Wiadomości IC 84 by InterCars SA

2 0 1 9 L I S T O P A D •

MEYLE-HD: Lepsze niż oryginał.

8 4 W Y D A N I E BEZPŁATNY DWUMIESIĘCZNIK •

WIADOMOŚCI 842019

WWW.INTERCARS.COM.PL

POŻEGNANIE ZE SPORTEM?

NOWA JAKOŚĆ

PETTER SOLBERG

SERWISÓW

ZADBAMY O TWÓJ STWÓRZ Z NAMI STRONĘ WWW JEDZIEMY WIZERUNEK W INTERNECIE TWOJEGO WARSZTATU DO DUBAJU!

SAMOCHODOWYCH str. 20-21

BUM! 4 lata gwarancji* na wszystkie części MEYLE-HD! Solidne, mocne w przebiegu, niezawodne i lepsze niż oryginał. Części MEYEL-HD wytrzymują po prostu dłużej.

Technicznie ulepszone części o dłuższej żywotności i 4 latach gwarancji – to jest MEYLE-HD. * Nasze warunki gwarancji można znaleźć na stronie www.meyle.com/gwarancja

Wahacz MEYLE-HD do wielu modeli BMW i Mini to 100% nasz własny projekt ulepszony pod względem materiału i trwałości. Wahacz MEYLE-HD jest kuty z aluminium i dostarczany razem z wymiennym przegubem kulowym (sworzniem) i czteroletnią gwarancją MEYLE-HD *. Rezultat: Lżejszy, bardziej wydajny w wymianie, lepszy niż OE. BUM! Więcej informacji na www.meyle.com

MOTORYZACYJNE NIE TYLKO PRZENIEŚ SWÓJ POTWORY PALCEM PO MAPIE BIZNES W XXI WIEK!

2 AKTUALNOŚCI Stwórz z nami stronę www swojego warsztatu.

14 TURBO WYWIAD Jacek Chmielewski od ponad dwóch dekad

związany z motorsportem.

16 GYMKHANA GIRD 2019 Esencja światowego motorsportu. 18 KEN BLOCK pasażerem Bartka Ostałowskiego. 20 Q SERVICE CASTROL Wywiad z Łukaszem Sarzyńskim. 27 JAK ZWIĘKSZYĆ ZYSKI I ZATRZYMAĆ KLIENTÓW? Analiza Stowarzyszenia Dystrybutorów

Części Motoryzacyjnych.

29 PRODUKTY Co oferujemy swoim klientom? 39 DOSTAWCY Nowości od producentów części.

Facebook “f ” Logo

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Anna Nowak, Rafał Pierzgała, Jacek Żytnicki

2 6 8

CMYK / .ai

Współpraca: Wojciech Kopacz, Przemysław Nowak, Damian Drożyński, Krystian Nowak, Piotr Grzyb, Robert Feruś, Małgorzata Grzeszczuk, Joanna Sokołowska Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki i montaż: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

CYFROWA

AKTUALNOŚCI

REWOLUCJA DLA WARSZTATÓW

ZBUDUJ Z NAMI WIZERUNEK TWOJEJ FIRMY W INTERNECIE

DO NIEDAWNA TERMIN SZTUCZNA INTELIGENCJA OBECNY BYŁ TYLKO W ŚWIECIE FIKCJI. DZIŚ 63% KONSUMENTÓW NA ŚWIECIE W JAKIMŚ STOPNIU OBCUJE Z ROZWIĄZANIAMI AUTOMATYCZNYMI, OPARTYMI NA SZTUCZNEJ INTELIGENCJI, NIE ZDAJĄC SOBIE Z TEGO NAWET SPRAWY. SZTUCZNA INTELIGENCJA, A ZWŁASZCZA UCZENIE MASZYNOWE BARDZO ZYSKUJĄ NA ZNACZENIU.

intercars.fasttony.com/pl Przykładem jest branża motoryzacyjna, gdzie firmy prześcigają się wręcz w nowych rozwiązaniach technologicznych opartych na sztucznej inteligencji. Czujniki ultradźwiękowe, radary, kamery czy rozpoznawanie obiektów sprawią, że odbieranie otoczenia i przewidywanie sytuacji na drodze w przyszłości już nie będzie w ludzkich rękach, a po stronie komputerów. Maszyny będą za nas myślały, informowały o nadchodzącym niebezpieczeństwie, będą za nas parkowały, obliczały drogę hamowania, lodówki same będą wybierały produkty, których ważność do spożycia niedługo się skończy. Wiele czynności będziemy mogli wykonywać także za pomocą głosu – asystenci tacy jak Siri (Apple), Alexa (Amazon) czy Cortana (Google) będą mieli ogromy wpływ na ludzi na całym świecie, a rewolucja cyfrowa już się nie zatrzyma. Dlaczego? Chociażby dlatego, że wiele z automatycznych rozwiązań to po prostu wygoda i oszczędność czasu. W taki

właśnie trend doskonale wpisują się obecne marketingowe działania Inter Cars jako firmy zaangażowanej w nowe technologie i postęp cyfryzacji. Od września br. Klienci mają niepowtarzalną okazję skorzystać z najnowszej automatycznej technologii i zadbać o swój internetowy wizerunek w sposób profesjonalny. Dziś w Polsce z Internetu korzysta ponad 30 milionów Polaków, a 18 mln aktywnie korzysta z Facebooka. Badania pokazują, że z roku na rok, te wartości rosną. Młodzi ludzie praktycznie wyłącznie korzystają z internetowych narzędzi do komunikacji: Meesengera, WhatsAppa i czatbotów, szukają usług i produktów w Internecie. – Nasi klienci już niedługo będą przygotowani na taką formę kontaktu z konsumentami dzięki rozwiązaniu, które nazwaliśmy System AI – wyjaśnia Joanna Król.

JOANNA KRÓL – Jako firma z blisko 30-letnim doświadczeniem chcemy rozwijać się tak szybko, jak wymagają tego od nas zmiany rynkowe, nasi klienci i konsumenci. Tak jest właśnie w tym przypadku – zauważyliśmy, że nasi klienci nie mają czasu na tworzenie stron internetowych, zajmowanie się nimi i aktualizowanie treści – wyjaśnia Joanna Król, Z-ca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej w Inter Cars Marketing Services. – Niektórzy z naszych klientów mają fanpage na Facebooku, ale też niewiele wiedzą, jak to narzędzie wykorzystać do efektywnej kampanii reklamowej swojej firmy. Nie mają na to czasu, bo są skupieni na obsłudze klienta i zajmowaniu się mechaniką samochodową, a nie marketingiem. Często nie stać ich także na to, aby zatrudnić pracownika, który będzie dbał o pozytywny wizerunek firmy w Internecie – na takie działania zwykle brakuje czasu i funduszy. Dlatego w naszym podejściu wyznajemy zasadę: „lekarz ma leczyć ludzi, mechanik ma naprawiać samochody, a marketingiem i automatycznymi kampaniami reklamowymi zajmą się specjaliści". W ten sposób chcemy odciążyć naszych klientów od tematów, które wymagają specjalistycznej wiedzy marketingowej i ten „ciężar” wziąć na siebie. Zdajemy sobie sprawę, że aby wspólnie sprostać wciąż rosnącym oczekiwaniom rynku, musimy tworzyć takie narzędzia, które będą nadążały za postępem technologii cyfrowej i będą efektywnym kanałem komunikacji pomiędzy warsztatem a kierowcą.

AKTUALNOŚCI

Artifficial Inteligence (AI) sztuczna inteligencja Termin został wymyślony w 1956 r. przez Johna McCarthy’ego. AI to dziedzina obejmująca robotykę, logikę rozmytą, sieci neuronowe, obliczenia ewolucyjne, a także tworzenie modeli inteligentnych zachowań i programów, które te zachowania symulują. Naukowcy zajmujący się sztuczną inteligencją tworzą programy komputerowe i maszyny, które są zdolne do realizacji pewnych zadań ludzkiego umysłu. Przykłady sztucznej inteligencji mamy w czatbotach, które mogą odpowiadać na konkretne pytania i są wykorzystywane coraz częściej przez firmy na całym świecie. Bardziej rozwinięte czatboty mogą służyć klientom jako wirtualni asystenci. Z kolei sztuczna inteligencja w samochodach pozwala na analizowanie sytuacji na drodze i reagowanie na konkretne zagrożenia.

Gotowe strony internetowe założone przez klientów podczas szkoleń, które odbyły się na przełomie IX/X br. Stworzenie nowoczesnej strony www zgodnej z najnowszymi algorytmami Googla oraz integracja strony z mediami społecznościowymi z pomocą eksperta i konsultantów trwa zaledwie kilkanaście minut. Zapraszamy na kolejne spotkania już w styczniu!

CO BĘDĘ MIAŁ Z PRZYSTĄPIENIA DO SYSTEMU AI? • Skuteczną reklamę swojej firmy. Ponieważ system tworzony jest w ścisłej współpracy ze specjalistami z Google i Facebooka, strony www będą w 100% zgodne z najświeższymi standardami i wytycznymi tych firm. A to oznacza, że będą pojawiać się częściej i wyżej w wyszukiwarkach niż strony innych warsztatów. Będą również dopasowane do urządzeń mobilnych. • Automatycznie tworzony kontent na stronach internetowych w oparciu o współpracę Inter Cars z Dostawcami oraz automatycznie tworzone kampanie reklamowe. Dzięki wykorzystaniu sztucznej inteligencji (AI) to możliwe! Tym samym oszczędzacie Państwo swój czas i pieniądze, nie potrzebujecie już dodatkowych pracowników, którzy będą musieli zajmować się aktualizacją treści na stronach www i postów. • Angażującą komunikację z otoczeniem i reklamę kierowaną do właściwych grup docelowych która sprawi, że w przyszłości zmieni się również profil Państwa klienta. Jeśli serwis będzie postrzegany jako w pełni

profesjonalny, prezentujący się jako klasa premium, pozwoli to na pozyskanie lepiej sytuowanych finansowo klientów. • Klientów - konsumenci szukają warsztatów w swojej okolicy, ale jeśli nie mogą zadzwonić bezpośrednio ze strony internetowej, bo trzeba przepisać numer do telefonu – nie dzwonią. Nasz system pozwala na umieszczenie numeru telefonu i adresu e-mail na stronie www, profilu Facebook lub Google, po których kliknięciu, automatycznie zostanie wybrany numer telefonu lub wysłana wiadomość e-mail. Proste i skuteczne! • Pełna automatyzacja, reklamy tworzą się same, a Państwa firmy prezentują się w Internecie bardzo profesjonalnie! • Przewagę konkurencyjną. Jeśli skorzystacie Państwo z naszego systemu, to prawdopodobnie będziecie mieli najlepszą stronę www w Waszej okolicy! Będziecie bardziej widoczni w Internecie dla Waszych potencjalnych klientów. W obecnych czasach to konieczność!

– Aby przystąpić do Systemu AI, należy wziąć udział w szkoleniu, podczas którego pokazujemy najnowsze trendy i techniki komunikacji z klientem, tłumaczymy, na czym polega automatyzacja w przygotowaniu treści i postów reklamowych. Do współpracy pozyskaliśmy znanego eksperta, Daniela Kędzierskiego właściciela firmy FastTony, który zaprojektował i dopasował całe rozwiązanie na wyłączność dla klientów Inter Cars – mówi J. Król Na przełomie września i października br. przeprowadziliśmy kilkanaście szkoleń w różnych miastach Polski: Wrocławiu, Szczecinie, Gdyni, Swarzędzu, Gdańsku, Łomży, Siedlcach, Białymstoku, Katowicach, Rzeszowie oraz dwukrotnie w Centrum szkoleniowym w Czosnowie. Wiemy, że nasi klienci są bardzo zajęci w sezonie jesiennym, dlatego szkolenia odbyły się w różnych regionach kraju, po to, aby jak najwięcej klientów mogło spotkać się naszym ekspertem. W ten sposób chcieliśmy być bliżej naszych Klientów. Szkolenie podzielono na dwie części: merytoryczną, która wprowadziła słuchaczy w świat cyfrowych technologii, a następnie w części praktycznej klienci sami lub z pomocą naszych konsultantów tworzyli konta na Facebooku, wizytówki w Google MyBusiness, konto Google Ads i finalnie generowali swoją nową stronę internetową. To wszystko już wkrótce spowoduje, że na przełomie listopada i grudnia klienci otrzymają cały ekosystem do budowania i utrwalania swojego wizerunku w Internecie w bardzo profesjonalny sposób. – Strony zostały zaprojektowane w najnowocześniejszym standardzie dopasowanym do wymogów Googla, a treści branżowe publikowane na tych stronach będą generowały się w sposób automatyczny. Tych klientów, którzy jeszcze nie słyszeli o Systemie AI, serdecznie zapraszam na szkolenie już w styczniu 2020 roku, aby i oni mogli przygotować swoją firmę na nadchodzące zmiany w przyszłości – zachęca Joanna Król. Podczas tych szkoleń i rozmów z klientami pojawiało się wiele pytań i wątpliwości. Na wszystkie odpowiadaliśmy podczas praktycznej część szkolenia, a niektóre z nich prezentujemy na stronie nr 4. Zgromadziliśmy również bardzo dużo opinii i wypowiedzi klientów o Systemie AI. Wszystkie można obejrzeć i wysłuchać na

intercars.fasttony.com/pl/ 3

AKTUALNOŚCI

PRZYKŁADY NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANYCH PYTAŃ PRZEZ KLIENTÓW: CZY STRONA BĘDZIE ZAREJESTROWANA W DOMENIE INTER CARS?

Strony internetowe zostały dopasowane również dla członków sieci Q Service Castrol, Bosch Service i Premio.

Nie, każda strona będzie znajdować się pod adresem domeny wskazanej przez użytkownika. Jeśli klient posiada już swoją stronę internetową z przypisanym do niej adresem, może wykorzystać go również jako adres docelowy nowej strony internetowej zbudowanej w oparciu o proponowany przez nas system. Natomiast jeżeli klient nie posiada własnej domeny, nasi konsultanci pomogą mu z zakupem nowej, a do tego czasu, strona będzie czekała na domenie systemowej.

CZY WSZYSTKIE STRONY TWORZONE PRZEZ SYSTEM AI BĘDĄ WYGLĄDAŁY TAK SAMO Strona każdego warsztatu będzie „skrojona” specjalnie dla niego, aby jak najlepiej eksponować zakres usług danego serwisu i w jak najpełniejszy sposób uwypuklać wszystkie jego mocne strony. System na podstawie informacji o warsztacie, danych kontaktowych, zakresie usług oraz specjalizacji stworzy stronę internetową zgodną z najnowszymi standardami technicznymi i graficznymi. Wiemy, jak ważna jest spójność marki, dlatego oprócz wyboru jednego z szablonów, system pozwoli na dowolny wybór kolorystyki, czcionek oraz zdjęć znajdujących się w galerii warsztatu. Ponadto strony www będą dostosowane do kolorystyki i standardów sieci Q SERVICE CASTROL, BOSCH SERVICE I PREMIO. Strony te będą bardzo dobrze pozycjonowane, responsywne, czyli dostosowane do wyświetlania nie tylko na komputerach stacjonarnych, ale i na urządzeniach mobilnych.

CZY USŁUGA BĘDZIE OFEROWAŁA PROWADZENIE KAMPANII REKLAMOWYCH?

Przykłady stron internetowych wygenerowanych w Systemie AI.

Dzięki bezpośredniej integracji strony internetowej z platformami Facebook oraz Google, system będzie w stanie stworzyć dedykowane kampanie reklamowe generujące ruch na stronę lub pozyskiwanie kontaktów, niewymagających wiedzy lub znajomości narzędzi reklamowych. Wystarczą podstawowe informacje jak rodzaj usługi, budżet i okres trwania promocji. Na sam koniec dzięki danym statystycznym w formie zagregowanej, system w jednym miejscu, w prosty i przejrzysty sposób odpowie na odwieczne pytania „Ilu klientów odwiedziło moją stronę?” lub „Ilu klientów skontaktowało się ze mną dzięki tej reklamie?”.

CZY DZIĘKI STRONIE INTERNETOWEJ POZYSKAM NOWYCH KLIENTÓW? Proponowany przez nas system umożliwia precyzyjne dotarcie do nowego typu klientów – używających przeglądarek internetowych oraz platform społecznościowych. Od użytkowników intensywnie korzystających ze smartfonów, dla których korzystanie z technologii cyfrowej to „chleb powszedni”, do osób korzystających sporadycznie, tylko i wyłącznie przez komputer.

Dzięki naszemu systemowi stworzona dla Państwa strona www oraz profile społecznościowe zaznaczają obecność Waszego warsztatu na cyfrowej mapie miasta lub regionu i pozwolą na kontakt z Wami większej liczbie klientów.

NIE ZNAM SIĘ NA MARKETINGU, W JAKI SPOSÓB INTER CARS MI POMOŻE? Idea całego przedsięwzięcia, które zrodziło się w Inter Cars, oparta jest na założeniu: niech profesjonaliści robią to, w czym są najlepsi! Leczenie oddajmy w ręce lekarzy, naprawę samochodów powierzmy mechanikom, a tworzeniem reklam i zdobywaniem nowych klientów niech zajmują się eksperci, którzy - wykorzystując nowoczesne technologie - zrobią to najlepiej na rynku! Takim rozwiązaniem będzie właśnie System AI!

JA NIE MAM CZASU NA „INTERNETY”! JAK MAM SIĘ TYM ZAJMOWAĆ? Stworzona razem z Inter Cars strona internetowa jest praktycznie bezobsługowa, co oznacza, że automatycznie, bez ingerencji z zewnątrz, tworzy artykuły czy posty na Facebooku. Wystarczy zaangażować się w praktyczną część szkolenia by starannie skonfigurować profil Państwa warsztatu w systemie, który sam stworzy stronę internetową oraz profil na Facebooku i Google, a także zapełni je treścią odpowiednią dla Państwa warsztatu. Należy mieć pod ręką logo serwisu oraz kilka ładnych, wykonanych w wysokiej rozdzielczości zdjęć prezentujących Wasz biznes. O resztę zadba zautomatyzowany system!

JEŚLI NIE BĘDĘ UMIAŁ ODPOWIEDNIO SKONFIGUROWAĆ SWOJEJ STRONY W SYSTEMIE? Każdy z klientów korzystających z systemu będzie miał zapewnione wsparcie w postaci specjalnie dedykowanego pracownika - concierge, który przez siedem dni w tygodniu będzie do Państwa dyspozycji i pomoże we wszystkich działaniach związanych z obsługą narzędzia. Seria nowatorskich szkoleń z Systemu AI skierowana jest do właścicieli wszystkich serwisów, nie tylko tych zrzeszonych w sieciach serwisowych Inter Cars, choć te mogły przystąpić do szkolenie na preferencyjnych warunkach. Każde szkolenie składało się z części teoretycznej oraz praktycznej, podczas której klienci Inter Cars z pomocą trenera stworzyli swoją nową stronę internetowej i integrowali ją z Facebookiem i Googlem. Użytkownicy na konkretnych przykładach uczyli się procesów automatyzacji kampanii na Facebooku, a także konfiguracji Google Ads przy wykorzystaniu Systemu AI. Na początku przyszłego roku planowana jest seria kolejnych spotkań, ich daty i lokalizacje już w grudniu znaleźć będzie można na stronie www.intercars.com.pl/pl/osobowe/szkolenia/

AKTUALNOŚCI

KORZYŚCI Z UCZESTNICTWA W SZKOLENIU I POZYSKANIE DOSTĘPU DO SYSTEMU AI DOSTRZEGŁO JUŻ WIELU KLIENTÓW INTER CARS Sylwester Paluch Bosch Service Paluch, Miklesz

Piotr Koseski Monkey Garage, Reguły

– Oferowane przez Inter Cars rozwiązanie to przyszłość naszej branży. Internet otacza nas z każdej strony i wydaje się, że będzie nam towarzyszył zawsze i wszędzie, a jeśli chcemy w nim zaistnieć, musimy wzorować się na najlepszych rozwiązaniach. Samo szkolenie jest niezwykle ciekawe, dostarcza uczestnikom potężnej dawki wiedzy, ale jednocześnie, co warte podkreślenia, jest to wiedza przekazana w bardzo łatwy i przystępny sposób. Z pełną odpowiedzialnością mogę rekomendować to szkolenie kolegom z branży, bo mam świadomość, że droga obrana przez Inter Cars zmierza w dobrym kierunku. Mateusz Pompowski Auto Franpol Leszek Wiśniewski Wrocław – Szkolenie i zdobyta na nim wiedza będą niezwykle przydatne w mojej codziennej pracy, bo choć staram się być na bieżąco z nowymi technologiami, wiem, że uzupełnienie wiedzy bezpośrednio od ekspertów jest na wagę złota. Mamy gotową własną stronę serwisu, ale wciąż pracujemy nad jej rozwojem, a alternatywa, którą otrzymaliśmy dziś od Inter Cars, jest dla nas bardzo interesująca. Robert Danielak EREM Serwis, Mińsk Mazowiecki – Jeżeli są jeszcze na rynku firmy, które zastanawiają się na tym, czy takie narzędzia jak Facebook, Instagram czy dobrze spozycjonowana strona internetowa są potrzebne, to z pewnością są one daleko za konkurencją. Wszyscy zdają sobie przecież sprawę, że bez nich nie można myśleć o podbiciu rynku, ani nawet o prawidłowym funkcjonowaniu biznesu. Pomysł na zintegrowanie wszystkich najważniejszych działań w ramach jednego systemu jest znakomitym rozwiązaniem, a samo szkolenie było świetną nauką pokazującą możliwość i potencjał narzędzia. Mam nadzieję, że tych szkoleń będzie w przyszłości znacznie więcej, a cały system będzie rozwijał się bardzo dynamicznie.

– Wziąłem udział w szkoleniu, żeby poszerzyć swoją wiedzę na temat szeroko pojętego marketingu internetowego, ponieważ obecnie bez Internetu nie jesteśmy w stanie pozyskiwać nowych klientów, budować marki czy pozyskiwać opinii na swój temat. Teoretycznie wszystko to jest oczywiście możliwe, ale bez Internetu bardzo trudne do zrealizowania. Iwona Kornatko Morela Serwis samochodowy, Łomianki – Szkolenie jest niezwykle ciekawe nawet dla osób, które już mają swój fanpage na Facebooku czy dobrze spozycjonowaną stronę internetową. Dostarcza ono wiedzy o nowych narzędziach, które – mam nadzieję – po wdrożeniu w życie pozwolą nam być krok przed innymi serwisami. Prowadzący przekazali uczestnikom bardzo dużo wiedzy na temat prowadzenia fanpage’a i wskazali sposoby do pozyskania w Internecie nowych klientów. Emilia Chibowska Diesel Chibowski, Łosice – Szkolenie było bardzo interesujące, dowiedziałam się na nim wielu ciekawych rzeczy, z istnienia których nie zdawałam sobie nawet wcześniej sprawy. Do tej pory mieliśmy jako warsztat swoją stronę internetową i fanpage na Facebooku, ale po szkoleniu już wiem, że to jest bardzo mało w porównaniu do możliwości narzędzia, które otrzymaliśmy i przy pomocy którego będziemy mogli właściwie zarządzać reklamami naszej firmy. Wierzę, że dzięki wprowadzonym przez Inter Cars rozwiązaniom będziemy najlepsi w mieście! Rafał Bichta Auto Serwis Bighand, Radzyń Podlaski – Miałem przyjemność uczestniczyć w organizowanym przez Inter Cars szkoleniu, dotyczącym nowoczesnych form promocji swojej firmy w oparciu o Facebooka i Google. Podczas szkolenia zapoznaliśmy się z sześcioma narzędziami, które umożliwią nam lepsze funkcjonowanie na rynku i łatwiejsze wyszukiwanie w nim nowych klientów, dzięki którym nasza firma szybciej się rozwinie i będzie lepiej postrzegana nie tylko w przestrzeni Internetu.

Ultranowoczesny System AI wspierają:

Daniel Kędzierski CEO FastTony Szkoleniowiec Inter Cars. CEO FastTony. es, narzędzia, które pomaga tworzyć skuteczne kampanie na Facebooku, optymalizować czas pracy, automatyzować procesy poprzez autorskie rozwiązania oraz liczne integracje z systemami zewnętrznymi. Odpowiada za wizję produktu, zdobywanie nowych rynków oraz dystrybucję. Przedsiębiorca z czternastoletnim doświadczeniem. Tworzył strategie biznesowe i marketingowe, a z jego rozwiązań technologicznych korzystały firmy takie jak: T-Mobile, DDB Tribal, McDonald’s, Starcom. Prelegent największych krajowych i międzynarodowych konferencji. Prowadzi stałą rubrykę o technologii reklamowej w ekosystemie Facebook w Magazynie Online Marketing. Dla Inter Cars zaprojektował i zaprogramował narzędzie do generowania stron internetowych i dystrybucji kontentu przy wykorzystaniu sztucznej inteligencji (AI). System ten umożliwia również tworzenie kampanii reklamowych w mediach społecznościowych. Twórca ultranowoczesnego Systemu AI jakiego na polskim rynku jeszcze nie było!

Za przekazanie wiedzy użytkownikom podczas wszystkich szkoleń odpowiadał Daniel Kędzierski, pomysłodawca i założyciel FastTony.es. W trakcie spotkań Kędzierski pokazywał od praktycznej strony jak sprawnie można zbudować profesjonalną stronę internetową zintegrowaną z Facebookiem i Google. Oprócz tego tłumaczył jak sprawić, żeby Facebook praktycznie bez ingerencji użytkownika, pracował na potrzeby serwisu, jak „zaczarować” Google, żeby dzięki niemu zarabiać, jak walczyć ze złymi opiniami w Internecie i jak odpowiadać użytkownikom na hejt i pochwały.

Na kolejną serię szkoleń zapraszamy już w styczniu 2020. Informacje o terminach szkoleń i możliwościach przystąpienia do Systemu AI podamy w grudniu na

intercars.fasttony.com/pl/ 5

Z INTER CARS

NIE TYLKO PALCEM PO MAPIE

RIO DE JANEIRO

AKTUALNOŚCI

NA POCZĄTKU ROKU INTER CARS OGŁOSIŁ WIELKĄ AKCJĘ PROMOCYJNĄ, SKIEROWANĄ DO WYBRANYCH GRUP KLIENTÓW. JEJ ZASADY BYŁY PROSTE. KAŻDY Z UCZESTNIKÓW OTRZYMAŁ INDYWIDUALNY PLAN ZAKUPOWY, KTÓRY POWINIEN WYKONAĆ DO 31 GRUDNIA 2019 R. CI, KTÓRYM DO TEGO CZASU UDA SIĘ ZREALIZOWAĆ ZAŁOŻONY PLAN, STANĄ SIĘ LAUREATAMI I OTRZYMAJĄ OD INTER CARS RABAT NA JEDNOOSOBOWĄ WYCIECZKĘ MARZEŃ. Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

Klienci zostali podzieleni na trzy grupy, a każda z nich zabiega o bilet w inne miejsce na świecie. Przed nami jeszcze miesiąc akcji, a więc jest jeszcze czas, aby plany zakupowe uczestników skracały dystans między nimi a podróżą. Na razie wszyscy są jeszcze w grze, a my udajmy się w podróż… palcem po mapie, aby zobaczyć, o co toczy się stawka. Zamknijmy oczy i wyobraźmy sobie, że budzimy się w Polsce w lutym 2020 r. Jest zima. Temperatura na dworze waha się między -2°C a +2°C, wilgotność powietrza na poziomie 20%, długość dnia to około 10,5 godziny. Dzień jak co dzień, trzeba wstać, iść do pracy, zrobić zakupy, obejrzeć ulubiony film i przewrócić kartkę w kalendarzu. A co, jeśli Twój dzień może wyglądać inaczej? Właśnie wysiadłeś z samolotu. Przeleciałeś prawie 9 000 km na południe i jesteś po drugiej stronie równika. Daleko za sobą zostawiłeś Europę, Arabię Saudyjską i wysiadasz z ekskluzywnych linii Emirates na wyspie Oceanu Indyjskiego, gdzieś na wysokości Zimbabwe. Zapowiada się piękny dzień. Odpoczniesz w pięciogwiazdkowym hotelu, a potem udasz się na jedną z wielu wspaniałych wycieczek po wyspie zwanej rajem. Czeka cię piękny i fascynujący dzień na Mauritiusie, z temperaturą ok 30°C, wilgotnością 15% i atrakcjami oraz widokami, jakie będziesz wspominał przez lata.

MAURITIUS

AKTUALNOŚCI

RPA BALI A teraz znów wróćmy do kraju. Druga połowa marca, początek wiosny. Temperatury wahają się pomiędzy 2, a 8° Celsjusza… . A może wolałbyś taką scenę? Poranek w hotelowych wnętrzach w Kapsztadzie. Zapowiada się upalny afrykański dzień, a na Ciebie czekają atrakcje związane z safari, dniem na plaży lub wizytą na Boulders Beach, czyli w miejscu, gdzie pojawiają się pingwiny. RPA to południowy kraniec Afryki, ponad 3000 km za równikiem, kraj piękny, ciekawy i w fenomenalny sposób łączący naturę i technologiczny rozwój. W drugiej połowie kwietnia na najwytrwalszych czeka kolejna podróż. Gdy my będziemy powoli

przyzwyczajać się do wiosennych promieni słońca i cieszyć z 10-15° C na dworze, laureaci Dookoła Świata udadzą się na 9-dniowy pobyt na wyspę Bali. 11 000 km od domu i tylko 1400 km od wybrzeży Australii. 32 stopnie ciepła, umiarkowana wilgotność i dziewicza zieleń pól ryżowych przyprawią o zachwyt największych malkontentów. Na koniec, gdy my będziemy trzymać kciuki za pogodę na majówkę na polskich Mazurach, zwycięzcy akcji Dookoła Świata będą pakowali walizki w oczekiwaniu na wylot do Ameryki Południowej, gdzie w Rio de Janeiro odkryją piękno i spontaniczność brazylijskiego temperamentu.

Tam gorącego słońca i radości nigdy nie brakuje. Piękne widoki, ciekawe wycieczki i atrakcje, relaks oraz zabawa czekają na tych, którzy jeszcze przez miesiąc powalczą o wzrost realizacji swoich planów. Anita Desai, indyjska pisarka trzykrotnie nominowana do nagrody Bookera, powiedziała kiedyś, że każde miejsce, w które się udajemy, staje się częścią nas samych. Powalcz więc o wycieczki do Brazylii, Bali, RPA i na Mauritius, przywieź stamtąd wspaniałe wspomnienia i zostaw tam kawałek siebie.

LAUREACI EXPRESS KLUBU WYŁONIENI

EXPRESS KLUB

ARYSTOTELES POWIEDZIAŁ KIEDYŚ, ŻE DĄŻĄC DO CELU, NALEŻY JASNO ZDEFINIOWAĆ CEL, PO DRUGIE ZDOBYĆ POTRZEBNE ZASOBY DOJŚCIA DO NIEGO I PO TRZECIE SKIEROWAĆ JE WSZYSTKIE NA JEGO OSIĄGNIĘCIE. Z ostatnim dniem września Inter Cars zakończył akcję Express Klub i podsumował „arystotelesowskie zasoby”, wyłaniając laureatów, czyli tych, którzy otrzymają nagrody. Ci, którym tym razem nie udało się znaleźć w gronie zwycięzców, nie powinni jednak załamywać rąk. Inter Cars jest bowiem firmą, która chętnie nagradza swoich klientów, organizując dla nich liczne promocje i konkursy z bardzo atrakcyjnymi nagrodami. Kolejne szanse na zostanie laureatem już niebawem. Dziękujemy serdecznie wszystkim, którzy wzięli udział w promocji Express Klub. Kierując się radami jednego z najsłynniejszych greckich

filozofów, sami wytyczyli oni sobie jasny cel, wytrwale dążyli do jego osiągnięcia i w konsekwencji zrealizowali go w całości lub części, wyposażając się w doświadczenie potrzebne w następnych promocjach. Niektórzy zapytają, czy było warto? Ostateczną odpowiedź uzyskamy po powrocie z Dubaju. Dziś natomiast przypomnijmy, o co toczyła się gra. Już w grudniu, gdy w Polsce, podczas zimowych, krótkich dni będziemy z utęsknieniem wypatrywać każdego promienia słońca, laureaci Express Klubu będą cieszyli się pogodą Zjednoczonych Emiratów Arabskich. W jednym z najbardziej luksusowych

miast świata, Dubaju, odkryją zakamarki tradycyjnej Arabii, pustynnej przyrody i zobaczą najbardziej niezwykłe miasto świata. Dreszcze emocji podczas samochodowych, pustynnych wypraw, arabska kuchnia, piękne widoki i miasto rekordów Guinnessa to tylko przystawka, zapowiadająca ekskluzywne i fascynujące menu przygotowane przez Inter Cars dla swoich klientów. Jeszcze raz gratulujemy, szczególnie tym, którym udało się zdobyć laur zwycięstwa i zapraszamy już w następnym numerze do przeczytania relacji z podróży naszych klientów do Dubaju.

AKTUALNOŚCI

KLIENCI INTER CARS OKIEŁZNALI

MOTORYZACYJNE POTWORY Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

NA PRZEŁOMIE WRZEŚNIA I PAŹDZIERNIKA PAŁAC WOJANÓW NA TRZY TYGODNIE ZMIENIŁ SIĘ W BAZĘ WYPADOWĄ SUPERCAR CLUB.

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

Właśnie w tym miejscu nocowali wszyscy uczestnicy akcji, zorganizowanej wspólnie z partnerami Inter Cars. Stąd też wyjeżdżali najbardziej pożądanymi i ekskluzywnymi samochodami świata na liczące 400 kilometrów pętle, zlokalizowane w pięknej, górskiej scenerii Sudetów. Pierwsze wydarzenie spod znaku Inter Cars Supercar Club odbyło się w dniach 23-24 września, a jego partnerem była firma Goodyear. W dwudniowym evencie udział wzięli klienci Inter Cars, którzy w specjalnej akcji promocyjnej przez ponad pół roku walczyli o wyjazd do Wojanowa.

Ich trud i zaangażowanie zostały nagrodzone, na miejscu czekały bowiem na nich niezwykle atrakcyjne nagrody – flota najpiękniejszych aut na świecie. - Event z supercarami to dla mnie niezwykłe doświadczenie. Dwa dni za kierownicą tych pięknych aut, możliwość jazdy ciekawymi trasami z całą masą wspaniałych widoków to coś, o czym będę pamiętał bardzo długo. Nie będzie przesadą, jeśli powiem, że to spełnienie jednego z moich motoryzacyjnych marzeń – mówił bezpośrednio po wyjściu z Bentleya Continental GT New jeden z uczestników wydarzenia.

AKTUALNOŚCI z technologią niezwykłych samochodów. Poszczególne sekwencje zaplanowane zostały w zróżnicowanym tempie, by poczuć moc supercarów, i radość płynącą z jazdy oraz możliwości podziwiania pięknych sudeckich widoków.

W otwierającym całą serię spotkań wydarzeniu uczestników w Wojanowie powitał m.in. Marek Szarpak, Dyrektor Rynku Koło i Akumulator w Inter Cars: - Konkurs Supercar Club został ogłoszony w na początku tego roku. Przez wiele miesięcy ścigaliście się w rankingu, aby zająć w nim jak najwyższe miejsce i móc tu z być z nami. Dziękujemy Wam za udział w akcji i Wasze zaangażowanie. Mamy nadzieję, że nagroda, którą wywalczyliście, spełni Wasze oczekiwania. Zapewniam Was, że jazda jest bezpieczna, a wrażenia z niej niesamowite.

Pętle, po których jeździli uczestnicy Inter Cars Supercar Club, zlokalizowane zostały na południu Polski. Podczas dwóch dni jazdy zmierzyli się oni z trasami w okolicach Świeradowa, Szklarskiej Poręby i Jakuszyc, podziwiali też piękne kręte drogi w Karkonoskim Parku Narodowym, Rudawskim Parku Krajobrazowym czy Parku Krajobrazowym Doliny Bobru. Bazą wypadową całego przedsięwzięcia był z kolei malowniczo położony, elegancki Pałac Wojanów.

Słowa te potwierdzali wszyscy uczestnicy wydarzenia. Ci, którzy mieli przyjemność jechać Lamborghini Huracan LP 610-4, tuż po wyjściu z samochodu mówili: - To coś fantastycznego! Szybkie zakręty, duże przeciążenia i niezwykła dynamika sprawiały, że serce biło mocniej, a na ustach pojawiał się uśmiech. Część samochodów, którymi jeździli uczestnicy wydarzenia, wyposażona była w nową linię opon Goodyear. Jak powiedzieli przedstawiciele firmy – W nową linię SuperSport „uzbrojone” były m.in. Aston Martin D89 Volante i Mercedes AMG GTC. SuperSport to trzy nowe modele – Eagle F1, R oraz RS. Wszystkie stworzone zostały na potrzeby samochodów sportowych, przystosowane są do szybkich aut, wytrzymujących bardzo duże obciążenia i charakteryzujących się najlepszą przyczepnością. Firma Goodyear była partnerem jednego ze spotkań, pozostałe wspierali wieloletni partnerzy Inter Cars, firmy: Continental, Exide Technologies, Texa i Castrol. Wszystkim partnerom dziękujemy za wspaniałą zabawę i atmosferę oraz pomoc w organizacji Inter Cars Supercar Club. Momentami mogliśmy poczuć się, jakbyśmy byli w samym środku gry komputerowej. Było wspaniale, zresztą cały event zorganizowany został znakomicie i był niezwykłą nagrodą, zwłaszcza dla kogoś, kto jest miłośnikiem motoryzacji. Różnorodność tras, którymi podróżowali uczestnicy, prowadząc auta z floty Supercar Club, była niezwykle duża. Całość skomponowana została tak, aby jak najpełniej wpisywać się w filozofię Gran Tourismo, były więc zarówno długie odcinki prostych, podczas których można było poczuć choć część możliwości drzemiących pod maską, jak i sekwencje najeżone zakrętami. Ogólne założenie organizatorów było takie, aby kierowcy poczuli jak największą radość płynącą z udziału w wydarzeniu – mogli cieszyć się jazdą, podziwiać widoki, doskonalić swoją technikę jazdy, ale przede wszystkim poczuć frajdę obcowania

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

PETTER SOLBERG TO ŻYWA LEGENDA RAJDÓW SAMOCHODOWYCH I MOTORSPORTU. JEGO NAZWISKO KOJARZĄ KIBICE NA CAŁYM ŚWIECIE, UTOŻSAMIAJĄC GO Z ESENCJĄ RAJDOWYCH EMOCJI. TEN SEZON JEST OSTATNIM W JEGO KARIERZE, A UDZIAŁ W GYMKHANA GRID MIAŁ BYĆ SWOISTYM POŻEGNANIEM Z FANAMI. O SWOICH PASJACH, KARIERZE I RODZINIE, OPOWIEDZIAŁ PODCZAS Z ROZMOWY Z RAFAŁEM PIERZGAŁĄ, REDAKTOREM WIADOMOŚCI IC. Rafał Pierzgała: Nie jest to Twoja pierwsza wizyta w Polsce. Byłeś już kiedyś na Rajdzie Polski. Jak wspominasz tę imprezę? Petter Solberg: Pamiętam, że było bardzo szybko, a na trasie można było spotkać mnóstwo kibiców. Rajd był bardzo piaszczysty, a impreza podsumowująca po zakończeniu zmagań, naprawdę świetna. Bardzo fajnie jest znów być w Polsce, chociaż byłem tutaj niedawno przy okazji żużlowych mistrzostw świata.

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ

PETTER SOLBERG

JEŚLI KOCHASZ TO, CO ROBISZ, OSIĄGNIESZ WSZYSTKO 11

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ R.P.: Jesteś fanem żużla? P.S.: To bardzo fajna dyscyplina, którą przyjemnie się ogląda. Tamtego dnia na waszym Stadionie Narodowym była naprawdę świetna atmosfera, dzięki której udało się stworzyć świetne widowisko. R.P.: Jakich znasz polskich rajdowców? P.S.: Krzysztof Hołowczyc. Rywalizowaliśmy wiele lat temu i bardzo ciepło to wspominam. Podczas tej wizyty poznałem też Bartka Ostałowskiego. Chłopak jest niesamowity. Inspiruje i motywuje do działania. Powinien być wzorem dla wielu młodych ludzi i dowodem, że jeśli się chce, to można osiągnąć wszystko.

R.P.: Myślisz, że mógłby osiągnąć w motorsporcie coś więcej poza driftingiem? P.S.: Nigdy nic nie wiadomo. Dopóki masz przy swoim boku sponsorów i uśmiech na twarzy, wszystko jest możliwe. Chodzi o motywację. Jeśli kochasz to, co robisz, możesz osiągnąć wszystko. Wszystko siedzi w naszych głowach. R.P.: To już 10. edycja Gymkhany Grid. Czy jeśli ktoś na początku Twojej kariery powiedziałby Ci, że będziesz startował w takich zawodach, uwierzyłbyś w to? P.S.: Jestem otwarty na wszystko. Akurat ta dyscyplina pełna jest akcji, szalonych i nagłych hamowań, więc bardzo mi się podoba. Staram się cieszyć wszystkim, co robię. Rajdy górskie, rallycross, gymkhana, trochę driftingu – próbowałem już wielu dyscyplin. Każda daje mi dużo satysfakcji. I tak jak powiedziałem wcześniej, dopóki masz uśmiech na twarzy, to znaczy, że wszystko jest tak, jak trzeba. R.P.: Na YouTube można zobaczyć Twój garaż. Jest naprawdę imponujący. Które auto darzysz największą sympatią? P.S.: Posiadam wiele fajnych samochodów, jednak są dwa, które mają szczególne miejsce na mojej liście – Subaru Impreza WRC, którym wygrałem mistrzostwo świata w 2003 roku i Volvo 240, którym walczyłem zarówno o tytuł mistrzowski w rallycrossie, jak i wyścigach górskich.

SUKCESY 1995 – Górski Samochodowy Mistrz Norwegii 1995 – Mistrz Norwegii w Rallycrossie 1996 – Górski Samochodowy Mistrz Norwegii 1996 – Mistrz Norwegii w Rallycrossie 1998 – Rajdowy Mistrz Norwegii 2002 – Rajdowy Wicemistrz Świata 2003 – Rajdowy Mistrz Świata 2004 – Rajdowy Wicemistrz Świata 2005 – Rajdowy Wicemistrz Świata 2014 – Mistrz Świata w Rallycrossie 2015 – Mistrz Świata w Rallycrossie

R.P.: Jakie jest Twoje najlepsze wspomnienie z rajdów? Pierwsze zwycięstwo, mistrzowski tytuł, a może jakieś konkretne wydarzenie? P.S.: Jestem obecny w motorsporcie od tylu lat, że bardzo ciężko mi wyróżnić tylko jedno.

DOPÓKI MASZ UŚMIECH NA TWARZY, TO ZNACZY, ŻE WSZYSTKO JEST TAK JAK TRZEBA. 12

WYWIAD Z OSOBOWOŚCIĄ Petter Solberg to zwycięzca Gymkhana Grid 2019. W finale zmierzył się z synem Olivirem, który również próbuje swoich sił w rajdach.

Pamiętam mój debiut w 1999 roku, rywalizując z Colinem McRae. Pierwsza wygrana w 2002 roku też była dla mnie dużym przeżyciem. Są też mniej przyjemne chwile, jak mój wypadek w Niemczech, gdzie prawie zabiłem swojego pilota. Później wygrałem trzy kolejne wyścigi, więc na pewno miało to na mnie ogromny wpływ. Mam w głowie całą masę wspomnień, na które składają się te dobre oraz te gorsze momenty. R.P.: Na konferencji prasowej Twój syn, Oliver, powiedział, że Twoja żona weźmie udział w przyszłorocznej Gymkhanie. Chcecie zgarnąć całe podium dla siebie? P.S.: Moja żona jest naprawdę dobrym kierowcą. Ma na koncie kilka tytułów, którymi może się pochwalić. Jej udział w tej imprezie,

to będzie dobra zabawa. Wydaje mi się, że brakuje jej tej specyficznych emocji, które związane są ze ściganiem się. Nie robiła tego od kiedy Oliver się urodził. R.P.: Tak naprawdę cała Twoja rodzina związana jest bezpośrednio z motorsportem. Macie we krwi jakiś ukryty gen? P.S.: Musisz pamiętać, że zarówno po mojej stronie rodziny, jak i po stronie mojej żony, jest wiele osób związanych z motorsportem. Rajdy, motorcross, gokarty – wszystko to nie jest nam obce.

P.S.: Pojawiła się propozycja driftingu, ale mam trochę inne spojrzenie na swoją przyszłość. Nie mogę na razie zbyt wiele zdradzać. Na pewno będę dalej zaangażowany w rallycross. Dostałem też zaproszenie od teamu Volkswagena w kategorii pojazdów elektrycznych, ale nie rozwinęło się to we właściwym kierunku. Pracuję na nowym planem i zobaczymy, co przyszłość przyniesie. R.P.: W takim razie powodzenia i bardzo dziękuje za rozmowę. P.S.: Dzięki!

R.P.: W tym roku zdecydowałeś się zakończyć zawodową karierę rajdowca. Jakie masz plany na przyszłość?

TURBO wywiad

TURBO WYWIAD

SUKCESY 2006 zwycięzca Pucharu Polskiego Związku Motorowego 2008 Mistrz Polski w klasie A6 oraz R2B; zwycięzca C2-R2 Teams’ Challenge 2010 Wicemistrz Polski w grupie R; II miejsce Citroen Racing Trophy 2011 Mistrz Polski w grupie R; zwycięzca Citroen Racing Trophy 2012 Mistrz Polski w grupie R; zwycięzca Citroen Racing Trophy

Kiedy i za którym razem zdałeś egzamin na prawo jazdy? Zdałem za pierwszym razem i to w dniu moich siedemnastych urodzin, a więc dokładnie wtedy, gdy tylko osiągnąłem wiek, który był wtedy wymagany. To był rok 2000. Jaki był Twój pierwszy samochód? Pierwszy był Trabant 601, zbudowany z czterech egzemplarzy. Z pomocą kilku osób pięknie wyremontowałem to autko. Kiedy i za co dostałeś pierwszy mandat? Pierwszy mandat był za przekroczenie prędkości. Kiedy to było – dokładnie nie pamiętam, ale stało się to dość szybko…

KIEROWCA RAJDOWY, KTÓRY Z MOTORSPORTEM ZWIĄZANY JEST OD PONAD DWÓCH DEKAD. JAN CHMIELEWSKI STAWIŁ CZOŁA PYTANIOM W TURBO WYWIADZIE!

Gdybyś nie zajmował się tym, co dzisiaj robisz, kim byś został? Nawet nie zastanawiałem się nigdy nad tym. Mam sporo zadań do spełnienia przy rajdach i od kilkunastu lat tylko tym się zajmuję. Mój własny kalendarz startów jest teraz okrojony. Dzięki temu mogę skoncentrować się na prowadzeniu firmy Chmielewski Rally Rent, co w zasadzie oznacza kompleksową pomoc dla zawodników, którzy startują wypożyczonymi od nas samochodami, a także szkoleniem kierowców. Poza tym rozwijam naszą sprzedaż kłowych i sekwencyjnych skrzyń biegów do motorsportu. To jest również mocno absorbujące. Twoja najśmieszniejsza przygoda związana z motoryzacją? Musimy cofnąć się w czasie o prawie dwadzieścia lat. Mój kumpel o ksywie Fred kupił groszkowego Trabanta 601 kombi. Resory były tak „sklepane”, że auto miało maksymalnie 10 cm prześwitu. W naszej okolicy niedawno rozstawiono kilka fotoradarów. Zamiast wyspać się do szkoły, późnym wieczorem padł pomysł, by pojechać się sfotografować na fotoradarze owym groszkowym „kombikiem”. Fred prowadził, ja na prawym, tablica rejestracyjna zza przedniej szyby trafiła pod siedzenie. Naszej kartonowej limuzynie nie dolegał nadmiar mocy; aby osiągnąć zamierzony cel zaraz po wyjechaniu na dwujezdniówkę Fred przez cały czas wciskał pedał gazu w podłogę. Było ciemno, więc doskonale widzieliśmy, że żaden fotoradar nie błysnął. Padały zatem szybko nowe pomysły, następnych lokalizacji. Z tych emocji pomimo chłodnego wieczora zaczęło mi się robić coraz cieplej; ba – czuję nawet, że coraz gorętszy staje się mój fotel. Wyprzedzamy wielką ciężarówkę i dostrzegam, że jej kierowca zaczyna bardzo nerwowo

mrugać nie tylko długimi światłami, ale i całą elektrownią, którą miał nad kabiną. Odruchowo obejrzałem się do tyłu i dostrzegłem dwumetrowy świetlisty snop ciągnący się za Trabantem. Na mój okrzyk „palimy się” Fred błyskawicznie skręcił w najbliższą szczelinę w szpalerze ekranów akustycznych. Decyzja była umiarkowanie roztropna, bo to był wjazd na stację benzynową, w dodatku przerażony Fred zatrzymał płonącego Trabanta dokładnie pomiędzy dystrybutorami. Na stacji panika, personel biegnie w naszą stronę z gaśnicami i workami z piaskiem. Później już tylko ochrona, policja, straż pożarna, szczęśliwe ugaszenia "Traba" i można było wracać do domu. Jakie samochody darzysz największą sympatią? Lubię wszystko, co jeździ, ale najbardziej te pojazdy, które wywołują emocje. To wcale nie muszą być drogie samochody. Wręcz przeciwnie, mogą to być stare truchła, ale ważne by miały ducha i aby rozbudzały pasję do motoryzacji. Twój rekord prędkości? 327 km/h – oczywiście na autostradzie w Niemczech. RWD, AWD, a może FWD i dlaczego? Każdy rodzaj napędu ma swoje plusy i minusy. Zależy przez kogo i do czego ma być stosowany. Jaki jest Twój sposób na odpoczynek? Nie umiem odpoczywać - cały czas muszę coś robić, bo to napędza mnie do działania. Na odpoczynek przyjdzie czas. Czego nie potrafisz sobie odmówić? Miłości do najpiękniejszego sportu – rajdów samochodowych.

MR.&MRS.

MR.&MRS. GADGET

GADGET

W TYM WYDANIU CHCEMY PAŃSTWU PRZEDSTAWIĆ GADŻETY PRZYDATNE ZIMĄ.

URZĄDZENIE ROZRUCHOWE TYPU POWERBANK idealne do uruchomienia samochodu w trudnych warunkach atmosferycznych. Obecnie w asortymencie dysponujemy dwoma wersjami urządzenia: o mocy 6000 mAh CBA C1355, polecanym do samochodów benzynowych oraz pojazdów o mniejszych pojemnościach, o mocy 8000 mAh CBA C1184, polecanym do większych pojemności oraz silników Diesla. Dodatkowo urządzenia wyposażone są w latarkę z trzema trybami świecenia oraz wskaźnik naładowania baterii i gniazdo USB. PowerBank możemy naładować z sieci lub z gniazdka zapalniczki samochodowej.

LATARKI to produkty, które szczególnie w okresie jesienno-zimowym cieszą się ogromnym zainteresowaniem. Polecamy szeroką gamę produktów, m.in. latarki zasilane akumulatorowo z magnesem w podstawie, INDEKS MMT A001 023, lampy robocze LED o mocy 10W, MMT A001 050 również zasilane akumulatorowo oraz latarki typu szperacz MMT A001 040.

MATY GRZEWCZE DOMETIC w wersji WAE 9600000392 oraz WAE 9600000391. Poza podstawową funkcją grzania, WAE 9600000391 posiadają również rozszerzony zakres działania, który przynosi ulgę odcinkowi lędźwiowemu, zapewniając poprzeczne podparcie dzięki dodatkowej poduszce.

AWARYJNE OPASKI MMT A110 100 na koła to gadżet nie tylko dla kierowców, ale również świetny prezent dla każdego użytkownika samochodu. Pomimo iż nie jest to produkt certyfikowany, w sytuacji awaryjnej (zakopania się w śniegu, błocie lub problemów z ruszeniem na śliskiej trawie), może stanowić nieocenioną pomoc dla kierowcy. Opaski są proste w użyciu i nie zajmują dużo miejsca, dzięki czemu każdy może zawsze mieć je w bagażniku.

POCHŁANIACZ WILGOCI PINGI to urządzenie dla każdego użytkownika samochodu mającego problem z parującymi szybami. Dzięki niemu szybko i w łatwy sposób usuniesz wilgoć ze swojego auta czy przyczepy kempingowej. Jest to produkt wielokrotnego użytku. Gdy pochłaniacz się wypełni wymaga jedynie wysuszenia, najłatwiej zrobić to w kuchence mikrofalowej.

AKTUALNOŚCI

GYMKHANA GRID 2019

ESENCJA ŚWIATOWEGO MOTORSPORTU

PIERWSZA SOBOTA WRZEŚNIA 2019 ROKU NA DŁUGO ZAPISZE SIĘ W PAMIĘCI WSZYSTKICH FANÓW MOTORSPORTU W POLSCE JAKO WYJĄTKOWA DATA – GYMKHANA GRID ZORGANIZOWANA W CENTRUM PTAK WARSAW EXPO DOSTARCZYŁA KIBICOM WIELU EMOCJI. Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

Najlepsi kierowcy z całego świata, którzy usiedli za sterami przepotężnych aut, walczyli ze sobą o miano najlepszego z nich. Przedstawiciele warsztatów zrzeszonych w sieci Q Service Castrol również byli tam obecni.

CZYM JEST GYMKHANA? Wyścigi Gymkhana GRiD to połączenie autocrossu, driftu i wyścigów równoległych. Podczas zawodów kierowcy, swoimi specjalnie przygotowanymi samochodami, muszą jak najszybciej pokonać wytyczoną trasę z przeszkodami. Liczą się prędkość, zaliczenie wszystkich przeszkód, ale też styl i show. Pierwsza edycja zorganizowana została w 2010 roku w Stanach Zjednoczonych. Gospodarzem tamtej imprezy było miasto Irwindale położone w stanie Kalifornia. Od tamtego czasu zawody podziwiać można było ośmiokrotnie – w Grecji, Wielkiej Brytanii, Hiszpani i RPA.10., jubileuszowa edycja tego wyjątkowego wydarzenia zorganizowana została w Polsce, na terenie Centrum Ptak Warsaw Expo. Aby dodatkowo uczcić to wydarzenie, organizatorzy zdecydowali się przebudować i powiększyć arenę zmagań kierowców. Wszystko po to, żeby dostarczyć widzom jeszcze większej dawki emocji. Wszystko poszło zgodnie z planem – kibice obecni tego dnia na trybunach mogli podziwiać naprawdę wyjątkowe show.

MISTRZOWIE NA WYCIĄGNIĘCIE RĘKI Wykaz nazwisk, które w sobotę były obecne na wydarzeniu, mogła przyprawić o zawrót głowy niejednego fana motorsportu. Pełna lista uczestników obejmowała 52 pozycje - wśród nich znaleźli się mistrzowie świata FIA, jazdy off-road, legendy driftu, amatorzy oraz mistrz olimpijski z tytułem szlacheckim. Petter i Oliver Solbergowie, Ken Block, Daigo Saito – to zawodnicy znani na całym świecie, którzy są mistrzami swoich dyscyplin. Jednak tego dnia nie mogło zabraknąć również polskich akcentów – ambasador Inter Cars Bartek Ostałowski, Kuba Przygoński czy Ola Fijał, to tylko część kierowców, których auta były obecne w padoku, a oni sami starali się sami jak najlepiej zaprezentować na trasie wyścigu.

AKTUALNOŚCI

motoryzacyjnych emocji. Warto było rywalizować o tę nagrodę i jeśli miałbym możliwość, to z chęcią znów bym wziął udział w takim zmaganiu. To spełnienie moich rajdowych marzeń – mówił Jacek Chmielewski, właściciel serwis V Centrum. – Bardzo ciężko porównać te dwa przejazdy. Jazda z Bartkiem to zupełnie innych poziom abstrakcji, bo chłopak naprawdę udowadnia, że niemożliwe nie istnieje. Z drugiej strony auto Solberga jest piekielnie szybkie i przeciążenia, których doświadczyłem są naprawdę niesamowite. Z chęcią kiedyś to jeszcze powtórzę – dodał Artur Owiński, właściciel Auto-Moto-Gum Mechanika Wulkanizacja Owiński. Q Service Castrol. Mieli oni okazję nie tylko oglądać zmagania kierowców z trybuny VIP, ale mogli także odwiedzić padok, z bliska zobaczyć wszystkie auta biorące udział w rywalizacji oraz poznać legendę rajdów, Pettera Solberga wraz z jego całym zespołem, w tym również syna Olivera, który także brał udział w rywalizacji.

CO-DRIVE Z REPREZENTANTAMI CASTROLA REPREZENTACJA Q SERVICE CASTROL Przedstawiciele warsztatów zrzeszonych w sieci Q Service Castrol, którzy wykazali się największym zaangażowaniem i determinacją podczas organizowanego przez sieć konkursu, zaproszeni zostatali jak goście VIP podczas tegorocznej Gymkhany. – Motorsport i zawody takie jak Gymkhana to esencja motoryzacji. Możliwość podziwiania gwiazd światowego formatu i ich zmagań, dostarcza samych pozytywnych wrażeń. To emocje, którymi chcemy się dzielić z naszymi warsztatami. Wspólnie z naszymi partnerami tworzymy organizację, która integruje się nie tyko poprzez działania biznesowe, ale również pasję do motoryzacji - mówi Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych. – Castrol zawsze jest blisko motorsportu i ludzi, których jest pasją. Jesteśmy dumni, że wydarzenie takiej rangi zawitało do Polski. Dzięki temu mogliśmy podzielić się naszą pasją z osobami pracującymi z nami w ramach sieci Q Service Castrol. Jesteśmy przekonani, że dzięki takim wydarzeniom i takim przeżyciom, każdy właściciel/osoba/warsztat, poczuje się wyjątkowo. Cieszymy się, że mogliśmy podziwiać kunszt kierowców, precyzję w działaniu i profesjonalizm. Są to wartości, które cenimy i promujemy również w naszej sieci – powiedział Tarek Hamed, Marketing Activation Manager Castrol w Europie Centralnej i Wschodniej. Łącznie na wydarzeniu obecnych było 15 przedstawicieli warsztatów zrzeszonych w sieci

Zaproszenie VIP to nagroda, która bardzo mocno przypadła do gustu wszystkim warsztatom. Jednak tym, na czym najbardziej im zależało, była możliwość pokonania trasy na prawym fotelu samochodu, za sterami którego zasiadł Petter Solberg. Tę możliwość zdobyło dwóch najbardziej zaangażowanych przedstawicieli Q Service Castrol, którzy zostali zaproszenie na teren Gymkhany już w piątek. Mieli oni nie tylko możliwość obcowania z legendą rajdów i motorsportu, ale także na własnej skórze przekonali się, z jakimi trudnościami spotkać można się na trasie tej imprezy. Zarówno jako pasażer Pettera Solberga, jak również co-drvier Bartka Ostałowskiego, który również zaprosił ich do swojego samochodu. – To niesamowite uczucie móc być tutaj i obcować z tymi wszystkimi osobistościami. Przejażdżka zarówno z Bartkiem, jak i Petterem to pełen przekrój

ZWYCIĘŻYŁA PASJA Ostatecznie najlepszym kierowcą zawodów okazał się być Petter Solberg, który w finałowej jeździe pokonał swojego 17-letniego syna Olivera. Ich emocjonująca jazda rozgrzała publiczność do czerwoności i mimo późnej pory oraz całodniowego zmęczenia, wprawiła w ekscytację zebrane tłumy.

LEGENDA MOTORSPORTU I BARTEK OSTAŁOWSKI Ken Block to żywa legenda motorsportu i motoryzacji. Jego filmy i osiągnięcia budzą emocje u każdego fana sportów samochodowych. Nie jest więc zaskoczeniem, że jego obecność w Polsce wywołała ogromne poruszenie wśród wszystkich entuzjastów prędkości i adrenaliny. Sam Ken Block również bardzo ciepło wypowiadał się o organizacji Gymkhany w Polsce. Szczególną uwagę poświecił postaci Bartka Ostałowskiego, o którym wielokrotnie wypowiadał się z dużym szacunkiem i podziwem. Co ciekawe na kanale Blocka pojawił się materiał dokumentujący spotkanie oraz jazdę po trasie Gymkhana Grid 2019. Film obejrzano blisko 600 000 razy (stan na 30.10.2019), a liczba komentarzy chwalących ambasadora Inter Cars wyniosła prawie 700.

Warsztaty zrzeszone w sieci Q Service Castrol miały okazję poznać Pettera i jego zespół podczas Gymkhana Grid 2019

AKTUALNOŚCI

KEN BLOCK

PASAŻEREM BARTOSZA

OSTAŁOWSKIEGO PODCZAS 10. EDYCJI IMPREZY GYMKHANA GRID DOSZŁO DO NIESAMOWITEGO SPOTKANIA. KEN BLOCK, ŻYWA LEGENDA MOTORSPORTU, ODWIEDZIŁ PADOK BARTOSZA OSTAŁOWSKIEGO – JEDYNEGO NA ŚWIECIE PROFESJONALNEGO KIEROWCY SPORTOWEGO, KTÓRY SAMOCHÓD PROWADZI STOPĄ. RELACJĘ Z TEGO WYDARZENIA MOŻNA ZOBACZYĆ NA KANALE KENA BLOCKA NA YOUTUBE. Facebook “f ” Logo

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/BARTOSZOSTALOWSKI

Facebook “f ” Logo

YOUTUBE.COM/PASJANAKRAWEDZI

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/INTERCARSOFFICIAL

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

Obecność Kena Blocka cieszyła się ogromnym zainteresowaniem - każdy chciał zrobić sobie zdjęcie z legendą. Dodatkowo organizatorzy przygotowali dla niego szereg aktywności podczas imprezy, więc jego czas był mocno ograniczony. Nie przeszkodziło mu to jednak w odwiedzeniu padoku Bartosza Ostałowskiego. Ken i obecny z nim komentator Formuły Drift – Jarod DeAnda – byli zaintrygowani postacią Bartka i jego umiejętnościami. Bez chwili namysłu wyciągnęli swoją kamerę i… rozpoczęli nagrywanie rozmowy z Bartoszem.

AKTUALNOŚCI

Amerykanin był bardzo ciekawy rozwiązań technicznych, które Bartosz zastosował w swoim samochodzie. Bartek zdradził mu tajniki swojej jazdy, co Ken skomentował krótko: - Ja robię to wszystko czterema kończynami, a ty tylko dwiema nogami. Niewiarygodne!

oklaski. Niesamowity moment i docenienie ze strony widzów! - Już jako dziecko oglądałem filmy z Kenem Blockiem, więc tym bardziej cieszę się z jego odwiedzin w moim padoku. Spotkanie było niesamowite – cały mój team miał ogromną frajdę. Ken obejrzał mój samochód, co zaciekawiło go do tego stopnia, że

usiadł na prawym fotelu Nissana podczas mojego przejazdu Smoke and Style na trasie Gymkhany. To dla mnie ogromne wyróżnienie. Mam nadzieję, że jeszcze się spotkamy i zrealizujemy wspólnie jakiś projekt – mówi Bartosz Ostałowski.

- Za każdym razem, gdy spotykam kogoś takiego jak ten facet, jestem pod ogromnym wrażeniem. To jest naprawdę inspirujące. Bartosz wyszedł ze swojej strefy komfortu i znalazł sposób, aby rozwijać swoją pasję. Myślę, że jest świetnym przykładem, który ukazuje, jak można przezwyciężać przeciwności. Bartosz powinien być z siebie dumny, ponieważ to, co robi, jest niesamowite! – powiedział podczas spotkania Ken Block. Ken Block stwierdził, że nie może przepuścić takiej okazji i spytał, czy mógłby usiąść na prawym fotelu w samochodzie Bartka podczas finałów Smoke and Style. Amerykanin był pod ogromnym wrażeniem, patrząc, jak Bartosz radzi sobie za kierownicą. Jak widać na późniejszym nagraniu z kabiny, Ken bił Bartkowi brawo podczas przejazdu. Natomiast, kiedy obaj wysiedli z samochodu przed trybuną, Bartosz otrzymał od publiczności gromkie

AKTUALNOŚCI

OTWARTOŚĆ I UMIEJĘTNOŚĆ SŁUCHANIE LUDZI, POŁĄCZONE Z WIEDZĄ O SAMOCHODACH, TO MÓJ NAJWIĘKSZY ATUT! CIĘŻKĄ PRACĄ I UPOREM UDAŁO MI SIĘ W TAKIM KRÓTKIM CZASIE ZBUDOWAĆ SERWIS, KTÓRY CIESZY SIĘ OGROMNYM UZNANIEM WŚRÓD KLIENTÓW. WWW.QSERVICECASTROL.EU Facebook “f ” Logo

INSTAGRAM/INTERCARS.SA

CMYK / .ai

WWW.FACEBOOK.COM/QSERVICECASTROL/

YOUTUBE.COM/GRUPAINTERCARSSA

NOWA JAKOŚĆ

SERWISÓW

SAMOCHODOWYCH

Swój warsztat prowadzi od 2012 roku. Ciężką pracą i uporem udało mu się w takim krótkim czasie zbudować serwis, który nie tylko cieszy się ogromnym uznaniem wśród klientów, ale także nagradzany jest w konkurach na najlepszy warsztat samochodowy. O prowadzeniu biznesu rozmawiamy z Łukaszem Sarzyńskim, właścicielem Q Service Sarzyński. Rafał Pierzgała: Jak długo prowadzi Pan swój warsztat? Łukasz Sarzyński: Swój warsztat prowadzę od 2012 roku.

AKTUALNOŚCI R.P.: Jak wyglądały początki Pana biznesu? Ł. S.: Posiadam wykształcenie techniczne i zawsze miałem dryg do motoryzacji. Na początku naprawę aut traktowałem jako formę dorobienia sobie do pensji, aż z czasem przerodziło się to w pełnoprawne zajęcie. Dziś mój serwis posiada 8 stanowisk, a ja sam zarządzam pracą 12 ludzi. I chociaż prowadzenie własnego warsztatu wiąże się z coraz większymi wyzwaniami, daje mi to wiele satysfakcji.

chętnie przyjmuję również uczniów klas mechanicznych, którzy mogą nauczyć się u mnie zawodu. Do nich również podchodzę z szacunkiem i staram się pomóc w rozwoju ich umiejętności.

R.P.: Niedawno Pański warsztat wyróżniony został w prestiżowym plebiscycie na najlepszy warsztat samochodowy. Proszę opowiedzieć o tym nieco więcej. Ł.S.: To prawda, mój serwis zajął pierwsze miejsce w powiecie staszowskim, a także trzecie miejsce w całym województwie świętokrzyskim. Warto tutaj podkreślić, że dwa warsztaty, które mnie wyprzedziły, to serwisy stricte motocyklowe – ja zajmuję się tylko autami, więc można powiedzieć, że jeśli chodzi o samochody, jestem najlepszy w całym województwie. R.P.: Jak czuł się Pan, gdy dowiedział się o nominacji? Ł.S.: Nominacja w konkursie była dla mnie ogromnym wyróżnieniem i nobilitacją. To niezwykle miłe uczucie, że klienci, którzy korzystają z moich usług, tak chętnie oddawali swój głos na mój warsztat. To potwierdzenie, że ciężka praca moja i ludzi, których zatrudniam, nie idzie na marne. R.P.: Czy myśli Pan, że przynależność do sieci Q Service Castrol była pomocna? Ł.S. Jestem o tym przekonany. Przynależność do sieci Q Service Castrol daje mojemu warsztatowi rozpoznawalności i prestiż. To także zobowiązanie i swego rodzaju obietnica dana klientowi, z której należy się wywiązać. To transakcja wiązana – muszę starać się, aby moje usługi stały na odpowiednio wysokim poziomie, a w zamian oczekuję tego samego od sieci względem mojego biznesu. Jeśli oba te warunki zostaną spełnione, wtedy zarówno ja, jaki i sieć, wyjdziemy z tej sytuacji zwycięsko.

ctwem Facebooka i firmowej strony. To bardzo fajne narzędzie, które pozwala dotrzeć mi do nowych klientów. Chyba kluczowe w tym przypadku będzie umiejętne żonglowanie tymi kanałami dotarcia. R.P.: Sam prowadzi Pan działania marketingowe w Internecie? Ł.S.: Firmowe konto tak. W temacie strony internetowej wspieram się nieco pomocą z zewnątrz. R.P.: Wielu właścicieli warsztatów zmaga się z problemem braku pracowników. Czy Pan również ma ten problem? Ł.S.: Nie, na szczęście mnie ten problem nie dotyczy. Nigdy nie miałem problemu ze znalezieniem odpowiednich ludzi do pracy. Być może dlatego, że staram się swoich pracowników traktować na zasadach partnerskich, z bardzo uczciwym podejściem. Bardzo

R.P.: Co w takim razie uważa Pan za największe wyzwanie w swojej pracy? Ł.S.: Wyzwań na pewno nie brakuje. Brak czasu jest jednym z nich. Kiedy jadę na wakacje, to mój warsztat jest wtedy zamknięty – taką mam zasadę. W tym roku po powrocie z urlopu, pierwszego dnia musiałem odebrać 250 telefonów (!!!). Z jednej strony to bardzo dobrze, że klienci są wobec mnie lojalni i chcą naprawiać u mnie swoje samochody, z drugiej muszę się jednak bardzo starać, aby ich wszystkich zadowolić. M.in. dlatego w zeszłym roku zdecydowałem się postawić nowy budynek, który pomoże przyjąć jeszcze więcej aut. Z jego budową też wiązały się pewne nieprzyjemne sytuacje, ale niestety, nie każdemu można ufać i zawsze trzeba wszystko dokładnie sprawdzać. Koniec końców mogę pochwalić się teraz pięknym serwisem, który cieszy moje oko i moich klientów. R.P.: Czy w takim razie przynależność do sieci Q Service Castrol może panu jakoś pomóc? Ł.S.: Bardzo cenię sobie szkolenia, które dostępne są wewnątrz sieci. To zawsze fajna i przydatna wiedza, która pomaga spojrzeć na pewne sprawy z dystansem. Im więcej takich szkoleń będzie w mojej okolicy, tym chętniej będę z nich korzystał. Chwalę sobie również możliwość finasowania wyposażenia warsztatów, to bardzo przydatna sprawa dla przedsiębiorców, takich jak ja, którzy budują nowy warsztat. Jestem przekonany, że z biegiem czasu będę widział tych korzyści jeszcze więcej! R.P.: Bardzo dziękuję za rozmowę! Ł.S.: Dziękuję!

R.P.: A co, Pana zdaniem, oprócz tego mogło mieć wpływ na tak dobry wynik? Ł.S.: Może zabrzmi to nieco trywialnie, ale na pewno bardzo pomocne jest doświadczenie, które zdobyłem w poprzedniej pracy. Zanim zacząłem prowadzić własny warsztat samochodowy, byłem listonoszem. I to właśnie otwartość i umiejętność słuchania ludzi, połączone z moją wiedzą o samochodach, uważam za swój największy atut. Ludzie kojarzą zarówno mnie, jak i mój serwis i wiedzą, że zawsze ciepło ich przywitam, wysłucham, doradzę. Staram się być człowiekiem otwartym na innych i ich potrzeby. R.P.: Rozumiem, że rekomendacje zadowolonych klientów stanowią dość pokaźne źródło kolejnych bywalców serwisu? Ł.S.: To prawda, ale w moim przypadku klienci docierają do mnie nie tylko z rekomendacji innych osób. Bardzo dużo pytań dostaję zarówno na skrzynkę e-mail, jak również za pośredni-

AKTUALNOŚCI

POMOC PRAWNA DLA SERWISÓW WEWNĄTRZ SIECI Q SERVICE CASTROL

Warsztaty należące do sieci Q Service Castrol uzyskują nieodpłatną opiekę prawną w zakresie: Marta Ciesielska

PROWADZENIE WŁASNEGO BIZNESU WYMAGA OD PRZEDSIĘBIORCY WIELOZADANIOWOŚCI I UMIEJĘTNOŚCI ODNALEZIENIA SIĘ NA WIELU PŁASZCZYZNACH. Znajomość przepisów prawa i wykorzystanie ich do obrony przed nieuczciwymi osobami, to jedno z największych wyzwań. Włodarze sieci Q Service Castrol doskonale zdają sobie z tego sprawę i wychodząc naprzeciw oczekiwaniom właścicieli warsztatów, oferują im konsultację i pomoc prawną. – Bardzo dobrze znamy problemy, z jakimi na co dzień boryka się przedsiębiorca prowadzący warsztat samochodowy. Mnogość zagrożeń takich jak nierzetelni kontrahenci, nieterminowi płatnicy czy też nieuczciwi klienci może przyprawić o ból głowy i skutecznie zniechęcić do prowadzenia biznesu. Jako partner naszych serwisów, chcemy odciążyć ich, oferując profesjonalną pomoc prawną i pozwolić im spokojnie rozwijać ich warsztaty – mówi Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych Inter Cars SA. Więcej informacji uzyskać można u Menadżera Sieci danego regionu.

• obowiązków przedsiębiorcy względem klienta serwisu samochodowego w zakresie zgłaszanych przez niego roszczeń reklamacyjnych i gwarancyjnych oraz rękojmi za wady, a także przysługujących mu uprawnień do żądania naprawy i wymiany towaru na nowy oraz odstąpienia od umowy; • odpowiedzialności względem klienta w związku z niewykonaniem lub nienależytym wykonaniem usługi oraz obowiązku naprawienia wynikłej z tego tytułu szkody; • spraw wynikłych ze stosunku pracy – przede wszystkim zawierania i rozwiązywania umów o pracę, czasu pracy, urlopów, pracy w godzinach nadliczbowych, świadectw pracy, odpowiedzialności materialnej pracowników, a także zatrudniania pracowników na innej podstawie niż umowa o pracę (umowa zlecenia, umowa o dzieło lub działalność gospodarcza); • spraw związanych z bieżącą działalnością, m. in. zawieraniem umów i kontraktów handlowych, założeniem, rejestracją i zakończeniem prowadzenia działalności gospodarczej, zwalczaniem nieuczciwej konkurencji; • windykacji należności w przypadku niedokonania przez klienta zapłaty za towar bądź wykonaną usługę w ustalonym terminie, w szczególności wezwania do dobrowolnego spełnienia świadczenia, negocjacji spłaty powstałego zadłużenia i rozłożenia go na raty (windykacja przedsądowa), a także sądowej drogi dochodzenia roszczeń i postępowania egzekucyjnego przed komornikiem.

W celu uzyskania porady prawnej należy wysłać wiadomość na adres

porady.prawne@intercars.eu

opisując problem, a także podając swój numer telefonu.Każdy warsztat należący do sieci Q Service Castrol, który zgłosi się z prośbą o pomoc, dostanie potwierdzenie dostarczenie wiadomości oraz informację o terminie udzielenia porady. Jeżeli zajdzie potrzeba uzyskania dodatkowych informacji, przedstawiciele sieci skontaktują się z dany warsztatem drogą mailową lub telefonicznie. Niezwłocznie po zapoznaniu się z problemem i jego przeanalizowaniu, klient otrzyma wiadomość zwrotną, zawierającą odpowiedź na postawione przez niego pytania.

AKTUALNOŚCI

JAK ZADBAĆ O

AKUMULATOR PRZED ZIMĄ

Dariusz Panek

AKUMULATOR TO ELEMENT, KTÓREGO ZNACZENIE ODCZUWAMY PRZY PIERWSZYCH SPADKACH TEMPERATURY PONIŻEJ ZERA, KIEDY POJAWIAJĄ SIĘ PROBLEMY Z BRAKIEM „PRĄDU” W SAMOCHODZIE. Należy pamiętać, że wysokie temperatury panujące latem oraz jazda w korku, mogą doprowadzić do uszkodzenia akumulatora. Pod maską w skrajnych przypadkach może być ponad 70°C. Takie warunki eksploatacji akumulatora, bardzo często powodują degradacje mas czynnych i jego uszkodzenie. Latem akumulator zmniejsza swoje parametry, ale jeszcze działa. Przy niskich temperaturach, wzrasta zapotrzebowanie silnika na

energię i jednocześnie znacząco spada moc rozruchowa akumulatora przez co nie jesteśmy w stanie uruchomić silnika. Sprawdzanie stanu akumulatora i układu ładowania to jedna z najczęściej zaniedbywanych czynności przy przeglądach okresowych auta. Akumulator sprawny i prawidłowo eksploatowany w temperaturze pokojowej powinien mieć napięcie spoczynkowe od 12,6 do 12,8V. Jeżeli akumulator ma napięcie poniżej 12,4V

to jest w 50% rozładowany. Rozładowany akumulator lub eksploatowany przy niskim stanie naładowania ulega uszkodzeniu poprzez zasiarczenie. W ofercie Inter Cars SA znajdziecie Państwo spójną i kompletną ofertę na akumulatory: Varta, Exide, Bosch, Optima, Cartechnic, 4MAX Furya do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.

Jednak niezależnie od temperatury każdy użytkownik sam może zwiększyć szansę na poprawę zdolności rozruchowej swojego samochodu stosując się do kilku prostych zasad:

• Przy uruchamianiu silnika w trudnych zimowych warunkach, nie należy włączać wszystkich odbiorników elektrycznych od razu; • Przed rozruchem silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła, aby zmniejszyć opory stawiane rozrusznikowi, co w konsekwencji zmniejsza pobór prądu z akumulatora; • Elementy wyposażenia dodatkowego mające duży pobór prądu, takie jak: podgrzewane szyby, lusterka, siedzenia powinny być włączane po uruchomieniu silnika i na określony

czas, żeby alternator był wstanie doładować akumulator; • Przy jeździe autem na krótkich odcinkach, powinnyśmy pamiętać o kontroli stanu naładowania akumulatora i ewentualnym jego doładowywaniu, szczególnie zimą; • Przy doładowywaniu akumulatora, należy pamiętać o zasadzie, że akumulator ładujemy prądem nie większym niż 1/10 jego pojemności ( np. 60 Ah – 6 A; 100Ah – 10 A). Unikniemy wtedy przeładowania akumulatora, co może prowadzić do jego trwałego uszkodzenia;

• Przed zimą należy akumulator poddać konserwacji, tzn. wyczyścić akumulator i połączenia ”biegun – klema”, sprawdzić napięcie ładownia i prąd upływu na postoju. Brudny i wilgotny akumulator jest rozładowywany przez prądy pełzające, zaśniedziałe połączenia powodują spadek napięcia, zbyt duże lub małe napięcie ładowania w konsekwencji prowadzi do trwałego uszkodzenia akumulatora, natomiast prąd upływności powyżej 50 mA, może spowodować samo rozładowanie akumulatora w ciągu kilku dni nieużytkowania auta.

AKTUALNOŚCI

WYSOKI

PUŁAWY

STANDARD I TROSKA O KLIENTA HRUBIESZÓW GARWOLIN

-BUDOWLANYCH. POD ROK OKRASZONE POJAWIŁY ZNAKIEM 2019 W GRUPIE SIĘ LOGIEM PRAC KOLEJNE NA MAPIE REMONTOWO SIEDLCE INTER OBIEKTY POLSKI CARS. STAŁ

W lutym 2019 r., po kilku miesiącach prac, rozpoczęła działalność nowa lokalizacja - filia Puławy (PLY). Obiekt przyciąga wzrok i imponuje nowoczesną infrastrukturą. Budynek znajduje się w dzielnicy przemysłowej Puław, dzięki czemu dojazd do niego jest bardzo prosty i wygodny. W połowie roku do dyspozycji klientów oddany został również nowy punkt w Hrubieszowie – kod fili HRB. W Grupie Siedlce jest to 18. filia, a na mapie Inter Cars 250. punkt z logo Inter Cars. Filia jest przystosowana do obsługi klientów w systemie zarówno w systemie B2B, jak również B2C. Posiada bardzo rozbudowany magazyn, co ułatwia zakupy nie tylko klientom detalicznym, ale jest też dużym ułatwieniem dla klientów hurtowych i warsztatów Na przełomie sierpnia i września odbyły się prace remontowe w filii Garwolin-Wola Rębkowska (GRN). Powiększona i odnowiona została sala sprzedaży, która wpisuje się w nowe standardy, jakie Inter Cars wdraża w swoich placówkach. Należy podkreślić, że dołożono wszelkich starań, aby podczas remontu klienci nie odczuli utrudnień związanych z pracami remontowymi. Grupa Siedlce cały czas zmienia się dla swoich klientów. Dostosowuje filie do najnowszych standardów, tak aby klienci czuli się w nich jak najlepiej i byli obsługiwani na jak najwyższym poziomie. To oczywiście nie koniec zmian w tej grupie. Przyszły rok to kolejne filie, które będą dostosowywane do najwyższych standardów – zgodnie z filozofią całej grupy Inter Cars.

AKTUALNOŚCI

DAWKA SILNYCH EMOCJI OFF ROAD GRUPA GDAŃSK GRUPA GDAŃSK KOLEJNY RAZ ZAPROSIŁA SWOICH KLIENTÓW DO UDZIAŁU W PEŁNYM ATRAKCJI EVENCIE. TEMATY MOTORYZACJI, SŁUSZNA IDEA I EKSTREMALNE WYZWANIA STAŁY SIĘ PRZEWODNIM TEMATEM TEGO WYDARZENIA. Na stoiskach producenckich zaprezentowano aktualną ofertę części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych oraz wyposażenia warsztatów. Bogata oferta urządzeń została wsparta profesjonalnym panelem szkoleń technicznych. Dla gości przygotowano ekstremalną atrakcję w postaci przejazdów Off Road. Na specjalnie wyznaczonych trasach, przy wsparciu instruktorów ponad 160 uczestników szkoliło swoje umiejętności. Emocje, jakich dostarczyły samochody terenowe i prawdziwa przeprawa, pozostawiły niezatarte wrażenia. Hotel Mistal Sport, nowoczesny i komfortowy obiekt, który gościł w przeszłości Mistrzów Świata w Piłce Nożnej – reprezentacje Hiszpanii, okazał się idealnym miejscem rozgrywek sportowych. Do aktywności fizycznej dodatkowo zagrzewali podopieczni „Ośrodka Przygotowań Paraolimpijskich Mausz”, reprezentując umiejętności w różnych dyscyplinach sportu. Promując wytrwałość w samodoskonaleniu się pomimo barier, niejednokrotnie udowodnili, że medale, które zdobywają są efektem ich ciężkiej pracy. Uczestnicy rozegrali mecze siatkówki, tenisa stołowego, sprawdzili swoją celność w zawodach strzeleckich z wiatrówki i z łuku, a także siłę w podnoszeniu ciężarów. Ten pełen atrakcji sportowych i motoryzacyjnych dzień zakończyliśmy wspólną kolacją. Bardzo dziękujemy naszym Klientom za przybycie, rozmowy biznesowe oraz dobrą zabawę.

PROMOCJE

Inter Cars przygotował szereg promocji, które ucieszą entuzjastów motoryzacji. WWW.INTERCARS.COM.PL

z Inter Cars zawsze w dobrym kierunku!

ŁA

ŚW I ATA

KUCHNIA

SUPERFOOD

kolory

WARZYWA I OWOCE… OD KUCHNI!

Superfood

termin marketingowy wykorzystywany do określania nieprzetworzonej żywności pochodzenia naturalnego, bogatej w składniki odżywcze, których ilość i właściwości mają działać korzystnie na organizm człowieka.

Joanna Król

WSZYSCY WIEMY, ŻE WARZYWA I OWOCE SĄ ZDROWE, A NAJBARDZIEJ WARTOŚCIOWE TO TE, KTÓRE JEMY NA SUROWO. ALE CZY WIECIE, ŻE W ICH RÓŻNORODNOŚCI MOŻNA PODZIELIĆ JE NA 5 KOLORÓW, A KAŻDY Z NICH MA INNE ZNACZENIE? Imbir – jest bogaty w substancje przeciwzapalne, bóle mięśni i stawów można leczyć od wewnątrz i na zewnątrz organizmu wcierając olejek imbirowy w bolące partie ciała. Leczy przeziębienie, polepsza krążenie krwi i wspaniale rozgrzewa cały organizm. W medycynie chińskiej i w Azji jest znany jako afrodyzjak.

Już od dawna znany jest trend - jesteś tym co jesz. Każdy produkt który spożywamy ma jakąś wartość - zdrowe, odżywcze kalorie dające nam energię lub obciążające nasz metabolizm. Świadomie wybierajmy więc te, które przyniosą nam korzyści dla naszego zdrowia. Zobaczcie, jak natura sklasyfikowała barwy kolorów pod kątem ich funkcjonalności.

BIAŁE Jesień i zima to czas większej liczby przeziębień i zachorowań. Aby dobrze uzbroić nasze ciało przed wszechobecnymi bakteriami i wirusami, należy zadbać o odporność. Wszystkie białe warzywa to źródło intensywnych zapachowo substancji antybakteryjnych i antywirusowych, których bezpośrednim zadaniem jest wzmacnianie odporności organizmu. Ich dodatkowym atutem jest regulowanie cholesterolu.

ZIELONE gwarantują odpowiednią wytrzymałość naczyń krwionośnych, prawidłową pracę serca, działają przeciwrakowo. Wysoka zawartość luteiny zapewnia prawidłową pracę narządu wzroku. Ich spożywanie wykazuje silny wpływ na aktywność fizyczną, dlatego ten kolor zalecany jest szczególnie sportowcom i osobom o wzmożonej aktywności.

Czosnek – to naturalny antybiotyk niszczący bakterie chorobotwórcze, jak również wspomaga metabolizm tłuszczów. Chcąc uzyskać profilaktyczne działanie czosnku, należy spożywać codziennie 1–2 niewielkie ząbki. Jest także silnym przeciwutleniaczem chroniącym organizm przed działaniem wolnych rodników – pisaliśmy o tym w Wiadomościach nr 83. Jaka forma przygotowania czosnku jest najwłaściwsza, by wykorzystać dobroczynne właściwości allicyny? Należy zmiażdżyć ząbki czosnku i odstawić na ok. 10 minut. Po upływie tego czasu nastąpi odpowiedni wzrost stężenia allicyny i można wziąć się za jedzenie lub szybkie (najwyżej 5-minutowe) gotowanie czosnku. Długotrwała obróbka termiczna pozbawia czosnek właściwości bakteriobójczych, nie wstrzymując jednak działania antyutleniającego i grzybobójczego.

ŻÓŁTOPOMARAŃCZOWE wykazują prawidłowy wpływ na koloryt skóry oraz chronią ją przed działaniem promieni UV. Działają przeciwstarzeniowo i zapobiegawczo przeciw infekcjom oraz regulują zawartość wody w organizmie. Wysoka zawartość wit. C pomaga przyswoić żelazo.

CZERWONE zapewniają prawidłowy stan włosów, skóry i paznokci, chronią przed szkodliwym działaniem czynników środowiskowych, są silnymi przeciwutleniaczami (działanie antyrodnikowe). Zawarte w nich wysokie stężenie likopenu ma działanie przeciwstarzeniowe, działają przeciwrakowo, a wysoka ilość potasu chroni serce oraz pozytywnie wpływa na ciśnienie krwi. Wykazują prawidłowy wpływ na sprawne funkcjonowanie układu pokarmowego.

FIOLETOWE

(niebiesko-purpurowe) zapewniają prawidłowy przepływ krwi przez narządy, bardzo pozytywnie regulują poziom cholesterolu, wykazują wpływ na aktywność fizyczną i koncentrację, kolor ten szczególnie polecany jest uczniom i studentom.

źródła: www.poradnikzdrowie.pl, Poradnik Babci Broni.

Cebula - Od małego przy każdej oznace choroby nasze babcie zmuszały nas do jedzenia cebuli. Nie bez powodu - cebula zawiera alliinę, czyli łagodny naturalny antybiotyk. Poza tym jej obecność w diecie wpływa korzystnie na układ oddechowy i ukrwienie naczyń wieńcowych.

AKTUALNOŚCI

JAK ZWIĘKSZYĆ ZYSKI I ZATRZYMAĆ KLIENTÓW? MASZ PEŁNY GRAFIK NA TYDZIEŃ LUB DWA NAPRZÓD, A PRZED TWOIM WARSZTATEM CZEKA KOLEJKA SAMOCHODÓW DO NAPRAWY? Nie pamiętasz już co to wolne popołudnie czy wolna sobota? Jeśli odpowiedziałeś twierdząco na to pytanie, a jednocześnie brakuje Ci pieniędzy na opłacenie wydatków w firmie, podwyżki dla wyróżniających się pracowników czy ich szkolenia, to być może najwyższy czas na podniesienie cen za swoje usługi?

DROŻEJ NIE ZNACZY LEPIEJ. TANIEJ TEŻ NIE Koszty rosną, a jednocześnie przybywa obowiązków, które mają spełnić warsztaty. Dość wspomnieć o kasach online, które już wkrótce będą obowiązkowe, wyższych cenach za wodę, energię elektryczną, odpady czy profesjonalny sprzęt do warsztatów, jak również o inwestycjach w rozwój firmy. Obecnie ciężko znaleźć pracowników, a o takich dobrych - jeszcze trudniej. Pensja fachowca potrafi boleśnie obciążyć budżet małego warsztatu. Utrata pracownika może go dotknąć jeszcze bardziej. Zaawansowane pojazdy wyposażone w skomplikowane systemy, które przychodzi naprawiać w warsztatach wymagają ciągłych kosztownych szkoleń.

"W świetle obecnej sytuacji gospodarczej i nadchodzących zmian w naszej branży, podwyżki w warsztatach wydają się konieczne. Pomogą one nie tylko dalej oferować wysokiej jakości usługi czy też jeszcze ich jakość podnosić, ale także pozwolą na szkolenie pracowników, którzy są zmuszeni podnieść i rozszerzyć swoje kompetencje. W końcu dla warsztatów jest to konieczność, by dalej utrzymać się na rynku" Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM).

A co z ceną za usługę? Wiadomo – cena to cena. Musi być niska, inaczej klienci się nie pojawią. Czy aby na pewno? Przedsiębiorcy często są poddawani presji cenowej. I to wcale nie przez swoich klientów – ci nawet gotowi są zapłacić więcej za wysoką jakość usług, pod warunkiem, że będą mieli poczucie, iż cena rzeczywiście jest tego warta. Ta presja jest wywoływana przez tzw. wojny cenowe, bo rynek motoryzacyjny jest bardzo konkurencyjny. Dystrybutorzy części wiedzą coś na ten temat. Wojny cenowe powodują, że firmy często działają na granicy opłacalności, nawet jeśli oferują wysoką jakość usług i ustawia się do nich kolejka chętnych klientów. Ale jak podnieść ceny i nie stracić klientów? Na to pytanie niestety nie ma prostej odpowiedzi, bo nikt nie zagwarantuje, że faktycznie będzie ich tylu, co przed podwyżką. Pytanie brzmi: czy jest czego żałować? Wiele osób prowadzących biznes zauważa pewną tendencję. Mało płacący klienci są zazwyczaj najbardziej wymagający, wiecznie coś im nie pasuje i domagają się niemalże królewskiego traktowania. Klienci, którzy płacą więcej zwykle nie narzekają, a nawet jeżeli czegoś więcej

zażądają – to przecież za to zapłacili. Ich znajomi to zwykle ludzie o podobnym podejściu, więc dobra obsługa zdaje się szybko zaprocentować nowymi zleceniami, dzięki czemu praca może stać się bardziej opłacalna i przyjemna. Rachunek jest prosty - podnosząc cenę, pewną grupę klientów stracisz, ale zyskasz czas i zarobisz tyle samo. Dzięki temu znajdziesz więcej wolnych miejsc w kalendarzu do zapełnienia nowymi, bardziej opłacalnymi zleceniami czy więcej czasu na lepszą obsługę stałych klientów.

ZRÓB TO DOBRZE Czy trzeba tłumaczyć się z podwyżek? Obecnie chyba każdy dobrze widzi, że wszystko drożeje, płaca minimalna rośnie, etc., więc nikogo nie zdziwi wzrost cen za usługi. Klienci warsztatu powinni jednak zostać uprzedzeni o podwyżkach. Ważne jest, aby podwyżki cen objęły wszystkich klientów - nie powinny omijać stałych klientów z uwagi na wcześniejszą współpracę. Można zastanowić się jednak nad wprowadzeniem bonusów i zniżek dla stałych „bywalców”, przez co poczują się docenieni. Kawa dla klientów lub umawianie wizyty w warsztacie on-line też nikomu nie zaszkodzą. No dobrze, ale co w przypadku spadku liczby klientów po podwyżce? Nie panikuj. Sprawdź na spokojnie miesiąc po podwyżce jak mają się finanse twojego warsztatu. Jak już wiesz, większa liczba klientów nie przekłada się na duże zarobki. Najgorsze co możesz zrobić to szybko wrócić do pierwotnych (niższych) cen.

PRODUKTY

AKUMULATORY

I ICH WPŁYW NA ŚRODOWISKO W NADCHODZĄCYM OKRESIE JESIENNO-ZIMOWYM NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ NA PROBLEM, JAKIM JEST ZUŻYTY AKUMULATOR.

Ten rodzaj odpadu jest zaliczany do silnie szkodliwych dla środowiska. Składa się on z takich substancji jak: silnie trujący kwas siarkowy o mocnym stężeniu, częściowo z ołowiu i tworzywa sztucznego. Wyciekający ze zużytego akumulatora kwas może spowodować poważne oparzenia u ludzi i zwierząt, a także zanieczyścić środowisko. Z tego też powodu wyrzucanie zużytych akumulatorów do śmietnika podlega karze grzywny. Niedozwolone jest również składowanie tego typu odpadów bez specjalnego zezwolenia. Należy więc zadbać o odpowiednie zabezpieczenie tego typu śmieci, poprzez dostarczenie ich do punktu zbiórki akumulatorów. Jednocześnie przypominamy o obowiązku rejestracji w systemie BDO – bazie danych o produktach i opakowaniach oraz gospodarce odpadami. Jest to narzędzie elektroniczne, uruchomione przez Ministerstwo Środowiska, które służy do ewidencji i rejestracji podmiotów gospodarujących odpadami. Ma za zadanie umożliwić składanie rocznych sprawozdań z zakresu gospodarki odpadami, a docelowo od roku 2020 również Kart Przekazania Odpadów w systemie on-line. Obowiązkowi rejestracji podlegają między innymi: • wytwórcy odpadów zobowiązanych do prowadzenia ich ewidencji, • prowadzący stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów, • wprowadzający na terytorium kraju oleje, smary, opony, • wprowadzający pojazdy, • wprowadzający opakowania i produkty w opakowaniach, • wprowadzający sprzęt elektryczny i elektroniczny,

INTER CARS WYCHODZI NAPRZECIW SWOIM KLIENTOM Uruchomiliśmy możliwość zamówienia usług z zakresu ochrony środowiska, które są dostępne w systemie BS BIO. Jak to wygląda w praktyce? Klient, który nie ma konta w BS BIO, powinien zarejestrować się za pomocą formularza zgłoszeniowego bs.bio-service.pl/bio/rejestracja, a klienci, którzy mają podpisaną umowę z Bio Service, wystarczy, że zalogują się do systemu BS BIO i zamówią konkretną usługę. Z każdym klientem skontaktuje się Doradca Środowiskowy w sprawie realizacji zamówionej usługi. Więcej szczegółowych informacji można uzyskać na stronach www.bio-service.pl i www.facebook.com/bioservicewarsztat. Pomagamy nadać odpadom drugie życie. Racjonalnie wykorzystujmy zasoby środowiska i nie narażajmy go na duże szkody, wyrzucając odpady.

Wojciech Kopacz

ZASADY POSTĘPOWANIA Z ODPADAMI SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYMI

Stosujmy się do zaleceń producenta dotyczących ładowania akumulatora. Zawsze separujmy akumulatory od innych odpadów. Nigdy nie zdejmujmy obudowy akumulatora. Przekazujmy zużyte akumulatory do punktów zbiórki.

• wprowadzający baterie i akumulatory. Firmy po dokonaniu rejestracji otrzymują indywidualny numer rejestrowy i są zobowiązane do umieszczania go na wszelkich dokumentach sprzedażowych obok danych podmiotu, jak np. NIP czy REGON lub na pieczęci firmowej, którą firma opatruje swoje dokumenty.

PRODUKTY

BĄDŹ GOTOWY

NA MRÓZ

P rzemek Nowak

ZIMA TUŻ, TUŻ I JAK CO ROKU NASZE SAMOCHODY BĘDĄ POTRZEBOWAŁY POMOCY, ŻEBY BEZPROBLEMOWO PRZETRWAĆ TEN TRUDNY CZAS. BEZ OBAW! DZIĘKI AKCESORIOM DOSTĘPNYM W OFERCIE INTER CARS, TY I TWOJE AUTO JESTEŚCIE BEZPIECZNI.

Nieodzownym atrybutem zimowych zakupów będą skrobaczki, szczotko-skrobaczki oraz szczotki do zmiatania śniegu. Oferta Inter Cars w zakresie tego segmentu jest bardzo szeroka. Gorąco polecamy oryginalną skrobaczkę Murską (SCR 575L) z miedzianym ostrzem lub jej bardziej użyteczną siostrę o dłuższym uchwycie (SCR 580L), który ułatwi czyszczenie dużej szyby przedniej.

W ofercie Inter Cars klienci znajdą również półplandeki i plandeki na całe auto. Oczywiście trzeba dobrać odpowiedni rozmiar, jednak nikt nie powinien mieć z tym problemu, ponieważ w asortymencie znajdują się produkty zarówno dla małych samochodów miejskich, aut kompaktowych, jak i do dużych SUV-ów (MMT CP1002).

Środek do gum firmy Autoland (ALD 139030399) zapewni bezpieczne otwarcie drzwi nawet w największe mrozy.

Tym wszystkim, którzy chcą sobie oszczędzić pracy ze skrobaniem szyb, proponujemy zakup odmrażacza, najlepiej w atomizerze (ALD 222030799). Zapewnia on stałe działanie, niezależnie od temperatury zewnętrznej.

Pomimo wszelkich starań zabezpieczenia auta przed mrozem, czasem każdemu przytrafia sie przykra poranna niespodzianka, w której samochód nie będzie chciało odpalić. W takiej sytuacji z pomocą przyjdą nam przewody rozruchowe (MMT A022 ...) Asortyment InterCars proponuje w tej kategorii kable klasy od 200 do 900 polecane do samochodów osobowych oraz 1200 A i 1600 A o różnych długościach do samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych różnego typu.

Bezpieczeństwo to nie tylko czysty i odśnieżony samochód. Utrzymanie porządku przed garażem, na podjeździe czy miejscu parkingowym to również sprawa priorytetowa dla każdego kierowcy. Pomoże w tym np. szczotka ulicówka (MMT A133 040). Jeżeli opady śniegu staną się bardziej dokuczliwe, polecamy również łopatę do odśnieżania (KJA 4647U).

Rekomendujemy maty przeciwszronowe. W ofercie znajdują się osłony na szybę przednią w dwóch rozmiarach bądź trzy rozmiary osłon na szybę przednią wraz z bocznymi (MMT CP1001.).

Dywaniki podłogowe – ważny element wyposażenia w okresie jesienno-zimowym. Ich wymiana z materiałowych na gumowe może ustrzec każdego użytkownika przed nadmiernie gromadzącą się wilgocią wewnątrz auta. W tym sezonie przedstawiamy nowość na naszym rynku - dywaniki 3D (FRG 3D…). Ich idealne dopasowanie uniemożliwia dostawanie się zabrudzeń czy wody pod dywanik. Idealnym uzupełnieniem dywaników jest mata bagażnika (MMT A042 …) wykonana z takiego samego materiału. Ułatwia ona utrzymanie czystości w przestrzeni bagażowej i pomaga szybko uprzątnąć pojawiające się zabrudzenia wtedy, gdy przewozimy różne gabaryty.

Dodatkowo nie zapomnijmy wyposażyć naszych pojazdów w takie akcesoria, jak linki holownicze (MMT A155 …), kamizelki odblaskowe (MMT A106 00) czy dodatkowe źródła światła, takie jak oświetlenie chemiczne (MMT A101 004) lub latarki (NP. MMT A001).

Wszystkie z w/w grup produktowych ułatwią funkcjonowanie nam i naszym pojazdom w okresie zimy, a mogą okazać się również trafnym prezentem choinkowym z okazji zbliżających się Świąt.

PRODUKTY

ŚWIECE ZAPŁONOWE

SPORT&TUNING Damian Drożyński

ŚWIECE ZAPŁONOWE SĄ PODSTAWOWYM ELEMENTEM ODPOWIADAJĄCYM ZA PRAWIDŁOWĄ PRACĘ SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM. ICH GŁÓWNYM ZADANIEM JEST ZREALIZOWANIE WYŁADOWANIA ELEKTRYCZNEGO W TAKI SPOSÓB, ABY MIESZANKA PALIWOWO-POWIETRZNA SPALAŁA SIĘ W WYMAGANY SPOSÓB. Szczególnie ważne staje się to w silnikach używanych w sportach motorowych, ponieważ wymagają one większej wytrzymałości używanych w nich elementów. Jednym z nich jest świeca zapłonowa, która jest bezpośrednio narażona na działanie szczególnie wysokich temperatur, ciśnienia i zanieczyszczeń. W ofercie Inter Cars można znaleźć świece zapłonowe nawet do najbardziej wymagających konstrukcji i zastosowań w najcięższych warunkach.

ZALETY BRISK IRIDIUM RACING • zastosowanie Irydu, wpływa na żywotność świecy, dzięki czemu nie zmienia się przerwa na elektrodach w trakcie jej eksploatacji; • unikalna konstrukcja polega na zwężającym się korpusie wokół środkowej elektrody, który pomaga skierować mieszankę powietrza i paliwa podczas suwu sprężania bezpośrednio do iskrownika; • zdolność do zapalania ubogiej mieszanki i trudnych do zapalenia paliw; • obsługa wysokiego ciśnienia, wysokiej kompresji, wysokowydajnych silników wyścigowych; • aplikacje do silników doładowanych; • dobra odporność na zanieczyszczenia i łatwiejszy start; • możliwość zwiększenia kompresji; • wzrost mocy poprzez ukierunkowanie siły detonacji.

ZALETY BRISK SILVER RACING • świeca zapłonowa przeznaczona do silników wyczynowych, ze specjalną konstrukcją iskrownika; • iskrzenie na całym obwodzie (360°); • konstrukcja sprawia, że są odpowiednie dla silników o wysokiej wydajności; • doskonały zapłon mieszanki paliwowopowietrznej w komorze spalania;

• elektroda centralna wykonana ze stopu srebra gwarantuje silną iskrę już przy 11kV; • korpus świecy pokryty irydem sprawia, że świeca ta nie koroduje oraz w dużo lepszym stopniu odprowadza ciepło.

ZALETY BRISK PREMIUM RACING • generowanie trzech iskier. • maksymalna ekspozycja iskry - lepsze wykorzystanie dostępnej energii. • zastosowanie w silnikach wyścigowych z precyzyjnym zarządzaniem powietrzem i paliwem. • doskonała do silników z doładowaniem mechanicznym, turbodoładowaniem i podtlenkiem azotu. • trzy jednoczesne iskry na 1 impuls zapłonowy. • iskry w pełnym zakresie 360 stopni.

ZALETY BRISK PREMIUM EVO • pomocnicze elektrody na końcówce izolatora wykonane za pomocą opatentowanej technologii laserowej; • pośrednio zmniejsza zużycie paliwa; • pośrednio wpływa na wzrosty mocy; • zastosowanie w zwykłych samochodach; • otwarty iskrownik w komorze spalania w celu wydajniejszego zapłonu mieszanki paliwa.

ZALETY TURBO RACING • więcej mocy, lepsza wydajność; • idealne zastosowanie w silnikach doładowanych mechanicznie, z turbodoładowaniem i wyścigowych; • doskonałe zastosowanie w silnikach o bardzo wysokiej mocy; • wysoka wytrzymałość mechaniczna i dielektryczna.

ZALETY PREMIUM LGS • żostała opracowana po dwuletniej współpracy z Lamborghini; • wykorzystuje wyjątkowo długą iskrę i masowe zintegrowane elektrody boczne; • stosunkowo duża zintegrowana elektroda boczna zapewnia doskonałe odprowadzanie ciepła z aktywnej części świecy zapłonowej nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach, eliminując w ten sposób wypalanie elektrod widoczne na tradycyjnych świecach zapłonowych; • niezwykle długa iskra (prawie 3 mm) wystaje głęboko w komorę spalania, przenosi więcej potencjalnego ładunku i jest nieekranowana przez konwencjonalną elektrodę boczną.

PRODUKTY

OFERTA INTER CARS

NOWE, ZIMOWE PŁYNY I KONCENTRATY DO SPRYSKIWACZY Krystian Nowak

AURA ZA OKNAMI ZMIENIA SIĘ CORAZ SZYBCIEJ. NIEDŁUGO PORANNE PRZYMROZKI ZACZNĄ DOSKWIERAĆ WSZYSTKIM KIEROWCOM, DLATEGO TEŻ NAJWYŻSZY CZAS ZADBAĆ O ZIMOWY PŁYN LUB KONCENTRAT DO SPRYSKIWACZY. Zabezpieczy on nasze auto przed niebezpieczeństwem zamarznięcia płynu w zbiorniczku. Okres jesienno-zimowy to również krótszy dzień, częsta plucha, mokre i zaśnieżone drogi oraz temperatury spadające kilkanaście stopni poniżej zera. W takich warunkach, dbając o bezpieczeństwo swoje i innych, należy zrobić wszystko, żeby szyby w samochodach były idealnie czyste. Pomóc może w tym dobry płyn do spryskiwaczy. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów w sezonie zimowym 2019/2020, postawiliśmy na NOWY PRODUKT, wprowadzając do oferty płyny i koncentraty na bazie najwyższej jakości alkoholu etylowego. Jest to tzw. produkt „niskofuzlowy”, używany przez najlepszych i najdroższych producentów płynów do spryskiwaczy. Nowe produkty posiadają bardziej estetyczne i trwalsze, a także bardziej ergonomiczne w nalewaniu opakowania, a co ważne charakteryzują się również nowym, przyjemnym zapachem z dodatkiem środków powierzchniowo-czynnych oraz innowacyjną technologią NANO. Rozpoznać można je po znaku NEW FORMULA umieszczonym na opakowaniu.

UWAGA: W okresie silnych mrozów poniżej -20°C zaleca się dolewanie koncentratu do spryskiwaczy nawet do płynów zimowych, co zapobiega zamarzaniu płynu na zmrożonej szybie (alkohol szybko paruje i na zimnej szybie pojawiają się smugi).

PŁYN -20°C (1201-00-0007NEW) I -25°C (1201-00-0025NEW) INDEKSY PŁYNÓW 4 L -20°C 1201-00-0007NEW 4 L -25°C 1201-00-0025NEW 20 L -20°C 1201-00-0015NEW 200 L -20°C 1201-00-0013NEW 4x4L -20°C 1201-00-0007NEW SET 144x4L -20°C 1201-00-0007NEW PAL INDEKSY KONCENTRATÓW 20 L 1201-00-0009NEW 200 L 1201-00-0020NEW

ZIMOWE KONCENTRATY -60 °C Jest to produkt do mycia szyb oraz reflektorów samochodowych niemieckiej firmy Cartechnic. Zastosowane w nim składniki czyszczące, zapewniają dobrą przejrzystość szyb, usuwają oporne zabrudzenia w warunkach zimowych oraz zapobiegają zamarzaniu instalacji spryskiwaczy oraz reflektorów. Oferta koncentratów firmy Cartechnic przedstawia się następująco: Zimowe płyny i koncentraty do spryskiwaczy wykonane są na specjalne zlecenie Inter Cars SA. Produkty posiadają wszystkie niezbędne atesty i zezwolenia. INDEKSY KONCENTRATÓW 1 L CART MA5571484N 1L 5 L CART MA5571492N 5L 20 L CART MA5571518N 20L 60 L CART MA5571526N 60L 200 L CART MA5571534N 200L

PRODUKTY

FANÓW RAJDÓW TERENOWYCH Z PEWNOŚCIĄ UCIESZY FAKT, IŻ W NASZEJ OFERCIE POJAWIŁY SIĘ WYCIĄGARKI DO QUADÓW, AUT TERENOWYCH ORAZ POJAZDÓW SPECJALNYCH FIRMY NOVAWINCH.

WYCIĄGARKI NOVAWINCH OFICJALNIE W POLSCE! Wyjątkowo wytrzymałe produkty tajwańskiego producenta, który świadczy swoje usługi największym światowym markom. Novawinch to producent wyciągarek dla tak znanych marek, jak Superwinch, CanAm lub Ramsey. Wyciągarki NOVAWINCH są doskonałą alternatywą dla najwyżej pozycjonowanych produktów na rynku. Jako wyłączny przedstawiciel tej marki (w krajach: Polska, Litwa, Estonia, Łotwa, Czechy, Słowacja, Słowenia, Chorwacja, Bośnia i Hercegowina, Mołdawia, Bułgaria oraz Grecja), będziemy zwiększali liczbę produktów i zabezpieczali dostępność ewentualnych części eksploatacyjnych. Podstawowe elementy wymienne (silniki, bębny oraz przekładnie) dostępne są na naszym magazynie). Każda wyciągarka samochodowa wyposażona jest w pilot na kablu oraz dołączany zestaw sterowania bezprzewodowego. Produkty NOVAWINCH dzielą się na standardową, podstawową linię CHALLENGER oraz

Piotr Grzyb

dedykowaną do zastosowań w sporcie, serię PRO wyposażoną w bardzo szybsze, czterostopniowe przekładnie i nowoczesny design. Wyciągarki NOVAWINCH to również nieprzeciętna wytrzymałość, producent deklaruje zapas wytrzymałości podzespołów aż do 30%, co jest niespotykane w produktach tej klasy cenowej. PRZYKŁADOWE INDEKSY NVT12000, NVT2500, NVT8000, NVT1800024V, NVPRO12500, NVPRO9500 www.novawinch.net

PRODUKTY

NOWE TORBY

NA KABLE

DO ŁADOWANIA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH Robert Feruś

Dobry pokrowiec na przewody do aut elektrycznych to bardzo ważna sprawa, szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Używanie zatyczek oraz pokrowca może uchronić przed stopniową degradacją złącz. O ile w przypadku aut spalinowych pistolet do wlewania paliwa nie ma praktycznie wpływu na zużycie wlewu paliwa, o tyle w autach elektrycznych skrajne zaniedbywanie kabla i wożenie go luzem w bagażniku może być przyczyną problemów z ładowaniem zarówno po stronie samego kabla, jak i gniazda ładowania. Zasadniczo połączenie przewodowe jest przewidziane na „cały cykl życia pojazdu”, jednak praktyka oraz publikowane testy aut elektrycznych w magazynach motoryzacyjnych dowodzą, że nawet wyposażenie aut marek premium zawodzi. Dzieje się tak najczęściej z powodu niewłaściwego przechowywania oraz przewożenia kabla. Należy zatem dbać o kable, przechowywać je i przewozić zawsze w pokrowcu z zamkniętymi pokrywkami wtyków. Od kondycji styków elektrycznych kabla zależy również sprawność i żywotność gniazda ładowania samochodu, które

jest jednym z droższych części zamiennych dostępnych wyłącznie jako części OE. We wtyku kabla znajdują się również styki sygnałowe, które oprócz komunikacji stacja ładowania - auto, określają maksymalny poziom natężenia prądu, jaki może przenieść kabel. Od ich stanu zależy zatem to, czy nasze przewody będą w stanie zapewnić odpowiednio dużą moc oraz czy będzie poprawnie rozpoznawany przez auto. Uszkodzenia powierzchni poprzez brud i wilgoć przyspieszają korozję styków elektrycznych, które w takich modelach nie maja powłok zabezpieczających. Wszystkie kable w ofercie Inter Cars mają styki pokryte warstwą ochronną miedzioniklu lub tak jak w droższych kablach, srebrem. Powłoki te charakteryzują się dobrą przewodnością i odpornością na korozję. Są więc podatne na zużycie mechaniczne, co w następstwie może wywołać utlenianie połączenia i korozję. Jednocześnie są rónież podatne na zużycia mechaniczne, którym sprzyja trzymanie kabla luzem w bagażniku lub używanie zabrudzonych złączy. Nowe torby zostały zaprojektowane wspólnie ze znanym producentem akcesoriów firmą

Od października w ofercie Inter Cars oprócz standardowej torby na kable Jazzy2Go JAZ480004 holenderskiej firmy Intramco, pojawiły się również dwie nowe torby polskiego producenta CarPassio

• model kwadratowy CP40401 – 40x40x10cm • model okrągły CP40100 - 40x10cm CarPassion. Pozwalają one na bezpieczne składowanie i przewożenie kabla w bagażniku. Wykonane są z trwałej skóry ekologicznej. Wytrzymała struktura produktu pozwala również na przechowywane przenośnych urządzeń do ładowania EVSE.

IDEALNIE ZAPROJEKTOWANY WYMIAR TORBY W obu modelach wymiary produktów pozwalają na bezpieczne przechowywanie nawet długich przewodów wysokiej mocy 22 kW o odpowiednio dużym – minimalnym promieniu gięcia zwoju kabla. Do większości uszkodzeń dochodzi bowiem w związku ze zbyt mocnym zwijaniem kabla i stopniowym jego załamywaniem, na skutek przekraczania minimalnego promienia gięcia. Posiadanie odpowiedniego pokrowca i regularne jego używanie pozwolą na wydłużenie żywotności przewodów.

PRODUKTY

SPORTOWY FILTR POWIETRZA DOSKONAŁY ZAMIENNIK SERII Podstawowe korzyści płynące z instalacji sportowego filtra powietrza to zmniejszenie oporów przepływu i zwiększenie dopływu powietrza do cylindrów, przy jednoczesnym zachowaniu optymalnych właściwości filtracyjnych. Oczywiście przysłowiowy wzrost mocy, jaki może generować konwersja seryjnej wkładki filtracyjnej na sportową, mieści się w przedziale 2-4%. Jednak korzyści płynących z takiej modyfikacji jest więcej.

NA KAŻDĄ KIESZEŃ W ofercie Inter Cars SA dostępne są produkty trzech renomowanych dostawców. Każdy z nich różni się zastosowaną technologią filtracyjną oraz ceną.

Małgorzata Grzeszczuk

MEDIUM FILTRACYJNE Podstawowa różnica między filtrem sportowym a seryjnym polega na zastosowaniu innego materiału filtracyjnego. Zamiast standardowego papieru producenci oferują harmonijkowo złożone arkusze bawełny wzmocnione aluminiową siatką, np. K&N 33-2070 czy BMC FB573/08, lub rozbijaną próżniowo specjalistyczną, wielowarstwową gąbkę, np. PIPRECROSS - TUPP1389. Pozwala to zwiększyć ilość powietrza zasysanego do komory spalania, co przekłada się bezpośrednio na poprawę osiągów silnika, nie wpływając jednocześnie na pogorszenie jego czystości. To wszystko dzięki nasączeniu produktu specjalistycznymi olejkami wychwytującymi najmniejsze frakcje zanieczyszczeń w dostarczanym powietrzu. Mniejsze opory powietrza w układzie dolotowym przekładają się na lepszą reakcję pedału gazu i poprawę dynamiki auta, zaś troska o bezpieczeństwo silnika zostaje zachowana.

WYDŁUŻONA EKSPLOATACJA Jedną z najważniejszych cech sportowych filtrów powietrza jest możliwość ich wieloletniego użytkowania. Jest to produkt wielokrotnego użytku. Wszyscy renomowani producenci, tacy jak BMC, K&N czy PIPERCROSS, niezależnie od typu zastosowanego medium filtracyjnego, gwarantują możliwość czyszczenia produktu i jego ponownego nasączenia specjalistycznymi olejami. Klient ma więc możliwość samodzielnego zadbania o stan swojego filtra. Cały proces czyszczenia i wtórnego naoliwienia jest w stanie wykonać w warunkach domowych. W tym celu producenci oferują kompletne zestawy środków czyszczących i olejów przystosowanych do pielęgnacji ich produktów, np. K&N – 99-0621EU, BMC – WA250-500, PIPERCROSS – TUC9000. Możliwość czyszczenia sportowego filtra powietrza sprawia, że na lata wydłuża się czas jego eksploatacji, co obniża koszty i przekłada na ekonomiczność wyboru.

K&N – obecnie najpopularniejsze i najbardziej rozpoznawalne na rynku. O ich jakości świadczą tysiące zadowolonych klientów na całym świecie oraz technologia kształtowana w oparciu o doświadczanie w motorsporcie.

PIPERCROSS – angielska firma wyróżniająca się swoja ekonomicznością produktu. Filtry te wykonane z wielokrotnie rozbijanej próżniowo poliuretanowej gąbki, pozwalają zatrzymać wewnątrz materiału filtracyjnego dużo więcej zanieczyszczeń. Angielski producent dowiódł, że takie rozwiązanie pozwala na trzy razy dłuższe użycie produktu względem filtrów papierowych.

BMC – to sportowe filtry wspaniałej jakości. Zbudowane są z wytrzymałego na wysokie temperatury i wilgotność poliuretanu oraz bawełnianej warstwy filtrującej zamkniętej pomiędzy warstwami metalowej siatki. Jakość tego producenta doceniły takie firmy jak Ferrari czy Porsche. Filtry BMC znajdują się na wyposażeniu wielu aut klasy GT jako filtry OE. Produkty tej włoskiej firmy zyskały również aprobatę i certyfikaty aeronautyki, dzięki czemu są stosowane w helikopterach wojskowych. Oczywiście za tą jakością idzie i wyższa cena, którą jednak nie zawahają się wydać właściciele samochodów klasy premium.

PRODUKTY

ZAWIESZENIE SPORTOWE CZY TYLKO DO MOTORSPORTU? Małgorzata Grzeszczuk

KAŻDY MIŁOŚNIK MOTORYZACJI, KTÓRY KIEDYKOLWIEK ZASTANAWIAŁ SIĘ NAD POLEPSZENIEM PARAMETRÓW SWOJEGO AUTA, ZADAŁ SOBIE PEWNIE PYTANIE, CZY MOŻNA ZASTOSOWAĆ SPORTOWE ELEMENTY ZAWIESZENIA W AUCIE PRZEZNACZONYM DO JAZDY CODZIENNEJ I CZY MA TO W OGÓLE SENS? Odpowiedzią na to pytanie zdaje się być zrozumienie pojęcia tuningu. Tuningu jako modyfikacji samochodu, która polepszyłaby jego parametry na kilku poziomach: bezpieczeństwa, osiągów, jakości i wyglądu. Zgodnie z tą ideą, zmiana zawieszenia na sportowe, dokonana w sposób rozsądny, z pewnością przyniesie korzyści.

PO CO MODYFIKOWAĆ ZAWIESZENIE? Zmiana zawieszenia na sportowe to oczywiście poprawa trakcji i właściwości jezdnych. Nie tylko obniża ono środek ciężkości pojazdu lub umożliwia jego regulację, ustawienie w określonym zakresie, ale również usztywnia je. To swoiste utwardzenie konstrukcji sprawia, że auto sprawniej reaguje na ruchy kierownicy oraz lepiej i pewniej się prowadzi. Ma to znaczenie w szczególności podczas dynamicznego pokonywania zakrętów oraz ostrego ruszenia czy gwałtownego zatrzymywania się. Stabilność prowadzenia gwarantuje również obniżenie środka ciężkości pojazdu. Nie wspominając już o walorach estetycznych, czyli obniżonym, sportowym wyglądzie pojazdu czy zmniejszeniu prześwitu między oponą a nadkolem. Jednak, aby to uzyskać, trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników zewnętrznych, o których niejednokrotnie zapominamy.

SPRĘŻYNY OBNIŻAJĄCE A AMORTYZATORY Na rynku wyróżnia się dwa rodzaje sprężyn obniżających, te które producenci dedykują do amortyzatorów sportowych, np. EIBACH SPORTLINE (np. E20-85-014-02-22) – obniżające nawet do 60 mm i te, które można stosować również w połączeniu z amortyzatorami seryjnymi, np. EIBACH PRO-KIT (np. E10-15-021-02-22) - obniżające do 30 mm. Cechą zasadniczą sprężyny obniżającej

jest to, że jest ona po prostu krótsza od sprężyny seryjnej. Oczywiście sprężyny sportowe wyróżnia również jakże istotna progresywna charakterystyka, zwiększona trwałość oraz sztywność. Jednak kluczowa jest długość sprężyny, która determinuje zarówno wysokość ustawienia całego samochodu, jak również maksymalny zakres pracy amortyzatora. Dlatego też tak ważne jest właściwe zestawienie sprężyny obniżającej z odpowiednim amortyzatorem. Trzeba pamiętać, że decydując się na sprężyny mocno obniżające środek ciężkości pojazdu, np. EIBACH SPORTLINE,

PRODUKTY często zdarza się też, że nowo zakupione sprężyny obniżające montowane są do mocno wysłużonych lub kiepskiej jakości amortyzatorów, które w skutek zużycia zaczynają tracić zdolności tłumiące. Katastrofa murowana! Ciekawe są również przypadki, w których klienci kupili sprężyny obniżające dedykowane do amortyzatorów seryjnych, po montażu produktu ich samochód znajduje się na porównywalnym poziomie jak przed zmianą. W takich przypadkach najczęściej okazuje się, że pojazd do tej pory poruszał się na mocno wyeksploatowanych wieloletnią wysługą sprężynach, które dawno już utraciły swoje pierwotne właściwości, przez co zawieszenie w nim osiadło. Stąd dobre warsztaty tuningowe polecają jednoczesną wymianę sprężyn i amortyzatorów.

należy bezwzględnie zdecydować się na amortyzatory sportowe o skróconym skoku, np. BILSTEIN B8 (np. 24-020817) lub KYB AGX (np. KYB734006), które są w stanie poradzić sobie ze zmianą charakterystyki pracy zawieszenia. Przy tak znacznym skróceniu sprężyny, amortyzatory seryjne nie są w stanie udźwignąć zmienionych sił i charakterystyki pracy. W związku z tym producenci zaprojektowali linie produktowe, które można swobodnie zastosować również do amortyzatorów seryjnych. Takim modelem jest np. EIBACH PRO-KIT. Oczywiście sprężyny te zostały zestrojone z linią amortyzatorów BILSTEIN B6 (np. 24-020282) – które co prawda należą do żółtej linii sportowych amortyzatorów – z uwagi na swoją wydłużoną żywotność, zwiększoną wytrzymałość oraz sztywność gwarantowaną konstrukcją Upside-Down, jednak zachowują ogólne parametry seryjne - tak jak BILSTEIN B4. Seria PRO-KIT doskonale zgrywa się również z amortyzatorami KYB ULTRA SR (np. KYB243037). Warto rozważyć zainwestowanie w amortyzatory sportowe, ponieważ setting amortyzatora sportowego, wyrażający jego stosunek siły ściskającej „dobicia”, do siły rozciągającej - „odbicia”, jest ‘zaprogramowany’ pod sprężyny sportowe. Dobrej jakości amortyzatory sportowe podlegają również szeregowi zaawansowanych testów drogowych. Na przykład amortyzatory, moduły zawieszenia pneumatycznego i zestawy zawieszeń BILSTEIN biorą udział w rygorystycznym programie badawczo-kontrolnym: linia zawieszenia sportowego testowana jest na legendarnym torze Nürburgring, w Pappenburgu w północnych Niemczech na różnych rodzajach nawierzchni, przy różnych prędkościach na łuku (profilowanym i płaskim) głównie sprawdza się elementy „seryjne”, a na drogach w Południowej Kalifornii rozwiązania „off-roadowe”. Na co zwrócić uwagę przy wyborze sprężyn obniżających oraz z czym wiążą się problemy użytkowników? Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że wraz z polepszeniem parametrów jezdnych, wpływających na zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu na drodze, jednocześnie delikatnie obniża się komfort jazdy. Jest to naturalny efekt wynikający ze zwiększenia sztywności zawieszenia. Trzeba zadać sobie pytanie, co stanowi dla nas priorytet. Niestety

zasobny? Ponieważ decydując się na ‘gwint’, warto pomyśleć również o założeniu rozpórek, np. HARDRACE lub ULTRA RACING. Doradza się ten ruch celem zniwelowania ewentualnych naprężeń w nadwoziu. Tak czy inaczej, jest to również ciekawe rozwiązanie, ale zdecydowanie polecane bardziej świadomym kierowcom z nutą motorsportu we krwi.

CO WIĘC ZYSKUJEMY, DECYDUJĄC SIĘ NA ZAWIESZENIE SPORTOWE? • wydłużona żywotność podzespołów zawieszenia, • polepszenie prowadzenia pojazdu: lepsza przyczepność i reakcja na ruchy kierownicy, skócona droga hamowania, • zwiększenie bezpieczeństwa na drodze, • sportowa charakterystyka jazdy, • bardziej agresywny – motorsportowy look.

ZAWIESZENIE GWINTOWANE Zawieszenie gwintowane typu BILSTEIN B16 (np. 48-252355) lub SACHS PERFORMANCE (np. 84 1500 000 293) gwarantują użytkownikowi zarówno możliwość regulacji wysokości zawieszenia w zakresie od -20 do -60 mm, jak również twardości tłumienia w skali 9- lub 10-stopniowej. Tzw. ‘Gwint’ ma na celu poprawić własności trakcyjne samochodu poprzez idealnie zestrojone ze sobą elementy resorujące: sportowe amortyzatory wyposażone w zewnętrzny gwint, na którym osadzone zostają talerze ze sportowymi sprężynami. To rozwiązanie gwarantuje większą sztywność zawieszenia oraz dowolnie ustawiany środek ciężkości. Owy gwint pozwala na dostrojenie wysokości zawieszenia do rodzaju pokonywanej nawierzchni i stylu jazdy kierowcy. Umożliwia indywidualizację i personalizację. Dzięki zawieszeniu gwintowanemu auto dużo sprawniej reaguje podczas prowadzenia oraz lepiej zachowuje się w sytuacjach ekstremalnych, a jednocześnie pozwala na zmianę charakteru jazdy w zależności od decyzji kierowcy. Jest to doskonała opcja dla właścicieli posiadających bardziej zasobny portfel oraz czas, by możliwe było pełne wykorzystanie potencjału tego typu zawieszenia. Dlaczego czas? Ponieważ, aby ‘gwint’ zachował swoje najlepsze właściwości, należy korzystać ze wszelkich funkcji oferowanych przez produkt. Stosować zarówno w jeździe sportowej, jak i codziennej. Zmieniać wysokość, czyścić gwint i systematycznie dokonywać jego regulacji. Dlaczego bardziej

PRODUKTY

TURBODOŁADOWANIE Z TECHNOLOGIĄ STC MotoRemo

ZMIENIAJĄCE SIĘ TRENDY RYNKU MOTORYZACYJNEGO STAWIAJĄ PRZED PRODUCENTAMI TURBOSPRĘŻAREK NOWE WYZWANIA. JEDNYM Z NICH JEST ODPOWIEDŹ NA PYTANIE: CZY MOŻNA ZNACZNIE POPRAWIĆ WZROST CIŚNIENIA DOŁADOWANIA PRZY NISKICH PRĘDKOŚCIACH OBROTOWYCH SILNIKA, BEZ KONIECZNOŚCI AKCEPTOWANIA JAKICHKOLWIEK KOMPROMISÓW W ZAKRESIE MOCY ZNAMIONOWEJ? Choć zagadnienie wydaje się trudne do zrealizowania, najnowsze rozwiązanie o nazwie STC (Switchale Trim Compressor) - system zmiennej średnicy przepływu powietrza, zaproponowane przez firmę BorgWarner, zdaje się przynosić oczekiwane rezultaty. Innowacyjne rozwiązanie STC zapewnia bowiem większy moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych i szybsze generowanie momentu obrotowego, przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa. Ponadto nowa technologia STC przyczynia się w znacznym stopniu do odpowiedniego przygotowania silników benzynowych i wysokoprężnych do surowszych regulacji dotyczących emisji spalin. Technologie turbodoładowania stają się coraz bardziej złożone w wyniku coraz bardziej rygorystycznych wymagań dotyczących dopuszczalnych wartości emisji, procesu spalania i wydajności - od jednostopniowego doładowania, poprzez wielostopniowe doładowanie, aż po systemy wykorzystujące rozwiązania elektryczne. Po stronie turbiny osiągnięto znaczny wzrost wydajności, dzięki zastosowaniu dobrze znanej konstrukcji o zmiennej geometrii łopatek (VTG).

geometrii na etapie sprężarki, system STC – zmiennej średnicy przepływu powietrza okazał się najbardziej efektywny.

WYŻSZE OSIĄGI DZIĘKI STC

EWOLUCJA PO STRONIE KOMPRESORA

Ruchomy pierścień umieszczony jest bezpośrednio przed kołem sprężarki. Umożliwia dopasowanie średnicy koła kompresji w zależności od prędkości przepływu powietrza, co przy niskich wartościach powoduje znaczny wzrost wydajności w porównaniu ze standardowym rozwiązaniem. Większa kontrola dawki powietrza trafiającej do silnika przyczynia się do zwiększenia wydajności procesu spalania. To z kolei przekłada się na ogólną poprawę osiągów, gdyż wzrost ciśnienia przy niskich przepływach masy powietrza zapewnia znacznie wyższy moment obrotowy.

Dotychczas ewolucja po stronie sprężarki koncentrowała się głównie na poprawie geometrii przepływu strumienia powietrza. Stabilny zakres pracy sprężarki napotykał różne ograniczenia fizyczne, co utrudniało prawidłowe dopasowanie turbosprężarki do konkretnego silnika. Aby to usprawnić, proces rozwoju w BorgWarner obejmował testy w celu ustalenia, jakie ulepszenia można osiągnąć przy użyciu zmiennej geometrii po stronie sprężarki. Spośród różnych sposobów dostosowania charakterystyki przepływu za pomocą zmiennej

Dodatkowo działanie tego systemu pozwala obniżyć negatywny wpływ zaworu recyrkulacji powietrza, zmniejszając straty wynikające z różnicy ciśnień dwóch strumieni powietrza. Chociaż rozwiązanie to można stosować we wszystkich rodzajach turbosprężarek, wyniki testów jednoznacznie wskazują, że najbardziej satysfakcjonujący rezultat osiąga się w połączeniu z systemem zmiennej geometrii łopatek, dzięki precyzyjnej kontroli zarówno przepływu spalin, jak i masy powietrza po stronie kompresji.

DOSTAWCY

TECHNOLOGIE RAVENOL

PRZYSZŁOŚĆ MOTORYZACJI WIELOLETNIE BADANIA W LABORATORIACH RAVENOL ORAZ DŁUGOOKRESOWE TESTY DROGOWE PROWADZONE NA TORACH WYŚCIGOWYCH, STAŁY SIĘ PODSTAWĄ DLA STWORZENIA TECHNOLOGII CLEANSYNTO®. Zawarta w niej kompleksowa i wysokozaawansowana formulacja gwarantuje optymalną pracę silnika w każdych warunkach, a specjalnie dobrane komponenty dbają o zminimalizowanie zanieczyszczeń, które powstają podczas pracy każdego silnika. Nieustanny rozwój technologii, duża moc i ekologia to aktualnie codzienne zadania, które stawiane są przed nowymi jednostkami napędowymi. W jaki sposób zapewnić ochronę silnika, przed którym stawiane jest tak wiele zadań? Technolodzy Ravenol przy współpracy z największymi producentami aut nieustannie starają się nie tylko sprostać wymaganiom, ale także je wyprzedzać. Nasze doświadczenia z produkcji olejów dla skrzyń automatycznych oraz manualnych zostały przeniesione na grunt produkcji olejów silnikowych - tak powstała technologia, która wyprzedza oczekiwania i może sprostać wymaganiom najbardziej obciążonych jednostek. Dedykowane specyfikacje i aprobaty produktów USVO® dają możliwość znalezienia produktu dopasowanego w 100%.

Przyszłościowa technologia USVO® to kompilacja technologii CleanSynto® z rozwiązaniami stosowanymi i testowanymi przez wiele lat przy tworzeniu wyczynowych olejów silnikowych dla sportu. Połączenie to pozwoliło wykonać rewolucyjny skok w dziedzinie trwałości i odporności oleju silnikowego na zużycie. Technologia USVO® – Ultra Strong Viscosity Oil stosowana

przy produkcji najtrwalszych na rynku olejów silnikowych marki RAVENOL jest dedykowana silnikom poddawanych ekstremalnym obciążeniom, których w dzisiejszym świecie motoryzacji znajdziemy niemało – silniki z turbinami i o dużych mocach, tuningowanie jednostek czy wyścigi. Pośród olejów USVO® każdy znajdzie produkt dedykowany dla siebie.

DOSTAWCY

WYMIANA HAMULCÓW W 12 KROKACH WYMIANA TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH JEST STOSUNKOWO RUTYNOWYM ZADANIEM, ALE WŁAŚCIWY ICH MONTAŻ NIE ZAWSZE JEST PROSTY.

W związku z ogromnymi mechanicznymi i termicznymi obciążeniami nowoczesnych układów hamulcowych nawet prawidłowe zamontowanie nowych komponentów nie gwarantuje tego, że inne czynniki nie będą wywoływały nieprzyjemnego piszczenie lub wibracji a nawet zagrażały bezpieczeństwu podczas jazdy. Szumy dochodzące z układu hamulcowego rzadko są spowodowane wadami lub niską jakością nowych elementów. Częściej mają na to wpływ inne elementy układu, które z czasem uległy zużyciu, uniemożliwiając efektywne działanie klocków i tarcz. W związku z tym Brembo zaleca kompleksowe sprawdzenie całego układu hamulcowego podczas wymiany pojedynczych komponentów.

12 PORAD DOTYCZĄCYCH KONSERWACJI UKŁADU HAMULCOWEGO

6. Należy sprawdzić tłoczki, uszczelki, osłony przeciwpyłowe i wszelkie elementy ruchome zacisku, czy nie są uszkodzone lub skorodowane, i czy mogą swobodnie się przesuwać. Dla każdego elementu należy zastosować odpowiedni smar, a uszkodzone części wymienić. 7. Powierzchnia styku pomiędzy wspornikiem zacisku a podkładkami powinna zostać oczyszczona, aby można było nałożyć smar hamulcowy. 8. Jeśli sprężyny zaciskowe są stare i zużyte, należy je skontrolować, wyczyścić lub wymienić.

1. W przypadku wymiany klocków hamulcowych należy sprawdź zużycie tarcz.

9. Trzeba również sprawdzić, czy sprężyny są prawidłowo ustawione.

2. W przypadku wymiany tarcz hamulcowych należy wymienić również klocki.

10. Kontroli wymaga również poziom płynu hamulcowego - powinien znajdować się on pomiędzy podziałkami minimalną i maksymalną. Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata lub w terminie określonym przez producenta.

3. Powierzchnie tarczy i piasty powinny zostać oczyszczone z rdzy i zanieczyszczeń. Jeśli na tarczach znajduje się osad, należy oczyścić również powierzchnię roboczą. 4. Należy sprawdzić bicie tarczy zamontowanej na piaście koła. Zwykle nie powinna ona przekraczać 0,1 mm. Jeśli pojawia się problem, należy również sprawdzić oscylację samej piasty, która nie powinna być większa niż 0,02 mm.

5. Jeśli nowe klocki posiadają podkładki antypiskowe, to powinny zostać prawidłowo nałożone. Nie wolno używać ponownie starych podkładek.

11. Śruby powinny być dokręcane we właściwej kolejności za pomocą klucza dynamometrycznego z odpowiednio ustawionym momentem. 12. Na koniec należy przeprowadzić krótką jazdę próbną w celu sprawdzenia, czy układ

Brembo radzi Kompleksowe podejście do konserwacji układu hamulcowego pozwala uniknąć częstych problemów, które mogą przydarzyć się podczas jazdy.

hamulcowy działa prawidłowo i czy nie występują drgania lub piski. Regularna wymiana klocków i tarcz jest ważna z jeszcze jednego powodu. Nie zawsze przykłada się wystarczającą wagę do kontroli hamulców, ponieważ wydają się to łatwym zadaniem. Jednak od tego zależy bezpieczeństwo pojazdu i kierowcy. Dlatego oprócz doboru najwyższej jakości komponentów, należy pamiętać o starannym i profesjonalnym wykonaniu prac konserwacyjnych.

DOSTAWCY

Champion Safety IDEALNA PARA! Klocki hamulcowe Brembo Xtra zostały opracowane, aby uwydatnić zalety tarcz Brembo Xtra i Brembo Max.

3356_BR_MO GAMMA XRANGE ADV IC NEWS.indd 1

Gama X, będąca idealną syntezą sportowych osiągów, komfortu i trwałości, spełnia oczekiwania najbardziej wymagających kierowców.

21/03/19 18:

DOSTAWCY

PORADY

AKUMULATOR

ZIMĄ

W OKRESIE JESIENNO-ZIMOWYM, GDY TEMPERATURY SPADAJĄ PONIŻEJ ZERA, ROZRUCH SILNIKA MOŻE BYĆ UTRUDNIONY. JAK UNIKNĄĆ PROBLEMÓW Z AKUMULATOREM?

Prąd w akumulatorze powstaje w wyniku reakcji chemicznej, która przy niskich temperaturach ulega spowolnieniu. Przyjmuje się, że pojemność akumulatora w temperaturze -25OC spada o 40%. Stąd warto wybrać akumulator, w którym konstrukcja kratki pozwala na sprawny przepływ prądu, ułatwiając rozruch w niskich temperaturach.

WPŁYW WYSOKICH I NISKICH TEMPERATUR W okresie letnim zużycie akumulatora jest przyspieszone w wyniku wysokich temperatur panujących pod maską samochodu, powodujących korozję kratki akumulatora. Stopniowe wyeksploatowanie daje znać o sobie zimą, gdy zimny silnik i zgęstniały olej stawiają większy opór przy rozruchu, zwiększając zapotrzebowanie na energię. Dodatkowo spowolnione są wtedy reakcje chemiczne, co zmniejsza dostępny prąd rozruchowy.

PROFILAKTYKA LEPSZA NIŻ AWARIA NA DRODZE Kierowca może zapobiec awarii, zlecając warsztatowi kontrolę stanu akumulatora i układu ładowania. Elektroniczny tester jest w stanie wykryć nadciągającą niesprawność. Warto wykonać test

prewencyjny, aby uniknąć konieczności rozruchu z użyciem kabli lub kosztownego zamawiania pomocy drogowej.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA KRATKI Akumulatory z wyższej półki wykonane są w zaawansowanej technologii. W akumulatorach Boscha stosowana jest kratka wykonana w technologii wytłaczania. Dzięki skróconym drogom przepływu prądu zapewniony jest sprawniejszy przepływ energii i pobór prądu, co gwarantuje łatwiejszy rozruch silnika zimą i wydłużoną żywotność w porównaniu do konwencjonalnych typów akumulatorów.

JAZDA NA KRÓTKICH ODCINKACH Jeśli samochód użytkowany jest sporadycznie lub wyłącznie na krótkich odcinkach, układ ładowania może nie nadążać z doładowaniem akumulatora po rozruchu. W takim wypadku warto przed zimą sprawdzić stan naładowania i doładować akumulator elektroniczną ładowarką. Ładowarki elektroniczne, takie jak Bosch C3, ładują akumulator impulsowo, automatycznie dobierając natężenie prądu.

SAMOCHODY Z SYSTEMEM START/STOP – NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ? Już dwa na trzy nowe samochody posiadają system Start/Stop, w którym należy stosować odpowiedni akumulator – Bosch S5 AGM lub S4 EFB. Tylko takie akumulatory zapewniają pełną funkcjonalność i żywotność systemu Start/Stop. Podczas wymiany akumulatora w aucie z systemem Start/Stop, nowy należy zarejestrować w pojeździe za pomocą testera usterek.

PROSTE WSKAZÓWKI Przed uruchamianiem silnika przy niskich temperaturach warto wyłączyć wszystkie zbędne w tym momencie odbiorniki prądu. Należy pamiętać o oczyszczeniu styku klem z biegunami z zaśniedzienia i innych zanieczyszczeń oraz o zabezpieczeniu zacisków wazeliną bezkwasową, a także o odpowiednim styku połączenia akumulatora do masy. Warto dbać o czystość pokrywy akumulatora, ponieważ zabrudzenia i wilgoć zwiększają ryzyko samorozładowania.

DOSTAWCY

Inspiruje nas

NIEZAWODNOŚĆ

Pewny rozruch w każdych warunkach: akumulatory Bosch z technologią EFB lub AGM akumulatorybosch.pl

DOSTAWCY

AKUMULATORY W POJAZDACH

SYSTEM START& STOP OBECNIE SZACUJE SIĘ, ŻE NA RYNKU JEST PONAD 4000 MODELI POJAZDÓW Z SYSTEM START-STOP. SERCEM SYSTEMU START & STOP JEST AKUMULATOR, KTÓRY WYMAGA REGULARNEJ KONTROLI, NP.: PODCZAS RUTYNOWYCH CZYNNOŚCI SERWISOWYCH, A CZASEM TAKŻE I WYMIANY NA NOWY.

To właśnie wymiana akumulatora jest dla wielu mechaników problematyczna. Rzeczywiście, w niektórych pojazdach jest skomplikowana i czasochłonna, ale przy dostępnie do szczegółowych instrukcji, wiedzy i odpowiednich narzędzi nie będzie sprawiała kłopotu.

DOBÓR WŁAŚCIWEGO AKUMULATORA Systemy Start-Stop dzielimy na podstawowe i zaawansowane. W obu sytuacjach zadanie systemu sprowadza się w głównej mierze do ograniczania emisji CO2 poprzez wstrzymywanie pracy silnika w momencie zatrzymania pojazdu i ponowne jego uruchomienie, w celu kontynuacji jazdy. Na szczególną uwagę zasługuje jednak zaawansowany system Start-Stop, którego funkcjonalność została wzbogacona o akumulację dodatkowej energii pochodzącej z drogi hamowania (proces rekuperacji), alternator ograniczający ładowanie akumulatora w momencie przyspieszania oraz inne układy ograniczające zużycie paliwa. W obu

Akumulatory VARTA Silver Dynamic AGM, w których budowie zastosowano separatory z włókna szklanego całkowicie absorbujące elektrolit, są przeznaczone do pojazdów wyposażonych w zaawansowany system Start-Stop.

DOSTAWCY

LOKALIZACJA AKUMULATORA Po odpowiednim doborze akumulatora pozostaje jeszcze kwestia jego wymiany. W nowo produkowanych pojazdach z systemem Start & Stop akumulator może znajdować się pod maską, w bagażniku lub w środku (np.: pod fotelem). Warto zaznaczyć, że pomimo wielu zmian w konstrukcji pojazdów na przestrzeni ostatnich lat wciąż dominującym miejscem dla akumulatora jest przestrzeń silnikowa, następnie przestrzeń bagażowa i na końcu przestrzeń pasażerska. Ciągły rozwój motoryzacji wymaga od mechaników zaawansowanej wiedzy i coraz większych kompetencji. Odpowiedzią na to wyzwanie jest sekcja utworzona na stronie: www.varta-automotive.pl o nazwie VARTA Partner Portal, gdzie udostępniane są informacje niezbędne do prawidłowej wymiany akumulatora obejmujące: wskazanie odpowiedniego akumulatora miejsca jego montażu oraz dokładnej instrukcji jego wymiany. Dostęp do VARTA Partner Portal jest bezpłatny – wystarczy rejestracja za pomocą formularza na stronie varta-automotive.com.pl.

systemach należy stosować jedynie akumulatory wyprodukowane w technologii EFB lub AGM. Zastosowanie konwencjonalnego akumulatora w pojeździe z systemem Start-Stop powoduje jego „przedwczesne zużycie” w okresie od 3 tygodni do 5 miesięcy. Clarios dostarcza do pojazdów z system Start-Stop akumulatory VARTA, których technologia bazuje na wieloletniej współpracy z producentami OEM, zapewniając poprawność funkcjonowania pojazdów.

Akumulatory VARTA Blue Dynamic EFB są przeznaczone do podstawowej funkcji Start-Stop. W ich budowie zastosowano grubsze płyty wzmocnione specjalną powłoką z poliestru, dzięki czemu osiągnięto dwa razy wyższą wytrzymałość cykliczną w porównaniu do akumulatorów konwencjonalnych. Przy wyłączonym silniku zaopatrują w prąd wszystkie odbiorniki i gwarantują ponowne uruchomienie silnika w przeciągu ułamków sekundy.

WYMIANA AKUMULATORA Wymiana akumulatora w pojazdach z systemem Start-Stop wymaga od mechanika szczegółowej wiedzy i bywa czasochłonna. Szacuje się, że czas wymiany akumulatora w takich pojazdach wydłuża się nawet czterokrotnie w zależności od modelu i jego lokalizacji w pojeździe.

ADAPTACJA AKUMULATORA Przy wymianie akumulatora dokonujemy jego demontażu zgodnie z instrukcją producenta pojazdu, a następnie przystępujemy do montażu nowego. W tym miejscu pojawia się konieczność tzw. „zakodowania akumulatora”, czyli poinformowania komputera pokładowego o montażu nowego akumulatora. W uproszczeniu proces polega na wprowadzeniu odpowiednich danych (najczęściej należy wpisać kod katalogowy części i kod akumulatora) do urządzenia za pomocą, którego wykonujemy ten proces. Tylko w taki sposób można zapewnić poprawne funkcjonowanie systemu Start & Stop. W przypadku, kiedy adaptacja nie zostanie wykonana lub zostanie wykonana w nieprawidłowy sposób, poszczególne elementy systemu Start & Stop nie będą prawidłowo funkcjonować.

DOSTAWCY

ZIMOWE ZAKUPY…

AKUMULATORY WRAZ Z NASTANIEM JESIENNO-ZIMOWYCH

TEMPERATUR WZRASTA ZAINTERESOWANIE I SPRZEDAŻ AKUMULATORÓW. CARBON BOOST – TECHNOLOGIA GWARANTEM „ODPORNOŚCI” Technologia Carbon Boost była początkowo tworzona z myślą o akumulatorach AGM i EFB przeznaczonych dla pojazdów z systemem Start&Stop. Dzięki wieloletnim badaniom i eksperymentom udało się opracować rozwiązanie oparte na unikalnych dodatkach węglowych, które zoptyma-

sprawdzą się doskonale podczas codziennej jazdy miejskiej, którą charakteryzuje duża ilość rozruchów, a także w niskich temperaturach, których tradycyjnie można spodziewać się w okresie zimy. Nowe akumulatory mają 30% więcej mocy rozruchowej, doładowują się w trakcie jazdy do 1,5 razy szybciej niż standardowe akumulatory i są najbardziej zaawansowanymi konstrukcjami na rynku tradycyjnych akumulatorów.

swoje najlepsze produkty z pakietem Assistance. To rozwiązanie dla kierowców, którzy boją się problemów z rozruchem silnika podczas siarczystych mrozów, rozładowania akumulatora, np. z powodu niewyłączonych świateł, czy po prostu awarii w czasie podróży. W pakiecie Exide Assistance, który jest dołączony bezpłatnie do każdego akumulatora Exide Premium, kierowca otrzymuje gwarancję dwukrotnej, nieodpłatnej pomocy drogowej w sytuacji, gdy akumulator nie działa prawidłowo. Pakiet Assistance obowiązuje przez okres 3 lat od daty zakupu, czyli przez cały czas obowiązywania okresu gwarancji tego akumulatora. Akumulatory Exide Excell to produkty przeznaczone do samochodów z tradycyjnym układem napędowym, standardowo wyposażonych i codziennie użytkowanych. Charakteryzuje je 15%

WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE WŁAŚCIWY DOBÓR AKUMULATORA W OPARCIU O DOBRE ROZEZNANIE POTRZEB UŻYTKOWNIKA I POSIADANEGO MODELU SAMOCHODU, TECHNOLOGII, W JAKIEJ JEST WYKONANY AKUMULATOR, PARAMETRÓW, TO GWARANCJA JEGO DŁUGIEGO UŻYTKOWANIA. FIRMA EXIDE TECHNOLOGIES, PRODUCENT AKUMULATORÓW, OFERUJE KIROWCOM TRADYCYJNYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH TRZY GAMY PRODUKTÓW: GAMĘ EXIDE PREMIUM, EXIDE EXCELL I EXIDE CLASSIC.

lizowały zdolność przyjmowania ładunku oraz czas ładowania akumulatora. Exide kontynuował ambitne inwestycje technologiczne, dzięki którym – po raz pierwszy – technologię Carbon Boost można zastosować także w tradycyjnych akumulatorach. Akumulatory Exide Premium z technologią Carbon Boost zostały zaprojektowane z myślą o najnowocześniejszych samochodach napędzanych dużymi, konwencjonalnymi silnikami, z bogatym wyposażeniem (w urządzenia pobierające energię elektryczną). Akumulatory z Carbon Boost

AKUMULATORY Z GWARANCJĄ Według statystyk ADAC najczęstszą przyczyną awarii samochodowych jest usterka akumulatora – wynikająca często z ich niewystarczającego naładowania. Technologia Carbon Boost sprawia, że akumulator jest szybko doładowany, co prowadzi do wzrostu jego wydajności, niezawodności działania, a w konsekwencji wydłużenia żywotności. Dodatkowo, Exide Technologies oferuje

więcej mocy rozruchowej w porównaniu do standardowych akumulatorów. Gama Exide Classic to ekonomiczne rozwiązanie do pojazdów z podstawowym wyposażeniem. Exide Technologies jest producentem akumulatorów zarówno na rynek wymiany, jak również dostarcza akumulatory na pierwsze wyposażenie, bezpośrednio do producentów samochodów osobowych takich marek jak: Jaguar, Land Rover, VW, Toyota, Peugeot, Citroen, Skoda, Volvo, Audi oraz wielu producentów samochodów ciężarowych.

DOSTAWCY

TERMOSTATY STEROWANE (MAP) TERMOSTATY STEROWANE (MAP) POLEPSZAJĄ KONTROLĘ TEMPERATURY SILNIKA POJAZDU, CO ZMNIEJSZA ZUŻYCIE PALIWA I REDUKUJE EMISJE SPALIN. Te zaawansowane termostaty, sprawdzone i dostępne na rynku od ponad 10 lat, są uzupełnieniem konwencjonalnych. Rozszerzanie wosku termostatu sterowanego (MAP) jest wspomagane przez sterowany elektrycznie zintegrowany element grzewczy, który można aktywować na żądanie. Funkcje i podstawowe struktury mechaniczne termostatu sterowanego MAP są zasadniczo takie same, jak w przypadku tradysyjnego termostatu. Różnica widoczna jest jedynie w strukturze styków i podłączenia elektrycznego. Termostat MAP ze zintegrowaną grzałką w elemencie rozprężnym (element woskowy) tworzy jednolitą jednostkę z obudową termostatu. Obudowa może być wykonana z aluminium lub tworzywa sztucznego. Wewnętrzna cześć termostatu jest również zintegrowana ze złączem elektrycznym służącym do połączenia elementu grzejnego. Komunikacja między termostatem a ECU (komputerem silnika) zapewnia bardziej wydajną pracę silnika, analizując sytuację pojazdu w czasie rzeczywistym, na przykład jego położenie i temperaturę. Termostat sterowany MAP ma wiele

zalet w porównaniu z tradycyjnym termostatem. Może regulować stopień otwarcia termostatu zgodnie ze stanem obciążenia silnika w czasie rzeczywistym i dzięki wkładce grzewczej robić to dokładniej. Zapewnia to optymalne działanie

TERMOSTAT STEROWANY MAP REGULUJE STOPIEŃ OTWARCIA TERMOSTATU ZGODNIE ZE STANEM OBCIĄŻENIA SILNIKA W CZASIE RZECZYWISTYM. ZAPEWNIA TO OPTYMALNE DZIAŁANIE SILNIKA POD WZGLĘDEM WYDAJNOŚCI PALIWOWEJ, ZANIECZYSZCZENIA SPALIN I WYDŁUŻA JEGO ŻYWOTNOŚĆ.

silnika pod względem wydajności paliwowej, zanieczyszczenia spalin i wydłuża jego żywotność. Elektronicznie sterowany termostat jest kontrolowany przez sterowniki silnika, w wyniku czego jego otwarcie jest uzależnione od warunków pracy silnika (jazda pod górę, wyprzedzanie…). Kontrola regulacji temperatury przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń poprzez poprawę sprawności mechanicznej silnika.

DOSTAWCY

ZAREJESTRUJ SIĘ

I JUŻ DZIŚ CZERP KORZYŚCI! NOWY PROGRAM DLA PROFESJONALNYCH PARTNERÓW TO PORTAL PRZEZNACZONY DLA NIEZALEŻNYCH WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH. PEŁEN WSKAZÓWEK, SZKOLEŃ, KONKURSÓW I WIADOMOŚCI TECHNICZNYCH. ZAREJESTRUJ SIĘ I JUŻ DZIŚ CZERP KORZYŚCI. OTRZYMUJ PUNKTY ZA KAŻDE DOSTĘPNE NA PORTALU NARZĘDZIE, Z KTÓREGO KORZYSTASZ I WYMIENIAJ JE NA ARTYKUŁY MARKOWE COMMA, NARZĘDZIA WSPARCIA I LITERATURĘ.

Dzięki uczestnictwu możesz: • zbierać punkty i wymieniać je na szansę udziału w comiesięcznym losowaniu i zdobyciu nagród • korzystać z aktualnych, objętych gwarancją danych aplikacji z nowymi, ulepszonymi komunikatami technicznymi • wyświetlać dedykowane biuletyny Tech Talk z tematami, które Cię interesują • otrzymywać informacje o nowych produktach i innowacjach oraz aktualizacje na bieżąco

Pierwszych 500 zarejestrowanych warsztatów otrzyma bonus w postaci 10 000 punktów!

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, w jaki sposób Comma Oil może pomóc Ci maksymalizować potencjał Twojej firmy, skontaktuj się z dystrybutorem marki Comma.

• korzystać z modułów szkoleniowych związanych z biznesem, branżą i zagadnieniami technicznymi • uzyskiwać dostęp do ekskluzywnych ofert i promocji • maksymalizować swoje dochody za pomocą kalkulatora przychodów

DOSTAWCY

Oto wybrane nowe funkcje, które przyniosą korzyści Twojej firmie Ulepszony przewodnik po zastosowaniach

Wykorzystaj punkty

Szkolenie warsztatowe

WYGRYWAJ WYGRYWAJ WYGRYWAJ

Weź udział w comiesięcznym losowaniu nagród Comma

Przeszukuj poszerzoną wersję naszego przewodnika i zyskaj 20 punktów za każdy wyszukany pojazd

Zdobądź do 1300 punktów za każdy ukończony moduł

Losowania nagród odbywają się regularnie. Zdobądź 10 punktów za każdy udział w konkursie technicznym

Pierwszych 500 zarejestrowanych warsztatów/serwisantów otrzyma bonus w postaci 10 000 punktów na udział w comiesięcznych losowaniach nagród Comma. Jak się zarejestrować? Krok 1:

Krok 2:

Krok 3:

Odwiedź stronę www.CommaOil.com Wybierz Program dla profesjonalnych partnerów

Uzupełnij formularz zgłoszeniowy online, aby zarejestrować warsztat

Sprawdź, czy otrzymałeś e-mail z potwierdzeniem

MOŻESZ ZACZĄĆ KORZYSTAĆ!

www.CommaOil.com

DOSTAWCY

NOWY W PEŁNI CYFROWY

PROGRAM LOJALNOŚCIOWY VALEO SPECIALIST CLUB TO NOWY, DOSTĘPNY NA POLSKIM RYNKU PROGRAM LOJALNOŚCIOWY VALEO. ABY ZBIERAĆ PUNKTY I ZDOBYWAĆ NAGRODY, WYSTARCZY ŚCIĄGNĄĆ APLIKACJĘ I REJESTROWAĆ ZAKUPIONE PRODUKTY SKANUJĄC JE ZA POMOCĄ SMARTFONA. Szybko i łatwo

Od teraz mechanicy, którzy kupują i montują części Valeo, mogą skorzystać dwukrotnie: oprócz zadowolenia swoich klientów, otrzymają także nagrody, w nowym programie lojalnościowym Valeo Specialist Club. Valeo Specialist Club to w 100% cyfrowy program, który nie wymaga czasochłonnych i problematycznych czynności takich jak kolekcjonowanie faktur czy wycinanie i wysyłanie kodów kreskowych z opakowań.

Gdzie szukać aplikacji Specialist Club? Jest ona dostępna w sklepach App Store® i Google Play™. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę hasło “Specialist Club”. Aplikację można znaleźć także na stronie internetowej www.valeoservice.pl/specialistclub – jej pobranie jest bezpłatne. Aby pobrać aplikację teraz, bezpośrednio z poziomu Twojego smartfona, zeskanuj jeden z poniższych kodów: Wejdź na www.valeoservice.pl/pl/specialistclub po więcej informacji i zobacz nagrody, które możesz zdobyć dzięki programowi.

Aby zdobywać nagrody wystarczy wykonać trzy proste kroki: 1 krok: kod produktu zeskanować smartfonem lub wprowadzić online ręcznie (punkty natychmiast zostaną dodane do konta) 2 krok: na bieżąco sprawdzać liczbę punktów 3 krok: wykorzystać zgromadzone punkty do zamówienia nagród w sklepie, które zostaną wysłane bezpośrednio do warsztatu. Nagradzane są zarówno zakupy części z sektora pojazdów osobowych, jak i ciężarowych. Ponadto dla użytkowników aplikacji Specialist Club przygotowywane są dedykowane promocje, które pozwolą na jeszcze efektywniejsze zdobywanie punktów i co za tym idzie, szybsze odbieranie nagród.

DOSTAWCY

JAKOŚĆ OLEJÓW BEZ TAJEMNIC

JAK DOBRAĆ SPRAWDZONY OLEJ DO NASZEGO SAMOCHODU?

JEDNYM Z PODSTAWOWYCH KRYTERIÓW PRZY WYBORZE OLEJU SAMOCHODOWEGO JEST CZĘSTO JEGO CENA. WARTO JEDNAK ZADAĆ SOBIE PYTANIE, CZY POWINNA BYĆ ONA FAKTYCZNIE NAJWAŻNIEJSZA. Motofaktor: Na rynku olejów samochodowych widoczna jest duża konkurencja. Jak wybrać najlepszą jakość? Paweł Mastalerek, Castrol Polska: Faktycznie na rynku można obecnie spotkać wiele olejów. Na pozór mają one podobne specyfikacje, szczególnie jeśli spoglądamy na podstawowe parametry lepkościowe 5W-30, 5W-40 oraz normy jakości API i ACEA, jednak to nie wszystko. Oleje różnią się między sobą użytymi technologiami, dodatkami uszlachetniającymi, jakością baz oraz normami producentów. Inne jest również podejście do testów laboratoryjnych. Zanim olej trafi na półkę sklepową musi przejść odpowiednie testy. Jak prowadzi się je w laboratoriach Castrol? W przypadku Castrol badania i testy wytrzymałości prowadzone są nieustannie w laboratoriach firmy oraz w rzeczywistych warunkach drogowych. Obecnie testy olejów są ciągle prowadzone między innymi w naszym Centrum Technologicznym Castrol w Pangbourne w Wielkiej Brytanii. Wiele badań jest przeprowadzanych wspólnie z partnerami Castrol – producentami aut. W laboratoriach bada się m.in. jakość bazy olejowej, ilość dodatków uszlachetniających, a także poziom zużycia silnika, który zdradza obecność w oleju takich metali jak żelazo, aluminium, miedź i molibden. Testy silnikowe przeprowadzane są m.in. na stanowisku badawczym, w komorze klimatycznej i na hamowni. Różnią się długością, przebiegiem czy obciążeniami. Zawsze wykonuje się próby na hamowniach silnikowych. Aby wyniki testu dobrze zinterpretować, trzeba najpierw silnik rozłożyć, pomierzyć i zważyć wszystkie jego części, których zużycie

nas interesuje i złożyć go ponownie. Taki silnik trafia na hamownię, a oleje i części silnika badane są przed i po testach na różne sposoby. Faktycznie, robi to wrażenie… Czy Pangbourne jest jedynym miejscem, w którym wykonywane są takie testy? Oczywiście nie. Centra badawcze Castrol rozsiane są po całym świecie i jest ich aż 13. Warto jednak dodać, że nie tylko w centrach prowadzimy badania. W czasie ostatnich badań nad technologią Fluid TITANIUM, którą można znaleźć w oleju Castrol EDGE, przeprowadziliśmy specjalne i bardzo unikalne testy. Na czym one polegały? Do ich przeprowadzenia wykorzystaliśmy m.in. najtwardszą znaną naturalną substancję, czyli diament. Olej poddano ściśnięciu, a następnie zbadano go za pomocą promieni rentgenowskich emitowanych przez elektrony poruszające się z prędkością bliską prędkości światła. Badanie dowiodło, że Castrol EDGE z Fluid TITANIUM fizycznie zmienia swoją strukturę – staje się mocniejszy pod obciążeniem, tak aby zachować dystans pomiędzy metalowymi powierzchniami i zmniejszyć tarcie. A jaka jest rola producentów samochodów? Czy współpraca z nimi ma również wpływ na jakość olejów? Konstrukcje aut są coraz bardziej zaawansowane, co przekłada się na wydajniejszą pracę i minimalizację kosztów eksploatacji. Nowoczesne silniki

wymagają odpowiednich środków smarnych, które muszą precyzyjnie spełniać stawiane przed nimi zadania. Przy opracowywaniu nowego oleju najważniejszymi są takie parametry, jak: energooszczędność, kompatybilność z wykorzystanymi systemami wtórnej obróbki spalin, obciążenia termiczne oraz planowane okresy wymiany oleju i wspólne opracowanie oleju umożliwia spełnienie tych wymagań. Jak zatem dobrać dobry jakościowo olej? Dobierając olej do naszego modelu samochodu, należy pamiętać, że powinien on być dobrany do konstrukcji danego silnika. Należy dobrać taki olej, który będzie miał lepkość określoną w instrukcji oraz będzie posiadał wymaganą w niej normę jakościową. Jeśli nie posiadamy instrukcji, to warto odwiedzić stronę www.castrol.pl i aplikację „dobierz olej”. Tam precyzyjnie zostanie wskazany najlepszy olej do naszego samochodu.

DOSTAWCY

UWOLNIJ PRAWDZIWĄ MOC SILNIKA

TARCIE MOŻE ZMNIEJSZYĆ OSIĄGI SILNIKA NAWET O 10%. CASTROL EDGE Z FLUID TITANIUM MODYFIKUJE SWOJE WŁAŚCIWOŚCI, BY STAĆ SIĘ MOCNIEJSZYM POD OBCIĄŻENIEM ORAZ REDUKUJE TARCIE ZMNIEJSZAJĄCE OSIĄGI O 20%*. * Średnio, w zaokrągleniu do najbliższej pełnej liczby. W porównaniu do tego samego oleju bez Fluid TITANIUM. Badane produkty odpowiadają za 75% naszej sprzedaży w 2017 r.

Pobierz aplikację demo aby się przekonać.

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA. TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

www.castrol.pl/edge 55

DOSTAWCY

NOWE MODELE LAMP ROBOCZYCH I DROGOWYCH FIRMA OSRAM POSZERZYŁA OFERTĘ PRODUKTÓW RODZINY LEDRIVING. SZEROKI WYBÓR WERSJI O RÓŻNYM KĄCIE ROZSYŁU ŚWIATŁA, WARTOŚCI STRUMIENIA ŚWIETLNEGO DO 5500 LM I ZASIĘGU DO 450 M, POZWALA WYBRAĆ PRODUKT DOPASOWANY DO KAŻDYCH WARUNKÓW PRACY. Opracowana przez OSRAM technologia Free-Form polega na ukryciu diod – nie są widoczne przy bezpośrednim spojrzeniu na oprawę, ponieważ w nowych lampach z serii LEDriving umieszczono je w rzędzie na dole oprawy. Emitowane światło jest odbijane przez specjalnie zaprojektowany reflektor. Zastosowane oświetlenie pośrednie redukuje ryzyko wystąpienia zjawiska olśnienia, które może wywołać chwilowy lub długotrwały dyskomfort i zaburzenia widzenia. W przypadku lamp OSRAM podawana wartość w lumenach, zawsze jest rzeczywistą wartością strumienia świetlnego, zmierzoną w czasie ciągłej pracy. Nie jest wyznaczana w momencie uruchamiania, kiedy chwilowo ma wyższą wartość, nie stanowi wyliczenia teoretycznego ani sumy wartości strumieni świetlnych poszczególnych diod. Klient kupując produkty OSRAM ma pewność, że światło uzyskane z opraw w warunkach drogowych perfekcyjnie odzwierciedli dane opisane na opakowaniu. Cechą wspólną wszystkich nowości w ofercie OSRAM jest bardzo wysoka

jakość wykonania, którą potwierdza 5-letnia gwarancja. Lampy drogowe i robocze OSRAM LEDriving są wyprodukowane z użyciem niezwykle wytrzymałych soczewek z poliwęglanu, wyposażone w zintegrowane sterowniki, bezpieczniki 12/24 V i zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją zasilania, a ich konstrukcja ułatwia efektywne odprowadzanie ciepła. Pozwala to osiągnąć trwałość nawet do 10 000 h. Zastosowane w lampach diody mają wysoką efektywność energetyczną i przyjemną dla oka barwę światła 6000K.

NOWE MODELE ŚWIATEŁ ROBOCZYCH OSRAM LEDRIVING Linia lamp przeznaczonych do stosowania poza drogami publicznymi składa się z trzech modeli. Wszystkie są dedykowane do użytku w czasie jazdy w terenie oraz oświetlania pojazdów pracujących poza drogami publicznymi.

Lightbar MX140-WD to reflektor o zasięgu do 60 m i kącie rozsyłu światła 45o oraz strumieniu świetlnym o wartości 2000 lm. Pozostałe dwa światła są mniejsze i mają kwadratowe oprawy. Mają atrakcyjny wygląd: pomiędzy czterema LEDami o wysokiej mocy umieszczono diodowe światła pozycyjne w kształcie litery X. Modele MX85-WD i MX85-SP pełnią dwie funkcje: świateł roboczych oraz właśnie pozycyjnych. W pierwszym trybie uzyskują wartość strumienia świetlnego 1250 lm. Model MX85-WD charakteryzuje kąt rozsyłu światła 43,5o i zasięg do 55 m, a MX85-SP świeci bardziej punktowo, ale o wiele dalej (13,5o i zasięg 110 m). Wszystkie światła robocze OSRAM LEDriving mają pyło- i wodoszczelne obudowy o stopniu ochrony IP67.

ŚWIATŁA DROGOWE OSRAM LEDRIVING Drogowe światła z serii OSRAM LEDriving mogą być stosowane w samochodach poruszających się po drogach publicznych jako dodatkowe oświetlenie, gdyż posiadają homologację ECE. Ich podstawową funkcją jest wspomaganie świateł drogowych w czasie jazdy. Lightbar MX140-SP jest lampą o kompaktowych rozmiarach. Ma wąski kąt rozsyłu światła 10o i maksymalny zasięg do 200 m. Oprócz głównej funkcji światła drogowego, może też pełnić rolę stylowego światła akcentowego. Modele Lightbar (FX250-SP, FX250-CB, FX500-SP i FX500-CB) są większe i stanowią idealne uzupełnienie świateł drogowych. Modele z oznaczeniem SP emitują światło punktowe o kącie rozsyłu światła 5o i oświetlają obszar daleko przed pojazdem (nawet do 450 m). Modele mające w nazwie litery CB charakteryzują się mieszanym rozsyłem światła, obejmującym jednocześnie obszar znajdujący się daleko i w pobliżu samochodu. OSRAM LEDriving z serii Slim to trzy modele Lightbar (SX180-SP, SX300-SP i SX500-SP) o wyjątkowo wąskiej konstrukcji i wzmocnionym stopniu ochrony przed pyłem i wodą. Lampy te mogą być narażone na częsty kontakt z wodą o wysokim ciśnieniu - są zgodne z normą IP69K. Również zakres temperatur, w których mogą pracować jest imponujący – wynosi od -30ºC do +60ºC. Model SX-180SP wytwarza strumień świetlny o wartości 1300 lm, SX300-SP – 2600 lm, a SX500-SP – aż 3900 lm. Wszystkie opisywane lampy z serii Slim mają daleki zasięg (190/270/370 m) oraz wąski kąt rozsyłu światła 8o.

DOSTAWCY

www.osram.pl/am

LEDriving® - retrofity LED OSRAM Lampy LED do zastosowań off-road LEDriving® HL

LEDriving® FL

— Kompaktowy zamiennik żarówek do świateł drogowych i mijania typu H4, H7, HB4 i H11* — Chłodno biała barwa do 6 000 K — Trwałość aż do 5 000 h

— Ultra kompaktowy zamiennik LED do żarówek H8/H11/H16 i H10* — Chłodno biała barwa do 6 000 K — Lepsza widoczność we mgle

Wygodne rozwiązanie do modernizacji halogenowych reflektorów samochodowych

Światła przeciwmgłowe LED dające maksimum widoczności

OSRAM - tworzymy światło

* Produkty nie posiadają homologacji ECE. Nie mogą być wykorzystywane w oświetleniu zewnętrznym, jeśli pojazd porusza się po drogach publicznych. Produkty te przeznaczone są tylko do stosowania off-road (w terenie poza drogami publicznymi).

DOSTAWCY

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA

WYMIANA 1 ROZRZĄDU część

FORD FOCUS II 1.6TDCI Dzięki popularności na rynku pierwotnym jak i wtórnym Ford Focus II stał się jednym z najchętniej wybieranych pojazdów kompaktowych. Silniki wysokoprężne takie jak 1.6TDCI ze stajni grupy PSA, wersje 90-cio jak i 109-cio konne, są trwałe i niezawodne. Charakteryzują się niskim zapotrzebowaniem na paliwo, a dzięki elastyczności sprawdzają się jako „woły robocze” w codziennym użytkowaniu. Napęd rozrządu w opisywanym silniku jest realizowany za pomocą paska rozrządu, gdzie w trakcie jego wymiany mogą powstać istotne błędy wynikające z nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci Continental Power Transmission Group przedstawiają szczegółową instrukcję, w której „krok po kroku” wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska. Producent zaleca wymianę paska rozrządu w modelach do 12/2005 co 240 000 km lub przed upływem 10 lat. Czas wymiany wynosi 1,7 godziny. Wskazówka: Pasek wielorowkowy musi być wymieniony w tym samym czasie, co pasek rozrządu. Producent zaleca wymianę paska wielokrotnego w modelach do 12/2005 co 240 000 km lub przed upływem 10 lat.

• Odłączyć akumulator pojazdu. • Nie obracać wału korbowego lub wałka rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty. • Obracać silnik w normalnym kierunku obrotów (w prawo), o ile nie podano inaczej. • Obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału korbowego, a nie na innymi kołami zębatymi. • Czynności sprawdzające i regulacyjne przeprowadzać tylko, gdy silnik jest zimny. Nie dopuszczać paska do kontaktu z materiałami szkodliwymi, takimi jak olej silnikowy lub ciecz chłodząca. • Należy przestrzegać wszystkich momentów dokręcenia określonych przez producenta pojazdu. UWAGA Przed odłączeniem akumulatora zapisać lub zapamiętać kod radia. DEMONTAŻ

Prawidłowy montaż wymaga zastosowania następujących narzędzi specjalnych. Narzędzia te można znaleźć w skrzynce narzędziowej Continental Tool Box V04:

• Zdemontować pasek układu pomocniczego, spuścić płyn chłodzący z układu, osłonę górną alternatora.

1. Narzędzie centrujące wału korbowego OE (303-732) - 2x (Tool Box V04/18)

• Zabezpieczyć silnik poprzez podparcie przy użyciu podnośnika i podkładki.

2. Trzpień blokujący wał korbowy OE (303-734) (Tool Box V04/17)

• Po odkręceniu 4 śrub zdemontować przednią poduszkę silnika (nakrętki muszą być wymienione: momenty dokręcenia: górna 80 Nm i dolna 90 Nm).

3. Narzędzie centrujące wałka rozrządu OE (303-735) (Tool Box V04/19)

PRACE PRZYGOTOWAWCZE • Zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika.

• Zdemontować górną osłonę silnika, po czym wykręcić 4 poziome śruby kołnierza poduszki silnika (55Nm). Poluzować śruby tłumika drgań wału korbowego za pomocą klucza udarowego i następnie zdemontować, na końcu usunąć osłonę dolną i z powrotem przykręcić tłumik drgań (Fot. 1, 2, 3). DEMONTAŻ - PASEK ROZRZĄDU 1. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra. 2. Koło zębate wałka rozrządu ustawione w pozycji około godziny 10-tej musi być wyrównane z otworem w głowicy (Fot. 4) tak, aby narzędzie blokujące OE (303-735) (z zestawu Tool Box V04/19) mogło być włożone do otworu (Fot. 5). 3. Sprawdzić położenie wału korbowego. W tym celu przekręcić kołem zębatym wału korbowego / kołem czujnika tak, aby okrągły otwór znalazł się w pozycji godziny 12-tej (dopóki nie będzie on wyrównany z otworem za nim). Umieścić narzędzie centrujące wału korbowego OE (303-732), (z zestawu Tool Box V04/18) w otwór koła zębatego wału korbowego / koła czujnika i otwór w bloku silnik (Fot. 6, 7). 4. Zablokować koło zębate rozrządu pompy wysokociśnieniowej w pozycji godziny 5-tej za pomocą narzędzia centrującego wału korbowego OE (303-732) (z zestawu Tool Box V04/18 (Fot. 8, 9). 5. Zdemontować prowadnicę paska rozrządu na kole zębatym wału korbowego/ kole czujnika (pozycja ok. godziny 5-tej) i czujnik (pozycja ok. godziny 7-mej) (Fot. 10). 6. Poluzować nakrętkę rolki napinającej i zwolnić naprężenie paska rozrządu. 7. Zdjąć pasek rozrządu.

Fot. 1

Fot. 2

Fot. 3

Fot. 4

Fot. 5

Fot. 6

Fot. 7

Fot. 8

Fot. 9

Fot. 10

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też wszystkim zarejestrowanym partnerom oferujemy 5 lat gwarancji na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket. Bez kompromisów. www.contitech.de/5

75 59

DOSTAWCY

DOSKONAŁE OSIĄGI W NOWEJ ODSŁONIE

ZESTAW WAHACZY

POPRZECZNYCH

MEYLE-HD DO BMW I MINI WAHACZ POPRZECZNY MEYLE-HD, OFEROWANY PRZEZ HAMBURSKIEGO PRODUCENTA CZĘŚCI ZAMIENNYCH MEYLE, PRZEZNACZONY JEST DO SAMOCHODÓW BMW I MINI.

Jego ulepszona, aluminiowa konstrukcja z wymiennym przegubem nośnym i materiałem montażowym, wypada bardzo konkurencyjnie w porównaniu do części OE.

zestawu wchodzą dwa wahacze poprzeczne (lewy i prawy), pasujące tuleje MEYLE-HD z mocowaniami oraz niezbędnym materiałem montażowym.

MOCNY PRZEGUB NOŚNY MEYLE-HD WIĘKSZA NOŚNOŚĆ DZIĘKI WIĘKSZEJ ŚREDNICY GŁOWICY KULOWEJ.

Aluminiowy wahacz poprzeczny z wymiennym przegubem nośnym i materiałem montażowym to rozwiązanie, które na rynku zamienników oferowane jest wyłącznie przez MEYLE. Zastosowanie aluminium powoduje, że wahacz jest bardzo dobrze chroniony przed korozją i wyjątkowo wytrzymały. Waga niższa o ok. 20% w porównaniu z elementem OE daje korzyści w obrębie całego łańcucha logistycznego. W skład

LEPSZE OD OE: Prawie 20% mniej wagi w porównaniu z częścią OE: • aluminiowy wahacz MEYLE: 4,2 kg • wahacz OE: 5,1 kg Eksperci Meyle są zawsze obecni na każdym

etapie procesu, od wstępnego pomysłu, do produkcji i kompleksowych testów jakości. Wykonanie z kutego aluminium gwarantuje bardzo wytrzymały produkt, przy jednoczesnej dużej odporności na korozję.

LEPSZE OD OE - WIĘKSZA TRWAŁOŚĆ POTWIERDZONA W BADANIU TÜV Na podstawie przeprowadzonych prób wytrzymałości eksploatacyjnej stwierdzono, że wahacze poprzeczne MEYLE-HD typu 3160500128/ HD osiągnęły w porównaniu z wahaczami poprzecznymi trójkątnymi producenta pojazdu pod analogicznymi obciążeniami dynamicznymi oraz w identycznych warunkach, ponad dwukrotnie większą liczbę zmian obciążenia, a zatem odznaczają się znacznie wyższą trwałością. (Badanie TÜV zestawu wahaczy poprzecznych MEYLE-HD dotyczyło wyłącznie kryterium wytrzymałości eksploatacyjnej. Inne kryteria nie były testowane.)

DOSTAWCY

SKUTKI EKSPLOATACJI POJAZDU

NA ZUŻYTYCH AMORTYZATORACH WIELE OSÓB NIE ZDAJE SOBIE SPRAWY, JAKIE KONSEKWENCJE PONOSI UŻYTKOWNIK POJAZDU, EKSPLOATUJĄC GO Z NIESPRAWNYMI AMORTYZATORAMI. Elementy te są bezpośrednio odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort jazdy. Jak temu zapobiec? Na pewno poprzez kampanie reklamowe uświadamiające kierowców o konieczności przeprowadzania badań kontrolnych układu zawieszenia pojazdu w tym amortyzatorów. KYB prowadzi działalność szkoleniową na rynku części zamiennych. Szkolenia skierowane są bezpośrednio do mechaników samochodowych w celu edukacji i przekazania niezbędnych informacji dotyczących diagnostyki oraz napraw

ogranicza skuteczność hamowania, a dystans potrzebny na całkowite zatrzymanie auta wydłuża się drastycznie, nawet o 2 metry. Zakłócone zostaje również prawidłowe działanie systemów wspomagania hamowania i kontroli trakcji takich jak ABS czy ESP. Może to stanowić różnicę pomiędzy bezpiecznym zatrzymaniem a uderzeniem w przeszkodę. W trakcie hamowania dochodzi również do zjawiska nurkowania przodu samochodu, co może powodować ogromny dyskomfort w kierowaniu oraz prowadzić do utraty

KIEROWCY, KTÓRZY ZANIEDBUJĄ KONTROLĘ AMORTYZATORÓW W POJEŹDZIE, NARAŻAJĄ SIĘ RÓWNIEŻ NA DODATKOWE KOSZTY ZWIĄZANE Z USZKODZENIAMI INNYCH ELEMENTÓW. elementów zespołu tłumiąco-resorującego. Konsekwencje poruszania się samochodem z wyeksploatowanymi amortyzatorami często są bagatelizowane. Jednym z największych niebezpieczeństw związanych z jazdą ze zużytymi amortyzatorami jest ograniczenie skuteczności hamowania pojazdu. W trakcie wykonywania tego manewru odrywanie się koła od podłoża powodujące utratę stałego kontaktu z nawierzchnią drogi, co w znacznym stopniu

stabilności i kontroli nad pojazdem. Stanowi to ogromne zagrożenie na drodze i może być bezpośrednią przyczyną wypadku. Pamiętajmy również o znacznym pogorszeniu komfortu jazdy, na który bezpośredni wpływ mają właśnie amortyzatory. Jazda takim samochodem w znaczący sposób pogarsza percepcję kierowcy oraz wpływa na jego zmęczenie. Efekty tego mogą być tragiczne w skutkach. Uszkodzone amortyzatory w samochodzie stanowią zagrożenie dla

innych uczestników ruchu związane szczególnie z jazdą po zmroku przy włączonych światłach. Zwiększone drgania oraz kołysanie nadwozia w znacznym stopniu zaburzają prawidłowe działanie czujników samopoziomowania reflektorów przednich, co może powodować nieodpowiedni kąt padania światła i w ten sposób powodować oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka. Sytuacja taka jest bezpośrednim zagrożeniem w ruchu drogowym. Jaki wpływ na elementy układu zawieszenia maja zwiększone amplitudy drgań? Częstszym awariom głównie poprzez osiadanie zwojów lub nawet pęknięcia ulegają sprężyny zawieszenia. Sytuacja taka jest również niekorzystna dla elementów górnych mocowań, które poprzez działanie większych obciążeń częściej ulegają uszkodzeniom. W zauważalny sposób wpływa to na jakość prowadzenia auta oraz jego komfort. W układzie zawieszenia brak odpowiedniej absorbcji drgań oraz zwiększenie obciążeń i wibracji powoduje szybsze zużywanie się tulei metalowo-gumowych oraz sworzni kulowych wahaczy. Wiąże się to z częstszymi wymianami tych elementów oraz z wizytami w warsztatach, generując tym samym dużo większe koszty eksploatacji samochodu. Drgania przenoszone na koło kierownicy powodują szybsze wyeksploatowywanie zarówno przekładni kierowniczej, jak również drążków i końcówek kierowniczych. Wpływa to bezpośrednio na jakość prowadzenia i sterowność auta na drodze. Zmniejszenie przyczepności kół przyspiesza zużycie opon w samochodzie, a drgania i wibracje z kół zostają przenoszone poprzez półosie napędowe aż do skrzyni biegów. Narażamy w ten sposób przeguby homokinetyczne na uszkodzenia oraz obciążamy w znaczny sposób skrzynię biegów, co może prowadzić do przyspieszonego zużycia przekładni i łożysk. Dodatkowym dyskomfortem mogą być stuki lub skrzypienie zluzowanych elementów nadwozia. www.kyb-europe.com

DOSTAWCY

WARSZTATY SAMOCHODOWE

KASY FISKALNE ONLINE

KORZYŚCI CZY PROBLEMY?

WEDŁUG RÓŻNYCH STATYSTYK, RYNEK MOTORYZACYJNY W POLSCE STALE SIĘ ROZWIJA. OBECNIE W NASZYM KRAJU JEST PONAD 20 MILIONÓW SAMOCHODÓW. PRĘDZEJ CZY PÓŹNIEJ, KAŻDY Z NICH BĘDZIE WYMAGAŁ SERWISOWANIA LUB NAPRAWY. Dla właścicieli warsztatów samochodowych oznacza to nowe możliwości, ale jednocześnie stawia przed nimi nowe wyzwania. Czy prowadzący niezależne serwisy sprostają wymaganiom i zdołają utrzymać pozycję na rynku, nie tracąc swojej samodzielności? W Polsce funkcjonuje około 18 tysięcy niezależnych warsztatów samochodowych. Sektor rynku, na którym działają i konkurują, jest trudny. Obsługa coraz nowocześniejszych aut, na przykład samochodów wyposażonych w filtry DPF czy innowacyjne systemy bezpieczeństwa, wiąże się z inwestycjami w wyposażenie warsztatu. Ponadto, polscy kierowcy stali się bardzo wymagającymi klientami. Oczekują od warsztatów samochodowych kompleksowości, terminowości oraz wysokiej jakości świadczonych usług.

NAWET NAJLEPSI POTRZEBUJĄ WSPARCIA Prowadzenie dobrze prosperującego warsztatu wymaga dużego zaangażowania i wiedzy obejmującej wiele dziedzin powiązanych z biznesem. Nawet najlepsze warsztaty nie zawsze są w stanie samodzielnie poradzić sobie z pojawiającymi się przed nimi zadaniami.

– Mamy świadomość, jak wymagająca jest branża, w której działają niezależne warsztaty samochodowe. Badamy ten rynek, by zrozumieć potrzeby lokalnych firm i jak najlepiej poznać oczekiwania serwisów. Staramy się wspierać takie firmy i być dla nich partnerem. Zapewniamy cykliczne szkolenia, konsultacje techniczne i organizujemy akcje promocyjne. Prowadzimy Klub Partnerów Shell Helix, czyli program lojalnościowy stworzony specjalnie dla warsztatów oferujących swoim klientom oleje Shell Helix, oraz organizujemy Akademię Shell Helix – cykl bezpłatnych spotkań z ekspertami technicznymi i doradcami bizesowymi. Nasza aktualna promocja Shell Helix Hit Kasowy oferuje właścicielom niezależnych warsztatów samochodowych możliwość zebrania gotówki na wydatki związane z dostosowaniem się do nowego prawa w kwestii kas fiskalnych online – powiedział Łukasz Radzymiński, Dyrektor Sprzedaży w dziale olejowym Shell Polska Sp. z o.o.

NOWE PRZEPISY I NOWE OBOWIĄZKI Jednym z nowych wyzwań stających przed niezależnymi warsztatami są nowe przepisy podatkowe. Ustawa o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz ustawy – Prawo

o miarach (Dz.U. 2019 poz. 675) nakłada na warsztaty samochodowe obowiązek stosowania kas fiskalnych online. Urządzenia tego typu umożliwią automatyczne przesyłanie informacji o każdej transakcji zarejestrowanej na kasie do Centralnego Repozytorium Kas, prowadzonego przez Szefa Krajowej Administracji Skarbowej. Zdaniem Ministerstwa Finansów, kasy fiskalne z modułem online zmniejszą ryzyko nadużyć podatkowych i będą ważnym mechanizmem do zwalczania szarej strefy. Kasy online w warsztatach samochodowych – pierwszej grupie przedsiębiorstw objętej tym wymogiem – będą obowiązkowe od 1 stycznia 2020 roku.

PROMOCJA ZAPEWNI KASĘ NA KASĘ Nowoczesne urządzenia to dodatkowe koszty związane ze spełnieniem wymogów narzuconych przez ustawę. Rozwiązaniem ułatwiającym dopasowanie się do nowych przepisów jest przygotowana przez Shell Helix ogólnopolska promocja pod nazwą Hit Kasowy. Daje ona właścicielom warsztatów możliwość zebrania gotówki do 800 zł na wydatki związane ze zmianami w prawie – czyli zebranie kasy na kasę fiskalną online. Kolejnym krokiem w rozwoju partnerskich relacji z serwisami samochodowymi jest utworzenie ogólnopolskiej sieci niezależnych warsztatów samochodowych Shell Helix Premium Serwis. Sieć pozwoli warsztatom umacniać pozycję na rynku przy wsparciu stabilnego i rzetelnego partnera, gwarantując jednocześnie zachowanie niezależności i pełnej decyzyjności w prowadzeniu biznesu. Więcej informacji o promocji na www.shellhelix.pl/hitkasowy

DOSTAWCY

ZNACZĄCO SKRÓCONY CZAS NAPRAWY2 część

SCHAEFFLER JEST ABSOLUTNYM SPECJALISTĄ W DZIEDZINIE ŁOŻYSK TOCZNYCH, ŁOŻYSK ŚLIZGOWYCH I PRZEGUBÓW.

Dzięki częściom do układu kierowniczego i zawieszenia Schaeffler pokrywa około 90 procent zapotrzebowania na europejskim rynku części zamiennych do profesjonalnych napraw podwozi. Asortyment na rynku wtórnym obejmuje ponad 4500 części - w tym wahacze, drążki kierownicze, stabilizatory, sworznie wahaczy i łączniki stabilizatorów.

Ich długa żywotność jest zapewniona między innymi dzięki zaawansowanemu systemowi uszczelnień. Chroni on przed wnikaniem wilgoci i brudu oraz zapobiega rozwojowi korozji. Nowoczesne, opatentowane procesy powlekania zapewniają wysoką wytrzymałość materiału i znacznie zmniejszają wagę różnych komponentów. Portfolio produktów Schaeffler składa się z ponad 4500 części, w tym z wahaczy, końcówek drążków kierowniczych, sworzni czy łączników stabilizatora. Te inteligentne rozwiązania naprawcze umożliwiają warsztatom znaczne skrócenie czasu naprawy.

SOLIDNA TECHNOLOGIA PRZEGUBÓW NAPĘDOWYCH

WIĘCEJ NIŻ SIĘ WYDAJE Rozwiązania naprawcze Schaeffler są idealnie opracowane dla każdej naprawy, z precyzyjnym dopasowaniem, które zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i jakości. Dodatkową wartością jest to, że każdy produkt w zestawie naprawczym zawiera wszystkie wymagane akcesoria w postaci śrub i nakrętek. Rozwiązania naprawcze obejmują również wszelkie wymagane informacje na temat specjalnych narzędzi, które mogą być potrzebne podczas naprawy, a także szczegółowe wytyczne dotyczące procedur naprawy w formie broszur lub filmów, które można pobrać z platformy internetowej REPXPERT. Ofertę usług uzupełniają szkolenia techniczne.

Oferta łożysk kół FAG obejmuje standardowe łożyska stożkowe, łożyska kulkowe skośne (dwurzędowe) 1, 2 i 3. generacji oraz łożyska kulkowe skośne z doczołowym zazębieniem z półosią napędową i niskimi oporami toczenia. Co więcej, do każdego łożyska koła Scheaffler dostarcza akcesoria niezbędne dla warsztatu do wykonania poprawnej naprawy. Łożyska kół FAG WheelSet z łożyskami generacji 2.1 charakteryzują się wysoką jakością wykonania i umożliwiają pracownikom warsztatów szybką i łatwą naprawę łożysk kół.

TECHNOLOGIE JUTRA DLA PODWOZIA Scheaffler już dzisiaj rozwija technologie, które do produkcji seryjnej wejdą za kilka lat, są to na przykład zaawansowane sterowanie tylną osią, automatyczna kontrola poziomowania i mechatroniczny stabilizator. Cześć z tych rozwiązań jest już stosowana przez marki premium. Mechatroniczny stabilizator sprawia, że pojazd jest bezpieczniejszy. Zapobiega on nadmiernym wychyłom auta w sytuacjach krytycznych, zapewniając lepsze trzymanie się drogi i lepszą dynamikę jazdy. Automatyczna kontrola poziomu może dynamicznie obniżyć nadwozie samochodu, aby zmniejszyć opór powietrza i zredukować zużycie paliwa oraz emisję CO2. Sterowanie tylną osią zmniejsza promień skrętu i zwiększa stabilność podczas pokonywania zakrętów przy wyższych prędkościach.

GOTOWY NA PRZYSZŁOŚĆ Z SCHAEFFLER Schaeffler jest wiodącym partnerem rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w dziedzinie systemów podwozia. Większość z nich zostanie zainstalowana jako oryginalne wyposażenie w nowych pojazdach w ciągu najbliższych kilku lat. Wiedza i kompetencje zdobyte w produkcji oryginalnego sprzętu, w połączeniu z dążeniem Schaeffler do zagwarantowania najwyższej jakości produktów do podwozia są zapewnieniem dla dystrybutorów części, warsztatów i klientów, że ich pojazdy mogą być naprawiane niezawodnie i w doskonałej jakości dzięki rozwiązaniom naprawczym Schaeffler - zarówno teraz, jak i w przyszłości.

Zdjęcia: Sc

Dzięki swojemu doświadczeniu w systemie podwozi, inżynierowie Schaeffler są również specjalistami w zakresie elementów przegubów napędowych. Odporne na zużycie technologie uszczelnień i materiały o wysokiej odporności na promienie ultrafioletowe, ozon i warunki atmosferyczne w połączeniu z wysoką elastycznością, zapewniają długą żywotność produktu i wydajność. Na przykład łożysko „Twin-Ax” ze stali nierdzewnej z dwoma uszczelkami osiowymi i dodatkową wargą uszczelniającą dla ochrony przed wodą, brudem i zużyciem. Osłony sworzni wykonane ze specjalnego tworzywa sztucznego TPU są również szczególnie odporne na zużycie. Dzięki gamie zestawów przegubów napędowych i ich akcesoriom, Schaeffler pokrywa 70% rynku samochodowego w Europie.

Czas skupić uwagę na osprzęcie.

DOSTAWCY

Bezpieczeństwo w aucie opiera się w głównej mierze na napędzie osprzętu pomocniczego. INA wyznacza nowe standardy naprawy. Napęd osprzętu pomocniczego pełni ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i komfortu w nowoczesnych pojazdach. Współczesne złożone systemy wymagają kompleksowych rozwiązań. Jako kluczowy partner rozwoju branży motoryzacyjnej, INA oferuje najwyższej jakości zestawy naprawcze idealnie dopasowane do każdego pojazdu. INA KIT zawiera wszystko czego potrzebujesz do sprawnego przeprowadzenia skutecznej naprawy. Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket www.repxpert.pl

DOSTAWCY

PHILIPS WHITEVISION ULTRA

LEPSZA WIDOCZNOŚĆ NA DRODZE WYMIENIAJĄC ŻARÓWKI HALOGENOWE W SAMOCHODZIE, WARTO WYBRAĆ PRODUKT O PONADPRZECIĘTNYCH PARAMETRACH. WIĘCEJ BIAŁEGO ŚWIATŁA NA DRODZE ZDECYDOWANIE POPRAWI BEZPIECZEŃSTWO NAS WSZYSTKICH. Pomimo dużych zmian w technologii oświetlenia pojazdów, wciąż najczęściej produkowanym źródłem światła pozostają żarówki halogenowe. Taka sytuacja utrzyma się jeszcze przez wiele lat, biorąc pod uwagę wielkość i wiek parku samochodów, w których zamontowano tradycyjne reflektory, w skali całego świata. Konstruktorzy żarówek, choć osiągają już graniczne możliwości, wciąż rozwijają ich konstruk-

światłem o temperaturze barwowej 4200 K, jaśniejszym nawet do 60% w porównaniu do wymaganego prawem minimum. Pomimo tak wysokich parametrów, żarówki Philips WhiteVision ultra uzyskały homologację do użytku na drogach publicznych. W praktyce oznacza to brak efektu oślepiania pozosta-

DODATKOWYM WALOREM ŻARÓWEK PHILIPS WHITEVISION ULTRA SĄ PARAMETRY WIZUALNE. DZIĘKI ZBLIŻENIU TEMPERATURY BARWOWEJ DO OSIĄGÓW LAMPY KSENONOWEJ MOŻNA NIMI PODKREŚLIĆ LINIE NADWOZIA SAMOCHODU. cję. Głównym celem jest zapewnienie kierowcy optymalnego oświetlenia drogi, a pozostałym uczestnikom ruchu drogowego szybszego dostrzeżenia nadjeżdżającego pojazdu. Ponadto trzeba brać pod uwagę wzrost natężenia ruchu, coraz wyższe osiągi samochodów, a także proces zużycia się elementów optyki reflektorów. Jednym z najprostszych rozwiązań tych kwestii jest wymiana żarówek na produkty o wyższych parametrach, jak Philips WhiteVision ultra (H4 i H7). To jedna z nowych pozycji w ofercie. Charakteryzuje się białym, zbliżonym do dziennego,

łych uczestników drogi. Z pozycji kierowcy to także poprawa komfortu widzenia i mniejsze zmęczenie wzroku, również podczas jazdy nocą.Udoskonalone konstrukcje żarówek halogenowych niezmiennie wymagają przestrzegania zasady wymiany ich parami. Po tej czynności warto też sprawdzić - i ewentualnie wyregulować - ustawienie optyki reflektorów.

DOSTAWCY

X-tremeVision G-force

Jak mówi tata: „Od żarówek zależy wszystko“

Przecieraj szlaki przyszłemu pokoleniu za sprawą żarówek samochodowych Philips X-tremeVision G-force. Dzięki połączeniu wyjątkowej jasności aż do 130%* i doskonałej odporności na drgania do 10 G** zapewnią Ci bezpieczeństwo i komfort jazdy przez cały dzień, codziennie. * W porównaniu do minimalnych wymagań prawnych ** 10 G dotyczy H4 i H7

philips.com/x-tremevision-gforce 69

DOSTAWCY

ŚWIECE ŻAROWE DENSO

NIEZAWODNY ROZRUCH SILNIKA DIESLA ZBLIŻA SIĘ OKRES SEZONOWEJ WYMIANY ŚWIEC ŻAROWYCH PRZEZ KIEROWCÓW. Z TEJ OKAZJI EKSPERCI DENSO PRZYGOTOWALI ZESTAWIENIE NAJCZĘŚCIEJ WYSTĘPUJĄCYCH USTEREK ŚWIEC ŻAROWYCH ORAZ ICH MOŻLIWYCH PRZYCZYN. Najczęstszymi przyczynami awarii świec żarowych są zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie żarnika i natychmiastową awarię świecy. 1. „SPUCHNIĘTA” KOŃCÓWKA ŻARNIKA Przyczyna: • zbyt wysokie napięcie (na przykład świeca żarowa 12V w układzie 24V lub odwrotnie), • awaria alternatora i regulatora napięcia, • nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć). Sprawdź: • napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej, • układ ładowania, • warunki przechowywania świec. 2. USZKODZONA KOŃCÓWKA ŻARNIKA Przyczyna: • zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład 12V świeca żarowa w układzie 24V lub odwrotnie), • awaria alternatora i regulatora napięcia. Sprawdź: • styki na regulatorze napięcia, • napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej, • napięcie układu ładowania, 3. ZNISZCZONA LUB UŁAMANA KOŃCÓWKA ŻARNIKA Przyczyna: • awaria modułu zapłonowego, • nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa, • wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa. Sprawdź: • czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,

W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodując uszkodzenie świec żarowych. • czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu, • otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru. 4. ZDEFORMOWANY ŻARNIK (PRZEGRZEWANIE) Przyczyna: • awaria modułu zapłonowego, • nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa, • wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa, • zbyt długi czas grzania/ zbyt wysokie napięcie (na przykład 12V świeca żarowa w układzie 24V lub odwrotnie), • awaria alternatora i regulatora napięcia, • nieprawidłowe działanie lub niewłaściwa synchronwizacja wtrysku. Sprawdź: • czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany, • czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu, • otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru, • styki na regulatorze napięcia, • napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej, • napięcie układu ładowania, • kąt wyprzedzenia wtrysku. 5. „OPUCHNIĘTY” ŻARNIK Przyczyna: • olej w komorze spalania, prawdopodobnie spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych.

Świece żarowe DENSO

DENSO znajduje się w czołówce światowych producentów części silników Diesla na rynek OE. Program świec żarowych DENSO dla klientów rynku wtórnego obejmuje wszystkie współczesne technologie świec żarowych, w tym świece z jedną spiralą grzejną, z dwiema spiralami grzejnymi, z wydłużonym dogrzewaniem, z szybkim grzaniem wstępnym oraz ceramiczne świece żarowe. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.denso-am.pl Sprawdź: • pierścienie tłokowe w cylindrach silnika, • zużycie oleju. 6. BRAK ŻARNIKA Przyczyna: • awaria modułu zapłonowego, • nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk, • wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa, • nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego, • uszkodzony gwint w otworze montażowym w głowicy cylindra, • niedostatecznie dokręcona świeca żarowa, co powoduje jej nieprawidłowe położenie. Sprawdź: • czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu, • czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany, • otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru, • kąt wyprzedzenia wtrysku, • gwint w otworze montażowym świecy żarowej w głowicy cylindra pod kątem uszkodzenia / obecności nagaru.

DOSTAWCY

Sprawdź nas • Szybsze grzanie wstępne i niezawodny rozruch zimnego silnika • Wydłużony czas dogrzewania, mniejsza emisja CO2 • Szybkie dogrzewanie • Świece ceramiczne

DENSO nieustannie pracuje nad ulepszaniem każdej części, którą produkuje. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze świece żarowe, które skracają czas grzania wstępnego i umożliwiają niezawodny rozruch zimnego silnika. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 71

EGR DOSTAWCY

ZAWORY

NISSENS WDROŻYŁ DO OFERTY NOWOŚĆ – ZAWORY EGR. SĄ TO ZAWORY FABRYCZNIE NOWE, SPRZEDAWANE BEZ KONIECZNOŚCI DOKONYWANIA ZWROTU I OCENY RDZENIA. NA RYNKU JEST ZAPOTRZEBOWANIE NA WYSOKIEJ JAKOŚCI ZAWORY EGR – A NISSENS WPASOWUJE SIĘ W POTRZEBY MECHANIKÓW W TYM ZAKRESIE.

NOWOŚĆ

ROLA I ZASADA DZIAŁANIA Układ recyrkulacji spalin (EGR) to system ograniczający powstawanie oraz emisję tlenków azotu (NOx) w silnikach spalinowych. Zawór EGR recyrkuluje część spalin, wprowadzając je do układu dolotowego, a tym samym ponownie do komory spalania. W efekcie ograniczana zostaje zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Dzięki temu procesowi obniża się temperatura spalania paliwa, a w konsekwencji, znacznie spada stężenie tlenków azotu (NOx) w spalinach.

zanieczyszczenia spalin, nawarstwiania się sadzy i ograniczenia zakresu otwierania/ zamykania zaworu. • W dłuższej perspektywie niekorzystnie na działanie zaworu EGR wpływa również sposób eksploatacji pojazdu (np. jazda

funkcje. Dzięki oferowanym przez Nissens zaworom EGR proces recyrkulacji spalin jest harmonijny, co gwarantuje niezawodność procesu spalania, a tym samym prawidłowe emisje spalin. Nasze kompleksowe badania zaworów EGR, obejmują następujące testy:

WYGODNY PRODUKT - BEZ DODATKOWYCH OPŁAT, BEZ KAUCJI I BEZ ZWROTÓW STARYCH CZĘŚCI. KOMPLETNE, FABRYCZNIE NOWE ZAWORY EGR! Możliwe konstrukcje zaworu • • • • •

zawór sterowany pneumatycznie, zawór sterowany elektromagnetycznie, zawór sterowany silnikiem DC (prąd stały), zawór sterowany silnikiem momentowym, zawór chłodzony cieczą.

CO NALEŻY WIEDZIEĆ • Zawory EGR operują w wysokich zakresach temperatur generowanych przez spaliny. Najczęstsze problemy z EGR wiążą się z nieodpowiednią jakością spalin i usterkami w układach powiązanych. • Nadmierne osadzanie się nagarów/ sadzy wewnątrz zaworu EGR to jedna z najczęstszych przyczyn jego usterek. Nadmierne zużycie oleju, a tym samym nieprawidłowy skład spalin, nieprawidłowa wentylacja skrzyni korbowej, usterki turbosprężarki, niewłaściwe paliwo i/lub nieprawidłowy wtrysk paliwa mogą prowadzić do nadmiernego

wyłącznie na krótkich dystansach / niedogrzewanie silnika). • Poza zwiększoną emisją tlenków azotu (NOx), nieprawidłowo działający zawór EGR może zaburzać proces spalania, powodując nieregularną pracę silnika, odczuwalną szczególnie na biegu jałowym. Usterki generują zazwyczaj błędy, rejestrowane przez komputer pokładowy auta.

ODKRYJ RÓŻNICĘ Z NISSENS Oferta i dostępność - atrakcyjna oferta produktów, obejmująca zawory dla najbardziej popularnych modeli aut, spełniających normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5. Zawory EGR sterowane pneumatycznie i elektromagnetycznie, Niezawodność i bezpieczeństwo - aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i działanie, wszystkie zawory EGR firmy Nissens poddano kompleksowym testom obejmującym najbardziej kluczowe

• ocena i pomiary kluczowych komponentów, • test wszystkich funkcji zaworu, • pomiar histerezy w przypadku zaworów EGR sterowanych elektrycznie, • pomiar i monitorowanie kluczowych funkcji elektrycznych, między innymi rezystancji, cewki/czujnika położenia, • kalibracja siłownika i kontrola charakterystyki pracy, • test wibracji, • test odporności na wysokie temperatury. www.nissens.com Zawory EGR dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars. Przykładowe referencje zaworów: NIS 98195 – OPEL ASTRA H (04-), OPEL ASTRA G (98-), OPEL CORSA C (00-), OPEL MERIVA A (03-) (ITP.) NIS 98162 – VW PASSAT B5 (00-), SKODA SUPERB I (02-), AUDI A4 (00-), AUDI A6 (00-), FORD GALAXY II (00-), SEAT ALHAMBRA (96-), VW SHARAN (95-), VW TRANSPORTER T5 (03-) (ITP.)

DOSTAWCY

Niezawodna

recyrkulacja spalin

ZAWORY EGR NISSENS Precyzyjne wykonanie, poprawna charakterystyka pracy, trwałość. Wiemy jak istotna jest funkcja zaworu EGR dla wydajności emisyjnej spalin oraz dla harmonijnego procesu spalania silnika. Wiemy również co jest istotne dla niezależnego rynku części zamiennych. Dlatego zawory EGR Nissens zostały opracowane w taki sposób, aby doskonale odpowiedzieć na wymagania stawiane przez rynek. W naszych zaworach stosujemy wyłącznie najwyższej klasy materiały oraz precyzyjne procesy technologiczne. Materiały obejmują m.in. stopy o wysokiej zawartości niklu, zapewniające wytrzymałość i trwałość części w ekstremalnych temperaturach. Przeprowadzamy kompleksowe testy wszystkich funkcji zaworu, zapewniając ich właściwą kalibrację i niezawodne działanie w pojeździe. Dowiedz się więcej na stronie nissens.com/egr

KOMPLETNE, FABRYCZNIE NOWE ZAWORY EGR. BEZ REGENERACJI, BEZ KAUCJI, BEZ OPŁAT.

2 LATA GWARANCJI

PEŁNA ZGODNOŚĆ Z POJAZDEM

ŁATWA INSTALACJA, USZCZELKI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

STABILNE, HARMONIJNE SPALANIE W SILNIKU

DŁUGA ŻYWOTNOŚĆ

WŁAŚCIWA EMISJA SPALIN

DOSTAWCY

ELEKTRYCZNE POMPY WODY

WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ, NIŻSZA EMISJA DLA OCHRONY PRZED PRZEGRZANIEM I TERMICZNYMI ODKSZTAŁCENIAMI W PRAWIE WSZYSTKICH SILNIKACH SPALINOWYCH BLOK I GŁOWICA CYLINDRÓW SĄ CHŁODZONE PRZEPŁYWAJĄCĄ PRZEZ NIE CIECZĄ. Zasada działania wydaje się być prosta, tzn. czynnik chłodzący przepompowywany przez blok silnika absorbuje ciepło. Zanim trafi z powrotem do silnika, płyn przepływa przez chłodnicę. Następnie cały cykl jest powtarzany. Proces rozgrzewania/chłodzenia regulowany jest termostatem, co pozwala na utrzymanie stałej temperatury. Pompa wody – podobnie jak inne elementy osprzętu dodatkowego (np. pompa wspomagania, alternator, czy sprężarka klimatyzacji) – napędzana jest mechanicznie przez wał korbowy lub wałek rozrządu za pośrednictwem paska. Największą wadą tego rozwiązania jest stały pobór mocy silnika, a to zmniejsza jego osiągi, zwiększa spalanie paliwa oraz emisję spalin. Dlatego też producenci samochodów opracowali alternatywne sposoby napędu i sterowania podzespołów przy jednoczesnej poprawie wydajności i ekonomiki eksploatacji pojazdów. Do takich rozwiązań należy m.in. elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, czy też elektryczna sprężarka klimatyzacji. W roku 2004 firma BMW wprowadziła elektronicznie sterowane i napędzane pompy wody. Ponieważ w przeciwieństwie do mechanicznie napędzanych można nimi w pełni sterować, elektroniczne pompy wody charakteryzują się wieloma zaletami: • zmienna prędkość pracy: pompa może pracować z każdą prędkością –w zależności od zapotrzebowania wyznaczanego przez komputer sterujący silnika;

• elastyczne dostosowanie do warunków pracy: przy zimnym silniku przepływ jest mniejszy, co pozwala na szybsze osiągnięcie temperatury roboczej. Natomiast w celu szybkiego schłodzenia rozgrzanego silnika przepływ może zostać zwiększony; • niezależna praca: pompa może pracować również przy unieruchomionym silniku spalinowym. Dzięki temu silnik może być chłodzony równomiernie – co eliminuje ryzyko miejscowego przegrzewania; • szczególnie nadają się do pojazdów wyposażonych w układ start & stop lub samochodów hybrydowych. Dzięki tym zaletom silniki wyposażone w elektronicznie sterowane i napędzane pompy wody są wydajniejsze i charakteryzują się wyraźnie niższym poziomem emisji. Ponieważ elektroniczna pompa wody może zostać zamontowana praktycznie w każdym miejscu komory silnikowej, pozwala na zdecydowanie większe możliwości przy projektowaniu silnika i samochodu. Jeżeli ciecz chłodząca wpływa na środku silnika (rysunek 1), krzyżowy przepływ pozwala uniknąć miejscowego przegrzewania. Tym samym wszystkie cylindry chłodzone są wydajnie równomiernie. Natomiast napędzane paskiem pompy wody montowane są z jednej strony silnika (rysunek 2). Tym samym lepiej chłodzone są cylindry położone w pobliżu pompy wody.

MOŻLIWOŚĆ AUTODIAGNOSTYKI Elektryczna pompa wody sterowana jest przez komputer silnika. W sposób ciągły kontroluje on obciążenie silnika, tryb pracy oraz sygnały pochodzące od czujników temperatury, a tym samym określa zapotrzebowanie na chłodzenie w danym momencie. Ponadto pompa elektryczna posiada możliwość autodiagnostyki. Przy pomocy złącza diagnostycznego pojazdu po podłączeniu odpowiedniego testera mogą zostać odczytane kody błędów oraz aktualne parametry pracy przy uruchomionym silniku. Przykładowo mogą to być niewłaściwe obroty pompy, nadmierna temperatura, zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie, blokada układu, utrata cieczy chłodzącej lub zapowietrzenie układu.

BUDOWA POMPY WODY Pompa ma złącze czteroprzewodowe: • zasilanie prądem, • masa, • komunikacja LAN (Local Area Network) • modulowany sygnał wyjściowy z modułu sterującego silnik (modulacja szerokości impulsów MSI) Parametry pracującego na mokro, bezszczotkowego silnika elektrycznego sterowane są modułem elektroniczym, który znajduje się pod pokrywą zespołu pompy wody.

DOSTAWCY

Rysunek 1: Zasada działania elektronicznej pompy wody: cylindry są chłodzone równomiernie.

wymaga przeprowadzenia następujących kroków: • Do akumulatora pojazdu podłączyć zewnętrzne źródło zasilania. • Włączyć zapłon pojazdu. • Ogrzewanie ustawić na maksymalną temperaturę, a dmuchawę nawiewu na najniższą prędkość. • Na dziesięć sekund wcisnąć do oporu pedał gazu. Nie należy uruchamiać silnika.

WSKAZÓWKI OBSŁUGOWE W przypadku prac obsługowych (np. przy wymianie cieczy chłodzącej) należy zwrócić uwagę na to, by pompa nie pracowała na sucho. Zdemontowana pompa podczas przechowywania powinna być wypełniona cieczą chłodzącą, co pozwoli na jej ponowny montaż. W przeciwnym razie pompa może się zablokować, powodując przegrzanie, a nawet uszkodzenie silnika. Jeżeli doszło do wyschnięcia pompy, przed podłączeniem przewodów układu chłodzenia należy ręcznie obrócić wirnik pompy. W ten sposób można się upewnić, że nie jest ona uszkodzona. Następnie niezwłocznie należy napełnić układ płynem chłodzącym. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, by złącze elektryczne było czyste i suche, połączenia nie były uszkodzone. Przy wymianie lub ponownym montażu pompy wody należy koniecznie zastosować nowe, aluminiowe śruby mocujące, które muszą zostać dokręcone momentem wskazanym przez producenta pojazdu.

• Naciśnięcie pedału gazu aktywuje elektryczną pompę wody. Rozpoczyna się proces odpowietrzania, który trwa ok. 12 minut. W tym czasie nie należy uruchamiać silnika. • W zbiorniku wyrównawczym uzupełnić ciecz chłodzącą przekraczając o 100 ml poziom maksymalny.

Rysunek 2: Zasada działania pompy wody napędzanej paskiem: cylindry nie są chłodzone równomi-ernie, niektóre z nich mogą się przegrzewać.

Jeżeli układ musi zostać ponownie odpowietrzony – na przykład w przypadku wycieków – komputer sterownika silnika należy całkowicie odłączyć (wyłączyć zapłon, a klucz stacyjki wyciągnąć na ok. trzy minuty). Operacja musi być tak długo powtarzana, aż układ chłodzenia będzie funkcjonował poprawnie. Warto zaufać częściom zamiennym febi bilstein produkowanym zgodnie z najwyższymi standardami jakościowymi pierwszego montażu. Cała oferta pomp wody dostępna jest na stronie: www.partsfinder.bilsteingroup.com Marka febi należy do grupy bilstein skupiającej również inne znane marki. Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.bilsteingroup.com

• Następnie należy sprawdzić układ chłodzenia pod kątem szczelności.

NAPEŁNIANIE UKŁADU CHŁODZENIA Jeżeli po wymianie pompy wody układ zostanie ponownie napełniony cieczą chłodzącą, należy go odpowietrzyć. W tym celu śruby odpowietrzające muszą pozostać tak długo odkręcone, aż płyn chłodzący będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Wtedy śruby należy dokręcić i zamontować korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Procedura odpowietrzania

Rysunek 3: Ciecz chłodząca przepływa przez silnik pompy wody, chłodzi silnik i moduł elektroniczny oraz smaruje łożyska.

DOSTAWCY

DELPHI TECHNOLOGIES

POWLEKANE TARCZE HAMULCOWE

ZAPEWNIAJĄ DŁUŻSZĄ OCHRONĘ ANTYKOROZYJNĄ Niezależne, specjalistyczne laboratorium materiałowe przeprowadziło porównawcze testy typu H2H (head-to-head) produktów stosowanych w pojazdach PSA. Zgodnie z przepisami normy ASTM B117-16 w laboratorium zbadano komponenty Delphi Technologies, OE i pięciu wiodących konkurentów na rynku Aftermarket, poddając je intensywnemu działaniu mgły solnej przez 720 godzin. Po 24 godzinach powlekana tarcza hamulcowa Delphi Technologies wykazała jedynie umiarkowaną korozję w kilku obszarach. W trakcie całego testu nadal działała z dużą wydajnością. Zupełnie inaczej zachowały się zarówno tarcza OE, jak i lakierowana tarcza klasy premium, które uległy całkowitej korozji w ciągu 24 godzin i zostały wycofane z procedury – ten wynik jednoznacznie podkreśla różnicę między tarczami w pełni powlekanymi, lakierowanymi i niepowlekanymi. – Żeliwne tarcze hamulcowe są podatne na korozję powodowaną przez sól drogową, brud

i wodę. Dlatego aplikujemy przyjazną dla środowiska powłokę Geomet na bazie wody i cynku na całej powierzchni naszych tarcz, łącznie z kołnierzem górnym, obręczą zewnętrzną, kanalikami wewnętrznymi i powierzchniami ciernymi. Testy jasno wykazały, że taka obróbka znacznie poprawia ochronę produktu – wyjaśnia Neil Fryer, wiceprezes ds. globalnego marketingu, produktów i strategii Delphi Technologies Aftermarket. Poza zwiększoną ochroną, powlekane tarcze hamulcowe Delphi Technologies oferują również istotne korzyści dla mechaników. Na tarczach nie ma powłoki olejowej, która wymagałaby usunięcia, dlatego mechanicy mogą rozpakować i zamontować element bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Poza tym trwała powłoka Geomet na powierzchni montażowej piasty, ułatwia demontaż tarcz hamulcowych. Mniejsza ilość korozji oznacza mniej problemów z kłopotliwą przyczepnością.

– Testy dowiodły, że w kwestii trwałości podzespołów hamulcowych ważna jest nie tylko konstrukcja elementu, ale także powłoka zewnętrzna – dodaje Fryer. Aby dowiedzieć się więcej na temat serii tarcz hamulcowych Delphi Technologies, odwiedź stronę: www.delphiautoparts.com/gbr/en/ category/brakes

DOSTAWCY

Ze spokojem przemierzaj najpiękniejsze drogi świata, wiedząc że Twój samochód wyposażony jest w części AISIN.

AISIN jest szóstym co do wielkości dostawcą części motoryzacyjnych na świecie. Jako członek grupy Toyota, AISIN produkuje motoryzacyjne części zamienne już od ponad 50 lat.

DOSTAWCY

ZF AFTERMARKET

POPULARNY BŁĄD

W DIAGNOSTYCE STANU DWUMASOWEGO KOŁA ZAMACHOWEGO CHARAKTERYSTYCZNY HAŁAS PODCZAS ROZRUCHU SILNIKA NIE MUSI OZNACZAĆ ZUŻYCIA KOŁA DWUMASOWEGO. BŁĘDNA DIAGNOSTYKA SPRAWIA, ŻE PO WYKONANIU NAPRAWY METALICZNY GRZECHOT WYSTĘPUJE NADAL. PRAWDZIWĄ PRZYCZYNĄ PROBLEMU MOŻE BYĆ ZBYT NISKA PRĘDKOŚĆ ROZRUCHOWA SILNIKA. POZORY (CZASAMI) MYLĄ Statystyki ZF Aftermarket –producenta zestawów sprzęgieł marki SACHS na świecie – wskazują na poważny problem w diagnostyce zużycia kół dwumasowych. Okazuje się, że wielu mechaników pochopnie orzeka zużycie dwumasowego koła zamachowego wyłącznie na podstawie metalicznych odgłosów pojawiających się podczas uruchamiania silnika. Takie postępowanie naraża mechanika i klienta warsztatu na poważne straty finansowe, ponieważ po niepotrzebnej wymianie DKZ niepokojące dźwięki pojawiają się nadal. Użytkownik samochodu nie chce odebrać go z warsztatu, a mechanik popełnia drugi błąd i poddaje w wątpliwość jakość nowego koła dwumasowego, składając reklamację do dostawcy lub producenta.

SPRAWDŹ PRĘDKOŚĆ ROZRUCHOWĄ SILNIKA Okazuje się, że kluczowe znaczenie dla odgłosów uruchamiania silnika ma jego prędkość rozruchowa. Jeśli jest zbyt niska w układzie napędowym, generują się niepożądane drgania i wibracje. Mogą one powstawać także w sprawnym kole dwumasowym, co wprowadza w błąd mechanika. Eksperci marki SACHS bardzo dokładnie przeanalizowali problem. Poddano badaniom szereg używanych samochodów, zestawiając ze sobą pomiar prędkości rozruchowej oraz natężenie hałasu i gamę pojawiających się dźwięków. Okazało się, że zalecana przez większość producentów silników prędkość ok. 300 obr./min jest jednocześnie wartością graniczną. Przy tej

prędkości rozruchowi towarzyszy minimalne natężenie hałasu i znikoma ilość pojawiających się „dodatkowych dźwięków”. Jeśli prędkość rozruchowa jest niższa, silnik również daje się uruchomić, ale trwa to dłużej i odbywa się przy akompaniamencie niepokojących, często metalicznych odgłosów. Warto wiedzieć: Kontrolę prędkości rozruchowej należy przeprowadzać na ciepłym silniku. Podczas kontroli prędkości obrotowej rozruchu należy zabezpieczyć silnik przed możliwością uruchomienia (przez odłączenie układu zapłonowego lub wtryskowego).

USTAL PRAWDZIWĄ PRZYCZYNĘ Badania pozwoliły na wskazanie trzech głównych przyczyn zbyt niskiej prędkości rozruchowej silnika. Są to:

DOSTAWCY

UWAGA! Lekceważenie zbyt niskiej prędkości rozruchowej silnika i eksploatacja samochodu z taką usterką przyspieszają zużycie wielu części silnika. W szczególności chodzi o poduszki silnika, ale także o dwumasowe koło zamachowe, które jest narażone na ponadnormatywne drgania. • zużyty lub nieprawidłowo dobrany akumulator, • zużyty rozrusznik, • zbyt wysokie rezystancje na złączach elektrycznych w obwodzie rozrusznika. Zimą rozruch może spowalniać niewłaściwie dobrany olej silnikowy. W skrajnie niskich temperaturach takie zjawisko może być oczywiście wywołane wyłącznie warunkami pogodowymi.

OD TEGO ZACZNIJ NAPRAWĘ W większości przypadków wymienione przyczyny mogą występować jednocześnie, przy czym tylko jedna z nich może odgrywać kluczowe znaczenie. Naprawę należy zawsze zaczynać od usuwania tych usterek, które naprawia się najłatwiej i najniższym kosztem. W tym przypadku będzie to kontrola połączeń elektrycznych obwodu rozrusznika, ze szczególnym uwzględnieniem połączeń masowych. Rozebranie ich, oczyszczenie, zabezpieczenie przed korozją i ponowne połączenie zazwyczaj przynosi zaskakująco dobre efekty. Warto wiedzieć: W dobrze zaopatrzonych hurtowniach można zamówić specjalne zestawy narzędzi do czyszczenia styków w samochodowych obwodach elektrycznych – np. w obwodzie akumulatora czy rozrusznika.

Połączenie masy przed wyczyszczeniem: słaby kontakt

Połączenie masy po wyczyszczeniu: dobry kontakt

Kompaktowy zestaw do czyszczenia powierzchni styków elektrycznych marki SACHS jest dostępny pod numerem referencyjnym 4200 080 590. W następnej kolejności należy sprawdzić jakość połączeń akumulatora. Staranne oczyszczenie klem oraz kontrola przewodu masowego z pewnością nie zaszkodzi. Po wykonaniu powyższych czynności można już przeprowadzić pierwszą próbę rozruchu. W ponad połowie analizowanych przypadków już na tym etapie prędkość rozruchowa wzrastała do nominalnego poziomu, a odgłosy uruchamiania silnika wyraźnie się wyciszały.

DRUGI ETAP NAPRAWY Jeśli wykonane czynności nie przyniosły pożądanego skutku, należy sprawdzić stan akumulatora. Jeśli jest dobry, uzasadnioną decyzją będzie demontaż rozrusznika w celu jego oczyszczenia lub regeneracji.

DOSTAWCY

Elring – Das Original

10 powodów, dla których warto wybrać Elring 1. Od ponad 140 lat stanowi synonim dobrych doświadczeń w zakresie techniki uszczelnień

6. Dane artykułów oraz dodatkowe informacje w katalogu online oraz na TecDoc

2. Kompetencja firmy ElringKlinger AG jako producenta oryginalnego wyposażenia – kluczowy dostawca i lider technologii w przemyśle samochodowym na całym świecie

7. Wysoko wytrzymałe uniwersalne masy uszczelniające: DirkoTM, CurilTM i AFD

3. Części zamienne Elring o jakości wyposażenia oryginalnego

8. Odpowiedni do zapotrzebowania asortyment części zamiennych do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych

4. Szeroki asortyment produktów na całym świecie

9. Filmy montażowe dostępne online

5. Dostosowane do zapotrzebowania zestawy uszczelniające, przeznaczone do naprawy silników

10. Bezpłatna techniczna infolinia serwisowa: +49 7123 724-799

Website

YouTube

Facebook

Akademia Elring

Wiadomości IC 84

Articles inside

Nie tylko palcem po mapie. Z Inter Cars

Cyfrowa rewolucja