Wiadomości 99 by InterCars SA

WWW.INTERCARS.COM.PL

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

predko

BEZPŁATNY KWARTALNIK WYDANIE 3/2023(99)

WIADOMOŚCI 992023

tasiemski ostałowski

MISTRZOWSKIE OSIĄGNIĘCIA WYBIERAM INTER CARS

KONTROLA BIEŻNIKA

DLA BEZPIECZEŃSTWA JAZDY

OBSŁUGA WIZYT ONLINE

KORZYSTAJ Z INTER CARS E-CATALOG

NOWE DEDYKOWANE STRONY CZĘŚCI NADWOZIOWE ORAZ WÓZKI

Dostępny już teraz!

Nowy wahacz MEYLE HD do Tesli.

* Nasze warunki gwarancji dostępne są na stronie www.meyle.com/gwarancja ** Linia produktów HD zawieszenia i układu kierowniczego.

#HD20YRS

Nowo opracowany wahacz MEYLE HD do modeli Tesla 3 i Y to najnowsze pionierskie osiągnięcie naszych partnerów na niezależnym rynku wtórnym. Rozwiązanie inżynierów MEYLE jest lżejsze, bardziej stabilne i specjalnie zaprojektowane, aby sprostać wysokim naprężeniom ciężkich i mocnych pojazdów Tesla. Działa dłużej, jest bardziej niezawodne i ma czteroletnią gwarancję.* Dzięki tej innowacji MEYLE podkreśla swoją pionierską rolę w dziedzinie mobilności elektrycznej. Udowadnia, że MEYLE eSolutions opracowuje i produkuje lepsze i bardziej zrównoważone samochodowe części zamienne. Wystarczy do nas zadzwonić! Więcej informacji na stronie www.meyle.com/pl/hd-wahacz-poprzeczny-tesla MEYLE Nr. 70-16 050 0039/HD Querlenkersatz inkl. Anbaumaterial, 70-16 050 0009/HD Querlenker links, 70-16 050 0010/HD Querlenker rechts.

WIELKA WYPRAWA MALUCHÓW Daleka podróż w szczytnym celu

SPORTOWE PODSUMOWANIA

ZAWODOWCY 03 WYBIERAJĄ INTER CARS

Osiągnięcia kierowców wspieranych przez Inter Cars

10 Q SERVICE CASTROL Jak rozwija się polska sieć serwisowa?

13 OBSŁUGA WIZYT ONLINE Połączone funkcjonalności Inter Cars e-Catalog i Motointegrator.com

16 NOWA EDYCJA

PROGRAMU AKCELERATOR Wspieramy młodych pasjonatów

24 OBOWIĄZKI

ŚRODOWISKOWE Instrukcja uzyskania wpisu w rejestrze BDO

32 PORADNIKI OPONIARSKIE Dowiedz się, jak czytać rozmiary opon i poznaj ofertę off-road

36 MOTOCYKLE Bądź na bieżąco z ofertą motocyklową w Inter Cars

39 DOSTAWCY Nowości produktowe, instrukcje techniczne, poradniki

WÓZKI NARZĘDZIOWE I CZĘŚCI WIZUALNE DEDYKOWANE STRONY

JAK POSZERZYĆ 20 OFERTĘ O DIAGNOSTYKĘ TPMS?

Facebook “f ” Logo

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna: Joanna Król Redaktorzy: Mikołaj Rutkowski i Marcin Wojtania

Współpraca: Anna Chmielewska, Robert Feruś, Małgorzata Grzeszczuk, Tomasz Kamiński, Paweł Kopacz, Iwona Mocarska, Adam Możdżonek, Krzysztof Pawlak, Rafał Pierzgała, Adrian Siemiński i Jacek Żytnicki Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Natalia Kurpiewska, tel. 665 570 866, nkurpiew@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: nkurpiew@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres nkurpiew@intercars.eu

CMYK / .ai

AKTUALNOŚCI

Wybieram Inter Cars!

Nowa odsłona strony dla mechaników ZARÓWNO W BIZNESIE, JAK I CODZIENNYM ŻYCIU WSPARCIE ZAUFANEGO PARTNERA TO PODSTAWA. INTER CARS KAŻDEGO DNIA DOKŁADA STARAŃ, ABY DLA POLSKICH WARSZTATÓW BYĆ WŁAŚNIE KIMŚ TAKIM. Z MYŚLĄ O NICH POWSTAŁA STRONA WYBIERAMINTERCARS.COM.PL, KTÓRA ZOSTAŁA WŁAŚNIE PRZEBUDOWANA I UNOWOCZEŚNIONA. W ramach nowej odsłony naszej strony przypominamy wartości, które są kluczowe w prowadzeniu przez nas biznesu. To: Innowacyjne e-narzędzia, Partnerskie relacje, Najszersza oferta, Najefektywniejsza logistyka oraz Wartości dodane dla serwisu. Na temat każdej z nich powstała sekcja z artykułami, które pokazują skalę naszego działania i możliwości, jakie niesie on dla współpracujących z nami klientów. Nowością na odświeżonej stronie są ciekawostki dla mechaników. Tę sekcję będziemy stale edytować. Warto tam zaglądać, by dowiedzieć się wielu niespodziewanych rzeczy związanych z mechaniką samochodową. Bohaterem pierwszej z nich była sama królowa brytyjska... Na stronie znajdziecie także link do zamkniętej grupy mechaników na Facebooku. Przedstawiciele branży mogą zaczerpnąć na niej od kolegów po fachu wielu specjalistycznych porad, czy też zapoznać się z technicznymi nowinkami. Już dziś zrzesza ona ponad 160 tys. osób.

Zeskanuj kod i obejrzyj serię filmów #wybieramInterCars

SZEROKA OFERTA INTER CARS Inter Cars to nie tylko dostawa części zamiennych do pojazdów, ale i szereg innych usług, znacznie usprawniających prowadzenie biznesu. Mowa tu między innymi o ofercie szkoleń, jak i dostępie do oprogramowania stworzonego z myślą o mechanikach samochodowych i właścicielach warsztatów.

RAZEM TWORZYMY, WSPIERAMY, DOSTARCZAMY

Nasza oferta to także możliwość dofinansowania Twojego biznesu, czy też dołączenia do zorganizowanych przez nas sieci serwisowych, zrzeszających profesjonalne warsztaty w Polsce oraz wielu europejskich krajach. To, co nas wyróżnia to wyjątkowe podejście do klienta, traktowanego zawsze na partnerskich zasadach oraz gwarancja jakości świadczonych przez nas usług.

Na WybieramInterCars.com.pl oddajemy głos samym mechanikom, którzy od wielu lat współpracują z nami na partnerskich zasadach i najlepiej wiedzą, jakie korzyści niesie ze sobą ta relacja. W serii filmów wyjaśniają, co cenią we współpracy z Inter Cars. Wskazują w tym kontekście zarówno profesjonalizm oraz fachowość pracowników, jak i – co szczególnie ważne w ich biznesie – szybkość dostaw i skuteczność działań.

Poznaj przedsiębiorców, którzy od lat rozwijają swoje biznesy z Inter Cars! 3

AKTUALNOŚCI

Z Bielska-Białej do Monte Carlo w szczytnym celu

Wielka Wyprawa Maluchów! Sobiesław Zasada, Janusz Szerla, Longin Bielak, Kajetan Kajetanowicz, Rafał Sonik i Bartosz Ostałowski. Giganci rodzimego motorsportu zjednoczyli siły, by zwrócić uwagę na problem bezpieczeństwa na drogach, a także zebrać pieniądze na pomoc dzieciom – ofiarom wypadków drogowych.

RAZEM DO CELU Ponad trzydzieści załóg, łącznie prawie 100 osób, 4 tysiące kilometrów przez Słowację, Czechy, Austrię, Włochy i Francję – 4 lipca z Bielska-Białej do Monte Carlo wyruszyła ze wsparciem Inter Cars Wielka Wyprawa Maluchów. Do celu dotarła w nocy z 8 na 9 lipca. Organizatorzy zrealizowali, i to z nawiązką, ambitny cel zebrania miliona złotych na pomoc dla dzieci, które ucierpiały podczas wypadków drogowych.

Pieniądze były zbierane w ramach zbiórki w serwisie Zrzutka.pl oraz na licytacjach niepowtarzalnych przedmiotów i wycieczek. Uroczyste podsumowanie akcji, na którym przedstawiona zostanie ostatecznie zebrana kwota, zostało zaplanowane na 25 listopada w Bielsku Białej. Wydarzenie to będzie także okazją do spotkania się z ambasadorami i twórcami projektu. Środki zebrane w ramach Wielkiej Wyprawy Maluchów zostały przekazane Fundacji Polskiego Związku Motorowego oraz Fundacji Inter Cars, dla której bezpieczeństwo w ruchu drogowym jest jednym z czterech filarów działalności. Fundusze wesprą najmłodszych, którzy potrzebują wsparcia psychologicznego i rehabilitacji.

LEGENDY POLSKIEJ MOTORYZACJI ZA KIEROWNICĄ, NA STARCIE KULTOWE FIATY 126P, A WSZYSTKO W SZCZYTNYM CELU – WIELKA WYPRAWA MALUCHÓW W LIPCU POKONAŁA CZTERY TYSIĄCE KILOMETRÓW, OCZYWIŚCIE ZE WSPARCIEM INTER CARS!

– W DNA takich firm jak Inter Cars jest motoryzacja, a co za tym idzie, również bezpieczeństwo na drodze. Cieszę się, że tak duży partner przystąpił do tego projektu. Mam nadzieję, że ta inicjatywa w przyszłości będzie się rozwijała podobnie jak rozwija się Inter Cars – powiedział Kajetan Kajetanowicz, rajdowy wicemistrz świata w klasie WRC-2 i WRC-3.

Longin Bielak

Kajetan Kajetanowicz

Wielokrotny rajdowy wicemistrz świata, trzykrotny mistrz Europy i czterokrotny mistrz Polsk.

Posiadacz 21 tytułów Mistrza i Wicemistrza Polski w wyścigach i rajdach samochodowych. Jedyny Polak, który startował z sukcesami aż dziesięciokrotnie w rajdzie Monte Carlo.

AKTUALNOŚCI

Sobiesław Zasada Mistrz sportu i życia, legendarny, najbardziej utytułowany polski rajdowiec, wzór, inspirator wielu pokoleń Polaków.

– Ten projekt ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa w motoryzacji. Wzięliśmy w nim udział nie tylko po to, żeby edukować i uświadamiać, ale też pomagać ofiarom wypadków komunikacyjnych. Tego rodzaju wartości są wpisane w CSR Inter Cars, dlatego zaangażowanie jednego z największych w Europie dostawców części samochodowych, mojego wieloletniego partnera, bardzo mnie cieszy – dodał Bartosz Ostałowski, drifter i ambasador Inter Cars.

„WSZYSTKO ZACZĘŁO SIĘ OD INTER CARS” – Można powiedzieć, że wszystko zaczęło się od Inter Cars – stwierdził Rafał Sonik, triumfator Rajdu Dakar. – Kiedy stało się jasne, że w projekt zaangażowały się postacie wielkiego formatu, wiedziałem, że pierwszym partnerem, którego chcę zaprosić do jego wsparcia, jest najpoważniejsza polska firma z branży motoryzacyjnej, a tu wybór jest oczywisty. „Tak” ze strony Inter Cars było kluczowe, potem zacząłem angażować kolejnych partnerów – wyjaśnia. Wierząc, że każda część jest ważna, firma udzieliła uczestnikom także wsparcia technologicznego. Zapewniła najpopularniejsze części zamienne do Fiatów 126p, m.in. paski klinowe, bębny i szczęki hamulcowe, żarówki, amortyzatory, filtry powietrza i paliwa, drążki zmiany biegów, drążki kierownicy i końcówki drążka oraz cewki zapłonowe. Łącznie ponad 450 części zamiennych do najpopularniejszego polskiego samochodu w historii! Na stronie wielkawyprawamaluchow.pl znajdziecie nie tylko relację z wyprawy, ale także szereg poradników dotyczących bezpieczeństwa na drodze. Zachęcamy do ich przeczytania i dzielenia się nimi. Być może w ten sposób sprawicie, że na drodze wydarzy się choćby jeden tragiczny wypadek mniej.

Bartosz Ostałowski Jedyny profesjonalny kierowca sportowy prowadzący samochód stopą. Rekordzista Guinessa w najszybszym drifcie samochodem prowadzonym stopą. Uczestnik Driftingowych Mistrzostw Polski i ambasador Inter Cars.

EUROTRIP W MALUCHU!

Janusz Szerla Kierowca zespołu fabrycznego FSO SPORT, w których pokazał prawdziwy kunszt jeżdżąc Polonezem 2000 dosłownie na granicy wytrzymałości konstrukcji. Łącznie wystartował w 107 rajdach.

Biorąc pod uwagę skalę przedsięwzięcia, wsparcie technologiczne Inter Cars było na wagę złota! Podczas gdy kierowcy odpoczywali po kolejnym etapie jazdy, do pracy brali się serwisanci, dzięki którym wyprawa mogła bezpiecznie pokonywać kolejne kilometry. – Dziękujemy wszystkim którzy dołożyli swoją cegiełkę do sukcesu Wyprawy, nie tylko osobom wpłacającym pieniądze, uczestnikom i organizatorom, ale także wszystkim zaangażowanym w inicjatywę na drugim planie. Bez nich całe przedsięwzięcie nie odbiłoby się takich echem w Polsce i nie udałoby się zebrać tylu środków dla tej ważnej inicjatywy – powiedziała po uroczystym zakończeniu wyprawy Joanna Król, Zastępca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej w Inter Cars.

Rafał Sonik Zdobywca 9 pucharów rajdowych świata i ich 14-krotny medalista rajdowych mistrzostw świata oraz zwycięzca Rajdu Dakar.

AKTUALNOŚCI

EMOCJONUJĄCY FINAŁ DMP BŁĄD NA WAGĘ AWANSU

BARTOSZ OSTAŁOWSKI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI ZAJĄŁ 4. MIEJSCE W KLASYFIKACJI GENERALNEJ DRIFTINGOWYCH MISTRZOSTW POLSKI W KLASIE SEMI PRO. FINAŁOWA RUNDA W POZNANIU OBFITOWAŁA NIE TYLKO W SPORTOWE EMOCJE. Po wielu latach nieobecności drift wrócił na legendarny Tor Poznań. W ostatni weekend września odbyła się tam finałowa rundy Driftingowych Mistrzostw Polski, która wyłoniła zwycięzców tegorocznego sezonu. O miejsce na podium walczył również Bartosz Ostałowski, jednak problemy, które wystąpiły podczas zawodów, znacznie utrudniły mu walkę o najwyższe lokaty. Po pożarze auta, zakończył zawody po dogrywce na etapie TOP16.

FURIA W OGNIU Podczas jednego z przejazdów w drugiej sesji treningowej doszło do zapłonu driftingowego BMW Ostałowskiego. Kierowca zatrzymał się na torze, wyłączył silnik i uruchomił system gaśniczy, a później ewakuował się z samochodu. Ogień unosił się na wysokość około 2 metrów ponad maskę. Na szczęście szybka akcja gaśnicza sprawiła, że w samochodzie nie doszło do większych uszkodzeń.

Po myciu, wyczyszczeniu i drobnych naprawach auto Bartosza Ostałowskiego było przygotowane do dalszego startu. W sobotnich kwalifikacjach Ostałowski uplasował się na 11. miejscu, co zapewniło mu awans do finałów w parach. Niestety, pech Bartosza Ostałowskiego jeszcze się nie skończył. Podczas niedzielnych treningów w parach po raz drugi doszło do pożaru w jego driftingowym samochodzie. Właściwa reakcja służb ponownie uchroniła auto przed uszkodzeniem, a świetna praca jego ekipy umożliwiła mu start w parach. Na torze stawił się on niemalże w ostatnim momencie, kiedy jego przeciwnik Fabian Doroziński czekał już w swoim BMW E30.

W pierwszym przejeździe Doroziński na ostatnich metrach trasy wypadł z toru, co skutkowało brakiem punktów za bieg. Po zamianie stron podobny błąd popełnił Bartosz Ostałowski, przez co sędziowie zarządzili dogrywkę. Podczas one-more-time lepszy okazał się Fabian Doroziński i to on awansował do TOP8. – To był emocjonalny roller coaster! Nigdy nie pomyślałbym, że runda w Poznaniu będzie wyglądać w ten sposób. Samochód wymaga teraz solidnego przeglądu, ale całe szczęście nie został poważnie zniszczony. Mimo wszystko cieszę się, że pomimo wielu problemów podczas zawodów, wróciłem na tor i walczyłem do samego końca – podsumowuje Bartosz Ostałowski.

O WŁOS OD PODIUM Bartosz Ostałowski zajął finalnie 4.miejsce w klasyfikacji generalnej Drifitngowych Mistrzostw Polski. Na cykl składały się cztery rundy (w Słomczynie, Kielcach, Warszawie i Poznaniu). Podczas sezonu Ostałowski prezentował równy, bardzo wysoki poziom, niejednokrotnie zwyciężając w kwalifikacjach. W trzech startach zajmował 4. lokatę i tylko w ostatnich, pechowych zawodach wylądował na dalszym miejscu.

AKTUALNOŚCI

rajdowi mistrzowie Polski w klasie 4 i 2WD!

GRACJAN PREDKO, JEŻDŻĄCY SAMOCHODEM W BARWACH Q SERVICE CASTROL WRAZ Z PILOTEM MICHAŁEM JURGAŁĄ, ODNIEŚLI OGROMNY SUKCES W RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTWACH POLSKI. WYGRALI W KLASYFIKACJI GENERALNEJ KLASY 4 ORAZ 2WD (DLA SAMOCHODÓW Z NAPĘDEM NA JEDNĄ OŚ). FINAŁOWA RUNDA W WIŚLE Gracjan i Michał (Peugeot 208 Rally4) na starcie Rajdu Wisły – ostatniej, siódmej rudny Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – stanęli z dużą przewagą punktową. Na najwyższym miejscu podium w swojej klasie uplasowali się wcześniej m.in. w Rajdzie Polski oraz Rajdzie Rzeszowskim. Tym samym do rywalizacji na wiślańskich odcinkach specjalnych przystąpili, mając ponad dwadzieścia punktów więcej niż wicelider ich klasyfikacji. Niemniej jednak trzeba było postawić we wrześniowych zawodach kropkę nad „i”.

ZMIENNE, JESIENNE WARUNKI

przejazdu i trzymania się w okolicach piątej pozycji, co dawało im mistrzostwo kraju. Plan zrealizowali i po dwóch dniach zmagań zameldowali się na siódmym miejscu w tej rundzie, co dało im utrzymania pierwszego miejsca w klasyfikacji generalnej.

RÓWNY POZIOM I KOŃCOWY SUKCES Przez wszystkie siedem rund dzielnie walczyli na trasach mistrzostw Polski w kategorii, w której panowała najbardziej wyrównana rywalizacja w całej stawce. Stawili czoła wszelkim wyzwaniom, aby zapisać się na kartach historii krajowego czempionatu. To sukces całego zespołu, który w stu procentach wsparł swoim zaangażowaniem Gracjana i Michała od strony obsługi serwisowej.

W całym sezonie Predko i Jurgała cztery rundy ukończyli na podium, w tym trzy wygrali, gromadząc łącznie 186 punktów. Za nimi w klasyfikacji generalnej uplasowali się Hubert Kowalczyk i Jarosław Hryniuk (Peugeot 208 Rally4, 170 pkt), trzecie miejsce przypadło zaś Markowi Nowakowi i Adamowi Grzelce (Opel Corsa Rally4, 157 pkt). Gratulujemy fantastycznego wyniku duetowi wspieranemu przez Q Service Castrol. Dziękujemy im za wymagający i udany sezon 2023 w ramach RSMP!

Rajd Wisły charakteryzuje się zróżnicowanym rodzajem nawierzchni (od asfaltu poprzez szuter i błoto, a kończąc na płytach lub kostce). Ponadto 29 i 30 września na jedenastu odcinkach i ponad 125 kilometrach czekały na kierowców dodatkowo zmienne warunki atmosferyczne (pierwszy dzień rywalizacji w słońcu i na suchej nawierzchni, a decydujący w deszczowej aurze). Rajd Wisły wygrali Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 evo). Predko i Jurgała zrealizowali natomiast plan bezpiecznego

AKTUALNOŚCI

Historia Łukasza Tasiemskiego

Podróż z toru do e-sportu i z powrotem

– Zmysły, z których korzystamy w symulatorze to wzrok oraz czucie na kierownicy, ponieważ te kierownice są napędzane przez silniki i mają podobne opory jak w prawdziwym samochodzie. Uważam, że realizm symulatora jest w 80% przełożony jak w prawdziwym świecie. Problemem dla kierowców w e-sporcie pozostaje brak czucia auta plecami, czyli odczuwania wszystkich przeciążeń, utraty przyczepności przedniej lub tylnej osi – tego na symulatorze nie ma – wyjaśnia specyfikę e-motorsportu Łukasz Tasiemski.

ŁUKASZ TASIEMSKI TO ZAWODNIK, KTÓREMU UDAŁO SIĘ POŁĄCZYĆ SPORTOWY ŚWIAT WIRTUALNY Z RZECZYWISTYM. PO LATACH PRZERWY WRÓCIŁ DO STARTÓW W PROFESJONALNYCH ZAWODACH A W 2023 ROKU, DZIĘKI WSPARCIU INTER CARS POJAWIŁ SIĘ LIŚCIE STARTOWEJ DRIFTINGOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. Łukasz „Tasiem” Tasiemski swoją przygodę z driftem rozpoczął 13 lat temu, gdy kupił pierwszy driftowóz. Przez cztery lata startował m.in. w Drift Open i innych niezawodowych ligach, a do startu w zawodach potrzebował pożyczek i finansowego wsparcia rodziny. Drift był jego pasją, którą dzielił się z innymi. Jednocześnie budował auta do driftingu i szeroko pojętego motosportu dla innych zawodników (m.in. Pawła Korpulińskiego, który zdobył mistrzostwo Szwecji i Danii).

WYHAMOWANIE NA TORZE W 2014 roku Łukasz Tasiemki został zauważony przez jedną z firm. Kiedy wydawało się, że kariera może nabrać rozpędu, wyhamowały ją problemy osobiste. Łukaszowi urodziło się chore dziecko, w związku z czym pasję musiał odłożyć na bok. Założył firmę transportową. Ogrom włożonej pracy i zarobione pieniądze zaowocowały jednak najważniejszym – dojściem nowego członka rodziny do zdrowia. Mimo, że Łukasz nie brał udziału w zmaganiach na torze, nie zrezygnował całkowicie z pasji do

motorsportu – w 2019 roku po raz pierwszy wypróbował profesjonalny symulator driftingowy i od razu złapał bakcyla do e-sportu. Wirtualne zawody nie wymagały czasu na dojazdy na starty na torze i na treningi a sam symulator był praktycznie jednorazowym wydatkiem. Tasiem tak bardzo wciągnął się w taką jazdę, że w ciągu kilku lat trafił do czołówki e-sportu i wygrywał niektóre światowe rundy. Największym osiągnieciem Łukasza Tasiemskiego było wtedy 3. miejsce w klasyfikacji generalnej DCGP, najbardziej popularnej ligi e-sportowej w drifcie na świecie. Dzięki temu otrzymał propozycję współpracy z firmą ECC Games i stworzenia silnika fizyki do gry driftingowej. Ta współpraca rozwinęła się na tyle dobrze, że po kilku tygodniach zaproponowano, aby w 2021 roku objął i poprowadził cały zespół. Wtedy sprzedał firmę transportową i ponownie poświęcił się dritingowi – tym razem w nieco innym wymiarze.

WRAŻENIA Z JAZDY NA TORZE W KOMPUTERZE Krótko później Tasiem razem z ECC Games kupił profesjonalne auto do driftu w celu poboru parametrów, aby móc je odwzorować w świecie

wirtualnym. Na horyzoncie pojawiła się opcja testowania samochodu i możliwość startu w zawodach.

POWRÓT NA TOR W ubiegłym roku Tasiem brał udział w Red Bull Car Park Drift, w którym dotarł do topowej 8, ocierając się o finał. Dowiódł tym samym, że osoba wyciągnięta z e-sportu, mająca 8-letnią przerwę w prawdziwych startach, też może osiągnąć bardzo dobry rezultat. W tym roku, dzięki partnerstwu z Inter Cars, po raz pierwszy miał możliwość przejechania wszystkich czterech rund sezonu Driftingowych Mistrzostw Polski. Finalnie problemy techniczne w aucie sprawiły, że nie było to możliwe – musiał on ominąć drugą rundę w Słomczynie. W ostatniej rundzie DMP w Poznaniu Łukasz zajął 6 miejsce, co dało mu 11. lokatę w klasyfikacji generalnej klasy PRO. – Cieszę się, że mogę realizować swoje pasje, a jednocześnie jestem najlepszym przykładem na to, że warto dążyć do spełniania własnych marzeń. Nawet mimo przeciwności losu, trudnych momentów w życiu, zawsze warto wierzyć, że w końcu wszystko się uda – podkreśla Łukasz Tasiemski.

AKTUALNOŚCI

wyjątkowa wystawa Kolejna edycja PIĘKNE, NIETUZINKOWE, WZBUDZAJĄCE EMOCJE SAMOCHODY I MOTOCYKLE ZEBRANE W JEDNYM MIEJSCU POWRÓCĄ NA WYSTAWĘ IKON MOTORYZACJI. W TYM ROKU PARTNEREM TYTULARNYM EKSPOZYCJI JEST INTER CARS! Pod dachem PGE Narodowego ponownie zebrane zostaną kultowe pojazdy z różnych epok. W poprzedniej edycji mogliśmy gościć samochody takich marek jak Aston Martin, Lotus, Porsche, Alfa Romeo, McLaren, Ferrari, Ducati czy Jaguar. Goście mogli przyjrzeć się z bliska fantastycznym klasykom, jak chociażby Lancia Delta Integrale czy Toyota Celica, która zagrała w kultowym polskim filmie „Chłopaki nie płaczą”. Nie zabrakło również hipercarów w postaci McLarena P1 czy Forda GT. W nadchodzącej edycji nie zwalniamy tempa. Na wystawie pojawią się także pojazdy znane z rajdów Dakar czy Wielkiej Wyprawy Maluchów. Odwiedzający będą mogli skorzystać również ze strefy symulatorów i profesjonalnych aut R/C, a to nie koniec niespodzianek. – Jestem przekonany, że wystawa Inter Cars Ikony Motoryzacji z pewnością zachwyci niejednego zwiedzającego. Naturalnie osobom mającym

benzynę we krwi nie trzeba tego mówić. Oprócz czystej satysfakcji z możliwości zetknięcia się z tak różnorodnymi pojazdami jest to również okazja do podejrzenia, jakie jest podejście do designu i mody w projektowaniu samochodów w poszczególnych krajach na przestrzeni dekad. Tym samym to nie tylko święto motoryzacji, ale również mody, stylu czy technologii. Dodatkowo planujemy w tej przestrzeni zorganizowanie spotkania z naszymi ambasadorami – drifterami Bartoszem Ostałowskim i Łukaszem Tasiemskim oraz z wieloma innymi ciekawymi osobowościami – mówi Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA. Do partnerów wydarzenia, oprócz partnera tytularnego, dołączyli również sponsorzy strategiczni w postaci Q Service Castrol, Bosch, Castrol, Hankook i Motointegrator.com. Partnerem motoryzacyjnym została seria Drift Masters European Championship, najlepsza profesjonalna seria driftingowa w Europie.

Zapraszamy na wyjątkową, największą w Polsce wystawę motoryzacyjną. Już od 15 grudnia na PGE Narodowym będziecie mogli na własne oczy zobaczyć auta, jakich nie spotkacie na drodze, wziąć udział w szeregu atrakcyjnych moto-aktywności oraz spotkać się z Ambasadorami wystawy - drifterami Bartoszem Ostałowskim i Łukaszem Tasiemskim.

Dowiedz się więcej i kup bilet na stronie

ikonymotoryzacji.com

łącznej wartości 100 pojazdów oponad 100 milionów złotych!

Partnerzy:

NOWOŚCI

AKTUALNOŚCI

MILWAUKEE DOŁĄCZA DO SIECI ®

SIEĆ Q SERVICE CASTROL ROZSZERZYŁA SZEREGI SWOICH PARTNERÓW I POWITAŁA W TYM GRONIE RENOMOWANĄ FIRMĘ MILWAUKEE®. NAWIĄZANIE WSPÓŁPRACY DOSTARCZY LICZNE KORZYŚCI DLA WŁAŚCICIELI SERWISÓW, A TAKŻE PODKREŚLI ZNACZENIE SIECI Q SERVICE CASTROL, JAKO WIODĄCEJ SIŁY NA KRAJOWYM RYNKU. MILWAUKEE® - LIDER W BRANŻY NARZĘDZI ELEKTRYCZNYCH MILWAUKEE® jest przodującym producentem elektronarzędzi Heavy Duty, przenośnych elektronarzędzi i akcesoriów, narzędzi ręcznych, modułowych systemów przechowywania oraz środków ochrony indywidualnej dla profesjonalnych użytkowników. Od momentu rozpoczęcia działalności w 1924 roku, marka MILWAUKEE® jest liderem w branży elektronarzędzi zarówno pod względem trwałości, jak i wydajności. Bez emisji spalin, bez konserwacji i zawsze z dbałością o maksymalną wygodę i bezpieczeństwo użytkowników.

– Z ogromną radością witamy firmę MILWAUKEE® w naszej rodzinie partnerów. To dla nas wielkie wyróżnienie, że możemy współpracować z tak renomowaną marką. Nasze zaangażowanie w dostarczenie właścicielom serwisów najlepszej oferty i wsparcia jest niezmienne i niezachwiane. Razem z MILWAUKEE® będziemy kontynuować naszą misję dostarczania najwyższej jakości rozwiązań, aby sprostać wszelkim wyzwaniom naszych kierowców. Razem jesteśmy silniejsi i gotowi na nowe wyzwania – mówi Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych Inter Cars, odpowiedzialna za rozwój projektu Q Service Castrol. – Dostarczamy sieci Q Service Castrol rozwiązania, które sprawdzają się podczas wieloletniej,

intensywnej pracy w warsztatach samochodowych. Dodatkowo, dzięki elastycznym systemom akumulatorowym M18™ i M12™ mechanicy mogą korzystać z jednego akumulatora w wielu różnych narzędziach, co przekłada się na wygodę i oszczędność czasu – dodaje Piotr Stachacz, Regional Sales Manager Transportation MILWAUKEE® CEE. Partnerstwo z MILWAUKEE® uzupełnia imponujący skład partnerów sieci, do których należą takie renomowane firmy jak Varta, Bosch, Continental, Semperit, ATE, Contitech, NRF oraz marki wchodzące w skład ZF Aftermarket - TRW, LEMFÖRDER i SACHS.

Dni otwarte w Fabiankach JEDNĄ Z IDEI SIECI Q SERVICE CASTROL JEST, BY BYŁA ONA JAK NAJBLIŻEJ KLIENTÓW. EFEKTEM TEGO ZAŁOŻENIA SĄ DNI OTWARTE ORGANIZOWANE PRZEZ WARSZTATY ZRZESZONE W SIECI. TYM RAZEM ODBYŁY SIĘ ONE W SERWISIE ROAD POL. Wydarzenie miało otwarty charakter, co zaowocowało wysoką frekwencją. Kierowcy, którzy odwiedzili serwis, mogli porozmawiać z jego właścicielami, a także zapytać o nurtujące kwestie na temat akumulatorów eksperta firmy Varta. Dla klientów przygotowany był serwis kawowy wraz z drobnym poczęstunkiem, który umilał czas oczekiwania na bezpłatny przegląd samochodu. Nie zabrakło również gadżetów sygnowanych markami Castrol, Q Service Castrol oraz Varta. Jednym z założeń całej akcji jest promowanie warsztatu w regionie i podniesienie świadomości klientów przez możliwość obejrzenia serwisu

„od kuchni”. Wszystko po to, by warsztaty sygnowane logo Q Service Castrol były kojarzone z wysoką jakością usług, które są dostępne dla wszystkich klientów. – Dzięki takim wydarzeniom, jak dni otwarte w Road Pol w Fabiankach, chcemy przybliżyć funkcjonowanie warsztatów klientom sieci Q Service Castrol. Takie rozwiązanie pomaga we wzajemnym zrozumieniu kwestii dotyczących obsługi pojazdów i tworzeniu dobrych relacji serwisów z klientami sieci. W tym celu wspólnie z naszymi partnerami, firmami Varta i Castrol, przygotowaliśmy specjalne stanowiska, na których odwiedzający mogli sprawdzić stan akumulatora

lub przeprowadzić badanie techniczne pojazdu – mówi Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych Inter Cars SA – Menadżerowie, którzy podjęli działania ukierunkowane na promocję naszej sieci są bardzo ważnym ogniwem całej układanki, ponieważ wspólnie dbamy o odpowiedni, spójny wizerunek Q Service Castrol. Na nas jako warsztatach, spoczywa odpowiedzialność za świadczenie wysokiej jakości usług, a na menadżerach podejmowanie kolejnych inicjatyw skierowanych do naszych klientów - mówi Wojciech Znamiec, właściciel warsztatu zrzeszonego w sieci Q Service Castrol.

W Q SERVICE CASTROL

AKTUALNOŚCI

Bartosz Ostałowski twarzą kampanii promocyjnej SIEĆ Q SERVICE CASTROL, Z BLISKO 600 WARSZTATAMI WSPIERANYMI PRZEZ POŁĄCZONE SIŁY INTER CARS I CASTROL, UMACNIA SWOJĄ POZYCJĘ JAKO LIDERA W ŚWIECIE MOTORYZACJI.

Sieć warsztatów samochodowych Q Service Castrol ruszyła we wrześniu z nową kampanią wizerunkową z drifterem Bartoszem Ostałowskim, ambasadorem marki w roli głównej. Działania wideo były udostępniane w mediach społecznościowych marki oraz publikowane w ramach kampanii online i social media (Facebook, Instagram, YouTube). Warsztaty Q Service Castrol w tej kampanii wizerunkowej zwracały uwagę na kwestie, na które w swojej dotychczasowej działalności kładą największy nacisk: utrzymywanie wysokich standardów, oferowanie potrójnej gwarancji i przejrzyste kosztorysy. W spotach realizowanych przez Q Service Castrol pojawił się Bartosz Ostałowski, drifter i wieloletni ambasador marki. W krótkich filmach zachęca do korzystania z usług oferowanych przez sieć warsztatów. Każdy z materiałów nawiązuje z kolei do jednego z obszarów działalności marki. Za realizację kampanii odpowiadała agencja Czomolungma Kolektyw.

AKTUALNOŚCI

20 lat Grupy Inter Cars Rzeszów

Targi i jubileuszowa gala SPRAWNA LOGISTYKA, WZOROWA ORGANIZACJA PRACY I TERMINOWE DOSTAWY TO PRZEPIS NA SUKCES, NA KTÓRY ZAPRACOWAŁA SOBIE GRUPA INTER CARS RZESZÓW, OBCHODZĄCA W TYM ROKU 20 LAT SWOJEJ DZIAŁALNOŚCI.

Spotkanie z okazji 20-lecia Grupy Inter Cars Rze- Zarządu Inter Cars S.A., który podkreślił znaszów odbyło się w G2A Arenie Centrum Wysta- czenie Grupy Inter Cars Rzeszów, dziękując za wienniczo–Kongresowym. Zostało podzielone wkład i zaangażowanie wszystkim tym, bez na dwie części. których Inter Cars nie osiągnęłoby tak wysoPierwszą były targi, podczas których swoje to- kiej pozycji na rynku polskim i europejskim. wary prezentowali producenci od wielu lat zwią- – Dziękuję za to, że wspólnie tworzymy sprawnie zani z Inter Cars. Na stoiskach zaproszeni goście funkcjonujący organizm, świadcząc najwyższej mogli zobaczyć i dowiedzieć jakości usługi i produkty dla się czegoś więcej o prenaszych Klientów. Codziennie Inter Cars zentowanych nowościach. dostarczamy im rozwiązania Rzeszów Drugą częścią była uroczysta dopasowane do ich potrzeb. Żygala, podczas której zgroczę Grupie dalszych sukcesów, madzeni goście mieli okazję Historia Grupy sięga maja rozwoju i jak najlepszych wyzintegrować się w mniej forników. Zbyszek, tak trzymaj! – 2003 roku. Od początku malnych warunkach, poznać działania jej właścicielem powiedział Wojciech Twaróg. ludzi z branży i pracowników Klienci Inter Cars obecni na jest Zbigniew Szydełko. filii Grupy Inter Cars Rzeszów. Pierwsza rzeszowska filia jubileuszu podkreślali, że we współpracy z Inter Cars cenią mieściła się w dawnych Wieczór oficjalnie rozpoczął sobie innowacyjność oraz inigarażach pogotowania Zbigniew Szydełko, Dyrekcjowanie przez dystrybutora ratunkowego. tor Grupy, który podzięzmian opierających się na Już po czterech miesiąkował wszystkim za dwie cach zaczęto myśleć o no- realnych potrzebach Klienta. dekady owocnej współpracy wej lokalizacji i powstaniu oraz zaangażowanie, bez Grupy. Obecnie w Grupie – Z grupą Inter Cars Rzeszów którego Grupa nie byłaby współpracujemy od początku Inter Cars Rzeszów w miejscu, w którym jest teraz. jej istnienia. Jakość usług, dodziała 10 filii. – To dzięki Wam, Klientom, jeradztwo, dostępność części – steśmy numerem jeden. Jako to wszystko jest na najwyższym liderzy w branży możemy codziennie dostarczać poziomie. Partnerskie relacje są dla nas bardzo Wam najwyższej jakości towary. Dziękuję wszyst- istotne i zawsze możemy liczyć na dotrzymanie ze kim Dostawcom za zaufanie i lata współpracy, strony Inter Cars terminowości dostaw. Największą a przede wszystkim swoim pracownikom, ze- siłą Grupy jest to, że tworzą ją fajni i zaangażowani społom z Filii, bo bez Was Grupa nie osiągnę- ludzie, zawsze oferujący pomoc i wsparcie – mówi łaby takiego sukcesu. To właśnie Wy jesteście Waldemar Tobiasz z firmy Anmar. filarem naszej działalności – mówił Zbigniew Szydełko, Dyrektor Grupy Inter Cars Rzeszów. Na zakończenie wieczoru wystąpił zespół KoNa scenie, podczas wieczornej gali, zabrał modo. Zabawa trwała do późnych godzin głos również Wojciech Twaróg, Członek nocnych.

AKTUALNOŚCI

Szybka obsługa wizyt online

Motointegrator.com

w Inter Cars e-Catalog OBSŁUGA KLIENTA W WARSZTACIE JESZCZE NIGDY NIE BYŁA TAK PROSTA. WSZYSTKIE FUNKCJE WIZYTÓWKI MOTOINTEGRATOR.COM MOŻNA OBECNIE ZREALIZOWAĆ POPRZEZ PLATFORMĘ INTER CARS E-CATALOG. NIE MUSISZ JUŻ ZAKŁADAĆ DODATKOWYCH KONT, ZAPAMIĘTYWAĆ LOGINÓW I HASEŁ. OD TERAZ MOŻESZ KONTAKTOWAĆ SIĘ Z KLIENTEM BEZ KONIECZNOŚCI DZWONIENIA. Dzięki najnowszym usprawnieniom w obsłudze wizytówki warsztatu na Motointegrator.com, nie musisz oddzwaniać do klienta z ofertą. Wystarczy, że wyślesz mu specjalną wiadomość z konta w Inter Cars e-Catalog. Nowy proces umawiania wizyt online umożliwia wysłanie klientowi nie tylko informacji tekstowej, ale także wycenę naprawy w formie dokumentu. Dzięki temu może on bez pośpiechu zadecydować czy wybiera usługę konkretnego warsztatu. Dzięki integracji z Inter Cars e-Catalog możesz być na bieżąco ze wszystkimi zleceniami, które otrzymujesz ze swojej wizytówki w Motointegrator.com. Klient może online wybrać Twój warsztat i umówić się na dogodny dla siebie termin wizyty bez konieczności telefonowania. Taka forma kontaktu ma jeszcze jedną istotną zaletę – oszczędność czasu. Wykonanie telefonu do klienta zwykle wymaga poświęcenia dłuższej chwili. Jeżeli nie odbierze słuchawki, mechanik

musi zaplanować kolejne próby dzwonienia. Poza tym ustalenie ceny oraz zakresu naprawy w trakcie rozmowy telefonicznej może nie być dobrze zrozumiane lub zapamiętane. Aby uniknąć wszelkich niedomówień, zdecydowanie lepiej wysłać wycenę do klienta w formie elektronicznej. Wtedy nikt nie będzie rozczarowany po dokonaniu naprawy.

Ponadto warsztat widzi cały status zlecenia, może tworzyć historię napraw i w każdej chwili do niej wrócić. Dzięki połączeniu tych dwóch platform, mechanik może sprawnie przygotować ofertę i automatycznie wysłać ją do Klienta. W systemie widoczne są również wszystkie przychody z wpływów wygenerowanych przez zlecenia utworzone w Motointegrator.com. Jeśli nie masz jeszcze wizytówki na Motointegrator.com, to warto ją założyć i przetestować także inne funkcjonalności serwisu oraz możliwości jego promocji w Internecie. Obejrzyj klarowną instrukcję i przekonaj się jakie to łatwe!

KORZYSTANIE Z POŁĄCZONYCH MOŻLIWOŚCI PLATFORMY MOTOINTEGRATOR.COM ORAZ INTER CARS E-CATALOG TO ŁATWY I WYGODNY SPOSÓB UMAWIANIA I ZARZĄDZANIA WIZYTAMI KLIENTÓW W TWOIM SERWISIE MOTORYZACYJNYM.

AKTUALNOŚCI

Poznaj ofertę

wózki narzędziowe PROFESJONALNE WÓZKI ŚWIETNIE SPRAWDZAJĄ SIĘ TAM, GDZIE JEDNYM Z FUNDAMENTÓW SUKCESU JEST SPRAWNE KORZYSTANIE Z ODPOWIEDNICH NARZĘDZI. NASZE MARKI PROFESJONALNYCH NARZĘDZI DLA WARSZTATÓW – HANS, TOPTUL, SONIC ORAZ PROFITOOL – TO SZEROKI WACHLARZ WYBORU DLA KAŻDEGO WARSZTATU.

Oferta wózków narzędziowych w Inter Cars

Decydując się na zakup wózka narzędziowego, można wybrać opcję zestawu z gotowym kompletem narzędzi. Taki wybór to świetne rozwiązanie dla osób, które chcą szybko wyposażyć stanowisko pracy i być pewnym, że każde narzędzie będzie miało swoje miejsce, a cały ich komplet będzie rozłożony tak, że będzie wygodny w użyciu. Na naszej nowej stronie elink.intercars.com. pl/wozki prezentujemy modele od tych wyposażonych w podstawowe narzędzia, które są niezbędne przy pracy w warsztacie, po zawierające bardzo rozbudowane zestawy narzędzi. – Przy wyborze wózka najważniejsza jest funkcjonalność narzędzia oparta na jego zawartości. Nie oznacza to jednak, że jakość nie ma znaczenia, ma i to duże, dlatego warto kupować narzędzia przeznaczone do użytku profesjonalnego – to powinno zapewnić trwałość na długie lata – ocenia Paweł Kaczmarek, opiekun narzędzi marki HANS w Inter Cars.

Kompletne zestawy wyposażone są w taki sposób, aby mogły spełnić nawet najbardziej wymagające oczekiwania. Wózki wyposażone są w klucze nasadowe, płasko-oczkowe czy też trzpieniowe, jak również młotki oraz

wiele innych potrzebnych narzędzi w codziennej pracy mechanika samochodowego. W naszej ofercie na pewno znajdziesz wózek narzędziowy, dopasowany do Twoich potrzeb. W ofercie zadebiutował np. niedawno nowy model pod marką PROFITOOL, który zawiera dedykowane warsztatom narzędzia specjalne – klucze do korków spustowych, nasadki do sond lambda, szczypce zaciskowe do przewodów gumowych, narzędzia do tapicerki oraz całą szufladę narzędzi do obsługi układu hamulcowego. – Nierzadko zdarza się też, że patrzymy na ilość narzędzi i porównujemy cenę, a tak naprawdę istotne jest, jakie to są narzędzia, bo właśnie to ma największy wpływ na finalną cenę wózka. Ponadto sama konstrukcja szafki ma duży wpływ na cenę całego produktu. Różnią się one nie tylko wyglądem, ale także grubością blach, ilością szuflad, malowaniem, wykończeniem, typem prowadnic w szufladach czy mechanizmami zamykania – dodaje Paweł Kaczmarek.

AKTUALNOŚCI

Części nadwoziowe

Kompletna oferta i wsparcie merytoryczne Zeskanuj kod i sprawdź!

EKSPERCKIE PORADY SZUKASZ CZĘŚCI KAROSERYJNYCH, INNYCH ELEMENTÓW POTRZEBNYCH DO WYKONYWANIA NAPRAW PONa stronie znajdziesz również segment z eksWYPADKOWYCH? STWORZYLIŚMY WŁAŚNIE MIEJSCE perckimi artykułami o najważniejszych czynDLA CIEBIE! PRZEDSTAWIAMY NOWA STRONĘ POŚWIĘ- nościach serwisowych, podstawowej wiedzy z zakresu części do napraw powypadkowychj CONĄ SZEROKIEJ OFERCIE CZĘŚCI NADWOZIOWYCH oraz ciekawostkami branżowymi. Artykuły W INTER CARS. ZNAJDZIESZ W NIEJ POKRYWY SILNIopracowali specjaliści zajmujący się produkKA, BŁOTNIKI, ZDERZAKI, OŚWIETLENIE SAMOCHOcją oraz dostarczaniem części nadwoziowych. DU, UKŁADY TERMICZNE, A TAKŻE SZYBY! Nowa strona Inter Cars poświęcona karoserii to przestrzeń, w której można pogłębić swoją wiedzę techniczną, skorzystać z najlepszych ofert i zapoznać się z nowościami oraz trendami na rynku. Wszystko, co warto wiedzieć na temat części nadwoziowych już teraz dostępne w jednym miejscu – elink.intercars.eu/nadwozie/

SZEROKA OFERTA To właśnie tutaj klienci Inter Cars znajdą najciekawszą ofertę części karoseryjnych,

oświetlenia i jego elementów, szyb i lusterek samochodow ych oraz układów termic znych. Znajdziesz tutaj najlepsze ofer t y m.in. zder zaków, ref lek torów, chłodnic silnika, lusterek , spor tow ych zderzaków i pakietów stylistycznych. Dopełnieniem ofer t y są element y karoseryjne i oświetlenie do aut amerykańskich. To nie tylko asortyment najpopularniejszych marek, jak również części do aut bardziej unikatowych! Sprawdź sam i znajdź to, czego potrzebujesz!

– W Inter Cars dzielimy się motoryzacyjną wiedzą i wieloletnim doświadczeniem. Dzięki tej stronie, warsztaty blacharsko-lakierniczey mogą poszerzyć swoją wiedzę na temat oferty części wizualnych, oświetlenia, układów termicznych , a dzięki temu usprawnić działanie warsztatu. Na naszej stronie znajdą eksperckie artykuły zrealizowane przez specjalistów najlepszych marek, jak również oferty sprecyzowane dla potrzeb naszych klientów – mówi Dominik Kochański, Body Parts Region Manager w PL Body Parts Competence Centre w Inter Cars.

NAUKA I ROZWÓJ

II edycja programu stypendialnego

Akcelerator wystartowała! 21 LAUREATÓW PRZYBYŁO DO WARSZAWY NA OFICJALNĄ INAUGURACJĘ PROGRAMU AKCELERATOR, KTÓRA TRWAŁA AŻ 4 DNI. NA STYPENDYSTÓW OPRÓCZ SPOTKAŃ Z PRZEDSTAWICIELAMI FUNDACJI INTER CARS, ZARZĄDU INTER CARS SA, CZEKAŁO MOTYWUJĄCE WYSTĄPIENIE BARTOSZA OSTAŁOWSKIEGO ORAZ MOC INNYCH ATRAKCJI! – Pierwsza edycja pokazała, że projekt może odkryć przed młodzieżą te rzeczy, które nie są dla nich na co dzień dostępne: wizytę w specjalistycznym warsztacie, poznanie know-how, gdy jeszcze są w szkole – opowiedział nam Bartosz Ostałowski, który już w pierwszej edycji wspierał #TeamAkcelerator.

CZTERY DNI NA START – Dowiedziałam się o programie od kolegi, który wziął w nim udział w ubiegłym roku. Zachęcał mnie też wychowawca, który namawiał by się zgłosić – zdradziła Zuzanna Ziober, stypendystka II edycji programu Akcelerator. W czwartek Stypendyści wzięli udział w warsztatach integracyjnych prowadzonych przez firmę QProgress, a mentorzy i nauczyciele wysłuchali wykładu o rozwoju kompetencji przyszłości poprowadzonego przez Agatę Łuczyńską. – Mam nadzieję, że dowiem się jak współpracować z ludźmi o podobnych pasjach, jak działać w grupie i o różnych możliwościach się z tym wiążących – dodał Filip Poleszak, stypendysta II edycji programu Akcelerator. W sobotę laureaci mieli okazję poznać od kuchni pracę w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu, a także zwiedzić

zakamarki Laboratorium Intermeko Europe. Mentorzy z Inter Cars SA uczestniczyli w tym czasie w szkoleniach zorganizowanych przez firmę Tak! Tylko dobre rozwiązania, by jak najlepiej przygotować się do roli i wymiany doświadczeń ze swoimi przyszłymi Mentees. W niedzielę odwiedziliśmy wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej, gdzie – na zaproszenie Prodziekana ds.

Studenckich, dr inż. Jakub Lasocki – spotkaliśmy przedstawicieli Koła Naukowego Proton Dynamic oraz WUT SiMR Racing Technology. Nie zabrakło także atrakcji: młodzież integrowała się z mentorami na gokartach oraz wspólnych warsztatach z firmą QProgress, czy podczas występu teatru improwizacji „Poławiacze Pereł Improv Teatr”.

NAUKA I ROZWÓJ

LAUREATKI I LAUREACI DRUGIEJ EDYCJI PROGRAMU AKCELERATOR Tomasz Agatowski, Zespół Szkół Mechanicznych i Logistycznych im. inż. Tadeusza Tańskiego w Słupsku Konrad Antosz, Zespół Szkół Elektronicznych w Rzeszowie Filip Drożdż, Zespół Szkół Elektronicznych w Rzeszowie Dominik Fic, Zespół Szkół Mechanicznych nr 1 w Krakowie Rafał Grega, Centrum Kształcenia Zawodowego i Ustawicznego w Strzelcach Opolskich Kamil Jaworski, Zespół Szkół Mechanicznych i Logistycznych im. inż. Tadeusza Tańskiego w Słupsku Adrian Jureczko, Zespół Szkół Mechanicznych im. Stanisława Staszica w Krośnie

Dariusz Karpiński, Zespół Szkół Energetycznych i Transportowych im. ks. Stanisława Staszica w Chełmie Karolina Łakomy, Technikum nr 2 im. Stefana Banacha w Jarosławiu Adrian Marut, Publiczne Technikum nr 4 im. Witolda Pileckiego w Opolu Przemysław Paciorek, Zespół Szkół Mechaniczno – Elektrycznych w Żywcu Filip Poleszak, Zespół Szkół Technicznych w Mikołowie Damian, Pryszcz, Zespół Szkół Mechaniczno – Elektrycznych w Żywcu Karol Skroban, Zespół Szkół Elektronicznych w Rzeszowie

Piotr Stefański, Technikum Mechatroniczne nr 1 w Warszawie Agata Szydło, Zespół Szkół Łączności w Gliwicach Michał Szymczak, Zespół Szkół Samochodowych im. rtm Witolda Pileckiego w Radomiu Szymon Wydra, Zespół Szkół Samochodowych im. rtm Witolda Pileckiego w Radomiu Zuzanna Ziober, Zespół Szkół Technicznych w Mikołowie Dominik Zuziak, Zespół Szkół Mechaniczno-Elektrycznych w Żywcu Piotr Żelawski, Publiczne Technikum nr 4 im. Witolda Pileckiego w Opolu

PROGRAM AKCELERATOR PRO

w kształtowanie kompetencji przyszłości uczniów i uczennic. Chcemy też budować forum wymiany doświadczeń dla nauczycieli i nauczycielek z pasją. Do Akceleratora Pro zaprosiliśmy nauczycieli i nauczycielki, współpracujących już z Fundacją Inter Cars – opiekunów uczniów z 1 i 2 edycji programu stypendialnego Akcelerator oraz nauczycieli współpracujących z Inter Cars w ramach programu Młode Kadry.

nauczycieli-opiekunów, musieli przedstawić swoje dotychczasowe osiągnięcia, a także opisać plany na przyszłość. Pierwsza edycja cieszyła się dużą popularnością, ponieważ do Fundacji Inter Cars wpłynęło ponad 150 zgłoszeń – tym razem nie było inaczej!

Dodatkowo uruchomiliśmy program Akcelerator Pro, prowadzony we współpracy z Fundacją Szkoła z Klasą, który jest naturalnym dopełnieniem naszego programu stypendialnego. Głównym celem Programu jest docenienie i wzmocnienie kompetencji wyjątkowych nauczycieli i nauczycielek szkół branżowych oraz techników poprzez umożliwienie im realizacji innowacyjnych projektów edukacyjnych wspólnie ze swoimi uczniami. W ramach Akceleratora Pro pragniemy docenić zaangażowanie pracowników oświaty

PROGRAM AKCELERATOR NABIERA ROZPĘDU Nabór wniosków do drugiej edycji Programu Akcelerator rozpoczął się w maju 2023 roku. Uczniowie, przy wsparciu swoich

Przed komisją stypendialną stanęło wyzwanie wyłonienia trzydziestu uczniów, którzy znaleźli się w drugim etapie. O tym, którzy ostatecznie zostali laureatami, zadecydowała wykonana przez nich autoprezentacja w formie filmu. W ten sposób wyłoniono dwudziestu jeden stypendystów pierwszej edycji Programu Akcelerator.

NAUKA I ROZWÓJ

Wspieramy młodych pasjonatów

Przyszłość wiążę z branżą motoryzacyjną WYWIAD Z PAWŁEM SMOLAGĄ, CZŁONKIEM ZESPOŁU PROTON DYNAMIC, STARTUJĄCEGO W MIĘDZYNARODOWYCH ZAWODACH FORMUŁA STUDENT ORAZ FINALISTĄ KONKURSU YOUNG CAR MECHANIC W 2018 ROKU. Formuła Student to liczący sobie ponad 40 lat cykl międzynarodowych zawodów, w których biorą udział studenci i przyszli inżynierowie. To oni we własnych teamach projektują i budują bolidy elektryczne, spalinowe, a nawet takie, które mogą poruszać się w sposób autonomiczny. Zawody organizowane są w 22 krajach na całym świecie (np. w Stanach Zjednoczonych, Australii, Niemczech, Czechach czy we Włoszech) na bardzo ciekawych obiektach, choćby na Hockenheimringu. W tym roku zawody Formuły student po raz pierwszy odbyły się w Polsce. Proton Dynamic to polski team startujący obecnie w Formule Student. Zespół powstał w 2017 roku z inicjatywy Filipa Wyrzykowskiego. Głównym założeniem zespołu było stworzenie pierwszego w Polsce bolidu o napędzie elektrycznym. Opiekunem projektu jest jeden z członków White Eagle Racing, pierwszego polskiego zespołu w Formule Student, wywodzącego się z wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Krzysztof Pawlak: Jak w praktyce wygląda rywalizacja w Formule Student? Paweł Smolaga: Zanim w ogóle dojdzie do rywalizacji na torze, odbywają się kwalifikacje w formie quizów, które musimy ukończyć z odpowiednim wynikiem, by móc zakwalifikować się do udziału w zawodach.

Konkurencje w których bierzemy udział są podzielone są na statyczne i dynamiczne, za które przyznawane są punkty. Konkurencje statyczne polegają między innymi na przedstawieniu bolidu pod kątem techniczncym i biznesowym. Mamy więc też segment, w którym tworzymy biznesplan, podobny jakbyśmy chcieli naszą konstrukcję sprzedać jako produkt na masową skalę. Następnie po przejściu inspekcji, bolid może wziąć udział w konkurencjach dynamicznych, które składają się z testu przyspieszenia, robienia tzw. ósemki, sprintu (Autocross) oraz głównego wyścigu, w którym pokonywane jest na torze około 23 okrążeń. W ostatnim zadaniu bolid musi przejechać określony dystans i uzyskać jak najlepszy rezultat. To mocno wymagająca konkurencja i często właśnie na tym etapie duża część bolidów odpada. Na zawodach w Czechach po przejechaniu tej konkurencji w naszym pakiecie baterii zostało około 2% energii, więc pojechaliśmy mocno na styk. KP: Czym się zajmujesz w Proton Dynamic? PS: W Protonie odpowiadam za pozyskiwanie nowych partnerów, organizację różnych wydarzeń czy udział ekipy w poszczególnych wydarzeniach zewnętrznych. Koordynuję również nasze social media, aczkolwiek do tego

mamy również dedykowaną osobę. Moją rolą jest spinanie wszystkich działań marketingowych w całość oraz koordynacja tematów związanych ze sponsoringiem. Do marketingu Protona przychodziłem z założeniem, że docelowo przejdę do działu technicznego. Pandemia nieco pokrzyżowała moje plany, bo nie jestem z Warszawy, więc miałem utrudnione możliwości przyjeżdżania do warsztatu, żeby pracować przy konstrukcji. Tak się ułożyło, że byłem członkiem działu marketingu, a następnie wskoczyłem na miejsce kolegi jako lider tej sekcji. Niedawno zrezygnowałem z tej funkcji, ale aktywnie wspieram obecnego lidera w jego obowiązkach. KP: Jednym z partnerów Proton Dynamic jest Inter Cars. Jak oceniłbyś tę współpracę i w jakich obszarach Inter Cars pomaga Wam przy pracy w teamie? PS: Naszą współpracę z Inter Cars oceniam bardzo pozytywnie. Jeżeli chodzi o zakres udzielonego wsparcia to firma wyposażyła nasze zaplecze warsztatowe w naprawdę dużą ilość sprzętu, ułatwiającego nam codzienną pracę w konstruowaniu bolidu. Dzięki temu jesteśmy w stanie zrobić wszystko, czego potrzebujemy, a co nie wymaga projektowania. Przy budowaniu takiej dość finezyjnej konstrukcji nie wszystko da się zrobić przy pomocy śrubokręta i młotka. Potrzebowaliśmy dużo bardziej zaawansowanych i profesjonalnych narzędzi, które pozwolą nam pracować znacznie efektywnie. Taki też sprzęt otrzymaliśmy od naszego partnera, za co serdecznie dziękujemy. KP: Czy Wasz bolid jest elektryczny ze względu na ogólny trend elektromobilności? PS: Myślę, że poniekąd tak, aczkolwiek była to

NAUKA I ROZWÓJ

również chęć stworzenia pierwszego, w pełni elektrycznego bolidu w tej serii w Polsce. Obecnie jest dużo zespołów mających bolidy elektryczne i widzimy, że w tym kierunku zmierza przyszłość. Z dumą natomiast mogę powiedzieć, że nasz zespół stworzył pierwszy pojazd tego typu który przeszedł pełną inspekcję techniczną w naszym kraju. Wcześniej wszystko skupiało się na silnikach spalinowych, elektryfikacja nie była wówczas mocno widoczna. Warto nadmienić, że trochę walczyliśmy z konstrukcją, która jeszcze w 2019 roku była prototypem. Dopracowaliśmy ją jednak na tyle, że finalnie zajęliśmy 3. miejsce w klasyfikacji generalnej podczas zawodów FS w Czechach w 2021 roku. KP: Konstrukcja Waszego bolidu opiera się na silniku elektrycznym. Budujecie i projektujecie go sami od początku do końca, czy wykorzystujecie jakieś gotowe komponenty? PS: Robimy większość rzeczy, które jesteśmy w stanie zaprojektować i wykonać sami. Korzystamy również z pomocy naszych partnerów. Natomiast są takie elementy, których nie jesteśmy w stanie wykonać na własną rękę lub po prostu nie jest to opłacalne, np. amortyzatory, opony czy silnik elektryczny. Z takich gotowych rozwiązań, które implementujemy do własnej konstrukcji, jest też falownik. Poza tym resztę staramy się tworzyć sami, czyli cały układ elektryczny i elektronikę, w tym akumulator i ładowarkę do niego. Rama również jest naszą autorską konstrukcją. KP: Pięć lat temu, w 2018 roku byłeś finalistą Young Car Mechanic. W jaki sposób konkurs wpłynął na Twoje życie? PS: Myślę, że konkurs Young Car Mechanic stanowił dla mnie mocny fundament pod przyszłe działania związane z motoryzacją. Gdy w nim startowałem, byłem w technikum. Skupialiśmy się na tym jak naprawiać pojazdy, jak one działają i w jaki sposób są skonstruowane. Biorąc udział w Young Car Mechanic mogłem sprawdzić swoje umiejętności i wiedzę, którą nabyłem przez poznawanie różnych konstrukcji, branży automotive i poszczególnych rozwiązań.

Dało mi to świetny punkt wyjścia na studiach, gdzie uczymy się nie jak coś jest zbudowane, tylko jak zrobić takie coś samemu. Weźmy za przykład skrzynię biegów. Na etapie szkolnym uczymy się budowy skrzyni biegów, schematu działania i jak ją naprawić. Natomiast w pewnym uproszczeniu na studiach skupiamy się na tym jak taką skrzynię biegów zaprojektować i stworzyć. KP: Jak oceniasz poziom konkursu Young Car Mechanic z perspektywy czasu, mając doświadczenie z zespołu Proton Dynamic? PS: Moje zdanie na przestrzeni lat się nie zmieniło, nadal uważam, że poziom konkursu Young Car Mechanic jest bardzo wysoki. Poniekąd działania podejmowane w Proton Dynamic są zbieżne z założeniami konkursu. W moim zespole oprócz części twórczej, skupiającej się na projektowaniu poszczególnych rozwiązań, podzespołów i kończąc na całej konstrukcji, mamy również część warsztatową. Bolid musimy poskładać w całość i odpowiednio zaprogramować, by nie tylko jeździł, ale też robił to na tyle dobrze, by był najlepszy w stawce. Praca stricte warsztatowa łączy nas najbardziej z Young Car Mechanic i właśnie to doświadczenie wyniesione z konkursu pozwoliło mi wypracować instynkt techniczny, w jaki sposób radzić sobie z przykręcaniem czegokolwiek, w jaki sposób zbudowane jest zawieszenie i tym podobne. Nasze działania w Proton Dynamic bardziej przypominają motorsport i wspomnianą Formułę 1 niż motoryzację cywilną, ale w obu

przypadkach warsztat jest nieodzownym elementem tej układanki. KP: Gdybyś miał możliwość doradzenia komuś wzięcie udziału w tym konkursie czy zrobiłbyś to? PS: Polecam jak najbardziej. Jest to niesamowite doświadczenie, pozwalające na naukę i obcowanie z pojazdami i różnymi rozwiązaniami. Będąc w technikum na tamtym etapie wzbogaciło to mocno moją wiedzę na temat samochodów, ponieważ samo przygotowywanie się do konkursu wymagało dużo czasu i energii. Jak wspomniałem, poziom zawodów jest wysoki. W Young Car Mechanic skupiamy się na zadaniach, które normalnie wykonujemy w rzeczywistości, więc jest to w pewnym stopniu symulacja pracy w warsztacie. Dla uczniów szkół średnich to możliwość zdobycia bardzo dużego doświadczenia. Można znacznie poszerzyć swoją wiedzę i poddać próbie, zderzając ją z testem umiejętności miękkich, czyli radzenia sobie ze stresem czy pracą pod presją czasu. KP: Masz już jakieś plany na dalszy rozwój? Swoją przyszłość wiążesz z motoryzacją czy może chciałbyś spróbować swoich sił w innej dziedzinie? PS: Zdecydowanie swoją przyszłość wiążę z branżą motoryzacyjną ze względu na to, że to właśnie ona mnie interesuje. Generalnie chciałbym w życiu robić to, co lubię, więc z pewnością będę dążył w tym kierunku. Obroniłem właśnie pracę inżynierską i swoją ścieżkę kariery zamierzam wytyczać, tak jak do tej pory, właśnie w stronę motoryzacji. KP: Dziękuję za rozmowę i życzę powodzenia w realizacji planów.

NAUKA I ROZWÓJ

Dla bezpieczeństwa jazdy

Pamiętaj o kontroli bieżnika OPONY ZAWSZE MAJĄ KONTAKT Z DROGĄ I SĄ KLUCZOWYM ELEMENTEM ZAPEWNIAJĄCYM BEZPIECZEŃSTWO KIEROWCOM I INNYM UŻYTKOWNIKOM DRÓG. DLATEGO GŁĘBOKOŚĆ BIEŻNIKA OPON JEST OGROMNIE WAŻNA W UTRZYMANIU PRAWIDŁOWEGO STANU TECHNICZNEGO AUTA, I CO ZA TYM IDZIE, DLA BEZPIECZEŃSTWA JEGO UŻYTKOWANIA. Adam Możdżonek, Dariusz Walisiak

MILIMETROWE RÓŻNICE, ALE OGROMNE ZNACZENIE Bieżnik opony odgrywa kluczową rolę w osiągach i bezpieczeństwie podczas jazdy, zapewniając przyczepność, dzięki której pojazd może jechać do przodu i utrzymać się na drodze na śliskiej nawierzchni. Pomaga także odprowadzać wodę spod opon przez rowki wzdłużne i poprzeczne, aby zmniejszyć możliwość wystąpienia aquaplaningu w deszczowych warunkach (zjawisko, w którym w miejscu zetknięcia opony z podłożem odkłada się warstwa wody, przez co pojazd traci przyczepność). Podczas jazdy w błotnistych, mokrych lub zaśnieżonych warunkach odpowiednia głębokość bieżnika jest jeszcze ważniejsza.

mniejsza niż w przypadku opon z bieżnikiem 3 mm. Ryzyko wypadków i odniesionych obrażeń wyraźnie wzrasta.

KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIE Regularne sprawdzanie głębokości bieżnika opon pojazdu jest bardzo istotne. Można to zrobić na kilka sposobów, ale za każdym razem bardzo ważne jest, by robić to prawidłowo. Najdokładniejszym sposobem jest użycie miernika głębokości bieżnika opony, który precyzyjnie określi głębokość z dokładnością do milimetra. Miernik głębokości bieżnika opony umożliwia również rejestrację głębokości bieżnika każdej opony w trzech miejscach (na wewnętrznej,

DROGA HAMOWANIA OPON O GŁĘBOKOŚCI BIEŻNIKA 1,6 MM MOŻE BYĆ DŁUŻSZA NA MOKREJ NAWIERZCHNI NAWET O 44% W PORÓWNANIU DO OPON NOWYCH.

Prawo Unii Europejskiej wymaga, aby minimalna głębokość bieżnika opon samochodowych wynosiła 1,6 mm. Nowe opony, w zależności od osiągów, typu samochodu, pory roku i nawierzchni, na którą są przeznaczone, posiadają bieżnik o głębokości 6-9 mm. Wielu ekspertów w dziedzinie konserwacji pojazdów zaleca wymianę opon w momencie, kiedy bieżnik opony letniej wynosi 2-3 mm. To właśnie wtedy zużycie opon ma największy wpływ na drogę hamowania. Dlaczego? Przyczepność i siła hamowania w przypadku opon z bieżnikiem 1,6 mm jest o połowę

WPŁYW CIŚNIENIA NA ZUŻYCIE OPON Urządzenie diagnostyczne TPMS może również pomóc upewnić się, że opony są eksploatowane z odpowiednim ciśnieniem, co znacznie wpływa na zużycie bieżnika opony. Zbyt wysokie ciśnienie spowoduje szybsze zużycie środkowej części (czoła) bieżnika, a zbyt niskie ciśnienie – jego krawędzi.

W przypadku serwisów oponiarskich, warsztatów oraz serwisów szybkich napraw, Inter Cars poleca kompleksowe rozwiązanie – miernik głębokości bieżnika TTD (Tyre Tread Depth) firmy ATEQ, który jest wyposażeniem dodatkowym do urządzeń TPMS ATEQ i Hamaton. Oprócz środkowej i zewnętrznej strefie bieżnika) oraz wysokiej dokładności pomiaru, miernik TTD, zapisanie i przechowywanie w urządzeniu diag- w połączeniu z urządzeniem diagnostycznym nostycznym informacji o samej głębokości bież- TPMS, daje serwisantowi dużo szersze możliwonika lub połączenie tych danych z informacjami ści: podczas przyjęcia auta do serwisu pomaga o wartości ciśnienia. w skuteczniejszej identyfikacji większej liczby problemów, co może znacząco zwiększyć sprzedaż Inter Cars oferuje swoim klientom urządzenie ATEQ VT57 (indeks (np. zaoferowanie klienHAM-ATE-D081/TTD) w limitowanej ofercie specjalnej z MIERNIKIEM tom nowych opon i dobieżnika TTD w zestawie. W standardowej cenie urządzenia warsztat datkowych usług, takich praktycznie otrzymuje miernik bez dodatkowych kosztów. jak pomiar ustawienia Sprawdź produkt w Inter Cars e-Catalog geometrii kół).

NAUKA I ROZWÓJ

EKOLOGIA

Oszczędność, jakość itrzyekologia zalety części używanych

CORAZ WIĘCEJ OSÓB POSZUKUJE ROZWIĄZAŃ EKONOMICZNYCH I EKOLOGICZNYCH. DLATEGO NA ZNACZENIU ZYSKUJĄ UŻYWANE CZĘŚCI ZAMIENNE, KTÓRE STANOWIĄ REALNĄ ALTERNATYWĄ W PRZYPADKU BRAKU DOSTĘPU CZĘŚCI NOWYCH.

Iwona Wujko

UŻYWANE CZĘŚCI ZAMIENNE OFERUJĄ JAKOŚĆ PORÓWNYWALNĄ DO NOWYCH ZAMIENNIKÓW, A JEDNOCZEŚNIE PRZYCZYNIAJĄ SIĘ DO OCHRONY ŚRODOWISKA POPRZEZ ZAPEWNIENIE PRODUKTOWI DŁUŻSZEGO ŻYCIA NA RYNKU. DEDYKOWANE SĄ NIE TYLKO WŁAŚCICIELOM STARSZYCH SAMOCHODÓW ORAZ OSOBOM O OGRANICZONYM BUDŻECIE, ALE TAKŻE WSZYSTKIM UŻYTKOWNIKOM, KTÓRZY NIE MOGĄ ZNALEŹĆ NA RYNKU INTERESUJĄCEJ ICH CZĘŚCI NOWEJ.

Dlaczego warto zdecydować się na używane części zamienne i gdzie je kupować? Inter Cars Marketplace to wyjątkowe miejsce, które oferuje możliwość zakupu i sprzedaży używanych części zamiennych oraz innych niezbędnych towarów do codziennej pracy w warsztacie. Jednym z jego aktywnych użytkowników jest Zbigniew Cebulski, właściciel serwisu Cebulski Garage w Nowym Tomyślu. Postanowiliśmy poprosić go o ocenę oferowanych przez platformę Marketplace rozwiązań. Jakie czynniki zadecydowały, że w naprawach stosują Państwo również używane części zamienne? Zbigniew Cebulski, właściciel Cebulski Garage: Używane części stosujemy od początku istnienia warsztatu, czyli około 5 lat. Od ubiegłego roku kupujemy je za pośrednictwem Inter Cars Marketplace. Najczęściej części używane

proponujemy klientom, których pojazdy mają już swoje lata lub w przypadku, gdy dysponują oni ograniczonym budżetem. Chętnie je montujemy, ponieważ części używane są atrakcyjne cenowo, a ich jakość jest porównywalna z nowymi zamiennikami. Prawdą jest też, że taki wybór jest bardziej ekologiczny – to praktyczny wkład i rzeczywiste działanie na rzecz środowiska, w którym żyjemy. Skoro więc zakup takich części jest i tańszy, i przyjaźniejszy dla przyrody, to czemu się na to nie decydować? Co zadecydowało, że to właśnie Inter Cars Marketplace jest miejscem gdzie kupują Państwo używane części zamienne ? ZB: Na pewno jest to bardzo proste w obsłudze i wygodne narzędzie. Dużą zaletą jest też to, że towary z Marketplace Inter Cars są bezpośred-

EKOLOGIA

WYSTAW UŻYWANE CZĘŚCI NA INTER CARS MARKETPLACE!

nio widoczne w Inter Cars e-Catalog, którego w firmie używamy codziennie. Kiedy zamawiamy części nie musimy więc przeskakiwać między różnymi katalogami czy stronami. Bardzo ułatwia nam to pracę i oszczędza czas. Samo zamawianie używanych części w Marketplace też jest bardzo intuicyjne. Z punktu widzenia mojego biznesu ważna jest też możliwość zwrotu. Towar zakupiony w Marketplace mogę zwrócić w przeciągu 14 dni od jego zakupu – to daje mi spory komfort i poczucie bezpieczeństwa. Jak dostęp do Inter Cars Marketplace wpływa na Pana biznes? ZB: Jak w każdym biznesie, tak i w przypadku mojego serwisu, liczy się czas. Szukając nowych części w Inter Cars e-Catalog, dzięki usłudze Marketplace, mamy od razu podgląd na dostępność części używanych. Pozwala to w szybki i prosty sposób skonsultować z klientem decyzję o ich zakupie. Czas od zamówienia do otrzymania części jest krótki, bo to zaledwie dwa dni. Ważne jest to, że oferta Inter Cars Marketplace daje alternatywę wyboru części, co oznacza, że jestem w stanie zaoferować swoim klientom naprawdę zróżnicowany towar dobrej jakości. Pozwala mi to na rozszerzenie oferty moich usług o naprawę aut, których właściciele dysponują niższym budżetem. Czy poleciliby Pan zakup używanych części zamiennych w Inter Cars Marketplace? ZB: Z oferty Inter Cars Marketplace korzystam od momentu jej uruchomienia. Naprawdę polecam ją wszystkim, którzy stosują w naprawach używane części zamienne. A tym,

którzy nie są pewni, czy warto montować w warsztacie taki asortyment, żeby spróbowali. Jak wygląda w takim razie kwestia części jednoznacznie zużytych w Pana warsztacie, których nie da się już wykorzystać? Jak radzicie sobie Państwo z odpadami? ZB: W naszym warsztacie korzystamy z usług Bio Service. Mamy wygospodarowane osobne pomieszczenie z pojemnikami na różne odpady. Każdy z pojemników jest oznaczony odpowiednim kodem odpadów. Zwracamy szczególną uwagę, aby odpady były właściwie posegregowane i przechowywane. Kiedy potrzebujemy zamówić odbiór, tworzymy zgłoszenie na platformie Bio Service. Jego wypełnienie jest bardzo proste – wystarczy wybrać kod odpadu (lub kilku odpadów) oraz podać szacunkową wagę. Resztą zajmuje się już Bio Service – w umówionym terminie odpady

odbiera z warsztatu dedykowana firma a Karta Przekazania Odpadu automatycznie uzupełnia się w systemie BDO. Czy jest Pan zadowolony z usług świadczonych przez Bio Service? ZB: Tak, zdecydowanie. Bio Service zapewnia sprawny odbiór odpadów i pomaga w administrowaniu całym procesem. Czas zaoszczędzony dzięki platformie mogę przeznaczyć na inną pracę. Eksperckie wsparcie, które oferują jej specjaliści, sprawia, że nie martwię się tak o ten obszar zarządzania firmą, mimo że w warsztacie samochodowym nie jest to takie oczywiste i proste. Doceniam także częściowy zwrot kosztów utylizacji odpadów. Otrzymana od Inter Cars refundacja pozwala mi zmniejszyć koszt zakupu kolejnych części. Dziękuję za rozmowę!

EKOLOGIA

Nie zapomnij o obowiązku rejestracji

Dokonaj wpisu do rejestru BDO!

PRZEDSIĘBIORCY WYTWARZAJĄCY ODPADY ORAZ GOSPODARUJĄCY ODPADAMI MAJĄ OBOWIĄZEK UZYSKANIA WPISU DO REJESTRU BDO. NIESTETY WIELE FIRM, KTÓRYCH ON DOTYCZY NIE ZDAJE SOBIE Z TEGO SPRAWY ALBO BAGATELIZUJE GO. TYMCZASEM JEŚLI NIE DOPEŁNIĄ TEJ FORMALNOŚCI, MOGĄ IM GROZIĆ POWAŻNE KONSEKWENCJE. BDO, czyli „baza danych odpadowych”, to powszechnie używany skrót oznaczający bazę danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami. Rejestr BDO dla każdego z 16 regionów kraju prowadzą odpowiedni marszałkowie województw. Wykorzystują w tym celu portal www.bdo.mos.gov.pl, stworzony przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Portal BDO został stworzony w celu monitorowaniu tego, co się dzieje z odpadami w Polsce. Przedsiębiorcy, właśnie wewnątrz niego, realizują obowiązek prowadzenia ewidencji odpadów.

NA CZYM POLEGA OBOWIĄZEK WPISU DO BDO? Rejestracja w BDO jest obowiązkowa, co do zasady, dla każdego przedsiębiorcy wytwarzającego odpady, które nie są zwykłymi śmieciami komunalnymi. Firmy, które rejestrują się w systemie otrzymują indywidualny numer BDO, którego muszą używać przy okazji wszystkich swoich działań związanych z gospodarką odpadami. Dzięki temu np. transakcje przekazania odpadów są łatwe do zidentyfikowania. Ułatwia to zwalczanie takich problemów jak dzikie wysypiska oraz nielegalna utylizacja odpadów, przeprowadzana w sposób szkodliwy dla środowiska oraz niebezpieczny dla otoczenia. Rejestracji powinno się dokonać jeszcze przed rozpoczęciem działalności. Jeśli obowiązek ten został zbagatelizowany na początku prowadzenia firmy, trzeba ten brak jak najszybciej uzupełnić. Nie ma kar za złożenie wniosku po terminie. Wysoka kara może jednak być nałożona za brak rejestracji. Jeśli nie zarejestrowałeś jeszcze firmy w BDO, możesz powierzyć to zadanie ekspertom Bio Service na stronie www.bio-service.pl

KTO MUSI UZYSKAĆ WPIS DO REJESTRU BDO? Wpis w rejestrze BDO muszą uzyskać wszystkie firmy, które wytwarzają odpady, niezależnie od wielkości, lub nimi gospodarują. Obowiązek obejmuje również przedsiębiorców, którzy wprowadzają na rynek krajowy produkty w opakowaniach, pojazdy, oleje, smary, opony,

baterie bądź akumulatory i sprzęt elektryczny i elektroniczny, a także producentów oraz importerów opakowań. Warsztaty samochodowe i motocyklowe, zakłady wulkanizacyjne oraz sklepy motoryzacyjne – jako wytwórcy odpadów – muszą uzyskać wpis do rejestru BDO, aby legalnie działać na rynku. Przeprowadzenie całej procedury nie musi

ELEKTROMOBILNOŚĆ spoczywać bezpośrednio na ich barkach. Mogą to zlecić specjalistom w obszarze prawa ochrony środowiska, korzystając z platformy Bio Service.

CZY MUSZĘ PONIEŚĆ OPŁATĘ REJESTROWĄ? Wytwórcy odpadów, w tym warsztaty motoryzacyjne, nie wnoszą opłaty. Obowiązuje ona jednak określone grupy przedsiębiorców (wynosi 300 zł, mniej płacą mikroprzedsiębiorcy – 100 zł). Należy ją wnieść na konto urzędu marszałkowskiego w województwie, w którym prowadzi się działalność. Opłacie rejestrowej podlegają przedsiębiorcy: • wprowadzający na rynek sprzęt elektryczny i elektroniczny oraz autoryzowani przedstawiciele • wprowadzający baterie lub akumulatory • wprowadzający pojazdy, • będący producentami, importerami i wewnątrzwspólnotowymi nabywcami opakowań • wprowadzający na terytorium kraju produkty w opakowaniach • wprowadzający na terytorium kraju opony • wprowadzający na terytorium kraju oleje smarowe.

JAKIE PODMIOTY NIE PODLEGAJĄ OBOWIĄZKOWI UZYSKANIA WPISU W BDO? Prawo przewiduje pewne wyjątki od obowiązku rejestracji w BDO. Zwolnione są z niego: • podmioty wykorzystujące odpady na potrzeby własne, • wytwarzający tylko odpady komunalne, • rolnicy gospodarujący na powierzchni poniżej 75 ha, • transportujący wyłącznie odpady wytworzone przez siebie, • podmioty nieprofesjonalnie zbierający odpady, • wytwarzający tylko określoną ilość odpadów. Wyjątek wspomniany w ostatnim punkcie dotyczy podmiotów, które wytworzyły wyłącznie stosunkowo niewielką ilość konkretnie określonych rodzajów odpadów. Są one jednoznacznie wskazane w ministerialnym rozporządzeniu. Akceptowalne ilości są – z punktu widzenia warsztatu – naprawdę niewielkie. Np. w przypadku opakowań zanieczyszczonych substancjami niebezpiecznymi (kod 15 01 10*) oraz zużytych olejów (kod odpadu 13 02 08*) limit ten wynosi tylko 20 kg rocznie.

JAK ZŁOŻYĆ WNIOSEK O WPIS DO REJESTRU? Wniosek można złożyć wyłącznie drogą elektroniczną na stronie BDO (https://bdo.mos.gov. pl). Aby to zrobić należy mieć aktywny Profil

Zaufany (można go założyć w bankowości elektronicznej wielu banków) oraz opłaconą już opłatę rejestrową, jeśli jest wymagana (podczas wypełniania wniosku będzie trzeba dołączyć potwierdzenie przelewu). 1. Po wejściu na stronę, należy kliknąć w przycisk „Przejdź do systemu BDO” a następnie wybrać opcję „Login.gov.pl”, który pozwoli zalogować się, potwierdzając tożsamość przy użyciu Profilu Zaufanego 2. Po zalogowaniu należy kliknąć „Nowy wniosek” i z rozwijanej listy wybrać „Nowy wniosek rejestrowy”. Następnym krokiem jest wypełnienie danych podmiotu składającego wniosek, w tym adresu zamieszkania lub siedziby (na tej podstawie tworzy się wstępne zgłoszenie ze wskazanym adresem przypisanym również do miejsca prowadzenia działalności).

CZY KTOŚ MOŻE WYPEŁNIĆ WNIOSEK O WPIS DO BDO ZA MNIE? Nic nie stoi na przeszkodzie, aby wniosek wypełnili w imieniu firmy specjaliści z obszaru prawa ochrony środowiska. Warsztaty motoryzacyjne, sklepy z częściami lub zakłady wulkanizacyjne mogą zlecić taką usługę za pośrednictwem platformy Bio Service. Platforma Bio Service pozwala również na zamówienie usługi rocznej kompleksowej obsługi systemu BDO, w której zawarte jest m.in. uzupełnianie ewidencji odpadów oraz przygotowanie corocznych obowiązkowych sprawozdań o wytwarzanych odpadach i gospodarowaniu nimi.

3. Następnie należy kliknąć w „Opcje” oraz wybrać z rozwijanej listy „Tabele”. W ten sposób użytkownik trafi do wyboru Działów BDO. Są one dedykowane poszczególnych branżom. Dla wytwórców odpadów właściwy będzie Dział XII. 4. Po uzupełnieniu danych należy wymagane oświadczenia i opłaty wgrać do wniosku. potwierdzenie dokonania opłaty rejestrowej. Po zaakceptowaniu i wysłaniu całego wniosku zostanie przyznany numer rejestrowy BDO. Urzędnicy mają na jego przyznanie 30 dni. Jeśli we wniosku czegoś brakuje lub był błędnie wypełniony, przedsiębiorca otrzyma prośbę o jego uzupełnienie.

EKOLOGIA

Utylizacja i recykling opon

Obowiązki, narzędzia, możliwości

ZUŻYTE OPONY NALEŻY ODDAĆ FIRMIE PROFESJONALNIE ZAJMUJĄCEJ SIĘ ICH UTYLIZACJĄ. ODBIÓR OPON MOŻNA W PROSTY SPOSÓB ZLECIĆ ONLINE PRZEZ PLATFORMĘ BIO SERVICE.

Wymiana opon na nowe, często wiąże się z koniecznością oddania do utylizacji starego, zużytego ogumienia. Realizacja tego obowiązku jest obwarowana przepisami, mającymi zapewniać ochronę środowiska naturalnego. Zakazane jest m.in. wyrzucanie opon razem ze zwykłymi odpadami komunalnymi, składowanie ich na dzikich wysypiskach śmieci oraz – oczywiście – ich spalanie.

ZLECENIE ONLINE, ODBIÓR Z WARSZTATU Wielu właścicieli warsztatów i mechaników chciałoby poświęcić na zarządzanie gospodarką odpadami możliwie mało czasu i środków, a jednocześnie mieć pewność, że ich firmy działają w zgodzie z przepisami i w sposób przyjazny środowisku. Odpowiedzią na taką potrzebę jest platforma Bio Service. Bio Service to wygodne w użyciu narzędzie pozwalające na zlecanie online odbioru opon oraz innych odpadów warsztatowych, zarówno niebezpiecznych, jak i innych niż niebezpieczne. Aby zlecić odbiór opon należy zalogować się na platformie i wypełnić zgłoszenie, wybierając ich ilość oraz odpowiedni kod odpadu (w przypadku opon to kod 16 01 03). Opony zostaną odebrane z warsztatu w przypadku zgłoszenia określonego minimum logistycznego.

WSPARCIE W FORMALNOŚCIACH I RAPORTOWANIU Ważnym aspektem gospodarki odpadami jest ich skrupulatna ewidencja, a także coroczne przygotowanie sprawozdania z działań w tym obszarze, składane do odpowiednich instytucji

odpowiedzialnych za ochronę środowiska. Duże ułatwienie w tym obszarze stanowią niektóre z dodatkowych korzyści w y n i k a j ą c yc h z prowadzenia gospodarki odpadami za pomocą Bio Service – wygodny dostęp do historii zleceń oraz integracja z systemem BDO, która umożliwia automatyczne wypełnianie Kart Przekazania Odpadu.

Dzięki Bio Service, nie musisz martwić się transportem odpadów. Nasz operator odbierze opony bezpośrednio ze wskazanego miejsca. Warunkiem jest przekazanie jednorazowo 250 sztuk opon osobowych i motocyklowych lub od 30 lub 50 sztuk ciężarowych (w zależności od regionu).

Rozwiązaniem, które warto rozważyć jest także zlecenie przygotowania potrzebnych raportów specjalistom Bio Service. Co więcej, w ofercie Bio Service dostępna jest usługa kompleksowej obsługi ewidencji BDO i raportowania. Powierzając te zadania ekspertom, będziemy mogli więcej czasu poświecić na realizację zleceń kierowców oraz rozwój biznesu.

ZGODNIE Z PRAWEM I EKOLOGICZNIE Korzystanie z platformy Bio Service gwarantuje współpracę z firmami, które mają wszelkie potrzebne pozwolenia i decyzje dotyczące odbioru, transportu oraz utylizacji i recyklingu odpadów. W ten sposób użytkownicy Bio Service unikają nieumyślnego złamania przepisów przez przekazanie odpadów nieuprawnionym podmiotom. Właściwa gospodarka odpadami to jednak nie tylko obowiązek prawny, ale także kwestia odpowiedzialności wobec naszego otoczenia,

Zeskanuj kod i sprawdź aktualną cenę odbioru!

środowiska oraz naszych dzieci. Niektóre składniki opony mogą rozkładać się setki lat, stanowiąc przy tym zagrożenie dla środowiska naturalnego. Dlatego też tak ważna jest ich właściwa utylizacja. Korzystając z usług Bio Service, zakład wulkanizacyjny i warsztat samochodowy ma pewność, że postępuje zgodnie z prawem i odpowiedzialnie wobec swojego otoczenia i środowiska.

EKOLOGIA

www.bio-service.pl

EkoWskazówki motoryzacyjne

UTYLIZACJA OPON Składniki opony mogą rozkładać się setki lat! Dym z palonych opon zawiera rakotwórcze tlenki oraz inne związki chemiczne, które niszczą płuca. Za nieodpowiednią utylizację grożą kary finansowe.

Materiał z recyklingu opon można ponownie wykorzystać! Przetworzony gumowy granulat jest używany m.in. do budowy boisk, placów zabaw i infrastruktury drogowej. Przekaż opony i inne odpady do utylizacji przez Bio Service!

Zadbajmy razem o Twój warsztat!

EKOLOGIA

Gospodarka o obiegu zamkniętym

Mniej odpadów, więcej recyklingu GOSPODARKA O OBIEGU ZAMKNIĘTYM (GOZ), INACZEJ GOSPODARKA CYRKULARNA, TO GOSPODARKA MAJĄCA NA CELU ZMINIMALIZOWANIE ZUŻYCIA SUROWCÓW I POWSTAWANIA ODPADÓW. JEJ ZAŁOŻENIEM JEST MAKSYMALNE WYDŁUŻENIE ŻYCIA MATERIAŁÓW I PRODUKTÓW, A GDY NIE BĘDĄ ONE JUŻ ZDATNE DO UŻYCIA, PODDANIE ICH RECYKLINGOWI, DZIĘKI CZEMU BĘDZIE JE MOŻNA WYKORZYSTAĆ PONOWNIE. Gospodarka obiegu zamkniętego (GOZ) to koncepcja, która jest przeciwieństwem tradycyjnego, linearnego modelu gospodarki odpadami, który polega na szerokim wykorzystywaniu dostępnych surowców, wytwarzaniu z nich produktów a następnie ich wyrzucaniu. Także w branży motoryzacyjnej ważne jest ograniczanie powstawania odpadów oraz ich wpływu na środowisko. Gospodarka o obiegu zamkniętym może przyczynić się do zmniejszenia zużycia surowców niezbędnych do produkcji samochodów oraz ich części, minimalizując negatywny wpływ na środowisko naturalne. W myśl GOZ wyprodukowane produkty powinny być jak najdłużej eksploatowane, a następnie poddawane recyklingowi.

JAKIE CZĘŚCI SAMOCHODU DO RECYKLINGU? Recykling pojazdów oraz ich części umożliwia ich ponowne wykorzystanie. Szacuje się, że nawet 85% części samochodowych może zostać poddana recyklingowi. Możliwe jest ponowne wykorzystanie zdemontowanych części, a także materiałów służących do produkcji nowych elementów. W przypadku pojazdów recyklingowi poddana może zostać większość ich części składowych. Częściami o największej

możliwości recyklingu są np. akumulatory i opony. Recyklingowi poddane mogą zostać także materiały składowe, jak tworzywa sztuczne, szkło, stal, aluminium, oleje samochodowe. Zadbaj o recykling odpadów opakowaniowych

WSPIERAMY OBIEG ZAMKNIĘTY Partslife Polska Organizacja Odzysku Opakowań S.A. wraz z Partslife International Polska Sp. z o.o. wspiera rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym. Partslife Polska Organizacja Odzysku Opakowań S.A. zapewnia, w ramach obowiązujących przepisów prawa dotyczącego, zagospodarowanie odpadów opakowaniowych i poużytkowych oraz uzyskanie wymaganych prawem poziomów recyklingu i odzysku. Spółka Partslife International Polska Sp. z o.o. pośredniczy w obiorze odpadów. Współpracujemy jedynie ze sprawdzonymi firmami zajmującymi się recyklingiem odpadów na terenie całej Polski. Gwarantujemy wysoki poziom recyklingu przekazywanych nam odpadów dzięki czemu odpady zyskują „nowe życie”. Partslife świadczy kompleksową obsługę w zakresie odbioru odpadów. Wykorzystuje w tym celu nowoczesne rozwiązania pozwalające na redukcję kosztów gospodarowania odpadami przez klientów. Jednym z nich jest wykorzystanie

urządzeń zagęszczających – roll packerów, pozwalających na zredukowanie objętości odpadów, bezpośrednio w miejscu ich powstawania, co znacząco obniża koszty transportu a zarazem odbioru odpadów.

W całej Unii Europejskiej, rocznie produkowane jest ponad 2,5 mld ton odpadów (dane Eurostat). Trwają prace nad przepisami, które mają wdrożyć przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym w UE.

nowa odsłona Thermotec

PRODUKTY

Dowiedz się więcej

POLSKA MARKA CZĘŚCI ZAMIENNYCH CZĘŚCI DOSTĘPNE DO UKŁADÓW CHŁODZENIA, KLIMATYZACJI, WEN- PRAKTYCZNIE OD RĘKI TYLACJI I OGRZEWANIA PRZESZŁA REBRANDING. Rebranding w przypadku marki Thermotec nie wpłynął na dwie rzeczy. Pierwszą z nich jest łaLIFTING JEST GRUNTOWNY, PONIEWAŻ MARKA twa dostępność części zamiennych. W ciągłej DOPRACOWAŁA NIE TYLKO ASPEKTY GRAFICZNE, dostępności pozostaje praktycznie pełna gama podzespołów. Po drugie części zamienne TherALE RÓWNIEŻ PRODUKTOWE. Marka Thermotec ma ugruntowaną pozycję na rynku, a jej produkty są znane kierowcom i mechanikom. Dużą zaletą oferty jest szerokie portfolio dostępnych podzespołów dedykowanych nie tylko samochodom osobowym, ale również dostawczym i ciężarowym. Trwający rebranding jest dla marki okazją do dodatkowego dopracowania i tak już wysokiej jakości produktów.

TERAZ JAKOŚĆ JEST JESZCZE WYŻSZA O sukcesie Thermotec zdecydowała wysoka jakość oferowanych produktów. To ona w przypadku części zamiennych jest bowiem najważniejsza. Decyduje o stopniu dopasowania oraz trwałości podzespołów. Dlatego to od niej powinniśmy zacząć. Thermotec stara się stosować zasadę najwyższego odwzorowania części OEM. Aby klient otrzymał namacalne tego potwierdzenie jeszcze przed zakupem, produkty są kontrolowane w zgodzie z najnowszymi normami ISO. Normy IATF są bardzo restrykcyjne. Oznaczają m.in., że każdy produkt przed wprowadzeniem do sprzedaży, musi przejść badania struktury materiałowej i składu chemicznego, ale też wytrzymałościowe i odporności na warunki atmosferyczne. Kolejny blok testów jest realizowany na drodze codziennego procesu produkcji.

Tu certyfikaty potwierdzają wysokie standardy kontroli jakości każdej części opuszczającej fabrykę.

NOWA SZATA GRAFICZNA Wzmocniona jakość to hasło, które stanowiło motyw przewodni rebrandingu. Zmiana została jednak podkreślona także w warstwie identyfikacji wizualnej. • Zmieniło się logo marki Thermotec. Stało się bardziej harmonijne, ale i nowoczesne. Ma zatem jeszcze mocniej podkreślić uznanie rynkowe i mocno profesjonalne podejście do potrzeb klienta. • Za liftingiem logo przyszła zmiana designu opakowań, w których sprzedawane są części zamienne Thermotec. W tym przypadku marka poszła w kierunku prostoty. Papierowe, ekologiczne pudełko jest uzupełnione jedynie nowym logo oraz informacją o rodzaju znajdującej się w środku części zamiennej. • Podsumowaniem zmian wizualnych stało się opracowanie nowej strony internetowej marki. Klient znajdzie na niej większą ilość informacji dotyczących produktów.

motec nadal są oferowane przez Inter Cars. Dostępność jest ważna, zwłaszcza, że na ofertę Thermotec składają się chłodnice silnika, nagrzewnice, pompy wody, termostaty, wentylatory chłodnicy, sprzęgła wiskotyczne wentylatora, przewody prowadzące ciecz, zbiorniczki wyrównawcze płynu chłodzącego, kompresory klimatyzacji, osuszacze, skraplacze, parowniki, dmuchawy, czujniki temperatury czy zawory rozprężne. Poza tym Thermotec wprowadziło do sprzedaży linię płynów chłodniczych (typu G11, G12+, Yellow, Premium LL oraz EKO). Oferta Thermotec w segmencie układów chłodzenia, wentylacji i ogrzewania jest zatem kompletna.

THERMOTEC TO MARKA MIĘDZYNARODOWA Marka Thermotec nadal będzie stawiać także na rynki zagraniczne. Pomijając Polskę, części zamienne z jej logo są oferowane na 18 rynkach europejskich, m.in. w Czechach, Estonii, Grecji, Słowacji, Słowenii, Wielkiej Brytanii, na Węgrzech czy we Włoszech.

PRODUKTY

Testy jakościowe

hamulce linii ABE Performance

TARCZE HAMULCOWE TO CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE, KTÓRE WYMAGAJĄ REGULARNEJ WYMIANY. SĄ JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW ODPOWIADAJĄCYCH ZA BEZPIECZEŃSTWO KIEROWCY I PASAŻERÓW SAMOCHODU. WŁAŚNIE DLATEGO ABE PRZEPROWADZA LICZNE TESTY SWOICH TARCZ. JAKIE SĄ ICH REZULTATY? Decydując się na wymianę klocków oraz tarcz hamulcowych, zawsze warto wybierać sprawdzone produkty wysokiej jakości. Inżynierowie ABE przy tworzeniu swojej oferty kierowali się wyłącznie kwestiami komfortu, jakości oraz bezpieczeństwa podczas hamowania. Aby uwiarygodnić jakość części z linii ABE Performance, zdecydowali się poddać je długotrwałym testom jakościowym oraz eksploatacyjnym w niezależnym ośrodku badawczym. Wybrali do tego celu Biuro Ekspertyz Technicznych i Szkoleń (BETiS) – firmę zajmującą się profesjonalnie badaniami i szkoleniami z dziedziny motoryzacji. W naszym cyklu artykułów o ABE Performance,

będziemy starali się przybliżyć cały przebieg badań i testów, które potwierdzą wysoką jakość części ABE Performance.

JAKIE TARCZE I KLOCKI HAMULCOWE WYBRAĆ? Atrakcyjna cena jest jednym z głównych kryteriów wyboru części zamiennej. Czy można ją połączyć z wysoką jakością? Tak, takie rozwiązanie to właśnie linia ABE Performance, której jakość oraz trwałość potwierdzają długodystansowe testy przeprowadzone na popularnych modelach samochodów.

Sprawdź pełną ofertę ABE i ABE PERFORMANCE!

PRODUKTY

JAK WYGLĄDAJĄ TESTY CZĘŚCI ABE PERFORMANCE? WSTĘPNE BADANIA PRZED MONTAŻEM TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH Pierwsza faza testów to podstawowe badania określające parametry wstępne takie jak wymiary, równoległości płaszczyzn, bicia boczne, itp. Wyniki pomiarów wstępnych potwierdzają, że produkty ABE Performance spełniają wymagania dokładności wykonania. Lista kontrolna przeprowadzonych badań wstępnych: • kontrola stanu wizualnego tarcz hamulcowych oraz klocków hamulcowych; • pomiar grubości tarcz hamulcowych przy użyciu mikrometru; • pomiar równoległości płaszczyzn tarcz hamulcowych

przy użyciu profesjonalnego urządzenia pomiarowego; • pomiar bicia osiowego tarcz hamulcowych przy użyciu profesjonalnego miernika zegarowego; • stan tarcz i klocków hamulcowych przed montażem w pojeździe. Badane zestawy tarcz i klocków hamulcowych zostały poddane wstępnej kwalifikacji i ocenie parametrów. Należy stwierdzić, że uzyskane wyniki są zgodne z wytycznymi homologacji ECE R90, a zmierzone parametry równoległości płaszczyzn oraz bicia przed i po zamontowaniu do pojazdów testowych mieszczą się w dopuszczalnych zakresach.

Dowiedz się więcej

Po weryfikacji wyników badań wstępnych oraz po pozytywnych pomiarach równoległości płaszczyzn oraz bić osiowych całych zestawów hamulcowych, po montażu w samochodach testowych stwierdza się, iż zestawy hamulcowe:

C3W039ABE-P, C3S012ABE-P, 3CR049ABE spełniają początkowe kryteria jakościowe i montażowe producentów, odpowiadające podzespołom oryginalnym.

KOLEJNE ETAPY TESTÓW TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH Kolejnym etapem będzie ocena poszczególnych zestawów klocków i tarcz hamulcowych w procesie eksploatacyjnym. Eksperci z Biura Ekspertyz Technicznych i Szkoleń przeprowadzają testy drogowe tarcz i klocków hamulcowych ABE Performance pod względem skuteczności hamowania, komfortu użytkowania oraz stopnia zużycia. Poszczególne etapy badań będą dokumentowane po pokonaniu ustalonych dystansów (kilkukrotna weryfikacja co 5 tys. km). Ostatnim etapem weryfikacji będą dokładne badania materiałowe, polegające na pocięciu tarcz hamulcowych i sprawdzeniu parametrów

składu chemicznego używanej stali oraz twardości materiałów. ABE zamierza na bieżąco dzielić się informacjami postępami i wynikami naszych badań, aby z pełną odpowiedzialnością i pewnością mogli Państwo wybierać produkty marki i polecać je swoim Klientom. Testy przeprowadziła niezależna jednostka ekspercko-badawcza: Biuro Ekspertyz Technicznych i Szkoleń (BETiS). Badania jakościowe produktów marki ABE są także regularnie przeprowadzane nowoczesnym laboratorium Intermeko Europe, które profesjonalnie zajmuje się badaniem części i podzespołów w motoryzacji.

OPONY

Jakie warto wybrać?

Opony off-road

SPECJALNA BUDOWA ORAZ WŁAŚCIWOŚCI OPON OFF-ROAD SPRAWIAJĄ, ŻE TO DEDYKOWANE DO JAZDY POZA MIASTEM OGUMIENIE JEST W STANIE WYDOBYĆ Z POJAZDU PEŁNĄ MOC. PRZEDSTAWIMY TYPY I MARKI OPON, KTÓRE POZWOLĄ PRZEŻYĆ NIESAMOWITE EMOCJE W AUCIE TERENOWYM.

SA CST

HAR

A CST

K UD

CST Tires, firma z bogatym doświadczeniem i długą historią, oferuje szeroki wybór opon do off-roadu, zaprojektowanych do jazdy po trudnym terenie i w ekstremalnych warunkach. Marka z portfolio Cheng Shin Tire słynie z wysokiej jakości, trwałości i doskonałej przyczepności, co czyni ją popularnym wyborem zarówno dla profesjonalistów, jak i entuzjastów jazdy terenowej. Producent CST Tires stosuje zaawansowane technologie i innowacyjne rozwiązania. Opony są starannie zaprojektowane z zastosowaniem trwałych mieszanek gumowych. Dzięki specjalnym wzorom bieżnika, opony zapewniają doskonałą trakcję i odporność na uszkodzenia. CST Tires oferuje modele opon do różnych rodzajów terenu i stylów jazdy.

ING

C CST

888 CST

CST LANDDRAGON Agresywny wzór bieżnika, który zapewnia doskonałą przyczepność na kamienistym terenie i w błocie. Odporna na przebicia. CST SAHARA Głęboki bieżnik zapewnia doskonałą przyczepność na luźnym podłożu, takim jak piasek i żwir. Odporna na ścieranie, trwała nawet podczas intensywnej jazdy. CST MUD KING Opona do ekstremalnej jazdy w terenie. Agresywny wzór bieżnika z dużymi blokami zapewnia doskonałą przyczepność w wodzie i błocie. CST C888 Zaprojektowana do zawodów 4x4 lub jazdy terenowej w ekstremalnie błotnistych warunkach. Zapewnia skuteczne samooczyszczanie bieżnika oraz gwarantuje niesamowitą przyczepność.

ON RAG NDD

Opony terenowe Journey, dzięki bieżnikom Claw oraz Digger, zapewniają doskonałą przyczepność w każdych warunkach. Claw agresywny wzór bieżnika Claw został zaprojektowany z myślą o błocie, piasku i kamieniach. Oprócz doskonałej przyczepności, zapobiega zapadaniu się w miękkim podłożu. Odporny na uszkodzenia, bez problemów radzi sobie z trudnymi warunkami terenowymi. Digger bieżnik został zaprojektowany do pracy w kamienistym i skalistym terenie. Jego ostre krawędzie umożliwiają przyczepność na trudnych nawierzchniach i zapobiegają przesuwaniu się opony na śliskim podłożu. Opony terenowe Journey są dostępne w rozmiarach od 31” do aż 38”. PRZYKŁADOWE INDEKSY: 33X12.50-15 CLA 6PR TL, 35X12.50-15 CLA 6PR TL, 37X11.50-16 DIG 6PR TL, 38.5X12.50-16 CLA 8PR TL

N03

GE DIG

HOR

BIG

MAXXIS, wiodący na światowym rynku producent opon, oferuje imponujący wybór specjalnie zaprojektowanych modeli off-road, które są dostosowane do wymagań osób potrzebujących solidnych i wydajnych opon do ekstremalnych przygód. Czym wyróżniają się opony off-road MAXXIS? • Agresywny bieżnik zapewnia doskonałą przyczepność na kamieniach, błocie, piasku czy szutrze. • Trwałość zapewniająca ochronę m.in. przed przecięciami i przebiciami, a tym samym długotrwałe użytkowanie. • Doskonała trakcja zapewniająca przyczepność, umożliwiająca kierowcom pokonywanie wyzwań terenowych na stromych zboczach, kamienistych drogach czy błotnistym podłożu.

Y CR EEP

LE AW

Radar Renegade AT-5 to nowość w ofercie Inter Cars. Całoroczna opona typu all-terrain stworzona z myślą o zmiennych warunkach drogowo-terenowych oraz pogodowych. Nowoczesny wzór bieżnika, ze zróżnicowaną kostką i płaską częścią centralną, sprawnie przenosi siłę napędową, sprzyja optymalnej kontroli i nadaje oponie agresywny wygląd. Rozłożone na powierzchni bieżnika lamele wspierają przyczepność, a system Stone Ejector ogranicza możliwość zakleszczania kamieni w rowkach bieżnika. Wzmocniona konstrukcja zmniejsza ryzyko uszkodzeń ściany bocznej podczas jazdy w terenie. Opona Radar Renegade AT-5 posiada zimowe oznaczenie 3PMSF.

ILLA

O PAD

TRE

• Samoczyszczenie bieżnika minimalizuje ryzyko utraty przyczepności i utrzymuje optymalność wydajności na trudnym terenie. Szeroki wybór modeli testowanych w różnych warunkach terenowych daje pewność i niezawodność w każdej przygodzie off-roadowej: Maxxis Trepador jedna z najbardziej ikonicznych opon off-road MAXXIS posiada agresywny bieżnik i solidną konstrukcję. Zapewnia doskonałą trakcję na kamienistych, trudnych nawierzchniach. Model Trepador jest dostępny w różnych rozmiarach w wersji radialnej i diagonalnej. Maxxis Mud Trepador agresywne, duże, blokowe elementy bieżnika zapewniają pewność i stabilność, a głębokie rowki usuwają błoto i inne zanieczyszczenia, zapobiegając utracie przyczepności. Maxxis Bighorn znany z wszechstronności

AT-5

Radar Tires to przedstawiciel azjatyckiego rynku, którego jakość systematycznie rośnie – tamtejsze fabryki osiągają już poziom porównywalny z najlepszymi markami. Doskonałym przykładem jest model Radar Renegade AT-5, który zyskał międzynarodowe uznanie w branży, nie tylko dzięki wyróżniającej się jakości, lecz również atrakcyjnej cenie.

DOR

EPA

R UD T

R7 MT

Radar Renegade RT+ to przedstawiciel nowej gamy RT (Rugged Terrain), która łączy zalety opon A/T i M/T. RADAR Renegade RT+ to wytrzymałość, sprawność, kontrola, efektywność i obniżony poziom hałasu na drodze utwardzonej. Dodatkowy plus to atrakcyjny, agresywny wygląd. Zoptymalizowane rozmiary i kształty klocków bieżnika, zróżnicowane, boczne rowki i ukośne lamele zapewniają doskonałą przyczepność w różnorodnych warunkach. Solidna trzywarstwowa konstrukcja zmniejsza ryzyko uszkodzeń i zapewnia wyjątkową trakcję. Szeroka kostka w centralnej części bieżnika pomaga lepiej rozłożyć obciążenie, co sprzyja równomiernemu zużyciu i wydłuża żywotność. W oponie Radar Renegade RT+ także zastosowano zaawansowaną technologię Stone Ejector, która zmniejsza ryzyko uszkodzeń spowodowanych zakleszczonymi kamieniami. Radar Renegade R7 MT to propozycja opony typu MT (Mud Terrain) przeznaczonej do jazdy w błocie i w wymagającym terenie. Solidny bieżnik z głębokimi rowkami gwarantuje

TUNING MUDZ OPONY

i trwałości model posiada bieżnik o charakterystycznym wzorze z blokami i rowkami. Bighorn jest stosowany zarówno w ciężkich terenówkach, jak i w pojazdach UTV. Maxxis Creepy Crawler zaprojektowana do ekstremalnego terenowego użytku, na skaliste, trudne nawierzchnie. Popularny wybór wśród entuzjastów off-roadu i uczestników zawodów terenowych. Mudzilla to jedna z najlepszych opon do jazdy w najgłębszym błocie po błocie dostępnych na rynku. Dodatkowa ochrona bocznych ścianek wzmacnia odporność na przebicia, a system samooczyszczania bieżnika, zapewnia równomierną przyczepność nawet na skalistym terenie. PRZYKŁADOWE INDEKSY: 31X10.50R15 109Q M8060, 35X12.50-16 120K M8060, 38.5X12.50-16 128K M906, 33X12.50R15 108Q MT-764, 35X12.50-15 113K M8090, 33X13.50-15 110K M8080

T+ AR R RAD

AR X RAD

przyczepność i trakcję na błocie, piasku czy kamieniach. Radar Renegade R7 MT jest bardzo odporna na uszkodzenia i przecięcia, a duże bloki bieżnika i boczne ramiona skutecznie wypychają błoto. Zaawansowana technologia i materiały minimalizują hałas generowany przez bieżnik, a także zapewniają trwałość i długą żywotność, dzięki jej odporności na zużycie i deformacje. Radar Renegade-X to zupełnie nowa, flagowa seria ekstremalnych opon terenowych Radar Tires. Innowacyjna opona zainspirowana stylem „stealth” powstała dzięki współpracy Radar Tires z czołową włoską firmą designerską GFG Style. Seria Renegade-X powstała z myślą o ekstremalnej wydajności w terenie, błocie, kamieniach, żwirze i piasku. Dodatkowe plusy to agresywny wygląd i ochrona rantu felgi we wszystkich rozmiarach. PRZYKŁADOWE INDEKSY: 35X12.50R18 AT5 RZD0049, LT305/55R20 RT+ RND0049, 245/75R16 R7 MT RZD0053

OPONY

Rozmiar opony Małgorzata Grzeszczuk

Jak go prawidłowo odczytać? ZASADY DOTYCZĄCE ZAPISU ROZMIARÓW OPON OSOBOWYCH SĄ CO PRAWDA JASNO OKREŚLONE, ALE MIMO TO CZASEM RODZĄ SIĘ ZWIĄZANE Z TYM WĄTPLIWOŚCI. ROZMIAR OPONY Informację o rozmiarze opon rekomendowanym dla danego pojazdu można znaleźć np. na słupku przy drzwiach kierowcy, w schowku, na klapce wlewu paliwa lub w instrukcji. Umieszczony na boku opony rozmiar stanowi kombinację parametrów pozwalających na identyfikację jej wymiarów: Szerokość nominalna Należy pamiętać, że rzeczywista szerokość opony osadzonej na feldze pojazdu może się różnić w zależności od producenta i dociążenia pojazdu. Dopuszczalna jest czteroprocentowa tolerancja różnicy szerokości deklarowanej od tej finalnie obserwowanej w warunkach drogowych. Z uwagi na genezę wyrażania rozmiarów opon w calowym systemie metrycznym, szerokości opon to liczby całkowite, które wzrastają od wartości 95 mm. W związku z tym, szerokości są liczbami kończącymi się zawsze cyfrą 5: np. 165, 195, 225, 245 itd. Konstrukcja Występują dwa typy opon: diagonalne (ukośne) i radialne (promieniste). Te nazwy wzięły się od sposobu konstrukcyjnego rozłożenia kordów w oponie. Opony diagonalne są charakterystyczne dla zastosowań, gdzie wytrzymałość opony stanowi jej najistotniejszy parametr. Z uwagi na fakt, że kordy zachodzą na siebie ukośnie, użytkownik otrzymuje gwarancję zwiększonej wytrzymałości na uszkodzenia mechaniczne. Ta sama cecha konstrukcyjna sprawia

Tylko pojazdy posiadające certyfikowane opony mogą poruszać się po europejskich drogach i tylko takie przejdą coroczny przegląd.

jednak, że nie do końca zapewniają one w pełni stabilną jazdę przy wysokich prędkościach. Stabilność charakteryzuje natomiast opony radialne, które - dzięki swojej elastycznej konstrukcji - zapewniają komfort i mocne trzymanie w zakrętach. Średnica osadzania Wartość średnicy osadzenia podawana jest zawsze w calach. Średnica wytłoczona na oponie nie tylko wskazuje na dedykowany

przez producenta rozmiar felgi, ale umożliwia również obliczenie jej średnicy zewnętrznej. Jest to bardzo istotne w przypadku zamiany felg w oryginalnym rozmiarze, na większe lub mniejsze. Ta modyfikacja musi uwzględnić konieczność zachowania tej samej średnicy zewnętrznej z odstępstwem od normy nieprzekraczającym: -1,5 - +2,0%.. Średnica mniejsza niż zalecana może skutkować utratą właściwości trakcyjnych. Z kolei zbyt duża - powodować ocieranie koła o elementy nadwozia. Ani opona, ani felga nie mogą kolidować z elementami nadwozia, zawieszenia ani układu hamulcowego. Indeks nośności Indeks nośności opon – Li (Load index) zlokalizowany jest za zwymiarowanymi parametrami szerokości i wysokości. Wskazuje na maksymalne dopuszczalne obciążenie jednej opony, przy maksymalnej prędkości pojazdu. Mnożąc wartość wskazaną przez indeks nośności razy 4, otrzymujemy wynik minimalnie wyższy od dopuszczalnej masy całkowitej auta. Wartość ta powinna byś jak najbardziej zbliżona do tej wpisanej w polu F1 w dowodzie rejestracyjnym. Indeks prędkości Indeks prędkości opon – SI (Speed Index) umieszczany jest na oponie tuż za indeksem nośności. Są to litery alfabetu wskazujące na maksymalną prędkość, z jaką może poruszać się dany pojazd wyposażony w określoną oponę.

205/55 R 16 91 V SZEROKOŚĆ NOMINALNA Mierzona w milimetrach odległość między bokami nieobciążonej opony, umieszczonej na dedykowanej dla danego rozmiaru feldze.

WYSOKOŚĆ PROFILU Procentowa wartość wyrażająca stosunek wysokości opony do jej szerokości. W powyższym wypadku wysokość opony stanowi 55% z 205 milimetrów.

KONSTRUKCJA Informacja o budowie opony - w tym wypadku jest to opona radioalna "R" – czyli taka, ktora ma kordy osnowy ułożone równolegle. Nie tworzą one sieci.

ŚREDNICA OSADZANIA Średnia felgi wyrażona w calach. Wartość ta powinna odpowiadać w 100% średnicy felgi, na której ma być montowana.

INDEKS NOŚNOŚCI Wskazuje na maksymalne dozwolone obciążenie przypadające na jedną oponę przy jeździe z maksymalną dla niej prędkością.

INDEKS PRĘDKOŚCI Maksymalna dopuszczalna prędkość z jaką może poruszać się auto pod maksymalnym obciążeniem. Wartość ta wyrażona jest pod postacią konkretnej litery, której odpowiada stosowna wartość.

Opasanie nylonowe

średnicę ▪ Pewny obszar styku

OPONY

przy dużych prędkościach

▪ Ograniczenie poprzecznych

BUDOWA OPONY

i wzdłużnych napieć

Typowa opona to połączenie różnych surowców. W przybliżeniu są to: 25% - kauczuk syntetyczny, 18% - kauczuk naturalny, 28% - sadza i krzem, 13% oleje i wypełniacze, 11% - stalowe wzmocnienia, 5% - materiały tekstylne. Poszczególne części składowe budowy standardowej opony pełnią określone, bardzo ważne funkcje, odpowiedzialne za parametry jezdne ogumienia.

▪ Stabilność bieżnika

Opasanie stalowe

▪ Długość przebiegu ▪ Wydłużone osiągi ▪ Stablizacja podczas skręcania

Budowa opony

▪ Utrzymanie właściwego ciśnienia w oponie ▪ Ochrona przed uszkodzeniami

Karkas

zmęczeniowymi

▪ Prowadzenie pojazdu

▪ Przeniesienie obciązenia

▪ Długośc przebiegu

z bieżnika na obręcz

▪ Poziom przyczepności

– zwiększenie komfortu

▪ Ochrona przed uszkodzeniami

Mieszanka bieżnika / bieżnik

mechanicznymi ▪ Długość drogi hamowania

▪ Właściwe osadzenie opony

▪ Zapobieganie zjawisku

Rdzeń stopki, jej wypełnienie i owinięcie

aquaplaningu

na obręczy felgi ▪ Gwarancja poprzecznej i wzdłużnej sztywności

▪ Ogranicza deformacje opony

▪ Ochrona przed uszkodzeniami

▪ Zapewnia stabilną

Opasanie nylonowe

mechanicznymi

Ściana boczna

średnicę

▪ Ochrona przed uszkodzenami

▪ Pewny obszar styku

zmęczeniowymi (np. deformacje,

przy dużych prędkościach

ozon, utlenienie)

▪ Ograniczenie poprzecznych

▪ Uszczelnienie

i wzdłużnych napieć

Strefa kontaktu z felgą / ochrona obręczy

▪ Stabilność bieżnika

Opasanie stalowe

▪ Długość przebiegu

▪ Sztywnośc ▪ Ochrona przed ciepłem emitowanym przez hamulce ▪ Zabezpieczenie felgi

▪ Wydłużone osiągi ▪ Stablizacja podczas skręcania

▪ Utrzymanie właściwego

OZNACZENIA DODATKOWE wyróżnikiem w zapisie rozmiaru opony ciśnienia wKolejnym oponie ▪ Ochrona przed uszkodzeniami wskazującym na zastosowanie, jest umieszczona

Karkas zmęczeniowymi Opony osobowe w branży oponiarskiej często po wartości średnicy osadzenia litera „C”. Jej ▪ Przeniesienie obciązeniawskazuje, że mamy do czynienia określa się skrótem PCR Tyres (Passenger Car wytłoczenie z bieżnika z naoponą obręczdostawczą: 195/75 R16 C. Należy również Radial Tyres). Niejednokrotnie możemy spotkać zwiększenie komfortu się również ze skrótem PLT Tyres (Passenger– Light pamiętać o oznaczeniach opon do kół dojazdoTruck Tyres), który stosuje się dla wyróżnienia wych. W tym wypadku najczęściej są one wyróżopon dla pojazdów SUV oraz 4x4. Pamiętajmy, niane poprzez usytuowanie litery „T” - Temponary ▪ Właściwe osadzenie opony że ten wyróżnik pojawia się także w zapisie roz- Spare przed samym rozmiarem: T 125/90 D16. na obręczy felgi Rdzeń stopki, jej wypełnienie miaru widocznym na boku opony. Na oponach i owinięcie ▪ Gwarancja poprzecznej rekomendowanych do pojazdów 4x4 oraz SUV Indeksy IC i wzdłużnej sztywności producenci umieszczają czasem dodatkowe Indeksy Inter Cars zostały skonstruowane tak, oznaczenie Light Truck – LT: LT 225/75 R16. by możliwie jak najłatwiej można było wy▪ Ochrona przed uszkodzeniami szukać konkretną oponę. Początek indeksu IC

bezpośrednio odzwierciedla pełny rozmiar opony. Kolejno umieszczona jest informacja o sezonie, typie opony oraz producencie. W takiej postaci funkcjonują one w Inter Cars e-Catalog oraz są fakturowane na dokumentach zakupu.

Oznaczenia dodatkowe mechanicznymi

Ściana boczna

▪ Ochrona przed uszkodzenami zmęczeniowymi (np. deformacje, 205/60R15 ZOMI 91H A6 ozon, utlenienie)

Rozmiar opony Strefa kontaktu z felgą / ochrona obręczy

Sezon

▪ Uszczelnienie

Typ opony

Indeks nośności i prędkości

▪ Sztywnośc D -dostawcza L -lato ▪ Ochrona przed C- całoroczna O-ciepłem osobowa emitowanym hamulce Z - zima T przez - terenowa ▪ Zabezpieczenie felgi

Producent AS - Aplus AP - Apollo BA - Barum GR - BFGoodrich CL - Collin’s CO - Continentall DE - Dębica DB - Diamondback DU - Dunlop FR - Firestone FU - Fulda GO - Goodyear

HA - Hankook KE - Kelly KL - Kleber KO - Kormoran KU - Kumho LA - Laufenn MI - Michelin NE - Nexen NO - Nokian OV - Ovation PI - Pirelli PR - Profil

Informacje szczegółowe: Np. skrót nazwy bieżnika, uwagi dodatkowe. SA - Sava SE - Semperit SF - Sunfull TR - Trazano UN - Uniroyal VR - Vredstein YO - Yokohoma

Każda opona wprowadzana do obiegu na rynek europejski musi spełnić ustandaryzowane przez ETRTO (European Tires and Rims Technical Organization) normy - posiadać homologację wydawaną przez UTAC lub TUV (tzw. certyfikat E4*117).

MOTOCYKLE

W DBAŁOŚCI O BEZPIECZEŃSTWO MOTOCYKLISTY NIE MA KOMPROMISÓW – DLATEGO DO PRODUKCJI KASKÓW WYKORZYSTUJE SIĘ MATERIAŁY SPRAWDZONE W PROCESIE TWORZENIA… SKAFANDRÓW DLA ASTRONAUTÓW!

KASKI NOLAN

INNOWACYJNOŚĆ DOŚWIADCZENIE BEZPIECZEŃSTWO Włoska marka Nolan od ponad pół wieku pokazuje, jak kosmiczna technologia może być dostępna dla każdego – od początkującego motocyklisty po zawodowca rywalizującego w mistrzostwach świata. Jej twórcą jest Lander Nocchi, który produkcję kasków motocyklowych rozpoczął na początku lat 70. Włoski wizjoner do ich budowy wykorzystywał technologię, która sprawdziła się w trakcie formowania hełmów ochronnych dla astronautów w misjach „Apollo”.

ZINTEGROWANY PROCES PRODUKCYJNY Nolan kontroluje cały cykl produkcyjny – od odbioru surowców po końcowy montaż, co pozwala na zachowanie najwyższych standardów jakości i umożliwia wprowadzanie innowacji. Główne fazy produkcji: 1. formowanie i wykańczanie skorupy zewnętrznej, 2. formowanie wewnętrznych elementów polistyrenowych,

4. produkcja wkładki zabezpieczającej przed parowaniem na licencji pinlock, 5. formowanie podzespołów kasku (wloty powietrza, mechanizmy wizjera itp.), 6. aplikacja grafiki i lakierowanie kasku, 7. wykrajanie i szycie wewnętrznej wyściółki,

Produkcja skorupy zewnętrznej kasków Nolan X-series opiera się z kolei na hybrydowych tkaninach wieloosiowych (szklano-węglowych i szklano-aramidowych), które poddaje się cięciu. W ten sposób uzyskuje się ponad 100 elementów wzmacniających, stanowiących podstawę wyściółki. Następnie formuje się skorupę poprzez wlewanie do formy warstwowej żywicę termoutwardzalną, która utwardza się po dociśnięciu przeciwformy. Powłoka wycinana jest strumieniem wody płynącej pod ciśnieniem 4000 barów – w ten sposób powstają np. otwory wizjera oraz wloty powietrza. Cykl kończy się szlifowaniem skorupy przez robota, oględzinami i ręcznym wykończeniem poprzedzającym malowanie.

BADANIA I ROZWÓJ

3. formowanie wizjera/osłony przeciwsłonecznej (VPS) i obróbka odporna na zarysowania/zamglenie,

8. końcowy montaż produktu.

Produkcja zewnętrznej skorupy kasków Nolan odbywa się poprzez formowanie wtryskowe poliwęglanu LEXAN*, materiału, który zapewnia doskonałą wydajność w porównaniu z ABS oraz kompozytem, surowców używanych do formowania niemal wszystkich kasków motocyklowych dostępnych na rynku.

Nowe projekty to efekt wspólnej pracy projektantów, wspieranych przez działy marketingu oraz ekspertów działu badań i rozwoju. Początkowe prototypy tworzone są w wyniku połączenia technik komputerowych z elementami tradycyjnego modelowania ręcznego. Następnie powstaje pierwszy funkcjonalny prototyp, poddawany próbom drogowym, na torze oraz w tunelu aerodynamicznym, które umożliwiają zebranie danych na potrzeby końcowej fazy rozwoju produktu i pobrania próbek przed produkcją przemysłową.

DZIAŁ WYŚCIGÓW Wyścigi są dla Nolangroup poligonem doświadczalnym dotyczącym nowych rozwiązań technicznych, które można wprowadzać do produkcji masowej. Równolegle, wyspecjalizowani pracownicy przygotowują produkty dla zawodników startujących m.in. w MotoGP i Superbike, a także prowadzą z nimi konsultacje w trakcie sezonu, a w razie potrzeby wspierają na torze. Firma Nolan ma w dorobku łącznie aż 72 tytuły mistrzowskie

LABORATORIA NOLAN Pierwsze laboratorium, zaaprobowane przez włoskie Ministerstwo Transportu, sprawdza, czy produkty Nolangroup spełniają przepisy krajowe i międzynarodowe. Przeprowadzane są testy odporności, pochłaniania energii, systemów mocowania oraz testuje się optyczne właściwości wizjera. Drugi ośrodek przeprowadza dodatkowe, niewymagane przepisami, badania gotowego produktu i jego poszczególnych komponentów. W sumie testowanych jest rocznie 5 000 kasków.

CERTYFIKATY SYSTEMÓW Nolangroup S.p.A. może pochwalić się certyfikatami ISO 9001:2015 i SG/CPSA (Japonia). To oznacza, że posiada systemem zarządzania jakością organizacji, który pozwala na ciągłe doskonalenie poszczególnych procesów: od projektowania, przez rozwój, produkcję i sprzedaż. Ponadto, wszystkie modele z tegorocznego katalogu są zgodne z międzynarodową normą ECE/ONU 22-06.

KASKI NOLAN SĄ DOSTĘPNE W DYSTRYBUCJI HURTOWEJ INTER CARS ORAZ

MOTOCYKLE

KAMIENIE MILOWE MARKI NOLAN

MICROLOCK2 R È un sistema di rite È composto da una

1972

ed una seconda, den

la fascetta microme

Nolan N01 (typ jet) – pierwszy kask Nolan. Formowany wtryskowo z poliwęglanu General Electric LEXAN™*. Nolan N04 – pierwszy w Europie kask integralny wykonany z materiału termoplastycznego.

1979 Nolan N31 – pierwszy na świecie kask wyposażony w mechanizm wizjera ze sprężyną tłokową. Powstaje nowy, bardziej sportowy i nowoczesny logotyp Nolana.

Tale accorgimento r

TECHNOLOGIA MARKI 26

/ It is a double leve

consists of a thermo aluminium toothed

micrometric strip, th

rotation of the open

unintentional openin

1987

dopo che la leva di a

Nolan N35 – pierwszy kask na świecie wyposażony w system mocowania Microlock z regulacją mikrometryczną.

A IR B O O S T ER T E CHNO LO GY

1998

L’esclusivo sistema di ventilazione superiore “AirBooster

2 0 2 3 NOLAN C OLLE C T ION

Nolan N100 – pierwszy na świecie składany kask wyposażony w mechanizm obrotowy osłony podbródka o eliptycznej trajektorii. Powstaje X-lite – nowa seria kasków z włókien kompozytowych opracowany przez specjalny nowy dział firmy. Obecnie X-series.

Powstaje dział N-Com, odpowiedzialny za rozwój specyficznych systemów komunikacji dla kasków Nolangroup, w pełni z nimi zintegrowanych, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

X-903 – pierwszy na świecie kask wyposażony w system regulacji dopasowania LPC (Liner Positioning Control) oraz innowacyjny system szybkiego montażu wizjera wspomaganego magnesami (MVA - Magnetic Visor Assembly).

cuscinetti dei guanc

fine di garantire il massimo comfort anche in condizioni di

semplicemente tira

guida estreme.

cuscinetti stessi.

NERS SYSTEM

System, który pozwala ratownikom medycznym zdjąć poduszki policzkowe z kasku na głowie motocyklisty, po prostu pociągając za czerwone wstążki znajdujące się w przedniej dispersion, to guarantee maximum comfort also in extreme części samych nakładek. riding conditions. ensures optimal ventilation where the rider’s head most CASCHI EQUIPAGGIATI CON NERS | HELMETS FEATURING NERS requires: the air is extracted from the upper air intake NOLAN N80-8/ X-LITE X-903/ X-LITE X803/RS/ X-LITE X-502 and forced into the most critical areas, avoiding any

/ This system allow

helmet while it is sti

red tapes attached t

AIRBOOSTER TECHNOLOGY System wentylacji zapewniający optymalną wentylację tam, gdzie głowa motocyklisty tego najbardziej potrzebuje. Powietrze jest pobierane z górnego wlotu powietrza i kierowane w taki sposób, by zapewnić maksymalny komfort nawet w ekstremalnych warunkach jazdy.

LP C LINE R P O SIT IO NING C O NT RO L Tale sistema consente di eseguire una regolazione della posizione della cuffia il che, a parità di taglia del casco, permette di cambiare l’assetto del casco stesso sulla testa adattandolo alle diverse esigenze e conformazioni anatomiche.

PODSTAWOWE WARTOŚCI

Dążymy do doskonałości. Choć wiemy, że to niekończąca się droga, to... bardzo nam to odpowiada, bo w jej trakcie stale się uczymy! Szanujemy potrzeby każdego, kto lubi jazdę – niezależnie od motocykla, na którym się porusza. 26 nim jazda Wierzymy w innowacje. To dzięki staje się coraz bardziej bezpieczna, przyjemna i dostępna.

Tale sistema consen

forzatamente, senza dispersioni, nelle zone più critiche, al

2019

infatti, prelevata dalla presa d’aria superiore e condotta

/ The exclusive “AirBooster Technology” upper system

2009 Nolan N43 AIR – pierwszy kask na świecie wyposażony w zdejmowaną ochronną osłonę szczęki, dzięki której kask zmienia się z pełnego na otwarty i odwrotnie.

NERS NOLAN E

testa del pilota necessita maggiormente: l’aria viene,

T E CHN O L O GY

2005

Technology” assicura una ottimale aerazione laddove la

WYŚCIÓŁKA Z WĘGLEM AKTYWNYM

/ This system allows for the position of the liner to be adjusted, meaning that the helmet can be adapted to

MI Wewnętrzna wyściółka wykonana jest C LO C Kwłókien węgla aktywnego, z dodatkiem 2 R Èu ET ns EN elementu termoregulacyjnego, antystaiste TIO ma Èc om d N S i ri rozpraszającego. pos tycznego i t e Y S Wyściółka nzi to d ed T o una EM au ne na c on sec MICROLOCK innowacyjnej siatkowej ułatwia levkonstrukcji la o ond reg fas ad ola a, d c et i ap zio części głowy, ent t a m powietrza e w górnej dop dyfuzję n r t at a em ura icro oc i e c e he di t rom me rgo la l dzięki tritemu enu nomchłodna etr i suSystem bezpieczeństwa umożliwiający Tale acktóra pozostaje ca eva ic a t a, ic a ed di a c or ,a in a è, p in m dop gim per llum er t rozpięcie paska podbródkowego dopiero cha. Wewnętrzna wyściółka składa się ate także pia tur ent inio ant ria ah lev o ri le t o . La ae , po a. duc erm f l f ssii nadających eva po wykonaniu bardzo szerokiego obrotu z całkowicie ezdejmowanych się ett opl la p b u d i at o le a ast ent oss / I u p ic o a t is i il na rire ta l dźwigni otwierającej. a d do prania wkładekbpoliczkowych. rot it à i be il s a o d c RO varying requirements and head shapes.

ra zio ubl ott i ap ne ogo e le er t mo la s ve r ure of a lto olo ret inv am the e o n lon pia tion rmo ium t ar . mic pla sys too i e. rom stic tem the etr da erg wit rot ic s nd ono hm at i o trip h mic old icro no , th ing ope me f th uni us lev tric nin nte eo the er. g le pen ntio adj chi T he ust ve r ing nal ns t , an me oot tra lev ope nt . p h do e ed nin r. T c an It fa l g. his e onl ve r sec dev y r ond ele be ic e a o ses pen min t imi wit he ze h ons

alu

ist s

min

W SIECI SKLEPÓW DETALICZNYCH INTER MOTORS I NA WWW.INTERMOTORS.PL 23 N OL A N C

OL LE CT I

MOTOCYKLE

Operacja Lato 2023

Sukces redakcji Motogen.pl Piotr Jędrzejak

INTENSYWNE TESTY MOTOCYKLI, FILMY I ZDJĘCIA, A TAKŻE SPOTKANIA Z MOTOCYKLISTAMI I CENNE NAGRODY. Operacja Lato jest projektem cyklicznym, a w tym roku odbyła się już jej piąta edycja. Redakcja Motogen.pl celowo organizuje ją w okresie wakacyjnym, ponieważ jest to czas, w którym biznesy zwalniają, a motocykliści poszukują wakacyjnych rozrywek. Wtedy właśnie redakcja Motogen.pl podkręca tempo i dostarcza swoim czytelnikom atrakcyjne, motocyklowe treści ze zdwojoną siłą. Operacja Lato to jednak nie tylko zwiększenie częstotliwości publikacji i objętości materiałów, czy prezentacja specjalnych cykli partnerskich, przedstawiających miłośnikom motocykli wybrane marki. To także konkurs dla czytelników oraz – co być może najważniejsze – organizacja wydarzeń łączących przestrzeń wirtualną i rzeczywistą. Momentami kulminacyjnymi tegorocznej Operacji Lato było 6 spotkań z czytelnikami, podczas których, miłośnicy jednośladów oraz twórcy Motogenu mogli się ze sobą zintegrować.

8 TYGODNI TESTÓW, SESJI I RELACJI WIDEO Operacja Lato 2023 trwała 8 tygodni, a w tym odbyło się 6 tygodni marek partnerskich. W każdym z tych okresów redakcja testowała po kilka pojazdów każdego importera (łącznie 20 motocykli i 2 samochody), każdy z pojazdów miał swoją sesję zdjęciową, krótkie filmy, czy TikToki, a do tego podcast. Każdy tydzień zakończony był filmem głównym. Wszystkimi swoimi aktywnościami redakcja na bieżąco dzieliła się poprzez media społecznościowe i na spotkaniach.

AKCJA W INTERNECIE I NA ŻYWO Intensyfikacja działań spowodowała, że wszystkie kanały – portal, Facebook, Instagram, YouTube, TikTok oraz Spotify – wręcz pękały w szwach od publikacji, ale także od reakcji, komentarzy i udostępnień ze strony czytelników i widzów. Siłę do działania napędzały cotygodniowe czwartkowe

spotkania – było ich sześć, a łącznie przyjechało na nie ponad 600 motocykli! Na spotkaniach redakcja miała przygotowany poczęstunek, ciastka, owoce, wodę i piwo zero, ponadto redaktorzy rozdawali vouchery do barbera, a raz nawet przygotowali foodtrucka z darmowymi burgerami.

OGROMNA PUBLICZNOŚĆ, KONKURS I PARTNERZY Niezwykle entuzjastyczne reakcje ze strony czytelników i widzów, a także ogromne uznanie od partnerów biznesowych udowodniły, że działania podejmowane przez redakcję Motogen.pl okazały się skuteczne. O sukcesie świadczy także kolejna liczba – cała Operacja Lato 2023, licząc wszystkie wspomniane platformy, osiągnęła niemal 7 milionów zasięgu. Podczas Operacji Lato trwał też konkurs – każdy mógł opublikować dowolną motocyklowo-wakacyjną twórczość na swoich social mediach. Za najlepszą pracę do zgarnięcia był kask SCHUBERTH C5, a ponadto klocki hamulcowe TRW, akumulatory EXIDE, plecaki z chemią MOTUL oraz koszulki Motogen.pl Ogromne wyrazy wdzięczności należą się partnerom, bez których Operacja Lato nie mogłaby się odbyć, a którzy przekazali nagrody na konkurs oraz wspomogli organizację projektu. Tymi firmami są: SCHUBERTH, 4RIDE, TRW, EXIDE, MOTUL, BNP PARIBAS. Redakcja dziękuje także importerom, którzy przekazali motocykle do testów: BMW Motorrad, Moto Guzzi, Triumph, Yamaha, Suzuki, Harley-Davidson. Sukces i rekordy tegorocznej Operacji Lato oznaczają, że za rok widzimy się w kolejnej edycji! Zdjęcia: Tomasz „Tomazi” Parzychowski

Operacja Lato 2023 w liczbach • 8 tygodni trwania projektu, • 20 przetestowanych motocykli i 2 samochody, • 28 filmów i blisko 1000 zdjęć • 6 spotkań z czytelnikami, podczas których przyjechało prawie 600 motocykli, • 77 artykułów na portalu, • 294 posty na Facebooku, • 56 postów na Instagramie i 171 relacji na Instastories, • 32 filmy na Tiktoku, • 2 kampanie reklamowe, • 7 podcastów na platformie Spotify, • 1 konkurs dla czytelników z 26 nagrodami.

DOSTAWCY

Lepsze niż Oryginał! MEYLE HD

MEYLE HD

– po prostu imponujące:

• zaprojektowane z myślą o długiej żywotności: najwyższej jakości części samochodowe, które pod względem technicznym przewyższają część OE;

WA D

PROTOT YP UI

NIE

NA RYNEK CZ ĘŚ

YLE-HD

WP R O

C JA UK

PRO

• Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com

A N IE C Z Ę Ś OW CI KT M JE

• 4 lata gwarancji na wszystkie części MEYLE HD*.

A EN

ZAP RO

KACJI I M CYF I OŻ L

H LEEY

NI E

E SP

• zaprojektowane i zatwierdzone w Niemczech: wielopoziomowy proces ulepszania nadzorowany przez ekspertów MEYLE;

NE J

ZDEFINIOWA

JA AWARYJ

H ULEPSZEŃ YC

IDE

C IKA

I ĘŚC CZ

Rosnąca liczba akcji serwisowych, niedopracowane technologie, skomplikowany montaż i demontaż części – to powody złości i frustracji pracowników serwisu i kierowców! MEYLE ma na to rozwiązanie: produkty MEYLE HD zostały zoptymalizowane pod kątem technicznym w porównaniu do części oryginalnych. Lepsze wykonanie i wysokiej jakości materiały sprawiają, że części są trwalsze i bardziej niezawodne. Dzięki temu wytrzymują dłużej i często przewyższają części oryginalne. Inżynierowie MEYLE analizują części oryginalne, ich słabe punkty i potencjał ulepszeń, wykorzystują swoje odkrycia do opracowywania lepszych części i są zaangażowani w cały proces, od rozwoju do produkcji we własnych zakładach produkcyjnych lub u naszych międzynarodowych partnerów produkcyjnych.

DOSTAWCY

wa ły N A P ĘD O W E firm y GK N Au t o m o t i v e

Idealnie dopasowane OBOJĘTNIE, CZY CHODZI O POJAZD OSOBOWY, SUV CZY LEKKI POJAZD UŻYTKOWY, W PRZYPADKU WYMIANY WAŁÓW WZDŁUŻNYCH LICZY SIĘ JAKOŚĆ. Wały wzdłużne GKN Automotive sprawiają, że warsztaty mogą korzystać z trzech zalet jednocześnie: jakości producenta oryginalnego sprzętu, dużej dostępności oraz szerokiej oferty.

PRODUKCJA ZGODNIE Z WYTYCZNYMI OEM Wały wzdłużne stanowią element nowoczesnej technologii, których produkcja wymaga mnóstwa know-how oraz wysoce precyzyjnych systemów produkcyjnych. Dlatego też warsztaty podejmują dobrą decyzję, gdy korzystają z części GKN Automotive przy zleceniach napraw wykonywanych w tym obszarze. Produkty GKN Automotive są zgodne z wałami napędowymi, które są dostarczane do producentów OEM. Firma jest wiodącym producentem wałów w jakości producenta oryginalnego sprzętu i ściśle współpracuje z wieloma ważnymi producentami, gwarantując najwyższy poziom jakości. Produkty GKN Automotive znajdują się w katalogach wszystkich znanych hurtowni, dlatego zamawianie wałów wzdłużnych jest równie proste, jak korzystanie z systemów składania zamówień producentów pojazdów. Dobrze wiedzieć: kupując produkty GKN Automotive, klient nie tylko otrzymuje jakość identyczną, jak przy oryginalnych częściach OEM, lecz może dodatkowo korzystać z zalet, jakie daje zakup w hurtowni – jest to sytuacja korzystna dla obu stron – dla warsztatów oraz dla klientów końcowych.

BEZPIECZEŃSTWO W STANDARDZIE Wały wzdłużne w nowoczesnych pojazdach, zwłaszcza w pojazdach z napędem na cztery koła, to komponenty należące do zaawansowanych technologii. Nowa generacja jest nieporównywalna z „dobrym, starym wałem Cardana”.

GKN AUTOMOTIVE OFERUJE WSZYSTKIE NIEZBĘDNE KOMPONENTY, POCZĄWSZY OD CZĘŚCI WAŁU PO KOMPLETNY UKŁAD PRZENOSZENIA NAPĘDU.

Wały wzdłużne są również ważnym elementem koncepcji bezpieczeństwa pojazdu. W razie wypadku wały przegubowe o zwykłej konstrukcji mogą przebić się również do wnętrza pojazdu – co może mieć poważne konsekwencje dla pasażerów. Wały wzdłużne firmy GKN Automotive spełniają wysokie standardy bezpieczeństwa producentów i zawierają dokładnie taką technologię, jaka jest potrzebna w ekstremalnych sytuacjach.

NOWOCZESNA TECHNOLOGIA PRZENOSZENIA MOCY Ważnym aspektem komfortu jazdy jest również zachowanie wałów pod kątem drgań. Po licznych przeprowadzonych testach wały firmy GKN Automotive zostały precyzyjnie dostosowane do konkretnych wymogów poszczególnych typów pojazdów oraz ich zachowania NVH (z języka angielskiego: Noise-Vibration-Harshness, czyli po polsku: zachowania pod kątem hałasu, drgań i uciążliwości podczas jazdy), tak aby nie powstawały żadne niepokojące odgłosy i wibracje. Dla tych właściwości decydująca jest nie tylko optymalizacja ciężaru i wybór materiałów, lecz również dokładne wyrównoważenie wałów wzdłużnych. Krótko mówiąc: dzięki wałom marki GKN Automotive, które są produkowane dokładnie według specyfikacji OEM, jest pewne, że klient końcowy będzie miał taki sam komfort jazdy po wymianie części, jak w nowym pojeździe.

DOSTAWCY

Razem na fali sukcesu – niezmiennie!

W przypadku wymiany wałów napędowych w samochodach, SUV-ach i lekkich pojazdach dostawczych najlepsza jakość jest absolutnie konieczna. Produkcja tych zaawansowanych technologicznie elementów układu napędowego wymaga lat doświadczenia i dokładnych urządzeń produkcyjnych. Na wały napędowe firmy GKN Automotive możesz zawsze liczyć, ponieważ spełniają surowe wymagania i dokładnie odpowiadają produktom, jakie dostarcza się producentom OEM. Zaawansowane wały to bezpieczeństwo i wygoda:

Mamy odpowiedni produkt

Wały napędowe firmy GKN Automotive są zgodne

do każdego zastosowania:

z najbardziej surowymi normami bezpieczeństwa

Kompletne wały napędowe o jakości OEM.

producentów pojazdów.

Zastosowania dla wszystkich uznanych producentów.

Najnowocześniejsze technologie umożliwiają

Wały napędowe do pojazdów wszystkich kategorii:

wykonywanie połączeń mniejszych, lżejszych

od niewielkich SUV-ów do lekkich samochodów

i wyjątkowo wytrzymałych na ciepło.

dostawczych.

Zaawansowane materiały do produkcji rur, rury

22 miliony odsyłaczy do pojazdów w katalogu TecDoc.

z wypełnieniem optymalizującym poziom drgań i hałasu,

Wyłączny dostawca najnowszych technologii połączeń

różne średnice rur oraz lekkie rury cienkościenne

w branży części zamiennych.

Składy materiałów zoptymalizowane z myślą o wypadkach Dokładnie wyważone wały spełniające wymogi specyfikacji OEM minimalizują drgania i maksymalnie zwiększają wygodę jazdy Wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami OEM: Wał napędowy firmy GKN Automotive do Audi Q5

Bezpieczeństwo w standardzie: Zespół nurnikowy typu Ballspline firmy GKN Automotive, pokazany tutaj w postaci przekroju w dolnej panwi wału umożliwia skracanie się tego elementu w czasie zderzenia (przykład z VW Amarok).

Wały napędowe klasy premium firmy GKN Automotive

Bezkonkurencyjna technologia przenoszenia mocy: Widok szczegółowy wału napędowego do Audi Q5

Wały napędowe firmy GKN Automotive dają trzy korzyści: Doskonała jakość części oryginalnych (OE) Dostępność od najbliższego sprzedawcy części z rynku wtórnego (IAM) Bogata oferta produktów

www.gknautomotive.com 41

DOSTAWCY

Porady Nissens

Właściwe smarowanie turbosprężarki

ROZPOZNANIE PROBLEMÓW LEŻĄCYCH POZA TURBOSPRĘŻARKĄ I ICH WYELIMINOWANIE PRZED ZAMONTOWANIEM NOWEGO TURBO JEST KLUCZOWYM ELEMENTEM POPRAWNEJ NAPRAWY UKŁADU DOŁADOWANIA. EKSPERCI MARKI NISSENS WSKAZUJĄ, NA CO NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ W KONTEKŚCIE ZAPEWNIENIA WŁAŚCIWEGO SMAROWANIA UKŁADU. NIEPRAWIDŁOWE SMAROWANIE Niedostateczna ilość oleju dopływającego do turbosprężarki i łożysk generuje nadmiarowe tarcie oraz zmniejszone odprowadzanie ciepła. Skutki: • Zatarcie wału i łożysk turbosprężarki, • Pęknięcie lub urwanie wału turbosprężarki. Możliwe przyczyny: • Zbyt niskie ciśnienie oleju na wlocie do turbosprężarki – problemy z pompą, brak oleju, • Zablokowanie układu zasilania olejem, spowodowane przez szlam, wytrącenia lub zanieczyszczenia stałe. • Wycieki oleju i ogólne awarie układu smarowania silnika. • Pogorszona jakość oleju – np. szlam, przepracowany olej. • Wyłączanie silnika przy zbyt gorącej turbosprężarce.

Możliwe przyczyny: • Zbyt wysoka temperatura spalin, wadliwe działanie czujników spalin, awarie układu filtrującego (DPF).

• Przyczyną problemu mogą być również ogólne problemy ze smarowaniem silnika.

Słabej jakości olej lub olej poddany działaniu zbyt wysokich temperatur może ulec zwęglaniu („koksowaniu”), przez co tworzą się w nim wytrącenia stałe. Skutki: • Pogorszenie smarowania, przepływu oleju oraz dodatkowe tarcie w turbosprężarce, ostatecznie prowadzące do całkowitej awarii turbo.

Wytarcia na łożyskach turbo w wyniku zanieczyszczeń obecnych w oleju.

WYCIEKI WEWNĘTRZNE W przypadku wycieków wewnętrznych olej może dostać się do układu dolotowego silnika lub do układu wydechowego. Skutki: • Silne zanieczyszczenie mechanizmu kierownicy spalin turbosprężarki. • Nadmierne zużycie oleju przez silnik. • Uszkodzenia zespołów recyrkulacji spalin oraz innych czujników, zapach oleju w kabinie.

• Poważne awarie silnika łącznie z jego zniszczeniem w wyniku niekontrolowanego rozbiegania się obrotów.

KOKSOWANIE OLEJU

Możliwe przyczyny: • Zła jakość oleju – spowodowana dużym przebiegiem i wydłużonymi okresami między wymianami oleju. • Zanieczyszczony olej – spowodowany problemami z filtracją oleju i innymi awariami układu dystrybucji oleju.

• Awarie układu wtrysku paliwa (niewłaściwe dawkowanie paliwa), awarie układu dolotowego i/lub MAP oraz awarie czujnika MAF.

• Spalanie oleju, dymienie pojazdu na niebiesko, niewłaściwa praca silnika na biegu jałowym (wzrost obrotów).

Powierzchnia zatartego wału turbosprężarki (na dole) nosi znaki przegrzania. Niewystarczająca ilość oleju spowodowała przegrzanie, co spowodowało zmianę koloru materiału wałka

Skutki: • Niepoprawnie smarowany wał i łożyska turbosprężarki, • Pęknięcia i urwanie wału turbosprężarki.

Możliwe przyczyny: • Nadciśnienie oleju w turbosprężarce: problemy na powrocie oleju, problemy z odpowietrzeniem skrzyni korbowej silnika • Zbyt wysokie ciśnienie w przewodzie doprowadzającym olej • Nadciśnienie po stronie turbiny (układ wydechowy).

POGORSZENIE JAKOŚCI OLEJU Pogorszone właściwości smarne spowodowane przegrzaniem, zanieczyszczeniami i wytrąceniami w oleju, w tym nagarem, sadzą i szlamami.

Przykład zwęglonego oleju na przegrzanym elemencie turbosprężarki Jak zapobiegać awariom turbo? Zastosuj poniższe wskazówki podczas napraw i przy każdej wymianie turbosprężarki na nową. • Upewnij się, że ciśnienie oleju zasilającego jest prawidłowe i że powrót oleju do silnika odbywa się bez przeszkód. • Oczyść lub najlepiej wymień przewody zasilające/powrotne oleju. Przewody muszą być wolne od jakichkolwiek zanieczyszczeń, zniekształceń i przewężeń. • Nigdy nie używaj płynnego silikonu do uszczelniania turbo i przewodów olejowych. • Wymień olej i filtr oleju na nowe, dedykowane do danego pojazdu. • Przed zamontowaniem turbo należy ją zalać nowym olejem oraz obrócić kilkukrotnie ręką wałek w celu wstępnego rozprowadzenia oleju w turbo. • Przeprowadź płukanie silnika, jeśli w układzie olejowym występują zanieczyszczenia • Dokładnie sprawdź układy związane z turbosprężarką: odpowietrzenie skrzyni korbowej i układ separacji oleju, układ wtryskowy oraz układ wydechowy – pod kątem przeciwciśnienia i zanieczyszczeń.

DOSTAWCY

Niezawodne i wydajne turbodoładowanie

WYDAJNOŚĆ SILNIKA POJAZDY OSOBOWE I DOSTAWCZE

Wydajność i niezawodność to kluczowe cechy dla turbosprężarki. Dlatego nasze produkty zostały zaprojektowane z dbałością o każdy szczegół, tak aby idealnie dopasować się do potrzeb rynku napraw pojazdów. Genuine Nissens Quality oznacza, że podczas produkcji naszych turbosprężarek używamy tylko najlepszych materiałów na rynku. Wewnętrzne elementy turbiny są wyprodukowane z zachowaniem właściwych tolerancji, ponadto każda turbosprężarka jest dokładnie skalibrowana i testowana, co zapewnia wysoką jakość i bezawaryjną, długą pracę. Rozwijaj swój biznes z turbosprężarkami Nissens.

POZNAJ RÓŻNICE KOMPLETNE, FABRYCZNIE NOWE TURBOSPRĘŻARKI

W PEŁNI DOPASOWANE DO POJAZDU

PRZEWODY OLEJOWE - TAKŻE W OFERCIE NISSENS

PRAWIDŁOWE ZUŻYCIE PALIWA

DOSKONAŁA WYDAJNOŚĆ I EMISJE SILNIKA

DŁUGOTRWAŁA I BEZPROBLEMOWA PRACA SILNIKA

ŁATWY MONTAŻ, NIEZBĘDNE CZĘŚCI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

nissens.com/TURBO 43

DOSTAWCY

Hałas z hamulców Co może oznaczać? EKSPERCI FERODO DZIELĄ HAŁAS DOBIEGAJĄCY Z UKŁADU HAMULCOWEGO NA TRZY GRUPY WEDŁUG CZĘSTOTLIWOŚCI EMITOWANYCH DŹWIĘKÓW. NA TEJ PODSTAWIE SUGERUJĄ, JAKA USTERKA MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ TYCH NIEPRZYJEMNYCH ODGŁOSÓW. Czy można diagnozować usterki na podstawie emitowanych przez nie dźwięków? I tak, i nie. Tak, bo istnieją już zaawansowane systemy analizy akustycznej dźwięków wydawanych przez zbyt luźny lub zbyt mocno naciągnięty pasek rozrządu albo stukanie sworzni w zawieszeniu. Nie, bo w przypadku układu hamulcowego nic nie zastąpi wnikliwego przeglądu i dokładnych oględzin współpracujących części po ich zdemontowaniu. Nie zmienia to faktu, że to właśnie niepokojące dźwięki bywają powodem wizyty w serwisie, a kierowcy bardzo często oczekują wstępnej diagnozy na podstawie tego co… słychać. Eksperci Ferodo na podstawie typowych objawów akustycznych zużywających się tarcz i klocków sporządzili listę możliwych przyczyn występowania dźwięków o różnej częstotliwości. Należy traktować ją jedynie poglądowo, raczej w kategoriach ciekawostki.

CZYM JEST HAŁAS HAMULCÓW? Hałas hamulców to zazwyczaj wibracje części znajdujących się w obrębie koła pojazdu – między oponą, a połączeniem z podwoziem. Hałas jest często przypisywany wyłącznie klockom, ale w praktyce może pochodzić z dowolnej części: od łożyska koła po przegub. Każdy sprawny układ hamulcowy hałasuje podczas pracy, ale wibracje, które są tego przyczyną, zazwyczaj nie są na tyle intensywne, aby były słyszalne.

SZUMY NISKIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI (PONIŻEJ 300 HZ) Powstają z reguły wtedy, gdy klocki znajdują się w zbyt dużej odległości od tarczy. Przyczyny należy szukać w zbyt małej grubości tarczy lub w zapieczeniu się tłoczka, albo prowadnic zacisku hamulcowego. W takim przypadku pomaga najczęściej wymiana tarcz, albo rozruszanie zacisku i nasmarowanie jego części ruchomych. Na wszelki wypadek warto wykonać wszystkie te czynności za jednym razem.

klocków, poprawnym montażu poszczególnych części, wymianie uszkodzonych sprężynek itp.

WIBRACJE O WYSOKIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI (POWYŻEJ 5000 HZ) Te wibracje także odbieramy jako piski, tyle że jeszcze bardziej irytujące. Powstają w chwili, w której warstwa cierna klocka zbliża się do tarczy i zaczyna się po niej ślizgać. W tym przypadku

UKŁAD HAMULCOWY NALEŻY DO NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW DECYDUJĄCYCH O BEZPIECZEŃSTWIE JAZDY I NIE WOLNO NAPRAWIAĆ GO WYŁĄCZNIE „NA SŁUCH”. WIBRACJE O ŚREDNIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI (300-5000 HZ) Ucho ludzkie odbiera taki zakres wibracji jako piski. Możliwych przyczyn jest bardzo dużo. Te najczęstsze to drgania zbyt słabo (lub nierównomiernie) dociskanego klocka podczas hamowania, uszkodzenie warstwy przeciwwibracyjnej na płytce klocka, wadliwa struktura warstwy ciernej klocka (spękanie, zanieczyszczenia wbite w warstwę, „zeszklenie” itp.), błędy montażowe klocków, nieprawidłowo zamontowany osprzęt w obrębie zacisku, zużycie lub brak sprężynek podtrzymujących klocek, zużycie tarcz lub klocków poniżej dopuszczalnej granicy. Zakres naprawy zależy oczywiście od zdiagnozowania problemów. Na ogół kończy się na oczyszczeniu i nasmarowaniu elementów współpracujących, wymianie zużytych tarcz lub

przyczyną jest zużycie wspomnianej warstwy, np. w wyniku przegrzania. Po uprzednim sprawdzeniu wszystkich elementów zacisku hamulcowego, rozwiązaniem jest najczęściej wymiana klocków na nowe. I tu ciekawostka: coraz wyższa częstotliwość pisków sprawia, że w końcu, po przekroczeniu 12 000 Hz, stają się one niesłyszalne dla człowieka, ale mogą niepokoić przewożone zwierzęta, np. psa. Wszystkie modele klocków hamulcowych Ferodo są projektowane tak, aby do minimum ograniczać piski podczas pracy. Pamiętaj! Przedstawione treści to tylko sugestie. Choć wynikają z doświadczeń praktycznych, to nie mogą zastąpić rzetelnej kontroli w serwisie.

Produkty ferodo w Inter Cars e-Catalog

DOSTAWCY

Ofensywa nowości w gamie ELF

W ostatnim czasie ELF bardzo mocno rozbudował swoją gamę o zupełnie nowe produkty RENOMOWANA MARKA KOJARZONA OD LAT Z MOTORSPORTEM PODKREŚLA, ŻE NAJNOWSZE PROPOZYCJE MAJĄ HOMOLOGACJĘ WIODĄCYCH MAREK NIEMIECKICH, ANGIELSKICH I AMERYKAŃSKICH, TAKICH JAK BMW, FORD, JAGUAR, MERCEDES, PORSCHE CZY VOLKSWAGEN. MOŻNA ZATEM POWIEDZIEĆ, ŻE ELF ŁĄCZY WSZYSTKICH MIŁOŚNIKÓW MOTORYZACJI PRZEZ DUŻE M, BEZ PODZIAŁU NA KRAJE PRODUCENTÓW. Logo ELF od lat pojawia się tam, gdzie rodzą się najsilniejsze sportowe emocje. Jest obecne zarówno na torach wyścigowych jak i na rajdowych OS-ach. Wielu kierowców łączy sukcesy ELF z markami francuskimi (Renault, Alpine, Matra). Nie można także zapominać o spektakularnych dokonaniach ELF w zespołach F1 takich jak ELF – Ford – Tyrrell czy ELF – Williams – Renault. Obecnie ELF angażuje się w sporty motorowe także z partnerami japońskimi – współpracuje m.in. z Nissanem i Kawasaki. Oczkiem w głowie jest oczywiście także partnerstwo z Alpine w FIA World Endurance Championship (Alpine A470) oraz Alpine ELF Europa Cup.

ELF DLA WSZYSTKICH DOBRYCH MAREK Na rynku „cywilnym” ELF nie ustala żadnych narodowościowych granic czy podziałów. W 2000 roku połączył się z potęgą w dziedzinie środków smarnych – marką Total, aktualnie TotalEnergies, która jest czwartym co do wielkości przedsiębiorstwem w tej branży na świecie i stał się marką globalną, oferującą

najwyższe jakości środki smarne do większości popularnych samochodów na świecie. ELF to obecnie 6 gałęzi produkcji, ponad 100 produktów, dystrybucja w ponad 90 krajach i 41 fabryk. Doświadczenie zdobywane cały czas w sporcie jest dodatkowym, niezwykle ważnym atutem, na który powinni zwrócić uwagę wszyscy, którzy użytkują samochody w mocniejszych wersjach. ELF tak jak w sporcie, tak i w produkcji komercyjnej lubi przekraczać granice i wchodzić na wyższy poziom, podnosząc poprzeczkę. Na etapie homologacji poszczególnych olejów wraz z partnerami takimi jak BMW, Mercedes czy Volkswagen obiera ambitne cele w kategoriach trwałości, oszczędności paliwa oraz szeroko pojętej ekologii. Dla użytkowników Renault czy Alpine, ELF jest wyborem oczywistym. Najwyższa pora zainteresować nim także użytkowników innych marek i przekonać, że będzie to doskonały, a w wielu wypadkach – najlepszy wybór. Środki smarne ELF gwarantują drugą młodość każdemu starszemu silnikowi, a z młodszych konstrukcji wydobywają cały sportowy potencjał. Oleje Elf dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars, m.in. za pośrednictwem Inter Cars e-Catalog.

Ambasadorem marki ELF jest Sir Jackie Stewart – legenda Królowej Sportów Motorowych. Stewart wziął udział w 99 wyścigach Formuły 1, zajął 43 miejsca na podium i wygrał 27 wyścigów. Trzykrotnie został mistrzem świata – w 1969, 1971 i 1973 roku, za każdym razem z logotypem ELF na bolidzie. Kierowca pracował z wieloma znanymi markami, ale to współpraca z marką ELF okazałą się jedną z najbardziej rozpoznawalnych. Co więcej, stała się podstawą swoistego związku, opartego na pasji i miłości do sportów motorowych, a przede wszystkim – przejawiała się w niej troska o bezpieczeństwo. Lata spędzone wspólnie w Formule 1 zaowocowały długotrwałym związkiem, jaki łączy Sir Jackiego Stewarta i markę ELF. Nie bez powodu Sir Jackie Stewart do dziś pełni rolę ambasadora marki ELF.

DOSTAWCY

Dlaczego warto zadbać o ciszę podczas hamowania?

podczas hamowania i przekazywanie jej z powroCISZA WEWNĄTRZ SAMOCHODU JEST OZNAKĄ tem do baterii do ponownego wykorzystania. SPRAWNEGO DZIAŁANIA POJAZDU ORAZ MA SPORY WPŁYW NA KOMFORT JAZDY. PISZCZĄCE LUB SKRZYODPOWIEDŹ NA POTRZEBY PIĄCE HAMULCE MOGĄ ŚWIADCZYĆ O KONIECZNOŚCI ROSNĄCEGO RYNKU WYMIANY ELEMENTÓW TEGO UKŁADU, ALE TAKŻE TMD Friction, właściciel marki Textar, w badania ZNACZĄCO OBNIŻYĆ PRZYJEMNOŚĆ PODRÓŻY SAMO- i rozwój inwestuje rocznie ponad 300 milionów euro. Rozwiązania dotyczące samochodów CHODEM I ZNIECHĘCIĆ DO KORZYSTANIA Z NIEGO. Układ hamulcowy powinien być przede wszystkim skuteczny. Ale warto, by działał również w sposób jak najbardziej przyjazny dla użytkowników pojazdu. Dlatego cisza podczas hamowania ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu kierowcy oraz pasażerów. Cichsze hamowanie wpływa na percepcję kierowcy samochodu i innych użytkowników drogi, a także na poziom hałasu wewnątrz auta. Warto pamiętać, że wibracje i drgania zawsze występują podczas hamowania. W dążeniu do ciszy chodzi o uzyskanie określonego ich zakresu i częstotliwości. Inżynierowie muszą dołożyć wszelkich starań, aby przez cały okres eksploatacji klocki i tarcze hamulcowe, pracujące w układzie hamulcowym wraz ze wszystkimi elementami nieresorowanymi, były dla nas niesłyszalne.

WYDAJNE I CICHE HAMULCE DLA ELEKTRYKÓW Cisza towarzysząca hamowaniu szczególnie ważna jest w przypadku samochodów elektrycznych, które z racji swej konstrukcji i napędu są znacznie cichsze niż pojazdy z silnikiem spalinowym. Dodatkowe dźwięki dochodzące z układu hamulcowego

są w takim pojeździe dużo bardziej zauważalne i mogą obniżać komfort jego użytkowania. Jednocześnie, w przypadku pojazdów hybrydowych lub elektrycznych, gdzie ich masa własna jest wyższa, a siła hamowania musi sprostać zadaniu zatrzymania auta, układ hamulcowy musi być bardziej wydajny. Samochody elektryczne, ze względu na swoją cichą pracę, mogą być uważane za przyjazne dla mieszkańców miast. Ma to znaczenie zwłaszcza w godzinach nocnych, kiedy hałas generowany przez silniki spalinowe może być szczególnie uciążliwy. Z kolei w dużo cichszym aucie elektrycznym piszczenie lub inne dźwięki słyszalne podczas hamowania będą tym bardziej zwracały uwagę i przeszkadzały. W samochodach elektrycznych układ hamulcowy odgrywa również inną rolę, zwykle jest połączony z systemem rekuperacji energii, co pozwala na odzyskiwanie części energii kinetycznej powstającej

elektrycznych pochłaniają coraz większą część tego budżetu, bo na drogach, również w naszym kraju, jest coraz więcej takich aut. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w 2022 roku w Polsce zarejestrowano ponad 26,5 tysiąca samochodów elektrycznych, co stanowiło wzrost o 33% w porównaniu z rokiem poprzednim. W polskich salonach dostępnych jest łącznie 108 modeli pojazdów w pełni elektrycznych. Aż 83 z nich to samochody osobowe, a 25 – auta dostawcze. Liczba w pełni elektrycznych modeli możliwych do kupienia w naszym kraju wzrosła od ubiegłego roku o 38%. Marka Textar może pochwalić się bogatym doświadczeniem w opracowywaniu materiałów ciernych do aut elektrycznych. Textar stworzył klocki hamulcowe na pierwszy montaż na przykład do BMW i8 oraz i3, a także modeli Volkswagena z serii ID. Współpracuje również z Teslą. Więcej informacji o działaniach TMD Friction w dążeniu do doskonałości znaleźć można na www.tmdqr.com/ w_dazeniu_do

DOSTAWCY

W DĄ Ż E N I U D O C I S Z Y

Użytkownicy nowoczesnych samochodów oczekują cichego hamowania – szczególnie w przypadku pojazdów elektrycznych. Specjalny zespół Textar ds. redukcji hałasu nieustannie ulepsza technologię hamulców w dążeniu do najwyższego komfortu hamowania. Bez kompromisów. Tak właśnie działają eksperci w dziedzinie materiałów ciernych.

www.textar.com

DOSTAWCY

OLEJ SILNIKOWY NA NOWE CZASY NIEUSTANNE ZMIANY W UKŁADACH NAPĘDOWYCH ORAZ CORAZ SUROWSZE NORMY EKOLOGICZNE WYMUSZAJĄ NA PRODUCENTACH ŚRODKÓW SMARNYCH KONIECZNOŚĆ DOSTOSOWANIA SIĘ DO TYCH TRENDÓW. JAK SPROSTAĆ TYM WYMAGANIOM? DOŚWIADCZENIE Oleje i płyny samochodowe odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu pojazdów w doskonałej kondycji i niezawodności. Ravenol, jako firma działająca na rynku od 1946 roku, wykorzystuje bogate doświadczenie i stale doskonali swoje technologie, oferując kompleksowe rozwiązania w dziedzinie środków smarnych oraz chemii samochodowej.

IDEALNE DOPASOWANIE Kluczem do niezawodnej pracy oraz długotrwałego działania bez awarii, nawet przy dużych przebiegach, jest znalezienie idealnie dopasowanego produktu do konkretnego podzespołu. Strategia Ravenol „mniej znaczy lepiej” opiera się

na wykorzystaniu baz olejowych najwyższej jakości (w tym w PAO), co pozwala na zastosowanie minimalnej ilości dodatków. Jest to niezwykle istotne, ponieważ to właśnie dodatki jako pierwsze ulegają degradacji w procesie eksploatacji. Dzięki temu oleje Ravenol cechuje ekstremalna odporność na ścinanie (USVO ®) przy minimalnej karbonizacji dodatków (CleanSynto®).

RÓŻNORODNOŚĆ Bycie zaangażowanym i świadomym producentem oznacza także stałe śledzenie trendów i nowości. Ravenol regularnie aktualizuje i uzupełnia swoje katalogi, konfiguratory oraz procedury, tak aby dostarczyć klientom jak najwięcej pomocnych informacji. Marka jest znana przede wszystkim ze swoich produktów

przekładniowych ATF i MTF. Cała oferta obejmuje znacznie szerszy wachlarz produktów, w którym znajdują się oleje silnikowe, płyny hydrauliczne, hamulcowe, chłodnicze oraz chemia warsztatowa i inne dodatki. Na stronie www.ravenol.pl znajduje się dobierarka olejowa wraz ze wszystkimi potrzebnymi informacjami dotyczącymi dedykowanych środków smarnych, kodów silników, skrzyń biegów i innych podzespołów.

Produkty Ravenol w Inter Cars e-Catalog

FES SAE 0W‑30 USVO®

ETC PREMIX ‑40°C PROTECT C12EVO ATF PROFESSIONAL LINE 3.0 URZĄDZENIE DO DYNAMICZNEJ WYMIANY OLEJU

KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA DLA TWOJEGO SAMOCHODU.

ATF 8HP FLUID TRANSFER FLUID DTF‑1 50

VGL SAE 70W‑80

DOSTAWCY

Czemu z turbosprężarki

cieknie olej?

„ZUŻYWANIE OLEJU PRZEZ TURBO” TO NIEPOKOJĄCY OBJAW. NIE OZNACZA ON JEDNAK, ŻE WINNA JEST SAMA TURBOSPRĘŻARKA. JAKIE MOGĄ BYĆ PRZYCZYNY, WYJAŚNIAJĄ EKSPERCI MARKI MOTOREMO. JAK DZIAŁA SYSTEM USZCZELNIENIA? Kiedy turbosprężarkę leżącą na stole warsztatowym zalejmy olejem, blokując spływ oleju, olej wydostanie się z korpusu środkowego zarówno na stronę ssąca, jak i na stronę wydechową. Aby turbosprężarka była szczelna, musi pojawić się ruch obrotowy oraz ciśnienie w korpusach po stronie spalin i powietrza (Rys.1). Podczas prawidłowej pracy będzie ono zawsze wyższe niż ciśnienie oleju.

Rys. 1 Elementem turbosprężarki, zarówno po stronie zimnej, jak i gorącej jest tzw. odrzutnik oleju. Podczas ruchu obrotowego wałka, siła odśrodkowa odrzuca olej na zewnątrz do specjalnych przestrzeni, z których spływa on do miski olejowej. System dodatkowo uszczelnia stalowy pierścień, dociskany ciśnieniem spalin.

Ogromne prędkości obrotowe oraz panujące w turbosprężarce temperatury sprawiają, że nie mogą być używane w niej typowe uszczelki olejowe (O-ring). Temperatury po stronie spalin sięgają 1200°C a prędkości obrotowe nawet 250 tys. obr./min.

JAKIE SĄ PRZYCZYNY WYCIEKÓW Z TURBOSPRĘŻARKI? Konstrukcja turbosprężarki gwarantuje, że podczas prawidłowego działania olej nie wydostaje się na zewnątrz. Pojawiające się wycieki nie są więc przyczyną, ale symptomem prawdziwej awarii. Najczęściej nie jest ona związana z uszkodzeniem podzespołu i nie oznacza konieczności przeprowadzenia jego regeneracji. Nieprawidłowo działający system odpowietrzania układu korbowego Część ssąca turbo nie tylko zasysa powietrze, ale równocześnie pomaga odprężać skrzynię korbową. Bardzo często nieprawidłowe separowanie oleju w odmie skutkuje pojawieniem się oleju na kole kompresji oraz w intecoolerze. Jednak to nie turbosprężarka jest za to odpowiedzialna. Przedmuchy silnika Olej grawitacyjnie spływa do miski olejowej a ruch tłoków powoduje powstanie podciśnienia, które ułatwia jego spływ. Jednak już niewielkie zwiększenie ciśnienia w skrzyni korbowej blokuje swobodny spływ oleju z turbiny i powoduje jego wyciek, szczególnie na stronę układu wydechowego. Na zwiększenie ciśnienia w skrzyni korbowej ma wpływ przenikanie

gazów przez pierścienie i prowadniki zaworów oraz pomiędzy tłokiem a cylindrem. Inne zjawiska blokujące swobodny spływ oleju z turbosprężarki • Zbyt wysoki poziom oleju w silniku, który blokuje jego swobodny spływ do miski olejowej. • Niedrożny przewód spływu oleju, który może być zagięty lub zanieczyszczony przez stary, spalony olej. • Nieprawidłowo dobrana uszczelka, która może skutecznie zablokować spływ oleju, doprowadzając do jego wycieku (zarówno na stronę spalin, jak i kompresji). Ingerencje w układ wydechowy Omawiając wcześniej prawidłowe działanie systemu uszczelnienia, wspominaliśmy jak ważne jest pojawienie się odpowiedniego ciśnienia w korpusach po stronie powietrza oraz spalin, bez których nasze turbo nie będzie szczelne. W kontekście wycieków oleju szczególnie ważna jest ta druga strona. Kierowcy wciąż spotykają się niestety z nielegalnymi usługami typu „wycięcie katalizatora” czy „wycięcie filtra cząstek stałych”. Usunięcie jakichkolwiek elementów z układu wydechowego samochodu powoduje zmianę ciśnienia spalin w układzie wydechowym, które najczęściej doprowadza do wycieków oleju z turbosprężarki.

POŚWIĘĆ CZAS NA WŁAŚCIWĄ DIAGNOZĘ

Rys. 2

Często przyczyną wycieków nie jest awaria turbiny. Dlatego tak ważna jest właściwa diagnoza postawiona prze mechanika. Znalezienie prawdziwego źródła problemu pozwoli oszczędzić czas pracy mechanika oraz pieniądze wydane na naprawę czy zakup nowego podzespołu.

DOSTAWCY

Dlaczego należy regularnie wymieniać

olej w automatycznej skrzyni biegów REGULARNA WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW FIRMY ZF ZAPEWNI JEJ PRAWIDŁOWE FUNKCJONOWANIE PRZEZ WIELE LAT, WPŁYNIE NA BARDZIEJ EKONOMICZNĄ EKSPLOATACJĘ POJAZDU, A TAKŻE POZWOLI UNIKNĄĆ POWAŻNYCH AWARII I USZKODZEŃ. Automatyczna skrzynia biegów to jeden z najbardziej kosztownych podzespołów samochodu. To także szczególnie skomplikowany element do naprawy w przypadku awarii. By uniknąć usterek, a jednocześnie zmaksymalizować wydajność pojazdu pod kątem zużycia paliwa, należy zadbać o regularną wymianę oleju przekładniowego. Eksperci firmy ZF Aftermarket wyraźnie podkreślają znaczenie regularnej kontroli stanu oleju i wynikające z niej korzyści dla pojazdu.

KIEDY WYMIENIĆ OLEJ W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW? – Częstotliwość wymiany oleju w skrzyniach biegów ZF zależy od wielu czynników – miedzy innymi od modelu samochodu, rodzaju skrzyni, czy też warunków, w jakich jest eksploatowana. W związku z różnymi uwarunkowaniami i rodzajami eksploatacji skrzyni, zalecamy wymianę

oleju po 150 000 km, jednak w przypadku wysokich obciążeń, temperatur i w zależności od historii pojazdu, interwały wymiany mogą być krótsze. Im wyższe obciążenia skrzyni, wynikające na przykład z dynamicznego sposobu jazdy czy obciążania samochodu, tym szybciej właściwości smarne oleju ulegają pogorszeniu. Dochodzi wtedy do degradacji dodatków przeciwzużyciowych i myjących, wzrostu ilości kwasów i cząstek stałych, spadku lepkości oleju oraz zmiany jego koloru. Natomiast w przypadku przekładni innych niż ZF, należy kierować się rekomendowanymi interwałami wymian danego producenta – mówi Grzegorz Arbajter, Ekspert ds. konceptów warsztatowych.

NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ? Niepokojącymi objawami, sugerującymi konieczność wymiany oleju, są: brak płynnego przyspieszania podczas przełączania biegów, szarpanie przy zmianie biegów i zbyt późna

Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów i podkręć osiągi swojego pojazdu. Ciesz się płynną jazdą z ZF LifeguardFluid.

Przy wymianie oleju należy zwrócić szczególną uwagę na dobór odpowiedniego produktu dedykowanego wybranej skrzyni biegów.

zmiana biegów, a także zbyt wysoka temperatura oleju w skrzyni. O profilaktycznej wymianie oleju w przekładni automatycznej należy pamiętać również w momencie zakupu auta używanego – nie zawsze bowiem znamy historię wcześniejszego użytkowania samochodu. Styl jazdy poprzedniego właściciela, brak regularnego serwisowania lub duży przebieg mogą mieć wpływ na zły stan środka smarnego i ryzyko uszkodzeń innych komponentów. Jednym z pierwszych podzespołów, który może ulec uszkodzeniu w przypadku braku wymiany zużytego oleju w odpowiednim momencie, jest układ mechatroniki.

DOSTAWCY

Regularna wymiana oleju w skrzyniach biegów firmy ZF pozwala uniknąć usterek i jednocześnie zmaksymalizować wydajność pojazdu pod kątem zużycia paliwa.

JAK WYBRAĆ OLEJ DOSTOSOWANY DO WYMAGAŃ SKRZYNI? Każdy typ i model przekładni automatycznej może mieć inne, odmienne wymagania, a użycie niewłaściwego oleju może skutkować wyższym zużyciem paliwa, szybszym wyeksploatowaniem podzespołów skrzyni, a nawet korozją układów elektronicznych. Każdy z olejów do przekładni automatycznej ZF jest idealnie dostosowany do danej skrzyni biegów. Wysokiej jakości oleje przekładniowe ZF LifeguardFluid i zestawy do wymiany oleju dla poszczególnych automatycznych i hybrydowych skrzyń biegów gwarantują płynną zmianę biegów i pracę wolną od drgań. Dodatkowo zapewniają redukcję zużycia mocno obciążonych elementów, zoptymalizowaną lepkość dla maksymalnej oszczędności paliwa i niższej emisji CO2, a także ochronę skrzyni przez okres eksploatacji.

SPRAWDZONE ROZWIĄZANIA Eksperci ZF zalecają, by wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów odbywała się metodą statyczną w wykwalifikowanym warsztacie samochodowym. Metoda ta jestwystarczająca do utrzymania właściwych parametrów pracy skrzyni i zachowania komfortu jej użytkowania. Taka forma wymiany, dzięki zużyciu około dwukrotnie mniejszej ilości oleju niż w trakcie wymiany dynamicznej, jest również bardziej ekologiczna i ekonomiczna. Wygodnym i bezpiecznym rozwiązaniem, na które warto postawić w trakcie wymiany oleju, jest zastosowanie kompletnego zestawu olejowego ZF, który ułatwi mechanikowi szybkie i efektywne przeprowadzenie wymiany. W jego skład w zależności od modelu skrzyni wchodzi:

odpowiednia ilość oleju dobranego do potrzeb skrzyni, miska olejowa z wbudowanym filtrem, uszczelnieniem i korkiem gwintowym, nowe śruby oraz pozostałe, niezbędne uszczelki. Warto wspomnieć, że firma ZF Aftermarket oferuje również zestawy olejowe dla skrzyń automatycznych innych producentów. Przy wyborze miejsca serwisowania pojazdu warto kierować się jakością używanych w warsztacie części, profesjonalnym podejściem obsługi oraz wykwalifikowanym personelem. Korzystanie z usług warsztatów należących do konceptu warsztatowego ZF [pro]Tech to gwarancja jakościowego serwisu i wiedzy prosto od producenta skrzyń biegów.

E-OLEJE I OLEJE DO SAMOCHODÓW HYBRYDOWYCH W związku z dynamicznym rozwojem rynku aftermarketowego i coraz większą liczbą naprawianych w warsztatach pojazdów elektrycznych

i hybrydowych, firma ZF Aftermarket poszerza zakres oferowanych rozwiązań dla e-mobilności. Jednym z nich jest wprowadzenie nowych olejów przekładniowych dedykowanych pojazdom elektrycznym – ZF Lifeguard eFluid, oraz pojazdom hybrydowym – ZF Lifeguard Hybrid. Zapewniają one najlepszą ochronę i mniejsze zużywanie się układu napędowego, zwiększoną wydajność oraz optymalną kontrolę temperatury nawet podczas intensywnego przyspieszania.

Zestawy olejowe ZF Aftermarket do automatycznych skrzyń biegów ułatwiają pracę mechaników, poprzez zapewnienie im kompletnego zestawu produktów dopasowanych do danego modelu pojazdu, a tym samym skracają czas realizacji usługi serwisowej.

Zestawy do wymiany oleju ZF zawierają kompletny pakiet olejów i części niezbędnych do kompleksowego przeprowadzenia usługi, dzięki czemu oszczędzają czas pracy w warsztacie oraz czas oczekiwania właściciela pojazdu.

ZF Aftermarket rozszerza zakres rozwiązań dedykowanych e-mobilności, wprowadzając do oferty e-oleje – ZF Lifeguard eFluid oraz ZF Lifeguard Hybrid.

Oleje do przekładni automatycznych i hybrydowych ZF LifeguardFluid gwarantują pracę skrzyni biegów na najwyższym poziomie, a także umożliwiają maksymalną oszczędność paliwa i niższą emisje CO2.

Zapraszamy do obejrzenia najnowszego odcinka z serii „Warto Wiedzieć”

DOSTAWCY

Hałas na biegu jałowym

Niewielkie elementy olbrzymie znaczenie

DEMONTUJĄC SKRZYNIĘ BIEGÓW W CELU WYMIANY SPRZĘGŁA, CZĘSTO NIE ZASTANAWIAMY SIĘ JAK WIELKĄ ROLĘ ODGRYWAJĄ MAŁE CZĘŚCI USTALAJĄCE, TAKIE JAK TULEJE PROWADZĄCE. NA PRZYKŁADACH POKAŻEMY, JAKI WPŁYW MAJĄ TE NIEWIELKIE ELEMENTY NA DZIAŁANIE KOŁA DWUMASOWEGO. Jeżelii pojawiają się stuki z układu przeniesienia napędu podczas pracy silnika na biegu jałowym najczęściej obwiniamy za to jego tłumik czyli DKZ. Doszukujemy się problemu w „zbyt dużym” luzie, zarówno krawędziowym jak i w kącie swobodnego obrotu, nawet jeżeli jest ono nową częścią, co z punktu widzenia producenta OE jest sytuacją absurdalną. Jednocześnie zapominamy jak środowisko pracy tego elementu ma wpływ na poprawne działanie. Otóż, maksymalna odchyłka liniowości pomiędzy wałem korbowym a wałkiem sprzęgłowym nie może przekraczać o 0,5 mm. Czy podczas montażu skrzyni biegów jesteśmy pewni, że z taką dokładnością złożyliśmy ze sobą oba elementy? Czy jesteśmy w stanie to pomierzyć? Niestety nie! To jak temu zaradzić? Podstawową zasadą jest, że tuleje prowadzące muszą być na miejscu, w niektórych rozwiązaniach muszą być odpowiednio ustawione i muszą być w stanie idealnym! Tylko one są w stanie spełnić wymóg odchyłek konstrukcyjnych. Jakakolwiek ich deformacja lub uszkodzenie będzie powodem dalszej niesprawności układu.

PROBLEM „Stuki na biegu jałowym” to powód, dla którego wielokrotnie była demontowana skrzynia

Fot. 1 Uszkodzona tuleja prowadząca

biegów Toyoty. Po wciśnięciu pedału sprzęgła, niepożądane odgłosy znikają. Diagnoza stetoskopem technicznym wykazuje na hałas ze skrzyni biegów. Po sprawdzeniu stwierdzono, że wszystkie luzy technologiczne koła są w normie. Co więc jest przyczyną?

ROZWIĄZANIE Na zdjęciu nr 1 i 3 widzimy tuleje ze skrzyni biegów opisywanej Toyoty Avensis T27 2.0 D4-D. Jedynym powodem dla którego bieg jałowy nie był wyciszony były uszkodzone tuleje prowadzące, a nie jak pierwotnie sądzono „nadmierny” luz DKZ.

Fot. 2 Koło zamachowe LuK 415 0782 10. Toyota Avensis T27

INNE FORMY TULEI PROWADZĄCYCH W przypadku samochodów grupy PSA stosowane są tuleje sprężyste i obowiązkowo trzeba je ustawiać w odpowiedniej pozycji, tj. nacięciem na godzinę 6.00. Zapewni to cichą pracę koła zamachowego oraz optymalną żywotność sprzęgła. Więcej praktycznych informacji dostępnych jest na portalu dla mechaników www.repxpert.pl

Fot. 3 Uszkodzona tuleja prowadząca

DOPUSZCZALNA ODCHYŁKA NIELINIOWOŚCI

Fot. 4 Odpowiednio ustawiona tuleja prowadząca w bloku silnika. Grupa PSA

DOSTAWCY

Samochód spędza więcej czasu w serwisie niż w trasie.

Innowacje FAG, takie jak pierścień zatrzaskowy, nitowanie orbitalne lub zazębienie doczołowe, zapewniają solidne naprawy łożysk kół i pełną funkcjonalność - ku zadowoleniu klienta warsztatu. https://aftermarket.schaeffler.pl/pl/wheelbearing

DOSTAWCY

VARTA® SILVER DYNAMIC AGM.

AKUMULATORY DO POJAZDÓW DZIS I W PRZYSZŁOSCI. BEV: Samochód elektryczny

Pojazd elektryczny

xEV

HEV: Samochód hybrydowy

Symbol charakteryzujący poszczególne typy pojazdów elektrycznych

PHEV: Samochód hybrydowy plug-in FCEV: Samochód napędzany ogniwami paliwowymi

W POJAZDACH xEV. Nawigacja

Oświetlenie Systemy wspomagające kierowcę

Przyrządy pomiarowe 12-V

System alarmowy

Centralny zamek

Radio / Systemy audio

Komputer pokładowy sterujący układem wysokiego napięcia

W przypadku awarii akumulatora wysokonapięciowego Wspomaganie kierownicy

Światła

Systemy wspomagające kierowcę

Hamulce i wspomaganie hamowania

Rozwiązanie – VARTA Silver Dynamic AGM

•

Dzięki ścisłej współpracy z wiodącymi producentami samochodów uznany za najlepsze rozwiązanie do pojazdów dziś i w przyszłości

•

Gotowy na przyszłość - samochody xEV

•

Pokrycie rynku samochodów xEV 97%

•

Najlepsza wydajność do systemu start-stop

•

Nowe akumulatory VARTA AGM składają się w 90% z ołowiu pochodzącego z recyklingu

Do pojazdów z systemem start-stop i xEV ETN

Kod skrócony VARTA

Rozmiar skrzynki

Długość (mm)

Szerokość (mm)

Wysokość (mm)

Pojemność Prąd rozruchu (Ah) wg EN (A)

560901068

H5/LN2

242

175

190

680

EAN

Nr SAP

Model

4016987165508

695160

560901068J382

570901076

H6/LN3

278

175

190

760

4016987165515

695159

570901076J382

580901080

H7/LN4

315

175

190

800

4016987165522

695161

580901080J382

595901085

H8/LN5

353

175

190

850

4016987165539

695157

595901085J382

605901095

H9/LN6

394

175

190

105

950

4016987165546

695158

605901095J382

*Dodatkowe typy będą wkrótce dostępne.

www.varta-partner-portal.com/pl

Pewny start to akumulator

DOSTAWCY

MOC DLA POJAZDÓW xEV. STWORZONY DLA LEPSZEJ PRZYSZLOSCI.

Akumulatory VARTA Silver Dynamic AGM zostały zaprojektowane tak, aby sprostać najwyższym wymaganiom energetycznym. Zasilają pojazdy z systemem start-stop, a także wspierają prawidłowe funkcjonowanie 12-voltowej instalacji elektrycznej w pojazdach elektrycznych – są idealnym rozwiązaniem dla każdego samochodu. Dziś i jutro.

ORYGINALNE WYPRODUKOWANO CZĘŚCI ZAMIENNE W NIEMCZECH

#StworzonyDlaLepszejPrzyszłości.

Pewny start to akumulator www.varta-automotive.com

DOSTAWCY

Produkty Bosch w Programie Extra

Zyskujesz więcej! KUPUJĄC CZĘŚCI SAMOCHODOWE MARKI BOSCH ORAZ OLEJE CASTROL, ZBIERASZ PUNKTY, KTÓRE MOŻESZ WYMIENIĆ NA ATRAKCYJNE NAGRODY. PRZEKONAJ SIĘ, DLACZEGO WARTO DOŁĄCZYĆ DO PROGRAMU EXTRA. ZBIERAJ PUNKTY BEZ WYSIŁKU TPA 300

W Programie extra punkty zbierasz z łatwością. Nie musisz skanować kodów produktów. Wystarczy, że robisz zakupy u wybranych przez siebie 4 dystrybutorów biorących udział w Programie. Bosch automatycznie nalicza punkty na Twoje konto.

W ramach Programu extra Bosch regularnie organizuje specjalne akcje, w których możesz zdobyć dodatkowe punkty i nagrody. Bierz udział w: • promocjach na części samochodowe, • akcjach wyposażenia warsztatowego, • quizach wiedzy.

NIE JESTEŚ JESZCZE W PROGRAMIE EXTRA? Dołącz do grona warsztatów, które otrzymują nagrody za zdobyte punkty extra! Zarejestruj się na www.extra-program.pl i wybierz nagrodę, która najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, zarówno dla Twojego warsztatu, jak i dla domu.

Za zakup TPA 300 odbierz zestaw 4 czujników QUICK FIT Czy jesteś gotowy na profesjonalne usługi serwisu czujników ciśnienia TPMS? Teraz, w ramach Programu extra, za zakup urządzenia Bosch TPA 300 do 30 listopada 2023 roku, otrzymasz zestaw 4 czujników QUICK FIT. Wybierając TPA 300, otrzymasz także 3-letnią aktualizację dostępu do najnowszych funkcji i czujników. To urządzenie pozwala na profesjonalną obsługę wszystkich popularnych programowalnych czujników OE w samochodach osobowych i dostawczych – w Unii Europejskiej obejmuje to aż 95% modeli pojazdów!

DODATKOWE PUNKTY EXTRA I NAGRODY ZYSKUJESZ Z ŁATWOŚCIĄ

Dowiedz się więcej o promocji i programie na www.extra-program.pl

NOWA AKCJA!

PRODUKTY BOSCH W INTER CARS E-CATALOG

DOSTAWCY

www.extra-program.pl

cja o m o r P

Gotowy na serwis systemów TPMS? Kup TPA 300 Boscha i odbierz 4 czujniki QUICK FIT! Urządzenie TPA 300 Boscha z 3-letnią aktualizacją dostępu do nowych czujników to świetna inwestycja. Pozwala na obsługę wszystkich popularnych programowalnych czujników OE w samochodach osobowych i dostawczych – w UE to aż 95% modeli aut! Szczegóły znajdziesz na www.extra-program.pl. Akcja trwa od 1.09 do 30.11.2023 r.

DOSTAWCY

Nowe osłony przeciwpyłowe z elastomeru TPU i nowe pierścienie uszczelniające NOWE TECHNOLOGIE W PRODUKCJI OSŁON CZĘŚCI UKŁADU KIEROWNICZEGO Dzięki nowym osłonom przeciwpyłowym oraz nowym pierścieniom zabezpieczającym, części układu kierowniczego i zawieszenia MOOG są teraz nawet dwukrotnie trwalsze. Wszystko dzięki wykorzystaniu w produkcji zaawansowanego termoplastycznego elastomeru poliuretanowego (TPU). To zupełnie nowa technologia w porównaniu z konwencjonalnym materiałem z gumy chloroprenowej. TPU (Poliuretan Termoplastyczny) to nowy materiał stosowany m.in. w przegubach kulowych MOOG, drążkach kierowniczych, końcówkach drążków kierowniczych i wahaczach. Zwiększa odporność na typowe formy degradacji mechanicznej nawet o 180%, a odporność na wysokie temperatury – o 30%. Nowy materiał jest również znacznie bardziej odporny na zużycie spowodowane pyłem z klocków hamulcowych, paliwem, solą drogową, środkami do czyszczenia kół, a także innymi czynnikami środowiskowymi.

KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIE Standardowe osłony przeciwpyłowe starszego typu produkowane z kauczuku chloroprenowego są bez porównania bardziej podatne na Produkty MOOG w ofercie Inter Cars e-Catalog

oddziaływanie szkodliwych czynników zewnętrznych i zużywają się nawet dwukrotnie szybciej. W połączeniu z osłonami nowej generacji, MOOG wprowadza nowe, metalowe pierścienie uszczelniające, które stabilnie utrzymują osłony na miejscach, aby lepiej zatrzymywać smar i blokować brud, wodę oraz inne zanieczyszczenia. Połączenie nowych osłon z TPU i metalowych pierścieni uszczelniających pomaga chronić przeguby części MOOG do dwóch razy dłużej niż konkurencyjne konstrukcje.

HYBRID CORE Wiele części MOOG zawiera również opatentowaną przez markę technologię Hybrid Core, obejmującą poddany obróbce indukcyjnej sworzeń kulowy i wysoce zaawansowane łożysko wzmocnione włóknem węglowym, które razem zapewniają doskonałą wytrzymałość, wydajność i bezpieczeństwo. Testy wykazały, że ta opatentowana technologia zmniejsza również odchylenie promieniowe lub luz nawet o 42%. Te części posiadają również specjalistyczne powłoki i najwyższej jakości syntetyczny smar opracowany w celu przedłużenia żywotności komponentów nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.

KORZYŚCI DLA WARSZTATÓW – Profesjonalni mechanicy szukają części, na których można polegać. Większa trwałość to większa satysfakcja z efektów wykonanych napraw i większe zadowolenie klientów. Można zatem powiedzieć, że trwałe części zamienne wykorzystywane przez warsztat pomagają budować mocne relacje z zadowolonymi klientami. Właśnie dlatego MOOG wprowadza innowacyjne, przetestowane w warunkach drogowych technologie, które podnoszą poprzeczkę. Początkowo nowe rozwiązania obejmą najpopularniejsze referencje. Docelowo zostaną wprowadzone w szerszym zakresie – wyjaśnia Robbie De Moor, dyrektor ds. produktów układu kierowniczego i zawieszenia w regionie EMEA, Tenneco DRiV

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ

11.9

DOSTAWCY

Nasze części układu kierowniczego i zawieszenia są projektowane, testowane i produkowane zgodnie z najwyższymi standardami kontroli jakości. Wszystkie części są objęte 3-letnią gwarancją. Ostatnie innowacje techniczne sprawiają, że MOOG jest najlepszy w swojej historii. Najwyższy komfort jazdy i wyjątkowa trwałość.

N°1

MOOG® jest zarejestrowanym znakiem handlowym Tenneco Inc. lub jednej bądź kilku jej spółek zależnych, na terenie jednego lub wielu krajów.

www.moogparts.pl

PRMMO2201-PL

CAR PARC COVERAGE

DOSTAWCY

Postaw na jakość i wybierz wycieraczki DENSO

DENSO oferuje jeden z najlepszych katalogów wycieraczek online na rynku. Katalog umożliwia dobór wycieraczek według m.in. rodzaju (szkieletowe, płaskie, hybrydowe), umiejscowienia (strona pasażera i kierowcy, tylne) oraz wielu innych kategorii.

PROGRAM WYCIERACZEK DENSO DLA RYNKU WTÓRNEGO, OPRÓCZ DOSKONAŁEJ JAKOŚCI OE ORAZ ZAAWANSOWANYCH TECHNOLOGII, ZAPEWNIA WYGODĘ I KOMPLEKSOWY WYBÓR.

Cechy wycieraczek hybrydowych DENSO:

Dwa tysiące zastosowań – obejmujących prawie wszystkie europejskie pojazdy — sprawia, że bez trudu znajdziemy w ofercie DENSO wycieraczkę do samochodu klienta. Pokrycie to uzyskano za pomocą jedynie 142 numerów katalogowych, co czyni ten program najbardziej skonsolidowaną ofertą na rynku. W jego ramach DENSO oferuje cztery typy wycieraczek oraz wybór łatwych systemów montażu.

WYCIERACZKI SZKIELETOWE Wycieraczki szkieletowe DENSO są jednymi z najlepiej sprzedających się wycieraczek. Posiadają cztery zaawansowane profile dopasowane do różnych pojazdów i szyb (również do tylnej). Cztery różne systemy montażowe i trzy opcje zacisków, dopasowane do potrzeb warsztatu i klientów.

• Dokładnie dopasowanie do profilu przedniej szyby w celu zapewnienia optymalnej wydajności • Równomierny docisk na całej długości wycieraczki zapewnia maksymalny kontakt z szybą oraz gwarantuje doskonałą widoczność i bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach pogodowych

• Zmniejszona powierzchnia minimalizująca szum powietrza

• Wbudowany spojler • Sprzedawane w zestawach dopasowanych do konkretnego pojazdu

• Niski profil wkładu gumowego gwarantujący właściwy kąt wycierania

WYCIERACZKI HYBRYDOWE

• Osiem równo rozmieszczonych punktów docisku

Nowoczesna konstrukcja, doskonałe materiały i futurystyczny projekt sprawiają, że wycieraczki hybrydowe DENSO są jednymi z najbardziej pożądanych na świecie. Nie budzi zdziwienia fakt, że są wybierane jako oryginalne wyposażenie do samochodów czołowych światowych marek. Wycieraczki hybrydowe DENSO – które jako pierwsza firma OEM wprowadzono na rynek wtórny – korzystają z tych samych technologii, co części na pierwszy montaż, zapewniając bezprecedensowy dostęp do najnowocześniejszych rozwiązań.

WYCIERACZKI PŁASKIE Płaskie wycieraczki DENSO ściśle i równo przylegają do każdej szyby, skutecznie usuwając krople deszczu i zanieczyszczenia nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych. Elegancka konstrukcja i trwałość sprawiają, że wycieraczki płaskie DENSO stanowią atrakcyjną, całoroczną ofertę dla każdego użytkownika samochodu.

• Sztywne, gumowe pióro z grafitową powłoką zapewnia gładkie i bardziej skuteczne wycieranie

• Osłona pióra chroni gumę przed promieniowaniem UV i wpływem warunków atmosferycznych

• Elegancki, opływowy kształt

• Wydajna, równo przycięta krawędź wycierania

• Wstępnie naprężony rdzeń umieszczony w obudowie wycieraczki gwarantuje doskonałe przyleganie do powierzchni szyby

• Odporność w niskich temperaturach – brak zamarzania powierzchni

• Mocne ramię wykonane w całości z metalu • Wydajna konstrukcja

• Bardzo łatwy, zintegrowany system montażu na ramieniu wycieraczki

• Najdłuższa żywotność

• Trwałość • Pióro z zagęszczonej gumy

• Dyskretny, nie rzucający się w oczy kształt

• Aerodynamiczny profil zapewniający znakomite wycieranie, nawet przy dużej prędkości

• Łatwy montaż – innowacyjny sposób montażu ramienia, bez potrzeby korzystania z adaptora

Cechy wycieraczek szkieletowych DENSO:

Cechy wycieraczek płaskich DENSO:

• Całkowicie zamknięta, stylowa i matowa obudowa w kolorze czarnym

• Najniższy na rynku poziom hałasu • Wysoka odporność na brud i kurz

• Lepsza skuteczność w niskich temperaturach (lód, śnieg) • Skonsolidowana gama produktów

WYCIERACZKI TYLNE Oprócz wycieraczek do przedniej szyby DENSO oferuje również wycieraczki tylne jakości części oryginalnych, zapewniając klientom rynku wtórnego pełną gamę produktów. Wycieraczki tylne DENSO posiadają wszystkie cechy i zalety wycieraczek szkieletowych. Linia wycieraczek tylnych zapewnia 765 kluczowych zastosowań. Dostępne są różne długości piór. Więcej informacji o wycieraczkach DENSO można znaleźć w katalogu TecDoc. Zamówić je można za pomocą Inter Cars e-Catalog.

DOSTAWCY

Wybierz wycieraczki hybrydowe DENSO, które łączą obie zalety. Dyskretny i stylowy, całkowicie zabudowany, czarny, matowy korpus i powlekane grafitem pióro wycieraczki, które zapewnia wysoką skuteczność, nawet przy dużych prędkościach. Właśnie dlatego wiodący producenci samochodów sportowych wybierają DENSO. Zapewniając ponad 150 000 cykli wycierania, nasze wycieraczki jakości OE dają Ci pewność, że zawsze będziesz widzieć wyraźnie - w każdych warunkach. To mądry wybór. WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

DOSTAWCY

Jaki akumulator sprawdzi się w nowoczesnym pojeździe z systemem start-stop? SYSTEM START-STOP WIELOKROTNIE WYŁĄCZAJĄC I AUTOMATYCZNIE WŁĄCZAJĄC SILNIK PODCZAS JEDNEJ PODRÓŻY, STAWIA AKUMULATOR PRZED PRAWDZIWYM WYZWANIEM, W KTÓRYM LICZĄ SIĘ WYTRZYMAŁOŚĆ I MOC. Nawet najprostsze auta z systemem Start-Stop wymagają akumulatora o wytrzymałości dwa razy większej niż w przypadku najlepszego akumulatora tradycyjnego. Większe, nowoczesne pojazdy wyposażone w ten system oraz te z hamowaniem rekuperacyjnym potrzebują jeszcze więcej energii i trzykrotnie większej wytrzymałości akumulatora niż auta bez systemu!

EXIDE AGM – STWORZONY DO NAJWIĘKSZYCH WYMAGAŃ SYSTEMU START-STOP Akumulator Exide AGM został wykonany w technologii absorbcyjnej maty szklanej (Absorbent Glass Mat). Unikalna konstrukcja sprawia, że jest idealny do najbardziej wymagających samochodów, suvów, vanów wyposażonych w wiele odbiorników prądu i system Start-Stop. To najbardziej zaawansowany technologicznie akumulator, który został stworzony do pracy z systemami odzyskiwania energii.

POMOC W DOBORZE AKUMULATORA Gdy nie ma się pewności jaki dokładnie model akumulatora AGM wybrać, z pomocą przychodzi proste w obsłudze, intuicyjne narzędzie – Exide Battery Finder. Darmowa wyszukiwarka akumulatorów online pozwala na wybranie prawidłowego modelu akumulatora do auta z systemem

EXIDE AGM KORZYŚCI Typowy wzór stanu naładowania podczas podróży z użyciem systemu Start-Stop Start-Stop lub bez niego. Wystarczy wpisać nr VIN pojazdu lub markę i model, a resztę zrobi za nas wyszukiwarka. Wybrany akumulator Exide możesz kupić, korzystając z Inter Cars e-Catalog. Pamiętaj, żeby przy wyborze akumulatora zawsze kierować się wskazaniami producenta pojazdu.

Użyj kodu i skorzystaj z wyszukiwarki Exide Battery Finder

• maksymalna moc rozruchowa i najwyższa wydajność przez cały okres eksploatacji • dłuższa żywotność dzięki technologii LifeGrid® • zaprojektowany i zbudowany tak, aby wytrzymać ciągłe rozładowywanie i ładowanie akumulatora przez Start-Stop

DOSTAWCY

Rodzina samochodowych źródeł światła OSRAM

Night Breaker ma już 15 lat PIERWSZE PRODUKTY SERII NIGHT BREAKER WPROWADZONO DO SPRZEDAŻY W 2008 ROKU. DZIŚ LINIĘ TWORZĄ NIE TYLKO ŹRÓDŁA HALOGENOWE, LECZ TAKŻE KSENONY I LAMPY LED, A PRODUCENT STALE ROZWIJA PORTFOLIO, BY JAK NAJBARDZIEJ SPROSTAĆ OCZEKIWANIOM KLIENTÓW I ROZWIJAJĄCEMU SIĘ RYNKOWI. Źródła światła OSRAM Night Breaker przeznaczone są dla tych miłośników czterech kółek, którzy poszukują maksymalnej ilości światła na drodze. Portfolio tej gamy oświetlenia halogenowego to aż trzy różne modele – Night Breaker 200, Laser i Silver.

LEPSZA WIDOCZNOŚĆ, DZIĘKI WIELU MODELOM Żarówki Night Breaker 200 świecą światłem nawet do 200% jaśniejszym niż określa to minimum homologacyjne i oświetlają nawet do 150 m drogi przed podjazdem. Żarówki charakteryzują się także światłem bielszym do 20% w porównaniu do wymagań normy ECE R112/R37. Night Breaker Laser wytwarzają do 150% jaśniejsze światło w porównaniu z minimum homologacyjnym, oświetlają nawet do 150 m drogi i emitują do 20% bielsze światło, zapewniając tym samym i lepszą widoczność kierowcom, by mogli oni szybciej identyfikować i reagować na zagrożenia na drodze. Night Breaker Silver stanowią z kolei świetne rozwiązanie dla kierowców poszukujących rozwiązań kompromisowych – żarówek wytwarzających więcej światła, przy zachowaniu długiej trwałości. Zapewniają do 100% jaśniejsze światło w porównaniu z minimami homologacyjnymi i oświetlają drogę nawet do 130 m przed samochodem. Dobry stosunek ceny do wydajności oraz zoptymalizowana trwałość i nowoczesny

design z atrakcyjną srebrną osłoną (H4 / H7 / H11) to dodatkowe atuty tych żarówek. Xenarc Night Breaker Laser to najjaśniejsze ksenony firmy OSRAM. Te wyjątkowo jasne lampy zapewniają znacznie lepszą widoczność na drodze – nawet do 220% jaśniejsze światło w porównaniu do minimalnych wymagań normy ECE. Więcej światła i droga oświetlona aż do 250 m przed samochodem pozwalają dostrzec przeszkody i zagrożenia znacznie wcześniej, zapewniając więcej czasu na reakcję. W porównaniu z minimum homologacyjnym ich światło jest do 20% bielsze, co dodatkowo nadaje pojazdowi nowoczesny wygląd. Produkty są dostępne w typach: D1S, D2S, D3S i D4S i są objęte 3-letnią gwarancją.

SKUTECZNE I ŁATWE W MONTAŻU Retrofity Night Breaker H4 i H7 LED emitują światło o bardzo wysokiej temperaturze barwowej, wynoszącej 6000 kelwinów i zapewniają do 220% większą jasność w porównaniu z minimalnymi wymaganiami normy ECE R112. Dzięki niezwykłej odporności na wibracje lampy są do 5 razy trwalsze w porównaniu z żarówkami halogenowymi. Konstrukcja lamp Night Breaker LED wyróżnia się dzięki połączeniu dwóch funkcji – skutecznego rozpraszania ciepła i optymalnego rozsyłu światła – dzięki nim udało się ograniczyć efekt olśnienia nawet do 50%, a wysoki kontrast i jakość światła znacząco polepszają widoczność,

HOMOLOGACJA W EUROPIE Retrofity Night Breaker LED firmy OSRAM, jako pierwsze tego typu produkty, zostały dopuszczone do użytkowania w Niemczech. Dziś można je legalnie montować już w kilkunastu krajach Europy i w wielu różnych modelach samochodów, a lista tych obu stale się powiększa. Co istotne – dopuszczenie dotyczy nie tylko typów H7 i H4, lecz także – w niektórych krajach – popularnej wersji W5W LED, stosowanej najczęściej w światłach pozycyjnych i do oświetlenia tablicy rejestracyjnej

bezpieczeństwo i komfort w trakcie jazdy. Optykę dopełnia nowoczesny wygląd i kompaktowy rozmiar lampy, zapewniający wygodny montaż retrofitu w reflektorze.

DOSTAWCY www.osram.pl/am

BATTERYcharge i BATTERYstart Akcesoria do akumulatorów marki OSRAM BATTERYcharge – inteligentne ładowarki

BATTERYstart – jump startery

Utrzymuj optymalny poziom naładowania, BATTERYcharge to najwyższej jakości inteligentne urządzenia do ładowania i konserwacji akumulatorów.

Potężne i poręczne rozruszniki, BATTERYstart, które zawsze masz przy sobie i dzięki którym samodzielnie i szybko uruchomisz rozładowany akumulator.

DOSTAWCY

Inteligentny kształt nowych opakowań Castrol Highlander CZY KSZTAŁT OPAKOWANIA MOŻE MIEĆ WPŁYW NA ŚRODOWISKO? TAK, I TO ZNACZĄCY! NOWE OPAKOWANIA CASTROL HIGHLANDER TO ODPOWIEDŹ NA WSPÓŁCZESNE POTRZEBY OCHRONY ŚRODOWISKA, ZRÓWNOWAŻONEJ GOSPODARKI, OPTYMALIZACJI PRODUKCJI I LOGISTYKI.

Opakowania nie tylko zabezpieczają produkty przed uszkodzeniem i pozwalają je bezpiecznie transportować. Są także jednym z najbardziej skutecznych środków marketingowych. Lubimy rzeczy opakowane ładnie, ciekawie, oryginalnie – ale i praktycznie oraz wygodnie. Dotyczy to wszystkich rodzajów produktu – nawet olejów silnikowych.

LATA TRADYCJI Opakowania olejów Castrol zawsze stanowiły jeden z wyróżników tej marki. Dziś zielono-białe, metalowe puszki stanowią cenne przedmioty kolekcjonerskie i elementy starannie opracowanych retrodekoracji warsztatów lub sklepów. Współczesne opakowania z tworzyw sztucznych także pozwalają odróżnić oleje Castrol już na pierwszy rzut oka – charakterystyczne, nieco trójkątne 4- i 5-litrowe butelki stały się znakiem rozpoznawczym marki. Świat jednak nieustannie się zmienia i stawia nowe wyzwania. Ochrona środowiska, redukcja śladu węglowego i innych emisji, odpowiedzialna gospodarka materiałami i odpadami – to dziś kwestie niezwykle ważne w każdej dziedzinie życia.

NOWA JAKOŚĆ Odpowiedzią Castrol na te wyzwania są nowe opakowania serii Highlander. To nie jest zwykła zmiana marketingowo-wizerunkowa. Opakowania Highlander to efekt kilku lat badań i obserwacji. Przeanalizowano potrzeby klientów, dostawców i przewoźników oraz zbadano wpływ na środowisko – zarówno podczas produkcji tych opakowań, jak i w czasie ich dalszego życia. Wszystko po to, by stworzyć najbardziej efektywny i optymalny produkt, zmniejszając równocześnie jego ślad węglowy i ilość zużytego materiału, a także redukując jego rozmiary bez zmiany objętości.

MNIEJ EMISJI, WIĘCEJ EFEKTYWNOŚCI Opakowania Highlander mają bardziej zwarty kształt; uchwyt został przesunięty do górnego rogu butelki. Dzięki temu do ich produkcji potrzeba o 20%. mniej tworzyw sztucznych. To oznacza większą wydajność produkcji, redukcję emisji CO2 w jej trakcie, a także mniej odpadów do późniejszej utylizacji. Mimo mniejszej ilości materiału nowe opakowania są o 100%. sztywniejsze! To zasługa odpowiednio zaprojektowanych krawędzi pionowych ze specjalnym profilem. Zoptymalizowany kształt przynosi też wymierne korzyści. Na standardowych paletach i na półkach sklepowych można teraz pomieścić 20 proc. więcej opakowań. To redukuje koszty logistyki i przekłada się na mniejsze emisje CO2 z nimi związane. Nowe opakowania dostępne są w kilku objętościach – wszystkie zachowują jednak spójna stylistykę, podkreślającą przynależność do jednej rodziny produktów.

NOWY STYL Opakowania Highlander będą częścią nowego wizerunku Castrol. W 2023 r. marka zaprezentowała nową identyfikację wizualną – wraz z nowym logotypem. Odświeżona tożsamość jest wynikiem kompleksowego procesu określania jej strategii. Obejmował on szeroko zakrojone badania i analizy z udziałem interesariuszy, klientów i ekspertów branżowych. Odnowione logo ma bardziej nowoczesny i dynamiczny wygląd oraz podkreśla mocne strony firmy Castrol, wyróżniające ją spośród konkurencji. Zachowuje ono klasyczne kolory marki: czerwony, zielony i biały, które są z nią silnie kojarzone, a także ma na celu ułatwić zapamiętywanie marki w Internecie. Równocześnie firma dąży do zwiększenia swojej atrakcyjności wśród bardziej zróżnicowanej grupy klientów w zakresie środków smarnych, usług i rozwiązań.

DOSTAWCY

Ta sama jakość Castrol. Nowe opakowania. Mniej plastiku*. Sprawdzona formulacja produktu z bardziej czytelnymi etykietami i mniejszą ilością plastiku*.

castrol.pl

*Nasze nowe opakowania 5-litrowe na rynek Europejski powstają z 20 proc. mniejszej ilości plastiku niż poprzednie opakowania 5L.

DOSTAWCY

TESTY KONTROLNE BUDWEG

GWARANCJa JAKOŚCI BUDWEG CALIPER TO PRODUCENT REGENEROWANCYH ZACISKÓW HAMULCOWCYCH, KTÓRY OFERUJE SWOIM KLIENTOM PRODUKTY W JAKOŚCI OE ORAZ WYJĄTKOWE PIĘĆ LAT GWARANCJI NA ZAKUPIONE ZACISKI. W przypadku firmy Budweg jakość nie jest tylko słowną deklaracją. Oferowane przez nią rozwiązania charakteryzują się większą trwałością w porównaniu do podobnych produktów na rynku. Dlatego części zamienne Budweg objęte są 5-letnią gwarancją. Klienci doceniają skupienie firmy Budweg na zapewnieniu najwyższej jakości produkcji, co przekłada się na niski odsetek reklamacji, utrzymujący się na poziomie poniżej 0,3%.

JAKOŚĆ ODPOWIADAJĄCA PRODUKTOM ORYGINALNYM Przy regeneracji zacisków hamulcowych firma Budweg nie stosuje najtańszych i najprostszych rozwiązań. Nacisk położony jest stale na jakość części przeznaczonych na aftermarket. Dzięki temu Budweg może zaoferować zaciski hamulcowe i części zamienne, które pod względem jakości odpowiadają częściom oryginalnym. Wymaga to wysokich nakładów oraz wiele pracy. W celu sprawdzenia jakości oraz trwałości, które deklaruje Budweg klientom, wszystkie zaciski hamulcowe poddawane są rygorystycznym testom i badaniom: • testy zabezpieczenia antykorozyjnego w komorze solankowej (ISO 9227), • testy zmęczeniowe podzespołów elektrycznych (ISO 61508 & ISO 26262), • testy zmęczeniowe elementów mechanicznych (VDA 311), • testy pod kątem pękania (VDA 311). Poddawany intensywnym testom i badaniom jest każdy nowy produkt, proces czy materiał. Jeżeli produkt nie spełnia wymagań jakościowych firmy Budweg, natychmiast zostaje odrzucony.

NIE SPOCZYWAMY NA LAURACH Możliwość zapewnienia klientom najwyższej jakości wymagała zainwestowania znacznych środków w wyposażenie oraz specjalistyczną wiedzę. Kontrola jakości prowadzona jest na należących do firmy Budweg stanowiskach badawczych. Znaczna część produktów sprawdzana jest na chronionych patentami narzędziach, a dodatkowo firma posiada skaner 3D, pozwalający na dogłębną analizę części mechanicznych. Nie ulega wątpliwości, że wyposażenie i maszyny pozwalają zapewnić wysoki poziom ciągłości jakości. Niemniej jednak firma Budweg zainwestowała również w kadry rozwojowe oraz proces zatwierdzenia i dopuszczenia części (PPAP) na każdym etapie produkcji. Pozwoliło to uzyskać wysoki stopień jakości oraz powtarzalności. Bardzo duże znaczenie ma współpraca z niezależnymi instytucjami i podmiotami. Najlepszym przykładem są elementy gumowe, certyfikowane przez Duński Instytut Technologii. Tym samym oferowane produkty charakteryzują się najnowszymi rozwiązaniami w branży oraz najwyższą jakością potwierdzoną przez zaufane instytucje. www.budweg.com

Zaciski hamulcowe Budweg możesz zamówić przez Inter Cars e-Catalog!

DOSTAWCY

FABRYCZNIE REGENEROWANE

zaciski hamulcowe najwyższej jakości • 5 lat gwarancji • Reklamacje poniżej 0,3% •

4200 modeli zacisków & 2400 części zamiennych

•

ama produktów pokrywająca zapotrzebowanie 98% samochodów G osobowych w Europie

• Pierwsi na rynku z najnowszymi modelami zacisków • Szeroka gama elektronicznych hamulców parkingowych (EPBs) oraz zaciski hamulcowe do pojazdów elektrycznych i dostawczych www.budweg.com

DOSTAWCY

Element obowiązkowy naprawy silnika

Nowe śruby głowicy

Nowe generacje silników posiadają udoskonalone koncepcje uszczelniania, dostosowane do ich konstrukcji. Ich ważnym elementem są śruby mocujące.

ABY ZAGWARANTOWAĆ SILNIKOWI DŁUGIE ŻYCIE, NALEŻY PODCZAS JEGO NAPRAWY PAMIĘTAĆ O PRZYWRÓCENIU GO DO ORYGINALNEGO STANU. KLUCZOWĄ ROLĘ ODGRYWAJĄ TUTAJ ŚRUBY MOCUJĄCE GŁOWICĘ. Śruby mocujące głowicę cylindrów są elementami konstrukcyjnymi zespołu uszczelnienia głowicy cylindrów i wytwarzają niezbędną łączną siłę na uszczelnieniu głowicy cylindrów. Ich zadaniem jest zapewnienie wystarczającego i rozłożonego w określony sposób nacisku na uszczelnienie głowicy cylindrów w każdym stanie eksploatacyjnym silnika. Zapewnienie go po naprawie silnika jest możliwe tylko i wyłącznie, dzięki zastosowaniu nowej uszczelki głowicy oraz nowych śrub. Nowe śruby mocujące głowicę cylindrów należy wkręcać wg zaprojektowanej przez producenta silnika i uszczelnienia metody wkręcania i kolejności wkręcania. Dokręcenie wymaganym momentem i kątem dokręcania prowadzi do precyzyjnego wykorzystania charakterystyki śrub, dzięki czemu uzyskuje się bardzo małe różnice siły dokręcenia. W tym celu śruby są dokręcane aż do granicy plastyczności.

DLACZEGO WYMIENIAMY ŚRUBY? Wcześniej wykorzystana śruba, poza wydłużeniem plastycznym, wynikającym ze zmniejszenia przekroju poprzecznego trzonu lub gwintu, jest zmieniona także w zakresie twardości i rozciągania. Dlatego równomierny rozkład naprężeń i elastyczność w trzonie śruby, który kompensuje rozciąganie komponentów i ruchy względne w nowoczesnych konstrukcjach silników, nie jest już możliwy. Ponadto w przypadku śrub, które były wcześniej używane, zwoje gwintów zniekształcają się jednostronnie wskutek dużej siły wkręcania. Gwinty w stanie oryginalnym są wykonane z dokładnością do setnych milimetra, a już po jednokrotnym

użyciu znajdują się poza zakresem tolerancji. Również specjalnie zaprojektowane powłoki powierzchniowe śrub mocujących gwarantują szczególnie korzystne warunki tarcia pod pokrywą głowicy oraz w gwincie wyłącznie w nienaruszonym stanie, gdy są nowe (wartości tarcia wynoszą wtedy 0,12 – 0,14 µ).

O CZYM NALEŻY PAMIĘTAĆ? Podczas fachowej naprawy zespołu uszczelnienia głowicy cylindrów obowiązują wytyczne producenta silnika i uszczelnienia. Tylko w przypadku przestrzegania tych wytycznych możliwe jest optymalne mocowanie i działania połączenia uszczelniającego. • Zastosować nowe uszczelnienie głowicy cylindrów oraz nowe śruby mocujące głowicę cylindrów, • Przestrzegać momentów i kątów dokręcania. • Zachować kolejność dokręcania. • Stosować oczyszczone komponenty silnika, odporne na deformacje. • Wykorzystywać wysokiej jakości narzędzi. • Montaż powierzać wyłącznie przeszkolonym specjalistom. W żadnym razie nie wolno ponownie wykorzystywać użytych wcześniej i wydłużonych plastycznie śrub. W ten sposób zapobiega się możliwym szkodom pośrednim, takim jak wycieki, oraz wynikającym z nich dodatkowym kosztom napraw, niezadowoleniu klientów i negatywnemu wpływowi na wizerunek warsztatu.

Zestaw Elring – wszystko w jednym miejscu

✓ Uszczelnienie głowicy cylindrów oraz pasujący zestaw śrub mocujących głowicę cylindra do prawie wszystkich samochodów osobowych i użytkowych.

✓ Komplet wszystkich części

potrzebnych do naprawy silnika

✓ Zapakowane w specjalny karton z zabezpieczeniem gwintów.

Wygodnie, szybko, od firmy Elring. Kompletny zestaw śrub mocujących głowicę cylindrów firmy Elring pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze.

DOSTAWCY

Elring – Das Orginal Twój ekspert w dziedzinie uszczelnień z ponad 140-letnim doświadczeniem

www.elring.pl

Facebook

YouTube

Instagram 73

DOSTAWCY

CZYSTE SZYBY, BEZPIECZNA PLANETA Wycieraczki przyjazne

DBAŁOŚĆ O ŚRODOWISKO NATURALNE W MOŻLIWIE KAŻDEJ SFERZE DZIAŁALNOŚCI POWODUJE, ŻE PRODUCENCI, SZUKAJĄC EKOLOGICZNYCH ROZWIĄZAŃ, ODKRYWAJĄ CAŁKIEM NOWE MOŻLIWOŚCI. WYCIERACZKI VALEO CANOPY TO ŚWIETNY PRZYKŁAD NA TO, JAK SKUTECZNIE REDUKOWAĆ ŚLAD WĘGLOWY.

środowisku

RECYKLING W PRAKTYCE Do produkcji wycieraczek z gamy Valeo Canopy użyto więcej materiałów naturalnych oraz tych pochodzących z recyklingu. Mieszanka gumowa wykorzystana w piórach Canopy powstaje w ponad 80% z materiałów odnawialnych lub pochodzących z recyklingu. Zastosowano w niej kauczuk naturalny z drzew Hevea, kauczuk syntetyczny z olejów roślinnych z trzciny cukrowej i sadzę z opon pochodzących z utylizacji.

Unikalna mieszanka gumowa VALEO zapewnia doskonałą wydajność pracy wycieraczki. Valeo Canopy, pierwsze wycieraczki zaprojektowane tak, aby niwelować negatywny wpływ na środowisko, pozwalają na redukcję emisji CO2 o 61% w porównaniu do większość wycieraczek dostępnych na rynku europejskim.

JEDEN UNIWERSALNY ADAPTER W gamie wycieraczek Canopy zastosowano nowy system montażu. W odróżnieniu od innych, wycieraczka Canopy nie potrzebuje wielu

adapterów, ale posiada tylko jeden, fabrycznie zamontowany w zestawie. Takie rozwiązanie zapewnia nie tylko łatwiejszą instalację, ale także pozwoli uniknąć marnowania zbędnych, dodatkowych adapterów.

ECO OD A DO Z Proekologiczność Valeo Canopy dotyczy także opakowań, które wykonano z kartonu pochodzącego w 90% z recyklingu. To wszystko sprawia, że proces produkcji wycieraczek Canopy pozwala na redukcję śladu węglowego aż o 61%.

Oprócz działań dotyczących gamy wycieraczek Canopy, firma Valeo zobowiązała się także do zastąpienia jednorazowych plastikowych opakowań kartonowymi odpowiednikami. Zmiany będą dotyczyć wszystkich gam wycieraczek, i mają zostać wdrożone w Europie do końca 2024 roku.

Wycieraczki Valeo w Inter Cars e-Catalog

DOSTAWCY

valeocanopy.com 75

DOSTAWCY

Układ rozrządu bez tajemnic

ELEKTRONICZNE USTAWIANIE ROZRZĄDU

O prawidłowym działaniu rozrządu decydują milimetry, dlatego podczas serwisowania układu rozrządu warto używać specjalistycznych narzędzi. Eksperci Continental opisują, jak wykorzystać przyrząd kontrolny VAS 611 007 na przykładzie paska rozrządu CT1167 oraz wszystkich powiązanych z nim zestawów do samochodów Audi, Seat, Škoda oraz VW (różne silniki 1.0–1.6l TSI, EA211 z elektroniczną regulacją wałków rozrządu).

Fot. 1

PROBLEM Podczas montażu paska rozrządu należy poluzować śruby regulacji wałka rozrządu (fot. 1). Pomimo zastosowania mechanicznych narzędzi blokujących, po zamontowaniu paska, układ rozrządu oraz kąt wyprzedzenia elektronicznej regulacji wałka rozrządu mogą być ustawione nieprecyzyjnie. PRZYCZYNA Z uwagi na nowy przebieg procesu spalania, zawory dolotowe w tych silnikach mogą być zamykane bardzo wcześnie, nawet podczas suwu ssania. Poluzowanie śrub regulacji wałka rozrządu może spowodować nieprawidłowe ustawienie rozrządu (przestawienie wałków rozrządu), tym samym mieć duży wpływ na skład mieszanki.

Fot. 2

ROZWIĄZANIE Podstawowe ustawienie należy wyregulować i zaprogramować elektronicznie za pomocą przyrządu kontrolnego VAS 611 007 (fot. 2). VAS 611 007 umożliwia ustawienie kąta wałka rozrządu z dokładnością do jednej dziesiątej stopnia (fot. 3). Dodatkowy czas przewidziany na prace montażowe i regulacyjne to ok. 2,5 godziny.

Fot. 3

W zestawie znajdują się dwa adaptery (fot. 4): • Narzędzie VAS 611 007/8 dla trzyi czterocylindrowych silników TSI bez Układu Aktywnych Cylindrów (ActiveCylinder Technology – ACT) • Narzędzie VAS 611 007/4 dla czterocylindrowych silników TSI z Układem Aktywnych Cylindrów (Active Cylinder Technology – ACT)

Fot. 4 Elementy rozrządu Continental w Inter Cars e-Catalog

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji. 5 lat gwarancji. Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują partnerom pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym oferujemy jakości, na którejnamogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom 5 lat gwarancji wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group oferujemy Automotive 5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

5 LAT 5 LAT

GWARANCJI GWARANCJI

DOSTAWCY

PODUSZKI SILNIKA DZIĘKI NIM AUTO MOŻE

SPAĆ SPOKOJNIE. CZĘŚĆ II PO CHARAKTERYSTYCE GUMOWYCH I HYDRAULICZNYCH PODUSZEK SILNIKA, EKSPERCI MARKI FEBI PRZYBLIŻAJĄ ZASADY DZIAŁANIA PODUSZEK STEROWANYCH ELEKTRONICZNIE. JAK WPŁYWAJĄ NA KOMFORT JAZDY?

Pierwszą część artykułu znajdziesz w poprzednim wydaniu Wiadomości

niesprawności może być wyciek cieczy tłumiącej. Poduszki sterowane próżnią mogą mieć problemy z nieszczelnym układem próżniowym, co może skutkować obniżeniem sprawności, a nawet całkowitym zaprzestaniem ich działania. To z kolei może powodować wzrost wibracji, a do

AUTOMATYZM Poduszka sterowana elektronicznie jest rozwinięciem poduszki hydraulicznej. Automatyzm jej działania polega na współpracy z układem sterowania silnikiem. Elektronicznie sterowana poduszka zawieszenia silnika pozwala na większe kontrolowanie siły tłumienia. Na wolnych lub przy niskich obrotach do tłumienia wykorzystywane jest powietrze, a poduszka jest „miękka“. Natomiast przy wyższych obrotach podczas jazdy poduszka jest przełączana na tłumienie hydrauliczne, które powoduje bardziej sztywne połączenie pomiędzy silnikiem a nadwoziem samochodu.

O KROK DALEJ Najnowszym rozwiązaniem w zakresie mocowania silnika są inteligentne poduszki aktywne, które spełniają jeszcze większe wymagania w zakresie tłumienia. Zostały zaprojektowane pod kątem oszczędzania paliwa i jeszcze lepszej reakcji na zmienną dynamikę jazdy. Zapewniają maksymalny poziom komfortu pasażerom, redukując hałas, wibracje i uciążliwość. Aktywna, sterowana elektronicznie poduszka zawieszenia wyposażona jest w siłownik oraz czujniki wysyłające sygnały do komputera sterującego. Dzięki temu można ją odpowiednio kontrolować w zależności od wymaganej w danym momencie siły tłumienia. Za sterowanie odpowiada częstotliwość wzbudzająca siłownik, a poduszka może tłumić hydraulicznie, pasywnie lub aktywnie. Parametry tłumienia obliczane są przez sterownik, a siłownik odpowiada za to, by żadne wibracje nie były przenoszone na nadwozie samochodu.

Elektronicznie sterowana hydrauliczna poduszka zawieszenia silnika (febi 49424)

WAŻNE! Elektronicznie sterowane poduszki zawieszenia mogą również być narażone na nadmierne, niszczące je obciążenie w przypadku uszkodzenia lub niesprawności innych poduszek zawieszenia.

TYPOWE USTERKI Wraz z upływem czasu poduszki zawieszenia silnika mogą ulec uszkodzeniu lub zużyciu, tracąc zdolności tłumienia. To z kolei może powodować powstawanie niepożądanego hałasu, wibracji oraz uciążliwości. Poduszki mogą tracić swoje właściwości ze względu na normalne zużycie lub pracę pod dużym obciążeniem, a w przypadku poduszek hydraulicznych przyczyną ich

Oferta poduszek silnika febi w Inter Cars e-Catalog

komputera sterującego może zostać wysłana informacja o nieszczelności układu próżniowego. Problemy z działaniem poduszek sterowanych elektronicznie wykrywane są przez sterownik, który przekazuje dane do testera diagnostycznego. Ten z kolei odpowiada za przekazanie do komputera odpowiednich kodów usterek. Pamiętaj! Podczas wymiany poduszek zawieszenia silnika lub skrzyni biegów należy przestrzegać odpowiednich procedur, co pozwoli uniknąć skrócenia ich żywotności. Cały asortyment poduszek silnika i skrzyni biegów febi bilstein jest dostępny na stronie www.partsfinder.bilsteingroup.com

Marka febi należy do bilstein group - firmy, która w ramach jednej organizacji skupia kilka innych silnych marek. Warto zaufać oferowanym przez febi częściom zamiennym w sprawdzonej jakości OE.

DOSTAWCY

Najważniejsze warianty haków holowniczych

PRZEWODNIK PO HAKACH HOLOWNICZYCH

Haki holownicze najważniejsze fakty • przydatne w transporcie sprzętu kempingowego, łodzi, rowerów czy innego ciężkiego bagażu

HAKI HOLOWNICZE TO CORAZ BARDZIEJ POPULARNY ELEMENT WYPOSAŻENIA SAMOCHODU, CO JEST BARDZO KORZYSTNE DLA WARSZTATÓW – SERWISANCI MOGĄ DZIĘKI TEMU ZAPROPONOWAĆ KLIENTOM DODATKOWE USŁUGI. JAKIE WARIANTY HAKÓW SĄ OBECNIE DOSTĘPNE NA RYNKU?

• sporo nowości technologicznych, różnorodność wariantów montażu i pasujących zestawów elektrycznych

STAŁE HAKI HOLOWNICZE DO CODZIENNEGO UŻYTKU

tylnego zderzaka wraz z listwami ozdobnymi, a także zainstalowanie zestawu elektrycznego odpowiedniego dla danego pojazdu. Dlatego kierowcy powinni skonsultować się z profesjonalnym warsztatem w celu wykonania usługi.

Stały hak holowniczy to najbardziej wytrzymała i opłacalna opcja. Solidny, trwały i stale dostępny – idealny dla klientów firmowych, którzy regularnie holują przyczepy.

WYPINANE HAKI DO OKAZJONALNEGO UŻYTKU To rozwiązanie docenią klienci, którzy używają haka holowniczego okazjonalnie i nie chcą ingerować w wygląd swojego pojazdu. Wypinane haki ORIS oferują łatwą obsługę, najwyższe możliwe bezpieczeństwo oraz optymalne dopasowanie wizualne i funkcjonalne do każdego pojazdu. Dodatkowa zaleta to stosunek ceny do jakości. Po zdemontowaniu hak holowniczy ORIS jest praktycznie niezauważalny. To estetyczny aspekt, który może być decydujący przy wyborze odpowiedniego haka.

Wypinany

ELEKTRYCZNIE SKŁADANE HAKI HOLOWNICZE DO OKAZJONALNEGO UŻYTKU W pełni elektryczne, składane haki holownicze ORIS to optymalne rozwiązanie dla klientów, którzy od czasu do czasu holują przyczepy lub przewożą rowery, ale chcą zachować nienaruszony wygląd swojego pojazdu.

Produkty ORIS w Inter Cars e-Catalog

• powinny być oferowane klientom w najwyższej jakości OEM, która zapewnia kompatybilność, trwałość i bezpieczeństwo

Informacje niezbędne do zamówienia haka holowniczego: Elektrycznie składany

Po naciśnięciu przycisku kula haka odchyla się do pozycji roboczej – a w pozycji spoczynkowej jest całkowicie niewidoczna. Oprócz aspektów wizualnych oraz wygodnej i bardzo szybkiej obsługi, w pełni elektryczne chowane haki ORIS charakteryzują się wytrzymałością i łatwością montażu w warsztacie. Co więcej, po zamontowaniu hak holowniczy jest bezobsługowy!

HAKI HOLOWNICZE FIX4BIKE® DLA ROWERZYSTÓW

Marka pojazdu, model, rok modelowy (najlepiej znaleźć oznaczenia w dokumentach pojazdu).

Typ silnika i rodzaj napędu (pojazdy z napędem na wszystkie koła czasami wymagają innego haka holowniczego).

Rodzaj zawieszenia (pojazdy z zawieszeniem o regulowanej wysokości mogą wymagać innych mocowań)

Typ nadwozia (sedan, coupé, pięciodrzwiowy, van lub kombi).

DLACZEGO WARTO POLEGAĆ NA HAKACH HOLOWNICZYCH ORIS? • Wiedza i jakość OE, dostępne na rynku wtórnym.

W połączeniu z transporterami rowerowymi FIX4BIKE®, hak holowniczy FIX4BIKE® zapewnia szybkie, łatwe i precyzyjne mocowanie rowerów. Odpowiadają za to innowacyjne sworznie zabezpieczające położone poniżej kuli haka holowniczego, które trwale łączą transporter z kulą haka. Bagażniki FIX4BIKE® mogą być montowane tylko na hakach holowniczych FIX4BIKE®. Sam hak holowniczy FIX4BIKE® może być łączony ze wszystkimi modelami transporterów rowerowych i przyczep. ORIS oferuje haki holownicze FIX4BIKE® w wersjach wypinanych i w pełni składanych elektrycznie.

• Wypinane, stałe lub w pełni elektrycznie składane haki holownicze i transportery rowerowe

HAKI HOLOWNICZE – OGROMNA ROLA WARSZTATÓW

• Prosta i przejrzysta identyfikacja produktów, a jeśli to możliwe, jeden produkt dla różnych modeli pojazdów z tą samą platformą.

Montaż haka holowniczego wymaga odpowiedniej wiedzy technicznej i profesjonalnych narzędzi. Konieczny może być demontaż

• Szeroka gama produktów do zastosowań rekreacyjnych i komercyjnych • Haki holownicze dostosowane do konkretnych pojazdów, w oparciu o fabryczne punkty montażowe i dane specyfikacji obciążenia producentów samochodów. • Łatwość montażu i najwyższa dokładność dopasowania do podwozia pojazdu.

• Atrakcyjne marże

JAKOŚĆ ZAWSZE WYGRYWA!

Większy wybór dzięki ORIS –

DLATEGO WARSZTATY MOGĄ TERAZ W PEŁNI POLEGAĆ NA ORIS! W pełni elektrycznie składane haki holownicze – perfekcyjny system, jeśli chodzi o prędkość, łatwość oraz wygodę użytkowania → Kula haka nie wymaga montażu ani demontażu → Brak widoczności kuli haka w „pozycji złożonej” → Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu – wizualna i dźwiękowa informacja o gotowości systemu do użycia (wyświetlacz LES i brzęczyk) → Funkcja FIX4BIKE®

→ Zaprojektowany z myślą o elastyczności i łatwości obsługi za pomocą jednego przycisku → Natychmiast gotowy do użycia → Zintegrowane gniazdo → Wodoodporne i pozwalające na zanurzenie → Dla wymagającego użytkownika

Wypinane haki holownicze – do okazjonalnego użytku w samochodach osobowych i lekkich pojazdach dostawczych → Nic nie zakłóca wyglądu pojazdu, gdy hak nie jest używany → W pełni automatyczny system blokujący → Odłączana kula haka zawiera blokadę antykradzieżową – maksymalna łatwość użytkowania i bezpieczeństwo → Optymalnie dobrane materiały dla większej sztywności → Funkcja FIX4BIKE® → Doskonały stosunek ceny do jakości

Stałe haki ORIS – klasyka, która jest zawsze dostępna do użytku → Zamontowane na stałe i niedemontowalne → Do częstego użytkowania i maksymalnej siły uciągu (w prywatnych samochodach i małych pojazdach dostawczych) → Niezwykle trwałe, nawet pod dużym obciążeniem → Idealne rozwiązanie do częstego użytkowania w rozsądnej cenie

ZALETY DLA WARSZTATÓW → Opracowane specjalnie dla danego modelu pojazdu → Największa precyzja dopasowania → Łatwość montażu dla warsztatów → Mogą być stosowane do wszystkich standardowych przyczep samochodowych → Najwyższy standard jakości od producenta wyposażenia oryginalne

HOOKED ON® INNOVATION

ORIS worldwide

Get in touch

In English & German

Najnowocześniejsza technologia służąca rozwojowi Drugi pod względem wielkości japoński dostawca części samochodowych Rozwój idący w parze z potrzebami klientów Obecność na całym świecie Ponad 50 lat doświadczenia w zakresie oryginalnych części