ET BRUXELLES DANS TOUT

Et Bruxelles dans tout ça ?

Entamant sa 4 ème législature dans l’opposition, le MR bruxellois continue avec ardeur son travail critique des projets politiques promis par les gouvernements consécutifs Vervoort I, II et III. Une première constatation amère est qu’il y a peu de concrétisation de ce qui est annoncé. Basé sur la campagne des Libéraux “Bruxelles at- tend * ” ainsi que sur des prises de position des Jeunes MR provenant du Memorandum Idéal2030 et du Petit Livre Vert, voici 3 thématiques bruxelloises phares qui vous feront mieux comprendre les enjeux de notre capitale.

La mobilité Quid de la mobilité à Bruxelles ? Un des soucis majeurs de notre capitale ! Le MR bruxellois reste sur ses gardes.

Où en sont les promesses émises quant à la mobilité bruxelloise ? Les deux précédents gouvernements ne t’ont pas procuré un grand intérêt même en étant réputée pour être la capitale la plus motorisée d’Europe. Heureusement, les kets libéraux sou haitent avec ardeur te redonner ta splendeur ! Voici ci-dessous plusieurs ambitions du gouvernement Vervoort III et de nos élus libéraux avec l’appui des propositions des Jeunes MR pour redynamiser le cœur ou dirais-je mieux avec un peu d’ironie, le moteur de l’Europe.

La politique de mobilité à Bruxelles a une réalité décevante et malheureu sement, nous constatons qu’elle s’aggrave depuis de nombreuses années. Ce sujet complexe, pour diverses raisons, est très important car il touche toutes les couches de la société de Bruxelles dont l’économie, la santé et l’écologie de notre capitale. C’est la raison pour laquelle le nouveau gouvernement a octroyé un budget de 1,274 milliard d’euros pour fluidifier la mobilité bruxelloise. Ce budget sera en partie utilisé pour le nouveau plan régional Good Move qui a été proposé sous la législature précédente et peaufiné par l’exécutif actuel.

Ce plan confirme les actions suivantes « tant attendues » : le prolongement du métro et du tram, l’extension et l’amélio ration du réseau cyclable, une réduction significative de l’empreinte de la voiture, la multiplication de l’offre de transport en commun, un réaménagement des axes de pénétration en boulevards urbains, la limitation progressive de la vitesse de 50km/h à 30km/h vers 2021 dans certains quartiers. Devons-nous croire à ces promesses ? Y aurait-il enfin une réelle collaboration entre les différentes régions et avec chaque acteur de la mobilité dont les 19 communes et les 6 zones de police ? Ce dernier point est un des objectifs principaux du MR bruxellois. En effet, il souhaite l’amélioration de la collabora tion entre les différents gouvernements et les différents opérateurs (STIB, TEC, De Lijn, SNCB…). De plus, les Jeunes MR proposent de créer et de renforcer des nœuds intermodaux performants autour des grandes gares bruxelloises et wallonnes. Et ce, en réalisant et en optimisant les offres de mobilité par l’harmonisation des différents opérateurs, l’optimisation des parkings de transits, l’amélioration de la vitesse commerciale des opérateurs régionaux et l’intégration tarifaire et billettique. Un réel changement de mentalité est nécessaire et ne sera possible qu’en soutenant une offre de qualité.

Nous soutenons nos représentants libé raux au gouvernement bruxellois dans la tâche de proposer avec ferveur de nouvelles ambitions de mobilité. Nous espérons que les actions positives se concrétisent et que le cadre de vie et la sécurité des Bruxellois(es) et de chaque usager soient respectés. Sans oublier que le MR bruxellois et les Jeunes MR prônent la réalisation d’une nouvelle culture de mobilité, en offrant une multitude de services alternatifs de qualité dont la Smart Mobility en incorporant la révolution numérique et en intégrant les diverses infrastructures avec un intérêt significatif pour la promotion de la mobilité douce. « Last but not least », la liberté de chacun de choisir son moyen de transport qui lui convient le mieux.

par Cindy CLAEYS

Le logement Depuis maintenant 15 ans à Bruxelles, les 3 gouvernements Vervoort successifs ne cessent de faire des promesses en matière de logement sans jamais les concrétiser entièrement. Le droit à un logement décent est un droit fondamental qui doit être acquis par tous les Bruxellois, quel que soit leur revenu. Ces dernières années, nombreux sont ceux à quitter Bruxelles pour aller vivre en périphérie, pour cause de l’augmentation du prix de l’immobilier. En 10 ans, les gouvernements Vervoort 1 et 2 ne se sont montrés guères ambitieux en cette matière. De 2009 à 2014, le gouverne ment Vervoort 1 promet la construction de logements pour les personnes à revenus moyens par le biais de Citydev. En 10 ans, Citydev n’a construit que 200 logements par an. Le gouvernement Vervoort actuel entend créer des logements répon dant aux standards environnementaux les plus élevés sans préciser lesquels. A ce jour, 70% des émissions de CO2 proviennent du chauffage des bâtiments, la question environnementale ne se pose plus. Il est temps d’agir. Le MR propose de constituer un Fond Unique pour le Climat et une Banque Régionale pour le climat. Le Fond Unique pour le Climat servirait à financer les travaux de rénovation des bâtiments afin de diminuer leur consommation énergétique. Ce fond serait ali menté par les recettes de la Région à hauteur de 50 millions d’euros par an à court terme et de 160 millions d’euros par an à moyen terme. La Banque Régionale pour le Climat serait réservée à des prêts pour des travaux de rénovation à taux zéro, calqués sur le modèle du prêt vert bruxellois. Ces deux entités permettront d’aboutir au programme isolation dont le but est de diminuer la consommation énergétique du ménage bruxellois. En tant que Jeunes MR, nous avons surtout abordé cette thématique sous l’angle de la jeunesse. Nous sommes favorables, entre autres, au développement d’un parc de logements universitaires ainsi qu’à l’abrogation des droits de succession sur la résidence principale du défunt. Les Jeunes MR restent vigilants à l’avenir sur l’évolution des politiques urbanistiques.

par Melis OZ