PRANCHAS_TGI2

Page 1

PASSARELAS URBANASEM ARARAQUARA, SP

1/4

TRABALHO DE GRADUAÇÃO INTEGRADO ii SÃO CARLOS, JUN. 2012 ISABELA DE SOUZA COSTA

Equipamentos eAcessos proximidade e relevâncias no entorno

ENLAÇAR ARTICULAR MACRO.

As Centralidades Polares intersecionais a Orla Ferroviaria será o objeto de estudo para construção da permeabilidade urbana, levando em consideração o caráter particular de cada nó. Proponho para além dos nós encontrado no Plano Diretor a região da Estação Ferroviária. CoTm dois intuitos: fortalecer a reativação do transporte de passegieros sobre trilhos usando-se da estrutura símbolo do auge férreo no país: a própria Estação Ferroviária. O segundo intuito é o de estender a linguagem de transposições para a região mais diretamente ligada ao movimento central de Araraquara, onde encontra-se o terminal de ônibus e mais ao sul, o terminal rodoviário.

1. Fotomontagem da região da Estação Ferroviária. Centralidade e estrutura nodal proposta para intervenção, além daquela indicadas pelo Plano. Fonte: Arquivo Municipal de Araraquara, 2002. 2. Pontilhão na Al. Paulista (Conexão Fonte-Vila Xavier), em direção ao centro (ao fundo). Fonte: acervo pessoal, 2012 3. Trem de carga estacionado na Vila Xavier. Recorte em direção ao bairro Fonte. Fonte: acervo pessoal, 2012 4.Ponte na Av. Duque de Caxias (Conexão Centro-Vila Xavier), em direção ao centro. Fonte: acervo pessoal, 2012

O conceito de articulação esta vinculado ao de fragmentos (TARDIN, 2005). Mesmo distintos é possivel relacioná-los de acordo com a identificação de carencias traspositivas ao longo da Orla. Também é factivel utilizar-se das diferenças de cada localidade nodal para fornecer experiências que tensionam o consenso coletivo. “Assim, a existência de espaços públicos urbanos [...] significa que há esperança e possibilidade de construção, recuperação, organização e realização da esfera de vida pública na cidade contemporânea.“ (MACEDO; CUSTÓDIO, 2009)

FRAGMENTO.ARTICULAÇÃO.ENLACE


PASSARELAS URBANASEM ARARAQUARA, SP

2/4

TRABALHO DE GRADUAÇÃO INTEGRADO ii SÃO CARLOS, JUN. 2012

ÁREA

REFERÊNCIA DIRETRIZES ENLAÇAR ARTICULAR MACRO.FRAGMENTOS

ISABELA DE SOUZA COSTA

ART BRIDGE / wHY Architecture Los Angeles, EUA 2007

STO. ANTÓNIO CHURCH & COMMUNITY CENTRE/ João Carrillo da Graça Portoalegre, Portugal 2008

WEST KOWLOON CULTURAL DISTRICT/ OMA Hong Kong, China 2010

1

2

MOLDURA. casca direciona o olhar para o skyline da cidade

FORMA. circulação inferidas pelas rampas que são contínuas à estrutura e casca organizadoras

CIRC. VERTICAL leva o pedestre a cota -10m. em relação à ponte

PEDESTRIAN BRIDGE OVER THE CARPINTEIRA STREAM / João Carrillo da Graça Covilhã, Portugal 2009

2

ÁREA

ÁREA

CIA DAS ARTES/ Paulo Mendes da Rocha Espirito Santo, Brasil 2007

3

ÁREA

ÁREA

3

ÁREA VETOR. entre parque linear e complexo esportivo aberto.

ALTURA. variável em relação ao parque/v.l.t./via expressa.

PELE. permeabilidade visual aproveita horizontalidade da área

PASSARELLE SIMONE-DE-BEAUVIOUR/ Feichtinger Architectes Paris, França 2005

4

PASSERELLE ON THE AREUSE/ GD Architectes Boudry, Suíça 2002

4

ÁREA

ÁREA FLUXO. ínicio da passarela é a extremidade de uma rua sem saída. Ela bloquearia o acesso bairro-centro

NÍVEL. passarela nivela 200m na mesma cota.

ALTURA. uso novo em relação ao fluxo: mirante=fixo.

NARRATIVA. percurso leva até enquadramento do cone de percepção visual. Importante visual araraquarense

mirante

ponte

CIRC. VERTICAL. integra níveis de interação e passagem

passarela

v.l.t. e parque

VINCULO. nó em cima do segundo pavimento da Estação propõe novo uso da laje, da circulação do prédio existente e de acesso a gare, pela escada externa proposta

CENTRO TURÍSTICO PONTE DE LIMA/ João Álvaro Rocha Ponte de Lima, Portugal 2008


PASSARELAS URBANASEM ARARAQUARA, SP

3/4

TRABALHO DE GRADUAÇÃO INTEGRADO ii SÃO CARLOS, JUN. 2012 ISABELA DE SOUZA COSTA

escala 1:2000

1

ÁREA

Nodal entre 4 bairros de ocupação residencial, o ponto escolhido para transposição bairro-parque-estação V.L.T. é q ponte que dá acesso à Alameda Paulista. A passarela enquadra o skyline da cidade e funciona como uma estar, levando o transeunte a uma cota diferente da usual, tangendo cada vez mais próximo à orla-parque, antes tão inatingível.

2

ÁREA

Esta centralidade é a única que não tem preexistência de tranposição, sendo esta proposta feita somente para pedestres, e como no restante das travessias, espera-se mescla com os caminhos do parque. Aqui a relação entre as duas áreas livres fora da orla é a diretriz para o rasgo do parque e na influencia da nova direção a ser percorrida.

A

CORTE BB’ CORTE AA escala 1:250

escala 1:250

B

B

A

A passarela tem a altura variável por transpor ambas vias férrea e expressa, onde automóveis e veículos pesados transitam de modo intenso.


PASSARELAS URBANASEM ARARAQUARA, SP

4/4

TRABALHO DE GRADUAÇÃO INTEGRADO ii SÃO CARLOS, JUN. 2012

D

ISABELA DE SOUZA COSTA

3

ÁREA

A extensão da ponte é de 350m, este percurso pode ser rápido quando se usando de veiculo automotor, mas para o pedestre, a altura (que chega a 15m) e e distancia a ser percorrida não influi em nenhum prazer e sequer segurança. A passarela proposta atira-se em direção ao centro de uma cota média em relação ao inicio da ponte existente, também atraindo fluxo para uma área sem possibilidade de ocupação de qualidade.

C

Como no caso 1, aqui a passarela serve como estação de circulação vertical e possibilita integração direta com o parque, com a ponte e com o mirante que aproveita-se da cota elevada para oferecer nova percepção do espaço imediato.

4

ÁREA

A área da estação ferroviária tem duas transposições, uma se repete à anterior, na situação de uma ponte um pouco menos extensa, e a outra aproveita a cota para transpor por debaixo dos trilhos, o pontilhão. Ao decorrer de diversos levantamentos, o ponto que pareceu mais passível de aderência de novos usos e significados foi aquele logo atrás da fachada principal da Estação.

C

O terreno recortado tem a mesma cota que o acesso ao segundo pavimento da estação. A passarela chega em nível até a pre-existência e tem sua circulação vertical por elevador feita por dentro desta e por escada exteriormente

CORTE CC’

CORTE DD’

escala 1:250

escala 1:250


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.