Wiadomośc 83

WWW.INTERCARS.COM.PL

Nowość: turbosprężarki • oferta do aut osobowych i dostawczych • produkty fabrycznie nowe • 2 lata gwarancji.

Turbosprężarki

2 0 1 9 W R Z E S I E Ń • 8 3 W Y D A N I E BEZPŁATNY DWUMIESIĘCZNIK •

WIADOMOŚCI 832019

Nissens_Banner_Wiadomosci_40x55_08.2019 .indd 08-08-2019 3 09:25:40

F16

WYWIAD

BARTOSZ

ZMARZLIK NOWA JAKOŚĆ

EXPRESS KLUB DUB IT BARTEK OSTAŁOWSKI OSTATNIA PROSTA MOTORYZACYJNY RAJ PROWADZĘ JESTEM TRZEŹWY

SERWISÓW

SAMOCHODOWYCH str. 16 i 17

BUM!

* Nasze warunki gwarancji można znaleźć na stronie www.meyle.com/gwarancja

Wahacz MEYLE-HD do wielu modeli BMW i Mini to 100% nasz własny projekt ulepszony pod względem materiału i trwałości. Wahacz MEYLE-HD jest kuty z aluminium i dostarczany razem z wymiennym przegubem kulowym (sworzniem) i czteroletnią gwarancją MEYLE-HD *. Rezultat: Lżejszy, bardziej wydajny w wymianie, lepszy niż OE. BUM! Więcej informacji na www.meyle.com

2 AKTUALNOŚCI

EXPRESS

Porcja najświeższych informacji z życia Inter Cars.

KLUB

14 TURBO WYWIAD

Marcin Słobodzian w gradobiciu pytań!

16 Q SERVICE CASTROL

Wywiad z Tomaszem Orzechowskim,

jednym z członków sieci Q Serivce Castrol.

18 BARTEK OSTAŁOWSKI

Ambasador Inter Cars został twarzą nowej kampanii społecznej!

BARTOSZ

ZMARZLIK

22 SDCM

Kilka słów na temat aut elektrycznych.

6

26 PRODUKTY

Co oferujemy swoim klientom?

8

DUBIT

INTER CARS 2019

39 DOSTAWCY

Nowości od producentów części.

Facebook “f ” Logo

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Rafał Pierzgała, Jacek Żytnicki, Anna Nowak

12

CMYK / .ai

Współpraca: Przemysław Nowak, Krzysztof Kwiatek, Piotr Grzyb, Robert Feruś, Daniel Waliszkiewicz, Irmina Gajewska, Dariusz Panek, Marcin Nester, Artur Gawiński Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki i montaż: Yelow Robak Wojciech, Zdjęcie na okładce: Mateusz Wójcik Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

2

AKTUALNOŚCI

Q SERVICE CASTROL

NABIERA MOCY I ZAPOWIADA DALSZĄ EKSPANSJĘ

NOWA JAKOŚĆ

SERWISÓW

SAMOCHODOWYCH

Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

SIEĆ Q SERVICE CASTROL NIE ZWALNIA TEMPA I SZYKUJE SIĘ DO DALSZEJ EKSPANSJI NA POLSKIM RYNKU. PODCZAS KONFERENCJI PRASOWEJ, ZORGANIZOWANEJ NA TERENIE JEDNEGO Z NOWYCH WARSZTATÓW, PRZEDSTAWICIELE TEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA PRZYPOMNIELI ZAŁOŻENIA PROJEKTU ORAZ ZAPREZENTOWALI PLANY JEGO ROZWOJU.

- Od 29 lat wspieramy warsztaty samochodowe, ponieważ Inter Cars rozwija się tak mocno, jak mocno rozwijają się nasi klienci. Jesteśmy świadomi tej synergii. Mamy 20 lat doświadczenia w rozwoju sieci warsztatowych i chcemy wspólnie z marką Castrol otworzyć nowy rozdział w naszej historii. Tworzymy innowacyjny koncept warsztatów, który od tej pory będzie wyznaczał nowe standardy w branży niezależnych serwisów samochodowych – mówił Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA.

2

- Castrol od 120 lat troszczy się o kierowców i ich pojazdy. To właśnie wtedy w Londynie powstał pierwszy punkt sprzedaży środków smarnych do maszyn rolniczych. Impulsem do powstania jednego z najbardziej innowacyjnych produktów na tamte czasy, była chęć dostarczenia klientom rozwiązania, spełniającego ich już wtedy rosnące wymagania.

Drugim wyróżnikiem był marketing -twórca marki Castrol wywieszał swoje bannery przy okazji imprez sportowych i prób bicia rekordów prędkości. To są dwa fundamenty na których opiera się Castrol– technologia i marketing. Dziś wspólnie z Inter Cars tworzymy coś innowacyjnego, sieć warsztatów, która w mojej ocenie będzie najlepszą siecią na rynku – powiedział Piotr Sokołowski, Dyrektor Sprzedaży Castrol w Europie Centralnej i Wschodniej.

Q Service Castrol to projekt, który od samego początku budzi bardzo duże emocje. Zaangażowanie się we wspólne przedsięwzięcie marki Q Service, największej sieci niezależnych warsztatów w Polsce oraz firmy Castrol, lidera w zakresie produkcji środków smarnych na świecie, sprawia, że branża czekała na ogłoszenie nowych informacji odnośnie planów rozwoju sieci.

Te zaprezentowane zostały podczas specjalnej konferencji prasowej, która zorganizowana została w jednym z nowych warsztatów – Centrum Serwisowym Saska Kępa, który ogłoszony został także ambasadorem sieci Q Service Castrol.

Serwis zyskał nowy, odświeżony wygląd, który zawdzięcza oznakowaniu stworzonym zgodnie z wysokimi standardami wypracowanymi przez sieć. To na terenie tego obiektu zaparkowany został Show Car, obrandowany logiem Q Service Castrol, w którego specjalnej naczepie odbyło się spotkanie.

- W ciągu ostatnich 8 lat liczba zleceń „Do it for me”, czyli takich, gdzie klient oddaje kluczyki i oczekuje kompleksowej usługi, wzrosła o 60%.

Drugim punktem, na który zwracają uwagę kierowcy, jest cena. Jesteśmy rynkiem wrażliwym na koszty, przy czym nie chodzi o jak najniższą cenę, ale o racjonalny wydatek. Cenę wskazało 42% respondentów. Z kolei 39% kierowców przy wyborze warsztatu kieruje się również zaufaniem do niego – wtórował Tarek Hamed, Marketing Activation Manager CEE Castrol.

- 43% właścicieli warsztatów chce się zrzeszać w sieci i ten wynik będzie z roku na rok coraz wyższy. Z kolei te warsztaty, które już należą do sieci, są zadowolone ze swojej obecności w strukturach tego typu organizacji.

Pozwala im to skupić się na swojej pracy, czyli naprawie samochodów.

My z kolei udostępniamy im narzędzia, które umożliwiają rozwój serwisów i dotarcie do klienta ostatecznego – przekonywała Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych.

2

AKTUALNOŚCI

POZYTYWNE EMOCJE Konferencję rozpoczęła Joanna Król, Z-ca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej Inter Cars SA, która przywitała wszystkich zgromadzonych gości. Zaraz po niej na scenie pojawili się przedstawiciele obu marek, którzy wyjaśnili motywację do podjęcia wspólnej kooperacji.

TWARDE DANE Choć powstanie sieci Q Service Castrol od początku było pozytywnie przyjęte przez obie strony, to ruch ten musiał zostać uzasadniony przez konkretne liczby, poparte wnikliwą analizą i badaniami.

LISTA KORZYŚCI Warsztaty zrzeszone w Q Service Castrol zyskają nowy wygląd – imponujące oznakowanie oraz jasne i czytelne piktogramy. Wszystko po to, aby jak najmocniej zaistnieć w świadomości kierowców, poszukujących zaufanych specjalistów, potrafiących w kompleksowych sposób zatroszczyć się o ich pojazdy.

W ślad za tymi zmianami idą również dodatkowe korzyści. Serwisy otrzymają dostęp do rozwiązań biznesowych wspierających rozwój warsztatu oraz wiedzy i najnowszych technologii. Planowane są również akcje skierowane do klientów potencjalnie zainteresowanych skorzystaniem z usług serwisów sieciowych.

Oprócz tego przedstawiciele marki zapowiadają kampanie reklamowe z wykorzystaniem nowych i tradycyjnych mediów, mających za zdanie wzmocnić obecność Q Service Castrol w świadomości kierowców.

To tylko niektóre z szerokiej listy korzyści, które wynikają z przystąpienia do tej inicjatywy.

Wszystko to ma za zadanie sprawić, że Q Service Castrol przez najbliższe lata będzie wyznaczał trendy w branży niezależnych warsztatów.

– Dla mnie i mojego zespołu to ogromna przyjemność móc być dzisiaj tutaj z Państwem. Jesteśmy dumni z wieloletniego partnerstwa z Inter Cars. To firma charakteryzująca się wysoką etyką, ambicją i innowacją. To drugi co do wielkości dystrybutor w Europie i międzynarodowa organizacja obecna na 16 rynkach Starego Kontynentu.

Naszym celem jest partnerstwo i zaangażowanie, abyśmy wspólnie rośli, również poza Polską – dodała Heike van de Kerkhof, Wiceprezes Castrol w Europie.

– Współpraca z marką Castrol nie ma wyłącznie charakteru zawodowego.

To coś więcej, coś, do czego ja sam podchodzę z ogromnym sentymentem.

To wspomnienia z czasów rajdów, kiedy logo Q Service po raz pierwszy pojawiło się na moim samochodzie. Wtedy też mój ojciec wymyślił całą ideę stworzenia sieci i w ten sposób staraliśmy się ją promować. Bardzo szybko dołączył do nas Castrol i wspierał nas w walce w kraju i na arenach międzynarodowych.

Jestem przekonany, że również klientom marka Castrol kojarzy się z pozytywnymi emocjami, rywalizacją i wysoką jakością – mówił Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars SA.

SILNY FUNDAMENT

IDEA ZWARCIA SIŁ TO POMYSŁ, KTÓRY ZRODZIŁ SIĘ JUŻ JAKIŚ CZAS TEMU. MOTYWACJĄ DO JEGO STWORZENIA BYŁA CHĘĆ WSPARCIA WARSZTATÓW W ICH ROZWOJU, ABY MOGŁY ONE ROSNĄĆ I ODPOWIADAĆ NA ZWIĘKSZAJĄCE SIĘ POTRZEBY KONSUMENTÓW.

PRZEDSTAWICIELE SIECI ZAPOWIADAJĄ, ŻE DO KOŃCA 2019 ROKU Q SERVICE CASTROL LICZYĆ BĘDZIE 200 SERWISÓW.

3

4

AKTUALNOŚCI

INTER CARS I CASTROL

ZACIEŚNIAJĄ WSPÓŁPRACĘ Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

INTER CARS, NAJWIĘKSZY IMPORTER I DYSTRYBUTOR CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH ORAZ POJAZDÓW UŻYTKOWYCH W EUROPIE ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ, ZACIEŚNIA WSPÓŁPRACĘ Z MARKĄ CASTROL, LIDEREM W ZAKRESIE PRODUKCJI ŚRODKÓW SMARNYCH NA ŚWIECIE. JEST TO KOLEJNA WSPÓLNA INICJATYWA OBU FIRM OGŁOSZONA W OSTATNIM CZASIE. – Podpisanie umowy z Castrolem to bardzo dobra wiadomość, zarówno dla Inter Cars, jak również dla naszych klientów w całej Europie. Dla mnie ma to także wymiar osobisty, ponieważ z Castrolem jestem związany od czasów, kiedy ścigałem się w rajdach. Ich logo było obecne na moim samochodzie, tak więc spina się tutaj fantastyczna klamra, zwieńczająca nasze wieloletnie partnerstwo – mówi Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars SA. Umowa o współpracy obu firm podpisana została w Polsce, przy okazji ogłoszenia planów sieci Q Service Castrol, którą obie marki zaprezentowały podczas wspólnej konferencji prasowej w Warszawie. Na mocy podpisanego porozumienia kooperacja obu podmiotów rozszerza się teraz na wybrane kraje Europy Środkowo-Wschodniej, w których Grupa Inter Cars prowadzi działalność. Castrol, jako strategiczny dostawca, będzie mógł liczyć na dystrybucję wszystkich swoich olejów do sieci Inter Cars, w skład której wchodzi ponad 500 filii rozmieszczonych w 16 krajach.

– Umowa międzynarodowa pomiędzy Inter Cars i Castrol to usankcjonowanie partnerstwa strategicznego na poziomie Grupy Kapitałowej Inter Cars.

Jest to rezultat wieloletniej współpracy pomiędzy naszymi firmami. Porozumienie to dotyczy dalszego rozwoju na wszystkich rynkach, na których jesteśmy obecni, a jego beneficjentami będą klienci Inter Cars w całej Europie – dodaje Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA.

4

Co ważne Inter Cars posiada 9 HUB-ów – 3 w Polsce i 6 w pozostałych częściach Europy. Ostatni z nich powstał w stolicy Bułgarii – Sofii i działalność dystrybucyjną rozpoczął z początkiem października 2018 r. Tak rozbudowana sieć sprzedaży oraz możliwości logistyczne Grupy Kapitałowej Inter Cars przełożą się na efektywność dostaw, docierając szybko i skutecznie na lokalne rynki w poszczególnych krajach.

Castrol to jeden z największych na świecie producentów olejów silnikowych i środków smarnych. Firma dostarcza oleje silnikowe dostosowane niemal do każdego rodzaju pojazdów,

a zaawansowane rozwiązania stosowane w olejach Castrol tworzone są w centrach technologicznych na całym świecie. Castrol ściśle współpracuje z producentami samochodów, warsztatami niezależnymi i autoryzowanymi oraz bardzo mocno wspiera motorsport.

– Umowa podpisana przez Inter Cars i Castrol jest zwieńczeniem wieloletniej, wzorowej współpracy w zakresie dystrybucji środków smarnych w Polsce.

Doskonałe relacje łączące obie firmy, pozwalają nam na intensyfikację wspólnych działań, wdrażanie nowych projektów i osiąganie synergii w biznesie. Ekspansja Inter Cars na rynku europejskim, wpisuje się w strategię rozwoju Castrol w zakresie współpracy z warsztatami niezależnymi w regionie i otwiera nowe możliwości w obszarze logistyki i budowania nowoczesnej sieci sprzedaży w Europie - dodał Piotr Sokołowski, Dyrektor Sprzedaży Castrol w Europie Centralnej i Wschodniej.

W imieniu Inter Cars umowę o współpracy międzynarodowej podpisali Maciej Oleksowicz i Wojciech Twaróg. Z ramienia Castrol swój podpis złożyli Heike van de Kerkhof, Piotr Sokołowski oraz Leszek Radzikowski.

4

AKTUALNOŚCI

5

6

PRZYSP NA OSTATNIEJ AKTUALNOŚCI

A

K

C

J

A

P

R

O

M

O

C

PROSTEJ!

ZOSTAŁ JESZCZE MIESIĄC KONKURSU, STAWKĄ KTÓREGO JEST POBYT W BAJECZNYM DUBAJU, MIEŚCIE, KTÓRE Z NIEWIELKIEJ WIOSKI SŁYNĄCEJ Z POŁOWU PEREŁ, PRZEKSZTAŁCIŁO SIĘ W KRÓTKIM CZASIE W NOWOCZESNĄ METROPOLIĘ ZAMIESZKANĄ PRZEZ PONAD 3 MILIONY OSÓB.

Architektura zaprojektowana przez najlepszych inżynierów na świecie, nowoczesna infrastruktura i fascynujące rozwiązania techniczne tworzą z Dubaju miejsce wyjątkowe, innowacyjne i przede wszystkim inne niż wszystkie.

Wspaniałe atrakcje, które przygotowaliśmy specjalnie dla zwycięzców Express Klubu oraz to, co oferują Zjednoczone Emiraty Arabskie, gwarantują niezapomnianą przygodę i korzyści na wielu płaszczyznach. Możliwość ekskluzywnej, egzotycznej wycieczki, przepełnionej atrakcjami to tylko punkt wyjścia. Wyjazd z Inter Cars otwiera również przed zwycięzcami możliwość nawiązywania kontaktów biznesowych i poznania bezpośredniej konkurencji w miłych, egzotycznych okolicznościach.

JUŻ W GRUDNIU ZWYCIĘZCY WEJDĄ NA POKŁAD SAMOLOTU. W TYM MOMENCIE ROZPOCZNIE SIĘ WIELKA PRZYGODA. 1. Po ok. 6-godzinnym locie ekskluzywnymi liniami Emirates zwycięzcy wylądują na lotnisku Dubai International Airport – zlokalizowanym pięć kilometrów od centrum miasta.

2. Pierwszym hotelem, w którym zostaną zakwaterowani uczestnicy naszej podróży będzie pięciogwiazdkowy Hilton Dubai Al Habtoor City, zlokalizowany przy Dubajskim Kanale Wodnym, 2,5 km od wieżowca Burj Khalifa.

6

Y

6

IESZ

J

N

A

I

N

T

E

AKTUALNOŚCI

R

C

A

R

S

EXPRESS KLUB

3. W następnych dniach, kiedy już wszyscy odpoczną w luksusowych hotelowych wnętrzach po wyczerpującej podróży, zaprosimy uczestników do: • Abu Dhabi, gdzie zobaczymy słynny Meczet Szejka Zajida oraz zawitamy do wyjątkowego parku rozrywki Ferrari World;

• Dubaju, gdzie zaprosimy do wypróbowania towarów na słynnych targach: złota oraz przypraw, transferu arabskimi łodziami Abra, oglądania wyjątkowej architektury Dubaju, wjazdu na Burj Khalifa czy zakupów w pięknym Dubaj Mall, • wyjazdu na „desert safari”, podczas którego przygotujemy jazdę po pustyni samochodami terenowymi

z doświadczonymi kierowcami, pokazy sokolnictwa, przejażdżki na wielbłądach, kolację w campie na pustyni i pokazy tańca brzucha.

4. Drugą część programu uczestnicy podróży spędzą w pięciogwiazdkowym hotelu DoubleTree by Hilton Resort&Spa Marjan Island, w którym będą mieli do dyspozycji prywatną plażę o powierzchni 650 m2 i 5 basenów oraz przepiękny widok na morze z hotelowych pokojów. Poza relaksem w opcji All Inclusive zaproponujemy w tym miejscu klientom Inter Cars pełne wrażeń zawody w siatkówkę o Puchar Prezesa.

WIĘCEJ INFORMACJI ZNALEŹĆ MOŻNA NA

WWW. INTERCARS.COM.PL/DOOKOLASWIATA 7

F16

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

Fot.Matuesz Wójcik

WALCZĘ O NAJWYŻSZE CELE! 8

Fot.Matuesz Wójcik

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

BARTOSZ ZMARZLIK

jako junior, w 2016 roku został brązowym medalistą Indywidualnych Mistrzostw Świata. Rok wcześniej wywalczył mistrzostwo świata juniorów, a w 2012 był mistrzem Europy do 19 lat.

Ma cztery złote i jeden srebrny medal DMŚ juniorów oraz dwa złote medale DME juniorów. Dwukrotny drużynowy mistrz świata i brązowy medalista tych rozgrywek. W mistrzostwach Polski we wszystkich kategoriach sięgnął dotychczas po 19 medali. W 2018 roku został srebrnym medalistą Indywidualnych Mistrzostw Świata.

KIBICE NAZYWAJĄ GO „F16”. LICENCJĘ ZDAŁ JAKO 15-LATEK, W LIDZE ZADEBIUTOWAŁ WIOSNĄ 2011 ROKU. DOTYCHCZAS WYSTĄPIŁ W 140 MECZACH I ZDOBYŁ 1357 PUNKTÓW. OD POCZĄTKU KARIERY UZNANY ZA WIELKI TALENT SPORTOWY. JEGO DOTYCHCZASOWE SUKCESY WSKAZUJĄ, ŻE JUŻ ZAPISAŁ SIĘ W HISTORII POLSKIEGO I ŚWIATOWEGO SPEEDWAYA. NASZYM GOŚCIEM NUMERU JEST BARTOSZ ZMARZLIK. Rafał Pierzgała: Skąd wzięła się u Ciebie pasja do żużla?

Bartosz Zmarzlik: Od dziecka kręciły mnie motocykle. Kiedyś zobaczyłem plakat odnośnie zawodów miniżużla w Wawrowie, poprosiłem rodziców, abyśmy tam pojechali, zobaczyłem i się zakochałem.

R.P.: Motocykle zawsze były obecne w Twoim życiu?

B.Z.: Zawsze, mój Tata uwielbia motocykle, więc miałem z nimi styczność od kołyski.

R.P.: W innych wywiadach wspominałeś, że bez problemu radzisz sobie z mechaniką i serwisem silników. Jest to pomocne w tym sporcie?

9

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

Fot.Matuesz Wójcik

NA CO DZIEŃ BARTEK MOŻE LICZYĆ NA WSPARCIE ZE STRONY INTER CARS

R.P.: Na co dzień wspiera Cię starszy brat, Paweł, który również był żużlowcem. Nie było między wami rywalizacji, zanim on zdecydował się zakończyć swoja karierę?

B.Z.: Rywalizacja zawsze była. Oczywiście, że chciałem najpierw bratu dorównać, a później go przegonić. W sumie to już nawet nie chodzi o brata, ale o czysto sportową rywalizację. Każdy ze sportowców robi to, aby być lepszym od drugiego, aby zdobywać medale.

R.P.: Jaki wpływ na Twoją karierę miał Tomasz Gollob?

Fot.Matuesz Wójcik

B.Z.: Tomasz Gollob to oczywiście największa z postaci, jaka miała wpływ na moją karierę, ale takich osób jest wiele. Tomasz Gollob znalazł się w odpowiednim czasie i odpowiednim miejscu tam, gdzie ja rozpoczynałem swoją przygodę z żużlem. To on cierpliwie odpowiadał na moje pytania, pomagał i udzielał wskazówek. Ale wpływ na moją karierę mają również członkowie mojego teamu, rodzina

10

i przyjaciele teamu (sponsorzy), bez których uprawianie tego sportu na takim poziomie nie byłoby możliwe. Tak naprawdę wielkie słowa uznania należą się również im. Wielu z nich było przy mnie, gdy rozpoczynałem karierę, uwierzyło we mnie i są ze mną do dziś. Nie chodzi mi tu o to, aby deprecjonować udział Tomasza Golloba, mojego sportowego idola, ale o to aby wyróżnić wszystkich, dzięki którym jestem tu, gdzie jestem.

R.P.: Jak reagujesz na porównania do niego?

B.Z.: Tak naprawdę, to jeszcze przede mną daleka droga, aby dorównać Tomaszowi Gollobowi. To najwybitniejszy polski żużlowiec i jeden z najwybitniejszych sportowców tego kraju. Ja mam dopiero 24 lata i kariera przede mną.

R.P.: Nie pijesz alkoholu, a także unikasz śmieciowego jedzenia. Od początku wiedziałeś, że jest to właściwa droga, czy może z czasem doszedłeś do takich wniosków?

B.Z.: Alkoholu nie lubię, a za śmieciowym jedzeniem nie przepadam. Ok, zdarza się że musimy zjeść burgera, frytki czy pizzę, bo jadąc lub wracając z zawodów nic innego nie jest otwarte,

Fot.Matuesz Wójcik

B.Z.: W sporcie takim jak żużel bardzo. Choćby po to, aby szybciej doregulować sprzęt do warunków, jakie spotykamy na torach.

ale trening po czymś takim jest zawsze mocniejszy. A tak wogóle, aby móc rywalizować na najwyższym poziomie przez długi czas trzeba dbać o ciało.

R.P.: Czy święta wojna Stali z Falubazem wpływa na Twoją osobistą rywalizację z Patrykiem Dudkiem?

B.Z.: Z Patrykiem się kolegujemy i zawsze po wyścigu przybijamy sobie piątki i dziękujemy za walkę.

I w sumie ja mam osobiście taką nadzieję, że może kiedyś nastąpi taki czas, że święta wojna przekształci się w żużlowe święto. Kibice obu drużyn kibicujący własnym drużynom, a nie przeciwko sobie, to takie moje małe marzenie.

R.P.: Jak działa na Ciebie reakcja kibiców, którzy często, delikatnie mówiąc, nie są Ci przychylni i bardzo emocjonalnie reagują na Twoje występy?

B.Z.: Nie przywiązuję do tego wagi. Ja jadę na tor ścigać się z kolegami. Wyjeżdżam, bo kocham, to co robię, ścigam się dla swojej gorzowskiej drużyny, dla reprezentacji Polski. I ciągle wierzę w to, że jednak mam więcej kibiców mi przychylnych, a ci nieprzychylni to tylko garstka.

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

Fot.Matuesz Wójcik

KOCHAM TO CO ROBIĘ, ŚCIGAM SIĘ DLA SWOJEJ GORZOWSKIEJ DRUŻYNY, DLA REPREZENTACJI POLSKI.

R.P.: W Gorzowie natomiast kibice traktują Cię jak boga. Jak radzisz sobie z rozpoznawalnością? Często ludzie zaczepiają Cię na ulicy i proszą o wspólne zdjęcie?

B.Z.: Z tym Bogiem to chyba lekka przesada. To zawsze miłe uczucie, kiedy kibice podchodzą, zawsze powiedzą coś miłego, wspierają w trudnych chwilach. Wydaje mi się, że tak właśnie to powinno wyglądać, gdziekolwiek byśmy się nie udali na zawody.

R.P.: W jaki sposób odreagowujesz wszystkie emocje i stres? Presja, jaka na Tobie spoczywa, musi być ogromna. Jaki jest Twój sposób na relaks?

B.Z.: Jeżdżę na rowerze, ćwiczę, biegam, a poza tym to narzeczona, rodzina, dom i warsztat to mój relaks.

R.P.: Jak wygląda Twój typowy dzień?

B.Z.: Typowy dzień to pobudka, praca w warsztacie i popołudniowy trening. Czasami wyjazd na zawody, czasami z nich powrót.

Gońcie marzenia, realizujcie je, nie poddawajcie się, a sukces nadejdzie.

R.P.: Masz wszelkie predyspozycje, żeby osiągnąć naprawdę duży sukces. Czego zatem możemy Ci życzyć?

B.Z.: Zdrowia. I trzymajcie gorąco kciuki, dopingujcie, a wtedy wszystko będzie łatwiejsze.

R.P.: Dla wielu młodych ludzi jesteś idolem i wzorem do naśladowania. Jak mógłbyś dać im jedną radę, co to by było?

B.Z.: Zimą, wraz z teamem, zrobiliśmy akcję „Marzenia są do zwyciężenia”. Skierowana była do dzieci, ale tak naprawdę dotyczy nas wszystkich.

11

12

MOTORYZACYJNY

TURBO WYWIAD

NAJLEPSZE MOTORYZACYJNE FIRMY, SETKI PROJEKTÓW TUNINGOWYCH Z POLSKI I NIE TYLKO, POKAZY DRIFTU – TO TYLKO NIEKTÓRE Z ATRAKCJI, JAKIE W OSTATNI WEEKEND CZERWCA MOŻNA BYŁO SPOTKAĆ NA TERENIE TARGÓW KIELCE. TEGOROCZNA EDYCJA DUB IT! INTER CARS TUNING FESTIVAL NA DŁUGO ZAPADNIE W PAMIĘCI TYSIĘCY GOŚCI, KTÓRZY ODWIEDZILI TO WYDARZENIE.

Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

W trakcie wydarzenia można było nie tylko podziwiać motoryzacyjne projekty i oglądać pokazy driftu, ale także była to okazja do spotkania z przedstawicielami marek, które oferują produkty do pielęgnacji i modyfikacji aut. Wśród nich byli obecni przedstawiciele taki firm jak Ravenol, Eibach, Ulter Sport i wielu innych.

Na Dub IT można było spotkać też znane postacie. Z gwiazd motorsportu, które odwiedziły imprezę, byli Bartosz Ostałowski - ambasador Inter Cars, Gosia Rdest i Michał Ratajczyk. Cała trójka wzięła udział w panelu dyskusyjnym na scenie głównej imprezy, podczas którego goście opowiedzieli o swojej historii, a także planach na najbliższą przyszłość

PROJEKTÓW

12

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

W KIELCACH

500

Bartosz Ostałowski, Ambasador Inter Cars

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

RAJ

PONAD

– Cieszę się, że miałem okazję wziąć udział w kolejnej edycji imprezy Dub IT! razem z moim Partnerem, Inter Cars Tuning. Jestem pod ogromnym wrażeniem, jak ten event rozwinął się na przestrzeni ostatnich lat. Nasze stanowisko, na którym Nissan prężył muskuły, cieszyło się ogromnym zainteresowaniem publiczności. Dodatkowo, miałem możliwość zaprezentować się w swoim BMW w strefie driftu. Impreza była bardzo udana. Może wrócimy również w przyszłym roku.

CMYK / .ai

12

16 500

AKTUALNOŚCI

ODWIEDZAJĄCYCH

– Kochamy motoryzację i chcemy być bliżej ludzi, którzy mają takie samo podejście jak my. Dzięki temu, że jesteśmy obecni na tym wydarzeniu, mamy możliwość wsłuchać się w potrzeby klientów i jeszcze lepiej dostosować naszą ofertę do ich wymagań oraz oczekiwań. To bardzo budujące, że ludzie tak chętnie przychodzą do nas i opowiadają o projektach, nad którymi pracują lub chcą zacząć pracować. Jesteśmy tutaj po to, aby im doradzić i pomóc w realizacji ich pasji.

7 HAL Piotr Bok, Segment Manager Inter Cars SA

OES

SUPER

WYSTAWIENNICZYCH

DRIFTU POKAZY

Partnerzy wydarzenia

13

TURBO wywiad

TURBO WYWIAD

KOLEJNYM ŚMIAŁKIEM, KTÓRY ODWAŻYŁ SIĘ ZMIERZYĆ Z PYTANIAMI W TURBO WYWIADZIE JEST UCZESTNIK RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI, MARCIN SŁOBODZIAN. OTO JAK PORADZIŁ SOBIE Z NASZYMI PYTANIAMI. Kiedy i za którym razem zdałeś egzamin na prawo jazdy?

Praktykę zdałem za pierwszym razem bez większych problemów. Jeśli chodzi o teorię, to chciałem ją przejść bez większego przygotowania i niestety za pierwszym razem zabrakło mi jednego punktu.

Jaki był Twój pierwszy samochód?

Od razu po zdaniu prawa jazdy zacząłem jeździć tym, co akurat było dostępne i na początku był to Volkswagen Transporter T5.

Spory przeskok po szkoleniowym Yarisie, ale dobrze wspominam to auto.

Kiedy i za co dostałeś pierwszy mandat?

Pamiętam, że było to przekroczenie prędkości w tym samym roku, w którym zdobyłem uprawnienia. Raczej nie dostaję za dużo mandatów, ale jak każdemu z nas – czasami mi też się zdarza :) Gdybyś nie zajmował się tym, co dzisiaj robisz, kim byś został?

Myślę, że musiałoby być to nadal związane z motoryzacją. Pasja do tej dziedziny jest u mnie na tyle mocna, że wszystko kręci się wokół tego.

Twoja najśmieszniejsza przygoda związana z motoryzacją?

14

Pierwsze próby hamowania lewą nogą - każdy kto próbował, wie o co chodzi :) Jakie samochody darzysz największą sympatią?

Jak najbardziej brutalne i agresywne. Mam słabość do samochodów, które powodują, że obawiam się nacisnąć pedał gazu do samej podłogi. Niestety to uczucie jest bardzo ulotne i z czasem przyzwyczajamy się nawet do najmocniejszych konstrukcji.

Twój rekord prędkości?

Zawsze możliwości sprzętowe kończyły się w okolicach 270-280km/h. Jednak prędkość maksymalna na prostej drodze nie jest tym czego szukam czy mnie szczególnie ekscytuje. Dużo więcej emocji można znaleźć przy mniejszych prędkościach, ale w zakrętach.

RWD, AWD a może FWD i dlaczego?

Rajdowo jestem mocno przywiązany do napędu typu AWD, ale uwielbiam też RWD. Tylny napęd, szczególnie w samochodach bez zbędnych systemów bezpieczeństwa, potrafi przynieść dużo radości.

Jaki jest Twój sposób na odpoczynek?

Nie mam jednego sposobu - od spotkań ze znajomymi, po aktywną jazdę na rowerze, którą bardzo lubię.

Czego nie potrafisz sobie odmówić?

Kolejnych kilometrów w rajdówce na odcinkach specjalnych i dobrych pierogów :)

NAJWIĘKSZE OSIĄGNIECIA 2018 - Mistrz Polski Open N - Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski (Rally) 2014 - Mistrz Polski gr. N - Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski (Hillclimb) 2014 - II-Vice Mistrz Polski - Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski

MR.&MRS.

MR.&MRS. GADGET

GADGET

JESIENNA AURA, CZĘSTSZE DESZCZE, KRÓTSZE DNI - ZAPOMINAMY JUŻ O LETNICH TEMPERATURACH, A KLAPKI ZMIENIAMY NA CIEPŁE BUTY. WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE WRAZ Z JESIENIĄ NASZE AUTA RÓWNIEŻ WYMAGAJĄ SEZONOWYCH PRZYGOTOWAŃ.

ZABEZPIECZENIA CHEMICZNE JAK I ELEKTRONICZNE

Aby uniknąć przykrej niespodzianki z przegryzionymi przewodami w autach, polecamy zarówno zabezpieczenia chemiczne, jak i elektroniczne.

Do pierwszej grupy zaliczamy różnego rodzaju preparaty i zawieszki odstraszające gryzonie (LIM2708, KUNAGONE). Ich zaletą jest szybki montaż. Wadą natomiast ograniczony okres działania i konieczność ponownej aplikacji czy zawieszenia nowej zawieszki. Druga grupa to urządzenia elektroniczne emitujące ultradźwięki. Ich cenę zakupu rekompensuje nieprzerwane działanie. Urządzenia te występują w wielu wariantach do montażu w samochodach osobowych (AM 1C1LLBIC), ciężarowych (AM 1C1NMBIC) a nawet w domach i warsztatach (AM 1H1NLBIC, AM 2H1NLBIC, AM 2W1NHCIC).

PARASOL Przydatnym produktem w okresie jesiennym jest też parasol (MMT A302 00). Dostępne w ofercie Inter Cars modele są kompaktowymi, lecz wytrzymałymi automatami, które zmieszczą się w wielu podręcznych schowkach czy boczkach drzwi.

DYWANIKI 3D PRO-LINE Pierwszą rzeczą, która wymaga zmiany o tej porze roku, są dywaniki podłogowe. Używane w czasie ciepłych miesięcy, welurowe dywaniki warto zastąpić gumowymi. Zapewni to pozbycie się wilgoci, która może się tworzyć poprzez niedoschnięte dywaniki z materiału.

Nowością na polskim rynku są dywaniki 3D PRO-LINE od producenta FROGUM. Perfekcyjne dopasowanie do każdego samochodu, cechują się wysoką odpornością na uszkodzenia oraz powierzchnią antypoślizgową.

Maksymalnie wysoki, trójwymiarowy brzeg ochronny zabezpiecza podłogę pojazdu, powierzchnię boczną tapicerki oraz podstopnicę włącznie z wykładziną pod pedałami. Dywaniki 3D zachwycają swoim nowoczesnym designem idealnie komponując się z wnętrzem auta.

Produkty z linii PRO-LINE wykonane są z elastomerów termoplastycznych przypominających właściwościami gumę, lecz bez przykrego jej zapachu, w zamian oferując delikatną nutę wanilii. W ofercie Inter Cars wszystkie indeksy dywaników 3D zaczynają się od FRG 3D...

LATARKA Z OBROTOWĄ GŁOWICĄ Warto się również wyposażyć w dobre źródło oświetlenia. Urządzenia te przydatne są zarówno na drodze czy spacerze, jak również w garażu, domu czy ogrodzie. Polecane przez nas produkty to m.in. latarka z obrotową głowicą (MMT A001 023), która przyda się w wielu sytuacjach awaryjnych, gdy trzeba zajrzeć pod maskę czy wymienić koło. Jest to urządzenie wyposażone w duży akumulator 2000mAh oraz podstawę magnetyczną, dzięki czemu nie potrzebujemy pomocy osób trzecich przy awaryjnych naprawach. Innym produktem z grupy oświetlenia jest latarka typu szperacz (MMT A001 040). Obrotowy uchwyt pozwala ją nosić w dwojaki sposób, a dwa źródła światła w postaci 15 LED + 2W COB LED dają możliwość wykorzystania tej latarki również jako szerokokątne oświetlenie awaryjne.

Zimniejsze i deszczowe dni prowokują zwierzęta i gryzonie do szukania kryjówek.

15

16

AKTUALNOŚCI

NOWA JAKOŚĆ

ZAUFANIE W BIZNESIE

SERWISÓW

SAMOCHODOWYCH

JEST NAJWAŻNIEJSZE! SWÓJ WARSZTAT SAMOCHODOWY PROWADZI OD BLISKO 20 LAT. PRAWIE OD POCZĄTKU ZWIĄZANY JEST Z SIECIĄ Q SERVICE. KIEDY USŁYSZAŁ, ŻE TA DOSTANIE WSPARCIE ŚWIATOWEGO LIDERA, MARKI CASTROL, BEZ WAHANIA ZDECYDOWAŁ SIĘ WŁĄCZYĆ W STRUKTURY NOWEJ SIECI. O TRUDACH CODZIENNEJ PRACY ROZMAWIAMY Z TOMASZEM ORZECHOWSKIM, WŁAŚCICIELEM AUTO CENTRUM ORZECHOWSKI. Jak długo prowadzi Pan warsztat samochodowy?

To już prawie 20 lat. Swoją przygodę z naprawą samochodów rozpocząłem w 2000 roku.

16

jest bardzo szeroka i jesteśmy w stanie naprawić każdy samochód.

Jak wyglądały początki Pana biznesu?

Wcześniej, na początku lat 90., zanim zdecydowałem się na prowadzenie serwisu pojazdów, otworzyłem myjnię samochodową. Z upływem czasu zdecydowałem się poszerzyć swoją działalność o stację diagnostyczną. To z kolei było impulsem, aby zacząć naprawiać samochody.

Z jakimi wyzwaniami musi sobie Pan radzić w codziennej pracy?

Dziś dla mnie największym wyzwaniem, jako właściciela serwisu, jest znalezienie i utrzymanie przy sobie wartościowych pracowników.

Staram się zapewnić moim pracownikom godziwe warunki pracy, a także dbać o ich rozwój.

Wierzę, że jeśli oni będą się rozwijać, to ja będę rósł wraz z nimi.

Jakie auta są przez Państwa serwisowane?

Nie zamykamy się na konkretny rodzaj samochodów lub daną markę. Oferta mojego serwisu

Jak długo jest Pan zrzeszony w sieci i co Pana skłoniło do tego kroku?

Jestem jednym z pierwszych warsztatów, który

zdecydował się dołączyć do sieci Q Service Castrol. Zanim zdecydowałem się włączyć w jej struktury przez wiele lat należałem do sieci Q-Service i aspirowałem do tego, aby stać się warsztatem klasy premium. Kiedy usłyszałem, że Inter Cars wspólnie z marką Castrol tworzą wspólne przedsięwzięcie, to wiedziałem, że muszę w nim uczestniczyć. Wieloletnia współpraca z Inter Cars jest dla mnie dowodem, że obietnice składane przez tę firmę zawsze znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości. Przez te wszystkie lata nigdy mnie nie zawiedli. Dodatkowo wsparcie marki Castrol to również argument, obok którego nie mogę przejść obojętnie.

Czy audyt przeprowadzony przed przystąpieniem do sieci wpłynął na podniesienie jakości w Pana warsztacie? Jeśli tak, to co było największym zaskoczeniem?

16

AKTUALNOŚCI Audyt przeprowadzony przed przystąpieniem do sieci wykazał, że jako warsztat nie mieliśmy dużych uchybień. Oczywiście było kilka drobiazgów, które wymagały poprawy. Niestety bez wsparcia partnera z zewnątrz, ciężko jest dostrzec, że coś może zostać ulepszone. Codzienna praca i rutyna sprawiają, że pewne rzeczy, które dla nas nie są problemem, mogą być uciążliwe dla klientów i ich zniechęcać. Naprawdę warto przejść całą procedurę i sprawdzić, czy możemy wycisnąć z naszego biznesu jeszcze więcej.

Jakie korzyści widzi Pan ze współpracy z siecią Q Service Castrol?

Najogólniej mówiąc, to wsparcie, które sieć daje mi w codziennej pracy. Mam tutaj na myśli zarówno korzystne warunki handlowe, działania marketingowe, jak również dostęp do szerokiej bazy szkoleniowej. Wszystko to sprawia, że mogę skupić się na prowadzeniu biznesu i nie zaprzątać sobie głowy rzeczami, na które normalnie nie miałbym czasu. Jeśli potrzebuję zainwestować np. w nowy podnośnik, to kontaktuję się z handlowcem i wiem, że wszystkie formalności leasingowe zostaną dopięte, a ja już niedługo w warsztacie będę miał nowy sprzęt.

Czym Pana zdaniem Q Service Castrol różni się od pozostałych sieci obecnych na polskim rynku?

Bardzo ciężko jest mi odnieść się do innych sieci, ponieważ od dawna jestem związany z Q Service.

Tutaj chyba należy podkreślić wsparcie, które zapewniają Inter Cars i Castrol. Nie ma drugiego takiego podmiotu na rynku, który angażowałby dwóch tak dużych graczy. Plany przedstawione podczas spotkań sieciowych pozwalają sądzić, że już niedługo Q Service Castrol będzie liczącym się graczem, a warsztaty zrzeszone w tej sieci będą mocno widoczne na mapie Polski.

Za tym pójdą również rozpoznawalność i zaufanie. Liczę, że jako serwis samochodowy będę rósł razem z nimi.

Czy klienci, którzy odwiedzają Pana warsztat, zwracają uwagę na fakt, iż jest Pan warsztatem sieciowym?

Zdecydowanie tak. Kierowcy, którzy przyjeżdżają serwisować u mnie swoje samochody, bardzo sobie chwalą oznakowanie mojego serwisu i sposób ich obsługi. Skończyły się czasy, kiedy konsumenci jechali do warsztatów w garażach, gdzie nie było ani jasnych procedur, ani biura obsługi klienta. I choć dzisiaj cena nadal jest ważna, to jednak sposób obsługi jest czynnikiem, którego nie można ignorować, jeśli nie chce się odstraszyć potencjalnego konsumenta. Klient musi mieć poczucie, że nie jest oszukiwany, a usługa za którą płaci, jest warta swojej ceny.

Jakie ma Pan plany rozwoju na kolejne lata i w jaki sposób sieć Q Service Castrol może pomóc Panu w ich realizacji?

Moim najskrytszym marzeniem biznesowym jest otworzenie warsztatu w drugiej lokalizacji.

Na to jednak jeszcze chwilę muszę poczekać.

Na pewno chcę rozwijać kompetencje swoje i swoich mechaników. Tutaj jeszcze raz podkreślę fakt, że Q Service Castrol daje mi dostęp do najświeższej wiedzy z zakresu mechaniki. Bez tego ciężko jest naprawiać coraz to nowsze auta. A co po za tym? Czas pokaże, ale wierzę, że dzięki sieci, wszystko potoczy się tak, jak to sobie zaplanowałem.

JEŚLI CHCIAŁBYŚ STAĆ SIĘ CZĘŚCIĄ SIECI Q-SERVICE CASTROL, SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI!

FILIP SZAFAREK +48 665 390 710 fszafare@intercars.eu

Grupa Poznań Grupa Zielona Góra Grupa Gorzów Wielkopolski Grupa Szczecin Grupa Łódź Grupa Bydgoszcz Grupa Płock Grupa Gdańsk

RAFAŁ DOMALEWSKI +48 665 391 244 rdomalew@intercars.eu

Grupa Częstochowa Grupa Piekary Grupa Wrocław Grupa Opole Grupa Rybnik Grupa Bielsko Grupa Rzeszów Grupa Sandomierz Grupa Kraków Południe Grupa Kraków Północ Grupa Nowy Sącz Grupa Nowy Targ

TOMASZ ŁADOSZ +48 665 391 180 tladosz@intercars.eu

Grupa Warszawa Południe Grupa Radom Grupa Warszawa Wschód Grupa Siedlce Grupa Białystok Grupa Olsztyn Grupa Czosnów Grupa Legionowo Grupa Łomża Grupa Kielce

DLACZEGO WARTO DOŁĄCZYĆ DO SIECI Q SERVICE CASTROL? • Programy inwestycyjne na rozwój i wyposażenie serwisu, • Programy finansowania rozwoju, • Ogólnopolska reklama sieci, • Profesjonalna i skrojona według potrzeb strona internetowa, • Szkolenia produktowe i techniczne podnoszące wiedzę i umiejętności mechaników oraz umożliwiające wymianę doświadczeń pomiędzy warsztatami, • Bezpłatny pakiet oznakowania sieciowego, wzmacniający wiarygodność serwisu, • Sieciowe książki serwisowe oraz druki zlecenia naprawy, • Gwarancja umowna dla klienta wspólna w całej sieci,

• Akcje serwisowe promujące produkty i korzystanie z usług sieci, • Doradztwo przy inwestowaniu w wyposażenie warsztatowe, • Pierwszeństwo w otrzymywaniu informacji o nowościach, promocjach, szkoleniach, ofertach i poradach, • Dostęp do szerokiego asortymentu części zamiennych i eksploatacyjnych, • Codzienne dostawy części do warsztatu, katalog drukowany, zamówienia online, • Pozycjonowanie w serwisie Motointegrator, • Integrujące spotkania sieciowe.

17

18

AKTUALNOŚCI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI

AMBASADOREM AKCJI

PROWADZĘ

JESTEM TRZEŹWY Facebook “f ” Logo

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/BARTOSZOSTALOWSKI

YOUTUBE.COM/PASJANAKRAWEDZI

NAJNOWSZA ODSŁONA KAMPANII SPOŁECZNEJ „PROWADZĘ JESTEM TRZEŹWY” WYSTARTOWAŁA POD HASŁEM „DOŁĄCZ DO MNIE!”. PARTNERAMI AKCJI SĄ FRANKE POLSKA, BUSINESS CONSULTING I AMS.

1 sierpnia ruszyła najnowsza kampania społeczna „Prowadzę Jestem Trzeźwy”, która organizowana jest już od 20 lat. Hasło przyświecające tegorocznym działaniom Fundacji Trzeźwość im. Krzysztofa Gmyrka to „Dołącz do mnie!”. Ambasadorami pierwszej odsłony akcji zostali: Bartosz Ostałowski – Ambasador Inter Cars oraz jedyny na świecie drifter kierujący stopami, Wojciech Chuchała – rajdowy Mistrz Europy w klasie ERC2, Adam Giza – dziennikarz telewizyjny oraz Rafał Patyra – dziennikarz sportowy. „Prowadzę Jestem Trzeźwy” to kampania społeczna, której celem jest promowanie zdrowego i trzeźwego stylu życia. Została zapoczątkowana ona 20 lat temu przez Krzysztofa Gmyrka, ks. Piotra Brząkalika i dr Krzysztofa

18

Wilgusa. Projekt kontynuowany jest przez syna Krzysztofa, Pawła Gmyrka – obecnego Prezesa Fundacji. Kampania „Prowadzę Jestem Trzeźwy” wspiera bezpieczeństwo na polskich drogach, a jej symbol – brelok do kluczyków samochodowych – towarzyszy w podróży już ponad 200 tysiącom osób w całym kraju, a od 2010 roku także za granicą. Działania Fundacji poparło do tej pory ponad 100 polskich miejscowości.

Najnowszą odsłonę kampanii „Prowadzę Jestem Trzeźwy – Dołącz do mnie!” wspierają Ambasadorowie: Bartosz Ostałowski, Wojciech Chuchała, Adam Giza oraz Rafał Patyra.

- Spoglądajmy trzeźwo na to, co najważniejsze – na życie! Cieszę się, że mogę włączyć się do akcji, która przypomina o tym, że po spożyciu alkoholu należy wsiąść do taksówki albo zająć miejsce pasażera.

Każdy z nas spotyka się z rodziną, z przyjaciółmi, bywa na tzw. zakrapianych imprezach, dlatego pamiętajmy o tym, aby przed przekręceniem kluczyka w stacyjce zawsze mieć pewność, że z imprezy zostały już tylko wspomnienia – apeluje dziennikarz telewizyjny Adam Giza.

Dziennikarz sportowy Rafał Patyra zdecydowanie podkreśla, dlaczego kampanie promujące trzeźwość za kierownicą są ważne i potrzebne – Ludzkie życie to bezcenny dar, dlatego nie możemy wystawiać na lekkomyślną próbę. Nie wolno nam igrać z nim dla zabawy. Nie mamy prawa narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. Włączam się w tę kampanię, żeby powiedzieć głośne „NIE” nietrzeźwym kierowcom. Prowadzę - jestem trzeźwy. Nietrzeźwy za kierownicę nie siadam.

Proste. Odpowiedzialne. Mądre.

18

AKTUALNOŚCI

NIETRZEŹWY ZA KIEROWNICĘ NIE SIADAM. PROSTE. ODPOWIEDZIALNE. MĄDRE.

Swój głos poparcia dla działań Fundacji postawił oddać także przedstawiciel świata rajdowego, Wojciech Chuchała, rajdowy Mistrz Europy w klasie ERC2. Jego zdaniem, budowanie świadomości i zrozumienia jak ważne jest bycie trzeźwym za kierownicą, jest jednym z tych aspektów, który powinien być podkreślany i promowany już nie tylko wśród kierowców, ale również w innych środowiskach.

- Głos rozsądku musi płynąć od osób, które towarzyszą kierowcom i biorą bierny udział w spotkaniach, na których pojawia się alkohol. To również do nich

chcemy dotrzeć, tak aby na drogach było po prostu bezpieczniej – podkreśla Wojciech Chuchała.

Na udział w kampanii zdecydował się także Bartosz Ostałowski, jedyny na świecie profesjonalny drifter i kierowca wyścigowy prowadzący auto stopami. Bartek to również Ambasador Inter Cars, od lat sam wspierający bezpieczną i odpowiedzialną jazdę.

Obowiązkiem każdego kierowcy jest bycie odpowiedzialnym i stanowczym w kwestiach bezpieczeństwa. Nie możemy pobłażać ani sobie, ani innym, gdy chodzi o trzeźwość za kółkiem. Od tragedii dzieli nas często tylko jedna nieodpowiedzialna decyzja. Z tych powodów w pełni popieram akcję „Prowadzę Jestem Trzeźwy – mówi Bartosz Ostałowski.

– Uważam, że przypominania o trzeźwości za kierownicą nigdy za wiele. Należy mieć świadomość swojego zachowania i wynikających z niego konsekwencji, które mogą okazać się tragiczne.

Kampania obejmie outdoor oraz social media. Oficjalnym hasztagiem kampanii jest #ProwadzęJestemTrzeźwy.

19

KUCHNIA

W kole jnym wydan iu

SUPER FOOD KOLOR Y

SUPERFOOD DODATKI Joanna Król

W BIEŻĄCYM NUMERZE, W KUCHNI MECHANIKA PORUSZYMY TEMAT POJEMNOŚCI. ALE NIE SPODZIEWAJCIE SIĘ, ŻE BĘDZIEMY ROZMAWIAĆ O POJEMNOŚCI SKOKOWEJ SILNIKA CZY POJEMNOŚCI BAKU. W NASZEJ KUCHNI PORUSZĘ TEMAT POJEMNOŚCI ANTYOKSYDACYJNEJ. CO TO JEST, DO CZEGO JEST NAM POTRZEBNA I JAK JĄ ZMIERZYĆ?

Pojemność antyoksydacyjna to zdolność pochłaniania reaktywnych form tlenu przez przeciwutleniacze. Określamy ją w skrócie jako ORAC. Wartość ORAC informuje nas o zdolności wyłapywania i neutralizowania szkodliwych dla zdrowia wolnych rodników, czyli o zdolności chronienia komórek ciała przed stresem oksydacyjnym.

Im wyższy wskaźnik ORAC w żywności, tym lepiej dla nas!

Orzechy uważane są za wspaniałe oksydanty.

które wybrać, aby nasze zdrowie jak najwięcej z nich skorzystało?

Orzechy włoskie – wystarczy zjeść 3 orzechy dziennie by pokryć dzienne zapotrzebowanie na kwasy Omega 3. Są źródłem białka, błonnika, kwasu foliowego, magnezu i fosforu. Dostarczają antyoksydantów selenu, polifenoli i witaminy E. Mimo dużej zawartośc tłuszczu nie tuczą, badania wykazują, że osoby regularnie jedzące orzechy włoskie mają mniejsze ryzyko wzrostu wagi ciała.

Pistacje – są bardzo dobrym źródłem potasu, magnezu i wapnia, a także witaminy E i z grupy B. Jako jedyne orzechy zawierają luteinę i karotenoidy chroniące siatkówkę oka przed działaniem wolnych rodników i zapobiegające powstawaniu zwyrodnienia plamki żółtej oka. Duża ilość nienasyconych kwasów tłuszczowych poprawia funkcjonowanie układu sercowo-naczyniowego i obniża poziom „złego” cholesterolu LDL oraz trójglicerydów. Codzienna porcja w ilości 70 g chroni przed rakiem płuc i prostaty.

Orzechy pecan – rosną naturalnie w Ameryce Północnej, kształtem przypominają orzechy włoskie.

Należą do ulubionej żywności zwolenników zdrowego odżywiania, są źródłem tłuszczy jednonienasyconych oraz niewielkiej ilości białka. Dostarczają antyoksydantów w postaci witaminy E, która stanowi barierę ochronną dla komórek atakowanych przez wolne rodniki. Jest regulatorem w zmniejszaniu poziomu „złego” cholesterolu LDL we krwi, a zatem jest czynnikiem prewencyjnym w chorobach układu krążenia.

W tych orzechach znajduje się również kwas elagowy – silny przeciwutleniacz budujący odporność, a także witamina B1, poprawiająca funkcjonowanie układu nerwowego i cynk wzmacniający paznokcie i włosy.

Uwaga, te orzechy są bardzo kaloryczne – zawierają prawie 700 kcal w 100 g.

PRZYPRAWY Czosnek – naturalny antybiotyk, który wykazuje silne działanie przeciwbakteryjne i chroni przed przeziębieniem. Allicyna - działająca jak antybiotyk, korzystnie wpływa na kondycję serca. Związek ten zmniejsza ryzyko tworzenia się zakrzepów w tętnicach wieńcowych.

Flawonoidy, siarka oraz selen zawarte w dużych ilościach w czosnku wykazują działanie przeciwnowotworowe. Regularne jedzenie czosnku może nawet powodować niszczenie komórek nowotworowych. Wykazano korzystne działanie czosnku w leczeniu nowotworu żołądka, prostaty i okrężnicy.

Przyprawy – charakteryzują się wysoką koncentracją substancji aktywnych i olejków eterycznych, które nadają im bardzo wyraźny smak i aromat. Suszenie powoduje jeszcze większą koncentrację tych związków. Dlatego wszystkie zioła i przyprawy mają bardzo wysoki wskaźnik ORAC, który określa pojemność przeciwutleniającą 100 gramów produktu. Jednak spożycie jednorazowo takiej ilości przypraw jest bardzo trudne, a wręcz niemożliwe. Na najwyższych pozycjach listy ORAC znajdują się przyprawy takie jak mielone goździki, suszone oregano, rozmaryn, tymianek, sproszkowany cynamon oraz kurkuma.

20

Artykuł spożywczy

Dawka lub porcja

Potencjał antyoksydacyjny porcji/ dawki

cynamon, zmielony

100 g

267 536

aronia czarna

100 g

16 062

orzechy pekany

100 g

17 940

½ filiżanki suszonych nasion

13 727

1 filiżanka

13427

½ filiżanki suszonych nasion

13 259

fasola zwykła, różowa, plamista

½ filiżanki

11 864

borówka wysoka

1 filiżanka

9019

żurawina (jagody nie przetworzone)

1 filiżanka

8983

karczoch zwyczajny (środkowa cześć warzywa, tzw. serca)

1 filiżanka, ugotowane

7904

fasola zwykła, biała, drobna czarna jagoda (leśna) fasola zwykła, czerwona

jeżyna (uprawiana)

1 filiżanka

7701

śliwka (węgierka, suszona)

½ filiżanki

7291

malina

1 filiżanka

6058

truskawka

1 filiżanka

5938

jabłko (odmiana Red Delicious)

1 jabłko

5900

jabłko (odmiana Granny Smith)

1 jabłko

5381

1 filiżanka

4873

1 owoc

4844

1 bulwa ugotowana

4649

½ filiżanki suszonych ziaren

4181

śliwka

1 owoc

4118

jabłko odmiany Gala

1 jabłko

3903

1 czekoladka

3040

czereśnia (czereśnia dzika) śliwka czarna, świeża ziemniak czerwonoskóry (odmiana Russet Burbank) fasola zwykła, czarna

czekolada gorzka, uszlachetniona

źródło: poradnikzdrowie.pl, Wikipedia.

PRODUKTY SPOŻYWCZE O DUŻEJ ZAWARTOŚCI ROŚLINNYCH PRZECIWUTLENIACZY

PROMOCJE

INTER CARS PRZYGOTOWAŁ SZEREG PROMOCJI, KTÓRE UCIESZĄ ENTUZJASTÓW MOTORYZACJI. WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW WWW.INTERCARS.COM.PL

EXPRESS KLUB ZOSTAŁ JESZCZE MIESIĄC KONKURSU! STAWKĄ JEST POBYT W BAJECZNYM DUBAJU!

PRZYSPIESZ NA OSTATNIEJ PROSTEJ! STR. 6-7

22

AKTUALNOŚCI

ELEKTRYKI NIE TAKIE CZYSTE W WYNIKU DIESELGATE POJAZDY Z SILNIKAMI WYSOKOPRĘŻNYMI STAŁY SIĘ UCIELEŚNIENIEM WSZELKIEGO ZŁA W MOTORYZACJI, POMIMO TEGO, ŻE PRZEZ LATA BYŁY PROMOWANE JAKO BARDZIEJ EKONOMICZNE, A PRZEZ TO CZYSTSZE. TRACĄ KIEROWCY, KTÓRZY SPRZEDAJĄC SAMOCHÓD Z SILNIKIEM DIESLA OTRZYMUJĄ NIŻSZĄ CENĘ.

ZYSKUJĄ (PRZYNAJMNIEJ MEDIALNIE) POJAZDY ELEKTRYCZNE, KTÓRE REKLAMUJE SIĘ JAKO TE ZEROEMISYJNE. CZY SŁUSZNIE? POJAZDY ELEKTRYCZNE LEKIEM NA PROBLEMY KLIMATYCZNE? Bardzo ambitne normy emisji CO2 opracowane niedawno przez europejskiego legislatora, zmuszają do drastycznego ograniczania emisji. Bez znaczącego udziału w sprzedaży pojazdów elek-

poruszania się paliwa, które spalą. Wystarczy naładowana bateria i w drogę. Cicho i czysto.

Z tą czystością jednak nie jest do końca tak, jak wydaje się większości, którzy widząc znaczek „zero emission” mają mylne wyobrażenie o swojej roli w walce o zatrzymanie zmian klimatycznych.

Istotą problemu w pojazdach elektrycznych są baterie. Do ich budowy wykorzystuje się pierwiastki takie jak: żelazo, kobalt, nikiel, magnez, lit,

Według niemieckich ekspertów biorąc pod uwagę cykl życia baterii określany na 10 lat i życiowy przebieg wynoszący 150 tys. km, emisja ta kształtuje się na poziomie od 73 do 98 g CO2/ km. Do tego wyniku trzeba oczywiście doliczyć emisję CO2 związaną z produkcją energii elektrycznej do zasilania „elektryka”. O ile np. we Francji problem nie jest duży z uwagi na to, że ponad 70% energii elektrycznej wytwarzają

CZY SPEŁNIENIE NORM „NA PAPIERZE” FAKTYCZNIE POPRAWI SYTUACJĘ NASZEJ PLANETY? WIELU EKSPERTÓW PODCHODZI DO TEGO SCEPTYCZNIE.

trycznych, które podczas jazdy nie emitują spalin, normy emisji CO2 nie zostaną spełnione, a to oznacza dla producentów pojazdów duże kary finansowe. Czy jednak spełnienie norm „na papierze” faktycznie poprawi sytuację naszej planety?

Wielu ekspertów podchodzi do tego sceptycznie.

Pojazdy „zeroemisyjne” nie potrzebują do

22

aluminium, grafit i wiele innych. Do ich wydobycia oraz przetworzenia potrzeba ogromnej ilości energii, a sam proces produkcji baterii do Tesli 3 generuje od 11 do 15 ton dwutlenku węgla. Tak wyliczyli niemieccy naukowcy pod kierownictwem Christopha Buchala z Uniwersytetu w Kolonii.

elektrownie atomowe, a w innych krajach Europy Zachodniej znaczny udział przy produkcji energii elektrycznej mają odnawialne źródła energii, ma to o tyle znaczenie w Polsce, gdzie nasz miks energetyczny to w zasadzie spalanie węgla. W tym wypadku czystość elektryków jest jeszcze bardziej wątpliwa.

22

AKTUALNOŚCI

Rzeczywista emisja CO2 przez pojazd elektryczny, przy uwzględnieniu produkcji baterii i energii elektrycznej do niej wynosi od 156 do 180 g CO2/km, co daje wartość wyższą niż emisja przez niektóre samochody z silnikami Diesla (w badaniu Buchala porównano Teslę 3 oraz Mercedesa C220d).

ROZWIĄZAŃ JEST WIELE W świetle opublikowanych przez Instytut Ifo w Monachium badań pod przewodnictwem Christopha Buchala, jak również innych pojawiających się coraz częściej krytycznych opinii i ekspertyz, pojazdy elektryczne nie są tak czyste, jak się je przedstawia. Pan Schmidt jeżdżący nową Teslą nie uratuje planety wyborem akurat tego samochodu.

Podobnie, Nowak nie musi mieć kompleksów przez to, że jeździ nowym, choć „brudnym” Mercedesem czy Oplem z silnikiem wysokoprężnym. Jak wskazują naukowcy z Niemiec, jego samochód wyemituje podobną, a nawet niższą ilość spalin. Czysta jazda jest

jak na razie zarezerwowana np. dla rowerów czy zwykłych nieelektrycznych hulajnóg.

Eksperci motoryzacyjni wskazują, że nie ma i nie powinno być jednej drogi jaką można dojść do niskoemisyjnego transportu. Wręcz przeciwnie. Nie tylko technologia pojazdów elektrycznych odegra rolę w walce o klimat. Wymaga ona jeszcze wielu prac, np. nad ulepszaniem baterii. Pomóc mogą pojazdy napędzane wodorem, LNG/CNG i hybrydowe, a także konwencjonalne napędy. Z pewnością konieczne jest inwestowanie przez kraje członkowskie w odnawialne źródła energii i podjęcie wielu innych kroków, które dopiero razem dadzą wymierne korzyści dla zdrowia ludzi i klimatu.

Podsumowując można powiedzieć przekornie, że mniejszy ślad węglowy po sobie zostawiłby wspomniany wyżej pan Nowak użytkujący ten sam samochód nawet przez 20 lat i systematycznie go konserwujący oraz dbający o jego stan techniczny, niż pan Schmidt, który pod hasłem dbałości o środowisko co 3 lata będzie wymieniał samochód na nowszy model „czystego” samochodu.

– Można mieć pewne uwagi co do badania Buchala i oczywiście nie tylko zwolennicy pojazdów elektrycznych znajdą w raporcie pewne nieścisłości. Nie zaryzykowałbym po jego lekturze stwierdzenia, że diesel jest bardziej ekologiczny niż pojazd elektryczny, jednak badanie pokazuje istotną kwestię, jaką jest mit o zeroemisyjnych pojazdach elektrycznych i ich dobroczynnym wpływie na aglomeracje miejskie i klimat.

Oczywiście samochody elektryczne pomogą w oczyszczaniu powietrza w miastach. Zwyczajnie przeniosą emisję w inne miejsca, gdzie produkowana jest energia elektryczna czy też baterie. Pytanie jednak, czy z punktu widzenia klimatu ma to znaczenie i czy będzie miało znaczenie spełnienie restrykcyjnych norm emisji CO2 poprzez promowanie zeroemisyjnych pojazdów, które jeśli chodzi o pozostawiony po sobie ślad węglowy nie różnią się specjalnie od pojazdów spalinowych.

Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych

23

24

AKTUALNOŚCI

TARGI

INTER CARS W SWARZĘDZU!

MOZLIWOŚĆ OBCOWANIA Z PRODUKTAMI NAJLEPSZYCH PRODUCENTÓW I INTEGRACJA KLIENTÓW Z REGIONU – TE DWA CELE PRZYŚWIECAŁY ORGANIZATOROM MINI TARGÓW INTER CARS, KTÓRE ODYBYŁY SIĘ W DRUGIM TYGODNIU LIPCA W SWARZĘDZU. W dniach 9-13 lipca odbyły się pierwsze, lokalne targi Inter Cars zorganizowane w Swarzędzu.

Organizatorzy tego przedsięwzięcia postawili sobie za cel, aby klienci z terenu działania grupy Poznań mogli zaznajomić się z produktami blisko 30 wystawców i skorzystać z bogatej oferty szkoleń ShowCar oraz ShowTruck.

Wśród nich zaplanowane były również praktyczne prezentacje prowadzone przez dostawców sprzętu warsztatowego i nie tylko.

– Jednym z tematów, na który położyliśmy bardzo duży nacisk podczas organizacji szkoleń, jest PassThru, czyli tryb do urządzeń diagnostycznych, dający dostęp do szerokiej bazy wiedzy. Nasze szkolenia gwarantują prawidłowe korzystanie, co w praktyce ma znaczące przełożenie na codzienną pracę mechaników - mówi Krzysztof Marciniak, Dyrektor Działu Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA.

Wszyscy oni mogli z bliska poznać produkty najlepszych dostawców z zakresu wyposażenia warsztatowego. Należy również podkreślić, że Targi zorganizowane w Swarzędzu miały również charakter integracyjny.

– Kumulacją imprezy był sobotni Piknik Rodzinny, gdzie oprócz wystawy dla odwiedzających przygotowaliśmy różne atrakcje, w tym również te dla dzieci. Wśród nich wyróżnić można takie zabawy jak ścianka wspinaczkowa, dmuchane zamki, kule wodne, eurobungee i wiele innych.

Korzystając z bogatej infrastruktury Swarzędzkiego Centrum, zorganizowaliśmy także Turniej Piłki Nożnej oraz Bieg Charytatywny, gdzie za każde przebiegnięte okrążenie (400m) 1,5 zł przekazywane było na Szkołę Zakątek, prowadzoną przez stowarzyszenie „Na Tak”. Dziękuję wszystkim uczestnikom za aktywny udział, już teraz zapraszamy na kolejne imprezy – dodaje Zbyszko Paluczek, Dyrektor ds. Handlowych Grupy Poznań.

• 30 PRELEKCJI • 700 KLIENTÓW • BOGATA OFERTA SZKOLENIOWA • DWIE SPECJALNE CIĘŻARÓWKI • NAJLEPSI DOSTAWCY Z ZAKRESU WYPOSAŻENIA WARSZTATOWEGO W trakcie trwania targów odbyło 30 prelekcji, na których obecnych było blisko 700 klientów.

Zapewnienie tak bogatej oferty szkoleniowej było możliwe dzięki wykorzystaniu dwóch specjalnych ciężarówek oraz dwóch sal szkoleniowych. Co ciekawe, jeden z klientów pokonał ponad 500 km, aby uczestniczyć w szkoleniu! Łącznie w ciągu czterech dni trwania, teren targów odwiedziło ok. 1500 gości.

24

Turniej Piłki nożnej wygrała drużyna z Wągrowca w składzie: Grzegorz Gapiński (kapitan), Przemysław Stachowiak, Paweł Pawłowski, Sebastian Janik, Patryk Biniewski, Bartosz Rosin, Sebastian Kasperski, Błażej Kowalski, Krystian Wilk. Obsługę cateringową zapewnił największy FoodTruck w Europie przygotowany przez firmę Marathon z Kostrzyna Więcej informacji Wlkp. na www.intercars.com.pl

24

PRODUKTY

SUPERCAR CLUB

INTER CARS WRAZ Z SUPERCAR CLUB SPEŁNIAJĄ CHŁOPIĘCE MARZENIA

KILKA CIEKAWOSTEK DOTYCZĄCYCH AUT Z GRUPY PLATYNA… Lamborghini wywodzi się z firmy, która rozpoczęła swoją działalność od produkcji traktorów z powojennych sprzętów wojskowych.

Jeżdżąc w tamtym czasie Ferrari, Ferruccio Lamborghini narzekał ponoć na usterkowy charakter swojego auta. Pewnego dnia ogłosił, że pokaże Enzo Ferrariemu jak powinien być zbudowany dobry samochód sportowy i stworzył pierwsze Lamborghini.

Porsche 918 to pierwszy samochód dopuszczony do ruchu drogowego, który zdołał pokonać północną pętlę na Nürburgringu (niemieckim torze wyścigowym) w czasie poniżej 7 min, a dokładnie w 6 min 57 sekund.

Znak Ferrari to hołd dla Francesco Baraccy, legendarnego włoskiego pilota z czasów I wojny światowej, który na swoim samolocie miał wymalowanego czarnego wierzchowca stojącego na dwóch nogach, będącego również herbem rodzinnym Baracca.

PODOBNIE JAK PRZY UBRANIACH, NIE MA NIC BARDZIEJ KUSZĄCEGO NIŻ DOBRANIE SAMOCHODU DO OSOBOWOŚCI CZŁOWIEKA GIORGIO ARMANI

Akcja Inter Cars zorganizowana we współpracy z Supercar Club pokonała kolejny etap trasy. Do jej końca został niecały miesiąc, a na mecie na szczęśliwców będzie czekała ekscytująca jazda najpiękniejszymi samochodami świata. Promocja Inter Cars uderza w samo sedno spostrzeżenia Giorgio Armaniego, a nawet idzie krok dalej.

Każda z trzech grup (Platyna, Gold i Silver), do których zakwalifikują się najbardziej zaangażowani klienci, w ciągu dwóch dni skorzysta z możliwości dopasowania samochodu nie tylko do swojej osobowości, ale nawet nastroju w danej chwili.

Piękne, dzikie, pożądane i trudno dostępne – to określenia, które pasują do każdego z aut, udostępnionych zwycięzcom promocji.

Przejażdżka tymi pięknymi bestiami dla większości osób stanowi marzenie z lat młodości. Dziś razem z Inter Cars te marzenia mogą stać się rzeczywistością. Każde z aut, które znajdziemy na parkingu Supercar Clubu, kryje pod maską potężne, piękne, mechaniczne serce i niesamowitą historię pełną anegdot.

McLaren uznawany jest za króla wśród samochodów wyścigowych, chociaż wydawałoby się, że nie jest samochodem najszybszym.

Jego konkurencja rozwijająca większe prędkości wyposażona jest jednak w doładowanie.

McLaren natomiast jest najszybszym samochodem seryjnym z jednostką wolnossącą.

Audi R8 uznane jest za najwygodniejsze i najbardziej niezawodne auto sportowe.

Jest połączeniem włoskiej szybkości opartej na doświadczeniu Lamborghini i niemieckiej wygody, o której producent limuzyn wie przecież wszystko.

25

PRODUKTY

AKUMULATOROWE

WSPARCIE BPW

WIĘKSZOŚĆ AKUMULATORÓW JEST WYMIENIANA, KIEDY ODMÓWI POSŁUSZEŃSTWA, CZYLI PRZY CAŁKOWITYM ZUŻYCIU. Nie można wtedy już uruchomić auta, często w najmniej oczekiwanej sytuacji. Inter Cars zachęca serwisy samochodowe, żeby prowadziły akcję badania akumulatorów we wszystkich autach, które pojawią się w warsztacie. Ma to na celu uświadomienie warsztatom, jak i ich klientom, że można tych awarii uniknąć.

Obecnie testery określają sprawność akumulatora i nie trzeba czekać do momentu, aż auto odmówi posłuszeństwa. Okazuje się, że panujące wysokie temperatury powyżej 30°C powodują również przyśpieszone zużycie akumulatora. Należy tu dodać, że pod maską auta, które stoi w korku, temperatura może być ponad dwukrotnię wyższa. Powoduje to przyśpieszoną degradacje płyty, objawem czego jest zmiana koloru elektrolitu z bezbarwnego na brunatny.

Klient bardzo często usterkę akumulatora zauważa kiedy temperatura spada poniżej zera.

Jeżeli będąc w warsztacie, miałby przebadany akumulator i wcześniej został on wymieniony, nie spotkałaby go przykra niespodzianka.

Nie może uruchomić auta, ponosi dodatkowe koszty związane z zamówieniem TAXI czy z holowaniem auta do warsztatu.

wyposażenia do badania i ładowania akumulatorów mogą się w nie zaopatrzyć podczas akcji promocyjnej, jaką jest „Apteczka Akumulatorowa”.

Warsztat, który chciałby się zająć badaniem i wymianą akumulatorów wystarczy, że zakupi: 1. Tester obciążeniowy Lewanda A600 2. Tester elektroniczny z wydrukiem IDEAL BDT4000 lub MAGNETI MARELLI 007950006900/T

Tester obciążeniowy Lewanda A600

OBECNIE WIĘKSZOŚĆ PROFESJONALNYCH SERWISÓW POSIADA PRZYRZĄDY, KTÓRE SĄ W STANIE ZDIAGNOZOWAĆ AKUMULATOR; UKŁAD ŁADOWANIA I ROZRUCHU. KORZYSTAJĄC Z NICH, MOŻEMY SPRAWDZIĆ I EWENTUALNIE WYMIENIĆ AKUMULATOR WCZEŚNIEJ.

Robimy tak z innymi częściami serwisowymi (klocki, tarcze, paski, płyny itd. ). Badanie akumulatora powinno się stać jedną z obowiązkowych czynności wykonywanych podczas przeglądu serwisowego auta. Wystarczy, aby klient otrzymał informację o stanie swojego akumulatora: A. Dobry, B. Słaby, zalecane doładowanie i ponowna kontrola, ewentualnie wymiana przed zimą, C. Zepsuty – konieczna wymiana, Decyzję o jego wymianie klient podejmie sam.

Serwisy nieposiadające odpowiedniego

26

Dariusz Panek

3. Prostownik, o prądzie ładowania w przypadku aut osobowych 10 -12 A i ciężarowych min. 20A.

Profilaktyka w zakresie sprawdzenia akumulatora uchroni przed awarią na drodze. Klient będzie wdzięczny za informację o stanie akumulatora.

Wyjeżdżając z warsztatu, wie że został obsłużony w pełnym zakresie. Dla serwisu jest to dodatkowy dochód i dobra opinia wśród użytkowników aut.

Tester elektroniczny z wydrukiem IDEAL BDT4000 lub MAGNETI MARELLI 007950006900/T

PRODUKTY

NOWOŚCI W SEZONIE

ZIMA 2019

W SEZONIE ZIMA 2019 WIODĄCY PRODUCENCI OPON PRZYGOTOWALI KILKA NOWYCH WZORÓW BIEŻNIKÓW, KTÓRE SĄ DOSTĘPNE W NASZEJ OFERCIE.

Goodyear

Grupa Marka Bieżnik Uwagi

Goodyear UltraGrip 9+ Zima 2019

Grupa Marka Bieżnik Uwagi

Bridgestone Blizzak LM005 Zima 2019

Goodyear UltraGrip 9+ NCG Zima 2019

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM005 DG Zima 2019

Goodyear UltraGrip Cargo Zima 2019

Firestone Vanhawk 2 Winter Zima 2019

Goodyear UltraGrip Performance+ Zima 2019

Nokian Nokian WR Snowproof Zima 2019

Pirelli Pirelli P Zero Winter Zima 2019

Nexen Nexen Winguard Snow G 3 Zima 2019

27

PRODUKTY

BOSCH

PASSTHRU CO TO JEST PASSTHRU I JAKIE MOŻLIWOŚCI DAJE NIEZALEŻNYM WARSZTATOM? Normy Euro 5/6 wymusiły na producentach samochodów udostępnienie na swoich portalach internetowych informacji technicznych dla wolnych warsztatów - instrukcje napraw, schematy elektryczne i techniczne biuletyny serwisowe.

Dzięki temu niezależne warsztaty mają dostęp do wiedzy zarezerwowanej do tej pory tylko dla serwisów autoryzowanych przez producentów pojazdów. Umożliwia to rozszerzenie funkcji diagnostycznych uniwersalnych testerów usterek do zakresu funkcji oprogramowania producentów pojazdów, co było kiedyś dostępne jedynie dla serwisów autoryzowanych lub serwisów posiadających tester fabryczny!

Usterki związane z błędami w oprogramowaniu sterownika można wyeliminować jedynie poprzez zmianę oprogramowania w sterowniku. Informację o konieczności zmiany oprogramowania można znaleźć w technicznych biuletynach serwisowych lub poprzez program diagnostyczny producenta pojazdu. Dzięki PassThru, warsztat niezależny może wykonać naprawę samochodu bez konieczności wysyłania klienta do serwisu autoryzowanego. Poza

PASS-THRU

W KONFIGURACJACH:

Irmina Gajewska

28

KTS PASS-THRU ZESTAW1 – KTS 560 + ładowarka ESI Profipakiet na 36 miesięcy KTS PASS-THRU ZESTAW1-2 - KTS 560 + ładowarka + ESI Pakiet Mechanik na 36 miesięcy

najnowszej generacji BOSCH KTS 560 / 590 są dostosowane do komunikacji z portalami producentów pojazdów i gwarantują prawidłowe korzystanie z trybu PassThru. Tryb PassThru to optymalne rozszerzenie funkcji diagnozy dla wielomarkowego, uniwersalnego oprogramowania ESI[tronic]. Testery pierwszej generacji KTS 540 / 570 z niewielkimi ograniczeniami są także dostosowane do PassThru. Nowe moduły KTS wspomagają warsztaty przy wielomarko-

BOSCH POSIADA WIELOLETNIE DOŚWIADCZENIE ORAZ KNOW-HOW PRZY PASSTHRU. OD ROKU 2009 TESTERY KTS SĄ PRZYSTOSOWANE DO TRYBU PASSTHRU.

usuwaniem usterek spowodowanych wadliwym oprogramowaniem, istnieje możliwość zaprogramowania/kodowania wymienionych sterowników. Jest to bardzo przydatna funkcja, ponieważ w nowych samochodach montaż nowego komponentu np. lampy często nie kończy naprawy i bez możliwości zaprogramowania/ kodowania wystąpiłaby konieczność odesłania klienta do serwisu autoryzowanego. Moduły

W OFERCIE INTER CARS SA ZNAJDUJĄ SIĘ ZESTAWY

wej diagnozie dzięki możliwości korzystania z oprogramowania producentów. Tryb PassThru chroni przed zakupem kolejnych testerów. Podczas programowania sterowników, istotne jest stabilne podtrzymanie napięcia w instalacji elektrycznej samochodu. W tym celu należy użyć ładowarki Bosch BAT 690, która znajduje się we wszystkich polecanych zestawach KTS PASS-THRU.

KTS PASS-THRU ZESTAW1-3 - KTS 560 + ładowarka + ESI Pakiet SD/SIS na 36 miesięcy KTS PASS-THRU ZESTAW1-4 - KTS 560 + ładowarka + ESI Pakiet SD na 36 miesięcy KTS PASS-THRU HW1 - KTS 560 + ładowarka – dla klientów z aktywnym ESI (posiadających starego KTS, a chcących wymienić tester na nowej generacji w 100% obsługujący Pass Thru) KTS PASS-THRU ZESTAW2 - KTS 460 + ładowarka ESI Profipakiet na 36 miesięcy KTS PASS-THRU ZESTAW2-2 - KTS 460 + ładowarka ESI Pakiet Mechanik na 36 miesięcy KTS PASS-THRU ZESTAW2-3 - KTS 460 + ładowarka ESI Pakiet SD/SIS na 36 miesięcy KTS PASS-THRU ZESTAW2-4 - KTS 460 + ładowarka ESI Pakiet SD na 36 miesięcy KTS PASS-THRU HW2 - KTS 460 + ładowarka – dla klientów z aktywnym ESI (posiadających starego KTS, a chcących wymienić tester na nowej generacji w 100% obsługujący Pass Thru)

NIE KUPUJ SUKCESU

PRODUKTY

LEASING MASZYN I URZĄDZEŃ WARSZTATOWYCH NIGDY NIE BYŁ TAK PROSTY

WEŹ GO W

LEASING! DLACZEGO LEASING? • Obniżenie kosztów podatkowych – odlicz 100% VAT oraz PIT • Wpłata dopasowana do klienta (0-40%).

• Sprzęt od razu zarabia na siebie • Możliwy indywidualny harmonogram – sezonowy • Sprzęt ubezpieczony w firmie leasingowej • Możliwość skorzystania z dodatkowych ubezpieczeń lub innych produktów takich, jak m.in. ochrona prawna

Chcesz być zawsze przed konkurencją, zawsze pierwszy, zawsze najlepszy? Nie odkładaj nic na później! Wykorzystaj swoje pomysły i zrealizuj je wszystkie już teraz. Z naszą niewielką pomocą i swoimi chęciami osiągniesz sukces. Maszyny w leasingu same się będą finansowały!

Atrakcyjne warunki finansowe w połączeniu z uproszczonymi procedurami i skróconym czasem obsługi są standardem, który klienci Inter Cars mają na wyciągnięcie ręki. Pomożemy wyposażyć każdy warsztat od A do Z. Sam zdecyduj, czy chcesz leasing stacjonarny czy ONLINE na www.wszystkodlawarsztatu.pl Szczegóły dotyczące aktualnej oferty leasingowej dostępne na filiach oraz u przedstawicieli handlowych Inter Cars.

Jesteś zainteresowany ofertą lub chciałbyś zadać pytanie? Napisz do nas ic.leasing@intercars.eu

Marcin Nester

WYBIERZ SPRZĘT

▼

POZNAJ OFERTĘ LEASINGOWĄ

▼

WYPEŁNIJ WNIOSEK

▼

MASZ LEASING

▼

DOSTAWA

U NAS ZAWSZE • Atrakcyjne warunki finansowe.

• Brak zbędnych formalności – tylko na wniosek.

• Szybka decyzja o finansowaniu.

29

PRODUKTY

ZMIANY W

PREMIA CASH!

PREMIA CASH TO WYJĄTKOWY PROGRAM LOJALNOŚCIOWY, POZWALAJĄCY KLIENTOM INTER CARS GROMADZIĆ PUNKTY, KTÓRE PÓŹNIEJ MOGĄ WYKORZYSTAĆ DO ZAKUPU KOLEJNYCH PRODUKTÓW Z NASZEJ SZEROKIEJ OFERTY. PROGRAM CZEKAJĄ PEWNE ZMIANY, KTÓRE WEJDĄ W ŻYCIE 1 WRZEŚNIA 2019 ROKU. OTO ONE! Wraz z początkiem września zmieni się sposób naliczania punktów – przestaną być przyznawane za standardowe zakupy klientów w Inter Cars SA. Od tej pory punkty Premia CASH będzie można zdobyć na dwa sposoby. Pierwszym będzie udział w specjalnych akcjach typu CASH BACK. Wszystkie tego typu promocje będą na bieżąco opisywane na dedykowanej stronie www.premiacash.pl/pl/promocje/. Tam znajdziecie Państwo informacje o czasie trwania promocji, możliwej do zdobycia liczbie punktów oraz asortymencie biorącym udział w akcji.

Drugim sposobem będzie odbiór przez Inter Cars zużytych odpadów warsztatowych. Aktualny przelicznik dostępny jest na stronie bio-service.pl Należy również podkreślić, że zdobyte w ten sposób punkty będą miały ważność 12 miesięcy od dnia ich zapisania na koncie uczestnika programu. To istotne, ponieważ po tym czasie będą one automatycznie kasowane, a klienci stracą bezpowrotnie możliwość ich wykorzystania.

Co ważne, w związku z powyższymi zmianami żadne punkty nie będą kasowane i przechodzą automatycznie do nowej edycji programu - z wyłączeniem punktów tracących ważność z uwagi

30

na datę ich otrzymania.

Aktualny stan konta i ważność punktów można sprawdzić po zalogowaniu się na stronie www.premiacash.pl, w Katalogu Online oraz w aplikacji mobilnej Premia CASH. Zachęcamy Państwa do zapoznania się z nowym regulaminem oraz kontynuowania uczestnictwa w programie premiowym Premia CASH. Pełny regulamin oraz pozostałe informacje dostępne są na stronie www.premiacash.pl/pl/regulamin/

APLIKACJA MOBILNA Aplikacja Premia_Cash to cyfrowa wersja tradycyjnej, plastikowej karty. Dostępna jest zarówno na urządzenia z systemem Android, jak również iOS. Posiada wszystkie zalety swojego fizycznego odpowiednika, bez konieczności noszenia jej ze sobą.

Zainstaluj aplikację Premia CASH na swoim smartfonie. Możesz to zrobić, wchodząc na stronę www.premiacash.pl/pl/dolacz-do-programu

lub bezpośrednio ze sklepu Google Play, a także App Store. Po zainstalowaniu i wprowadzeniu numeru swojej MultiKarty, jej elektroniczna wersja jest już dostępna w Twoim smartfonie. A jak korzysta się z aplikacji mobilnej Premia CASH w praktyce? Tak samo jak z plastikowej karty – zeskanuj kod i wprowadź kod PIN. Co ważne, aplikacja prezentuje zawsze aktualny stan środków w programie Premia CASH. Od teraz Twoja karta Premia CASH będzie już zawsze przy Tobie.

BOSAL ORIS ZMIENIA SIĘ W

PRODUKTY

Artur Gawiński

Bosal zmienia znak towarowy na ORIS

takie, jak były dotychczas wykorzystywane i stosowane w produktach firmy Bosal.

Z tego powodu Inter Cars również rozpoczyna proces zmiany znaku towarowego z BOSAL na ORIS. Aby przeprowadzić to w sposób jasny i przejrzysty, zdecydowano się na utworzenie Szanowni Państwo: nowej bazy indeksów z przedrostkiem „ORIS”. Po pojawieniu się dostępności produktów w maJak już wiecie – Grupa Bosal sprzedała dywizję Automotive Carrier and Protection – dział zajmujący gazynie Systems producenta(ACPS) pod nową marką ORIS, W ubiegłym roku firma Bosal zbyła dywizjękulowych, Nabywca stał się dysponentem całej infrastrukstare rowerów indeksy BOSAL będą systematycznie wysię produktami z grupy zaczepów bagażników, platform do przewozu firmie Tower Brook Capital zajmującą się produkcją i dystrybuują haków tury wraz z pełnym dostępem do technologii cofywane z oferty i zastępowane nowymi. Prace Partners. holowniczych, akcesoriów holowniczych oraz produkcyjnych. Zmiana nazwy jest konsekwencją będą rozłożone w czasie i potrwają do połowy bagażników i platform transportowych. Nowym strategii, jaka została wypracowana przez strony przyszłego roku.

Z tego powodu rozpoczynamy procespodczas zmiany znaku towarowego z Bosal ORIS i dotyczy to całości oferty produktowłaścicielem stała się firma ACPS (Automotive zawierania umowy. Zwracamy jedno-na Przykład zmian: Carriers Protection Systems) z biurem cześnie uwagę, że wszystkie oferowane przez BOS050-823 (INDEKS -> ORIS050-823 wej. and W najbliższej przyszłości będziecie mogli Państwo zauważyć wprowadzane zmiany wBOSAL) zakresie pakowania, oklejaw Niemczech. produkty komponenty (INDEKS ORIS) nia czy oznaczania produktów, gdzieACPS zamiast logo oraz Bosal widocznypozostaną będzie ORIS.

ZMIANA LOGO DLA SYSTEMÓW HOLOWNICZYCH ORAZ BAGAŻNIKÓW.

Zwracamy jednocześnie uwagę, że wszystkie oferowane przez nas produkty oraz komponenty pozostaną takie, jak NA PONIŻSZYCH FOTOGRAFIACH BARDZIEJ OBRAZOWO były dotychczas wykorzystywane i stosowane w produktach formy Bosal. Dotyczy to również stosowanych numerów PRZEDSTAWIAMY CHARAKTER ZMIAN. referencyjnych, kodów EAN czy zawartych w TecDoc informacji produktowych.

Stara folia Bosal

Nowe znaki na folii opakowaniowej ORIS

Stara naklejka produktowa Bosal

Nowa naklejka produktowa ORIS

Stare logo Bosal na tabliczce znamionowej

Stary kapturek haka Bosal

Nowy kapturek haka ORIS

Nowe logo ORIS na tabliczce znamionowej 31

TUNING UKŁADU

PRODUKTY

HAMULCOWEGO MODYFIKACJE UKŁADU HAMULCOWEGO MAJĄ OGROMNY WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO KIEROWCY I PASAŻERÓW AUTA. Jest to jedno z podstawowych i pierwszych usprawnień, jakich powinno się dokonywać przy tuningu auta. Efektywniej działający układ hamulcowy to również gwarancja poprawy czasów w trakcie wyścigu.

Odpowiednie dobranie komponentów układu hamulcowego do charakterystyki jazdy kierowcy i ewentualnego zastosowania w motorsporcie, ma kluczowe znaczenie dla skrócenia drogi hamowania w każdych warunkach. W naszej ofercie znajdziesz produkty przeznaczone zarówno do ruchu ulicznego, jak i sportu wyczynowego.

Tarcza i klocek hamulcowy mają za zadanie zmienić ruch obrotowy koła, przy pomocy tarcia, w energię cieplną, spowalniając pojazd. Dlatego właśnie elementy układu hamulcowego muszą być odporne na wysokie temperatury, szybkie rozgrzewanie i chłodzenie, a dobór odpowiednich dla naszego pojazdu powinien być dokonywany właśnie pod względem temperatur, jakie osiąga układ hamulcowy w naszym aucie.

Podstawowym elementem, który podlega zazwyczaj częstej wymianie w układzie hamulcowym są klocki. Tuningowe klocki hamulcowe

przeznaczone do aut ulicznych, które mogą być także wykorzystywane przez kierowców o „sportowym zacięciu”. Klocki tuningowe utrzymują optymalną charakterystykę pracy przy wyższych temperaturach, podczas agresywnego stylu jazdy. Jeśli więc często klocki w Twoim aucie ulegają zeszkleniu przy agresywnym hamowaniu, to znak, że czas zamienić je na wersje tuningowe, dedykowane do pracy przy wyższych temperaturach. W naszej ofercie znajdziecie takie klocki z oferty FERODO – seria DS. Performance (NP. INDEKS: FDS1334), czy na przykład amerykańskiej firmy STOPTECH wersja STREET (308.00430 ) lub EBC wersja GREEN STUFF. Nowością są również klocki tuningowe firmy BREMBO z serii XTra, np.

P 06 043X. Klocki hamulcowe dedykowane autom sportowym, startującym w zawodach, zwykle występują w wielu rodzajach mieszanek, pozwalających na dobór odpowiedniej do danej dyscypliny sportu i nawierzchni. Zazwyczaj nie posiadają homologacji ulicznej, gdyż do ich optymalnej pracy wymagane jest rozgrzanie układu hamulcowego. Zdecydowanie najpopularniejsze w naszej ofercie to sportowe klocki FERODO RACING występujące w kilku rodzajach mieszanek (oznaczanych literą na końcu indeksu np. FCP1444H: • H: DS2500 • C: 4003 • R: DS3000 • W / WB: DS1.11 • Z / ZB: DSUNO • G / GB: DS3.12 • lub STOPTECH SPORT (np. indeks: 309.00080).

Kolejnym, często wybieranym elementem układu hamulcowego, który ma poprawić efektywność pracy układu są tarcze hamulcowe. Sportowe/tuningowe tarcze hamulcowe umożliwiają znaczne skrócenie drogi hamowania i cechują się większą odpornością na wpływ wysokich

32

Piotr Grzyb

temperatur. Otwory w tarczach hamulcowych niwelują efekt poduszki gazowej, odprowadzając gazy powstające w trakcie dynamicznego hamowania. To właśnie brak gromadzących się gazów pomiędzy powierzchnią cierną tarczy i klocka powoduje zwiększenie tarcia i poprawę hamowania. Nacięcia na tarczach (w przypadku tarcz nacinanych) pomagają w oczyszczaniu powierzchni klocka z pyłów powstających przy jego ścieraniu. Sportowe tarcze hamulcowe występują również w wersjach wiercono-nacinanych (łączących obie cechy). Chłodzenie tarcz hamulcowych to też problem brany pod uwagę przy ich projektowaniu. Odpowiedni układ i budowa lamel w tarczach wentylowanych pomagają zmniejszyć ryzyko przegrzania i zmniejszyć skoki temperatur układu. Oczywiście nasza oferta zawiera wszystkie ich rodzaje od wielu producentów, umożliwiając możliwie najlepszy dobór tarcz do oczekiwań klienta.

Nasza oferta zawiera również zamienniki tarcz dwuczęściowych do popularnych aut klasy Premium i Gran Turismo. Oferta GIRO DISC to najwyższej jakości tarcze dwuczęściowe do takich aut jak Lamborghini, Audi R8, RS oraz BMW. Popularne są też w przypadku zamiany drogich w eksploatacji tarcz ceramicznych na wersje stalowe. Właściciele wyczynowych bolidów znajdą jednak w naszej ofercie również tarcze Carbon Ceramic produkcji BREMBO. Odporność

PRODUKTY

W NASZEJ OFERCIE ZNAJDZIECIE TARCZE BREMBO X-TRA (NAWIERCANE), BREMBO MAX (NACINANE), ATE POWER DISC (NACINANE), SPEEDMAX (NACINANO/WIERCONE – SPRZEDAWANE JAKO PARA NA OŚ), STOPTECH (NACINANE, WIERCONE I WIERCONO/NACINANE), EBC (NACINANE I WIERCONE).

na wysokie temperatury i niska waga to ich największe zalety.

Układ hamulcowy to również przewody elastyczne, które w sporcie i tuningu zastępuje się wersją w stalowym oplocie. Oplot pozwala zniwelować zjawisko „puchnięcia” przewodów pod wpływem hamowania, czyli pozbyć się efektu „miękkiego pedału” po rozgrzaniu układu. Oplot zwiększa też żywotność przewodów. Przewody nie zwiększają swojej objętości w trakcie hamowania, co oznacza, że cała energia z pedału hamulca przekazywana jest na klocki hamulcowe.

Hamowanie jest bardziej precyzyjne, a pedał hamulca wyraźnie twardszy. Każde dociśnięcie pedału hamulca powoduje odczuwalne zwiększenie siły i precyzji hamowania. W naszej ofercie znajdziecie przewody w stalowym oplocie jako dedykowane zestawy na auto z firm HEL oraz STOPTECH. W żyłach układu hamulcowego płynie ich krewpłyn hamulcowy, to dzięki niemu wciśnięcie pedału powoduje rozpoczęcie hamowania.

Wyczynowe płyny hamulcowe przystosowane są do potrzeb pojazdów sportowych, w których układ hamulcowy rozgrzewa się do wyższych temperatur (niż osiąganych w ruchu ulicznym). Płyny wyczynowe pozwalają na utrzymanie najwyższych parametrów pracy w ekstremalnych warunkach jazdy. Takie płyny firm FERODO, BREMBO, RAVENOL znajdziemy pod indeksami: FSF050 FLUID; RBF 660 0,5L; RAV RACING BF R325+ 0,5L Kompletne zestawy hamulcowe to oferta dla tych, którym fabryczna wielkość i efektywność pracy układu hamulcowego to za mało. Wbrew pozorom to częsty problem w nowoczesnych autach, w których w projektowanie zaangażowani są księgowi. Zbyt mała powierzchnia tarczy hamulcowej lub zbyt mały zacisk, doprowadza do częstego przegrzewania się układu i zmniejsza efektywność jego pracy. Dla tej grupy klientów możemy polecić popularne Big Brake Kity, czyli zestawy „dużych” hamulców. Są one bezpośrednim zamiennikiem Plug&Play dla seryjnego układu w aucie. Zawierają wszystkie elementy potrzebne do jego montażu, tj.: jarzma, zaciski (4/6/8 tłoczkowe), klocki hamulcowe oraz tarcze hamulcowe -jedno lub dwuczęściowe, nacinane lub wiercone oraz przewody hamulcowe w metalowym oplocie. Takie układy posiadają większą od seryjnych wielkość tarcz, a dzięki zaciskom z większą liczbą tłoczków – równomiernie rozłożony nacisk i zwiększoną tolerancję termiczną.

Oferujemy zestawy BBK firm BREMBO (GRAN

TURISMO wersje uliczne i GT-R wersje torowe) oraz STOPTECH. Pamiętaj więc, aby odpowiednio dobrać każdy z elementów układu hamulcowego do swojej techniki jazdy i pojazdu. Zagwarantuje to nie tylko lepszy wygląd naszego pojazdu, ale również drastycznie zwiększy bezpieczeństwo kierowcy, jego pasażerów i innych użytkowników ruchu ulicznego i pieszych!

33

PRODUKTY

ŁADOWARKI SCHNEIDER ELECTRIC

SZEROKA GAMA KABLI I URZĄDZEŃ DO ŁADOWANIA DOSTĘPNA W NASZEJ OFERCIE! SAMOCHODY ELEKTRYCZNE CORAZ LEPIEJ CZUJĄ SIĘ NA POLSKIM RYNKU. CIĄGLE JEDNAK KOSZT POJAZDU ELEKTRYCZNEGO DETERMINUJE JEGO MNIEJSZĄ POPULARNOŚĆ W STOSUNKU DO AUT O NAPĘDZIE SPALINOWYM. Wg eafo.eu w Polsce do czerwca 2019 liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych stanowiła 0,5% ogólnej liczby zarejestrowanych samochodów, w tym 0,1% stanowiły tak zwane ładowalne pojazdy hybrydowe. Daje to ponad 1030 pojazdów dla połowy roku 2019 w stosunku do około 1300 samochodów w całym roku 2018.

Wartym uwagi jest fakt, że w roku 2019 uzyskaliśmy znaczą przewagę pojazdów w pełni elektrycznych w stosunku do lat poprzednich, gdzie stosunek ten wynosił mniej więcej pół na pół.

Schneider Electric dostarczył ponad 90 000 punktów ładowania.

DWA SPOSOBY ŁADOWANIA Ładowanie pojazdów elektrycznych można podzielić na dwie podstawowe technologie. Ładowanie prądem przemiennym AC oraz ładowanie prądem stałym DC. Ładowarki ładujące prądem DC są często nazywane ładowarkami szybkimi.

W praktyce jednak czas ładowania pojazdu zależy

WSZYSTKIE ŁADOWARKI TYPU WALLBOX POSIADAJĄ STOPIEŃ OCHRONY MINIMUM IP54 I SĄ PRZYSTOSOWANE DO PRACY NA ZEWNĄTRZ.

Schneider Electric jako globalny specjalista w zarządzaniu energią i automatyce od wielu lat posiada w swojej ofercie ładowarki pojazdów elektrycznych. Oferta ładowarek samochodów produkcji Schneider Electric dostępna jest w 45 krajach świata. Przez 8 lat ich sprzedaży

34

od wielu czynników. Wybór systemu ładownia musi być uzasadniony ekonomicznie. Dla przykładu wątpliwy sens ma wyposażanie w ładowarkę szybką 1 miejsca parkingowego, które zajmowane jest przez 1 pojazd pracownika, przez całą 8 godzinną zmianę. W takim przypadku

Robert Feruś

znacznie lepszym rozwiązaniem jest zakup większej liczby ładowarek typu AC, mieszcząc się w cenie jednej ładowarki typu DC 50kW i umożliwiając ładowanie większej liczby pojazdów.

Sposób ładownia samochodu elektrycznego należy dostosować do charakteru miejsca, w którym będzie się odbywać. Ważnym jest kryterium techniczne dotyczące mocy elektrycznej, jaką dysponuje obiekt, w którym ładowarka ma być zainstalowana. Dla przykładu ładowarka o mocy 22 kW przewyższa zapotrzebowaniem na moc większości gospodarstw domowych, a nierzadko może być też wyzwaniem dla instytucji lub dużych odbiorców, takich jak biurowce czy urzędy, w szczególności, gdy przewiduje się instalację wielu punktów ładowania. Odpowiedzią na powyższe jest oferta Evlink Schneider Electric.

SZEROKA OFERTA Oferta ładowarek Evlink Schneider Electric obejmuje 4 gamy produktów: Wallbox, Smart Wallbox, Parking oraz City. Pod koniec roku 2019

PRODUKTY

Oferta Evlink Wallbox to podstawowa gama ładowarek ściennych wyposażonych w gniazdo Type 2 lub kabel z wtyczką Type 2. Dostępne są ładowarki w wykonaniu 1f o mocach 3,7 i 7,4 kW oraz 3f o mocach 11 i 22 kW.

zostanie rozszerzona o ładowarkę DC średniej mocy 24 kW, a w tym samym czasie do oferty trafi również system LMS (Load Management System), który umożliwi statyczne i dynamiczne zarządzanie mocą ładowania z uwzględnieniem mocy aktualnie dostępnej na obiekcie.

Evlink SmartWallbox to ładowarki wyposażone w możliwości komunikacji, kompatybilne z protokołem OCPP. Każda ładowarka wyposażona jest w webserwer umożliwiający konfigurację i zarządzanie. Podobnie jak w przypadku Wallboxa dostępne są wersje z kablem i gniazdem. Dodatkowo można wybrać wersję z gniazdem typu TE (standardowe gniado elektryczne 230 V), które może zostać wykorzystane do ładowania mniejszego pojazdu elektrycznego. Ładowarki dostępne są w wersji 1f i 3fazowej, o mocach maksymalnych odpowiednio 7,4 i 22 kW. W ładowarkach SmartWallbox istnieje możliwość ograniczenia prądu ładowania z poziomu webserwera lub dynamiczne nim zarządzanie za pomocą systemu LMS (Load Management System). Dzięki temu ładowarka Smart może być zastosowana bez względu na moc przyłącza elektrycznego, a jej adaptację do danych warunków pracy wykonuje się podczas procesu konfiguracji. Dostęp do ładowarki może

być ograniczony kartą RFID, kluczem lub przy pomocy systemu zewnętrznego. Evlink Parking to oferta urządzeń przewidywanych do montażu w warunkach parkingowych zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pomieszczeń. Ma dwie możliwości montażu, w wersji stojącej i wiszącej.

Podobnie jak SmartWallbox posiada możliwość ograniczenia prądu ładowania, a dostępne moce maksymalne to 22 kW dla zasilania 3f i 7,4 kW dla zasilania 1 f. Ponadto urządzenie dostępne jest w wykonaniu z 2 punktami ładownia pracującymi niezależnie. Oznacza to, że pojedyncza ładowarka może ładować 2 pojazdy z mocą 22 kW każdy. Dostęp do ładowarki jest uzyskiwany przy pomocy karty RFID lub za pomocą systemu zewnętrznego. Do pomiaru energii można wykorzystać wbudowane przekładniki prądowe lub zastosować dedykowane liczniki energii zgodne z MID, które podłączane są do ładowarki przy pomocy protokołu Modbus. Ładowarka posiada wbudowany serwer web do zarządzania i konfiguracji i także współpracuje z systemem LMS.

PEWNOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO Wszystkie ładowarki z oferty Schneider Electric objęte są 24-miesięczną gwarancją producenta. Są zgodne z obowiązującymi normami dotyczącymi systemów ładowania pojazdów w tym: IEC 61851, IEC60364, IEC 62196 oraz EV Ready 1.4 i ZE Ready 1.4. Oznacza to, że ładowarki EVlink mogą być bezpiecznie używane z każdą marką pojazdu dostępną na rynku.

Uzupełnieniem oferty ładowarek jest szeroka

gama osprzętu modułowego niezbędnego do budowy bezpiecznej i niezawodnej instalacji elektrycznej zasilającej punkty ładowania.

Szczegółowe informacje na temat ładowarek elektrycznych i pozostałych produktów Schneider Electric, dostępne są na stronie se.com/ pl w zakładce „Stacje ładowania samochodów elektrycznych EVlink”. Warto również dodać, iż stale powiększająca się oferta na urządzenia i wyposażenie EVlink jest dostępna w InterCars, oraz w sklepie www.intercars.p

35

PRODUKTY

WYMIANA OLEJU W UKŁADZIE

4X4 HALDEX W POPRZEDNICH NUMERACH WIADOMOŚCI WSPOMINALIŚMY JUŻ O WYMIANIE OLEJU W SILNIKU, KTÓREGO PILNUJE PRAWIE KAŻDY WŁAŚCICIEL POJAZDU, A TAKŻE O WYMIANIE OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW, KTÓRA JUŻ NIE JEST TAK REGULARNA. W TYM WYDANIU PORUSZYMY TEMAT OLEJU W UKŁADZIE 4X4 HALDEX. Układ napędu na cztery koła ze sprzęgłem Haldex jest montowany w samochodach od 1998 roku.

Haldex jest typem mokrego, wielopłytkowego sprzęgła ciernego, umieszczonego pomiędzy wałem napędowym, a mechanizmem różnicowym tylnej osi. W przypadku ekstremalnego poślizgu przednich kół sprzęgło to jest w stanie przenieść cały moment napędowy na tylną oś.

Haldex to układ hydrauliczny ze sprzęgłem ciernym, a więc w trudnych warunkach eksploatacji

WARTO SPRAWDZIĆ I WYMIENIĆ OLEJ W HALDEXIE, ZWŁASZCZA PRZED ZIMĄ. OLEJU W UKŁADZIE JEST NAPRAWDĘ NIEWIELE, A HALDEX TO SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA I JEGO BEZAWARYJNE DZIAŁANIE MOŻE OKAZAĆ SIĘ KLUCZOWE W DECYDUJĄCYM MOMENCIE.

36

może dochodzić do silnego nagrzewania tarczek sprzęgła, przez co następuje przyspieszona degradacja oleju, a powstające produkty tarcia zanieczyszczają układ hydrauliczny. Takie warunki pracy nie sprzyjają długiej żywotności oleju, którego na dodatek jest w takim sprzęgle niewiele.

Obecnie w użyciu znajduje się pięć generacji sprzęgła Haldex, każda z nich ma swoim układzie olej, którego pojemność jest niewielka, dlatego bardzo ważna jest jego jakość.

Sprzęgła Haldex są stosowane przez różnych producentów aut, a każdy z nich może podawać inne informacje dotyczące ich serwisowania.

Krzysztof Kwiatek

Poniżej podaję dane ogólne dotyczące interwałów wymiany, które należy zweryfikować z konkretnymi zaleceniami dla danego auta.

Dane dla pierwszych generacji sprzęgieł Haldex mówią o wymianie oleju co 30 tys. km oraz wymianie filtra co 60 tys. km. W sprzęgłach IV i V generacji wymiana oleju jest zalecana ze znaczną rozpiętością. Różnice pojawiają się w zależności od tego czy to dane producenta sprzęgła (zazwyczaj 30 tys. km), czy też producenta auta, a nawet miejsca czy czasu podania tej informacji np. książka serwisowa auta zaleca wymianę co 60 tys. km, a aktualne dane z serwisu mogą podawać nawet 120 tys. km. Producenci aut podają też okres wymiany na przykład co 3 lata bez względu na przebieg.

W ofercie Inter Cars są oleje do systemów Haldex zarówno oryginalne producentów pojazdów VW, VOLVO jak i tańsze zamienniki.

Zamiennik z firmy Ravenol, o jakości produktu OEM ma tę zaletę, że odpowiada wymaganiom wszystkich obecnie produkowanych generacji sprzęgieł Haldex, więc nie musimy zastanawiać się nad doborem produktu.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: G 055 175 A2 RAV AWD-H FLUID 300ML RAV AWD-H FLUID 1L

PRODUKTY

SZYBKIE I SKUTECZNE

ZARZĄDZANIE WARSZTATEM

PRZEDSTAWIAMY KRÓTKĄ INFORMACJĘ NA TEMAT PROGRAMU ESOWA. W KOLEJNYCH WYDANIACH OMÓWIMY KAŻDY MODUŁ PROGRAMU SZCZEGÓŁOWO. eSowa to Ektroniczny System Obsługi Warsztatu. Jest nowoczesnym systemem informatycznym, który ułatwi pracę w każdym warsztacie samochodowym oraz sklepie motoryzacyjnym. Dzięki szeregowi przydatnych funkcjonalności, pozwala na sprawną obsługę klientów, jak również pomaga w codziennym zarządzaniu serwisem. System umożliwia nowoczesną obsługę klientów. Załóżmy taką sytuację: do serwisu trafia klient. Recepcjonista wyszukuje jego dane w programie i wie, jakich napraw dokonywał on wcześniej w swoim pojeździe. Wie też ile one trwały i ile za nie zapłacił, a także jakie części zostały wykorzystane do naprawy. Wiedza ta pozwoli mu na odpowiednie przeprowadzenie dalszych rozmów. Klient zaś zauważy, że warsztat podchodzi profesjonalnie do jego obsługi i może bez obaw powierzyć mu swój pojazd. Program ma wbudowany moduł do wysyłania wiadomości SMS, więc warsztat po zakończeniu naprawy może o tym niezwłocznie poinformować klienta.

Program zmienia podejście do planowania pracy wewnątrz serwisu. Dzięki przejrzystemu terminarzowi, właściciel warsztatu może w jasny sposób zarządzać czasem pracy swoich pracowników. Możliwość przypisania pracowników do zleceń i możliwości wydruku planu dnia, pozwala na unikanie bałaganu i podnosi wydajność pracy całego zespołu.

Obsługa warsztatu w szybki i prosty sposób może tworzyć zlecenie naprawy pojazdu. Aby je utworzyć wystarczy wybrać z bazy danego kontrahenta przypisany do niego pojazd i wybrać części zamienne. Następnie przypisujemy do danych prac odpowiednich pracowników. Możliwe jest również przyjmowanie faktur od kontrahentów oraz asygnat online.

Ponadto, użytkownicy oprogramowania otrzymują bezpłatną subskrypcję czasów napraw oraz dostęp do definicji ponad miliona części motoryzacyjnych, zdjęć, zamienników oraz bazy kodów kresowych. Dodatkowym ułatwieniem jest kompatybilność ze skanerami 2D, które pozwalają

Irmina Gajewska

na wprowadzenie danych dotyczących pojazdu oraz kontrahenta z dowodu rejestracyjnego.

Specjalnością eSOWY jest również inteligentnie zarządzanie dowolną ilością magazynów. Ich obsługa jest w pełni zautomatyzowana. Osoba tworząca zamówienia ma dostęp do stanów magazynowych, a towary przypisane do zleceń są rezerwowane w magazynie.

Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie www.e-sowa.com Zapraszamy do kolejnych odsłon eSowy w kolejnych wydaniach Wiadomości IC.

37

KEBA

PRODUKTY

KECONTACT P30 JEDNO URZĄDZENIE, KTÓRE POTRAFI WSZYSTKO

WALLBOX KEBA TO COŚ WIĘCEJ NIŻ “TYLKO” URZĄDZENIE DO ŁADOWANIA. TO INTELIGENTNA STACJA WYPOSAŻONA W LICZNE FUNKCJE I NOWE STANDARDY KOMUNIKACJI. Pozwala nie tylko ładować, ale również kontrolować, komunikować i łączyć się w sieci. Inter Cars od 2019 roku jest autoryzowanym importerem urządzeń ładujących do aut elektrycznych austriackiej firmy KEBA. KEBA AG powstała w 1968 roku i jest międzynarodową firmą z branży elektronicznej z siedzibą w Linz w Austrii i oddziałami na całym świecie.

Zgodnie ze swym credo „Automatyzacja poprzez innowacje” KEBA od 45 lat rozwija i produkuje innowacyjne rozwiązania najwyższej jakości dla następujących branż: przemysłowej, bankowej, usługowej oraz energetycznej. Wysokie kompetencje i wieloletnie doświadczenie pozwalają śmiało uznać KEBA za lidera technologii i innowacji na rynku. Szeroka wiedza na temat rozwoju i produkcji okazała się receptą na najwyższą jakość.

Od 2009 r. infrastruktura e-mobilności jest nieodłączną częścią asortymentu produktów i usług firmy KEBA. Ponadto wiedza z dziedziny techniki bezpieczeństwa oraz w obszarze rozwiązań płatniczych stale się rozwijają, co pozwala spełnić różne wymagania e-mobilności w infrastrukturze ładowania.

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ Śmiało można powiedzieć, iż urządzenia do ładowania typu wallbox firmy KEBA to pierwsza

38

liga. Łączna sprzedaż wszystkich urządzeń przekroczyła już 150 tysięcy sztuk. Taki wynik plasuje austriackiego producenta w trójce największych na świecie producentów inteligentnych stacji ładowania.

Aktualnie na rynku jest już trzecia generacja rewolucyjnej stacji ładowania KeContact – model P30. Dostępna jest ona w czterech seriach oraz prawie 100 wersjach wyposażenia. Sprawia to, że każdy klient znajdzie w ofercie stację idealnie dopasowaną do swoich potrzeb. Niezależnie, czy posiada jedno auto i ładuje je w prywatnym garażu, czy posiada flotę kilkuset aut w firmie i potrzebuje zdalnie zarządzać połączoną siecią stacji ładowania i/lub dynamicznie rozdzielać dostępną moc pomiędzy auta. Jest to zatem jeden produkt dla wszystkich, dostępny w różnych wersjach o różnym wyposażeniu, który pozwala ładować wszystkie pojazdy elektryczne i hybrydowe najróżniejszych producentów z całego świata.

DLA UŻYTKOWNIKÓW PRYWATNYCH Stacją ładowania można łatwo sterować, a informacje o statusie mogą być pobierane za pośrednictwem protokołu danych użytkownika (UDP) w inteligentnym domu. Na przykład maksymalny dopuszczalny poziom naładowania baterii

KEBA KECONTACT P30

JEST DOSTĘPNA W CZTERECH RÓŻNYCH SERIACH, OD PODSTAWOWEJ DO NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANEJ. Serie są zbudowane w ten sposób, że każda kolejna jest rozbudowaną wersją prostszej serii.

A więc przy zakupie systemu o wyższej wartości otrzymujemy również wszystkie elementy wyposażenia dostępne w seriach „niższych”.

Seria E to wariant podstawowy, umożliwiający proste, zoptymalizowane pod względem kosztowym ładowanie przy użyciu przyłącza jednofazowego o mocy do 7,4 kW. Seria B oferuje szeroką gamę możliwości indywidualnej prezentacji marki, umożliwia przydzielanie uprawnień użytkownika oraz zapewnia maksymalną moc ładowania 22 kW do szybkiego ładowania.

Seria C oferuje ładowanie z certyfikatem MID i inteligentnym sterowaniem oraz zintegrowaną funkcję Smart Home.

Seria X to kompleksowe rozwiązania z zakresu e-mobilności obejmujące lokalne zarządzanie obciążeniem.

PRODUKTY

w pojeździe elektrycznym może być regulowany w oparciu o system fotowoltaiczny, akumulator lub pompę ciepła. Dane z licznika zewnętrznego można łatwo odczytać za pomocą protokołu Modbus, dzięki czemu można kontrolować proces ładowania auta elektrycznego, w zależności od sieci energetycznej w budynku. Dzięki KeContact P30 osoby korzystające z pojazdów służbowych mogą łatwo obliczyć koszty energii zużytej w domu i starać się o zwrot poniesionych nakładów u pracodawcy lub w firmie leasingowej.

W MIEJSCACH PUBLICZNYCH KeContact P30 może być łatwo podłączona do centralnego systemu zarządzania poprzez OCPP 1.5 (SOAP) i 1.6 (JSON). Jest to szczególnie istotne, ponieważ pozwala na pełne zarządzanie ładowaniem i rozliczanie energii zużytej przez stacje zainstalowane w miejscach publicznych. Lokalne zarządzanie obciążeniem umożliwia obniżenie szczytowego poboru energii i zmniejszenie wahań napięcia w sieci. W tym celu KeContact P30 działa jako centralna jednostka sterująca dla pozostałych punktów ładowania. Powoduje to maksymalne wykorzystanie zdolności ładowania, długotrwałe obniżenie kosztów i optymalizację zużycia zasobów. Ilość zużytych kilowatogodzin można łatwo obliczyć dzięki w pełni zintegrowanemu licznikowi z wyświetlaczem, który posiada certyfikat MID.

CENTRUM KOMUNIKACYJNE Stacja ładowania może służyć jako centrum komunikacyjne. KeContact P30 może być

zintegrowana z siecią zewnętrzną, systemem zarządzania inteligentnym domem lub systemem fotowoltaicznym, co sprawia, że stacja ładowania KeContact P30 będzie szczególnie przydatna w przyszłości. Dzięki rozbudowanemu interfejsowi komunikacyjnemu (USB, LAN, GSM), P30 można zintegrować z istniejącymi systemami centralnymi oraz inteligentnymi domami. To stanowi podstawę do monitorowania, sterowania, inteligentnego zarządzania ładowaniem i układem rozliczeniowym oraz regulacji mocy ładowania pojazdu w zależności od innych odbiorców. Po prostu inteligentna ładowarka!

WYPRODUKOWANE W AUSTRII Wszystkie urządzenia i oprogramowanie dostarczane przez KEBA pochodzą z jednego miejsca - własnych zakładów produkcyjnych w Linzu.

Produkty są regularnie testowane w wewnętrznym laboratorium badawczym przy użyciu najnowszych pojazdów elektrycznych. Dzięki temu sprawdzane jest na bieżąco, czy wszystko działa jak należy.

W ofercie Inter Cars serie E oraz B są w większości dostępne na stanie magazynowym, natomiast zaawansowane serie C oraz X są dostępne na zamówienie z krótkim czasem dostawy.

PRZYKŁADOWY INDEKS KC-P30-ES240012-000 – WALLBOX B-SERIES 22KW Z GNIAZDEM TYPU 2 (WSZYSTKIE URZĄDZENIA MAJĄ INDEKS ZACZYNAJĄCY SIĘ OD KC-P30-)

39

PRODUKTY

NIEZALEŻNE ELEKTRYCZNE OGRZEWANIE POSTOJOWE

Daniel Waliszkiewicz

DEFA WARMUP JEST NIEZALEŻNYM OGRZEWANIEM POSTOJOWYM, ZASILANYM PRĄDEM ZMIENNYM Z SIECI 230 V. System ten w sposób wygodny, bezpieczny i wydajny sprawia, że silnik łatwo się uruchamia, wnętrze pojazdu ma odpowiednią temperaturę, a akumulator jest w pełni naładowany przez całą zimę. Radykalnie zatem poprawia komfort użytkowników, zwiększa żywotność jednostki napędowej przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania.

Wysoka trwałość oraz skuteczność produktów tej marki sprawiają, że cieszą się one dużym zainteresowaniem na całym świecie.

Istotą oferty pozwalającą spełniać indywidualne oczekiwania klienta jest możliwość budowania systemu niejako z „klocków”. Podstawowy system ogrzewania postojowego zbudowany jest w oparciu o grzałkę silnika (np.: DEFA411241, DEFA411265, DEFA411458). Konstruowana jest ona indywidualnie pod konkretną jednostkę napędową, co gwarantuje najlepszą efektywność pracy, wydajność i bezpieczeństwo. Grzałkę uzupełniają przewody „pokładowe” z gniazdem przyłączeniowym oraz przewód łączący gniazdo w pojeździe z zewnętrznym źródłem energii – gniazdkiem 230 V (np.: DEFA460785, DEFA460787).

Kolejnym elementem systemu jest automatyczna ładowarka akumulatora (np.: DEFA450015). Urządzenie zaczyna pracę natychmiast po podłączeniu go do zasilania - nawet wtedy, gdy podgrzewanie silnika i przedziału kierowcy jest wyłączone. Po całkowitym naładowaniu akumulatora ładowarka przechodzi w tryb podtrzymania, zabezpieczając baterię przed przeładowaniem. W celu ochrony akumulatora przed uszkodzeniem, napięcie ładowania korygowane jest w zależności od temperatury otoczenia.

Urządzeniem poprawiającym zdecydowanie komfort użytkowania pojazdu jest ogrzewacz wnętrza (np.: DEFA430056, DEFA430061, DEFA430066).

Estetyczne urządzenie grzejne potrafi ogrzać wnętrze przedziału kierowcy do temperatury +20°C, skutecznie rozmrażając szybę przednią i boczne szyby kierowcy. Zamontowany czujnik PTC w miarę wzrostu temperatury w kabinie zmniejsza moc grzałki zainstalowanej w dmuchawie.

Uzupełnieniem systemu jest programator (np.:DEFA440010). Umożliwia on takie sterowanie pracą układu, by niezależnie od temperatury otoczenia silnik i kabina kierowcy zostały podgrzane na odpowiednią godzinę, a akumulator był w pełni naładowany przy minimalnym poborze

40

energii elektrycznej. Modułowa budowa systemu pozwala nie tylko dostosować rozwiązanie do indywidualnych potrzeb, ale również zdecydowanie ograniczyć koszt urządzenia, czyniąc je kilkakrotnie tańszym niż porównywalne niezależne systemy grzewcze z zasilaniem paliwowym.

Koszt podstawowego rozwiązania zamyka się kwotą kilkuset złotych, a prostota rozwiązania gwarantuje szybki i nieskomplikowany montaż oraz dużą niezawodność.

Dla najbardziej wymagających w ofercie DEFA jest pilot zdalnego sterowania SmartStart. Estetyczny i trwały, wykonany w formie breloczka do kluczyków samochodowych. Zasięg działania do 1200 metrów. Zastosowanie sterowania SmartStart czyni system DEFA całkowicie bezobsługowym.

Pilot posiada wiele przydatnych funkcji, m.in. programowanie dwóch czasów gotowości samochodu z podziałem na 7 dni tygodnia, możliwość natychmiastowego włączenia/wyłączenia ogrzewania pojazdu, a także funkcje informacyjne.

Po skomunikowaniu się z pojazdem użytkownik informowany jest o stanie systemu, napięciu akumulatora i temperaturze zewnętrznej. Pilot SmartStart może także sterować pracą niezależnego ogrzewania postojowego spalinowego, współpracując z systemami wiodących europejskich producentów. Pełne uniwersalne zestawy DEFA WarmUP, do których trzeba dołożyć

ELEKTRYCZNE OGRZEWANIE POSTOJOWE DEFA WarmUp • pewność rozruchu nawet przy temperaturach poniżej -30ºC, gdy zawodzą już spalinowe urządzenia grzewcze, • komfort kierowcy (odmrożone szyby, podgrzana kabina kierowcy i silnik, zawsze optymalnie naładowany akumulator), • niższy koszt zakupu i codziennej eksploatacji, • bezobsługowość systemu (system WarmUp praktycznie nie wymaga bieżącej konserwacji), • znaczne korzyści ekologiczne.

jedynie grzałkę silnika (pod konkretny model), możemy znaleźć w sieci sprzedaży Inter Cars SA pod indeksami: DEFA471267, DEFA471270 sterowanie z kabiny oraz DEFA471268 i DEFA471271 – sterowane pilotem.

Zalety ekonomiczne elektrycznego ogrzewania postojowego to nie tylko zdecydowanie niższy koszt zakupu, ale także niższe koszty eksploatacyjne w porównaniu z systemami spalinowymi.

PRODUKTY

Oferujemy najwyższy standard.

Przede wszystkim dla naszych najlepszych przyjaciół.

MEYLE z kierowców czyni zadowolonych klientów warsztatowych. Z naszymi częściami zawieszenia i układu kierowniczego w jakości HD samochody jeżdżą dłużej. Te części zamienne są w wyniku technicznej optymalizacji i własnej produkcji po prostu lepsze niż części oryginalne i mają cztery lata gwarancji!

Wyższe standardy dla Was i Waszych klientów.

Dalsze informacje na stronie www.meyle.com

41

DOSTAWCY

Tech Talk

wskazówki/techniki/szkolenia

PEWNOŚĆ RODZI SIĘ W SERCU JAK WYBRAĆ WŁAŚCIWY OLEJ – GWARANTOWANY SPOSÓB Podobnie jak wiele innych gałęzi przemysłu motoryzacyjnego, świat olejów silnikowych staje się coraz bardziej złożony wraz ze wzrostem stopnia specjalizacji zaleceń producentów, w wyniku czego następuje odejście od standardowych produktów i zwrot w kierunku olejów zalecanych przez producentów. Niniejszy artykuł przedstawia, jak można robić to łatwiej, a także jak zmniejszyć ryzyko potencjalnie kosztownego uszkodzenia pojazdu.

DLACZEGO OLEJ JEST TAK WAŻNY? Olej pełni kluczową rolę w silniku, spełniając trzy podstawowe funkcje: zmniejsza tarcie metalu o metal (smarowanie silnika), zapewnia chłodzenie (chłodzenie silnika) oraz zapewnia czyszczenie silnika (dzięki zastosowaniu detergentów, dyspergatora i dodatków). Gdy zostanie zastosowany nieprawidłowy olej lub nie jest on wymieniany z częstotliwością zalecaną przez producenta, a jego poziom nie jest regularnie sprawdzany między przeglądami, może to być przyczyną kosztownych awarii silnika.

42

CZY UŻYWANIE NIEWŁAŚCIWEGO OLEJU MOŻE WPŁYWAĆ NA GWARANCJĘ?

Tak. Olej silnikowy to integralna część specyfikacji, gdy producent projektuje silnik. Testowanie silnika wykonane przez producenta określa właściwości prawidłowego oleju, które są następnie przekształcane na kod (specyfikację). Należy zawsze stosować prawidłowy olej przez cały cykl życia pojazdu. Jednak jest to szczególnie ważne w okresie gwarancji. Użycie nieodpowiedniego oleju może unieważnić gwarancję.

JAK MOGĘ DOBRAĆ ODPOWIEDNI TYP OLEJU DO MOJEGO SAMOCHODU? Najłatwiejszy sposób polega na skorzystaniu z jednego z naszych narzędzi aplikacyjnych.

Zawsze zalecamy skorzystanie z naszego internetowego przewodnika po zastosowaniach, w którym można wybrać swój pojazd, korzystając z funkcji wyszukiwania marki oraz modelu. Nasze dane są także dostępne w różnych elektronicznych systemach katalogowych lub, w przypadku braku dostępu do jakiegokolwiek z tych systemów, można skorzystać z drukowanego kopii Przewodnika po zastosowaniach firmy Comma.

Wszystkie nasze rekomendacje są oparte na danych przekazanych przez producenta i są przekazywane wraz z pełną gwarancją zgodności, która jest określona na stronie internetowej oraz na pierwszej stronie drukowanego przewodnika po zastosowaniach. Odwiedź stronę www.CommaOil.com

DLACZEGO WAŻNE JEST OKREŚLENIE ODPOWIEDNIEGO OLEJU? Czas, kiedy jedna klasa oleju silnikowego była używana w prawie wszystkich pojazdach, to przeszłość! Wybór właściwego oleju silnikowego stał się bardziej skomplikowany, ponieważ silniki są o wiele bardziej złożone, głównie z powodu zaostrzających się wymagań w zakresie ochrony środowiska. Aby sprostać wymaganiom stawianym przez restrykcyjne przepisy dotyczące emisji, producenci pojazdów muszą wprowadzać zmiany w konstrukcji silników i w używanych materiałach oraz stosować rozwiązania, takie jak układy recyrkulacji spalin (EGR), układy

ACEA C5

ACEA C3

ACEA A5/B5

FORD, JAGUAR, LAND ROVER

AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN

FORD, TOYOTA, VOLVO

DOSTAWCY

Comma guarantee

- Signed off_Layout

1 01/11/2013 11:56 Page 1

Compatibility

JAK UPEWNIĆ SIĘ, ŻE DOBRZE WYBRAŁEM?

Guarantee

Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, Comma has registered is obliged to produce with the Association Quality Managemen products, in accordance of the Constructor t System (EELQMS) s of European with OE specification during routine as a producer Automobiles (ACEA) . servicing without of Original Equipment through the European affecting the vehicle specified products Engine Lubricants manufacturer’s In this guarantee, and therefore warranty. references to Comma products motor vehicles may be used are to motor vehicles Comma’s guarante as defined within e Commission Regulation Comma’s guarantee (EC) No 461/2010. is only applicable including those for use of Comma which are within products in the their warranty United Kingdom. period, which The guarantee Comma hereby are serviced with applies to all motor undertakes and Comma products purchased vehicles, GUARANTEES that on the date in the United • all relevant Comma Kingdom. of their delivery products will to our distributor: meet specification as claimed or • all relevant Comma as agreed in writing; products as claimed and motor vehicles. or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, This Guarantee gearbox or cooling does not affect the purchaser’s systems in statutory rights.

Conditions

Najbezpieczniejszą metodą wyboru oleju silnikowego jest skorzystanie z przewodnika po zastosowaniach produktów Comma na www.CommaOil.com. Znajdziesz tutaj zalecenia dotyczące produktów oraz 100% gwarancję kompatybilności olejów silnikowych, płynów przeciw zamarzaniu i chłodziw z europejskimi pojazdami produkowanymi na przestrzeni ostatnich 30 lat. Są tu także zalecenia dotyczące płynu hamulcowego, płynu do przekładni czy do układu wspomagania.

Tylko dla celów demonstracyjnych. Zalecenia dla danego modelu i pojemności silnika można znaleźć na stronie CommaOil.com

of the guarante e

This GUARANTE E is conditional upon the strict usage of the Comma 1) the recommend products being ations as listed in accordance at www.Comm with: aOil.com; and 2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s This guarantee recommended is also conditional service intervals upon

and regimes. none of the How to claim exclusions listed under the guarante below being applicable. e 1) Upon

discovery of the damage (but not later than the damage having 21 days from occurred) call the date of discovery Comma’s Customer of the damage 2) Allow a Comma Services Manager and within six representative on 01474 564311. months of the and a mutually to determine date of appointed assessor/en the extent of the damage. Proof gineer to examine was in use. of purchase will the vehicle and be required to maintenance confirm that the records (if available) 3) Allow a Comma Comma product representative covered by this to obtain a relevant guarantee to assist in determining engine oil, transmission the cause of the oil, coolant or equipment failure.

4) A full report, brake fluid sample with the outcome, for analysis at no cost to you will be sent back to you within This guarante a timely manner. e excludes: • Comma products used in equipment that has been modified outside • Comma products of the original that have been equipment manufacture used in a manner specifications which have been r’s original specification which is not in compliance with provided with . such product any standards, • Comma products or could otherwise conditions, instructions that have been be reasonably or negligently used, implied. or which have • Comma products been used for that have been a purpose other used in conjunction

by Comma. than their original or mixed with stated purposed. any other product or additive that • Failure of, or has not been damage to, equipment authorised for that is due to use a pre-existing • Any damage condition or that that has been is otherwise unrelated the repair or replacement caused by normal wear to the use of and tear of equipment relates to damages Comma products. (and any repair constituting or • Any claim alleging to, or replacement arising from normal of, equipment that damage wear and tear). to an engine, to the extent meeting the specification braking, gearbox claimed or agreed or coolant system but which is not has been caused proved, supported by reasons of If any provision the or verified by of this guarantee a mutually appointed Comma product not is held to be unlawful, or provisions assessor or engineer. of this guarantee invalid, illegal shall nevertheless or incapable of being enforced remain in effect.

How to claim by any rule or under the Guarante law, all other conditions e

oczyszczania spalin oraz turbodoładowanie.

Wynikiem tego jest ukierunkowanie się na produkty producenta oryginalnego sprzętu (OEM).

Podsumowując, nowoczesne silniki wymagają olejów silnikowych odpowiedniego producenta.

GWARANTOWANA ZGODNOŚĆ Najwyższej jakości oleje z asortymentu Performance Motor Oil, olej do przekładni i skrzyń biegów, chłodziwa i płyny przeciw zamarzaniu Xstream®, płyny hamulcowe i oleje silnikowe „Transflow” do pojazdów użytkowych, oferowane przez firmę Comma, są przeznaczone do stosowanie w wielu różnych warunkach, obejmujących zarówno innowacyjne silniki najnowszej generacji, jak i starsze jednostki o dużym przebiegu.

Unikalna gwarancja zgodności, udzielana przez firmę Comma, stanowi wsparcie dla tych produktów i sprawia, że można korzystać z nich ze 100% pewnością.

ACEA C3

ACEA C2

ACEA C4

ACEA C1

BMW, MERCEDES-BENZ

CITROEN, PEUGEOT

NISSAN, RENAULT

JAGUAR, LAND ROVER, MAZDA, MITSUBISHI

43

DOSTAWCY

ALTERNATOR DENSO POKONAŁ KONKURENCYJNY ALTERNATOR W TEŚCIE JAKOŚCI DENSO PRZEPROWADZIŁO TESTY ALTERNATORA MARKI X* W OPARCIU O STANDARDY PROJEKTOWANIA DENSO (DDS).

Celem testów było zbadanie wydajności i trwałości alternatora X oraz przenalizowanie składu połączeń spawanych. Alternator X nie zdał wszystkich trzech testów, podczas gdy wyniki alternatora DENSO za każdym razem przekraczały standardy DDS.

TEST WYDAJNOŚCI Na potrzeby testu alternator najpierw został rozgrzany do właściwej temperatury pracy i obracał się z prędkością 5000 obrotów na minutę przez 30 minut. Następnie, w ciągu 60 sekund przeprowadzono zmianę prędkości obrotów z 1000 obr./min. na 10000 obr./ min., w temperaturze otoczenia 25°C i 90°C. Wartości obrotów są powiązane z obrotami alternatora, dla których 1800 obr./min. odpowiada prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym, a 5000 obr./min. – normalnej prędkości silnika podczas jazdy.

Kryterium zaliczenia testu było spełnienie lub przekroczenie standardów DDS dla mocy wyjściowej w każdym z czterech scenariuszy testu.

W każdym z testów moc wyjściowa alternatora marki X nie spełniła wymagań DDS. Co więcej, w alternatorze X stopiła się żywica izolacyjna wirnika – częsta przyczyna przedwczesnego uszkodzenia alternatora. Alternator DENSO we wszystkich testach przekroczył kryteria wydajności DDS.

TEST WYTRZYMAŁOŚCI W celu przetestowania wytrzymałości alternatora, DENSO przyspieszało i zwalniało jego obroty w zakresie od O do 22500 obr./min. Alternator był testowany w temperaturze 90°C

44

w 20-sekundowych cyklach: 1 sekunda przyspieszenia, 9 sekund przy 22500 obr./min., 1 sekunda zwalniania i 9 sekund przy O obr./min. Aby zdać test, po 45000 cykli moc wyjściowa alternatora powinna zmniejszyć się maksymalnie o 10%.

Nie powinny wystąpić żadne uszkodzenia mechaniczne ani pęknięcia elementów spawanych.

Alternator marki X uległ uszkodzeniu po 1227 cyklach z powodu pęknięcia w uzwojeniu wirnika. Test nie mógł być dokończony.

Po demontażu odnotowano kontakt pomiędzy wirnikiem a uzwojeniem.

Wynikał on z odkształcenia bieguna wirnika i pęknięcia żywicy izolacyjnej w punkcie spajającym. Wykryte usterki pokazały, że testowana jednostka marki X ma bardzo krótką żywotność, odpowiadającą ok. 6 miesiącom pracy.

Alternator DENSO nie wykazał natomiast żadnych oznak awarii przez około 90 000 cykli, co odpowiada ponad 15 latom użytkowania. Uszkodzenie mechaniczne może wystąpić po 130 000 cykli, z powodu uszkodzenia połączeń spawanych wentylatora.

BADANIE SKŁADU POŁĄCZEŃ SPAWANYCH W ostatnim teście, za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) i analizatora rentgenowskiego (EDX), przeanalizowano skład chemiczny stopów spawalniczych w alternatorze marki X. SEM zapewnia szczegółowe obrazy w wysokiej rozdzielczości, a EDX służy do identyfikacji pierwiastków, które składają się na próbkę.

Aby zapewnić zgodność nie tylko z DDS, ale również z ustawodawstwem europejskim, spawanie powinno odbywać się bezołowiowo.

Mimo to test wykazał obecność ołowiu i cyny w stopie spawalniczym w alternatorze marki X. Ustawodawstwo europejskie zabrania stosowania tych metali ciężkich w częściach takich jak alternatory ze względu na ich słabą wytrzymałość mechaniczną i niską temperaturę topnienia, co przekłada się na zagrożenie pożarowe. W przeszłości prawie wszystkie spoiny zawierały ołów, ale obawy dotyczące bezpieczeństwa podyktowały stosowanie stopów bezołowiowych. Ponadto zastosowanie lutowania w celu połączenia fazy stojana i prostownika oraz ramy regulatora podkreśla słabą jakość alternatora X. W przeciwieństwie do tego producenta, DENSO stosuje spawanie metodą TIG w celu połączenia fazy stojana i prostownika i spawanie punktowe dla ramy regulatora, zawsze z użyciem stopów bezołowiowych.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ Więcej informacji o alternatorach DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.pl, w katalogu TecDoc lub u przedstawiciela DENSO. * Nazwa producenta została zmieniona, aby zapewnić jego anonimowość.

DOSTAWCY

Sprawdź nas • Zaawansowana technologia • Światowej klasy jakość • Niewielki rozmiar i waga • Bez części regenerowanych

Mając ponad 60-letnie doświadczenie, DENSO słynie z najbardziej innowacyjnych i niezawodnych części i systemów samochodowych. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze alternatory, które na rynku części oryginalnych są obecnie pierwszym wyborem dla najważniejszych marek samochodów na świecie. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 45

DOSTAWCY

WYMIANA ROZRZĄDU FIAT PANDA II

ROK MODELOWY 2004, SILNIK 1,2 L 44 KW, DO NUMERU SILNIKA 2533528, KOD SILNIKA 188. A4.000 PRZY UŻYCIU ZESTAWU PASKA ROZRZĄDU Z POMPĄ WODY CT999WP1 1. Dokładnie oczyścić kołnierz uszczelniający pompy wody na bloku silnika i usunąć wszystkie ślady starego uszczelniacza.

Zamontować nowe elementy z zestawu paska rozrządu. Oszczędnie stosować uszczelnienie na rowku kołnierza pompy wody (Rys. 5, 6).

Po zamontowaniu pompy wody (10 Nm) odczekać co najmniej godzinę przed napełnieniem płynem chłodzącym i założeniem paska rozrządu (czas wulkanizacji kleju). Jeśli ten czas wulkanizacji nie będzie przestrzegany, później mogą pojawić się wycieki na powierzchni uszczelnienia pompy wody! Sprawdzić pozostałe elementy, takie jak koło zębate wałka rozrządu i koło zębate wału korbowego pod kątem uszkodzeń.

4. Używać testera napięcia pasków BTT Hz jako narzędzia pomocniczego podczas napinania paska rozrządu. Określić odpowiednie położenie i prawidłowe ustawienie napięcia, korzystając z książki dołączonej do BTT Hz. Odkręcić nakrętkę rolki napinającej, włożyć klucz napinający do rolki napinającej i ustawić pozycję głowicy BTT Hz w prawidłowym położeniu ok. 1-2 cm nad paskiem rozrządu. Wprowadź pasek rozrządu w oscylację przy głowicy pomiarowej, naciskając na niego (jak strunę od gitary). Sprawdzić odczyt częstotliwości Hertza na wyświetlaczu BTT Hz. Należy wykonać 2 pomiary zgodnie z powyższą procedurą (Rys. 13), a następnie dodać ich wartości (Rys. 14, 15). Suma musi wynosić 160-210 Hz. Jeśli odczyt nie jest prawidłowy, obrócić rolkę napinającą w lewo, aż do otrzymania na wyświetlaczu odpowiedniej wartości napięcia.

2

Rys. 11

Rys. 5

Rys. 6

2. Wyrównać pasek rozrządu do koła zębatego wałka rozrządu – poprzeczna linia na pasku rozrządu ze znacznikami rozrządu w pozycji ok. godz. 9.00 (nacięcie na głowicy cylindrów i nacięcie na kole zębatym wałka rozrządu). Zamontować pasek na pompę wody, koło zębate wału korbowego i rolkę napinającą w kierunku obrotów silnika (Rys. 7, 8). Strzałka wskazuje kierunek obrotów (rys. 9). Należy upewnić się, czy pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie montażu! Pasek rozrządu musi być napięty pomiędzy kołami zębatymi!

3. Wstępnie napiąć pasek rozrządu za pomocą rolki napinającej. W tym celu należy włożyć klucz napinający do rolki napinającej, przekręcić rolką napinającą w lewo i napiąć pasek do momentu uzyskania 7 Nm (Rys. 10) lub ok. 250 Hz. Ustawić głowicę pomiarową BTT Hz we właściwej pozycji ok. 1-2 cm nad paskiem rozrządu. Mierzyć napięcie paska rozrządu (rys. 11) przy użyciu tylko jednego mikrofonu głowicy pomiarowej - nie obydwóch.

W przeciwnym razie odczyt nie zostanie dokonany (Rys. 12). Dokręcić nakrętkę rolki napinającej. Obrócić wał korbowy dwukrotnie i ponownie ustawić GMP 1 cylindra.

część

Rys. 12 Rys. 13

Rys. 7

Rys. 14

Rys. 8 Rys. 9

5. Po odczycie prawidłowej wartości napięcia, dokręcić nakrętkę rolki napinającej. Wykonać 2 obroty silnika zgodnie z kierunkiem obrotów.

6. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra.

Wykonać ustawienie jak w punktach 2 i 3 procedury „Demontaż” (powyżej). Znacznik (wycięcie) na kole wałka rozrządu znajdujący się w położeniu ok. godz. 9.00 musi się zrównać z nacięciem w głowicy cylindrów (Rys. 3). Sprawdzić położenie wału korbowego. Znacznik wału korbowego (wycięcie) musi się zgadzać ze znacznikiem (wycięcie) na obudowie silnika będącym w położeniu ok. godz. 9.00 (rys. 4, 16).

Rys. 16

7. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Suma 2 odczytów musi wynosić 160-210 Hz. Jeśli odczyt nie jest prawidłowy, obrócić rolkę napinające w lewo, aż do otrzymania na wyświetlaczu odpowiedniej wartości napięcia.

Rys. 17

8. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej.

9. Montaż pozostałych elementów przeprowadzić w kolejności odwrotnej do demontażu. Momenty dokręcenia mocowania silnika: M10 x 1.25 = 60 Nm, M8 x 1.25 = 22 Nm. 10. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu ContiTech na dostarczonej naklejce i umieścić ją w komorze silnika (rys. 17).

Następnie uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

46

Rys. 10

Rys. 15

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też wszystkim zarejestrowanym partnerom oferujemy 5 lat gwarancji na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket. Bez kompromisów. www.contitech.de/5

75 47

DOSTAWCY

DEDYKOWANY ZESTAW WYCIERACZEK

NAJLEPSZY WYBÓR FACHOWCY WIEDZĄ…

Idealne dopasowanie do samochodu, perfekcyjne oczyszczanie szyby, prosty dobór – to wszystko powoduje, że najlepszym wyborem jest dedykowany zestaw wycieraczek Boscha.

• IDEALNE DOPASOWANIE DO SAMOCHODU • PERFEKCYJNE OCZYSZCZANIE SZYBY • PROSTY DOBÓR I MONTAŻ Kierowcy często zastanawiają się, czy wybrać oryginalny komplet wycieraczek Boscha, czy może dobrać dwie wycieraczki pakowane pojedynczo, np. na podstawie ich długości. O ile było to proste w przypadku samochodów z tradycyjnym mocowaniem na hak, to po 2000 r. pojawiło się wiele nowych typów mocowań, co zdecydowanie skomplikowało ich dobranie. Warto wybrać komplet wycieraczek Aerotwin dedykowany do danego samochodu, zamiast dwóch pojedynczych, z kilku powodów: • i dealne dopasowanie do samochodu: długość wycieraczek w komplecie jest idealnie dobrana do danego pojazdu, dzięki czemu oczyszczany jest odpowiedni obszar szyby. W zestawach występują długości piór, których nie ma w ofercie wycieraczek pakowanych pojedynczo, np. 680 mm, 625 mm (nr skrócony zestawu A540S, do: Opel Astra J), 555 mm (zestaw A934S, do Audi A6 C6). Długość piór jest szczególnie ważna w samochodach wyposażonych w czujnik deszczu. Za krótkie pióro może nie oczyszczać czujnika i powodować

48

nieprawidłowe odczyty (np. Fiat 500X, Ford Mondeo 2015); • p rosty dobór: w dedykowanym komplecie wystarczy dobrać numer zestawu do pojazdu z katalogu, programu ESI[tronic] 2.0 lub w nowej aplikacji na smartfony Wiper App. Nie ma konieczności sprawdzania długości ani rodzaju mocowania. W samochodach osobowych występuje ich obecnie ponad 10 typów. W oryginalnym zestawie Aerotwin na wycieraczkach założony jest właściwy adapter, co ułatwia i przyspiesza montaż .

W specjalnych przypadkach, jak np. w Audi A6 C6 (zestaw A934S) lub Mercedesie klasy C W203 (zestaw A933S) czy Alfa Romeo Stelvio (zestaw A863S) występują specjalne rozwiązania mocowań i nie da się na nich zamontować wycieraczek pakowanych pojedynczo; • z godność z wyposażeniem fabrycznym samochodu: dedykowany zestaw wycieraczek Boscha to rozwiązanie

podobne do tych, jak w autach na pierwszym montażu. Producenci samochodów stosują wycieraczki Boscha na wyposażeniu fabrycznym wielu modeli, np. Ford Fiesta VII (zestaw A404S). W niektórych zestawach docisk wewnętrznej szyny stabilizującej jest indywidualnie dopasowany do pojazdu i różni się od 2 wycieraczek pojedynczych (np. A640S, Ford Focus III); • d ostosowanie do dużej prędkości jazdy: zestawy wycieraczek Aerotwin są testowane przy prędkości do 160 km/h, co oznacza skuteczną pracę również podczas jazdy autostradą. Asymetryczny spojler powoduje lepsze przyleganie do szyby wycieraczek z dedykowanego kompletu Boscha. Wycieraczki pojedyncze mają spojler symetryczny i są testowane przy prędkościach do 130 km/h.

Warto dodać, że zarówno wycieraczki pojedyncze Aerotwin Plus, jak i komplety Bosch Aerotwin zapewniają perfekcyjne oczyszczanie szyby. Zastosowano w nich pióra wykonane z 2 rodzajów syntetycznej gumy EPDM. Dolna, twarda część pióra równomiernie dolega do szyby, skutecznie ją oczyszczając. Górna część pióra jest miękka, co zapewnia pracę bez pisków i przeskakiwania. Tarcie podczas ruchu po szybie obniżono do minimum, dzięki polimerowej powłoce przeciwpoślizgowej PPP. Technologia ta znacząco przedłuża żywotność wycieraczek.

DOSTAWCY

Optymalna widoczność niezależnie od pogody

Wycieraczki Bosch Aerotwin wycieraczkibosch.pl

• Perfekcyjne czyszczenie • Cicha praca • Długa żywotność • Jakość jak na wyposażeniu fabrycznym samochodu 49

DOSTAWCY

O

Ś

W

I

E

T

L

E

N

I

E

HALOGENOWE I KSENONOWE GWARANCJA

Światła ksenonowe XENARC zostały podzielone na cztery kategorie różniące się ceną i zastosowaniem. Najsilniejsze lampy ksenonowe OSRAM należą do serii XENARC Night Breaker Laser i charakteryzują się światłem jaśniejszym do 200% w porównaniu z wymogami homologacyjnymi zgodnie z normą ECE. Dodatkowo ich światło jest do 20% bielsze – ma temperaturę barwową do 4500 K. Lampy oświetlają do 250 m drogi przed samochodem, co ma niebagatelny wpływ na bezpieczeństwo.

Następna linia to lampy OSRAM XENARC Cool Blue Intense dla miłośników chłodno-białego światła. Temperatura barwowa do 6000 K została osiągnięta dzięki zastosowaniu specjalnego wypełnienia bańki, które zastąpiło filtr. Lampy Cool Blue Intense firmy OSRAM dają do 20% więcej światła w porównaniu ze standardowymi ksenonowymi źródłami światła pokrytymi filtrem.

Modele z dwóch pierwszych linii są wykorzystywane również przez producentów samochodów jako pierwsze wyposażenie (OEM).

Kolejna seria lamp ksenonowych to OSRAM XENARC Ultra Life o wydłużonej trwałości. Firma udziela na nie 10 lat gwarancji – mają nawet 4-krotnie dłuższą trwałość w porównaniu ze zwykłymi lampami ksenonowymi, co zapewnia działanie nawet przez 300 tys. km przebiegu samochodu.

50

TRADYCYJNE ŻARÓWKI HALOGENOWE OSRAM Podobnie jak w przypadku lamp ksenonowych, żarówki halogenowe OSRAM najwyższej klasy są oferowane pod nazwą Night Breaker, jednak w tym przypadku najbardziej zaawansowana technicznie seria produktów została podzielona dodatkowo na modele Laser i Silver. Night Breaker Laser są najjaśniejszymi żarówkami w ofercie OSRAM. Zapewniają do 150% jaśniejsze i do 20% bielsze światło w porównaniu z wymaganiami homologacyjnymi normy ECE. Żarówki OSRAM Night Breaker Laser oświetlają do 150 m drogi. Modele oznaczone Silver są niewiele gorsze – wytwarzają do 100% jaśniejsze światło pozwalające na oświetlenie do 130 m drogi przed samochodem Linia żarówek OSRAM Cool Blue Intense oferuje chłodno białe światło, które jest nawet do 20% jaśniejsze oraz poprawia kontrast widzenia.

Modele OSRAM Ultra Life charakteryzują się wydłużoną trwałością – nawet 4-krotnie w porównaniu ze zwykłymi żarówkami halogenowymi.

Można przejechać do 100 tys. km bez konieczności ich wymiany.

Podstawowa seria żarówek OSRAM Original jest używana przez producentów samochodów jako oryginalne części zamienne i jest montowana w blisko połowie nowych aut. Zapewnia niezawodną jakość, duży wybór modeli i doskonały stosunek wydajności do ceny.

DOBRE OŚWIETLENIE A BEZPIECZEŃSTWO Dbałość o prawidłowe oświetlenie drogi jest bardzo ważnym elementem przygotowania samochodu do jazdy. Ma znaczący wpływ na komfort i bezpieczeństwo podróży. Oprócz stosowania

XENARC ULTRA LIFE

CZTERY LINIE LAMP KSENONOWYCH OSRAM XENARC

Ostatnią kategorią produktów OSRAM XENARC są lampy Original. Spełniają wymagania odbiorców wyposażenia fabrycznego (OEM), a ich wysoka jakość jest poparta 4-letnią gwarancją producenta.

COOL BLUE INTENSE

Tradycyjne oświetlenie samochodowe ma się całkiem dobrze i minie jeszcze wiele lat, zanim zniknie z rynku. Specjalista od oświetlenia, firma OSRAM oferuje ciekawą gamę produktów najwyższej klasy, zarówno jeśli chodzi i lampy ksenonowe, jak i tradycyjne żarówki halogenowe.

Oba najpopularniejsze rodzaje oświetlenia samochodowego w firmie OSRAM są podzielone na czytelnie oznaczone linie produktowe, dzięki czemu łatwo wybrać optymalne rozwiązanie, dopasowane do samochodu i preferencji kierowcy.

NIGHT BREAKERLASER

NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI

żarówek i lamp najwyższej jakości oferowanych przez OSRAM warto pamiętać o podstawowych regułach użytkowania: zmieniać żarówki parami i zanim się przepalą, regularnie sprawdzać stan oświetlenia, a w czasie dłuższej podróży mieć przy sobie zapasowy komplet żarówek. OSRAM oferuje gotowe zestawy podstawowych żarówek i bezpieczników w ergonomicznych, łatwych do użytkowania opakowaniach.

DOSTAWCY

Lat

Gwarancji

51

DOSTAWCY

SPEŁNIAJĄC CORAZ SUROWSZE WYMOGI CASTROL WSPÓŁPRACUJE

Z ZESPOŁEM RENAULT SPORT F1® TEAM JAKO OFICJALNY PARTNER TECHNOLOGICZNY, KTÓRY MA POMÓC EKIPIE W DRODZE NA SZCZYT TABELI. CZ. II

52

W branży, w której ludzie i maszyny muszą pracować ze 100% wydajnością, każdy aspekt sprzętu Formuły 1 jest tworzony, testowany, kalibrowany i podłączany zgodnie z niesamowicie wyśrubowanymi normami.

Wszystkie oleje stosowane podczas każdej odsłony zawodów Formuły 1 muszą spełniać wymogi przepisów FIA. Dotyczy to zwłaszcza art. 20 kodeksu technicznego, który określa dopuszczalną lepkość oleju i stanowi, że olej należy opracowywać i stosować wyłącznie jako środek smarny, a nie w innych celach.

– Przepisy dotyczące olejów to w pewnym sensie nowość, a wprowadzono je, aby uniemożliwić stosowanie oleju silnikowego jako dodatkowego źródła kalorii spalanych przez silnik - wyjaśnia Pickford.

– Castrol jest członkiem Zespołu Doradczego ds.

Paliw Formuły 1 (Formula One Fuels Advisory Panel, FOFAP), zrzeszającego wszystkich dostawców olejów dla tego sportu. Obowiązujące przepisy dotyczące dopuszczonych dodatków, pozostawiają jednocześnie wiele miejsca na rozwój technologii.

Zazwyczaj wybieramy z niemal takiej samej palety surowców, jakiej używamy dla samochodów osobowych – mówi Pickford. - Jednakże, jeśli w przypadku samochodów osobowych łańcuch dostaw lub względy praktyczne wymuszają zawężenie potencjalnego zestawu składników, to w Formule 1 możemy stosować nieco szerszą gamę, gdyż produkt będzie wytwarzany w małych ilościach.

DOSTAWCY

UWOLNIJ OSZAŁAMIAJĄCĄ MOC Z RENAULT F1 ® TEAM

CASTROL EDGE SUPERCAR ZTECHNOLOGIĄ FLUID TITANIUM. MOCNIEJSZY POD OBCIĄŻENIEM I TESTOWANY DO GRANIC MOŻLIWOŚCI

www.castrol.pl

53

DOSTAWCY – Przepisy, chociaż dotyczą tej samej bazowej konstrukcji silnika, zmieniają się co roku. Trzy lata temu można było mieć pięć silników, a teraz tylko trzy. Zasadniczo oznacza to, że współczesne silniki muszą wytrzymywać o 40% dłużej i nie tylko przetrwać, ale cały czas pracować równie wydajnie, jak nowy silnik. W zeszłym roku nie było łatwo, a teraz jest jeszcze trudniej – wyjaśnia Pickford. - Musimy nie tylko zapewnić odpowiednio długi okres eksploatacji silnika, ale również ciągle pracować nad poprawą jego osiągów. Nie można zatrzymać się w kwestii mocy, ponieważ tak naprawdę oznaczałoby to cofanie się, gdyż reszta stawki będzie cały czas iść do przodu. To bardzo trudne wyzwanie.

Zapewnienie niezawodności tego rodzaju silników wymaga użycia niesamowicie wytrzymałego oleju.

RÓWNOWAGA MOCY I WYTRZYMAŁOŚCI To są bardzo wydajne silniki, które po prostu nie są wykorzystywane w maksymalnie wydajny sposób, biorąc pod uwagę ich przeznaczenie.

Jednak jeśli chodzi o moc i wytrzymałość, to nie da się wygrywać wyścigów lub mistrzostw mając tylko jedno albo drugie. Należy uzyskać idealną równowagę pomiędzy maksymalnymi osiągami i maksymalną mocą, przy utrzymaniu wytrzymałości na odpowiednim poziomie.

– Aby to osiągnąć, należy dysponować wytrzymałym olejem, który chroni silnik i redukuje tarcie.

Z biegiem lat różni producenci wybierali tak zachowawcze podejście do silników, że otrzymywali pancerny produkt końcowy, który nigdy się nie psuł, ale też nigdy nie awansował w tabeli. Z drugiej strony, widywaliśmy mocne silniki, których konstrukcja była minimalnie zbyt śmiała i cały sezon trwało ciągłe łatanie i ratowanie rozpadającej się jednostki.

Trzeba dążyć do idealnej równowagi, a to bardzo trudne zadanie – dodaje Pickford.

Kluczem do sukcesu jest wytrzymały olej, który pozwoli uzyskać najlepsze możliwe wyniki i zbilansować wszystkie wymagania. Dlatego powszechnie wiadomo, że nigdzie nie da się tak przetestować osiągów oleju, jak w środowisku Formuły 1, gdzie silnik pracuje w bardzo wysokich ciśnieniach i temperaturach. Wyścigowe jednostki można śmiało porównywać z silnikami samochodów osobowych, gdyż są to poddane zmniejszeniu, turbodoładowane silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny, czyli najbardziej ekstremalne wersje tego, co napędza współczesne samochody dopuszczone do ruchu drogowego.

W silniku panuje ogromne ciśnienie, gdyż tylko w ten sposób można uzyskać tak wysoką moc,

54

a ekstremalne ciśnienia i temperatury sprzyjają rozwijaniu technologii produkcji olejów silnikowych do granic, jakie nie są dostępne dla podobnych silników montowanych w samochodach osobowych.

DOTRZYMUJEMY KROKU PODCZAS WYŚCIGU Praca specjalistów z firmy Castrol nie kończy się wraz z zastosowaniem nowych technologii w pojeździe. Gdy RS19 w końcu pojawi się na torze wyścigowym, Castrol cały czas czuwa, zapewniając pełne mobilne wsparcie na miejscu, analizując osiągi i nadzorując kontrolę jakości.

Należy brać pod uwagę wiele złożonych czyn-

gdy samochód trafi do boksu, możemy pobrać próbkę oleju silnikowego, przygotować ją, umieścić w aparacie testowym, wykonać nasze analizy i na podstawie uzyskanych danych poinformować zespół o stanie danego silnika.

Spektrometr całkowicie wypala olej. Jest to źródło energii o bardzo wysokiej intensywności, wzbudzające próbkę oleju, która w efekcie ulega spaleniu. Podczas tej reakcji, w zależności od swojego składu, olej emituje fale świetlne o różnej częstotliwości, a intensywność kolorów odzwierciedla stężenie poszczególnych składników.

– Na podstawie obecności metali, takich jak żelazo, miedź, ołów, tytan i cynk, możemy poinformować inżynierów zespołu Renault F1® Team, które ele-

OLEJ SILNIKOWY BADA SIĘ ZA POMOCĄ SPEKTROMETRU Z ROTACYJNĄ ELEKTRODĄ DYSKOWĄ (RDE), ANALIZUJĄC KOLEJNE DOSTARCZANE PRÓBKI.

ników i zagrożeń, takich jak zanieczyszczenia paliwa i analizować pracę sprzętu na podstawie zachowania oleju w silniku i skrzyni biegów oraz zużycia metalu. Specjaliści nieustannie śledzą dane i porównują je z oczekiwanymi wynikami, aby natychmiast informować o wszystkich sytuacjach wymagających szybkiej reakcji zespołu wyścigowego. Nasze główne zadania podczas startów zespołu fabrycznego obejmują kontrolę jakości wszystkiego, co trafia na tor wyścigowy, beczka po beczce, oraz monitorowaniu postępującego zużycia silników, aby mieć pewność, że pracują one zgodnie z oczekiwaniami.

– Olej silnikowy bada się za pomocą spektrometru z rotacyjną elektrodą dyskową (RDE), analizując kolejne dostarczane próbki. Zasadniczo, jest to urządzenie dla zakładów przemysłowych, ale sprawdza się w naszej pracy i dostarcza nam wiele ważnych informacji – mówi Pickford. - Od pierwszego kontaktu samochodu z torem wyścigowym, poprzez wszystkie treningi, kwalifikacje, aż po wyścigi, na początku lub na końcu każdej sesji, to właśnie my jako jedni z pierwszych uzyskujemy dostęp do pojazdu. Pobieramy próbkę oleju silnikowego i biegiem dostarczamy ją na stanowisko robocze.

W ciągu dwóch do dwóch i pół minuty od chwili,

menty silnika zużywają się i jak szybko postępuje ich zużycie. Stężenia w cząsteczkach na milion porównujemy z aktualnym przebiegiem silnika, obserwując zmiany składu chemicznego, które są zjawiskiem całkowicie normalnym – kontynuuje Pickford. - Jeśli zauważymy, że jakiegoś pierwiastka przybywa szybciej, możemy domyślać się, że z danym silnikiem zaczyna się coś dziać.

To jak badanie krwi, które ma zdiagnozować zdrowie silnika.

Tak samo lekarze wolą najpierw pobrać krew i oddać ją do analizy, aby zdiagnozować stan pacjenta, a nie od razu kłaść go na stół operacyjny. W Formule 1 regulamin zabrania otwierania silnika, aby zobaczyć co dzieje się wewnątrz. Dzięki pobraniu próbki oleju silnikowego, można bez żadnej ingerencji zdiagnozować kondycję jednostki napędowej.

Cały ten wysiłek ma pomóc zespołowi pracować z maksymalną wydajnością. Ponadto, Castrol zdobywa w sportach motorowych doświadczenie, które przekazuje swoim zespołom rozwijającym nowe produkty, aby użytkownicy oleju Castrol EDGE mogli w swoich samochodach korzystać z rozwiązań bazujących na wiedzy technicznej zdobywanej bezpośrednio podczas wyścigów Formuły 1.

DOSTAWCY

OD ZERA DO ILU ZECHCESZ. STWORZONY DO WYŚCIGÓW.

KUP OLEJ CASTROL POWER1 RACING. POCZUJ ADRENALINĘ, PRZYSPIESZAJĄC DO MAKSYMALNEJ PRĘDKOŚCI. 55

DOSTAWCY

THEBATTERY TEST-CHECK PROGRAM BEZPŁATNEGO TESTOWANIA AKUMULATORÓW VARTA ROSNĄCA ROLA AKUMULATORA W SAMOCHODZIE STWARZA NOWE MOŻLIWOŚCI ROZWOJU DLA WARSZTATÓW.

Według ostatnich badań na europejskim rynku usług serwisowych w kontekście czynności wykonywanych przez samych właścicieli samochodów i tych zlecanych warsztatom okazało się, że prawie 85% kierowców samochodów potrzebuje pomocy serwisu. Wykazano również, że aż 80% użytkowników aut ufa rekomendacjom swojego mechanika w zakresie serwisowania akumulatora.

Kierowcy potrzebują pomocy już nie tylko w zakresie wymiany akumulatora w momencie kiedy przestaje on działać, ale coraz częściej oczekują profesjonalnej obsługi, doradztwa i fachowej wiedzy w całym okresie eksploatacji akumulatora.

Dlatego VARTA proponuje warsztatom przystąpienie do Programu Bezpłatnego Testowania Akumulatorów. Program ten od ponad 3 lat cieszy się dużą popularnością wśród warsztatów i kierowców - na ten moment bezpłatny test proponuje już ponad 2500 punktów w całej Polsce.

56

Do najczęstszych czynników, które znacznie wpływają na niewłaściwy stan akumulatora zaliczamy: • dłuższe przerwy w korzystaniu z pojazdu, • jazda na krótkich odcinkach, • skrajne temperatury oraz trudne warunki pogodowe,

warsztatów, aż 40% było w złej kondycji i wymagało natychmiastowej wymiany, z czego aż 33% akumulatorów zostało wymienionych.

Wyniki pokazują, jak duży potencjał w postaci dodatkowej sprzedaży akumulatorów tkwi w prewencyjnym podejściu do akumulatora.

• naturalne zużycie.

JAK WYKONAĆ TEST AKUMULATORA W WARSZTACIE?

Na podstawie badania panelowego przeprowadzonego w roku 2018 na wyselekcjonowanej grupie warsztatów, która przez 12 miesięcy dostarczała dane, dotyczące testowania akumulatorów i sprzedaży nowych otrzymaliśmy zaskakujące wyniki: • spośród przetestowanych akumulatorów w pojazdach przyjeżdżających do

Jeszcze kilka lat temu wymiana akumulatora nie stanowiła problemu i można jej było dokonać samodzielnie. Jednak obecnie układy elektryczne w pojazdach obsługują coraz więcej technologii zapewniających komfort, rozrywkę oraz ekologiczne rozwiązania typu Start-Stop. Często zdarza się, że do poprawnej wymiany akumulatora potrzeba nie tylko specjalistycznych narzędzi,

• niewłaściwa eksploatacja,

DOSTAWCY

Dołącz do Programu Testowania Akumulatorów VARTA®, poszerz standardową obsługę serwisową o kontrolę akumulatora.

Szczegóły na: www.varta-automotive.com

Sprawdzaj każdy akumulator i zdobywaj lojalność klientów Korzystaj z wiedzy eksperckiej i szkoleń, zwiększ zyski Twojego serwisu

Pewny start to akumulator 57

DOSTAWCY ale również sporej wiedzy. Na przykład w wielu pojazdach po wymianie trzeba zarejestrować nowy akumulator w systemie, co może okazać się dość skomplikowane. Jeśli dojdzie do przerwania układu elektrycznego pomiędzy akumulatorem a komputerem pokładowym pojazdu, może to spowodować utratę danych w jednostkach sterowania pojazdem oraz modułach informacyjno-rozrywkowych.

Komponenty elektroniczne, np. systemy bezpieczeństwa i systemy komfortu, mogą wymagać ponownego zaprogramowania.

Innym wyzwaniem towarzyszącym wymianie akumulatora jest jego zlokalizowanie w pojeździe. Akumulator może znajdować sipod maską, ale może też być ukryty w bagażniku lub pod siedzeniem.

Rosnąca rola akumulatora w samochodach stwarza nowe możliwości rozwoju dla warsztatów. Kierowcy potrzebują pomocy już nie tylko w zakresie wymiany akumulatora, w momencie kiedy przestaje on działać, ale coraz częściej oczekują profesjonalnej obsługi, doradztwa i fachowej wiedzy w całym okresie eksploatacji akumulatora.

Przeprowadzenie testu akumulatora jest prostą czynnością i zajmuje średnio 3-5 min., dlatego można wykonać go w każdym pojeździe odwiedzającym warsztat nawet przy okazji świadczenia innej usługi serwisowej.

Na rynku dostępnych jest kilkanaście rodzajów urządzeń testujących akumulatory. Do najpopularniejszych należą testery elektroniczne, które wykorzystują metodę kondunktancji, która w efekcie końcowym pozwala oszacować nie tylko poziom naładowania akumulatora (SOC), ale także jego stan (SOH). Jeżeli instrukcja pojazdu oraz testera nie wskazuje inaczej podłączamy kable testera bezpośrednio do klem znajdujących się na biegunach akumulatora i postępujemy zgodnie ze wskazówkami na wyświetlaczu urządzenia.

Za pomocą klawiszy urządzenia należy wpisać parametry, takie jak pojemność oraz prąd rozruchu badanego akumulatora (w przypadku bardziej zaawansowanych testerów należy również podać rodzaj jego technologii).

Po potwierdzeniu, że testowany akumulator znajduje się w pojeździe, można rozpocząć test, który obejmuje:

TEST AKUMULATORA PRZY WYŁĄCZONYM SILNIKU Badane jest napięcie spoczynkowe (za idealne uznaje się 12,6 V).

Możliwe wyniki przeprowadzonego testu: DOBRY - pozwala na dalszą bezproblemową eksploatację akumulatora, niemniej jednak zaleca się ponowienie testy przez

rozpoczęciem kolejnego sezonu letniego/ zimowego.

WYMIEŃ - informacja o tym, że test został wykonany w momencie, kiedy akumulator jest w stanie krytycznym. W zależności od sposobu eksploatacji, we wnętrzu akumulatora możemy mieć do czynienia z następującymi problemami: • silnie skorodowana kratka ołowiowa, • masa czynna uległa zużyciu, a jej znaczna część nie przylega już właściwie do kratki i nie uczestniczy w całości w procesach chemicznych, co powoduje znaczną utratę parametrów akumulatora, • płyty akumulatora są zasiarczone, co zwiększa opór wewnętrzny.

DOBRY/NAŁADUJ - wydajność akumulatora zaczyna spadać lub akumulator jest częściowo rozładowany. Zaleca się monitorowanie jego stanu w odstępach 1- czy 2-miesięcznych lub jego wymianę. W przypadku niedoładowania zaleca się naładowanie akumulatora i ponowienie testu.

Przykłady lokalizacji akumulatora w pojeździe. Zdjęcie: Clarios (dawniej Johnson Controls)

58

TEST AKUMULATORA PODCZAS URUCHAMIANIA SILNIKA Badany jest poziom, do jakiego spada napięcie podczas rozruchu silnika.

Badanie to jest uzupełnieniem podstawowego testu akumulatora. Tester sprawdza, do jakiego poziomu spada napięcie podczas rozruchu silnika. Wyniki należy interpretować w następujący sposób: • napięcie > 9,5 V możliwość dalszego, bezproblemowego użytkowania akumulatora, • napięcie < 9,5 V może oznaczać, że w najbliższym czasie wystąpią problemy z akumulatorem.

Istotny jest fakt, że poziom napięcia nie jest tutaj zależny tylko i wyłącznie od akumulatora - należy zwrócić uwagę również na stan rozrusznika i innych elementów silnika stwarzających opór przy rozruchu.

TEST ŁADOWANIA AKUMULATORA Badany jest poziom napięcia prądu ładowania ze strony alternatora.

Napięcie ładowania ze strony alternatora powinno wynosić od 14,1 V do 14,6 V. Pomiaru dokonuje się przy włączonych światłach mijania i nawiewie powietrza. Wartość poniżej 14,1 V powodują niedoładowanie akumulatora natomiast powyżej 14,6 V jego przeładowanie. Jeśli użytkownik samochodu pokonuje głównie krótkie trasy zaleca się, aby poziom ładowania mieścił się bliżej granicy 14,4 V-14,6 V. Od powyższej reguły mogą pojawić się wyjątki, szczególnie w zaawansowanych pojazdach z systemem Start-Stop.

DOSTAWCY

Akumulatory VARTA, jako oryginalne części zamienne gwarantują wysoką jakość i niezawodność niemieckiego producenta.

Numer 1 w dostawach akumulatorów na pierwsze wyposażenie Spełnia najwyższe wymagania wiodących producentów samochodów Najlepszy produkt z pierwszego wyposażenia dostępny na rynku wtórnym www.varta-automotive.pl/start-stop

Ci producenci samochodów zaufali akumulatorom VARTA®: Audi Bentley Ferrari Fiat

BMW Ford

Bugatti

GMC

Chevrolet

Honda

Lamborghini Land Rover Maserati

Chrysler

Hyundai

Jaguar

Mercedes-Benz

Citroën Kia Nissan

Opel

Pewny start to akumulator

Peugeot Porsche Renault Seat Škoda Vauxhall Volkswagen Volvo

59

DOSTAWCY

DLACZEGO OLEJ W SKRZYNI MANUALNEJ

Z CZASEM TRACI WŁAŚCIWOŚCI? OLEJE PRZEKŁADNIOWE MOGĄ PRACOWAĆ W SZEROKIM ZAKRESIE TEMPERATUR (-50°C DO +150°C).

TAK DUŻA ROZPIĘTOŚĆ POWODUJE POWAŻNE ZMIANY WŁAŚCIWOŚCI OLEJU, ZWŁASZCZA JEGO LEPKOŚCI, CO W PRZYPADKU NIEODPOWIEDNIO DOBRANEGO OLEJU MOŻE WPŁYNĄĆ NEGATYWNIE NA PRACĘ PRZEKŁADNI MANUALNEJ. PROCES STARZENIA SIĘ OLEJÓW Gdy skrzynia zaczyna niedomagać, górny zakres temperatury potrafi wzrosnąć ponad założone parametry. Obciążenia termiczne są właśnie główną przyczyną zachodzenia procesów degradacji olejów, tzw. starzenia. Proces ten spowodowany jest reakcjami chemicznymi zachodzącymi w oleju na skutek przyspieszonego przez temperaturę utleniania oraz przez powstające w tym procesie zanieczyszczenia w postaci m.in.: kwasów, żywic czy depozytów węglowych.

Przyjmuje się, że procesy utleniania przyspieszają od temperatury 60°C, a powyżej 150°C zaczynają rosnąć wręcz wykładniczo co każde kolejne 10°C. Skutkami postępującego starzenia się oleju jest

60

stopniowa utrata właściwości gwarantujących bezpieczną pracę skrzyni. Zanieczyszczenia stałe w postaci produktów zużycia elementów skrzyni oraz opisanych wcześniej produktów zużycia oleju powinny być zawieszone w oleju, z czasem mogą się one wytrącać, osadzając się w zakamarkach skrzyni, tworząc większe skupiska, które w przypadku ich oderwania się i trafienia pomiędzy współpracujące elementy działają jak pasta ścierna, co w oczywisty sposób przyspiesza zużycie skrzyni.

WILGOĆ - KOLEJNE ZAGROŻENIE DLA OLEJÓW Ogromny wpływ na pogorszenie właściwości smarnych oleju ma także wilgoć. Badania eksperymentalne wskazują, iż obecność wody

w stężeniu 1% lub wyższym skutkuje nagłym spadkiem odporności oleju na zużycie o 30% dla klasy GL-3 i aż o 50% dla klasy GL-5. Aby uzyskać odpowiednią wartość indeksu lepkości (parametr obrazujący stabilność lepkości oleju w różnych temperaturach), dodaje się do oleju bazowego specjalne modyfikatory. Podczas pracy skrzyni występuje ścinanie oleju, co powoduje niszczenie wspomnianych modyfikatorów i tym samym spadek lepkości (rozrzedzenie) środka smarnego, a więc odchudzenie warstwy smarnej oddzielającej pracujące elementy, co przy wyższych obciążeniach ułatwia wystąpienie tarcia półsuchego i powstawanie metalowych opiłków. Postępującą degradację środka smarnego można zauważyć np. przez zmianę koloru przez zanieczyszczenia w zawiesinie oleju, specyficzny zapach spalenizny, zmniejszoną lepkość oraz obecność opiłków.

Praktyka pokazuje, że wymiana oleju jest niezbędna, aby cieszyć się długoterminową i komfortową eksploatacją skrzyni.

DOSTAWCY

Ze spokojem przemierzaj najpiękniejsze drogi świata, wiedząc że Twój samochód wyposażony jest w części AISIN.

AISIN jest szóstym co do wielkości dostawcą części motoryzacyjnych na świecie.

Jako członek grupy Toyota, AISIN produkuje motoryzacyjne części zamienne już od ponad 50 lat.

61

DOSTAWCY

WIELOISKROWE

CEWKI ZAPŁONOWE NOWE WIELOISKROWE CEWKI ZAPŁONOWE DELPHI TECHNOLOGIES ŁĄCZĄ TECHNOLOGIĘ OE Z KORZYŚCIAMI PŁYNĄCYMI Z NIEZALEŻNYCH ROZWIĄZAŃ SERWISOWYCH NA RYNKU AFTERMARKET. Dzięki nowym cewkom zapłonowym OE firmy Delphi Technologies do zastosowań w samochodach marki Mercedes, warsztaty mogą teraz zaoferować wysokiej jakości naprawy układu zapłonu w konkurencyjnych cenach dla stale rosnącej floty pojazdów kategorii high-performance.

System wyposażony w firmową technologię wieloiskrową generuje liczne iskry o większej energii, co ogranicza emisję spalin, zmniejsza zużycie paliwa nawet o 20% i poprawia osiągi silnika.

Wychodząc naprzeciw rosnącemu popytowi na rynku aftermarket, firma Delphi Technologies, wiodący światowy dostawca zaawansowanych układów zapłonu, wprowadza na rynek dwie nowe cewki zapłonowe OE bazujące na sprawdzonej technologii wieloiskrowej. Wyprodukowano już ponad 14 mln cewek, które montuje się w popularnych modelach samochodów marki Mercedes. Biorąc pod uwagę kolejną dekadę rozwoju w segmencie OE, trudno nie

62

dostrzec rosnących możliwości dla dystrybutorów i warsztatów.

– UDOSTĘPNIAJĄC TĘ TECHNOLOGIĘ NA NIEZALEŻNYM RYNKU AFTERMARKET, UMOŻLIWIAMY WARSZTATOM OFEROWANIE KONKURENCYJNYCH NAPRAW UKŁADU ZAPŁONU O GWARANTOWANEJ JAKOŚCI. Oprócz natychmiastowej okazji do rozszerzenia oferty, warsztaty mogą liczyć na rosnącą flotę samochodów o dużej wartości, które będą wymagały napraw w podobnym segmencie cenowym przez cały okres użytkowania – komentuje Jean-Francois Bouveyron, wiceprezes ds. rynku części zamiennych, EMEA. Cewki zapłonowe OE Delphi Technologies montuje się w ponad 150 modelach samochodów marki Mercedes z uwzględnieniem A220, C180, C200, E200, GLA200 oraz Vito. Ostatnio wprowadzone pozycje do serii przeznaczonej dla układu zapłonu poszerzają ją do ponad 500 numerów

części, obejmując prawie 9 tys. zastosowań (marka/model/silnik) i park 114 mln pojazdów, co oznacza ogromną kompleksowość na tle branży.

NAWET O 20% WIĘKSZA OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA W technologii wieloiskrowego zapłonu Delphi Technologies początkowej iskrze towarzyszy kilka kolejnych, które zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną w trudnych warunkach pracy, takich jak wysoki poziom recyrkulacji spalin czy ubogie mieszanki paliwowe. Bardzo szybko występujące po sobie iskry zapewniają pożądaną synchronizację zapłonu. W silnikach GDi przekłada się to na optymalne spalanie, znaczne oszczędności paliwa nawet o 20% i zmniejszoną emisję zanieczyszczeń w porównaniu z konkurencyjnymi czasowo sterowanymi układami zapłonu wieloiskrowego.

Aby uzyskać więcej informacji na temat pełnej oferty zapłonu firmy Delphi Technologies, odwiedź stronę delphiaftermarket.com/gbr/en/ category/ignition.

DOSTAWCY

Elring – Das Original 10 powodów, dla których warto wybrać Elring 1. Od ponad 140 lat stanowi synonim dobrych doświadczeń w zakresie techniki uszczelnień 2. Kompetencja firmy ElringKlinger AG jako producenta oryginalnego wyposażenia – kluczowy dostawca i lider technologii w przemyśle samochodowym na całym świecie 3. Części zamienne Elring o jakości wyposażenia oryginalnego 4. Szeroki asortyment produktów na całym świecie 5. Dostosowane do zapotrzebowania zestawy uszczelniające, przeznaczone do naprawy silników 6. Dane artykułów oraz dodatkowe informacje w katalogu online oraz na TecDoc 7. Wysoko wytrzymałe uniwersalne masy uszczelniające: DirkoTM, CurilTM i AFD 8. Odpowiedni do zapotrzebowania asortyment części zamiennych do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych 9. Filmy montażowe dostępne online 10. Bezpłatna techniczna infolinia serwisowa: +49 7123 724-799

Facebook

YouTube

www.elring.pl

63

DOSTAWCY

GÓRNE MOCOWANIE KOLUMNY AMORTYZATORA KOLUMNA MACPHERSONA, ZWANA RÓWNIEŻ KOLUMNĄ AMORTYZATORA, SKŁADA SIĘ Z KILKU ELEMENTÓW TWORZĄCYCH ZWARTY PODZESPÓŁ UKŁADU ZAWIESZENIA. Rozwiązanie to jest chętnie stosowane przez producentów samochodów ze względu na prostą budowę oraz niskie koszty produkcji. Głównym elementem kolumny są amortyzator lub rura, w których to jest on osadzony. W jego górnej części znajduje się osłona chroniąca tłoczysko i uszczelniacz przed zanieczyszczeniami. Natomiast pomiędzy dwoma miskami mocującymi umieszczona jest sprężyna zawieszenia, której pozycję zabezpiecza nakrętka przykręcona do górnej końcówki tłoczyska amortyzatora. Cały podzespół przymocowany jest na sztywno do piasty lub zwrotnicy koła, natomiast w górnej części zazwyczaj do łożyska, które przy skręcie kół umożliwia obrót kolumny wokół jej osi wzdłużnej i tłumi drgania oraz wstrząsy, stanowiąc połączenie pomiędzy kolumną a nadwoziem pojazdu.

ZADANIE GÓRNEGO MOCOWANIA KOLUMNY AMORTYZATORA Górne mocowanie kolumny zawieszenia to metalowy element, w którym zatopiona jest gumowa tuleja. Jest ono połączone z amortyzatorem oraz z nadwoziem samochodu, stanowiąc integralną część kolumny. Mocowanie to może być wyposażone w łożysko lub talerz łożyskujący, co umożliwia obrót kolumny wraz ze skrętem kół. Mocowanie kolumny MacPhersona działa jak łącznik sprężyny zawieszenia i amortyzatora, mocując je do nadwozia. Mocowanie oddzielnie pochłania w sobie siłę tłumienia, co z kolei pozwala odizolować nadwozie samochodu od hałasu pochodzącego z zawieszenia i drogi.

W kierunku bocznym mocowanie zachowuje większą sztywność. Wpływa to pozytywnie na dynamikę jazdy oraz reakcję układu kierowniczego, co doskonale redukuje hałas i wibracje z układu napędowego i zawieszenia. To z kolei zapewnia maksimum komfortu jazdy kierowcy i pasażera. Aby to wszystko było możliwe, w trakcie skręcania kół oraz odbicia i dobicia zawieszenia, górne mocowanie kolumny musi zapewnić odpowiedni ruch amortyzatora przy niskim poziomie tarcia oraz bez odkształceń całego zespołu. Mocowanie kolumny musi również utrzymywać sprężynę zawieszenia we właściwej

64

DLACZEGO FEBI?

pozycji oraz odpowiednio podpierać amortyzator przy jego pełnym rozciągnięciu. Dodatkowo, wszystkie te zadania musi spełniać kompaktowa konstrukcja pracująca w ograniczonej przestrzeni zabudowy, która powinna być całkowicie bezobsługowa.

Wytrzymałość górnego mocowania kolumny amortyzatora zależy od właściwości zastosowanego materiału elastomerowego oraz zatopionego w nim wzmocnienia. Zapewnia to wymaganą sztywność i elastyczność. Na rysunku 4 przedstawiono przekrój górnego mocowania kolumny zawieszenia nr 22639 z łożyskiem. Oferowane przez febi górne mocowania kolumny amortyzatora produkowane są z gumy w jakości wykorzystywanej na montażu fabrycznym.

Elementy te spełniają precyzyjne specyfikacje producentów samochodów i zapewniają optymalne parametry pracy.

Przy wymianie tego elementu warto zaufać oferowanym przez febi bilstein częściom zamiennym w sprawdzonej jakości OE.

WYMIANA GÓRNEGO MOCOWANIA KOLUMNY AMORTYZATORA W ciągu całego okresu eksploatacji, amortyzator oraz sprężyna zawieszenia miliony razy ulegają rozciągnięciu i ściśnięciu, dodatkowo przejmując obciążenia wynikające z pokonywania dróg o różnym stanie nawierzchni.

Uszkodzone nawierzchnie jeszcze bardziej negatywnie wpływają na kolumnę amortyzatora (rys. 2). Łożysko górnego mocowania kolumny często rozpada się lub zaciera, co powoduje stuki lub skrzypienie dochodzące z układu zawieszenia. Może to doprowadzić do oderwania łożyska od części gumowej (rys. 3).

Rys. 1

Cały asortyment górnych mocowań kolumny amortyzatora na: www.partsfinder.bilsteingroup.com Marka febi należy do bilstein group firmy, która w ramach jednej organizacji skupia kilka innych silnych marek. Więcej informacji na stronie: www.febi.com

GÓRNE MOCOWANIE KOLUMNY AMORTYZATORA Wraz z upływem czasu guma może ulegać starzeniu, co prowadzi do obniżenia komfortu jazdy i powstawania hałasu. Skutkuje to ciężką pracą układu kierowniczego lub nadmiernym jego luzem, niestabilnym prowadzeniem oraz zmniejszonym bezpieczeństwem jazdy i hamowania. Pozwala to na przedostawanie się wody, co z kolei skutkuje przyspieszonym zużyciem.

W konsekwencji na połączeniu powstaje nadmierny luz, powodujący wspomniane wcześniej hałasy.

Rys. 4

Rys. 2

Rys. 3

DOSTAWCY

65

DOSTAWCY

NISSENS TURBO NOWOŚĆ

ZALETY TURBOSPRĘŻAREK NISSENS

FABRYCZNIE NOWE TURBOSPRĘŻARKI DO OFERTY NISSENS DOŁĄCZYŁA NOWA, WYMAGAJĄCA LINIA PRODUKTOWA – FABRYCZNIE NOWE TURBOSPRĘŻARKI. Opracowywane ze starannością przez ostatnich kilka lat turbosprężarki Nissens doskonale odpowiadają wymaganiom stawianym przez rynek części zamiennych. Dzięki kompleksowym testom przeprowadzanym w Centrum Badawczym Nissens oraz przez niezależne instytuty zewnętrzne, turbosprężarki Nissens zapewniają poprawną wydajność, niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania.

Więcej o turbosprężarkach Nissens na stronie nissens.com/turbo

66

TURBOSPRĘŻARKI NISSENS SĄ JUŻ DOSTĘPNE W INTER CARS, PRZYKŁADOWE INDEKSY: NIS 93021 - VW-PASSAT B5 (96-), SKODA SUPERB I (02-), AUDI A4 (94-, 00-, 04-), AUDI A6 (01-), SEAT EXEO (09-) NIS 93203 - KIA CEED (07-), HYUNDAI I30 (07), HYUNDAI ACCENT (05-), HYUNDAI ELANTRA (06-), HYUNDAI GETZ (02-) NIS 93089 - RENAULT CLIO III (05-), RENAULT FLUENCE (08-), RENAULT KANGOO II (08-), RENAULT LAGUNA III (07-), RENAULT MEGANE II (02-), RENAULT MEGANE III (08-), RENAULT MODUS (04-), RENAULT SCENIC II (03-), RENAULT SCENIC III (08-), NISSAN QASHQAI (07-).

• Produkty fabrycznie nowe, bez kaucji, bez dodatkowych opłat • Części ruchome produkowane z zastosowaniem właściwych tolerancji, precyzyjnie skalibrowane i wyważane fabrycznie • Produkty „First Fit” – w zestawie komplet uszczelek oraz strzykawka z olejem do wstępnego zalania turbosprężarki przed instalacją i uruchomieniem • Śruby i szpilki montażowe (wybrane ref. - jeżeli oznaczono w katalogu Nissens) • Pełna kompatybilność i łatwa instalacja • Produkty w pełni zgodne z normami emisji Komisji Europejskiej (normy EC) w zakresie emisji spalin • Obrazkowo-tekstowa instrukcja instalacji i gwarancji w kartonie z produktem • 2 lata gwarancji.

DOSTAWCY

Doskonała

wydajność i mobilność pojazdu

TURBOSPRĘŻARKI NISSENS Precyzyjne wykonanie, poprawna charakterystyka pracy, trwałość.

Wiemy jak kluczowa jest rola turbosprężarki dla wydajności silnika i mobilności pojazdu. Wiemy również co jest istotne dla niezależnego rynku części zamiennych. Dlatego turbosprężarki Nissens zostały opracowane w taki sposób, aby doskonale odpowiedzieć na wymagania stawiane przez rynek.

W naszych turbosprężarkach stosujemy wyłącznie uznane w branży, najwyższej klasy materiały. Komponenty projektowane są oraz wykonane z zapewnieniem właściwych tolerancji, pasowań elementów ruchomych oraz ich odpowiedniej kalibracji – wszystko w trosce o niezawodną pracę i trwałość turbosprężarki.

Dowiedz się więcej na stronie nissens.com/turbo

KOMPLETNE, FABRYCZNIE NOWE TURBOSPRĘŻARKI. BEZ REGENERACJI, BEZ KAUCJI, BEZ OPŁAT.

2 LATA GWARANCJI

PEŁNA ZGODNOŚĆ Z POJAZDEM

EMISJA SPALIN ZGODNA Z NORMAMI EC

DOSKONAŁE OSIĄGI SILNIKA

ŁATWA INSTALACJA, DODATKOWE CZĘŚCI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

WŁAŚCIWE ZUŻYCIE PALIWA

NIEZAWODNE DZIAŁANIE NAWET NA CAŁE ŻYCIE SILNIKA

67

DOSTAWCY

WIBRACJE NA KOLE KIEROWNICY

CO MOŻE BYĆ ICH PRZYCZYNĄ?

ZARÓWNO KIEROWCY NOWYCH, JAK I UŻYWANYCH SAMOCHODÓW MAJĄ DO CZYNIENIA Z WIELOMA TYPAMI USTEREK W ICH POJAZDACH. Jednym z najbardziej uciążliwych objawów niesprawności technicznej samochodu są nadmierne wibracje, które mogą być odczuwalne na kole kierownicy lub całej karoserii. Dziś skupimy się na tym pierwszym przypadku i postaramy się odpowiedzieć na pytania, co może być ich przyczyną i jak sobie z nimi poradzić.

Jedną z najczęstszych przyczyn wibracji na kierownicy są koła, a konkretnie ich niewyważenie.

Może się zdarzyć, że z felgi odpadnie źle przymocowany odważnik lub zakład wulkanizacyjny popełni błąd, np. wyważając koło z oponą, która ma w bieżniku kamień. Z tego względu zawsze należy pamiętać, by przed przystąpieniem do procedury wyważenia dokładnie oczyścić koło, a z opony pozbyć się wszelkich pozostałości po jej użytkowaniu w warunkach drogowych. Inną przyczyną może być punktowe uszkodzenie opony, czyli jej wybrzuszenie lub nierównomierne zużycie, które również może powodować drgania odczuwalne na kole kierownicy. Możliwe jest również skrzywienie felgi, co w skrajnym przypadku uniemożliwi poprawne wyważenie koła. Jeśli nie da się jej wyprostować, czeka nas zakup nowej.

UCIĄŻLIWE WIBRACJE – W kwestii wibracji należy zwrócić uwagę na układ napędowy samochodu, a nie tylko na koła. Chodzi przede wszystkim o półosie napędowe, przeguby wewnętrzne i zewnętrzne oraz ich osłony. Wibracje może powodować uszkodzenie przegubu

68

wewnętrznego. Oprócz wibracji odczuwalnych na kierownicy podczas skręcania lub ruszania, może on stukać przy wyższych prędkościach. Do uszkodzenia przegubów dochodzi często na skutek przerwania jego gumowej osłony i poddawania samochodu dużym przeciążeniom. Czasem wystarczy wymienić tylko osłonę, ale coraz częściej warsztaty decydują się na wymianę całego przegubu, aby zminimalizować ryzyko wtórnej usterki. W przypadku SKF dostępne są zarówno zestawy zawierające wszystkie elementy półosi napędowej, jak też pojedyncze części. Zależy to od konstrukcji samochodu (w niektórych autach francuskich występują jedynie kompletne półosie napędowe) lub zakresu powstałych uszkodzeń – tłumaczy Tomasz Ochman, Technical Support Provider w firmie SKF. Kolejną przyczyną wibracji na kole kierownicy są zużyte poduszki silnika lub skrzyni biegów.

Mają one za zadanie niwelować ruchy wzdłużne i poprzeczne tych elementów. Usterka poduszki będzie najbardziej uciążliwa podczas pracy silnika na biegu jałowym, gdy samochód stoi w miejscu i nie występują dodatkowe wibracje związane z samą jazdą. Koszt wymiany poduszek związany jest z tym, jak trudny jest do nich dostęp oraz typem poduszki, gdyż w niektórych

samochodach marek premium – w celu zwiększenia komfortu jazdy - stosuje się rozwiązania hydrauliczne o zmiennej charakterystyce tłumienia. Oznacza to, że poduszka silnika posiada system kanałów umożliwiających przepływ oleju między komorami. Zmienność tłumienia może być także regulowana za pomocą siłownika elektromagnetycznego.

Inną przyczyną wibracji na kierownicy są skrzywione tarcze hamulcowe. Takie drgania będą odczuwalne przede wszystkim podczas hamowania z dużych prędkości. Kierownica będzie wtedy „dudnić” nam w rękach, od strony kół słyszalny będzie hałas, a całe zjawisko ustąpi wraz z odpuszczeniem pedału hamulca. Najczęstszymi powodami „bicia” tarcz są: niefachowy montaż (np. dokręcenie śrub niezgodnie z momentem zalecanym przez producenta pojazdu) lub niedokładne oczyszczenie piasty, przez co tarcza nie przylega do niej równomiernie. Objawy podobne do skrzywienia tarcz hamulcowych mogą dawać luzy na połączeniach metalowo-gumowych zawieszenia, dlatego zjawisko to zawsze powinno być poddane szczegółowej weryfikacji. Oprócz upewnienia się, że powierzchnie zostały dobrze oczyszczone, dobrą praktyką będzie zastosowanie czujnika zegarowego w celu zmierzenia bicia tarczy i piasty koła.

Dopuszczalna różnica grubości części roboczej tarczy hamulcowej wynosi 0,01 do 0,02 mm.

LICZY SIĘ WYSOKA JAKOŚĆ – Obok niefachowego montażu, częstym powodem występowania wszelkiego rodzaju wibracji jest stosowanie części niskiej jakości, które szybko ulegają zużyciu. Czasem nie zapewniają one odpowiedniej niwelacji drgań już na samym początku, dlatego kierowca może odnieść mylne wrażenie, że to nie ten element był przyczyną jego problemów z nadmiernymi wibracjami na kierownicy. SKF jako firma współpracująca bezpośrednio z producentami samochodów daje gwarancję, że wszelkie podzespoły zawieszenia czy układu napędowego będą prawidłowo spełniać swoje funkcje – podsumowuje Tomasz Ochman.

DOSTAWCY

Zestawy rozrządu z łańcuchem (VKML) Odkryj najlepszą ofertę na rynku.

Coraz więcej samochodów jest wyposażonych w zaawansowane technologicznie łańcuchowe układy rozrządu. Zwykle łańcuch powinien wytrzymać cały cykl użytkowania pojazdu, jednak zanieczyszczenia oleju lub niewłaściwie wykonane przeglądy okresowe mogą spowodować jego wcześniejsze zużycie. Jako SKF chcemy pomóc mechanikom czerpać korzyści z tego rosnącego obszaru rynku.

Nasze zestawy do łańcuchów rozrządu: • pasują do najpopularniejszych modeli samochodów europejskich oraz azjatyckich • zawierają wszystkie niezbędne elementy takie jak: koła zębate, napinacze i uszczelki

Montowanie pewności www.vsm.skf.com 69

DOSTAWCY

DOSKONAŁA WIDOCZNOŚĆ, TRWAŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO DLATEGO WARTO WYBIERAĆ MARKOWE KSENONY MARKOWE KSENONY KONTRA PRODUKTY NISKIEJ JAKOŚCI – CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? CZY KSENONY MUSZĄ OBAWIAĆ SIĘ KONKURENCJI LED? JAK UZYSKAĆ 7 LAT GWARANCJI NA KSENONY? Ksenony służą kierowcom już ponad 25 lat. Zadebiutowały w BMW serii 7 w 1991 roku, ale od wielu lat pracują w autach niższych klas. Zapewniają strumień światła silniejszy niż w lampach halogenowych, o barwie zbliżonej do naturalnego światła dziennego. Nie męczy ona wzroku, gdy światło odbija się w nocy i w deszczu od znaków poziomych i drogowych.

Lampa ksenonowa nie jest typową żarówką, ponieważ nie posiada wolframowego żarnika, stąd często nazywana jest lampą wyładowczą. Światło generowane jest wskutek wyładowania w łuku elektrycznym. Łuk powstaje pomiędzy elektrodami, w otoczeniu gazu szlachetnego – ksenonu, od którego lampa wzięła swoją nazwę.

Ksenony zużywają się stopniowo, z powodu wypalania się elektrod i zmniejszenia ciśnienia gazu w palniku. To przekłada się na zmianę barwy światła z dziennej w różową. Kierowcy mają wówczas do wyboru produkty cenionych producentów oraz tanie zamienniki.

TANIE ZAMIENNIKI MAJĄ TYLKO JEDNĄ PRZEWAGĘ NAD MARKOWYMI KSENONAMI 70

Jest nią niska cena. Aby były tańsze, ich producenci muszą oszczędzać na jakości. Stosują mniej szlachetną mieszaninę gazów, słabą izolację termiczną, delikatną podstawę z tworzywa sztucznego (co powoduje brak stabilizacji geometrii palnika) oraz łamliwe przewody zasilające. Tanie zamienniki oślepiają innych użytkowników ruchu drogowego, bo ich geometria nie pokrywa się z ogniskową żarówki. Obawy może też budzić barwa światła, która powinna być zgodna z normami ECE, ale czasami zamienniki (zwłaszcza tuningowe), mogą świecić na biało-niebiesko.

Markowe palniki emitują więcej światła, co przekłada się na zasięg widzenia kierowcy, nie oślepiają innych użytkowników drogi, są odporniejsze na drgania i mogą służyć przez 4 -5 lat lub przez ponad 100 tys. km przebiegu.

XENON X-TREMEVISION I XENON WHITEVISION –KSENONY DLA NAJBARDZIEJ WYMAGAJĄCYCH Lampy Xenon X-tremeVision gen2 (D4S, 42V, 35W) wykonane zgodnie z technologią High IntensityDischarge (HID), emitują silniejszą wiązkę światła, co

poprawia widoczność nawet do 150%*. Dzięki temu kierowca łatwiej dostrzega pieszych, skrzyżowania i zwierzęta. Lampy dają światło o barwie 4800 K, łagodnej dla ludzkich oczu, co przekłada się na komfort kierowcy w nocy i w deszczu. Zastosowanie technologii zaginania łuku świetlnego (dokładność 150-350 µm) zapobiega oślepianiu innych kierowców. Palniki są odporne na wilgoć, a ich trwałość określa się nawet na 2500 godzin.

Xenon WhiteVision gen2 gwarantują silniejszy do 60%* strumień świetlny, co przekłada się na lepszą widoczność. Jasna barwa idealnie współgra z pozostałym oświetleniem auta (np. tylnym), wykonanym w technologii LED.

PHILIPS XENONLONGERLIFE – 7 LAT GWARANCJI NA ŚWIATŁA! Palniki XenonLongerLife objęte są standardowo 4-letnią gwarancją. Jeśli jednak klient zarejestruje lampę zakupioną on-line, może przedłużyć gwarancję o 3 lata. To najbardziej ekonomiczne rozwiązanie na rynku i kolejny argument za tym, aby wyposażyć pojazd w markowe lampy ksenonowe. Trzeba pamiętać o tym, że oryginalne palniki Philips posiadają zawsze naklejkę certyfikatu autentyczności (COA) oraz unikalny identyfikator etykiety. Identyfikator jest niezbędny przy rejestracji produktu on-line. * w porównaniu do minimum wymaganego prawem.

Napędzamy innowacje

DOSTAWCY

www.philips.com 71

DOSTAWCY

ZF WORKSHOP TOUR 2019 WYRUSZYŁ W POLSKĘ!

• WYSŁANNICY MARKI SACHS RUSZAJĄ W POLSKĘ • SPRAWDZAMY REKOMENDACJE POLSKICH MECHANIKÓW • BŁĘKITNA ZAŁOGA POKONA 8 500 KM I ODWIEDZI 160 WARSZTATÓW Wysłannicy ZF Aftermarket, producenta m.in. marki SACHS, wyruszyli w Polskę, by sprawdzić, jakie produkty są polecane przez mechaników pracujących w niezależnych warsztatach samochodowych. Każdy, kto zarekomenduje i sprzeda sprzęgło, dwumasowe koło zamachowe lub zestaw sprzęgła do samochodu osobowego marki SACHS naszemu wysłannikowi, otrzyma nagrodę.

Zaledwie w połowie czerwca miał miejsce finał ZF Aftermarket Tech Adventure, a przedstawicielstwo ZF Friedrichshafen AG rozpoczyna już kolejną kampanię – tym razem w wakacyjnym stylu. Po wspólnej nauce i zabawie w czasie serii eventów, wybieramy się z wizytą do polskich warsztatów. W czasie „ZF Workshop Tour 2019 – na tropie sprzęgieł SACHS”, błękitna załoga pokona ponad 8 500 kilometrów i odwiedzi 160 warsztatów. Wysłannik SACHS i towarzysząca mu Miss SACHS odwiedzą punkty warsztatowe położone w każdym zakątku naszego kraju – od Bieszczad po Zalew Szczeciński i od Gór Izerskich po Suwalszczyznę. Wcielając się w zwykłego klienta warsztatu, wysłannik SACHS będzie uważnie słuchał, części jakich marek są rekomendowane przez obsługującego go mechanika.

Jeśli w czasie umawiania się na naprawę samochodu zarekomendowana zostanie marka SACHS i transakcja zakupu sfinalizowana – gratulacje! Pracownik warsztatu otrzyma specjalną

72

nagrodę w postaci wysokiej jakości bezprzewodowego głośnika marki MARSHALL, który wręczony zostanie przez Miss SACHS. To sprzęt, który z pewnością umili niejedno popołudnie spędzone w warsztacie.

– Finał ZF Aftermarket Tech Adventure trwał tydzień, ale ZF Workshop Tour 2019 potrwa kilka miesięcy. Jakość produktów marki SACHS to wynik wieloletniej, bliskiej współpracy z czołowymi producentami samochodów, w których nasze części są montowane.

Gwarantuje to również satysfakcję klientów warsztatów niezależnych – podkreśla Peter Rothenhöfer, dyrektor przedstawicielstwa ZF w Polsce.

Wysłannik SACHS dotrze nie tylko do warsztatów ulokowanych w dużych miastach, ale również do tych działających w mniejszych miejscowościach. To bardzo ważna grupa klientów marki SACHS, ponieważ mieszkańcy mniejszych aglomeracji w o wiele większym stopniu korzystają z własnych samochodów wobec mniej dostępnej komunikacji publicznej. – Jakość części używanych do naprawy pojazdów ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu w trakcie podróży. Profesjonaliści branży warsztatowej cieszą się dużym zaufaniem swoich klientów, dlatego rekomendacje i pozytywne opinie mechaników w kontekście naszych części są dla nas tak ważne – dodaje Peter Rothenhöfer. Relacje z ZF Workshop Tour 2019 – na tropie sprzęgieł SACHS będzie można śledzić na oficjalnym profilu marki w serwisie Facebook - SACHS Polska. Co więcej, dla tych mechaników, którzy otrzymają nagrodę, wspólne zdjęcie z Miss SACHS będzie świetną okazją do autopromocji swojego warsztatu.

Regulamin i szczegóły promocji dostępne na stronie: aftermarket.zf.com/pl/sachs/ workshoptour

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG Koncern technologiczny ZF to światowy lider w dziedzinie techniki układów przeniesienia napędu i zawieszenia oraz technologii bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Firma zatrudnia 149 tysięcy pracowników w około 230 lokalizacjach w prawie 40 krajach na świecie. W 2018 r. sprzedaż firmy ZF wyniosła 36,9 miliardów EUR. Firma ZF jest jednym z największych dostawców w branży przemysłu motoryzacyjnego na całym świecie.

Dział Aftermarket spółki ZF Friedrichshafen AG gwarantuje osiągi i wydajność pojazdów przez cały okres ich eksploatacji dzięki zintegrowanym rozwiązaniom i kompleksowej ofercie produktów ZF. Połączenie uznanych marek, cyfrowych innowacji, spersonalizowanych produktów i usług oraz sieci obsługi na całym świecie sprawiło, że firma ZF jest cenionym partnerem i numerem dwa na światowym rynku obsługi posprzedażowej w branży motoryzacyjnej.

ZF Aftermarket oferuje na polskim rynku najwyższej jakości części zamienne: amortyzatory, sprężyny, sprzęgła i koła dwumasowe marki SACHS, układ zawieszenia, elementy układu kierowniczego oraz elementy gumowo-metalowe marki LEMFÖRDER, części układu kierowniczego, zawieszenia oraz hamulcowego marki TRW, a także podzespoły marki ZF, takie jak części do skrzyń biegów oraz zestawy olejowe.

DOSTAWCY

ZF Workshop Tour 2019.

Montuj sprzęgła

SACHS i zgarnij

nagrodę!

JA* C O M O R P

* W okresie od 15.07.2019 r. do 15.10.2019 r. nasz tajemniczy wysłannik odwiedzi 160 warsztatów w całej Polsce w celu zakupu sprzęgła, dwumasowego koła zamachowego lub zestawu sprzęgła do samochodu osobowego. Jeśli sprzedasz mu produkt marki SACHS otrzymasz w nagrodę: wysokiej jakości głośnik bezprzewodowy marki Marshall. Bądź czujny i zgarnij nagrodę! Regulamin i szczegóły promocji dostępne na stronie: aftermarket.zf.com/pl/sachs/workshoptour

73

DOSTAWCY

BEZPIECZEŃSTWO

NA DRODZE SZYBKIE PRZYŚPIESZANIE I HAMOWANIE, NIERÓWNOŚCI, DZIURY W NAWIERZCHNI, CIASNE ZAKRĘTY, OBFITE OPADY DESZCZU, ŚNIEG, ŻWIR, KOSTKA BRUKOWA I PIASEK – TO WSZYSTKO, CO MUSI SKOMPENSOWAĆ ZAWIESZENIE. W skrajnych przypadkach w ciągu ułamków sekund, utrzymując jednocześnie pojazd bezpiecznie na drodze, najlepiej bez wpływu na komfort kierowcy. Wymaga to eksperckiej wiedzy na temat całości systemu podwozia, aby zapewnić bezpieczne i pewne prowadzenie, a także by zaprojektować komponenty, które pomogą zredukować zużycie paliwa i emisję spalin. Z marką FAG Schaeffler jest specjalistą w tej dziedzinie.

Wysokiej jakości produkty FAG są znane na całym świecie. Niezależnie od tego, czy chodzi o pojedyncze części czy kompletne rozwiązania naprawcze - dzięki ofercie FAG Schaeffler oferuje niezrównane pokrycie rynku w zakresie wydajnych, wysokiej jakości napraw podwozi.

BEZPIECZEŃSTWO JEST NAJWAŻNIEJSZE Podwozie z precyzyjnie dostrojonymi do współpracy pojedynczymi podzespołami gwarantuje, że samochód prowadzi się bezpiecznie na wszystkich rodzajach dróg. Kompensuje ono ciągle zmieniające się warunki zewnętrzne spowodowane zmianą nawierzchni czy czynników środowiskowych, takich jak woda, sól, brud i wysoka temperatura. Dzięki temu podwozie zapewnia komfort, bezpieczeństwo i optymalną dynamikę w każdej sytuacji. Warunki pracy i czynniki środowiskowe wpływają na zużycie elementów podwozia – części zawieszenia, układu kierowniczego lub tłumienia. Zużycie koliduje

z precyzyjnie działającym systemem i niekorzystnie wpływa na poziom bezpieczeństwa jazdy, co prowadzi do spadku komfortu i dynamiki jazdy.

Dzięki marce FAG Schaeffler jest ekspertem w zakresie całego systemu podwozi. Jako partner wiodących producentów motoryzacyjnych, firma pracuje obecnie nad rozwiązaniami przyszłości – nad elementami układu kierowniczego, łożyskami kół, elementami przeniesienia napędu, systemami tłumienia pojazdów dla zwiększenia bezpieczeństwa i dynamiki jazdy.

Ta wiedza techniczna jest nieustannie pogłębiana od kilku dziesięcioleci. Przykładem są łożyska kulkowe i walcowe: w 1883 roku FAG wynalazł maszynę do produkcji kulek łożyskowych, kładąc przy tym kamień węgielny pod produkcję łożysk kulkowych na skalę przemysłową. Do dziś firma zajmuje wiodącą pozycję w technologii łożysk kół z wieloma opatentowanymi rozwiązaniami.

Roczna produkcja łożysk przekracza 42 miliony sztuk. W rzeczywistości przekłada się to na największe pokrycie rynku łożysk kół w Europie.

Produkty FAG są dostępne do 94% łożysk kół przedniej osi i 93% łożysk osi tylnej. Schaeffler jest również światowym liderem w opracowywaniu i produkcji elementów wałów napędowych dla producentów OEM, takich jak przeguby tripoidalne lub łożyska przegubów Cardana. W obu tych produktach inżynierowie Schaeffler opatentowali ponad 25 innowacyjnych produktów w ciągu ostatnich kilku lat. W Europie udział

Schaefflera w sprzedaży przegubów tripoidalnych wynosi 60%, a firma produkuje 50 milionów łożysk na ten rynek na trzech kontynentach.

KOMPLETNE, PRZYJAZNE DLA WARSZTATÓW ROZWIĄZANIA NAPRAWCZE Wyzwanie stojące dziś przed inżynierami specjalizującymi się w podwoziu to surowe specyfikacje określone przez producentów samochodów dla najwyższej możliwej wydajności z jednej strony i maksymalnego bezpieczeństwa z drugiej – z zachowaniem optymalnej jakości podzespołów.

Wydajność to przede wszystkim redukcja masy i wymiarów oraz zapewnienie trwałości każdego elementu. Produkty Schaefflera dla motoryzacyjnego rynku wtórnego są co najmniej równe jakościowo z komponentami produkowanymi jako oryginalne wyposażenie. Z know-how Schaefflera korzystają więc nie tylko producenci samochodów i ich klienci, ale także dystrybutorzy części zamiennych i niezależne warsztaty. Oprócz wyjątkowej jakości poszczególnych komponentów, produkty działu Automotive Aftermarket gwarantują łatwość w instalacji i utrzymaniu. „Łatwa naprawa złożonych technologii dzięki produktom Schaeffler” jest naczelną zasadą specjalistów działu Automotive Aftermarket podczas opracowywania rozwiązań naprawczych.

TRWAŁE ELEMENTY UKŁADU AMORTYZACJI Wysoka jakość jest widoczna w ofercie produktów do zawieszenia firmy Schaeffler. Portfolio obejmuje wszystkie typy mocowania amortyzatorów dla producentów samochodów z całego świata. Opatentowane konstrukcje łożysk z najnowocześniejszą technologią uszczelniania zapewniają długą żywotność i wysoką wydajność dla każdego elementu. Schaeffler zaspokaja potrzebę wysokiej trwałości i solidności dzięki specjalnym systemom uszczelniającym oraz dzięki zastosowaniu wysokiej jakości smarów i tworzyw sztucznych, które sprawiają, że łożyska są odporne na wpływ czynników zewnętrznych.

Schaeffler pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku samochodowego w Europie, dzięki ofercie mocowań i łożysk amortyzatora oraz zestawów naprawczych dostępnych dla warsztatów.

74

KRÓL KOMFORTU. LuK DKZ: Tłumi ponad 90% drgań.

Więcej niż sztywne koło zamachowe.

Oryginalne Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) LuK charakteryzuje się funkcjonalnością oraz komfortem. Dzięki izolacji drgań na poziomie ponad 90%, DKZ zapewnia komfort jazdy nawet najbardziej wymagającym pasażerom. Nie ryzykuj - wybierz oryginalne LuK DKZ! Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket www.repxpert.pl

DOSTAWCY

REBOUND SPRING

AMORTYZATORY ZE SPRĘŻYNĄ RUCHU ODBICIA DYNAMIKA RYNKU MOTORYZACYJNEGO WYMUSZA NA PRODUCENTACH CZĘŚCI I PODZESPOŁÓW MOTORYZACYJNYCH STOSOWANIA NAJNOWSZYCH I ZAAWANSOWANYCH TECHNOLOGICZNIE ROZWIĄZAŃ, KTÓRE MUSZĄ BYĆ ZARÓWNO INNOWACYJNE, JAK RÓWNIEŻ MUSZĄ SPEŁNIAĆ NAJWYŻSZE NORMY JAKOŚCI ORAZ BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWANIA. W przypadku układu zawieszenia i elementów zespołu tłumiąco-resorującego możemy zaobserwować wiele zmian i nowych rozwiązań. Nowoczesne konstrukcje amortyzatorów używane są w różnego typu pojazdach. Często jednak rozwiązania stosowane przez producentów amortyzatorów dla pierwszego montażu nie posiadają swoich odpowiedników na rynku części zamiennych lub są tylko swego rodzaju alternatywą dla nich. Wprowadzanie nowych rozwiązań do konstrukcji amortyzatorów ma na celu przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa jazdy oraz komfortu podróżowania. Wiele konstrukcji posiada bardzo skomplikowaną budowę i zastosowane technologie są dość kosztowne.

Niesie to za sobą pewne ryzyko podczas wykonywania późniejszych prac naprawczych i wiąże się niejednokrotnie z potrzebą użycia urządzeń diagnostycznych z rekomendowanym oprogramowaniem serwisowym (OES). Takie rozwiązania zazwyczaj są zbyt kosztowne dla wielu warsztatów i stają się przez to nieosiągalne.

KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO KYB, jako producent amortyzatorów na pierwszy montaż, w niektórych konstrukcjach amortyzatorów, zastosował rozwiązanie, które znacząco wpływa na poprawę bezpieczeństwa i komfortu jazdy, nie generując tym samym zbyt wysokich kosztów produkcji. Efekt ten został osiągnięty poprzez zastosowanie wewnątrz amortyzatora sprężyny ruchu odbicia (rebound spring). Sprężyna działa tylko w końcowej fazie pracy tłoczyska podczas maksymalnego rozciągnięcia. Jej zadaniem jest poprawa komfortu użytkowania

76

amortyzatora podczas ruchu odbicia, głównie w trakcie, gdy dochodzi do osiągnięcia jego maksymalnego zakresu pracy w ekstremalnych sytuacjach podczas jazdy. Sprężyna ruchu odbicia chroni prowadnicę tłoczyska przed uszkodzeniem podczas uderzania o ogranicznik skoku znajdujący się na tłoczysku. Tym samym niweluje hałas (stuki), które często temu towarzyszą. Jej zadaniem jest również zmniejszenie przechyłów bocznych nadwozia podczas dynamicznej jazdy.

Zapewnia lepszą stabilizację pojazdu, wpływając tym samym na poprawę bezpieczeństwa i komfortu. Zabezpiecza to amortyzator przed przedwczesnym uszkodzeniem wskutek działania dużych sił i obciążeń. Rozwiązanie to jest bardzo proste i nie powinno sprawiać żadnych problemów podczas prac montażowych zespołu tłumiąco-resorującego. Rzeczywistość jest jednak inna. W wielu przypadkach klienci po zakupie amortyzatorów KYB o takiej właśnie konstrukcji, reklamują je ze względu na nieprawidłową wysokość i brak możliwości zamontowania ich w pojeździe (według wielu opinii amortyzatory są zbyt krótkie). Klienci nie wiedząc o rozwiązaniu, które zastosowało KYB, porównują amortyzator z produktem konkurencji lub amortyzatorem wymontowanym z pojazdu. Niestety porównanie wzrokowe w tym przypadku jest niewystarczające i powoduje błędną ocenę.

KYB zaleca sprawdzenie zakupionego amortyzatora pod kątem zastosowania sprężyny ruchu odbicia. Weryfikacja jest również bardzo prosta.

Są dwa sposoby sprawdzenia czy amortyzator KYB jest wyposażony w dodatkową sprężynę wewnętrzną.

Pierwszym sposobem jest sprawdzenie w katalogu on-line na stronie internetowej: https://kyb-europe.com/polska/katalog/. Wystarczy w katalogu wpisać numer amortyzatora, aby w opisie dodatkowym sprawdzić, czy

dany produkt posiada sprężynę wewnętrzną.

W przypadku amortyzatorów z takim właśnie rozwiązaniem w informacji o amortyzatorze jest dodatkowy opis„amortyzator ze sprężyną odbicia”.

Drugim sposobem jest mechaniczne sprawdzenie zastosowania sprężyny wewnętrznej. Wystarczy przeprowadzić prosty test polegający na próbie wyciągnięcia tłoczyska amortyzatora do góry. Jeżeli tłoczysko pod wpływem użytej siły wysuwa się do góry i zaraz wraca z powrotem do położenia nominalnego, to świadczy o zastosowaniu wewnątrz amortyzatora takiego właśnie rozwiązania.

Niestety nie rozwiązuje to jednak problemu dla warsztatu, który na swoim wyposażeniu nie posiada odpowiedniego narzędzia do montażu i demontażu tego typu amortyzatorów. Ze względu na coraz częstsze zastosowanie takich rozwiązań, KYB zaleca zakup odpowiedniego narzędzia, dzięki któremu będzie możliwe przeprowadzenie prawidłowej procedury montażu oraz bezpiecznego demontażu kolumny MacPherson wyposażonej w sprężynę odbicia. Narzędzie pozwala wyciągnąć tłoczysko amortyzatora maksymalnie do góry i odpowiednio je zablokować, tak aby montaż sprężyny zawieszenia, zestawu ochronnego odboju z osłoną i górnego zestawu montażowego mógł być przeprowadzony prawidłowo. Pozwala również w bezpieczny sposób przeprowadzić demontaż takiego amortyzatora, poprzez unieruchomienie tłoczyska. Pozwoli to uniknąć wszelkich problemów czy ewentualnych reklamacji związanych z użyciem nieodpowiednich narzędzi oraz zapewni bezpieczeństwo podczas prac naprawczych.

KYB prowadzi szkolenia techniczne, w trakcie których wyjaśnia wiele kwestii związanych z budową amortyzatorów, technologią napraw oraz częstymi przypadkami uszkodzeń na skutek popełnianych błędów podczas montażu zespołu tłumiąco-resorującego. www.kyb-europe.com

DOSTAWCY

NTN-SNR wykorzystuje swoje doświadczenie producenta na pierwszy montaż, w projektowaniu i produkcji innowacyjnych rozwiązań, które zapewniają długotrwałą niezawodność Państwa silnika. Nieustannie udoskonalamy naszą ofertę. Dzięki współpracy z wiodącymi, światowymi producentami samochodów, nasze zestawy rozrządu oraz napędu osprzętu silnika cechuje najwyższy poziom niezawodności i precyzji.

77

DOSTAWCY

KOMPLEKSOWA GAMA WYCIERACZEK VALEO GAMA WYCIERACZEK VALEO DOSTĘPNYCH NA RYNKU WTÓRNYM JEST DOSKONAŁYM PRZYKŁADEM NA TO, ŻE KORZYSTAJĄC Z OFERTY JEDNEGO PRODUCENTA CZĘŚCI, MOŻNA SPEŁNIĆ OCZEKIWANIA KLIENTÓW ZE WSZYSTKICH SEGMENTÓW CENOWYCH.

Kompleksowa gama wycieraczek Valeo

Marki dostępne w ofercie Valeo pozwalają na zapewnienie pełnego asortymentu przednich i tylnych piór wycieraczek we wszystkich segmentach cenowych.

WYCIERACZKI VALEO TO GWARANCJA DOBREGO WYBORU

Park samochodowy w Polsce jest jednym z naj- poszukują części identycznych z tymi, z którymi bardziej zróżnicowanych w całej Europie za- auto wyjechało z fabryki, a inni rozwiązań ekorówno pod względem marek aut, jak i ich wieku. nomicznych, jednak bez uszczerbku dla jakości.

W ostatnich miesiącach w Polsce wzrósł import Valeo jest światowym liderem wśród dostaw- Oferta wycieraczek Valeo jest szeroka i odpoGama wycieraczek Valeo dostępnych na rynku wtórnym jest doskonałym przykładem na to, że korzystając samochodów używanych (kilku lub kilkunasto- ców wycieraczek na oryginalne wyposażenie. wiada na potrzeby każdego klienta. Jedno jest z oferty części można spełnić oczekiwania klientów wszystkich segmentów cenowych. letnich) orazjednego rejestracje producenta samochodów nowych, Firma w swoim portfolio posiada wycieraczki OE ze jednak pewne - bez względu na to, czy klient co także pokazuje, jak różne auta trafiają na pol- klasy premium, w tym innowacyjne wycieraczki wybierze produkty z marek gam premium, czy Valeo jest światowym liderem wśród dostawców wycieraczek nafunkcjonalne oryginalne wyposażenie.

Firma się w na swoim portfolio posiada skie drogi.

Wszystko to sprawia, że zróżnicowane Aquablade™, jak również gamy też zdecyduje wycieraczki z linii ekonowycieraczki O.E. klasy premium, jak również funkcjonalne gamy multiconnection oraz produkty w segmencie ekonomicznym. są także oczekiwania klientów w kwestii obsługi multiconnection oraz produkty w segmen- micznych Valeo, zawsze możemy być pewni ich posprzedażowej ich samochodów.

Jedni klienci cie ekonomicznym. jakości.

Marki dostępne w ofercie Valeo pozwalają na zapewnienie pełnego asortymentuwysokiej przednich i tylnych piór wycieraczek

we wszystkich segmentach cenowych.

Premium O.E. - Valeo Dla klientów poszukujących produktu najwyższej jakości przeznaczone są marki Valeo Silencio i SWF. Marki te zapewniają jakość identyczną z produktem montowanym fabrycznie. Dostępne są w zestawach dedykowanych do poszczególnych modeli samochodów. Gwarantują idealne dopasowanie: długości, precyzji docisku oraz typu zaczepu na ramieniu wycieraczki.

Valeo Aquablade to najnowszy produkt gamy Silencio z innowacyjnym systemem dystrybucji płynu spryskiwaczy wzdłuż całej długości pióra, który sprawia, że cała wycierana powierzchnia jest idealnie czysta.

Gama alternatywna - Valeo Valeo Hydro Connect to gama płaskich wycieraczek przeznaczonych na niezależny aftermarket. Składa się z trzech grup: piór wycieraczek przeznaczonych do przednich szyb, tylnych oraz piór wycieraczek przednich typu Upgrade umożliwiających wymianę wycieraczki szkieletowej na nowoczesne płaskie rozwiązanie. Valeo korzysta tu ze swojego ogromnego doświadczenia producenta oryginalnego wyposażenia samochodów, by dostarczyć wycieraczki najwyższej jakości.

Uniwersalna konstrukcja i wymienne adaptery umożliwiają zastosowanie w niemal każdym modelu samochodu. Produkty są pakowane pojedynczo, co ułatwia dobór.

Gama ekonomiczna - Valeo Dla klientów poszukujących wysokiej jakości w dobrej cenie przeznaczona jest marka Valeo First.

Gama Valeo First obejmuje pióra wycieraczek szkieletowe, płaskie oraz hybrydowe. Wszystkie technologie w jednej gamie ułatwiają dobór optymalnego modelu wycieraczki. W wycieraczkach płaskich tej marki zastosowano technologię kontroli przepływu powietrza 3D, wynikającą z innowacyjnego kształtu spoilera PYRAMID oraz wymienne adaptery. Wycieraczki posiadają wewnętrzny, metalowy rdzeń, który zapewnia prawidłowy docisk na całej powierzchni oczyszczanego obszaru szyby.

78

Wycieraczki Valeo to gwarancja dobrego wyboru

DOSTAWCY

V 102 M

79

DOSTAWCY

80