Formula27

автозвук | ремонт | обзор | 4х4 | тюнинг | безопасность | право | тест-драйвы | путешествия

дорога дальняя

#1 (1) АПРЕЛЬ 2015

путешествие на байкал

БОСоДЗОКУ СТИЛЬ ЯПОНСКИХ «ПАЦАНОВ»

NISSAN X-TERRA

место неизведанное откуда и куда бежит ток

застраховать и не потерять советы эксперта апрель 2015 FORMULA27

1|

ТЮНИНГ HKS ОТ АВТОРИЗИРОВАННОГО ДИЛЕРА В РОССИИ

г. Хабаровск, ул. Карла Маркса, 138А www.hks.su 27-33-00 (сервис), 78-98-58 (HKS)

|2

FORMULA27

апрель 2015

РЕКЛАМА

апрель 2015

FORMULA27

3|

В НОМЕРЕ

28 МЫ РЕШИЛИ ВАМ РАССКАЗАТЬ О ДОВОЛЬНО РЕДКОМ ДЛЯ ХАБАРОВСКА АВТОМОБИЛЕ – NISSAN X-TERRA

НОМЕР 1 АПРЕЛЬ 2015 8 12 14 16 20 24 28

НАМ ЛЮБЫЕ ДОРОГИ ДОРОГИ

СОВРЕМЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ В ХАБАРОВСКЕ

БОРЬБА С МЕЖСЕЗОНЬЕМ

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯМ

ДРУГ ИЛИ ВРАГ

БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ

МУКИ ВЫБОРА

ФОРМУЛА ПОКУПКИ ИДЕАЛЬНОГО АВТО

ДАМСКОЕ РЕШЕНИЕ ПОИСК МАШИНЫ ДЛЯ ДЕВУШКИ

ЧТО ТЕБЕ В ИМЕНИ МОЕМ КАК КОРАБЛЬ НАЗОВЕТЕ...

46 48 52 54 58 62

X-TERRA ИНКОГНИТО ЗНАКОМСТВО С РЕДКИМ ЗВЕРЕМ

36

«ПАРОВОЗИКИ»

38

КОМУ МОЖНО ДОВЕРИТЬСЯ

ЗАЧЕМ «ЦЕЛУЮТСЯ» ДРУГ С ДРУГОМ

ЗАСТРАХУЙ МАШИНУ, ЗАСТРАХУЙ

54

КАК НА АВТОМОБИЛЕ ДОБРАТЬСЯ ДО СВЯЩЕННОГО МОРЯ БЕЗ ПОТЕРЬ И С МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ

|4

44

FORMULA27

апрель 2015

КАКОЙ ТЮНИНГ ВЫБРАТЬ

УКУШЕННЫЕ ТУРБОЙ

8

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОСУДЫ

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

НЕ ТЯНИ РЕЗИНУ ПРИШЛА ПОРА МЕНЯТЬ КОЛЕСА

БОСОДЗОКУ, ЯПОНА МАТЬ СТИЛЬ НЕДОБИТЫХ КАМИКАДЗЕ

ДОРОГА НА БАЙКАЛ ЕДЕМ В ДАЛЬНЕЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

52

НОЧНАЯ ЕЗДА ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ, ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС ЧТОБ ТАКОГО СЪЕСТЬ, ЧТОБ НЕ УСНУТЬ

64 66

БЕСИТ ЧТО МЕШАЕТ НА ДОРОГЕ, ИЛИ КТО?

АЛКОГОЛЬ ВЗЛЕТ И ПАДЕНИЕ

66

апрель 2015

FORMULA27

5|

ОТ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

FORMULA 27 (ФОРМУЛА 27) №1 АПРЕЛЬ 2015

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ФОРМУЛА 27»

РЕДАКЦИЯ: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: СЕРГЕЙ КОВАЛЬ НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: АНУШ АМИРАГЯН, ДАРЬЯ ГРИГОРОВА, ЮЛИАННА ИВАНОВА, МАРИЯ УТЕНКОВА, АЛЕКСАНДРА МОИСЕЕВА, АНТОН КАЗАКОВ, АННА ОГЛОБЛИНА, СЕРГЕЙ ТИМОФЕЕВ, СВЕТЛАНА РЕЧКИНА

ДИЗАЙН/ВЕРСТКА: ДМИТРИЙ ХОМЕНКО

КОРРЕКТОР: ЕКАТЕРИНА ПОДОЛИНСКАЯ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: г. Хабаровск, ул. Промышленная, 20е, офис 31. Тел. 8 (4212) 28-78-31

ТИРАЖ: 999 ЭКЗЕМПЛЯРОВ

ФОТО НА ОБЛОЖКЕ: РОМАН КОРДОНСКИЙ

ОТПЕЧАТАНО: ООО «АФПРИНТ», г. Хабаровск, ул. Дикопольцева, 10, оф. 151 ПЕРЕПЕЧАТКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ.

|6

FORMULA27

апрель 2015

В руках вы держите абсолютно новый хабаровский автомобильный журнал. Мы не первые, кто пытается освоить эту тематику, но в отличие от других нас можно и нужно читать. В этом первом номере мы затронули лишь малую толику того, что волнует и интересует водителей и пешеходов, покупателей и продавцов, мужчин и женщин. Можете считать, что каждая статья – это будущая руб­р ика в следующем номере. Мы будем рекламировать хороших людей, интересные машины, качественные детали и интересные мероприятия. Обязательно будем называть бракоделов и плоды их «труда». Как главный редактор обещаю, что журнал будет читабельным всегда или, как это модно сейчас говорить, – «контент будет в тренде». Сергей Коваль, главный редактор

РЕКЛАМА

Roman Kordonskiy

апрель 2015

FORMULA27

7|

ВОКРУГ РУЛЯ Фото: Ануш Амирагян

НАМ ЛЮБЫЕ ДОРОГИ ДОРОГИ СОВРЕМЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ В ХАБАРОВСКЕ ХАРАКТЕРНО ПОВЫШЕННЫМИ СКОРОСТЯМИ, ПРОБКАМИ, НАПЛЕВАТЕЛЬСКИМ ОТНОШЕНИЕМ К РАЗМЕТКЕ, ЗАСИЛЬЕМ ТИХОХОДНЫХ, КОПТЯЩИХ МОНСТРОВ И ПОЛНЫМ ОТСУТСТВИЕМ ХОЗЯЙСКОГО ГЛАЗА НА ДОРОГЕ. СИТУАЦИЯ ПРЯМ ИЗ ПОГОВОРКИ – У СЕМИ НЯНЕК ДИТЯ БЕЗ ГЛАЗА. ОТ ДОРОГ КОРМИТСЯ МНОГО ОРГАНИЗАЦИЙ, И НИ ОДНА ТОЛКОМ НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЕТ. ГАИ-ГИБДД, ТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ, ДОРСТРОЙ, СЛУЖБА БЛАГОУСТРОЙСТВА, АВТОШКОЛЫ И МНОГИЕ ДРУГИЕ

|8

FORMULA27

апрель 2015

Сергей Коваль, главный редактор

С

итуация, действительно, по крайней мере смешная. С одной стороны – почти каждый водитель согласится с тезисом, что у многих права куплены, почти каждый знает, через кого можно купить, а с другой стороны, директора автошкол ежегодно рапортуют: улучшили, увеличили. Самое смешное, ведь как-то эти купленные права в базу данных государственного органа заносятся. И если мы учились в автошколе 6 месяцев, то сегодняшние асы максимум два, практические занятия составляли не менее 208 часов, нынче – елееле три десятка. Дорожники сейчас монополисты – что хотят, когда хотят, как хотят – так и делают. Какие и кто на них бумаги пишет, как с гуся вода, поэтому езда по дороге сродни проезду по минному полю: или там в яму угодишь, или здесь подвеску разобьешь. Ну, а тот, кто хозяйским взглядом должен окрестности обозревать и порядок наводить, занят другим глобальным делом – борется с тонировкой и глушителями. Как говорили водители древнего Рима – благими намерениями вымощена дорога в ад. Европейские маршруты – это часть единой европейской транспортной системы, которая имеет префикс E и номер. Такие маршруты частично совпадают с участками федеральных автомагистралей. Автомобильные дороги федерального значения имеют префикс M и номер, и финансируются из федерального бюджета. Автомобильные дороги регионального значения – такие дороги имеют префикс A и номер, финансируются из бюджетов субъектов федерации. Автомобильные дороги межмуниципального значения имеют префикс P и номер, финансируются из муниципальных бюджетов. Прочие дороги местного значения имеют префикс H и номер. апрель 2015

FORMULA27

9|

ВОКРУГ РУЛЯ

Автомагистраль – автомобильные дороги, которые: А) имеют на всем своем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой; Б) не имеют пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками; В) доступ на них возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга. Скоростная дорога – автомобильная дорога, которая: А) имеет на всем протяжении многополосную проезжую часть | 10

FORMULA27

апрель 2015

с центральной разделительной полосой; Б) не имеет пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками; В) доступ на нее возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга. Дороги обычного типа – автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»: А) имеют единую проезжую

часть или с центральной разделительной полосой; Б) доступ на них возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V – 50 м друг от друга. А дороги эти проектировались много лет назад и были рассчитаны на меньший транспортный поток, более низкие скорости движения и вдвое-втрое меньшую нагрузку. Они отличаются от новых прежде всего толщиной основания дорожной одежды, а также толщиной и качеством асфальтового по-

крытия. Кроме того, при длительной эксплуатации происходит разуплотнение и потеря несущей способности даже качественно построенного основания, что приводит к образованию колеи и просадок. Отсюда основная технология, которую требуется соблюдать при реконструкции дорог для получения хорошего результата, –это увеличение несущей способности основания за счет добавления щебня, гравия, вяжущих и стабилизирующих материалов и правильная укладка качественного асфальта. Один из наиболее известных способов реконструкции предполагает глобальное решение проблемы: полностью снять верхний слой асфальта, увеличить толщину основа-

ния и уложить слой нового асфальта. Конечно, это эффективный способ, но и очень дорогой. Ведь необходимо полностью разрушить все слои старого асфальта, вывезти весь этот объем за пределы города, изготовить щебень или гравий, привезти его на место реконструкции дороги, уложить, разровнять, подготовить новое основание к укладке асфальта и уложить слой нового асфальта. Все это требует времени и денежных затрат. Главная проблема, возникающая при ремонте, – трещины и выбоины. Даже незначительные дефекты на самом деле являются проекцией глубоких внутренних трещин. Фактически они пронизывают весь слой асфальтового покрытия, а его толщина

на многих улицах составляет до 20-30 см. Поэтому никакими средствами, кроме полного снятия старого асфальта и укладки нового, трещины убрать нельзя. Естественно, зарубежные дороги, так же, как и российские, постоянно требуют ремонта. И так же, как и в России, за рубежом в свое время существовало большое количество дорог, которые требовали такой же реконструкции, как и большинство дорог в нашей стране сегодня – то есть увеличение несущей способности. И для их реконструкции и одновременно ремонта был разработан весьма оригинальный, простой, энерго­ сберегающий способ. Впоследствии его успешно начали применять и для реконструкции и ремонта автострад. В чем заключается этот способ? Весь старый асфальт, вместо того, чтобы быть снятым и вывезенным, с помощью специального инструмента – фрезы глубокого действия – измельчается до материала, похожего на основание. Затем на него формируется слой основания дороги. Для того чтобы основание соответствовало требованиям условий эксплуатации данной конкретной дороги, в материал добавляются различные стабилизаторы, например: битумная эмульсия, цемент, известь и хлорид кальция для предотвращения морозного вспучивания. Если этого же материала не хватает для того, чтобы создать необходимую толщину основания, то привозится дополнительное количество гравия или щебня. Иногда для этой же цели в небольшом количестве используется грунт, тот самый, на котором уложено основание дороги. Затем основание уплотняется дорожным катком – и все готово для того, чтобы уложить слой асфальта. Прочность полученного таким образом основания дороги может достигать 50 кг на см в квадрате, что более чем достаточно для движения большегрузного транспорта. Уложенное на него новое асфальтовое покрытие не несет нагрузку и способно проработать без разрушения 15-18 лет до естественного износа (по опыту северных штатов США, где мороз до -30 градусов не редкость). Вот так получаются прекрасные зарубежные дороги, которые не перестают нас восхищать. апрель 2015

FORMULA27

11 |

СОВЕТ Фото: Ануш Амирагян

БОРЬБА С МЕЖСЕЗОНЬЕМ

Сергей Коваль, главный редактор

| 12

FORMULA27

К

апрель 2015

аждый автомобиль теоретически должен ездить прямо, но после передвижения по нашим направлениям подвеска очень быстро приходит в негодность. Я давно взял себе за правило проверять развал-схождение каждые полгода и делаю эту недорогую процедуру не только для того, чтобы сохранить резину, но и чтобы не было потом – «…не справился с управлением…». Для спокойной и уверенной езды на любом автомобиле надо не много: ровные

рычаги, крепкие шаровые, эластичные сайлентблоки, исправные амортизаторы – и все это должно быть правильно настроено и выставлено. А профилактика, как доказывает практика, всегда дешевле ремонта. Машины с надписью 4WD необходимо «обувать» в четыре одинаковых по размерности и рисунку колеса, в противном случае вискомуфты, стоящие в автомобиле, при малейшей разнице во вращении колес будут включаться и очень быстро выйдут из строя.

Следующие цифры – это коэффициент нагрузки. Буква обозначает индекс скорости: чем дальше по латинскому алфавиту, тем более высокую скорость может держать шина. Главная задача водителя зимой – не въехать во «внезапно стоящий» впереди автомобиль. Правила дорожного движения требуют, чтобы в момент создания аварийной обстановки на дороге водитель предпринял все меры для полной остановки транспортного средства, не меняя полосы движения. Переводя на русский язык, это звучит так: тормозить, а не объезжать. Но часто мы, пытаясь уйти от неминуемого столкновения, стараемся объехать препятствие, и тут важно, чтобы машина полностью слушалась руля. Исходя из этого постулата смотрите два первых условия. Для уверенного пуска мотора после длинной ночи нужно не многое: – хороший аккумулятор (соответствующий вашему генератору – меньший будет перезаряжаться, а большой недозаряжаться; учтите еще такой момент: зимой, как правило, мотор большее время работает на невысоких оборотах и поездки кратковременные, поэтому даже самому распрекрасному аккумулятору не хватает полностью заряда, необходимо хотя бы раз в месяц проверять АКБ и подзаряжать на стационарном устройстве); – текучее масло в моторе (как не все йогурты одинаково полезны, так и не все масла одинаково хороши для всех моторов, способов приготовления «синтетики» существует по крайней мере 5; по какой технологии сделана ваша и на каких моторах она обкатывалась, прежде чем ее запустили в продажу?).

На боковине любой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержит информацию служебного характера, однако некоторые могут оказаться полезными для водителя. Например: 215\55 R16 215 – ширина шины в мм, 55 – высота профиля в % по отношению к ширине, в нашем случае 55% от ширины, то есть 118 мм. Следующая цифра R16 – радиус шины, буква R говорит о радиальном типе покрышки. апрель 2015

FORMULA27

13 |

ВОКРУГ РУЛЯ Фото: Ануш Амирагян

ДРУГ ИЛИ ВРАГ НА КОГО ЧАЩЕ ВСЕГО ОБРАЩАЕТ ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЬ ЗА РУЛЕМ? НА ПЕШЕХОДА, И ХОРОШО, ЕСЛИ СТОЯЩЕГО НА ТРОТУАРЕ, А НЕ НА ДОРОГЕ. ПО МНЕНИЮ ПЕШЕХОДОВ, КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ – ЗЛОСТНЫЙ НАРУШИТЕЛЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ЛИХАЧ И ХАМ. ПО МНЕНИЮ ВОДИТЕЛЯ, ПЕШЕХОД – АБСОЛЮТНО ТУПО-ИМПУЛЬСИВНОЕ СОЗДАНИЕ, С ПОЛНЫМ ОТСУТСТВИЕМ ОРИЕНТАЦИИ И ГРОМКИМ ВИЗГЛИВЫМ ГОЛОСОМ. И КАК НИ СТРАННО, ВСЕ ОНИ: И ПЕШЕХОДЫ, И ВОДИТЕЛИ – ПРАВЫ.

Сергей Коваль, главный редактор

| 14

FORMULA27

Д

апрель 2015

ля водителя любой пешеход – потенциальная опасность: надо не только за долю секунды предугадать, куда рванет стоящий на обочине человек (увидел приближающий автобус, на другой стороне овощи на 30 рублей дешевле и тому подобное), но и с какой скоростью и по какой траектории пешеход рванет через дорогу и как эта траектория может пересечься с движением его автомобиля, плюс еще дорожная обстановка, знаки, ямы, светофоры. Пешеход, как правило, в это время видит только точку своего прихода и несется туда сломя голову, потому что это «последний автобус», потому что «дешевле не

бывает», «да и вообще он здесь всю жизнь ходит». А потом удивляется – как так, его же должны были видеть, среди серо-черных курток и пальто, его самая серая, его обязательно все должны были увидеть, он же один такой. Такие вот самые-самые и придумали поговорку: не трамвай – объедет. Не трамвай, объедет, если успеет среагировать, если другие машины не помешают, если… «Если» очень много может быть. Почему пешеходы так бестолковы, почему они лезут под колеса – эти вопросы задаются чуть ли не каждый день, ответ прост – они не учили Правила Дорожного Движения. Если бы их материальное благополучие зависело от знания ПДД, они бы знали,

на какой сигнал светофора можно ступать на проезжую часть, да и чем проезжая часть отличается от тротуара, как надо пересекать дорожное полотно и что означают те или иные знаки. Еще бы, конечно, посадить за парту рядом с пешеходами проектировщиков развязок и дорог, а то складывается впечатление, что развязки и дороги у нас на ул. Кубяка рисуют. Но это уже другая история. А потом можно будет ужесточить штрафы за переход в неположенном месте и выход на проезжую часть. Потому что никакие переходы и заборы не останавливают нашего человека. Несколько примеров. Площадь имени Ленина, 9 часов утра, от угла Академии госслужбы через заборчик на глазах у обалдевших от такой наглости офицеров ГИБДД перелазит дедок, божий одуванчик и, лавируя в потоке машин, бегом бежит на площадь. Его «тормозят» представители власти и задают риторический вопрос: «Переход для кого построили?» Дед отвечает, что он опаздывает и ему так быстрее, а то что при этом две машины чуть

стран обязали каждого пешехода в ночное время носить на верхней одежде свето­ возвращающий стикер и ГАИ дали возможность штрафовать за его отсутствие (нет денег? – попрошу в отдел). Количество аварий с пешеходами сократилось, да и водители по отношению к безмашинным участникам дорожного движения стали вежливей. Для того чтобы требовать уважение к пешеходам, надо, чтобы все – и пешеходы, и водители – были в равных условиях, все знали ПДД, всех было видно на дороге и все несли ответственность за свои нарушения.

ПОЧЕМУ ПЕШЕХОДЫ ТАК БЕСТОЛКОВЫ? ПОЧЕМУ ОНИ ЛЕЗУТ ПОД КОЛЕСА? ОТВЕТ ПРОСТ – ОНИ НЕ УЧИЛИ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ не столкнулись, так это не его проблемы, и громко так отвечает, визгливо. Каждый день в 17.15 по улице Суворова от судостроительного завода по направлению к Заводской движется колонна пролетариата. Колонна пересекает плотный поток транспорта не в знак протеста против низкой зарплаты или еще чего-нибудь там, а потому что лень им подняться по эстакаде, для них построенной, и перейти улицу. Так и бегут подгоняемые матерком из открытых окон машин толстые тетки и нетрезвые мужички. Пешеходный переход на Музкомедии, плотный поток в обе стороны, в крайнем правом ряду водитель увидел «пешехода-перехода» и остановился, а из соседнего ряда из-за больших машин его не видно и ряд движется – так и появляются сбитые пешеходы на переходе. В Белоруссии несколько лет назад в законодательном порядке по примеру других апрель 2015

FORMULA27

15 |

СОВЕТ

МУКИ ВЫБОРА МУКИ ВЫБОРА БОЛЬШОЙ, МОЩНЫЙ ИЛИ МАЛЕНЬКИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ? БЕНЗИНОВЫЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ИЛИ ГИБРИДНЫЙ? С КАКИМ ТИПОМ ПРИВОДА? СЕДАН, ХЭТЧБЕК, УНИВЕРСАЛ ИЛИ МИНИВЕН? РУЧНАЯ КОРОБКА, АВТОМАТ, ВАРИАТОР ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО-НИБУДЬ ЭТАКОЕ?

shutterstock.com

МУКИ ВЫБОРА

Сергей Коваль, главный редактор

| 16

FORMULA27

О

апрель 2015

тветить на эти вопросы бывает сложно, особенно начинающему автомобильную жизнь гражданину или гражданке в особенности. С другой стороны, многие ответили на этот вопрос и со счастливо/угрюмыми лицами проносятся мимо. Так как же ответить на все эти и кучу дополнительных вопросов правильно? Да легко.

В эпоху древнейших ЭВМ в таком нелегком деле помогала обыкновенная бумага и карандаш. Итак, берем лист бумаги и острой частью карандаша делим его на две части, левую и правую. В верхней части в виде заглавия пишем – «БАБЛО = (и указываем сумму денег, которая есть)». Чуть ниже записываем 15% от суммы «БАБЛО» – это

сразу уйдет на сигнализацию, страховку и тому подобное. И вот теперь в левой части под пунктом 1 пишем примерный ежедневный маршрут (км, город-пригород, асфальт-проселок, с грузом или в одиночестве). Пункт 2 – еженедельный/ ежемесячный культурный досуг (чаще на дачу или в театр? Близких родственников,

которые живут за тридевять земель, посещать надо?). Пункт 3 – навыки вождения (учился, купил, «не дано» от рождения). А теперь в правой части будем отве­чать, итак: 1 пункт.

– Если за день наезжаете километров пять, не больше, то в этом случае лучше купить велосипед: и дешевле, и хлопот меньше. Без шуток, у одного моего приятеля работа на «Судоверфи», а живет он на «Южнопортовой», 12 минут здорового образа жизни – и он на месте.

– Если же накатываете более 100 км в день, то главное в машине будет салон – вы на него весь день смотреть будете, поэтому глазу должно быть приятно. Обращали внимание, что водители газелей любят «рюшечки», да «занавесочки»? Они живут в этих «пепелацах» и хотят, чтобы было как дома.

– Если маршрут движения в городе, то лучше небольшой автомобиль на автомате, моторчик поменьше позволит меньше тратить бензина в пробках, да и разгоняться согласно правилам до 60 км/ч ему «мощей» хватит.

– Пригородный маршрут да еще с грузом вещей или родственников подразумевает дизель в виде мотора и универсал в виде кузова. «Пук-пук-пук Моторс» отменно тянет на проселке, да и по трассе в крейсерском режиме 90-110 км/ч незаменим, а расход топлива, как принято говорить, вас приятно удивит.

2 пункт.

– Поглядывая в первый пункт, отвечаем на второй: редко когда стадо оголтелых, мамонтообразных родственников решается одновременно выехать в театр на водевиль: как правило, их уже в четверг начинают одолевать рассадно-вскопательные желаапрель 2015

FORMULA27

17 |

shutterstock.com

СОВЕТ

БЛАГОДАРЯ НЕУСТАННОЙ ЗАБОТЕ НАШЕГО ГОСУДАРСТВА О СОДЕРЖИМОМ НАШЕГО КОШЕЛЬКА – САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ КАТЕГОРИИ «СЕЛ И ПОЕХАЛ» СТОИТ СЕЙЧАС 300 000 РУБЛЕЙ, НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, ГДЕ ОН ПРОИЗВЕДЕН ИЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ, ЗДЕСЬ ИЛИ ТАМ

ния, наличие сивушно-навозной настойки из «табуретовки» маниакально тянет их на дачу. Для вас созданы микроавтобусы – грузопассажирские. Почему грузопассажирские?

– спросите вы. Потому что туда едут пассажиры, а обратно вы везете груз тел. К тому же после месяца вывоза этой гоп-команды любой салон будет превращен в помойку. | 18

FORMULA27

апрель 2015

– К театру, понятное дело, лучше подъезжать на лимузине или купе. А если вдруг у вас все же куча родственников-театралов – на минивене. Если же вы – «оборотень в погонах или пиджаке», то – внедорожник, но только в максимальной комплектации и с «моргалкой» на крыше. Примечание: если у вас «вазогазотаз с «моргалкой», то вы «оборотень»

и для вас данная статья не нужна, по вам другие статьи плачут.

3 пункт.

– Здесь все сложно: если стаж постоянного вождения до года – «балбес», стаж до двух лет – «наглый балбес», до пяти лет – «наглый», до 10 лет – «водитель», до 20 лет – «мастер», более 20 лет – «опасный мастер» (в саперных войсках есть железное прави-

ло: снял 200 мин – на копание окопов, иначе появляется «головокружение от успехов» и люди гибнут). Есть еще два ухудшающих коэффициента: – а. Вы женщина. Современные дамы ездят по принципу – пропустите меня, я в «газель» опаздываю и локтями-локтями, и еще каблуком, а на все упреки: я же ведь «женсчина», мне все можно. Правда, подобное поведение, как правило, – до той поры, пока не попадется «мусчина». Сам видел, как одна «мадама» со второстепенной, закрыв глаза, выехала, подрезала, была остановлена и по объекту приложения макияжа приложена широкой дланью. Спесь слетела мигом.

– б. Вам не дано управлять автомобилем. Я вот не умею петь и играть на музыкальных инструментах, бог не дал, я же не лезу в оперные певцы – не дано. Однако же многие, особенно из пункта «а», думают, что наличие денег и водительского удостоверения – автоматический пропуск на дорогу. Действительно, и медведи в цирке за месяц на мотоцикле учатся ездить, но ведь только в цирке, а вы устраиваете цирк на дорогах общего пользования и удивляетесь, почему над вами смеются – да клоуны потому что. Еще один параметр – тип привода: передний, задний или полный. Причем полный бывает на основе заднего или переднего, подключаемый или постоянный. О преимуществах

того или иного сломали немало копий и лиц, я объясню проще: – когда вы маленький, только научились держать голову и пытаетесь передвигаться на животе, в ход идут руки, ноги еще мешают – это передний привод; – подросли – научились пользоваться собственными ногами, встали на четвереньки и… понеслись – это полный привод на основе переднего (любимые женские автомобили – RAV и иже с ними); – еще подросли, встали на ноги, научились играть в футбол и как нормальный здравомыслящий ЧЕЛОВЕК передвигаетесь на своих двоих на заднем приводе, это же естественно; – но бывает в жизни ЧЕЛОВЕКа ситуации, когда ему, скажем так, сложно, то дома падают, то асфальт дыбом встает, в этом случае помогают руки – так называемый передний привод, и ЧЕЛОВЕК без проблем добирается до нужного места. Это и есть подключаемый полный привод на основе заднего. Итак, более-менее с кузовом, приводом и мотором определились. Для города – небольшой седан или купе (зависит от количества перевозимых тел), для загородных поездок – универсал, благо вариантов выбора того или другого громадное количество. Еще одна подсказка: благодаря неустанной заботе нашего государства о содержимом нашего кошелька – самый дешевый автомобиль из категории «сел и поехал» стоит сейчас 300 000 рублей, независимо от того, где он произведен или эксплуатировался, здесь или там. Если предлагают дешевле, значит, вам придется вкладывать, чтобы было «сел и поехал», ровно столько, сколько не хватает до 300 000 рублей. Дороже? Значит, вы платите за имя, год, набор пластмассы, стекла и других бесполезных вещей. Семь раз отмерь – один раз отрежь, говорил русский купец Изяслав, делая очередное обрезание… апрель 2015

FORMULA27

19 |

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ Фото: Ануш Амирагян, Юлианна Иванова

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ – ЭТО ВСЕГДА НЕ ПРОСТО. НО ЭТО ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЕ, ЕСЛИ ТЫ ДЕВУШКА! МОЕЙ ОСНОВНОЙ ЦЕЛЬЮ БЫЛ ПОИСК АВТОМОБИЛЯ. И Я ОТПРАВИЛАСЬ ЗА НЕЙ, ЗА БУДУЩЕЙ МАШИНОЙ.

Юлианна Иванова, г. Хабаровск

ДАМСКОЕ РЕШЕНИЕ | 20

FORMULA27

апрель 2015

М

ой путь лежал в автосалон. Разумеется, ведь репутация и статус таких марок, как Nissan, Mitsubishi и Ford говорили сами за себя. Первым стал Nissan. Само здание уже вызвало позитивные мысли. Большое, стеклянное и весьма престижное. Зайдя внутрь, со мной тут же поздоровались милые девушки. Но

Блуждания по салону продолжались довольно долго, пока старший менеджер Денис незаинтересованным голосом не предложил мне помочь. Во время нашего разговора молодой человек вдруг понял, что мои намерения серьезны, и тут же начал подробно рассказывать о комплектациях автомобилей. Он предложил мне удобную для дам марку, обновленный Nissan Juke.

В ДЕЛАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ МНОГИЕ ДАМЫ ТЕРЯЮТСЯ, И МОЯ ПЕРСОНА ВХОДИЛА В КАТЕГОРИЮ «ЧАЙНИКОВ»

консультант подходить не спешил. Я осмотрелась. В делах автомобильных многие дамы теряются, и моя персона входила в категорию «чайников».

Внешний вид модели доверия не вызвал. Но мой помощник перечислил все плюсы этого «железного пони». Камера заднего вида с цветным дисплеем, система мониторин-

NISSAN JUKE ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Количество дверей Максимальная скорость, км/ч Разгон до 100 км/ч, с Расход топлива, л город / трасса / смешанный Марка топлива Экологический класс ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя Объем двигателя, см³ Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин ТРАНСМИССИЯ Коробка передач Тип привода

5 170 11,5 8,3 / 5,2 / 6,3 АИ-95 Euro 5 бензин 1598 117/86 при 6000 вариатор передний апрель 2015

FORMULA27

21 |

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Nissan Sentra ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Количество дверей 4 Максимальная скорость, км/ч 184 Разгон до 100 км/ч, с 11,3 Расход топлива, л 8,1 / 5,4 / 6,4 город / трасса / смешанный Марка топлива АИ-95 Экологический класс Euro 5 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя бензин Объем двигателя, см³ 1598 Максимальная мощность, 117 / 86 л.с./кВт при об/мин при 6000 ТРАНСМИССИЯ Коробка передач вариатор Тип привода передний

га слепых зон, датчик света, дождя, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, система контроля рядности движения и многое другое. Также мне предложили сесть в машину и осмотреть салон. После подробных устных и показательных объяснений мнение стало меняться. Я задумалась над «жуком». За него мне пришлось бы отдать 1 млн 146 тысяч рублей. Консультант довольно уверенно поддерживал разговор и спросил, какой марки автомобиль был ранее. Ответ был Toyota Allion. Исходя из этого, он предложил посмотреть Nissan Sentra. Что было сделано не зря. В этой модели было привычнее. И к тому же, цена оказалась ниже. Инноваций, конечно, было меньше, но, тем не менее, это не помешало мне полюбить внешний вид авто. Также к Sentra прилагалось специальное кредитное предложение. Что весьма привлекательно для потребителей. | 22

FORMULA27

апрель 2015

Ford Focus ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Количество дверей 4 Максимальная скорость, км/ч 195 Разгон до 100 км/ч, с 11,8 Расход топлива, л 9,3 / 4,8 / 6,4 город / трасса / смешанный Марка топлива АИ-95 Экологический класс Euro 5 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя бензин Объем двигателя, см³ 1596 Максимальная мощность, 125 / 92 л.с./кВт при об/мин при 6000 ТРАНСМИССИЯ Коробка передач робот Количество передач 6 Тип привода передний

Mitsubishi ASX ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Количество дверей 5 Максимальная скорость, км/ч 189 Разгон до 100 км/ч, с 12,7 Расход топлива, л 9,4 / 6,2 город / трасса / смешанный / 7,4 Марка топлива АИ-95 Экологический класс Euro 4 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя бензин Объем двигателя, см³ 1798 Максимальная мощность, 140 / 103 л.с./кВт при об/мин при 6000 ТРАНСМИССИЯ Коробка передач вариатор Тип привода передний

Поход завершился выдачей книжки, буклетов и визитки. В принципе, осталась довольна. Следующим пунктом был Mitsubishi. Здесь менеджер подошел без замедлений. Александр попытался узнать мои предпочтения, бюджет. Но смог вытянуть лишь то, что я предпочитаю не очень большие автомобили. Он представил самый маленький из всего, что есть – Mitsubishi Outlander. Ярко-синий и блестящий. Да, он пленил своей красотой. Если бы я была мужчиной, то наверняка, первым делом, задумалась о чем-нибудь более важном, но пока все как есть и поэтому мне понравилось, как она выглядит. Консультант с чувством юмора рассказал о комплектации и о плюсах данной модели. Машина была оснащена практически всем. Начиная от круиз-контроля с кнопками управления на колесе, системой Hands Free Bluetooth с кнопками управления на руле, заканчивая системой помощи при экстренном торможении. Несмотря на все достоинства, она показалась мне слишком габаритной. Я также получила буклеты и визитку, и удостоилась чести посидеть в надежном Митсубиси.

И последним автосалоном, который я посетила, оказался Ford. Как и на предыдущем месте, менеджер отдела продаж стремительно завел с нами диалог. Мне приглянулся ослепительно белый Ford Focus в варианте Trend Sport. Передние противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла, система активной помощи при парковке и прочие плюсы. Прошу заметить, что нам, к тому же, предложили тест-драйв. Консультант был всезнающим в области автомобилей, поэтому лишних вопросов у такого «чайника» – как я, совершенно не возникло. Помимо этого, нам предоставили книжку. Которая оказалась полезнее всех остальных. После двухчасового поиска авто, по моему мысленному рейтингу, мне помогли определиться с выбором и понять многое о машинах в автосалоне Ford. В здании Nissan и Mitsubishi относительно. В первом выбора было больше, как бюджетных вариантов, так и весьма дорогих. Слоган «Надежно» от Mitsubishi ASX был оправдан, но такие размеры подойдут для настоящих мужчин. А я решила, что мне больше по вкусу и цвету Ford Focus. апрель 2015

FORMULA27

23 |

ЧТО ТЕБЕ В ИМЕНИ МОЕМ НЕДАВНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛАУРЕАТОВ ШНОБЕЛЕВСКОЙ ПРЕМИИ УСТАНОВИЛИ, ЧТО ИМЕННЫЕ КОРОВЫ ПРИНОСЯТ БОЛЬШЕ МОЛОКА, ЧЕМ БЕЗЫМЯННЫЕ. В АВТОМОБИЛЬНОМ МИРЕ ДАВНО ПРИНЯТО ДАВАТЬ ИМЕНА МОДЕЛЯМ МАШИН.

Т

радиция эта очень старая, можно сказать, древняя. Как и все традиции в технике, она пришла к нам из кораблестроения. Названия кораблей, по мнению древних, наделяли «морских коней» силой и прочностью, остойчивостью и устойчивостью. «Как корабль назовешь – так он и поплывет», – говорил капитан Врунгель. Долгое время именно корабли были единственными техническими устройствами, с появлением новых видов техники традиция называть элементы, да и саму технику морскими терминами осталась. Первые пушки имели имена собственные, да и потом даже когда артиллерия стала массовой, выдающиеся экземпляры орудий получали имена, например, «Большая Берта». При зарождении авиации комингсы, лонжероны, обшивка и многое другое перекочевали

| 24

FORMULA27

апрель 2015

mfatuation.com

ОБОЗРЕНИЕ

в авиастроение. И опять же традиция давать имена воздушным судам пришлась впору – «Илья Муромец», «Юрий Воробьев» и т.д., но только у автомобилей это имятворчество вышло на поточный метод. У некоторых автопроизводителей название одной из первых моделей стало именем. Например, «Мерседес», в честь дочки первого крупного спонсора штутгартского производителя – Мерседес: весь, теперь уже концерн, получил название марки производимых машин. Немцы считают, что их имя и так достаточно звучное, чтобы портить его добавлениями – и максимум, на что согласны – так это на цифровые индексы – C180, E350, G500, S600. Баварские Моторные Заводы – верные традиции «слизывать» проверенные решения и выдавать их потом за свои, тоже оставили себе цифровую градацию машин, где первая цифра – класс авто, а вторая и третья – объем мотора в кубических дециметрах – 318, 530, 750. При добавлении букв после цифр: если Х, то это полноприводной автомобиль, TD – турбодизельная версия – просто, понятно, сухо и пресно. Итальянцы всегда считали себя лучше, умнее и красивее тевтонов и лягушатников, поэтому их автомобили стали получать имена собственные – Альфа-Ромео Джульетта, Ламборджини Дьябло, Фиат Уно. Красиво, звучно, завораживающе

апрель 2015

FORMULA27

25 |

и понятно. Действительно Альфа ведет себя, как молодая девушка: иногда непредсказуемо ломаясь, но поломавшись, отдает себя на дороге полностью. В низком и широком, часто черном и потому дьявольском Ламборджини угадывается что-то потустороннее. А утилитарный Фиат Уно, точно Один, один на все случаи жизни, потому что это бюджетный автомобиль. Американцы пошли дальше всех – автомобили имеют очень длинные названия. Сначала «фамилия» (марка производителя), потом «отчество» (модель машины), потом «имя» (модификация), а бывает и «кличка» – комплектация. «Форд Краун Виктория», «Шевроле Люмина Классик»… Хотя большинство моделей носят только имя и фамилию – «Шевроле Тахо», «Джип Чероки», в последнем случае добавка к имени слова «Гранд» означает более дорогую модификацию, а удлиненная версия Тахо получила собственное имя – Субурбан. В Америке аббревиатуры, означающие автомобили с повышенной проходимостью, с разницей в 50 лет дали названия двум известным маркам машин – это JEEP и HUMMER . Япония недавно стала ведущим автопроизводителем, произошло это с большой оглядкой на США и по| 26

FORMULA27

апрель 2015

этому названия машин давались по американскому принципу – Toyota Corolla RUNX, Honda Odyssey и т.д. У тойотовцев до недавнего времени была традиция начинать названия автомобилей на букву «С». Заметьте, все старые модели начинаются именно на эту букву – Corolla, Cresta, Crown, Cressida, Carib. Потом отдельные комплектации выросли в самостоятельные модели, и С-зависимость закончилась – Corona Mark II, Celica Supra стали со временем просто Mark II и просто Supra. Сейчас появляются новые модели, как правило, из латинского языка, начинающиеся на разные буквы. Подобная ситуация и у других производителей Японии – Nissan Cedric VIP, Nissan Avenir Salute, Mazda Bongo Friendee, Mitsubishi Lancer Cedia, Legacy Lancaster и т.д. Корейцы до сих пор ищут свой корейский путь в автопроме и поэтому от американского стиля давать названия переходят к буквенно-цифровым индексам. Существует еще одна причина перехода на европейский способ, помимо желания войти на рынок продаж. Не всегда одно и то же название адекватно воспринимается в разных странах. Здесь можно

вспомнить и советский опыт, когда звучное татарское название «Жигули» в латино-романском мире оказалось созвучно слову «Жигало» и пришлось экспортную версию продавать под нейтральным «Лада». Японский «Паджеро», что означает «пантера», по этой же причине в США продается как «Монтеро» (горный), а история с Daewoo «Прекрасным» (Kalos) вообще стала притчей во языцех. Периодически подобные казусы происходят в автомобильном мире, поэтому и работают отделы маркетинга автогигантов, выдумывая новые имена, обкатывают их на предсерийных образцах и стараются, чтобы имя соответствовало автомобилю, ведь как корабль назовешь, так он и поплывет.

contactoynegocios.com

realitypod.com

ОБОЗРЕНИЕ

ЭКОНОМИКА

ТЕНДЕНЦИЯ НА СПАД ПРО СТАТИСТИКУ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОДАЖ В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ НЕ ПИСАЛ И НЕ ГОВОРИЛ ТОЛЬКО ЛЕНИВЫЙ. Резкий всплеск покупок в декабре привел к значительному «провалу» продаж в январе, причин две: первая – резко поднятые цены; вторая – отсутствие товарного запаса на складе у дилеров. Покупатели, приходившие в начале года в автосалоны города, и хотели бы купить машину, и даже по нынешней цене, но их просто не было. Продавцы предлагали оформить заказ на март-май, но без гарантий повышения цен.

В таблице вы видите статистику продаж по всей России. Обращает внимание определенная тенденция: продажи увеличились у раскрученных «народных марок», те же, у кого были проблемы с качеством или сервисом, или пытались позиционировать себя в премиум-сегменте – просели. Теперь все дилеры ожидают конец финансового года, чтобы подвести итоги и сделать выводы, и уже тогда пересмотреть стратегию продаж на 2015 год.

БРЕНД

ЯНВАРЬ

%

2015

2014

Лада

17492

23647

-26%

Hyundai

10707

11044

+15%

Kia

11346

11199

+1%

Nissan

9101

11051

-18%

Renault

8809

12894

-32%

Toyota

7149

8319

-14%

Volkswagen

6165

8599

-28%

Skoda

5125

4744

+8%

Mitsubishi

3220

5007

-36%

УАЗ

2253

2201

+2%

апрель 2015

FORMULA27

27 |

Фото: Роман Кордонский, Ануш Амирагян

X-TERRA ИН Сергей Коваль, главный редактор | 28

FORMULA27

апрель 2015

НКОГНИТО В ХАБАРОВСКЕ МНОГО МАШИН, ТАК МНОГО, ЧТО ГЛАЗУ ИНОГДА СЛОЖНО В ПОТОКЕ ОДИНАКОВЫХ ПО ЦВЕТУ И МАРКЕ УВИДЕТЬ ЧТО-НИБУДЬ ИНТЕРЕСНОЕ И НЕОБЫЧНОЕ.

апрель 2015

FORMULA27

29 |

В

последнее время многие внедорожники, изначально сделанные как утилитарные автомобили, начали приобретать утраченную утилитарность: силовые бампера, экспедиционные багажники и тому подобные однотипные украшения. Как правило, внешне очень похожие, так как покупаются в одних и тех же магазинах. Но есть несколько машин, сделанных изначально с расчетом на экспедиционные поездки. Я както давно уже увидел эту машину и хотел рассмотреть ее поближе.

| 30

FORMULA27

апрель 2015

В 1999 году отделение Nissan Motor America представило внедорожник X-Terra, созданный на платформе пикапа Frontier. Автомобиль создавался специально для любителей спорта и активного отдыха. В 2004 году компания Nissan представила второе поколение внедорожника X-Terra. Автомобиль построен на новой платформе и занимает уникальную нишу между средне- и полноразмерными моделями внедорожников. В основу нового X-Terra положено модернизированное шасси полноразмерного Nissan Aramada.

апрель 2015

FORMULA27

31 |

ВНЕДОРОЖНАЯ НАПРАВЛЕННОСТЬ НОВОГО X-TERRA ПОДЧЕРКИВАЕТСЯ ВО ВСЕМ

| 32

FORMULA27

апрель 2015

Заметно увеличились габариты автомобиля. Колесная база стала на пять сантиметров длиннее, чем у первого поколения. Спереди у X-Terra применена независимая подвеска, а сзади – классическая рессорная. Подобное решение не только положительно влияет на комфорт пассажиров, но и наделяет внедорожник отличной проходимостью. Внедорожная направленность нового X-Terra подчеркивается во всем. Автомобиль отличается высоким дорожным просветом, полноприводной трансмиссией с понижающим рядом передач и электронным контролем распределения апрель 2015

FORMULA27

33 |

Юрий, владелец Nissan X-Terra: Машина покупалась новой в 2009 году. Подкупила дизайном и практичностью, за время езды и владения ни разу не подводила. Подвеска подверглась тюнингу деталями от именитых брендов. Салон также был доработан под мои предпочтения – установлено новое головное устройство (штатное не читало наши диапазоны радиоволн), соответственно пришлось заказать и адаптировать центральную консоль. Добавил вставки под дерево, флокированные панели. Продавать не собираюсь!

тяги. В роли главной движущей силы выступает четырехлитровый 260-сильный V6 с системой изменения фаз газораспределения, представляющий собой модификацию мотора объемом 3,5 литра, знакомого по моделям Nissan 350Z. | 34

FORMULA27

апрель 2015

ТТХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость

192 км/ч

Расход топлива на 100 км по городу

14,7 л

Расход топлива на 100 км по трассе

13 л

Объем бензобака

73 л

Снаряженная масса автомобиля

1780 кг

Размер шин

235/70 R15 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

АБС

ABS РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Усилитель руля

Гидроусилитель ТРАНСМИССИЯ

Передаточное отношение главной пары

4,36

Привод

Полный постоянный

Количество передач

автоматическая коробка - 4 ПОДВЕСКА

Передняя подвеска

Двойной поперечный рычаг

Задняя подвеска

Рессора КУЗОВ

Тип кузова

внедорожник

Количество дверей

5

Количество мест

Внедорожные черты поддерживаются и в дизайне Nissan X-Terra. Массивная передняя часть с мощным передним бампером и интегрированной защитой, монолитная решетка радиатора и стильные рейлинги на крыше – все это придает внедорожнику солидный и вполне агрессивный облик. При этом новинка может похвастать еще удобным и просторным салоном, обладающим набором вариантов трансформации, достаточным практически для любых целей.

Базовое оснащение Nissan X-Terra включает в себя ABS, электронную систему распределения тормозных усилий, систему brakeassist, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и 16-дюймовые колеса. За дополнительную плату можно заказать боковые подушки безопасности и систему ESP. В Хабаровске несколько таких машин: белая, синяя, серая, и каждая из них интересна по-своему, и каждая из них дорабатывалась владельцем.

5

Длина машины

4520 мм

Ширина машины

1790 мм

Высота машины

1860 мм

Колесная база

2650 мм

Колея передняя

1525 мм

Колея задняя

1505 мм

Дорожный просвет (клиренс)

220 мм

Объем багажника максимальный

1857 л

Объем багажника минимальный

1260 л

апрель 2015

FORMULA27

35 |

АВТОШКОЛА

shutterstock.com

«ПАРОВОЗИКИ» В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ НА ДОРОГАХ ЧАСТО МОЖНО УВИДЕТЬ АВАРИИ, В КОТОРЫХ 3-4 АВТО СТОЯТ ДРУГ ЗА ДРУГОМ – «ПАРОВОЗИКОМ». КАК ПРАВИЛО, ЭТО «СВЕЖИЕ МАШИНЫ» И МАЛОЛИТРАЖКИ.

Сергей Коваль, главный редактор

| 36

FORMULA27

В

апрель 2015

се это от невнимательности: невнимательно смотрят за дорожной обстановкой, невнимательно следят за впереди идущими машинами, невнимательно отслеживают дистанцию и невнимательно относятся к техническим возможностям своего авто. Кто положа руку на сердце сразу назовет длину тормозного пути своей машины при скорости 100 км/ч, 60 км/ч, 40 км/ч? Кто знает, как быстро тормозить с ABS и насколько это хитрое и в общем-то полезное устройство удлиняет тормозной путь? Не многие, прежде чем начать ездить на своей машине, устраивали ей тест-

драйвы, ведь перед тем, как пользоваться микроволновой печкой, например, сначала читаешь инструкцию, пробуешь, а потом уже чего-нибудь греешь. Однако при покупке «средства повышенной опасности», то бишь автомашины, большинство считает, что общих навыков вождения и водительского опыта достаточно – и сразу в путь, со

временем только начинаешь чувствовать данную конкретную машину. Отсюда и неумение вовремя затормозить и рассчитать тормозной путь и дистанцию. Держать безопасную дистанцию в городе проблематично: если идешь в потоке и пытаешься при этом ехать безопасно, то всегда найдется пара «водятлов», пытаю-

ДЕРЖАТЬ БЕЗОПАСНУЮ ДИСТАНЦИЮ В ГОРОДЕ ПРОБЛЕМАТИЧНО. ЕСЛИ ИДЕШЬ В ПОТОКЕ И ПЫТАЕШЬСЯ ПРИ ЭТОМ ЕХАТЬ БЕЗОПАСНО, ТО ВСЕГДА НАЙДЕТСЯ ПАРА «ВОДЯТЛОВ», ПЫТАЮЩИХСЯ ВТИСНУТЬСЯ ПЕРЕД ТОБОЙ

впереди кто-то резко затормозил, то правильнее будет воткнуться ему в корму, а не пытаться объехать по встречке и совершить при этом лобовое столкновение – тут уж вас сразу будут считать виновным. Возвращаясь к технической составляющей «паровозиков», есть еще один фактор – погода. Как правило, такие аварии случаются в сырую погоду: первый, увидев лужу, затормозил – испугавшись непонятно чего, а второй – не рассчитав, не смог затормозить вовремя, дорога ведь мокрая, а резина «лысая». На сухом асфальте она еще худо-бедно тормозит и управляется – на мокром «подвсплывает» и «плывет». Летом важна не проходимость, а именно поведение шины на мокрой поверхности, и если шина устойчива на сухом асфальте, не факт, что так же она поведет себя в луже. Следующий «мокрый фактор» – передний привод и автомат. Вы резко надавили на тормоз, переда-

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метео­ рологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

ча автомата включена, крутящий момент передается на передние колеса, а в это время тормоза пытаются их остановить, ведь контур тормозов устроен так, что первым тормозит правое переднее колесо, за ним – остальные. Одним словом, пока один агрегат рвется вперед, другой его тянет назад – тормозит, и здесь достаточно секунды, чтобы не хватило полуметра до полной остановки. Как решить эту проблему – «ударить» по педали тормоза и потом вторым движением полноценно тормозить. Первый тычок выключит передачу в АКПП, и тормозить вы уже будете на нейтральной передаче. Но опять же, повторюсь, этот рефлекс вырабатывается не на дорогах общего пользования, а на отдельной площадке. Не смотрите по сторонам, не занимайтесь маникюром во время движения, не звоните по телефону – помните, вы за рулем технического устройства повышенной опасности.

dumskaya.net

щихся втиснуться перед тобой. У начинающего шофера через какое-то время вырабатывается рефлекс при виде «водятла» – быстро сократить дистанцию, а впереди идущий в это время ямку увидел и затормозил – вот и готов «паровозик». Единственное решение избавляться от таких «частнособственнических рефлексов» – дорога общая и правило ДДД (дай дорогу дураку) еще никто не отменял. По своему опыту скажу, что в городе невозможно оторваться от преследователя, не нарушая правил, и поэтому максимум вы выиграете секунд 30-40, рванув вперед и никого не пуская в свой «законный ряд». В ПДД есть пункт, запрещающий необоснованную остановку на дороге, и поэтому (согласно уже другому пункту правил дорожного движения) водитель обязан предпринять все меры для остановки транспортного средства, не меняя полосы движения. Переводя с казенного на русский: если

апрель 2015

FORMULA27

37 |

ЭКСПЕРТ

КОМУ МОЖНО ДОВЕРИТЬСЯ СЕГОДНЯ, ПОКУПАЯ АВТОМОБИЛЬ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕСЕМ РАСХОДЫ И ПО ЕГО СТРАХОВАНИЮ. АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УЖЕ ПРИВЫКЛИ И ДАЖЕ СМОГЛИ ОЩУТИТЬ ПРЕИМУЩЕСТВА ДАННОГО ВИДА УСЛУГ. НО ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ЗАСТРАХОВАТЬ ВАШЕ АВТО, НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛУЧИТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О НАДЕЖНОСТИ КОМПАНИИ, У КОТОРОЙ ВЫ ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ СТРАХОВУЮ ПОДДЕРЖКУ, РАЗОБРАТЬСЯ, КАКОЙ ВИД СТРАХОВКИ ДЛЯ ВАС ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ, ВЫЯСНИТЬ, СКОЛЬКО СТОИТ СТРАХОВКА АВТОМОБИЛЯ, И ПРОДУМАТЬ, КАК, СТРАХУЯ МАШИНУ, МИНИМИЗИРОВАТЬ СВОИ ЗАТРАТЫ.

Анна Оглоблина, специалист по страхованию, г. Хабаровск

| 38

FORMULA27

Р

апрель 2015

епутация и рейтинг страховой компании, которых в России очень много, фактор немаловажный. От надежности и авторитетности компании зависит, будет ли вам оказана страховая поддержка на самом деле, будет ли она такой, на которую вы рассчитывали. Страховых компаний сегодня в России много. Опыт показывает, что бывают среди вновь организуемых и фирмы-однодневки, без опытных специалистов, без необходимого чувства ответственности перед своими клиентами. Кроме того, страховые компании специализируются на оказании разных видов услуг. Вам нужно именно автострахование.

Заключая договор об автостраховании, вы получаете целый комплекс услуг: страхование автотранспорта, водителей и пассажиров в случае повреждений в ДТП, страхование медицинских расходов на лечение при получении пассажирами и водителем травм, страхование в случае смерти, страхование гражданской ответственности владельцев транспортного средства за нанесение ущерба, причиненного третьим лицам, и другое. Тарифы страхования обычно зависят от года выпуска, марки и модели машины, объема двигателя, стажа и возраста водителей, размера франшизы, истории страховых случаев, места регистрации или территории преобладающего

использования. Сегодня существуют четыре вида страхования: ОСАГО, ДСАГО, КАСКО и Зеленая Карта. ОСАГО – это Обязательное Страхование Автогражданской Ответственности. С 25 апреля 2002 оно является обязательным страховым полисом в России на основании закона об ОСАГО № 40-ФЗ. В этом документе говорится о страховании ответственности владельцев автотранспорта за на-

shutterstock.com

несение ущерба здоровью, жизни и имуществу третьих лиц в процессе использования автотранспорта в пределах Российской Федерации. Надо помнить, что при отсутствии такого полиса на автовладельца накладывают штраф, а сам автомобиль эвакуируют на штрафплощадку до момента заключения такого договора. И еще: без ОСАГО нельзя поставить авто на учет. Так что самый благоразумный вариант – застраховать свое авто еще до выезда его из салона. апрель 2015

FORMULA27

39 |

ЭКСПЕРТ

Договор со страховой компанией заключается на период от 3 до 12 месяцев по вашему желанию. После окончания срока страхования дается 30 дней на продление полиса. Полиция в это время не имеет права применять к вам какие-либо санк| 40

FORMULA27

апрель 2015

ции, связанные с его отсутствием. А если страховой случай происходит в этот период, то страховая компания несет ответственность, при условии, конечно, если вы продлеваете с ними сотрудничество. При наступлении страхового случая сумма по-

крытия возмещения достигает 400 тысяч рублей. Эта сумма делится на 2 части: первая 240 тысяч рублей – это возмещение ущерба здоровью и жизни пострадавших (но не больше 160 тысяч рублей на каждого), и 160 тысяч рублей – к возмещению

shutterstock.com

ОТ НАДЕЖНОСТИ И АВТОРИТЕТНОСТИ КОМПАНИИ ЗАВИСИТ, БУДЕТ ЛИ ВАМ ОКАЗАНА СТРАХОВАЯ ПОДДЕРЖКА НА САМОМ ДЕЛЕ, БУДЕТ ЛИ ОНА ТАКОЙ, НА КОТОРУЮ ВЫ РАССЧИТЫВАЛИ

ущерба, нанесенного имуществу пострадавших (но не больше 120 тысяч рублей на одного пострадавшего). Когда лимит превышает максимальную сумму, то оставшаяся часть выплачивается самим виновником ДТП или покрывается за счет программы дополнительного страхования.

Программа ДСАГО – второй вид страхования – Добровольное Страхование Автогражданской Ответственности. Оно представляет собой расширение лимита ответственности компаний по ОСАГО. Тарифы для этого полиса устанавливает сам страховщик. Этот вид страхования добровольный, поэтому цены в разных страховых компаниях могут отличаться. ДСАГО можно оформлять, если вы считаете, что суммы компенсации, которую вам гарантирует законодательство по ОСАГО, недостаточно. Еще один вид страхования вашего автомобиля и вас самих – КАСКО. Эта услуга предусматривает Комплексное Автомобильное Страхование Кроме Ответственности, то есть, страхование автомобилей от ущерба, полученного по разным причинам, страхование от хищения или угона. Это сегодня один из самых популярных видов страхования в России. Но КАСКО – это не замена ОСАГО, он используется добровольно и идет как дополнение к ОСАГО. Так как он не регулируется законодательством РФ в отличие от основного вида страхования, то в каждой страховой компании разработаны свои программы, определена своя цена на текущий год или период, а также применяются собственные коэффициенты, на основании которых рассчитывают ставки. Этот вид страхования, конечно, дороже, чем другие. Но КАСКО гарантирует выплаты и при пожаре, и в случае хулиганских действий или стихийных бедствий, взрывов, обеспечивает возврат стоимости автомобиля вследствие угона или хищения, и другое. Важно помнить, что если поломка произошла в ходе эксплуатации, когда машиной управлял человек, чье имя не было вписано в полис, или лицо, не имеющее водительских прав, если водитель был в состоянии алкогольного или иного опьянения, если

При существующем спектре цен на автомобили, стоимости их обслуживания (плюс к этому медицинские услуги, необходимые в некоторых случаях), обязательное страхование может не покрыть последствий, возникающих при крупной аварии. И в этом случае сумму, которой не хватает на их покрытие, владельцу машины придется добавлять самому. ДСАГО можно воспользоваться, если лимит ОСАГО исчерпан полностью. Заменить один другим нельзя, и ДСАГО оформляется отдельно, но обязательно после подписания ОСАГО в одной и той же страховой компании. Сроки договоров могут совпадать. Надо знать также, что ДСАГО не оформляется на транспортные средства категории Д и Е (это автобусы и грузовые машины). Стоимость полиса может находиться в пределах 0,2–3% от страховой суммы. Каждая страховая компания устанавливает свои условия, и обычно владелец автомобиля может их рассчитать самостоятельно на сайте компании в разделе «Калькулятор ДСАГО».

апрель 2015

FORMULA27

41 |

shutterstock.com

ЭКСПЕРТ

страховой случай произошел за пределами действия этого полиса (например, за границей), то страховку вам не выплатят. Еще не возмещается имущество, которое было внутри авто во время страхового случая, если, конечно, вы не застраховали его дополнительным договором. Дополнительное оборудование, установленное вами в вашем автомобиле, можно застраховать в рамках КАСКО. Существенно, что по договору КАСКО оказываются дополнительные бесплатные услуги в виде эвакуации с места аварии, оплаты услуг такси, на котором пассажиры и водитель будут добираться домой, выезд на место аварийного комиссара. Часто КАСКО дает возможность обращения за возмещением небольшого ущерба без документов из ГИБДД. Договор в этих случаях заключается на год. Его можно продлить с увеличением или уменьшением срока. При оформлении КАСКО необходим предварительный осмотр машины для оценки ее состояния (кроме того случая, когда вы забираете авто из салона). | 42

FORMULA27

апрель 2015

В случаях продажи или дарения вами автомобиля кому-либо нужно обязательно поставить в известность страховую компанию. В такой ситуации можно оформить договор на нового владельца или же досрочно расторгнуть прежний. Цена полиса КАСКО составляет обычно от 7 до 18 % стоимости машины. Часто компании идут навстречу клиентам и предлагают рассрочки по выплатам, или же вы можете оплатить половину стоимости полиса сразу, а половину потом – частями. Зеленая карта – еще один вид автострахования. Он предназначен для тех, кто путешествует на своем автомобиле за пределами нашей Родины. Зеленая карта – международный полис страхования. Он подобен ОСАГО, только действует за границей, потому что такой вид финансовых услуг является обязательной страховкой гражданской ответственности владельцев транспортных средств на территории стран, участвующих в международной системе страхования. На его основании страховая компания обязана

в документе. По возвращении сразу нужно обратиться в страховую компанию и предоставить документы, подтверждающие случившееся. В систему «Зеленая карта» входят все страны Европы, включая Россию (с 1 января 2009 года), а также Турция, Израиль, Марокко, Тунис и Иран. И в заключение еще раз о надежности страховых компаний. В России существует так называемый «Белый список», дающий представление о рейтинге лучших страховых компаний. Сегодня в их числе такие страховые компании, как «Росгосстрах», СОГАЗ и «Ингосстрах», а также «АльфаСтрахование», СК «Альянс» (Allianz), «ВТБ Страхование», СК «Согласие», «РЕСО-Гарантия», «Страховая группа «ВСК». Данные компании утвердили себя на рынке страхования по нескольким показателям, а именно – качество выполнения своих обязательств, отзывы, размеры страховых премий, большой опыт работы на рынке страхования, конкурентные тарифы на услуги страхования. Выбирайте страховую компанию, которой можете довериться, вид необходимой для вас страховки – теперь вы о них все знаете, и приятных и безаварийных вам путешествий.

shutterstock.com

будет возместить затраты, связанные с нанесением ущерба транспортному средству, иному имуществу, здоровью и жизни третьих лиц, ставших следствием ДТП, случившемуся за границей. При выезде машины на территорию стран, которые входят в систему «Зеленая карта», ее владелец обязан приобрести страховой полис единой формы. При покупке полиса можно выбрать необходимое в вашем случае покрытие: «Только Беларусь, Молдова и Украина», или же с покрытием во всех странах-участницах данной системы. Лимит ответственности по договору устанавливают в соответствии с законодательством государства, в котором произошла авария. Стоимость полиса будет зависеть от типа транспортного средства, страны посещения и срока действия договора. Условия при заключении такого договора: количество водителей – лиц, допущенных к управлению, не ограничено. В случае, если произошло ДТП, вам как страхователю нужно обратиться в местные органы государственной власти (таможенная служба, дорожная полиция) и подписать документы. Если вы не знаете язык страны, то нужно сделать пометку об этом

апрель 2015

FORMULA27

43 |

СОВЕТ

КАКОЙ ТЮНИНГ ВЫБРАТЬ

КАТЕГОРИЯ ЛЮДЕЙ, ДЛЯ КОТОРЫХ ТЮНИНГ – ТЕМА ЖИВОТРЕПЕЩУЩАЯ, С ЗАПАХОМ ДЕНЕГ, В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ ИЩЕТ ПОВОД СЭКОНОМИТЬ. ДА И ВООБЩЕ, ВСЕ ЛЮДИ ЛЮБЯТ ЭКОНОМИТЬ. И ЭТА ЭКОНОМИЯ НЕ ДОЛЖНА НИЧЕГО СТОИТЬ. НИ «СТУКАНУТОГО» ДВИГАТЕЛЯ, НИ ВАШЕЙ ЖИЗНИ.

Н

ОТ РЕДАКТОРА: При слове «тюнинг» я всегда задавал вопрос – зачем? Зачем все это, если автомобиль за пределы маршрута: дом-учеба-работа-девушка – не выезжает? Стилистика автора оставлена без изменений, именно прочитав ее, понимаешь, зачем все это надо… | 44

FORMULA27

апрель 2015

ролем этого самого девайса. Купить турбину побольше, воткнуть ее скорее под капот – и мчать быстрее ветра. Но ведь я не зря разбавил эти нравоучения, больше походящие на «Трудно быть гонщиком», цитатой из фильма. Бустконтроллер. Остановимся на нем. Для человека, не ведающего в турбоделах это пустой звук. У всех остальных же ассоциации имеют значительный разброс. Однако все сводятся к тому, что сия чудная шту-

ковина будет позволять турбине создавать ровно такое давление – какое захочет царь-батюшка владелец.

HKS EVC 6 и A’PEXi AVC-R. Примерно одинаковы по функционалу. Навскидку это: давка в зависимости от передачи, положения дросселя, и несколько готовых программ, которые можно приспособить под разную температуру воздуха, чтобы избежать передува. Как ясный день, очевидно, что нет никакого смысла

«ИЗМЕНИВ СИТУАЦИЮ С ТЕМ, КТО КОНТРОЛИРУЕТ ТЕБЯ – ТЫ МОЖЕШЬ ИЗМЕНИТЬ ЕЕ ТЕМ, ЧТО КОНТРОЛИРУЕШЬ ЕЕ САМ» Х/Ф «РЕВОЛЬВЕР» Все укушенные Турбой находятся под жестким конт­

hks-power.ru

Сергей Тимофеев, г. Хабаровск

а эту тему можно рассуждать долго и, как правило, нудно. Важно уметь поймать себя на благоприятной грани, чтобы в погоне за мощностью и нескончаемой заменой узлов на более надежные и производительные, сдержаться и поднакопить, не размениваясь на некачественные детали. Это, лично для меня, правило. Несомненно, есть исключения, когда варианты дешевле аналогичных, более производительны, но на то оно и исключение.

решил для себя, что интерфейс настроек повернут к пользователю очень даже лицом, и народ без особого напряга выставляет все за часик, после чего предается утехам со своим авто, а именно конвертацией топлива в адреналин, с необходимыми им настройками.

A’pexi. Мне кажется, что AVC-R и RSM внешне походят на орешки с одного дерева. Это первое впечатление, но если их установить рядом (а RSM’ка вещь очень даже полезная), то гармонии этим достичь все равно не удастся... Они похожи внешне и тут же внешне и различаются, что лично у меня вызвало когнитивный диссонанс. И при всем этом, если RSM действительно выглядит как

deviantart.com

123Bomb.com

создавать два одинаковых продукта. Так и есть. Мне, как и наверняка любому другому обычному пользователю, важен дружелюбный интерфейс, гибкость и удобство в настройке, ну и внешний вид, естественно. Начнем с HKS. Кто вообще не слышал об HKS, поднимите руку? Как говорят учителя, при полном отсутствии желающих: «Лес рук!». Так вот эта общеизвестность, она не из пустого места берется. Как по мне, выглядит EVC6 приятно, солидно и дорого. Чуть меньше кнопок управления, чем у A’pexi, но они и расположены симметрично, равномерно, все на своем месте. Да и не тетрис это, в конце-то концов… Я никогда не отстраивал буст, но, почитав отзывы на тематических ресурсах,

самостоятельный продукт, джойстик в одном месте, дисплей левее, все в норме. То у AVC-R ощущается небольшой дисбаланс. Хотя это в любом случае дело каждого и личных предпочтений. По поводу настройки мнения расходятся, для кого-то AVC-R проще, чем вышеупомянутый EVC 6, а где-то указано примерное время общей настройки около 2-х часов. Мнение это сугубо субъективное, ведь настройки производились разными людьми и совсем не мастерами из сервиса. Гибкость обеих тюнячек примерно равна, поэтому в технические тонкости залезать мы не будем. Ведь кто бы что не говорил, а дизайн подобных тюнячек немаловажен. И тут встает вопрос: или ты утром садишься в салон, где все до мелочей подобрано в соответствии с твоими пожеланиями, или тебе уже натерла мозоль та полосочка на датчике, выбивающаяся из общей картины. Это все к тому, что лучше лишний раз пощупать, прикинуть, не сводить любимую в кафе и купить действительно хорошую вещь, несмотря на то, что она немного дороже аналога. За удовольствие нужно платить, не так ли? А мой вердикт будет таков: я бы настраивался на HKS. Это все-таки история, это все-таки вожделенная наклеечка на тонированный в зюзю LX90 (прим. – LX90 – дизельный Toyota Mark II).

апрель 2015

FORMULA27

45 |

ЭКСПЕРТ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОСУДЫ ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ? ЭТО ПРОВОДА, КОТОРЫЕ ЕСТЬ В ЛЮБОМ ДОМЕ (ЕСЛИ ЭТО НЕ ШАЛАШ ИЗ ВЕТОК И ЛИСТЬЕВ), И ПО ЭТИМ ПРОВОДАМ ТЕЧЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК. ДА! ИМЕННО ТЕЧЕТ, И ВЫ НЕ ОСЛЫШАЛИСЬ, А МЫ НЕ ОПИСАЛИСЬ! ВЫ СПРОСИТЕ, КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ? ВЕДЬ ПРОВОДА, КОТОРЫЕ ЕСТЬ ВО ВСЕЙ ДОМАШНЕЙ ЭЛЕКТРОНИКЕ И БЫТОВОЙ ТЕХНИКЕ, ТВЕРДЫЕ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ?

Антон Казаков, инженер-электрик, г. Хабаровск

| 46

FORMULA27

П

апрель 2015

роисходит это так: электрический ток – это упорядоченное движение заряженных электронов, которые и двигаются внутри твердых металлических проводов. Это своего рода человеческий или любой другой живой организм, где есть сосуды, кровь и сердце. То же самое и электрические сети: есть сосуды (это провода), есть кровь (это электрический ток) и есть сердце (это место, где происходит зарождение тока, а именно: генераторы на ТЭЦ, АЭС, ветряные мельницы, ГРЭС, солнечные батареи). Если человеку или живому организму отключить сердце, то он умрет. Так же и с электричеством: остановим генератор – и ток исчезнет (или выключите любой домашний прибор из розетки, и он замрет или перестанет выполнять свои функции до того момента, пока его снова не включат в розетку). В домашних электрических сетях используется переменный ток частотой в 50 Герц! Что же это за такой параметр, переменный ток, и что за 50 Герц? Это ток, который течет по проводам, и за единицу времени принято считать одну секунду. Такой ток меняет свое направление пятьдесят раз за одну секунду. Это российский стандарт. А величина напряжения электрической сети равна 220 Вольт и имеет «ноль» и «фазу». Далее поговорим про электрические сети автомобилей. В автомобилях все по-другому, так как в

бортовых электрических сетях ток постоянный, а не переменный, как в домашних электрических сетях! Что такое постоянный ток? Постоянный ток – это ток, который не меняет своего направления в любых промежутках времени, поэтому он и называется постоянный. Помимо того, что ток является постоянным, он имеет еще и полярность! Полярность – это «+» и «-», то есть положительно и отрицательно заряженные электроны, которые двигаются от плюса к минусу в замкнутой электрической цепи! Именно так и не как иначе, так как если электрическая цепь разо-

shutterstock.com

рвана или не замкнута, электроны находятся в спокойном состоянии, следовательно, электрический ток никуда не течет. Во всех легковых автомобилях ток только постоянный! Откуда же берется постоянный ток в автомобиле? Постоянный ток в автомобиле берется с аккумуляторной батареи и диодного моста генератора. Величина нормального постоянного напряжения в бортовой сети легкового автомобиля находится в пределах от 12,0 до 14,6 Вольт, – это единый мировой стандарт автомобилестроения. Не стоит забывать, что чаще всего при

заведенном двигателе внутреннего сгорания (ДВС) в бортовой электрической сети протекает напряжение 14,6 Вольт, а не как принято считать 12 Вольт. Почему так происходит? А происходит это потому, что в момент работы ДВС работает генератор, который и обеспечивает электропитанием всю бортовую электронику автомобиля, рассчитанный на выходное постоянное напряжение 14,6 Вольт. Вы спросите, а для чего в машине нужен аккумулятор или аккумуляторная батарея? Аккумуляторная батарея в автомобиле служит для того, чтобы запустить ДВС. После

запуска ДВС начинает работать генератор, и в этот момент аккумуляторная батарея переходит в режим «буфера» или резервного источника электропитания автомобиля. В режиме «буфера» происходит подзаряд аккумуляторной батареи, так как в момент запуска ДВС стартер двигателя забирает большой ток с аккумуляторной батареи, и аккумулятор разряжается. Чтобы восстановить необходимый заряд аккумулятора для повторного надежного запуска двигателя, аккумулятор и переходит в режим «буфера». Продолжение следует.

апрель 2015

FORMULA27

47 |

СОВЕТ

С НАСТУПЛЕНИЕМ ВЕСНЫ ПЕРЕД МНОГИМИ АВТОЛЮБИТЕЛЯМИ ВСТАЕТ ВОПРОС ВЫБОРА ЛЕТНИХ ШИН. ЭТО ДОВОЛЬНО ТРУДНАЯ И ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА, ВЕДЬ КАЧЕСТВО РЕЗИНЫ ВЛИЯЕТ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. А ЗНАЧИТ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ.

НЕ ТЯНИ РЕЗИНУ

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ЛЕТНИЕ ШИНЫ?

Дарья Григорова, журналист, г. Хабаровск

| 48

FORMULA27

апрель 2015

«Все лето отъездил на зимних шинах, и никаких проблем с авто не было. И в этом году не собираюсь менять» – считают любители всесезонной резины. По идее, зимние шины пригодны для круглогодичной эксплуатации. Но их универсальность таит некоторое количество «подводных камней». Такие модели быстрее изнашиваются, так как работают без перерыва. При плюсовой температуре становятся мягкими, что увеличивает расход топлива. Так же они хуже справляются со своей задачей, нежели специализированные изделия. Использование таких шин не дает хорошего результата ни летом, ни зимой. Он, скорее, удовлетворительный. Серьезным автолюбителям следует «пере­ обуваться» 2 раза в год. Зимние шины по составу

рассчитаны на низкие температуры, производятся из более мягких сортов резины. При летней езде они теряют свои эксплуатационные свойства и довольно быстро изнашиваются. А при высоких температурах начинают буквально прилипать к асфальту. Протектор летних шин, наоборот, более жесткий, при отрицательных температурах они становятся слишком упругими, чтобы обеспечить нормальное сцепление колес с поверхностью дороги. Это может привести к ДТП.

РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ Здесь все просто – выбираем типоразмер, который разрешен заводом-изготовителем. Зачастую техническая документация содержит информацию о том, какая резина лучше, тип, размер и прочие параметры. При расчетах из-

kolesmen.kz Пример маркировки «195/65/R15»: 195 – ширина шины в мм; 65 – профиль шины в процентах от ширины (195*0,65=128мм); буква «R» указывает, что конструкция покрышки радиальная; 15 – радиус колесного диска в дюймах

готовитель вашего автомобиля учел все его технические характеристики. Поэтому устанавливая рекомендованный типоразмер, вы обеспечиваете максимальную гарантию комфорта и безопасной езды.

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА Разберемся с типами протектора.

Для одного авто подходит несколько типоразмеров. Зимой лучше установить покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний – наоборот. Главное, чтобы диаметр не отличался от номинального более чем на 2%.

Симметричный протектор – обладает умеренной стоимостью и неплохими показателями управляемости, комфорта и устойчивости к аквапланированию. У этого типа покрышек самая большя площадь соприкосновения с дорогой, что уменьшает износ.

апрель 2015

FORMULA27

49 |

СОВЕТ шины и наезжает менее 100 км в день, подойдут шины с симметричным протектором. Любителям автотрасс лучше взять покрышки с направленным рисунком. А для любителей погонять мы советуем шины с асимметричным рисунком протектора.

ДЕРЖИМ БАЛАНС Ненаправленные

Направленные

Направленный протектор – хорошо справляется с лужами, не допускает аквапланирования. Но данная резина достаточно шумная и подвержена быстрому износу. Асимметричный рисунок протектора сочетает в себе преимущества двух прошлых типов, т. к. одна половина колеса направленная, а другая – нет. Поэтому у нее будут улучшены качества сопротивления аквапланированию, а также повышена износостойкость. Но за них стоит выложить кругленькую сумму из собственного кармана. Так что же выбрать? Для обычного автолюбителя, который не проверяет предельную скорость своей ма-

| 50

FORMULA27

апрель 2015

Асимметричные

При выборе летних шин стоит обратить внимание на боковую часть – желательно, чтобы она была усиленна. Такая резина значительно снизит риск пробоя колеса после попадания в яму. Как раз весной на дорогах появляется большое количество ям, которые следует аккуратно объезжать.

После выбора идеальной резины и ее установки стоит проверить балансировку колеса. Ведь от правильности балансировки шин и дисков зависит правильная работа подвески автомобиля, а также безопасность и комфорт езды. Если покрышка не балансируется на дисках, не имеющих дефектов, ее следует вернуть продавцу как бракованную. Несбалансированная шина не только вызывает биение на высокой скорости, но и быстрее изнашивается.

А СТОИТ ЛИ? В поисках идеального варианта не стоит перепла-

чивать за торговую марку. Не всегда лучшая летняя резина та, что имеет известное имя. Многие производители имеют менее раскрученные бренды с тем же качеством, но более низкой ценой. Также можно присмотреться к шинам, бывшим в употреблении. Но это требует дополнительных знаний, тщательной проверки на механические дефекты.

И НАПОСЛЕДОК… Оптимальной температурой для смены зимних шин на летние является +7°С. Следите за градусником, и когда температура прочно держится выше данной отметки – посетите хороший шиномонтаж, гда быстро и качественно «переобуют» автомобиль. После чего вам останется только наслаждаться комфортной ездой.

апрель 2015

FORMULA27

51 |

СТИЛЬ

ДУМАЮ, МНОГИЕ ПОМНЯТ СЮЖЕТ ИЗ «ЕРАЛАША», ГДЕ ПАРНИШКА, ЧТОБЫ ОБРАТИТЬ НА СЕБЯ ВНИМАНИЕ СВОЕЙ ПАССИИ, РЕШИЛ НЕОБЫЧНО ДОРАБОТАТЬ СВОЙ ВЕЛОСИПЕД?

Сергей Тимофеев, г. Хабаровск | 52

FORMULA27

П

апрель 2015

роведя аналогию с не менее прекрасным средством передвижения, чем велосипед, – автомобилем, и посмотрев на улицу, становится немного грустно.

Каких только экземпляров не встретишь на дороге. Заряженные, низкие, тонированные стопы, фары, тонированное все, в обвесе, без переднего бампера, с грамотным развалом, с колхозным развалом. В общем, казалось бы, в нашей воображаемой ситуации с понравившейся девушкой, успеха обрести не получится. Ну,

если, конечно, у тебя в гараже рядом с Corolla не стоит Aventador, тогда шансы возрастают. Напоминаю, цель именно удивить девушку. В любом из смыслов. Братишки, я вам решение принес! Bosozoku-style.

– Ты чего делаешь?!

– Колеса меняю.

– Зачем?

– Машка увидит, как я еду, и спросит: «А что это у тебя

galleryhip.com

galleryhip.com

БОСОДЗОКУ, ЯПОНА МАТЬ

calvinromero.blogspot.com

redsunfastcars.wordpress.com

фары под углом, масляный радиатор, пайпы к которому тянутся из отверстия, где должна была быть противотуманка. Огромные зигзагообразные трубы глушителя, направленные вверх. Все это невозможно не заметить и так, но, как правило, босодзоку-кары еще и раскрашены в яркие цвета.

– Зачем?!

– Машка увидит, как я еду, и спросит: «А почему у тебя шланги из-под бампера торчат?», а я ей скажу: «Пошли в кино!». Вообще от Босодзоку уже выросло несколько самостоятельных JDM-стилей, таких как grandchan (гражданские авто, выглядящие, как кольцевые болиды 70-80-хх годов), shakotan (достижение

минимального клиренса), усмиренный и направленный на современный премиумкласс VIP-Style, а также Kyusha-kai (олдскульные авто). О каких-нибудь из них я еще расскажу в следующих номерах.

– ЗАЧЕМ?

– Машка увидит, как я еду, и спросит: «А что это у тебя за обвес на Cresta такой?», а я ей скажу: «Пошли в кино!» Тут уже подходит сама Машка и говорит: – А пошли в кино, у меня и билеты есть? Паренек крутит пальцем у виска и говорит: – Какое кино? Ты что, с ума сошла?! Ты погляди, какая у меня тачка получилась! Я на слет Bosozoku! Рок-н-ролл!

drive2.ru

колеса такие широкие?». А я ей скажу: «Пошли в кино!». История стиля Bosozoku (Босодзоку) (яп. 暴走族 бо:со:дзоку, букв. «агрессивный гоночный клан») тянется с 1972 года. Тогда, по мнению обычных японцев, бывшие камикадзе стали собираться в группировки, т.к. из-за невозможности отдать свои жизни за императора, решили искать экстремальных ощущений на улицах Японии. Неотъемлемыми атрибутами этой, отчасти криминальной, субкультуры являлись длинные выхлопные трубы их мотоциклов, а то и вовсе отсутствующий выпуск. Позже доработки коснулись и внешнего вида мотоциклов, да так, что узнать модель было весьма проблематично. Современное автосообщество переняло исключительно стиль оформления и доработки. Криминальный элемент, характеризующий Босодзоку, здесь напрочь отсутствует. В настоящее время тачку в таком стиле безошибочно можно узнать на дороге. Что же ее будет отличать? Все! Экстремально маленький клиренс, минимальный фитмент, колеса с шириной зачастую равные диаметру, огромные спойлеры, широченные, будто вот-вот снятые с гоночных болидов 70-х годов обвесы. Устрашающие

апрель 2015

FORMULA27

53 |

ПУТЕШЕСТВИЯ Фото: Ануш Амирагян

ДОРОГА НА БАЙКАЛ МНОГИЕ АВТОЛЮБИТЕЛИ МЕЧТАЮТ ОТПРАВИТЬСЯ В ПУТЕШЕСТВИЕ НА СВОЕМ ЖЕЛЕЗНОМ КОНЕ, НЕ ОТЯГОЩАЯ СЕБЯ БИЛЕТАМИ, ПЕРЕЛЕТАМИ И ДРУГИМИ ЗАТРАТАМИ. КОГДА ЕДЕШЬ ПО ТРАССЕ В СТОРОНУ ЗАКАТА, ТЫ СВОБОДЕН ОТ ВСЕЙ ГОРОДСКОЙ СУЕТЫ. ТЫ ПРОЕЗЖАЕШЬ ГОРОД ЗА ГОРОДОМ, ВСТРЕЧАЕШЬ НА СВОЕМ ПУТИ И ТРУДНОСТИ, И РАДОСТИ. НО С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ЕЗДА НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ – ЭТО ТРУДНОЕ ИСПЫТАНИЕ. У ДОРОГИ СВОИ ПРАВИЛА, И ИХ НУЖНО СОБЛЮДАТЬ. ПРОШЛЫМ ЛЕТОМ МЫ РЕШИЛИСЬ ОТПРАВИТЬСЯ НА ДВУХ АВТОМОБИЛЯХ В ЖИВОЕ СЕРДЦЕ БАЙКАЛА – ОСТРОВ ОЛЬХОН.

Ануш Амирагян, Хабаровск | 54

FORMULA27

апрель 2015

Э

то было начало августа, сезон отпусков, и мы решили всей большой семьей поехать на Байкал из Хабаровска. Дорога в 3000 километров опасна и трудна, но очень увлекательна. Что хорошего можно сказать про наши небезызвестные, «шикарные» российские дороги? Трасса Хабаровск – Чита относительно новая, проходит мимо всех поселений, в отличие от старой дороги. Не спорю: ям, как ни странно, нет. Но дорожное полотно напоминает

Название дальневосточного поселка Лондоко давно стало притчей во языцех, прямо напротив него было две коварных «волны» – попадая в первую и притормаживая, тебя все же закидывало во вторую. Следов от подвески было на асфальте очень много.

ТРАССА ХАБАРОВСК – ЧИТА ОТНОСИТЕЛЬНО НОВАЯ, ПРОХОДИТ МИМО ВСЕХ ПОСЕЛЕНИЙ, В ОТЛИЧИЕ ОТ СТАРОЙ ДОРОГИ. НЕ СПОРЮ: ЯМ, КАК НИ СТРАННО, НЕТ. НО ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО НАПОМИНАЕТ ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ МОРСКИЕ ВОЛНЫ захватывающие морские волны, и будь у нас вместо машины доска для серфинга, было бы куда удобнее по ней ездить. Думаю, в каком-то смысле это лучше, чем ямы, не так ли?

Ночевали мы либо в хостелах, либо в машине (что крайне неудобно, но экономно). Есть один участок дороги между Хабаровском и Читой, где на протяжении около 200 км не было ни поселков, ни апрель 2015

FORMULA27

55 |

ПУТЕШЕСТВИЯ

ЛЮБАЯ ДАЛЬНЯЯ ДОРОГА ОПАСНА, И МЫ ИСПЫТАЛИ ВСЕ ЕЕ ПРЕЛЕСТИ НА СЕБЕ

парковок, и пришлось из последних сил докатиться до специально отведенного места для отдыха. Проснувшись на утро, мы обнаружили вокруг себя полную стоянку машин, будто котята прижались друг к другу, чтобы не замерзнуть. Далее дорога нас привела в УланУдэ, а потом уже и в Иркутск, где трасса проходит вдоль берега Байкала, и можно почувствовать, почему его называют морем: в воздухе витает морской запах, только совсем не соленый, пресный. | 56

FORMULA27

апрель 2015

Любая дальняя дорога опасна, и мы испытали все ее прелести на себе: лопнувшее колесо на огромной скорости, лошади, которые внезапно перебегают через пешеходный переход, и ночевки в подозрительных природных закуточках. Но все же это прекрасно, это свобода, это эмоции. И, наконец, на четвертые сутки, рано утром мы оказались на пирсе в ожидании парома (кстати, бесплатного, за счет государства).

Очередь была огромная, желающих много, даже более чем. Что меня больше всего порадовало на пирсе, так это различные плакаты, призывающие к соблюдению чистоты, мотивирующие беречь и сохранять прекрасное озеро в его первозданном, природном виде, чтобы сохранить его для следующих поколений. И действительно, было чисто, и я лично стала свидетелем акции «Чистые берега Байкала», когда команда людей в белых футболках и зеленых кепках, с

мусорными мешками шли по берегу и собирали все то, что оставили после себя непослушные взрослые. Перебравшись на остров, мы добрались до базы отдыха, заселились и, конечно же, уснули после трудной поездки. В общем и целом, ушло на две машины около 1500 литров бензина туда/ обратно. Не сложно подсчитать, сколько на это потрачено денег, но это намного дешевле, чем командой в 8 человек лететь на самолете. А теперь самое главное – на какой остров мы попали? Продолжение в следующем номере…

РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ ПАРОМНОГО КОМПЛЕКСА «ОЛЬХОН» НА 2014 ГОД ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ПАРОМ «ДОРОЖНИК»

апрель 2015

FORMULA27

57 |

АВТОШКОЛА

НОЧНАЯ ЕЗДА: ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

СКОЛЬКО БЫ ОПЫТА ВОЖДЕНИЯ У ВАС НЕ БЫЛО, ЕЗДИТЬ ЗА РУЛЕМ НОЧЬЮ, А ТЕМ БОЛЕЕ, НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ, ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО, И ТАКАЯ ЕЗДА ТРЕБУЕТ МАКСИМАЛЬНОГО ВНИМАНИЯ И ВЫСОКОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ. ЛИШЬ СОБЛЮДЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ПРАВИЛ И ПРОЯВЛЕНИЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЯ С ДРУГИМИ УЧАСТНИКАМИ ДВИЖЕНИЯ ОБЕСПЕЧАТ ВАМ ПРИЯТНЫЙ И БЕСПРОБЛЕМНЫЙ ПУТЬ ИЗ ПУНКТА «А» В ПУНКТ «Б». КАК ПОДГОТОВИТЬСЯ К НОЧНОЙ ЕЗДЕ

Ануш Амирагян, Хабаровск

| 58

FORMULA27

апрель 2015

Первым делом нужно проверить техническое состояние автомобиля: от охлаждающих жидкостей до тормозной системы. Очень важно, особенно летом, заправить бачок омывателя. В это время года, учитывая особенность нашего региона, огромное количество москитов в ночное

время и они собою технично загрязняют лобовое стекло. Поэтому бачок должен быть полон и не просто водой, а специальной жидкостью с чистящим средством. И, разумеется, нужно иметь с собой некоторый запас этой жидкости. Так же очень важно с помощью корректора отрегулировать угол наклона

света фар в зависимости от перегрузки автомобиля. Так, если сзади сидит один пассажир, корректор нужно переместить в положение «1», если пассажиров двое – в положение «2», а если помимо этого в багажном отделении находится груз, то в положение «3». Если же вы планируете ехать на дальние расстояния,

shutterstock.com

то нужно запастись легкими закусками, простой негазированной водой и, если есть необходимость, энергетическими напитками. Если с вами будет второй пассажир, желательно, чтобы он был вашим верным штурманом – подавал воду, еду, а также помогал оценивать дорожную ситуацию. Исходя из собственного опыта, могу сказать, что немаловажно правильно отрегулировать сидение. Необходимо позаботиться о комфорте для вашей спины и ног, чтобы не приходилось часто останавливаться для разминки. Помимо этих мелочей перед поездкой рекомендуется позаботиться и о чистоте ветрового стекла. Опыт-

ные автомобилисты советуют мыть и протирать его не только с внешней, но и с внутренней стороны. Те мелкие разводы и частицы пыли, что незаметны при дневном свете, преломляют в темное время суток свет от фар встречных автомобилей, и блики в значительной мере ухудшают видимость.

ЭТИКЕТ НОЧНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ Рекомендуется для ночного путешествия выбирать известный маршрут. Это нужно для того, чтобы с привычной для вас скоростью добраться до пункта назначения безопасно и вовремя. В противном же случае, нуж-

но быть предельно осторожным как на прямой трассе, так и в поворотах. Главное – не пропускать знаки, а это еще +1 к концентрации внимания. Так же необходимо включать фары сразу с наступлением сумерек, так как в этот период водители не очень хорошо различают размеры и расстояния. Очень важно оценивать дорожные и погодные условия, и даже силу ветра. Особо опасен боковой ветер, когда в пути кончается лес и начинается открытое пространство, может произойти снос автомобиля. А если вам пришлось ехать в дождь, то знайте: самый злейший враг – это обочины. Неизвестно, что скрывается под лужей – вязкая грязь или яма, но если колеса все-таки зацепили обочину, то следует плавно сбросить скорость и без резких движений вернуть автомобиль на асфальт. Помимо этого, в дождь стоит прочнее держаться за руль, потому что при скорости больше 60 км/час проехаться по луже – очень опасный маневр, так как авто может занести. Будьте предельно осторожны. Не слепить дальним светом ближнего своего – самый важный принцип езды в темное время суток. Ведь можно ослепить не только встречный автомобиль, но и впереди идущий через его зеркала заднего вида. Поэтому, приближаясь к автомобилю вплотную, выключайте дальний свет и включайте сразу, как только начали обгон. А если вам необходимо обогнать фуру, то есть один способ: моргните несколько раз фарами. Обычно водители фур реагируют сразу и стараются немного сместиться вправо, чтобы обеспечить вам хорошую видимость и безопасный обгон. Поднимаясь по дороге в гору, нужно быть готовым к ослеплению встречным автомобилем. Автоинструкторы же советуют включать ближний свет до этого момента – когда световой поток виднеется еще за подъемом – таким образом, также удастся избежать ослепления. В таких случаях рекомендуется смотреть немного правее, избегая прямого попадания света в глаза. Если же вас ослепили, то стоит незамедлительно остановиться, не забыв включить аварийный сигнал. Ослепление длится 20-30 секунд, и лучше переждать на обочине. апрель 2015

FORMULA27

59 |

shutterstock.com

АВТОШКОЛА

Стоит обратить особое внимание на приближающее транспортное средство с одной включенной фарой: это может быть как мотоцикл, так и автомобиль, который едет посередине дорожного полотна. Поэтому будьте готовы к тому, что единственная фара окажется правой. Особо внимательным необходимо быть в том случае, если появляется сигнал красного света, который может быть как сигналом светофора или железнодорожного переезда, так и сигналом ограждения участка дорожных работ или поврежденного участка трассы. Особенность красного света заключается в том, что человеку кажется, будто он дальше, чем есть на самом деле, потому необходимо быть максимально осторожным и рассчитывать расстояние с большим запасом. Также можно ошибиться в оценке размеров встречных фур, потому что габаритные огни не всегда соответству| 60

FORMULA27

апрель 2015

Стандартные фары ближнего света ночью могут освещать примерно 45 метров дороги, а дальнего – около 100 метров. Таким образом, с ближним светом в темное время суток рекомендуется ехать со скоростью 50 км/ч, расстояние видимости в этом случае будет составлять около 30 метров, что будет равно расстоянию тормозного пути. Дальний свет простирается примерно на сто метров, и рекомендованная скорость – 90 км/ч.

ют реальным размерам. Верный помощник в такой ситуации – держать ногу на тормозе. Если человек устал, у него снижается концентрация и значительно увеличивается время реагирования. Самая большая потребность во сне возникает сразу после обеда, а также в промежутке между 3.00 и 7.00. Если вы чувствуете, что сон побеждает, то надеяться на энергетики нет смысла, так как их действие непродолжительно и спустя два часа они начинают действовать с точностью наоборот. Их можно употреблять для небольших расстояний. В случае непреодолимой сонливости лучшим вариантом будет сделать привал и поспать хотя бы полчаса. Специалисты в области безопасного дорожного движения подсчитали, что в светлое время суток с увеличением скорости движения на каждые пятнадцать километров в час дальность виде-

ния снижается примерно на шесть метров. В ночное время – на восемь-десять метров. Это тоже стоит учитывать при выборе скоростного режима. Правила дорожного движения гласят, что в населенных пунктах скорость не должна превышать 40 км/час, и это правило не желательно, а категорически необходимо соблюдать. Особенность населенного пункта в том, что люди, живущие там, находятся на своей территории и передвигаются так, как им привычно. Нужно быть предельно осторожным на этом участке пути и оценивать дорожную ситуацию на шаг вперед. Бдительность, осторожность, взаимоуважение, опыт – слагаемые безопасной ночной езды. Прогнозируя дорожную ситуацию и соблюдая эти несложные правила, можно с полной уверенностью покорять самые крутые виражи и никогда не бояться открыть что-то новое.

РЕКЛАМА

Отель Ажур – это самый подходящий вариант как для гостей, приезжающих в служебную командировку, так и для путешественников, желающих отдохнуть в комфортных условиях. Наш отель подарит вам невероятный комфорт и домашний уют. Все номера прекрасно меблированы и имеют неповторимый индивидуальный дизайн. Номера оснащены электронными замками, телевизорами, кондиционерами и бесплатным беспроводным Интернетом. В ванных комнатах – душевые кабины и высококачественные банные принадлежности: белье, косметика,

тапочки, халаты. Остановившись у нас, будьте уверены, номера всегда будут убраны, а постельное белье будет свежим и чистым. На территории отеля имеется охраняемая бесплатная парковка, а также закрытые теплые боксы для вашего автомобиля. По вашему желанию мы забронируем вам столик в ресторане или же организуем доставку обеда-ужина прямо в номер. Если впереди вам предстоит дальняя дорога, то вы можете заказать завтрак в дорогу, который будет удобно упакован.

Нужно устроить яркую и запоминающуюся встречу? Украсим номер цветами, воздушными шарами, охладим напитки к вашему прибытию, подберем и доставим вам в номер роскошный свежий букет. Высокое качество оказываемых услуг, оказание широкого перечня дополнительных услуг, высокая степень удобства, уюта, надежности, обученный и доброжелательный персонал, удобное месторасположение создают гостям благоприятную атмосферу для отдыха и работы.

Хабаровский край, г. Бикин, ул. Тигровая, 5 Отдел бронирования: тел./факс 8 (42155) 22-7-50, тел. 8-914-200-27-93. E-mail: ajur.hotel@mail.ru Отдел корпоративных продаж, тел./факс: 8 (42155) 22 3 12 отельажур.рф

апрель 2015

FORMULA27

61 |

ВОКРУГ РУЛЯ

БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ, ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС

Александра Моисеева, Хабаровск

| 62

FORMULA27

И

апрель 2015

ногда люди, когда куда-нибудь собираются в спешке, не успевают поесть, либо вовсе про это забывают. Но хорошо, что в нашем современном мире можно перекусить, не выходя из машины. В Хабаровске таких мест существует много. Например, кафе быстрого питания «Золотая птичка», кафе на ЖД Вокзале и в супермаркете напротив Автодорожного техникума. На заметку любителям фаст-фуда: клиент на машине обслуживается в первую очередь! Любителям выпить стаканчик горячего вкусного кофе, можно «зарулить» в придорожный ларек «CoffeeTown». Помимо кофе там можно угоститься еще и вкусными пончиками. Таких ларьков у нас в городе больше, чем ничего. Ну а если вы любитель плотно поесть, то можно полакомиться вкусной и плотной шаурмой. Таких мест общепита в Хабаровске достаточно много, очереди выстраиваются за данным продуктом немалые, приходится порой стоять минут двадцать, а то и более, чтобы приобрести вкуснятину. Конечно же, лучше всего брать в дорогу собственную еду. Например:

shutterstock.com

ВЫШЕЛ ИЗ ДОМА. СЕЛ В МАШИНУ. ПОЕХАЛ ПО ДЕЛАМ. А ТЫ ПОЕЛ?

овощи или фрукты, они очень быстро усваиваются, к тому же очень питательны. «Ой, да что мне это яблоко, на один зуб», – могут сказать мужчины. Мой ответ им будет: «Бутерброд». Бутерброды и сэндвичи – это, пожалуй, самая распространенная еда, которую обычно берут в дорогу. Сделать их можно как с овощами, так с любым мясом и сырами, ну или с колбасой. А если у вас есть термокружка, то вы можете еще взять с собой домашний горячий кофе или чай. Хочется посоветовать про запас иметь у себя в машине орешки или семечки. Они на время перебивают аппетит, и вы спокойно можете доехать до пункта назначения и перекусить там. Если вы собрались в дальнюю дорогу, то лучше всего в поездку взять с собой кислые яблочки, энергетические напитки или кофе. Данные продукты тонизируют организм и не дают вам уснуть, и вы сможете проехать

намного больше пути, чем, не съев эти продукты. Так же можно пожевать жвачку, пощелкать семечки или погрызть конфетки-барбариски, но и с этими съестными припасами надо быть осторожно, так как они очень сильно могут отвлекать от дороги. Рейтинг продуктов, наоборот, провоцирующих упадок сил, выглядит следующим образом: 1. Спиртное. Алкоголь моментально подавляет активность нервной системы, делая человека вялым и сонливым. Но стоит помнить, что алкоголь ни в коем случае нельзя принимать за рулем. Это нарушение правил дорожного движения.

2. Сладости. Изменение уровня глюкозы в крови воздействует на организм утомляюще. Еще в эту категорию я отнесла бы и консервированные фрукты и ягоды, так как в их состав входит очень большое содержание сахара. Так, отведав в пути консервированных абрикосов, вы почувствуете слабость в руках и сонливость в глазах.

3. Мясо индейки. В этом диетическом мясе находятся особые белки, оказывающие значительное релаксирующее действие на наш организм, что снижает уровень работоспособности.

4. Мучные изделия, в том числе, макаронные. Подобно сла-

достям, макароны приводят к скачкам быстро усваиваемой глюкозы в крови, вызывающие стремительный прилив энергии и такое же быстрое опустошение.

5. Жареная пища. Организм тратит на ее переваривание слишком много времени. Конечно же, она очень питательна, но в то же время, она является очень тяжелой. А после того как мы плотно покушали, нам, естественно, хочется спать. Неважно, собрались ли вы ехать по делам, на работу, в отпуск или просто прокатиться на авто. Главное, помнить, что еда в дороге должна быть удобной, вкусной и полезной. апрель 2015

FORMULA27

63 |

ВОКРУГ РУЛЯ

Сергей Коваль, главный редактор | 64

FORMULA27

апрель 2015

ЧТО МЕШАЕТ НА ДОРОГЕ, ИЛИ КТО? ДА ВСЕ. СНЕГ, СОЛНЦЕ, ЛИНИИ, ЯМЫ, МАШИНЫ, ПЕШЕХОДЫ И ТАК ДАЛЕЕ И ТОМУ ПОДОБНОЕ.

www.janicecantore.com

БЕСИТ

П

опробуем по порядку – ямы, колдобины, лед, неочищенные обочины и те, кто должен все это делать – это и так понятно и без напоминаний. Потому что езда из ряда в ряд происходит не от хорошей жизни, а от того, чтобы в люк не попасть или в яму колесом не угодить, а еще знаков, как блох на дворняге, понатыкано, и светофоры через каждые 100 метров светодиодами моргают. Ну, а бравые хлопцы в оранжевых жилетах по ночам и не в час пик не работают, им нравится в самый плотный трафик свою вонюче-грязно-замасленную технику выкатить и развести то, что они называют «работа». И самое отвратительное, взяли моду – вместо устранения причины заторов и пробок, знаки выставлять: мы, мол, знаком предупредили, а вы как хотите, не нравится – так на трамвае ездите. Солнце зимой низкое, без очков не поездишь, был недавно на «Диком Западе РФ», так там постоянно пасмурно, за 30 дней только 2 дня было солнечно, у нас наоборот – все время солнце. Чем это чревато – блики, серые зимние одежды – бывает, ничего не видно, а там, в тени «притаился» пешеход. О пешеходах. С недавнего времени стал обращать больше внимания на их обувь: если изношенная, значит, подошва стерта и много ходит, то есть может куда-нибудь торопиться, и в самый интересный момент поскользнется – все! Приехали! Если в модной обуви на шпильках, с картонной подошвой и «в типа норковой шубке» – это звезда! Обязательно рванет на красный, ведь она «звезданутая во весь лоб» – ее должны все пропускать и восторгаться. И еще момент – хорошая теплая шапка не только защищает голову от мороза, но и надежно закрывает уши от звуков, а капюшон на голове сужает сектор зрения до минимума, и поэтомуто он машину и не видит, и не слышит, пешеход этакий. Опасны молодые люди с большой бутылью пива в руке, не важно, какого пола и возраста, что ударит или уже

Александра Моисеева, пешеход: Бесит, когда стоишь возле дороги, никому не мешаешь, ждешь, чтобы перейти дорогу, а тут «фигакс» – и стоишь по уши в грязи. Да, да, вы меня правильно поняли, какой-то «водятел» окатил тебя из лужи. И вот стоишь ты весь грязный, кричишь ему вслед весь свой словарный запас, а он тебя уже не слышит… обидно. А ему то что, он ехал в машине, ему эта лужа как-то побоку. Да и, наверное, не хотел он этого делать специально, хотя кто его знает. Но факт остается фактом. Тебя окатили из лужи, а тебе сейчас идти на деловую встречу или на свидание. Прохожие будут на тебя брезгливо смотреть и думать, что за поросенок идет. Это еще тебе повезло, если удалось зайти куданибудь почиститься, ну а если нет. А когда ты придешь домой, то тебе придется еще и отстирать всю эту грязь.

Ануш Амирагян, водитель: Бесит... Когда каждый раз забываю забрать флешку из машины, чтобы закачать новую музыку. Когда едешь один по крайней правой полосе, и с прилегающей резко выезжает машина и плетется 20 км в час. Когда впереди идущая машина резко тормозит, включает поворотник и встает посреди полосы на поворот. Когда ищешь место на парковке, наконец-то заметил свободное местечко, потом подъезжаешь ближе и видишь, что там стоит крохотный FIT. Когда едешь в правом ряду, решил перестроиться в левый... перестроился – правый поехал быстрее.

Сергей Тимофеев, водитель: Много чего бесит. Coroll’ы с ужасным псевдо-спортивным спойлером, польза от которого появляется после набора скорости 250 км/ч. Переднеприводные «дрифтеры». Личности, «умирающие» в левом ряду. Те, кому не рассказали про существование поворотников и зачем их использовать на перекрестках. Субаристы, отчего-то думающие, что обладают легендой ралли, хотя тойото­ воды, владельцы Пежо и Ситроен не обклеиваются WRC и не создают секты. Умники, объезжающие пробку по встречке и пытающиеся втиснуться обратно в ряд при появлении встречного авто. «Гонщики» с огромными обвесами и клиренсом Сафаря-экспедиционника. Совсем скоро станут бесить мотоциклисты, снующие между рядами.

ударило в голову этому неудачнику – не известно. Исходя из выше сказанного: мода ездить на габаритах в сумерки – опасна, тебя просто не увидят, особенно, если авто серого цвета. У каждого водителя есть свои категории «водятлов». У меня был приятель, который в эпоху развала СССР искренне верил, что все проблемы на дорогах от «мОсквичей», ну не нравились ему эти тележки. Мы с друзьями посмеивались в начале, а потом пригляделись – и правда: впереди пробка – мОсквич сломался, затор – опять мОсквич повернуть не может. Сейчас хочется иногда купить «FIT» и летать как хондоводы – с правого в левый с разворотом, по встречке или по тротуару параллельно стоящим в пробке. Или купить «SPACIO» и с тупым выражением лица пилить по середине дороги, не реагируя на других. Вообще, что стукнет в голову тому или иному «водятлу» – неизвестно. Может вот тот усатый, с «дореволюционным» стажем вождения потянется за упавшей сигаретой и вильнет тебе прямо в бок, а вот тот в «лужковской вечной» и зимой и летом кепке задумается, и как «летел» целых 40 км/ч, так и влетит в зад. А вот тот «камазист» с песком, устав ждать, рванет со второстепенной на главную, поперек всего движения, аккурат перед тобой. Каждый из водителей может привести свой список проблем и опасностей на дороге, многие с упоминанием конкретных номеров и имен – и писаться, и продолжаться он будет вечно, потому что помните, что спрашивал Остап Бендер у Васуалия Лоханкина – «…Значит, третий закон Ньютона вам не знаком?..». А согласно учебнику тех времен он звучал так – всякое действие равно противодействию. Будьте вежливыми и спокойными на дороге.

апрель 2015

FORMULA27

65 |

ОТ РЕДАКТОРА: Автор данного эссе пишет на темы, далекие от автомобилей, но не менее интересные. Все, что написано, является чистой, благородной правдой, любые совпадения имен и событий являются историческими фактами, занесенными в анналы истории… Наслаждайтесь…

Светлана Речкина, блогер, Томск

| 66

FORMULA27

апрель 2015

avoidinghangovers.com

АЛКО

ГОЛЬ ОТНОШЕНИЯ С АЛКОГОЛЕМ СКЛАДЫВАЛИСЬ У МЕНЯ В СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С ПРЕДПИСАНИЯМИ ГОРОСКОПОВ. ВСЕ ЧЕТКО – РЫБЫ К ВОЗДЕЙСТВИЮ СПИРТНОГО НЕ ПРИСПОСОБЛЕНЫ. ВСЕ МОИ ТРЕНИРОВКИ С ЦЕЛЬЮ ОПРОВЕРГНУТЬ ДАННОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПОДТВЕРДИЛИ СИЕ ПРАВИЛО. ПРИЧЕМ ОСТАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ УКАЗАННОГО ЗНАКА УМУДРИЛИСЬ ВЫКРУТИТЬСЯ, ПЬЮТ КАК ПРИЛИЧНЫЕ ЛЮДИ. ВСЕ НЕПОТРЕБСТВО ДОСТАЛОСЬ МНЕ. ОТДУВАЮСЬ ЗА ВСЮ ДВЕНАДЦАТУЮ ЧАСТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА.

апрель 2015

FORMULA27

67 |

О

пыты начались, как положено, на первом курсе. Полбокала шампанского, налитого родителями в Новый год, не считается – все ощущения сбило пузырьками. Начала вхождение в новый мир с коньяка. Ну как, скорее, это подобие бренди, но на бутылках у нас всегда написано «коньяк». Жрали его из 200-граммовых граненых стаканов. Полных! Организм не хотел понимать, что от него требуется. Все вокруг веселели, я разницы в состоянии не чувствовала. «Светка у нас еще трезвая – наливай» не помогло. И весь учебный год на меня переводили драгоценный напиток напрасно. Драгоценный, потому что во время | 68

FORMULA27

апрель 2015

«сухого закона» это было реальное сокровище, добытое нелегально и с большими трудами. День строителя в строительном отряде студентов строительного института строительного факультета – ни хрена себе, какое событие! Отмечали, как положено, на стройке, совместно с рабочими, ибо без пролетариата пить даже не смешно. Главенствовала на столе водочка. Пробовала я ее в первый раз в жизни, но каков оказался эффект! Я поняла, что нашла свой заветный напиток, который, наконец-то, увлек меня в состояние измененного сознания! Эйфория продолжалась до того самого момента, пока я не отошла ко сну, вернее сказать, меня силой запинали в койку,

потому что осточертела всем своей восторженностью. Весь второй курс я могу назвать единственным временем адекватного пития – я пила водку, пьянела, мне было хорошо, вела себя прилично. А вот летом, после второго курса, в стройотряде был взят следующий рубеж – потеря памяти! Напитки у нас поменялись: мы были в глухой деревне на острове среди болот, и из всего ассортимента, что напридумывало человечество, шагая неровной поступью эволюции, мы удовлетворились бражкой. Национальный деревенский напиток, воняющий дрожжами. В первый же день в нашем жилом спортзале появилась фляга! Плюс постоянная подпитка от местного

theloadedslate.com shutterstock.com

населения. В это лето я напилась бражки на всю оставшуюся жизнь. Разум боролся, как мог, но в один из вечеров он сдался. Я отключилась от матрицы. Это обернулось страшнейшим кошмаром в моей жизни… В деревне кроме нас присутствовали на заработках трое мужчин. Безумно красивые, приехавшие из Калининграда – это добавляло романтичности, потому что почти заграница. Предмет воздыханий наших девок - свои студенты никого, кроме деревенских красоток (бугага) не интересовали – и самый привлекательный, с синими глазами, какого-то черта, пригласил на свидание не любую из мечтавших о нем наших красавиц, а меня – у которой не то что с внешней красотой недостача, но и внутренней не компенсировалось. Свидание было незатейливым: прогулялись по двум деревенским улицам (вообще-то их было полторы, но не суть), среди коров, свиней и злых взглядов всех без исключения баб. И это все, а чего он хотел – я не поняла. На дискотеке, которую деревенская молодежь устроила для нас, я ужралась бражкой, этот синеглазый заметил, что я уже в коме, повел меня домой. Я кусочками кадров помню, как он

уложил меня в кровать, положил на лоб мокрое полотенце и лег на соседнюю кровать – побоялся бросить. Проснулась я посреди ночи от разговоров девок. Кого-то обсуждали. Говорить способность я еще не обрела, но внутренне начала солидарно возмущаться – вот кто такая отвратительная и подлая бл! Потом дошло – это они обо мне! Наутро эти сучки вынесли вердикт – гнать из стройотряда за аморальное поведение! Даже сейчас это бесит: мне еще полтора года оставалось до потери девственности, а меня — за аморалку! Если б не этот мужик, я могла со свиньями валяться, никого бы это не задело. Потом смилостивились, оставили меня, но несколько дней бабье со мной не разговаривало. Этот красавчик приходил, но я огрызалась, боялась ситуацию усугубить. Я твердо решила, что больше пить не буду никогда! Врала. Пили мы часто, много, и для меня всегда с непредсказуемыми результатами. Девки ругались, что пить я не умею, но хоть не бросали, заботились. Смешно было с мужчинами, я предупреждала честно: меня поить не надо. Ага, все ж такие умные! Напоить девушку – это классика! Со мной не прокатывало – я еще трезвая, трезвая, а потом бабах – и все, нет меня, либо сплю, либо обнимаюсь с холодной бездушной сантехникой. Самый настойчивый воздыхатель долго отмывался. От дорогущего пойла эффект был тот же, только фонтаны из меня были качественнее, соперничали по изысканности с формами французской бутылки, откуда в меня заливался ингредиент для фейерверка. А пить я все же перестала. Совсем. Не из-за позорных случаев, а потому, что организм стал наказывать такой убойной силы многодневным похмельем, что я не выдержала этих подталкиваний к суициду… И отказалась от ненужных опытов. апрель 2015

FORMULA27

69 |

1 этап: 25-26 апреля - СТК «Приморское кольцо» 2 этап: 16-17 мая – г. Хабаровск, Арена «Ерофей» 3 этап: 6-7 июня – СТК «Приморское кольцо» 4 этап: 27-28 июня – СТК «Приморское кольцо» 5 этап: 18-19 июля – г. Хабаровск, Арена «Ерофей» 6 этап: 10-11 октября – СТК «Приморское кольцо»

Супер Дрифт Битва VI: 5-6 сентября – КГТ «Красное кольцо» D1PrimringGP: дрифт-битва RDS vs D1 18-20 сентября – СТК «Приморское кольцо»

www.rdsvostok.ru #rdsvostok | 70

FORMULA27

апрель 2015

апрель 2015

FORMULA27

71 |

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ NISSAN и INFINITI

БОЛЬШОЙ ВЫБОР В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ 27-33-00 (сервис), 27-44-00 | 72

FORMULA27

апрель 2015

РЕКЛАМА

г. Хабаровск, ул. Карла Маркса, 138А