Ivan jimenez portafolio

Page 1

IVAN VINICIO JIMENEZ CORDERO Arquitecto (2017) Loja-Ecuador 0993771010 ivanjimenezarq@gmail.com

DESTRESAS SOFWARE Autocad

Sketchup

Photoshop

llustrador

Indesign

Lightroom

Revit

Archicad

Rhinoceros

Grasshopper

Lumion

3Dmax

COSNTRUCCIÓN Suelda

Pintar

Pegar ladrillo

Revestir

Esculpir DOCUEMNTACIÓN Fotografía LOGROS Tercer lugar, intervención urbana arquitectónica” Tadeo Torres” en bienal Iberoamericana de Arquitectura y urbanismo Cuenca-Ecuador 2014 Cuarto lugar, concurso de muebles masisa capitulo Ecuador 2014 Publicación de artículo “Pizarras Urbanas” en el libro “Ciudad es decir ciudad” Publicación en revista “Trama” con proyectos de mobiliario Primer lugar concurso interno UTPL diseño de soporte para banners Mención proyecto urbano-arquitectónico en Taller VI COLABORACIÓN Workshop Ricardo Flores (Flores y Prats) Workshop Kris Scheerlinck (Streetscape Territories) Dirección de tesis PhD Antonio Di Campli Juegos Cisol, Espinoza Carvajal Bamiyan Cultural Centre, Fernando Moncayo Seminario, Jose María Saez

Diagramación


P L J

O I I

R O M

T I E

A V N

F A E

O N Z


CONTENIDO

Híbrido

Innovar_Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas. Publicación en revista Trama

Nervature

Innovar_Iván Jiménez, Luis Salinas. Publicación en revista Trama

Soporte adaptable Iván Jiménez

Casa invernadero Iván Jiménez, Leodan Cruz

Deriva Chuquiribamba Iván Jiménez, Jimmy Sinchire

Microtopias

Iván Jiménez, Jimmy Sinchire, Fernando Briceño

Periferia

Iván Jiménez, Fernando Briceño

Tómate la Juan

Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas, Luis Rocriguez

Otros

Proyectos

Fotografía Iván Jiménez

Publicaciones


HIBRIDO

Construción: los autores Hibrido es un diseño de origen mixto, formado por componentes de diferentes estilos de expresión llegando a una relación coherente, explorando dualidades comúnmente muy marcadas en las sociedades latinoamericanas. Este mueble cuya función es un estante, se plantea como un objeto hibrido entre materiales naturales y artificiales, que se combinan entre sí, buscando una relación armoniosa entre ambos tipos de material exaltando sus diferencias visuales de las dos partes, conviviendo en un mismo objeto. Las partes artificiales buscan mostrarse maximizando su apariencia industrial, geometrías sencillas y colores planos, por el contrario las partes naturales maximizan su apariencia biológica, mediante su colocación en bruto, conservando su originalidad natural. De este modo se produce una hibridación ente elementos artificiales y naturales, entre la producción en serie para un público de iguales inexistente propias de la industrialización y la identidad propia de la esfera natural, en la que cada elemento natural es por definición distintos de cualquier otro. Por lo tanto se encuentra el punto de equilibrio entre la identidad y la viabilidad económica generando objetos asequibles al público en el cual nos desarrollamos.


HIBRIDO


NERVATURE

Construción: los autores Utilización de un sistema articulador que permite conectar piezas de una gran variedad de medidas, por lo que el desperdicio es mínimo. El material utilizado es reciclado, comprándolo directamente a los recolectores de chatarra cooperando de esta manera con el medio ambiente.


HIBRIDO


NERVATUREII

Construción: los autores Tras el gran alcance obtenido por la Nervature I, y en base a un proceso de validación del producto fue necesario trabajar en una nueva versión que incluía cajones, y vegetación, siendo altamente eficiente para el uso se oficinas.

las personas recolectan chatarra de las botaderos de basura, luego es vendida a costos minimos, por ello los retazos de varilla son un recurso encontrado con facilidad

SISTEMA

1 + √5 ≈ 1,61803398874 …. 2

ENTRAMADO

TRAZADO

∅=


SOPORTE

ADAPTABLE

Construción: los autores Un soporte adaptable. "Determinare" significa limitar, poner límites. Por lo tanto la palabra indeterminación estaría relacionada con aquello que no tiene los límites acotados, definidos, especificados. Entenderíamos por indeterminación, un cierto estado indefinido en la significación precisa del objeto, producto de la difuminación de los límites en que este se inscribe. El mueble es propuesto con la intención de dejar un vacío que el usuario pueda llenar, por proceso de realización o concreación. LINEA DE TIEMPO


SOPORTE

ADAPTABLE

Se estima que el 50% de la población del mundo vive en zonas urbanas y para el 2050, la cifra aumentará hasta el 70%. Edificando de forma desorbitada, arrasando con el suelo verde cuyo resultado son ciudades convertidas en desiertos de hormigón con deficiente calidad de vida. El encargo consistió en crear un espacio para la colocación de plantas y un lugar para tomar el sol, teniendo como único recurso el patio de servicios. Ante la carencia de espacio se propone un soporte vertical, donde prevalece la naturaleza en consonancia con elementos de la vida cotidiana. Se trata de una estructura pensada como un vacío que el usuario pude rellenar con sus costumbres, valores e historias. Bajo un mirada intensa sobre el territorio encontramos respuesta en el tejido como un contenedor y la roca como soporte para tomar el sol.


CASA

INVERNADERO

ANÁLISIS MORFOLÓGICO URBANO

Huella cosntruida

Vialidad

Río Pastizales Cultivos Árboles


INVERNADERO CASA

2013

pucaron

AGUA

Dialogamos para conformación junta agua potable del sector que congrega a 40 familias. AGUA

MAGAP Hacemos un llamado para la construcción de la planta de balanceados en Pucaron. MAGAP

AGUA Hipoclorador fue instalado en Pucarón, mismo que servirá para desinfectar el agua. AGUA MUNICIPIO Adultos mayores disfrutando de jornada recreacional MUNICIPIO

FERIA Segunda Feria “ElCompartir”; vitrina de toda la producción natural que posee la zona. FERIA

VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento VIA FERIA Feria de intercambio de plantas, semillas, productos artesanales y gastronomía FERIA

VIA Vía de segundo orden: #LosEntierros -#Chinchipe, sector #Pucarón, inhabilitada al tránsito debido a deslizamiento. VIA MAGAP Poda de tomate riñón en huertos familiares barrio #Pucaron #ZamoraCh MAGAP

2017

2018

narrativa

FERIA En Pucarón, se efectuó el Cierre de la Primer Etapa del Proyecto HEIFER, “Comercio Justo y emprendedores rurales”. FERIA

2016

Feria agroecológica y productiva. Heifer en Ecuador, busca recuperar la soberanía alimentaria en Pucaron. FERIA

FERIA Este es el resultado de lo que es Soberanía Alimentaria en PUCARON, gracias a la Asociación (Feria Gastronómica) FERIA

2015

VIA Palanda-Pucaron-Zumba se ha convertido en la principal ruta de acceso al cantón, frente a los problemas invernales VIA VIA ECU911 Loja INFORMA Maquinaria de zamorachinchipe, habilita vía #Palanda, #Pucarón, #Zumba VIA VIA La vía por Pucaron que sale a progreso no está en tan buen estado como dicen las "autoridades", por ahí solo pasan carros pequeños VIA 2014

FERIA

FERIA Feria gastronómica, a base de una producción orgánica que producen en sus fincas FERIA

VIA Via alterna Palanda - Pucaron es atendida en minga por el Municipio de Palanda y el Gobierno Provincial VIA Productores son capacitados en sistemas de producción pisícola MAGAP

agro 20 productores de Pucaron emprenderan en el cultivo d maracuyá agro MAGAP

Taller de transformacion de alimentos Pucaron, con ello potenciar la creación de posibles microemprendimientos MAGAP

VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento. VIA MAGAP

MAGAP

Reunión de trabajo con productores integrantes de la Asociación de producción agropecuaria. MAGAP R

MAGAP Entrega de la Vida Jurídica de parte del MAGAP a la Organización "La Chacra" del barrio Pucarón. MAGAP AGUA Impulsan creación de junta de agua AGUA


CASA

1

INVERNADERO

2

3

4

5

6

7

8

A

B

100

C

200

D

300

E

400

F

500

G

600

H

700 100

200

300

400

500

600

700


CASA

INVERNADERO

IDEA INICIAL Un cubo de policarbonato que captura el lugar. Dentro de él sigue prevaleciendo la agricultura en consonancia con bancos dispersos que forman la zona social (parque agrícola). Son elevado dos pabellones herméticos destinados a habitaciones, sobre los mismos un espacio para estudiar y un estudio para un artista en contacto con el cielo.


DERIVA

CHUQUIRIBAMBA

Mediante la metodología de la deriva, fué realizado un viaje a una parroquia del cantón Loja “Chuquiribamba”. La fotografía como herramienta de documentación de la morfología de la vivienda tradicional. ELEMENTOS

D

Descansar

C

Cocinar

A

Aseo

S

Socializar

T

Transición

MUESTRAS DE ESTUDIO

D

S

C

T1100m2

A

C

S

D

T2100m2

A

T

C

S

A

T368m2 D


DERIVA

CHUQUIRIBAMBA

A

S

T

S

S

T

C

C

D

T

A

S

D

T

C

C

A

D

S

C

T4116m2

A

S

T

D

A

S

T

C

T592m2

C

T6104m2 D

A


MICROTOPIAS

Loja es una ciudad definida por su topografía e hidrografía, estos elementos naturales construyen líneas de fragmentación y segregación de la ciudad, dejando barrios aislados de servicios y oportunidades de desarrollo. Estos barrios carecen de servicios de equipamiento, cada uno tiene una especialidad y estatus social definido, lo que impide interactuar entre barrios, pero cada uno de estos tiene un centro común de esparcimiento formando células aisladas, esta división espacial se da principalmente por la topografía y quebradas que actúan como barreras.

Nuestra estrategia consiste en encontrar un punto común donde ubicar un catalizador urbano que responda al déficit de equipamiento y de servicios, donde se pueda producir relaciones de desarrollo social, económico y cultural. A este catalizador se pude llegar mediante senderos ubicados en las áreas naturales existentes, que sin mayor alteración del paisaje actúan como venas que llegan al centro común de cada uno de los barrios. Ecuador

Provincia de loja

Expanción oeste_ nuevas centralidades

Cantón Loja

SG3

SG2

Porcentages - Expanción de Loja 25% 20% 15% 10% 5% 0%

Agricola

Arboladas

P

Huella

Vias

Tecnicos

Ocupaciones Militares

Areas Residuales

conomicas - Loja 0,35 0,3 0,25

SG1

0,2 0,15 0,1 0,05 0

Agricultores

Artesanos

Ocupaciones Comerciantes Operadores de Profesionales No declarado Personal elementales maquinaria Ad o

SG3 AREAS NATURALES quebradas areas agricolas pastizales areas arboladas

Catalizador urbano

SG2

SINTESIS_ BARRIOS COMO CÉLULAS INDEPENDIENTES SG1

SG3

BARRIOS CON CENTRALIDADES

SG2 Centralidad barrial

ESTRATEGIA_ CONEXIÓN DE BARRIOS

SG2 SG3

Senderos y catalizador urbano

SG1

vias principales huella urbana area verde barrial casa comunal

VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO Catalizador urbano Centralidad barrial Grado 1 Grado 2 Grado 3

transporte público via conectora SG3

SG1 SENDERO GRADO 1 CÉLULAS BARRIALES

acceder caminando o en bicicleta

SG3 SENDERO GRADO 3

Boulevard barrial, muestra la identidad y actividades de cada barrio y se complementa con la centralidad destinada al esparcimiento SG1

SG2

SG2 SENDERO GRADO 2

Conecta los senderos de grado 1 y grado 3, consta de aceras anchas arboladas de acceso peatonal y vehicular

Directore y Gerentes


PERIFERIA

UBICACIÓN

EVOLUCIÓN HISTÓRICA

Ubicado en Loja – Ecuador, ciudad intermedia ubicada al sur del país, de unos 200.000 habitantes. Se ha convertido en el principal foco de migración de la población rural en estos últimos veinte años, ya que presenta servicios en cuanto a educación, salud y empleo. Luego de la reforma agraria en 1964 se redistribuyo la posesión de la tierra, por lo que ha aumentado siete veces su área, apareciendo nuevos barrios en la periferia urbana. El sitio de estudio está ubicado donde se ha producido mayor transformación estos últimos años y donde se proyectan las futuras urbanizaciones. Por lo tanto es necesario; CONOCER el estado actual, INTERPRETAR sus defectos y potencialidades y PROYECTAR el futuro.

HUELLA COSNTRUIDA

2009 1998 1984 1976 1963 1937 1928 1900 1880

Población

Sexo

52%Mujeres 48%hombres

180617ha

21092 Ha

21620 hab.

10377 hab.

11242 hab.

Población

Hombres

Mujeres

+1

+2

+3

EQUIPAMIENTO 0

+4km

+1

+2

Huella urbana Vías principales Ríos

+3

Sexo

ÁREAS ARBOLADAS +4km

0

+1

+2

+3

Edad

ÁREAS AGRÍCOLAS +4km

0

+1

+2

+3

ÁREAS DE PASTIZALES +4km

0

+1

+2

+3

HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

+4km

0

+1

+2

+3

+4km

Hectáreas de Loja

93 hab/Ha

Edad de la Población

11531 hab.

1998

133,8

Viviendas

Densidad poblacional

9385 hab.

6396

De 1 a 24 años De 25 a 90 años

118532 hab Población en Loja

Instrucción

1890

Ha

Hectáreas de Loja

9040 hab.

7525 hab.

63

7525 hab.

hab/Ha

Densidad poblacional

Primaria

182 hab.

170280 hab

Superior

516 hab.

0

+1

+2

+3

VIALIDAD +4km

0

+1

+2

+3

Habitantes

MOVILIDAD +4km

0

+1

+2

0

+4km

+1

+2

+3

149m2

+4km

+1

19%

+2

+3

157m2

341 Ha

m2 de arboladas por persona

1795Ha TOTAL

0

+1

+2

+3

299m2

hab

646 Ha Pastizales

m2 de agrícolas por persona

PORCENTAJES POR CUADRANTE

+4km

36%

hab

Agrícolas

FORMAS DE HABITAR 0

1795Ha TOTAL

hab

Arboladas

ANÁLISIS POR CUADRANTE

+3

18%

323 Ha

+4km

+1

+2

+3

18%

323 Ha

m2 de patizal por persona

No urbanizable

MUESTRAS DE AGRUPACIÓN 0

1795Ha TOTAL

TIPOLOGÍAS DE AGRUPACIÓN

+4km

B

A Cosntruido

A

ARBOLADAS+AGRÍCOLAS+PASTIZALES

Cuadrantes de estudio

Agrícolas Pastizales

Arboladas

HIDROGRAFÍA+TOPOGRAFÍA

Quebrada

C

Huella construida

B

HUELLA COSNTRUIDA

INTERPRETACIÓN CAPAS

A

B

MICROECONOMÍAS

Vía de integración

Quebrada

Margen quebrada

LINEAS DE FRAGMENTACIÓN

Huella construida

C

FRAGMENTOS

FRAGMENTACIÓN

=

%% %%

MICROECONOMÍAS

Arboladas Margen quebrada

A=%

+

Quebradas

A=%

+

Cuadrante 500m

Pastizales

Agrícolas

A=%

Agrícolas Pastizales

Arboladas

+

Huella construida

Cuadrante 500m

Margen quebrada

MÉTODO: La distribución porcentual es determinada mediante la separación de cada cuadrante en cuatro indicadores: huella construida, arboladas, agrícolas y pastizales. De cada indicador es determinada su área y traducida en porcentaje para ser representado en bandas. Huella cosntruida

A=%

Caminos

Topografía

FRAGMENTACIÓN. El sitio de estudio contiene múltiples unidades; es decir, no existe una unificación del conjunto urbano. Los fragmentos en su mayor parte son dedicados exclusivamente para la vivienda, estos barrios ubicados distantemente del centro urbano presentan deficiencia de equipamientos y servicios. La cohesión social es limita a canchas centrales donde el intercambio es apreciado a pequeña escala. Al tratarse de una ciudad monocéntrica, las personas se trasladan todos los días hacia el centro urbano para satisfacer necesidades elementales, significándose coste, tiempo, dinero y contaminación ambiental.

Fotografías tomadas de acuerdo al cuadrante correspondiente. Mediante la teoría de la deriva que consiste en un recorrido por el sector se pudo establecer líneas de interrelación de una fotografía con otra.

Quebradas

Cuadrante 500m

CUADRANTE 500m*500m Distancia caminable de acuerdo a Jan Gehl

Vías

Tiempo de Borja al centro urbano (Parada Terminal Terrestre)

LINEAS DE FRAGMENTACIÓN

MICROECONOMÍAS Sumado a la carencia de unión territorial es evidente que cada fragmento contiene formas del habitar claramente definidas y diferentes. Es decir, los fragmentos contienen su propia identidad; agrícolas, ganaderos, comerciantes, residenciales y mixtos en algunos casos. La actividad de cada fragmento contiene muestras de relación con las actividades de otros fragmentos, cuya muestra son los caminos peatonales determinando relaciones comerciales. LINEAS DE FRAGMENTACIÓN. La quebrada y el límite topográfico crean una barrera restrictiva entre los diferentes fragmentos. Actualmente las quebradas se han convertido en espacios residuales, presentan problemas de contaminación y accesibilidad. A esto se suma la vía de integración barrial dedicada al transporte pesado a alta velocidad lo cual fomenta la fragmentación.

Vía de integración

A

Transporte público

Margen quebrada

22 min

Tiempo de Ciudad Victoria al centro urbano (Parada San Sebastián)

Quebradas

5.8km

31 min

Tiempo de Tierras Coloradas al centro urbano (Parada San Sebastián)

Tierras Coloradas

Transporte público

6.2km

31 min

Borja

Transporte público

8.7 km

Ciudad Victoria

3%

Vías principales

Huella construida

18%

Vías

Arboladas

19%

Caminos peatonales

Agrícolas

36%

B

Tierras Coloradas

Agrícolas Pastizales

Pastizales

Huella construida

1795Ha TOTAL

1km

Pastizales

D

C

Ciudad Victoria

Tierras Coloradas

D 1km

Agrícolas

270,63

Ciudad Victoria

C 1km

1km

Borja

Borja

Topografía

1795Ha TOTAL

Salud Centro de salud 500-1000 m radio

Hidrografía

Educación Escuelas radio 350-500m radio Colegios 1000-1500m radio

21620hab

Margen quebrada

CORTES DE USO

Deportivo Canchas

1795Ha TOTAL

Ha

Cortes No urbanizable

12hab Densidad poblacional

Caso de estudio Pastizales

3%

54 Ha Huella construida

Caso de estudio Agrícolas

1795Ha TOTAL

2242 hab.

Cuenta propia

Relaciones

2587 hab.

Jornalero - Peón

Quebrada

1113 hab.

Instituciones

Caso de estudio Arboladas

hab/Ha

Densidad poblacional

Religioso

63

Industria Tiendas de barrio

Ninguno

Ocupación laboral

Canchas deportivas

Postgrado Ha

Hectáreas de Loja

Salud Educación

Población en Loja

2711

Caso de estudio Huella construida

2010

Secundaria

SUPERPOSICIÓN DE CAPAS

INTERPRETAR (Síntesis mediante superposición de capas)

HUELLA COSNTRUIDA

Caso de estudio Área no urbanizable Caso de estudio Cortes Ríos y quebradas

hab

Población en Loja

225

Arboladas

CONOCER (Análisis cartográfico + análisis socia; deriva)

POBLACIÓN 0

1961

28% (25-44) 22% (15-24) 20% (5-14) 17% (45-65) 8% (1-4) 4% (65)

ÁREAS NO URBANIZABLES

Edad

Población

EVOLUCIÓN HISTÓRICA

HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

Arboladas

SITIO DE ESTUDIO

PERIFERIA _ Conocer_Interpretrar_Proyectar


PERIFERIA

SENDEROS TERCIARIOS

DISPOSITIVOS DE CONTACTO

RED

ST

TRAZADO

NUEVAS URBANIZACIONES

PROYECTAR (Masterplan)

T

1_RED SP SENDERO S PRIMARIOS

Piedra

Gavión Piedra

Franja de equipamiento

Piedra

Piedra Gavión

Piedra

Franja de equipamiento

Piedra

Franja de equipamiento

Franja de circulación

Agricultura

Pastizal

Piedra

Vivienda existente

Agricultura

Ágora: punto de encuentro en la queÁgora: punto de encuentro en la quebrada brada

FP

FRANJAS PROGRAMATICAS

Circulaciones bandas flexibles. 17%

Desarrollo de eventos sociales de uso Desarrollo de eventos sociales de uso en el día y en la noche en el día y en la noche 108M2

36M2

144M2

72M2

CIRCULACION

PANELES SOLARES

CRIANZA DE ANIMALES

RECOLECTOR AGUA LLUVIA

PA ST IZ

AL

L DA NA IEN MU DA VIV CO IEN A VIV CIO UR PA ES ULT RIC AG

Plataformas verdes, actividades de de la la Plataformas verdes, actividades zona: arboladas, agricultura, pastizazona: arboladas, agricultura, pastizales,les, destinadas al esparcimiento destinadas al esparcimiento

Implementación de de equipamiento Implementación equipamiento

HUERTOS

Puente comercial

L

LOCALIZACION

LE

T

TRAZADO

BM BANDAS MIXTAS (AGRICULTURA+PARTIZALES+VIVIENDA)

LOGICA ESTRUCTURAL

Piedra

Piedra

Gavión

Piedra

Piedra

Franja de circulación

Gavión

PC PUENTES COMERCIALES

Franja de circulación

Franja de equipamiento

DC PUENTES + CONDENSADORES

ALMACENAJE PORTAL CIRCULACION TIPOLOGIAS DE VIVIENDA

Condensador Vivienda Existente

AUTOCOSNTRUIDA

Canal

Empedrado

Recolección de agua

Sistema de rampas

VERNACULA

POPULAR

y

Huella construida y porosidad 240hab/Ha. 22%

Áreas naturales: huertos urbanos y pastizales. 22%

Espacio común: casa comunal y áreas recreativas al aire libre . 17%

Senderos terciarios

Senderos secundarios

Margen quebrada

Senderos primarios

Vía de integración

SENDEROS TERCIARIOS

FP FRANJAS PROGRAMATICAS

CONDENSADORES

Franja de equipamiento

vía rápida+sendero terciario

3_NUEVAS URBANIZACIONES

2_DISPOSITIVOS DE CONTACTO

PROYECTAR (Desarrollo de estrategias)

vía rápida+sendero primario

ST

NUEVAS URBANIZACIONES: La misión aquí es establecer un nuevo diálogo entre la ciudad y la naturaleza, mediante el concepto de “parque agrícola”, y examinar la identidad territorial. El crecimiento de la población previsto, junto con la necesidad de concebir nuestras ciudades en términos más sostenibles, insta a la exploración de nuevas formas físicas y socio-económicos del desarrollo. A través de esta propuesta se intenta dar respuesta a esas condiciones emergentes por lo que sugiere un equilibrio entre las formas de vida existentes y las que se implantarán. La idea de articulación horizontal se consigue mediante la división de franjas con distintas funciones y usos, el potencial de esta configuración es el conjunto de relaciones sociales que se generan entre ellas.

C

Franja de circulación

SENDEROS SECUNDARIOS

Pastizal

ST

Quebrada

Piedra

DISPOSITIVOS DE CONTACTO: elementos “híbridos” compartidos, su función principal es en primer lugar, fomentar la presencia del público de distintos fragmentos, convirtiéndose en un aparato de negociación, obteniendo un valor simbólico de la presencia de la comunidad, abriendo nuevos tipos de compartir, como refugios de actividades públicas, restableciendo el papel del espacio público como la promulgación de cualquier ciudad. Los dispositivos de contacto establecen nuevas infraestructuras que cambian la dinámica, implementándose en la intersección de senderos. Se convierten en una oportunidad para generar contextos innovadores para la interacción. Los dispositivos de contacto están clasificados en; Condensadores y Puentes comerciales, los primeros ubicados en la intersección de senderos primarios y secundarios, mientras que los segundos, en la intersección de los sederos primarios y terciarios.

SS

Franja de circulación

Franja de circulación

RED: esta estrategia tiene como objetivo eliminar las barreras y establecer nuevos enfoques, que deberían terminar entrelazando los fragmentos en un solo espacio urbano compacto. La quebrada y el límite topográfico, son entendidos como un recurso unificador, con un enfoque social, ecológico y económico. Convirtiendo los bordes en senderos verdes aplicando naturaleza reparadora para garantizar una continuidad biológica. Entendiendo que esta condición puede ser subvertida promoviendo estrategias que mejoren las condiciones ambientales y promoviendo la identidad de cada fragmento, potenciando actividades cerca de la quebrada y el límite topográfico. Para una correcta articulación, la red está clasificada en tres tipos de senderos: primarios, secundarios y terciarios.

Franja de equipamiento

Frente a la fragmentación, líneas de fragmentación, microeconomías y formas de habitar del lugar la propuesta está compuesta de tres estrategias: Red, dispositivos de contacto, y nuevas urbanizaciones.


TÓMATE

LA

JUAN

Construción: los autores Tras analizar el Plan Regenerar, escogimos la calle Juan de Salinas como modelo y crítica al plan, redactando una propuesta alternativa basada en el peatón. Esta calle tiene una relación de 3 a uno entre vehiculos y peatones, prevaleciendo el peatón. En esta vía el municipio plantea aumentar el flujo de transporte motorizado, consolidando el espacio de la

vias arteriales

0

1000

2000m

calzada, incorporando un parterre separador central que divide a la calle en dos tramos de diferente sentido, perdiendo así la oportunidad de ralentizar el tránsito y mejorar la movilidad peatonal consolidando al mismo tiempo el ancho original de aceras (1.20 m.). Un diseño que arrincona al peatón y a la vida pública.


TÓMATE

LA

JUAN

ANÁLISIS

ESTRATÉGIAS

SOMBRA

OPORTUNIDADES PARA SENTARSE

BC

BE

BSC

BSC

BE

BC

Espacios atractivos

División en bandas Comercio. La calle Juan de salinas en su mayor parte está conformada por comercios en planta baja.

LAMPARAS

COMERCIOS PASO A UN MISMO NVEL

Seguridad

Conexiones seguras TEXTURA PARA DEVILES VISUALES

PANELES DE INFORMACION

RAMPA 5%

P

Flujo peatonal. El flujo peatonal medido de 13h10 a 13h20 En la Calles Juan de Salinas y Avenida Emiliano ortega determino que transitan 235 personas en 10minutos. La mayor parte son estudiantes debido a que la calle está rodeada por instituciones educativas.

Accesibilidad universal

Señalización PAVIMENTO DE ESTANCIA

PAVIMENTO PARA DEVILES VISUALES JARDINERAS DE DRENAJE

PAVIMENTO PARA CIRCULACION

Alcantarilla esficientes

Superficies de calidad MURO ESTRUCTURAL

V3

AFLUENCIA REBOSAR

V3

0,17

SUELO PARA PLANTACION

V2

0,26

GRAVA

V2

ESTADO ACTUAL

SUELO EXISTENTE

0,26

Flujo vehicular La avenida Juan de Salinas es una de las principales arterias que conecta la ciudad este-oeste. Teniendo un flujo de 75 vehículos en 10 minutos esto medido de 13h10 a 13h20

0,7

MASTERPLAN PROPUESTO V3: Calle de mayor uso vehicular

Nuevo puente conector de la ciudad

V4: Calle comercial-mayor presencia peatonal

V5 V3-V4

V5 V4 V3

V2

V2


TÓMATE

LA

JUAN

Después de los análisis pertinentes se realizó una propuesta definida por aceras más anchas para facilitar la circulación y generar vida pública. Su implementación implicaría retirar los estacionamientos para remplazarlos por acera. Así mismo se incorporan bancos y árboles (sombra y descanso), para generar un espacio promotor de vida y encuentro. Esta propuesta fue presentada a la municipalidad siendo bien acogida en primera instancia por el Dpto. de Tránsito, pero posteriormente por motivos desconocidos, se cortó toda interlocución cerrando toda posibilidad de debate. Frente a la imposibilidad de diálogo y la ausencia de cauces de participación ciudadana, decidimos manifestar nuestro desacuerdo interviniendo de forma efímera el espacio, mostrando a los ciudadanos la propuesta y generando un debate sobre el espacio público en la ciudad de Loja. La acción reunió a participantes de las dos escuelas de arquitectura de la ciudad (UTPL y UIDE), artistas plásticos, músicos, malabaristas, emprendedores, que en la mañana del 4 de diciembre del 2016 se tomaron la Juan de Salinas. Para ello utilizamos materiales desechables generando urbanismo efímero, ampliando aceras, introduciendo vegetación, murales y espacios estanciales con música en vivo. La acción incorporó a vecinos y caminantes, que participaron en las actividades generando debate y discusión sobre el espacio público de la ciudad. La actividad tuvo repercusión en medios como La Hora, Ecotel Tv, redes sociales, etc., abriendo un debate y discusión inédita en la sociedad lojana. La experiencia nos ha mostrado la escasez de cauces de participación en la toma de decisiones de la ciudad. Al mismo tiempo evidencia la necesidad de generar contrapoder desde una ciudadanía activa y consciente. Esta participación no solo ejerce un sano control sobre la administración local sino que contribuye a generar mejores propuestas técnicas y políticas, democratizando la ciudad y contribuyendo en definitiva a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.


TÓMATE

LA

JUAN


OTROS


FOTOGRAFÍA


PUBLICACIONES


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