GÉNÉRATION MONTANTE
ANTHONY ARQUIN
Avocat associé, Davies Ward Phillips & Vineberg
BRIGITTE DUPUIS
Directrice, développement des affaires, ENGIE Services
DES PLACES PUBLIQUES ENRACINÉES AU CŒUR DES COMMUNAUTÉS PROPOS RECUEILLIS PAR EMMANUELLE GRIL
PHOTO DE BRIGITTE DUPUIS, JBC MÉDIA PAR ROXANE PAQUET
Les places publiques et les rues piétonnes constituent souvent les secteurs les plus vivants et animés des grandes villes. Voici des exemples de quelques lieux emblématiques dans le monde.
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arcelone est reconnue internationalement pour ses places publiques qui font la joie des touristes, souligne Brigitte Dupuis, directrice, développement des affaires chez ENGIE Services. Le plan d’une partie de cette métropole, le quartier de l’Eixample (qui signifie extension ou agrandis sement en français) a été imaginé par l’ingénieur, urbaniste et homme politique Ildefons Cerdà (1815-1876), choisi par le gouvernement central pour assurer le développement urbain de Barcelone au-delà de ses limites historiques. L’idée de Cerdà consistait à faire déboucher les petites rues sur des rues plus grandes. Cette configuration a permis de créer de vastes îlots d’habitation de 113 mètres sur 113, avec des coins à 45 degrés, intégrant des places publiques à chaque carrefour. La mise en œuvre du plan Cerdà s’est étalée sur presque un siècle et a permis à la ville de multi plier par 10 la superficie de son centre-ville. Il a aussi facilité les déplacements d’un point de vue
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pratique grâce à ses angles droits, tout en créant des espaces favorisant une dynamique sociale où le piéton est roi. Ce modèle a été repris dans des villes partout dans le monde, par exemple à Strasbourg, Lyon et Rio de Janeiro. Barcelone est souvent citée en exemple pour ses places publiques et ses parcs. La Rambla, vaste avenue reliant la place de Catalogne au port, dont l’espace central est réservé aux piétons, fait également sa réputation. Derrière ce succès, se trouve notamment le génie visionnaire de Cerdà. De 1933 aux années 1980, le High Line était un viaduc sur lequel passaient des trains de marchandises, surplombant l’ouest de Manhattan à New York, rappelle Anthony Arquin, avocat associé au sein du cabinet Davies Ward Phillips & Vineberg.
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ALEXANDRE GUILBAUD Conseiller en aménagement Division des projets urbains Service de l’urbanisme et de la mobilité Ville de Montréal
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Plutôt que de démolir cette structure, au début des années 2000, des citoyens ont lancé une campagne afin de la préserver et de la convertir en espace public. En 2003, un concours architectural international a permis de recevoir 720 propositions architecturales. Enfin, CSX Transportation a donné le viaduc à la Ville de New York en 2005. Les trois sections du nouveau High Line ont été ouvertes au public entre 2009 et 2014. Ce parc linéaire géré par un organisme sans but lucratif s’étend sur 2,4 km. Il abrite plus de 110 000 plantes et arbres de 500 espèces et offre 450 activités extérieures. Huit millions de personnes visitent chaque année cet espace vert qui surplombe de 30 pieds les rues de Manhattan. Il s’agit de la première transformation d’un viaduc ferroviaire en parc public aux États-Unis, ce qui a requis la mise en œuvre de plusieurs innovations, comme un nouveau type de pavé permettant la croissance des plantes et la rétention de 80 % de l’eau pluviale. Prouesse technique, développement durable et collabo ration exemplaire entre les citoyens et les pouvoirs publics : le parc High Line constitue un modèle de revitalisation d’une structure industrielle urbaine dont Montréal peut s’inspirer. Ce projet a reçu des prix prestigieux tels que le Veronica Rudge Green Prize in Urban Design d’Harvard en 2017 et un Honor Award aux ASLA Professional Awards en 2010. Vecteur de développement économique du quartier, le High Line a toutefois été critiqué comme étant une destination touristique et une source d’embourgeoisement plutôt qu’un parc répondant aux besoins des résidents du quartier.
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Le projet MIL Montréal, pour sa part, vise la requalification de l’ancienne gare de triage d’Outremont et de ses abords, ainsi que la création d’un véritable milieu de vie mixte, axé sur le transport collectif et actif, indique Alexandre Guilbaud, conseiller en aménagement, Division des projets urbains au Service de l’urbanisme et de la mobilité de la Ville de Montréal. Reconnu comme premier projet phare d’aménagement durable de la collectivité montréalaise, il comprend une nouvelle place publique d’envergure aux aménagements innovants, située au cœur du nouveau quartier, en face du Campus MIL de l’Université de Montréal. Elle sera inaugurée en septembre 2019, pour l’arrivée des premiers étudiants. La place est composée de matériaux uniques, soulignant l’ancien tracé ferroviaire et conférant au lieu une identité forte. Elle comporte une série de jardins de pluie permettant d’optimiser la gestion écologique des eaux de surface, articulée autour d’une fontaine de brume emblématique et d’une œuvre d’art monumentale. La végétation abondante s’inspire de la friche herbacée de l’ancien site ferroviaire et du patrimoine végétal du mont Royal. Cette place propose un lieu de rassemblement et de détente, accessible à tous. Le mobilier polyvalent participe à la création d’un espace convivial, animé par la présence des étudiants, des nouveaux résidants et de la clientèle des commerces avoisinants. La fontaine en granit noir émerge du sol pour devenir un banc, espace ludique ou scène à l’occasion d’événements publics. Ce nouveau lieu public met de l’avant les pratiques les plus innovantes en matière d’aménagement durable. Il symbolise le renouveau de ce secteur au milieu de l’île de Montréal et le rapprochement des quartiers. Pour sa part, Martine Peyton, urbaniste et prési dente de ELEMENTS Planification Urbaine, cite en exemple le Centre des Arts National Kaohsiung, un centre d’arts de la scène de 1,5 million de pieds carrés situé dans la ville de Kaohsiung à Taiwan. Ce bâtiment à l’architecture distincte englobe dans son enceinte une diversité de places publiques constituant un lieu culturel à la fois formel et 76
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MARTINE PEYTON Urbaniste et présidente ELEMENTS Planification Urbaine
informel. Les champs d’intérêt et la mixité de la population, les éléments du paysage, les activités se déroulant à la tombée du jour dans les rues de Taiwan et la forme des banians – des arbres majestueux qui peuvent atteindre 30 mètres de hauteur – ont inspiré sa conception. Par son offre culturelle multiple, ce centre est devenu un lieu de rassemblement constamment animé. À l’origine, ce terrain était une zone militaire de 65 hectares située au cœur de la région métro politaine. Il a été intégré à un parc subtropical limitrophe et il réunit désormais divers éléments, notamment une vaste place publique installée sous un toit ondulé, qui permet d’accueillir des activités informelles destinées aux citoyens ; par exemple, des cours de taï-chi, des soirées de cinéma silencieuses ou des activités éducatives destinées aux enfants. La conception architecturale permet de faire cohabiter des activités s’adressant à des clientèles variées. Le bâtiment abrite aussi une salle de spectacle et une maison d’opéra. Le toit vert aménagé en pente est connecté au parc subtropical qui l’entoure et intègre un vaste amphithéâtre extérieur. Des bulles d’espaces verts ponctuent également les alentours du centre et permettent de circuler entre les différents lieux. Un autre bel exemple du rôle d’ancrage que jouent les espaces publics dans la communauté.
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