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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, 4 de agosto de 2010 · Año: XII · Número 102
entrevista
monotipos
tripulaciones foráneas
Andy Soriano «Estaría bien que la Copa entrara en el circuito de Mini Maxi» / 3
El M34, el barco de la vuelta a Francia, presenta sus credenciales / 2
‘Natalia’, el primer barco rumano en toda la historia de la Copa del Rey / 6
El ‘Red Eléctrica’, de Javier Sanz, se puso al frente de la general en X35 a pesar de que entró en quinta posición en la única prueba de la jornada. / R.E.
Electrizantes El ‘Red Eléctrica’ se coloca primero en X35 tras una rara jornada en la que el Embat tuvo que luchar con el viento del nordeste y sólo pudo celebrarse una prueba // El ‘Alegre’ aguanta la presión del ‘Container’ y se mantiene al frente de los Mini Maxi // El ‘Matador’ y el ‘Bribón’ siguen con su duelo particular en IRC B // ‘Movistar’ y ‘Rats on Fire’, líderes en la clase RI
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010
>> EMBARCACIÓN | ¿Una nueva clase?
>> CLÁSICOS
El M34 presenta sus credenciales Este monotipo del astillero Archambault ha sido elegido como embarcación para el Tour de Francia de 2011 y pretende formar una categoría propia para la próxima Copa del Rey Audi Mapfre
Un total de 25 barcos estarán en la XVI Illes Balears Classics
JULIO GONZÁLEZ / PALMA
J. G. / PALMA
El M34 es una nueva embarcación del astillero francés Archambault que nace con mucha fuerza ya que ha sido elegido por los organizadores del Tour de Francia para sustituir al Farr 30 a partir de la edición de 2011. Cyrille Leglohaec es el patrón del Batistyl/Ville de Pornic, el primer M34 que ha sido botado y en su primera toma de contacto con el mar, el barco demostró ser potente, rápido, y muy sensible al timón. La Asociación de la Clase Internacional M34 fue creada en el pasado Salón Náutico de París. Dean Barker, skipper del ETNZ, ha apadrinado esta embarcación y participará en el Tour de Francia a vela en julio de 2011 a bordo del Nexus Dean Barker Team. Aunque de momento sólo hay un M34 en el agua, el astillero Archambault estima que a finales de septiembre ya habrá una docena de unidades entregadas a sus nuevos armadores. Según explican los responsables de la empresa, en España ya hay varios clientes interesados en este modelo y pronto podremos verlo en las regatas de nuestro país. Pero la trascendencia del barco va más allá del Tour de Francia porque los responsables de la clase han comenzado una ronda de contactos con intención de realizar una regata transatlántica con cinco tripulantes y llegada en el Caribe. Cabe la posibilidad de que el punto de partida sea un puerto español. También se han emprendido tentativas para que la Clase Internacional M34 forme parte de eventos náuticos de gran relevancia, en este sentido, Cyrille Leglohaec adelantó a DIARIO DE REGATAS que va a solicitar a la Organización de la Copa del Rey Audi Mapfre que el M34, que comercializa en España la firma Nautamarine, sea incluido como monotipo en la próxima edición de la regata. De esta forma, el M34 se sumaría a las categorías
Tras la Copa del Rey Audi Mapfre, será el turno de las embarcaciones clásicas en la Bahía de Palma. La XVI Regata Illes Balears Classics, organizada por el Club de MarMallorca se disputará del 13 al 15 de agosto. La regata mallorquina forma parte del exclusivo Campeonato Internacional del Mediterráneo. Este circuito está conformado por las más importantes regatas para embarcaciones clásicas, como Les Voiles d'Antibes o las Régates Royales de Cannes. La inclusión de la prueba en el Campeonato del Mediterráneo ha sido, sin duda, un estímulo para la participación en la regata mallorquina, ya que el reglamento exige que quienes quieran tener derecho a ganar en la clasificación final, deberán participar, al menos, en cinco regatas de las diez que lo componen. La XVI Regata Illes Balears Classics del Club de Mar, que contará con una participación de unas 25 embarcaciones, está reservada a barcos clásicos y de época. Entre los veleros inscritos se encuentran el cutter áurico Avel, el sloop de vela marconi Sonata, el Mercury, la embarcación local Rosendo de Eduardo Jardón y el Creole, un espectacular velero de 66 metros que fue diseñado en 1927 por Camper & Nicholson. El calendario balear de clásicos se completa con la VII Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos Trofeo Panerai que organiza el Club Marítimo de Mahón. Tras un año de ausencia, la prueba, que se celebra del 25 al 29 de agosto, vuelve con mucha fuerza, pues sus organizadores esperan batir el récord de participación con cerca de 70 embarcaciones de 10 países distintos en la línea de salida.
La primera unidad del M34 salida del astillero navegando en aguas francesas. / DIEGO YRIARTE
existentes de X-35 y x-41. Leglohaec señaló que de cara al próximo año podrían competir en Palma unas 15 unidades de esta embarcación porque el Tour de
Francia finaliza el 25 de julio en Marsella por lo que se intentaría que buena parte de los participantes fuera a Mallorca para competir. Sobre el M34, el patrón fran-
cés afirmó que «es como un TP52 en pequeño. Es un barco que es muy competitivo en regata y que se puede transportar con facilidad en un remolque».
A40 RC, un campeón del Mundo de IRC en la Copa del Rey Cyrille Leglohaec participa en esta 29 Copa del Rey Audi Mapfre a la caña del Joujou Extra, un A40 RC salido también del astillero francés Archambault. El patrón asegura que «estamos en Palma para hacer un buen papel entre las embarcaciones de 40 pies de eslora pero sin demasiadas pretensiones porque este barco está optimizado para IRC y en la clase RI pierde un 20 por ciento de su potencial». Leglohaec afirma que el A40 RC es un gran barco, con mucho rendimiento en condiciones extremas «va rápido con poco viento y con mucho, pero se defiende
La tripulación del A40 RC ‘Joujou Extra’. / LUIS POMAR peor con vientos medios». Su triunfo en el último Campeonato del Mundo de IRC celebrado en Australia y que contó con más de 70 participantes pone de manifiesto la calidad del barco. Tras su
paso por la Copa del Rey Audi Mapfre, el Joujou Extra tiene previsto acudir a Les Voiles de Saint Tropez, que tendrá lugar en la localidad francesa a finales del mes de septiembre.
Viradas Los gemelos ‘Aquarelle’ muestran en Palma diseño más ‘cool’ de Frers
El último fichaje del Camper navega en el ‘Cristabella’
Dos embarcaciones gemelas están compitiendo estos días en la Copa del Rey Audi Mapfre. Se trata del Aquarelle y el Aquarelle II, dos barcos diseñados por German Frers de líneas muy atractivas. Este modelo, denominado CW44, tiene una eslora de 13, 5 metros y una manga de 3,1. Los barcos son las primeras dos unidades salidas del molde y fueron construidos en el astillero francés Compositeworks, especializado en la construcción y remodelación de superyates. Durante la construcción, cada componente se pesó y se midió cuidadosamente para asegurar que fuera exactamente igual a su gemelo y así poder realizar regatas en la modalidad de match race. Su elegante cubierta de madera con doble rueda de timón oculta que estamos ante un modelo puro de regata.
El navegante Roberto ‘Chuny’ Bermúdez compite en la Copa del Rey Audi Mapfre a bordo del Cristabella. El gallego es el último fichaje del equipo neozelandés patrocinado por Camper para la próxima Volvo Ocean Race. El barco navegará representando al New Zealand Yacht Squadron y al Real Club Náutico de Palma y, de momento, Bermúdez es el único tripulante español de la escuadra liderada por Grant Dalton. El regatista no reveló ningún detalle del equipo y del barco, diseñado por Marcelino Botín, porque el Emirates Team New Zealand prefiere no revelar información a sus posibles rivales de la Vuelta al Mundo.
Los barcos sólo se diferencian en el color del casco. / J.L.M.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010 >> ANDY SORIANO | Armador del ‘Alegre’
>> EL DETALLE
El ‘Alegre’ confirmó ayer que es firme candidato a la victoria en la clase Mini Maxi. Su armador, veterano en las grandes regatas de Oriente y a la vez buen conocedor de la costa balear, aseguraba estar tan ilusionado como preocupado, pues temía que ‘Container’ y ‘RAN’ se le echarán encima tras colocarse líder en la primera jornada.
Hay que cuidar a los ‘gigantes’
«Estaría bien que la Copa entrara en el circuito de los Mini Maxi»
ELENA PIPÓ
ELENA PIPÓ / PALMA
El armador Andy Soriano no falta a su cita veraniega con Mallorca desde hace 37 años. Eso sí, siempre embarcado, ya que nunca se ha llegado a comprar una casa en la Isla. Hace dos años su hijo le convenció para navegar en Mini Maxi y se compró el Alegre, un precioso diseño de Mark Mills de 68 pies con el que participa en el circuito mediterráneo de Maxis. Vive entre Nueva York, donde residen sus hijos, y Filipinas, aunque en realidad, se siente «un poco de todos sitios». Pregunta.- El Alegre lidera la general desde el primer día ¿Ve cerca el triunfo? Respuesta.- Estamos igual de ilusionados que preocupados. P.- ¿Preocupados? R.- Sí, esperando a que los leones como el Container o el RAN se nos echen encima. Somos los pequeños de la flota Mini Maxi Va a ser muy difícil mantenerse, porque son barcos parecidos en cuanto a prestaciones. P.- ¿Han hecho este último año modificaciones en el barco? R.- Le hemos puesto más peso en la quilla para ganar en potencia y velocidad. En cambio, otros Mini Maxis le han quitado kilos y otros han alargado la proa, como el Container. En esta clase se compite a un gran nivel y hay que estar a la altura. Son prototipos ligeros, divertidísimos y creo que la America’s Cup los ha tomado como referencia. P.- ¿Qué criterios sigue a la hora de seleccionar a la tripulación? R.- En esta Copa del Rey somos los únicos de los Mini Maxi con una tripulación que no es profesional al cien por cien. Ahora llevamos más o menos dos años con los mismo regatistas, salvo el caso del táctico Adrian Stead, que ya estaba comprometido. Somos
FOTOGRAFÍA: JOSÉ LUIS MIRÓ
un equipo muy internacional, con gente de Inglaterra, Irlanda, Nue-va Zelanda, Sudáfrica, EEUU, Australia… Y por supuesto, Espa-ña con Santiago López y Nacho Postigo. P.-Hasta el año pasado no se veían grandes esloras en la Copa del Rey Audi Mapfre. ¿Qué le parece que se haya recuperado la presencia de estos veleros? R.- Sí hubo una época en que navegaron Maxis, aunque no sé
por qué motivo se decidió cerrar su participación. Nosotros fuimos los que propiciamos que el Comité Organizador de la Copa del Rey incluyese a los Mini Maxi como clase propia dentro de la competición. Estaría bien que la Copa del Rey fuera una prueba puntuable dentro del circuito de los Mini Maxis. Eso motivaría mucho a los armadores. P.- ¿Qué opinión tiene de la Copa del Rey Audi Mapfre, en la que
regatea por segundo año consecutivo? R.- Creo que es una regata que está muy bien llevada. Estupendamente organizada tanto en tierra como en el mar. Además, el Real Club Náutico de Palma nos brinda una magnífica acogida. Nos permite hacer uso de sus instalaciones y esto, que no ocurre en otros sitios, lo agradece mucho la tripulación. P.- Tengo entendido que usted conoce muy bien nuestras islas. ¿Cuándo en empezó a veranear en Mallorca? R.- La primera vez que estuve en España fue en Sotogrande, aunque a mi padre le gustaba mucho el mar y nos trajo a Mallorca en 1968. Creo que, desde entonces, sólo he fallado cinco años. Estábamos embarcados un mes y medio. El capitán del barco era Jorge Salas, socio de este club. En efecto, nos conocemos muy bien las Baleares. P.- ¿Y cuándo comenzó su afición por las regatas? R.- De siempre me ha gustado la vela. He navegado mucho en crucero, con varios Swans. Y he participado en casi todas las grandes regatas del Oriente: la Sydney Hobart, la Copa del Rey de Tailandia, la Panama Clipper… Hace dos años mi hijo Andrés me convenció para regatear en la clase Mini Maxi y me compré el Alegre, que es el prototipo diseñado por Mark Mills con el que estamos participando en la Copa del Rey. P.- ¿Por qué el nombre de Alegre? R.- Mi anterior barco se llamaba Maligaya que en tagalo quiere decir feliz. Busqué el nombre Alegre y, sorprendentemente, tampoco había tantos. La g que utilizamos en el nombre simboliza el 8, número de la suerte, y el infinito.
elenapipo@mallorcapress.es
A la Copa del Rey Audi Mapfre le llevó muchos años recuperar a las grandes esloras. Ahora que vuelve a tenerlas, debe esforzarse por conservarlas. Los armadores de la clase Mini Maxi están muy contentos con el Real Club Náutico de Palma. Les gusta mucho la organización de la regata, tanto en el mar como en tierra, y, aunque algunos preferirían estar amarrados algo más cerca del edificio social, en general se sienten cómodos y bien tratados. Los tripulantes de estos grandes veleros agradecen las facilidades que les da el club para circular por sus instalaciones, algo que, por lo visto, no ocurre en la mayoría de puertos europeos en los que recalan. Hasta aquí todo es fantástico. El problema es que, por razones que nada tienen que ver con la organización técnica de la regata ni con el deporte, la International Maxi Association (IMA), que es el organismo que manda en el mundo de los grandes veleros de competición, no ha incluido la Copa del Rey Audi Mapfre en su calendario ni tiene intención de hacerlo, y eso, a medio plazo, puede provocar la deserción de algunos de los gigantes que hoy están participando en la regata del RCNP y contribuyendo a que conserve el liderazgo en el Mediterráneo. El Comité Organizador, que está más que acostumbrado a lidiar con toda suerte de contratiempos, debe trabajar para que, en la medida de lo posible, los Maxi mantengan a Palma entre sus ciudades de referencia. Ha costado muchos años y mucho trabajo conseguir su regreso, y ahora no hay que dejarles escapar. No sería fácil renunciar al prestigio de los nueve Mini Maxi atracados en el muelle principal del RCNP. Ellos son ahora mismo el activo más preciado de la Copa del Rey.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010
>> LA CRÓNICA / Segunda jornada
Una jornada complicada El ‘Red Eléctrica’ de Javier Sanz aprovecha el pinchazo del ‘Lelagain’ y se sitúa lider en X-35, mientras que el ‘Matador’ supera al ‘Bribón’ y se afianza en la primera plaza de la clase IRC B JULIO GONZÁLEZ / PALMA
Tras la idílica jornada de estreno en la Copa del Rey Audi Mapfre, los regatistas tuvieron que afrontar un día mucho más complicado que puso de manifiesto que los aspirantes a ganar en Palma deben dominar cualquier tipo de condición meteorológica. Tal como explicó Pedro Campos, uno de los patrones con más experiencia y más victorias en la Copa, «soplaba de tierra y han chocado dos tipos de viento con lo que se han formado bajones, cambios de dirección bruscos, de intensidad… Hemos llegado a ver tanto 18 nudos de intensidad de viento como tres, y también roles de 50 y 60 grados». Los vientos rolones resultaron favorables para los equipos españoles, que ahora lideran cuatro de las seis clases de esta Copa del Rey Audi Mapfre. Especialmente bueno fue el día del Red Eléctrica, con Javier Moyá a la caña y Marc Patiño como táctico que han dado un paso al frente de los monotipos X-35. Con estas condiciones sólo se pudo realizar una manga para cada una de las categorías e incluso en el campo de regatas Bravo, situado frente a Can Pastilla, se tuvieron que dar tres salidas para conseguir terminar una regata. Cabe destacar que la paciencia del Comité de Regatas, que esperó hasta más de las cuatro de la tarde para dar otra salida, hizo posible que las dos clases de IRC y los X41 sumaran otra manga en su casillero y no se quedaran en blanco. En el grupo de grandes esloras, el Alegre de Andy Soriano volvió a ganar la regata. El dominio del barco del Yacht Club Mónaco fue total ya que se impuso tanto en tiempo real como en compensado. Con este nuevo triunfo, el barco del armador Andy Soriano abre hueco con respecto a sus máximos rivales. El Container de Udo Schuetz, el Bella Mente de Hap Fauth y el Ran de Niklas Zennstrom luchan por la segunda posición. Los TP52 refrendaron su dominio en la categoría IRC B. Los tres barcos del circuito Med Cup lograron de nuevo los tres primeros puestos y el Aifos de la Armada se coló en la cuarta plaza relegando al CAM a la quinta. El
triunfo fue para el Matador y lo logró con cierta facilidad. El equipo argentino fue el que mejor supo interpretar los cambios de viento en el campo de regatas de la Bahía de Palma y se plantó en la meta con casi dos minutos de ventaja sobre el Bribón. Los de Guillermo Parada se afianzan en la cabeza de la categoría con los de José Cusí a dos puntos. Golpe de timón del Rats on fire en la clase RI 1. El Swan 45 de Rafael Carbonell y el Gramona, patroneado por Luís Martínez Doreste, se escaparon del resto de la flota y se jugaron la victoria. El Gramona fue más rápido pero el Rats on fire se impuso en la compensación de tiempos. El resto de perseguidores cruzó la meta con más de cuatro minutos de desventaja. El triunfo del equipo de Carbonell sumado al séptimo puesto del Itaca IX permiten al Rats on fire liderar la clasificación general. El First 47.7 de Manuel Gallego es segundo y el Power Plate de Gustavo Martínez Doreste sigue la tercera plaza. El Ceylan 1943 de Luis Mas, uno de los favoritos para llevarse la copa, cometió un fuera de línea y tuvo
El STP65 ‘Container’, con el campeón alemán de match race Markus Wieser a la caña, finalizó en tercera posición la regata de ayer y asciende
que penalizarse. Pese a sus esfuerzos por remontar, el tres veces ganador de la Copa del Rey acabó en el puesto 14, por lo que sus opciones de revalidar el título empiezan a esfumarse.
El podio de la clase RI2 se mantiene sin cambios. El Movistar de Pedro Campos sumó otro triunfo parcial al dominar la regata de principio a fin. El Tanit Medilevel de Nacho Campos es segundo y el
EL ANÁLISIS Rafael Carbonell / ‘Rats on Fire’ (RI1)
Luigi Rognoni / ‘Lelagain’ (X35)
«Venimos a ganar, pero si no lo hacemos bien no conseguiremos nada», aseguró Rafael Carbonell, patrón y armador del Rats on Fire, uno de los dos Swan 45 que están compitiendo en la clase RI1. «El nivel es muy alto, sobre todo en la cabeza de la general, y creo que cualquier de los siete primeros clasificados aún conserva opciones de ganar la Copa del Rey». «Somos un grupo de amigos y nos falta algo coordinación, ya que no podemos entrenar a menudo, pero nuestro objetivo es la victoria», añadió Carbonell, cuya embarcación se encaramó ayer al liderazgo de su categoría.
«Hoy ha sido un mal día, con el viento malo y racheado. Además no hemos salido bien [en la única prueba de la jornada], y no hemos conseguido acertar ningún role de viento», manifestó el regatista italiano del Lelagain, que ocupa la cuarta plaza en la categoría de monotipos X35. «Las condiciones del barco son buenas, pero hoy hemos cometido muchos errores y no hemos sido rápidos. Nuestro objetivo, sin embargo, sigue siendo el ‘top 5’ y estamos convencidos de que podemos conseguir una buena plaza. Mejor olvidar el día de hoy y esperar que mañana sea mejor».
Jaime Anglada / ‘CAM’ (IRC B)
Marc de Antonio / ‘Trymax’ (IRC B)
«El Embat al final ha salido, aunque más tarde de lo habitual y una vez más la Bahía de Palma nos ha dejado celebrar una prueba», declaró el tripulante del Caja Mediterráneo, quien admitió que, si bien el nuevo barco de los armadores Fernando León y Kikó Sánchez Luna es «muy rápido», al equipo le faltan horas en el mar, «aunque la semana es muy larga». «Cuando salimos a navegar nuestra ilusión siempre es la de levantar la Copa, pero hay grandes rivales que vienen muy entrenados de la Med Cup y otras competiciones». El CAM ocupa la cuarta plaza de la clase IRC B, con 14 puntos, a cinco del tercero.
«Ayer [por el lunes] nos fue muy bien en la segunda prueba de la jornada, cuando conseguimos un segundo puesto, pero hoy las cosas han sido muy difíciles, ya que ha ha empezado soplando viento de tierra del nordeste y luego ha entrado el térmico», afirmó Marc de Antonio, caña del X41 Trymax. «Este proyecto se creó el pasado miércoles, por lo tanto hemos llegado a la Copa sin entrenar, sin conocer apenas el barco, pero creo que podemos sacar buenos resultados. El objetivo, de todos modos, es estar en la Copa, aprender, disfrutar y pasarlo bien», agregó.
Vell Marí V del mallorquín Juan Cabrer pinchó y acabó décimo pero no perdió la tercera plaza de la clasificación general. La regularidad será la clave en X-35 y de momento el más regular es el Red Eléctrica de Javier Sanz. El equipo del Real Club Náutico de Palma acabó quinto pero aprovechó el mal día del italiano Lelagain para arrebatarle el liderato de la categoría. El holandés Who's netx es segundo, el alemán X on the beach, que fue el ganador de la prueba de ayer, es tercero y el Lelagain de Alessandro Solerio cayó hasta el cuarto lugar. Manu Weiler estuvo acertado en la táctica a bordo del Isato y se adjudicó la prueba disputada en X-41. Con este resultado, el barco patroneado por Pablo Braquehais asciende a la segunda posición de la general y amenaza el primer lugar del Iberostar de Javier Banderas que terminó tercero. De todas formas, los cinco integrantes de esta clase están en un pañuelo y una buena o mala jornada puede dar un vuelco a la clasificación. Las clases en tiempo compensado (RI e IRC) afrontan hoy la regata costera, una prueba de entre 25 y 30 millas que siempre depara sorpresas y que puede resultar decisiva.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010
>> PRIMERA IMPRESIÓN / Por Julio González
Imagen aérea de la salida de la clase RI1 en la regata de ayer. / N.M.
El RI es una categoría no demasiado internacional
ende hasta la segunda plaza de la clasificación general de la clase de los Mini Maxi. / JESÚS RENEDO
El ‘Ran’ de Niklas Zennstrom no pudo imponer su mayor eslora y terminó en la quinta plaza. / JESÚS RENEDO
Las categorías de Rating Internacional (RI) han quedado más bien en rating ibérico por lo que se observa en esta Copa del Rey Audi Mapfre. Las dos categorías de RI son las que tienen un mayor número de inscritos, pero parecen reservadas a los equipos nacionales. En la edición de 2009 el podio de RI estuvo compuesto por tres barcos españoles y este año parece que se acentúa esta tendencia. En RI1, más de la mitad de los equipos han llegado a Mallorca desde Italia, Francia, el Reino Unido o Suiza, pero lo curioso es que en la parte alta de la clasificación general están colocados casi todos los barcos españoles mientras que los extranjeros ocupan el vagón de cola. El italiano I. Nova de
Giancarlo Simeoli, que es quinto, y el francés Axelle's, que ocupa la novena posición, son la honrosa excepción. En RI2 la situación es aún más evidente pues sólo hay un barco suizo que además ocupa las últimas plazas. Muchos de los equipos que llegan de fuera para regatear en la Copa del Rey son muy competitivos, cuentan con buenos barcos y tripulaciones experimentadas aunque parece que sus embarcaciones no se defienden bien en RI. Esto podría crear un problema porque sin bien la Copa del Rey es una competición de gran prestigio no deja de ser una carrera. Si los equipos extranjeros ven que no tienen ninguna posibilidad se cambiarán de clase o dejarán de venir a Palma.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Natalia
>> EL PERSONAJE / Guillermo Patiño
El oficial de regatas de la trompeta cumple 17 años en la Copa del Rey PEPE QUIROGA / PALMA
La tripulación al completo del ‘Natalia’ posa en la popa de la embarcación. / JOSÉ LUIS MIRÓ
Del Mar Negro a Mallorca El equipo rumano ‘Natalia’ cumple su sueño de participar en la Copa del Rey Robert Ambrozie, Costica Balcan y Federico Tajani. Todos, lo aseguro, muy amables y muy simpáticos. Natalia descubre que ha querido venir a la Copa del Rey porque es «sin duda alguna la regata más competitiva y mejor organizada de todo el Mediterráneo». «Hemos venido a ganar», declara, sin tener ninguna reserva, aunque en grupo le haya tocado lidiar con todos los TP52 reconvertidos a IRC. Ha creado una tripulación muy experimentada para participar con el barco durante cinco años en distintas regatas como el primer equipo profesional de Rumania. Su gran
PEPE QUIROGA / PALMA
El Natalia es un Swan 42 que ha venido navegando desde Mangalia, en la costa rumana del Mar Negro, hasta Palma para participar por primera vez en la Copa del Rey Audi Mapfre. El sueño hecho realidad de su armadora, Natalia Brailoin, que da nombre al propio barco y a una tripulación de diez hombres, rumanos e italianos, que están encantados de estar capitaneados por una mujer. Estos son sus nombres: Enrico Zennaro, Lorenzo Bortoldici, Giovanni Sanfelice, Luca Lanzillo, Paolo Pastorino, Alessandro Gori, Sorin Lupasco,
pasión por el mar está respaldada por toda su tripulación que comparte con ella su idéntica seguridad de querer ser los mejores. De participar siempre, dicen, «con ganas de ganar». Y más, añaden, en un entorno tan hermoso como el de la Bahía, el de Palma y el del propio club náutico. Los miembros de la tripulación destacan lo asombrados que están de que el club ceda sus instalaciones a todos los participantes de la regata. «Es un club que demuestra que ama a los regatistas, a los deportistas, y esto ya lo dice todo», destaca Natalia Brailoin.
Es sin duda alguna uno de los personajes más populares del deporte náutico de Baleares. Reconocido como un excelente oficial de regatas, este año cumple 17 años como técnico de la Copa del Rey Audi Mapfre, lo que le convierte en uno de los trabajadores más veteranos de la organización. Su área técnica es el campo de regatas de los RI y de los X-35, en donde, junto a Chimo González Devesa, otro conocido personaje de la vela española, controla que todo se desarrolle reglamentariamente durante las pruebas de la competición. Oficial de regatas del Club Náutico de S’Arenal, su presencia en la Copa del Rey es fruto de la magnífica relación existente entre su club y el Real Club Náutico de Palma, que les lleva a colaborar numerosas veces en las principales regatas que se celebran en la Bahía. Si se le pregunta directamente por la Copa del Rey, su respuesta es alta y clara: «Es uno de los espectáculos más grandes que pueden verse en Mallorca». No tiene un barco favorito, pero que cree que para ver una buena regata lo mejor es que sea de monotipos. «Por la igualdad de los participantes y porque el que llega primero es el que gana». También reconoce que aprueba
la decisión de la organización de no incluir los monotipos J-80 y Platú 25 en la Copa del Rey, dado que «sus diferencias de ratings y velocidades son muy dispares con los demás barcos participantes». Guillermo, al que no le importa que se le reconozca como el padre de Marc Patiño (regatista preolímpico mallorquín y caña del Red Eléctrica), no renuncia a sus ya famosas señales sonoras de trompeta para dar los toques de atención en el mar «cuando lo moderno [o sea, la bocina] falla». Un hombre, en definitiva, ligado a la Copa del Rey desde los primeros años 90 al que todo el mundo respeta por su profesionalidad técnica deportiva, pero también, y sobre todo, por su simpatía y bonhomía. Por ser lo que comúnmente se conoce como un gran tipo.
Clasificaciones
RI1
Barco 1 Rats on fire 2 Itaca IX 3 Power Plate 4 Alex y Rubio 5 I.Nova
X35
Barco 1 2 3 4 5
Red Eléctrica Who’s Next X on the Beach Lelagain Central Lechera
3
2,00 1,00 1,00 1,00 4,00 3,00 4,00 3,00 2,00 3,00 2,00 5,00 6,00 6,00 4,00
1
2
3
5,00 2,00 1,00 1,00 1,00 7,00 4,00 3,00 3,00 2,00 5,00 5,00 3,00 6,00 8,00
1
2
3
2,00 3,00 5,00 7,00 5,00 2,00 1,00 15,00 1,00 3,00 1,00 13,00 5,00 10,00 3,00
Total 4,00 8,00 9,00 10,00 16,00
Barco
IRCB
2
1 2 3 4 5
8,00 9,00 10,00 12,00 17,00 Total 10,00 14,00 17,00 17,00 18,00
Matador Bribón Cristabella CAM Fram XVI Barco
Total
RI2
1 Alegre 2 Container 3 Bella Mente 4 RAN 5 Stig
1
1 2 3 4 5
Movistar Tanit IV Vell Marí Roc Blanc Hotels Lean & Mean Barco
X41
MINI MAXI
Barco
1 Iberostar 2 Isato 3 X Spain 4 Tarhun I 5 Trymax
1
2
3
2,00 1,00 1,00 1,00 3,00 2,00 4,00 2,00 3,00 3,00 6,00 5,00 5,00 4,00 8,00
1
2
3
2,5 1,00 1,00 1,00 3,00 2,00 2,5 2,00 10.00 9,5 7,00 3,00 6,00 8,00 6,00
1
2
1,00 3,00 3,00 3,00 4,00 1,00 4,00 1,00 4,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00
Total 4,00 6,00 9,00 14,00 17,00 Total 4,5 6,00 14,5 19,5 20,00 Total 7,00 8,00 9,00 9,00 12,00
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 4 de agosto de 2010
Viradas
>> EQUIPO | Alex y Rubio rumbo a tí
Mini Market: 300 bocadillos y 600 litros de líquidos para las tripulaciones Los trabajadores del Mini Market y la cafetería Corb Marí del Real Club Náutico de Palma, formado por ocho personas, trabajan a destajo desde las cinco de la mañana para servir la comida y las bebidas que consumen 15 de las casi 90 tripulaciones que participan en la Copa del Rey Audi Mapfre, entre ellas el Bribón, el Bella Mente, el Alegre o el CAM. Pep Sánchez, reponsable de esta empresa, explica que cada día preparan alrededor de 300 bocadillos y sirven unos 600 litros de bebida (principalmente agua y bebidas isotónicas), aunque este año están teniendo mucho éxito las ensaladas frescas individuales con envase desechable, ya que los regatistas están «un poco cansados de tanto bocata». «También servimos ensaladas tropicales con la fruta pelada que son muy cómodas de consumir y aportan muchas vitaminas», asegura Sánchez.
Anna de Codorniu organiza la cena de armadores en el RCN de Palma
El equipo de ‘Alex y Rubio rumbo a tí’ a bordo de la embarcación, un Bénéteau First 45 DK. / JESÚS RENEDO
La unión solidaria hace la fuerza Las fundaciones Alex y Cuadernos Rubio suman sus esfuerzos en un proyecto para ganar la Copa JULIO GONZÁLEZ / PALMA
La Fundación Alex aterrizó en la pasada Copa del Rey Audi Mapfre con su proyecto para la integración de personas con cierta discapacidad a través del deporte de la vela. Este año ha sumado sus fuerzas con las de la Fundación Cuadernos Rubio para hacer un proyecto ganador. El barco es un Benétéau First 45 DK con bandera del Real Club Náutico de Valencia y cuenta con una tripulación que incluye a regatistas amateurs y discapacitados junto a navegantes profesionales de primer nivel como el campeón de Copa América Nacho Braquehais o la doble medallista olímpica Natalia VíaDufresne. El equipo ha ganado seis de las ocho últimas competiciones en las que ha participado, incluyendo la Hublot Palmavela y la Copa de la Reina. De momento, el Alex y Rubio rumbo a tí ocupan la cuarta plaza de la categoría RI 1, pero los armadores apuntan alto ya
El abanico de La Morenita.
que como señala Gabriel Masfurroll, presidente de la Fundación Alex, «hemos venido para ganar». La Fundación Cuadernos Rubio nació hace año y medio con el objetivo de desarrollar proyectos de interés social relacionados con la educación y la formación, el medio ambiente, la cultura y la
responsabilidad social. La Fundación Alex es una entidad sin ánimo de lucro dedicada a proyectos relacionados con la discapacidad y la infancia desprotegida. En este sentido, Masfurroll aseguró que «son dos entidades con objetivos parecidos que además de competir hemos humanizado la Copa del Rey». Con motivo de la celebración de la 29 Copa del Rey Audi Mapfre, el Real Club Náutico de Palma organiza una fiesta benéfica a favor de la Fundación Alex. La Cena tendrá lugar el viernes 6 de agosto a las 21:30 horas en las terrazas del náutico de Palma. Los beneficios recaudados de destinarán a la realización de cursos y regatas de vela adaptada para personas con discapacidad. La cena solidaria contará con la presencia de diversas personalidades del mundo del espectáculo y el deporte. Con el fin de contribuir con este proyecto solidario, la firma de bisutería y complementos La morenita ha realizado unas exclusivas pulseras de cordón de cabo conmemorativas de la Copa del Rey Audi Mapfre que están a la venta en el stand de la Fundación Alex en el Real Club Náutico. La creadora de La morenita, la mallorquina Alma López, ha ideado también para la Fundación Alex unos exclusivos abanicos ideales para este caluroso verano.
Mañana, jueves 5 de agosto, tendrá lugar en las terrazas del Real Club Náutico de Palma la cena de armadores, que por tercer año se lleva a cabo por gentileza de Anna de Codorniu. María del Mar Raventós será la anfitriona de esta fiesta cuyo protocolo exige blanco riguroso. La cena acogerá a todos los armadores y las tripulaciones de la regata, así como destacadas personalidades de la sociedad mallorquina y algunas celebridades nacionales con residencia en la isla. Para la jornada de hoy está programado un clinic organizado por la Fundación Alex y Fundación Cuadernos Rubio y que contará con la presencia de la regatista Natalia Via Dufresne y el actor Pablo Pineda. A partir de las 18:00 horas los regatistas podrán disfrutar de un concierto del músico mallorquín Jaume Anglada en las terrazas del RCN de Palma.
Los Príncipes de Asturias y las Infantas Leonor y Sofía, ayer en el RCNP.
Los Príncipes de Asturias posaron con sus dos hijas en el RCNP La Princesa de Asturias, Letizia Ortiz, acudió ayer por la tarde al Real Club Náutico de Palma con sus dos hijas de la mano. Las infantas Sofía y Leonor lucieron la mejor de sus sonrisas cuando su madre las llevó a los pantalanes para recibir a su padre, el Príncipe Felipe de Borbón, que está compitiendo en la Copa del Rey Audi Mapfre a bordo del CAM. Las tres posaron durante unos minutos para los numerosos medios de comunicación que esperaron durante todo el día la llegada de la Princesa y las Infantas. Este año, el Rey Juan Carlos no participa en la competición. De hecho, todavía no está instalado en su habitual residencia estival del Palacio de Marivent. Es la primera vez en 29 años que el monarca se pierde la cita que lleva su nombre.
Patrocinadores Mapfre apuesta por la Copa del Rey y por el Real Club Náutico de Palma en el futuro Teófilo Domínguez Anaya, gerente de la compañía Mapfre en Baleares, afirmó que esta empresa quiere ser líder en embarcaciones de recreo, «de ahí nuestro interés empresarial en la Copa del Rey». El representante de la aseguradora en las islas apuntó que a pesar de ser una sociedad anónima, Mapfre sigue manteniendo su espíritu mutual y «esto quiere decir que quiere devolver parte del beneficio a la sociedad allí donde está. En el caso de Baleares no podía ser menos».
Teófilo Domínguez confirmó que la intención de Mapfre es estar el próximo año con la Copa del Rey, «ahora bien, todavía tenemos que hablar sobre ciertas cuestiones para llegar a un nuevo convenio que esperamos que acabe en buen puerto. Ese es al menos nuestro deseo». Para el gerente de Mapfre, la significación deportiva de la Copa del Rey Audi Mapfre es el principal de sus valores «y en una actividad, además, donde el trabajo de equipo pone de manifiesto lo mejor del deporte», remarcó. Sobre el Real Club Náutico de Palma, Teófilo Domínguez dijo que es el primer club náutico a nivel nacional. «Es un escaparate deportivo maravilloso, es un mito que hay que preservar y cuidar porque toda la ciudad sale beneficiada».
Teófilo Domínguez, gerente de Mapfre en Baleares. / J.L.M.