W91

WWW.INTERCARS.COM.PL

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

2 0 2 1 W R Z E S I E Ą • 9 1 W Y D A N I E BEZPŻATNY DWUMIESIŚCZNIK •

WIADOMOŚCI 912021

ŚPIJ SPOKOJNIE …

PEWNIE I NA CZAS DOSTAWY DO KLIENTÓW

ZIMOWE NOWOŚCI OFERTA OPON

WSPIERAMY MŁODZIEŻ ZAWODY WORLDSKILLS

EKOLOGICZNIE ODPOWIEDZIALNI POZNAJ BIO SERVICE

… MY DOWIEZIEMY TWÓJ TOWAR

Facebook “f ” Logo

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Anna Nowak, Małgorzata Smakosz, Rafał Pierzgała, Mikołaj Rutkowski

Współpraca: Tomasz Borek, Paweł Kopacz, Piotr Grzyb, Tomasz Rodak, Adrian Kobierecki Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Anna Nowak, tel. 609 901 415, a.nowak26@intercars.eu, Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

CMYK / .ai

PARTNERSKIE RELACJE

NAJSZERSZA OFERTA

E-NARZĘDZIA

WARTOŚCI DODANE

EFEKTYWNA LOGISTYKA

SKANUJ TELEFONEM, DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ WWW.WYBIERAMINTERCARS.COM.PL

AKTUALNOŚCI

ILS WSPIERA

DOSTĘPNOŚĆ TOWARÓW WINTERCAS R DLACZEGO KLIENCI

INTER CARS MOGĄ SPAĆ SPOKOJNIE? TO M.IN. WYJAŚNIA WOJCIECH ALEKSANDROWICZ, PREZES I DYREKTOR ZARZĄDZAJĄCY W ILS – FIRMIE, KTÓRA W GRUPIE INTER CARS ODPOWIADA ZA LOGISTYKĘ.

W 2020 roku krajowe magazyny ILS obsłużyły przepływ 117 mln sztuk towaru, wysyłając ponad 100 tys. samochodów na trasy krajowe i zagraniczne. To chyba najlepiej pokazuje, z jaką skalą przychodzi się obecnie mierzyć ILS? Przez lata ciągłego rozwoju i rozbudowy naszych centrów logistycznych doszliśmy do momentu, w którym powierzchnie magazynowe ILS w Polsce to prawie 200 tys. m2. Na to składają przede wszystkim trzy główne Centra Logistyczne: Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju (Zakroczym, Czosnów), Zachodnie Centrum Logistyczne w Komornikach oraz Południowe Centrum Logistyczne w Sosnowcu.

Zarządzamy również rozległą siecią tzw. midi-hubów, czyli średniej wielkości magazynów znajdujących się w pobliżu dużych polskich miast (Białystok, Lublin, Szczecin, Łódź, Wrocław, Rzeszów, Pruszcz Gdański).

Nie możemy także zapominać o naszych zagranicznych jednostkach logistycznych. Jako grupa kapitałowa posiadamy duże magazyny m.in. w Rumunii, który powstał jako jeden z pierwszych, Chorwacji, Łotwie, Litwie, Ukrainie, Czechach, Węgrzech, Bułgarii oraz Grecji. Tak rozległa sieć logistyczna wymaga odpowiedniej koordynacji i my jako ILS staramy się zapewnić ją na najwyższym poziomie.

4

Jak na przestrzeni lat zmieniała się technologia wykorzystywana przez ILS w logistyce?

Podstawowym rozwiązaniem technicznym, które wprowadzone zostało w Inter Cars prawie dwadzieścia lat temu i z powodzeniem wykorzystywane jest do dzisiaj, są systemy przenośników taśmowych i rolkowych. Oczywiście dzisiaj są to dużo bardziej skomplikowane instalacje, które często współpracują z innymi, bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami, ale o nich później.

Systemy przenośnikowe pomagają sprowadzać towar zbierany na różnych poziomach magazynu w jedno miejsce, w którym następuje kompletacja wysyłek. Są również wykorzystywane w procesie przyjęcia towaru.

pozwoliła całkowicie wyeliminować użycie dokumentów papierowych w pracy wewnętrznej magazynów, co ma również swój pozytywny efekt środowiskowy.

Wprowadzenie systemu „put to light” w strefie pakowania było ostatnią dużą zmianą, jaka została wprowadzona w magazynie centralnym w Czosnowie (na kilka lat przed jego przeniesieniem do nowej lokalizacji). Rozwiązanie to zostało też wdrożone centrum logistycznym w Sosnowcu. Projekt ten pozwolił na kolejne przyspieszenie i uproszczenie procesów.

Jak pod względem nowych technologii prezentuje się najmłodsze dziecko ILS, czyli Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu?

Co jeszcze warto wyróżnić?

Kolejną istotną modernizacją było wprowadzenie terminali radiowych, jako podstawowego narzędzia pracy magazynierów. Urządzenia te dostarczają naszym pracownikom wszystkich istotnych informacji dotyczących ścieżki kompletacji zamówień, procesu przyjęcia towaru, pakowania i załadunków. Przy pomocy technologii radiowej pracujemy w magazynach centralnych prawie dwadzieścia lat. Filie Inter Cars wdrożyły to rozwiązanie kilka lat później. Praca na terminalach radiowych, poza usprawnieniem procesów,

W momencie podjęcia decyzji o przeniesieniu głównych operacji do Europejskiego Centrum Logistyki i Rozwoju zaczęliśmy poszukiwać rozwiązań technologicznych, które pozwoliłyby nam przygotować się na kilkukrotny wzrost skali.

Po dłuższych poszukiwaniach i analizach zdecydowaliśmy się na wdrożenie nowoczesnego i specjalnie zaprojektowanego na nasze potrzeby systemu, którego „sercem” jest bardzo wydajny cross-belt sorter. W skład instalacji wchodzą również stacje przyjęcia dostaw i zwrotów, przenośniki oraz sorter opakowań wysyłkowych. Był

AKTUALNOŚCI

to istotny skok technologiczny naszej firmy, dzięki któremu nasi klienci zyskują jeszcze większą dokładność i szybkość przy realizowaniu dostaw.

Jakie są teraz największe wyzwania stojące przed ILS, czyli logistyką w Inter Cars?

Przede wszystkim nadal zamierzamy realizować kolejne śmiałe projekty, które często wiążą się z wdrażaniem nowych, zaawansowanych rozwiązań.

Oczywiście, w związku z naszym wzrostem, pojawiają się przed nami także wyzwania związane z pozyskiwaniem nowych pracowników. Wraz z rosnącą skalą działalności ILS potrzebujemy większych zasobów ludzkich.

Jesteśmy dumni z tego, że możemy być coraz większym pracodawcą w wielu regionach.

Sytuacja na rynku pracy powoduje, że w naszych magazynach coraz częściej pracują także osoby z zagranicy – aktualnie zatrudniamy osoby z aż 17 krajów.

Co wpływa na tak dużą popularność ILS wśród pracowników?

Osoby pracujące dla ILS doceniają stabilność naszej firmy i możliwości rozwoju, jakie dajemy. Dla nowych pracowników duże znaczenie mają przyjazne procesy onboardingowe, przygotowujące do pracy. Wiemy, że jako pracodawca jesteśmy w stanie konkurować nawet z największymi globalnymi korporacjami.

Może jakiś konkretny przykład?

W jednym z naszych magazynów mieliśmy kilka lat temu sytuację odejścia części pracowników do nowopowstającego oddziału globalnej korporacji zajmującej się handlem, która posiadała znakomity marketing i zachęciła wiele osób do podjęcia tam pracy.

Jednak bardzo szybko zauważyliśmy duże powroty pracowników. Ostatecznie okazało się, że praca dla ILS okazała się konkurencyjną wobec zatrudnienia się w jednym z największych przedsiębiorstw na świecie. To tylko potwierdziło, że jesteśmy bardzo dobrym pracodawcą.

Docierają do nas informacje z rynku, że w obecnej sytuacji, czyli zwiększonego popytu na części i zakłóceniach w łańcuchach

dostaw, wiele firm ma problemy z zatowarowaniem i terminową realizacją zamówień.

Czy klienci Inter Cars także mają powody do niepokoju?

Staramy się nadążać za wzmożonym popytem, dlatego klienci Inter Cars mogą spać spokojnie. Od strony operacyjnej jesteśmy gotowi w 100%. Z wyprzedzeniem przygotowaliśmy się na taką sytuację już na początku pandemii w Polsce. Nasze duże i nowoczesne powierzchnie magazynowe zapewniają wystarczającą przestrzeń do utrzymywania bezpiecznych zapasów, a świetni pracownicy dbają o to, abyśmy bezproblemowo realizowali nasze zamówienia. Na całym świecie pojawiają się problemy z dostępnością towarów, ale dzięki właściwym decyzjom w obszarze zakupów i budowania oferty oraz wcześniejszym inwestycjom w logistykę nasza dostępność jest jedną z najlepszych na rynku.

Często podkreśla się elastyczność oferty ILS. Na czym ona polega?

Po prostu nasze usługi „szyjemy na miarę” pod konkretnego klienta, starając się spełnić jego wszystkie oczekiwania. Jesteśmy w stanie podjąć się realizacji prawie każdego pomysłu.

Zdarza się nam nawet zaskakiwać klientów poziomem serwisu, który jest znacznie powyżej ustalonych standardów.

Na koniec spójrzmy na logistykę trochę szerzej. Jakie największe zmiany czy trendy w logistyce zaszły w ostatnich latach?

Od kilku lat rośnie zapotrzebowanie na usługi logistyczne związane z obsługą kanałów e-commerce. Zarówno w obsłudze magazynowej, jak i transportowej. Pandemia jeszcze bardziej zwiększyła ten popyt. Kluczowy jest tu również rozwój narzędzi informatycznych, wspierających te usługi.

Patrząc szerzej na rynek, warto zauważyć, że po chwilowej ubiegłorocznej zapaści transport przeżywa ponowny „boom” – rosną stawki transportowe, ceny paliw, a także oczekiwania płacowe kierowców. To sprawia, że rynek staje się trudniejszy.

Z kolei w handlu międzynarodowym, zauważalne są bardzo duże wzrosty cen transportu kontenerów z Dalekiego Wschodu. Potrafiły one wzrosnąć prawie dwudziestokrotnie w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy.

W najbliższym czasie wiele firm będzie mierzyło się z tym problemem.

Na szczęście my na tym wymagającym rynku radzimy sobie całkiem sprawnie i klienci Inter Cars mogą spać spokojnie.

Bardzo dziękujemy za rozmowę!

5

YBZ S CY IEWNI P AKTUALNOŚCI

INTER CARS OD ZAWSZE KOJARZONY JEST Z SZEROKIM DOSTĘPEM DO CZĘŚCI. CZYM JEDNAK BYŁABY NAJLEPSZA NA RYNKU OFERTA PRODUKTOWA BEZ SPRAWNEJ DYSTRYBUCJI? NIE BEZ POWODU FIRMA PRZYKŁADA OGROMNĄ WAGĘ DO LOGISTYKI, ZA KTÓRĄ W GRUPIE ODPOWIADA ILS.

6

– Bez wątpienia Inter Cars jest w stanie dostarczyć każdą część w każde miejsce w Polsce. Dodatkowo, za sprawą ciągłej zagranicznej ekspansji, nasz transport dociera w coraz to bardziej odległe zakątki Europy – mówi Wojciech Aleksandrowicz, Dyrektor Zarządzający w ILS.

Jednym z najważniejszych wyróżników Inter Cars na krajowym i europejskim rynku są charakteryzujące się najwyższą jakością procesy logistyczne.

Za sprawną i cenioną przez warsztaty samochodowe logistykę w Inter Cars odpowiada firma ILS. Jest to spółka odpowiedzialna za dostarczanie kompleksowych usług logistycznych związanych z magazynowaniem i dystrybucją dla podmiotów z Grupy Inter Cars oraz firm zewnętrznych.

O tym, jak istotną dla funkcjonowania Inter Cars spółką jest ILS, najlepiej świadczą liczby. W ciągu całego 2020 roku magazyny ILS przyjęły ponad 117 mln sztuk towaru, a wydanych zostało ponad 116 mln. Z kolei powierzchnie magazynowe, którymi zarządza ILS w Polsce to ponad 195 tys. m2.

ILS posiada trzy główne Centra Logistyczne: Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju (Zakroczym, Czosnów), Zachodnie Centrum Logistyczne w Komornikach, Południowe Centrum Logistyczne w Sosnowcu.

AKTUALNOŚCI

– Dzięki takim zabiegom oraz uruchomieniu platformy cyfrowej do obsługi zamówień, udało nam się zwiększyć przepustowość obsługiwanych kanałów e-commerce. Wierzymy w rozwój handlu internetowego i ciągle rozwijamy naszą logistykę w tym kierunku – mówi na koniec Łukasz Majcher, Członek Zarządu ILS.

POZNAJ CENTRA LOGISTYCZNYCH ILS Szczególnie ważne dla logistyki Inter Cars jest Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS w Zakroczymiu wraz z przyległym magazynem w Czosnowie.

W Centrum w Zakroczymiu składowane są wszystkie grupy towarów, oprócz części karoseryjnych oraz akcesoriów i części motocyklowych, które znajdują się w Czosnowie.

Jest to najnowocześniejszy obiekt w łańcuchu dostaw Inter Cars. W 2020 roku zakończyła się rozbudowa obiektu o piątą halę magazynową.

Z uwzględnieniem dodatkowych powierzchni

stanowi to ponad 74 tys. m2. Hale w Zakroczymiu wyposażone są m.in. w zabudowę regałową o wysokości do ok. 10 m, która przeznaczona jest do składowania olejów, smarów, płynów oraz elementów metalowych, czyli tzw. gabarytów. Dodatkowo wykorzystywana jest tam nowoczesna technologia w postaci specjalnie zaprojektowanego systemu do sortowania towarów. Składa się on ze stacji przyjęcia dostaw i zwrotów, taśmociągów, sortera towarów (crossbelt sorter, dzielącego towar na klientów) i sortera opakowań wysyłkowych (shoe sorter, dzielącego opakowania wysyłkowe na kierunki).

zamówienia klientów detalicznych z kanałów internetowych. W związku z rosnącym zapotrzebowaniem oraz zwiększającym się wolumenem sprzedaży w 2020 roku ILS dokonał rozbudowy strefy e-commerce w lokalizacji Zakroczym.

Co dokładnie dodano? Dla strefy e-commerce uruchomiono stanowiska do pakowania zamówień oraz kolejną nitkę przenośnika do odbioru paczek kurierskich ze strefy przygotowania do strefy wydania.

Za dystrybucję na południu Polski i dalej poza granicę na południe odpowiada głównie Centrum Logistycznego w Sosnowcu z łączną powierzchnią wynoszącą 54 tys. m2. W ramach swoich zadań zajmuje się m.in. obsługą jednego z klientów 3PL, a także stanowi największe zaplecze dla sieci w kwestii opon, umożliwiając składowanie 300 tys. sztuk.

Zachodnie Centrum Logistyczne w Komornikach to najmniejszy obiekt prowadzony przez ILS w Polsce. Jego powierzchnia to 18 tys. m2.

Poza krajowym rynkiem, obiekt obsługuje również zamówienia internetowe z rynku niemieckiego (motointegrator.de).

SPRAWNA LOGISTYKA WSPIERA E-COMMERCE Oprócz sieci Inter Cars, w magazynach w Zakroczymiu oraz Komornikach ILS obsługuje

– Centra Logistyczne ILS stanowią o sile Inter Cars. To dzięki nim jesteśmy liderem wśród krajowych dystrybutorów części, a także należymy do ścisłej europejskiej czołówki w tym zakresie.

ILS organizuje liczne transportowe linie międzynarodowe, a najważniejsze z nich prowadzą do Czech, Słowacji, na Węgry, do Bułgarii, Chorwacji, Rumunii, Włoch, Słowenii, na Litwę, Łotwę, Ukrainę oraz do Niemiec i Anglii – wymienia Krzysztof Lutrowicz, Dyrektor ds. Łańcucha Dostaw w ILS.

7

AKTUALNOŚCI

DOŁĄCZ

DOKTYWNYCH A UŻYTKOWNIKÓW EŁCATALOGU

JUŻ PONAD 20 000 KLIENTÓW INTER CARS KORZYSTA Z MOŻLIWOŚCI, OFERTOWANYCH PRZEZ NOWY KATALOG, ZWANY E-CAT. POZWALA ON NA WYSZUKIWANIE I ZAMAWIANIE CZĘŚCI ZA POMOCĄ NIE TYLKO KOMPUTERA STACJONARNEGO, ALE RÓWNIEŻ KAŻDEGO URZĄDZENIA MOBILNEGO.

e-Catalog to narzędzie nowej generacji, które dzięki swoim funkcjonalnościom przekracza granice zwykłego katalogu. Dlaczego? Ponieważ jest to miejsce, które w odróżnieniu od zwykłych, popularnych na rynku narzędzi tego typu, pozwala również na współdzielenie informacji z handlowcami i doradcami Inter Cars. Na przechowywanie informacji i danych dotyczących

8

zarówno firmy użytkownika, jak i jego klientów, płatności, faktur, zobowiązań, historii ofert i zamówień, ulubionych produktów itd.

Nazwaliśmy go e-Cat jako skrót od elektronicznego katalogu, ale w nazwie tej kryje się jeszcze jedno rozszerzenie..

AKTUALNOŚCI

MOTORYZACYJNY KOCUR

zastosowanie, dostępność na wielu urządzeniach, a więc ciągły stały, dostęp do zawartości katalogu, skonfigurowany interfejs, np. z HaynesPro czy systemem fakturowo-płatniczym.

Ten ostatni element jest jeszcze w fazie zmian, ale już za chwilkę będzie można z niego w pełni korzystać.

Inter Cars e-Cata • łatwość ww użyciu zasięgu Twojej e-Catalog to prosta i intuicyjna aplikacja.

Zarówno jego obsługa, jak i wielość udogodnień i funkcji pozwala na pełną obsługę klienta warsztatowego przy jednoczesnym wsparciu, asyście i współpracy z handlowcami i doradcami Inter Cars.

e-Cat

• Mobilność, • Szybkość, • Łatwość obsługi, • przyspieszenie codziennej obsługi klienta warsztatowego • Dostępność na wszy O tym, że jest to narzędzie mobilne, a więc możemy korzystać z niego wszędzie i o • urządzeniach z Inte każdej porze, mówiliśmy już nie raz. Nie tylko to jednak wpływa na jego szybkość. Możliwość stałego wglądu do historii zamówień czy stworzenia bazy ulubionych produktów przyporządkowanych do floty naszego klienta niesamowicie ułatwia i przyspiesza pracę. e-Catalog jest więc całościowym spektrum pomocowym w usługach, które serwis świadczy dla swoich klientów.

A DLA KAŻDEGO PROFESJONALISTY

e

CZYLI ELEKTRONICZNY

E-CAT – PRZYJACIEL, Z KTÓRYM WARTO WSPÓŁPRACOWAĆ Wielu zwolenników klasycznych katalogów twierdzi, że ich przewagą jest to, iż można zabrać je ze sobą np. na halę warsztatową albo jadąc do klienta. Natomiast elektroniczny katalog wymaga podłączenia komputera, znalezienia odpowiedniej strony, zalogowania itd. Z tego też powodu, idąc z duchem czasu ofertowany do tej pory stacjonarny Katalog Online, postanowiliśmy zastąpić e-Catalogiem, czyli prostą aplikacją, która doskonale działa zarówno na telefonie komórkowym, komputerze, jak i tablecie czy iPadzie. Nie wymaga ściągania dodatkowych programów, wystarczy, że użytkownik ma dostęp do Internetu, co przy obecnych systemach komórkowych nie stanowi problemu. Dodatkowym atutem jest to, iż przy każdym zalogowaniu aplikacja automatycznie się aktualizuje, co zapewnia użytkownikom stały dostęp do najnowszych promocji, zmian cenowych czy asortymentowych.

Kolejną zaletą elektronicznego przyjaciela każdego serwisu samochodowego jest również jego ogromna zawartość.

Klasyczny katalog w postaci wydrukowanej książeczki mógł zawierać jedynie najważniejsze pozycje oraz sugestie i wskazówki, gdzie znaleźć resztę oferty. Katalog Online, którym posługiwaliśmy się do tej pory to oczywiście równie duża baza danych, ale wymagająca tych elementów, o których mówiliśmy wcześniej, tj. komputera stacjonarnego wraz z odpowiednim systemem Windows, oraz zainstalowanego samego systemu katalogowego. e-Cat daje więc użytkownikowi dostęp do całej, zawsze aktualnej oferty cenowej, asortymentowej i promocyjnej bez zbędnych uciążliwości technicznych.

C

AŁOŚCIOWA OBSŁUGA KLIENTA SERWISU SAMOCHODOWEGO Największą zaletą e-Catu jest jego wielozadaniowość, czy też wielofunkcyjność. Całościowe spojrzenie na potrzeby osób prowadzących i pracujących w serwisach samochodowych, sprawiły, iż wyznaczyliśmy sektory, w których e-Catalog mógłby pomóc.

CECHY, KTÓRE CHCIELIŚMY, ABY POSIADAŁ E-CAT • wygodna i funkcjonalność Wygoda to pojęcie względne, ale w tym przepadku oznacza ono wielopoziomowe

UTOMATYZACJA Działania związane z wyszukiwaniem części, przy uwzględnieniu obowiązujących promocji, ulubionych produktów, tworzeniem ofert dla kilku klientów jednocześnie, wycenami, kosztorysami czy wystawianiem faktur, dzięki naszemu katalogowi to jeden proces, który zaciąga dane, ułatwiając i przyspieszając tym samym pracę użytkownika. System katalogowy, zapisując dane tworzy bazę, do której stały dostęp i historia oraz wcześniej zapisane reguły, częściowo wyręczają użytkownika z czasochłonnych prac, np. tworzenia kosztorysu w Excelu.

T

ECHNIKA Nie chodzi tu bynajmniej o samą technologię katalogu. W dzisiejszych czasach i ostatnich wydarzenia związanych z Covid-19, każdy przedsiębiorca wie, że postępu technologicznego i rozwoju nie można zatrzymać. W tym wypadku jednak literka „t” oznacza pomoc w sektorze technicznym. e-Catalog bowiem to kolejne ułatwienie, dzięki któremu, kupując część, możemy sprawdzić dane techniczne części, instrukcję np. producenta, filmy instruktarzowe, lub znaleźć linki do miejsc, gdzie znajdują się takie informacje. Możemy też skorzystać z współpracującego z e-Catalogiem programu HaynesPro, który jest bazą wiedzy o pojazdach i ich częściach.

Podsumowując, e-Cat jest przyjazny, sprytny i szybki jak kot, a do tego posiadanie go blisko siebie, ułatwi i przyspieszy pracę każdego warsztatu. Jeśli więc nie masz jeszcze dostępu do e-Catalogu, nie czekaj i poproś o dostęp. Jeśli masz dostęp, skorzystaj z niego. Jeśli masz jakieś pytania lub sugestie, skontaktuj się z nami.

Jesteśmy po to, aby stworzyć najlepsze narzędzie specjalnie dla Ciebie.

9

AKTUALNOŚCI

TU ZYSKASZ NOWYCH KLIENTÓW M

O

T

O

I

N

T

E

INTER CARS, DZIĘKI PLATFORMIE MOTOINTEGRATOR, ZAPEWNIA WARSZTATOM WSZECHSTRONNE NARZĘDZIE DO PROMOCJI W INTERNECIE I ZDOBYWANIA NOWYCH KLIENTÓW. JAKIE KONKRETNE KORZYŚCI DAJE OPCJA PREMIUM? Czym jest Motointegrator? Z perspektywy kierowcy to przede wszystkim wyszukiwarka serwisów i usług motoryzacyjnych. Motointegrator daje użytkownikom pojazdów możliwość łatwego wyszukiwania warsztatu w dowolnej lokalizacji na terenie całej Polski i umówienie wizyty online w serwisie. Po wizycie w warsztacie można również ocenić jakość usług, jakie otrzymaliśmy.

Z kolei dla serwisów samochodowych zarejestrowanie się w Motointegratorze sprawia, że zyskują oni nowoczesne narzędzie promocji oferty, dzięki któremu zdobywają nowych klientów. Do Motointegratora może dołączyć każdy serwis samochodowy! Wystarczy się

10

zarejestrować. Więcej informacji na stronie motointegrator.com/pl/pl/oferta-dla-warsztatu

NAJWIĘCEJ KORZYŚCI DAJE MOTOINTEGRATOR PREMIUM W swojej standardowej ofercie Motointegrator oferuje warsztatom samochodowym możliwość umieszczania na swojej platformie podstawowych informacji o warsztacie (nazwa, adres, telefon), opinie o nim klientów, a także możliwość umawiania wizyty. W dobie szerokiego dostępu do sieci, to duże ułatwienie, ponieważ

G

R

A

T

O

nie wymaga od właściciela warsztatu prowadzenia strony internetowej i nie generuje kosztów z tym związanych!

Jeśli jednak właściciel warsztatu chciałby jeszcze mocniej wypromować swoje usługi, może skorzystać z opcji PREMIUM! Dzięki niej może uzyskać m.in.: • Lepszą widoczność i pozycjonowanie w serwisie; • Możliwość dodawania zdjęć i certyfikatów; • Okazję do dodania większej ilości informacji na stronie warsztatu; • Możliwość udziału w akcjach promocyjnych; • Możliwość publikacji cennika usług; • Funkcjonalność dodawania promocji dla klientów; • Dostęp do oferty wyniku sponsorowanego zapewniającego jeszcze lepszą widoczność warsztatu w wynikach wyszukiwania.

Dodatkowo korzystanie z platformy Motointegrator Premium sprawia, że na stronie warsztatu nie będą pojawiały się banery reklamowe. Podsumowując, dzięki platformie Motointegrator warsztaty mają możliwość pokazania się kierowcom z całej Polski, którzy aktywnie szukają wysokiej jakości usług warsztatowych!

Z kolei opcja Motointegrator Premium to kompletny zestaw narzędzi, który pozwoli skutecznie promować ofertę serwisu samochodowego w Internecie i sprawnie zdobywać nowych klientów. To bardzo proste i przydatne rozwiązanie, które jest odpowiedzią na rosnące oczekiwania kierowców!

JESTEŚ ZAINTERESOWANY? Sprawdź, jak założyć Motointegrator Premium?

R

AKTUALNOŚCI

Skuteczne narzędzie promocji Twojego warsztatu w internecie

Najlepsza wyszukiwarka warsztatów samochodowych i usług motoryzacyjnych

Zeskanuj kod telefonem i przejdź do szczegółów oferty

motointegrator.com

11

AKTUALNOŚCI

YCIĄ Z R P GA UWAGĘ KIEROWCÓW Q SERVICE CASTROL

Z ROKU NA ROK

OGÓLNOPOLSKA SIEĆ NIEZALEŻNYCH SERWISÓW SAMOCHODOWYCH, ZRZESZONYCH POD NAZWĄ Q SERVICE CASTROL, CIESZY SIĘ CORAZ WIĘKSZĄ ROZPOZNAWALNOŚCIĄ I ZAUFANIEM KLIENTÓW. POTWIERDZAJĄ TO RÓWNIEŻ DANE ZA TEN ROK, KTÓRYMI CHWALĄ SIĘ MENEDŻEROWIE, ODPOWIEDZIALNI ZA ROZWÓJ PROJEKTU!

Sieć zawdzięcza swój dynamiczny rozwój założeniom, które stały u podstaw jej tworzenia oraz szerokiemu wsparciu firm Inter Cars i Castrol.

Serwisy dołączające do grona profesjonalistów mogą liczyć na wiele benefitów związanych między innymi ze wsparciem na płaszczyźnie finansowej, a także w postaci zaawansowanego technologicznie know-how, niezawodnego wyposażenia warsztatowego oraz fachowej wiedzy, uzyskanej podczas szkoleń. Dbałość administratora sieci o spełnianie standardów i norm jakościowych przez zrzeszone serwisy, to również duży plus budujący renomę sieci i przyciągający klientów.

80 000 Miesięcznie nasza strona www.qservicecastrol.eu notuje ponad 80 000 odsłon

1 000 000 Wizytówki naszych serwisów Q Service Castrol wyświetlają się średnio ok.

1 000 000 razy miesięcznie

2 000 000 Zasięg fanpage Q Service Castrol na Facebooku w pierwszej połowie 2021 roku wyniósł ponad 2 000 000 osób

12

AKTUALNOŚCI Profesjonalne wsparcie marketingowe w połączeniu z wysoką jakością obsługi, powoduje, że sieć stale zyskuje na popularności, stając się jednym z liderów rynku niezależnych serwisów samochodowych. Zespół wykwalifikowanych specjalistów oferuje szeroki wachlarz narzędzi, wspierających wszystkich członków sieci i czuwa, aby ich oferta dotarła do jak największego grona kierowców. Podstawą każdej dobrze prowadzonej kampanii jest dotarcie do odpowiedniej grupy odbiorców z właściwym przekazem w zaplanowanym czasie.

Warto uchylić tu rąbka tajemnicy i przytoczyć kilka liczb z kanałów on-line, które pełnią obecnie niebagatelną rolę w promocji każdego biznesu i najlepiej są w stanie zobrazować wysoką docieralność marki do potencjalnych klientów.

NOWOCZESNA KOMUNIKACJA Strona internetowa sieci www.quservicecastrol. eu jest miejscem, w którym kierowca, poszukujący sprawdzonego serwisu samochodowego, uzyska informację zarówno o ofercie sieci, jak również dzięki wyszukiwarce znajdzie kontakt do wybranego serwisu. Od początku roku strona zliczyła ponad 661 tys.* odsłon, co średnio miesięcznie daje ok. 82 tys. odsłon.

Najbardziej popularnym miejscem poszukiwania wszelkich usług jest wyszukiwarka Google.

Każdy serwis zrzeszony w sieci Q Service Castrol

otrzymuje swoją indywidualną wizytówkę w usłudze Google Moja Firma, co wielokrotnie zwiększa jego szansę na dotarcie z ofertą i oferowanymi promocjami do dużej grupy odbiorców. W 2021 wizytówki Q Service Castrol zostały wyświetlone ponad 7,5 mln.** razy (średnio ok. 1 mln. wyświetleń miesięcznie), a co najważniejsze, przełożyło się to na 56 tys. różnych interakcji w postaci przejścia na stronę serwisu, zapytania o trasę lub bezpośredniego kontaktu telefonicznego.

Media społecznościowe pełnią w dzisiejszym świecie niebagatelną rolę w budowaniu wizerunku marki. Nie mogło zabraknąć tego elementu w profesjonalnej strategii komunikacyjnej Q Service Castrol. Zasięg strony na FB https:// www.facebook.com/QServiceCastrol w 2021 roku wyniósł ponad 2 mln.* osób.

YouTube jest medium, o którym nie można zapomnieć, gdy mówimy o efektywnym podejściu do budowania strategii marketingowej marki.

Filmy umieszczone na kanale Q Service Castrol od początku roku były wyświetlane blisko 1 mln 200 tys.* razy ( średnio miesięcznie blisko 150 tys. razy).

Gruszka, Zbigniew Bartman oraz legendarna siatkarka Katarzyna Skowrońska, a także jedyny na świecie drifter prowadzący auto stopą - Bartosz Ostałowski.

Tylko przynależność do dynamicznie rozwijającej się i rozpoznawalnej na rynku sieci daje możliwość prowadzenia działań na skalę ogólnopolską i dotarcia do tak szerokiego i odpowiednio dobranego grona użytkowników poszukujących usług serwisowych.

Aby dowiedzieć się więcej na temat dołączenia do sieci Q Service Castrol, wystarczy wejść na stronę qservicecastrol.eu/b2b/ i wypełnić krótki formularz. *- dane liczone za okres od 01.01.2021 do 25.08.2021 ** - dane liczone za okres od 01.01.2021 do 31.07.2021

ASY SERWISOWE W INTERNECIE Istotną rolę w tworzeniu wizerunku marki w Internecie odgrywa kampania Asy Serwisowe, której twarzami są słynni siatkarze Piotr

LICZBY MÓWIĄ ZA NAS!

Q Service Castrol Sprawdzony przez kierowców

12 000 Kierowcy szukają profesjonalnych warsztatów, dlatego wybierają Q Service Castrol

Na Facebooku obserwuje nas ponad 12 000 osób i ta liczba stale rośnie

150 000 Blisko 150 000 osób miesięcznie wyświetla nasze filmy na YouTube

1 300 000 Reklamy Q Service Castrol w Google wyświetlają się miesięcznie nawet 1 300 000 razy

13

AKTUALNOŚCI

WORLDSKILLS OLA P ND WORLDSKILLS POLAND TO INICJATYWA, KTÓRA DZIAŁA W NASZYM KRAJU OD PRZESZŁO TRZECH LAT. JEDNYM Z JEJ GŁÓWNYCH CELÓW JEST PODNOSZENIE KWALIFIKACJI ZAWODOWYCH MŁODYCH ADEPTÓW MECHANIKI I MECHATRONIKI SAMOCHODOWEJ.

PODSTAWOWE ZAŁOŻENIA KONKURSÓW Konkursy odbywają się naprzemiennie co dwa lata. Biorą w nich udział przedstawiciele takich branż jak: motoryzacja, informatyka, budownictwo, produkcja i inżynieria, moda, sztuka, florystyka czy gastronomia.

Ostatni konkurs EuroSkills odbył się 22 września w austriackim Graz. Reprezentacja Polski wynosiła 17 zawodników, biorących udział w 16 konkurencjach. Przygotowywali się oni pod bacznym okiem ekspertów i partnerów do być może jednego z najważniejszych występów w ich życiu.

Z poprzedniego turnieju w Kazaniu w 2019 r. przywieźliśmy srebro w konkurencji gotowanie.

Jakie nagrody przywieziemy z Graz powiemy już niebawem. EuroSkills w Graz to już siódma edycja konkursu. Jednakże polscy zawodnicy wzięli udział w niej dopiero po raz drugi. Biało-czerwona drużyna na zawodach międzynarodowych do tej pory miała okazję wystąpić w 2018 w Budapeszcie (EuroSkills).

Zawody te porównywane są przez uczestników do igrzysk olimpijskich i nie można się z nimi nie zgodzić. Strefę konkursową średnio odwiedza 100 tys. osób, w ciągu 3 dni. Na austriackich arenach zmierzyło się tym razem ponad 300 zawodników z 18 krajów, których oceniali najlepsi eksperci z całej Europy.

14

WYDARZENIA TOWARZYSZĄCE IGRZYSKOM ZAWODOWYM EUROSKILLS W trakcie zawodów odbywały się różnego rodzaju prezentacje, pokazy, wystawy, konferencje i seminaria branżowe, a na miejsce przybyli również partnerzy i sponsorzy krajowych i międzynarodowych marek, które od lat wspierają inicjatywę, wypatrując jednocześnie najbardziej

obiecujących zawodników. - Dla młodych ludzi jest to niezwykła szansa. To nie tylko roczny dedykowany cykl szkoleń przygotowawczych, m.in.: praktyki pod okiem partnerów, dedykowane kursy techniczne i umiejętności miękkich, kursy języka angielskiego, treningi personalne, wsparcie psychologiczne, czy zgrupowania kadry, ale również możliwość budowania sieci kontaktów z potencjalnymi przyszłymi pracodawcami oraz dostęp do międzynarodowego „know-how”. Wysoko wykwalifikowana kadra to podstawa każdej prężnie

AKTUALNOŚCI

ZAWODY TE PORÓWNYWANE SĄ PRZEZ UCZESTNIKÓW DO IGRZYSK OLIMPIJSKICH I NIE MOŻNA SIĘ Z NIMI NIE ZGODZIĆ.

STREFĘ KONKURSOWĄ ŚREDNIO ODWIEDZA 100 TYS. OSÓB, W CIĄGU 3 DNI. NA AUSTRIACKICH ARENACH ZMIERZYŁO SIE TYM RAZEM PONAD 300 ZAWODNIKÓW Z 18 KRAJÓW, KTÓRYCH OOCENIALI NAJLEPSI EKSPERCI Z CAŁEJ EUROPY.

CZYM JEST IDEA WORLDSKILLS? – Zbudowana jest ona na zasadzie synergii, czyli współdziałania pomiędzy szkołami branżowymi i uczelniami technicznymi, biznesem i władzami, zarówno w rozumieniu lokalnym jak i centralnym. Na świecie organizacja WorldSkills funkcjonuje w 84 państwach od ponad 70 lat, wyznaczając trendy w kształceniu branżowym. Polska jest nowym członkiem, ale ambitnie i aktywnie działającym w strukturach międzynarodowych. Ten rok dla inicjatywy jest bardzo ważny z wielu powodów. Przed nami konkurs EuroSkills, w którym Polskę reprezentować będzie liczna grupa młodych fachowców – mówi Katarzyna Jurkevic, dyrektor Biura WorldSkills Poland.

działającej gospodarki. Jest to również promocja narodowej myśli szkoleniowej na świecie – mówi dyrektor Biura WorldSkills Poland Katarzyna Jurkevic.

W tegorocznych się zawodach polska reprezentacja, wystąpiła w 16 konkurencjach (florystyka, fryzjerstwo, frezowanie CNC, spawalnictwo, instalacje elektryczne, stolarstwo, meblarstwo, dekarstwo, układanie parkietów, technologia chemiczna, technologia mody, technologia samochodowa, technologia pojazdów ciężkich, gotowanie i obsługa gości hotelowych).

CO DALEJ? – 23-24 listopada w Gdańsku odbyły się pierwsze zawody SkillsPoland, których celem było wyłonienie w 11 konkurencjach zawodników, którzy będą nas reprezentowali w kolejnym międzynarodowym konkursie WorldSkills Shanghaj 2022. To nie koniec, w WorldSkills Poland stworzyliśmy siedmioletnią strategię rozwoju marki, której jednym z głównych celów jest organizacja EuroSkills w Polsce 2027 roku.

Prace nad osiągnięciem tego celu właśnie się rozpoczęły – dodaje dyrektor Biura WorldSkills Poland Katarzyna Jurkevic.

– W tym roku będziemy składać aplikację, która mamy nadzieję pozwoli nam ubiegać się o Euro2027, do międzynarodowych struktur WorldSkills – dodaje dyrektor Biura WorldSkills Poland Katarzyna Jurkevic.

15

AKTUALNOŚCI

W DNIACH 22 I 23 SIERPNIA SIEDMIU NAJLEPSZYCH MŁODYCH MECHANIKÓW Z SIEDMIU RÓŻNYCH EUROPEJSKICH PAŃSTW KONKUROWAŁO O TYTUŁ YOUNG CAR MECHANIC 2021. BYŁY TO DWA DNI PEŁNE RYWALIZACJI, EMOCJI, ALE RÓWNIEŻ WZAJEMNEGO SZACUNKU I PRZYJAŹNI. KTO OKAZAŁ SIĘ NAJLEPSZY I JAKIE ZMIANY CZEKAJĄ TEN KONKURS?

YOUNG CAR MECHANIC 2021

MIĘDZYNAODOWA R YWAR LIZCJAA KOŃCZ A Z ONA – V edycja międzynarodowego konkursu Young Car Mechanic dobiegła końca. Jest to projekt, który został stworzony po to, aby wspierać młodych mechaników i pomóc im wejść w realia pracy dla branży motoryzacyjnej. Łącznie w tegorocznych eliminacjach wzięło udział ponad 3000 uczniów z ponad 250 szkół. W finale podziwiać mogliśmy 7. najlepszych, którzy już w finałach krajowych wykazali się ogromnymi umiejętnościami, wiedzą i zaangażowaniem. To czysta przyjemność móc podziwiać ich sprawność przy pracy na żywo – mówi Sebastian Baber, menedżer ds. szkoleń z Inter Cars SA. W międzynarodowym Finale Young Car Mechanic, który ponownie odbył się Centrum Szkoleniowym Inter Cars w Cząstkowie Polskim, wzięli udział uczniowie z Bułgarii, Estonii, Litwy, Łotwy, Ukrainy, Polski i Węgier. W ciągu dwóch dni mieli oni do wykonania 10 praktycznych

16

zadań, przygotowanych przez organizatora we współpracy z partnerami wydarzenia. Musieli m.in. przeprowadzić diagnostykę i naprawić nowoczesny silnik Diesla, wymienić olej oraz pasek rozrządu, wyregulować układ oczyszczania spalin, a także we właściwy sposób zdiagnozować i wymienić uszczelkę pod głowicą.

– Mam przyjemność obserwować ten konkurs od samego początku i widzę, jak on się zmienia i rozwija. Z roku na rok poziom umiejętności uczestników rośnie, a organizatorzy nabierają doświadczenia w jego przygotowaniu i prowadzeniu, więc nie widzę innej możliwości, aby za rok projekt nie stał na jeszcze wyższym poziomie. Ta inicjatywa to bardzo ważne przedsięwzięcie dla całej branży motoryzacyjnej, ale również dla Inter Cars.

Poprzez zadania konkursowe pokazujemy nowe technologie serwisowania pojazdów i oczekiwania pracodawców przyszłym mechanikom , którzy

AKTUALNOŚCI

już wkrótce będą stanowili o sile naszego rynku.

Z tym większą przyjemnością widzę, jak chętnie we współpracę przy realizacji konkursu angażują się kolejni partnerzy, za co jestem im serdecznie wdzięczny – mówi Armands Umbraško, menedżer odpowiedzialny za realizację projektu, lider działu marketingu na Łotwie.

SILNI PARTNERZY Young Car Mechanic co roku wspierany jest przez cenione na rynku pojazdów osobowych i ciężarowych marki, dostarczające części zamienne i wyposażenie warsztatów. Każda z nich świadomie i z zaangażowaniem wspiera tworzenie atrakcyjnych form przekazywania aktualnej wiedzy i umiejętności potrzebnych do serwisowania samochodów.

Partnerami tegorocznego finału międzynarodowego były firmy Bosch, Castrol, ContiTech, Elring, Febi, Mann+Hummel, Meyle, Motoremo, Scheffler, Valeo oraz ZF Aftermarket. Wsparcie tych firm potwierdza, jak ważne i potrzebne jest to przedsięwzięcie dla branży! Projekt otrzymał również wsparcie unijnego programu Erasmus+.

Dodatkowo, dzięki firmie ZF Aftermarket, młodzi mechanicy wraz z nauczycielami odbędą bardzo ciekawą podróż na południe Polski, gdzie eksperci firmy pokażą i wyjaśnią , jak produkowane są komponenty, z którymi przyjdzie im pracować na co dzień w warsztatach. Czeka na nich też niespodzianka w postaci kolacji serwowanej na jednym z podziemnych pokładów Kopalni Soli „Wieliczka”.

NAJLEPSI Z NAJLEPSZYCH

Technical School of Automotive Industrie and Mechanics - Vocational Centre of Győr, nauczyciel – Péter Őri.

Tuż za nim uplasował się reprezentant Polski Łukasz Pajor z Zespołu Szkół Samochodowych im. inż. Tadeusza Tańskiego w Nowym Sączu, nauczyciel - Jarosław Adamczyk .

Trzecie miejsce zajął Edvinas Mortunas z Vilnius School of Automotive Mechanics and Business Litwa przygotowywany przez Vitalija Kabelisa.

Czuję się niesamowicie, nie mogę wyrazić swoich uczuć słowami! Dopóki nie położę się spać i nie obudzę się rano, będę przeżywał te emocje w sobie. Do każdego etapu podchodziłem z nastawieniem, że liczy się tylko zwycięstwo. Od pierwszej chwili dawałem z siebie wszystko i się udało. Udział w tym konkursie to świetna okazja do rozwoju osobistego, polecam go wszystkim uczniom w różnych krajach – mówił tuż po zwycięstwie Zsolt Obei, najlepszy młody mechanik w Europie 2021 roku.

Należy jednak podkreślić, że każdy z uczestników wykazał się ogromną dozą zaangażowania i woli rywalizacji, dlatego żaden z biorących udziału w konkursie zawodników nie wyszedł tego dnia z pustymi rękami. Wszystko dzięki partnerom wydarzenia, którzy przygotowali liczne nagrody, doceniając w ten sposób wszystkich uczestników i ich nauczycieli. Zgodnie z nową formułą konkursu, kolejny międzynarodowy finał zorganizowany zostanie w kraju z którego pochodzi laureat poprzedniego konkursu. W związku z tym już za rok młodzi mechanicy, którzy zdecydują się wziąć udział w przedsięwzięciu pojadą na Węgry, skąd pochodzi Zsolt Obei.

Tytuł Young Car Mechanic 2021 uzyskał przedstawiciel Węgier - Zsolt Ölbei z z Sándor Lukács

17

AKTUALNOŚCI

MOC KORZYŚCI DLA TWOJEGO WARSZTATU

P OWERED BY

18

WIADOMOŚCI Z EUROPY INTER CARS Z KAŻDYM ROKIEM CORAZ MOCNIEJ ZAZNACZA SWOJĄ OBECNOŚĆ W EUROPIE. LUDZIE ODPOWIEDZIALNI ZA ROZWÓJ POSZCZEGÓLNYCH RYNKÓW, KAŻDEGO DNIA DOKŁADAJĄ STARAŃ, ABY FIRMA MOGŁA SIĘ ROZWIJAĆ I BUDOWAĆ POZYTYWNE RELACJE ZE SWOIMI KLIENTAMI. OTO KILKA NEWSÓW OD NICH.

AKTUALNOŚCI

BUŁGARIA: PIERWSZE SZKOLENIE DLA DZIECI I MŁODZIEŻY W TECHNO MAGIC LAND Dzięki pomocy działu szkoleniowego Inter Cars w Bułgarii, młode umysły miały okazję dowiedzieć się więcej o nowoczesnych samochodach. Zajęcia odbyły się w bardzo ciekawym miejscu o nazwie Techno Magic Land, znajdującym się w Sofii, gdzie nauka i technologie pokazują swoje najbardziej fascynujące oblicza.

Techno Magic Land to innowacyjna przestrzeń dla dzieci i nastolatków, która pozwala im zapoznać się z zaletami technologii przyszłości, ponieważ to oni są ich przyszłymi użytkownikami i będą musieli je rozwijać.

Misją tego zakątka dla ciekawskich jest pomoc dzieciom w odnalezieniu magii w nauce i technologiach za pomocą metod nauki eksperymentalnych. Dzięki temu nieformalnemu podejściu mali goście obiektu zdobywają więcej umiejętności i informacji, dlatego też metoda ta wyprzedza tradycyjne metody nauczania. Szkolenie obejmowało tematy dotyczące budowy samochodu, różnych systemów i typów silników, tego, jakich płynów używa się do czego i gdzie należy je wlewać, jak sprawdzać opony i jak często. Oczywiście nie zabrakło pytań związanych z tematyką nowoczesnych pojazdów, a najbardziej uważni dostali prezenty.

AKCJA ODDAWANIA KRWI W BOŚNI I HERCEGOWINIE Krew jest niezbędna do przeżycia, ponieważ stanowi drogę transportu tlenu i ważnych składników odżywczych dla różnych narządów w organizmie człowieka. Z tego powodu instytucje opieki zdrowotnej zawsze potrzebują krwi, aby zapewnić ratunek pacjentom z poważnymi schorzeniami lub aby przywrócić ich do zdrowia.

Wysokie temperatury, które były obecne do niedawna na terenie Bośni i Hercegowiny, nie przeszkodziły pracownikom Inter Cars w donacji krwi. Akcja została zorganizowana przez miejscowy Zakład Medycyny Transfuzjologicznej, który zapewnił transport i poczęstunek dla krwiodawców. Pracownicy zostali również poddani badaniom lekarskim oraz otrzymali informacje na temat grup krwi, którą posiadają.

19

METAMOR

AKTUALNOŚCI

ZMIANY I RENOWACJE TO OCZYWIŚCIE OKRESOWE UCIĄŻLIWOŚCI ZWIĄZANE Z PRACAMI, ALE RÓWNIEŻ, A WŁAŚCIWIE PRZEDE WSZYSTKIM, POWIEW ŚWIEŻOŚCI I NOWOŚCI, KTÓRE INSPIRUJĄ OTOCZENIE DO DZIAŁANIA ORAZ SATYSFAKCJA Z OSIĄGNIĘTEGO EFEKTU. CZY TAK BYŁO RÓWNIEŻ TYM RAZEM? 20

Filia Lublin, zlokalizowana przy ulicy M. Rapackiego 14, to jedna z najstarszych lokalizacji na mapie sieci filialnej Grupy Siedlce. Oddział ten działa w północnej, przemysłowej dzielnicy Lublina od 2006roku i przez długi czas był głównym magazynem, dedykowanym dla miasta Lublin i okolic.

POTRZEBA ZMIANY Idąc z duchem czasu i wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów i pracowników, dokładnie rok temu, czyli na początku września 2020 roku, postanowiliśmy rozpocząć metamorfozę Filii Lublin. Naszym celem było nie tylko przystosowanie jej do obecnych standardów Inter Cars, ale również stworzenie lepszych i przyjemniejszych warunków pracy dla naszych pracowników – mówi Daniel Maciak, kierownik filii LUB Budynek został odnowiony zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. W wyniku prac powstało całkowicie nowe biuro sprzedaży oraz pomieszczenie socjalne, które z pewnością podwyższają komfort pracy i obsługi naszych klientów.

Obecny obiekt po gruntownej przemianie i modernizacji infrastruktury cieszy oko zarówno naszych klientów, jak i wszystkich przechodniów, którzy nas mijają. Dokonanych zmian było bardzo

FILIA FOZA LUBLIN

AKTUALNOŚCI

dużo, więc nie da się wymienić wszystkiego. Najważniejsze z nich jednak to unowocześnienie, oznakowania i wyposażenie obiektu, przystosowanie do wysokich standardów obsługi klienta i zmiany, dzięki którym naszym pracownikom pracuje się po prostu wygodniej, łatwiej i przyjemniej – dodaje Daniel Maciak – mamy nadzieję, że teraz nasi klienci jeszcze chętniej będą odwiedzali nas osobiście, tym bardziej, że w dobie Covid-19, szczególnie mocny nacisk kładziemy na bezpieczeństwo. Zapraszamy wiec wszystkich do odwiedzenia nas w nowej siedzibie.

CZY METAMORFOZA ZOSTAŁA ZAUWAŻONA PRZEZ KLIENTÓW? Z modernizacją filii związana jest pewna zabawna historia. Jeden z naszych stałych klientów jak zwykle postanowił podjechać i zrobić większe zakupy. Okazało się jednak, że nie znalazł niestety budynku, którego się spodziewał. Dojechał do końca ulicy i zaczął się zastanawiać, czy oby hurtownia nie została zlikwidowana. Zawrócił i dopiero odszukał nas po adresie. Budynek jest

praktycznie nie do poznania, tak wielką metamorfozę przeszedł podczas remontu.

Bardzo zadowoleni są również pracownicy, gdyż dzięki remontowi zyskali większy komfort pracy.

Wszystkie pomieszczenia są teraz odnowione, a co najważniejsze klimatyzowane. W listopadzie ruszamy jeszcze z remontem części magazynowej – dodaje Daniel Maciak.

21

AKTUALNOŚCI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI NIE ZWALNIA TEMPA

WAKACYJNYCZYŁ B SA DZR A OB INTENSYWNY

KIEDY WIELE OSÓB ODPOCZYWA NA DŁUGO WYCZEKIWANYCH WAKACJACH, BARTOSZ OSTAŁOWSKI JEST W SZCZYCIE SEZONU DRIFTINGOWEGO. LIPIEC I SIERPIEŃ BYŁ NIEZWYKLE INTENSYWNYM CZASEM DLA AMBASADORA INTER CARS.

PODIUM NA DMP NA BEMOWIE Na czas wakacji przypada najbardziej intensywny okres w kalendarzu driftingowym.

10-11 lipca odbyła się 3. runda Driftingowych Mistrzostw Polski, która rozgrywana była na Bemowie. Drift w środku miasta przyciąga kibiców, co wpływa pozytywnie na liczbę osób na widowni, natomiast specyfika trasy, która jest bardzo techniczna, przyczynia się do tego, że fani mogą oglądać bardzo bliskie przejazdy w parach, co jest kwintesencją driftu.

Podczas kwalifikacji Ostałowski zaprezentował dwa bardzo równe biegi – w każdym z nich

22

zaliczył wszystkie strefy punktowane. Otrzymał od sędziów 79 i 83,3 pkt i łączną notę – 81,2 pkt.

Dzięki temu zajął 3. miejsce w kwalifikacjach.

Ze względu na wysoką pozycję w kwalifikacjach Bartosz automatycznie awansował do TOP16, gdzie pokonał Arkadiusza Zgodę. Jego następnym rywalem był Sebastian Woźniczka, z którym również zwyciężył. Później Ostałowski przegrał walkę w TOP4 z Adrianem Pacholczykiem, ponieważ w jego samochodzie spadła opona. Pozostała rywalizacja o 3. miejsce, do której naprzeciw Ostałowskiego stanął Jakub

Drifter rozpoczął wakacje od podium na rundzie Driftingowych Mistrzostw Polski na Bemowie, a później wystąpił na zawodach w Czechach, 30. Rajdzie Rzeszowskim, a także imprezie Drift Show Izdebki na Podkarpaciu.

Żbikowski. Młody kierowca musiał uznać wyższość Bartosza. Podczas dekoracji zawodników Bartosz Ostałowski dwukrotnie stanął na najniższym stopniu podium – po raz pierwszy za 3. miejsce w sobotnich kwalifikacjach, a powtórnie – za 3. lokatę w finałach.

- To był emocjonujący, ale dobry weekend! To moje pierwsze podium w tym sezonie DMP – relacjonuje Bartosz Ostałowski – Oczywiście: pozostaje niedosyt po zdjętej oponie w półfinale. Najgorzej, gdy odpada się ze względu na kwestię techniczną, jednak jest to część tego sportu. Niemiej jednak bardzo cieszę się, że kończymy na podium – i to podwójnym – dodaje.

AKTUALNOŚCI

UDANY WYSTĘP W CZECHACH Dwa tygodnie później rywalizacja DMP przeniosła się za granicę naszego kraju, a dokładnie do Sosnovej w Czechach. Zawody były zaliczane również do cyklu Czech Drift Series i Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej.

Rywalizację w kwalifikacjach w klasie PRO2 zaostrzał fakt, że do kolejnej części zawodów mogło awansować tylko 16 zawodników. Bartosz Ostałowski punktował w obu swoich biegach

– zdobył kolejno 66 i 58 pkt, dzięki czemu uplasował się na 8. pozycji w kwalifikacjach.

Pavel Jaroš. Ostałowski był wyraźnie szybszy, dzięki czemu zdobył odpowiednią przewagę już podczas pierwszego biegu, a po zamianie stron tylko przypieczętował swoje zwycięstwo.

- Muszę przyznać, że tor w Sosnovej jest dość specyficzny, aby dobrze przejechać trasę należy skupić się na detalach. Dobrze przepracowaliśmy treningi z moim zespołem i bez problemów przeszliśmy do dalszego etapu rywalizacji – podsumował Ostałowski. Pierwszym rywalem Bartosza Ostałowskiego podczas finałów w parach był Czech

W TOP8 Ostałowski zmierzył się ze zwycięzcą kwalifikacji – Sebastianem Woźniczką. Niestety, jako goniący Bartosz wypadł z trasy, co skutkowało wyzerowaniem punktów za przejazd.

Ostatecznie zakończył rywalizację w Sosnovej w TOP8, natomiast wśród zawodników Driftingowych Mistrzostw Polski zajął 6. lokatę.

DRIFT W ŚRODKU MIASTA - 30. RAJD RZESZOWSKI

W dniach 5-7 sierpnia odbyła się kolejna edycja Rajdu Rzeszowskiego. aby dostarczyć publiczności większą ilość motoryzacyjnych wrażeń, organizatorzy postanowili przeprowadzić pokazy driftu i zaprosili do nich zawodników startujących w DMP. Jednym z reprezentantów był Bartosz Ostałowski wraz ze swoim 1000-konnym BMW E92.

Driftingowe biegi miały miejsce na odcinku miejskim w samym centrum Rzeszowa. Trasa łączyła w sobie duże ronda, a także wąskie uliczki między kamienicami. Dzięki temu zgromadzona publiczność mogła podziwiać widowiskowe przejazdy, poczuć zapach spalonej gumy, a także usłyszeć dźwięk potężnych silników.

- To było dla mnie świetne doświadczenie jako kierowcy. Nieczęsto ma się okazję jechać pełnym ogniem ulicami w środku miasta. Dodatkowo to bardzo dobra promocja naszej dyscypliny motorsportu. Mam nadzieję, że to nie ostatni event tego rodzaju – mówi Bartosz Ostałowski.

DEBIUT NA GÓRSKIEJ TRASIE DRIFT SHOW IZDEBKI Już po raz kolejny mała miejscowość na Podkarpaciu stała się polską stolicą driftu, a to za sprawą wyjątkowej imprezy Drift Show Izdebki.

Już od kilku lat wydarzenie gromadzi dziesiątki tysięcy entuzjastów motoryzacji. Podobnie było i w tym roku – wzgórze w Izdebkach zapełniło się po brzegi. Wśród Gości Specjalnych był Bartosz Ostałowski, który debiutował na podkarpackiej imprezie.

Na popularność wydarzenia wpływa to, że genezą imprezy jest powrót do korzeni driftingu, kiedy to pierwsi japońscy drifterzy szlifowali swoje umiejętności na górskich trasach. Tor w Izdebkach ulokowany jest na wzgórzu,

gdzie nachylenie stanowi 9%. Trasa liczy ponad kilometr długości i składa się z kombinacji 8 zakrętów.

- Przez lata odwiedzałem wiele motoryzacyjnych wydarzeń, ale nigdy nie spotkałem się z tak pozytywnym odbiorem widowni. Kibice doceniali nasze przejazdy, a gdy zjeżdżaliśmy na dół, machali, unosili kciuki w górę i bili brawo. To motywowało do podejmowania większego ryzyka podczas przejazdu. Mi dało chyba zbyt wielkiego kopa, ponieważ przesadziłem i zakończyłem przejazd… poza trasą (śmiech). Jednak chętnie przyjdę tutaj za rok! – podsumowuje Bartosz Ostałowski.

TO NIE WSZYSTKO… Udział w imprezach motoryzacyjnych i zawodach sportowych to tylko część aktywności podejmowanych przez Bartosza w ostatnim czasie.

- Cały czas tworzymy motywujące treści na nasze profile w mediach społecznościowych, a także rozwijamy mój kanał na YouTube – No Hander by Bart Ostalowski. Ostatnio przygotowujemy także wyjątkowy projekt we współpracy z Inter Cars. Jego efekty zobaczycie już wkrótce. Bądźcie czujni! – zapowiada Bartosz Ostałowski.

23

PRODUKTY

NOWA GRUPA PRODUK T OWA

WRZ OTNICEKOŁA NAJWYŻEJ ZS JAKOŚCI W CZERWCU W SZEROKIEJ OFERCIE PRODUKTOWEJ INTER CARS POJAWIŁA SIĘ NOWA GRUPA PRODUKTOWA ZWROTNIC KOŁA MARKI REINHOCH. DODANIE NOWEJ GRUPY PRODUKTOWEJ TO WYNIK KONSEKWENTNIE REALIZOWANEJ STRATEGII, KTÓREJ CELEM JEST ZAPEWNIENIE WARSZTATOM DOSTĘPU DO KOMPLEKSOWEJ OFERTY CZĘŚCI DO NAPRAW UKŁADÓW KIEROWNICZYCH ORAZ ZAWIESZENIA W POJAZDACH. 24

Zwrotnice kół to bardzo ważne i trwałe podzespoły. Mimo to ich awarie zdarzają się regularnie, przez co zapewnienia o dożywotnim działaniu nie do końca znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości. Jak działają zwrotnice kół i co najczęściej się psuje?

ZA CO ODPOWIADA ZWROTNICA KOŁA? Rola zwrotnic kół w układzie kierowniczym jest bardzo istotna. Zwrotnice odpowiadają za prawidłowe prowadzenie kół skrętnych, przez co mają ogromny wpływ na zachowanie samochodu. Od prawidłowego działania zwrotnic i współpracy z innymi elementami zawieszenia zależy to, jak prowadzi się auto. Utrzymywanie zamierzonego kierunku jazdy wymaga dużej precyzji wszystkich podzespołów, a ewentualne luzy w zwrotnicy mogą przyczynić się do nerwowej reakcji kół na ruch kierownicą.

Dolna część zwrotnicy podpierana jest wahaczem poprzecznym, natomiast do górnej przytwierdzona jest kolumna MacPhersona, pełniąca funkcje resorowania i amortyzowania koła. W zawieszeniach wielowahaczowych zastąpiona jest ona górnym wahaczem. O ruch kół na boki dbają drążki kierownicze. Do zwrotnicy przykręcona jest także piasta koła. Wyjątkiem są zwrotnice ze zintegrowaną piastą, w których osadzone jest już łożysko.

PRODUKTY

AWARIE ZWROTNIC KÓŁ – CO PRZYDARZA SIĘ NAJCZĘŚCIEJ? Jednym z mitów dotyczących zwrotnic kół jest to, że nie podlegają one okresowej wymianie.

Choć wykonane są z bardzo grubego i trwałego kawałka metalu, usterki wcale nie zdarzają się tak rzadko. Najczęściej są efektem stłuczki, uderzenia kołem w krawężnik lub najechania na dziurę w asfalcie. Mechaniczne usterki kwalifikują zwrotnice do natychmiastowej wymiany, bowiem nie podlegają prostowaniu.

Potencjalnych usterek jest więcej. Przede wszystkim zwrotnice mogą skorodować, co znacznie

obniży ich wytrzymałość. Podczas niewłaściwej wymiany klocków hamulcowych często dochodzi do uszkodzenia gwintu w zwrotnicy w wyniku krzywo wkręconej prowadnicy zacisku.

W przypadku zwrotnic aluminiowych bardzo często dochodzi też do ich uszkodzenia podczas wymiany części eksploatacyjnych mechanizmu zwrotniczego.

WYMIANA ZWROTNICY KOŁA – O CZYM TRZEBA PAMIĘTAĆ?

Po zdiagnozowaniu usterki zwrotnicy najkorzystniejszym rozwiązaniem jest zazwyczaj wymiana

ZWROTNICE KÓŁ PRZEDNIEJ OSI SPINAJĄ ZE SOBĄ NAJWAŻNIEJSZE ELEMENTY ZAWIESZENIA, OD KTÓRYCH BEZPOŚREDNIO ZALEŻY BEZPIECZEŃSTWO JAZDY.

Duza zwrotnica

elementu na nowy. Przy okazji warto sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych, przegubów, klocków hamulcowych czy tarcz. Dobierając nowe zwrotnice kół, należy zwrócić uwagę na ich jakość. Jako że łączą one kluczowe elementy zawieszenia i układu kierowniczego, muszą być wytrzymałe oraz odporne na pęknięcie czy wyginanie.

Dobrej jakości zwrotnice kół charakteryzują się także dużą precyzją. Pozytywnym przykładem są produkowane w Europie zwrotnice Reinhoch. Spełniają wszystkie wymagane normy jakościowe stawiane produktom z sektora automotive i wytwarzane są wyłącznie w zaufanych fabrykach, produkujących części także na rynek OEM. Dzięki powtarzalności każdego produktu zamontowanie nowej zwrotnicy jest bardzo proste i nie wymaga żmudnego dopasowywania elementów łączących.

Po naprawach zawieszenia sprawdzenie ustawienia kół jest niezbędne. Nieprawidłowe ustawienie zbieżności i rozregulowanie układu prowadzi do szybszego i nierównomiernego zużycia opon.

Pogarsza też prowadzenie samochodu i może skutkować ściąganiem auta na bok. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości podzespołów marki Reinhoch, precyzyjne ustawienie geometrii nie stanowi problemu.

NIE BAGATELIZUJ USTEREK ZWROTNIC Pęknięcie lub nadmierne wygięcie zwrotnic zdarza się rzadko, ale to nie oznacza, że należy rezygnować z wymiany tej części. Pamiętaj, że uszkodzona zwrotnica może doprowadzić do usterki innego elementu zawieszenia. Współpracujące z wygiętą lub zardzewiałą zwrotnicą podzespoły mogą podlegać wysokim naprężeniom, co szybko zużyje sworznie wahacza czy końcówki drążków kierowniczych. Terminowa wizyta w warsztacie pozwoli oszczędzić sporo gotówki, a przede wszystkim poprawi komfort i bezpieczeństwo jazdy.

25

3,2,1 … ŁON PAZ PRODUKTY

ŚWIECE ZAPŁONOWE TO NIEODZOWNY ELEMENT BENZYNOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO. BEZ ICH UDZIAŁU NIE NASTĄPI ZAPŁON, A TYM SAMYM SILNIK NIE BĘDZIE W STANIE FUNKCJONOWAĆ.

Od poprawnego działania świec uzależniony jest właściwy przebieg procesu spalania, a ich charakterystyka pracy musi bardzo dokładnie odpowiadać specyfikacji silnika, co będzie gwarantowało bezproblemową obsługę i uzyskanie najwyższej możliwej efektywności pracy silnika i jego osiągów.

Do każdego silnika producent zaleca konkretny model świecy, dlatego też może on nie pasować i nie działać w innym modelu motoru. Świece mogą mieś różną średnicę i skok gwintu, długość czopa gwintowanego, różne rodzaje elektrod, a także oznaczenie ciepłoty, czyli parametru mówiącego o szybkości oddawania ciepła do głowicy silnika. Świece o tym samych wymiarach, ale innej ciepłocie nie są zamienne, chyba że silnik został gruntownie zmodyfikowany i aktualne warunki jego pracy będą wymagały zastosowania świecy o innej ciepłocie, np. po powiększeniu ilości spalanej mieszanki paliwowo-powietrznej.

ŚWIECA ZAPŁONOWA W TUNINGU Świeca zapłonowa wplywa na zwiększenie efektywności pracy silnika spalinowego co jest często wykorzystywane w tuningu i sportach motorowych. Świece umożliwiające wygenerowanie większej iskry lub wielu wyładowań, powodują efektywniejsze spalanie i mniejszą szansę na gubienie zapłonu, co bezpośrednio pozwala zmniejszyć spalanie lub osiągnąć większą moc generowaną przez silnik.

Klienci Inter Cars znajdą więc w naszej ofercie świece dedykowane do tuningu, sportu oraz wysilonych silników. Instalacje LPG również są bardzo czułe na problemy układu zapłonowego więc i do tych zastosowań posiadamy w ofercie dedykowane produkty.

Nieodpowiednio dobrana, zużyta lub uszkodzona świeca zapłonowa może być powodem problemów ograniczających poprawne działanie silnika BRISK • spalanie stukowe, • przedwczesny zapłon, • zbyt słaba iskra, • brak iskry.

26

BRISK stawia na innowację w produkcji świec, co potwierdzają liczne patenty i gwarancja jakości. Oferujemy nawet najbardziej nietypowe rodzaje świec, przeznaczone do pojazdów zasilanych LPG, a także do zastosowań w sportach motorowych.

NGK TO MOC Z JAPONII. Firma NGK to producent wyposażenia oryginalnego (OEM) do samochodów osobowych, motocykli czy bolidów Formuły 1.

Inter Cars bazując na jakości produktów NGK proponuje swoim klientom całą gamę świec tego producenta do zastosowań w tuningu i motorsporcie. Szczególnie popularną linia produktową jest NGK IRIDIUM RACING oraz NGK RACING COMPETITION Irydowe świece zapłonowe NGK stanowią obecnie rozwiązanie technologiczne najwyższej jakości. Charakteryzują się końcówką elektrody środkowej wykonaną ze stopu irydu, przyspawaną w specjalnym procesie przy użyciu lasera. Jeden z najtwardszych metali szlachetnych - iryd - zaczyna się topić w temperaturze 2450°C i dlatego jest bardzo odporny na erozję iskrową. Dzięki temu średnia żywotność świecy zostaje podwojona w porównaniu ze standardowymi niklowymi świecami zapłonowymi.

NGK Racing to specjalistyczne świece zapłonowe dedykowane do pojazdów wyścigowych. Przeznaczone do użytku w trudnych warunkach, odporne na długie godziny pracy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika oraz w wysokiej temperaturze.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: R5671A-8 2660, R7437-9, 4654, RE8C-L 5745

www.ngksparkplugs.com

PRODUKTY

PREMIUM+ IRIDIUM Irydium jest niezwykle trwałym materiałem, 6 razy twardszym i 8 razy bardziej wytrzymałym niż platyna. Wydłuża żywotność, zmniejszając erozję szczeliny świecy.

BRISK Premium+ z mniejszym zapotrzebowaniem energetycznym sprawiają, że​​ elementy układu zapłonu (moduł zapłonu, cewka zapłonowa, przewody zapłonowe) działają znacznie dłużej. Zastosowanie rdzenia miedzianego w elektrodach jak również zakończenie elektrody zewnętrznej w połowie elektrody centralnej redukuje znacznie efekt zimnych startów.

PRZYKŁADOWY INDEKS: BRI-P9

BRISK PREMIUM LGS Jest to świeca, która została opracowana po dwuletniej współpracy z Lamborghini.

Posiada ona wysoką efektywność dzięki wyjątkowo długiej iskrze i masywnym zintegrowane elektrody boczne. Zalecana jest do układów w których zapłon został zepchnięty do granic możliwości oraz takich w których zastosowano trudne do zapłonu paliwa, np.alkohol, LPG, CNG, nitro-metan, itp. Wytwarzana iskra jest tak potężna, że spala nanocząsteczki srebrnej elektrody środkowej, co dodatkowo zwiększa energię iskry i zdolność zapłonu.

PRZYKŁADOWY INDEKS: …. BRI-DOR14LGS

WYCZYNOWE ŚWIECE ZAPŁONOWE BRISK IRIDIUM RACING Iryd jako bardzo trwały materiał wydłuża żywotność świecy nie zmieniając przez to przerwy na elektrodach w trakcie jej eksploatacji.

Obudowa świecy zapłonowej ma unikalną konstrukcję. Wykorzystuje „zwężający się korpus świecy” wokół środkowej elektrody, która pomaga skierować mieszankę powietrza / paliwa podczas suwu sprężania bezpośrednio do iskrownika. Ten specjalny „zwężający się reflektor obudowy” pomaga skierować czoło rozprzestrzeniającego się płomienia do środka komory spalania.

PRZYKŁADOWY INDEKS: …. BRI-DOR12IR

WYCZYNOWE ŚWIECE ZAPŁONOWE BRISK TURBO RACING Przeznaczone są one do silników o dużej mocy i doładowaniu. Dwie zewnętrzne elektrody bezpośrednio zintegrowane z obudową, maja na celu zwiększenie odporności na wysokie ciśnienie i wysokie wibracje.

Natomiast elektroda centralna wykonana ze stopu srebra, redukuje zapotrzebowanie na energię elektryczną, gwarantując tym samym przeskok silnej iskry. Dodatkowo wysoka odporność na wibracje i wysokie ciśnienie w komorze spalania, zapobiegają efektowi „zdmuchiwania zapłonu” przez duże ciśnienie generowane w turbosprężarce.

PRZYKŁADOWY INDEKS: BRI-DOR14DS

BRISK SILVER RACING Jest to specjalna świeca zapłonowa przeznaczona do silników wyczynowych i posiada ona specjalna konstrukcje iskrownika.

Przedział wymiany: maks. 50 godzin silnikowych. Zaletą tej specjalnej serii świec zapłonowych jest iskrzenie na całym obwodzie (360 °). Jej konstrukcja sprawia, że są one odpowiednie dla silników o wysokiej wydajności. Korpus świecy pokryty YTTRIUM sprawia, że świeca ta nie koroduje oraz w dużo lepszym stopniu odprowadza ciepło.

PRZYKŁADOWY INDEKS: …. BRI-AR10S-9

BRISK PREMIUM ZC/ZS, CZYLI TZW. WIELOISKROWE MULTI-SPARK Jest to całkowicie nowy rodzaj świec zapłonowych. Dzięki unikalnej konstrukcji wytwarzają one więcej niż jedną iskrę na impuls układu zapłonowego. Mieszanka pali się szybciej i bardziej równomiernie. Skutkiem lepszego wykorzystania dostępnej energii spalania jest większa moc, lepsze przyspieszenie, mniejsza szkodliwa emisja spalin i mniejsze zużycie paliwa.

PRZYKŁADOWY INDEKS: …. BRI-GR12ZC

27

PRODUKTY

DLA AUT Z USA POSZERZAMY OFERTĘ OŚWIETLENIA TYC OD POCZĄTKU 2021 ROKU NA POLSKI RYNEK TRAFIŁO PONAD 100 000 UŻYWANYCH AUT Z ZAGRANICY. Większość z nich sprowadzanych jest od naszych zachodnich sąsiadów, ale nie tylko, ponieważ samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych plasują się na wysokim szóstym miejscu.

DLACZEGO SPROWADZAMY AUTA Z USA? W Polsce nadal dominuje tendencja importowania używanych aut w różnym wieku i w różnym stanie. Dlatego też poszukiwane są pojazdy, których zakup będzie wiązał się z jak najmniejszym ryzykiem. Faktycznie auta ze Stanów Zjednoczonych charakteryzują się z reguły lepszym stanem technicznym niż te dostępne na rynku europejskim. Tym bardziej, że pojazdy te należą najczęściej do samochów z tzw. wyższej półki cenowej. Poza tym tamtejsze prawo kwalifikuje

brak prowadzenia książki serwisowej pojazdu jako przestępstwo. Dlatego też auta po zdarzeniach drogowych, które trafiają do Polski są bardzo dobrze opisane pod względem stanu przed wypadkiem i samego zdarzenia. Biorąc również pod uwagę najczęściej stosowaną procedurę powypadkową lub pokolizyjną, która polega na przejęciu auta przez ubezpieczyciela i wystawienia go na aukcji, kupujący ma pełen wgląd w stan nabywanego pojazdu. Dzięki temu może z łatwością dokonać wyceny naprawy w polskim warsztacie wraz z określeniem kosztów wymiany potrzebnych części.

Tu pojawia się zwykle problem, wynikający z różnic pomiędzy modelami samochodów rynku amerykańskiego i europejskiego. Z tego też powodu na polskim rynku mocno ograniczona jest dostępność części do tego typu pojazdów.

INTER CARS POSTANOWIŁ TO ZMIENIĆ POSZERZAJĄC SWOJĄ OFERTĘ.

Sam Warren, unsplash.com

W naszym asortymencie znajduje się obecnie ok. 200 nowych indeksów reflektorów, lamp obrysowych i kierunkowskazów producenta TYC do takich modeli jak Jeep Grand Cherokee, Dodge Ram czy Ford Mustang, czy też Chrysler Neon, Sebring, jak i Mazdę CX-7 oraz CX-9.

28

PRZYKŁADY INDEKSÓW: TYC 11-6203-00-1 TYC 19-6085-00-9 TYC 20-6770-00-1 TYC 20-9695-00-1

Stale powiększana oferta części do aut amerykańskich to nasza odpowiedź na wzrastające z roku na rok zainteresowanie Polaków samochodami zza oceanu.

Wraz ze wzrostem importu tych pojazdów, polskie serwisy samochodowe coraz częściej poszukują do nich części. Naszym celem jest ułatwiać i przyspieszać dostawy tej części asortymentu.

Dlatego też zapraszamy do naszych katalogów, gdzie odnajdziecie Państwo ofertę dostosowaną do Waszych warunków handlowych.

POSZERZAMY OFERTĘ LIC B

PRODUKTY

Tomasz Rodak

MARKA BLIC OFERUJE ELEMENTY WIZUALNE POCHODZĄCE OD ŚCIŚLE WYSELEKCJONOWANYCH PRODUCENTÓW. STARAJĄC SIĘ NA BIEŻĄCO ŚLEDZIĆ POTRZEBY KLIENTÓW, WZBOGACAJĄC I ROZSZERZAJĄC SWÓJ ASORTYMENT. Blic specjalizuje się w zamiennikach części nadwoziowych, a jego cechą charakterystyczną jest bardzo dobra jakość produktów oferowanych w przystępnej cenie. Przyczynia się do tego stały monitoring asortymentu oraz badania przeprowadzane w laboratoriach Inter Cars. Marka Blic to doskonała alternatywa dla oryginalnych, często bardzo drogich części. Marka ta stara się również dostarczać na rynek produkty trudno dostępne poza autoryzowanymi sieciami dealerskimi.

ASORTYMENT BLIC W ofercie BLIC, poza oczywistym asortymentem produktowym elementów karoseryjnych, takich jak błotniki, zderzaki, pokrywy silnika, nadkola, lusterka, klamki, znaleźć można również podnośniki szyb, miski olejowe lub zbiorniki paliwa.

W ostatnim cczasie marka Blic wprowadziła do swojego asortymentu kilka nowych pozycji, np. kolejne 45 indeksów dotyczących ograniczników drzwi. Obecnie oferta dotycząca tego produktu to trzysta unikalnych pozycji.

W naszej ofercie znajdują się również naklejki ochronne elementów lakierowanych, które występują zarówno jako pozycje zamienne do OE, jak również do pojazdów, w których producent nie oferował takiej opcji. Możemy zatem ochronić krawędzie drzwi, progów, reflektory czy zderzaki, narażone na uszkodzenia w wyniku codziennej eksploatacji np. pakowania bagażnika lub uderzeń kamieni na jezdni.

PRZYKŁADOWE INDEKSY - 2001-007527700P, 2001-00-0038700P, 2000-007521011P.

Więcej szczegółowych informacji dotyczących całej oferty Inter Cars znajdą Państwo w naszych katalogach.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: 6010-07-038431TL, 6004-00-0199P, 6004-00-0278P.

Innym produktem, dostępnym na rynku głównie jako części OE jest wyciszenie pokrywy silnika.

Inter Cars posiada obecnie 85 indywidualnych indeksów towarów zamiennych. Są to produkty wysokiej jakości i konfekcjonowane.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: 6804-00-0066291P, 6804-003580290P, 6804-00-0065290P.

29

MOTOCYKLE

LITOWOŁJONOWE

AKUMULATORY JAKOŚĆ

OEM WCENIE

MIENNIKA AZ

W OFERCIE CZĘŚCI DO MOTOCYKLI W INTER CARS ZNAJDZIESZ PONAD 80 MODELI ZĘBATEK Z TŁUMIKIEM DRGAŃ, W CENIE OD 19 DO 77 ZŁ.

Największą zaletą zębatek z gumowym tłumikiem drgań od firmy JT jest wyciszanie pracy oraz stabilizacja ułożenia łańcucha. Przyczynia się to do zwiększonej trwałości zestawu oraz mniejszej ilości drgań przenoszonych na podzespoły motocykla. Korzystają na tym choćby łożyska wałka zdawczego skrzyni biegów. Do pewnego stopnia zębatka z gumowym tłumikiem drgań kompensuje także uszkodzenia łańcucha (zmniejsza drgania łańcucha, który jest nierównomiernie wyciągnięty). Ponadto trwałość zębatek z gumowym tłumikiem, w zależności od sposobu eksploatacji może być porównywalna lub nawet większa względem zębatek bez tego rozwiązania. Tego rodzaju zębatki trafiają do motocykli marek premium na pierwszy montaż.

30

4RIDE

POWAŻNYM GRACZEM NA RYNKU AKUMULATORÓW MOTOCYKLOWYCH STAJE SIĘ MARKA 4RIDE, NALEŻĄCA DO INTER CARS. POZA KLASYCZNYMI AKUMULATORAMI SUCHOŁADOWANYMI, OFERTA ZOSTAŁA ROZSZERZONA O PRAWDZIWE AKUMULATORY ŻELOWE ORAZ LITOWO-JONOWE.

Akumulator litowo-jonowy Akumulator litowo-jonowy bazuje na licie, czyli pierwiastku chemicznym, który jest najlżejszym metalem i jednocześnie ciałem stałym o najmniejszej gęstości. Zwykłe baterie (typu AA) także mają lit, jednak akumulatory Li-Ion pracują zupełnie inaczej. Wewnątrz tych akumulatorów wciąż znajdują się ogniwa, a w nich płyty dodatnie i ujemne. Jony litu przechodzą z płyty ujemnej na dodatnią podczas rozładowywania i z powrotem podczas ładowania. Taki akumulator ma wysoką gęstość energii i niski poziom samorozładowania, dlatego znajdziemy je m.in. w samochodach Tesla.

CECHY AKUMULATORÓW LITOWO-JONOWYCH Ich konstrukcja różni się znacznie od pozostałych kuzynów. Nie ma w sobie ołowiu i kwasu.

Li-Ion jest aktualnie najbardziej zaawansowanym sposobem magazynowania energii, dostępnym w szerokim, codziennym zastosowaniu. Dzięki niskiemu samorozładowaniu, bateria zapewnia rozruch nawet po długim postoju bez ładowania.

Akumulator litowo-jonowy można zamontować w dowolnej pozycji i pod dowolnym kątem. Charakteryzuje się on również zauważalnie mniejszym rozmiarem przy tych samych parametrach. Ponadto jest znacznie lżejszy, co pozytywnie wpływa na osiągi i prowadzenie motocykla. Obecnie w ofercie marki 4RIDE jest kilka modeli akumulatorów litowo-jonowych, a ich ceny wahają się pomiędzy 204 i 799 zł.

MOTOCYKLE

CZĘŚCI DO MOTOCYKLI, SKUTERÓW, A TAKŻE POJAZDÓW ATV, TO ISTOTNA POZYCJA W OFERCIE GRUPY INTER CARS.

CZĘŚCIDO MOTOCYKLI CZYWIESJAZ KŁATWOJEUNAKUP S IĆ To już ponad 15 lat, od kiedy stale budujemy ten segment rynku. Obecnie w naszym portfolio posiadamy ponad 50 marek z całego świata, w tym dynamicznie rozwijające się marki własne, jak również ofertę producentów segmentu premium. Szeroki wybór oznacza możliwość zakupu części z segmentu budżetowego, poprzez półkę średnią, kończąc na ofercie najwyżej notowanych producentów dla najbardziej wymagających klientów. Mamy ponad 100 000 referencji pasujących do ponad 200 modeli motocykli!

Rekomendujemy korzystanie z wyszukiwarki części na stornie, gdzie w intuicyjny sposób przechodzimy przez panel wyboru motocykla, a po zatwierdzeniu wyboru, aplikacja wyświetla wszystkie części przypisane do wybranego motocykla. Zamawiając tą drogą, można skorzystać nie tylko z dostawy kurierskiej, ale także z bezpłatnej dostawy do filii Inter Cars. Kolejna możliwość to strona www.intercars.pl, na której wybór części motocyklowych jest również prosty i intuicyjny.

KILKA MOŻLIWOŚCI ZAKUPU

SZYBKIE WYSZUKIWANIE

Pierwszą i najprostszą z nich jest złożenie zamówienia przy pomocy sprzedawcy w filii. To standardowa metoda, w której sprzedawca przyjmuje zamówienie i jeżeli część, akcesorium lub produkty eksploatacyjne dostępne są na miejscu, zamówienie zostanie zrealizowane natychmiastowo. W przypadku rzeczy, które nie znajdują się w magazynie filii, dostawa nastąpi najczęściej w kolejnym dniu roboczym.

Polecamy także korzystanie z samodzielnego wyboru części przy pomocy udostępnionych narzędzi online.

Części motocyklowe przypisane są do poszczególnych kategorii. Szukając konkretnej rzeczy, możesz przyśpieszyć wybór np. po wpisaniu w okno wyszukiwania hasła „klocki Honda CBR”. Wówczas uzyskujemy pasujące produkty, widzimy ich aktualną dostępność w sieci sprzedaży, w tym dostępność w najbliższych lokalizacjach Inter Cars. Korzystając z tego rozwiązania, również można wybrać bezpłatną dostawę do wskazanej filii.

Poszukujesz części do motocykla?

Zacznij od Inter Cars! tel. 22 511 30 00 Infolinia czynna od poniedziałku do piątku w godz. od 8:00 do 17:00. Nasi specjaliści pomagają w wyborze części, przygotowaniu i realizacji zamówienia oraz informują o aktualnej dostępności części, a także o terminach dostawy.

Jesteś klientem Inter Cars i prywatnie posiadasz motocykl, skuter, a może quada lub pojazd UTV? Zapytaj o ofertę części i akcesoriów w najbliższej filii, lub skorzystaj z narzędzi online umożliwiających samodzielny wybór części oraz ich zamówienie z bezpłatną dostawą do najbliższej filii Inter Cars.

31

MOTOCYKLE

KONTROLOWANE LEŃS A Z S TWO

AKCESORIA DO JAZDY MOTOCYKLAMI CROSS I ENDURO, NIEZALEŻNIE OD POZIOMU ZAAWANSOWANIA UŻYTKOWNIKA, POWINNY CHARAKTERYZOWAĆ SIĘ TYMI SAMYMI CECHAMI CO PODZESPOŁY SAMYCH MASZYN – WYTRZYMAŁOŚCIĄ I LEKKOŚCIĄ.

Produkty o takich właściwościach można znaleźć m.in. w ofercie firm Fly Racing oraz Alpinestars, dostępnej w sklepach I’M Inter Motors w całym kraju oraz online na imready.eu.

SPORTOWA JAKOŚĆ NA CO DZIEŃ

W branży motoryzacyjnej doświadczenie wyniesione z udziału w rywalizacjach sportowych, przekłada się na jakość produktów, bez względu na to, czy przeznaczone są one dla zawodowców czy amatorów. Podobnie jest w przypadku akcesoriów takich jak kaski i gogle, buty oraz ubrania.

Jedną z najbardziej rozpoznawalnych w tym obszarze marek jest Alpinestars.

Poszczycić się ona może ponad 50-letnią historią i współpracą z mistrzami świata różnych dyscyplin

32

motocyklowych. Ze sprawdzonej jakości jej produktów mogą skorzystać także pasjonaci niezawodowi. Osoby poszukujące wrażeń podczas off-roadowych wypadów za miasto znajdą w ofercie Alpinestars np. nową linię odzieży Fluid, czyli spodnie i koszulki przeznaczone do jazdy off-roadowej.

dobrą wentylacją, przy zachowaniu walorów zapewniających maksymalne bezpieczeństwo.

Kryteria te spełniają m.in. produkty Fly Racing, Nolan, Shark, Shoei i Ispido, dostępne w sklepie I’M Inter Motors. Dostępne są one w szerokiej gamie kolorów i wzorów, co pozwala wyróżnić się spośród innych użytkowników.

WŁAŚCIWY UBIÓR NA ODPOWIEDNIE WARUNKI

Osoby preferujące dłuższe trasy i mające motocykle typu turystyczne enduro, zainteresować mogą się specjalnym modelem adventure, łączącym zalety kasku cross z wygodną szybką montowaną na stałe. Kierowcy skupiający się na jeździe w terenie stają natomiast przed szerokim wyborem gogli motocyklowych z lekkich i trwałych materiałów, z wymiennymi noskami i szybkami oraz szerokim zakresem regulacji (m.in. FLY 37-51133 i FLY 37-51893).

Koszulka i spodnie MX Fluid Chaser (3722422/155 i 3762422/155) zapewniają m.in. wysoki komfort jazdy, możliwość utrzymania dobrej kontroli nad motocyklem i wysoką wytrzymałość. Alpinestars zawdzięcza to nie tylko zastosowanym materiałom, ale także designowi i wykorzystaniu kilku użytecznych rozwiązań. Wśród nich warto wymienić oddychającą podszewkę i syntetyczną skórę, zastosowane w spodniach, elastyczne panele w kroczu i na kolanach oraz elastyczny ściągacz w koszulce i jej przedłużaną tylną część.

Linia F-16 marki Fly Racing to propozycja dla początkujących pasjonatów cross i enduro, którzy nieco oszczędniej gospodarują budżetem przeznaczonym na ubiór i akcesoria. Koszulka (FLY 375-923) i spodnie (FLY 375-93328) to wysoka jakość materiałów, bezpieczeństwo i dobra wentylacja przy zachowaniu bardzo dobrej ceny.

ODPOWIEDNI KASK I GOGLE – BEZPIECZEŃSTWO I WYGODA Niezbędnym wyposażeniem motocyklisty jest oczywiście kask. Wybierając go, warto zwrócić uwagę nie tylko na jego wytrzymałość, ale także budowę oraz wagę. Kask crossowy, przeznaczony także do jazdy enduro, posiada ściśle zdefiniowane właściwości. Brak szyby determinuje użytkownika do stosowania gogli, chroniących oczy przed piachem, kurzem i błotem. Motocyklowe sporty terenowe wymagają dużego wysiłku fizycznego i doskonałej kondycji, dlatego też kask off-roadowy powinien charakteryzować się niską wagą oraz

KUP ONLINE, PRZYMIERZ NA MIEJSCU Wybór odzieży i akcesoriów motocyklowych jest dzisiaj ogromnie szeroki, a oferta I’M Inter Motors i sklepu internetowego imready.eu jest wielokrotnie bogatsza niż przywołane wyżej linie i modele. W doborze właściwych produktów pomogą Ci profesjonalni konsultanci. Ubrania i kaski można przymierzyć i kupić w sklepach stacjonarnych I’M Inter Motors w całym kraju.

Przy zakupie online odbiór zamówienia możliwy jest w nich nawet następnego dnia.

ZAPRASZAMY NAOWER R Y

PO BEZDROŻACH MOŻNA JEŹDZIĆ NIEMAL KAŻDYM POJAZDEM, OSOBOWYM, CIĘŻAROWYM, TERENOWYM, QUADEM CZY MOTOCYKLEM. MOŻNA TAKŻE ZDECYDOWAĆ, ŻE JEDYNE, CO CHCE SIĘ SPALIĆ, TO KALORIE I WYBRAĆ ROWER. WYGODNIE I BEZPIECZNIE Jazda off roadowa dostarcza ogromnej ilości adrenaliny, satysfakcji i wrażeń. Zadowolenie przynosi też świadomość dobrze wykonanych treningów i samodyscypliny. Prawdą jest, iż rower sam do celu nie dojedzie, a koszulka w paski nie zwielokrotni siły osoby, która ją nosi! Jednakże właściwe akcesoria mogą pomóc w osiągnięciu lepszych rezultatów i sprawić, że uprawianie sportu, który wybraliśmy, będzie bezpieczniejsze i bardziej komfortowe.

INNOWACJE DLA TWOJEGO BEZPIECZEŃSTWA Kaski rowerowe muszą połączyć ogromną wytrzymałość, dobrą wentylację oraz wygodę użytkowania. Renomowani producenci nieustannie udoskonalają swoje produkty, aby każdą z tych cech realizować w coraz większym stopniu.

Jednym z efektów takich działań jest kask Alpinestars Missile Tech Airlift (8801020/1515), którego zewnętrzna skorupa wykonana jest z mieszanki włókien aramidowych oraz włókien szklanych, zapewniających wytrzymałość i lekkość.

Waży on zaledwie 1020 g. (rozmiar M) i jest przy tym wyposażony w szereg innowacji zwiększających bezpieczeństwo użytkownika, np. opatentowany system wypięcia daszka podczas wypadku, system MIPS do łagodzenia przyczyn urazów głowy i ERS pozwalający na szybkie i bezpieczne zdjęcie kasku w sytuacji awaryjnej. Wygodę użytkowania zapewniają także aż 22 otwory wentylacyjne, wyjmowany filtr powietrza na otworze ust oraz kompatybilność z zestawem nawadniającym.

PRODUKTY chronić go od warunków zewnętrznych, a przy tym zapewniać swobodę ruchów i skutecznie odprowadzać wilgoć. Jednym z możliwych wyborów, zapewniających te właściwości, są spodenki i koszulki firmy Alpinestars z serii Drop 4.0 i Drop 6.0.

Dla bardziej doświadczonych zawodników szczególnie interesujące mogą być rozwiązania wykorzystane w koszulce rowerowej z linii Drop 6.0 (1766320/10). Siateczkowe wstawki pod pachami i na ramionach dla większego poziomu oddychalności, kilka bezpiecznych kieszeni oraz zastosowanie zaawansowanej mieszanki politkaniny z bambusowym węglem drzewnym, mającej właściwości szybkoschnące i działanie antybakteryjne. Wygodę użytkowania spodenek z tej serii (1726420/7170) zwiększa natomiast wielopanelowa konstrukcja oraz dwa poziomy regulacji w pasie.

OBEJRZYJ W SIECI ALBO SPRAWDŹ NA ŻYWO Szeroka oferta rowerowa dostępna jest w sklepie internetowym I’M Inter Motors pod adresem imready.eu , a także w sprzedaży stacjonarnej, w takich miastach jak Katowice, Kraków, Wrocław oraz Nowy Targ.

WYTRZYMAŁE I SZYBKOSCHNĄCE Jazda na trasie MTB i downhill to ciężka przeprawa nie tylko dla rowerzysty, ale także jego ubrania. Koszulka i spodenki muszą odpowiednio

33

PRODUKTY

zimowa całoroczna

Continental Barum

Continental

Continental

Semperit

Semperit

Uniroyal

SnoVanis 3

WinterContact TS 870

WinterContact TS 870 P

Speed-Grip 5

Van-Grip 3

WinterExpert

Opony dostawcze

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony dostawcze

Opony osobowe, SUV/4x4

Nokian

34

Fulda

Goodyear

Sava

Profil

Profil

Conveo Trac 3

UltraGrip Performance + SUV

Eskimo LT

Pro All Season

PS 790 All Season

Opony dostawcze

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony dostawcze

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony dos Opony osobowe, SUV/4x4

PRODUKTY

NOWOŚCI W SEZONIE ZIMA 2021 OFERTA OPON INTER CARS WZBOGACIŁA SIĘ O KILKA NOWOŚCI, KTÓRE POWITAJĄ Z NAMI NADCHODZĄCY SEZON ZIMOWY

rg pu a

rg pu a

Nexen Michelin

Michelin

Kumho

Kumho

Kumho

Kumho

CrossClimate 2

CrossClimate 2 SUV

Wintercraft WP71

Wintercraft WP72

Wintercraft WS71

PorTran CX11

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony dostawcze

rg pu a

rg pu a

rg pu a

Nokian

Yokohama

Nokian

Nokian

Seasonproof C

Snowproof C

Opony dostawcze

Opony dostawcze

Pirelli

Yokohama

Yokohama

Yokohama

Cinturato Winter 2

BluEarth*Winter V906

BluEarth*Winter V906 SUV

BluEarth-Van All Season

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony osobowe, SUV/4x4

Opony dostawcze

35

PRODUKTY

UTYLIZUJ ODPDY A IYSZ KUJ

WRZ OTCZĘŚCI ONIES P IONYCH KOSTÓW Z

BIO SERVICE TO NIE TYLKO ODBIÓR ODPADÓW WARSZTATOWYCH. TO TAKŻE PROGRAM, KTÓRY DAJE SERWISOM REALNE KORZYŚCI. NA CO DOKŁADNIE MOŻNA LICZYĆ?

Prędzej czy później każdy właściciel warsztatu samochodowego lub motocyklowego musi zmierzyć się z problemem właściwej utylizacji odpadów, które powstają w wyniku jego działalności. Z uwagi na wysokie kary administracyjne, jak i konieczność zwolnienia miejsca w pomieszczeniach, serwisy chętnie korzystają z programu Bio Service. Dzięki temu programowi można liczyć na kompleksowy odbiór odpadów pochodzących z działalności warsztatu, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Część warsztatów nie zdaje sobie jednak sprawy, że wytwarzane przez nie odpady to nie tylko koszty. Bio Service to także program dla współpracujących warsztatów, który umożliwia refundacje kosztów utylizacji. Jak można uzyskać dodatkowe środki?

– Przede wszystkim należy podkreślić, że refundujemy koszty utylizacji odpadów za towary zakupione w sieci Inter Cars. A ile można zyskać? W tym celu warto monitorować cennik refinansowanych frakcji, który znajduje się na stronie internetowej Bio Service. Cennik jest stale aktualizowany, dlatego jest to najlepsze źródło pozyskania dokładnych wartości refundacji – tłumaczy Adrian Siemiński z Bio Service. W cenniku refundacji podawanym na

36

stronie Bio Service przedstawiana jest zwracana kwota za każdy kilogram oddanych odpadów (tych wytworzonych z produktów zakupionych w sieci Inter Cars).

DWIE DROGI DO ZWROTU ŚRODKÓW Serwisy mogą skorzystać z refundowania kosztów utylizacji w Bio Service na dwa sposoby.

Pierwszy z nich to „korekta do okresu”.

– W tym scenariuszu klient ma pomniejszoną kwotę do zapłaty przy kolejnych zakupach w Inter Cars.

Kwota zwrotu wyliczana jest za każdy kilogram oddanych odpadów pod warunkiem, że odpad został wytworzony z produktów zakupionych w sieci Inter Cars. Z tej możliwości mogą skorzystać klienci, którzy mają z nami podpisaną umowę – podkreśla Adrian Siemiński. Należna wartość do zwrotu to masa odebranego odpadu pomnożona przez obowiązującą przy zgłoszeniu cenę. Po odbiorze odpadów, klient jest informowany drogą mailową o szczegółach dotyczących rozliczenia.

Druga droga refundacji obowiązuje w przypadku zwrotu środków za akumulatory, tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe.

– W tej sytuacji klient otrzymuje przelew na konto, który następuje po wystawieniu i przesłaniu poprawnie wystawionej faktury na wskazane przez nas dane. W tym przypadku podpisanie umowy z Bio Service nie jest konieczne – tłumaczy.

REFUNDACJA KROK PO KROKU W obu opisanych sytuacjach, aby skorzystać z usługi przekazania zużytego asortymentu i otrzymać refundację kosztów utylizacji należy: • posiadać dostęp do BDO, • zarejestrować się lub zalogować na swoim koncie w BS BIO, • utworzyć albo otworzyć nowe zgłoszenie, • wybrać kod odpadu do odbioru, wpisać w kg szacunkową ilość posiadanych odpadów, • zamknąć i wysłać zgłoszenie.

PRODUKTY

NIE KUPUJ - WYNAJMIJ AUTA DOSTĘPNE OD RĘKI

Napisz na icar@icfs.pl lub zadzwoń 22 439 02 90 SPRAWDŹ SZCZEGÓŁY: ICAR.INTERCARS.EU 37

PRODUKTY

TESTUJEMY

ELEKTRYCZNE DOSTAWY OD KILKU TYGODNI INTER CARS SPRAWDZA MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DOSTAWACH LOKALNYCH.

DZIAŁANIA TE WPISUJĄ SIĘ W SZERZEJ ZAKROJONE DZIAŁANIA NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU I OGRANICZENIA NEGATYWNEGO WPŁYWU DZIAŁALNOŚCI CZŁOWIEKA NA ŚRODOWISKO. 38

PRODUKTY

W należącym do Grupy Inter Cars Europejskim Centrum Rozwoju i Logistyki ILS zmniejszono z kolei pobór prądu i gazu oraz ograniczono zużycie opakowań kartonowych i emisję CO2.

Inter Cars w minionych tygodniach testował w rzeczywistych warunkach dwa dostawcze auta elektryczne. Do części klientów zamówiony towar był dostarczany MAN-em Crafterem e-TGE i Maxusem EV80.

Niebawem na próbne przejazdy wyjedzie również Mercedes eSprinter. Największy deklarowany zasięg z przetestowanych modeli ma Maxus – na jednym ładowaniu może przejechać nawet do 200 km. Nie jest to relatywnie duży dystans, dlatego obecnie auta elektryczne nie stanowią konkurencji dla transportu długodystan-

sowego. W przypadku dostaw ostatniego kilometra jest to jednak rozwiązanie warte rozważenia.

RACJONALNE GOSPODAROWANIE ZASOBAMI Inter Cars stale wdraża nowe rozwiązania dotyczące optymalizacji wykorzystania zasobów, zrównoważonego rozwoju i promocji działań proekologicznych. Jako firma odpowiedzialna społecznie podchodzi do tych wyzwań kompleksowo. Przykładowo, w obszarze transportu i logistyki pochyla się nie tylko nad kwestią dostaw ostatniego kilometra. W 2020 roku Spółka ograniczyła liczbę wysyłanych w celach transportowych pojazdów poprzez wybór naczep typu dopplestock i doubledeck, pozwalających na zwiększenie dostępnej przestrzeni ładunkowej.

– Regulacje unijne dotyczące ograniczenia emisji CO2 stają się realnym wyzwaniem zarówno dla producentów aut, jak i ich użytkowników. Producenci samochodów coraz głośniej zapowiadają zaniechanie produkcji pojazdów osobowych i dostawczych wyposażonych w konwencjonalny silnik spalinowy, jeszcze nawet przed rokiem 2035. Jest to również wyzwanie dla nas. Umiejętne wykorzystanie aut elektrycznych w okresie postępującej transformacji branży motoryzacyjnej jest jednym z kluczowych wyzwań dla firm bezpośrednio dostarczających towar klientom. Inter Cars aktywnie na nie odpowiada.

Kolejnym krokiem, jaki zamierza podjąć Inter Cars w obszarze efektywności energetycznej, jest produkcja czystej energii i instalacja paneli fotowoltaicznych. Ideę wykorzystania odnawialnych źródeł energii firma promowała już w kampaniach informacyjnych i szkoleniowych skierowanych do warsztatów. Łącznie wszystkie zainstalowane dzięki Inter Cars instalacje fotowoltaiczne w 2020 r. spowodowały zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 196 ton.

– Gospodarcza przyszłość Europy opiera się na OZE i bezemisyjności w motoryzacji. Naszą ambicją jest, aby się w nią wpisywać, a nie doganiać. Dlatego też wciąż wprowadzamy nowe rozwiązania techniczne i organizacyjne, w tym dotyczące ograniczenia CO2 w transporcie – dodaje Sławomir Rybarczyk.

Testując w tym zakresie auta elektryczne, analizujemy szereg czynników finansowych i niefinansowych. Bierzemy pod uwagę wpływ aut dostawczych w ruchu lokalnym na zanieczyszczanie powietrza oraz zmiany klimatyczne. Naszym celem jest zachowanie pewności, płynności i szybkości dostaw do klientów, przy jednoczesnym minimalizowaniu ich negatywnego wpływu na środowisko.

Jest to dla nas również dobry warsztat doświadczeń. Poprzez użytkowanie pojazdów wyposażonych w nowe technologie (myślę również o autonomizacji) , chcemy poznać ich potrzeby serwisowe, tak aby w przyszłości móc dostarczyć współpracującym warsztatom niezbędny asortyment i wiedzę do ich napraw - deklaruje Sławomir Rybarczyk, Prezes Zarządu Q-Service Truck i Dyrektor Handlowy Inter Cars odpowiedzialny za rynek ciężarowy.

39

PRODUKTY

NIEEZR YGNUJNAWY ZA R P

WYPOŻYCZ OTR P EBZ NE NAĘDZ Z R IA

WŁAŚCIWA DIAGNOZA I POTRZEBNA DO WYKONANIA ODPOWIEDNICH DZIAŁAŃ WIEDZA TO WIĘCEJ NIŻ POŁOWA SUKCESU. ABY JEDNAK DOPROWADZIĆ NAPRAWĘ LUB CZYNNOŚĆ SERWISOWĄ DO KOŃCA, TRZEBA DYSPONOWAĆ TAKŻE ODPOWIEDNIMI NARZĘDZIAMI. Część z problemów lub zleceń, z jakimi w warsztatach pojawiają się kierowcy, wymaga kosztownych w zakupie instrumentów. Do warsztatu zgłaszają się też właściciele marek aut, w jakich serwis się nie specjalizuje. W efekcie mechanik nie zawsze dysponuje sprzętem wymaganym do obsłużenia takich klientów. Receptą na uniknięcie odesłania ich z kwitkiem jest w takich sytuacjach wypożyczenie potrzebnego sprzętu. Taką możliwość daje współpraca z Inter Cars.

WYPOŻYCZALNIA NARZĘDZI 2.0 Oferta wynajmu narzędzi jest ponownie dostępna w Inter Cars. Na razie wprowadzona została w wybranych filiach, docelowo jedna będzie ona

40

dostępna we wszystkich oddziałach firmy. Do skorzystania z niej uprawniony jest każdy zarejestrowany klient Inter Cars. Wypożyczone narzędzie można odebrać w filii lub skorzystać z dostawy w ramach realizowanych tras.

Wypożyczający narzędzia mechanicy mogą dzięki nim zarówno rozwiązać niespodziewane problemy klientów, jak i poszerzyć ofertę usług serwisowych oraz zwiększyć liczbę możliwych do obsługi modeli samochodów.

Bazowy asortyment wypożyczalni stanowią instrumenty do obsługi układu rozrządu, w tym bogaty wybór – wzbudzających wysokie zainteresowanie – blokad rozrządu. Ponadto w ofercie znajdują się urządzenia do obsługi układów paliwowych, hamulcowych, zawieszenia, czy też układu zapłonowego. Wynajmujący w Inter Cars narzędzia mogą wybierać spośród instrumentów przeznaczonych do pracy z markami europejskimi, amerykańskimi i azjatyckimi.

PRODUKTY

MÓW AZ NA ĘDZ Z R IA WYGODNIEJAK CZĘŚCI

Lista dostępnych przyrządów i zestawów, a także instrukcja ich zamawiania dostępna jest na stronie www.intercars.com/pl/artykul/ wypozyczalnia-narzedzi Wynajem narzędzi oferowany jest w atrakcyjnych cenach. W przypadku zakupu wybranych części oraz jednoczesnym wypożyczeniu potrzebnych do ich zamontowania instrumentów, obowiązuje promocyjna ceny wynajmu.

41

DOSTAWCY

WYMIENIAOLEJ Z S WILNIKU S

TODLACZEGOOMIJA P ZS WYMIANĘOLEJUWKRS YNI Z IEGÓW B

DWA PYTANIA NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PRZEZ WŁAŚCICIELI SAMOCHODÓW Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW TO „CZY WYMIENIAĆ OLEJ W ASB” I „JAKI OLEJ ZASTOSOWAĆ”.

Istnieją różne badania naukowe na podstawie których można określić interwał wymiany oraz parametry oleju, który powinien być zastosowany. Są to opracowania naukowe, techniczne, które są mało przystępne i często niezrozumiałe.

Jedną z najprostszych metod, którą można wykorzystać jest metoda porównawcza. By odpowiedzieć na pytanie, czy wymieniać olej w skrzyni ASB oraz jaki olej stosować, należy porównać skrzynię ASB do silnika spalinowego.

1. Karbonizacja oleju zachodzi w temperaturze powyżej 250-300°C w zależności od rodzaju oleju i jego właściwości. W zależności od zastosowania, temperatura tłoka od strony komory spalania może osiągnąć 400°C, natomiast od strony skrzyni korbowej 150°C. Olej silnikowy studzi również turbosprężarkę, która osiąga 200°C, a przy zwiększonym obciążeniu

silnika nawet 300°C. W automatycznej skrzyni biegów olej ATF wytrzymuje temperaturę nawet 600°C, która występuje chwilowo i punktowo pomiędzy elementami ciernymi podczas zmiany biegów. Remis.

2. W silniku olej ma za zadanie smarować łożyska ślizgowe i panewki, które pozwalają na właściwą pracę układu tłokowo-korbowodowego, wałka rozrządu oraz układu rozrządu w systemach ze ślizgami i łańcuchem rozrządu. W ASB również występują panewki, dzięki którym elementy skrzyni biegów mogą się względem siebie obracać. Powszechny jest przykład uszkodzonych panewek skrzyni biegów 6HP firmy ZF. Uszkodzenie to powoduje spadek ciśnienia głównego, a co za tym idzie poślizgi skrzyni biegów oraz błędy związane ze zmianą biegów. Remis.

3. Pracą silnika sterują zaawansowane elementy wykonawcze, wykonane w bardzo wysokiej technologii np.: wtryskiwacze CommonRail. Nadzorowane i kontrolowane są one przez elektronikę, która zbiera sygnały z wielu elektronicznych czujników. Sterownik elektroniczny wysterowuje wiele dodatkowych układów, najczęściej elektryczno-mechanicznych (np.: zawory EGR, klapy w kolektorze dolotowym, aktuatory turbosprężarek). W przypadku ASB za całe sterownie pracą skrzyni biegów odpowiada sterownik elektroniczny, który wysterowuje elektrozawory. Te z kolei mają za zadanie podać odpowiednią ilość oleju do odpowiednich elementów (tłokorozdzielaczy i zaworów hydraulicznych) w sterowniku hydraulicznym ASB. Następnie powoduje to dostarczenie oleju do koszy sprzęgłowych sprzęgieł i hamulców. W skrócie cała praca ASB zależy od poprawnej pracy wysoce zaawansowanego i precyzyjnego układu hydraulicznego ASB. Remis Jak wynika z powyższego porównania, wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów jest równie ważna, jak ta w przypadku silników, a wykonywana regularnie pozwoli na wieloletnią, bezawaryjną pracę skrzyni biegów.

Przy okazji wprowadzenia na rynek nowego produktu – 9 HP Fluid, który dedykowany jest do 9-biegowych skrzyń biegów firmy ZF, pragniemy przypomnieć jak istotne jest idealne dopasowanie formulacji oleju do konkretnego modelu skrzyni biegów. Warunki, które panują w skrzyni, nie pozwalają na jakikolwiek kompromis i stosowanie tzw. produktów multi. Jeżeli zależy Ci na bezawaryjnej pracy skrzyni i nie lubisz problemów po wymianie, wybierz Ravenol i jakość oryginału.

Idealnie dopasowane do twojej skrzyni biegów.

42

DOSTAWCY

C L A R I O S

NOWAULEPONAZ S VARTATNER RA P PORTAL

P R Z E D S T A W I A

®

ROZBUDOWANA PLATFORMA DLA EKSPERTÓW OD AKUMULATORÓW W WARSZTATACH I SERWISACH. Firma Clarios, która zaopatruje w energię 1/3 samochodów na całym świecie, uruchomiła ulepszoną wersję platformy – VARTA® Partner Portal. Portal zawiera informacje, wskazówki, instrukcje i materiały związane z akumulatorami, pozwalające na zwiększanie kompetencji mechaników i zwiększenie zadowolenia klientów. Dostarcza wiedzy na temat akumulatorów w ramach sekcji Battery World Professional, zawiera Program Testowania Akumulatorów VARTA i pozwala klientom być na bieżąco z ważnymi regionalnymi wiadomościami o wydarzeniach i promocjach marki VARTA®.

Główną zaletą nowego VARTA® Partner Portal jest dostępność wszystkich usług marki VARTA®

w jednym miejscu. W wyszukiwarce akumulatorów użytkownicy portalu znajdą wszystkie znane im narzędzia. Niezależnie od tego, czy mechanicy potrzebują znaleźć właściwy akumulator do danego pojazdu, jego dokładną lokalizację czy też szczegółową instrukcję montażu, wyszukiwarka akumulatorów dostarcza im wszelkich wskazówek niezbędnych do wymiany akumulatora. Baza danych obejmuje 99,5%, co stanowi ponad 383 miliony zarejestrowanych pojazdów, w szczególności tych wyposażonych w systemy Start-Stop, i jest stale aktualizowana. Jedną z nowych funkcji jest możliwość sprawdzenia i zapisania wcześniejszych wyszukiwań akumulatorów

przez użytkownika. Battery World Professional to miejsce, gdzie znajdują się materiały i artykuły dotyczące akumulatorów, od wiedzy podstawowej po specjalistyczną. Regionalne wiadomości, wydarzenia i promocje są teraz dostępne również w nowym VARTA® Partner Portal. Na razie w wersji międzynarodowej ale już niebawem będzie w języku polskim.

Kolejną zaletą nowej platformy jest to, że wszyscy nowi użytkownicy, którzy zarejestrują się w Programie Testowania Akumulatorów VARTA, są teraz automatycznie rejestrowani w portalu i mogą uzyskać dostęp do wszystkich wartościowych narzędzi oraz usług.

WSPARCIE I WIEDZA DLA SERWISÓW Serwisy i właściciele pojazdów stają przed coraz większą liczbą wyzwań związanych z nowymi technologiami i wymaganiami wobec akumulatorów. „Poprzednia wersja naszego portalu nauczyła nas wiele o tym, czego naprawdę potrzebują serwisy”, wyjaśnił Guido Schneider, Vice President Sales Aftermarket Europe w firmie Clarios. „Wyciągnęliśmy wnioski i wszystkie zmiany zostały uwzględnione w nowym VARTA® Partner Portal. Oznacza to, że jesteśmy w stanie zapewnić użytkownikom specjalistyczną wiedzę i wsparcie, którego potrzebują w codziennej działalności”.

43

TWIN CRS OLL DOSTAWCY

OBUDOWA TURBOSPRĘŻARKI TYPU

TURBOSPRĘŻARKI RÓŻNIĄ SIĘ KONSTRUKCYJNIE W ZALEŻNOŚCI DO SILNIKÓW, W KTÓRYCH SĄ MONTOWANE. JEDNA Z BARDZIEJ ZNACZĄCYCH RÓŻNIC DOTYCZY ICH ŻELIWNYCH KORPUSÓW.

Podzielić je bowiem możemy na takie z pojedynczym wlotem spalin oraz dzielonym podwójnym, tzw. Twin Scroll. Oba rozwiązania mają swoje uzasadnienie i sprawdzają się określonych sytuacjach.

Przy niskiej prędkości obrotowej, silnik generuje niewielką ilość spalin, których energia nie jest w stanie wystarczająco szybko rozpędzić wirnika turbiny. Cały proces sprężania dawki powietrza oraz jego dostarczenie do silnika również następuje więc z pewnym opóźnieniem. Jednocześnie przepływ spalin z poszczególnych cylindrów ma charakter pulsacyjny. Kiedy spaliny skumulują się we wspólnym kolektorze wydechowym, mogą się wzajemnie dławić, co znacząco wpływa na wydajność turbosprężarki.

Rozwiązaniem poprawiającym w takiej sytuacji efektywność turbosprężarki jest dzielony kolektor typu Twin Scroll.

W konstrukcji Twin Scroll kolektor oraz obudowa turbiny są podzielone na dwie ścieżki. Pozwala to na zmianę kolejności przepływu energii spalin z poszczególnych cylindrów i dopasowanie go bezpośrednio do koła turbiny.

TWIN SCROLL • Niższa prędkość obrotowa silnika • Głównie 6 cyl. jednostki • Możliwe również w 4 cyl. silnikach

JAK TO DZIAŁA Otwarcie zaworu wydechowego generuje pulsacyjny wydmuch spalin. Te przemieszczają się z dużą prędkością w dół kolektora poprzez spiralną konstrukcję obudowy turbiny wprost na wirnik. Powstałe dzięki podzieleniu kanały segregują i wzmacniają impulsy spalin. Jeden kanał odpowiada za cylindry wewnętrzne, drugi za zewnętrzne. Cykl pracy silnika generuje naprzemiennie uderzenia impulsów na łopatki wirnika w cyklu „jeden-dwa”, utrzymując ich równomierne rozłożenie.

Z punktu widzenia pracy koła turbiny, lepsze są szybkie, równomiernie rozłożone impulsy energii

44

spalin o krótkotrwałym charakterze. To pozwala znacznie poprawić osiągi pracy wirnika, a tym samym poprawić płynność przyspieszenia bez wyczuwalnych opóźnień.

Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, przy wzroście energii spalin, dzielony kolektor traci na znaczeniu. Dlatego rozwiązania typu Twin Scroll przynoszą największe korzyści przy niskich i średnich prędkościach obrotowych. W tym zakresie jest to bardzo skuteczny sposób na poprawę wydajności turbosprężarki, w szczególności czasu jej reakcji.

POJEDYNCZY WLOT • Wyższa prędkość obrotowa silnika • Silniki typu V8 • Również silniki zasilane gazem

DOSTAWCY

• Wysokie ciśnienie w zaawansowanych współczesnych silnikach może powodować tarcie, które może zmniejszać moc silnika.

• Castrol EDGE z Fluid TITANIUM fizycznie zmienia swoją strukturę i redukuje o 20%* tarcie zmniejszające osiągi.

UWALNIA MOCILNIKA S OLEJ SILNIKOWY CASTROL EDGE Z FLUID TITANIUM

• Z myślą o supersamochodach powstał Castrol EDGE SUPERCAR, przetestowany m.in. podczas wyścigów w Formule 1 dzięki współpracy Castrol i Renault F1® Team.

Silniki samochodów są stale udoskonalane i obecnie przy niewielkich rozmiarach cechuje je bardzo wysoka moc. Oznacza to jednak, że tworzy się w nich bardzo wysokie ciśnienie. Wraz z rozwojem silników powstają punkty styku ze zwiększonym tarciem, pojawiające się na mikrosekundy i przesuwające się po całym silniku, gdy dostarcza on moc. Suma takich punktów styku może zmniejszyć moc silnika nawet o 10%.

Pełne wykorzystanie możliwości zapewnianych przez współczesne samochody jest jednak możliwe m.in. dzięki zastosowaniu odpowiedniego oleju. Castrol EDGE z Fluid Titanium to najmocniejszy i najbardziej zaawansowany olej marki, który jest w stanie fizycznie zmienić swoją strukturę na poziomie molekularnym. Pod wpływem wysokiego ciśnienia staje się mocniejszy w miejscach pod obciążeniem, zachowując dystans pomiędzy metalowymi powierzchniami i zmniejszając tarcie. Kiedy ciśnienie spada, olej wraca do stanu płynnego. Castrol EDGE z Fluid TITANIUM aż o 20% redukuje tarcie zmniejszające osiągi*. Nowością Castrol są oleje dedykowane do samochodów francuskich, ze szczególnym uwzględnieniem Renault – to efekt współpracy bp i Castrol z Renault F1® Team w Formule 1. Olej Castrol EDGE 0W-40 R z normą RN 17 RSA został stworzony z myślą o najbardziej wysilonych silnikach Renault R.S. i Alpine.

Z jeszcze większymi obciążeniami musi poradzić sobie olej w silnikach supersamochodów. W tym celu powstał Castrol EDGE SUPERCAR, który jest bardziej wytrzymały, zmniejsza tarcie i zapewnia większą wytrzymałość silnika Dzięki temu możliwe jest uwolnienie maksymalnej mocy silnika i optymalizacja osiągów. Olej został przetestowany w supersamochodach wykorzystujących najnowocześniejsze osiągnięcia branży motoryzacyjnej, Olej zalecany jest również do stosowania w pojazdach o wysokich osiągach podczas codziennej jazdy.

eksploatacyjnych ma kluczowe znaczenie. Zapewniają one optymalne osiągi bolidu i zapobiegają jego usterkom. Na potrzeby Formuły 1 powstały m.in. spersonalizowane mieszanki olejów o ultraniskiej lepkości, w tym właśnie wariant Castrol EDGE SUPERCAR. * Średnio, w zaokrągleniu do liczby całkowitej. W porównaniu do tego samego oleju bez technologii Fluid TITANIUM. Testom poddano produkty stanowiące 75% sprzedaży Castrol w 2017 r.

Olej Castrol EDGE SUPERCAR sprawdza się nawet w ekstremalnych warunkach podczas wyścigów Formuły 1 – wykorzystuje go zespół Renault F1® Team. Jazda w najbardziej prestiżowych wyścigach świata to ogromne wyzwanie dla bolidu, a do wygranej niezbędne jest osiągnięcie maksymalnej wydajności. Składa się na to bardzo wiele czynników, m.in.: konstrukcja pojazdu i jednostki napędowej, paliwo, opony czy wreszcie olej silnikowy, który chroni wszystkie elementy silnika, zapobiegając ich zużyciu. Zwłaszcza w sytuacji, gdy liczy się każda milisekunda, dobór najlepszych płynów

45

DOSTAWCY

PRZYCZYNY, PROBLEMY I ZAPOBIEGANIE

ICIE B OCZB NE TACZR Y HAMULCOWEJ WIBRACJE KIEROWNICY CZY INNYCH

ELEMENTÓW SAMOCHODU MOGĄ WYSTĄPIĆ ZARÓWNO W STARSZYCH, JAK I NOWSZYCH POJAZDACH. NIEZALEŻNIE DO WIEKU AUTA, NIE WOLNO ICH BAGATELIZOWAĆ.

Nie tylko obniżają komfort jazdy i mają negatywny wpływ na układ kierowniczy oraz zawieszenie, lecz są też sygnałem, że z samochodem dzieje się coś niedobrego. Częstą przyczyną powstawania wibracji są problemy z układem hamulcowym, a dokładnie bicie boczne tarcz hamulcowych.

Szybkie wykrycie problemu i naprawa ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

PRZYCZYNY WYSTĘPOWANIA BICIA BOCZNEGO TARCZY HAMULCOWEJ Wibracje związane z hamulcami, przenoszone przez zawieszenie samochodu na układ kierowniczy, mogą pojawiać się przy różnych prędkościach. Ich natężenie może zmieniać się od praktycznie niewyczuwalnego do bardzo silnego.

Kłopoty mogą wynikać z różnych powodów. Stosowana przez służby drogowe sól przyspiesza korozję elementów układu hamulcowego. Detergenty używane do mycia samochodu wypłukują smar z prowadzenia klocka, a nawet rozpuszczają

46

gumy uszczelek kurzowych. Często przyczyną problemów z hamulcami bywa niewłaściwy montaż tarcz lub klocków hamulcowych.

Oś obrotu piasty koła oraz tarczy hamulcowej musi się pokrywać. Nawet minimalne odchylenie może powodować mniej lub bardziej odczuwalne bicie boczne tarczy. Przyczyną wystąpienia tego zjawiska może być niewłaściwie oczyszczona lub krzywa piasta. Do bicia bocznego tarczy mogą doprowadzić też źle działające, nieoczyszczone jarzmo zacisku klocka hamulcowego, zablokowany tłoczek, pęknięcie wewnątrz przewodu hamulcowego, które nie pozwala się cofnąć płynowi hamulcowemu, zablokowane prowadnice zacisku, luźna sprężynka lub inne błędy w procedurach, jak zbyt duży moment dokręcenia samego koła. Na przykład konsekwencją nieprawidłowego montażu kierunkowego klocka hamulcowego jest nieprawidłowy rozkład sił i temperatur, co w nowoczesnych układach hamulcowych ma duże znaczenie i będzie jedną z przyczyn powstania bicia bocznego – wyjaśnia Wojciech Sokołowski, trener techniczny TMD Friction, właściciela marki Textar.

Poważne błędy popełnione podczas montażu mogą zostać zauważone przez kierowcę krótko

Maksymalne dopuszczalne bicie boczne tarczy jest określone przez producenta samochodu i należy je sprawdzić w instrukcji pojazdu.

W trakcie eksploatacji ważne jest, by zapobiegać przegrzewaniu się tarcz hamulcowych.

Należy unikać długotrwałego hamowania przy dużej prędkości. Nie należy gwałtowanie schładzać rozgrzanych tarcz, bo to może doprowadzić do ich odkształcenia.

Pamiętajmy, że dbając o dobrą kondycję tarcz hamulcowych, dbamy o nasze bezpieczeństwo. Dlatego nie wolno bagatelizować usterek dotyczących układu hamulcowego – przypomina Wojciech Sokołowski, trener techniczny TMD Friction, właściciela marki Textar.

DOSTAWCY po wizycie w serwisie, lecz drobne w większości przypadków ujawnią się po przejechaniu dopiero około 2 tysięcy km. Oto przykład. Dopuszczalne bicie boczne tarczy danego pojazdu wynosi 0,05 mm, lecz z powodu braku weryfikacji tego zjawiska przez warsztat, zostaje niewidoczne gołym okiem 0,1 mm. Bicie, które wykracza poza dopuszczalną normę, z czasem doprowadzi do miejscowego przewężenia tarczy, a dalej do bicia na kierownicy oraz pulsacji pedału hamulca. Często kilka wymienionych nieprawidłowości występuje jednocześnie.

Wtedy nawet zestaw nowych tarcz i klocków założony niewłaściwie lub zamontowany do źle przeserwisowanego zacisku bądź całego układu hamulcowego może bardzo szybko – na dystansie kilkunastu km – ulec zniszczeniu – dodaje Wojciech Sokołowski, trener techniczny TMD Friction, właściciela marki Textar.

Są odczuwalne na pedale hamulca, kierownicy czy desce rozdzielczej. Punktowe przegrzanie tarczy powoduje drgania o częstotliwości 100 – 500 Hz. Wtedy podczas hamowania słyszalne może być trzeszczenie, skrzypienie lub świszczenie.

OBJAWY BICIA BOCZNEGO TARCZY HAMULCOWEJ

ZAPOBIEGANIE BICIU BOCZNEMU

Ze względu na częstotliwość drgań wyróżnia się kilka rodzajów bicia bocznego tarczy hamulcowej. Niskie wibracje, od 10 do 30 Hz, występują w przypadku statycznego lub dynamicznego odkształcenia tarczy hamulcowej.

Dzięki stosowaniu się do prostych zasad, można łatwo zapobiec biciu bocznemu tarcz hamulcowych. Przed wymianą klocków należy sprawdzić, czy wymiany nie wymaga również tarcza, mierząc jej grubość i kontrolując, czy wynik nie oscyluje blisko minimum. Pomiary powinny być wykonywane w kilku miejscach, a ich wyniki zgadzać się ze specyfikacją producenta.

Informację o minimalnej grubości tarczy można znaleźć w dokumentacji technicznej, na przykład w katalogu Textar Brakebook. Zarówno tarcze, piasta, jak i obudowa zacisku powinny być dobrze oczyszczone i wolne od rdzy. Po zamontowaniu, specjalnym przyrządem należy sprawdzić bicie boczne tarczy. Pozwala to skontrolować poprawność

Ze względu na przyczynę bicia bocznego, można wyróżnić bicie nisko i wysokotemperaturowe.

To drugie, jak sama nazwa wskazuje, występuje przy wyższych temperaturach i może być spowodowane przekroczeniem minimalnej grubości tarczy lub niewłaściwym montażem. Drobne odchylenie od normy nie będzie odczuwalne przy niskich prędkościach, lecz przy wysokich przegrzewająca się punktowo tarcza zacznie bić.

Natomiast bicie niskotemperaturowe występuje podczas wszystkich prędkości i zazwyczaj wynika z deformacji tarczy, będącej na przykład konsekwencją jej przegrzania.

Zdjęcia: Copyright TMD Friction, 2021. Zabronione są przedruki bez podania źródła.

Tarcze hamulcowe Textar zapewniają maksymalne bezpieczeństwo, wydajność i komfort hamowania

montażu, ale też wychwycić ewentualne uszkodzenia nowej tarczy powstałe np. w wyniku upadku podczas transportu. Dopuszczalne bicie boczne nowej tarczy to zazwyczaj 0,05 mm.

Jednak część producentów samochodów podaje swoje parametry dotyczące tego zjawiska i to nimi należy się kierować.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.tmdfriction.com

TMD Friction TMD Friction, spółka należąca w całości do Nisshinbo Holdings Inc, jest światowym liderem w produkcji materiałów ciernych dla branży motoryzacyjnej na OE i niezależny rynek części zamiennych.

W swoim portfolio firma ma produkty przeznaczone do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych oraz oferuje rozwiązania dla pojazdów sportowych i dla przemysłu. TMD Friction zaopatruje światowy rynek OE oraz części zamiennych w marki Textar, Mintex, Don, Pagid, Cobreq, Nisshinbo i Bendix.

Ponadto TMD Friction opracowuje i produkuje okładziny cierne dla przemysłu pod marką Cosid. Grupa posiada cztery oddziały w Niemczech oraz inne w Europie, USA, Brazylii, Meksyku, Chinach i Japonii.

Zatrudnia 4.500 pracowników na całym świecie.

Bicie boczne tarcz hamulcowych najłatwiej sprawdzić przy pomocy specjalnego urządzenia przeznaczonego do takich pomiarów

47

k

Wit 202 of t

DOSTAWCY

PORADY TECH TALK / TECHNIKI / SZKOLENIA

OSR NĄCYYNEK R OJAP DÓW Z

Confidence comes from within

ELEKTRYCZNYCH IHYBYDOWYCH R

It’s gro wa

Confidence comes from within

The technology:

Tips / Techniques / Training

With a fine line between reducing em or EV and hybrid vehicles are widely considered to b Tips / Techniques Training and the /fully electric models. Hybrid rs: combustion engine continues to off onmental regulations to reduce CO2 emissions are putting an ever-increasing pressure anufacturers to produce vehicles that don’t fall foul of the requirements. allows the vehicle to act much more and Hybrid vehicle sales are growing year onmarket year with a staggering 343% increase in The increasing for EV and hybrid

Tech Talk

dziękiselling czemu silnik spalinowy nadal oferuje ko- ROZWIĄZANIE the previousCZYNNIKI year and theNAPĘDZAJĄCE Tesla Model 3 being the highest vehicle in December rzyści płynące z dużego zasięgu i odpowiedniej year.

Whilst many believe the requiremen Ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych i hyincrease in very vehicle specific, so wanie na oleje silnikowe będzie się zmniejszać, odpowiednich produktów. on vehicle manufacturers to produce that don’t fall foul of the requirements. due vehicles to the vehicles still using, in par w rzeczywistości pozwoliło to na zwiększenie W Comma dbamy o to, aby najnowsze technoloWith that, EV and Hybrid vehicle sales are growing year on year with a staggering 343% increase in ilości olejów i norm bardzo specyficznych dla gie były dostępne, aby spełnić wszystkie wymakonkretnych pojazdów,year czasami niszowych gania3essential. serwisowe, na przykład Eco-T, w pełniin December without losing power/longevity of the battery, hybrid 2020 versus the previous andothe Tesla Model being thejakhighest selling vehicle absolutely syntetyczny olej silnikowy 0W-16 oraz Pro-NRG, mocy. Przełączanie źródła napędu zapewnia,

little wonder why 23% of all garage technicians surveyed recently* that the efektywnie, brydowych rośnie z roku na rok, teraz ważniejsze że pojazd działastated znacznie bardziej drivers: and hybrid vehicles would be the biggest issue The they face in the next three years.

What zmniejszając tym samym emisję CO2. niż kiedykolwiek jest, aby warsztaty były przye next generation’s issue is very much a here andStricter now Podczas one. gdy wiele osób uważa, że zapotrzebogotowane do obsługi serwisowej przy użyciu environmental regulations to reduce CO2 emissions are putting an ever-increasing pressure

t balance between the standard combustion engine of the same year. w pełni syntetyczny vehicle to switch between engine modes to ensure It’s the therefore little wonder why 23% of all garage technicians surveyed recently* stated that the olej silnikowy 0W-20, które zostały opracowane nd power benefits. By switching the power source, it of EV and hybrid vehicles would be the biggest issue they face in the next three years. What growth specjalnie dla samochodów hybrydowych typu y, therefore reducing the CO2 emissions. was once the next generation’s issue is very much a here and now one. plug-in i hybrydowo-elektrycznych.

Not only that but the stop-start dem sure the Asortyment right produktów products are zatwierdzonych przez used, wi

ne oils will decrease, it has in fact allowed for an OE, obejmujący ponad 99% parku samochodoniche grades for each vehicle’s requirement. This is The technology: Zaostrzone środowiskowe wego, oznacza, że warsztaty mogą serwisować mbustion engine whereprzepisy oil is, and always willmające be, na celuWith zmniejszenie emisji CO2 wywierają coraz park samochodowy a fine line between reducing emissions without losing power/longevity of the battery, hybridz pełną satysfakcją, wiedząc, większą presję are na producentów pojazdów, że wszystkie produkty vehicles widely considered toaby be a perfect balance between the standard combustion engine dobrane przy użyciu www. ese vehiclesprodukowali makes it increasingly to make pojazdy, któreimportant spełniają wymogi.

CommaOil.com są objęte naszą 100% gwaranand the fully electric models. Hybrids allow a vehicle to switch between engine modes to ensure the W związku z tym sprzedaż pojazdów elekcją kompatybilności. ecessary guidelines. combustion enginerośnie continues torok offer trycznych i hybrydowych z roku na - range and power benefits. By switching the power source, it allows the vehicleoszałamiający to act muchwzrost more efficiently, therefore reducing the CO2 emissions. w 2020 r. odnotowano

Th

o 343% w porównaniu z poprzednim rokiem, for wręcz parametrach.

Whilst many believe the requirement engine oils will decrease, it has in fact allowed for an natomiast Tesla Model 3 był najlepiej sprzedają- Wynika to z faktu, że increase in very vehicle specific, sometimes niche grades for each vehicle’s requirement. This is Hybrid vehicle growing year ontego year, it’s now important than ever that the cymsales się pojazdem w grudniu samego roku.more pojazdy nadal częśdue dziwnego, to the vehicles stillwszystkich using, inostatpart, the combustion engine where oil is, and always will be, że 23% ze wykorzystują re preparedNic to więc support the servicing demands with theciowo correct products available. absolutely essential. nio ankietowanych mechaników warsztatowych* silnik spalinowy, we ensure the latest technology grades are available to fulfil these servicing stwierdziło, że wzrost sprzedaży pojazdówdemand elek- w on którym olejvehicles jest Not only that but the stop-start these makes it increasingly important to make s, like Eco-T,trycznych the fullyi synthetic 0W-16 engine oil and Pro-NRG, the fully hybrydowych będzie największym i zawsze będzie ab- synthetic sure the right products are used, within the necessary guidelines. e oil, both ofproblemem, which were specially developed for hybrid plug-in and hybrid-electric cars. z jakim przyjdzie im się zmierzyć solutnie niezbędny. w ciągurange, najbliższych trzechover lat. To,99% co kiedyś byłovehicle Co więcej, approved product covering of the parczapotrzemeans it means dlawith następnego pokolenia, dziś jest knowing bowaniethat tychallposervice the problemem vehicle parc complete satisfaction, products fitted w dużej mierze problemem teraźniejszości.The solution: jazdów na system CommaOil.com are underwritten with our 100% compatibility guarantee. stop-start sprawia, With EV and Hybrid vehicle sales growing year on year, it’s now more important than ever that the TECHNOLOGIA że coraz ważniejworkshops are prepared to support the servicing demands with the correct products available. sza staje się pewwe ensure the latest technology grades are available to fulfil these servicing Ze względu na bardzo cienką linię pomiędzyAtre-Comma, zastosowania nformation, please don’t hesitate to ność *Survey carried out by dukcją emisji spalin a utratą mocy/trwałości batewłaściwych prorequirements, likeMoove Eco-T, theLimited, fully synthetic 0W-16 engine oil and Pro-NRG, the fully synthetic Lubricants January 2020 via email: sales@uk.moovelub.com rii, pojazdy hybrydowe są powszechnie uważane 0W-20duktów, enginespełniająoil, both of which were specially developed for hybrid plug-in and hybrid-electric cars. za idealną równowagę pomiędzy standardowym cych odpowiednie With an OE approved silnikiem spalinowym, a samochodami w pełni normy producen- product range, covering over 99% of the vehicle parc means it means garages service the vehicle parc with complete satisfaction, knowing that all products fitted elektrycznymi. Hybrydy pozwalają pojazdowi tówcan samochodów. przełączać się pomiędzy trybami pracy silnika, using www.CommaOil.com are underwritten with our 100% compatibility guarantee.

on:

Wit wo

At req 0W

Wit gar usi

48

Should you require any further information, please don’t hesitate to

*Survey carried out by

DOSTAWCY

Pewność pochodzi z wewnątrz

Ewolucja

Technologiczna Olej silnikowy PERFORMANCE

Pro-NRG 0W-20 W pełni syntetyczny

Olej silnikowy „High performance” 0W-20 do nowoczesnych silników benzynowych oraz większości pojazdów hybrydowych.

W celu sprawdzenia i potwierdzenia 100% kompatybilności z Państwa pojazdem, prosimy odwiedzić stronę www.CommaOil.com 6106

49

DOSTAWCY

UFA AZ J ORYGINAŁOWI

TYLKO CZĘŚCI ZAMIENNE OD DOSTAWCÓW SERII GWARANTUJĄ NIEZMIENNE ZACHOWANIE POJAZDU RÖSRATH, NIEMCY – SPECJALIZUJĄCA SIĘ W NAPĘDACH FIRMA GKN AUTOMOTIVE TO NIEKWESTIONOWANY NUMEREM JEDEN W DZIEDZINIE WAŁÓW BOCZNYCH, WAŁÓW PĘDNYCH I PRZEGUBÓW HOMOKINETYCZNYCH.

swoją nazwę: wielowypust kulowy. Niespotykane dotąd wartości przemieszczeń wzdłużnych oraz precyzyjna, bezstratna i płynna reakcja zapewniają komfortowe i bezpieczne zachowanie na drodze. Wywarło to tak duże wrażenie na wielu producentach pojazdów, że stosują oni naszą technologię wielowypustów kulowych w szerokiej gamie pojazdów o dużej mocy z napędem na cztery koła.

WAŁY PĘDNE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ BEZPIECZEŃSTWO BIERNE Konstrukcja wału pędnego przyczynia się do bezpieczeństwa pojazdu, nawet w sytuacjach, gdy wypadek jest nieunikniony. Jeśli nadwozie jest poważnie zdeformowane, istnieje ukryte ryzyko przedostania się elementów do wnętrza pojazdu. Z tego powodu producenci wymagają od swoich dostawców wysokiego poziomu bezpieczeństwa wału pędnego w przypadku kolizji, szczególnie w przypadku pojazdów o dużym rozstawie osi. Firma GKN Automotive ustaliła różne punkty przełamania wału pędnego, które niezawodnie uniemożliwiają przedostanie się

Niezwykle ważne jest, aby korzystać z najwyższej jakości części od dostawców serii, nawet na rynku samochodowych części zamiennych. To fakt, z którego wielu zdaje sobie sprawę dopiero wtedy, gdy jest już za późno. Jakość części zamiennych jest zazwyczaj oceniana z myślą o ich trwałości, ale niewiele osób uważa, że wpływają one również na zachowanie pojazdu podczas jazdy i bezpieczeństwo.

Technologia napędu i podwozia uległa w ostatnich latach znacznej poprawie i jest szczególnie wrażliwa na naprawy i wymianę części. Jest to ważna kwestia dla warsztatów, ponieważ udział w rynku pojazdów ze złożonymi napędami na cztery koła, osiami wieloczłonowymi i silnikami o wysokim momencie obrotowym stale rośnie, również ze względu na boom popularności SUV-ów. „Wiele z naszych rozwiązań przyczyniło się do tego, że obecnie przyjęte normy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego są spełniane”, mówi Frank Hürter, dyrektor handlowy GKN Automotive Aftermarket. „Jeżeli konieczna jest naprawa, w celu zachowania sprawności pojazdu konieczne jest zastosowanie części spełniających wymogi pierwotnego producenta”, dodaje Hürter. Poniższe przykłady z GKN Automotive ilustrują wysoką wydajność technologii napędowych, które są obecnie stosowane standardowo.

DUŻE KĄTY SKRĘTU Wały napędowe na przednie osie pojazdów z napędem na cztery koła lub przednie koła ograniczają ich zwrotność, ponieważ ich przeguby ograniczają potencjalnie możliwy kąt skrętu.

Przeguby SX firmy GKN Automotive zwiększają kąt skrętu kół nawet o 10 procent (patrz rys. 1) i mogą jednocześnie przenosić większy moment obrotowy. Wymagana technologia jest złożona (przeciwbieżne tory kulowe z profilem toru w kształcie litery S) i jest chroniona patentami. Jeśli zostaną one wymienione na części wykonane przez innych dostawców, które nie mają tych samych cech, pojazd nie będzie mógł już pokonywać ciasnych łuków. Kierowca będzie musiał na nowo zapoznać się ze swoim pojazdem, który będzie mniej zwrotny w ruchu miejskim i będzie

50

wykazywał wyraźnie gorsze prowadzenie na drogach poza miastem.

DUŻY SKOK AMORTYZATORA OZNACZA BEZPIECZNĄ I KOMFORTOWĄ JAZDĘ Nowoczesne SUV-y nie są daleko w tyle za nowoczesnymi sedanami, jeśli chodzi o trzymanie się drogi i komfort jazdy. Ułatwiają to skomplikowane osie, które pozwalają na duży skok amortyzatora i prowadzą koła ze stałą zbieżnością i pochyleniem. Wał napędowy musi wspomagać kompensację długości, aby umożliwić podążanie za ruchem kół. Firma GKN Automotive opracowała nietypowe i wysoce innowacyjne rozwiązanie tego problemu: kulowe łożysko osiowe, które osiąga wzdłużne przesunięcia wału powyżej 70 mm (patrz rysunek 2). Ta postępowa konstrukcja wymaga bardzo precyzyjnej technologii produkcji, której wałowi GKN zawdzięcza

tego elementu do wnętrza pojazdu. Jednocześnie cały element jest tak skonstruowany, aby nie dopuścić do pogorszenia się charakterystyki przenoszenia siły lub płynności jazdy.

Opisana powyżej technologia wielowypustu kulowego GKN nadaje się również do stosowania na wałach pędnych i wykorzystuje kompresję w celu zapewnienia większego marginesu bezpieczeństwa (patrz rysunek 3). Dlatego też stosowanie części zamiennych zgodnych z normami pierwotnego producenta może z pewnością zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo w przypadku kolizji.

Podczas naprawy pojazdów jedynym sposobem na pełne zachowanie bezpieczeństwa, komfortu i właściwości jezdnych jest konsekwentne stosowanie technologii stosowanych w produkcji seryjnej. A technologie te są dostępne tylko dla dostawców produkcji seryjnej, czy to ze względów technologicznych, czy też z uwagi na patenty.

DOSTAWCY

Dążenie do innowacji

Zaufaj naszym kompetencjom w dziedzinie oryginalnego wyposażenia

GKN Automotive oferuje najbardziej zaawansowane w branży motoryzacyjnej rozwiązania w zakresie osi elektrycznych, wałów napędowych i przegubów. Nasze kompetencje są doceniane na całym świecie – w dziedzinie oryginalnego wyposażenia, opracowywania nowych koncepcji napędów oraz sportów motorowych. Ta specjalistyczna wiedza pozwala nam również oferować na rynku części zamiennych najnowszą technologię w najlepszej jakości i w niezrównanej szerokiej gamie.

Produkty GKN Automotive gwarantują znacznie lepszą jazdę.

www.gknautomotive.com

51

ORYGINALNA WARSTWA COTEC DOSTAWCY

NA POWIERZCHNI MATERIAŁU CIERNEGO KLOCKÓW HAMULCOWYCH TRW WYMIERNIE POPRAWIA BEZPIECZEŃSTWO JAZDY Przepisy ściśle określają parametry, które muszą spełniać klocki hamulcowe – zarówno te stosowane na pierwszy montaż, jak i te wykorzystywane jako części zamienne w czasie napraw.

Jednym z podstawowych kontrolowanych parametrów jest droga hamowania określona i gwarantowana przez producenta pojazdu – nie może być ani dłuższa, ani krótsza od nominalnej przy zachowaniu określonej tolerancji. Marka TRW dostrzegła w tych rygorystycznych ramach pewne pole do manewru, które wykorzystała dla poprawy bezpieczeństwa na drogach. Chodzi tu o pierwsze kilometry pokonywane z nowymi klockami hamulcowymi, tzn. w czasie, kiedy materiał cierny jest w fazie docierania i dopiero uzyskuje pożądany poziom współczynnika tarcia. Normy dopuszczają pewne odchylenia w tym okresie eksploatacji. TRW znalazło w nich możliwości poprawy, gwarantując, że klocki TRW z oryginalną warstwą COTEC pracują już w fazie docierania materiału ciernego niemal tak samo skutecznie jak klocki dotarte.

Nowe, niedotarte klocki hamulcowe nie gwarantują takiej skuteczności hamowania jak klocki dotarte. Odpowiedzią na to zjawisko jest opracowana przez TRW powłoka COTEC, która

52

zwiększa współczynnik tarcia i skraca drogę hamowania fabrycznie nowego klocka będącego w fazie docierania.

COTEC to warstwa materiału nakładana na materiał cierny w ostatniej fazie produkcji, która podnosi współczynnik tarcia w fazie docierania klocka. Wszystkie nowe klocki hamulcowe TRW są wyposażone w unikalną powłokę COTEC, która podczas pierwszych hamowań tuż po wymianie klocków skraca drogę hamowania nawet o 7 metrów według niezależnych testów przeprowadzonych przez Holenderski instytut RDW. Powłoka COTEC ściera się po kilkudziesięciu hamowaniach, jednak w tym czasie materiał cierny się dociera i zapewnia maksymalną wydajność hamowania już bez powłoki COTEC.

BUDOWA KLOCKA TRW – PRZEMYŚLANA KOMPOZYCJA WARSTW Płytka tylna Metalowa płytka będąca elementem nośnym całego klocka hamulcowego. Rozkłada siły nacisku tłoczka równomiernie na materiał cierny.

Utrzymuje klocek w odpowiednim położeniu

i przenosi siły obwodowe podczas hamowania.

Jest zabezpieczona przed korozją i ma wymiary umożliwiające swobodne poruszanie się klocka w jarzmie. Właśnie do niej przyłączone są kolejne warstwy.

Nakładki antywibracyjne Nakładki antywibracyjne to elementy nakładane, często o niestandardowych, ale nigdy przypadkowych kształtach, które znajdują się po tej stronie płytki, która nie pracuje (po przeciwnej stronie niż materiał cierny). Nakładki redukują drgania i ograniczają tym samym poziom pisków i hałasów. Występują ich trzy rodzaje – bitumiczne, gumowe i metalowe. TRW stosuje zawsze nakładki odpowiadające użytym przy pierwszym montażu.

Klej Łączy materiał cierny z płytką tylną. Ma on wyższą odporność na ścieranie niż warstwa cierna. W testach wytrzymałościowych klocków hamulcowych może dojść do popękania warstwy ciernej i jej odłamania, natomiast nie jest możliwe oderwanie kleju. Klocki, w których warstwa cierna odkleja się od płytki, nie mogą być dopuszczone do sprzedaży.

DOSTAWCY

• Warstwa krzemianowa COTEC sprawia, że klocek hamulcowy hamuje efektywnie już od pierwszych przejechanych metrów po wymianie.

Droga hamowania na świeżo zamontowanych klockach hamulcowych TRW z warstwą COTEC może być krótsza nawet o 7 metrów niż na porównywanych klockach bez takiej warstwy.

• Dzięki warstwie COTEC eliminujemy konieczność docierania materiału ciernego w celu uzyskania optymalnego współczynnika tarcia.

• W trosce o środowisko marka TRW w procesie produkcyjnym nie stosuje szkodliwych materiałów, takich jak rtęć, ołów, kadm, antymon, mosiądz czy molibden. Wszystkie klocki TRW są produkowane w zakładach posiadających certyfikaty ISO 14001.

Materiał cierny Materiał cierny jest kompozycją wielu składników i musi spełniać wymagania homologacji europejskiej. W zależności od wersji może mieć właściwości niskopylące lub być dostosowany do wymagań samochodów elektrycznych.

COTEC Ta warstwa to element, który wyróżnia klocki hamulcowe TRW. Jest to krzemianowa warstwa, która sprawia, że w fazie docierania się materiału ciernego hamowanie jest tak samo wydajne jak po dodarciu.

Klocki hamulcowe TRW przechodzą także dodatkowy proces wypalania w fazie produkcji (Scorching), w trakcie którego z materiału ciernego uwalniane są gazy zgromadzone w nim w czasie produkcji. Dzięki temu nie uwalniają się one podczas hamowania pojazdem i nie ograniczają siły hamowania.

WSZYSTKIE ORYGINALNE KLOCKI HAMULCOWE TRW WYPOSAŻONE W POWŁOKĘ COTEC MAJĄ STOSOWNE OZNACZENIE NA OPAKOWANIU. W CHWILI OBECNEJ KLOCKÓW TRW BEZ POWŁOKI COTEC PRAKTYCZNIE SIĘ JUŻ NIE SPOTYKA.

Zachęcamy do odwiedzenia strony internetowej w celu zapoznania się z ofertą produktów marki TRW: www.trwaftermarket.com/pl oraz do śledzenia nas na fanpage’u TRW Polska www.facebook.com/TRWPoland/.

53

DOSTAWCY

WYMIENIĆIÓR P A WYCIERCZA EK 5 OZNAK, PO KTÓRYCH POZNASZ, ŻE NADSZEDŁ CZAS NA WYMIANĘ.

Pióro wycieraczki to akcesorium, któremu większość z nas nie poświęca zbyt wiele uwagi.

Tymczasem słaba widoczność jest istotnym czynnikiem zwiększającym ryzyko wypadku drogowego. Inwestycja w wysokiej jakości pióra oraz ich regularna wymiana pozwoli Ci zwiększyć bezpieczeństwo swoje i swojej rodziny na drodze. Co więcej, w dłuższej perspektywie czasowej pozwala także zaoszczędzić pieniądze. Oto 5 oznak, po których poznasz, że nadszedł czas na wymianę piór wycieraczek, a także garść wskazówek dotyczących właściwego doboru nowych wycieraczek do samochodu.

1. PRZESKAKIWANIE Jeśli pióro wycieraczki „przeskakuje” po szybie zamiast płynnie zgarniać z niej wodę, nie oznacza to wcale zużycia, a niewłaściwe przyleganie. Częstą przyczyną tego zjawiska jest suchy i gorący klimat — pióro „zastyga” w jednym położeniu pod wpływem promieni słonecznych i nie odwraca się, gdy wycieraczka zmienia kierunek.

W takim przypadku konieczna będzie wymiana piór. Zalecamy wybranie wycieraczek, których pióra składają się z połączenia kauczuku naturalnego i syntetycznego zamiast piór wykonanych w całości z kauczuku naturalnego. W porównaniu z kauczukiem naturalnym jego syntetyczna odmiana jest bardziej odporna na uszkodzenia spowodowane przez promienie słoneczne oraz „utwardzanie”.

3. PISZCZENIE

2. SMUGI

Powodem rozmazywania może być zabrudzenie szyby zanieczyszczeniami zbyt trudnymi do usunięcia przez element gumowy, takimi jak przyschnięte owady lub tłuste plamy – tego typu obiekty uniemożliwiają prawidłowy kontakt pióra ze szkłem, przez co określone obszary szyby pozostają brudne, a widoczność jest ograniczona. Jeśli jednak efekt rozmazywania utrzymuje się pomimo wyczyszczenia szyby, oznacza to najprawdopodobniej stałą deformację części elementu gumowego i nie obędzie się bez wymiany wycieraczek.

Wycieraczki, które zostawiają smugi na szybie, mogą zwyczajnie wymagać wyczyszczenia miękką ściereczką. Jednak jeśli pomimo usunięcia nagromadzonego brudu pióra nadal zostawiają ślady, oznacza to zużycie elementu gumowego, a co za tym idzie konieczność wymiany. Z tego typu defektem mamy najczęściej do czynienia przy wycieraczkach szkieletowych, gdzie docisk do powierzchni szyby przestaje być równomierny.

54

Jeśli pióra zostawiają smugi, zalecamy wymianę na płaski model taki jak Valeo Silencio™ – z dedykowanym mocowaniem w najwyższej jakości, identycznej z tą stosowaną w nowych samochodach, lub też Hydroconnect™ z wymiennymi adapterami, dedykowany dla rynku wtórnego. Podczas gdy klasyczne pióra wycieraczek mają tylko od czterech do ośmiu punktów docisku, pióra płaskie takie jak Valeo Silencio™ mają setki takich punktów. Oznacza to równomierne przyleganie na całej długości pióra.

Rezultatem jest płynniejsza, cichsza i bardziej równomierna praca, w szczególności przy większych prędkościach jazdy oraz w warunkach intensywnego użytkowania – czyli dokładnie wtedy, gdy najbardziej tego potrzebujesz!

Piszczenie wycieraczek jest nie tylko denerwujące, ale również może oznaczać, że wycieraczki są źle dobrane. Możliwe przyczyny to nieprawidłowe zamocowanie lub wadliwa praca ramienia wycieraczki. W tych przypadkach pióro przywiera do szyby nierównomiernie, co uniemożliwia jego prawidłowe funkcjonowanie. W pierwszej kolejności warto skontrolować docisk ramienia wycieraczek i jeśli to możliwe odpowiednio je wyregulować. Jeśli pomimo tego wycieraczki nadal piszczą, nadszedł czas na wymianę piór na te o lepszych parametrach pracy.

4. ROZMAZYWANIE

5. USZKODZENIE Podobnie jak wymienione powyżej defekty również wszelkie uszkodzenia piór będą pogarszały wydajność wycieraczek oraz widoczność. Należy przede wszystkim zwracać uwagę na uszkodzenia elementów gumowych np. wyszczerbienie spowodowane pracą na zlodowaconej szybie lub też odklejenie mechaniczne, oderwanie elementu gumowego pióra od elementu nośnego. Ważna jest również sama konstrukcja nośna –tego typu wygięte lub uszkodzone elementy wymagają niezwłocznej wymiany.

CO I GDZIE KUPOWAĆ?

Valeo jest światowym liderem w dziedzinie systemów wycieraczek oferującym zarówno oryginalne wyposażenie, jak i części zamienne dla rynku wtórnego. Firma Valeo Service, specjalista ds. motoryzacyjnego rynku wtórnego, dysponuje bogatym asortymentem przednich i tylnych piór wycieraczek dostępnych w różnych grupach produktowych np. wspomniane wcześniej Valeo Hydroconnect™ czy Valeo First, a także najwyższej klasy wycieraczki Valeo Silencio™ z segmentu oryginalnego wyposażenia.

W ofercie Valeo Service znajdziesz odpowiednie pióra wycieraczek do wszystkich potrzeb.

Dobór odpowiedniego zamiennika jest bardzo łatwy: na każdym zestawie piór Valeo Service znajdziesz jasne informacje o markach i modelach pojazdów, do których produkt jest przeznaczony.

Pióra wycieraczek Valeo można nabyć w wielu sklepach z częściami motoryzacyjnymi, warsztatach samochodowych albo przez internet.

Wycieraczki Valeo są projektowane z myślą o najwyższym bezpieczeństwie na drodze.

Valeo jest kompleksowym dostawcą rozwiązań w dziedzinie wycieraczek, któremu możesz zaufać.

© 2021 - Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital 12.900.000 euros - 306 486 408 R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel 93200 Saint-Denis - France

DOSTAWCY

SZYBKA OCENA ZUŻYCIA PIÓR WYCIERACZEK Wizualna kontrola jakości wycierania

Smugi

Niewytarte strefy

Zamglenie

Szarpanie i hałas

Diagnoza piór wycieraczek

Pęknięte ostrze pióra

Wygięte ostrze pióra

Rozdzielone ostrze pióra

Tarcie pomiędzy ramieniem i piórem wycieraczki

W przypadku wycieraczek wyposażonych we wskaźnik zużycia, możliwość szybkiej oceny ich stanu

OK

REPLACE

Oferta wycieraczek Valeo >>>

Wsparcie techniczne hotline Zadzwoń pod: 801 8888 22

Dostęp do darmowych szkoleń online.

55

DOSTAWCY

UAQ TZR INEOTRX A ECSOWŁ¯ˆ

QUARTZ INEO XTRA EC5 0W-20 TO SYNTETYCZNY OLEJ SILNIKOWY O DOSKONAŁYCH PARAMETRACH, PRZEZNACZONY DO SILNIKÓW NAJNOWSZEJ GENERACJI PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW KLASY PREMIUM. ZASTOSOWANA W OLEJU TECHNOLOGIA ECO-SCIENCE ZMNIEJSZA TARCIE DO MINIMUM, PRZYCZYNIAJĄC SIĘ DO WYJĄTKOWEJ OCHRONY SILNIKA I OSZCZĘDNOŚCI PALIWA.

Technologia Eco-Science jest ostatnim przełomem technologicznym firmy TotalEnergies. Jej najnowocześniejsze, hiperaktywne cząsteczki zostały zaprojektowane w celu natychmiastowej regeneracji i odtworzenia wyjściowej struktury, czyniąc je odpornymi na degradację fizyczną i chemiczną. Utlenianie oleju jest zminimalizowane, a oszczędność paliwa i osiągi silnika zmaksymalizowane.

Technologia Eco-Science oferuje długotrwałą ochronę przeciwzużyciową, czystość, a także znaczne oszczędności paliwa. Mniejsze zużycie paliwa przekłada się na mniejszą emisję szkodliwych substancji do atmosfery, a ochrona przeciwzużyciowa na znaczące wydłużanie żywotności silnika.

NOWA GENERACJA, NOWE WYZWANIA Quartz lneo Xtra EC5 0W-20 stworzony jest do najnowszych generacji silników spełniających najwyższe normy emisji spalin Euro 6 i 6.2.

Obecnie producenci samochodów opracowują silniki o mniejszej pojemności, przystosowane do pracy na niższych obrotach, ale nadal dostarczające dużą moc. Silniki są bardziej wysilone, a to sprzyja występowaniu LSPI (Low Speed Pre-ignition), zjawiska podobnego do spalania stukowego, które może uszkodzić silnik. Quartz lneo Xtra EC5 0W-20 posiada najnowszą specyfikację API: SP (RC), zapewniając ochronę przed LSPI. Innowacyjna formuła Quartz lneo Xtra EC5 0W-20 zaowocowała otrzymaniem oficjalnych najnowszych aprobat szeregu konstruktorów samochodowych: • BMW LL-l 7FE+ - zalecana w najnowszych silnikach benzynowych marki BMW, • M B - 229.71 - zalecana do najnowszych silników benzynowych, wysokoprężnych i hybryd 48V, • O PEL OV0401547 - zalecana do najnowszych silników benzynowych i wysokoprężnych marki GM – OPEL.

56

Quartz lneo Xtar ECS OW-ŻŚ ot wiel Ą yorzk ci dla klienta

• Zmniejszone oddziaływanie na środowisko. Olej ten redukuje tworzenie się osadów i popiołów w filtrach cząstek stałych, co zapewnia optymalne działanie układów oczyszczania spalin, obniżając emisję NOx, CO2, CO i cząstek stałych.

• Dzięki doskonałej stabilności termicznej i oksydacyjnej możliwe jest stosowanie maksymalnego dopuszczonego przez danego konstruktora okresu pomiędzy wymianami oleju.

• Doskonała czystość silnika. Olej w skuteczny sposób blokuje powstawania laków, szlamów i osadów, co gwarantuje optymalną pracę sinika i żywotność jego elementów przez długie lata eksploatacji.

• Zmniejszone koszty eksploatacji. Zaawansowana formuła oleju sprawia, że zapewnia on doskonałe wyniki oszczędności paliwa.

Dzięki wyjątkowym właściwościom „przeciwtarciowym”, w teście ACEA Ml 11 FE dowiódł 3,4% oszczędności paliwa.

DOSTAWCY

EC

TE

O• S C I E N C E

CH

NOLOG

Y

57

DOSTAWCY

IDENTYCZNE WIZUALNIE, ALE ODMIENNE KONSTRUKCYJNIE

NAOZDURĄ ZINA PR WGRCZUPEIE KAS A P VW W samochodach grupy VW z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1.0, 1.0i, 1.3, 1.4, 1.4i, 1.6, 1.6i stosowane są dwa technicznie różne napinacze, odpowiednie dla silników o określonym kodach (531 0252 30 i 531 0525 30). Ewentualny błąd w doborze właściwej wersji może doprowadzić do poważnej awarii. O pomyłkę nietrudno, ponieważ wygląd zewnętrzny napinaczy jest identyczny, a ich numeracja zbliżona. Aby jej uniknąć, należy bezwzględnie przestrzegać poniższych instrukcji i pamiętać, że o doborze zestawu paska rozrządu

decyduje jedynie kod silnika. Podczas montażu można się posiłkować numerami wybitymi na płytce. Na przykład w Volkswagenie Caddy z silnikiem 1.4 60KM, napinacz 531 0252 30 posiada oznaczanie 979272 i jest dedykowany dla kodów silnika APQ i AEX. Natomiast napinacz o nr 531 0525 30 posiada oznaczenie 979548 i ma zastosowanie dla AUD. Wymiary rolki napinającej (61,5x22 mm), szerokość (19 mm) oraz liczba zębów paska rozrządu (135) są identyczne w obu rozwiązaniach, jednak

wykorzystane sprężyny charakteryzują się inną siłą naciągu. W efekcie zastosowanie niewłaściwej wersji może doprowadzić do uraty napięcia paska, a w konsekwencji do awarii silnika.

Jest to kolejny dowód na to, że doboru części nie wolno dokonywać jedynie na podstawie oceny wizualnej. Pełne wyjaśnienie powyższego zagadnienia znajduje się w Service Info INA 0069, dostępnym na portalu www.repxpert.pl oraz w katalogu www.webcat.scheaffler.com

SERVICE INFO – INA 0069

Rolki napinacza paska rozrządu o numerach: 531 0252 30 i 531 0525 30 Ryzyko pomyłki Producenci: Modele: Seat: Škoda: VW:

Rysunek 1: 531 0525 30

Seat, Škoda, VW

Arosa, Cordoba, Ibiza II, Ibiza III, Ibiza IV, Inca Felicia I, Felicia II, Octavia Bora, Caddy II, Fox, Golf III, Lupo, Polo, Vento

Silniki:

1.01.0, 1.3, 1.4, 1.4, 1.61.6, ,

Nr części:

531 0252 30 531 0525 30

Foto 1: po lewej – rolka napinacza 531 0252 30, po prawej – rolka napinacza 531 0525 30

Dotyczy zastosowania w pojazdach wymienionych powyżej na podstawie katalogu

Przed montażem rolki napinacza należy upewnić się czy numer części jest poprawny. Z uwagi na podobieństwo numerów zachodzi podwyższone ryzyko pomylenia tych dwóch komponentów.

Istnieje ryzyko, że rolki napinaczy 531 0252 30 i 531 0525 30 mogą zostać ze soba pomylone.

Rysunek 1: 531 0252 30

58

Numer referencji

Numer wytłoczony

531 0252 30

979272

531 0525 30

979548

Parametry techniczne obu urządzeń bardzo się od siebie różnią. Rolka napinacza 531 0252 30 ma większą siłę napinającą i zakres pracy niż 531 0525 30.

Foto 2: po lewej – rolka napinacza 531 0252 30, po prawej – rolka napinacza 531 0525 30

Należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu!

Zastosowanie niewłaściwego rodzaju rolki może prowadzić do nadmiernych drgań i w konsekwencji przeskoczenia paska rozrządu. Efektem czego może być uszkodzenie silnika.

Schaeffler Polska Sp. z o.o. aftermarket.pl@schaeffler.com www.schaeffler.pl/aftermarket www.repxpert.pl

Rysunek 3: Service Info INA 0069 opisujące powyższy przypadek

INA 0069

Stan 02.2020 (zastępuje 01.2016) INA 0069 Zastrzega się prawo do zmian technicznych Numery OE i nazwy producentów zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych © 2020 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Ponieważ obie rolki wyglądają identycznie (Foto 1), w rozróżnienu tych referencji mogą być pomocne wytłoczone numery fabryczne (Foto 2):

DOSTAWCY

GENIALNE

Zestawy paska rozrządu od INA Nasze zestawy paska rozrządu są pierwszym wyborem przy regularnej wymianie napędu rozrządu ponieważ zawierają wszystkie komponenty wymagane podczas naprawy w jakości pierwszego montażu.

INA oferuje zestawy dostosowane do prawie każdego pojazdu, także zestawy z pompą wody. https://aftermarket.schaeffler.pl

59

DOSTAWCY

LEDINSECT P NOW E L A MPY WA R S Z TAT OW E O SR A M

FIRMA OSRAM NIEUSTANNIE ULEPSZA PORTFOLIO SWOICH PRODUKTÓW DLA MOTORYZACJI. NIE INACZEJ JEST Z RODZINĄ LAMP WARSZTATOWYCH. ROZSZERZENIE RODZINY PRODUKTÓW 2021 OBEJMUJE 12 LAMP O RÓŻNYCH PARAMETRACH I ZASTOSOWANIU. SĄ WŚRÓD NICH LAMPY TYPU SLIM, KTÓRE IDEALNIE NADAJĄ SIĘ DO OŚWIETLENIA TRUDNODOSTĘPNYCH MIEJSC, A TAKŻE UNIWERSALNE, KTÓRE MOGĄ PEŁNIĆ RÓWNIEŻ FUNKCJĘ LATARKI.

Lampa LEDinspect Mini 250 ma trzy tryby pracy do wyboru – może świecić strumieniem świetlnym 250 lm, 130 lm lub 70 lm w trybie latarki. Zależnie od wyboru, czas pracy wynosi od 3 do 6 h, a ładowanie zajmuje 3,5 h. Dzięki dwóm magnesom i haczykowi można ją mocować w takiej pozycji, by idealnie oświetlała miejsce pracy.

LEDinspect Max 500 ma do wyboru dwa tryby świecenia, z pełną mocą (wówczas strumień świetlny wynosi 500 lm) lub zmniejszoną mocą (250 lm). Dodatkową funkcją tego produktu jest latarka UV, która pozwala wykryć nieszczelności np. układu klimatyzacji.

Identyczne parametry świetlne ma lampa LEDinspect Slim 500 – do wyboru są tryby 500 lub 250 lm, a także latarka (70 lm). Głowicę lampy można obracać i zginać, by łatwiej było oświetlić

60

miejsce pracy. Oczywiście ma ona również hak i magnetyczną podstawę, by była możliwa praca dwoma rękami.

W gamie znalazła się także tzw. czołówka, czyli lampa mocowana na głowie. Produkt Headtorch 250 jest wyposażony w czujnik ruchu, co ułatwia właściwe oświetlenie miejsca pracy.

Mechanicy z pewnością docenią lampę LEDinspect Fast Charge Pro 500. Jej nazwa wskazuje na możliwość szybkiego ładowania i tak jest w istocie – po pełnym naładowaniu, które zajmuje ok. godziny, lampa może pracować nawet 7 h (przy strumieniu świetlnym 100 lm). Maksymalny strumień tej lampy to 500 lm.

Gdy jest potrzeba oświetlenia dużej powierzchni, idealnie do tego celu nada się lampa LEDinspect Utility 1000. Liczba w nazwie, podobnie jak w przypadku opisywanych wcześniej modeli, oznacza maksymalny strumień świetlny.

Lampa o długości 500 mm może oświetlać całą komorę silnika, świetnie nada się także do pracy przy podwoziu.

Pozostałe lampy nowej gamy to Pocket 200, Pocket Pro 400, Slim Max 100, Pocket-B 200 i Twist 250.

Większość lamp nowej gamy OSRAM LEDinspect ma możliwość ładowania przy pomocy kabla USB C, a wszystkie są objęte dwuletnią gwarancją producenta.

DOSTAWCY www.osram.pl/am

ORIGINAL

NIGHT BREAKER® 200

Nowy NIGHT BREAKER® 200 Najjaśniejsza halogenowa żarówka OSRAM NIGHT BREAKER® 200 to aż 150 metrów oświetlonej drogi, do 20% bielsze* oraz nawet 200% jaśniejsze światło*, które pozwala kierowcom widzieć dalej i szybciej reagować na przeszkody.

Nowość, dostępna w dwóch typach – H4 i H7 jest przeznaczona przede wszystkim dla kierowców, którzy cenią bezpieczeństwo, często podróżują nocą, poza terenem zabudowanym i chcą w maksymalny sposób wykorzystać możliwości reflektorów halogenowych swojego auta.

* W porównaniu z minimum homologacyjnym ECE R112/R37

61

DOSTAWCY

AMORT YZATORY

WYMIAMI A R ANAP DOBRE PRAKTYKI

PRAWIDŁOWO DZIAŁAJĄCE ZAWIESZENIE SAMOCHODU SPEŁNIA WIELE FUNKCJI, PRZYCZYNIAJĄC SIĘ DO ZACHOWANIA BEZPIECZEŃSTWA I KOMFORTU JAZDY. W przypadku niewłaściwego działania, zużycia lub uszkodzenia amortyzatorów i innych elementów, zawieszenie może nie zapewniać tych ważnych korzyści. Wydajność, bezpieczeństwo i niezawodność zapewniają zachowanie najlepszych praktyk podczas wymiany podzespołów, w tym wykonywanie jej parami.

Właściwie działające zawieszenie przyczynia się do bardziej stabilnej i wygodnej jazdy. Zapewnia precyzyjne kierowanie, skraca drogę hamowania i chroni opony pojazdu przed nadmiernym zużyciem. Pomaga również poprawić ogólne bezpieczeństwo jazdy w szerokim zakresie warunków drogowych i pogodowych.

Każdy element zawieszenia powinien być w związku z tym sprawdzany co 20 000 kilometrów lub przynajmniej raz w roku i natychmiast wymieniany w przypadku stwierdzenia śladów zużycia. Jednak wymiana tylko zużytych elementów zawieszenia nie wystarczy. Mechanicy powinni pamiętać, aby wymieniać amortyzatory parami oraz o wykonaniu kompletnej naprawy.

Zaliczyć do niej można założenie nowych zestawów ochronnych i montażowych, które są kluczowe dla zapewnienia bezpiecznej, cichej, komfortowej jazdy oraz właściwości jezdnych samochodu.

DLACZEGO AMORTYZATORY SĄ TAK WAŻNE? Głównym celem amortyzatora jest utrzymanie stałego kontaktu koła z nawierzchnią, zapewniając najlepszą przyczepność i kontrolę. Gdy pojazd napotyka nierówne nawierzchnie, zawieszenie porusza się pionowo, aby pomóc

zachować stabilność, kontrolę i komfort pasażerów. Niezawodna przyczepność kół do nawierzchni jezdni zapewnia skuteczność przyspieszania i hamowania, a także stabilność w zakrętach na różnego rodzaju nawierzchniach. Aby pełnić te funkcje, każdy amortyzator musi być w pełni sprawny.

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ AMORTYZATORY PARAMI? Aby zapewnić zrównoważone działanie zawieszenia, oba amortyzatory muszą znajdować się w równoważnym stanie roboczym. Ponieważ nowy amortyzator nie uległ jeszcze żadnemu zużyciu wewnętrznemu, praca ze starym amortyzatorem będzie skutkować nierówną charakterystykę tłumienia na osi, co może spowodować nadmierną kompensację nowego amortyzatora, zwiększając ryzyko jego uszkodzenia i przedwczesnego zużycia. Dodatkowo w niektórych krajach zauważalna różnica w stanie amortyzatorów może spowodować, że pojazd nie przejdzie kontroli technicznej.

REGULARNIE SPRAWDZAJ STAN AMORTYZATORÓW

Monroe zaleca sprawdzanie amortyzatorów i kolumn co 20 000 km, a także podczas wszystkich rutynowych przeglądów. Mechanicy powinni zwracać uwagę na uszkodzenia przegubów kulowych układu kierowniczego i zawieszenia, słabą reakcję układu kierowniczego, wyciek płynu z amortyzatora lub obudowy kolumny amortyzatora, nierównomierne zużycie opon, nadmierne podskakiwanie pojazdu i przechyły podczas zmiany pasa.

Jeśli którykolwiek z tych objawów jest ewidentny, należy wymienić zarówno uszkodzony amortyzator, jak i odpowiednią jednostkę.

ZAWSZE WYBIERAJ TO, CO NAJLEPSZE: MONROE Właściciele samochodów, którzy chcą przywrócić działanie zawieszenia do nowego stanu, mogą liczyć na Monroe za wyjątkową jakość, wydajność i osiągi. Popularne amortyzatory Monroe Original wykorzystują tę samą technologię i są w większości przypadków produkowane w tych samych fabrykach Monroe, co oryginalne amortyzatory stosowane w milionach nowych samochodów osobowych.

ABY NAPRAWA ZOSTAŁA WYKONANA PRAWIDŁOWO ZA PIERWSZYM RAZEM, ZAWSZE MONTUJ NOWE AMORTYZATORY PARAMI, A W STOSOWNYCH PRZYPADKACH, UŻYWAJ RÓWNIEŻ NOWYCH ZESTAWÓW MONTAŻOWYCH I OCHRONNYCH MONROE, ABY UZYSKAĆ PŁYNNE, CICHE, PRECYZYJNE I DŁUGOTRWAŁE DZIAŁANIE.

Zawartość tego artykułu jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych i nie należy jej używać w zastępstwie profesjonalnej porady certyfikowanego warsztatu. W przypadku pytań lub wątpliwości związanych z opisanymi zagadnieniami zachęcamy do skorzystania z porady profesjonalnego serwisu naprawczego. W żadnym wypadku nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody spowodowane postępowaniem zgodnie z jakąkolwiek zawartością.

62

DOSTAWCY

DOŁĄCZ DO LIDERÓW, KTÓRZY WYBIERAJĄ MONROE ®

Wiodący światowi producenci pojazdów wybierają produkty Monroe, aby zapewnić doskonałe właściwości jezdne i najlepsze prowadzenie w swoich najnowszych modelach samochodów. Pozwól nam zapewnić Twoim klientom takie same korzyści.

OESpectrum

Monroe. Od 1916 roku kieruje się jakością i innowacyjnością.

63

DOSTAWCY

IS P CZZ CE Ą HAMULCE JAK UNIKNĄĆ PROBLEMU?

PISK PODCZAS HAMOWANIA MOŻE BYĆ SPOWODOWANY NIEPOPRAWNYM MONTAŻEM KLOCKÓW I ZACISKÓW. ABY GO UNIKNĄĆ, WARTO RÓWNIEŻ PAMIĘTAĆ O DOTARCIU HAMULCÓW PODCZAS JAZDY. NAJPIERW JEDNAK WARTO SOBIE ZADAĆ PYTANIE, CZY HAŁAS, KTÓRY SŁYSZYMY TO RZECZYWIŚCIE PISK? OKREŚL RODZAJ HAŁASU Hałas podczas hamowania zawsze był problemem dla kierowców. Obecnie, wraz z rozwojem pojazdów elektrycznych i hybrydowych, normy hałasu są niższe niż kiedykolwiek, a typowe dźwięki klocków hamulcowych stały się bardziej zauważalne. To, czy klocki hamulcowe wymagają wymiany, zależy od rodzaju słyszalnego dźwięku.

Jeżeli są to drgania o niskiej częstotliwości lub wibracje, najczęściej przyczyną są mikrodrgania jednego z elementów układu hamulcowego np. tarczy hamulcowej. Średni hałas o częstotliwości w zakresie od 300 do 5000 Hz oznacza, że prawdopodobnie występują mikrodrgania tłoczka zacisku lub innej części w pobliżu koła pojazdu. Jednak w tym artykule, zajmiemy się dokładniej hałasem o wysokiej częstotliwości, nazywanym piskiem.

PISZCZĄCE HAMULCE Pisk to hałas hamulców o częstotliwości wyższej niż 5 kHz. Istnieje szereg możliwych przyczyn pisków, ale najczęstszą przyczyną są drgania molekularne w obszarze materiału ciernego przy kontakcie z tarczą hamulcową.

Współczesne hamulce wykorzystują żeliwną tarcze znajdującą się między dwoma klockami hamulcowymi wyłożonymi materiałem ciernym.

W niektórych przypadkach po montażu tarcza, klocki oraz zacisk, mogą zacząć wibrować w dokładnie taki sam sposób, jak drga struna skrzypiec po pociągnięciu po niej smyczka. Czy drgania o wysokiej częstotliwości są niebezpieczne w trakcie codziennej jazdy? Nie. Jednak mogą być uciążliwe dla użytkowników samochodu.

Najlepszym sposobem uniknięcia niepożądanych hałasów podczas hamowania jest prawidłowe dotarcie klocka hamulcowego i tarczy przed użyciem. Po założenia nowych klocków hamulcowych dopasowanie klocka do tarczy nie jest bowiem idealne. Proces dotarcia (czyli dopasowania materiału ciernego do powierzchni tarczy) można rozpocząć już w warsztacie i kontynuować podczas jazdy samochodem.

64

CO WYKONAĆ W WARSZTACIE Przed oddaniem samochodu klientowi, aby prawidłowo dopasować wszystkie części hamulca, można wykonać kilka hamowań (zwykle około 20 do 30, w zakresie do 50 km/h), co rozpocznie proces docierania klocka i tarczy . Ważne, aby podczas pierwszych 10 hamowań temperatura nie przekroczyła 200°C, między dziesiątym a dwudziestym - 300°C a po 20 hamowaniu – 350°C. Trzeba o tym pamiętać, zwłaszcza, gdy tarcze hamulca są nowe.

Dlaczego ważne jest unikanie przegrzania? Jeśli dojdzie do przegrzania nowych klocków hamulcowych, struktura ich podłoża może zmienić się w sposób trwały, co wynika z materiału, z którego je wykonano. Dlatego, dopóki hamulce nie zostaną całkowicie dotarte, kierowcy powinni unikać gwałtownego hamowania, które prowadzi do wytworzenia wysokich temperatur. Dotyczy to hamowania przy dużych prędkościach, przewożenia ciężkich ładunków lub jazdy po górzystym terenie.

JAK KIEROWCA MOŻE DOCIERAĆ HAMULCE Przez pierwsze 350 km zaleca się delikatne, ale częste hamowanie. Każde hamowanie zwiększa powierzchnię styku między klockiem i tarczą.

W dłuższej perspektywie prowadzi to do lepszego hamowania. Należy przypomnieć klientom, aby po wymianie klocków hamulcowych hamowali delikatnie i często.

PRAWIDŁOWY MONTAŻ KLOCKA HAMULCOWEGO I ZACISKU Zanim jednak będziemy docierać hamulce, trzeba je zamontować. Zapobieganie jest zawsze lepsze niż usuwanie awarii. Najłatwiejszym sposobem uniknięcia problemów z głośnym hamowaniem jest upewnienie się, że zarówno klocek hamulcowy, jak i zacisk są założone prawidłowo .

Poniżej przedstawiamy kilka prostych porad, które pomogą w odpowiednim montażu hamulców. Przestrzegając tych wskazówek, będzie można uniknąć niepożądanych hałasów oraz umożliwić kierowcom płynną i wygodną jazdę.

Ważna uwaga: należy pamiętać, aby przed oddaniem pojazdu zawsze wykonać jazdę próbną. Służy ona upewnieniu się, że układ hamulcowy jest w pełni sprawny. Zawsze pamiętaj, aby doradzić klientowi, jak prawidłowo docierać hamulce, aby zapewnić odpowiednią skuteczność hamowania.

1. Zdejmij i oczyść wszystkie sworznie i prowadnice zacisku 2. Papieru ściernego używaj tylko w przypadku silnej rdzy lub zanieczyszczeń.

Uwaga: jeśli zacisk nie przesuwa się płynnie, może to spowodować skośne lub nierównomierne zużycie materiału ciernego klocka. Może to spowodować pisk lub wibracje.

3. Pamiętaj, że w celu zapewnienia swobodnego ruchu na sworznie powinien zostać naniesiony smar. Nie może także dojść do zatarcia sworznia w korpusie zacisku.

Należy sprawdzić stan gumowych osłon sworzni, które zabezpieczają przed wnikaniem wody.

Uwaga: jeśli sworznie nie są nasmarowane może dojść do ich zatarcia. Spowoduje to nierównomierne zużycie powierzchni materiału ciernego i problemy z hałasem.

4. Sprawdź, czy tłoczek porusza się swobodnie i cofa się całkowicie. Ma to zasadnicze znaczenie dla uniknięcia uszkodzenia tylnej podkładki / gumowej osłony klocka hamulcowego.

5. Upewnij się, czy klocki hamulcowe łatwo wchodzą w prowadnice zacisku.

6. Jeśli jest to konieczne, usuń zadziory krawędzi klocków hamulcowych.

Uwaga: jeśli klocki nie przemieszczają się swobodnie w prowadnicach, będzie występował ciągły delikatny styk z tarczami, powodujący piszczenie jak również stożkowe zużycie klocków lub nierównomierne zużycie.

7. W szczególnych przypadkach zalecane jest lekkie nasmarowanie smarem syntetycznym punktów styku między podpierającą płytką metalową a prowadnicami.

Pamiętaj, aby unikać smaru z miedzią.

Uwaga: upewnij się, że nie dojdzie do kontaktu smaru z materiałem ciernym.

8. Zamontuj wskaźniki zużycia klocka hamulcowego.

Wymień śruby zacisku z zabezpieczeniem na gwincie na nowe.

9. Przestrzegaj zaleceń dotyczących prawidłowego momentu dokręcania i kolejności. Po ponownym zamontowaniu zacisku naciśnij pedał hamulca, aż do jednej trzeciej pełnego skoku. Sprawdź, czy hamulec działa prawidłowo, w tym cofanie klocka. Ponownie załóż koło i sprawdź czy swobodnie się obraca. Jeśli koło może się swobodnie obracać, pojazd jest gotowy do jazdy.

DOSTAWCY

NAJWYŻSZA SKUTECZNOŚĆ!

WYBIERZ KLOCKI I TARCZE FERODO KLOCKI I TARCZE WYMIENIAJĄC JEDNOCZEŚNIE KLOCKI I TARCZE ZMNIEJSZASZ EROZJĘ MATERIAŁÓW CIERNYCH, CO ZAPEWNIA WIĘKSZĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA!

TECHNOLOGIA PRODUKTY FERODO SĄ PROJEKTOWANE I TESTOWANE JEDNOCZEŚNIE, ABY ZAPEWNIĆ IDEALNE DOPASOWANIE POMIĘDZY KLOCKAMI I TARCZAMI.

KONSTRUKCJA TARCZY OFERTA KLOCKI I TARCZE FERODO POKRYWAJĄ ZAPOTRZEBOWANIE 98% PARKU SAMOCHODOWEGO. PRMFE2101-PL

PRZY PROJEKTOWANIU TARCZ FERODO ZWRACAMY UWAGĘ NA ILOŚĆ, ROZMIESZCZENIE I KSZTAŁT SZCZELIN WENTYLACYJNYCH. TO GWARANTUJE ICH EFEKTYWNE DZIAŁANIE.

WYBIERZ SKUTECZNOŚĆ www.ferodo.pl Wszystkie przedstawione znaki towarowe są własnością firmy Tenneco Inc. lub jednego lub więcej jej podmiotów zależnych w jednym lub kilku krajach.

65

DOSTAWCY

J E E P

G R A N D

C H E R O K E E

WYMIANAŁOŻYSKA TYLNEGOKOŁA Jeep Grand Cherokee WK to model ceniony za duże zdolności terenowe oraz możliwości ciągnięcia ciężkich przyczep. Wielu właścicieli używa tego samochodu w tym celu. Poniższy artykuł opisuje krok po kroku procedurę wymiany łożyska w tym modelu.

NIEPOKOJĄCY HAŁAS I DECYZJA O WYMIANIE Pojazd opisywany w materiale pokonał ponad 321 000 km (200 000 mil). Właściciel skarżył się na szumiący hałas podczas jazdy, zwiększający się pod obciążeniem oraz podczas pokonywania zakrętów. Jazda próbna potwierdziła te objawy.

Hałas dochodził z tylnego prawego łożyska, które najprawdopodobniej wymagało wymiany.

Do wykonania naprawy został wybrany wstępnie zmontowany zestaw łożyska koła febi 172491.

Zestaw obejmuje szpilki kół. Łożysko jest wprasowane, przesmarowane i gotowe do montażu w pojeździe (zdj. 1).

pozycje montażu, co później znacząco ułatwić powinno montaż.

Uwaga: Wszystkie elementy zostały sprawdzone pod kątem niecodziennych oznak zużycia. Skontrolowano również okładziny hamulca ręcznego, ponieważ są one podatne na odrywanie od metalowej podstawy. W razie konieczności należy je wymienić.

2. Demontaż łożyska Po zdemontowaniu poprzednich elementów przyszedł czas na odkręcenie czterech śrub mocujących zespół łożyska do mostu. Następnie ściągnięto zespół łożyska, przy czym pierścień ABS pozostał na swoim miejscu (zdj. 3). Mimo tego płyta kotwiczna szczęk hamulcowych oraz jarzmo zacisku hamulcowego nadal są połą-

1. Demontaż koła i elementów układu hamulcowego Najpierw zdemontowano koło, a następnie zacisk hamulca. Ten ostatni został podwieszony

czone z zespołem łożyska. Niekiedy w łożysku zostaje półoś napędowa, którą należy wyciągnąć i wsunąć z powrotem w obudowę mostu.

3. Przygotowanie nowego łożyska Na stole warsztatowym jarzmo zacisku hamul-

4. Montaż nowego łożyska w pojeździe Powierzchnie przylegania mostu zostały oczyszczone, a następnie zespół łożyska wsunięto na półoś napędową oraz obudowę mostu. Linka hamulca ręcznego została wsunięta przez tarczę kotwiczną hamulca. Po zamontowaniu łożyska dokręcone zostały cztery śruby mocujące.

5. Montaż układu hamulcowego i koła na nowym łożysku Zamontowano szczęki oraz dźwignię hamulca ręcznego. Punkty styku szczęk hamulcowych z płytą kotwiczną zostały pokryte odpowiednim smarem do układów hamulcowych. Tarcza hamulcowa i zacisk zostały oczyszczone i ponownie zamontowane. Następnie kilkakrotnie uruchomiono hamulec zasadniczy i postojowy, co pozwoliło sprawdzić skuteczność działania.

Następnie zamontowano koło.

6. Regulacja szczęk hamulca postojowego Jeżeli konieczna jest regulacja hamulca postojowego, należy zdemontować zaślepkę umieszczoną w tylnej części płyty kotwicznej (zdj. 5).

Następnie należy odkręcić nakrętkę regulacji linki hamulca ręcznego, tak by w mechanizmie pojawił się luz.

Przez otwór dostępowy w płycie kotwicznej należy wsunąć odpowiedni przyrząd regulacyjny w celu obrócenia nakrętki zębatej regulatora szczęk. Regulator należy przekręcać do momentu, aż na obracanym kole będzie wyczuwalny lekki opór. Cienkim śrubokrętem odsunąć dźwignię regulatora od koła regulacyjnego, a następnie przytrzymać w tej pozycji. Cofnąć regulator tak, by zwolniony hamulec postojowy nie blokował obrotu koła.

Regulację należy powtórzyć na przeciwległym kole, a następnie zamontować zaślepkę.

Wyregulować linkę hamulca ręcznego i opuścić samochód.

7. Weryfikacja poprawności montażu i ustawienia hamulców Najpierw należy sprawdzić działanie hamulca postojowego oraz zasadniczego, tzn. upewnić się, że skutecznie uniemożliwiają przepchnięcie samochodu. Następnie powinna zostać przeprowadzona jazda próbna.

w celu uniknięcia nadmiernego obciążenia przewodu hamulcowego.

Następnie zdemontowano tarczę hamulcową.

Tym samym zostały odsłonięte szczęki hamulca ręcznego, które również należało zdemontować.

Podobnie zresztą jak wszystkie elementy mocujące i sprężyny. Zapamiętane zostały wszystkie cowego oraz płyta kotwiczna zostały ostrożnie oddzielone od starego zespołu łożyska. Elementy zostały sprawdzone pod kątem ewentualnych uszkodzeń, a powierzchnie przylegania oczyszczone. Po odpowiednim przygotowaniu, wszystkie części zostały zamontowane na nowym zespole łożyska, w tym również o-ring, który został umieszczony w rowku mocującym na łożysku (zdj. 4).

Uwaga: Pominięcie zamontowania tego o-ringu może skutkować wyciekiem oleju z mostu, zalaniem łożyska, a na końcu okładzin szczęk hamulcowych.

66

KORZYSTAJ Z CZĘŚCI W JAKOŚCI OE Sprawdzone części zamienne febi, w tym cały asortyment łożysk, dostępne są na stronie partsfinder.bilsteingroup.com. Marka febi należy do bilstein group, która skupia również inne znane na rynku motoryzacyjnym marki. Więcej informacji na stronie: www.bilsteingroup.com

DOSTAWCY

67

DOSTAWCY

NIEZWODNY A AKUMULATOR

PRZED IMĄ Z

GDY AKUMULATOR JEST DOBRZE NAŁADOWANY, JEGO ŻYWOTNOŚĆ JEST DŁUŻSZA. OZNACZA TO MNIEJSZE WYDATKI ZWIĄZANE Z DIAGNOSTYKĄ LUB WYMIANĄ AKUMULATORA, SPOKÓJ KIEROWCY, KTÓRY W JESIENNY LUB ZIMOWY PORANEK Z ŁATWOŚCIĄ URUCHOMI AUTO ORAZ MNIEJSZY, NEGATYWNY WPŁYW NA ŚRODOWISKO.

Aby zapobiec problemom z akumulatorem, warto też utrzymywać go w czystości.

Zaśniedziałe klemy mogą powodować ograniczenia w przepływie prądu, a nawet doprowadzić do jego samorozładowania.

ASSISTANCE NOWOCZESNA – KOŁO RATUNKOWE DIAGNOSTYKA DLA AKUMULATORA Żywotność akumulatora przedłużą regularne kontrole jego stanu. Można je przeprowadzić u mechanika, który sprawdzi urządzenie za pomocą inteligentnego, nowoczesnego testera ExideEBT965P. Prawidłowe napięcie w dobrze naładowanym akumulatorze samochodowym mieści się w przedziale od 12,5 V do 12,8 V. Gdy spada poniżej 12,5 V należy go doładować przy pomocy prostownika.

Nowoczesne prostowniki, jak np.

Exide 12/7 czy Exide 12/5,5 są proste w obsłudze. Użytkownik musi tylko podłączyć urządzenie, wybrać typ akumulatora i jego pojemność, a prostownik sam skontroluje zarówno temperaturę, jak i stopień rozładowania akumulatora.

Gdy będzie on w pełni naładowany, przerwie automatycznie proces ładowania.

68

Samorozładowaniu akumulatora sprzyja długotrwała przerwa w użytkowaniu pojazdu. Aby w takich sytuacjach móc liczyć na profesjonalną pomoc, warto wybrać model akumulatora z pakietem Assistance. Takie bonusy ma w swojej ofercie Exide, którego akumulatory Exide Premium – prócz 3-letniej gwarancji, objęte są także dodatkowym ubezpieczeniem Assistance.

Kierowca posiadający bezpłatny pakiet może – w przypadku problemów z akumulatorem – zadzwonić do sieci serwisowej, a wówczas jej przedstawiciele przyjadą, aby uruchomić auto. Taka pomoc przysługuje mu dwa razy w ciągu trzech lat od daty nabycia produktu.

TECHNOLOGIA NA KAŻDĄ POGODĘ Aby akumulator jak najdłużej służył użytkownikowi, powinien być wytrzymały i szybko się ładować. Takie parametry mają akumulatory działające w formule Carbon Boost 2.0.

To rozwiązanie polega na zastosowaniu dodatków węglowych na płytach ujemnych akumulatora, co umożliwia mu do dwóch razy szybsze ładowanie w porównaniu ze standardowymi urządzeniami. Dzięki temu akumulatory Exide Premium, działające na bazie tej technologii są odpowiednie do pracy w ekstremalnych temperaturach.

Akumulatory Exide Premium stają się też coraz bardziej przyjazne dla środowiska – możemy je znaleźć w nowoczesnym czarnym bloku z plastiku pochodzącego z recyklingu. Zmiana ta pozwoli fabrykom Exide na roczne obniżenie emisji CO2 o 2 700 ton, zmniejszenie zużycia wody o 8 milionów litrów oraz na redukcję zużycia ropy naftowej o 1,2 miliona litrów.

DOSTAWCY

69

DOSTAWCY

POKRYWY GŁOWICY

KOMPLETNE GOTOWEDO MONTAUŻ ELRING – DAS ORIGINAL PRZEDSTAWIA NOWĄ GRUPĘ PRODUKTOWĄ

Firma Elring Klinger AG od lat dostarcza producentom samochodów osobowych i ciężarowych osłony zaworów, miski olejowe i pokrywy obudowy z granulatu poliamidowego. Początkiem tej historii sukcesu było seryjne zlecenie dotyczące silnika Ford Zetec 1,8 / 2,0 l. z 200 roku. Od tego czasu portfolio rozrosło się do kilkuset produktów, będących oryginalnym wyposażeniem aut. Teraz z ogromnej wiedzy o konstrukcji części, doborze materiałów oraz z wysokiej jakości produktu końcowego zaczną korzystać odbiorcy na rynku części zamiennych. Dział zarządzania produktem wprowadził bowiem do bogatego portfolio marki Elring – Das Original nową grupę produktową. Asortyment dostępny w pierwszej kolejności to 8 osłon zaworów, pasujących do popularnych silników marek BMW, MINI, Peugeot i Citroen, oraz miska olejowa do pojazdów BMW.

70

OSŁONY ZAWORÓW JAKO CZĘŚCI ZAMIENNE? Osłony zaworów nie uchodzą za klasyczne części zamienne. Co więc prowadzi do ich awarii, a w konsekwencji do konieczności wymiany?

Zastosowany poliamid starzeje się pod wpływem nagrzewania się silnika i może się w związku z tym lekko się wykrzywiać. W efekcie w przypadku wymiany uszczelki pokrywy zaworów, nowa uszczelka może nie być w stanie tego nieznacznego wykrzywienia skompensować.

W wyniku procesu starzenia rysy mogą też powstawać na samej pokrywie. Znajdują się one zwykle w trudno dostępnych miejscach w komorze silnika. Najczęściej natomiast pojawiają się wokół otworów świec zapłonowych. Typowo objawia się to zalaniem świec zapłonowych olejem

silnikowym. Trudne do wykrycia są też niekiedy bardzo delikatne pęknięcia włoskowate przy zamontowanej osłonie, których nie można zobaczyć gołym okiem.

Inną przyczyną nieszczelności może być niestaranna wymiana uszczelki pokrywy zaworu.

Do powstawania pęknięć i rys, zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów o dużym przebiegu, może doprowadzić nieprzestrzeganie wymaganych momentów dokręcenia czy nieprawidłowa kolejność dokręcania śrub.

W takich przypadkach wymiana osłony zaworów jest nieodzowna.

Konieczność wymiany osłony zaworów często występuje również w silnikach, w których układ pozytywnej wentylacji skrzyni korbowej (ang. positive crankcase ventilation) jest zamontowany w samej osłonie. Wymiana sprężyny i membrany jest wtedy często niemożliwa lub niezalecana, ponieważ jej właściwy montaż jest bardzo trudny.

WSZYSTKO GOTOWE DO ŁATWEGO MONTAŻU ElringKlinger AG dostarcza pokrywy głowicy w stanie gotowym do zamontowania wraz z uszczelką i śrubami. Osłony zaworów są zapakowane w odpowiednio zabezpieczony karton a w przesyłce znajduje się kompleksowa i szczegółowa instrukcja montażu.

W przypadku niektórych uszczelek pokrywy zaworów, zgodnie z zaleceniami producenta, przed ostatecznym montażem osłony należy nałożyć w określonych punktach nieco masy uszczelniającej.

DOSTAWCY

Elring – Das Original

10 powodów, dla których warto wybrać Elring 1. Od ponad 140 lat stanowi synonim dobrych doświadczeń w zakresie techniki uszczelnień

6. Dane artykułów oraz dodatkowe informacje w katalogu online oraz na TecDoc

2. Kompetencja firmy ElringKlinger AG jako producenta oryginalnego wyposażenia – kluczowy dostawca i lider technologii w przemyśle samochodowym na całym świecie

7. Wysoko wytrzymałe uniwersalne masy uszczelniające: Dirko™, Curil™ T2 i beztlenowe masy uszczelniające

3. Części zamienne Elring o jakości wyposażenia oryginalnego 4. Szeroki asortyment produktów na całym świecie 5. Dostosowane do zapotrzebowania zestawy uszczelniające, przeznaczone do naprawy silników

Strona internetowa

Facebook

YouTube

8. Odpowiedni do zapotrzebowania asortyment części zamiennych do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych 9. Filmy montażowe dostępne online 10. Bezpłatna techniczna infolinia serwisowa: +49 7123 724-799

71

DOSTAWCY

NAA LIZA USTEREK

OND S LAMBDA

ABY OCENIĆ, CZY SONDA LAMBDA PRACUJE PRAWIDŁOWO, NALEŻY PRZEPROWADZIĆ PEŁNĄ KONTROLĘ WIZUALNĄ ORAZ TESTY DZIAŁANIA. EKSPERCI DENSO RADZĄ, W JAKI SPOSÓB NA PODSTAWIE WYGLĄDU SONDY MOŻNA OCENIĆ PRZYCZYNĘ JEJ USTERKI. Przystępując do analizy, należy w pierwszej kolejności sprawdzić wtyczkę i przewód w celu upewnienia się, że nie są one uszkodzone. Jakiekolwiek uszkodzenia mają negatywny wpływ na sygnał z elementu pomiarowego. Następnie należy sprawdzić, czy na korpusie sondy nie ma śladów uszkodzeń, które mogłyby wskazywać na wgniecenie lub pęknięcie wewnętrzne. Ważne jest, aby element pomiarowy sondy był nienaruszony i zapewniał prawidłowe działanie. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie, czy wtyczka jest czysta, nienaruszona i szczelna oraz czy nie ma na niej śladów smaru, oleju lub chemikaliów. Mogą one ujemnie wpływać na sygnał wyjściowy sondy, która jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczenia. Po wykonaniu naprawy i wymianie zanieczyszczonej

Zanieczyszczenie paliwem

Wygląd sondy: • Nadmierna ilość ciemnobrązowej lub czarnej sadzy.

Przyczyna: • Zanieczyszczenie spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwowo-powietrzną.

Przyczyną może być uszkodzona grzałka sondy lub wadliwy układ paliwowy.

Rozwiązanie: • Sprawdzić układ paliwowy i wykonać pomiar składu spalin.

• Sprawdzić zasilanie grzałki sondy lambda (sondy co najmniej 3 przewodowe).

• Usunąć usterkę.

• Wymienić sondę.

72

sondy lambda należy sprawdzić działanie katalizatora – zanieczyszczenie również mogło go uszkodzić, zmniejszając jego sprawność.

DENSO wyprodukowało pierwsze sztuki sond lambda w 1977 roku. Od tego czasu setki milionów sond lambda DENSO spełniły swoje zadanie, mierząc zawartość tlenu w spalinach i uczyniły z firmy jednego z czołowych producentów sond lambda na świecie. Przemysł motoryzacyjny wciąż podwyższa standardy emisji, dlatego sondy lambda DENSO są coraz bardziej zaawansowane i wyposażone w pionierskie technologie wykrywania. Dzięki temu efektywniej wpływają na wydajność spalania paliwa i redukują emisję spalin.

Zanieczyszczenie dodatkiem

Wygląd: • Rozległe osady czerwone lub białe.

Przyczyna: • Zanieczyszczenie z powodu stosowania szkodliwych dodatków lub nadmiernej ilości dodatków. Niektóre składniki dodatków do paliwa mogą zanieczyścić element pomiarowy sondy. Składniki te, spalane w silniku, wytwarzają dymy, które mogą zanieczyścić lub zapchać element pomiarowy sondy.

Rozwiązanie: • Wyczyścić silnik i układ paliwowy w celu usunięcia dodatków.

• Wymienić sondę.

Stan normalny

Wygląd sondy: • Rurka ochronna elementu pomiarowego jest wolna od wszelkich zanieczyszczeń i ma kolor matowy.

Przyczyna: • Czyste spalanie w silniku będące efektem terminowych przeglądów i konserwacji.

Zanieczyszczenie ołowiem

Wygląd: • Błyszczące, ciemnoszare osady na rurce ochronnej sondy.

Przyczyna: • Zanieczyszczenie z powodu stosowania paliwa ołowiowego.

• Ołów działa na platynę, która znajduje się w czujniku sondy i w katalizatorze.

Rozwiązanie: • Opróżnić zbiornik paliwa z benzyny ołowiowej i napełnić benzyną bezołowiową.

• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie środkiem niezamarzającym

Wygląd sondy: • Ziarnisty szaro-biały kolor, miejscami z zielonkawymi osadami.

Przyczyna: • Zanieczyszczenie wynikające z obecności płynu chłodzącego w cylindrach silnika.

Rozwiązanie: • Sprawdzić szczelność układu chłodzenia silnika, szczególnie uszczelkę głowicy i w razie potrzeby naprawić.

• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie olejem

Wygląd sondy: • Rozległe ciemnoszare/czarne osady na rurce ochronnej.

Przyczyna: • Zanieczyszczenie spowodowane nadmiernym zużyciem oleju.

Rozwiązanie: • Sprawdzić silnik pod kątem wycieków oleju lub zużycia i naprawić w razie potrzeby.

• Wymienić sondę.

DOSTAWCY

CO W SA MOCHODZIE N A J T RUDNIEJ ZBA L A NSOWAĆ?

Stosunek tlenu do paliwa. Zamontuj sondy lambda DENSO, które zapewniają monitorowanie mieszanki paliwowo-powietrznej w czasie rzeczywistym. Utrzymanie właściwej równowagi zapewnia niższe emisje, mniejsze zużycie paliwa i dłuższą żywotność silnika. To mądry wybór.

WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl

73

DOSTAWCY część

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA DO FORDA B-MAX 1.0

WYMIANA PASKA ROZRZĄDU

1

ECOBOOST 12V O KODZIE SILNIKA SFJA, SFJB Ekologia – to obecnie praktycznie dla wszystkich producentów samochodów słowo klucz. Aby spełnić wyśrubowane normy jakości spalin, a przede wszystkim ograniczyć emisję odpowiedzialnego za efekt cieplarniany dwutlenku węgla (CO2), muszą stosować coraz to nowsze technologie. Downsizing czy nowe, wydajniejsze układy wtryskowe, to tylko początek. Niektórzy producenci, tacy jak Ford i grupa PSA, zaczęli stosować dodatkowo rozwiązanie, polegające na zastąpieniu łańcuchowych napędów rozrządu paskowymi olejoodpornymi. Paski tego typu cały czas pracują w oleju silnikowym (brak konieczności wprowadzania nadmiernych zmian w konstrukcji silnika). Rozwiązanie to umożliwia ograniczenie hałasu w czasie pracy napędu rozrządu, zmniejsza masę układu i opory pracy. Dzięki temu można zredukować zużycie paliwa nawet o ok. 2% i ilość wytwarzanego CO2 o ok. 1,5 g/km. Ford już w 2012 r. zaczął stosować tego typu napęd w silniku 1.0 EcoBoost 12V m.in. w modelu B-Max. Jednak wymiana paska rozrządu w tym silniku może spowodować powstanie istotnych błędów wynikających ze stopnia skomplikowania i nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci Continental przedstawiają szczegółową instrukcję, w której „krok po kroku” wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska.

PRODUCENT ZALECA WYMIANĘ PASKA ROZRZĄDU CO 240.000 KM LUB PRZED UPŁYWEM 10 LAT. Czas wymiany trwa 6,80 godz.

Prawidłowy montaż wymaga zastosowania następujących narzędzi specjalnych: • Trzpień ustalający wału korbowego – nr 303-1604.

• Blokada wałka rozrządu – nr 303-1605 (x2).

Prace przygotowawcze: • Odłączyć akumulator.

• Nie obracać wałem korbowym i wałkami rozrządu po demontażu paska rozrządu.

• Wykręcić świece zapłonowe (silnik łatwiej się obraca).

• Obracać silnik w kierunku normalnym (jeżeli nie określono inaczej).

• Obracać tylko kołem wału korbowego i nie obracać innym kołem zębatym.

• Przestrzegać wielkości momentów dokręcania.

UWAGA: Zapisać kod radia przed rozłączeniem akumulatora.

DEMONTAŻ PASKA ROZRZĄDU 1. Podnieść i podeprzeć przód samochodu.

2. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia.

UWAGA: Silniki z układem zmiennych faz rozrządu!

W celu ułatwienia montażu, przed demontażem lub rozmontowaniem elementów, sprawdzić ustawienie wałków rozrządu, kół wałków rozrządu, wariatorów wałków rozrządu i elementów powiązanych układu napędu wałków rozrządu, ewentualnie oznaczyć.

3. Zdemontować: dolną osłonę silnika, górną osłonę silnika, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, obudowę i przewody filtra powietrza, przewody chodnicy turbodoładowania, czujnik położenia wałków rozrządu, elementy wykonawcze wałków rozrządu, miarkę oleju, pompę wysokociśnieniową paliwa (użyć przyrządu nr 310-137), listwę paliwową, cewki zapłonowe.

4. Rozłączyć przewody podciśnienia z pokrywy gło-

7. Rozłączyć przewody płynu chłodzącego z tyłu pompy wody.

8. Zdemontować: czujnik kąta wychylenia wału korbowego, katalizator (jeżeli to konieczne), rozrusznik.

9. Rozłączyć uchwyt prawej półosi napędowej.

10. Wykręcić zaślepkę z boku bloku cylindrów. (Fot. 1) 11. Wkręcić trzpień ustalający wału korbowego. Użyć przyrządu nr 303-1604. (Rys.2) 12. Obrócić powoli wałem korbowym w prawo, aż do dotknięcia do trzpienia ustalającego. (Fot. 2a) 1. Otwór regulacyjny koła pasowego wału korbowego musi znaleźć się w położeniu godziny pierwszej. (Fot. 3) Uwaga: Wał korbowy znajduje się w położeniu GMP pierwszego cylindra.

2. Zablokować koło zamachowe. W tym celu włożyć przyrząd nr 303-1602 w otwór rozrusznika. (Fot. 4) 3. Zamontować przyrząd do demontażu/montażu śruby centralnej koła pasowego wału korbowego – nr 303-1611, 303-1611-01.

4. Przekręcić śrubę centralną wału korbowego o 5 obrotów w lewo. (Fot. 5) Uwaga: Przyrząd do demontażu/montażu śruby centralnej koła pasowego wału korbowego – nr 303-1611, 3031611 01 musi być użyty do poluzowania śruby centralnej wału korbowego.

5. Zdemontować: przyrząd do demontażu/montażu śruby centralnej koła pasowego wału korbowego, śrubę centralną wału korbowego, koło pasowe wału korbowego, pierścień olejowy wału korbowego (użyć przyrządu nr 303-293).

Jeśli pasek rozrządu jest wymieniany, rolka napinająca i śruba rolki napinającej również powinny zostać wymienione.

• •

•

•

•

•

• • •

Blokada koła zamachowego - nr 303-1602.

Przyrząd regulacyjny przestawiacza (wariatora) faz rozrządu – nr 303-1606 (x2).

Przyrząd do demontażu pierścienia olejowego wału korbowego – nr 303-293.

Przyrząd do montażu pierścienia olejowego wału korbowego – nr 303-1603.

Przyrząd regulacyjny koła pasowego wału korbowego – nr 303-732.

Przyrząd do demontażu/montażu śruby centralnej koła pasowego wału korbowego – nr 303-1611, 303-1611-01.

Klucz płaski przewodu paliwowego – nr 310-137.

Trzpień blokujący rolki napinającej – nr 303-1054.

Wiertło 8 mm.

Fot. 1

74

Fot. 5

Fot. 2

wicy cylindrów.

5. Rozłączyć przewody podciśnienia i paliwowe z kolektora ssącego.

6. Zdemontować: pokrywę głowicy cylindrów, osłonę cieplną (małą) pomiędzy głowicą cylindrów a osłoną termiczną katalizatora, kolektor ssący, prawe przednie koło i osłonę nadkola przedniego prawego, osłonę napędu pomocniczego (jeżeli występuje), pasek napędu pomocniczego (użyć wiertła 8 mm), napinacz i rolkę prowadzącą paska napędu pomocniczego, sprężarkę układu klimatyzacji – nie rozłączać przewodów! alternator.

UWAGA: Pasek/paski napędu pomocniczego, rolka napinacza i rolka/rolki prowadzące muszą zostać wymienione.

Fot. 2a

Fot. 6

Fot. 3

Fot. 7

Uwaga: Zwrócić uwagę, czy koło pasowe nie jest uszkodzone (od strony impulsowej).

6. Podeprzeć silnik.

7. Zdemontować: prawą poduszkę silnika, prawe ucho o wyciągania silnika, trzpienie wspornika poduszki silnika strona prawa, osłonę paska rozrządu. (Fot. 6) 8. Założyć blokady wałków rozrządu na każdy wałek. Użyć przyrządów nr 303-1605. (Fot. 7) 9. Dokręcić palcami śruby blokujące wałki na każdej blokadzie wałków rozrządu.

10. Odciągnąć rolkę napinającą w lewo. Wsunąć trzpień blokujący nr 303-1054. (Fot. 8) Uwaga: Nie luzować śruby rolki napinającej!

11. Zdjąć pasek rozrządu.

Fot. 4

Fot. 8

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji.

5 lat gwarancji.

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują partnerom pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać.

Dlatego też zarejestrowanym oferujemy jakości, na którejnamogą polegać.

Dlatego też zarejestrowanym partnerom 5 lat gwarancji wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group oferujemy Automotive 5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket.

Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

5 LAT 5 LAT

GWARANCJI GWARANCJI

75

OSB CH FILTER+ DOSTAWCY

NOWE FILTRY KABINOWE Korzyści z zastosowania filtrów FILTER+ • ochrona przed reakcjami alergicznymi, • ochrona przed pyłem, pyłkami, bakteriami i smogiem, • neutralizacja nieprzyjemnych zapachów, • zapobieganie parowaniu szyb, • ochrona wentylatora klimatyzacji.

ANTYALERGICZNE. ANTYBAKTERYJNE. ANTYSMOGOWE. Nowe filtry kabinowe FILTER+ z jonami srebra o działaniu antybakteryjnym, antyalergicznym i antysmogowym sprawiają, że powietrze w samochodzie jest czystsze, a pasażerowie mogą podróżować w komfortowych warunkach.

Lepsza koncentracja kierowcy oraz wyeliminowanie problemu parowania szyb zwiększa również bezpieczeństwo na drodze. Jesteśmy w środku sezonu letniego, w związku z czym problemy zdrowotne związane ze smogiem i alergiami są aktualnym zjawiskiem. Alergeny i pył w powietrzu są obecne stale, ale w pewnych okresach roku ich stężenie jest szczególnie wysokie. Jakość powietrza pogarsza się w sezonie grzewczym – w najgorszych przypadkach

76

normatywne poziomy stężenia pyłu są przekroczone kilkukrotnie.

Duże stężenie pyłu ma o wiele bardziej negatywny wpływ na osoby cierpiące na alergie lub astmę. Według statystyk na choroby alergiczne cierpi już ponad 15 mln Polaków, a od 12 do 16% Polaków choruje na astmę. W powietrzu obecne są również inne zanieczyszczenia, np. pozostałości po niezupełnie spalonym paliwie, czyli węglowodory, tlenki azotu, tlenek węgla oraz cząstki stałe. Spośród tych ostatnich za jedne z bardziej szkodliwych uważa się PM 2.5, wchodzące w skład smogu, stanowiące pył zawieszony. Cząstki stałe 2,5 µm są tak małe, że przenikają przez płuca do krwi. Dlatego Bosch

wprowadził do oferty filtry kabinowe FILTER+ o działaniu antysmogowym, antybakteryjnym i antyalergicznym. Kluczową rolę pełnią w nim ultra cienkie mikrowłókna oraz dodatek srebra.

Filtr serii FILTER+ tworzą 4 warstwy: 1. antybakteryjna – zawiera jony srebra, zatrzymuje i unieszkodliwia wszelkie bakterie; 2. węgla aktywnego – pochłania nieprzyjemne zapachy i zatrzymuje szkodliwe gazy; 3. mikrowłóknina – niezwykle cienkie włókna zatrzymują do 99% cząstek stałych PM 2,5 μm tworzących smog, a także pyłki i alergeny; 4. włóknina nośna – zapewnia wytrzymałość filtra.

Warto wiedzieć: filtr kabinowy należy wymieniać przy serwisowaniu klimatyzacji raz w roku lub co 15 000 km.

DOSTAWCY

Bakterie, smog i alergeny nie wsiadają filtrybosch.pl Filter+ z zawartością srebra zatrzymuje najdrobniejsze cząstki zanieczyszczeń

ALERGENY

Filtr kabinowy

Filter+ SMOG

Warstwa antybakteryjna – zawiera jony srebra Warstwa pochłaniająca zapachy i szkodliwe gazy

Pyłki Zapachy i szkodliwe gazy

BAKTERIE

Alergeny

Bakterie Kurz

Spaliny

Drobny kurz

Sadza

Warstwa zatrzymująca smog, pyłki i alergeny Warstwa zapewniająca wytrzymałość filtra

77

DOSTAWCY

EBR NDING AR KORORPCYJNY A

AISIN SEIKI CO., LTD. ORAZ JEJ SPÓŁKA ZALEŻNA, AISIN AW CO., LTD., POŁĄCZYŁY SWOJE DZIAŁANIA, TWORZĄC Z DNIEM 1 KWIETNIA 2021, AISIN CORPORATION. NASZA FILOZOFIA KORPORACYJNA, NOWE LOGO ORAZ NOWE HASŁO MARKI ZOSTAŁY USTALONE W NASTĘPUJĄCY SPOSÓB: INSPIRUJĄCY „RUCH”, TWORZĄCY JUTRO

DLACZEGO ISTNIEJEMY Pracujemy dla piękna naszej przyszłej Ziemi, przynosząc wolność i szczęście „ruchowi”

JAK WIDZIMY PRZYSZŁOŚĆ Będziemy działać zgodnie z naszymi marzeniami i aspiracjami, pokazywać konkretne.

Przyczynimy się do stworzenia lepszego środowiska poprzez elektryfikację mobilności i czystą energię, efektywnie wykorzystującą energii dla społeczeństwa, będącego w harmonii z naturą, gdzie każdy może żyć w spokoju ducha.

Rozwój logo jest oparty na filozofii firmy rozwiązania dla wyzwań środowiskowych i społecznych, skupiając się na ewolucji „ruchu” poprzez czystą energię jako podstawa i tworzyć bezpieczną i komfortową przyszłość dla wszystkich.

CO CHCEMY DOSTARCZYĆ Naszym współpracownikom, rozwój i szczęście. Naszym klientom, inspirację i zaufanie.

Przyszłym pokoleniom - zrównoważone środowisko.

Nowy slogan marki AISIN: "We Touch the Future” („Razem dotykamy przyszłości”) przedstawia ideały i determinację naszej firmy. "We" („My”) odnosi się do całej grupy AISIN, połączonej marzeniami i aspiracjami każdego z jej pracowników, aby pomóc w stworzeniu bezpiecznej i komfortowej przyszłości dla przyszłych pokoleń. "Touch" („Dotykamy”) wskazuje na nasz zamiar, aby zawsze marzyć o stworzeniu jeszcze piękniejszej planety, naszą determinację, aby dotknąć przyszłości i pomóc ją zmienić własnymi rękami. Nasze hasło reprezentuje kwintesencję ideałów i determinację naszej firmy. Będziemy nadal tworzyć nowe pomysły i zastanawiać się, w jaki sposób powinniśmy działać, aby osiągnąć i realizować filozofię naszej firmy.

NOWE OPAKOWANIA

RÓŻNORODNOŚĆ

AISIN dąży do różnorodności produktowej aby być jak centrum handlowe

UNIFIKACJA

Przyczynimy się do stworzenia lepszego środowiska poprzez elektryfikację mobilności i czystą energię, efektywnie wykorzystującą energii dla społeczeństwa, będącego w harmonii z naturą, gdzie każdy może żyć w spokoju ducha. Rozwój logo jest oparty na filozofii firmy.

"Inspirujący ruch, tworzący jutro." Duża, zaokrąglona góra czcionki reprezentuje firmy z grupy

78

AISIN, pracujące razem, aby osiągnąć ambitne cele. Tekst pisany kursywą, pochylony ku przodowi, reprezentuje energię i zapał pracowników firmy AISIN, którzy realizują swoje marzenia i aspiracje, aby stworzyć lepszą przyszłość.

Nasze logo przedstawia firmę, którą chcemy być, nasze nadzieje i idee, jak również naszą determinację w dążeniu do osiągnięcia naszych celów.

AISING osiągnie swój cel, dzięki połączonym wysiłkom i synergii całej grupy

ELASTYCZNOŚĆ

AISIN będzie elastycznie optymalizował zmiany środowiskowe

DOSTAWCY

79

DOSTAWCY

WYMIANAOLEJU EKŁA Z R P DNIOWEGO

NIGDY NIE BYŁA Wymiana oleju TAKA przekładniowego ŁATWA! nigdy nie była taka Łatwa!

Zestawy MEYLE-ORIGINAL do wymiany oleju do automatycznych skrzyń biegów - wszystko w jednym dla kompetentnego serwisu.

W tym celu MEYLE stale rozszerza swoją ofertę kompletnych zestawów naprawczych: obecnie dostępnych jest ponad 60 kompletnych zestawów naprawczych do wymiany oleju w przekładniach automatycznych. Zestawy do wymiany oleju obejmują ponad 6.000 zastosowań w pojazdach wszystkich popularnych producentów przekładni i zawierają wszystkie elementy potrzebne do wymiany oleju:

ZESTAWY MEYLE-ORIGINAL DO •WYMIANY OLEJU Filtry • Uszczelki DO AUTOMATYCZNYCH • Śruby SKRZYŃ • Śruby BIEGÓW spustowe lub wlotowe • Magnesy – WSZYSTKO W JEDNYM • Odpowiednia ilość płynu ATF DLA KOMPETENTNEGO Porady warsztatowe: W przypadku regularnej wymiany SERWISU. oleju przekładniowego, większość specyfikacji przekładni z reguły nie wymaga płukania przekładni.

W tym celu MEYLE stale rozszerza swoją ofertę filtry Płukanie przekładni nie jest zalecane w przypadku kompletnych zestawów naprawczych. Obecnie uszczelki przekładni dużym przebiegu dostępnych jest ponado 60 kompletnych zesta-(od 150.000 km), ponieważdo może prowadzić do uszkodzenia przekładni. śruby wów naprawczych wymiany oleju w przekładniachNależy automatycznych.

Zestawy do wymiany postępować zgodnie z instrukcjami producenta śruby spustowe lub wlotowe oleju obejmują ponad 6 000 zastosowań w popojazdu. magnesy jazdach wszystkich popularnych producentów przekładni i zawierają wszystkie elementy poodpowiednią ilość płynu ATF Nie przegap tej okazji przy następnym trzebne Porada. do wymiany oleju:

planowanym przeglądzie.

MEYLE-KITS: Lepsze rozwiązania dla Ciebie!

MEYLE nr 100 135 0114

Wideo z wymiany oleju w przekładni 7-G Tronic Plus

Porady warsztatowe: w przypadku regularnej wymiany oleju przekładniowego, większość specyfikacji przekładni z reguły nie wymaga płukania przekładni. Nie jest ono zalecane w przypadku przekładni o dużym przebiegu (od 150.000 km), ponieważ może prowadzić do uszkodzenia przekładni. Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

Dowiedz się więcej na www.meyle.com

PORADA. NIE PRZEGAP TEJ OKAZJI PRZY NASTĘPNYM PLANOWANYM PRZEGLĄDZIE.

Dowiedz się więcej na www.meyle.com

80

I…

... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... i ... wszystko wliczone w cenę!

Zestawy MEYLE-ORIGINAL do wymiany oleju do automatycznych skrzyń biegów sprawiają, że wymiana oleju przekładniowego jest niezwykle łatwa, ponieważ każdy z ponad 62 zestawów w naszym asortymencie zawiera wszystko, co jest potrzebne do pracy. Oszczędza to czas i umożliwia terminową i kompetentną obsługę.

Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com/kits/oilchange