Touring Magazine 279 - nederlandstalige versie

EEN TWEEDEHANDS EV Is dat verstandig of niet?

DOSSIER: CAMPERS

Camperbusjes versus halfintegraalcampers

KEN JE STREEK

Roadtrip door de Brabantse Kouters

De natuur wacht, tijd om er samen van te genieten

Elk seizoen anders!

Ervaar de magie van de natuur die elk seizoen met zich meebrengt. Stap naar buiten en laat je betoveren door de voortdurende veranderingen van de natuur. Herfst, winter, lente of zomer er is altijd iets nieuws te beleven bij Center Parcs. Het hele jaar door kan je genieten van extra seizoensgebonden activiteiten.

Even ontsnappen naar een plek waar het altijd zomer is? Welkom in ons subtropisch zwemparadijs Aqua Mundo! Hier vind je alles wat je nodig hebt voor een perfecte dag vol ontspanning en actie. Of stap binnen in onze Market Dome, neem plaats op een tropisch terras en geniet van een drankje of een heerlijke maaltijd.

Jouw cadeau

Binnen- en buitenactiviteiten

Verken de natuur in onze parken op leuke wijze: in een jeep tijdens de Kids Safari of te voet tijdens de Nature Trail (De Vossemeren en Erperheide). Laat de kids de overdekte speelwerelden BALUBA, Discovery Bay (De Vossemeren) of Jungle Dome (Het Heijderbos) ontdekken. Een spelletje bowlen of indoor minigolf scoort ook altijd goed. Leef je je graag creatief uit? Neem deel aan onze seizoensgebonden workshops en neem een leuk aandenken mee naar huis. Maar vooral, maak onvergetelijke herinneringen met de mensen waarvan je houdt.

Op de pagina hiernaast vind je jouw cadeau: tot 30% korting op je volgende Center Parcs verblijf. Ontdek alle mogelijkheden op centerparcs.be/touring-cadeau

ER ZIT

VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

DE MOBILITEIT

IS AAN DE JEUGD

SCAN DE CODE MET

JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.

* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Mobiliteit beleven we allemaal op onze eigen manier. Terwijl de één jaarlijks tienduizenden kilometers aflegt met de auto, fietst de ander door weer en wind naar school of naar het werk. Nog anderen verplaatsen zich hoofdzakelijk te voet of vertrouwen op het openbaar vervoer om op hun bestemming te geraken. Onze individuele mobiliteitskeuzes hebben een invloed op het uitzicht van ons straatbeeld – we moeten met al die verschillende vervoersmodi immers gebruikmaken van dezelfde, beperkte ruimte. Maar ook het milieu in het algemeen en de luchtkwaliteit in het bijzonder worden erdoor beïnvloed.

We maken dan ook best weloverwogen keuzes als het gaat om mobiliteit en beginnen daar liefst zo vroeg mogelijk mee. Daarom start Touring in secundaire scholen met het lessenpakket ‘Mobiliteitsplan 2030’. Niet om jongeren te vertellen ‘hoe het moet’. Wel om ze te laten nadenken over de mogelijkheden, beperkingen en gevolgen van onze mobiliteitskeuzes. Want niet alleen de toekomst is aan de jeugd, ook de mobiliteit van morgen. Je leest er meer over vanaf pagina 44.

Je bent dus gewaarschuwd als je (klein) kind je binnenkort na een schooldag interpelleert over jouw mobiliteitskeuzes. Maak er een verrijkend gesprek van …

Jo Verluyten

Hoofdredacteur

Touring Magazine

OP DE COVER

Ticino, schilderachtige tussenstop op weg naar Italië

REDACTIE TOURING

Koning Albert II laan 4 bus 12

1000 Brussel

V.U.

Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12

1000 Brussel

HOOFDREDACTEUR

Jo Verluyten

MEDEWERKERS

Bart De Landtsheer, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

VERTALINGEN

@miranda translation services FOTOGRAFEN

Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

IN DIT NUMMER

DE VOGEZEN

BOSBADEN

VER WEG VAN DE TREKPLEISTERS

EINDREDACTIE

Bart Bettens

ILLUSTRATIES

Fabio Bartali, Peter Goes

CONCEPT EN VORMGEVING

Lies Schrevens

ADVERTEREN IN TOURING

MAGAZINE OF OP TOURING.BE?

Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK

Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare

JAARABONNEMENT

Touring-klanten: gratis

Niet-klanten: My Touring € 38

8 DICHTBIJ EN VERDER WEG

Ideetjes voor een dagje, of langer, weg

TOURING REISBIJSTAND

Fietspech net over de grens?

Touring staat paraat

100% Italiaans: Ticino in Zwitserland

De tolpoortjes verdwijnen (langzaam), wat nu? 60 DE EXPERT

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

Jouw mening is belangrijk voor Touring

Camperbusjes versus smalle halfintegralen

FEIT OF FABEL

Een tweedehands EV, een goed idee of niet?

Alles over Android Auto, Apple CarPlay & co

ACTUEEL

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor 70 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf! 72 VRAAG & ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie?

We leggen het glashelder uit

ONTDEK DE PLEK

HUACACHINA

Fake, denk je? Neen, dit is het dorp Huacachina, zo’n vier à vijf uur rijden vanuit Lima (Peru). Het dorpje is de thuisbasis van de grootste zandduinen (tot 500 meter hoog) in Zuid-Amerika en is naar verluidt ook de enige natuurlijke oase van deze omvang op dit continent. Huacachina staat bij veel backpackers die door Peru trekken hoog op het verlanglijstje. Veel is er niet te zien of te doen, maar het is er wel heerlijk sandboarden. En ook een tour met een duinbuggy is een populaire bezigheid. Geïntrigeerd? De website hieronder onthult alles wat je over deze bijzondere bestemming moet weten. Meer info: www.huacachina.com

ONTDEKKEN VER WEG EN DICHTBIJ

8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

10 WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

Fietspech net over de grens, wat nu?

14 KEN JE STREEK

Het gevarieerde landschap van de Brabantse Kouters

20 BELEVENISREIZEN

Bosbaden in de Vogezen

28 DE BESTEMMING

100% Italiaans: Ticino in Zwitserland

36 FRANSE TOLWEGEN

De tolpoortjes verdwijnen (langzaam). Wat nu?

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

VENETIË BEPERKT GROEPEN

TOERISTEN

Na het tijdelijk invoeren van toegangsgeld van 5 euro/persoon op de drukste toeristische dagen (voornamelijk weekends), heeft Venetië nu een nieuwe maatregel om de overlast van toeristen te beperken. Zo is het niet langer toegestaan dat (gegidste) groepen toeristen uit meer dan 25 personen bestaan. Daarnaast mogen gidsen zich ook niet langer bedienen van luidsprekers om hun groep toe te spreken. De regels gelden behalve voor Venetië ook voor de populaire trekpleisters Murano, Burano en Torcello. Ondanks de inspanningen trekken steeds meer inwoners weg uit het stadscentrum. Vandaag wonen er nog slechts 50.000 mensen in Venetië, tegenover 170.000 in 1954. De stad wil de maatregelen na de drukte evalueren en zal bijsturen waar nodig. Meer info: www.veneziaunica.it

TOT 60 DAGEN

VISUMVRIJ IN THAILAND

Thailand breidt visumvrij reizen verder uit. Sinds 15 juli kunnen Belgen, en inwoners van 35 andere landen, voortaan tot 60 dagen visumvrij in Thailand verblijven. Daarmee verdubbelt het land het maximaal aantal dagen dat onze landgenoten in het land kunnen vertoeven. Een maand eerder had het land de periode al eens verdubbeld van 15 naar 30 dagen, en met deze nieuwe maatregel hoopt Thailand definitief af te rekenen met de nasleep van corona. In 2019 trok Thailand nog 40 miljoen toeristen, dit jaar hoopt het land 35 miljoen buitenlanders te ontvangen. Wie Thailand al een tijdje op de radar heeft staan, kan zich alvast verheugen op het feit dat Thai Airways vanaf 1 december weer dagelijks en rechtstreeks tussen Brussel en Bangkok vliegt.

PLAATSELIJK VERVOER

Het plaatselijk vervoer in de Franse badplaats Saint-Gervais-les-Bains heeft een hellende lift in gebruik genomen die aangedreven wordt door afvalwater. Het is naar eigen zeggen de eerste in zijn soort ter wereld. De lift verbindt de hydrotherapeutische thermale baden in Le Fayet met het dorpscentrum van Saint-Gervais. Liften op waterkracht zijn op zich niet nieuw, maar de noviteit zit ‘m in het gebruik van afvalwater om het ingenieus ballastsysteem in werking te doen treden.

in het museum

MUSEUM

NIGHT FEVER IN BRUSSEL

De inmiddels befaamde museumnacht in Brussel wordt al 10 jaar georganiseerd en wordt alsmaar populairder. Op 19 oktober is het weer zover en zal aanstormend talent opnieuw zo’n dertigtal Brusselse musea inpalmen. De deuren gaan open om 19 uur en het feest duurt tot 1 uur ’s nachts.

Bezoekers kunnen genieten van een breed scala aan culturele ervaringen, waaronder workshops, livemuziek en interactieve displays. Museum Night Fever is een originele manier om het museumaanbod in Brussel beter te leren kennen. Voor het volledige programma verwijzen we je naar de website van het event.

Meer info: www.museumnightfever.be

DAGVERSE VIS OP EEN CRUISESCHIP?

Hoe groter het cruiseschip, hoe groter de keukens aan boord én hun koelkasten en diepvriezers. Aan boord is niet alles dagvers, maar sommige maatschappijen zetten toch een stap in die richting. Zo werd Holland America Line (HAL) de eerste cruisemaatschappij ter wereld die internationale visserijcertificeringen ontvangt van de Marine Stewardship Council (MSC). Dat betekent onder meer dat HAL vis en zeevruchten van de hoogste kwaliteit serveert, vis die duurzaam is gevangen in het wild of verantwoord is gekweekt. Daarnaast streeft HAL ernaar om visgerechten binnen de 48 uur na vangst te serveren. Op dit ogenblik kunnen wereldwijd 60 havens die verwachtingen inlossen. Samen zijn deze havens goed voor een gevarieerd aanbod van meer dan 80 soorten vis en zeevruchten.

Meer info: www.hollandamerica.com en www.msc.org

GAAN WANDELEN

MET DE TREIN

Je kent het fenomeen: je neemt de auto naar een bestemming en daar trek je je wandelschoenen aan om een wandeling te maken. Niks mis mee natuurlijk, maar het bracht Toerisme Oost-Vlaanderen op het idee om wandelroutes aan te bieden vanaf of in de buurt van een treinstation. Kortom, neem de trein naar je bestemming, ga wandelen en rust daarna weer uit op de trein huiswaarts. Ideaal voor wie geen auto heeft of files en parkeerstress wil vermijden. Je vindt een overzicht van de wandelroutes op routen.be, maar weet dat er ook fietsroutes bestaan die starten in de nabijheid van een station. Voorlopig zijn het allemaal stations in Oost-Vlaanderen, maar wie weet slaat het idee straks ook aan in de rest van het land.

Meer info: www.routen.be/wandelingen-treinstation

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

DE VRAAG VAN DE MAAND

FIETSPECH NET OVER DE GRENS, WAT NU?

JE BENT FLINK AAN HET TRAPPEN EN PLOTS BEGEEFT JE (ELEKTRISCHE) FIETS HET. JE BENT ECHTER VER VAN HUIS OF JE BENT ZELFS NÉT DE GRENS OVER. WAT NU? ALS JE ONZE FIETSBIJSTANDVERZEKERING HEBT, GEEN PANIEK: TOURING KOMT JOU DEPANNEREN.

Het kan iedereen overkomen, doorgaans op een moment dat je het niet verwacht of op een plek ver weg van alles. Weet dat een fietsbijstand soelaas kan brengen. Met Touring Bike, een verzekeringsproduct van AG, kan je de klok rond, 7 dagen op 7, een beroep doen op pechverhelping en takeling van alle mogelijke fietsen. Ook de volgende soorten zijn gedekt: speed pedelecs, vouwfietsen, bakfietsen, ligfietsen, tandems, éénwielers en driewielers, al dan niet elektrisch aangedreven.

Je kan rekenen op bijstand in heel België, zelfs bij jou thuis. En meer nog: tot 100 km over onze landsgrenzen komen we jou nog steeds tegemoet om hulp te bieden. We komen tussen bij pech, bandenproblemen, een ongeval, vandalisme of diefstal. En goed om te weten: bij een ongeval vergoeden we jouw medische kosten tot maximaal 12.500 euro.

Touring Bike is als afzonderlijk product beschikbaar voor 1, 2, of tot 4 personen. Als je naast je fiets ook met andere voertuigen de weg op gaat, is Touring Move On België de betere optie. Met die verzekering heb je bijstand voor al jouw voertuigen: auto, motor, fiets … al dan niet elektrisch. Het verzekeringsproduct bestaat in twee varianten: voor 1 persoon (individueel) of voor de hele familie.

Wie onderweg pech heeft, kan naar de centrale bellen op het nummer 02 233 24 24. Maar als je via onze website om assistentie vraagt, weet de centrale automatisch waar je je bevindt. Bovendien kan je in dat geval de wegenwachter live volgen en perfect inschatten wanneer je geholpen wordt. Of je nu klant bent of niet, surf naar www.touring.be/nl/pech en we helpen je uit de nood.

190 LANDEN BEZOEKEN ZONDER VISUM

Singapore staat weer helemaal bovenaan de ranglijst van de meest waardevolle reispassen. Om hoog te scoren op de zogeheten Henley Passport Index moeten de paspoorten van de inwoners van die respectieve landen visumvrij reizen garanderen naar zoveel mogelijk landen. Wie een Singaporees paspoort bezit, heeft visumvrije toegang tot 195 landen. Op de plaatsen 2, 3 en 4 vinden we voornamelijk Europese bestemmingen. België staat samen met het VK, Denemarken, Nieuw-Zeeland, Noorwegen en Zwitserland op de vierde plaats. Vanuit ons land kan je zonder visum afreizen naar liefst 190 landen, tegenover ‘slechts’ 186 vorig jaar. Hekkensluiter in de lijst is Afghanistan, met visumvrije toegang tot amper 26 landen. Meer info: www.henleyglobal.com

RECHTSTREEKS NAAR SHANGHAI

Brussels International Airport is een luchtvaartmaatschappij rijker: Juneyao Air. De Chinese luchtvaartmaatschappij vliegt drie keer per week tussen Brussel en Shanghai. Juneyao Air werd opgericht in 2005 en is gevestigd in Shanghai. De luchtvaartmaatschappij heeft een honderdtal vliegtuigen in zijn vloot, waaronder 10 Boeing Dreamliners. Op de lijn Brussel-Shanghai wordt een 787-9 Dreamliner ingezet, een vliegtuig met een capaciteit van 29 passagiers in business class en 295 in economy class. Eerder dit jaar kondigde China bij monde van president Xi Jinping al aan dat Belgen minstens tot 31 december 2025 zonder visum naar China kunnen reizen. Meer info: global.juneyaoair.com

Rechtstreeks vanuit Brussel naar Bolzano, Verona of Venetië? Het kan vanaf 5 februari 2025 met het nieuwste aanbod nachttreinen van European Sleeper. De trein vertrekt vanuit Brussel-Zuid, maar rijdt (helaas) eerst naar Antwerpen, Rotterdam en Utrecht om vervolgens via Keulen en München naar Innsbruck te rijden en daarna verder naar Italië. De trein vertrekt twee keer per week om 17 uur, om de dag nadien om 14 uur in Venetië aan te komen. Met dit aanbod mikt European Sleeper op de duurzame reiziger die niet gehaast is maar belang hecht aan reiscomfort.

Meer info: www.europeansleeper.eu

uit IN EIGEN LAND

Het festival WONDER is een ode aan de creativiteit en innovatieve ideeën van jong talent. Bezoekers worden meegenomen langs een gratis en zeer divers parcours van bijzondere plekken, met verbluffende exposities, installaties en events rond design, innovatie, technologie en kunst. Van 17 oktober tot 3 november in Kortrijk Info: wonder-festival.be

Vier expo’s over Ensor die je niet wil missen, nog tot respectievelijk 19 januari en 2 februari 2025 in de binnenstad van Antwerpen. Met onder meer de grootste Ensorcollectie ter wereld. Info: visit.antwerpen.be/ensor-in-antwerpen

Körperwelten strijkt neer in Brugge. Deze nieuwe tentoonstelling van Body Worlds toont een unieke collectie geplastineerde, echte menselijke lichamen. Nog tot 9 maart 2025. Info: bodyworlds.be

Explorer l’Invisible is een wetenschappelijke fototentoonstelling van de mooiste wetenschappelijke beelden die in de laboratoria van universiteiten gemaakt zijn, met de bedoeling ze als echte kunstwerken tentoon te stellen. Nog tot 13 april 2025 in Bergen Info: www.mumons.be

Disney On Ice keert deze winter terug met The Enchanted Journey. Touring-klanten krijgen 5 euro korting op deze familieshow op 19, 21 en 22 februari 2025 in De Lotto Arena te Antwerpen (categorieën 1 en 2). Gebruik de promocode

MAGIC; de korting wordt pas toegekend na het kiezen van het aantal tickets en de categorie. www.touring.be/nl/disneyonice

Sculptures@Sea is een outdoor beeldenpark aan onze kustlijn. Vier lokale kunstenaars, Rita Craeynest, Linde Ergo, Manon Huguenin en Henk Korthuys, maakten samen 33 beeldhouwwerken.

Nog tot 3 november in Info: www.dehaan.be/sculptures-sea

© Linde Ergo

Langer thuis met een traplift van

Otolift

Rechtstreeks van de fabrikant

Brede kant van de trap blijft vrij

Uw trapleuning kan blijven zitten

48 uur levertijd mogelijk

Vrijblijvend thuisadvies

Maak vandaag nog een afspraak voor een gratis en vrijblijvend thuisadvies. Omdat elke situatie anders is, maken wij de traplift helemaal op maat. Hoe uw trap er ook uitziet en wat uw wensen ook zijn; samen vinden we altijd de perfecte oplossing.

Stuur mij een gratis informatiepakket

Naam

Adres

Postcode/plaats

Telefoon

Touring24

Stuur deze bon in een gefrankeerde envelop naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120, 9820 Merelbeke

VAN RUST TOT LEVEN IN DE BROUWERIJ

DE BRABANTSE KOUTERS

De Brabantse Kouters bevinden zich ten noorden van Brussel, in het noordwesten van de provincie Vlaams-Brabant. Ondanks de nabijheid van de bruisende hoofdstad is het er vrij rustig. Deze roadtrip voert ons door gevarieerde landschappen, met haltes in een paar gerenommeerde brouwerijen. En we eindigen in ‘Lourdes’.

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Deze lus van circa 70 km situeert zich in het noordelijke deel van de Brabantse Kouters. Je kan eender waar op dit parcours starten, maar wij steken van wal in Steenhuffel, bij Swinkels Family Brewers. Dat zegt jou wellicht weinig, maar het is de nieuwe naam voor Palm Belgian Craft Brewers. Spoilert alert: je kan de brouwerij enkel op afspraak bezoeken, en jammer genoeg zijn er momenteel verbouwingswerken aan de gang waardoor een bezoekje er voorlopig sowieso niet in zit. We troosten ons met een blik op de binnenkoer, met zijn monumentale

muurschildering en typerende bakstenen toren op de achtergrond. Van Steenhuffel gaat het bij wijze van herkansing richting Affligem. Achter de lintbebouwing evolueert het landschap al snel van vlak naar glooiend, en dat levert af en toe fraaie panorama’s op. In Affligem houden we halt aan de abdij, waar we leren dat je er enkel op zondagnamiddag terechtkan. Maar geen nood; voor een degustatie moet je sowieso elders zijn, zo’n 100 meter verderop bij Gasthof De Brouwerij, een voormalige melkerij (gesloten op maandag en dinsdag). De paters leveren er hun

AFSTAND

65 à 70 km, naargelang het traject dat je aflegt

TRAJECT

Steenhuffel > Affligem > Kobbegem > Meise > Grimbergen > Humbeek

ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie

CONCEPT

Ga op ontdekking, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

Boven: de brouwerij in Steenhuffel die onder meer Palm brouwt. Rechts: een restant van de abdij van Affligem en het interieur van de Sint-Servaasbasiliek in Grimbergen.

kaas en bier, en je kan er ook wijn proeven die in Affligem wordt gemaakt. In het gasthof bevindt zich eveneens een ‘Religieus Centrum’, een slimme combinatie van een winkeltje met religieuze artikelen en een klein museum.

NOG MEER BIER IN HET VIZIER

Daarna stellen we de gps in op Asse en genieten onderweg van de kasseibaantjes en verrassende vergezichten vanaf de Putberg (Asse). Bordjes langs de weg manen ons aan om trager te rijden en dat doen we ook, tot we Brouwerij Mort Subite in

het vizier krijgen. De brouwerij ligt in het piepkleine, authentieke dorpje Kobbegem (Asse). Ook hier kan je enkel op afspraak terecht, en dat alleen van maandag tot donderdag. Maar geen nood: in ’t Wit Paard tegenover de brouwerij is hun kriek en lambiek vlotjes verkrijgbaar. Authenticiteit troef!

Voor we de volgende brouwerij op onze route bezoeken – het is de laatste, beloofd – duiken we de Plantentuin van Meise in. Het goede nieuws: hier kan je elke dag van het jaar terecht, met uitzondering van 25 december, 1 en 2 januari. Anderzijds hou je er best rekening mee dat een bezoek al snel een halve of zelfs een ganse dag in beslag kan nemen. Het domein is 92 hectare groot en omvat onder meer een kasteel, serres, tuinen en minstens twee plekken

Na een afwezigheid van meer dan 200 jaar wordt er weer bier gebrouwen in de abdij van Grimbergen

waar je kan eten. Tip: breng bij goed weer je eigen picknick mee; er staan genoeg picknicktafels in de Culinaire Tuin.

STERRENKIJKEN BIJ DE PATERS

Volgende stap: volkssterrenwacht MIRA in Grimbergen, in 1967 opgericht door pater Pieraerts en daarmee de oudste van ons land. De sterrenwacht ligt sinds 2000 pal naast de abdij (voorheen binnen de muren) van Grimbergen, die bekendstaat om zijn abdijbier, abdijkaas en abdijbrood. Maar opgelet: MIRA is enkel op zondagen woensdagnamiddag open voor individuele bezoekers.

Boven: Brouwerij Mort Subite in Kobbegem en de recreatieve luchthaven van Grimbergen. Onder: de Humbeekbrug over het Zeekanaal Brussel-Schelde en Gasthof De Brouwerij in Affligem.

De abdij van Grimbergen zelf kan je niet bezoeken, maar de prachtige basiliek wel. Dorst? Honger? Check de menukaart van Het Fenikshof, tussen de abdij en de sterrenwacht in. Voor wie het nog niet wist: sinds corona en na een afwezigheid van meer dan 200 jaar wordt er weer bier gebrouwen in de abdij. Lokaal zijn er vier brouwsels verkrijgbaar onder de naam 1128 by Grimbergen.

Degusteer ze ter plaatse als Bob van de partij is, of sla een voorraadje in om thuis te ontdekken.

GRIMBERGEN KAASFONDUE

RECREATIEVE LUCHTHAVEN

We ronden ons traject stilaan af en maken een ommetje langs het Recreatief Vliegveld in Grimbergen, een voormalig militair hulpvliegveld. De bouw begon in september 1939, maar in mei van het jaar daarop was het al ingenomen door de vijand. Meteen na de bevrijding kwam de luchthaven in handen van de Royal Air Force en vanaf mei 1945 gebruikte het Amerikaans leger het domein als opslagplaats. Een jaar later kreeg de luchthaven een recreatieve functie en dat is tot op heden nog altijd het geval.

Het laatste deel van deze roadtrip brengt ons naar de iconische Humbeekbrug die vorig jaar nog ernstig beschadigd raakte door een te onstuimig binnenschip. De hefbrug was maanden buiten gebruik en dat had dramatische gevolgen voor de buurtbewoners. Het dorp wordt namelijk in twee gesplitst door het Zeekanaal Brussel-Schelde, zodat eventjes naar de bakker of slager wandelen er voor velen niet meer in zat.

Afronden doen we 200 meter verderop in de Lourdesgrot, een kopie van de befaamde grot in het Franse Lourdes. Het domein bevindt zich aan de rand van het Gravenbos

Voor het eerst in meer dan 200 jaar wordt er weer bier gebrouwen binnen de abdijmuren van Grimbergen. Het is een nieuw hoofdstuk in de zeer bewogen geschiedenis van de abdij. Een geweldige prestatie voor de Norbertijnen, die sinds het jaar 1128 steeds weer hun wilskracht blijven tonen. De abdij is immers al drie keer totaal verwoest geweest, maar telkens ook weer heropgebouwd. De feniks in hun logo staat symbool voor wedergeboorte en onsterfelijkheid. Deze mythologische vogel uit het oude Egypte is in staat om telkens opnieuw uit zijn eigen vuur en as te herrijzen. Ter gelegenheid van de nieuwe abdijbrouwerij werden 3 smaakvolle bieren gecreëerd. Met gesmolten Grimbergen-abdijkaas en -abdijbrood een garantie voor een lekker en gezellig onderonsje in het najaar.

INGREDIËNTEN (voor 4 personen)

• 280 g Grimbergen-abdijkaas

• 425 g Grimbergen Grand Cru-kaas (of een andere pittige belegen kaas)

• 1 flesje Grimbergen Magnum Opus Brut (of een ander blond bier)

• 2 teentjes knoflook

• nootmuskaat

• peper

• 1 el citroensap

•1 el maïzena

WERKWIJZE

Rasp de twee kazen of snij ze in heel kleine blokjes. Meng ze goed door elkaar in een grote mengkom. Doe het blonde bier in een caquelon (aardewerk) of een andere voor kaasfondue geschikte pot en zet die op een laag vuur. Voeg de gepelde en fijngehakte knoflook toe. Zodra het bier kookt, haal je er met een schuimspaan de knoflook weer uit. Voeg beetje bij beetje de geraspte kaas toe en roer alles goed om. Zodra de kaas begint te smelten, voeg je weer wat toe. Blijf steeds goed roeren. Breng op smaak met nootmuskaat, peper en een klein scheutje citroensap. De kaasfondue is nu nog erg dun en moet ingedikt worden. Begin met één eetlepel maïzena, opgelost in één eetlepel water. Giet het papje bij de kaasfondue en roer goed om. Maar opgelet, niet meer koken. Als je de kaasfondue nog dikker wil, herhaal je dit. Hou de kaasfondue op tafel warm en vloeibaar met een rechaud. Serveer met stukjes vers Grimbergen-abdijbrood, gebakken krieltjes, charcuterie, augurkjes, uitjes, een frisse groene salade met noten en een lichte vinaigrette.

Geniet van de combinatie met een Magnum Opus Brut, een Ignis Quadruple of een Astrum Pale Ale. In beperkte oplage gebrouwen binnen de abdijmuren.

LEKKER UIT DE REGIO

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

en is een oase van rust. Eveneens in dit bos schittert het ’s Gravenkasteel, een prachtig waterslot. Het is niet toegankelijk voor het publiek, maar het omliggende bos leent zich perfect tot een rustgevende wandeling. En zo zie je maar dat je voor mooie plekjes heus niet altijd ver hoeft te reizen. Rij voorzichtig.

De Lourdesgrot in Humbeek.

praktische informatie

De beste plek om je te inspireren over de Brabantse Kouters zijn de volgende twee toeristische websites: www.brabantsekouters.be www.toerismevlaamsbrabant.be

Meer weten over de haltes op deze uitgestippelde route? Check dan ook deze websites: www.palm.be abdijaffligem.wordpress.com www.mort-subite.be www.plantentuinmeise.be www.mira.be www.abdijgrimbergen.be www.hetfenikshof.be

DE BRABANTSE KOUTERS

Zin gekregen om de Brabantse Kouters beter te leren kennen?

Ga op expeditie en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googelen!

Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie.

1. Met welk nobel dier is Brouwerij Palm onlosmakelijk verbonden?

□ A Brabants trekpaard

□ B Giraf

□ C Zebra

2. Alle bieren van Mort Subite zijn gebaseerd op een ander bier. Welk bier is dat?

□ A Geuze

□ B Lambiek

□ C Cara Pils

3. In welke gemeente ligt Bierbrouwerij Affligem?

□ A Affligem

□ B Alken

□ C Opwijk

4. Wat is het zwaarste bier dat gebrouwen wordt in de abdij van Grimbergen?

□ A Astrum Pale Ale

□ B Ignis Quadruple

□ C Magnum Opus

5. De Plantentuin van Meise staat op de lijst van Guinness World Records. Welke plant was met 3,225 meter de hoogste ter wereld?

□ A Reuzenaronskelk

□ B Reuzeneucalyptus

□ C Sanseveria

6. Over hoeveel vaste telescoopkoepels beschikt volkssterrenwacht MIRA?

□ A Twee

□ B Drie

□ C Een

7. De ronde vliegtuighangars van de luchthaven in Grimbergen maakten ooit deel uit van een overzichtstentoonstelling in een gerenommeerd museum. Welk museum was dat?

□ A MoMA

□ B Guggenheim

□ C Tate Modern

8. In welk jaar werd de huidige Humbeekbrug gebouwd?

□ A 1947

□ B 1968

□ C 1974

8,7

Vethuizen | Gelderland | Nederland

Havezathe Carpe Diem

3-daags wildarrangement

2x overnachten

2x à-la-carte-ontbijt

1x 3-gangen wilddiner

Gratis wandel- en fietsroutes

Gratis parkeren

p.p.

8,6

De Bonte Wever

Aan de Rursee

Hotel Seemöwe Eifel

Simmerath-Einruhr | Duitsland

4-daags halfpensionarrangement

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x 3-gangendiner

Gratis parkeren

Assen | Drenthe | Nederland

4-daags all inclusive oud en nieuw-arrangement

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

2x lunchbuffet

3x dinerbuffet

Gratis consumpties

Gratis entree

ABBA Tribute Band in de Plaza (oudjaarsavond) incl. vuurwerkshow en meer...

7,6

Elspeet | Gelderland | Nederland

Veluwe Hotel Stakenberg

3-daags wildarrangement

Welkomstdrankje

2x overnachten

2x uitgebreid

Veluws ontbijtbuffet

1x wild stoofpot

1x 3-gangen wilddiner op 2e dag

1x wandeling met boswachter

Gratis

Eifelregio

Monschau | Duitsland

ACHAT Hotel Monschau

4-daags halfpensionarrangement

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x 3-gangenmenu of -buffet

Gratis gebruik wellnessfaciliteiten

Gratis informatie regio

8,5

Terneuzen | Zeeland | Nederland

Churchill Hotel Terneuzen

3-daags actie dinerarrangement

2x overnachten

2x uitgebreid

ontbijtbuffet

1x 2-gangendiner

Gratis koffie- en theefaciliteiten en meer...

10% korting op diner (2e dag)

Gratis gebruik binnenzwembad en sauna

BOSBADEN IN DE VOGEZEN

FIETSEN VER WEG VAN DE TREKPLEISTERS

De grote vakantie ligt al een tijdje achter ons. Het najaar leent zich echter uitstekend tot een kortere break. Voor een verlengd weekend bijvoorbeeld, op pakweg een halve dag rijden.

Bij dat idee komen de Franse Vogezen bij ons in het vizier …

Het middelhoge gebergte in het noordoosten van Frankrijk ligt op pakweg vijf uur rijden van Brussel. Het kent een aantal bekende toeristische trekpleisters, maar daar gaan we niet naartoe. Wel naar minder gekende plekjes waar het zalig ontspannen is. Een van die plekjes wordt wel eens het Kleine Finland genoemd, en da’s niet zonder reden.

HET KLEINE FINLAND

Toegegeven, we moeten er wat verder voor rijden, want Le Plateau des Milles Etangs zoals het gebied officieel heet, ligt in het zuiden van de Vogezen. In het piepkleine dorpje La Montagne vinden we de al even

kleine maar charmante B&B

La Fritillaire. Uitbaters Jacky en Brigitte nodigen ons bij aankomst meteen uit voor een diner. Er staat een cocotte van aardappel, spekjes, appel en de lokale munsterkaas op tafel. De taart oogt mooi in zijn geheel, maar laat zich niet makkelijk uit de vorm hijsen. Gevolg: er belandt een vormeloze brij op ons bord en Jacky verontschuldigt zich wel duizend keer. Nergens voor nodig, zo blijkt, want het gerecht smaakt overheerlijk. Het koppel praat verder honderduit over hun eigen productie van groenten, fruit, honing en confituur. Vlees en zuivel vinden ze bij de boeren in de buurt. Het dorpje zelf – slechts 40 inwoners groot – telt

steeds meer Belgen die hier oude boerderijen opkopen en ze omvormen tot een tweede verblijf. “Rustzoekers,” weet Jacky, “en ze zijn nog sympathiek ook.”

Vanuit La Montagne is het de volgende ochtend slechts een tiental kilometer rijden naar FaucogneyLa-Mer. Daar lijkt de tijd al honderd jaar stil te staan: in het dorpscentrum staan enkel authentieke huisjes uit het begin van de vorige eeuw, zij aan zij. De plek werd al meermaals gebruikt als locatie voor films over de tweede Wereldoorlog, lezen we achteraf. We kloppen aan bij de lokale Dienst voor Toerisme en ontmoeten er de jonge Maxime Petroff die enthousiast vertelt over het Plateau des Milles

TEKST EN FOTO’S: JO VERLUYTEN & MASSIF DES VOSGES

PRAKTISCH

VERBLIJFTIPS

CHAMBRES D’HÔTES LA FRITILLAIRE lafritillaire.com

Le Marchessant, 70310 La Montagne Kleine B&B met twee kamers, persoonlijk onthaal.

HÔTEL MONT CHAMP DU FEU montchampdufeu.com

Route de la Serva 154, 67130 Belmont Hotel, restaurant en wellness op de top van een berg. Skimogelijkheid in de winter.

RESTAURANTTIPS

Ga je op stap in Les 1000 Etangs en wil je onderweg iets eenvoudigs eten, dan moet je je route plannen langs CHEZ GABY, in het dorpje Beulotte (gesloten op maandag, tel. 03 84 94 40 11, betaling enkel cash).

In de Vallei van La Bruche beleef je een culinaire topreis langs lokale producten bij HUNA, www.huna-le-restaurant.fr, Route du Champ du Feu 6, 67130 Waldersbach, tel. 06 80 92 86 61.

ACTIVITEITEN PLANNEN

De Vogezen lenen zich tot tal van activiteiten. Een oriëntatie begin je best op de website van de regio: www.massif-des-vosges.fr.

Wil je meer info over het Kleine Finland? Dan surf je langs www.les1000etangs.com.

Zoek je een wandel- of fietstocht in de Vallei van La Bruche, dan moet je op deze websites zijn: www.rando-bruche.fr en www.vogezenwandelen.com.

Meer info over de Journée Vel’nessSpa by Julien in het bij Belgen zo populaire Hotel Julien vind je op www.hoteljulien.fr en op www.visit.alsace.

In en rond Saverne valt er altijd wat te beleven. De agenda en activiteiten vind je op www.tourisme-saverne.fr.

Etangs. Het gebied ontstond aan het einde van de laatste ijstijd, pakweg 12.000 jaar geleden, bij het wegtrekken van de gletsjers. Die lieten honderden kleine vijvertjes achter, verbonden door beekjes. In de middeleeuwen werd er veen ontgonnen door monniken en boeren, waardoor veel waterreservoirs een regelmatig, komvormig reliëf kregen. Die arbeidsintensieve veenwinning is al lang in onbruik geraakt, maar de vijvertjes liggen er nog steeds. Ze zorgen voor een geheel eigen ecosysteem van fauna en flora waar je als wandelaar of fietser met volle teugen van kan genieten. Wij verlaten Faucogney-La-Mer per fiets en volgen de route die Maxim voor ons heeft uitgestippeld. We combineren de Boucle de la Mer met de Boucle de la Petite Finlande. Aanvankelijk staat er stevig klimwerk op het programma, maar eens het plateau bereikt wordt die inspanning ruimschoots beloond. De afwisseling van weilanden, bossen en de ontelbare kleine vijvertjes doet inderdaad

wat denken aan … Finland. Maar dan in miniatuurvorm.

Regelmatig staan er bankjes naast de weg. Op die fotogenieke plekjes vind je borden met uitleg over het gebied of een overzicht van de wandelpaden die je er kan volgen. Reken hier niet op de aanwezigheid van horeca, maar voorzie zelf in drank en tussendoortjes.

Al is er één plaats waar je de innerlijke mens wel kan versterken: Chez Gaby! In Beulotte-SaintLaurent, recht tegenover de kerk, vind je deze ‘bistrot de pays’. Verwacht echter geen à la carte beleving. Er wordt slechts één eenvoudig menu geserveerd: een combinatie van sla en omelet met spek en worst, wat overigens prima smaakt als je al een tijdje gefietst of gewandeld hebt. Als dessert krijg je een flinke portie bosbessentaart –snelle suikers die je nodig hebt voor het vervolg van je tocht.

We haspelen de kilometers verder af, ontdekken na elke bocht of heuvel weer een fotogeniek plekje en rijden

DE REGIO

De Vogezen strekken zich uit over een gebied van 250 km. Afhankelijk van de plaats waar je je roadtrip wil starten, varieert de aanrijtijd. De meeste routes zullen verlopen via Luxemburg – Metz –Nancy of Luxemburg – Saverne –Straatsburg.

C. Fleith

langer dan oorspronkelijk bedoeld rond op het plateau. De eenvoud, de rust en de ongedwongenheid van het gebied doen ons letterlijk en figuurlijk vertragen. Het is met andere woorden heerlijk ontspannen in het Kleine Finland. En dat smaakt naar meer …

MONT CHAMP DU FEU

Onze roadtrip door de Vogezen brengt ons van het Kleine Finland naar La Vallée de la Bruche. Overnachten doen we op het hoogste punt in die regio, aan het skistation Mont Champ du Feu in Belmont. Op 1099 meter hoogte ontvangt deze plaats in de winter skiërs, als er sneeuw ligt tenminste. Nu resideren er wandelaars en fietsers. Let wel, met de fiets naar boven rijden is weggelegd voor eigenaars van geoefende benen. Wij starten onze rondrit de volgende dag bij Hotel Julien, in het dal. En dat heeft een goeie reden: het hotel biedt een arrangement aan dat inspanning koppelt aan ontspanning, Vel’ness genaamd. In de voormiddag verken je de streek per fiets, in de namiddag kunnen de gebruikte spieren bekomen in de wellness.

Het eerste deel is al verrassend mooi. Fietspaden lopen hier vaak parallel maar gescheiden van de kronkelende routes départementales. Soms duiken ze ook het bos in en zoeken ze een eigen weg tussen de verschillende dorpjes. Het is met andere woorden autoluw fietsen en volop genieten van de natuur die je omringt terwijl het gravel knispert onder je banden. Kanttekening: we zitten nog altijd in de Vogezen, wat wil zeggen dat het flink op en neer kan gaan. Om je een idee te geven: over een ritje van 30 km moesten we 600 hoogtemeters overwinnen. Maar met een ontspannende saunabeurt in het vooruitzicht worden kuitenbijters gelukkig vlotter verteerd.

Terug in Hotel Julien is het een en al verwennerij. Het begint met een licht verteerbare, gezonde lunch en eindigt met mocktails aan het openluchtzwembad. De zon draait overuren en dus staan onze zinnen meer op platte rust in open lucht.

Die sauna loopt niet weg, die vinden we later wel. Opvallend: er staan veel Belgische nummerplaten op de parking van het hotel. Een medewerkster vertelt me later dat de plaats erg geliefd is bij onze landgenoten. Maar liefst twee op de drie buitenlandse bezoekers zou Belg zijn.

STERREN IN WORDING

De omgeving rond Champ du Feu heeft nog een andere verrassing in petto: restaurant Huna in het dorpje Waldersbach. Aan de buitenkant zou je niet vermoeden wat er zich achter de bescheiden gevel afspeelt. We reden er de eerste keer zelfs gewoon

voorbij. Het restaurant pakt met andere woorden niet uit met uiterlijk vertoon.

Een keer binnen vind je een sereen, mooi gerestaureerd interieur. De ontvangst is authentiek en hartelijk: de jonge Nadège en Antoine hebben allebei enkele jaren in een sterrenrestaurant gewerkt. Die ervaring stellen ze nu ten dienste van klanten in hun eigen restaurant, maar ze doen dat met een twist. Antoine tovert met ingrediënten uit z’n tuin of de nabije regio. Hij volgt de seizoenen en experimenteert daarbij met verschillende gaar- en bewaarmethodes om het hele jaar door

Boven: de ontelbare vijvertjes doen denken aan Finse landschappen.

Links: in restaurant Huna tovert een sterrenchef in wording overheerlijke gerechten op je bord.

VERKEN DE WERELD MET TOURING

BEGELEIDE REIZEN IN GROEP

Ontdek de pracht en betovering van Abu Dhabi & Dubai. Wandel door traditionele souks en ervaar de opwindende sfeer van wereldberoemde bezienswaardigheden zoals de Burj Khalifa en de Sheikh Zayed-moskee. Of geniet van de iconische skyline van New York - de metropool die nooit stilstaat. Onze deskundige tweetalige gidsen zorgen voor een onvergetelijke ervaring. Boek nu je plek voor een reis vol magie en ontdekking!

Eerstvolgende afreizen 2025

Prijzen per pers. Exclusief dossierkosten (Euro 19 pp.)

voldoende variëteit op het bord te brengen. Het enige menu (tijdens ons bezoek aan 60 euro) bestaat uit 7 gangen van goed geproportioneerde gerechtjes. De aangepaste wijnen zijn heerlijk, de alcoholvrije variant ronduit verrassend. Zo kregen we een limonade van geroosterd brood voorgeschoteld! Te gek.

Kortom: restaurant Huna biedt een culinaire topbeleving met de persoonlijke toets van twee getalenteerde sterren in wording. Reserveren is aanbevolen, aangezien het restaurant maar plaats heeft voor 14 couverts.

Restaurant Huna serveert een limonade van geroosterd brood

ALS EEN ECHTE TOERIST

Na al die verwennerij zetten we weer koers naar het Noorden, richting België. Al staat er in Saverne nog een tussenstop op het programma. Deze stad aan het Marne-Rijnkanaal is al wat groter, gekender en toeristischer. Hier kan je lanterfanten langs het water, hoppend van het ene terrasje naar het andere. Wij halen voor de laatste keer de fiets van de drager en volgen het kanaal door de Vallée des Eclusiers. Het bladerdek van de bomen zorgt voor schaduw, wat geen overbodige luxe is. Op de rivier zelf varen tal van plezierboten die je kan besturen zonder brevet. Tenminste, dat leiden we af uit de manier waarop de ‘bemanning’ zich een weg door de sluizen tracht te manoeuvreren. Daar komt wat flink geroep en gelach bij kijken, wat het gebrek aan ervaring in de verf zet. Het is een amusante vertoning die we tijdens een rustpauze met enig leedvermaak aanschouwen vanop ons bankje. Terug in Saverne versterken we

de innerlijke mens nog een laatste keer en sluiten we het weekend af met een glaasje Crémant d’Alsace dat je hier op elke menukaart vindt, aan een schappelijke prijs. Een weekend dat onze batterijen weer helemaal heeft opgeladen, met dank aan de bosbaden, de lichamelijke en culinaire verwennerij en de alomtegenwoordige glooiende bergen van de Vogezen. En dat op slechts enkele uren rijden van Brussel. Het is maar dat je ’t weet.

DE BESTE REISPERIODE?

De Vogezen zijn de moeite in elk seizoen. In het voorjaar geniet je van de ontluikende flora, in de zomer van de meeste zon, in de herfst van het kleurrijke bladerdek en in de winter van

een verkwikkende sneeuwwandeling. Er doen geruchten de ronde dat het in de Vogezen dikwijls regent, maar dat klopt niet. De hoeveelheid regen ligt inderdaad iets hoger dan bij ons, maar dat heeft te maken met het bergachtig landschap. Als er een bui overwaait, dan laat die gewoon meer regen vallen dan elders, wat de hogere regenstatistieken verklaart. Keerzijde van die medaille: de Vogezen blijven mooi groen.

Hou er wel rekening mee dat het flink kan afkoelen wanneer je stijgt in de bergen. Ook het verschil tussen dag- en nachttemperatuur is doorgaans groter. Vergeet dus geen fleece mee te nemen als je ’s avonds naar de sterren wil kijken.

VERGEET JE CRIT’AIR-STICKER NIET!

Als je onderweg een tussenstop maakt, of als je gps-apps zoals Waze gebruikt, kan je reis naar de Vogezen jou in een lage-emissiezone (LEZ) brengen. Om boetes te voorkomen, moet je tijdig je Crit’Air-milieusticker bestellen. Meer info: www.touring.be/nl/critair

GERUST OP REIS

Autoluwe baantjes meanderen door de heuvels.

KLANTEN VOORDEEL

Wedstrijd exclusief voor klanten

Herfstwedstrijd:

win een week vakantie in de bergen!

Touring slaat de handen in elkaar met MMV en geeft je de kans om een van de twee bergvakanties voor 4 personen te winnen:

Eén week verblijf in een 4* MMV Club Residence

Tijdens de krokusvakantie van 2025 (de week van 22/02 tot 01/03/2025 of van 01/03 tot 08/03/2025)

Pssst … wist je dat je sinds deze zomer bij MMV geniet van een permanente korting tot wel 20%, afhankelijk van de bestemming en de periode, die je zelfs kan combineren met promoaanbiedingen en voordeelacties? Lees meer over jouw voordeel op touring.be, in de rubriek ‘Mijn voordelen’.

HOE DEELNEMEN?

Beantwoord vóór 30 oktober 2024 een eenvoudige vraag en een schiftingsvraag. Waag je kans op www.touring.be/nl/wedstrijd-mmv of scan de QR-code.

CHILLEN IN TICINO, ZWITSERLAND

SCHILDERACHTIGE TUSSENSTOP OP WEG NAAR ITALIË

Ticino, het meest zuidelijke kanton van Zwitserland, is de uitgelezen tussenstop voor wie met de auto, motor of camper naar Italië reist. Het kanton biedt een unieke mix van Zwitserse precisie en Italiaanse flair. Andiamo!

GRATIS OPENBAAR VERVOER

Wie de regio met het openbaar vervoer wil ontdekken, kan gebruikmaken van het Ticino Ticket. Die kaart is gratis voor wie verblijft in een van de vele partneraccommodaties. Check www.ticino.ch/en/ticket.html

ETEN IN EEN GROTTO

Niets is zo typerend voor het dagelijks leven in Ticino als uit eten gaan in een zogeheten ‘grotto’. Grotto’s zijn tavernes waar lokale gerechten geserveerd worden. Bestel er een gazzosa (lokale limonade) bij.

100% ITALIAANS

De officiële taal van het kanton Ticino (Tessin in het Frans en Duits) is Italiaans (op één gemeente na). In de scholen wordt Frans als tweede taal aangeleerd; pas daarna volgen Duits en Engels.

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: BART DE LANDTSHEER EN TICINO TURISMO

Linkerpagina: de promenade van Ascona aan de oevers van het Lago Maggiore. Boven: de vestingstad Bellinzona. Onder: de Piazza Collegiata in Bellinzona en zicht op het meer vanaf de kaaien in Ascona.

Een perfecte espresso op een piazza in de schaduw van wuivende palmbomen, zonnebril op de snoet en onbelemmerd zicht op het Lago Maggiore. Het lijkt de openingszin van een wervend artikel over Italië, maar we houden wel degelijk halt in Zwitserland. Ter plaatse is het verwarring troef, want in het kanton Ticino wordt uitsluitend Italiaans gesproken. De Zwitserse vlaggen in het straatbeeld moeten alle twijfel wegnemen, en de rekening achteraf overtuigt evenzeer: 3 Zwitserse franken voor een espresso macchiato.

DIVERSITEIT ALOM

Ticino ligt aan ‘de andere kant’ van de Alpen en vormt de geografische brug tussen het noorden en het zuiden. Het milde klimaat, de stranden, de exotische vegetatie, de idyllische eilandjes, de vele pittoreske dorpjes met hun kromme steegjes en de (doorgaans) blauwe hemel staan garant voor een mediterrane beleving. Het hoeft dan ook niet te verbazen

dat dit kanton ook de favoriete (vakantie)bestemming is van veel Zwitsers.

Wie Ticino als ‘tussenstop’ in het vizier heeft, kan in het kanton letterlijk verschillende richtingen uit. Als je de tijd hebt, overweeg dan om een paar dagen in de regio door te brengen of toch op z’n minst een plaatselijke roadtrip te ondernemen. Met de onderstaande suggesties brengen we jou gegarandeerd op ideeën.

HOOFDSTAD BELLINZONA

Als je tijd beperkt is, zet dan beslist Bellinzona bovenaan je lijst. Deze middeleeuwse stad, de hoofdstad van het kanton trouwens, is vermoedelijk de meest Italiaanse stad van Zwitserland. Start je wandeling, al dan niet met gids, aan het toeristisch kantoor op de Piazza Collegiata en verdwaal in de middeleeuwse straatjes eromheen. Ga zeker eens kijken in de Santa Maria delle Grazie-kerk met zijn prachtige fresco en wandel op zaterdag langs de vele kraampjes op

5 BUITENGEWONE ADRESJES

Tijdens onze passage in Ticino gingen we op diverse plaatsen overnachten, lunchen en dineren. Deze 5 adresjes zijn ons bijgebleven en we kunnen ze ten zeerste aanbevelen:

Hotel & SPA Internazionale, hotel vlak bij het historische hart van Bellinzona: hotel-internazionale.ch.

Grottino Ticinese, heerlijke taverne onder de bomen waar gerechtjes uit de regio geserveerd worden: grottinoticinesebellinzona.ch.

Albergo Colmanicchio, restaurant op 1340 meter hoogte met een panoramisch uitzicht op de omgeving: www.colmanicchio.ch.

Fiore di pietra, restaurant van de Zwitserse architect Mario Botta op de Monte Generoso: www.montegeneroso.ch.

Bottegone del vino, knus Italiaans restaurantje met een uitstekende wijnkaart in het hart van Lugano: www.facebook.com/ Bottegonedelvinolugano.

de Viale Stazione. Hoogtepunten, letterlijk en figuurlijk, zijn de vestingwerken die bestaan uit drie kastelen en stadsmuren die dateren uit de middeleeuwen. Destijds waren ze bedoeld om het handelsverkeer van en naar de Gotthardpas te controleren. De kastelen en de stadsmuren prijken sinds 2000 op de werelderfgoedlijst van de Unesco en vertellen de geschiedenis van de stad die meer dan 6000 jaar geleden al bewoond was. Het museum van Castelgrande brengt soelaas als je er het fijne van wil weten.

ASCONA-LOCARNO EN ISOLE DI BRISSAGO

Als je meer dan een dag voor de verkenning van deze regio hebt uitgetrokken, zet dan ook AsconaLocarno aan het Lago Maggiore op je programma. Ascona en Locarno zijn twee stadjes die doorgaans in één adem genoemd worden. Ze liggen namelijk pal naast elkaar en worden

Linkerpagina boven: de Fiore di pietra op de Monte Generoso. Boven: een bootje op het Meer van Lugano en de villa op de Isole di Brissago. Links: het zonovergoten terras van Albergo Colmanicchio op de Cardada (1340 meter).

enkel gescheiden door de rivier de Maggia. Locarno staat bekend om zijn openluchtfilmfestival dat elk jaar plaatsvindt op de Piazza Grande, maar buiten het seizoen valt er op dat plein bitter weinig te beleven. Ascona kan dan weer prat gaan op zijn gezellige middeleeuwse straatjes. Ga zeker eens kijken in de San Pietro e Paolo-kerk, een prachtige basiliek uit de 16de eeuw, maar laat je ook verleiden door de talrijke horecazaken aan de promenade.

Ascona en Locarno worden doorgaans in één adem genoemd

Tip: neem vanaf de oevers van Ascona (of Locarno) de boot naar de Isole di Brissago, eilandjes die bekendstaan om hun botanische tuinen. Sinds de 19de eeuw worden hier zo’n 1500 plantensoorten gekweekt die doorgaans enkel in subtropische klimaten overleven. Dit is mogelijk dankzij de ideale windbescherming die de omringende bergketens bieden en het milde klimaat op, aan en rond het meer. De tuin werd tussen 1885 en 1928 aangelegd door de Russische barones Antoinette Saint-Léger en omvat zoals gezegd soorten uit alle uithoeken van de wereld. De eilanden kwamen nadien in handen van de excentrieke warenhuisgoeroe Max Emden, die haar werk voortzette. Vandaag wordt de neoklassieke villa op een van de eilanden uitgebaat als restaurant.

En tot slot nog deze suggestie: neem in Locarno de oude funiculaire naar de top van de Cardada (1340

meter). Van daaruit kan je heerlijke wandelingen of fietstochten maken of met een stoeltjeslift nog hoger klimmen naar de Cimetta (1670 meter). Er is een indrukwekkend uitkijkplatform waar je een prachtig uitzicht hebt op Locarno en het Lago Maggiore. Je vindt er ook een aantal restaurants met rustgevende terrasjes, zodat je hier rustig een halve dag kan komen chillen.

FIORE DI PIETRA

OP DE MONTE GENEROSO

Als je niet genoeg krijgt van panoramische vergezichten, dan kan je je hartje ophalen op de Monte Generoso. Een tandradtreintje met grote ramen maar harde

Een tandradtreintje dendert van het station van Capologo naar een hoogte van 1704 meter

zitbanken dendert van het station van Capologo naar een hoogte van 1704 meter. Onderweg lonken vergezichten en dieptes die mensen met hoogtevrees – zoals ondergetekende – kunnen afschrikken. De beloning is een bezoek aan de Fiore di pietra, de stenen roos, van de gerenommeerde Zwitserse architect Mario Botta (geboren in Ticino). Het betonnen gebouw is een knap staaltje van moderne architectuur en omvat zowel een gastronomisch als selfservicerestaurant. Een museum op het gelijkvloers vertelt hoe complex de bouw van deze constructie destijds was. Geniet van een etentje in het restaurant of neem plaats op het

Hiernaast: winkelen in het hart van Lugano. Daaronder: het tandradtreintje op weg naar de Monte Generoso. Rechterpagina: het opvallende culturele centrum LAC in Lugano.

EEN NIEUW PLATFORM VOOR VOORDELEN IN HET BUITENLAND

Reizende klanten van Touring kunnen voortaan genieten van kortingen op accommodatie en activiteiten of bezoeken in het buitenland.

Surf naar het voordeelplatform One Road en kies uit de kortingen die momenteel beschikbaar zijn: www.touring.be/nl/touringvoordelen/one-road.

ONE ROAD

terras; beide bieden prachtige vergezichten, tenzij de wolken boven het dal blijven hangen. Informeer je ter plaatse voor je de klim aanvat.

DOLCE FAR NIENTE IN LUGANO

Wie zijn doortocht in Ticino nog wil verrijken met een bezoek aan een grotere stad, kan een wandeling door Lugano overwegen. Check de parken, neem de kabeltrein naar de Monte Brè of oefen je dolce far niente aan het Meer van Lugano. Wij kozen voor een verkenning van de verkeersvrije binnenstad, gingen shoppen op de chique Via Nassa en maakten een blitzbezoek aan het vermaarde kunstencentrum LAC, voluit Lugano Arte e Cultura.

LA BELGIQUE, DOUZE POINTS?

Als afsluiter nog dit leuke weetje. In 1956 werd hier in Lugano de allereerste editie van het Eurovisiesongfestival gehouden. Slechts zeven landen, waaronder België, namen deel en – tromgeroffel – Zwitserland won. De puntentelling was geheim en is ook vandaag nog in mysterie gehuld. Kortom, we zullen nooit weten of we hier onze allereerste ‘douze points’ hebben gescoord of niet.

We sluiten onze doortocht in Lugano in stijl af met een espresso op een terrasje nabij het Parco Civico aan de oever van het meer. Zo zagen we Zwitserland nog nooit. Meraviglioso!

TICINO PRAKTISCH

REIZEN De kortste weg naar Ticino loopt via de Gotthardtunnel, op zo’n 720 km van Brussel. De wegtunnel is net geen 17 km lang en verbindt het kanton Uri met het dorp Airolo in het kanton Ticino.

BELANGRIJK In Zwitserland heb je een wegenvignet nodig, en dat kan je best op voorhand bestellen zodat je aan de grens geen tijd hoeft te verspillen. Alle relevante info vind je op www.touring.be/zwitsersvignet

OVERNACHTEN De overnachtingsmogelijkheden zijn legio en er is beslist een plek voor elk budget. Voor het volledige overzicht van accommodaties verwijzen we naar de officiële website van Ticino en MySwitzerland: www.ticino.ch en www.myswitzerland.com.

ONTDEKKEN Wie een en ander wil voorbereiden of simpelweg op zoek is naar inspiratie, vindt op dezelfde websites voldoende ideetjes om van z’n verblijf een sportief, cultureel, gastronomisch of ontspannend succes te maken. Of een combinatie, dat kan ook natuurlijk.

REIS MET EEN GERUST HART! Laat een tegenslag je vakantie niet vergallen ... Vergeet daarom niet om op tijd je reisverzekering af te sluiten. Surf naar www.touring.be/nl/ info-reisverzekering en vind het product dat perfect bij jou past.

ZEKER OP WEG

vanaf 182 /jaar

Met de fiets, de step, de motor of de auto, je bent meer zen als je goed omringd bent.

Verzekeringsproduct van AG.

Heb je meerdere voertuigen in huis, al dan niet elektrisch, dan wil je ze allemaal met een gerust hart gebruiken, toch? Dat kan: dankzij Move On België dek je ze allemaal met één enkele bijstand. Heb je pech onderweg, dan staan 200 wegenwachters 24u/7 voor je klaar in heel België, en tot 100 km over de grens. Geruststellend, niet? Nu vanaf €182 per jaar, btw inbegrepen.

Touring, ga gerust op weg.

Opgelet : taxi’s en andere voertuigen voor betaald personenvoer, kosten van wisselstukken en pannes door het niet naleven van het onderhoudsboekje, zijn o.a. niet inbegrepen.

Meer info of een gratis offerte? Surf naar touring.be of bel ons op 0800 24 024. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) op touring.be alvorens in te tekenen.

NV,

II laan 4 bus 12, 1000

IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.

Touring

Koning Albert

Brussel,

450 JAAR ONTDEKKINGEN MUSEUMSTAD LEIDEN

Leiden, op nauwelijks 1,5 uur rijden van Antwerpen, staat sinds jaar en dag bekend als museumstad. Op wandelafstand van elkaar vind je maar liefst 13 boeiende musea.

Van archeologie in het Rijksmuseum van Oudheden tot een (bio)diversiteit aan dieren in Naturalis en een door medici gebruikte plantenverzameling in Hortus botanicus Leiden. Stuk voor stuk het resultaat van de verzameldrang van wetenschappers die zich vanaf het ontstaan van de Universiteit Leiden in de stad settelden.

Die Universiteit werd opgericht in 1575 – in 2025 dus 450 jaar geleden – als direct gevolg van het ontzet van Leiden; een cadeau voor de dappere Leidenaren voor het verslaan van de Spaanse bezetters en een instituut ter bescherming van de (academische) vrijheid.

STAD VAN KENNIS & CULTUUR

PRAKTISCH

Ontdek in 2025 Leiden, Stad van Ontdekkingen. Boek een mooi hotelarrangement inclusief Leidse museumpas, om een museum naar keuze te bezoeken. Meer info: www.leiden.nl/touring

Leiden is ook vandaag nog altijd stad van kennis en cultuur. De stad waar Einstein lesgaf, waar Rembrandt in 1606 geboren werd en hij zijn eerste werken maakte. Check in dat verband zeker de Young Rembrandt Studio, een experience die je gratis kan bezoeken. Of kuier gewoon gezellig door de stad, want met zijn 2.800 monumenten is Leiden ook een heus openluchtmuseum.

FASCINERENDE TENTOONSTELLING

Het Rijksmuseum van Oudheden komt vanaf 18 oktober met de eerste overzichtstentoonstelling in Nederland over de bronstijd. De expo Bronstijd – Vuur van verandering gaat over een fascinerende periode in onze geschiedenis. De bronstijd begon ruim vierduizend jaar geleden met de introductie van het nieuwe metaal, wat tot enorme veranderingen leidde in de Europese samenlevingen. De expositie brengt de mooiste en meest bijzondere voorwerpen uit Nederland en de omringende landen uit die periode bij elkaar.

Nieuwe Triceratops-tentoonstelling in Naturalis.

Hortus botanicus Leiden.

FRANSE TOLPOORTJES VERDWIJNEN

HOE MOET JE DAN BETALEN?

Wie in de zomervakantie over de autosnelweg naar Zuid-Frankrijk rijdt, kent het fenomeen: ellenlange files aan de tolpoorten en betaalstress omdat je bankkaart niet werkt. Goed nieuws: de tolpoortjes zullen stelselmatig verdwijnen. Al zal je wel nog altijd tol moeten betalen. Logische vraag: hoe gaat dat dan in de praktijk?

TEKST: JO VERLUYTEN

De Franse péage is bij toeristen genoegzaam gekend. Vroeger waren alle tolhuisjes bemand en oordeelde de medewerker van de weguitbater hoeveel je moest betalen. Dat bedrag hangt af van het gewicht en/of de afmetingen van je voertuig. Een motorrijder betaalt minder dan een automobilist. En als die laatste een caravan bij heeft, wordt het nog duurder. Logisch ook, want de

verschillende types van voertuigen veroorzaken een verschillende belasting van het wegdek.

Nu is de bemanning van de tolhuisjes de voorbije jaren al flink uitgedund. De meeste tolpoorten herkennen het type voertuig aan de hand van camera’s en radars. Het te betalen bedrag verschijnt automatisch op het scherm en de betaling gebeurt met een betaalkaart (debet of credit)

Dit bord duidt de péage op een flux libre-traject aan.

of met automatische cashvangers. Maar ook dat blijkt niet het eindpunt van de automatisering. De gekende tolhuisjes met slagbomen zijn op sommige autosnelwegen al vervangen door portalen. Die portalen kan je nog het best omschrijven als metalen bruggen die de weg overspannen. Ze zijn voorzien van camera’s en sensoren die in alle weersomstandigheden nummerplaten kunnen lezen,

de omvang van voertuigen kunnen bepalen én het afgelegde traject bijhouden. Met andere woorden, alle informatie die nodig is om het verschuldigde bedrag te bepalen, wordt voortaan automatisch vastgelegd en bijgehouden. Je hoeft dus als weggebruiker niet meer te stoppen. Daarom wordt dit systeem wel eens free flow genoemd, flux libre in het Frans of ‘vrije doorgang’, enigszins vrij vertaald. Rest de vraag: hoe gaan we betalen?

HOE BETALEN?

Wanneer je een free flow-gedeelte van de snelweg oprijdt, wordt je dat duidelijk gemaakt door een specifiek bord (zie foto). Als weggebruiker word je dus geacht te weten dat het gebruik van dat stuk autosnelweg niet gratis is. Je zal dan ook op een of andere manier moeten betalen. Op de A79 kan dat nog altijd met de kaart of cash aan een van de betaalzuilen die zich op parkings van dat stuk snelweg bevinden. Je kan er ook voor opteren om te stoppen bij een van de 4000 tabakswinkels van het Nirio-netwerk (FDJ-groep) die nu tolbetaling aanbieden (www.nirio.fr/trouverpoint-de-vente). Let wel: de betaling moet gebeuren binnen de 72 uur na gebruik van de snelweg. Je begrijpt dat beide opties het voordeel van het free flow-systeem tenietdoen, aangezien je nog altijd moet stoppen om te betalen.

Het is handiger om online te betalen bij de uitbater van de snelwegen. Voor de trajecten tussen Parijs en Normandië (A13-A14) en op de afrit 36 Boulay (A4) is dat Sanef (www.sanef.fr). In centraal Frankrijk op de A79 binnen de departementen Saône-et-Loire is ALIAÉ de uitbater (www.aliae.com). Op die websites kan je je nummerplaat koppelen aan een kredietkaart en wordt het verschuldigde bedrag aan het eind van de maand automatisch afgehouden. Hier moet je er dus aan denken je voertuig te registreren bij de respectieve uitbaters van de snelwegen. Ook niet echt handig als buitenlander …

FULLI-TOLBADGE REGELT DE BETALING

Gelukkig bestaat er een middel om in één keer af te rekenen met alle mogelijke tolbetalingen in Frankrijk, mét of zonder tolhuisjes, en dat is de Fulli-tolbadge. De camera’s en sensoren op de free flow-portalen kunnen niet enkel nummerplaten registreren. Ze herkennen ook tolbadges van Fulli en registreren zo het voertuig en de afstand die gereden wordt. Net als bij de klassieke tolpoortjes wordt elke gereden kilometer achter de schermen bijgehouden en één keer per maand gefactureerd en automatisch van je rekening gehouden via domiciliëring. De betaling gebeurt dus automatisch, zowel voor de autosnelwegen mét tolpoortjes als de autosnelwegen zonder tolpoortjes. Meer nog, de Fulli-tolbadge werkt ook op snelwegen in Spanje, Portugal en Italië. Als Touring-klant kan je gratis zo’n tolbadge aanvragen. Enkel voor de maanden dat je de badge gebruikt, betaal je een kleine vergoeding, bovenop de eigenlijke tolkost. Kortom: je hoeft niet wakker te liggen van tolpoortjes die verdwijnen, als je maar een tolbadge in je wagen hebt. Meer info vind je op www.touring.be; klik door naar ‘Mijn voordelen’ en vervolgens ‘Tol en vignetten’.

Thuis is de plek waar we herinneringen maken en altijd naar terugkeren . Laat uw trap geen hindernis zijn om in uw eigen huis te blijven. Met een Stannah traplift vermijdt u het gedoe van verhuizen en kunt u uw trap veilig gebruiken.

Blijf thuis wonen met een Stannah traplift

Snelle en professionele installatie Tal van aanpasbare opties

Geschikt voor rechte en gebogen trappen

www.stannah.com

Raadpleeg onze adviseurs om meer te weten over de huidige promoties.

GRATIS NUMMER

VTOL OP WATERSTOF Vliegbereik

van 1850 km

De Zwitserse start-up Sirius Aviation wil tegen de zomer van 2025 als eerste de lucht in met een waterstofaangedreven VTOL-vliegtuig (Vertical Take-Off and Landing). Nog voor 2028 wil het bedrijf de nodige certificaten binnenhalen, zodat de eerste commerciële vluchten al in 2027 zouden kunnen plaatsvinden. Het bedrijf lanceerde de voorbije zomer niet één maar twee modellen: de CEO-Jet en de Adventure Jet (afgebeeld), die ook op het water kan landen. De CEO-Jet zou een vliegbereik hebben van 1850 km en doet daarmee fors beter dan zijn elektrische concurrenten. De basisprijs bedraagt 5,9 miljoen dollar. Meer info: siriusjet.com

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN

Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd

Lage-emissizones: hoe zit dat nu precies?

Camperbusjes versus smalle halfintegralen

Zij rijden al elektrisch en delen hun ervaringen

Een tweedehands EV, een goed idee of niet?

Alles over Android Auto, Apple

De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Onze wegenwachters in

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Zoek het uit!

Prangende verkeerskwestie? Al jouw vragen beantwoord

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

LUCHTVERKEER

WEER OP NIVEAU VAN 2019

De Europese luchtvaartsector zit qua aantal passagiers weer min of meer op het niveau van de eerste helft van 2019. Daarmee zouden de effecten van de pandemie nu definitief verdwenen zijn. Concreet: ten opzichte van de eerste jaarhelft van 2019 doet de eerste helft van 2024 het 0,4% beter. In juni van dit jaar waren de beste prestaties van het passagiersverkeer afkomstig van luchthavens in de volgende toeristische bestemmingen: Polen (+24,5%), Griekenland (+23,9%), Malta (+19,1%), Luxemburg (+16,9%), Portugal (+14,2%) en Kroatië (+13,6%). Van de grootste EU-markten boekten de luchthavens in Italië (+13,1%) en Spanje (+8%) de beste resultaten. Meer info: www.aci-europe.org

EV’S GEVEN STROOM

TERUG

AAN ELEKTRICITEITSNET

Nadat zware stormen in Australië de voorbije zomer hier en daar voor stroompannes dreigden te zorgden, gingen speciaal geprogrammeerde elektrische auto’s die op dat moment aan het opladen waren spontaan elektriciteit ‘teruggeven’ aan het net. De EV’s in kwestie maakten deel uit van een testopstelling van The Australian National University. De universiteit claimt dat aangepaste EV’s in dergelijke gevallen een belangrijke rol kunnen spelen en stroompannes kunnen verminderen of zelfs vermijden. Voorwaarde is wel dat er massaal veel EV’s aan het net gekoppeld zijn. Nog steeds volgens de universiteit moeten EV-fabrikanten aangespoord worden deze ‘vehicle-to-grid’-technologie standaard te voorzien in hun voertuigen. Meer info: www.anu.edu.au/news

IN 2023 GEBEURDEN ER IN ONS LAND 4799 LETSELONGEVALLEN WAARBIJ DE DADER VLUCHTMISDRIJF

PLEEGDE. Op 10 jaar tijd is dat een stijging met 9% (van 4400 in 2014 naar 4799 in 2023). Kortom, elke week zijn er in ons land 92 ongevallen met gewonden of doden waarbij de dader de benen neemt. Daarbij kwamen vorig jaar 19 personen om het leven en raakten 5266 anderen gewond. Niet alleen in absolute cijfers, maar ook verhoudingsgewijs neemt het aantal vluchtmisdrijven trouwens toe. In 2023 pleegde de dader in 13% van alle letselongevallen vluchtmisdrijf, tegenover 10,6% in 2014.

Bron: VIAS Institute

GOEDKOPER MAAR TRAGER NAAR PARIJS

Tijdens de afgelopen Olympische Spelen in Parijs konden supporters behalve met de HST ook met een gewone IC-trein van Brussel naar Parijs sporen. Los van dit tijdelijke initiatief werken de NMBS en de Franse SNCF aan een plan om eind dit jaar een vaste dienstregeling tussen beide steden te garanderen.

Ook deze permanente treinverbinding zou gebruik maken van het reguliere treinnetwerk.

Details over ticketprijzen en reistijden waren bij het ter perse gaan nog niet bekend, maar de NMBS belooft een scherp geprijsd aanbod. Hou de website van NMBS Internationaal in de gaten.

Meer info: b-europe.com

VEILIG FIETSEN

DANKZIJ BONE CONDUCTION

Wettelijk gezien mag je fietsen met oortjes of een hoofdtelefoon, maar onderzoek heeft aangetoond dat dit het risico op een ongeval verhoogt. Met steeds meer stille elektrische voertuigen in het verkeer kan je je zintuigen maar beter op scherp zetten. Met één oortje fietsen, wandelen of lopen is een goed idee, maar met een hoofdtelefoon van Shokz hou je beide oren vrij en ben je je altijd bewust van je omgeving.

Shokz heeft modellen voor alle types sporters, maar deze OpenSwim Pro kan je gebruiken op de fiets, tijdens het lopen én tijdens het zwemmen. Het product maakt gebruik van de zogeheten bone conduction-technologie, wat betekent dat het geluid via botgeleiding naar je binnenoor wordt gestuurd. De geluidskwaliteit is verrassend goed, al zullen audiofielen wel wat ‘laag’ missen. Maar het voornaamste is dat je van je muziek of podcast kan genieten zonder het contact te verliezen met je omgeving.

2500 ELEKTRISCHE BESTELWAGENS BIJ BPOST

Bpost rondt de kaap van 2000 elektrische bestelwagens en daar komen er voor het einde van dit jaar nog 500 bij. Het bedrijf heeft een totale vloot van ongeveer 10.750 bestelwagens en bestelde zijn eerste e-van in 2014, zo’n 10 jaar geleden. Bpost beschikt daarnaast ook over iets meer dan 5000 fietsen, waarvan de helft elektrisch. Het streefdoel van bpost is om post en pakjes tegen 2030 CO2-vrij te bezorgen in heel België. Meer info: www.bpost.be

Zoals de naam doet vermoeden, doet deze hoofdtelefoon het ook goed onder water (IP68 waterproof). In dat geval gebruik je de hoofdtelefoon als mp3-speler (een capaciteit van 32 GB of zo’n 8000 liedjes) en schakel je bluetooth uit. De hoofdtelefoon zit perfect in combinatie met een badmuts en/of zwembril, maar wie lang haar heeft zal de OpenSwim Pro minder gezwind op- en afzetten. De richtpijs bedraagt 199 euro, maar er is al een OpenSwim (zonder bluetooth) voor 159 euro en een instapmodel (OpenMove) voor 89,95 euro.

Meer info: www.shokz.com

SNELLADEN BIJ DECATHLON

De Amerikaanse laadpaalspecialist Blink Charging Co. heeft via zijn Belgische dochteronderneming Blink Charging Belgium een overeenkomst gesloten met sportwinkelketen Decathlon. Volgens het tienjarige contract zal Blink zowel halfsnelle als snelle laders met laadcapaciteiten tussen 11 en 200 kW installeren, bedienen en beheren in acht Decathlon-winkels in België: Aarlen, Alleur, Anderlecht, Bergen, Charleroi, La Louvière, Maasmechelen en Namen. Blink wil in het najaar beginnen met de installatie en verwacht dat de laders in het voorjaar van 2025 operationeel zullen zijn.

NMBS INSTALLEERT FIETSHERSTELZUILEN

De NMBS breidt het aantal fietsenstallingen aan zijn stations fors uit. Zo wil het tegen 2032 164.000 stallingsplaatsen (+30%) voor fietsen installeren bij een selectie van stations in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. Sommige stallingen zullen ook voorzien worden van een fietsherstelzuil.

Zo’n zuil is uitgerust met alle tools voor kleine herstellingen/afregelingen én een fietspomp. Een 20-tal stations heeft de afgelopen maanden al zo’n zuil gekregen, de uitrol in de rest van het land volgt gestaag.

Bron: www.nmbs.be

DUITSLAND BOUWT

LAADNETWERK

VOOR TRUCKS

De Duitse regering geeft groen licht voor de bouw van een nationaal snellaadnetwerk voor vrachtwagens. Het ‘Power to the Road’-plan omvat 350 laadpunten waarmee het 95% van de wegen in Duitsland zou moeten dekken. In het plan worden geen duidelijke deadlines gedefinieerd, maar ‘Power to the Road’ kadert in het Europees plan om de uitstoot van vrachtwagens met 45% te verminderen tegen 2030 en met 90% tegen 2040.

Bron: Bundesministerium für Digitales und Verkehr

VAN TEC ZIJN SUCCES EXPRESS-LIJNEN

Sinds 2019 biedt de Waalse openbaarvervoersdienst TEC snelle en comfortabele verbindingen tussen Waalse steden. Deze EXPRESS-lijnen doen het naar eigen zeggen uitstekend. Vandaag telt het netwerk 31 lijnen en de gebruikers weten dit te smaken. Dat blijkt althans uit een tevredenheidsenquête waaraan 1.700 burgers deelnamen. De meest succesvolle verbinding is de lijn E7 Nijvel – La Louvière: 90% van de reizigers is uiterst tevreden. De resultaten voor de lijn E22 Hoei –Waremme zijn haast net zo overtuigend: 89% van de gebruikers is tevreden en waardeert vooral de reistijden, het comfort en de netheid van de voertuigen. Meer info: www.letec.be

Volgens onderzoek van CE Delft kunnen

DUIZENDEN GEVALLEN VAN HOGE BLOEDDRUK, DIABETES EN DEMENTIE GELINKT WORDEN AAN DE VERVUILING ROND LUCHTHAVENS. Het volledige rapport vind je op www.transportenvironment.org.

WE HOUDEN CONTACT!

Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op de sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten, en via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook. Soms ontstaan er verhitte discussies op onze Facebook-pagina. En dat moedigen we aan, zolang we hoffelijk blijven tegenover elkaar. Dat was het geval met het bericht over wat je moet doen als je onderweg een lekke band hebt. Al snel ging de discussie over het feit dat het vroeger allemaal beter was. Want toen had, volgens sommigen, elke auto nog een reservewiel aan boord. Er kwam ook laconiek advies: ‘Koop een reservewiel en leg het in je koffer!’

Of geklaag over de véél te lichte krikken wanneer je een loodzware EV moet tillen. Een lekke band … iedereen heeft er duidelijk een uitgesproken mening over.

Volg ons op Instagram: www.instagram.com/inspiration.by.touring Like ons op Facebook: www.facebook.com/touring

JAARLIJKS ZIJN ER IN GENT ZO’N 217.400 VERKEERSINBREUKEN DOOR CHAUFFEURS MET EEN EUROPESE NUMMERPLAAT. Voor Nederland, Duitsland en Frankrijk had Gent al een samenwerking met incassobureaus en nu wordt die samenwerking uitgebreid met 22 Europese landen, van Spanje en Italië tot Polen.

HET CHINESE RHEIDON TECH ONTWIKKELT EEN LADER DIE HET DELEN VAN STROOM TUSSEN TWEE AUTO’S MOGELIJK MOET MAKEN. Ideaal om iemand te depanneren die met zijn EV zonder stroom is gevallen. Meer info: rheidon.com/pages/pc280

INFRABEL EN DE NMBS KRIJGEN IN TOTAAL 47,9 MILJOEN EURO AAN EUROPESE STEUN VOOR HUN PROJECTEN VOOR DE VERDERE ONTWIKKELING VAN HET TRANS-EUROPESE VERVOERSNETWERK. Infrabel wil de verbinding tussen Brussel, Luxemburg en Straatsburg verbeteren, terwijl de NMBS het geld zal gebruiken voor de implementatie van het Europese veiligheids- en signaleringssysteem.

IN 2022 CREËERDE DE BELGISCHE FIETSECONOMIE EEN NETTO TOEGEVOEGDE WAARDE (NVA) VAN 951 MILJOEN EURO en stelde ze 17.434 voltijdse equivalenten (VTE) te werk. De hoogste NVA’s kwamen van het fietstoerisme (€ 214 miljoen), de aanleg en het onderhoud van fietsinfrastructuur (€ 207 miljoen) en de fietsverkoop (€ 214 miljoen). In termen van VTE’s zijn het vooral de fietslogistiek (7.021 VTE’s), het fietstoerisme (3.358 VTE’s) en de fietsverkoop (2.813 VTE’s) die de meeste werkgelegenheid scheppen. Meer info: mobilit.belgium.be

TOURING CLUB LANCEERT LESSENPAKKET ‘MOBILITEITSPLAN 2030’

JONGEREN AAN ZET

Ons verplaatsen, doen we allemaal. We gaan naar het werk en doen inkopen, we bezoeken familie en vrienden of we reizen om te ontspannen en een stukje van de wereld te zien. Mobiel zijn, is kunnen deelnemen aan wat er rondom ons en in de wereld gebeurt. Sommigen doen dat heel intensief en reizen jaarlijks de aardbol rond, anderen kiezen voor lokale verplaatsingen te voet, per fiets of met de bus. Voor nog anderen is mobiel zijn een hele uitdaging geworden, en zij moeten rekenen op hulp van anderen voor hun noodzakelijke verplaatsingen.

Precies omdat we allemaal mobiel zijn, elk op zijn eigen manier, raakt mobiliteit aan vele aspecten van het leven. Het gaat over het samen delen en verdelen van de openbare ruimte, maar ook over zorg voor het leefmilieu en de luchtkwaliteit. Mobiliteit heeft vanzelfsprekend ook een belangrijke maatschappelijke en economische impact. Denk maar aan

de actuele vraag hoe we het aantal verkeersslachtoffers kunnen terugdringen of hoe we autogebruikers de kans geven om over te stappen naar een schone (elektrische) auto, nu die vandaag nog voor velen onbereikbaar blijkt.

WAT LEREN JONGEREN

OVER MOBILITEIT?

Omdat het mobiliteitsaanbod en onze mobiliteitskeuzes voor een flink stuk bepalen hoe onze straat, ons dorp, onze stad en onze wereld eruitzien, verdient het thema een plaats in de opvoeding en het onderricht van onze jongeren. Het is dan ook best verrassend om vast te stellen dat leren en nadenken over mobiliteit eigenlijk niet zo veel aandacht krijgt op school. In het bijzonder in het secundair onderwijs blijft verkeers- en mobiliteitsopvoeding wat onderbelicht. Dat is jammer, vindt Touring, want het zijn precies onze tieners die stap voor stap meer autonomie verwerven in het verkeer. Net op het ogenblik dat zij

opgroeien en zelfstandiger worden, krijgen jongeren niet voldoende kennis en informatie mee om weloverwogen keuzes te maken over hun mobiliteit. Terwijl zij met hun enthousiasme net klaar staan om de wereld te veroveren en te veranderen.

MOBILITEITSPLAN 2030: DE JONGEREN AAN ZET Jouw mobiliteitsclub ziet het als een deel van haar missie om kennis over mobiliteit te delen. Maar eerder dan een kant-en-klaar antwoord te formuleren op de mobiliteitsvragen die onze jongeren hebben, wilden we hen echt aan het denken zetten. Hoe zien zij de mobiliteit van morgen? Wat zijn hun prioriteiten? Hoe verzoenen zij het recht op mobiliteit en vrijheid met het streven naar minder files, minder milieu-impact? En hebben zij gedacht aan de economische gevolgen van hun keuzes?

Uitgeverij Plantyn bleek de uitgelezen partner om dit alles ‘op muziek’ te zetten en een aantrekkelijk

TEKST: JOOST KAESEMANS

Net op het ogenblik dat zij opgroeien en zelfstandiger worden, krijgen jongeren niet voldoende kennis en informatie mee om weloverwogen keuzes te maken over hun mobiliteit

Joost Kaesemans, directeur Public Affairs & Public Policy van Touring

onderzoeksproject te ontwikkelen dat de naam ‘Mobiliteitsplan 2030’ kreeg. Leerkrachten uit verschillende domeinen kunnen ermee aan de slag, samen met hun leerlingen. Het educatieve pakket dat Touring en Plantyn tijdens de Europese Week van de Mobiliteit aan alle scholen in ons land hebben aangeboden, beantwoordt immers aan de sleutelcompetenties en vakoverschrijdende eindtermen die verworven moeten worden door jongeren van 14 tot 18 jaar. ‘Mobiliteitsplan 2030’ laat jongeren voldoende vrijheid om met nieuwe ideeën te komen, terwijl het hen ook genoeg achtergrondinformatie geeft om een evenwichtige en gebalanceerde visie te ontwikkelen op de mobiliteit van morgen. Want ja, de mobiliteit van morgen bepaal je niet alleen vanuit je eigen situatie, maar vanuit de wensen, behoeften en beperkingen van veel verschillende weggebruikers. En elk van hen heeft recht op vlotte, veilige, duurzame en betaalbare verplaatsingen.

EEN WINNEND PROJECT

Touring heeft hard gewerkt aan dit lessenpakket dat scholen en leerlingen ten goede komt. En omdat we overtuigd zijn van de kwaliteit en het unieke karakter ervan, hebben we het ook ingediend bij de FIA, de overkoepelende internationale mobiliteitsorganisatie waar wij lid van zijn. De FIA bekroont en ondersteunt op regelmatige basis mobiliteitsinitiatieven die door haar leden worden ontwikkeld. Het was dan ook heel prettig om van de FIA de erkenning én een mooie financiële ondersteuning voor ons ‘Mobiliteitsplan 2030’ te krijgen. Het is een bevestiging van de meerwaarde die wij onze jongeren en ons onderwijs bieden. En daar

MEER WETEN?

Het volledige educatieve pakket vind je op www.plantyn.com. Kies bovenaan links de rubriek ‘Secundair onderwijs’ en vervolgens uiterst rechts ‘Gratis lespakketten’.

LAGE-EMISSIEZONES: HOE ZIT DAT NU PRECIES?

THIERRY WILLEMARCK, VOORZITTER KONINKLIJKE BELGISCHE TOURING CLUB

Er beweegt wat in de wereld van de lage-emissiezones in ons land. Met als resultaat dat verdere verstrengingen worden uitgesteld, en hier en daar zelfs in twijfel worden getrokken.

Touring heeft onze politici de voorbije maanden meermaals gewezen op het grote aantal voertuigen dat getroffen wordt door de geplande verstrenging van de lage-emissiezone in Brussel. Er zijn naar schatting nog altijd een half miljoen Belgische auto’s die niet meer welkom zouden zijn in Brussel als de vooropgestelde verstrenging vanaf 1 januari 2025 wordt aangehouden. Heel veel mensen dreigen dus nog op zoek te moeten gaan naar een nieuwe of zeer recente auto die past bij hun noden én in hun budget. En dat is allesbehalve vanzelfsprekend.

Onze waarschuwing is niet in dovemansoren gevallen. De partijen die aan zet zijn om in Brussel een nieuwe regering te vormen, hebben inmiddels aangekondigd de verstrenging met twee jaar uit te stellen. Dieselwagens van de Euro 5-norm en benzinewagens van de Euro 2-norm zullen dus twee jaar langer

in Brussel mogen rijden. Ook voor de andere voertuigtypes wordt de verstrenging uitgesteld. De partijen Groen en Ecolo zijn – niet onverwacht – ontevreden over dit uitstel.

Touring is ervan overtuigd dat de stelselmatige verbetering van de luchtkwaliteit in Brussel niet zal stoppen door dit uitstel. De natuurlijke vervanging van oudere voertuigen gaat immers verder. De twee extra jaren die autobezitters krijgen om hun oude auto te vervangen zouden zelfs heel positief kunnen uitdraaien. Het geeft mensen immers meer tijd en meer kans om binnenkort voor een elektrische auto te kiezen, nu er stilaan meer betaalbare elektrische auto’s aangeboden worden en er ook op de tweedehandsmarkt een groter aanbod wordt verwacht.

EN IN DE REST VAN HET LAND?

In Wallonië is de lage-emissiezone helemaal van de baan. Onderzoek heeft aangetoond dat circulatieplannen en autoluwe zones in de grootste steden efficiënter, haalbaarder en eerlijker zijn om de luchtvervuiling aan te pakken.

Euro-5 dieselwagens en Euro-2 benzinewagens mogen twee jaar

langer in Brussel rijden

Dat is de weg die Wallonië bij voorkeur wil bewandelen.

Vlaanderen van zijn kant kent lageemissiezones in Gent en Antwerpen. Daar staat pas op 1 januari 2026 een nieuwe verstrenging gepland. Maar contacten met de verschillende partijen leren ons dat ook zij sterk twijfelen aan het nut van verdere verstrengingen. Wij blijven dit opvolgen.

Kortom, Touring moedigt iedereen aan om voor een milieuvriendelijker voertuig te kiezen. Maar wie op dit ogenblik nog niet de mogelijkheid heeft om zijn oudere auto weg te doen of te vervangen door een schoner exemplaar, krijgt daarvoor wat extra tijd.

Ga gerust op reis dankzij Touring Explore

Verzekeringsproduct van AG

Lastminute op reis? Citytrip voor de boeg?

Geniet van je tijd weg, ontspan en maak mooie herinneringen met je partner of vrienden. Dankzij onze reisverzekering Touring Explore vertrek je met een gerust hart. In geval van zorgen, zijn we er om je te helpen.

Reisverzekering vanaf

10 /persoon /reis

Onbeperkte terugbetaling van medische kosten en repatriëringskosten, zonder franchise Vervroegde terugkeer o.a. bij hospitalisatie of overlijden in België van een familielid tot de 2de graad Terugbetaling van medische kosten na terugkeer in België tot € 6.000 per verzekerde

Worden o.a. uitgesloten: elke gebeurtenis die al gekend is voor de onderschrijving van je contract of het vertrek naar het buitenland, annulatiekosten van het verblijf.

Meer info? Of een gratis offerte? Bel naar 0800 16 667 of surf naar touring.be. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen.

WAT ZIJN DE VERSCHILLEN?

CAMPERBUSJES VERSUS SMALLE HALFINTEGRALEN

Campers bestaan in verschillende categorieën. De kleinste zijn de immens populaire camperbusjes, maar nét iets gerieflijker zijn de smalle halfintegraalcampers. Die zijn qua afmetingen net zo compact als camperbusjes, maar ruimer bemeten binnenin. Dat vraagt om een woordje uitleg.

Halfintegralen zijn makkelijk te manoeuvreren.

Campers komen in allerlei maten en gewichten, letterlijk. Doorgaans worden ze onderverdeeld in vier categorieën: de camperbus, de alkoofcamper, de halfintegraal en de integraal (zie overzicht verderop). De camperbus is het populairst; het is de eenvoudigste versie, die wat wegheeft van een omgebouwde bestelwagen. Hij is compact, perfect voor ten minste twee volwassen personen en kan ook gebruikt worden voor dagelijks vervoer. Ideaal voor korte trips of voor wie niet al te veel opslagruimte nodig heeft. Als opslagruimte wél belangrijk is, kan je overwegen om bij je dealer in de buurt een halfintegraal te gaan bekijken.

CAMPERBUS VERSUS HALFINTEGRAAL

In dit dossier focussen we op de smalle halfintegraal, een voertuig niet breder dan 2,2 meter en niet langer dan 6 meter. We bekeken in totaal 7 voertuigen; meer informatie over die halfintegralen vind je op onze website (scan de QR-code achteraan dit artikel).

Alvast dit: een rijbewijs B volstaat om met deze camper de baan op te gaan. Wat camperbusjes gemeen hebben met deze smalle halfintegraalcampers, is dat ze gebouwd zijn op de basis van een bedrijfsvoertuig. Ze hebben dan ook vergelijkbare, bijna identieke buitenafmetingen. Wat onder meer betekent dat ze gemakkelijk door het verkeer te manoeuvreren zijn.

De camperbus is compact, perfect voor ten minste twee volwassen personen en kan ook gebruikt worden voor dagelijks vervoer

Nog iets wat ze met elkaar gemeen hebben, is een interieur ontworpen voor kampeer- of woondoeleinden. Dat bestaat concreet uit een zitbank met tafel, die in de meeste gevallen ook gordels en een vergunning als geregistreerde zitplaatsen heeft, een keuken met gasfornuis, gootsteen en koelkast, een zogeheten natte cel met wastafel, cassettetoilet en douchefaciliteiten met bijbehorende verswatervoorziening en afvoer van grijs water (afvalwater), en slaapplaats voor ten minste twee volwassenen.

STANDAARDUITRUSTING

De huidige standaarduitrusting van halfintegraalcampers omvat een gecombineerd verwarmingssysteem voor de woonruimte en een boiler voor warm water, op gas of diesel (optioneel ook elektrisch met een externe voeding), en een 12-volt elektrische voeding van een aparte carrosseriebatterij, interieurverlichting, USB-aansluitingen voor het opladen van powerbanks, smartphones en headsets, evenals 230-volt stop-

wat moet dat kosten?

Je doet er goed aan om grondig te vergelijken en niet té snel de knoop door te hakken. Ga naar beurzen, maar wip ook eens binnen bij een dealer. Hou er rekening mee dat je het jaar rond koopjes kan doen en dat dealers altijd wel iets in de aanbieding hebben of uitpakken met fabriekskortingen. Wij vonden een aantal smalle halfintegralen voor minder dan 65.000 euro, maar weet dat de prijzen merkafhankelijk zijn en ook voor een stuk bepaald worden door de opties die je erbij neemt.

© Sunlight

contacten die spanning leveren wanneer het voertuig aangesloten is op een externe voeding.

De voertuigen hebben warmteisolerende zijramen in het woongedeelte en dakluiken die geopend kunnen worden om het voertuig te ventileren. Ze zorgen ook voor licht van bovenaf. De bestuurderscabine heeft niet-geïsoleerde ramen, maar die kunnen eventueel wel voorzien worden van rolgordijnen of warmteisolerende folie.

OPTIMALE BINNENAFMETINGEN

Terwijl de camperbus in wezen een bestelwagen is met een interieuruitbreiding, heeft de halfintegraal een aparte en grotendeels zelfdragende woonstructuur die op het chassis is gemonteerd. De opbouw is vergelijkbaar met die van een caravan en bestaat uit een rechte sandwichvloer en zij- en plafondelementen. De vloer is doorgaans

Een zitbank en een tafel, al dan niet uitklapbaar, behoren tot de standaarduitrusting van zowel camperbusjes als halfintegralen.

3 vuistregels voor de kampeerder in spe

Welk type voertuig het meest geschikt is voor jou, hangt sterk af van jouw verwachtingen, wensen en de gebruiksomstandigheden. Er zijn geen verschillen qua prijs, of beter gezegd, de prijzen hangen meer af van het merk, de kwaliteit en de uitrusting dan van het ontwerp. Ons advies voor je tot een aankoop overgaat, vatten we hiernaast samen in drie vuistregels:

© Bürstner

In een halfintegraal is plaats voor een kookvuur met minstens twee kookzones.

De natte cel bestaat uit een toilet, een wastafel en een douche. De indeling verschilt van fabrikant tot fabrikant.

TEST VOORDAT JE KOOPT

Leen of huur een voertuig of, beter nog, verschillende modellen voor ten minste een lang weekend om erachter te komen wat voor jou persoonlijk belangrijk is qua comfort en uitrusting voordat je een camper koopt - nieuw of gebruikt.

Zowel de passagiersals de bestuurderszetel kan naar het interieur gericht worden.

BEZOEK BEURZEN EN VERKOOPBEURZEN

Ga naar beurzen en verkooptentoonstellingen. Dit zijn uitstekende plaatsen om meer te weten te komen en verschillende modellen en ontwerpen van campers met elkaar te vergelijken.

De binnenbreedte van een halfintegraal is ruim genoeg voor een comfortabel bed.

WISSEL IDEEËN UIT

Kampeerders zijn over het algemeen erg behulpzaam. Als je op zoek bent naar een voertuig, wees dan niet bang om er op de camping over te praten. Je kan zeker leren van de ervaringen van anderen en wellicht mag je zelfs een kijkje nemen in hun voertuig. Ook op campingforums vind je vaak nuttige informatie.

de 4 types campers

Campers komen in vele maten en gewichten, letterlijk. Doorgaans worden ze onderverdeeld in deze vier categorieën.

DE CAMPERBUS, de eenvoudigste versie, lijkt op een omgebouwde bestelwagen. Hij is compact maar net groot genoeg voor twee en kan ook voor dagelijks vervoer gebruikt worden. Nadeel: voor forse trips is de inrichting vaak te beperkt en de beschikbare opslagruimte te klein.

De sandwichconstructie is extreem licht, stabiel en grotendeels bestand tegen corrosie en rotting

DE ALKOOFCAMPER is herkenbaar aan de grote ruimte boven de bestuurderscabine. In die ‘verhoging’ zit een tweepersoonsbed. Voordeel: dit lijkt al veel meer op een camper, want je kan er een kleine familie in onderbrengen.

DE HALF- OF SEMI-INTEGRAAL lijkt op een alkoof, maar er bevindt zich in theorie geen bed boven de bestuurderscabine. In tegenstelling tot de alkoof is hier wél een (beperkte) overgang tussen cabine en woonruimte.

47 mm dik, de muren ongeveer 30 mm en ook het plafond ongeveer 30 mm. Als je de twee wanddiktes van 30 mm aftrekt van de buitenbreedte van 214 cm van een zeer smalle halfintegraal, kom je uit op een binnenbreedte van iets meer dan 200 cm. Dat is dus inclusief de thermische isolatie over de volledige hoogte en lengte van de wooncabine. Deze sandwichconstructie is extreem licht, stabiel en grotendeels bestand tegen corrosie en rotting, en er kunnen gemakkelijker uitsparingen gemaakt worden dan in de plaatstalen huid van een camperbus.

DE NATTE CEL:

BADKAMER + TOILET

DE INTEGRAAL heeft geen aparte cabine, vandaar de naam. Anders gezegd: alle faciliteiten, inclusief de zogeheten ‘drivers seat’, maken deel uit van het volume waardoor de beschikbare ruimte optimaal benut wordt. Deze campers zijn dan ook de duurste en niet meteen geschikt voor minder ervaren chauffeurs.

Zes van de zeven door ons bekeken smalle halfintegraalcampers hebben een vario-badkamer. Dit is een ruimtebesparende maar ruime oplossing, met naast een (cassette) toilet met wastafel ook een douche, verborgen achter een draaibare wand. Als je deze wand neerklapt, heb je een volwaardige douche. Daarbij zijn het toilet, het meubel en de spiegel weggewerkt en beschermd tegen opspattend water. Voordeel: de badkamer wordt niet verlengd tot

in het woongedeelte om te douchen en daarnaast is er altijd een gemakkelijke doorgang door het voertuig. In de Knaus Tourer Van 500 MQ Vansation is de douchecabine geïntegreerd in de badkamer, maar is ze in de slaapstand slechts halfhoog. De douchecabine kan naar boven worden uitgeschoven om een volledige douche te vormen, maar een deel van het ligoppervlak van het tweepersoonsbed is dan niet meer toegankelijk. Voordeel: de badkamer is best wel ruim, het toilet en de douche kunnen tegelijkertijd worden gebruikt, de doorgang door het voertuig wordt niet belemmerd en de meereizende partner heeft toegang tot de volledige keuken en alle opbergvakken.

DE KEUKENRUIMTE

De indeling van de keuken verschilt maar weinig tussen een smalle halfintegraal en een camperbus. In beide types campers bevindt de keuken zich aan de rechterkant van het voertuig, in de lengterichting naast het slaapgedeelte achterin. Omdat er echter een minimum aan werkoppervlak en kastdiepte moet zijn, de minimale zitbreedte voor twee

© Bürstner

personen op de tegenoverliggende achterbank vastligt en de beschikbare binnenafmetingen in de camperbus circa 20 cm kleiner zijn dan in een smalle halfintegraal, is de doorgang tussen de zitbank en het keukentje in de camperbus best wel smal (nauwelijks meer dan 40 cm). Hoewel er wandkasten beschikbaar zijn voor camperbusjes (soms alleen als optie), is de diepte vaak ontoereikend door de taps toelopende binnenbreedte van het voertuig.

De halfintegraalcamper met rechte zijwanden en plafonds en zonder ruimtebeperkende verstevigende elementen biedt meer mogelijkheden. De bovenkasten zijn dieper en bieden meer opbergruimte, en zelfs het werkblad heeft meer diepte.

DE OPSLAGRUIMTE

De meeste opbergruimte in een camperbus bevindt zich onder het tweepersoonsbed, in het keukentje, in kleine kastjes in de badkamer en onder de achterbank (tenzij daar al een tank en/of accu is geïnstalleerd).

De openslaande achterdeuren beperken ook de mogelijkheid om opbergvakken boven het bed te

installeren. En omdat het slaapgedeelte in de camperbus als dwarsslaper is geplaatst op de hoogte waar de binnenbreedte het grootst is, zijn de kasten eronder niet hoog genoeg om kleding op te hangen.

Bij de halfintegralen is het een ander verhaal. Deze voertuigen zijn bijna overal standaard uitgerust met diepere, ruimere wandkasten, zowel boven het dwarsbed achter op de achterwand als boven de keuken en de achterbank met tafel, zodat kleding of lichte borden perfect kunnen worden opgeborgen.

Een kleine spiegelkast en opbergruimte onder de wastafel zijn meestal geïntegreerd in de wasruimte. Bovendien hebben sommige modellen een smalle kleerkast tussen de passagiersdeur en de ingang van het woongedeelte, waarin kleren opgehangen kunnen worden.

Het dwarsbed is hoger geplaatst dan in de camperbus om ruimte te creëren voor een zijdelings toegankelijke en ruime garage (berging) achterin. Daarnaast is een deel van de opbergruimte onder het bed ook toegankelijk vanuit het woongedeelte, waar ook opbergvakken zijn en ruimte om je kleding op te hangen.

Camperbusje (links) versus de halfintegraal, ze verschillen van elkaar in meerdere opzichten.

MEER WETEN?

Scan de QR-code en lees het volledige dossier inclusief de besprekingen van 7 halfintegraalcampers op onze website.

Of surf naar: www.touring.be/nl/artikels/ camperbusjes-vs-smalle-halfintegralen

© Bürstner

NICOLAS BLEYAERT (42)

WAASMUNSTER

ONDERHOUDSMECANICIEN

RIJDT ELEKTRISCH SINDS 2020

Ik kan mij mateloos ergeren aan ‘paalklevers’

Nicolas werkt als onderhoudsmecanicien bij Arcelor Mittal in Gent en heeft onlangs zijn tweede elektrische auto besteld. Nicolas: “Ik was bijzonder tevreden over mijn eerste Hyundai Kona en ik kijk uit naar wat mijn tweede Kona te bieden heeft. Ik heb namelijk exact dezelfde besteld, ook al had ik andere opties, en ik verwacht er qua prestaties meer van dan van mijn huidige auto.”

Zijn keuze is voornamelijk ingegeven door zijn passie voor technologie. Nicolas: “Dat mijn auto milieuvriendelijk is, is mooi meegenomen. Maar voor mij draait het toch vooral om het rijcomfort. De Kona rijdt plezant, is soepel en maakt bijna geen geluid. Heel eerlijk: ik keer nooit meer terug naar een verbrandingsmotor (lacht).”

LAAD JE WAGEN MAKKELIJK OP

Nicolas rijdt 15 à 20.000 km per jaar en heeft een uitgesproken mening als het gaat om laadpaaletiquette. Nicolas: “Vier jaar geleden was het anders, maar vandaag zijn er voldoende laadpalen, vind ik. Waar ik mij mateloos aan erger, zijn laadpaalklevers, mensen die een hele nacht aan de stekker hangen. Dat sommige uitbaters ook kosten aanrekenen voor de tijd die je aan een laadpaal hangt, vind ik dan ook volstrekt normaal. Wie meer dan 24 uur een laadplek voor zichzelf opeist en daarna een rekening van 400 euro of meer krijgt voorgeschoteld, moet nadien niet komen klagen (lacht) Trouwens, dat doe je toch ook niet als je diesel of benzine tankt en er – want dat is dan het excuus – andere pompen vrij zijn? Een laadplek is geen parkeerplaats.”

Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel & Energy Card.

Deze kaart biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten.

KLANTEN VOORDEEL

De laagste energieprijzen

NIEUW!

Bespaar

gemiddeld 326 euro per jaar op je energiefactuur dankzij Touring

Of je nu een elektrische auto hebt, zonnepanelen, een warmtepomp ... of niet, je kan geld besparen dankzij de nieuwe service die we je aanbieden in samenwerking met June Energy.

JOUW VOORDEEL

Gedurende 1 jaar maak je gratis gebruik van de digitale energie-assistente June Switch (ter waarde van € 69): June volgt constant de energieprijzen op (elektriciteit en aardgas).

Op basis van je gebruikersprofiel verander je automatisch van leverancier wanneer er een lagere prijs op de markt komt.

De overschakeling naar de nieuwe energieleverancier en de afsluiting van de oude leverancier neemt June volledig voor haar rekening. De overschakeling gebeurt 3 tot 4 keer per jaar en altijd na jouw goedkeuring. Met 1 klik betaal je alweer veel minder voor je verbruikte energie.

EEN ELEKTRISCHE TWEEDEHANDSWAGEN, EEN GOED IDEE OF NIET?

Voor veel automobilisten die willen overstappen naar een elektrische auto is de prijs zonder twijfel de grootste barrière. De aankoop van een tweedehandswagen kan dan een optie zijn. Maar is dat een goed idee of niet? Zoals altijd in onze factcheckrubriek, lanceren we een aantal stellingen die we vervolgens ontkennen of bevestigen.

TEKST: VINCENT HAYEZ ILLUSTRATIES: PETER GOES

EEN TWEEDEHANDS

ELEKTRISCHE AUTO IS NIETS VOOR MIJ

Waarom niet? Eerst moeten we achterhalen wat je mobiliteitsbehoeften zijn, waarna we twee kolommen kunnen opstellen: voor en tegen. Het doel is hier niet om verstokte tegenstanders te overtuigen. Die hebben immers alle argumenten in huis om voet bij stuk te houden. Sta je daarentegen open voor nieuwe ideeën en heb je zin in een andere vorm van mobiliteit, dan kunnen we bekijken of deze optie, met haar veel lagere kostprijs, misschien iets voor jou is. Aspecten die je kunnen weerhouden van deze overstap zijn bijvoorbeeld het feit dat je thuis of op je werk geen oplaadmogelijkheid hebt. Want dat zou niet alleen betekenen dat je telkens op pad moet om je auto op te laden, bovendien zal je dan vaak meer betalen voor die laadbeurt. Een ander mogelijk struikelpunt: je legt dagelijks grote afstanden af. Betaalbare tweedehandswagens voor particulieren hebben een rijbereik van maximaal 200 à 250 km, of nog minder als het hele traject over de snelweg

loopt. Hoe krapper je budget, hoe korter de afstand die je met één laadbeurt kan afleggen. Volgens ons zijn dit de enige twee elementen die echt een rem op je ambities kunnen zetten. Want als je stil wil rijden, zonder schadelijke uitstoot, in een comfortabele auto waarop je (bijna) geen belasting betaalt en waarmee je, als je de auto thuis oplaadt, je energiefactuur drastisch kan verlagen ... Uiteraard blijft het budget een lastige kwestie bij de aankoop van een elektrische auto, zelfs als het een tweedehands exemplaar is. Maar ook dit aspect kunnen we van meerdere kanten bekijken. Kijk je mee?

EEN ELEKTRISCHE

TWEEDEHANDSWAGEN

IS ONBETAALBAAR

Dat is echt een misvatting. Al is enige nuancering op zijn plaats, zoals altijd bij tweedehandswagens. We moeten hier kijken naar het budget en de behoeften, te beginnen bij het budget. We zijn gaan zoeken op een aantal websites voor tweedehandswagens, telkens vertrekkend van een bepaald budget (scan de QR-code

OF TOCH EEN NIEUWE AUTO?

Binnen een krap budget (maximaal 25 à 30.000 euro) is de keuze eerder beperkt als het gaat om nieuwe 100% elektrische auto’s. De meeste modellen zijn duurder dan dit bedrag (korting niet meegerekend), en dan nog zijn het meestal stadsauto’s. In afwachting van de Citroën ë-C3 is de goedkoopste nieuwe elektrische auto de Dacia Spring (vanaf 16.990 euro). Uiteraard zitten we met die prijs niet in het hogere gamma. De prestaties zijn beperkt en de werkelijke autonomie ligt niet boven de 200 km. Wil je een sterker presterende auto, dan is privéleasing een optie. Dit is weliswaar duurder dan klassieke financiering, maar de formule heeft als voordeel dat je een hoger niveau kan kiezen als het gaat om comfort, batterij en (dus) autonomie. Bedenk wel dat dit type financiering aan beperkingen is gebonden: een vrij beperkt aantal kilometers per jaar (10 tot 15.000 km) en eventuele herstelkosten bij de afloop van het contract.

TOURING CARSELECT:

GOUDEN KANSEN

In april presenteerde Touring Touring CarSelect, een platform voor de online verkoop van tweedehands en stockwagens, in samenwerking met AG Insurance en BNP Paribas Fortis. Deze nieuwe dienst kwam op een goed moment, want 60% van de verkochte auto’s in België is tweedehands en 3 kopers op 4 doen hun aankoop via een professional. Binnen het netwerk van Touring CarSelect kunnen alleen erkende verkopers die aan bepaalde voorwaarden voldoen, hun auto’s te koop aanbieden. Zo moeten ze een charter ondertekenen en worden ze regelmatig door Touring gecontroleerd. De aangeboden auto’s mogen niet ouder zijn dan 5 jaar en mogen maximaal 150.000 km op de teller hebben. Het aandeel elektrische auto’s is nog klein (+/- 10% is 100% elektrisch; als je de hybrides meetelt komen we aan 25%).

Maar de cijfers laten zien dat dit aandeel elke maand een stukje groeit. Bovendien profiteer je met Touring CarSelect van onafhankelijk advies, financieringsoplossingen, verzekeringsopties, bijstand en andere aanvullende diensten. Meer info: carselect.touring.be

voor onze tabel op de website van Touring). Tussen 10.000 en 50.000 euro is er heel wat te koop. Als we de brommobielen – type Citroën Ami en Renault Twizy – links laten liggen, zijn de voordeligste elektrische voertuigen (EV) al te koop vanaf 4 à 5.000 euro. Voor die prijs moet je wel niet te veel verwachten: reken op een auto van een jaar of tien oud, met kleine batterijen waarmee je zo’n honderd kilometer kan afleggen. Maar maak je weinig kilometers en/ of ben je op zoek naar een extra auto (omdat je 1 of 2 andere auto’s met meer power voor de deur hebt staan), dan is dit een praktisch autootje met vrijwel geen gebruikskosten! Ben je op zoek naar een recenter model met minder kilometers op de teller en een (werkelijke) autonomie van meer dan 200 km, dan begint de prijs rond de 20.000 euro. De grootte van de batterij is uiteindelijk bepalend voor de autonomie – en ook voor de vraagprijs.

EEN TWEEDEHANDS EV KOPEN IS HETZELFDE ALS EEN AUTO MET VERBRANDINGSMOTOR KOPEN

Ja en nee. Uiteraard hebben beide categorieën veel met elkaar gemeen: de staat van het koetswerk, het interieur, de accessoires, de ophanging, de remmen en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Vraag altijd om een Car-Pass met het aantal afgelegde kilometers en een overzicht van alle technische controles. Dit zijn slechts enkele tips; op onze website vind je er nog veel meer. Het verschil bij de aankoop van een elektrische auto schuilt natuurlijk in de batterij. De staat,

Ga na wat de resterende batterijcapaciteit is en bereken op basis daarvan de werkelijke autonomie

het laadvermogen (en dus de autonomie) en de oplaadsnelheid zijn belangrijke factoren. Daar gaan we hieronder verder op in.

DE BATTERIJ MOET GECONTROLEERD, GOEDGEKEURD EN GEGARANDEERD ZIJN

Ja, dit is van fundamenteel belang. Bij de aankoop van een elektrische auto (nieuw of tweedehands) gelden er twee garanties. De eerste garantie (minstens 2 jaar) geldt voor het voertuig, de tweede is alleen van toepassing op de batterij, die immers goed is voor 1/3 of meer van de totale kostprijs. Meestal bestrijkt deze specifieke tweede garantie 8 jaar

of 160.000 km, afhankelijk van welke mijlpaal je eerst bereikt. De voorwaarden en uitsluitingsgronden variëren per autobouwer. Dus raadpleeg die zeker voordat je de auto koopt. Tijdens deze garantieperiode wordt de batterij gerepareerd of vervangen in het geval van defect als gevolg van een ontwerp- of productiefout. En dan is er nog de degradatie ‘in de loop der tijd’, die in procenten wordt uitgedrukt. Let op: voor deze waarde geldt een plafond, en ook dat varieert per merk. Gemiddeld hebben we het over 70% van de oorspronkelijke capaciteit, met uitschieters naar 60% of naar 75%, afhankelijk van het merk. De garantie houdt in dat de autobouwer in actie komt als het percentage onder die drempel terechtkomt. In dit verband wordt gesproken van de gezondheidstoestand of, in het Engels, de State of Health (SoH) van de batterij. Elke garagehouder/dealer die elektrische voertuigen verkoopt, moet deze gegevens kunnen verstrekken. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor het netwerk Touring CarSelect, dat recent op de markt is verschenen (zie blz. 58). Tot slot wijzen we er nog op dat de meetkits die op het internet verkocht worden, doorgaans niet echt betrouwbaar zijn. Je gaat beter langs bij een specialist.

EEN TWEEDEHANDS EV

VAN MEER DAN 10 JAAR OUD IS WAARDELOOS

Dat hangt af van wat je ermee wil doen. Wel is het duidelijk dat een oudere EV, zelfs met een klein aantal kilometers op de teller, minder goed zal presteren. Om te beginnen doordat de batterij mettertijd achteruitgaat, ook als ze niet gebruikt of opgeladen wordt. En ten tweede evolueert de technologie zo snel, dat oudere modellen simpelweg achterblijven bij de nieuwere, vooral als het gaat om autonomie. Maar voor wie weinig kilometers maakt en een beperkt budget heeft, kan dit type auto wel degelijk een goede optie zijn. Ook hier geldt: ga na wat de resterende batterijcapaciteit is

en bereken op basis daarvan het werkelijke rijbereik. Als een voertuig bijvoorbeeld nieuw een autonomie van 200 km had (WLTP) en de batterij heeft nog een laadvermogen van 75%, dan kan je er op een gemengd traject nog zo’n 150 km mee rijden en ben je op de snelweg beperkt tot pakweg 100 km.

ER ZIJN GEEN PREMIES

VOOR TWEEDEHANDS EV’S

Niet waar voor Nederlandstalig België: daar zijn er nog premies tot eind dit jaar. Voor Frans- en Duitstalig België is dit wel al een feit. Op het moment dat we dit artikel schrijven, kunnen particulieren in Vlaanderen nog altijd een premie aanvragen voor de aankoop van een tweedehands elektrisch voertuig. Voor een nieuwe auto (met een maximale factuurwaarde van 40.000 euro) bedraagt die premie 5.000 euro; voor tweedehandswagens met een catalogusprijs (dus een nieuwprijs) van 60.000 euro komt de premie uit op 3.000 euro. Maar let op: deze premie zou sneller kunnen verdwijnen dan verwacht. In eerste instantie zou dit stelsel tot 2026 in voege zijn, maar de looptijd is nu ingekort tot 31 december 2024, aangezien de partijen rond de Vlaamse formatietafel geen voorstander lijken van deze maatregel. In Wallonië en Brussel zijn er geen premies. Wat de belasting op de inverkeerstelling en de jaarlijkse verkeersbelasting betreft: in Vlaanderen betaal je niets, maar in Wallonië en Brussel ben je respectievelijk 61,50 en 100,98 euro kwijt.

De massamarkt voor nieuwe elektrische auto's is pas een jaar of tien oud, en ze is in constante ontwikkeling. Er zijn steeds meer modellen beschikbaar en de technologie gaat razendsnel vooruit. En dus is de markt voor tweedehands EV’s zeker nog niet volgroeid. Het aanbod neemt toe en ook de kwaliteit van de aangeboden wagens gaat vooruit, vooral nu bedrijven hun leasewagens van de hand beginnen doen. Wie als particulier kiest voor een elektrische tweedehandswagen, zal dat eerder doen omdat hij of zij anders wil autorijden dan om economische redenen. Vermijd vervelende verrassingen en kies voor professionele, bekende bedrijven. Die kunnen aantonen dat de batterij in goede staat verkeert, met de garanties die daarbij horen.

MEER WETEN?

Scan deze QR-code om de vergelijkende tabel van tweedehands EV’s te bekijken, afhankelijk van je budget. Of ga naar www.touring.be/nl/artikels/ tweedehands-ev-goed-ofslecht-idee

ANDROID AUTO, APPLE CARPLAY & CO

VAN NAALDJE TOT DRAADJE

DE EXPERT

Onze wegenwachters staan dag en nacht voor je klaar. Op die manier kan je je weg zo snel mogelijk voortzetten, of je nu onderweg bent met de wagen, de motor of de fiets. Ze adviseren je bovendien graag over tal van andere onderwerpen, zoals infotainment.

WAT KAN JE ERMEE, EN WAAR KOMEN WE VANDAAN?

Wat we vandaag het ‘infotainmentsysteem’ noemen, is de voorbije decennia sterk geëvolueerd. In de jaren 80 en 90 waren autoradio’s en cassette- en cd-spelers de belangrijkste bronnen van ontspanning in de wagen. Toen de mobiele telefoons en mp3-spelers hun opwachting maakten, begonnen de constructeurs geavanceerdere systemen in te bouwen, zodat bestuurders hun apparaten konden aansluiten om te bellen of muziek te beluisteren. Dankzij de technologische evolutie zagen de grote autogroepen vervolgens vooral begin jaren 2010 brood in de ontwikkeling van speciale systemen, wat leidde tot de introductie van Apple CarPlay (iPhone) in 2014 en Android Auto in 2015.

WAT ALS IK MET EEN OUDERE WAGEN RIJD?

Dateert je wagen van voor 2015?

Dan is de kans natuurlijk klein dat je over deze systemen beschikt. De meeste auto’s uit die tijd hebben immers geen centraal display en/of interface waarop Apple- of Android-apps kunnen worden weergegeven. Wil dat dan zeggen dat het onmogelijk is? Allerminst.

Zowel in de winkel als online vind je tegenwoordig autoradio’s met groot scherm (norm ‘2 Din’), waarvan de meeste vandaag over de genoemde Apple- en Android-interface beschikken.

Hou wel rekening met de leeftijd van je wagen en boordsysteem, want ondersteuning is niet altijd gegarandeerd.

Dat is het percentage nieuwe wagens dat in 2023 ofwel Apple CarPlay ofwel Android Auto ondersteunde. De platformen zijn ondertussen uitgegroeid tot een echte must-have voor bijna 80% van wie een nieuwe wagen koopt. (bron: Straits Research)

MET OF ZONDER KABEL?

Heb je in je wagen een kabel nodig om Android Auto of Apple CarPlay te gebruiken? Koop dan een exemplaar van goede kwaliteit om te vermijden dat de verbinding verbroken wordt. De meeste auto’s bieden vandaag een draadloze verbinding via bluetooth – wat handiger is, ook al zijn er soms verbindingsproblemen. Als dat gebeurt, is de beste oplossing je telefoon herstarten (volledig uiten weer inschakelen). Lukt het nog niet? Aarzel dan niet om de koppeling van de telefoon met de wagen te verwijderen. Dat kan je doen in de bluetoothinstellingen van je telefoon (‘Koppeling ongedaan maken’ of de wagen in kwestie ‘Vergeten’). In de auto zelf kies je vervolgens ‘Verwijderen’ bij de naam van je telefoon. Daarna volstaat het om beide weer te koppelen om de verbinding opnieuw te laten werken. Nog een laatste tip: soms doet de bluetoothverbinding moeilijk door de USB-kabel die je gebruikt om op te laden. In dat geval kan je de telefoon beter opladen via een andere aansluiting.

UPDATES EN BEVEILIGING

Zorg ervoor dat je smartphone up-to-date is en beschikt over de nieuwste versie van Android of iOS. Software-updates corrigeren fouten en voegen nieuwe functies toe die je rijervaring aangenamer maken. Neem ook de nodige tijd om de apps in te stellen die je wil gebruiken. Je kan je favoriete apps zo organiseren dat ze bovenaan op het welkomstscherm staan. Maak zeker ook gebruik van spraakassistenten zoals Google Assistant of Siri om afleiding onderweg te beperken. Ze kunnen je helpen om berichten te versturen, iemand op te bellen of een bestemming in te geven zonder je ogen van de weg te halen. Stel je meldingen ook zo in dat je tijdens het rijden enkel essentiële berichten krijgt. Dat kan je verstrooidheid achter het stuur sterk verminderen.

duopolie van Android en Apple (of toch bijna)

De meeste autoconstructeurs voorzien vandaag standaard of optioneel Android Auto en Apple CarPlay, met een geoptimaliseerde interface voor spraakbesturing, knoppen aan het stuur en aanraakschermen. Er zijn echter ook een paar opvallende uitzonderingen, zoals Tesla bijvoorbeeld. Het Amerikaanse merk biedt namelijk geen van beide aan en werkt met een eigen interface. Dat is trouwens bij meerdere Amerikaanse constructeurs het geval, zoals bij GM en Rivian (EV). Anderen laten de keuze dan weer volledig vrij, zoals Renault met het OpenR Link-systeem op de elektrische Megane E-Tech, Scenic E-Tech en R5 E-Tech. Het Franse systeem is gebaseerd op Android Automotive, maar maakt gebruik van een eigen Renault-interface die zowel Android Auto als Apple CarPlay ondersteunt. Beide technologieën zijn vandaag de onbetwiste marktleiders op het vlak van ingebouwd infotainment.

Lees nog veel meer tips op onze website:

AUTO, MOTOR- EN FIETSNIEUWS

TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETS: JO VERLUYTEN

DE GEDETAILLEERDE

TESTS LEZEN?

SCAN DE QR-CODE.

MUSTANG COUPÉ

‘DARK HORSE’ DUIVELS

Dit is de Mustang van de zevende generatie. En ondanks de gelijkenis met de oude Mustang is bijna het hele koetswerk nieuw. Je kan kiezen tussen een coupé en een cabrio, en je hebt altijd 4 zitplaatsen. Onder de motorkap wordt de traditie voortgezet, want de liefhebbers worden verwend met de atmosferische 5-liter V8 (446 pk) van het merk. Terwijl de nieuweling aan de buitenkant niet veel nieuws te bieden heeft, voltrekt zich aan boord een ware evolutie. Te beginnen met de digitale displays die de traditionele wijzerplaten vervangen. De kwaliteit ervan is uitzonderlijk, het ziet er allemaal prima uit en het gaat ook niet ten koste van de ergonomie, zoals bij sommige concurrenten. Van de geteste versies kozen we voor de ‘Dark Horse’. De basis is identiek, maar er werden wel aardig wat aanpassingen gedaan. Een handgeschakelde Tremec 6-versnellingsbak is standaard en onder de motorkap werd de V8 verder verfijnd (453 pk). Tot slot kreeg het model ook de actieve ophanging MagneRide mee. Het spreekt dan ook voor zich dat de wegligging en het rijplezier van deze auto ongeëvenaard zijn! En dat allemaal voor een heel scherpe prijs (vanaf € 58.460, of € 70.260 voor de Dark Horse) in vergelijking met veel duurdere auto’s die weliswaar iets geavanceerder zijn.

CITROËN C3

DE 2PK

VAN DE 21STE EEUW?

Voor de nieuwe C3 legt Citroën de nadruk op kostenbesparingen en eenvoudige, doeltreffende innovaties om mobiliteit te kunnen bieden voor iedereen ... Dus ook al verwijst Citroën er niet meteen naar, toch neemt de nieuwe C3 in zekere zin de fakkel over van de legendarische 2PK: eenvoud, rationaliteit en een scherpe prijs staan voorop. Wat die prijs betreft slaat het Franse bedrijf hard toe: met een prijs vanaf € 14.990 is de nieuwkomer zelfs goedkoper dan zijn voorganger! En in zijn elektrische versie is hij een van de meest betaalbare op de

markt, vanaf € 23.300. Helemaal niet slecht voor een veelzijdige auto die met gemak plaats biedt aan vier volwassenen van 1,80 m en 310 liter bagage. Natuurlijk gaat het bij deze prijs om de instapversie, die echter al zeer goed is uitgerust, met name met het nieuwe digitale instrumentarium dat rechtstreeks in het bovenste paneel van het dashboard geïntegreerd is. Hierdoor is er geen conventioneel headupdisplay nodig, dat volgens de ingenieurs toch overbodig zou zijn. Anderzijds moet je het doen met een smartphonehouder voor

RENAULT CAPTUR

NIEUWE LOOK VOOR MEER KARAKTER

De nieuwe Captur kreeg een facelift, zowel stilistisch als technologisch, om hem nog veelzijdiger te maken. De auto heeft de moderne uitstraling van de meest recente modellen uit de familie, van de Clio tot de Rafale, de Scenic en de aanstaande Symbioz. Binnenin heeft de fabrikant duidelijk gekozen voor materialen van betere kwaliteit, zowel zichtbaar als voelbaar. Het centrale aanraakscherm is gegroeid

van 9,3 naar 10,4 duim en bevat het nieuwe infotainmentsysteem Open R’Link, dat samen met Google werd ontwikkeld. Apple CarPlay en Android Auto bieden nu ook draadloze connectiviteit. Tot slot heeft Renault van de gelegenheid gebruikgemaakt om de verschillende bekledingen te herzien, waarbij leder werd vervangen door stof met plastic coating (TEP) en de afwerking Esprit Alpine de vroegere

- Onhandige koffer (hoge laaddrempel, geen vlakke vloer), geen handgrepen, matige geluidsisolatie, overhellen in de bochten multimedia; het centrale 10,25” scherm met 3D-navigatie en geconnecteerde diensten is voorbehouden voor de Maxuitvoering, het enige andere uitrustingsniveau dat wordt aangeboden, met een prijs vanaf € 19.200 voor de benzine en € 27.800 voor de elektrische variant. Prijzen die in het huidige autolandschap nog altijd scherp zijn, maar wel enkele toegevingen impliceren: geen handgrepen, alomtegenwoordige harde plastics (ondanks het fraaie textiel op het

dashboard en de armsteunen) en een koffer die door de hoge laaddrempel niet erg praktisch is. Voor deze prijs heeft Citroën echter niet beknibbeld op de elementen waarop het zijn reputatie heeft gebouwd, en dat is in de eerste plaats het comfort. Hier lijkt de benzineversie nog beter te scoren dan de elektrische versie, waar het gewicht van de accu van 44 kWh zich toch enigszins laat voelen. Volgens onze test zorgt die voor een rijbereik van zo’n 300 km.

De nieuwe 1.2-liter turbobenzinemotor, nu met een distributieketting in plaats van de omstreden riem van de oude Puretech, levert 100 pk. Alweer voldoende voor het beoogde gebruik van de Citroën. Vooral omdat hij gekoppeld is aan een 6-versnellingsbak, die zowel het geluid aan boord als het brandstofverbruik weet te beperken, zeker buiten de stad. De nieuwe C3 biedt dus veel waar voor zijn geld, zowel loodvrij als elektrisch!

+ De comfortabelste auto in zijn segment, overtuigend rijbereik (elektrisch), doordachte innovaties (head-updisplay), interieurcomfort

R.S. Line vervangt. Onder de motorkap is echter niets veranderd: bij de motoren van de Captur heb je nog altijd de keuze tussen benzine (90 of 160 pk) en full hybrid (145 pk). Wie hoopte dat Renault met deze update ook de plug-inversie zou herintroduceren, komt helaas bedrogen uit. We hebben dus de eenvoudige hybrideversie getest, en die stelde ons qua weggedrag niet teleur. Renault heeft de afstelling van de ophanging en de stevigheid van de besturing aangepast voor een soepeler, maar ook preciezer rijgedrag. En dat is te merken op de weg: minder lawaai en trillingen bij hoge snelheden en een wendbaar rijgedrag.

De hybride aandrijflijn werkt bijzonder soepel, maar de automaat met klauwkoppeling vraagt wel dat je rustig accelereert, anders begint hij onaangenaam te brommen. Voor het overige blijft de Captur de bekende discrete, comfortabele en zuinige kleine SUV voor in de stad (4,8 l/100 km tijdens onze testrit). Wel heeft hij twee ‘extraatjes’ ten opzichte van de oude versie: de ‘MySafety Switch’knop om opdringerige rijhulpmiddelen gemakkelijk uit te schakelen en het Harman Kardon-audiosysteem, dat gekalibreerd is met de hulp van muzikant Jean-Michel Jarre en garant staat voor een uitzonderlijk geluid! Vanaf € 20.250.

+ Agressievere look, verbeterde afwerking en uitrusting, geweldig comfort, echt zuinig - Versnellingsbak niet perfect, kunstleder niet ideaal bij zeer warm weer, een beetje triest design in Techno-uitvoering, weinig mechanische pit

VROEGE ESTHETISCHE INGREEP

De Dacia Spring kreeg een moderner en avontuurlijker uiterlijk, geïnspireerd op de Duster, om de steeds fellere concurrentie het hoofd te bieden. Het vernieuwde interieur is robuuster en kleurrijker. Er is een digitaal instrumentenbord en het centrale display van 10 duim biedt connectiviteit met Apple CarPlay en Android Auto. Omdat de afmetingen ongewijzigd zijn, blijft de ruimte beperkt tot 4 inzittenden, met smalle zitplaatsen en minder ruimte achterin, maar een royale kofferruimte van 308 liter. De Spring is nog steeds verkrijgbaar met 45 of 65 pk en levert dankzij zijn geringe gewicht respectabele prestaties met de krachtigste motor. De besturing is echter niet erg direct en ondanks de stevige demping helt de carrosserie behoorlijk over. Dit is wel gunstig voor het verbruik, vooral met de versnellingspook in de B-stand, waarbij de remmen minder belast worden. Tijdens onze test was het energieverbruik met 12,8 kWh/100 km lager dan wat Dacia opgeeft, wat ons doet hopen op een rijbereik van meer dan de 228 km die de batterij van 44 kWh voorspelt. De Dacia Spring 2024 is veel volwassener geworden en blijft bovenal een zeer nuchtere auto, ideaal voor eenvoudige, zuinige mobiliteit. Geen wonder dat hij vorig jaar de op twee na bestverkochte elektrische auto in Europa was! Deze welkome verjongingskuur maakt hem volledig geloofwaardig ten opzichte van de nieuwe concurrenten die eraan komen. Als zijn prijsklasse van € 16.990 tot € 19.990 tenminste niet te zwaar getroffen wordt door de nieuwe Europese belastingen. Want de auto wordt tenslotte nog steeds in China gebouwd …

+ Nuchtere, homogene auto, met een degelijke wegligging, verbeterde uitrusting (digitale instrumenten, CarPlay …), een meer verzorgde look

- Beperkte interieurruimte, matig zitcomfort, geen snelladen (optie 30 kW DC max), Chinese banden die zich op een nat wegdek nog moeten bewijzen

DE TSJECHISCHE SUV

WORDT HYBRIDE

Bij zijn lancering in 2016 was de Kodiaq de eerste SUV in de geschiedenis van Skoda. Voor de tweede generatie heeft het merk zijn model grondig herzien. Alleen al de buitenkant is een revolutie. De Kodiaq heeft nu een groter formaat: hij is 6 cm langer geworden, 1,8 cm breder en 2,7 cm hoger. De lijnen zijn gladgestreken, wat hem ronder maakt en het massieve uiterlijk van de eerste Kodiaq doet vergeten. In het interieur is de upgrade duidelijk merkbaar: je voelt meteen het ‘premiumsausje’ dat Skoda de afgelopen maanden over al zijn modellen heeft gegoten, vooral als je kiest voor de nieuwe, prachtige Cognac-bekleding. Een aanraakscherm van 13 duim overheerst het dashboard en ‘fygitale’ bedieningselementen (half fysiek, half aanraak), Smart Dials genaamd, bieden eenvoudig toegang tot volumeen klimaatinstellingen. De zes centimeter extra wielbasis komt vooral de inzittenden achteraan ten goede, evenals de bagageruimte, die met 75 liter is toegenomen. Net als zijn voorganger is hij nog altijd verkrijgbaar in versies met benzine (150 en 204 pk) en diesel (150 en 193 pk), maar hij is nu ook beschikbaar met een nieuwe plug-inhybridemotor van 204 pk en een elektrisch rijbereik van meer dan 100 kilometer. Deze Kodiaq biedt dus keuze te over. Voor onze testrit kozen we de plug-inhybride van 204 pk. Achter het stuur voelt de Kodiaq veilig en comfortabel aan. Kortom, een voor het oog enorme SUV die zich laat rijden als de meest compacte sedan ...

+ Meer karaktervolle uitstraling, comfort en rijplezier, zichtbare stap naar een hoger segment, ruime keuze aan motoren

- Benzinemotor een beetje sloom, minder soepele omschakeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving, te verbeteren rijgedrag voor instapmodellen, beperkte ruimte op rij 3

DACIA SPRING 2024

SKODA KODIAQ

EEN CABRIO ALS ZWITSERS ZAKMES

Net zoals de Mercedes CLE coupé in één klap de C-Klasse en E-Klasse coupés vervangt, geldt hetzelfde voor de cabrio. Met als doel de meeslepende dynamiek van de C-Klasse te combineren met het pluchen comfort van de E-Klasse ... Op het eerste gezicht neigt de cabrio echter meer naar de E-Klasse. Dat blijkt in de eerste plaats uit de afmetingen, met ruim plaats voor vier personen, maar ook uit de keuze van de motoren. Het instapmodel wordt aangedreven door een viercilinder tweeliter benzinemotor, verkrijgbaar in versies van 204 en 258 pk. Er is ook een 197 pk sterke diesel en vooral iets wat je niet zal vinden in de C-Klasse: een soepele zescilinder-in-lijnmotor van 381 pk. Mercedes is het aan zichzelf verplicht om een overvloed aan technologie te bieden, zowel op het vlak van comfort en connectiviteit als qua veiligheid. Opvallend is het centrale scherm van het multimediasysteem, dat net als in de SL

verticaal staat en gekanteld kan worden om zonreflecties te voorkomen. Ook specifiek voor deze cabrio: de beweegbare deflectoren (Aircaps) die boven aan de voorruit en achter de hoofdsteunen uitklappen om de luchtwervelingen in de passagiersruimte bijna volledig te elimineren wanneer het dak geopend is. Een bekender systeem, dat ook door andere merken wordt toegepast, is de Airscarf, die warme lucht in de nek blaast. We hebben twee van de beschikbare motoren getest: de CLE 200, met de basis tweelitermotor en enkel achterwielaandrijving (ook verkrijgbaar met 4Matic-transmissie) en de CLE 450, met de knappe zescilinder-inlijnmotor. Bij een hoger tempo op een bochtig parcours zonder veel rechte stukken voelt de CLE zich duidelijk in zijn sas. Is de CLE Cabrio dan sportief te noemen? Niet echt. Maar hij is wel bijzonder gretig en zelfs de ‘bescheiden’ CLE 200 houdt zich meer dan staande.

+ Een echte cabrio! Sexy, statige lijnen, keuze uit benzine-, diesel- en 6-cilindermotoren, goed evenwicht tussen comfort en dynamisch rijplezier

- Enkel duurder segment, windgeruis van de Aircaps, geen Airscarf achteraan, niet al te ruim voor 4 personen

VAARWEL, FRANSE BERLINES

Gezinsberlines zijn niet langer in trek in Europa, en dat is niet nieuw. In slechts een paar jaar tijd hebben de meeste merken dit segment opgegeven: de Citroën C5, Renault Talisman, Opel Insignia, Ford Mondeo en Toyota Avensis hebben allemaal plaats gemaakt voor SUV’s. Peugeot heeft net aangekondigd dat de 508 eind dit jaar met pensioen gaat en DS Automobiles haalt ook de chique DS 9 uit de catalogus.

ELEKTRISCHE TWINGO ZAL IN EUROPA GEPRODUCEERD WORDEN

De toekomstige Renault Twingo (2026) zal niet in China worden geassembleerd, maar in Slovenië, in de historische Novo Mesto-fabriek waar ook de huidige Twingo en Clio al gebouwd worden. De kleine elektrische stadsmus is geënt op het originele model. Wat weten we er al over? Niet veel, behalve dat hij een gemiddeld verbruik van 10 kWh/100 km belooft en een vanafprijs van minder dan € 20.000, exclusief eventuele overheidspremies.

PARTNERINFO:

BESPAAR AAN DE POMP MET DE TANKKAART VAN TOTALENERGIES

Met de gratis tankkaart van TotalEnergies krijgen klanten van Touring in tankstations van TotalEnergies gegarandeerd een korting van minstens 10 cent per liter op de officiële brandstofprijs, ongeacht de prijs aan de pomp. Meer informatie op www.touring.be/nl/tankkaart

HONDA CRF1100L

AFRICA TWIN

AVONTUURLIJK

‘True Adventure’ is sinds jaar en dag het motto van Honda’s CRF1100L Africa Twin.

En laat dat nu net de insteek zijn van onze trip met Honda’s allroad: écht avontuur. Een mix van (snel)wegen, bergpaden en pistes vormde de basis voor een memorabele reis. En de Africa Twin? Die liet het zich allemaal welgevallen.

Het leuke aan motorrijden is dat je zelden een reisbestemming nodig hebt. En toch hadden we dit keer een gebied in gedachten dat we absoluut wilden aandoen: de Bardenas Reales. Die ‘Bardenas’ vormen een uitzonderlijk stuk halfwoestijn, gelegen in de Spaanse provincie Navarra. Hier vinden we magistrale vergezichten, met uitzonderlijke rotsformaties en goed berijdbare offroadpistes.

Aangezien we voor ons avontuur slechts enkele dagen in Spanje vertoeven, besluiten we om de eerste 130 kilometer uit San Sebastian over snelwegen af te haspelen. Aangenaam, maar motorrijden wordt pas echt leuk als het betere bochtenwerk zich aandient. Verder lezen? Scan de code hieronder.

KAWASAKI NINJA 500 SE

GEVOEL VAN OPWINDING

Zoek het woord ‘knaldrang’ op bij Van Dale, en het Groot Woordenboek der Nederlandse taal verklaart dit als ‘de intense behoefte om te feesten’. Dat is – bijna – de exacte omschrijving van het gevoel dat ons bekroop als we in het zadel sprongen van de 2024 Kawasaki Ninja 500 SE. Kawasaki heeft nog nooit een Ninja gebouwd die geen sportieve inborst heeft, en de Ninja 500 ontpopt zich tot het levende bewijs dat pk’s en sportiviteit niet onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.

Met 45 pk loop je al eens tegen de limieten van de motor aan, maar het leuke daaraan is dat je ook echt voelt dat je het onderste uit de

kan haalt. Het gaat trouwens niet om cijfers of tijden, wel om een gevoel. En we voelden écht dat we keihard aan het rijden waren. Al spraken de cijfers op het dashboard dat tot op zekere hoogte tegen. En kijk, dàt is wat de Ninja perfect doet: je een gevoel van tevredenheid én opwinding geven. Ook al denk je soms dat je harder gaat dan af te lezen is op dat TFT-scherm.

De Ninja 500 SE ziet er goed uit, is prima afgewerkt en uitgerust en biedt vooral rijsensaties die je eerder van een motor met 150 cc méér zou verwachten. Hij geeft je eerst zin om te rijden en schenkt je daarna de voldoening van stevige sportieve prestaties.

SCAN DE CODE VOOR UITGEBREIDE TESTEN EN MOTORNIEUWS OF SURF NAAR www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

MOTORSNEAKER: VANUCCI VUB-1

Je hoeft geen zware motorlaarzen te dragen als je ook een terrasje hebt gepland: de Vanucci VUB-1 motorsneakers combineren optimale bescherming met een heerlijk ademende voering! De motorsneaker voldoet aan de strenge EN 13634:2017-norm voor motorschoeisel en is voorzien van een versteviging op de linkerbovenzijde. Zo kan je opschakelen zonder dat je motorsneaker zijn glans verliest. De Vanucci VUB-1 is beschikbaar vanaf € 179,99. Meer info vind je op www.louis.be.

Klanten

zijn altijd blij als ze jou zien aankomen

RENAUD LANNOO

WERKGEBIED: BRUSSEL

LEEFTIJD: 25

WEGENWACHTER SINDS

DIT JAAR

Hoe ben je bij Touring terechtgekomen?

Ik heb tijdens mijn studies op diverse plaatsen stage gelopen. Bij kleine garages, bij grote, bij een concessiehouder ... Maar ik had niet het gevoel dat het dàt was wat ik zocht. Ik wou de baan op, mensen helpen die onderweg gestrand waren. Mijn vader werd al twee keer geholpen door Touring en ik zag de wegenwachters met hun gele voertuigen ook regelmatig rijden. Ik heb na mijn studies dan ook niet getwijfeld. Na mijn spontane sollicitatie ging het snel. Ik mocht een aantal proeven afleggen en kon daarna vrijwel meteen beginnen.

En, was het de juiste keuze?

Zeker weten (lacht). Ik hoor het klanten regelmatig zeggen: “Jij hebt echt wel een leuke job, altijd nieuwe mensen ontmoeten.”

En zo is het ook. Klanten zijn altijd blij als ze jou zien aankomen, en dat alleen al geeft enorm veel voldoening. Terwijl we aan het voertuig werken, geven we nog wat tips of advies om ervoor te zorgen dat bepaalde pannes in de toekomst vermeden kunnen worden. Vooral problemen met de batterij, die kan je heel vaak voorkomen. De mensen tonen zich dan dankbaar, en dat maakt deze job zo verschillend van werken tussen vier muren (lacht)

BEN JIJ KLANTVRIENDELIJK INGESTELD EN TECHNISCH ONDERLEGD?

Dan is de job van wegenwachter misschien iets voor jou. Info op jobs.touring.be.

HOE KIES JE EEN LONGTAILFIETS?

In stedelijke gebieden is de cargo- of bakfiets al flink ingeburgerd. Maar de afgelopen maanden knaagt een nieuw soort tweewieler aan diens populariteit: de longtailfiets. Welke voordelen biedt die, en waar moet je op letten als je er een wil kopen?

Een longtailfiets is niets anders dan een fiets met een lange staart. Let maar eens op de lengte van de liggende en schuine achterbrug waarin het achterwiel is opgehangen. Passagiers of een vracht worden niet voor, maar achter de rijder geplaatst. Daardoor wijkt het rijgedrag van een longtailfiets niet zo gek veel af van dat van een klassieke fiets. Een cargofiets met lading vooraan vraagt extra behendigheid, zeker bij lage snelheden of vertrekkend vanuit stilstand. Ook parkeren in de stad of je fiets stallen in de gang van een appartement lukt doorgaans makkelijker met een longtailfiets omdat die smaller is en een kortere draaicirkel heeft.

E-BIKE GENIET

DE VOORKEUR

Er bestaan tal van longtailvarianten. Longtails met kleine wielen hebben een lager zwaartepunt en manoeuvreren iets makkelijker. Longtails met grote (normale) wielen rijden dan weer doorgaans wat stabieler en comfortabeler. De meeste komen met elektrische ondersteuning, en dat is geen overbodige luxe. De fiets zelf weegt immers al meer en als je bagage of passagiers vervoert, is dat extra duwtje in de rug best welkom.

Weet dat motorfabrikanten als Bosch en Shimano krachtige batterijen aanbieden om

dat extra gewicht te torsen. Vaak zal je moeten kiezen tussen een aandrijving met ketting of met een riem. De eerste biedt meestal wat meer variatie in versnellingen, de tweede is onderhoudsvriendelijker. Afhankelijk van je beoogde gebruik kan je bepalen wat voor jou belangrijker is.

Parkeren in de stad of je fiets stallen in een gang lukt makkelijker met een longtailfiets

TEL DE ACCESSOIRES MEE

Een longtailfiets rust je uit met accessoires die passen bij je gebruik. Wil je kleine kinderen vervoeren? Dan zal je moeten investeren in specifieke kinderzitjes. Zijn ze al wat groter? Dan volstaat een zitplankje met kussen, een voetplank, een veiligheidsrekje en een afsluiting van het achterwiel. Als je na het afzetten van je

kinderen ook wil doorrijden naar het werk, dan is een bagagedrager vooraan handig om je rugzak op te bergen. Want draag je die op je rug, dan zit hij in de weg als er kinderen achterop zitten. Een longtailfiets kan je ook voorzien van grote fietstassen of een cargobox. Zo wordt hij het ideale transportmiddel om boodschappen te doen of zelfs om te reizen. Hou er wel rekening mee dat al die accessoires de basisprijs flink kunnen opdrijven. Hou dat in het achterhoofd als je modellen gaat vergelijken. Wij vonden vanafprijzen tussen de 3.000 en 7.500 euro.

PROFESSIONEEL ADVIES

Net zoals bij de aanschaf van andere fietsen stel je je best eerst de vraag welk gebruik je nu en in de toekomst voor ogen hebt met de longtailfiets. Deel die informatie met een verkoper van longtailfietsen en laat je gidsen naar een model dat het best aansluit bij jouw noden. Er zijn tal van fietshandelaars die een of meerdere merken van longtails verkopen. Meer nog: er zijn zelfs winkels die er zich in specialiseren. Doe er je voordeel mee!

Meer koopgidsen over en testen van fietsen vind je op www.touring.be/nl/artikels/fiets.

EXCLUSIEF

VOOR

KLANTEN 10% korting minimum

Een Touring-klant

betaalt minder voor zijn parking

JOUW VOORDELEN

Gegarandeerde korting van minstens 10% op parkeren in de stad en op Brussels Airport

Geen ticket nodig: de slagbomen gaan automatisch open bij het in- en uitrijden

Gratis kaart, zonder kosten of abonnement

Voordelig parkeertarief bij cinemabezoek, MOBIB-Basic functie (MIVB) ...

Laad je hybride of elektrische auto op. De activatiekost en de connectiekosten zijn gratis, je betaalt alleen de kWh.

Bestel je kaart vóór 31/10/2024 en krijg € 10 gratis parkeren*, aangeboden in de vorm van een prepaid tegoed op de kaart. Tijdelijke actie

DETAILS VAN DE ACTIE OP ww.touring.be/nl/pcard Of scan de QR-code.

*Geldig voor alle nieuwe klanten van Touring Pcard+ (particulieren of bedrijven).

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE?

Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

Je hebt net je autorijbewijs behaald. Welke alcohollimiet geldt er voor jou?

A. Nultolerantie.

B. 0,2 promille.

C. 0,5 promille.

VRAAG 2

Mag je parkeren op een bushalte?

VRAAG 3

Je rijdt 70 km/u en leest gedurende 5 seconden een bericht. Hoeveel meter heb je afgelegd zonder naar de weg te kijken?

A. Neen, maar je mag er wel even stilstaan om iemand te laten uitstappen.

B. Neen, maar je mag er wel even stilstaan om op iemand te wachten.

C. Ja, dat mag als je er minder dan 10 minuten parkeert.

A. 25 meter. B. 50 meter. C. 100 meter.

VRAAG 4

Tot wanneer moet je je kind in de wagen in een aangepast kinderzitje vervoeren?

A. Tot het 1,15 meter groot is.

B. Tot het 1,35 meter groot is.

C. Tot het 1,50 meter groot is.

VRAAG 5

Kan je met een personenwagen ook een dodehoekongeval veroorzaken?

A. Ja, maar enkel als de spiegels niet goed zijn afgesteld.

B. Ja.

C. Neen, maar wel met een bestelwagen.

VRAAG 6

Mag je je hond los in je wagen vervoeren?

A Ja, dat mag altijd.

B. Ja, maar dat mag enkel met kleine honden.

C. Neen, je hond moet correct beveiligd zijn.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

ANTWOORD 6 C. Je hond wordt beschouwd als lading en die mag geen gevaar vormen voor de inzittenden. Je moet je hond dan ook beveiligen, zodat hij tijdens het rijden niemand kan hinderen. Enkele mogelijkheden zijn: een bench in de koffer, een veiligheidsnet of een hondenharnas.

ANTWOORD 5 B. Dodehoekongevallen hebben ernstige gevolgen. Ook wanneer alle spiegels goed afgesteld zijn, is er nog altijd een dode hoek. Je kan die dode hoek opvangen door voortdurend je spiegels te gebruiken (achter –links – rechts) en door bij het afslaan over je schouder door het zijraam te kijken.

Kinderen vanaf 1,35 meter moet je vervoeren in een voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem óf ze moeten de gordel dragen. Let op, de regels kunnen van land tot land verschillen.

ANTWOORD 4 B. In België moet je kinderen kleiner dan 1,35 meter altijd vervoeren in een voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem.

ANTWOORD 3 C. Rijd je 70 km/u, dan leg je iedere seconde bijna 20 meter af. Kijk je gedurende 5 seconden naar je gsm, dan leg je dus 100 meter ‘blind’ af, zonder dat je ziet wat er rond je gebeurt. Afleiding door de gsm is dan ook een belangrijke oorzaak van ernstige verkeersongevallen. Zet je gsm op ‘niet storen’ of berg hem weg buiten handbereik.

ANTWOORD 2 A. Je mag stilstaan op een bushalte, maar enkel zolang als nodig is om iemand te laten in- of uitstappen. Je mag er bijvoorbeeld niet parkeren en wachten op een aankomende reiziger. En je mag de bus ook niet hinderen door dit te doen.

0,5 promille alcohol in je bloed moet je altijd voor de rechter verschijnen en krijg je in elk geval een verval van het recht tot sturen opgelegd: een rijverbod van minstens 8 dagen tot maximaal 5 jaar. Om opnieuw te mogen rijden moet je eerst een theorie- en/of praktijkexamen afleggen.

ANTWOORD 1 C. Heb je minder dan twee jaar je rijbewijs B? Dan gelden er extra strenge straffen voor rijden onder invloed. Vanaf

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde

PARKEREN VOOR

Mag ik parkeren voor mijn eigen garagepoort? En mag een persoon die bij mij op bezoek komt

Vweten wat het verschil is tussen stilstaan en parkeren. Volgens de wegcode is een stilstaand voertuig een voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken. Terwijl een geparkeerd voertuig een voertuig is dat wel langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken. Tanken of de batterij van een elektrisch of hybride elektrisch voertuig opladen wordt beschouwd als parkeren.

Artikel 25.1.3° van het verkeersreglement verbiedt een voertuig te

voertuigen waarvan het inschrijvingsteken leesbaar op die inrij is aangebracht. Dat betekent dat je er wel mag stilstaan gedurende de tijd die nodig is om personen te laten instappen of om goederen te laden en te lossen.

Parkeren zal er dus altijd verboden zijn, voor alle voertuigen, behalve als het inschrijvingsteken op de inrij is aangebracht. Een bewoner mag dus niet voor zijn eigen garagepoort parkeren, tenzij z’n nummerplaat op die garagepoort is gereproduceerd. Als er een familielid voor de inrij wil staan, dan moet die nummerplaat op de inrij aangebracht

Als de nummerplaat niet op de inrij is aangebracht, is het dus altijd verboden om voor die inrij te parkeren. Maar opgelet, als de nummerplaat wel op de inrij is aangebracht, en de woning bevindt zich in een betalende zone, dan moet de bestuurder wel betalen voor de parkeerplaats, tenzij hij in het bezit is van een bewonerskaart. Tot slot nog dit: in een blauwe zone moet een bestuurder die voor een garagepoort parkeert waarop zijn nummerplaat is aangebracht, z’n parkeerschijf niet plaatsen. Wat betekent dat hij onbeperkt in de tijd voor de inrij mag parkeren.

Welk pad je ook kiest ... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering

Annulatie- en bagageverzekering

Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be.

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen. 10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je contract en productinformatie, of om een verzekeringsvoorstel te krijgen ... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ info@touring.be

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding ...). @ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be.

Rechtsbijstand

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je contract dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op touring.be, onder ‘Mijn voordelen’

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u @ touringinfo@touring.be

ONTDEK ONZE MOBILITY CORNER

Je vindt ons in de Koning Albert II laan 4A, 1000 Brussel, nabij het metrostation IJzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

2 7 9 a b

Stuur via SMS de code 279, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

Je kan meespelen tot 05/01/25. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

Los dit kruiswoordraadsel op en win de nieuwe Samsung Galaxy Watch7

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

De oplossingen van Touring Magazine 278 zijn: SNELTRAM en 298 Winnaars Touring Mag. 277: Winnen een Samsung Galaxy Z FLIP5: P. Dewit / 2850 Boom en L. Cotton / 7951 Tongre-Notre-Dame 1 2 3 4 5 6 7 8

Los deze sudoku op en win de nieuwe Samsung Galaxy Watch7

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

Puur Piemonte Plezier.

Nu tijdelijk met 33% korting

2021 Bellero Monferrato Kist

Brede en rijke Bellero Monferrato van de familie Dezzani, één van de meest gepassioneerde producenten in het hart van Piemonte. Gemaakt van de inheemse Dolcetto en Barbera druiven, met een deel Merlot voor extra rijkdom. Uitstekende, gelaagde Monferrato met karakter. Niet voor niets met 90 proefpanelpunten én goud bekroond!

Code voor gratis verzending en korting: TRNBM124

89,99 59.99 NU MAAR per kist

DJOSER

Djoser Rondreizen

Meer dan 250 pagina's prachtige groepsrondreizen.

De andere manier van

Djoser Family Ontdek de wereld met je kinderen.

reizen

Beleef een land op een actieve manier.

Djoser Wandel & Fiets

Brochure?

Scan de code of bel 09 223 00 69