Mechanical World
Lubricación Registros de fallas Plan de lubricación Análisis del lubricado
Año 1 Edición 1 Septiembre 2015
Directorio General: •Jorge Zambrano 22.200.441 Director general Diseño y diagramación Fotografía y redacción
Contenido
Que es la lubricaci贸n
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Objetivo especifico del lubricado
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Plan de lubricaci贸n
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Tipos
An谩lisis del lubricado
Registros de fallas
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LUBRICACIÓN es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda asoportar la carga (presión generada) entre las superficies enfrentadas. La película de lubricante interpuesta puede ser un sólido, (e.g. grafito, MoS2), un líquido (grasa) o excepcionalmente un gas.
La lubricación también puede describir fenómenos donde tal reducción del rozamiento ocurra sin intervención humana, como puede ser el aquaplaning sobre una carretera. La ciencia que estudia la fricción, lubricación y desgaste se llama tribología. Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las partes móviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden rozar y destruirse unos a los otros, causando daños irreparables, calor y fallo general. Actualmente no existe en el mundo máquina alguna por sencilla que sea que no requiera lubricación, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y máquinas. No importa que tan lisa se pueda sentir o ver la superficie de un metal ,si se observa una imagen ampliada de la misma ,se veran crestas y valles y en algunos casos, orillas muy irregulares cuando trata de mover una superficie contra otra, estas irregularidades producen una resistencia a la que se llama:Rozamiento, fricción, calor y Desgaste ¿ que hacer? .Lubricar .
El Objetivo especifico Principios de Lubricación es el de convertirse en un instrumento para la capacitación del personal de mantenimiento de plantas industriales y de talleres de mantenimiento mecánico automotriz proporcionándoles la fuente de consulta inmediata y efectiva para el desempeño de sus actividades en el área de lubricación. La lubricación es una obra que ayuda a concientizar al personal de mantenimiento enseñándoles que existen importantes razones para aplicar una lubricación adecuada y evitar a toda costa que se siga empleando términos erróneos sobre la lubricación como por ejemplo: "Usar el término de aceite quemado cuando lo correcto es decir aceite degradado". "Usar el termino aceite grueso o delgado cuando lo correcto es decir aceite viscoso o menos viscoso, monogrado o multigrado". Hacer uso de los dedos de la mano colocando una gota de aceite entre el índice y pulgar para medir la viscosidad de los aceites (método usado por algunos mecánicos de talleres automotrices) en lugar de usar el viscosímetro. Una adecuada practica de lubricación se convierte en una norma de excelencia para reducir el rozamiento reducir el desgaste ayudar a absorber o amortiguar impactos, reducir el incremento de temperatura, reducir al minimo la corrosión y formar un sello contra contaminantes externos (agua ,polvo). Lubricar: " Hacer mas suave o deslizante ,aplicar o actuar como lubricante"
Lubricante: "Sustancia capaz de reducir el rozamiento,friccion,calor y desgaste cuando se introduce como una película entre superficies solidas"
Plan de Lubricación La necesidad de un plan de Mantenimiento se basa en constatar en que estado seencuentra, o sea nombrando como se esta llevando a cabo la lubricación actualmente. Sedará a conocer sobre una planta Embotelladora, la situación es la siguiente:-Un operario engrasador efectúa las tareas de lubricación. Su forma de trabajar es autónomay no es gestionada ni posee una Orden de Trabajo.-Los lubricantes utilizados se supone son los adecuados pues siempre se han empleados.-El presupuesto se basa en el consumo anual de lubricante y no existe un análisis de costes.-Se cree que se realizan todos los puntos de lubricación al disponer de un operario.-En los equipos activos como críticos (compresores de aire, bombas, etc.) la elección recaeen el constructor y no en el personal externo que realiza el Mantenimiento.-No se conoce la existencia de lubricantes para uso alimentario.Esta situación que parecía correcta fue cuestionada por los siguientes factores:-Rotura de rodamientos en forma excesiva, engripados con daños en ejes y soportes. Comoconsecuencia detención total de la producción.-En las paradas planificadas de las líneas de embotellado había un gran desgasten loselementos mecánicos y exceso de lubricante. Y se detecto lugares que nunca habían sidolubricados y otros que no se lubricaban con frecuencia.-En transmisiones por cadenas se apreció un gran desgaste en los piñones y agarrotamientoconstante de los tensores de la cadena.
La cantidad apropiada
El Lubricante adecuado
A su tiempo debido
•Líquidos. Distintos líquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los más ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petróleo.
Tipos de Lubricantes
•Grasas. Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir de aceites minerales y agentes espesantes (tradicionalmente jabón o arcilla), que permite retener el lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen efectivamente las superficies de la contaminación externa, sin embargo, debido a que no fluyen como los aceites, son menos refrigerantes que éstos y más difíciles de aplicar a una máquina cuando está en operación.
•Sólidos. Los materiales utilizados como lubricantes sólidos son grafito, bisulfuro de molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE o Teflón). Estos compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para aplicaciones especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser empleados. Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y ambientes químicos muy agresivos. Por ejemplo, las patas telescópicas del Módulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno. •Gases. El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricación por aire son las fresas de los dentistas.
Análisis del Lubricado El análisis de aceite es una estrategia del Mantenimiento Proactivo y Predictivo ampliamente utilizada y de grandes beneficios económicos. La pruebas que se utilizan para evaluar los lubricantes en uso, cubren tres áreas para asegurar la evidencia de alguna condición anormal: Condición del Equipo, Condición de Contaminación y Condición del Lubricante. Generalmente, es necesario efectuar las pruebas en las tres áreas, para evitar la falla de los equipos. Nuestras pruebas de estado del aceite se realizan en los laboratorios VENOCO C.A. para obtener los resultados más precisos y profesionales. También contamos con el servicio de análisis de contaminantes del lubricante en sitio, para dar respuestas inmediatas al cliente de las posibles causas de falla y tipo de contaminación del lubricante.
Registro de fallas