211
Als vrije tijd je werk is
When leisure is your profession
Als mensen aan mij vragen waarom ik zo gelukkig word van mijn baan, antwoord ik altijd: omdat vrije tijd m’n werk is. Dat is in de kern waar het bij HISWARECRON om draait. We zijn de ondernemersorganisatie van bedrijven in de watersport en recreatie en werken simpel gezegd aan een mooier Nederland. We behartigen de belangen van circa 2.500 jachtbouw-, watersport- en recreatieondernemers en lobbyen op regionaal, nationaal en internationaal niveau. Daarnaast ondersteunen we hen met producten en diensten. Dat doen we aan de hand van vijf speerpunten. Aan het woord is Geert Dijks, directeur HISWA-RECRON.
When people ask me why my job makes me so happy, I always answer: because my leisure time is my profession. That is essentially what HISWA-RECRON is all about. We are the entrepreneurial organisation of companies in water sports and recreation and, simply put, we work on making The Netherlands more beautiful. We represent the interests of approximately 2,500 yacht building, water sports and recreation entrepreneurs and lobby at regional, national and international level. We also support them with products and services. We do this on the basis of five focal points. Geert Dijks, director of HISWARECRON, explains.
Leefomgeving Veel leden verkopen niet alleen een dienst of product, maar verkopen ook de omgeving. Watersporters kopen boten om te varen in de natuur. De afhankelijkheid van de omgeving is van groot belang.
Living environment Many members not only sell a service or product, but also sell the surroundings. Water sports enthusiasts buy boats to sail in nature. The dependence on the surroundings is of great importance.
Duurzaamheid De klimaattop, de EU-natuurwetgeving en het aankomende Nederlandse Nationaal Milieu Plan zijn belangrijke thema’s die relevant zijn voor ondernemers in de watersport- en recreatiesector.
Sustainability The climate summit, EU nature legislation and the upcoming Dutch National Environmental Plan are important themes that are relevant for entrepreneurs in the water sports and recreation sector.
Wet- en regelgeving De overheid maakt veel wetten en regels. Vaak zijn die niet goed toepasbaar op de watersport- en recreatiesector, bijvoorbeeld vanwege het seizoenskarakter en het verblijf van derden op het terrein.
Laws and regulations The government makes many laws and regulations. These are often not well applicable to the water sports and recreation sector, for example because of the seasonal nature and the presence of third parties onsite.
Kwaliteit Ondernemers die zijn aangesloten bij HISWA-RECRON zijn kwaliteitsbedrijven. Ze hanteren door de SER goedgekeurde algemene leveringsvoorwaarden met een geschillenregeling en een nakomingsgarantie. Daarmee zijn onze leden een HISWA en/of RECRON Erkend Bedrijf.
Quality Entrepreneurs affiliated with HISWA-RECRON are quality companies. They use general delivery conditions approved by the SER with a dispute settlement and a compliance guarantee. This makes our members a HISWA and/or RECRON Recognised Company.
212
Het aluminium motorjacht “Captiva” ligt afgemeerd aan de kade bij De Vries Lentsch Leopold BV in Amsterdam Noord, november 1973. Foto: Nationaal Archief. The aluminium motor yacht “Captiva” is moored at the quay at De Vries Lentsch Leopold BV in Amsterdam North, November 1973. Photo: Nationaal Archief.
213 Positionering Ondernemers in onze sector zijn belangrijk voor de maatschappij. Niet alleen in economische zin maar ook sociaal-maatschappelijk. Ze zijn relevant voor onze welvaart en ons welzijn. Bij de overheid, de pers, onze klanten en gasten én het grote publiek is het daarom belangrijk om herkenbaar en zichtbaar te zijn.
Positioning Entrepreneurs in our sector are important to society. Not only in an economic sense, but also socially. They are relevant to our prosperity and well-being. It is therefore important to be recognisable and visible to the government, the press, our customers and guests and the general public.
Samenwerkingen • HISWA-RECRON werkt met ruim 120 partijen samen om deze doelen te bereiken, met • ICOMIA en EFCO op internationaal niveau, en VNO-NCW/MKB Nederland en Gastvrij • Nederland op nationaal niveau. Verder maken we deel uit van talloze regionale • samenwerkingsverbanden en overleggen we met gespecialiseerde organisaties zoals • de Stichting KMVK, Waterrecreatie Nederland, KCI en het Watersportverbond.
Collaborations • HISWA-RECRON works with more than 120 parties to achieve these goals, with • ICOMIA and EFCO at an international level, and VNONCW/MKB Nederland and Gastvrij • Nederland at the national level. We are also part of numerous regional • partnerships and we consult with specialised organisations such as • Stichting KMVK, Waterrecreatie Nederland, KCI and the Watersportverbond.
Jachtbouw belangrijke positie Binnen onze afdeling watersport heeft de jachtbouw een belangrijke positie. Er zijn ruim 300 jachtbouwers en jachtservicebedrijven bij ons aangesloten. De jachtbouwers zijn actief in alle segmenten waaronder de productie van motor- en zeiljachten, tenders en sloepen. Hierbij werken de jachtbouwers en jachtservicebedrijven nauw samen met de 150 aangesloten toeleveranciers, maar ook met de aangesloten jachtarchitecten, jachtmakelaars en jachtexperts. Naast ons lobbywerk, ondersteunen we hen bij de bedrijfsvoering. Zo kunnen zij bij ons terecht op bijvoorbeeld juridisch gebied. Denk aan voorwaarden en contracten. Maar ook op het gebied van marketing via www.yachtsholland.com en www. hiswa.nl. En fiscaliteit, innovatie en techniek, milieu en arbeidsmarkt. Zo verwezenlijken wij de ambitie om een resultaat- en klantgerichte netwerkorganisatie te zijn met persoonlijke aandacht voor onze leden. Ondernemers die belangrijk zijn voor de BV Nederland. Ondernemers die bijdragen aan het welzijn van mensen. Ondernemers waarbij vrije tijd hun werk is.
Yacht building important position Yacht building occupies an important position within our water sports department. More than 300 yacht builders and yacht service companies are affiliated with us. The yacht builders are active in all segments, including the production of motor and sailing yachts, tenders and sloops. The yacht builders and yacht service companies work closely with the 150 affiliated suppliers, but also with the affiliated yacht architects, yacht brokers and yacht experts. In addition to our lobbying work, we support them in their business operations. For example, they can contact us in legal matters, for example concerning terms & conditions and contracts. But also in the field of marketing via www.yachtsholland.com and www.hiswa.nl. And taxation, innovation and technology, the environment and the labour market. In this way, we realise the ambition to be a result- and customer-oriented network organisation with personal attention for our members. Entrepreneurs who are important to the entrepreneurial Netherlands. Entrepreneurs who contribute to the well-being of people. Entrepreneurs whose leisure is their profession.
214
Voorbereidingen voor de HISWA in de Apollohal te Amsterdam in april 1950. Foto: Nationaal Archief. Preparations for HISWA in the Apollohal in Amsterdam in April 1950. Photo: Nationaal Archief.
215
Het ontstaan van HISWA: A-merk in de watersport
The origin of HISWA: A brand in water sports
In een bedrijfstak zijn er altijd visionairs, mensen die vooruit kijken, risico’s nemen en een koers uitzetten. De watersportbranche vormde daarop geen uitzondering toen in 1932 enkele watersportondernemers de Nederlandsche Vereeniging voor Handel en Industrie op het gebied van de Scheepsbouw en de Watersport (HISWA) in Amsterdam oprichtten. HISWA telde bij de oprichting 21 leden, met name jachtbouwers. Het doel van de vereniging was: zelf watersporttentoonstellingen organiseren en daarnaast de zakelijke belangen van de leden behartigen.
In an industry there are always visionaries, people who look ahead, take risks and set the course. The water sports industry was no exception when, in 1932, a few water sports entrepreneurs founded the Nederlandsche Vereeniging voor Handel en Industrie in shipbuilding and water sports (HISWA) in Amsterdam. When HISWA was founded, it had 21 members, mainly yacht builders. The aim of the association was: to personally organise water sports exhibitions and also to look after the business interests of the members.
Vanaf 1933, toen de eerste HISWA-tentoonstelling in de oude RAI werd gehouden, vormde HISWA het middelpunt van ontwikkelingen in de watersport. Samen met ANWB en het Koninklijk Nederlands Watersportverbond ijverden we voor een betaalbare vorm van vrijetijdsbeleving en bevaarbare, toegankelijke vaarwegen. Van watersport met onze toenmalige en huidige zeilhelden, tot en met waterrecreatie als de vorm van genieten op of aan het water anno nu. Ruim 2.000 watersportbedrijven bieden zo’n 2,6 miljoen Nederlanders veel genoegen. Ze bouwen, onderhouden, ontwerpen, verkopen, stallen en verhuren gezamenlijk ruim 500.000 pleziervaartuigen. Watersporters uit alle lagen van de bevolking beleven plezier rondom het water. Zorgeloos varen HISWA is uitgegroeid tot een A-merk in de watersport en staat voor zorgeloos varen. Dankzij standaard algemene voorwaarden, contracten en een geschillenregeling voor aangesloten bedrijven staan de HISWA Erkende Bedrijven goed bekend in de markt. Het merk HISWA biedt consumenten optimale zekerheid. Het HISWA-merk behoort toe aan HISWA-RECRON, de ondernemersorganisatie voor watersport en recreatie. In 2020 fuseerde HISWA met RECRON, de branchevereniging voor de recreatiesector.
From 1933, when the first HISWA exhibition was held in the old RAI, HISWA was at the centre of developments in water sports. Together with the ANWB and the Royal Dutch Water Sports Association, we campaigned for an affordable form of leisure experience and navigable, accessible waterways. From water sports with our past and current sailing heroes, to water recreation as the form of enjoyment on or by the water in the present day. More than 2,000 water sports companies offer a lot of fun to about 2.6 million Dutch people. Together they build, maintain, design, sell, store and rent more than 500,000 recreational vessels. Water sports enthusiasts from all walks of life have fun around the water. Carefree sailing HISWA has grown into an A-brand in water sports and stands for carefree sailing. Thanks to standard general terms and conditions, contracts and a dispute settlement for affiliated companies, the HISWA Erkende Bedrijven (recognised companies) are well known in the market. The HISWA brand offers consumers optimum security. The HISWA brand belongs to HISWA-RECRON, the entrepreneurs’ organisation for water sports and recreation. In 2020, HISWA merged with RECRON, the trade association for the recreation sector. In 2022 HISWA will be 90 years old. In recent years – partly due to the COVID crisis – water sports have become immensely popular. The freedom that the water offers and the rediscovery of the Netherlands as a holiday destination played a major role in this. Water sports flourish together with the quality offered by HISWA members. Thanks to the national water sports campaign ‘Welcome to the water’, consumers are discovering the many possibilities that water sports have to offer.
216
Primeur op HISWA 2020, de Antaris X. Een stoer en eigentijds design met een strak lijnenspel, een ruim en modern interieur, superieure vaareigenschappen en een hoogwaardige afwerking. Foto: Antaris Boats. A first at HISWA 2020, the Antaris X. A sturdy and contemporary design with sleek lines, a spacious and modern interior, superior sailing characteristics and a high-quality finish. Photo: Antaris Boats.
217 In 2022 bestaat HISWA 90 jaar. De afgelopen jaren – mede door de coronacrisis – is watersport mateloos populair geworden. De vrijheid die het water biedt en het herontdekken van Nederland als vakantieland speelden hierbij een grote rol. Samen met de kwaliteit die HISWAleden bieden, floreert de watersport. Dankzij de nationale watersportcampagne ‘Welkom op het water’ ontdekken consumenten de vele mogelijkheden die de watersport biedt.
Van suppen tot zeilen, van motorbootvaren tot surfen: Nederland is een watersportland bij uitstek. Nergens anders ter wereld is er zoveel vaarweg (ruim 5.000 km) voor de recreatievaart beschikbaar. Met onze vele meren, kanalen, zeeën en rivieren nemen we een unieke positie in.
Beurzen HISWA is ook de naam van twee watersportbeurzen. De HISWA Amsterdam Boat Show werd van 1933 tot en met 2020 in de RAI in Amsterdam gehouden. De andere ‘HISWA’ is de HISWA te water, die op verschillende locaties vanaf de midden jaren ’80 plaatsvond. De laatste jaren is deze botenbeurs, waarbij de boten in het water tentoongesteld liggen, in de Bataviahaven in Lelystad.
Hiswa te water in Rotterdam, september 1980. Foto Nationaal Archief. Hiswa at water in Rotterdam, September 1980. Photo Nationaal Archief.
From supping to sailing, from motor boating to surfing: The Netherlands is a water sports country par excellence. Nowhere else in the world is there so much waterway (more than 5,000 km) available for recreational boating. With our many lakes, canals, seas and rivers, we take up a unique position. Conventions HISWA is also the name of two water sports conventions. The HISWA Amsterdam Boat Show was held in the RAI in Amsterdam from 1933 to 2020. The other ‘HISWA’ is the HISWA at water, which took place at various locations from the mid-1980s. In recent years, this boat convention, where the boats are exhibited in the water, has been held in the Batavia port in Lelystad.
218
Speedboot in 1921. Foto: Fotocollectie Elsevier, Vereenigde Fotobureaux. Speedboat in 1921. Photo: Photo collection Elsevier, Vereenigde Fotobureaux.
219
Ontwikkeling van de jachtbouw en de watersport
Development of yacht building and water sports
Nederland is het land waar de jachtbouw en watersport zijn ontstaan. In het kielzog van de bloeiende handelsvaart ontstond in de VOC-tijd in de 16e en 17e eeuw een constante vraag naar grotere en snellere schepen. Veelal waren dat zogenaamde spiegelretourschepen die ook wel jacht genoemd worden. Welgestelden lieten vervolgens ook jachten bouwen enkel en alleen voor vermaak. Tot dan toe waren schepen namelijk alleen bestemd voor vervoer, visserij of oorlogsvoering.
The Netherlands is the country where yacht building and water sports originated. In the wake of the flourishing merchant shipping, a constant demand for larger and faster ships arose in the VOC era in the 16th and 17th centuries. These were often so-called mirror return ships, which are also called yachts. Next, the wealthy also had yachts built just for entertainment. Up to that point, ships had only been intended for transport, fishing or warfare.
In de 19e eeuw ontstonden de eerste watersportverenigingen. De watersport groeide vervolgens, vooral met kanovaren en roeien. In navolging daarvan kwamen de eerste watersportbedrijven. Zij richtten zich op de bouw en onderhoud van boten en boden tevens de mogelijkheid om bij hun bedrijf af te meren. Grote wasdom In de loop van de 20e eeuw kwam de watersportsector pas echt tot grote wasdom. Het welvaartsniveau steeg en op vakantie gaan en recreëren in de natuur deden hun intrede. De Nederlandse jachtbouw bracht in ras tempo nieuwe scheepstypen voort, bestemd voor alle lagen van de bevolking. Voor het eerst waren dat ook motorjachten. Polyester seriejachten, betaalbare buitenboordmotoren, bouwpakketten van uiteenlopende bootjes, stalen casco’s, ze werden in groten getale verkocht. En overgewaaid uit Amerika werd seriebouw de nieuwe norm voor efficiënte productiemethoden.
The first water sports associations arose in the 19th century. Water sports then grew, especially with canoeing and rowing. The first water sports companies followed. They focused on the construction and maintenance of boats and also offered the opportunity to moor at their company. Great growth In the course of the 20th century, the water sports sector really matured. The level of prosperity rose and going on holiday and recreation in nature made their appearance. The Dutch yacht building industry rapidly produced new ship types, intended for all layers of the population. For the first time, these were also motor yachts. Polyester series yachts, affordable outboard motors, kits for various boats, steel hulls; they were sold in large numbers. And arriving from America, serial production became the new standard for efficient production methods. The water sports and yacht building sector developed significantly in the years that followed. The cruiser – also known as the all-weather boat – was immensely popular in the 1970s. Because of the cabin, a longer stay on board was possible and many Dutch people celebrated their vacation on their boat. At the end of the last century, there was a real sloop craze which continues to this day. The sloop – an open, small boat that is easy to sail – is still very popular, especially with the new generation of water sports enthusiasts. But active water sports such as surfing, kiting, supping and wakeboarding are also on the rise.
220
Den Helder 1930. Het zeiljacht Avontuur van dhr. J.H. Coolhaas in de jachthaven van watersportvereniging Helder Willemsoord Nieuwediep (HWN). Coolhaas zit derde van links en burgemeester Driessen met bolhoed. Den Helder 1930. The sailing yacht Adventure of mr. J.H. Coolhaas in the marina of water sports association Helder Willemsoord Nieuwediep (HWN). Coolhaas is third from the left and Mayor Driessen wears a bowler hat.
221 De watersport- en jachtbouwsector ontwikkelde zich met flinke stappen in de jaren daarna. De kruiser – ook wel de elk-weer-boot genoemd – was mateloos populair in de jaren ’70 van de vorige eeuw. Vanwege de kajuit was een langer verblijf aan boord goed mogelijk en vierden veel Nederlanders vakantie op hun boot. Aan het eind van de vorige eeuw ontstond een ware sloepenrage, die tot op de dag van vandaag voortduurt. De sloep – een open, kleine boot die makkelijk te varen is – is nog steeds razend populair, zeker bij de nieuwe generatie watersporters. Maar ook de actieve watersporten zoals surfen, kiten, suppen en wakeboarden zitten flink in de lift. De toekomst Anno 2022 is de watersport- en jachtbouwsector een bedrijfstak die continu innoveert. Ondernemers zijn continu bezig met innovatie. Ze zijn daarvoor deels afhankelijk van de inzet van hun toeleveranciers. Naast alle verplichte stappen om zo schoon en transparant mogelijk te produceren in de gehele keten, neemt de sector aanvullend ook haar verantwoordelijkheid in maatschappelijk verantwoord ondernemen. Zo is de energietransitie een grote uitdaging: hoe schakelen we over van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare brandstof? Nu al wordt gebruik gemaakt van alternatieve biobrandstoffen en ontwikkelt elektrisch varen zich in een steeds sneller tempo. Veel jachtbouwers bieden naast de traditionele dieselmotor al standaard een elektrisch alternatief aan waarbij ze ook kijken naar het toepassen van een brandstofcel. Hier liggen veel uitdagingen waarvoor een oplossing moet komen en waar innovatiekracht en samenwerking met andere industrieën van groot belang is. Daarnaast kijken watersport- en jachtbouwondernemers naar methoden om het productieproces efficiënter, schoner en duurzamer te maken. Denk daarbij aan ontwikkelingen op het gebied van 3D printen. Er varen al sloepen rond die op deze manier geproduceerd zijn. Het printen van een boot heeft veel voordelen: werven kunnen ‘custom built’ bouwen in kunststof en is er minder productieafval. Deze techniek kent ook beperkingen, bijvoorbeeld wat betreft afmetingen van het eindproduct. Gelukkig zijn er genoeg mogelijkheden waar de jachtbouw van kan profiteren.
The future In 2022, the water sports and yacht building sector is an industry that is constantly innovating. Entrepreneurs are constantly working on innovation. They are partly dependent on the efforts of their suppliers. In addition to all the mandatory steps to produce as cleanly and transparently as possible in the entire chain, the sector also takes its responsibility in corporate social responsibility. For example, the energy transition is a major challenge: how do we switch from fossil fuels to renewable fuels? Alternative biofuels are already being used and electric sailing is developing at an ever faster pace. In addition to the traditional diesel engine, many yacht builders already offer an electric alternative as standard, and are looking into the use of a fuel cell. There are many challenges here that require a solution and where innovative strength and collaboration with other industries is of great importance. In addition, water sports and yacht builders are looking at methods to make the production process more efficient, cleaner and more sustainable. Think of developments in the field of 3D printing. There are already sloops around that are produced in this way. Printing a boat has many advantages: yards can build custom-built in plastic and there is less production waste. This technique also has limitations, for example in terms of dimensions of the end product. Fortunately, there are plenty of opportunities that the yachting industry can take advantage of. Comfort and convenience Further digitisation and integration of on-board systems make it easier for boat owners to operate a boat. With the help of a simple lever, the boat can be sailed into a box without any problems. The focus is not only on convenience on board, but also on developments on the waterway. For example, inland shipping is already experimenting with unmanned sailing and unmanned locks. Marinas are also working on innovative solutions. For example, the cooling of heat pump installations is incorporated in the dam wall of the port. This keeps the ‘cooling temperature’ at a fairly constant level. As a result, the installation can be optimally adjusted and yield a high efficiency. Scaffolding made of recycled material has been available for years and is used more and more. The installation of solar panels on marinas is also happening on a large scale.
222
Voorbereidingen voor het watersportseizoen, maart 1948. Foto: Nationaal Archief. Preparations for the water sports season, March 1948. Photo: Nationaal Archief.
223 Comfort en gemak Verdergaande digitalisering en integratie van boordsystemen maken het voor bootbezitters makkelijker om een boot te kunnen bedienen. Met behulp van een eenvoudig pookje kan de boot probleemloos in een box worden gevaren. Hierbij wordt niet alleen de focus gelegd op het gemak aan boord, maar ook op de ontwikkelingen op het vaarwater. Zo experimenteert de binnenvaart al met onbemand varen en onbemande sluizen. Ook jachthavens werken aan innovatieve oplossingen. De koeling van warmtepompinstallaties wordt bijvoorbeeld verwerkt in de damwand van de haven. Hierdoor blijft de ‘koeltemperatuur’ op een redelijk constant niveau. Hierdoor kan de installatie optimaal worden ingesteld en een hoog rendement opleveren. Steigers uit gerecycled materiaal zijn al jaren beschikbaar en worden meer en meer toegepast. Ook het installeren van zonnepanelen op jachthavens gebeurt op grote schaal. Kortom, innovatie bij de sector zorgt voor meer comfort en bedieningsgemak bij de gebruikers. Deze ontwikkeling staat centraal in de toekomst. De stap om te gaan varen wordt zo steeds kleiner en een boot wordt toegankelijk voor een groter publiek.
In short, innovation in the sector ensures more comfort and ease of use for users. This development is central to the future. The step to go sailing becomes smaller and smaller and a boat becomes accessible to a larger audience.