FLUISTERSTIL, MAAR PIJLSNEL

Geen brullende motoren in deze Matchbox, wel een bolide die even geruisloos als krachtig is. Als een jachtluipaard dat in dit geval een flamboyante outfit aangemeten kreeg: de Porsche Taycan Sport Turismo.

Associeer je Porsche steevast met de 911?

Gelijk heb je, want het iconische model is al bijna zes decennia lang een vaste waarde bij het merk uit Stuttgart. Maar tijden veranderen en Porsche evolueert mee. Met SUV’s bijvoorbeeld: de bijzonder succesvolle Cayenne (waarvan net een nieuwe generatie voorgesteld is) en de Macan. En meer recent zelfs met 100% elektrische bolides. En zo komen we terecht bij de Taycan, die te koop is als vierdeurs, als avontuurlijke Cross Turismo en als Sport Turismo. Het is die laatste die MAXzine aan je voorstelt.

Maatwerk

Voor we je meenemen in de sportieve luxewereld van de Taycan moeten we toch eerst even stilstaan bij de kleur van dit testmodel. Gedurfd, dat wel, maar wat een look! En afhankelijk van de hoeveelheid zonnestralen krijg je een bijna ingetogen donkere verschijning of een oogverblindend paars. Niet meteen een standaardkleur, maar wel een zogenaamde ‘Paint to Sample’, één van de exclusieve kleuren die het merk aanbiedt, voor de luttele som van net geen 10.000 euro. Een fors bedrag, maar wel één dat je meteen vergeet als dit de droomkleur is die je Taycan helemaal de jouwe maakt!

De kleur is trouwens niet de enige optie op ‘deze’ auto. Porsche koos ervoor om met deze demowagen aan te tonen wat er allemaal mogelijk is bij een Taycan, met opties die de prijs van het basismodel bijna verdubbelen. Overkill misschien, maar je kan dus in elk geval exact krijgen wat je wil. Wie de configurator –ondanks de uitgebreide mogelijkheden – nog te beperkt vindt, kan aankloppen bij de ‘Porsche Exclusive Manufaktur’. Daar zorgen de ervaren handen van vaklui voor een afwerking op maat. Pure luxe zoals je die vandaag nog maar weinig vindt in de autowereld.

Thuiskomen

Genoeg over de opties, laten we eens kijken wat je sowieso krijgt: een bloedmooi koetswerk. Het lijnenspel van de Taycan, een combinatie van bekende Porsche-stijlkenmerken en bijna futuristische en aerodynamische pennentrekken, is bijzonder sexy. Met zijn ‘shooting brake’ koetswerk krijgt deze Sport Turismo een al even instant iconisch silhouet aangemeten als de vierdeurs Taycan. Het is de nieuwste uitvoering van het elektrische Porsche-model, maar voor wie het merk wat volgt, is de basisvorm niet onbekend. De Taycan Sport Turismo is immers gebaseerd op de Cross Turismo, inclusief de praktische koffer, maar dan zonder de hogere vering en de stoere koetswerkbescherming van de avontuurlijkste in het Taycan-gamma.

Stap in en je voelt je als Porsche-rijder meteen thuis in de Taycan. En zoals het een Porsche voor de 21ste eeuw betaamt, word je getrakteerd op een overvloed aan digitale schermen. Vier tellen we er in ‘deze’ Taycan: een digitale tellerpartij, een centraal infotainmentscherm met daaronder een digitaal paneel om zowat alles mee te bedienen en nog een scherm voor de neus van de passagier. En eigenlijk moeten we daar ook nog het panoramische dak bijtellen, want ook dat is een digitaal paneel dat zich op verschillende manieren laat verduisteren. Wel analoog: de iconische Porsche Design-klok die bovenop het dashboard prijkt, als onderdeel van het Chrono Sport Package.

Snel, sneller, ...

Een Porsche koop je natuurlijk voor het rijplezier. Valt dat te rijmen met elektrisch rijden? Jazeker! Je moet het zonder diepe brom van een zescilinder boxer stellen, maar ook deze Porsche draagt rijplezier hoog in het vaandel. Starten doe je met een druk op de knop links van het stuur, een knipoog naar de hoogdagen van Porsche in de racewereld. Aan de start van de 24 uren van Le Mans moesten piloten naar hun auto lopen, hem starten en zo snel mogelijk vertrekken. Dankzij het contactslot links van het stuur konden piloten tegelijkertijd starten en de wagen in de eerste versnelling zetten. Een fractie van een seconde gewonnen!

En nu we het toch over seconden hebben: met zijn vermogen dat oploopt tot 530 pk en koppel van 640 Nm sprint deze ‘4S’ met Performance Battery Plus vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 4 tellen. Indrukwekkend!

Het achterwielaangedreven ‘basismodel’ doet er iets meer dan 5 seconden over, maar de 761 pk sterke Turbo S spant de kroon en duikt zelfs onder de 3 seconden. Dankzij het uitgekiende chassis stuurt de Taycan ook prettig en efficiënt. En dat allemaal in stilte… tenzij je de ‘Porsche Electric Sport Sound’-functie activeert, die de rotvaart auditief extra in de verf zet.

… Snelst

Over langere afstanden hoef je bovendien niet al te lang stil te moeten staan om op te laden. Met een netto batterijcapaciteit van 83,7 kWh komt hij officieel tot 488 km ver voor de batterij leeg is… als je je rechtervoet kan bedwingen natuurlijk. Dankzij zijn 800 volt architectuur kan hij bovendien snelladen aan 270 kW, wat ervoor zorgt dat je hem van 5% tot 80% ‘bijtankt’ in iets meer dan 20 minuten. Een koffiepauze en ook de auto kan er weer tegen voor zo’n 400 km! En dat is in het nieuwe tijdperk échte luxe!