Ponto ao Volante
Mini Clubman A porta dupla que se ama ou odeia.
24 candidatos a Carro do Ano 2016
Beleza e tecnologia Pag. 14
Novo Mégane 2016 | Ford renova receita S Max | Méhari volta em 2016 Pag. 13
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BMW 640d Gran Coupé 313cv 2012
Mercedes A45 AMG 4-Matic 420cv 2013
BMW 530 d Automática 258cv 2012
BMW 535 d Pack M Automática 313cv 2013
BMW 520 d pele, GPS 184cv 2011
BMW 116 d Efficient Dynamics 116cv 2012
t. 913 663392 - 234 700834 EN. 109 - Stº André de Vagos
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Budd-e
o «Pão de Forma» do século XXI A Volkswagen deu a conhecer, no Consumers Electronics Show de Las Vegas, o Budd-e, um monovolume que lembra o “Pão de Forma”, de tração integral, 100 por cento elétrico. Este modelo, que deverá chegar ao mercado em 2018, está equipado com dois motores eletricos, um em cada eixo, capazes de debitar, em conjunto, 306cv. As baterias anunciam uma autonomia a rondar os 600 km e podem ser carregadas 80 por cento em apenas 15 minutos. O Budd-e estreia uma nova plataforma modular, denominada Modular Electric Toolkit (ou MEB), que permite reduzir o espaço normalmente ocupado pelos motores elétricos e baterias. As baterias estão alojadas debaixo do piso do carro, já os motores elétricos são responsáveis pela propulsão de cada um dos eixos. As dimensões são semelhantes ao «Pão de Forma»: 4,60 metros de comprimento (o original media 4,55m), e embora seja mais larga com 1,94 m de largura, é mais baixa com 1,84 m de altura. Na parte traseira do habitáculo há um banco de grandes dimensões em forma de um “L” e à frente o banco do pendura roda num ângulo de 180 graus. O Budd-e é também uma montra de soluções tecnológicas. Está equipado com três ecrãs totalmente personalizáveis e possíveis de controlar por gestos, tato e comandos de voz. Esta solução permite prescindir de botões. Destaque ainda para as câmaras que reconhecem quando os ocupantes dos lugares traseiros se levantam para sair, abrindo automaticamente as portas deslizantes laterais.
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Ponto ao Volante
27 de janeiro 2016
Aí está o novo Méhari. É elétrico e chega na primavera A Citroen apresentou o e-Mehari, um modelo de produção, cem por cento elétrico, que recupera o nome do icónico Méhari, originalmente lançado em 1968. Estará disponível a partir da primavera de 2016. O novo modelo tem quatro lugares, 3,81 metros de comprimento (menos 10cm que o C3, por exemplo), e foi desenvolvido em parceria com o grupo francês Bolloré. O motor elétrico debita 68cv e é alimentado por baterias polímero de lítio metálico, que permitem uma autonomia de 200 km e uma velocidade máxima de 110 km/h. As baterias de 30 kWh carregam totalmente em oito horas em tomadas de 16A e 13 horas em tomadas domésticas 10A. Tal como o original, o e-Mehari é construído com um material plástico que não sofre efeitos da corrosão, não necessita de manutenção de pintura e é resistente a pequenos toques. O tejadilho é uma capa removível, que se fecha através de um sistema de oclusão lateral retráctil, com grandes janelas transparentes. O utilizador pode decidir conduzir com a capota aberta apenas à frente, atrás, nas laterais ou na sua totalidade. A capacidade da bagageira varia entre 200 e 800 dm3, através do rebatimento do banco traseiro. O e-Mehari estará disponível em quatro cores exteriores (azul, laranja, amarelo e bege), duas cores da tela do tejadilho (preto e vermelho alaranjado) e duas cores interiores (bege e vermelho alaranjado). Os preços não foram divulgados.
Renault Mégane
Mégane de terceira geração A terceira geração Mégane estará disponível para já apenas na berlina de cinco portas. O lançamento, em Portugal, está marcado para 29 de janeiro. Os preços arrancam nos 21 mil euros para o motor 1.0 TCe de 100cv. Modelo fundamental para a Renault (tão só o modelo mais vendido em Portugal em 2009, 2010, 2011 e 2012), o novo Mégane distingue-se por uma silhueta mais dinâmica. A inspiração é obvia, o Talisman, evidente em detalhes como os faróis em LED e luzes diurnas a assumirem o formato de um “C”. Por dentro, destaque para o ecrã central de dimensões generosas, ao estilo do Talisman e do Espace, e o painel de instrumentos totalmente digital. Também do Talisman e Espace, o Megane herda o sistema 4Control, de quatro rodas
direcionais, apenas disponível, de série, no Mégane GT, bem como a função Multisense. Esta última permite personalizar a experiência de condução segundo quatro modos préprogramados: Conforto, Sport, Neutro, Eco e um modo “Personalizável” configurável. Cada modo altera a resposta do motor ao acelerador, função de massagem dos bancos e tonalidade das luzes ambiente. Quanto à mecânica, a oferta a gasolina limita-se ao 1.2 TCe de 100cv, e ao Mégane GT, equipado com um motor TCe de 1,6 litros com 205cv e caixa de dupla embraiagem EDC. Esta última assume-se como a versão mais desportiva, pelo menos até ao lançamento do Mégane RS. Está equipada com um modo RS, que lhe dá “alma” RS. A versão TCe 100 custará 21 mil euros, o GT 205 EDC 31.350 euros. Quanto à oferta no campo
dos Diesel, estará disponível o conhecido bloco 1.5 dCi nas variantes de 90 e 110cv, além do 1.6 dCi de 130cv. O primeiro será proposto na versão de equipamento base, denominada Zen, por 23.200 euros, ao passo que os outros dois estarão disponíveis no nível de equipamento GT Line. Os preços variam entre os 27.950 e os 29.850 euros. Não faltará uma versão Bose Edition, disponível apenas com o motor 1.6 dCi de 130cv. O preço é de 30.400 euros. Preços Mégane: 1.2 TCe 100 Zen: 21.000 euros 1.6 TCe 205 GT: 31.350 euros 1.5 dCi 90 Zen: 23.200 euros 1.5 dCi 110 GT Line: 27.950 euros 1.6 dCi 130 GT Line: 29.850 euros 1.6 dCi 130 Bose Edition: 30.400 euros
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Opel Astra 1.3 CDTi 2013 94.000km
Opel Astra ST 1.3 CDTi COSMO 2012 - 107.000km
Nissan Qashqai 1.5 dCi 2010 - 116.000km
VW Golf 1.6 TDi 84.000km
Renault Mégane 1.5 dCi GT Line 2011 - 98.000km
Mégane ST 1.5 Dynamique 2011 - 105.000km
Seat Ibiza 1.2 TDi 2011 99.000km
Clio 1.2 DynamiqueS 2011 (gasolina) 84.000km
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C4 Picasso 1.6 e-HDi 115cv Exclusive 2014
Peugeot 3008 1.6 HDi 112cv Business Line 2012
Peugeot 508 1.6 e-HDi Active CMP6 112cv 2013
Megane Sport Tourer 1.5 dci Bose 110cv 2014
Renault Maxity 3.0 DXi 150.35/6 L1 (150cv) 2010
Iveco Daily 35c15 146cv 2008
234 781178 - 916 057 834
www.autoplaza.pt QUINTÃ - VAGOS
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Ponto ao Volante
27 de janeiro 2016
Mais viaturas em stock
Oportunidades Kangoo 1.5 dci 85cv A/C 2011 Kangoo 1.5 DCI Business 2012 Clio Comercial 1.5dci 70cv 2011 Clio 1.5 dCi Fairway 5 lug. 2011 Megane DynamiqueS 1.5 DCI 110cv
Megane 1.5 dCi Luxe SS 2012
Megane 1.5 dCi GT Line SS 2014
Laguna Break 2.0 dCi Dynamique S 4control 2011
Clio 1.5 dCi Dynamique S 2014
Novo Mini Clubman
Ford S-Max
Repetir o sucesso A segunda geração do S-Max aposta forte na tecnologia, novos sistemas de apoio à condução, mais segurança e conforto. Versão a concurso tem “coração” diesel de 180cv, e caixa manual de seis velocidades. A Ford é uma das marcas com maiores tradições na produção de monovolumes. Quase uma década depois de ter apresentado a versão original do S-Max, o construtor americano lançou este ano a segunda geração do S-Max, um dos modelos mais bemsucedidos no catálogo de MPV’s (Multi Purpose Vehicle) da Ford, que inclui ainda modelos como o C-Max ou o Galaxy. Depois de ter recebido uma atualização estética e tecnológica em 2010, o S-Max apresenta-se agora totalmente renovado, preservando os valores centrais da anterior geração - versatilidade e modularidade, qualidade de vida a bordo e uma dinâmica de estrada que combina eficácia e conforto de rolamento. O desafio foi melhorar todos estes parâmetros e acrescentar todo o conteúdo tecnológico que hoje é possível ter num automóvel desta classe, a começar pelos sistemas de auxílio à
condução que agora incluem elementos como: programador de velocidade ativo, detetor de objetos no ângulo morto, alerta de abandono involuntário de faixa de rodagem e o limitador inteligente de velocidade que faz a leitura dos sinais de trânsito, reduzindo automaticamente a velocidade à legalmente permitida. No habitáculo, a preocupação central foi melhorar a qualidade de vida a bordo, desenvolvendo novos conceitos de ergonomia, modularidade e acessibilidade - como o sistema Easy Access. As largas dimensões do S-Max permitem explorar de forma criativa o espaço disponível para as três filas de bancos. Um automóvel de sete lugares que oferece uma bagageira com 700 litros de capacidade, quando a terceira fila de bancos está recolhida. No capítulo do conforto, os novos bancos com opcional de massagem, o climatizador de três zonas ou o teto panorâmico merecem natural destaque. A conectividade e capacidade do sistema multimédia foi também alvo de atenção específica por parte da Ford, que introduziu um novo ecrã tátil de oito polegadas, a partir do qual é possível controlar a maior parte
das funções do veículo. Para sublinhar as qualidades familiares do S-Max a Ford recorre a uma completa gama de motores a Diesel e gasolina, articulados com uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática Powershift. A versão que a marca decidiu inscrever nesta eleição do Carro do Ano, e com que espera repetir o sucesso do Ford C-Max em 2011 - recorre ao bloco 2.0 TDCi, um turbodiesel de 180 cavalos, capaz de potenciar as qualidades dinâmicas do chassis. A Ford anuncia uma capacidade de aceleração de 9,7 segundos dos 0 aos 100 km/h para uma média combinada de consumos de 5 litros por cada 100 km percorridos. O Ford S-Max concorre ainda ao prémio reservado ao Monovolume do Ano, onde defronta o Volkswagen Touran. Ficha Técnica: FORD S-MAX 2.0 TDCi Titanium 180 Cv cx manual Motor: Quatro cilindros Diesel, 1997 cc Potência: 180 cv/ rpm Aceleração 0-100 km/h: 9,7 segundos Velocidade Máxima: 211 km/h Consumo Médio: 5 l/100 km Emissões CO2: 129 gr/km Preço: 41 359 euros
O novo Mini Clubman já está disponível para encomenda. As primeiras unidades chegam no início de novembro. Os preços para as motorizações disponíveis na fase de lançamento começam nos 27.900 euros. Com 4253 mm de comprimento, o Clubman é o maior Mini de produção feito até ao momento. É cerca de 27 cm mais comprido que o anterior. É também mais largo (9cm) e mais alto (os Mini estão cada vez menos mini). Perde um dos detalhes emblemáticos do Clubman: o abandono da porta suicida lateral (que abria em sentido inverso à marcha), a favor de duas portas convencionais. Por outro lado, o acesso à bagageira continua a ser feito através de duas portas de abertura vertical. Para já apenas estará disponível com dois motores a gasolina, o 1.5 de 136cv (Clubman Cooper) e 2.0 de 192cv (Cooper S), e um Diesel, o 2.0 de 150cv (CooperD). Os preços começam nos 27.900 euros para o 1.5, ao passo que o Clubman Cooper S 2.0 de 192cv arranca nos 33.900 euros. O CooperD começa nos 30.900 euros. Nos planos está ainda o lançamento do Clubman JCW com 231 cv e 320 Nm. São ainda de esperar versões de tração integral e uma derivação híbrida plug-in (de ligar à tomada). Preços Clubman: Cooper Clubman 1.5 136cv: 27.900 euros Cooper Clubman 1.5 136cv Auto: 29.750 euros Cooper D Clubman 2.0 150cv: 30.900 euros Cooper D Clubman 2.0 150cv Auto: 32.900 euros Cooper S Clubman 2.0 192cv: 33.900 euros Cooper S Clubman 2.0 192cv Auto: 35.434 euros Cooper S Clubman 2.0 192cv Auto Desportiva: 35.584 euros
Este é o novo DS 3 Depois do DS 5 e do DS 4 é a vez do DS 3 vestir a pele da nova identidade da marca Premium do grupo PSA. Chega já em fevereiro. O mais pequeno dos DS segue a linha de identidade dos seus “irmãos”, com destaque para os novos faróis, grelha e símbolo. As proporções mantêm-se, assim como o característico pilar C. O interior foi alvo de algumas alterações, com a adoção de melhores materiais e a inclusão do MyDS, uma aplicação móvel compatível com iOS/ Android. Os motores são os mesmos, com destaque para o 1.2 Turbo Puretech com 110 e 130 cv, além dos Diesel 1.6 BlueHDI com 100 e 125cv. Esta será a última atualização do DS 3, antes do lançamento de uma nova geração, prevista para 2018.
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BMW 318d Auto Line Modern 2013 25.500€
BMW 520 D TOURING 184cv 2011 24.750€
BMW 116d Line Sport 116cv 2012 18.500€
t.234 782328
Mercedes C180CDi 2012 Avantgarde BE 22.500€
Peugeot 3008 1.6HDi 115 Access 2013 16.900€
Volvo V60 1.6D2 Drive Momentum2012 18.750€
www.dreamcar.pt
EN 109 Canto de Calvão 3840-061 CALVÃO
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Ponto ao Volante
27 de janeiro 2016
t. 919 329316 ou 234 792248 E.N. nº 84 Quntã - Vagos
BMW 635d coupé 286cv 2007
BMW 520d touring 184cv automática 2011
BMW 520d 184cv eficiente Dynamics 2012
BMW 320d 177cv Navigation Sport 2009
BMW 118d 143cv Sport 2011
Mercedes E220 170cv Elegance Automát. 2011
Fiat 124 Spider
Carro do Ano 2016 - Os candidatos Já são conhecidos os candidato ao título de Carro do Ano 2016. A 32ª edição tem 24 modelos a concurso, representando 13 construtores. 24 candidatos a suceder ao VW Passat, Carro do Ano 2015. A lista é completa e é um bom retrato de um sector que continua a recuperar dos anos da crise, com taxas de crescimento acima dos 30%. As inscrições encerraram no início do mês, e depois de passagem pelo crivo da Comissão Executiva, 24 modelos foram admitidos a concurso. Daqui até ao início do próximo ano, seguem-se os testes dos diversos produtos, com um júri aberto, pela primeira vez, a publicações electrónicas (Observador, Sapo Auto, e Razão Automóvel têm estatuto de júris convidados nesta edição). O júri é composto por 19 jornalistas, em representação de outros tantos órgãos de comunicação social. A edição deste ano apresenta outras novidades, como a eleição de uma versão específica como Carro do Ano, em vez da habitual escolha de uma gama completa. Há ainda alterações no sistema de votação, tornando as opções do júri mais “facilmente comunicáveis, quer às marcas concorrentes, quer ao público”, segundo a organização.
Para além da eleição do Carro do Ano 2016, o júri vai ainda eleger cinco classes do Troféu do Automóvel: Citadino do Ano, Carrinha do Ano, Monovolume do Ano, Executivo do Ano e Crossover do Ano. Essilor Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2016
Audi A4 2.0 TDI 190 Cv Audi A4 Avant 2.0 TDI 190 Cv Audi Q7 3.0 TDI 272cv quattro Tiptronic DS5 Sport Chic 2.0 BLUE HDI 180 Cv Fiat 500 1.2 69 cv Lounge Fiat 500X Cross 1.6 120 cv Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium 180 Cv cx manual Honda Jazz 1.3 i-VTEC Elegance Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance Hyundai i20 Comfort CRDi 1.1, 75 Cv Hyundai i40SW 1.7. CDRi HP DCT 141 Cv) KIA Sorento 2.2 CRDi TX 7Lug 2WD Mazda2 SKYACTIV-D (105 Cv) MT Excellence HS Navi Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D (105 Cv) MT 2WD Excellence Navi Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G (131 Cv) MT Excellence Navi Nissan Pulsar 1.5 dCi EU6 N-TEC Opel Astra 1.6 CDTI Innovation Opel Karl 1.0 75 Cv Skoda Fabia 1.2TSI 90 Cv Style Skoda Fabia Break 1.4TDI 90 Cv Style Skoda Superb 1.6 TDI 120 Cv Style
Skoda Superb Break 2.0TDI 190 Cv DSG Style Volkswagen Touran 1.6 TDI 110 Cv Highline Volvo XC90 D5 AWD Inscription Citadino do Ano Fiat 500 1.2 69 cv Lounge Hyundai i20 Comfort CRDi 1.1, 75 Cv Honda Jazz 1.3 i-VTEC ELEGANCE Mazda2 SKYACTIV-D (105cv) MT Excellence HS Navi Nissan Pulsar 1.5 dCi EU6 N-TEC Opel Karl 1.0 75 Cv Skoda Fabia 1.2TSI 90 Cv Style Carrinha do Ano Audi A4 Avant 2.0 TDI 190cv Hyundai i40SW 1.7. CDRi HP DCT 141 Cv Skoda Fabia Break 1.4TDI 90 Cv Style Skoda Superb Break 2.0TDI 190 Cv DSG Style Monovolume do Ano Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium 180 Cv cx manual Volkswagen Touran 1.6 TDI 110 Cv Highline Executivo do Ano Audi A4 2.0 TDI 190 Cv DS5 Sport Chic 2.0 BLUE HDI 180 Cv Skoda Superb 1.6 TDI 120 Cv Style Crossover do Ano Audi Q7 3.0 TDI 272 Cv quattro Tiptronic Fiat 500X Cross 1.6 120 cv Hyundai Santa Fe LUG 2.2 A/T AT Premium 4x2 Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D (105 CV) MT 2WD Excellence Navi KIA Sorento 2.2 CRDi TX 7Lug 2WD Volvo XC90 D5 AWD Inscription
com versão europeia e americana A Fiat aproveitou a estreia do 124 Spider no Salão de Los Angeles para divulgar as primeiras informações da especificação europeia do roadster de tração traseira. Estará à venda a partir do próximo verão. As diferenças entre as duas configurações (norte-americana versus europeia) resumemse às óticas, redesenhadas e o logotipo 124 na grelha frontal, em opção. O motor é também diferente. O 124 Spider recorre a um motor de quatro cilindros 1.4 MultiAir II turbo a gasolina (o mesmo do Abarth 500) com 140 cv de potência e 240 Nm de binário. Na versão americana, o motor desenvolve 160cv e 249 Nm. O lançamento contará com uma edição limitada Anniversary, numerada individualmente, disponível apenas na cor Rosso Passione e com bancos em couro preto. Recorde-se que o roadster de tração traseira recupera o conceito do 124 Spider da década de 60. A base é a mesma do Mazda MX-5, sendo que grande parte das diferenças encontram-se no exterior, que foi integralmente redesenhado, e na mecânica.
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Citroen C3 1.4 HDI comercial 2010
Citroen C5 Tourer 1.6 HDi Séduction 2012
L200 strakar Dakar 136cv 2006
t. 234104282 913500225 910256772 Rua 5 de Outubro nº2 Santo André, 3840-553 Vagos
Seat Ibiza 1.2 tdi 75cv comercial 2010
Golf Variant 2.0 TDi Confortline 143cv 2011
Moto Royal Enfield 250cc 45cv de 1956