Aviaci贸n HISTORIA
DE LA
La
aviaci贸n militar en M茅xico
Northrop
F-5E/ F Tigre II
Fuerza a茅rea mexicana
F-5E/ F
P
Tigre II
roducto de su ubicación geopolítica, México no tiene enemigos externos. Hay dos países vecinos, Estados Unidos y Cuba, que tienen
fuerzas armadas mucho mayores y mejor equipadas que las mexicanas, sin embargo, producto de la diplomacia, se tienen relaciones bilaterales en un excelente nivel, por lo que no se pueden considerar amenaza militar.
Tampoco Guatemala, a pesar de tener un ejército numeroso, es hoy una amenaza y Belice nunca lo ha sido. Por lo anterior, la guerra externa está muy lejana como escenario de combate, aun así la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), posee una unidad de combate capaz de operar la defensa del espacio aéreo. En caso de ser necesario, el Escuadrón Aéreo 401 (E.A. 401) equipado con aviones de pelea Northrop F-5E/F Tigre II, es el encargado de esta misión.
Avión de pelea
Táctico
El modelo E del F-5 es un avión de pelea táctico,
emplea su armamento y equipo para defenderse en el
multipropósito, supersónico, que tiene como misión
aire, pudiéndose desplegar y entrar en acción con gran
primaria mantener la superioridad aérea su versión F es
rapidez. Este avión caza es empleado por la FAM para:
un avión biplaza de entrenamiento. El F-5E/F puede operar en cualquier condición atmosférica, puede utilizar una gran variedad de armamento para atacar diversos blancos tanto en el aire como en la superficie, además
• reconocimientos • apoyo aéreo • pelea/bombardeo • interceptación aérea • adiestramiento.
En agosto de 1982 llegaron de la fábrica de Northrop en California, los primeros dos aviones supersónicos mexicanos a la principal base de la aviación militar mexicana ubicada cerca de la Ciudad de México; la N° 1 en Santa Lucia; diversos factores políticos y sobre todo económicos hicieron que la flota de F-5 mexicana se estacionara en diez aeronaves al perderse dos aviones
en accidentes. En 1981 la riqueza petrolera del país y el cambio en la doctrina militar hicieron posible la adquisición de doce aeronaves. El contrato suscrito con Northrop Aircraft (Proyecto FMS IF-70), tuvo un costo de más de 100 millones de dólares, e incluía doce aviones nuevos, diez monoplazas F-5E y dos biplazas F-5F, refacciones, capacitación, armamento y equipamiento para mantenimiento. El contrato marcaba la opción de compra de doce aviones adicionales, opción que nunca fue ejercida por los problemas económicos surgidos entre 1982 y 1985. Posteriormente hacia 1986 Northrop realiza una nueva oferta para la venta de mas aviones F-5, antes de que cerrara la línea de producción ó bien F-20 que se empezaría a producir. En esa época Northrop realizaba un intenso despliegue de promoción con la finalidad de atraer com-
El Escuadrón Aéreo de Defensa 401
pradores para el nuevo avión. Al parecer la Fuerza Aérea valoro la propuesta inclinándose por el F-5, pero dada la situación económica del país después del terremoto de 1985 la propuesta se vuelve inviable para el lado mexi-
C
omo se denominó los primeros
cano.Grupo Aéreo de la 1/a. Ala de Combate ubicada en la Base Aérea Militar No. 1 hasta el año de 1997, cuando se efectuó una reestructuración de la FAM moldeada
años, dependió operativamente
de fondo en las más recientes doctrinas aplicadas por la
de manera directa del Estado
Fuerza Aérea Norteamericana (USAF), con escuadrones
Mayor de la Fuerza Aérea, posteriormente
que forman grupos aéreos integrados en dos grandes alas: la de Transporte y Reconocimiento y la de Combate, por
y junto con el Escuadrón Aéreo Jet de Pelea
lo que la unidad cambió a su denominación actual de
202 equipado con los entrenadores Loc-
Escuadrón Aéreo 401 dentro del 1/er Grupo Aéreo del Ala
kheed T-33, formó el 7/o.
de Combate de la Fuerza Aérea Mexicana.
Principales misiones
L
as principales misiones que ha
en labores de combate al narcotráfico;
desempeñado el E.A. 401, han
adiestrar tripulaciones de vuelo y de apoyo
sido las de salvaguardar las
con el fin de contar con personal apto y
instalaciones vitales mexicanas y el área
con un nivel de capacitación aceptable
central del país por encontrarse en ella la
para operar aeronaves de mayor nivel
residencia del Gobierno Federal; patrullar
tecnológico en caso de ser requeridas;
la zona sureste, del Caribe y la frontera al
presentar un poder de disuasión ante
sur del país; contribuir como interceptor
posibles amenazas externas.
El Escuadrón Aéreo de Defensa 401 Este escuadrón ha sido desplegado como prevención a potenciales eventos de combate; en 1994 durante el conflicto de Chiapas dos aeronaves matriculas 4006 y 4008 fueron desplegadas a la Base Aérea Militar N° 2 en Oaxaca al sur del país, sin que tuvieran que intervenir, durante la segunda Guerra del Golfo en el 2002 y en prevención a ataques terroristas fueron desplegados dos aeronaves para patrullaje sobre el Golfo de México, donde se concentran la mayoría de los pozos petroleros marítimos mexicanos, en el 2005 durante la visita del presidente de los Estados Unidos a Cancún se desplegaron tres aeronaves matriculas 4501, 4502 y 4505 y el mas reciente despliegue se realizo en el marco de la reunión bilateral de los presidentes Calderón y Bush en Mérida, Yucatán hacia donde se desplazaron las aeronaves 4501 4502 y 4509, es de señalarse que en estos últimos dos despliegues todas las aeronaves fueron armadas con dos misiles AIM-9P Sidewinder.
Sumado a lo anterior diversos integrantes del escuadrón
el Escuadrón 425 de la USAF como parte de un programa
han realizado visitas a grupos aéreos de la USAF con la
de intercambio establecido entre las fuerzas aéreas de am-
finalidad de aplicar y aprender diversas técnicas de vuelo
bos países realizando misiones de vuelo en aviones F-5E
y combate como en 1985 en el Escuadrón de Entrena-
en misiones aire-aire, y de ataque aire-tierra, obteniendo
miento Táctico de Pelea 425 (425th TFTS) en la Base Aé-
nuevas técnicas en el aspecto de seguridad.
rea Williams en Arizona, para capacitación como instructores de vuelo de pilotos de combate, así como el curso
El personal de mantenimiento del escuadrón recibe
completo de conversión en aviones F-5E, en el mes de
también capacitación continua, los últimos cursos en el
febrero de 1986, donde se realizarán más de 100 horas, de
extranjero se efectuaron para técnico del avión F-5E/F de
vuelo en combate aéreo y aire-superficie en cada una de
marzo a junio de 2005 con tres elementos y dos elemen-
sus tácticas. En junio y julio de 1988 personal del Escua-
tos que recibieron adiestramiento como técnicos del
drón 401 visito de nueva cuenta la Base Aérea Williams y
Motor J-85 entre junio y diciembre de 2005
Misiones de combate
L
aéreo
os F-5E/F mexicanos, en misiones de combate aéreo son armados para intercepción y pelea con dos misiles aire-aire AIM-9P Sidewinder, además de contar con los dos cañones Colt-Browning M-39A2 de 20mm, para misiones de ataque a tierra se pue-
den armar con dos ó cuatro lanzacohetes LAU de 7 ó 20 bocas respectivamente, dos en cada ala o combinar distintos tipos de bombas, para propósitos generales. Para misiones de entrenamiento las aeronaves son equipadas con regularidad con misiles AIM-9P de entrenamiento para enseñar al piloto a trabajar con este tipo de armas.
E.A. 401
C
omo el adiestramiento es de máxima importancia para este tipo de unidades aéreas, el E.A. 401 desde su creación se dedicó a tal actividad, llevándose a cabo la etapa de ataque a tierra y bombardeo, desde entonces y hasta la fecha, en el polígono de tiro de la Fuerza
Aérea Mexicana en el norte del país, pero a partir del año 2005 se viene realizando un ejercicio táctico conjunto en las instalaciones del relativamente nuevo Centro Nacional de Adiestramiento (CNA) en Santa Gertrudis, Chihuahua, las aeronaves de la FAM regularmente se integran a el agrupamiento aerotactico. La finalidad de estos ejercicios es que las diferentes armas del ejército y unidades de vuelo de la FAM actúen de manera conjunta en el logro de un objetivo táctico común.
Estos agrupamientos aerotacticos proporcionan apoyo
vida útil de este sistema. Este nuevo radar incrementa
aéreo cercano durante todas las fases de la operación,
el rango de búsqueda hasta 40 millas náuticas, con la
cumpliendo misiones de protección al campo de batalla
incorporación de este nuevo sistema de radar a las aero-
con apoyo directo por fuego, así como apoyo para el
naves F-5E/F se estaría en posibilidad de seguir operan-
transporte y reconocimiento.
do con eficiencia durante algunos años mas las misiones
Aunque los F-5 mexicanos no han sido sometidos a una
asignadas al Escuadrón Aéreo 401. El APQ-159 es una
modernización de gran alcance, como los brasileños con
variante de gran rendimiento del original APQ-153 con
su F-5M, estos han tenido algunas adecuaciones en cuan-
el que estaba equipada la aeronave ya que puede detectar
to a su electrónica ya que en 1995 se añadieron equipos
blancos precisos que se encuentren en un rango de 18
GPS con la finalidad de mejorar la navegación para estas
millas contra menos de 10 millas del primero.
aeronaves y para coadyuvar a la intercepción de tráficos aéreos que no se detectaran dentro de los planes de vuelo
El año pasado la Fuerza Aérea Mexicana solicito fondos
conocidos o se separaran de los mismos, en el año 2005
para comprar aviones Lockheed Martin F-16 para
las aeronaves terminaron de recibir actualizaciones a su
complementar a los F-5E/F pero el congreso mexicano
sistema de radar. Incorporando un nuevo modelo el AN/
pospuso la autorización para los siguientes años donde
APQ-159(V)-5 que es el último modelo de radar para
que se planea comprar 16 aeronaves en cuatro lotes de
esta clase de aviones, extendiendo hasta el año 2015 la
cuatro aeronaves cada uno.