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Ano VIII • Nº 138 • Julho/ 2010
16 mil exemplares distribuídos nos Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
A empresa gaúcha Santo Inácio Motorhomes, de Gramado, concebeu um modelo baseado nos chassis dos comerciais leves Daily 55C16 e 70C16, da Iveco, através de uma parceria com a concessionária Bivel. O cliente vai a uma loja Bivel e adquire o chassi de sua preferência. A concessionária então encaminha o veículo à Santo Inácio,
que desenvolve o motorhome ao gosto do cliente. Fatores como a motorização, agilidade nas manobras, estabilidade e baixo consumo de combustível do Iveco Daily determinaram a escolha da Santo Inácio. O motorhome possui uma altura interna superior a outros concorrentes e oferece elevado nível de conforto, praticidade e
aproveitamento de espaço. Neste último quesito, destaque para a sala expansível, de acionamento hidráulico. “Na Europa, os motorhomes são utilizados em larga escala. Fomos até lá buscar as melhores tecnologias e aliamos tudo isso às singularidades e preferências do nosso consumidor, que foram detectadas através de
Divulgação
Motorhome de alto padrão sobre chassis do Iveco Daily
uma pesquisa de mercado. Essas especificações vão desde a necessidade de um amplo box para banho até suítes com tevê LCD e televisão via satélite”, explica Éder-
son Broilo, diretor-comercial da Santo Inácio Motorhomes. Fundada em junho de 2009, a empresa pertence ao Grupo Broilo, que há 38 anos atua no ramo metal-mecânico.
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marketing direto
Publicação mensal da Germinal Editora e Marketing, dirigida a todo segmento de reparação de veículos nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. Tiragem para distribuição gratuita pelo correio: 16.000 exemplares. É permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte. Filiado a:
Agrale desenvolve ônibus híbrido Destinado às operações urbanas de passageiros, especialmente em corredores centrais ou em linhas de interligação, o Hybridus é resultado de estudos da necessidade de utilização de ônibus modernos, confortáveis, silenciosos, eficientes e que gerem o mínimo possível de custos e de impactos ao meio ambiente. A propulsão mista do veículo inclui dois motores elétricos de tração de indução trifásica, interligados mecanicamente por intermédio da caixa somadora; e um motor elétrico auxiliar, igualmente de indução trifásica. Somada a eles, está a motorização movida a diesel, de quatro cilindros em linha, somente acionada para auxiliar o conjunto de ultracapacitores nas partidas, em aclives e na geração de energia. Todos os propulsores, assim como o gerador, estão instalados na
parte traseira do veículo, o que contribui para melhor distribuição de peso e o conforto dos passageiros. Em vez de bateria pesada, com autonomia limitada e longo tempo para recarga, o Agrale Hybridus adota o sistema ELFA (Electric Low Floor Axle), desenvolvido pela Siemens, controlado por central eletrônica, que reúne dois ultrapacitores, cada um com 110 capacitores interligados que produzem entre 600 e 700 volts. Ainda integram o sistema um gerador de energia, com quatro inversores e resistência elétrica. A tecnologia empregada possibilita substituir as baterias convencionais de chumbo-ácido e até mesmo as de íon-lítio. Seu tempo de recarga é instantâneo e sua vida útil muito superior a uma bateria convencional. A combinação dos dois
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motores elétricos de tração, com indução trifásica, gera potência de 85 kW (106 cv) e torque de 216 Nm. O propulsor auxiliar, também de indução trifásica, soma 20 kW (27 cv) de potência e torque de 61 Nm. Esse motor auxiliar serve ao acionamento do compressor de ar, componentes elétricos, sistema de freios, bomba da direção hidráulica e sistema de refrigeração. Para completar, a unidade a diesel, turbinada, fornece potência de 170 cv (125 kW) e torque de 600 Nm. O sistema ELFA é complementado por um gerador síncrono trifásico com tensão de trabalho correspondente a 650 volts e potência de 135 kW (183 cv) e de ultracapacitores que armazenam a energia cinética gerada em frenagens. Quando a capacidade do sistema está abaixo de 60%, os
ultracapacitores ligam eletronicamente o motor a combustão para restabelecer o nível necessário de energia elétrica. A tecnologia permite a instalação dos componentes de controle e tração do veículo e pode ser utilizado em modelos que operam com diferentes tipos de combustível (gasolina, diesel, etanol ou GNV). O Agrale Hybridus consegue economia de combustível de até 30% e redução de poluentes na mesma proporção. Ubirajara Choairi, gerente nacional de vendas da Agrale, considera que o ônibus Hybridus será alternativa de curto prazo para grandes cidades. “A tecnologia já está desenvolvida e o veículo em fase final de testes, permitindo que o ônibus esteja à disposição dos clientes a partir do inicio do próximo ano”, diz o executivo.
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Gauss e SENAI-Curitiba formam profissionais de autoelétricas
PPG fornece tintas para carro da Fórmula SAE Divulgação
A parceria SENAI-Curitiba – Gauss é um projeto de responsabilidade social idealizado pelo coordenador comercial da Gauss, Anderson Gabardo, que visa dar capacitação técnica a profissionais do segmento de autoelétricas. As primeiras turmas foram treinadas nos dias 22 e 23 de junho, e nesta fase inicial foram formados 30 profissionais indicados por distribuidores de autopeças. O SENAI disponibilizou o espaço físico, o material de apoio e instrutor capacitado. O projeto continua
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A PPG Refinish – divisão de repintura automotiva da multinacional de tintas – doou as tintas para a pintura do protótipo idealizado e produzido pela equipe Solid Edge de Fórmula SAE, da Escola de Engenharia de São Carlos (USP), interior de São Paulo. O carro projetado pelos alunos de engenharia da USP São Carlos foi um dos primeiros colocados na competição de Fórmula SAE entre universidades brasileiras deste ano. Vários fatores são avaliados nas provas: desde a parte técnica até a apresentação do veículo. A pintura vale pontos no quesito marketing.
no mês de Julho em Curitiba (PR) e deve se estender
para outros municípios em breve.
Carlos Roberto Thurler, diretor de marketing da Refinish para a América Latina, acredita que contribuir para um projeto como esse é uma boa oportunidade de exposição da marca. “A Fórmula SAE é reconhecida internacionalmente e sermos parceiros desses estudantes, levando nossos produtos de alta qualidade para um carro do projeto, é uma vitrine interessante”, comenta o executivo.
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Bom na cidade e na estrada
O modelo Jetta Variant será o lançamento 2001 da Volkswagen
O Vokswagen Jetta se revela dócil e suave ao rodar no tráfego urbano. Já na estrada, ele responde com eficiência às acelerações e apresenta ótima estabilidade nas curvas, mesmo as mais acentuadas. Esse desempenho acima da média começa pelo motor. Moderno e potente, o 2.5 litros de cinco cilindros e 170 cv é elástico, rendendo bem em diferentes faixas de rotação. Acoplado ao propulsor
2.5 vem a transmissão automática de seis velocidades. Suas seis marchas permitem um escalonamento otimizado, aproveitando melhor a força gerada. As suspensões são outra sólida fundação do Jetta. A dianteira é independente, do tipo McPherson. Já na traseira, a configuração é multilink. O conjunto consegue absorver as irregularidades do piso, proporcionando conforto aos ocupantes.
Quando a direção se torna mais agressiva, as suspensões acompanham a necessidade de garantir a estabilidade do automóvel. No interior, o modelo da Volkswagen exibe ambiente sóbrio, com tons escuros nos revestimentos. O conforto tátil dos bancos em couro é complementado pela comodidade térmica do ar-condicionado eletrônico, com ajustes independentes para motorista e passageiro dianteiro.
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A station wagon compacta da Volkswagen passa a adotar a atual identidade visual da marca e ganha melhor acabamento interno. Pensando em maior conforto aos motoristas, especialmente no trânsito urbano, o veículo também conta com a versão I-Motion, equipada com a transmissão automatizada, que permite troca automática ou manual das marchas. Na dianteira, o novo design da SpaceFox se notabiliza pela “horizontalidade”. Os faróis mais alongados e a grade com filetes estreitos demonstram essa característica. Na traseira, lanternas e para-choque são inteiramente novos. As mudanças estéticas
são mais marcantes no interior do SpaceFox.. O novo visual da cabine inclui revestimento de tecido nas portas, o que contribui para o isolamento acústico e percepção de conforto. O painel ficou mais limpo e oferece acesso otimizado aos comandos. O quadro de instrumentos, desenvolvido com display LCD, possui mostradores duplos de quatro agulhas e iluminação azul. A suspensão teve os amortecedores recalibrados para melhorar a absorção das irregularidades do piso. A estabilidade e o conforto do veículo também se beneficiam da suspensão traseira com eixo de torção reforçado. O SpaceFox mantém o
motor 1.6 VHT Total Flex e será vendido em duas configurações de acabamento, 1.6 e 1.6 Sportline. De fábrica, em ambas, vêm trio elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica. A versão Sportline acrescenta, de série, air bag duplo e freios antibloqueio (ABS).
Fotos: Divulgação
SpaceFox encerra reestilização da família Fox
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Futuro garantido para a reposição independente Colaborou com este artigo José Carlos Alquati Engenheiro, professor e consultor
O desejo da mobilidade individual sob a forma de um veículo particular continuará ininterruptamente nos próximos anos, portanto, temos que considerar a demanda por serviços de alto nível. Resultados recentes do wokshop “O futuro do mercado de serviços automotivos independentes” realizado em Leipziger, na Alemanha, e organizado
pela AMZ (Auto Motor Zubehör) mostraram alguns dados interessantes e que nos servem de parâmetro, lembrando mais uma vez que na Alemanha a difusão dos serviços independentes é cada vez mais intensa. Com uma frota circulante superior a 50 milhões de veículos, na Alemanha, 72 por cento dos veículos possuem mais de cinco anos, dos quais 60 por cento com mais de sete anos. Isso mostra o potencial de serviços mais atrativos no segmento de serviços para os veículos de quatro a oito anos, porque lá, em virtude da inspeção veicular, os proprietários para manter os veículos, têm de investir. Essa mudança nos parâmetros de idade média, a quilometragem anual e intervalos maiores de serviço, conseqüentemente
proporciona uma mudança no desenvolvimento das ofertas de serviços considerando que, a média de idade mais alta da frota se torna atrativa em termos de potencial para a reposição independente. Também, por outro lado, não apenas a média da despesa anual por veiculo pode variar para o cliente, uma vez que este se tornará mais exigente, até porque aumenta a necessidade de freqüentar mais a oficina. A situação exige mais atenção quanto aos preços elevados em relação à concorrência , à baixa qualidade do trabalho e longo tempo de espera para o atendimento. As exigências sobre a oficina serão maiores para fidelizar o cliente que exigirá seus direitos quanto à qualidade. A disposição para ino-
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var é a necessidade mais evidente para que as oficinas consigam crescer com resultados positivos, numa pesquisa recente, feita na Alemanha, indicou que 79 por cento dos entrevistados confirmaram ter uma oficina de sua confiança, e as oficinas citadas são aquelas que intensificam esforços para conquistar clientes com ações promocionais contendo ofertas especiais ou lembretes de compromissos, como por exemplo, o aviso da troca de óleo. Pelo menos 61 por cento dos motoristas entrevistados disseram que são regularmente contatados por sua oficina de confiança, e 13 por cento disseram que este contato é feito em intervalos irregulares, isto quer dizer que uma minoria não consegue dar uma assistência mais integral, mas não deixa de lembrar o cliente. Dos entrevistados, 51 por cento confirmaram que os contatos são feitos pela internet e que são estimulados inclusive a compras antecipadas ao serviço, principalmente pneus. A compra de autopeças e pneus por Internet está se intensificando, esta modalidade permite o agendamento do serviço de Astra/Tipo/Peugeot ou substituição instalação R$ 110,00 no momento da compra dos produtos. Outro item importante e discutido no workshop foi o valor médio gasto anualmente em mão de obra com manutenção por veículo, cerca de 610 Euros ou equivalente a 1,3 mil Reais. A reposição de peças sobressalentes e de desgaste na Alemanha é de 11,3 bilhões de Euros ou o
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equivalente a 24,9 bilhões de Reais. A remuneração dos profissionais na reparação deverá ter um declínio de 20 por cento até 2015, em virtude da mudança na cultura da manutenção, com isso a necessidade de inovar nas vendas de peças e acessórios deverá ser comissionada. Esta questão ainda não é bem assimilada no Brasil. As causas desta evolução estão na melhoria da qualidade dos veículos, a facilidade de reparo por meio de diagnóstico, a maior durabilidade das peças de desgaste e do comportamento do cliente quanto aos conceitos atuais de reparação e manutenção. Contudo, ainda é esperado um incremento maior pelo setor de acessórios e peças com uma tendência para reparos menos demorados. A substituição de peças e a instalação de acessórios que é cada vez mais reconhecido como um bom negócio. Por tratar-se de um processo de profissionalização, eis que surge uma valiosa oportunidade para os serviços de consultoria e suporte para colocar o cliente a fim de apoiar sua decisão em manutenção e reparação. A escolha do local de execução da manutenção
e reparação será determinada pelas necessidades e expectativas do cliente. Prazos curtos bem como a pontualidade, entre outros fatores, a confiança, tendo a transparência dos preços, a verificação dos trabalhos executados e da responsabilidade do serviço oferecido tendo em mente o valor para o dinheiro, com nível de preços absolutos, a relação custo-benefício, bem como serviço de função orientado e re-manufaturado. Por último, mas não menos importante, é a conveniência do serviço que está perto do cliente num máximo de 30 minutos. No entanto, se o número de oficinas da reposição independente continua em declínio, pode-se prever e fazer previsões para 2015 numa redução significativa de negociantes de carro / oficinas e garagens independentes, o que nos remete novamente para melhorar as condições das oficinas, com consistência na competição. O fator de sucesso mais importante no processo de serviços considera a satisfação do cliente. Por isso, é necessário reforçar a posição competitiva e aproveitar as oportunidades de mercado.
Radiex lança equipamento para limpeza de ar condicionado O conforto que um sistema de ar-condicionado veicular oferece aos ocupantes é diretamente proporcional a quantidade acumulada de microorganismos e impurezas nas tubulações e caixa evaporadora, podendo em longo prazo ocasionar aquisição de doenças pelas vias aéreas, problemas respiratórios e mau cheiro. Para solucionar este grave problema, a Radiex lança no mercado o Nebulizador Pneumático HSN100 para limpeza do sistema de ar-condicionado, devendo ser utilizado por profissionais da reparação automotiva.
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