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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, 3 de agosto de 2011 · Año: XIII · Número 107
entrevista
apoyo
tripulaciones foráneas
Ignacio Camino: «Me gusta el Melges 32, pero hay que ver cómo evoluciona» / 3
El presidente del Govern, José Ramón Bauza, visitó el Náutico de Palma / 7
El japonés ‘Team Bros’ recorre 10.000 kilómetros para participar en la Copa / 6
‘Bribón’ despierta El TP52 de José Cusí se marca dos primeros y desbanca al ‘Container’ del liderato de la clase IRC-A // Los Melges 32 se estrenan en la Copa del Rey Audi Mapfre con victoria del americano ‘Argo’ // El Swan 45 ‘Earlybird’ ha ganado las cuatro regatas en IRC-B
Uno de los participantes en la clase IRC-B durante la regata de ayer, en la que la inestabilidad del viento fue la protagonista. / PEDRO MARTÍNEZ
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
>> REGATA OCEÁNICA | Volvo Ocean Race
Un proyecto más español Pedro Campos asegura que aún no ha tirado la toalla y espera poder conseguir apoyos para un segundo barco en la vuelta al Mundo ELENA PIPÓ / PALMA
Imagen del ‘Telefónica’ completando las millas de clasificación / MARÍA MUIÑA
«No hemos tirado la toalla por tener un segundo equipo español en la Volvo Ocean Race (VOR)», aseguró Pedro Campos durante su participación en esta 30 edición de la Copa del Rey a bordo del Movistar, un Grand Soleil
37 que compite en RI 2. El armador gallego, director general del VOR Telefónica que el próximo 5 de noviembre partirá de Alicante para dar la vuelta al mundo, es conciente de la dificultad de conseguir un patrocinador a tres meses del inicio de la com-
petición, aunque no le ve imposible: «Si hay recursos, habrá barco. Sería el VOR60 de la pasada edición, aunque modificado y apostaríamos por la formación de una tripulación joven o de mujeres regatistas. No hemos parado de negociar ni un solo día. Con decirte que este año sólo he regateado tres días en Valencia». Pedro Campos reconoció que poner en marcha el equipo español para esta edición ha sido muy difícil. «Hemos tardado- dijo- bastante en conseguir inversión privada y apoyo institucional por la situación económica que estamos viviendo». Finalmente, se ha logrado el «mejor proyecto» con un barco diseñado y construido en nuestro país y con una tripulación claramente española. En su opinión, la inversión privada y pública han permitido a España dar el gran salto y ocupar un papel relevante en la vela oceánica. «Si en 2005 había 4 o 5 españoles, en la pasada edición de la VOR España era el país con más regatistas participando en varios barcos. El talento náutico lo tenemos, sólo nos faltaban buenos presupuestos», aseveró el armador. El nuevo Telefónica ha sido optimizado, principalmente, para vientos duros y en este aspecto, es donde más se ha trabajado y donde más se ha mejorado, según comentó Campos. «Trabajar con el diseñador Juan K. y su equipo latino, como él lo llama, ha sido muy bueno porque hemos tenido una comunicación más próxima, lo que nos ha permitido estar más encima del diseño del barco», añadió. En su opinión, el nuevo Telefónica es una evolución de los anteriores diseños de Juan K, ganador de las pasadas dos ediciones de la VOR, ya que «hemos realizado muchos pequeños cambios en detalles, no un giro radical». Respecto al nuevo trazado de la regata, Pedro Campos entiende el interés de los patrocinadores por hacer paradas en ciudades importantes para sus negocios, aunque ello encarezca los presupuestos por la logística que implica. «Nuestro objetivo es hacer primeros. Iremos a tope dentro de los riesgos asumibles que son todos los que no ponen en peligro a la tripulación», concluyó.
Calificación Cinco días y 12 horas. Ese es el tiempo que el Telefónica ha invertido en completar las 2.000 millas de calificación. El barco español llegó a su base de Marina Rubicón y cumplió uno de los requisitos de la Volvo Ocean Race: la navegación de un mínimo de 2.000 millas sin parar y con ellas refrenda su participación en la Vuelta al Mundo. La tripulación aprovechó estas 2.000 millas en el Oceáno Atlántico para hacer todo tipo de pruebas de navegación y testar las velas.
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011 >> IGNACIO CAMINO | Patrón del J 80 ‘Nextel Engineering’
La clase J80 ha hecho su gran estreno en la Copa del Rey Audi Mapfre. Este pequeño monotipo resulta muy atractivo para el armador español y cuenta con una flota de barcos muy numerosa por todo el país. Ignacio Camino lidera el Nextel Engineering, un equipo de Santander que no ha parado de cosechar triunfos en esta categoría. El último, el Campeonato del Mundo de J80 que se celebró en la localidad danesa de Dragor Fort.
«El secreto de nuestro éxito es tenerlo todo muy bien preparado» JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El patrón cántabro Ignacio Camino logró el pasado mes de julio en aguas de Dinamarca su segundo título mundial de la clase J80. Esta categoría, con una fuerte implantación en Santander, ha estado dominada a nivel internacional en los últimos años por los equipos españoles. Tras numerosas peticiones de los armadores de la clase, el J80 se ha ganado el derecho a participar en la presente edición Copa del Rey Audi Mapfre y en esta competición, Ignacio Camino y su equipo del Nextel Engineering son unos de los principales favoritos a la victoria final. Pregunta.- Enhorabuena por el Campeonato del Mundo. Supongo que fue una gran alegría, ¿no?
«Hay que valorar a los que están aquí. El nivel de la flota es altísimo y la competición está muy abierta» Respuesta.- Sí. Fue una regata muy trabajada y muy dura. Los rivales eran muy fuertes y a pesar de la presión supimos mantener la calma y el primer puesto. La verdad es que estoy muy contento con el equipo de regatistas que tenemos en el barco. P.- ¿Qué le parece el estreno de la clase J80 en la Copa del Rey Audi Mapfre? R.- Yo creo que se lo merecía porque su nivel nacional e internacional ha crecido mucho en los últimos años. En cuanto a número, es la más importante de España. Si se
FOTOGRAFÍA: LAURA GONZÁLEZ
mantiene la clase en la Copa del Rey seguro que al año que viene vendrán todavía más equipos. P.- Quizás falten algunos equipos extranjeros… R.- Siempre hay que valorar los que están. Hay que tener en cuenta que aquí está los tres equipos que coparon el podio en el último Campeonato del Mundo. El nivel de la flota es altísimo y la competición está muy abierta.
P.- ¿Por qué cree que un barco como el J80 ha tenido tanta aceptación a todos los niveles? R.- Porque es un monotipo sencillo de navegar, rápido en el agua y asequible en cuanto a precio. Puedes ir en el barco con gente buena o con gente no tan buena pero todos pueden competir a un nivel similar y dar la sorpresa. P.- En Santander tienen una flota impresionante…
R.- Sí, tenemos la flota más numerosa de España. Hay grandes regatistas y muy buenos equipos. Además tenemos un calendario de regatas muy completo y cada vez que hacemos una prueba es como un pequeño Campeonato de Mundo. De los cinco últimos mundiales de J80, cuatro han sido para equipos de Santander. P.- ¿Cómo consiguen tener una cantera de regatistas tan buena? R.- El Real Club Marítimo de Santander organiza regatas muy a menudo, tenemos una flota muy numerosa y regatistas de mucho nivel, gente que navega mucho. Las condiciones son muy buenas, en la bahía de Santander se pueden celebrar regatas durante todo el año y hemos tenido regtatistas en la Volvo Ocean Race, en la Barcelona World Race en los TP52… P.- ¿No le gustaría poder reunir a un gran equipo cántabro para alguna de esas competiciones? R.- Claro que sí. Regatistas de calidad no iban a faltar pero, ahora mismo, con la situación económica que hay en España es imposible. A ver si conseguimos superarla de una vez porque en estas condiciones mantener en marcha un equipo de regatas es un esfuerzo doble. P.- ¿Quién forma la tripulación del Nextel Engineering para esta Copa del Rey Audi Mapfre? R.- El equipo está formado por Armando Gutiérrez (piano y coarmador), José Luís Gómez (trimer), Pablo Santurce (proa y táctico) y yo que llevo la caña del barco. P.- ¿Cuál es el objetivo que se han marcado para esta regata? R.- El objetivo es ganar pero el tiempo lo dirá. Estamos en el camino correcto pero seguro que pasaremos por momentos complicados porque esto es muy largo y difícil. Según vayan pasando los días, iremos viendo cual es nuestro sitio. P.- Después de navegar en Pal-
ma, ¿dónde piensan ir a competir? R.- En septiembre participaremos en el Open de Murcia de J80, una prueba donde va a haber muy buenos regatistas y esperamos hacerlo bien. Luego empieza la temporada de regatas en Santander donde hay una media de 25 barcos en cada competición. Va a ser muy divertido. P.- ¿Cuál es el secreto del éxito del Nextel Engineering? R.- El éxito se debe a tener todo bien preparado: el barco a punto, una buena tripulación y el apoyo económico del patrocinador que nos permite desplazarnos y tener el mejor material. Sobre todo en este periodo tan duro, donde todos los equipos están sufriendo la situación económica. P.- En J80 lo ha ganado ya prácticamente todo, ¿no se plantea probar en otra clase, con otro tipo de barco? R.- Me gustaría apostar por el Melges 32 aunque en Santander no hay flota. El barco me parece
«Me gusta el Melges 32 pero hay que ver cómo evoluciona porque aún no hay flota suficiente» muy interesante y esta clase está arrancando en España, pero aún le queda mucho por crecer. También me gusta el Soto que es un caso similar porque también tiene un número reducido de barcos y hay que ver cómo evoluciona. P.- ¿En qué otras regatas le gustaría participar?, ¿quizás en la Volvo Ocean Race como otros compañeros de Santander? R.- Las regatas oceánicas me gustan mucho y siempre las sigo aunque requieren una dedicación total. En su momento me lo planteé, pero, la verdad, ahora no.
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
>> LA CRÓNICA / Segunda jornada
El ‘Bribón’ aprovechó b El TP52 de José Cusí logró la victoria en las dos mangas celebradas ayer y consiguió desbancar del liderato JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El viento puso a prueba la pericia de los participantes en esta 30 copa del Rey Audi Mapfre. Eolo sopló durante toda la jornada con una intensidad por encima de los 10 nudos pero los numerosos cambios de dirección fueron un reto tanto para la organización, que tuvo que reposicionar varias veces los campos de regatas, como para tripulaciones, pendientes de intuir los roles. El Bribón de José Cusí asestó un fuerte golpe a sus rivales ayer y se convirtió en el gran protagonista de la jornada. El barco, patroneado por el vigués Gonzalo Araujo, venció en las dos mangas disputadas y además aprovechó los irregulares resultados del Container alemán para desbancarle del liderato de la clase IRC A. Ambas victorias fueron holgadas, con más de un minuto de ventaja en tiempo compensado sobre sus perseguidores. Ahora, los de Markus Wieser son segundos y el Hispano de Fernando León y Kiko Sánchez Luna mantiene la tercera plaza. Otra embarcación destacada es el Earlybird de Hendrik Brandis. De momento ya acumula cuatro triunfos en la clase IRC B (ayer sumó dos) y ha abierto un importante hueco en la clasificación general. Además, el equipo de Brandis se ha impuesto en todas las ocasiones de una forma clara por lo que no parece que vaya a tener rival en esta categoría, dominada por tripulaciones alemanas. El resto de equipos mantuvo también sus puestos y el Speedy de H. J. Riegel es segundo mientras que el Swan 60 Emma de Johan Killinger es tercero. Dos equipos estrenaron su casillero de victorias en la clase J80. El Maqueche de Rafael Espósito se impuso en la primera manga, mientras que el Crocs, con Javier Aguado a la caña, fue el ganador en la segunda. El líder de la categoría, el Nextel Engineering de Ignacio Camino, no estuvo tan brillante como el primer día pero aguantó el tipo y navegó en el grupo de cabeza en ambas pruebas, con lo que se mantiene al frente de la general y conserva su renta con sus rivales. El Crocs del Real Club Náutico de Barcelona asciende a la segunda posición y el Factor Energía - Great Sailing - Quum de José María va der Ploeg es tercero. La clase X-35 es, sin lugar a dudas, la más igualada y competida. Cuatro pruebas disputadas y cuatro victorias para equipos diferentes. Las de ayer correspondieron al equipo italiano Ave Maria y al Punto Solidario de José Luis Maldonado. El actual campeón de Europa, el Hotelplan Spirit of Nerina ocupa la primera posición gracias a su regularidad, pero apenas seis puntos separan a los cinco primeros equipos de la general. El Ave Maria es segundo y el Red Eléctrica de España de Javier Sanz completa el podio
El TP52 Bribón, ayer en plena ceñida, dio un golpe de timón y se colocó en la primera posición de la clase IRC-A al ganar las dos regatas de la jornada. / PEDRO MARTINEZ
El ‘Earlybird’ de Hendrik Brandis suma cuatro triunfos y se destaca en IRC B El ‘Rats on fire’ y el ‘Movistar’ se mantienen al frente de las dos categorías de RI El Melges 32 ‘Roarc’ durenta la primera regata de ayer. / PEDRO MARTÍNEZ
provisional en la tercera plaza. El estreno de los Melges 32 fue todo lo emocionante que se esperaba. Los monotipos disputaron dos mangas que estuvieron llenas de igualdad y con varios cambios en el liderato. Las tripulaciones extranjeras demostraron que tienen más millas navegadas en esta clase, sobre todo, los esta-
dounidenses e italianos, que resultaron los que más brillaron. La primera victoria se la llevó el americano Argos, que con Cameron Appleton a bordo y se convirtió en el primer líder en esta Copa del Rey. La segunda plaza la ocupa el B-linsailing.com de los italianos Luca Lalli y Lorenzo Bressani, vigentes campeones del mundo y el
El estadounidense ‘Argos’ se colocó primero en el gran estreno de la clase Melges 32
tercer puesto es para el británico Dawn Raid de Oscar Strugstad. El mejor equipo español fue el Bribón de Marc de Antonio que acabó sexto. Dos equipos se afianzaron en las dos categorías de RI. El primero, el Rats on fire de Rafael Carbonell, que logró otra victoria parcial más (ya van tres desde el inicio de la Copa del Rey Audi Mapfre) y amplía su ventaja sobre el resto de embarcaciones. El Swan 45 del armador catalán pone rumbo a su segundo título consecutivo en la regata en el grupo RI1. Por la segunda plaza están peleando el valenciano Cuadernos Rubio y el francés Axelle's de Hubert Wargny y sólo les separa medio punto. El Movistar de Pedro Campos también retiene el liderato de la clase RI2. El equipo del Náutico de Sanxenxo resultó el mejor en la primera manga y acabó segundo en la segunda. De todas formas, el Powerplate de Jaime Monjo se resiste a perder la estela del Movistar y está a sólo cuatro puntos. La embarcación local Airlan - Aermec se impuso en la segunda manga del día e inició una remontada tras la mala jornada de debut.
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
BORDOS
bien los roles de la clase IRC A al equipo alemán ‘Container’ de Udo Schuetz
Gran revuelo en los pantalanes por la presencia de la Princesa Letizia El apoyo de la Familia Real Española a la Copa del Rey Audi Mapfre volvió a ponerse ayer de manifiesto con la visita de la Reina doña Sofía, los Príncipes de Asturias y la Infanta Cristina al Real Club Náutico de Palma. Todos ellos fueron recibidos en la puerta del club por el presidente de la entidad, Matías Salvà, y por el máximo responsable de la organización de la Copa del Rey Audi Mapfre, Javier Sanz. La presencia de la Princesa Letizia causó un gran revuelo entre los medios de información social acreditados en la regata. Felipe de Borbón se embarcó una vez más en el Hispano, de los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna, que ocupa la tercera plaza en la categoría IRC-A, mientras que la Infanta Cristina hizo lo propio a bordo del Aifos, de la Comisión Naval de Regatas de la Armada, que ayer consiguió un meritorio tercer puesto en la primera regata, aunque es séptimo en la general.
El club acogió el concierto de Jaime Anglada y la fiesta de los regatistas
Oscar Strugstad / ‘Dawn Raid’ (Melges)
Enrique Rubio / ‘Cuadernos Rubio’ (RI-1)
Los Melges 32 se estrenaron en regata y, según el patrón y armador del Dawn Raid, Oscar Strugstad, «esta es un flota muy competitiva». El regatista británico destacó «lo juntos que están todos los barcos en el mar» a la vez que señaló que «hay barcos que aún pueden ir más rápido de lo que han ido hoy». Para los chicos del Dawn Raid, esta es «la primera pero no la última Copa del Rey». Strugstad se mostró «encantado por la organización, el lugar y la gente» y espera que la clase «de mucho juego en el mar».
«Tras un día muy complicado no está nada mal ser segundos en la general», comentó Enrique Rubio, patrón y armador del First 45 DK Cuadernos Rubio. «El rival a batir es el Rats on Fire, que está muy fuerte este año», espetó Rubio quien confía en su tripulación para «intentar repetir los dos segundos puestos que logramos en la costera del año pasado». Para ello, el armador explicó que lo «ideal serían entre 8 y 12 nudos, que es como mejor funciona nuestro barco».
Javier Aguado / ‘Crocs’ (J80)
Andrea Ferrari / ‘Hotelplan’ (X35)
El patrón del Crocs, Javier Aguado, se mostró sorprendido por los buenos resultados conseguidos en el mar. «Estamos segundos pero el nivel es altísimo y estamos compitiendo contra campeones del mundo», apuntó. Pero los resultados no lo son todo. El equipo español ha venido «a pasarlo bien y a disfrutar de la regata» aunque el caña señaló que «sería genial terminar en el podio». Para ello, Aguado cuenta con «una tripulación, genial, de lujo» y afirmó que «no puede pedir nada más».
«Es una sorpresa para nosotros estar primeros, estamos muy contentos. Los buenos resultados de hoy nos han llevado arriba». Así de contundente se mostró Andrea Ferrari, patrón del Hotelplan Spirit of Nerina, un X35 cuya tripulación está «compuesta por un grupo de amigos que ha venido a pasárselo bien» dijo. «Llevamos ocho años viniendo y cada año la Copa del Rey es mejor», destacó Ferrari quien consideró que esta es «la regata en mayúsculas» para los suyos.
El regastista Jaime Anglada, tripulante del Hispano, puso la nota divertida y musical en la fiesta que organizó el Real Club Náutico de Palma después de que finalizara la segunda jornada de competición de la 30 edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. El rockero mallorquín ofreció en su concierto las canciones de nuevo disco Stereo, además de otros temas de su extenso repertorio. Numeroso público, entre el que se encontraba el Príncipe de Asturias, acudió a la fiesta del club que empezó a las siete y media de la tarde.
Los Melges 32 aspiran a ser la clase de referencia en España La clase Melges 32 se estrenó ayer en la Copa del Rey Audi Mapfre con la intención de convertirse en el monotipo de referencia de la flota española. Los responsables del astillero fabricante de esta embarcación, que cuenta con 18 unidades en la regata, han convocado hoy un encuentro con la prensa para explicar el proyecto de implantación del modelo y presentar el Campeonato del Mundo que se celebrará en el Real Club Náutico de Palma el próximo mes de septiembre.
Clasificación Barco
MELGES 32
A PIE DE PANTALÁN / Por LUIS POMAR
1 Argo 2 B.Linsailing 3 Down Raid 4 Fantastica 5 Highlife
1
2
1,00 3,00 6,00 1,00 2,00 7,00 8,00 2,00 3,00 8,00
Total 4,00 7,00 9,00 10,00 11,00
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Team Bros
>> CON TINTA AZUL | JUAN POYATOS
¿Quién es ella? De entre todos los regatistas habituales de la Copa del Rey de vela, tengo uno que sin duda es mi favorito. Se trata de una chica alta, rubia y guapa. Incluso con tan pocos datos, seguro que ya hay alguien que ha acertado su nombre. Para los más despistados diré que hacía tiempo que no participaba en la Copa del Rey. Afortunadamente, ha regresado a la alta competición. Recuerdo muy bien sus inicios más tiernos, cuando siendo yo un chaval y ella una niña, durante algunos años, cada verano coincidíamos en cursillos de vela en Calanova. Ya por entonces me fascinaba su simpatía inteligente. Ahora, son mis hijos y los suyos los que se cruzan por los pantalanes con la naturalidad con la que sólo lo pueden hacer los niños. Como yo, muchos mallorquines hemos crecido cerca de ella y su familia, conservando ellos y nosotros aquella naturalidad propia de la inocencia. Tal vez por eso, este sea uno de los mejores lugares del mundo para pasar el verano, no por su magnífica bahía y su viento térmico, sino por la misteriosa relación que el agua y el sol forjan entre las personas. Los mallorquines somos a veces tan discretos y nos gusta tan poco molestar, que podemos llegar a parecer poco sociables, e incluso primitivos. Sin embargo, nuestro carácter no es más que un inteligente fluir. Dejar a los otros hacer, sin perturbar, sin intervenir, es una forma de seguridad, y la mayor expresión de equilibrio, un equilibrio, que sin duda hay que saber apreciar.
La tripulación japonesa del ‘Team Bros’ posa a bordo de su Melges 32. / L.P.
El Melges 32 más oriental Los regatistas nipones disfrutan de la meteorología de Mallorca ciones meteorológicas» explicó el regatista nipón. El Bros está aquí «para entrenar de cara al Mundial de Melges 32» según destacó Yamada quien también apuntó que «esta es una clase puntera y muy competitiva». Entre los objetivos de los japoneses está el terminar esta Copa del Rey Audi Mapfre «dentro del top cinco, pero no será fácil viendo lo apretada que está la clasificación». Junto a Yamada y Naofumi Kamoi, armador del barco, encontramos a Masaki Kobayashi, Takumi Nakamura, Hideki Wakayama, Tatshito Kawanishi, Hinuaki Yoshifusi y Deisuke Sato. Ellos forman una tripulación
LUIS POMAR / PALMA
El Hayama Marina Yacht Club está a más de 10.000 kilómetros de distancia del Real Club Náutico de Palma pero esto no ha supuesto un impedimento para los chicos del Team Bros, un Melges 32 que se estrena en esta Copa del Rey con el punto de mira puesto el Mundial de su clase. Kan Yamada, patrón del Bros, asegura que es «un placer venir a Mallorca» a competir aunque estén «muy lejos de casa». Yamada conoce bien los vientos de la bahía de Palma porque «he competido en diversas ocasiones en la clase 470 en Mallorca y me siento cómodo con las condi-
«competente y divertida» que ha venido a Palma con la esperanza de firmar unos buenos resultados y así poner buena proa a la cita que esperan con ansia: el Mundial de Palma que se celebrará en septiembre. Ayer comenzó la competición para esta clase y aunque de momento los japoneses se perfilen como últimos clasificados de su clase, Yamada tiene claro que es posible luchar por terminar la regata dentro de los cinco primeros. Además, el patrón del Bros aseguró, si los Melges mantienen su participación en este evento, «el año que viene repetiremos presencia en la Copa del Rey Audi Mapfre».
Clasificaciones
R1
Barco 1 Rats on fire 2 Cuadernos Rubio 3 Axelle’s 4 Mapfre 5 Sercotel Hotels
X35
Barco 1 Hotelplan 2 Ave Maria 3 Red Eléctrica 4 Who’s Next 5 Tixelio
3
4
2,00 3,00 1,00 1,00 1,00 1,00 8,00 2,00 4,00 2,00 5,00 3,00 5,00 4,00 2,00 4,00 6,00 5,00 4,00 5,00
1
2
3
4
1,00 1,00 1,00 4,00 2,00 2,00 9,00 6,00 10,5 5,00 2,00 2,00 4,00 4,00 5,00 7,00 6,00 7,00 6,00 5,00
1
2
3
4
5,00 3,00 2,00 5,00 3,00 9,00 5,00 1,00 6,00 1,00 9,00 3,00 1,00 4,00 7,00 7,00 9,00 2,00 8,00 2,00
Total 7,00 12,00 14,00 15,00 20,00
Barco
IRC B
Bribón Container Hispano Jethou Shockwave
2
1 Earlybird 2 Emma 3 Speedy 4 Natalia 5 Arobas Barco
Total 7,00 19,00 19,50 20,00 24,00
RI2
1 2 3 4 5
1
Total 15,00 18,00 19,00 19,00 21,00
1 2 3 4 5
Movistar Powerplate Lenco Tanit IV L’Immens Barco
J80
IRC A
Barco
1 Nextel Engineering 2 Crocs 3 Great Sailing 4 Maqueche 5 Soluciones Cincua
1
2
3
4
1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 4,00 2,00 7,00 3,00 2,00 10,00 2,00 8,00 3,00 5,00 3,00 4,00 5,00 3,00 8,00
1
2
3
4
2,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 5,00 3,00 9,00 4,00 4,00 11,00 3,00 5,00 3,00 4,00 6,00 6,00 8,00
1
2
3
4
1,00 1,00 2,00 4,00 5,00 3,00 5,00 1,00 2,00 6,00 5,00 2,00 12,00 8,00 1,00 8,00 6,00 2,00 17,00 7,00
Total 4,00 15,00 17,00 19,00 20,00 Total 6,00 10,00 20,00 22,00 24,00 Total 8,00 15,00 15,00 29,00 32,00
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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011 >> VISITA | Apoyo del Govern balear
>> EL PERSONAJE / Miguel Durán
El discreto, humilde y paciente medidor PEPE QUIROGA / PALMA
El presidente de Baleares, José Ramón Bauzá, con Matías Salvà y Javier Sanz, ayer, junto a la Copa del Rey. / CDR AUDI MAPFRE
«Baleares siempre estará en deuda con los Reyes» El presidente de Baleares, José Ramón Bauzá, visitó el Real Club Náutico de Palma para interesarse por el desarrollo de la regata PEPE QUIROGA. / PALMA
El presidente del Govern balear, José Ramón Bauzá, de acuerdo con su promesa de hacer un hueco en su agenda política, visitó ayer el Real Club Náutico de Palma para interesarse por el desarrollo de la Copa del Rey Audi Mapfre. Acompañado por Javier Sanz, presidente del Comité Organizador, y por Matías Salvà, presidente del club, Bauzá recorrió los pantalanes y se detuvo frente a los barcos Bribón, Aifos e Hispano, en el que navega el Príncipe de Asturias. Tras su paseo, el presidente balear atendió a DIARIO DE REGATAS y señaló que le hubiera gustado «salir al mar a ver la competición» pero que debido a sus numerosos compromisos «este año va a ser imposible». Sin embargo, Bauzá confirmó su presencia el próximo sábado en la entrega de premios en Ses Voltes. El presidente balear destacó que, en su opinión, un acontecimiento deportivo como la Copa del Rey Au-
Algo nuevo Aunque parezca mentira, la visita del presidente de Baleares a la Copa del Rey de vela es algo novedoso. Hasta la fecha, los mandatarios del Govern balear (salvo las citas institucionales de rigor, como la entrega de premios) se habían mantenido ajenos a todo cuanto acontecía en el Real Club Náutico de Palma durante la primera semana de agosto, como si aquello no fuera con ellos. Por eso, lo que podría parecer una simple visita de cortesía, sin más, es en realidad un hecho bastante insólito y sin duda relevante.
di Mapfre «no hubiera sido posible en Palma si el Rey don Juan Carlos no hubiera querido». En este sentido, manifestó que tanto el Rey como el resto de la Familia Real han demostrado «una generosidad absoluta dando su respaldo a la Copa
del Rey y a que ésta haya podido celebrar su trigésimo aniversario en el Real Club Náutico y en Palma». Bauzá declaró que «el pueblo balear, y en especial los mallorquines y los palmesanos», son muy conscientes de la relevancia que tiene la presencia de la Familia Real. «Baleares -resaltó el presidente del Gobierno autonómico- jamás podrá compensarlo». En este aspecto, Bauzá también precisó que «la Copa del Rey es una denominación de calidad que proyecta a Baleares a nivel internacional». Por último, el presidente autonómico volvió a manifestar el compromiso de su gobierno «con el mar» y repitió que mientras el Partido Popular gobierne en las instituciones éstas «nunca más volverán a dar la espalda al sector náutico». El PP fue el único partido que incluyó en su programa electoral un amplio capítulo de promoción y apoyo a los deportes náuticos y al sector marítimo de las Islas.
Miguel Durán es amigo mío desde hace un porrón de años. Pero también lo es de otra muchísima gente, porque Miguel es uno de los hombres más queridos en las regatas españolas. Profesional de la Armada, actualmente destinado en Madrid, y medidor oficial de cruceros y de barcos clásicos de la Real Federación Española de Vela, su presencia es habitual en las más importantes competiciones que tienen lugar en nuestro país. Sus conocimientos de los distintos sistemas de medición, ORC, IRC, RI y CIM, le hacen imprescindible en cualquier regata de tiempo compensado que se precie. Y sus decisiones, siempre acaban siendo aceptadas por todos. Lo cual, como saben ustedes, es todo un logro, dada la conocida afición a protestar que tienen por hábito algunos navegantes. Es más, en vez de llamarles protestones, que lo son y mucho, Miguel les defiende afirmando que son tan sólo «un poco despistadillos». Señor paciente, le llamamos quienes sabemos de su bonhomía. Nacido en Granada, se siente mallorquín por los muchos años que ha ocupado plaza en la
Estación Naval de Porto Pi, en donde nuestro querido almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui siempre le ha querido a su lado en la Comisión Naval de Regatas. Ya lleva 16 años en la Copa del Rey Audi Mapfre. Otra imagen habitual, no solo para los armadores, sino también para los periodistas. Miguel Durán, un hombre que apenas sale fotografiado, pero cuya imagen está ubicada en la retina y en la memoria de todos cuantos compartimos con él dos cosas: su amor por la Armada a la que pertenece y su pasión por las regatas.
>> LA IMAGEN DEL DÍA / GOR
HUGO PASA EL EXAMEN. La embarcación Desafío Mallorca, con la que Hugo Ramón y Conrad Colman participarán en la vuelta al mundo A dos de Class 40, superó ayer las pruebas de seguridad realizadas por la organización de la Global Ocean Race. La regata zarpará de Palma el próximo 25 de septiembre con rumbo a Ciudad del Cabo.
Patrocinadores La chancla de Lottusse se convierte en uno de los objetos fetiche de la Copa Gustavo Picó, director general de Lottusse, se muestra orgulloso por la apuesta que ha realizado este año su firma patrocinando «el evento deportivo más importante que se hace en Mallorca». Picó cree que esta es una oportunidad inmejorable para unir «la tradición centenaria de Lottusse con una regata que merece todo nuestro apoyo». Durante el primer día de competición el estante de la marca agotó todos sus bolsos, «señal de que nuestros productos tienen cabida en la
Copa del ReyAudi Mapfre», dijo el director general de Lottusse. Aún así, el producto estrella es la chancla de la Copa del Rey. «Hemos sacado una línea de zapatos y complementos con los colores y logos corporativos y a la gente le están gustando mucho», explicó el empresario mallorquín. Lottusse ha aprovechado este evento para acercarse al mundo de la vela y al del golf. Dos deportes que supieron hermanar de manera extraordinaria el pasado domingo en el Lottuse Open Golf Copa del Rey Audi-Mapfre celebrado en el Arabella Golf de Son Muntaner. Gustavo Picó comentó que «durante los próximos tres años Lottusse y Copa del Rey estarán ligados» e intentarán que esta relación sea beneficiosa para ambos, pero sobretodo para el mundo de la vela.
Raquel Feliu y Gustavo Picó, director general de Lottusse. / LUIS POMAR