MONDE MUNICIPAL
FUTURE POLITIQUE DE MOBILITÉ DURABLE : UN LEVIER POUR LE DÉVELOPPEMENT DE NOS COMMUNAUTÉS Jean Bouchard Expert invité
Dans son plus récent budget, le gouvernement du Québec a annoncé son intention de se doter, d’ici avril 2018, d’une politique de mobilité durable, abordant les transports collectif, maritime, aérien et ferroviaire dans une perspective intégrée. Le milieu municipal ne peut que se réjouir d’un tel engagement. Le transport est en effet au cœur du développement et de la vitalité de nos communautés, quelles que soient leur taille et leur région. Dans le monde d’aujourd’hui, il est nécessaire de penser aux meilleurs outils pour accroître et améliorer la mobilité des citoyens en tenant compte des réalités de chaque milieu de vie. De notre point de vue, la prochaine politique gouvernementale doit reposer sur un certain nombre de principes. Parmi les principaux, mentionnons :
• un juste équilibre et une meilleure Jean Bouchard est maire de Mirabel depuis 2013, après avoir été conseiller municipal de 2005 à 2013. Avant de se consacrer à la politique municipale, il a œuvré pendant 25 ans à titre d’urbaniste au sein tant de municipalités que de cabinets privés. Depuis 2015, il siège au conseil d’administration de l’Union des municipalités du Québec (UMQ) à titre de représentant de la Couronne Nord pour le Caucus des municipalités de la métropole. Il préside également, depuis 2016, la Commission de l’aménagement et des transports de l’UMQ.
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interconnectivité entre les modes de transport des personnes ;
• la réduction de la dépendance à l’automobile; • l’amélioration de la sécurité ; • l’accessibilité accrue à des transports abordables, disponibles et fiables ;
• l’utilisation optimale des innovations technologiques et logistiques ;
• la diminution de la consommation
énergétique et, surtout, la réduction des impacts environnementaux.
LES MUNICIPALITÉS EN PREMIÈRE LIGNE Dans le cadre de l’élaboration de la future politique, il est primordial que le gouvernement du Québec reconnaisse que les municipalités, en raison de leur rapport de proximité, sont des actrices de premier plan en ce qui concerne le développement de la mobilité et du transport durables et qu’elles jouent un rôle déterminant en ce qui a trait à l’atteinte des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Les élus locaux ont des responsabilités grandis santes en matière de transport collectif; ils assument en effet une part importante de son financement, en faisant ainsi le principal poste de dépenses municipales. Cependant, les besoins surpassent considérablement les ressources.
IMMOBILIER COMMERCIAL : : OCTOBRE – NOVEMBRE 2017
Par l’intermédiaire du Système de plafonnement et d’échange de droits d’émissions de GES, le gouvernement du Québec accumule actuellement des sommes considérables à l’intérieur du Fonds vert. Ne pourrait-il pas alors allouer la majeure partie de l’enveloppe au financement du transport collectif? Pour atteindre nos objectifs communs de réduction d’émissions de GES, le Fonds vert ne doit pas simplement maintenir à niveau les infra structures en place. Il doit faire en sorte d’aug menter la part modale du transport collectif, et cela, en développant et en consolidant les réseaux. UN FONDS VOUÉ À L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS Le Québec doit se tourner plus que jamais vers les technologies existantes et émergentes afin de diminuer l’impact négatif du transport des biens et des personnes sur l’environnement tout en répondant aux besoins d’une société de plus en plus mobile. Afin d’atteindre leurs objectifs communs de réduction d’émissions de GES, les municipalités doivent disposer d’outils suffisants et accessibles pour faire migrer leur système de transport collectif par autobus vers l’électrification. Le succès d’une stratégie d’électrification des transports repose sur une implication directe des municipalités. Dans cet ordre d’idées, l’UMQ avait proposé de créer un fonds destiné aux projets d’électrification des transports. Compte tenu du fait que les municipalités paient généralement plus cher leur électricité que les autres catégories de clientèle, le différentiel de coût devrait être consacré à un fonds spécial. Bref, le milieu municipal est impatient de voir quelles orientations guideront la future politique de mobilité durable et quels outils seront mis en place pour assurer le succès de l’initiative et son déploiement sur l’ensemble du territoire québécois.