DISEÑO ARQ VIII

VIVIENDA SOCIAL DE ALTO IMPACTO

INTRODUCCIÓN Este trabajo esta realizado en base a un análisis de usuarios y del sector z30, en un poligono ubicado en el barrio san antonio de pauda, con el objetivo de realizar un proyecto de vivienda social de interés de alto impacto, tratando de identificar el entorno en el que nos encontramos con el fundamento de aprovechar los mismo, para repotencializar el sector.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Generar nuevos modelos de vivienda de interés social de alto impacto para dar una solución Urbana-Arquitectónica que abarque aspectos sociales, económicos, ambientales y de prevención al contagio del Covic 19 , en la Zona Z30 , al norestre de la cuidad de Riobamba, que permitan una mejora en la calidad y una disminución del déficit cuantitativo en éste tipo de viviendas,estimulando así una mejora en la calidad de la vida de la población de Riobamba.

OBJETIVOS ESPECIFICOS. -Diseñar y desarrollar a escala urbana un conjunto de viviendas que desarrolle el espacio público y privado. -Diseñar la agrupación de viviendas, donde la espacialidad generada entre estas viviendas responda a dinámicas sociales sostenibles. - Diseñar la vivienda tipo: con centralidades que modifiquen el modelo estándar de viviendas sociales del pais. - Diseñar la vivienda partiendo de los elementos básicos de la Arquitectura Sostenible .

INDICE 1

INTRODUCCION-OBJETIVOS

2

INDICE

3

ANALISIS DE USUARIO

4

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

5

ANALISIS URBANO

6

PROPUESTA URBANA

7

SISTEMA DE BICICLETAS

8

ANALISIS DE REFERENTE

9 10

IMPLANTACIÓN SISTEMA CONSTRUCTIVO

4 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

3 ANALIS DE USUARIOS ANALISIS DE USUARIO POR DESPLAZAMIENTO HABITANTES DE LA CUIDAD

Habitantes

Estudiantes

desplazamiento campo-ciudad

DESPLAZAMIENTOS DEL CAMPO A LA CUIDAD DE RIOBAMBA

El total de la población en riobamba según el censo del 2010 existe un total de 225.741 habitantes, de toda esta población se divide en distintos grupos El 64,61% equivale a 145,850 Habitantes de Riobamba, un 15,48% que representa 34.944 son estudiantes y un 19,91% que representa 44.945 habitantes que se desplazan desde los cantones de la provincia de Chimborazo.

dezplazados temporales 31.191,83 habitantes

dezplazados permanentes 13.663,28 habitantes

En el 2017 segun el Plan de Desarrollo Cantonal se evidencia el dezplazamiento de campo-ciudad determinando que existe desplazamiento temporales y permanentes educación

vivienda

trabajo

educación

vivienda

trabajo

DESPLAZAMIENTO PERMANENTE De los 13.663,28 el 55% buscan una vivienda, el 30% para trabajo y el 15% para educación.

Poligono z30

* 7.515,90 Que buscan una vivienda. * 4.099,28 se quedan por cuestiones de Trabajo. * 2.049,79 Llegan para que sus hijos tengan una mejor Educación.

Educación

vivienda

Área de estudio Límite Urbano

trabajo

AV. Antonio Jose de Sucre NUCLEOS FAMILIARES

Los desplazamientos que se evidencian engloban a un nucleo familiar (Papá, mamá, hijo, hija) de los cuales se identifica quienes pueden acceder a una vivienda de interes social, tomando un rango de 21 a 65 años, representando un 59.87% de personas que da un total de 2200 habitantes. de este total solo solo el 40% cumple con todas las condiciones de acceder a un prestamo que equivale a 900 habitantes de este total se toma el 20% que van acceder a las viviendas de interes social de alto impacto lo que da un estimado de 180 nucleos familiares.

ANALISIS DE USUARIO CON DISCAPACIDAD

familias de personas con hijos con discapacidad que se desplazan de un lugar a otra por educación. Según datos de Plan cantonal de Riobamba 2020, las personas que se desplazan por Educación en el cantón Riobamba es de alrededor de 23.56% de la población de las personas con capacidades especiales, lo que representa a 54 familias

228 estudiantes con de Estudiantes con Discapacidad por tipo de Educación en Riobamba. CONADIS-MSP marzo 2020.

Se toma en cuenta que del 100% de las personas con capacidades especiales que se desplazan de un lugar a otro por educación y que el núcleo familiar requieran acceder a una vivienda es del 18.57% que equivale a 10 nucleos familiares.

EN TOTAL SE PROYECTARA 190 VIVIENDAS DE INTERES SOCIAL DE ALTO IMPACTO DESTINAS A NUCLEOS FAMILIARES ANALIZADOS

PLANO DE RIOBAMBA

ÁREA DE ESPECÍFICA DEL PROYECTO 762300.000000

762400.000000

762500.000000

762600.000000

762700.000000

78 7

7

6

7 9

9817100.000000

7

5

7

4

7 EDUCACCIÓN (UNACH)

2.

EDUCATIVO (CARLOS GARBAY) 9817000.000000

1.

762800.000000

762900.000000

PUNTOS

x

y

0

762622.1257

9816715.263

1

762702.1245

9816752.052

2

762819.8951

9816792.858

3

762699.8377

9816982.439

4

762637.394

9817061.068

5

762600.5477

9817093.093

6

762628.7851

9817156.455

7

762585.0905

9817201.64

8

762540.2298

9817246.011

9

762477.1739

9817120.283

10

762417.9777

9816980.844

11

762348.9428

9816853.783

12

762447.0043

9816781.871

13

762501.3762

9816709.388

14

762506.7741

9816700.031

3

10

7

7

9817200.000000

EQUIPAMIENTO-MOVIBILDAD

762200.000000

9817200.000000

La zona Z30 cuenta con un deficit de áreas verdes , un crecimiento urbano desordenado, poniendo en peligro las zonas agrícolas, y los grandes equipaminetos del sector, los mismo que bloquean la conexión por el mal control de extensión de Vivienda y espacio público, sumando a esto el sistema de transporte público, el área no posee paradas de buses adecuadas, ni estacionamientos necesarios.

9817100.000000

ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

9817000.000000

ANÁLISIS URBANO

5

3

EDIFICADO

2

DELIMITACIÓN DE ESTUDIO

9816900.000000

LEYENDA

9816900.000000

1

ÁREA DE ESTUDIO

11

U. NACIONAL DE CHIMBORAZ0 (educación)

7

SHOPPING (comercio)

9816800.000000

ESCUELA CARLOS GARBAY (educación) PLAZA DE LAS HIERBAS CIBV (comercio)

9816800.000000

4

COMPLEJO CARLOS COSTALES (educación)

2

7

12

7

1

LÍMITE URBANO

7

LÍNEA 8

LÍNEA 20 DE DICIEMBRE

3.

COMERCIO (SHOPPING)

4.

COMERCIO (PLAZA DE LAS HIERBAS)

771 4

9816700.000000

LÍNEA 15

13

762200.000000

762300.000000

Area de terreno=11.94 ha

762400.000000

762500.000000

0

7 762600.000000

762700.000000

762800.000000

762900.000000

Densidad Poblacional:160 hab/ha

AREAS VERDES-ESPACIO PÚBLICO

DIAGNOSTICO URBANO LLENOS Y VACÍOS EXISTENTES

1.

2.

ESPACIO PÚBLICO(CALLES)

USOS DE SUELO

ESPACIO PÚBLICO(PASO ELEVADO) Jaime Roldos Aguilera y Victor Emilio Estrada

3

1 2 LEYENDA: VEGETACION ALTA VEGETACION MEDIA VEGETACION BAJA LIMITE URBANO ZONA AGRICOLA

4

3.

ÁREA VERDE (LAGUNA)

Llenos Vacíos

4

ÁREA VERDE (PARQUE)

Vivienda Comercio

Jose Tamayo y Diego Rivera

9816700.000000

LÍNEA 10

VIAS

17.00

ALTURA DE EDIFICACIONES

VIALIDAD

47.30

100.00

28.62

2

7,98

14,7

12

12.00

17.00

6.40

11.12

4.37

86.39

73,6

9

48.21

70,7

7

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos Victor Emilio Estrada y Jose Tamayo

Victor Emilio Estrada y Leonidas Plaza



Jaime Roldos Aguilera y Diego Rivera

se identifica las calles que se conectan en el Sector y se determina la clase vial de cada calle, estuadiado cual va hacer el poligono y en base a la trama propuesta se propone una via colectora y vias locales para el proyecto de vivienda de interes social de alto impacto

Bueno Regular



Jaime Roldos Aguilera y Diego Rivera

10.40

´

Vía Arterial (Av. Antonio José de Sucre). Vía Colectora (Calle Victor Emilio Estrada, Jaime Roldos Aguilera y Leonidas plaza). Vía Locales (Arevalo Mosquera, Rivera, José Tamayo, etc).

Diego Rivera

Victor Emilio Estrada y Aurelio Mosquera

Vía Colectora (Propuesta). Vía Locales (Propuesta).

FLUJOS Y MOVILIDAD

FLUJOS Y MOVILIDAD

SERVICIOS BÁSICOS

FLUJO ALTO BAJO FLUJO

Aurelio Mosquera

Estableciendo las rutas de las lineas 8, 11, 15 que abarca el limite norte de la ciudad, se identifica la nueva via propuesta por el mismo municipio, la cual se propone solicitar servicio por parte de la linea 11 con el objetivo que cumbra una parte de movilidad tanto para lo urbano que es donde se encuentra el poligono de estudico, como para el sector rural. Ya que este sector segun el PUGS de riobamba se encuentra en desarrolo y dentro de estos parametros se permite estas solicitudes de servicio de transporte.

Jaime Roldos Aguilera y Victor Emilio Estrada

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ ELABORADO POR: DÉCIMO SEMESTRE ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ

CARRERA DE ARQUITECTURA DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

Victor Emilio Estrada y Jaime Roldos Aguilera

Flujo Alto Flujo Bajo Linea 08 Linea 15 Linea 11 Parada de Bus Parada de Taxis

Línea 8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

CARRERA DE ARQUITECTURA

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ

Línea 8

CARRERA DE ARQUITECTURA

DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

CARRERA DE ARQUITECTURA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

Línea 11

IDENTIFICACION DEIDENTIFICACION VIAS Y PARADAS TAXIY YPARADAS BUSES DE TAXI Y BUSES DEDE VIAS

Línea 15

DOBLE VIA

DOBLE VIA

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

DOBLE VIA

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

A

GU

MO

SA

LIO

DO

DIEGO RIVERA

JA IM

ER

UE R SQ AU RE A UE R

AU RE

OL

LIO

DO

SA

SQ

GU

SQ MO LIO AU RE

MO

UE R

RA

A

ILE RA

DOBLE VIA

LEONIDAS PLAZA

ZA

RE LIO

LEO

MO

NID

AS

SQ

PLA

ILE GU SA DO OL

AU

ER IM

JA

RA

RA JA

IO

ES

TR

AD

A

JO

SE

O

AY

M

TA

M TA JO

SE

RA

EM TO R VIC

LIO

AU RE

ILIO

MO

ES

TR

SQ

AD A

RA

ILE

GU

DO OL ER

JA IM

MIL

UE

IM

ER

OL

AU RE LIO

DO

MO

SA

SQ

GU

UE

ILE DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

CARRERA DE ARQUITECTURA

JOSE TAMAYO

A

IOLEONIDAS PLAZA MO SQ UE RA RE L AU

AURELIO MOSQUERA

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

LIO AU RE ILE R GU SA DO OL ER

JA IM

UE RA

RA

DOBLE VIA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DOBLE VIA

A UE R

MO

SQ

RA

DOBLE VIA

SA DO ER OL JA IM

JAIME ROLDOS AGUILERA

Simbologia.

DOBLE VIA

O

AY

M

TA

SA

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

JOSE TAMAYO DIEGO RIVERA AZA

S PL

A NID Bus Para de LEO

Para de Taxis.

Ciclovia (Propuesta)

JAIME ROLDOS AGUILERA

VICTOR EMILIO ESTRADA

GU ILE

DOBLE VIA

Simbologia.

RE

JO

VIC

TO

AS

NID

LEO

AZA

S PL

IDA

ON

A

ACIONAL DE CHIMBORAZO

DOBLE VIA

DOBLE VIA LEONIDAS PLAZA AURELIO MOSQUERA

ZA PLA

AS NID

O AY M TA SE JO

A AD TR ES ILIO EM TO R VIC

TO

ERA

RIV

O AY

MO SQ IO RE L AU

MO

IO

RE L

AU

LIO

A

UE R SQ MO

LIO

AU RE

SA GU DO OL ER IM JA

UE R

A

ILE RA GU SA OL DO

ER IM JA

DOBLE VIA

SQ UE RA

ILE RA SA GU OL DO

IM ER JA

DOBLE VIA

VIC

DOBLE VIA

SE

A

ER

BUSES

MO

SA DO OL ER IM JA ILE RA SA GU DO OL ER IM JA

LIO

JA

A

ILE RA GU

LIO

JA

MO

IM

SQ

ER

AU RE

OL

UE R

A

ILE RA

RA UE SQ MO

DO SA

ER OL IM

AU RE

LEO

A

SQ MO

RE LIO

AU

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

AD

RIV

AD NACIONAL DE CHIMBORAZO

AU RE

OL D

MO IO EL RA GU ILE

AU R ER A SQ U MO

IO UR EL RA A UE

MO SQ IO RE L AU

DOBLE VIA UE R

ILE RA

GU SA DO OL ER IM JA

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

CARRERA DE ARQUITECTURA

SQ UE RA MO IO

GO

GO DIE

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

UE SQ MO LIO

ER

UE

SQ

GU

SA DO OL ER IM AJA ER GU IL SA DO OL ER ILJEA RIM A GU SA DO OL ER JA IM

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

RA

RA ILE

AU RE RE L

IM

JA

RA

ILE

GU

SA

DO

OL

ER

AU

TR

A

GU

JOSE TAMAYO

DOBLE VIA

JOSE TAMAYO DIEGO RIVERA VICTOR EMILIO ESTRADA VICTORAURELIO MOSQUERA EMILIO ESTRADA AURELIO MOSQUERA

DIE

ER

ES

ER

SA

DIEGO RIVERA VICTOR EMILIO ESTRADA

Para de Taxis.

IM

IO

UIL

MIL

AG

ILE RA

RE

OS

SA GU

ZA

PLA

LEO

DOBLE VIA DOBLE VÍA JAIME ROLDOS AGUILERA JAIME ROLDOS DIEGO RIVERA AGUILERA

Parada de bus OL D

DO

AS LEONIDAS PLAZA NID

Para de Bus

R

RA

UE

SQ

MO

OL DO

Simbologia. Para de Bus

AU

LIO

RE

AU

IM ER

AURELIO MOSQUERA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DIEGO RIVERA

JA

TO

RA

ER OL

ON LEJO

DOBLE VIA

UE

JA

AM

A

JA IM

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER

NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL ELABORADO OPOR: ES AY A ARROYO INGRIDROGER TR Z M LEMA AD TA S PLA NONO - TIXI DANIEL A JOHNATAN SEIDA

ET

ER

R

O

AY

M

TA

ZA

PLA

ZA

AURELIO MOSQUERA

RIV

TO

SE

JO

A ER

VIC

A

AD

AS

NID

LEO

PLA

Ciclovia (Propuesta)

GO

M

TA

AD

VIC

DOBLE VIA

A

SE

JO

TR

RIV

A

UNA VÍA

ER

AD

ES

RE

O

AY

M

TA

JAIME ROLDOS AGUILERA

Para de Bus

RIV

TR

IO

O

AY

JO

JAIME ROLDOS AGUILERA

GO DIE

ES

MIL

GO DIE

IO

RE

A

MIL

TO

ER

RE

VIC

TO

DIE

DOBLE VIA

RIV

TO

ERA

RIV

VIC

Para de Taxis.

Para de Taxis. Para de Bus

UNA VÍA

DOBLE VIA

SE

A

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

DOBLE VÍA VIA DOBLE

DOBLE VIA

GO

Una vía

ZA

PLA

DOBLE VIA VIC

JOSE TAMAYO

Ciclovia Para de Taxis.

SQ

DOBLE VIA

DIE

AS

NID

LEO

LEONIDAS PLAZA

AD

VICTOR EMILIO ESTRADA AURELIO MOSQUERA (Propuesta) Ciclovia (Propuesta) DOBLE VÍA VIA DOBLE

MO

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

TR

VICTOR EMILIO ESTRADA

Para de Taxis.

ELIO

DOBLE VIA

DIEGO RIVERA

Doble vía

A ER

Simbologia.

DOBLE VIA

GO

DIE

RIV

MIL

DOBLE VIA

Parada de taxi

DOBLE VIA

AURELIO MOSQUERA

JAIME ROLDOS AGUILERA

GO

RE

A ER

RIV

TO

TA

TR

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII CicloviaJAIME (Propuesta) ROLDOS AGUILERA

Para de Bus

ES

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ O M ILIO AY DÉCIMO SEMESTRE

Simbologia.

Simbologia.

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DIE

M

TA

GO

VIC

A

SE

JO

DIE

A

ER

A

AD

RIV

ER

RIV

TR

GO

GO DIE

ES

O AY

SE

JO

ES

CARRERA DE ARQUITECTURA

ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

A

ri ego

IO

A

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

DOBLE VIA

VICTOR EMILIO ESTRADA

DIE

can al d e

IO O IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI ES AY Y BUSES TR M AD

DE ARQUITECTURA IDENTIFICACION DE VIASCARRERA Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

DOBLE VIAVIA DOBLE

ELABORADO POR: DOBLE VIA ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

Parada de bus MIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

O

A RUIZ S DOCENTE:ARQ. FREDY JO DÉCIMO SEMESTRE

CARRERA DE ARQUITECTURA

Ciclovia VIII (Propuesta) DISEÑO ARQUITECTONICO ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

IO

A ER RIV

ri ego

MIL

DOBLE VIA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

AS

NID

AY

M

TA

MIL

GO DIE

can al d e

RE

JOSE TAMAYO

JOSE TAMAYO

Para de Bus

UNA VÍA

RE

JO

IO

RE

LEO

TO

DOBLE VIA

JOSE TAMAYO

DIEGO RIVERA LEONIDAS PLAZA

DIEGO RIVERA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

d e ri ego

TO

TO

SE

A

ER RIV

can al

VIC

LEONIDAS PLAZA JOSE TAMAYO DOBLE VIA

DIEGO RIVERA Ciclovia (Propuesta)

DOBLE VIA ZA

TO

RE Ciclovia (Propuesta) MIL

CARRERA DE ARQUITECTURA Simbologia. DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

LEONIDASDOBLE PLAZAVIA

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES VIC

AD

VICTOR EMILIO ESTRADA IDENTIFICACION VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES Para deDE Taxis.

UNA VÍA JAIME ROLDOS AGUILERA

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

TR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE IDENTIFICACION DE VIAS YCHIMBORAZO PARADAS DE TAXI Y BUSESPara de Bus ELABORADO POR:

PLA

VIC

GO DIE

JAIME ROLDOS AGUILERA Simbologia. AURELIO MOSQUERA

JAIME ROLDOS AGUILERA

CARRERA DE ARQUITECTURA

ES

A ER RIV

VICTOR EMILIO ESTRADA AURELIO MOSQUERA JAIME ROLDOS AGUILERA DIEGO RIVERA

AS

NID

LEO

LEONIDAS PLAZA

JO

A ER

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

IO

O

AY

M

TA

SE

A

VIC

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

AURELIO MOSQUERA

Para de Taxis. DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

SE

JO

M TA

MIL

Simbologia.

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

O

AY

E

VICTOR IDENTIFICACION DEEMILIO VIASESTRADA Y PARADASAURELIO DE TAXI Y BUSES MOSQUERA

Para de Bus

Para de Bus

CARRERA DE ARQUITECTURA

A

VICTOR DOBLE EMILIOVIA ESTRADA

UNA VÍA UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

IO

CARRERA DE ARQUITECTURA

RE

Simbologia.

VICTOR EMILIO ESTRADA

Para de Bus

MIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

ER

Para de Bus

DOBLE VIA

RE

STR ZA AD PLA A AS CARRERA DE ARQUITECTURA NID DISEÑO ARQUITECTONICO VIII LEO

70,77

Para de Taxis. Para de Taxis.

A

NID

LEO

ZA

PLA

Para de Taxis.

Ciclovia (Propuesta)

DOBLE VÍA VIA DOBLE

AS

NID

LEO

ZA

A S PL

AD

RIV

O

(Propuesta)

Ciclovia (Propuesta)

Simbologia. Para de Taxis.

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

ELABORADO POR: AZA ARROYO INGRID- LEMA ROGER S PL IDA NONO JOHNATAN -LTIXI EONDANIEL

AY

M

TA

En la propuesta de implementar una via colectora DOBLE VIA con una ruta nueva de transporte publico que ofrecera la linea 11, representa activar de la misma forma un circuito de paradas tomando como datos que estas paradas se deben efectuar a 200 mtros como mínimo

TR

GO DIE

M

TA

TO

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

JO

VIC

ELABORADO POR: Simbologia. Ciclovia ARROYO INGRIDLEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

O

AY

M

TA

ES

A ER

A

TO

RIV

73,69

DE ARQUITECTURA IDENTIFICACION DE VIASCARRERA Y PARADAS DE TAXI Y BUSES

T SE

IO

RIV

O AY

O

AY

AM

AD

MIL

GO DIE

TR

Ciclovia (Propuesta) Simbologia. UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

SE

JO

VIC

GO

12

A

RE

A ER

ES

IDENTIFICACION DE VIAS Y PARADAS DESimbologia. TAXI Y BUSES UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

2 14,7

AD

TO

RIV

IO

SE

TR

DOBLE VIA

DIE

MIL

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JO

A

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A

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SE

JO

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

RE

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DIE

TR

IO

A ER

A

A

ES

VIC

RIV

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IO

MIL

DOBLE VIA

RIV

MIL

RE

DOBLE VIA

A

7,98

RE

ES TR ELABORADO POR: AD A ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

TO

ER

CARRERA DE ARQUITECTURA

TR

GO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

TO

VIC

RIV

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

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CARRERA DE ARQUITECTURA

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

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DOBLE VIA

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IDENTIFICACIÒN DE VIAS

PROPUESTA

En las siguientes ilustraciones se puede observar el cambio en la trama que existe en la propuesta a comparacion al estado actual, esto se realiza en base a un analisis ya establecidopor el municipio de Riobamba.

OS AG U

DOBLE VIA

DOBLE VIA

UE R

Victor Emilio Estrada y Leonidas Plaza

Línea 11

ELABORADO POR: ARROYO INGRID- LEMA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

DOBLE VIA

ILE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

Línea 15

ESTADO ACTUAL

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

CARRERA DEDOBLE ARQUITECTURA VIA

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

SQ

Diego Rivera

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

ILE RA

Victor Emilio Estrada y Agua Potable Aurelio Mosquera Alumbrado Público Alcantarillado

CARRERA DE VIAS ARQUITECTURA IDENTIFICACION DE Y PARADAS DE TAXI Y BUSES DÉCIMO SEMESTRE

ZA

PLA

17.00

PROPUESTA DE VIVIENDAS A DEMOLER

6 PROPUESTA URBANA

47.30

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12.00

17.00

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48.21

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10.40



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PROPUESTA VIAL

´

Corte B-B´

17.00

una vez establecidads las vias, se denota un problema, ya que existen viviendas que se encuentran en medio de las vias propuestas, por ello se ha estudiado el estado de viviendas que se encuentran en el sector de estudio y se ha determinado que existe un porcentaje minimo de viviendas que se encutran en mal estado o en abandono, por lo cual la propuesta se basa en derrocar estas viviendas, con el fin de que las familias sean participes en el proyecto de vivienda de interes social de alto impacto.

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CORTE A-A¨

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Área de estudio

17.00

Viviendas en mal estado (propuesta de derrocar)

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ILUSTRACIÓN DE CORTE A-A´ 

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6.40

11.12

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PROPUESTA DE VIA LOCAL Área de estudio

Predios sin viviendas en mal estado

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2,85

2,5

2,5

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ILUSTRACIÓN DE CORTE B-B´

7 SISTEMA DE BICICLETAS 9

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JUSTIFICACIÓN

FUNCIONALIDAD

La propuesta de ejecutar un sistema de servicio de bicicleta público, se basa en que el municipio de Riobamba ha generado una ciclovía emergente buscando alternativas de transporte público para minimizar el riesgo de contagio de covid-19, el propósito es facilitar a las personas un espacio seguro para movilizarse en bicicleta, a más de ello surge la necesidad de integrar tres elementos importantes con el Sector Z30, los cuales son; La universidad, La ciudad y El polígono de estudio.

Para este sistema surge una pregunta:

Con estos criterios formados se propone implementar un sistema de bicicleta público, de movilidad sostenible, aprovechando ya la ciclovía propuesta por el municipio, este servicio tiene la modalidad de BICIQUITO, que es proporcionar una bicicleta al usuario teniendo puntos de “entrega” de la misma.

Se propone que el proyecto se encuentre gestionado por el municipio dando un servicio de préstamo de bicicletas sin costo, denominado comúnmente como la bicicleta pública para promover el uso cotidiano de la misma.

ESTUDIO DE PUNTOS DE RECEPCIÓN DE BICICLETAS

El sistema constará de un aproximado de 200 bicicletas, las cuales estarán distribuidas en 8 estaciones, las cuales han sido ubicadas estratégicamente a puntos de desplazamiento de las personas, de atracción como va a ser la laguna _____ y la Universidad.

Para la propuesta del proyecto de viviendas de interés social de alto impacto, se realizo el estudio de usuarios, que van a ser beneficiarios del mismo y se ha determinado que son para personas que se desplazan del campo a la ciudad, al querer integrar estos elementos; de la Universidad, la ciudad y el Sector Z30, también se toma en consideración las personas o estudiantes que llegan de otras ciudades.

Este sistema brinda un servicio complementario de fácil y rápida transportación para trayectos cortos dentro.

Partiendo de estos conceptos se identifica los puntos de recepción de bicicletas publica, la misma que parte de la terminal Inter cantonal, llegando a la terminal terrestre y desde ese punto generar otros que lleguen a la ciudad y al Sector Z30. Donde se verifique la integración propuesta.

¿CÓMO SE PUEDE ACCEDER AL SERVICIO?

PROPUESTA DEL NOMBRE DEL SISTEMA

Se debe establecer un sitio web que este a cargo del municipio, en el cual se debe descargar un formulario y un contrato, el mismo tiene que estar especificado, la forma de cuidado que debe existir para el uso de la bicicleta.

Se propone un nombre para caracterizar este proyecto el cual se va a llamar “BIKERIO” Bike: Al ser una denominacion para nombrar a la bicicleta. Rio: Un nombre diminutivo que representa las primeras letras de la ciudad.

¿Cómo va a funcionar el sistema de BIKERIO?

Después de firmar y llenar esta información se debe entregar a las oficinas que se vayan a encargar del modelo de gestión de este servicio, una vez realizado este proceso se podrá usar la bicicleta, con un tiempo de entrega de 30 minutos, es decir que el usuario tiene este tiempo para devolver en buenas condiciones a otro punto dispuesto en la propuesta

8 ÁNALISIS DE REFERENTE AQSO ARQUITECTOS OFFICE

0 PROPUESTA PROYECTO EXPERIMENTAL DE VIVIENDA PREVI

Arquitectas: Belén Culcay Cantos y Verónica Maldonado Cardoso Ubicación: Ecuador - Cuenca El sitio se encuentra ubicado en la calle Juan Bautista Vázquez entre Timoleón Carrera y Luis Jaramillo. Está cerca de dos avenidas de alto tráfi co que son la Av. 10 de Agosto y la Av. Remigio Crespo Toral. La urbanización y vivienda progresivas, contempla por lo menos 25 viviendas o soluciones habitacionales y una dotación de suelo para lotes por vivienda o unidad habitacional comprendida entre 70 y 120 m2, pudiéndose adoptar los tipos de vivienda unifamiliar, bifamiliar o multifamiliar.” Es por esto que se propone la implantación de 25 viviendas dentro del lote seleccionado.

Este conjunto residencial se define a través de un volumen continuo que serpentea para envolver en el interior dos patios privados. Su altura se adapta al cambiante contexto de la parcela, combinando en un solo elemento una imagen doméstica y otra urbana.

El edificio se compone de diferentes tipologías residenciales cuyas superficies varían entre 70 m2 y 160 m2. Los apartamentos se ajustan a un módulo de 6 x 3 metros en cuya superficie se distribuyen las diferentes estancias. Se distinguen cinco tipos de apartamentos, con varios subtipos en función de la orientación y geometría.

Ubicación: Lima, Perú Año: 1969 - 1973 No. de Viviendas: 500 Área Terreno: 11ha Autores: Varios El terreno destinado para este proyecto estaba ubicado en las afueras de Lima, tiene una superfi cie total de 11 ha que estaban destinadas a alojar a 1.500 familias. Se planteó como un diseño y construcción de un nuevo asentamiento urbano de viviendas de bajo costo para familias migrantes y de ocupación de tierras sin títulos, pensada como un tejido urbano. Actualmente es un barrio totalmente integrado a la ciudad.

La solución conceptual de la propuesta se basa en un volumen continuo que, alineándose a las calles que delimitan la parcela, vuelve sobre sí mismo para encerrar dos grandes ‘riads’. Este gesto unitario se ve condicionado por las características específicas de cada uno de los extremos que lo acotan, de manera que el alzado varía su altura formando una figura contemporánea, irregular y expresiva cuya cubierta escalonada se transforma en una serie de terrazas verdes.

Existen tres tipologías de vivienda, la primera en forma de T, la segunda en forma de S y la tercera en una doble H. En el caso de la primera y segunda tipología, el frente y el fondo de la vivienda son de 3m, lo cual según el autor permite un control en la fachada y se proyecta un crecimiento vertical de hasta dos pisos. La primera etapa de construcción se desarrolla solo Esquema Compositivo A a

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ESQUEMAS COMPOSITIVOS MODULACIÓN DE LA VIVIENDA La vivienda esta desarrollada en tres módulos de 4x4 que forman una L, también se sabe que la vivienda es de carácter progresivo así que se establece que el crecimiento partirá de 2 pisos y terminará en 3. El programa arquitectónico está dirigido para una familia de 5 miembros, dos adultos y 3 hijos. 4,00 Consiste en: - Dormitorio padres - Dormitorio hijos - Sala 4,00 - Cocina - Comedor - Baño completo - Lavandería 8,00 - Espacio productivo - Área verde Una vez que se a establecidos los distintos módulos espaciales y las mallas de fachada, se analiza todas las formas posibles de organizar el interior de la vivienda a partir de los mismos, tanto en planta baja, 1era planta alta y 2da planta alta. Como resultado se obtiene diferentes alternativas, clasificadas como se muestra en los gráficos a continuación.

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La primera está formada por galerías lineales en cuyas aberturas se disponen celosías practicables y la segunda es una superficie blanca y lisa, tan sólo interrumpida por ventanas alargadas y grandes balcones. Estos volúmenes se disponen de forma irregular, colgando del paño de la fachada como si se tratasen de macetas en la pared de un patio andaluz. El volumen del edifico se perfora con grandes huecos pasantes que funcionan como terrazas verdes y favorecen la ventilación y vistas del conjunto.

CONJUNTO HABITACIONAL VIVIENDA SOCIAL SOSTENIBLE

C C

en planta baja he incluye un pórtico frontal, patio de servicio, zona neutral y y cocina. Las gradas se proyectan en el patio. La tercera tipología se proyecta para que crezca hasta 3 plantas, cuenta con un patio posterior que está planifi cado para que nunca se cubra. La tipología de la vivienda permite una se acople a la otra formando una hilera escalonada.

Dentro del proyecto, con el fin de cumplir con el objetivo de generar una propuesta de carácter progresiva controlada, se decididio utilizar la estrategia de crecimiento conocida como cáscara. Esta modalidad permite un crecimiento interno, asegurando que la morfología de la vivienda no sea alterada posteriormente y que, además, se resuelva la parte crítica de la estructura desde un inicio. En este caso el crecimiento es vertical, la primera etapa de la vivienda, que es la que constituye la propuesta, está desarrollada en dos plantas; cada una cuenta con un área de 49,60 m2 que suman un total de 99,20 m2, se proyecta que esta área llegue a 148,80 m2 al completarse la etapa final de crecimiento, esto permite que el número de miembros de la familia este dentro de un rango de 9 a 11 personas.

100m2 15

EQUIPAMIENTOS

CARRERA DE ARQUITECTURA

DOCENTE:ARQ. FREDY RUIZ DÉCIMO SEMESTRE

DISEÑO ARQUITECTONICO VIII

USO PRINCIPAL

Segun el pugs de Riobama, la zona Z30, esta considerara como R2 es decir de uso residencial, que especifica que se encuentra en proceso de consolidacion y nuevo desarrollo en la cual se permite actividades economicas y equipamientos de nivel barrial y zonal.

USOS PERMITIDOS 1 2 EB1 EE EC1 EC2 ES1 ES2 ED1 ED2 ER1 ER2 EG1 EA1 E 1 E 2 CB CZ1 CZ2 CZ3 CZ4 CZ7 CZ13 PE

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ELABORADO POR: ARROYO INGRID- COLCHA ROGER NONO JOHNATAN - TIXI DANIEL

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SRA. CARMEN VILEMA AREA: 533.19 m2

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SR. MILTON MATA

SRA. CARMEN VILEMA AREA: 1.623.68 m2

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E.C.

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CORAZON DE JESÚS IGLESIA DE SAN FRANCISCO

Amelia Gallegos

CALLE

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I. MUNICIPIO DE RIOBAMBA

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Est.

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