Touring Magazine 280 - nederlandstalige versie

AUTOSALON 2025

FOCUS

NIEUWE RUBRIEKEN

• weekendje weg: de mooiste routes

• voordelig op citytrip

• goedkoop versus beterkoop

Win je droomvakantie!

Eén week gratis op reis met een camper van Urbano

Neem deel aan onze grote camping-enquête en maak kans om één van de drie reizen te winnen met een campervan voor 2 personen of een halfintegraal camper voor 4-6 personen, naar een bestemming naar keuze.

Met meer dan 45 jaar ervaring in motorhomeverhuur- en verkoop is URBANO de ideale reispartner!

droomreis

Touring trok naar Tanzania voor een unieke reisen levenservaring. Op safari met ... een elektrische Landcruiser.

Lees het volledige verhaal vanaf pagina 10.

vernieuwd leesvoer

Welkom, beste lezer, in dit vernieuwde Touring Magazine. De aandachtige lezer heeft het al opgemerkt: jouw favoriete leesvoer is gedrukt op milieuvriendelijk papier en verpakt in een handzamer formaat. Binnenin ontdek je tal van nieuwe rubrieken, afgestemd op jouw veranderende behoeften.

Zo gaan jullie steeds vaker op citytrip, en dus zoeken wij uit hoe dat voordeliger kan. Een weekendje weg net over de grens blijkt al even populair. U vraagt, wij schrijven.

Maar ook dromen van verre bestemmingen is weer helemaal terug van even weggeweest. Wij maakten een bucketlist van droomreizen en vinken die voor jullie af, beginnend met een safari in Tanzania.

slim op citytrip

Uiteraard houden we ook de vinger aan de pols in de wereld van mobiliteit, met tests van nieuwe auto’s, motoren en fietsen. Maar we zoomen in elke editie ook in op een populaire tweedehandswagen en nemen een kijkje achter de schermen bij een opvallend merk of technologie. Met ons lijvig themadossier over het vernieuwde Autosalon beantwoorden we de volgende vraag: wordt elektrisch rijden betaalbaar?

En tot slot vieren we onze 130ste verjaardag met tal van prijzen: zo kan je een heuse reis met een motorhome winnen en verloten we 20 duotickets voor Velofollies.

Waag je kans en geniet van je vernieuwd leesvoer.

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

REDACTIE TOURING Koning Albert II laan 4 bus 12

1000 Brussel V.U Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel

HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn, Robin Van den Bogaert

VERTALINGEN @miranda translation services

FOTOGRAFEN Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

In deze rubriek vergelijken we de verschillende reisopties voor citytrips: auto, vliegtuig, trein of bus … wat is slim? 18 cover story

Wordt elektrisch rijden écht betaalbaar?

Lees er alles over vanaf pagina 37

EINDREDACTIE Bart Bettens

ILLUSTRATIES Fabio Bartali

CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens

ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE/TOURING.BE

Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare

JAARABONNEMENT Touring-klanten: gratis

Niet-klanten: My Touring € 38

6 WEGWIJZER

10

26

Reistips voor dichtbij en verder weg

DROOMREIS TANZANIA

Op safari maar dan 100% elektrisch

UNIEKE BESTEMMINGEN

Het hoogste treinstation in Europa

30 WEEKEND WEG

Op roadtrip in Hauts-de-France

34 SLIM OP REIS

Coole must-haves voor een warme winter

46 WEGWIJS

Mobiliteit bij ons en elders

52 DE PROEFRIT

De Renault 5 E-Tech: wij zijn fan

58 RIJ WEG

64

De nieuwste automodellen getest

TWEEDEHANDS GETEST

De Tesla Model 3, een goede keuze?

68 OP TWEE WIELEN

Getest: de nieuwste motoren en andere tweewielers

24 GOEDKOOP VERSUS BETERKOOP

De ideale handbagage: waar moet je op letten?

48 ACHTER DE SCHERMEN

De gigafactory van Renault in het Franse Douai

76 VEILIG VERKEER

Hoe goed ken jij de wegcode? Doe de quiz

SCAN VOOR MEER INFO

Doorheen het magazine vind je QR-codes die leiden naar bijkomende informatie op het internet. Scan de code of typ de korte url in in je webbrowser.

SAMENSTELLING:

weg wijzer

REISTIPS VOOR DICHTBIJ

EN (IETS) VERDER WEG

ZWEDEN

Handelsmerk in aanvraag

Australië en ‘Austria’, het zorgt voor verwarring bij Engelstalige reizigers. Of dichter bij huis: Engelse voetbalfans die in het Belgische Lille stranden in plaats van Lille in Frankrijk … Naamplaatsen zetten reizigers soms op het verkeerde been. Zo ook in Zweden, want wereldwijd zijn er maar liefst acht plaatsen die Zweden heten. Om mogelijke verwarring een halt toe te roepen, heeft het land formeel een aanvraag ingediend om van Zweden een handelsmerk te maken. Het is maar zeer de vraag of reizigers zich effectief van Zweden vergissen, maar als reclamestunt kan dit wel tellen. Of de aanvraag effectief goedgekeurd zal worden, is niet zo belangrijk, lachen insiders; het enige echte Zweden heeft bij deze zijn punt gemaakt. Info: www.visitsweden.com

TREIN-TRAM-BUS

Extra

Groene

Halte

De wandeling ‘Langs molens en bossen van Lommel naar Pelt’ is de laatste toevoeging in de reeks Groene Halte-wandelingen van de reizigersvereniging TreinTramBus.

De wandeling is een schoolvoorbeeld van wat TreinTramBus promoot: wandelingen die van A naar B gaan, en dus niet in een lus. Maar dan wel wandelingen die starten en eindigen aan een halte van het openbaar vervoer (ov).

Op die manier wil TreinTramBus het ov behalve voor woon-werkverplaatsingen ook promoten voor recreatief verkeer. Het aanbod telt intussen meer dan 50 wandelingen, verspreid over het ganse land. Info: www.groenehalte.be

© Pet Pixel

Petersson

HAND IN HAND

De Kust en de

Belgische Ardennen

‘Soyez les bienvenus’ en ‘Hartelijk welkom’ zijn de centrale thema’s van een campagne waarbij de Kust en de Belgische Ardennen elkaar de hand reiken. De twee bestemmingen claimen uit hetzelfde hout gesneden te zijn: gezonde lucht, het actieve leven, lekker eten, genieten over alle generaties heen, gastvrij enzovoort. Kortom, de twee regio’s zijn geen concurrenten maar toeristische iconen, volgens het West-Vlaamse provinciebedrijf Westtoer en de Fédération Touristique de la Province de Luxembourg (FTPLux). Westtoer en FTPLux doen sinds begin dit jaar een oproep aan enthousiaste Vlaamse en Waalse vakantiegangers die hun liefde voor de Kust en de Ardennen graag willen delen. Franstalige Belgen die interesse hebben om te getuigen met een positief verhaal of unieke herinneringen over de Kust, worden uitgenodigd om een e-mail te sturen naar info@lelittoral.be. Vlamingen die graag naar de Ardennen gaan, kunnen een e-mail sturen naar pro.tourisme@province.luxembourg.be. Info: www.ardennebelge.be en www.dekust.be

LIMBURG

Fietsen tussen de mijnterrils

Limburg is na ‘Fietsen door het Water’ en ‘Fietsen door de Bomen’ een adembenemende fietsattractie rijker: ‘Fietsen tussen de Mijnterrils’. Het traject is gelegen in Terhills, de plek die bekendstaat als de toegangspoort tot het Nationaal Park Hoge Kempen. Hoogtepunt is de oversteek over een drijvende fietsbrug tussen fietsknooppunten 502 en 565. Wie bekend is met de fietsknooppunten kan zelf een route uitstippelen, maar Visit Limburg heeft er alvast een aantal uitgestippeld die tussen de 40 en 50 km lang zijn.

Info: www.visitlimburg.be

GOED OM TE WETEN

Verkeersregels op de skipiste

Dit zijn de 10 geboden die door de Fédération Internationale de Ski werden opgesteld:

1. Een skiër of snowboarder moet zich zo gedragen dat hij of zij anderen niet in gevaar brengt of benadeelt.

2. Een skiër of snowboarder moet zich beheerst bewegen: zijn snelheid en manier van skiën of snowboarden aanpassen aan persoonlijke vaardigheden en aan het terrein, de sneeuw, het weer en de drukte.

3. Een skiër of snowboarder die afdaalt, moet zijn route zo kiezen dat hij de skiërs of snowboarders voor hem niet in gevaar brengt.

4. Een skiër of snowboarder mag een andere skiër of snowboarder langs alle kanten inhalen, mits hij voldoende ruimte laat voor de ingehaalde skiër of snowboarder.

5. Een skiër of snowboarder die een gemarkeerde piste binnenkomt, na een stop weer vertrekt of zich op de piste naar boven beweegt, moet naar boven en naar beneden kijken om zichzelf en anderen niet in gevaar te brengen.

6. Tenzij het absoluut noodzakelijk is, moet een skiër of snowboarder vermijden om te stoppen op de piste, op smalle plekken of waar het zicht beperkt is. Na een val op zo’n plek moet de skiër of snowboarder zo snel mogelijk de piste verlaten.

7. Een skiër of snowboarder die te voet klimt of afdaalt, moet zich aan de zijkant van de piste houden.

8. Een skiër of snowboarder moet alle borden en markeringen op de piste respecteren.

9. Bij ongevallen is iedere skiër of snowboarder verplicht hulp te bieden.

10. Iedere sporter en getuige moet na een ongeval namen en adressen uitwisselen.

CRUISES

Connections in zee met Captain Cruise

Cruisespecialist Captain Cruise gaat nauw samenwerken met reisorganisatie Connections. De reisspecialisten uit Vilvoorde hopen met vereende krachten het enorme aanbod aan cruises beter in de markt te kunnen zetten. Captain Cruise is een one-stop platform dat 35.000 cruises aanbiedt in diverse prijscategorieën. Het bedrijf claimt voor elke doelgroep een cruise te hebben. Bij Connections zien ze het enorme potentieel dat de cruisemarkt biedt en een samenwerking is alleen maar goed nieuws voor de Belgische reizigers die een cruisevakantie in het vizier hebben. Info: www.connections.be en www.captaincruise.be

REISMARKT

Ontdek de wereld met

Djoser

PARTNERINFO - Djoser staat bekend om z’n indrukwekkende reizen naar iconische bestemmingen, zoals Abu Simbel in Egypte, Angkor Wat in Cambodja en de Sjeik Zayed-moskee in Abu Dhabi. Maar wist je dat je met Djoser ook een van de mooiste kloosters van België kan ontdekken? Op 18 januari nodigt Djoser je uit voor een speciale reizigersinformatiedag in het historische Augustijnenklooster in Gent. In deze bijzondere setting kom je alles te weten over hun avontuurlijke reizen wereldwijd. Wandel over de reismarkt, laat je inspireren door de enthousiaste reisbegeleiders en ontdek je volgende bestemming. Geniet van een hapje en een drankje op het exotisch terras of maak een reis door de geschiedenis van deze iconische locatie. De ideale kans om reisplannen te smeden …

Info: www.djoser.be

uit in eigen land

De expo Familiegeluk focust met unieke kunstwerken en familieverhalen op de rijke geschiedenis en ongeëvenaarde arbeidsethiek van de Chinese gemeenschap in Antwerpen. Van 29 januari tot 4 mei 2025 in het Red Star Line Museum in Antwerpen Info: www.redstarline.be

Gratis naar Vakantie Expo Antwerpen. Ontdek het onontdekte en laat je inspireren door unieke bestemmingen en boeiende seminaries van reisexperts. Van 24 tot 26 januari in Antwerp Expo in Antwerpen. Vraag jouw gratis vrijkaarten (2 per Touring-klant) aan via marketing@epicevents.be Info: www.vakantie-expo.be

Nog tot 16 februari 2025 in het CID in Grand-Hornu: Autofictie, een biografie van het object auto. Over de controverses die woeden bij ontwerpers en makers. Info: www.cid-grand-hornu.be

Hoe ontstaat een kunstwerk? Dat is de vraag die de Koninklijke Musea voor Schone Kunsten van België (KMSKB) proberen te beantwoorden met een tentoonstelling gewijd aan de schets: Drafts, van Rubens tot Khnopff Nog tot 16 februari 2025 in Brussel Info: www.fine-arts-museum.be

Laatste kans voor Ensor, Meester op Papier. Ga kijken naar het dertigtal werken op papier in het Groeningemuseum. Nog tot 18 februari 2025 in Brugge Info: www.museabrugge.be

WINTERZON, CULTUUR EN GASTRONOMIE

MALTA

Weg van de winterse kou? Malta, met zijn milde temperaturen en rijke cultuur, is beslist een aanrader. Ontdek Valletta, geniet van de mediterrane keuken en beleef de winterzon in het hart van de Middellandse Zee.

Terwijl België in de donkere dagen van het jaar gehuld is, nodigt Malta je uit voor een winter vol zon, cultuur en culinaire verwennerij. Met aangename temperaturen van gemiddeld 15 à 20 graden en minder toeristen –terwijl toch alle restaurants en musea openblijven – is deze mediterrane parel een perfecte bestemming voor wie wil ontsnappen aan de winterse somberheid.

EEN EILAND VOL GESCHIEDENIS

Malta ademt geschiedenis. De hoofdstad Valletta, de zonnigste hoofdstad van Europa, is een cultureel juweel. Aan de overkant van de Grand Harbour vind je The Three Cities: Vittoriosa, Senglea en Cospicua. Deze authentieke stadjes tonen de traditionele Maltese sfeer, met hun charmante straatjes, zonovergoten pleinen en gezellige cafés. Een bezoek aan Mdina, de oude hoofdstad van Malta, mag ook niet ontbreken. Bijgenaamd de ‘Stille Stad’ straalt Mdina een serene sfeer uit, vooral ’s avonds wanneer de stad mystiek verlicht is.

CULINAIRE ONTDEKKINGEN

De Maltese keuken weerspiegelt de rijke geschiedenis van het eiland, met invloeden uit Italië, Noord-Afrika en Engeland. Van Michelin-restaurants tot traditionele eetgelegenheden, Malta weet elke foodie te verleiden.

PRAKTISCH EN BETAALBAAR

In de winter zijn vluchten en accommodaties vaak goedkoper, en via de dagelijkse directe vluchten vanuit Brussels Airport en Charleroi is Malta makkelijker bereikbaar dan ooit.

TANZANIA

ELEKTRISCH

SLAPEN MET DE LEEUWEN ONDER EEN EINDELOZE STERRENHEMEL

De machtigste dieren in hun natuurlijke leefomgeving, zonder hekken, afrasteringen of kooien en te midden van een overweldigende natuur. Ja, een safari behoort echt tot de reizen van je leven. Touring trok naar Tanzania voor een unieke reis- en levenservaring, mét een ecologische insteek.

25%

van Tanzania is aangemerkt als nationaal park, wildreservaat of gebied met enige andere vorm van wild- of faunabeheer.

5.895 m

Van koraalstrand tot de besneeuwde top van de Kilimanjaro (5.895 m), de natuur van Tanzania behoort tot de meest spectaculaire van Afrika.

1.500.000

De jaarlijkse Grote Trek van 1,5 miljoen gnoes, 300.000 zebra’s en nog meer gazelles vormt een kolonne van 40 kilometer lang.

‘Safari’ betekent ‘lange reis’ in het Swahili; voor toeristen is het de spannende ontmoeting met de wilde dieren in hun natuurlijke omgeving.

Hiernaast: gnoes en zebra's tijdens de Grote Trek. Daarnaast: de eindeloze vlaktes van de Serengeti. Onderaan: met een elektrische Landcruiser duurzaam op safari.

De klok is nog niet lang de vijf voorbij wanneer ik de safaritent openrits. Een gitzwarte sterrennacht wijkt voor de zon die oprijst vanachter de heuvels, net ten noorden van de Serengeti. Het licht hier in Afrika is van een onbeschrijfelijke schoonheid en doet de savanne ontwaken. Hier kent de natuur geen grenzen. Giraffen schrijden majestueus langs een kudde grazende zebra’s. Verderop gaan gnoes ogenschijnlijk zonder aanleiding aan het rennen. Schichtige impala’s kijken angstvallig rond. Zou de leeuwenfamilie die we gisterenavond zo vlakbij troffen tijdens onze nachtsafari nog altijd rusten in de schaduw van de acacia? Of hebben de bavianen die van ons tentenkamp op de heuvel hun speelterrein hebben gemaakt, ook hen gewekt? Afrika is indrukwekkend en bijzonder, vanaf de eerste kennismaking.

UNIEKE ELEKTRISCHE SAFARI

De leeuwen, olifanten, nijlpaarden en zoveel andere dieren zien we even later van erg dichtbij terug wanneer Juliet, onze vrouwelijke chauffeur, de indrukwekkende open Landcruiser waarin we

een ochtendlijke ‘game drive’ maken, onverstoord en haast geruisloos over de hobbelige zandpaden doet sluipen. Geruisloos inderdaad, want we leggen deze meerdaagse safari af in een elektrische auto, en dat is best uniek. Het idee om de grommende en rokende dieselmotoren te vervangen door een elektrische aandrijving is ontstaan uit zakelijk opportunisme en om zich te diversifiëren van de concurrentie. Daar maakt Denis, de Franse initiatiefnemer, geen geheim van. Maar vandaag, en een 20-tal elektrische safari-jeeps later, heeft de elektrificatie alles veranderd. Voor hem, voor de lodges die hij uitbaat én voor de gasten.

DE JUISTE PLEK IN DE NATUUR

Elektrisch rijden is hier in de eerste plaats een uitzonderlijke ervaring om in alle rust en stilte de dieren te observeren. Het onthaast, maakt je zen én laat toe om de dieren te benaderen zonder hen te storen. Het is een subtiel verschil, maar het plaatst je als reiziger als het ware op de juiste plek, middenin en deel uitmakend van de omgeving. Precies hoe een safari

Safari, wat houdt dat in

De safari als vakantiebeleving, en het overnachten in safaritenten, vindt zijn oorsprong in de eerste kampen van welgestelde ontdekkingsreizigers, toen er niet op luxe beknibbeld werd. Maar een safari is veel meer dan slapen onder een tentzeil te midden van de uitgestrekte natuur. Vandaag omvat een typische safari verschillende activiteiten, zoals het observeren van grootwild (game drive), het doorkruisen van natuurgebieden, nachtelijke natuurobservatie, een ontbijt of avondmaal in de bush, tot zelfs het observeren van wilde dieren te paard of vanuit een luchtballon.

Elektrisch rijden laat toe de dieren te benaderen zonder hen te storen

De Grote Trek

Jaarlijks trekken 1,5 miljoen gnoes en ontelbare zebra’s en gazellen rond tussen Masai Mara, Ngorongoro en Serengeti op zoek naar vers gras. Van half augustus tot begin oktober verblijven ze in de Masai Mara, daarna trekken ze opnieuw de Serengeti in voor het aankomende kalverseizoen.

Daarvoor moeten ze de ogenschijnlijk rustige, maar levensgevaarlijke Mara-rivier over. Een indrukwekkend maar soms wreed spektakel. In totaal leggen de dieren een afstand af van meer dan 1.000 kilometer en soms vormt zich een kudde van wel 40 kilometer lang.

hoort te zijn. Het voelt gewoon ook veel prettiger aan om niet in de dieselrook te zitten en om te beseffen dat de gebruikte aandrijfkracht helemaal groen is en geen schade veroorzaakt. Akkoord, enkele kleine toegevingen horen er bij. Zo houden we de hele reis lang de afstanden behapbaar en de snelheid lager om de autonomie te maximaliseren, en dus stuiven andere reisgezelschappen ons op de verbindingsstukken haastig voorbij. Maar wat zou het, wij hebben de tijd en kijken onze ogen uit.

DUURZAAMHEID IS EEN ECOSYSTEEM

Onze eigen batterijen en die van onze camera’s zijn nog leger dan die van de auto’s zelf wanneer we bij valavond een nieuwe slaapplaats bereiken. Daar is alles voorzien om weer op krachten te komen. Voor ons is dat een hartelijke ontvangst in een adembenemend natuurlijk kader, met een fris glas en een stevig maal. De auto’s van hun kant gaan aan de laadkabel. Niet om netstroom te tappen, want die is er eenvoudigweg niet. Het laden gebeurt net zomin via een vervuilende krachtstroomgroep. Nee, de auto’s worden opnieuw gevuld vanuit opslagbatterijen die overdag worden opgetopt aan de hand van zonnepanelen.

Alles hangt met alles samen, zo leren we over het duurzame model voor deze elektrische safari’s. De auto’s rijden op zelf opgewekte energie, die ook dient om de lodges van stroom te voorzien. Van verlichting tot warm water, van keuken tot washuis, alles is duurzaam opgezet, in functie van elkaar geregeld en met elkaar verbonden. Het geheel ademt authenticiteit en respect.

HET ONTSTAAN VAN HET LEVEN

De nieuwe dag brengt ons via de machtige en eindeloze vlaktes van de Serengeti naar de Olduvaikloof, een bijzondere plek in de ontwikkeling van menselijk leven op aarde. Ruim twee miljoen jaar geleden vestigden hominiden of mensapen er zich, aangetrokken

MUST-HAVES OP SAFARI

Ik ga op reis en ik neem mee

Verrekijker en camera met sterke zoomlens

Malariatabletten, muggenwerende spray (50% DEET) en EHBO-kit

Paspoort, vaccinatiebewijs (gele koorts) en e-visum

Contant geld in kleine coupures (US dollars of euro’s) voor fooien, drankjes …

Kledij in neutrale of aardse tinten. Felle kleuren trekken insecten aan, zwart en donkerblauw vinden tseetseevliegen dan weer aantrekkelijk

PRAKTISCH

Tented lodges

Wie een wildsafari maakt, moét in een safaritent overnacht hebben. Deze ‘tented lodges’ ademen het avontuurlijke karakter van weleer, maar bieden meer dan genoeg comfort en zijn uiterst elegant en ruim. Vaak hebben zij een vaste vloer en zijn ze overkapt met een rieten dak. Vooral hun ligging en het authentieke contact met de omgeving zijn bijzonder: je hoort het gelach van de hyena’s of het geroep van de bavianen vlakbij. ’s Avonds voor de tent naar de sterrenhemel turen of ’s ochtends de zon zien opgaan boven de savanne … simpelweg uniek!

door de rivieren en de vruchtbaarheid van de streek. Onderzoekers noemen het de wieg van het menselijk leven en de kloof levert ook vandaag nog bijzondere archeologische vondsten en kennis.

Dat het leven ontspruit daar waar alle condities samenkomen, wordt overdonderend duidelijk wanneer we na een lange, stoffige klim afdalen in de Ngorongoro-krater. Deze caldeira vormt een van de traditionele hoogtepunten van een bezoek aan noordelijk Tanzania, en het is werkelijk een indrukwekkende belevenis. Wanneer alles samenkomt – vruchtbare grond, water, zon, een afgeschermde omgeving – doet de natuur de meest wonderlijke dingen. Dit moet je gezien hebben, ook al worstelt zowel de krater als de Tanzaniaanse overheid met de stilaan toenemende toeristische druk en met de rol van de Masai, de traditionele bewoners en veehouders in de krater. Deze Masai zijn door de overheid hardhandig uit de krater verdreven, omdat het houden van vee het natuurbehoud in de weg zou staan. Maar een andere waarheid is dat niemand intenser met en door de natuur leeft dan deze bijzondere bevolkingsgroep.

LEES DE NATUUR

De Masai blijken overigens onwaarschijnlijk straffe gidsen, die de natuur lezen op een manier die wij al lang verleerd zijn. Aan de hand van de kleinste aanwijzingen vinden zij de weg, naar een afgelegen kamp of een plek waar bijzondere dieren te spotten zijn. Hen bezig zien is een les om beter, intenser en respectvoller met onze natuur om te gaan. Dat nemen we mee na deze unieke reis, net als de haast wanhopige behoefte om geen beeld van deze safari ooit te vergeten. Asante sana, Tanzania.

Een aantrekkelijke en efficiënte reis naar Tanzania met kwaliteitsvol verblijf en vervoer organiseer je niet zomaar zelf. Ook de toegang tot de natuurparken moet geregeld en betaald worden. Laat je daarom zeker bijstaan door specialisten. Onze trip werd tot in de puntjes uitgetekend en voorbereid door Travel Sensations (www.travel-sensations.com). Zij hebben een passie voor het land en kiezen voor kleinschalige accommodatie, met de nadruk op respect voor het patrimonium, ecologische ethiek en duurzaam toerisme. Geen toeval dat precies zij de unieke elektrische safari in hun reisaanbod hebben.

Wild observeren langs de noordelijke safariroute kan het hele jaar door. Populaire periodes zijn februari-maart en augustus-oktober. In die laatste periode steekt de Grote Trek de Mara-rivier over. Check zeker de landenpagina’s op www.wanda.be én het reisadvies van Buitenlandse Zaken op diplomatie.belgium.be, ook al is noordelijk Tanzania een veilige bestemming in Afrika.

VERTREK JE NAAR HET BUITENLAND?

Dan reist Touring met je mee. Of je nu dringend medische hulp nodig hebt of kampt met een technisch probleem, we helpen je uit de nood dankzij ons internationaal netwerk van professionele hulpverleners. Kies de verzekering die bij jou past: www.touring.be/nl/info-reisverzekering.

GERUST OP REIS

EXCLUSIEF VOOR KLANTEN

WINTERSPECIALS - DE BESTE DEALS!

KEUZE UIT MEER DAN 40 HOTELS IN NEDERLAND EN DUITSLAND

Bezoek bijvoorbeeld gezellige steden, maak een winterse wandeling in het heuvelachtige landschap van Zuid-Limburg, ga winkelen in Amsterdam of Utrecht of waai heerlijk uit aan de kust. Ontdek sfeervol verlichte pleinen, de leukste wandelpaden en prachtige landschappen. Dit is dé tijd om eropuit te gaan, met familie of vrienden!

Voordeeluitjes.nl biedt met de unieke Winterspecials voor elk wat wils! Kies jouw favoriete bestemming en geniet binnenkort 2 tot 5 dagen van een onvergetelijk winters uitje, altijd met voordeel!

Halfpensionarrangementen

Overnachten

Dagelijks uitgebreid ontbijtbuffet

Dagelijks uitgebreid diner en meer...

Logies ontbijtarrangementen

Overnachten

Dagelijks uitgebreid ontbijtbuffet en meer...

Dinerarrangementen

Overnachten

Dagelijks uitgebreid ontbijtbuffet 1 of 2x uitgebreid diner en meer...

OP CITYTRIP MET DE NACHTTREIN

BERLIJN

In deze nieuwe rubriek gaan we niet louter op citytrip, maar vergelijken we ook de alternatieven om onze bestemming te bereiken: auto, vliegtuig, trein, bus … wat is slim?

Berlijn is makkelijk bereikbaar per auto, vliegtuig, bus en dagtrein. Daarnaast rijdt er ook een nachttrein naar de Duitse metropool. De hamvraag luidt: loont het de moeite om ’s avonds na je dagtaak vanuit Brussel of Antwerpen te vertrekken en de ochtend nadien je bestemming binnen te rijden?

Het korte antwoord? Ja. Je vertrekt in de praktijk om 19.22 uur vanuit Brussel-Zuid of om 20.02 uur vanuit Antwerpen en komt om 6.28 uur aan in hartje Berlijn. Je kan dus héél vroeg

Eerste keer in de stad?

aan je stadsverkenning beginnen. Veel cafés zijn gelukkig al rond 7 uur open en doorgaans kan je er ontbijten.

Vanaf 8 uur kan je al op de Winterfeldtmarkt terecht en ook de befaamde koepel van de Reichstag is vanaf 8 uur open (wel reserveren!).

AVONTUURLIJK

Verwacht aan boord van de nachttrein geen luxe of comfortabele bedden. De wagons zijn behoorlijk gedateerd, waardoor ze niet geruisloos of zachtjes over de sporen

Veel plekjes in dit lijstje zijn bijzonder toeristisch. Schrik dus niet als je bij Checkpoint Charlie omgeven wordt door – sprekender wordt het niet – Amerikaanse fastfoodketens. Dit is onze persoonlijke top 10: Reichstagskoepel, Brandenburger Tor, Holocaust Memorial, Berlijnse Muur (monument), het museumeiland, Kurfürstendamm, de televisietoren, Checkpoint Charlie, Potsdamer Platz en Bebelplatz/Unter den Linden. Meer info: www.visitberlin.de

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Links: de iconische Brandenburger Tor. Daaronder: reizen met de European Sleeper.

WIJ NAMEN DE NACHTTREIN NAAR BERLIJN

BRUSSEL

BERLIJN

BUDGETVERGELIJKING

Met de auto, de (nacht)trein, het vliegtuig of de (nacht)bus, de kostprijzen voor de verplaatsing kunnen danig verschillen. We hebben ze berekend voor verschillende samenstellingen van het reisgezelschap. De bus is het goedkoopst voor wie alleen of met twee naar Berlijn reist; de auto is het goedkoopst als het reisgezelschap uit 4 personen bestaat.

BRUSSEL - BERLIJN - BRUSSEL auto vliegtuig dagtrein nachttrein bus prijs voor wie alleen reist

prijs/reisgezelschap 2 pers.

prijs/reisgezelschap 4 pers.

reistijd in uren 9 2 6,5 11 12-14

* zitplaats ** couchette met bed

De prijzen hierboven hebben betrekking op een boeking 6 maanden voor afreis en op dezelfde reisdata voor alle genoemde verplaatsingsmiddelen. De prijzen en reistijden zijn afgerond en exclusief opties voor onder meer bagage, plaatsreservatie enzovoort. De prijs voor de nachttrein is berekend op basis van een zitplaats of couchette met bed en de kosten van de auto zijn berekend op basis van een bescheiden gezinswagen (benzine). Hotels in de nabijheid van het station in Berlijn vind je vanaf pakweg 110 euro per nacht. Info en boeking nachttrein: www.europeansleeper.eu

VOOR- EN NADELEN NACHTTREIN

• Meer uren op je bestemming

• Besparing op verblijfkosten ter plaatse

• Aankomst in het stadscentrum

• Duurzaam

• Beperkte privacy, weinig opbergruimte

• Krappe coupés en dito bedden

• Beperkt reiscomfort

• Zitplaatsen niet geschikt om te slapen

11 UUR EUROPEAN SLEEPER VANAF € 69*/ENKEL

Rechts: de koepel van de Reichstag, het

Duitse parlementsgebouw. Onder: blik in de keuken van Golvet, een van de vele Michelinsterrenrestaurants in Berlijn.

glijden. Echt goedkoop is de nachttrein niet, maar je bespaart wél een of twee hotelnachten uit! Het goedkoopste alternatief is een ticket voor een zetel, maar dat is beslist geen aanrader. Een retourtje inclusief een (krap) bed kost je tussen de 200 en 240 euro (dynamische tarieven). Hoe die prijzen zich verhouden tot de andere vervoermiddelen zie je in de tabel op de vorige pagina.

CULINAIRE HOTSPOT

Uiteraard gaat het bij een citytrip voornamelijk om de bestemming zelf, en dat betekent dat je je tijd ter plaatse optimaal wil benutten. Vroeg in de ochtend starten, ontbijten, een aantal zaken bezoeken, na de middag inchecken in je hotel om daarna je stadsbezoek verder te zetten … alleen met een nachttrein of -bus haal je het maximale uit je verblijf ter plaatse. Wij maakten van de gelegenheid gebruik om de culinaire kant van Berlijn te proeven. De stad die claimt de curryworst en de döner kebab te hebben uitgevonden, is vandaag een walhalla voor foodies. Van fastfood via streetfood naar fine dining, Berlijn is van alle markten thuis. En dat allemaal in een historisch decor dat zowel fascineert als intrigeert.

VERDER LEZEN? SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR qrco.de/citytrip

Getipt door

locals

RESTAURANT TRIO

Geen menukaart, maar elke middag één vleesgerecht dat ook in een gelijkaardige vegetarische versie wordt gemaakt. Populair bij hippe Berliners. www.trioberlin.net

CINEMA BABYLON

Elke zaterdag om middernacht gratis vertoning van een stomme film, begeleid op het originele (gerestaureerde) Kinoorgel uit het jaar 1929. www.babylonberlin.eu

MARKTHALLE NEUN

Geen idee waar uit eten? Trek naar Markthalle Neun en proef de wereld. Je kan er ook eetwaren kopen: fruit, groenten, vlees, vis … www.markthalleneun.de

Ga gerust op reis dankzij Touring Explore

Verzekeringsproduct van AG

Ga je straks op citytrip? Geniet van je tijd weg, ontspan en maak mooie herinneringen met je partner of vrienden. Dankzij onze tijdelijke reisverzekering Touring Explore vertrek je met een gerust hart. In geval van zorgen zijn we er om je te helpen.

Onbeperkte terugbetaling van medische en repatriëringskosten, zonder franchise Vervroegde terugkeer o.a. bij hospitalisatie of overlijden in België van een familielid tot de 2de graad

Terugbetaling van medische kosten na terugkeer in België tot € 6.000 per verzekerde

Worden o.a. uitgesloten: elke gebeurtenis die al gekend is voor de onderschrijving van je contract of vertrek naar het buitenland, vakanties in België, ...

Meer info of een gratis offerte? Bel naar 0800 16 667 of surf naar touring.be. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen.

Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.

Voor een dekking die hoge toppen scheert …

Wees gerust dankzij de annulatieverzekering Touring No Stop Full

Verzekeringsproduct van AG

Moet je jouw vakantie afzeggen, uitstellen, of vroegtijdig afbreken door onvoorziene omstandigheden? Dankzij de Touring No Stop Full annulatieverzekering ben je gerust. Of je nu je been breekt, ziek valt, of een nieuwe job hebt … je kan je reis annuleren en gewoon later vertrekken.

Wat zijn je garanties?

In geval van onder andere ernstige ziekte of overlijden van een familielid tot de tweede graad, een ontslag, een tweede zit enzovoort ben je verzekerd voor de terugbetaling van je reiskosten tot € 2.500 per persoon en € 12.500 per reis, zonder franchise.

Fly Zen: tot € 600/persoon compensatie bij vertraging of annulatie van je vlucht.

Je bagage is verzekerd tegen diefstal, verlies of schade tot € 1.500 per persoon.

Worden o.a. niet gedekt: zakenreizen, reizen geboekt van particulier tot particulier en gebeurtenissen die gekend zijn voor het afsluiten van de verzekering of bij het boeken van de reis.

… komen we met een mooie korting over de brug.

Annulatieverzekering

*Goed nieuws: als klant krijg je 10% korting op je No Stop Full annulatieverzekering. En dat elk jaar opnieuw, zolang je over een ander jaarlijks product beschikt. Grijp je kans!

Meer info of een gratis offerte?

Surf naar touring.be of bel 0800 32 965. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen. Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel,

TEKST: BART DE LANDTSHEER

BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

DE IDEALE HANDBAGAGE

Deze rubriek is nagelnieuw en het opzet is eenvoudig.

We zoeken het antwoord op slechts één vraag: wat onderscheidt een goed product van een goedkoop product? Of anders gezegd: hoe vermijd je een miskoop? Aflevering 1: handbagage.

Een spotgoedkope kofferset gezien op een obscure website?

Klinkt aanlokkelijk, maar de kans is gering dat je waar voor je geld krijgt. Te mooi om waar te zijn, wie kent de uitdrukking niet?

In onze zoektocht naar de ideale handbagage kloppen we aan bij Samsonite, een gerenommeerd merk dat pionier is op het gebied van vernieuwende oplossingen, zoals het gebruik van lichte materialen en de introductie van de driepuntssluiting. Bovendien hebben ze een fabriek in ons land, de ideale plek dus om ons oor te luisteren te leggen. Christoph Bonte, General Manager Benelux, beantwoordt voor ons beknopt de hamvraag: waar moet je op letten als je toe bent aan nieuwe handbagage?

Christoph: “Het belangrijkste is het formaat. Waar moet de koffer voor dienen? Moet hij onder de passagiersstoel passen of in het bagagevak? Weet dat elke luchtvaartmaatschappij verschillende

Zorg voor een degelijke afsluiting van je koffer, eventueel met een TSA-slot*

Een stoffen koffer is moeilijker proper te houden of te reinigen.

Met twee wieltjes kan je niet in alle omstandigheden optimaal manoeuvreren.

Wees extra waakzaam met buitenzakken die niet afsluitbaar zijn

regels hanteert qua formaat en toegelaten gewicht. Denk dus goed na.”

Ook het aantal wielen is belangrijk, vindt Christoph: “Persoonlijk verkies ik vier wielen. Een koffer met vier wielen is veel wendbaarder en je kan hem waar nodig ook op twee wielen voort trekken.” Idealiter kijk je uit naar zogenaamde suspensiewielen, wielen die voorzien zijn van een veersysteem waardoor je koffer stiller rolt en je dus niet afkeurend wordt nagekeken als je door de luchthaven stapt.

Uiteraard moet een koffer stevig én licht zijn. Licht omdat het gewicht dat je aan boord mag meenemen beperkt is, en stevig voor het geval je koffer toch in de laadruimte moet. Want eens je bagage uit het zicht verdwenen is, wordt ze niet bepaald met fluwelen handschoenen behandeld.

De ideale handbagage is ook onderhoudsvriendelijk, rondt Christoph af: “Harde koffers kan je afwassen, of indien nodig zelfs ontsmetten, en dat maakt ze bijzonder hygiënisch.”

Christoph Bonte, General Manager Benelux Samsonite Europe, met de ideale handbagage. Uit de collectie Essens en 'made in Belgium'.

De vuistregels

01

HET FORMAAT

Luchtvaartmaatschappijen hanteren verschillende formaten voor handbagage, dus denk na als je je bagage mee aan boord wil nemen. Zo vermijd je een toeslag als je koffer wegens te groot (of te zwaar) naar het bagageruim verbannen wordt.

02

HET AANTAL WIELEN

Met handbagage op vier wielen is het makkelijker manoeuvreren. Ideaal als je je weg moet banen door dichte menigtes, want je neemt minder ruimte in als je je koffer niet achter je aan sleept.

03 STEVIGHEID

Een koffer moet tegen een stootje kunnen, zeker als je handbagage in het bagageruim moet. Een driepuntssluiting maakt je koffer niet alleen steviger, maar beperkt ook de eventuele water- of regeninsijpeling. Kortom, je spullen zijn veilig. Ook ritssluitingen zijn prima.

04 ONDERHOUDSVRIENDELIJK

Een koffer die je kan afwassen, is niet alleen handig als je ‘m proper wil maken, hij is ook hygiënischer. Textiel is veel moeilijker te reinigen.

TOEGELATEN GEWICHT

EN AFMETINGEN PER MAATSCHAPPIJ

Het gaat hiernaast om de handbagage die in de opbergvakken boven de stoelen wordt opgeborgen in economy class. Voor persoonlijke items (laptoptas, rugzakje, cameratas, handtas …) gelden kleinere maximale afmetingen; ze moeten immers onder de stoel voor je passen.

TEKST: JO VERLUYTEN

FOTO'S: MYSWITZERLAND

VERRASSEND VEELZIJDIG INTERLAKEN

Met de trein naar het hoogst gelegen station van Europa reizen en daar meteen de skilatten aanbinden. Dat was het plan. Hoe een staking van de Duitse spoorwegen daar een stokje voor stak, maar een kajaktocht in hartje winter die tegenvaller helemaal goedmaakte? Dat lees je hiernaast.

Ons reisdoel was niet het eerste het beste treinstation in Zwitserland, wél het allerhoogste van Europa: Jungfraujoch, op 3.454 meter boven de zeespiegel. Alsof de Deutsche Bahn (de Duitse spoorwegen) onze hoogmoed wilde straffen, kondigde ze enkele dagen voor ons vertrek een nationale staking aan. Gelukkig kon Swiss Air ons naar Zurich vliegen om van daaruit verder te sporen naar Interlaken. Die stad heeft haar naam alvast niet gestolen: “inter laken” betekent immers letterlijk “tussen meren”. Maar daarover straks meer.

JUNGFRAUJOCH

Interlaken is een ideale uitvalsbasis voor skiërs die het skigebied Grindelwald willen verkennen. De stad trekt echter ook een ander, erg internationaal publiek aan omdat je van hieruit makkelijk naar Jungfraujoch reist, zoals gezegd het hoogste treinstation van Europa. Vooral het laatste stukje spoorweg, toepasselijk de Jungfraubahn genaamd, is ronduit spectaculair. Over de laatste 9 kilometer tussen Eigergletscher en Jungfraujoch moeten liefst 1.393 hoogtemeters overwonnen worden. Resultaat: een lichte duizeligheid bij het uitstap-

Linkerpagina: al meer dan 100 jaar rijdt de Jungfraubahn naar het hoogst gelegen treinstation van Europa (3.454 m). Hiernaast: wintersporten op het dak van Europa. Onder: het indrukwekkende observatiedek op Jungfraujoch.

pen. Dat gevoel gaat gelukkig snel over, want we hebben een heel traject af te leggen. Jungfraujoch is immers niet enkel een treinstation, het is een beleveniscentrum met tal van attracties. Gaande van een 360° cinema en een paleis van ijs tot een hele reeks restaurants en shops – mis de hoogst gelegen chocoladewinkel van de wereld niet. Onze persoonlijke favoriet is echter het Sphinx-terras op 3.571 meter hoogte. Van hieruit heb je zicht op het begin van de onmetelijke Aletschgletsjer, met zijn 11 miljard ton ijs de grootste in de Alpen. Niet alleen het zicht berooft je van je adem, ook de snijdende wind en de kou doen een duit in het zakje. Terug naar binnen, waar we ons onderdompelen in de ontstaansgeschiedenis van dit station. Dat wordt erg mooi geïllustreerd met tekeningen, foto’s en werktuigen uit die tijd. Het idee voor de Jungfraubahn en de eerste aantekeningen dateren van 1893 en de bouw nam maar liefst 16 jaar in beslag. Pittig detail: op 21 februari 1912 gebruikt een groepje mijnwerkers meer dynamiet dan was toegelaten en forceert het team letterlijk een onverwachte doorbraak. Amper een half jaar later rijdt de eerste trein door de tunnel …

GRINDELWALD

Terug naar vandaag en het hypermoderne basisstation van skigebied Grindelwald. Ook daar kom je desgewenst aan met de trein of met de bus. Het complex herbergt niet alleen verkooppunten voor skipassen en verhuurwinkels en stockageruimtes voor je materiaal, maar biedt ook plaats aan tal van restaurants en een heus shoppingcenter. En uiteraard vertrekken er ook skiliften, waaronder de gloednieuwe Eiger Express, ’s werelds modernste driekabelgondel die je in slechts 15 minuten naar de Eigergletscher brengt van waaruit het skiavontuur kan beginnen.

Terwijl je naar beneden zoeft, heb je regelmatig zicht op de majestueuze toppen van de Eiger, de Mönch en de Jungfrau, die als Drie Wijzen boven het gebied uittorenen. Adrenalinejunks kunnen zich wagen aan de Lauberhornafdaling die elk jaar in januari deel uitmaakt van het wereldbekercircuit. De snelste profs doen slechts tweeëneenhalve minuut over de 4,5 km lange afdaling en halen snelheden boven de 150 km/u. Wij keren wijselijk om bij het aanschouwen van de steilste passages (tot 41%) en nemen veilige rode en blauwe pistes naar beneden. Ook mooi hoor, met bossen en die typische houten hutten onderweg. Meer ons ding.

WINTERKAJAK

De mooiste belevenis van onze shortski komt op het einde, met een atypische wintersport: kajakken! Interlaken is uiteraard de uitgelezen plaats om dat te doen, met zijn twee meren en omringende bergen. Wij kozen voor een tocht op het meer van Brienz, maar konden niet zomaar instappen en wegwezen. Een winterkajaktocht heeft wat voorbereiding nodig.

Dankzij de uitgebreide briefing geraken we alvast in de indrukwekkende droogpakken. Van kop tot teen zitten we goed ingeduffeld. Handschoenen krijgen we nog niet. Die zitten vast aan de peddels. Handig!

Instappen blijft enigszins spannend, maar met wat tips van de gids gaat het goed. Een keer je enkele meters van de

oever verwijderd bent, overvalt je meteen een gevoel van rust. Er is geen zuchtje wind, het water is biljartvlak. En als na een kwartiertje peddelen de zon boven de bergen komt piepen, is het plaatje compleet. Hier zitten we dan, putteke winter, in een kajak op een Zwitsers meer. Een mens zou van minder gelukkig worden …

Hier zitten we dan, putteke winter, in een kajak op een Zwitsers meer. Een mens zou van minder gelukkig worden ...

Wie zich naast kajakken ook wil wagen aan paragliden is bij organisator Hightide aan het juiste adres. Ze bieden namelijk ook combi’s aan: kajakken in de voormiddag, paragliden in de namiddag. Wij hadden die dag echter al een andere vlucht op het programma staan, eentje huiswaarts. Zo houden we nog een reden over om terug te keren naar Interlaken, een skibestemming die verrassend veelzijdig bleek.

PRAKTISCH

Ernaartoe: Je kan naar Interlaken sporen met de hogesnelheidstrein via Duitsland of Frankrijk. Reken op 8 tot 10 uur reistijd en een budget dat sterk varieert naargelang het moment van boeken. Vliegen op Zurich kan ook, met aansluitend een prima Intercitytrein naar Interlaken. Hier moet je rekening houden met een totale reistijd van 6 tot 8 uur. Wie met meerdere personen reist, kan een auto delen en legt het traject van +/- 700 km vanuit Brussel af in gemiddeld 8 uur. Win tijd en bestel vooraf een gratis tolbadge via Touring: www.touring.be/tolbadge.

Waar logeren? Interlaken is een stad op mensenmaat en heeft ontelbare hotels. De verbindingen met skigebied Grindelwald en Jungfraujoch zijn top. Bovendien heb je het voordeel in een bruisende stad te logeren, wat nog meer mogelijkheden tot ontspanning biedt. Meer info op www.interlaken.ch.

Transport ter plaatse: Als je (gedeeltelijk) naar Interlaken reist met de trein en ook ter plaatse gebruik wil maken van het openbaar vervoer, dan kan je een Swiss Travel Pass overwegen. Je kan hem kopen via www.sbb.ch

VERTREK JE NAAR HET BUITENLAND? Dan reist Touring met je mee. Of je nu dringend medische hulp nodig hebt of kampt met een technisch probleem, we helpen je uit de nood dankzij ons internationaal netwerk van professionele hulpverleners. Kies de verzekering die bij jou past: www.touring.be/nl/info-reisverzekering.

GERUST OP REIS

Warme handen

De Gloves van Rains zijn gewatteerd en strak vormgegeven. Het ontwerp heeft duim- en wijsvingertips voor touchscreens, neopreen handpalmen en omgevouwen ribgebreide manchetten. Licht, soepel en daardoor erg praktisch voor woon-werkverkeer op de fiets of te voet, bij koud en regenachtig weer. Info: www.nl.rains.com Prijs: vanaf € 45

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

slim op reis

MUST-HAVES VOOR JE WINTERTRIP

Sneeuwpret te huur

Wintersporten is niet goedkoop en schrikt beginnende wintersporters af. Een tip? Huur je uitrusting. Bij A.S. Adventure verhuren ze àlles: van warme, ademende jassen tot complete ski- en snowboard sets, inclusief helm. Van gerenommeerde merken, zodat je er écht bij hoort op de piste, eenmalig of niet. Info: www.asadventure.com Prijs: € 19 (volledige skiset)

Info: www.lowa.com

Prijs: vanaf € 120

ROADTRIP IN HAUTS-DE-FRANCE

VIA LENS NAAR VAN RIJSEL ATRECHT

Je vertrouwde magazine zit in een nieuw jasje, en daar horen ook nieuwe rubrieken bij. In ‘weekend weg’ trekken we de grens over, maar nooit verder dan 350 km van Brussel. We bijten de spits af met een ontspannende roadtrip in Hauts-de-France.

Links: de Anneau de la Mémoire, 579.606 namen van gesneuvelde soldaten uit 40 landen herinneren aan de gruwel van WOI. Hieronder: het prachtige belfort in het historische hart van Rijsel.

VLAANDEREN IN FRANKRIJK

Lange rijen aan de frituur, het is geen ongewoon zicht in Rijsel. De stad was ooit Vlaams en daarvoor moeten we terugkeren naar de 11de eeuw. Wie er het fijne van wil weten, kan zijn licht opsteken in het Museum voor Kunst en Geschiedenis in het Hospice Comtesse in het historische hart van Lille. Fijn weetje: het Hospice (zorginstelling voor armen en zieken, red.) werd opgericht door Jeanne van Vlaanderen. Om maar te zeggen dat er een sterke link is met Vlaanderen, zelfs vandaag nog.

Het museum bevindt zich in Vieux-Lille, dé plek bij uitstek voor een kennismaking met het authentieke

Vrijdagavond weg en zondag of maandag weer thuis? In deze rubriek gaan we op zoek naar bestemmingen die zich daar perfect toe lenen. Voor deze allereerste aflevering starten we onze uitstap nét over de grens in Rijsel en rijden we vervolgens via de secundaire wegen naar Lens en Atrecht (ook bekend als Arras). Deze drie steden bevinden zich in Hautsde-France, een regio die is ontstaan uit de samenvoeging van de voormalige regio’s Nord-Pas-de-Calais en Picardië. Het sterk verschillende toeristische aanbod van dit trio staat garant voor een gevarieerd weekendje weg.

stadsgedeelte. Parkeer je auto onder de Grand Place, voluit Place du Général de Gaulle, de ideale startplaats voor een stadsverkenning te voet. Voor je de kleine straatjes induikt, loont het de moeite om het beursgebouw (1652) te bezoeken. Check de binnenplaats waar het heerlijk snuisteren is op de boekenmarkt. Andere must-sees zijn de populaire Place de la République en uiteraard ook het prachtige Belfort. En daarna? Verdwalen in de kleine straatjes, want heel wat oude gebouwen werden de voorbije jaren vakkundig gerestaureerd.

LEES VERDER ONLINE

Spreekt deze roadtrip jou aan? Lees dan online verder, want daar vind je alle praktische info, inclusief de routebeschrijving, extra sfeerbeelden en een overzicht van de regionale producten zoals het befaamde ‘potjevleesch’ (foto).

BELANGRIJKE INFO

Hoewel je voor deze roadtrip niet noodzakelijk over tolwegen hoeft te rijden, is het goed om te weten dat je via Touring een gratis tolbadge kan bestellen. Alle info op www.touring.be/nl/tolbadge.

Weet ook dat Frankrijk lage-emissiezones heeft en dat je in bepaalde steden bijgevolg over een milieuvignet moet beschikken. Deze zogeheten Crit’Airecovignetten kan je online bestellen. Meer info vind je op www.touring.be/nl/ artikels/critair.

Heb je (nog) geen ecovignet? Geen nood, want Rijsel, Lens noch Atrecht hebben een LEZ.

VERDER LEZEN? SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/roadtrips

OORLOGSTOERISME

Van Rijsel gaat het via de N41 en N71 naar Lens, 40 kilometer verderop. We rijden door een desolaat, lichtjes glooiend landschap waar tijdens WOI fel werd gevochten. Je ziet hier dan ook veel gedenkplekken en massakerkhoven. Wij houden tijdens onze roadtrip onder meer halt in de Anneau de la Mémoire en de Canadian National Vimy Memorial. Twee indrukwekkende sites die stilte en respect afdwingen. In de ganse regio bevinden zich tientallen monumenten en begraafplaatsen waarvan er in 2023 liefst 43 opgenomen werden op de werelderfgoedlijst van de Unesco. Naast het oorlogstoerisme staat de regio ook bekend om zijn befaamde Louvre-Lens museum. In het moderne gebouw, dat in 2012 geopend werd, worden objecten getoond uit de collecties van het Musée du Louvre in

Rond

de eeuwwisseling ontstond het idee om in Frankrijk een zogeheten ‘satellietmuseum’ van het Louvre te bouwen

Parijs. Rond de eeuwwisseling ontstond het idee om in Frankrijk een zogeheten ‘satellietmuseum’ van het Louvre te bouwen, om de mensen die buiten Parijs wonen de kans te geven om de werken uit het Louvre dichter bij huis te bewonderen. Er kwam enkel reactie uit het voormalige Nord-Pas-de-Calais, dat zes potentiële steden naar voren schoof. De Franse regering koos Lens, omdat die stad na het verdwijnen van de laatste steenkoolmijnen een spookstad dreigde te worden. Lens staat helaas ook bekend om verschillende mijnrampen en probeert zijn

Boven: de prachtige huizen op de Grand Place in Atrecht.

Hiernaast: het befaamde Maison Meert in de oude binnenstad van Rijsel. Hieronder: verpozen in het Louvre-Lens.

kwalijke reputatie sindsdien van zich af te schudden. Of het daarin geslaagd is of niet, het museum is sowieso de perfecte tussenstop op weg naar Atrecht.

VLAAMSE BAROK

Het mag dan winter zijn, sommige terrasjes op de befaamde Place des Héros blijven hardnekkig open. Voor de volle terrasjes is het wachten op de warmere maanden, maar wie de stad in alle rust wil ontdekken, moet niet dralen. Net als Rijsel baadt ook deze stad in de Vlaamse barokstijl en net als Rijsel heeft de stad ook een Vlaamse naam: Atrecht. Niet alleen op de Place des Héros kan je de statige huizenrijen bewonderen, maar ook op de Grand Place (waar je ondergronds kan parkeren): ronduit prachtig. Uiteraard mag een bezoek aan het Belfort niet ontbreken, en aan de citadel … buiten de stad. Omwille van haar bijzondere ligging werd de citadel nooit aangevallen, waardoor ze de bijnaam ‘la belle inutile’ kreeg.

Tot slot nog deze tip voor Atrecht: als je je weekend plant, zorg er dan voor dat je de zaterdagmarkt niet mist op de Place des Héros. Het is de ideale plek om kennis te maken met alle streekproducten.

LEKKERS UIT DE STREEK

Moules-frites met witbier

De Belgische gastronomie heeft een flinke invloed gehad op de eetcultuur in Noord-Frankrijk. De geografische nabijheid, een gedeelde geschiedenis en de culturele verwantschap tussen de Vlaamse regio en FransVlaanderen zorgden voor een vlotte wederzijdse uitwisseling van ingrediënten en gerechten. Zo vind je in Noord-Frankrijk overal friteries (frituren) die ‘onze nationale trots’ verkopen, vaak in de klassieke combinatie moules-frites (mosselen met frieten). De frieten worden hier trouwens op de traditionele Belgische manier bereid: eerst frituren op een lagere temperatuur om ze gaar te maken, en daarna op een hogere temperatuur voor de krokante buitenkant. Ook de Belgische biercultuur heeft rijkelijk wortel geschoten in Noord-Frankrijk. Diverse lokaal gebrouwen bieren vonden blijkbaar inspiratie over de noordelijke landsgrens heen. Vooral de witbieren floreren hier erg goed.

MOULES-FRITES MET WITBIER

Mosselen met witbier is een heerlijke en eenvoudige variant om deze zeevruchten te bereiden. Het bier voegt een subtiele smaak toe die perfect samengaat met de mosselen. Geserveerd met echte handgesneden frietjes wordt het een grensoverschrijdende delicatesse.

NOORD-FRANSE WITBIEREN

Zowel in Rijsel als in Atrecht vind je talloze bierwinkels. Als je dit gerecht wil maken met een Frans witbier, ga dan op zoek naar deze biertjes:

La Blanche de Cambrai van Brasserie Choulette. Met rijke aroma’s van malt, pittige citrus, appels en kruiden.

Bière Blanche 24 van Brasserie Saint Germain. Witbier dat een zachte smaak combineert met een fruitige en licht kruidige korianderafdronk.

Brasserie Thiriez. Deze kleine ambachtelijke brouwerij in Esquelbecq maakt verschillende bierstijlen. En hoewel ze niet specifiek een witbier hebben, bieden ze lichte en fruitige seizoensbieren aan die qua frisheid vergelijkbaar zijn.

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

SAMENSTELLING:

BART DE LANDTSHEER

Delfts blauw

De Nederlandse plastic drinkfles Dopper werd in 2010 gelanceerd om plasticvervuiling tegen te gaan, als alternatief voor de plastic wegwerpfles. De designs worden alsmaar leuker en gekker. Zoals deze Dopper Insulated in Delfts blauw. Houdt 9 uur warm en 24 uur koud, dwars door alle seizoenen heen. Info: shop.dopper.com

Prijs: € 50

slim op reis

COOLE MUST-HAVES

Slang inspireert wesp

Warm de winter door met de nieuwste kledinglijn van Vespa. Vespa (wesp in het Nederlands) liet zich voor zijn wintercollectie inspireren door de slang, en meer bepaald het Chinese jaar van de slang (2025). De slang staat symbool voor wedergeboorte en transformatie, twee thema’s die deze wintercollectie tekenen. Info: lifestyle.vespa.com

Prijs: vanaf € 145

Junior verrekijker

De MY Junior van Swarovski Optik is een ‘kinderverrekijker’ die ook volwassenen jarenlang zullen weten te waarderen. Draai deze oerdegelijke verrekijker om, en hij wordt een vergrootglas. De MY Junior is voorzien van een 28 mm objectieflens en vergroot tot 7x. Wordt geleverd met oogdoppen, draaglint, opbergtas en notitieboek.

Info: www.swarovskioptik.com

Prijs: € 480

Er warmpjes bij zitten

Veritas lanceert voor het eerst een après-skicollectie, met onder meer trendy knitwear, warme accessoires en comfortabele loungewear. Of je nu de sneeuw trotseert, ontspant in de chalet of gewoon thuis een après-skifeestje organiseert met vrienden, met deze collectie zit de sfeer meteen goed.

Info: www.veritas.be

Prijs: vanaf € 45

Geniet volop van je skivakantie, Touring zorgt voor de rest.

Touring Snowcard, verzekeringsproduct van AG

Boek nu je skireis en leef je gerust uit op de piste dankzij

Touring Snowcard, de tijdelijke skiverzekering. Vanaf € 29/persoon geniet je van:

Onbeperkte terugbetaling van je medische en repatriëringskosten

Terugbetaling van je medische kosten tot € 6.000 na terugkeer

Annulatieverzekering bij gebrek aan sneeuw tot € 600/verzekerde

Worden o.a. uitgesloten: elke gebeurtenis die al gekend is voor de intekening en/of het vertrek naar het buitenland, zakenreizen.

Meer info? Of een gratis offerte? Bel naar 02 286 31 30 of surf naar touring.be. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen. touring.be

/persoon Tijdelijke skiverzekering vanaf

KLANTEN VOORDEEL

De laagste energieprijzen

Bespaar gemiddeld 326 euro per jaar op je energiefactuur dankzij Touring

Of je nu thuis je auto oplaadt, zonnepanelen hebt liggen of een traditionele energieverbruiker bent, je kan geld besparen dankzij de nieuwe service die we je aanbieden in samenwerking met June Energy.

JOUW VOORDEEL

Gedurende 1 jaar maak je gratis gebruik van de digitale energie-assistente June Switch (ter waarde van € 69): June volgt constant de energieprijzen op (elektriciteit en aardgas). Op basis van je gebruikersprofiel verander je automatisch van leverancier wanneer er een lagere prijs op de markt komt.

De overschakeling naar de nieuwe energieleverancier en de afsluiting van de oude leverancier neemt June volledig voor haar rekening. De overschakeling gebeurt 3 tot 4 keer per jaar en altijd na jouw goedkeuring. Met 1 klik betaal je alweer veel minder voor je verbruikte energie.

VOOR MEER INFORMATIE EN TOEGANG TOT JE VOORDEEL

SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: www.touring.be/nl/june

Voordeel voorbehouden aan klanten van een Touring-jaarproduct.

ELEKTRISCH RIJDEN ÉCHT BETAALBAAR? WORDT

Na een jaar afwezigheid neemt het ‘echte’ Autosalon opnieuw zijn intrek in de Heizelpaleizen. De organisatoren beloven ons bovendien een uitzonderlijke editie. Een prima gelegenheid om (onder meer) eens na te gaan wat de meest betaalbare elektrische auto’s zijn. Gebruiksen laadkosten, rijbereik: we nemen het allemaal onder de loep. Stof tot nadenken dus over een nieuwe vorm van mobiliteit!

AANKOOPPRIJS

stem je budget af op je behoeften

GEBRUIKSKOSTEN

elektrisch is voordeliger

OPLADEN

de prijs van elektriciteit is een cruciale factor

minder dan

€ 20.000

Stem je budget af op je behoeften

Op het Brusselse Autosalon maak je kennis met een indrukwekkend aantal nieuwe modellen, zeker op elektrisch vlak. Het goede nieuws is dat de prijzen geleidelijk aan dalen, waardoor de wagens iets betaalbaarder worden. Tegelijk blijven elektrische auto’s van 20.000 euro echt nog witte merels. Zoals je hiernaast kan zien, heb je voor die prijs maar keuze uit twee (nieuwe) modellen. En zelfs in de categorie tot 30.000 euro is het aanbod dun gezaaid. Pas boven die drempel vallen er wat meer modellen te bespeuren. We hebben dan ook alle wagens opgelijst met een prijskaartje van minder dan 40.000 euro, wat al een fors bedrag is voor een doorsnee gezin. Die hoge prijs hangt nog altijd vooral samen met de kosten van de batterij. De capaciteit ervan (uitgedrukt in kWh) bepaalt hoeveel je voor je auto betaalt. Een ‘grotere’ batterij – en dus een groter rijbereik – staat gelijk met een hogere aankoopprijs.

ANALYSE VAN JE BEHOEFTEN EN GEBRUIK

De vraag is natuurlijk welk rijbereik je in de praktijk nodig hebt. Daarvoor zijn je gewoonten en je gebruik doorslaggevend. De nieuwste generaties elektrische wagens beschikken over een reële autonomie van minstens 200 tot 400 km. Meer dan voldoende voor

de dagelijkse ritten van de meeste Belgen. Uit cijfers blijkt immers dat we gemiddeld 15.000 à 16.000 kilometer per jaar afleggen. En dat de meesten onder ons buiten de vakantieperiodes zelden meer dan 200 km rijden per dag. Dezelfde redenering gaat op voor de grootte van je wagen. Hoeveel keer per maand zitten er 4 of 5 personen in je auto? Misschien is een kleinere wagen wel een optie voor dagelijks

De meesten onder ons rijden

niet meer dan 200 km per dag

gebruik. Voor langere verplaatsingen, gezinsvakanties of andere gelegenheden kan je dan voor enkele dagen per week of per jaar gebruikmaken van het steeds grotere leasingaanbod. Ook een eenvoudige dakkoffer kan een oplossing bieden voor niet-alledaagse verplaatsingen. Kortom: er zijn heel wat mogelijkheden om je dagelijkse autogebruik in perspectief te plaatsen en te vermijden dat je kosten de pan uit swingen.

tussen

€ 20.000 en € 30.000

Dacia Spring

€ 18.900, 225 km (26,8 kWh)

Citroën ë-C3

tussen

€ 30.000 en € 35.000

tussen

€ 35.000 en € 40.000

€ 23.300, 320 km (44 kWh)

Mini Cooper E € 30.600, 300 km (40,17 kWh)

Jeep Avenger

€ 36.000, 400 km (54 kWh)

Leapmotor T03

€ 18.900, 265 km (37,3 kWh)

Hyundai Inster

+/- € 25.000, 355 km (42 kWh)

Peugeot E-208

€ 31.125, 363 km (50 kWh)

Renault 5 E-Tech

€ 25.000, 300 km (40 kWh)

VW ID.3

€ 33.990, 388 km (58 kWh)

Kia EV3

€ 36.890, 436 km (58,3 kWh)

Alpine A290

€ 38.700, 378 km (52 kWh)

Opel Frontera Electric

€ 28.490, 305 km (44 kWh)

Lancia Ypsilon

€ 34.500, 403 km (51 kWh)

MG 4

€ 29.990, 350 km (51 kWh)

Fiat 600e

€ 34.990, 408 km (54 kWh)

BYD Seal

€ 39.000, 460 km (61,4 kWh)

Toyota bZ4X

€ 39.590, 436 km (71,4 kWh)

Deze voorbeelden zijn louter indicatief. De prijzen kunnen sterk schommelen en voor bepaalde modellen (zoals de Hyundai Inster, de Fiat Grande Panda, de R4 enzovoort) hadden we de prijzen bij het ter perse gaan nog niet ontvangen. De tabel biedt dan ook vooral een overzicht van de meeste modellen die bij het schrijven verkrijgbaar waren voor een bepaald budget. Neem dus een kijkje op de website van de invoerders en hou vooral eventuele promoties in de gaten. Zo liet Dacia de prijs van de Spring in november een maand lang zakken tot minder dan 11.000 euro! Opletten is dus meer dan ooit de boodschap voor wie een goede deal wil

Citroën ë-C3 Aircross:

€ 26.690, 300 km

BYD Dolphin:

€ 29.000, 427 km

Fiat Grande Panda: +/- € 25.000, 320 km

Renault 4 E-Tech: +/- € 25.000, 410 km

BYD Atto 3:

€ 34.000, 420 km

Citroën ë-C4: € 34.740, 354 km

Fiat 500e: € 32.290, 332 km

MG 5: € 32.990, 350 km

MG ZS EV: € 33.990, 320 km

Mini Aceman E:

€ 33.350, 309 km

Opel Corsa Electric: € 30.490, 355 km

Peugeot E-2008: € 32.310, 343 km

Renault 5 E-Tech: € 32.900, 410 km (52 kWh) Smart #1: € 33.995, 310 km

Alfa Romeo Junior: € 38.700, 412 km

BYD Seal U: € 39.000, 460/420 km

Honda eNy1: € 39.950, 412 km

Leapmotor C10: € 36.400, 420 km

Opel Astra Sports Tourer Electric: € 36.750, 413 km

Peugeot E-308: € 35.965, 416 km

Peugeot E-308 SW: € 36.965, 409 km

Renault Scenic E-Tech: € 39.950, 430 km

Smart #3: € 37.495, 325 km

VW ID.4: € 39.619, 360 km

GEBRUIKSKOSTEN

Elektrisch is voordeliger

Wie een nieuwe of tweedehandse elektrische wagen koopt, betaalt altijd meer dan voor hetzelfde model met verbrandingsmotor (zie vorige pagina’s). De gebruikskosten van een EV vallen dan weer heel wat goedkoper uit. Aan de prijs van de stroom en de laadbeurten wijden we op de volgende pagina een afzonderlijk hoofdstuk, maar besparen doe je alvast met de BIV (belasting op de inverkeerstelling) en de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen zijn elektrische wagens vrijgesteld van beide. In Wallonië en Brussel bedraagt de BIV € 61,50 en de jaarlijkse verkeersbelasting € 97,68. Dat is toch een belangrijk element om rekening mee te houden, zeker als je de prestaties van een EV, zoals het vermogen en de acceleratie, vergelijkt met die van een diesel- of benzinemotor.

Een ander voordelig element is het onderhoud. Wagens met verbrandingsmotor tellen gemiddeld zo'n 1400 à 1500 verschillende onderdelen. Bij een elektrische wagen zijn dat er maar ... 300 (bron: Traxio). Elektrische wagens hebben bijvoorbeeld geen koppeling, een onderdeel dat aan slijtage onderhevig is en heel duur is om te vervangen. Patrick Van Staen, National Roadside Assistance Manager bij Touring: “Hierdoor heeft een EV minder onderhoud nodig en kan je veel meer kilometers afleggen tussen twee garagebezoeken.” Elektrische wagens hebben immers geen olie, brandstoffilters of bougies om te vervangen en ook de uitstoot hoeft niet gecheckt te worden. Zelfs de remblokjes moeten minder vaak vervangen worden, door het systeem van remenergierecuperatie.

Al spreekt het voor zich dat een sportief rijgedrag een negatieve impact heeft op de remblokken, de banden en de ophanging. Het weinige onderhoud vertrouw je beter toe aan een specialist. Het gaat immers om complexe technologie en heel hoge voltages. Alleen grondig opgeleide professionals zouden aan dergelijke wagens mogen sleutelen. Op verzekeringsvlak zijn de verschillen niet noemenswaardig. Laurence Gijs, woordvoerder van

Appelen en peren

Een EV heeft veel minder onderhoud

nodig

verzekeringsmaatschappij AG: “Wij hanteren geen specifieke tarieven of meerprijzen voor elektrische wagens. Als de premie verschilt, heeft dat vooral te maken met het verschil in waarde (voor de omniumverzekering) of het verschil in vermogen (voor de aansprakelijkheidsverzekering). Maar met de ecobonus (10% korting) wordt dat eventuele verschil in veel gevallen tot nul herleid of draait het voor de klant zelfs positief uit. Bij Touring is er ook voor de pechbijstand geen verschil. We beschikken over aangepaste apparatuur, speciaal opgeleide wegenwachters en zelfs voertuigen die een eventuele lege batterij weer kunnen opladen.

Motor

Vermogen

Versnellingsbak

0 - 100 km/u

Topsnelheid

Gemiddeld verbruik

Tank/batterij

Rijbereik

CO2-uitstoot

Basisprijs incl. btw

BIV (Wallonië-Brussel / Vlaanderen)

Verkeersbelasting (Wallonië-Brussel / Vlaanderen)

Kostprijs ritten (€ 1,70/l, € 0,32/kWh*)

Kostprijs voor 100 km

Kostprijs voor wie 5000 km/jaar rijdt

Kostprijs voor wie 10.000 km/jaar rijdt

Kostprijs voor wie 15.000 km/jaar rijdt

Kostprijs voor wie 20.000 km/jaar rijdt

Kostprijs voor wie 30.000 km/jaar rijdt

(*) gemiddelde prijs particulieren, verdubbelen voor snelladers

Doordat er vandaag zowel hybrides, EV’s als auto’s met verbrandingsmotor op de markt zijn, is het niet meer zo evident om wagens met elkaar te vergelijken. Gelukkig bestaan er enkele modellen die ons daar een handje bij helpen. De Hyundai Kona bijvoorbeeld is verkrijgbaar met deze drie aandrijflijnen (net als zijn neefje trouwens, de Kia Niro). Voor de benzineversie betaal je uiteraard het minst, terwijl de Kona met elektrische motor 42% duurder is. Door het grotere vermogen, de betere prestaties en de uitgebreide uitrusting gaat de vergelijking echter niet helemaal op. Waarom de uitrusting in een elektrische wagen beter is?

Omdat de constructeurs op die manier het grote prijsverschil door de kost van de batterij enigszins proberen goed te maken. Je vergelijkt de elektrische Kona uit ons voorbeeld dan ook beter met het topmodel met benzinemotor, dat +/- € 36.000 kost. Op die manier bedraagt het prijsverschil voor een evenwaardig product ongeveer 20%. De kloof kan bovendien helemaal gedicht worden als je rekening houdt met de prijs voor een laadbeurt (thuis en op het werk), die veel voordeliger uitvalt dan brandstof aan de pomp. Met andere woorden: hoe meer je rijdt, hoe rendabeler een EV wordt. KONA

9,5 s 11,7 s

km/u

6,5 l/100 km 4,8 l/100 km 12,8 kWh/100 km

liter

€ 30.499

€

/€

€ 351,52 /€ 276,54 € 351,52 /€ 250,18

€ 80,14 (47 l, 723 km)

€ 11

€ 550

€

€ 64,79 (38 l, 792 km)

€ 8,18

€ 409

€ 15,45* (377 km)

€ 4,10

€ 205

€

€ 3.300 € 2.454 €

OPLADEN

Een cruciale factor

Uit een recent Europees onderzoek van Transport & Mobility Leuven op vraag van ACEA, de Europese vereniging van autoconstructeurs, blijkt dat in België de belangrijkste reden om geen elektrische wagen te kopen (naast de aankoopprijs) de prijs van de elektriciteit is. Met een gemiddelde kostprijs van 32 cent per kilowattuur is België dan ook een van de duurste Europese landen om je wagen thuis op te laden. Hoe dat komt? Energie is bij ons erg duur omdat de prijs niet alleen de productiekosten omvat, maar ook de nettarieven. Openbaar laden valt evenmin goedkoop uit. In tegenstelling tot thuis betaal je dan immers 21 in plaats van 6% btw op de elektriciteit. Thuis of op het werk laden valt altijd voordeliger uit. Heb je thuis zonnepanelen op je dak? Dan beschik je over gratis energie zodra je de kosten van de investering hebt terugverdiend. Zonder zonnepanelen zal je energiefactuur de hoogte in schieten. Met een tweevoudige meter kan je wel besparen door ‘s nachts op te laden. Merk op dat de nieuwe tariefregeling in Vlaanderen rekening houdt met piekmomenten in het energieverbruik, waardoor je je gewoonten moet aanpassen. Kies ook voor een slim oplaadsysteem, dat zelf het ideale (en dus meest voordelige) moment selecteert voor de laadbeurt. Als je een bedrijfswagen hebt, wordt het laadsysteem wellicht geïnstalleerd door je werkgever en wordt de verbruikte elektriciteit verrekend via het split-billingsysteem. Voor veel automobilisten is een laadpunt thuis echter

geen optie, omdat ze in een appartement of rijwoning wonen of door technische problemen. Zij moeten dan gebruikmaken van de openbare infrastructuur, waar natuurlijk ook anderen komen ‘bijtanken’. En hoewel ons land tot de betere leerlingen van Europa behoort, valt er op veel plaatsen nog altijd geen laadpaal te bespeuren. Volgens de cijfers van FEBIAC

Met

een gemiddelde kostprijs van 32 cent per kilowattuur is België een van de duurste Europese landen om je wagen thuis op te laden

Stroom

Laadvermogen

Laadcapaciteit in km/u

Gemiddelde prijs/kWh (*)

Gemiddelde prijs van een installatie Bedoeld voor

(*) schatting november 2024

telt ons land 18.652 openbare laadstations, maar zijn die niet gelijkmatig verdeeld over de verschillende gewesten (zie hiernaast). Voor de ultrafastladers (> 100 kW) is het verschil zelfs erg groot. Zeven op de tien staan namelijk in Vlaanderen!

Touring is er ook voor wie elektrisch rijdt

- Plug-ins - Elektrische Specifieke elektrische stadswagens elektrische wagens wagens elektrische wagens (Porsche enz.) VLAANDEREN

Brussel en Wallonië willen hun achterstand inhalen, maar dat zal tijd en middelen vergen. De overheid weet echter ook dat – als je elektrische wagens wil promoten – vlot kunnen opladen een belangrijke factor is. Wie de dichtstbijzijnde laadpaal wil vinden, kan gebruikmaken van een hele reeks smartphone-apps en routeplanners, zoals Mobilis van Touring. Deze slimme tool berekent op basis van de kenmerken van je wagen de ideale route en toont je de beschikbare oplaadpunten. Handig en makkelijk!

De elektrificatie van het wagenpark is volop bezig en Touring wil op dat vlak niet achterblijven. Daarom investeert je mobiliteitsclub in toekomstgerichte sectoren. Zo hebben we een participatie genomen in het softwarebedrijf Optimile, dat mobiliteitsoplossingen ontwikkelt en op de markt brengt. Enkele voorbeelden zijn het opladen van elektrische voertuigen via CaaS (Charging as a Service) en multimodale mobiliteit via MaaS (Mobility as a Service). Bovendien zal Touring met zijn wegenwachters en bijstandscentrale in de toekomst een belangrijke rol spelen bij de controle en het onderhoud van laadpunten. Daarnaast beschikken we over vier speciale voertuigen die de batterij van een elektrische auto kunnen opladen. Afhankelijk van de wagen in kwestie neemt het rijbereik toe met één tot drie kilometer per minuut, zodat je al gauw een laadpaal in de buurt kan bereiken.

Alternatieven

Niet alle automobilisten willen of kunnen overstappen naar een elektrisch model, en dat valt ook perfect te begrijpen. De aankoopprijs van EV’s blijft hoog, het rijbereik kan onvoldoende lijken voor specifieke doeleinden en opladen is niet altijd evident, zeker voor wie thuis geen laadpunt heeft. Een diesel blijft bovendien handiger voor wie regelmatig lange afstanden aflegt of met een aanhangwagen of caravan onderweg is.

Voor die gebruikers is er goed nieuws: nieuwe wagens met verbrandingsmotor blijven beschikbaar tot 2035 en tweedehandswagens nog lange tijd daarna. Dat betekent echter niet dat er niks verandert. De overheden stimuleren de overstap naar elektrische mobiliteit en maken het gebruik van fossiele brandstoffen geleidelijk aan minder aantrekkelijk, met prijsverhogingen, uitbreidingen van lage-emissiezones (LEZ) enzovoort. Allemaal factoren waarmee je maar beter rekening houdt bij toekomstige keuzes.

Er bestaan dus wel degelijk nog alternatieven voor elektrische wagens en vandaag zijn die bovendien nog goed voor het leeuwendeel van de markt. De informatie in dit dossier is dan ook bedoeld om doordachte beslissingen te kunnen nemen, en wie overweegt om de stap te zetten, te helpen bij de overgang naar elektrische mobiliteit. Maak dus een weloverwogen keuze op basis van jouw behoeften en prioriteiten!

MEER WETEN? SCAN DE

QR-CODE OF SURF NAAR

qrco.de/koopgidselektrische-auto

HET 101STE AUTOSALON IN DE PRAKTIJK

Meer dan 55 merken en tal van activiteiten

Na twee edities in mineur door de coronapandemie (2021 en 2022) en een compact Salon in 2023 neemt het Autosalon opnieuw zijn intrek in de Heizel. De organisatoren hebben echter rekening gehouden met het recente verleden. Zo wist de Brussels Auto Show die het Nederlandse bedrijf 402 Automotive vorig jaar organiseerde, heel wat bezoekers te lokken. Dit jaar vindt dat evenement trouwens opnieuw plaats, maar dan als ‘Belgium Auto Show’ op 7, 8 en 9 maart in Flanders Expo in Gent. Christophe Dubon, vertegenwoordiger van automobielfederatie FEBIAC: “De focus van het Autosalon ligt nog altijd op wagens voor dagelijks gebruik en de invoerders van meer dan 55 merken stellen er de nieuwste modellen voor. Maar tegelijk willen we ook de echte autoliefhebber verwennen. Daarom organiseren we naast het klassieke Salon heel de week lang tal van boeiende events op de Heizel.”

We pikken graag enkele voorbeelden uit het aanbod. Zo worden de finalisten van de Europese auto van het jaar voorgesteld. De winnaar van 2025 wordt trouwens in Brussel bekendgemaakt, wat niet alleen

heel wat grote namen uit de autowereld zal lokken, maar ook de internationale pers. Dat moet meteen ook de vooraanstaande positie van het Brusselse Autosalon beklemtonen na het verdwijnen van andere prestigieuze beurzen, zoals het salon van Genève.

Een ander boeiend event is de ‘Exclusive Car Tour’: een tentoonstelling met uitzonderlijke auto’s van Ferrari, Porsche, Lamborghini en ga zo maar door. Heel bijzonder is trouwens dat bezoekers de kans krijgen om zelf plaats te nemen achter het stuur in plaats van op afstand te moeten toekijken. Kippenvel gegarandeerd en het aantal selfies en posts zal wellicht hoger liggen dan ooit! Verder zijn er voor liefhebbers van videogames ook verschillende e-sportcompetities, waaronder een event georganiseerd door The Sim Power. En tot slot vermelden we nog dat paleis 6 een themalocatie wordt voor lichte bedrijfsvoertuigen en koetswerkspecialisten Motorfietsen zullen er dan weer niet te zien zijn, behalve eventueel op de stands van merken die zowel auto’s als motoren maken, zoals BMW en Honda.

DATUMS EN

OPENINGSUREN

Van zaterdag 11 tot zondag 19 januari van 10 tot 19 uur

Nocturnes tot 22 uur: maandag 13 en vrijdag 17 januari

Avant-première en ‘Opening Night’: 10 januari van 15 tot 23 uur

Gebruikte paleizen: 5, 6, 7, 9 en 11 (56.000 m²)

PRIJZEN

Standaardticket (vanaf 16 jaar): € 15, Kinderen (10-15 jaar): € 10, Jonge kinderen (0-9 jaar): gratis, Avant-première en Opening Night: € 60 (incl. parking – beperkte capaciteit)

Tickets en info: www.autosalon.be, Parking C (10.000 parkeerplaatsen): € 12

Openbaar vervoer: tramlijn 7 en metrolijn 6 (halte Heizel)

Zo koop je de perfecte tweedehands auto!

Alles wat je moet weten in één handige gids.

Waar moet je op letten?

 Praktische tips en checklists.

 Hoe vermijd je verrassingen?

Scan de QR-code & download de gids!

SAMENSTELLING:

BART DE LANDTSHEER

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

LEASING

E-bikes in het onderwijs

Sinds begin dit jaar kunnen Vlaamse leerkrachten via hun school een (elektrische) fiets leasen. De kost wordt ingehouden van het loon en varieert naargelang het aankoopbedrag van de fiets. Voor de werknemer zou de fiets tot 40% goedkoper zijn in vergelijking met een persoonlijke aankoop, meent fietsleasemaatschappij o2o Bicycle Leasing. Het verschil zit ‘m in de flexibilisering van het brutoloon; de werknemer staat immers een stukje brutoloon af, wat voor de werkgever financieel interessant is. Bovendien kan de gebruiker via de kilometervergoeding (35 cent/km) dat bedrag deels, volledig of zelfs met winst terugverdienen. En na de leaseperiode kan hij de fiets voordelig aankopen.

VLAANDEREN

Slimme

laadpleinen

De beleidsnota van de Vlaamse minister van mobiliteit Annick De Ridder bulkt van de grote plannen. Van de 3,2 miljard euro die de Vlaamse regering uittrekt voor investeringen gaat meer dan de helft naar mobiliteit. Opvallend daarbij is dat de minister wil investeren in zogeheten ‘slimme laadpleinen’. Zo wil ze een einde maken aan de wildgroei van laadkabels die over het voetpad rondslingeren en publieke laadpalen die voetgangers en minder mobiele mensen hinderen. Ze kijkt daarbij naar bestaande parkeerpleinen, maar ook naar parkings van supermarkten die ’s avonds en ’s nachts verlaten zijn. Ook voor laadpalen nabij appartementsgebouwen wil ze tot oplossingen komen waar alle mede-eigenaars zich mee kunnen verzoenen. Wordt vervolgd …

Het aantal bedrijfswagens in ons land neemt voortdurend toe. In 2007 had slechts 7,4% van de werknemers een bedrijfswagen, goed voor 271.949 voertuigen of 4,7% van het totale wagenpark. In 2024 is dat aandeel gestegen naar 14,7%: 626.645 voertuigen of 8,9% van het wagenpark. Let wel: alleen de salarisauto’s worden geteld, dus bedrijfwagens die ter beschikking worden gesteld aan werknemers en ook voor andere doeleinden dan werk gebruikt mogen worden. Meer info: www.mobilit.belgium.be

Steeds meer SUV’s

SUV’s waren in 2023 goed voor meer dan de helft van alle nieuwe inschrijvingen, blijkt uit een studie van Brussel Leefmilieu en Brussel Mobiliteit. Volgens het onderzoek is het gemiddelde gewicht van nieuwe auto’s tussen 2013 en 2023 met 17% gestegen, meer bepaald tot 1.681 kilo. Deze toename heeft volgens ingewijden gevolgen: hoe zwaarder een voertuig, hoe groter de kans op ernstige verwondingen of sterfgevallen bij een aanrijding. De studie pleit daarom voor een hervorming van de fiscaliteit, waarbij zwaardere voertuigen zwaarder belast worden, bijvoorbeeld via een slimme kilometerheffing. Ook de roep om een verbod op SUV’s (in bepaalde zones) en fors hogere parkeertarieven klinkt luider dan ooit.

telex mobiliteit

De Lijn voert deze maand de volgende fase in van Basisbereikbaarheid, de nieuwe mobiliteitsvisie van de Vlaamse overheid. In deze fase zijn er wijzigingen in de vervoerregio’s Leuven, Mechelen, Vlaamse Rand, Kempen en Antwerpen. Ongeveer 10% van het netwerk wordt aangepast. Het gaat om een mix van wijzigingen, zoals nieuwe lijnen, nieuwe trajecten voor bestaande verbindingen, frequentieverhogingen, nieuwe lijnnummers enzovoort. Meer info op www.delijn.be.

Vanaf 1 februari 2025 worden de nieuwe NMBS-tarieven van kracht. De gereguleerde tarieven van de tickets in 2de klasse worden geïndexeerd in lijn met de evolutie van de consumptieprijsindex (+2,91%). De tarieven van de abonnementen stijgen met 3,03%.

Medio 2023 opende het Nederlandse Fastned zijn eerste snellaadstation voor elektrische auto’s in Wallonië, meer bepaald in Vielsalm. Het was een instant succes, want voor Fastned is het vandaag een van de meest rendabele stations buiten Nederland. Er is dan ook besloten om de volgende stap te zetten in de ontwikkeling van elektrische mobiliteit. In samenwerking met Idelux is nu de provincie Luxemburg aan de beurt. Het eerste laadstation zal zich bevinden bij de ingang van Parc Galaxia, aan de rand van de E411. Fastned hoopt tegen de komende zomer de lintjes te kunnen doorknippen van liefst 11 nieuwe snellaadstations in de provincie. Vandaag exploiteert Fastned al 32 laadstations in ons land, voornamelijk in Vlaanderen.

Info: www.idelux.be

Wallonië is een proefproject gestart om het theorie-examen voor het rijbewijs aan te passen, om het toegankelijker te maken voor wie de taal niet voldoende beheerst of tegen mentale of intellectuele drempels aankijkt. Meer info op www.mobilite.wallonie.be.

Nederlandse en Franse onderzoekers bestuderen twee planten uit de mosterdfamilie omdat ze metaal uit de bodem opnemen en opslaan in hun weefsel. Het Amerikaanse ministerie van Energie investeert zo’n 1,5 miljoen dollar in dit project, met het doel nikkel te oogsten voor onder meer de productie van lithiumbatterijen.

Ryanair voegt in 2025 drie nieuwe bestemmingen toe vanuit Brussels South Charleroi Airport (BSCA). Vanaf 31 maart vliegen ze op Salerno (Amalfikust), vanaf 1 april op het Poolse Katowice en vanaf 2 mei op het Griekse Volos.

RENAULT IN DOUAI GIGAFACTORY

Het noorden van Frankrijk lijkt vruchtbare grond voor gigafactories. Het nieuwste exemplaar staat in Douai en vormt een belangrijke stap voor de groep Renault. Wij konden een bezoek brengen aan de fabriek en dachten ondertussen na over de elektrische toekomst van Europa, met op de achtergrond een portie Frans-Duitse rivaliteit, gekruid met ... kernenergie!

In 2023 bracht Renault al zijn elektrische activiteiten onder in de nieuwe dochteronderneming Ampere. Van fabrieken en assemblagelijnen tot de productie van batterijen in zogenaamde gigafactories. Zulke sites zijn cruciaal om in te spelen op de toenemende vraag naar uitstootvrije voertuigen. Ze bieden de constructeurs immers bevoorradingszekerheid en verlagen de kosten dankzij schaalvoordelen. Door de opmars van de elektrische auto schieten ze bovendien wereldwijd als paddenstoelen uit de grond. Europa hinkte op dat vlak lange tijd achterop, maar probeert nu zijn achterstand in te halen. Een van de Europese pioniers, de fabriek ‘Northvolt Ett’ in Zweden, startte

WHO'S WHO

Luca de Meo, architect van de elektrische transitie bij Renault, startte zijn carrière bij Renault, waarna hij achtereenvolgens aan de slag ging bij Toyota, Fiat en Volkswagen (in 2015). Sinds 2020 staat hij aan het hoofd van Renault en stuurt hij de strategische koersverandering aan richting elektrische en duurzame mobiliteit.

de productie op in 2021 en heeft vandaag een jaarcapaciteit van 60 GWh. Genoeg om zowat één miljoen elektrische wagens van een batterij te voorzien! Een ander treffend voorbeeld is de gigafactory van het Amerikaanse Tesla in Berlijn. Die werd ingehuldigd in maart 2022 en produceert verrassend genoeg zowel auto’s (meer bepaald de Model Y) als batterijen. Ook Frankrijk – en NoordFrankrijk in het bijzonder – lijkt een mekka te worden voor fabrieken die EV-batterijen maken. Neem bijvoorbeeld ACC (Automotive Cells Company) in Billy-Berclau-Douvrin, dat ingehuldigd werd in mei 2023. Die gigafactory is een samenwerking tussen Stellantis, TotalEnergies en Mercedes-Benz. Niet ver daarvandaan, in Duinkerke, bevindt zich vlak bij de Belgische grens de Verkor-site. Deze Franse start-up voorziet een capaciteit van 16 GWh in 2025 (en 50 GWh tegen 2030). De fabriek zal produceren voor verschillende Europese autoconstructeurs en NMC-batterijen (nikkel-mangaan-kobalt) maken voor

EMBLÈME

Waterstof als uitdaging

Renault wil ook innoveren op het vlak van batterijtechnologieën en focust daarvoor op zogenaamde Cell-to-Pack-oplossingen en op LFP-batterijen (lithiumijzer-fosfaat), die bekendstaan om hun lange levensduur en voordelige prijs. Het is de bedoeling om elektrische auto’s op die manier goedkoper te maken en de koolstofvoetafdruk te verkleinen. Renault heeft zichzelf daarbij de ambitieuze doelstelling opgelegd om de productiekosten per wagen tegen 2027 te verlagen met 40%. En hoewel de constructeur inzet op elektrische batterijen, onderzoekt Renault ook de mogelijkheden van waterstof, zoals blijkt uit het Emblèmeprototype. Dat was zowel te zien op de Mondial de l’Automobile in Parijs als tijdens ons bezoek aan de fabriek in Douai. Het model combineert een batterij van 40 kWh voor dagelijkse trajecten met een brandstofcel met een vermogen van 30 kW voor langere ritten en haalt

zo een rijbereik van 1000 km. Renault ziet hier mogelijkheden als aanvullende oplossing om vooral tijdens lange ritten rijbereik- en oplaadproblemen te

Renault heeft de ambitie om de productiekosten per wagen tegen 2027 te verlagen met 40%

voorkomen. Doordat waterstof snelle tankbeurten combineert met een groot rijbereik, kunnen dergelijke systemen een antwoord bieden op de behoeften van grote voertuigen of gebruikers die lange afstanden afleggen. Vlot waterstof kunnen tanken en de hoge prijzen voor de wagens in kwestie vormen echter nog grote uitdagingen. Toch toont het initiatief aan dat Renault zijn energieoplossingen wil diversifiëren om concurrerend te blijven in een sector die volop verandert.

Internationale samenwerking

“De Chinezen, de Koreanen en de andere spelers uit de sector? We kunnen beter samenwerken dan het tegen elkaar opnemen.”

Dat is in een notendop wat we te horen kregen van een verantwoordelijke bij Renault tijdens ons bezoek aan Douai. En de Franse constructeur werkt ook daadwerkelijk samen met het Chinese CATL om LFPbatterijen in zijn modellen te gebruiken.

Tegelijk is Ampere samen met het Koreaanse LG Energy Solution bezig met de ontwikkeling van ‘Cell-to-Packtechnologie’, een innovatie om het rijbereik te vergroten en de productiekosten van de batterijen te verlagen.

premiumwagens (grote berlines, SUV’s enzovoort) van ... Renault! Zelf bevinden we ons vandaag in de fabriek die Renault in samenwerking met ‘Envision AESC’ gebouwd heeft in Douai, en die in augustus de deuren moet openen. De locatie van deze site in Hauts-de-France is niet toevallig. Het gaat immers om een regio met een industrieel verleden, een uitgebreide infrastructuur en gekwalificeerd personeel, maar ook competitieve energieprijzen (zie hiernaast). De fabriek in Douai zal bij aanvang een capaciteit hebben van 9 GWh per jaar (goed voor +/- 200.000 wagens). Het is de bedoeling om dat tegen 2030 op te schalen naar 24 GWh. De vestiging zal Renaults assemblagelijnen bevoorraden en de productie mogelijk maken van betaalbare modellen, zoals de Renault 5 en de toekomstige R4. Die rollen overigens vlakbij van de band, in de bestaande fabriek van de groep. Makoto Uchida (de CEO van Nissan) heeft trouwens bevestigd dat Ampere en Nissan samen aan een elektrische stadswagen werken (A-segment). Deze zal op hetzelfde platform staan als de volgende Renault Twingo, die verwacht wordt in 2026.

Niet de lonen, maar de energiekosten zijn vandaag bepalend!

Volgens Luca de Meo, de CEO van Renault, zijn vandaag niet de loonkosten, maar de energiekosten doorslaggevend voor het concurrentievermogen van de onderneming. Er zijn immers veel minder medewerkers nodig om een elektrische wagen te produceren. Verschillende analyses ondersteunen dat ook. Zo blijkt uit een onderzoek van consultancybureau AlixPartners dat de onderdelen van een elektrische auto gemiddeld 59% duurder zijn dan die van een wagen met verbrandingsmotor. Met als belangrijkste redenen de batterijen en de geavanceerde elektronica. In Frankrijk liggen de productiekosten voor elektriciteit dankzij het enorme kernenergiepotentieel vrij laag, wat behoorlijk uniek is in Europa. Ja, de stroom is er nog altijd heel wat duurder dan in de VS of China bijvoorbeeld, maar in vergelijking met Duitsland is het een belangrijk concurrentievoordeel voor de lokale autoconstructeurs.

KLANTEN VOORDEEL

Wedstrijd exclusief voor klanten

Win de e-bike van je keuze of tickets voor de Grotten van Han

Touring en Orange geven je de kans om mooie prijzen te winnen.

HOE DEELNEMEN?

Beantwoord een eenvoudige vraag en een schiftingsvraag vóór 31 januari 2025. De winnaar ontvangt 1 cadeaubon ter waarde van € 2.500 die hij kan inruilen voor een (elektrische) fiets en/of accessoires naar keuze bij Bike Republic (aankoop in de winkel of op bikerepublic.be).

De 20 overige winnaars krijgen elk 4 tickets voor een bezoek aan de Grotten van Han, geldig voor kinderen en volwassenen, op een datum naar keuze tussen nu en 30 juni 2025.

Wist je dat ...

Als Touring-klant kan je bij Orange tot 10% extra ‘CoolDeals’-korting krijgen op je internet-, tv- en gsm-abonnementen. Je hebt hier zelfs recht op als je al klant bent bij Orange! Dit voordeel is permanent geldig, op maandelijkse basis, en mag gecombineerd worden met eventuele promoties op het moment van inschrijving.

WAAG JE KANS

SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR www.touring.be/nl/wedstrijd-orange Wedstrijd voorbehouden aan klanten van een Touring-jaarproduct. Informatie en voorwaarden op de wedstrijdpagina.

RENAULT

EN NIET ALLEEN DOOR DE LOOKS! WIJ ZIJN FAN

+ Ziet er vanbinnen en vanbuiten geweldig uit, perfecte balans tussen vroeger en nu, rijplezier, comfortabele stoelen - Prijs (voor een stadswagen), vrij harde ophanging, hoorbaar geluid van de wind, laadt niet supersnel op

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.

De nieuwe, 100% elektrische R5 is eindelijk aangekondigd bij de dealers. Het is een model dat niet alleen bij het grote publiek, maar ook bij de noodlijdende Europese auto-industrie op heel wat belangstelling mag rekenen. Wedden dat dit een van de toppers wordt van het Autosalon?

Zelden waren de verwachtingen voor een kleine wagen zo hooggespannen. Nu de Europese auto-industrie in bijzonder zwaar weer verkeert door de Europese vereisten geeft dit model in neoretrostijl de volledige sector nieuwe hoop. Ook Renault rekent erop dat de R5 – die alleen in een 100% elektrische versie wordt gemaakt en dus niets uitstoot – een enorm succes wordt. Als we in de

Hij is pittig, remt goed, stuurt precies en pakt uit met een prima wegligging

wagen plaatsnemen, is de eerste indruk alvast uitermate positief. Binnenin biedt de R5 net als aan de buitenkant een ideaal compromis tussen retroaccenten en een moderne vormgeving. Voor de displays en de knoppen is de mosterd duidelijk bij de Megane en de Scenic gehaald. Al zijn er hier en daar ook verwijzingen naar de vroegere R5. De designers en ingenieurs hebben uitstekend werk geleverd en dat levert een slimme ergonomie op, waarbij gelukkig niet alles via het scherm verloopt. Wat de ruimte betreft, biedt de R5 vlot plaats aan vier volwassenen met een lengte van 1,80 m. De Renault is overigens wel degelijk een vijfzitter,

wat een hele geruststelling is voor de vele ouders die geregeld taxi spelen voor de kinderen en hun vriendjes. Met 150 pk voor 1449 kg lijkt deze versie van de R5 niet bijzonder indrukwekkend, maar toch trekt de wagen verrassend snel op. Op kleine bochtige wegen worden ook zijn andere kwaliteiten meteen duidelijk. De Renault is pittig, remt goed, stuurt precies en pakt uit met een prima wegligging. Daar staat tegenover dat de hernemingen goed voelbaar zijn, wat typisch is voor elektrische wagens. We hopen dat de basisuitvoeringen (die voor deze test niet beschikbaar waren) op dat vlak iets meer de comfortkaart trekken. Op de snelweg viel ons nog op dat de windgeluiden iets te nadrukkelijk aanwezig waren, maar laten we toch vooral de essentie van een elektrische wagen onder de

300 km

Dat was ons rijbereik tijdens de test, op een gevarieerd en veeleisend traject. We schatten dan ook dat je minstens 250 en hoogstens 350 km ver geraakt. Voor een batterij van 52 kWh is dat een prima resultaat.

Heel bijzonder voor dit segment: de R5 beschikt over een bidirectioneel laadsysteem met zowel de functies Vehicle to Load (V2L) als Vehicle to Grid (V2G). Je kan er dus niet alleen een elektrisch apparaat op aansluiten (V2L), maar de stroom van de batterij ook injecteren in het net (V2G). Merk op dat die laatste optie in België (nog) niet gebruikt kan worden.

loep nemen: het rijbereik en de laadtijd. Dankzij zijn batterij van 54 kWh heeft de nieuwe R5 een WLTP-actieradius van 410 km. Tijdens onze testrit in het hinterland van het Franse Nice klokten wij af op 17,2 kWh/100 km. Zonder op ons verbruik te letten, en bovendien hebben we de R5 bergop flink de sporen gegeven. Helemaal geen slecht cijfer dus bij zo’n actieve rijstijl. De snellaadcapaciteit is wel beperkt tot 100 kW (en 11 kW via de interne lader).

TECHNOLOGIE

Uitstekende routeplanner

Vanaf het afwerkingsniveau Techno beschikt de R5 over een routeplanner gebaseerd op Google Maps waarmee je lange ritten kan optimaliseren. Bijzonder handig in een elektrische wagen! Het systeem geeft aan waar je het best stopt om te laden en hoeveel laadtijd je nodig hebt om je eindbestemming te bereiken. Bovendien wordt de informatie in real time aangepast op basis van het verbruik, het verkeer en zelfs de buitentemperatuur! Voor ons is dit een van de beste systemen op de markt, met handige tools zoals je die ook vindt bij Tesla, de referentie op dat vlak. Wat het rijbereik betreft, kondigt Renault 312 kilometer aan met de kleine batterij (40 kWh) en tot 410 kilometer met de batterij van 52 kWh. In de praktijk haalden wij met die laatste tijdens onze pittige testrit een reëel rijbereik van ongeveer 300 km. Niet slecht!

CONCLUSIE

Als deze wagen geen commerciële voltreffer wordt, moeten we toch vraagtekens beginnen plaatsen bij het potentiële succes van elektrische modellen. De nieuwe R5 heeft immers alles in huis om het goed te doen. De fraaie vormgeving helpt uiteraard, maar het model beschikt ook voor de rest over alles wat je van een dergelijke auto mag verwachten. Alleen die prijs, natuurlijk. Onze testuitvoering was dan wel het topmodel, maar ook voor de instapper betaal je minstens 25.000 euro. We hopen dan ook dat de toekomstige R4 en de Twingo (2026) het op dat vlak beter doen.

DE CIJFERS

kostprijs

€ 32.900 tot € 34.900

elektromotor 150pk - 245Nm l/b/h (mm) 3.920/2.020/1.498

leeggewicht 1.449 kg

koffer 326 - 959 liter

0,10 per liter

Voordelig tanken én opladen

Met

de Touring Fuel & Energy Card kan je zowel conventioneel tanken als je elektrische of hybride wagen opladen. vanaf Bespaar

Een korting van €0,10/liter op de officiële brandstofprijs

Indien de prijs aan de pomp interessanter is, dan betaal je de prijs aan de pomp

Geen kosten, geen abonnement

Een welkomstbonus van €5 op je eerste factuur

Geldig bij Esso, Lukoil, Q8, Texaco, Avia, Gabriëls, G&V, Maes, Power en het hele DCB-netwerk

Rij je met een hybride of elektrische auto?

Dan profiteer je van een uitgebreid netwerk tegen een voordelig tarief.

Vraag je tankkaart aan via deze QR-code of op www.touring.be/onzetankkaarten.

Nog vragen? De afdeling Fuel & Energy is bereikbaar op 02 851 00 44

SAMENSTELLING: VINCENT HAYEZ

NIEUWE AUTOMODELLEN GETEST

Je hoeft maar een blik te werpen op de markt voor kleine stadswagens om te zien dat deze categorie momenteel stormachtige tijden beleeft in Europa. Van de 32 merken in het A-segment in 2018 blijven er in 2024 nog maar 14 over. Bovendien zijn de meeste modellen uitsluitend in elektrische versie verkrijgbaar. Toch worden er in Europa jaarlijks een miljoen exemplaren verkocht (waarvan 52% met benzinemotor). Er is dus wel degelijk nog een markt voor deze handige en voordelige stadsrakkertjes, en dat heeft Kia goed begrepen. De Koreaanse constructeur lanceert namelijk de gerestylede versie van de Picanto, die nog altijd uitsluitend met benzinemotor verkrijgbaar is. Prijs: 21.090 euro.

De nieuwe BMW 1 Reeks biedt liefhebbers van het merk exact wat ze verwachten: meer technologie, een agressievere styling en iets meer ruimte binnenin. Het dashboard telt voortaan twee displays (het instrumentenbord en het infotainmentsysteem). Ze zijn iets naar de bestuurder toe gebogen en de bediening verloopt bijzonder snel en ergonomisch. Het interieur voelt erg hoogwaardig aan en is tot in de kleinste details afgewerkt. Wat de motoren betreft, is er voor elk wat wils. Zelfs een diesel! Ons kon vooral de ‘120’ bekoren: een benzineversie met 170 pk die ondersteuning krijgt van een 48V-hybridesysteem.

KIA PICANTO

De nieuwste telg van Mini houdt het midden tussen een SUV en een break, en probeert na het verdwijnen van de Clubman een eigen plekje op de markt te veroveren. Het sprankelende en trendy interieur met het mooie en efficiënte ronde oled-display is een echte voltreffer. Voorlopig heeft Mini maar twee elektrische versies in de catalogus staan: de E (184 pk) met een batterij van 42,5 kWh (310 km WLTP) en de SE (218 pk) met een batterij van 54,2 kWh (406 km). Na onze test bleek dat laatste cijfer echter te optimistisch. Reken eerder op zo’n 320 km. Onderweg blijkt de Aceman verbazingwekkend fun om mee te rijden. Een zeer leuke verrassing met een basisprijs van 33.350 euro.

POLESTAR 3

Het sportieve neefje van de Volvo EX90

Polestar werd opgericht in 2017 en is het resultaat van een samenwerking tussen Volvo en de Chinese groep Geely. Dat is meteen ook de reden waarom de Polestar 3 technisch heel wat gelijkenissen vertoont met de … Volvo EX90! Beide zijn natuurlijk 100% elektrisch, maar de Polestar is sportiever gelijnd dan de Volvo. Binnenin ziet alles er exclusief, uitgepuurd en zonnig uit, net zoals in de kleinere Polestar 2. De bijzonder lange wielbasis van 2,98 m is goed nieuws voor wie achterin plaatsneemt. Onderweg krijg je door de pneumatische ophanging het gevoel boven het wegdek te zweven. Qua rijbereik belooft Polestar tot 625 kilometer, afhankelijk van de versie. Voor zijn look, comfort en technologie moet je echter diep in de buidel tasten. Je betaalt immers minstens 79.800 euro!

MEER AUTONIEUWS?

SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/autotesten

Ford heeft de naam ‘Capri’ van onder het stof gehaald, die tijdens de jaren 70 vooral werd gebruikt voor coupémodellen. Net zoals bij de Mustang en de toekomstige Puma krijgen we vandaag echter een 100% elektrische SUV voorgeschoteld. De Capri krijgt in het elektrische assortiment van Ford een plekje tussen de Explorer (4,46 m) en de Mustang Mach-E (4,76 m). In navolging van de Explorer, die zijn technische basis deelt met de VW ID.4, is ook de Capri verkrijgbaar in drie versies. De eerste twee hebben achterwielaandrijving en een batterij van respectievelijk 52 en 77 kWh (170/286 pk). De derde is dan weer een 4x4 met een batterij van 79 kWh (340 pk). Volgens Ford bedraagt het rijbereik van de Capri 400 tot 627 km, waarbij de versie met de 77 kWh sterke batterij het verst komt. Basisprijs: 51.450 euro. Allerminst goedkoop, maar wel voordeliger dan een gelijkwaardige ID.5.

autonieuws

De bekende rijhulpspecialist Coyote heeft de Max gelanceerd, met een geoptimaliseerde interface en vlot leesbare visuele waarschuwingen. Belangrijkste vernieuwing? Spraakbediening! Voortaan hoef je het scherm niet meer aan te raken om gevaarlijke situaties te melden. Je zegt gewoon wat je ziet, waardoor je je ogen op de weg en je handen op het stuur kan houden.

De nieuwe CLA van Mercedes wordt op smaak gebracht met een Renaultsausje. De 2.0-benzinemotor van de volgende ‘compacte’ Mercedes wordt namelijk geproduceerd door Horse Powertrain Limited, een joint venture van Renault en het Chinese Geely. Merk op dat Mercedes en Geely ook samenwerken in Smart en dat Geely 10% van Mercedes in handen heeft.

Nieuws van bij MG. Het Chinees-Britse merk bereidt momenteel de introductie voor van de ES5, de opvolger van de ZS EV in Europa. Het meer geraffineerde nieuwe model staat op het platform van de MG4 en heeft dan ook een grotere wielbasis. De ES5 zal verkrijgbaar zijn in drie versies, waarvan een met een batterij van 62,2 kWh en 525 km rijbereik. De lancering wordt verwacht in de komende weken. De ZS verdwijnt overigens niet, maar blijft enkel als hybride bestaan.

Europa dan toch gewonnen voor e-fuels. Wopke Hoekstra, de nieuwe Europese Commissaris voor Klimaat, is voorstander van een klimaatneutrale benadering tegen 2035, inclusief synthetische brandstoffen. Ook Teresa Ribera, toekomstig vicevoorzitter voor Klimaat, is die aanpak genegen. Een belangrijke beleidswijziging bij de EU, die voordien enkel inzette op 100% elektrische aandrijflijnen.

Een vleugje Scenic en Captur

Net als de Megane is de Scenic vandaag geëlektrificeerd. Alleen bestaan er van de Megane nog ‘klassieke’ versies, maar van de Scenic niet. Om die lacune weg te werken is er nu de Symbioz, die heel wat gemeenschappelijk heeft met de Scenic. Om te beginnen is het nieuwe model nauwelijks 5 cm korter dan zijn elektrische broertje. Onderhuids heeft de Symbioz echter meer gemeen met de Renault Captur. Dat geldt niet alleen voor zijn platform en hybride aandrijflijn (141 pk), maar ook voor het interieur, dat toch iets onder het niveau van de meer premium gepositioneerde modellen blijft. De vanafprijs van 32.000 euro maakt dat echter helemaal goed!

De California is een rijdende legende met honderdduizenden fans over heel de wereld. De nieuwste versie beschikt voortaan aan beide kanten over schuifdeuren, wat uiteraard erg praktisch is. De California staat op het platform van de Multivan met lange wielbasis (5,173 m), en is hiermee bijna 27 cm groter dan zijn voorganger. Dat komt de binnenruimte uiteraard ten goede. Het interieur is ontworpen om vier personen comfortabel te vervoeren en onderdak te bieden. Er is bijzonder veel aandacht besteed aan de details en de afwerking. En dat mag ook, want dit fraaie VW-model is niet goedkoop. Reken op 60.532 euro voor de basisversie en meer dan 80.000 euro voor de Ocean uit onze testrit.

Langer thuis blijven

wonen, maar moeite met traplopen?

Ga weer veilig de trap op en af met een Otolift traplift.

Rechtstreeks van de fabrikant

Uw trapleuning kan blijven zitten

Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

Gratis informatiepakket

Vraag nu ons gratis informatiepakket aan Otolift.be/pakket 0800 - 59 003

Of scan de QR-code

Open de camera of Google Lens op uw telefoon en scan de code.

MAAK JE AUTO

WINTERKLAAR

Een bevroren voorruit, deuren die niet opengaan … Je auto is niet immuun voor de koude temperaturen die dit seizoen met zich meebrengt. Touring staat paraat om jou te helpen in geval van pech, maar met deze tips van wegenwachter Christophe kan je veel onheil zelf voorkomen.

Handrem

klem

Als je in de winter je handrem gebruikt, dan kan die door het koude weer blokkeren. Om dat te voorkomen, kan je je auto het best gewoon in de P-stand (bij een automatische versnellingsbak) of in eerste versnelling zetten. Mocht je auto over een elektronische handrem beschikken, dan stelt dit probleem zich niet. Als je handrem toch geblokkeerd raakt, dan kan een van onze wegenwachters soelaas brengen door met een hamer een lichte tik te geven op de juiste plaats. De wegenwachter heeft nog andere ‘geheime’ trucjes om je handrem weer in beweging te krijgen, maar de boodschap is – zoals steeds – dat voorkomen beter is dan genezen.

CHRISTOPHE HERSTELT JE AUTO ÉN JE GLIMLACH

Onze wegenwachters staan paraat om jou uit de nood te helpen, maar Christophe Matthys (37) geeft hiernaast alvast een aantal tips om zonder tussenkomst weer op weg te kunnen. Christophe is sinds 2017 wegenwachter bij Touring en schiet jou te hulp als je strandt in het Brusselse. Met de glimlach, dat spreekt!

Bevroren voorruit

Niks zo vervelend als ’s morgens vaststellen dat je voorruit bevroren is. In dat geval kan je een beroep doen op producten die je in gespecialiseerde winkels vindt: denk aan vloeibare ruitenontdooiers of een degelijke ijskrabber. Die laatste gebruik je idealiter terwijl je de autoverwarming op de ruitenstand zet, want dan smelt de sneeuw of het ijs sneller. Andere optie: wees vooruitziend en steek ’s avonds een stevig stuk karton tussen je voorruit en de ruitenwissers. Ook handig is een zeil dat je wagen volledigt bedekt. En als je een garage hebt, is het sowieso verstandig om die te gebruiken tijdens de koude wintermaanden. Want dat is ook beter voor je batterij, de temperatuur van de motor enzovoort.

WAT JE NIET MAG DOEN

Het is verleidelijk, maar doe het toch maar niet: warm water over je ruiten gieten zodat de sneeuw en het ijs onmiddellijk verdwijnen. In dat geval loop je door de temperatuurshock immers het risico dat je ruiten barsten. En tot slot nog dit: gebruik je ruitenwisser pas als je voorruit ontdooid is.

Geblokkeerd slot

Is je slot bevroren? Geen paniek, want met een doodgewone haardroger is dat zo opgelost. In dit geval mag je trouwens wél aan de slag met lauwwarm water; zorg er alleen voor dat je je ruiten niet per ongeluk besprenkelt. Wie een tikkeltje onhandig is, kan het proberen met een zakje warm water dat je tegen het slot houdt. Je kan in de speciaalzaak uiteraard ook een antivriesspuitbus kopen. Maar let er dan wel op dat je die niet in je auto bewaart, maar ergens in huis of in je garage.

Winter accessoires

Met deze handige hulpmiddeltjes trotseer je de koudste winterdagen:

Startkabels: kies voor kwaliteit, waaronder goed geïsoleerde klemmen.

Handschoenen tegen de kou en om je handen niet vuil te maken.

Een warme jas voor jezelf en voor je passagiers, zelfs bij korte afstanden. Als je moet wachten op pechverhelping, zal je blij zijn dat je die bij hebt.

Een oud deken of een aangepast afdekzeil om je voorruit af te dekken. Heb je geen van beide, dan kan een stuk dik karton redding brengen.

Antivriesmiddel voor de ruitenwissers.

Een antivriesspuitbus voor de sloten, die je uiteraard niet in de auto bewaart.

Controleer de koelvloeistof van de motor nog voor het kwik een duik neemt. Antivries geeft je motor bescherming tot ca. -30 °C. De additieven in de koelvloeistof helpen bovendien interne corrosie te voorkomen.

DENK VOORUIT

Je kan ook in dit geval preventief te werk gaan en grafietpoeder in je sloten aanbrengen. Spuit het poeder, dat je in de meeste doe-het-zelfzaken vindt, in je slot en verspreid het door meerdere keren je sleutel in het slot te steken. Of nog eenvoudiger: plak je slot(en) af met een stukje tape.

MEER WINTERTIPS?

SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/auto-winter

TESLA MODEL 3

OOK TWEEDEHANDS EEN GOEDE KEUZE?

De productiestart liep niet van een leien dakje en werd meermaals uitgesteld, maar de jongste jaren is de Tesla Model 3 uitgegroeid tot een succes. De productieteller staat wereldwijd al op meer dan twee miljoen exemplaren. Begin 2019 kwam deze compacte sedan ook in ons land

Met zijn technologie en rijbereik heeft de Tesla Model 3 de elektrische mobiliteit een boost gegeven. Ook tweedehands is het een populair model, al is het zeker niet allemaal rozengeur en maneschijn.

De Tesla Model 3 is beschikbaar in de volgende versies*

* Cijfers van oudere versies kunnen afwijken.

TEKST: ROBIN VAN DEN BOGAERT

In de eerste negen maanden van 2024 was de Model 3 zelfs de populairste elektrische tweedehandswagen in ons land.

MODERN INTERIEUR

Dat de Model 3 een bijzondere auto is,

Zowat alles bedien je via dit scherm, zelfs de zijspiegels en het handschoenkastje. Dankzij over-the-air updates zijn ook de oudere exemplaren van de Model 3 helemaal up-to-date. Qua infotainment (hij kan zelfs scheten laten om de passagiers te ‘verrassen’)

Waarop letten?

Welke varianten?

De Tesla Model 3 bestaat alleen als vierdeurs, maar qua aandrijving heb je wel verschillende mogelijkheden. De standaardversie heeft achterwielaandrijving. In de Long Range heb je de keuze tussen achter- of vierwielaandrijving. De sportieve topversie Performance heeft altijd vierwielaandrijving. Die laatste spurt in 3,1 seconden naar 100 km/u. Leuk, maar we adviseren eerder de Long Range omdat deze versie ook al uitstekend presteert en de meeste bestuurders meer baat hebben bij een groter rijbereik.

We adviseren de Long Range omwille van zijn groter rijbereik

De Tesla Model 3 is een auto met veel kwaliteiten, maar er zijn ook enkele aandachtspunten waar je als tweedehandskoper op moet letten.

Heb je een interessant exemplaar gevonden, inspecteer dan zeker het koetswerk bij daglicht. De lakkwaliteit van de Model 3 heeft namelijk geen al te beste reputatie.

Check ook of er geen vochtplekken zijn in de kofferruimte. Die kunnen te wijten zijn aan een slechte rubberafdichting en kofferklepmontage of simpelweg water dat in de koffer loopt als je het deksel opent. Controleer of alle lichten nog goed werken, want ze gaan vaak stuk. Kijk ook even of het glazen dak – indien aanwezig – geen barsten vertoont. Een verzekering tegen glasbreuk is door het grote glasoppervlak aan te raden. Doe zeker een testrit en controleer of de voorophanging niet kraakt.

De bovenste draagarmen zijn namelijk onderhevig aan vroegtijdige slijtage door het hoge gewicht van de Model 3.

gelukkig is er een camera. De kofferruimte bedraagt een mooie 594 liter en vooraan krijg je er nog eens 88 liter bij. Helaas is de opening van het kofferdeksel krap, wat het laden bemoeilijkt. Als dat een probleem vormt, kijk je beter naar de Tesla Model Y met grote kofferklep.

MOOI RIJBEREIK

Een sterk punt van de Model 3 is altijd al zijn rijbereik geweest. Zelfs bij de

NIEUWE LOOK

Echt goedkoop

is

een Model

3

niet, maar de lage onderhoudskosten

zijn een troef

eerste modellen kreeg je een – voor die tijd – erg goede maximale actieradius van 415 km (Standard Range Plus), 530 km (Performance) of 560 km (Long Range). Nieuwe exemplaren doen het op dat vlak nog beter. Recent kondigde Tesla zelfs een Long Range met 702 km rijbereik aan. Positief is ook dat er weinig problemen bekend zijn met de hoogspanningsbatterij. Weet overigens dat Tesla in

In 2023 introduceerde Tesla een facelift voor de Model 3, die bekendstaat als ‘Highland’. Die herken je onder meer aan de hertekende lichtblokken vooraan en achteraan. Maar het is veel meer dan een cosmetische operatie. Het rijbereik nam toe en Tesla verbeterde ook de afwerking, materialen en geluidsisolatie van het interieur. Het centrale scherm voorin heeft hetzelfde formaat als vroeger, maar met een groter bruikbaar schermoppervlak (15,4 duim) dankzij de smallere rand. Nieuw is dat ook de passagiers achterin een scherm krijgen (8 duim) waarmee ze het klimaat en entertainment kunnen regelen. Helaas is niet elke aanpassing een verbetering. Zo heeft Tesla de klassieke bedieningshendels aan het stuurwiel vervangen door haptische schakelaars en fysieke knoppen op het stuurwiel. Om de richtingaanwijzer te activeren, moet je bijvoorbeeld op een van de twee knoppen aan de linkerkant van het stuurwiel drukken. Dat is even wennen.

de Model 3 verschillende batterijtypes gebruikt (lithium-ijzerfosfaat voor de standaardversie, nikkel-mangaankobalt voor de Long Range en Performance). Volgens Tesla gaan die ruim 1500 laadcycli mee.

MINDER DUUR

Tesla kondigde de Model 3 aan als een auto die ‘maar’ 35.000 dollar zou kosten, maar kon die belofte nooit waarmaken. In 2019 kostte de goedkoopste versie, de Standard Range Plus, minstens 47.800 euro. Onder invloed van de (inmiddels afgeschafte) Vlaamse EV-premie zakte de basisprijs intussen onder de 40.000 euro.

Een aandachtspunt is de fluctuerende restwaarde van de Model 3. Doordat Tesla de nieuwprijzen van de Model 3 herhaaldelijk sterk heeft verlaagd, blijkt hij minder waardevast dan verwacht. Dat is vooral niet leuk voor leasingmaatschappijen. Voor wie een tweedehands Tesla Model 3 wil kopen, is het dan weer goed nieuws, want hierdoor zijn ook de prijzen van oudere exemplaren de afgelopen maanden wat gedaald. Echt goedkoop wordt hij echter niet, al zijn de lage onderhoudskosten wel een troef. Modellen die al wat meer jaren of kilometers op de teller hebben, vind je vanaf circa 22.000 euro. Voor een nieuwer exemplaar in goede staat reken je beter op 25.000 tot 30.000 euro.

Op zoek naar een tweedehandsauto?

Kies hem met het volste vertrouwen op het online verkoopplatform

Touring CarSelect.

Het digitale platform Touring CarSelect beantwoordt aan de groeiende vraag om een tweedehandsauto te kunnen kopen in een betrouwbare omgeving. Hoe?

Door tweedehandsvoertuigen aan te bieden die nauwgezet geselecteerd en gecontroleerd zijn door professionele, door Touring erkende dealers.

Een ruime keuze aan kwalitatieve modellen en merken: regelmatig nagekeken en met maximum 150.000 km op de teller

Minstens één jaar garantie

Erkende professionele dealers die een kwaliteitscharter onderschreven hebben Extra diensten: financiering, leasing, verzekering en bijstand

Vergemakkelijk je zoektocht door al je criteria aan te vinken, en vind de auto die het best bij je past: www.carselect.touring.be

op twee wielen

NIEUW

SAMENSTELLING: THIERRY SARASIN

EN

GETEST

De SUV onder de motoren

Er zijn weinig motoren die nauwelijks concurrenten hebben, maar de Honda X-ADV is er daar één van. Dit is immers net zo goed een scooter als een adventure-motor. Noem hem gerust een SUV op twee wielen. Voor 2025 krijgt Honda’s eigenzinnige motor-scooterkruising een grondige update. Honda grijpt zowel in op de looks als op de elektronica en de prestaties. Uiterlijk ziet de X-ADV er wat hipper uit dan zijn voorganger, en een nieuwe joystick op de linkerstuurhelft laat je toe om vlot door alle menu’s te navigeren. Maar de grootste troef is het DCT-systeem, waardoor je via knoppen op het stuur kan schakelen. Top! Info: www.fl.honda.be/motorcycles.html

KAWASAKI VERSYS 1100 SE

Elke motoravonturier droomt ervan om ooit naar Dakar te rijden. Om die trip nog wat uitdagender te maken, werd beslist om met geregenereerde olie te rijden. Je leest het goed: olie die ooit al eens dienstdeed. Kon dat wel voor een ruige rit met hoge temperaturen? Motul NGEN is een motorolie op basis van een combinatie van de basisoliën, esters en – jawel – geregenereerde oliën. Een unieke mengeling voor een uniek product, dat we in het kader van recycling en emissies alleen maar kunnen loven. Of het ook werkt? Wel, de 7000 km tussen Parijs en Dakar op moeilijk terrein en met extreme temperaturen verliepen alvast vlekkeloos!

Info: www.motul.com

De Kawasaki Versys 1100 krijgt er vanaf volgend jaar 50cc bij ten opzichte van zijn illustere voorganger en moet 50 euro meer kosten. Dat is nauwelijks een extra investering te noemen.

Kawasaki bekijkt adventure door een andere bril dan de meeste fabrikanten. De Versys is immers volledig op de weg gericht;

HONDA X-ADV

MOTUL NGEN7

MEER MOTORNIEUWS?

SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/motortesten

onverharde wegen zijn niet echt zijn ding. Precies daarom pasten de Japanners de versnellingsbak en de eindoverbrenging aan, zodat de motor in het middengebied een pak sterker zou aanvoelen. Ook de 15 pk extra én het verhoogde koppel laten zich voelen. Info: www.kawasaki.be

Move On België

/jaar vanaf

Met de fiets, de step, de motor of de auto, je bent meer zen als je goed omringd bent.

Verzekeringsproduct van AG

Heb je meerdere voertuigen in huis, al dan niet elektrisch, dan wil je ze allemaal met een gerust hart gebruiken, toch? Dat kan: dankzij Move On België dek je ze allemaal met één enkele bijstand. Heb je pech onderweg, dan staan 200 wegenwachters 24/7 voor je klaar in heel België, en tot 100 km over de grens. Geruststellend, niet? Vanaf € 182 per jaar, btw inbegrepen.

Opgelet: oldtimers, taxi’s en andere voertuigen voor betaald personenvoer, kosten van wisselstukken en pannes door het niet naleven van het onderhoudsboekje, zijn o.a. niet inbegrepen.

Meer info of een gratis offerte? Surf naar touring.be of bel ons op 0800 24 024. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) op touring.be alvorens in te tekenen.

Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.

SAMENSTELLING:

JO VERLUYTEN

Hoe kies

je een plooi- of vouwfiets?

VOOR PENDELAARS EN VAKANTIEGANGERS

Op het eerste gezicht lijken alle plooifietsen op elkaar, maar schijn bedriegt. Ze verschillen danig en mikken elk op een specifiek doelpubliek. Welke past bij jou?

Laten we meteen een misverstand uit de wereld helpen: plooifietsen zijn niet goedkoper dan gewone fietsen. Ze zijn immers complexer om te bouwen als je de gebruiker een comfortabele en veilige rit wil garanderen. Zie je dus een spotgoedkope aanbieding voorbijkomen in een folder of op het internet? Negeer ze! Te mooi om waar te zijn.

WAARVOOR DIENT DIE?

Stel je beter eerst de vraag waar je toekomstige plooifiets voor moet dienen. Wil je er elke dag mee naar het werk pendelen, in combinatie met de trein bijvoorbeeld? Perfect mogelijk, maar ga dan voor een licht, compact en makkelijk vouwbaar model. Je moet je fiets straks immers 4 tot 6 keer per dag opplooien en weer ontvouwen. Laat het een keertje voordoen in de winkel, maar

op twee wielen

NIEUW EN GETEST

doe het ook vooral zelf en ervaar hoe makkelijk of moeilijk het gaat. Koop je een vouwfiets voor op vakantie, omdat die makkelijker op te bergen is in de camper, caravan of kofferbak? Dan spelen het gewicht en het gebruiksgemak van het plooimechanisme een veel kleinere rol. En kan je bijvoorbeeld kiezen voor een model met een iets grotere wieldiameter voor meer comfort. Of voor een breder zadel en dito stuur. Plan je ritjes van enkele tientallen kilometers met je vakantieplooifiets, dan kan je zelfs een exemplaar met elektrische trapondersteuning overwegen.

HOE VAAK EN HOE VER FIETS JE? De overbrenging bij een plooifiets kan variëren, net zoals bij een klassieke fiets. Ook hier stel je die keuze best af op het beoogde gebruik. Je ziet steeds vaker

plooifietsen met tandriem- of cardanaandrijving. Die zijn best onderhoudsvriendelijk en duurzaam, maar als je slechts een handvol kilometers per dag moet afleggen weegt dat wellicht niet op tegen de meerprijs en de extra kilo’s. Er is op zich niks mis met een degelijke naaf- of derailleurversnelling in combinatie met een kettingaandrijving. Die vragen weliswaar wat onderhoud, maar bieden je ook de luxe van meer versnellingen: makkelijker bergop dus, of sneller thuis als de wind in de rug staat.

BUDGET EN ACCESSOIRES

Bepaal vooraf een richtbudget, maar laat wat ruimte voor accessoires. Denk bijvoorbeeld aan een degelijk slot dat je op het kader kan klikken. En ook een waterdichte opbergtas op maat van je fiets kan handig zijn.

MEER KOOPGIDSEN OVER EN TESTS VAN FIETSEN VIND JE OP qrco.de/fietstesten

conclusie

Een plooi- of vouwfiets is de geknipte oplossing voor pendelaars die de laatste kilometer(s) naar en van het trein- of busstation met de fiets willen afleggen. Of hun fiets mee op vakantie willen nemen zonder te investeren in een fietsendrager. Denk goed na over je beoogde gebruik en deel die info met de fietshandelaar. Hij of zij zal je naar de geschikte oplossing gidsen. Maak ook zeker een proefrit en plooi de fiets zelf in en uit elkaar.

win

Prijs

Merken

Tussen € 750 en € 5.000

Ahooga, Birdy, Brompton, Hercules, Tern …

Win 40 kaarten voor Velofollies

17-18-19 januari

Kortrijk XPO

Velofollies is met meer dan 300 exposanten verspreid over 40.000 m2 dé fietsbeurs van de Benelux. Niet alleen om kennis te maken met de nieuwste modellen en trends in het wereldje van race- en gravelfietsen, MTB’s en e-bikes. Ook accessoires, sportvoeding én fietsreizen komen er uitgebreid aan bod.

Velofollies is een heuse fietshappening, met tal van workshops, een e-biketestparcours én de aanwezigheid van bekende (ex-)wielrenners. Die loop je tegen het lijf tijdens een meet and greet of je hoort ze vertellen in een van de live interviews.

Voorzie zeker een hele dag om de beurs te verkennen. De innerlijke mens kan je ter plaatse versterken in een eetstandje of geïmproviseerd wielercafé. Gezelligheid troef!

Je kan de beurs van 17 tot 19 januari bezoeken van 10u tot 18u.

Op vrijdagvond is er een nocturne tot 20u. Koop je kaarten vooraf online op www.velofollies.be. Daar vind je trouwens ook praktische info over bereikbaarheid en parkeren.

Waag je kans om een gratis duoticket te winnen vóór 15 januari 2025. Meer info op www.touring.be/nl/artikels/velofollies-2025.

BETAALBAAR ELEKTRISCH RIJDEN

KOMT ER NOG WAT VAN?

01

Jaren geleden al beloofden autoconstructeurs dat de echt betaalbare elektrische auto er spoorslags aankwam. Maar daar is weinig van in huis gekomen. Autoprijzen doen duizelen en een nieuwe elektrische auto blijft voor velen financieel zeer moeilijk haalbaar. Is elektrisch rijden dan wel de toekomst? Of is het omslagmoment voor betaalbaar elektrisch rijden eindelijk aangebroken?

HOE ZIT HET MET DE EV-MARKT? De meeste elektrische auto’s (EV’s) in ons land zijn auto’s van bedrijven. Omdat de fiscale regels auto’s met verbrandingsmotor afstraffen, is 40% van de nieuwe inschrijvingen van bedrijfsauto’s nu elektrisch. Anders is het in de privé-automarkt. Daar kiest vandaag minder dan 1 koper op 10 voor een elektrisch aangedreven nieuwe auto. En op de tweedehandsmarkt is het aandeel van elektrische auto’s nog veel kleiner. Samenvattend kunnen we stellen dat de Belgische markt van elektrische auto’s zich ontwikkelt aan twee sterk verschillende snelheden. Bij bedrijven lijkt de overgang rimpelloos te verlopen, maar bij gezinnen is de stap naar een stekkerauto nog te vaak onhaalbaar. Dat baart ons zorgen.

02

WAAROM ZET DE AUTOKOPER DE STAP NOG NIET? Jouw mobiliteitsclub Touring is de Belgische partner van de ‘European Driving Monitor’, een toonaangevend onderzoek dat inzicht

geeft in de beweegredenen van de autokoper. Uit dat onderzoek leren we dat de interesse voor elektrisch rijden gestaag blijft groeien, vooral door de overtuiging dat elektrisch rijden beter is voor het klimaat en de luchtkwaliteit.

Het onderzoek geeft daarnaast ook inzicht in de obstakels die de aanschaf in de weg staan. En dat is, niet zo verrassend, in de eerste plaats de hogere aankoopprijs. Het gebrek aan publieke laadpunten en de onmogelijkheid om thuis te laden, zijn de twee andere vaakst aangehaalde redenen om niet elektrisch te kunnen of willen gaan rijden.

We doen de waarheid geen geweld aan als we zeggen dat elektrisch rijden vandaag vooral is weggelegd voor wie er én de middelen én de praktische mogelijkheden voor heeft. Dat blijkt uit het socio-economische profiel van de EV-rijder. Die is gemiddeld hoger opgeleid, kan terugvallen op een bovengemiddeld hoog gezinsinkomen, heeft vaker een tweede of derde auto ter beschikking en woont vaker in een vrijstaande woning of een woning met een eigen parkeer- en laadplek dan wie niet met een elektrische auto rijdt. Elektrische auto’s zijn er vandaag dus vooral voor een geprivilegieerd publiek.

Elektrische auto's zijn er vandaag vooral voor een geprivilegieerd publiek

DE 3 BELANGRIJKSTE UITDAGINGEN VOOR ELEKTRISCH RIJDEN

Prijs van een elektrische auto

Te weinig publieke laadpunten Geen laadmogelijkheid thuis

WEETJES

Autonomie voldoet

83%

300 km+

Van de gebruikers verklaart 83% dat de autonomie van hun elektrische auto altijd of meestal voldoende groot is.

>120 modellen

bieden een autonomie van meer dan 300 kilometer

Buitenlandse verplaatsing

Van de gebruikers van een elektrische auto hee 72% er al een buitenlandse verplaatsing mee gemaakt.

72%

71%

van wie al met de elektrische auto naar het buitenland ging, vond het laden onderweg en ter plaatse makkelijk

Meer dan 80% van alle nieuw verkochte elektrische auto’s die door privépersonen worden gekocht, staat ingeschreven in Vlaanderen.

80 %

De belangrijkste voordelen van elektrisch rijden

2 1

Beter voor het klimaat

Beter voor de gezondheid

3

TEVREDEN GEBRUIKERS, IN BINNEN- EN BUITENLAND Wie zich een elektrische auto kan veroorloven of een elektrische bedrijfswagen ter beschikking heeft, is er in het algemeen wel tevreden over. De rijervaring in zo’n stille en krachtige EV scoort erg hoog, en ook over het rijbereik en de ervaringen met publiek laden is de meerderheid best tevreden. Het initiële voorbehoud dat veel nieuwe EV-rijders hebben, verdwijnt over het algemeen snel. Natuurlijk gaat het niet altijd goed en bereiken ons af en toe getuigenissen van Touring-leden die echt wel in de problemen zijn gekomen door onvoldoende rijbereik of ontoereikende laadinfrastructuur in binnen- of buitenland. We willen de realiteit heus niet rooskleuriger voorstellen dan ze is, maar gemiddeld gesproken ervaren EV-rijders de overstap als makkelijker en probleemlozer dan gedacht. Dat is een vaststelling die elektrisch rijden een mooie toekomst belooft.

hun concurrenten, maar ook bij die laatste beweegt er wat. Je vindt niet alleen meer grote en dure elektrisch aangedreven SUV’s en gezinswagens, maar ook compacte middenklassers en stadswagens. Zo herlanceert Renault de iconische R5 als een aantrekkelijk elektrisch model voor het grote publiek, al kost die nog altijd meer dan 25.000 euro. Betaalbaar blijft dus relatief en een meerprijs ten opzichte van benzine- of zelfs hybride modellen is er nog steeds. Goedkoop is de aanschaf vandaag met andere woorden nog niet, en Touring verwacht niet dat hier snel verandering in zal komen. Het komt er dus op aan om de meerkost bij aankoop te compenseren door een goedkopere prijs per afgelegde kilometer, en dat is mogelijk voor wie z’n auto kan laden met zelfopgewekte zonnestroom. Helaas is dat niet voor iedereen weggelegd.

Goedkoper in gebruik

ELEKTRISCH RIJDEN BETAALBAAR? NU

DAN? Wie later deze maand het Autosalon bezoekt, zal vast overdonderd zijn door het aanbod aan elektrische modellen én door een groot aantal nieuwe, vaak Chinese spelers. Die zijn gewoonlijk minder duur dan

OUT OF THE BOX Wie een beperkt budget heeft, kan misschien op een andere manier elektrisch beginnen rijden en op de tweedehandsmarkt gaan struinen. Omdat elektrische motoren behoorlijk eenvoudig en zeer betrouwbaar zijn, gaan elektrische auto’s wellicht een eind langer mee dan hun thermische tegenhangers en

conclusie

Alternatieven voor milieuvriendelijk autorijden?

Als alternatief voor batterijen wordt waterstof naar voren geschoven. Daarbij zet een zogenaamde brandstofcel de waterstof om in elektriciteit die het voertuig aandrijft. Interessant is de technologie zeker, maar ook duur. Het is dan ook erg onzeker of zij ooit voet aan de grond krijgt bij personenwagens. Waterstof moet je immers aanmaken, en dat is een weinig efficiënt proces. En als lichtste element in de natuur is waterstof moeilijk veilig op te slaan en te transporteren.

Bovendien wordt de waterstof die vandaag wordt geproduceerd, vooral opgeëist voor industriële processen die moeten vergroenen. Het blijft dus een nicheproduct.

Daarnaast zien we de opkomst van synthetisch aangemaakte motorbrandstoffen. Die bieden een bijna CO2-neutraal – en dus klimaatvriendelijk – alternatief voor benzine of diesel. Maar synthetische brandstoffen zijn prijzig en bovendien veroorzaakt het verbranden ervan toch ook schadelijke stoffen die door roetfilters en katalysatoren geneutraliseerd moeten worden. Synthetische brandstoffen lijken daarom vooral een overgangstechnologie of een manier om de bestaande voertuigvloot te vergroenen.

blijven de onderhoudskosten laag. Tenminste, zolang het batterijpack in goede staat blijft en niet vervangen hoeft te worden. Wie dus overweegt om een tweedehands stekkerauto te kopen, heeft er vooral baat bij om zich goed te vergewissen van de gezondheidstoestand van de batterij en van de reële autonomie die de auto nog heeft. Want die neemt mettertijd af. Maar wie in vertrouwen en goed geïnformeerd een tweedehands elektrische auto koopt, kan er echt wel een passend antwoord vinden. Misschien moeten we nog meer out of the box durven denken. Wie niet zo heel vaak een (tweede) auto nodig heeft, kan mogelijk terugvallen op een elektrische deelauto. Ongetwijfeld een erg economische en ecologische manier om een deel van het gezinsvervoer te verzekeren. En tot slot zijn er ook de zogenaamde microcars, zoals de Citroën AMI, de Mobilize Duo en de Microlino. Een stuk behapbaarder qua investering, al blijft het gebruik ervan toch eerder beperkt tot een stedelijke context of korte verplaatsingen.

Wie de aanschaf van een tweedehands EV overweegt, moet zich vergewissen van de gezondheidstoestand van de batterij

Voor wie op eigen stroom kan rijden, is een elektrische auto niet alleen een milieuoverweging maar ook financieel een interessant verhaal. De lagere kost per kilometer compenseert dan immers vrij snel de initiële meerprijs, en ook de typisch lagere onderhoudskosten van een stekkerauto kunnen mee in de balans. Wie echter de klip van de hogere aanschafprijs niet kan ronden, vindt mogelijk een antwoord bij een elektrische tweedehands- of deelwagen om de stap naar emissievrij rijden te zetten. Touring meent dat we geen genoegen mogen nemen met deze situatie. Elektrisch rijden zou de voordeligste keuze moeten zijn, ook voor wie geen eigen stroom kan opwekken. Daarom blijft Touring een sterke pleitbezorger van betaalbare groene stroom en van een slimme autofiscaliteit die de schoonste auto’s een duidelijk voordeel geeft. Met die boodschappen stappen wij alvast naar de nieuwe regeringen in ons land.

MEER WETEN?

Op de website van Touring vind je nog meer interessante lectuur over elektrische voertuigen. Scan QR-code of surf naar qrco.de/ koopgids-elektrische-auto voor meer informatie.

Benieuwd naar de tweedehandsprijzen van elektrische auto's? Check carselect.touring.be.

VERKEERSQUIZ

(HOE GOED) KEN

JIJ DE WEGCODE?

Iedereen maakt weleens een foutje in het verkeer, maar sommige blunders komen relatief vaak voor. Hoe goed ken jij de verkeersregels eigenlijk? Test je kennis met deze quiz.

vraag 01

Wat betekent dit verkeersbord?

vraag 02

Je auto is 6 jaar oud. De verplichte boorddocumenten zijn: het inschrijvingsbewijs, het verzekeringsbewijs, het gelijkvormigheidsattest en …?

A. Stilstaan verboden.

B. Stilstaan en parkeren verboden.

C. Beurtelings parkeren verplicht.

1 B. Bij dit verkeersbord is het verboden om stil te staan en te parkeren op de rijbaan en de berm.

A. Het keuringsbewijs.

B. Een lijst met noodnummers.

C. De aankoopfactuur.

bij een politiecontrole of een ongeval moet kunnen voorleggen.

een verplicht document dat je bijvoorbeeld

kreeg en voldeed aan de huidige technische voorschriften, is een geldig keuringsbewijs

(ouder dan 4 jaar) een technische keuring

2 A. Om aan te tonen dat je voertuig

vraag 03

Mag je iemand over een korte afstand vervoeren in de koffer of laadruimte van je voertuig?

A. Ja.

B. Nee.

laadruimte van je voertuig. Het is verboden en absoluut niet veilig.

3 B. Je mag niemand vervoeren in de koffer of

vraag 04

Moet je bij een ongeval de politie verwittigen?

A. Ja, als er veel schade is en er gewonden zijn.

B. Ja, altijd. C. Nee.

of de gemeente verwittigen.

paaltje, elektriciteitskast ... – moet je de politie

4 A. Als de schade beperkt is en er geen gewonden zijn, volstaat het om de -schadedocu menten in te vullen en het verder met de verzekering te regelen. Maar opgelet, als je schade toebrengt aan openbaar materiaal – een

66%

heeft dit fout. Jij ook?

Elk jaar organiseert de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een online quiz om weggebruikers bewust te maken van de meest subtiele of weinig bekende situaties in het verkeersreglement. Hier is een vraag die slechts 33% goede antwoorden kreeg in de Wegenquiz 2024. De quiz is het hele jaar door beschikbaar op de website www.degroteverkeersquiz.be, dus ga oefenen!

Je rijdt in Vlaanderen op een gewone weg met 2 x 2 rijstroken en een middenberm. Er staan geen borden die de snelheid regelen. Hoe snel mag je rijden?

A. 70 km/u

B. 90 km/u

C. 120 km/u

Op wegen buiten de bebouwde kom met minstens 2 rijstroken per rijrichting en waarvan de rijrichtingen gescheiden zijn door een middenberm, geldt in heel België een snelheidsbeperking van 120 km/u, tenzij verkeersborden een lagere snelheid opleggen. Op andere wegen buiten de bebouwde kom mag je in Vlaanderen en Brussel maximum 70 km/u rijden, in Wallonië is dat 90 km/u. Ook dan kunnen verkeersborden een andere snelheidslimiet opleggen. De limiet bepaalt niet

met welke snelheid je moét rijden, maar geeft enkel aan wat de maximum toegelaten snelheid is. Ongeacht de snelheidslimiet ben je als bestuurder wettelijk verplicht om met een aangepaste snelheid te rijden om de veiligheid in het verkeer te garanderen en om ongevallen te vermijden. Je moet dus altijd je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, zoals de aanwezigheid van andere weggebruikers, de verkeersdrukte, het weer, de staat van de weg, de zichtbaarheid enzovoort.

Mag ik door het rood licht rijden om een prioritair voertuig door te laten?

Volgens artikel 38 van het verkeersreglement moet je altijd de doorgang vrijmaken voor een prioritair voertuig dat zijn sirene gebruikt. Dit kan betekenen dat je moet stoppen of uitwijken om voorrang te verlenen. Het is echter niet toegestaan om hiervoor de verkeersregels te overtreden, zoals door een rood licht rijden.

Je moet alles doen wat mogelijk is om het prioritair voertuig te laten passeren, maar zonder overtredingen te begaan of risico’s te veroorzaken. Het doel is om, tijdens de doortocht van een ambulance bijvoorbeeld, ongevallen te vermijden. Alleen in uitzonderlijke gevallen, waarin je werkelijk geen andere keuze hebt en waarbij er geen gevaar is voor andere weggebruikers, kan je hoogstwaarschijnlijk overmacht inroepen om door rood te rijden. Maar dit mag alleen als het strikt noodzakelijk is en je rekening houdt met voetgangers en ander verkeer.

Veelgestelde vragen

TOURING MAGAZINE VERZAMELT DE MEESTGESTELDE VRAGEN OVER MOBILITEIT, VERKEER EN VERKEERSREGELS IN ONS LAND OP DEZE PAGINA.

Mag een kind vooraan in een voertuig meerijden?

Ja, een kind mag op elke leeftijd vooraan in een voertuig meerijden, op voorwaarde dat het veilig en correct is vastgemaakt volgens de wettelijke voorschriften. Dit betekent dat het kind in een geschikt kinderbeveiligingssysteem moet zitten en de zitplaats voorzien moet zijn van een veiligheidsgordel. Als er een airbag aanwezig is, moet die worden uitgeschakeld of gedeactiveerd (voorwaarden uit artikel 35 van de wegcode). Het gebruik van een kinderbeveiligingssysteem is verplicht zolang het kind kleiner is dan 1,35 meter. Dit kan een naar achteren gericht kinderzitje zijn, een gewoon kinderzitje of een verhogingskussen. Zodra een kind groter is dan 1,35 meter, mag je kiezen tussen een kinderzitje (als het gewicht dit toestaat) of een gewone veiligheidsgordel.

Het gebruikte systeem moet voldoen aan de Europese ECE-normen, zoals R44/03, R44/04 of de nieuwere i-Size-norm ECE R129. Deze normen bepalen of het zitje geschikt is op basis van het gewicht en de lengte van het kind. Als een kind 36 kg weegt en minstens 1,35 meter groot is, mag het gewoon de veiligheidsgordel gebruiken,

zowel vooraan als achteraan, ongeacht de duur van de rit.

CONTROLEER

DE VOLGENDE PUNTEN

VOOR JE VERTREKT

• Aangepast en gehomologeerd zitje

• Eventuele airbag gedeactiveerd

• Zitje correct georiënteerd

• Gordel goed vastgemaakt en niet verdraaid

• Riempjes goed strak en gordel overal voldoende aangespannen

• Riempjes of gordel voldoende boven de schouder (dus niet achter de rug of onder de oksel!)

Kortom: veiligheid staat altijd voorop en een kind moet altijd goed vastgemaakt zijn tijdens het rijden, ongeacht zijn leeftijd en het type voertuig (auto, minibus, bestelwagen, motorhome ...). HEB

HOp naar een doeltreffende aanpak van de verkeersonveiligheid

et gaat de goede richting uit met de verkeersveiligheid in België, gelukkig maar. Auto’s zijn een stuk veiliger geworden, we houden als automobilist meer rekening met andere types weggebruikers en we rijden over het algemeen ook rustiger en voorzichtiger. Toch worden we nog altijd geconfronteerd met dramatische verkeersongevallen die slachtoffers blijven eisen. Dikwijls moeten we dan vaststellen dat er meer in het spel is dan een jammerlijk ongeluk, een verkeerde beoordeling of een fout manoeuvre. Heel vaak zijn er drank en drugs in het spel, of ligt de oorzaak bij een rijgedrag dat het redelijke en aanvaardbare ver voorbij is.

Voor Touring is het dan ook klaar en duidelijk: wij vragen een doeltreffende aanpak van de verkeersonveiligheid, gericht op het aanpakken van diegenen die lak hebben aan de essentiële spelregels voor een veilig verkeer. Dat gebeurt nu toch al, hoor ik je denken, met de wildgroei aan trajectcontroles, de vermenigvuldiging van zones-30 en frequentere alcoholcontroles?

Maar precies daar wringt volgens ons het schoentje: veel van onze leden klagen aan dat zij zich opgejaagd voelen, dat zij elk foutje duur betalen, ook al doen zij nog zo hun best om keurig en respectvol deel te nemen aan het verkeer.

Dat staat in schril contrast met het onvermogen dat er blijkbaar is om echt asociaal en gevaarlijk rijgedrag aan banden te leggen en verkeersmisdadigers uit het verkeer te halen én te houden. Onze overheden

Pas wanneer een kleine minderheid verkeershooligans effectief wordt aangepakt, wordt het voor iedereen veiliger

kunnen wél hoogtechnologische middelen inzetten om snelheids- en parkeerboetes te innen, maar verzekeren dat wie zijn rijbewijs kwijt is, niet meer achter het stuur kruipt, dat lukt niet. Of nog: rechters leggen een alcoholslot op, maar niemand blijkt in staat om op te volgen of dat slot überhaupt wordt geïnstalleerd. Zulke dingen zetten terecht kwaad bloed.

Touring pleit met aandrang voor een beleid dat zich in de allereerste plaats richt op dergelijk probleemgedrag. Pas wanneer een kleine minderheid verkeershooligans effectief wordt aangepakt, wordt het voor iedereen veiliger en krijgt de gewone weggebruiker het vertrouwen dat verkeerscontroles er ook echt zijn om de veiligheid te verhogen en niet gewoon om veel geld in het laatje te brengen.

THIERRY WILLEMARCK, VOORZITTER KONINKLIJKE BELGISCHE TOURING CLUB

Welk pad je ook kiest ... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering

Voor meer info: bel ons op

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je contract en productinformatie, of om een verzekeringsvoorstel te krijgen ... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ info@touring.be

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding ...).

@ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be.

Annulatie- en bagageverzekering

Rechtsbijstand

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je contract dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op touring.be, onder ‘Mijn voordelen’

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). 02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u @ touringinfo@touring.be

ONTDEK

ONZE MOBILITY CORNER

Je vindt ons in de Koning Albert II laan 4A, 1000 Brussel, nabij het metrostation IJzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

Stuur via SMS de code 280, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

© De Puzzelaar

Los het kruiswoordraadsel op en win 40 WIN FOR LIFE krasloten

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

Los de sudoku op en win 40 WIN FOR LIFE krasloten

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

De oplossingen van Touring Magazine 279 zijn: CASSETTE en 429 Winnaars Touring Magazine 278: Wint 40 WIN FOR LIFE krasloten: E. Beyens / 3980 Tessenderlo en M. Vanqueles / 7134 Ressaix

Minderjarigen mogen niet deelnemen aan de spelen van de Nationale Loterij -18

MINIMALE WINST GEGARANDEERD IN ELK PAKKET

Je kan meespelen tot 01/04/25. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS 6685 De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en worden vermeld in het magazine en persoonlijk verwittigd - De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De prijzen blijven na bericht drie maanden ter beschikking – Deelnamekost wordt betaald via je telefoonrekening: per oproep € 2,00 - Per verzonden/ontvangen sms: € 1,00, *volledige sms-deelname € 5,00 - Enkel deelname via deze kanalen is geldig – De wedstrijden zijn in regel met de wet op de kansspelen van 7 mei 1999 en met de MNO Guidelines van 1/07/23. De verwerking van persoonlijke gegevens is conform de Verordening (EU) Gegevensbescherming 2016/679 – Wedstrijd voorbehouden voor meerderjarigen.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr

Zie jij jezelf al rijden? Vergeet dan niet deel te nemen aan onze camping-enquête en win een camperreis!

DJOSER

De andere manier van reizen

Djoser Rondreizen

Meer dan 250 pagina's prachtige groepsrondreizen.

Djoser Family

Ontdek de wereld met je kinderen.

Beleef een land op een actieve manier.

18 januari 2025 Djoser Informatiedag in Gent

Kom langs voor reisinspiratie. Meld je nu aan op djoser.be/infodag

Djoser Wandel & Fiets