VESTIBUL METRA = PROSTOR PRO PRAŽANY

CCEA MOBA Dopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7, Karlín Group, Ungelt Partners

VESTIBUL METRA Prostor pro Pražany Otevíráme veřejnou diskuzi o možnosti zapojení vestibulů do urbánní struktury a městského života tak, aby plnily nejen dopravní, ale i občanskou roli. Různé koncepty pro vestibuly metra 21. století navrhlo šest ateliérů: Atelier bod architekti, Dílna, Ehl & Koumar architekti, Studio Federico Díaz, SUD Architectes a Chybik+Kristof architects and urban designers.

CCEA MOBA vyzvalo pět týmů k navržení konceptu pro vestibul metra 21. století. Hledáme novou podobu těchto specifických veřejných prostorů, kde je možné trávit čas i bez utrácení peněz, v klidu počkat, posedět a setkávat se – to vše v interiéru, ale s kvalitami exteriérového veřejného prostranství. Jako ověřovací případ byl vybrán jižní výstup ze stanice metra Nádraží Holešovice, směrem k tramvajovým a autobusovým zastávkám, v lokalitě měnící se pomalu v plnohodnotnou pražskou městskou čtvrť. V tomto místě je plánována nová zástavba, která počítá s umístěním nové budovy přímo nad jižní výstup z metra Nádraží Holešovice a s novým pojetím vestibulu včetně programové náplně celého dopravního uzlu. Důraz je kladen na kvalitní veřejný prostor pro Pražany.

Výzvy se ujala studia: Atelier bod architekti, Dílna, Ehl & Koumar architekti, Studio Federico Díaz a SUD Architectes. Současně prezentujeme návrh na proměnu vestibulu stanice metra Křižíkova, kterou zpracoval tým Chybik+Kristof architects and urban designers.

Yvette Vašourková, zakladatelka CCEA MOBA Kurátor projektu: CCEA MOBA Projekt vzniká ve spolupráci: Dopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7, Karlín Group a Ungelt Partners

Ve světě

Vestibuly pražského metra postupně budované v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století naplňovaly vizi své doby jako technické a utilitární stavby. Stanice metra coby samostatný monofunkční objekt je však dnes již přežitým konceptem. Projektem VESTIBULY METRA otevíráme veřejnou diskuzi o možnosti jejich zapojení do urbánní struktury a městského života tak, aby plnily nejen dopravní, ale i občanskou roli, a vytvořily protipól obdobným vestibulům primárně vybudovaným u obchodních center.

Dongdaemun Design Plaza

4

Centrální náměstí Cardiffu

5

Miami Central

6

Forum des Halles

7

Nørreport Station

8

Pavilon na náměstí

9

Stanice metra Pont de Bondy

10

Crossrail Place Canary Wharf

11

Stanice metra Formosa Boulevard 12 Přepravní centrum Salesforce Stanice Nádraží Holešovice byla vybudována v roce 1984 jako konečná linky C, kterou byla až do otevření nových stanic roku 2004. Každý den touto stanicí projde na 42 000 lidí. Jižní východ vede k zastávkám autobusů a tramvají. Severní východ cestující nasměruje do odbavovací haly nádraží Praha-Holešovice.

13

4 Dongdaemun Design Plaza

Centrální náměstí Cardiffu

Zaha Hadid Architects pro město Soul Soul, Jižní Korea 2007–2014 89 574 m2 ddp.or.kr, zaha-hadid.com (foto: Virgile Simon Bertrand) Dongdaemun je historická čtvrť Soulu známá svými obchody a kavárnami, které nikdy nezavírají.

Dongdaemun Desing Plaza vznikla na místě olympijských sportovišť jako kulturní centrum celé metropole. Jedná se o komplexní projekt s různými veřejnými prostranstvími, jako jsou rozsáhlý park, náměstí, ale také výstavní prostory, muzeum designu, mediální centrum, konferenční místnosti, včetně parkování a vstupu do metra. Dongdaemun Desing Plaza pojímá společenské, kulturní a umělecké dění celoměstského i národního významu.

Foster + Partners a Rio Architects pro Metro Delivery Partnership složené z města Cardiff, vlády Walesu, developera Rightacres a železniční společnosti Network Rail Cardiff, Velká Británie 2013–2020 53 500 m² centralsquarecardiff.co.uk, fosterandpartners.com, rioarchitects.co.uk (foto: Cardiff City Council) Centrum Cardiffu prošlo v posledním desetiletí výraznou transformací v hodnotě 400 miliónů liber. Silný výraz navrhovaných veřejných prostranství a budov společně s kvalitní obchodní náplní pomohly vytvořit výrazné a moderní centrum města, jehož úspěšnost dokládá vzrůstající počet návštěvníků. Součástí velké přestavby realizované v pěti fázích, je i dopravní uzel propojující železniční, autobusovou a městskou hromadnou dopravu.

Architekti zde navrhli městské prostředí optimalizující pohyb lidí a přístupnost železniční stanice. Toto partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP = Public-Private Partnership) znovu nastartovalo hlavní město Walesu těžící z dobrého železničního spojení.

5

6 Miami Central

Forum des Halles

Patrick Berger a Jacques Anziutti pro město Paříž, region Île-de-France a dopravce RATP Paříž, Francie 2008–2016 16 875 m2 forumdeshalles.com, berger-anziutti.com (foto: Patrick Berger architecte)

Skidmore, Owings & Merrill a Zyscovich Architects pro Florida East Coast Industries a město Miami Miami, Florida, USA 2012–2019 26 710 m² miamicentral.com, som.com, zyscovich.com (foto: SOM) Původní železniční nádraží otevřené roku 1896 se díky rekonstrukci rozrostlo na velikost šesti bloků a nabízí různorodý mix služeb a programů – MiamiCentral, první PPP projekt města. Miamské centrum je místem, kde se mísí kultura, umění, volný čas, zábava a obchod. Podobnou směsí provozů a funkcí s hlavním trhem, obchody, stovkami rezidencí a kancelářských prostor k pronájmu je naplněn i samotný MiamiCentral, multimodální dopravní uzel, do kterého jsou stále ještě přiváděna nová železniční spojení.

Tradice tržnice v Les Halles sahá až do dvanáctého století Zatímco ji Émile Zola nazýval „břichem Paříže“, po demolici stavby z konce devatenáctého století se v sedmdesátých letech začalo místu přezdívat „jáma Paříže“. O další podobě tržnice rozhodla až architektonická soutěž na začátku nového milénia. Dynamika pozemku definuje tvar rozlehlé střešní konstrukce. Díky této impozantní prosklené ploše je veřejný prostor, který se pod ní ukrývá, vždy dobře osvětlen a chráněn před nepříznivým počasím.

Kromě podzemních stanic vlaků a metra, které denně použije na 800 000 cestujících, parku a obchodů se zde nachází také kulturní instituce jako galerie, knihovna nebo hudební konzervatoř.

Město ve spolupráci se soukromým sektorem (PPP) se tímto projektem zasadilo o vznik důstojné vstupní brány do města, kterou Paříž 30 let postrádala.

7

8 Nørreport Station

Pavilon na náměstí

Gottlieb Paludan Architects a COBE Architects pro město Kodaň, Center for Anlæg og Udbud a dánskou státní železnici DSB Kodaň, Dánsko 2009–2015 10 000 m2 gottliebpaludan.com (foto: GPA) Nørreport Station je nejstarším a nejvytíženějším dopravním uzlem Dánska, která kopíruje severní hranici historické části Kodaně. Staví zde nejen metro, ale i příměstské, regionální i mezinárodní vlaky. Denně ji využije kolem 165 000 lidí. Vypsaná soutěž na její rekonstrukci si kladla za cíl zpříjemnit prostor pro cestující a provázat dopravu s dalšími městotvornými funkcemi. Silnice tedy ustoupila pěší zóně s malými obchody a kavárnami, byl sem přemístěn i autobusový terminál a vytvořeno více než 2 000 stání pro jízdní kola. V bezpečném veřejném prostoru se lidé nyní snadno orientují a mají příležitost se zde zastavit nebo se vydat do centra města.

J. Mayer H. und Partner, Architekten pro město Freiburg a dopravní podnik Freiburger Verkehrs Freiburg, Německo 2015–2018 250 m² jmayerh.de (foto: JMH) Nová tramvajová zastávka vzniká na náměstí Europaplatz na hranici historického centra Freiburgu. Zelená dynamicky tvarovaná střecha pavilónu je záměrně kontrastní k okolním stavbám na náměstí. Díky tomu bude zapamatovatelná. V samotné stavbě se nachází kavárna, na jejíchž betonových stěnách je uložena ocelová konstrukce střechy.

9

10 Stanice metra Pont de Bondy

Crossrail Place Canary Wharf

Foster + Partners pro Canary Wharf Group Londýn, Velká Británie 2008–2015 53 500 m² canarywharf.com, fosterandpartners.com (foto: Foster + Partners) BIG a Silvio d’Ascia Architecture pro Société Du Grand Paris Paříž, Francie 2016–ve výstavbě 10 000 m2 big.dk, dascia.com (foto: BIG) Stanice metra Pont de Bondy je jednou z 68 plánovaných stanic nově vznikajícího Grand Paris Expresu společnosti Velká Paříž, jejíž podoba vzešla z veřejné soutěže.

Vítězný návrh je mostem i tunelem zabaleným kolem velkého atria s pronajímatelnými plochami. Tato smyčka hybridně spojuje veřejnou infrastrukturu se společenským prostorem. Návrh otevírá nejhlubší stanice metra přímému světlu pařížského nebe, propojuje nábřeží s nástupišti a spojuje tři okolní čtvrtě (Bondy, Bobigny a Noisy-leSec). Jedná se tedy o pokračování pařížské tradice mostů jako veřejných prostranství a významných městských kulturních projektů.

Nadzemní část stanice metra Canary Wharf se nazývá Crossrail Place, což lze volně přeložit jako místo křížení vlaků. Tato stanice je důležitá, protože spojuje klíčovou obchodní čtvrť s centrem Londýna. Hlavní cíl projektu – otevřít Londýn od východu na západ sérií kvalitních projektů, je splněn díky promenádě, která propojuje samotnou stanici s obchody a parkem. Krytý střešní park se stal symbolem návrhu. Schodiště, výtahy a eskalátory jsou otevřené, umístěné vždy společně, což napomáhá intuitivnímu pohybu návštěvníků budovy.

11

12 Stanice metra Formosa Boulevard

Přepravní centrum Salesforce

Pelli Clarke Pelli Architects a ARUP pro Transbay Joint Powers Authority San Francisco, Kalifornie, USA 2017–ve výstavbě 140 000 m² tjpa.org, pcparch.com, arup.com (foto: PCPA) Dopravní uzel v centru San Franciska bude jednou z nejmodernějších stanic propojujících jedenáct linek spojujících město s regionem, státem Kalifornie i celými Spojenými státy. Významově se tedy dá srovnat s Grand Central Terminal v New Yorku či londýnskou stanicí Victoria. Architekti se proto těmito budovami inspirovali při návrhu světlých, vzdušných interiérů. Návrh zahrnuje střešní park o rozloze 2, 2 ha – srdce návrhu plné přírody a příležitostí pro aktivity s mnoha vstupy a mosty, které ho propojují s okolním. Přístupné je i kabinovou lanovkou. Budova svým návštěvníkům nabízí rovněž amfiteátr, kavárny nebo dětské hřiště.

Narcissus Quagliata pro Kaohsiung Rapid Transit Corporation Kao-siung, Tchaj-wan 2008 2 180 m² narcissusquagliata.com (foto: KRTC) Tříúrovňová stanice je známá díky „Dómu světla“ – největší prosklené kupoli na světě o průměru 30 m, tvořené 4 500 skleněných panelů. Kupole zastřešuje prostor, ve kterém se cestující mohou zdržet nebo se občerstvit. Je zde také možné pořádat společenské akce, jako jsou například svatby nebo setkání nejrůznějších formátů.

Tento prostor, který je součástí nově postaveného metra, se stal návštěvnickým cílem a synonymem Tchaj-wanu.

13

VESTIBUL METRA Prostor pro Pražany

Atelier bod architekti

16

Dílna

18

Ehl & Koumar architekti

20

SUD Architectes

22

Studio Federico Díaz

24

Chybik+Kristof

26

Mladí architekti a kamarádi řeší architektonická zadání hmotově jednoduše, přísně, ale přesto velmi lehce. Opírají se o nejkvalitnější principy v moderní architektuře a nabízí je v soudobém jazyku. Není proto divu, že za sebou mají nespočet úspěchů v architektonických soutěžích, například výhru v mezinárodní soutěži o návrh nové radnice pro Prahu 7. Jádro týmu tvoří Jáchym Svoboda, Jakub Straka a Vojtěch Sosna. bodarchitekti.cz

Otevřené uskupení založené v roce 2014 autorizovaným architektem Michalem Palaščákem. Projekty zde vznikají s přesahem do nejrůznějších přidružených profesí, které na první pohled s architekturou nemusejí přímo souviset. Tým je utvářen charakterem a rozsahem konkrétního zadání. Přístup k zadání je založen na racionální vstupní analýze, na základě které se generuje samotný návrh. palascak.com

Ateliér klade důraz na velkorysost, osobitý charakter a důstojnost domu ve svém prostředí. Práce s osvědčenými materiály a jasnou vnitřní logikou hledá nadčasové kvality. Současně ateliér dbá na jednoduchá, úsporná a koncepční řešení. ehl-koumar.cz

Francouzské studio bylo založeno sedmi partnery v roce 1986 v Lyonu a dnes zaměstnává na 200 architektů, urbanistů, interiérových designérů a dalších odborníků.

Své kanceláře má v Paříži, Lyonu, Varšavě, Bejrútu a v Šanghaji. Zaměřuje se na městské plánování, rezidenční projekty, hotely, terciární průmysl, zdravotnictví, kancelářské budovy, mobilitu a smíšený development. sudarchitectes.com

Tým umělců a architektů pod vedením předního českého výtvarníka argentinského původu Federika Díaze. V současnosti dokončují poslední detaily projektu pro povrch větracího komínu z tunelu Blanka v Praze a pro jeho bezprostřední okolí – parter, park a venkovní posilovnu. V minulosti vytvořili i další díla pro veřejný prostor, včetně monumentální sochy pro Sacramento, hlavní město Kalifornie. federicodiaz.net

Kancelář založili Ondřej Chybík a Michal Krištof v roce 2010. Brzy se zařadili k nejmladší a výrazné generaci architektů v Česku. Mimo jiné jsou spoluautory nové pražské čtvrti Waltrovka nebo připravovaného sídla Lesů České republiky. Jejich nejznámější projekt, český národní pavilon pro světovou výstavu EXPO v Miláně, byl oceněn mezinárodní porotou bronzovou medailí za architekturu a ateliéru přinesl renomé i v zahraničí. V současné době studio tvoří přes 50 architektů, kteří pracují na široké paletě projektů v řadě zemí světa. chybik-kristof.com

16 Atelier bod architekti Záměrem návrhu bylo vytvořit atraktivní přestupní terminál s dobrým napojením na sousední náměstí. Základním principem je protažení náměstí pod budovou a vytvoření zastřešené části náměstí, která poskytne prostor pro cestující. To vše s maximálním důrazem na volnost pohybu pěších ve všech směrech.

V interiéru vestibulu jsou umístěny buňky informačního a relaxačního charakteru. Najdete zde stánky Zoo, Národní galerie, Výstaviště, ale i občerstvení nebo půjčovnu kol.

Základním komunikačním prostředkem je zde velkoplošná projekce na stropě vestibulu. Promítané informace odkazují na instituce v okolí, sdělují aktuality z jejich programu a navigují na jejich umístění. Dozvíte se například o aktuálních výstavách v Botanické zahradě, nových přírůstcích v Zoo nebo co promítá Planetárium ve Stromovce. Mimo tyto informace získá procházející nevšední vizuální zážitek, kdy se díky projekci ocitne uprostřed akvária nebo ve dne pod noční oblohou. Projekci je také možné využívat jako uměleckou galerii, která ve večerních hodinách nasvětlí krytou část náměstí.

Tato kombinace vytvoří atraktivní orientační bod, kde cestující a procházející dostanou možnost trávit čas a zároveň jim budou poutavou formou poskytnuty informace o dění v okolí.

18 Dílna Nástup do metra, tramvaj, zoo transfer, pohyb peších a cyklistů se protíná v jediném prostoru, pevně integrovaném do organizmu domu. Pohyb a koncentrace lidí kromě ekonomického potenciálu přináší možnost společenské interakce. Vestibul se tak stává i komunikačním nástrojem. Prostor se otvírá do výšky čtyř podlaží. Plochy se otevírají i dovnitř a oživují vestibul ve vertikálním směru, interaktivní plocha se tak výrazně zvětšuje. Hranice mezi exteriérem a interiérem mizí, vzniká veřejný prostor který svojí výškou přináší zajímavý zážitek a definuje jedinečnost místa v rámci struktury města.

Identitu prostoru podtrhuje prezentace veřejných institucí a kulturních podniků, které jsou s Holešovicemi neodmyslitelně spjaty.

20 Ehl & Koumar architekti Navrhujeme otevřít nástupiště metra přes několik pater, aby zde vznikl monumentální prostor s horním osvětlením a vizuálním propojením s novou „Loggií“ a ulicí. Volná plocha interiéru sloupové Loggie plynule přechází do rozšířeného prostoru při ulici Plynární, kde v parteru předpokládáme živý obchodní ruch s občerstvením.

Už v samotném interiéru Loggie se tak mohou rozdělit proudy lidí mířících na tramvaj, do nové čtvrti a do Zoo. Zastávka autobusu do Zoo je na intimnější západní straně s parkovou úpravou, lavičkami a interaktivním modelem Zoo. Do této klidnější zóny také umisťujeme kapacitní stojany na kola a ústí zde prosklený výtah z nástupiště metra.

Přízemí Loggie je věnováno dění ve městě, informacím o společenských a kulturních akcích a dopravě. Na západní straně je informační bod Zoo, který přechází do dětského koutku ve zvýšené části. V prvním patře se prezentují otevřené prodejny budoucnosti a druhé patro je věnováno prostoru s občerstvením s možností coworkingu a výstav.

V této lokalitě předpokládáme významnou městskou budovu a Loggie má proto odpovídající měřítko. Z žulové podlahy vyrůstají mohutné sloupy, které nesou strop z tmavého betonu. Loggii chápeme jako součást ulice, proto jsou použity trvanlivé a pevné materiály. Výsuvné skleněné stěny umožňují v létě otevřít celý prostor, ve kterém budou zavěšeny svislé panely s informacemi o dění v kreativní čtvrti Art District 7.

výtah z metra

prosklený strop na nástupiště metra

PŘÍČNÝ ŘEZ LOGGIÍ

ulice s pěší zónou

nástupiště metra

3NP kavárna (coworking)

prezentace / workshopy cyklopark dětský koutek interaktivní model ZOO pro zkrácení čekání na autobus

2NP výdejny z e-shopů

pronajímatelné kanceláře pro veřejnost

1NP Praha 7 / info

zázemí

kavárna / bistro

MĚSTSKÁ LOGGIE automaty na jízdenky

“prodejny budoucnosti” prezentace projektů úschovna zavazadel

PŘÍČNÝ ŘEZ VÝSTUPEM Z METRA

ulice s pěší zónou komunikace a chodník v jedné úrovni skleněné stěny umožní úplné propojení interiéru s exteriérem

3NP workshopy

městský parter

2NP dětský koutek

lavice zastávka tramvaje

3D SCHÉMA

INTERIÉR ULICE

1NP ZOO info

22 SUD Architectes Návrh se zaměřuje nejen na transformaci vestibulu metra Nádraží Holešovice, ale i na jeho okolí. Prioritou návrhu důležitého pražského uzlu městské hromadné dopravy jsou pro nás chodci, ke kterým je současné prostředí ne zcela přívětivé. Zaměřujeme se na vytvoření jednoduššího propojení mezi zastávkami autobusu, tramvaje a metra.

Prostředí transformujeme novou architekturou a krajinou s důrazem na veřejný prostor doplněný o servis, tak abychom vytvořili plnohodnotné městské prostředí.

Holešovice Metro Station Metamorphosis

PLANS

-2.00

LEVEL 0 [0,00]

-3.50

LEGEND: building entrance

-3.50 levels stairs comarcial space

-3.50

ticket office mezzanine

bicycle storage

•

Better pedestrian connection between all transportation

to train station

-3.50

•

Additional services to customers.

•

New architecture and landscaping quality for the passangers comfort.

bakery café

ne

pharmacy

café

restaurant

office

kiosk

ticket

of mz zeni

pocket park

kindergarden

edge

play ground

patio

bus station

entities.

0.00 0.00

N

0 5

25 50m 20th june 2018

8

24 Studio Federico Díaz

Cesty jsou limitovány teritoriem těla. Tělo je spojeno s řekou. Co je lidské, je pak výsledkem dohody, zápisu a kolonizace břehu. Na pobřeží sbírám kameny. Materiály mají vliv na naší mentální proměnu. Proto dějiny města souvisí se zpracováním kovu, plastu, polymeru a betonu. Lidské duše se dají ovládat a formovat hudbou.

Návrh je otevřenou myšlenkou celkové úpravy a kultivace místa. Jeho cílem je především práce s nepříznivými vlivy a atmosférami působícími na prostor z přilehlého okolí, které je v místě přehlceno komunikacemi a s nimi spojenou napjatou nevolností. Oblast má ovšem několik překrásných výhod, které se dají od začátku podpořit a pomoci jim vzkvétat. Je zde stále možnost vybudovat zónu klidu, kulturního osvěžení a odpočinku.

V současnosti se zdá být místo neutěšené. Spletitá uliční usazenina nedovoluje využít potenciál místa. Za předpokladu, že se podaří upravit uliční síť, zde určitě vznikne výjimečné místo. Takové místo, kudy ráno i rádi spěcháte, a to i proto, že si cestou můžete odpočinout. Zkuste si představit možnost, kdy máte každý den z tohoto místa vynikající pocit a radost. Většinou je to, co nás zaujme, ryzí jedinečnost. A proto je zásadní i pro program provozu. Je zapotřebí hledat jedinečnost, zajímavost, detail a unikát. Zaměřit se především na aktivní odpočinek, potřeby, možnosti a klid.

ONS

26 Chybik+Kristof 13,100

Při tvorbě nového vestibulu stanice metra Křižíkova v pražském Karlíně jsme pracovali se třemi výraznými motivy. První byl odkaz Františka Křižíka, který v lokalitě dlouhá léta působil. Jeho práce se světlem je v moderní formě zakomponována do interiéru i exteriéru stanice. Druhým motivem je volba geometrie, která není bariérou v území ale spíše pozvolně gradující krajinou, která je v letních měsících využitelná jako veřejná terasa/zahrada. Poslední, ale zato nejvýraznější součástí návrhu, je koncepce intenzivní zeleně, která vytváří spolu se stávajícími stromy lokální klimatické zlepšení.

CONCEPT

CONCEPT

5,000

0,000 West elevation

Current state

Keeping the current footprint

Maximizing the distance from current facades

Maximizing the volume

Connecting with the street

VISUALIZATION Adding the “green layer”

13,100 Metro pavilon Křižíkova / CHYBIK + KRISTOF ARCHITECTS & URBAN DESIGNERS

43

Metro pavilon Křižíkova / CHYBIK + KRISTOF ARCHITECTS & URBAN DESIGNERS

44

5,000

UALIZATION

Metro pavilon Křižíkova / CHYBIK + KRISTOF ARCHITECTS & URBAN DESIGNERS

0,000 East elevation

10

20

ova / CHYBIK + KRISTOF ARCHITECTS & URBAN DESIGNERS

30

49

Kurátor: CCEA MOBA Tým: Igor Kovačević, Yvette Vašourková, Karin Grohmannová, František Novotný, Eliška Pomyjová, Ondřej Kohout Případové studie: Yvette Vašourková, Eliška Pomyjová, Ondřej Kohout, Kiersten Luttrell, Muhammed Nurullah Menzilcioğlu Editor katalogu: Karin Grohmannová Grafický design: Linda Dostálková Partneři: Dopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7, Karlín Group, Ungelt Partners © CCEA MOBA, 2018 www.cceamoba.cz