PRAWIDŁOWE SERWISOWANIE CZUJNIKÓW TPMS

STAŁA KONTROLA CIŚNIENIA W KOŁACH (Z ANG. TPMS) ZAPOBIEGA NIEZAUWAŻALNYM UBYTKOM CIŚNIENIA I TYM

SAMYM W ISTOTNY SPOSÓB PRZYCZYNIA SIĘ DO ZWIĘKSZENIA BEZPIECZEŃSTWA NA DRODZE. PONADTO AKTYWNA

METODA POMIARU POMAGA UTRZYMAĆ PRAWIDŁOWE I RÓWNOMIERNE ZUŻYCIE OPON, ZWIĘKSZA ZASIĘG JAZDY ORAZ ZAPEWNIA ODPOWIEDNIĄ PRZYCZEPNOŚĆ POJAZDU.

Pomiar wartości był częścią historii rozwoju techniki, stanowił podstawę do wywołania reakcji, innymi słowy zmiany warunków, lub przynajmniej służył jako ostrzeżenie przed nimi. Jednym z przykładów jest dzwonek Boscha. Może nie brzmi to jak czujnik, ale nim jest. Wprowadzony na rynek przez firmę Bosch wiosną 1923 roku, był urządzeniem alarmowym dla kierowców samochodów, które głośnym dźwiękiem dzwonka ostrzegało o spadku ciśnienia i ryzyku przebicia opony.

Od 2014 roku wszystkie nowe pojazdy w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w kołach (z ang. TPMS).

JAK WAŻNA JEST BATERIA?

Najczęściej stosowane są baterie o napięciu 3 V, typu CR2050. Niestety ich żywotność zależy przede wszystkim od temperatury otoczenia: im jest niższa, tym krótsza będzie żywotność baterii, dlatego łagodne zimy sprzyjają jej trwałości. Czujniki narażone są też na wilgoć, jednak szczelna obudowa zabezpiecza je przed przedostaniem się wody do wnętrza. Początkowo trwałość baterii wynosiła około 4 lata, a obecna technologia pozwoliła znacznie wydłużyć ten czas. Bosch szacuje żywotność baterii w swoich czujnikach na okres nawet do 10 lat. Niestety nie istnieje żadna procedura serwisowa dotycząca wymiany zużytej baterii – czujniki ze zużytymi bateriami najczęściej należy wymienić.

OSTROŻNIE PODCZAS WYMIANY OPON!

Do uszkodzeń czujników ciśnienia dochodzi dość często podczas demontażu lub montażu opon. Najczęściej przyczyną uszkodzenia czuj nika jest nieuwaga i niewłaściwa pozycja pod czas odpiekania opony od felgi. Rozpoczęcie montażu opony po nieprawidłowym pozycjonowaniu na montażownicy również może skończyć się uszkodzeniem sensora. Koszt nowego czujnika to nawet 400 zł. Podczas wyboru czujnika należy zwrócić uwagę, aby był kompatybilny z testerem TPMS. W ofercie Boscha obecnie znajdują się 4 rodzaje uniwersalnych czujników QUICK FIT do monitorowania ciśnienia w kołach. Mierzą one temperaturę oraz ciśnienie powietrza bezpośrednio w kołach pojazdu i przekazują wartości bezprzewodowo do sterownika w czasie rzeczywistym. Do ich obsługi zaleca się korzystanie z przyrządu TPA 300 firmy Bosch, który obsługuje również czujniki OE oraz większość uniwersalnych czujników dostępnych na rynku (obecnie ponad 20 producentów). Za pomocą transmisji bezprzewodowej dane z czujników są wyświetlane na kolorowym wyświetlaczu, a intuicyjna obsługa w języku polskim (jednym z 24 języków) umożliwia szybką diagnostykę, czy też programowanie czujników. Na koniec istnieje możliwość sporządzenia protokołu.

W przypadku decyzji o zakupie nowego testera TPMS należy wziąć pod uwagę pokrycie pojazdów na rynku oraz częstotliwość aktualizacji bazy danych.

Warto pamiętać, że obecnie kupując TPA 300