Edição 37 - Ago/2011 - Uma revista:
Motor estacionário
Uma matéria especial que mostra detalhes sobre esta pouco comentada variante da linha Diesel
Common Rail na prática - Parte 3
Projeto social da MAN Latin América capacita pessoas com deficiência
EDITORIAL
EXPEDIENTE
2 DIRETOR GERAL Cassio Hervé
Atendendo a pedidos: motores estacionários
DIRETOR COMERCIAL Eduardo Foz SECRETÁRIA Solange Ferreira Roberto GERAÇÃO DE CONTEÚDO Cassio Hervé Marco Antônio Silvério Jr. Bruna Paranhos Ernesto de Souza Murillo Miranda COMERCIAL Aliandra Artioli aliandra.artioli@oficinabrasil.com.br Carlos Souza carlos.souza@oficinabrasil.com.br Ernesto de Souza ernesto.souza@oficinabrasil.com.br Shelli Braz shelli.braz@oficinabrasil.com.br PRODUÇÃO Assistente - Arnaldo Morelli producao@oficinabrasil.com.br FINANCEIRO Gerente - Junio do Nascimento Assistente - Mariana Tarrega Auxiliar - Rodrigo Castro financeiro@oficinabrasil.com.br GESTÃO DE PESSOAS Daniela Accarini rh@oficinabrasil.com.br ASSINATURA E DATABASE Gerente: Mônica Nakaoka monica.nakaoka@oficinadireta.com.br Coordenador: Alexandre P. Abade alexandre.abade@oficinadiretal.com.br Assistente: Giovana Consorti giovana.consorti@oficinadireta.com.br CENTRAL DE ATENDIMENTO AO LEITOR Luana Cunha e Talita Araújo De 2ª a 6ª, das 8h30 às 18h Tels.: (11) 2764-2880 / 2881 leitor@oficinabrasil.com.br PRÉ-IMPRESSÃO E IMPRESSÃO Gráfica Oceano
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É com muita satisfação que neste mês atendemos a sugestão de um leitor da revista Reparador Diesel. No mês de julho recebemos um e-mail, em nossa central de atendimento, do assinante Alex Martins, de Campinas, SP, agradecendo o trabalho do Jornal Oficina Brasil e informando que tinha muito interesse em ver uma matéria sobre grupos geradores, já que as informações deste segmento são escassas. Por acaso, já havíamos planejado em nossas reuniões de pauta desenvolver matérias visando outros nichos de mercado, onde também são aplicados motores Diesel, afinal este é nosso foco. A solicitação de Alex confirmou nossa expectativa e então partimos em busca de informações com fabricantes de motores e montadoras de grupos geradores para conhecer as características técnicas e as diferenças entre estes motores e os aplicados na linha de transportes, além de informações sobre manutenção e tipos aplicados. O resultado você confere entre as páginas 11 e 15 desta revista,
uma matéria especial que esperamos atender as expectativas iniciais de leitores interessados como Alex, pois descobrimos que existe sim procedimento específico para a manutenção dos motores aplicados em grupos geradores e outros estacionários. Nossos planos também incluem motores náuticos, pois sabemos que muitos reparadores que trabalham com linha Diesel em veículos de transporte terrestre, também atuam paralelamente no ramo. Sem deixar de lado nossa principal vocação, concluímos nesta edição a sequencia de matérias ‘Common Rail na prática’, desta vez com a colaboração do engenheiro especialista Celso Corsino. Confira também as principais notícias do segmento e fiquem a vontade para elogios, críticas e sugestões, que só irão contribuir para um Reparador Diesel cada vez melhor.
Boa leitura! Marco Antonio Silvério Jr.
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EM FOCO
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MAN Latin America investe na capacitação profissional de pessoas com deficiência Com o objetivo de incentivar a diversidade em sua força de trabalho, A MAN Latin America vai investir na capacitação de profissionais com deficiência, com o programa “Novos Horizontes”. A empresa selecionou 22 jovens com pouca experiência, mas com determinação para assumirem novos desafios, para trabalhar em suas operações e arcará com os estudos necessários para sua formação acadêmica. A intenção do programa “Novos Horizontes” é contribuir para a inclusão social dessas pessoas, a partir de oportunidades de desenvolvimento profissional. O anúncio oficial do programa pela diretoria da empresaocor-
reu com a presença do ministro do Trabalho e Emprego, Carlos Lupi, e do prefeito de Resende (RJ), José Rechuan Jr., na fábrica de Resende. Executivos das mais diversas áreas vão assumir o papel de tutores desses novos colaboradores dentro da empresa. Os jovens também receberão treinamentos para ambientação ao mundo corporativo, aprendendo assim como lidar com aspectos da rotina de trabalho, como informática e comunicação. A empresa também desenvolveu um esforço de conscientização e integração com as equipes que receberão os novos contratados.
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EM FOCO
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Retíficas se especializam e dominam o mercado da reposição O setor de retíficas de motores no Brasil, que movimenta R$ 1,8 bilhão por ano, possui 3 mil empresas e representa 95% do mercado de manutenção desse segmento que tem evoluído na última década com a criação da Rede Nacional de Retíficas Conarem, uma forma de prestar o melhor serviço pós venda ao mercado. A especialização dos profissionais que atuam na área de retíficas é altamente técnica exigindo atualização constante e a competitividade do custo serviço frente ao remanufaturado, garantem o desenvolvimento do setor. A padronização de processos de serviços, a garantia de assistência técnica em todo o País pela Rede Nacional de Retíficas Conarem, além da vantagem do custo ser, no mínimo, 20% mais em conta do que o componente remanufaturado pela fábrica, têm permitido parcerias entre a entidade e os principais fabricantes de autopeças para motores, como MWM, Cummins, Garret e Mahle que vislumbram aumentar a fatia de mercado de seus produtos na reposição. A proposta visa indicar empresas da rede Conarem e oferecer condições diferenciadas para o acesso aos produtos, treinamento técnico e assistência pós-venda em várias regiões do País, de acordo com as necessidades e estratégias dos fabricantes. Além de auditoria anual para avaliação de procedimentos adotados pelas empresas, o Conarem também pretende criar processo de padronização de serviços que, além da parte técnica, incluirá sistemas e software de gestão e área contábil. O serviço de retífica é altamente técnico e personalizado, permitindo que a vida útil do motor seja prolongada em até quatro vezes. Além de mais econômico é mais seguro, pois o consumidor sabe exa-
tamente quais são as condições do motor do seu veículo, ao contrário do remanufaturado que não há informação de quantas vezes a peça passou por esse processo. Diferentemente dos Estados Unidos e da Europa, o motor remanufaturado não ocupou espaço expressivo no setor de manutenção no Brasil devido à especialização das retíficas de motores que geram milhares de empregos e atendem às necessidades da frota diesel nacional.
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EM FOCO
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A Cummins Filtration confirmou que irá produzir e distribuir o Arla 32 no Brasil e na América do Sul. O agente líquido será obrigatório a partir de 2012, quando começam a valer as normas do Proconve P7. A empresa diz que a linha de produção do produto estará pronta até novembro deste ano para atender o mercado. A nova solução técnica permitirá que os motores atendam aos níveis de emissões nos veículos comerciais a Diesel e será oferecida em embalagens convenientes de 4, 10, 20 litros, tambor de 200 litros, tanque descartável e de plástico de 1.000 litros, além de opções a granel para grandes frotas. Para abastecer o mercado nacional e regional (América do Sul), a Cummins Filtration desenvolveu uma estratégia de disponibilidade e distribuição do Arla 32, visando atender aos clientes em diversas cadeias de suprimentos. Opções de serviços em postos de abastecimento de com-
bustíveis, paradas de estradas e frotistas, distribuidores de motores e peças e concessionárias de montadoras são alguns pontos de venda dessa estratégia que proporcionará a adequada cobertura geográfica. Para veículos Diesel dotados da tecnologia Euro 5, a empresa estima um consumo entre 5% e 7% em relação ao Diesel usado devido ao ciclo de emissões e as tecnologias aplicadas com pequena variação em rela-
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Cummins Filtration irá produzir e distribuir Arla 32
ção ao ciclo operacional e a classe do veículo. O Arla 32 terá custo competitivo em relação ao combustível e trata-se do elemento chave na redução do NOx aos níveis requeridos pela legislação. Seu manuseio é completamente seguro, já que se trata de um produto não-tóxico, não-poluente e não-inflamável.
Volare faz 13 anos e comemora marca de produção A Volare completou 13 anos em junho e comemora uma marca histórica: mais de 40 mil miniônibus produzidos. Somente nos seis primeiros meses de 2011, a empresa fabricou mais de 1,8 mil veículos, com destaque para a nova linha W Fly, lançada recentemente no Brasil. Em um curto espaço de tempo e com contínuos lançamentos, a Volare se tornou uma referência no setor de transportes, desde a aplicação urbana até ao turismo e transporte de estudantes. Para este ano, a empresa prevê crescimento de 10%, estimando vender mais de 4,5 mil unidades. As exportações devem representar entre 5% a 10% do total comercializado. O ônibus 40 mil foi entregue à empresa Imetame Metalmecânica, da cidade de Aracruz, no Espírito Santo. O modelo comemorativo será usado no fretamento dos funcionários da empresa.
Júlio Soares