ANO II • Nº 21 MARÇO DE 2011
Motor de Partida
O motor de partida, também conhecido como motor de arranque é responsável pela partida do veículo. Seu principio de funcionamento é inverso ao do alternador, uma vez que ele transforma energia elétrica da bateria em energia mecânica, para acionamento do motor do automóvel. Quando o condutor gira a chave do veículo totalmente, o motor de partida é acionado e mantido em funcionamento até que a chave se solte. A alimentação de energia elétrica no motor de partida é feita diretamente por um cabo ligado a bateria. Durante o funcionamento o solenóide/ automático (6) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por
sua vez desliza o bendix/roda livre(2) até acoplar com a cremalheira (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o circuito principal energizando a bobina(4) e o induzido(3) através das escovas(5), criando um campo magnético e assim o movimento de rotação. Os mancais(1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.
FUNCIONAMENTO 1° Estágio Posição de repouso Motor de partida sem corrente A mola da chave magnética mantém a ponte de contato na posição de repouso 2° Estágio Estágio de ligação 1: Chave de partida é acionada. A bobina de atracamento, a bobina de retenção da chave magnética, a bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica.
O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na cremalheira. 2° Estágio A Estágio de ligação 2: A ponte de contato da chave magnética liga imediatamente a bobina de campo e o induzido. O pinhão procura engrenar-se. 3° Estágio Estágio de ligação 3: alavanca de comando na posição final. Pinhão engrenado. A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo principal. O motor de partida tem torque total e o motor do veículo é acionado. Cuidados com o motor de arranque: Ele consome muita energia e foi desenvolvido para funcionar por um curto período de tempo, portanto acione ele apenas dez segundos durante cada tentativa de partida e espere mais de trinta segundos entre uma tentativa e outra. Estas medidas permitem aumentar a vida útil de qualquer tipo de motor de arranque, se for exigido demais ele estraga facilmente. Esta peça funciona apenas por alguns segundos durante a partida e, depois, não é mais utilizada, podese dizer que é um componente de baixíssima manutenção e alta durabilidade, principalmente em carros novos. Porém, também podem apresentar defeitos que, em geral, estão ligados à má utilização.