Fonte: Autor desconhecido – Google Imagens
A LEITURA DO LUGAR
Fonte: Autor desconhecido – Google Imagens
URBANISMO I – SÍNTESE EX 1 A 4 JADE FERREIRA |JORGE MARTINS | JULIANA FELIX Imagem de autoria do grupo - 2020
Introdução AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
PRAÇA CARLOS GOMES
PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU CATEDRAL METROPOLITANA RUA LAFAIETE
RUA ALVARES DE AZEVEDO
Apresentaremos uma síntese da Leitura do Lugar (mapa ao lado) localizado na cidade de Ribeirão Preto – SP. Temos como objetivo, apresentar todos os levantamentos que nos levaram a escolha final de nossa área de intervenção, para a melhoria da mobilidade urbana.
ESCALA DOS BAIRROS
RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA VINCONDEI NHAUMA
RUA AMERICO BRASILIENSE
RUA TIBIRIÇA
RUA SÃO SEBASTIÃO
RUA ALVARES CABRLA
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RODOVIÁRIA
RUA SALDANHA MARINHO
Imagem de Satélite da Área
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
RUA SANTOS DUMONT
RUA PADRE FEIJÓ
RUA CASTRO ALVES
UBDS CENTRAL
RUA AMADOR BUENO
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA MARINICO PRADO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
Síntese Exercícios 1 e 2
MAPA DE EQUIPAMENTOS PÚBLICOS/ HIERARQUIA VIÁRIA FÍSICA E FUNCIONAL AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
Biblioteca Centro Cultural
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
Para estudarmos a MOBILIDADE URBANA, fizemos levantamentos dos seguintes temas:
Educação
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RUA AMERICO BRASILIENSE
PRAÇA CARLOS GOMES
Posto Policial RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA PADRE FEIJÓ
RODOVIÁRIA
RUA SÃO SEBASTIÃO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
RUA TIBIRIÇA
RUA SANTOS DUMONT
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA SALDANHA MARINHO
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
UBDS CENTRAL
Estacionamentos RUA VINCONDEI NHAUMA
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA ALVARES CABRLA
RUA MARINICO PRADO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA AMADOR BUENO
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
RUA CASTRO ALVES
• EQUIPAMENTOS PÚBLICOS Todos os itens apontados tem um grande impacto no local, devido ao fato de se localizarem no “centro” da cidade, ou seja, uma área de grande fluxo não só automotivo, mas também de pedestres. • HIERARQUIA VIÁRIA FÍSICA E FUNCIONAL A avenida (Av. Jerônimo Gonçalves) a via de 2° categoria (Av. Francisco Junqueira) são vias de tráfego intenso e rápido com paradas proibidas, por essa razão, quase nenhum dos equipamentos públicos se ligam diretamente para elas mas sim para as vias coletoras e de distribuição, onde o tráfego é menos intenso e o acesso ao pedestre é mais acessível. • TRANSPORTES PRIVADOS INDIVIDUAIS Em sua grande maioria composto por veículos de transporte privado individual (carros e motos). O trânsito fica congestionado e a quantidade de pessoas nas ruas aumenta, principalmente onde estão localizados os principais pontos de embarque e desembarque. • TRANSPORTES COLETIVOS PÚBLICO E PRIVADOS Os principais pontos de ônibus encontra-se onde há maior fluxo de usuários do transporte coletivo público, percebemos que há uma concentração de pontos de táxis e moto táxi (transporte coletivo privado) bem próximos a esses locais como uma tentativa de vender um transporte mais prático e rápido. • MEIOS NÃO MOTORIZADOS Ao analisarmos a área, notamos que não há um incentivo para o uso de meios não motorizados como: patins, bicicletas, skates, etc. Comprovamos isto ao observarmos a inexistência de ciclofaixas, ciclovias, não há estacionamento para bicicletas (apenas um em frente a biblioteca Sinhá Junqueira. • ACESSIBILIDADE A área é praticamente inacessível para portadores de deficiências, pois as sinalizações (piso, tátil alerta e tátil direcional) são quase inexistentes no local. Exceto em alguns locais pontuais , notamos a presença do piso tátil, rampas de acesso para cadeirantes e a faixa para pedestre elevada. • PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS Positivos - O pouco que percebemos encontra – se principalmente no entorno da praça XV. Como por exemplo: um parklet, piso tátil e lixeiras para a coleta seletiva. Negativos - notamos muitos pontos negativos no local, assim como a falta de manutenção das calçadas, pouca acessibilidade, alto fluxo de veículos motorizados e qualidade do espaço público em geral.
Centro Social RUA MARIANA JUNQUEIRA
PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU
Praças Prestação de Serviço Público Saúde Teatro Terminais / Estações de Transporte Via expressa de 2ª categoria e fundo de vale
CATEDRAL METROPOLITANA
Avenida e Avenida Parque
RUA LAFAIETE
RUA ALVARES DE AZEVEDO
,
Via de distribuição e coletora PASSEIO
LEITO CARROÇÁVEL
Via de circulação local LEITO PASSEIO CARROÇÁVEL
PASSEIO
PASSEIO
• • •
RIBEIRÃO
CORTE – S/C Avenida Jerônimo Gonçalves
Horários de Pico de Trânsito: 8:00 hrs 12:00 hrs 18:00 hrs
Fonte: Imagem autoria do grupo - 2020
TERMINAIS E ESTAÇÕES
FLUXO AUTOMOTIVO
MANUTENÇÃO
PRAÇAS
PARKLET
ACESSIBILIDADE Fonte: Imagens – Google Maps
Síntese Exercícios 3 e 4
INSOLAÇÃO / VENTILAÇÃO/ VEGETAÇÃO
2
Para realizarmos LEITURAS PERSEPTIVAS da área, fizemos levantamentos sobre os seguintes temas: • ASPECTOS NATURAIS Podemos perceber diante desse mapa que a massa vegetativa apresentada, é composta por arvores de médio e grande porte, em pontos específicos essa massa é escassa nos passeios dentro da cidades, tornando estes menos convidativos e termicamente desconfortáveis. • USO DO SOLO O uso predominante é o de edifícios de escritórios, residências e comércios, tanto de instituições públicas quanto privadas. • OCUPAÇÃO DO SOLO A área é predominantemente ocupada na maioria, por edifícios entre 01 e 02 pavimentos e edifícios mais verticalizados no centro. E com poucas áreas vazias, torna-se um local com pouca impermeabilização de águas das chuvas. • ESTUDO DE PERSPECTIVAS Na escala de bairros onde se encontra, o contraste urbano, é perceptivo diante de nossas sensações que, ora estamos em um determinado lugar da área central e ora tudo muda. • MOBILIÁRIOS URBANOS A maior parte dos mobiliários urbanos concentram-se ao redor das principais praças da área de estudo (Praça XV de Novembro e Praças as Bandeiras) e ao entorno das principais estações de ônibus. • VISÕES SERIAIS O trajeto foi pensado em uma ideia de ir costurando o percurso, para o intuito de percepções e análises aos principais pontos encontrados. Fazendo essa ligação entre a área mais ao centro, a área da baixada até a Vila Tibério. • PERCEPÇÕES AMBIENTAIS Apresenta 2 bairros, sendo eles a Vila Tibério e o Centro, porém dentro deste bairros podemos dizer que há “micro bairros”. Primeiramente destacamos 3 vias como sendo as “principais. E também demarcamos 3 marcos em nossa área. Fizemos essa escolha devido a todos os fatos históricos que eles carregam e que perduram até os dias atuais: Mercadão central e terminal rodoviário, o quarteirão paulista e a catedral. • MAPA COMPORTAMENTAL Na Praça XV de Novembro, observamos um número maior de pessoas passando, em relação a quem permaneça mais tempo sentados, ora estão descansando ora contemplando a paisagem ou simplesmente sentados. • CARTOGRAFIA SENSORIAL No Centro, há grande variações de comércios e a Vila Tibério sendo um bairro mais residencial, tendem a não ter cheiros específicos pois esses cheiros se misturam. E entre um bairro ao outro, notamos diferentes sensações: Ruídos, segurança e até mesmo temperaturas diferentes.
OCUPAÇÃO DO SOLO - GABARITO
1 Pavimento 2 Pavimentos
4 Curso D’água Praças / Parques / Canteiros Ventos Predominantes Sudoeste para Nordeste
3 a 6 Pavimentos 7 a 18 Pavimentos
OCUPAÇÃO DO SOLO – FIGURA FUNDO
Sol Nascente Sol Poente
USO DO SOLO
PERSPECTIVA CENTRO
VILA TIBÉRIO
SENSAÇÕES CONTRASTE Residencial Comercial Serviços Institucional / Equipamentos Misto Residencial / Comércio Misto Residencial / Serviço Misto Serviços /Estacionamentos Misto Serviços / Comercial Comercial / Estacionamentos Áreas Ociosas (Estacionamentos) Áreas Ociosas (Edificações sem uso) Praças (Vegetação) Delimitação do “Calçadão”
TEMPO
HISTÓRIA
MOBILIÁRIOS
SEGURANÇA
SOCIABILIDADE
COMPORTAMENTO
ESCOLHA DA ÁREA DE INTERVENÇÃO
URBANISMO I – Exercício 6 JADE FERREIRA |JORGE MARTINS | JULIANA FELIX
Fonte: Google Imagens
Introdução Área de Intervenção
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
PRAÇA CARLOS GOMES
RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA VINCONDEI NHAUMA
RUA AMERICO BRASILIENSE
RUA TIBIRIÇA
RUA SÃO SEBASTIÃO
RUA ALVARES CABRLA
RODOVIÁRIA
RUA SALDANHA MARINHO
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
RUA SANTOS DUMONT
RUA PADRE FEIJÓ
RUA CASTRO ALVES
UBDS CENTRAL
RUA AMADOR BUENO
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA MARINICO PRADO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU CATEDRAL METROPOLITANA
Imagem de Satélite da Área – Google Maps
RUA LAFAIETE RUA ALVARES DE AZEVEDO
ESCALA DA VIZINHANÇA
A área apresentada para realização de Intervenções, se encontra na cidade de Ribeirão Preto – SP.
Este trabalho tem como objetivo, mostrar a escolha da área, para nos aprofundarmos nos conhecimentos sobre como solucionar problemáticas dentro da escala da vizinhança e justifica-la.
Justificativa de Escolha CENTRO VILA TIBÉRIO
Área de Intervenção
Imagem 3D – Autoria do Grupo - 2020
Com base no levantamento de informações e estudos diante da escala dos bairros Centro e Vila Tibério, concluímos que a área na qual receberá o projeto de intervenção para melhorias de mobilidade e qualidade de vida urbana, será a Vila Tibério. Nossa área de intervenção, abrange uma série de aspectos, tanto positivos quanto negativos, que impactam a vida urbana como um todo. Por ser um dos primeiros locais a serem urbanizados, a presença de construções históricas é bastante notável, algumas em estados de abandono/sem uso e outras com modificações nas fachadas, mas mantendo algumas características originais, ponto este, que acreditamos que deve ser mais exaltado (enaltecimento da história), já as áreas sem uso, notamos que estas apresentam grande potencial para contribuir com o projeto. O local é predominantemente residencial, porém é notável a carência em equipamentos públicos que abranjam a área e com a urbanização atual houve o arruamento dos antigos paralelepípedos dificultando a permeabilização das águas da chuva. Por tais motivos, acreditamos que esta é uma ótima área para realizarmos nossa proposta de intervenção urbana na escala da vizinhança.
Vila Tibério
1
3
2
4 6
5
Área de intervenção
Sem uso / Vazio
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
1
2
3 RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RUA ALVARES DE AZEVEDO
Grande área residencial Fonte: imagens Google Earth
Solo impermeável
Edificações históricas modificadas
RODOVIÁRIA
RUA AMERICO BRASILIENSE
RUA FLORENCIO DE ABREU
RUA LAFAIETE
PRAÇA DAS BANDEIRAS CATEDRAL
RUA TIBIRIÇÁ RUA TIBIRIÇA
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA SÃO SEBASTIÃO
PRAÇA CARLOS GOMES
Área de Intervenção
RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA SANTOS DUMONT
RUA GENERAL OSÓRIO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
RUA VINCONDEI NHAUMA
UBDS CENTRAL
RUA AMADOR BUENO
6
RUA MARINICO PRADO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA SALDANHA MARINHO
5
Edifícios sem uso
RUA PADRE FEIJÓ
4
Falta de equipamentos urbanos
RUA CASTRO ALVES
Edifícios históricos
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA ALVARES CABRLA
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
RUA JOAQUIM NABUCO
DIRETRIZES PROJETUAIS Fonte: Google Imagens
URBANISMO I – Exercício 7 JADE FERREIRA |JORGE MARTINS | JULIANA FELIX
Introdução Área de Intervenção
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
PRAÇA CARLOS GOMES
PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU CATEDRAL METROPOLITANA RUA LAFAIETE
RUA ALVARES DE AZEVEDO
A área apresentada para realização deste Projeto, se encontra na cidade de Ribeirão Preto – SP.
Este trabalho tem como objetivo, mostrar as diretrizes projetuais que iremos propor para solucionar as problemáticas urbanísticas encontradas na área que escolhemos.
ESCALA DA VIZINHANÇA
RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA VINCONDEI NHAUMA
RUA AMERICO BRASILIENSE
RUA TIBIRIÇA
RUA SÃO SEBASTIÃO
RUA ALVARES CABRLA
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RODOVIÁRIA
RUA SALDANHA MARINHO
Imagem de Satélite da Área – Google Maps
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
RUA SANTOS DUMONT
RUA PADRE FEIJÓ
RUA CASTRO ALVES
UBDS CENTRAL
RUA AMADOR BUENO
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA MARINICO PRADO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
Diretrizes Projetuais
PARQUE PÚBLICO
CONCEITOS / PRINCÍPIOS / OBJETIVOS
Como citado anteriormente ao longo dos demais exercícios, percebemos a carência de cuidados e consequentemente a carência de vitalidade na área. Para este problema, nosso grupo propõe edifícios verticalizados com fachadas ativas para os lotes sem uso/vazios distribuídos por toda a área escolhida em períodos noturnos e diurnos, além do alargamento das calçadas para maior conforto do pedestre que ali transita ou permanece para alguma atividade. Por exemplo, um estabelecimento comercial que necessite de mobiliários que auxiliem no seu trabalho (mesas, cadeiras, etc.), o alargamento das calçadas será fundamental para que não haja nenhum obstáculo que impeça o fluxo dos pedestres e nem a permanência dos usuários desses estabelecimentos. Para além disto, não podemos ignorar atualmente a presença de carros é constante, e para este meio propomos uma melhoria nos estacionamentos utilizando a concregrama. ALARGAMENTO DAS CALÇADAS
VITALIDADE SEGURANÇA
CONFORTO PERMANÊNCIA
TEXTURAS MOBILIDADE PRESERVAÇÃO PROPOSTA DE VEGETAÇÕES NOS PASSEIOS LOTES SEM USO/VAZIOS CICLO FAIXA
Fontes: Google Imagens/Maps + intervenções do grupo 2020
MELHORIAS NAS ESTAÇÕES DE TRANSPORTE PÚBLICOS
FACHADAS ATIVAS (edifícios de uso misto – residencial/comercial)
CICLOFAIXA + SINALIZAÇÕES + ILUMINAÇÃO
ESTREITAMENTO DAS RUAS
Mobiliário urbano Iluminação Vegetação Edifício uso misto
PASSEIO ALARGADO
CORTE ESQUEMÁTICO S/ ESCALA
PROPOSTA DE CONEXÃO ENTRE TODA A ÁREA
Outra proposta é oferecer diferentes usos as áreas vazias visando revitalizar o bairro. No lote, onde antigamente havia a fábrica da cervejaria Antarctica, propomos um parque público, que inclui as ruínas da fábrica para que esta se torne um “museu” ao ar livre, ocasionando um resgate a história do local. Para interligar esses locais (parques e áreas futuramente ocupadas) e deixa-los mais ativos, umas das propostas foi a utilização da ciclo faixas, que percorre toda a área de intervenção. Com essa interligação temos como objetivo que o acesso ao transporte público se torne mais seguro, eficiente e de fácil acesso, com isso temos o intuito de realizar instalações de equipamentos públicos de boa qualidade (bancos, lixeiras, postes de iluminação noturna, etc.), além de vegetações que ajudem no conforto térmico dos ESTACIONAMENTOS COM “CONCREGRAMA” usuários ao longo de todo o percurso até as estações.
LEITO CARROSSÁVEL
DETALHAMENTO DA PROPOSTA DE INTERVENÇÃO Imagem de autoria do grupo - 2020
URBANISMO I – Exercício 8 JADE FERREIRA |JORGE MARTINS | JULIANA FELIX
Introdução Área de Intervenção
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
PRAÇA CARLOS GOMES
RUA BARÃO DO AMAZONAS
RUA VINCONDEI NHAUMA
RUA AMERICO BRASILIENSE
RUA TIBIRIÇA
RUA SÃO SEBASTIÃO
RUA ALVARES CABRLA
RODOVIÁRIA
RUA SALDANHA MARINHO
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
RUA AUGUSTO SEVERO
RUA DOUTOR LOIOLA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
RUA SANTOS DUMONT
RUA PADRE FEIJÓ
RUA CASTRO ALVES
UBDS CENTRAL
RUA AMADOR BUENO
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA MARINICO PRADO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU CATEDRAL METROPOLITANA
Imagem de Satélite da Área – Google Maps
RUA LAFAIETE RUA ALVARES DE AZEVEDO
ESCALA DA VIZINHANÇA
A área apresentada para realização deste Projeto, se encontra na cidade de Ribeirão Preto – SP. Este trabalho tem como objetivo, mostrar todo o detalhamento de nossa proposta de intervenção para a área que viemos estudando ao longo de todos os exercícios anteriores, trazendo assim, possíveis soluções para as problemáticas urbanísticas existentes no local.
Proposta de Interligação da Área
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
RUA VISCONDE DO RIO BRANCO
1
Área de Intervenção
Lotes para Propostas de Intervenção
6
4
Lote: 5 Atualmente: Lote sem uso Área: 711m² Perímetro: 107m Proposta: Feirinha em containers
5
Lote: 6 Atualmente: Estacionamento Área: 355m² Perímetro: 76m Proposta: Containers solidários
Nosso objetivo é trazer vitalidade ao bairro, focando mais na mobilidade do pedestre e menos nos veículos motorizados. Por esse motivo ao longo de toda nossa área intervenção projetamos uma interligação entre as áreas escolhidas, facilitando o acesso, e consequentemente promovendo um melhor uso da população. Para que isso aconteça, projetamos uma melhor mobilidade dos transportes públicos e meios não motorizados, apresentando melhores percursos de caminhabilidade, instalação de melhores equipamentos públicos, arborização para um melhor conforto térmico, ciclovia e alargamento de calçadas, tudo para que o local seja mais convidativo para os usuários da região.
RUA BARÃO DO AMAZONAS
Proposta de Ciclovia do Grupo
• • • • •
• • • • •
RUA AMERICO BRASILIENSE PRAÇA DAS BANDEIRAS RUA FLORENCIO DE ABREU CATEDRAL METROPOLITANA RUA LAFAIETE
Projeto de Ciclovia da Prefeitura de RP
Lote: 3 Atualmente: 2 lotes abandonados Área: 1.386m² Perímetro: 257m Proposta: Edifícios com fachadas ativas
3
RUA TIBIRIÇA
RUA ALVARES DE AZEVEDO
RUA SÃO SEBASTIÃO
PRAÇA CARLOS GOMES
RUA ALVARES CABRLA
RUA AUGUSTO SEVERO
RODOVIÁRIA
RUA JOSÉ BONIFÁCIO
5 RUA PADRE FEIJÓ
1
3
Fonte: Imagens Google Maps - 2020
UBDS CENTRA L RUA SANTOS DUMONT
RUA BASRTOLOMEU DE GUSMÃO
2
Lote: 4 Atualmente: Estacionamento Área: 861m² Perímetro: 132m Proposta: Edifício misto + Parklet
RUA GENERAL OSÓRIO
RUA MARINICO PRADO
PRAÇA XV DE NOVEMBRO
RUA VINCONDEI NHAUMA
6
RUA DOUTOR LOIOLA
• • • • •
RUA DUQUE DE CAIXIAS
RUA CEL. LUIZ DA CUNHA
RUA AMADOR BUENO
2 3
4
• • • • •
RUA MARIANA JUNQUEIRA
RUA JOAQUIM NABUCO
RUA SALDANHA MARINHO
Lote: 2 Atualmente: Terreno sem uso Área: 151m² Perímetro: 50m Proposta: Estacionamento
Lote: 1 Atualmente: Ruinas Cervejaria Antártica Área: 23.171m² Perímetro: 189m Proposta: Parque Público
RUA CASTRO ALVES
• • • • •
• • • • •
Proposta Geral da Área
CICLOVIA
Como dito anteriormente, nossa proposta partiu da intenção em restaurar a vitalidade da área apresentada, intervindo em diferentes lotes vazios ou pré-existentes conectando-os por meio de passeios melhorados, incentivando assim a caminhabilidade e o uso de veículos não motorizados. Ao que se refere ao uso de veículos não motorizados , projetamos uma ciclovia que, além de conectar cada um dos lotes de intervenção, também se conecta as ciclo faixas já existente na cidade, localizadas na Av. Maurílio Biagi (continuação da Av. Francisco Junqueira), na Av. Via norte e na Rua Alameda Botafogo, estabelecendo assim um vínculo com o restante da cidade, tornando a área mais convidativa. Essa ciclovia é demarcada com asfalto colorido e ao decorrer de seu trajeto, projetamos vegetações de médio e grande porte para oferecer sombreamento e postes de iluminação para o período noturno.
Concreto pigmentado
Trabalho de aplainamento do piso da ciclovia
Trabalhador fazendo aplicação da tinta especial para pavimento de ciclovias
AVENIDA FRANCISCO JUNQUEIRA
1
2 3
4
Paginação com bloco concreto Intertravado drenante
Asfalto colorido (laranja) I = 2%
6
5
Calçadão
Passeio
4,90m
PLANTA DA ÁREA DE INTERVENÇÃO – S/C
Imagens com autoria do grupo - 2020
Detalhamento Lote 1 PASSEIO
EQUIPAMENTOS
O projeto do Parque Público foi projetado no maior terreno da nossa área de intervenção. Com uma área de 23.171m², a antiga fábrica de cerveja desativada há décadas, foi responsável por impulsionar a economia local no início do século passado e hoje, não passa de ruínas, como se parte da história da cidade estivesse sendo apagada. Sendo assim, propomos um parque com variados tipos de atividades e usos que tem como referência as ruínas da fábrica, como um museu a céu aberto, mantendo assim, viva a história do local. Ao longo deste parque temos: três tipos de paginações, bicicletário, ponto de ônibus para fácil acesso ao local, duas quadras esportivas, área para playground, equipamentos para exercícios e um memorial histórico sobre as ruínas da antiga cervejaria.
PARQUE PÚBLICO
VEGETAÇÃO
IMPLANTAÇÃO
2
1
0,15m
PLANTAS
0
Vegetação Arbórea
Ruínas Memorial Quadras Esportivas
Vegetação Arbustiva Vegetação Rasteira Paginação p/ Passeios Paginação p/ Bicicletas
Ponto de Ônibus
Paginação p/ Patins e Skate
Bicicletário
1
Aparelhos/Playgrounds
2
10
Proposta de Uso: Restauração das ruínas para que esta ser torne um possível museu, com um estabelecimento para alimentação (entrada).
CORTE
Proposta de Uso: Memorial histórico das ruínas da Cervejaria Antártica, antiga ferrovia, história local, com fotos e textos explicativos = informações.
0 .20
1
0
3.05
1
0.80
2.55
0,17m 1.00
2.55
8.40
4.00
MATERIALIDADE
4
2
Faixas de DETALHE 01 ciclovia/patins/ska Piso intertravado tes em asfalto p/ redução de Piso colorido velocidade emborrachado Piso permeável: podo tátil Piso em bloco grama intertravado drenante
1º DETALHAMENTO - MOBILÁRIO Ponto de Ônibus
0,15m
0,00m
0.80
3.05
40
20
• Área = 23.171m² • Perímetro = 189m
2
Arbustivas: Arbóreas: Diâmetro entre Diâmetro entre 2,5m a 6m 5m a 12m
VISTA
PLANTA Estrutura de concreto Telha termo acústica Placa informativa Vidro temperado Assento de madeira
Arbóreas: Altura entre 10m a 20m
Arbustivas: Altura entre 1,5m a 2,5m
Imagens com autoria do grupo - 2020
Painel Luminoso (Backlight)
PERSPECTIVA
CORTE
3.05
0.80
5.50
0.80
2.55
1.00
2.45
2.45
3.50
4.00
Detalhamento Lote 2
ESTACIONAMENTO Comércio Alimentício (lanchonete)
Arte de Rua Grafite
Estacionamento com 6 vagas para carros.
PLANTA HUMANIZADA
0
1
2
Guarita
5.00m
6.20m
1
RUA
VAGAS 45º 3.00mX5.00m
6
2
Embora nosso projeto apresente o foco em uma melhoria e incentivo na mobilidade do pedestre, não devemos esquecer que os veículos motorizados ainda apresentam forte presença, sendo assim, no Lote 2, decidimos projetar um estacionamento de apoio para o Parque Público. Optamos pelo piso em Concregrama, para melhor absorção de água, além disto, o estacionamento contém seis vagas na diagonal de 45° e conta com o sombreamento realizado por três vegetações arbóreas, que proporcionam uma sombra mais fresca que uma cobertura artificial, o que gera menos custos também. Na entrada do lote, incluímos uma guarita, escolhida para melhor segurança do local e um comércio alimentício (mini lanchonete) que será um “atrativo” para os usuários do estacionamento e do parque público. As duas edificações serão revestidas com tijolinhos rústicos (“a vista”), fazendo uma referência as ruínas da fábrica de cerveja e ao fundo projetamos uma arte em grafite fazendo referência a arte de rua.
MATERIALIDADE
Guarita com revestimento tijolinho rústico
• Área = 151m² • Perímetro = 50m
Piso em Concregrama
VISTA 1 Toldo em Lona Acrílica Preta
Textura Lamato Amarelo
0.25
VISTA 2 - HUMANIZADA
0.20
0.15
0
Grama
1.40
.70
VISTA 2
2.80
2º DETALHAMENTO – “MOBILÁRIO” Piso em Concregrama
Forma de concreto escolhida
Terra Areia Instalação
Brita
CORTE - CONCREGRAMA
Solo
Fonte: Autor desconhecido – Google Imagens
Forma Colmeia
5.00
5.00
2.80
Imagens com autoria do grupo - 2020
Detalhamento Lote 3
• Área = 1.386m² • Perímetro = 257m
EDIFÍCIOS COM FACHADAS ATIVAS
3º DETALHAMENTO - MOBILÁRIO 7
Banco + Mesa + Floreira
6
8
0
5
4
1
3
A 2
9 1
PLANTA
PLANTA HUMANIZADA S/C
PERSPECTIVA
.25
.50
O Lote 3 apresenta um formato em “U”, com isto, projetamos em suas extremidades, dois edifícios de 4 pavimentos, sendo três residenciais e um comercial (fachada ativa), revestidos com uma A cerâmica rústica de tijolinhos. O edifício 1 contém uma padaria e o edifício 2 contém uma mercearia, ambos sendo apoiados com sanitários, bebedouro, bicicletário, estacionamento e mobiliários auxiliares para um CORTE A-A melhor convívio público. Entre os dois edifícios, projetamos um cinema ao ar livre para promover a sociabilidade e a vida noturna no local, uma passarela de madeira fazendo a ligação do lote Madeira de uma ponta a outra e um muro grafitado fazendo contraste com as cores e materialidade usada nos edifícios. Todo o lote apresenta paginação em blocos intertravados drenantes, o que proporciona uma melhor absorção das VISTA HUMANIZADA águas das chuvas.
1 VISTA 1 0 1
3
MATERIALIDADE Textura Edifícios com Lamato Cinza revestimento tijolinho rústico
9
Piso em bloco intertravado drenante
1
7
4
Mobiliários e passarela em madeira MOBILIÁRIOS
BICICLETÁRIO 5
2
EDIFÍCO 2 + MERCEARIA 8
Grafite: tintas diversas cores Piso permeável: grama EDIFÍCIO 1 + PADARIA 3
VISTA DA MERCEARIA
MOBILIÁRIO CINEMA 6
9 4
EDIFÍCIO 1 + SANITÁRIOS E BEBDOUROS VISTA 1 HUMANIZADA
PASSARELA + ARTE DE RUA
ESTACIONAMENTO Imagens com autoria do grupo - 2020
A
1
Bicicletário Lixeiras para coleta seletiva Poste de iluminação
Pintura em cores vibrantes + pilares em concreto
Concregrama
PLANTA – HUMANIZADA S/C
Uma das propostas discutidas para nossa área de intervenção, foi a revitalização do local com a implementação de edifícios verticais com uso misto e com foco em fachadas ativas. Sendo assim, projetamos para o Lote 4 um edifício de uso misto de 3 pavimentos, revestidos com tijolinhos rústicos (a vista) para remeter a parte histórica do bairro (Vila Tibério). No pavimento térreo, foi projetada uma sorveteria e um barzinho, comércios que apresentam possibilidade de uso noturno, trazendo mais movimento e vitalidade ao local no período da noite; os outros dois pavimentos acima, proporcionam uso residencial. Este edifício apresenta mobiliários de apoio como um bicicletário, tanto para moradores como também para funcionários e clientes, além de um conjunto de mesas e cadeiras. As cores usadas no lote, apresentam como objetivo a vitalidade e a tentativa de atração aos olhares, devido a paleta de cores do bairro ser em tons claros devido aos desgastes naturais. Por ser um terreno muito estreito adicionamos um parklet como apoio ao lote.
Edifício com revestimento tijolinho rústico
MATERIALIDADE
4º DETALHAMENTO - MOBILÁRIO 0
1
2
Parklet
B
2 A
RUA
Parklet (madeira + concreto)
Marquise de concreto
CALÇADA
Mobiliários para Refeição (madeira)
• Área = 861m² • Perímetro = 132m
A
A
PLANTA
B
Detalhamento Lote 4
EDIFÍCIO MISTO + PARKLET
CORTE A-A
CORTE B-B
VISTA 2 HUMANIZADA
VISTA 1 - HUMANIZADA 0
3
6
9
VISTA HUMANIZADA
10.35
6.90
3.40
3.45
0.25
CORTE A-A
0.20
0.15
0.20
PERSPECTIVA
PERSPECTIVA Imagens com autoria do grupo - 2020
Detalhamento Lote 5 Piso em bloco intertravado drenante
Restaurante
FEIRINHA DE CONTAINERS
W.C. e W.C. PCD
2
A
Estacionamento
Em uma área predominantemente residencial, é inevitável que ocorra a abertura de pequenos comércios “caseiros”. Sendo assim, para o Lote 5, pensamos em algo que incentivasse estes comércios locais e os pequenos produtores da área. Formada por 7 containers, a feirinha de contêineres, contemplada com piso de blocos intertravados drenantes, inclui cafeteria, restaurante, biblioteca, lojas de roupas e sanitários, uma pequena praça ao centro, cercada por árvores de grande porte que sombreiam o local, estacionamento com três vagas, uma área com bicicletário e lixeiras seletivas como uma forma de incentivar o descarte correto. Além de incentivar o comércio, buscamos também um espaço de sociabilidade e descanso, já que o projeto também serve de apoio ao Terminal Rodoviário e a UBDS. Fazendo um adendo, para a acessibilidade de todo o lote.
• Área = 711m² • Perímetro = 107m
5º DETALHAMENTO - MOBILÁRIO Banco com floreira
1 0
.20
.40
.80
A
A
A PLANTA 1
Corte AA
Bicicletário e Lixeiras seletivas Piso podotátil PLANTA HUMANIZADA S/C
CORTE AA Cafeteria e Biblioteca
Lojinhas de roupas
Madeira
VISTA 1 HUMANIZADA
VISTA 1 - HUMANIZADA
PERSPECTIVA
VISTA 2 - HUMANIZADA
Concreto
PERSPECTIVA 0
0.75
2.50
5
Imagens com autoria do grupo - 2020
Detalhamento Lote 6
CONTAINERS SOLIDÁRIOS
1 Cordões Luminosos = acolhimento
Container Salão de Beleza/Barbearia
RUA
2.70
Um estudo feito entre 2017 e 2018 pela Secretária Municipal de Assistência Social e pelo Instituto Limite, mostra o número crescente de moradores de ruas principalmente na área da “Baixada” (entre o Centro e a Vila Tibério). Atualmente a praça da UBDS e a praça ao lado, por estarem em estado de abandono, muito moradores de rua permanecem ali e por este motivo projetamos no lote 6, os “Contêineres Solidários”. Em uma área de 355m² alocamos 5 contêineres, com 2,70m de altura e 2,45m de largura e 6m de comprimento (20 pés), que servirão de apoio a esses moradores que circulam pelo local. Esses contêineres alojarão: 2 sanitários (feminino e masculino) com chuveiros, 1 vestuário onde ficarão as roupas, cobertores e etc..., 1 salão de beleza/ barbearia e 1 contêiner voltado para o preparo de alimentos com assistência de um pátio com mobiliários de apoio como mesas e cadeiras. Vale ressaltar que o apoio da comunidade é muito importante pois esse projeto irá funcionar com doações e voluntários. 0.45
0.90
0.35
0.20
0.15 0.65
2.45
2.45
2.40
CORTE
0
• Área = 355m² • Perímetro = 76m
.45
.90
2.25
MATERIALIDADE Container para vestuário
Containers em metal colorido (azul, rosa, vermelho, amarelo e cinza).
Mobiliário para refeições
Lixeiras para coleta seletiva
Piso em bloco intertravado drenante
Cerca viva: grama
RUA Container para preparo de alimentos
Passarela em ripado de madeira.
Mobiliários para permanência temporária
Cerca com detalhes “históricos” Containers Sanitários
PLANTA HUMANIZADAS S/C
6º DETALHAMENTO - MOBILÁRIO Postes de Iluminação
2.00
2.45
2.40
2.45
VISTA 1 Imagens com autoria do grupo - 2020
Conclusão
1
ANTES X DEPOIS
Ao estudarmos o entorno da área que apresentamos, notamos o quanto a história apresenta um peso muito forte sobre o local e sobre a cidade no geral, mas também enxergamos que esta história tem se deteriorado com o passar dos anos devido aos desgastes naturais. Percebemos isto ao observarmos as tintas desgastadas, os prédios antigos fechados, edifícios tombados e abandonados, além de outros inúmeros aspectos que evidenciam não só o desgaste natural, mas também um descuido da própria população local. Sendo assim, fundamentamos nossa ideia projetual de revitalização nesta área, exatamente por acreditar que isto pode ser mudado, e provar que para evidenciar a história de um bairro antigo não precisamos que este seja “mal cuidado”.
2 3
Para alcançarmos nosso objetivo, partimos do princípio que estimular o uso noturno na área acarretaria uma maior sensação de segurança ao local, sendo assim implementamos edifícios com fachadas ativas, que não só trazem este uso noturno mas consequentemente trazem consigo uma maior capacidade de abrigar famílias em um bairro que já é considerado cem porcento ocupado. Para trazer vitalidade a área, utilizamos cores vivas, bem como cores que rementem a locomoção, como o preto, o cinza do asfalto e o amarelo das sinalizações (paleta de cores esta utilizada em nossas pranchas de apresentação). Além disto, acreditamos que o estímulo do uso de veículos não motorizados, melhorias nas paginações dos passeios existentes, melhoramento na arborização local, disponibilidade de mobiliários de convivência, boa iluminação e espaços de convívio público, são itens fundamentais para que os usuários sintamse convidados a usufruir do local onde habitam. Com isto, mostramos através de nosso projeto que é possível fazer diferença em um local consolidado onde aparentemente não é possível realizar mudanças.
DEPOIS
ANTES
4 “Um automóvel é uma máquina para transporte e uma cidade é uma máquina para á acessibilidade” Levinson, Krizek na Giellen 2005 DEPOIS
ANTES
3
3 DEPOIS
ANTES
4 ANTES
5
2
1
ANTES
6
DEPOIS
ANTES
6
5 DEPOIS
ANTES
DEPOIS
DEPOIS Imagens com autoria do grupo - 2020