Ateliér 1+XX KOUCKÝ - LISECOVÁ
Metropolitní třídy Prahy SEVEROJIŽNÍ MAGISTRÁLA SEVERNÍ DIAMETR
FA ČVUT ZS 2015/16 Josef Knotek Lucie Červená Jaroslav Dědič Tomáš Havelka Štěpán Matějka Kateřina Hodková
METROPOLITNÍ TŘÍDY PRAHY
Metropolitní třída je páteří města, jeho výkladní skříní, místem nejintenzivnějšího pohybu. Naše ikona je Champs-Élysées, 2x5 jízdních pruhů, chodníky, obchody, stromořadí. Nikdo nepochybuje, že je krásná. Magistrála a severní diametr jako celoměstsky významné trasy. 2x20 km, vedoucí od severu k jihu, od východu k západu. První je mediální celebrita, druhý v pozadí zájmu. V mnohém jako protiklady, v lecčem jsou si podobné. Symbolicky se kříží ve středu holešovického meandru. Musí držet Prahu pohromadě, ne ji rozdělovat. Severní diametr. Historicky vznikající, dnes nejasně definovaný. Kde začíná a kde končí, kudy vede? Z letiště na letiště, od východu k západu. Symetrický. Cesta z Černého mostu K Divoké Šárce. Hlavní téma - celistvost, zdůraznění významu. Severojižní magistrála. Po Vltavě jediné kontinuální SJ propojení Prahy, procházející samým centrem Prahy, doslova pod vocasem. Dnes vnímána jako dopravní bariéra, dálnice skrz město, nuceně trpěný šrám. Hledáme její začlenění do města. Náš přístup. Rovnováha, ulice není silnice, nejde pouze o auta, vždyť stále platí základní: bezpečí, komunikace, reprezentace. Vytváříme scénář změn. Ulice tvoří domy, proto navrhujeme možnosti dostavění, pracujeme s profilem, linkami mhd, kompozicí veřejných prostorů, které přiléhají k těmto třídám. Nastiňujeme regulaci jednotlivých prvků. Vždyť všichni chceme: Projet skrz Prahu za půl hodiny. Dát si kávu v klídku na Legerce. Na ples do Opery tramvají. Spatřit na 5. Května přechod.
NÁVRH
1.
1.
NÁVRH
2.
NÁVRH
1.
2.
NÁVRH
4.75
2.25
4.00
3.25
14.00
3.25
3. 4.00
2.25
7.00
8.25
8.00
8.00
8.00
8.00
3.00
42.00
M1
Navrhované principy jsou vyjádřeny na hracích kartách a uličních řezech. Kde se daný princip vyjádřený na kartě aplikuje lze vyčíst z její zadní strany. Řezy vyjadřují změnu charakteristického profilu v dané ulici, kterou třída prochází.
0.5
Brněnská (35m)
3.50
3.50
3.50
3.50
2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
M2
Kačerov + BB Centrum (35m)
0.5 0.50
31.50
2.50
3.50
3.50
3.75
3.00
3.75
3.50
3.50
2.50
0.5
4.
R
STÁVAJÍCÍ STAV NÁVRH
6.
STÁVAJÍCÍ STAV
30.50
NÁVRH
1.
0.5
3.50
3.50
3.50
3.50
2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
5. 8.
0.5 2.50
31.50
4.
R
7.
2.00
3.25
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.25
2.00
2.50
30.50
7. min.
8. 6.
MHD
3.
9.
3.
3.
4.
8.
6.65
2.25
7.75
7.00
7.75
2.25
6.65
40
M3
9.00
5. května (38m)
3.00
3.75
3.
M4
3.25
3.75
18.00 54.00
3.75
1.5
8.00
3.00
Nuselský most (26m)
M5
1.40 1.20 2.30
3.25
3.25
3.25
3.25 41.90
4.00
2.50
6.50
5.25
8.00
Sokolská (35m)
M6
3.25
1.
3.25 18.50
3.25
6. PŘÍKLAD 4.00
3.50
Legerova (24,5m)
7.50
M7
18.50
6.
5. 2.00
NÁVRH
4.
NÁVRH
3.
5.
6.
3. NÁVRH
4.
4,5.
R
NÁVRH
3.
1.
MHD
NÁVRH
1.
NÁVRH
NÁVRH
min.
12.25
5.00
4.5
6.50 40.00
4.5
Wilsonova - Hl. nádraží
12.25
M8
5.50
2.50
2.75
2.25 1.50
3.25
38.00
7.00
Wilsonova - Florenc (33m)
3.25
1.50 2.25
M9
4.50
6.20
8.50
4.00
2.00 1.50
3.25
3.25
2.00
8.00
2.00
3.25
3.25
1.50 2.00
8.00
57.00
Brazilská (30m)
Argentinská (35m)
M10
SCHÉMA ZMĚN 3.50
3.50
3.50
3.30
0.5
3.60
3.00
3.30
3.25
2.5
3.25
3.30
3.95
3.15
2.50
3.30
3.25
21.00
3.25
3.40
2.50
3.15
24.5
26.00
4.75
2.00 1.75
3.25
3.00
3.00
2.50
3.00
3.00
3.25
1.75 2.00
8.
3.60
3.95
38.00
9.
2.00
Wilsonova - Forenc
3.25
3.00
1.30 26.00
3.00
3.25
2.00
3.95
R
9.
10. KATALOG ŘEZŮ
10.
NÁVRH
NÁVRH
8.
NÁVRH
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV
38.00
2.50
3.50
3.25
3.75
2.00
3.75
3.25
3.50
2.50
3.00
3.50
3.25
3.75
3.00
3.75
3.25
3.50
5.00
R
6.00
7. 6.
11.
2.00
0.75
3.50
3.20
3.20
4.00
3.95
21
1.35 2.20
3.25
3.50
2.25
10.
2.50
2.05 1.55
3.20
3.20
3.20
1.60
3.20
3.20
3.20
1.50 2.10
2.50
3.90
10.
33
3.00
1.50
3.25
3.25
3.25
1.60
3.25
3.25
3.25
1.50
5.00
6.05
35
11.00
4.40
4.25
4.75
3.00
9.50 35
2.5
3.25
2.00
2.20 1.50
3.25
5. 4.
MHD
5.
číslo k lokalizování změny
7.
13. 5.
min. 14.
7.
9.
12.
HRACÍ KARTY ULIČNÍCH ZÁSAHŮ
9.
4.
4. ŠÍŘKY JÍZDNÍCH PRUHŮ popis
Většina jízdních pruhů magistrály i diametru je zbytečně široká. Jsou dimenzovány na dálniční provoz. A to i přímo ve městě. Čím širší silnice, tím rychleji po ní řidič pojede. Zúžením (až o půl metru na pruh) tedy dosáhneme nižší rychlosti aut a více místa např. pro chodníky nebo podélné parkování.
použití
V centru města úzké pruhy, na periferii ponechat široké.
síla
čas
realizace
provoz
5.
příklady
1 2 3 4 5 6 7
Severní diametr
Zúžení pruhů v ul. Veletržní Zachování dvojpruhu v ulici Kolbenova MHD
6.
Magistrála
Zúžení pruhů v ul. 5.května Zúžení pruhů v ul. Legerova a Sokolská Zúžení a odebrání pruhů u Muzea Zúžení pruhů na Florenci lokace Zúžení pruhů v Holešovičkách
změny
3.20
3.20
7.00 35
3.25
min.
11. min.
min.
MHD
3.25
6.00
4.50
4.00
0.75
24.5
5.
6.
3.25
min.
4.
3.50
6. 4.35
min.
7.
2.50
4.00
30.00
3.15
STÁVAJÍCÍ STAV
2.00
3.00
NÁVRH
3.50
3.00
NÁVRH
3.50
1.30
STÁVAJÍCÍ STAV
3.50
3.00
NÁVRH
3.3
3.00
STÁVAJÍCÍ STAV
4.80
3.00
NÁVRH
3.95 2.5
15.
3.20
3.20
R
1.50
2.20
3.90
8.
1. 1. 1.
1.
1.
1.
2.
1.
1.
1.
1.
2.
1.
1.
2.
1.
1.
1.
2.
1.
2.
2.
2.
2.
2. 2. 3.
2.
3.
3.
2.
3.
min.
min.
1. 1.
2.
3.
2.
3.
2.
3,4
2.
3,4
1.
MHD
1.
1.
MHD
1. 3
3
R R
5. 5.
6.
8.
6.
8.
4. 4.
R
R 4. 4.
8
8
7.
7.
9.
7.
7.
9.
min.
8
8 min.
8.
3.
9.
8.
3.
6.
MHD
6.
MHD
min.
3.
7.
9.
3.
7.
3.
4.
8.
3.
4.
8.
min.
4
4
min.
5.
4.
4.
4.
5.
4.
4.
4.
5.
.
3.
4.
3.
4.
. 3.
3.
4.
3.
4.
5. R R
1. 1.
3.
5.
MHD
2.
5.
2.
R
MHD
2.
R
4,5.
3.
6.
5.
4,5.
3.
6.
5.
6.
5.
6.
5.
R
R R
min.
4.
min.
MHD
7. 11.
6.
9.
6.
11.
6.
6.
5.
6.
10.
7.
6.
5.
10.
7.
7.
14.
9.
15.
7.
14.
9.
15.
10.
min.
11.
5.
min.
5.
5. MHD
7.
10.
4. 4.
min.
11.
5.
13. 13.
min.
MHD
5.
12.
MHD
5.
12.
4.
4.
5.
9.
4.
4.
5.
9.
R
2.
9.
10.
4.
2.
6.
10.
R
R
6.
10.
8.
8.
2.
10.
8.
8.
min.
MHD
6.
MHD
6.
R R
8. 8.
3. 3.
6.
7.
7.
6.
7.
7.
VÝŠKA ZÁSTAVBY popis
Českou metropoli lze rozdělit do čtyř kategorií dle struktury zástavby. Jedná se o periferii, předměstí, město a centrum. Každá struktura generuje jiný charakter, závislý na zátěži a využítí území. S tím souvisí výška zástavby, která má být adekvátní svému okolí. V centru města nelze stavět výškové stavby ani rodinné domy, stejně tak na periferii je neadekvátní zamýšlet blokovou strukturu. použití
Výšku nové zástavby citlivě ale sebevědomě řešíme na základě potenciálu místa a jeho vztahu k celku města. Využíváme morfologie terénu, kdy např. Vysočany jsou díky své údolní poloze ideální pro umístění výškových staveb, které neruší historickou vedutu.
1 2 3
4 5 6 7
DOMY
ŽIVÝ PARTER popis
Nejživěji je tam, kde je nejhustěji. Tam má cenu jít, tam má cenu vidět a být viděn. Oživením parteru stávajících budov a vytvořením potenciálu jeho využití v nových domech vzniká interakce s prostorem ulice. Ulice se stává atraktivnějším místem pro život. Charakter parteru vychází z naplnění potřeb v jednotlivých částech města. Odpovídá tomu funkční využití a doba fungování během dne.
popis
| Umísťování staveb | Výška | Tvar | Parter | Domy vytváří jasně vymezený prostor ulice. Je zapotřebí, aby se obracely směrem k ní a byly tak její součástí. Může tak vzniknout parter, který s ní komunikuje. Domy by proto měly doléhat k uliční čáře a nedávat tak příležitost k vzniku zbytkových ploch. Výšky domů musí reagovat na profil ulice a morfologii terénu.
použití
MĚSTSKÝ Převážně v centru města v okolí významných budov, dopravních a přestupových bodů, uspokojuje každodenní celoměstské potřeby. LOKÁLNÍ Převážně ve městě a předměstí. Uspokojuje potřeby lokálních obyvatel. DÁLKOVÝ Převážně na předměstí až periferii. Uspokojuje potřeby celoměstské příležitostné.
použití
Tento princip je třeba používat ve všech městských ulicích a to především na městských třídách.
síla
čas
síla
čas
síla
čas
realizace
provoz
realizace
provoz
realizace
provoz
příklady
příklady
příklady
Severní diametr
Severní diametr
Severní diametr
Evropská - deskový dům s konstantní výškou římsy, terén klesá; 22 - 60m Vítězné náměstí - bloková zástavba <25m Vysočany - bloková struktura <25m - výškové objekty <100m
Magistrála
Kačerov - výšková stavba Masarykovo nádraží / Florenc - bloková zástavba Bubny - bloková struktura Liberecká - bodové stavby
1 2 3 4 5 6
<100m <25m <25m <30m
7 8 9 10
Evropská / Šárka - vytvoření komerčního parteru v liniových domech Evropská, Svatovítská - oživení parteru v okolí Vítězného náměstí Veletržní - oživení parteru v návaznosti na Letenské a Strossmayerovo náměstí Bubny - Zátory - vytvoření komerčního parteru v nově vznikající urbánní struktuře Sokolovská - oživení parteru stávající zástavby Kolbenova / Poděbradská - vytvoření komerčního parteru v nově vznikající zástavbě Magistrála
5. května - oživení parteru v úseku Vyšehrad - Pankrác Legerova, Sokolská - oživení parteru stávající zástavby Wilsonova / Florenc - vytvoření komerčního parteru v nově vznikající zástavbě Liberecká - vytvoření komerčního parteru v liniových domech Starý Střížkov
1 2 3 4 5 6 7
Ruzyně Veleslavín Hradčanská / Dejvice Bubny Palmovka Vysočany Černý most
8 9 10 11 12 13 14 15
Kačerov Pankrác Dostavba u Hlavního nádraží Masarykovo nádraží / Florenc Bubny Trója Prosek Liberecká
Magistrála
min.
?
ŠÍŘKY JÍZDNÍCH PRUHŮ popis
Většina jízdních pruhů magistrály i diametru je zbytečně široká. Jsou dimenzovány na dálniční provoz. A to i přímo ve městě. Čím širší silnice, tím rychleji po ní řidič pojede. Zúžením (až o půl metru na pruh) tedy dosáhneme nižší rychlosti aut a více místa např. pro chodníky nebo podélné parkování.
použití
KŘIŽOVATKY PŘECHODY PODCHODY NADCHODY popis
Zajistí prostupnost třídy, její propojení s okolní strukturou. Vhodné použití těchto prvků napomáhá vytvořit metropolitní třídu, která nerozděluje, ale propojuje. Pozemní křižovatka s přechody také zaručí přirozené snížení rychlosti automobilové dopravy. Specifickou kategorií jsou mimoúrovňové křižovatky v rámci města. Z dopravního hlediska výhodné řešení. Je však problémové, pokud se stane neprostupnou překážkou. použití
Aplikovat v místech, kde chybí provázanost s okolní strukturou. Mimoúrovňové křižovatky dálničního charakteru nepoužívat ve městě. Pracovat s již existujícími v rámci města se snahou zlepšit jejich prostupnost.
V centru města úzké pruhy, na periferii ponechat široké.
PARKOVÁNÍ popis
Věčné téma dnešních měst. Určitý počet parkovacích míst je dnes stále nezbytnou součástí městské třídy. Umožňují automobilovou obslužnost a zásobování dané lokality. Pozemní parkování, které je součástí ulice, také přirozeně zpomaluje rychlost provozu. použití
Zaparkovaná auta by neměla být dominantním prvkem v rámci ulice. Také by neměla vytvářet souvislou bariéru. Zásadní je pohyb, život a prostupnost třídy - tomu by se mělo parkování přízpůsobit svou formou. Lokální parkovací stání je také potřeba doplnit o systém sběrných parkovišť navazujících na metro.
síla
čas
síla
čas
síla
čas
realizace
provoz
realizace
provoz
realizace
provoz
min.
příklady
příklady
příklady
Severní diametr
Severní diametr
Severní diametr
1 2
Zúžení pruhů v ul. Veletržní Zachování dvojpruhu v ulici Kolbenova
3 4 5 6 7
Zúžení pruhů v ul. 5.května Zúžení pruhů v ul. Legerova a Sokolská Zúžení a odebrání pruhů u Muzea Zúžení pruhů na Florenci Zúžení pruhů v Holešovičkách
Magistrála
1 2 3 4 5 6 7 8 9
úprava křižovatky Evropská a Gymnazijní úprava křižovatky Gen.Píky a Svatovítská nové pojetí prostupnosti Bubnů umožnění průjezdnosti Palmovky nové přechody a křižovatky Kolbenova Magistrála
nový sjezd na Kačerově změna mimoúrovňové křižovatky na Vyšehradě úprava prostupnosti Soudního náměstí nová křižovatka Střížkov
1 2
park and ride Evropská podélné parkování Dělnická
3 4 5
podélné parkování Kačerov podélné parkování Prosek podélné parkování Střížkov
Magistrála
MHD
ZASTÁVKY MHD
DOMINANTY
PARKY - NÁMĚSTÍ
popis
popis
Městská třída je tepnou města, přirozenou trasou pro vedení linek mhd, kterou sledovalai výstavba metra. Vznikly tak páteřní trasy a k nim navazující systém dalších spojů, obsluhující okolní lokality. Zkoumali jsme vedení nadzemní hromadné dopravy na severním diametru, duplikující metro. Shledali jsme tento princip prospěšný, obohacující parter ulice, vytvářejíci rytmus cesty, proto ho chceme použít i na magistrálu. použití
Zavedení mhd do okrajových částí metropolitních tříd v návaznosti na novou zástavbu. Úprava tras mhd v centru města, konkrétně v lokalitě Hlavní nádraží a Bubny.
Důležitá ulice bývá protkána důležitými místy, která vytvářejí centra. Někdy mají význam nadměstský (Václavské náměstí), někdy městský (Vítězné nám., Letenské sady,...) nebo i lokální. Ne vždy je však tohoto potenciálu ideálně využito, velmi často ani nelze poznat, že ono místo je náměstí. použití
Stávající centrální prostory lze podle lokality transformovat na adekvátní veřejný prostor. Tam, kde centrum chybí nebo se počítá s celkovou transformací území (např. Bubny, Vysočany), lze tyto prostory navhrnout zcela nově.
popis
Dominanty jsou pro město velmi důležité. Vytváří základní hierarchii rozložení města, napomáhají ho číst a slouží k lepší orientaci v něm. Jejich existence je nutná taky v místech rozhraní mezi dvěma odlišnými a neslučitelnými prvky. Příkladem může být městská brána jako rozhraní mezi krajinou a městem, mezi měkkým a tvrdým. použití
Dominanty vkládáme do území jako body, které aktivují rozvoj svého okolí a vážou na sebe přiměřenou pozornost. Příkladem může být deskový dům v ulici Evropská při vstupu do města, jehož realizací výrazně stoupne význam území mezi centrem města a letištěm Václava Havla.
síla
čas
síla
čas
síla
čas
realizace
provoz
realizace
provoz
realizace
provoz
MHD příklady Severní diametr
1 2
Bubny - propojení tramvajových tratí Zavedení autobusové dopravy - v návaznosti na výstavbu Nový Hloubětín - Lehovec
3
Zavedení autobusové dopravy - v návaznosti na výstavbu Kačerov - Hlavní nádraží Zavedení tramvaje před budovou Hlavního nádraží Nová zastávka tramvaje na Štvanici Zavedení autobusové dopravy - v návaznosti na výstavbu Bulovka - Střížkov
4 5 6
Magistrála
příklady Severní diametr
1 2 3 4 5 6 7
Redefinice prostoru u stanice Veleslavín Redefinice prostoru u domu služeb (sídliště Veleslavín) Nové náměstí a park na Palmovce (Nám. Bohumila Hrabala) Nové náměstí u Rokytky (Daňkovo náměstí viz. Michal Leňo) Redefinice prostoru u Sazka Arény (stanice Českomoravská) Nové náměstí v Hloubětíně Redefinice prostoru u Černého mostu
8 9 10
Redefinice prostoru Soudního náměstí Redefinice prostoru u stanice Vyšehrad Vytvoření nového náměstí v Bubnech ( Bubenské nám.)
Magistrála
příklady Severní diametr
1 2 3 4 5
Nová výstavba dopravního uzlu na Veleslavíně Dostavba Vítězného náměstí Obnova průhledu Svatovítské ulice na Pražský hrad Nového náměstí v Bubnech Nové náměstí u Rokytky (Daňkovo náměstí viz. Michal Leňo)
6 7
Objektu na Kačerově se symbolikou vstupu do města Výstavba bodových staveb v ulici Liberecká
Magistrála
R
STROM STROMOŘADÍ ALEJ
PRÁCE S BARIÉRAMI
popis
popis
Významné cesty byly v historii lemovány alejí, v tomto duchu bychom měli pokračovat. Stromořadí chápeme jako architektonický prvek, kterým zdůrazňujeme linie a průhledy vedoucí k významným cílům. Vytváří atmosféru ulice, pocitové a optické oddělení od automobilové dopravy, není ale fyzickou bariérou a ulice zůstává prostupná.
| Svodidla | Ploty | Protihlukové bariéry| Příkopy | Násypy | Separační zeleň | Bariérové prvky mění ulici v silnici dálničního charakteru. Používání těchto prvků ve městě je možné jen v mezních případech. Je vhodné nahrazovat neprostupné bariéry prostupnými prvky, které podporují celistvost města a provázání ulic. použití
použití
Stromořadí lemující základní osy v městské struktuře a utvářející charakter hlavních tříd. Nevhodným užitím stromořadí můžeme ztísnit prostor ulice a znepřehlednit prostory křižovatek.
V ulicích městského charakteru. Dovoluje vytváření nových úrovňových přechodů. Umožňuje volné procházení městem.
REKLAMA popis
Odvoláváme se na Learning from Las Vegas, reklamu nelze všeobecně považovat za nepatřičnou, vždy záleží na formě, velikosti a umístění. Rozlišujeme dvě formy reklamy - vývěsní štít, neboli informování o konkrétní provozovně a reklamu - univerzálně pronajímatelný nosič. Ta první je přirozenou součástí života města, ta druhá do městského prostředí nepatří. Navrhujeme omezení velikosti vztažené k ploše komerčních prostor a dále maximální procento reklamy z plochy výkladce. použití
1. Reklama centra města - reklama vztažená k rychlosti chodce povolené umístění: vývěsní štíty parteru budov, přenosné chodníkové poutače zakázané umístění: fasáda budov, střešní krajina, sloupové poutače 2. Reklama periferie - vztahována k rychlosti auta povolené umístění: střechy, fasády, sloupové poutače
síla
čas
síla
čas
síla
čas
realizace
provoz
realizace
provoz
realizace
provoz
R příklady Severní diametr
1 2 3 4 5 6
Evropská/Šárka - v úseku nově vznikajících liniových domů Evropská - v dolním úseku před Vítězným náměstím Veletržní - navazující na nově vznikající urbánní strukturu Dělnická - navazující na nově vznikající urbánní strukturu Českomoravská Poděbradská - v úseku Rajská zahrada až Černý most
7 8 9 10 11
5. května - v úseku Kačerov až Vyšehrad Sokolská, Legerova Argentinská Brasilská Liberecká - v úseku Starého Střížkova
Magistrála
příklady
příklady Severní diametr
1 2 3
Protihluková zeď Evropská Železnice Hradčanská / Ulice Milady Horákové Železnice Bubny
4 5
Svodidla a ploty v ulici 5. května Svodidla Holešovičky/Liberecká
Magistrála
Severní diametr
1 2 3
Regulace reklamy Palmovka - Vysočany Návrh reklamy, Lehovecká příď (tramvajová smyčka) Reklama periferie - zóna Černý most
4 5 6 7 8
Odstranění bilbordů v úseku Kačerov - Pankrác Odstranění velkoplošné reklamy z fasád v ulici 5.května Regulace reklamy Václavské náměstí - Florenc Odstranění bilbordů v ulici Liberecká Reklama periferie - obchodní zóna Letňany
Magistrála
ŘEZY
3.25 2.5 21.00
0.5
3.30 3.00
3.95 3.00
3.15
3.00
1.30
3.00
3.00
3.00
2.50
3.30
3.25
2.5
3.95 3.25
39.00
3.50
6.50 18.50
2.50
3.50 4.00
3.30 3.40
3.25 2.50
3.50
3.50 18.50
3.50
3.25 3.15
3.95
3.15 0.5
5.50 9.00 2.50 3.00 3.50 2.50
4.00
3.30
21.00
24.5
26.00
22.00 2.50
2.508.00 6.50 18.50
M6 Legerova M2 Kačerov Wilsonova -D9Hl.Sokolovská nádraží +Žertvach BB Centrum (35m) (24,5m) D8 D10 Palmovka Na (40m) (57m) (38m) Nákupní centrum Harfa
4.00 7.50 2.50 38.00 3.50 39.00
3.50
4.00 22.00
3.50
3.50
2.50
3.50
2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
0.75
3.50
4.5
3.20 3.95 21
3.20 2.00 3.25
6.50 40.00
4.00 3.00
4.00
4.5
1.30
3.00
26.00
7.50
18.50
3.25
12.25 2.00
2.00
3.25 18.50
3.25
3.50
1.35 2.20
3.25
4.35 3.25
24.5
5.50
0.75 12.25
3.20 4.00 21
4.00 2.50
3.20
4.00
4.5 2.75 7.502.25 1.50 2.00 3.25 18.50
3.50
4.5 3.25
3.50
1.50 2.25
3.50
12.25 6.20
3.50
2.50
3.25
3.40
2.50
3.15 0.50
4.50
3.50
3.50
3.50
3.50
0.5
3.75
3.00
10.00
3.95
1.35 2.20
3.25
12.25
31.50
3.00
1.50
3.25
3.25
2.00 5.50
39.00
3.75
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STÁVAJÍCÍSTAV STAV
3.25
8.00
NÁVRH
NÁVRH
0.5
6.50 5.00 40.00 7.00 38.00
3.50
NÁVRH NÁVRH
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV 2.00 3.50 0.75 2.25 3.50
3.25
24.5
NÁVRH
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV NÁVRH 3.95
3.25
NÁVRH
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV 3.95
5.00 5.25
NÁVRH
NÁVRH 2.00
NÁVRH
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV NÁVRH 4.35
3.30
9.00
3.15
12.25
2.50
0.5
31.50
6.50
3.25
3.50
3.25
3.50
3.25
2.25
4.50.75 8.50
4.50 24.5
1.60
3.25
4.00
6.50 4.00 40.005.50
3.25
2.50
3.50
2.502.50 3.50 1.50 22.003.00
5.00
3.50
3.75
2.503.50 4.00 53.00
3.00
3.75
3.50
11.00
3.50
3.50 4.00
7.50 30.50
3.25
1.50
2.50 3.25 3.00 3.00 3.00 4.52.00 12.25 3.00 2.00 1.50 3.25 3.25 2.00 8.00 2.50 2.75 2.25 1.50 3.25 7.00 30.50 57.00 38.00
5.00
3.00
3.25
M9 M8
6.05
M8 M10
2.00
2.00 3.25 3.25 3.25 1.50 2.25
PŘÍKLADY ŘEZŮ NA SEVERNÍM DIAMETRU
M7
2.50
0.5
1.50 6.50 3.50
2.50
6.00
35
M7 M6M8
2.503.50
38.00
STÁVAJÍCÍ STAV
3.25
8.00
M7
NÁVRH
3.30
M5 Sokolská M1 Brněnská (35m) Legerova (24,5m)(35m) D8 Palmovka D7 D9 Dělnická Na(18,5m) Žertvach (40m) Sokolovská (38m)
STÁVAJÍCÍ STAV
3.95
9.00
M6
NÁVRH
M4 Nuselský most (26m) Sokolská D7 Dělnická D6 Veletržní Palmovka Na(35m) Žertvach (18,5m)(40m)(18,5m)
M5
M9
2.50
1.50 2.00 6.20
8.00
M
M8 Wilsonova M3 Wilsonova Hl.5.nádraží května (38m) - Florenc (33m) D10D11 D9 Kolbenova (41m) Sokolovská (38m) Harfa (57m) Nákupní centrum
M4 Nuselský most Wilsonova Florenc (33m) (26m) Brazilská D11 (41m)(55m) Kolbenova --(30m) Hloubětín NákupníKolbenova centrum Harfa (57m)
M8M9 D12 D10
Sokolská Brazilská (30m) Argentinská (35m) (35m) Kolbenova (41m) Kolbenova -(56m) Hloubětín Hloubětín
M5 M10M9 D12D13 D11
cyklo bus taxi
cyklo bus taxi 3.95
3.60
3.50
3.50
1.50
3.50
2.50
4.50
3.25 3.20 4.50
2.50
2.75
3.00
3.00
2.50
3.00
3.00
2.00 11.00 6.20 57.00
2.00
3.00 0.5 3.25
3.00 3.50
3.50 8.00
3.00 2.50
3.50 11.00
1.30
3.00
3.50 26.00
3.00
4.00 3.50
3.00
3.50
2.5
1.50
3.50
3.25
8.00
1.75 2.00
2.00
1.50
3.25
3.25
3.25
1.60
3.25
3.25
3.25
1.50
5.00
11.00 2.50
3.00
3.50
3.25
32.00
3.60
3.25
3.95
3.25
1.50 2.00
8.00
4.00 11.00
2.50
3.25 4.40
4.50 3.25 4.25
2.50
3.25
2.05 1.55 8.50
3.25 4.75
3.20
3.50 3.00
4.00 3.20 4.00
3.25
2.00
3.25
9.50
55.00
2.5
3.25
2.00
2.00
3.25
3.00
1.30
3.00
4.00
4.35
3.25
8.00
11.00 3.90
2.20 1.50 11.00
3.20
3.00 3.20
4.00 4.40
9.00
3.25 21.00
3.50
3.30
3.50 3.50
3.95
3.50 4.00
4.00
7.00
5.00
2.50
35 4.25
1.50 3.25 2.50 3.25 3.20 3.20
3.25
4.75
3.25
2.00
0.75
3.50
3.25
3.25
3.00
3.20 21
3.25 9.00 3.25 8.00 1.50 2.20 56.003.90
3.25
3.20
9.50
2.5
14.00 3.25
2.00
55.00
3.25
35
PŘÍKLADY ŘEZŮ NA MAGISTRÁLE
M12 M10 M11
3.00
3.00
3.00
4.00
3.25 3.25 1.50 3.25 2.50
3.50 41.00
6.05
M9 M10
3.00
32.00
4.00
35
M11
7.00
STÁVAJÍCÍ STAV
4.00
3.95
11.00 1.50 2.00
4.00
56.00 8.00
3.25
30.00
5.00
2.50 3.253.25 3.253.25 8.00 1.508.00 3.25 3.25 2.50 26.00 3.201.50 1.60 3.20 3.20 2.00 3.20 2.10 3.25 2.50 2.00 2.00 14.00 14.00 41.00 57.00 4.00 33
3.30
NÁVRH
4.00
3.50
4.50
30.00
STÁVAJÍCÍ STAV STÁVAJÍCÍ STAV
4.00
6.00 3.50 6.00 3.50 3.50
3.25
4.00
NÁVRH NÁVRH
4.00
35
3.00
3.00
2.50
STÁVAJÍCÍ STAV
STÁVAJÍCÍ STAV NÁVRH 3.25
3.75
3.50 1.50 3.50 2.50 3.50
STÁVAJÍCÍ STAV
5.00
3.252.003.20 3.251.50 2.50 38.00 3.20 3.20 2.10 2.50 8.50 1.608.00 3.20 4.00 3.25 3.25 1.50 2.25 1.50 3.25 7.00 3.25 1.50 2.25 38.00 41.00 33
2.5 3.75
3.25
4.002.00
53.00 30.00
6.00
3.25 3.20
10.00
NÁVRH NÁVRH NÁVRH
2.00 1.75
3.30
STÁVAJÍCÍ STAV
4.75
3.50
11.00
NÁVRH
5.00
3.50
2.50 3.50
STÁVAJÍCÍ STAV
3.50
2.50
STÁVAJÍCÍ STAV
38.00
3.50
3.50 3.50 2.00 3.50 3.50 4.00 2.50 3.50 2.50 3.50 1.504.00 6.50 38.00 53.00
NÁVRH
3.25
3.50 3.50 2.00 7.50
NÁVRH
NÁVRH 2.50 2.504.00 2.05 1.55 5.50
3.25
3.75
2.00
3.3 8.00 10.00 4.00 30.00
NÁVRH
3.75
3.75 4.80
2.50
STÁVAJÍCÍ STAV
3.00
STÁVAJÍCÍ STAV
3.75
STÁVAJÍCÍ STAV STÁVAJÍCÍ STAV STÁVAJÍCÍ STAV
3.25
NÁVRH NÁVRH NÁVRH
3.50
STÁVAJÍCÍ STAV
3.15
3.25
3.50 3.50 2.50 4.503.00
NÁVRH
3.50
2.50
4.00 5.50
NÁVRH
M7
M13M11 M12
6.00 11.00
4.00
14.00
DIAGRAMY
PR
PRAHA 6
10km
9
8
7
6
5
4
3
2
1
D _SITUACE___CENTRUM_MĚSTO_PŘEDMĚSTÍ_PERIFERIE M
PRAHA ÚJEZD
10km
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
RAHA 7
PRAHA 8 1
0km
PRAHA 9 3
2
4
5
PRAHA 14 6
7
8
9
10km
Obě trasy jsme rozvinuli a narovnali. Toto grafické vyjádření zhoršuje orientaci v samotné struktuře, je ovšem nezbytné pro vzájemné porovnávání.
PRAHA 1
0km
PRAHA 7 1
2
PRAHA 8 3
4
5
6
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
PRAHA 6
10km
9
8
7
6
5
4
3
2
1
D _ŘEZ M
PRAHA ÚJEZD
10km
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
PRAHA 7
PRAHA 8 1
0km
PRAHA 9 3
2
4
5
PRAHA 14 6
7
8
9
10km
Řez ukazuje vztah tras k terénní morfologii. Trasy vsupují do města v nejvyšších bodech a postupně klesají do města. Vzájemné křížení se odehrává na jednom z nejnižších bodů.
PRAHA 1
0km
PRAHA 7 1
2
PRAHA 8 3
4
5
6
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
10km
PRAHA ÚJEZD
9
M
8 7 6 5
PRAHA 11
4 PRAHA 4 3 2 NÁRODNÍ GALERIE
VÝSTAVIŠTĚ
2
Nemocnice
Muzeum Policie ČR
3 MINISTERSTVO VNITRA
4
STADION SPARTA
KAMPUS ČVUT
5
NÁRODNÍ ZEMĚDĚLSKÉ A TECHNICKÉ MUZEUM
6
GYMNÁZIUM LETNÁ
7
Kongresové centrum
Gymnázium 5.května
8
NÁRODNÍ ARCHIV
9 GYMNÁZIUM ČERVENÝ VRCH
VOKOVICKÁ ZŠ
10km
Městský soud
Národní archiv
D FAKULTA TĚLESNÉ VÝCHOVY A SPORT UK
PRAHA 6 1
_VEŘEJNÉ BUDOVY
PRAHA 2 1
0km 1
PRAHA 1 2 3
NEMOCNICE A POLYKLINIKA VYSOČANY
3
4 SOU ELEKTROTECHNICKÁ
SŠ COPTH
O2 ARENA
RADNICE PRAHY 8
2
Nemocnice Bulovka
Ministertvo průmyslu a obchodu
1
Univerzitní kampus UK
Muzeum města Prahy
Masarykovo nádraží
DOX
0km
Autobusové nádraží Florenc
Hlavní nádraží
Státní opera
Národní muzeum
PRAHA 7 PRAHA 8 PRAHA 9
4 5
PRAHA 7 5
PRAHA 14
6
6
7
7
8
PRAHA 8
8
9
9
10km
Veřejné budovy reprezentují sídlo. Proto je důležité, aby tyto stavby nebo soubory staveb ležely na nejvýznamnější ulici ve městě.
PRAHA 8 ĎÁBLICE
10km
PRAHA 6
10km
9
8
7
6
5
4
3
2
1
SOUČASNÝ STAV
NÁVRH
D _CHARAKTER PARTERU_ZÁSTAVBA S PARTEREM_ZÁSTAVBA BEZ PARTERU_PŘEDMĚSTSKÁ ZÁSTAVBA (PLOTY)_MĚSTSKÁ ZELEŇ_ZBYTKOVÉ PLOCHY_PARKOVÁNÍ_STROMOŘADÍ M SOUČASNÝ STAV
NÁVRH
PRAHA ÚJEZD
10km
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
PRAHA 7
PRAHA 8 1
0km
PRAHA 9 3
2
4
5
PRAHA 14 6
7
8
9
10km
Grafika znázorňuje chování parteru tras v průběhu městem. V návrhové části lze sledovat změny, které by měly nastat např. po dostavbě hmot.
PRAHA 1
0km
PRAHA 7 1
2
PRAHA 8 3
4
5
6
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
PRAHA 6 9
10km
8
7
6
5
4
3
20
25 20 15 10 5 5 10 15 20 25
2
9810
12
1
6840
9440
[Ha]
D _EKONOMICKÝ POTENCIÁL M [Ha]
20
25 20 15 10 5
7060
5 10 15 20 25
5500
PRAHA ÚJEZD
10km
22
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
PRAHA 7
PRAHA 8 1
0km
PRAHA 9 5
4
3
2
PRAHA 14 6
7
8
9
10km
40 21
8300
5450
2 500 5 000 7 500 10 000 12 500
10350
35
12 500 10 000 7 500 5 000 2 500
30
[Kč/m2]
Ekonomický potenciál zkoumá vztah dostupnosti stavebních pozemků a jejich cenu.
38320
35
[Kč/m2]
14660
12 500 10 000 7 500 5 000 2 500
6200
7900 16690
40
PRAHA 1
0km
2 500 5 000 7 500 10 000 12 500
PRAHA 7 1
2
PRAHA 8 3
4
5
6
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
PRAHA 6 4
3
Evropská 38 400
Milady Horákové 33 700
1
Chodkova
Pevnostní
Evropská 32 900
2
Strojírenská
5
6
Korunovační
7
8
Jugoslav. p.
9
Horoměřická
10km
D _DOPRAVNÍ INTENZITA_POČET AUTOMOBILŮ ZA 24H M Jižní spojka 130 400 Brněnská 98 200
5. května 104 500
5. května 104 300
5. května 80 400
5. května 90 100
5. května 77 500
5. května 78 100
Jižní spojka 106 200
PRAHA ÚJEZD
10km
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
Wilsonova 80 300
Wilsonova 92 600
Česk
omor
Hlávkův most 74 800 Argentinská 52 300
PRAHA 1
0km
Freyova 18 100
00 á 23 3
vsk Sokolo
25 100 Spojovací 32 400
34 900 Voctářova 24 500
Libeňský most 17 200
lo Soko
avsk
á 24 900
most Barikádníků 87 100
ká 29 400
2
Kolbenova
8
20 900
Liberecká 70 100
4
5
6
10km
Chlumecká 50 400
Cínovecká 76 700
PRAHA 8 3
9
Chlumecká 39 600
ká 20 900 Poděbrads
Liberecká 60 000
PRAHA 7 1
19 900
Poděbrads
V Holešovičkách 68 000
7
6
Kolbenova
0
16 30 vská
PRAHA 14
5
4
3
2
1
0km
PRAHA 9
48 700 Průmyslová 45 500
PRAHA 8
Argentinská 52 300
Bubenská 26 700
PRAHA 7
Cínovecká 69 200
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
8 7 6 5
PRAHA 11
4 3
PRAHA 4 2
(T4,T10,T11,T13,T16,T22,N51,N56,N57,N59) (504,505,510,511,291)
I.P.Pavlova
Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Muzeum
Dětská nemocnice Karlov
T18,N53,121,193,504,505,510)
(291)
Prašný Most
Kafkova
(T1T18,T25,N56,N57,143,149,180N502)
Pražs. povstání
Pankrác
121,188,193,505,510)
PRAHA 2 1
(T12,T17,T24,N53,N54)
Veletržní palác
(T1,T8,T12,T17,T24,T25,T26,N51,53,N54,N56)
2 Strossmayerovo náměstí
(T1,T8,T12,T25,T26,N51,N56)
Kamenická
(T1,T8,T12,T25,T26,N51,N56)
Letenské Náměstí
(T1,T8,T12,T25,T26,N51,N56)
Korunovační
(T1,T8,T12,T25,T26,N51,N56)
Sparta
Špejchar
(T1,T5,T8,T18,T20,T25,T26,N51,N56,N57,184,515,linky S)
Hradčanská
(T5,T8,T26,T20,N51,502,515,604)
Vítězné náměstí
(T26,T5,N51,107,116,147,160,143,149,180,340,350)
Dejvická
(T26,T5,N51)
Thákurova
3
Nová zastavka
Návrh: zastávka nově zavedené autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Vyšehrad
(T18,N53,193)
Palouček
(T18,N53)
Vozovna Pankrác
(T18,N53,511)
Na Veselí
(188)
Budějovická
(118,121,124,170,205,510,505,606) (332,335,337,339,362)
(T26,T5,N51)
Hadovka
(T26,T5,N51)
Na Pískách
(T26,T5,N51,108,131,161,N515,312,316,356)
Bořislavka
(T26,T5,N51)
Sídliště Červený Vrch
(T26,T5,N51)
Červený Vrch
Veleslavín
(T26,T5,N51,119,142,linky S)
(T26,T5,N5,142)
4
Sdružení
Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Nová zastavka
(118,124,170,N510,505,606)
Brumlovka
Nová zastavka
(106,113,114,139,150,157,189,196,293,215,510) (331,333)
Kačerov
(135)
Roztyly
(115,135,177,197,326,511)
Chodov
_ZASTÁVKY MHD_METRO_TRAMVAJ_AUTOBUS_VLAK
Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Pod dálnicí
(139,150,196,N510)
(115,197,326)
Pod Chodovcem
Nad Džbánem
(T26,T5,N51)
Vozovna Vokovice
(T26,T5,N51,108,119,142,191,N510)
Divoká Šárka
(119)
Nová Šárka
(119)
5
N
D
N N
M 6
N
9
7
N
PRAHA ÚJEZD
8
N
10km
9
N
10km
N
N
Dědina
PRAHA 6 1
(505,511) Návrh: zavedení tramvajové trati před hlavní budovu, srkze Vrchlického sady zavedení autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Hlavní nádraží
(T4,T10,T11,T13,T16,T22,N51,N56,N57,N59) (504,505,510,511,291)
N
1
PRAHA 1 2 3 4 5
N
Střížkov
(136,151,177,183,201,295,511)
Nová zastavka
6 7
PRAHA 8
8
Černý most
8
(181,202,220,221,223,240,250,261,273) (303,304,344,353,354,398,512)
7
(181,202)
Návrh: nová autobusová zastávka
PRAHA 9
Rajská zahr.
(T8,T25,N52,186)
N
Lehovec
(T8,T25,N52,110,186,273)
Návrh: nová autobusová zastávka
(T16,N54,110)
Nový Hloubětín
6
Sídliště Hloubětín
Hloubětín (T8,T25,N52,110,186,273)
Kbelská
(T16,N54)
Kolbenova
(T16,N54)
Poštovská
(T16,N54)
Špitálská
(T10,T16,N54,136,151,158,177,183,195,375, linky S)
Vysočanská
(151,158,375)
Nádraží Vysočany
(T10,T16,N54,151)
Poliklinika Vysočany
(151,158,375)
Českomoravská
5
(T8,T25,N52,110)
(T8,T25,N52)
Starý Hloubětín
(T8,T25,N52)
Nademlejnská
U Elektry
(T8,T25,N52)
Podkovářská
Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní Holešovice - Obchodní centrum Letňany
(T3,T10,T17,N55)
(T8,T25,N52)
PRAHA 7 Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní Holešovice - Obchodní centrum Letňany
Nová zastavka
(T3,T10,T17,N55,201,295,505,511)
Vychovatelna
(T8,T25,N52)
Kabešova
(T8,T25,N52,136,177,183,195,linky S)
Nádr. Libeň
(T8,T25,N52)
Multiaréna Praha
(T10,T16,N54)
Divadlo Gong
4
Bulovka
(201,505,511)
(T8,T25,N52)
Ocelářská
Balabenka
(T8,T10,T16,T25,N52,N54,109,503)
(T1,T3,T8,T10,T12,T16,T17,T25,N52,N54,N55) (109,140,185,302,503,513,603)
Palmovka
(T1,T12,T17,T25,N54)
Libeňský most
(T1,T12,T17,T25,N54,156)
Maniny
(T1,T12,T14,T17,T25,N54)
Dělnická
(156)
Osadní
Argentinská
(156,N505,511) Návrh: zřízení tramvajové zastávky
Návrh: propojení tramvajových tratí zřízení nové vlakové zastávky Praha- Bubny vybudování druhého výlezu z metra Vltavská
Bubny
3
Vychovatelna
(201,505,511)
Rokoska
Kuchyňka
(T17,N53,112)
Trojská
(T12,T17,T24,N53,N54,112,201,156)
Nádr. Holešovice
Veletržní palác
(T12,T17,T24,N53,N54)
2
(201,505,511)
(112)
Pelc Tyrolka
Jankovcova
Návrh: propojení tramvajových tratí zřízení nové vlakové zastávky Praha- Bubny vybudování druhého výlezu z metra Vltavská
Bubny
Vltavská
(T1,T14,T25,156,505,511)
(T14)
Těšnov
(T5,T9,T26,T55,T58)
Hlavní nádraží
(T11,T3) Návrh: zavedení tramvajové trati do horní části Václavského náměstí, její propojení na Vinohradskou ulici s odbočením před budovu hlavního nádraží, skrze Vrchlického sady.
Muzeum
(T1,T8,T12,T17,T24,T25,T26,N51,53,N54,N56)
Strossmayerovo náměstí
1
(201,156,505,511)
(156,505,511) Návrh: zřízení tramvajové zastávky
Argentinská
(T1,T14,T25)
Pražská tržnice
Návrh: zavedení autobusové linky Hlavní nádraží- Kačerov
Nová zastavka - Štvanice
(T3,T8,N52,133,135,175,194,207,509) Návrh: možnost zavedení tramvajové trati na těleso magistrály v úseku Hlavní nádraží-Vltavská
Florenc
N
0km N
N
1
0km
N
AHA 2 N
1 PRAHA 8
N
PRAHA 7 PRAHA 14 9
9
10
N
PRAHA 8 ĎÁBLICE
10
PRAHA 6
10km
9
8
7
6
5
4
3
2
1
D _SEMAFORY, PŘECHODY, NADCHODY, PODCHODY _NOVÉ_STÁVAJÍCÍ M
PRAHA ÚJEZD
10km
PRAHA 4
PRAHA 11 9
8
7
6
5
4
PRAHA 2 3
2
1
PRAHA 7
PRAHA 8 1
0km
PRAHA 9 3
2
4
5
PRAHA 14 6
7
8
9
10km
63 89 12
Příčné křížení, a to jak povrchové tak mimoúrovňové, je jednou z nejvíce vypovídajících skutečností o charakteru obou tras - diametr dnes můžete překonat na 164 místech, magistrálu pouze na 58.
22 + 8 12 + 12 24
PRAHA 1
0km
PRAHA 7 1
2
PRAHA 8 3
4
5
6
PRAHA 8 ĎÁBLICE 7
8
9
10km
PŘÍSTUPY, ROZBORY, KONTEXT
PracovnĂ model M 1:10 000
PracovnĂ model M 1:10 000
[PracovnĂ model M 1:10 000]
PracovnĂ model M 1:10 000
SILNIČNÍ KOMUNIKACE [Eastshort Motorway, L.A.]
MĚSTSKÁ TŘÍDA [Champs-Élysées,Paris]
SEVEROJIŽNÍ MAGISTRÁLA SEVERNÍ DIAMETR
PRAHA
[Goofle Earth , vzdรกlenost pohledu 15km]
Avinguda Diagonal
BARCELONA
[Goofle Earth , vzdรกlenost pohledu 15km]
UNTER DEN LINDEN
BERLÍN
[Goofle Earth , vzdรกlenost pohledu 15km]
CHAMPS-ÉLYSÉES
PAŘÍŽ
[Goofle Earth , vzdรกlenost pohledu 15km]
[Champs-Élysées 26. Srpna 1944]
[Champs-Élysées 27. Července 2014]
Ne všichni si sednou za volant...
...někoho si představit na kole umíme jen těžko.
[vyhledรกno 8/10/2015]
[vyhledáno v našich hlavách po 18/1/2016]
2/3x
A
B
x
5km/m 15min
20km/h 15min
50km/h 15min
A-B =20km
0,4h
1h
4h [Symetrie severnĂho diametru]
[charakter horizontu bÄ&#x203A;hem cesty]
[Vltava, BedĹ&#x2122;ich Smetana, 1874-1879]
[Příčný rytmus]
[Podélný rytmus]
[Magistrála, Atelier 1+XX, 2015-2016]
severní diamer je.. _východo západní páteří Prahy
_je vztažnou linií uliční sítě
_je spojnicí terminálů letecké dopravy
[změna šířky ulice]
jih magistrály - klíčová místa
Analýza podle studia De Urbanisten
magistrรกla u BB centra
magistrรกla na Pankrรกci
magistrála Pražského povstání
magistrála u kongresového centra
[Plocha pro auta : ostatnĂ plochy]
PRŮBĚH MAGISTRÁLY A DIAMETRU PRAHOU
1/25 000
Přírodní park Drahaň - Troja
Velká skála
Vysočany
sk á
So Palmovka
Horá kové ská olov Sok
Strossmayerovo náměstí
K Žižkovu
Libeň
Jelení příkop Sokolovská Na poříčí Na Florenci Náměstí republiky
Husitská
Masarykovo nádraží Hybernská
Hlavní nádraží
Můstek
Muzeum
Národní třída
Karlovo náměstí
Žitná
Ječná
Vítkov
III. koridor; směr Plzeň, Mnichov IV. koridor; směr České Budějovice, Linz
Přírodní park Klánovice - Čihadla
Riegrovy sady Vinohradská
Slezská
Angl ická
Dolní Počernice
Staroměstská
Petřínské sady
Přírodní park Smetanka
Kyje
Malostranská
Křižíkova
Florenc
Pražský okruh
Vltavská
Černý most
Milady
ká kolovs
Rokytka
Letenské sady
ční
Letenské náměstí
Holešovice zast.
Dukelských hrdinů
Koru nova
Hradčanská
trať č.231 Praha -Lysá nad Labem - Kolín trať č.221; Praha - Benešov u Prahy trať č.070; Praha - Turnov
Bubny
ick á
Prašný most Ruzyně
trať č.120; Praha - Kladno - Rakovník
De jv
Dejvice
Dejvická
Letiště kbely
Holešovice Nádraží Holešovice
Ve rd un
Jugoslávských partyzánů
Džbán
Janova - Vysočanská
Bubenečský tunel
Zelený pás; Stromovka - Pražský hrad
Pražský okruh
Letiště Václava Havla
Přírodní park Šárka - Lysolaje
Korunní
I.P.Pavlova
ská Rumun
Náměstí míru
Francouzská
Anděl
I. koridor; směr Brno, Břeclav, Vídeň III. koridor; směr Olomouc, Ostrava, Žilina
Vyšehrad
Městský okruh - Jižní spojka
Přírodní park Hostivař - Záběhlice
Nejživěji je tam, kde je nejhustěji! Tam má cenu jít, tam má cenu vidět a být viděn!
Přírodní park Botič - Milíčov
[Rozbor parteru na magistrále a diametru]
zpracoval: Josef Knotek
[Možnost obestavění
magistrály v centru města]
6
5
M
OC
5 500
M
3 660
Rozloha okolních rozvojových a transformačních ploch: 560 Ha Hodnota pozemků (min - max): 21,9 - 72,6 mld. List1
Střížkov Troja Bubny Florenc Kačerov Pankrác Roztyly Chodov Vysočany Černý Most Karlín Ruzyně
M
Hloubětín
Sídliště Hloubětín
Vozovna Hloubětín Kbelská
Starý Hloubětín
Rokytka
Přírodní park Smetanka
M
OC OC
14 660
I. P. Pavlova
4 500
Přírodní park Klánovice - Čihadla
M
7 060
OC OC M
Vyšehrad
6 050 M
430000 710 250000 4720 780000 5400 190000 10350 380000 4070 200000 4910 300000 3660 400000 3430 1630000 3670 360000 2960 590000 3360 80000 2350 Rozloha okolních rozvojových a transformačních ploch: 560 Ha 5590000 Hodnota pozemků (min - max): 21,9 - 72,6 mld. 559 Ha
11
5 320 M
OC 4 640
OC
M
OC
trať č.231 Praha -Lysá nad Labem - Kolín trať č.221; Praha - Benešov u Prahy trať č.070; Praha - Turnov
I. koridor; směr Brno, Břeclav, Vídeň III. koridor; směr Olomouc, Ostrava, Žilina
Rumunská
M
8
5 500
M M Městský okruh - Jižní spojka
M
3 660 OC
5 580 M
M
OC
12
5250
[potenciál]
M
Pražský okruh
M
M
6 560
Černý most
Letiště kbely Nový Hloubětín
Kolbenova
4 320 Nademlejnská
náměstí OSN
Kabešova
M
U Elektry
Janova - Vysočanská
Špitálská
Vysočany
Poliklinika Vysočany
Českomoravská
Nádraží Vysočany Libeň
9
OC
K Žižkovu
10 350
6 700 OC Ocelářská
M
Zenklova
Libeňský most
Maniny
Dělnická
Argentinská
M
4 350
Rajská zahrada
7
4 730
M
5 450OC
Multiaréna Praha
M
Bubny
M
5 870 Divadlo Gong
6 930
Lehovec
6 200
Poštovská
Pražský okruh
M
16 690
Vinohradská Anglická
5 580
Přírodní park Klánovice - Čihadla
Balabenka
Holešovice
OC
III. koridor; směr Plzeň, Mnichov IV. koridor; směr České Budějovice, Linz
Muzeum
Ječná
M
Holešovice zast.
Bubenská
Veletržní palác
Florenc
M
Vltavská
M
OC OC 4 320
Podkovářská
Rajská zahrada
Lehovec
Kbelská
Hloubětín
Sídliště Hloubětín
Rokytka
Starý Hloubětín
U Elektry
Nademlejnská
Podkovářská
Korunovační
Muzeum
M
5 600 Černý most
Letiště kbely Nový Hloubětín Vozovna Hloubětín
Poštovská
Kolbenova
Janova - Vysočanská
Kabešova
K Žižkovu
Korunovační
OC
Masarykovo nádraží
Žitná
Cena pozemků MIN [Kč/m2]
Cena pozemku [Kč/m2]
M
6
trať č.231 Praha -Lysá nad Labem - Kolín trať č.221; Praha - Benešov u Prahy trať č.070; Praha - Turnov
Nádraží Holešovice
M
5250
Cena pozemku [Kč/m2]
Rozloha [m2]
OC
Povltavská
8 300 7 900
Hlavní nádraží
M
6 560
Zenklova
M
M
M OC
10 12 OC
Lokalita
Špitálská
Vysočany
OC
Městský okruh - Jižní spojka
OC
náměstí OSN
Poliklinika Vysočany
Nádraží Vysočany
38 320
M
4
Nádraží Holešovice
7 600
M
5
4 720
Bubenečský tunel
8
4 500
M
M
M
OC
Libeň
Multiaréna Praha
Divadlo Gong
Jugoslávských partyzánů
Na Pískách
11
Přírodní park Smetanka
4 3 M
M
M
OC OC 4 320
Hlavní nádraží
OC 4 640
4 350
I. koridor; směr Brno, Břeclav, Vídeň III. koridor; směr Olomouc, Ostrava, Žilina
6840
M
9 440
OC
5 450OC
M
8 700
Vítězné náměstí
OC
M
5 320 M
7
Sparta
Litovický p.
Zelený pás; Stromovka - Pražský hrad Thákurova
9 810
7 810
Vyšehrad
Českomoravská
Ocelářská
Libeňský most
Zenklova
Maniny
Dělnická
9
Bořislavka
Sídliště Červený Vrch
Červený Vrch
Veleslavín
Nad Džbánem
Šárecký p.
M
M
66 130 050 M
Vozovna Vokovice
Divoká Šárka
Vstup do PR
7 060
6 700 OC
Rumunská
Ruzyně
trať č.120; Praha - Kladno - Rakovník
Argentinská
5 47014 660
4 500 OC
Pražský okruh
Letiště Václava Havla
OC OC
I. P. Pavlova
Ječná
OC
M
Vinohradská Anglická
Muzeum
M
4 730
M
Badeniho
M
10 350
Dejvice
Muzeum
Hlavní nádraží
M
M
16 690 III. koridor; směr Plzeň, Mnichov IV. koridor; směr České Budějovice, Linz
M
M
Hradčanská
M
Masarykovo nádraží
Žitná
OC
Bubenská
Florenc
Hlavní nádraží
1 102 OC
M
M
M
M OC
Vltavská
Hadovka
M
Letenské náměstí
Sparta
Korunovační
Badeniho
Hradčanská
7 600
Veletržní palác
M
5 870
Bubny
Holešovice zast.
Korunovační
M
38 320
6 130
6 930
Balabenka
Holešovice
8 300 7 900
Prašný most
Jugoslávských partyzánů
Vítězné náměstí
Prašný most
9 440
Povltavská
Nádraží Holešovice
M
1/25 000
Zenklova
M
Nádraží Holešovice
M
OC
Bubenečský tunel
6840
Dejvice
Hadovka
Na Pískách
7 810
Zelený pás; Stromovka - Pražský hrad Thákurova
M Bořislavka
Sídliště Červený Vrch
Červený Vrch
Veleslavín
Nad Džbánem
Litovický p.
Vstup do PR
Šárecký p.
6 130
Vozovna Vokovice
Divoká Šárka
M
9 810
4
8 700
Ruzyně
6 130
4 2 POTENCIÁL 3 5 470
4 500
trať č.120; Praha - Kladno - Rakovník
OC OC
1
Pražský okruh
Letiště Václava Havla
6 200 PRŮBĚH MAGISTRÁLY A DIAMETRU PRAHOU 4 720
Letenské náměstí
M
zastupitelstvo městahlavního města Prahy Hygienická stanice oni poslouchají městské části rada města EltodoCitadelum Ministerstvo průmyslu odbor památkové péče IPR mne ČEZ!! České dráhyodbor a.s dopravy Ministerstvo NPÚ kultury obyvatelé starostové primátor odbor životního prostředí stavební úřad dopravní inženýři hlavní architekt developer Odbor územního plánování a rozvoje města ŘSD magistrát Policie ČR SŽDC Pražská energetika a.s. RWE Správa služeb hlavního městaLetiště Prahy Václava Havla Praha Český úřad zeměměřický a katastrální PID Veolia UPC Ministerstvo dopravy Pražské služby a.s. občanská združení DPP Pražská teplárenská a.s majitel nemovitostí bytová družstva BigBoard Praha a.s. pro Ministerstvo místní rozvoj JCDecaux TSK Praha Technická správa komunikací hl. m. Prahy Pražské vodovody a kanalizace a.s čerpací stanice řidič architekti banky Cetin MP Praha stavebníci stavební úřad chodci obchodníci cyklisté Odbor správy veřejného prostranství a zeleně