IVAN VINICIO JIMENEZ CORDERO Arquitecto (2017) Loja-Ecuador 0993771010 ivanjimenezarq@gmail.com
DESTRESAS SOFWARE Autocad
Sketchup
Photoshop
llustrador
Indesign
Lightroom
Revit
Archicad
Rhinoceros
Grasshopper
Lumion
3Dmax
COSNTRUCCIÓN Suelda
Pintar
Pegar ladrillo
Revestir
Esculpir DOCUEMNTACIÓN Fotografía LOGROS Tercer lugar, intervención urbana arquitectónica” Tadeo Torres” en bienal Iberoamericana de Arquitectura y urbanismo Cuenca-Ecuador 2014 Cuarto lugar, concurso de muebles masisa capitulo Ecuador 2014 Publicación de artículo “Pizarras Urbanas” en el libro “Ciudad es decir ciudad” Publicación en revista “Trama” con proyectos de mobiliario Primer lugar concurso interno UTPL diseño de soporte para banners Mención proyecto urbano-arquitectónico en Taller VI COLABORACIÓN Workshop Ricardo Flores (Flores y Prats) Workshop Kris Scheerlinck (Streetscape Territories) Dirección de tesis PhD Antonio Di Campli Juegos Cisol, Espinoza Carvajal Bamiyan Cultural Centre, Fernando Moncayo Seminario, Jose María Saez
Diagramación
P L J
O I I
R O M
T I E
A V N
F A E
O N Z
CONTENIDO
Híbrido
Innovar_Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas. Publicación en revista Trama
Nervature
Innovar_Iván Jiménez, Luis Salinas. Publicación en revista Trama
Soporte adaptable Iván Jiménez
Casa invernadero Iván Jiménez, Leodan Cruz
Deriva Chuquiribamba Iván Jiménez, Jimmy Sinchire
Microtopias
Iván Jiménez, Jimmy Sinchire, Fernando Briceño
Periferia
Iván Jiménez, Fernando Briceño
Tómate la Juan
Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas, Luis Rocriguez
Otros
Proyectos
Fotografía Iván Jiménez
Publicaciones
HIBRIDO
Construción: los autores Hibrido es un diseño de origen mixto, formado por componentes de diferentes estilos de expresión llegando a una relación coherente, explorando dualidades comúnmente muy marcadas en las sociedades latinoamericanas. Este mueble cuya función es un estante, se plantea como un objeto hibrido entre materiales naturales y artificiales, que se combinan entre sí, buscando una relación armoniosa entre ambos tipos de material exaltando sus diferencias visuales de las dos partes, conviviendo en un mismo objeto. Las partes artificiales buscan mostrarse maximizando su apariencia industrial, geometrías sencillas y colores planos, por el contrario las partes naturales maximizan su apariencia biológica, mediante su colocación en bruto, conservando su originalidad natural. De este modo se produce una hibridación ente elementos artificiales y naturales, entre la producción en serie para un público de iguales inexistente propias de la industrialización y la identidad propia de la esfera natural, en la que cada elemento natural es por definición distintos de cualquier otro. Por lo tanto se encuentra el punto de equilibrio entre la identidad y la viabilidad económica generando objetos asequibles al público en el cual nos desarrollamos.
HIBRIDO
NERVATURE
Construción: los autores Utilización de un sistema articulador que permite conectar piezas de una gran variedad de medidas, por lo que el desperdicio es mínimo. El material utilizado es reciclado, comprándolo directamente a los recolectores de chatarra cooperando de esta manera con el medio ambiente.
HIBRIDO
NERVATUREII
Construción: los autores Tras el gran alcance obtenido por la Nervature I, y en base a un proceso de validación del producto fue necesario trabajar en una nueva versión que incluía cajones, y vegetación, siendo altamente eficiente para el uso se oficinas.
las personas recolectan chatarra de las botaderos de basura, luego es vendida a costos minimos, por ello los retazos de varilla son un recurso encontrado con facilidad
SISTEMA
1 + √5 ≈ 1,61803398874 …. 2
ENTRAMADO
TRAZADO
∅=
SOPORTE
ADAPTABLE
Construción: los autores Un soporte adaptable. "Determinare" significa limitar, poner límites. Por lo tanto la palabra indeterminación estaría relacionada con aquello que no tiene los límites acotados, definidos, especificados. Entenderíamos por indeterminación, un cierto estado indefinido en la significación precisa del objeto, producto de la difuminación de los límites en que este se inscribe. El mueble es propuesto con la intención de dejar un vacío que el usuario pueda llenar, por proceso de realización o concreación. LINEA DE TIEMPO
SOPORTE
ADAPTABLE
Se estima que el 50% de la población del mundo vive en zonas urbanas y para el 2050, la cifra aumentará hasta el 70%. Edificando de forma desorbitada, arrasando con el suelo verde cuyo resultado son ciudades convertidas en desiertos de hormigón con deficiente calidad de vida. El encargo consistió en crear un espacio para la colocación de plantas y un lugar para tomar el sol, teniendo como único recurso el patio de servicios. Ante la carencia de espacio se propone un soporte vertical, donde prevalece la naturaleza en consonancia con elementos de la vida cotidiana. Se trata de una estructura pensada como un vacío que el usuario pude rellenar con sus costumbres, valores e historias. Bajo un mirada intensa sobre el territorio encontramos respuesta en el tejido como un contenedor y la roca como soporte para tomar el sol.
CASA
INVERNADERO
ANÁLISIS MORFOLÓGICO URBANO
Huella cosntruida
Vialidad
Río Pastizales Cultivos Árboles
INVERNADERO CASA
2013
pucaron
AGUA
Dialogamos para conformación junta agua potable del sector que congrega a 40 familias. AGUA
MAGAP Hacemos un llamado para la construcción de la planta de balanceados en Pucaron. MAGAP
AGUA Hipoclorador fue instalado en Pucarón, mismo que servirá para desinfectar el agua. AGUA MUNICIPIO Adultos mayores disfrutando de jornada recreacional MUNICIPIO
FERIA Segunda Feria “ElCompartir”; vitrina de toda la producción natural que posee la zona. FERIA
VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento VIA FERIA Feria de intercambio de plantas, semillas, productos artesanales y gastronomía FERIA
VIA Vía de segundo orden: #LosEntierros -#Chinchipe, sector #Pucarón, inhabilitada al tránsito debido a deslizamiento. VIA MAGAP Poda de tomate riñón en huertos familiares barrio #Pucaron #ZamoraCh MAGAP
2017
2018
narrativa
FERIA En Pucarón, se efectuó el Cierre de la Primer Etapa del Proyecto HEIFER, “Comercio Justo y emprendedores rurales”. FERIA
2016
Feria agroecológica y productiva. Heifer en Ecuador, busca recuperar la soberanía alimentaria en Pucaron. FERIA
FERIA Este es el resultado de lo que es Soberanía Alimentaria en PUCARON, gracias a la Asociación (Feria Gastronómica) FERIA
2015
VIA Palanda-Pucaron-Zumba se ha convertido en la principal ruta de acceso al cantón, frente a los problemas invernales VIA VIA ECU911 Loja INFORMA Maquinaria de zamorachinchipe, habilita vía #Palanda, #Pucarón, #Zumba VIA VIA La vía por Pucaron que sale a progreso no está en tan buen estado como dicen las "autoridades", por ahí solo pasan carros pequeños VIA 2014
FERIA
FERIA Feria gastronómica, a base de una producción orgánica que producen en sus fincas FERIA
VIA Via alterna Palanda - Pucaron es atendida en minga por el Municipio de Palanda y el Gobierno Provincial VIA Productores son capacitados en sistemas de producción pisícola MAGAP
agro 20 productores de Pucaron emprenderan en el cultivo d maracuyá agro MAGAP
Taller de transformacion de alimentos Pucaron, con ello potenciar la creación de posibles microemprendimientos MAGAP
VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento. VIA MAGAP
MAGAP
Reunión de trabajo con productores integrantes de la Asociación de producción agropecuaria. MAGAP R
MAGAP Entrega de la Vida Jurídica de parte del MAGAP a la Organización "La Chacra" del barrio Pucarón. MAGAP AGUA Impulsan creación de junta de agua AGUA
CASA
1
INVERNADERO
2
3
4
5
6
7
8
A
B
100
C
200
D
300
E
400
F
500
G
600
H
700 100
200
300
400
500
600
700
CASA
INVERNADERO
IDEA INICIAL Un cubo de policarbonato que captura el lugar. Dentro de él sigue prevaleciendo la agricultura en consonancia con bancos dispersos que forman la zona social (parque agrícola). Son elevado dos pabellones herméticos destinados a habitaciones, sobre los mismos un espacio para estudiar y un estudio para un artista en contacto con el cielo.
DERIVA
CHUQUIRIBAMBA
Mediante la metodología de la deriva, fué realizado un viaje a una parroquia del cantón Loja “Chuquiribamba”. La fotografía como herramienta de documentación de la morfología de la vivienda tradicional. ELEMENTOS
D
Descansar
C
Cocinar
A
Aseo
S
Socializar
T
Transición
MUESTRAS DE ESTUDIO
D
S
C
T1100m2
A
C
S
D
T2100m2
A
T
C
S
A
T368m2 D
DERIVA
CHUQUIRIBAMBA
A
S
T
S
S
T
C
C
D
T
A
S
D
T
C
C
A
D
S
C
T4116m2
A
S
T
D
A
S
T
C
T592m2
C
T6104m2 D
A
MICROTOPIAS
Loja es una ciudad definida por su topografía e hidrografía, estos elementos naturales construyen líneas de fragmentación y segregación de la ciudad, dejando barrios aislados de servicios y oportunidades de desarrollo. Estos barrios carecen de servicios de equipamiento, cada uno tiene una especialidad y estatus social definido, lo que impide interactuar entre barrios, pero cada uno de estos tiene un centro común de esparcimiento formando células aisladas, esta división espacial se da principalmente por la topografía y quebradas que actúan como barreras.
Nuestra estrategia consiste en encontrar un punto común donde ubicar un catalizador urbano que responda al déficit de equipamiento y de servicios, donde se pueda producir relaciones de desarrollo social, económico y cultural. A este catalizador se pude llegar mediante senderos ubicados en las áreas naturales existentes, que sin mayor alteración del paisaje actúan como venas que llegan al centro común de cada uno de los barrios. Ecuador
Provincia de loja
Expanción oeste_ nuevas centralidades
Cantón Loja
SG3
SG2
Porcentages - Expanción de Loja 25% 20% 15% 10% 5% 0%
Agricola
Arboladas
P
Huella
Vias
Tecnicos
Ocupaciones Militares
Areas Residuales
conomicas - Loja 0,35 0,3 0,25
SG1
0,2 0,15 0,1 0,05 0
Agricultores
Artesanos
Ocupaciones Comerciantes Operadores de Profesionales No declarado Personal elementales maquinaria Ad o
SG3 AREAS NATURALES quebradas areas agricolas pastizales areas arboladas
Catalizador urbano
SG2
SINTESIS_ BARRIOS COMO CÉLULAS INDEPENDIENTES SG1
SG3
BARRIOS CON CENTRALIDADES
SG2 Centralidad barrial
ESTRATEGIA_ CONEXIÓN DE BARRIOS
SG2 SG3
Senderos y catalizador urbano
SG1
vias principales huella urbana area verde barrial casa comunal
VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO Catalizador urbano Centralidad barrial Grado 1 Grado 2 Grado 3
transporte público via conectora SG3
SG1 SENDERO GRADO 1 CÉLULAS BARRIALES
acceder caminando o en bicicleta
SG3 SENDERO GRADO 3
Boulevard barrial, muestra la identidad y actividades de cada barrio y se complementa con la centralidad destinada al esparcimiento SG1
SG2
SG2 SENDERO GRADO 2
Conecta los senderos de grado 1 y grado 3, consta de aceras anchas arboladas de acceso peatonal y vehicular
Directore y Gerentes
PERIFERIA
UBICACIÓN
EVOLUCIÓN HISTÓRICA
Ubicado en Loja – Ecuador, ciudad intermedia ubicada al sur del país, de unos 200.000 habitantes. Se ha convertido en el principal foco de migración de la población rural en estos últimos veinte años, ya que presenta servicios en cuanto a educación, salud y empleo. Luego de la reforma agraria en 1964 se redistribuyo la posesión de la tierra, por lo que ha aumentado siete veces su área, apareciendo nuevos barrios en la periferia urbana. El sitio de estudio está ubicado donde se ha producido mayor transformación estos últimos años y donde se proyectan las futuras urbanizaciones. Por lo tanto es necesario; CONOCER el estado actual, INTERPRETAR sus defectos y potencialidades y PROYECTAR el futuro.
HUELLA COSNTRUIDA
2009 1998 1984 1976 1963 1937 1928 1900 1880
Población
Sexo
52%Mujeres 48%hombres
180617ha
21092 Ha
21620 hab.
10377 hab.
11242 hab.
Población
Hombres
Mujeres
+1
+2
+3
EQUIPAMIENTO 0
+4km
+1
+2
Huella urbana Vías principales Ríos
+3
Sexo
ÁREAS ARBOLADAS +4km
0
+1
+2
+3
Edad
ÁREAS AGRÍCOLAS +4km
0
+1
+2
+3
ÁREAS DE PASTIZALES +4km
0
+1
+2
+3
HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
+4km
0
+1
+2
+3
+4km
Hectáreas de Loja
93 hab/Ha
Edad de la Población
11531 hab.
1998
133,8
Viviendas
Densidad poblacional
9385 hab.
6396
De 1 a 24 años De 25 a 90 años
118532 hab Población en Loja
Instrucción
1890
Ha
Hectáreas de Loja
9040 hab.
7525 hab.
63
7525 hab.
hab/Ha
Densidad poblacional
Primaria
182 hab.
170280 hab
Superior
516 hab.
0
+1
+2
+3
VIALIDAD +4km
0
+1
+2
+3
Habitantes
MOVILIDAD +4km
0
+1
+2
0
+4km
+1
+2
+3
149m2
+4km
+1
19%
+2
+3
157m2
341 Ha
m2 de arboladas por persona
1795Ha TOTAL
0
+1
+2
+3
299m2
hab
646 Ha Pastizales
m2 de agrícolas por persona
PORCENTAJES POR CUADRANTE
+4km
36%
hab
Agrícolas
FORMAS DE HABITAR 0
1795Ha TOTAL
hab
Arboladas
ANÁLISIS POR CUADRANTE
+3
18%
323 Ha
+4km
+1
+2
+3
18%
323 Ha
m2 de patizal por persona
No urbanizable
MUESTRAS DE AGRUPACIÓN 0
1795Ha TOTAL
TIPOLOGÍAS DE AGRUPACIÓN
+4km
B
A Cosntruido
A
ARBOLADAS+AGRÍCOLAS+PASTIZALES
Cuadrantes de estudio
Agrícolas Pastizales
Arboladas
HIDROGRAFÍA+TOPOGRAFÍA
Quebrada
C
Huella construida
B
HUELLA COSNTRUIDA
INTERPRETACIÓN CAPAS
A
B
MICROECONOMÍAS
Vía de integración
Quebrada
Margen quebrada
LINEAS DE FRAGMENTACIÓN
Huella construida
C
FRAGMENTOS
FRAGMENTACIÓN
=
%% %%
MICROECONOMÍAS
Arboladas Margen quebrada
A=%
+
Quebradas
A=%
+
Cuadrante 500m
Pastizales
Agrícolas
A=%
Agrícolas Pastizales
Arboladas
+
Huella construida
Cuadrante 500m
Margen quebrada
MÉTODO: La distribución porcentual es determinada mediante la separación de cada cuadrante en cuatro indicadores: huella construida, arboladas, agrícolas y pastizales. De cada indicador es determinada su área y traducida en porcentaje para ser representado en bandas. Huella cosntruida
A=%
Caminos
Topografía
FRAGMENTACIÓN. El sitio de estudio contiene múltiples unidades; es decir, no existe una unificación del conjunto urbano. Los fragmentos en su mayor parte son dedicados exclusivamente para la vivienda, estos barrios ubicados distantemente del centro urbano presentan deficiencia de equipamientos y servicios. La cohesión social es limita a canchas centrales donde el intercambio es apreciado a pequeña escala. Al tratarse de una ciudad monocéntrica, las personas se trasladan todos los días hacia el centro urbano para satisfacer necesidades elementales, significándose coste, tiempo, dinero y contaminación ambiental.
Fotografías tomadas de acuerdo al cuadrante correspondiente. Mediante la teoría de la deriva que consiste en un recorrido por el sector se pudo establecer líneas de interrelación de una fotografía con otra.
Quebradas
Cuadrante 500m
CUADRANTE 500m*500m Distancia caminable de acuerdo a Jan Gehl
Vías
Tiempo de Borja al centro urbano (Parada Terminal Terrestre)
LINEAS DE FRAGMENTACIÓN
MICROECONOMÍAS Sumado a la carencia de unión territorial es evidente que cada fragmento contiene formas del habitar claramente definidas y diferentes. Es decir, los fragmentos contienen su propia identidad; agrícolas, ganaderos, comerciantes, residenciales y mixtos en algunos casos. La actividad de cada fragmento contiene muestras de relación con las actividades de otros fragmentos, cuya muestra son los caminos peatonales determinando relaciones comerciales. LINEAS DE FRAGMENTACIÓN. La quebrada y el límite topográfico crean una barrera restrictiva entre los diferentes fragmentos. Actualmente las quebradas se han convertido en espacios residuales, presentan problemas de contaminación y accesibilidad. A esto se suma la vía de integración barrial dedicada al transporte pesado a alta velocidad lo cual fomenta la fragmentación.
Vía de integración
A
Transporte público
Margen quebrada
22 min
Tiempo de Ciudad Victoria al centro urbano (Parada San Sebastián)
Quebradas
5.8km
31 min
Tiempo de Tierras Coloradas al centro urbano (Parada San Sebastián)
Tierras Coloradas
Transporte público
6.2km
31 min
Borja
Transporte público
8.7 km
Ciudad Victoria
3%
Vías principales
Huella construida
18%
Vías
Arboladas
19%
Caminos peatonales
Agrícolas
36%
B
Tierras Coloradas
Agrícolas Pastizales
Pastizales
Huella construida
1795Ha TOTAL
1km
Pastizales
D
C
Ciudad Victoria
Tierras Coloradas
D 1km
Agrícolas
270,63
Ciudad Victoria
C 1km
1km
Borja
Borja
Topografía
1795Ha TOTAL
Salud Centro de salud 500-1000 m radio
Hidrografía
Educación Escuelas radio 350-500m radio Colegios 1000-1500m radio
21620hab
Margen quebrada
CORTES DE USO
Deportivo Canchas
1795Ha TOTAL
Ha
Cortes No urbanizable
12hab Densidad poblacional
Caso de estudio Pastizales
3%
54 Ha Huella construida
Caso de estudio Agrícolas
1795Ha TOTAL
2242 hab.
Cuenta propia
Relaciones
2587 hab.
Jornalero - Peón
Quebrada
1113 hab.
Instituciones
Caso de estudio Arboladas
hab/Ha
Densidad poblacional
Religioso
63
Industria Tiendas de barrio
Ninguno
Ocupación laboral
Canchas deportivas
Postgrado Ha
Hectáreas de Loja
Salud Educación
Población en Loja
2711
Caso de estudio Huella construida
2010
Secundaria
SUPERPOSICIÓN DE CAPAS
INTERPRETAR (Síntesis mediante superposición de capas)
HUELLA COSNTRUIDA
Caso de estudio Área no urbanizable Caso de estudio Cortes Ríos y quebradas
hab
Población en Loja
225
Arboladas
CONOCER (Análisis cartográfico + análisis socia; deriva)
POBLACIÓN 0
1961
28% (25-44) 22% (15-24) 20% (5-14) 17% (45-65) 8% (1-4) 4% (65)
ÁREAS NO URBANIZABLES
Edad
Población
EVOLUCIÓN HISTÓRICA
HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
Arboladas
SITIO DE ESTUDIO
PERIFERIA _ Conocer_Interpretrar_Proyectar
PERIFERIA
SENDEROS TERCIARIOS
DISPOSITIVOS DE CONTACTO
RED
ST
TRAZADO
NUEVAS URBANIZACIONES
PROYECTAR (Masterplan)
T
1_RED SP SENDERO S PRIMARIOS
Piedra
Gavión Piedra
Franja de equipamiento
Piedra
Piedra Gavión
Piedra
Franja de equipamiento
Piedra
Franja de equipamiento
Franja de circulación
Agricultura
Pastizal
Piedra
Vivienda existente
Agricultura
Ágora: punto de encuentro en la queÁgora: punto de encuentro en la quebrada brada
FP
FRANJAS PROGRAMATICAS
Circulaciones bandas flexibles. 17%
Desarrollo de eventos sociales de uso Desarrollo de eventos sociales de uso en el día y en la noche en el día y en la noche 108M2
36M2
144M2
72M2
CIRCULACION
PANELES SOLARES
CRIANZA DE ANIMALES
RECOLECTOR AGUA LLUVIA
PA ST IZ
AL
L DA NA IEN MU DA VIV CO IEN A VIV CIO UR PA ES ULT RIC AG
Plataformas verdes, actividades de de la la Plataformas verdes, actividades zona: arboladas, agricultura, pastizazona: arboladas, agricultura, pastizales,les, destinadas al esparcimiento destinadas al esparcimiento
Implementación de de equipamiento Implementación equipamiento
HUERTOS
Puente comercial
L
LOCALIZACION
LE
T
TRAZADO
BM BANDAS MIXTAS (AGRICULTURA+PARTIZALES+VIVIENDA)
LOGICA ESTRUCTURAL
Piedra
Piedra
Gavión
Piedra
Piedra
Franja de circulación
Gavión
PC PUENTES COMERCIALES
Franja de circulación
Franja de equipamiento
DC PUENTES + CONDENSADORES
ALMACENAJE PORTAL CIRCULACION TIPOLOGIAS DE VIVIENDA
Condensador Vivienda Existente
AUTOCOSNTRUIDA
Canal
Empedrado
Recolección de agua
Sistema de rampas
VERNACULA
POPULAR
y
Huella construida y porosidad 240hab/Ha. 22%
Áreas naturales: huertos urbanos y pastizales. 22%
Espacio común: casa comunal y áreas recreativas al aire libre . 17%
Senderos terciarios
Senderos secundarios
Margen quebrada
Senderos primarios
Vía de integración
SENDEROS TERCIARIOS
FP FRANJAS PROGRAMATICAS
CONDENSADORES
Franja de equipamiento
vía rápida+sendero terciario
3_NUEVAS URBANIZACIONES
2_DISPOSITIVOS DE CONTACTO
PROYECTAR (Desarrollo de estrategias)
vía rápida+sendero primario
ST
NUEVAS URBANIZACIONES: La misión aquí es establecer un nuevo diálogo entre la ciudad y la naturaleza, mediante el concepto de “parque agrícola”, y examinar la identidad territorial. El crecimiento de la población previsto, junto con la necesidad de concebir nuestras ciudades en términos más sostenibles, insta a la exploración de nuevas formas físicas y socio-económicos del desarrollo. A través de esta propuesta se intenta dar respuesta a esas condiciones emergentes por lo que sugiere un equilibrio entre las formas de vida existentes y las que se implantarán. La idea de articulación horizontal se consigue mediante la división de franjas con distintas funciones y usos, el potencial de esta configuración es el conjunto de relaciones sociales que se generan entre ellas.
C
Franja de circulación
SENDEROS SECUNDARIOS
Pastizal
ST
Quebrada
Piedra
DISPOSITIVOS DE CONTACTO: elementos “híbridos” compartidos, su función principal es en primer lugar, fomentar la presencia del público de distintos fragmentos, convirtiéndose en un aparato de negociación, obteniendo un valor simbólico de la presencia de la comunidad, abriendo nuevos tipos de compartir, como refugios de actividades públicas, restableciendo el papel del espacio público como la promulgación de cualquier ciudad. Los dispositivos de contacto establecen nuevas infraestructuras que cambian la dinámica, implementándose en la intersección de senderos. Se convierten en una oportunidad para generar contextos innovadores para la interacción. Los dispositivos de contacto están clasificados en; Condensadores y Puentes comerciales, los primeros ubicados en la intersección de senderos primarios y secundarios, mientras que los segundos, en la intersección de los sederos primarios y terciarios.
SS
Franja de circulación
Franja de circulación
RED: esta estrategia tiene como objetivo eliminar las barreras y establecer nuevos enfoques, que deberían terminar entrelazando los fragmentos en un solo espacio urbano compacto. La quebrada y el límite topográfico, son entendidos como un recurso unificador, con un enfoque social, ecológico y económico. Convirtiendo los bordes en senderos verdes aplicando naturaleza reparadora para garantizar una continuidad biológica. Entendiendo que esta condición puede ser subvertida promoviendo estrategias que mejoren las condiciones ambientales y promoviendo la identidad de cada fragmento, potenciando actividades cerca de la quebrada y el límite topográfico. Para una correcta articulación, la red está clasificada en tres tipos de senderos: primarios, secundarios y terciarios.
Franja de equipamiento
Frente a la fragmentación, líneas de fragmentación, microeconomías y formas de habitar del lugar la propuesta está compuesta de tres estrategias: Red, dispositivos de contacto, y nuevas urbanizaciones.
TÓMATE
LA
JUAN
Construción: los autores Tras analizar el Plan Regenerar, escogimos la calle Juan de Salinas como modelo y crítica al plan, redactando una propuesta alternativa basada en el peatón. Esta calle tiene una relación de 3 a uno entre vehiculos y peatones, prevaleciendo el peatón. En esta vía el municipio plantea aumentar el flujo de transporte motorizado, consolidando el espacio de la
vias arteriales
0
1000
2000m
calzada, incorporando un parterre separador central que divide a la calle en dos tramos de diferente sentido, perdiendo así la oportunidad de ralentizar el tránsito y mejorar la movilidad peatonal consolidando al mismo tiempo el ancho original de aceras (1.20 m.). Un diseño que arrincona al peatón y a la vida pública.
TÓMATE
LA
JUAN
ANÁLISIS
ESTRATÉGIAS
SOMBRA
OPORTUNIDADES PARA SENTARSE
BC
BE
BSC
BSC
BE
BC
Espacios atractivos
División en bandas Comercio. La calle Juan de salinas en su mayor parte está conformada por comercios en planta baja.
LAMPARAS
COMERCIOS PASO A UN MISMO NVEL
Seguridad
Conexiones seguras TEXTURA PARA DEVILES VISUALES
PANELES DE INFORMACION
RAMPA 5%
P
Flujo peatonal. El flujo peatonal medido de 13h10 a 13h20 En la Calles Juan de Salinas y Avenida Emiliano ortega determino que transitan 235 personas en 10minutos. La mayor parte son estudiantes debido a que la calle está rodeada por instituciones educativas.
Accesibilidad universal
Señalización PAVIMENTO DE ESTANCIA
PAVIMENTO PARA DEVILES VISUALES JARDINERAS DE DRENAJE
PAVIMENTO PARA CIRCULACION
Alcantarilla esficientes
Superficies de calidad MURO ESTRUCTURAL
V3
AFLUENCIA REBOSAR
V3
0,17
SUELO PARA PLANTACION
V2
0,26
GRAVA
V2
ESTADO ACTUAL
SUELO EXISTENTE
0,26
Flujo vehicular La avenida Juan de Salinas es una de las principales arterias que conecta la ciudad este-oeste. Teniendo un flujo de 75 vehículos en 10 minutos esto medido de 13h10 a 13h20
0,7
MASTERPLAN PROPUESTO V3: Calle de mayor uso vehicular
Nuevo puente conector de la ciudad
V4: Calle comercial-mayor presencia peatonal
V5 V3-V4
V5 V4 V3
V2
V2
TÓMATE
LA
JUAN
Después de los análisis pertinentes se realizó una propuesta definida por aceras más anchas para facilitar la circulación y generar vida pública. Su implementación implicaría retirar los estacionamientos para remplazarlos por acera. Así mismo se incorporan bancos y árboles (sombra y descanso), para generar un espacio promotor de vida y encuentro. Esta propuesta fue presentada a la municipalidad siendo bien acogida en primera instancia por el Dpto. de Tránsito, pero posteriormente por motivos desconocidos, se cortó toda interlocución cerrando toda posibilidad de debate. Frente a la imposibilidad de diálogo y la ausencia de cauces de participación ciudadana, decidimos manifestar nuestro desacuerdo interviniendo de forma efímera el espacio, mostrando a los ciudadanos la propuesta y generando un debate sobre el espacio público en la ciudad de Loja. La acción reunió a participantes de las dos escuelas de arquitectura de la ciudad (UTPL y UIDE), artistas plásticos, músicos, malabaristas, emprendedores, que en la mañana del 4 de diciembre del 2016 se tomaron la Juan de Salinas. Para ello utilizamos materiales desechables generando urbanismo efímero, ampliando aceras, introduciendo vegetación, murales y espacios estanciales con música en vivo. La acción incorporó a vecinos y caminantes, que participaron en las actividades generando debate y discusión sobre el espacio público de la ciudad. La actividad tuvo repercusión en medios como La Hora, Ecotel Tv, redes sociales, etc., abriendo un debate y discusión inédita en la sociedad lojana. La experiencia nos ha mostrado la escasez de cauces de participación en la toma de decisiones de la ciudad. Al mismo tiempo evidencia la necesidad de generar contrapoder desde una ciudadanía activa y consciente. Esta participación no solo ejerce un sano control sobre la administración local sino que contribuye a generar mejores propuestas técnicas y políticas, democratizando la ciudad y contribuyendo en definitiva a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
TÓMATE
LA
JUAN
OTROS
FOTOGRAFÍA
PUBLICACIONES