Κεφάλαιο 1
Από την ισοθερμοκρασιακή στην αδιαβατική συμπίεση ή εκτόνωση. Η λειτουργία των αεροσυμπιεστών
Όταν μία μάζα αέρος m συμπιέζεται μέσα σε ένα κύλινδρο, ο αέρας αντιδρά, αυξάνοντας τη θερμοκρασία και την πίεσή του.
Όταν μετά μία πλήρη αδιαβατική διαδρομή του εμβόλου, αρχίσει να ψύχεται μεταδίδοντας θερμότητα στο περιβάλλον, α) η πίεση μειώνεται, εάν ο όγκος παραμένει σταθερός, ή
β) ο όγκος μειώνεται, εάν το έμβολο είναι ελεύθερο και η πίεση παραμένει σταθερή. Οι απώλειες ενέργειας φαίνονται αντίστοιχα διαγραμμισμένες στο Ρ-V (1).
Κατά τη διάρκεια της αυξανόμενης πίεσης – συμπίεσης, ισχύει η καταστατική εξίσωση, P·V = m·R·T
όπως και για την στιγμιαία θερμοκρασία,
και
P·Vn = C
με τιμές του δείκτη της πολυτροπικής συμπίεσης n, από n = 1,0 έως περίπου n=1,4, για τα 2 ατομικά αέρια.
Με n = 1,0, η θερμότητα που αναπτύσσεται κατά τη διάρκεια της συμπίεσης, αποβάλλεται ταυτοχρόνως στο περιβάλλον και η συμπίεση είναι ισοθερμοκρασιακή, ενώ με n = 1,4, η θερμότητα παραμένει στον αέρα και η συμπίεση είναι αδιαβατική, χωρίς ανταλλαγή θερμότητας με το περιβάλλον.
14
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Η ισοθερμοκρασιακή, προϋποθέτει θερμοαγώγιμο κύλινδρο και αργή προώθηση του εμβόλου, ενώ η αδιαβατική, θερμομονωμένο κύλινδρο και ταχύτατη προώθηση του εμβόλου, για να μην προλαβαίνει ο αέρας να ψυχθεί ή να θερμανθεί εκτονούμενος.
Η διαδικασία της συμπίεσης φαίνεται στα Διαγράμματα Ρ-V, (1), όπου η ισοθερμοκρασιακή, αποδίδει τον αέρα σε πίεση 9 bara και ο όγκος του αέρα μειώνεται σε
ενώ η αδιαβατική, σε όγκο
V2
§ P1 · ¨ ¸ © P2 ¹
1 1, 4
1
u 100
§ 1 ·1, 4 ¨ ¸ u 100 ©9¹
20, 8 m3
15
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1
Η ενέργεια που δαπανάται για τη μείωση του όγκου του αέρα με την αυξανόμενη πίεση έως την τελική P2, εξαρτάται από τον τρόπο συμπίεσης. - Ισοθερμοκρασιακή,
, όπου
και .
- Αδιαβατική,
, όπου
και
P1 V1 P2 V2 n 1
α) Ψύξη υπό σταθερό όγκο (όπως συμβαίνει στα αεροφυλάκια) Όταν κατά την αδιαβατική συμπίεση έως τα 9 bara, η διαδρομή του εμβόλου σταματήσει, ο αέρας έχει στιγμιαία θερμοκρασία
= 549Κ
ή 276°C και αρχίζοντας να ψύχεται, η πίεση ελαττώνεται, έως ότου στη θερμοκρασία των 20°C, η πίεση σταθεροποιείται στην
P2c
273 20 u9 273 276
4, 80 bara
Η διαδικασία της ψύξης, αποδίδει τον αέρα στην ίδια κατάσταση με την αντίστοιχη ισοθερμοκρασιακή συμπίεση έως τα 4,80 bara.
16
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Κατά την ισοθερμοκρασιακή συμπίεση, δαπανάται ενέργεια
H1,0
§ 4, 80 · 1 u 105 u 100 ln ¨ ¸ © 1 ¹
156 u 105 J
Κατά την αδιαβατική συμπίεση, δαπανάται ενέργεια = 218 × 105 J
Άρα, όταν ο αέρας συμπιέζεται αδιαβατικά ως τα 9 bara και κατόπιν αποδίδεται στους 20°, η κατανάλωση ενέργειας ως ποσοστό της ισοθερμοκρασιακής συμπίεσης είναι
, με αντίστοιχες τιμές για διαφορετικές
πιέσεις και πολυτροπικές συμπιέσεις, π.χ. έως 5bara
H1, 4 H1,0
0, 9 .
Η ισοθερμοκρασιακή και αδιαβατική συμπίεση είναι ακραίες διαδικασίες, σπάνια συναντώνται στην πράξη ισοθερμοκρασιακές μεταβολές, αλλά δίνουν τα όρια μέσα στα οποία κυμαίνονται οι διάφορες τιμές, με δείκτη της πολυτροπικής συμπίεσης ή εκτόνωσης, από π.χ. n = 1,1 έως n = 1,3.
Η ενέργεια που αποβάλλεται στο περιβάλλον κατά την ισοθερμοκρασιακή συμπίεση ή που αναπτύσσεται κατά την αδιαβατική, είναι, Ε1 = m·Cv ΔΤκαι με πυκνότητα του ατμοσφαιρικού αέρα ρ = 1,20 kg/Nm3. Ε1 = (100 × 1,20) × 0,17 × (276-20) = 5.222,4 Kcal ή σε μηχανικές μονάδες 5.222,4 × 4,186 = 21.861 KJ
β) Ψύξη υπό σταθερή πίεση (όπως συμβαίνει στους μεταψύκτες)
Όταν το έμβολο είναι ελεύθερο μετά την αδιαβατική συμπίεση στα 9 bara, η ψύξη στους 20°C, έχει ως αποτέλεσμα, την απώλεια της θερμικής ενέργειας των 5.222,40 Kcal και της μηχανικής ενέργειας, όπως φαίνεται η διαγραμμισμένη ορθογώνια επιφάνεια, ίση με
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1
9 × 105 (20,8 – 11,1) = 87,3 × 105 J ή 87,3 x 102 KJ ή
17
σε θερμικές μονάδες, 87,3 × 102 / 4,186 = 2.085 Kcal.
Η συνολική απώλεια ενέργειας, Ε2 = 5.222,40 + 2.085 = 7.307 Kcal, ή mCp(ΔΤ) = 100 × 1,2 × 0,24 (276 – 20) = 7.373 Kcal. Συγκρίνοντας την απώλεια ενέργειας στην κάθε περίπτωση,
, τον δείκτη της αδιαβατικής ή , της διαφοράς οφειλόμενης στις αποκλίσεις
των δεκαδικών της πυκνότητας του αέρος. Η εκτόνωση του αέρα
Στο 2ο Διάγραμμα P-V φαίνεται η πορεία κατά την εκτόνωση 10 m3 αέρος σε πίεση 10 bara στους 20°C. Η ισοθερμοκρασιακή είναι μία πλήρως αναστρέψιμη διαδικασία, αποδίδοντας ίση ενέργεια με αυτήν της συμπίεσης στα 10 bara. Η αδιαβατική, αποδίδει πολύ λιγότερη ενέργεια, εφόσον με τη μείωση της πίεσης στα 1 bara, ο αέρας έχει όγκο V2
1
§ P ·n V1 ¨ 1 ¸ © P2 ¹
θερμοκρασία
10 u 10
1 1, 4
51, 79 m3 , σε
ή -121°C, και η κίνηση του
εμβόλου σταματά. Ο αέρας πρέπει να είναι απολύτως ξηρός, άλλως θα δημιουργηθεί πάγος. Συν τω χρόνω, ο αέρας θερμαίνεται αντλώντας θερμότητα από το περιβάλλον, χωρίς απόδοση έργου, έως ότου ο όγκος του γίνει 100 m3 στους 20°C. Η ενέργεια-έργο, που αποδίδεται στο έμβολο,
W
10 u 10 1 u 51, 79 u 105 1, 4 1
12.052 KJ
18
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Η ενέργεια-έργο, που αποδίδεται ισοθερμικά,
W
10 u 105 u 10 ln
10 1
23.000 KJ
Συγκρίνοντας την ενεργειακή απόδοση στην κάθε περίπτωση, ως ποσοστό της ισοθερμοκρασιακής,
Τώρα, το σημείο Α στο διάγραμμα P-V (3), μπορεί να προέλθει με τη συμπίεση ατμοσφαιρικού αέρα κατά διάφορους τρόπους, με δείκτη συμπίεσης από n = 1,1 έως 1,3, όπως συμβαίνει στην πράξη.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8
Η χαμηλή πίεση λειτουργίας, εξασφαλίζει υψηλή ενεργειακή απόδοση
Σε μια βιομηχανία επεξεργασίας ξύλου, θα εγκατασταθεί σειρά αεροεμβόλων και ο Μηχανικός παραγωγής καλείται να κάνει την βέλτιστη επιλογή ούτως ώστε, το λειτουργικό κόστος του πεπιεσμένου αέρα, να είναι το ελάχιστο δυνατό.
Κάθε αεροέμβολο ενεργοποιείται διαδοχικά, το ένα μετά το άλλο και εξασκεί δύναμη περί τα 630 Kp = 630·× g = 630·× 9,81 = 6180 Newton.
Στην αγορά διατίθενται διάφορα αεροέμβολα, με κυλίνδρους αντίστοιχης διαμέτρου, ø100, ø125, ø200, ενώ η τιμή του μεγάλου είναι 3πλάσια του μικρού. Υπολογίζεται η αντίστοιχη πίεση λειτουργίας για κάθε κύλινδρο P2. ø100,
S 102 P2 4
630 P2
8, 02 kp / cm 2 | bare | at e
ή
5,13 kp / cm 2 | bare | at e
ή
απόλυτη (8,02 + 1) ata ø125,
S 12, 52 P2 4
630 P2
απόλυτη (5,13 + 1) ata ø200,
S 202 P2 4
630 P2
απόλυτη (2,00 + 1) ata
2, 00 kp / cm 2 | bare | at e ή
102
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Ο όγκος ατμοσφαιρικού αέρα V1 πληρώνει τον κάθε κύλινδρο στην σταθερή πίεση κατάθλιψης P2 και εφ’ όσον ο αέρας έχει ψυχθεί στο αεροδοχείο στην θερμοκρασία περιβάλλοντος 20°C, δίνεται από την σχέση P1 V1 = P2 V2, όπου P1 η ατμοσφαιρική πίεση ata, περίπου ίση με 1 bara ή 1 kp/cm2 και V2 ο όγκος των κυλίνδρων, στην πλήρη διαδρομή των εμβόλων S = 16 cm ή 1,6 dm. ø100, V1 100
P2 V2 S P1
9, 02 S 1, 02 1, 6 1 4
11, 33 lt ατμοσφαιρικού αέρος
ø125, V1 125
P2 V2 S P1
6,13 S 1, 252 1, 6 1 4
12, 03 lt ατμοσφαιρικού αέρος
ø200, V1 200
P2 V2 S P1
3, 00 S 2, 02 1, 6 1 4
15, 07 lt ατμοσφαιρικού αέρος
Τα αεροέμβολα είναι 2πλής ενέργειας, άρα κατά την συσπείρωσή τους καταναλώνουν αέρα, περίπου ίσου όγκου αυτού της ενεργού διαδρομής και προγραμματίζονται 4 εμβολισμοί ανά λεπτό της ώρας, με 4 τεμ. αεροέμβολα.
Επομένως, η κατανάλωση ατμοσφαιρικού αέρος στην κάθε περίπτωση είναι:
ø100,
2 ×·4·× 11,33 = 90,56 lt/1΄ ×·4 τεμ. = 362 lt/1΄ = V1
ø200,
2 ×·4·× 15,07 = 120,56 lt/1΄ ×·4 τεμ. = 482 lt/1΄ = V1
ø125,
2 ×·4·× 12,03 = 96,24 lt/1΄ ×·4 τεμ. = 385 lt/1΄ = V1
103
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8
Η επιλογή του κατάλληλου αεροσυμπιεστή γίνεται από λειτουργικά στοιχεία. Ένας αργόστροφος εμβολοφόρος υψηλής απόδοσης, σύμφωνα με το διάγραμμα Α, δίνει την παροχή ατμοσφαιρικού αέρος Q lt/1΄, την απορροφούμενη ισχύ HP και την ογκομετρική απόδοση ην. HP
Q
5
510
4
455
L/1’
í
Q ðáñï÷Þ Lt/1’ í ÏãêïìåôñéêÞ áðüäïóç 0,9
0,8
3
Áðïññïöïýìåíç éó÷ýò 0,7
2 2
5
Διάγραμμα Α
11
8
ate
Ä
Από το διάγραμμα αυτό, εξάγεται η ειδική παροχή Qs σε lt/1΄/HP. ø100 – 8 bare
Qs
480 3, 5
137 lt / 1c / HP
ή 185 lt/1΄/kW
ø125 – 5 bare
Qs
510 2, 9
175 lt / 1c / HP
ή 236 lt/1΄/kW
ø200 – 2 bare
Qs
530 2, 25
235 lt / 1c / HP ή 317 lt/1΄/kW
Επομένως, η πρόσδοση ηλεκτρικής ενέργειας σε 1 ώρα, είναι αντίστοιχα,
ø100,
H
362 1 1, 96 kWh 185
ø125,
H
385 1 1, 63 kWh 236
(E)
1, 63 1, 96
83% (D)
482 1 1, 52 kWh 317
(J)
1, 52 1, 96
77% (D)
ø200, H
(α)
= 100%
104
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Τα διαγράμματα Β των αντίστοιχων P – V, δίνουν:
- Τα αριστερά διαγραμμισμένα ορθογώνια, ίσης μηχανικής ενέργειας που προσδίδεται από τον αέρα στα αεροέμβολα. - Τα δεξιά διαγραμμισμένα άνισα καμπυλόγραμμα, της μηχανικής ενέργειας συμπίεσης του αέρος.
- Της επιφάνειας που περικλείεται από τα βέλη, που είναι η ενέργεια που δαπανάται, για την τροφοδότηση των εμβόλων.
Κατά την συμπίεση, ο αέρας θερμαίνεται και η θερμοκρασία στο τέλος της συμπίεσης δίνεται από την σχέση,
72 ø100, ø125, ø200,
§P · 71 ¨ 2 ¸ © P1 ¹
n 1 n
με n = 1,2
§9· (273 20) ¨ ¸ ©1¹
72
§6· (273 20) ¨ ¸ ©1¹
72
§3· (273 20) ¨ ¸ ©1¹
416 K
ή
143°C
390 K
ή
117°C
ή
76°C
0 ,16
72
0 ,16
0 ,16
349 K
Η αντίστοιχη θερμική ισχύς εφόσον ο αέρας κατά την διαδρομή του μέσα από το αεροφυλάκιο υπό σταθερή πίεση, ψύχεται στην θερμοκρασία περιβάλλοντος
20°C, δίνεται από την σχέση E
Cp '7, όπου m = μάζα του m αναρροφούμενου αέρα, Cp = ειδική θερμότητα σε kcal/kg/°C, ΔΤ = πτώση θερμοκρασίας. Η πυκνότητα του αέρα = 1,24 kg/m3.
105
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8
ø100,
E
(0, 362 1, 24) 0, 24 (143 20)
13,13
ø125, E
(0, 38 1, 24) 0, 24 (117 20)
11, 02
ø200, E
(0, 482 1, 24) 0, 24 (76 20)
7, 96
kcal 4,186 min 60
0, 90 kW
kcal 4,186 min 60
0, 76 kW
kcal 4,186 min 60
0, 55 kW
Επιλέγονται τα αεροέμβολα ø200, με την χαμηλότερη ηλεκτρική κατανάλωση, με ελάχιστη θερμότητα που αποβάλλεται στο περιβάλλον, 0,55/0,90 = 61% αυτής των ø100. Η μηχανική ισχύς είναι ελάχιστη στην χαμηλή πίεση.
Ο αεροσυμπιεστής έχει ηλεκτροκινητήρα 5,5 HP και λειτουργεί στις 960 RPM, παρέχοντας Q = 530 lt/min ατμοσφαιρικό αέρα έναντι 482 lt/min που ζητά η κατανάλωση στα 2 bare. Επομένως είναι αναγκασμένος να λειτουργεί
482 90% ή 0,9 60=54 min σε 1 ώρα και να σταματά επί 6 min, του χρόνου 530 λειτουργίας και στάσης εξαρτώμενου από την υπερ πίεση άνω των 2 bare και του όγκου του αεροδοχείου.
Η διαδικασία αυτή απορροφά υψηλότερη ενέργεια, φθείρει έντονα τον συμπιεστή και τον κινητήρα και απαιτεί μειωτήρα πίεσης για σταθερή πίεση 2 bare.
Ευνοϊκότερη λειτουργία επιτυγχάνεται, όταν ο αεροσυμπιεστής εκφορτίζεται π.χ. στα 2,8 bare και φορτίζεται στα 2 bare η ακόμη ευνοϊκότερη όταν οι στροφές του κινητήρα ελέγχονται με inverter για σταθερή πίεση 2 bare στις 482 ~ 960 873 RPM οπότε η απορροφούμενη ισχύς μειώνεται στα 530
482 2, 0 HP , κατά την συνεχή λειτουργία του συμπιεστή, με παροχή 530 ίση με την κατανάλωση, όπως φαίνεται στα διαγράμματα P – V. 2, 25
106
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Διάγραμμα Β
Τέλος, χαράσσοντας το Διάγραμμα Γ, της ενέργειας που απορροφά ο αεροσυμπιεστής, για ίση απόδοση ενέργειας στους κυλίνδρους ø100 ή ø125 ή ø200, γίνεται φανερό ότι, μείωση της πίεσης λειτουργίας κάτω των 2 bare, δεν επιτυγχάνει ουσιαστική εξοικονόμηση ενέργειας. Στο ίδιο Διάγραμμα φαίνεται και η αναπόφευκτη θερμική ενέργεια που αποβάλλεται στο περιβάλλον από το αεροδοχείο, ως ποσοστό % αυτής των ø100.
Διάγραμμα Γ
Η εύλογη ερώτηση που απορρέει από τα παραπάνω είναι. Γιατί δεν έχει καθιερωθεί η πίεση 2 bare κατά την μεταφορά ενέργειας με τον αέρα;
Η απάντηση ίσως βρίσκεται στην αδράνεια, ελάχιστη βαρύτητα έχει δοθεί στην οικονομική αξιοποίηση του πεπιεσμένου αέρα. Οι Αμερικανοί, από τις αρχές του 20ου αιώνα καθιέρωσαν μια ικανοποιητική πίεση, 100 PSI ή 7 bare, που υιοθέτησαν και οι Ευρωπαίοι για τις συνήθεις βιομηχανικές εφαρμογές και επικρατεί μέχρι σήμερα. Πώς οι 5,5 HP γίνονται 1,0 HP
Τα αεροέμβολα ø200 και ο αεροσυμπιεστής με κινητήρα 3,0 HP, αντί 5,5 HP, αεροδοχείο 200 L, παροχής 482 NL/1΄ σε αντίθλιψη 2 bare, πρόκειτο να παραγγελθούν, όταν Σύμβουλος Μηχανικός παρατηρεί τα εξής:
107
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8
α. Πιάνοντας την επιφάνεια του αεροδοχείου, διαπιστώνουμε ότι είναι θερμή ενώ, ο κρουνός παροχής είναι κρύος, άρα όλη η θερμότητα που αναπτύσσεται κατά την συμπίεση του αέρος αποβάλλεται στο περιβάλλον.
β. Η θερμική αυτή ενέργεια δεν υπάρχει λόγος να χάνεται. Εάν ο αεροσυμπιεστής καταθλίβει κατευθείαν στην κατανάλωση, χωρίς την παρεμβολή αεροδοχείου η θερμότητα θα αποδίδεται στην κατανάλωση, δηλαδή ο αέρας θα αποδίδεται με πλήρη ενθαλπία. γ. Ηλεκτρική ισχύς στο συμπιεστή ή
= Μηχανική + θερμική ισχύς
= Αύξηση της πίεσης + θερμοκρασίας
δ. Αεροέμβολα κατά ISO 15552 με τσιμούχες Viton, λειτουργούν άνετα με θερμοκρασία αέρος έως 100°C, άρα 76°C είναι απόλυτα ανεκτή θερμοκρασία. Επιπλέον τα αεροέμβολα ø200, έχουν 4 πλάσια επιφάνεια κυλίνδρων αυτής των ø100, επομένως αποβάλλουν έντονα την θερμότητα του αέρα που τα ενεργοποιεί.
ε. Ο αεροσυμπιεστής, δεν πρέπει να είναι 2βάθμιος, 1βάθμιος για πίεση 2 bare είναι ο ενδεδειγμένος, όπως θα εξηγηθεί παρακάτω. Για τον ίδιο λόγο, οι συνήθεις κοχλιοφόροι και πτερυγιοφόροι, είναι εντελώς ακατάλληλοι.
Έχοντας τα παραπάνω υπ’ όψιν, χαράσσεται το Διάγραμμα Δ για τα έμβολα ø200, σε μεγέθυνση. Όπως φαίνεται, ο αναρροφούμενος αέρας στους 20°C, όταν συμπιέζεται στα 3 bara, θερμαίνεται στους 76°C και ο όγκος του μειώνεται από V1 σε V2, καταστατική εξίσωση δε δίνει τον V2.
P1V1 T1
P2 V2 V2 T2
1 u 482 273 76 u (273 20) 3
193 L / min
Ο αέρας ψύχεται διερχόμενος από το αεροδοχείο των 200 L και αποδίδεται στα έμβολα στους 20°C με όγκο V2΄, έχοντας χάσει την ισχύ του δεξιού διαγραμμισμένου λοξά ορθογώνιου, στην σταθερή πίεση κατάθλιψης 3 bara.
P2 V2 T2
P2 V2c V2c T2c
193 u
293 349
162 L / min
108
ΘΕΡΜΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΟΣ
Διάγραμμα Δ
Επομένως, όταν δεν υπάρχει αεροδοχείο ή είναι θερμομονωμένο, τα 162 L/min στους 20°C, αποδίδονται στους 76°C στα 3 bara, με αναρρόφηση μικρότερης παροχής V1΄, όπου
P1V1cn
P2 V2cn V1c
1 1, 2
3
u 162
404
NL min
Δηλαδή, απαιτείται χαμηλότερη παροχή ατμοσφαιρικού αέρος και παίρνοντας την ειδική παροχή από τον 2βάθμιο συμπιεστή,
Qs έχουμε την απορροφούμενη ισχύ
N DS
530 NL / 1c / HP 2, 25
404 u 2, 25 1, 71 HP 530