PFE - Gare maritime de Boulogne-sur-mer - Carnet de l'existant

ÉTAT DES LIEUX — La gare maritime de Boulogne-sur-Mer

Évolution de la morphologie de l’éperon

ÉVOLUTION ÉVOLUTIONDE DELA LAMORPHOLOGIE MORPHOLOGIEDE DEL’ÉPERON L’ÉPERON ÉVOLUTION ÉVOLUTION DE DE LA LA MORPHOLOGIE MORPHOLOGIE DE DE L’ÉPERON L’ÉPERON 1939 - 1945

XIXe siècle

XIXe. XIXe.SS

1939 1939- -1945 1945

XIXe.XIXe. S S

19391939 - 1945 - 1945

Premieraménagements Premier aménagementsduduport port sous Napoléon. sous sous Napoléon Napoléon Premier Premier aménagements aménagements du port du port sous Napoléon sous Napoléon

1952 1952 1ère 1ère liaisontransmanche transmanche entre 1952 : 1èreliaison liaison transmanche 1952 1952 1èreDouvres liaison 1ère liaison transmanche transmanche entre entre Douvres etetBoulogne Boulogne Fokelstone et Boulogne entre entre Douvres Douvres et Boulogne et Boulogne

1980 1980Ouverture Ouverturededelala1ère 1èregare gare 1980:1980 Ouverture Ouverture dede la 1ère de laère gare 1ère gare 1980 Ouverture la 1 gare maritime maritime maritime maritime maritime

Ville Balnéaire Ville Balnéaire d’importance d’importance

Ville Ville Balnéaire Balnéaire d’importance d’importance

6

Le port subit l’occupation allemande.

LeLeport portsubit subit l’occupation l’occupation allemande allemande On recense plus de 400 bombardeOn On recense recense plus plusde de400 400 bombardebombardeLe port Le subit port l’occupation subit l’occupation allemande allemande surplus lasur ville.

Onments recense On recense de plus 400 de bombarde400 bombardements ments sur lala ville ville mentsments sur la sur villela ville

1944 1944 Laville ville estassiègée assiègée 1944 : LaLa ville estest assiégé

19441944 La ville Laest ville assiègée est assiègée

98% 98%duduport portest estdétruit. détruit.Boulogne Boulogne

98% port est Boulogne 98% 98% dudu port du est port détruit. estdétruit, détruit.

Boulogne Boulogne est est est classée classée parmi parmi les villes villes ravagées ravagées estclassée classée est classée parmi parmi les villes les les ravagées villes ravagées parmi les villes ravagées

Bombardements Bombardements de 1944de 1944

Bombardements Bombardements dede 1944 1944

1945 - 1984

19451984 194519451984 1984 1945- 1984 Capécure devient «zone réserCapécure devient pour Capécure Capécure devient devient «zone «zone réser«zone réservée» réservée» pour les activités portuaires, les activités portuaires, halieutiques vée»halieurtiques pour vée» les pour activités lesindustrielles activités portuaires, portuaires, et Capécure devient «zone réseret industrielles. halieurtiques halieurtiques et les industrielles et industrielles vée» pour activités portuaires, 1952 Transfert et deindustrielles la gare halieurtiques 1952 1952 1952 Transfert Transfert de sur la gare de la gare gare ferrovière la rive droite : Transfert de la ferroviaire sur 1952 Transfert de rive la gare ferrovière ferrovière sur la sur la droite rive droite la rive droite.

1980 Boulogne redevient 1er ferrovière sur la rive droite 1980 1980 Boulogne Boulogne redevient redevient 1er1er 1er de Boulogne port de pêche français 1980 redevient 1980 : Boulogne redevient 1er port de de port dede port pêche pêche français français de port dede pêche français pêche français.

La gare symbole de la La maritime, gare maritime, symbole deReconstruction la Reconstruction

La gare maritime, La gare maritime, symbolesymbole de la Reconstruction de la Reconstruction

1984 - Aujourd’hui

1984 --2015 19841984 2015 - 2015

1984 - 2015

1984 d’une passe1984Innauguration : Innauguration d’une pas- passe1984 1984 Innauguration Innauguration d’une passed’une relle Ro-Ro double sens serelle Ro-Ro double sens, double relle Ro-Ro relle Ro-Ro double double sens - sens 1984 Innauguration d’une passedouble voie voie voie sens voie relledouble Ro-Rodouble double 2009double Fermeture voie definitive de la 2009 2009 Fermeture Fermeture definitive definitive dedelalade la gare maritime 2009 : Fermeture définitive 2009 Fermeture definitive de la gare maritime gare maritime gare maritime gare maritime

Innovation : passerelle roro Innovation : passerelle roro

Innovation Innovation : passerelle : passerelle roro roro

7

Évolution de la morphologie de la gare maritime

6

2 1

3

5

4

7 Vue aĂŠrienne de la 1ere gare

1 Parking 8

2 Gare ferroviaire

5 Rampe d’accès aux bateaux

6 Quai Nord

7 Vue depuis la mer

3 Rampe d’accès à la plateforme

4 Fin de voies ferrées 9

Évolution de la morphologie de la gare maritime ÉTUDES STRUCTURELLES DE LA GARE MARITIME

1

2

5

2

1

6

7

7

6

4

3

4 3

Vue aérienne de la gare actuelle

2

1

de l’Éperon, vue sur le dos de la Gare Maritime 1Entrée Entrée sur l’éperon

10

À l’approche Gare Maritime, rampe d’accès voiture, 2 Vue surde lalaplateforme

77

7 7

d’accès voiture Rampe d’accès voiture voiture Rampe d’accès 5Rampe Rampes d’accès voiture

66

6

Rampe d’accès voiture

6

N

NN

N

55

5

d’accès voiture Rampe d’accès voiture voiture Rampe d’accès 6Rampe Rampes d’accès voiture

5

Rampe d’accès voiture

55

5 5

4 4

Vue le de l’Éperon Vue depuis depuis le bout bout debout l’Éperon 7 depuis la VueVue depuis le de pointe l’Éperon

de l’éperon

Vue depuis le bout de l’Éperon

33

44

3

4 4

3

Accès le structure en béton Accès par par le train, train, structure en portique, portique, béton préfabriqué préfabriqué Accès par le train, structure en portique, béton préfabriqué Accès par letrain train, structure en portique, béton préfabriqué 3 Accès

Accès la sur le de Accès par par la route, route, vue survue le bâtiment bâtiment de la la gare gare Accès par lavue route, sur le bâtiment de la gare la route, vue sur le bâtiment de la gare 4Accès Vueparsur le batiment de la gare

parking parkingparking voiture,

s voiture, parking

11

Évolution de la morphologie de la gare maritime

Gare initiale de 1952

État actuel après modifications

Plateforme Augmentation de la superficie de l’éperon Forme de l’éperon en 1952 Ajouts Plateforme de 1952 12

Passerelles RO-RO

Nouvelles rampes d’accès à la plateforme

13

Fonctionnement de la gare maritime en 1952

Trains Voitures quittant la France

Voitures arrivant en France 14

15

Une interface entre la ville et le port

Plan de situation ĂŠchelle 1/5 000e

Coupe de situation ĂŠchelle 1/2 000e 16

17

Étude de l’infrastructure

Plan de toiture échelle 1/2000e 18

19

Étude de l’infrastructure

Plan de rez-de-chaussée échelle 1/1000e 20

F’

E’

D’

F

E

D

C’

B’

A’

C

B

A

21

Étude de l’infrastructure

Coupe transversale AA’ échelle 1/500e

Coupe transversale BB’ échelle 1/500e 22

23

Étude de l’infrastructure

Coupe transversale CC’ échelle 1/500e

Coupe transversale DD’ échelle 1/500e 24

25

Étude de l’infrastructure

Coupe transversale EE’ échelle 1/500e

Coupe transversale FF’ échelle 1/500e 26

27

Étude de l’infrastructure

Axonométrie éclatée de la structure 28

1

ÉTUDE D’UN PORTIQUE

Structure portique qui ménage des auvents

1

2

1

3 1

3

2

Structure portique qui ménage des auvents

2

Structure de la plateforme indépendante du b

3

Auvents en port-à

4

4 2

Structure ajoutée

Étude d’un portique

Structure de la plateforme indépendante du bâtiment Auvents en port-à-faux (contre-poids ?)

3

4

4 1.

Auvents Auvents en port-à-faux (contre-poids ?)

4

2. Structure ajoutée en 1975 Structure ajoutée en 1975 : différente morphologie de poteaux 29

Étude du bâtiment

Plan de toiture échelle 1/1000e

Plan R+3 échelle 1/1000e

Plan R+2 échelle 1/1000e 30

31

Étude du bâtiment

Plan R+1 échelle 1/1000e

Plan RDC échelle 1/1000e

Plan sous sol échelle 1/1000e 32

33

Étude du bâtiment

Elévation échelle 1/1000e

Coupe longitudinal échelle 1/1000e

34

35

Mathilde Bastin et Jacinthe Pesci Projet de fin d’étude Architectures de reconquête Sous la direction de Francoise Fromonot et Béatrice Jullien Avec l’intervention de David Albrecht, Émilien Robin ENSA Paris-Belleville – Février 2016