Touring Magazine 245 - Nederlandstalige editie

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAART / APRIL 2018

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#245

LEDEN OP STAP

DE EERSTE KEER

OP CRUISE 9 X OP STAP

IN DE GAUME

magazine TOURING-LID SVEN

HEERLIJK MET DE FIETS OP STAP IN EIGEN LAND!

ONTDEK ZUID-BELGIË

TIP VOOR EEN LENTETRIP

HET KROATISCHE EILAND BRAČ

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

IEDEREEN OP DE

GETEST: 6 COMPACTE SUV’S VEELZIJDIGHEID TROEF

ELEKTRISCHE FIETS BESPAAR TOT 400 EURO MET ONZE GROEPSAANKOOP

DOSSIER BELEVENISREIZEN TOP-ALTERNATIEVEN VOOR DE KLASSIEKE STRANDVAKANTIE

EEN ELEKTRISCHE FIETS

VOOR IEDEREEN! ELEKTRISCHE STADSFIETS Met Bosch middenmotor

TOPKWALITEIT

• gewicht: 25,6 kg • aluminium kader (maat 50) • voorvork met vering • 7 versnellingen Shimano Nexus • Lithium-ion batterij 36V - 11,1 Ah - 400 W • Bosch 36V 250 W middenmotor • actieradius: 60 - 140 km

€ 2.399

adviesprijs

€ 1.999 (bespaar € 400)

VRAAG EN ANTWOORD KAN IK DE FIETSEN EERST TESTEN? Ja, Touring partner Stelvio Group organiseert tijdens de laatste twee weekends van maart een aantal testdagen, verspreid over het land.

Tijdens de demodagen kan je onze fietsen uitproberen op een testparcours. Voor data en plaatsen in jouw buurt, raadpleeg www.touring.be/nl/e-velo WAAROM ZIJN DE FIETSEN ZO VEEL GOEDKOPER? Touring heeft een scherpe prijs onderhandeld met fietsfabrikant Stelvio en een bestelling geplaatst van 250 fietsen.

Daardoor liggen de prijzen vele honderden euro’s lager dan wat je voor dezelfde fietsen zou betalen in de winkel of op het web.

WANNEER WORDT EEN BESTELDE FIETS GELEVERD? De fiets wordt in juni bij jou thuis of op je werk geleverd. De fiets wordt rijklaar overhandigd, samen met een lader, de handleiding en het garantiebewijs.

WAAR KAN IK TERECHT VOOR ONDERHOUD EN HERSTELLINGEN? Fietsfabrikant Stelvio levert na-service aan huis. Een jaarlijks onderhoud kost bijvoorbeeld € 60 (inclusief verplaatsingskost) en omvat een volledige controle van de fiets. Daarbij wordt het versnellingsapparaat weer afgeregeld, de ketting gesmeerd, bouten en moeren aangespannen waar nodig, de banden op de juiste spanning gezet … Wanneer slijtagegevoelige onderdelen (bijvoorbeeld remblokjes) moeten vervangen worden, is er een meerprijs. Handige Harry’s kunnen zelf ook onderdelen bestellen op de website van Stelvio Group.

Dit zijn de twee modellen die Touring, in samenwerking met Stelvio Group, selecteerde en bijzonder scherp geprijsd aanbiedt. Er is keuze uit een kwaliteitsstadsfiets en een handige plooifiets. Al naargelang jouw keuze kan je tot 400 euro besparen. Wie een gouden zaak wil doen, moet niet langer twijfelen. En opgelet: de voorraad is beperkt!

WERK ELEKTRISCHE PRAKTISCH VOOR WOON/ PLOOIFIETS ÉN OP VAKANTIE

Met onzichtbare batterij in kader • gewicht: 16 kg • aluminium kader en voorvork • 20 inch wielen • Samsung lithium-ion batterij 36V 10.2 Ah • stille AKM 36V 250 W motor • vertrekhulp voor makkelijke start • draagvermogen tot 120 kg • actieradius 60 - 100 km

€ 1.549

adviesprijs

€ 1.299 (bespaar € 250)

WAT ALS IK NIET TEVREDEN BEN? Mocht blijken dat de aankoop toch niet aan jouw verwachtingen voldoet, reageer dan binnen de 14 dagen na levering. De fiets wordt in dat geval kosteloos opgehaald en je krijgt je geld teruggestort.

WAAR EN HOE KAN IK BESTELLEN? Je kan jouw fiets bestellen tijdens de demodagen of via www.touring.be/nl/e-velo.

Nadat je een fiets hebt besteld, krijg je een bevestigingsmail met de nodige gegevens voor een overschrijving. Na betaling van het juiste bedrag is je fiets definitief besteld en mag je een levering verwachten in juni. Let op: deze aanbieding geldt zolang de voorraad van 250 fietsen niet is uitgeput.

IK HEB GEEN TOEGANG TOT INTERNET. WAAR VIND IK MEER INFO EN HOE KAN IK BESTELLEN? Je komt best naar een van de demodagen om alle informatie over de fietsen te krijgen.

Voor een datum en plaats van een demodag in jouw buurt, kan je bellen naar het nummer +32 (0)71 29 70 70. Via dat nummer kan je ook telefonisch een fiets bestellen.

INFO & BESTELLINGEN OP WWW.TOURING.BE/NL/E-VELO

GROEPSAANKOOP ELEKTRISCHE FIETSEN STADSFIETS OF PLOOIFIETS? VOOR ELKE BEHOEFTE EEN OPLOSSING

DOE MEE EN BESPAAR 400 EURO

TESTEN VOOR JE AANKOOPT? KOM NAAR ONZE DEMODAGEN OPGELET: BEPERKTE VOORRAAD!

EDITO

WIST JE DAT? Mag ik eens beginnen met een wist-je-dat?

Namelijk dat Touring in 1895 is opgericht als ‘vereniging van wielrijders voor dames en heren uit betere kringen’? Je leest het goed: 1895.

Ter duiding: in die tijd was de fiets nog niet besteed aan Jan met de pet.

Kortom, Touring ijverde aan het eind van de 19de eeuw reeds voor veiliger fietswegen, het plaatsen van wegwijzers en het beperken van de fietsbelasting. Anders gezegd, het fietstoerisme is héél diep geworteld in de genen van Touring.

Fast forward naar de 21ste eeuw, ruim 123 jaar later. Touring lobbyt nog steeds voor een betere infrastructuur voor fietsers.

En bovendien voegen we ook daden bij onze woorden. We organiseren vandaag namelijk opnieuw een groepsaankoop van elektrische fietsen. Onze leden kunnen op die manier dit comfortabele vervoersmiddel aanschaffen tegen een sterk gereduceerde prijs.

Ons aanbod bestaat uit twee elektrische fietsen: een kwalitatieve stadsfiets met Bosch middenmotor en een krachtige batterij die garant staat voor jarenlang rijplezier en een handige elektrische plooifiets. Die laatste is trouwens niet enkel nuttig voor woonwerkverplaatsingen in combinatie met openbaar vervoer; hij komt ook goed van pas als je deze zomer op stap gaat in eigen land of een vakantie met de wagen hebt gepland. Een plooifiets (of twee) vindt immers makkelijk een plaats in je kofferbak en is uitermate geschikt om een stad of regio op eigen houtje te ontdekken.

Denk daarbij aan de vele voordelen: je kan ‘m parkeren nabij bezienswaardigheden, aan een terrasje of een hippe foodtruck bijvoorbeeld.

Wie weet komen we elkaar daar wel eens een keertje tegen. Tot dan?

Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

MT-07

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND MAART / APRIL 2018 VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

un mobility !

MAART / APRIL 2018

#245

magazine

LEDEN OP STAP

DE EERSTE KEER

OP CRUISE

TOURING LID SVEN

HEERLIJK MET DE FIETS OP STAP IN EIGEN LAND!

9 X OP STAP

IN DE GAUME

GROEPSAANKOOP ELEKTRISCHE FIETSEN STADSFIETS OF PLOOIFIETS? VOOR ELKE BEHOEFTE EEN OPLOSSING

ONTDEK ZUID BELGIË

TIP VOOR EEN LENTETRIP

GETEST: 6 COMPACTE SUV’S VEELZIJDIGHEID TROEF

HET KROATISCHE EILAND BRAČ

DOE MEE EN BESPAAR 400 EURO

IEDEREEN OP DE P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

X-MAX 125

eewielergamma: touring, naked of trailmotorfietsen, scooters van egendarische TMAX. U geniet in ieder geval van de gekende Yamaha ok van ons uitgebreide dealernetwerk. Kortom mobiliteit of plezier

ELEKTRISCHE FIETS

TESTEN VOOR JE AANKOOPT? KOM NAAR ONZE DEMODAGEN

BESPAAR TOT 400 EURO MET ONZE GROEPSAANKOOP

DOSSIER BELEVENISREIZEN TOP ALTERNATIEVEN VOOR DE KLASSIEKE STRANDVAKANTIE

OPGELET: BEPERKTE VOORRAAD!

26/02/18 16:42 26/02/18 16:02

TOURING-LID OP DE COVER: Sven Biebuyck

IN DIT NUMMER

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Serap Özyilmaz, Karel Van Coillie VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Gina Vandenbergh Styliste Sarah Bos ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be Inge.delandtsheer@magadvertising.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

30 BELEVENISREIZEN:

ervaringen voor het leven Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord.

Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s.

Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

18

Geen bezoek aan de Gaume zonder degustatie van de befaamde Paté Gaumais

OP REIS

MOBIEL

VOORDELIG

KEER 10 DEOP EERSTE CRUISE

43 WEGENWERKEN 2018

JE GRATIS BADGE 77 VRAAG TOPEUROP AAN

Volop genieten voor onze Touring-leden

18

HET UITERSTE ZUIDEN VAN BELGIË

De abdij van Orval als uitvalsbasis

20 DE DALMATISCHE KUST

Energie tanken op het Kroatische eiland Brač

30 BELEVENISREIZEN

Vergeet je strandstoel en ga voor een onvergetelijke ervaring

Wees vindingrijk en blijf de files de baas

Vlot naar het zuiden zonder files aan de tolpoortjes

FIETSEN 46 (ELEKTRISCHE) VERVOEREN VOORDEEL VOOR LEDEN 77

MET GROENE VINGERS 52 OUD VS NIEUW RESTO VAN DE MAAND 79 56 COMPACTE SUV’S PRODUCTEN 80 TOURING EN DIENSTEN

Handige tips en oplossingen

1 gratis toegang per betalende voor de tuinbeurs van Edingen

Het aperitief brengt je in een bistro en het menu in een brasserie, alle twee nabij Waterloo

Producten aangepast aan jouw behoeften, diensten waarop je kan rekenen

Renault Alpine A110, een geslaagde comeback

Alle troeven om succes na succes te boeken

Blankenberge 2.0 8 5 tips om goedkope tickets te scoren 9 Spaanse festivals om niet te missen 37 App toont OOK LEUK 7Europese milieuzones 38 Fietsvergoeding voor speed pedelecs 72 Wie mag voor jouw garage parkeren? 74 Test je verkeerskennis 82 Los het kruiswoordraadsel of de sudoku op en win een Samsung Galaxy A3 2017 TOURING magazine 5

VOOR HET EERST OP CRUISE

10

20

ENERGIE TANKEN OP HET KROATISCHE EILAND BRAČ

OP REIS Ver weg of in je buurt 8

ZO VIND JE GOEDKOPE VLIEG- EN TREINTICKETS

9

LENTEFESTIVALS IN SPANJE

18

9X HET UITERSTE ZUIDEN VAN BELGIË

30

NIEUWE TREND: BELEVENISREIZEN

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

KUSTSTAD ONTHULT NIEUWE IDENTITEIT

BLANKENBERGE

2.0

Blankenberge is het Blankenberge niet meer van een paar jaar geleden.

Een nieuw station, opgefriste centrumstraten, verfraaide bib, een indrukwekkend Infopunt Toerisme en een nieuw zwembad – met zeewater – in wording. Het is maar een fragment uit de metamorfose van de kuststad. En nu is er ter bevestiging van die transformatie een nieuw en veelzeggend logo én een fonkelnieuwe huisstijl. Burgemeester Ivan De Clerck: “In het verleden hebben we te weinig gefocust op de vele troeven die onze stad te bieden heeft. Blankenberge is authentiek maar tegelijkertijd constant in beweging. Precies daarom is het tijd voor verandering, voor een nieuwe merkidentiteit die meteen krachtig toont wie we écht zijn.”. Herontdek Blankenberge via de vernieuwde (sociale) media: www.blankenberge.be, www.visit-blankenberge.be, instagram/toerismeblankenberge en www.facebook.com/ToerismeBlankenberge/

1.322.000.000

Het aantal internationale aankomsten van toeristen in 2017 is wereldwijd gestegen tot 1,3 miljard, een stijging van maar liefst 7% ten opzichte van een jaar eerder. De cijfers in Europa zijn zo mogelijk nog straffer: een stijging van maar liefst 8% op het conto van de regio in en rond de Middellandse Zee. De World Tourism Organization UNWTO verwacht dit jaar een groei van 4 tot 5 procent.

Bron: www2.unwto.org

BAGAGEPERIKELEN LET OP VOOR VERDOKEN KOSTEN Hoe groot mag een koffer zijn en wat mag die wegen?

Een overzicht.

AFMETINGEN HANDBAGAGE: De IATA (International Air Transport Association) propageert sinds de zomer van 2015 deze maximale afmetingen: 55 cm breed/hoog X 35 cm hoog/breed X 20 cm diep. De richtlijn is helaas niet bindend waardoor sommige maatschappijen alsnog jouw handbagage in het bagageruim plaatsen. Check dus vooraf om onaangename verrassingen bij het inchecken te vermijden. Niet onbelangrijk: bij sommige maatschappijen wordt ook iets grotere handbagage dan voorgeschreven door de IATA toegelaten.

GEWICHT VAN DE BAGAGE: Koffers die in het ruim meereizen, mogen o.b.v. een economyticket doorgaans 20 tot 30 kg wegen maar nooit meer dan 32 kg. Voor handbagage lopen de toegestane gewichten ver uiteen.

Met 7 kg neem je weinig risico maar doorgaans mag je tot 12 kg meenemen.

PERSOONLIJK ITEM: Naast de handbagage is het ook toegestaan om één persoonlijk item mee te nemen: een cameratas, een handtas, aktetas of laptopkoffer.

Winkelzakjes worden vaak oogluikend toegelaten maar je bergt ze toch beter op in je handbagage of je persoonlijke item. Opgelet evenwel: bij Ryanair en EasyJet mag handbagage (met uitzondering van het persoonlijke item) niet meer gratis mee in de cabine.

Twee opties: je betaalt een kleine toeslag of je laat je handbagage gratis in het ruim plaatsen.

AFMETINGEN OF GEWICHT OVERSCHREDEN? Als je thuis incheckt en enkel met handbagage reist en bijgevolg niet langs de check-in moet, hou er dan rekening mee dat je ook aan de gate nog kunt gecontroleerd worden. Te zware en/of te grote handbagage kan daar naar het ruim worden verwezen en in uitzonderlijke gevallen kan er een extra kost aangerekend worden die ter plekke én onmiddellijk dient betaald te worden.

Neem enkel herinneringen mee en laat alleen voetsporen na CHIEF SEATTLE, OPPERHOOFD INDIANENSTAM TOURING magazine 7

5

TIPS

GOEDKOPE TICKETS

25 MILJOEN PASSAGIERS IN HET VIZIER

MEERDERE RECORDS VOOR BRUSSELS AIRPORT

Een fijn reisgevoel start vaak bij het vinden en boeken van een goedkoop trein- of vliegticket. Maar hoe krijg je dat voor elkaar? Met deze 5 tips vlieg je straks voor 20 euro naar het zuiden van Europa en spoor je voor nog minder naar Parijs. En neen, dit gaat niet (louter) om zitjes bij de traditionele lagekostmaatschappijen.

© Tom D’Haenens

1. NIEUWSBRIEVEN Trein- en vliegtuigmaatschappijen werken bijna allemaal met nieuwsbrieven. Schrijf je gratis in en krijg als eerste de aanbiedingen, tijdelijke acties en last- of first-minutes in je mailbox. Wacht vervolgens niet al te lang en sla je slag.

2. WORD LID Concreet voorbeeld: lid worden van de WIZZ Discount Club kost 30 euro/jaar en je krijgt vervolgens 10 euro korting op alle vluchttarieven (voor 2 personen), aangevuld met een hoop andere voordelen. Er zijn uiteraard nog meer clubs waarvan je lid kan worden. Googelen maar!

3. ALTERNATIEVEN België is meer dan Zaventem en Charleroi alleen.

Check de ticketprijzen vanuit Oostende, Luik en Deurne en kijk ook net over de grenzen heen: Rijsel, Eindhoven en Düsseldorf. En voor die trip naar Parijs is er ook een alternatief: de IZY.

4. TUSSENSTOPS Rechtstreeks vliegen kost meer dan vliegen met tussenstops. Wie tijd heeft en er niet om maalt om lang onderweg te zijn, kan voor verre reizen snel honderd tot honderden euro’s besparen.

5. OVERAL Als de bestemming geen rol speelt, vul dan eens ‘overal’ in bij de bestemming. Dat kan helaas niet op alle boekingswebsites maar probeer eens op skyscanner.nl en laat je inspireren door het aanbod.

8 TOURING magazine

Tijdens de maand juli passeerden meer dan 2,5 miljoen reizigers door de vertrekhal. Nog nooit eerder werd die grens in één maand overschreden. En op 28 juli werd een nieuw dagrecord gevestigd met 94.305 passagiers, ook een absolute primeur voor de luchthaven in Zaventem.

Brussels Airport brak drie absolute records in 2017.

Zo mocht de luchthaven het afgelopen jaar 24.783.911 reizigers verwelkomen, ruim 13,7% meer dan in 2016 (21,8 miljoen passagiers) en 5,6% meer dan het vorige recordjaar 2015 (23,5 miljoen passagiers). Volgens de uitbaters van de luchthaven zijn deze sterke cijfers voornamelijk te danken aan de groei van het netwerk aan bestemmingen, de inzet van grotere toestellen op verschillende routes, betere bezettingsgraden van de toestellen (gemiddeld 120 passagiers/toestel tegenover 113 in 2016) en de sterke groei van Brussels Airlines. Ook het vracht­ vervoer deed het goed: 535.634 ton is het hoogste volume in de laatste 10 jaar.

EUROPEES ERFGOEDLABEL

VOOR BOIS DU CAZIER De EU maakte 9 nieuwe sites bekend die voortaan het Europees Erfgoedlabel zullen dragen. De historische mijnsite Bois du Cazier in Marcinelle vervoegt de lijst waarop tot op heden slechts één andere Belgische site stond: het Mundaneum in Bergen.

Het Bois du Cazier werd samen met de Grand Hornu, Bois-du-Luc en Blegny-mine in 2012 al opgenomen in de prestigieuze Werelderfgoedlijst van de UNESCO. Ter memorie: op 8 augustus 1956 vond hier de grote mijnramp plaats waarbij 262 slachtoffers vielen.

Le Bois du Cazier is vandaag een belangrijke culturele en toeristische site die niet alleen aan de herinnering refereert maar ook een brug maakt naar de hedendaagse maatschappij door thema’s als veiligheid op het werk en migratie te belichten.

Meer info: www.leboisducazier.be

HOUTOPIA

IN NIEUW JASJE

© Westtoer

Na 21 jaar krijgt het pedagogische recreatiepark Houtopia (Houffalize) een volledige make-over. Tegen de lente moeten de verbouwingen achter de rug zijn en zal Houtopia aantrekkelijker zijn dan ooit, aldus de uitbaters. Een exacte openingsdatum was er bij het ter perse gaan helaas nog niet maar we konden wel al de plannen inkijken.

De grootste vernieuwing is de toevoeging van een zogeheten ‘sensoriële ruimte’ waarin kinderen zullen kennis maken met positieve en negatieve emoties maar ook met evenwicht en onevenwicht. Houtopia was altijd al een centrum waar kinderen (2 tot 12 jaar) spelenderwijs konden experimenteren en meer over zichzelf en de interactie met hun omgeving konden leren. Wordt vervolgd.

Meer info: www.houtopia.be

WIST JE DAT

Niet de piramide van Cheops maar wél de Cholula piramide in Mexico de grootste ter wereld is? De Cholula is 425 à 450 meter breed, die van Cheops nauwelijks 230 meter. Doch de Cholula is maar half zo hoog als Cheops en ziet er meer uit als een heuvel. Er ook op Tenerife (trap)piramides staan? Zes stuks en ze zijn allemaal rechthoekig. Men in maar liefst 75 landen en gebieden links rijdt? De Egyptenaren als eerste een zeilschip bouwden? Dat is intussen al meer dan 6000 jaar geleden! Na Hawaii de staat New York het meest omgeven is door water? De Dode Zee en de Kaspische Zee eigenlijk meren zijn, dus geen echte zeeën? De eerste taxi in New York reed? (1907) De eerste geplaveide straten nog voor onze jaartelling in Rome werden aangelegd?

DEZE FESTIVALS WIL JE NIET MISSEN

SPANJE ZET DE LENTE IN

Als het dit jaar niet meer lukt, zet deze 4 festivals dan in jouw agenda voor 2019.

Voor de snelle beslissers is er het Las Fallas (foto) in Valencia (tot 19 maart). Tijdens dit feest wordt – spreekwoordelijk – al het slechte verbrand en met de as het nieuwe seizoen verwelkomd. Een week later kan je voornamelijk in Andalusië de Semana Santa (Goede Week) vieren (25 tot 31 maart), een eveneens uitbundige viering die focust op de lijdensweg van Christus. Vervolgens kan je van 15 tot 22 april in Sevilla terecht voor het Feria de Abril en kan je in Alicante op diverse plaatsen het Moros y Christianos Festival bijwonen. ‘Moren en Christenen’ betreft de herovering (Reconquista) van het Iberisch schiereiland op de Moren en de strijd tegen de piraten van de Islamitische godsdienst. Meer info: www.spain.info

Waar je ook gaat ter wereld, de meeste mensen zijn vriendelijk CHUCK THOMPSON, SPORTVERSLAGGEVER TOURING magazine 9

L OP EDE ST N AP

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

DE ALLEREERSTE KEER

OP CRUISE

“Cruisen is niks voor mij. Het is te druk, te duur en enkel voor ‘oude’ mensen weggelegd. Alles is al op voorhand geregeld; ik kan niet doen wat ik wil …” Tot daar de clichés en vooroordelen.

Doch de realiteit is helemaal anders. En dat zeggen niet wijzelf maar de vier Touring-leden die in Marseille aan boord gingen voor hun allereerste cruise.

10 TOURING magazine

DE TESTERS

Touring ging met deze vier leden aan boord van de Costa Favolosa: het Vlaamse koppel Ronald Michiels en Saskia Vercruysse en de vriendinnen Bernadette Faniel en Nicole Semal uit Wallonië.

De Costa Favolosa is voor ‘first time cruisers’ een indrukwekkende verschijning.

D

rie steden in drie verschillende landen op drie dagen. Dat is stevig, maar voor een cruise op de Middellandse Zee eerder gebruikelijk. Op ons parcours: Savona (IT), Barcelona (ES) en Marseille (FR). De uitdaging: op drie dagen tijd alle clichés en vooroordelen onderuit halen.

MET DE TREIN NAAR MARSEILLE Voor deze cruise vertrekken we vanuit Marseille en de makkelijkste en meest comfortabele manier om naar de Franse zeehaven te reizen, is per TGV. Er rijdt namelijk drie keer per dag een rechtstreekse hogesnelheidstrein tussen Brussel-Zuid en Marseille Saint-Charles. Reistijd: 5 uur en 10 minuten, gevolgd door een dolle taxirit

van nog geen kwartier. Bij aankomst in de haven zijn de reacties unaniem: ‘Dit schip is wel héél erg groot.’ Maar de Costa Favolosa (3780 passagiers, 1110 bemanningsleden) oogt pas écht indrukwekkend als hij de ochtend nadien in het kleine Italiaanse plaatsje Savona aanmeert.

Het stadje krijgt er zowaar een tijdelijke skyscraper bij, 13 ‘decks’ hoog alstublieft.

ITALIAANSE CHARME Savona is een klein, gezellig stadje aan de Ligurische Riviera en het schip ligt op nauwelijks 100 meter van de historische stadskern voor anker. Sommige passagiers hebben een excursie geboekt, andere wandelen in luttele minuten van hun kajuit naar hun eerste espresso aan wal.

De Middellandse Zee is het speelterrein van vele rederijen maar wij kozen voor deze eerste kennismaking voor de betaalbare cruises van het Italiaanse Costa Cruises.

De vloot telt op dit ogenblik 15 schepen en daar komen er nog twee bij in respectievelijk 2019 en 2021. De rederij vaart al 69 jaar onder Italiaanse vlag op de wereldzeeën. Er is keuze uit 140 verschillende vaarroutes, 250 bestemmingen en 60 opstaphavens.

TOURING magazine 11

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN Op diverse plaatsen aan boord vind je reddingsboeien als deze. Het drijfhulpmiddel dient om personen te redden die op een of andere manier in het water zijn gesukkeld en niet kunnen zwemmen noch hun reddingsvest dragen.

Vergeet je smoking en cocktailjurk niet, want doorgaans wordt er tijdens een cruise een ‘captain’s dinner’ georganiseerd. Het moment bij uitstek om in avondkledij aan tafel te schuiven. Een traditie maar helaas houdt niet iedereen zich aan de dresscode. Geef het goede voorbeeld.

Apérol spritz is – toeval bestaat niet – een populair drankje aan boord van dit Italiaanse schip. Uiteraard kun je ook een rist andere cocktails aan de diverse bars bestellen. Of prosecco en acqua als je in het thema wil blijven.

Onderdeel van élk cruiseschip die naam waardig: een casino met eenarmige bandieten, roulettetafels en nog veel meer. Spoiler alert: het schip wint altijd!

Dat laatste geldt ook voor onze vier gasten die zonder enige voorkennis en voorbereiding in de smalle straatjes verdwijnen.

In theorie kun je ’s middags terugkeren naar het schip om te lunchen, maar waarom zou je? Rond de aanpalende jachthaven lonken betaalbare restaurantjes

12 TOURING magazine

en bars schouder aan schouder naar klandizie en ook in de binnenstad zijn de culinaire mogelijkheden divers.

Ronald is na een dagje Savona niet weinig fier te kunnen melden dat ze met twee van een heerlijke pasta genoten hebben voor 12 euro. Dranken inclusief! Ook het

authentieke beenhouwerijtje was hen niet ontgaan. Oogst van de dag: flinterdunne plakjes San Daniele en parmaham, heerlijke mozzarella en twee begeerlijke zonnebrillen. Saskia praat het knipogend goed: ‘Prada is hier véél goedkoper dan bij ons.’ Ronald laat het niet aan zijn hart komen want hij heeft er ook een gescoord.

Tussenstand: 1-1.

Nicole en Bernadette hebben een heel ander parcours afgelegd. Een terrasje, het prachtige kerkje, de straatjes met de kleine winkeltjes. Geen shopping? ‘Oh, gewoon wat kleine spulletjes’, lacht Nicole. Maar over de buit rept ze met geen woord.

Weer aan boord spreken we af op deck 9, codewoord voor ‘de zonovergoten bar op het achterdek’. Tijd om een beknopte tussenbalans op te maken, in het zonnetje van een Aperol spritz te genieten en de dinerplannen te overlopen. De opties zijn legio maar we kiezen voor het hoofdrestaurant. Meerdere gangen zijn standaard en achtereenvolgens verschijnen slaatjes, pasta’s en kreeft op de borden. Met bijhorende wijnen, dat spreekt. ‘Is dat elke avond zo?’ Jawel, welkom in de cruisewereld. Maar het is geen must voor alle duidelijkheid. Aan boord zijn er voldoende eetgelegenheden zodat je niet elke dag uit dezelfde menukaart hoeft te kiezen. En als een pizzaatje volstaat, nessun problema.

Aan boord krijgt verveling geen enkele kans, noch voor de volwassen, noch voor de meereizende kinderen. Die laatsten kiezen doorgaans voor waterpret terwijl de bars en restaurants het vooral van de iets oudere passagiers moeten hebben.

Onderaan links: ons gezelschap is klaar voor het ‘captain’s dinner’.

TOURING magazine 13

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

NAAR DE HAVEN

Voor deze cruise vertrokken we vanuit de zeehaven van Marseille. De TGV BrusselFrankrijk rijdt 3 keer per dag rechtstreeks van Brussel-Zuid naar Marseille Saint-Charles.

De snelste reistijd bedraagt 5.10 uur. Bestel je tickets op www.b-europe.com/TGV, druk ze thuis af of gebruik de mobile app van b-europe.

OOK ZIN GEKREGEN?

Check de website www.costacroisieres.be en ontdek de ruim 140 vaarroutes en 250 bestemmingen. Je kunt op diverse plaatsen aan boord gaan (60 havens wereldwijd). De basisprijs voor deze 3-daagse cruise met de Costa Favolosa bedraagt 199 euro/persoon.

NUTTIGE WEBSITES:

www.costacroisieres.be www.facebook.com/CostaCroisieres twitter.com/costacroisieres

10% KORTING VOOR LEDEN

Touring-leden die na het lezen van dit artikel zin hebben gekregen om te gaan cruisen, kunnen genieten van 10% korting. Gebruik daartoe de volgende code: TMCC18. Boeken kan via de website (www.costacroisieres.be) of telefonisch: 078/18.99.69 De korting is geldig van 15 maart 2018 t/m 15 april 2018 middernacht, op cruises met vertrek vanuit Marseille tussen maart en november 2018 met een duur van 7 nachten op de Costa Diadema. De korting is alleen geldig voor de 1ste en 2de persoon in dezelfde hut en op de tarieven TOTAL Comfort en Deluxe.

Deze korting kan niet worden gecombineerd met andere aanbiedingen.

BROODNODIG

Wie (voor het eerst) op cruise gaat, pakt meestal zijn/haar koffers voor een trip die minstens dubbel zo lang duurt. Dat blijkt doorgaans bij het uitpakken in de kajuit: te weinig kapstokken. Erger evenwel is het lijstje van spullen waar je niét aan gedacht hebt. Lees onze cruciale tips op pagina 26 en vertrek goed voorbereid op cruise.

14 TOURING magazine

Tijdens deze minicruise kan je aan wal de leukste plekken bezoeken in Marseille, Savona en Barcelona: 3 dagen, 3 landen, 3 steden.

En na het diner? Saskia en Ronald trekken naar een van de vele bars en gooien de benen los terwijl Nicole en Bernadette kiezen voor een show in het theater. En vervolgens? Het is moeilijk kiezen want overal weerklinkt live muziek en verleiden de bars met cocktails, champagne en prosecco. Als het wat luider mag, kan je onderduiken in de flitsende discotheek die

bonkt tot in de vroege uurtjes. Maar het gezelschap past en kiest wijselijk voor de stilte van de kajuit.

LAND IN ZICHT De dag nadien is Saskia al vroeg op: ‘Een koffietje op ons balkon, zonsopgang op zee … cruisen is geweldig.’ ‘Heerlijke koffie’, corrigeert Ronald. Intussen schuift het

EVEN CHILLEN Volgens de nieuwe Ford EcoSport

Ontdek de nieuwe Ford EcoSport

107-134 G/KM CO2. (NEDC)

Life is out there. Are you?

Deel alles waar u zo van houdt met de nieuwe EcoSport.

Ervaar zijn uitstekende rijdynamiek, dak in contrasterende kleur en geavanceerde SYNC 3-connectiviteit. Kortom, de perfecte reisgenoot voor een actieve levensstijl.

Configureer uw nieuwe EcoSport op ford.be

4,1-5,8 L/100 KM.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie of raadpleeg www.nl.ford.be.

Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be

L OP EDE ST N AP

De rustigste plek op het schip: het zonnedek. vasteland naderbij en schittert Barcelona al aan de horizon. Het schip meert echter pas rond 13 uur aan en om 17.30 uur moet iedereen weer aan boord zijn. Voor Saskia en Ronald is het simpel, ze nemen vastberaden een taxi naar La Rambla.

‘Mercado la Boqueria por favor!’ Het objectief mag intussen duidelijk wezen: pata negra, serrano en andere Spaanse lekkernijen in de wacht slepen.

Nicole en Bernadette zijn echter voor het eerst in Barcelona en hun beste optie is een rondrit met een knalrode hop-on-hop-off bus. Doch na afloop bleek dat niet zo’n geweldig idee want op vier uurtjes tijd zie je teveel op te weinig tijd. Voor herhaling vatbaar, maar dan op de klassieke manier: een weekendje met hotel.

Na de korte kennismaking met Barça spreken we af aan de bar in het atrium.

In avondkledij voor het zogeheten ‘captain’s dinner’. Nicole en Bernadette zijn laat. ‘Verloren gelopen’, proesten ze het uit.

Hilariteit maar ook begrip want het schip is bijna 300 meter lang, 35 meter breed en 13 decks hoog.

Na het uitgebreide captain’s dinner rest er nog tijd om andere onontgonnen uithoeken van het schip te verkennen. Er zijn meer bars en lounges dan we dachten.

En het casino? Dat is voor een andere keer.

Maar er is consensus: cruisen is veel leuker dan de vier leden vooraf konden vermoeden. Voor herhaling vatbaar, maar dan voor meer dagen. En meer landen!

16 TOURING magazine

HET VERDICT De minicruise eindigt in Marseille waar we de routine in omgekeerde richting aanvatten: taxi richting Marseille Saint-Charles en vervolgens vijf uurtjes voldaan achteroverleunen in de TGV. Een dutje doen zit er niet meteen in, want de leden geraken maar niet uitgepraat over hun eerste cruise-ervaring. Saskia: ‘Drie dagen is te kort, je krijgt niet alles te zien en je kan zoveel doen aan boord. Zoals een bezoek aan de spa, maar die is vrij prijzig vind ik.’ Nicole: ‘De shows zijn meer dan behoorlijk, echt fijn om te doen. Het feit dat je niet moet verhuizen tijdens het reizen, is ronduit een geweldige ervaring.’ Ook Ronald is opgetogen: ‘Het was een mooie introductie en die is heel zeker voor herhaling vatbaar.’ Bernadette bevestigt: ‘Wat mij het meest heeft verrast, is het wakker worden in volle zee. Maar de weg vinden, dat is niet altijd makkelijk op zo’n reusachtig schip.’ Saskia wil tot slot nog iets kwijt over de accommodatie: ‘De kajuit, het kingsize bed, het balkon… geweldig allemaal en kraaknet.’ Ronny vervolledigt: ‘En de uitstekende roomservice en het bijzonder vriendelijke en behulpzame personeel.’

Samengevat, de cruisewereld heeft er vier enthousiaste ambassadeurs bij.

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van jouw keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, adres, leeftijd, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

SPECIALE AANBIEDING! LAAG GEPRIJSD!

MOOIE BLOUSE Zeg het met bloemen! Deze blouse

van topkwaliteit heeft een mooie strenessekraag, knopenlijst en 3/4-mouwen met manchetten en knoop. De afgeronde zoom met zijsplitjes biedt extra comfort. Hij is verkrijgbaar in 2 lengtematen en zit daardoor alsof voor u op maat gemaakt. Lengte ca. 71 cm in maat 46, ca. 67 cm in maat 23.

www.ateliergs.be

100% polyester. Machinewasbaar.

meerkleurig gedess.

MODE ALSOF OP MAAT GEMAAKT Zo kiest u de juiste maat

Normale maat u bent 1,65 m. of langer

Korte maat u bent kleiner dan 1,65 m.

marine

lichtblauw

oranje

geel

Deze print fleurt uw dag op

WELKOMSTACTIE

slechts

€ 23.95 ZO KUNT U BESTELLEN: per telefoon:

070 - 22 28 28

*

op internet:

www.ateliergs.be vul het artikelnummer in het zoekveld in: Zoekterm / artikelnummer

per post:

vul de bon in en stuur hem gratis op

Achternaam

Geboortedatum

Straat en huis-/busnr.

Postcode

Woonplaats

Tel.

E-mail*

@

*Ja, houdt u mij per e-mail op de hoogte van de laatste informatie en actuele aanbiedingen

2. Ik bestel de blouse graag in kleur, maat en lengte: meerkleurig gedess. bestelnr. 7977-800 geel bestelnr. 7979-500 oranje bestelnr. 7980-600 marine bestelnr. 7981-700 lichtblauw bestelnr. 7982-800

3. Bij deze bestelling: Ik bestel op rekening Datum

40

42

44

46

50

52

54*

56*

48

*hiervan is geen korte maat leverbaar

Normale maat

Korte maat

(lengte 71 cm, u bent 1,65 m of langer)

(lengte 67 cm, u bent kleiner dan 1,65 m)

GRATIS VERZENDING!

In uw pakket vindt u uw leveringsnota, gelieve deze rekening te betalen binnen 14 dagen.

Handtekening

Stuur de bestelling op naar:

Atelier Goldner Schnitt, Z.5 Mollem 390, B-1730 Asse

Ik bestel volgens de algemene leverings- en betalingsvoorwaarden zoals vermeld op www.ateliergs.be.

Uw adresgegevens worden, behoudens bezwaren van uw kant, in een verwerking opgenomen, zodat wij u op de hoogte kunnen houden van toekomstige aanbiedingen van Atelier Goldner Schnitt, houder van het bestand. U heeft het recht om deze gegevens in te kijken en ze aan te passen. Wet verwerking persoonsgegevens 8/12/1992.

Als u niet gecontacteerd wenst te worden voor onze commerciële acties, kunt u dit schriftelijk aan ons meedelen. *(variabele kosten volgens operator - max. 0.30€/min)

38048032 FS18

Bestelling Catalogus

CODE 1369 CODE 1362

U

G

Aanbieding geldig tot 30-06-2018 en zolang de voorraad strekt.

Dhr.

AR

D

-40%

Mw. Voornaam

LENGTE

€ 39.94

Ik wil niet bestellen maar wil wel graag DE NIEUWE CATALOGUS GRATIS ontvangen.

1. Ik vul hieronder mijn gegevens in HOOFDLETTERS om te bestellen

MAAT

Uw bestelling

JA, ik profiteer graag van deze SPECIALE AANBIEDING voor € 23.95 in plaats van € 39.94

KLEUR

Deze blouse € 34.95 + de catalogus gratis + verzending € 0.– € 4.99

A N TE

E

D O IN P S EIG TAP EN LA N 1

9X

4

HET UITERSTE ZUIDEN VAN BELGIË

3

5 18 TOURING magazine

4

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

De Gaume, het westelijke deel van Belgisch Lotharingen, is de meest zuidelijke regio in ons land. In tegenstelling tot het oostelijke deel waar het Luxemburgs wordt gesproken, bedient de oudere generatie zich hier van het Gaumais, een Romaanse streektaal. Maar waarmee verrast de Gaume nog meer?

De Gaume is met een oppervlakte van amper 750 km2 een relatief kleine regio. Ideaal dus om te voet of per fiets te verkennen. De volgende 9 tips bevinden zich in de buurt van de abdij van Orval, een aanrader op zich én de ideale uitvalsbasis voor fiets- en wandeltochten.

1. KUNST IN HET BOS 2

Kunstliefhebbers kunnen in deze uithoek van ons land hun hartje ophalen in het Centre d’Art Contemporain du Luxembourg. Dit bijzondere kunstencentrum is enkel open als er tentoonstellingen zijn (vanaf april) maar de Montauban site (exterieur) is altijd toegankelijk.

Meer info: www.caclb.be

2. OP BEZOEK BIJ DE TRAPPISTEN Ondanks het feit dat de brouwerij niet kan bezocht worden - behalve tijdens de jaarlijkse opendeurdagen (14 en 15 september) - is een bezoek aan de (ruïnes van de) abdij zeer de moeite waard. Wie toch een glimp wil opvangen van het productieproces, krijgt meer inzicht in de Abraham bijgebouwen, het lokale museum. Tevens geschikt en didactisch verantwoord voor kinderen.

Meer info: www.orval.be

3. VIER SOORTEN VLEERMUIZEN 2

Aan de Hostellerie d’Orval bevindt zich de start van het zogeheten ‘vleermuizenparcours’ (5,5 km). De wandelroute loopt door de vallei van La Marche en bestaat uit 3 zones. In elke zone bevindt zich een didactisch paneel met meer info over de vleermuizen en hun biotoop.

Tip: stap in zone 2 nog een beetje verder door en je komt oog in oog te staan met Schotse Highland runderen.

Ze grazen er van april tot november.

4. DE BEFAAMDE PATÉ GAUMAIS De meest bekende lekkernijen uit de streek zijn wellicht het bier en de kaas van de trappistenpaters van Orval, maar ken je de Gaumse worst en de ‘Plate de Florenville’ (aardappel)? Ook bijzonder is de ‘Paté Gaumais’, een vleespastei die werd bekroond met het Europese BGA label (Beschermde Geografische Aanduiding). De Gaumse vleestaart wordt gemaakt van gistdeeg en wordt gevuld met gemarineerd varkensvlees. Te verkrijgen bij de slager, de bakker en op restaurant.

5. VIRTON, DE HOOFDPLAATS 6

Officieus de hoofdplaats van de Gaume. Gelegen aan de samenvloeiing van de Vire en de Ton, doch de plaats-

naam is afgeleid van het Keltische Vertunum (goed verdedigde heuvel). Ontdek het middeleeuws centrum met zijn oude steegjes en spring eens binnen in het Huis van Toerisme waar je alle relevante toeristische informatie vindt over de ganse regio.

Meer info: www.soleildegaume.be

6. STILLE LUXE OP DE GRENS Op zoek naar een bijzonder hotel op een unieke locatie? Check het plaatsje Williers, net over de grens. Het dorpje is letterlijk één straat lang en eindigt aan een klein kerkje.

Op deze plek bevindt zich een bijzonder hotel: Ô Sixième Sens. Het luxehotel is de ideale uitvalsbasis voor wandelingen en fietstochten in en dwars door de bossen. Van hieruit fiets je bergaf tot aan de abdij van Orval, maar vergeet niet dat de terugweg per definitie weer omhoog gaat.

Meer info: www.osixiemesens.com

7. TERRAS MET ZICHT OP DE ABDIJ In de abdij van Orval kun je helaas geen Orval degusteren. Als alternatief kun je postvatten op het terras van ‘à l’Ange Gardien’, een taverne waar ze het hemelse brouwsel wél hebben. Vraag naar de Orval ‘op leeftijd’ of probeer de lichtere groene Orval (4,5°) die in glazen van 15 of 25 cl wordt getapt. Ideaal voor wie daarna nog een stevige wandeling of fietstocht voor de boeg heeft.

Meer info: www.alangegardien.be

8. DE KWESTIE VAN DE CUESTA’S Drie cuesta’s (asymmetrische heuvels) lopen van oost naar west dwars door Belgisch Lotharingen. In de 16de eeuw werd hier ijzererts gewonnen; onder meer in Laclaireau, Saint-Léger, Montauban en Orval zijn nog ruïnes te bespeuren van de voorgangers van onze metaalfabrieken.

9. WAT DOET PERRIER HIER? Het was Perrier dat in 1991 in het kleine plaatsje Etalle investeerde in een fabriek voor het bottelen van bronwater: Valvert. Valvert wordt nog steeds gebotteld door de Perrier-Vittel groep (intussen onderdeel van het Zwitserse Nestlé). Helaas kunnen noch de bron noch de installaties bezocht worden omdat het ganse gebied - uiteraard - beschermd is.

Meer info: www.valvert.be TOURING magazine 19

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

ENERGIE TANKEN

AAN DE

DALMATISCHE KUST

20 TOURING magazine

TEKST EN FOTO’S: JO VERLUYTEN

Na een veel te lange, grijze en vooral natte winter snak je in het vroege voorjaar naar zon. Naar rust, tijd voor jullie twee of - waarom niet - tijd voor jezelf. Wij zochten en vonden die ingrediënten en veel meer aan de Dalmatische kust. Wij gingen energie tanken op het eiland Brač.

Het Kroatische eilandje Brač baadt in de Adriatische Zee op zo’n uurtje varen van Split op het vasteland. Het eilandje ligt ten noorden van een andere populaire eilandbestemming: Hvar. Brač is ongeveer 40 km lang bij 13 km breed en kan uitpakken met een kustlijn van ruim 175 km. Brač is het grootste van de Dalmatische Eilanden en na Krk en Cres in de noordelijke Kvarnergolf het grootste eiland in de Adriatische Zee.

K Uitzicht vanop het terras van Hotel Osam: de avondzon kleurt de haven van Supetar.

roatië is vlotjes bereikbaar vanuit verschillende - ook regionale - luchthavens in en rond België. Wij kiezen voor een vlucht naar Split vanuit de luchthaven van Antwerpen. Het grote voordeel van zo’n kleine luchthaven? Je rijdt als het ware tot aan de voordeur van het luchthavengebouw, je parkeert goedkoop en je hoeft geen uren op voorhand aanwezig te zijn.

Bovendien zijn er slechts een handvol

incheckbalies en gates waardoor verloren lopen geen optie is. Resultaat: op minder dan twee uur sta je aan de Dalmatische kust.

Bij aankomst in Split blijkt ook deze stad over een kleine luchthaven te beschikken waardoor we in een mum van tijd door bagage en andere formaliteiten heen zijn. Wij kiezen voor een huurwagen bij Uni Rent en rijden vervolgens naar de ferryhaven van Split.

Een GPS heb je hier niet nodig: gewoon TOURING magazine 21

© Tui

R DI EISE CH X TB PE IJ RT Links: Zlatni Rat is een landtong in de vorm van een hoorn die door zijn goudkleurige randen de naam Gouden Hoorn meekreeg.

Midden en rechts: aan haventjes en pittoreske terrasjes geen gebrek op het eiland Brač. Ideaal om de batterijen weer op te laden. de borden ‘Split’ en ‘Ferry’ volgen en je rijdt binnen het half uur tot aan de boot. Tickets koop je in het laagseizoen gewoon aan de terminal van Jadrolinija (www.jadrolinija.hr) maar tijdens het hoogseizoen is het verstandiger om je plaatsen op voorhand te reserveren.

De eilanden Brač en Hvar zijn immers razend populair tijdens de zomermaanden.

NOCH AUTO’S NOCH KINDEREN Wij zetten koers op Brač, de underdog van de twee eilanden, meer bepaald naar Supetar, een ministad met pittoresk haventje omgeven door een autovrije zone. Onze pleisterplaats voor de volgende dagen, Hotel Osam, ligt pal middenin het voetgangersgebied, maar heeft het op een akkoord gegooid met Hotel Cactus, dat er net buiten ligt.

Daar laten we onze huurwagen achter om de laatste honderden meters af te leggen met … een elektrisch golfkarretje!

22 TOURING magazine

De chauffeur is behendig genoeg om deze vierwieler tussen de paaltjes te mikken die het autovrije gebied afzomen. Van een entree gesproken.

Hotel Osam is een zogeheten adults only hotel. Voor je verkeerde gedachten krijgt: de uitbaters mikken op koppels die (tijdelijk) zonder kinderen willen genieten van rust op deze pittoreske bestemming. De bouwstijl is magnifiek: stoere natuursteen wordt naadloos gemixt met moderne bouwelementen en subtiele details. Het onthaal is professioneel meertalig, maar ook gemoedelijk alsof je hier al jaren komt. De keuken tenslotte, staat op topniveau wat we al gauw ontdekken.

HET SEIZOEN ONTWAAKT De volgende ochtend hebben we slechts een korte wandeling nodig om te ontdekken dat het haventje in Supetar alles heeft om je onder te dompelen in een zuiders vakantiegevoel: dobberende

bootjes, laagbouw in authentieke bouwstijl, terrasjes en restaurants bij de vleet. Een cappuccino laat zich smaken in een flauwe ochtendzon. De lente lijkt ons hét tijdstip om hier te toeven. Het seizoen ontwaakt, de obers, animatoren en gidsen krijgen er stilaan weer zin in.

Van drukte is er nog geen sprake, van wachtrijen aan geldautomaten evenmin.

Opvallend aanwezig zijn de toeristen uit het hoge noorden die zich, gehesen in polo’s met korte mouwen, aan de nét iets te frisse watersporten wagen. De locals zippen intussen de rits van hun voorjaarsjas dicht en wandelen hoofdschuddend weg.

IDEALE UITVALSBASIS Supetar heeft een rijk aanbod aan accommodatie, maar dat is niet de enige reden waarom het dé ideale verblijfplaats is op dit eiland. Door zijn snelle en frequente verbindingen met het vasteland kan je vanuit dit havenstadje

TOURING TIPT

BEREIKBAARHEID

Touring Magazine vloog met Tui Fly vanuit Antwerpen-Deurne naar Split. Vanaf eind april kan je op maandag en vrijdag vanuit deze regionale luchthaven naar Kroatië vliegen.

Meer info en reserveringen: www.tuifly.be Vanuit Split is het nog een klein uurtje varen tot Brač.

Op www.jadrolinija.hr vind je informatie over de vertrektijden en kan je tickets bestellen.

Tussen 6 uur ’s ochtends en 12 uur ’s avonds varen een negental ferry’s naar het eiland Brač.

© Tui

VERKENNING VAN HET EILAND

Je kan op de luchthaven zelf een auto huren.

Wel zo handig om later het eiland te ontdekken met eigen vervoer. Je kan echter ook met een taxi of het openbaar vervoer naar de haven en later in Supetar een auto, quad, scooter of fiets huren voor je verplaatsingen. De lokale Dienst voor Toerisme, gelegen in het haventje, helpt jou met de glimlach verder.

WAAR OVERNACHTEN?

Het haventje in Supetar heeft alles om je onder te dompelen in een zuiders vakantiegevoel

makkelijk verschillende dagtrips plannen. Toppers zijn een autorit langs de Dalmatische kust, een citytrip naar Dubrovnik of een dagje stappen in Split zelf. De laatste ferry vertrekt daar pas rond middernacht en brengt je in minder dan 50 minuten weer in Supetar.

Maar vergis je niet, ook Brač zelf heeft tal van troeven waarmee je een aantal dagen kan vullen. Skrip bijvoorbeeld is het oudste stadje dat een museum over de lokale olijfolie herbergt. Dol is een klein pittoresk dorpje waar het lamsgerecht Brač vitalac (ingewanden) vandaan komt. Blaca is vanwege zijn 16de-eeuwse klooster dan weer de place to be voor cultuurliefhebbers. Let wel, een paar stevige wandelschoenen komen van pas want het laatste half uur moet je te voet afleggen. In Pucisca bevindt zich de enige school waar de lokale, witte kalksteen nog bewerkt wordt met de hand. Over die witte steen krijg je meer

Wij verbleven in Hotel Osam, vlakbij het haventje en binnen de autovrije zone. Dit hotel mikt op rustzoekers die willen genieten van een streepje wellness en een overheerlijke keuken.

Het personeel gidst jou graag door de bezienswaardigheden van het eiland. Meer informatie en reservaties op www.hotel-osam.com

TOURING magazine 23

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

EILANDHOPPEN MEER DAN 1000 EILANDEN!

Wie wil eilandhoppen voor de Kroatische kust, zal helaas vakantiedagen te kort komen om àlles te bezoeken. De vele honderden eilanden worden onderverdeeld in een noordelijke, een centrale en een zuidelijke groep. Brač maakt samen met de populaire eilanden Hvar en Korčula deel uit van de zogeheten Midden-Dalmatische Eilanden.

De mogelijkheden om van eiland naar eiland te hoppen zijn legio.

De makkelijkste manier is een complete rondreis boeken bij jouw reisagent. Maar wie avontuurlijk is ingesteld, kan ter plaatse gebruik maken van de vele scheepjes, bootjes en ferry’s die heen en weer varen tussen de grootste eilanden.

Veel van die schepen nemen trouwens ook auto’s mee aan boord, dus wie over vervoer beschikt, hoeft zich verder geen zorgen meer te maken over lokaal transport.

Wie ook de kleinere (onbewoonde) eilanden wil aandoen, kan overwegen om een zeilboot te huren (met schipper) of een cruise te ondernemen. Voor alle duidelijkheid: rond en tussen de eilandjes varen enkel kleine schepen met capaciteiten van een kleine groep tot een paar tiental passagiers.

Laat je goed informeren bij jouw reisagent want het aanbod in deze regio is enorm.

Wie zelf wil zeilen, kan eveneens kiezen uit een groot aantal aanbieders en wie het wil aanleren, kan aankloppen bij Sunsail. Deze vakantieaanbieder biedt een breed scala zeilcursussen aan: van starters tot gevorderden.

NUTTIGE WEBSITES

www.jadrolinija.hr www.krilo.hr www.gv-line.hr www.waytocroatia.hr www.alternatura.hr www.sunsail.nl

24 TOURING magazine

Links: Aan watersportmogelijkheden geen gebrek. Hier en daar vind je ook duikstations van waaruit je de onderwaterwereld kan ontdekken. Midden: Brač biedt niet enkel veel lekkers uit de zee. Ook de typische lamsgerechten en slaatjes zijn meer dan de moeite waard. Rechts: het wijnhuis Stina in Bol is de uitgelezen plek om enkele lokale wijntjes te degusteren. dan eens op het hart gedrukt dat die is verwerkt in het Witte Huis in Washington D.C. Een mooie referentie, maar Pucisca is dat op zich ook al.

UITKIJK OP GOUDEN HOORN Onze tijd op Brač is echter beperkt. En waren we niet naar hier gekomen om het tempo wat te laten zakken, om energie te tanken, de batterijen weer op te laden? Daarom verkennen we het hoogste punt van het eiland met de auto: Vidova Gora. Deze centraal gelegen berg bereik je na een half uurtje vanuit Supetar. Je kan er ook naartoe stappen – of is het klimmen? – vanuit Bol, de bekendste badplaats van het eiland. Met 778 hoogtemeters is Vidova Gora niet veel indrukwekkender dan onze Belgische bulten, maar het uitzicht vanop de top is subliem. Je kijkt tot ver voorbij de buureilanden en krijgt een uniek uitzicht op de Zlatni rat, een landtong in de vorm van een hoorn die door zijn goudkleurige randen de naam

Gouden Hoorn meekreeg. De stranden zijn dé trekpleisters van het eerdergenoemde Bol. Ze werken als een magneet op liefhebbers van wind- en kitesurfen. De wind blaast er fel en maakt dat de ene strandhelft zowat leeg blijft, terwijl de andere wordt overspoeld door zonnekloppers. Dankzij de bomenrij te midden van de landtong, waait het minder hard aan de andere kant. Dat de cocktailbars zich hier bevinden, hoeft niet te verbazen.

WIJN VOOR DE CREATIEVELING Voor ons geen ‘sex on the beach’ of Mojito, wel een heerlijk glaasje Stina van de plaatselijke wijnbouwer. Stina is Dalmatisch dialect voor ‘steen’ waarmee de wijnboer verwijst naar de beroemde kalksteen. De witte steen indachtig wordt er ook een wit etiket voorzien wat creatieve geesten ertoe aanzet om de fles te personaliseren. Met die leuke vondst wist het wijnhuis al enkele prijzen in de wacht te slepen. Gelukkig blijkt ook de

De weg blijkt in de praktijk een aardeweg bezaaid met vuistdikke keien

inhoud van de flessen de moeite waard.

Met dank aan een degustatie in een authentiek kader, mét lekker brood en dito ham. Ook de rondleiding in de wijnkelder is een must. De gids schakelt gezwind tussen grappen en wetenswaardigheden, wat de wijnuitstap naar Bol meer dan de moeite waard maakt.

NÉT GEEN LEKKE BAND Vanuit de populaire badplaats zetten we de weg verder westwaarts, op zoek naar mooie ingesloten baaien. Maar dat is helaas buiten ons navigatietoestel én de landkaart van de plaatselijke Toeristische Dienst gerekend want de ‘moeilijke weg met grote hoogteverschillen’ blijkt in de praktijk niet meer te zijn dan een aardeweg bezaaid met vuistdikke keien.

We rijden zo’n 10 kilometer lang met toegeknepen billen langs de kustlijn, hopend dat we niet lek rijden. We weten namelijk met zekerheid dat hier geen Touring-wegenwachters rondrijden. De opluchting is dan ook groot als we

eindelijk weer zicht krijgen op een geasfalteerde weg, die vrolijk door het landschap terug richting Supetar kronkelt.

CULINAIRE VERWENNERIJ Veilig en wel weer in Supetar, beseffen we dat het hoog tijd is om met volle teugen van ons hotel te genieten, de wellness en gastronomie inclusief.

Absolute aanrader is de ‘zwaardvis van de chef ’ die subtiel begeleid wordt door een wit sausje met dille. Toegegeven, da’s een stevig visje met een ferme beet maar de bereiding is subliem. We groeten de chef wat later op de avond en gooien hem een gemeend compliment toe: “Dat we nog nooit zo’n lekkere zwaardvis gegeten hebben”. De bescheiden chef relativeert zijn toegevoegde waarde: “Dat is omdat je die vis nergens zo vers kan eten als hier.”

Hoe dan ook, de lokale gastronomie is een extra reden om nog eens terug te keren naar Brač.

TOURING magazine 25

I EN K GA IK OP NE R EM EIS ME E

Is het jou ook al overkomen dat je iets niet in je reiskoffer vindt en dat uitgerekend die kleine vergetelheid plots onoverkomelijk lijkt? Wij bezorgen je voor elk type vakantie een lijstje ‘vanzelfsprekende’ items die al te dikwijls over het hoofd gezien worden. Ditmaal: cruisevakanties.

CHECKLIST

CRUISEVAKANTIE

Wie op cruise gaat, pakt meestal zijn/haar koffers voor een trip die minstens dubbel zo lang duurt. Dat blijkt doorgaans bij het uitpakken in de kajuit: te weinig kapstokken. Erger evenwel is het lijstje van spullen waar je niét aan gedacht hebt.

Zoals deze 7 items die jouw cruise-ervaring alleen maar aangenamer zullen maken.

1 DRESSCODE Tijdens een cruise wordt doorgaans minstens één formele avond georganiseerd: het captain’s dinner.

Avondkledij is dan gewenst. Hou de traditie in stand en breng toch maar dat strikje mee. Voor de dames: probeer thuis de juiste combinatie uit zodat je niet al jouw naaldhakken en jurken moet meesleuren.

2 PETJE, WARME TRUI EN JASJE Een petje tegen de zon en een trui en/of jasje voor de kille avonden aan dek op volle zee zijn geen overbodige luxe. Ja, zelfs hartje zomer.

4 OPPLOOIBARE REISTASSEN Stop een opplooibare reistas - of meerdere - in je koffer want de kans is groot dat je na je reis niet alles in je koffers krijgt. Want wie kan nu eenmaal weerstaan aan de shops aan boord en de verlokkelijke (toeristische) winkeltjes aan wal?

26 TOURING magazine

3 TOILETGERIEF Gehecht aan je eigen shampoo en douchegel om welke reden dan ook? Inpakken en meenemen.

Idem dito voor medicatie: breng je eigen reisapotheek mee want aan boord en aan wal is het niet altijd makkelijk om de juiste medicijnen te vinden.

5 PASPOORT EN VISA Vanzelfsprekend maar toch: check vooraf de geldigheid van je paspoort en eventuele visa die je nodig hebt want heel vaak kom je in landen waar verschillende regels gelden.

Opgelet: een identiteitskaart is géén paspoort! Check vooraf en daarna nog een keer want zonder de juiste papieren zal het cruiseschip zonder jou vertrekken.

7 HAARDROGER De meeste cruisemaatschappijen voorzien haardrogers maar die zijn om7veiligheidsredenen beperkt qua wattage.

Vuistregel voor jouw weelderige haardos: breng je eigen haardroger mee!

6 KLEERHANGERS Niet alle cruisemaatschappijen voorzien genoeg kleerhangers dus zorg zelf voor een paar extra hangers. Bijzonder handig zijn de meervoudige kleerhangers waarmee je meerdere items aan één kapstop hangt.

PHOTOS: STIPE SURAĆ; IVO PERVAN; AMIR RIJAVEC / SILBA TOURIST BOARD

GEEN LAWAAI, GEEN STRATEN, GEEN AUTO’S - ALLEEN JIJ, DE ZEE EN DE STERREN

ONTDEK MEER

croatiafeeds.com croatia.hr

EEN BESCHADIGDE VOORRUIT? EEN STERRETJE?

Het is altijd voordeliger als U naar Touring Glass gaat.

€768

*

€297

Als Touring-lid BESPAART u tot € 471* op de vervanging van uw voorruit bij Touring Glass.

MERK

MODEL

TOURING-LID

CONCURRENTIE

CITROEN PEUGEOT RENAULT OPEL

BERLINGO 206 KANGOO CORSA

€ 257,42 € 297,41 € 318,61 € 333,92

€ 447,63 € 768,97 € 509,42 € 537,01

Nabijheid

Mobiele se

* Voor een Peugeot 206 kost de vervanging van

64 REPARATIECENTRA OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE 24

GRATIS

0800 95 555

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting.

We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt.

VERZEKERD TEGEN GLASBREUK?

Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

ervice

Snelheid

Online Booking

de voorruit € 297,41 bij Touring Glass, € 768,97 bij de concurrentie. Prijs op 20 februari 2018.

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

R VE EISE R W XP EG ER T

HET ALTERNATIEF VOOR DE KLASSIEKE VLIEG-ZON-STRAND-VAKANTIE

BELEVENIS REIZEN

30 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Reisagenten krijgen steeds vaker de vraag naar zogeheten ‘belevenisreizen’. Dit soort reizen is alles wat de klassieke strandvakantie niét is en spreekt een breed en heterogeen publiek aan. Als de tijd rijp is om die luie strandstoel in te ruilen voor een onvergetelijke ervaring, laat je dan inspireren door dit dossier.

S © Leio Mclaren

DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afg 30 jaar naar de mooiste uithoek elopen wereld en noteerde zijn bevind en van de ing media. Voortaan brengt hij voo en in diverse uit van de meest inspirerende r ons verslag bes ver weg, maar ook dichtbij hui temmingen s.

portvakanties en culinaire weekends kennen we allemaal maar tegenwoordig kleuren veel vakanties ‘groen’ en moeten ze nuttig, spannend of uniek zijn.

Wie naar zee trekt, wil niet langer lui zijn maar volgt een cursus duiken en/of sportvissen. Wie naar het noorden trekt, wil behalve walvissen ook het noorderlicht zien en wie de kinderen meeneemt, wil er voornamelijk voor

zorgen dat ze voor een keer niét van ’s morgens vroeg tot ’s avonds laat aan hun smartphone of tablet kleven.

Gewoon op hotel gaan, lijkt ook al passé en wat te denken van televisieprogramma’s als Expeditie Robinson en Peking Express? Je zou voor minder gaan fantaseren over een onbewoond eiland of een stap in het onbekende.

Maar er is nog meer, véél meer.

Kortom hoog tijd om jouw inspiratie een zetje te geven.

TOURING magazine 31

© Villages Nature Paris

32 TOURING magazine

© Pharos Reizen

© Breno Machado

© SNP

© Toerisme Oost-Vlaanderen

es Nature dijs Villag open in de ra a rp te a : ecow : oeverl Bovenaan . Daaronder links in het indrukn js nabij Pari arnaast: wandele witserland). a Z D ( . d rs n e a pold olaat Oberl e Berner rleven op een des n d n e k k e e w e m v o m : s link ken te Onderaan eraan rechts: dra s Reizen. aro nd eiland. O ikingreis met Ph V e d s n e tijd

DE KUST, EEN ZEE VAN BELEVENISSEN

GROEN IS POEN Het is een beetje kort door de bocht maar de reissector verdient goed geld aan ‘groene’ of duurzame reizen. We willen onze voetafdruk zo klein mogelijk houden tijdens de verplaatsing maar ook op de bestemming willen we ‘goed doen’. Wie milieubewust is, houdt behalve met het milieu ook rekening met de mensen, de natuur en de cultuur.

Boze tongen beweren wel eens dat de meest duurzame reiziger gewoon thuis blijft en dat is deels waar, maar je kan tijdens duurzame reizen ook kansen grijpen om van de wereld een betere plek te maken. Dat kan gaan van een handje bijsteken op een boerderij tot het heropbouwen van regio’s die door een ramp zijn getroffen. Je leert op die manier de regio en diens inwoners op een unieke manier kennen. En bij thuiskomst ben je een hoop ervaringen rijker. Interesse? Loop eens virtueel langs bij Jobstop.

Letterlijk te ver van jouw bed? Geen nood, ook in onze contreien denkt men steeds vaker groen en zelfs op zeer toegankelijke plekken. Gezinnen met kinderen hoeven zich bij waterparadijzen niet langer schuldig te voelen, want er zijn milieuvriendelijke(re) alternatieven. De combinatie Euro Disney en Pierre & Vacances-Center Parcs bijt de spits af met ‘Villages Nature Paris’, een belevingspark waar ecotoerisme centraal staat. Voor de verwarming van de binnen- en buitenzwembaden (gans jaar open) wordt geothermische energie gebruikt en dat zou naar eigen zeggen op jaarbasis voor een CO2-reductie van 9.000 ton zorgen. Ook het entertainment en de (didactische) belevingen werden bedacht met het respect voor de natuur in het achterhoofd.

WANDELEN MET EEN DOEL Niet alleen wandelen maar ook gewoon fietsen volstaat vaak niet meer. Als we wandelen, dan liefst in de schaduw van de Ararat of op de rand van een vulkaan of in een krater. En als we fietsen, dan is

het niet louter om calorieën te verbranden of de natuur te aanschouwen maar om een blik te werpen op de achterbuurten van een grootstad of om een bekende dan wel beruchte route te doorgronden. Wat dacht je van de Camino de la Muerte in Bolivia? Een topbelevenis voor de durvers. Uiteraard hoef je niet meteen naar een exotische bestemming voor een unieke fiets- of wandeltocht. Ook in eigen land lijken de opties oneindig. We hebben een aantal leuke en unieke wandel- en fietsroutes verderop in een apart kadertje ondergebracht.

THEMAREIZEN MET KINDEREN Of het nu voor de oudere generatie is, jongeren, jonge gezinnen met of zonder kinderen, singles of vriendengroepen, het aanbod themareizen is overweldigend. Denk daarbij verder dan de klassieke safari’s, duikvakanties, skivakanties en tennisvakanties want er is zoveel meer te beleven in eigen land en ver daarbuiten.

Een paar ideetjes om te doen met je kroost: strijden met ridders in Frankrijk, een babygiro rijden in Italië, Harry Potter achterna in Schotland (filmlocaties en meer), draken temmen in Jutland, dolle fratsen uithalen met Pipi Langkous in Zweden, sprookjes beleven in Hamelen, … Dit zijn maar enkele ideetjes uit het aanbod van Pharos Reizen. Ook voor reizen zonder kinderen vind je bij je reisagent ongetwijfeld themareizen die je bevallen.

OVERLEVEN OP EEN DESOLAAT EILAND Een stad, een regio of een land ontdekken is één ding maar wat als we daar een spelelement aan verbinden?

Inspiratie en verbazing vind je bij Beyond Borders waar je onder meer een reis kunt boeken die – aanzwellende violen – ‘Het Eiland’ heet.

Concreet: 20 individuen worden gedropt op een desolaat eiland. Waar dat eiland zich bevindt? Dat houden de organisatoren uiteraard geheim.

1. Tussen 30 maart en 30 september keert de KUNSTTRIËNNALE BEAUFORT terug naar zijn roots: toegankelijke kunst. Op dit ogenblik is alles in opbouw en het is een belevenis op zich om dat ter plaatse te gaan aanschouwen.

Info: www.beaufort2018.be 2. Bezoek het ABDIJMUSEUM TEN DUINEN voortaan met een VR-bril.

Nooit eerder oogde 1490 zo realistisch.

Info: www.tenduinen.be 3. DE WATERTOREN IN MIDDELKERKEWESTENDE wordt vervangen door een nieuwe uitkijktoren: de Warandetoren. Toegankelijk voor iedereen, ook voor mensen met een beperking.

Opening op 31 maart.

4. Met een oude kever of het iconische VW-busje de WESTHOEK ontdekken? Of met een golfkarretje door het Heuvelland sjezen?

Info: www.rondjewesthoek.be en www.golfkarwesthoek.be 5. SPEURTOCHTEN DOOR HET BOS: er staan jou 14 op te lossen mysteries te wachten in de Westhoek. Verkrijgbaar bij de diensten toerisme à 1 euro.

6. The TABLE BY ARIANE HOTEL in Ieper is een bijzondere culinaire ervaring.

Het interieur en een lege tafel worden bij elk gerecht van het 6-gangenmenu omgetoverd tot een nieuwe totaalbeleving.

Open vanaf eind maart.

Info: www.facebook.com/ thetablebyarianehotel/ 7. Het is dit jaar 100 jaar geleden dat WOI op zijn einde liep. Check onder meer de COMINGWORLDREMEMBERME installatie die bestaat uit 600.000 beeldjes en twee grote werken van Koen Vanmechelen.

Info: www.cwrm.be

TOURING magazine 33

© Jake Blucker

34 TOURING magazine

© Dan Grinwis © Crane Hotel Faralda

© Rondje Westhoek

© Kakslauttanen Arctic Resort

e net of the Fir an y e ll a V r o jn v do : cruisen de woesti Bovenaan Vegas. Daarnaast: nks: het s n li buiten La in Namibië. Midde nsparante iglo in i tra a a n b e is e lv it Wa s: met vanu n ie z t h eraan link ic d rl n e O . rd n o e o n N a ek Kakslautt e Westho het Finse r VW-busje door d n in een kraan in e te een oldtim arnaast: overnach aralda. a lF D te . o n e H is e cru se Cran m a rd te s het Am

7

UNIEKE FIETS- EN WANDELROUTES IN EIGEN LAND

ROADTRIPS EN EILANDHOPPEN Roadtrips en rondreizen zijn per definitie belevenisreizen en je maakt het zo gek en spannend als je zelf wil: met de eigen auto of motor in eigen land en daarbuiten maar ook in overzeese gebieden met een huurauto, camper of motor. Een paar ideetjes: eilandhoppen in Thailand, met een 4X4 door het Costa Ricaanse regenwoud laveren, met een zware Harley Davidson tussen de benen Route 66 verkennen… de lijst met mogelijkheden is bijzonder lang. Ga ter inspiratie eens kijken bij de ‘rondreizen & selfdrives’ bij Connections.

Mag het extremer? Zet je in 4WD en rij van Lüderitz naar Walvisbaai in Namibië, rij via Dempster Highway (gravel) tot aan de Arctische Oceaan, doe de slingerende Furka-loop in Zwitserland of - dichterbij huis - grasduin eens in het waanzinnige aanbod van onze zuiderbuur Frankrijk.

Wedden dat je streken ontdekt waar je nooit eerder van gehoord hebt?

Blijf eens een keertje weg uit de grote hotels en zoek een spannend alternatief UNIEKE BESTEMMINGEN Nieuwe landen, regio’s en steden ontdekken zijn een belevenis op zich. Blijf voor een keer bewust weg van de gevestigde waarden à la Londen, Parijs en Rome maar ga eens kijken wat er bij de underdogs te beleven valt. Trouwen+s, hoe goed ken je het voormalige Oostblok? Scandinavië? De Balkan? De Baltische Staten?

Geef toe, er zijn mogelijkheden genoeg

om origineel uit de hoek te komen en ver weg te blijven van de platgetreden toeristenpaden. Overigens bewijs je er de grote populaire steden een dienst mee want die kreunen intussen onder hun eigen succes en smeken om minder toeristen.

SPORTEN, MAAR DAN ANDERS Niet zomaar sporten op een bepaalde bestemming maar zie het wat grootser.

Zoals een (lang) weekend New York boeken en van de gelegenheid gebruik maken om de populaire marathon te lopen (4 november 2018). Te ingewikkeld of geen idee hoe je eraan moet beginnen? Er zijn reisorganisaties die al het papierwerk voor jou doen en ervoor zorgen dat je op je bestemming gewoon op tijd aan de start moet verschijnen.

Ga eens kijken in de afdeling ‘Sports’ bij Tui en concurrent Thomas Cook.

Niet sportief aangelegd? Geen nood.

Woon een Grand Prix bij vanop de eerste rij of boek een zitje in de Primera Division of Premier League.

VER WEG VAN DE GROTE HOTELS Je kent ze wel, de grote luxe all-inhotels op drukke toeristische bestemmingen.

Niks mis mee maar er is een trend naar kleinschaliger, intiem en uniek. Wie goed zoekt, vindt hotels die op zich een belevenis zijn omwille van hun inrichting, de locatie, hun filosofie en/of de infrastructuur. Denk daarbij niet alleen aan ijshotels en iglo’s maar ook aan kerken, vliegtuigen, gevangenissen, schepen en boten, joerts en dergelijke en fantaseer daar ook nog eens een unieke locatie bij. Zoals naar het Noorderlicht kijken vanuit een (glazen) iglo in Lapland, bengelend aan een kraan vanuit je luxebed over de haven van Amsterdam uitkijken of in ‘Het Paard van Troje’ overnachten in de buurt van Durbuy. Wie handig is met zoekmachines zal ontdekken dat de alternatieven voor het klassieke hotel talrijk zijn. Goede reis!

1. OEVERLOPEN is dankzij de waterbus tussen het Steen in Antwerpen en de polders van Kruibeke relevant voor wandelaar én fietsers. Te zien: trek- en weidevogels, visrijke kreken en kans op otters en bevers.

Info: www.tov.be/nl/oeverlopen 2. DE ‘GROOTE OORLOG’ is niet louter een West-Vlaamse aangelegenheid. Check de nieuwe wandelroute rond het Zeppelingvliegveld van Gontrode (Merelbeke).

Info: www.tov.be 3. DE LADDERTJESWANDELING in Rochehaut voert langs stijle afgronden en over grote rotsen. Niet geschikt voor minder avontuurlijke wandelaars en wie hoogtevrees heeft, kiest beter een ander pad.

4. DOLMEN EN MENHIRS, je vindt ze ook bij ons. ook bij ons. Ga eens kijken en wandelen in de buurt van Wéris, een van de 25 mooiste dorpen van Wallonië.

Info: www.weris-info.be 5. ONDERGRONDSE WANDELINGEN zijn ideaal als het weer even niet meezit. Check deze drie bestemmingen: de Ruien in Antwerpen, de Grotten van Kanne en de riolen van Brussel.

6. Trap eens goed door op DE MAASFIETSROUTE (1152 km): van Pouilly-en-Bassigny (F) tot Rotterdam (NL) of beperk je tot een paar etappes dwars door ons land.

Info: www.maasfietsroute.eu 7. HAPPEN EN TRAPPEN of happen en stappen, het is een typisch Belgische combinatie. Fietsen/wandelen en bij elke etappe iets eten: ontbijt, voorgerecht, soep, hoofdgerecht, dessert en daarna weer naar het startpunt.

Info: www.happenentrappen.nl

TOURING magazine 35

WERK IN UITVOERING OP BELGISCHE WEGEN

43

40

MOBILITEIT voor iedereen

RIJ-OPLEIDINGEN TOURING ‘DRIVE SAFELY’

50

VOORDELIG EEN ELEKTRISCHE KWALITEITSFIETS KOPEN

52 OUD VS NIEUW: RENAULT ALPINE

56 COMPACTE SUV’S, GELIEFD EN GEGEERD

72

WIE MAG VOOR JOUW GARAGE PARKEREN

36 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

BELGISCHE VOUWFIETS

De Ahooga Bike is een opvouwbare en comfortabele elektrische fiets die in België ontworpen werd. Hij werd onlangs onderscheiden in een internationale designwedstrijd: de German Design Award. Deze bekroont producten met een uniek design die zich onderscheiden door hun kwaliteit en ontwerp. Met deze beloning schrijft Ahooga zijn naam naast die van illustere merken als BMW en Audi. Volgens medeoprichter Philippe Lefrancq is een elektrische vouwfiets het aangenaamste en meest effectieve transportmiddel in een stedelijke en voorstedelijke omgeving.

© Hans-Warreyn

BEKROOND

PARKEREN IN BRUSSEL

MET BIPaSS

APP TOONT EUROPESE

MILIEUZONES Steeds meer Europese steden voeren lage-emissiezones (LEZ) in waar vervuilende voertuigen gebannen worden. De regels en uitzonderingen verschillen echter van stad tot stad.

Daarom is er de Green Zones app (voor Android en iOS). Deze toont de bestaande LEZ’s en de actuele eisen voor toegang. De milieuzones in Franse steden worden afhankelijk van hun status gekleurd en verschijnen bij voorafgaande waarschuwingen oranje en bij een acuut rijverbod rood. Je kan ook nakijken of een bepaald adres zich in een LEZ bevindt.

Automobilisten vinden soms moeilijk hun weg in de parkeerregels en betaalmogelijkheden in het Brussels Gewest. De 19 gemeenten hebben elk een eigen parkeerreglement en een divers aanbod aan betaalmogelijkheden. Daarom lanceert het parkeeragentschap parking.brussels een gewestelijk parkeerplatform. Via dit BIPaSS (Brussels Initiative for Parking SolutionS) kunnen automobilisten via hun favoriete parkeerapp (zoals 4411 of Parkmobile) betalen. Bij de start in december 2017 was dat al mogelijk in Anderlecht en Molenbeek; andere gemeenten zullen in het voorjaar toetreden. Op termijn kan het platform uitgroeien tot een onderdeel van een Smart Mobility systeem dat openbaar vervoer, auto- of fietsdelen, private parkings, publieke parkings en fietsparkings verbindt.

TOURING magazine 37

ZIEKE KINDEREN

ZOEKEN CHAUFFEURS

WALLONIË

Beschik jij over een voertuig en over wat vrije tijd? Heb je een groot hart en vind je contact met kinderen verrijkend? Dan zal je het wellicht zien zitten om als chauffeur vrijwilligerswerk te doen voor de vzw “Sun Child – Prendre un enfant par la main”. Deze vereniging zet zich onder meer in voor het vervoer van ernstig zieke kinderen naar zorglocaties zoals bij follow-upbezoeken na zware chemobehandelingen. Vanuit het hele land komen er bij Sun Child talrijke aanvragen toe van klinieken. Uiteraard worden de chauffeurs gedekt door een verzekering. Informeer je en wie weet tover jij binnenkort een glimlach op het gezicht van een kind!

Info: www.sunchild.be, info@sunchild.be Telefonische permanentie: 02 734 04 01.

WIL NETTERE RUSTPLAATSEN In het servicestation van Q8 in Thieu loopt een pilootproject om rustplaatsen langs Waalse autosnelwegen netter en duurzamer te maken. De aanwezige infrastructuur en signalisatie worden verbeterd om de bezoeker aan te moedigen afval in de gescheiden afvalbakken te deponeren.

Elke maand bezoeken ruim 90.000 personen de twee servicestations langs de E42 in Thieu. Zij laten er 15 ton afval achter, waarvan 4,5 ton in de shop/restaurant en 10,5 ton op de parking. Daarvan wordt elke dag 43 kg gewoon op de grond gedumpt.

38 TOURING magazine

FIETSVERGOEDING

VOOR SPEED PEDELECS

Wie met een snelle elektrische fiets (speed pedelec) naar het werk fietst, kan nu ook aanspraak maken op een fietsvergoeding van 0,23 euro per kilometer. De werknemer moet daarop geen belastingen betalen en de vergoeding is vrijgesteld van sociale zekerheidsbijdragen.

Dat besliste de ministerraad in december 2017.

De regeling gaat met terugwerkende kracht in vanaf 1 januari 2017.

Zo’n snelle elektrische fiets moet ingeschreven worden en heeft een kenteken nodig.

Op 1 december waren er 6.760 dergelijke speed pedelecs geregistreerd. Het reële aantal op de weg ligt waarschijnlijk hoger omdat de regularisatieperiode loopt tot december 2018.

TELEWERK VERMINDERT ONGEVALLEN

Als dubbel zoveel Belgen aan telewerk gaan doen, vermijden we 4% van de woon-werkverplaatsingen. Daarenboven zouden er elk jaar 25 doden en zwaargewonden minder op onze wegen zijn. Dit zijn de resultaten van een studie van Vias Institute.

Woon-werkverkeer is in België goed voor ongeveer 25% van het totale aantal afgelegde kilometers en maar liefst twee derde van de afgelegde kilometers in de spits. Tegen 2030 dreigt de gemiddelde snelheid tijdens de spitsuren door het toenemende verkeer nog met een kwart te dalen.

Telewerk lijkt dus een deel van de oplossing. Toch is het aantal bedrijven dat telewerk toelaat nog altijd beperkt. Slechts 18% van de werkgevers met meer dan 100 werknemers bieden telewerk aan.

WIST JE DAT

81% van de volwassen Belgen in het afgelopen jaar een personenwagen bestuurd heeft? Dat blijkt uit de jaarlijkse enquête van Vias Institute. Ook de fiets en het openbaar vervoer worden frequent gebruikt.

Achter deze algemene gemiddelden gaan grote geografische verschillen schuil. In bijna elke Vlaamse provincie heeft meer dan de helft van de inwoners het afgelopen jaar gefietst.

Antwerpen is koploper met 68%. In de Waalse provincies ligt het fietsgebruik rond de 25%, behalve in de provincie Luxemburg, waar slechts 17% van de inwoners de fiets nam.

Gebruikers van het openbaar vervoer zijn veruit het talrijkst in Brussel (63%), maar ook in de meeste Vlaamse provincies nam 40 à 45% de trein, tram of bus. In Wallonië heeft ongeveer 70% van de totale bevolking in het afgelopen jaar geen enkele keer een vorm van openbaar vervoer gebruikt.

APP VOORKOMT

PARKEERBOETES In steden is het niet altijd duidelijk welk parkeerregime er geldt: gratis parkeren, betalend parkeren of parkeren met de parkeerschijf. Met de mobiele app cPark riskeer je geen parkeerboetes meer. De app toont een kaart van de stad waar je wil parkeren, met een kleurcode per parkeerzone (groen is gratis, blauw is parkeerschijf, oranje is betalend, rood is betalend kort parkeren).

De app meldt bovendien wanneer het risico op controles het hoogst is. Gebruikers kunnen elkaar verwittigen wanneer een controleur op pad is.

De app werkt nu al in Antwerpen, Brussel, Charleroi, Gent, Leuven en Luik; andere Belgische steden zullen volgen.

Er zijn trapliften...

en er is Acorn Mevrouw Ransart, Kortrijk:

“ Eindelijk kan*** ikADV ACCORD*** terug in mijn eigen bed slapen.”

Voel u terug thuis in uw huis Installatie binnen de week voor rechte en draaitrappen Rechstreeks van fabrikant Voor alle soorten trappen

Bel voor meer informatie:

Acorn, Nijverheidslaan 1, 1853 Strombeek-Bever

0800 126 43 TOURING magazine 39

B MO LIK BI OP LIT EIT

Wat je niet leert in de rijschool

HET BELANG VAN

RIJVAARDIGHEIDSCURSUSSEN

40 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Het aantal verkeersdoden daalt jaar na jaar en ook de letselongevallen nemen af. Goed nieuws dus, maar elk slachtoffer is er een teveel. Reden om ons rijgedrag nog eens kritisch onder de loep te nemen én er iets aan te doen. Met een rijvaardigheidscursus bijvoorbeeld. Maar wat houdt dat precies in?

R

ijvaardigheidscursussen zijn de zogeheten slipcursussen van weleer. Maar de term ‘slipcursus’ wordt al gauw verkeerdelijk geassocieerd met offensief en agressief rijden. Een rijvaardigheidscursus staat voor beter leren rijden maar ook voor een beter begrip van de risico’s in het verkeer en de wetenschap dat we onze eigen capaciteiten niet mogen overschatten. Wat dat laatste betreft, is een stevig ‘slippertje’ op een oefenterrein een eye-opener die kan tellen. Chauffeurs die plots de controle over het stuur verliezen, realiseren zich meteen dat je maar beter kunt weten hoe je moet anticiperen of ingrijpen alsook wat je best niét doet in dergelijke situaties.

Rijvaardigheidscursussen anno 2018 focussen op het voorkomen van ongelukken en zorgen er ook voor dat chauffeurs bewuster aan het verkeer deelnemen. Wie een dergelijke cursus volgt, krijgt onder meer tips aangereikt waarmee de potentiële gevaren op de weg snel kunnen gedetecteerd worden alsook hoe men verkeerssituaties correct kan inschatten.

Daarnaast worden de deelnemers actief geconfronteerd met overdreven snelheid, te weinig afstand houden, een nat wegdek, het gebruik van een smartphone achter het stuur, enzovoorts.

WAAR EN HOE? Voor een dergelijke cursus kan je uiteraard bij Touring terecht. In samenwerking met

onze partner ProMove kunnen we beschikken over oefenterreinen in Heusden-Zolder en Andenne. Bovendien kunnen onze leden profiteren van een fikse korting. Leden betalen namelijk maar 149 euro voor een sessie van een halve dag in plaats van 199 euro.

Céline Denis, Market & Product Manager Touring: “Voor de rijvaardigheidstesten met auto’s worden ter plaatse oefenvoertuigen voorzien maar wie als motorrijder een cursus wil volgen, moet gebruik maken van zijn of haar eigen motor omdat je vooral je eigen materiaal moet leren kennen.”

EN DAARNA? Na afloop van zo’n rijvaardigheidscursus zijn de cursisten gemotiveerd om voorzichtiger te gaan rijden, meer afstand te houden en de snelheid aan te passen aan de omstandigheden. Dat blijkt althans uit een enquête die recent door onze partner werd afgenomen bij 800 cursisten.

HERVORMING RIJOPLEIDING De resultaten van die enquête lijken ook te bevestigen dat de huidige rijopleiding niet voldoet maar om nu ook een ‘slipcursus’ op te nemen in het pakket, is een brug te ver, klinkt het bij onze partner. Intussen werd er een Vlaams decreet goedgekeurd over het zogeheten ‘terugkommoment’ waarbij personen 6 maanden na het behalen van het rijbewijs wordt gevraagd om bijkomende lessen en praktijktoefenin-

AUTO

3 CRUCIALE TECHNIEKEN ANTICIPATIETECHNIEKEN: (her)ontdek hoe aandachtig te blijven en je arendsoog op de weg te houden om risico’s en gevaren zo snel mogelijk op te merken.

REMTECHNIEKEN: verspert een onverwachte hindernis de weg? Pas dan in alle veiligheid de noodremtechniek toe en herleid de nodige remafstand tot een minimum.

UITWIJKTECHNIEKEN: remmen op een nat of glad wegdek kan ervoor zorgen dat je de controle over je wagen verliest. Leer hoe je in plaats van te remmen een uitwijkmanoeuvre kunt doen.

MOTOR EN SCOOTER 4 TIPS

POSITIE EN TECHNIEKEN: (her)ontdek hoe ‘mee te wiegen’ met de bewegingen van je tweewieler.

DEFENSIEF RIJDEN: ontdek visuele technieken om je omgeving in het oog te houden en te anticiperen op gevaren.

NOODREMTECHNIEK: hoe efficiënt reageren in gevaarlijke situaties.

INGEWIKKELDE MANOEUVRES: leer je voertuig onder controle te houden en de koppeling slim te gebruiken: halve draai, vertrekken op een helling, enzovoorts TOURING magazine 41

B MO LIK BI OP LIT EIT

HET PROFIEL VAN RIJVAARDIGHEIDSCURSISTEN Maar wie volgt nu dit soort cursussen en wat zijn de resultaten? Onze partner nam een enquête af bij 800 respondenten en dit zijn de resultaten: HET CLIËNTEEL: 33% vrouwen tegenover 67% mannen.

Het merendeel van de deelnemers is tussen de 20 en 27 jaar oud.

Van de 800 respondenten bestuurt 60% een eigen voertuig en iets meer dan 26% beschikt over een bedrijfswagen.

50% van de deelnemers legt tussen de 10.000 en 30.000 km per jaar af en 27% rijdt meer dan 30.000 km per jaar.

Drie op vier chauffeurs geeft aan nog geen verkeersongeval te hebben gehad; 19,25% had er wél al een, doch louter met materiële schade.

Circa 77% van de deelnemers verklaarde nooit eerder een rijvaardigheidscursus te hebben gevolgd, terwijl quasi evenveel cursisten ervan overtuigd zijn dat je de cursus meermaals moet volgen om een veiligere verkeersdeelnemer te worden.

WAT DE VERKEERSCODE BETREFT, zijn de resultaten niet zo best. Ruim 40% haalt op de theoretische test een score van 5/10 of lager; 27% zet een score van 6/10 neer en nauwelijks 6% haalde 9 of 10/10.

TOURING DRIVE SAFELY - PRAKTISCH De rijvaardigheidscursussen, telkens een halve dag (voor- of namiddag), zijn beschikbaar voor automobilisten en motorrijders. De sessies beginnen telkens met koffie/thee en versnaperingen gevolgd door een beknopte theoretische inleiding waarna de uitvoerige praktijkoefeningen op het circuit aanvatten. Op het einde van de cursus volgt er een evaluatie en de uitreiking van de certificaten.

gen te komen volgen op een afgesloten terrein (in de praktijk vanaf januari 2019).

De wetteksten hierover zijn nog niet gepubliceerd waardoor het gissen is naar de antwoorden op diverse vragen: hoe, waar, kostprijs, opleiding instructeurs, enzovoorts. Echter, dat die tweede fase inhoudelijk neigt naar een rijvaardigheidscursus, staat buiten kijf. Tot het zover is, kun je uit eigen beweging een rijvaardigheidscursus volgen. Meer info in het kadertje hiernaast en op: www.touring.be/nl/opleidingen

42 TOURING magazine

BESCHIKBARE DATA: 24 maart: auto in Zolder 8 april: auto in Andenne 14 april: motor in Zolder 21 april: motor in Andenne Na afloop krijgt iedereen een syllabus met de inhoud van de opleiding, een certificaat waarmee je volgens bepaalde voorwaarden korting krijgt bij sommige verzekeringsmaatschappijen, een persoonlijke evaluatiefiche en een goed gevulde goodiebag.

KOSTPRIJS VOOR LEDEN: 149 euro (i.p.v. 199 euro) VOOR MEER DETAILS EN INSCHRIJVINGEN: www.touring.be/nl/opleidingen of bel naar 02/286.34.45

B MO LIK BIL OP ITE IT

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Het Belgische wegennet is een eindeloze werf: bruggen en tunnels (ver)bouwen, extra afritten voorzien, geluidspanelen installeren, structureel onderhoud, er is altijd ergens een werf die tot ergernis leidt. De belangrijkste knelpunten hebben we gebundeld op een kaart en voor wie het beu is, lijsten we de alternatieven op. Is er dan toch een uitweg?

WEGENWERKEN

2018

WERKZAAMHEDEN IN DE TOURING MOBILIS APP

De Touring Mobilis App is een veelzijdige maar ook bijzonder nuttige app voor weggebruikers die over een smartphone beschikken (Android of iOS). De app geeft op elk uur van de dag een accuraat beeld van de situatie op de weg: werkzaamheden, een filekaart met de vertragingen, alle flitspalen en ook mobiele flitsers, etc. De lijst van werkzaamheden is overigens uitgebreider in de app dan in dit artikel omdat deze constant wordt geüpdated én ook de kleinere – maar daarom niet minder hinderlijke – knelpunten weergeeft.

Overigens is de app ook een perfecte gps want je kunt de route reeds uitstippelen nog voor je de deur uitgaat.

Handig – voor onderweg – is het telefoonicoontje bovenaan. Daarmee sta je in twee clicks rechtstreeks in contact met alle relevante diensten: pech in België, probleem in het buitenland, rechtsbijstand, Touring Glass, de klantendienst etc.

Alle info op https://www.touring.be/nl/ ledenvoordelen/touring-mobilis-app Check ook onze andere apps: Touring Travel en Touring Assist

D

e universele commentaren zijn genoegzaam bekend en klinken samengevat als volgt: “Het wordt er niet beter op.” Ook dit jaar dreigt het hier en daar dicht te slibben, ook al doet de overheid nog zo zijn best om de werven op elkaar af te stemmen. De opties om het leed te verzachten zijn echter legio; een overzicht.

1. MET DE FIETS Met de fiets naar het werk? Zeg niet te snel neen en vraag het eens aan een collega die nu al regelmatig naar het werk fietst. Weet ook dat je je daarvoor niet in het zweet moet werken dankzij de elektrische fiets en dat je misschien wel recht hebt op een fietsvergoeding.

Overweeg het met andere woorden ernstig want het regent heus niet elke dag in ons land. Studies en testen

Op elk uur van de dag een accuraat beeld van de verkeerssituatie.

TOURING magazine 43

B MO LIK BI OP LIT EIT

2

13 3

OOSTENDE

1

E19

KNOKKE

BRUGGE

E40

E17

5 E40

E403

6

A12

7

GENT

8

4

9

10

KORTRIJK

44 TOURING magazine

HASSELT LEUVEN

14

BRUSSEL

E40 E429

DOORNIK

E411 17 18

E42 16

* Bronnen: Agentschap Wegen & Verkeer en Sofico

15

11

E42 1 WERKEN AQUAFIN OP N368 WESTKERKSESTRAAT IN OUDENBURG DUUR: tot 1 december 2018 2 HERINRICHTING DOORTOCHT N34 RINGLAAN IN WENDUINE DUUR: tot mei 2020 3 HERINRICHTING KRUISPUNT N31 MET BEVRIJDINGSLAAN IN BRUGGE DUUR: tot medio 2018 4 HERINRICHTING KRUISPUNT N36 - KWADESTRAAT IN ROESELARE (3A-KNOOPPUNT) DUUR: tot bouwverlof 2019 5 HERAANLEG OP- EN AFRITTEN COMPLEX VAN E40 IN AALTER DUUR: tot voorjaar 2019 6 E17 IN DE PINTE: NIEUW OP- EN AFRITTENCOMPLEX DUUR: tot eind 2018 7 E40 IN MERELBEKE: 2 NIEUWE BRUGGEN EN GELUIDSSCHERMEN DUUR: tot eind 2018 8 HERAANLEG N9: DOORTOCHT IN OORDEGEM (LEDE) DUUR: tot zomer 2018 9 PROJECT RING AALST DUUR: tot eind 2018 10 HERINRICHTING BRUSSELSE STEENWEG (N202) EN WOLVERTEMSESTEENWEG (N211) IN GRIMBERGEN DUUR: tot 2020 11 WOLUWELAAN MACHELEN – HERINRICHTING DUUR: einde werken onbekend

E313

E19

12

DE GROTE

ENRS VLAENND* W IN O

E34

ANTWERPEN

E34

19

NAMEN BERGEN CHARLEROI

20

E411

12 WOLUWEDAL (R22) ZAVENTEM EN KRAAINEM: HERINRICHTING EN HERAANLEG RIOLERING DUUR: einde werken onbekend 13 AANLEG VAN DE NOORDERLIJN IN ANTWERPEN DUUR: tot juli 2019 14 HERINRICHTING TIENSE VESTEN DUUR: tot najaar 2018 15 VERLENGING GEWESTWEG TOT WASSEVEN (HAM) DUUR: einde werken onbekend 16 BELEMMERD VERKEER OP E19 (A7) IN DOUR - HENSIES (F) DUUR: tot begin april 2018 17 WERF OP DE N912 SAINT-GERMAINDHUY RICHTING FARCIENNES DUUR: tot 1 juni 2018 18 WERF OP DE E42 (A15) IN DAUSSOULX OVER LENGTE VAN 14 KM DUUR: tot eind juni 2018

19 WERF OP E42 (A15) IN HUY HERON - ANDENNE RICHTING BERGEN OVER LENGTE VAN 15 KM DUUR: tot eind juni 2018 20 WERF OP DE E411 (A4) IN HOUYET ROCHEFORT OVER LENGTE VAN 2 KM DUUR: tot medio april 2018

LUIK

E42 E25

E25 AARLEN

hebben bovendien uitgewezen dat je in veel gevallen sneller op je werk bent met je fiets.

2. PLOOIFIETS OF STEP Is de afstand te groot, overweeg dan een plooifiets of step – al dan niet elektrisch – en combineer die met het openbaar vervoer (ov). Want die mag mee op de bus en op de trein, zolang je de andere reizigers niet hindert.

3. DEELFIETSEN EN -AUTO’S Je hebt enkel een fiets of auto nodig op je bestemming? Je vindt ze gegarandeerd aan of vlakbij het station. Uiteraard moet je voor dat gemak betalen, maar dankzij de concurrentie betaal je je niet blauw. Hier en daar zijn er ook elektrische fietsen en zelfs elektrische auto’s beschikbaar. Het aanbod groeit gestaag dus maak de rekening. En denk meteen een stap verder: heb je überhaupt wel een eigen auto nodig?

4. VERTROUW OP HET OV Voer je thuisadres en dat van je werk in de routeplanner van Google Maps in en je krijgt automatisch de trajecten voor fiets, auto en openbaar vervoer voorgeschoteld. De resultaten zouden wel eens kunnen verbazen, zeker als je de oefening doet tijdens de spitsuren. Zeg nu zelf: liever stapvoets aan de Kennedytunnel aanschuiven of eerder een uurtje in de trein dutten, de krant lezen of je e-mails doornemen?

5. FLEXIBELE WERKTIJDEN EN CARPOOLING Flexibele werktijden zijn ook een optie, dus informeer ernaar op je werk.

Andere optie: het leed delen en carpoolen. Je deelt niet alleen de kosten maar je zorgt er ook voor dat er minder auto’s aan het verkeer deelnemen.

6. OMRIJDEN EEN GOED IDEE? Het is een klassieker: we rijden om en zijn ervan overtuigd dat we winst hebben geboekt. De realiteit: we rijden meer kilometers en we zijn niet de enige met dit lumineuze idee. Kortom, ook de secundaire wegen slibben hier en daar langzaam dicht. Alternatief: vermijd de spits en probeer later of vroeger te vertrekken.

7. GEBRUIK TOURING MOBILIS Met de Touring Mobilis app – maar ook op www.touringmobilis.be – krijg je op elk uur van de dag een accuraat beeld van de situatie op de weg. Niet alleen op de grote assen maar ook op de secundaire wegen en de belangrijkste straten in jouw omgeving.

Even inzoomen voor je vertrekt, anders sta je misschien om de hoek al in de file.

Niet overtuigd?

Misschien dat de kaart met knelpunten jou alsnog kan mobiliseren om eens ernstig over de bovenstaande alternatieven na te denken.

TOURING magazine 45

K FIE OOP TS GID DR S AG ER S

Wie mooi weer zegt, zegt natuurlijk ook fietstochtjes.

Er bestaan verschillende systemen om je fiets te vervoeren met de wagen, ook voor elektrische fietsen.

We geven je dan ook graag een overzicht, inclusief advies om de juiste keuze te maken!

Handige tips en oplossingen

FIETSEN

VERVOEREN

D

e voordeligste en eenvoudigste oplossing is uiteraard je fiets meenemen in de bagageruimte. Zo hoef je geen accessoires aan te kopen, blijft je fiets schoon en verbruik je minder doordat de aerodynamica van de wagen niet verandert. Alleen is het niet meteen evident: zelfs in een grote auto of break moet je de achterste zitplaatsen opofferen. Met meerdere fietsen heb je ook al snel te weinig plaats en loop je het risico dat de fietsen tegen elkaar stoten en beschadigd raken. Na een modderige rit is het bovendien nauwelijks mogelijk om de koffer schoon te houden ...

DRIE SOORTEN FIETSDRAGERS Om fietsen te transporteren bestaan er drie soorten systemen. Een eerste mogelijkheid is een fietsdrager die

46 TOURING magazine

bevestigd wordt aan de koffer van de wagen. Daarnaast bestaan er ook dragers voor op de trekhaak. Het derde systeem maakt gebruik van dragers op het dak.

Algemeen gesproken zijn dak- en trekhaaksystemen universeel, maar controleer dit voor de zekerheid wel even (diameter van de bol bv.). Bij een transportsysteem dat op de koffer wordt gemonteerd, moet altijd gekeken worden of het geschikt is voor het merk en model in kwestie.

CAPACITEIT EN MAXIMALE BELASTING Het interessante aan een drager op het dak van je auto is de plaats voor meerdere fietsen, zonder dat je daar bagageruimte voor moet opofferen.

Bovendien wordt je zicht naar achteren niet bemoeilijkt. Aerodynamisch is het natuurlijk een ander verhaal en de wagen is ook veel hoger, waardoor je

niet overal onderdoor kunt. Denk maar aan inritten van parkings, tolstations op de snelwegen enz. Vergeet ook niet dat een fiets op het dak plaatsen niet zo eenvoudig is. Er bestaan wel tilsystemen, maar die zijn niet bepaald goedkoop.

De andere twee oplossingen (koffer en trekhaak) zijn geschikt om twee tot vier fietsen te vervoeren afhankelijk van het model. Controleer altijd de maximale belasting van de fietsdrager en de capaciteit van je trekhaak als je voor die laatste oplossing kiest. Een fiets weegt gemiddeld 7 tot 15 kg, en flink wat meer als het om een elektrisch exemplaar gaat (zie kader). Trekhaak- en daksystemen zijn het gemakkelijkst te monteren. Alleen is het zoals gezegd niet evident om een fiets met gestrekte armen bovenop het dak te zetten.

Met het koffersysteem is enige voorzichtigheid geboden bij het monteren. De

TEKST: VINCENT HAYEZ

DRIE SOORTEN DRAGERS 1. De eerste drager betreft een systeem dat op de trekhaak wordt bevestigd.

Check evenwel de diameter van de bol van jouw trekhaak voor je tot aanschaf overgaat.

2. Dakdragers zorgen ervoor dat je koffer vrij toegankelijk blijft maar hou er rekening mee dat een fiets op het dak plaatsen niet makkelijk is.

3. Transportsystemen op de koffer van je auto bestaan in veel varianten dus laat je goed informeren. Weet ook dat dergelijke systemen doorgaans met riemen aan je auto worden bevestigd.

Wees zorgvuldig bij de plaatsing.

TOURING magazine 47

K FIE OOP TS GID DR S AG ER S

ELEKTRISCHE FIETSEN EXTRA VOORZORGEN Elektrische fietsen vergen nog meer aandacht als je ze vervoert met de wagen. Je moet immers rekening houden met verschillende factoren, zoals het grotere gewicht en het risico op diefstal. Een fiets met trapondersteuning weegt gemiddeld al snel zo’n twintig kilogram, waardoor niet alle dragers geschikt zijn. Geef daarom de voorkeur aan een trekhaaksysteem (platform) met een maximumgewicht van 60 à 70 kg. Niet meer dan drie elektrische fietsen dus. Een dakdrager (probeer die fietsen maar eens boven je hoofd te tillen) en een koffersysteem raden we af. Elektrische fietsen zijn bepaald niet goedkoop en erg gegeerd.

Investeer dus in een systeem mét beveiliging en extra slot. Verwijder systematisch de batterij (en indien mogelijk de display op het stuur), niet alleen om het gewicht te beperken, maar ook om voorbijgangers niet op verkeerde ideeën te brengen.

MEERVERBRUIK GEGARANDEERD

48 TOURING magazine

Een fietsdrager zorgt voor een meerverbruik van minstens 15% drager wordt immers met riemen aan de auto bevestigd. Wees dus zeer zorgvuldig bij het aanspannen en bevestigen van de riemen. De veiligheid is immers levensbelangrijk.

VEILIGHEID BLIJFT EEN PRIORITEIT Je fietsen verliezen onderweg: het gebeurt wel degelijk, maar je maakt het beter niet mee! Het is dan ook een goed idee om grondig te checken of de drager de hele rit lang goed vastzit. Beter een keer te veel dan te weinig! Ook op het vlak van veiligheid zijn er verschillen tussen de systemen. Een fietsdrager op de trekhaak is het veiligst. Dat systeem verdient daarom aanbeveling voor lange ritten en bij intensief gebruik. De bevestigingen zorgen ervoor dat de fietsen goed vast zitten en de klemmen en moeren kunnen gemakkelijk wat aangespannen worden. Een koffersysteem vereist heel wat meer aandacht.

Je moet echt regelmatig even stoppen om te kijken of de riemen die vanzelf loskomen door de trillingen onderweg, nog goed vastzitten. Qua veiligheid moeten we zeker ook toevoegen dat dragers op de koffer en de trekhaak het zicht naar achteren meer belemmeren dan een daksysteem, wat het rijden in bepaalde gevallen bemoeilijkt.

Opgepast: zowel voor een fietsdrager aan de koffer van de auto als voor een drager op de trekhaak, heb je een reproductie van je originele nummerplaat nodig, zelfs indien deze originele plaat perfect zichtbaar blijft. Wordt de zichtbaarheid van de achterlichten van het voertuig gehinderd door de fietsdrager, dan dient er een bijkomende set autolichten op de fietsdrager aangebracht te worden.

Een dakdrager mag dan misschien voor een veiliger gevoel zorgen, je mag echter nooit vergeten dat je zeer hoge voorwerpen vervoert.

ACCESSOIRES EN PRIJZEN Over het algemeen zijn trekhaaksystemen het duurst en kofferdragers het goedkoopst. Logischerwijs moet je in het eerste geval ook beschikken over een door de constructeur gehomologeerde trekhaak. De prijs van een fietsdrager begint bij zowat honderd euro (de eenvoudigste koffermodellen) en kan oplopen tot zowat 600 euro voor geavanceerde systemen, zoals voor de trekhaak. Er bestaan verschillende accessoires om het gebruik van je fietsdrager te verbeteren/vereenvoudigen. Zo zijn er antidiefstalsystemen voor zowel de fietsen als de drager, rubberen beschermelementen voor kofferdragers, zodat de fietsen niet tegen het koetswerk stoten, draaisystemen voor trekhaakdragers, zodat je vlot bij de koffer kunt enz.

Een fietsdrager toevoegen zorgt uiteraard voor een grotere luchtweerstand. Meestal wordt uitgegaan van een meerverbruik van minstens 15%, afhankelijk van de plaatsing en de snelheid van het voertuig. Vooral daksystemen jagen het verbruik de hoogte in. Als je het meerverbruik wil beperken, demonteer je dus beter alle extra’s die je niet nodig hebt!

Denk er ook om dat de luchtweerstand kan zorgen voor windgeluiden, die op lange ritten vervelend kunnen worden.

THAILAND

RONDREIS 15 DAGEN

€1499

EXCLUSIEF AANBOD voorbehouden aan TOURING leden.

Van 11 okt. tot 25 okt. 2018:

€

1499

Van 25 okt. tot 8 nov. 2018: € 1499 Van 8 nov. tot 22 nov. 2018: € 1499 Van 22 nov. tot 6 dec. 2018: € 1499

AUTHENTIEK THAILAND Droom je al langer om Thailand te verkennen? Geniet van deze unieke buitenkans en vlieg met Touring en Thai Airways, in alle comfort, rechtstreeks naar Thailand.

Je verkent er alle hoogtepunten van het noorden. Je gaat met de monniken op bedelronde, gaat olifanten voeden en helpen met het baden, je ontmoet de typische bergstammen, fietst door de rijstvelden. Ook Bangkok en de drijvende markt staan op je programma en je eindigt je reis in stijl in een vijfsterren resort aan het strand van de koninklijke badplaats Hua Hin. Tijdens deze exclusieve rondreis kan je rekenen op de deskundige begeleiding door onze Belgische Thailand specialist. Alle uitstappen en de maaltijden in half pension zijn inbegrepen. Een onvergetelijke reis boordevol leuke activiteiten.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • • • • • •

•

Rechtstreekse vluchten met topmaatschappij THAI Verblijf in luxueuze tophotels Half pension tijdens de rondreis 4 dagen strandverblijf met ontbijt Deskundige Belgische reisleider ter plaatse Alle hoogtepunten en bezoeken inbegrepen

Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

Go! Explore.

32 Travel Shops • connections.be

GO

31 tr

D EL OSS EK IER TR ISC HE FIE TS

FIETSMARKT IN DE LIFT DANKZIJ (ELEKTRISCHE) DAMESFIETSEN

BELGIË

STEEKT TANDJE BIJ Bijna 1 op 2 van de verkochte fietsen in ons land is elektrisch.

Dat blijkt uit de jaarlijkse enquête van fietsevent Velofollies.

De cijfers geven tevens aan dat de verkoop quasi stabiel blijft terwijl het aandeel van de elektrische fiets gestaag toeneemt.

Markant: er gingen vorig jaar opvallend veel elektrische damesfietsen over de toonbank.

M

et een verkoop van iets meer dan 485.000 fietsen (2017) tekent ons land een bescheiden groei van 2% op ten opzichte van 2016. Ter vergelijking: in Nederland neemt het aantal verkochte fietsen jaar na jaar telkens met enkele procenten af (bron: RAI vereniging).

Binnen die 485.000 fietsen bedraagt het aandeel van de elektrische fiets intussen 45% tegenover 39,2% in 2016. Anders gezegd: de verkoop van de traditionele

50 TOURING magazine

fietsen loopt terug. Opvallend cijfer in de enquête is de enorme toename van de verkoop van damesfietsen. Ruim 63% van de verkoop is toe te schrijven aan damesfietsen en binnen dat segment is het aandeel van de elektrische fiets inmiddels opgelopen tot maar liefst 75,5%.

DRIE KLASSEN Voor elektrische fietsen is sinds 1 oktober 2016 een aparte reglementering van kracht. Ze worden ingedeeld

in drie klassen, gaande van de gewone elektrische fiets en de gemotoriseerde fiets tot de zogeheten speed pedelec.

De grote verschillen tussen de gewone elektrische fiets (officieel: fiets met elektrische hulpmotor) en gemotoriseerde fiets zijn dat je met de laatst genoemde minimaal 16 jaar moet zijn om er mee te mogen rijden en dat je over een COC (Certificaat van Overeenstemming) dient te beschikken.

Ander groot verschil: het vermogen van de eerst genoemde is beperkt tot

DE SPEED PEDELEC IN 5 VRAGEN

ZO ONDERHANDEL JE EEN FIETSVERGOEDING

1 NUMMERPLAAT? Die is verplicht. Inschrijven doe je bij het DIV, net zoals bij een auto. Wie nog niet in regel is, krijgt nog 31 december 2018 de tijd om zijn snelle tweewieler in te schrijven.

2 RIJBEWIJS? Jawel, voor deze elektrische snelfiets heb je een rijbewijs nodig, concreet: een bromfietsrijbewijs AM of een autorijbewijs B. 3 HELMPLICHT? De speed pedelec valt in de categorie van de bromfietsen, bijgevolg is een helm verplicht.

4 VERZEKERING? De verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid is verplicht van zodra de motor autonoom kan werken. Dat is bij de meeste speed pedelecs en sommige gemotoriseerde fietsen het geval.

5 WEGCODE? Met snelheden tot 45 km/uur heeft de elektrische fiets meer weg van een bromfiets en speciaal voor dit type elektrische fiets is sinds 1 oktober 2016 de wegcode van Bromfiets klasse P in voege.

Bron: FOD mobiliteit

In 2017 werden in België

485.000

fietsen verkocht

218.250 De gemiddelde verkoopprijs van een elektrische fiets is € 2.325

Waarvan elektrische fietsen:

Bron: Enquête gehouden bij ca. 1500 Belgische fietshandelaars (www.velofollies.be)

250 Watt terwijl een gemotoriseerde fiets een maximaal vermogen van 1000 Watt mag hebben. Bovendien is een B.A.-verzekering noodzakelijk als de gemotoriseerde fiets ook autonoom werkt, lees: kan rijden zonder te hoeven trappen. Bij de fiets met elektrische hulpmotor spreekt men louter van trapondersteuning. Dat betekent concreet dat je met die fiets moet trappen om de motor aan te zwengelen.

Het derde type en de voorlopig minst populaire fiets is de speed pedelec. Deze

Werkgevers kunnen een vergoeding toekennen aan werknemers die hun woon-werkverkeer integraal of gedeeltelijk (bijvoorbeeld vanaf het station) met de (elektrische) fiets afleggen. De vergoeding is echter een gunst van jouw werkgever. Hoe hem of haar overtuigen?

Met deze 5 staalharde feiten en cijfers.

100% AFTREKBAAR De fietsvergoeding is tot 0,23 euro per kilometer een integraal aftrekbare bedrijfskost waardoor de bedrijfswinst en de daarop toegepaste vennootschapsbelasting daalt. De vergoeding is RSZ-vrij.

120% AFTREKBAAR Ook niet te versmaden: investeringen in infrastructuur en fietsaccessoires zijn voor 120% aftrekbaar.

GOEDKOPERE PARKEERVOORZIENINGEN Dit is de logica zelf: parkeervoorzieningen voor fietsen zijn goedkoper dan voor auto’s.

Op één parkeerplaats voor auto’s passen minstens 10 fietsen.

MINDER ZIEK Diverse onderzoeken bevestigen dat fietsende werknemers minder vaak ziek zijn maar ook productiever, fitter en met minder stress aan hun taak beginnen.

GEEN FILES Fietsers staan niet in de file waardoor ze stipter op het werk verschijnen.

Bron: Fietsersbond

rijdt tot 45 km/uur en behoort tot de categorie Bromfiets klasse P (de nieuwe klasse naast A en B). Alle andere specificaties en verplichtingen vind je hiernaast terug onder ‘De speed pedelec in 5 vragen’.

TERUGVERDIENEN VIA FIETSVERGOEDING? De aanschaf van een elektrische fiets blijft een dure aangelegenheid; vorig jaar bedroeg de gemiddelde verkoopprijs ruim 2.325 euro. Een manier om een

deel van jouw investering terug te verdienen, schuilt in het verzilveren van een fietsvergoeding. Let wel, deze vergoeding is geen plicht maar een gunst van jouw werkgever. Tips om jouw werkgever te overtuigen, vind je hiernaast onder ‘zo onderhandel je een fietsvergoeding’. En ook nog deze suggestie: de (elektrische) fiets promoten voor het woon-werkverkeer is niet alleen goed voor het milieu maar ook bevorderend voor het imago van het bedrijf waarvoor je werkt. Misschien heeft jouw werkgever hier wel oren naar. Succes!

TOURING magazine 51

O NI UD EU VS W

De berlinetta A110 was een absoluut rally-icoon in de jaren 60 en 70 en herrijst vandaag als een feniks uit zijn as. Het is de kwintessens van wat een sportieve auto moet zijn: licht, wendbaar en voorzien van een goede motor. De auto heeft al een lange geschiedenis achter de rug die in het begin van zijn carrière werd geschreven door een even gedreven als geniaal man uit Normandië ...

ALPINE A110

GEWICHT ALS GEHEIM WAPEN

1955 1962 1963 1967 1973 Jean Rédélé lanceert het merk Alpine met zijn eerste model, de A106. Een koetswerk van polyester en een onderstel van een 4CV.

52 TOURING magazine

Voorstelling van de berlinetta A110 op het autosalon van Parijs.

Motor van 956 cm3 uit de R8.

Overwinning in de Tour de France Auto.

De A110 krijgt de 1.5 motor van de toenmalige R16 die ook in de Lotus Europa zit!

Het automerk uit Dieppe wordt wereldkampioen rally en Renault de hoofdaandeelhouder van het bedrijf.

TEKST: VINCENT HAYEZ

Aan elk verhaal is een naam verbonden. Voor het merk Alpine is dat Jean Rédélé. Jammer dat hij de wedergeboorte van zijn “baby” in 2017 niet meer kon meemaken, aangezien hij tien jaar geleden op 85-jarige leeftijd is overleden.

Rédélé bracht zijn jeugd door in het Normandische Dieppe, een stad die vandaag nog steeds wordt geassocieerd met de Alpine.

Jean groeide op in de garage van zijn vader en had een passie voor auto’s en races. Als uitstekend student haalde hij met glans zijn diploma aan de handelshogeschool en nam hij daarna een Renault-concessie over. Omdat het racen hem in het bloed zat, nam Jean deel aan tal van rallywedstrijden, inclusief de (toen) beroemde rally Luik-Rome-Luik. Zijn lievelingswagen? Een Renault 4CV waarmee

hij enkele ritten won, onder meer in de Alpen waar hij een paar fantastische zeges behaalde (vandaar ook de mythische merknaam). In 1955 richtte hij het merk Alpine op en werkte hij samen met twee broers die gespecialiseerd waren in polyester. Het eerste model “coach” (de A106) koppelde een licht koetswerk aan het onderstel en de motor van 747 cm3 van een 4CV. Lichtheid (600 kg!) in combinatie met een goede krachtbron zou de sleutel tot toekomstig succes zijn. Het is ook de kerngedachte bij de ontwikkeling van de 2018-versie van de A110!

RACES ALS RECLAMESTUNT We keren echter eerst terug naar de jaren 60. Onze Normandiër weet dat hij

“exposure” nodig heeft als hij zijn auto’s wil verkopen. Wat is er dan beter dan de auto te laten deelnemen aan wedstrijden? Vanaf 1955 doet de A106 mee aan tal van races en wint er ook een groot deel van (zowel op de weg als op circuit), zo onder meer de legendarische Mille Miglia. Twee jaar later wordt de A106 opgevolgd door de A108 met de motoren van de Dauphine die een vermogen heeft van… 63 pk! In 1962 komt de A110 op de markt. Het gaat om een doorontwikkelde A108 met een ruimere achtertrein, waardoor de wagen de motor van de R8 (956 cm3 en 55 pk) kan herbergen. Al heel snel volgen nog andere, krachtigere motoren. De “competitie”versnellingsbak telt vijf verhoudingen.

1995 2012 2013 2017 2018 Einde van de productie van Alpine-wagens.

Het laatste model dat van de band rolt, is de A610 turbo.

Voorstelling van de Alpine A110-50 in Monaco. Het gaat om een prototype ter gelegenheid van de 50ste verjaardag van de berlinetta.

Terugkeer van Alpine naar het racecircuit met de LMP2 in de 24 uur van Le Mans.

Officiële voorstelling van de nieuwe Alpine A110 op het autosalon van Genève.

De “Première Edition” van de A110 is te koop in België voor de prijs van 58.800 euro.

TOURING magazine 53

O NI UD EU VS W Voor een stijver koetswerk wordt voortaan glasvezel gecombineerd met polyester.

Het resultaat mag er zijn: de Alpine A110 behaalt de overwinning in zijn categorie in de Tour de France Auto 1963. De successen volgen elkaar op en tal van bekende autocoureurs kiezen voor het merk Alpine. Het is de start van een fantastisch verhaal met een reeks prestigieuze overwinningen.

baas van PSA) die achter het stuur zit. Het publiek is laaiend enthousiast, de Alpine is nog niet vergeten! In 2013 kondigt Renault de terugkeer van Alpine in de motorsport aan met de deelname van een LMP2 aan de 24 uur van Le Mans, 35 jaar na de overwinning van Didier Pironi aan het stuur van de “A442B”. Het mantra van Jean Rédélé is niet dood: een race is nog altijd de beste publiciteit!

STILTE VOOR DE STORM In 1973 wordt de ‘berlinetta A110 1600S’ wereldkampioen rally! Toch is het sinds dat jaar dat de problemen zich beginnen op te stapelen voor het bedrijf uit Dieppe. Het model 2+2 (A310) verkoopt voor geen meter. De oliecrisis en de eerste snelheidscontroles doen er ook geen goed aan. De A110 is volledig uitontwikkeld. In 1973 wordt de falende onderneming gered door kapitaal van de ‘Régie Renault’ dat voortaan hoofdaandeelhouder wordt.

Jean Rédélé verlaat het bedrijf in 1978, echter niet zonder met Renault overeengekomen te zijn dat de activiteiten van de fabriek in Dieppe voor minstens 15 jaar voortgezet worden. Die belofte wordt gehouden, ook al produceert de fabriek er alleen nog de “Renault Sport” nadat de laatste Alpines het bedrijf uitgerold zijn. In 1991 was er een laatste stuiptrekking toen Renault zijn A610 turbo op het autosalon van Genève presenteerde. In 1995 viel finaal het doek voor Alpine. Er waren amper 800 exemplaren verkocht ... Daarna volgt een stilte van meer dan 15 jaar. Toch is de Alpine nooit echt verdwenen uit de hoofden van de Renault-managers. In mei 2012 wordt een conceptauto met Alpine-logo voorgesteld op het circuit van Monaco, net voor het vertrek van de F1-wedstrijd. De auto krijgt de naam A110-50 mee (voor de 50ste verjaardag van de berlinetta). Het is de toenmalige directeur Carlos Tavares (vandaag de grote

2018, HET UUR VAN DE WAARHEID De nieuwe A110 is een getrouwe esthetische herinterpretatie van zijn illustere voorganger en heeft ook dezelfde bestaansreden: intens rijplezier. Tegelijk is het ook een wagen van deze tijd. Hij is iets groter, beter uitgerust (gps, airco, stuurbekrachtiging, elektronische rijhulpmiddelen enz.) en dus ook zwaarder.

1.103 kg om precies te zijn of zowat het dubbele van het gewicht van de oorspronkelijke Alpine. Toch blijft dit een lichtgewicht in vergelijking met de huidige standaarden. Wie op zoek is naar een nog lichtere auto, moet op zoek naar een sober aangeklede Lotus of een Alfa 4C met carbon chassis (dat van de Alpine is van aluminium).

54 TOURING magazine

ZOALS VROEGER MAAR BETER Alpine heeft Porsche altijd in het vizier gehad en dat is niet anders met deze nieuwe A110. De motor van de oorspronkelijke Alpine zat helemaal achteraan, net als bij de 356 en de 911. De nieuwe Alpine heeft een motor die centraal is geplaatst, net als bij de Cayman. Maar Porsche overtroefde Alpine altijd op het vlak van afwerking. Vandaag is die kloof kleiner geworden, maar jammer genoeg vinden we in de Alpine nog steeds minderwaardige plastics. Wie opbergruimte belangrijk vindt, is er ook aan voor de moeite: er is alleen plaats voor een smartphone onder de middenconsole en

verder is er een slechtgeplaatste bekerhouder. Geen opbergnetjes, geen handschoenenkastje, geen opbergvakken in de deuren, niets. Wel zijn er 2 kleine koffers: 100 liter voorin, 96 liter achterin.

Grote chauffeurs zullen allicht ook moeite hebben om een goede rijhouding te vinden door de beperkte afstelmogelijkheden. Dit lijkt een waslijst minpunten. Niets weegt echter op tegen het fantastische gevoel om weer in een prachtige en legendarische sportauto te zitten die na al die jaren weer tot leven is gewekt en die op de weg alle aandacht naar zich toe trekt.

En de rijcapaciteiten? Na drie bochten zijn we onze opmerkingen over de ideale rijpositie al vergeten… Op de weg heeft de A110 de zuiverheid van de 4C zonder zo radicaal te zijn. De auto besturen is kinderspel en het comfortniveau verrassend hoog. Hij doet denken aan de Porsche 718, maar dan met een speelser karakter.

De ingenieurs hebben er alles aan gedaan opdat de “piloot” zich onmiddellijk één zou voelen met zijn wagen. De kuipzetels zitten perfect en de stuurinrichting is uiterst precies. De demping is niet overdreven stug en zelfs bij hoge snelheden comfortabel te noemen. De balans zit dicht tegen de perfectie aan. Door het pluimgewicht van de auto is de 1.8 turbomotor (waarvan we dachten dat die een beetje licht zou uitvallen met zijn 252 pk) in staat het beste uit de wagen te halen. Bovendien mikt Renault eerder op koppel dan op puur vermogen. De uitstekende automaat met dubbele koppeling past dan ook perfect bij het karakter van de motor. Ook toen we de Alpine op een heel technisch circuit konden testen, was het rijden uitermate plezierig. De Alpine duikt van de ene bocht naar de andere en als chauffeur plaats je de auto waar je hem hebben wil.

Kortom, een bijzonder geslaagde terugkeer!

Een opleiding om met nóg meer plezier te rijden‌ en in alle veiligheid.

Meester worden over je voertuig, anticiperen op gevaar, remmen in geval van nood: door al deze reflexen te leren, beleef je nog meer plezier aan het rijden met je auto, moto of scooter. Hoe je dat doet? Schrijf je nu in voor de Drive Safely-opleidingen van Touring!

Kijk snel wanneer de volgende auto- en motoropleidingen plaatsvinden en schrijf je in via www.touring.be/nl/opleidingen of op het nummer 02 286 34 45.

Drive Safely Training defensief rijden Auto & moto

V GE OOR TE JO ST U

TEKST: VINCENT HAYEZ

COMPACTE SUV’S

DE ONBETWISTE HEERSERS DE EXPE

RT

ren e begin jaeriode rd e te u b e p ayez d t, een ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o g k ti n e e n z eu nege BS en airbag r eest luxu waarin A aar waren in de m eeft de autosectoid, h e b n h jg ie ig ri d ds veil verk aan qua ellen. Sin nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince d re a n a w v nd ik een en gebru voortdure ecologie s wegwijs in de maakt onnde autowereld. evoluere

KIA STONIC 56 TOURING magazine

HYUNDAI KONA

CITROËN C3 AIRCROSS

SUV’s in alle maten en gewichten zijn alomtegenwoordig in zowat alle segmenten van de automobielwereld. Het segment van de compacte SUV’s maakt daar uiteraard inherent deel van uit. In deze drukbezette categorie komen we een aantal neven en nichten uit eenzelfde automobielgroep tegen. We stellen er zes (eigenlijk drie koppels) voor.

M

eer dan één op de drie verkochte wagens in België is een SUV. Je ziet ze echt overal! Eerst verschenen ze in het topsegment om daarna hun opwachting te maken in het middensegment. Sinds een paar jaar zijn ook de compacte SUV’s aan een opmars bezig. Bovenaan de verkooplijsten staan

de Peugeot 2008 en de Renault Captur.

Zij zien nu tal van concurrenten opdoemen die duidelijk hun deel van de koek opeisen. Omdat de vraag bij de klanten zo groot is, brengen de construc­ teurs steeds meer modellen uit die op hetzelfde onderstel worden gebouwd. De verklaring is eenvoudig: de investeringen beperken en winst halen uit schaalver­

OPEL CROSSLAND HYUNDAI X IONIQ ÉLECTRIQUE VW T-ROC

groting. Hier zijn enkele voorbeelden van dergelijke “neven en nichten” die recent op de markt werden gebracht. Het gaat om drie paar haast identieke tweelingen die ieder op zich toch een eigen persoon­ lijkheid meekregen. Er zit één Aziatisch koppel bij, de twee andere koppels komen uit Europa. De auto’s hebben een lengte tussen 4,14 en 4,24 meter.

SEAT ARONA TOURING magazine 57

V GE OOR TE JO ST U

KIA STONIC Als Kia ergens goed in is, dan is het wel in het bouwen van SUV’s. Met zijn Sportage (groter en ruimer dan deze Stonic) heeft het Koreaanse merk een stevige reputatie in het C-segment opgebouwd. En ook de Sorento is een blijvende waarde in het segment van de grote SUV’s. Nu is het de beurt aan de Stonic om dezelfde krachttoer uit te halen in het B-segment. Het begint al goed met zijn opvallende looks. Ook de contrasterende kleuren voor zijspiegels en dak onderscheiden hem van de concur­ rentie. Ondanks zijn geringe hoogte biedt de Stonic toch een voldoende ruim interieur aan voor vier volwassenen van gemiddelde grootte. Met een lengte van 4,14 meter past hij perfect in dit segment en zit hij in het spoor van de Captur en de 2008, de koplopers in het B-segment.

Ook de kofferinhoud past helemaal in deze klasse: 352 liter, uitbreidbaar tot

1.155 liter door de achterbank (1/3-2/3) neer te klappen, waardoor een vlakke laadvloer ontstaat (jammer is wel dat de laaddrempel redelijk hoog is). Vanaf de instapversie Easy (€ 17.690) bestaat de standaarduitrusting al uit een manuele airco, een multimediasysteem met bluetooth, een multifunctioneel stuur, parkeersensoren achteraan en automati­ sche activering van de koplampen. Voor extra toeters en bellen moet je een uitrustingsniveau hoger gaan. Afzonder­ lijke opties aankruisen is immers niet mogelijk. Het hoogste uitrustingsniveau (Sense) kost € 22.890 en ook met een dergelijke prijszetting blijft deze Koreaan uiterst concurrentieel. De auto is dan voorzien van allerlei veiligheidsopties (o.a. automatische noodrem en dito grootlichten) die op de andere versies ook als pack te verkrijgen zijn. Op het vlak van motorisatie is er een 1.6 diesel van

115 pk beschikbaar voor het hele gamma, terwijl de benzinemotoren gekoppeld zijn aan een specifiek uitrustingsniveau. De 1.2 MPI van 84 pk voor de Easy-versie, de 1.4 MPI 100 pk voor de Fusion-versie en de uitstekende 1.0 Turbo van 120 pk voor de Sense-­ topversie. Deze laatste krachtbron is een genot om mee te rijden. Het krachtige en zuinige blok past als gegoten bij het “sportievere” onderstel van de Stonic. De directe stuurinrichting en de uitstekende wegligging van deze kleine SUV zorgen ervoor dat je je als een vis in het water voelt in het drukke stadsverkeer. De iets stuggere, maar al bij al toch nog redelijk comfortabele ophanging moet je er dan wel bij nemen. Alle motoren – met uitzondering van de 1.2 – zijn voorzien van een soepele manuele zesbak. Een automaat of vierwielaandrijving is dan weer niet mogelijk.

KIA STONIC 1.0 T-GDI

De kofferinhoud bedraagt 352 liter, uitbreidbaar tot 1.155 liter door de achterbank neer te klappen, waardoor een vlakke laadvloer ontstaat.

Motor: driecilinder turbo, benzine, 998 cm3; 120 pk – 172 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.140/1.760/1.520 Leeggewicht (kg): 1.185 Koffervolume (l): 352 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 10,3 Topsnelheid (km/u): 184 Gem. verbruik (l/100 km): 5 CO2 (g/km): 115 Prijs: € 22.890 Gamma: van € 17.690 tot € 23.990

Sportieve lijn Volledig uitgerust Uitstekende 1.0 T-GDI motor Ruimte binnenin Directe zesbak

Benzinemotoren afhankelijk van uitrustingsniveau Optie-/uitrustingsbeleid Geen automaat noch vierwielaandrijving beschikbaar

58 TOURING magazine

HYUNDAI KONA Het minste dat we kunnen zeggen, is dat de look van de Hyundai Kona afwijkt van het “ernstige” imago dat we gewoon zijn bij Hyundai. Met zijn gespleten lichtblokken, opvallende koetswerk­ extensies en zijn dak in een contras­ terende kleur is deze compacte SUV ver verwijderd van de strakke lijnen van bijvoorbeeld de meest recente i30. Dat is niet verwonderlijk omdat het B-segment het segment bij uitstek is waar de ontwerpers zich van hun creatiefste kant laten zien. Om op te vallen is een originele stijl dus de beste oplossing.

Gelukkig (voor sommigen) wordt die explosie van originaliteit niet helemaal doorgetrokken in het interieur. Hier is de inrichting een pak conventioneler.

Het interieur is fraai getekend en behoudt al het goede waar Hyundai voor staat in termen van fabricagekwaliteit en ergonomie. Hoewel hier ook wat meer fantasie mocht op het vlak van kleur­

stelling en gebruikte materialen. De duurdere afwerkingsniveaus beschikken over fraaie inzetstukken en gekleurde sierstiksels (in de kleur van de veilig­ heidsgordels). Qua uitrusting is de Kona even gul als de andere modellen van het Koreaanse merk, maar het uitrustings­ beleid is al even Aziatisch getint…

Daarmee bedoelen we dat de standaard­ uitrusting al vrij compleet is vanaf de instapversie (bluetooth, vermoeidheids­ waarschuwing, airco…), maar dat wie meer opties wenst, meteen naar een hoger uitrustingsniveau moet gaan. De optielijst is immers erg beperkt. Wie voor het hoogste afwerkingsniveau kiest, krijgt er meteen zaken bij die je niet overal terugvindt zoals geventileerde zetels, een verwarmd stuur en een inductielader voor je smartphone. Bij de marktintroductie zijn twee benzinemo­ toren en een dieselmotor beschikbaar.

Aan het eind van het jaar volgt nog een

elektrische versie. Ondertussen moeten we het doen met de 1.0 en de 1.6 turbobenzinemotoren. Deze laatste heeft een vermogen van 177 pk en is voorbe­ houden voor het hoogste afwerkingsni­ veau “Luxury launch”. Merk op dat dit blok gekoppeld is aan een zeventraps­ automaat en steeds over vierwielaan­ drijving beschikt. Het is duidelijk dat een dergelijke combinatie een bijzonder dynamische auto oplevert. Toch is de kleinere 1.0 motor van 120 pk ook al ruim voldoende om lekker met de Kona rond te rijden omdat het vermogen mooi verdeeld is over alle toerentallen en de manuele zesbak goed gespreid is. Ook de stuurinrichting is een pareltje en dat vertaalt zich in een aangenaam wegge­ drag. De ophanging is wat stugger afgesteld om rolneigingen tegen te gaan, maar biedt ook op slecht wegdek voldoende comfort. Haast geen ­minpunten dus…

KONA 1.0 T-GDI Motor: driecilinder, benzine, turbo, 998 cm3; 120 pk -172 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.165/1.800/1.550 Leeggewicht (kg): 1.233 Koffervolume (l): 505 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 12 Topsnelheid (km/u): 181 Gem. verbruik (l/100 km): 5,2 CO2 (g/km): 117 Prijs: € 21.899 Gamma: van € 17.899 tot € 29.999

Originele look Fraaie afwerking Vrij volledige uitrusting Weggedrag 4x4 beschikbaar (1.6)

Beetje triest interieur (instapversie) Uitrustingsbeleid Geluidsisolatie voor verbetering vatbaar

TOURING magazine 59

V GE OOR TE JO ST U

CITROËN C3 AIRCROSS Met deze kleine SUV doet Citroën zijn intrede in een segment waar een aantal bestsellers zoals de Peugeot 2008, Renault Captur, Fiat 500X enz. al een verwoede strijd met elkaar leveren. Eigenlijk is deze C3 Aircross de eerste echte SUV van Citroën. Echt? Jawel, want ook al stonden de C4 Aircross en de grote C-Crosser in de brochures van een paar jaar geleden, in feite waren dat herwerkte Mitsubishi’s.

Ongetwijfeld kwaliteitsvolle modellen, maar met weinig persoonlijkheid. Deze keer – en ondanks de gemeenschappelijke technische basis die hij deelt met de Peugeot 2008 en de Opel Crossland X (zie hiernaast) – beschikt de C3 Aircross over een eigen identiteit. Kijk maar naar het originele en speelse karakter van deze auto. Je houdt ervan of niet, maar persoonlijkheid heeft de wagen wel. Ook binnenin wordt die lijn doorgetrokken en heerst er een vrolijke sfeer met veel licht, een persoonlijke touch en originele

vondsten. Weliswaar zijn er nog wat minpunten zoals de harde plastics of het wijzigen van de temperatuur dat via het aanraakscherm moet. Het leven aan boord is echter zo leuk dat je er zowaar vergevingsgezind van wordt … Merk op dat de interieurafmetingen zowat identiek zijn aan die van de Crossland X. De kofferinhoud varieert van 410 tot 520 liter. De achterbank kan immers over een lengte van 15 cm verschuiven en het zijn net dat soort van details die zorgen voor een hoog fungehalte en moduleerbaar­ heid. Op het vlak van technologie kiest Citroën ervoor om geen overdaad te plegen. De C3 Aircross kan worden uitgerust met wat je vandaag kan beschouwen als essentieel (dodehoekher­ kenning, rijstrookassistent, automatisch noodremsysteem in de stad, snelheidsre­ gelaar met waarschuwing voor maximum­ snelheden enz.), maar niet met systemen die vooral het merkimago meer uitstraling

moeten geven. Een prima keuze vinden we, temeer omdat het ook een positieve impact op de prijs heeft. Sinds de komst van de C4 Cactus is Citroën teruggekeerd naar wat het merk heeft grootgemaakt met onder meer de wens om weer uit te groeien tot dé referentie op het vlak van comfort. We beweren dus niet dat deze C3 Aircross de beste SUV in zijn segment is, maar stellen wel vast dat hij ook op oneffen wegdek zijn mannetje staat. In vergelijking met zijn kleine broer, de C3, heeft deze auto bovendien het voordeel dat hij zich helemaal in zijn sas voelt als je er op bochtige wegen een (zeer) sportieve rijstijl op nahoudt. Inzake motorisatie haalt de driecilinder van 110 pk het met vlag en wimpel. Merk op dat er wel degelijk een dieselmotor in het gamma zit. Die is bijzonder aangenaam om mee te rijden en omwille van zijn lage verbruik nog altijd een goede keuze voor de kilometervreters onder ons.

CITROËN C3 AIRCROSS 1.2 PURETECH 110

Harde plastics en geen optimale ergonomie maar dat maakt het leven aan boord van de C3 Aircross er niet minder leuk op.

Motor: driecilinder turbo, benzine, 1.199 cm3, 110 pk – 205 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 4.154/1.824/1.637 Leeggewicht (kg): 1.159 Koffervolume (l): 410 – 520 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 10,2 Topsnelheid (km/u): 185 Gem. verbruik (l/100 km): 4,9 CO2 (g/km): 112 Prijs: € 18.705 Gamma: van € 14.625 tot € 23.155

Veel persoonlijkheid Verhouding buitenafmetingen/binnenruimte Sfeer aan boord Hoog comfortniveau, gecombineerd met rijdynamiek Briljante 1.2 driecilinder benzinemotor

Kwaliteit van de gebruikte materialen Manuele bak voor verbetering vatbaar Ergonomie van het infotainmentsysteem

60 TOURING magazine

OPEL CROSSLAND X In 2012 – dus lang voor de aangekondigde overname van Opel door PSA – hadden GM (de toenmalige eigenaar van Opel) en de Franse groep al een samenwerkingsak­ koord gesloten. De Crossland X is daar een van de resultaten van, aangezien hij gebouwd is op hetzelfde onderstel als de Peugeot 2008 en de hiernaast besproken Citroën. Op het eerste gezicht lijkt dit misschien een vergiftigd geschenk omdat Opel met twee wagens vertegenwoordigd is in dit segment (ook de Mokka X is een concurrent). Tussen de Mokka X en de Crossland zijn er echter wel opvallende verschillen. Het uiterlijk van de Crossland is een stuk braver en minder agressief dan dat van de Mokka. Dat wijst erop dat de Crossland zich meer op gezinnen toespitst.

Binnenin krijgen we daarvan de bevestiging met bijvoorbeeld de achterste zitplaatsen.

Deze zijn beduidend ruimer dan in de Mokka. Ook het ruimtegevoel en de

lichtinval dragen daartoe bij. Bovendien is de achterbank op rails gemonteerd, zodat die over een lengte van 15 cm kan verschuiven. Daardoor neemt het koffer­ volume toe tot 520 liter, een record in zijn categorie. Opel verdient volgens ons ook een pluim omdat het zich niet heeft beperkt tot het “aankleden” van een bestaande auto.

Het hele interieur is 100% Opel met een eigen identiteit, een verzorgde vormgeving en een technologisch aanbod waaruit de klant naar hartenlust kan putten. Wat dat betreft, gaat Opel veel verder dan zijn PSA-neven met bijvoorbeeld (standaard of optioneel) voetgangerdetectie, een 360° camera, een vermoeidheidsassistent, dodehoekherkenning, rijstrookcontrole, full led koplampen met grootlichtassistent en bochtverlichting, oplaadmogelijkheid voor smartphones via inductie en uiteraard een ultra geconnecteerd infotainmentsysteem en OnStar-diensten. Besluit: de Crossland

X is beter geschikt voor gezinnen dan zijn broer en is op technologisch vlak vooruit­ strevender dan zijn Franse neven. Wat Opel wel helemaal overneemt, is het Franse motorenaanbod. In benzine is er keuze uit de 1.2 driecilinder met 80, 110 of 130 pk.

Een automaat is beschikbaar voor de versie met 110 pk. Veelrijders kunnen opteren voor de 1.6 dieselmotor met 100 of 115 pk (in plaats van 120 pk bij Peugeot – een fiscale keuze van Opel). Op de weg merkten we dat de Crossland niet hetzelfde onderstel gebruikt als de 2008, maar wel de iets gewijzigde versie van de Citroën C3 Aircross. En wie Citroën zegt, zegt comfort.

De Crossland is dus niet bedoeld voor sportief rijden, in tegenstelling tot de Mokka die op het vlak van geluidsisolatie en ophanging ook een pak beter scoort.

Kortom, twee erg verschillende auto’s die elk op een ander doelpubliek mikken, maar die Opel in hetzelfde segment aanbiedt.

OPEL CROSSLAND X 1.2 TURBO Motor: driecilinder turbo, benzine, 1.199 cm3; 130 pk – 230 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellinsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.212/1.765/1.605 Leeggewicht (kg): 1.274 Koffervolume (l): 410-520 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 9,1 Topsnelheid (km/u): 206 Gem. verbruik (l/100 km): 5,0 CO2 (g/km): 114 Prijs: € 20.000 Gamma: van € 18.200 tot € 22.800

Vooral op comfort gericht Interieurruimte, koffervolume Laag verbruik Technologische voorzieningen

Anti-Mokka?

Matige prestaties Zithouding chauffeur kan beter

TOURING magazine 61

V GE OOR TE JO ST U

VW T-ROC We stelden al dat steeds meer wagens hetzelfde onderstel met elkaar delen en dat de verschillende merken binnen eenzelfde groep die platformen gebruiken, afhankelijk van hun behoeften. De T-Roc is wat dat betreft een buitenbeentje. Bij VW heet het onderstel dat ze gebruiken voor de “kleine” SUV’s MQBA0. Dat is bijvoorbeeld het geval voor de Seat Arona (zie hiernaast) waarvan de wielbasis 3 cm korter is en voor de stadswagentjes VW Polo en Seat Ibiza. Maar in het geval van de T-Roc bevinden we ons een trapje hoger aangezien hier het “MQBA”-plat­ form wordt gebruikt dat we ook bij de Golf VII zien. Misschien een detail, maar toch wel belangrijk omdat over enkele maanden de echte VW-concurrent in dit segment zijn opwachting zal maken, nl. de T-Cross. En die zal gebouwd worden op het MQB0-platform … Volgt er nog iemand? Met zijn lengte van 4,23 meter is het logisch dat deze nieuwe VW deel

uitmaakt van onze testgroep. Qua vormgeving is de T-Roc duidelijk extraverter dan de Golf: een agressievere snuit, een coupéachtig profiel, de mogelijkheid om te kiezen voor twee kleuren, de geslaagde details in het ontwerp enz. Het interieur is heel wat klassieker dan het koetswerk, maar is een stuk moderner dan dat van een Golf, onder meer omdat de constructeur durft te spelen met kleur. De VW-stempel blijft echter duidelijk aanwezig met flink wat technologisch potentieel, zowel op multimediavlak als wat de veiligheidsuit­ rusting betreft. Alle instellingen kunnen bovendien gepersonaliseerd worden voor verschillende bestuurders. Geluidsinstel­ lingen, de instellingen van een bepaald rijhulpsysteem of andere parameters van de voertuiginstellingen (motor, stuurin­ richting enz.), het kan allemaal opgesla­ gen worden per bestuurder op een van de meegeleverde sleutels. Afhankelijk van de

gebruikte sleutel wordt vervolgens alles automatisch aangepast aan de chauffeur.

Achteraan is de T-Roc iets minder ruim dan de Golf, hoewel er nog altijd voldoende plaats is voor een gezin van vier personen. De koffer is dan weer een stuk groter dan die van de Golf met 445 tegenover 380 liter. Op de weg blijft alles binnen de normen van het merk met een gezond en geruststellend weggedrag.

Comfort en doeltreffendheid is wat deze T-Roc in eerste instantie typeert. We hebben twee “extreme” versies van de T-Roc getest: eerst de 2.0 TSI met 190 pk die standaard vierwielaandrijving aan boord heeft. Die versie is efficiënt en bijzonder krachtig, maar aan de pomp betaal je een sportieve rijstijl meteen cash.

Daarna reden we met de verrassend vlotte 1.0 TSi van 115 pk. Jammer van de wat lange spreiding van de manuele zesbak, maar voor de rest vinden we dit de ideale combinatie.

VW T-ROC 1.0 TSI STYLE

Voor een auto van een ruime 4,20 meter is dit het model dat kan prat gaan op een van de meest volumineuze koffers van het segment.

Motor: driecilinder turbo, benzine, 999 cm3, 115 pk - 200 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.234/1.819/1.573 Leeggewicht (kg): 1.270 Koffervolume (l): 445 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 10,1 Topsnelheid (km/u): 187 Gem. verbruik (l/100 km): 5,1 CO2 (g/km): 116 Prijs: € 24.050 Gamma: van € 21.500 tot € 34.100

Eindelijk een esthetische revolutie bij VW Modern en aangenaam interieur Comfort Moderne krachtbronnen Ruime koffer

Zesbak met lange spreiding Enkele minder kwaliteitsvolle kunststoffen Te braaf rijgedrag?

VW-prijzen

62 TOURING magazine

SEAT ARONA De nieuwe kleine Seat Arona is de eerste SUV van de groep die gebruik maakt van het nieuwe MQBA0-onderstel dat we al zagen bij de Seat Ibiza en daarna bij de VW Polo. De Arona zal hoge ogen gooien, zeker bij een publiek dat gevoelig is voor de huidige vormgeving bij Seat. De Arona pakt immers uit met een kenmerkende voorkant, mooi uitgewerkte flanken en een leuk koetswerk in twee kleuren (optie). Binnenin werd het dashboard van de nieuwe Ibiza vrijwel volledig overgenomen. Het is eenvoudig, zit goed in elkaar en je kunt het bovendien opleuken met decoratieve kleurelementen of leder met sierstiksels.

Voor de Arona is het nieuwste infotain­ mentsysteem van de VW-groep beschikbaar.

Dat is niet alleen erg gebruiksvriendelijk, maar oogt ook heel fraai. Op veiligheidsvlak doet de Seat het redelijk zonder te overdrij­ ven. De grote troef van het interieur is de ruimte. Voor zijn lengte van 4,14 meter is de Arona immers vrij royaal en biedt de

SEAT ARONA 1.5 TSI 150 Motor: viercilinder turbo, benzine, 1.498 cm3; 150 pk – 250 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.138/1.780/1.552 Leeggewicht (kg): 1.222 Koffervolume (l): 400 Tankinhoud (l): 40 0 tot 100 km/u (sec.): 8,0 Topsnelheid (km/u): 205 Gem. verbruik (l/100 km): 5,1 CO2 (g/km): 115 Prijs: € 23.890 Gamma: van € 19.090 tot € 24.150

auto makkelijk plaats aan vier grote volwasse­ nen. Bovendien gaat de plaats achterin niet ten koste van de koffer die een minimale ruimte biedt van 400 liter. De Arona wordt aangeboden met drie motorversies: de 1.0 TSI driecilinder turbobenzine met 95 en 115 pk, de 1.5 TSI met 150 pk en de 1.6 TDI met 95 en 115 pk. De handgeschakelde versnellings­ bakken beschikken over vijf of zes versnellin­ gen, afhankelijk van het motorvermogen. De DSG7 is beschikbaar voor de TSI 115 en de TDI 95. Vierwielaandrijving behoort dan weer niet tot de mogelijkheden. Omdat het onderstel van de Arona bijzonder licht is, zorgt dit voor een laag verbruik en redelijk dynamische eigenschappen. Al bij al vertoont de Arona een veilig en geruststellend rijgedrag (typisch voor VW), maar echt enthousiast worden we daar niet van. Dit geldt zowel voor het standaardonderstel als voor de adaptieve ophanging (in sportmodus) van de FR-versie.

Jammer want op papier bieden de prima technische basis en het Seat-logo interessante mogelijkheden. Volgens ons alleen een kwestie van instellingen. Of houdt Seat dat achter de hand voor een Cupra-versie van 200 pk? Of misschien ook niet, want het segment van de compacte SUV’s telt maar weinig versies met veel pk’s onder de motorkap. Het hier geteste 1.5 blok met 150 pk biedt in ieder geval al redelijk wat rijplezier, maar is dan wel weer een stuk gulziger dan de 1.0 liter driecilinder, zeker wanneer je een zware voet hebt.

BESLUIT Qua vormgeving moet je voor jou zelf kiezen.

Op het vlak van wegligging en rijplezier schuiven we het duo Citroën en Opel naar voren omwille van hun vrolijke karakter. Iets neutraler en met een geruststellend rijgedrag zijn de producten van de VW-groep. De twee Koreanen hebben goede comforteigenschappen maar dat gaat ten koste van de kofferruimte. Als je minder dan 20.000 km per jaar rijdt en/of meer in de stad dan op de snelweg, dan zijn de 1.0 en 1.2 litermotoren perfect. Maar een zware voet betaal je cash aan de pomp, want deze motoren zijn enkel zuinig bij normaal gebruik! Om die reden schrijven we de dieselmotoren nog niet af, temeer omdat ze het allemaal toch wel erg goed doen in onze test. Als je al de kans krijgt om uit een dieselaanbod te kiezen uiteraard, want dat is niet altijd zo. Idem voor vierwielaandrijving.

SUV’s zijn al lang niet meer die stoere en avontuurlijke auto’s van weleer. Toch vindt een (klein) deel van de klanten dat aspect nog steeds belangrijk. En de prijzen? Voor deze moderne en zelfs als instapmodel goed uitgeruste wagens schommelen die rond 20.000 euro. De Koreanen hebben allerlei “all in”-versies zonder al te veel opties. Bij de andere merken (met name de VW-groep) zijn er opties voor pittige prijzen voor deze toch redelijk “kleine” auto’s.

Verhouding buitenafmetingen/binnenruimte Scherpe prijzen Prestaties Een van de beste infotainmentsystemen

Te braaf rijgedrag voor een Seat Enkele harde plastics Imago in vergelijking met zijn neef VW?

TOURING magazine 63

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Voor elke smaak en budget Zoals haast elke maand staat het segment van de SUV’s bol van nieuwigheden. Er is keuze te over voor ieders smaak en budget. Vandaag presenteren we o.a. de Dacia Duster, een absolute bestseller die op het vlak van kwaliteit een afdeling hoger speelt, maar met een nog steeds aantrekkelijk prijskaartje. Bij de premiumwagens is het Jaguar dat zijn gamma toegankelijker maakt met de mooie e-Pace. Wens je luxe op z’n Frans? Dat ben je bij DS met zijn dynamische DS7 aan het juiste adres. Tegenover al dat SUVgeweld staan twee berlines: de erg elitaire Lexus LS en de charmante Hyundai i30 Fastback. Heel wat fraais om te ontdekken!

64 TOURING magazine

FISKER EMOTION, DE ANTI-TESLA SPORTSEDAN! Henrik Fisker is een Deense ontwerper die onder meer de BMW Z8 heeft getekend. In 2007 richtte hij een automerk onder eigen naam op. Zijn bedrijf ging in 2012 over de kop nadat het de Karma op de markt had gebracht, een hybride sportsedan van 5 meter lang. Vandaag waagt Henrik Fisker zich aan een nieuw avontuur met de EMotion, een puur elektrische sportsedan die de concurrentie wil aangaan met het model S van Tesla. De EMotion heeft een aangekondigd rijbereik van 400 mijl (of 640 kilometer) en een herlaadcapaciteit van 200 kilometer in slechts 9 minuten. De auto beschikt ook over technologie om semiautonoom te rijden en moet $ 129.900 kosten (of ca. € 108.000). De productie start pas in 2019.

EEN PEUGEOT VAN …

MEER DAN 7 MILJOEN DOLLAR! Peugeot heeft een lange en mooie geschiedenis achter de rug.

Bewijs daarvan is de belangstelling voor een model uit 1914, de Peugeot L45 Grand Prix Two-Seater die enkele weken geleden in de VS werd verkocht voor 7,26 miljoen dollar (of ongeveer 6,18 miljoen euro). De wagen beschikt over een viercilindermotor van 4,5 liter met een vermogen van 112 pk en kan bogen op een indrukwekkend sportief palmares. Zo heeft deze Peugeot nog deelgenomen aan de Indy 500 races. Aangezien deze wagen heel wat meer kost dan de 403 cabrio van inspecteur Columbo, is hij nu dus de duurste Peugeot uit de geschiedenis geworden.

DACIA DUSTER

Nog steeds onklopbaar De Dacia Duster heeft in 2010 een ware revolutie ontketend toen hij zich op de SUVmarkt begaf. Niet zozeer zijn vormgeving of technologie sprongen in het oog, maar wel zijn eenvoud. Alleen het essentiële was aanwezig en dat zorgde voor een prijszetting die de concurrentie het nakijken gaf.

Het resultaat: bijna één op de vier Dacia-eigenaars rijdt met een Duster rond!

Het goede nieuws nu is dat Dacia weinig aan het beproefde recept heeft veranderd.

Het behield wat goed was en verbeterde wat beter kon. Het zijn juist die kleine details die het verschil maken. De afmetingen, het onderstel (dat toch iets stijver werd) en de krachtbronnen zijn identiek gebleven. Ter herinnering: 1.6 (115 pk) en 1.2 turbo (125 pk, 4x4 als optie) voor de benzinemotoren en een 1.5 diesel (met 90 of 110 pk). Voor het koetswerk werd echter geen enkel paneel van het oude model herbruikt. Vooraan is de auto iets breder geworden en achteraan zijn de lichtblokken hoekiger. Het geheel geeft een robuustere en vooral kwaliteitsvollere indruk. Binnenin wordt die lijn doorgetrokken: de ontwerpers zijn met een wit blad begonnen. Alles is zowat aanwezig en de gebruikte materialen zijn van een betere kwaliteit. Het aanraak-

scherm staat lichtjes in de richting van de chauffeur. Erg geslaagd zijn de zetels die het comfort­niveau nog eens benadrukken.

Vooraan is het aangenaam toeven, maar ook achteraan is er voldoende ruimte met een volwaardige centrale zitplaats die amper verhoogd werd. Dynamisch rijden met de Duster is voortaan ook een stuk prettiger. Daarvoor zorgen de verbeterde geluidsisolatie en de stuurinrichting die beter en directer is afgesteld en dus minder kunstmatig aanvoelt. Alleen dat al maakt van deze Duster een heel andere auto! Met de 1.2 turbo benzinemotor is het bijzonder prettig rijden, gezien ook het lage totaalgewicht (1.200 kg), het verrassend levendig onderstel en een demping die de oneffenheden degelijk filtert. De Dacia Duster is weliswaar al beschikbaar vanaf € 11.990, maar voor € 18.100 rijd je wel rond met een echte 4x4 die ook op ruw terrein bijzonder efficiënt is. Bovendien krijg je dan ook een rijkelijke uitrusting inclusief een afdaal- en vertrekhulp op hellingen, een 360° camera en een dodehoekverklikker. Wat moet een mens nog meer hebben voor die prijs?

Eerlijk gezegd vinden wij de nieuwe Dacia Duster een van de mooiste verrassingen van 2018!

DACIA DUSTER TCE 125 Motor: viercilinder turbobenzine met directe inspuiting; 1.197 cm3; 125 pk – 205 Nm Aandrijving: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.341/1.804/1.693 Leeggewicht (kg): 1.200 Koffervolume (l): 445 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 10,4 Topsnelheid (km/u): 177 Gem. verbruik (l/100 km): 6,2 CO2 (g/km): 138 Prijs: € 16.100 Gamma: van € 11.990 tot € 19.900

Nog steeds onklopbare prijzen Verbeterd kwaliteitsniveau (zowel binnen als buiten) Uitstekende stuurinrichting Uitrustingsniveau

Kleinere kofferinhoud (445 l & 411 l in 4x4-versie) Trillingen bij de dieselversie met automaat TOURING magazine 65

G KO ETE RT ST

JAGUAR E-PACE

Toekomstige bestseller Jaguar heeft een juiste beslissing genomen door zich op de SUV-markt te begeven, aangezien 90% van de kopers van een F-Pace voordien nog nooit in een Jaguar had gereden. We hebben zo een donkerbruin vermoeden dat ook de E-Pace, die compacter en toegankelijker is, een succesnummer zal worden. Qua vormgeving zijn er immers maar weinig SUV’s die er zo geraffineerd uit zien. Achteraan is er voldoende ruimte voor twee grote volwassenen die makkelijk plaats vinden voor knieën en hoofd.

Omwille van de laag gepositioneerde achterbank is het wel mogelijk dat kleine kinderen niet zo veel te zien krijgen van het voorbijglijdende landschap. Dat hoeft echter geen nadeel te zijn want de E-Pace kan bijvoorbeeld beschikken over een 4G internetverbinding voor een wifi-hotspot, die tot acht mobiele apparaten aankan. Dat moet de kinderen wel een tijdje zoet kunnen houden! De aanwezige technologie staat uiteraard ook ten dienste van de volwassenen. Zij kunnen via een 10 inch aanraakscherm naar hartenlust scrollen in de menu’s van het Touch Pro infotainmentsysteem. Verder wordt alle noodzakelijke informatie voor het rijden weergegeven op het andere (configureerbare) 12 inch display dat de traditionele analoge tellerpartij vervangt. De kofferinhoud behoort met een volume van 66 TOURING magazine

577 liter tot de ruimste in het segment van de compacte premium SUV’s. Omdat de E-Pace gebruikmaakt van het platform van de Range Evoque en niet van een Jaguar onderstel (van aluminium) weegt de lichtste E-Pace al meer dan de minst zware F-Pace. Dat is misschien wel jammer, maar niet nefast voor het rijplezier.

Na deze eerste kennismaking kunnen we gerust besluiten dat deze E-Pace qua dynamiek op zijn beurt de referentie kan worden in zijn segment.

De voortrein is typisch Jaguar met veel grip en zin om bochten aan te vallen, terwijl de vierwieltransmissie zo geconfigureerd is dat je de indruk hebt met een achterwielaangedreven auto te rijden. Leuk! De Jaguar E-Pace is enkel met tweeliter viercilindermotoren beschikbaar met een vermogen van 150 tot 240 pk voor de dieselversies en van 250 tot 300 pk voor de benzinemotoren. Behalve de basisdiesel van 150 pk (€ 36.050) die enkel met voorwielaandrijving en manuele versnellingsbak wordt aangeboden, kunnen (of moeten) de andere versies gebruikmaken van een negentrapsautomaat. Deze haalt volgens ons niet alles uit de aangeboden krachtbronnen, maar het is ook niet nadelig voor het rijplezier. Kortom, dit is een toekomstige topper waarmee Jaguar ongetwijfeld veel nieuwe klanten kan aantrekken.

JAGUAR E-PACE D150 AWD AUTO Motor: viercilinder turbodiesel, 1.999 cm3; 150 pk – 380 Nm Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automaat negenbak L/b/h (mm): 4.392/1.984/1.649 Leeggewicht (kg): 1.843 Koffervolume (l): 577 – 1.234 Tankinhoud (l): 56 0 tot 100 km/u (sec.): 10,5 Topsnelheid (km/u): 193 Gem. verbruik (l/100 km): 5,6 CO2 (g/km): 147 Prijs: € 41.100 Gamma: van € 36.050 tot € 65.150

Mooier in het echt dan op de foto Ruim interieur, grote koffer Gevoel van achterwielaandrijving Vrij volledige uitrusting

Hoog gewicht Te ‘braaf’ interieur Automaat die de krachtbronnen enigszins fnuikt?

HYUNDAI I30 FASTBACK

Stijl als extra troef

Enkele jaren geleden innoveerde de Mercedes CLS met een nieuw koetswerktype: de vierdeurscoupé. Kreeg dit voorbeeld navolging in de lagere segmenten? Nauwelijks, tenzij dan van de CLA, die op de A-Klasse was gebaseerd. Deze Hyundai i30 Fastback met zijn prikkelende en verleidelijke vormen is dus duidelijk een voordeliger alternatief. Hoewel het chassis van de berline is overgenomen, ligt de daklijn van de i30 Fastback toch 25 mm lager en oogt hij een pak dynamischer. Dat laatste is ook te danken aan het 5 mm lager afgestelde chassis. Het lijkt een detail, maar dan wel een dat de wegligging ten goede komt, net zoals de 15% grotere stijfheid van de ophanging. En het interieur? Het dashboard is in elk geval integraal overgenomen van de andere versies. Je zit goed achter het stuur, op de rijpositie valt niets aan te merken. De auto is degelijk uitgerust en het centrale infoscherm is helder en eenvoudig te bedienen. Inzake wegligging bevestigt de Fastback de prima indruk die wij eerder in de andere versies hebben opgedaan. De i30 doorstaat de vergelijking met de Golf, de kampioen in zijn categorie. Deze Koreaan hoeft qua comfort en nauwkeurig weggedrag

immers niet onder te doen voor de Duitser. Wij hebben de driecilinder 1.0 T-GDi van 120 pk getest. Die is misschien niet zo dynamisch als zijn tegenhanger bij VW, maar beweegt zich wel moeiteloos door het stadsverkeer. Een genot! Over enkele maanden is ook een gloednieuwe 1.6 diesel beschikbaar. De Fastback kost telkens ongeveer 900 euro meer dan de berlineversie met overeenstemmend uitrustingsniveau.

Ten slotte biedt Hyundai op het hele gamma 5 jaar waarborg zonder kilometerbeperking. Ook dat is een doorslaggevend argument!

HYUNDAI I30 FASTBACK 1.0 T-DGI Motor: 3 cilinders turbo, benzine, 998 cm3; 120 pk - 170 Nm Transmissie: op de voorwielen Versnellingsbak: manueel, 6 versnellingen L/b/h (mm): 4.455/1.795/1.425 Leeggewicht (kg): 1.317 Koffervolume (l): 450 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 11,5 Topsnelheid (km/u): 188 Gemiddeld verbruik (l/100km): 5,2 CO2 (g/km): 120 Prijs: € 22.499 Gamma: van € 19.499 tot € 33.999

Originele vormgeving Overtuigende mechaniek Prijs-uitrustingsverhouding Solide en geruststellend chassis Waarborg

6-versnellingsbak met te lange verhoudingen (1.0 T-GDI) 150 kg zwaarder dan de berline Centrale zitplaats achteraan mist comfort Achterruit: beperkt zicht / geen ruitenwisser

magazine DIGITAAL Mijn Stannah Siena, aangepast aan mijn behoeften Documentatie en gratis prijsofferte op 0800 95 950

info@stannah.be

www.stannah.be

✁

Naam + Voornaam ......................................................

Adres .........................................................................

Postcode ...................... Tel : ..................................

Wil je Touring Magazine ook online (verder) lezen? Of grasduinen in ons archief en dromen van je volgende vakantiebestemming?

Surf dan naar www.touring.be/magazine.

Stad ............................ E-mail ...............................

Stannah sprl Poverstraat 208, 1731 Relegem

TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST

DS 7 CROSSBACK

Topgamma op z’n Frans Toen Citroën besliste om van DS een afzonderlijk merk te maken, was het de bedoeling een premiummerk in de markt te zetten dat de concurrentie met de grote Duitse merken zou aankunnen. Tot nu toe was er in het DS gamma echter geen enkel model dat die ambitie kon waarmaken. Maar nu is er de DS7 Crossback!

Wat de externe vormgeving betreft, worden we op internet overspoeld met foto’s die echter niet de verzorgde binnenafwerking tonen. De ontwerpers hebben vijf sfeerlijnen bedacht (Bastille, Rivoli, Opéra, Faubourg en Performance Line) die het interieur transformeren in een soort luxesalon: gecapitonneerd leder, sierstiksels, speciaal bewerkte houtinleg… De creatieve en artistieke Franse interpretatie van wat luxe is, komt hier helemaal tot uiting. En altijd primeert de kwaliteit. Of die hetzelfde niveau haalt als die van de Duitse premiumwagens? Niet helemaal, maar ze staat wel op het niveau van wat Jaguar, Volvo en Lexus te bieden hebben. Op het vlak van technologie overklast de DS7 Crossback de concurrentie helemaal. Niet alleen het infotainmentsysteem met 12 inch HD-aanraakscherm of het volledig digitale instrumentenpaneel spelen daarbij een rol, maar ook de functies om semiautonoom te rijden. Die behoren tot de efficiëntste en vlotste systemen die er momenteel op de markt te vinden zijn.

68 TOURING magazine

Verder ook de adaptieve ophanging die gebruikmaakt van een camera die voortdurend het wegdek scant en de vering aanpast. In comfortmodus is het effect gewoon verbluffend, terwijl de auto toch perfect blijft sturen. Tot slot is er nog een nachtcamera aanwezig die in het duister voetgangers en dieren op de weg detecteert. Een dergelijk systeem is misschien beschikbaar bij grote luxelimo’s, maar niet bij de concurrenten van de DS7 Crossback. De nieuwste telg in het DS-gamma wordt gelanceerd met de 2.0 BlueHDI 180 pk die gekoppeld wordt aan een nieuwe achttrapsautomaat. We apprecieerden de lichtheid van het onderstel dat de DS7 Crossback deelt met de geweldige Peugeot 3008 en waren onder de indruk van de perfect ingestelde stuurinrichting.

Over de sublieme adaptieve ophanging hebben we het al gehad. Later volgen dan nog andere motorversies: een 1.5 diesel van 130 pk en een 1.6 turbobenzinemotor met 180 en 205 pk. Tot slot komt er midden 2019 ook nog een plug-inhybride (enkel met vierwielaandrijving).

Als conclusie kunnen we stellen dat DS met deze SUV echt in staat is om zijn ambities in het premiumsegment waar te maken. De scherpe prijzen voor de DS7 Crossback zijn in ieder geval overtuigend. Naast alle andere argumenten natuurlijk …

DS7 CROSSBACK BLUEHDI 180 Motor: viercilinder turbodiesel, 1.997 cm3; 180 pk – 400 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: achttrapsautomaat L/b/h (mm): 4.750/1.895/1.611 Leeggewicht (kg): 1.535 Koffervolume (l): 628 – 1.752 Tankinhoud (l): 55 0 tot 100 km/u (sec.): 9,4 Topsnelheid (km/u): 215 Gem. verbruik (l/100 km): 4,9 CO2 (g/km): 128 Prijs: € 38.440 Gamma: van € 31.490 tot € 52.700

Fris design Originele benadering van de term ‘luxe’ Gebruik van unieke technologie in dit segment Erg aangename rij-ervaring

Premiumimago nog in opbouw Automaat voor verbetering vatbaar

–20%

Exclusieve korting voor de lezer van deze touring-uitgave

gElDIg t/M

30.04.2018

Krachtige 600mAh-lithiumaccu Batterijstatusweergave op scherm Ultrafelle COB-led (360 lumen)

i.p.v. 99,99 Inclusief verschillende ventielopzetstukken en 12-V- en stopcontactadapter

slechts

79,

99

Automatische stop bij het bereiken van de ingegeven druk (maximaal 10 bar) Met 4 spanningseenheden (PSI, bar, KPA, kg/cm3)

Exclusief bij EUROtops: pomp uw banden automatisch op met de juiste spanning – altijd en overal!

Als autobanden te weinig druk hebben, kan het gevaarlijk worden. Niet alleen wordt de remweg verlengd, maar de kans dat u een klapband krijgt, is ook groter. Bovendien verbruikt u ook meer brandstof. Met de verder ontwikkelde OPLAADBARE ACCUPOMP rijdt u gegarandeerd veilig. De automatische pompstop (tot 10 bar) stelt u eenvoudig met de toetsen in. Dankzij de krachtige compressor en het accu met groot vermogen worden de banden nog sneller opgepompt, een autoband in slechts 3 minuten, een fietsband in slechts 1 minuut. De batterijstatus wordt nu ook weergeven op het scherm. U kunt de accu ofwel met de 12 V-aansluiting (kabellengte 295 cm) of in een gewoon stopcontact (kabellengte 170 cm) opladen. Afmetingen (l x b x h): ca. 20 x 4,5 x 5 cm. Behuizing met 2 leds. Zou iedereen in zijn handschoenvakje moeten hebben! Dankzij de compacte bouwvorm ligt de pomp steeds in het handschoenvakje van uw wagen klaar! En met de nieuwe COB-led van 360 lumen doet deze ook dienst als superfelle zaklamp.

Profi-Partner Oplaadbare accupomp exclusief bij EUROtops 29 774 . . . i.p.v. 99,99 slechts 79,99 U bespaart 20 €

Wij zijn er voor u.

070 663 665

0,30 €/min.

Wij staan voor u klaar van ma t/m vr van 08:00 tot 20:00 uur en op za van 9:00 tot 13:00 uur

De EUROtops voordelen +

Meer dan 30 jaar ervaring

+

1,9 miljoen tevreden klanten

+

30 dagen bedenktijd

+

3 jaar EUROtops-productgarantie

+

Professioneel advies voor en na uw aankoop

+

Betrouwbare en snelle levering

Uw persoonlijke actiecode

Verzilver nu uw korting — 30 dagen bedenktijd Artikelbeschrijving

Bestelnummer

Maat bij textiel

Oplaadbare accupomp

2 9

7

7 4

—

Verlengslang (40 cm)

4 0

8 2 7

—

G8C 333

GRATIS-LEVERING 0 € i.p.v. 5, 99 €

Aantal

Prijs per stuk/€

9

9 , 4,

Totaal/€

9

9

9

9

7

9 ,

Postcode, Woonplaats

Straat, huisnr

BELANGRIJK! Geboortedatum

Versturen naar:

9

,

, Achternaam, Voornaam

9

,

E-mailadres indien beschikbaar:

EUROtops • Brabantstraat 24 • 2870 Puurs Rekening

www.eurotops.be

TOURING magazine 69

G KO ETE RT ST

LEXUS LS 500H

CITROËN C4 CACTUS

Technologie én design

Comfort overtuigt

Met het Lexus-gamma etaleert Toyota zijn technologisch kunnen. De LS is het vlaggenschip dat bovendien de perfectie benadert. De Japanners hanteren echter een heel ander recept dan hun Duitse concurrenten (BMW 7, Mercedes S-Klasse en Audi A8). De extraverte lijnen zetten al meteen de toon: aan het trapeziumvormige radiatorrooster met zijn 7.000 facetten zie je hoe zorgvuldig de Japanse designers te werk zijn gegaan. Onze eerste indruk: wat een serene rust in het interieur! Een van de vele nieuwigheden is de Shiatsu-massagefunctie van de voor- én achterzetels, een soort “drukpuntmassage”. Is het lekker cocoonen binnenin? Zeker weten, maar naar onze smaak zijn de zetels iets te omsluitend. Lexus biedt het lichaam prima ondersteuning op de vier aparte zitplaatsen, maar voor grotere personen zijn die misschien wel wat aan de krappe kant. Vooraan is heel veel zorg aan de vormgeving besteed en de afwerking is van een indrukwekkende kwaliteit. De eerste meters rij je in absolute stilte, want zoals elke Lexus in ons land is ook deze LS een hybride. Onder de motorkap zit een elektrisch hybride­ aggregaat met een V6 van 3,5 liter, twee elektrische motoren/ generatoren en een compacte lithium-ionbatterij (die achter de achterbank zit en dus het koffervolume verkleint). Het totale vermogen van 359 pk stuwt je in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Nog een nieuwigheid in vergelijking met de vorige LS: deze kan tot 140 km/u volledig elektrisch rijden. Voor het verfijnd comfort van de LS 500H betaal je natuurlijk een forse prijs, maar dat is niet hoger dan bij de Duitse concurrenten. Terwijl de LS qua uitrusting toch flink meer te bieden heeft en je zeker bent van een even originele als betrouwbare auto.

De C4 Cactus kwam in 2014 op de markt en onderscheidde zich door zijn typische airbumps, een soort luchtkussens op de flanken. Voor de opfrisbeurt van 2018 laat de constructeur deze gedeeltelijk varen, zodat de Cactus er weer wat gewoner uitziet. Binnenin is het infotainment­ systeem voortaan compatibel met Android Auto en AppleCarPlay. Het model krijgt tal van nieuwe rijhulpsystemen mee met o.a. een automatische noodstopfunctie en rijstrookassistent. Maar Citroën speelt natuurlijk ook zijn sterk imago qua comfort uit. De zetels werden hertekend en afgewerkt met hogedichtheidsschuim in de kern en zachte schuimblokken (met geheugen) als bovenlaag. Achteraan is er plaats voor drie personen, maar de schouderbreedte is eerder beperkt. Een ander minpuntje zijn de zijramen achteraan die alleen maar kunnen openklappen. De kofferinhoud is correct (348 liter) voor dit segment. Een grote nieuwigheid voor deze tweede generatie Cactus is de ophanging met de zogenaamde “progressive hydraulic cushions”, hydraulische druklagers in de schokdempers (zowel bij het in- als bij het uitveren) om oneffenheden op de baan weg te filteren. Citroën heeft het over het effect van een “vliegend tapijt”. Zo ver zouden wij niet gaan, maar het resultaat is toch wel overtuigend, zeker bij lage snelheden in de stad bijvoorbeeld. Het stuur is in de diepte verstelbaar, zodat iedere chauffeur nu een correcte zithouding kan vinden. Ook de geluiddemping werd verbeterd. Van de twee Pure Tech driecilinder benzinemotoren - 130 pk met manuele zesbak en 110 pk met vijftrapsautomaat, gaat onze voorkeur uit naar de 110 pk sterke krachtbron. De prijzen blijven redelijk ondanks een lichte aanpassing aan de inflatie.

LEXUS LS 500H 4WD

CITROËN C4 CACTUS PURE TECH 110

Motor: 6 cilinders in V, directe benzine-inspuiting; 3.456 cm³, 295 pk - 500 Nm Totaal hybride vermogen (pk): 359 Transmissie: op de vier wielen Versnellingsbak: Multistage hybridautomaat L/b/h (mm): 5.235/1.900/1.460 Leeggewicht (kg): 2.250 Koffervolume (l): 430 0 tot 100 km/u (sec.): 5,5 Topsnelheid (km/u): 250 Gemiddeld verbruik (l/100km): 8,2 CO2 (g/km): 147 Prijs: vanaf € 108.500 Gamma: van € 94.990 tot € 132.500 70 TOURING magazine

Origineel design Afwerking, materialen Compromis wegligging/comfort Actieve en passieve veiligheid van topniveau Stuurinrichting en remmen

Binnenruimte / koffer Motorgeluid bij snel accelereren Weinig ergonomische touchpad (dashboard) Stevige prijzen

Motor: driecilinder turbobenzine, 1.199 cm3, 110 pk - 205 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: vijfbak (EAT-automaat als optie) L/b/h (mm): 4.157/1.946/1.480 Leeggewicht (kg): 1.105 Koffervolume (l): 348 - 1.170 Brandstoftank (l): 50 Topsnelheid (km/u): 188 Gem. verbruik (l/100 km): 4,5 CO2 (g/km): 104 0 tot 100 km/u (sec.): 10,3 Prijs: € 20.200 Gamma: van € 17.200 tot € 24.400

Algemeen comfortniveau Geluiddemping Minder excentriek, maar nog steeds origineel Opbergmogelijkheden Leuke motor (Pure Tech 110)

Onnauwkeurig rijgedrag bij dynamische rijstijl Ramen achteraan alleen uitklapbaar Zicht naar achteren Hogere prijzen

TEKST: THIERRY SARASYN, MOTORNIEUWS.BE

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SPORT GLIDE

TWEE IN ÉÉN OF GEEN VAN BEIDE? Het gamma van Harley-Davidson bestaat grotendeels uit baggers en cruisers. Voor de leken: modellen met kuip en bagagemogelijkheden of naakte motoren. Voor wie moeilijk kan kiezen, brengen de mannen uit Milwaukee nu de Sport Glide op de markt.

Twee in één. Of geen van beide? We zochten het uit. Zoals de Porsche 911 bij elk nieuw model evolueert zonder zijn oervorm te verloochenen, zo ook weten de cruisers van Harley technologische vernieuwing te combineren met de klassieke, iconische vormgeving die grotendeels de aantrekkingskracht van het merk bepaalt. Op het eerste gezicht heeft de Sport Glide dus alle vertrouwde stylingkenmerken: een massief, zichtbaar motorblok, driehoekige benzinetank, laag zadel, ronde koplamp, gewelfd achterspatbord. Bij nader toezien, schuilt onder het ‘old school’ design echter behoorlijk wat nieuwe techniek. Het 107 blok (1.746 cc) is lichter, krachtiger en koppelrijker dan zijn voorgangers en, à propos, ziet er schitterend uit. De centrale teller op de benzinetank oogt als een simpele analoge snelheidsmeter maar is tevens een volwaardig digitaal dashboard met benzinemeter, tripteller, toerenteller, versnellingsindicator en klokje. Alleen de eerder saaie rechte twee-in-een-uitlaat past niet helemaal in het plaatje. Maar wat

zou het? Het gros van de Harley-rijders monteert een andere uitlaat nog voor ze bij de dealer wegrijden. Maar, hoe zit het met dat touring-aspect? Wel, de Sport Glide komt standaard met een koplampkuipje en zijkoffers in harde kunststof die je in een handomdraai – en dat mag je letterlijk nemen – kunt bevestigen en wegnemen. Onder de noemer reiscomfort rangschikken we ook de cruise control en een USB-poort, om GSM en GPS op te laden. Dat we de sleutel in onze zak mogen laten bij het starten, is een praktisch extraatje. Droog aan de haak weegt de Sport Glide 304 kilogram. Dat is een pak minder dan de oude modellen, maar een pluimpje is het evenmin. Toch ervaren we het gewicht niet als hinderlijk. Het 107 blok biedt meer dan genoeg vermogen voor flukse acceleraties en tonnen romig koppel die al bij lage toerentallen ter beschikking zijn en mooi gespreid liggen over het hele bereik. Bij elke snelheid heb je dus de keuze uit minstens twee versnellingen. In een verkeerde versnelling een bocht induiken, is nauwelijks mogelijk.

Blijft de vraag is dit nu een cruiser of een bagger? Misschien is de Sport Glide wel een cruiser met touring ambities. Het is in elk geval een veelzijdige motor met heel wat gaven en nauwelijks gebreken. Nog van dat.

TECHNISCHE GEGEVENS Motor: Luchtgekoelde V-twin, 1.746 cc Koppel: 145 Nm/3.250 opm Transmissie: Zes versnellingen, riemaandrijving Rijwielgedeelte: Stalen buizenframe met monoshock en upsd vork Banden voor/achter: 130/70-18 en 180/70-16 Zadelhoogte: 652 mm Drooggewicht: 304 kg Tankinhoud 18,9 liter Prijs: € 18.100

Veelzijdigheid Motorkarakter Hoogstaande afwerking

Te klassiek ontwerp van de uitlaatlijn

TOURING magazine 71

RD V & RAA AN G TW OO

Wie mag voor je garage parkeren?

?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE 72 TOURING magazine

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

!

Ik woon in een blauwe zone en heb er een garage. Bezoekers (familie) hebben een proces-verbaal gekregen omdat ze (zonder parkeerschijf) voor mijn garage geparkeerd stonden. Omdat ze bezoekers zijn, is hun nummerplaat niet op mijn garagedeur vermeld.

Ben ik verplicht de nummerplaten van al mijn mogelijke bezoekers op mijn garagedeur aan te brengen?

S.B. Artikel 25.1.3° van het verkeersreglement verbiedt een voertuig te parkeren voor de inrij van eigendommen en voorziet een uitzondering voor de voertuigen “waarvan het inschrijvingsteken leesbaar op die inrij is aangebracht”. Als je je familie (of anderen) voor je garage wil laten parkeren, dan moet je dus inderdaad hun inschrijvingsnummers kopiëren op je garagepoort. In dat geval zullen ze ook geen parkeerschijf moeten gebruiken en kunnen ze er bijgevolg zonder tijdsbeperking blijven staan.

Maar het is niet vereist dat de kopie van het inschrijvingsnummer qua model volledig zou overeenstemmen met de nummerplaat, noch dat het op duurzame wijze zou bevestigd worden.

Het volstaat om het inschrijvingsnummer zelf op een duidelijk zichtbare en leesbare manier aan te brengen op de garagepoort, bijvoorbeeld op een stuk papier dat op de poort wordt gekleefd en dat je er daarna naar believen kan afhalen of terug opkleven.

Indien het proces-verbaal dat je bezoekers hebben gekregen, gebaseerd is op art.25.1.3°, dan lijkt de inbreuk ons niet betwistbaar, zelfs in de veronderstelling dat ze wel hun parkeerschijf achter de voorruit zouden geplaatst hebben.

Indien daarentegen het “proces-verbaal” in werkelijkheid een “parkeerretributie” of een “parkeertaks” betreft, enkel gegeven omwille van het feit dat geen parkeerschijf werd gebruikt, dan zou die retributie wel kunnen aangevochten worden, althans onder bepaalde voorwaarden. Maar in dat geval zouden je bezoekers achteraf mogelijk wel kunnen vervolgd worden voor overtreding op art.25.1.3° van het verkeersreglement en dat zou hen uiteindelijk meer kunnen kosten, want het bedrag van een parkeerretributie is meestal lager dan dat van een boete voor verboden parkeren.

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

Is op een rotonde de voorrang van links van toepassing?

Wanneer ik een voorrangsrotonde oprijd, gebeurt het vaak dat automobilisten aan grote snelheid naderen op de toegangsweg die links van mij uitkomt op de rotonde. Ze vertragen zelfs niet en gedragen zich alsof ze voorrang hebben op mij, ook al zijn ze nog niet over de “haaientanden” gereden die de rotonde begrenzen.

Mocht zich zo een aanrijding voordoen, wie zou dan verantwoordelijk zijn?

F. V.

?

A

B

Een rotonde die uitgerust is met de reglementaire signalisatie (teken D5 – verplicht rondgaand verkeer – en, aan elke toegang, een omgekeerde driehoek of een stopbord) is in feite een cirkelvormige openbare weg met eenrichtingsverkeer.

Hij is te onderscheiden van de openbare wegen die erop uitlopen en vormt met elk van hen een apart kruispunt. De voorrang toegekend aan de gebruikers van de rotonde is dus in feite geen “voorrang van links”, maar wel de gewone voorrang die toegekend wordt aan de gebruiker van een voorrangsweg ten opzichte van de bestuurders die uit een ondergeschikte weg gereden komen.

Bestuurder A moet dus, alvorens zich op de rotonde te begeven, voorrang verlenen aan degenen die zich reeds op de rotonde bevinden. Maar hij heeft geen enkele

!

verplichting ten aanzien van degenen die, op het moment dat hijzelf de rotonde oprijdt, zich nog bevinden op een andere toegangsweg.

Ingeval A zich op de rotonde zou begeven hebben toen deze vrij was en hij achteraf zou aangereden worden door bestuurder B, dan zou de verantwoordelijkheid in principe bij deze laatste berusten, namelijk omdat hij bij het oprijden van de rotonde geen voorrang heeft verleend aan bestuurder A die zich reeds op de voorrangsrotonde bevond.

Maar bij een aanrijding zal het vaak moeilijk zijn om aan te tonen wie van beide chauffeurs zich het eerst op de rotonde bevond; indien er geen bewijzen (b.v. onafhankelijke getuigenissen) beschikbaar zijn, zou de verantwoordelijkheid misschien zelfs ten laste gelegd worden van bestuurder A, omdat de afstand die hij op de rotonde heeft afgelegd (vanaf de toegangsweg die hij

verlaten heeft tot aan de plaats van de aanrijding) kleiner is dan de weg die werd afgelegd door bestuurder B, hetgeen laat vermoeden dat laatstgenoemde bestuurder het eerst op de rotonde was.

Wij voegen hier nog aan toe dat dit probleem in feite veroorzaakt wordt door het feit dat de plaatselijke autoriteiten al te gemakkelijk besluiten om in het midden van een gewoon kruispunt een verkeerseilandje te laten installeren en menen dat dit volstaat, samen met de signalisatie waarvan hoger sprake, om dit kruispunt om te vormen tot een voorrangsrotonde.

Zelf zijn wij van mening dat een echte rotonde bovendien een zekere uitgestrektheid zou moeten hebben opdat zij zou kunnen beschouwd worden (en door de weggebruikers kan herkend worden) als een cirkelvormige voorrangsweg en niet als een gewoon kruispunt.

TOURING magazine 73

RD V & RAA AN G TW OO

Verlies je je voorrang van rechts wanneer je over een fietspad rijdt?

Test je VERKEERSKENNIS

?

Als je uit een straat komt die voorrang van rechts heeft, maar vooraleer je de andere straat bereikt moet je dwars over een fietspad rijden, blijft de voorrang van rechts dan gelden?

W.D. - Malderen B

A

!

1. Op deze verkeersdrempel binnen de bebouwde kom mag ik niet sneller rijden dan: a. 20 km/u. b. 30 km/u. c. 50 km/u.

2. Op deze verkeersdrempel is parkeren verboden. a. Ja. b. Neen.

A heeft hier voorrang op B, maar moet zelf voorrang geven aan de fietser.

B

A

B en de fietser moeten allebei voorrang geven aan A. 74 TOURING magazine

3. Deze weg buiten de bebouwde kom heeft aan weerszijden een trottoir, maar geen fietspad. a. Fietsers mogen hier op het rechts gelegen trottoir rijden. b. Fietsers moeten hier op het rechts gelegen trottoir rijden. c. Fietsers mogen hier niet op het trottoir rijden.

4. Deze weg buiten de bebouwde kom heeft aan weerszijden een trottoir, maar geen fietspad. a. Voetgangers in groep mogen hier nooit op de rijbaan stappen. b. Voetgangers in groep mogen hier op de rijbaan stappen, op voorwaarde dat ze vergezeld zijn van een leider. c. Voetgangers in groep mogen hier op de rijbaan stappen, op voorwaarde dat ze links gaan.

Oplossingen: 1 (b) – art. 22ter.1.1° verkeersreglement, 2 (a) – art. 22ter.1.3°, 3 (a) – art. 9.1.2.4°, 4 (b) – art.42.3

Wanneer je over het fietspad moet rijden (dat dus doorloopt over de weg en dus niet onderbroken is noch vervangen door een oversteekplaats voor fietsers), dan heb je geen voorrang van rechts ten opzichte van de gebruikers van dit fietspad. Je moet dan zelf voorrang geven aan degenen die van het fietspad gebruik maken.

Maar je blijft wel de voorrang van rechts behouden ten opzichte van de andere weggebruikers die van links komen en niet op het fietspad rijden maar b.v. op de rijbaan of op een busbedding.

Nergens zo goed als thuis

Vraag een vrijblijvende

offerte

Makkelijk en veilig de trap op met een thyssenkrupp traplift · Duitse degelijkheid en meer dan 60 jaar ervaring van de marktleider · Een traplift op maat, met installatie aan muur- of leuningzijde · Adviseurs en installateurs uit uw buurt, met een service 24/7

0800 26 361 (gratis) www.tk-traplift.be Ontvang uw gratis informatiepakket

BESPAAR OP DE HUUR VAN SKIMATERIAAL: TOT 60% BIJ ALPINRESORTS

77

79

BRASSERIE CHEZ GINETTE IN HOUTAIN-LE-VAL

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 77

GRATIS TOEGANG VOOR DE TUINBEURS VAN EDINGEN

77

GEEN FILE AAN TOLPOORTJES VOOR TOURING-LEDEN DANKZIJ DE GRATIS TOPEUROP BADGE

78

GENIET VAN DUURZAME ELEKTRICITEIT MET PRIJSVOORDEEL BIJ LAMPIRIS

82

PUZZEL MEE EN WIN EEN SAMSUNG GALAXY A3 2017

76 TOURING magazine

SNEL EN VOORDELIG OP DE LATTEN TOT

60%

15DE EDITIE VAN DE TUINBEURS VAN HET KASTEEL VAN EDINGEN OP 13,14 EN 15 APRIL 1 GRATIS TOEGANG

KORTING

Ski’s huren en de skischool regelen, het is een gedoe. Maar niet als je alles op voorhand plant via ALPINRESORTS.com. Zo voorkom je niet alleen mogelijke probleempjes op je bestemming maar betaal je ook minder dan de lokale tarieven.

Touring-leden verzilveren nog een extra voordeel waardoor het prijskaartje tot ruim 60% lager kan uitvallen.

JOUW VOORDEEL: 5% extra korting op de huur van ski- en snowboardmateriaal.

Meer info en reserveren via www.touring.be/nl/ledenvoordelen/alpinresorts

NAAR HET ZUIDEN ZONDER FILES GRATIS BADGE

Een bloemperk opnieuw aanleggen? Een nieuwe tuintafel? Je balkon verfraaien met bloemen?

Een groenscherm aanleggen? Een veranda bemeubelen of restaureren?

Jouw eerste afspraak met de lente vindt plaats in Edingen met zijn aantrekkelijke Tuinbeurs die sinds vijftien jaar een ware trekpleister is voor talrijke bezoekers. Meer dan 250 exposanten laten je kennismaken met de nieuwste tendensen van het buitenleven: planten, bloemen, decoratie,…

JOUW VOORDEEL: Eén gratis toegang (€ 8) per betalende op vertoon van je lidkaart.

Parc du Château d’Enghien, tel. 0475 75 35 86 www.touring.be/nl/agenda

JOUW ERVARING TELT!

Vertrek je op vakantie naar Frankrijk, Spanje of Portugal en wil je de eeuwige files aan de tolpoortjes vermijden? Bestel tijdig (min. 1 maand op voorhand) je gratis badge TopEurop via Touring (waarde: €11) op www.touring.be/tolbadge NIEUW! Kan je je aanvraag niet online doen ? Bel onze toeristische infolijn op 02/286 33 84 en vraag een papieren bestelformulier.

Geniet van heel wat meer besparingen dankzij je Touring-lidkaart! Ontdek ze op www.touring.be (rubriek Voordelen) en vind leuke uitstapjes met korting op www.touring.be/nl/agenda.

Vragen of opmerkingen? Contacteer onze ledendienst: membership.service@touring.be of op het nummer 02/ 233 22 02 (van maandag tot vrijdag, van 8 tot 18 uur).

Wil je een leuke Touring-ervaring delen met andere leden? Vertel het ons per mail op mobilisclub@touring.be. En wie weet staat jouw verhaal in één van onze volgende magazines.

VANAF

 129

MOJID BANDS BESCHERM JE KIND

P.P.

WIJNPARADIJSJE IN DE ELZAS 4-DAAGS ARRANGEMENT

15 % KORTING

Je (klein)kind kwijtraken op vakantie is de grootste nachtmerrie voor ouders en grootouders.

Mojid brengt een financieel haalbare en leuke oplossing voor ouders die hun kinderen willen beschermen in het geval er iets fout loopt (ongeval, verloren lopen, ...). Het armbandje bevat alle gegevens van het kind (medische data, allergieën, contactinfo).

JOUW VOORDEEL: 15% korting op een bandje van € 15 of € 20 plus 1 extra bandje als reserve.

Met gratis verzending. Gebruik de code TOURINGBAND. Per verkocht bandje wordt er € 1 doorgestort aan Child Focus. www.touring.be/nl/ledenvoordelen/mojid-bands

LAMPIRIS

MAAKT IEDEREEN WARM VOOR DUURZAME ENERGIE TOT

 500 KORTING

Voor de groene elektriciteit werkt Lampiris samen met 1000 lokale producenten die duurzame elektriciteit produceren met behulp van windmolens, zonnepanelen, biomassa en biogas- en waterkrachtcentrales.

Met deze energiemix kunnen ze meer dan 700.000 Belgische gezinnen van groene elektriciteit voorzien.

Hoor jij daar al bij?

JOUW VOORDEEL: 2,5% korting per jaar op het energiegedeelte van je factuur, €15 korting per jaar op je abonnement en talrijke andere kortingen www.touring.be/nl/lampiris. tel. 0800 12 141 78 TOURING magazine

Voor het goede Franse leven hoef je niet ver te rijden.

In de Elzas vind je alles wat Frankrijk zo aantrekkelijk maakt. Je logeert romantisch en praktisch langs de ‘Elzasser Wijnroute’. Obernai, een van de mooiste plaatsjes van de Elzas, is vlakbij. Bezoek je ook die andere sprookjesdorpjes, zoals Kaisersberg en Riquewihr? Er wordt voortreffelijke wijn geschonken!

Bovendien rijd je in een goed halfuur naar Colmar en Straatsburg, twee van de mooiste provinciesteden van Frankrijk. Ook voor natuurliefhebbers zijn er volop mogelijkheden, van wandelen door de wijngaarden tot een ritje over de Vogezen-cols uit de Tour de France.

Je logeert in het gezellige Hôtel des Vosges in Klingenthal op 6 kilometer van Obernai. Het hotel staat bekend om zijn uitstekende keuken. Je kan kiezen voor een kamer met (Privilège) of een kamer zonder balkon (Standaard).

JOUW VOORDEEL : Tot 31 december 2018: € 129 voor 4 dagen Prijzen in € p.p. o.b.v. een tweepersoonskamer.

Niet inbegrepen: reserveringskosten (€ 20,-).

Wijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Inbegrepen : 3X overnachting met ontbijtbuffet, 3X driegangendiner, 1X wijnproeverij van drie Elzasser wijnen, 1X routekaart Elzasser wijnroute, aperitief eerste avond, live-tips onderweg (via WhatsApp) Info, voorwaarden en reservering : www.pharosreizen.be/gelezen-in/touring of bel 03 217 44 00 met zoekcode 20604.

RESTAURANT VAN DE MAAND TOURING LEDEN

55

CHEZ GINETTE IN HOUTAIN-LE-VAL Waterloo is een obligaat schooluitstapje. De imposante leeuw op zijn heuvel en de geschiedenis blijven tot de verbeelding spreken.

Met onze combi van twee restaurants kan je deze mooie wandelstreek in Waals-Brabant eens op een heel andere, lekkere wijze (her)ontdekken.

Neem afrit 26 op de Brusselse ring. Rij dan via de N5 langs het monument en vervolg dwars door het voormalige slagveld van Napoleon, richting Genappe. Op het dorpsplein, pal onder de kerktoren, word je in Café de la Lanterne verwacht voor een frisse apero van het vat.

Nadien volg je gedurende enkele kilometers een schitterende landelijke weg tot in Houtain-Le-Val, waar je bij Chez Ginette aan tafel schuift. Veel hout, spiegels en ronde bistrotafeltjes creëren een gezellige ambiance. Als het weer een beetje meezit, kan je er ook op het terras plaatsnemen, met een innemend panoramisch zicht op het kasteel in het glooiende landschap.

COMBI TOURING MENU BISTRO - CAFÉ DE LA LANTERNE (ANNO 1917) Grand place de Genappe Rue de Bruxelles 1-3 1470 Genappe www.cafedelalanterne.be 067 84 02 61 Alle dagen open vanaf 9 u (Reserveren voor het aperitief is niet nodig, maar refereer naar het Touring Menu bij de bestelling.)

BRASSERIE CHEZ GINETTE Rue de Nivelles 19 1476 Houtain-le-Val www.chezginette.be 067 21 09 00 Alle dagen open met uitzondering van zaterdagmiddag.

(Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht)

BISTRO - CAFÉ DE LA LANTERNE Fris van het vat getapt aperitief naar keuze, van Palm Belgian Craft Brewers, geserveerd met een Ardeens plankje (€10) • BRASSERIE CHEZ GINETTE Flinterdunne gegrilde zalm op Mechelse asperges met een sabayon van Ginette Vol-au-vent op klassieke wijze, met gegrilde ‘Wallon bio’ kip, met paddenstoelen van het seizoen en huisgemaakte feuilleté.

Gâteau de crêpes à l’orange et Grand Marnier façon comédie française (montage van pannenkoek met sinaasappelsausje en Grand Marnier, met vanille-ijs) Met aangepaste dranken en koffie (€45)

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is geldig van 15 maart tot 15 mei.

TOURING magazine 79

Move On, de bijstand van Touring voor je moto die je mobiliteit garandeert in heel België, en dat tot 100 km voorbij de grens. Bovendien zijn ook je andere voertuigen gedekt.

Surf naar touring.be of bel 02 233 22 02 voor meer info.

vanaf

vanaf

€11

€21

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier, zelfs bij carpooling of autodelen.

/maand

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in bijna 40 Europese landen.

Nu voor maar € 21/maand of € 252/jaar.

Voor je auto, moto, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s).

Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand in de wereld (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek).

Overal in België en tot 100 km voorbij de grens.

Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels.

Voor je verblijven in heel de wereld, ook voor je skivakanties.

Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig.

Vergoeding en organisatie van je repatriëring.

Vanaf € 11/maand of € 132/jaar.

Pechverhelping in bijna 40 Europese landen.

Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar.

Exclusieve voordelen Move On België Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met Taxi Joker (ter waarde van maximaal € 50).

Exclusieve voordelen Move On Wereld

Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van € 75).

Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van € 210).

Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken (ter waarde van € 200).

Bekijk de infofiche en algemene voorwaarden op www.touring.be alvorens je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie ...

02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84 (24/7) Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

vanaf

€11 /maand

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand die je medische kosten en repatriëring terugbetaalt, met of zonder pechverhelping.

Jouw tijdelijke reisbijstand, met of zonder voertuig.

De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt.

Pechverhelping voor je auto of moto in België.

Pechverhelping voor je (elektrische) fiets in België.

De hulp van onze juridische experten minimaliseren de gevolgen van een verkeersongeval.

Bel ons of consulteer onze website

Geniet elke dag van alle Touring voordelen

Numéro de référence Referentienummer SYC CODE

393

Enkele voorbeelden: Tot € 124 korting per jaar op je Proximus-abonnement, cumuleerbaar met andere promoties.

Parkeren voor -10% met de gratis Touring PCard+.

Gratis een elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen.

25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass.

Kortingen op tal van culturele uitstapjes zoals concerten, musicals, evenementen, …

Om de twee maanden het Touring magazine in je bus.

Ontdek al je voordelen en hoe gebruik te maken van je lidmaatschap op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben!

TOURING ASSIST

TOURING MOBILIS

bijstand met geolokalisatie.

persoonlijke verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TOURING TRAVEL

jouw reisassistent en -planner.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 Volg ons op

TECHNICAL HELPDESK @ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg de Algemene Voorwaarden op onze website www. touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. Prijzen geldig op 01/01/2018.

SUDOKU

1

7 8 9

6

2 a 7 5 6 2 5 3 8 1 4 8 2 3 b 4 5 3 2 2 8 4 5 9 c 5 1 7 3 P

U

Z

2 WINNAARS

WIN

© De Puzzelaar a

b

c verwoest

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy A3 2017.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

Stuur een SMS naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

de mensen

hulpstelling

deel v.e. schoen

handvat

bevestiging

direct

6

delfstof

ontwend

vetpuistje

3

serie

vlees op een stokje oude lap brede landweg

geldstuk

7

ingewijde

2

supplementair

hoekpilaster

rivier in Italië

sierdeken

ooit

bloedvat

hond afloop

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee!

Je kan meespelen van 15 maart tot 30 april 2018.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

De oplossingen van Touring Magazine 244 zijn: reisgids en 126 Winnaars Touring Mag. 243: P. Dethier, Beersel en S. Hendrickx, Brussel Totale kost per deelname : 2 euro (verstuurde SMS aan 2 euro; ontvangen SMS is gratis).

Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact : info@smsfun.eu

82 TOURING magazine

familielid

kledingmaat

netwerk

1

boom

4

plaats in Engeland pers. vnw.

schrijflijn

jeansmerk

woonplaats

W

8

I

N

1

2

3

5

Arabische titel

4

5

6

7

8

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy A3 2017.

Stuur via SMS naar 6565: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 8 letters.

Uitstekende Saint-Émilion van topjaar 2016 De familie Sublett beschikt over 15 ha schitterende wijngaarden en een efficiënte wijnkelder. Alle gemaakte investeringen beoogden hetzelfde doel: een topwijn produceren. De 3 broers Grégoire, Sébastien en Jérôme maken met deze sublieme 2016 hun ambitie helemaal waar! Hun wijnen zijn inmiddels wereldwijd een begrip. Op een kalkrijke kleibodem worden uitsluitend merlotdruiven geoogst van gemiddeld 40 jaar oude wijnstokken. Ze oogsten bij optimale rijpheid van de druiven en selecteren streng. Dit levert een wijn op met een diepe kleur barstensvol rijp fruit. Zacht en krachtig en met een lange afdronk, het kenmerk van een grote wijn.

“2016 is een briljant wijnjaar voor Bordeaux, een van de beste sinds 1990.

Diepgekleurd met veel parfum, uitbundig rijp fruit, frisheid en fijne tannines. Een grootse, klassieke stijl dus”

€ 83,70

Nu slechts

€ 49*

2016 Château Le Chay

Puisseguin Saint-Émilion

per doos

Complete neus barstensvol zwarte kers en cassis. Uitstekende, gebalde smaak.

Serieuze wijn met een mooi evenwicht tussen fruit (cassis/kers), fraîcheur en tannines en met een hartig zilt-zoete, denderend lange afdronk. Zéér goed in balans. Een van de meest veelbelovende Saint-Emilions van de TOPoogst 2016.

Een enorme, gebalde belofte. Al drinkbaar met een stevig stukje vlees, maar wel eerst decanteren.

Houdbaar tot 2028. 100% Merlot. 14% alc.

UW VOORDELEN Exclusief aanbod • Nu slechts € 49 per doos ipv € 83,70 Gratis levering vanaf 2 dozen • 100% proefgarantie: niet tevreden, geld terug

Bestel online via wijnbeurs.be/touring, vul de bon in of bel 016 98 01 08 *Actie geldig tot en met 30 april 2018 | Telefonisch bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -17.00 uur en za. 10.00 - 14.00 uur

Ja, ik profiteer van dit uitzonderlijke voordeel en bestel 2016 Château Le Chay Saint-Émilion:

ANTWOORDKAART

Ik bestel:

1 doos (6 flessen) à € 49 per doos (ipv € 83,70 per doos) + € 5,95 leveringskosten 2 dozen (12 flessen) à € 49 per doos (ipv € 83,70 per doos) + gratis levering (Gebruik online code TRNG987 voor gratis levering)

Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde omslag naar: De Wijnbeurs, Touring Wijnaanbod, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen Naam: Adres: Postcode: Tel. overdag: E-mail:

Voornaam:

Betaling

Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van mijn bestelling en factuur

Wenst u te betalen met kredietkaart, bestel dan online via wijnbeurs.be/touring

Gemeente: Geboortedatum:

Handtekening:

Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment van levering, producten en diensten.

Levering: Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren) Ander afleveradres nl.:

20180325TRNG - 162476

Ons vakmanschap drink je met verstand.

Condities: Exclusief aanbod van de Wijnbeurs. Transportkosten: € 5,95 (gratis vanaf 2 dozen). Dozen van 6 flessen (75 cl.). Prijzen BTW inbegrepen. Levering alleen in België en binnen de 7 dagen na ontvangst van uw bestelling. U ontvangt uw factuur via e-mail indien uw e-mailadres ingevuld is. Aanbod geldig tot 30/04/2018 of zolang de voorraad strekt. De consument heeft het recht aan de verkoper mee te delen dat hij afziet van de aankoop, zonder betaling van een boete en zonder opgave van motief, binnen de 14 werkdagen vanaf de dag die volgt op de levering van het product. De Wijnbeurs, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen zal uw gegevens verwerken voor beheer en marketingdoeleinden. U heeft uiteraard recht van inzage en verbetering van deze gegevens.

Wenst u zich hiertegen te verzetten dan kan dit kosteloos. Gelieve De Wijnbeurs in dat geval te contacteren op het hierboven vermelde adres.

TMAX DX

MT-07

Fun mobility !

Tracer 900

X-MAX 125

Ontdek het uitgebreide Yamaha tweewielergamma: touring, naked of trailmotorfietsen, scooters van 125cc, 300cc, 400cc en natuurlijk de legendarische TMAX. U geniet in ieder geval van de gekende Yamaha kwaliteit en betrouwbaarheid, alsook van ons uitgebreide dealernetwerk. Kortom mobiliteit of plezier zonder zorgen!

www.yamaha-motor.be