Wiadomosci 88 by InterCars SA

WWW.INTERCARS.COM.PL

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

#POMAGAMY POMAGAĆ

2 0 2 0 G R U D Z I E Ń • 8 8 W Y D A N I E BEZPŁATNY DWUMIESIĘCZNIK •

WIADOMOŚCI 882020

2. EDYCJA

MOC KLIENTÓW

DLA TWOJEGO WARSZTATU SPRAWDŹ NOWOŚCI W KATALOGU ONLINE

E-LEARNING NOWOCZESNE NAUCZANIE

WSPARCIE BRANŻY

I…

... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... wszystko wliczone w cenę! Zestawy MEYLE-ORIGINAL do wymiany oleju do automatycznych skrzyń biegów sprawiają, że wymiana oleju przekładniowego jest niezwykle łatwa, ponieważ każdy z ponad 62 zestawów w naszym asortymencie zawiera wszystko, co jest potrzebne do pracy. Oszczędza to czas i umożliwia terminową i kompetentną obsługę. Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com/kits/oilchange

Zdrowych, pogodnych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia, odpoczynku od codziennych obowiązków i wytchnienia w gronie najbliższych życzy zespół redakcyjny Wiadomości Inter Cars.

4 POMAGAMY POMAGAĆ Druga edycja programu wsparacia warsztatów.

8 BARTOSZ OSTAŁOWSKI Podsumowanie 2020 roku.

Total Lubrifiants i Grupy Kapitałowej Inter Cars.

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Anna Nowak, Emilia Och, Jacek Żytnicki, Rafal Pierzgała

20 EUROSKILLS

Wywiad z Bartkiem Januszewskim.

Nowe funkcjonalności.

14 STRATEGICZNA WSPÓŁPRACA

Nowe obowiązki dla przedsiębiorców.

27 PRODUKTY

10 KATALOG ONLINE

15 BIO SERVICE

36 DOSTAWCY

Współpraca: Przemek Nowak, Małgorzata Grzeszczuk, Tomasz Borek, Kaspars Volonts, Soňa Antonyová, Piotr Grzyb, Krzysztof Kwiatek, Bartosz Baranowski, Wojciech Kopacz Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Anna Nowak, tel. 609 901 415, a.nowak26@intercars.eu, Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

AKTUALNOŚCI

MOC KLIENTÓW DLA TWOJEGO WARSZTATU! WSPÓLNIE Z CLARIOS, PRODUCENTEM AKUMULATORÓW VARTA, FIRMA INTER CARS ROZPOCZĘŁA PROJEKT BATTERY POINT. TO INNOWACYJNE PRZEDSIĘWZIĘCIE, SKIEROWANE DO KIEROWCÓW, ALE PRZYNOSZĄCE RÓWNIEŻ WYMIERNE KORZYŚCI WSZYSTKIM WARSZTATOM, BIORĄCYM UDZIAŁ W PROGRAMIE #BATTERYPOINT. CEL PROJEKTU Według badań przeprowadzonych w 2019 r. przez MotoDate i dotyczących analizy rynku osobowego, aż 54% użytkowników, którzy mieli problem z akumulatorem, kupiło i wymieniło go samodzielnie. Czynność ta z roku na rok staje się coraz bardziej skomplikowana, a wszystko to przez coraz bardziej zaawansowane systemy elektroniczne stosowane w pojazdach. Program Battery Point to ogólnopolska, szeroko realizowana kampania informacyjno-reklamowa, której celem jest po pierwsze przestroga kierowców przed niepożądanymi skutkami domowej wymiany akumulatora, po drugie wsparcie i eksperckie doradztwo w zakresie serwisu akumulatorewego od A do Z: doboru odpowiedniego akumulatora, potrzeby posiadania i rodzaju kabli rozruchowych, możliwości wyboru profesjonalnej realizacji usługii wreszcie przedstawienie kierowcom gotowej listy sprawdzonych warsztatów,

Korzyści dla warsztatów • Ogólnopolska reklama usługi; • Dodatkowe kanały promocji i informacji dla klientów; • Obecność w bazie polecanych i rekomendowanych warsztatów; • Wsparcie marketingowe; • Budowanie i ocieplanie relacji warsztat-kierowca.

AKTUALNOŚCI

4 bezpieczne sposoby kontaktu z warsztatem dla uczestników programu Battery Point 1. Umówiona wcześniej wizyta w serwisie, 2. Kontakt z infolinią, 3. Zakup akumulatora i odbiór w jednej z filii Inter Cars,

batterypoint.pl

4. Sklep internetowy www.intercars.pl

Korzyści dla kierowców • Profesjonalna wymiana akumulatora; • Bezpieczeństwo; • Komfort i wygoda; • Fachowe doradztwo; • Niezawodność; • Prosty i szybki sposób dokonania usługi.

do których mogą oni udać się w chwili konieczności wymiany akumulatora. – Wspólnie z firmą Clarios, właścicielem marki VARTA, zbudowaliśmy narzędzie, którego zadaniem jest wspieranie kierowców potrzebujących usługi wymiany akumulatora. Za pomocą projektu Battery Point, chcemy przybliżyć kierowcom korzyści, jakie daje wymiana w warsztacie. Jednocześnie przedstawimy alternatywne problemy lub nieprawidłowości jakie mogą powstać w wyniku samodzielnej wymiany – mówi Michał Adamaszek, Dyrektor Segmentu Akumulatory, odpowiedzialny za rozwój projektu – Mamy nadzieję, że doświadczenie takich marek jak VARTA i Inter Cars, pomoże klientom podjąć właściwą decyzję w chwili konieczności wymiany akumulatora i zwrócą się z tym problemem do jednego z rekomendowanych przez nas warsztatów. Na stronie www.batterypoint.pl, kierowcy znajdą pomoc i doradztwo, zarówno w zakresie wyboru najlepszych warsztatów w swojej okolicy jak i porad dotyczących zakupu odpowiedniego akumulatora.

Dzięki temu będą pewni, że usługa zostanie wykonana zgodnie ze sztuką, a samochód nie dozna, w związku z wymianą akumulatora, żadnych nieprzewidzianych usterek. Z kolei warsztaty biorące udział w programie, dzięki rekomendacjom, zyskują nie tylko ogólnokrajową reklamę, ale również coś w rodzaju gwiazdki profesjonalisty, któremu można zaufać.

AKUMULATOR – SERCE CAŁEJ ELEKTRONIKI Rola akumulatora w samochodach w ostatnich latach niesłychanie wzrosła. Musi zasilać coraz większą ilość odbiorników energii elektrycznej zapewniających komfort, rozrywkę czy ekologiczne rozwiązania, jak system Start-Stop. – Według badań rynkowych przeprowadzonycho przez firmę Clarios jeszcze przed pandemią, 34% akumulatorów sprawdzanych w warsztatach w całej Europie, było w złym stanie technicznym i wymagało wymiany. Ponadto, niesprawne akumulatory były przyczyną niemal 42% wszystkich awarii na drodze w zeszłym roku. Zdajemy sobie sprawę z tego, że kierowcy potrzebują pomocy już nie tylko w zakresie wymiany akumulatora, w momencie kiedy przestaje on działać ale coraz częściej oczekują profesjonalnej obsługi, doradztwa i fachowej wiedzy w całym okresie eksploatacji tej części swojego samochodu. Dlatego we współpracy z Inter Cars stworzyliśmy Battery Point. Jako właściciel marki VARTA, od lat wspieramy profesjonalne warsztaty, dostarczamy właściwy produkt, wiedzę, oraz narzędzia, aby zapewnić kierowcom usługi najwyższej jakości – mówi Magdalena Broszkiewicz, Marketing Manager z firmy Clarios. Dzięki

projektowi Battery Point kierowcy w łatwy i szybki sposób będą mogli znaleźć serwis, w którym przeprowadzą diagnostykę lub wymianę akumulatora. Zrobią to w sposób bezpieczny i niewymagający zbędnych kontaktów. Dodatkowym atutem programu będą również materiały poradnikowe, poruszające szeroko rozumiane aspekty motoryzacji związane z układem elektrycznym samochodu. Ich celem jest dostarczenie zarówno kierowcom, jak i mechanikom w warsztatach, solidnej porcji wiedzy, która pozwoli jeszcze ściślej współdziałać warsztatom i kierowcom przez cały okres eksploatacji akumulatora. Battery Point bowiem to również projekt, którego zadaniem jest budowa właściwej relacji na linii warsztat-kierowca. Dzięki temu kierowca otrzyma świadomość możliwości ciągłej pomocy od warsztatu, który zna jego samochód, oczekiwania i potrzeby, a warsztatom da to możliwość posiadania stałych klientów, którzy nie tylko będą wracać, ale również polecać go swoim bliskim i przyjaciołom. Zaufanie bowiem to podstawa każdego biznesu. Dzięki stronie w w w.batter ypoint.pl, materiałom wideo na Youtube, na FB i innym informacjom publikowanym w social media oraz mailingach, wykorzystując wiedzę ekspertów kojarzonych z motoryzacją, pomysłodawcy programu chcieliby, aby te kanały stały się nośnikiem wiedzy, platformą najlepszych relacji i praktyk, skupiających wokół siebie, właścicieli warsztatów, mechaników i kierowców.

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

#POMAGAMYPOMAGAĆ #BEZPIECZNY WARSZTAT

NOWA ODSŁONA PROGRAMU! PANDEMIA KORONAWIRUSA TO WCIĄŻ OGROMNY PROBLEM, RÓWNIEŻ DLA MECHANIKÓW. Z MYŚLĄ O NICH INTER CARS WSPÓLNIE Z PARTNERAMI PRZYGOTOWALI KOLEJNĄ ODSŁONĘ AKCJI #POMAGAMYPOMAGAĆ. JUŻ NIEDŁUGO 8,5 TYSIĄCA WARSZTATÓW OTRZYMA PACZKI, KTÓRE POMOGĄ IM CHRONIĆ ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO SWOICH PRACOWNIKÓW ORAZ KLIENTÓW.

W pierwszej odsłonie akcji oprócz pakietów ochronnych dla 10 tysięcy warsztatów, Inter Cars przygotował dla klientów dodatkowe narzędzia, które miały za zadanie pomóc właścicielom warsztatów i mechanikom w trudnym czasie pandemii. Były to m.in. treści marketingowe, mające zachęcić kierowców do wizyty w warsztacie, a także bezpłatne webinaria, poszerzające wiedzę, tak cenną w tym trudnym czasie. – #pomagamypomagać, którego inicjatorem był Inter Cars w czasie pierwszego lock downu w Polsce to program długofalowy – wyjaśnia Joanna Król, Zastępca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej w Inter Cars.

AKTUALNOŚCI

DZIĘKI ZAANGAŻOWANIU DOSTAWCÓW, JESTEŚMY W STANIE POMAGAĆ WARSZTATOM NA WIELKĄ SKALĘ I SZYBKO REAGOWAĆ NA BIEŻĄCĄ SYTUACJĘ NA RYNKU. W 2 EDYCJI AKCJI POMAGAMY POMAGAĆ WARSZTATY OTRZYMAJĄ PROFESJONALNE STOJAKI Z PŁYNEM DO DEZYNFEKCJI.

– Jego celem jest pomoc branży warsztatowej na wielu płaszczyznach w najtrudniejszych momentach funkcjonowania. Dziś wiele zawodów nie jest w stanie ograniczyć się do pracy zdalnej, samochód wciąż jest niezbędnym środkiem transportu gwarantującym izolację i bezpieczeństwo. Naszym zadaniem jest tak przygotować serwisy samochodowe, aby w pełni mogły świadczyć usługi dla konsumentów i wszystkich firm korzystających z pojazdów przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa. Program ten łączy ze sobą kilka podmiotów: właścicieli warsztatów i mechaników oraz producentów części samochodowych pod auspicjami Inter Cars, a jego finalnym ogniwem są kierowcy, dla których korzystanie z samochodów jest koniecznością. Dzięki zaangażowaniu dostawców, jesteśmy w stanie pomagać warsztatom na wielką skalę i szybko reagować. W pierwszej edycji pomoc trafiła aż do 10 tysięcy warsztatów, w drugiej edycji pakiety trafią do 8,5 tysiąca serwisów. Jesteśmy także niezmiernie dumni, że również po stronie pracowników i otoczenia Inter Cars jest pełne poparcie i zrozumienie dla tego przedsięwzięcia. Wszyscy czujemy, że pracujemy w słusznej sprawie, a dzięki temu, że posiadamy bogaty wachlarz narzędzi do komunikacji, docieramy zarówno do samych serwisów, jak ich klientów.

Z tego miejsca chciałabym również podziękować wszystkim mediom branżowym, którzy przyczynili się do nagłośnienia tej szlachetnej inicjatywy. Wspólnie uda nam się przetrwać ten trudny dla wszystkich czas! – dodaje Joanna Król. – Tak naprawdę akcja #pomagamypomagać była aktywna przez cały czas. Od samego początku pomagamy naszym klientom, którzy każdego dnia stawiają czoła pandemii koronawirusa. Nie byłoby to oczywiście możliwe bez wsparcia naszych partnerów biznesowych, najlepszych producentów części, którym równie mocno jak nam, leży na sercu dobro warsztatów – mówi Mariusz Wągrodzki, Dyrektor ds. Promocji Inter Cars. W drugą odsłonę akcji zaangażowały się takie firmy jak: ATE, Bosch, Brembo, Castrol, Corteco, Exide, Filtron, Hella, Nissens, Osram oraz Varta. Więcej na temat programu #pomagamypomagać przeczytać można na stronie intercars.com.pl/pomagamypomagac

AKTUALNOŚCI

MACIEJ OLEKSOWICZ

JEDNYM Z NAJCENNIEJSZYCH

POLSKICH PREZESÓW Prezes Zarządu Inter Cars SA, znalazł się w raporcie TOP 30 „Wycena polskich menadżerów”, przygotowanym przez firmę Martis Consulting. To prestiżowy ranking skupiający liderów największych spółek notowanych na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Maciej Oleksowicz zajął 20. pozycję, a jego wartość wyceniona została na 54,7 mln zł. Wśród prezesów obecnych w tym zestawieniu znaleźć można zarządzających takimi firmami jak CD Projekt, Orlen, LPP czy Cyfrowy Polsat. Wartość 10 pierwszych prezesów roku 2020 szacuje się na 3 mld zł.

Celem analizy i stworzenia rankingu było zbadanie wpływu stylu zarządzania na wyniki przedsiębiorstw, a tym samym na wycenę notowań danej spółki na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, wchodzących w skład indeksów WIG20 i mWIG40.

Zestawienie przygotowane zostało w tym roku już po raz czwarty przez firmę doradczą Martis Consulting. Model szacujący wartość menadżerów dla spółek oparto o trzy główne czynniki: • dynamikę kursu akcji, • EBITDA, czyli zysk operacyjny jako wynik z szeroko pojętej działalności operacyjnej, • ekspercką ocenę kompetencji menadżera. Poza tymi głównymi kryteriami pod uwagę brano również staż na stanowisku, a co za tym idzie zaufanie rynku do osoby i firmy.

WYCENA POLSKICH MENADŻERÓW

2020

Inter Cars ponownie wśród brylantów gospodarki Instytut Europejskiego Biznesu po raz kolejny opublikował listę firm, którym przyznał tytuł Brylantów Polskiej Gospodarki. Wśród wyróżnionych znalazł się również Inter Cars, zajmując wysoką pozycję w rankingu. Spośród prawie 60 000 polskich przedsiębiorstw, których wyniki finansowe w październiku 2020 r. zbadał Instytutu Europejskiego Biznesu, stworzona została lista największych Brylantów Polskiej Gospodarki 2019 roku. W rankingu sklasyfikowanych zostało 1000 największym firm obecnych na polskim rynku. Instytut Europejskiego Biznesu, utworzony 12 grudnia 2005 r., prowadzi Konkurs Brylanty Polskiej Gospodarki od 2008 r. Przez dziesięć lat dokładnie przeanalizował wyniki finansowe 80 tysięcy przedsiębiorstw i kilkuset banków działających w Polsce. Inter Cars w tegorocznym rankingu zajął 159. pozycję spośród 56 456 badanych przedsiębiorstw, plasując się w górnej części zestawienia.

AKTUALNOŚCI

MOTOINTEGRATOR

NOWA ODSŁONA ZMIENIAMY SIĘ DLA CIEBIE I TWOICH KLIENTÓW!

NOWY MOTOINTEGRATOR – SZYBKA I SPRAWNIEJ FUNKCJONUJĄCA PLATFORMA Z ZUPEŁNIE NOWĄ SZATĄ GRAFICZNĄ. Naszym najważniejszym celem od samego początku jest łączenie warsztatów z kierowcami oraz wspieranie ich na wielu płaszczyznach. Warsztatom zapewniamy wszechstronne narzędzie do prowadzenia skutecznego marketingu w Internecie, a kierowcom kompleksową platformę wspomagającą ich w obsłudze klientów oraz serwisowaniu auta. To właśnie dlatego w ostatnich miesiącach mocno skupiliśmy się na udoskonaleniu Motointegratora na poziomie rozwiązań technicznych oraz wizualnych.

CO ZMIENILIŚMY? Analizując najnowsze trendy w projektowaniu stron internetowych oraz bazując na doświadczeniu ekspertów motoryzacyjnych, postawiliśmy na maksymalną funkcjonalność serwisu, przy jednoczesnym zachowaniu przyjaznego i nowoczesnego wyglądu. Zależy nam, aby Motointegrator wciąż jak najskuteczniej dostarczał kierowcom nie tylko aktualną wiedzę o serwisach samochodowych i ich ofercie, lecz także nowinki ze świata motoryzacji. Chcemy również

Nowy Motointegrator to przede wszystkim: zagwarantować wszystkim warsztatom, które są klientami Inter Cars, jeszcze bardziej atrakcyjne miejsce do publikacji oferty i cennika usług warsztatowych oraz efektywne narzędzie do wielu innych działań promocyjnych online. Kierując się preferencjami naszych użytkowników, zadbaliśmy również o to, aby strona była w pełni dostosowana do smartfonów. Dzięki temu zarówno warsztat, jak i kierowca mogą bezproblemowo przeglądać oraz korzystać z Motointegratora na swoim telefonie z dowolnego miejsca i w dowolnym czasie! To jednak nie koniec nowości, jakie przygotowuje Motointegrator dla warsztatów oraz kierowców. Zostańcie z nami! Informacje znajdziecie w kolejnych wydaniach Wiadomości IC.Motointegrator to najpopularniejsza wyszukiwarka warsztatów w Polsce i nowoczesne narzędzie promocji dla warsztatów. Nieustannie się rozwijamy – jesteśmy obecni już w 8 krajach w Europie. Więcej informacji na Motointegrator.com Potrzebujesz wsparcia? Skontaktuj się ze swoim opiekunem handlowym lub zespołem Motointegrator pisząc na warsztaty@motointegrator.pl.

• Odświeżona strona główna z listą rekomendowanych warsztatów i sekcją promocji warsztatowych. • Ulepszona lista warsztatów z wszelkimi niezbędnymi filtrami pozwalającymi kierowcom na szybkie znalezienie odpowiedniego warsztatu. • Unowocześnione sortowanie na liście serwisów – warsztaty z aktualnymi danymi oraz zdjęciami na stronie Motointegratora będą wyświetlały się na liście serwisów w pierwszej kolejności. • Atrakcyjne wizualnie strony warsztatów pozwalające na kompleksową prezentację oferty usługowej kierowcom. • Nowe funkcjonalności, takie jak dodanie informacji o markach części samochodowych, z których korzysta warsztat – informacja pojawi się na stronie warsztatu oraz na kaflu warsztatu na liście wyników wyszukiwania. • Intuicyjna nawigacja strony, która szybko pokieruje użytkownika do poszukiwanych informacji.

Nie masz jeszcze strony warsztatu na Motointegrator.com? Załóż ją w 5 minut przez Katalog Online – wystarczy kliknąć w kafel „Mój warsztat w Internecie”.

• Regularna publikacja nowych artykułów motoryzacyjnych w sekcji poradnikowej.

AKTUALNOŚCI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI PODSUMOWUJE SEZON 2020

TO BYŁ WYMAGAJĄCY ROK EPIDEMIA POKRZYŻOWAŁA PLANY Sezon 2020 był zupełnie inny niż wszystkie, ponieważ epidemia koronawirusa pokrzyżowała wiele planów. Ogólny lockdown sprawił, że pod znakiem zapytania stanęły wszystkie eventy – i, co ważniejsze z perspektywy drifterów – zawody sportowe. – Stanęliśmy przed dużym wyzwaniem. Kiedy wiadomo było, że zamknięcie potrwa dłużej niż myśleliśmy pierwotnie, przeorganizowaliśmy nasze plany i bieżące działania. Postanowiliśmy postawić na media społecznościowe, które pozwoliły mi pozostać w stałym kontakcie z moimi kibicami, a także dać wartość dla partnerów – opowiada Bartosz Ostałowski – Jestem wdzięczny moim sponsorom, że pomimo, iż epidemia dotknęła każdego, pozostali ze mną i okazali wsparcie w tych trudnych czasach – dodaje. Zmagania Bartosza w sezonie 2020 wspierali dotychczasowi partnerzy: SACHS, Inter Cars, Castrol EDGE, FMIC, WAHL, Tubes International i Ecumaster. W tym roku do grona sponsorów zespołu dołączyli także: Q Service Castrol, Hella, MotoRemo, EAE i EVERT.

PREMIERA NOWEGO, 1000-KONNEGO SAMOCHODU, PIERWSZE ZWYCIĘSTWO W DRIFTINGOWYCH MISTRZOSTWACH POLSKI I WIELE PROJEKTÓW MEDIALNYCH, A WSZYSTKO NA TLE EPIDEMII KORONAWIRUSA – TAK WYGLĄDAŁ ROK 2020 Z PERSPEKTYWY BARTOSZA OSTAŁOWSKIEGO – JEDYNEGO NA ŚWIECIE PROFESJONALNEGO KIEROWCY SPORTOWEGO, KTÓRY PROWADZI STOPĄ. PREMIERA 1000-KONNEGO DRIFTOWOZU

POWRÓT NA TOR

Bartosz Ostałowski nie ukrywał, że na rok 2020 przygotował zupełnie nowy samochód. Sukcesywnie zdradzał coraz więcej szczegółów na temat budowy, jednak efekt końcowy pozostawał okryty tajemnicą. Oficjalna premiera samochodu odbyła się 20 maja na torze Moto Park Kraków i ze względu na sytuację związaną z epidemią przybrała formę transmisji, którą można było śledzić na profilu kierowcy na Facebooku.

Po „odmrożeniu” gospodarki nadszedł czas na długo wyczekiwany powrót na tor. Priorytetowym cyklem dla Bartosza Ostałowskiego były w tym roku Driftingowe Mistrzostwa Polski, w których chciał walczyć o jak najwyższą lokatę w klasyfikacji generalnej. Ze względu na epidemię sezon driftingowy uległ konsolidacji, ponieważ wszystkie rundy odbyły się w ciągu zaledwie 3 miesięcy. Intensywność startów była wyzwaniem dla kierowców, zespołów

AKTUALNOŚCI i samochodów. Bartosz Ostałowski idealnie rozpoczął sezon, ponieważ podczas 1. rundy DMP rozgrywanej na warszawskim Bemowie stanął na najwyższym stopniu podium. Warto dodać, że było to jego pierwsze zwycięstwo podczas zawodów Driftingowych Mistrzostw Polski. Kolejne rundy rozgrywane były w Słomczynie, Kielcach, Toruniu i Sosnovej (Czechy). Bartosz zaprezentował się szczególnie dobrze podczas zawodów na toruńskiej trasie, gdzie wygrał kwalifikacje z łączną notą 92,3 pkt na 100 możliwych. - Zwycięstwo na Bemowie to dla mnie wielka chwila. Osiągnąłem to, do czego dążyłem przez te lata. Dzięki wygranej udowodniłem, że nie tylko mogę rywalizować z innymi na równych zasadach, ale także wygrywać – mówi Bartosz Ostałowski – Ten sezon potraktowaliśmy testowo. Od drugiej rundy DMP przesiadłem się do nowego BMW, co stanowiło ważny krok dla mnie jako kierowcy. Od razu dostrzegłem nowe możliwości, które otwiera przede mną ten samochód, jednak z drugiej strony – muszę się do niego przyzwyczaić. Zachowuje się inaczej na torze – jest bardzo szybki i trakcyjny. Jestem przekonany, że kiedy nauczę się wykorzystywać jego zalety, rezultaty przyjdą bardzo szybko.

SUKCESY MEDIALNE Podobnie jak w ubiegłych latach, Bartosz Ostałowski angażował się w wiele projektów poza areną sportową. Z początkiem roku wystąpił jako jeden z prelegentów na wydarzeniu „Arena Mówców” w Gdyni. Gośćmi eventu byli także Jacek Walkiewicz, Otylia Jędrzejczak, Karol Bielecki, Jakub B. Bączek i Łukasz Jakóbiak, a na widowni zasiadło około 900 osób. W lipcu Ostałowski został Ambasadorem Fundacji 4F Pomaga i dołączył do Rady Sportowców, którą współtworzy z Anną Lewandowską, Kamilem Stochem, Mariuszem Czerkawskim i Adamem Krzesińskim. Zadaniem Rady jest m.in. opiniowanie realizowanych przez fundację projektów i wsparcie wizerunkowe. Na swoich kanałach w mediach społecznościowych Bartosz zapowiedział również kolejny sezon swojego autorskiego programu – Pasja na Krawędzi, który od tej pory będzie dostępny na platformie Player.pl. W każdym odcinku Ostałowski będzie spotykać się z osobami, które osiągnęły sukces, a także testować wyjątkowe samochody wiodących marek, m.in. Porsche 911, Toyotę Suprę czy Audi RS7 Sportback. Ponadto Bartosz Ostałowski wystąpił w wielu programach telewizyjnych i internetowych. Był m.in. gościem Michała Pola w programie

"HejtPark" na Kanale Sportowym, wystąpił w programach „Pełnosprawni” w TVP Sport i w "Raporcie Turbo" w TVN Turbo, a także stał się bohaterem wywiadu okładkowego magazynu Anywhere.pl. Pracę Bartosza w świecie mediów doceniają także czołowe polskie serwisy motoryzacyjne. Portal Moto.pl nominował driftera w 3. edycji Plebiscytu „The Best of Moto” w kategorii „Influencer motoryzacyjny roku”. Zwycięzca zostanie wyłoniony w głosowaniu internetowym. Do rywalizacji z Ostałowskim redakcja Moto.pl wytypowała Grzegorza Ciźlę, Karolinę Pilarczyk, Michała Sztorca, Miłośników 4 kółek, Gosię Rdest i Marka Wieruszewskiego. - To był dla mnie bardzo wymagający i intensywny sezon! Po pierwsze, epidemia zaskoczyła nas wszystkich, więc musieliśmy szukać rozwiązać, aby odnaleźć się w nowej rzeczywistości. Po drugie, zacząłem startować w nowym samochodzie, który daje wiele możliwości, ale muszę go jeszcze lepiej poznać, aby je wykorzystywać i po trzecie, cały sezon driftingowy był „ściśnięty” w trzy miesiące, więc bywało tak, że rundy odbywały się co weekend. To był wyczerpujący maraton! – podsumowuje Bartosz Ostałowski – Nie było łatwo, ale nie spisaliśmy tego roku na straty. Razem z moim zespołem staraliśmy się maksymalnie go wykorzystać i to zaprocentowało wieloma zrealizowanymi projektami. Uważam, że pomimo przeciwności, odnotowaliśmy kolejny dobry rok!

AKTUALNOŚCI

K ATA L O G O NL INE

NOWY PRZEGLĄD NOWO

ŚĆ

Zakładka Nowy Przegląd to miejsce, w którym warsztat bez wysiłku dokona czynności związanych z przeglądem pojazdu na poziomie:

NAJPROSTSZY SPOSÓB PRZYGOTOWANIA SIĘ DO PROCESU PRZEGLĄDU, DOKONANIA ZAMÓWIEŃ I WYCENY DLA KLIENTA. Katalog Online przedstawiany jest zwykle jako najlepsze na polskim rynku narzędzie, służące do wyszukiwania i zamawiania części. Jest to stwierdzenie jak najbardziej prawdziwe, ale warto podkreślić, że Katalog to coś znacznie więcej niż wyszukiwarka. Opowiemy dziś o jego kolejnej funkcjonalności, bez której warsztaty nie będą już chciały się obejść.

FUNKCJONALNOŚĆ I OSZCZĘDNOŚĆ CZASU Patrząc z perspektywy laika wydawałoby się, że serwisy wykonujące na co dzień przeglądy, nie muszą korzystać z „podpowiadacza” co i kiedy należy sprawdzić podczas standardowego przeglądu samochodu. Jest to zapewne prawda. Jednakże zakładka Nowy Przegląd Katalogu Online to funkcja, która pozwoli zminimalizować tzw. ludzki błąd i przede wszystkim przyspieszy i ułatwi znaczenie cały proces przeglądu. Ma ona bowiem za zadanie stworzenie analizy, a następnie listy czynności, które będą wypadkową: • typu pojazdu, • jego aktualnego zużycia, przebiegu, • dokonanych w nim napraw,

• procedur i potrzeb wymiany sugerowanych przez producenta, • oczekiwań konkretnego klienta.

SZCZEGÓŁY TECHNICZNE System podpowiada w trakcie przeglądu szczegóły techniczne, np. minimalny poziom starcia tarcz hamulcowych, zalecany poziom ciśnienia w poszczególnych oponach, rodzaj zalecanego oleju czy kody usterek silnika. Bez Katalogu Online mechanik musiałby wyszukać je w innych źródłach, co byłoby znacznie mniej wygodne i dużo bardziej czasochłonne. Oszczędność czasu zapewnia mechanikowi również proces zamawiania sugerowanych części z uwzględnieniem ich dostępności i ceny, które można od razu sprawdzić.

WYCENA Ostatnim etapem przez, który przechodzi mechanik podczas procesu Nowy przegląd jest wycena, która tworzy się sama, uwzględniając wybory mechanika dokonane podczas przeglądu oraz zapisane w systemie ceny i narzuty warsztatu.

• potrzeb wymiany lub sprawdzenia części konkretnego auta, na podstawie danych zapisanych w systemie o pojeździe, • potrzeb wymiany lub sprawdzenia części sugerowanych przez producenta dla danego typu pojazdu, z uwzględnieniem parametrów zużycia rozpatrywanego auta, • dopasowania części to rodzaju i typu pojazdu, • weryfikacji cenowej zgodnie z oczekiwaniami klienta, • wymiany lub przeglądu, o które prosił klient, np. sezonowa wymiana opon, • zamawiania części w trakcie przeglądu, • systemowego tworzenia oferty produktowej i cenowej klienta z uwzględnieniem indywidualnych stawek roboczogodzin warsztatu oraz narzucanej przez warsztat marży procentowej za dobór części, • możliwość zapisania i wysłania do klienta oferty w postaci pliku lub wydruk i przedstawienie jej podczas wizyty klienta.

KATALOG ONLINE TO NIEZWYKLE PRZYDATNE W PRACY MECHANIKA NARZĘDZIE, KTÓRE SZCZEGÓ KORZYSTAJ Z NOWYCH FUNKCJI KATALOGU ONLINE. ZAMAWIAJ ODPO 10

CZAT

AKTUALNOŚCI

SZYBKO I RZECZOWO DOSTARCZAMY ODPOWIEDZI NA TWOJE PYTANIA! dzięki czatowi

klienci korzystający z tego narzędzia mogą:

• TO PROSTE ROZWIĄZANIE, KTÓRE MA ZA ZADANIE UŁATWIĆ KLIENTOM CAŁY PROCES KOMUNIKACYJNY • ZAPOMNIJ O POSZUKIWANIU NA STRONACH INTERNETOWYCH OSÓB, ODPOWIEDZIALNYCH ZA DZIAŁ, KTÓREGO DOTYCZY TWOJE PYTANIE • ZAPOMNIJ O OCZEKIWANIU NA ODPOWIEDŹ MAILOWĄ! • ZAPOMNIJ O „JESTEŚ 10 W KOLEJCE, PROSZĘ CZEKAĆ”! Przedstawiciele Handlowi Inter Cars robią wszystko, aby klienci otrzymywali odpowiedzi na pytania i rozwiązania technicznych problemów w jak najkrótszym czasie. Jednakże sytuacja pandemiczna i przeniesienie prawie wszystkich relacji na poziom telefoniczny i online sprawiły, że trudno jest szybko odpowiedzieć na wszystkie zapytania. Inter Cars wie, że sukces firmy opiera się na zadowolonym kliencie. Dlatego też uruchomiona została funkcja Czatu w Katalogu Online. Rozmowy nie są prowadzone z maszyną, ale z żywą osobą, która może natychmiast zareagować

na potrzeby klientów. Dzięki tej formie komunikacji mają oni możliwość uzyskania natychmiastowej pomocy w postaci gotowego rozwiązania problemu lub wskazówki jak do tego rozwiązania dojść. Nie ma znaczenia czy są to pytania dotyczące dostawy, zwrotów, reklamacji, faktur, wyszukiwarki czy nowych funkcji Katalogu Online. Napisz do nas na czacie, a zobaczysz, że rozwiązanie przyjdzie szybciej niż mogłeś się spodziewać. Z funkcją czatu każdy problem wyda Ci się prostszy. Spróbuj! Naprawdę warto!

• wziąć udział w spotkaniach audio-wizualnych, dzięki którym rozmówcy otrzymają możliwość pokazania zagadnienia rozmowy, • zarówno przedstawiciel handlowy jak i klient, otrzymają możliwość wymiany załączników dotyczących rozpatrywanej sprawy (mogą to być zarówno pliki tekstowe, zeskanowane dokumenty, jak i filmik nakręcony np. telefonem komórkowym); • klient otrzymuje możliwość nie tylko zapytania o funkcje Katalogu, ale może przez udostępnienie ekranu przejść razem z pracownikiem Inter Cars przez proces logowania lub poszukiwania danej funkcji; • klient otrzymuje możliwość nie tylko zapytania o funkcje katalogu, ale również przejścia wraz z pracownikiem Inter Cars przez proces logowania lub szkolenie dotyczącego funkcjonalności, np: • wyszukiwana części; • płatności online; • wykorzystania funkcji Nowy Przegląd; • awizowania zwrotów.

LNIE DOBRZE SPRAWDZA SIĘ W TRUDNYCH SYTUACJACH, Z JAKIMI MAMY DO CZYNIENIA OBECNIE. WIEDZIALNIE Z INTER CARS! ZADBAJ O SIEBIE I SWOICH NAJBLIŻSZYCH. 11

AKTUALNOŚCI

JAKOŚĆ I ELASTYCZNOŚĆ SZKOLENIA INTER CARS

SZKOLENIA ONLINE W INTER CARS TO OSZCZĘDNOŚĆ CZASU I PIENIĘDZY PRZY ZACHOWANIU NAJWIĘKSZEJ DAWKI WIEDZY. Gdybyśmy cofnęli się do początków pandemii i spróbowali prześledzić działania działu szkoleń Inter Cars, musielibyśmy stwierdzić, że nie było w nich miejsca na przypadek. Zespół odpowiedzialny za szkolenia stale analizował sytuacje i tendencje na rynku, podsuwając klientom różne możliwości uczestniczenia w szkoleniach, których zarówno tematy, jak i sposób przygotowania przystosowywane były do aktualnie panujących warunków. Z tego względu i mając przede wszystkim na uwadze bezpieczeństwo, zarówno klientów, trenerów, jak i wszystkich osób zaangażowanych w organizację spotkań szkoleniowych, firma podjęła w październiku decyzję o czasowym wstrzymaniu szkoleń stacjonarnych.

NIE OZNACZA TO JEDNAK, IŻ SZKOLENIA INTER CARS PRZESTANĄ FUNKCJONOWAĆ! Całe zaangażowanie zostało natychmiast przekierowane w kierunku e-learningu. Profesjonalizm, jakość i merytoryka to wartości,

bez których dobre szkolenia nie mogłyby powstać. Są one szczególnie ważne kiedy mówimy o szkoleniach online. W ich przypadku bowiem charyzmatyczność prowadzącego i dobra atmosfera na szkoleniu nie wystarczą. E-learning to rodzaj szkolenia, które wymaga więcej samodyscypliny od uczestników, ale również więcej zaangażowania, zarówno od prowadzącego, jak i osób mających wpływ na tematy, czy przygotowanie agendy. Dlatego właśnie nie każda firma szkoleniowa jest w stanie podołać temu zadaniu. Inter Cars prowadzi szkolenia online od dawna, a czas pandemii wzmocnił tylko zaangażowanie i doświadczenie firmy w tworzeniu wyjątkowych spotkań online, webinariów i filmów instruktarzowych, pozwalających wszystkim chętnym dokształcić się bez wychodzenia z domu czy warsztatu. Na listopad i grudzień spółka Inter Cars przygotowała szereg bardzo ciekawych szkoleń online. Opisy poszczególnych spotkań oraz możliwość zapisu znajdują się na stronie intercars.com.pl/pl/osobowe/szkolenia

Inter Cars chce w tych trudnych czasach wspomagać swoich klientów przez: • dostarczanie wiedzy przygotowywanej przez najlepszych, profesjonalnych trenerów, • zapewnienie oszczędności i optymalizacji czasu, dzięki niższym cenom szkoleń i możliwości odbywania ich bez wychodzenia z domu czy warsztatu, • dopasowanie tematów i organizacji szkoleń do panującej sytuacji, możliwości i potrzeb, • dostarczanie możliwości stałego inwestowania w rozwój pracowników, a jednocześnie w rozwój firmy.

AKTUALNOŚCI

ZADZWOŃ DO EKSPERTA

NUMER INFOLINII EKSPERCKIEJ (22 714 11 10 LUB 607 671 671) BĘDZIE DLA TWOJEGO WARSZTATU PRZEPUSTKĄ DO SZYBKICH I EFEKTYWNYCH NAPRAW. Skorzystaj z nowej oferty Inter Cars, wykup dostęp do infolinii eksperckiej i popraw komfort swojej pracy. Pozwoli ci to na zwiększenie satysfakcji klienta, a w konsekwencji realnie wpłynie na zwiększenie dochodów serwisu. Zarówno procesy globalizacji gospodarki, jak i poszczególne incydenty polityczne czy społeczne, jak np. COVID-19, determinują rozwój techniczny środków komunikacji w polskiej i zagranicznej branży aftermarketowej. Inter Cars poszukując najlepszych rozwiązań dla swoich klientów stale wdraża udogodnienia, których zadaniem jest poprawa standardu pracy wszystkich warsztatów samochodowych. Responsywne działania takie jak szkolenia, mobilne funkcje Katalogu Online, czat z klientami

czy ostatnio udoskonalona techniczna infolinia ekspercka to nie tylko formy kontaktu, ale przede wszystkim sposoby pomocy dedykowane klientom Inter Cars. Dzięki naszej infolinii warsztat będzie miał możliwość poprawy wszystkich powyższych parametrów.

JAK SKORZYSTAĆ Z PORAD EKSPERTÓW? Każdy klient zainteresowany usługą infolinii eksperckiej powinien skontaktować się z Przedstawicielem Handlowym, który przygotuje i przedstawi indywidualny, najkorzystniejszy pakiet cenowy usługi.

Co oferuje techniczna infolinia ekspercka?

1. Możliwość szybkiej konsultacji problemu z wykwalifikowanym zespołem doradczym, który odpowie na wszystkie pytania dotyczące procesu diagnostycznego i naprawczego sekcji samochodów osobowych. 2. Naukę przez praktykę, bo to najlepszy sposób poszerzania swoich kompetencji. Nasi doradcy pokierują telefonicznie procesem naprawy i ostrzegą, gdzie może pojawić się problem. 3. W przypadku naprawy samochodów klienci oceniają serwis na podstawie kilku czynników: • efektywności • szybkości działania • ceny

AKTUALNOŚCI

STRATEGICZNA WSPÓŁPRACA TOTAL LUBRIFIANTS

I GRUPY KAPITAŁOWEJ INTER CARS W PAŹDZIERNIKU ZOSTAŁA PRZEDŁUŻONA UMOWA, DOTYCZĄCĄ EUROPEJSKIEJ, STRATEGICZNEJ WSPÓŁPRACY, POMIĘDZY INTER CARS I TOTAL LUBRIFIANTS – GLOBALNEGO LIDERA NA RYNKU ŚRODKÓW SMARNYCH. W związku z bardzo udaną i dynamiczną kooperacją biznesową na rynku europejskim, strony zdecydowały się przedłużyć strategiczną umowę i kontynuować rozwój biznesowy w Europie zapoczątkowany w 2018 roku. Historycznie współpraca obu firm obejmowała rynek krajowy. Następnie została rozszerzona na pozostałe kraje Europy Środkowo-Wschodniej. Dzięki niej produkty firmy Total mogły być promowane i sprzedawane w całej sieci Inter Cars, w skład której wchodzi ponad 500 filii rozmieszczonych w 17 krajach Europy. Inter Cars umożliwił natychmiastową realizację sprawnych dostaw produktów najwyższej jakości na poszczególnych rynkach. – Przedłużenie umowy jest umocnieniem naszych relacji z firmą Total w Europie Środkowo-Wschodniej – mówi Maciej Oleksowicz, Prezes

Zarządu Inter Cars SA. – Dotychczasowe działania z marką Total pokazały, że formuła tej współpracy sprawdza się, a nasi klienci doceniają szeroką dostępność produktów najwyższej jakości. Inter Cars zawsze stawia największy nacisk na dostępność produktów oraz jakość serwisu i długofalowa współpraca z marką Total jest tego potwierdzeniem. Jestem głęboko przekonany, że kolejne lata pomogą utwierdzić klientów w tym przekonaniu i za jakiś czas znów będziemy mogli oznajmić światu następne wyzwania, które przed sobą stawiamy. W dystrybucji Inter Cars dostępne będą flagowe produkty Total, takie jak oleje TOTAL QUARTZ. To wyjątkowy produkt w gamie Total posiadający specjalną formułę (ART) chroniącą silniki pojazdów przed mechanicznym zużyciem, nawet

w najbardziej ekstremalnych warunkach. Oleje QUARTZ przeznaczone są do wszystkich typów pojazdów, dzięki czemu niemal w całości pokrywają europejski park samochodowy. – Cieszymy się z przedłużenia tej umowy, która określa ramy naszej szerokiej współpracy z Inter Cars na najbliższe lata – powiedział Nicolas Leblond, Dyrektor Zarządzający Total Polska. – Nasze firmy podzielają wspólne wartości bycia możliwie blisko naszych klientów i zapewnienia im najlepszej obsługi. Wartości te okazały się fundamentem wspólnego sukcesu, najpierw w Polsce a następnie w pozostałych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jesteśmy przekonani, że ta europejska współpraca już jest i nadal będzie dużą wartością dodaną z punktu widzenia całej branży motoryzacyjnej.

AKTUALNOŚCI

ZMIANY W PRZEPISACH

PRZECHOWYWANIE ODPADÓW ROK 2020 OBFITOWAŁ W ZMIANY I NOWELIZACJE DOTYCZĄCE SKŁADOWANIA ODPADÓW ORAZ FORM ICH ZGŁASZANIA. PODJĘTE DECYZJE WEJDĄ W ŻYCIE WRAZ Z POCZĄTKIEM 2021 ROKU, DLATEGO ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ ZE SZCZEGÓŁAMI. W roku 2020, po raz pierwszy, firmy zobowiązane prawem do złożenia sprawozdania odpadowego, musiały dokonać tego za pomocą systemu BDO do 31 października. W latach następnych termin ten określa się na 15 marca. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Klimatu w sprawie szczegółowych wymagań dla magazynowania odpadów (Dz.U.2020 poz.1742), od dnia 1 stycznia 2021 r., wprowadzone zostaną kolejne wymagania dotyczące powyższego zagadnienia.

ZASADY SKŁADOWANIA ODPADÓW, DOTYCZĄCE WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH: • każdy warsztat powinien mieć wyznaczane miejsce na

przechowywanie posegregowanych odpadów warsztatowych, • miejsce przechowywania powinno być usytułowane tak, aby osoby postronne nie miały do niego dostępu, • musi posiadać zadaszenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, • musi być oznakowane i posiadać betonową nawierzchnię zabezpieczającą przed wyciekiem do gleby substancji toksycznych i niebezpiecznych. • każda frakcja odpadu (kod odpadu, np. przepracowany olej) powinna znajdować się w osobnym pojemniku (z naklejką z kodem odpadu) oraz sorbentem, przydatnym w razie wycieku,

• nowy sposób oznakowania pojemników

Wzór etykiety z odpadem niebezpiecznym, czyli kodów z tzw. gwiazdką (*) . - pojemniki powinny być oznakowane nową Etykietą, zasada ta obowiązywać będzie JUŻ od 1 stycznia 2021 r. - etykieta na pojemniku powinna zawierać napis ODPADY NIEBEZPIECZNE (o minimalnych wymiarach 150 mm szerokości i 120 mm wysokości). Dotyczy to pojemników o pojemności powyżej 5 litrów. Na etykiecie pojawiają się pola, które warsztat musi wypełnić, a umieszczone tam informacje powinny być odzwierciedleniem tego, co jest ewidencjonowane w systemie BDO np. data rozpoczęcia magazynowania. Szczegółowe informacje znajdą Państwo na stronie www.bio-service.pl

Zadaszenie

Kod odpadu Oznakowanie miejsca gromadzenia odpadów Instrukcja BHP

Brak studzienek kanalizacyjnych i ujęć wody

Sorbent

Utwardzona nawierzchnia www.amandes-architektura.com

www.meva-pol.pl

AKTUALNOŚCI

INTER CARS

W EUROPIE

Osoby odpowiedzialne za rozwój rynków w różnych częściach Europy prześcigają się w kreatywności, aby jeszcze mocniej ugruntować potęgę firmy i potwierdzić swoją pozycję wśród czołowych dostawców części na kontynencie.

SPÓŁKI ZAGRANICZNE INTER CARS MIMO TRWAJĄCEJ NA ŚWIECIE PANDEMII NIE ZWALNIAJĄ TEMPA.

DEKADA OBECNOŚCI INTER CARS NA ŁOTWIE W tym roku Inter Cars Łotwa obchodzi wspaniały jubileusz – 10 lat obecności na rynku. W związku z nową, globalną rzeczywistością okrągła rocznica nie mogła zostać okraszona wielkim przyjęciem lub innym wydarzeniem. Mimo tego w dniu urodzin każda z placówek otrzymała tort niespodziankę. Country Manager Kaspars Viļumsons tak gratulował wszystkim pracownikom Inter Cars na Łotwie: – Wszyscy razem podążamy jedną drogą. Zjednoczeni stworzyliśmy taki zespół i takie środowisko, które daje nam przyjemność wspólnej pracy! Serdecznie gratulujemy i życzymy kolejnych rocznic!

WIRTUALNE SPOTKANIA NA SŁOWACJI Mimo niesprzyjających warunków i ciężkiej sytuacji, menadżerowie odpowiedzialni za rozwój rynku słowackiego nie podają się w dążeniu o jak największą satysfakcję tamtejszych klientów. Aby było to możliwe, postanowili oni zorganizować warsztaty online dla tamtejszych sił sprzedaży. Zwykle tego typu spotkania miały formę prezentacji, które organizowane były stacjonarnie. Dziś nie jest to możliwe. Mimo tego warsztaty organizowane w formule online zebrały bardzo ciepłe recenzje, a całość wypadła bardzo profesjonalnie. Pozostaje mieć nadzieję, że w przyszłym roku kolejne spotkania będą mogły odbyć się już w tradycyjnej formie i wszyscy będą mogli bezpiecznie wymieniać swoje biznesowe doświadczenia na żywo, twarzą w twarz.

MR&MRS

AKTUALNOŚCI

GADGET MIANEM AKCESORIÓW MOŻEMY NAZWAĆ ZARÓWNO ZABAWKI I RZECZY MAŁO UŻYTECZNE, PRZYNOSZĄCE PO PROSTU TZW. FRAJDĘ, JAK I PRODUKTY UŁATWIAJĄCE CODZIENNE OBOWIĄZKI.

Czujniki do opon Za nami zimowa wymiana opon. Ale już niedługo ponownie zmienimy ogumienie na letnie. Wiele osób zakłada również coraz popularniejsze opony wielosezonowe. Niezależnie na jakich gumach jeździmy, musimy mieć je prawidłowo napompowane. Aby ułatwić nam kontrolę ciśnienia w kołach, powstał system TPMS. (MMT M275 TPMS01). Ten zestaw czujników zakładamy w trakcie wymiany opon. Dzięki niemu bez wysiadania z samochodu możemy sprawdzić na monitorze ciśnienie w każdym kole.

Powerbank Ostatni rok przyniósł nam wiele obostrzeń. Dużo mniej korzystaliśmy z samochodów, a co za tym idzie akumulatory nie były doładowywane na bieżąco. Teraz na początku zimy, kiedy za oknami zagościły przymrozki, może to utrudniać, a czasem nawet uniemożliwiać rozruch naszego auta. Z pomocą przychodzą nam wówczas urządzenia rozruchowe, tj. powerbanki, zwane jump-starterami. Polecamy Alan-Midland, który zasłynął jako czołowy producent radiów CB. Mając tak duże doświadczenie w produkcji akcesoriów elektronicznych, możemy mieć pewność, że ich produkt nas nie zawiedzie. (INDEKS: CBA C1355)

RING natomiast to lider wśród producentów akcesoriów i elektroniki motoryzacyjnej. Poza Jump-starterami (RNG RPPL200, RNG RPPL300, RNG RPPL700) w jego portfolio znaleźć można również żarówki, latarki, prostowniki, kompresory i wiele innych…

Mikrofony bezdotykowe Na pierwszym miejscu stawiamy bezpieczeństwo i gadżety z nim związane. Należy podkreślić, iż używanie radia CB w trakcie jazdy wymaga użycia ręki. Dzięki mikrofonowi typu GĘSIA SZYJA (CBP ACMI 200) oraz HANDS FREE (CBP ACMI 300) możesz porozumiewać się bez odrywania rąk od kierownicy. Warto również wiedzieć, że na terenie Niemiec został wprowadzony zakaz używania radia CB za pomocą rąk, więc bez w/w mikrofonów grożą wysokie mandaty. Mikrofony pasują do urządzeń marki PRESIDENT posiadających funkcję VOX.

AKTUALNOŚCI

DLACZEGO WARTO DOŁĄCZYĆ DO SIECI? NA POLSKIM RYNKU OBECNYCH JEST KILKA SIECI SERWISOWYCH, KTÓRE ZRZESZAJĄ W SWOICH STRUKTURACH NIEZALEŻNE WARSZTATY. JEDNYM Z WYRÓŻNIAJĄCYCH SIĘ PODMIOTÓW JEST Q SERVICE CASTROL, SIEĆ BĘDĄCA WSPÓLNĄ INICJATYWĄ MAREK CASTROL I INTER CARS. NA CO MOGĄ LICZYĆ SERWISY, KTÓRE DOŁĄCZAJĄ DO JEJ STRUKTUR?

WSPARCIE MARKETINGOWE

WSPARCIE BIZNESOWE

Wysoka rozpoznawalność sieci to zasługa m.in. szeroko zakrojonych kampanii marketingowych, które skierowane są do kierowców. Do ich tworzenia menadżerowie odpowiedzialni za rozwój Q Service Castrol zdecydowali się zaprosić znanych sportowców, Piotra Gruszkę i Zbigniewa Bartmana, a całość oprzeć na nomenklaturze siatkarskiej. I tak akcja „Asy Serwisowe” podzielona została m.in. na takie odsłony jak: „Mistrzowskie Otwarcie”, „Wakacyjne Manewry” czy „Jakość na Medal”. W 2020 roku do Mistrzowskiej Drużyny dołączył również Bartosz Ostałowski, ambasador Inter Cars i jedyny na świecie drifter, który prowadzi pojazd stopą. Jego profil na portalu Facebook śledzi ponad 61 000 fanów, a on sam miał okazję gościć w takich programach jak „TOP GEAR”, „Hejt Park” w Kanale Sportowym i „Duży w Maluchu”. Wszystkie akcje marketingowe zarządzane przez sieć są ściśle skorelowane z działaniami w warsztatach, dzięki czemu klienci odwiedzający serwisy z logiem QSC, otrzymują jednolity przekaz.

Szeroko zakrojone akcje marketingowe to ważny argument za dołączeniem do sieci, ale niejedyny. Warsztat, decydując się na współpracę, liczyć może na szereg korzyści, wynikających z takiej kooperacji.

Jako sieć Q Service Castrol jesteśmy obecni na rynku niecałe 2 lata, ale należy podkreślić, że mamy za sobą ponad 20 lat doświadczeń, kiedy to rozwijaliśmy wcześniejsze projekty sieciowe. Chętnie korzystamy z tej przewagi, dzieląc się wiedzą i dobrymi praktykami z naszymi najważniejszymi partnerami, czyli właścicielami serwisów zrzeszonych w naszych strukturach – Marta Ciesielska, Menedżer ds. Sieci Serwisowych Inter Cars SA

AKTUALNOŚCI

– Wszystkie serwisy, należące do naszej sieci, traktujemy na zasadach partnerskich, umiejętnie wsłuchując się w ich potrzeby. To relacja oparta na zaufaniu, doświadczeniu, a także wspólnej i spójnej wizji, dotyczącej rozwoju. Serwisy oznaczone naszym logo mogą liczyć na m.in. programy inwestycyjne wspierające rozwój i wyposażenie serwisu, pierwszeństwo w otrzymywaniu informacji o nowościach, promocjach, szkoleniach, ofertach, poradach czy bezpłatny pakiet oznakowania sieciowego, wzmacniający wiarygodność serwisu oraz wiele innych – mówi Marta Ciesielska.

RADA SIECI Sieć Q Service Castrol opiera się na dialogu. To właśnie ten aspekt był powodem do powstania Rady Sieci, składającej się z przedstawicieli warsztatów. Ich rolą jest reprezentowanie wszystkich serwisów zrzeszonych w sieci, zgłaszanie potrzeb i pomysłów a także wspieranie kolegów po fachu. – Niemal każdy serwis niezależny sprzedaje produkty Castrol. Teraz rozszerzamy naszą ofertę i dajemy serwisom możliwość wyróżnienia się na konkurencyjnym rynku. Serwisy otrzymują od nas najbardziej rozpoznawalną markę i pewność, że szyld Q Service Castrol będzie szeroko komunikowany i wsparty wysokiej jakości ofertą biznesową – dodaje Tarek Hamed, Marketing Menedżer Castrol.

OKIEM SERWISÓW Sieć Q Service Castrol w krótkim czasie swoją świeżością i innowacyjnym podejściem udowodniła, że współpraca z warsztatami może przynieść wiele korzyści obu stronom.

Jesteśmy doświadczonymi przedsiębiorcami, którzy mogą pochwalić się wieloma sukcesami na płaszczyźnie biznesowej. Chętnie dzielimy się tym doświadczeniem z innymi kolegami, potrzebującymi naszej pomocy. Każdy ich sukces to dla nas ogromna radość, a jednocześnie korzyść dla naszej organizacji. Dzięki wspólnej kooperacji czujemy, że wszyscy zmierzamy w tym samym kierunku, co ma bezpośrednie przełożenie na nasz biznes – Karol Kukiełka z NOVA AUTO

HAN-BIG - JEDEN Z SERWISÓW NALEŻĄCYCH DO SIECI Q SERVICE CASTROL

ze względu na rozwój biznesu, a także przez wzgląd na rosnące oczekiwania klientów. Szeroki dostęp do szkoleń pozwala na bieżąco aktualizować posiadaną wiedzę, dzięki czemu oferta mojego warsztatu może rozwijać się wraz z technologią, stosowaną w nowoczesnych pojazdach. Z perspektywy czasu współpracę z siecią oceniam bardzo pozytywnie – mówi Krzysztof Hanzel, właściciel Han-Big, należącego do Q Service Castrol.

– W sieci Q Service Castrol jestem obecny od początku jej istnienia. Zdecydowałem się dołączyć

Więcej na temat sieci znaleźć można na qservicecastrol.eu

EURO SKILL AKTUALNOŚCI

PRZYGOTOWANIA

BARTKA JANUSZEWSKIEGO PRZEZ 3 DNI ZMAGAŃ, 600 ZAWODNIKÓW Z 30 KRAJÓW, POD OKIEM 500 JURORÓW WYŁONI SPOŚRÓD SIEBIE MISTRZÓW W 43 KONKURENCJACH. Najbliższy konkurs ze względu na ogólnoświatową pandemię i konieczność zachowania wszelkich środków bezpieczeństwa, został przesunięty. Nie znaczy to jednak, że nie będziemy mieli okazji do kolejnych emocjonujących rozgrywek najlepszych spośród najlepszych. Jesteś dwukrotnym laureatem konkursu Young Car Mechanik. Po ostatnich zawodach powiedziałeś, że skala trudności zawodów cały czas rośnie, czy uważasz, że na EuroSkills może być jeszcze trudniej? - Jestem pewien, że będzie trudniej. Poprzeczka zarówno konkursu YCM jak i innych zawodów, stale rośnie. Problemy technologiczne, przed którymi stajemy przy każdej naprawie są coraz bardziej skomplikowane, a to pociąga za sobą coraz wyższe wymagania wobec specjalistów. Na tym jednak polega cała zabawa.

Wyzwania i trudności wiążą się z adrenaliną tego typu imprez. Czego oczekujesz lub co dla siebie chciałbyś wynieść z konkursu EuroSkills? Mam nadzieję, że europejska ranga tego wydarzenia pozwoli mi zapoznać się z najnowszymi technikami i rozwiązaniami w zakresie mechaniki samochodowej. Cieszę się też, że znów będę miał okazję do poznania nowych ludzi, zawarcia ciekawych znajomości, które być może otworzą dla mnie jakieś nowe możliwości rozwoju zawodowego i osobistego. Jesteś studentem, pracujesz jako mechanik i masz własny biznes, który jak wszystkie obecnie, musi walczyć ze skutkami pandemii. Jak znajdujesz czas, żeby przygotowywać się jeszcze do EuroSkills? To prawda, czasami jest ciężko. Pandemia

O swoich przygotowaniach do EuroSkills opowie nam Bartek Januszewski – dwukrotny laureat konkursu Young Car Mechanic, student i właściciel warsztatu samochodowego. Młody człowiek, który z motoryzacją związany jest bardzo mocno.

AKTUALNOŚCI

w dużym stopniu utrudnia kontakt bezpośredni z nauczycielami akademickimi. Na szczęście nieograniczone możliwości jakie daje Internet i media społecznościowe, pozwalają mi z sukcesem nadrabiać wszelkie braki powstałe w związku z innymi zajęciami. Mój warsztat i wsparcie osób, z którymi pracuje oraz moich przyjaciół i bliskich, którzy wspierali mnie we wcześniejszych konkurach na pewno pomagają. Cieszę się, że wszystkie ważne dla mnie osoby są cały czas przy mnie, służą mi swoją pomocą i radą w każdej chwili. Kto pomaga Ci w przygotowaniach do startu? Przygotowuję się zarówno w swoim własnym warsztacie, jak i w szkole, której absolwentem niedawno zostałem. Wszyscy moi dawni, jak i nowi mentorzy, dokładają wiele wysiłku, aby nasza wspólna praca była jak najbardziej owocna. Jeśli jest jakiekolwiek szkolenie, na które mógłbym pójść lub które uważam za wartościowe, staram się tam być. Czy analizowałeś dotychczasowe zadania z poprzednich lat i czy w związku z tym do czegoś przygotowujesz się szczególnie mocno? Czasem mam wrażenie, że nie robię niemal nic innego. Analiza wcześniejszych zadań to codzienność, do której trzeba przywyknąć. Zarówno doskonalenie już zdobytych umiejętności, jak i poprawianie popełnionych wcześniej błędów swoich i innych, pozwala mi na świeżo spojrzeć na dany problem. Staram się nie segregować dziedzin na te, w których czuję się dobry lub nie. Z doświadczenia wiem, że lepiej zakładać, że wszystko może mnie zaskoczyć, a każdy z działów może ujawnić „niespodziankę”. Staram się więc analizować poprzednie edycje konkursu i moje własne doświadczenia i na tej podstawie wyciągać naukę i wnioski. Czy jest coś czego się boisz w związku konkursem? Tak jak już wspominałem, każde z zawodów, w których biorę udział to emocje i wyzwanie, ale przede wszystkim zabawa i szansa na nowe znajomości. Tak staram się do tego podchodzić i dlatego nie ma tam miejsca na strach, a jedynie na pewną dawkę adrenaliny. Każda sytuacja, która mnie spotyka, każda poznana osoba, każda nowa umiejętność jest przeze mnie postrzegana tylko przez pryzmat pozytywów. Konkurs to doświadczenie, któ-

rego nie mogę się doczekać i na które zawsze bardzo się cieszę. Polecam każdemu spróbować sił w jakiś zawodach, daje to niesamowicie dużo pozytywnych emocji i motywacji do dalszej pracy. Jesteś silną osobowością, która twardo i wytrwale przedziera się do przodu. Wiele zawdzięczasz swojej ciężkiej pracy. Jeśli miałbyś jednak wybrać 2 osoby, które szczególnie mocno pomogły ci w dotarciu do miejsca w którym jesteś dzisiaj kto to będzie? Równie dobrze można by spytać rodzica dwójki dzieci, które dziecko uważa za lepsze. Nie potrafię jednoznacznie wskazać osoby lub nawet osób, które stanęły na mojej drodze, jako tych, które miały na mnie największy wpływ lub którym najwięcej zawdzięczam. Są to zarówno moi przyjaciele, którzy są ze ma od samego początku moich przygód z konkursami, jak i moja dziewczyna, która jest dla mnie nieocenionym i niezastąpionym wsparciem, ale również moi mentorzy, którzy często wkładają całe swoje serce w przygotowanie mnie do tych konkursów. Jest to w końcu moja rodzina, np. mój dziadek, który zaraził mnie tym pięknym zawodem i ciągle mnie wspiera, moja wspaniała mama, która zawsze służy mi radą i swoim zaufaniem odnośnie prowadzenia firmy oraz bracia, bez których nie raz już bym się poddał. Każdy na swój sposób dokładał i dokłada nadal swoją cegiełkę. Opowiedz jak twój warsztat przeszedł Covid-19? Pandemia i to co przyniosła odcisnęła na moim warsztacie równie mocne piętno, jak na wszystkich innych. Musieliśmy dostosować się do panującej sytuacji i zrobiliśmy to. Nowe przepisy odnośnie higieny, BHP, postępowania wobec klientów były na początku wyzwaniem, ale daliśmy radę. Najgorsza jest niepewność, niestabilność rynku, przepisów, ustaw itd. Trudno przewidzieć co się wydarzy i jak zareagują na to klienci, ale walczymy i mam nadzieję, że moje doświadczenia jako mechanika, pomogą mi rozwijać również mój warsztat. W tym miejscu chciałbym podziękować moim sponsorom, firmie Inter Cars, która poza wsparciem merytorycznym, dostarcza mi części i klucze oraz firmie Mitutoyo, która jest moim dostawcą przyrządów do dokładnych pomiarów.

AKTUALNOŚCI

WYNIKI IWARSZTATÓW, NASTROJE PRODUCENTÓW I DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI PO 3 KWARTAŁACH 2020 R. BADANIA DOTYCZĄCE WPŁYWU PANDEMII NA RYNEK AFTERMARKETOWY, PROGNOZY ORAZ ANALIZA NASTROJÓW KONSUMENTÓW, CZYLI PODSUMOWANIE XV KONGRESU PRZEMYSŁU I RYNKU Głównym tematem sesji „Podsumowanie Q1 -Q3 2020. Prognoza Q4.”, prowadzonej przez Witolda Piestrzeniewicza (KYB Europe) i Krzysztofa Soszyńskiego (Inter Cars SA), była oczywiście pandemia i jej wpływ na gospodarkę, w tym branżę części i napraw samochodowych. Wstępem do dyskusji było przypomnienie wyników z marca 2020 r., który jest uważany za pierwszy miesiąc pandemii w Polsce, oraz ich zestawienie z wynikami z marca 2019. Wówczas odnotowano bardzo wyraźny spadek liczby klientów w warsztatach, jak i spadek przychodów dystrybutorów części i wyników firm produkujących na motoryzacyjny aftermarket.

WYKRES: WYNIKI FIRM W MARCU 2020 VS MARZEC 2019 Kolejne prezentowane wyniki to już świeższe dane dotyczące rynku, zebrane w październiku. Po trzech kwartałach roku większość dystrybutorów części odnotowała spadki przychodów.

AKTUALNOŚCI Wyniki nie są jednak tak złe, jak można było oczekiwać jeszcze wiosną. Co więcej, ponad jedna trzecia badanych firm, zanotowała wzrost przychodów. Nie oznacza to jednak wcale dobrych nastrojów przed podsumowaniem wyników całorocznych. Dalszych spadków obawia się ponad połowa badanych dystrybutorów. Warto przypomnieć, że październikowe badanie rozpoczęło się jeszcze przed eskalacją trwającej drugiej fali pandemii. Dziś nastroje dystrybutorów byłyby zapewne jeszcze mniej optymistyczne.

WYKRES: DYSTRYBUTORZY IAM 1 Ważną dyskusją w kontekście dystrybucji części jest udział w całkowitej sprzedaży marek premium, a więc produktów z najwyższej półki. Ponad połowa dystrybutorów spodziewa się spadku popularności tego asortymentu wśród klientów w najbliższych miesiącach. Jednocześnie prognozowany jest wzrost popularności marek własnych dystrybutorów, a więc produktów (z reguły) tańszych.

DYSTRYBUTORZY IAM 2 Producenci części motoryzacyjnych, zwłaszcza ci dostarczający swoje wyroby na pierwszy montaż, do montowni samochodów, mocno odczuli skutki pandemii koronawirusa. Nieco inaczej wygląda sytuacja producentów, którzy dostarczają swoje części tylko na rynek wtórny (aftermarket). I ta grupa odnotowała jednak straty. Prawie co trzeci z badanych przedstawicieli producentów przyznał, że w jego firmie spadł poziom zatrudnienia.

PRODUCENCI IAM Warsztaty samochodowe wyraźnie dostrzegły spadek liczby klientów w czasie pierwszej fali pandemii. Sytuacja poprawiła się w ciągu kolejnych miesięcy, ale problem nadal jest odczuwalny. Aż 30% badanych zadeklarowało, że dostrzega znaczny spadek liczby klientów, a kolejnych 31,5% deklaruje spadek mniej znaczący. Prognozy warsztatów na kolejny rok są stonowane. Większość spodziewa się utrzymania liczby klientów na tegorocznym poziomie.

WARSZTATY IAM 1 Przedstawiciele warsztatów zauważają zmianę podejścia klientów do tematu napraw samochodów, jednak nie jest to – w ich mniemaniu – zmiana generalna. Tylko 58,5% badanych stwierdziło, że klienci w porównaniu do roku 2019 ograniczali zakres napraw swoich pojazdów. Zdecydowana większość nie uważa również, by zmieniło się podejście klientów do marek premium czy tych tańszych.

WARSZTATY IAM 2 Większość warsztatów ratowała się przed spadkami obrotów poprzez podnoszenie stawek za roboczogodzinę. Co czwarty warsztat podniósł też marżę na częściach. Przeciwny model działania (obniżki zamiast podwyżek cen i marży) wybrał niewielki odsetek warsztatów.

PRODUKTY

AKCESORIA

NOWOŚCI NA ROK 2021 GRUDZIEŃ TO OKRES PODSUMOWAŃ ORAZ DOBRY MOMENT NA ZAPREZENTOWANIE NOWOŚCI, KTÓRE BĘDĄ TOWARZYSZYŁY NAM W PRZYSZŁYM ROKU. DYWANIKI I MATY Jednymi z produktów, które będziemy starali się rozwinąć i wypromować są dywaniki oraz maty do bagażnika marki FROGUM. Do tej pory w portfolio tego producenta znaleźć można było tańsze dywaniki gumowe, dywaniki 3D oraz maty bagażnika linii Pro-Line. Nowościami, jakie będzie można znaleźć w nadchodzącym roku w naszej ofercie od w/w producenta, będą dywaniki serii No. 77. Linia ta wypełni powstałą na rynku lukę pomiędzy dywanikami gumowymi oraz dywanikami 3D. Kolejną nowością są maty bagażnika Dry Zone. Zarówno dywaniki No.77, jak i maty Dry Zone produkowane są z tworzywa termoplastycznego posiadającego właściwości gumy, dzięki czemu

produkty są bardziej elastyczne. Daje to gwarancję trwałości oraz zapewnia bezzapachowość zarówno tuż po ich rozpakowaniu, jak i w trakcie całego okresu użytkowania. Maty bagażnika Dry Zone są tańszym odpowiednikiem wkładek serii Pro-Line. Są one tak samo idealnie dopasowane do obrysu bagażnika samochodu, lecz mają uproszczony wzór i nie posiadają funkcji organizera. Dywaniki No.77 są dedykowane do konkretnych modeli aut. Za ich dopasowanie odpowiada laserowy czytnik wzoru podłogi. Ich prosty i unikalny kształt oraz głębokie korytka ułatwiają utrzymanie dywaników w czystości, a krawędzie o wysokości 4 cm nie pozwalają, aby brud i wilgoć wydostały się poza obręb dywanika.

PRODUKTY

OPAKOWANIA Obydwa produkty pakowane są fabrycznie w estetyczne kartony, co zapewnia ich nienaganny wygląd oraz gwarantuje czystość i trwałość niezależnie od warunków i czasu magazynowania. Wkładki do bagażnika Dry Zone, dzięki unikalnemu sposobowi produkcji, są rolowane w taki sposób, aby zmieścić się w małe kartony nadające się do wysyłek. Dywaniki No.77 pakowane są w smukłe, płaskie pudełka, graficznie dopasowane do pudełek Dry Zone. Opakowania tych dwóch produktów są biodegradowalne.

WZORY Należy pamiętać, że dywaniki serii No.77 oraz maty bagażnika Dry Zone uzupełniają się wzorem i w komplecie będą prezentowały się doskonale. Jest to świetny pomysł na prezent. Szeroka gama dostępna na rynku pozwala dobrać produkt zarówno do aut nowych, jak i starszych modeli pojazdów. Oferta produktowa stale się powiększa, a produkty dopasowane do samochodowych nowości rynkowych uzupełniane są w ciągu miesiąca od premiery auta na rynku. Gorąco zachęcamy do zapoznania się z tymi produktami z bliska

oraz z pozostałą ofertą działu Akcesoria, którą znaleźć można w filiach Inter Cars w całej Polsce oraz na stronie www.intercars.pl

PRODUKTY

PIĘKNE SAMOCHODY, BĘDĄCE IKONAMI AMERYKAŃSKIEJ MOTORYZACJI W TOWARZYSTWIE ATRAKCYJNYCH KOBIET – TO POŁĄCZNIE OD ZAWSZE WYWOŁUJE SZYBSZE BICIE SERCA U KAŻDEGO ENTUZJASTY SAMOCHODÓW. TO TAKŻE MOTYW PRZEWODNI NOWEGO KALENDARZA INTER CARS NA ROK 2021, DOSTĘPNEGO DLA KLIENTÓW.

CARS& COLOURS Z

– W tym roku zapraszamy wszystkich w podróż wraz z ikonami amerykańskiej motoryzacji z lat 60. i 70. Kreacje oparte zostały o relacje pomiędzy samochodami i modelkami w zjawiskowych plenerach. Tegoroczna edycja szczególny nacisk kładzie na intensywność kolorów maszyn w interakcji z atmosferą otoczenia, lokacjach współgrających z charakterem i linią wybranego modelu, a także jego miejscem w historii. Z nieskrywaną przyjemnością mam zaszczyt zaprosić Państwa w świat CARS & COLOURS – mówi twórca kalendarza, Voyo Bakiewicz.

W tegorocznej edycji kalendarza Inter Cars firma postanowiła skupić uwagę widza na pięknie motoryzacji. Modele aut, które zobaczyć będzie można w poszczególnych miesiącach to m.in takie klasyki jak: AC Cobra, Chevrolet El Camino, Cadillac De Ville Series czy też uwielbiany przez wielu Chevrolet Corvette. Twórcą i autorem koncepcji kalendarza na rok 2021 jest ponownie Voyo Bakiewicz. Artysta od lat publikuje swoje prace na okładkach magazynów i w kampaniach reklamowych. Pracował m.in. dla tytułów lifestylowych (Viva, Gala), jak i men’s entertainment (Playboy, Maxim) oraz w kampaniach największych produkcji telewizyjnych (m.in. Dancing With The Stars). Tworzył również wizerunek artystów na płytach (Michał Wiśniewski z Ich Troje) oraz sesje dla marek z rynku motoryzacyjnego (Seat, Orlen) oraz wielu innych. Wkrótce odbędzie się oficjalna prezentacja całego kalendarza, po której rozpocznie się jego dystrybucja wśród klientów Inter Cars. Partnerami kalendarza na rok 2021 są: Grupa ZF, Conti, FEBI, Castrol, Q Service Castrol, Q-Service Truck, Feber, Thermotec, Magnum Technology, REINHOCH, ABE. Tegoroczna edycja została wydana w rekordowym nakładzie 48 500 sztuk!

PRODUKTY

HUSARWINCH W OFERCIE IC4X4 HUSAR WINCH TO FIRMA, KTÓRA JEST PRODUCENTEM ORAZ DYSTRYBUTOREM WYCIĄGAREK DLA MOTORYZACJI I PRZEMYSŁU. Wyciągarki firmy HusarWinch to wysokiej jakości sprzęt przeznaczony do działalności zarówno przemysłowej, jak i do użytku prywatnego dla fanów off roadu i profesjonalnych zastosowań w autach specjalistycznych i pomocy drogowej.

W OFERCIE PRODUCENTA ZNAJDUJĄ SIĘ: • WYCIĄGARKI ELEKTRYCZNE (12V I 24V) • WYCIĄGARKI HYDRAULICZNE • WYCIĄGARKI RĘCZNE Szeroka gama modeli umożliwia dobór produktu do konkretnych zastosowań. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne i design oraz przystępne ceny i sprawdzona niezawodność, sprawiają że produkty HUSAR

INDEKS: HWAZW

Kiedy masz już dość zwisającej liny i haka obijającego zderzak, chcesz ukryć linę syntetyczną przed słońcem i zanieczyszczeniami – aluminiowy zaczep haka Husar Winch pozwoli zabezpieczyć i estetycznie schować całą linę na bębnie.

INDEKS: BST12000LBS12V

Najpopularniejsza wyciągarka do aut terenowych i pomocy drogowej

WINCH śmiało konkurują z popularnymi na naszym rynku produktami innych marek. W ofercie HUSAR WINCH znajdziemy wyciągarki elektryczne o uciągach od 907kg do 9072kg, do zastosowań w quadach, ATV/UTV, jak i autach terenowych oraz pojazdach specjalistycznych i pomocy drogowej. Dostępne z linami stalowymi oraz linami syntetycznymi, również z normą EN 14492-1. Producent oferuje także wiele akcesoriów do zastosowania w terenie i nie tylko , m.in. podnośniki, trapy, pasy, zblocza itp. Oferowany asortyment pozwala na najlepsze dopasowanie produktu do wymagań użytkownika. Jeżeli specyfika Twojego użytkowania sprawia, że masz utrudniony dostęp do prądu wtedy idealnie sprawdzi się wyciągarka ręczna. Jeżeli spodziewasz się pracy przy ciężkich pojazdach i oczekujesz niezawodności i odporności na trudne warunki pracy – koniecznie zapoznaj się z wyciągarkami hydraulicznymi. W razie potrzeby wyciągarka o wysokiej mocy i bardzo szybkiej pracy – wyciągarka elektryczna jest czymś czego szukasz!

INDEKS: BSTH18000LBSKIT1

Zestaw wyciągarki hydraulicznej z gratisowym pokrowcem, pasem i rękawicami.

INDEKS: BSTSDS12000LBS12V-S

Dwusilnikowa wyciągarka z pneumatycznym sprzęgłem od HUSAR WINCH!

INDEKS: BSTS12000LBS12V

Wyciągarka do aut terenowych

MOTOCYKLE

K O S Z U L K I 4 R I D E

POLISH MOTORCYCLE PARTS NAJNOWSZA SERIA KOSZULEK 4RIDE TRAFIŁA JUŻ DO KLIENTÓW RYNKU MOTOCYKLOWEGO INTER CARS.

To zupełnie nowy styl, łączący w sobie bardzo dobrą jakość materiału i atrakcyjną grafikę. Dzięki temu, logo marki 4RIDE staje się elementem „lifestyle”, a nie zwykłą „reklamówką”. Limitowana seria koszulek „4RIDE Polish Motorcycle Parts”, poświęcona jest naszej marce, która istnieje na rynku niemal od 10 lat i skupia w sobie ofertę części zamiennych, eksploatacyjnych i akcesoriów motocyklowych.

DLACZEGO „POLISH MOTORCYCLE PARTS”? Marka 4RIDE dystrybuowana jest w międzynarodowej sieci sprzedaży Inter Cars w ponad 10 krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Obie wersje trafiły również do Grecji i Chorwacji. Jak widać przyszedł więc czas, aby motyw 4RIDE zaistniał na odzieży „lifestyle”. Koszulka kosztuje 29,99 PLN i jest dostępna w limitowanej serii na imready.eu

MOTOCYKLE

RYNEK MOTOCYKLOWY

SZKOLENIA, NOWA WYSZUKIWARKA I ROSNĄCA GRUPA DYSKUSYJNA Tomasz Borek

INTENSYWNA JESIEŃ NA RYNKU MOTOCYKLOWYM Jesień najczęściej kojarzy się wszystkim z zakończeniem sezonu motocyklowego. Tym razem jednak przyniosła trzy ważne wydarzenia dla działu motocyklowego Inter Cars. Pierwsze z nich to rewolucyjne narzędzie „Partsfinder”, czyli wyszukiwarka części zamiennych dostępna na imready.eu Kolejne to cykl spotkań Bike Tech Tour, w którym przed nasileniem pandemii wzięło udział 150 klientów, a także utworzenie grupy dyskusyjnej na Facebook dla mechaników motocyklowych.

BIKE TECH TOUR Pięć spotkań w ciągu dwóch tygodniu i blisko 150 przeszkolonych mechaników oraz sprzedawców ze sklepów motocyklowych – to najlepsze podsumowanie tego cyklu. Co ważne, szkolenia dla naszych klientów są bezpłatne! Jesienny Bike Tech Tour został przygotowany przez Zespół Rynku Motocyklowego Części Inter Cars we współpracy z firmami Motul, TRW oraz NGK. Nasza szkoleniowa trasa zawitała do Pszczółek k. Gdańska, Warszawy, Poznania, Chorzowa i Wrocławia. Klienci otrzymali bogaty pakiet wiedzy produktowo-technicznej, a szkoleniowcy kolejny raz wykazali się kreatywnością oraz indywidualnym podejściem do każdej szkolonej grupy.

Dla nas, organizatorów, nie było to łatwe przedsięwzięcie, ponieważ w tym trudnym czasie musieliśmy zmierzyć się z restrykcyjnymi wymaganiami dotyczącymi organizacji tego rodzaju spotkań. Na każdym z nich zapewniliśmy klientom jeszcze większy poziom bezpieczeństwa, niż to, jakie było wymagane przez aktualne przepisy. Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli w nich udział.

GRUPA DLA MECHANIKÓW MOTOCYKLOWYCH To kolejne przedsięwzięcie dedykowane dla Rynku Motocyklowego. Grupa dyskusyjna Mechanika motocyklowa – porady, wskazówki, diagnozowanie zamieszczona jest na stronie Inter Cars na Facebook. Powstała pod koniec września, by po 1,5 miesiąca gościć ponad 1200 członków. Liczne ciekawe tematy i bezinteresowne porady, jakich udzielają sobie aktywni uczestnicy grupy sprawiły, że nasz pomysł szybko spotkał się z dobrym odbiorem mechaników motocyklowych i rozwija się każdego dnia. Dzięki fachowej moderacji, dyskusje są merytoryczne, a omawiana tematy to trudne i ciekawe przypadki z codziennych sytuacji w warsztacie. Obecnie to największa grupa skupiająca profesjonalnych mechaników motocyklowych. Liczymy, że za jakiś czas będziemy mogli się pochwalić kolejną znaczną liczbą członków tej grupy.

WYSZUKIWARKA „PARTSFINDER” To najnowsza aplikacja, będąca integralną strefą na imready.eu, czyli internetowy sklep I’M Inter Motors – należący do Inter Cars. Wyszukiwarka umożliwia w prosty i szybki sposób dobór odpowiednich części do motocykla i ich zakup na stronie imready.eu, a następnie bezpłatną dostawą do jednego z 240 punktów dystrybucji Inter Cars. To również znaczne ułatwienie dla każdego, kto sam naprawia swój motocykl i woli tradycyjne zakupy w naszych oddziałach. Teraz każdy remont będzie łatwiejszy! Wybrane przy pomocy wyszukiwarki części można również zamówić w każdej samochodowej filii Inter Cars SA. Dodatkowym udogodnieniem dla zalogowanych klientów jest opcja „Mój Garaż”, który zapamiętuje motocykle przypisane do wirtualnego garażu i ułatwia kolejne wyszukiwanie. Równolegle rozwijamy dedykowaną dla profesjonalistów aplikację doboru części w ramach Katalogu Online. To stała praca, która polega na udoskonalaniu dotychczasowych danych oraz tworzeniu nowych powiazań produktowych.

TANIE

PRODUKTY

Robert Feruś

ŁADOWANIE

ROZWÓJ ELEKTROMOBILNOŚCI NA ŚWIECIE ZAOWOCOWAŁ MNOGOŚCIĄ DOSTĘPNYCH URZĄDZEŃ DO ŁADOWANIA. NIEŁATWO WIĘC ODNALEŹĆ SIĘ W GĄSZCZU ROZMAITYCH ROZWIĄZAŃ. DO OFERTY INTER CARS DOŁĄCZYŁ WŁAŚNIE NOWY PRODUCENT – AKYGA, OFERUJĄCY PRZENOŚNE URZĄDZENIA DO ŁADOWANIA.

Popularyzacja aut „tankowanych” prądem nie spowodowała wzrostu świadomości związanej ze źródłem napędu, jakim jest prąd elektryczny. Wręcz przeciwnie, wiele pożytecznych wielkości fizycznych, które można by porównać pomiędzy modelami aut, jest z niejasnych przyczyn „ukrywanych” w katalogach. Podobnie jest w kwestii wyposażenia urządzeń do ładowania – przeciętny klient salonu, a nawet obsługujący go dealer, nie wie, które z zabezpieczeń są ważne, obowiązkowe, i na co mają wpływ. O ile, tankując auto spalinowe, wybieramy czasami „lepsze” stacje, omijając te mniej znane, o tyle ładując auto plug-in, zazwyczaj zakładamy, że energia elektryczna w gniazdku jest „dobrej jakości”. Tymczasem w zależności od tego, z jakiego źródła i przez jakie przewody i gniazdo przepływa prąd, przekazywanie energii elektrycznej do auta może odbywać się na różnym poziomie zagrożenia dla sprzętu, układu elektrycznego auta oraz naszego życia. Temat dotyczy również hybryd plug-in – niezależnie od tego, że ładują się ze znacznie niższą mocą niż auta w 100% elektryczne. Pobierają one jednak nominalną – maksymalną dostępną wartość natężenia prądu z gniazdka. Jednocześnie jest to wielokrotnie więcej niż wartość, którą jest w stanie przeżyć człowiek!

NAJSŁABSZE OGNIWO W kwestii zagadnienia ładowania auta, często rozważamy jakąś część „łańcucha” przekazu energii elektrycznej, rozważając jej wady i zalety. Podobnie, gdy porównujemy przed zakupem auta plug-in, tak samo porównujemy kable czy urządzenia względem siebie, zastanawiając się, które jest najlepsze lub najtańsze. Jest to dobry sposób z punktu widzenia racjonalności zakupu, jednak tylko w przypadku, jeśli wiemy, że wszystkie pozostałe elementy naszego „łańcucha” są sprawne. Powinny być również wzajemnie odpowiednio dobrane i wyposażone. Wspomniany łańcuch to fizyczna droga, którą musi przepłynąć prąd elektryczny od miejsca, gdzie „wpływa” do naszego domu lub mieszkania, do miejsca jego odbioru, jakim

PRODUKTY

Urządzenia

Akyga® to marka posiadająca duże doświadczenie w dziedzinie zasilania i rozbudowy sprzętu z zakresu elektroniki użytkowej na rynku europejskim. Cechuje ją stałe podążanie za rozwojem techniki i wprowadzanie na rynek nowoczesnych produktów kompatybilnych z najnowszymi technologiami. Dlatego też w związku z wciąż rosnącą liczbą użytkowników samochodów elektrycznych, Akyga® poszerzyła swoją ofertę o profesjonalny sprzęt do ładowania EV. Znajdują się w niej również ładowarki ze złączem Type1 oraz Type2. Oba modele są wyposażone w rozszerzony zestaw zabezpieczeń, chroniący przed: • OCP – zbyt wysokim natężeniem prądu • OVP – zbyt wysokim napięciem • SCP – przeciwzwarciowe • OTP – zbyt wysoką temperaturą • OPP – zbyt wysoką mocą wyjściową

jest przekształtnik prądu w aucie. Mamy zatem po drodze jeszcze rozdzielnicę z zabezpieczeniami, przewody elektryczne i gniazdka, do których mogą być podłączane różne urządzenia ładowania. Najczęściej, dobierając urządzenie, nie bierzemy pod uwagę kwestii związanych z zabezpieczeniami elektrycznymi, sądząc, że zarówno nasza instalacja jest gotowa na ładowanie auta, jak i również kupowane urządzenie – niezależnie od ceny – będzie bezproblemowo pracować. Tymczasem to właśnie zabezpieczenia decydują o naszym bezpieczeństwie oraz w razie awaryjnej sytuacji chronią nas i nasz dobytek. Wybór tańszego urządzenia nie jest zatem złym pomysłem, jednak tylko jeśli mamy pewność, że osiągnięty w ten sposób kompromis cenowy nie zaburza standardu bezpieczeństwa, który powinniśmy mieć na uwadze.

WAŻNE ZABEZPIECZENIA Tego typu urządzenia EVSE praktycznie nigdy nie są samowystarczalne, tzn. aby mogły bezpiecznie ładować nasze auto, powinny być podłączane do gniazda o wybranych parametrach i zabezpieczeniach. Temat jest niestety często postrzegany w sposób następujący – skoro jest wtyczka i pasuje, to można bezpiecznie używać. Niestety nie jest tak do końca. Aby wszystko mogło się odbyć bezpiecznie, niemal zawsze to gniazdo, którego użyjemy powinno mieć indywidualne wyprowadzenie z rozdzielnicy, i być zabezpieczone nadprądowo oraz różnicowo-prądowo. To drugie warto aby było w tzw. „typie B” – z detekcją prądu stałego. Oczywiście czasem się zdarza, że naszego EVSEa, podłączymy w miejscu, gdzie nieznany jest nam stan instalacji elektrycznej. Zawsze warto zacząć od najniższej mocy ładowania, w czym pomoże nam regulacja mocy. Natomiast dodatkowe zabezpieczenia występujące w samym urządzeniu, wspomogą bezpieczeństwo procesu ładowania w awaryjnej sytuacji.

REGULACJA MOCY Wydawać by się mogło, że regulacja mocy to gadżet, który nie jest aż tak ważny. Po najprostsze i najtańsze urządzenia bez regulacji mocy, sięgają również właściciele najdroższych aut elektrycznych. Co więcej, do większości aut dodawane są zwykłe „ładowarki” EVSE, bez regulacji ustawienia natężenia prądu. Brak świadomości w kwestii przydatności takiej regulacji skutkuje zazwyczaj wybranym maksymalnym poziomem mocy ładowania – często nawet nieznanym przez

kierowcę. Pamiętajmy o tym, że o ile urządzenie rozpozna poziom natężenia i ilość faz, które zażąda auto, o tyle nasza instalacja elektryczna „nie wie”, będzie w stanie zagwarantować długotrwałą pracę w maksymalną wartością natężenia prądu bez przeciążenia i konsekwencji. Auta posiadają czasem regulację mocy dostępną z poziomu komputera pokładowego. Jednak zazwyczaj jest ona ograniczona do 2-3 poziomów, co więcej często oprócz informacji o pozostałym czasie ładowania, kierowca nie jest informowany o wartości mocy. Aby poznać wartości poziomów mocy, nawet w niektórych autach premium - trzeba je sobie przeliczyć!

EVSE TYPE 2 Oprócz modelu z wtykiem typ 2; AK-EC-07 (5m, 1,8-3,7kW), dostępny jest analogiczny na typ 1; AK-EC-01 (5m, 1,8-3,7kW). Znając pojemność akumulatora trakcyjnego naszego auta oraz czas jaki możemy przeznaczyć na ładowanie, jesteśmy w stanie ustawić zawsze możliwie najniższą wartość natężenia prądu ładowania. Pomoże nam to utrzymać dłuższą żywotność pakietu. Oba urządzenia Akyga są wyposażone w 4-stopniową regulację mocy. Możemy regulować od 8 A do 16 A, otrzymując następujące poziomy mocy: 1,8 kW, 2,3 kW, 2.8k W oraz 3,7 kW. Podczas gdy większość urządzeń na rynku oraz tych dodawanych do aut nie przekracza mocy 2,3 kW, urządzenia firmy Akyga pozwolą nam osiągnąć moc, jaką dysponują niektóre modele wallboxów. Dysponując starszym pojazdem elektrycznym o niższej mocy ładowarki pokładowej auta lub hybrydą plug-in, urządzenia EVSE Akyga będą bardzo dobrym wyborem na co dzień. Oba modele są już dostępne w sprzedaży. W razie dodatkowych pytań zapraszam do kontaktu emobility@intercars.eu

PRODUKTY

NOWOŚCI

PŁYNY I KONCENTRATY DO CHŁODNIC OKRES, W KTÓRYM ZNANE BYŁY RYNKOWI PŁYNY NIEBIESKI, ŻÓŁTY CZY ZIELONY DOŚĆ SZYBKO ODCHODZI W NIEPAMIĘĆ.

W dobie nieustannych zmian w samochodach, ciągłego rozwoju układów przeniesienia napędu, technologii hybrydowych oraz samochodów w pełni elektrycznych, rozwój nie ominął również płynów chłodniczych W chwili obecnej przed płynem chłodniczym stawianie są dużo poważniejsze zadania. Układ chłodzenia silnika, inwertera w hybrydach, czy układu baterii to zadania dla płynów nowej generacji. Oczywiście produkty typu C11 – G11 nadal dostępne są w sprzedaży, natomiast na przestrzeni ostatnich lat nastąpił ich ogromny rozwój. Obecnie w ofercie możemy znaleźć płyny C13- G13 oraz dedykowane rozwiązania do samochodów japońskich i koreańskich.

FUNKCJE PŁYNU CHŁODNICZEGO Często sugerujemy się tym, że płyn „trzyma temperaturę”, więc nie trzeba go wymieniać. Należy pamiętać, iż płyn to nie tylko ochrona przed zamarzaniem, ale również przed korozją oraz powstającymi osadami podczas użytkowania. Stosowanie przez producentów złożonych układów pomp mechanicznych oraz elektrycznych

wymaga zastosowania płynów o najlepszej jakości, które posiadają odpowiednie aprobaty i specyfikacje. Stosując dobre płyny odpowiednie do naszego auta unikniemy awarii pomp, czy też kosztownej i uciążliwej wymiany nagrzewnicy. Upraszczając, płyn powinniśmy wymieniać co ok. 3 lata, a pokonując duże przebiegi jeszcze częściej.

PŁYN DO CHŁODNICZY FIRMY RAVENOL Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom rynku, firma Inter Cars zdecydowała o wprowadzeniu do oferty linii płynów i koncentratów do chłodnic RAVENOL. Oferta ta jest oparta na tej samej strategii co produkty ATF i oleje silnikowe. Zastosowane krzemiany w formulacji, pozwalają na doskonałą ochronę układów wykonanych ze stopów aluminium, żeliwa i magnezu. Płyny chłodnicze Ravenol, to produkty najwyższej jakości, idealnie dopasowane i dedykowane rozwiązania do układów chłodzenia. Posiadają wiele norm, dopuszczeni, wiodących producentów samochodów. Ciekawostką i zaleta zarazem jest fakt, że płyn C11/G11 Ravenol jest fluorescencyjny,

co znacznie ułatwia zlokalizowanie nieszczelność układu jeśli takowy występuje.

JAK, CO I KIEDY WYMIENIĆ? JAKI PŁYN BĘDZIE NAJLEPSZY? Tu z pomocą przychodzi Katalog Online. Podczas wyszukiwania można w nim znaleźć kategorię „układ chłodzenia”, a następnie odpowiednio dobrany płyn. Jeśli samochód posiada napęd hybrydowy lub elektryczny, płyn Ravenol sprosta doskonale tym wymaganiom. Konfigurator Katalogu Online uwzględnia najnowsze technologie. W zależności od zastosowanych technologii możesz spotkać: • układ chłodzenia silnika spalinowego, • układ chłodzenia napędu elektrycznego, • układ chłodzenia inwertera. Poszukując produktu po normie, specyfikacji aprobacie, można w prosty sposób znaleźć produkt wpisując normę. Szukają po drzewie marka - model – rok – pojemność, bez problemu można dobrać odpowiedni produkt.

PRODUKTY

SKRACAMY DROGĘ, ALE NIE IDZIEMY NA SKRÓTY, CZYLI

VIDEO-PROMOCJE INTER CARS FILMY Z PROMOCJAMI WYSYŁANE PRZEZ PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH TO SPOSÓB NA DOTARCIE DO ŚCIŚLE OKREŚLONEJ GRUPY KLIENTÓW. NIESZABLONOWE PODEJŚCIE I ORYGINALNE POMYSŁY TO REALIZACJE, KTÓRE RZĄDZĄ SIĘ SWOIMI PRAWAMI, ALE PRZYNOSZĄ WYMIERNE KORZYŚCI DLA KLIENTÓW. Gdyby nie pandemia i tzw. ściana, pod którą stanęło wiele polskich firm i przedsiębiorstw, rozwój form komunikacji, który dokonał się w przeciągu ostatniego roku, zająłby prawdopodobnie co najmniej kilka lat. Potrzeba rodzi nowe cele, a te wymuszają rozwój. Być może jest to jedyny pozytyw całej tej sytuacji. Konkurencyjność czy innowacyjność zawsze były kartą przetargową na rynku. Dziś jednak oba te terminy stały się trochę bardziej wymagające niż zwykle. Do tego ogromny wzrost konsumpcji audiowizualnej oraz nadproduktywność contentowa, zapewniana przez Internet, ze szczególnym naciskiem na Social Media czy YouTube, również nie obniżają poprzeczki. Obraz jednak to podstawowa forma przekazu, wykorzystywana od setek lat. Wraz ze społeczeństwem ewoluowała tylko jego forma. Badania pokazują, że ludzki mózg jest w stanie przyswoić i zapamiętać jeden prosty obraz w nie więcej niż 13 milisekund. W takim czasie większość ludzi nie przeczytałaby nawet jednego wyrazu średniej długości. Jednym

są również inne nośnik, takie jak strona www, Katalog Online czy mailingi. Jednakże wszystkie te formy ukierunkowane są raczej na tekst pisany. Firma chciała wykorzystać coś nowego. Coś, co nie tylko opowie o promocji, ale pokaże ją w dosłownym tego słowa znaczeniu. Nowa forma przekazu polega więc na tym, że przedstawiciel handlowy nagrywa telefonem krótki filmik na temat promocji i przesyła go do klientów za pośrednictwem: • Katalogu Online, • Facebooka,

słowem to, co widzimy, trafia do nas szybciej i lepiej niż to, co czytamy. Szczególnie jeśli chodzi o przekaz reklamowy czy marketingowy. Inter Cars to firma, która nie raz pokazała już, że bacznie obserwuje sytuację i potrzeby klientów przy określonych parametrach dyktowanych przez rynek. Stale stara się wprowadzać nowości do swojej działalności oraz aktywować klientów i partnerów do rozwoju i wykorzystywania nowych rozwiązań. Obecna sytuacja, która przeniosła bardzo dużą część kontaktów z klientami w sferę online, przekonała firmę do próby wykorzystania nagrań video w kontaktach przedstawicieli handlowych i klientów. Okazało się to strzałem w dziesiątkę.

• e-maila,

VIDEO W SPRZEDAŻY

• możliwość obejrzenia promocji na urządzeniach mobilnych.

Gdy wprowadzana jest promocja, o której firma chce poinformować rynek, średni czas dotarcia z tą informacją do klienta przez przedstawiciela handlowego może zająć nawet miesiąc. Oczywiście w tej komunikacji wykorzystywane

Zachęcamy do klikania w baner w Katalogu Online, zapraszający do obejrzenia filmów z promocjami. Skróć drogę i skorzystaj z najlepszych promocji Inter Cars. Te filmy nagrywamy specjalnie dla Ciebie!

• MMS-a. Dzięki temu klient ma możliwość kilkukrotnego obejrzenia filmu lub powrotu do niego w odpowiednim dla siebie czasie. Cechy wideo-promocji • wygoda, • bezpieczeństwo, • szybkość dotarcia, • możliwość powrotu do treści filmu, • możliwość zobaczenia produktu, który jest w promocji,

ANTIROLL -KIT

STREFA TUNINGU

SPORTOWE STABILIZATORY EIBACH Małgorzata Grzeszczuk

DECYDUJĄC SIĘ NA WYMIANĘ ZAWIESZENIA NA SPORTOWE, WARTO PAMIĘTAĆ O STABILIZATORACH, KTÓRE ODGRYWAJĄ KLUCZOWĄ ROLĘ PRZY POKONYWANIU ZAKRĘTÓW. 34

STREFA TUNINGU

Zgodnie z właściwie rozumianą ideą tuningu, modyfikując auto należy dążyć do maksymalnej poprawy wszelkich parametrów i właściwości jezdnych pojazdu, w tym bezpieczeństwa.

FUNKCJA STABILIZATORA Stabilizator poprzeczny to sprężysty, odpowiednio ukształtowany pręt spinający wahacze kół umieszczone po przeciwległych stronach pojazdu. Jego podstawową funkcją jest zwiększenie sztywności kątowej konkretnej osi samochodu, a tym samym ograniczenie przechyłów bocznych pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Lepsza reaktywność układu kierowniczego i zwiększona przyczepność, wpływają zdecydowanie na poprawę bezpieczeństwa podczas jazdy.

JAK TO SIĘ DZIEJE? Gdy samochód pokonuje zakręt zaczyna działać na niego siła odśrodkowa, która powoduje przeniesienie ciężaru pojazdu na zewnętrzne, przeciwległe koła. Wskutek tych oddziaływań wewnętrzne koła narażone są na utratę stabilności i przyczepności. Auto zaczyna się przechylać. Drążek stabilizatora przymocowany do ruchomych elementów przeciwległych kół, spinając obie strony, przenosi działające siły i wyrównuje pracę nadwozia. W sytuacji, gdy podnosi się lewy wahacz, odpowiednio unosi się także prawy, co niweluje dysproporcje. Poza

zmniejszeniem przechyłów bocznych i zwiększeniem sztywności nadwozia, za pomocą stabilizatorów wpływa się na zachowanie pojazdu w ruchu krzywoliniowym. Stabilizatory mają duży wpływ, na tak zwany środek ciężkości pojazdu, czyli CoG z ang. Center of Gravity. W praktyce mają za zadanie przywrócić go do idealnego punktu. Generalnie zastosowanie sztywnego stabilizatora w osi przedniej pojazdu nieznacznie zwiększa tendencję do podsterowności i poprawia zachowanie się samochodu podczas zmiany pasa ruchu. Montaż sztywnego stabilizatora na osi tylnej umożliwia uzyskanie w samochodzie o przednim napędzie neutralnej charakterystyki sterowności. W samochodzie o tylnym napędzie, stabilizator na osi tylnej powoduje lekkie zwiększenie nadsterowności. Właśnie te wymienione wyżej czynniki wpływają na wzrost popularności projektowania coraz to sztywniejszych konstrukcji w środowisku inżynierów pojazdów o charakterystyce sportowej.

EIBACH ANTI-ROLL-KIT Wymiana stabilizatorów na te o sportowej charakterystyce, wciąż nie należy do najpopularniejszych tendencji. Niestety najczęściej z uwagi na koszty, kierowcy odkładają potrzebę wzmocnienia tego elementu układu zawieszenia. Bywa, że tuningując lub przygotowując swoje pojazdy do amatorskiej rywalizacji sportowej, kierowcy skupiają się jedynie na wymianie np.

amortyzatorów i sprężyn na serię ‘performance’, ignorując potrzebę wymiany seryjnego drążka stabilizatora, który z założenia nie jest przystosowany do użytkowania w trybie wytężonym czy sportowym. Niestety wpływa to na osiągi i pogorszenie charakterystyki prowadzenia, która możliwa byłaby do osiągnięcia. Niemiecka firma EIBACH to niekwestionowany lider w produkcji zawieszeń sportowych. Seria ANTI-ROLL-KIT stanowi złoty środek pomiędzy codzienną jazdą po drogach publicznych, jak i użytkowaniem samochodu na torze. Mając na uwadze, iż głównym zadaniem stabilizatora jest redukcja i kontrolowanie oddziaływań bocznych, a w szczególności siły odśrodkowej w trakcie pokonywania zakrętów, a także podczas nagłej zmiany kierunku jazdy, sportowe stabilizatory zawieszenia zostały zaprojektowane tak, by nadwozie pojazdu nie przechylało się nadmiernie, sztywność zawieszenia została zwiększona, a samochód lepiej i pewniej się prowadził. System Eibach ANTI-ROLL-KIT pracuje bowiem w trakcie jednostronnego odbicia sprężyny, jednocześnie ją usztywniając. Stabilizatory ANTI-ROLL-KIT zostały wykonane z niezwykle wytrzymałej, formowanej na zimno, stali sprężynowej, dzięki której osiągnięto najdłuższą możliwą żywotność i gwarantując bezproblemowe działanie. Kompletne zestawy, składające z drążków i elementów mocujących, dają pewność stabilnego prowadzenia nawet na najbardziej wymagających trasach.

ZALETY

• idealne uzupełnienie systemu sportowego zawieszenia; • lepsze prowadzenie; • poprawa przyczepności; • redukcja bocznych przechyłów; • wykonane z wysokiej jakości stali sprężynowej; • komfort jazdy zostaje zachowany; • zmniejszenie różnic w obciążeniach przekazywanych na koła. 35

DOSTAWCY

NAJCZĘSTSZE PRZYCZYNY WYCIEKÓW OLEJU Z TURBOSPRĘŻARKI NIE ZAWSZE PRZESĄDZAJĄ ONE O AWARII TURBOSPRĘŻARKI. Istnieje kilka przyczyn wywołanych przez inne elementy jednostki napędowej, np. może być niedrożny przewód spływu oleju, zmniejszenie średnicy spływu oleju przez źle dobraną uszczelkę (stosowanie silikonu zamiast/razem z uszczelką), zbyt wysoki poziom oleju w silniku, który blokuje jego swobodny spływ do miski (szczególnie często spotykany w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stałych), nadciśnienie w skrzyni korbowej silnika, może być spowodowane złym stanem silnika, kiedy występują przedmuchy.

pomiędzy nieruchomą obudową rdzenia turbosprężarki oraz obracającym się z dużymi prędkościami wałkiem turbiny. Konstrukcja uniemożliwia jakąkolwiek styczność współpracujących ze sobą elementów w całym zakresie pracy turbosprężarki. Wraz z funkcją smarowania oraz chłodzenia, powstały film olejowy ma również za zadanie zapewnić stabilność pracy wałka i koła turbiny przy jednoczesnym zachowaniu krytycznych tolerancji luzów rzędu kilku mikronów.

Aby zapobiec uszkodzeniu turbosprężarki, zaleca się przestrzeganie niektórych żelaznych zasad:

WYCIEKI KWALIFIKUJĄCE TURBO DO REGENERACJI

Prędkości obrotowe współcześnie produkowanych turbosprężarek sięgają 300 tys. obr/ min. Łatwo sobie zatem wyobrazić, jakie konsekwencje może spowodować niedostateczna ilość oleju. W krótkim czasie dochodzi do wypalania i wycierania się elementów (najczęściej łożyska wcierają się w powierzchnię wałka), a następnie powstawania nadmiernych luzów w układzie wirującym. Większość awarii turbosprężarek związanych jest z problemami układu olejowego. Prawidłowo traktowana turbosprężarka powinna bezawaryjnie działać tak długo, jak długo pracuje silnik, dlatego tak ważne jest przestrzeganie zasad prawidłowej obsługi silnika turbodoładowanego.

• należy przestrzegać zalecanych odstępów między przeglądami,

Wycieki, których przyczyna leży poza turbosprężarką, czyli nie wynikają bezpośrednio z jej awarii, nie wymagają regeneracji turbosprężarki pod warunkiem usunięcia przyczyn ich powstania. Na przykład, kiedy olej wpada na koło kompresji wraz z zasysanym powietrzem, wystarczy wymienić odmę bez konieczności ingerencji w turbosprężarkę. Oczywiście jednocześnie trzeba pamiętać, o tym, że zbyt długo utrzymujący się stan wycieków z odmy może doprowadzić ostatecznie do uszkodzenia turbosprężarki. Olej przykleja się do łopatek koła kompresji, powodując z czasem utratę wyważenia. Natomiast w przypadku stwierdzenia mechanicznych uszkodzeń elementów układu wirującego lub przy zwiększonym luzie wałka, wycieki oleju kwalifikują turbosprężarkę do naprawy lub wymiany.

WPŁYW NIEDOBORU OLEJU SILNIKOWEGO NA ZUŻYCIA ELEMENTÓW TURBOSPRĘŻARKI Aby zrozumieć istotę problemu, należy uświadomić sobie, jak precyzyjna jest budowa turbosprężarki. System ułożyskowania skonstruowany jest w taki sposób, że tuleje umiejscowione są

• należy stosować dobrej jakości olej silnikowy i filtr oleju, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu,

• przewody zasilające oraz spływowe oleju powinny być wymienione na nowe, • zawsze należy stosować nowe uszczelki olejowe, • silnik powinien być schłodzony po jeździe z dużą prędkością oraz rozgrzany przed osiągnięciem wysokiej prędkości, • należy unikać jazdy wyłącznie na krótkich dystansach.

Przykładowe przyczyny powstania awarii • zbyt niski poziom oleju w silniku (turbosprężarka nie jest wystarczająco smarowana i chłodzona), • stosowany jest olej niskiej jakości, nieodporny na panujące temperatury, • blokada, najczęściej przez karbonizację, przewodu doprowadzającego olej oraz kanałów olejowych wewnątrz turbosprężarki (blokada przepływu oleju),

• gwałtowne wyłączenie silnika, • niska wydajność pompy olejowej, • zużyty, zablokowany lub słabej jakości filtr oleju, • rozcieńczenie oleju paliwem wskutek częstej regeneracji filtra cząstek stałych (jazda na krótkich odcinkach), • wydłużone okresy między przeglądami, • rozcieńczenie oleju wodą z powodu wycieku spod uszczelki głowicy

DOSTAWCY

ATF PROFESSIONAL

DOSTAWCY

LINE 3.0

FIRMA RAVENOL POSTANOWIŁA WPROWADZIĆ NA RYNEK NOWE URZĄDZENIE DO DYNAMICZNEJ WYMIANY OLEJU, KTÓRE W PORÓWNANIU DO POPRZEDNIEJ WERSJI POSIADA KILKA DODATKOWYCH FUNKCJI I CECH. Jak zwykle postawiono na jakość i niezawodność, więc główne elementy urządzenia, które sprawdzają się od lat, pozostały niezmienne. Z tego powodu w urządzeniu ATF Professional Line 3.0. pozostawiono ten sam układ tłoczący olej, elektrozawory, układ filtracyjny, osprzęt oraz zestaw adapterów dołączany do urządzenia.

PROCEDURA AUTOTEMATYCZNEGO WYKRYWANIA KIERUNKU PRZEPŁYWU OLEJU Po podpięciu urządzenia do skrzyni biegów operator uruchamia procedurę wykrywania kierunku przepływu oleju, włącza silnik, pojazdu, a urządzenie sprawdza, czy kierunek przepływu oleju jest właściwy. Oczywiście tak jak do tej pory, nadal istnieje możliwość ręcznego sprawdzenia kierunku przepływu. Funkcję tą pozostawiono celowo, ponieważ w niektórych najnowszych skrzyniach biegów automatyczne wykrycie przepływu oleju jest utrudnione. Nie wynika to z wad urządzeń, lecz ze specyfiki tych skrzyń, gdyż ograniczają one całkowicie przepływ oleju na układ chłodzenia, jeśli nie występuje wysoka

temperatura i odpowiednie obciążenie skrzyni biegów. Klienci korzystający z różnych urządzeń do dynamicznej wymiany oleju skarżą się, że czasami występują tego typu problemy z automatycznym określeniem kierunku przepływu oleju. Z tego względu firma Ravenol zdecydowała się pozostawić możliwość ręcznej weryfikacji kierunku przepływu oleju, pomimo że wprowadzono dodatkową, automatyczną funkcję. W urządzeniu zastosowano także wzierniki pozwalające na obserwację kierunku przepływu oleju oraz porównanie stanu nowego oleju ATF do oleju, który wylewa się ze skrzyni biegów. Znane są przypadki, że podczas obsługi niektórych skrzyń biegów uszkadzają się wzierniki oleju, co skutkuje wyciekami oleju lub nawet całkowitym pęknięciem wzierników.

AUTORSKIE ZWIERNIKI OLEJÓW Z powodu słabej oferty rynkowej firma Ravenol zdecydowała się na opracowanie własnych, autorskich wzierników oleju, które są odporne na ciśnienia 20 barów i temperaturę do 100°C.

Dzięki temu przewyższają one wielokrotnie swoimi parametrami rozwiązania stosowane przez konkurencję, jednocześnie dając gwarancję bezpieczeństwa i niezawodności. Urządzenie zostało uzbrojone w nowe oprogramowanie sterujące. Oprócz wspomnianego wcześniej automatycznego wykrywania kierunku przepływu oleju, dołożono procedurę w pełni automatycznej pracy urządzenia. Operator będzie mógł zaprogramować wszystkie potrzebne parametry na początku procesu, a urządzenie automatycznie będzie wykonywać wszystkie czynności krok po kroku, zgodnie z zaprojektowanymi parametrami. Użytkownik będzie mógł wybrać, czy płukanie ma się odbywać przy pomocy detergentu lub nowego oleju, ile nowego oleju ma być użyte podczas procesu, jaki ma być czas płukania, ile oleju wykorzystać do dynamicznej wymiany oleju. Oczywiście wykonywanie czynności mechanicznych takich jak odkręcenie korka i spuszczenie oleju bądź kontrola poziomu nadal pozostają w gestii mechanika, jednak procedura automatycznej obsługi pozwoli na zaoszczędzenie czasu podczas obsługi pewnych skrzyń biegów.

RAVENOL PROFESSIONAL LINE 3.0 POSIADA WSZYSTKIE HYDRAULICZNE PRZEWODY WYKONANE Z WYSOKIEJ JAKOŚCI MATERIAŁÓW. SĄ ONE PRZYSTOSOWANE DO PRACY W UKŁADACH HYDRAULICZNYCH DO 30 BARÓW. POŁĄCZENIA SĄ ZAKUWANE W TAKI SAM SPOSÓB JAK PRZEWODY WYSOKOCIŚNIENIOWEJ HYDRAULIKI SIŁOWEJ. ZASTOSOWANIE PROFESJONALNYCH, WYSOKOGATUNKOWYCH PRZEWODÓW ORAZ ZAKUWEK METALOWYCH ZAPEWNIA KOMFORT PRACY, NIEZAWODNOŚĆ ORAZ BEZPIECZEŃSTWO OBSŁUGI.

DOSTAWCY

ATF PROFESSIONAL LINE 3.0 NOWE FUNKCJE. NOWE MOŻLIWOŚCI. DWA WZIERNIKI FUNKCJA AUTOMATYCZNEGO PŁUKANIA I DYNAMICZNEJ WYMIANY OLEJU FUNKCJA AUTOMATYCZNEGO WYKRYWANIA KIERUNKU PRZEPŁYWU OLEJU ULEPSZONE OPROGRAMOWANIE STERUJĄCE

KUP URZĄDZENIE I ODBIERZ 60L OLEJU GR ATIS! JEDYNA TAKA OKAZJA! WYBIERZ 3 X 2OL OLEJU: • RAVENOL ATF 6HP FLUID • RAVENOL ATF T-IV FLUID • RAVENOL ATF T-WS LIFETIME • RAVENOL ATF 5/4HP FLUID • RAVENOL ATF CVT FLUID DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ NA:

WWW.RAVENOL.PL

DOSTAWCY

S TA R DA X

MARKA, KTÓRĄ MUSISZ MIEĆ

• OFERTA DOSTĘPNA OD RĘKI • SZEROKI, STALE AKTUALIZOWANY ASORTYMENT • KORZYSTNE CENY

Dzięki ofercie marek Stardax i Stardax Green Line warsztaty mogą zaproponować swoim klientom korzystne cenowo produkty nowe lub regenerowane. Ich dostępność w sieci Inter Cars zapewnia szybką i bezproblemową dostawę na terenie całego kraju, co jest szczególnie ważne w przypadku awarii powodujących unieruchomienie samochodu.

NAJCZĘSTSZE AWARIE Co i dlaczego psuje się w rozruszniku? Eksperci wyliczają 4 najczęstsze powody awarii tego podzespołu: • przegrzanie (np. w wyniku zbyt długiego „kręcenia” rozrusznikiem, kiedy auto nie chce odpalić), • wadliwy elektromagnes (powodujący problemy z „wzbudzeniem” rozrusznika), • uszkodzenia wewnętrzne (np. w wyniku awarii instalacji elektrycznej, kiedy mechanizm sprzęgający nie zostanie wycofany w odpowiednim momencie), • korozja i uszkodzenia mechaniczne (powstałe często z błędów montażowych). Jakie są natomiast najczęstsze powody awarii układu ładowania? • Zerwanie paska (nie zawsze winny musi być alternator), • spalony regulator, • uszkodzenie płyty diodowej, • spalony stojan, • uszkodzony wirnik i zużyte łożyska lub koło pasowe. Jedno jest pewne – w przypadku awarii rozrusznika lub alternatora należy unikać wybiórczej

naprawy. Jak widać, w podzespołach tych znajduje się wiele elementów, które mogą ulec awarii. Elementy te zużywają się równomiernie w trakcie eksploatacji. Nie warto zatem dokonywać wybiórczej naprawy, np. wymiany jedynie regulatora w alternatorze, ponieważ za jakiś czas może się okazać, że wyeksploatowane są także łożyska i znowu trzeba będzie demontować alternator, co w wielu samochodach jest coraz bardziej złożoną czynnością.

KONTROLA JAKOŚCI Zanim produkty Stardax trafią do sprzedaży muszą przejść rygorystyczne testy. Konieczna jest weryfikacja pod kątem: poprawności wykonania indeksu – uchwytów i otworów montażowych, złącz, konektorów, wtyczek, właściwej np. ilości zębów w elemencie sprzęgającym tzw. bendiksie, średnicy i konstrukcji koła w alternatorze czyli elementów determinujących o zastosowaniu danej aplikacji czyli zgodności z danymi katalogowymi konstrukcyjnymi pojazdu i najważniejsze 100% produktów musi przejść test funkcjonalny. Podczas testu mierzone są wydajnościowe parametry elektryczne porównywane z parametrami wzorcowymi. Każdy indeks traktowany jest indywidualnie w oparciu o zgromadzone dane wyjściowe. Przeprowadzany jest test funkcjonalny polegający na symulowaniu chwilowych najcięższych warunków z jakimi może się spotkać dany zespół w trakcie normalnego użytkowania. Alternatory testowane są pod zmiennym obciążeniem – natężeniem przy różnych zakresach prędkości obrotowej. Obserwowane są przebiegi prądowe, wzbudzenie, komunikacja z jednostką

sterującą. W przypadku rozruszników test odbywa się na hamowni, gdzie weryfikowana jest sprawność, moc i wydajność rozrusznika. Dodatkowo w trakcie testu sprawdzane są również elementy składowe, ich poprawne funkcjonowanie, a mianowicie elektromagnes i sprzęgło kierunkowe. Testy przeprowadzane są na najnowocześniejszych urządzeniach specjalnie do tego celu zaprojektowanych m.in. DACTEM RUBY i TOPAZ PREMIUM. Umożliwiają one przeprowadzanie powtarzalnych testów, w oparciu o które możliwe jest dokonywanie analiz danych prowadzące do eliminacji słabych elementów, podzespołów w danym wyrobie. Dane te są gromadzone i na bieżąco porównywane z prowadzonymi statystykami reklamacyjnymi. Wszystkie dokonywane czynności czy to w przypadku alternatorów czy też rozruszników Stardax prowadzą do uzyskania finalnie sprawnego produktu spełniającego wszelkie wymagania i normy europejskie.

GWARANCJA Powstaniu marki Stardax przyświecała idea, aby wprowadzić na rynek niezawodny produkt dobrej jakości, który dodatkowo objęty będzie długim okresem gwarancji. Wszystko po to, żeby zapewnić kierowcom i mechanikom poczucie bezpieczeństwa. Właściciele warsztatów, mechanicy nie mogą pozwolić sobie na to, aby montować części nieodpowiedniej jakości, ponieważ może to uderzyć w ich reputację. Jeśli produkt objęty jest długim okresem gwarancji, jest to jasny sygnał, że producent jest pewien jego jakości. Wszystkie części dostępne pod marką Stardax oraz Stardax Green Line objęte są 24-miesięcznym okresem gwarancji.

DOSTAWCY

Alternatory i rozruszniki STARDAX Stardax to marka oferująca alternatory i rozruszniki przeznaczone do samochodów osobowych i dostawczych. Oferta dostępnych od ręki produktów jest stale poszerzana o nowe referencje. Dzięki ofercie marek Stardax i Stardax Green Line warsztaty mogą zaproponować swoim klientom korzystne cenowo produkty. Ich dostępność w sieci Inter Cars zapewnia szybką i bezproblemową dostawę na terenie całego kraju, co jest szczególnie ważne w przypadku awarii powodujących unieruchomienie samochodu.

jakość | precyzja | trwałość | niezawodność 2 lata gwarancji

DOSTAWCY

JAKOŚĆ, TRWAŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO CZĘŚĆ 2

ULEPSZENIA W ZALEŻNOŚCI OD TYPU PRODUKTU Technologia Hybrid Core została wprowadzona w wielu częściach firmy MOOG wraz z innymi innowacjami, które zwiększają trwałość i komfort (powłoka z płatków cynku i nowy rodzaj syntetycznego smaru). Przegub kulowy jest bardzo obciążonym elementem układu kierowniczego i bardzo ważne jest zapewnienie najwyższego poziomu ochrony pr zed warunkami atmosferycznymi i eksploatacyjnymi, zwłaszcza przed korozją. Przeguby kulowe MOOG posiadają obecnie, w zależności od typu konstrukcji, powłokę z płatków cynku lub powłokę z chromu, dzięki czemu są wyjątkowo trwałe. Powłoka cynkowo-aluminiowa jest do 3 razy bardziej odporna na korozję niż standardowa powłoka. Jednocześnie na wszystkie dodatkowe akcesoria firmy MOOG nakładana jest obecnie powłoka z płatków cynku, co zwiększa ich żywotność przed korozją. Kołnierzowy kształt nakrętek i śrub zapewnia większą powierzchnię, zwiększając tym samym siłę blokującą oraz bezpieczeństwo. Dodatkowo, inżynierowie z firmy MOOG zastosowali nowy syntetyczny smar, który umożliwia niezwykle płynną pracę, zapewniając jednocześnie warsztatom większą łatwość montażu. Smar zapewnia efekt tłumienia podczas ruchu części i lepszą ochronę przed zużyciem. Kiedy smar jest słabej jakości, z czasem pojawia się szczelina powstająca poprzez zużycie współpracujących części. Specjalne dodatki smaru zapobiegają również przenikaniu wilgoci, błota i kurzu. Używając tego smaru przedłużamy żywotność

C RE

TECHNOLOGY

Co sprawia, że produkty MOOG wyróżniają się na rynku? • Udzielamy 3-letniej gwarancji jako dowód wysokiej jakości części i zapewnienia naszym klientom spokoju umysłu. • Hybrid Core jest naszą unikalną i opatentowaną technologią i jest jedyna w swoim rodzaju w branży.

SYNONIMYTECHNOLOGII HYBRID CORE Innowacje motoryzacyjne w ostatnim stuleciu przyczyniły się do powstania niesamowitych projektów, ulepszeń w produkcji i serwisowaniu samochodów.

HYBRID

produktu, zapewniając płynność ruchu części oraz bardziej precyzyjne kierowanie i poziom komfortu. Osiowe drążki i końcówki drążków kierowniczych są elementami, które w układzie kierowniczym są narażone na siły działające w dwóch kierunkach (pull/ push). Dlatego do projektowania tych części włączyliśmy technologię Hybrid Core, nowy rodzaj smaru oraz nakrętki z powłoką z płatków cynku, aby zapewnić trwałość tych części na najwyższym możliwym poziomie. Ulepszenia te zmniejszają również hałas podczas pracy i zwiększają precyzję kierowania. Wahacze wykonane z aluminium zostały poddane obróbce poprzez śrutowanie ich powierzchni w celu wygładzenia nierówności i uwolnienia powierzchni od lokalnych naprężeń. Nierówności powierzchni mogą powodować mikropęknięcia na powierzchni części przy dużych obciążeniach, a następnie mogą przekształcić się w duże pęknięcia niszczące część. Tak więc gładsza część nie tylko jest trwalsza, ale również ma mocniejszą strukturę i lepszy wygląd. Łączniki stabilizatora otrzymały nowy rodzaj powłoki. Powłoka kataforetyczna została zmieniona na powłokę chromową, która zapewnia lepszy wygląd i zapewnia najwyższą jakość produktu. Materiał kapsli zabezpieczających został również zmieniony z tworzywa sztucznego na stal. Zapewnia to lepszą ochronę, zwiększając

• Nowe właściwości produktu i proces montażu zapewniają lepszą jakość, bezpieczeństwo i trwałość, optymalną kontrolę nad układem kierowniczym i komfort na drodze. Większa wytrzymałość oznacza mniejsze wydatki na obsługę i naprawę samochodu. • To, co wyróżnia MOOG, to historia innowacji. Rozumiemy znaczenie części układu kierowniczego i zawieszenia dla bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Dlatego właśnie wynaleźliśmy technologię Hybrid Core i nadal inwestujemy w nowe rozwiązania i procesy, które gwarantują niezawodność części.

trwałość i niezawodność produktu. W elementach tych zastosowano również smar syntetyczny, metalowe pierścienie zabezpieczające i nakrętki kołnierzowe. Wahacze trójkątne to bardzo ważny element. Narażone są one na duże obciążenia i uderzenia ciał obcych pochodzących z drogi. Poprawiliśmy jakość tych części poprzez zastosowanie nowego typu stali, która ma dwukrotnie większą wytrzymałość na rozciąganie w porównaniu z poprzednią. Jeśli ta część zostanie wygięta, zostanie zmieniona geometria zawieszenia. Przeguby kulowe stosowane w wahaczach posiadają technologię Hybrid Core, nowy rodzaj smaru, metalowe pierścienie zabezpieczające, nakrętki kołnierzowe. Ponadto, wszystkie wahacze trójkątne MOOG wykonane są ze stali z powłoką kataforetyczną, by uzyskać wysoką odporność na korozję.

DOSTAWCY

11.9

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ Nasze części układu kierowniczego i zawieszenia są projektowane, testowane i produkowane zgodnie z najwyższymi standardami kontroli jakości. Wszystkie części są objęte 3-letnią gwarancją. Ostatnie innowacje techniczne sprawiają, że MOOG jest najlepszy w swojej historii.

PRMMO1901_PL

Najwyższy komfort jazdy i wyjątkowa trwałość.

www.moogparts.pl

DOSTAWCY

PÓŁOSIE BALLSPLINE GKN

IDEALNE DO JAZDY TERENOWEJ I PO DROGACH FIRMA GKN DRIVELINE SERVICE ZAPREZENTOWAŁA NOWY TYP PÓŁOSI „BALLSPLINE”, KTÓRY ŁĄCZY DOBRE PRZYSTOSOWANIE DO JAZDY TERENOWEJ Z NIEZAWODNYMI WŁAŚCIWOŚCIAMI JEZDNYMI NA DRODZE. ROZMIESZCZONE LINIOWO ŁOŻYSKA KULKOWE UMOŻLIWIAJĄ NIEMOŻLIWE DOTYCHCZAS DO UZYSKANIA DŁUGOŚCI SUWU ORAZ POWODUJĄ, ŻE PODWOZIA SĄ ZNACZNIE BARDZIEJ WYDAJNE. Większość samochodów terenowych (SUV) prawie nigdy nie jest wykorzystywana w terenie. Kierowcy SUV-ów oczekują raczej takich samych dynamicznych właściwości jezdnych oraz takiego samego komfortu na drodze, jak w przypadku sedanów. Ponieważ te ciężkie pojazdy z zasady mają większy prześwit, a tym samym wyższy środek ciężkości, stanowią duże wyzwania w zakresie konstrukcji podwozia i wymagają długich dróg sprężyny. Projektanci SUV-ów musieli dotychczas często iść na kompromis, aby połączyć dobre właściwości terenowe ze stylem jazdy podobnym do samochodu osobowego, ponieważ dostępne do tej pory półosie umożliwiają tylko ograniczone ruchy kół – często kosztem komfortu jazdy. Wał napędowy Ballspline GKN umożliwia natomiast osiągnięcie skrajnych długości suwu do 70 mm. Tak szeroki zakres ruchu jest możliwy dzięki liniowym łożyskom kulkowym, których kulki obracają się na wielu profilach z głębokim wycięciem, umożliwiając w ten sposób suw osiowy półosi. Dlatego nowy model Ballspline ma duże zalety, zwłaszcza do zastosowania w SUV-ach. Duży prześwit wymaga często kąta montażu wynoszącego 10° lub więcej. W ten sposób konstrukcyjnie jeszcze bardziej ograniczona zostaje

przestrzeń dla długiej drogi sprężyny. Nowe półosie Ballspline rozwiązują ten problem konstruktorów podwozi SUV, ponieważ pozwalają teraz połączyć duże kąty montażu z długimi drogami sprężyny. Półosie Ballspline można bardzo łatwo rozpoznać po ich charakterystycznym kształcie, ponieważ mechanizm suwu wymaga różnych średnic rury wału. Warunkiem trwale niezawodnego działania tej złożonej konstrukcji jest największa precyzja wykonania, ponieważ dla bezpieczeństwa jazdy ważne jest, aby suw osiowy następował bez luzów i z niewielkimi siłami suwu, w przeciwnym razie sprężynowanie będzie załączać się w sposób niedostatecznie wrażliwy i nie da się uzyskać optymalnej przyczepności. Dlatego do produkcji modelu Ballspline mogą być stosowane wyłącznie materiały wysokiej jakości. Umożliwiają one cichą pracę (zoptymalizowane właściwości hałasu, wibracji i chropowatości (NVH)) oraz przenoszenie wysokich momentów obrotowych – co jest również ważnym wymogiem do zastosowania w SUV-ach. Firma GKN Automotive zaprojektowała półosie Ballspline do zastosowania seryjnego w SUV-ach i oferuje je bez uszczerbku dla jakości również w swoim asortymencie części zamiennych.

Po nacinanej półosi Ballspline można łatwo rozpoznać liniowe łożyska kulkowe, które umożliwiają suw osiowy półosi.

DOSTAWCY

GKN AUTOMOTIVE

Półosie Ballspline GKN: Idealne do jazdy terenowej i po drogach Już od dawna SUVy nie są wykorzystywane głównie jako pojazdy typu off-road, lecz jako pojazdy osobowe – spotykane na drogach na co dzień. Dlatego zmieniły się również oczekiwania względem tego typu pojazdów. W idealnym przypadku SUVy nowej generacji łączą w sobie komfort samochodu osobowego z przeróżnymi cechami pojazdów off-roadowych. By uzyskać takie połączenie właściwości jezdnych, konieczne jest zastosowanie specjalnej konstrukcji zawieszenia. Jej wynikiem są ruchy kół przewyższające wymogi standardowych wałów napędowych.

Jednostka suwu Ballspline – produkt o najwyższej wydajności Jednostka suwu Ballspline (z jęz. ang. „ball” = kulka, „spline” = wał z wpustem przesuwnym) to superprecyzyjne kulkowe łożysko liniowe. Kulki poruszają się pomiędzy głęboko wciętymi profilami dwóch wałów profilowych. Dzięki temu możliwe jest jednoczesne wykonanie bez luzów osiowego przesunięcia i momentu obrotowego. Dzięki produktom GKN Automotive jedzie się znacznie lepiej.

DOSTAWCY

ZSUWANIE SIĘ PASKA ROZRZĄDU

W KRÓTKIM CZASIE PO WYMIANIE, W SILNIKACH BENZYNOWYCH 1.6 I 2.0 GRUPY VW Fot. 1 Silnik 1.6 grupy VW.

W SAMOCHODACH GRUPY VW WYPOSAŻONYCH W SILNIKI BENZYNOWE 1.6 LUB 2.0 MOŻE DOCHODZIĆ DO ZSUWANIA SIĘ PASKA ROZRZĄDU. POMIMO NAPINACZA WYPOSAŻONEGO W BIEŻNIĘ Z BURTAMI, PROWADZENIE JEST NIELINIOWE I MOŻE SKOŃCZYĆ SIĘ KOLIZJĄ SILNIKA. NA CO NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ? Zestaw INA nr 530 0171 31 jest kompletny i składa się z napinacza, pompy wody oraz paska rozrządu o szerokości 23 mm. Dość prosta konstrukcja nie powinna powodować większych komplikacji. Natomiast po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów zauważamy, że pasek rozrządu zsunął się na zewnątrz kół zębatych pompy wody, wałka rozrządu i wału korbowego, powodując jednostronne jego uszkodzenie. Dzieje się tak, ponieważ szerokość paska wynosi 23 mm, a bieżnia między burtami ma 26 mm.

Fot. 3 Jednostronnie ścięty pasek.

Fot. 2 Zestaw INA 530 0171 31.

ROZWIĄZANIE PROBLEMU SERVICE INFO – INA 0067

Instrukcja montażu rolki napinającej 531 0203 20 Producenci: Modele: Audi: Seat: Skoda: VW:

Fot. 5 Pozostałości paska na rolce napinającej.

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

A3, A4 Alhambra, Altea, Altea XL, Cordoba, Ibiza III, Leon, Toledo II, Toledo III Fabia, Octavia, Superb Bora, Caddy III, Golf IV, Golf V, Golf VI, Jetta III, New Beetle, Passat, Polo, Sharan, Touran, Multivan/Transporter T5

Silniki:

1.6, 2.0, 2.0i

Nr części:

531 0203 20 530 0171 10 530 0171 30

Foto 2: Szpilka jest poprawnie wkręcona

Podczas montażu rolki napinającej 531 0203 20, należy upewnić się czy szpilka (M10) jest w pełni wkręcona. Gwint nie może wystawać z bloku silnika (Foto 2) Jeśli gwint (M10) na szpilce nie jest całkowicie wkręcony (Foto 1), rolka napinająca nie leży na równi z powierzchnią bloku silnika i z tego powodu ulega uszkodzeniu. Dokręcanie napinacza na wystającym gwincie części szpilki powoduje błędne wrażenie, że napinacz jest prawidłowo zamocowany. Kiedy silnik pracuje, wynikłe z tego powodu siły w rolce napinającej mogą spowodować obluzowanie się szpilki/napinacza, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

Foto 1: Szpilka nie jest poprawnie wkręcona

Należy upewnić się, że gwint na szpilce znajduje się na równi lub poniżej powierzchni bloku silnika! Jeśli szpilka jest w innej pozycji, może to powodować nieprawidłowe działanie rolki napinającej! Należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu!

Dodatkowe informacje: Schaeffler Polska Sp. z o.o. aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

INA 0067

Fot. 4 Zsuniecie się paska z koła wałka rozrządu. Stan 08.2016 (zastępuje 02.2011) INA 0067 Zastrzega się prawo do zmian technicznych Numery OE i nazwy producentów zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych © 2016 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Aby nie doszło do opisywanej sytuacji, należy zwrócić uwagę na szpilkę w bloku silnika. Gwint, który utrzymuje napinacz w miejscu, nie może wystawać poza powierzchnię styku. Jeżeli jest odwrotnie, napinacz nie przylega do bloku silnika, klinuje się na gwintowanej części (M10), powodując przekoszenie układu rozrządu i zsuwanie się paska. Przed montażem nowego napinacza należy dokręcić szpilkę tak, aby część M10 nie wystawała poza obrys bloku. Niestety, takich szczegółów nie znajdziemy w ogólnodostępnych instrukcjach montażu paska. Więcej praktycznych informacji dostępnych jest na portalu dla mechaników www.repxpert.pl

Fot. 6 Service Info opisujące ten problem.

Czas skupić uwagę na osprzęcie.

DOSTAWCY

Bezpieczeństwo w aucie opiera się w głównej mierze na napędzie osprzętu pomocniczego. INA wyznacza nowe standardy naprawy. Napęd osprzętu pomocniczego pełni ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i komfortu w nowoczesnych pojazdach. Współczesne złożone systemy wymagają kompleksowych rozwiązań. Jako kluczowy partner rozwoju branży motoryzacyjnej, INA oferuje najwyższej jakości zestawy naprawcze idealnie dopasowane do każdego pojazdu. INA KIT zawiera wszystko czego potrzebujesz do sprawnego przeprowadzenia skutecznej naprawy. Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket www.repxpert.pl

DOSTAWCY

NOWE

PORTFOLIO PRODUKTÓW OD PONAD STU LAT MARKA OSRAM JEST LIDEREM W BRANŻY OŚWIETLENIA MOTORYZACYJNEGO, DOSTARCZAJĄC NA PIERWSZY MONTAŻ I RYNEK WTÓRNY SWOJE PRODUKTY. OSRAM kreuje także trendy i wdraża innowacyjne rozwiązania. A tej jesieni poszerzy ofertę o zupełnie nowy asortyment – wiele przydatnych akcesoriów samochodowych.

ZADBAJ O OPONY… Rodzina kompresorów TYREinflate to poręczne, lekkie i kompaktowe urządzenia, wygodne do przechowywania i transportu. W zależności od potrzeb, klienci mają do wyboru trzy różne produkty. Najprostszy z nich model TYREinflate 200 posiada manometr analogowy, wersja TYREinflate 450 to urządzenie z cyfrowym wyświetlaczem zwiększającym dokładność i ułatwiającym odczyt wyniku. Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia, dzięki wbudowanej funkcji auto-stop, kompresor sam przestaje pompować, a ustawioną wartość zapamiętuje do kolejnego użycia. TYREinflate 1000 jest w stanie napompować oponę w ciągu 2 min., a duży cyfrowy wyświetlacz ze wskaźnikiem napompowania pozwala śledzić postęp pracy. Kompresorami OSRAM można napompować także opony motocyklowe, rowerowe, te od przyczep, a nawet wózków.

… AKUMULATOR… Rodzina prostowników OSRAM BatteryCharge składa się z trzech urządzeń – OEBCS 904, 906 i 908. Można nimi naładować akumulatory 12 V o pojemności nawet do 170 Ah, a także baterii o napięciu 24 V do 70 Ah (model 908). Jako nieliczne na rynku, inteligentne prostowniki OSRAM ładują wszystkie typy akumulatorów, włączając litowo-jonowy. Urządzenia BatteryCharge mają funkcje podtrzymania, które pomagają chronić akumulator przed rozładowaniem zimą lub podczas dłuższego postoju. Prostowniki mają czytelny wyświetlacz LCD z podświetleniem, a wszystkie funkcje można obsługiwać jednym

przyciskiem. Urządzenia mają także zabezpieczenie, które zapobiega uszkodzeniom instalacji elektrycznej przed skutkami odwrotnego podłączenia. Gdy akumulator jest rozładowany i zależy

Oczyszczacz powietrza LED firmy OSRAM – Air Zing MiniTM

nam na szybkim uruchomieniu auta, z pomocą przyjdą urządzenia firmy OSRAM serii BatteryStart. Do wyboru są cztery modele jump starterów – OBSL 200, 300, 400 i Pro 700. Ten ostatni, ze względu na duże gabaryty i możliwości jest przeznaczony głównie dla warsztatów samochodowych czy aut pomocy drogowej. Pozostałe są niewielkie i zmieszczą się bez problemu w bagażniku, schowku czy kieszeni w drzwiach. Model Pro 700 bez problemu uruchomi silniki benzynowe o pojemności do 8 l i wysokoprężne do 6 l. Jego największą zaletą jest możliwość doładowania startera przy pomocy… uruchomionego właśnie pojazdu. Wystarczy zostawić urządzenie podłączone na 60 sekund, by booster naładował się ponownie do stanu wyjściowego. Można go także ładować z gniazdka 230 V. Startery OSRAM mają, podobnie jak prostowniki, zabezpieczenie przed podłączeniem biegunów odwrotnie.

… I CZYSTE POWIETRZE W SAMOCHODZIE Obecna sytuacja związana z pandemią na świecie skierowała nasze potrzeby w zupełne inne obszary niż dotychczas. Chcąc chronić siebie i naszych bliskich, poszukujemy produktów, które zabezpieczą nas przed szkodliwymi czynnikami z zewnątrz. Odpowiedzią na te potrzeby jest przenośny oczyszczacz powietrza LED firmy OSRAM – Air Zing MiniTM. Urządzenie zasysa powietrze, które jest przepuszczane przez filtr z dwutlenku tytanu, naświetlany diodami emitującymi promieniowanie UV-A. Pozwala to usunąć do 99% wszystkich szkodliwych wirusów i bakterii. W przeciwieństwie do oczyszczaczy powietrza z filtrami HEPA lub węglowymi, filtr w AirZing MiniTM wystarczy przepłukać pod bieżącą wodą. Wygodne mocowanie i tryb zasilania z gniazda USB-C czynią produkt niezwykle praktycznym i łatwym w obsłudze.

DOSTAWCY www.osram.pl/am

Postaw na oryginalne części zamienne Wybierz jakość OEM, optymalny wskaźnik wydajności do ceny i szeroką gamę produktów z rodziny OSRAM ORIGINAL, które z powodzeniem są używane w ponad połowie nowych pojazdów renomowanych producentów, zarówno przy pierwszym montażu, jak i jako oryginalne części zamienne. Dostępne typy halogenów ORIGINAL:

Dostępne typy ksenonów XENARC® ORIGINAL:

– H1, H2, R2, H3, H4, H7, H8, H8B, H9, H9B, H10, H11, H11B, H13, H15, H16, H27W/1, H27W/2, HB3, HB3A, HB4, HB4A, HB5, HIR1, HIR2

– D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R, D8S, D5S – Pełna 4-letnia gwarancja*

Samochodowe źródła światła zawsze wymieniaj parami, ponieważ wymiana tylko jednego może powodować niejednorodne oświetlenie drogi, powodujące potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Z perspektywy kierowcy, droga przed pojazdem może nie być poprawnie oświetlona. Z perspektywy pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka samochód może być gorzej widoczny.

* Szczegółowe warunki oraz rejestracja na stronie www.osram.pl/am-gwarancje

Jeśli jedno źródło światła się przepali lub znacząco osłabnie, drugie najprawdopodobniej również niedługo będzie wyglądało identycznie powodując w krótkim czasie ponowienie problemu.

OSRAM - tworzymy światło

DOSTAWCY

NAJNOW SZ E BA DANIE

CZYNNIKI PRZYSPIESZAJĄCE POPULARYZACJĘ SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH KIEROWCY CHCIELIBY, ABY CENA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH WYNOSIŁA 130 000 PLN (36 000 USD), A PRZY TYM POWINNY SIĘ ONE ŁADOWAĆ ŚREDNIO 31 MINUT I MIEĆ ZASIĘG 469 KM. Opublikowane przez Castrol badanie pokazuje czynniki wpływające na decyzje o zakupie pojazdów elektrycznych. Aby większość społeczeństwa szybko zaczęła korzystać z samochodów elektrycznych, ich cena nie może przekraczać 130 000 PLN, czas ładowania 31 minut, a zasięg powinien wynosić 469 km. Szacuje się, że rynek pojazdów elektrycznych może być wart 367 miliardów USD rocznie do 2025 r.1, jeśli zostaną spełnione trzy wymienione wyżej warunki. Badanie opiera się na ośmiu rynkach pojazdów elektrycznych (Chiny, Francja, Niemcy, Indie, Japonia, Norwegia, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone) i analizuje pięć kluczowych wyzwań dla tego biznesu. Wnioski z badań, które zostały przeprowadzone od grudnia 2019 r. do stycznia 2020 r., są następujące:

• 2024 - rok samochodów elektrycznych? Z badania wynika, że kierowcy rozważają zakup samochodu elektrycznego do 2024 roku. Niemal dwie trzecie (61%) badanych mówi jednak, że woli „poczekać i zobaczyć, jak sytuacja się rozwinie”. Z kolei ponad połowa (54%) opiekunów flot mówi, że czekają, aż konkurencja pierwsza zacznie korzystać z samochodów elektrycznych..

• Cena jest ważna Cena jest głównym czynnikiem wpływającym na tempo popularyzacji samochodów elektrycznych. 63% badanych twierdzi, że

zakup samochodu elektrycznego przekracza ich budżet, a 65% respondentów błędnie uważa, że utrzymanie samochodu elektrycznego jest droższe niż pojazdu z silnikiem spalinowym.

• Czas ładowania Konsumenci uznali czas ładowania za drugą najważniejszą barierę dla popularyzacji samochodów elektrycznych. Średni maksymalny czas ładowania, jaki osoby biorące udział w badaniu uznały za akceptowalny, wynosi 31 minut.

• Konsumenci martwią się zasięgiem Zasięg to trzeci co do ważności czynnik dla konsumentów. 60% badanych obawia się, że może to być istotną przeszkodą. Przeciętny kierowca oczekuje, że po jednym ładowaniu będzie mógł pokonać 469 km, czyli w przybliżeniu odległość z Londynu do Paryża. Jest to tylko o 72 km więcej, niż branża samochodów elektrycznych może zaoferować już teraz (zgodnie z odpowiedziami udzielonymi w ankiecie). Pełny raport można pobrać na stronie www.castrol.com/EV

GAMA OLEJÓW DO SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH CASTROL

motoryzacyjny w przyspieszeniu przejścia na pojazdy elektryczne. Produkty Castrol mają poprawiać ich wydajność i moc, a ponad połowa największych producentów na świecie korzysta obecnie z ich produktów do pojazdów elektrycznych do fabrycznego zalania2. Linia środków smarnych Castrol do silników elektrycznych obejmuje oleje przekładniowe, płyny chłodzące i smary. Oleje przekładniowe Castrol pomagają wydłużyć okres eksploatacji układu napędowego, poprzez chłodzenie silnika elektrycznego, co umożliwia jego wydajną pracę. Płyny do układów chłodzenia akumulatorów Castrol pozwalają im pracować przy niskiej temperaturze z zachowaniem optymalnych osiągów. Specjalistyczne smary muszą spełniać szeroki zakres wymogów, m.in. zapewniać odpowiednią moc i obsługę wyposażenia dodatkowego. Castrol wspiera też e-sport motorowy, m.in. Panasonic Jaguar Racing Formula E, zapewniając środki smarne podczas najbardziej wymagających wyścigów. Firma jest także oficjalnym partnerem zespołu Volkswagen ID.R, który ustanowił nowy rekord świata wjazdu na szczyt góry Tianmen, a w 2019 r. pobił 20-letni rekord corocznego wyścigu górskiego Goodwood Festival of Speed.. Zgodnie z modelem ekonomicznym opracowanym z wykorzystaniem danych historycznych pochodzących sprzed kryzysu związanego z epidemią COVID-19. Pełną metodologię można znaleźć na str. 43 raportu „Accelerating the EVolution” (Przyspieszenie popularyzacji samochodów elektrycznych). 1)

Na podstawie danych LMCA dot. 20 wiodących producentów OEM (sprzedaż nowych samochodów) w 2019 r. Używany do fabrycznego zalania silników OEM 2)

Jako światowy lider w dziedzinie opracowywania olejów, Castrol stara się wspierać przemysł

DOSTAWCY

Lepsza jakość, większy wybór – nowa gama produktów beztlenowych Elring Chcesz nieco więcej?

Nasze preparaty do zabezpieczania śrub są dostępne nie tylko w butelkach harmonijkowych 10 ml, lecz także w opakowaniach o pojemności 50 ml. Dostępne w jednostkach opakowania 9 × 10 ml lub 6 × 50 ml.

Bogaty asortyment Poszerzyliśmy naszą ofertę o uszczelkę do gwintów rurowych EL-Fil 77 oraz utrwalacz połączeń wkładanych EL-Add 48, doskonale nadający się do mocowania łożysk i wałów.

Precyzyjne nanoszenie Nasze beztlenowe masy uszczelniające są dostarczane w praktycznej butelce harmonijkowej z zakrętką, która zapewnia czystą i łatwą aplikację.

Szybciej do celu Nowa gama produktów beztlenowych osiąga wytrzymałość ręczną w ciągu kilku minut, co skraca czas oczekiwania.

Korzyść dla ludzi i środowiska Wszystkie produkty nie są drażniące dla skóry i nie są oznakowane jako substancje niebezpieczne.

Asysten w prawidłowym doborze mas uszczelniających Elring Dobierz właściwą masę uszczelniającą w 3 prostych krokach.

Website

Facebook

YouTube

DOSTAWCY

UTRATA KOMUNIKACJI

fot. 1

DIAGNOSTYKA USTEREK UKŁADU ELEKTRYCZNEGO MOŻE STANOWIĆ DUŻE WYZWANIE, ALE ODPOWIEDNIE PRZYRZĄDY, INFORMACJE ORAZ WIEDZA POZWALAJĄ ZIDENTYFIKOWAĆ I USUNĄĆ PROBLEM. W każdym samochodzie można znaleźć wiele układów sterujących, które w oparciu o otrzymywane informacje zapewniają bezpieczną, ekonomiczną i komfortową jazdę. Dotyczy to również wielu układów uważanych za pracujące bez wsparcia elektroniki. Opisywany pojazd to popularna Škoda Yeti. Posiadacz zgłosił problemy z prawymi tylnymi drzwiami, których nie można było zamknąć. Nie działał również elektryczny podnośnik szyby. Po przeprowadzeniu wstępnej kontroli wszystkich funkcji drzwi potwierdzono, że nie działa zamek centralny lub podnośnik szyb w prawych, tylnych drzwiach. Gdy usterka została zdiagnozowana, sprawdzono informacje, jak działa centralny układ elektryczny. Każde drzwi posiadają osobny wbudowany sterownik sterujący funkcjami. Sterowniki te połączone są ze sobą od przednich do tylnych drzwi. Z kolei sterowniki połączone są z centralnym sterownikiem układu elektrycznego. Najpierw konieczne było sprawdzenie, czy nie zostały zapamiętane błędy. Zgodnie z podejrzeniami, w pamięci sterownika zapisany został błąd: „tylne, prawe, brak sygnału/ komunikacji“. Potwierdziło to, że sterownik nie działała poprawnie. Ale dlaczego?

CZY PRZYCZYNĄ BYŁ NIESPRAWNY STEROWNIK? Bardzo łatwo wymienić części w oparciu o opis kodu usterki. Niemniej jednak przed zamówieniem nowych części należy dokładnie zweryfikować źródło problemów. Po zdemontowaniu tapicerki tylnych drzwi, uzyskano dostęp do sterownika i połączonej z nim wtyczki z 20 konektorami. Przed uznaniem sterownika za niesprawny należało sprawdzić wtyczkę. Konektory 18 i 19 odpowiadają za zasilanie napięciem, a konektor 30 za masę. Sprawdzono je pod obciążeniem – były w dobrym stanie. Jednakże przeprowadzona na konektorze 10, przy pomocy oscyloskopu, kontrola szeregowej magistrali komunikacyjnej (LIN), pomiędzy modułem sterowania drzwi przednich i tylnych, wykazała brak sygnału. Szeregowa magistrala komunikacyjna (LIN) służy do transmisji szeregowej sygnałów niskiej prędkości w oparciu o jeden przewód. W samochodach wykorzystywana jest do sterowania układów nie będących kluczowymi dla bezpieczeństwa, takich jak szyby, lusterka, zamki, drzwi itd. W naszym przypadku doszło do utraty komunikacji pomiędzy tylnymi drzwiami a przednimi

sterownikami. Po zdemontowaniu panelu tapicerki przednich prawych drzwi i sprawdzeniu wiązki okazało się, że przyczyną problemów jest przerwany przewód pomiędzy przednim słupkiem a drzwiami.

fot. 2

PRZERYWANIE OBWODU Wiązki przewodów łączące nadwozie samochodu z drzwiami lub umieszczone w ruchomym miejscu, poddawane są częstemu ruchowi, wyginaniu i rozciąganiu. Bardzo często skutkiem jest pękanie izolacji, a tym samym odkrywanie miedzianych żył. To z kolei może prowadzić do przerwania obwodu lub spięcia w układzie (fot. 1). Po zidentyfikowaniu usterki w grę wchodziła naprawa lub wymiana całej wiązki przewodów. Wybrano oferowany przez febi zestaw naprawczy wiązki przewodów, który obejmuje nową wtyczkę wielogniazdową oraz wystarczającą do pokrycia wszystkich funkcji pojazdu liczbę nowych przewodów w izolacji silikonowej. Izolacja silikonowa jest bardziej odporna na obciążenia termiczne i zachowuje elastyczność w każdej temperaturze. Wraz z upływem czasu elastyczność ta pozwoli zabezpieczyć przewody przed pękaniem. Zbudowane z taśmy metalowej przewody są bardzo cienkie, a tym samym bardziej elastyczne i umożliwiają niezawodną naprawę oraz ochronę przed korozją (fot. 2). Każdy z przewodów został przycięty na odpowiednią długość, a końcówki odizolowano. Następnie złączki konektorowe ustawiono w odpowiedniej pozycji, łącząc oryginalną wiązkę z nowym przewodem. Po zaciśnięciu złączki zostały podgrzane opalarką w celu obkurczenia izolacji chroniącej przed przenikaniem wilgoci. Uwaga! podczas każdej naprawy należy zwrócić uwagę na to, by w przypadku wiązek wieloprzewodowych złącza konektorowe nie znajdowały się bezpośrednio obok siebie. Należy zapewnić odpowiednie, niewielkie przesunięcie złączy konektorowych względem siebie, dzięki czemu wiązka przewodów nie będzie zbyt gruba w jednym miejscu. Podczas naprawy przewodów magistrali CAN należy zwrócić uwagę na to, by miały taką samą długość i żaden odcinek nie powinien być dłuższy niż 50 mm bez skręcenia kabli. Po skutecznym połączeniu wszystkich przewodów oraz umieszczeniu we właściwym gnieździe wielobiegunowej wtyczki, przed zamontowaniem w samochodzie, użyto tkaninowej taśmy izolacyjnej (107140) w celu zabezpieczenia i podtrzymania wiązki przewodów (fot. 3).

fot. 3

fot. 4

Gdy naprawiona wiązka została zamontowana, sprawdzono jakość sygnałów przesyłanych przez szeregową magistralę komunikacyjną (LIN), a następnie skasowano wszelkie błędy i skontrolowano działanie funkcji drzwi (fot. 4). Wszystkie elementy tapicerki wnętrza zostały ponownie zamontowane i samochód był gotowy do przekazania właścicielowi. Naprawa była korzystna pod względem kosztów, ponieważ uszkodzeniu uległo tylko część przewodów i nie było konieczności wymiany całej wiązki. Warto zaufać częściom zamiennym febi w przetestowanej jakości OE. Cały asortyment zestawów naprawczych wiązek przewodów można znaleźć na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com

DOSTAWCY

ABY CZYNIĆ PRACĘ ŁATWIEJSZĄ PIĘĆ NOWYCH SKRZYNEK NARZĘDZIOWYCH TOOL BOX

CONTINENTAL, WPROWADZAJĄC PIĘĆ NOWYCH SKRZYNEK NARZĘDZIOWYCH DLA PROFESJONALISTÓW WARSZTATOWYCH, W PROSTY SPOSÓB UMOŻLIWIŁ SPEŁNIENIE KRYTERIÓW WYMAGANYCH W ZAKRESIE NAPRAW POJAZDÓW. Zwyczajowo wszystkie skrzynki Continental produkowane są w Niemczech i zawierają zestawy narzędzi w najwyższej jakości. Każdy zestaw ma określone przeznaczenie.

warsztatu. Zestaw jest idealnym uzupełnieniem skrzynek narzędziowych W01.

TOOL BOX W01

Ta skrzynka zawiera refraktometr, umożliwiający mechanikom dokładne i szybkie sprawdzenie odporności cieczy chłodzącej na zamarzanie. W przeciwieństwie do porównywalnych zestawów, wszystkie adaptery są wykonane z wytrzymałego metalu, a nie tworzywa sztucznego.

Wygodny zestaw przeznaczony do wszystkich prac w układzie chłodzenia. Pomaga mechanikom samochodowym w diagnostyce i rozwiązywaniu problemów występujących w układach chłodzenia. Obsługuje ponad 80% typów pojazdów w Europie. Oprócz wszystkich niezbędnych adapterów – wykonanych z metalu wraz z powierzchnią antypoślizgową – zawiera również przydatne akcesoria, począwszy od pompy do próby ciśnieniowej, aż po płyn do testowania szczelności, niezbędny do wykrywania uszkodzonych uszczelek głowicy cylindrów.

TOOL BOX W02 Ta skrzynka zawiera system przewodów do łatwego i automatycznego napełniania układu chłodzenia z wykorzystaniem adapterów z TOOL BOX W02. Cały proces działa na zasadzie wykorzystania próżni. Oznacza to, że uciążliwy proces podnoszenia pojazdu, uruchamiania silnika, doprowadzając aż do nagrzania, a następnie ręcznego uzupełniania układu chłodzenia, nie jest już konieczny. Po prostu podłącz, napełnij i gotowe. Dzięki temu oszczędzisz czas pracy

TOOL BOX W03

TOOL BOX V06 Profesjonaliści doskonale wiedzą, że wiele silników Fiata wymaga specjalnych narzędzi, jak choćby do

prawidłowego blokowania wałków rozrządu. TOOL BOX V06 zawiera je wszystkie, a jakość zastosowanych materiałów widać w szczegółach. Narzędzia do blokowania wałka rozrządu nie są wykonane z taniego plastiku, lecz z wytrzymałego metalu.

TOOL BOX V07 TOOL BOX V07 jest następcą poprzedniego uniwersalnego TOOL BOX’a. Zawiera on wiele przydatnych narzędzi do przeprowadzenia skomplikowanych oraz wymagających czasu prac przy silniku, szczególnie w zakresie testowania, ustawiania i blokowania prawidłowych ustawień silnika. Uniwersalne narzędzie do codziennych zastosowań warsztatu.

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji. 5 lat gwarancji. Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują partnerom pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym oferujemy jakości, na którejnamogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom 5 lat gwarancji wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group oferujemy Automotive 5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

5 LAT 5 LAT

GWARANCJI GWARANCJI

DOSTAWCY

BŁYSKAWICZNE HAMOWANIE Z DELPHI TECHNOLOGIES PODCZAS HAMOWANIA NAJWAŻNIEJSZA JEST SZYBKOŚĆ DZIAŁANIA. W SYTUACJI AWARYJNEJ LICZY SIĘ KAŻDA SEKUNDA, GDYŻ TO OD NIEJ ZALEŻY, CZY DOJDZIE DO WYPADKU, CZY UDA SIĘ GO UNIKNĄĆ. W Delphi Technologies realizujemy tę samą filozofię w stosunku do nowych części poszerzających nasz asortyment elementów układu hamulcowego, błyskawicznie dostarczając warsztatom odpowiednie części. Co prawda w tym przypadku mówimy o tygodniach, a nie o sekundach, ale czas w tej sytuacji również ma znaczenie. Dlaczego? To proste. Każde użycie pedału hamulca przez kierowcę prowadzi do zużycia niewielkiego fragmentu okładziny ciernej klocka hamulcowego. A teraz zastanówmy się, ile razy hamuje kierowca podczas typowej przejażdżki, w szczególności podczas jazdy w korku. Nie bez powodu to właśnie klocki hamulcowe są jednymi z pierwszych elementów układu hamulcowego, które nadają się do wymiany.

WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH Potrzeba wymiany klocków hamulcowych to zła wiadomość dla właściciela pojazdu, ale jednocześnie dobra wiadomość dla niezależnego warsztatu samochodowego. W odróżnieniu od innych rutynowych czynności serwisowych, większość właścicieli pojazdów korzysta z pomocy wykwalifikowanego mechanika przy sprawdzaniu stanu klocków hamulcowych oraz ich wymianie. Czynności te to jednak coś

więcej niż tylko jednorazowa wymiana klocków hamulcowych. Prawidłowo przeprowadzona wymiana może zachęcić nowego klienta do powrotu do warsztatu i przeprowadzenia w nim kolejnych napraw przez cały okres użytkowania pojazdu. Z tego też powodu należy upewnić się, że nasz warsztat posiada nie tylko odpowiednią część pasującą do danego pojazdu, ale również część o udowodnionej jakości.

klasy B (01/19>) i EQC400 (05/19>), Mazda 3 (01/19>), Toyota Corolla (02/19>) i Supra (06/19>) oraz Nissan Qashqai (04/19>) i Leaf (01/19>). W tym roku, jako pierwsi wprowadziliśmy na rynek klocki hamulcowe do nowego Landrovera Defender (2020>) oraz Volkswagena Golfa MK8 (2020>), co oznacza, że warsztaty samochodowe mogły jeszcze szybciej skorzystać z możliwości, wynikających z obsługi tych pojazdów.

DOSTĘPNOŚĆ I JAKOŚĆ

Należy jednak zaznaczyć, że błyskawiczne wprowadzanie produktów na rynek nigdy nie odbywa się kosztem ich jakości. Każdy zaprojektowany, skonstruowany oraz wyprodukowany przez nas element układu hamulcowego jest tworzony zgodnie ze standardami jakości części na pierwszy montaż (OE), co sprawia, że nasze części hamują szybciej, ciszej, a ich żywotność jest dłuższa. Dla przykładu nasze klocki hamulcowe posiadają specjalną technologię produkcji warstwy podkładowej jakości OE, zmniejszającą hałas generowany przez klocek hamulcowy, ograniczającą przepływ ciepła oraz zwiększającą jego wytrzymałość na ścinanie, która działa w ten sam sposób, co części na pierwszy montaż (OE). To samo dotyczy naszych tarcz hamulcowych. Podczas konstruowania nowej tarczy hamulcowej, nasi inżynierowie biorą pod uwagę każdą możliwą zmienną, dzięki czemu uzyskują szereg różnych odlewów tarcz i/lub konfiguracji odzwierciedlających parametry części na pierwszy montaż (OE) pod względem dopasowania, kształtu oraz spełnianych przez nie funkcji. Odlanie specjalnego kanału chłodzącego w naszych tarczach kosztuje więcej i jest bardzo skomplikowane? Żaden problem! Mówiąc krótko, jeśli coś znajduje się w częściach na pierwszy montaż, nasz produkt również będzie to posiadał.

Produkty firmy Delphi Technologies z pewnością spełnią oba te kryteria. Jako dostawca pionierskich technologii układów napędowych na pierwszy montaż (OE), pracujemy ramię w ramię z wiodącymi producentami samochodów na wiele lat przed premierami nowych modeli pojazdów. Wiemy dokładnie, jakie pojazdy pojawią się na rynku i kiedy odbędzie ich premiera, dzięki czemu jesteśmy zawsze o krok do przodu, jeśli chodzi o wprowadzanie nowych produktów na rynek.

NOWOŚCI W zeszłym roku, wprowadziliśmy nowe elementy układu hamulcowego do następujących modeli pojazdów: Land Rover Evoque (06/19>), Volvo S60 (05/19>), BMW serii 7 (03/19>), Mercedes

Te idealne połączenie oferty odpowiednich części do najnowszych pojazdów wprowadzanych na rynek w jak najkrótszym czasie sprawia, że mechanicy mogą bez obaw montować w pojazdach elementy układu hamulcowego firmy Delphi Technologies, gdyż wiedzą, że są w stanie przeprowadzić naprawę zgodnie z najlepszymi praktykami i standardami OE, gwarantującymi stuprocentowe zadowolenie klienta i zapewniającymi, że pozostanie on klientem danego warsztatu na kolejne lata.

DOSTAWCY

Partner with a Pioneer Od kompleksowych rozwiązań serwisowych po technologię GDi nowej generacji, Delphi Technologies jest pionierem w branży motoryzacyjnej od ponad 100 lat. Nasza działalność na rynku części zamiennych łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów - bogate dziedzictwo OE i innowacyjne rozwiązania serwisowe - które wraz ze specjalistyczną wiedzą Twoich mechaników gwarantują, że pojazdy jeżdżą bezpieczniej, lepiej i dalej, tak jak w dniu, w którym wyjechały z linii montażowej w fabryce.

delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

DOSTAWCY

WYMIANA OLEJU PRZEKŁADNIOWEGO

NIGDY NIE BYŁA Wymiana oleju TAKA przekładniowego ŁATWA! nigdy nie była taka Łatwa! Zestawy MEYLE-ORIGINAL do wymiany oleju do automatycznych skrzyń biegów - wszystko w jednym dla kompetentnego serwisu. W tym celu MEYLE stale rozszerza swoją ofertę kompletnych zestawów naprawczych: obecnie dostępnych jest ponad 60 kompletnych zestawów naprawczych do wymiany oleju w przekładniach automatycznych. Zestawy do wymiany oleju obejmują ponad 6.000 zastosowań w pojazdach wszystkich popularnych producentów przekładni i zawierają wszystkie elementy potrzebne do wymiany oleju:

ZESTAWY MEYLE-ORIGINAL DO •WYMIANY OLEJU Filtry • Uszczelki DO AUTOMATYCZNYCH • Śruby SKRZYŃ • Śruby BIEGÓW spustowe lub wlotowe • Magnesy – WSZYSTKO W JEDNYM • Odpowiednia ilość płynu ATF DLA KOMPETENTNEGO Porady warsztatowe: W przypadku regularnej wymiany SERWISU. oleju przekładniowego, większość specyfikacji przekładni z reguły nie wymaga płukania przekładni.

W tym celu MEYLE stale rozszerza swoją ofertę • filtry, Płukanie przekładni nie jest zalecane w przypadku kompletnych zestawów naprawczych. Obecnie • uszczelki, przekładni dużym przebiegu dostępnych jest ponado 60 kompletnych zesta-(od 150.000 km), • śruby, ponieważdo może prowadzić do uszkodzenia przekładni. wów naprawczych wymiany oleju w przekładniachNależy automatycznych. Zestawy do wymiany postępować zgodnie z instrukcjami producenta • śruby spustowe lub wlotowe, oleju obejmują ponad 6 000 zastosowań w popojazdu. • magnesy, jazdach wszystkich popularnych producentów przekładni i zawierają wszystkie elementy po- • odpowiednią ilość płynu ATF. Nie przegap tej okazji przy następnym trzebne Porada. do wymiany oleju:

planowanym przeglądzie.

MEYLE-KITS: Lepsze rozwiązania dla Ciebie!

MEYLE nr 100 135 0114

Wideo z wymiany oleju w przekładni 7-G Tronic Plus

Porady warsztatowe: w przypadku regularnej wymiany oleju przekładniowego, większość specyfikacji przekładni z reguły nie wymaga płukania przekładni. Nie jest ono zalecane w przypadku przekładni o dużym przebiegu (od 150.000 km), ponieważ może prowadzić do uszkodzenia przekładni. Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu. Dowiedz się więcej na www.meyle.com

PORADA. NIE PRZEGAP TEJ OKAZJI PRZY NASTĘPNYM PLANOWANYM PRZEGLĄDZIE.

Dowiedz się więcej na www.meyle.com

DOSTAWCY

KOMPONENTY

SILNIKÓW DIESLA

DENSO JEST TRZECIM CO DO WIELKOŚCI PRODUCENTEM UKŁADÓW COMMON RAIL NA ŚWIECIE. FIRMA OD DZIESIĘCIOLECI INWESTUJE W BADANIA I ROZWÓJ, BY OPRACOWYWAĆ CORAZ BARDZIEJ WYDAJNE, SKUTECZNE I NIEZAWODNE SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE O MINIMALNEJ EMISJI. DENSO jako pierwsza firma na świecie wprowadziła układ zasilania typu common rail z piezowtryskiwaczami i ciśnieniem w szynie rzędu 1800 barów. Innym osiągnięciem firmy jest wprowadzenie układu common rail z wtryskiem o największym ciśnieniu na świecie (2500 barów), dzięki czemu możliwe stało się ograniczenie zużycia paliwa nawet o 3%. W ramach programu komponentów silników Diesla dla rynku wtórnego DENSO oferuje wtryskiwacze, pompy wtryskowe i zawory SCV, które zapewniają najwyższą jakość OE. Wiele z dostępnych części DENSO jest unikalnych na rynku wtórnym,

a linie części zapewniają wiele zastosowań, m.in. w pojazdach marek Citroën, Fiat, Ford, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel/Vauxhall, Peugeot, Subaru i Toyota.

WTRYSKIWACZE Zaawansowana konstrukcja wtryskiwaczy DENSO umożliwia precyzyjny wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem i zmieszanie go ze sprężonym powietrzem w komorze spalania w celu uzyskania optymalnego spalania.

POMPY WTRYSKOWE Wszystkie pompy wtryskowe common rail DENSO na rynku wtórnym są unikalne. Zapewniają niezmiennie wysokie ciśnienie oleju napędowego. Na rynku dostępne są pompy DENSO typu HP2, HP3 oraz HP4. Komponenty układów Diesla DENSO nie są zamienne z częściami konkurencyjnych marek.

ZAWORY SCV Zawory SCV utrzymują stałe, optymalne ciśnienie paliwa w silnikach Diesla, przyczyniając się do utrzymania pełnej mocy, wydajności i łatwego rozruchu silnika. Dostępne są zawory SCV typu HP2, HP3 oraz HP4. Więcej informacji na temat części DENSO do silników Diesla można znaleźć w katalogu elektronicznym na stronie: www.denso-am.pl/e-katalog

K IEDY P OWINIENEŚ W Y BR AĆ ŚWIECĘ Ż A ROWĄ DE NSO? Gdy chcesz tego, co najlepsze. Świece żarowe DENSO niewiarygodnie szybko nagrzewają się do ekstremalnych temperatur, za każdym razem zapewniając idealny rozruch silnika i nieprześcignioną wydajność. To mądry wybór. WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl

DOSTAWCY

WARSZTATY PRZYGOTOWUJĄ SIĘ NA

START-STOP EXIDE WKROCZYŁ ZE SWOJĄ OFERTĄ AKUMULATORÓW START-STOP NA RYNEK WTÓRNY, ABY WSPIERAĆ NIEZALEŻNE WARSZTATY I WZMOCNIĆ ICH RYNKOWĄ KONKURENCYJNOŚĆ.

Exide wyszedł naprzeciw oczekiwaniom warsztatów samochodowych, opracowując proste, elastyczne i tanie rozwiązania, które umożliwiają uczestnictwo w nowym i szybko rozwijającym się rynku. Ponieważ nie ma dwóch identycznych warsztatów, Exide stworzył narzędzia dopasowane do konkretnych potrzeb. Pozwala to warsztatom zakupić jedynie te urządzenia, które są im niezbędne do obsługi akumulatorów Start-Stop. Segment samochodów z systemem Start-Stop charakteryzuje ciągły wzrost, łącznie z akumulatorami silniej sprzężonymi z systemem zarządzania energią oraz z ECU (zarządzanie systemem zasilania silnika). Niektóre urządzenia diagnostyczne nie były jeszcze przystosowane do nowych typów użycia, dlatego Exide postanowił to zmienić. Konsultował z dostawcami sprzętu

diagnostycznego problemy swoich klientów. Dzięki temu wielu dostawców wprowadziło zaktualizowane oprogramowania do wymiany akumulatorów, które umożliwiają warsztatom sprawną wymianę i zarządzanie akumulatorami nowej generacji. Nie wszystkie warsztaty posiadały odpowiedni sprzęt diagnostyczny, dlatego stworzyliśmy urządzenie BRT-12 do wymiany akumulatorów, które jest tańsze nawet o 80% od innych urządzeń diagnostycznych tego typu. Dla wszystkich warsztatów nadszedł czas, aby sprawdzić i poszerzyć możliwości wymiany akumulatorów typu Start-Stop. Ze wsparciem Exide staje się to proste i możliwe do szybkiego wdrożenia w każdym warsztacie. Zaufaj Exide, obsługuj rynek wtórny i wysokiej jakości akumulatory Start-Stop z pomocą naszych ekspertów i dzięki naszym sprawdzonym rozwiązaniom.

Nagrodzone narzędzie BRT-12 - proste rozwiązanie do wymiany akumulatorów Start-Stop

Dzięki BRT-12 mechanik jest w stanie skasować błędy z deski rozdzielczej i wyświetlić parametry zainstalowanego akumulatora, a co najważniejsze – poprawnie przeprowadzić jego wymianę na nowy. W miarę rozwoju rynku do urządzenia BRT-12 są udostępniane aktualizacje. Wystarczy podłączyć urządzenie za pomocą kabla USB do komputera i pobrać nowe dane.

DOSTAWCY

ZAREJESTRUJ SIĘ

I JUŻ DZIŚ CZERP KORZYŚCI! NOWY PROGRAM DLA PROFESJONALNYCH PARTNERÓW TO PORTAL PRZEZNACZONY DLA NIEZALEŻNYCH WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH. PEŁEN WSKAZÓWEK, SZKOLEŃ, KONKURSÓW I WIADOMOŚCI TECHNICZNYCH. ZAREJESTRUJ SIĘ I JUŻ DZIŚ CZERP KORZYŚCI. OTRZYMUJ PUNKTY ZA KAŻDE DOSTĘPNE NA PORTALU NARZĘDZIE, Z KTÓREGO KORZYSTASZ I WYMIENIAJ JE NA ARTYKUŁY MARKOWE COMMA, NARZĘDZIA WSPARCIA I LITERATURĘ.

Dzięki uczestnictwu możesz • zbierać punkty i wymieniać je na szansę udziału w comiesięcznym losowaniu i zdobyciu nagród, • korzystać z aktualnych, objętych gwarancją danych aplikacji z nowymi, ulepszonymi komunikatami technicznymi, • wyświetlać dedykowane biuletyny Tech Talk z tematami, które Cię interesują, • otrzymywać informacje o nowych produktach i innowacjach oraz aktualizacje na bieżąco,

Pierwszych 500 zarejestrowanych warsztatów otrzyma bonus w postaci 10 000 punktów!

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, w jaki sposób Comma Oil może pomóc Ci maksymalizować potencjał Twojej firmy, skontaktuj się z dystrybutorem marki Comma.

• korzystać z modułów szkoleniowych związanych z biznesem, branżą i zagadnieniami technicznymi, • uzyskiwać dostęp do ekskluzywnych ofert i promocji, • maksymalizować swoje dochody za pomocą kalkulatora przychodów.

DOSTAWCY

Oto wybrane nowe funkcje, które przyniosą korzyści Twojej firmie Ulepszony przewodnik po zastosowaniach

Wykorzystaj punkty

Szkolenie warsztatowe

WYGRYWAJ WYGRYWAJ WYGRYWAJ

Weź udział w comiesięcznym losowaniu nagród Comma

Przeszukuj poszerzoną wersję naszego przewodnika i zyskaj 20 punktów za każdy wyszukany pojazd

Zdobądź do 1300 punktów za każdy ukończony moduł

Losowania nagród odbywają się regularnie. Zdobądź 10 punktów za każdy udział w konkursie technicznym

Pierwszych 500 zarejestrowanych warsztatów/serwisantów otrzyma bonus w postaci 10 000 punktów na udział w comiesięcznych losowaniach nagród Comma. Jak się zarejestrować? Krok 1:

Krok 2:

Krok 3:

Odwiedź stronę www.CommaOil.com Wybierz Program dla profesjonalnych partnerów

Uzupełnij formularz zgłoszeniowy online, aby zarejestrować warsztat

Sprawdź, czy otrzymałeś e-mail z potwierdzeniem

MOŻESZ ZACZĄĆ KORZYSTAĆ!

www.CommaOil.com

DOSTAWCY

PRAWDZIWI EKSPERCI W DZIEDZINIE HAMOWANIA MARKA TRW NALEŻY DO PORTFOLIO ZF AFTERMARKET – FIRMY, KTÓRA STAWIA NA TO, ABY KAŻDA CZĘŚĆ ZAMIENNA ZOSTAŁA STWORZONA TAK, BY SPROSTAĆ WYZWANIOM. TRW to prawdziwi eksperci w dziedzinie hamowania. Produkty TRW wspierane przez globalną sieć ekspertów, wyznaczają standardy bezpieczeństwa i jakości. Od prawie stu lat projektujemy i produkujemy całe układy hamulcowe dla producentów pojazdów. Wszystko projektujemy, produkujemy i testujemy sami, dzięki czemu możemy zagwarantować, że wszystkie części hamulcowe TRW True Originals spełniają zaawansowane standardy jakości, niezawodności i bezpieczeństwa. Jesteśmy jedynym producentem hamulców na rynku części zamiennych, który opracowuje własny sprzęt do testowania i oprogramowanie akceptowane przez producentów OEM – testujemy również produkty na drogach, przeprowadzamy m.in. testy alpejskie, wyczynowe i testy trzymania na wzniesieniach.

KLOCKI HAMULCOWE COTEC Dzięki klockom hamulcowym TRW True Originals możesz być pewien, że robisz coś dobrego dla swoich klientów: zapewniasz im doskonałą obsługę, korzystając z najwyższej jakości produktów wyprodukowanych przez uznanych na świecie specjalistów w dziedzinie hamulców. Niezależne testy dowiodły, że COTEC – nasza

unikalna powłoka zabezpieczająca klocki hamulcowe, może skrócić drogę hamowania nawet o 7 metrów podczas docierania. To różnica, która może uratować życie.

ZAAWANSOWANE TECHNIKI PRODUKCJI Nasza unikalna powłoka krzemianowa COTEC jest standardowo nakładana na wszystkie klocki

ZWIĘKSZONE BEZPIECZEŃSTWO OD MOMENTU ZJECHANIA Z PODNOŚNIKA •

Zaawansowana powłoka COTEC skraca drogę hamowania*.

•

Specjalistyczna konstrukcja zapewniająca odporność na ciepło i wysoką wytrzymałość na ścinanie.

•

Dokładnie zbadane materiały cierne zapewniają większą skuteczność klocków hamulcowych w każdych warunkach.

* Do 7 metrów podczas pierwszych zatrzymań po montażu. Niezależnie przetestowane przez RDW.

Marka TRW należy do portfolio ZF Aftermarket – firmy, która stawia na to, aby każda część zamienna została stworzona tak, by sprostać wyzwaniom. Nasi pracownicy na całym świecie dbają o to, żeby właśnie takie części trafiały do naszych klientów. Produkty TRW wspierane przez globalną sieć ekspertów, wyznaczają standardy bezpieczeństwa i jakości.

DOSTAWCY

SZYBKI I ŁATWY MONTAŻ

hamulcowe do samochodów osobowych i dostawczych, zapewniając lepszy kontakt między klockiem a tarczą harmulcową. Płytki tylne klocków hamulcowych TRW wykonujemy z wysokiej jakości stali i malujemy je proszkowo w celu powstrzymania korozji. Rozgrzewamy materiał klocka hamulcowego do temperatury 700°C poprzez dociskanie materiału ciernego do rozgrzanej płyty. Powoduje to rozgrzanie struktury materiału ciernego i nawęglenie pierwszych 0,5 do 1,5 mm jego powierzchni. Ten zaawansowany proces wypalania pozwala na uwolnienie gazów i żywic uwięzionych w materiale ciernym

•

Akcesoria montażowe dołączone do pudełka

•

Precyzyjna produkcja zapewnia dokładne dopasowanie

•

Znaczące pokrycie zapotrzebowania rynku w Europie

na etapie mieszania, a ponadto jest bardziej efektywny niż konwencjonalne techniki wypalania klocków hamulcowych. Nie wszyscy dostawcy części zamiennych dokonują wypalania na tak zaawansowanym poziomie – niektórzy nawet wcale nie stosują tego procesu.

W TROSCE O ŚRODOWISKO Marka TRW wprowadziła jeden z pierwszych przyjaznych dla środowiska programów klocków hamulcowych do samochodów osobowych w Europie. Nigdy nie używamy szkodliwych

materiałów, takich jak ołów, rtęć, kadm, antymon, mosiądz czy molibden. • Klocki hamulcowe TRW do samochodów osobowych nie zawierają miedzi • Oszczędzamy energię i redukujemy emisję CO2, stosując nowoczesny proces wypalania przy zaawansowaniu płyt rozgrzewanych elektrycznie zamiast bardziej energochłonnego procesu wykorzystującego palniki gazowe • Nasze klocki posiadają certyfikat ISO 14001

WYSOKA WYDAJNOŚĆ DLA TWOICH KLIENTÓW •

Gwarancja: 36 miesięcy lub 50 000 km.

•

Stała gęstość i porowatość w celu zmniejszenia drgań i hałasu.

•

Malowanie proszkowe zapobiega powstawaniu korozji na płytce tylnej.

trwaftermarket.com/pl 67

DOSTAWCY

CZTERY BŁĘDY MECHANIKA,

KTÓRE NISZCZĄ SPRZĘGŁO

PRAWIDŁOWO ZAMONTOWANA TARCZA SPRZĘGŁA BĘDZIE SŁUŻYĆ NAWET PRZEZ 200 TYS. KM, ALE CZASEM DROBNY BŁĄD SPECJALISTY W WARSZTACIE MOŻE SPOWODOWAĆ, ŻE KLIENT WRÓCI Z REKLAMACJĄ JUŻ PO KILKU TYGODNIACH. ZOBACZ, JAK UNIKNĄĆ TAKIEJ NIEPRZYJEMNOŚCI. Zawód mechanika jest często porównywany do zawodu lekarza, ponieważ zarówno lekarz, jak i mechanik muszą zawsze być na bieżąco ze zmianami w swoich dziedzinach, by ich umiejętności nadążały za postępem odpowiednio w medycynie i technice motoryzacyjnej. Okazuje się jednak, że na tym podobieństwa między tymi specjalizacjami się nie kończą – obaj powinni pracować, dbając o czystość.

ZABÓJCZA KROPLA Już kilka kropli substancji ropopochodnych w płynie hamulcowym może spowodować degradację uszczelnień łożyska oporowego i w rezultacie jego zatarcie. W jaki sposób płyn hamulcowy może zostać tak zanieczyszczony? – Wystarczy, że mechanik użyje brudnej strzykawki lub nalewaka, którego wykorzystał np. do uzupełnienia oleju. Taki drobny błąd oznacza nie tylko konieczność wymiany łożyska oporowego, ale i płukania całego układu, bo zanieczyszczenia mogą pozostać w pompce sprzęgła. W czarnym scenariuszu mogą także spuchnąć elastyczne przewody hamulcowe, które także trzeba będzie wymienić – przestrzega Roman Wierzbowski, manager działu Powertrain Valeo Service Eastern Europe. Nie tylko zanieczyszczenie płynu jest błędem. Liczy się także to, czy został zastosowany

właściwy płyn o specyfikacji zalecanej przez producenta pojazdu.

STARY ZWYCZAJ TO ZŁY ZWYCZAJ Układ hydrauliczny trzeba odpowietrzyć. Robienie tego w sposób analogiczny do układu hamulcowego („pompuj pedałem i trzymaj”) wytwarza zbyt duże ciśnienie w układzie hydraulicznym sprzęgła, co wymusza zbyt duży zakres ruchu łożyska wyciskowego. – Należy powoli wcisnąć pedał sprzęgła i puścić. Odkręcić odpowietrznik, odczekać 15 sekund i powtórzyć jeden cykl wciśnięcia i puszczenia pedału – doradza Roman Wierzbowski.

KTO CHODZI NA SKRÓTY, TEN TRACI KLIENTÓW Podstawowym narzędziem stosowanym przy wymianie sprzęgła jest podnośnik, na którym oparta jest skrzynia biegów po rozłączeniu jej z silnikiem. – Pójście na skróty, trzymanie skrzyni biegów w rękach i montaż na siłę poprzez dociąganie śrub łączących prowadzi do uszkodzenia tarczy sprzęgła – wkrótce pojawią się wibracje i szarpanie. W przypadku zestawu K4P, czyli

tarczy sprzęgła z tłumikami drgań skrętnych i sztywnym kołem zamachowym, uszkodzenie tarczy sprzęgła powoduje brak tłumienia drgań generowanych przez silnik – wskazuje Roman Wierzbowski. Pozorna oszczędność czasu dzięki pominięciu podnośnika zemści się, gdy klient wróci z reklamacją. Dla uniknięcia takiego problemu niektóre zestawy sprzęgła Valeo wyposażono w specjalne narzędzia centrujące, z których warto korzystać.

ZWRÓĆ UWAGĘ NA NAPIS Na koniec najprostszy z możliwych błędów. Tarcza sprzęgła musi być zamontowana tak, by właściwą stroną przylegała do koła zamachowego silnika. Informuje o tym napis w języku angielskim, niemieckim i włoskim. – Zdarza się, że mechanik nie zwróci na to uwagi, zamontuje odwrotnie, a gdy klient wróci do warsztatu z pretensją, tarcza zostaje zareklamowana przez warsztat w ramach gwarancji. Niestety, gwarancja większości producentów nie obejmuje części nieprawidłowo zamontowanych w pojeździe – przestrzega Roman Wierzbowski. Szczegółowe informacje na temat produktów Valeo można znaleźć w bibliotece katalogów oraz w aplikacji MyValeoParts, dostępnej dla urządzeń z iOS i Androidem.

DOSTAWCY

Klienci są różni i mają różne potrzeby, Valeo ma rozwiązanie dla każdego z nich

*dwumasowe koło zamachowe

SPECJALISTA W UKŁADACH PRZENIESIENIA NAPĘDU

VALEO FullPACK DMF™* Perfekcyjnie dobrane komponenty, aby ułatwić Ci naprawę > Optymalna redukcja wibracji > Redukcja hałasu > Komfort prowadzenia

SPECIALIST CLUB

Bezpłatne szkolenie online >>>

100% cyfrowy PROGRAM LOJALNOŚCIOWY dla warsztatów

Zeskanuj kod QR i pobierz aplikacje na swój smartfon lub przejdź na valeoservice.pl/pl/specialistclub, zarejestruj się tam i skorzystaj z naszej oferty. Apple i logo Apple są znakami towarowymi firmy Apple Inc., zastrzeżonymi w Stanach Zjednoczonych i innych krajach. App Store jest znakiem usługowym Apple Inc. Google Play i logo Google Play są znakami towarowymi firmy Google LLC.

DOSTAWCY

BEZPIECZNIE PODĄŻAJ SWOJĄ DROGĄ Z AISIN

AISIN Europe jest producentem dla wiodących światowych koncernów motoryzacyjnych. Nasz nacisk na Jakość sprawił, że zasłużyliśmy na zaufanie w segmencie premium. Stosujemy dokładnie te same wytyczne jakościowe dla naszych produktów OE, jak i dla tych produkowanych na rynek wtórny. Wytwarzamy wszystkie nasze produkty stosując bardzo surowy systemem kontroli jakości, który monitoruje każdy krok życia produktów, począwszy od projektu, przez produkcję, aż po pakowanie i wysyłkę. 70

www.aisinaftermarket.eu

DOSTAWCY

SKUTKI MONTAŻU NIEODPOWIEDNIEGO AKUMULATORA TRADYCYJNY AKUMULATOR ROZRUCHOWY W SAMOCHODZIE Z SYSTEMEM START-STOP? Montaż zwykłego akumulatora rozruchowego w samochodzie wyposażonym w technologię Start-Stop zwiększa ryzyko przedwczesnej awarii. Start-stop to zaawansowana technologia, która ma bez wątpienia wiele zalet, ale jednocześnie stanowi większe obciążenie dla akumulatora. Funkcja start-stop może wyłączać silnik po każdym zatrzymaniu pojazdu i ponownie uruchamiać go po naciśnięciu pedału gazu lub zwolnieniu pedału hamulca. Przy aktywnej funkcji start-stop, na przykład

gdy samochód stoi na czerwonym świetle, spora liczba odbiorników elektrycznych nadal wymaga zasilania. Radio gra, smartfon się ładuje, a klimatyzacja zapewnia przyjemny chłód. Ponadto, gdy tylko światło zmieni się na zielone, akumulator musi umożliwić ponowne uruchomienie silnika. Aby spełnić te wymagania, opracowano specjalne akumulatory przeznaczone do samochodów z systemem start-stop. Montaż nieodpowiedniego akumulatora może mieć przykre konsekwencje.

SKUTKI MONTAŻU KONWENCJONALNEGO AKUMULATORA KWASOWEGO Konwencjonalny akumulator rozruchowy nie spełnia wymagań samochodu z systemem start-stop. Dotyczy to zarówno samochodów z podstawowymi systemami start-stop wyposażonymi w akumulatory EFB, jak i samochodów z zaawansowanymi systemami tego typu. Modele z systemem rekuperacji magazynują w akumulatorze AGM energię wygenerowaną w procesie hamowania.

Możliwe skutki zastosowania tradycyjnego akumulatora rozruchowego w samochodzie z systemem start-stop Utrata gwarancji Montaż nieodpowiedniego akumulatora rozruchowego skutkuje utratą gwarancji. Za wszelkie szkody i utratę funkcjonalności na skutek montażu nieodpowiedniego akumulatora odpowiada serwis/warsztat lub kierowca.

Pogorszenie komfortu jazdy W idealnych warunkach system zarządzania akumulatorem (BMS) wykrywa montaż nieodpowiedniego akumulatora i dostosowuje działanie systemu start-stop do mniejszej jego mocy, tak aby zapewnić możliwość uruchomienia silnika. Gdy silnik zostanie wyłączony przez funkcję start-stop, wszystkie elementy zwiększające komfort jazdy, np. podgrzewane siedzenia, nie są dostępne. Jeśli system zarządzania akumulatorem nie wykryje montażu nieodpowiedniego akumulatora i nie dostosuje ustawień, może to skutkować znaczącym skróceniem żywotności akumulatora i doprowadzić do szybkiej awarii.

Ograniczona funkcjonalność systemu start-stop Nieodpowiedni akumulator dostarcza zbyt małą ilość energii elektrycznej, co prowadzi do jego szybkiego zużycia oraz sprawia, że system start-stop wyłącza silnik rzadko lub nawet wcale. To z kolei prowadzi do większego zużycia paliwa i zwiększenia emisji dwutlenku węgla.

Ryzyko wybuchu akumulatora Ze względu na brak zgodności z systemem zarządzania akumulatorem (BMS) oraz systemem start-stop, akumulator jest chronicznie niedoładowany. Ten stan rzeczy znacząco przyspiesza korozję oraz zasiarczenie akumulatora, co w najgorszym wypadku może prowadzić nawet do jego wybuchu.

Wyciek kwasu z akumulatora Montaż nieodpowiedniego akumulatora w samochodzie wyposażonym w system start-stop prowadzi do szybszego jego zużycia. W wyniku nadmiernego obciążenia i procesów elektrochemicznych zachodzących w akumulatorze, w ekstremalnych przypadkach może dojść do wycieku kwasu z akumulatora. Nagły wyciek kwasu stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia.

Jaki akumulator wybrać? Po europejskich drogach jeździ około 30 000 różnych modeli samochodów. W związku z tym bez fachowej wiedzy i pomocy dedykowanych materiałów niemożliwe jest prawidłowe dopasowanie akumulatora do każdego z nich. Dlatego VARTA stworzyła VARTA Partner Portal, pomaga serwisom i warsztatom dobrać akumulator do konkretnego modelu pojazdu i prowadzi krok po kroku przez proces wymiany:

www.varta-automotive.pl/pl-pl/ portal-biznesowy/logowanie

Należy jednak pamiętać, że w samochodach, w których zamontowany jest akumulator AGM, należy stosować wyłącznie akumulatory AGM! Tylko w ten sposób można zapewnić prawidłowe funkcjonowanie pojazdu po wymianie akumulatora.

DOSTAWCY

Pewny start to akumulator

DOSTAWCY

PROFILAKTYCZNA

KONTROLA AKUMULATORA W PRZYGOTOWANIACH DO ZIMOWYCH MROZÓW WARTO UWZGLĘDNIĆ SPRAWDZENIE STANU AKUMULATORA TESTEREM. TAKA PROFILAKTYKA MOŻE OCHRONIĆ KIEROWCĘ PRZED PROBLEMEM Z ROZRUCHEM SAMOCHODU W MROŹNY PORANEK, GDY AKUMULATOR OKAŻE SIĘ ZBYT SŁABY, BY URUCHOMIĆ SILNIK. W niskiej temperaturze procesy chemiczne zachodzące w akumulatorze są spowolnione, więc jeśli jest on częściowo zużyty, może mu zabraknąć energii do rozruchu. Dlatego wskazane jest uwzględnienie testu akumulatora podczas kolejnej wizyty w warsztacie. Przed wykonaniem takiego testu należy poczekać na ustabilizowanie się jego stanu, tj. odczekać ok. 2 godziny po naładowaniu. Dodatkowo warto również sprawdzić szczelność jego obudowy oraz stan biegunów i zamocowanie klem.

pojazdu, należy wybrać akumulator Bosch S5 AGM lub Bosch S4 EFB. Akumulator AGM z elektrolitem zaabsorbowanym w macie z włókna szklanego jest dedykowany do samochodów z odzyskiem energii hamowania, a EFB do pojazdów nieposiadających tej funkcji.

CO WYRÓŻNIA AKUMULATOR Z WYŻSZEJ PÓŁKI?

CZY AKUMULATOR MA OBECNIE TRUDNIEJSZE ZADANIE NIŻ KIEDYŚ?

Wiele osób staje przed dylematem, czym kierować się przy wyborze akumulatora i czy warto wybrać produkt z wyższej półki. Taki produkt oznacza większą moc przy zimowym rozruchu i dłuższą żywotność. Produktami, które wyróżniają się wysoką sprawnością i wytrzymałością, są akumulatory Bosch. Zastosowana w nich kratka wykonana jest w technologii wytłaczania, dzięki której – w porównaniu do akumulatora z kratką wykonaną w innej technologii – możliwe jest uzyskanie większej liczby cykli ładowania i rozładowania, co przekłada się na łatwiejszy rozruch zimą.

AKUMULATOR DO SAMOCHODU Z SYSTEMEM START/STOP Większość nowych czy kilkuletnich samochodów sprzedawanych w Polsce posiada system Start/Stop. Obecność tego systemu wymaga większej liczby rozruchów, co powoduje głębsze i częstsze rozładowania akumulatora. Warto pamiętać, że obecność takiego systemu wiąże się z koniecznością stosowania odpowiedniego rodzaju akumulatora. W zależności od typu

W obecnie produkowanych samochodach jest nawet kilkadziesiąt różnych sterowników i układów elektronicznych. Znacznie więcej jest też układów komfortu zasilanych elektrycznie. Najczęściej wspomaganie układu kierowniczego jest już elektryczne, bardzo rozbudowane również są układy klimatyzacji i nawiewów, a także multimediów. Stąd dzisiejsze akumulatory zasilają dużo więcej urządzeń, niż jeszcze 20 lat temu. Dlatego warto wybrać solidny produkt z dobrej półki.

JAZDA NA KRÓTKICH ODCINKACH Jeśli samochód użytkowany jest sporadycznie lub wyłącznie na krótkich odcinkach, to układ ładowania w pojeździe może nie nadążać z doładowaniem akumulatora po rozruchu. W takim wypadku warto przed zimą sprawdzić stan naładowania i doładować akumulator elektroniczną ładowarką. Ładowarki elektroniczne takie jak Bosch C3 ładują akumulator impulsowo, automatycznie dobierając natężenie prądu.

Proste wskazówki • Przed uruchamianiem silnika przy niskich temperaturach warto wyłączyć wszystkie zbędne w tym momencie odbiorniki prądu. • Należy pamiętać o oczyszczeniu styku klem z biegunami z zaśniedzienia i innych zanieczyszczeń oraz o zabezpieczeniu zacisków wazeliną bezkwasową oraz o odpowiednim styku połączenia akumulatora do masy. • Powinno się również zadbać o czystość pokrywy akumulatora, ponieważ zabrudzenia i wilgoć zwiększają ryzyko samorozładowania.

DOSTAWCY

Inspiruje nas

NIEZAWODNOŚĆ

Pewny rozruch w każdych warunkach: akumulatory Bosch z technologią EFB lub AGM akumulatorybosch.pl

DOSTAWCY

WYBÓR MA ZNACZENIE TECHNOLOGIE MONROE WZOROWANE NA ORYGINALNYM WYPOSAŻENIU, POMAGAJĄ W UTRZYMANIU BEZPIECZEŃSTWA ZA KIEROWNICĄ. Kontich, Belgium – Monroe, część DRiV Incorporated, Tenneco Inc. (NYSE: TEN) to wiodący światowy dostawca części zamiennych i wyposażenia oryginalnego. Jest on jednym z najbardziej zaufanych dostawców technologii zawieszenia dla praktycznie wszystkich pojazdów we wszystkich segmentach. Związek tej marki z technologiami stosowanymi na rynku części oryginalnych i zamiennych stanowi kluczową korzyść dla klientów Monroe.

również części OE. Innymi słowy, kiedy nadchodzi czas wymiany amortyzatorów, ważne jest, aby wiedzieć, na czyje produkty będziesz mógł liczyć pod względem bezpiecznego i niezawodnego działania na drodze.

RÓŻNICE I PODOBIEŃSTWA WYPOSAŻENIA ORYGINALNEGO I CZĘŚCI ZAMIENNYCH

JAKOŚĆ I PRECYZJA

„Oryginalne wyposażenie“ lub „OE“ to termin, z którym najprawdopodobniej spotykasz się podczas doboru zamiennej części. Zrozumienie różnic, a w niektórych przypadkach podobieństw między tymi terminami, jest kluczem do wyboru odpowiedniego amortyzatora zamiennego. Części OE to te, które zostały zainstalowane w fabryce podczas procesu montażu pojazdu. Są one produkowane przez dostawców, którzy spełnili surowe normy jakości i wytrzymałości producenta samochodu. Części z rynku wtórnego to komponenty zaprojektowane specjalnie dla rynku napraw i wymiany. Mogą one różnić się jakością i wydajnością w zależności od wielu czynników, w tym doświadczenia producenta. Najlepszym podejściem jest znalezienie wysokiej jakości części na rynek części zamiennych, które zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez szanowanego dostawcę, który produkuje

Co piąty* pojazd produkowany na świecie jest oryginalnie wyposażony w amortyzatory Monroe, co jest ostatecznym potwierdzeniem zaangażowania marki w jakość i innowacyjność.

Powiązanie technologii OE z technologią rynku części zamiennych jest kluczową korzyścią wynikającą z wyboru amortyzatorów Monroe. Jako dostawca OE, Monroe zyskuje wgląd w określone przez producentów pojazdów cechy użytkowe i właściwości jezdne nowych modeli samochodów. Odpowiadające im amortyzatory Monroe OE odgrywają ważną rolę w pomaganiu producentom samochodów w zapewnieniu najwyższej jakości wrażeń z jazdy. Po latach, kiedy wiele z tych pojazdów wchodzi w cykl napraw na rynku wtórnym, ich użytkownicy mogą liczyć na dostępność oryginalnych amortyzatorów Monroe na rynku części zamiennych, wykorzystujących te same technologie charakterystyczne dla danego pojazdu. Wiedza w zakresie produktów OE wynika ze współpracy z wieloma wiodącymi producentami pojazdów na świecie.

ZMIANA TRENDÓW Zawieszenia pojazdów z roku na rok stają się coraz bardziej zaawansowane. Jednym z wiodących

NOWOŚCI

• wprowadzenie amortyzatorów z elektronicznym sterowaniem Monroe RideSense, • zawór Monroe RideRefine™ RC1 wykorzystujący tłumienie zależne od częstotliwości ruchów kół.

trendów jest przyjęcie wysoce zaawansowanych zawieszeń sterowanych elektronicznie, które nieustannie wyczuwają i reagują na zmiany w prowadzeniu pojazdu. Marka Monroe® Intelligent Suspension oferuje szereg półaktywnych systemów zawieszenia obejmujących różne typy samochodów osobowych, w tym modele firm Audi, BMW, Dacia, Daimler, Ford, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Lada, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen i Volvo. Aby wspierać klientów, których pojazdy są wyposażone w jedno z tych półaktywnych systemów zawieszenia, Monroe oferuje również innowacyjne, łatwo wymienialne amortyzatory z układem elektronicznym Monroe Intelligent Suspension RideSense™ dla rynku części zamiennych. Te zespoły „plug-and-play“ są identyczne z amortyzatorami elektronicznymi montowanymi jako oryginalne wyposażenie w wielu popularnych modelach pojazdów, dzięki czemu klienci mogą liczyć na podobnie doskonałą charakterystykę prowadzenia i jazdy po naprawie.

* Obliczenia dla 800 milionów kilometrów opierają się na produkcji amortyzatorów Monroe na rynku OE i części zamiennych oraz na średniej liczbie przejechanych kilometrów. Obliczenia dla 1/5 wszystkich nowych modeli samochodów osobowych opierają się na światowej produkcji samochodów lekkich oraz na produkcji amortyzatorów Monroe OE z 2019 roku.

DOSTAWCY

800 MILIONÓW* KILOMETRÓW To liczba kilometrów przejechanych dziennie na amortyzatorach Monroe® każdego dnia na całym świecie. Światowi producenci pojazdów wymagają od swoich najnowszych modeli tylko tego, co najlepsze. To dlatego tak wielu wybiera Monroe.

Obliczenie opiera się na produkcji amortyzatorów Monroe na rynku OE i wtórnym oraz na średniej ilości przejechanych kilometrów.

OESpectrum

Monroe. Od 1916 roku kieruje się jakością i innowacyjnością.

DOSTAWCY

OLEJ SILNIKOWY DO POJAZDU CIĘŻAROWEGO

PRZYGOTOWANY NA WYŻSZE WYMAGANIA SILNIKI SPALINOWE W AUTACH MIEJSKICH I RODZINNYCH SUVACH DZIAŁAJĄ NA TYCH SAMYCH ZASADACH CO W SAMOCHODACH CIĘŻAROWYCH. MIMO TO ICH SPECYFIKA UŻYTKOWANIA WYMUSZA INNE PODEJŚCIE DO SERWISOWANIA. Z pomocą przychodzą producenci olejów silnikowych, którzy rozwijają nowe formulacje smarne z uwzględnieniem warunków pracy dużych jednostek napędowych, montowanych w ciężarówkach. Wspólnie ze specjalistą ExxonMobil, producenta olejów Mobil Delvac 1, wskazujemy na charakterystyczne wymagania w zakresie smarowania silników pojazdów ciężarowych i podajemy przykłady produktów Mobil Delvac, dostępnych w sieci sprzedaży Inter Cars. W rozmowach z mechanikami można odnieść wrażenie, że o funkcjach oleju silnikowego większość osób wie niemal wszystko. Olej smaruje, chroni przed zużyciem, ogranicza tarcie między ruchomymi elementami silnika, czy odprowadza nadmiar ciepła z komory spalania i turbosprężarki. Rzadziej pamiętamy o innych zadaniach. Na przykład olej silnikowy pomaga również w dobrym uszczelnieniu układu cylindrowo-tłokowego i pierścieni. Dbając o wysokie ciśnienie sprężania w komorze, podnosimy efektywność spalania paliwa, co przekłada się na optymalną pracę i moc jednostki napędowej. W przypadku olejów silnikowych do pojazdów ciężarowych szczególnie ważne są funkcje zmywania i rozpraszania zanieczyszczeń. Ma to związek z pracą systemów recyrkulacji spalin, które sprzyjają gromadzeniu się osadów. – Prostym i skutecznym rozwiązaniem tego problemu wydaje się być zwiększenie poziomu detergentów i dyspergatorów w formulacji oleju. Jednak taka strategia usunięcia nadmiaru sadzy z silników pojazdów ciężarowych może mieć negatywny wpływ na właściwości oleju w niskich temperaturach.

Rozwiązaniem jest zwiększenie udziału olejów bazowych PAO w formulacjach półsyntetycznych i syntetycznych, co dotyczy również Mobil Delvac 1 LE 5W30, czyli naszego flagowego oleju syntetycznego do pojazdów ciężarowych – wyjaśnia Jerzy Domaszczyński, CVL Sector Specialist Poland & EE Cluster z ExxonMobil. Aby zmniejszyć emisję spalin, w pojazdach ciężarowych wykorzystuje się układy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), recyrkulacji spalin (EGR) i filtry cząstek stałych (DPF). Wbrew pozorom każdy z nich wpływa na wymagania dotyczące oleju. W przypadku układu SCR efektem jest konieczność ograniczenia zawartości siarki w paliwie i dodatków do oleju silnikowego w celu uniknięcia zatrucia katalizatora, czyli jego częściowej lub pełnej dysfunkcji w wyniku działania niektórych związków chemicznych zawartych w paliwie lub oleju silnikowym. W przypadku układu EGR, efektem jego obecności jest zwiększone gromadzenie się sadzy. Jak podkreśla specjalista ExxonMobil, każda z opisanych sytuacji musi być uwzględniona już na etapie prac laboratoryjnych nad nowym olejem silnikowym, które w przypadku marki Mobil prowadzi ośrodek badań i rozwoju w Paulsboro (USA). Innym wyzwaniem związanym z olejami silnikowymi do pojazdów ciężarowych jest stosowanie oleju napędowego z dodatkiem biokomponentów. Gromadzenie się takiego paliwa w oleju silnikowym wpływa na lepkość oraz może prowadzić do problemów ze stabilnością utleniania, co sprzyja tworzeniu się szlamu i korozji.

Przewaga olejów syntetycznych nad mineralnymi wynika z jednorodnej budowy chemicznej baz syntetycznych. Gdy spojrzymy na bazę syntetyczną przez mikroskop, zauważymy, że składa się z molekuł o jednakowych rozmiarach i kształtach. Dzięki tak jednorodnej budowie cienka warstwa w pełni syntetycznego oleju w silniku jest bardziej odporna na zerwania, ponieważ z natury ma lepsze właściwości przenoszenia obciążeń. – Warsztatom serwisującym floty pojazdów ciężarowych olejem Mobil Delvac 1 zawsze podkreślamy, że zakup wysokiej jakości oleju należy traktować w kategorii inwestycji, która zwróci się w postaci na przykład niższych wydatków na paliwo. Te same argumenty towarzyszą rozmowom z przewoźnikami, a potwierdzenie oszczędności znajdziemy w przykładach z rynku – dodaje Jerzy Domaszczyński z ExxonMobil. Na przykład francuski przewoźnik Les Transports Joulié po zmianie oleju SAE 10W40 na w pełni syntetyczny Mobil Delvac 1 LE 5W30 uzyskał 3,2% mniejsze zużycie paliwa. Oszczędność została wyliczona na podstawie ponad 12 miesięcy testów przy użyciu dwóch ciężarówek. – Obecnie producenci olejów silnikowych kontynuują rozwój zarówno olejów mineralnych i syntetycznych do pojazdów ciężarowych. Pomimo faktu, że nowoczesne produkty mineralne spełniają wymagania pojazdów niskoemisyjnych oraz są oferowane również w niższych klasach lepkości, zawsze należy rozważyć możliwość wyboru w pełni syntetycznego oleju silnikowego do ciężarówki – podsumowuje specjalista marki Mobil Delvac 1.

DOSTAWCY

WŚRÓD OLEJÓW SILNIKOWYCH MOBIL DELVAC DOSTĘPNYCH W SIECI SPRZEDAŻY INTER CARS NA SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ ZASŁUGUJĄ: Mobil Delvac 1 LE 5W30 W pełni syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników Diesla, który łączy zaawansowaną technologię ochrony silnika w pojazdach n i s ko e m i syj nych z większymi możliwościami w zakresie oszczędności paliwa oraz innymi korzyściami związanymi ze stabilnym funkcjonowaniem silnika, takim jak trwałość, ochrona systemów emisji i wydłużone okresy między wymianami oleju.

Mobil Delvac 1 ESP 5W40 Zaawansowany technologicznie olej syntetyczny, który pomaga wydłużyć czas pracy silnika jednocześnie zapewniając możliwość wydłużonych przebiegów. Pomaga ograniczyć zużycie paliwa w nowoczesnych silnikach pracujących w trudnych warunkach. Został opracowany, aby zapewnić wyjątkową wydajność w nowoczesnych i starszych, wysokoobciążonych silnikach, również tych wyposażonych w systemy ograniczające emisję spalin.

Spełnia lub przewyższa wymagania: ACEA E9/E7/E6; API CJ-4/CI-4 PLUS/CI-4/SN.

Spełnia lub przewyższa wymagania: API CK-4/CJ-4/CI-4/CI-4 PLUS/CH-4/SM/SN; ACEA E7/E4.

Aprobaty (wybrane): MB-Approval 228.51/228.31; MAN M 3677/M 3477/M 3271-1; Volvo VDS-4/VDS-3; Renault Truck RLD-3/ RLD-2; Scania LDF-4.

Aprobaty (wybrane): MB-Approval 228.31; MAN M 3575; Volvo VDS-4.5; RENAULT TRUCKS RLD-3.

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 Najwyższej jakości olej syntetyczny zaprojektowany w celu zapewnienia ochrony nowoczesnych, wysokoobciążonych silników Diesla o niskiej emisji spalin pracujących w trudnych warunkach. Oleje bazowe najwyższej jakości zastosowane w tym produkcie zapewniają doskonałą płynność w niskich temperaturach, stabilną lepkość i kontrolę lotności produktu w wysokich temperaturach. Spełnia lub przewyższa wymagania: API CJ-4/CI-4/CI-4 PLUS; ACEA E9/E7/E6/E4. Aprobaty (wybrane): MB-Approval 228.51; MAN M 3477/3271-1; VOLVO VDS-4/VDS-3; RENAULT TRUCKS RLD-3/RLD-2.

Mobil Delvac MX ESP 15W40 Przyczynia się do wydłużenia żywotności silnika nawet w najbardziej wymagających warunkach w jeździe drogowej i terenowej zapewniając wyjątkowe osiągi nowoczesnych wysokowydajnych silników o niskiej emisji spalin, w tym silników wyposażonych w systemy recyrkulacji spalin (EGR) i systemy obróbki spalin z filtrami cząstek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOCs). Mobil Delvac MX ESP 15W-40 doskonale nadaje się do starszych typów silników i występuje również w lepkości 10W30. Spełnia lub przewyższa wymagania: API CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, SN, SM, SL, ACEA E7/E9. Aprobaty (wybrane): MAN M 3275-1 / M 3575, MB-Approval 228.31, RENAULT TRUCKS RLD-3, VOLVO VDS-4.5, VDS-4, VDS-3, VDS-2.

Więcej informacji na stronie www.mobil.pl oraz w sieci sprzedaży Inter Cars.

DOSTAWCY

NAJNOWOCZEŚNIEJSZE ROZWIĄZANIA

PODSUMOWANIE BADAŃ I ROZWOJU PONAD 100-LETNIE DOŚWIADCZENIE KYB W PROJEKTOWANIU I PRODUKCJI ELEMENTÓW HYDRAULICZNYCH WIĄŻE SIĘ Z KOMPETENCJAMI I WIEDZĄ W SZEROKIM ZAKRESIE. Obejmują one fizyczną ocenę komfortu i właściwości jezdnych wykonywaną przez wykwalifikowanych kierowców, nowoczesną technologię przewidywania zachowania pojazdu na drodze przeprowadzaną za pomocą symulacji komputerowych, analiz statystycznych i nie tylko. Teraz KYB wykorzystuje sztuczną inteligencję nowej generacji (AI), aby przyspieszyć i ulepszyć analizowanie ogromnych ilości danych zebranych podczas opracowywania, testowania i produkcji produktu. Zapytaliśmy zespół badawczo-rozwojowy KYB o sztuczną inteligencję i niektóre inne najnowsze osiągnięcia technologiczne:

W JAKI SPOSÓB KYB WYKORZYSTUJE SZTUCZNĄ INTELIGENCJĘ (AI) DO ROZWOJU TECHNOLOGII AMORTYZATORÓW? W dziedzinie technologii ważne jest, aby posortować ogromną ilość danych i zamienić je na informacje o znaczeniu technicznym. Aby to zrobić, Dział Doskonalenia Cyfrowej Transformacji KYB buduje platformę IoT, która wykorzystuje technologię chmury do szybkiego, bezpiecznego i ekonomicznego gromadzenia, analizowania i wizualizacji ogromnych ilości danych. Używamy technologii AI jako rdzenia platformy. Sztuczna inteligencja nie jest technologią, w której po wprowadzeniu danych, wymagane przez użytkownika informacje same wyjdą na jaw. Mocną stroną sztucznej inteligencji jest wydajne i dokładne wydobywanie niezbędnych parametrów z ogromnych ilości danych. Dlatego konieczne jest wybranie wyselekcjonowanych informacji do wprowadzenia, korzystając z wieloletniego doświadczenia i wiedzy KYB. Zrozumieliśmy, że kwestią wymagającą uwagi w amortyzatorze jest ilość wykonywanych cykli w czasie zmiany kierunku ruchu tłoczyska, a także wysoka częstotliwość ściskania/rozciągania sprężyny podczas przyspieszania. W tych obszarach możemy wykorzystać sztuczną inteligencję do wyodrębnienia odpowiednich parametrów układu kierowniczego z „danymi pojazdu podczas skręcania” i przyczepności do drogi z „danymi dotyczącymi jazdy po nierównej nawierzchni”.

TECHNOLOGIA KYB PROSMOOTHTM I TECHNOLOGIA DODATKOWEJ REGULACJI PRZEPŁYWU OLEJU HYDRAULICZNEGO Nasz zespół przeprowadził badania z jazdą nawet z 600 różnymi kombinacjami oleju hydraulicznego i komponentów, aby zebrać ogromne ilości danych wraz z raportami z oceny naszych wykwalifikowanych inżynierów testujących. Przygotowaliśmy olej hydrauliczny do amortyzatorów oraz części ślizgowe o różnej charakterystyce, wymieniając elementy wielokrotnie, fizycznie oceniając pojazdy w odpowiedzi na gusta i wymagania klientów. Przeanalizowano różnicę między oceną fizyczną a rzeczywistym zachowaniem pojazdu, aby określić związek między ocenami testów stanowiskowych, ocenami poszczególnych komponentów i ocenami elementów. Określiliśmy główną przyczynę charakterystyk tarcia, które wpływają na wrażenia z jazdy, co doprowadziło do wprowadzenia na rynek technologii „KYB ProsmoothTM”. Tarcie wewnętrzne w amortyzatorze jest kontrolowane przy użyciu nowo opracowanych materiałów, z których wykonane są części ślizgowe oraz technologii dodatkowej zmiennej regulacji przepływu oleju hydraulicznego. Ten produkt zapewnia zarówno ogromny komfort podczas jazdy, jak również doskonałą przyczepność i stabilizację podczas pokonywania zakrętów. Poprawa parametrów jezdnych, kontrola nad pojazdem i trakcją na drodze była pierwotnie używana przez dział KYB Motorsport, gdzie polepszyła się wydajność amortyzatorów wyścigowych. Wprowadzenie technologii sztucznej inteligencji KYB oznacza, że m ożemy testować jeszcze więcej, gromadząc i analizując większą ilość niezbędnych danych szybciej i dokładniej, dając naszym inżynierom wgląd w to, jak jeszcze bardziej ulepszyć każdy nowatorski produkt.

JAKIE WEDŁUG KYB BĘDĄ PRZYSZŁE TRENDY U PRODUCENTÓW POJAZDÓW? Ogromna liczba SUV-ów oraz wzrost liczby pojazdów autonomicznych i elektrycznych skłaniają producentów pojazdów do zmiany sposobu myślenia o amortyzatorach. Dla wielu producentów pojazdów komfort staje się teraz priorytetem. Ponadto redukcja masy nie jest już tak ważna, jak kilka lat temu, ze względu na zwiększoną efektywność oraz liczbę pojazdów, które są obecnie w pełni elektryczne lub wyposażone w technologię hybrydową. W przypadku pojazdów elektrycznych rozmiar zawieszenia jest również ważnym czynnikiem, ze względu na rozmiar i położenie akumulatorów, co widać w niedawnej współpracy między KYB i REE w celu stworzenia zawieszenia w kole („in-wheel suspension”). W podstawowym segmencie pojazdów możemy przewidzieć implementację pasywnych systemów dodatkowych, takich jak ADC (systemy zależne od częstotliwości) i systemy ograniczników hydraulicznych (progresywne poduszki hydrauliczne), ostatnio nagradzane rozwiązanie stworzone przez KYB w kooperacji z PSA. W przypadku segmentu aut klasy średniej trend polegałby na stosowaniu zmiennego tłumienia (zmiennej charakterystyki pracy amortyzatora) w prostych konfiguracjach (2 charakterystyki tłumienia wybierane automatycznie lub ręcznie), natomiast w przypadku systemów kierowanych do pojazdów wyższego segmentu aut klasy premium, stosowane będą rozwiązania takie jak inteligentna kontrola tłumienia KYB (Intelligent Damping Control), trend z 1 zaworem lub 2 zaworami (najlepsze rozwiązanie), w połączeniu z technologią skanowania dróg, co można już zauważyć w ostatnim opracowaniu OE KYB z Lexusem, Toyotą i PSA. Następnym krokiem są zawieszenia aktywne, chociaż masowe wdrożenie tej technologii nie jest bliskie. Rozwiązania te posiadają wiele różnych funkcji, w tym kontrolę drgań i wibracji, kontrolę stabilizacji pojazdu, która ogranicza jego przechyły boczne, nurkowanie i obniżanie, kontrolę nad pojazdem w trakcie kierowania oraz kontrolę wysokości nadwozia w celu uzyskania maksymalnej wydajności aerodynamicznej.

DOSTAWCY

kyb-europe.com

KYBSuspension

@KYBEurope

KYB-Europe

KYBEurope

III