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YACHT DESIGNERS Fifth edition COMPANIES//AZIENDE
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Cantiere Nautico Baglietto • Gulf Craft
COVER
Sirena Yachts 64
FEBRUARY 2017 - Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (convertito in Legge 27/02/2004 n° 4 6) art. 1, comma 1, LO/MI
THE IDEA FACTORY//LA FABBRICA DELLE IDEE
BOATS//BARCHE
Amer 100 Quad • Absolute 50 Fly • DC10SL Cantiere Nautico Dellapasqua • Silver Arrows Marine • Sacs Rebel 47 •
EVENTS//EVENTI
Mets SAIL//VELA
Cantiere Navale De Cesari R-30 Daysailer ANNO//year 24 • N° 2 • AUT 9,00 € • BE 9,00 € • Côte d’Azur 10,60 € • F 10,50 € • D 11,00 € • PTE CONT. 8,00 € • UK 7,00 £ • E 8,00 € • CH 9,00 Chf • CH CT 8,50 Chf
Febbraio//February 2017
Euro 6 Italy only
SO MM AR IO
co nte nts
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COVER Sirena Yachts 64
016 0 026 032 028 040
RUBRICHE//Columns News Eventi//events Dubai International Boat Show Mets Avvocato a bordo//lawyer on board Motori//engines Yamaha
058
PASSIONI//exclusive taste Gioielli//jewels Messika Resort Cascina di Balsamico Bonini Galleria//gallery La finestra sul cortile//Rear Window Aerei privati//jets Aerion Supersonic Design D-Table by Danilo Cascella
60
LA FABBRICA DELLE IDEE //the idea factory YACHT DESIGNERS - Fifth edition
044 048
60 YACHT DESIGNERS - Fifth edition
96 Cantiere Nautico Baglietto
052 054
104 Gulf Craft
114 Amer 100 Quad
96 104
AZIENDE//companies Cantiere Nautico Baglietto Gulf Craft
110
ANTEPRIMa//premiere Silver Arrows Marine
114 136 144 150 156
136 Absolute 50 Fly 6
BARCHE Febbraio 2017//February 2017
156 R-30 Daysailer
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TEST//trials and tests Amer 100 Quad Absolute 50 Fly DC10SL Cantiere Nautico Dellapasqua Sacs Rebel 47 R-30 Daysailer Cantiere Navale De Cesari MERCATO//trade Brokers Marzo 2015//March 2015 BARCHE
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est//trials and tests Sirena YachtsSirena 64 Yachts 64 est//trials and tests
Oltre ogni aspettativa
Sirena Yachts è il nuovo marchio del cantiere turco dedicato alle barche a motore. Il primo modello di 20,74 metri di lunghezza fuori tutto e largo 586 centimetri, ha messo in luce la qualità della costruzione e un’ottima carena che gli consente di navigare a 27 nodi con due motori Volvo Penta di 900 cavalli ciascuno
Beyond any expectations
Sirena Yachts is the new brand of the Turkish yard for motorboats. The first model of 20.74 meters long overall and 586 centimetres wide, has shown the quality of her construction and a very good hull, which allows the yacht to sail at 27 knots with two Volvo Penta engines of 900 hp each by Francesco Michienzi - photo by Jeff Brown 124 2017//February 2017 124 BARCHE BARCHEFebbraio Febbraio 2017//February 2017
20.74m Febbraio 2017//February 2017 BARCHE
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est//trials and tests Sirena Yachts 64
u QUANDO L’ARCHITETTURA RIESCE AD UNIRE IN MANIERA EFFICACE L’ELEMENTO GRAFICO E QUELLO CREATIVO, SI OTTIENE UNA SINTESI DAVVERO INNOVATIVA. Sirena Yachts 64 è un progetto che guarda al futuro, in grado di suscitare emozioni forti. La grande passione di Ipek Kiraç, presidente e amministratore delegato del cantiere nautico turco, è l’energia che serve per dare vita a un processo creativo e costruttivo di grande valore complessivo. Il 64, progettato da Frers Naval Architecture and Engineering e da Tommaso Spadolini, che ha curato gli interni, ha un design moderno, equilibrato, rassicurante e fuori dalle mode del momento. La lunghezza è superiore ai 20 metri e la larghezza è di 586 centimetri. Semplice ed elegante ha un profilo slanciato ideale per esaltare le sue caratteristiche di barca perfetta per comode crociere. Gli interni sono spaziosi, suddivisi su due ponti, e l’ampio fly di 38 metri quadrati consente di godere di paesaggi e tramonti mozzafiato con una visuale a 360 gradi. La barca ha un dislocamento medio-leggero di circa 40 tonnellate. Costruita per infusione con un processo di alta tecnologia che garantisce maggior robustezza e resistenza, regolarità nella distribuzione dei pesi, ha un disegno della carena per il quale sono stati impiegati programmi di Computational Fluid Dynamics al fine di ridurre la resistenza all’avanzamento e l’ottimizzazione dell’assetto in dislocamento e in planata. Il tema è quello di una barca nata per esprimere un riferimento solido e rassicurante alla cultura del mare. Il risultato è una forte dimostrazione dell’antica idea di navigare coniugata dall’alto contenuto tecnologico che gli uomini del cantiere sono stati in grado di mettere in atto. La sua prua, alta e penetrante, pronta ad affrontare le
onde, sottolinea la valenza di un progetto razionale e carico di emotività. Un complesso risultato di un’accurata ricerca di forme e materiali ne definiscono l’arredamento degli interni. Barche è stata la prima rivista al mondo ad avere l’onore e il piacere di provare questa imbarcazione. La curiosità che ci ha accompagnato fino a Istanbul era molto forte. Personalmente non avevo mai navigato nel Mare di Marmara, una zona ricca di storia e natura che, oltre alla sua particolare posizione di connubio fra le acque dell’Egeo e del Mar Nero, nell’arco del tempo ha fatto da padrona di casa a svariate civiltà. L’esperienza prometteva bene. Mi accompagnano Ipek Kiraç, Federico Martini e Çagˇin Genç, direttore della divisione marina di Sirena Marine, e altri tecnici del cantiere. Il primo impatto è molto positivo, la barca appare costruita e rifinita ottimamente, gli impianti sembrano realizzati a regola d’arte. Nella sala macchine tutto è perfettamente funzionale. Ma quello che vogliamo sapere lo possiamo scoprire solo navigando. Mettiamo in moto i due Volvo Penta di 900 cavalli ciascuno, li lasciamo arrivare in temperatura e ci stacchiamo dalla banchina. Fortunatamente, oltre al sole e alla temperatura mite, incontriamo una rimanenza di onda lunga e un venticello teso che viene da Nord. Non si tratta certo di un mare che prelude traversate epiche che rimarranno negli annali della storia, però è in grado di far apprezzare il lavoro di chi ha disegnato le linee d’acqua. E il risultato è davvero soddisfacente. Al minimo di 600 giri/minuto la barca lascia silenziosa il piccolo porto e a 6 nodi non smuove acqua. In acque libere, dando completa mandata, l’accelerazione è progressiva e regolata nel tempo dalla centralina elettronica. A 2100 giri/m la carena assume l’assetto planato in soli 14 secondi che rimane stabile
Ci sono due differenti soluzioni per la disposizione della cucina, una tutta aperta e una separata dal resto del salone. La zona notte prevede una owner cabin a centro nave a tutto baglio, una vip a prua con letto matrimoniale e una cabina ospiti con due letti separati. A richiesta c’è anche una versione con una quarta cabina con letto alla francese. A poppa c’è la cabina equipaggio con due letti e bagno.
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The galley has two different layouts: open or separate from the saloon. The sleeping area features a full owner cabin amidships, a Vip one forward with double bed, and a guest cabin with twin beds. On demand, there’s a four cabin version, with a French bed size in the fourth one. Astern there’s the crew quarter with two beds and bathroom.
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est//trials and tests Sirena Yachts 64
LA CABINA ARMATORE È UNA SUITE A TUTTO BAGLIO DI 24 METRI QUADRATI. THE MASTER CABIN IS A FULL BEAM SUITE OF 24 SQM.
anche diminuendo il regime fino a 1700 giri/m. A questo livello la velocità è di 23, 7 nodi e la curva dei consumi indica circa 130 lt/h per motore, che diventano 170 a 2310 giri/m con 27 nodi di velocità. Le accostate effettuate in velocità sono precise e lo scafo risponde con immediatezza alla manovra del timone. La ripresa è stata perentoria e graduale, perché regolata dall’elettronica. Girando in tondo il diametro del cerchio è di circa 60 metri, pochi per una barca di queste dimensioni. Con i 5300 litri di capienza del serbatoio, si ha un’autonomia di 1100 miglia nautiche, oltre 110 ore navigando a 10 nodi, e 660 miglia con un’andatura di crociera di 17,5 nodi. Oltre ai consumi, un’altra caratteristica che si fa apprezzare è la silenziosità. Si naviga a velocità di crociera con poco meno di 66 decibel e al massimo non si raggiungono i 70. Nella cabina armatoriale il fonometro registra una rumorosità leggermente più elevata, ma sono gli impatti con l’onda, più che le vibrazioni del motore, ad aumentare i decibel. Il comportamento sull’onda è stato ottimo, la barca non picchia, ha un impatto morbido e non si sentono torsioni e scricchiolii anomali. La qualità costruttiva è evidente. Le forme di carena offrono una stabilità notevole, incrementata da uno stabilizzatore giroscopico della Seakeeper. Gli assi sono perfettamente allineati, tanto che la scia è stata sempre lineare; nel corso della prova l’uso dei correttori di assetto Zip Wake è stato molto efficace. La navigazione
È stato adottato il meglio della componentistica italiana per sottolineare che ci troviamo di fronte a una barca di qualità: pompe Gianneschi, tergicristalli Gallinea, illuminazione Bcm, elettrodomestici Miele, cerniere per porte Razeto e Casareto, oltre ai marchi internazionali più noti come Lumishore, Fusion, Bose e Mastervolt. The best of the Italian components have been used to highlight that we are dealing with a yacht of quality: pumps by Gianneschi, windscreen wipers by Gallinea, lighting by Bcm, appliances by Miele, hinges for doors by Razeto e Casareto, alongside the international well noted brands like Lumishore, Fusion, Bose and Mastervolt.
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est//trials and tests Sirena Yachts 64 est//trials and tests
Il Sirena 64 si caratterizza per gli ampi spazi a disposizione degli ospiti. Il ponte principale ha una superfice esterna di 51,8 metri quadrati, il salone misura 33,5 e il flybridge 38,1 metri quadrati.
The Sirena 64 is characterized by the large space available for the guests. The main deck has an external surface of 51.8 sqm, the saloon is 33.5 sqm and the fly bridge is 38.1 sqm.
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è piacevole, ma il tempo è scaduto. Il Sirena 64 deve rientrare per essere spedito al Salone Nautico di Düsseldorf per la presentazione ufficiale. Il vento da Nord è rinforzato. Sotto raffica tocca i 10 nodi. Quale migliore occasione per testare le capacità di ormeggio di tutto il sistema: anche la manovrabilità si rivela uno dei punti di forza dell’imbarcazione, il joystick consente di traslare e aumentare la potenza per contrastare il vento che spinge in banchina. L’esperto comandante è
tranquillo, non ha bisogno di nessuna assistenza per farci scendere a terra senza problemi. u WHEN ARCHITECTURE MANAGES TO EFFECTIVELY BRING GRAPHICAL AND CREATIVE ELEMENTS TOGETHER, THE RESULT IS TRULY INNOVATIVE. Sirena Yachts 64 is a project that looks to the future and is able to provoke strong emotions. The great passion of the President and CEO of the Turkish yacht
manufacturer, Ipek Kiraç, is the energy behind a creative and construction process of huge overall value. The 64, designed by Frers Naval Architecture and Engineering and Tommaso Spadolini, who was responsible for the interiors, boasts a modern, balanced and reassuring design that does not follow current trends. It is over 20 m long and 586 cm wide. Simple and elegant, its slender profile highlights the characteristics that make it ideal for comfortable cruises. The interior, laid out over two bridges, is spacious and the 38 m2 flybridge offers magnificent 360° views. The yacht has a 40-ton light-to-medium displacement. It was made using the hightech infusion process, which guarantees greater strength, resistance and regularity in weight distribution, and its bottom has been designed using Computational Fluid Dynamics programmes, to reduce driving resistance and improve displacement and planing conditions. This boat was created as a solid and reassuring example of the culture of the sea. The result is the epitome of the traditional idea of sailing combined with the highest technology standards
the manufacturer was able to display. The bow, high and sharp, ready to cut into the waves, defines this rational and emotion-charged project. The interior design is the complex result of a careful research into the shapes and materials. Barche was the first magazine to have the honour and the pleasure to try this yacht. On our way to Istanbul, curiosity was running high. Personally, I had never sailed the Sea of Marmara, an area of great natural beauty and rich history. Located between the Aegean and the Black Sea, over the centuries its shores have witnessed the history of many civilizations. A promising experience. Travelling with me, Ipek Kiraç, Federico Martini and Cagin Genec, Director of the Maritime Division at Sirena Marine. First impressions were very positive, the boat was obviously built and finished to the highest standards, with state of the art equipment. In the engine room everything is perfectly functional. But what we really wanted to know could only be revealed at sea. We started the two 900 hp Volvo Penta engines, let them reach the right temperature and set off.
È UNA BARCA MODERNA, SIA FILOSOFICAMENTE SIA PER QUANTO RIGUARDA LE DOTAZIONI: STABILIZZATORI GIROSCOPICI SEAKEEPER 16, JOYSTICK PER ORMEGGIO ASSISTITO, CORRETTORI DI ASSETTO AUTOMATICI E PLANCIA INTEGRATA CON STRUMENTI ELETTRONICI RAYMARINE.
THIS IS A MODERN YACHT, BOTH PHILOSOPHICALLY AND AS REGARDS THE EQUIPMENT: SEAKEEPER 16 GYRO STABILIZER, JOYSTICK FOR HELPED MOORING, AUTOMATIC TRIMS AND DASHBOARD WITH RAYMARINE ELECTRONIC INSTRUMENTS.
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est//trials and tests Sirena Yachts 64 SCHEDA TECNICA //PERFORMANCES AND DETAILS
27
Velocità max //Top speed kn
1100
Autonomia mn //Range nm
22
Rapporto peso potenza kg/cv //Weight/power ratio kg/hp Rapporto lung./larg. // L/W Ratio
3.6
CONDIZIONI DELLA PROVA//Conditions on test
Giri Rpm 1000 1300 1500 1700 1800 2000 2200 2310
Mar di Marmara Sea of Marmara Turkey Vento//Wind 10 nodi//10 knots Mare//Sea quasi calmo//Almost calm Persone a bordo//People on board 8 Gasolio imbarcato//fuel on board 3000 lt su 5300 //3000 L on 5300 Acqua imbarcata//Water on board 1/4* Acque grigie//Grey water 0* Acque nere//waste water 0* Motori//engines Volvo Penta 900
lt/h tot. l/h tot 48 72 110 150 174 223 287 333
nodi knots 10.0 12.6 14.6 17.5 19.3 22.5 25.4 27
l/nm l/nm 4.8 5.7 7.5 8.5 9.0 9.9 11.2 12.3
autonomia range 1104 883 703 618 587 534 467 429
dB(A) in plancia dB(A) helm 54.0 58.4 60.2 63.1 64.3 66.4 68.3 69.2
Luckily, sun and mild temperature came with long waves and light winds from the North. It certainly wasn’t going to be an epic crossing that would make history, but it was enough to make us appreciated the work of the water line designers. The results were great. The boat left the port at 600 rpm, the minimum, and at 6 knots the water remained undisturbed. In open waters, we reached top speed with progressive acceleration, thanks to electronic control. At 2100 rpm, we started planing in just 14 seconds and we maintained stability even when the rpm were reduced to 1700. At this point, our speed was 23.7 knots and consumption reached 130/l per engine, which became 170/l at 2310 rpm at a speed of 27 knots. Turning at high speed was precise and the hull responded immediately to the helm. Pickup was firm and gradual, because electronically controlled. Going around in circles, the diameter was approximately 60 m, not much for a boat this size. The 5,300-litre tank ensures a range of 1,100 nautical miles, more than 110 hours at a speed
LA CARENA HA UNA FORMA IN GRADO DI CONSENTIRE LA NAVIGAZIONE IN MODO EFFICIENTE SIA ALLE ANDATURE LENTE SIA A QUELLE VELOCI. THE SHAPE OF THE HULL ALLOWS VERY EFFICIENT SAILING AT BOTH A LOW AND FAST PACE.
Località//Place
Velocità in NODI
Progetto Design esterni & concept Frers Naval Architecture and Engineering • Design interni Tommaso Spadolini
• Design carena Frers Naval Architecture and Engineering Scafo: Lunghezza fuori tutto 20,74 mt • Larghezza max 5,86 mt • Immersione (a pieno carico, alle eliche) 1,27 mt • Dislocamento (a pieno carico) 40 t • Motorizzazione 2 Cat di 850 cv • Motorizzazione optional 2 Volvo Penta di 900 cv • Trasmissione Linea d’asse
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Consumi Lt/h
Fuel consumption L/h
Rpm
max
SIRENA YACHTS Marinturk Istanbul City Port Bati Mahallesi 34890 Pendik – Istanbul Turkey, tel +90 216 3906505, www.sirenayachts.com
Speed in knots
10.0
1000
48
12.6
1300
72
14.6
1500
110
17.5
1700
150
19.3
1800
174
22.5
2000
223
25.4
2200
287
27
2310
333
• Carena semidislocante • Velocità massima (carico di prova) 27 kn • Velocità crociera (carico di prova) 16 kn • Serbatoi carburante 5300 lt • Serbatoi acqua dolce 1450 lt • Serbatoi acque nere 400 lt • Serbatoi acque grigie 400 lt • Cabine 3 + 1 crew • Posti letto 6 + 2 crew • Servizi 3 + 1 crew • Materiale di costruzione VTR
Certificazione CE Category A Prezzo con 2 motori Cat di 850 cv 1.570.000 euro iva esclusa Project: Frers Naval Architecture and Engineering (Exterior Design & Concept) • Tommaso Spadolini (Interiors Design) • Frers Naval Architecture and Engineering (Hull Design)
Hull: LOA 20.74m • Max Beam 5.86m • Draft 1.27m (full load at the propellers) • Full load displacement 40 tons Engines: 2 Cat of 850 hp • 2 Volvo Penta of 900 hp (as optional) • In line transmission • Semidisplacement hull • Max speed 27 kn (test cargo) • Cruising speed 16 kn (test cargo) • Fuel
tank capacity 5300 l • Fresh water tank capacity 1450 l • Waste water tank capacity 400 l • Grey water tank capacity 400 l • 3 Cabins + 1 crew • Berths 6+2 crew • Bathrooms 3+1 crew • Building material VTR EC Certification: Category A Price: 1,570,000 € (Excl. VAT) with 2 Cat of 850 hp
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est//trials and tests Sirena Yachts 64
PROGETTATA NEI MINIMI PARTICOLARI, È UNA BARCA PER COMODE CROCIERE FAMIGLIARI. LA PIATTAFORMA DI POPPA CONSENTE DI ALARE E VARARE IL TENDER CON ESTREMA FACILITÀ. DESIGNED EVEN IN THE SMALLEST DETAILS, THIS IS A BOAT FOR COMFORTABLE CRUISES WITH THE FAMILY. THE STERN TRANSOM ALLOWS FOR EASY HAUL AND LAUNCH OF THE TENDER.
of 10 knots, and 660 miles at a cruising speed of 17.5 knots. In addition to low consumption, low noise emissions are another strong point of this yacht. At cruising speed, noise levels were just below 66 decibels and at top speed they didn’t reach 70. In the master cabin, the phonometer registered a slightly higher noise level, but this was due to the impact with the waves, rather than the vibrations of the engine. The performance on the waves was excellent, the hull didn’t hit the water, the impact was soft with no strange or twisting noises. The high quality of the construction is obvious. The shape of the bottom provides significant stability, increased by a Seakeeper gyroscopic stabiliser. The axes are perfectly aligned, so much so that the wake was always linear; during the test, the Zip Wake trimcontrol system turned out to be very effective. The experience was great, but time was up. Sirena 64 had to get back and get ready to be sent off to Düsseldorf Boat Show for its official presentation. By then the wind had got stronger, reaching 10 knots. A perfect opportunity to test the entire mooring system: manoeuvrability is clearly one of this boat’s strong points. The joystick allows to move and increase power to contrast the wind that was blowing us towards the moorage. The experienced captain was calm and needed no B help to get us to land with no problem.
Placche ed interruttori di design - soluzioni personalizzate e prodotti su specifica
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BRAMA è un marchio di MCS DUE s.r.l. Via G. Galilei, 8 36040 Brendola (VI) Tel. +39,0444,401133 Fax. +39,0444,401305 www.bramaitalia.com - info@bramaitalia.com
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