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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, 7 de agosto de 2010 · Año: XII · Número 105
vuelta al mundo
entrevista
tripulaciones foráneas
Josh Hall confirma en Palma que la Global Ocean Race zarpará de Mallorca / 2
John Cutler: «La Volvo es increíble, pero prefiero dormir en mi cama» / 3
La tripulación del ‘Clarín’: «La Copa es el mejor evento náutico del mundo» / 6
La imagen aérea de tres veleros de la clase X35 doblando una baliza es la prueba más evidente de la tremenda igualdad en la flota de monotipos. / NICO MARTÍNEZ
Acarician la Copa Los veleros ‘Matador’ (IRC-B), ‘Ran’ (Mini Maxi), ‘Rats on Fire’ (RI1), ‘Tanit IV Medilevel’ (RI2) y ‘Lelagain’ (X35) están a un paso de adjudicarse la victoria final en la jornada de hoy
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010
>> VELA OCEÁNICA | Class 40
>> CON TINTA AZUL
Josh Hall presenta en Palma la GOR de 2011 Mallorca acogerá la salida y la llegada de la vuelta al mundo
Razones deportivas para que haya un ganador absoluto JUAN POYATOS juanpoyatos@gmail.com
JOSÉ LUIS MIRÓ / PALMA
La Global Ocean Race (GOR), vuelta al mundo a dos con cuatro escalas, zarpará el 25 de septiembre de 2011 de un puerto de Mallorca, probablemente el Port Adriano (Calvià), y contará con una flota de entre 20 y 25 embarcaciones del modelo Class 40. El navegante británico Josh Hall, organizador de la regata, confirmó ayer en Palma la noticia adelantada en exclusiva por GACETA NÁUTICA en su edición del pasado mes de junio y se mostró convencido de que la GOR, de la que hasta el momento se ha celebrado una única edición, será «un gran éxito». La prueba, cuyos derechos en España han sido adquiridos por la firma Ocean Hospitality Club, cuenta ya con 14 veleros confirmados, aunque Hall confía en que la cifra alcance finalmente los 25. El navegante mallorquín Hugo Ramón, que estuvo junto a Josh Hall en la presentación oficial del evento en el Muelle de las Golondrinas de Palma, se encuentra entre los preinscritos, aunque todavía está diseñando el proyecto y buscando patrocinadores. Montar un proyecto ganador para la GOR puede costar, según su organizador, entre medio milllón y un millón de euros, aunque es posible disponer de un equipo y un barco modestos con ‘sólo’ 250.000. La GOR zarpará y terminará en Mallorca. Será la primera vez que la isla acoja la salida y la llegada de una vueltal al mundo. La flota recalará en Cuidad del Cabo (Sudáfrica), Wellington (Nueva Zelanda), Punta del Este (Uruguay) y Charleston (EEUU).
Hugo Ramón y Josh Hall, ayer en el puerto de Palma. / JOSÉ LUIS MIRÓ
EL DATO
Apoyo de Turismo y Calvià Ocean Hospitality Club, la empresa que ha comprado los derechos para España de la Global Ocean Race, está negociando el apoyo del Ayuntamiento de Calvià y de la Conselleria de Turismo para poder presentar el evento en las principales ferias turísticas europeas. Los responsables de esta empresa explicaron que, en principio, el puerto elegido para la salida y llegada de la regata es Port Adriano, aunque el acuerdo no está firmado. La instalación porturia deberá ceder espacio para los participantes y un Village un mes antes del inicio de la travesía.
El Class 40, explicó Hall, es un barco «con un gran potencial», del que se han construido más de un centenar de unidades en todo el mundo en los últimos seis años. En España, sin embargo, es muy poco conocido. «Es una clase muy competitiva, con mucha igualdad y con
un concepto de navegación que aúna rapidez y dureza», añadió el navegante oceánico británico, quien, no obstante, aseguró que no tomará parte en la regata: «Mi papel en este caso es el del papá de los regatistas, ya que me limito a ser el organizador de la competición».
Entregar cinco trofeos, ocho, o noventa, es en realidad lo mismo. Todos, o casi todos los participantes deberían llevarse trofeo, pero no sería lo mismo, no sería serio. Debe prevalecer el espíritu de competición en una competición, el mejor ha de ser distinguido del resto y premiado justamente. Por eso, en mi opinión, debería haber un solo ganador de la Copa del Rey, al menos desde el punto de vista de los medios y los patrocinadores sería muy importante. Si, ya sé que hay muchas categorías y que, por ejemplo, en el mundial de motociclismo hay un ganador en 125, otro en Moto2 y uno en Moto GP. Es evidente que debe haber ganadores en todas las categorías, premios y trofeos para los tres primeros de cada clase. Vamos, el podium de toda la vida. Sin embargo, para dar aún más brillantez el evento, creo que debería distinguirse al vencedor absoluto de la regata. Existen muchos sistemas para determinar a un justo ganador, aunque lo más lógi-
co sería considerar vencedor absoluto de la Copa del Rey al barco con mayor número de primeros puestos a lo largo de toda la competición, sea del tamaño que sea y de la clase que sea. No creo que eso molestara a los profesionales de los barcos grandes, seguro que también se quitarían el sombrero, o la gorra, ante un barco que, pese a ser mucho más pequeño y modesto, ganara, por ejemplo, todas las mangas disputadas. También creo que esto daría más vistosidad a la regata, ya que se evitaría lo que suele suceder en los últimos días, cuando el líder de cada clase se dedica a marcar a su rival más próximo, sin importarle mucho hacer cuarto o quinto, siempre que el segundo de la general provisional no le quite el primer puesto en el último momento. Esa «dosificación de la ventaja» obtenida en las primeras pruebas, lógica y natural en toda competición de larga duración, no sería conveniente para el equipo si existiera un ganador absoluto, ya que lo que realmente importaría sería sumar victorias para conseguir ser el gran vencedor absoluto de la Copa del Rey Audi Mapfre.
El ‘Tanit IV Medilevel’ lleva cinco primeros, como el ‘Matador’. / NICO MARTÍNEZ
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010 >> JOHN CUTLER | Táctico del ‘Container’
>> OBITUARIO
En España se le conoce sobre todo porque fue el director técnico del Desafío Español en la 32ª Copa América. Pero con cinco campañas a sus espaldas, es una de las caras clásicas de esta prestigiosa competición y también empieza a serlo en Palma, en la Copa del Rey Audi Mapfre, en la que suma ya cinco participaciones. Este año, a bordo del ‘Container’
«Navegar en un nuevo barco en la Copa América será emocionante» NEUS JORDI / PALMA
Al menos parte del histórico éxito que consiguió el Desafío Español en la 32 Copa América, al ser el primer sindicato nacional en llegar a semifinales, se lo debemos a este neozelandés curtido en regatas de todo el mundo, regatas cortas, porque confiesa que el mundo de la vela oceánica no le atrae. John Cutler (Nueva Zelanda, 1962) empezó por la vela olímpica: logró el bronce de los Juegos de Seúl 1988 en la clase Finn, participó en la cita de Barcelona 1992 y en la siguiente olimpiada fue entrenador del equipo kiwi. Además de atesorar cuatro títulos de campeón del mundo (tres de Match Race y uno de Mumm 36), ha ganado la Admiral's Cup en dos ocasiones. Pero gran parte de su curriculum lo acapara la Copa América, con hasta cinco participaciones: en 1992 como táctico llevó al Nippon Challenge hasta las semifinales, hito que repitió en 1995 con el mismo equipo pero esta vez como patrón; en la Copa América de 2000 llevó la caña del America True, que también llegó a semifinales, y en la de 2003 logró ser uno de los finalistas con el Oracle BMW Racing, del que fue director de navegación y táctico; para su hasta ahora última participación en la Copa se enroló en el Desafío Español, como táctico y director técnico de 2004 a 2008. Este ingeniero químico y de materiales afrontará la que será su sexta participación con el nuevo equipo franco alemán All4One. Pregunta.- ¿Sigue aún motivado, después de cinco participaciones? Respuesta.- Sí, aún lo estoy. Y con más motivo en esta próxima edición, en que navegaremos con un nuevo barco, un formato diferente, un nuevo defensor que está aportando algunas ideas interesantes. Sí, estoy muy moti-
FOTOGRAFÍA: JOSÉ LUIS MIRÓ
vado, especialmente por la nueva clase, he navegado 20 años con el antiguo barco y creo que el nuevo puede resultar muy emocionante. P.- Ha sido una de las cabezas visibles de algún sindicato de Copa América en cinco campañas, y en todas ha llegado como mínimo a semifinales. Con este curriculum, ¿por qué se ha planteado su sexta participación en un nuevo equipo y no en uno de los grandes, por ejemplo en el Team New Zealand, al ser el equipo de su casa? R.- Sí, es una buena pregunta. Pero todos los equipos grandes tienen ya una estructura montada, tienen
«La Volvo Race es increíble pero me gusta llegar a casa por la noche, cenar y dormir en una buena cama» a sus tácticos y directores técnicos, por lo que era muy difícil. P.- ¿Cuál es su objetivo con el All4One?
R.- De momento es estar en la próxima Copa América. Aún es pronto para hablar de objetivos concretos porque todo es muy confuso. Cuando sepamos cuándo se hará, dónde, con qué barco y todos los detalles ya podremos definir si vamos a ganar o simplemente a competir. P.- Dice que todo es muy confuso aún… ¿qué opinión le merece todo lo que ha pasado con la 33 Copa América? R.- Sin ninguna duda cometimos algunos errores. La verdad es que fue todo decepcionante. P.- Y con el All4One, ¿cómo va la campaña en la Louis Vuitton? R.- Bien, estamos contentos, fuimos terceros en el último evento, en La Maddalena. P.- Compagina esta campaña con el circuito MedCup. R.- Sí, navego en el Cristabella de John Cook. Nos está yendo bastante bien, quedamos quintos en en Barcelona, nuestro mejor resultado de momento. P.- ¿Y cómo es que no ha venido a la Copa del Rey Audi Mapfre con el TP 52? R.- El equipo está entrenando con el Cristabella para prepararlo para la siguiente cita, el Trofeo de Murcia, que se celebra a finales de mes. La próxima semana me uno a ellos, pero mientras he preferido venir a Palma con el Container en la clase IRC-A (Mini Maxí). Ya navegué con él en la pasada edición y disfruté mucho, por eso decidí repetir. P.- Copa América, MedCup, Copa del Rey… pero nada de vela oceánica. R.- Sí, me gusta volver a casa por la noche, cenar bien con los míos y dormir en una buena cama. Es una cuestión de gustos personales, pero eso no significa que regatas como la Volvo Ocean Race no sean increíbles.
Nicolás Forteza.
Muere Nicolás Forteza, artista y ex presidente del Náutico de Palma MALLORCA PRESS / PALMA
Nicolás Forteza, presidente del Real Club Náutico de Palma entre abril de 1993 y noviembre de 1995, la persona que inició el proceso de modernización de la entidad, falleció ayer en Palma a la edad de 92 años. Conocido por su condición de artísta plástico -fue el primer y único pintor al que la Obra Social La Caixa ha dedicado una exposición retrospectiva en vida-, don Nicolás, como era conocido y llamado por todo el mundo, se mantuvo como miembro activo del club hasta muy poco tiempo antes de su muerte. Asistía a todas las asambleas de socios y hacía uso diario de la piscina cubierta, rememorando su época de gran campeón de natación , a pesar de su avanzada edad y de estar operado de una rotura de cadera. Nicolás Forteza fue farmacéutico de profesión y, de joven, músico en una orquesta, pero la faceta por la que sin duda será más recordado es por la de pintor. Está considerado como uno de los grandes paisajistas mallorquines de todos los tiempos. Pocos como él supieron captar la luz del Mediterráneo. Algunas de sus magníficas obras de inspiración marinera decoran desde hace años la cafetería del Náutico de Palma.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010
>> LA CRÓNICA / Quinta jornada
Toca asegurar la Copa del Rey Ran, Matador, Iberostar, Lelagain, Tanit IV Medilevel y Rats on fire afrontan la última jornada de competición como líderes de la seis clases con una ventaja que podría ser suficiente pero que deberán administrar con la cabeza fría JULIO GONZÁLEZ / PALMA
Llevamos una semana hablando de la gran igualdad que existe en la presente edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. Pues bien, en la penúltima jornada de competición una embarcación de cada categoría brilló por encima del resto y aunque no hay nada decidido, Matador, Ran, Iberostar, Lelagain, Tanit IV y Rats on fire son los favoritos para llevarse la victoria final. Tras tres jornadas de vientos inestables, la Bahía de Palma volvió a poner de manifiesto que es uno de los mejores campos de regatas del mundo. El viento térmico del suroeste, de entre 12 y 16 nudos, sopló durante todo el día y permitió al Comité de Regatas completar una maratoniana jornada con tres mangas para todas las clases, menos para la categoría X-35 que hizo sólo dos pruebas. Con seis clases en competición y diez parciales realizados en cinco días, el trabajo de técnicos y balizadores está siendo formidable. El Judel Vorlijk de 72 pies Ran confirmó la tendencia ascendente que apuntaba hace dos días y se colocó líder de la clase Mini Maxi. El barco de Niklas Zennstrom, que cuenta con el británico Adrian Stead a la táctica, ofreció ayer todo un recital al conseguir tres victorias seguidas. Los triunfos fueron tanto en tiempo real como en compensado y, además, los logró de forma bastante holgada. El Alegre de Andy Soriano, que ha ido de más a menos en esta Copa del Rey Audi Mapfre, y el STP 65 Container del alemán Udo Schuetz están empatados en la segunda plaza con cuatro puntos de desventaja sobre el Ran. Si hoy sopla el viento como en la jornada de ayer será difícil superar a los de Niklas Zennstrom, que están en racha y ya han puesto la proa en dirección al triunfo. Más claro aún lo tiene el Matador que encabeza la clase IRC B. El Bribón no sólo no pudo recortar ningún punto al barco argentino sino que vio como se incrementaba su diferencia. Siete puntos separan al barco de José Cusí del TP52 de Alberto Roemmers, que va camino de repetir el triunfo que consiguió el año pasado. Sin cambios en la tercera plaza, donde sigue el Cristabella de John Cook, que
‘Bribón’ y ‘Matador’ protagonizaron un reñido duelo. / NICO MARTÍNEZ
Q El ‘Rats on fire’
consiguió tres victorias parciales en RI1 y presenta su candidatura al triunfo final ayer estuvo muy acertado y se anotó dos victorias parciales. Tampoco hubo variaciones en la cuarta posición, que está ocupada por el CAM de Fernando León y Kiko Sánchez Luna. El Iberostar, con Dani Cuevas a la caña, empezó muy fuerte y doblegó por dos veces al Isato patroneado por Pablo Braquehais en la clase X-41. Estas dos victorias conseguidas acercaban al Iberostar al título porque cinco puntos de renta son muchos en una categoría con tan pocas embarcaciones, pero en la última prueba de la jornada el Isato, que
cuenta con el mallorquín Manu Weiller como táctico, se desquitó y cruzó la meta en primer lugar, con lo que recortó la diferencia a sólo tres puntos. El podio lo completa el Tarhun I de Sebastián López, que ocupa la tercera posición, mientras que el Xspain, con Clemente Toribio a la caña, es cuarto. La clase X35 volvió a ser, un día más, la más emocionante. Los primeros clasificados de la general iniciaron un juego de marcajes que fue aprovechado por el sueco Matrisen, patroneado por Robert Szabo, y por el Central Lechera Asturiana de Miquel Colomer para anotarse un triunfo parcial cada uno. De los que se jugarán el título hoy, el más beneficiado al final del día resultó ser el italiano Lelagain, de Alessandro Solerio. El campeón del Mundo de X-35 tiene seis puntos de diferencia sobre los alemanes del X On the beach de Ingo Dietrich, una ventaja amplia pero no definitiva, sobre todo en una clase tan igualada donde hay muchos rivales a los que marcar.
Miembros de la tripulación del ‘Aifos’, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes, recogen el spi en
Q El ‘Ran’ completó
la remontada y desbancó al ‘Alegre’ de la primera posición de la clase IRC A El equipo mallorquín del Red Eléctrica España de Javier Sanz tuvo el peor día desde que se inició la regata y cayó hasta el quinto puesto de la clasificación general, superado por el finlandés X.O, que es ahora tercero, y por el holandés Who's next, que ocupa la cuarta plaza. El Swan 45 Rats on fire dio ayer un golpe de autoridad en la clase RI1 al imponerse en las tres mangas celebradas. El barco de Rafael Carbonell logró tres triunfos muy peleados y además se aprovechó de la descalificación por fuera de línea, en la última prueba del día,
del Alex y Rubio Rumbo a Ti. El error del barco de Enrique Rubio, con bandera del Club Náutico de Valencia, le deja en el segundo puesto y casi sin opciones de cara a la victoria. Al haberse completado ya 10 mangas, la clase introdujo un descarte y esta situación fue aprovechada por Manuel Gallego y su Itaca IX para escalar hasta la tercera posición de la tabla, mientras que el italiano I. Nova de Giancarlo Simeoli se sitúa en cuarto lugar. La Copa del Rey Audi Mapfre se le puso al alcance ayer al Tanit IV Medilevel de Nacho Campos. El equipo del náutico de Alicante sumó dos primeros y, por el contrario, su principal rival, el Movistar de Pedro Campos, acabó sexto en la última prueba del día. El Tanit IV Medilevel puede afrontar este decisivo día con seis puntos y medio de ventaja sobre el Movistar. Un día más, el Vell Marí del mallorquín Juan Cabrer se mantuvo en la tercera posición, un puesto que deberá defender ante el zumaia-Gipuzkoa patroneado por Jon Obeso.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010
>> PRIMERA IMPRESIÓN / Por Julio González
Un grupo de X-35 llega al final de la empopada. / RUBEN BALLESTER
Los viejos diseños dan guerra con una buena tripulación El Swan 45 Rats on fire es el ejemplo más claro de que no hace falta un barco último modelo para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. Rafael Carbonell ha venido a Palma con su preciosa embarcación botada en 2002 y con una magnífica tripulación. Ha ganado la mitad de las mangas celebradas en una categoría donde compiten 26 embarcaciones, la más numerosa de la presente edición de la Copa del Rey. Hoy tendrá que refrendar el triunfo en el campo de regatas pero durante toda la semana ha estado por delante del Alex y Rubio Rumbo a ti, un Bénéteau First 45 DK de 2009, y sobre todo del Ceylan 1943, un Grand Soleil 46 S recién estrenado que está patroneado por Carles Rodríguez, ganador de la Copa del Rey Audi
n una de las mangas celebradas ayer en la Bahía de Palma. / NICO MARTÍNEZ
EL ANÁLISIS Branko Brcin / ‘Lelagain’ (X35)
Guillermo Parada / ‘Matador’ (IRC B)
«Cada día es una regata diferente. Estamos en una posición muy buena pero hasta que no termina la regata nunca se sabe», comentó Branko Brcin, táctico del X35 Lelagain, que ocupa la primera posición de la clase con seis puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el barco alemán X On The Beach. «Estamos preparando los mundiales pero nos faltan tres tripulantes. Aun así lo estamos haciendo bien. El barco está maniobrando bien y es rápido», decía el táctico a la vez que aseguraba que «sólo nos queda navegar como hoy y no habra problemas para ganar la Copa del Rey».
«Por suerte vamos muy bien. Hoy hemos empezado el día con una mala largada en la primera regata pero al final hemos podido remontar. En la segunda prueba hemos vuelto a quedar segundos y ya en la última de hoy hemos conseguido firmar un regata perfecta de principio a fin», declaró sonriente el patrón del TP52 Matador, primer clasificado de la clase IRC B. «Hemos ido cumpliendo objetivos día a día y ya sólo nos falta hacerlo bien mañana», apuntó Parada mostrando cierto conservadurismo ante la más que posible reedición del título de la Copa del Rey.
Rafael Carbonell / ‘Rats on fire’ (RI1)
Manu Weiller / ‘Isato’ (X-41)
«Si no rompemos nada, ganaremos». Así de convencido se mostró el patrón y armador del Rats on fire tras firmar tres primeros en las tres pruebas de ayer y quedar así a 10.5 puntos de su perseguidor más directo, el Alex y Rubio rumbo a ti que fue descalificado en la tercera manga por no autopenalizarse en la salida. Para Carbonell su tripulación «es fantástica humana y técnicamente». «Mejoramos cada día, pero siempre encuentras algo que hacer», apuntó el patrón del Rats on fire quien quiso dejar constancia del «alto nivel de la clase RI 1, plagada de barcos de nueva generación».
«Va a ser difícil ganar la Copa del Rey. Sólo queda un día y el Iberostar ya tiene el noventa por ciento ganado» espetó Manu Weiller, táctico del X41 Isato, segundo clasificado de su clase con 21 puntos. El mallorquín aseguró que «estoy muy contento con el barco y los resultados. Es mi primera vez a bordo de un X41 y con este equipo me he sentido muy bien. Además, me encantan los monotipos y el trabajo del táctico no cambia mucho de unos a otros» comentó el regatista mallorquín a la vez que se congratuló del «buen diseño del Isato».
Mapfre en las tres últimas ediciones. El Itaca IX de Manuel Gallego, un First 47,7 que lleva más de una década dando guerra en el Mediterráneo y que ocupa el tercer puesto es la categoría RI1, es otro espejo donde mirarse. En el resto de clases que compiten en tiempo compensado, tan sólo un barco nuevo, el Tanit IV Medilevel de María José Vila, puede optar al triunfo en su categoría. Para logralo, lo tendrá que pelear con el Movistar de Pedro Campos, un Vrolijk de 37 pies del año 2006. En IRC B, el título estará entre el argentino Matador, un diseño de 2009 y el Bribón, fabricado en el año 2007, que han dejado fuera de juego al nuevo CAM, un barco recién botado y diseñado para ganar esta Copa del Rey Audi Mapfre.
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Clarín
>> EL PERSONAJE / Juan Paradela
Creador del software de clasificaciones de las grandes regatas ELENA PIPÓ / PALMA
La tripulación del ‘Clarín’ compite en la clase RI1 a bordo de un Dehler 44. / P.Q.
Los «colegas» argentinos El diario ‘Clarín’ patrocina el barco liderado por el regatista Hernán Mones Gustavo Díaz, Horacio Cardarelli, Francisco Moratal, Paco Moratal, Eduardo Guevara y Horacio Carugati. Todos de Buenos Aires y regatistas de Star, que cuando navegan en crucero suelen hacerlo juntos en las grandes competiciones sudamericanas. De los trece, cinco ya han estado antes en la Copa del Rey formando parte de la tripulación de otros barcos. La gran novedad es que este año gracias a su esponsor, el diario Clarín, han podido venir todos juntos. «Estamos muy agradecidos», claman todos y me presentan a Dario D’Atri, enviado especial del prestigioso diario
PEPE QUIROGA / PALMA
«Nos gusta venir a la Copa del Rey porque es el mejor evento náutico del mundo, muy competitivo y con un nivel altísimo», dice Hernán Mones, patrón del equipo Clarín. Y añade: «Si no ganamos, no nos vamos con las manos vacías, seguro que hemos aprendido algo». Sus compañeros asienten y afirman que la Copa del Rey Audi Mapfre es para ellos una auténtica escuela de competición. En total son trece tripulantes: además de Hernán y su hermano Enrich, Diego Peisajovich, Nicolás Mauro, Nicolás Episcopo, Felipe Caivano, Juan Locatelli,
argentino, que acompaña al equipo y todos los días ha remitido sus crónicas sobre la Copa del Rey a su periódico y, a través de éste, a toda Argentina. Mones señala al Matador y dice, orgulloso: «Ese sí que es un equipazo, un top ten mundial. En cuanto al entorno, están maravillados con la ciudad y su gente. Están decididos a volver el año próximo, al 30 aniversario de la Copa del Rey, porque auguran que será la mejor edición de toda su historia. «Algo que uno no se puede perder», afirma el patrón del Clarín. No puedo decir más: estoy totalmente de acuerdo. Os esperamos.
¿Sabía usted que la Copa del Rey Audi Mapfre fue pionera en incorporar la «regata en directo» en su página web oficial? Eso ocurrió en 2002. Hoy en día es impensable para cualquier regata que se precie no informar al minuto de las salidas, de cada paso de baliza y de todo cuanto suceda en el mar mientras los barcos compiten. «Fue una lucha mía. Mucha gente estaba en contra porque eso suponía contratar a más personal para transmitir los datos a tiempo real», comenta el informático Juan Paradela, creador del programa de clasificaciones Cyberaltura. Con su característica discreción, recuerda los inicios junto a Gaspar Morey a bordo del barco del comité de regatas, desde donde se recogían todos los datos y se transformaban en resultados. Ahora, con los medios actuales, ya no es necesario estar embarcado, pero la gestión de las clasificaciones sigue siendo un trabajo muy exigente y que requiere un alto grado de concentración. Juan Paradela lleva 26 años en la Copa del Rey, desde su tercera edición. La primera versión del programa Cyberaltura, por el que desfilaron los resultados de los IOR, los 3/4, los IMS, se manejaba en sistema MS2. El software se fue perfeccionando con los años hasta convertirse en un referente mun-
dial. Desde la temporada pasada, la ORC y la RFEV tienen los derechos de distribución del programa informático de clasificaciones ideado por Juan Paradela, que es, además, junto a Eduard Cabellos, el creador de la web oficial de la Copa del Rey, alojada en el dominio copadelreyaudimapfre.com. El año pasado tuvo un tráfico de 260.000 páginas vistas. Los resultados de las regatas y la galería de fotos son los espacios con mayor número de descargas, revela Juan Paradela, quien se ha marcado como reto poder hacer las clasificaciones a través de los datos suministrados por un GPS, algo para lo que, reconoce, «aún estamos un poco lejos» debido a las inevitables oscilaciones que se producen en la línea de llegada en cualquier regata.
Clasificaciones
RI1
Barco 1 Rats on fire 2 Alex y Rubio 3 Itaca IX 4 I.Nova 5 Gramona
X35
Barco
3
4
5
6
7
8
9
10
3,00 2,00 5,00 1,00 2,00 3,00 1,00 1.00 1.00 1.00 2,00, 1,00, 100, 2,00 1,00 2,00 4,00 3,00 4,00 3,00 1,00 4,00 3,00 3,00 3,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 4,00 3,00 2,00 4,00 4,00 4,00 3,00 4,00 3,00 4,00 6,00 6,00 4,00 7,00 7,00 7,00 5,00 5,00 500 6,00
1
2
3
4
5
6
7
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10
5,00 2,00 1,00 5,00 6,00 4,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 5,00 5,00 1,00 1,00 2,50 8,00 4,00 3,00 27,00 1,00 1,00 7,00 2,00 2,00 20,00 3,00 2,00 16,00 3,00 3,00 6,00 8,00 3,50 8,50 2,50 7,00 3,00 4,00 8,00 9,00 8,00 2,00 6,00 8,50 7,00 2,00 6,00 2,00 5,00
1
2
3
4
5
6
3,00 1,00 13,00 1,00 2,00 2,00 1 Lelagain 2. X on the Beach 1,00 15,00 1,00 4,00 1,00 3,00 4,00 17,00 4,00 3,00 3,00 4,00 3 X.O 7,00 5,00 2,00 2,00 14,00 6,00 4 Who’s Next 5. Red Eléctrica 2,00 3,00 5,00 5,00 11,00 5,00
7
8
9
10
9,00 2,00 2,00 3,00 5,00 4,00 4,00 8,00 3,00 1,00 3,00 11,00 2,00 5,00 6,00 2,00 1,00 3,00 7,00 10,00
Total 15,00 19,00 19,00 31,00 51,00
Barco
IRCB
2
1 2 3 4 5
21,00 31,50 37,00 45,00 46,50 Total 25,00 31,00 36,00 37,00 41,00
1
Matador Bribón Cristabella CAM Fram XVI
1 2 3 4 5
1 Iberostar 2 Isato 3 Tarhun I 4 XSpain 5 Trymax
3
4
5
6
7
8
9
10
2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 4,00 1,00 2,00 2,00 1,00
4,00 2,00 3,00 6,00 4,00 2,00 4,00 1,00 1,00 3,00 3,00 6,00 5,00 4,00 3,00 7,00 2,00 3,00 6,00 4,00 5,00 4,00 8,00 7,00 6,00 5,00 6,00 4,00 5,00 5,00
1
Tanit IV Movistar Vell Marí Zumaia Lean & Mean Barco
2
1,00 3,00 2,00 2,00 2,00 1,00 3,00 5,00 3,00 2,00
Barco
Total
RI2
1 RAN 2 Alegre 4 Container 4 Bella Mente 5 Stig
1
X41
MINI MAXI
Barco
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1,00 3,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,00 2,50 1,00 1,00 2,00 2,00 6,00 1,00 2,00 1,00 6,00 2,50 2,00 10.00 4,00 4,00 4,00 3,00 3,00 8,00 2,00 4,00 11,00 8,00 3,00 3,00 3,00 7,00 4,00 3,00 3,00 6,00 8,00 6,00 7,00 5,00 2,00 6,00 6,00 4,00 7,00
2
3
4
5
6
7
8
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Total 12,00 19,00 24,00 36,00 47,00 Total 12,00 18,50 32,50 42,00 49,00 Total 18,00 21,00 29,00 36,00 38,00
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DIARIO DE REGATAS 29 Copa del Rey Audi Mapfre · 7 de agosto de 2010
Viradas
>> SOCIEDAD | Cena benéfica
Fernando Romay a la entrada del RCN Palma. / PEDRO MARTÍNEZ
El ex jugador de baloncesto Fernando Romay acudió al RCNP
Imagen de las terrazas del Real Club Náutico de Palma momentos antes del inicio de la gala. / J.L. MIRÓ
La gala de los 4 elementos El Real Club Náutico de Palma celebró una cena a beneficio de la Fundación Alex que combinó la mejor gastronomía con la música y las artes escénicas
El ex jugador de baloncesto y comentarista deportivo en televisión, Fernando Romay, visitó ayer las instalaciones del RCN de Palma con motivo de la 29 Copa del Rey Audi Mapfre. A lo largo de esta semana de competición han pasado por la sede social del club un buen número de personajes conocidos de diversos ámbitos. De la política, han estado la alcaldesa de Palma, Aina Calvo; el delegado del Gobierno en Baleares, Ramón Socías; el alcalde Manacor, Antoni Pastor; el presidente del Partido Popular en Palma, José María Rodríguez y el diputado socialista Rafael Simancas. El mundo de la cultura también ha estado representado de la mano de las presentadoras de televisión Elsa Anka y Miriam Díaz Aroca, la cantante Nuria Fergó, la modelo Laura Ponte o la diseñadora Carmen March .
La Princesa de Asturias visitó la sala de prensa de la Copa del Rey
M.P. / PALMA
La terraza del Real Club Náutico de Palma acogió ayer un cena a beneficio de la Fundación Alex, una entidad sin ánimo de lucro dedicada a proyectos relacionados con la discapacidad y la infancia desprotegida a través del deporte y de la salud. El acto fue conducido por la actriz y presentadora mallorquina Llum Barrera, madrina del equipo de regatas Alex y Rubio Rumbo a ti, que compite en la Copa del Rey Audi Mapfre. Entre los asistentes se encontraban distintas personalidades de diversos ámbitos, como el presidente del Real Madrid, Florentino Pérez, la cantante Núria Fergó, el cocinero Sergi Arola, la periodista Susanna Griso o la actriz y presentadora Miriam Díaz Aroca. La cena recibió el nombre de «Gala de los 4 elementos» y resultó un espectáculo que combinó la cocina de Benet Vicens, chef de renombre de uno de los quince mejores restaurantes de España, Béns d’Avall, la música jazz funk de The Electric Blue y las artes escénicas, especialmente creadas para este evento. Los asis-
La Princesa de Asturias, Letizia Ortíz, acudió ayer por la mañana al Real Club Náuitico de Palma y visitó las instalaciones de la sala de prensa de la 29 Copa del Rey Audi Mapfre, donde saludó a los periodistas que se encuentran cubriendo la regata. La Princesa de Asturias estuvo también la cafetería del club, donde había quedado con una amiga.
Gabriel Masfurroll y Miriam Díaz Aroca, anoche en el RCNP.
tentes disfrutaron con la danza del vientre de Arena Famara, el trapecio fijo de Ileana Pastorino, la animación de DeMórtimers, la exhibición de Laia Blanco y Muriel Escalé, medallistas junior de natación sincronizada y los dimonis Esclatabutzes. Entre las delicias que se pudieron degustar, ideadas por Benet Vicens, destacó la codorniz mallorquina con salsa teriyaki, el tartar de gamba roja del Puerto de Sóller con puré cítrico o las ortigas de mar y de jamón ibérico. Los beneficios obtenidos con la
venta de entradas a la cena se destinarán a proyectos relacionados con la vela adaptada como la organización de regatas o la creación de una escuela de vela, entre otros. La gala benéfica de la Fundación Alex contó con la colaboración de Lluïsa Llull Events, Dorint, Anna de Codorniu, Mar Salada, Bodegas Vivancos, GE Healthcare, Nespresso y La Morenita. Además, a lo largo de la celebración tuvo lugar un sorteo benéfico gracias a la colaboración de Relojería Alemana, Maricel y El Corte Inglés.
El stand de Nespresso en la terraza del club. / J.L. MIRÓ
El intenso aroma del café Nespresso llena la terraza del club El stand de Nespresso, situado en las terraza del Real Club Náutico de Palma registra una actividad frenética sobre todo a primera hora de la mañana. Muchos de los regatistas que participan en esta 29 Copa del Rey Audi Mapfre inician el día con una parada en el rincón de Nespresso con el fin de degustar un café y activarse de cara a la regata del día.
Patrocinadores El polo clásico y el deportivo de la firma Gaastra arrasan en la 29 Copa del Rey La firma holandesa de ropa Gaastra es la proveedora oficial de esta 29 edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. El director de Gaastra, Marc Blees, señaló que la firma está muy contenta con el acuerdo alcanzado con el club porque «esta regata tiene una enorme fama en España». La línea de ropa para la 29 Copa del Rey Audi Mapfre incluye polos, pantalones, gorras y cinturones, aunque la prenda estrella, sin duda, es el polo de la Copa del Rey. Este año Gaastra
ha ideado dos diseños, uno más clásico y otro más deportivo, que se pueden adquirir en cuatro colores diferentes. Según confirmó Marc Blees, las ventas en el stand de Gaastra situado en la sala magna van viento en popa y han traido el doble de prendas que el año pasado. Además de en el Real Club Náutico de Palma, esta línea de ropa puede adquirirse en los diferentes proveedores que tiene Gaastra en Palma, Portals, Port de Pollença y Cala D’Or y también en la página web de la firma (www.gaastra.com), donde dispone de todo tipo de ropa técnica para la práctica de deportes náuticos . Al margen de Gaastra es también proveedora oficial de la regata Hublot Palmavela y de la ropa de Real Club Náutico de Palma.
Marc Blees, director de Gaastra, junto a los polos de la Copa del Rey. / J.L.M.