostry wypust z two- sadza, brud, starty metal, które zazwyczaj są rzywa sztucznego może niebezpiecznie zbli- zatrzymywane przez filtr, dostają się bez filżyć się do zaworu obejściowego w dnie tracji do obiegu oleju! Te ścierne i korozyjne obudowy albo nawet go uszkodzić i unie- ciała obce w oleju powodują uszkodzenie ruchomić. Oznacza to, że zawór obejściowy, jednostki napędowej wskutek zużycia. który powinien otwierać się tylko chwilowo w określonych sytuacjach, nadal pozo- UWAGA, BRAK ASEKURACJI! staje otwarty. Znane są przypadki uszkodzenia mechanicznego silnika, gdzie kołek podróbki filtra zaczepił się w obudowie podczas montażu i uległ złamaniu. Z fatalnym skutkiem w postaci ciągle otwartego otworu powrotnego! Spowodowało to spłynięcie znacznej części oleju silnikowego z obudowy filtra do miski olejowej, zamiast prawidłowego smarowania silnika.

JAK ROZPOZNAWAĆ ZAGROŻENIA

Ryzyko dla mechaników jest wysokie, zwłaszcza w następujących przypadkach: • jeżeli możliwe jest popełnienie błędów podczas montażu, Zdjęcie 3 – Zamiennik z wypustem nie narusza patentu MAHLE, lecz powoduje ewentualnie zniszczenie zaworu obejściowego w silniku!

INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE

Zadanie i działanie zaworu obejściowego Zawór obejściowy zapewnia zasilanie silnika olejem nawet w niskiej temperaturze otoczenia i przy zimnym, jeszcze gęstym oleju silnikowym, przepuszczając początkowo nieprzefiltrowany olej do obiegu oleju i gwarantując w ten sposób niezawodne smarowanie. Gdy olej silnikowy nagrzeje się i spadnie jego lepkość, zawór obejściowy musi niezawodnie zamykać się, aby cały olej silnikowy przepływał przez papier filtracyjny.

Zdjęcie 5 - Dla porównania: nieuszkodzony zawór obejściowy.

• jeżeli trudno je wykryć lub ich wykrycie jest niemożliwe, • jeżeli mają one fatalne konsekwencje dla silnika.

TANIE FILTRY MOGĄ STAĆ SIĘ BARDZO DROGIE

Również we wspomnianym tu przypadku podczas montażu podróbki filtra mechanik nie zaważył, że uszkodził zawór obejściowy w obudowie filtra oleju, przez co zawór ten przestał działać. W chwili wykrycia błędu było już za późno. Konieczny stał się remont generalny silnika – i to tylko z powodu zastosowania tańszego zamiennika. Spór o koszty naprawy w takiej sytuacji często kończy się przed sądem. Wtedy rzeczoznawcy muszą odpowiedzieć na pytanie, kto jest odpowiedzialny za niefachową wymianę filtra, która spowodowała najpierw zniszczenie zaworu obejściowego, a potem całego silnika. Aby umożliwić warsztatom unikanie podobnych do tego, wysokich zagrożeń, eksperci MAHLE uczą swoich klientów przez informacje techniczne (np. w postaci „Technical Messenger”), ostrzegają przed tanimi zamiennikami filtrów i zalecają wyłączne stosowanie opatentowanego filtra Knecht/MAHLE Original, specjalnie zaprojektowanego do takich sytuacji montażowych, aby zapewnić maksymalną niezawodność napraw.

DOSTAWCY

ŚWIET(L)NA TERAPIA ODMŁADZAJĄCA

DYNAMICZNY POSTĘP W MOTORYZACJI SPRAWIA, ŻE SAMOCHODY CORAZ SZYBCIEJ STARZEJĄ SIĘ „OPTYCZNIE”. SKORO NIE KAŻDEGO STAĆ NA KUPNO NOWEGO AUTA, CZY MOŻNA WIZUALNIE ODŚWIEŻYĆ STARSZY POJAZD? Jeśli właśnie pomyślałeś „tuning”, to czym prędzej wyprowadzamy Cię z błędu. O dodatkowym spojlerze może marzyć co najwyżej nastolatek, który właśnie dostał kluczyki do samochodu ojca. Jest inny, niedoceniony sposób, by samochód wyglądał młodziej. To jego oświetlenie.

BIEL TO MŁODOŚĆ Coraz więcej modeli samochodów jest wyposażonych w LED-owe reflektory główne. Takie światła mają dwie cechy charakterystyczne – często fantazyjne kształty oraz białą barwę. O ile w przypadku reflektorów halogenowych nie da się zmienić ich kształtu, o tyle można pozbyć się żółtawej poświaty emitowanej przez standardowe żarówki współpracujące z reflektorami. Philips WhiteVision emitują białe światło, które znacząco różni się od generowanego przez standardowe żarówki. Lampy Philips zapewniają nawet o 60% lepszą widoczność i dłuższy zasięg świateł w porównaniu do standardowych żarówek. To doskonały wybór dla kierowców dbających o bezpieczeństwo, którzy jednocześnie zwracają uwagę na styl. Kierowcom często jeżdżącym w trasy bardziej przydatne mogą okazać żarówki Philips X-tremeVision, które zapewniają nawet o 130% jaśniejsze światło.

W praktyce może to oznaczać dostrzeżenie przeszkody na drodze nawet dwie sekundy wcześniej, co stanowi różnicę między ominięciem jej, a zderzeniem. W tym przypadku mówimy już nie tylko o wizualnym odmłodzeniu samochodu, ale także zwiększeniu jego możliwości ponad to, co przewidział producent.

KROK DALEJ: KOLOROWO, ALE LEGALNIE Philips otworzył kierowcom pierwszą legalną furtkę do modyfikacji koloru świateł w samochodzie, dzięki linii ColorVision i żarówkom halogenowym emitującym poświatę w kolorze żółtym, fioletowym, zielonym i niebieskim. Co ważne, w przeciwieństwie do tanich produktów niewiadomego pochodzenia dostępnych na internetowych serwisach aukcyjnych, żarówki Philips ColorVision posiadają certyfikat ECE R37 i są dopuszczone do użytku na drogach. Philips ColorVision nie dają w pełni kolorowego światła, dezorientującego innych kierowców. Lekko zabarwiona jest tylko połowa szkła wokół żarnika. W praktyce oznacza to, że emitują delikatną poświatę widoczną głównie na odbłyśniku, a nie w kolorze wiązki światła. Z tego też powodu takie żarówki lepiej sprawdzają się w samochodach z klasycznymi odbłyśnikami niż w autach z reflektorami

soczewkowymi, ponieważ to w tych pierwszych efekt jest lepiej widoczny. Modyfikacja barwy jest na tyle delikatna, że takie żarówki nie rozpraszają innych kierowców i wciąż zapewniają światło na drodze o temperaturze do 3350 K. Ponadto, żarówki ColorVision zapewniają o 60% większą widoczność w porównaniu ze standardowymi żarówkami halogenowymi. Philips ColorVision są dostępne w dwóch wersjach – H7 i H4.

ŚWIATŁO LED PŁYNĄCE Z WNĘTRZA Inną metodą odświeżenia wyglądu auta jest zamontowanie źródeł światła Philips X-tremeUltinon LED, które są przeznaczone do oświetlenia wnętrza pojazdu. Są one wyposażone w trzonek T10, typ w2.1x9.5d pasujący do większości samochodów. Dzięki temu wystarczy zdjąć osłonę lampki i dwoma kliknięciami zamienić tradycyjną żarówkę. Taka dioda LED pobiera zaledwie 0,8 W, a jej żywotność to aż 12 lat. Światło o jasności 50 lumenów jest zauważalnie jaśniejsze od standardowych żarówek. Te produkty również można dobrać do preferencji kierowcy oraz do reszty oświetlenia auta, dzięki dostępnej gamie barw. Wersja z żółtą obwódką zapewnia ciepłe, białe światło o temperaturze 4000 K. Jest również wersja z czarną obwódką (6000 K), która emituje jaskrawobiałe światło. Ostatnia wersja – z niebieskim paskiem – emituje zbliżone do niebieskiego światło o temperaturze 8000 K.

NOWOCZESNA TECHNOLOGIA OŚWIETLENIA SAMOCHODOWEGO JEST CORAZ BARDZIEJ DOSTĘPNA DLA AUT W KAŻDYM WIEKU I UMOŻLIWIA RELATYWNIE TANIE „ODMŁODZENIE” KAŻDEGO SAMOCHODU. I CO WAŻNE, KWESTIE ESTETYCZNE ŁĄCZĄ SIĘ TU Z BEZPIECZEŃSTWEM NA DRODZE. 54

DOSTAWCY

ZESTAWY ROZRZĄDU

Zestawy rozrządu Zestawy rozrządu DO BENZYNOWYCH do benzynowych silników Forda do benzynowychFORDA silników Forda SILNIKÓW ZESTAWY ROZRZĄDU BOSCHA Z TRZEMA RODZAJAMI ŚRUBY CENTRALNEJ WAŁU KORBOWEGO DO BENZYNOWYCH SILNIKÓW FORDA O POJEMNOŚCIACH 1,25 L 1,4 L ORAZ 1,6 L

Zestaw rozrządu z pompą cieczy chłodzącej 1 987 946 914 oraz zestawy rozrządu bez pompy cieczy chłodzącej 1 987 948 969 pasują do silZestawy rozrządu Boscha z trzema rodzajami śruby ników wyprodukowanych od maja 2005 roku Zestawy Boscha z trzema rodzajami śruby do sierpnia rozrządu 2009 roku. Firma Ford stosowała centralnej wału korbowego do benzynowych silników w nich różne śruby centralne koła pasowego centralnej wału korbowego do benzynowych silników na wale korbowym. W samochodach produkoForda o pojemnościach 1,25 l 1,4 l oraz 1,6 l wanych pomiędzy majem 2015 r.1,25 a sierpniem Forda o pojemnościach l 1,4 l oraz 1,6 l Zestaw rozrządu chło- demontażu starego rozrządu. Nowe 2019 r. Ford stosowałz pompą 2 rodzajecieczy śrub centralZestaw rozrządu z pompą cieczy chłorozrządu. Nowe nych: M12 x 9 mm lub M12 x 44,5 mm. dzącej 1 987 946 914 oraz zestawy demontażu rozwiązaniestarego Boscha, czyli zestawy dzącej 1 987 946 914 oraz zestawy rozwiązanie Boscha, czyli zestawy rozrządu bez pompy cieczy chło- rozrządu z trzema możliwymi rodzaOd wrześniabez 2009 pompy r. firma zaczęła rozrządu cieczystosować chłoz trzema dzącej 987 948 969 pasują do sil- rozrządu jami śrub, ułatwia możliwymi ich dobór rodzai zapow tych 1 silnikach śrubę centralną M14x80 dzącej 1 987 948 969 pasują do siljami śrub, ułatwia ich dobór i zaponików wyprodukowanych od maja mm. Dlatego niełatwo jest dobrać do biega zbędnym przestojom w warsztaników wyprodukowanych od zbędnym przestojom w warsztadanegor. auta z właściwą 2015 Firmazestaw Ford rozrządu stosowała w maja nich biega cie. Dodatkową istotną kwestią w tym śrubą. r.Która z nich występuje w pojeździe, 2015 Firma Ford stosowała w nich cie. Dodatkową istotną kwestią w tym różne śruby centralne koła pasowego przypadku jest fakt, że w silnikach, mechanik odkrywa najczęściej pod- przypadku jest fakt, że w silnikach, różne śruby centralne koładopiero pasowego na korbowym. W rozrządu. samochodach czaswale demontażu starego Nowe do których pasują te zestawy, pompa na wale korbowym. W samochodach do których pasują te zestawy, pompa produkowanych pomiędzy majem cieczy chłodzącej nie jest napędzana rozwiązanie Boscha, czyli zestawy rozrządu produkowanych pomiędzyśrub,majem chłodzącej nie jest z trzema możliwymi rodzajami ułatwia Acieczy napinacz paska rozrządu jest przykrę1 napędzana ich dobór i zapobiega zbędnym przestojom cany do obudowy pompy cieczy chłodzącej W ostatnim czasie firma Bosch wprowadziła do w warsztacie. Dodatkową istotnąBosch kwestiąwprowadziła 2 (rys. 1). Dlatego W ostatnim czasie firma dopodczas wymiany układu oferty dwa nowe zestawy rozrządu do silników Forda, w tym przypadku jest fakt, że w silnikach, rozrządu Bosch aby jednocześnie oferty dwa nowe zestawy rozrządu do silnikówzaleca, Forda,

pracujących w pojazdach marek Ford, Volvo i Mazda. pracujących w pojazdach marek Ford, Volvo i Mazda.

2015 r. a sierpniemCZASIE 2019 r. Ford sto- przez pasek rozrządu, ale przez pasek W r. OSTATNIM FIRMA WPROWADZIŁA 2015 a sierpniem 2019 r. Ford sto- BOSCH przez pasek rozrządu, ale przez pasek sował 2 rodzaje śrub NOWE centralnych: wieloklinowy napędu urządzeń peryfeDO OFERTY ZESTAWY ROZRZĄDU sował 2 rodzaje DWA śrub centralnych: wieloklinowy napędu urządzeń peryfeM12 x9 mm lub M12 x 44,5 mm. Od ryjnych. A napinacz paska rozrządu 1 DO SILNIKÓW FORDA, PRACUJĄCYCH M12 x 9 mm lub M12 x 44,5 mm. Od ryjnych. A napinacz paska rozrządu 1 jest przykręcany do obudowy pompy września 2009 r. firma zaczęła stosoW POJAZDACH FORD,jest VOLVO I MAZDA. przykręcany do obudowy pompy września 2009 r. firmaMAREK zaczęła stosować w tych silnikach śrubę centralną cieczy chłodzącej 2 2 (rys. 1). Dlatego (rys. 1). Dlatego wać w tych silnikach śrubę centralną cieczy chłodzącej M14x80 mm. Dlatego niełatwo jest podczas wymiany układu rozrządu M14x80 mm. Dlatego niełatwo jest podczas wymiany układu rozrządu do których te zestawy, pompa rozcie- wymieniać pompy cieczy chłodzącej, wymiestosuBosch zaleca, aby jednocześnie dobrać dopasują danego auta zestaw dobrać do danego auta zestaw roz- Bosch zaleca, aby jednocześnie wymieczy chłodzącej nie jest napędzana zestawy rozrządu zawierające tę niać pompy cieczyBoscha chłodzącej, stosując rządu z właściwą śrubą. Która z przez nich jąc niać pompy chłodzącej, stosując rządu z właściwą śrubą. z nich pompę. pasek rozrządu, ale przez pasekKtóra wieloklinowy Może cieczy to uchronić klienta przed ryzywystępuje w pojeździe, mechanik zestawy rozrządu Boscha zawierające zestawy rozrządu Boscha zawierające występuje w peryferyjnych. pojeździe, mechanik kiem napędu urządzeń uszkodzenia pompy cieczy chłodzącej tę pompę. pompę. Może to to uchronić uchronić klienta odkrywa najczęściej najczęściej dopiero dopiero podczas podczas wkrótce po wymianie układu rozrząduklienta i kosztę Może odkrywa tami związanymi z ponownym demontażem przed ryzykiem uszkodzenia pompy przed ryzykiem uszkodzenia pompy tego układu podczas wymiany pompy. cieczy chłodzącej wkrótcepo powymianie wymianie cieczy chłodzącej wkrótce układu rozrządu i kosztami związanymi układu rozrządu i kosztami związanymi

WYBÓR WŁAŚCIWEJ ŚRUBY

z ponownym demontażem tegoukładu układu Istnieją 2 sposoby zidentyfikowania, której z ponownym demontażem tego śruby z zestawu należy użyć. Pierwszy – po podczas wymiany pompy. podczas wymiany pompy.

W zestawach rozrządu Boscha, zarowno z pompą cieczy chłodzącej jak i tym bez Wtym zestawach rozrządu Boscha, zarowno tym z pompą cieczy chłodzącej i tym bez pompy, występują wszystkie 3jak rodzaje śrub. pompy, występują wszystkie 3 rodzaje śrub.

Wybór właściwej śruby Istnieją 2 spoWybór właściwej śruby Istnieją 2 sposoby zidentyfikowania, której śruby soby trzeba zidentyfikowania,śruby której śruby prostu z zestawu z zestawu porównać należy użyć. Pierwszy – z zestawu należy użyć.i wybrać Pierwszy – ze śrubą zdemontowaną idenpo prostu trzeba porównać śruby tyczną. Natomiast w razie wątpliwości lub po prostu trzeba porównać śruby z zestawu ze centralnej śrubą zdemontowaną braku starej śruby należy zmiez zestawu ze śrubą zdemontowaną i głębokość wybrać identyczną. rzyć gwintowanego Natomiast otworu wybrać identyczną. Natomiast wi w wale korbowym silnika lub i dobrać rodzaj razie wątpliwości braku starej w razie wątpliwości śruby według głębokości:lub braku starej śruby centralnej należy zmierzyć głę• śruby 42 mm – śruba M12 x 29 mm centralnej należy zmierzyć głębokość gwintowanego otworu w wale • bokość 52 mmgwintowanego – śruba M12 x 44,5 mm w wale otworu korbowym silnika i dobrać rodzaj • korbowym 81 mm – śruba M14 x i 80dobrać mm. silnika rodzaj śruby według głębokości: śruby według głębokości: ▶ 42 mm – śruba M12 x 29 mm WSKAZÓWKA ▶ 42 mm – MONTAŻOWA śruba M12 x 29 mm ▶ 52 mm – śruba M12 x 44,5 mm –▶sposób dokręcania śruby 52 mm – śruba M12 xcentralnej: 44,5 mm • ▶ M12 40 Nm +90° M14 x 80 mm. 81–mm – śruba ▶ 81 mm – śruba M14 x 80 mm. • Wskazówka M14 – 100 Nmmontażowa +90° i po 10-20 s Wskazówka montażowa dokręcić śrubę o kolejne 15°. – sposób dokręcania śruby centralnej: – sposób dokręcania śruby centralnej: ▶ M12 – 40 Nm +90° Dobór właściwej śruby następuje na podsta▶ M12 – 40 Nm +90° wie▶pomiaru rozmiaru gwintu i10-20 s głębokoM14 – 100 Nm +90° i po 3 ▶ M14 – 100 Nm +90° i po 10-20 s ści otworu 2). o kolejne 15°. 4 (rys. dokręcić śrubę dokręcić śrubę o kolejne 15°. Dobórwłaściwej właściwejśruby śrubynastępuje następuje Dobór nana W zestawach rozrządu Boscha, zarowno tym 3 rozmiaru gwintu podstawie pomiaru zpodstawie pompą cieczy chłodzącej jak i tym bez 3 rozmiaru gwintu pomiaru pompy, występują wszystkie 3 rodzaje (rys. i głębokości otworu 4 4 (rys. 2).2). śrub. i głębokości otworu

1 1

22 44

Rozmieszczenie elementów elementów Rys. 1 Rozmieszczenie układu rozrządu rozrządu układu

Rys.22Pomiar Pomiargłębokości głębokościotworu otworuśruby śruby Rys.

3 3

DOSTAWCY

Bezpieczne rozwiązanie przy wymianie rozrządu

Zestawy rozrządu Bosch z pompą cieczy chłodzącej zawierają pasek rozrządu, niezbędne rolki prowadzące i napinające pasek oraz pompę cieczy. Najwyższej jakości rozwiązanie dostarczające wszystkie komponenty dla profesjonalnej i bezpiecznej wymiany układu rozrządu.

www.motobosch.pl

DOSTAWCY

MONTAŻ I URUCHOMIENIE SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

KLUCZOWE ASPEKTY, NA KTÓRE NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ PRZY STARANNYM I POPRAWNYM MONTAŻU NOWEJ SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI: • należy ustalić przyczynę uszkodzenia starej sprężarki; • należy przeprowadzić wizualną inspekcję i ocenę stanu technicznego układu klimatyzacji, w tym ocenę stanu skraplacza (chłodnicy klimatyzacji). W przypadku znacznego zniszczenia korozyjnego i ubytków żaluzji (lameli) skraplacza, zaleca się montaż nowego skraplacza klimatyzacji. Należy pamiętać, że usuniecie tylko jednego rzędu żaluzji może zmniejszyć jego wydajność o niemal 3%! Wraz ze spadkiem wydajności skraplacza wzrasta obciążenie sprężarki, czyli ciśnienie oraz temperatura pracy, co skutkuje jej przyśpieszonym zużyciem lub zatarciem; • w przypadku zatarcia sprężarki, w celu wyeliminowania opiłków ze skraplacza i układu, zaleca się montaż nowego skraplacza klimatyzacji - szczególnie przy skraplaczach o konstrukcji równoległej (”komorowej”) oraz wykonanych w technologii mikrorurek – wydajnych, ale trudnych do płukania, w których osadzają się opiłki; • przy demontażu starej sprężarki należy zabezpieczyć węże dochodzące do sprężarki, aby nie dostały się do nich żadne zanieczyszczenia; • przed instalacją nowej sprężarki należy przepłukać odpowiednio układ klimatyzacji. Nissens rekomenduje zastosowanie specjalnych środków przeznaczonych do płukania układu klimatyzacji, z uwagi na fakt, iż tylko ta metoda gwarantuje pozbycie się niedrożności w układzie, usunięcie opiłków z zatartej sprężarki oraz starego, zużytego oleju. Następnie należy się upewnić, czy w układzie nie pozostał płyn płuczący oraz osuszyć układ azotem pod ciśnieniem. Jest to konieczne, by usunąć wilgoć z układu, która może zagrażać prawidłowemu działanie sprężarki; • płukaniu podlegają przewody, parownik oraz skraplacz (jeśli pozwala na to jego stan techniczny). Nie płuczemy sprężarki, osuszacza oraz elementu rozprężnego;

• należy zamontować nowe części składowe układu klimatyzacji: osuszacz, zawór rozprężny lub dyszę dławiącą oraz skraplacz - w przypadku zatarcia starej sprężarki lub jego złego stanu technicznego; • należy sprawdzić kontrolnie ilość oleju, jakim zalana jest nowa sprężarka i ewentualnie dopełnić olejem do poziomu wymaganego przez instrukcję producenta auta. W przypadku dolewania oleju należy zastosować płyn odpowiedniego typu, o odpowiedniej lepkości, wg specyfikacji producenta auta; • następnie należy obrócić ręcznie wałem sprężarki ok. 10 razy w celu wstępnego rozprowadzenia oleju wewnątrz sprężarki. Eliminuje to szkodliwe zjawisko tzw. „suchego startu” sprężarki; • podczas montażu nowej sprężarki należy uważać, aby do sprężarki i układu nie przedostały się jakiekolwiek zanieczyszczenia. Zaślepki na króćcach sprężarki należy zdjąć bezpośrednio przed montażem węży;

• należy zastosować nowe o-ringi i uszczelki w połączeniach, które były rozmontowywane; • należy sprawdzić stan napinacza paska napędu sprężarki, stan sprzęgiełka alternatora oraz stan sprzęgiełka jednokierunkowego, w przypadku bezpaskowych napędów sprężarek. Należy ustawić poprawne położenie i naciąg paska napędzającego sprężarkę. Zepsute sprzęgiełka jednokierunkowe należy wymienić na nowe; • układ klimatyzacji należy napełnić, zgodnie z procedurami technicznymi napraw klimatyzacji samochodowej, odpowiednią ilością czynnika roboczego, wg specyfikacji producenta auta; • auto należy pozostawić na kilka minut z uruchomionym silnikiem, na biegu jałowym, z włączonym układem klimatyzacji oraz załączoną sprężarką oraz sprawdzić poprawność działania układu klimatyzacji.

DOSTAWCY

SAMOCHODOWE UKŁADY KLIMATYZACJI

WENTYLATOR CHŁODNICY WYWAŻONE ŚMIGŁA, NISKA EMISJA SZUMÓW, WZMOCNIONE WŁÓKNEM SZKLANYM, PRECYZYJNE JEDNOSTKI STERUJĄCE

SPRĘŻARKA SPECJALNIE ZAPROJEKTOWANE KLUCZOWE ELEMENTY ZAPEWNIAJĄCE TRWAŁOŚĆ I PRECYZYJNE STEROWANIE

CHŁODNICA KLIMATYZACJI DOSKONAŁA WYDAJNOŚĆ I WYSOKA JAKOŚĆ, DODATKOWE ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE

PAROWNIK I NAGRZEWNICA

DMUCHAWA KABINOWA

WYMIENNIKI CIEPŁA O WYSOKIEJ WYDAJNOŚCI, PRECYZYJNE WYKOŃCZENIE ZAPEWNIAJĄCE BEZPROBLEMOWY I SZYBKI MONTAŻ W AUCIE

PŁYNNA I CICHA PRACA, ZABEZPIECZENIE PRZED PRZEPIĘCIAMI, NIEZAWODNE DZIAŁANIE, WYSOKA TRWAŁOŚĆ

FILTR-OSUSZACZ WYSOKIEJ JAKOŚCI ZABEZPIECZENIE SYSTEMU AC PRZED WILGOCIĄ I ZANIECZYSZCZENIAMI

Udanego sezonu Oferujemy szeroką gamę części niezbędnych do naprawy układów klimatyzacji samochodowej Nissens jest wiodącym producentem części samochodowych oraz przemysłowych systemów chłodzenia. Inwestycje w badania oraz rozwój nowości produktowych pozwalają nam ciągle rozszerzać ofertę o wysokiej jakości, niezawodne części układu klimatyzacji – wszystkie w 100% zgodne z OE. Znajdź lokalnego dystrybutora Nissens, dowiedz się więcej na temat produktów i usług na www.nissens.com/climate oraz www.nissens.com.pl NAJSZERSZA OFERTA NA RYNKU

www.nissens.com

DOSTAWCY

TARCZA HAMULCOWA CONTINENTAL DLA MERCEDES-BENZ

JEŚLI WEWNĄTRZ OPAKOWANIA TARCZ HAMULOWYCH ATE ZNAJDZIECIE ŻÓŁTĄ ULOTKĘ SERWISOWĄ, TO ZNACZY, ŻE MACIE W RĘKU TEGOROCZNĄ NOWOŚĆ W OFERCIE ATE. Ponieważ modele mercedesa C-klasy, S-klasy, E-klasy od 2014 (S klasa od 2013) i GLC od 2015 r. mają fabrycznie zamontowane tarcze hamulcowe o szczególnych cechach konstrukcyjnych, tj. rowkowany kołnierz z głęboko tłoczoną blachą stalową jest połączony z pierścieniem ciernym poprzez

fot. 4

Specjalnym wymaganiem jest dodatkowa grubość materiału w obszarze otworu montażowego (fot. 4).

fot. 1

wprasowanie lub nitowanie (fot. 1), materiał kołnierza różni się od konwencjonalnych tarcz hamulcowych i jest dodatkowo wyższy wokół otworu montażowego (fot. 2).

Po przeprowadzeniu zarówno szczegółowych symulacji na stanowisku badawczym, jaki i testów drogowych, została uzyskana homologacja ECE. Szczególną zaletą tego rozwiązania jest fakt, że tarcza hamulcowa charakteryzuje się taką sama skutecznością hamowania, ale może zostać wprowadzona do sprzedaży w bardzo atrakcyjnej cenie dla klienta końcowego.

WSKAZÓWKI MONTAŻOWE

Charakterystyczną cechą konstrukcyjną jednoczęściowej oryginalnej tarczy hamulcowej ATE MB jest pierścień wzmacniający, wewnątrz tarczy hamulcowej, na powierzchni kołnierza(fot. 5).

fot. 5

fot. 2

ATE - ROZWIĄZANIE

Dzięki dużemu doświadczeniu w dziedzinie projektowania i produkcji tarcz hamulcowych, ATE wykonało tarczę hamulcową jednoczęściową o tych samych wymiarach i podobnej charakterystyce (fot. 3).

fot. 7 fot. 5

Podczas montażu tarczy hamulcowej, pierścień wzmacniający idealnie wchodzi w odpowiednie wybranie po stronie piasty koła(fot. 6 i 7).

fot. 3

Przed zamontowaniem nowej oryginalnej jednoczęściowej tarczy hamulcowej ATE MB należy się upewnić, czy wybrane pod pierścień po stronie piasty koła są prawidłowo oczyszczone za pomocą odpowiednich narzędzi. Zalecamy stosowanie dedykowanych narzędzi ATE do hamulców.

Już od stycznia 2017 r. ATE wprowadziło do sprzedaży tarcze jednoczęściowych ATE dla wyżej wymienionych modeli MB. Oferta ta Zobacz katalog na stronie: będzie stale poszerzana. www.ate-hamulce.pl

DOSTAWCY

PRZYGOTUJ AUTO NA WEEKENDOWE WYJAZDY

WRAZ Z NADEJŚCIEM WIOSNY ROZPOCZĄŁ SIĘ OKRES PRZEDŁUŻONYCH WEEKENDÓW ORAZ KILKUDNIOWYCH WYPADÓW ZA MIASTO. BY MIEĆ PEWNOŚĆ, ŻE ZAWSZE BEZPIECZNIE I KOMFORTOWO DOTRZEMY NA MIEJSCE, WARTO WCZEŚNIEJ ZATROSZCZYĆ SIĘ O SAMOCHÓD, KTÓRYM BĘDZIEMY PODRÓŻOWAĆ. Lista czynności, które powinniśmy wykonać w naszym aucie przed wyruszeniem w drogę, jest dość długa. Oprócz wyczyszczenia wnętrza i uporządkowania bagażnika, należy sprawdzić stan opon, poziom płynów eksploatacyjnych i skontrolować mechanikę. Część takiego przeglądu możemy wykonać samodzielnie, jednak w przypadku bardziej skomplikowanych prac potrzebne będzie fachowe wsparcie mechanika.

Robiąc porządki w samochodzie, nie zapominajmy o bagażniku. Poza wyrzucaniem niepotrzebnych rzeczy, koniecznie sprawdźmy, czy mamy apteczkę, trójkąt ostrzegawczy, kamizelki odblaskowe, linkę holowniczą i gaśnicę oraz sprawne koło zapasowe lub zestaw naprawczy. A skoro już mowa o kołach, to pamiętajmy o regularnym sprawdzaniu ciśnienia w oponach i kontroli ewentualnych uszkodzeń ogumienia, które powinny PORZĄDKI CZAS ZACZĄĆ stać się nawykiem. Podobnie jak weryJazda czystym i wysprzątanym autem fikacja stanu felg, ponieważ szkodzą jest zdecydowanie bardziej przyjemna, im zarówno nierówności na drodze, dlatego możemy zacząć od porządków. jak i nieuwaga podczas prowadzenia Warto pozbyć się kurzu na desce roz- czy parkowania. dzielczej oraz zawilgoconych dywaników, które stanowią potencjalne siedlisko ZAGLĄDAMY POD MASKĘ grzybów, podobnie jak niewymieniany Po porządkach czas na podniesienie maski filtr w klimatyzacji. Kolejny punkt na liście i kontrolę najważniejszych płynów eksploporządków to szyby – brudne i zatłuszczone atacyjnych, tj. chłodniczego i hamulcobędą nie tylko ograniczały widoczność, wego. Warto również dobrać odpowiedni ale i szybciej zaparują. Całość porządków do sezonu płyn do spryskiwaczy oraz można zrealizować samodzielnie lub oddać regularnie kontrolować jego poziom - przy auto na myjnię ręczną, gdzie zajmą się kapryśnej, wiosennej aurze jego zużycie tym specjaliści. może być większe.

Punkt, którego nie wolno pominąć, to kontrola poziomu oleju silnikowego. To jedna z kluczowych czynności, o której wielu kierowców zapomina. By prawidłowo sprawdzić jego poziom, trzeba ustawić samochód na równym podłożu. Po kilku minutach od wyłączenia silnika należy wyjąć bagnet olejowy, przetrzeć szmatką lub chusteczką, a następnie włożyć z powrotem na miejsce. Po ponownym wyjęciu olej powinien zostawić na bagnecie ślad wskazujący aktualny poziom. Jeśli oleju jest za mało, trzeba go dolać. Jednak, jak podkreśla ekspert Shell Helix, nie można wlać go za dużo. – Wszyscy kierowcy wiedzą, że niski poziom oleju silnikowego może prowadzić do zatarcia silnika oraz szybszego wyeksploatowania środka smarnego. Przy niskim poziomie olej bardziej się nagrzewa i szybciej traci swoje właściwości, zmniejszając przy tym ochronę silnika. Niewiele osób jednak zdaję sobie sprawę z tego, że również niekorzystny dla jednostki napędowej jest jego nadmiar. Większa niż przewidziana przez producenta jednostki napędowej ilość oleju, przekłada się na wyższe ciśnienie w komorze silnika. To z kolei może prowadzić do uszkodzenia uszczelek i wycieków. Nadmiar środka smarnego może przedostać się do komory spalania. Jednymi z najpoważniejszych konsekwencji mogą być przedostanie się płynu chłodniczego do oleju i zatarcie silnika czy uszkodzenie katalizatora lub filtra DPF, co wiąże się z bardzo kosztownymi naprawami – komentuje Cezary Wyszecki, ekspert techniczny Shell Polska.

PRZEZORNY ZAWSZE UBEZPIECZONY Nawet jeśli kontrola wykaże, że samochód jest w świetnym stanie, to i tak warto zapakować do bagażnika butelkę oleju silnikowego na dolewkę. Może się zdarzyć, że podczas jazdy w aucie zapali się kontrolka niskiego ciśnienia oleju w silniku. Wówczas po krótkim postoju i wystudzeniu silnika, będziemy mogli uzupełnić poziom oleju i bezstresowo kontynuować podróż. O czym jeszcze warto pamiętać? O szczegółowym planie podróży, mapie lub GPS oraz naładowanym telefonie.

DOSTAWCY

NA BEZPIECZEŃSTWIE NIE WARTO OSZCZĘDZAĆ

JAKIE ZNACZENIE DLA BEZPIECZEŃSTWA MA WYSOKIEJ JAKOŚCI OŚWIETLENIE SAMOCHODOWE? JAK PRZEKONAĆ KLIENTÓW WARSZTATÓW, ŻE NIE POWINNI OSZCZĘDZAĆ NA ŻARÓWKACH SAMOCHODOWYCH I WYBIERAĆ TYLKO TE ZE SPRAWDZONEGO ŹRÓDŁA? Odpowiedź jest prosta – wysokiej jakości, markowe źródła światła są trwałe i zapewniają bezpieczeństwo nawet w najtrudniejszych warunkach. Niestety, na rynku mnóstwo jest produktów, których sprzedawcy żerują na niskiej świadomości kierowców i na tym, że kierują się oni przede wszystkim ceną.

NARZĘDZIA DO WERYFIKACJI

Uruchomione rok temu narzędzia do weryfikacji oryginalności produktów ksenonowych marki OSRAM z miesiąca na miesiąc odnotowują coraz większą liczbę użytkowników. Strona www.osram.com/trust, umożliwiająca kierowcom sprawdzenie, czy zakupiona lampa jest oryginalna, to doskonałe rozwiązanie i wyjście naprzeciw klientom marki OSRAM. „Widzimy coraz większą liczbę testów sprawdzających oryginalność naszych produktów. Z jednej strony to dobra wiadomość, bo zwiększa się świadomość kierowców. Jednak jest to też sygnał, że problem podróbek lamp ksenonowych jest w Polsce bardzo poważny” – mówi Magdalena Bogusz, marketing menedżer w segmencie oświetlenia motoryzacyjnego marki OSRAM.

NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ?

Wszystkie żarówki są do siebie bardzo podobne i często nie widać różnicy gołym okiem. Warto więc wiedzieć, jakie parametry zapewniają bezpieczną jazdę nawet w najtrudniejszych warunkach.

autem jest mocno oświetlona, ale często oznacza kiepskie parametry w miejscach, w których jest to naprawdę istotne. Zbyt mocne oświetlenie tuż przed maską pojazdu sprawia także, że źrenice kierowcy zwężają się, przez co znacznie gorzej widzi się odległe punkty.

PRECYZJA WYKONANIA I JAKOŚĆ KOMPONENTÓW

Żarówki OSRAM są wyposażone w filtr UV, który skutecznie blokuje promieniowanie odpowieNajważniejszym elementem każdej żarówki dzialne za matowienie odbłyśnika i szkła reflekjest żarnik. Jeśli jest on dobrej jakości, jego tora. Jest to bardzo ważna cecha, ponieważ odpowiedni kształt i wymiary pozwalają na w wyniku oddziaływania na reflektor promieni właściwe oświetlenie drogi przez cały czas eks- UV dochodzi do jego nieodwracalnego uszkoploatacji. Taka żarówka nie oślepia kierowców, dzenia, co pogarsza jakość świecenia nawet do którzy jadą z przeciwka. 30% w czasie jednego roku. Mimo iż zasada świecenia w palnikach ksenonowych jest inna, to w ich przypadku także bardzo istotna jest precyzja wykonania i zastosowane do ich produkcji komponenty. Zamontowanie kiepskiej jakości lampy ksenonowej może doprowadzić nawet do przepalenia przetwornic. Złej jakości palnik ksenonowy nie przechodzi tak restrykcyjnej kontroli jakości, jak produkty markowych producentów. Jest gorzej wykonany, użyte do produkcji komponenty i materiały są złej jakości, a więc szybciej ulega zużyciu, a w skrajnych przypadkach może spowodować zwarcie w układzie elektrycznym pojazdu czy uszkodzenie systemu komputerowego.

ODPOWIEDNIE OPAKOWANIE

Wszystkie oryginalne produkty oświetleniowe marki OSRAM są sprzedawane zawsze w opakowaniach. Białe kartoniki bez żadnych oznaczeń czy w ogóle brak opakowania powinny wzbudzić podejrzenia. Nie dajmy się więc nabrać na „opakowania zastępcze” i produkty pochodzące z zagranicznej dystrybucji.

Rolą wiodących, uznanych producentów jest reagować, pomagać, rozwiewać wątpliwości, wspierać przy ich rozstrzyganiu, podpowiadać, gdzie sprawdzić, jak kupić, czego się Większość weryfikacji kończy się pozytywwystrzegać. Kluczową rolę odgrywają tu także nym wynikiem świadczącym o kupnie orygiwarsztaty, będące bardzo ważnym ogniwem nalnego produktu, choć zdarzają się złe wiaw łańcuchu pomiędzy producentem źródeł domości. Część zapytań to również sytuacje ODPOWIEDNIE NATĘŻENIE ŚWIATŁA I FILTRY światła a konsumentem. Wymieniając żarówki wątpliwe – takie, gdy np. unikatowy kod na Z punktu widzenia bezpieczeństwa najbardziej czy lampy w serwisie, kierowcy zdają się na lampie nie jest spójny z numeracją na opako- istotne jest natężenie światła. Jest ono mie- poradę i fachowość mechanika. Dlatego warszwaniu. W takich przypadkach klient odsyłany rzone w najważniejszych dla bezpieczeństwa tat powinien być miejscem, gdzie montuje się jest na stronę www.czyoryginal.pl, gdzie na punktach na drodze – 50 i 75 m z prawej strony tylko oryginalne produkty. A żeby tak się stało, podstawie zdjęć eksperci firmy pomagają i 50 m z przodu pojazdu. Wprawdzie wygląda serwisy powinny przede wszystkim korzystać rozstrzygnąć pochodzenie lampy. to rzeczywiście świetnie, gdy droga tuż przed ze sprawdzonych źródeł zakupu.

DOSTAWCY www.osram.pl/automoto

Światło robi różnicę LEDriving® RETROFIT Lampy LED do zastosowań wewnętrznych lub off-road*

– – – – –

Jaśniejsze i bardziej nowoczesne światło Aż o 80% mniejsze zużycie energii w porównaniu ze standardowymi żarówkami Łatwy montaż; standardowy trzonek ICE pasuje do dotychczasowych oprawek W wersji 12V i 24V Różne temperatury barwowe

LEDriving® RETROFIT PREMIUM

LEDriving® RETROFIT STANDARD

– Wytwarza jednolite światło, bez widocznych pojedynczych punktów świetlnych – Dostępne typy: W5W, WY5W, C5W, T4W, P21W, PY21W, P27/7W, W21W, W21/5W, W16W*

– Dostępne typy: W5W, C5W, P21W, PY21W, P27/7W, W21W, W21/5W.*

* brak ECE

DOSTAWCY

CZY WARTO INWESTOWAĆ W PRASY ŚRUBOWE

PRASY ŚRUBOWE ZWANE ŚCIĄGACZAMI SĄ JEDNYM Z NARZĘDZI UŁATWIAJĄCYCH PRACE W WARSZTACIE. CZY WARTO W NIE INWESTOWAĆ?

ABY INWESTYCJA BYŁA TRAFIONA, PRZED ZAKUPEM NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ KILKA ELEMENTÓW. 1. Oszczędność czasu. Jest ona uzależ- 3. Uniwersalność ściągacza. Jeżeli urząelementy ściągacza, a mianowicie śruba niona od konkretnego zastosowania. dzenie obsługuje tylko jeden model lub nakrętka mogą ulec uszkodzeniu. W przypadku tulei wahacza wzdłużnego samochodu, a ten pojawia się w warszPomimo że w przypadku dobrej jakości w Fordzie Mondeo MK4 -tzw. cukierka. tacie sporadycznie, to okres, w którym komponentów takie uszkodzenia nie są Uśredniony czas wymiany dla dwóch inwestycja się zwróci, może być długi. częste, to należy jednak zwrócić uwagę tulei to ok. 2-2,5 godziny. Z pomocą ściąInaczej jest, jeśli urządzenie obsługuje na to, czy właśnie takie elementy są gacza skracamy czas nawet o półtorej kilka modeli, a te serwisujemy na bieżąco. dostępne oddzielnie. godziny. Przykładowo ściągacz TED87395 znajduje zastosowanie w sumie aż wśród 17 5. Łatwość pracy. Powinniśmy również 2. Jedna osoba do obsługi. Używając modeli Forda, Volvo i Mazdy. zwrócić uwagę na łatwość pracy. Istotną ściągacza, oszczędzić możemy również sprawą jest to, czy ściągacz zaprojektona liczbie osób do obsługi danego samo- 4. Jakość i części zamienne. Prasy śruwany jest do pracy wyłącznie z kluczem chodu, gdyż umieszczenie np. tylnej bowe wywierają nacisk od kilku do płaskim, czy możliwa jest praca „grzebelki na zwykłej prasie wymaga więcej nawet kilkunastu ton. Gwinty śrub muszą chotką”. Jeżeli kręci się nakrętką, a nie niż jednej osoby, o ile jest w ogóle możwytrzymywać ekstremalne przeciążecałą śrubą, to niestety pozostaje nam liwe. Nie demontując całego zawieszenia, nia, szczególnie w przypadku zapieczotylko pierwsza opcja, która na pewno możemy w pojedynkę przeprowadzać nych tulei. Jeżeli podczas demontażu jest bardziej czasochłonna i niewygodna. wymianę elementów, która wcześniej nie zwróci się uwagi na to, czy tuleja Problem ten jest szczególnie dokuczliwy wymagała dwóch lub więcej osób. zaczyna „puszczać”, najbardziej obciążone w przypadku długich tulei.

DOSTAWCY

576.251

7 x 12,3 x 2

20x

232.930

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Delphi

7 x 13,6 x 1,6

20x

027.130

Ford

Delphi

7 x 13,8 x 1,85

20x

006.990

Citroen, Ford, Renault

Bosch, Denso

www.elring.pl Elring-Service-Hotline

7,07 x 14,9 x 2,1

20x

456.810

Fiat, Opel, PSA

VDO, Continental

+49 71 23 724-799

7,1 x 15 x 1,56

20x

924.867

Mercedes-Benz

Bosch

+49 71 23 724-798

7,1 x 15 x 1,76

20x

199.360

Mercedes-Benz

Bosch

7,1 x 15 x 1,96

20x

199.340

Mercedes-Benz

Bosch

20x

182.350

Ford, PSA

Bosch, VDO

20x

173.190

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Bosch

20x

331.680

Audi, BMW, Ford, Nissan, Opel, PSA, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

Delphi

7,2 x 16 x 1,5

7,2/7,7 x 13 x 1,5

7,3 x 14,9 x 3

7,3 x 16 x 2

20x

569.370

Fiat, Opel, PSA

Bosch

7,3 x 16 x 3

20x

688.120

Toyota

Bosch

7,5 x 15,4 x 2,5

20x

027.140

Ford, Mazda, PSA

VDO, Continental

7,5 x 16,92 x 3,54

CU ZNN

20x

298.790

Toyota

Denso

7,6 x 15 x 1,53

20x

293.140

BMW, Fiat, Opel

Bosch

7/7,7 x 12,3 x 2,46

20x

426.780

Audi, Seat, Sˇkoda, Volkswagen

VDO, Continental

7/7,7 x 15 x 2

20x

572.260

Ford, Opel, PSA, Renault

Bosch

20x

499.501

Opel

Bosch, Denso

7,9 x 15,5/16,7 x 1/2 CU

ZNN

service@elring.de

DOSTAWCY

CAAA

SILNIK Z UKŁADEM ZASILANIA TYPU COMMON RAIL

korbowego do pompy wodnej; • w tym momencie należy założyć pasek od koła wałka rozrządu poprzez rolkę prowadzącą do pompy paliwowej i zakończyć montaż na rolce prowadzącej pasek, która znajduje się między pompą paliwową a pompą wody. Podczas procedury napinania należy zwrócić uwagę na strzałkę umieszczoną na mimośrodzie napinacza, która informuje o kierunku napięcia (zob. zdj. 3), zdj. 3

JEST ON STOSOWANY W WIELU MODELACH PRODUKOWANYCH PRZEZ KONCERN VW. NIEZALEŻNIE OD MODELU, INSTRUKCJA WYMIANY PASKA ROZRZĄDU JEST ZBLIŻONA.

Zalecenie producenta odnośnie wymiany oraz wałka rozrządu i pompy paliwa (zob. zdj. 2). paska rozrządu to wymiana co 210 tys. km, zdj. 2 niezależnie od upływu czasu. Producent podaje również wymóg każdorazowej kontroli układu rozrządu co 40 tys. km lub 24 miesięcy podczas obsługi okresowej. Nowy pasek rozrządu należy zakładać w silniku, którego temperatura jest równa temperaturze otoczenia.Wał korbowy należy zawsze obracać w kierunku normalnego trybu pracy, chyba że w instrukcji montażu producenta podano inaczej. Zgodnie z zaleceniami producenta, podczas wymiany paska rozrządu należy również wymienić wszystkie elementy współpracujące z paskiem. Ze względów bezpieczeństwa, po ustawieniu pojazdu na podnośniku należy odłączyć przewód od bieguna ujemnego akumulatora. Następnie należy zdemontować pasek, napinacz, rolki prowadzące oraz pompę wody. W dalszej kolejności należy zdemontować Przed przystąpieniem do demontażu pompy elementy, takie jak filtr powietrza czy prawe wody należy spuścić płyn chłodniczy z układu koło oraz nadkole, aby uzyskać dostęp do sil- chłodzenia. W zestawie INA KIT znajdziemy elenika. Kolejne czynności to cofnięcie ramienia menty montażowe niezbędne do prawidłowej napinacza paska osprzętu i demontaż paska wymiany, tj. szpilkę i nakrętkę napinacza, śruby osprzętu. Podczas demontażu koła paso- rolek prowadzących oraz śruby koła wałka rozwego należy odkręcić 4 śruby, nie odkręca- rządu i pompy paliwowej. Podczas wymiany jąc śruby centralnej wału korbowego. Teraz szpilki napinacza trzeba zwrócić uwagę na można przystąpić do demontażu wspornika stan połączenia gwintowego znajdującego się silnika. Po zdjęciu wspornika oraz wszystkich w głowicy silnika. Jeśli widoczne jest uszkodzeosłon paska rozrządu, można obrócić wał nie lub zużycie gwintu, wymagana jest jego korbowy silnika w prawo, aby ustawić GMP naprawa. W przeciwnym wypadku szpilka pierwszego cylindra (strzałka na kole wska- zostanie wyciągnięta z głowicy, co spowoduje zuje godzinę 12:00) i założyć blokadę wału poluzowanie napinacza i uszkodzenie silnika. korbowego (zob. zdj. 1) Podczas montażu wymagane jest zastosowanie odpowiedniego momentu dokręcezdj. 1 nia śrub montażowych. Procedury montażu dostępne są bezpłatnie po zalogowaniu na stronie www.repxpert.pl. Przed montażem paska należy także wymienić śruby koła rozrządu i pompy paliwa. Koło wałka rozrządu oraz pompy paliwa należy obrócić maksymalnie w prawo w otworach podłużnych. Bardzo ważna jest również kolejność zakładania, która wygląda następująco: • należy założyć pasek zaczynając od koła wału korbowego przez napinacz do koła wałka rozrządu; • następnie rozpoczynamy zakładanie pozostałej części paska od koła wału

ponieważ w silniku mogą występować dwa rozwiązania – napinacz z kierunkiem napięcia przeciwnym do ruchu wskazówek zegara oraz zgodny z ruchem wskazówek zegara. Po określeniu rozwiązania trzeba napiąć napinacz tak, aby wskaźnik napięcia pokrył się z wycięciem w podstawie napinacza (zob. zdj. 4), i dokręcić go momentem zgodnym z zaleceniami producenta. zdj. 4

Jeśli pasek rozrządu zostł napięty prawidłowo, wówczas śruby koł wałka rozrządu i pompy wysokociśnieniowej znajdują się w środku otworów podłużnych. Narzędziem specjalnym należy przytrzymać koła i dokręć śruby na kole wałka rozrządu oraz kole pompy paliwowej. Po demontażu blokad rozrządu należy wykonać dwa pełne obroty wałem korbowym. Po tej operacji należy raz jeszcze założyć blokady, żeby upewnić się, że pasek rozrządu został poprawnie zamontowany, a wskaźnik napięcia napinacza znajduje się na równi z wycięciem w podstawie napinacza. Ostatnim etapem jest zamontowanie wymontowanych części. Procedura zakładania pozostałych części jest odwrotna do procedury ich demontażu. Więcej informacji i filmów instruktażowych można znaleźć na stronie www.repxpert.pl.

Czas skupić uwagę na osprzęcie.

DOSTAWCY

Bezpieczeństwo w aucie opiera się w głównej mierze na napędzie osprzętu pomocniczego. INA wyznacza nowe standardy naprawy. Napęd osprzętu pomocniczego pełni ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i komfortu w nowoczesnych pojazdach. Współczesne złożone systemy wymagają kompleksowych rozwiązań. Jako kluczowy partner rozwoju branży motoryzacyjnej, INA oferuje najwyższej jakości zestawy naprawcze idealnie dopasowane do każdego pojazdu. INA KIT zawiera wszystko czego potrzebujesz do sprawnego przeprowadzenia skutecznej naprawy. Więcej informacji: www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

DOSTAWCY

CZUJNIKI CIŚNIENIA

ABSOLUTNEGO (MAP) DENSO WPROWADZIŁO DO OFERTY NOWĄ LINIĘ PRODUKTÓW – CZUJNIKI CIŚNIENIA ABSOLUTNEGO (MAP). 11 NOWYCH NUMERÓW KATALOGOWYCH JEST JUŻ DOSTĘPNYCH! 11 numerów katalogowych czujników MAP ma 119 zastosowań w 6 milionach pojazdów. Zastępują one 11 numerów katalogowych OE i mają zastosowanie głównie w pojazdach marek Honda, Subaru i Toyota. Nowe części są dostępne od stycznia 2017. Czujnik MAP mierzy ciśnienie absolutne w kolektorze dolotowym, aby zapewnić dokładną regulację składu mieszanki powietrza i paliwa. Charakterystyka czujników MAP DENSO: • Kompaktowy, przystosowany do masowej produkcji czujnik próżniowy z półprzewodnikiem piezoelektrycznym. Ciśnienie jest wykrywane dzięki warstwie krzemu, którą pokryty jest chip: piezoelement wytwarza napięcie po jego odkształceniu. • Niezwykle uproszczona budowa wykorzystująca metodę bezpośredniego montażu chipów. Piezoelement i obwód są montowane bezpośrednio w obudowie z polisiarczku fenylenu (PPS-G40), w celu zmniejszenia liczby komponentów do najmniejszej możliwej ilości. • Chip wykorzystuje zastrzeżoną technologię redukcji szumów DENSO. Układ redukcji szumów nie wymaga żadnych dodatkowych komponentów. • Przyłącze elektryczne bez lutowania (mikropołączenia drutowe). Mikropołączenia drutowe pomiędzy urządzeniami i terminalami zapewniają większą niezawodność i nie wymagają lutowania (i użycia ołowiu).

aby czujnik mógł poprawnie funkcjonować w surowych warunkach panujących w kolektorze dolotowym. Dwuwarstwowa powierzchnia wykonana jest z żelu i gumy, co umożliwia stosowanie czujnika w trudnych warunkach panujących w kolektorze dolotowym.

CZUJNIKI CIŚNIENIA ABSOLUTNEGO (MAP) • 11 numerów katalogowych • 119 zastosowań w 6 milionach pojazdów • Zastępują 11 numerów katalogowych OE • Zastosowanie głównie w pojazdach marek Honda, Subaru i Toyota

Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, doładowanie ciśnienia i turbo ciśnienie (w zależności od zastosowania) można zmierzyć w czasie rzeczywistym, podobnie jak temperaturę (czujnik T-MAP). Czujnik MAP DENSO zapewnia wysoką niezawodność pomiarów – nawet w surowych warunkach panujących podczas gwałtownego przyspieszania lub doładowania.

SYSTEMY STEROWANIA SILNIKIEM (EMS) DENSO

Wszystkie części DENSO oferowane w ramach programu systemów sterowania silnikiem (EMS) – sondy lambda, cewki zapłonowe, masowe przepływomierze powietrza (MAF), pompy paliwa, zawory układu recyrkulacji spalin (EGR), czujniki temperatury DENSO opracowało specjalną strukturę odprowadzanych spalin (EGT) i czujniki powierzchni absorbującej uderzenia, ciśnienia absolutnego (MAP) – wykorzystują

oryginalne technologie DENSO, które gwarantują idealne dopasowanie podczas montażu oraz niezawodność i wysoką wydajność na drodze.

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ CZĘŚCI EMS DENSO? Jako jeden z wiodących producentów oryginalnych części oraz systemów samochodowych na świecie, DENSO rozumie nowoczesne sterowanie silnikiem lepiej niż ktokolwiek inny. Firma opracowała na przykład pierwszy na świecie zawór układu recyrkulacji spalin (EGR), który jest połączony z zaworem przepustnicy wlotu powietrza. Ten o połowę mniejszy od standardowych modeli zawór EGR pomaga obniżyć emisje pochodzące z silników Diesla. DENSO wprowadziło na rynek pierwsze na świecie masowe przepływomierze powietrza (MAF) umieszczane w przewodzie dolotowym powietrza, co pozwoliło zmniejszyć ich rozmiar oraz wagę i ułatwiło montaż. DENSO opracowało też pierwsze sondy lambda, które zbierają informacje zarówno o tym, czy mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga czy bogata, jak i o tym, jaka ilość paliwa powinna zostać dostarczona. To bezkonkurencyjne doświadczenie sprawia, że części EMS DENSO są fabrycznie montowane przez czołowych producentów samochodów na całym świecie. Więcej informacji o częściach DENSO do systemów sterowania silnikiem (EMS) jest dostępnych na stronie www.denso-am.pl.

DOSTAWCY

Sprawdź nas

Współczesne silniki opierają się na precyzji elektronicznych systemów sterowania silnikiem (EMS) wykorzystujących moduł sterujący silnika (ECU), by zapewnić płynne i wydajne działanie. Sprawdź nasze zaawansowane, niezawodne i zintegrowane systemy EMS, których celem jest optymalne sterowanie pracą silnika. W dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 71

DOSTAWCY

WYMIANA ELEMENTÓW UKŁADU HAMULCOWEGO

DELPHI ZAWSZE ZALECA MONTOWANIE NOWYCH AKCESORIÓW W TRAKCIE SERWISOWANIA UKŁADÓW HAMULCOWYCH. WYMIENIAJĄC ZESTAWY AKCESORIÓW PODCZAS WYMIANY KLOCKÓW HAMULCOWYCH, ZOSTANIE ZAPEWNIONA WYSOKA JAKOŚĆ WYKONANEJ NAPRAWY, ZREDUKOWANA LICZBA POTENCJALNYCH ROSZCZEŃ GWARANCYJNYCH ORAZ ZMINIMALIZOWANY POZIOM HAŁASU GENEROWANEGO PRZEZ HAMULCE. PRZEDE WSZYSTKIM KLIENT BĘDZIE ZADOWOLONY, A SAMA NAPRAWA ZOSTANIE WYKONANA ZGODNIE ZE STANDARDAMI OBOWIĄZUJĄCYMI PRZY MONTAŻU WYPOSAŻENIA FABRYCZNEGO OE. Używane akcesoria mogą sprawiać wrażenie, że są w dobrym stanie technicznym, jednak niewątpliwie ich wytrzymałość na naprężenia została zredukowana. Części były narażone na działanie deszczu, wilgoci i korozji wywołanej solą sypaną na drogi oraz – w większości klimatów – także na działanie ekstremalnych temperatur. Brak wymiany akcesoriów na nowe może skutkować nierównym chwytaniem hamulców, czyli potencjalnie obniżać stabilność pojazdu i bezpieczeństwo jazdy oraz powodować przyśpieszone zużycie klocków i tarcz, co z kolei prowadzi do wibracji i zwiększa poziom hałasu podczas hamowania. Mimo że Delphi zaleca mechanikom jednoczesną wymianę klocków i akcesoriów mocujących, aktualne wyniki sprzedaży

pokazują, że tylko jeden komplet akcesoriów mocujących jest sprzedawany na każde 25 kompletów klocków hamulcowych. Przy cenie akcesoriów stanowiącej jedynie 3-6% łącznego kosztu naprawy tarcz i klocków hamulcowych, nie warto pomijać tego ważnego kroku podczas serwisowania układów hamulcowych.

niemożliwe. Na przykład istnieje ryzyko, że podczas ręcznego serwisowania układów, system sterowania zostanie nieprawidłowo ustawiony, czego następstwem będzie wyświetlenie się kodów błędów.

W elektrycznych systemach hamulców postojowych, które są montowane standardowo w coraz większej liczbie modeli WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH pojazdów, elektroniczne części sterujące Tak jak elektronika zrewolucjonizowała muszą być podłączone podczas ustasposób działania samochodów, tak samo wiania zacisków hamulcowych, tak by rewolucjonizuje ona sposób ich serwi- pozycja klocka została zarejestrowana sowania i naprawiania. Wizualne spraw- w systemie. Jest to niezbędne podczas dzenie układów i dobra znajomość zasad wymiany klocków. Aby działać praich działania nie są już wystarczające. Bez widłowo, system sterujący musi znać elektronicznego urządzenia diagnostycz- dokładną grubość klocków. nego taka operacja zajmie znacznie więcej czasu, będzie mniej bezpieczna, a czasem CZUJNIKI ABS – CZYM ONE SĄ? jej wykonanie może okazać się po prostu Czujniki prędkości systemu zapobiegającego zablokowaniu kół (ABS) magnetycznie odczytują prędkość obrotową każdego z kół i przesyłają ją do elektronicznego układu sterującego (ECU). Kiedy koło zaczyna się blokować i/lub ślizgać, system ABS interweniuje, pomału zwalniając i ponownie dociskając hamulec wiele razy w ciągu sekundy, tym samym pomagając zapewnić maksymalną skuteczność hamowania i utrzymanie kontroli nad kierunkiem, w jakim porusza się pojazd. Jeśli czujnik ABS zawiedzie, samochód hamuje w sposób „tradycyjny” i system ABS nie ma możliwości monitorowania czy modulacji przyłożonego nacisku w sytuacji, kiedy koło czy koła zostaną zablokowane podczas hamowania. Podczas jazdy na śliskiej czy szutrowej powierzchni bez systemu ABS koła zostaną automatycznie zablokowane, co może skutkować utratą kontroli nad torem jazdy i utratą stabilności pojazdu.

DOSTAWCY

To nie są zwykłe hamulce. To hamulce Delphi.

Uważamy, że sposób hamowania samochodu jest równie ważny jak jego prowadzenie. Dlatego też wszystkie produkowane przez nas elementy układu hamulcowego są projektowane i wytwarzane w taki sposób, aby zachować parametry, niezawodność i żywotność cechujące części oryginalne. Jeśli poszukujesz jakości, na której można polegać, wybierz Delphi. delphiautoparts.com

DOSTAWCY

WYMIANA

DYNAMICZNA ATF

NOWE â&#x20AC;&#x17E;MUST HAVEâ&#x20AC;? W PORTFOLIO WARSZTATU. Regularna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegĂłw to dla wielu kierowcĂłw juĹź normalnoĹ&#x203A;Ä&#x2021;. Nowe zalecenia producentĂłw skrzyĹ&#x201E; biegĂłw i pojazdĂłw jednoznacznie wskazujÄ&#x2026;, iĹź aby utrzymaÄ&#x2021; automatycznÄ&#x2026; skrzyniÄ&#x2122; biegĂłw w dobrej kondycji, naleĹźy jÄ&#x2026; regularnie serwisowaÄ&#x2021;. RosnÄ&#x2026;ca Ĺ&#x203A;wiadomoĹ&#x203A;Ä&#x2021; uĹźytkownikĂłw wymaga od serwisu podÄ&#x2026;Ĺźania za trendem i proponowania nowych usĹ&#x201A;ug z tego zakresu. Na dzieĹ&#x201E; dzisiejszy najbardziej zaawansowanÄ&#x2026; technologicznie, dajÄ&#x2026;cÄ&#x2026; peĹ&#x201A;nÄ&#x2026; satysfakcjÄ&#x2122; klientowi oraz komfort pracy warsztatowi metodÄ&#x2026; jest â&#x20AC;&#x17E;wymiana dynamicznaâ&#x20AC;?. KrĂłtki czas serwisu, peĹ&#x201A;na wymiana pĹ&#x201A;ynu na nowy oraz satysfakcja klienta to tylko niektĂłre z licznych jej zalet. Do poprawnej wymiany dynamicznej potrzebne jest profesjonalne urzÄ&#x2026;dzenie, ktĂłre daje warsztatowi 100% pewnoĹ&#x203A;ci prawidĹ&#x201A;owego wykonania procesu. NaleĹźy zwrĂłciÄ&#x2021; uwagÄ&#x2122;, aby urzÄ&#x2026;dzenie byĹ&#x201A;o w peĹ&#x201A;ni automatyczne, ale dawaĹ&#x201A;o teĹź moĹźliwoĹ&#x203A;Ä&#x2021; zatrzymania procesu lub

podziaĹ&#x201A;u na etapy (DSG - wymiana filtra oleju). Wydajna pompa, odseparowany ukĹ&#x201A;ad filtrujÄ&#x2026;cy, wzmocnione przewody ciĹ&#x203A;nieniowe (stalowy oplot) czy zakute koĹ&#x201E;cĂłwki to bardzo istotne elementy takiego urzÄ&#x2026;dzenia. Dobrze wyposaĹźony zestaw adapterĂłw pozwoli na zastosowanie go w najpopularniejszych na polskim rynku pojazdach. RĂłwnie waĹźne sÄ&#x2026; produkty speĹ&#x201A;niajÄ&#x2026;ce odpowiednie normy, specyfikacje i aprobaty. Odpowiedni dobĂłr produktu to podstawa. Ravenol dostarcza kompleksowych rozwiÄ&#x2026;zaĹ&#x201E; nie tylko z zakresu ATF. Oleje do automatycznych i manualnych skrzyĹ&#x201E; biegĂłw, skrzynek rozdzielczych, ukĹ&#x201A;adĂłw hydraulicznych, przeniesienia napÄ&#x2122;du czy mechanizmĂłw rĂłĹźnicowych - wszystkie moĹźna znaleĹşÄ&#x2021; i dobraÄ&#x2021; odpowiednio do rodzaju auta na stronie www.ravenol.pl/content/8-dobierz-olej.

Wszystkie produkty marki Ravenol znajdujÄ&#x2026; siÄ&#x2122; w ofercie Inter Cars. Opakowania produktĂłw RAVENOL o pojemnoĹ&#x203A;ci 10 L (dostÄ&#x2122;pne dla wiÄ&#x2122;kszoĹ&#x203A;ci referencji ATF) to unikalne rozwiÄ&#x2026;zanie, dedykowane dla dynamicznej wymiany oleju, podczas ktĂłrej zuĹźywa siÄ&#x2122; o minimum 30% wiÄ&#x2122;cej oleju niĹź wynosi pojemnoĹ&#x203A;Ä&#x2021; skrzyni. ZwiÄ&#x2122;kszone zapotrzebowanie wynika miedzy innymi z procesu pĹ&#x201A;ukania skrzyni z osadĂłw i innych zanieczyszczeĹ&#x201E; powstajÄ&#x2026;cych podczas eksploatacji.

RAVENOL - LOGO

PROFESJONALNA WYMIANA PĹ YNU

%MB XT[ZTULJDI NFUPE ESVLV LUĂ&#x2DC;SF OJF EPQVT[D[BKÇ&#x152; ESVLV $ JTUOJFKÇ&#x152; XZNJFOJPOF UV XBSJBOUZ *OOF XBSJBOUZ LPMPSZTUZD[OF [OBLV ĂśSNPXFHP TÇ&#x152; OJFEP[XPMPOF

Dwukolorowe logo w specjalnych kolorach druk 2C Stosuje siÄ&#x2122; na jasnych tĹ&#x201A;ach Zastosowanie: np. wizytĂłwki, papier listowy, zapalniczki, dĹ&#x201A;ugopisy, naklejki

Dwukolorowe logo w specjalnych kolorach z ramkÄ&#x2026; druk 2C Stosuje siÄ&#x2122; na ciemnych tĹ&#x201A;ach Zastosowanie: np. pokrycie parasola

Jednokolorowe logo w specjalnych kolorachdruk 1C Stosuje siÄ&#x2122; na niebieskim tle. Zastosowanie: np. plastikowe pojemniki, otwieracze do butelek

OPAKOWANIA

10 L

20 L

DOSTAWCY

PRZEGUBY ELASTYCZNE WAŁU KARDANA

Rys. 1

PODCZAS PROJEKTOWANIA SAMOCHODU BARDZO WAŻNĄ ROLĘ ODGRYWA REDUKCJA HAŁASU WIBRACJI ORAZ NIERÓWNOMIERNEJ PRACY WSZELKICH PODZESPOŁÓW. W miarę możliwości maksymalnie ograniczane są w całym pojeździe skrzypienie, stuki i wibracje, co zdecydowanie podnosi komfort jazdy kierowcy i pasażerów, a jednocześnie ogranicza negatywne oddziaływanie sił na podzespoły. Układ przeniesienia napędu nie jest tu wyjątkiem. W pojazdach wyposażonych w napęd tylny lub na cztery koła moment obrotowy przenoszony jest z silnika przez skrzynię biegów na osie przy pomocy wału Kardana. Podczas pracy zmienia się jego kąt w stosunku do skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego. Wynika to z pracy układu zawieszenia, który pochłania nierówności drogi. Jeżeli na końcu wału Kardana nie zostałby zamontowany przegub, wał uległby wygięciu, a nawet pęknięciu (rys. 1).

lub wybrzuszenie wskazuje na uszkodzenie przegubu elastycznego, który powinien zostać wymieniony. W przypadku wymiany przegubu, szczególnie zużytego do granic wytrzymałości, należy skontrolować tulejkę prowadząco-centrującą w czopie wału Kardana, powierzchnie przylegania tulejek prowadzących oraz gwinty śrub łączących. Jeżeli którekolwiek z tych elementów jest zużyty, wał może ulegać wibracjom nawet po zamontowaniu nowego przegubu elastycznego.

i nierównomierne ułożenie, co skutkuje bardzo niską trwałością i niewłaściwym kontrolowaniem obciążeń skrętnych działających na ten element Rys. 3 (rys. 6, 7).

Podczas wymiany przegubu elastycznego należy zwrócić uwagę na oznaczenie ustawienia (w Rys. 4 zależności od konRozwiązaniem jest elastyczny przegub wału strukcji pojazdu). Kardana (zwany również łącznikiem wału, Dzięki temu łącznikiem lub sprzęgłem elastycznym, przeprzegub będzie gubem typu „Guibo” lub „Doughnut”). Jest poprawnie pracoto wzmocniona, elastyczna tarcza gumowa, wał. W zależności która łączy kołnierz wałka zdawczego skrzyni od zaleceń probiegów z kołnierzem odbioru mocy wału Karducenta należy dana. W niektórych przypadkach – ze względu również wymienić na wysokie obciążenie siłami skrętnymi – na śruby mocujące, Rys. 5 drugim kołnierzu wału Kardana zamontowany które powinny jest dodatkowy przegub elastyczny, który zostać dokrępołączony jest z kołnierzem napędu końcocone momentem wego. Przegub elastyczny absorbuje wibracje zgodnym z spei zmiany obciążenia w układzie przeniesienia cyfikacjami pronapędu. Zanim cały moment obrotowy silnika ducenta pojazdu. trafi na koła przez wał apędowy i układ różniWszystkie przecowy musi zostać przeniesiony przez przegub guby elastyczne Rys. 6 elastyczny. Konstrukcja przegubu elastycznego febi produkowane pozwala na absorbowanie nagłych i obciąsą według stanżających sił, zapobiega zakłóceniom w pracy Rys. 2 dardów OE przez układu przeniesienia napędu oraz bardzo szkofirmę SGF, która dliwym wychyleniom kątowym. Dzięki temu Na przekroju przegubu elastycznego febi jest wiodącym na edukowane są hałasy, wibracje i nierówno- widoczna jest bardzo wysoka ilość kordu i jego świecie specjalistą mierna praca w układzie przeniesienia napędu. równomierne rozłożenie. Pozwala to na sku- w tej dziedzinie. teczne pochłanianie sił skrętnych, które ten Gwarantują makPrzegub elastyczny poddawany jest silnym element musi wytrzymać (rys. 3, 4, 5). symalny poziom obciążeniom, dlatego też powinien być konniezawodności, Rys. 7 trolowany w regularnych odstępach czasu. Przekrój wzmocnionego kordem przegubu ela- c i c h o b i e ż n o ś ć Zużycie przegubu elastycznego ma różne stycznego – zwoje wewnętrzne. Widać skom- i doskonałą preobjawy. Mogą to być wibracje i/lub uderzenia presowane pakiety kordu, które są dokładnie cyzję wymiarów. Cała oferta dostępna jest na w układzie przeniesienia napędu, które pod- wycentrowane i ułożone. Zapewnia to bardzo stronie: www.febi-parts.com. Marka febi należy czas przyspieszenia nabierają na intensyw- silne i trwałe połączenie. Przekrój wzmocnio- do bilsteingroup skupiającej również inne ności. Podczas kontroli przeguby elastyczne nego kordem przegubu elastycznego – zwoje znane marki. Więcej informacji można znaleźć powinny zostać sprawdzone pod kątem pęk- zewnętrzne. Przekroje produktu konkuren- na stronie: nięć, ubytków lub deformacji. Każde pęknięcie cji wykazują gorsze wzmocnienie kordem www.bilsteingroup.com

Przy wymianie uszkodzonego przegubu elastycznego należy zwrócić uwagę na jego konstrukcję i budowę. Przegub elastyczny zbudowany jest z gumy wzmocnionej kordem i tulejek prowadzących śruby, które przechodzą przez współpracujące kołnierze z obydwu stron, tworząc bardzo wytrzymałe, a jednocześnie elastyczne połączenie. Parametry tego elementu muszą zapewnić dobre tłumienie skoków momentu obrotowego w układzie przeniesienia napędu oraz kompensację wychyleń promieniowych, osiowych i kątowych. Wysoka trwałość jest możliwa dzięki sztywności, zdolności kompensowania naprężeń we wszystkich kierunkach oraz odporności na obciążenia skrętne (rys. 2).

DOSTAWCY

PIASTA KOŁA

USZKODZONA PIASTA KOŁA NIE TYLKO OBNIŻY KOMFORT JAZDY SAMOCHODEM, ALE MOŻE WYDŁUŻYĆ DROGĘ HAMOWANIA. DLATEGO PODCZAS SEZONOWEJ WYMIANY OPON, PRACOWNIK WARSZTATU POWINIEN SPRAWDZIĆ DZIAŁANIE TEGO PODZESPOŁU. Wymiana opon powinna być dla mechanika pretekstem do obejrzenia układu hamulcowego i zawieszenia. Od sprawności tych elementów zależy przede wszystkim poziom bezpieczeństwa na drodze. O ile przegląd klocków, tarcz czy amortyzatorów staje się już normą, warto też sprawdzić działanie piasty koła. Już najmniejsza nieprawidłowość w działaniu powinna być sygnałem do kompleksowej diagnozy. – Przyczyn uszkodzenia piasty koła może być wiele - od nierówności na drodze, poprzez niekorzystne czynniki atmosferyczne, do niewłaściwej eksploatacji samochodu. Dalsza jazda w takim stanie nie tylko pogarsza trakcję pojazdu, ale też wpływa na szybsze zużycie opon, a w konsekwencji doprowadzi do większej i kosztownej naprawy - przestrzega

PRZYCZYN USZKODZENIA PIASTY KOŁA MOŻE BYĆ WIELE - OD NIERÓWNOŚCI NA DRODZE, POPRZEZ NIEKORZYSTNE CZYNNIKI ATMOSFERYCZNE, DO NIEWŁAŚCIWEJ EKSPLOATACJI SAMOCHODU. DALSZA JAZDA W TAKIM STANIE NIE TYLKO POGARSZA TRAKCJĘ POJAZDU, ALE TEŻ WPŁYWA NA SZYBSZE ZUŻYCIE OPON

Tomasz Ochman z działu wsparcia technicznego SKF. – Dlatego tak ważne są jej oględziny przy każdej okazji. Przy sezonowej wymianie opon wystarczy przecież na podnośniku obrócić kołem i posłuchać, czy nie ma niepokojących odgłosów bądź wyczuwalnego oporu. Wymiana piasty jest zajęciem pracochłonnym, ale jeśli posiada się odpowiednie narzędzia i wiedzę poradzi sobie z tym każdy mechanik. Może on liczyć na wsparcie ze strony jednego z największych na świecie

gotowe podzespoły - dodaje Tomasz Ochman z SKF - Nabyte w ten sposób know-how przekładamy na produkcję części przeznaczonych na aftermarket. Dzięki temu mechanik i kierowca zawsze mają pewność, że wymieniany element jest tej samej jakości co zamontowany fabrycznie.

Obecnie SKF oferuje cztery rozwiązania: HBU 1 (przystosowane do współpracy z aktywnymi czujnikami prędkości obrotowej koła wykorzystywanymi przez m.in. ABS i ESP), HBU 2 i 2.1 (łożysko HBU 1 z zamontowaną producentów piast – firmę SKF. Każde opa- na stałe piastą) oraz HBU 3 (zintegrowane kowanie z piastą zawiera wszystkie ele- rozwiązanie, w którym montaż polega na menty potrzebne do jej zamontowania oraz przykręceniu śrub mocujących do zwrotnicy instrukcję montażu. W przystępny sposób i podłączenia wtyczki czujnika ABS). W sumie przedstawiają to również filmy szkoleniowe dają one blisko 100% pokrycia parku samozamieszczone na kanale SKF udostępnionym chodowego na całym świecie. na platformie Youtube SKF aftermarket. Numer odpowiedniej referencji dla danego – Firma SKF jest pionierem w branży motory- modelu samochodu można sprawdzić zacyjnej w zakresie wszelkich łożysk. Od dekad w katalogu TecDoc lub poprzez aplikację współpracujemy z koncernami samochodo- dostępną na urządzenia mobilne z system wymi już na etapie projektowania danego Android lub iOS z możliwością zeskanowamodelu, do którego później dostarczamy nia kodu QR.

DOSTAWCY

Zestawy rozrządu z łańcuchem (VKML) Odkryj najlepszą ofertę na rynku. Coraz więcej samochodów jest wyposażonych w zaawansowane technologicznie łańcuchowe układy rozrządu. Zwykle łańcuch powinien wytrzymać cały cykl użytkowania pojazdu, jednak zanieczyszczenia oleju lub niewłaściwie wykonane przeglądy okresowe mogą spowodować jego wcześniejsze zużycie. Jako SKF chcemy pomóc mechanikom czerpać korzyści z tego rosnącego obszaru rynku. Nasze zestawy do łańcuchów rozrządu: • pasują do najpopularniejszych modeli samochodów europejskich oraz azjatyckich • zawierają wszystkie niezbędne elementy takie jak: koła zębate, napinacze i uszczelki

Montowanie pewności www.vsm.skf.com 79

DOSTAWCY

HAŁAS PODCZAS

HAMOWANIA

SPECJALIŚCI FERODO O POWODACH IRYTUJĄCEGO PROBLEMU Cisza wewnątrz pojazdu ma decydujący wpływ na komfort podróży. Hałas źle spasowanych plastików lub skrzypiący pedał sprzęgła skutecznie odbierają przyjemność z jazdy. Wibracje i piski mogą dochodzić także z układu hamulcowego. Dobra wiadomość jest taka, że poziomy NVH (Noise Vibration Harshness) pojazdu nie muszą ulec pogorszeniu po wymianie elementów fabrycznych na części zamienne o jakości OE, takie jak na przykład klocki hamulcowe Ferodo. Wspólnie ze specjalistami tej marki prezentujemy przyczyny hałasu podczas hamowania oraz sposoby rozwiązania problemu.

spasowania, nieprawidłowym montażem do piasty, uszkodzeniem lub nierównomierną grubością tarczy. Przyczyną mogą być również nieoczyszczona piasta z rdzy i zabrudzeń podczas montażu oraz zbyt duży luz w łożyskach. Na drgania w tym zakresie częstotliwości istotny wpływ mają poważne odkształcenia tarczy i przegrzania.

USUŃ ŹRÓDŁO HAŁASU

Przyjrzyj się dokładnie objawom i ustal ich przyczynę – określenie źródła problemu jest kluczowe dla znalezienia właściwego rozwiązania. Pełna lista objawów oraz metod rozwiązania problemu z hałasującym hamulcem znajduje się w sekcji Wsparcia Technicznego na stronie www.ferodo.pl. Wiele możemy dowiedzieć się również ze Skrzypienia przechodzące w pisk to efekt starannego demontażu i oględzin części. Na wibracji o częstotliwości pomiędzy 300 przykład skośne zużycie materiału ciernego a 5000 Hz. Częstym powodem takiego może wskazywać na zniekształcony lub hałasu są utrudniony ruch tłoczka zacisku, źle zamontowany zacisk. Z kolei nierównonierówna powierzchnia robocza tarczy, mierne zużycie klocków w jednym komplenieprawidłowy montaż klocków, niewła- cie może być skutkiem nieregularnego zużycia tarczy hamulcowej. Uszkodzenie takich

ZA HAŁAS PODCZAS HAMOWANIA CZĘSTO OBWINIA SIĘ KLOCKI, A W RZECZYWISTOŚCI DŹWIĘKI MOGĄ POCHODZIĆ OD INNEJ CZĘŚCI – ŁOŻYSKA LUB SWORZNIA KULOWEGO. JAK INTERPRETOWAĆ HAŁAS?

Czy problemowi będzie towarzyszyć hałas, to już zależy wyłącznie od częstotliwości dźwięku. Zakres dźwięków słyszalnych dla ludzkiego ucha waha się w przedziale od 16 do 20 000 Hz. Drgania hamulców generują bardzo głęboki dźwięk o częstotliwości poniżej 300 Hz. Czasami jest on praktycznie niesłyszalny dla ludzkiego ucha, ale odczuwalny na kierownicy i pedale podczas hamowania. Tego rodzaju drgania są zazwyczaj spowodowane niską tolerancją

ściwe położenie elementów tłumiących (np. podkładek) lub zbyt mała grubość tarcz. Dźwięki powyżej 5000 Hz, które można określić jako wysoki pisk, pochodzą od drgań molekularnych materiału ciernego podczas kontaktu z tarczą hamulcową. Ostatnią grupą są dźwięki powyżej 12 000 Hz, w tym niesłyszalne dla ludzkiego ucha ultradźwięki (częstotliwość powyżej 20 000 Hz, dla wielu osób górna granica słyszalności jest niższa).

elementów jak płytka tylna klocka wskazuje na niewłaściwy montaż, podczas gdy uszkodzenie tłoczka hamulcowego, który nie wraca do swojej początkowej pozycji, może doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia innych elementów.

CICHE HAMOWANIE

Regularne serwisowanie to najprostszy i najtańszy sposób uniknięcia nadmiernego hałasu podczas hamowania. W pierwszej kolejności należy upewnić się, że klocki, tarcze i zaciski są prawidłowo zamontowane, tj. zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Optymalna skuteczność hamowania oraz wysoka trwałość to domena marek oferujących produkty o jakości OE. Federal-Mogul Motorparts, właściciel marki Ferodo, inwestuje duże środki w badania i rozwój, najnowsze urządzenia i zaplecze techniczne, co przekłada się na prostszy serwis i poprawę bezpieczeństwa na drodze. Więcej informacji o produktach hamulcowych Ferodo uzyskasz na stronie internetowej www.ferodo.pl lub dzwoniąc pod bezpłatny numer infolinii technicznej Federal-Mogul Motorparts 800 33 33 72 56 (obsługa w języku polskim).

ECO-FRICTION EKOLOGICZNIE & SKUTECZNIE

LOGICAL O ET ECO EC

O ECHN LOGY • E ET CO LO

OE TECHN OL O

• GY

AL GIC LO

OGY • ECOLOGI OL CA HN

EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA OE NASZA PIONIERSKA EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA DAJE SAME KORZYŚCI:

 Ekologicznie: klocki hamulcowe z niższym lub zerowym udziałem miedzi oraz o zmniejszonym pyleniu

 Skutecznie: wysokiej jakości klocki hamulcowe gwarantujące najkrótszą drogę hamowania w swojej klasie

 Technologia OE stosowana w samochodach Audi A4 i Mercedes-Benz klasy C

 Nowa instrukcja

instalacji oraz ulepszone opakowanie

Produkty marki Ferodo są dostępne w sieci dystrybucji firmy Inter Cars S.A.

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym