ANO III • Nº 27 SETEMBRO DE 2011
Sistema de arrefecimento As Peças Genuínas GM atendem a todas as especificações técnicas e as exigências mundiais do seu projeto. A qualidade da matériaprima utilizada e o processo de fabricação empregado garantem economia e desempenho superior, trazendo os seguintes benefícios: • Proporciona uma combustão uniforme do motor; • Garante maior potência e torque ao motor; • Menor consumo de combustível; • Redução na emissão de poluentes; • Mantém a vida útil dos componentes do motor, conforme comprovação da Engenharia GM; • Mantém a temperatura do motor na faixa de temperatura ideal; • Garante o melhor desempenho e eficiência do sistema de arrefecimento. A queima de combustível gerada pelo motor produz energia mecânica útil que movimenta o veículo. Porém, também produz calor que precisa ser rapidamente extraído do motor para não causar danos ao mesmo. O sistema de arrefecimento desempenha esta importante função, mantendo a temperatura de trabalho do motor dentro da faixa ideal de temperatura.
PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO:
Radiador É basicamente um trocador de calor, com a função de resfriar o líquido de arrefecimento que circula no sistema.
Eletroventilador O eletroventilador é acionado eletricamente, gerando um fluxo de ar forçado diretamente contra o radiador, toda vez que o fluxo de ar frontal produzido pelo movimento do veículo não for suficiente para retirar o calor da colméia do
radiador. Isto ocorre normalmente no tráfego em baixa velocidade nas cidades, usando o motor sob condições limites (carga excessiva com aclives longos) ou quando o sistema de condicionador de ar é ligado.
Mangueiras Sua função é basicamente a condução do líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador, entre o radiador e a bomba d’água e entre o motor e o habitáculo (nos veículos equipados com condicionador de ar / ar quente). Reservatório de expansão O reservatório de expansão é dimensionado para conter o acréscimo de volume do líquido de arrefecimento no sistema, que ocorre durante o aquecimento do motor. Um importante processo de desaeração do líquido superaquecido, que vem do motor, ocorre no interior do reservatório, razão pela qual o mesmo possui várias divisões ou câmaras internas.
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Sistema de arrefecimento Tampa reguladora de pressão É um componente de aparência simples, com a importante função de manter o sistema de arrefecimento pressurizado conforme as especificações da Engenharia GM. Válvula termostática Componente fundamental para garantir que o líquido esteja na faixa ideal de temperatura, tem a função de controlar a vazão do líquido de arrefecimento que sai do motor para o radiador. A temperatura do líquido de arrefecimento é a que promove a abertura ou fechamento da válvula.
Manutenção preventiva Para garantir o perfeito funcionamento do sistema de arrefecimento é imprescindível que seja realizada a manutenção preventiva.
• Aumento na emissão de poluentes;
Recomendamos que seja rea lizada uma verificação anual ou a cada 15.000 km do líquido de arrefecimento e dos componentes do sistema de arrefecimento.
Oriente o cliente quanto à importância da manutenção preventiva do sistema de arrefecimento e recomende Peças Genuínas GM!
Outros fatores que indicam a necessidade de manutenção do sistema de arrefecimento: • Líquido de arrefecimento com sujeira excessiva; • Sinais de vazamento do líquido de arrefecimento;
Bomba d’água Sua função é bombear o líquido de arrefecimento por todo o sistema de arrefecimento. Sensor de temperatura de arrefecimento Tem a função de indicar a temperatura do líquido de arrefecimento. Líquido de arrefecimento É o líquido que circula no sistema de arrefecimento com a função de reduzir o calor gerado pelo motor.
• Pressurização do sistema de arrefecimento abaixo ou acima do especificado pela Engenharia GM; • Falha na circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema; • Superaquecimento do motor; • O motor demora ou não atinge a temperatura normal de funcionamento, trabalhando frio; • Baixo desempenho do motor;
• Maior consumo de combustível.
A importância do líquido de arrefecimento Nenhum componente do sistema de arrefecimento é tão negligenciado quanto o líquido de arrefecimento. Com o passar do tempo, o líquido vai dissolvendo os produtos da corrosão (óxidos), os produtos resultantes de reações químicas de proteção e impurezas presentes na água da mistura, gerando um “barro” que tende a obstruir o sistema, principalmente os tubos baixos do radiador e galerias do bloco /cabeçote. No limite, o veículo sofre superaquecimento por falta de circulação do líquido de arrefecimento e de sua deterioração. Sua manutenção é crucial para aumentar a vida útil do motor, como também para redução de consumo, poluentes e desempenho otimizado do motor.
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do sistema de arrefecimento Jamais utilize água sem a adição do aditivo, pois isto causará corrosão no cabeçote do motor e das galerias onde ocorre a circulação do líquido de arrefecimento, além de reduzir drasticamente a vida útil dos componentes do sistema de arrefecimento.
não foram fabricadas sob processos produtivos para garantir a sua qualidade.
Alerte o cliente quanto à importância da verificação e da troca do líquido de arrefecimento conforme recomendado no manual do proprietário do veículo e recomende a utilização do “Aditivo para Radiador Coolant CONCENTRADO ACDelco” ou do “Fluido para Radiador PRONTO PARA USO ACDelco”.
Portanto, siga as recomendações indicadas pela GM para a garantia da qualidade do serviço realizado no veículo do cliente.
Consequências da manutenção incorreta A manutenção incorreta no sistema de arrefecimento pode representar grande prejuízo para o motor do veículo, representando um custo muito maior para o cliente. Portanto, realize as revisões recomendadas no Manual do Proprietário. O uso de peças não recomendadas representa um sério risco à qualidade do serviço realizado, pois as peças não foram submetidas aos processos de testes realizados pelas montadoras; muitas vezes a matéria-prima utilizada é de qualidade inferior e as peças
Em conseqüência disso, provavelmente surgirão os problemas já citados anteriormente, obrigando o cliente a retornar com o veículo para realizar novamente o mesmo serviço.
Manutenção correta O reparador é considerado o “médico do veículo”, ou seja, aquele que sabe diagnosticar e avaliar com precisão os sintomas irregulares do veículo e propor ao seu cliente o “melhor remédio” a ser aplicado. Isto é, a execução de um serviço com qualidade e a utilização de peças recomendadas pelo fabricante do veículo. Para evitar montagens incorretas, verifique a aplicação da peça conforme o modelo do veículo, ano e motor. O serviço de manutenção deve ser feito sempre com equipamentos e ferramentas adequadas para cada veículo, observando rigorosamente os procedimentos de manutenção determinados pela montadora.
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Dicas de manutenção Oriente o cliente quanto à importância da revisão dos componentes do sistema de arrefecimento após trafegar em condições fora de estrada (trechos alagados, terrenos pedregosos, estradas de terra e areia, lamaçais e atoleiros). Incrustações e sujeiras reduzem o desempenho do sistema de arrefecimento, podendo provocar o superaquecimento do motor! Radiador Fique atento para obstruções frontais da colméia por barro ou outros resíduos (folhas, fuligem, plásticos ou insetos). Cuidado ao lavá-lo! Evite jatos de água muito forte contra a colméia, pois podem amassar as aletas, impedindo o fluxo de ar, levando ao superaquecimento do motor. Eletroventilador A hélice é muito sensível ao desbalanceamento. Elimine o acúmulo de barro e incrustações entre as pás. ATENÇÃO: O acionamento da hélice pode ocorrer subitamente, causando ferimentos. Para evitar que a mesma funcione, durante a manutenção, desligue o cabo massa da bateria. Mangueiras • Ao realizar qualquer tipo de manutenção no compartimento de motor, cuidado para não perfurar ou danificar as mangueiras no momento da desmontagem de componentes; • Deve-se ter cuidados especiais ao montar e desmontar peças do vão-motor e que passem a interferir com as mangueiras, as
quais podem se romper devido ao atrito prolongado, levando a vazamentos; • O ressecamento, trincamento e posterior vazamento é falha típica de final de vida útil das mangueiras. Em geral a falta de manutenção do líquido de arrefecimento diminui a vida útil das mangueiras. Reservatório de expansão • Jamais abra a tampa de serviço com o motor quente. Isto poderá causar sério acidente, devido a projeção de líquido aquecido, além da formação de bolhas de ar no sistema, prejudicando posteriormente seu normal funcionamento; • Ao fazer controle do nível de líquido, faça com o motor frio e com o veículo nivelado. O nível correto é descrito no Manual do Proprietário, sendo normalmente entre as marcas Máx. e Mín.; • Nunca utilize qualquer produto na tentativa de branquear o reservatório de expansão. É normal e irreversível o amarelamento do plástico do reservatório, devido ao seu envelhecimento. Tampa reguladora de pressão • A tampa está fazendo seu trabalho, permitindo o vazamento do líquido de arrefecimento, quando atingida a pressão do sistema. Este alívio pode indicar defeito em outra parte do sistema. Neste caso, não é preciso trocar a tampa; • A falta de manutenção do líquido de arrefecimento gera oxidação (ferrugem), a qual pode emperrar os sistemas de válvu-
las, tornando-as inoperantes. Ao substituir o líquido de arrefecimento verifique as condições da tampa; • Ao substituir a tampa, utilize a peça recomendada pela GM. Tampas não recomendadas, de menor pressão, levarão a vazamentos freqüentes e de maior pressão, colocam em risco outras peças do sistema. Válvula termostática • Sempre substitua a válvula termostática quando a mesma apresentar algum defeito. Este componente com defeito leva o motor a trabalhar frio, fazendo com que o módulo ECM enriqueça a mistura ar-combustível desnecessariamente, afogando o motor, e aumentando o consumo; • A falta de manutenção do líquido de arrefecimento, a ponto de gerar barro e incrustações, emperra o sistema de abertura e fechamento da válvula, tornandoa inoperante; • Com o passar do tempo, devido às incontáveis operações de abertura-fechamento da válvula, ocorre a descalibração da mola, sendo necessária a troca da válvula termostática. Bomba d’água • É importante que a pressão de bombeamento seja tal que haja escoamento turbulento ao longo de todo circuito, principalmente no interior do radiador. Por isso, não substitua a bomba por outra de menor capacidade que a especificada. • Verifique a tensão da correia que traciona a bomba, pois não
pode estar frouxa. Verifique ainda desgaste da correia e substitua-a, se necessário. • A cavitação da bomba tende a ocorrer quando o líquido de arrefecimento, já sem aditivo, apresenta baixo ponto de ebulição, assim como, a tampa não pressuriza adequadamente o sistema. Caso isto ocorra, verifique as condições da bomba e substitua, se necessário. Sensor de temperatura de arrefecimento Na revisão periódica, verifique a calibração do sensor de temperatura. Quando o sensor de temperatura apresenta falha, o módulo ECM assumirá automaticamente a temperatura como aproximadamente 100ºC, fazendo com que o motor tenha um desempenho abaixo do ideal. Líquido de arrefecimento • Ao preparar a mistura, sempre use água destilada e, se possível deionizada; • Ao repor o nível do líquido, use mistura 50/50 (Água/Aditivo), usando o “aditivo para radiador Coolant CONCENTRADO ACDelco” ou, ainda, utilize o “Fluido para Radiador PRONTO PARA USO ACDelco”, que já está pronto para ser colocado diretamente no reservatório, sem a necessidade de adição de água; • Jamais utilize o “aditivo para radiador Coolant CONCENTRADO ACDelco” puro, pois há redução drástica da capacidade de troca de calor. A troca de calor é realizada com a água, o aditivo possui outras funções.
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