24
Sommaren 2021 • Länstidningen Östergötland
VALDEMARSVIK
Fotbollsspelaren Nils Liedholm kom från Valdemarsvik, liksom Stig ”Vammar” Gustavsson, allsvensk guldvinnare med IFK Norrköping
FAKTA ELLEN AF HARSTENA Byggår: 1885 Mått: 23,44 x 4,70 x 2,20 m Maskin: Scania DSI 11 på 275 hk Byggnadsmaterial: Järn Fart: 9 knop Passagerare: 90 st Hytter: 2 st
Ellen av Harstena byggdes i Motala 1885. 135 år senare trafikerar hon Gryts skärgård.
Skärgårdsbåt med lång historia Ellen af Harstena guppar vidare GRYT (LT)
På 135 år har M/S Ellen av Harstena tagit sig från Motala till Gryts skärgård. Med en del stopp däremellan, ska sägas. Fartyget som började sin resa 1885 vid Vätterns strand hittade för två år sedan tillbaka till Östergötland och trafikerar nu östgötaskärgården.
Det finns inte mycket som slår en dagsutflykt till Harstena en solig sommardag. Att tuffa fram bland kobbar och skär bland glittrande vågor i Gryts skärgård är i sanning en fantastisk upplevelse. Har man inte egen båt kan man åka med Skärgårdslinjen, och samtidigt passa på att njuta av en fika eller en öl under färden. Varje dag under sommaren,
från slutet av juni till slutet av augusti avgår skärgårdsbåten M/S Ellen af Harstena från Fyrudden till Harstena. Turen tar en och en halv timme och på Harstena stannar man sedan i tre timmar med möjlighet att äta gott och prome-
nera runt ön innan det bär iväg hemåt igen. Men Ellen af Harstena har inte alltid trafikerat Gryts skärgård och har inte heller alltid hetat Ellen af Harstena. Det var faktiskt så sent som 2018 som Skärgårdskompaniet i Östergötland köpte båten och döpte om den. Dessförinnan trafikerade fartyget västkusten, men går man tillbaka till allra första början så var det faktiskt i Östergötland som det hela började. Det var 1885 som S/S Ellen
(som fartyget hette då) första gången såg dagens ljus. Båten tillverkades av Motala Verkstad i Motala till Trävarubolaget Svartvik i Svartvik för att användas som bogserbåt längs Norrlandskusten. Fartyget var vid leverans utrustat med en ångmaskin tillverkad vid Motala Verkstad och byggkostnaden var 36 000 kr. Sedan dess har turerna varit många innan skeppet hette, såg ut och hamnade där det är idag. 1937 blev Ellen överförd till Sunds AB i Sundsvall och 1954 till Svenska Cellulousa AB i Sundsvall. 1955 blev fartyget motoriserat med en 300
Idag är Ellen af Harstena en del av Skärgårdslinjen.
hästkrafters Skandiadiesel vid Lunde varv. 1969 såldes båten till pr/Henry Asker, Stora Askerön och döptes om till Björn III. Tio år senare, 1979, såldes Björn III till HB Visingsöbåtarnas Rederi Moberg & Johansson, Visingsö och döptes om till Wisingsborg. På Visingsö blev hon ombyggd till passagerarfartyg och fick ny huvudmaskin. 1980 uthyrd till Rederibolaget Sagena på Orust för att fungera som ersättningstrafik för den rasade Tjörnbron medan rederiets egna fartyg var på varv. 1981
såld till Tjörns Kommun för 600 000 kr och omdöpt till Västvåg II, senare samma år ändrat till Vestvåg II. Nästa uppgift blev turisttrafik på Vänern. 1999 såldes fartyget till Till Sjöss AB i Karlstad och döptes om till Vestvåg af Karlstad. 2004 förlängdes hon med 4,2 meter. Tio år senare såld till Göteborgs & Bohusläns Rederi AB i Göteborg och omdöpt till Ellen af Bohuslän. Där trafikerade hon Packhuskajen - Älvsborgs fästning - Arendal fram till 2018 då Skärgårds-
Sjön suger. Passa på att ta en fika på vägen ut till Harstena.
kompaniet i Östergötland blev ny ägare och Gryt blev den nya hemmahamnen. I samband med det döptes fartyget om till Ellen af Harstena och trafikerar nu Ämtö
och Harstena, vilket vi skärgårdsälskande östgötar är tacksamma över. Text och bild: TOBIAS PETTERSSON
