Brochure met onze trapliftmodellen
In twee werkdagen bij u thuis
Maar liefst 90 pagina’s dik
Gratis valpreventiegids
Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.
JE TABLET OF SMARTPHONE
Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.
Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.
* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.
Verbaasd. Nieuwsgierig. Opgelucht. Zo reageerden onze klanten met pech in Zuid-Frankrijk toen een van onze Belgische wegenwachters hen ter plekke uit de nood kwam helpen.
Verbaasd omdat ze niet verwachtten dat er, op pakweg de Mont Ventoux, een Vlaamse wegenwachter zou opduiken na een telefoontje met de Touring-bijstandscentrale. Nieuwsgierig omdat ze wel eens wilden weten hoe die wegenwachter het klaarspeelt om Belgen bij te staan in het hartje van de Provence. Maar vooral opgelucht omdat diezelfde wegenwachter ook daar maar één doel voor ogen heeft: onze klanten weer op weg helpen en ervoor zorgen dat hun vakantie verder rimpelloos verloopt.
Waarom Zuid-Frankrijk? Simpelweg omdat Frankrijk sinds mensenheugenis een
topbestemming is voor veel Belgen. En er is geen beter seizoen dan de zomer om daar je vakantie door te brengen, toch? Kortom, de lokale bijstandsverleners kunnen tijdens het traditionele piekseizoen best wel wat extra handen gebruiken. Een aantal wegenwachters van bij ons naar ginder sturen, in de wetenschap dat er veel Belgen in die regio logeren, leek ons dan ook een uitstekend idee. De glimlach op de gezichten van gestrande landgenoten, daar doen we het tenslotte voor.
Dus als je ooit in Zuid-Frankrijk een van onze wegenwachters ziet rondrijden met een geel busje, dan weet je bij deze hoe de vork in de steel zit. Zwaaien mag. Veel leesplezier!
Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring MagazineOP DE COVER
Met een Vespa
dwars door de Marken
REDACTIE TOURING
Koning Albert II laan 4 bus 12
1000 Brussel
V.U.
Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12
1000 Brussel
HOOFDREDACTEUR
Jo Verluyten
MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn
VERTALINGEN
@miranda translation services
FOTOGRAFEN
Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde
DRUK
EINDREDACTIE Bart Bettens
ILLUSTRATIES
Fabio Bartali, Peter Goes CONCEPT EN VORMGEVING
Lies Schrevens
ADVERTEREN IN TOURING
MAGAZINE OF OP TOURING.BE?
Yannic.Demeyer.ext@touring.be
Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare
JAARABONNEMENT
Touring-klanten: gratis
Niet-klanten: My Touring € 38
70
72 ACTUEEL
78 DE VERKEERSQUIZ
Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!
80 VRAAG & ANTWOORD
Onduidelijke verkeerssituatie? We leggen het glashelder uit
14°42’25” ZB 75°08’19” WL
De Nazcalijnen in Peru bestaan uit een verbazingwekkende reeks tekeningen in de aarde die dieren en geometrische vormen voorstellen. De honderden tekeningen zijn nog altijd een groot archeologisch raadsel.
In 1994 voegde Unesco deze zogeheten geogliefen toe aan zijn Werelderfgoedlijst. De lijnen werden vermoedelijk getekend door de Nazca- en Paraca-indianen, ergens tussen 300 voor en 600 na Christus.
Meer info: www.peru.travel
Aan boord zijn slechts 70 passagiers. Naam van het schip: de Rotterdam. 150 jaar later bestaat de vloot uit 11 schepen, waaronder een hedendaagse versie van de Rotterdam, en biedt HAL meer dan 500 cruises aan tot in alle uithoeken van onze planeet. Ook de trans-Atlantische route bestaat nog steeds, al zijn de trajecten anno 2023 een pak interessanter dan vroeger. En ook aan boord is er de laatste 150 jaar uiteraard heel wat veranderd.
In 1873 wordt in Rotterdam de NederlandschAmerikaanse-Stoomvaart-Maatschappij (NASM) opgericht, en die wordt al snel ‘de lijn’ of de ‘Holland-Amerika Lijn’ genoemd. De cruise-industrie zoals we die vandaag kennen, stamt uit de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw, en dat maakt het huidige Holland America Line (HAL) een pionier in de scheepvaart voor passagiers. In 1872 al vaart HAL voor het eerst van Rotterdam-Amsterdam naar New York.
Meer info: www.hollandamerica.com
De tijdlijn: www.hollandamerica.com/150th-anniversary
Het klinkt als toekomstmuziek, maar achter de schermen wordt hard gewerkt om elektrische luchttaxi’s heel snel van de grond te krijgen. Als alles volgens plan verloopt, zouden de eerste elektrische luchttaxi’s in gebruik genomen worden tijdens de Olympische Spelen in Parijs. Frankrijk wil gaan vliegen met de toestellen van het Duitse bedrijf Volocopter. Ingewijden weten dat er ook in andere landen werk wordt gemaakt van vliegende taxi’s. Ook China wil er ‘binnenkort’ mee uitpakken, maar Frankrijk hoopt de Chinezen voor te zijn en geschiedenis te schrijven tijdens de zomer van 2024. Meer info: www.volocopter.com
De Henley Passport Index is de gezaghebbende ranglijst van alle paspoorten ter wereld op basis van het aantal bestemmingen dat je als houder kan bereiken zonder daarbij een visum nodig te hebben. De index, die continu wordt bijgewerkt, bevat 199 paspoorten en 227 reisbestemmingen. En volgens die lijst kan je met een Belgisch paspoort maar liefst 187 landen bezoeken zonder eerst een visum te moeten aanvragen. De allerbeste paspoorten worden uitgereikt in Singapore; inwoners van dat land kunnen zonder visum afreizen naar 193 landen. In Europa doen Duitsland, Finland, Frankrijk, Ierland, Italië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Portugal, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Zweden –verdeeld over de plaatsen 2, 3 en 4 – nipt beter dan België. Meer info: www.henleyglobal.com
Bilbao, de grootste stad van de Spaanse autonome regio Baskenland, wordt vlotjes geassocieerd met het glimmende Guggenheim Museum. Niet onterecht, want het museum is nog altijd de grootste toeristische magneet van de stad. De toeristische diensten leggen echter steeds nadrukkelijker andere accenten en willen de toeristen ook naar de oude stad lokken. Check ‘de 7 straatjes’ in Casco Viejo, een verkeersvrij gebied van ruim 240.000 m2 met honderden winkels, bars en restaurants. Ook niet te versmaden: Baskenland heeft een culinaire reputatie om U tegen te zeggen, dus ga zeker tafelen of minstens proeven van de heerlijke pintxos. Pintxos lijken op Spaanse tapas maar zijn veel verfijnder, zo beweren de Basken zelf. Meer info: www.bilbaoturismo.net
BOEK EEN COMPLEET
VERZORGDE CRUISE INCLUSIEF:
• Drankenpakket
14 nachten Indonesië, Maleisië & Thailand
Rondreis Singapore | Schip: Westerdam
9 december 2023
Vanaf €2.109,-* p.p.
14 nachten Filipijnen, Maleisië & Thailand
Hong Kong - Singapore | Schip: Westerdam
6 januari 2024
• Wifi
• Specialiteitendiner(s)
• Tegoed voor landexcursie(s)
Vanaf €2.109,-* p.p.
Je reis annuleren doe je niet lichtzinnig. Maar soms heb je geen andere keuze, want je hebt heus niet alles in de hand. Je kan je annulatieverzekering inroepen bij plotse en onvoorzienbare persoonlijke omstandigheden. Die kunnen medisch van aard zijn, maar ook professioneel, zoals een plots ontslag bijvoorbeeld. Ook om de volgende redenen kan je een beroep doen op jouw annulatieverzekering: ziekte, ongeval, overlijden, materiële schade (huis, auto, …), diefstal van jouw auto binnen een bepaalde periode voor vertrek, familiale omstandigheden (huwelijksproblemen, scheiding, …) enzovoort.
In de genoemde gevallen, en afhankelijk van de gekozen formule en of je een tijdelijke of jaarlijkse verzekering neemt, betaalt Touring per verzekerde tot maximaal 2.500 euro terug in geval van annulatie of wijziging van je reis. Daarnaast kan je ook aanspraak maken op dezelfde bedragen voor reiscompensatie, een verzekering die is inbegrepen in onze annulatieverzekeringen. Die compensatie dient om de verloren dagen te vergoeden als je je reis vervroegd moet afbreken. Eveneens inbegrepen is de bagageverzekering. Het gebeurt niet vaak, maar het zal je maar overkomen: je bagage
is vertraagd, zoekgeraakt, beschadigd of … gestolen. Weet dat je, in functie van de gekozen verzekering, maximaal 1.500 euro uitbetaald kan krijgen in geval van verlies. Wie kiest voor ons topproduct kan ook een beroep doen op onze formule ‘Fly Zen’. Die verzekering is handig voor situaties waarin je vlucht vertraging oploopt of geannuleerd wordt door de luchtvaartmaatschappij. Ook als je niet aan boord kon gaan of je zitplaats een klasse verlaagd werd, heb je recht op een schadevergoeding. De compensatie bedraagt maximaal 600 euro per passagier voor alle vluchten in, naar en van Europa. De bedragen worden uitgekeerd in functie van de afstand van de vlucht. Voor vluchten binnen Europa van 1.500 km en minder bedraagt de maximale compensatie 250 euro. Voor vluchten van meer dan 1.500 km, nog steeds binnen Europa, kan je tot 400 euro recupereren. Voor vluchten tussen een EU-luchthaven en een luchthaven buiten de EU liggen de vergoedingen anders: 400 euro voor vluchten tussen 1.500 en 3.500 km en 600 euro voor vluchten van meer dan 3.500 km.
Het Rubenskasteel in Zemst is de eerste locatie van Stories Unfold, een gloednieuw evenementenconcept van Toerisme Vlaanderen. Stories Unfold is naar eigen zeggen een ambitieus project om de Vlaamse kastelen en tuinen in de kijker te zetten. Nog tot en met 29 oktober 2023 is het event in Zemst vijf dagen per week toegankelijk. Op het programma: culturele activiteiten als concerten, film, kunstexpo’s, theater en dans, maar ook food experiences met beloftevolle jonge chefs, lezingen, workshops en tal van lokale initiatieven. Stories Unfold mikt op erfgoedliefhebbers en -fanatici, families, vrienden en mensen die op zoek zijn naar inspirerende belevingen. Overnachten ter plaatse is mogelijk. Check de website voor het volledige programma. Meer info: www.storiesunfold.be
In Wallonië en de Ardennen liggen kastelen op prachtige plekken. Langs water, hoog op een klif, boven een rivier, midden op een vlakte en omringd door dichte bossen.
Verken de kastelen in de Ardennen, de Maasvallei, de Oostkantons of het voormalige hertogdom Limburg tijdens een prachtige wandeling. Elk kasteel is weer anders. Het aanbod varieert van sprookjeskastelen tot middeleeuwse forten en ruïnes.
Ontdek de wandelingen op VISITWallonia.be/wandelen
Beleef Wallonië en de Ardennen!
Kasteel van Vêves © WBT-Denis Closon
Onzichtbaar Landschap is een collectie van 24 land art-installaties, verspreid over alle 20 gemeenten in de Westhoek Nog te bezoeken tot de zomer van 2024.
Info: www.onzichtbaarlandschap.be
Europees Kampioenschap Zeilwagenrijden in De Panne: van 30 september tot 6 oktober racen een honderdtal piloten uit verschillende Europese landen naar de finish. Het is dit jaar officieel 125 jaar geleden dat de broers Benjamin en François Dumont met hun eerste zeilwagen op het strand van De Panne verschenen.
Info: www.wwsv.be/activiteiten
Terugkeer naar een van de allereerste tentoonstellingen in het Paleis voor Schone Kunsten: die van Antoine Bourdelle in 1928. Via een VR-installatie (her)ontdek je zijn monumentale beelden. Van 15 september tot 29 oktober (gratis).
Info: www.bozar.be
Expo: 50 jaar Waterloo … van Abba. Een tentoonstelling over het nummer waarmee Abba 50 jaar geleden het songfestival won én wereldberoemd werd. Vanaf 23 september in het enige echte Waterloo
Info: www.waterloo1815.be
Tom D. Jones: ‘Voor mij staat de absolute vrijheid van het dier centraal. Er is dan ook geen enkel dier in mijn reeks dat gevoed wordt, leeft in een privéreservaat of om in het even welke vorm van gevangenschap.’ Expo True Wildlife in CC Scharpoord, Knokke Heist.
Info: www.knokke-heist.be
Katanga Crush: vijf Congolese fotografen brengen de exploitatie van zeldzame metalen in Congo in beeld. Fraaie en minder fraaie beelden in Les Chiroux, Luik. Nog tot 14 oktober (gratis).
Info: chiroux.be
Oostende is toe aan zijn tweede editie van de Internationale Fotobiënnale. Ruim 30 topfotografen bouwen de stad om tot een gigantische foto-expositie, elk met hun eigen klemtonen. Van 16 september tot en met 12 november 2023 in en om Oostende.
Info: www.visitoostende.be
Griekenland beperkt het aantal dagelijkse bezoekers aan de Akropolis om de veiligheid en de instandhouding van het oude monument te garanderen. Vanaf deze maand zijn er niet meer dan 20.000 bezoekers per dag welkom op de Unesco-werelderfgoedsite in Athene, aldus de Griekse minister van Cultuur, Lina Mendoni. In een interview met de lokale pers liet de minister optekenen dat de verandering wordt ingevoerd als reactie op een onderzoek van de Griekse overheid. Daaruit blijkt dat dagelijks zo’n 23.000 mensen de site bezoeken. “Dat is een enorm aantal. Toerisme is uiteraard wenselijk voor het land en voor ons allemaal, maar we moeten erop toezien dat overtoerisme het monument niet schaadt.” Meer info: www.thisisathens.org
Met het wandelpad ‘Mindful.Latemar’ introduceert Zuid-Tirol een concept om op een bijzondere manier te genieten van de Dolomieten. Bovenop de majestueuze Golfrion (1.872 m) in Val d’Ega/Eggental bevindt zich een parcours met 18 verschillende ademhalings- en relaxatieoefeningen. De zogeheten mindfulnessoefeningen werden ontwikkeld in samenwerking met psycholoog en mindfulnesstrainer Dr. Thomas Bernagozzi. Wandelaars voeren ze individueel of in een begeleide groep uit. Het nieuwe themapad ligt niet in de onmiddellijke nabijheid van andere wandel- of fietspaden en biedt zo de nodige rust. Gasten die op eigen houtje op pad gaan, kunnen de gratis Locandy-app downloaden. Via een koptelefoon volgen ze dan de instructies van de onlinetrainer. Meer info: obereggen.com/en/mindfullatemar
Het herstel van het toerisme in Europa houdt ondanks de economische tegenwind aan en bereikte na de eerste 6 maanden van dit jaar ongeveer 95% van het aantal internationale toeristen in 2019. Uit de laatste beschikbare gegevens blijkt dat een kwart van de Europese bestemmingen het niveau van vóór de pandemie heeft overtroffen, meldt de European Travel Commission (ETC). Opvallend daarbij is dat consumenten steeds prijsbewuster worden. Het is dan ook geen verrassing dat prijsgevoeligheid in het voordeel blijft werken van bestemmingen die meer waar voor hun geld bieden. Recente gegevens laten zien dat bestemmingen met een goede prijskwaliteitverhouding het goed doen, met Servië (+27%), Bulgarije (+21%), Montenegro (+12%) en Turkije (+9%) als koplopers. Meer info: www.etc-corporate.org
In ruim vijf uur sporen van Groningen naar Parijs? Dat is het plan van Arriva, de grootste concurrent van het Nederlandse spoorbedrijf NS. Het bedrijf, een dochter van de Deutsche Bahn nota bene, wil vanaf juli 2026 een trein inzetten die dagelijks tussen het noorden van Nederland en de Franse hoofdstad pendelt. Daarbij voorziet het bedrijf om tussenstops te maken in Antwerpen en Brussel. Arriva gaat ervan uit dat reizigers steeds meer voor de trein zullen kiezen. En specialisten achten het plausibel dat de verhoogde concurrentie op het traject naar Parijs betere ticketprijzen zou kunnen opleveren. We zullen zien …
Urbano is jouw ideale reispartner en heeft liefst 45 jaar ervaring in de verkoop en verhuur van campers.
TOURING EN URBANO SCHENKEN
3 gezinnen
1 week camperhuur!
JE KAN KIEZEN TUSSEN een 2-persoonscamper (ter waarde van € 1.300) en een 4/6-persoonscamper (ter waarde van € 1.800), voor een week en de bestemming van jouw keuze. Vertrek nog dit jaar of in 2024.
WAAG JE KANS en beantwoord twee korte vraagjes voor 9 oktober 2023. Surf naar www.touring.be/nl/wedstrijdurbano.
In deze reeks van Originele Verblijven presenteren we plaatsen of overnachtingsformules die een unieke ervaring bieden. Dit keer verblijven we in en rond de daktent van een Land Rover Defender. Van deze iconische Britse terreinwagen wordt gezegd dat het voor meer dan de helft van de wereldbevolking de eerste auto was die ze ooit zagen. Een werkpaard voor de ontdekkingsreizigers van weleer en de avonturiers van vandaag. Je gaat er misschien niet zo snel mee vooruit, maar je geraakt er overal mee, ook ver weg van de gebaande paden.
Twee Kempische koppels werden enkele jaren geleden verliefd op de reisformule tijdens een Defenderrondreis in het onherbergzame IJsland. Ze kochten daarna elk een exemplaar, doopten ze Gerda en Geraldine en
verhuren ze nu ook via de website Cempen.be.
Dat de verhuurders zelf ook ervaren avonturiers en natuurliefhebbers zijn, merk je aan de uitrusting die je meekrijgt. Je komt niets tekort: naast de daktent(en) met slaapmatras krijg je ook een volledige set tafels en stoelen mee, een kookset met tafelgerei, een uit de kluiten gewassen koelbox en veel meer. Het enige wat je zelf moet doen, is op zoek gaan naar unieke plekjes om je bivak op te slaan. Denk aan de oevers van een riviertje, een open plek in de bossen of een kleinschalige camping. Begin al maar weg te dromen.
En dan is er nog die grote bonus: je vakantie begint letterlijk aan je deur, want rijden met zo’n Defender is een avontuur op zich. Hoe wij een weekend verplicht vertragen hebben ervaren, lees je op onze website (zie kaderstuk).
Volledig uitgeruste Land Rover Defenders met daktent(en) voor 2 of 4 personen. Te huur voor 2, 5 of meer dagen, afhankelijk van het seizoen.
PRIJS € 125 of € 135 per nacht, voor de twee- of vierpersoonsversie.
LOCATIE Afhalen in Geel (provincie Antwerpen), reizen binnen Europa.
MEER INFO www.cempen.be
Lees ons verslag op www.touring.be/nl/origineelverblijf.
Als er één automodel is dat onlosmakelijk verbonden is met avontuur, dan is het wel de Land Rover Defender. Gooi daar een daktent (of twee) op, en je hebt een origineel én mobiel verblijf.
KLANTEN VOORDEEL
PROFITEER VAN EEN VERLAAGD TARIEF IN WALIBI
JOUW VOORDEEL
Touring-klanten betalen momenteel € 40 (tickets >1m40), een besparing van € 8 op het standaardtarief (€ 48).
Dit tarief is geldig voor Touring-klanten en begeleiders, voor één of meerdere bezoeken, online geboekt. Je kan je tickets boeken tot en met 15/10.
Ontdek dit voordeel via deze QR-code of op www.touring.be/nl/walibi
De herfst lonkt. Straks knisperen de bonte herfstbladeren weer onder onze wandelschoenen en breekt er perfect fietsweer aan voor wie van de frisse buitenlucht houdt. Op de Veluwe ligt bijna 1.000 km2 puur natuur op je te wachten, en ook op cultureel en culinair vlak is de regio een hemels buitenbeentje.
We strijken in deze reeks opnieuw neer bij onze noorderburen, meer bepaald op de Veluwe. De Veluwe, niet te verwarren met Het Nationale Park De Hoge Veluwe, is een beboste streek in Gelderland. Het gebied bestaat voornamelijk uit bossen, heide, vennen en zandvlaktes. De Veluwe mag dan één brok beschermde natuur zijn, ook de meerwaardezoeker komt hier niks tekort. We hebben een route uitgestippeld die de diversiteit van deze regio perfect weerspiegelt. Alvast dit: vergeet je wandelschoenen en je fiets niet (of huur er een ter plaatse).
91% PUUR NATURA2000
De Veluwe is circa 1.000 km2 groot, en daarvan is maar liefst 912 km2 gemarkeerd als Natura2000-gebied. Wie onze route volgt, zal met uitzondering van de kleine dorpskernen en Hanzesteden dan ook voornamelijk door vlaktes en bossen rijden. Als je de mogelijkheid hebt om je fiets mee te nemen, aarzel dan niet. Bij onze eerste halte, in de gemeente Ermelo, wordt ons meteen duidelijk dat de omliggende bossen zich niet enkel lenen om er spontaan in te gaan wandelen. Er liggen ook verharde fietspaden voor je klaar, zodat je in luttele seconden van
AFSTAND
Met de auto: 140 à 150 km, naargelang het traject dat je aflegt
TRAJECT
Ermelo > Harderwijk > Nunspeet > Elburg > Heerde > Apeldoorn > De Hoge Veluwe
ROADBOOK
www.touring.be/nl/artikels/ zoektocht-belgie
CONCEPT
Ga de weg op, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.
de openbare weg naar de stilte van het bos trapt. Je hoeft niks voor te bereiden of te plannen; er zijn overal gratis parkeerplaatsen met rechtstreekse toegang tot de natuur.
DRIE HANZESTEDEN
De Veluwe telt drie Hanzesteden: Elburg, Harderwijk en Hattem. Harderwijk, amper een paar kilometer rijden van Ermelo, bevindt zich op onze route. De pittoreske Hanzestad ligt aan de oevers van de voormalige Zuiderzee, nu het Veluwemeer. Zet je voertuig aan de kant en ontdek te voet – neem eventueel een gids onder de
De Veluwe is het mooiste gebied van Nederland om een tocht te maken!
Het bijzondere aan fietsen op de Veluwe is de enorme diversiteit. Trappend door de bossen, langs heidevelden, vennetjes en stuwwallen ontdek je de grootse natuur en valt je oog ook op ieder detail. Je kunt natuurlijk ook kiezen voor een tocht door de pittoreske Hanzesteden of langs kastelen en landgoederen.
Je kunt gemakkelijk je eigen route samenstellen via de routeplanner, maar uiteraard kun je ook kiezen voor een van de vaste routes.
Absolute must-visit op de Veluwe is Paleis Het Loo. Het paleis vertelt de geschiedenis van Oranje. Die begon in 1684 toen stadhouder Willem III het middeleeuwse jachtslot Het Loo kocht en ernaast een nieuw paleis liet optrekken: groter, imposanter en meer in lijn met de buitenverblijven van andere Europese vorsten. Door de jaren heen werd er bijgebouwd en werden de tuinen alsmaar indrukwekkender, tot Het Loo aan het einde van de 18de eeuw in verval raakte. Vervolgens kwam het in handen van Lodewijk Napoleon, de broer van Napoleon Bonaparte. Lang heeft hij er niet gewoond, want in 1815 nam Willem I het koninklijk roer over. Vanaf dat moment werd Paleis Het Loo het zomerverblijf van het staatshoofd van Nederland. Onder koningin Wilhelmina werd er verder gebouwd en verbouwd. Ze trad af in 1948 en verbleef op Het Loo tot haar overlijden in 1962. In 1970 werd besloten om het paleis in te richten als museum, en na tal van verbouwingen en restauraties ging Paleis Het Loo in 1984 open voor het grote publiek. De laatste grote restauratie/verbouwing werd dit jaar afgerond. Er werd 5.000 m2 bijkomende ruimte voor vaste en tijdelijke tentoonstellingen gecreëerd onder het voorplein van het paleis. Meer info: paleishetloo.nl
Boven: het Nationale Park De Hoge Veluwe.
Onder: het Nederlands Openluchtmuseum in Arnhem.
arm – de vele monumenten, charmante middeleeuwse steegjes en indrukwekkende stadsmuren die destijds de statige pakhuizen en koopmanshuizen beschermden tegen, jawel, zeerovers. Uniek in Harderwijk zijn de stadsstranden. In de zomer zijn ze een tikkeltje druk en toeristisch, maar nu de herfst in aantocht is, is het de ideale plek om van het panoramisch zicht over het Veluwemeer te genieten. Voor de fijnproevers onder ons: de betere culinaire hotspots vind je op de Vischmarkt.
Ons traject voert ons vervolgens naar kunstenaarsdorp Nunspeet. De gemeente is aangesloten bij Euro Art, een Europese federatie van voormalige kunstenaarskolonies. Al aan het begin van de vorige eeuw kwamen veel kunstenaars hier naartoe om het landschap en/of de boerenbevolking vast te leggen op doek. Vandaag zijn er nog een groot aantal kunstenaars actief en het Noord-Veluwe Museum, met voornamelijk werken van kunstenaars
Kom de smaak van de Veluwe proeven wanneer de herfst zijn intrede doet. Geniet van heerlijke (wild) gerechten in de diverse restaurants!
Liever zelf kokkerellen? Lokale producten koop je bijvoorbeeld in Wildwinkel Leendert Houweling, op een wildfair of in de Parkwinkel van Het Nationale Park De Hoge Veluwe. Je bent meer dan welkom bij de vele gastvrije producenten en telers van biologische Erkend Veluwse Streekproducten zoals honing, wijn, bier, boerenland brood en kaas.
Meer weten?
visitveluwe.nl/culinair
Neem wat langer de tijd voor jezelf, maar ook om de Veluwe te ontdekken. Blijf met je partner slapen in een romantische kamer in een van de hotels op de Veluwe. Of ga kamperen in een simpele tent of luxe stacaravan op een van de campings op de Veluwe. Kies een gezellig huisje op een van de vele bungalowparken die de Veluwe rijk is wanneer je met je familie op pad gaat. Garantie voor ontspannen overnachten!
visitveluwe.nl/overnachten
uit de Noord-Veluwe, wint gestaag aan populariteit.
Vanuit Nunspeet sta je in een paar minuten in Hanzestad Elburg. Klein, compact en overzichtelijk. Zet ook hier je voertuig aan de kant en ga te voet verder. Wandel zeker tot voorbij de Vischpoort en ontdek de Elburger botters in de haven. Botters zijn houten zeeschepen met bruine zeilen, uit de tijd dat Elburg nog aan de Zuiderzee lag.
De derde Hanzestad, Hattem, ligt niet op ons parcours, maar de liefhebbers hebben die paar extra kilometers er wellicht graag voor over. Volgens onze collega’s van de ANWB werd Hattem recent nog uitgeroepen tot ‘Leukste uitje van Gelderland’.
Ons parcours loopt vanaf Elburg bijna uitsluitend door de natuur. Op onze weg naar Heerde passeren we het Zwolse Bos en de Wezepse Heide, een
Het beeldenpark in het Kröller-Müller Museum.natuurgebied van 260 hectare waar het heerlijk fietsen en wandelen is. Mocht je er nog aan twijfelen: de mooiste plekken op de Veluwe zijn niet per auto bereikbaar. Tip: breng je verrekijker mee en probeer vossen, wilde zwijnen en reeën te spotten.
Na de natuur duiken we de geschiedenis van Nederland in. Meer bepaald in Paleis Het Loo, net buiten Apeldoorn. Wie de ontstaansgeschiedenis van Nederland wil doorgronden, is hier aan het juiste adres. Trek minstens een halve dag uit als je niet door het paleis met zijn vele zalen en expo’s wil rennen (zie kaderstuk).
We rijden verder zuidwaarts en richten onze gps op Arnhem. We blijven echter buiten de stadskern en bezoeken het Nederlands Openluchtmuseum, het equivalent van ons Belgische Bokrijk. Het Nederlands Openluchtmuseum is met zijn honderd museale gebouwen bijzonder fotogeniek. Maar wat het museum echt uniek maakt, zijn de historische trams die op het domein rondrijden.
Onze route eindigt in Het Nationale Park De Hoge Veluwe, een natuurpark van 5.400 hectare groot. Een absolute
De jacht op dieren, met name het welzijn van de bejaagde dieren en de legitimering van de mens die dieren doodt, is in onze huidige samenleving een onderwerp van discussie. Maar andere fascinerende aspecten, zoals de landschappelijke context, blijven meestal onderbelicht. Want veel gebieden waar de jacht een continue rol heeft gespeeld, noemen we vandaag natuurgebieden. De Veluwe is hier een mooi voorbeeld van. Al vanaf het neolithicum wordt hier gejaagd. De hedendaagse jacht is nu vooral een vorm van strikt wildbeheer, met als doel een gezond en evenwichtig wildbestand. De jager beschikt zo over een belangrijke hefboom om een robuust ecosysteem in stand te houden.
INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN
1 fazant
4 plakjes ontbijtspek
HOE
must-visit per fiets of gewoon te voet. Wij parkeren onze wagen aan de ingang van het park in Otterlo en nemen daar een ‘gratis Witte Fiets’ tot aan het Kröller-Müller Museum, een van de meest bezochte musea van Nederland. Met zo’n 90 schilderijen en 180 tekeningen bezit dit museum na het Van Gogh Museum in Amsterdam de grootste Van Goghverzameling ter
1 pakje roomboter peper en zout
1 middelgrote pompoen olijfolie
Eekhoorntjesbrood
Kijk na of alle veren goed verwijderd zijn. Smeer de buiten- en binnenzijde kwistig in met de roomboter. Kruid af met peper en zout. Drapeer het ontbijtspek er dakpansgewijs overheen. Leg de fazant in een ingeboterde ovenschaal. Fazantvlees heeft de neiging om wat droog te worden. Vandaar het ontbijtspek; het smelt en houdt het vlees sappig. Verwarm de oven op 210° C. Bak 30 à 40 minuten af. Giet regelmatig de jus over het vlees. Suggestie: indien gewenst kan je de jus met wat room en een scheutje porto inkoken tot een heerlijke saus. Snij de pompoen, mét schil, in reepjes, en verwijder de pitten en draden. Leg de stukken op een bakplaat. Smeer ze in met olijfolie en bestrooi ze met peper en grof zeezout. Verwarm de oven tot 200° C en rooster de pompoen gedurende zo’n 20 minuten. Haal het pompoenvlees als het zacht is uit de oven en schraap het met een lepel van de schil. Prak alles tot een puree met een vork. Of met een staafmixer, als je de puree graag heel glad hebt.
Eekhoorntjesbrood, ook wel cèpes of porcini genoemd, verrijkt ieder herfstgerecht. Veeg ze voorzichtig schoon met een speciaal borsteltje of met een stuk keukenpapier. Gebruik nooit water om paddenstoelen te wassen, want daar worden ze zacht en papperig van. Snij ze overlangs door. Omdat ze vrij delicaat zijn, hoef je ze niet lang te bakken. Je kan ze ook stoven, roosteren of zelfs rauw eten.
TEKST EN BEELD: JORIS LUYTENBreng je verrekijker mee en probeer vossen, wilde zwijnen en reeën te spotten
wereld. Maar het museum biedt veel meer dan Van Gogh alleen en er is ook een beeldentuin waar je cultuur kan tanken. Kunstliefhebber of niet: combineer dit museum met een bezoek aan het natuurpark en neem rustig de tijd om alle spectaculaire vergezichten in je op te nemen. Veel plezier op de Veluwe.
De Veluwe bevindt zich op circa 175 km van Antwerpen. Wie zich ter plaatse wil informeren, kan terecht in de lokale toeristische kantoren. Of laat je inspireren op de officiële website van de Veluwe: visitveluwe.nl/touring
Overnachten
Aan campings, hotels, B&B’s en andere overnachtingsmogelijkheden geen gebrek op de Veluwe. Hieronder enkele suggesties van uitstekende hotels op onze route:
Epe: Natuurhotel De Witte Berken
Otterlo: Hotel De Sterrenberg
Apeldoorn: Hotel De Keizerskroon
Harderwijk: Hotel Baars
Elburg: Hotel Elburg
Wandelen en fietsen
Wandelaars en fietsers zien meer van de streek! Fiets- en wandelroutes: www.visitveluwe.nl/ routes-op-de-veluwe
Fietsverhuur: visitveluwe.nl/fietsverhuur
Zin gekregen om de Veluwe beter te leren kennen? Ga op expeditie en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googlen! Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie.
1. Je kan Het Nationale Park De Hoge Veluwe verkennen met een gratis fiets vanaf de parkings aan de rand van het park. Welke kleur hebben deze gratis fietsen?
□ A Wit
□ B Groen
□ C Oranje
2. In welk jaar werd het KröllerMülller Museum geopend?
□ A In 1947
□ B In 1938
□ C In 1964
3. Paleis Het Loo onderging een ingrijpende verbouwing. Wanneer werd het nieuwe deel opengesteld voor het publiek?
□ A In 1999
□ B In 2011
□ C In 2023
4. Welke Franse keizer woonde ooit in Apeldoorn?
□ A Napoleon Bonaparte
□ B Lodewijk Napoleon
□ C Eugène Napoleon
5. De Veluwe heeft zijn eigen ‘big five’: edelhert, wild zwijn, ree, vos en een ‘indringer’. Welk dier is dit nummer 5?
□ A Schotse hooglander
□ B Amerikaanse bizon
□ C Bruine beer
6. In de Donkerstraat in Harderwijk, huisnummer 26, staat een erg oud huis. Uit welk jaar dateert dit huis?
□ A Uit 1452
□ B Uit 1512
□ C Uit 1635
7. Het Veluwemeer maakt deel uit van het IJsselmeer, dat op zijn beurt onderdeel is van het IJsselmeergebied. Het ontstond in 1932 door het afsluiten van een deel van welke zee?
□ A Zuiderzee
□ B Noordzee
□ C Oostzee
8. Museum Elburg is gevestigd in een van de markantste gebouwen van Elburg. Hoe heet dit gebouw?
□ A Het Gruithuis
□ B Het Agnietenklooster
□ C Het muurhuisje
Boek in september en ontvang Een wijnproeverij aan huis door een wijnkenner
Wilt u er even lekker tussenuit? Dan is een meerdaagse minivakantie in een hotel echt wat voor u! Een minivakantie zorgt ervoor dat u weer helemaal op kunt laden en dat u alle tijd heeſt om een nieuwe plek te verkennen.
Ontdek het Twentse landschap, overnacht midden in het Sauerland of ontspan in de bossen van Nationaal Park De Meinweg. Ontdek de beste deals voor een buitengewone minivakantie van vijf dagen of meer!
Vanaf 5-daags arrangement
4 of meer overnachtingen
Dagelijks uitgebreid ontbijtbuffet Gratis WiFi en meer...
VANAF 158,- P.P.
Wat als je minutieus voorbereide reisplan letterlijk in het water valt en je genoodzaakt bent de dag van vertrek ‘iets anders’ te verzinnen?
Dan ben je alsnog gezegend als je beschikt over een flexibele reispartner als de Volkswagen California. Daarmee rij je immers letterlijk de zon achterna
Dat reisplan waarover sprake in de inleiding ging richting Italië. Fietsen over de Strade Bianche, het staat al een tijdje op onze bucketlist. Maar wie zich de beelden van het journaal in mei 2023 nog herinnert, weet dat het land in die periode getrakteerd werd op een waterbom. Daar moet je niet zijn als je wil fietsen en lanterfanten met de zon op je snoet. En dus moesten we snel iets anders verzinnen.
Gelukkig staat er de dag van vertrek een VW T6.1 California Ocean camperbus op de oprit geparkeerd. Volgeladen met ons halve hebben en houden, fietsrek op de achterklep, stalen rossen vastgemaakt. Alleen de bestemming ontbreekt. We slaan de krant open en leren uit het weerbericht dat we de grootste kans op droog en zonnig weer zullen hebben in West-Frankrijk, la NouvelleAquitaine, Bordeaux! En we zijn weg … Bordeaux zullen we de eerste dag niet halen, daarvoor zijn we te laat vertrokken, maar het gaat wel goed vooruit met de VW California. Het busje trekt zich opvallend vlot op gang, met dank aan de 150 pk sterke
dieselmotor. De DSG-versnellingsbak zoekt bij elke snelheid zonder schokken zijn weg naar de beste verhoudingen. Op de Franse autosnelwegen gaat de adaptieve cruisecontrol op 130 km/u en vliegen de kilometers onder de wielen door.
De zitpositie in de VW California is heel anders dan in een personenwagen: lekker rechtop, de benen in een hoek van 90 graden (of iets groter als je wil) en de onderarmen rustend op de armleuningen. Dit hou je letterlijk
Hoewel de VW T 6.1 California tanks aan boord heeft voor vers en grijs water, beschikt hij niet over een toilet of ingebouwde douche. Je kan wel een buitendouche met koud water gebruiken en eventueel een mobiel chemisch toilet meenemen. Dat kan zijn nut bewijzen als je wil wildkamperen of wil overnachten op een camperplaats. Die laatste hebben immers vaak geen sanitaire voorzieningen. Die vind je wél op campings, en daarom lijken die ons beter geschikt voor de VW T6.1 California. Weet echter dat er ook versies bestaan mét sanitair blok, zoals de VW Grand California. Wil je ze allemaal ontdekken, loop dan even binnen bij een van de vier California Centers in ons land (in Oostende, Herentals, Sint-Niklaas en Marche-en-Famenne). Meer info op www.volkswagencommercial-vehicles.be
uren vol. Al willen we ook nog van de buitenlucht genieten, en dus zetten we onze eerste ‘détour’ in: we willen een ommetje maken langs Cap Gris-Nez en Cap Blanc-Nez. We verlaten de autosnelweg en nemen kleine departementale wegen richting de kust.
Op die kleinere wegen merk je uiteraard wel dat je met een busje op stap bent. Ronde punten snij je automatisch wat rustiger aan om overhellen te voorkomen – hebben we de potten en pannen eigenlijk wel goed vastgemaakt? Het wordt echter een sport om zo weinig mogelijk af te remmen voor een rond punt,
Links: tussen Cap Gris-Nez en Cap Blanc-Nez kan je mooie zonsondergangen spotten ... en oesters eten (midden). Rechts: de hoofdruimte in de camperbus is beperkt als je partner nog ligt te slapen in het hefbed terwijl je zelf het ontbijt wil klaarmaken. Onderaan links en rechts: in de Médoc is het heerlijk roadtrippen tussen wijngaarden en langs kastelen.
de bochten beter aan te snijden en daarna weer zachtjes op te trekken. Kwestie van de slapende reisgenoot niet te wekken. Goed om te weten: je manoeuvreert met de California alsof het een grote personenwagen is. Qua afmetingen scheelt het ook niet zo gek veel: net geen 5 meter lang en minder dan 2 meter hoog. Een doorsnee motorhome meet al snel anderhalve meter langer en is tot een meter hoger.
Nog een groot verschil met die laatste is het zicht rondom. In de VW California kan je makkelijk over je schouders en door de zijramen kijken. Da’s vooral handig als je uit zijstraatjes komt die schuin op de kruising staan. Parkeren is dan weer geen probleem dankzij de camera achteraan. Al mogen we niet vergeten dat we nog een stel fietsen op de achterklep hebben hangen. Kortom, rijden met de VW California is een
zaligheid, zowel op de snelweg als op kleine ‘départementales’ en door piepkleine dorpjes en dito parkeerterreinen.
DE EERSTE SLAAPMUTS
Omdat ook onze omweg naar Cap Gris-Nez niet echt gepland was, laat staan voorbereid, hebben we geen campingplaats gereserveerd. De camperplaats die we vonden in de app Park4Night blijkt bovendien in verbouwing, maar dat heeft dan weer het voordeel dat het er tijdelijk is toegestaan om te camperen langs de weg. En dat doen we dan ook, vlak bij een restaurant waar we niet alleen lekker eten maar ook het sanitair gebruiken nadat we ons slaapmutsje gedronken hebben. Onze VW California is immers niet uitgerust met een toilet.
NOG EEN OMWEG
De volgende dag gaat het richting Bordeaux, na een verplichte pitstop en sanitaire pauze in een tankstation. We hebben ondertussen wat gelezen over Bordeaux en de omliggende wijnregio’s en laten ons oog vallen op de Médoc. We volgen er de Route des Vins en geven er vooral onze ogen de kost. Hier vind je chateaus met ronkende namen als Margaux, Latour en Mouton Rothschild. Je loopt er niet zomaar even binnen (bij sommige kan het enkel op afspraak), maar we parkeren onze VW California maar wat graag op de imposante oprit voor een kiekje.
Ook op Île de Ré kan je heerlijk smullen van al het lekkers uit de Atlantische Oceaan.
Motorgedeelte
2.0 TDI met DSG-versnellingsbak (7 verhoudingen), 150 pk, vierwielaandrijving.
Binneninrichting
Keukenblok met frigo (42 liter), 2 gasbranders, spoelbak, opbergkasten en laden, uitklapbaar keukenblad. Elektrisch hefdak met comfortabel bed en matras (2 x 1,2 m). Bed onderaan met matras (1,95 x 1,14 m). Airco en verwarming.
Vers water: 30 l, grijs water: 30 l. Twee leefbatterijen naast de hoofdbatterij (420 ampère) in combinatie met 230 volt buitenaansluiting en kabel. Dubbele beglazing in woongedeelte.
Accessoires
Tafel- en stoelenset, trekhaak, fietsendrager, luifel, buitendouche-aansluiting.
Rij-uitrusting
Volledig rij-assistentiepakket met adaptieve cruise control, verkeersbordenweergave, afstandscontrole met stad-noodremfunctie enzovoort.
Prijs
Vanaf 75.413 euro incl. btw; prijs van getest voertuig: 83.472 euro incl. btw
Daarna slaan we een onverharde weg in tussen de wijngaarden en gaan we op zoek naar een leuk plekje voor een picknick; dat ons busje uitgerust is met 4x4-aandrijving maakt ons zowaar overmoedig. En de beloning is groot: zo ver onze blik reikt zien we maar één ding: wijnranken. Geloof ons vrij: in die context smaakt zo’n Frans stokbrood met roomboter nog beter. De wijn reserveren we voor na onze aankomst in Bordeaux.
Hoewel Bordeaux een stadscamping heeft, reserveren we toch een B&B nabij het oude stadscentrum, in de universiteitsbuurt. Daar vinden we zonder problemen een parkeerplaats voor ons busje, dat de volgende dagen wat mag uitrusten van het eerste gedeelte van de reis. Bordeaux blijkt een fietsvriendelijke stad te zijn die absoluut het bezoeken waard is. Niet in het minst omwille van zijn Cité du Vin, een hypermodern en interactief museum. Je kan er makkelijk een halve tot hele dag in ronddwalen zonder je te vervelen. Een absolute aanrader!
Bordeaux biedt echter ook levendige buurten zoals het alternatieve Darwin, het oude stadsgedeelte waar terrasjes elkaar verdringen en uiteraard de kaaien langs de Gironde waar je ook de Miroir d’eau vindt. Kortom, een
ideale bestemming voor een citytrip. Maar we zijn met een camperbusje op stap en hunkeren na een paar dagen alweer naar de natuur en een beetje rust.
Op aanraden van enkele locals zetten we weer koers naar het noorden, om bij La Rochelle de brug te nemen naar Île de Ré. Dit piepkleine eiland – pakweg 25 km lang en maximaal 5 km breed –telt meer dan 100 kilometer echte fietswegen, tal van campings en nog veel meer oesterbars en zeevruchtenrestaurants. We parkeren onze VW California op Huttopia-camping Chardons Bleus. De camperplaatsen zijn hier bijzonder ruim – 80 vierkante meter – zodat je het bijgeleverd campingsetje (buitentafel met twee klapstoelen) kan opstellen onder de luifel en er nog plaats zat is voor onze fietsen, een luchtbedje en dies meer.
In de VW California kom je niks tekort als je op een camping verblijft
Er staan hier trouwens opvallend veel VW-camperbusjes opgesteld, het ene al wat rianter ‘uitgebreid’ dan het andere. Zo blijken nogal wat camperaars naast het busje zelf ook een tent op te slaan, met daarin een buitenkeuken met een volwaardige koelkast, dito kookplaat en voorraadrekken. We snappen het wel, het tweepitsvuurtje in de California is prima voor bescheiden gerechtjes voor twee personen, maar meer ook niet. Om te koken voor een heel gezin zou ik ook uitwijken naar een buitenkeuken.
Dat gezegd zijnde: in de VW California kom je niks tekort als je op een camping verblijft. Het sanitair gebruik je van de camping, een heerlijk bed vind je in het hefdak dat je lekker kan verluchten dankzij het muggengaas in de riante ‘vensters’ rondom. Met een beetje geluk is het eerste wat je ’s ochtends ziet een
mooi stukje natuur. De voorziene hoeveelheid water in de camper volstaat ruimschoots om wat te koken of jezelf even op te frissen. Ook de oplaadpunten voor gsm’s en het klassieke 220 V stopcontact voor de fietsbatterijen bleken handig in gebruik. Aan opbergruimte is er geen gebrek, al moet je natuurlijk niet overdrijven met de hoeveelheid kleding of keukenvoorraad. Het blijft een camperbusje.
Voor de volledigheid geven we nog mee dat je ook prima kan slapen op de uittrekbare slaapbank onder in de camper. Weet wel dat die matras wat harder ligt en dat je de zitbank moet verslepen en openklappen vooraleer je je te slapen kan leggen. En dat je dan uiteraard niet meer kan rondlopen in de camper.
FLEXIBELE TERUGWEG
Wij gebruiken deze slaapoplossing op onze terugweg naar huis. Na een midweekje Île de Ré is het
immers tijd om weer huiswaarts te keren. Omdat het weer niet meezit, rijden we ’s avonds door tot de vermoeidheid toeslaat. Pas dan verlaten we de snelweg en gaan we op zoek naar het centrum van een slaperig Noord-Frans dorpje. In de buurt van de kerktoren vind je altijd wel een parking waar je dit soort van campers kan neerzetten en in stealth modus kan overnachten. Een ‘bar-tabac’ in de buurt is handig als je nog even naar het toilet wil.
Onze tiendaagse met de VW California heeft zijn flexibiliteit mooi in de verf gezet. Je vertrekt ermee naar waar je wil, wanneer je wil, met wie je wil. Al kan ik me inbeelden dat het met vier toch wat druk wordt in het busje. Bovendien kan je de California ook gewoon gebruiken als dagelijks vervoermiddel, en dat zien we ons niet meteen doen met een echte motorhome. Toegegeven: een volledig uitgeruste VW California kost een aardige duit, maar weet dat de restwaarde van dit soort camperbusjes erg hoog blijft. Al zouden wij niet meteen een reden zien om afscheid te nemen van zo’n fijne reisgezel. De California lijkt ons eerder een vriend voor het leven.
We namen samen met 60.000 andere California-fans deel aan het VW Festival in Hannover, waar meer dan 6.000 Volkswagenbusjes verzamelden. Een sfeerverslag in woord en beeld vind je op www.touring.be/nl/artikels/ vw-festival.
Vier vakantie op een voordelig en kindvriendelijk vakantiepark in Nederland of België! Overnacht op de Veluwe, aan het water of in een heuvelrijk landschap.
De familieparken bieden voor ieder wat wils, met vele sport- en spelfaciliteiten. Laat de kinderen ravotten in de indoor speeltuin, ontspan op het zandstrand of neem een duik in het subtropische zwemparadijs.
België | Nederland Oostappen Vakantieparken
3, 4, 5 of 8-daags arrangement
Welkomstkopje koffie of thee
2, 3, 4 of 7x overnachten Incl. bedlinnen
Incl. eindschoonmaak Gratis gebruik zwembad Gratis parkeren en meer...
Boek via Voordeeluitjes.nl/touring-parken
Al vanaf 69,00*p.acco.
9,0
Valkenburg | Limburg | Nederland
Bed and Breakfast De Heren van Valkenburg
3-daags logies ontbijt arrangement
2x overnachten
2x uitgebreid ontbijt Gratis wandel- en fietsroutes Gratis koffie- en theefaciliteiten
Gratis WiFi
Korting op diverse attracties
Al vanaf 94,00*p.p.
Geniet van nostalgische sferen en overnacht in een authentieke kamer op het luxe cruiseschip ss Rotterdam. Maak een rondleiding over het voormalige passagiersschip van de Holland – Amerika Lijn, smul in het moderne restaurant of geniet van het uitzicht op de Maas en Rotterdam vanaf het terras.
Voor stadse gezelligheid stapt u van boord en verkent u Rotterdam. Deze bruisende stad is trots op de vele bezienswaardigheden. Wandel over de Erasmusbrug, het Natuurhistorisch Museum Rotterdam of het Maritiem Museum
Rotterdam | Zuid-Holland | Nederland ss Rotterdam
2-daags halfpension arrangement
Welkomstdrankje
1x overnachten
1x uitgebreid internationaal ontbijtbuffet
1x 3-gangen Chef’s menu in restaurant
Lido Grill Gratis WiFi
Boek in september en ontvang
Wijnproeverij aan huis door een wijnkenner
Maak een stedentrip naar het gezellige Leiden en ontdek de historische binnenstad, bestaande uit prachtige grachten, leuke winkelstraten, oude panden en vele restaurants.
U overnacht tegenover het centraal station, in een modern hotel. Na een dag in de stad strijkt u neer in de hotelbar of in het restaurant.
8,1
Leiden | Zuid-Holland | Nederland ibis Leiden Centre
3-daags logies ontbijt arrangement
2x overnachten
2x uitgebreid ontbijtbuffet
Al vanaf 139,00*p.p.
7,8
Maastricht | Limburg | Nederland
Amrâth Grand Hotel de l’Empereur
3-daags diner arrangement
2x overnachten
2x uitgebreid ontbijtbuffet
1x 3-gangendiner
Gratis gebruik binnenzwembad
Gratis WiFi
Al vanaf 156,96*p.p.
8,9
Golden Tulip Hotel Central
3-daags diner arrangement
2x overnachten
2x uitgebreid live cooking-ontbijtbuffet 1x hoofdgerecht Gratis koffie- en theefaciliteiten op de kamer Gratis wandel- en fietsroutes
Parkeren tegen gereduceerd tarief en meer...
Al vanaf 154,00*p.p.
8,1
Burgh-Haamstede | Zeeland | Nederland Boutique Hotel Ter Zand
3-daags culinair arrangement
2x overnachten
2x uitgebreid ontbijtbuffet
1x 5-gangendiner Dagelijkse lekkernij Gratis gebruik wellness- en
fitnessfaciliteiten Gratis parkeren Gratis WiFi
Al vanaf 169,00*p.p.
8,7
Lutzerath | Rijnland-Palts | Duitsland Hotel Restaurant Maas
4-daags halfpension arrangement
Welkomstdrankje
3x overnachten
3x uitgebreid ontbijtbuffet
3x 3-gangenmenu of -buffet
Gratis parkeren
Gratis wandel- en fietsroutes Gratis WiFi
Al vanaf 199,00*p.p.
7,9
Bitburg | Rijnland-Palts | Duitsland Hotel Bitburg
4-daags all inclusive arrangement
3x overnachten
3x uitgebreid ontbijtbuffet
3x lunch of lunchpakket
3x 3-gangenmenu of -buffet
Gratis consumpties Gratis WiFi en meer...
Al vanaf 269,00*p.p.
7,6
Stadtkyll | Rijnland-Palts | Duitsland Hotel am Park Stadtkyll
4-daags all inclusive arrangement
Fles Sekt met Eifelsouvenir
3x overnachten
3x uitgebreid ontbijtbuffet
3x lunchpakket
3x dinerbuffet
Gratis consumpties en meer...
Al vanaf 269,00*p.p.
8,6
Sankt Goar | Rijnland-Palts | Duitsland Hotel Schloss Rheinfels
4-daags diner arrangement
3x overnachten
3x uitgebreid ontbijtbuffet
1x 4-gangenmenu
Gratis gebruik wellness
Boek via www.voordeeluitjes.nl/touring of bel naar +31 85 760 5 760 (25 c/m)
Alle aanbiedingen zijn geldig t/m 31 december 2023 (m.u.v. feestdagen).*Hotels: de prijzen zijn vanaf en per persoon (p.p.), o.b.v. twee personen in een standaardkamer, excl. administratiekosten (1-3 personen € 14,50, 4+ personen € 24,50 per boeking) en toeristenbelasting. *Vakantieparken: de prijzen zijn vanaf en per accommodatie (p.acco.), excl. administratiekosten (€ 17,95 per boeking) en toeristenbelasting. Kijk online voor de volledige voorwaarden. Prijs-, druk- en zetfouten voorbehouden.
Gratis parkeren Gratis WiFi
Al vanaf 315,00*p.p.
Gratis WiFi Tip! Maak één van de vele rondvaarttochten door de grachten of in de omgeving van Leiden.Je kan honderd-en-een redenen bedenken om naar Italië op vakantie te gaan: cultuur, natuur, culinaire verwennerij, noem maar op. Maar je kan ook op zoek gaan naar een belevenis die helemaal op zijn plaats is in de laars van Europa.
Wat dacht je van roadtrippen met een scooter? Oké, maar dan wel met het origineel: de Vespa! En dan nog het liefst door een authentiek stukje Italië: de Marken. Rij je mee?
Voor alle duidelijkheid: we rijden niet met een scooter naar Italië, wel door een stukje ervan. We doen immers een beroep op reisorganisatie Kalitumba Travel, die al meer dan vijftien jaar reizen organiseert met Vespa-scooters, Fiat 500 bollekes en steeds vaker ook met elektrische fietsen.
We kiezen bewust voor de Vespa, het icoon op twee wielen. Dat kan met een klassiek rijbewijs B (zie kaderstuk) als je kiest voor een 125 cc model. Je kan zelfs een passagier achterop meenemen, maar dan mist die wel de helft van het rijplezier. En met twee op een Vespa maakt het de rijder van
dienst een pak lastiger, zeker bij lage snelheden.
Of rijden met zo’n 125 cc scooter voor iedereen is weggelegd? Zeker, al is ervaring met een gemotoriseerde tweewieler toch aangewezen. Vooral als je wat kleiner bent van gestalte of onzeker in het verkeer, kan de eerste ervaring overweldigend zijn. Je moet immers aan verschillende zaken tegelijkertijd denken. Maar daarover later meer …
Eerst nog een woordje over onze bestemming: de Marken, of Le Marche in het Italiaans. Dat enigszins onbekende
stukje Italië ligt ongeveer ter hoogte van Toscane, maar grenst hoofdzakelijk aan de provincies Emilia-Romagna in het noorden, Umbrië in het westen en de Abruzzen in het zuiden. Toch worden de Marken wel eens het spiegelbeeld van Toscane genoemd.
En daar valt wat voor te zeggen. Ook de Marken hebben tal van zanden kiezelstrandjes langs de 170 km lange kustlijn, aan de Adriatische zee welteverstaan, en het heuvelachtige landschap landinwaarts doet soms denken aan de Toscaanse variant.
De typische heuveldorpjes met restanten uit de middeleeuwen, de talrijke musea en honderden kerkjes
Ga je op stap met een Vespa ‘bromfiets’ (cilinderinhoud kleiner dan 50 cc) en heb je een rijbewijs B, dan is er geen vuiltje aan de lucht. Gaat het om een scooter met een cilinderinhoud van maximaal 125 cc en 11 kW en een vermogen/gewichtsverhouding van ten hoogste 0,1 kW/kg, dan heb je in principe een rijbewijs A1 nodig. Dat kan je op twee manieren verkrijgen, afhankelijk van de datum van uitgifte van je rijbewijs. Dateert je rijbewijs van voor 1 mei 2011, dan heb je het ‘verworven recht’ om voertuigen van de categorie A1 te besturen. Dat zou ook zo op je rijbewijs moeten staan. Controleer dit voor de zekerheid en laat een oud rijbewijs eventueel vervangen door een nieuw Belgisch rijbewijs naar Europees model (bankkaartmodel) waarop de geldigheid voor categorie A1 is aangeduid met een datum van uitgifte. Dateert je rijbewijs van na 30 april 2011 en ben je minstens twee jaar houder van een rijbewijs categorie B, dan mag je op Belgisch grondgebied een voertuig besturen dat behoort tot categorie A1, op voorwaarde dat de code 372 aan de categorie B is toegevoegd. Deze code kan je verkrijgen na vier uur praktijkles in een erkende rijschool.
Maar wat dan in Italië? We hebben de vraag voorgelegd aan onze Italiaanse collega’s van ACI (Automobile Club d’Italia). Daar bevestigt een juridisch expert dat inwoners van EU-landen, ouder dan 18 jaar en in het bezit van een rijbewijs B, wel degelijk met een 125 cc scooter mogen rijden, aldus omzendbrief nr. 300/A/744/13/101/
3/3/9 van 25 januari 2013.
De Belgische en Italiaanse wetgeving over rijbewijzen lijken dus te verschillen. Ons advies: zorg ervoor dat de geldigheid van categorie A1 op je Belgische rijbewijs staat aangeduid om eventuele discussies bij schade te vermijden. Of ga met een bromfiets op stap …
zullen cultuurliefhebbers bekoren. Maar van echt grote trekpleisters als Firenze, Siena of Arezzo is hier geen sprake. En dat is misschien net een pluspunt als je op zoek bent naar het authentieke Italië dat niet gericht is op de gemiddelde toerist. Kortom, hier kan je nog leven en beleven zoals de Italianen zelf, ver weg van de drukte én aan veel zachtere prijzen …
Net dat moet Peter Vigenon aangesproken hebben toen hij in Morro d’Alba neerstreek. De Gentenaar runde vroeger een bouwbedrijf, maar had in 2010 zin in een minder gejaagd leven in Italië. Hij ging op zoek naar een mooi pand dat hij kon uitbaten als bed and breakfast. Onbetaalbaar vastgoed in Toscane deed hem uitkijken naar alternatieven, en zo kwam hij op een vervallen boerderij in de Marken terecht. Na een stevige verbouwing
opende die de deuren met de welluidende naam La Vita Nuova. Gelegen te midden van licht glooiende velden met wijnranken en voorzien van een zwembad en een handvol kamers vormt deze herenhoeve de ideale pleisterplaats voor onze dagtochten door de Marken.
Peter verzorgt ’s ochtends het ontbijt en overgiet het lekkers met leuke anekdotes in zijn sappig Gents dialect. De briefing voor onze Vespa-tour komt van Valeria Valentina, de lokale gids voor Kalitumba Travel. Zij begeleidt ons de volgende dagen en kan dat ook voor andere groepen van gasten doen. De meeste klanten van Kalitumba Travel trekken er echter individueel
op uit, maar wel met een roadbook, tips voor restaurants, stopplaatsen enzovoort.
Die briefing blijkt nodig. Een Vespa van zijn staander duwen, opstappen, starten, de rem lossen en wegrijden in de juiste richting, het klinkt allemaal logisch en makkelijk. En dat is het ook, als je tenminste ooit met een gemotoriseerde tweewieler gereden hebt, al was het maar een bromfiets. Heb je dat niet, dan kan de reeks van handelingen best overweldigend overkomen en vergeet je bijvoorbeeld de gashendel dicht te draaien terwijl je de rem aantrekt.
Resultaat van dergelijke ‘mishandelingen’: gegiechel alom op de met grindsteentjes bezaaide parking van La Vita Nuova. Het wordt echter snel bittere ernst. Wanneer we de parking verlaten, draait de weg meteen haaks om en maakt hij een steile klim. Het
Verplichte kost:
Een blik op de wijngaard die onze B&B omringt. Links: een heerlijk bord pasta, Italië op zijn lekkerst.
gas moet met andere woorden meteen open, en dat is niet meteen spek voor ieders bek. Daarom brengt gids Valentina enkele scooters naar de top van de eerste heuvel, van waar het makkelijker starten is. De volgende dagen geraakt iedereen wel zelfstandig van de parking en op de heuvel, maar het toont aan dat een minimum aan rijervaring mooi meegenomen is.
WIJN PROEVEN
Na de moeizame start worden we gelukkig meteen beloond: de zon schijnt en onze blik dwaalt over een glooiend landschap waarin akkers, olijfbomen en wijngaarden elkaar afwisselen. De kleine landbouwwegen vormen een lappendeken van bulten en gaten, wat de plastic onderdelen van onze Vespa doet kletteren. Maar als we op de grotere provinciale wegen belanden, wordt het asfalt zo vlak als een biljartlaken en maakt het gekletter plaats voor het licht gebrom van de viertakt Vespa-motor. Het plaatje is bijna compleet: ogen, oren en tastzin worden al verwend, nu de smaakzin nog.
De Marken of Le Marche grenzen hoofdzakelijk aan de provincies Emilia-Romagna in het noorden, Umbrië in het westen en de Abruzzen in het zuiden. De regio aan de Adriatische zee heeft een kustlijn van 170 km en een heuvelachtig binnenland met dorpjes met restanten uit de middeleeuwen, talrijke musea en honderden kerkjes. De streek staat niet bekend om grote trekpleisters, maar onderscheidt zich met zijn authenticiteit, ver weg van het drukke toeristische Italië.
Lang hoeven we daar niet op te wachten. We lassen immers een stop in bij wijndomein Filodivino, waar we oprichter en bezieler Alberto Gandolfi ontmoeten. De Milanees heeft in zijn vorig leven fortuin gemaakt in de technische textielindustrie, maar koos enkele jaren geleden bewust om het tweede deel van zijn leven te wijden aan zijn passie voor wijn. Hij kocht een domein in de Marken, breidde het uit, schakelde de beste wijnmakers van Italië in om te experimenteren met de oogst en ontvangt vandaag ook toeristen in gastenkamers en een restaurant.
De wijnmaker maakt niet enkel gebruik van commerciële druivenrassen als de verdicchio, hij experimenteert ook graag met de lokale maar moeilijk te oogsten lacrima-druif. Het ras was in de vorige eeuw op sterven na dood, omdat het verdrongen was door makkelijker te oogsten, meer commerciële rassen. Lokale wijnboeren investeerden echter opnieuw in de lacrima-druif en kregen in 1985 de officiële DOP-erkenning. Vandaag vind je de wijn die ermee gemaakt wordt weer terug op de
wijnkaart in de Marken. Het proeven waard, zeker op het wijndomein Filodivino zelf.
Later die dag ontdekken we waar de Marken op culinair vlak nog voor staan: eenvoudige, pure gerechten met overheerlijke ingrediënten. We zijn te gast in Le Ginestre, bij Roberta en Stefano. Wat lijkt op een eenvoudig dorpsrestaurant ontpopt zich tot een culinaire belevenis die zijn gelijke niet kent. Enerzijds omdat het koppel de keukengeheimen live met ons deelt en ons zelfs uitnodigt om mee verse pasta te rollen. Anderzijds omdat beiden de kunst verstaan om de beste lokale producten te verwerken in eenvoudige gerechten. Verse pasta met truffel als voorgerecht, een pottaccio (eenpansgerecht) met kip als hoofdgerecht en een lokale kaas als toetje. Klinkt minder spectaculair dan een gemiddeld menu van een sterrenrestaurant, maar de smaakbeleving is er niet minder om, wel integendeel. De authentieke en gastvrije aanpak van Roberta en Stefano is een bijkomende plus!
LEKKER SHOPPEN
Ga je liever zelf eens aan de slag in de keuken tijdens een verblijf in de
Marken, check dan deze tip. In het onooglijke dorpje Cartoceto vind je de winkel Gastronomia Beltrami van de gelijknamige familie. Die is omwille van haar zelfgemaakte, sublieme olijfolie en geitenkaas gekend tot ver buiten de dorpsgrenzen. Dochter Christiana Beltrami toont ons hoe ze op traditionele wijze olijven persen en waar de 100 schapen staan die de verse kazen opleveren. Hier staat de tijd stil en ook het winkeltje straalt dat uit. Geen snelkassa hier, wél een persoonlijke aanpak en een assortiment waaruit je met de ogen toe kwaliteitsproducten selecteert.
GEEN GEBREK AAN CULTUUR
Je zou haast denken dat we tijdens onze Vespa-tour enkel gegeten en gedronken hebben, maar niets is minder waar. Zowat elke heuveltop heeft zijn dorpje, met dikke omwallingen en smalle middeleeuwse straatjes. De Marken zouden het grootste aantal musea (per capita) hebben en niet minder dan 1.000 kerkjes tellen. Dorpjes als Cartoceto, Mondavio en Corinaldo zullen cultuurliefhebbers bekoren en zijn ook stuk voor stuk prima stopplaatsen voor een verfrissend ijsje of een verkwikkend kopje caffè.
We sluiten onze driedaagse tour af in de kuststad Senigallia, waar we ons onderdompelen in de geschiedenis van La Rocca Roveresca. De gigantische burcht vindt zijn oorsprong in de Romeinse tijd en door de eeuwen heen veranderde het bouwwerk meermaals van gedaante én van functie. Wie er het fijne van wil weten, moet de audiogids overwegen.
Ook opmerkelijk in Senigallia is de Rotonda a Mare, een rond bouwwerk in de zee. Het oorspronkelijke idee van een plateau in zee stamt uit de tweede helft van de 19de eeuw en was bedoeld om mensen uit het binnenland naar zee te lokken om er te profiteren van de gezonde zeelucht. Ter verduidelijking: toerisme was destijds exclusief gericht op de happy few, die vaak om gezondheidsredenen tijdelijk andere oorden opzochten.
Vanop een Vespa is het zoveel meer genieten van het Italiaanse landschap. Wind in de haren (een beetje toch), zon op de snoet.
Droom je er al langer van om Thailand te verkennen? Geniet van deze unieke buitenkans en vlieg met Touring en Qatar/Emirates, in alle comfort naar Thailand.
Je verkent alle hoogtepunten van het land van de glimlach en verblijft in uiterst luxueuze sterrenhotels. Onderweg naar de River Kwai bezoek je de beroemde treinmarkt en de drijvende markten, je bezoekt de Unesco site van de voormalige hoofdstad Ayutthaya en neemt deel aan een uitgebreide Thaise kookles in Chiang Mai. Je sluit je reis af in stijl in een vijfsterren resort langs het paradijselijke strand op het eiland Phuket.
Tijdens deze exclusieve rondreis kan je rekenen op de deskundige begeleiding door onze Belgische Thailand specialist. Een onvergetelijke reis boordevol intense activiteiten.
Surf naar www.connections.be voor uitgebreide informatie en een gedetailleerd overzicht van het reisprogramma. Neem contact met ons op via het nummer 02 550 01 00 of via e-mail naar contactcenter@connections.be.
•
Internationale vlucht met Qatar of Emirates
•
•
•
•
•
•
•
Binnenlandse vlucht Chiang Mai - Phuket
Verblijf in luxueuze tophotels met ontbijt
Half pension van Bangkok tot Chiang Mai
Verblijf aan het strand, in een junior suite op Phuket
Belgische reisleider en Thaise gids ter plaatse
Alle hoogtepunten en leuke activiteiten
Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer, exclusief dossierkosten (€20 p.p)
magazine
En zo zou je met enige zin voor verbeelding de Marken ook vandaag kunnen bestempelen als een kuuroord, maar dan voor toeristen die wat anders willen dan de platgetreden paden. Aan culinaire verwennerij, mooie landschappen of culturele verrassingen is hier immers geen gebrek. Rijg die belevingen aan elkaar met een Vespa, en je beleeft iets unieks, ver weg van de massa. Geniet ervan.
HOE GERAAK JE ER?
Wij vlogen met Ryanair vanuit Charleroi rechtstreeks naar Ancona, de provinciehoofdstad. Ook Brussels Airlines vliegt op Ancona, weliswaar met een tussenstop in München. Zelf rijden kan ook. Reken op zo’n 1.350 km vanuit Brussel.
VERBLIJVEN
Er zijn tal van agriturismo’s actief in de Marken. Wij verbleven in Agriturismo La Vita Nuova in Morro d’Alba, gerund door de Belg Peter Vigenon en de Italiaanse Valentina Barboni. www.lavitanuova.eu
VESPAHUUR
Kalitumba Travel is gespecialiseerd in de verhuur van Vespa’s en Fiatjes 500 in verschillende regio’s in Italië. Vespa’s kunnen individueel of in kleine groep gehuurd worden, inclusief roadbooks en tips voor trips. Grotere gezelschappen kunnen ook een begeleide tour boeken. Alle info op de meertalige website. www.kalitumbatravel.com
We stippen enkele stopplaatsen aan die een bezoekje meer dan waard zijn. Wijndomein Filodivino: www.filodivino.it
Delicatessenzaak Gastronomia Beltrami: https://gastronomiabeltrami.it
Restaurant Le Ginestre in Belvedere
Ostrense: tel. +39 0731 267343
Informatie over de Marken vind je op www.italia.it.
Links: artisanaal gemaakte geitenkaas van de familie Beltrami. Onder: het landschap danst op en neer en levert mooie panorama’s op.
Het Meer van Genève, de ‘Jet d’Eau’ die tot 140 meter hoog water spuit en de geboorteplaats van de Zwitserse horlogerie. Tot zover de spontane associaties. Dat de stad veel meer te bieden heeft, moet blijken uit de volgende stadsreportage. Dit is Genève onder de radar.
GENÈVE
Genève telt zo’n 200.000 inwoners en ligt aan de westelijke kant van het Meer van Genève. De stad wordt doorsneden door de Rhône en de Arve. De luchthaven bevindt zich aan de landsgrens en heeft zowel aan de Zwitserse als aan de Franse kant een uitgang.
GRATIS OV
Hotels die geregistreerd zijn bij Geneva Tourism & Congress bieden hun klanten een gratis Geneva Transport Card aan gedurende hun ganse verblijf. Zo maak je onbeperkt gebruik van het openbaar vervoer en ontdek je plekjes die je nooit eerder bezocht hebt.
CHOCO PASS
Zwitserse chocolade is een begrip. De beste manier om deze chocolade te (leren) appreciëren, is bij een chocolatier binnen te stappen en de degustatie aan te gaan. Met de Choco Pass (30 CHF) gaan de deuren van een handvol chocolatiers open. Smullen maar!
Veel mensen kennen Genève van een vluchtig bezoek of een noodzakelijke tussenstop, maar de stad is ook een bestemming op zich. Maak kennis met zijn bijzondere wijken en musea, ga fietsen door de wijngaarden, verdwaal in de historische stad en bezoek een lokaal marktje. We verblijven voor een lang weekend in het klassieke Hôtel Bristol Geneva, op een paar tientallen meters van de oevers van het befaamde meer. Dat stelt ons in de gelegenheid om ’s morgens en ’s avonds een wandeling te maken en te genieten van de vergezichten. Trams en bussen stoppen quasi voor de deur, en die komen goed van pas als we verder ‘van huis’ op ontdekking gaan.
OUDSTE HISTORISCHE STAD
Maar eerst gaan we wandelen. We steken de Rhône over en komen vrijwel meteen in de middeleeuwen terecht. Wie van Brugge houdt, zal ook dit middeleeuws pareltje weten te appreciëren. De oude stad is naar verluidt de grootste historische stad van Zwitserland en wordt gedomineerd door de Sint-Pieterskathedraal, het centrum van de Reformatie. Beklim de 157 treden naar de top van de toren voor een uniek panorama over de stad en verdwaal daarna urenlang in de smalle straatjes eromheen.
Vlak bij het historisch centrum bevindt zich nog een andere must-see: aan de rand van het Parc des Bastions tref je de grote namen uit de Reformatie. Jean Calvin, Guillaume Farel, Théodore de Bèze en John Knox wachten jou op in de vorm van reusachtige standbeelden en basreliëfs. Het gigantische monument –één lange strakke muur – werd opgericht tussen 1909 en 1917, ter nagedachtenis van de calvinistische Reformatie in Genève en in de rest van de wereld. Genève was aan het begin van de vorige eeuw namelijk hét ontmoetingspunt van aanhangers van de Reformatie.
We wandelen verder en steken vervolgens de Arve over. We komen in de wijk Carouge terecht, en het statige Genève lijkt plots ver weg. De façades langs de Rue Saint-Joseph zien er onschuldig uit, maar achter de
Linkerpagina: de standbeelden en bas-reliëfs van de grote namen uit de Reformatie. Bovenaan: het historisch centrum van Genève. Daaronder: de wijngaarden op het Geneefse platteland.
VAN HET ‘WWW’
Als je door de wijnvelden fietst, zal je ongetwijfeld de ‘Globe of Science and Innovation’ in het landschap zien opduiken. Deze 27 meter hoge ‘globe’ stelt de aarde voor en belichaamt de boodschap van CERN (voluit Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) aan de samenleving op het gebied van wetenschap, deeltjesfysica, geavanceerde technologieën en hun toepassingen in het dagelijks leven. De tentoonstelling
‘Universe of Particles’ neemt bezoekers mee op een geanimeerde reis door de wereld van de deeltjes, helemaal terug naar de oerknal. Waar je CERN behalve van de deeltjesversneller nog van kent? Wel, het was op deze plek dat de Brit Tim Berners-Lee en zijn toenmalige baas Robert Caillau, een Belg, de basis legden voor de ontwikkeling van het wereldwijde web (www). Jawel, ‘het internet’ is een beetje van ons. De Globe kan je trouwens gratis bezoeken! Meer info: https://visit.cern
kleine huisjes schuilen binnentuintjes waar de Zwitsers ook vaak hun eigen balkon hebben. Duw de deur ter hoogte van huisnummer 2 eens open, maar bel niet aan en laat de bewoners met rust. De binnenkoer met het prachtige fresco zal jou zeker verrassen. Ook de lokale horeca heeft vaak verborgen binnenplaatsjes. Ga op het einde van de straat tafelen bij Café du Marché en neem plaats op de binnenkoer. Je waant je zowaar in een andere wereld.
Café du Marché ligt op de Place du Carouge, een pleintje waar je op woensdag en zaterdag naar de versmarkt kan (met voornamelijk lokale producten). In de zomer wordt het druk op de terrasjes en zorgen
Tim Berners-Lee en de Belg Robert Caillau legden hier de basis voor de ontwikkeling van het wereldwijde web (www)© Geneva Tourism © Geneva Tourism
muzikanten voor een gezellige omkadering. Zijn we nog in Genève, of is dit de Provence? Dit plekje staat voortaan bij onze favorieten.
Om terug te keren naar de ‘andere kant’ van Genève kunnen we tram 12 of 18 nemen. Maar we blijven in de buurt hangen, omdat we ons op wandelafstand van het fameuze museum van Patek Philippe bevinden. Duik in de 500-jarige geschiedenis van de horlogerie, of je nu liefhebber bent van (peperdure) horloges of niet. Echt niet je ding? Om de hoek huist het MAMCO (Musée d’Art Moderne et Contemporain), het grootste museum voor hedendaagse kunst
in Zwitserland. Het staat internationaal bekend als referentiepunt voor de hedendaagse kunstscène. Ga eens kijken en laat de unieke collectie van duizenden objecten langzaam op je inwerken.
CULINAIR GENOT
Genève mag dan internationale allures hebben, toch is de sfeer er op en top Zwitsers. Ga een authentieke kaasfondue smullen in de oude stad of ontdek met je eigen smaakpapillen waarom Genève in Europa bekendstaat als gastronomische topbestemming. Wie zin heeft in Italiaans, Thais of Japans, vegetarisch of veganistisch, kan kiezen uit een enorm aanbod. En wie graag gaat
Van links naar rechts: de vele gezichten van Genève, waaronder de wijk Carouge, het MAMCO, gezellige bars en proeverijen bij lokale chocolatiers.
eten op hoog niveau kan terecht in een van de 12 sterrenrestaurants die de stad rijk is. Zelf kozen we op aanraden van insiders voor een kaasfondue in Restaurant de l’Hôtel de Ville. Een heerlijk, ietwat markant adresje met een opmerkelijk interieur en een op-en-top Zwitserse spijzenkaart. Niet twijfelen.
Ook minder bekend is dat Genève over zijn eigen wijngaarden beschikt. We sporen met tram 18 richting
REIZEN Je bereikt Genève makkelijk met de auto, de trein of het vliegtuig. Er zijn dagelijks rechtstreekse vluchten vanuit Zaventem, en de snelste route per trein verloopt via Parijs (opgelet, wel veranderen van station!) en duurt ongeveer 5u20. De rijafstand vanuit Brussel bedraagt circa 780 km.
WEGENVIGNET Rij je binnenkort naar of door Zwitserland? Vergeet dan niet dat je een wegenvignet nodig hebt om gebruik te mogen maken van de nationale wegen van 1ste (autosnelwegen) en 2de klasse (expresswegen). Om files aan de grens te vermijden, kan je je vignet op voorhand kopen bij Touring of Auto5. Touring-klanten hebben recht op 2 euro korting.
CERN en huren nabij de halte van Meyrin-Village een fiets bij ebiketour.ch. Om comfortabel en zonder één druppeltje zweet de heuvels te trotseren, kiezen we voor een elektrisch model. Onderweg laten we ons verleiden tot een spontane degustatie en ’s avonds gaan we tafelen in Café de Peney, een bijzonder lekker adresje op het Geneefse platteland. De Rhône stroomt vlakbij, maar de iconische Jet d’Eau is ver weg. Ja, deze citytrip is beslist voor herhaling vatbaar!
Geen frequente reiziger, maar toch geprikkeld na het lezen van dit artikel? Vertrouw op de tijdelijke reisverzekering Touring Explore en vertrek zonder zorgen op vakantie. De tijdelijke reisverzekering is ideaal voor een éénmalig (kort) verblijf en is er al vanaf 10 euro per persoon per reis. Ideaal voor koppels, vrienden, jongeren en alleenstaanden, en zowel geschikt voor trips in Europa als daarbuiten. De verzekering voorziet in een ongelimiteerde medische tussenkomst en repatriëringskosten. Meer info: www.touring.be/nl/producten/reisbijstand-buitenland
OVERNACHTEN Wij verbleven in het klassieke Hôtel Bristol Geneva nabij het Meer van Genève: www.bristol.ch
Voor een ruim overzicht van hotels en andere accommodaties kan je terecht op de officiële website van de stad: www.geneve.com
ONTDEKKEN Wie een en ander wil voorbereiden, of simpelweg op zoek is naar inspiratie, vindt op de officiële website meer dan genoeg ideetjes om van zijn citytrip een succes te maken: www.geneve.com
Dit zijn de plekjes die in deze reportage aan bod komen:
www.cafedumarchecarouge.ch
www.restaurant-hoteldeville.ch
www.ebiketour.ch
www.cafe-de-peney.ch
www.patek.com/en/company/ patek-philippe-museum
www.mamco.ch
Heb je een citytrip of reis gepland met je partner of met vrienden? Geniet van je tijd weg, ontspan en maak mooie herinneringen. Dankzij onze reisverzekering Touring Explore vertrek je met een gerust hart. In geval van zorgen zijn wij er om je te helpen.
10 /persoon /reis
Onbeperkte terugbetaling van medische kosten en repatriëringskosten, zonder franchise Vervroegde terugkeer bij een noodgeval in België (overlijden in de familie, probleem bij jou thuis) Terugbetaling van medische kosten na terugkeer in België tot € 6.000 per verzekerde
Worden o.a. niet gedekt: gebeurtenissen die al bekend waren voor het onderschrijven van het contract en/of het vertrek naar het buitenland, zakenreizen.
Meer informatie? Scan deze QR-code, surf naar touring.be of bel ons op 0800 32 965. Raadpleeg de voorwaarden en andere precontractuele informatie op touring.be alvorens een contract af te sluiten.
Wie tijdens de hete zomermaanden in Zuid-Frankrijk, en meer bepaald in ‘de Midi’ vertoefde, heeft ze misschien wel gespot: onze vertrouwde wegenwachters. Jawel, Touring was fysiek ter plaatse om gestrande klanten snel en efficiënt weer op weg te helpen. Van de Mont Ventoux tot op de camping aan de Middellandse Zee, onze wegenwachters stonden paraat. Een beeldverslag.
Het zuiden van Frankrijk is voor heel wat Belgen dé vakantiebestemming bij uitstek. De meeste landgenoten rijden de vele kilometers met hun eigen voertuig en rekenen op ons voor het geval het mis gaat. We bieden bijstand bij mechanische pech, onderweg en ter plaatse, en je kan sowieso ook rekenen op ons medisch personeel in Brussel. Zij helpen jou in het buitenland verder met medische kwesties, vertalingen enzovoort. Nieuw, sinds afgelopen zomer, is dat onze vertrouwde gele depannagewagens en sympathieke wegenwachters fysiek ter plaatse waren in het zuiden van Frankrijk. Hun opdracht: onze klanten efficiënter en sneller weer op weg helpen.
De voordelen van onze aanwezigheid zijn legio. Voor Vlamingen betekende het alvast dat ze geholpen werden in hun eigen taal. Maar waar iedereen bij gebaat was, was dat heel wat herstellingen gewoon ter plaatse konden worden uitgevoerd. Onze klanten werden dus niet weggesleept en ook het inzetten van vervangwagens kon in grote mate vermeden worden.
Onze wegenwachters hadden trouwens een eigen werkplaats ter beschikking in het pittoreske l’Islesur-la-Sorgue. Een cardanas of remblokjes vervangen, een alternator plaatsen? Geen probleem! Ondertussen konden onze klanten op beide oren slapen en hun vakantie zonder zorgen verderzetten.
Veel klanten werden ook geholpen op de plek waar ze gestrand waren. Op de camping, langs de weg, op een parking, op een berg, ... Hartverwarmend was de glimlach op hun gezichten op het moment dat ze doorhadden dat niet onze Franse collega’s van ARC Europe France kwamen opdraven, maar gewoon Touring zelf! Het ijs was meteen gebroken en onze wegenwachters konden prompt aan de slag.
We stuurden onze huisfotograaf, Johannes Vande Voorde, een weekje mee op pad en hij kwam terug met een reeks foto’s die voor zich spreken. Het was een geslaagde zomer in Zuid-Frankrijk, in tal van opzichten.
MEER INFO EN BEELDEN OP ONZE WEBSITE!
Surf naar www.touring.be/nl/artikels/ wegenwachters_frankrijk of scan de QR-code.
Op Eurobike 2023 stelde Pinion de Motor Gear Unit (MGU) voor. Deze MGU integreert een elektrische motor en een versnellingsbak met 9 of 12 versnellingen in één unit die centraal in een fietsframe gemonteerd wordt. Als onderhoud volstaat een oliewissel na 10.000 kilometer. Verschillende fabrikanten kondigden al e-MTB’s, touringfietsen en speed pedelecs met de MGU aan.
SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE
Hoffelijkheidslichten zijn groene zwaaiof knipperlichten in personenwagens van vrijwillige brandweerlieden die op weg zijn naar hun kazerne voor een dringende interventie. Door die lichten zijn de vrijwilligers herkenbaar voor andere weggebruikers, die hen waar mogelijk veilig voorrang kunnen verlenen. Al zijn voertuigen met een groen hoffelijkheidslicht geen prioritaire voertuigen. In een aantal Canadese provincies bestaat zo’n systeem met groene hoffelijkheidslichten al langer. Sinds augustus wordt het actief uitgetest door 20 vrijwilligers in Hulpverleningszone Luxemburg, Hulpverleningszone Waals-Brabant, Hulpverleningszone Kempen en Hulpverleningszone Oost (provincie Oost-Vlaanderen).
Ons land heeft een rijke historie aan fietsmerken, en daar zou nieuwkomer Specter wel eens een mooi hoofdstuk aan kunnen toevoegen. Vanuit Wondelgem, nabij Gent, werken de ingenieurs aan ‘nieuwe mobiliteitsoplossingen die voelen als maatwerk’. Lees: ze bouwen unieke speed pedelecs. Uniek van design, en ook op technologisch vlak verkennen ze nieuwe wegen. Denk aan twee motoren en evenveel batterijen, een gigantisch scherm op het stuur en dat alles verpakt in een fiets die letterlijk hoofden doet draaien wanneer je ermee passeert. Hoe zo’n Specter rijdt, zoeken wij voor je uit. Verslag op www.touring.be/nl/artikels/fietstesten. Zelf een testrit boeken kan op www.specter.be.
VAN DE BELGISCHE BESTUURDERS WAS OOIT BETROKKEN BIJ EEN ONGEVAL WAARBIJ ALCOHOL EEN ROL SPEELDE. DAT BLIJKT UIT EEN EUROPESE ENQUÊTE OVER ALCOHOL ACHTER HET STUUR. IN DEZELFDE ENQUÊTE GAF 19% VAN DE BELGEN TOE OOIT AL BOVEN DE WETTELIJKE LIMIET TE HEBBEN GEREDEN. In 2022 waren er 4.224 letselongevallen waarbij een bestuurder onder invloed van alcohol betrokken was. Dat is het hoogste cijfer sinds 2016. Bijna 47.000 bestuurders werden vorig jaar geverbaliseerd voor alcohol achter het stuur.
14% van de Belgische werknemers gebruikt de fiets om naar het werk te rijden. Dat blijkt uit de zesde federale enquête over woon-werkverkeer, afgenomen in 2021. De opkomst van elektrische fietsen en speed pedelecs is medeverantwoordelijk voor die groeiende populariteit. Er blijven wel grote regionale verschillen: 20,8% van de werknemers in Vlaanderen pendelt met de fiets, tegenover 7,2% in Brussel en 2,4% in Wallonië. Volgens de respondenten zijn die verschillen te wijten aan het reliëf van het landschap, maar ook aan de fietsinfrastructuur die beter ontwikkeld is in Vlaanderen en Brussel.
Sinds 1 juni is er een duidelijk wettelijk kader voor ‘retrofitten’, het ombouwen van voertuigen met een verbrandingsmotor naar een elektrische aandrijving. De gewestelijke homologatie-instanties moeten nu nog hun eigen regelgeving publiceren, zodat er ook een aangepaste homologatieprocedure is. Retrofitten was tot voor kort erg ingewikkeld in België. Door het gebrek aan wetgeving moest het aangepaste voertuig in het buitenland gehomologeerd worden en vervolgens een technische keuring ondergaan. In andere landen worden al semiindustriële lijnen voor de elektrificatie van bestaande voertuigen uitgewerkt. Dat wordt met de nieuwe regels ook in België mogelijk.
WALLONIË KRIJGT NOG EENS 418 EXTRA CARPOOLPLAATSEN op snelwegparkings in Tourinnes-Saint-Lambert (E411), Soumagne (E40), Wierde (E411), Rhisnes (E42) en Eupen (E40). Samen met de zes eerder geselecteerde parkings komen er in totaal 1.118 carpoolplaatsen bij. Het doel is om tegen 2030 een gemiddelde bezetting van 1,8 personen per voertuig te bereiken, tegenover 1,3 in 2017.
DE EUROPESE COMMISSIE SELECTEERDE
107 VERVOERSINFRASTRUCTUURPROJECTEN
die samen meer dan 6 miljard euro aan subsidies ontvangen uit de Connecting Europe Facility (CEF), het EU-instrument voor strategische investeringen in vervoer. Meer dan 80% van de financiering gaat naar projecten die zorgen voor een efficiënter, groener en slimmer netwerk van spoorwegen, binnenwateren en zeeroutes.
DE FRANSE REGERING WIL TEGEN 2027
2 MILJARD EURO INVESTEREN in een fietsmobiliteitsplan. Het fietspadennet moet verdubbelen van 50.000 km nu naar 80.000 km in 2027 en 100.000 km in 2030. Er zal prioriteit gegeven worden aan provinciesteden en landelijke gebieden. Frankrijk heeft de ambitie om tegen 2030 de nummer één bestemming voor fietstoerisme te worden.
De Clean Cities-campagne heeft van 42 Europese steden de inspanningen beoordeeld om gedeelde en emissievrije mobiliteit te stimuleren. De Deense hoofdstad Kopenhagen voert de ranglijst aan, met een score van 87%. Tweede en derde in de algemene rangschikking zijn de Noorse hoofdstad Oslo en Parijs. Brussel staat op de elfde plaats, net voor Antwerpen (12) en voor Gent (18) en Luik (36). cleancitiescampaign.org
Vanaf 1 oktober 2023 kunnen kandidaten in VLAAMSE RIJEXAMENCENTRA het praktijkexamen categorie AM afleggen met een speed pedelec. Vandaag moet dat nog met een bromfiets. En nog een nieuwigheid: tijdens het praktijkexamen categorie B moeten kandidaten een bestemming kunnen bereiken met behulp van de gps.
Brussels South Charleroi Airport wordt beter bereikbaar met het openbaar vervoer. In juni opende in Fleurus, in de provincie Henegouwen, een nieuw intermodaal treinstation. Vanuit het station vertrekt een nieuwe buslijn naar de luchthaven – een rit van 15 minuten. Vanaf december 2023 komt er ook een nieuwe IC-verbinding tussen Leuven, Fleurus en Charleroi-Centraal. En de frequentie van de S61-trein Waver-Jambes wordt in het weekend verdubbeld.
De Brusselse regering heeft nieuwe regels voor deelmobiliteit vastgelegd. Het aantal deelsteps wordt beperkt tot maximaal 8.000 (tegenover 20.000 vandaag). Om wildparkeren aan banden te leggen, zullen gebruikers vanaf 1 januari 2024 hun rit niet langer kunnen stopzetten buiten specifieke dropzones. De snelheidsbeperking tot 8 km/u in het stadscentrum wordt geleidelijk uitgebreid naar alle voetgangerszones en groene ruimten in de hoofdstad. Brussel Mobiliteit zal ook drie operatoren voor deelfietsen (3 x 2.500 fietsen), twee operatoren voor deelscooters (2 x 300 scooters) en twee operatoren voor bakfietsen (2 x 150 bakfietsen) selecteren.
Met de app Pleasure Boating kunnen pleziervaarders alle informatie over hun brevetten en vaartuigen raadplegen op een mobiel toestel. Ze kunnen ook reizen binnen België (inclusief de Belgische Noordzee) aanmaken en bewaren. En de nooddiensten zijn dankzij de applicatie binnen handbereik. www.mobilit.belgium.be/nl/ scheepvaart/pleziervaart/ app-pleasure-boating
BOTA RELAX 280 is een compressiekous die de bloedsomloop stimuleert en u maximaal comfort geeft. De kous is medisch getest: de druk is het hoogst rond de enkel en vermindert naar boven toe.
BOTA RELAX 280 & BOTA RELAX 280 KATOEN
• Verlicht zware of vermoeide benen bij langdurig zitten of rechtstaan
• Bevordert de recuperatie bij wandelen, lopen en fi etsen
• Vermindert het risico op trombose bij reizen
Tips & tricks
• Voldoende bewegen
• Draag platte schoenen en losse kledij
• Benen niet kruisen
• Wisseldouches met koud en warm water
• Benen omhoog leggen
Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel
VOLGENS RECENT ONDERZOEK VAN HET VBO EN FEBIAC HEBBEN DE FILES OP ONZE AUTOSNELWEGEN EN GEWESTWEGEN ONS VORIG JAAR ZO’N 4,8 MILJARD EURO GEKOST. BOVENDIEN ZOUDEN DEZE FILES IN DECEMBER 2022 HET NIVEAU BENADERD HEBBEN VAN IN DEZELFDE PERIODE VOOR COVID.
IEDEREEN SCHREEUWT MOORD EN BRAND, EN SOMMIGE PARTIJEN LATEN HET NIET NA HUN VAAK
DOGMATISCHE STELLINGEN TE ONDERLIJNEN OM DE FILES TERUG TE DRINGEN.
Dat de filedruk toeneemt, ondanks het vele telewerk en het stijgende fietsgebruik voor woon-werkverkeer, is volgens Touring niet verwonderlijk. Blijkbaar zijn beide oplossingen niet efficiënt genoeg om de files te verminderen. En de verklaring ligt voor de hand: de capaciteit voor voertuigen op de weg wordt nu al verschillende jaren op rij voortdurend teruggeschroefd, door het schrappen van rijstroken, het sluiten of knippen van wegen en het creëren van autoluwe of autoloze zones en voetgangersgebieden.
Dit zien we trouwens niet alleen in de binnensteden; ook op gewestwegen moet het gemotoriseerd verkeer steeds vaker wijken voor de aanleg van fietspaden en vrije busbanen. En dit zonder te meten welke impact dit heeft op de doorstroming. Is het dan verwonderlijk dat de files blijven?
STEEDS MINDER CAPACITEIT
Uiteraard is ook Touring voorstander van meer en veiliger fietspaden. Maar dat mag niet ten koste gaan van de ruimte
op de hoofdwegen, die hun functie van doorstromingsweg zoveel mogelijk moeten behouden. Daarom stelde Touring in het verleden al voor om het onderliggende wegennet en de wegen parallel aan de hoofdwegen van veilige fietspaden te voorzien, waar fietsers bovendien in ‘gezondere’ lucht zouden kunnen rijden. En bij busbanen moet men veel meer kijken of hun nut wel opweegt tegen het opgeven van een rijstrook. Dat zien we elke dag bij busbanen die files veroorzaken op plekken waar er voordien geen stonden. Er is dus steeds minder capaciteit en minder infrastructuur voor voertuigen, en dat terwijl automobilisten elk jaar een slordige 21 miljard bijdragen aan de staat, precies om deze faciliteiten te mogen gebruiken. En wat is de oplossing voor bepaalde partijen? De voertuigbestuurder met dubieuze dwangmaatregelen voor een voldongen feit plaatsen. Sommige politici dromen er zelfs van om op termijn al het gemotoriseerd verkeer te bannen uit de steden. Touring gelooft niet in dit soort utopieën, die een enorme aderlating zouden betekenen voor het economisch en
sociaal leven. Voor Touring mag niemand uitgesloten worden van het recht op mobiliteit. De vrijheid om te kiezen hoe men dat doet en met welk vervoermiddel moet gevrijwaard blijven.
De maatregelen komen in elk geval te laat en er zijn er te weinig. Nu pas begint men – om maar één voorbeeld te geven – met het aanleggen en uitbreiden van overstapparkings aan de stadsranden, iets wat al veel langer had moeten gebeuren. Touring pleitte 40 jaar geleden al om de metro door te trekken tot buiten de steden, maar dat is er nooit van gekomen. En hetzelfde geldt voor een betere doorstroming door slimme verkeerslichten aan kruispunten. Doorstroming mag hier als criterium niet op het achterplan belanden, want dan creëert men opnieuw nodeloos tijdverlies én weerstand van de gebruikers. En ten slotte gaat het ook allemaal zo tergend traag vooraleer men op het terrein iets realiseert. De gevolgen zien we elke dag op onze wegen in de vorm van dure files en verliestijden.
JASON IMPENS
WERKGEBIED: BRUSSEL
LEEFTIJD: 32
WEGENWACHTER SINDS 2014
Hoe ben je bij Touring terechtgekomen?
Ik was en ben autotechnieker en heb een tijdje bij een takelbedrijf gewerkt. Maar eigenlijk wou ik altijd al bij Touring werken, en op een dag heb ik dan maar spontaan gesolliciteerd. Ze hadden op dat moment niet onmiddellijk iemand nodig, maar na een paar maanden namen ze zelf contact op. Met mijn ervaring kon ik vrijwel meteen beginnen.
Vond je niet genoeg voldoening in je vorige job?
Weet je, als je in een garage werkt, dan ben je ‘een werknemer’ en voel je je een vogel in een kooi (lacht). De hele dag stukken vervangen van auto’s? Neen, dat gaat snel vervelen. Nu ben ik bij manier van spreken mijn eigen baas
en moet ik – net als MacGyver – ad hoc oplossingen verzinnen. Dát is wat ik altijd wou doen en dat boeit mij nog steeds, elke dag opnieuw.
Je werkt in Brussel, was dat je eigen keuze?
Dat was eigenlijk wel mijn betrachting, want ik heb altijd in het Brusselse gewoond. Toen Touring wegenwachters zocht voor de stad Brussel, heb ik geen seconde getwijfeld.
En buiten de werkuren, ben je dan ook met mechaniek bezig? (resoluut) Neen! Ik bedoel: mijn hobby, dat zijn mijn kinderen. Mijn zoon speelt voetbal en daar ligt momenteel mijn focus. Daar gaat al mijn vrije tijd naartoe (lacht).
Je opent je deur te bruusk, er valt een noot op het dak van je auto, een supermarktkarretje belandt tegen je wagen, ... Je carrosserie is snel beschadigd. Altijd druk-drukdruk. Geen zin om er geld aan uit te geven. Enzovoort. Er zijn tal van redenen om het deukje niet te laten herstellen. Nochtans is er een snelle, budgetvriendelijke en ecologische manier: Paintless Dent Repair. Dit is een efficiënte, innovatieve
techniek om deuken te verwijderen, zonder verf. Alle kleine vervormingen in het koetswerk, ook door een hagelbui bijvoorbeeld, worden verwijderd. Bovendien blijft de oorspronkelijke kleur behouden.
KNOWHOW EN PRECISIE
Het geheim zit in de elasticiteit van het koetswerk en de verf. Door drukkracht uit te oefenen op de deukjes krijgt het materiaal zijn
oorspronkelijke vorm terug. De hersteller duwt de deukjes van binnen naar buiten met behulp van speciaal gereedschap. Het is een techniek die behendigheid en kennis vereist en die slechts een beperkt aantal experts beheersen.
VOOR WELK TYPE SCHADE?
Deze methode is mogelijk in bijna alle gevallen waarbij de impact ‘zacht’ is en de lak niet beschadigd, gebarsten of geschilferd is.
• AG gebruikt deze duurzame techniek tijdens de AG Car Repair Days, waar zo’n 3.000 automobilisten tot drie deukjes gratis kunnen laten verwijderen.
• De eerste editie van dit jaar vond plaats in mei in Namur Expo, de tweede op 8 en 9 september in Waregem.
AG CAR REPAIR DAYS?
• 2 edities per jaar
• 4 dagen
• 28 PDR-experts per evenement
• 3.000 tevreden klanten
• 9.000 deukjes hersteld, met een maximale diameter van een muntstuk van 2 euro
• Budgetvriendelijk
De PDR-techniek is snel en verfvrij en daarom goedkoper dan andere reparatiemethoden.
• Milieuvriendelijk
Duurzamer dan andere technieken waarvoor wel verf nodig is.
• Snel
De technicus kan tot 3 deukjes met een diameter kleiner dan een muntstuk van 2 euro verwijderen in 10 tot 15 minuten.
• Positief effect op de (doorverkoop)waarde
Kleine schade kan de waarde van je auto beïnvloeden, zeker als je hem wil doorverkopen. De PDR-techniek is daarom een uitstekende manier om de waarde van je voertuig te behouden. Het is ook ideaal voor oldtimers, want het is niet altijd gemakkelijk om de juiste kleur en afwerking te vinden.
AG CAR REPAIR DAYS?
Check www.agcarrepairdays.be of scan de QR-code.
Private lease is een formule waarbij particulieren een nieuwe wagen huren voor een contractueel vastgelegde periode en een vast aantal kilometers. Naast de wagen zelf omvat de oplossing een hele reeks extra services, zoals de autoverzekering, pechbijstand, de belastingen, het onderhoud enzovoort. Je rijdt dus met een gloednieuwe wagen en komt nooit voor onaangename verrassingen te staan. Buiten de brandstofkosten weet je immers vooraf exact hoeveel je maandelijks moet betalen. Het is een ideale formule voor jonge bestuurders, voor wie z’n kosten strikt onder controle wil houden of als tweede gezinswagen.
Een nieuwe wagen kiezen wordt er niet eenvoudiger op. Door de stijgende prijzen en de vraagtekens over de beste aandrijving en de doorverkoopwaarde zitten heel wat particulieren met de handen in het haar. Is leasen dan misschien de juiste keuze? Mogelijk wel, zolang je met een aantal elementen rekening houdt.
Meestal worden private-leaseformules aangeboden tegen een heel scherpe prijs. Voor bepaalde modellen, zoals de Renault Clio, betaal je minder dan 300 euro per maand. Hoe dat mogelijk is? Omdat het om instapmodellen gaat, waarbij alles vooraf vastligt. De keuzemogelijkheden qua koetswerkkleur en uitrusting zijn vaak heel beperkt en in de meeste gevallen mag je maar 10.000 km per jaar afleggen. Uiteraard is het mogelijk om die limiet op te trekken, maar dan stijgt logischerwijs ook de maandprijs.
Ga je boven het vastgelegde aantal kilometers, dan bestaat de kans dat je flink wat bijkomende kosten aangerekend krijgt. Controleer dus zeker de prijs per extra kilometer, die vermeld moet worden in de overeenkomst.
VOOR GELIJK WELK MODEL?
Zeker niet. Private-leaseformules zijn in veel gevallen beperkt tot kleine stadswagens of misschien een SUV uit het B-segment. Uitzonderlijk zie je weleens een aanbieding voor een groter model, maar dan gaat het vaak om tijdelijke acties om voorraden weg te werken van modellen die het einde van hun levenscyclus bereikt hebben. Ga dus niet op zoek naar een private lease voor een BMW 7-reeks of een Audi A8, want je zal van een kale reis terugkomen. Hetzelfde geldt trouwens voor lichte bedrijfsvoertuigen.
EEN FORMULE VOOR IEDEREEN?
Ja, alle particulieren kunnen kiezen voor private leasing. De formule is bijvoorbeeld ook een optie voor werknemers die een wagen willen binnen hun mobiliteitsbudget. Er zijn echter een paar uitzonderingen. Ook al gaat het niet om een echte lening, de huurder moet wel aantonen de vastgelegde maandelijkse huurprijs te kunnen betalen vooraleer het contract ondertekend wordt. En als je op de zwarte lijst staat van de Nationale Bank of geschrapt bent door een verzekeringsmaatschappij, is de kans klein dat jouw private lease goedgekeurd wordt.
Hou er ook rekening mee dat bepaalde contracten voorbehouden zijn voor bestuurders vanaf 21 jaar. Neem de contractvoorwaarden daarom altijd zorgvuldig door om onaangename verrassingen te vermijden.
In België wordt de formule vooral aangeboden door leasingmaatschappijen of importeurs. Die laatsten maken daarbij gebruik van hun dealernetwerk, in samenwerking met hun financiële partner. Leasingmaatschappijen beschikken zelf niet over showrooms. Hun catalogus vind je dan ook online. Dat is bijvoorbeeld het geval voor Arval, ALD Automotive, DirectLease of JustLease. De neutrale website www.myprivatelease.be geeft je de mogelijkheid om gratis de aanbiedingen te vergelijken van de verschillende spelers op de Belgische markt. In enkele klikken selecteer je de modellen die je interesseren en krijg je te zien wat inbegrepen is bij de verschillende overeenkomsten.
OOK VOOR ELEKTRISCHE WAGENS
Wil je graag elektrisch rijden, maar heb je het budget niet om een elektrische wagen te kopen? Dan kan private lease misschien de oplossing zijn. Bij sommige leasingmaatschappijen staan er namelijk al een paar modellen in de catalogus voor een maandprijs van minder dan 700 euro. Diesels, hybrides en plug-inhybrides zijn echter niet of nauwelijks via private lease te vinden.
Een speciaal geval is de Chinese constructeur Lynk&Co, waar je een wagen kan huren, maar ook de mogelijkheid hebt om het voertuig voor een bepaalde periode door te verhuren aan andere gebruikers (carsharing). Het verschil met een klassieke private-leaseformule is dat je bij Lynk&Co het contract gelijk wanneer kosteloos kan stopzetten.
Privateleaseformules zijn in veel gevallen beperkt tot kleine stadswagens of misschien een SUV uit het B-segment
In België kan je sinds 2017 kiezen voor private lease, maar het succes is voorlopig eerder beperkt. Eind 2022 reden er in ons land 18.000 wagens rond met een private-leasecontract, goed voor een marktaandeel van 1%. In vergelijking met een jaar eerder nam het aantal toe met nauwelijks 1.000 stuks. “Doordat de prijs van nieuwe wagens stijgt, verwachten we dat de formule de komende jaren populairder zal worden”, zegt Damien Malvetti van het platform My Private Lease. “Uit het aantal nieuwe inschrijvingen blijkt ook duidelijk dat de verkoop van nieuwe wagens aan particulieren sterk daalt. In 2022 was het aandeel zelfs gezakt tot 38% van de totale verkoop. Voor wie vandaag graag met een nieuwe wagen rijdt, biedt private lease in de toekomst het beste alternatief. Alleen moeten de Belgen dan aanvaarden dat ze geen eigen wagen meer hebben, want het blijft natuurlijk een huurformule. Dat zal enige tijd duren, maar ik ben ervan overtuigd dat die evolutie bezig is, niet in het minst dankzij de nieuwe generaties. We hoeven bijvoorbeeld maar te kijken naar Nederland, waar er eind 2022
239.100 wagens in private lease rondreden, of naar Frankrijk, waar 5,7% van de particulieren vorig jaar koos voor die specifieke formule.”
Dat is een van de nadelen van de formule: als het leasecontract afloopt, is er geen mogelijkheid om de wagen te kopen of zelfs om het contract te verlengen. Zit je periode erop, dan kan je de wagen enkel terugbezorgen aan de garage. Dat verklaart ook voor een stuk de lage huurprijs: het staat vooraf vast dat de wagen na een leaseperiode van 4 of 5 jaar een tweede leven krijgt bij een nieuwe bestuurder.
Toch wel, bijvoorbeeld als de leasingovereenkomst vroegtijdig wordt stopgezet. Wanneer het contract getekend is, heb je 14 dagen bedenktijd en kan je de overeenkomst kosteloos verbreken. Daarna bieden de meeste maatschappijen de mogelijkheid om het contract gelijk wanneer op te zeggen als er minstens 12 maanden van de looptijd verstreken zijn.
06 07 08
Je bezorgt de wagen dan terug en hoeft het maandbedrag niet langer te betalen. Bij zo’n verbreking kan er echter een schadevergoeding aangerekend worden.
Wanneer je de wagen na afloop van het contract terugbezorgt, wordt de algemene staat van het voertuig gecontroleerd. Op basis van de zogenaamde Renta-norm wordt bepaald of eventuele beschadigingen al dan niet aanvaardbaar zijn. Is dat niet het geval, dan kunnen er kosten aangerekend worden om de wagen te repareren. Zorg er dus voor dat je tijdens de looptijd van het contract de wagen goed laat onderhouden en schade laat herstellen om achteraf een koude douche te vermijden.
EEN LEASEFORMULE DIE
MAANDELIJKS OPZEGBAAR IS?
Sinds kort bestaat er een nieuwe formule voor private lease, geïntroduceerd door DirectLease. Dit bedrijf biedt de mogelijkheid om een contract af te sluiten dat maandelijks opzegbaar is. Kortom, je tekent een contract voor 5 jaar, maar na 1 jaar kan je het contract elke maand opzeggen, zonder specifieke reden te hoeven opgeven en zonder extra opzegkosten. Dit klinkt als een goede deal, maar daar staat natuurlijk een (iets) hogere huurprijs tegenover.
Het staat vooraf vast dat de wagen na een leaseperiode van 4 of 5 jaar een tweede leven krijgt bij een nieuwe bestuurder
We maken de veiligste trapliften op de markt en die reputatie houden we hoog.
Er is een Stannah traplift voor elke trap, gebogen, recht, binnen of buiten. Traplopen was nog nooit zo gemakkelijk.
Stuur mij uw gratis brochure!
Naam:
Telefoonnummer:
Postcode/Stad: E-mailadres:
FEIT OF FABEL?
DUUR EN FRAGIEL?
De prijs blijft een van de grootste obstakels voor de aankoop van een elektrische wagen. De dure batterij speelt daarbij een belangrijke rol. Bovendien wordt vaak gezegd dat batterijen complex en fragiel zijn, snel verouderen en moeilijk te recycleren vallen. Ook een elektrische tweedehandswagen lijkt hierdoor niet meteen de beste keuze ... Maar klopt die kritiek wel? Wij trokken op onderzoek uit om te zien hoe de vork in de steel zit.
In het jongste Touring Magazine (nr. 273) gingen we dieper in op het rijbereik van elektrische voertuigen, ook wel EV’s genoemd. Dat rijbereik wordt grotendeels bepaald door de batterij, het hart van de wagen. De capaciteit ervan is doorslaggevend voor het aantal kilometers dat je kan afleggen. Hoe meer kilowattuur (kWh) je batterij heeft, hoe verder je geraakt … en hoe duurder de wagen wordt.
ZIJN BATTERIJEN TE DUUR?
Het kan misschien onwaarschijnlijk klinken, maar autobatterijen worden
al vijftien jaar lang alsmaar goedkoper. Het Vehicle Technologies Office van het Amerikaanse ministerie voor Energie (DOE) berekende dat de prijs van lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen in 2022 liefst 89% lager lag dan in 2008 (bij een constante dollarwaarde). Bij een productievolume van minstens 100.000 batterijpakketten per jaar bedroeg de prijs in 2022 153 dollar per kWh benutbare energie. In 2008 was dat nog 1.355 dollar per kWh. Volgens dezelfde instantie hangt de daling van de kostprijs samen met de ontwikkeling van de batterijtechnologie en -samenstelling, en met de toename van de geproduceerde volumes.
Maar wat betekent dat nu concreet voor de modellen die bij ons op de markt komen? We moeten vaststellen dat de prijsdaling niet weerspiegeld wordt in een dalende autoprijs. Daar hebben de kosten voor grondstoffen en personeel veel mee te maken. Het is ook niet evident om te weten te komen hoeveel de batterij op zich kost. De constructeurs lossen hierover namelijk weinig informatie. We kunnen ons er echter wel een beeld van vormen, dankzij een Franse fiscale maatregel die meer licht op de zaak werpt. In Frankrijk kunnen bedrijven hun EV’s namelijk in mindering brengen als ze de prijs van de batterij vermelden, los van de totale prijs van het voertuig. In autobladen zoals L’Argus verschenen hierdoor de specifieke prijzen voor een groot aantal modellen. Ze dateren van 2021, maar meer nog dan de bedragen in kwestie vallen de verschillen op tussen de merken. Zo kost de elektrische Renault Twingo bij ons ongeveer € 23.000. Aan de kleine batterij van 22 kWh hangt een prijskaartje van zo’n € 3.600. Met € 163 per kWh is dat het voordeligste model van allemaal. Aan de andere kant van het spectrum zien
“Elektrische wagens zijn gevaarlijk. De batterij kan ontploffen en een brand is bijzonder moeilijk te blussen.” Het is een opmerking die vaak terugkomt in gesprekken over elektrische en verbrandingsmotoren. Het klopt dat het niet gemakkelijk is om een brandende batterij te blussen, al beschikt de brandweer ondertussen over de nodige kennis en uitrusting voor dergelijke gevallen. Het is ook de reden dat laadpalen in sommige ondergrondse parkings verboden zijn of beperkt zijn qua vermogen. Een eventuele ontbranding heeft immers vaak te maken met de productie van warmte tijdens het laden. Bij problemen met het koelsysteem of de interne geleiding en verbindingen van de batterij kan de temperatuur snel oplopen en een kettingreactie veroorzaken. Ook bij een ongeval kan de batterij beschadigd raken, waardoor er kortsluiting ontstaat. Daarom is het belangrijk om de batterij te vervangen na een ernstige aanrijding. Logisch dus dat er voor EV’s specifieke verzekeringscontracten afgesloten worden.
Het klinkt wellicht onwaarschijnlijk, maar autobatterijen worden al vijftien jaar lang alsmaar goedkoper
De grondstoffen die gebruikt worden voor batterijen, en dan vooral kobalt en lithium, hebben belangrijke geopolitieke en ecologische implicaties. De voorra den zijn niet onuitputtelijk en dus is recycleren een belangrijke kwestie. Vooraleer dat gebeurt, bieden (opgeknapte) EV-batterijen echter nog heel wat andere toepas singsmogelijkheden: opslag van zonne-energie, accu, bufferbatterij enzovoort. Pas daarna kan er sprake zijn van recyclage. Voor de batterijen van laptops bijvoorbeeld bestaan er vandaag al geavanceerde terugwin ningstechnieken. Het is dan ook zaak om ook grootschalige inzamel-, refurbishingen recyclagesystemen op touw te zetten voor de batterijen van EV’s.
Door de opkomst van de elektrische wagen horen we de laatste jaren steeds vaker de termen kilowatt (kW) en kilowattuur (kWh) opduiken. En hoewel deze termen sterk op elkaar lijken, verwijzen ze naar verschillende concepten. De kilowatt (kW) is de eenheid voor het meten van vermogen, of de maximale kracht die een motor kan uitoefenen. Dit geldt trouwens niet alleen voor elektrische, maar ook voor verbrandingsmotoren, waar het vermogen wordt uitgedrukt in kW of –op de ouderwetse manier – in pk (paardenkracht). De omrekening is trouwens niet moeilijk: vermenigvuldig de paardenkracht met 0,74 om de waarde in kW te krijgen, en de kW met 1,36 om de waarde in paardenkracht te krijgen. Kilowattuur (kWh) is dan weer de energie die door de accu aan de motor geleverd wordt, en dus de hoeveelheid kW die de batterij kan leveren in één uur gebruik. Merk ook op dat de W van Watt altijd met een hoofdletter geschreven wordt, omdat ze verwijst naar de beroemde Schotse ingenieur James Watt (1736-1819), die met zijn verbeteringen aan de stoommachine de toenmalige industrie voorgoed veranderde.
we een prijs van bijna € 600 per kWh voor de 64 kWh grote batterij van de Audi e-tron, maar ook stadswagens als de Honda e (€ 467/kWh voor 35,5 kWh) of de Smart (€ 604/kWh voor 17,6 kWh) blijken peperduur. Bij al die batterijen gaat het trouwens om lithium-ionexemplaren. Toekomstige technologieën zonder lithium en kobalt of met een eenvoudiger productieproces zouden de prijs flink kunnen doen zakken. Maar voorlopig is dat duidelijk nog niet het geval.
Zoals je merkt, is de batterij een bijzonder kostbaar onderdeel van een EV. Daar koppel je als constructeur dus maar beter een levensduur aan die zo lang mogelijk gegarandeerd wordt. Gelukkig duurt de garantieperiode altijd een stuk langer dan het wettelijke minimum van twee jaar. De constructeurs hebben voor hun batterijen specifieke garantieprogramma’s op poten gezet op basis van een bepaald aantal jaar of het aantal gereden kilometers. Daarbij wordt verzekerd dat de capaciteit minstens 70% van de beginwaarde zal bedragen op basis van de SoH (State of Health), de staat van de batterij. Die staat moet bovendien objectief aantoonbaar zijn met behulp van een diagnosetool. Er zijn nu echter al EV’s met meer dan 200.000 km op de teller waarvan de capaciteit nog altijd 90% van de beginwaarde bedraagt.
Bij de eerste op grote schaal geproduceerde EV’s gingen de constructeurs heel voorzichtig te werk. Zo maakte Renault indertijd gebruik van een huurcontract voor de batterij van de ZOE. Ondertussen is daar geen sprake meer van. Recent pakte Lexus zelfs uit met een garantie van 10 jaar en 1 miljoen kilometer als de klant zich houdt aan het onderhoudsprogramma bij de erkende dealers. De gemiddelde garantieperiode bedraagt 8 jaar en 160.000 kilometer. Tesla doet daar nog een schepje bovenop en geeft tot 240.000 km op de Model S en de Model X. Bovendien blijft de technologie evolueren: Toyota en Renault hebben bijvoorbeeld al aangekondigd op middellange termijn vastestofbatterijen (all-solid-state batteries of ASSB) te willen gebruiken, wat de garantieperiodes ongetwijfeld zal beïnvloeden.
Ondanks de garantie die de constructeurs bieden, gaat geen enkele batterij eeuwig mee. De capaciteit zal na verloop van tijd altijd dalen. Als gebruiker heb je daar echter invloed op. Hoe precies? Door de batterij van je EV, en dan met name het gedeelte tussen 20 en 80%, optimaal te gebruiken, ook al is er bij lithiumioncellen geen sprake van een geheugeneffect. In de praktijk is het heel eenvoudig om je wallbox of wagen zo in te stellen dat de batterij
niet voor meer dan 80% wordt opgeladen. Je kan de wagen nog altijd tot 100% laden als dat eens nodig is, maar dan liefst thuis voor vertrek.
Tijdens lange ritten zal je de wagen gewoonlijk opladen bij een snellaadpaal. Ook dan is het beter om een maximum van 80 of 90% in te stellen. De laadsnelheid neemt trouwens sterk af eenmaal de batterij voor meer dan 80% opgeladen is. Vermijd omgekeerd ook om de batterij bijna leeg te rijden (minder dan 10%) vooraleer je laadt, zeker aan een snellader. Tot slot helpt een rustige, anticiperende rijstijl eveneens om de levensduur van je batterij te verlengen.
TWEEDEHANDS EV’S:
TE VERMIJDEN DOOR
DE BATTERIJ?
Op zich lijkt een elektrische tweedehandswagen een slimme en betaalbare keuze, zeker voor particulieren. Het aanbod is echter nog vrij beperkt. Bovendien behoren de goedkoopste modellen soms nog tot een oudere generatie, ook al zijn ze tamelijk recent. Dat betekent echter niet dat je geen koopjes kan doen. Hou er alleen rekening mee dat het rijbereik lager zal liggen dan het oorspronkelijke WLTP-cijfer. Die waarde vind je trouwens op de Car-Pass, die vandaag verplicht is voor de technische keuring. Het blijft natuurlijk een theoretisch cijfer dat geen rekening houdt met de staat van de
batterij op het moment dat de wagen verkocht wordt. Om die reden is het nuttig dat je een SoH (State of Health) vraagt van de batterij (zie hoger). Dat certificaat is verkrijgbaar bij erkende garages, en sommige gespecialiseerde verkopers bieden zelfs ‘refurbished’ batterijen aan waarvan bepaalde modules vervangen zijn. Het spreekt voor zich dat de prijs dan wel een stuk hoger ligt.
Tot slot willen we nog waarschuwen voor de beperkte betrouwbaarheid van SoH-certificaten online. Car-Pass vzw heeft dit in zijn meest recente jaarverslag nog eens beklemtoond: uit een studie van de hogeschool Thomas More blijkt dat de precisie van SoH-berekeningen beperkt is. De hogeschool deed de test met vijf elektrische voertuigen, waarvan er enkele een beschadigde batterij hadden. De resultaten van het onderzoek wijzen uit dat de berekeningsmethodes niet voldoen. Sommige zijn heel omslachtig en vereisen dat de batterij van het voertuig volledig leeggereden wordt. Snellere methodes op basis van de gegevens van het voertuig zijn dan weer niet betrouwbaar. Bovendien gaf de uitlezing van het batterijbeheersysteem van het voertuig niet altijd de correcte waarde weer. Als je zekerheid wil over de staat van de batterij in kwestie, doe je dus maar beter een beroep op een erkende garage.
Goed nieuws: de batterijen van de nieuwste EV’s zijn een pak efficiënter geworden. Dat hangt niet alleen samen met het ontwerp, de materialen en de plaatsing van de cellen. Ook de software voor het beheer van de temperatuur, de energieoverdracht en het laadproces is sterk verbeterd. Minder goed nieuws is dat het rijbereik na verloop van tijd onvermijdelijk zal dalen. De positieve verrassing is echter dat het effect veel minder groot is dan een decennium geleden werd gedacht. Bovendien gaat de constructeursgarantie van 8 tot 10 jaar uit van een minimum (70% van de oorspronkelijke capaciteit) dat in werkelijkheid veel hoger ligt. Daarnaast blijft de technologie voortdurend evolueren. Op die manier worden elektrische auto’s een steeds flexibelere mobiliteitsoplossing. Schaalvoordelen en nieuwe technische oplossingen moeten de prijs in de toekomst verder drukken.
De garantieperiode duurt altijd langer dan het wettelijke minimum van twee jaar
OOSTENDE
ZAAKVOERSTER
RIJDT ELEKTRISCH SINDS 2016
Line Minne is zaakvoerster van Logopedie & Advies, een groepspraktijk voor logopedisten en specialisten in aansluitende vakgebieden. In 2016 koos ze overtuigd voor de elektrische auto. “Dat ik mijn bedrijfswagen voor 100% kon inbrengen, was mooi meegenomen. Maar ik wou vooral mijn kinderen (intussen 8 en 10 jaar oud, red.) van jongs af aan iets bijbrengen over duurzaamheid.”
Haar eerste EV was eveneens een KIA: “Het bereik van die auto was eerder beperkt – in theorie 120 km – dus het vergde enige planning als je pakweg van Oostende naar Gent moest. Een onvoorziene wegomleiding heeft mij zo eens de das omgedaan, maar met een reguliere auto kan je ook stilvallen, toch?”
Haar nieuwe KIA heeft een groter bereik: “420 km, en dat geeft mij toch een geruster
gevoel. Het vraagt nog altijd wat planning, maar Parijs en Le Touquet zijn bestemmingen die perfect haalbaar bleken. Toegegeven, aan laadpalen ontbreekt het nog in Frankrijk, maar ik merk dat er hard wordt gewerkt aan de infrastructuur.”
Thuis laden doet Line niet, maar ze kan wel bijladen aan een laadpaal aan haar praktijk. “Hoeveel geluk kan je hebben? Plots stond hier een laadpaal, pal voor onze deur. Ideaal!”
De voordelen? “Sinds ik elektrisch rij, ga ik véél bewuster om met mobiliteit. Ik pak al eens vaker de fiets. De auto is in aanschaf relatief duur, maar ik denk dat ik qua laadkosten maandelijks niet meer betaal dan 60 euro, en ik doe best wel veel verplaatsingen. De onderhoudskost is te verwaarlozen: 100 euro per jaar! Dat was voor ik elektrisch begon te rijden toch een heel ander verhaal (lacht).”
Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel & Energy Card. Deze kaart biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten.
Ik ga veel bewuster om met mobiliteit
KLANTEN VOORDEEL
Bespaar
€ 0,10 per liter
Te gebruiken in 2 op de 3 tankstations in België en bij meer dan 300.000 oplaadpunten in heel Europa!
JOUW VOORDELEN
Een korting van € 0,10/liter op de officiële brandstofprijs
Indien de prijs aan de pomp interessanter is, dan betaal je de prijs aan de pomp
Geen kosten, geen abonnement
Een welkomstbonus van € 5 op je eerste factuur
Geldig bij Esso, Lukoil, Q8, Texaco, Avia, Gabriëls, G&V, Maes, Power en het hele DCB-netwerk
Rij je met een hybride of elektrische auto? Dan profiteer je van een uitgebreid netwerk
tegen een voordelig tarief.
Vraag je tankkaart aan via deze QR-code of op www.touring.be/onzetankkaarten
Nog vragen? De afdeling Fuel & Energy is bereikbaar op 02 851 00 44
DE
Als je in de stad woont en weinig kilometers rijdt, is een compacte benzinewagen nog altijd een goede keuze. Zeker een recent model met een efficiënte, geavanceerde motor. Dan valt het verbruik goed mee.
Bovendien mag je er nog minstens zeven jaar elke lage-emissiezone mee binnen. Bij Hyundai vind je aantrekkelijke benzinemodellen in het gamma, zoals de i10, i20 en BAYON crossover.
Je bent nog niet klaar voor een plug-inhybride of volledig elektrische wagen? Geen probleem. Benzinewagens blijven immers ook de komende jaren nog een vaste waarde. De meeste Belgen leggen dagelijks niet meer dan 30-40 km af en als je in of rond de stad woont, is dat vaak nog een pak minder. Dan is een nieuwe en zuinige benzinewagen een goede keuze. Wij zetten de voordelen voor jou op een rijtje.
BENZINEWAGENS ZIJN GOEDKOPER IN AANSCHAF
Een belangrijk voordeel van benzinewagens is hun prijskaartje. Ze zijn niet alleen goedkoper dan plug-inhybridemodellen of elektrische auto’s, ook vergeleken met gelijkaardige dieselmodellen valt het verschil op. Er is bijvoorbeeld de aantrekkelijk geprijsde Hyundai i10 of de i20. Net zoals elke Hyundai zijn ze standaard mooi uitgerust met alle rijhulpsystemen en multimedia
voor een aangename rit in de stad. Zo ga je zorgeloos en comfortabel de weg op, zonder dat je al te grote investeringen moet doen.
ONDERHOUD: EEN AANGENAME VERRASSING
Nog een voordeel: moderne benzinewagens zijn weinig onderhoudsintensief. De onderhoudsintervallen liggen ver uit elkaar – vaak moet je pas elke 20.000 km op onderhoud. En bij Hyundai mag je hoe dan ook
Bovenaan links: De volledig vernieuwde KONA komt eraan met nog meer ruimte en high-tech comfortkenmerken. De nieuwe KONA is beschikbaar in verschillende aandrijfvarianten: elektrisch, hybride en benzine, met een sportieve N Line versie voor elk van hen.
Daaronder: De i30 blinkt uit in alle opzichten: een gedurfd design, de beste veiligheidsvoorzieningen in zijn klasse, naadloze connectiviteit en ‘mild hybrid’-versies met 48V-batterij voor een hogere efficiëntie.
Bovenaan rechts: Hyundai Motor heeft de nieuwe i10 met een opgewaardeerd en opgefrist design onthuld. Klanten kunnen ook kiezen voor een sportieve i10 N Line-variant, die geïnspireerd is op Hyundai’s high-performance N-modellen.
rekenen op 5 jaar Totale Garantie Zonder Kilometerbeperking plus 24 maanden Bandengarantie. Veel kosten hoef je dus niet te verwachten als je voor een benzinewagen kiest.
ZUINIGE EN SCHONE MOTOREN
Als je weinig kilometers aflegt, vallen de verbruikskosten van een moderne benzinewagen goed mee. Recente benzinemodellen zijn uitgerust met zuinige en schone motoren die beantwoorden aan de strengste uitstootnormen. Bij Hyundai zijn verschillende modellen ook verkrijgbaar met een mild hybrid-uitvoering, waarbij een 48V-batterij de benzinemotor ondersteunt om zo het verbruik nog meer te verlagen.
De Hyundai i20 en i30 bijvoorbeeld, en de BAYON. Zo hoef je ook bij korte afstanden nooit wakker te liggen van een hoog verbruik. Precies wat je zoekt als je in de stad woont.
Je ziet: een benzinewagen is een goede keuze als je voornamelijk korte afstanden aflegt of in de stad woont.
Koop nu een nieuw model dat beantwoordt aan de laatste milieunormen en je bent nog vele jaren gerust.
GA LANGS BIJ JE HYUNDAI-VERDELER
Interesse in een Hyundai-benzinewagen? Van de toegankelijke i10 of de i20 en i30 (Wagon) die jou en je gezin alle ruimte geeft tot de BAYON crossover en indrukwekkende TUCSON SUV: ze zullen je verwachtingen zeker overtreffen. Ga gerust langs bij je Hyundai-verdeler, hij stelt ze graag aan je voor.
MEER WETEN OVER DE COMPACTE MODELLEN VAN HYUNDAI?
Surf naar hyundai.com/be.
Onze wegenwachters staan dag en nacht voor je klaar. Ze zorgen ervoor dat je je weg zo snel mogelijk kan voortzetten, of je nu rijdt met de wagen, de motor of de fiets.
Bovendien geven ze je met plezier slimme tips. Bijvoorbeeld als je je afvraagt welke banden aangewezen zijn in jouw situatie.
Het deel van een autoband dat contact maakt met de weg, is maar zo groot als een A4-blad. Toch hangt je veiligheid achter het stuur grotendeels samen met de kwaliteit van je banden. Je vraagt dus maar beter raad aan een kenner. Zo ben je niet alleen verzekerd van deskundig advies, maar ook van de garantie en kwaliteit van een betrouwbaar merk. Duurder dan online? Misschien wel, maar niet noodzakelijk. De prijs omvat immers niet alleen de banden zelf, maar ook de levering, de uitlijning en de montage. Als je rekening houdt met al die elementen, zou je wel eens verrast kunnen zijn. Tot slot raden we af om tweedehandsbanden te kopen, tenzij je er echt veel van afweet en/of je laat vergezellen door een professional.
1,6
De minimale wettelijke profieldiepte van een band is 1,6 mm. Zelf vinden we dat echter onvoldoende. We raden aan om je banden heel wat vroeger te vervangen. De profieldiepte van een nieuwe band bedraagt immers zo’n 8 mm voor een zomerband of zelfs 9 mm voor een winterband.
Soms zie je grote prijsverschillen voor hetzelfde product, zowel online als in een fysieke winkel. Zoals gezegd moet je niet enkel rekening houden met de prijs van de band op zich, maar met de ‘volledige’ service (zie hiernaast, ‘In de winkel of online?’. Kijk echter ook aandachtig naar de details. En daarmee bedoelen we niet alleen het merk, het model en de maat, maar ook de ouderdom van de band! De kwaliteit van banden gaat immers achteruit, zelfs als ze correct opgeslagen worden. Algemeen vermijd je beter (nieuwe) banden die ouder zijn dan drie jaar. Hoe weet je wanneer een band geproduceerd is? Zoek op de wang van de band de vermelding ‘DOT’. De laatste vier cijfers van de DOT-code vertellen je meer over de productiedatum. Zo betekent ‘3722’ bijvoorbeeld dat de band geproduceerd is tijdens week 37 van 2022.
vraag: zomer- of winterbanden?
Winterbanden, zomerbanden of vierseizoenenbanden?
Het bandenaanbod kan soms overweldigend lijken. Er zijn tientallen mogelijkheden en de prijzen lopen sterk uiteen. Kies je beter voor een duurder merk? Niet noodzakelijk. Je keuze hangt af van tal van criteria. Uit onze ervaring blijkt echter dat je de technologische ontwikkeling van de ‘grote’ merken niet mag onderschatten. Een garantie op de allerbeste kwaliteit is het echter niet. Hoe maak je dan de beste keuze? Je vindt niet alleen heel wat informatie en tips op onze website, maar bijvoorbeeld ook bij onze Zwitserse (www.tcs.ch) en Duitse (www.adac.de) collega’s. Beide organisaties testen jaarlijks tientallen zomer- en winterbanden en vermelden telkens welke producten volgens hen de beste prijskwaliteitsverhouding bieden.
Welke keuze je ook maakt, het is belangrijk om een paar basisregels te respecteren en zo je veiligheid te verzekeren. Zorg er bijvoorbeeld altijd voor dat je vier identieke banden monteert (of laat monteren) op je wagen, om een goede wegligging te garanderen. Ga nooit voor winterbanden op de ene en zomerbanden op de andere as, want dat is vragen om problemen! Vierseizoenenbanden presteren doorgaans iets minder goed, maar bieden wel een prima compromisoplossing voor wie weinig kilometers aflegt (minder dan 15.000 per jaar) en vooral in Vlaanderen en Brussel onderweg is.
SCAN DE QR-CODE.
De RS6 bestaat al sinds 2002, maar het juweeltje is helaas gedoemd om op termijn uit de catalogi te verdwijnen. De vierde generatie van deze legendarische break, die voor een omwenteling zorgde in de sportwagenwereld, is op de markt sinds 2020 en was halfweg zijn carrière toe aan een verjongingskuur. In dit sportieve topsegment volstaan enkele kleine cosmetische ingrepen echter niet om indruk te maken. Er worden ook verbeteringen verwacht aan het hart van de wagen – de motor – en al die kleine factoren die het mogelijk maken om op het circuit nog ergens een tiende van een seconde sneller te gaan. De ingenieurs in Ingolstadt gingen de uitdaging aan en besloten om de turbodruk wat op te voeren. Hierdoor beschikt de 4.0 liter V8-biturbo van de Performance-versie voortaan over liefst 630 pk en 850 Nm koppel. Op die manier sprint deze ‘gezinswagen’ nu in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u en doet hij zo twee tienden beter dan de versie met 600 pk ... Dat lijkt niet veel, maar is het wel!
Bij zijn terugkeer naar Europa profileerde MG zich als hét merk voor wie voordelig elektrisch wil rijden. Vandaag lijkt daar een tweede missie bij te komen, namelijk de dominantie van Dacia doorbreken in het lowcostsegment. Waar de ZS benzine zowel qua afmetingen als qua prijs rechtstreeks concurreert met de Dacia Duster, is de HS iets groter dan de Roemeense modellen, voor dezelfde scherpe prijs. Voorlopig heeft MG dus een streepje voor. De volgende Duster zou wel iets hoger gepositioneerd worden en er komt wellicht ook nog een model boven
HONDA ZR-V
(waarschijnlijk op basis van de Bigster Concept), maar dat alles staat pas voor 2024 en 2025 op de planning. Ondertussen heeft MG met andere woorden de tijd om nieuwe klanten binnen te halen. De naamsbekendheid van Dacia is wel een pak groter, maar het valt op dat ook MG snel ingeburgerd raakt. Voor een heel scherpe prijs beschik je dus over een gezins-SUV van 4,57 m met een 1.5 liter benzine en 162 pk. De HS lijkt sterk op de EHS en biedt dan ook plaats aan 5 inzittenden. Bovendien is de koffer iets groter, doordat de batterijen van de EHS wegvallen.
Honda heeft besloten dat er tussen de HR-V en de CR-V voldoende ruimte zit voor een extra model, en lanceert met de ZR-V een gloednieuwe cross-over die heel wat kenmerken deelt met de recentste Civic. Met een lengte van 4,57 m is de ZR-V 23 cm langer dan de jongste HR-V en 32 cm korter dan de nieuwe CR-V, die deze zomer zijn opwachting maakt bij de dealers. De Japanse constructeur lijkt zijn stilistische frivoliteiten bij dit model bovendien helemaal achterwege te laten. De HR-V neemt de ‘cleane’ designtaal
over van de nieuwste Hondaproducten, met vloeiende, gladde lijnen en afgeronde hoeken. De wagen pakt ook uit met een uitgebreide standaarduitrusting, zoals 18-inchvelgen, een achteruitrijcamera, gps-navigatie en een digitaal instrumentenbord van 7 inch. Optioneel (of standaard op de duurdere uitvoeringen) is ook een exemplaar van 11 inch beschikbaar, dat dan de volledige ruimte achter het stuur inneemt. Het ontwerp van het dashboard doet meteen denken aan dat van de nieuwste Civic. De volledig
Binnenin ziet alles er wat mooier en verzorgder uit dan bij Dacia. De wegligging focust op comfort, wat de sportieve uitstraling van (het vroegere) MG niet meteen ten goede komt. Toch toont de HS zich vrij vinnig als je hem de sporen geeft. Het grootste minpunt is misschien wel het infotainmentscherm met de wat achterhaalde graphics, dat je helaas voor vrijwel alles nodig hebt. Het stoort vooral wanneer je bijvoorbeeld verbonden bent met Apple CarPlay of Android Auto en de binnen-
+ Kwaliteit en uitrusting voor een scherpe prijs, gebruiksgemak, grotere koffer dan de plug-inversie, aangename benzinemotor ...
- ... die helaas niet zuinig is, ergonomie en graphics van het infotainmentsysteem, vrij ordinaire look, kan wat pit gebruiken
temperatuur wil aanpassen. Wat een gedoe ... De motor van de HS (met handgeschakelde zesbak of zeventrapsautomaat) is aangenaam en soepel, maar wel heel nerveus. Bovendien verraadt het reële verbruik dat het wellicht niet om een heel recent exemplaar gaat. Met
8,0 l/100 km behoor je vandaag immers nergens nog tot de top. Als je echter rekening houdt met de prijs, kunnen we de HS voor de rest alleen maar aanbevelen voor wie nog niet aan een elektrisch model toe is. Deze MG staat immers al voor je deur vanaf € 26.285!
horizontale opstelling zal misschien geen originaliteitsprijzen winnen, maar is wel bijzonder ergonomisch, niet in het minst omdat je de airco met gewone knoppen kan bedienen. Binnenin hebben de inzittenden meer dan voldoende ruimte – zeker achteraan – hoewel de achterbank ietsje te laag geplaatst is. We hadden ook een wat groter koffervolume verwacht: 390 liter is een beetje teleurstellend voor een wagen van deze afmetingen. Onder de motorkap kunnen we de vergelijking met de Civic voortzetten. De ZR-V beschikt namelijk over dezelfde hybride e:HEVaandrijflijn met 184 pk. Afhankelijk van je behoeften kan de 2.0 l grote benzinemotor gebruikt worden om de batterij van de elektromotor op te laden, bijvoorbeeld bij
het versnellen. Daarnaast kan de verbrandingsmotor ook zelf de wagen aandrijven (bij een stabiele snelheid) of uitgeschakeld worden in de stad, waar de ZR-V dan volledig elektrisch rijdt. Alles gebeurt automatisch om het brandstofverbruik te optimaliseren. Honda kondigt op dat vlak een gemiddelde aan van 5,7 l/100 km, en dat bleek tijdens onze testrit ook perfect haalbaar. Doordat hoofdzakelijk de elektromotor wordt gebruikt, reageert de wagen heel snel en lineair en rijdt hij bovendien heel stil. Dankzij een prima compromis tussen comfort en dynamiek en de beperkte rolbewegingen is de ZR-V tot slot ook een heel aangename auto om mee te rijden. De prijs varieert van 41.750 (Elegance) tot 46.300 euro (Advance).
+ Stille en snel reagerende motor, instelling energierecuperatie aan het stuur, ergonomisch dashboard, ruimte achterin, standaarduitrusting - Beperkt koffervolume, te lage achterbank, mechanisch wat te weinig Honda-karakter, meerprijs vergeleken met de Civic
RENAULT ESPACE
NU ECHT 100% SUV
Na een generatie die een moeilijke spreidstand probeerde tussen heden en verleden, maakt de nieuwe Renault Espace een duidelijke keuze. Maar blijft dit wel een Espace? Met 4,72 m is de nieuwe Espace 14 cm korter dan zijn voorganger. Toch slaagt Renault erin om plaats te bieden aan 7 inzittenden (gratis optie), zodat de aantrekkingskracht van het model als wagen voor grote gezinnen behouden blijft. Al gebiedt de eerlijkheid ons om te zeggen dat de twee zitplaatsen in de koffer vooral voor kinderen bedoeld zijn. Als je de optie in kwestie aanvinkt, daalt het uitstekende basisvolume van 581 liter tot een iets minder riante 477 liter. De klapstoeltjes zijn helaas niet verwijderbaar en happen een stevige 100 liter uit de kofferruimte. Objectief gezien hebben de inzittenden van de nieuwe Renault Espace echter niet minder ruimte dan in de grootste voorgaande generaties als alle plaatsen ingenomen zijn. Alleen biedt een SUV niet datzelfde ruimtegevoel als een echte monovolume. Onderschat dat effect trouwens niet: wie ooit een ‘echte’ Espace gehad heeft, zal het duidelijk merken. De Franse constructeur biedt de nieuwe Espace alleen aan met een hybride aandrijflijn van 200 pk (driecilinder turbobenzine, 1.2 liter), wat vrij nipt kan lijken voor een wagen van deze omvang. Maar dankzij de elektromotor van 70 pk en de elektrische starter-alternator kwijt de 1.2 zich prima van zijn taak. Basisprijs: 43.900 euro, wat volgens ons zeker niet overdreven is voor een dergelijke wagen.
+ Duidelijk aanwezig rijplezier, zuinige hybride motor, beperkt gewicht, veel ruimte ...
- ... maar geen ruimtegevoel, geen verwijderbare stoelen, reactiesnelheid van de motor bij dynamisch rijden, panoramisch dak (optie) zonder zonnewering
Als tweede model in de nieuwe elektrische familie van Hyundai demonstreert de Ioniq 6 nog beter dan de 5 de knowhow van het merk op het vlak van energie-efficiëntie. Om te beginnen is dit geen cross-over of SUV. De ‘normale’ hoogte maakt de wagen op zich dus al aerodynamischer en bijgevolg ook zuiniger. De Koreaanse ingenieurs hebben van die aerodynamische eigenschappen trouwens een echte prioriteit gemaakt. Dat levert niet alleen een groot rijbereik op, maar ook een lijnenspel dat de aandacht trekt in het verkeer. De Ioniq 6 staat op hetzelfde platform als de 5, maar dan in een iets langere versie. Dat levert nog meer ruimte op achterin (hoewel het jammer blijft dat er geen voetruimte is onder de voorstoelen) en een stabielere wegligging. Zowat overal in het interieur worden harde plastics gebruikt. Dat is spijtig, maar naar de reden hoeven we niet lang te zoeken: gewichtsbesparing. De Ioniq 6 is een heel aangename wagen om mee te rijden. Hij focust in de eerste plaats op comfort, maar toont zich ook voldoende dynamisch op bochtige wegen, waar je nooit zou vermoeden dat je onderweg bent met een twee ton zware auto (topversie). Knap van Hyundai! Het model is onder meer verkrijgbaar met een grote batterij van 77,4 kWh en één elektromotor van 225 pk (548-614 km WLTP, afhankelijk van de velgen) of twee motoren met in totaal 325 pk (519-583 km). Zelf zouden we echter de basisversie durven aanraden. Die heeft één motor (151 pk) en een batterij van 53 kWh, maar wij verbruikten er gemiddeld slechts 13,8 kWh mee, wat neerkomt op een rijbereik van 476 km (beter dan de officiële cijfers!). Vanaf 50.499 euro.
+ Bijzonder geslaagde stijl, compromis comfort / dynamiek, verbruik, laadt uiterst snel op
- Plastics van middelmatige kwaliteit, overbodige uitrusting (zijdelingse achteruitrijcamera’s), enkele minder intuïtieve functies, prijs …
-
Terwijl steeds meer merken hun (grote) modellen met verbrandingsmotor niet meer in Europa verkopen, doet Ford net het omgekeerde! Neem nu deze Bronco, die in de States verkoopt als zoete broodjes, maar bij ons nooit in de toonzalen stond. Het model, dat in 1966 gelanceerd werd, was 30 jaar lang een van de meest iconische Amerikaanse offroaders, vooraleer het in 1996 uit de catalogus verdween. Maar in 2021 besloot Ford om zijn bestseller nieuw leven in te blazen en de concurrentie aan te gaan met de nieuwe Jeep Wrangler. Enkel de vijfdeursversie maakt nu de oversteek naar Europa. Al hoor je ons daar niet over klagen, want dat is ook de leukste uitvoering. Binnenin verraden alleen de beeldschermen dat dit een modern model is: er is een display van 12 inch voor het SYNC 4-infotainment-
systeem en een ander exemplaar van 8 inch voor de bestuurder. De Europese Bronco is duidelijk geen slap afkooksel: onder de motorkap ligt een V6 van 2,7 l met een vermogen van 335 pk die gekoppeld is aan een tientrapsautomaat. Dat levert een bijzonder krachtige wagen op met veel koppel, wat vooral offroad heel handig is. Tijdens onze test in de Ardense bossen (op een privéterrein, maak je geen zorgen) waren we bijzonder te spreken over de Trail Turn Assist-functie, die de draaicirkel van de Bronco tot 40% kleiner maakt. Ideaal om te manoeuvreren op een beperkte ruimte! En op het asfalt? Voor een wagen van dit type is de Ford Bronco meer dan comfortabel. Alleen is het met een basisprijs van 76.700 (Outer Banks) of 80.700 euro (Badlands) zeker geen model voor ieders beurs!
Een tijdje dagen geleden werd Olivier François, de topman van Fiat, ondergedompeld in een enorme pot verf, terwijl hij achter het stuur zat van een Fiat 600e. Naam van het evenement?
Operation No Grey. De boodschap is duidelijk: Fiat heeft besloten om als eerste merk geen grijze auto’s meer te maken, als duidelijke verwijzing naar zijn kleurrijke land van herkomst. In de configurator zullen voortaan dan ook uitsluitend tinten te vinden zijn “geïnspireerd door de hemel, de aarde, de zee en de zon van Italië”. Gewaagd of geslaagd?
Time will tell ...
LAADPALEN NODIG ... PER DAG!
Mobia, de organisatie boven Febiac, Renta (de federatie van verhuurders) en Traxio (de federatie van concessiehouders en garages) heeft recent een rapport gepubliceerd over de oplaadmogelijkheden voor elektrische wagens in België. Volgens de vereniging zullen er in 2030 twee miljoen elektrische wagens rondrijden op de Belgische wegen. Als je één laadpaal rekent per 10 wagens, zijn er dus zo’n 200.000 openbare laadpunten nodig. Vandaag zijn dat er 30.000. Op 7 jaar tijd moeten er met andere woorden 170.000 laadpalen geplaatst worden. Dat komt neer op 100 nieuwe palen per werkdag. Geen eenvoudige opgave, met andere woorden ...
SYNTHETISCHE BRANDSTOFFEN:
€ 2/LITER ALS DOELSTELLING
HIF Global, de partner van Porsche die CO2-neutrale synthetische brandstoffen ontwikkelt, heeft een vergunning gekregen om in Texas een reusachtige fabriek te bouwen. Door het productieproces en de afvang van CO2 te optimaliseren, is volgens HIF een verkoopprijs mogelijk van zo’n 2 euro per liter. Een belangrijke nuance is wel dat dit de prijs is zonder accijnzen en belastingen, en dus niet de prijs aan de pomp! HIF heeft echter aangegeven de prijs op termijn verder te willen drukken tot 1,60 of zelfs 1 euro per liter. Een interessante piste, maar er is nog veel werk voor de boeg.
In het Harley-Davidson-gamma zijn de CVO-modellen het neusje van de zalm. En de Road Glide staat op zijn beurt aan de top van die modellenreeks. Voor het eerst in drie decennia kreeg de opper-Harley een totale make-over. De Road Glide wordt aangedreven door een nieuw motorblok. De Milwaukee Eight VTT 121 heeft een cilinderinhoud van liefst 1977 cc. Harley puurt 115 pk uit dat blok, maar het is vooral het koppel van 189 Nm dat het karakter bepaalt. De nieuwe Road Glide en zijn Street Glide neefje krijgen allebei een prijskaartje mee van 46.495 euro. Daarmee zijn het de duurste productiemotoren die je in dit land kan kopen. Maar gek genoeg is dat misschien een verkoopargument op zich. Harley-Davidson maakt op de Road Glide gebruik van het Skyline infotainmentsysteem. Via bedieningsknoppen aan het stuur maak je een keuze uit de diverse mappings, stel je de tractiecontrole of het ABS in en kies je muziek of navigatie. HarleyDavidson heeft met de vernieuwing van de Road Glide zijn luxe-tourer helemaal naar de normen van deze tijd gezet en hem zelfs klaargemaakt voor de komende decennia. Ze hebben dat gedaan met behoud van de typische kenmerken en natuurlijk die onvermijdelijke V-twin. Noem dit gerust een Harley-Davidson 2.0. Meer info op www.harley-davidson.com en op www.motorprijzen.be.
Het oer-Amerikaanse motormerk Indian mag dan vooral bekend zijn van hun choppers, cruisers en custom bikes, maar met de Sport Chief en vooral de FTR-modellen zit er ook aardig wat sportiviteit in het gamma. De Indian FTR bestaat in verschillende versies, die voor 2023 trouwens een modelupdate kregen. Van een standaardmachine tot een Rally-uitvoering, en van een compleet uitgedoste ‘R Carbon’ tot een nieuwe ‘Sport’-versie. Al neem je die Sport best niet te letterlijk, want het gaat vooral om uiterlijke opsmuk aan de hand van een vliegenschermpje, een bodemkuip, een seatcover voor de duozit en een prachtige kleurencombinatie van wit met rode wielen. Maar toch … hij is sportiever dan je denkt.
Hoewel je op een sportieve trip geneigd bent om steeds hoge toeren op te zoeken om de laatste pk’s uit je motor te halen, kan je met de FTR een bocht gerust aanvallen in een versnelling hoger dan zou ‘moeten’. Hij voelt zo koppelrijk aan en klimt zo graag in de toeren dat je qua schakelen weinig mis kan doen. Bovendien schakelt de bak heel makkelijk en licht. De nieuwe FTR Sport ziet er niet alleen geweldig uit, al helemaal in het wit met rood, hij kan ook prima zijn mannetje staan op het circuit. Wij reden ermee op het snelle Zandvoort en waren verbaasd over de nimmer aflatende acceleratie, de onuitputtelijke remmen en de verbazende stabiliteit. Meer info op indianmotorcyclebenelux en op www.motorprijzen.be
HELM
Alpinestars staat bekend als fabrikant van motorkleding en -laarzen, maar nu pakt het Italiaanse merk ook uit met een sportieve helm. De SR10 wordt vandaag al gedragen door GP-sterren als Jack Miller en staat bol van de innovatieve kenmerken. Laag gewicht, aerodynamica, veiligheid en ventilatie zijn de kern-eigenschappen waarrond deze grensverleggende helm is opgebouwd. De helm komt in 2024 op de markt, de prijs is nog niet bekend.
Racefietsen gebruiken relatief smalle bandjes zonder profiel die behoorlijk hard worden opgepompt om zo snel mogelijk vooruit te geraken (lage rolweerstand). Op gravelbikes zie je bredere banden mét profiel, zoals op mountainbikes. Daarmee heb je meer grip op onverhard terrein en geniet je ook van extra veercomfort op een slecht wegdek. Zeker als je tubeless banden (zonder binnenband) laat monteren, kan je met een lagere bandendruk rijden die het comfort en de grip ten goede komen. Het gebruik van bredere banden met profiel gaat door de hogere rolweerstand wel ten koste van pure snelheid.
Gravelbikes winnen enorm aan populariteit. Ze lijken op klassieke racefietsen, maar hebben ook kenmerken van mountainbikes. Wat zijn die kenmerken precies, en waarom wordt die combinatie gemaakt? Een koopgids! 1 2
Een racefiets heeft enkel nokken op de zitbuis en de schuine onderbuis om twee drinkbussen in te stoppen. Gravelbikes hebben vaak ook nokken op de voorvork en staande achtervork. Daarmee kan je zowel vooraan als achteraan bagagedragers monteren. Om je laptop mee te vervoeren naar en van het werk bijvoorbeeld, of om je fiets helemaal te voorzien van reistassen en eropuit te trekken als bikepacker. Ook spatborden en verlichting met dynamo-aandrijving zijn op veel gravelbikes verkrijgbaar als accessoire.
De geometrie van een fiets wordt bepaald door de verschillende buislengtes (zitbuis, bovenbuis, liggende achtervork, …) en de hoeken die gemaakt worden tussen deze buizen. De geometrie bepaalt in grote mate de rijhouding op en het stuurgedrag van de fiets. Hoewel fabrikanten hier volledig vrij in kunnen variëren, heeft een gravelbike doorgaans een meer relaxte rijhouding en een stabieler, vertrouwenwekkend rijgedrag dan een klassieke racefiets.
4
De gravelbike is veel meer dan een modegril of marketingtruc van fietsenbouwers. Het is een gulden middenweg voor fietsers die sportief én comfortabel willen rijden. Kortom, fietsers die niet willen afstappen als het fietspad ophoudt en overgaat in een onverhard pad. Gravelbikes zijn ook perfect inzetbaar als woon-werkof reisfiets. En bij verschillende merken vind je modellen die voorzien zijn van een accu én elektrische motor. Veelzijdigheid troef dus. We hebben voor jullie twee varianten uitgebreid getest: de avontuurlijke Koga Colmaro Extreme en de elektrische Origine Help Gravel. Meer op www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.
Je kan een gravelbike voorzien van elektrische ondersteuning. Al zijn de accu en de motor doorgaans wel veel lichter en compacter dan bijvoorbeeld de Bosch- en Bafang-modellen op gewone elektrische fietsen. Ze zijn dan ook vooral bedoeld als extra hulp wanneer het bergop gaat, de wind tegenzit of de bagage wat begint door te wegen. Niet om sneller te rijden dus, want de ondersteuning stopt rond de 25 km/u. Ook bij sportieve fietsen kan je opteren voor modellen met middenmotor of achterwielmotor en modellen met een uitneembare of ‘vaste’ accu of een combinatie ervan.
Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist.
Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!
VRAAG 1
Bij 30 km/u is het risico op een ongeval beduidend kleiner dan bij 50 km/u. Hoe komt dat?
VRAAG 2
Mag je iemand laten uitstappen op de halteplaats van de bus?
VRAAG 3
Je rijdt de bebouwde kom binnen. De snelheid is hier beperkt tot 30 km/u. Tot waar geldt deze snelheidslimiet?
A. Bij 30 km/u is de stopafstand korter en het gezichtsveld van de bestuurder breder.
B. Bij 30 km/u is de reactiesnelheid van de bestuurder hoger.
C. Omdat een bestuurder alerter is wanneer hij trager rijdt.
A. Ja, dat is toegelaten binnen en buiten de bebouwde kom.
B. Ja, buiten de bebouwde kom is dat toegelaten.
C. Neen, dat is niet toegelaten.
A. Tot en met het volgende kruispunt.
B. Tot het bord ‘einde bebouwde kom’.
C. Tot het bord ‘einde zone 30’.
VRAAG 4
Waar moet je volgens dit verkeersbord parkeren?
VRAAG 5
Hoe controleert de politie op druggebruik in het verkeer?
Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.
A. Op de rijbaan.
B. Op de berm.
C. Op de rijbaan of op de berm.
A. Met een bloedproef.
B. Met een urinestaal.
C. Met een speekseltest.
VRAAG 6
Op welke plaats in de auto kan je je fluohesje het best bewaren?
A. Onder de bestuurderszetel of in het handschoenenkastje.
B. In de koffer, bij de gevarendriehoek.
C. Dat maakt niet uit.
Die kan je dan eventueel in de koffer bewaren.
fluohesje te dragen, maar het is aan te raden om extra hesjes te voorzien voor alle passagiers.
of pech op de autosnelweg of autoweg een
de bestuurder is verplicht om na een ongeval
minstens één hesje binnen handbereik. Alleen
ANTWOORD 6 A. Je moet het fluohesje aan hebben voordat je uitstapt. Bewaar dus
In het verleden vereiste dit een omslachtige bloedproef. De speekseltest vergemakkelijkt controles en vergroot de pakkans, met als doel het verkeer drugvrij te maken.
ANTWOORD 5 C. De politie gebruikt de speekseltest om druggebruik snel op te sporen.
ANTWOORD 4 A. Het verkeersbord geeft aan dat parkeren op de berm hier niet toegelaten is.
ANTWOORD 3 C. Een bord met zonale snelheidsbeperking blijft geldig tot het bord ‘einde van de zone’. Als je nadien verder de bebouwde kom in rijdt, bedraagt de maximumsnelheid 50 km/u.
ANTWOORD 2 A. Je mag stilstaan op een halteplaats, maar enkel om de persoon te laten in- of uitstappen. Je mag hier dus niet parkeren en bijvoorbeeld wachten op een aankomende reiziger. En je mag de bus ook niet hinderen door dit te doen.
links en rechts van jou gebeurt en zie je meer verkeersborden.
Daardoor kan je beter in het oog houden wat er
ANTWOORD 1 A. Hoe sneller je rijdt, hoe groter de stopafstand. Bij 30 km/u bedraagt de stopafstand 12 meter, bij 50 km/u is dat 26 meter. Bij lagere snelheid heb je als bestuurder bovendien een breder gezichtsveld.
In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde
Af en toe kom ik in een fietszone een scootmobiel tegen. Mag ik die eigenlijk inhalen? Of moet ik erachter blijven rijden?
Om op deze vraag te kunnen antwoorden, moeten we eerst nagaan welke regels van toepassing zijn in een fietszone. En vervolgens moeten we ons afvragen welk deel van de openbare weg de bestuurder van een scootmobiel moet volgen.
In een fietszone gelden specifieke regels ten aanzien van fietsers. Het begin is aangeduid met het verkeersbord F111, het einde met het verkeersbord F113. In fietszones mogen fietsers de volledige breedte van de rijbaan gebruiken voor zover die slechts opengesteld is in hun rijrichting, en de helft van de breedte langs de rechterzijde als de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. Motorvoertuigen hebben toegang tot fietszones, maar zij mogen de fietsers niet inhalen. De snelheid is er beperkt tot 30 km/u. De bestuurders van rijwielen of speed pedelecs worden gelijkgesteld met fietsers.
Op het eerste gezicht zouden we kunnen stellen dat een autobestuurder een bestuurder van een scootmobiel wel mag inhalen in een fietszone. Maar dan gaan we voorbij aan het feit dat een scootmobiel onder de gemo-
toriseerde voortbewegingstoestellen valt. En gebruikers van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen worden gelijkgesteld met fietsers. De voorschriften die de andere weggebruikers moeten naleven ten opzichte van fietsers gelden dus ook ten opzichte van gebruikers van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen.
Maar een scootmobiel is een soort rolstoel die door iemand met een beperkte mobiliteit gebruikt wordt om zich te verplaatsen op de openbare weg. En de wegcode stelt dat personen met een verminderde mobiliteit die gemotoriseerde voortbewegingstoestellen gebruiken die uitsluitend voor hen bestemd zijn en waarmee niet sneller dan stapvoets wordt gereden, gelijkgesteld worden met voetgangers. In dat geval mogen zij niet op de rijbaan rijden en zijn ze verplicht het trottoir te volgen.
Het zal er dus van afhangen hoe snel de bestuurder van de scootmobiel rijdt. Rijdt hij sneller dan stapvoets, dan mag je hem niet inhalen in een fietsstraat. Rijdt hij echter stapvoets, dan is hij een voetganger en moet hij in principe gebruikmaken van het trottoir of van een andere begaanbare
infrastructuur. Wanneer er geen begaanbare infrastructuur is, dan mag de bestuurder van de scootmobiel gebruikmaken van de rijbaan onder de in het verkeersreglement voorziene voorwaarden (bijvoorbeeld links in de gevolgde richting lopen).
Stapvoets wordt niet gedefinieerd in het verkeersreglement, maar volgens de wetenschappelijke literatuur wordt stapvoets beschouwd als een snelheid van maximaal 5 à 6 km per uur.
Tot slot vermelden we nog dat we op de openbare weg ook nog borden F111 en F113 kunnen tegenkomen met de vermelding fietsstraat, alsook borden F111 met de vermelding fietsstraat waaraan een zonale reglementering gegeven werd. De borden F111 met een zonale geldigheid mogen behouden worden tot 1 januari 2032. En tot 1 januari 2035 mogen de verkeersborden F111 en F113 met de vermelding “Fietsstraat” behouden worden om respectievelijk het begin en het einde van een zone aan te duiden. Met andere woorden, ondanks de vermelding “Fietsstraat” gelden op deze aldus afgebakende wegen dezelfde regels als in een fietszone.
Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets
Reisbijstand en -verzekering
Annulatie- & bagageverzekering
Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be
Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.
10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.
KLANTENDIENST
Vragen over je contract en productinformatie, of om een verzekeringsvoorstel te verkrijgen...
02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u
@ info@touring.be
TECHNICAL HELPDESK
Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding…).
@ HelpdeskNL.technical@touring.be
WEB ASSIST
Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be
Rechtsbijstand
10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.
Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus.
Haal het beste uit je contract dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op touring.be, onder ‘Mijn contract’
TOURING INFO
Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).
02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u
ONTDEK ONZE MOBILITY CORNER
Je vindt ons in de: Koning Albert II laan 4A, 1000 Brussel, nabij het metrotostation Ijzer.
MY TOURING
Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.
vulkaan op Sicilië volgroeien grootvader schaamte boosdoener muziekterm mythologische figuur
voederbak 4 Duits automerk
smartelijk
5 dus
annexus (afk.)
1
land in Azië hoofdstad van Jordanië lof
politieke richting
3 landscheiding
half (in samenst.) kluwen dik en plomp
fijngebouwd ik meubelstof
aanleggen 2 8 ontkenning
morren
6 sluiskolk
Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer voorkomen. In de gearceerde vakjes leest u van boven naar beneden de oplossing.
7 een en ander
Los dit kruiswoordraadsel op en win een Apple iPhone 14
Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320
Los deze sudoku op en win een Apple iPhone 14
Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.
Stuur via SMS de code 274, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319
Je kan meespelen tot 05/11/23. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.
De oplossingen van Touring Magazine 273 zijn: ZEEPKIST en 733 Winnaars Touring Magazine 272 winnen een iPhone 14: D. Botten / 3300 Tienen en L-H. Arnould / 5630 Silenrieux
6685 De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld in het magazine - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 3 ontvangen€1,00/SMS), volledige SMS deelname €5,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 30 juli 2018 betreff ende de bescherming van natuurlijke personen met betrekking tot de verwerking van persoonsgegevens. Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B
€ 90,94 Nu maar
€49,99 per pakket
Nazomer Wijnpakket
Blijf langer in de vakantiestemming met dit nazomer wijnpakket inclusief 2 kristallen Schott Zwiesel glazen! Er is geen betere manier om nog van de nazomer te genieten dan met een lekker wijntje. Dit pakket is ideaal gezelschap voor feestjes en barbecues. Nu met 45% korting en gratis verzending!
Voor wijnliefhebbers, door wijnliefhebbers
WIJNBEURS.BE/TOURING
Crono Copertino Riserva - Brotello Rosso Toscana - Château de Nivelle Bordeaux - Montereau Beaudart Chardonnay
Djoser Rondreizen
Meer dan 250 pagina's prachtige groepsrondreizen.
Djoser Family
Ontdek de wereld met je kinderen.
Djoser Wandel & Fiets
Beleef een land op een actieve manier.
