Proyectos bandada! [beta] by Iván Fernández

00// PERFIL DEL DESPACHO > Bandada! studio > Arq. Iván Valero

01// HISTORIAL PROFESIONAL > Reconocimientos > Publicaciones > Conferencias y lecciones > Experiencia docente

03// INDICE DE PROYECTOS > Urbanismo > Arquitectura > Pequeña escala > Investigación

01// PERFIL DEL DESPACHO

Bandada! studio bandada! es un despacho formada por jóvenes arquitectos con experiencia internacional bajo la dirección de Iván Valero. Opera simultáneamente desde Barcelona, Alicante y Ciudad de México con sede y empresas filiales en los dos continentes para maximizar la capacidad de acción. Desarrollamos proyectos y estudios tanto territoriales como urbanos y arquitectónicos en diferentes lugares del mundo, tanto de promoción pública como privada, y con un mismo objetivo: ofrecer propuestas contemporáneas e innovadoras, poniendo énfasis en el contexto social, económico y cultural de cada uno mediante la investigación y el diálogo constante con nuestros clientes y usuarios, además de una marcada componente ecológica y sostenible. Funcionamos con presupuestos y condiciones flexibles ya que suponen una oportunidad para investigar con nuevos programas, materiales y sistemas constructivos y organizativos, adaptándonos a las condiciones de cada cliente. Estas investigaciones se refuerzan constantemente con la participación en numerosos concursos y con las tareas de investigación y docencia llevadas a cabo en Universidades de varios países como la UPC-ETSAV, Universidad de Alicante, UNAM, IBERO, Tecnológico de Monterrey, UNITEC, UVM, Universidad de Lagos y también en diversos foros de debata sobre arquitectura y urbanismo como el 7nth ONU-Habitat WUF. Nuestro trabajo se ha visto reconocido con numerosos premios y reconocimientos otorgados por diferentes y prestigiosas instituciones internacionales como el CTBUH de Chicago, Obra del Año, Arqlantia o Graduate Architecture y también por empresas líderes del mercado como Pladur o Knauff. Nuestro trabajo también ha sido publicado en diversos libros, diarios, revistas y páginas web especializadas. Podrán encontrar más información sobre el trabajo de bandada! en nuestra sitio web que les invito a visitar. www.bandada-studio .com Oficina México D.F. Oficina Alicante (España):

Culiacán 123 Anexo 2, Colonia Hipódromo Condesa Médico Pedro Herrero 13, 1ºD

Iván Valero Maestro Arquitecto por la Universitat Politècnica de Catalunya - Barcelona Tech y Posgraduado en Lighting Designer por la misma universidad. Tras recibir varios reconocimientos en su etapa de estudiante, destacando especialmente los que recibió su Proyecto Final de Carrera, en 2012 inicia los estudios en el programa de Master y Doctorado en Urbanismo de la UPC- ESTAB al tiempo que funda en Barcelona el despacho Bandada! studio que dirige desde entonces. En 2013 abre oficina permanente en Ciudad de México. En 2015 obtiene el título de posgrado Lighting Designer por la Universitat Politècnica de Catalunya. Contacto: ivan.valero@bandada-studio.com // (+52) 55 23 43 58 40 - (+34) 616 29 73 40 7

02// HISTORIAL PROFESIONAL

RECONOCIMIENTOS FINALISTA, MEJOR PROYECTO URBANO 2014 Obra del año 2014, México. Grupo Expansion PROYECTO SELECCIONADO 2014 Mostra d’arquitectura internacional catalana, Barcelona. COAC TOP 25 WORLD’S PROJECT 2012 Concurso internacional de tesis, Graduate Architecture TOP 30 WORLD’S PROJECT 2012 Concurso internacional de tesis, Arqlantia 2º PREMIO - ACCESIT 2012 Concurso local, Campus (RE)set ETSAV MENCIÓN HONORÍFICA 2012 Concurso Internacional, Chicago. Council on Tall Building and Urban Habitat 1er Premio 2010 Concurso Pladur - ETSAV 1er Premio 2009 Concurso Knauff - ETSAV 1er Premio 2009 Concurso Pladur - ETSAV 2º Premio 2008 Concurso Pladur - ETSAV

PUBLICACIONES REVISTA ARQUINE n • 70 2014 REVISTA OBRAS, ESPECIAL OBRA DEL AÑO 2014 REVISTA POLITÉCNICA n • 12 2014 REVISTA FOLIO n • 44 2014 DIARIO LA VANGUARDIA 11/06 2013 REVISTA ARQUIS n • 3 2013 DIARIO INFORMACIÓN 12/02 2013 DIARIO INFORMACIÓN 3/12 2012 DIARIO ABC 18/31 2012 DIARIO INFORMACIÓN 4/11 2012 REVISTA FUTURE n • 30-31 2012 DIARIO INFORMACIÓN 11/11 2011 REVISTA FUTURE n • 25 2011 LIBRO TALLER CERÁMICO 07 2007 SEMANAL EL GRAN VOLANTE n • 3 2007 11

CONFERENCIAS Y LECCIONES INTERVENCIONES EN EL ESPACIO PUBLICO Viernes del Cetto, Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad de México, 2015 LA BELLEZA SE CONTAGIA Congreso Exposinergia 2015, Universidad del Sur Tuxtla Gutiérrez, México, 2015 LA TRANSFORMACIÓN DE BARRIO SAN MIGUEL Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad de México, 2015 INCORPORAR A LA CIUDAD X Congreso Internacional de Arquitectura con Alta tecnología Bioclimática y Diseño Sustentable 2015, Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) Ciudad de México, 2015 GESTIÓN DEL ESPACIO DE TODOS Congreso Experimental 2015 Torreón Coahuila, México, 2015 ARQUITECTURA PÚBLICA Y PROYECTOS URBANOS Ciclo de Conferencias 2014, Instituto Tecnológico de Monterrey Queretaro, 2014 RECUPERACIÓN DE LA OBRA PÚBLICA ENADII Fest 2014, Universidad del Valle de México Ciudad de México, 2014 DEBATIR SOBRE LA CIUDAD Ciclo de Conferencias City Break 2014, Universidad La Salle Ciudad de México, 2014 EL DESARROLLO PROFESIONAL DEL ARQUITECTO Departamento de Urbanismo, Universidad de Alicante Alicante, España 2014 DISEÑAR ESPACIO PÚBLICO Universidad del Valle de México Toluca, Estado de México, 2014 LA CIUDAD COMO HERRAMIENTA DE PROYECTACIÓN Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad de México, 2014 CONSTRUIR ESPACIO PÚBLICO EN MÉXICO Instituto Tecnológico de Monterrey Santa Fé, Ciudad de México, 2014 MIEDO AL ESPACIO PÚBLICO II Congreso Internacional Ciudades Vivibles 2014 Guadalajara, México, 2014 PROYECTAR DESDE LA CIUDAD Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) Ciudad de México, 2013 EL PARQUE CENTRAL DE ALICANTE Club Información, Diario Información de Alicante Alicante, España 2013 LA TRANSFORMACIÓN DE BARRIO SAN MIGUEL Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad de México, 2013 ENVANS LLUMINOSOS Universidad Politècnica de Catalunya (ETSAV) Barcelona, España 2011

EXPERIENCIA DOCENTE TUTOR DE TESIS y miembro del tribunal Proyecto Final de Carrera UPC-ETSAV 2012-2013 PROFESOR ASISTENTE del Departamento de Proyectos de la UPC-ETSAV 2011 INVESTIGADOR del Departamento de Construcción de la UPC-ETSAV 2009-2010 INVESTIGADOR del Departamento de Proyectos en el Proyecto Lagos de la EPS-ETSA 2006-2007

03// INDICE PROYECTOS MERCADO DE LA PURÍSIMA Rehabilitación de edificio existente México, 2015 CENDI DE LA PURÍSIMA Construcción de nueva guardería México, 2015 MEJORANDO LA UNIDAD INFONAVIT, Miquel Adriá con Iván Valero México, 2015 CASA NURY Remodelacion de zona de aguas Cuautla, Morelos, Mexico, 2015 AVENIDA HIDALGO Proyecto de reforma urbana, con 128a y Artec3 (* ) México, 2014 PARKING DAY CDMX Intervención en el espacio público México, 2014 EXPOSICIÓN “IZTAPALAPA HACE CIUDAD” Foro Nacional de Alcaldes, con Colectivo Panal México, 2014 NUEVO MUSEO DE LA MAQUETA CDMX Miquel Adriá con Ivan Válero México, 2014 PROTOTIPO DE VIVIENDA MÍNIMA INFONAVIT, Miquel Adriá con Ivan Válero México, 2014 CALLES DE SAN MIGUEL Y PARQUE ESTRELLA Proyecto de reforma urbana México, 2014 JEANS EVOLUTION Diseño arquitectonico de marca y tienda piloto México, 2014 PROTOTIPO DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL INFONAVIT, Miquel Adriá con Ivan Válero México, 2014 MERCADO DE SAN MIGUEL Proyecto de nuevo mercado México, 2014 CHURRERÍA LE CHURRO Diseño arquitectonico de marca México, 2014 TAQUERÍA ARAGÓN Diseño arquitectonico de marca México, 2014 PABELLÓN DE MÉXICO Shezen BI-City Biennale of Urbanism and Architecture, Miquel Adriá con Iván Valero Shenzen, China, 2013 PLAN MAESTRO BARRIO SAN MIGUEL Plan estratégico y de desarrollo urbano México, 2012 PARQUE CENTRAL DE ALICANTE Plan estratégico, de desarrollo urbano y de paisaje (* ) Alicante, España, 2012 CASA ALT DE GIRONELLA Rehabilitación de edificio existente Barcelona, España, 2012 ESTACIÓN INTERMODAL DE ALICANTE Proyecto de nueva estación soterrada (* ) Alicante, España, 2011 TORRE OTTO & FRITZ Concurso Internacional (* ) Alicante, España, 2011 BIBLIOTECA Y ARCHIVO MUNICIPAL DE SANT SADURNÍ D’ANOIA Proyecto de nuevo edificio Barcelona, España, 2011 REFUGIO DE PEREGRINOS EN EL CAMINO DE SANTIAGO Concurso España, 2011 CENTRO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Concurso (* ) Barcelona, España, 2010 CENTRO DE RECEPCIÓN DE TURISTAS EN OPORTO Concurso (* ) Oporto, Portugal, 2010 RECONVERSIÓN DE LA ANTIGUA CENTRAL TÉRMICA DEL BESÒS Rehabilitación de edificio existente Santa Adrià del Besòs, Barcelona, 2010 REFORMA DE CORTIJO EN ANDALUCIA Siles, España, 2009 ORDENACIÓN DEL NUDO FERROVIARIO DE SANT CUGAT DEL VALLÈS San Cugat del Vallès, Barcelona, 2009

Urbanismo

Arquitectura 15

Pequeña Escala

Investigación

( ) Reconocimiento

RESUMEN DE PROYECTOS

2015

A MERCADO DE LA PURÍSIMA

Rehabilitación de edificio existente

La solución arquitectónica responde a la dificultad para alcanzar un acuerdo con los locatarios del mercado ante un proyecto previo de demolición y construcción de un nuevo mercado. La inestabilidad política causada por los cortos periodos de mandato delegacional hacía que los trabajadores del mercado estuvieran reticentes a abandonar su puesto durante el proceso obra y finalmente se opusieron a llevar a cabo el proyecto original. Ante este escenario optamos por plantear otro proyecto, basado esta vez en definir un sistema constructivo capaz de ser construido sobre el mercado existente sin que éste dejara de funcionar en ningún momento. Se definieron dos etapas de intervención que iniciaban con la construcción de una nueva cimentación en el perímetro exterior del mercado existente y sobre ella construir la fachada final y el sistema de puertas. La segunda etapa consiste en colocar la nueva estructura y sobre ella colocar el techo. Con esta etapa concluida se podrá desmontar la cubierta original y acabar los últimos detalles.

Para hacer viable la primera fase se proponía definir un módulo repetible que incorporara la fachada, las estructura y la captación de agua de lluvia, pero que además aportara un cambio estético profundo al mercado.

DATOS DE PROYECTO

El módulo se compone de dos pilares laterales que soportarán la estructura de la cubierta y uno central que soporta la fachada. Ésta se divide en franjas de mayor a menor permeabilidad y transparencia.

Promotor: Gobierno del Distrito Federal

En la parte superior y protegida por la sombra del voladizo hay una franja completamente abierta que permite la ventilación cruzada dentro del edificio, continúa una franja de policarbonato translúcido que durante el día filtra la luz al interior y durante la noche convierte al edificio en una lámpara. Por último, las puertas motorizadas se componen de barras de una combinación de madera y PVC con diferentes grados de separación entre ellas que durante el día suben en vertical mediante un sistema de poleas, protegiendo al policarbonato de la radiación solar y durante la noche protegen el mercado de los intrusos y de la fauna nociva.

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Septiembre 2014 - Abril 2015

Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura T, Guillem V, Mattia B, Carlos N, Mario Z, Eb G. Ingeniería: Daniel Dueñas, Estar Contratista: Reactor Ingeniería Superficie construida: 2.860 m2 Presupuesto: 18.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Jaime Navarro

2014

El trabajo con la comunidad y con los locatarios fue fundamental para definir conjuntamente una propuesta proyectual en la que encajaran los intereses de todas las partes y con ello posibilitar la construcción. Después de diferentes reuniones, se generaron consensos suficientes sobre las fases de obra, la distribución de los locales afectados y los nuevos servicios que se incorporarían al nuevo edificio.

2015

Uno de los acuerdos más destacados fue el de construir la fachada en la primera fase de obra en lugar de la cubierta como estaba contemplado en un inicio para así poder mostrar lo antes posible el cambio de imagen exterior y lograr disipar las dudas de los grupos más escépticos ante el proyecto, logrando que la transformación del mercado fluyera sin conflictos. Concluida la primera etapa, el cambio de imagen era ya evidente y el oscuro y pe-

queño mercado original pasaba a tener una nueva y brillante presencia dentro del barrio. El voladizo superior resuelve las carencias de protección solar del mercado inicial y evita que los comerciantes tengan que hacer ampliaciones con lonas para lograr unas condiciones habitables, con ello la imagen de conjunto se mantiene más limpia y ordenada durante más tiempo.

A CENDI DE LA PURÍSIMA

Construcción de nueva guardería

El proyecto surge de la necesidad de construir un nuevo CENDI (Centro de Desarrollo Integrar para niños) en la Delegación Iztapalapa de la Ciudad de México, que sustituya a uno existente que se encuentra dentro del Mercado de la Purísima (entre los baños y la zona de basuras) y que ha rebasado ampliamente su capacidad. La propuesta busca generar un cambio drástico en el uso y las condiciones interiores de la guardería multiplicando la superficie y sobre todo el volumen interior, además de jugar con patios y lucernarios para lograr iluminación natural adecuada y forzar la venitilación cruzada en aulas, salones y baños. Se ha desarrollado un programa muy preciso donde las ventanas exteriores son translúcidas o cuentan con un filtro previo para impedir el contacto visual con los niños desde el exterior, dejando transparentes todas las interiores para facilitar el control interno de los profesores. Se genera un perímetro aislado de las zonas propias de los niños entre los que se encuentran las cocinas, la cubierta de

mantenimiento y las zonas de intercambios de abastecimiento y residuos, que permanecen completamente aisladas del resto impidiendo que ningún elemento extraño a la guardería pueda entrar en contacto con los niños.

DATOS DE PROYECTO

Como parte del Plan Maestro de Barrio San Miguel, el edificio requiere mostrar una imagen sugerente e innovadora que estimule a los niños que lo usen y a todo el barrio además de buscar cumplir los parámetros internacionales de sostenibilidad.

Promotor: Gobierno del Distrito Federal

La fachada ventilada aporta confort térmico al interior y la imagen de color al exterior. Está formada a base de paneles de cemento y madera Viroc. Ésto, sumado a la singularidad de los volúmenes le aporta presencia al conjunto.

Superficie construida: 940 m2

La recogida de agua pluvial, la ventilación e iluminación natural, el aislamiento térmico y el autoconsumo de electricidad con paneles fotovoltaicos hacen que el proyecto cumpla con las especificaciones para lograr al certificado LEED según el criterios del certificado autorizado que dirigió esta parte del proyecto.

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Febrero 2014 - Junio 2015

Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Mattia B, Guillem V, Laura T, Carlos N, Mario Z, Eb G. Ingeniería: BSIC, Certificador LEED Mario P. Contratista: Factor Eficiencia

Presupuesto: 10.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Jaime Navarro, Iván Valero

A CASA NURY Costrucción de zona de aguas En un terreno a las afueras de Cuautla en Morelos, un frecuente destino de fin de semana para los ciudadanos del Distrito Federal, nos encargan diseñar una secuencia de albercas (piscinas) alrededor de una vivienda existente. La propuesta arquitectónica busca diferenciar la zona de adultos de la de jóvenes para que toda la familia y amigos puedan convivir sin incomodarse unos a otros. Se establece una estrategia geométrica donde se reconocen las estructuras preexistentes y cada cuerpo de agua se organiza según estas reglas, enfatizando así las diferentes zonas. Una de las preexistencias es un gran árbol que decidimos conservar e incorporar al diseño, convirtiéndolo en la pieza articuladora de las tres piscinas y el elemento central del conjunto. La otra gran preexistencia con la que se trabaja es la topografía, aprovechando la sutil pendiente para economizar excavaciones y crear unos desniveles que completan el dinamismo de la propuesta.

Se construyen además dos cuerpos accesorios, uno es el módulo de baños y maquinaria de la piscina, situado en la parte final de la piscina principal y que permite acceder a la cubierta mediante una escalera para saltar desde ahí a la zona más profunda a modo de trampolín. En esta zona de salto, uno de los muros de contención se construye con un vidrio transparente haciendo visible la parte de agua más activa de todas, aprovechando los escalones y los cambios de nivel. El segundo cuerpo construido es la zona de almacenaje y la barbacoa, que se incorpora al conjunto a través de una escalera que salva el desnivel. La cubierta de este segundo cuerpo, al ser visible desde la zona de estancia, se utiliza como cubierta verde a base de cactáceas, mientras que la pared se construye con bloques de vidrio (vitroblok) translúcidos para tener una iluminación homogénea en el interior y con un sistema de proyectores, durante la noche se convierte en una lámpara hacia la zona de estancias.

DATOS DE PROYECTO Localización: Cuautla, Morelos Fase de Proyecto: En construcción Realización: Febrero 2015 - Julio 2015 Promotor: Familia Nury Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Mattia B, Mario Z, Eb G. Ingeniería: ADC, Javier Begné Contratista: Familia Nury Superficie construida: 120 m2 Presupuesto: 900.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

A DATOS DE PROYECTO Localizaci贸n: Fase de Proyecto: Realizaci贸n: Promotor: Arquitecto: Colaboradores: Ingenier铆a: Contratista: Superficie construida: Presupuesto: Fotografia:

A NUEVO MUSEO DE LA MAQUETA CDMX

Miquel Adriá e Iván Valero

El Gobierno del Distrito Federal y la Agencia de Gestión Urbana deciden recuperar el Teatro de las Vizcaínas, en el Centro Histórico de Ciudad de México para convertirlo en un nuevo atractor cultural y turísitico instalando la Gran maqueta de la Ciudad

El proyecto trata de respetar el edifico existente y ampliarlo para incorporar todo el programa arquitectónico requerido e incorpora la mejora urbana de todo el entorno.

DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: En Construcción Realización: Agosto 2014 - Julio 2015 Promotor: Agencia de Gestión Urbana Arquitecto: Miquel Adrià e Iván Valero Colaboradores: Mattia B, Guillem V, CarlosN, Eb G, Mario Z, Laura D. Ingeniería: Multiservicios Contratista: Multiservicios Superficie construida: 2.250 m2 Presupuesto: 53.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

R PROTOTIPO DE VIVIENDA MÍNIMA

Miquel Adriá con Iván Valero

El proyecto busca en desarrollar un prototipo mínimo de vivienda ampliable que funcione dentro de los parámetro del Infonavit pero incorporando estrategias de sostenibilidad que las hagan lo más habitables posible.

DATOS DE PROYECTO

Parte del sistema de parcela mínima, y busca generar el máximo espacio utilizable dejando un corredor semi-exterior.

Promotor: Infonavit

Localización: Xalapa, Veracruz Fase de Proyecto: Idea Realización: Noviembre 2014 - Enero 2015

Arquitecto: Miquel Adrià e Iván Valero Colaboradores: Mattia B, Guillem V, CarlosN,

La palapa central se puede desplegar para convertirse en techo de una futura segunda planta fácilmente.

Fotografía: Iván Valero

El prototipo se integra en una predio imaginario de 1 ha donde las 60 viviendas se agrupan generando una secuencia de espacios públicos de escala variable que aportan dinamismo, ventilación y buena orientación.

A MEJORANDO LA UNIDAD (MIQUEL ADRIÀ CON IVÁN VALERO) Dentro del Programa de recuperación de Unidades Habitcionales del INFONAVIT “Mejorando la Unidad” se nos encargó trabajar sobre el conjunto habitacional Periférico-Hueso. La Unidad presenta un buen estado de conservación y existe una gran cohesión social para mantenerla cuidada, es por ello que se apuesta por hacer una serie de intervenciones en el espacio comunitario exterior. Se fijan 4 zonas de intervención repartidas por toda la unidad con 4 enfoques diferentes aprovechando la distribución con una zonificación muy marcada. La primera zona busca transformar la superficie de la cisterna comunitaria en un espacio público, recubriéndola y equipándola para cambiar un espacio sin uso en una nueva zona de esparcimiento de la Unidad.

La segunda trata de adecuar y ampliar el salón de eventos comunitario, además de la administración de la unidad a través de una mejora de las condiciones generales, de la imagen exterior y de la ampliación de la superficie útil. La iluminación exterior multiplicará los posibles usos del equipamiento.. La tercera busca convertir una gran zona verde sin uso en un recorrido deportivo combinado con espacios de estancia, un gimnasio al aire libre transformado en un bosque de escultura entorno a la vegetación. El último busca optimizar la sección de la banqueta peatonal creando andadores de mayor calidad. En las cuatro intervenciones se incorpora iluminación, mobiliario y materiales de calidad para generar un cambio positivo de imagen a la unidad.

DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: En construcción Realización: Septiembre 2013 - Junio 2015 Promotor: Infonavit Arquitecto: Miquel Adrià con Iván Valero Colaboradores: Laura T, Guillem V, Mattia B, Carlos N, Mario Z, Eb G. Ingeniería: ADC, ESTAR Contratista: Dragados Superficie construida: 8.000 m2 Presupuesto: 9.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

A CALLES DE SAN MIGUEL Y PARQUE ESTRELLA Proyecto de reforma urbana DATOS DE PROYECTO

El proyecto se deriva del Plan Maestro de Barrio San Miguel y el la continuación de la transformación urbana de la Avenida Hidalgo en sus calles y parques aledaños.

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: En construcción Realización: Septiembre 2014 - Abril 2015

El proyecto se divide en cuatro grandes zonas de intervención. Por un lado, la calle San Felipe de Jesús, que conecta el metro UAM-I y la Universidad Autónoma de México de Iztapalapa en dos tramos de diferente sección, donde el objetivo es dar prioridad al peatón maximizando su espacio de circulación y generar zonas de estancia con sombra e iluminación frente a los grandes equipamientos.

Promotor: Gobierno del Distrito Federal Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura T, Guillem V, Mattia B, Carlos N, Mario Z, Eb G. Ingeniería: Piasa Contratista: Piasa Superficie construida: 24.340 m2 Presupuesto: 53.000.000 (pesos mexicanos)

Por otro lado está el Parque Estrella, donde se propone generar un gran espacio libre y central para generar un corazón de barrio, además de romper el encorsetado sistema de pasos a través del parque, liberando las zonas de más flujos.

Fotografia: Iván Valero

2014

A AVENIDA HIDALGO

Transformación urbana

A principios de 2013, el Gobierno de Iztapalapa (México D.F.) decide elaborar un Plan de Urbanismo que pretendía lograr una transformación social a través de una serie de transformaciones urbanas. Una de esas transformaciones sería la avenida Hidalgo, una calle situada en el corazón del barrio San Miguel con una gran intensidad urbana, ya que acoge escuelas, guarderías, centros sociales y deportivos y que aglutina una gran concentración comercial, tanto comercios establecidos como comercios informales, una combinación que convierten a esa calle en el área más compleja y conflictiva del barrio. Se buscaba lograr no sólo un profundo cambio de imagen sino también de la forma de uso del espacio público. Bajo la premisa de “monumentalizar la periferia”, diseñamos un proyecto que mantenía los usos con los que ya contaba la calle, incorporaba nuevos y multiplicaba la intensidad peatonal. La primera estrategia pasaba por suprimir todas las barreras arquitectónicas focalizadas en un pequeño camellón central deteriorado que dificultaba el cruce transversal y en unas banquetas destruidas por las raíces de los árboles en busca de agua debido al sellado general del suelo por la acumulación de pavimentos impermeables. Decidimos generar una plataforma única y continua en toda el área, optimizar la superficie vial logrando la ampliación del espacio peatonal y la sustitución del camellón por una secuencia de jardineras que mantenían la función básica de ordenar el tránsito, pero permitiendo el paso entre ellas. Las jardineras además tienen la función de captar agua limpia de lluvia, infiltrarla y distribuirla a través de una capa drenante bajo el pavimento, aportando y acumulando la humedad necesaria para que los árboles no requieran buscarla fuera de su ámbito. La segunda estrategia pasaba por corregir la escasa y deficiente iluminación pública. Buscamos garantizar la visibilidad idónea en toda el área, pero diferenciando cada zona con el tipo de iluminación más adecuada para lograr extender al máximo las horas de uso del nuevo espacio público y reducir la sensación de inseguridad generando diferentes ambientes.

Ambas estrategias iban acompañadas de la idea de generar también un cambio estético en la percepción del espacio público, por ello la separación de la acera y el arroyo vehicular se lograba con diferentes elementos urbanos que dotaban de armonía y complejidad a un recorrido lineal, o también se incorporaban elementos de iluminación ambiental que aportaban calidad y sensaciones nunca vistas en esa parte de Ciudad de México. Una de las hipótesis de partida era que la consecuencia directa de tratar con dignidad a las personas es que acaban comportándose dignamente, y esa hipótesis empezó a materializarse cuando el proyecto pasó a ser una realidad. Pese a las reticencias iniciales de los diferentes actores sociales, pronto entendieron que se les estaba ofreciendo un espacio público digno y de calidad en un contexto urbano acostumbrado a recibir lo mínimo indispensable, y eso generó una conciencia colectiva de cuidado y mimo por ese nuevo espacio. Algunos grupos se empezaron a organizar para pintar los muros de las escuelas con nuevos motivos, modernizar los carteles y fachadas de algunos negocios y el caso más importante fue el de los comerciantes ambulantes, el colectivo que más fricciones encontraba en su encaje dentro del proyecto, que decidieron dar un salto de calidad en paralelo al que estaba dando el entorno urbano y diseñaron y construyeron, por iniciativa propia, unos nuevos puestos homogéneos y uniformes buscando una mejor consonancia con el nuevo contexto. El primer paso para la transformación urbana del barrio San Miguel que proponía el Master plan ya estaba dado, y el de la transformación social empezaba a mostraba sus primeros signos. El proyecto de transformación urbana de la Avenida Hidalgo fue seleccionado por el jurado del premio Obra del Año 2014 como el mejor proyecto de México en la categoría de Urbanismo y por el Colegio de Arquitectos de Catalunya como uno de los mejores proyectos internacionales de sus colegiados en los últimos diez años para la primera Mostra d’Arquitectura Internacional Catalana.

DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Febrero 2013 - Marzo 2014 Promotor: Gobierno del Distrito Federal Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: 128 A, Artec 3, Guillem V, Mattia B, Alex S, Carlos N, Ingeniería: Egomar Contratista: Egomar Superficie construida: 10.300 m2 Presupuesto: 23.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

2013

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2013

Antes, durante y después de la obra, el trabajo de diálogo con la comunidad fue imprescindible para el éxito del proyecto y la prolongación en el tiempo. __ Uno de los detalles más destacados es la red separada de agua de lluvia, donde la que cae sobre la vialidad se desecha y se lanza al colector, mientras que la que cae en las nuevas jardineras pasa a una capa drenante acumulándola y poco a poco se va infiltrando al acuífero.

2014

En un contexto donde el vehículo rodado ocupaba la inmensa mayoría de la superficie de intervención, una herramienta imprescindible para lograr la transformación pasaba por aumentar la superficie peatonal y convertir al peatón en protagonista del nuevo espacio público, para ello se trazaron las trayectorias con los radios de giro imprescindibles para los vehículos que estaba previsto que circularan por la calle y todo el negativo pasaba a ser espacio peatonal. La apropiación del espacio público por parte del peatón alcanza su máxima expresión en las zonas de cruces como se ve en la imagen superior, donde se pasa de cruces peatonales de más de 20m de largo con hasta 7 trayectorias viales diferentes a dos cruces de entre 3 y 5 m con espacios seguros entre ellos.

R PARKING DAY CDMX Intervención en el espacio público El Parking Day es un evento que se realiza anualmente en diferentes ciudades del mundo y consiste en, durante un periodo definido de tiempo, ocupar un espacio público (un cajón de estacionamiento de parquímetro) y darle un uso diferente. Se trata de una iniciativa reivindicativa sobre la necesidad de dar más espacio al peatón y menos al coche para fomentar una cultura urbana de mayor calidad. El Parking Day de México tiene la particularidad de que se desarrolla en Ciudad de México, y eso implica que intentaremos apropiarnos de un espacio público en un contexto de apropiación indiscriminada del espacio público. A diferencia de otras ciudades, donde ocupar la calle es anecdótico y por tanto llamativo y diferente, en el caso que nos ocupa, corríamos un serio riesgo de pasar desapercibidos y quedar disueltos entre la acumulación de ambulantes, tianguis, kioscos, carritos... Por lo tanto, no bastaba con apropiarse de un pedazo de espacio público sino que esa apropiación debía ser totalmente diferente a las ocupaciones convencionales, es más, debía ser opuesta, proponíamos convertirla en un manifiesto contra las prácticas abusivas de apropiación del espacio público. El Parásito Invertido. Decidimos construir una instalación que funcionara a la contra, una instalación que lejos de instalarse en el lugar asignado, ocuparlo de forma extensiva, tratar de explotar al máximo sus recursos naturales (y especialmente los artificiales) y retornarle residuos y suciedad, teníamos la oportunidad de construir un antiparásito, o un parásito invertido. Se trataba de hacer una crítica en positivo, responder a cada mal uso con su opuesto, una intervención que no solo conciencie de la necesidad de priorizar a las personas por encima de los coches, sino que priorice a las personas por encima de las personas sin conciencia cívica. De esta forma, ante la conexión pirata a la red eléctrica pública, proponemos autosuficiencia lumínica, ante el vertido de residuos, proponemos instalar papeleras que ayuden a evitar ensuciar la colonia, frente a la “conquista” de superficie a través de sucesivas ampliaciones, limitarnos a usar el espacio mínimo necesario

Venimos de una ciudad donde los árboles no rompen la banqueta. Pese a todos los atentados contra la matriz biofísica de la ciudad (sellando el suelo, entubando ríos, desecando el lago...) la Ciudad de México dispone de una vegetación exuberante que cubre por completo calles enteras y que, como acostumbra a hacer la naturaleza, rebasa la antropización y que destruye banquetas y todo lo que se interpone en su camino. Esta micro-orografía urbana al igual que la ocupación privada de los espacios públicos, ya forman parte del paisaje cotidiano lo que dificulta que valoremos lo grave de la situación. En la mayoría de los parques de la ciudad, la vegetación es un actor secundario, limitándose a imponer trayectorias y dirigir direcciones, forzando un uso orientado al movimiento. Ejes, caminos, pasos, y lo que sobra, la naturaleza. En nuestra intervención proponemos invertir esa tendencia y llevar a la vegetación a una posición protagónica, si bien diseñamos un parque temporal, nuestra propuesta es que sea un parque sin actividad, sin recorridos, sin nada que nos distraiga del valor principal, la naturaleza como concepto de belleza. La naturaleza en una posición central y espacio libre para que el acontecimiento urbano pueda fluir libremente con el único apoyo de un par de bancos, el elemento urbano por excelencia. El resultado fue el esperado. Mientras el resto de participantes optaba por colmatar el espacio asignado y rebasarlo en muchos casos y convertían la intervención en una herramienta de autopromoción, cuando no se convertía directamente en un punto de venta, nuestra intervención empezó a recibir interesados que se acercaban a leer el manifiesto donde se explicaba el valor de la propuesta. El evento incluía un pequeño concierto y una obra de teatro. Como muestra del éxito de la intervención, tanto músicos como actores eligieron nuestra intervención como auditorio improvisado para sus espectáculos congregando personas con ganas de disfrutar de un espacio público de calidad. En numerosas ocasiones tuvimos que explicar algunos curiosos que se acercaban que nada de lo que habíamos preparado estaba a la venta y que nuestro único deseo era que se sentaran y disfrutaran de la intervención. 86

DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Julio 2014 Promotor: Park(ing) Day Mex Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D, Colectivo Panal Fotografía: Iván Valero

A PROTOTIPO DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL Miquel Adriá con Iván Valero DATOS DE PROYECTO

Proyecto de prototipo replicable para lograr la accesibilidad universal en edificios y unidades habitacionales construidas sin elevador y que cuentan con una población envejecida sin posibilidad de salir de su vivienda y poder llevar una vida plena.

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo Realización: Septiembre 2014 - Abril 2015 Promotor: Infonavit

El prototipo se diseña en específico para la Unidad Habitacional Periférico-Hueso y cuenta con un elevado central, un sistema de pasarelas y una escalera de emergencia, logrando dar servicio a 24 viviendas.

Arquitecto: Miquel Adrià e Iván Valero Colaboradores: Laura T, Mario Z, Eb, Mattia B, Ingeniería: Estar Contratista: Por definir

La simplicidad constructiva y lo sencillo de su reproducción permiten desarrollar versiones con acabados de mayor i menor calidad y convertir la zona de pasarelas en una ampliación de la propia vivienda.

Superficie construida: 290 m2 Presupuesto: 1.200.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

A MERCADO DE SAN MIGUEL

Proyecto de construcción de nuevo mercado DATOS DE PROYECTO

El Proyecto se desarrolla a partir de la idea de que la fachada principal está orientada al sur y por tanto debe ser un filtro solar y de que dos de sus otras fachadas son colindancias, dejándonos poco margen para lograr la imagen de mercado renovado

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Proyecto Básico Realización: Enero 2014 - Abril 2014 Promotor: Gobierno del Distrito Federal

Se propone un juego de volúmenes que permiten la luz y ventilación por los laterales variando la altura y una fachada coloreada que identifica cada una de las zonas del mercado interior.

Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Guillem V, Mattia B, Carlos N. Ingeniería: Por definir Contratista: Por definir Superficie construida: 2.740 m2 Presupuesto: 53.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

S EXPOSICIÓN “IZTAPALAPA HACE CIUDAD” Comisariado para el Foro Nacional de Alcaldes Dentro del Foro Nacional de Alcaldes, un evento nacional para discutir modelos de gestión de la Ciudad, llevado a cabo en el Palacio de Minería, en el Centro Histórico de la Ciudad de México, se nos encargó realizar una exposición donde se explicaran los proyectos de transformación urbana que se habían desarrollado en la Delegación Iztapapala durante los dos últimos años. La exposición debía de concentrar los trabajos de arquitectos como Enrique Norten, Miquel Adrià, Artec 3, Alberto Kalach, Interior 137, 128 Arquitectura, o R+R. Algunos construidos, otros en proceso y otros en nivel de idea, en un recinto de apenas 10 m2.

Lo reducido del espacio disponible pero la proximidad del mismo al acceso principal del Palacio de Minería, nos llevó a proponer la construcción de dos elementos gemelos que permitían el paso entre ellos sin interrumpir el flujo natural de personas y que maximizaba la superficie de exposición. Los dos muebles estaban desplazados unos centímetros y cuentan con planta rectangular, de manera que los proyectos más extensos ocupaban la cara amplia y los que estaban en una fase más inicial se quedaban en las caras pequeñas. Ambos lograban condensar toda la información (fotos, planos, maquetas, dibujos...) y acercársela a los invitados al evento.

DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Septiembre 2014 Promotor: Delegación Iztapalapa Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Colectivo Panal Ingeniería: Bandada! studio y Colectivo Panal Contratista: Bandada! studio y Colectivo Panal Superficie construida: 10 m2 Presupuesto: 53.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

S JEANS EVOLUTION

Diseño arquitectonico de marca y tienda piloto DATOS DE PROYECTO

La franquicia mexican de jeans Evolution nos solicitó desarrollar la imagen arquitectónica de marca de su línea de ropa y aplicarlo en una tienda piloto en Plaza Aragón.

Localización: Estado de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Mayo 2014 - Julio 2015

La propuesta se basa en la utilización de una paleta de materiales reducida combinados de manera ambiciosa, donde los recorridos para zonoficar las diferentes áreas de venta y exposición aportan el dinamismo en planta.

Promotor: Evolution Jeans Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Guillem V, Mattia B, Carlos N. Ingeniería: ADC Contratista: AA Superficie construida: 52 m2 Presupuesto: 700.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

S CHURRERÍA LE CHURRO Diseño arquitectonico de marca El proyecto consiste en la creación de un prototipo de tienda, desarrollando la imagen arquitectónica de marca del restaurante-churrería Le Churro.

El proyecto consiste en la creación de un prototipo de tienda, desarrollando la imagen arquitectónica de marca del restaurante-churrería Le Churro.

DATOS DE PROYECTO

La propuesta busca poner en valor la cocina, haciéndola muy visible tanto dentro del local como desde fuera, permitiendo la venta tanto desde el interior como desde el exterior.

Realización: Marzo 2014 - Abril 2014

Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Proyecto Básico

Promotor: Yogen Früz Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Guillem V, Mattia B, Carlos N. Ingeniería: Por definir Contratista: Por definir Superficie construida: 90 m2 Presupuesto: 900.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

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S TAQUERÍA ARAGÓN Diseño arquitectonico de marca DATOS DE PROYECTO

El proyecto trata de recrear el ambiente de los tacos callejeros pero con buscando la exquisitez gastronómica.

Localización: Estado de México Fase de Proyecto: Proyecto Básico

En un local de dimensiones mínimas y una geometría que lo hacía difícilmente funcional, el reto era desarrollar el programa arquitectónico maximizando el aforo y hacerlo lo más atractivo posible.

Realización: Abril 2014 - Mayo 2015 Promotor: Yogen Früz Arquitecto: Iván Valero Fernández

Se diseñan unos puestos que reinterpretan el diseño clásico y que se colocan en la parte más visible desde el exterior.

Colaboradores: Guillem V, Mattia B, Carlos N. Ingeniería: Por definir Contratista: Por definir

Se propone un recorrido donde servirse cada uno de los platos en cada uno de los puestos (tortillas, jugos y aguas, tacos y finalmente, postres) que termina en la zona de mesas.

Superficie construida: 45 m2 Presupuesto: 700.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Iván Valero

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S MEXICO PAVILLON Shezen BI-City Biennale of Urbanism and Architecture, Miquel Adriá con Iván Valero Proyecto de diseño del pabellón de México en la Bienal de Urbanismo y Arquitectura de Shenzhen - Hong Kong 2013 utilizando como material de construcción los neumáticos apilados que se utilizan en la frontera entre México y Estados Unidos como sistema constructivo. Aprovechando la temática de la exposición entorno al concepto de frontera de México con Estados Unidos, y todas las relaciones bilaterales que genera para construir una frontera real entre el pabellón de México y el contiguo, el de Estados unidos.

La pared que los separa se transforma en una frontera construida con esos materiales de las precarias edificaciones del borde del país y sobre ellas, se desarrolla la parte documental del pabellón El pabellón muestra a través de pantallas los trabajos de Mexican Border Expression de Raúl Cárdenas, Teddy Cruz, Sebastián Mariscal, Pedro Reyes, Taller de Arquitectura | Mauricio Rocha + Gabriela Carrillo, Jorge Gracia, Betsabé Romero, Francis Alÿs, Judith Werthein, Norma Iglesias, Iván Díaz Robledo y Arquine.

DATOS DE PROYECTO Localización: Shenzen, China Fase de Proyecto: Construido Realización: Octubre 2013 - Diciembre 2013 Promotor: Gobierno de México Arquitecto: Miquel Adrià e Iván Valero Colaboradores: Arquine Ingeniería: AA Contratista: Shenzen BI-City Biennale Superficie construida: 20m2 Presupuesto: 100.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Miquel Adrià, Andrea Griborio

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U PLAN MAESTRO BARRIO SAN MIGUEL DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Plan Maestro Realización: Septiembre 2012 - Abril 2013 Promotor: Gobierno del Distrito Federal Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Anna F, Guillem V, Natàlia P, Julia V, Mar T, Míriam S.

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A mediados de 2012, el gobierno delegacional de Iztapalapa y la Ciudad de México, siguiendo el ejemplo de los exitosos proyectos de transformación urbanas llevadas a cabo en ciudades como Barcelona o Medellín, nos encarga desarrollar el Plan Maestro de Barrio San Miguel, uno de los 8 barrios originarios de la Delegación y una pieza urbana fundamental en el corazón de la Delegación con un objetivo claro: lograr una transformación urbana y social lo más profunda posible en un periodo de tiempo inferior a los tres años que dura el periodo de gobierno delegacional. La disposición geográfica del Barrio San Miguel en la parte central respecto al perímetro administrativo delegacional y en menor medida respecto al del área metropolitana de la Ciudad de México, su buena conexión con las redes principales de transporte público incluyendo una estación del sistema de metro y de transporte privado al estar rodeado por tres de los grandes ejes metropolitanos y relativamente próximo al Añillo Periférico le dan un valor estratégico. También cuenta con una gran concentración de equipamientos, tanto locales como metropolitanos, entre los que destaca la Universidad Autónoma Metropolitana y la Central de Abasto. Además, se encuentra separado por algo menos de dos kilómetros del centro administrativo de la Delegación que en el mismo periodo gubernamental también iba a contar con un plan maestro de transformación urbana en los mismos parámetros. Todos estos condicionantes otorgan al Barrio de San Miguel unas cualidades excelentes para convertirse en uno de los barrios más dinámicos de esta área de la ciudad aplicando las estrategias de transformación urbana y gestión social adecuadas.

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Una de las peculiaridades urbanas del Barrio San Miguel tiene que ver con su modelo de crecimiento desordenado y caótico. Hasta los años cuarenta, la Ciudad de México tenía un tamaño compacto y la superficie que hoy ocupa el Barrio eran ranchos y zonas de campo abierto a las faldas de un, por entonces, virgen Cerro de la Estrella.

Algo más de cuarenta años después, con la catástrofe del terremoto de 1985, las zonas periféricas recibieron la definitiva explosión demográfica. En todo este proceso nunca hubo una planificación global que ordenara el crecimiento, dejando en manos de cada propietario de tierra el diseño del parcelario. La consecuencia directa: una gran trama urbana inconexa

donde en apenas una superficie de dos por dos kilómetros, encontramos hasta diez tejidos urbanos diferentes y sin ninguna relación entre ellos. La ausencia de calles con una continuidad marcada nos hizo inclinar la propuesta proyectual hacia una estrategia de trabajar sobre el espacio público como herramienta organizadora del barrio a través de ejes (avenidas) y puntos (plazas), buscando abrir calles y potenciar las ya existentes que tenían un valor estructurante. Los primeros esquemas proponen seleccionar algunas calles principales y convertirlas en ejes articuladores del barrio creando nuevos espacios de centralidad a través de una gestión inteligente de los equipamientos y espacios públicos. Se plantea establecer una secuencia de zonas con valor de centralidad separadas cada 400 metros y establecer una red que las entrelazara. Dependiendo de la dimensión de cada una de estas áreas de centralidad, la intervención sería de espacio público o de espacio público con algún equipamiento que lo reforzara. También se establece una jerarquía de ejes entre los que establecen perímetro y los que conectan de forma central.

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Entre la cartografía recopilada para el análisis urbano del barrio nos llamó especialmente el plano de marginalidad (Fuente: Delegación Iztapalapa) que había elaborado la Delegación en los últimos años y que indicaba que la parte más conflictiva se identificada entorno a la gran manzana de equipamientos en pleno centro del barrio, justo entre la Universidad y el Metro. Decidimos afinar el análisis a esta zona en concreto dado que una superficie de estas dimensiones de suelo público debería ser la mejor zona del barrio pero los indicadores nos mostraban todo lo contrario. En el área de estudio encontramos una mercado, muchas escuelas para grupos de edad, también un gran parque, una

amplia zona deportiva, un centro social de la Delegación, un centro de educación para la comunidad gestionado por la Universidad llamado La Casa de las Bombas, un vivero y muchos metros cuadrados de espacio público. En principio tenía todos los ingredientes para ser un lugar de alta calidad urbana pero la disposición de los mismos dentro del conjunto estaba fallando y eso afectaba al barrio en general. Cada edificio está encerrado en sí mismo y resguardado por un muro, lo mismo ocurre con los espacios abiertos, de forma que la imagen a la calle es de un gran muro con un acceso cada 500-600 metros sin actividad al exterior y con callejones sin salida. La falta de iluminación hacía el resto.

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Decidimos que el Plan Maestro de barrio San Miguel, además de potenciar las avenidas urbanas también debía desarrollar un plan específico para reordenar la manzana central de equipamientos y convertirla en el nuevo centro que dinamizara toda la actividad del barrio. Esta estrategia cobró fuerza cuando se inició en paralelo el desarrollo del Plan Maestro de la Plaza Central de Iztapalapa, el centro administrativo y burocrático de la delegación a cargo del equipo de TEN Arquitectos. Ambos espacios cuentan con una superficie similar, programas complementarios y están conectados entre ellos por una de las calles prioritarias para el esquema general del Plan Maestro, la Avenida Hidalgo.

El objetivo principal del Plan Pormenorizado para la manzana de equipamientos era invertir los condicionantes de marginalidad en su entorno y para ello la estrategia pasaba por reducir la cantidad de barreras, haciéndola mucho más permeable, crear fachadas a la calle, atraer nuevos usuarios y crear un centro de barrio reconocible. Se fijaron las tres escuelas de mayor tamaño como elemento a conservar por su alto nivel de consolidación, dejando los demás elementos como cuerpos susceptibles de ser transformados. La nueva morfología urbana debería tener un nuevo polo de atracción y planteamos la instalación de un quiosco contemporáneo que sirviera como punto de encuentro pero también como referente visual y articulador de los flujos peatonales. También resultaba fundamental construir una fachada habitada hacia el interior de la manzana así como en la nueva avenida norte-sur. 117

De acuerdo con la Universidad, planteamos un prototipo de viviendas para estudiantes en estas nuevas fachadas que además aportaran la mixticidad de usos con uno de los actores fundamentales del barrio. También se creaba un nuevo edificio para alojar las actividades de La Casa de las Bombas de forma compacta y visible desde el exterior, liberando a su vez más suelo para optimizar los usos del espacio público. Las nuevas edificaciones buscan oponerse a los muros existentes anulando esas fachadas ciegas y prolongando la actividad a través de ejes peatonales hasta el nuevo centro. El Mercado es uno de los equipamientos clave en este proceso ya que obtiene una tercera fachada que debe ser el inicio del corredor central. En los puntos singulares se propone cambiar el trazado de alguna calle para aumentar la continuidad.

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A CASA ALT DE GIRONELLA Reforma de edificio existente La casa “Alt de Gironella”, situada en la calle del mismo nombre en la parte alta de la ciudad de Barcelona, había sido un antiguo recinto sanitario que los nuevos propietarios decidieron transformar en un conjunto de viviendas de alto nivel. Aprovechando por un lado la inmejorable situación en uno de los mejores barrios de la ciudad y por el otro, la base arquitectónica de alta calidad con que contaba el edificio original. La propuesta buscaba integrar 3 viviendas para los miembros de una misma familia. El proyecto busca mantener la imagen clásica exterior del edificio original y transformar por completo el interior para lograr los estándares de calidad, diseño y de espacios exigidos por el cliente. El edificio queda dividido en tres apartamentos con aparcamiento subterráneo propio; el conjunto de planta baja y planta sótano, la planta primera y el conjunto de planta segunda y boardilla.

Un ascensor conectaba todas las plantas al igual que una escalera comunitaria que daba acceso a cada vivienda mediante un pequeño vestíbulo, diferente en cada nivel. La planta sótano, vinculada al apartamento de la planta baja incorpora el gimnasio con un carril de nado cubierto y climatizado y la zona de la limpieza con una habitación para el personal.

DATOS DE PROYECTO Localización: Barcelona, España Fase de Proyecto: En construcción Realización: Abril 2012 Promotor: Familia Soldevilla Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Anna F, Míriam S.

La planta baja cuenta con acceso directo desde la calle y también con un jardín posterior aterrazado, con vegetación autóctona.

Ingeniería: Por definir

La planta primera cuenta con una pequeña terraza hacia la calle y una distribución clásica con un estudio habitación.

Presupuesto: Por definir

Por último, la planta segunda es un gran loft con cocina y salón abiertos y dos pequeñas habitaciones, mientras que la habitación principal se encuentra en la buardilla, junto al vestidor u una terraza.

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Contratista: Por definir Superficie construida: 560 m2

Fotografia: Iván Valero

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U PARQUE CENTRAL DE ALICANTE El ferrocarril, desde su llegada a Alicante en 1857 ha marcado la economía pero también el crecimiento urbano de la ciudad generando un gran corte. Desde hace algunos años, existe la voluntad política y sobre todo ciudadana de hacer desaparecer este corte y conseguir un gran espacio verde para la ciudad. En contraposición, dos propuestas; el Ayuntamiento, tras años de debates y promesas electorales, tiene un proyecto para soterrar las vías del tren, que incluye el derribo, entre otras construcciones, de la estación actual, construir una nueva y moderna estación-centro comercial, crear una nueva red de viarios de tráfico rodado y financiarlo con la construcción de una gran superficie de viviendas. En esta propuesta el parque queda relegado a un segundo plano, quedando como una serie discontinua de zonas verdes. La alternativa, la propone un movimiento ciudadano y que pone en crisis la necesidad de soterrar las vías, intenta conservar todos las construcciones existentes vinculadas al trazado ferro-

viario, colocar una nueva estación en el extremo de la ciudad y conectarla con el centro mediante la red de tranvía, permitiendo la creación de un gran parque verde y continuo. Ante una situación de diferencias tan grandes entre lo que propone la administración y lo que esperan los ciudadanos, surge la motivación de realizar un nuevo proyecto para la ordenación del espacio que dejará la infraestructura ferroviaria; una tercera alternativa, basada fundamentalmente en un profundo análisis histórico, funcional, sociocultural y urbanístico de la ciudad de Alicante, de los barrios colindantes, y de cómo éstos se relacionan entre sí y con futuro parque central de la ciudad. Generar una gran zona verde en pleno centro de Alicante y que lo traviese de forma longitudinal cosiendo barrios históricamente aislados y conectándose con las diferentes zonas verdes de los barrios colindantes para constituir un sistema mayor con la capacidad de funcionar a una escala mayor, a escala municipal.

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DATOS DE PROYECTO Localización: Alicante, España Fase de Proyecto: Plan Maestro Realización: Enero 2011 - Enero 2012 Promotor: UPC-ETSAV Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D

Gestionar el valor de los nuevos nodos de intercoexión urbana surgidos a partir de la permeabilidad viaria, alterando la condición funcional de plazas (centros) y de avenidas (ejes) formando parte de una nueva jerarquía viaria. Ubicar la futura estación intermodal y dotarla de una condición de internodalidad, capaz de ser el elemento atractor estructurante de la propuesta, que traslade centralidad de actividad, tránsito y acontecimientos hacia la parte este de la ciudad. Creación de un frente hacia el parque, completando las numerosas medianeras y conseguir una lectura unitaria de toda la intervención. Mantener la continuidad visual del parque en toda su longitud, y generar espacios para el acontecimiento alternando grandes espacios abiertos con pequeños espacios recogidos que permitan maximizar el número de actividades.

San Blas, etc. se colocan sobre él, entendiendo este espacio como el final de cada uno de ellos, y en muchos casos dándole la espalda.

funcionar como parte de un conjunto mayor, multiconectado, como elemento capaz de absorber el flujo de personas que aportan las nuevas infraestructuras.

Con una amplitud variable, el espacio que deja el parque e vías va desde el final del primer ensanche de Alicante, definido por el fin de unos de sus ejes principales hasta el final de la ciudad actual, con la posibilidad de continuarse hasta el final de la ciudad futura. Los barrios de Alipark, Princesa Mercedes,

Hoy día, la posibilidad de que desaparezcan las vías implica el cambio de paradigma. Este gran espacio, deja de ser el final de todo y comienza a ser el principio; principio del gran parque central, como puerta a la naturaleza, principio de cada uno de los barrios que lo delimitan, que ahora deberán girar sobre sí mismos y

Se encuentra en medio de una ciudad compuesta de retales, de pequeños barrios sin vínculo entre ellos y cerrados funcionalmente en sí mismos. Con tipologías edificatorias muy diferentes y una ausencia de usos mixtos, el nuevo espacio tiene la obligación de coser todos estos retales y darle sentido unificado.

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A ESTACIÓN INTERMODAL DE ALICANTE A raíz del proyecto de soterramiento de las vías del tren en el tramo urbano de la ciudad de Alicante y la creación del parque central de la ciudad sobre ellas, se plantea el diseño de la estación intermodal que conecte los dos niveles y que recoja todos los nuevos programas que se requieren para lograr la intermodalidad. El primer objetivo es la Simbiosis. El parque es quien genera la estación pero también la estación genera el parque. Por ello, el proyecto arquitectónico busca hacer que estos dos elementos urbanos completamente opuestos en sus programas y sus lógicas de funcionamiento, no sólo coexisten, si no, que se enriquezcan mutuamente para lograr un conjunto urbano armónico, funcional y de la mayor calidad posible.. Para ello, se establece una conexión entre el parque y la estación a través de un sistema de lucernarios que permiten hacer llegar la iluminación natural necesaria para la estación pero también una visión bidireccional, es decir, el reconocimiento del parque desde la estación y el de la estación desde el parque. La rítmica distribución discontinua, combinado con la disposición de la estructura, organiza el espacio interior garantizando la correcta iluminación natural de todo el edificio subterráneo.

Proyecto de nueva estación soterrada La segunda función de los lucernarios es lograr la integración dentro del parque. Una topografía artificial formalizada mediante franjas paralelas, alternando unas horizontales (opacas) y las otras onduladas (tragaluces).

DATOS DE PROYECTO

Estas franjas, cuentan con una cubierta ajardinada que consigue que queden integradas en el verde del parque con facilidad haciéndola desaparecer en medio de la naturaleza del nuevo parque.

Promotor: UPC-ETSAV

El único elemento de la estación que queda sobre la superficie son las Oficinas. El edificio cilíndrico aloja unas oficinas que complementan el programa funcional de la estación y que se organizan con excelentes vistas sobre el parque y la topografía artificial de lucernarios. La planta baja se libera con el fin de facilitar el acceso a la gran plaza subterránea, iluminada por un gran círculo que queda cubierto por una estructura ligera de metal y vidrio. La plaza central concentra todo el programa de la estación y es quien posibilita la intermodalidad. En él todos los tipos de transporte (tren, autobús, metro, taxi, coche y moto) coexisten y convergen, generando un gran espacio de convivencia desde el que acceder a todos los servicios que ofrece la nueva estación.

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Localización: Alicante, España Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo Realización: Septiembre 2014 - Abril 2015

Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D. Ingeniería: Iván Valero Contratista: Por definir Superficie construida: 25.000 m2 Presupuesto: Por definir Fotografia: Iván Valero

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A TORRE ALICANTE

Concurso - Mención de Honor Internacional

Organizado por la CTBUH (Council on Tall Buildong and Urban Habitat) de Chicago, y en el marco de la Conferencia Mundial celebrada en Seúl, organiza el primer concurso de para estudiantes, con únicamente dos restricciones; diseñar un “Tall building” y que éste se integre en un entorno real, daba libertad a estudiantes de todas las facultades de arquitectura del mundo presentar su propuesta de edificio de altura para el futuro. El edificio se sitúa en la ciudad de Alicante en el sureste de España, caracterizada por su skyline mayoritariamente horizontal y de escasa altura salpicado por tres grandes edificios que compiten con el gran referente en altura, el castillo de Santa Bárbara. Nuestro edificio trata de completar este skyline, convirtiéndose en el más alto de la ciudad, pero respetando como altura máxima de referencia, la del castillo.

de nuevo a través de unos grandes espacios mirador con capacidad para plantar grandes árboles y que se colocan estratégicamente buscando las mejores vistas y que puedan recibir la máxima cantidad de sol posible.

DATOS DE PROYECTO

La estructura es la que posibilita la creación de estos grandes espacios mirador, mediante un sistema de grandes pilares centrales de los que vuelan unas cerchas metálicas entrelazadas que generan una estructura tridimensional.

Promotor: Council On Tall Building

De estas cerchas, descuelgan unos tirantes que suspenden los forjados, liberando los espacios-mirador de pilares. El espacio libre que genera el gran canto de las cerchas se aprovecha para albergar, dependiendo de la situación de la cercha, maquinaria, el tratamiento de los residuos del edificio, o la tierra vegetal donde colocar los árboles.

Dentro de la ciudad, está situado en una zona en proceso de reforma tras la supresión de las vías del tren para dar paso a un gran parque central, convirtiéndose en el edificio referente que marca el acceso a este nuevo parque y actuando como pieza de transición entre éste y la ciudad construida.

Apostamos por un programa de usos mixtos, donde se combinan comercios, restaurantes, oficinas, hoteles y residencias de lujo buscando la máxima concentración de gente a lo largo de la máxima cantidad de horas al día, convirtiendo el edificio en un referente del encuentro social de la ciudad.

En contra del modelo tradicional de torre vertical, el programa se reparte entre dos torres mellizas conectadas a través de un zócalo común que genera de una fachada uniforme en las plantas más bajas. La diferencia de altura entre ellas facilita la integración con el entorno; la torre principal actúa como referente visual mientras que la segunda consigue la transición de visual.

La fuerte radiación solar que deberá soportar el edificio dada su orientación se contrarresta con una piel exterior que hace de parasol protegiendo la fachada que dependido de las estaciones puede ser más permeable (ventilada) o más cerrada (efecto invernadero).

El zócalo soluciona las transiciones entre ciudad y parque con una fachada continua y vertical con aperturas estratégicas hacia el eje comercial y una más baja y permeable, con pequeñas rampas y escaleras verdes que dan continuidad al parque llevándolo hasta la cubierta de este zócalo. Esta continuidad del parque se traslada por el corazón del edificio hasta la parte más alta de las torres, mediante un gran patio central que genera ventilación natural rebajando la temperatura del edificio y en el que se colocarán pequeñas plantas trepadoras que colonizarán la estructura, de esta forma, el verde va subiendo, yen determinados puntos sale al exterior

Esta segunda piel, se compone de piezas cuadradas apoyadas en unos montantes y formadas por una capa de vidrio de baja emisividad con células fotovoltaicas, que aportan sombra (sostenibilidad pasiva) y producen energía (sostenibilidad activa) de forma que el edificio se convierte en una gran central eléctrica de energía solar, con capacidad de autoabastecerse y de aportar electricidad a la red. Con estas piezas cuadradas, y mediante la alteración de la densidad de células fotovoltaicas en cada una de ellas, se consigue un sistema de píxeles que van del azul más oscuro al más claro, y que combinándolas, se consigue la imagen final del edificio como un reflejo conceptual de las olas del Mar Mediterráneo que tiene delante.

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Localización: Alicante Fase de Proyecto: Proyecto Básico Realización: Julio 2011 - Agosto 2011

Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Guillem V, Anna F, Javier C. Ingeniería: sin ingeniería Contratista: sin contratista Superficie construida: 25.000 m2 Presupuesto: Por definir Fotografia: Jaime Navarro

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A BIBLIOTECA Y ARCHIVO MUNICIPAL DE SANT SADURNÍ Proyecto para el diseño de la futura Biblioteca y Archivo Municipal de Sant Sadurní d’Anoia, en Barcelona, España Con un solar situado en el límite del pueblo, y tras una limatesa natural del terreno, las posibilidades de convertirse en un polo atractor integrante del acontecimiento urbano a través de la imagen y la sorpresa, como se estaba exigiendo para las nuevas bibliotecas, se veían muy disminuidas. A estas limitaciones, hay que añadirle la disposición urbana del solar, cerrado por tres de sus lados, y solo abierto a una calle sin apenas vida, donde tienen su puerta trasera el resto de equipamientos de la zona. Pese a estas circunstancias, en principio adversas para el programa de la biblioteca, se busca convertirlas en virtudes. Ya que la posibilidad de crear un edificio llamativo capaz de convertirse en atractor no es válida, porque la situación y posición hace que no pueda ser visto hasta estar prácticamente delante, se de

cide apostar por la estrategia totalmente opuesta: desaparecer. Ocupar de forma extensiva la mayor parte de la superficie del solar, diseñando la totalidad del programa de la biblioteca en una sola planta, consiguiendo un funcionamiento interno óptimo con un número de personal de control mínimo. Se aprovecha el muro de contención que soporta el aparcamiento contiguo como medianera sobre la que colgarse puntualmente, de forma que entre el muro y el edificio van apareciendo una seria de patios jerarquizados que solucionan las necesidades lumínicas del interior además de aportar espacios exteriores de lectura controlados de una gran calidad. Dicha jerarquía, también se aplica al tipo de iluminación que llega a cada sala en función de la actividad que se realiza, en algunos casos generando un patio cerrado y protegido para la zona infantil, que queda aislada acústicamente del resto de la biblioteca, o mediante luz cenital en la sala de fondo general en otros.

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DATOS DE PROYECTO Localización: Sant Sadurní d’Anoia, BCN Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo Realización: Septiembre 2010 - Enero 2011 Promotor: UPC-ETSAV Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D Ingeniería: Iván Valero Contratista: Por definir Superficie construida: 860 m2 Presupuesto: Por definir Fotografia: Iván Valero

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A REFUGIO DE PEREGRINOS EN EL CAMINO DE SANTIAGO CONCURSO “Montaña de primavera. Los animales comienzan a moverse”. Se trata de un Haiku tradicional japonés, una idea entorno a la cual se desarrolla el proyecto, de pequeño tamaño, pero de profundo significado. Evoca las reflexiones llevadas a cabo durante el proceso de creación, un Haiku para “El Camino”; un espacio acotado pero representativo, capaz de actuar como atractor, como referente desde la lejanía, pero integrado en el entorno, evocando la naturaleza. Flexible en cuanto a los flujos, y sobre todo cargado de significado interno, se busca causar el mínimo impacto en el emplazamiento por tratarse de una instalación

temporal y efímera. Que sea lo más autosuficiente posible, pero a la vez, que cause el mayor impacto visual en el peregrino, generando un recuerdo diferente, un lugar que combine espacios de relación con espacios de reflexión, la interactuación con la observación. En este contexto, el sistema constructivo de Pladur se convierte en elemento generador, tanto de la fachada como de la estructura, con una fina lámina de policarbonato que lo protege de la humedad exterior, pero sin llegar a ocultarlo. Se trata de un poema corto, sencillo desde el exterior, pero con un trasfondo muy rico que lo carga de profundidad, es un Haiku en el camino. Montaña de primavera. Los animales comienzan a moverse.

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DATOS DE PROYECTO Localización: Camino de Santiago, España Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo Realización: Marzo 2011 - Abril 2011 Promotor: Pladur Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D Ingeniería: Iván Valero Contratista: Por definir Superficie construida: 60 m2 Presupuesto: Por definir Fotografia: Iván Valero

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A CENTRO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: La empresa Archmedium, con el apoyo de la web Wikiarqitectura, de la revista Future arquitecturas y de la universidad UPC-ETSAB, organiza un concurso internacional en el que participaron mas de 300 equipos de varios países, y que consistía en diseñar un futuro centro de transporte sostenible en una parcela de Barcelona que en la actualidad está ocupada por un concesionrio de coches y una gasolinera. El enunciado del concurso buscaba generar un nuevo concesionario, y una nueva “gasolinera” para alimentar al futuro coche eléctrico, además de incorporar un centro de investigación en nuevas tecnologías aplicable a este tipo de vehículo. La llegada del coche eléctrico supondrá grandes mejoras para la vida urbana de los peatones que se verán reflejadas en de la calidad del aire o en la reducción del ruido ambiental, por lo tanto, los edificios que lo sustentarán tienen la obligación de aportar valor añadido a las ciudades. En cierta manera, tiene la obligación de compensar el déficit que durante años los vehículos de combustión han ido causando en ellas.

Concurso Internacional En este contexto, se busca invertir el funcionamiento actual de la parcela, donde la gasolinera y el concesionario la ocupan en su totalidad, pero con una densidad muy baja. Dado que cada familia cambia de coche aproximadamente cada 5 años de media, encontramos que el 85% de la parcela está ocupado por un comercio con un uso muy poco frecuente, que sumado a que el otro 15% se trata de una gasolinera donde mayoritariamente se llega en coche para rápidamente marcharse, encontramos un espacio urbano de pésima calidad para las relaciones humanas. Se busca liberar la mayor parte de la superficie de la parcela, concentrando el programa en altura (dos torres) y generando nuevo espacio público de mucha más calidad, que además busca establecer una relación con los espacios verdes colindantes constituyendo una eco-red en pleno centro de Barcelona. Además, se pretende dotar a este espacio de una mayor vida urbana incorporando programas no demandados que permitan una mixticidad de usos en las

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DATOS DE PROYECTO Localización: Barcelona Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo Realización: marzo 2010 - Junio 2010 Promotor: Archmedium Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D. Ingeniería: Iván Valero Contratista: Por definir Superficie construida: 12.800 m2 Presupuesto: Por definir Fotografia: Iván Valero

torres (concesionario-expositor, oficinas, viviendas y comercios en planta baja), y que permita que el acontecimiento urbano continúe a todas las horas del día (actualmente, cuando el concesionario está cerrado, por las noches o los fines de semana, las tres calles que lo envuelven, aparecen como uno de los paisajes mas desolados de la ciudad). El crecimiento en altura, combinado con la disposición de las torres en el extremo norte, responde a la voluntad de respetar el sistema de plazoletas que se generan en los cruces del Eixample gracias a los chaflanes, y permite que la práctica totalidad de los dos edificios queden orientados a sur, lo que se aprovecha para, a través de una fachada-filtro, compuesta de células fotovoltaicas de alto rendimiento, permitan generar gran parte de la energía necesaria para recargar los coches que se estacionarán en su interior. La concepción en dos torres hermanas, responde a una voluntad de separar programas, la pérdida de protagonismo del concesionario respecto al concesionario actual se compensa con una torre casi exclusiva, la pequeña y más visible, donde los coches se avocan a las fachadas y puede “exponer” el producto a mucha más distancia. Un sistema elevador permite mover los coches a través de las diferentes plantas y de los sótanos. La torre mayor, acoge la mayoría de usos “humanos”; en planta baja, incorpora dos locales comerciales que conforman el característico chaflán, un bar-restaurante vinculado al parque, la zona de carga rápida, y el acceso a la zona de carga lenta. En las primeras plantas, se sitúan las oficinas de investigación de nuevas tecnologías aplicadas al coche eléctrico, además de contar con una pasarela que conecta con la torre pequeña y que permite mostrar las aplicaciones de dichas investigaciones en los vehículos del concesionario sin salir del edificio. Las plantas superiores incluyen las viviendas para venta o alquiler, se entiende que su valor permitirá compensar los gastos de crecer en altura además de dar uso y vida al edificio y entrono más allá del horario de oficina. Otra planta-pasarela conectada con la torre menor aloja las zonas comunes para los investigadores, las viviendas, el gimnasio y un comedor comunitario con cocinas, además permite acceder a unos pequeños apartamentos situados en la parte superior de la torre pequeña para alojar a investigadores extranjeros que vengan a trabajar en el centro por un periodo de tiempo limitado. 155

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A CENTRO DE RECEPCIÓN DE TURISTAS EN OPORTO CONCURSO Nos encontramos con un solar en esquina, pero se trataba de una esquina muy particular, ya que hasta ella llegan dos fachadas totalmente diferentes. Mientras que por el este se suceden una serie de fachadas clásicas de viviendas plurifamiliares, muy similares entre ellas, por el sur, aparece la fachada de un gran barranco de roca coronado con una planicie vegetal que supone un salto de cota muy importante respecto a la calle. Dicha esquina, en la actualidad, quizá víctima de esta confluencia de alzados tan bruscamente opuestos, está resuelta con una “ruina”. Ésto nos da la oportunidad de buscar una forma de integrar esta parcela tan particular en su entorno más próximo mediante la rehabilitación del edificio histórico, y dándole un nuevo uso como oficina de turismo. Las estrategias consisten en “completar” cada uno de los planos diferenciales para conseguir que la esquina se convierta en una arista vertical donde encajen de forma perfecta el mundo urbano (la fachada histórica) y el mundo natural (la cara del barranco) La primera estrategia consiste en prolongar la roca hasta dicha arista mediante la

construcción de una fachada-roca equipada, que de continuidad al plano natural y que a su vez albergue la mayoría del programa propuesto.

DATOS DE PROYECTO

La segunda estrategia busca prolongar las capas vegetales, dándoles continuidad a cota de peatón rematando de una forma correcta la avenida, y recuperar el concepto de “verde” que surge de la roca incluyendo jardineras incrustadas en la fachada-roca y aún más intensamente, mediante la “germinación” de la medianera interior.

Realización: Febrero 2010 - Abril 2010

La tercera estrategia busca viabilizar las dos primeras. El hermetismo de la fachada-roca obliga a buscar la iluminación natural por el plano horizontal de cubierta, generar un gran tragaluz que ilumine todos los espacios y alimente a la vegetación de la medianera.

Superficie construida: 350 m2

Por la noche se consigue el efecto inverso, convirtiendo el edificio en una linterna hacia el cielo, afianzándolo como edificio referente de la ciudad de Oporto, una roca luminosa, casi una joya, que al salir el sol vuelva a recuperar su modestia y a mimetizarse con su entorno inmediato, pasando a ser de nuevo una simple roca, una Roca por Pulir.

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Localización: Oporto Fase de Proyecto: Proyecto Ejecutivo

Promotor: Pladur Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D. Ingeniería: Iván Valero Contratista: Por definir

Presupuesto: Por definir Fotografia: Iván Valero

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A RECONVERSIÓN DE LA ANTIGUA CENTRAL TÉRMICA DEL BESÒS Tras muchos años de funcionamiento y muchas ampliaciones, la central térmica de Sant Adrià del Besòs, ha sido sustituida por una mucho más eficiente y mejor integrada, dejando una “ruina industrial” con tres chimeneas de mas de 200 m de altura de las que cuelgan tres calderas de mas de 80, y una gran nave donde se alojan las tres correspondientes turbinas, además de un entorno industrial con las primeras chimeneas, las naves iniciales, o los tubos de refrigeración que se meten hacia el mar. La importancia estratégica militarmente hablando de una central térmica para el suministro eléctrico de una ciudad importante como Barcelona, provocó el deterioro del entorno, en especial del litoral adyacente, cortando la continuidad del paseo marítimo, y plagando la costa

y las playas de pirámides de hormigón armado como defensa ante un hipotético ataque por mar. Integrada en el centro de una zona industrial que cada vez ha ido dejando de serlo a causa de la presión de los municipios por recuperar sus zonas costeras y expulsar estas actividades, la necesidad de darle un nuevo uso, y conseguir una estrategia que actúe como polo atractor de personas que recuperen la condición urbana de la costa, se fusiona con la voluntad de los vecinos de conservar las tres chimeneas que ya forman parte del skyline de Barcelona. En este contexto, la propuesta busca transformar la instalación en un museo de la energía aprovechando la capacidad didáctica de la gran infraestructura, con-

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DATOS DE PROYECTO Localización: Ciudad de México Fase de Proyecto: Construido Realización: Septiembre 2014 - Abril 2015 Promotor: Gobierno del Distrito Federal Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura T, Guillem V, Mattia B, Carlos N, Mario Z, Eb G. Ingeniería: Daniel Dueñas, Estar Contratista: Reactor Ingeniería Superficie construida: 2.860 m2 Presupuesto: 18.000.000 (pesos mexicanos) Fotografia: Jaime Navarro

servando una de las calderas y una de las turbinas, además de incorporar un centro de investigación de nuevas energías gracias a la gran exposición al sur para captar energía solar, y la altura de las chimeneas para captar energía eólica entre otras. El programa demandaba también incorporar un centro de arte contemporáneo, utilizando la sala de turbinas como gran espacio expositivo, los exteriores como zonas de exposición al aire libre, y las plantas bajas como lugar para que artistas puedan crear, enseñar y aprender. Aprovechando esta aportación de producción dentro de un ámbito de exhibición, se busca que los talleres sean un espacio expositivo más, donde los visitantes puedan ver el proceso de trabajo. La posibilidad de generar una academia donde artistas de todo el mundo puedan venir a experimentar y aprender a este gran recinto, implica completar el programa con todos los espacios necesarios para la gestión del recinto, para la educación y para la convivencia, incorporando un sistema de viviendas suspendidas en el lugar de una de las calderas, aprovechando el sistema de descuelgue de éstas, comedores comunes, sale de conferencias, aulas... Por último, con la voluntad de dar continuidad al paseo marítimo, y recuperar unas playas que durante muchos años han estado vetadas, se eliminan dos de los cuatro tubos de refrigeración adaptando los otros como rompeolas que permitan crear una playa mas tranquila, se convierten los depósitos al aire libre en pequeñas piscinas de agua salada, y se crea un nuevo paseo que rodea esta nueva playa fundiéndose con el espacio de exposición al exterior.

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A RESTAURACIÓN Y AMPLIACIÓN DE CORTIJO EN ANDALUCÍA El proyecto propone una reforma y ampliación de un pequeño cortijo existente, levantado sin un excesivo control constructivo y con graves deficiencias estructurales. Situado en pleno centro de la Sierra de Segura, Cazorla y Las Villas, hasta ese momento había servido como almacén de las herramientas y refugio para los trabajos de la recogida de “la aceituna” para la producción del aceite de oliva característico de la provincia de Jaén, en Andalucía. El terreno del cortijo incluye una pequeña zona aterrazada, una cincuentena de olivos, y una pequeña alberca para la acumulación de agua y el riego de éstos, que se alimenta de un manantial cercano. Un pequeño camino de tierra público, por el que esporádicamente circula algún tractor separa la parte edificada (el cortijo) del resto de la propiedad (el área de producción agrícola).

La intervención constaba de varias estrategias; por un lado reforzar el sistema estructural de forma que se garantizara la estabilidad ante el cambio de uso. Para ello se proponía pasar de una cubierta ligera a dos aguas, a una de teja árabe con una única pendiente, permitiendo así liberar toda la planta baja y convertirla en un gran salón-cocina, incorporando la comunicación vertical, que antes era por el exterior con una nueva escalera.

DATOS DE PROYECTO

Del mismo modo, se proponía ampliar la segunda planta, adaptándola a la nueva cubierta, colocando en ella el baño y los tres dormitorios. Por último, se rediseña la zona de la alberca y la terraza sobre el olivar como un espacio especial, donde disfrutar del baño, las comidas y las reuniones bajo las parras durante el día, y escuchar música, conversar y relajarse junto a las velas y el paisaje durante la noche.

Ingeniería: Iván Valero

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Localización: Siles, Andalucía (España) Fase de Proyecto: Construido Realización: Agosto 2007 Promotor: Familia Fernández Arquitecto: Iván Valero Colaboradores: Ad-Hoc

Contratista: Reformas Siles Superficie construida: 160 m2 Presupuesto: 150.000 (euros) Fotografia: Iván Valero

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U ORDENACIÓN DEL NUDO FERROVIARIO DE SANT CUGAT DEL VALLÈS (BARCELONA) El proyecto parte de otro más amplio, que abarcaba toda la traza del ferrocarril de FGC (Metro del Vallès) que deja en su paso por Sant Cugat del Vallès (Catalunya), la propuesta se centra en la bifurcación de las vías hacia Sabadell y Terrasa, entendiendo este ámbito como un polo multiviario en el que confluyen recorridos de tráfico rodado, transporte público, comerciales, ecológicos... y que actualmente concentraba grandes problemas de continuidad y de convivencia entre ellos. Con la premisa de respetar la traza del tren (casi centenaria), y de optimizar el tráfico peatonal (el más penalizado en la actualidad), se busca la viabilidad de redirigir el tráfico rodado por viarios alternativos, lo que reducía la necesidad de superficie destinada a este uso. Un estudio de la distribución de los equipamiento a lo largo de Sant Cugat, hacía necesaria la incorporación de una biblioteca, que se debería convertir en el equipamiento vertebrador del proyecto, junto a una pequeña estación de autobuses

urbanos. Estos dos equipamientos se acomodarán al espacio que deja la bifurcación en “V”, mientras que en el lado opuesto, un sistema de rampas con una pendiente moderada y constante salvan los fuertes desniveles del terreno de una manera mucho más cómoda que invite a recorrerlas. Como parte de este proceso de atraer peatones, se busca respetar la pineda actual, pero ampliando el espacio aterrazado de disfrute actual. Los movimientos de tierra requeridos para “completar” la ladera se pueden obtener en gran parte de las excavaciones para la construcción de la biblioteca, lo que reducirá el coste global. Por último, se diseña un sistema de recolección y filtración natural de agua que permita acumularla, y dar servicio de riego a todo el parque, a la vez que se evita el riesgo de que la topografía alterado quede inundada en épocas de lluvia por un posible bloqueo del desnivel natural de la colina.

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DATOS DE PROYECTO Localización: Sant Cugat del Vallès, BCN Fase de Proyecto: Plan Maestro Realización: Septiembre 2008 - Enero 2009 Promotor: UPC-ETSAV Arquitecto: Iván Valero y Natàlia Peiró Colaboradores: Lucía L.

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U ORDENACIÓN URBANA DE CERDANYOLA DEL VALLÈS (BARCELONA) Gestión de la información: El proceso de diseño se estructura a partir de un sistema anular interconectado, donde cada uno de los anillos responde a cada uno de los focos de obtención de datos que permiten ir construyendo un conocimiento acerca del proyecto para poder afrontarlo con una cantidad de información suficiente. Partiendo del anillo base, El Esquema, el resto de anillos aportan datos que viabilizan El Esquema afectándose entre ellos, de forma que la alteración de un dato en un anillo lo modifica a todo él y al resto de anillos a los que está conectado, generando las distintas versiones del proyecto, que alejándose de un proceso lineal de adición de elementos, responden a cada una de las mencionadas alteraciones de los datos en los anillos o a la incorporación de nuevos, dando como resultado una versión basada en la anterior, pero que se ha repensado desde la base. El anillo de Enunciado incluye los datos de partida impuestos en el programa arquitectónico y en el terreno preexistente y previsto. El anillo de Referencias Externas incluye los datos obtenidos fruto de investigaciones de soluciones planteadas por otros arquitectos a cada una de las fases de investigación. El anillo de Herramientas de Proyecto incluye todos los datos obtenidos a través de investigaciones y reflexiones propias. Por último, el anillo de Producción incorpora las diferentes versiones que ha producido el sistema. Otorgando todo el protagonismo al espacio público, el proyecto pretende conseguir solventar un sistema de transiciones bidimensionales derivado del entorno y las condiciones programáticas, donde, en el eje Y, generador principal del sistema de ordenación, se da lugar al sistema de transición ciudad-bosque (mirar sección conceptual) donde a través de cuatro franjas de filtros, se busca una conexión tranquila entre la ciudad construida preexistente de Cerdanyola y la riera que limita el área de actuación, permitiendo albergar en el interior de su esquema un segundo sistema de transición, producido en el eje X, a través del cual se extruye el primer sistema. Este segundo sistema resuelve la conexión peatonal del centro de la ciudad con la estación de cercanías y que dota al

sector de una afluencia continua diaria de personas a través de él, afluencia que se aprovecha para reconducir esos múltiples recorridos por un paseo agradable, soleado y con numerosos establecimientos comerciales de pequeña escala a modo de gran rambla, que combinados con edificios de uso y apariencia singular, enfaticen esa acumulación y movimiento de personas a través del eje, haciéndolos participes del acontecimiento urbano y dando lugar a un espacio para el acontecimiento social, para el encuentro, seguro para el ciudadano. Estos dos sistemas se entremezclan mediante la disposición de equipamientos a ambos lados del eje de forma alternativa y que hacen la transición de forma mas directa, consiguiendo puntos, como el espacio central, en el que el paseo-plaza se superpone al espacio riera fusionándose en un solo espacio y estableciendo nuevamente otro elemento de conexión entre los dos ejes paralelos de la sección conceptual, el urbano y el natural. La búsqueda de una adaptación a la topografía como valor ecológico y para evitar costes y recursos excesivos en la construcción del barrio, viene facilitado por el hecho de que la pendiente media y la orientación mas favorable coinciden. De esta forma, se busca disponer la edificación de la forma más racional posible sobre un entorno irregular preferenciando minimizar la pendiente en el paseo y haciéndolo así lo mas cómodo y accesible posible, con tres grandes ensanchamientos en plazas que no se desvinculan del eje, sino que le dan continuidad volviendo a estrecharse creando un espacio publico cambiante y complejo. El deseo de que este gran eje quede liberado de tráfico rodado para hacerlo mas funcional y seguro para albergar todas las actividades y edades posibles, choca con la necesidad de acceder a todas las viviendas con vehículo privado, resuelto mediante unos culos de saco de tráfico restringido que se esconden del eje, atravesándolo mínimamente y camuflados tanto en su paso por el eje como en su contacto con la riera mediante pavimentos diferentes pero vinculados a su situación que los haga “desaparecer” cuando no pase ningún coche. Estos culos de saco, al igual que ocurre en el paseo-plaza, se recrecen a lo largo de su recorrido para albergar bolsas de aparcamiento que amplían su sección fija de 5 o 3m, según zona. 178

DATOS DE PROYECTO Localización: Cerdanyola del Vallès, BCN Fase de Proyecto: Masterplan Realización: Septiembre 2011 Promotor: UPC-ETSAV Arquitecto: Iván Valero Fernández Colaboradores: Laura D.

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