MARIA JOSE SANTIAGO GOMEZ LONGAS JAIME ESTEBAN SOLANO ZAMORA Complementaria TEORIA UNIDAD AVANZADA
El nuevo Aeropuerto Internacional ELDORADO se localiza en el occidente de la ciudad de Bogotá al final de la Calle 26. Proyectado en el 2006 por un equipo de doce arquitectos donde resaltan nombres como Javier Vera y Gabriel Giraldo y entregado en el año 2012 por su actual operador OPAIN S.A. La terminal aérea es un volumen alargado con doble crujía que se curva siguiendo la calle 26 dando como resultado un edificio con forma de “L”. El aeropuerto se encuentra equipado con modernas instalaciones, muelles de embarque, zonas de parqueo para aeronaves, etc., que según dijo Andrés Gallego (ministro de transportes 2006) “facilitarán la entrada y salida de aviones y pasajeros”. Exteriormente y desde lejos, el aeropuerto ELDORADO guarda una cierta similitud con el aeropuerto John F. Kennedy 1, pues un viaducto enfrente de una fachada acristalada es un rasgo que ambos aeropuertos comparten. (ilustración 1) Sin embargo, la similitud comienza a perderse al advertir los problemas funcionales que padece la terminal aérea: interrupción de circulaciones, poca modulación de los elementos del cielo raso, las largas esperas para aterrizar o despegar, la demora de los equipajes e incluso la falta de seguridad al interior de aeropuerto; todos estos problemas y más son el reflejo de una proyección temprana del aeropuerto (2005) y una construcción tardía (2008), que no sólo afectaron a proyectistas y constructores sino que continúan haciéndolo a millones de pasajeros quienes la usan; dando como resultado que el aeropuerto sea catalogado como visualmente satisfactorio pero funcionalmente reducido.
Ilustración 1 Aeropuerto John F. Kennedy (izquierda) Aeropuerto ELDORADO (derecha)
KienyKe. La cara oscura
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Los problemas de funcionamiento de la terminal aérea empezaron desde su misma concepción, pues “la construcción del nuevo aeropuerto ELDORADO se podría definir como una cadena de decisiones desafortunadas”. Una sucesión de errores que tienen como origen un concurso público de arquitectura llevado a cabo por el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil y la Sociedad Colombiana de Arquitectos 2 y que daría como ganadora la propuesta de fachada del arquitecto Javier Vera; esta propuesta no solo se quedaba en la parte estética de la envolvente exterior, sino que iba más allá y planteaba incluso el desarrollo de espacios interiores, alternativas de estructura y esquemas de funcionamiento. La licitación del proyecto se llevó a cabo con base en las ideas del ganador del concurso. Ocho meses después, para el momento de adjudicación del proyecto a OPAIN, aún no se tenía más que unos esquemas y diagramas. Ante la inexistencia del diseño arquitectónico del aeropuerto, se deja este a cargo del nuevo operador, quien en alianza con Aeropuertos de Paris se encargaría de transformar las ideas de Vera en planos arquitectónicos y estructurales para la construcción de la nueva terminal. La obra se puso en marcha de manera lenta debido a los diferentes problemas con la planimetría los cuales se verían reflejados más adelante. En el momento en que la estructura estuvo finalizada los constructores se vieron enfrentados a nuevos requerimientos técnicos y normativos de la aeronáutica civil, que los obligaron a replantearse la disposición de los nuevos sistemas que requería el aeropuerto. Todos estos traspiés originados por la improvisación comenzada en el concurso, afectaron tanto a la empresa constructora, arquitecto y las entidades involucradas, propiciando así el involucramiento de nuevos actores en el proceso. Como relata Luis Roberto Durán, quien fue convocado por el concesionario para la adecuación de los nuevos sistemas técnicos cuando la estructura y el cerramiento ya estaban terminados: “Es la primera vez en Colombia que se hace una obra de tal complejidad, pasando de aeropuertos muy caseros a las complejidades de sistemas técnicos, como el manejo de aguas, la ventilación y climatización. El diseño de los sistemas técnicos
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Ramírez, Arquitectura o maquillaje, 11
fue realmente acomodado a lo que ya había, aun así era difícil solucionarlo conforme a las especificaciones tan rigorosas que se necesitaban para cumplir con los requerimientos dados por la Aero Civil, por eso hay elementos que se encuentran desfasados de las mismas modulaciones propuestas, tal cual como los extractores en la cubierta, pues la norma cambio durante el proceso de diseño, volviendo el tema muy complicado, pues teníamos que poner 120 extractores que no estaban contemplados” 3. Sumado a lo anterior se expone una poca supervisión y tardía acción por parte de los entes implicados en la organización original del concurso como es la Sociedad Colombiana de Arquitectos, quienes si bien denunciaron los problemas de diseño y organización en el proyecto 4, lo hicieron tardíamente (2009) lo que no solo afecto su buen nombre sino también el resultado final del proyecto, el cual tendría un desenlace totalmente distinto al planteado inicialmente (arquitectónicamente hablando). UNA
VEZ
HECHO
ESE
PARRAFO
ABAJO
YA
ESCRIBI
COMO
UNA
CONCLUSIONES PARA EL TEXTO, LEANLAS Y COMPLEMENTENLAS O CAMBIENLAS. TAMBIEN FALTA ORGANIZAR BIEN LA BIBLIOGRAFIA DE ACUERDO A LO QUE ELLAS MANDARON POR SICUA. A nuestro modo de ver el concurso no debió haber sido dirigido sólo a arquitectos nacionales, sino también a internacionales con experiencia en el campo aeroportuario, Inlcuir aspectos técnicos y no sólo estéticos como parte fundamental de las bases del concurso, para así evitar la improvisación en fases posteriores a la elección de la propuesta ganadora. Si se compara con los diseños originales, el aeropuerto actual es poco reconocible. Esto se debe a varios factores como la falta de desarrollo del anteproyecto en el momento en el que fue escogido, la poca profundidad técnica del concurso combinada con la falta de experiencia del arquitecto en temas aeroportuarios, la falta de auditoria por parte de los medios de control y otros problemas que unidos dieron como resultado la improvisación en la construcción del aeropuerto.
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Casas, Concesiones aeroportuarias en Colombia Lancheros, Estalla nuevo lio
BIBLIOGRAFÍA: Recursos Audiovisuales: De los Ríos Vergara, Andrés.Capacidad De Pistas De Aeropuertos Y Congestión De Tráfico Aéreo: Caso Aeropuerto Internacional El Dorado, tesis de pregrado. Bogotá: Uniandes, 2008. Gómez Casas, Fernando and Azuero Zuñiga, Francisco.Concesiones Aeroportuarias EnColombia, Análisis De Caso: Concesión Aeropuerto Internacional El Dorado; , tesis de pregrado. Bogotá:Uniandes, 2008. Oviedo Hernández, Daniel Ricardo y Lleras Echeverry, Germán Camilo. Análisis De LaCapacidad De Las Principales Instalaciones De Tierra En El Aeropuerto El Dorado; , tesis de pregrado.Bogotá: Uniandes, 2008. Artículos Web: Especial de Infraestructura. "Más obras para El Dorado” Revista Dinero (Sitio web) . Artículo posteado el 19 de noviembre de 2014 (consultado el 6 de abril de 2016)http://www .dinero.com/especiales-comerciales/especial-de-infraestructura/articulo/modernizacion-delaeropuerto-eldorado/203170Gómez, Lucevín. "Este será el plan para construir el aeropuerto El Dorado II” Periódico ElTiempo (Sitio web) . Artículo posteado el 14 de marzo de 2016 (consultado el 4 de abril de2016) http://www.eltiempo.com/economia/sectores/aeropuerto-el-dorado-ii-de- bogota/16536021 KienyKe. "La cara oscura del nuevo aeropuerto Eldorado” Emisora KienyKe (Sitio web) .Artículo posteado el 30 de enero de 2013 (consultado el 6 de abril de 2016)http://www.kienyke.com/historias/la-cara-oscura-del-nuevo-aeropuertoeldorado/ Sección de Nación. "Así es el nuevo Aeropuerto El Dorado” Revista Semana (Sitio web)
.Artículo posteado el 29 de junio de 2012 (consultado el 4 de abril de 2016)http://www.semana.com/nacion/articulo/asi-nuevo-aeropuerto-el-dorado/2603103"Obras Ampliación | Aeropuerto El Dorado." Aeropuerto El Dorado (Sitio Web) .Consultado el 6 de abril de 2016. http://eldorado.aero/sobre-el-aeropuerto/obrasampliacion/.Suárez, Andrés Ramírez. "¿Arquitectura O Maquillaje?" Revista Arcadia . Artículo posteadoel 15 de marzo de 2010 (consultado el 5 de abril de 2016)http://www.revistaarcadia.com/impresa/arquitectura/articulo/arquitecturamaquillaje/21415. http://laud.udistrital.edu.co/noticias/dise%C3%B1os-del-aeropuerto-eldorado-soninvestigados-por-aerocivil http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12316012