Touring Magazine 273 - nederlandstalige versie

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

SCAN DE CODE MET

JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

GA GERUST OP REIS

De winter duurde te lang, het voorjaar viel zowat letterlijk in het water, maar die zomer die we gaan krijgen! Die gaat top zijn en jullie gaan er met volle teugen van genieten. Dat bevestigen de vele onderzoeken die peilen naar de reisintenties van de Belg.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.

* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

We trekken er de volgende weken en maanden massaal op uit om de beslommeringen van alledag te vergeten. De een verkiest het vliegtuig, de ander een goed geladen auto (p. 76), dakkoffer en fietsendrager incluis (p. 72). Weet echter dat je in beide gevallen bij pech in het buitenland een beroep kan doen op Touring, al 65 jaar lang.

Voor ons staat de zomer dus ook gelijk aan drukte. Om gestrande automobilisten weer mobiel te maken of pechvogels met medische zorgen bij te staan met raad en daad. Gelukkig staan we niet alleen voor die taak. Touring maakt immers deel uit van een internationaal netwerk van mobiliteitsorganisaties die samen één doel voor ogen hebben: jou een zorgeloze vakantie bezorgen, ook als het even tegenzit. Hoe dat in zijn werk gaat, lees je vanaf pagina 52.

Rest ons nog jullie één ding toe te wensen: een fijne zomervakantie!

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

© Johannes Vande Voorde

ASSISTENTIEDIENSTEN VAN TOURING KRIJGEN

NIEUWE EIGENAARS

ER IS EEN GROTE VERANDERING OP TIL VOOR JOUW MOBILITEITSORGANISATIE TOURING. OVER EEN AANTAL WEKEN SPREEKT ONZE RAAD VAN BESTUUR ZICH UIT OVER EEN NIEUWE EIGENAARSSTRUCTUUR VAN DE OPERATIONELE EN COMMERCIËLE ACTIVITEITEN VAN TOURING. DAARVAN ZOUDEN VERZEKERAAR AG EN BANK BNP PARIBAS FORTIS DAN DE AANDEELHOUDERS WORDEN. DE GEPLANDE EIGENAARSWISSEL IS EEN BELANGRIJKE STAP VOOR TOURING, EN HET GEEFT ONS DE KANS EN DE MOGELIJKHEDEN OM ONZE BIJSTANDSDIENSTEN TE VERSTERKEN EN UIT TE BREIDEN. ZO KAN TOURING JOU IN DE TOEKOMST NÓG BETER BIJSTAAN IN JOUW MOBILITEIT.

Je hoeft je in elk geval geen zorgen te maken: Touring blijft aan jouw zijde staan om je mobiliteit zo zorgeloos en zo aangenaam mogelijk te maken. En de vzw Touring blijft ook jouw belangen als weggebruiker vertolken en verdedigen. In dit artikel lichten wij toe waarom en hoe deze voorziene overdracht van eigenaarschap tot stand is gekomen. Thierry Willemarck en Bruno de Thibault, respectievelijk Voorzitter en CEO van Touring, gaan in op de perspectieven die de nieuwe eigenaarsstructuur biedt. “Ons mobiliteitsgebruik verandert razendsnel en ingrijpender dan ooit”, stelt Touring-voorzitter Thierry Willemarck zonder omwegen. “Onze auto’s worden meer en meer elektrisch; de fiets kent een groeiend succes; deelwagens, deelfietsen en deelsteps kleuren het straatbeeld in onze steden en al die voertuigen zijn ‘geconnecteerd’ via mobiliteitsapps en -platformen. Binnenkort komen daar ook nog autonoom rijdende voertuigen bij. Op al die evoluties moeten wij als mobiliteitsorganisatie kunnen inspelen, dat verwachten onze leden van ons. Touring moet voor elk mobiliteitsgebruik passende diensten en producten blijven aanbieden. Dat lukt beter wanneer wij onze sterktes combineren met die van een bank en een verzekeraar. De stap die Touring nu zet, maakt het nog makkelijker om met AG en BNP Paribas Fortis een omvattend ecosysteem van mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen dat de weggebruiker centraal stelt.”

Bruno de Thibault, CEO van Touring, pikt daar gretig op in: “Het feit dat Touring de ondersteuning zal genieten van twee

economische zwaargewichten op de Belgische markt, is voor ons de beste garantie dat Touring kan blijven inspelen op de veranderingen in het mobiliteitslandschap zoals we die vandaag zien. Onze Raad van Bestuur zal de beslissing nemen met de zekerheid dat de kwaliteit van onze dienstverlening gewaarborgd is voor de toekomst. Zonder dat we ook maar iets van ons DNA verliezen: de zorg voor mensen, het verlenen van de best mogelijke bijstand, de empathie voor wie zich in een vervelende situatie bevindt, dat blijft onveranderd waar Touring voor staat.”

Daarmee snijden we meteen de belangrijkste vraag aan: zal Touring ook in de toekomst de grootste assistentieverlener van het land blijven? Bruno de Thibault stelt ons gerust:

Deze

“Ja hoor, de NV Touring blijft een organisatie op zich, met een eigen management en eigen medewerkers. Onze wegenwachters in hun geel-blauwe Touring-wagentjes blijven ook in de toekomst het land doorkruisen om zo snel en zo goed mogelijk gestrande automobilisten, motorrijders en fietsers weer op weg te helpen. En dat 7 dagen op 7, 24 uur op 24. En vanzelfsprekend blijven we deel uitmaken van een groot internationaal netwerk dat jou ook in het buitenland bijstaat in geval van pech, ziekte of ongeval. De meest zichtbare verandering voor de klant is dat onze bijstandsproducten in de toekomst geborgd zullen worden als verzekeringsproducten van AG. Maar ze blijven de naam van Touring dragen. Elk van onze klanten zal hierover binnenkort een informatiebrief ontvangen.”

Op de vraag of Touring ook in de toekomst de stem van de weggebruiker zal blijven, antwoordt voorzitter Thierry Willemarck met veel overtuiging: “Meer dan ooit zelfs! De vzw Koninklijke Belgische Touring Club blijft autonoom en onafhankelijk de belangen van de weggebruiker verdedigen en onder de aandacht brengen bij iedereen die in dit land bezig is met mobiliteit. Al wie een bijstands- of reisverzekeringsproduct afsluit, is automatisch en gratis lid van de vzw Touring en zal ook dit magazine blijven ontvangen en kunnen genieten van andere voordelen. De vzw Touring ziet het als zijn taak om zijn leden te informeren over de ontwikkelingen op het vlak van mobiliteit en over manieren om die mobiliteit duurzamer, veiliger en aangenamer te maken. Dat doen wij al meer dan 125 jaar met succes, en dat blijven wij ook in de toekomst doen.

verandering heeft geen enkele

invloed op ons DNA: bekommernis om de mens, de best mogelijke service en empathie voor wie zich in een moeilijke situatie bevindt

63

78

10 DICHTBIJ EN VERDER WEG

Ideetjes voor een dagje, of langer, weg

20 AUTOVAKANTIE

11 tips voor een zorgeloze autovakantie

28 KEN JE STREEK

Ontdek Aalst te voet en/of met de fiets

42 BELEVENISREIZEN

Lekker dichtbij: West-Zeeuws-Vlaanderen

52 TOURING IN HET BUITENLAND

Overal technische en medische bijstand, de klok rond

58 MOBILITEIT

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

62 STANDPUNT VAN TOURING Geloofwaardige snelheidslimieten

63 DE PIONIERS

Zij rijden al elektrisch en delen hun ervaringen

64 FEIT OF FABEL Rijbereik EV’s: laat je niks wijsmaken

68 HOE WERKT HET?

De accu van een elektrisch voertuig

75 ONZE HELDEN

Onze wegenwachters in de schijnwerpers

76 EXPERT TIPS

Slim inladen voor meer comfort en veiligheid

78 ACTUEEL

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor

84 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

86 VRAAG & ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie? We leggen het glashelder uit

VAL DI CEMBRA

In tegenstelling tot de hoogvlakte, die Altopiano di Piné heet, heeft het Val di Cembra in Trentino, Noord-Italië, een diep bekken dat lang geleden door de rivier de Avisio gevormd werd. De plek staat bekend om zijn vruchtbare grond en zijn zonnige heuvels. Deze kenmerken maken van de vallei een ideaal wijnbouwgebied, waar wijnen van hoge kwaliteit en voortreffelijke grappa geproduceerd worden. Meer info: www.italia.it/en/trentino

46°10’19” NB 11°14’48” OL

ONTDEK DE PLEK

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

120 JAAR CORNICHE D’OR

BETAALBARE FIETSVAKANTIE IN LIMBURG

Elk jaar in juli, en dit al meer dan 25 jaar lang, biedt de vzw Dynamobile 150 fietsers de mogelijkheid om een week tot tien dagen op ‘avontuur’ te gaan. Met de fiets, voor alle duidelijkheid. Dit jaar staat de provincie Limburg op het programma. De karavaan legt tussen de 40 en 70 kilometer per dag af, met enkele bezoeken onderweg. Een systeem van routekapiteins en wegwijzers begeleidt en stuurt de groep. Monteurs volgen de fietsers om eventuele mechanische problemen op te lossen. En ‘s avonds na de etappe verrast het keukenteam met biologische, vegetarische en zoveel mogelijk lokale lekkernijen. Iedereen is welkom, van jong tot oud, en de prijs voor 8 dagen fietsplezier in Limburg, all-in, bedraagt nog geen 400 euro. Dit jaar geen plaats meer?

Schrijf je in op de mailinglijst. Meer info: www.dynamobile.net

Het verband tussen Touring en de Corniche d’Or aan de Côte d’Azur? Wel, deze prachtige route die langs de Middellandse Zee slingert, werd in 1903 ingehuldigd door de Touring Club de France. We zijn intussen 120 jaar verder, en haar toeristische rol is nog lang niet uitgespeeld. De route ontstond bij de opkomst van het toerisme en de automobiel, maar vandaag kan je het traject ook afleggen per fiets, scooter, trein en – jawel! – met een kano. Wie deze zomer zuidwaarts rijdt en min of meer in de buurt op vakantie is, moet de omweg zeker overwegen. De Corniche d’Or is bijzonder fotogeniek, getuige de vele bioscoopfilms die op deze plek werden opgenomen. En dat bijzondere rotseilandje met die ene toren? Fans van Kuifje zullen het beslist herkennen uit het album ‘De Zwarte Rotsen’. Meer info: www.esterel-cotedazur.com

KLM voorziet voortaan extra zitjes op de HST-verbinding (Thalys) tussen Amsterdam en Brussel. Daarmee geeft KLM Belgische klanten de keuze om naar de luchthaven van Schiphol te sporen in plaats van te vliegen. Deze capaciteitsuitbreiding is het vervolg op het pilootproject dat KLM samen met Thalys uitvoerde tussen juli en oktober 2022, waarbij één dagelijkse vlucht tussen Brussel en Amsterdam vervangen werd door de trein. Voortaan wordt het geïntegreerde air/rail-product aangeboden op vijf treinen van en naar Brussel. Meer info: https://nieuws.klm.com

4 CRUISETIPS VAN CROISIEUROPE

CroisiEurope, opgericht in 1976, is een van de grootste riviercruise-operators in Europa en vaart trouwens niet enkel op Europa’s grootste rivieren maar ook op de Nijl, de Mekong en tal van andere grote stromen. Als ervaringsdeskundige somt ze hieronder de vier grootste voordelen op van riviercruises.

1. Gemak: riviercruises zijn een van de meest comfortabele en ontspannende manieren om Europa en andere bestemmingen te verkennen. Vervoer, accommodatie of maaltijden, alles is voor jou geregeld.

2. Met de all-informule hou je je vakantiebudget in evenwicht.

3. Unieke locaties: riviercruises nemen jou mee naar de mooiste en meest authentieke plekken waar je anders moeilijk bij kan komen.

4. Breed aanbod: CroisiEurope biedt een breed scala aan routes, en je kan kiezen tussen korte cruises van enkele dagen tot langere cruises van een paar weken. Meer info: www.croisieurope.be

THAILAND HEFT TOERISTENBELASTING

Het Thaise kabinet heeft de inning goedgekeurd van een landingsbelasting voor alle buitenlandse toeristen die Thailand bezoeken. Streefdatum: 1 juni 2023, aldus het Nationaal Comité voor Toerismebeleid. De landingsbelasting voor buitenlandse toeristen die over land en zee aankomen, zal 150 baht (circa 4,5 euro) per persoon bedragen; toeristen die met het vliegtuig arriveren, betalen 300 baht (circa 9 euro). De belasting is bedoeld voor toeristen en niet voor personen met een diplomatiek paspoort, een werkvergunning of een speciale vergunning voor specifieke beroepen zoals bepaald door het Ministerie van Arbeid, kinderen jonger dan twee jaar en transitpassagiers. Volgens de Thaise Minister van Toerisme en Sport zal de heffing gebruikt worden voor de ontwikkeling van het binnenlands toerisme en voor de verzekeringsdekking van toeristen terwijl ze in Thailand zijn.

Zuid-Frankrijk lonkt. Of het nu de Provence is of de Middellandse Zee, vanuit Brussel spoor je met de HST met 300 km/uur naar de Franse zon. Met de TGV INOUI kan je vanuit Brussel-Zuid elke dag rechtstreeks naar meer dan 25 Franse bestemmingen. Ook met de Thalys Zon sta je sneller dan je denkt in het zuiden. Zo spoor je in nauwelijks drie en een half uur van Brussel naar Valence. De Thalys Zon rijdt in juli en augustus elke zaterdag rechtstreeks naar Valence, maar ook naar Avignon, Aix-en-Provence en Marseille (in minder dan 5 uur). Wie voor de trein kiest, zal niet alleen sneller in het zuiden staan, maar ook minder moe zijn vanwege geen zenuwtergende files. Bijkomend voordeel: geen dure tolwegen. Tot slot nog deze tip: de treintickets vliegen de deur uit, dus talm niet al te lang. Meer info: www.b-europe.com

MET DE HST

NAAR DE FRANSE ZON

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

DE VRAAG VAN DE MAAND

REPATRIËRING, WAT IS DAT EIGENLIJK?

HUURAUTO’S EINDELIJK WEER GOEDKOPER

Medische repatriëring of de repatriëring van een voertuig en personen, het gaat vaak hand in hand. Als je in het buitenland geconfronteerd wordt met een medisch probleem, neem je contact op met onze ervaren bijstandscentrale die samen met jou bekijkt wat jouw beste opties zijn. Wij helpen en begeleiden jou naar de beste arts of medische dienst ter plaatse. Bij hoogdringendheid contacteer je net zoals bij ons het noodnummer. Pas daarna neem je contact op met Touring, dat vervolgens op basis van jouw medisch dossier bijstand zal verlenen waar nodig. Eerder kon je hier al lezen dat je bij twijfel of ongerustheid met ‘Doctor Line’ in gesprek kan gaan. Het is steeds onze bijstandsarts die op basis van de input van de lokale arts oordeelt wat de beste optie is en of repatriëring al dan niet aan de orde is.

Als repatriëring noodzakelijk blijkt, weet dan dat we een onderscheid maken tussen een repatriëring zonder medische begeleiding en een medische repatriëring. De eerste vorm komt het vaakst voor. Denk aan een verstuikte voet, of een gebroken arm of been. Nadat je ter plaatse verzorgd werd, zorgen wij ervoor dat je weer thuis geraakt. Afhankelijk van de situatie schakelen we daarvoor een taxi, ziekenwagen, trein of vliegtuig in.

Een medische repatriëring is van een andere orde, want die vereist de begeleiding van een dokter of verplegend personeel Ook hier zal onze dokter kijken naar het type pathologie en de ernst ervan. Bij een medische repatriëring zal je tijdens het ganse traject medisch bijgestaan worden.

Bij acute pathologieën zetten we een sanitaire vlucht in. Deze vorm van repatriëring wordt voorzien als er geen gepaste medische verzorging voorhanden is op de plek waar de patiënt zich bevindt. Een medisch team, bestaande uit een urgentie-arts en verplegend personeel, zal jou met een speciaal vliegtuig (met medische apparatuur aan boord) naar een hospitaal in ons land brengen.

En wat met jouw auto en/of de overige passagiers? Zowel voertuig als passagiers worden gerepatrieerd. Bij de repatriëring van het voertuig kunnen ook de begunstigden gerepatrieerd worden of kan er gekozen worden om de reis verder te zetten. Een vervangingschauffeur is van toepassing bij medische repatriëring, als de auto en de begunstigden achterblijven en er niemand is die de wagen kan besturen.

Goed nieuws voor wie deze zomer op z’n vakantiebestemming een auto huurt: de prijzen zijn gezakt en de prijsverschillen in vergelijking met vorig jaar kunnen fors oplopen. Maar wacht niet te lang, want er is nog altijd een tekort aan huurauto’s, waarschuwt autoverhuurspecialist Sunny Cars. Vooral de kleinere wagens, niet toevallig de populairste categorie bij vakantiegangers, boek je best niet last-minute. Het prijsniveau van voor corona is nog niet in zicht, maar prijsverschillen van 20% en meer zijn niet uitzonderlijk. Let wel: de prijzen verschillen uiteraard in functie van je reisperiode en je bestemming. Wie van plan is de komende maanden een auto te huren, kan maar beter snel de knoop doorhakken, geeft de verhuurspecialist nog mee. Meer info: www.sunnycars.be

OP VAKANTIE IN HET BUITENLAND? EEN ONGELUK(JE) IS SNEL GEBEURD EN PECH KRIJGEN OF ZIEK WORDEN, KAN IEDEREEN OVERKOMEN. WE KRIJGEN VAAK DE VRAAG WAT ‘REPATRIËRING’ PRECIES INHOUDT. HIERONDER PROBEREN WE ZO BONDIG MOGELIJK TE FORMULEREN WAT WIJ VOOR JOU KUNNEN DOEN, MAAR OOK WAT JE ZELF DIENT TE DOEN.

Wandelen rond de mooiste kastelen

In Wallonië en de Ardennen liggen kastelen op prachtige plekken. Langs water, hoog op een klif, boven een rivier, midden op een vlakte en omringd door dichte bossen.

Verken de kastelen in de Ardennen, de Maasvallei, de Oostkantons of het voormalige hertogdom Limburg tijdens een prachtige wandeling. Elk kasteel is weer anders. Het aanbod varieert van sprookjeskastelen tot middeleeuwse forten en ruïnes.

Ontdek de wandelingen op VISITWallonia.be/wandelen

Beleef Wallonië en de Ardennen!

Kasteel van Vêves © WBT-Denis Closon

Van 1 juli tot 3 september vormt het grensdorp nabij Poperinge opnieuw het decor voor beeldende kunst en poëzie: Kunstenfestival Watou. Liefhebbers weten waarheen.

Info: www.kunstenfestivalwatou.be

‘Oostende voor Anker’ is naar eigen zeggen het grootste maritieme festival aan de Noordzee. Het vindt dit jaar plaats van 1 tot 4 juni 2023. Info: www.oostendevooranker.be

De tentoonstelling ‘Style Congo’ beschrijft de voorstelling van Congo op internationale tentoonstellingen tussen 1885 en 1958, met de art nouveau als uitgangspunt. Tot 3 september in het CIVA in Elsene

Info: https://civa.brussels/nl

TIPS VOOR VROUWEN

DIE SOLO REIZEN

Waarom hadden fietsen destijds een klein en een groot wiel? En wist je dat de fiets ook de emancipatie van de vrouw bevorderde? De expo ‘Fietsen door de belle époque’ heeft alle antwoorden. Nog tot 18 juni 2023 in het Belle Epoque Centrum in Blankenberge. Info: www.belleepoquecentrum.be

De redactie van Touring houdt van lijstjes, en in het bijzonder van dit lijstje dat gecompileerd werd door Tourlane, een Franse online-aanbieder van gepersonaliseerde reizen. Tourlane stelde een top 50 samen van vrouwvriendelijke bestemmingen. Bij het opstellen van de ranglijst keek men naar verschillende criteria, waaronder ‘vertegenwoordiging van vrouwen in lokale bedrijven’, ‘gendergelijkheid in de samenleving’, ‘rechtsgelijkheid’ en ‘veiligheid’. Helemaal bovenaan de lijst wordt Kopenhagen getipt als beste stad voor vrouwen die solo reizen. Stockholm en Oslo vervolledigen de Scandinavische top drie, gevolgd door Singapore, Barcelona en de Duitse hoofdstad Berlijn, die de top 10 afsluit. In de lijst staat ook één Belgische bestemming: Brussel. Meer info: www.tourlane.fr/media

ECOTIP

De foto-expo ‘Adembenemende Plekken’ toont het werk van 47 fotografen uit de kustregio. De selectie van 63 foto’s kan je bewonderen in 43 tramhaltes aan de kust, bij 14 kustondernemers en op 6 locaties net over de Franse grens.

Info: www.dekust.be

De Doudou in Bergen staat voor een week van feesten, waarvan de rituele ducasse – dit jaar op 4 juni 2023 – het hoogtepunt is. De processie van de Car d’Or is erkend door Unesco als mondeling en immaterieel erfgoed.

Info: www.doudou.mons.be

KLIMAATVRIENDELIJKER VLIEGEN

Het klinkt als een paradox, maar de luchtvaartindustrie is vastberaden om vliegen duurzamer te maken. Zo breidt de Lufthansa Group zijn portfolio van duurzame reisaanbiedingen uit en lanceert het naar eigen zeggen als eerste luchtvaartgroep ter wereld een product voor klimaatvriendelijker vliegen: de Green Fares. Green Fares maken het met één klik mogelijk om duurzamer te vliegen, want de nieuwe tarieven omvatten al compensatie voor de vluchtgerelateerde CO₂-uitstoot. Met de Green Fares steun je enerzijds een van de vele klimaatprojecten (80% van de CO²-uitstoot) en wordt anderzijds SAF (Sustainable Aviation Fuel of Duurzame Luchtvaartbrandstof) aangekocht (20% van de CO²-uitstoot). De Green Fares zullen aangeboden worden door Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS, Edelweiss, Eurowings Discover en Air Dolomiti op meer dan 730.000 vluchten per jaar.

Meer info: www.lufthansagroup.com/en/newsroom

FIETSUITSTAPJES IN

WAALS-BRABANT

BESTEL JE BROCHURES

Het Maison du Tourisme du Brabant wallon maakte een boekje met 10 toeristische fietsroutes van 25 tot 38 km op basis van het bekende knooppuntensysteem. Elke lus omvat naast de af te leggen route ook info over de bezienswaardigheden onderweg, restaurantjes, zaken met het label ‘Bienvenue vélo’ en allerlei praktische weetjes.

Is wandelen meer je ding? Bestel dan het gloednieuwe boekje met 20 wandelingen in Waals-Brabant. De lusvormige routes van 2,3 tot 12,8 km leiden je vaak langs minder bekende erfgoedjuweeltjes.

Bij elke route horen allerlei bezienswaardigheden en leuke adresjes om iets te eten of te overnachten. Verschillende ervan beschikken over het label ‘Bienvenue Vélo’ en voldoen dus aan specifieke criteria voor fietstoerisme.

Meer info? www.destinationbw.be/nl/uitstapjes

DE GEHEIMEN

VAN HET ERFGOED

Deze route van 72 km neemt je mee naar de middeleeuwen en voert van de abdij van Villersla-Ville langs de collegiale Sint-Gertrudiskerk in Nijvel naar Kasteelbrakel.

WEEKEND IN BRABANTS HASPENGOUW

Een route van 117 km in Brabants Haspengouw om het rijke erfgoed van deze streek te ontdekken: vierkants- en kasteelhoeves, Romaanse kerken, eeuwenoude abdijen enzovoort.

Destination Brabant wallon

MARTIN’S CYCLE TOUR

Deze route van liefst 444 km (voorzie 7 dagen en 8 nachten) leidt je langs verschillende hotels van de groep Martin’s en laat je kennismaken met de belangrijkste bezienswaardigheden van Waals-Brabant en omgeving.

De brochures kunnen besteld worden op www.destinationbw.be/nl/ brochures.

Bovendien ontdek je op de website nog tientallen andere ideeën voor wandelof fietsuitstapjes.

Het groene Waals-Brabant ligt net onder Brussel en telt tal van culturele pareltjes. Om deze boeiende streek met de fiets te verkennen, creëerde het Maison du Tourisme du Brabant wallon verschillende themaroutes.

© MTBWDenis Closon

© Alex Kouprianoff

Geniet volop van je reizen We zijn er voor jou

Vakantie of minitrip in zicht? Met je partner of met vrienden?

Heb plezier, maak je hoofd leeg en beleef fijne momenten. Of je nu met het vliegtuig of de auto vertrekt, dankzij onze reisbijstandsformules, ga je met een gerust hart op weg. In geval van zorgen, zijn we er om je te helpen.

Ongeval, verstuiking, ziekte? Wij vergoeden je medische en repatriëringskosten. Een vervroegde terugkeer nodig naar België door een belangrijk persoonlijk probleem? Wij organiseren en begeleiden je terugkomst.

Behandeling in België nodig na een ongeval in het buitenland? Je medische kosten worden tot € 6000 terugbetaald.

En dankzij Fly Zen, krijg je een compensatie tot € 600 per persoon in geval van vertraging of annulering van de vlucht, weigering tot instappen of overboeking.

Vertrek je met de wagen, mobilhome of moto? Dankzij onze pechverhelpingsformules krijg je een vervangwagen tot 15 dagen of worden jij, jouw auto en je reisgenoten gerepatrieerd.

Meer informatie?

Scan deze QR-code, surf naar touring.be of bel ons op 0800 32 965. Raadpleeg de voorwaarden en andere precontractuele informatie op touring.be alvorens een contract af te sluiten.

Arrangement 2 nachten (waarvan 1 GRATIS) voor 2 personen inclusief: Upgrade naar Premium kamer

Arrangement 2 nachten (waarvan 1 GRATIS) voor 2 personen inclusief:

Upgrade naar Premium kamer 3-Gangendiner van de chef

Dagelijks ontbijtbuff et Welkomstcocktail

Beleef de stad Den Haag en ontspan aan het strand van Scheveningen

Arrangement 2 nachten (waarvan 1 GRATIS) voor 2 personen inclusief:

Dagelijks uitgebreid ontbijtbuff et Fles bubbels

Late check-out tot 14.00 uur Gratis

Arrangement 2 nachten (waarvan 1 GRATIS) voor 2 personen inclusief:

Upgrade naar Comfort King kamer Diner in de Courtyard Brasserie Dagelijks uitgebreid ontbijtbuff et Welkomstcocktail

Upgrade naar Comfort King kamer Diner in de Courtyard Brasserie Dagelijks uitgebreid ontbijtbuff et Welkomstcocktail

Getaway with a sh*tload of luxury

De beste getaways

Volledige experiences

Top deals

hotel deals tot korting -70%

Top locaties zoals o.a.: Brussel, Amsterdam, de Zeeuwse kust, Utrecht en Parijs Het grote genieten kan meteen beginnen!

ORIGINEEL VERBLIJF SOUL FOR SEA

In deze nieuwe reeks van Originele Verblijven presenteren we plaatsen en overnachtingsformules die een unieke ervaring bieden. Dit keer verblijven we in een appartement aan de Belgische kust. Niet bijster origineel, denk je dan. Tot je de invulling ervaart …

We zitten in De Panne, in residentie Dunepanne, waar eigenares Anne twee appartementen heeft samengevoegd tot één geheel met drie slaapkamers en evenveel terrassen. Leuk neveneffect: je kan op elk moment van de dag in de zon gaan zitten zonder de deur uit te moeten. Het appartement is hedendaags maar warm ingericht en heeft aan de zeekant een gigantisch raam. Daardoor zit je als het ware in de duinen en zie je strandzeilers wind vangen terwijl je ’s ochtends van je eerste

koffie geniet. Maar hoe gezellig het binnen ook is, je moet absoluut je wandelschoenen aantrekken en het aanpalend natuurreservaat De Westhoek verkennen. Het is niet alleen het oudste natuurreservaat van België, het biedt ook de grootste verscheidenheid aan duinen. Je wandelt vanaf het appartement bijvoorbeeld langs het Grenspad tot aan de Franse grens en komt weer terug via het strand. Zalig! Koken doe je achteraf in de gerieflijke keuken, of je haalt wat lekkers bij de lokale traiteurs. Anne doet je sowieso de leukste en fijnste adresjes aan de hand. Let wel: als je buiten het seizoen gaat, zijn niet alle horecazaken doorlopend open.

De Panne is op zo’n momenten dan ook bijzonder rustig – aan jou om te beslissen of dat een voor- of nadeel is.

SOUL FOR SEA

Luxe appartement met drie slaapkamers, twee badkamers, gerieflijke keuken en ruime woonkamer. Verblijf per weekend, midweek of week, één parkeerplaats inbegrepen.

PRIJS € 660, € 920 of € 1.450

LOCATIE Residentie Dunepanne, Dynastylaan, De Panne

MEER INFO www.soulforyou.eu

Lees ons verslag op www.touring.be/nl/origineelverblijf

Een weekend of midweek toeven aan de kust, met zicht op de duinen en een ongerept natuurreservaat in je ‘achtertuin’?

Ziedaar wat Soul for Sea voor jou in petto heeft.

TEKST: JO VERLUYTEN FOTO’S: STUDIO SALIEN

11 GOUDEN TIPS

TEKST: BART DE LANDTSHEER – ERIK DERYCKE – VINCENT HAYEZ – FILIP VERHELST

ONDERHOUD VAN DE WAGEN

Voor je een lange rit onderneemt, is het noodzakelijk dat je auto een onderhoudsbeurt krijgt. Vakantie betekent immers een grotere lading en hoge temperaturen, twee vijanden van je wagen. Laat je auto voor vertrek dus tijdig nakijken door je garagist en check de avond voor vertrek het olie- en waterniveau alsook de bandenspanning (in koude toestand, te controleren volgens de instructies van de autoconstructeur). Als er één onderdeel is dat je absoluut moet laten nakijken, dan zijn het je banden. Die waarborgen immers jouw veiligheid op weg naar je vakantiebestemming en moeten dus in onberispelijke staat zijn voor je vertrekt. Zijn ze ouder dan vijf jaar? Laat ze dan hoe dan ook controleren, ook al zien ze er op het eerste gezicht nog degelijk uit. Het rubber slijt onvermijdelijk met de tijd. Een veel voorkomend probleem is een te lage bandendruk. Dat jaagt het brandstofverbruik de hoogte in én verhoogt het risico op een klapband door oververhitting. Ga daarom na of je banden de juiste druk hebben: check het onderhoudsboekje of de sticker in het voorportier en corrigeer zo nodig. Op de link hieronder vind je een reeks filmpjes waarmee je zelf aan de slag kan.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

02

VERMIJD FILERIJDEN

Wie naar het zuiden rijdt, wil liefst dat het vooruit gaat, zodat iedereen ontspannen aankomt op de bestemming. Heel concreet: je wil niet om de haverklap stilstaan in de file. Vermijd dan ook – indien mogelijk – de drukke momenten op de weg. Probeer tijdens de week te rijden, want tijdens de weekends is het standaard een pak drukker op de snelwegen. Als je geen keuze hebt, vermijd dan in elk geval de zwarte weekends in Frankrijk. Check onze verkeerskalender voor de komende zomer via de link hieronder. We brengen voor jou de drukte in kaart in Duitsland, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Spanje en Zwitserland.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

BESTEL JE GRATIS TOLBADGE

Wie vaak op de Franse, Spaanse of Portugese snelwegen rijdt, kan overwegen om de Fulli Nomade tolbadge aan te vragen. Met zo’n badge moet je niet meer aanschuiven aan de péage en hoef je zelfs geen ticket te nemen. De betaling gebeurt automatisch via domiciliëring. Touring-leden kunnen de badge gratis aanvragen en hoeven de 11 euro (Frankrijk, Spanje en Portugal) of 15 euro activeringskosten (Frankrijk, Spanje, Portugal en Italië) niet te betalen.

Meer info: www.touring.be/tolbadge

Ga je deze zomer met je eigen auto op vakantie?

Dan hebben we een aantal tips om die vakantie onbezorgd te laten verlopen. En dat begint al voor je vertrekt.

Met een tolbadge moet je niet meer aanschuiven aan de péage en hoef je zelfs geen ticket te nemen

LEZ IN EUROPA

Voor je vertrekt, check je best waar je een vignet nodig hebt, want ter plaatse aanschaffen is vaak niet mogelijk of te tijdrovend. Het ‘certificat qualité de l’air’, kortweg: Crit’Air, is sinds 1 juli 2017 verplicht in verschillende Franse steden (ook voor buitenlanders). Aankopen ter plaatse kan helaas niet, maar bestellen via internet gelukkig wel. Wacht echter niet te lang, want de levering kan al snel tien dagen of langer duren. Duitsland hanteert niet alleen vignetten voor milieuzones, op sommige plaatsen is er zelfs een rijverbod. Wie er meer van wil weten, vindt alle details op de onderstaande website. Je krijgt er ook een overzicht van de regels in andere populaire reisbestemmingen.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

VERSTANDIG TANKEN

Als je met de auto op vakantie gaat, is brandstof een zware post in je budget. Let dan ook op waar je gaat tanken, want de tarieven kunnen danig verschillen van land tot land. Hou er rekening mee dat de meeste vakantiegangers vijf tot zes keer per autovakantie een tankstation bezoeken: twee keer op de heenreis, een of twee keer ter plaatse en nog eens twee keer op de terugweg (afhankelijk van de bestemming uiteraard). Vijf tankbeurten vertegenwoordigen een belangrijk deel van het vakantiebudget, dus kijk een beetje uit waar je tankt. Alvast dit: Italië, Denemarken en Polen zijn de duurste landen om E95 E5 te tanken; Montenegro, Bulgarije, Roemenië, Bosnië & Herzegovina en Slovenië zijn de goedkoopste. Wat diesel betreft, zijn Italië, Zwitserland en Finland de duurste landen, terwijl Montenegro, Kroatië, Bosnië & Herzegovina, Andorra en Bulgarije het goedkoopst zijn. Ons advies: ga tanken in Duitsland als je eindbestemming in Zwitserland of Italië ligt. Uiteraard is tanken in Luxemburg nog altijd heel voordelig. Maar hou er rekening mee dat je daar de komende maanden lange files zal moeten trotseren. Wachttijden tot meer dan een half uur zijn geen uitzondering. De exacte prijzen aan de pomp op voorhand bestuderen? Dat kan op de website hieronder.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

KAMPEREN ONDERWEG?

Wie niet in één ruk naar z’n vakantiebestemming wil rijden, kan overwegen om de rit op te delen in etappes. Hotels, motels of bed & breakfasts boek je tijdens het hoogseizoen het best op voorhand. Maar wat als je gewoon de snelweg verlaat en beslist om met je tent of camper te wildkamperen?

Weet dan dat dit in Europa niet zomaar overal mag. Er zijn wetten, maar gelukkig ook uitzonderingen. Wie er het fijne van wil weten, kan op de onderstaande link terecht.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

VAKANTIE MET DE AUTO, MOTOR OF CAMPER?

KIES VOOR EEN TOURING PECHVERHELPING

EN GA GERUST DE WEG OP www.touring.be/nl/producten/pechverhelping-europa

04

Hou er rekening mee dat de meeste vakantiegangers vijf tot zes keer per autovakantie een tankstation bezoeken

OPGELET IN ZWITSERLAND!

Rij je deze zomer naar of door Zwitserland? Vergeet dan niet dat je een wegenvignet nodig hebt om gebruik te mogen maken van de nationale wegen van 1ste en 2de klasse, ofte autosnelwegen en expreswegen. Je kan je vignet op voorhand kopen bij Touring of Auto5. Touring-leden hebben recht op 2 euro korting. Meer info krijg je op de website hieronder. En minstens even belangrijk: weet dat Zwitserland geen deel uitmaakt van de EU/EER (Europese Economische Ruimte), wat betekent dat je er niet kan ‘roamen zoals thuis’. Wie niet voor verrassingen wil komen te staan, zet roaming op zijn mobiele apparaten in Zwitserland beter uit. Roaming, en meer specifiek dataroaming, kan buiten de EU/EER namelijk erg duur uitvallen. Ook IJsland, Liechtenstein en Noorwegen behoren trouwens tot de EER.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

GA GOED VERZEKERD OP WEG

Ook in het buitenland kan je voor je auto, motor of mobilhome een beroep doen op pechverhelping door Touring. Bij pech repatriëren we jouw voertuig naar je garage in België. Ook in het buitenland is een ongeluk(je) snel gebeurd. Ga dus voor een reisbijstandsverzekering die je medische en repatrieringskosten dekt en jou in geval van nood recht geeft op een vervangwagen of een chauffeur. Check onze aanbiedingen voor je vertrekt.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

BIJZONDERE VERKEERSREGELS

De verkeersregels verschillen van land tot land. Denk daarbij in de eerste plaats aan de maximale snelheid op snelwegen, andere wegen en binnen de bebouwde kom. Een forse boete wegens overdreven snelheid is een vervelende manier om je vakantie te beginnen. Maar daarnaast heeft elk land nog wel een paar eigen regeltjes die je moet kennen. ‘Ik wist het niet’ is overigens geen geldig excuus als je betrapt wordt. Zo is het in Frankrijk en Zwitserland bijvoorbeeld verboden om een gps-systeem te gebruiken dat informatie geeft over de locatie van flitspalen of roodlichtcamera’s. Duitsland en Oostenrijk zijn dan weer heel strikt als het gaat om het vormen van een ‘reddingsstrook’ bij files op de snelweg. Om niet uit onwetendheid zo’n verkeersregel te overtreden, raadpleeg je voor je vertrek best even de landeninfo op de website van Touring.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

Het is in Frankrijk en Zwitserland verboden om een gps-systeem te gebruiken dat informatie geeft over de locatie van flitspalen of roodlichtcamera’s

DENK AAN JE ‘PAPIEREN’

Je vakantie plannen is meer dan een bestemming kiezen en vervolgens inpakken en wegwezen. Denk ook aan je identiteitsdocumenten, je rijbewijs, je verzekering, noem maar op. Het klinkt allemaal logisch, maar het gebeurt vaker dan je denkt dat iemand vertrekt zonder identiteitskaart of reispas, en zelfs zonder rijbewijs. Vergeet ook voor je kinderen geen identiteitsbewijs mee te nemen. Zijn ze jonger dan 12, dan hebben ze binnen Europa een Kids-ID nodig. Meer weten over de paperassen die je moet meehebben en wat je moet doen in geval van verlies? Op de onderstaande website geven we je alle details.

Meer info: www.touring.be/nl/artikels/ op-reis-met-de-auto

ZUINIG RIJDEN MET EEN DAKKOFFER?

Helaas, dat zit er niet in. Bij het ontwerp van een auto is de lage luchtweerstand een belangrijk gegeven. Kortom: hoe minder grip de wind op je auto krijgt, hoe zuiniger je rijdt (lager brandstofverbruik). Dat effect wordt helaas tenietgedaan van zodra je een fietsenrek of dakkoffer op je auto monteert. Onderzoekers van onze Duitse zusterorganisatie ADAC berekenden dat een dakkoffer bij een snelheid van 130 km/uur al gauw 2 euro meer kan kosten per 100 kilometer. Meer informatie en details over het gebruik en de aanschaf van dakkoffers vind je verderop in het magazine.

Scan de code en klik makkelijker door naar alle bijkomende informatie achter de tips.

TOURING EUROPESE CAMPINGGIDS 2023 EN CKE-KAART

Met deze praktische gids ben je op de hoogte van de laatste campinginformatie. Hij begeleidt je bij je kampeerreis en helpt je bij het selecteren van de meest geschikte campings in Europa. Dankzij het handige pocketformaat neem je hem makkelijk mee en kan je hem onderweg altijd raadplegen.

Naast een opsomming van campings dichtbij, in België, het Groothertogdom Luxemburg en net over de grens in Nederland, is er ook een ruim overzicht van campings in Frankrijk. Bovendien bevat de gids gedetailleerde informatie

over een selectie aan campings in andere Europese landen: Duitsland, Oostenrijk, Kroatië, Spanje, Italië, Slovenië en Zwitserland.

Gecontroleerde campings die de Europese kaart Camping Key Europe accepteren, krijgen een speciale vermelding in de gids. DE CKE-kaart wordt ook via ons verkocht en Touring-leden krijgen daarvoor een korting.

Verder vind je nuttige artikels zoals kampeertips voor vertrek, onderweg en ter plaatse, nieuwe vormen van

kamperen, 365 dagen kamperen en specifieke verkeersinformatie voor kampeerders per land.

De Campinggids editie 2023 is te koop voor € 14,95. Je vindt de gids in veel verkooppunten in België, waaronder AS Adventure, Carrefour en Standaard Boekhandel. Bij AS Adventure en Standaard Boekhandel kan je de gids ook online bestellen.

Meer Info over de Campinggids en de CKE-kaart: www.touring.be/camping

10 Vergeet ook voor je kinderen geen identiteitsbewijs mee te nemen. Zijn ze

jonger dan 12, dan hebben ze binnen Europa een Kids-ID nodig

EXCLUSIEF VOOR

LEDEN

Bespaar € 0,10 per liter

DE TOURING TOTALENERGIES TANKKAART

Een Touring-lid doet ‘m goedkoper vol

Te

JOUW VOORDELEN

Gegarandeerde korting van € 0,10/liter op de officiële brandstofprijs van de dag, onafhankelijk van de prijs aan de pomp

Gratis kaart. Geen kosten, geen abonnement

Kaart bruikbaar in alle TotalEnergies tankstations in België, ook op de snelweg

WEDSTRIJD

Win een weekend in de champagnestreek ter waarde van € 3.000.

Waag je kans op:

www.touring.be/nl/ wedstrijd-totalenergies

GENIETEN OP DE GROSSGLOCKNER

SALZBURGERLAND

Hoe mooi kan een vakantie zijn? En wat heb je ervoor nodig? Alle ingrediënten voor een heerlijke zomervakantie vind je in SalzburgerLand. Van berg naar dal en omgekeerd. Wat dacht je bijvoorbeeld van een trip naar de hoogste top van Oostenrijk? Welkom op de Grossglockner.

Wandelen en/of fietsen, leuke excursies en attracties voor de kinderen, prachtige natuur, gastvrije mensen, lekker eten en drinken, fijne hotels en appartementen, gezelligheid in berghutten, ... SalzburgerLand heeft het allemaal. En het mooiste van al: je kan de hele dag buiten in de natuur doorbrengen.

WANDEL- EN FIETSPARADIJS

Je maakt je wandelingen in SalzburgerLand zo relaxt of intensief als je zelf wil. Je kan met de kabelbaan omhoog en daarna te voet weer naar beneden, of je kiest voor een van de vele themawandelingen die iets meer van de kuiten vergen.

België mag dan een fietsland zijn, onderschat SalzburgerLand niet! Wielrennen, mountainbiken, gravelbiken: sportievelingen komen er beslist aan hun trekken. Ook voor e-bikers zijn alle voorzieningen aanwezig, zoals veel gratis oplaadpunten en aangepaste hotels. Sowieso maakt de e-bike een fietsvakantie in SalzburgerLand voor heel wat mensen mogelijk, toch?

DE HOOGSTE TOP VAN OOSTENRIJK

Het aanbod fijne bestemmingen in SalzburgerLand is overweldigend. Vandaar deze suggestie: een vakantie naar de hoogste top van Oostenrijk, de 3.798 meter hoge Grossglockner.

Hoe? Via de Grossglockner Hochalpenstrasse, die meer dan 80 jaar

geleden werd aangelegd. Tegenwoordig is de mooiste panoramaweg van Europa een van de meest bezochte bezienswaardigheden in de Alpen. Met de auto rij je comfortabel naar de 2.369 meter hoge Kaiser-FranzJosefs-Höhe, waar de top dichtbij genoeg lijkt om hem aan te raken. Hier kan je tijdens een korte wandeling ook de langste gletsjer van de oostelijke Alpen ontdekken: de Pasterzengletsjer.

LANGZAAM RIJDEN

TOT OP 2.571 METER

De Grossglockner Hochalpenstrasse, die tot 2.571 meter hoogte klimt in het hart van het Nationaal Park Hohe Tauern, is een sterk staaltje wegenbouw. De route is zonder meer uniek:

Tauern-fietsroute

Wandelen in St. Johann

onderweg kom je maar liefst 15 gratis tentoonstellingen tegen. Langs de hele route geldt een snelheidslimiet van 70 km/uur, zodat je optimaal kan genieten van de indrukwekkende landschappen. “Kies voor het uitzicht, niet voor snelheid”, luidt – geheel terecht – het lokale motto.

Elektrisch onderweg? Volg de Grossglockner E-Genusstour, een 230 km lang traject over de Grossglockner Hochalpenstrasse. Het traject is uitgerust met een dicht netwerk van laadpalen, waaronder de Glockner E-Power oplaadstations die werken op 100% hernieuwbare energie. Maar je kan het traject uiteraard ook met een gewoon voertuig rijden.

HOOGSTE AUTOMUSEUM TER WERELD

De Grossglockner Hochalpenstrasse is 48 kilometer lang en na slechts 16 kilometer ben je al in KaiserFranz-Josefs-Höhe. Van hieruit kan je prachtige wandelingen maken, op de Pasterzengletsjer bijvoorbeeld of via de ‘Panoramaweg Kaiserstein’ naar het Wilhelm Swarovski-observatorium.

In het bezoekerscentrum op de Kaiser-Franz-Josefs-Höhe zijn verschillende tentoonstellingen over de regio en de hoogste auto- en motortentoonstelling ter wereld gratis te bezoeken. Nieuw vanaf begin juli zijn deze twee tentoonstellingen: ‘Driven by Dreams - 75 Years of Porsche Sports Cars’ en ‘100 Years of BMW Motorcycles’.

Het traject slalomt verder op een hoogte van meer dan 2.400 meter boven de zeespiegel en loopt via de Fuscher Törl naar de 2.571 meter hoge Edelweißspitze, het hoogste punt van de weg. Daarna gaat het weer richting dal, tenzij je ervoor kiest om op deze plek een paar dagen halt te houden. De beloning? Een onvergetelijke zonsopgang midden in het grootste natuurgebied van Midden-Europa.

Wildlife op de Grossglockner

Marmotten op de Grossglockner

Grossglockner Hochalpenstrasse

AALST AALST

Aalst staat al een tijdje op onze radar, want het toeristische aanbod is er bijzonder gevarieerd. Voor deze aflevering van ‘Ken je streek’ laten we ons verleiden tot een eigenzinnige stadswandeling en zoeken we de rustige fietspaden op in de groene deelgemeenten. Wandelschoenen? Check. Fietsspelden? Check. Scepter? Euhm … check!

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Nwe voor deze uitstap inspiratie sprokkelen op de Hopmarkt. De ontvangst is hartelijk, het brochureaanbod gevarieerd. Het wordt ook meteen duidelijk dat de medewerkers van Visit Aalst niet uit de klassieke vaatjes tappen. Kijk maar naar de gratis brochure ‘Aalst vergeet je nooit’, waarin het eclectische aanbod van de stad en zijn groene deelgemeenten uitvoerig uit de doeken wordt gedaan.

Links: fietsen op het jaagpad langs de Dender. Boven: zwaai met de scepter en kom alles te weten over Aalst Carnaval.

Hiernaast: een ‘Voil Jeanet’ en street art nabij het infokantoor op de Hopmarkt.

Aalst Carnaval mag uiteraard niet in het overzicht ontbreken. Meer nog, je kan hier het ganse jaar door de gekkigheid opsnuiven. Zeg nu zelf: wie verzint het om een stadswandeling uit te stippelen waarbij je om de haverklap met een scepter moet staan zwaaien?

ZWAAI DE SCEPTER

Onze keuze is dan ook snel gemaakt: in plaats van een klassieke stadstour kiezen we voor de ‘Magische

AFSTAND

38 à 40 km, naargelang het traject dat je aflegt

TRAJECT

Aalst > Erembodegem > Meldert > Baardegem > Moorsel > Herdersem > Gijzegem > Aalst

ROADBOOK www.touring.be/nl/artikels/ zoektocht-belgie

CONCEPT

Ga de weg op, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

Carnavalswandeling’. Voor deze beleving heb je wel een activatiekaart nodig (5 euro), en die kan je kopen in het infokantoor of per post laten leveren (zie webshop: webshopvisit. aalst.be). Met de kinderen op stap? Maak de wandeling extra leuk en koop er een magische scepter bij (15 euro, inclusief de brochure). Tijdens de interactieve wandeling kom je alles te weten over (de geschiedenis van) het carnaval in Aalst. Hoe het werkt? Waar ‘een ajuin’ staat,

fietsen en wandelen in de regio

De mooiste plekjes ontdek je te voet of per tweewieler. Deze twee smaakmakers, allebei in lusvorm, willen we jullie niet onthouden.

KRAVAALBOS WANDELROUTE (8 KM)

Het Kravaalbos ligt een beetje verscholen op de grens van Vlaams-Brabant en OostVlaanderen, waardoor het een tijdje onder de radar bleef. De ongereptheid is dé troef van dit ecologisch waardevolle bos, waar je onder meer hopranken aantreft.

Startpunt: Putstraat 116, 9310 Aalst, nabij café Bij Stinne

Wandelknooppunten: 47-9940-51-50-49-71-70-26-4824-25-47

AALST FIETSROUTE (39 KM)

Deze route is qua lengte en inhoud vergelijkbaar met de Touring-route, maar is uitgestippeld op basis van de bekende fietsknooppunten.

Startpunt: knooppunt 34, Werf, 9300 Aalst

Fietsknooppunten: 34-37-2829-30-31-32-37-43-39-4144-45-47-46-38-36-34

Meer info:

Alle details over de genoemde routes vind je op www.visit-aalst.be

Bron: routen.be

Links: rustig fietsen langs de stille Dender.

Hieronder: Valerius

De Saedeleer, een van de vier grote Aalstenaars.

kan je met je activatiekaart of scepter een belevingselement tot leven wekken. Opgelet: de wandeling bedient zich gretig van het Aalsters dialect. Het werkt aanstekelijk en we krijgen spontaan zin om er een keer écht bij te zijn. We maken een mentale notitie: 11, 12 en 13 februari 2024.

ERFGOED

Naast deze ludieke maar bijzonder leerzame wandeling serveert Visit Aalst ook diverse klassieke stadswandelingen. Surf naar visit-aalst.be of maak je keuze in het infokantoor, waarna je meteen op eigen houtje de stad in trekt. Je kan ook een gids onder de arm nemen (vooraf reserveren), en voor 5 euro huur je ter plekke een iPad die jou langs alle must-sees loodst (de wandeling met iPad is een kinderzoektocht, red.). Een kleine greep uit het aanbod: het belfort, het stadhuis, de Borse van Amsterdam, de SintMartinuskerk, ‘t Gashuys - Stedelijk Museum Aalst, noem maar op. En vergeet ook de standbeelden en verhalen van de vier grote Aalstenaars niet: schrijver Louis Paul Boon, schilder

Valerius De Saedeleer, priester Adolf Daens en Dirk Martens, de invoerder van de boekdrukkunst.

Niet getreurd als erfgoed en historie niet jouw ding zijn, want Aalst leeft uiteraard ook uitbundig in het heden. Ga eens kijken hoe street art de stad kleurt of laat je leiden door ROUTE 9300, een Instagram- en TikTok-tour langs 12 fotogenieke locaties. Jawel, compleet met doe-opdrachtjes.

IN HET ZADEL

De binnenstad ontdek je idealiter te voet en ook wie de rust en het groen in de omliggende deelgemeenten wil opsnuiven, is beter af zonder auto. We hebben namelijk een fietsroute uitgestippeld die grotendeels over onverharde wegen en jachtpaden loopt. Voor wie met de camper komt, biedt de stad twee plekken met sanitaire zuil: nabij Aquatopia en aan Sportcentrum Schotte (het perfecte startpunt voor onze fietslus, red.).

We starten op de Hopmarkt, fietsen via het mooie stadspark meteen de stad uit en houden kort halt bij sportcomplex Schotte, een voormalige

www.visit-aalst.be

Links: de bijzondere ‘klimmuur’ in sportcomplex Schotte. Hieronder: het hopmonument in Meldert. Rechts: ‘t Stationneken aan het Leireken.

fabriekssite. Blikvanger is de oude fabrieksschouw, die nu als klimmuur is ingericht. Fans of lezers van Louis Paul Boon zal het wellicht plezieren dat we ons hier op de Kapellekensbaan bevinden.

Vervolgens gaat het naar het jaagpad langs de Dender in deelgemeente Erembodegem. We fietsen ruim 4 kilometer langs de Dender, die in alle sereniteit door het groen van de Wellemeersen meandert, en rijden in één ruk door tot Meldert, waar we eraan herinnerd worden dat Aalst en omgeving vroeger de hopstreek bij uitstek was. Een ietwat zonderling kunstwerk in Meldert verwijst naar dat rijke verleden. De deelgemeente maakt deel uit van de Faluintjes, een groene strook waar je her en der nog hop kan spotten.

Daarna trappen we langs onverharde wegen naar Baardegem, waar we via ‘t Stationneken aansluiting vinden met het Leireken, een voormalige spoorwegroute. Opgelet, het Leireken is ook populair bij wandelaars, dus schakel alvast een versnelling lager. Net voor Moorsel verlaten we het traject en rijden we langs kapelletjes en rustige wegen naar Herdersem, om via de Wiezebrug opnieuw het jaagpad te kiezen. We volgen de Dender tot in het hart van Aalst en stellen vast dat er nog tijd is om wat cultuur op te snuiven. Maar meer nog dan cultuur lonken de kleurrijke terrasjes. We

LEKKER UIT DE REGIO

ONDINEKE STOOFVLEES

Het hoofdpersonage in het bekende boek ‘De Kapellekensbaan’ van Louis Paul Boon is Ondineke, een ietwat brutaal en ambitieus arbeidersmeisje. Voor de lokale ambachtelijke brouwerij De Glazen Toren was ze de inspiratie voor een Oilsjterse tripel. Omdat tijdens het brouwproces ook nog originele Aalsterse hop gebruikt wordt, koos de Stad Aalst het als stadsbier. Dit aangenaam drinkend natuurbier leent zich tot mooie food pairings, in het gerecht zelf verwerkt en/of in perfecte harmonie als begeleider.

INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN

1,5 kg schouderstuk van rund bakboter

2 flesjes Ondineke Tripel (of een andere tripel, zoals Westmalle)

2 uien

2 teentjes look

2 sneetjes wit brood

50 gram mosterd

30 gram bloem

1 el sushiazijn

3 takjes verse tijm

1 laurierblaadje

Schenk

• Pel de uien en snij ze in grote stukken. Pel de look en hak fijn.

• Snij het vlees in grote dobbelstenen en kruid met peper en zout. Bak af in een ruime braadpan, tot het vlees een mooie bruine korst heeft.

• Voeg de ui en de look toe. Als de ui glazig is, bestuiven met de bloem en voorzichtig omroeren.

• Giet het bier, samen met dezelfde hoeveelheid water, in een pot. Voeg tijm en laurier toe. Verwarm tot 60°C en voeg dan toe aan het vlees.

• Breng het geheel op een zacht vuurtje aan de kook en roer er af en toe door. Leg op het vlees twee met mosterd bestreken sneetjes brood.

• Laat ongeveer 3 uur zachtjes pruttelen, tot het vlees helemaal mals is. Neem het dan uit de saus.

• Kook de saus in op een hoger vuur. Voeg de sushiazijn toe. Meng nadien opnieuw met het vlees.

• Serveer met goudbruine handgesneden frietjes gebakken in ossewit, verse mayonaise en een krakend vers witloofslaatje.

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

Tip:

er een frisse Ondineke (of een andere tripel) bij.

kiezen er dan maar voor om uit te blazen met zicht op Unesco-werelderfgoed: het 13de-eeuwse belfort. Na onze verpozing maken we nog één gekke foto nabij de Hopmarkt. We poseren onder een versleten lampenkap zoals de ‘Voil Jeanetten’ ze op carnavalsdinsdag dragen. Ter plekke vernemen we dat het man-wordtvrouw-ritueel niks met travestie te maken heeft, maar een ode is aan een oude carnavalstraditie. Hoe je je expeditie in en rond Aalst ook invult, de stad bulkt van de mooie verhalen, bijzondere tradities en leuke weetjes. Meer van dat!

AALST EN DEELGEMEENTEN

praktische

informatie

Wie zich ter plaatse wil informeren, kan terecht in het toeristisch kantoor op de Hopmarkt, nabij de Grote Markt. Er is een ruime ondergrondse parking pal onder het infokantoor.

Tip: bekijk in het kantoor de zeven minuten durende 360° film over Aalst en haar deelgemeenten. Ben je niet in de mogelijkheid om met je fiets naar Aalst te komen? Dan helpt Toerisme Aalst jou graag verder met een huurfiets. Niet onbelangrijk: het infokantoor is 7 dagen op 7 open.

VISIT AALST

Tel.: 053 72 38 80

Mail: info@visit-aalst.be

Website: www.visit-aalst.be

1. In de Sint-Martinuskerk hangt het werk ‘Christus stelt Sint-Rochus aan als patroon van de pestlijders’. Wie schilderde dit werk?

□ A Pieter Paul Rubens

□ B Jan Brueghel

□ C Caravaggio

2. Hoelang duurt Aalst Carnaval?

□ A 3 dagen, 2 nachten

□ B 3 dagen, 3 nachten

□ C 2 dagen, 2 nachten

3. Het standbeeld van Dirk Martens, invoerder van de boekdrukkunst in de Zuidelijke Nederlanden, heeft een bijnaam. Hoe luidt die?

□ A De inktprins

□ B De boekenwurm

□ C De zwarte man

4. Ondineke is het hoofdpersonage uit een boek van Aalstenaar Louis Paul Boon. Welk boek?

□ A Daens

□ B De Kapellekensbaan

□ C De Bende van Jan De Lichte

5. Waar in Aalst bevindt zich het standbeeld van Adolf Daens?

□ A Werfplein

□ B Grote Markt

□ C Stationsplein

6. Het ‘groene goud’ verwijst naar een teelt die intussen uit de streek is verdwenen. De traditie leeft wel nog verder. Over welke teelt gaat het?

□ A Hop

□ B Broccoli

□ C Andijvie

7. Hoe heet het pad langs kanalen en rivieren, zoals de Dender, dat destijds gebruikt werd om schepen voort te trekken?

□ A Jaagpad

□ B Scheepspad

□ C Duinpad

8. De Leirekensroute is aangelegd op de bedding van een oude spoorlijn. Het traject maakt ook deel uit van de weg naar een bestemming ruim 2.000 km verderop. Welke bestemming?

□ A Riga

□ B Santiago de Compostella

□ C Montenegro

Zin gekregen om Aalst en omgeving beter te leren kennen? Ga op expeditie en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googlen! Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie. Oplossingen:

JOUW VOORDEEL

Volg je pechverhelping op de voet

ONLINE AANVRAAG OM PECHVERHELPING

✔ Geniet van prioritaire pechverhelping

✔ Volg live je wachttijd

HOE WERKT HET?

Op touring.be klik je bovenaan het scherm op de knop “Pech?”.

Voer je gegevens in, je locatie en het soort probleem dat je ondervindt.

Onmiddellijke bijstand of op afspraak, aan jou de keuze.

Onze pechverhelpers zijn uitgerust met geolokalisatie, dus je kan je wachttijd live volgen. In real time volgen is voorlopig enkel mogelijk in België en Frankrijk.

95% VAN DE GEBRUIKERS IS TEVREDEN

SURF NAAR www.touring.be/nl/touring-web-assist

NOG VRAGEN?

“Niets te zeggen, geweldige service.”

“Super gemakkelijk en snel.”

“Efficiënt en gebruiksvriendelijk!”

MET DE HUURCAMPER OP WEEKEND

Het succes van de camper neemt al jaren toe en kreeg dankzij corona nog een flink duwtje in de rug. De cijfers spreken boekdelen: in 2022 waren er in België liefst 70.000 campers ingeschreven. Waar is het die eigenaars om te doen als ze er met hun camper opuit trekken? We zoeken het uit.

Voor we de baan op gaan, eerst nog even een klein misverstand uit de wereld helpen. Vooral in Vlaanderen wordt wel eens verkeerdelijk gesproken over mobilhomes, maar dat is eigenlijk de Franse benaming voor een grote (sta)caravan of vakantiehuis. Het is correcter om te spreken over een motorhome of kortweg camper als je het hebt over een voertuig dat uitgerust is met een woonunit met minimaal een tafel, een bed en kookgelegenheid. Binnen deze

categorie is de buscamper sterk in opmars. Die onderscheidt zich van de ‘gewone’ camper door zijn compactere bouw. Een buscamper is afgeleid van een bestelbus. Voor de andere campervarianten verwijzen we graag naar het kaderstuk verderop in dit artikel.

HUREN VOOR KOPEN

Hét advies voor camperaars in spé: huur eerst een camper voor een weekend of week vooraleer je investeert in een aankoop. Niet alleen om na te

gaan of camperen überhaupt iets voor jou is, maar ook om een betere keuze te kunnen maken binnen de soorten campers en hun inrichting.

Zo schrokken wij behoorlijk van de afmetingen van onze Benimor Cocoon 463 die de BCCMA (Belgian Caravan-Camping and Motorhome Association) ons ter beschikking stelde. Met een lengte van bijna 7,5 meter en een breedte van 2,3 meter zou je voor minder. De 170 pk sterke Ford-motor met automatische versnellingsbak wist

TEKST: JO VERLUYTEN FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

de 4 types campers

Campers komen in verschillende groottes en inrichtingen. Afhankelijk van je reisgezelschap en reisdoel beantwoorden ze aan verschillende behoeftes. Een overzicht …

CAMPERBUS: Ook wel ‘van’ genoemd, van het Engelse ‘busje’. Compact, handig om mee te rijden en te parkeren, soms zelfs in ondergrondse garages. Vaak met hefdak om extra ruimte (en slaapplaats) te creëren. Populair bij (jongere) koppels.

ALKOOFCAMPER: Erg ruime camper met plaats voor 4 tot 6 personen. Boven de stuurcabine bevindt zich een alkoof met bed. Binnenin is er vaak ruimte voor een aparte douche en toilet, een keuken en zitruimte. Door zijn grote frontale oppervlak is de alkoofcamper minder zuinig in brandstofgebruik. Populair bij families.

SEMI-INTEGRAALCAMPER: Lijkt op de alkoofcamper, maar dan zonder bult vooraan, wat het brandstofverbruik beperkt. Vaak met de mogelijkheid om ook vooraan een bed te voorzien dat neerzakt uit het plafond. Ideaal voor gezinnen met jonge kinderen.

echter wel raad met het gevaarte. Ook het stuurgedrag wende snel, waardoor we na een korte verkenningsrit – met fotosessie – op bekend terrein vlot meereden met het verkeer.

KAMPEREN IN LUXE

INTEGRAALCAMPER: Cabine en rijgedeelte vormen één geheel, wat een erg ruimtelijk gevoel geeft. Gigantisch raamoppervlak vooraan en tal van inrichtingsmogelijkheden (2 tot 4 personen). Vaak ook met een grote opbergruimte achteraan, waarin een tuinslang, een elektriciteitskabel, een tuinset, een barbecue of zelfs fietsen een plekje kunnen vinden. Populair bij actieve senioren.

Het interieur van onze camper is ruim genoeg voor vier reizigers. Achteraan is er een royaal dubbel bed in de lengte, vooraan een elektronisch verstelbaar dubbel bed in de breedte. Dat laatste hebben we tijdens ons testweekend niet gebruikt, waardoor het de hele tijd opgeklapt is gebleven. Zo heb je voldoende hoofdruimte aan de eettafel en kan je vanuit de bestuurders/ passagierszetel makkelijk naar de woonruimte manoeuvreren.

De Benimor Cocoon 463 is uitgerust met een aparte douche en toilet die in de praktijk ruim genoeg bleken. Met de watervoorraad van 100 liter kan je enkele dagen douchen als je bewust omspringt met je verbruik. Lees: draai de waterkraan even dicht als

je je inzeept en draai ze pas weer open als je je wil afspoelen.

Echte keukenprins(ess)en zullen zonder succes zoeken naar afzetruimte in de keuken. Want naast de gaskookpitten en de lavabo is er in de kitchenette weinig plaats. Dat is niet problematisch als je zoals wij enkel diepgevroren spaghettisaus moet opwarmen en pasta moet koken. Wil je voor een gezelschap een driegangendiner op tafel zetten, dan doe je de mise en place beter buiten (als

prins(ess)en

Draai de voorstoelen om, en je zitruimte biedt plaats aan zes personen. De semi-integraal motorhome heeft een aparte douche en toilet. De slaapruimte achteraan is ronduit royaal. Het middenstuk kan je opklappen om toegang te krijgen tot de onderliggende ‘garage’.

het goed weer is tenminste). Een kleine tafelbarbecue of kookpit voor buitengebruik lijkt ons tijdens de zomermaanden wel handig.

Aan opbergruimte geen gebrek trouwens. Voor eetwaren is er een riante ijskast met vriesvak. Daarnaast zijn er tal van hangkastjes met klapdeurtjes en de gigantische ‘garage’, achteraan onder het bed. Daar kan je grote plastic boxen in opbergen met spullen allerhande. Kortom, vóór we vertrokken naar onze bestemming zagen we zowel het rijden met als het verblijf in onze camper volledig zitten. Maar hoe verliep de praktijktest?

OEPS, VOLZET!

We zetten eerst koers naar het Luxemburgse Mullerthal, ook wel gekend als Klein Zwitserland. De rit verloopt grotendeels over autosnelwegen waarop we met onze camper vlot meerijden met het verkeer. Wanneer we in de buurt van Luxemburg de autosnelweg verlaten en onze reis over kleinere

wegen verderzetten, is het wel even wennen aan de breedte van ons gevaarte. Maar het zicht op de omringende natuur door het gigantische ruitoppervlak maakt veel goed.

Met de app Campercontact hebben we vooraf een goed uitgeruste camping gespot in het dorpje Bedorf. Reserveren leek ons niet nodig, aangezien we buiten het seizoen reizen. Driewerf helaas: bij aankomst bleek de camping wel degelijk volzet, althans wat camperplaatsen betreft. “Het is een verlengd weekend in Duitsland, mijnheer”, schudt de campinguitbater zijn hoofd. Hij is wel zo vriendelijk om ons door te verwijzen naar een iets kleinere camping even verderop. Daar blijkt gelukkig wél nog een plekje vrij te zijn. Wat hebben we geleerd? Hou niet alleen rekening met de vakantieperiodes en verlengde weekends in eigen land, maar ook met die van omringende landen uit de regio!

De eerste installatie van onze camper verloopt gelukkig rimpelloos.

een vinden?camping

Of je nu op zoek bent naar een camping in België of in het buitenland, de Europese campinggids van Touring is een goede inspiratiebron voor je volgende campervakantie. Blader naar pagina 24 voor meer informatie.

De wegen op de camping blijken net ruim genoeg, de plaatsen zelf best royaal. We worden ook hartelijk verwelkomd door naburige camperaars en krijgen meteen wat installatietips mee: hoe je de camper mooi waterpas zet, waar je de elektriciteit aansluit, dat soort zaken.

Omdat we morgenvroeg al doorrijden naar de Moezel en we zo veel mogelijk willen genieten van de prachtige wandelpaden in het Mullerthal besluiten we om niet te koken in de camper. We gaan meteen op wandel en eten ‘s avonds wel in een van de restaurants in Bedorf.

De volgende ochtend krijgen we een tweede praktijkles: doe in je camper dingen apart. Probeer bijvoorbeeld niet samen de ontbijttafel te dekken of een potje te koken. Daar is simpelweg geen plaats voor. Neen, terwijl de ene een douche neemt, dekt de andere de tafel. Of zoiets. Maar loop elkaar niet voor de voeten. Check!

MOEZEL: (BIJNA) IDEALE BESTEMMING

De volgende dagen rijden we vanuit Trier via Bernkastel-Kues richting Cochem. We volgen de meanderende Moezelrivier, en dat blijkt een voltreffer. Of toch bijna. De enige factor die we niet in handen hebben, is immers het weer. En dat zit niet mee: de regen valt aan één stuk door met bakken uit de hemel. Meteen ook de reden waarom je in deze reportage geen foto’s van de Moezel ziet. Die zouden de regio oneer

De tweede slaapplaats vooraan zakt uit het plafond en is ideaal voor kinderen.

aandoen. Gelukkig zitten we hoog en droog in onze camper waarin we genieten van de vergezichten in de Moezelvallei. Links én rechts zien we wijnranken en om de zoveel tijd passeren we liefelijke dorpjes met vakwerkhuizen.

De plaatselijke horeca hanteert schappelijke prijzen: 15 euro voor een lunchmenu, 7 euro voor een wijnproeverij van drie lokale wijntjes. Je kan ze hier wel degelijk vinden. Ook leuk zijn de openlucht wijnbars die letterlijk naast de Moezel liggen. Je koopt er wijn per glas (of thee voor de chauffeur van dienst) en je geniet ervan met zicht op de Moezel (in ons geval onder een paraplu).

Langs die Moezel vind je ook tal van camperplaatsen. Vaak gaat het om verharde parkeerplaatsen die specifiek voor camperaars zijn ingericht. Op het eerste gezicht voelen ze niet echt gezellig aan, omdat je behoorlijk wat beton of grasdals nodig hebt om de zware gevaartes probleemloos te stallen. Maar dat gebrek aan groen wordt goedgemaakt door de gemoedelijke sfeer die tussen de campers hangt. Er ontstaan spontaan conversaties tussen wildvreemden, alsof ze elkaar al jaren kennen. Het ons kent ons gevoel, onder camperaars. Dat dus.

LES DRIE: CAMPERFILES

De Moezelstreek heeft met andere woorden heel wat troeven in handen

OOK CAMPERS WELKOM BIJ TOURING

als het om camperen gaat. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de camperplaatsen zelfs bij slecht weer vollopen … en weer leeg geraken. Ook dat leverde een wijze les op: wil je je camper ‘s ochtends even boven een loospunt zetten vooraleer je doorrijdt, dan kom je wel eens in een camperfile terecht. Geduld oefenen en een praatje slaan met je nieuwe campervrienden is dan de boodschap.

CONCLUSIE

Of onze camperproef geslaagd is? Zeker weten! Het blijkt een erg comfortabele manier van kamperen te zijn. Mochten de weergoden ons beter gezind zijn geweest, dan hadden we de streek en dorpjes wellicht nog beter leren kennen. Per fiets bijvoorbeeld, want die kan perfect mee op de fietsendrager. De camper zelf parkeer je dan aan de rand van een dorp of stad. We raden ook aan om eerst van het kamperen te proeven vooraleer je tot een aankoop overgaat. Zelfs meerdere malen, met verschillende soorten campers, om te bepalen welk model het best aan je verwachtingen voldoet. Voor de huur van een camper kan je terecht bij diverse specialisten en camperverkopers, maar ook bij campereigenaars via deelplatformen als Goboony.

Het principe is eenvoudig, maar opgelet: leg een periode en een camper vast, maar bouw als het even kan enige flexibiliteit in wat de bestemming betreft. Camperen is net als andere vormen van vakantie een pak leuker als het weer meezit. En als je daar rekening mee kan houden tot net voor je vertrek, dan wordt de kans op een geslaagde camperuitstap nóg groter. Veel succes!

Weet dat je ook met een camper een beroep kan doen op een van de reisbijstandsformules van Touring. Surf naar www.touring.be en gebruik de gids om een formule te vinden die bij jou past.

Campings CYBELE

steunkousen

BOTALUX is een fijne elegante steunkous met degressieve druk die de bloedcirculatie stimuleert. De druk is het hoogst rond de enkel en vermindert naar boven toe. De kous verlicht vermoeide benen bij langdurig zitten of staan en bij zwangerschap. Botalux is gemakkelijk aantrekbaar.

BOTALUX 40 DENIER lichte steun (7-9 mm Hg)

BOTALUX 70 DENIER middelmatige steun (15-18 mm Hg)

BOTALUX 140 DENIER stevige steun (19-22 mm Hg)

Gebruikstips

• bij voorkeur bij het opstaan aandoen

• crèmes en bodylotions beschadigen kousen

• hydrateer indien nodig ’s avonds de benen

• let op met eelt en scherpe nagels

• gebruiksduur: 6 maanden bij dagelijks dragen

Raadpleeg vooraf uw arts bij diabetes of arterieel vaatlijden.

Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel

WEST-ZEEUWSVLAANDEREN

LEKKER DICHTBIJ

In deze artikelenreeks selecteren we de bestemmingen op basis van wat er te beleven valt. Culinair toerisme?

In West-Zeeuws-Vlaanderen hebben ze er alvast hun eigen kijk op. Hier focust men namelijk op de korte voedselketen: van de zee en de polders quasi rechtstreeks op je bord.

Of nog korter: zelf plukken en klaar.

Foodies zullen West-ZeeuwsVlaanderen meteen associëren met de sterrenrestaurants in Cadzand. Geheel terecht, want mede door hen werd het predicaat ‘foodregio’ in dit deel van ZeeuwsVlaanderen extra in de verf gezet. En toch gaan we niet in Cadzand op stap, maar gaan we in de kleine Zeeuwse dorpjes op zoek naar de bron van het culinair toerisme. En dat mag je best letterlijk nemen …

Onze tweedaagse in West-ZeeuwsVlaanderen begint nabij Het Zwin, nét over de grens, in Retranchement. “Dat spreek je niet op z’n Frans uit, maar gewoon op z’n Vlaams.” Aan het woord is een Nederlander die meer Vlaams dan Nederlands klinkt en ons op het hart drukt dat ‘ze hier heel gewoontjes doen’. Het dorpje telt nauwelijks 300 inwoners, maar het zijn niet de twee straten in het centrum die onze aandacht trekken, maar wel

de wildpluktuin ‘Kulderzipke’net buiten de dorpskern. We worden er ontvangen door Ingrid Vanbrabant, die in Vlaanderen geboren is maar al sinds 1989 in Zeeuws-Vlaanderen woont. Ze is al van kinds af aan begaan met de natuur en vandaag organiseert ze als herborist wildplukwandelingen. Dat betekent dat je met haar op stap gaat en wilde planten plukt om die nadien culinair of medicinaal te gebruiken.

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE EN BART DE LANDTSHEER

Hiernaast: wildplukken bij Kulderzipke in Retranchement.

Hieronder: genieten op het terras van De Drie Koningen in Groede. Rechterpagina: de panoramahuisjes op het strand van Groede.

Ingrid, terwijl ze een plantje aait: “Voor veel mensen is dit onkruid, maar heel wat wilde planten zijn waardevol en bevatten soms meer vitaminen en mineralen dan de groenten en het fruit in de supermarkt.” Dat komt omdat ze niet ‘bewerkt’ zijn maar puur, vervolgt ze. En bovenal: vers en gratis. Ingrid leert ons het onderscheid te maken tussen giftig en eetbaar en trakteert ons na de wandeling op een bescheiden proeverij. Onze culinaire uitstap is alvast verrassend begonnen.

OVERNACHTEN OP HET STRAND Na de wildpluktuin trekken we richting strand. We gaan voor onze overnachting in de regio niet op hotel of naar een camping, maar hebben een zogeheten ‘panoramahuisje’ geboekt op het strand van Groede. Zo’n panoramahuisje biedt plaats aan maximaal 6 gasten (waarvan 4 volwassenen) en ook de hond is

Ingrid leert ons het onderscheid te maken tussen giftig en eetbaar en trakteert ons na de wandeling op een bescheiden proeverij

welkom, al dien je dat bij de reservatie wel aan te geven. Kenmerkend is de massieve glaswand waardoor je een prachtig uitzicht hebt op het strand, de duinen en uiteraard de zee (hier vloeit de Westerschelde in de Noordzee, red.). Binnen is het gezelligheid troef en alle luxe is aanwezig, met uitzondering van –gelukkig maar – een tv. Ideaal dus om de rust op te zoeken en vanuit je luie stoel naar de beweging op het water te turen. Hier komen de grote schepen voorbij die van en naar de havens van Vlissingen, Terneuzen en Antwerpen glijden. Geruisloos en indrukwekkend. Je zit ook op de eerste rij als ’s avonds de zon ondergaat en ’s ochtends ben je per definitie de eerste op het strand. Ontbijten doe je binnen of buiten op je eigen terras. Of wat dacht je van

een barbecue op het strand? Alles is voorzien.

Ook het dorpje Groede zelf is een must-see. Klein en compact, maar vooral vriendelijk en levendig. Ga een biertje proeven bij De Drie Koningen, want dat wordt in het café zelf gebrouwen. En slenter zeker door de Slijkstraat, volgens de inwoners van Groede veruit het leukste straatje van Zeeland. Je treft er historische winkeltjes en werkplaatsen, een oude herberg, een huistheater en een hele resem ambachtelijk geproduceerde streekproducten. Wat dacht je van een wijn uit Zeeuws-Vlaanderen? Jawel, je leest het goed.

Na onze wandeling door Groede brengen we een bezoek aan melkveebedrijf De Heerenhoeve. Hier kan je het hele jaar rond verse weidemelk

HET BESTE UIT DE ZEE EN DE POLDERS

De culinaire levensstijl van de West-Zeeuws-Vlaming wordt beïnvloed door de zee en – zo beweren ze zelf – door de Vlamingen. Het aanbod uit de zee en de polders is in elk geval een inspiratiebron voor de lokale (top)chefs. Asperges, lamsoor, zeekraal, Zeeuwse aardappeltjes, maar ook fruit, verse kruiden en zoveel meer liggen hier letterlijk voor het grijpen. Visliefhebbers weten al langer welke zaligheden hier uit de zee komen en quasi zonder omweg in je bord belanden: mosselen, kokkels, oesters en – met stip – de unieke Oosterscheldekreeft. Het seizoen van de Oosterscheldekreeft loopt nog tot 16 juli 2023.

De ‘fruits de mer’ bij Zilt & Zout

Bij

kan je eigenhandig fruit plukken en ook zelf een boeket met wilde bloemen samenstellen

tappen. Koop ter plaatse een fles van 1 of 2 liter (1 euro) en vul zelf je fles (1 euro per liter). In het hoogseizoen is er aan de schepvitrine ook ambachtelijk bereid ijs te krijgen. Wederom: heerlijk.

Volgende halte: fruitteeltbedrijf Flikweert. Is de kroost mee? Trek dan wat extra tijd uit om je eigen bloemenboeket samen te stellen (een bloementuin van 2.000 m2) en zelf fruit te plukken. De kinderen mogen helpen, maar als ze echt te klein zijn om met een laddertje de appels te plukken, laat ze dan even achter in de knuffeltuin, bij de konijntjes, of in de vlindertuin. Het bedrijf produceert ook fruitsapjes van eigen bodem. Zonder toevoegingen, dat spreekt. Appel met een vleugje peer of peer met een vleugje appel, bijzonder lekker. De pluktuin is open van medio juni tot medio augustus.

HEERLIJK TAFELEN

Zoals gezegd telt de streek een aantal gerenommeerde sterrenrestaurants.

fruitteeltbedrijf Flikweert

GA ER HEERLIJK OPUIT IN NEDERLAND

In winkelcentrum Hoog Catharijne staat Crowne Plaza

Utrecht – Central Station****. Dit hotel is de ideale uitvalsbasis voor een citytrip naar Utrecht en het ontdekken van de grachten en de werfkelders.

2-daags logies ontbijt arrangement

1x overnachten

1x uitgebreid ontbijtbuffet

Gratis late check-out tot 14:00 uur

Gratis WiFi

Heeſt u altijd al willen overnachten op een luxe cruiseschip? Dan zit u bij het ss Rotterdam**** goed! Proef de nostalgische sferen en geniet van het prachtige uitzicht over de Maas en Rotterdam.

3-daags diner arrangement

2x overnachten

2x uitgebreid internationaal ontbijtbuffet

1x 3-gangen Chef’s menu in restaurant Lido Grill

Gratis WiFi

VANAF 79,- P.P.

VANAF 64,50 P.P.

Naast natuurgebied Delſtse Hout en aan de rand van de historische stad Delſt staat WestCord Hotel Delſt****. Het hotel is de ideale uitvalsbasis voor een stedentrip naar Delſt, een stad met een rijke historie.

3-daags logies ontbijt arrangement

Welkomstdrankje

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

Gratis gebruik fitness, sauna en meer...

VANAF 194,50 P.P.

Het gastvrije en gerenommeerde WestCord Strandhotel Seeduyn**** is rustig gelegen midden in de duinen van Vlieland. Geniet hier van topservice, een prachtig uitzicht, heerlijk eten en een wellnessoase.

4-daags diner arrangement

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangendiner

VANAF 187,50 P.P.

VANAF 79,- P.P.

Gratis bagageservice van, naar de veerboot en meer...

VANAF 296,- P.P.

praktisch

West-Zeeuws-Vlaanderen is perfect bereikbaar met de auto of met de motor. Ter plaatse kan je een fiets huren of, het is eens iets anders, een e-chopper (bij Rent&Joy) om de kronkelende polderweggetjes en pittoreske dorpjes te ontdekken.

Voor algemene informatie over West-Zeeuws-Vlaanderen kan je terecht op de officiële website van de regio: www.wezienjehiergraag.nl

Wie de plekjes wil bezoeken die wij tijdens het maken van deze reportage bezocht hebben, kan meer info inwinnen via de onderstaande websites:

www.kulderzipke.nl

www.panoramahuisje.nl

www.dedriekoningen.com

www.heerenhoevezuivelenijs.nl

www.het-vlaemsche-erfgoed.nl

(Groede)

www.elmare.eu (regionale wijn)

www.sap-kikkerstad.nl (fruitteelt)

www.cadzand-bad.eu/nl/

strandpaviljoens

www.ziltenzoutcadzand.nl

www.rentenjoy.nl

Hiernaast: strandrestaurant De Strandloper. Daaronder: restaurant Zilt & Zout.

Onderaan: de vissershaven in Breskens.

Maar de regio staat ook bekend om zijn vele strandpaviljoenen. Al heeft men het lokaal liever over strandrestaurants, omdat ‘paviljoen’ de lading niet echt dekt. Als we gaan tafelen bij De Strandloper begrijpen we meteen waarom. Sliptongetjes, sla en frietjes. En vooral: zicht op zee. Zalig!

Liever geen zand tussen de tenen? De regio bulkt van de lekkere adresjes. Fans van schaaldieren hoeven in elk geval niet ver te rijden: Zilt & Zout in Retranchement werd ons getipt door insiders. ‘Volzet’ staat er op een bordje voor de deur, en da’s

doorgaans een goed teken. Maar wij hebben gereserveerd. Terwijl we naar onze tafel worden geleid, lachen de klassieke ‘fruits de mer’ ons al toe. Onze keuze is gemaakt nog voor we het aperitief besteld hebben. Alles komt recht uit de zee, met een korte tussenstop in de open keuken van het restaurant. De indrukwekkende zeevruchtentoren wordt tot het laatste kokkeltje afgebroken, waardoor er geen ruimte meer is voor de ambachtelijke zoetigheden uit de regio. Een volgende keer dan maar.

100% NATUUR EN CULTUUR

VAKANTIE IN DE REGIO DORDOGNE-PÉRIGORD

De schilderachtige Dordogne ligt verscholen in het Franse zuidwesten. Met zowel ongerepte natuur als een bijzonder rijk erfgoed heeft deze vakantiebestemming in de regio Nouvelle Aquitaine bijzonder veel te bieden. Kampeerders vinden er eindeloos veel keuze, maar deze Franse topper is eigenlijk een must voor al wie onder vrienden of met het gezin een onvergetelijke vakantie wil beleven.

Wist je dat de Dordogne van alle Franse departementen het grootste aantal beschermde monumenten telt? Het is een streek die je meevoert naar een ver verleden, met tal van beschermde dorpjes, vestingstadjes en kunststeden. Liefhebbers van de middeleeuwen kunnen er hun hart ophalen met de vele kastelen en romaanse kerken. Bovendien ontdek je dat unieke erfgoed vandaag op een andere manier dankzij de vele nieuwe bezoekmogelijkheden en belevenissen.

KAMPEREN IN DE ONGEREPTE NATUUR

Met zijn sublieme landschappen en rijke geschiedenis is de Dordogne een paradijs voor wie graag kampeert en houdt van het buitenleven. Er is keuze uit meer dan 200 campings, van kleine natuurlocaties tot luxueuze complexen met zwembaden en tal van voorzie-

ningen. Een sterrencamping in Sarlat, een stacaravan bij Périgueux of Bergerac of een kampeerplaats voor je tent of camper dicht bij Brantôme of de Vallée de l’Homme: wat je ook kiest, elke camping vormt een ideaal vertrekpunt om een van de 6 gebieden van de regio te ontdekken, van noord naar zuid en van oost naar west.

BUITENACTIVITEITEN VOOR

IEDERS SMAAK

Houd je van een actieve vakantie? De prachtige natuurlijke landschappen van de Dordogne lenen zich uitstekend voor buitenactiviteiten. Trek je wandelschoenen aan of verken de streek met de fiets langs een van de vele mooie fietsroutes, waarvan er heel wat nieuw zijn aangelegd. Voor wandelaars zijn er trouwens meer dan 7600 km aan bewegwijzerde paden en tal van nieuwe themawandelingen. Bovendien

bevinden de meeste routes zich dicht bij de vele campings in de buurt. Ook avonturiers blijven hier niet op hun honger zitten. Trek met een lichte, 100% elektrische quad de natuur in, beklim rotswanden van wel 100 m hoog of vaar met een kano door omgevingen die zo van een postkaartje weggeplukt lijken … De mogelijkheden zijn eindeloos.

AUTHENTIEKE SFEER EN STREEKPRODUCTEN

Niets heerlijkers dan de Dordogne ontdekken via een bezoek aan een van de vele lokale marktjes. Je vindt er elk seizoen voortreffelijke streekproducten, zoals truffels, de wijnen van Monbazillac en Bergerac, okkernoten, producten met eend of gans, aardbeien en ga zo maar door. En dan hebben we het nog niet over de vele festivals (muziek, theater, mime ...) en evenementen zoals het Fête du couteau in Nontron, waar je kennismaakt met authentiek vakmanschap.

ZIN GEKREGEN OM JE VOLGENDE (KAMPEER)VAKANTIE IN DE REGIO DORDOGNE-PÉRIGORD DOOR TE

BRENGEN?

Scan dan de QR-code of neem een kijkje op www.dordogne-perigord-tourisme.fr en op www.campingsdordogneperigord.com

© SDHPA Dordogne

© Denis Nidos

©

SDHPA Dordogne

VERMIJD TIJDVERLIES EN STRESS

AAN DE TOLPOORTEN OP DE SNELWEGEN

Wie tijdens vakantieperiodes op buitenlandse autosnelwegen

rijdt, kent het fenomeen: ellenlange files aan de tolpoorten.

En ook stress omdat je kredietkaart het niet doet. Intussen worden ze ook in de auto achter jou zenuwachtig. Herkenbaar?

De oplossing is eenvoudig én gratis: de elektronische tolbadge Fulli Nomade. De badge kan je gratis via onze website aanvragen. Daarna gaan de tolpoorten in Frankrijk, Spanje, Portugal en zelfs Italië automatisch voor jou open.

GEEN FILES

AAN DE TOLPOORTEN

Met de tolbadge kan je gebruikmaken van de tolpoorten bedoeld voor de houders van zo’n badge. Aan die tolpoorten staan geen files. Je kan dus gewoon doorrijden, weliswaar aan lage snelheid. Dankzij de badge wordt jouw auto automatisch herkend (je hoort een korte geluidstoon). Vervolgens gaat de slagboom automatisch open. De betaling gebeurt via maandelijkse domiciliëring.

FRANKRIJK, SPANJE, PORTUGAL ... EN ZELFS ITALIË

Er bestaan twee uitvoeringen van de Fulli-tolbadge. De Fulli Nomade-versie (waarde: 11 euro) werkt op de Franse, Spaanse en Portugese snelwegen. De Fulli Nomade + badge (waarde: 15 euro) werkt aanvullend ook aan de Italiaanse tolpoorten.

Je betaalt enkel gebruikskosten voor de maanden waarin je de tolpoorten gebruikt. Concreet: 1,70 euro/maand in Frankrijk (2,20 euro/maand indien factuur op papier). In Spanje, Portugal en Italië betaal je 2,40 euro/maand. Na 24 maanden van inactiviteit betaal je 10 euro voor niet-gebruik.

MEER WETEN OVER DE FULLI NOMADE TOLBADGE?

Je vindt alle details op www.touring.be/nl/tolbadge

BESTEL GRATIS JOUW TOLBADGE

Beide tolbadges zijn verkrijgbaar via onze website. Opgelet: je wordt doorgestuurd naar de website van Fulli, waar je in eerste instantie het land moet aanpassen. Standaard staat dat op ‘France’, maar dat moet je uiteraard veranderen naar ‘Belgique’.

Als alle gegevens ingevuld zijn, ontvang je een sms met een code. Die code dient om jouw domiciliering te activeren. Eén euro gaat van je rekening om de domiciliëring te testen, maar dat bedrag wordt op jouw eerste afrekening in mindering gebracht.

Uiterlijk twee weken later ligt de tolbadge in jouw brievenbus. Bevestig de badge aan de binnenkant van je voorruit, en de tolpoorten gaan voortaan automatisch voor jou open.

JOUW VOORDEEL

Een Touring-lid wint tijd aan de tolpoorten

Vraag je gratis tolbadge aan

JOUW VOORDELEN

Je vermijdt de files aan de tolpoorten: de slagbomen gaan automatisch open.

Geen gedoe met creditcards of contant geld: je ritten worden betaald via domiciliëring.

Gratis badge (houder) voor Frankrijk, Spanje en Portugal, met of zonder de optie Italië.

De badge wordt binnen de 15 werkdagen bij jou thuis geleverd.

SURF NAAR

www.touring.be/nl/tolbadge

GA GERUST OP REIS

(MET EEN TOURING-REISVERZEKERING OP ZAK)

Wie kijkt er niet uit naar een zorgeloze vakantie?

Iedereen toch? Dat een goede voorbereiding daarbij helpt, kan je lezen vanaf pagina 20. Soms gaat het echter toch mis, en dan is het goed om te weten dat Touring ook in het buitenland aan je zijde staat. Maar hoe verloopt dat in de praktijk?

TEKST: JO VERLUYTEN FOTO’S: ARC EUROPE

Pechbijstand in het buitenland, zowel technisch als medisch, is niets nieuws voor Touring. Al in 1958 lanceerde Touring een reisbijstandsformule en in 1991 richtte het samen met zeven andere nationale automobielclubs ARC op (Auto en Road Clubs). Dit samenwerkingsverband overkoepelt ondertussen meer dan 40 clubs in Europa alleen. Niet minder dan 47.000 meertalige operatoren en 60.000 depannage- en sleepvoertuigen houden maar liefst 46 miljoen voertuigen mobiel. Indrukwekkende cijfers. En toch blijft er één persoon centraal staan: de klant, jij dus.

30.000

pechgevallen in het buitenland loste Touring op in 2022

Elk pechgeval begint immers bij die klant. En die moet bediend worden in de eigen taal, waar hij of zij zich ook bevindt. Daarom neem je als klant altijd contact op met ons callcenter in Brussel of via onze website. In beide gevallen zullen Belgische medewerkers de eerste vaststellingen doen en analyseren hoe je het best geholpen wordt.

Vervolgens gaat het achterliggende, internationale netwerk aan de slag. Buitenlandse operatoren krijgen de gegevens van de panne doorgestuurd en beoordelen ter plaatse hoe het verder moet. Alle ARC-clubs

bijstand in je broekzak

Ook in het buitenland kan je een bijstandsaanvraag online opstarten met je smartphone. Het voordeel is dat we met een online aanvraag meteen je exacte locatie meekrijgen. Een medewerker van Touring zal je telefonisch contacteren om de volgende stappen te bespreken. In Frankrijk kan je de aankomst van de wegenwachter zelfs online volgen. Zo duurt het wachten nóg minder lang!

1.474

voertuigen waren betrokken bij een ongeval

4.384

auto’s kampten met motorproblemen

KLANT CENTRAAL IN EIGEN TAAL

hanteren daarbij dezelfde processen en standaarden en streven naar dezelfde dienstverlening. Zo worden ook in het buitenland 80% van de pechgevallen ter plaatse opgelost en komt een wegenwachter gemiddeld binnen 45 minuten ter plaatse.

Die wegenwachters kunnen ook gebruikmaken van een internationale database van technische gegevens om specifieke problemen op te lossen. Niet alle automodellen zijn

4.223

auto’s startten niet meer

immers even populair en gekend in de verschillende landen.

Terwijl dat internationale netwerk de hulp omzet in de praktijk, informeert de Belgische Touringmedewerker de klant over de verschillende stappen. Alweer in de eigen taal.

BELGISCHE WEGENWACHTERS IN HET BUITENLAND

Met meer dan 30 jaar samenwerking in de vingers, weten de ARC-clubs hoe ze pieken moeten opvangen tijdens bepaalde periodes en op bepaalde plaatsen in Europa. Neem nu Zuid-Frankrijk, dé vakantieregio bij uitstek tijdens de zomermaanden. Vanuit alle Europese landen zakken toeristen af naar La Douce France, vaak met de eigen wagen.

Het lokale netwerk van garagisten en bijstandsverleners kan die toevloed tijdens de piekperiodes niet zelfstandig aan. Daarom sturen Touring en

NOG MEER PECHVOGELS

3.914 chauffeurs hadden bandenpech, 281 mensen lieten hun autosleutels in de koffer liggen, 174 verstrooiden tankten verkeerd, 111 chauffeurs vielen zonder brandstof, bij één iemand brandde het voertuig volledig uit …

de Nederlandse ANWB zelf ook wegenwachters en mekaniekers ter plaatse om Belgische en Nederlandse pechvogels op te vangen. Vanuit een centrale werkplaats in de buurt van Orange kan Touring immers korter op de bal spelen.

Bovendien zijn er extra vervangwagens voorzien en wordt de repatrieringscapaciteit in die regio’s en op die tijdstippen verhoogd. Alles wordt met andere woorden in het werk gesteld om de vakantieganger zo snel mogelijk weer mobiel te maken.

OOK MEDISCHE HULP IN JE EIGEN TAAL

Een pechgeval kan echter ook van medische aard zijn. Hoe klein of groot je zorg ook is, ook bij ziekte of een ongelukje wil je in je eigen taal geholpen worden. Denk aan een apotheekbezoek waarbij blijkt dat je vertrouwde medicijn niet beschikbaar is. Of een kleine valpartij van je kind waarbij je twijfelt of een bezoek aan het ziekenhuis wel nodig is. In zo’n geval wil je een dokter raadplegen en kunnen communiceren op een vertrouwde manier. Daarom lanceerde Touring vorig jaar de dienst Dokter Line, waarbij medisch geschoold personeel niet alleen telefonisch maar ook via videoverbinding advies verleent en aanbeveelt wat de volgende stappen zijn. Alles begint echter weer met een eenvoudige telefonische oproep naar je vertrouwde bijstandscentrale. Over die volgende stappen hoef jij je geen zorgen te maken.

Scan de QR-code op deze pagina of surf naar www.touring.be/nl/onze-reisformules voor meer informatie.

Geraak je er niet uit?

Bel dan naar 0800 32 965 om de bijstandsformule te vinden die bij jou past.

ENGELBEWAARDER

Het spreekwoord zegt: een ongeluk zit soms in een klein hoekje. Laat je vakantie niet om zeep helpen door de gevolgen ervan. Hoe groot of klein je pechgeval in het buitenland is, technisch of medisch, dat maakt niet uit. Weet dat Touring en haar internationale zusterclubs onder de vleugels van ARC alles in huis hebben én in het werk stellen om je een zorgeloze vakantie te bezorgen. Goeie reis!

Heb je onverhoopt pech op de autosnelweg, steek dan je vier knipperlichten aan en probeer een parking of een vluchthaven te bereiken (een weggedeelte naast de auto(snel)weg dat je enkel in noodgevallen mag gebruiken). Doe je fluohesje aan en stap samen met eventuele passagiers uit langs de rechterkant. In Frankrijk kan je de gratis app SOS Autoroute gebruiken om je pech te melden. Voordeel: je precieze locatie wordt gedeeld met de plaatselijke depanneerdienst. Je kan ook 112 bellen, als je niet beschikt over een smartphone. In beide gevallen word je zo snel mogelijk naar een veilige plaats gebracht. Voor de verdere afhandeling van je autopech kan je een beroep doen op Touring.

ISLAND HOPPING langs de Kroatische kust

8 DAGEN VANAF

Van eiland naar eiland langs de zonovergoten Adriatische kust, terwijl je geniet van de Kroatische gastvrijheid? Doen!

Meer dan 1.185 eilanden wachten op je en cruisen was nog nooit zo voordelig.

Boek die cruise, laat even alles achter en laat je verbluffen. Cocktails sippen in een prachtige strandbar, heel wat UNESCO werelderfgoed ontdekken en het anker uitgooien in een ongerepte baai, om een duik te nemen: genieten.

Split, Dubrovnik, Hvar, Bol, Korcula en Mjlet, doe je aan tijdens je cruise, terwijl je zorgeloos en comfortabel reist aan boord van je exclusief privéjacht met slechts 19 kajuiten. Trek die zeebenen uit de kast, vergeet je zonnecrème niet en geef je over aan het charmante Kroatië

Dubrovnik Mljet

INBEGREPEN :

∙ Lijnvluchten met Brussels Airlines, luchthaventaksen (21/04/23)

∙ 7 overnachtingen aan boord van de exclusieve Connections cruise

∙ Dagelijks ontbijt en 3-gangenlunch met wijn en water Welkomstdiner

4 Begeleide city tours (NL of EN)

∙ Gratis wifi aan boord

NIET INBEGREPEN :

Havengelden, persoonlijke uitgaven en fooien

Dossierkosten (€ 20/pers)

ZOMER 2023 CROATIAN EXPLORER

CITYQ

CARGOBIKE Golfkarretje met pedalen

Fietshandel Bike Republic stelde op Velofollies de CityQ cargobike voor. De CityQ lijkt met z’n vier wielen op een golfkarretje, maar heeft pedalen en twee achterwielmotoren.

De cargobike is bijvoorbeeld inzetbaar voor thuisleveringen van pakjes en voeding.

Meer info: www.bikerepublic.be

VIA ROMEA FRANCIGENA IS FIETSROUTE VAN HET JAAR

De EuroVelo 5 - Via Romea

Francigena is op de Fiets & Wandelbeurs in Utrecht verkozen tot fietsroute van het jaar. De route volgt de oude pelgrimsroute van Canterbury naar Rome en Brindisi. In België is ze 400 km lang, met een passage door het centrum van Brussel, langs de Dender en de Maas. In de Ardennen loopt de route over zachte hellingen.

1

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

BARCELONA ZIET 11% GROEI IN AANTAL FIETSERS

In Barcelona werden in 2022 meer dan 220.000 fietsritten per dag gemaakt, een stijging van 11% ten opzichte van 2021. De Catalaanse hoofdstad investeerde de voorbije jaren in 230 kilometer fietspaden. Er is nog ruimte voor groei, want slechts 2% van het woon-werkverkeer wordt met de fiets afgelegd. De meeste verplaatsingen in de stad gebeuren nog altijd met de eigen auto, met het openbaar vervoer of te voet. dat? WIST

Dat blijkt uit de elfde Nationale VerkeersONveiligheidsenquête van Vias institute. Van alle ondervraagde bestuurders geeft 5% toe dat ze in de maand voorafgaand aan de enquête gereden hebben nadat ze drugs gebruikt hadden. 7% van de bestuurders zegt maandelijks te rijden na het gebruik van lachgas.

Het gebruik van lachgas kan tot een versuft gevoel leiden. Daarnaast kan een bestuurder afgeleid worden wanneer andere inzittenden een lachkick krijgen. Veiligheidsinstituut Vias steunt daarom het voorstel om de verkoop, het vervoer en het bezit van lachgas voor niet-professionele doeleinden te verbieden.

OP DE 7 JONGE

BESTUURDERS (18 TOT 34 JAAR)

REED DE VOORBIJE MAAND ONDER INVLOED VAN DRUGS.

NAAR EEN SNELHEIDSLIMIET VOOR STEPS?

Een minimumleeftijd van 16 jaar, grotere wielen en een verplichte snelheidsbegrenzing op 20 km/u zijn enkele van de aanbevelingen uit een nieuw rapport van de European Transport Safety Council (ETSC) over technische normen voor e-steps. Het rapport, gebaseerd op ziekenhuisgegevens, voertuigveiligheidstests en wetenschappelijk onderzoek, pleit ook voor een helmplicht, zoals vandaag al bestaat in Denemarken, Finland, Griekenland en Spanje.

MADRID VERNIEUWT BUSVLOOT

Madrid heeft in december 2022 de laatste oude dieselbussen vervangen door minder milieubelastende voertuigen. De vloot van de stad bestaat nu uit 1.915 bussen op gecomprimeerd aardgas (CNG) en 180 elektrische bussen. Dit jaar komen er nog 150 elektrische bussen bij. De stad plaatst zonnepanelen om de nodige elektriciteit voor deze extra bussen te leveren.

WEGENWERKEN IN VLAANDEREN

In 2023 zijn er 46 grote werven op de Vlaamse snelwegen, waaronder 24 werken aan bruggen en viaducten en 6 aan tunnels – samen goed voor een investering van 569 miljoen euro, exclusief de Oosterweelwerken. Het Agentschap Wegen en Verkeer raadt aan om voor je vertrek wegenenverkeer.be te raadplegen om te zien waar er hinder verwacht wordt. Om de veiligheid aan de werfzones te verhogen, wordt ingezet op bemande controles, semi-vaste snelheidscamera’s en mobiele trajectcontroles. https://wegenenverkeer.be

SOEP MET BOTERHAMMEN

Wegenwachters die al een tijdje voor Touring werken, hebben tijdens hun carrière al een en ander meegemaakt. Zoals Alain, ruim 27 jaar in dienst. Die bewuste middag liep het anders dan gepland. Alain reed met zijn depannagewagen, destijds een Renault 19, naar een landbouwer nabij de Franse grens. Alain: “Het was voor een Opel Record, een diesel, meer wist ik niet. Het vroor dat het kraakte, dus ik vermoedde dat de auto niet startte.” Bij aankomst bleek de landbouwer totaal niet gehaast. Hij vroeg Alain binnen en vermits de familie net aan tafel zat, nodigde hij hem uit om erbij te komen zitten. Alain schoof uit beleefdheid aan en kreeg meteen een bord soep. Er was ook brood met heerlijke hoeveboter, herinnert Alain zich levendig. “Daarna kreeg ik ook nog ongevraagd het hoofdgerecht voorgeschoteld, terwijl ik ondertussen

HELFT BLINDE EN SLECHTZIENDE PERSONEN VOELT ZICH ONVEILIG OP OPENBARE WEG

vriendelijk polste naar de auto.” De landbouwer suste dat ze zeeën van tijd hadden. Na meermaals aandringen biechtte de landbouwer uiteindelijk op dat er helemaal niks mis was met zijn Opel. Alain: “Maar waarom heb je ons dan gebeld?” De landbouwer, zich van geen kwaad bewust: “Wel, we zijn al vele jaren lid en hebben nog nooit problemen gehad met onze auto. We vroegen ons gewoon af hoe dat precies werkt, die pechverhelping.” Als Alain het verhaal voor de zoveelste keer aan de jongere generatie wegenwachters vertelt, is het hilariteit alom.

Feit is dat onze wegenwachters goed kunnen luisteren en zelden een koffietje afslaan. Maar als je hen uitnodigt om te komen eten, zorg dan minstens voor een driegangenmenu, grapt Alain. Alle gekheid op een stokje: onze wegenwachters helpen jou liever écht uit de nood.

Eind 2022 hield de Brailleliga bij haar leden een enquête rond mobiliteit. Daaruit blijkt dat blinde en slechtziende personen zich regelmatiger verplaatsen dan in 2013. 73% maakt voor hun verplaatsingen gebruik van het openbaar vervoer. Iets meer dan de helft voelt zich echter niet veilig op de openbare weg. 90% wordt op z’n minst af en toe geconfronteerd met obstakels, waarbij de elektrische step het vaakst genoemd wordt. Dit nieuwe vervoermiddel veroorzaakt dus veel problemen voor blinde en slechtziende personen.

Drie op de vier blinde personen krijgen spontaan hulp aangeboden op de openbare weg. Deze hulp wordt meestal als prettig ervaren. Maar dat verandert wanneer de aangeboden hulp dwingend of betuttelend overkomt. Wil je zelf een blinde of slechtziende persoon helpen, vraag daarom altijd eerst of en hoe je kan helpen. Ook hoe iemand begeleid wil worden, verschilt van persoon tot persoon: de ene legt graag zijn hand op je elleboog, terwijl de andere liever inhaakt. Geef ook duidelijke mondelinge aanwijzingen om een situatie te beschrijven.

www.braillemobility.be

ONZE WEGENWACHTERS STAAN DAG EN NACHT PARAAT OM GESTRANDE AUTOMOBILISTEN WEER OP WEG TE HELPEN. HEEL AF EN TOE GAAT HET VLOT, OMDAT ER WEINIG OF NIKS AAN DE HAND BLIJKT TE ZIJN. EEN ANDERE KEER GAAT HET OM IETS WAT PERFECT VERMEDEN HAD KUNNEN WORDEN. EN SOMS IS DE INTERVENTIE RONDUIT BIZAR …

GOEDE SCORES IN EURO NCAP 2022

Het testinstituut Euro NCAP heeft in 2022 een recordaantal veiligheidstests uitgevoerd. In totaal publiceerde Euro NCAP vorig jaar 67 veiligheidsbeoordelingen voor nieuwe automodellen. 15 van de 65 auto’s kregen vier sterren (22%), terwijl 50 auto’s zelfs vijf sterren kregen (78%). In tegenstelling tot 2021 kreeg geen enkel voertuig drie sterren of minder.

WE HOUDEN CONTACT!

Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op de sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten, en via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook. Als je een ‘post’ ziet passeren waarover je een mening hebt, laat het ons dan gerust maar vriendelijk weten. Extra tips zijn ook welkom. Dat was het geval met een post over onze jaarlijkse verkeerskalender, die waarschuwt voor de drukte op de wegen richting je vakantiebestemming. Sommige lezers wisten eraan toe te voegen dat er ook deze zomer hier en daar weer wegenwerken gepland zijn. Kortom, check onze Facebookpagina, like ons en meng je – met respect voor anderen – in het debat van de dag.

telex MOBILITEIT

Volg ons op Instagram: www.instagram.com/inspiration.by.touring

Like ons op Facebook: www.facebook.com/touring

België telt 93.000 geregistreerde pleziervaartuigen. De meeste vaartuigen dateren uit de jaren 70 en 80, en zo’n 10.000 ervan zijn aan het einde van hun bestaan en worden soms gewoon onbeheerd achtergelaten. Het DG Scheepvaart van de FOD Mobiliteit onderzoekt nu hoe die afgeschreven vaartuigen gerecycleerd kunnen worden.

De FOD Mobiliteit en Vervoer heeft de procedure voor de herinschrijving van reeds in België ingeschreven tweedehandsvoertuigen van categorie L en M2 gewijzigd. Voortaan moeten de verkopers naar een van de 21 gespecialiseerde bpost-kantoren gaan om de gegevens van hun voertuig te laten controleren. Dankzij deze nieuwe procedure voor de verkoper zal de verzekeraar van de koper de herinschrijving volledig online kunnen uitvoeren via de WebDIV-toepassing.

De steden Bratislava, Boedapest, Praag en Warschau zullen bussen en metrostellen leveren aan de Oekraïense hoofdstad Kiev. Dat is overeengekomen als deel van een humanitair steunpakket.

In januari startten de MIVB en Brussel Mobiliteit met de werken voor tramlijn 10. De nieuwe tramlijn zal het militair hospitaal van Neder-Over-Heembeek verbinden met het stadscentrum. Ze is 5,5 kilometer lang, telt 10 nieuwe haltes en kan tijdens de spits tussen 1.600 en 2.400 reizigers per uur vervoeren.

De Duitse stad Hamburg wil dat tegen 2030 80% van alle verplaatsingen te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of met andere vormen van duurzame mobiliteit gebeurt. Het aantal verplaatsingen met de eigen auto zou bijna moeten halveren, van 36% in 2017 tot 20% in 2030. Hamburg wil daarmee zijn CO2-uitstoot verminderen.

GELOOFWAARDIGE SNELHEIDSLIMIETEN

RECENT GINGEN ER STEMMEN OP OM DE SNELHEIDSLIMIET OP SNELWEGEN TE VERLAGEN NAAR

100 KM/U. OP GEWESTWEGEN WORDT EEN VERLAGING MET 20 KM/U GEVRAAGD ALS ER ONVOLDOENDE

FIETSINFRASTRUCTUUR IS. EN ER WORDT OOK GEPLEIT VOOR EEN VERALGEMEENDE ZONE 30 IN DE BEBOUWDE KOM. MAAR HIER WILLEN WE TOCH EEN PAAR KANTTEKENINGEN BIJ PLAATSEN.

De argumentatie die naar voor geschoven wordt, is duidelijk: trager rijden is veiliger en het tijdverlies is volgens de vragers verwaarloosbaar. Touring heeft daar echter een aantal bedenkingen bij. Het gaat immers niet om 30 seconden tijdverlies op één bepaalde plaats, maar om de som van alle verliestijden. En precies op het vlak van efficiënte doorstroming loopt er momenteel op onze wegen al heel wat mis: slecht afgestelde verkeerslichten, geschrapte rijstroken, versmalde wegen, circulatieplannen die de afstand naar de bestemming langer maken, … Vele kleintjes maken finaal één groter tijdverlies.

SLECHT GEKOZEN

Maar er is nog een andere belangrijke reden waarom Touring niet meegaat in dit idee. Er moet volgens ons eerst gekeken worden naar de naleving van de huidige snelheidslimieten. Die is nu al vaak niet goed, want op heel wat plaatsen rijden mensen te snel. Eerst moet daaraan verholpen worden voor er verder verlaagd wordt. Een belangrijke reden voor het grote aantal snelheidsboetes ligt in het feit dat het wegbeeld niet overeenstemt met

de maximumsnelheid die er werd ingesteld. Want om een correcte maximale snelheid te bepalen, is het nodig om te kijken naar de functie van de weg, het wegbeeld en de inrichting ervan. Rijden is immers een mentaal proces, waarbij de indrukken die je krijgt over de verkeersomgeving bepalend zijn voor de snelheid die je als wenselijk en gerechtvaardigd beschouwt. Naast een brede, rechte weg zonder kruisingen en met amper bebouwing een bordje 50 plaatsen, is erom vragen dat deze snelheid niet wordt nageleefd. Zo bouw je geen respect op voor de snelheidsregeling op die plaats. Slecht gekozen limieten halen de geloofwaardigheid van heel het snelheidsbeleid onderuit. Dat is gevaarlijk, want zo gaan sommige chauffeurs de snelheidslimiet ook niet respecteren op locaties waar die wél terecht naar omlaag werd gebracht.

V85-REGEL

Het is moeilijk om te vergelijken met andere landen of buitenlandse steden, want elk land is verschillend qua infrastructuur, verkeersdrukte en andere factoren. Maar toch even dit: in de Scandinavische landen past men vaak de zogenaamde V85-regel toe, waarbij

men op basis van de snelheid van 85% van de voertuigbestuurders de snelheidslimiet gaat bepalen. De meeste mensen passen hun snelheid immers inderdaad op een correcte wijze aan de situatie aan. Met als resultaat dat veel minder mensen een overtreding begaan.

Als de snelheid om veiligheidsredenen toch lager moet, wordt eerst de weginrichting aangepast. Op die manier komt de lagere snelheid die er nadien wordt ingevoerd als natuurlijker over én wordt ze door het merendeel van de weggebruikers prima nageleefd. Zo krijg je met andere woorden echt een veiligere situatie, en niet alleen in theorie. Precies dat moeten we hier in België ook meer gaan doen.

Touring pleit ook resoluut om de snelheidslimieten flexibel te maken op de autosnel- en ringwegen en ze aan te passen aan de specifieke omstandigheden van plaats, tijd, weersomstandigheden en verkeersdrukte. Zo’n algemene 100 km/u is met andere woorden zinloos. De technische middelen voor zo’n ‘dynamisch’ systeem bestaan al langer en een paar ringwegen zijn er al mee uitgerust.

TEKST: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

MARC BAUWENS EN ANNE VERLAECKE

(60 EN BIJNA 60)

OOSTENDE

ZAAKVOERDERS

RIJDEN ELEKTRISCH

SINDS EIND 2021

Het voelt goed iets terug te kunnen doen voor Moeder Natuur

Marc Bauwens en Anne Verlaecke van het Oostendse poetsbedrijf MB Schoonmaak reden tot 2021 met een conventionele Ford Transit. Toen ze eind 2021 de stap zetten naar elektrificatie was er nauwelijks keuze in elektrische bestelwagens, steekt Marc van wal: “Enkel de Opel Vivaro-e bleek onmiddellijk leverbaar. Op het elektrische alternatief van Ford was het nog enkele jaren wachten.”

De Vivaro-e is geknipt voor de kleine afstanden die ze dagelijks rijden. “De meeste van onze klanten bevinden zich in en rond Oostende”, verduidelijkt Anne. Marc: “Maar als we verder weg willen, dan is de reële actieradius wel beperkt. 200 km, meer zit er niet in, vrees ik.”

Opladen doen ze thuis, met dank aan het arsenaal zonnepanelen dat ze vorig

LAAD JE WAGEN MAKKELIJK OP

jaar lieten installeren. Uit nieuwsgierigheid hebben ze in de buurt ook een snellader getest, maar de oplaadtijd viel hen tegen. Marc: “Tweeënhalf uur, da’s lang!”

De fiscale voordelen hebben zeker een rol gespeeld bij de keuze voor 100% elektrisch, maar het voelt ook goed om op deze manier iets terug te kunnen doen voor Moeder Natuur, benadrukt Anne. Marc haalt er een app bij en toont trots hoe klein hun ecologische voetafdruk momenteel is.

Ook over hun volgende voertuig hebben ze intussen al nagedacht. Kordaat en in koor: “Dat wordt een personenwagen.” De pensioenleeftijd lonkt, dus een bedrijfswagen hoeft dan niet meer. Elektrisch? “In principe wel, tenzij er tegen dan een nog groener alternatief op de markt komt”, besluit Marc.

Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel & Energy Card.

Deze kaart biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten

AUTO’S

Drie belangrijke factoren lijken chauffeurs tegen te houden om een elektrische wagen te kopen. Een daarvan is het beperkte rijbereik.

Maar hoe zit dat nu eigenlijk? Precies deze factor nemen we hier onder de loep. Een aantal vooroordelen kunnen we makkelijk

weerleggen, al kan een en ander zeker nog beter!

Prijs, opladen en rijbereik zijn de drie belangrijkste redenen voor chauffeurs om (nog) niet over te schakelen op elektrische mobiliteit. De prijs en het opladen hebben we in eerdere artikelen al besproken. Kijk maar eens op www.touring.be voor meer informatie. Dit keer gaan we wat dieper in op het rijbereik. EV’s beloven vandaag afstanden van 150 tot meer dan 750 km, afhankelijk van de omvang van de batterijen. Dit zijn echter theoretische afstanden die je met een korrel zout moet nemen. Bovendien gebruiken de merken die meer dan 500 km beloven, batterijen van 80 kWh en meer, waardoor de prijzen van deze auto’s door het dak gaan! Zo heeft een Mercedes EQS (luxeberline) 450+ bijvoorbeeld een bereik van bijna 800 km (volgens de WLTP-norm), omdat de batterij een capaciteit heeft van … 108 kWh. Maar het is wel een auto die voor het basismodel liefst 105.000 euro kost!

Aan de andere kant van het spectrum kost de goedkoopste EV op de markt slechts 21.000 euro. Dat

is de Dacia Spring, die met zijn batterij van 26,8 kWh volgens de fabrikant tot 227 km ver kan rijden. Op de website van Dacia Belgium vind je trouwens een handig tooltje waarmee je het rijbereik van deze auto kan berekenen aan de hand van de snelheid, de weersomstandigheden, het gebruik van de verwarming enzovoort. Als je de uitersten opzoekt en 110 km/u en een buitentemperatuur van 0 graden invoert, met de verwarming aan, krijg je een rijbereik van ... 75 km! Dat is tenminste eerlijk.

BEÏNVLOEDENDE FACTOREN

Laten we zeggen dat de constructeurs gerust wat duidelijker mogen zijn over de werkelijke verbruikscijfers. We zien dit in quasi elke autotest. In tegenstelling tot auto’s met verbrandingsmotor, die soms veel minder verbruiken dan de opgegeven cijfers, is dit bij elektrische auto’s bijna nooit het geval. Althans niet onder normale verkeersomstandigheden. Het verbruik hangt natuurlijk af van heel wat factoren. De eerste en belangrijkste is de capaciteit van de batterij in verhouding tot het stroomverbruik per 100 kilometer. Zoals de twee “extreme” voorbeelden aan het begin van dit artikel. Het hangt dus allemaal af van het type, het gewicht en het vermogen van de auto en ... van je rijstijl! We nemen voor een beter begrip een theoretisch voorbeeld met afgeronde cijfers. Een EV heeft een batterij van 60 kWh (58 netto capaciteit). De auto verbruikt volgens

TOURING TEST ELEKTRISCHE BEDRIJFSWAGENS

Net zoals veel andere bedrijven wil Touring meewerken aan de vergroening van zijn wagenpark. Zo worden sinds enkele maanden tests uitgevoerd om toekomstige elektrische bedrijfswagens te evalueren. Na enkele maanden op de weg geeft Patrick Van Staen, Road Side Assistance Manager van Touring, ons een voorzichtige eerste analyse. “Ons eerste elektrische interventievoertuig, een Peugeot Expert van 75 kWh, is al bijna een jaar operationeel. Dit geeft ons een idee van zijn gedrag in winterse en zomerse omstandigheden. Wij kozen ervoor om dit voertuig in Brussel in te zetten, omdat daar slechts een beperkt rijbereik nodig is. Het is nog te vroeg om definitieve conclusies te trekken, maar het is duidelijk dat lage temperaturen (in de winter) een sterke invloed hebben op het rijbereik. Daar komt nog bij dat een wegenwachter meer dan 800 kg aan materiaal bij zich heeft, waardoor de wagen meer verbruikt dan normaal. Kortom, in dit stadium is een elektrische auto niet ideaal voor onze interventies. Momenteel zijn er geen geschikte wagens op de markt met een capaciteit van meer dan 75 kWh. Wij volgen de situatie dan ook op de voet, want de vergroening van ons wagenpark blijft een prioriteit.”

EEN KLEINE BOOST?

De grootste angst van bestuurders van elektrische auto’s is om zonder stroom te vallen. Als je geen rijbereik meer hebt, is “bijtanken” niet zo eenvoudig als bij een auto met verbrandingsmotor. Touring biedt een antwoord op dit probleem met toestellen die “boosters” worden genoemd. Deze boosters geven de batterij van een elektrische auto een kleine boost, zodat hij de dichtstbijzijnde laadpaal kan bereiken. De apparaten kunnen opladen met een snelheid van één kilometer rijbereik per minuut. Dit moet de laatste angst wegnemen van chauffeurs die nog twijfelden om voor een elektrische auto te kiezen.

TESTRESULTATEN VAN HET BRITSE CONSUMENTENBLAD WHAT CAR?

de constructeur 18 kWh/100 km. Deel gewoon 58 door 18, en je krijgt een rijbereik van +/- 320 km. Maar dat is de theorie. Verwacht in werkelijkheid niet meer dan 250 tot 280 km, zelfs met een constante (niet te hoge) snelheid, een “ideale” temperatuur tussen 10 en 20 graden en een vrij vlak wegprofiel. Bij koud weer wordt dat nog wat anders.

TOT 33% VERLIES

Dit blijkt overduidelijk uit de resultaten van twee recente artikels van collega’s. Het eerste is van het Britse tijdschrift What Car?, dat de voorbije winter een dozijn EV’s heeft getest. Resultaat: geen enkele auto haalt de opgegeven theoretische waarden. De verschillen variëren van 16% voor de beste tot bijna 33% minder voor de slechtst presterende. Zij melden ook dat drie modellen die vorige zomer werden getest (bij temperaturen tussen 24 en 29 graden), gemiddeld 18% aan rijbereik verloren in deze wintertest.

Een tweede opvallend voorbeeld zijn de tests van het Franse consumententijdschrift UFC-Que Choisir. Hier werden 20 modellen getest (allemaal bij ons verkocht), met verschillen die dicht bij de Engelse resultaten aanleunen: tot 33% minder rijbereik! De meest efficiënte auto, de Hyundai Kona, verliest bij deze tests “slechts” 10%. Een ander punt

dat door het tijdschrift aangekaart wordt, is de tijd die nodig is om de batterijen op te laden. Ook hier zijn de fabrikanten te optimistisch in hun bewering dat het slechts 20 of 30 minuten zou duren om de batterijen op te laden (aan een snellader).

HET RIJBEREIK VERGROTEN

Net als het brandstofverbruik van een voertuig met verbrandingsmotor hangt het rijbereik van een EV af van verschillende factoren, maar de belangrijkste is je rijstijl! Sportief rijden en/of meer dan 120-130 km/u rijden op de autosnelweg kan het rijbereik halveren! Door de luchtweerstand verbruikt een EV het meest op de autosnelweg. Omdat in de stad trager wordt gereden en energie wordt teruggewonnen door het vele afremmen, gaat daar niet (al te) veel rijbereik verloren. Ook in de bergen stijgt het stroomverbruik, in tegenstelling tot op vlakke wegen, maar het zijn vooral de buitentemperaturen die de stroomreserves aanspreken, zoals blijkt uit het onderzoek van What Car? (zie tabel onderaan).

Uiteraard hebben grote stroomverbruikers zoals airconditioning, verwarming en zetelverwarming eveneens een directe impact op het bereik van de batterij. En ten slotte kan ook de aandrijving een invloed hebben op het rijbereik van je EV. “Vierwielaandrijving” – dus minstens

AUTONOMIE

twee motoren in plaats van één – zal immers zwaarder en (vaak) krachtiger zijn dan een eenvoudige “2x2”. Wat het verbruik tot wel 20% kan opdrijven! Heb je echt een elektrische 4x4 nodig?

OVERSCHATTING VAN DE BEHOEFTEN

Zoals gezegd garanderen elektrische auto’s van de nieuwe generaties een reëel rijbereik van 200 tot 400 km. Al met al meer dan genoeg voor onze dagelijkse ritten. Wie rijdt er immers geregeld meer dan 200 km per dag, afgezien van vakanties of een paar uitstapjes? Uit een recente enquête van de vzw Car Pass blijkt dat de Belgen gemiddeld zo’n 15 à 16.000 km per jaar afleggen. En particulieren nog minder dan eigenaars van bedrijfswagens. Dit vrij lage kilometeraantal bevestigt dat het vereiste rijbereik vaak wordt overschat. Maar hoe zit het dan met lange reizen en vakanties? Steeds meer constructeurs bieden, vooral bij leasing, een vervangwagen aan voor enkele dagen of weken per jaar. Een nieuwe manier om de auto te “consumeren”, zeg maar.

CONCLUSIE

Als we ons toespitsen op het rijbereik, zien we dat we iets te bang zijn voor het risico om zonder stroom te vallen. Maar het door de constructeurs opgegeven rijbereik is wel degelijk veel te optimistisch. Daarom moeten de (WLTP-)normen aangescherpt worden om de werkelijke waarden weer te geven, zodat de chauffeur zich niet langer misleid voelt. En de constructeurs moeten ook meer denken in termen van efficiëntie dan van vermogen. Dus door lichtere auto’s te ontwerpen, en liever berlines dan grote SUV’s. Er bestaan goede voorbeelden, zoals de Renault Megane E-Tech of de recente MG4 (getest op pagina 78), met een beperkt gewicht, een “gemiddelde” batterij en een bereik van ongeveer 300 km. De prijs van de (te) dure EV’s moet verder omlaag en het aantal oplaadpunten moet worden uitgebreid om een duurzame toekomst voor elektrische mobiliteit te garanderen.

TESTRESULTATEN VAN DE FRANSE CONSUMENTENGROEP UFC-QUE CHOISIR

AUTONOMIE

MERK EN MODEL OPGEGEVEN GEMETEN AFWIJKING

Deze 5 modellen vervolledigen de top 20 van het magazine UFC-Que Choisir. De afwijking qua autonomie staat telkens tussen haakjes: Volvo XC40 Recharge Twin AWD 408 pk (24,4%), Aiways U5 Premium 150 kW (26,8%), Tesla Model Y (26,8%),

EEN EV-BATTERIJ

WAT IS EEN EV-BATTERIJ?

De batterij van een EV bestaat uit enkele tientallen elektrochemische cellen. Zij slaan de energie op die nodig is om de motor te laten draaien. Lithium, nikkel, kobalt en mangaan kunnen grote hoeveelheden energie opslaan in een relatief compact formaat. Maar het gewicht is nog altijd aanzienlijk: van 200 tot 700 kg, afhankelijk van de capaciteit!

FEITEN & CIJFERS

VAN NU EN STRAKS

In 2011 beloofde een Renault Fluence Z.E. een rijbereik van 185 km, tegenover bijna 400 km (theoretisch!) voor een Zoé vandaag! Er is dus duidelijk vooruitgang, en de fabrikanten van batterijen beloven ons een mooie toekomst met soms meer dan 1.000 km op één lading, voor dezelfde batterijgrootte. Hoe? Lithium-ion zou vervangen worden door grafeen, dat vijf keer sneller en met een veel hoger vermogen kan worden opgeladen dan vandaag het geval is. Sciencefiction? Men spreekt van 2025 voor de prototypes en 2030 voor de serieproductie ...

Alles wat je moet weten over de werking van de batterij van een elektrisch voertuig.

WAAROM HOUDEN BATTERIJEN NIET VAN DE KOU?

Bij koud weer vertragen de chemische processen in een batterij. De elektronen zijn minder beweeglijk. Daarom moeten de cellen van lithium-ionbatterijen verwarmd worden. Een deel van de energie in een EV gaat dus naar het behoud van de juiste temperatuur. Zowel in de winter als in de zomer trouwens, want ook zeer hoge temperaturen zijn nadelig voor de efficiëntie. Daarom hebben de fabrikanten een systeem bedacht waarbij een vloeistof de temperatuur van het accupakket regelt.

TUSSEN 20 EN 80%

Ideaal is om het laden te stoppen zodra 80% bereikt is, omdat het laadproces daarna veel langer duurt. Als een EV bijvoorbeeld een maximaal laadvermogen van 121 kilowatt (kW) heeft met een lege batterij, daalt dit vermogen als volgt: 90 kW na 10 minuten, 65 kW na 20 minuten en slechts 55 kW na 30 minuten! En dan duurt het waarschijnlijk een goed half uur langer om 100% te bereiken. Die 30 minuten leveren echter niet veel extra kilometers op. Als minimum om te herladen, bevelen wij 20% aan, wat je enige speelruimte en gemoedsrust geeft en de stress vermijdt om zonder stroom te vallen ...

AUTOCONSTRUCTEURS VOORZIEN EEN BUFFER IN HUN BATTERIJEN

Zo willen ze de laad- en ontlaadcycli optimaliseren en de levensduur van de batterijen verlengen. Dus als de boordcomputer van de auto “100%” zegt, is dat niet helemaal waar. Daarom vind je op de technische fiche van je EV een nominale capaciteit (de hoeveelheid energie die de batterij werkelijk bevat) en een “nuttige” waarde, of de hoeveelheid energie die werkelijk beschikbaar is.

KLAAR VOOR VERTREK

Voor een zo groot mogelijk rijbereik is het beter om vooraf de vertrektijd en de gewenste temperatuur te programmeren (de meeste EV’s bieden deze functie). Zowel in het warme als het koude seizoen wordt de netstroom gebruikt als stroomvoorziening, waardoor het bereik van de batterij behouden blijft.

“LANGZAAM” OF SNEL LADEN?

Een auto met een accucapaciteit van 55 kWh wordt (theoretisch) in 5 uur opgeladen aan een laadpaal die 11 kW gelijkstroom levert. De stroom die door het “klassieke” elektriciteitsnet wordt geleverd, is wisselstroom en moet dus worden omgezet. Dit is de taak van de ingebouwde lader, die de spanning en de stroomsterkte regelt. Hij beschermt ook de EV door het laden te stoppen bij een onregelmatigheid. De zogenaamde snelladers (boven 22 kW, tot zelfs 350 kW) werken op gelijkstroom. In dit geval kunnen EV’s worden opgeladen met 50 kW tot ... 350 kW voor de krachtigste!

OPLADEN? OPTIMILE EN TOURING! Met zijn smartphone-app en laadkaart biedt Optimile toegang tot een van de grootste netwerken van laadpunten in Europa, met meer dan 120.000 locaties in 19 landen. Bovendien kan de klant elk ander merk van laadstations op het platform aansluiten, wat het gemakkelijk maakt om nieuwe laadstations toe te voegen.

DAKKOFFERS EN FIETSENDRAGERS

IN 7 STAPPEN NAAR DE JUISTE KEUZE!

Zit je koffer vol, maar is nog niet alles ingeladen? Dan kan een dakkoffer een prima oplossing bieden. Moeten er ook fietsen mee?

Dan ga je beter meteen voor een fietsendrager. Natuurlijk zijn aan die accessoires niet alleen voordelen verbonden. Ze kosten wel wat, nemen vrij veel plaats in en zorgen ervoor dat je meer verbruikt.

Daarom leggen we je alles haarfijn uit in deze koopgids!

KOFFERVOLUME EN -OPENING

Starten doen we met de dakkoffer. Welke criteria bepalen zoal je keuze? Het volume van de dakkoffer staat zeker in de top 3. Gewoonlijk schommelt dat tussen 300 en 600 liter. Om je daar een beter beeld van te kunnen vormen: een handbagagetas heeft meestal een volume van zo’n 40 liter, terwijl in een (zeer) grote koffer 150 liter of meer kan. Hou ook rekening met het totale volume en het nuttige volume, dat afhangt van de vorm van het deksel. Ga je weleens skiën? Kies dan een langwerpig model dat je ‘s winters goed van pas komt. De richting waarin de dakkoffer opengaat, is een ander belangrijk element. Basismodellen openen vaak langs de voor- of achterkant, wat het laden bemoeilijkt. Een zijdelings opengaande dakkoffer is veel handiger. Vergeet ook niet dat je dakkoffer moeilijker bereikbaar is als je een hogere wagen hebt (een 4x4 of monovolume). In dat geval is het handig om te weten dat er koffers bestaan – in het wat hogere segment –die langs beide kanten opengaan.

CONTROLEER HET GEWICHT VOOR JE TOEHAPT

Nog zo’n belangrijk criterium voor je keuze is het maximale gewicht. Duik hiervoor even in de handleiding van je wagen of bekijk het gelijkvormigheidsattest. Het maximale gewicht verschilt van model tot model, maar meestal moet je rekenen op zo’n 50 kg voor een stadswagen tot 100 kg voor een grote break of SUV. Denk er trouwens aan dat de vermelde nuttige lading verwijst naar al het gewicht op het dak! Dus inclusief de dakrails, je dakkoffer zelf en de spullen erin. Waarom het belangrijk is om met die waarde rekening te houden? Een kwestie van veiligheid. Niet alleen voor de wegligging, maar ook bij een eventueel ongeval. Is je koffer te zwaar geladen, dan kunnen de bevestigingselementen of de koffer zelf het begeven. Algemeen is het dan ook een goede stelregel om er enkel ‘lichte’ bagage in te vervoeren. Zware voorwerpen stop je beter in de koffer van je wagen.

BEVEILIGING TEGEN DIEFSTAL

De spullen in je koffer en vooral je fietsen (zeker als het elektrische exemplaren zijn!) kosten vaak een flinke duit. Accessoires om ze te beveiligen zijn dan ook geen overbodige luxe. Wat dakkoffers betreft, kies je bij voorkeur een model met centrale en beveiligde vergrendeling. Dergelijke koffers worden tegelijk op meerdere punten hermetisch afgesloten. Bovendien kan je de sleutel enkel verwijderen als alle sluitingen correct gesloten zijn. Zo laat je ook je sleutels niet meer op de dakkoffer zitten! Ook bij fietsendragers zijn niet alle sloten even betrouwbaar. Zelfs bij de beste (en duurste) modellen raden we daarom aan om altijd een dubbele beveiliging te voorzien. Voorzie bijvoorbeeld een extra slot, zeker als je twee of meer fietsen vervoert. Kies voor een U-slot, een ketting of – waarom ook niet – een speciaal slot voor motorfietsen. Het ontradende effect op een verlaten parking is niet te verwaarlozen!

Met een dakkoffer of fietsendrager mag je er donder op zeggen dat het verbruik van je wagen toeneemt, maar niet altijd evenveel. Een fietsendrager op het dak zal je verbruik bijvoorbeeld veel meer de hoogte in jagen dan een drager op je trekhaak. Bij dakkoffers is het probleem dankzij de gestroomlijnde vorm niet enorm. In een vergelijkende test zijn we trouwens op zoek gegaan naar dit meerverbruik (je leest er alles over op www.touring.be). Resultaat: een toename van 15 tot 20%. Zelfs de dakdragers op zich doen je verbruik al met zo’n 8% stijgen ... Haal ze er dus meteen af wanneer je aangekomen bent.

een hoger verbruik is onvermijdbaar

Het is een goede stelregel om enkel ‘lichte’ bagage in je dakkoffer te vervoeren. Zware voorwerpen stop je beter in de koffer van je wagen

UITZONDERLIJK VERVOER

Of je nu onderweg bent met een dakkoffer of een fietsendrager, het is belangrijk dat je er rekening mee houdt in het verkeer. Om te beginnen zal je wagen zich anders gedragen. De auto vangt meer wind en is zwaarder, waardoor je op snelwegen makkelijker van je rijstrook wordt geblazen. Een ander element is dat de accessoires de afmetingen van je wagen wijzigen. Met je dakkoffer op de auto zal je heel wat parkings en zelfs bepaalde tolrijstroken niet meer kunnen gebruiken. Elk jaar opnieuw gebeuren hierdoor vermijdbare ongevallen die bijzonder onaangenaam zijn voor de slachtoffers.

ELEKTRISCHE FIETSEN

Tip voor de steeds groter wordende groep die kiest voor een elektrische fiets: zelfs zonder batterij wegen deze fietsen meer dan een klassiek exemplaar. Het is dan ook cruciaal dat je controleert hoeveel gewicht je fietsdrager aankan, ongeacht het type dat je gebruikt. Bovendien zal je merken dat niet alle dragers geschikt zijn voor elektrische fietsen. Denk er voor je eigen gemak en comfort ook aan hoe je de fiets(en) op de drager wil plaatsen. Dakdragers zijn op dat vlak een goed voorbeeld. Ja, er bestaan modellen met een tilsysteem die het je makkelijker maken, maar die kosten vaak zowat het dubbele van een traditioneel systeem!

FIETSENDRAGERS: DRIE TYPES

Eenmaal je de koffer hebt volgeladen, is het tijd om de fietsendrager te monteren. Maar welk type neem je nu het best? Er bestaan drie verschillende systemen: een kofferdrager, een drager voor op de trekhaak en een dakdrager met rechtopstaande fietsen. Elk systeem heeft zo zijn voor- en nadelen. Koffersystemen zijn vrij goedkoop, maar je kan je koffer niet meer in. Bovendien moet alles heel goed vastzitten en is het belangrijk dat je tijdens je rit regelmatig de spanning van de riemen controleert. Fietsen verliezen onderweg: het gebeurt wel degelijk! Zorg er zeker ook voor dat de nummerplaat goed leesbaar is. Is dat niet het geval, dan moet je een nummerplaathouder bevestigen aan je fietsendrager. Fietsendragers voor op de trekhaak zijn wellicht het handigst en betrouwbaarst, maar ook het duurst.

PRIJSVERSCHILLEN:

TOT VIJF KEER DUURDER!

Als je een dakkoffer en/of fietsendrager wil aanschaffen, zal je toch wat centen moeten neertellen. Bovendien lopen de prijzen sterk uiteen. Voor een dakkoffer moet je voor een basismodel rekenen op zo’n honderd euro, en aanzienlijk meer voor een topmodel. Ga je bij voorkeur voor de beste prijs-kwaliteitsverhouding? Reken dan op zo’n 300 euro. Wat fietsendragers betreft, betaal je het meest voor trekhaaksystemen. Uiteraard moet je

dan wel al beschikken over een door de constructeur gehomologeerde trekhaak. Een systeem voor op de kofferklep is het voordeligst. Ook hier kosten de standaardmodellen zo’n honderd euro. De prijzen lopen echter al snel op tot 600 of 700 euro wanneer je in het topsegment begint te snuisteren. Huren is natuurlijk ook een optie. Verschillende grote ketens (zoals Decathlon) bieden een verhuurservice aan voor ongeveer 10 euro per dag. Trek je er dus maar af en toe op uit met de fiets, dan valt die optie zeker te overwegen!

OP ZOEK NAAR MEER TIPS, PRAKTISCHE INFO

EN

HULP BIJ HET MONTEREN?

Dan kan je zowel voor dakkoffers als fietsendragers terecht op de website van Touring. Je vindt er niet alleen foto’s, maar ook video’s en een aankoopgids. Een schat aan informatie voor je koers zet naar je vakantiebestemming!

Tot slot geven we je graag nog mee dat er voor je veiligheid niets boven de Move On-pechverhelping van Touring gaat. Deze formule dekt al je verplaatsingen met de wagen of de fiets in België en/of in Europa.

Dit is mijn langst durende job sinds ik van school kom

UMIT EKMEN

WERKGEBIED: BRUSSEL

LEEFTIJD: 38

WEGENWACHTER SINDS 2014

Hoe ben jij bij Touring terechtgekomen?

Via iemand die hier vroeger werkte, maar inmiddels niet meer. Ik heb hem leren kennen in een garage waar ik vroeger aan auto’s sleutelde, en van het een kwam het ander. En ik doe het graag, want intussen is dit mijn langste job sinds ik van school kom (lacht)

Wat sprak jou dan zo aan?

Je eigen baas zijn, verantwoordelijkheid, zelf je keuzes maken, zelf een oplossing zoeken, ... Je komt tijdens dit werk ook veel mensen tegen, en dat is voor mij heel belangrijk.

Toen ik nog in een garage werkte, had ik geen contact met de klanten. Nu ben ik een beetje een psycholoog (lacht), we stellen de mensen gerust. Weet je, als ze met pech

langs de kant van de weg staan, zijn ze best emotioneel, en da’s begrijpelijk. Dat mag dan misschien als routine klinken, maar het zijn de mensen die het verschil maken. Intussen kom ik ook nog eens op plaatsen waar ik anders nooit zou komen. En ik mag niet klagen over de doorgroeimogelijkheden hier bij Touring.

Heeft jouw hobby iets ‘mechaniek’ te maken?

Euhm, niet echt (lacht). Ik speel een aantal Turkse instrumenten, waaronder de saz. Dat is hier een vrijwel onbekend instrument, maar in Turkije is de saz – met zijn 7 snaren – best wel populair. Zoek het maar eens op (knipoogt)

AUTOVAKANTIES

SLIM INLADEN VOOR MEER COMFORT EN VEILIGHEID

DE EXPERT

Onze wegenwachters staan dag en nacht voor je klaar. Ze zorgen ervoor dat je je weg zo snel mogelijk kan verderzetten, of je nu onderweg bent met de wagen, de motor of de fiets. Bovendien geven ze je graag een aantal tips, om je wagen slim in te laden wanneer je op reis vertrekt bijvoorbeeld.

EEN KWESTIE VAN GEWICHT

Hou er om te beginnen rekening mee dat het gewicht van je lading een rol speelt, want elke wagen heeft zijn grenzen. Officieel spreken we over de ‘MTM’ of maximaal toegelaten massa. Voor je eigen veiligheid en die van de andere weggebruikers is het belangrijk om die MTM niet te overschrijden. Denk erom dat de politie zowel in België als in het buitenland kan controleren hoe zwaar je geladen bent. Bij een overtreding kan je een boete krijgen of erger nog: het teveel aan bagage ter plaatse moeten uitladen. Verdeel, voor je de auto begint in te laden, je spullen zorgvuldig over verschillende soorten koffers en zakken. De zwaarste bagage leg je achteraan in de koffer, zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van de wagen. Die bagage zal tijdens de rit niet toegankelijk zijn. Stop er dus geen voorwerpen in die je onderweg nodig hebt.

WAAK OVER DE VEILIGHEID

Laad je bagage daarna in afnemende grootte in: eerst de grootste spullen, daarna de kleinere. Hierop geldt één uitzondering: vrije hoekjes vul je op met een aantal flexibele voorwerpen. Niet alleen om lege ruimte te vermijden, maar ook om alles goed vast te zetten. Denk aan wandelschoenen, een fototas, strandspeelgoed, noem maar op. Alle ruimte moet opgevuld worden. Leg tot slot alleen nog lichte voorwerpen op je ingeladen bagage, zeker als je met een wagen rijdt waarvan de koffer niet gescheiden is van het interieur (break, SUV, vijfdeurs enzovoort). Als je hard moet remmen, zullen sommige voorwerpen immers naar voren vliegen, waardoor de inzittenden gewond kunnen raken.

meer laadruimte nodig?

Zit de koffer vol, maar is nog niet alles ingeladen?

WAT JE ZEKER BIJ DE HAND MOET HEBBEN

Het eerste wat je doet voor je de wagen begint in te laden? De benodigdheden voor noodgevallen op een vlot bereikbare plaats leggen. EHBO-kit, reisapotheek, gevarendriehoek, boorddocumenten: stop ze niet te ver weg in de koffer, maar zorg dat je alles binnen handbereik hebt! Overnacht je onderweg? Voorzie dan een kleine tas of zak met alles wat je voor die overnachting nodig hebt. Niets vervelender dan alles te moeten uitladen omdat je spullen nodig hebt die in je grote reiskoffer zitten.

Dan kan een dakkoffer of een aanhangwagen redding bieden. Hou je bij een dakkoffer (zie ons artikel op pagina 72) altijd strikt aan het maximale totaalgewicht en leg er als algemene regel nooit zware voorwerpen in. Die stop je veel beter achteraan in de koffer van je auto. Ook bij een aanhangwagen is het belangrijk om rekening te houden met het maximumgewicht. Controleer bovendien altijd de staat en de spanning van de banden. Verdeel de lading zorgvuldig en – nog belangrijker – zorg dat alle voorwerpen goed vastgemaakt zijn. Want elk jaar opnieuw moeten de hulpdiensten uitrukken voor verliezen van lading op de snelwegen naar de vakantiebestemmingen.

Bij een aanrijding met 50 km/u raakt een niet-vastgemaakte fles, een laptop of speelgoed in de koffer de passagiers met een kracht van 50 keer het eigen gewicht, waardoor het een dodelijk projectiel wordt

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN?

SCAN DE QR-CODE.

AUTO, MOTOR- EN FIETSNIEUWS

MG 4

VOOR DIE PRIJS KAN JE NIET SUKKELEN!

BMW IX5 HYDROGEN ALTERNATIEF VOOR ‘ZUIVER’

ELEKTRISCHE MODELLEN?

Volgens voorstanders is waterstof een ideale brandstof, omdat de nuluitstoot gecombineerd wordt met een groter gebruiksgemak dan bij elektrische modellen met een batterij. Tegenstanders benadrukken dan weer dat de productie van H2 bijzonder veel energie vergt. BMW argumenteert echter dat zonnepanelen in Afrika 2,5 keer zoveel elektriciteit produceren als bij ons. Het is dus perfect mogelijk om daar waterstof te produceren en de brandstof vervolgens te importeren. De aanvoer zou nauwelijks trager verlopen dan voor klassieke brandstoffen. Om die reden lanceert de Duitse constructeur een testserie van 100 iX5 Hydrogen-modellen. Op die manier is het mogelijk om te peilen naar de reactie van het publiek en eventuele kinderziekten weg te werken. Het gaat dus om een elektrische wagen waarvan de stroom geproduceerd wordt door een brandstofcel. Het exemplaar in de iX5 Hydrogen is van Toyota-makelij, levert een vermogen van 170 pk en belooft een rijbereik van 500 km. Op papier klinkt dat alvast heel interessant, maar veel zal afhangen van de prijs!

“Het blijft wachten op een betaalbaar elektrisch model” is een uitspraak die we al vaak gehoord hebben. Maar deze keer komen we toch in de buurt! De MG 4 staat immers in de catalogus met een vanafprijs van 30.785 euro. Dat is de prijs die je vandaag betaalt voor een compacte middenklasser met verbrandingsmotor, als tweede wagen. Een rol waar een elektrisch model zich uitstekend toe leent. Maar wat heeft MG ons voor die prijs te bieden? In de eerste plaats alvast een opvallend design. Wat ons echter vooral weet te overtuigen, is het interieur, dat heel aangenaam oogt

DACIA JOGGER HYBRID

en aanvoelt, zeker de bovenkant van het dashboard. We zien in zowat de hele autosector dat er steeds meer kunststoffen gebruikt worden. En dat heeft hier een positieve invloed op zowel het gewicht als de prijs. Het interieur is vrij ruim voor 4 tot 5 volwassenen, maar de koffer zit qua volume niet in de kopgroep. Op technologisch vlak is alles eigenlijk al vanaf de basisversie voorhanden: slimme cruisecontrol, actieve rijstrookcontrole, touchscreen van 10,25 inch, geconnecteerd infotainmentsysteem met Android Auto / Apple CarPlay, elektrische

DUURDER, MAAR OOK

MILIEUVRIENDELIJKER!

De meeste automobilisten vinden dat auto’s de voorbije jaren te duur geworden zijn, zoveel is zeker. Dacia speelt daar al enige tijd op in door betaalbare kwaliteitsauto’s te bouwen. Meestal beschikken die dan wel niet over de allernieuwste technologie. De recente Jogger is nu echter verkrijgbaar met een nagelnieuwe hybride aandrijving … voor veel minder geld dan bij de concurrentie! De troeven van deze fraaie nieuwe wagen (naast de nieuwe Dacia-identiteit) zijn de royale binnenruimte en de mogelijkheid om

te kiezen voor een derde stoelenrij. Tot nu toe was het aanbod beperkt tot twee benzinemotoren van 999 cm³, waarvan er een ook op LPG rijdt. Nu komt daar dus een full-hybridversie bij. Om de kosten te beperken, maakt de Jogger gebruik van het E-Tech-systeem dat we al zagen op de recente Clio, Captur en Arkana. Dat betekent dat de atmosferische 1.6 benzine (94 pk) gekoppeld wordt aan twee elektromotoren. De eerste (48 pk) bevindt zich in de automatische versnellingsbak, terwijl de andere (20 pk) fungeert als

bestuurdersstoel enzovoort. De enige minpunten zijn de wat simplistische grafische weergave en vooral dat je voor elke functie het scherm moet gebruiken. Handig is anders! De MG 4 is beschikbaar in drie uitvoeringen. De basisversie is enkel verkrijgbaar met 170 pk-motor en een batterij van 51 kWh (350 km WLTP). De andere twee uitvoeringen beschikken over 204 pk en een batterij van 64 kWh (+/- 450 km). Achter het stuur scoort de MG goede punten. Ten eerste zorgen de hogergenoemde kunststoffen ervoor dat het

gewicht beperkt blijft tot 1.650 kilo, wat zeer behoorlijk is. Dat ‘normale’ gewicht maakt ook dat het rijgedrag nauwelijks verschilt van dat van een compact model met verbrandingsmotor. De voortrein is bijzonder doeltreffend, het stuurgevoel is aangenaam en met de elektromotor die de achterwielen aandrijft, mag het bochtengedrag van deze MG zelfs vrij dynamisch genoemd worden. Het onderstel heeft duidelijk een Engelse afstelling gekregen! Dan rest ons natuurlijk nog het verbruik. MG kondigt een gemiddelde aan

van 16,6 kWh/100 km voor het topmodel dat we aan de tand mochten voelen. Op een traject zonder snelweg, maar bij een vrij lage temperatuur, haalden wij een verbruik van 15,8, wat betekent dat je in normale omstandigheden inderdaad iets meer dan 400 kilometer kan doen met een volle batterij, behalve als je vooral snelwegkilometers aflegt. Ondanks enkele missers wat de comfortuitrusting betreft, zet MG hier een heel overtuigende elektrische wagen neer, ook voor particulieren.

+ Zeer scherp geprijsd, complete basisuitrusting, lichte wagen, comfortabel en dynamisch onderweg - Uitgesproken design, grafische elementen infotainmentsysteem, echt alles verloopt via het scherm, minder grote koffer

starter-generator. Alles samen levert dat een vermogen op van 142 pk, waardoor dit model meteen ook de krachtigste Dacia op de markt is! Een hybride beschikt natuurlijk ook over een batterij. In dit geval gaat het om een lithium-ionmodel met een capaciteit van 1,2 kWh. Tijdens onze testrit viel op hoe vlot alle componenten van het systeem samenwerken. Starten gebeurt altijd elektrisch, en als de batterij voldoende opgeladen is, worden de wielen er volledig door aangedreven. Hierdoor kan de wagen in de stad en op gewestwegen – minder op de snelweg – vaak gebruikmaken van deze stille functie. Alleen de wind- en rolgeluiden verraden dat we in een low-costmodel zitten. Het comfort is dankzij de grote veerhoogte en ‘hoge’ banden (205/60/16)

echter vaak beter dan in duurdere wagens. Een pluim op de hoed van de Daciaingenieurs, met andere woorden! En het verbruik? Tijdens ons gemengd traject (stad/gewestwegen/snelwegen) tikten we minimaal 3,9 en maximaal 7 liter/100 km aan, met een gemiddelde van ongeveer 5 liter. Minstens twee liter lager dan bij de andere motoren dus. Helaas haal je de meerprijs van 5.000 euro er niet uit, tenzij je echt heel veel rijdt. Je gebruiksgemak gaat er echter wel op vooruit. Voor Dacia zelf is het door de steeds strengere Europese uitstootnormen natuurlijk een kwestie van moeten. Ook de Duster en de toekomstige Bigster zullen dus wellicht snel in deze nieuwe uitvoering beschikbaar zijn. Vanaf 24.790 euro.

+ Prijs (voor een hybride), rijplezier van een hybride, beperkt gewicht, 7 echte plaatsen en/of grote koffer

- Prijs (voor een Dacia), windgeluiden, precisie van de stuurinrichting, verbruik bij dynamisch rijgedrag

PEUGEOT 408 PHEV 225

100% ELEKTRISCHE JEEP AVENGER

VEELBELOVEND

VAN PEUGEOT

KLEIN MODEL DE ‘FASTBACK’

Op het eerste gezicht is de 408 een SUV-coupé uit het C-segment. Kijk je echter wat grondiger, dan kan het model ook de concurrentie aan met klassieke compacte berlines. Maar hoe je hem ook omschrijft, de 408 is een mooie wagen. Het lijnenspel ademt een en al sportiviteit. Onderweg komen bovendien zijn echte troeven naar voren. Zo is de binnenruimte ronduit royaal. De ophanging is iets harder dan bij de verwante Citroën C5X, zonder echter aan comfort in te boeten. Voeg daar nog de opvallend goede geluidsdemping aan toe, en deze Peugeot is een waar plezier tijdens lange ritten. Dat gaat overigens niet ten koste van het gedrag in de bochten, waar de 408 blijk geeft van dynamiek en pit. De 1.6 benzine en de elektromotor werken perfect samen, zonder dat je de minste overgang voelt. Ook deze Peugeot heeft een i-Cockpit met een klein stuur. Je houdt ervan of niet. Hetzelfde geldt voor de bediening van de airco, die uitsluitend via het infotainmentsysteem verloopt. De nieuwe interface is wel intuïtiever geworden. Over de kwaliteit van bepaalde materialen zijn we minder te spreken. Harde kunststoffen zijn algemeen aan een opmars bezig, maar deze Peugeot 408 heeft wel premiumambities. Een voorbeeldje: achterin maak je met je nagel zo een kras in het bovenste deel van de deurbekleding. In een model dat met enkele opties al snel de kaap van 50.000 euro rondt, moet zoiets toch vermeden worden … Algemeen is de 408 echter een mooie verschijning, die zijn bestuurder veel rijplezier geeft en de andere inzittenden een heel comfortabele rit garandeert. Prijs: 46.500 euro.

+ Comfort, design, naadloze overgang tussen benzine en elektriciteit, eindelijk een wagen met een normale hoogte

- Interieurmaterialen achterin, pittige prijzen, klein stuur blijft controversieel, airco enkel via het beeldscherm

Het voordeel van grote groepen als Stellantis is dat ze één technische basis kunnen gebruiken voor een hele reeks merken en uitvoeringen. Zo zal het je misschien verbazen dat onder de stoere look van de Jeep Avenger eigenlijk een … Peugeot 208 schuilgaat. En hoewel Jeep Amerikaanse roots heeft, zal de voor de VS te kleine Avenger daar niet in de toonzalen te zien zijn. Het in Turijn ontwikkelde model rolt van de band in Polen en is vooral bedoeld voor de Europese markt. Met zijn lengte van 4,08 meter (net iets langer dan de 208) speelt de Avenger perfect in op de toenemende vraag naar kleine elektrische wagens in onze contreien. Om die potentiële klanten te overtuigen, moet het model natuurlijk beantwoorden aan de verwachtingen. Dat lijkt echter helemaal goed te zitten, want deze Avenger werd op het autosalon van Brussel uitgeroepen tot Europese auto van het jaar! Tijdens een eerste testrit waren ook wij best gecharmeerd door deze kleine Jeep. Zodra je onderweg bent, vergeet je dat je met het onderstel van een 208 rijdt en valt op hoe premium de ophanging en stuurinrichting van de Avenger aanvoelen. Bovendien is het officiële rijbereik (400 km en zelfs tot 550 km in de stad) vrij indrukwekkend en zeker niet onhaalbaar. Is alles dan perfect aan deze Avenger? Nee, zeker niet. Eerst en vooral moet je bijna 30.000 euro op tafel leggen als je een exemplaar wil bemachtigen (plus nog eens 10.000 extra voor een ‘full option’). En ook hier wordt het interieur geplaagd door harde plastics allerhande. Toch heeft Jeep met deze Avenger de komende jaren een goudklompje in handen voor de Europese markt!

+ Echte Jeep-look, rijplezier, comfort, binnenruimte

- Elektrische wagens blijven duur, harde kunststoffen, bult aan de voeten van de vijfde passagier, voor een Jeep: enkel tweewielaandrijving

TOYOTA PRIUS

JAPANSE HYBRIDE KRIJGT

GRONDIGE MAKE-OVER

De Prius is echt het archetype van de hybride, met een iconisch design en een verbazingwekkend doeltreffende techniek. Een snelle blik op het nieuwe model leert ons dat de aerodynamica nog altijd het lijnenspel en dus ook de energie-efficiëntie bepaalt. Doordat de nieuwe Prius echter wat lager en korter geworden is, en de deurgrepen achteraan weggewerkt zijn, krijg je het effect van een kleine coupé. Ook binnenin zet die trend zich voort. Er wordt volop gefocust op ergonomie en de Japanse constructeur heeft een goed evenwicht gevonden tussen fysieke knoppen en bediening via het scherm. En zoals altijd bij Toyota is de kwaliteit van de afwerking onberispelijk. Dat kunnen we helaas niet zeggen van de binnenruimte, die vooral achterin (plafondhoogte) vrij beperkt is. De oorzaak ligt bij de nieuwe

look, die ook zorgt voor een vrij klein koffervolume (284 liter). Gelukkig kan je de achterbank in verschillende delen neerklappen. Vanaf nu is de Prius in Europa enkel nog verkrijgbaar als plug-inhybride. Die vrij radicale keuze gaat gepaard met een gevoelige toename van het vermogen. Als beide motoren (benzine en elektriciteit) samenwerken, is deze Prius 223 pk sterk. Onderweg toont de wagen zich bijzonder dynamisch, met een ophanging die prima het midden houdt tussen grip in de bochten en het wegwerken van oneffenheden in het wegdek. Dankzij de 13,6 kWh sterke batterij heeft de Prius volgens Toyota bovendien een elektrisch rijbereik tot 69 km. Dat cijfer haal je in werkelijkheid trouwens vrij vlot en hoe meer je elektrisch rijdt, hoe lager je verbruik ligt. De prijzen van de nieuwe Prius waren bij het schrijven nog niet bekend.

PRIJS VOOR LAADBEURTEN SWINGT DE PAN UIT

Elektrisch rijden is duur. Niet alleen bij aankoop, maar ook steeds vaker bij het laden. Zo blijkt uit een onderzoek van experten van DriveElectric, die de prijsevolutie tussen 2021 en 2022 analyseerden in verschillende landen, waaronder ook België. Ons land scoort niet bijster goed, want we staan op de zesde plaats wat de grootste prijsstijgingen betreft. Tussen 2021 en 2022 is de gemiddelde kostprijs voor een volledige laadbeurt met 61,9% toegenomen! Voor de allergrootste prijsstijging moeten we naar Estland: liefst 146,6%.

FIAT SCHAKELT EEN VERSNELLING HOGER

Het is al van de elektrische 500 geleden dat Fiat nog eens iets nieuws op de markt bracht. Maar er komt schot in de zaak! Het eerste nieuwe model wordt een vervanger voor de Punto, die al geruime tijd uit de catalogus verdwenen is. De wagen zal technisch nauw aanleunen bij de Peugeot 208 en verkrijgbaar zijn in een 100% elektrische versie of als micro-hybride met verbrandingsmotor. Daarnaast komt er een model afgeleid van de Jeep Avenger, dat mogelijk de naam ‘600’ zal krijgen.

EEN TESLA LATEN HERSTELLEN KOST EEN FORTUIN

Volgens een studie over het jaar 2021 van SRA (Sécurité & Réparation Automobiles), de groepering van de Franse verzekeringsmaatschappijen, zijn de herstelkosten van Tesla’s in hun verschillende segmenten telkens het hoogst. Zo staat de Model 3 in het lijstje vóór de Mercedes C-klasse, de Renault Talisman, de Peugeot 508 en de Audi A4. In vergelijking met de BMW 3-reeks liggen de reparatiekosten zelfs 20% hoger. De Tesla Model S doet het op dat vlak nog slechter. Een herstelling is liefst 32% duurder dan bij de nummer twee, de Mercedes E-klasse. En ook de Model X staat samen met de Porsche Cayenne helemaal bovenaan in zijn segment.

+ Zacht en efficiënt hybride systeem, dynamisch en aangenaam weggedrag, minder uitgesproken design en interieur dan vroeger, overtuigend elektrisch rijbereik

- Geen klassieke hybride meer waarmee het model bekend is geworden, beperkte hoofdruimte achterin, kleiner koffervolume, prijs?

KAWASAKI Z650

SLIMME Z

Kawasaki’s Z650 is een motorfiets die constant evolueert. Mede daardoor kan de naakte middenklasser op een grote schare fans rekenen. In 2023 krijgt de Z enkele updates die hem alweer de beste Z650 ooit moeten maken. Diep onder het typerende Sugomi-kuipwerk ligt de grootste vernieuwing van de 2023 Z650 verscholen: KTRC. Dat is Kawasaki-taal voor tractiecontrole. Die kan op de Z650 in drie standen gezet worden (twee niveaus van interventie en een uit-stand). Daar komen we graag nog uitgebreid op terug tijdens onze testrit. Leuk voor de A2-rijder: ook op de A2-versie is er tractiecontrole voorzien, al is er daar slechts één modus. Zowel voor- als achteraan complementeren nagelnieuwe led-richtingaanwijzers de ledverlichting die eerder al zijn intrede maakte. Een van de grote voordelen van de Z650 valt onmiddellijk op nadat je een been over de 790 mm hoge zit zwaait. Toegankelijkheid troef. Het zadel is niet alleen laag (optioneel hoger zadel beschikbaar), maar ook lekker dik. Het slanke tankje past daarbij perfect tussen je knieën, terwijl het licht naar je toe getrokken stuur een solide hefboom biedt. De nieuwe Z650 is net zo controleerbaar als zijn voorganger, maar met de komst van de tractiecontrole en de led-knipperlichten is hij niet alleen volwassener maar ook veiliger geworden. Mooi ding, die constante evolutie. Meer info op www.kawasaki.be/nl en op www.motorprijzen.be.

TERUGKEER VAN EEN ICOON?

Honda’s Transalp groeide na zijn lancering in 1986 vrij snel uit tot een icoon. Toch besloot ’s werelds grootste motorfabrikant in 2012 om de productie van de veelzijdige allroad stop te zetten. Maar nu is de Transalp terug. Is Honda’s nieuwe 750 in staat om in de voetsporen van zijn illustere voorgangers te treden?

Geen van de vorige drie uitvoeringen van de Transalp had meer dan 60 pk aan boord. Daar doet Honda met het nieuwe tweecilinderblok meteen een stevige schep bovenop. De nieuwe twin levert maar liefst 92 pk. Maar nog belangrijker dan het absolute vermogen is de manier waarop de kracht wordt vrijgegeven.

De Transalp heeft een zeer lineaire vermogensafgifte, en dat maakt hem erg goed controleerbaar. Dankzij liefst 5 verschillende mappings kan je het karakter van de Transalp volledig aanpassen aan je eigen voorkeur of aan de omstandigheden van de dag. Met 0,32 pk per kg heeft de Transalp exact dezelfde pk-gewichtsverhouding als de zwaardere en duurdere Africa Twin 1100. Honda riskeert hier een broedermoord, maar onder meer door de hoogwaardige afwerking en de betere ophanging situeert de Africa Twin zich toch in een hoger segment. Meer info op www.fl.honda.be/motorcycles en op op www.motorprijzen.be.

NET ALS STEVE MCQUEEN

SCAN DE CODE VOOR

UITGEBREIDE TESTEN EN MOTORNIEUWS OF SURF NAAR

www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

Voor wie wil motorrijden in de stijl van de king of cool, is er nu de Bell Custom 500. Die heeft een knappe blauw-witte kleurstelling en een vintage 510-zonneklep. Kortom, een getrouwe reproductie van de helm die Steve McQueen droeg. De helm krijgt ook een speciale 278-sticker met de naam van McQueen en details van de ISDT van 1964. Nieuwe eigenaars krijgen bovendien een speciale sleutelhanger met de naam van McQueen en een helmtas. De Bell McQueen Custom 500 kost 299,5 euro.

HONDA XL750 TRANSALP

VAKANTIEOF REISFIETS

Waaraan moet een stalen ros voldoen om te kunnen spreken over een vakantiefiets, trekking bike of toerfiets?

Met een vakantiefiets doelen we op een stevige tweewieler die vooraan en achteraan is voorzien van beugels om flink

wat bagage op te hangen. Dat heeft uiteraard een aantal gevolgen op het vlak van materiaalkeuze en onderdelen.

MATERIAALKEUZE

Vroeger had je stalen reisfietsen, omdat die sterk zijn en onderweg hersteld kunnen worden indien nodig. Vandaag is aluminium populairder, omdat het lichter is en niet zo kwetsbaar als het nog lichtere carbon, dat je bij racefietsen en gravelbikes vindt. Sommige merken werken zelfs met titanium, dat de voordelen van staal en aluminium combineert. Maar nog belangrijker dan de materiaalkeuze is de maat van je vakantiefiets. De meeste fabrikanten publiceren op hun websites maattabellen met termen als binnenbeenlengte, stack en reach. Ben je daar niet mee vertrouwd, laat je dan begeleiden door een fietshandelaar.

STUUR, WIELEN EN REMMEN

Een vakantiefiets kan je uitrusten met verschillende soorten sturen: een breed gebogen of recht stuur, eventueel uitgerust met bar ends aan de uiteinden; een multi-position of vlinderstuur of een racefietsstuur met zogenaamde drop bars. De stuurkeuze hangt af van de houdingen die je op de fiets wil aannemen. Ook hier laat je je het best begeleiden door de fietsenspecialist, want elk stuur heeft zo zijn voor- en nadelen. De wielen van de vakantiefiets moeten bestand zijn tegen het zwaardere gewicht, en hebben daarom stevigere naven en velgen en soms ook meer spaken. Bij de remmen zien we een sterke opkomst van schijfremmen. Die kunnen krachtiger zijn dan velgremmen en blijken betrouwbaarder bij regenweer.

KAN HET OOK ELEKTRISCH?

Bepaalde reisfietsen met een Rohloff-naaf kan je combineren met een Pendix-middenmotor. Een Pinion-versnellingsbak wordt dan weer gekoppeld aan een Neodrives-achterwielmotor. Je kan er zelfs voor kiezen om een klassieke vakantiefiets te kopen die je achteraf kan uitrusten met een elektrische motor. Maak dat wel duidelijk bij de aanschaf van je fiets. En dat brengt ons bij de belangrijkste tip: neem je tijd voor het aankoopproces van een vakantiefiets. Laat je begeleiden en maak een of meerdere testritten met verschillende modellen. En dan bedoelen we niet een rondje op de parking, maar een rit van enkele tientallen kilometers op gevarieerd terrein. Fijne fietsvakantie!

ROHLOFF OF PINION

Bergop, mét bagage, wil je licht kunnen trappen. Terwijl je met de wind in de rug net ‘groot’ wil trappen. Een versnellingsapparaat is dan ook onontbeerlijk op een reisfiets. Dat kan een klassieke derailleur zijn, met twee of drie grote tandwielen vooraan en een reeks kleinere tandwielen achteraan. De overbrenging gebeurt via een ketting die onderhoud vraagt en regelmatig vervangen moet worden, samen met de tandwielen. Daarom zie je op vakantiefietsen vaak een Rohloff-naaf in het achterwiel. Twee assen met verschillende tandwielen draaien rond in een oliebad, afgesloten van vuil en vocht. In plaats van met een ketting gebeurt de overbrenging met een getande, onderhoudsvrije riem. Zo’n Rohloff-systeem biedt tot 14 verschillende verhoudingen. De afgelopen jaren maakt ook een alternatief systeem opgang: Pinion. Hier zit het versnellingsapparaat in de trapas en kan je tot 19 verschillende verhoudingen gaan. Ook een Pinionversnellingssysteem kan je combineren met een getande riem om te komen tot een erg betrouwbaar en duurzaam systeem van versnellingen.

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE?

Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist.

Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

Waar op de rijbaan moet een voetganger in dit geval lopen?

VRAAG 2

Moet je voorrang verlenen aan de voetganger?

VRAAG 3

Je rijdt op deze weg. Waar moet je rijden?

A. Aan de linkerkant van de weg, zo dicht mogelijk bij de rand.

B. Aan de rechterkant van de weg, zo dicht mogelijk bij de rand.

C. Een voetganger mag nooit op de rijbaan lopen.

A. Zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de weg.

B. Zo dicht mogelijk bij de linkerrand van de weg.

C. In het midden van de weg.

VRAAG 4

Je bent betrokken bij een ongeval en er zijn gewonden. Wat moet je doen, en in welke volgorde?

VRAAG 5

Wanneer is het beste moment om de bandenspanning van je auto te controleren?

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

tijdens het rijden, tenzij dat apparaat in een daartoe bestemde houder aan het voertuig bevestigd is. Het verbod heeft dus niet alleen betrekking op mobiele telefoons, maar ook op alle andere apparatuur met een scherm, inclusief smartwatches. En je pols is geen geschikte houder die aan het voertuig bevestigd is. Het is dus beter om meldingen uit te schakelen wanneer je aan het rijden bent.

Sinds 3 maart 2022 is het gebruik van een apparaat uitgerust met een scherm verboden

ANTWOORD 6 B. De verleiding om naar berichten en meldingen te kijken, is op een smartwatch nog groter dan op een mobiele telefoon omdat het horloge om je pols zit.

Daarbij is het belangrijk dat de banden koud zijn.

ANTWOORD 5 A. Het is een goed idee om elke maand de bandenspanning te controleren.

A. De situatie beveiligen, de vitale functies controleren, de hulpdiensten op de hoogte brengen, zorgen voor de slachtoffers.

B. De hulpdiensten op de hoogte brengen, de vitale functies controleren, de situatie beveiligen, zorgen voor de slachtoffers.

C. De vitale functies controleren, zorgen voor de slachtoffers, de situatie beveiligen, de hulpdiensten op de hoogte brengen.

A. Als de banden koud zijn.

B. Na een autorit van minstens 5 kilometer, als de banden voldoende opgewarmd zijn.

C. Je kan de bandenspanning op elk gewenst moment controleren, omdat die altijd hetzelfde blijft.

VRAAG 6

Tijdens het rijden is het beter om berichten te checken op je smartwatch dan op je mobiele telefoon. Klopt dat?

A. Correct.

B. Niet correct.

C. Dat maakt geen verschil.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde

vervolgongeval te voorkomen, controleer de vitale functies voordat je de hulpdiensten belt om vragen over de toestand van de slachtoffers te kunnen beantwoorden, breng de hulpdiensten op de hoogte en blijf bij de slachtoffers.

met gewonden: beveilig de plaats om een

ANTWOORD 4 A. Volgens de eerstehulpregels zijn dit de aangewezen stappen bij een ongeval

ANTWOORD 3 C. Sinds 1 oktober 2022 staat de “middenrijbaan” in het Belgische verkeersreglement. Deze middenrijbaan maakt een zijdelingse strook voor fietsers vrij door motorvoertuigen in het midden van de rijbaan op één rijstrook te laten rijden. Voertuigen mogen elkaar kruisen door naar rechts uit te wijken op de zijdelingse strook, op voorwaarde dat zij dit doen zonder de fietsers – of de voetgangers, die deze zijdelingse strook ook mogen gebruiken – te hinderen. Op wegen met een middenrijbaan is de snelheid aangepast om zo het kruisen mogelijk te maken.

ANTWOORD 2 A. Volgens het verkeersreglement moet iedere bestuurder aan een zebrapad voorrang verlenen aan voetgangers die zich op de oversteekplaats bevinden of op het punt staan zich erop te begeven.

ANTWOORD 1 A. Als er geen begaanbaar trottoir, pad of berm langs de weg is, mogen voetgangers andere delen van de weg gebruiken. Op het fietspad moeten ze doorgang verlenen aan de andere weggebruikers. Op de rijbaan moeten ze zich zo dicht mogelijk bij de rand houden, links in de gevolgde richting of rechts wanneer veiligheidsredenen dat rechtvaardigen.

VOORRANGSREGELS GELDEN OOK VOOR WIELERTOERISTEN

Onlangs kreeg ik het aan de stok met een groep van 30 à 40 wielertoeristen. Ze reden aan hoge snelheid, want ze konden niet stoppen aan een kruispunt waar ik van rechts kwam. Het was een bosrijk gebied, waardoor ik hen niet had zien aankomen, en zij mij wellicht ook niet. Door bruusk te remmen, kon ik nog net op tijd stoppen. Zij reageerden heel boos toen ik hen er op wees dat ik voorrang had. En ze beweerden dat van zodra er iemand van de groep het kruispunt betreden had, de hele groep van de voorrang genoot. Hoe zit dat precies?

Het verkeersreglement bevat een aantal bepalingen ten voordele van fietsers in groep, waarbij afgeweken wordt van de algemene regels. In de praktijk doen zich echter geregeld problemen voor met wielertoeristen, vaak omdat zij zich meer rechten toe-eigenen dan wat in het verkeersreglement is voorzien, of omdat ze die bijzondere regels niet goed kennen of fout interpreteren.

Wanneer een groep fietsers vergezeld is van wegkapiteins*, dan kunnen die op kruispunten waar het verkeer niet door verkeerslichten geregeld wordt, het verkeer op de dwarswegen stilleggen. Daarvoor moeten ze een teken geven met een draagbaar verkeersbordje C3 (witte schijf met rode rand). Zo kan de groep fietsers zijn weg op en over

het kruispunt vervolgen zonder te moeten stoppen en zonder de gewone voorrangsregels (voorrang van rechts of aangeduid met voorrangsborden) te moeten naleven.

Maar als er geen wegkapiteins het verkeer in de dwarswegen stilleggen, gelden de gewone voorrangsregels en moet de groep fietsers dus ook de voorrang van rechts respecteren. In principe geldt die verplichting voor elke fietser apart, want het verkeersreglement bevat geen bepaling die andere weggebruikers verbiedt door een groep fietsers te ‘breken’ (terwijl zo’n verbod bijvoorbeeld wel voorzien is bij groepen voetgangers, stoeten, processies en militaire colonnes). Het is met andere woorden niet zo dat een groep fietsers als één geheel beschouwd moet worden als het om de voorrangsregels gaat.

Toch zouden wij, wanneer een groep fietsers een kruispunt op reglementaire wijze is beginnen oversteken (dus toen er nog geen bestuurder met voorrang naderde op de dwarsweg), uit voorzichtigheid aanraden om de volledige groep in één keer te laten oversteken. Een automobilist die naderhand zou opdagen en zijn voorrang van rechts zou afdwingen, en de groep dus zou dwingen zich te splitsen, zou bij een ongeval wel eens verantwoordelijk gesteld kunnen worden op basis van de regels van voorzichtigheid.

(*) Voor groepen van meer dan 50 fietsers is de aanwezigheid van minstens twee wegkapiteins verplicht. Voor groepen van 15 tot 50 deelnemers is dit facultatief. Wegkapiteins moeten minstens 21 jaar oud zijn en om de linkerarm een band dragen in de nationale driekleur, met vermelding van het woord “wegkapitein”.

Welk pad je ook kiest... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering Annulatie- & bagageverzekering

Autoruitherstellingen

Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap en productinformatie, of om een offerte te verkrijgen...

02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ). @ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be

25% korting op alle herstellingen van autoruiten bij Touring Glass. Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u

WIJ ZIJN VERHUISD

Vanaf nu vind je ons in de: Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, nabij het metrotostation Ijzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

kippen88 TOURING magazine

onvergelijkbaar afwijzing 8 schaarste gram spelleiding handelsterm

het 5 onbe-

1 werpen groot water bevel brandgang

mitrailleur in orde automerk

voegsel per persoon muziek1 2 3 4 5 6 7 8 8 5 2 5 3 4 6 2 7 3 A 1 6 3 2 3 7 1 1 8 B 7 2 4 9 C 7 8 6 4 7 4 2

product ploegsnede

Stuur via SMS de code 273 , spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319

erffactor kon.

gewoon

weeglijk Europees Monetair Stelsel

achterzijde van de hals 6 ledemaat poel 7 © De Puzzelaar V K S Z M P O P A R T U Z I O U D U N I E K O R I E N T N E K O N E E I E P P L E V G E N G A O K X A T E K R A P T E R E G I E A R M T A R R A P L A S zeepkist

Je kan meespelen tot 10/09/23. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

/ SMS

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy S23 5G

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy S23 5G

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

noot WIN 2 WINNAARS

De oplossingen van Touring Magazine 272 zijn: GESCHENK en 429 Winnaars Touring Magazine 271 winnen een Smart-TV van Samsung: S. Danau / 1670

6685 De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld in het magazine - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 30 juli 2018 betreffende de bescherming van natuurlijke personen met betrekking tot de verwerking van persoonsgegevens. Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

Heikruis - C. Dandois / 1480 Tubize

minimum

Een Touring-lid betaalt minder voor zijn parking

JOUW VOORDELEN

Gegarandeerde korting van minstens 10% op parkeren in de stad en op Brussels Airport

Tot 30/06/2023: 20% korting op Parking P3 Holiday op Brussels Airport

Geen ticket nodig: de slagbomen gaan automatisch open bij het in- en uitrijden

Gratis kaart, zonder kosten of abonnement

Kortingen, voordelig parkeertarief bij cinemabezoek, MOBIB-Basic functie (MIVB),...

Laad je hybride of elektrische auto op. Je betaalt enkel voor de kWh

3 dagen nabij De Biesbosch

Etten-Leur | Noord-Brabant | Nederland

Hotel Het Witte Paard

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet 2x 3-gangendiner

157,50 * p.p.

4

Gratis informatie over de omgeving Gratis WiFi

kust

7,3

Aardenburg | Zeeland | Nederland

Hotel de Elderschans

159,00 * p.p.

Gratis consumpties Gratis gebruik sauna en fitness Gratis WiFi en meer...

4

7,6

9,0

Brixen im Thale | Tirol | Oostenrijk Ferienhaus am Brixenbachl

Welkomstkopje koffie of thee met lekkernij

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

Roden | Drenthe | Nederland Hotel Onder de Linden 179,00 * p.p.

1x 3-gangendiner Gratis parkeren Gratis WiFi en meer...

Welkomstdrankje

3x overnachten

3x ontbijtbuffet

3x 3-gangendiner

183,00 * p.p.

Gratis parkeren Gratis WiFi

Alle aanbiedingen zijn geldig t/m 31 augustus 2023 (m.u.v. feestdagen).*Hotels: de prijzen zijn vanaf en per persoon (p.p.), o.b.v. twee personen in een standaardkamer, excl. administratiekosten (1-3 personen € 14,50, 4+ personen € 24,50 per boeking) en toeristenbelasting. *Vakantieparken: de prijzen zijn vanaf en per accommodatie (p.acco), excl. administratiekosten (€ 17,95 per boeking) en toeristenbelasting. Kijk online voor de volledige voorwaarden. Prijs-, druk- en zetfouten voorbehouden.

dagen Tirol

dagen Drenthe

vakantieparken liggen midden in de prachtige natuur van Belgisch Limburg en Nederland. In uw compleet ingerichte chalet, bungalow of mobilehome kunt u uiteraard zelf koken, maar op de meeste vakantieparken vindt u ook een restaurant, snackbar of eetcafé. Kinderen amuseren zich er zeker, want op de meeste parken zorgen zwemwater, speeltuinen, midgetgolf en trampolines voor urenlang speelplezier.