Iván Valero ÍNDICE: 0.Información Personal: 1.CONCURSOS: CTBUH Why Tall? CUTS Barcelona Centre Turístico Observatorio Astronómico Estación de Metro 2.OBRA CONSTRUIDA: Cortijo "La Marquesa" 3.PROYECTOS ETSAV: PFC TAP 9 (A) TAP 8 (E) TAP 7 (F) TAP 6 4.PROYECTOS ARCHIKUBIK: Varios
[Portafolio 2011]
Iván Valero
[Portafolio 2011] Datos Personales:
Publicaciones:
Iván Valero Fernández
2012. Revista "Future Arquitecturas" nº30
ivan.valero.fernandez@gmail.com
2011. Diario "Información" de Alicante 11-nov.
Estudios:
2011. Revista "Future Arquitecturas" nº25 (pag. 73)
2012 Título de Arquitecto Superior por la Escola Tècnica Superior d'Arquitectura del Vallès (ETSAV) integrante de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
2010. Dossier "Envans Lluminosos" en la web UPCommons.
2004-2007 Inicio los estudios de Arquitectura en la Escuela de Arquitectura de Alicante.
2007. Artículo "Inteligencia Colectiva" en el semanario El Gran Volante, del Departamento de Proyectos de la UA. 2007. Artículo en el libro "Taller Cerámico 07" editado por ASCER en colaboración con el Departamento de Construcción de la UA. (ISBN:978-84-612-2202-5)
Experiència Laboral: 2011. Colaboración con el estudio de arquitectura Flexo Arquitectura, (Barcelona) Tomeu Ramis, Aixa del Rey y Bárbara Vich.
Premios: 1er Premio Concurso Pladur® UPC-ETSAV 2010.
2007-2010. Coordinador de practicantes y Project Manager en el estudio de arquitectura Archikubik. Marc Chalamanch, Miquel Lacasta y Carmen Santana
1er Premio Concurso Knauff® UPC-ETSAV 2009. 1er Premio Concurso Pladur® UPC-ETSAV 2009. 2n
2011-2012. Colaborador del Departamento de Proyectos UPCETSAV como profesor asistente.
Premio Concurso Pladur® UPC-ETSAV 2008.
2009-2010. Colaborador del Departamento de Construcciones Arquitectónicas UPC-ETSAV como a becario de investigación.
Mención de Honor Concurso Internacional CTBUH 2011. Finalista Concurso Internacional Archmedium 2010. Beca del Ministerio de Educación desarrollada Departamento de Construcciones Arquitectónicas Trabajo "Envans Lluminosos" 2009-2010.
en el ETSAV.
Beca AGAUR de la Generalitat de Catalunya desarrollada en el Departamento de Proyectos ETSAV como profesor asistente 2012. Beca de investigación "Proyecto Lagos" de la Universidad de Alicante desarrollada en Lagos, Nigeria 2007.
2011. Imagen Corporativa del Ingeniería "SERFA" de Alicante.
Centro
de
Estudios
de
2010. Imagen Corporativa de la marca de aceite de oliva virgen extra "La Marquesa" de Jaén. 2007. Rehabilitación y reforma del Cortijo "La Marquesa".
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1.CONCURSOS: 2011. CTBUH - Council on Tall Building and Urban Habitat [Mención de Honor, Publicado en la diversos blogs, webs, revistas y diarios]
El edificio se sitúa en la ciudad de Alicante en el sureste de España, caracterizada por su skyline mayoritariamente horizontal y de escasa altura salpicado por tres grandes edificios que compiten con el gran referente en altura, el castillo de Santa Bárbara. Nuestro edificio trata de completar este skyline, convirtiéndose en el más alto de la ciudad, pero respetando como altura máxima de referencia, la del castillo.
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[Portafolio 2011] El zócalo soluciona las transiciones entre ciudad y parque con una fachada continua y vertical con aperturas estratégicas hacia el eje comercial y una más baja y permeable, con pequeñas rampas y escaleras verdes que dan continuidad al parque llevándolo hasta la cubierta de este zócalo. Esta continuidad del parque se traslada por el corazón del edificio hasta la parte más alta de las torres, mediante un gran patio central que genera ventilación natural rebajando la temperatura del edificio y en el que se colocarán pequeñas plantas trepadoras que colonizarán la estructura, de esta forma, el verde va subiendo, y en determinados puntos, sale al exterior de nuevo a través de unos grandes espacios mirador con capacidad para plantar grandes árboles y que se colocan estratégicamente buscando las mejores vistas y que puedan recibir la máxima cantidad de sol posible. La estructura es la que posibilita la creación de estos grandes espacios mirador, mediante un sistema de grandes pilares centrales de los que vuelan unas cerchas metálicas entrelazadas que generan una estructura tridimensional. De estas cerchas, descuelgan unos tirantes que suspenden los forjados, liberando los espacios-mirador de pilares. El espacio libre que genera el gran canto de las cerchas se aprovecha para albergar, dependiendo de la situación de la cercha, maquinaria, el tratamiento de los residuos del edificio, o la tierra vegetal donde colocar los árboles. La fuerte radiación solar que deberá soportar el edificio dada su orientación se contrarresta con una piel exterior que hace de parasol protegiendo la fachada que dependido de las estaciones puede ser más permeable (ventilada) o más cerrada (efecto invernadero). Esta segunda piel, se compone de piezas cuadradas apoyadas en unos montantes y formadas por una capa de vidrio de baja emisividad con células fotovoltaicas, que aportan sombra (sostenibilidad pasiva) y producen energía (sostenibilidad activa) de forma que el edificio se convierte en una gran central eléctrica de energía solar, con capacidad de autoabastecerse y de aportar electricidad a la red. Con estas piezas cuadradas, y mediante la alteración de la densidad de células fotovoltaicas en cada una de ellas, se consigue un sistema de píxeles que van del azul más oscuro al más claro, y que combinándolas, se consigue la imagen final del edificio como un reflejo conceptual de las olas del mar que tiene delante
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1.CONCURSOS: 2010. Archmedium - Centro Urbano de Transporte Sostenible en Barcelona [Finalista, Publicado en la revista Future Arquitecturas]
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[Portafolio 2011] El vehicle ha anant históricament menjan espai al usuaris de la ciutat, afegint-hi sorolls, polució, accidents i distanciant-lo dels peatons. El cotxe electric cambiarà moltes coses, de sobte els motors no molestaran als vianats, els fums donaran pas a una millor qualitat de l'aire a les ciutats, surtir al carrer serà molt mes agradable que ara, pero no es suficient, els vehicles tenen un deubte amb els ciutadans. L'aparició del c otxe electric ens permet reflexionar sobre les coses en que el vehicle basat en el petroli ens ha perjudicat i que son veritablement importatns a la ciutat, els espais públics. Hem de trobar la forma de multiplicarlos. Però un espai públic de qualitat no s'assoleix amb un diseny mes o menys encertat d'un parc, es imprescindible coneixer i preveure els usuaris futurs. La mixticitat d'usos edificatoris aporta una diversitat de gent que prolonga l'us daquestos espais. Unes oficines modernes vinculades al cotxe electric que es ven / lloga a l'edifici germà, una serie d'estudis per allotjar investigadors ocsionals, menjador comunitaris, hort urbans, espais publics-privat (EPP), i habitatges per a diferents tipus de families... Les benzineres actuals tenen un gran perill amb combustibles altament explosius, a mes, obligan a vahicles carregats amb aquestos materials carrers com si res. La autoproducció es façana captadora solar d'aquesta superficie i al abastir totes les necesitats d'energia, encara que xarxa seria també sería necessaria.
l'acumulación de que periodicament circulin pels fundamental. Una nostre clima pot la conexión a la
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1.CONCURSOS: 2010. Pladur® - Centre Turístico a Oporto [1er Premio UPC-ETSAV]
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[Portafolio 2011] Nos encontramos con un solar en esquina, pero una esquina muy particular, ya que hasta ella llegan dos fachadas totalmente diferentes. Mientras que por el este se suceden una serie de fachadas clásicas de viviendas plurifamiliares, muy similares entre ellas, por el sur, aparece la fachada de un gran barranco de roca coronado con una planicie vegetal que supone un salto de cota muy importante respecto a la calle. Dicha esquina, en la actualidad, quizá víctima de esta confluencia de alzados tan bruscamente opuestos, está resuelta con una "ruina". Ésto nos da la oportunidad de buscar una forma de integrar esta parcela tan particular en su entorno más próximo mediante la rehabilitación del edificio histórico, y dándole un nuevo uso como oficina de turismo. Las estrategias consisten en "completar" cada uno de los planos diferenciales para conseguir que la esquina se convierta en una arista vertical donde encajen de forma perfecta el mundo urbano (la fachada histórica) y el mundo natural (la cara del barranco) La estrategia nº 1 consiste en prolongar la roca hasta dicha arista mediante la construcción de una fachada-roca equipada, que de continuidad al plano natural y que a su vez albergue la mayoría del programa propuesto. La estrategia nº 2 Busca prolongar las capas vegetales, dándoles continuidad a cota de peatón rematando de una forma correcta la avenida, y recuperar el concepto de "verde" que surge de la roca incluyendo jardineras incrustadas en la fachada-roca y aún más intensamente, mediante la "germinación" de la medianera interior. La estrategia nº 3 busca viabilizar las dos primeras. El hermetismo de la fachada-roca obliga a buscar la iluminación natural por el plano horizontal de cubierta, generar un gran tragaluz que ilumine todos los espacios y alimente a la vegetación de la medianera. Por la noche se consigue el efecto inverso, convirtiendo el edificio en una linterna hacia el cielo, afianzándolo como edificio referente de la ciudad de Oporto, una roca luminosa, casi una joya, que al salir el sol vuelva a recuperar su modestia y a mimetizarse con su entorno inmediato, pasando a ser de nuevo una simple roca, una Roca por Pulir.
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1.CONCURSOS: 2009. Pladur® - Observatorio astronómico al Yelmo de la Pedriza [1er Premio UPC-ETSAV]
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[Portafolio 2011] Las particularidades tanto del entorno (Yelmo de la Pedriza) como del programa del edificio, son una gran oportunidad de experimentar procesos proyectuales singulares y poco investigados. Pese a que el elemento generador del edificio es la sala del telescopio, los estrictos requerimientos de éste, hacen que se disponga lo más alejado del resto de programas para evitar así la influencia lumínica, térmica o electromagnética que le haría perder precisión y rendimiento. Con el criterio de que esta sala se encuentra al final, se busca otro referente que permita organizar el resto de programas. la zona de descanso común, demandada en los requisitos programáticos, se puede convertir en ese elemento referente, multiplicando sus usos y convirtiéndose en el centro de gravedad del proyecto, en el "Sol" de este "Sistema Solar" compuesto de distintas órbitas que se propone. Fórum. Entender esta zona de descanso como un punto de encuentro de actividades, de encuentro de personas, como un espacio para el acontecimiento, permite que no solo sirva para descansar, sino que se pueda hablar con otros visitantes, con los científicos, o incluso reunir los grupos de visitantes donde, a modo de anfiteatro, se pueden expresar las experiencias de la observación.
Lo pronunciado del terreno hace aconsejable que el edificio esté suficientemente cerrado en sí mismo, para que en caso de recibir visitas de menores, éstos no estén en riesgo de sufrir accidentes por los escarpados exteriores. De esta forma, todo el recorrido hacía el telescopio se reduce a través de un pasillo que se dilata a la vez que va atravesando órbitas siguiendo la curva logarítmica que utilizan los satélites y naves espaciales para conseguir un salto de órbita, aprovechando la fuerza del campo gravitacional.
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1.CONCURSOS: 2009. Knauff® - Estación de Metro [1er Premio UPC-ETSAV]
El Concurso de soluciones constructivas que la empresa Knauf organiza cada año, tenía por objetivo el diseño de una estación de metro adaptada a los tiempos de hoy, que se pueda construir con algunos de sus productos. Se busca conseguir aislar a los usuarios de los ruidos, olores, exceso de temperatura que producen los trenes, así como mejora la seguridad ante una posible caída a la vía, y mejora de las condiciones de espera. Aparece un "gusano" que convive en el mismo tune que los trenes, pero que protege a los usuarios de su interior de todas las agresiones externas, de forma que sólo se abre en zonas puntuales con la llegada de un tren. Las zonas de espera se convierten en espacios multiusos, con paredes oscilantes que multiplican la superficie de zonas de asiento, implementadas con elementos de consumo e información que mejoran el acto de espera. Una piel interior a base de unas piezas triangulares aportan una iluminación continua que tiene la capacidad de convertirse en otra fuente de información permitiendo complejizar el sistema de líneas de metro, consiguiendo una estación con mayor capacidad de evolucionar juntamente con la red de metro de la ciudad.
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Iván Valero 2.OBRA
CONSTRUIDA:
[Portafolio 2011] 2007. Rehabilitación y reforma del cortijo "La Marquesa" en Siles (Jaén)
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[Portafolio 2011] En enero de 2007, comencé el proyecto para la reforma y ampliación de un pequeño cortijo levantado sin un excesivo control, y con graves deficiencias estructurales en medio de la Sierra de Segura, que hasta entonces había servido como almacén de las herramientas utilizadas en la recogida de "la aceituna". El cortijo incluye una pequeña zona aterrazada, una cincuentena de olivos, y una pequeña alberca para el riego de éstos, que se alimenta de agua de un manantial cercano. Un pequeño camino de tierra público, por el que esporádicamente circula algún tractor separa la parte edificada del resto de la propiedad. La intervención constaba de varias estrategias; reforzar el sistema estructural de forma que garantizara la estabilidad ante el cambio de uso (obligando entre otros a pasar de una cubierta ligera a dos aguas, a una de teja árabe con una única pendiente), liberar toda la planta baja como un gran salón-cocina, incorporando la comunicación vertical (antes era exterior), ampliar la segunda planta, adaptándola a la nueva cubierta, colocando en ella el baño y los tres dormitorios, y por último repensar la zona de la alberca y la terraza sobre el olivar como un espacio especial, donde disfrutar del baño, las comidas y las reuniones bajo las parras durante el día, y escuchar música, conversar y relajarse junto a las velas y el paisaje durante la noche.
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3.PROYECTOS ETSAV: 2012. PFC Alicante Parque Central
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[Portafolio 2011] El ferrocarril, desde su llegada a Alicante en 1857 ha marcado la economía pero también el crecimiento urbano de la ciudad generando un gran corte. Desde hace algunos años, existe la voluntad política y sobre todo ciudadana de hacer desaparecer este corte y conseguir un gran espacio verde para la ciudad. En contraposición, dos propuestas; el Ayuntamiento, tras años de debates y promesas electorales, tiene un proyecto para soterrar las vías del tren, que incluye el derribo, entre otras construcciones, de la estación actual, construir una nueva y moderna estación-centro comercial, crear una nueva red de viarios de tráfico rodado y financiarlo con la construcción de una gran superficie de viviendas. En esta propuesta el parque queda relegado a un segundo plano, quedando como una serie discontinua de zonas verdes.
La alternativa, la propone un movimiento ciudadano y que pone en crisis la necesidad de soterrar las vías, intenta conservar todos las construcciones existentes vinculadas al trazado ferroviario, colocar una nueva estación en el extremo de la ciudad y conectarla con el centro mediante la red de tranvía, permitiendo la creación de un gran parque verde y continuo. Ante una situación de diferencias tan grandes entre lo que propone la administración y lo que esperan los ciudadanos, surge la motivación de realizar un nuevo proyecto para la ordenación del espacio que dejará la infraestructura ferroviaria; una tercera alternativa, basada fundamentalmente en un profundo análisis histórico, funcional, sociocultural y urbanístico de la ciudad de Alicante, de los barrios colindantes, y de cómo éstos se relacionan entre sí y con futuro parque central de la ciudad.
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3.PROYECTOS ETSAV: 2011. TAP 9 (A) Biblioteca Sant Sadurní d'Anoia [Matrícula de Honor]
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[Portafolio 2011] Proyecto para el diseño de la futura Biblioteca y Archivo municipal de Sant Sadurní d'Anoia. Con un solar situado en el límite del pueblo, y tras una limatesa natural del terreno, las posibilidades de convertirse en un polo atractor integrante del acontecimiento urbano se ven muy disminuidas. A estas limitaciones, hay que añadirle la disposición urbana del solar, cerrado por tres de sus lados, y solo abierto a una calle sin apenas vida, donde tienen su puerta de atrás el resto de equipamientos de la zona. Pese a estas circunstancias, en principio adversas para el programa de la biblioteca, se busca convertirlas en virtudes, ya que la posibilidad de crear un edificio llamativo capaz de convertirse en atractor no es válida, porque la situación y posición hace que no pueda ser visto hasta estar prácticamente delante, se decide apostar por la estrategia totalmente opuesta, desaparecer, ocupar de forma extensiva la mayor parte de la superficie del solar, diseñando la biblioteca en su mayoría en una sola planta, consiguiendo un funcionamiento interno óptimo con un número de personal de control mínimo.
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ETSAV: 2010. TAP 8 (E) Reconversión de la Central Térmica de Sant Adrià del Besós.
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[Portafolio 2011] Integrada en el centro de una zona industrial que cada vez ha ido dejando de serlo a causa de la presión de los municipios por recuperar sus zonas costeras y expulsar estas actividades, la necesidad de darle un nuevo uso, y conseguir una estrategia que actúe como polo atractor de personas que recuperen la condición urbana de la costa, se fusiona con la voluntad de los vecinos deconservar las tres chimeneas que ya forman parte del skyline de Barcelona.
En este contexto, la propuesta busca transformar la instalación en un museo de la energía aprovechando la capacidad didáctica de la gran infraestructura, conservando una de las calderas y una de las turbinas, además de incorporar un centro de investigación de nuevas energías gracias a la gran exposición al sur para captar energía solar, y la altura de las chimeneas para captar energía eólica entre otras. El programa demandaba también incorporar un centro de arte contemporáneo, utilizando la sala de turbinas como gran espacio expositivo, los exteriores como zonas de exposición al aire libre, y las plantas bajas como lugar para que artistas puedan crear, enseñar y aprender. Aprovechando esta aportación de producción dentro de un ámbito de exhibición, se busca que los talleres sean un espacio expositivo más, donde los visitantes puedan ver el proceso de trabajo. La posibilidad de generar una academia donde artistas de todo el mundo puedan venir a experimentar y aprender a este gran recinto, implica completar el programa con todos los espacios necesarios para la gestión del recinto, para la educación y para la convivencia, incorporando un sistema de viviendas suspendidas en el lugar de una de las calderas, aprovechando el sistema de descuelgue de éstas, comedores comunes, sale de conferencias, aulas... Por último, con la voluntad de dar continuidad al paseo marítimo, y recuperar unas playas que durante muchos años han estado vetadas, se eliminan dos de los cuatro tubos de refrigeración adaptando los otros como rompeolas que permitan crear una playa más tranquila, se convierten los depósitos al aire libre en pequeñas piscinas de agua salada, y se crea un nuevo paseo que rodea esta nueva playa fundiéndose con el espacio de exposición al exterior.
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3.PROYECTOS ETSAV: 2009. TAP 7 (F) Integració de les traces i les vores ferroviàries a Sant Cugat del Vallès.
Parte de un proyecto más amplio, que abarcaba toda la traza del ferrocarril de FGC (Metro del Vallès) que deja en su paso por Sant Cugat del Vallès (Catalunya), se trabaja en la bifurcación de las vías hacia Sabadell y Terrasa, entendiendo este ámbito como un polo multiviario en el que confluyen recorridos de tráfico rodado, transporte público, comerciales, ecológicos... y que actualmente concentraba grandes problemas de continuidad y de convivencia entre ellos. Con la premisa de respetar la traza del tren (casi centenaria), y de optimizar el tráfico peatonal (el más penalizado en la actualidad), se busca la viabilidad de redirigir el tráfico rodado por viarios alternativos, lo que reducía la necesidad de superficie destinada a este uso. Un estudio de la distribución de los equipamiento a lo largo de Sant Cugat, hacía necesaria la incorporación de una biblioteca, que se convertirá en el equipamiento vertebrador del proyecto, junto a una pequeña estación de autobuses urbanos. Estos dos equipamientos se acomodarán al espacio que deja la bifurcación en "V", mientras que en el lado opuesto, un sistema de rampas con una pendiente moderada y constante salvan los fuertes desniveles del terreno de una manera mucho más cómoda que invite a recorrerlas.
Como parte de este proceso de atraer peatones, se busca respetar la pineda actual, pero ampliando el espacio aterrazado de disfrute actual. Los movimientos de tierra requeridos para "completar" la ladera se pueden obtener en gran parte de las excavaciones para la construcción de la biblioteca, lo que reducirá el coste global. Por último, se diseña un sistema de recolección y filtración natural de agua que permita acumularla, y dar servicio de riego a todo el parque, a la vez que se evita el riesgo de que la topografía alterado quede inundada en épocas de lluvia debido a que bloquean el desnivel natural de la colina.
Iván Valero 3.PROYECTOS
ETSAV:
[Portafolio 2011] 2009. TAP 6 Planificación Cerdanyola del Vallès.
urbana
Otorgando todo el protagonismo al espacio público, el proyecto pretende conseguir solventar un sistema de transiciones bidimensionales derivado del entorno y las condiciones programáticas, donde, en el eje Y, generador principal del sistema de ordenación, se da lugar al sistema de transición ciudad-bosque (mirar sección conceptual) donde a través de cuatro franjas de filtros, se busca una conexión tranquila entre la ciudad construida preexistente de Cerdanyola y la Riera que limita el área de actuación, permitiendo albergar en el interior de su esquema un segundo sistema de transición, producido en el eje X, a través del cual se extruye el primer sistema. Este segundo sistema resuelve la conexión peatonal del centro de la ciudad con la estación de cercanías y que dota al sector de una afluencia continua y todos los días de personas a través de él, afluencia que se aprovecha para reconducir esos múltiples recorridos por un paseo agradable, soleado y con numerosos establecimientos comerciales de pequeña escala, que combinados con edificios de uso y apariencia singular, enfaticen esa acumulación y movimiento de personas a través del eje, haciéndolos participes del acontecimiento urbano, dando lugar a un espacio para el acontecimiento social, para el encuentro, seguro para el ciudadano... Estos dos sistemas se entremezclan mediante la disposición de equipamientos a ambos lados del eje de forma alternativa y que hacen la transición de forma más directa, consiguiendo puntos, como el espacio central, en el que el paseoplaza se superpone al espacio riera fusionándose en un solo espacio y estableciendo nuevamente otro elemento de conexión entre los dos ejes paralelos de la sección conceptual, el urbano y el natural. La búsqueda de una adaptación a la topografía como concepto ecológico para evitar costes y recursos excesivos en la construcción del barrio, viene facilitado por el hecho de que la pendiente media y la orientación mas favorable coinciden. De esta forma, se busca disponer la edificación de la forma más racional posible sobre un entorno irregular preferenciando minimizar la pendiente en el paseo haciéndolo lo mas cómodo y accesible posible, con tres grandes ensanchamientos en plazas que no se desvinculan del eje, sino que le dan continuidad volviendo a estrecharse creando un espacio público cambiante y complejo. El deseo de que este gran eje quede liberado de tráfico rodado para hacerlo más funcional y seguro para albergar todas las actividades y edades posibles, choca con la necesidad de acceder a todas las viviendas con vehículo privado, resuelto mediante unos culos de saco de tráfico restringido que se esconden del eje, atravesándolo mínimamente y camuflados tanto en su paso por el eje como en su contacto con la riera mediante pavimentos diferentes pero vinculados a su situación que los haga "desaparecer" cuando no pase ningún coche. Estos culos de saco, al igual que el paseo-plaza, se recrece a lo largo de su recorrido para albergar bolsas de aparcamiento que amplían su sección fija de 5 o 3m. Los edificios de singlares, además de aportar mixticidad de usos y de horarios de trabajo, son un elemento determinante a la hora de marcar el eje, ya que, desde su posición en los recrecimientos, dan valor a los puntos singulares, marcando el acceso (ver infografía) o configurando el espacio público mayor.
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4.PROYECTOS ARCHIKUBIK: 2007-2010. Coordinador de practicantes
2010. Concurso para la nueva Biblioteca Pública del Estado en Barcelona
2010. Maison Internationales de Séjour - Zac Joseph Bédier (Périphérique de Paris) 2010. Concurso para la construcción de 40 viviendas sociales en San Juan (Alicante)
2009. Concurso para la construcción del Liceé Français Saint Eixuperí en Madrid 2010.
Ordenación (Paris)
Urbana
del
Ecoquartier
a
Ivry-sur-Seine
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[Portafolio 2011]
2009. Concurso para la construcción del CEIP Parc de les Aigües en Figueres
2009. Concurso Ganado para la construcción de 30 viviendas dotacionales en Olesa de Motserrat.
2009. Proyecto Básico, Ejecutivo y Construcción del edificio "More than a Tower" en Barcelona
2008. Proyecto Básico, Ejecutivo y Reconversión del edificio para la nueva Escola Súnion en Barcelona
2009. Concurso para la construcción de los apartamentos y Centro de día "Es Molinar" en Palma de Mallorca
2009. Concurso para la construcción del IES de Vacarises