Touring Magazine 275 - Version française

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MAGAZINE GUIDE D’ACHAT

Bien choisir sa voiture d’occasion

CONSEILS D’EXPERT

EXPLORATION

Que faire contre le vol de voiture?

Le Limbourg du Sud en train

P409834 - GENT X - TOURING, BOULEVARD DU ROI ALBERT II 4 BOÎTE 12, 1000 BRUXELLES - PARAÎT QUATRE FOIS PAR AN

#275 INFO OU INTOX BIENTÔT TOUS EN VOITURE CHINOISE?

LE DOUBLE VISAGE DE

INNSBRUCK

S RC PA N! ER TIO NT UC CE ÉD U R EA DE AD 0% E C ’À 4 TR QU VO JUS

CITY-TRIP ET SPORTS D’HIVER RÉUNIS

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Touring23

Nom

ÉDITO

3 TOURING

magazine

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L’UTILITÉ D’UN GUIDE EN PÉRIODE D’INCERTITUDE Quiconque recherche une voiture neuve ou d’occasion en ce moment peut s’en remettre à un guide d’achat. Aujourd’hui, le marché des voitures neuves est en effet inondé de marques chinoises dont on découvre les noms. Bien qu’elles semblent moins chères à première vue, elles ne sont pas nécessairement de moins bonne qualité que les marques connues.

Découvrez pourquoi et ce que l’avenir nous réserve à cet égard dans notre rubrique ‘Info ou intox’ à la page 56.

Le marché est inondé de marques chinoises dont on découvre les noms

Si vous vous intéressez au marché de l’occasion, il est important d’être attentif aux restrictions environnementales qui seront bientôt d’application pour les véhicules plus anciens. Notre guide d’achat consacré aux voitures d’occasion fait le point sur les normes Euro et les zones à faibles émissions (LEZ) à partir de la page 50.

Nous vous donnons également quelques conseils pour vous guider dans vos recherches. Dans les deux cas, qu’il s’agisse d’un véhicule neuf ou d’occasion, nous nous ferons un plaisir de vous aider à trouver votre prochaine voiture. Car la voiture reste encore le moyen de transport le plus utilisé pour les déplacements.

Jo Verluyten Rédacteur en chef

DANS CE NUMÉRO

#275

34

EN COUVERTURE

Combinez city-trip et sports d’hiver à Innsbruck!

INSPIRATION

© Innsbruck Tourismus / Tom Bause

ŠIBENIK

PERLE MÉCONNUE DE LA CÔTE CROATE

RÉDACTION Boulevard du Roi Albert II, 4 boîte 12 1000 Bruxelles redaction@touring.be E.R.: Bruno de Thibault, Boulevard du Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten

RÉDACTION FINALE marie-laure.dechamps@touring.be virginie.nerinckx@voexpressions.be COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Joris Luyten, Johannes Vande Voorde ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Peter Goes CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? YANNIC DEMEYER Yannic.Demeyer.ext@touring.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Clients Touring: gratuit Abonnement My Touring: € 38

16

60

64

DÉCOUVRIR

EN ROUTE

ET AUSSI

8 DÉPAYSEMENT

62 CONSEILS D’EXPERT

16 EXPLORATION

42 ACTU MOBILITÉ DE VUE 46 LEDE POINT TOURING

24 SPÉCIAL SKI

50

L’actu touristique et nos idées de sorties Le Limbourg du Sud, d’une gare à l’autre Zoom sur l’offre des stations françaises

28 EXPÉRIENCE

Sports d’hiver et city-trip à Innsbruck

Les dernières évolutions

Routes et rail: une politique d’investissement équilibrée est indispensable

GUIDE D’ACHAT

Bien acheter sa voiture d’occasion en 8 étapes

56 INFO OU INTOX?

Roulerons-nous tous bientôt en voiture chinoise?

Comment prévenir le vol de voitures?

64 ACTUALITÉS 70 QUIZ DE LA ROUTE 72 QUESTION RÉPONSE Auto, moto, vélo Testez-vous!

&

Une situation de la circulation peu claire? Touring vous explique.

6

UN LIEU À DÉCOUVRIR

TOURING

magazine

46°32’51” N 7°59’06” E

LE TOIT DE L’EUROPE

© Adam Barker

Bienvenue à la Jungfrau, dans les Alpes suisses, surnommée le ‘sommet de l’Europe’.

L’observatoire du Sphinx, situé à 3 571 mètres d’altitude, est l’un des plus hauts au monde.

Les visiteurs peuvent gagner le sommet de la montagne grâce à un ascenseur ultrarapide capable de monter 108 mètres en 25 secondes! L’ascenseur est accessible depuis l’impressionnante gare du Jungfraujoch, la plus haute gare ferroviaire d’Europe.

Plus d’infos: www.jungfrau.ch

ON BOUGE

7 TOURING

magazine

DÉCOUVRIR TOUT PROCHE OU PLUS LOIN 8 EN VRAC 10 LA QUESTION DU MOIS 14 SÉJOUR INSOLITE 16 EXPLORER UNE RÉGION 24 SPÉCIAL SPORTS D’HIVER 28 EXPÉRIENCE 34 INSPIRATION Infos touristiques d’ici et d’ailleurs

Pas de neige dans ma destination de sports d’hiver: que faire?

Une cabane au fond des bois, en plein cœur de l’Ardenne D’une gare à l’autre à la découverte du Limbourg du Sud Zoom sur l’offre variée des stations françaises Autriche: combiner city-trip et sports d’hiver à Innsbruck Šibenik, perle méconnue de la côte croate

8 TOURING

magazine

L’ACTU TOURISTIQUE D’ICI ET D’AILLEURS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

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CONCERT CLASSIQUE DE FIN D’ANNÉE À VIENNE

LA VENNTRILOGIE EN 6 ÉTAPES Les Cantons de l’Est comptent une nouvelle randonnée pédestre: la Venntrilogie (ou trilogie des Fagnes), un long sentier de 109 km en 6 étapes.

L’itinéraire traverse trois paysages naturels distincts: la Fagne du nord (près du point des Trois Frontières), les Hautes Fagnes (entre Eupen et Malmédy) et la Fagne du sud (vallée de la Warche). La Venntrilogie est soigneusement balisée à l’aide de panneaux d’information. Aux principaux jalons, vous trouverez des indications complètes: direction à suivre, nombre total de kilomètres jusqu’à la fin de l’étape, curiosités, etc. Le guide officiel est téléchargeable gratuitement sur le site web des Cantons de l’Est (ci-dessous). Une version papier est disponible dans les bureaux d’information touristique de la région.

Plus d’infos: www.ostbelgien.eu/fr/ randonnee/venntrilogie

INFO ÉCO

EMPREINTE CARBONE POUR 1 JOUR DE SKI: 48,9 KG DE CO2

Nous sommes nombreux à en rêver, et à l’approche des fêtes de fin d’année, la perspective se fait plus concrète que jamais. Ailleurs dans cette rubrique, vous en saurez plus sur le train de nuit pour Vienne. Mais où trouver des tickets de concert pour un prix abordable? Consultez l’offre du Wiener Musikverein et de sa célèbre Salle Dorée.

La salle, une des plus belles au monde, possède une acoustique exceptionnelle. Les meilleurs orchestres de la planète s’y produisent. Il suffit de songer au Wiener Philharmoniker, qui donne à chaque fin d’année un Neujahrskonzert dans ce lieu mythique. Les billets ne sont pas bon marché, mais ne renoncez pas trop vite: on en trouve souvent à partir de 15 euros par personne. Durant la saison en cours, un programme spécifique est par ailleurs proposé aux enfants, aux jeunes et aux familles.

Plus d’infos: www.musikverein.at

D’après les recherches, l’empreinte carbone est générée à hauteur de 52% par le voyage jusqu’à la station de ski. En d’autres termes: pour réduire sensiblement votre empreinte, adaptez votre manière de voyager. Les données reposent sur une étude des stations de ski françaises La Clusaz, Le Grand Bornand et Tignes. Les chercheurs ont notamment calculé que quelqu’un de la région peut diminuer ses émissions de 75% en gagnant les pistes avec quatre personnes dans le véhicule (5,5 kg CO2). La combinaison avion et taxi produit 61,7 kg CO2, mais si vous choisissez plutôt le train et le bus, le chiffre tombe à 5,0 kg CO2, soit 8% seulement de l’option avion. Les repas et les boissons représentent 8% de votre empreinte totale. Mais, précise l’étude, ce résultat peut être abaissé de 75% … en mangeant végétarien.

Plus d’infos: www.ademe.fr

9 TOURING

magazine

come back

RETOUR À SINGAPOUR APRÈS 20 ANS Après plus de 20 ans d’absence, Singapore Airlines va reprendre ses vols non-stop entre Bruxelles et Singapour. Si tout se passe comme prévu et que les instances ne soulèvent pas d’autres objections, la compagnie assurera quatre vols par semaine à destination de Singapour à partir du 5 avril 2024. Au stade actuel, les retours sont planifiés le lundi, le mercredi, le vendredi et le dimanche à 23h55 heure locale. Au départ de la Belgique, les vols partiront le lundi, le mardi, le jeudi et le samedi, à 12h10 (heure locale). Les passagers gagneront Singapour à bord d’un Airbus A350-900 (253 places assises, trois classes). En comptant Bruxelles, Singapore Airlines dessert désormais 13 destinations européennes sans escales.

Plus d’infos: www.singaporeair.com

BELGIUM, BATTLEFIELD OF EUROPE L’Unesco a inscrit sur sa liste du Patrimoine mondial 139 cimetières et sites commémoratifs français et belges de la Première Guerre mondiale. C’est l’occasion d’attirer l’attention sur le réseau Belgium, Battlefield of Europe. Le site web retrace 2000 ans d’histoire des conflits qui se sont déroulés sur le sol belge, de la période romaine jusqu’aux deux guerres mondiales. Il regroupe les contenus de plus de 130 partenaires (musées, lieux historiques, associations …) qui se consacrent à l’héritage militaire, à l’histoire et au souvenir. L’offre est particulièrement variée: pièces de collection uniques, fortins, tranchées, bunkers, fresques historiques, etc.

Le volet ‘expérience’ n’est pas moins riche: expositions, week-ends d’activités festives et de reconstitutions historiques, conférences passionnantes, etc. Le nombre de partenaires augmente régulièrement tandis que le calendrier s’enrichit de nouvelles dates. Un site à suivre de près.

Plus d’infos: www.belgiumbattlefield.be/fr

LES DOLOMITES EN 90 MINUTES Après les débuts réussis de l’an dernier, la compagnie aérienne italienne SkyAlps reprend ses vols non-stop vers Bolzano, en Italie. Entre le 23 décembre de cette année et le 13 avril 2024, chaque semaine, trois vols directs partiront d’Antwerp Airport pour rejoindre la capitale du Sud-Tyrol. Le mercredi et le dimanche, un avion quittera Anvers à 16h40 pour atterrir à Bolzano à 18h35; le samedi, départ à 14h40, arrivée à Bolzano à 16h35.

Bolzano se situe au milieu de 12 domaines skiables, dont les plus beaux se trouvent à 30 minutes en voiture de l’aéroport à peine. Atout supplémentaire, Antwerp Airport et Bolzano Airport sont deux aéroports de dimensions modestes. Autrement dit, pas de longues files d’attente. L’embarquement est rapide.

Plus d’infos: www.skyalps.com

10 TOURING

magazine

BIENVENUE CHEZ TOURING ASSISTANCE VOYAGE

LA QUESTION DU MOIS

ET S’IL N’Y A PAS DE NEIGE? IMAGINEZ: VOUS ÊTES SUR LE POINT DE PARTIR AUX SPORTS D’HIVER, MAIS LA NEIGE N’EST PAS AU RENDEZ-VOUS, ET VOS VACANCES TOMBENT À L’EAU. ET QUE FAIRE EN CAS D’ACCIDENT DE SKI, DE SKIS VOLÉS OU BRISÉS? LA TOURING SNOWCARD VIENT À VOTRE SECOURS. MAIS IL Y A AUSSI DES MESURES QUE VOUS POUVEZ PRENDRE VOUS-MÊME POUR LIMITER LES PROBLÈMES.

Vacances d’hiver, vacances d’été: rien n’est plus différent. Dans les deux cas, un incident n’est jamais exclu. Mais les conséquences sont souvent plus fâcheuses en hiver. À tel point que Touring a développé un produit distinct à cet effet: la Snowcard.

La Snowcard est une forme d’assistance voyage temporaire, spécialement conçue pour les sports d’hiver. La carte est parfaite pour les vacances (courtes) à la montagne ou quand des compagnons de voyage supplémentaires se joignent à vous au dernier moment. Soit vous êtes tous couverts par la Snowcard, soit la Snowcard couvre vos compagnons inopinés tandis que vous restez assuré via votre assistance annuelle. Parmi nos garanties, vous trouverez notamment le remboursement des cours de ski et des remontées mécaniques, les skis cassés, le vol des skis, bâtons et chaussures, ainsi que l’annulation en cas de manque de neige.

ski là où la pratique est permise. Le ski hors piste n’est couvert que si l’assuré est accompagné d’un moniteur (de ski) agréé. La randonnée en montagne en dehors des sentiers praticables et/ou officiellement balisés n’est couverte que si l’assuré est accompagné d’un guide de montagne agréé.

La Snowcard est disponible à partir de 29 euros par personne. Bien entendu, l’assistance médicale est également couverte (dans le monde entier sauf votre pays), avec remboursement illimité des frais médicaux et de rapatriement. Nous vous recommandons de prévoir une assistance annulation ordinaire en plus de la Snowcard. Cela vous couvrira si un imprévu vous empêche de partir en vacances ou que votre voyage doit être interrompu prématurément.

La Snowcard comprend par ailleurs notre Doctor Line. Grâce à ce service, vous pouvez utiliser la vidéo pour contacter directement Vous êtes perdu dans la montagne: impossible un médecin, une infirmière ou un autre de regagner la vallée par vos propres moyens professionnel de la santé. Une inquiétude, en raison d’une fracture ou d’une lourde chute. une douleur, une gêne difficile à cerner, une Que faire? Sachez que les frais de recherche et blessure de ski… Vous ne savez pas comment de sauvetage (hélicoptère, traîneau) sont réagir? Appelez la centrale Touring. Une couverts jusqu’à 5.000 euros. Mais n’oubliez pas session Doctor Line sera organisée pour vous. qu’il est naturellement préférable de faire du Dans votre langue maternelle, cela va de soi.

APPELEZ-NOUS, NOUS SOMMES LÀ POUR VOUS AIDER +32 2 286 33 32 (DU LUNDI AU VENDREDI DE 8H À 18H)

LE SOMMET DE L’EVEREST BEAUCOUP PLUS CHER Le permis d’ascension de l’Everest coûte environ 11.000 dollars. À quoi il faut naturellement ajouter des dizaines de milliers de dollars pour les guides, les trajets en avion, les assurances, l’équipement, et ainsi de suite. Les autorités népalaises entendent augmenter de 36 pour cent, rien de moins, le coût du permis.

L’annonce fait suite à des plaintes de plus en plus nombreuses quant à la multiplication des corps sur les pentes de la montagne. À terme, le Népal voudrait aussi obliger les alpinistes à redescendre les cadavres des grimpeurs malheureux. Dans ce cas, estiment les spécialistes, la facture pourrait atteindre des dizaines de milliers de dollars. Autre problème souvent évoqué: de nombreux candidats au sommet ne seraient pas suffisamment assurés pour couvrir les frais de recherche et de sauvetage ainsi que l’évacuation des corps.

Les initiés pensent que la hausse de prix (jusqu’à 15.000 dollars) interviendra en 2025 avec d’autres changements.

Voyagez en toute tranquillité grâce à Touring Explore Produit d’assurance d’AG Vous aimez partir au soleil en hiver ? Profitez de votre temps libre, détendez-vous et créez de beaux souvenirs avec votre partenaire ou vos amis.

Grâce à notre assurance voyage Touring Explore, vous partirez l’esprit tranquille.

En cas de problèmes, nous sommes là pour vous aider.

Assurance voyage àpd

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Remboursement illimité des frais médicaux et de rapatriement, sans franchise Retour anticipé entre autre en cas d’hospitalisation ou de décès en Belgique d’un membre de la famille jusqu’au 2ème degré Remboursement des frais médicaux après le retour en Belgique jusqu’à € 6.000 par assuré.

Est entre autre exclu : tout évènement déjà connu avant la souscription du contrat et/ou le départ à l’étranger, les voyages d’affaires.

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Le produit comporte certaines limitations et exclusions. Lisez les conditions générales et la fiche produit (IPID) sur touring.be avant de souscrire.

AG Insurance (en abrégé AG) SA - Bd E. Jacqmain 53, 1000 Bruxelles - www.aginsurance.be - info@aginsurance.be - RPM Bruxelles TVA BE 0404.494.849 Entreprise d’assurance belge agréée sous code 0079, sous le contrôle de la Banque Nationale de Belgique, Bd de Berlaimont 14, 1000 Bruxelles.

Touring SA – Bd Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles – IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEB - RPM Bruxelles – TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA.

AVANTAGE CLIENTS

sorties

EN BELGIQUE

Jusqu’à

€8

DE RÉDUCTION PP

Dans le cadre de Sculptor of Time, l’artiste vidéo américain Bill Viola présentera cet automne au musée de La Boverie (Liège) le fruit d’un travail sans équivalent. Jusqu’au 6 avril 2024.

Infos: www.laboverie.com Jusqu’au 7 janvier 2024, rendez-vous à Tour & Taxis pour découvrir Tintin, l’aventure immersive. Entrez dans l’univers de Tintin en faisant appel à tous vos sens, sur une surface de près de 1600 m2.

Infos: www.tintin-immersiveadventure.com/fr L’expo Bastogne 1944, l’enfer des Ardennes suit le parcours des soldats de la 82e et de la 101e Airborne jusqu’à Bastogne pendant la Deuxième Guerre mondiale. La manifestation relate l’offensive des Ardennes en général mais aussi l’héroïsme des divisions aéroportées qui ont combattu sur le front ardennais fin 1944, début 1945. Jusqu’au 25 février 2024 à Mons.

Infos: www.polemuseal.mons.be

Une journée de fun à Walibi ou à Bellewaerde à un tarif avantageux Emmenez votre famille ou vos amis à Bellewaerde ou à Walibi. En tant que client Touring vous profitez d’un prix préférentiel, et vos amis aussi!

WALIBI Les clients Touring paient €32 (tickets >1m40), une économie de €8 par rapport au tarif normal (€40)

BELLEWAERDE Les clients Touring paient €29, une économie de €7 par rapport au tarif normal (€36)

DÉCOUVREZ VOTRE CODE AVANTAGE ET RÉSERVEZ VOS TICKETS SUR www.touring.be/fr/walibi et www.touring.be/fr/bellewaerde Ces tarifs sont valables pour une ou plusieurs visites jusqu’au 7 janvier 2024 inclus, réservées sur internet.

À l’approche des frimas, nos musées se manifestent. C’est le moment idéal pour se procurer le pass musées, qui souffle cette année 5 bougies. Pour 59 euros par an, le pass vous ouvre les portes de 237 musées dans tout le pays. Un joli cadeau de fin d’année, pour soi-même ou pour un proche.

Infos: www.museumpassmusees.be Du 31 janvier au 4 février 2024, Gand accueillera le Festival de la Lumière triennal.

L’entrée est gratuite. Le festival jette un regard intéressant et spectaculaire sur les sites et monuments historiques de la ville.

Infos: visit.gent.be/fr Pour la deuxième édition de Hedendaagse Primitieven (primitifs contemporains), Alex Vanhee nous revient avec 40 portraits photographiques, représentant généralement un individu créatif, mais aussi quelques groupes. Benedikte Van Eeghem associe l’image à la parole. Du 16 décembre au 28 janvier 2024, sur deux sites brugeois.

Infos: www.ccbrugge.be

13 TOURING

magazine

INFO ÉCO

ROTER HAHN LANCE UNE ÉCOLE DE CUISINE Que diriez-vous de suivre un atelier de cuisine pendant vos vacances? C’est ce que vous propose la nouvelle école de cuisine de Roter Hahn, le spécialiste de l’agritourisme du Sud-Tyrol. Pendant les cours de cuisine, vous pourrez découvrir de nombreux produits locaux ainsi que les recettes préférées des habitants, selon Roter Hahn. À la fin du cours, vous aurez le plaisir de déguster ce que vous avez cuisiné avec vos amis ou votre famille. En lançant cette nouvelle école de cuisine, Roter Hahn s’inscrit dans une tendance qui fait de plus en plus d’adeptes. Si l’expérience vous tente, vous pouvez venir tester l’école de cuisine dans le paysage montagneux du Sud-Tyrol.

Ce terroir produit chaque année des pommes, des poires, des raisins de cuve, des herbes aromatiques et des légumes frais.

Des agriculteurs professionnels et des chefs de la région vous aideront à préparer un véritable menu trois services. L’enseigne Roter Hahn regroupe quelque 1 700 petites fermes authentiques réparties dans la région italienne du Sud-Tyrol.

Plus d’infos: www.roterhahn.nl

TRAIN DE NUIT POUR BERLIN ET VIENNE

La ÖBB (chemins de fer d’État autrichiens) annonce pour le 12 décembre des trains de nuit à destination de Berlin. Des voyages sont prévus au départ de Bruxelles et Liège le mardi, le jeudi et le samedi. Jusqu’à Mannheim, le convoi effectuera le même parcours que le train de nuit vers Vienne. À partir de là, il se dirigera vers Francfort et Berlin (arrivée à 8h26).

Les trains couchettes vers Vienne opéreront trois fois par semaine à partir de Bruxelles et Liège. Les départs de Belgique sont prévus le lundi, mercredi et vendredi soir. Retour le dimanche, mardi et jeudi soir. Nouveau à partir du 12 décembre: le train desservira aussi Munich, Rosenheim et Salzbourg. De quoi faciliter considérablement l’accès aux pistes de ski bavaroises et autrichiennes.

Plus d’infos: www.b-europe.com/FR ou www.nightjet.com

Un patrimoine militaire riche et diversifié

La Belgique possède un important patrimoine militaire en lien avec les innombrables batailles qui se sont déroulées sur son sol, de l’époque de César aux deux guerres mondiales, en passant par le Moyen Âge et la période napoléonienne. Les traces laissées par ces épisodes mouvementés sont nombreuses.

2000 ans d’histoire des conflits

Belgium, Battlefield of Europe est un réseau dynamique aux multiples facettes, qui réunit plus de 130 musées, sites historiques et associations actifs autour du patrimoine militaire belge et de la mémoire. Chacun a sa spécialité et son histoire, ses collections et ses expositions et événements. Lequel aura l’honneur de vous accueillir en premier ?

BELGIUM,

BATTLEFIELD OF EUROPE

Belgium, Battlefield of Europe www.belgiumbattlefield.be

ESCAPADE

SÉJOUR INSOLITE

LA TRUITE D’ARGENT

Une cabane au fond des bois… Qui n’en a jamais rêvé? Ajoutez-y le clapotis d’un ruisseau, des sentiers de balade, quelques itinéraires cyclistes et le tableau est complet. Rêve inaccessible? Pas si vite. Pour preuve, La Truite d’Argent, à un jet de pierre de Houffalize.

TEXTE ET PHOTOS: JO VERLUYTEN

D

ans notre série de séjours insolites, nous vous présentons des endroits ou des formules de logement offrant une expérience unique. Aujourd’hui, nous essayons une cabane à La Truite d’Argent.

Accueillante et dotée d’un aménagement original, la tiny house est nichée dans un écrin de verdure, sur une prairie au milieu des feuillus, non loin d’un grand bois de conifères. À quelques pas, on entend le murmure d’un ruisseau. Le reste n’est que silence.

Sauf si vous commencez à remuer les ustensiles d’une cuisine bien équipée.

Tout romantique qu’il soit, le poêle à bois restera inactif pendant notre séjour estival. De même pour le téléviseur de la mezzanine. Il faut dire que l’environnement invite à profiter du plein air. À pied, en suivant les promenades balisées. Ou à vélo, sur les pistes Ravel à proximité.

Après une journée bien remplie, nous sommes heureux de découvrir les talents culinaires de l’hôtesse Henja Govers et le service de son compagnon Bob Muileboom, jamais avare d’une plaisanterie. Pas de carte, mais un délicieux menu trois services à base de produits locaux.

Outre les cabanes de la forêt, Henja et Bob louent aussi quelques studios et suites particulièrement agréables. Les clients sont des couples en quête de tranquillité, de repos et de décontraction. Un week-end pour bien souffler, cela vous tente? Rendez-vous sur notre site web.

LA TRUITE D’ARGENT

Le domaine propose différentes formules d’accueil: chambres d’hôtes et suites, cabanes et tiny houses entièrement aménagées. Un logement ne peut être loué qu’à deux personnes. Les groupes ne sont pas admis. Les enfants et les animaux domestiques non plus.

Durant le week-end, le restaurant sert le petit-déjeuner et le dîner.

PRIX De € 119 à € 165 la nuit pour deux personnes, selon le logement choisi. Menu trois services pour deux personnes à 64 euros.

LIEU La Truite d’Argent se trouve sur la N838, entre les localités de Tavigny (3 km) et Cetturu (1 km).

PLUS D’INFOS www.la-truite.com Lisez notre reportage sur www.touring.be/fr/sejours-insolites.

MICKEY ET SES AMIS

DISNEY ON ICE une aventure inspirée des histoires de vos héros Disney préférés

FAITES PROFITER TOUTE LA FAMILLE DE VOTRE TARIF CLIENT! Perchés sur leurs patins, les personnages Disney vous feront revivre vos histoires et chansons préférées, pour des moments remplis de magie, adaptés à tout âge.

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VOS AVANTAGES Réduction de €5 sur chacun de vos billets en catégorie 1 et catégorie 2 Valable sur une sélection de représentations en français les 16 et 17 février 2024 à Forest National, Bruxelles.

© Disney

sur chaque ticket

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EXPLORATION 16 TOURING

magazine

D’UNE GARE À L’AUTRE

LE LIMBOURG DU SUD LE LIMBOURG TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Cette fois, pour notre rubrique ‘Exploration’, la voiture reste au garage.

Rien de tel, en effet, que les transports en commun pour sillonner le Limbourg du Sud aux Pays-Bas. Nous partons à la découverte de quatre centres-villes que les voitures doivent contourner. Touring est parti en balade à Meerssen, Valkenburg, Heerlen et Sittard.

17 TOURING

en pratique DURÉE DU TRAJET

3 étapes en train de 6, 10 et 15 minutes ITINÉRAIRE

Meerssen > Valkenburg > Heerlen > Sittard ROADBOOK

www.touring.be/fr/articles/ exploration-belgique © visitzuidlimburg

CONCEPT

L

e Limbourg du Sud néerlandais (Zuid-Limburg) est limitrophe du Limbourg belge. Liège et Genk sont à moins de 20 km à vol d’oiseau. Notre circuit nous emmène dans la partie la plus méridionale du Zuid-Limburg, un morceau des Pays-Bas enclavé entre Flandre et Allemagne. À cet endroit, la frontière semble estompée: traînant, l’accent hollandais rappelle immanquablement le limbourgeois de chez nous.

L’hospitalité chaleureuse est une autre réalité transfrontalière. À Meerssen, par exemple, l’accueil est

À gauche: le centre de Valkenburg.

Ci-dessus: le marché de Sittard.

Ci-contre: la maison de thé de Meerssen et sa gare.

Partez à l’aventure et régalez-vous les yeux. En chemin, répondez aux questions que vous trouverez à la fin de cet article.

très convivial lorsque nous nous installons sur la grand-place pour le café et ses viennoiseries. Devant nous se dresse la basilique du Saint-Sacrement, un édifice au passé séculaire, témoin remarquable du gothique mosan. Dans son ombre, la petite église Léopold fut érigée en 1836 par notre roi Léopold Ier pour donner aux protestants locaux un lieu bien à eux.

Que vous partiez de la gare ou que vous y arriviez, ne manquez pas le parc Proosdij avec sa maison de thé néobaroque. L’endroit idéal pour reprendre son souffle après une brève promenade dans Meerssen.

6 MINUTES POUR VALKENBURG

Au départ de la gare de Meerssen, 6 minutes suffisent pour parvenir au cœur de Valkenburg. Avant de nous plonger dans le centre historique, nous prenons le temps d’admirer la gare elle-même, une superbe réalisation. Le bâtiment est entièrement construit en marne, même si les puristes estiment qu’il ne s’agit pas de marne véritable, faute d’une teneur suffisante en argile ou en sable. Mais la ‘ville de marne’ est connue depuis des temps immémoriaux pour ses grottes, et on ne s’arrêtera pas à ce détail technique.

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18 TOURING

magazine

d’informations intéressantes. Ne manquez surtout pas les ruines du château, seul bastion jamais érigé aux Pays-Bas sur un promontoire. Le fort doit son existence à Godefroid de Bouillon en personne, duc de Basse-Lotharingie, un des instigateurs de la première croisade. Mieux vaut réserver au moins une journée complète pour visiter la ville, tant les endroits à voir sont nombreux.

STREET ART À HEERLEN

Un peu plus loin dans le quartier historique, petit arrêt au Spaans Leenhof, un édifice de 1661 qui héberge aujourd’hui l’office de tourisme Visit Zuid-Limburg. C’est le point de départ idéal pour une promenade balisée, mais rien ne vous empêche de découvrir par vous-même les étroites ruelles de la pittoresque bourgade. Si vous souhaitez des explications concernant les curiosités, procurez-vous auprès de l’office de tourisme la belle brochure ‘Stadswandeling Valkenburg aan de Geul’.

L’itinéraire d’environ 4,5 km relie tous les incontournables. Le guide regorge

De haut en bas: les ruines du château, le cœur historique de Valkenburg, la tour Wilhelmina et la gare de Valkenburg.

Nous reprenons le train pour Heerlen. Arrivée au Maankwartier, un projet urbanistique conçu pour revaloriser le quartier de la gare. Les avis divergent quant à l’architecture.

Le mieux est d’aller voir vous-même pour savoir si vous appréciez l’éclectisme des styles. Si vous cherchez un guide de Heerlen, l’office de tourisme néerlandais VVV proche de la gare distribue des brochures.

Dans la Saroleastraat, n’oubliez pas de lever les yeux pour repérer les ouvrages architecturaux des années 30. À quelques pas de là, le Bongerd vous conduit à la place Pancrace, où l’église Saint-Pancrace contraste audacieusement avec le palais de verre Schunck.

Cela vous dit de découvrir le Limbourg du Sud cet hiver ?

Le petit voyage idéal dans le su d des Pays-Bas !

Célébrez l’hiver ensemble dans le Limbourg du Sud : loin de tout, mais proche malgré tout.

Le Limbourg du Sud n’est pas comparable au reste des Pays-Bas. Outre un paysage magnifiquement varié avec des forêts, des chemins creux, des collines et des plateaux, vous découvrirez ici une hospitalité chaleureuse et une vraie passion pour un mode de vie épicurien.

Détendez-vous lors d’une promenade en pleine nature, relaxez-vous dans l’un des centres de bien-être ou imprégnez-vous de l’ambiance de Noël dans les grottes noëlisées.

Complétez votre séjour par une nuit dans un endroit de rêve Après une journée placée sous le signe des plaisirs de l’hiver, glissezvous sous une couette de duvet merveilleusement chaude dans votre logement. Optez pour une nuit en

vacances avec toute la famille.

Planifiez votre visite dans le Limbourg du Sud, en toute saison, sur visitzuidlimburg.fr.

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ville, dans un château somptueux, dans un B&B confortable avec l’élu(e) de votre cœur ou dans une maison de

événements les plus intéressants.

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À gauche et ci-dessous: Une oeuvre de streetart et le palais de verre à Heerlen. À droite: les vignobles de Sittard.

TOURING

magazine

LAISSEZ-VOUS ENVOÛTER PAR LA MAGIE DU

Village de Noël Valkenburg

17 NOVEMBRE 2023 - 7 JANVIER 2024 VILLAGEDENOELVALKENBURG.FR

VENEZ S E M A I N EE N RÉSERVE ET VOS BILL Z À L’A V A NE T S CE

© Bisschopsmolen © visitzuidlimburg

DÉLICE DE LA RÉGION Après un café (accompagné de l’inévitable part de tarte aux pommes limbourgeoise), direction la partie la plus colorée de la ville. Nous nous mettons en route avec à la main la carte pliante ‘Street Art Route Heerlen’ du VVV. Est-il vrai que Heerlen est considérée comme la capitale du street art aux Pays-Bas? Quoi qu’il en soit, Heerlen a tout pour ajouter de la variété et de la couleur locale à votre parcours.

LES VIGNOBLES DE SITTARD

Après Heerlen, nouvelle plongée dans l’histoire. Nous descendons du train à Sittard, place forte comme Valkenburg, et quelques minutes plus tard, nous voici avec les deux pieds dans le passé. Quoi que vous fassiez, toutes les rues semblent conduire à la grand-place (Markt). Celle-ci est entourée de maisons mosanes, mais l’architecture et les vestiges trahissent la longue et tumultueuse histoire de Sittard. Promenez-vous le long des anciens remparts et vous découvrirez plus de 20 édifices religieux, parmi lesquels bon nombre d’églises et chapelles de toutes les époques. La basilique date de 1877, tandis que l’église d’Antioche remonte au 14e siècle. Pour tout savoir, vous l’aurez deviné, nous vous renvoyons au bureau local du VVV. Durant notre trajet au fil des fortifications, nous passons aussi par Fort Sanderbout, un vignoble. Hélas, le temps manque pour une dégustation, mais les amateurs peuvent suivre

UNE PART DE CONVIVIALITÉ LIMBOURGEOISE TEXTE: JORIS LUYTEN

Les Limbourgeois sont connus pour leur hospitalité. Café, restaurant, maison ordinaire?

Souvent, on vous accueillera avec un large sourire et une part de tarte.

Quand l’automne se rafraîchit, en particulier, la classique tarte aux pommes chaude et la convivialité vont de pair. Pétrir la pâte, couper les pommes, mélanger les épices… Ces gestes réunissent la famille et les amis autour de la table de cuisine, dans une ambiance chaleureuse. Le parfum des pommes fumantes à peine sorties du four, saupoudrées de cannelle et de sucre, remplit la maison de nostalgie.

La tarte aux pommes se sert de préférence tiède, avec une boule de glace à la vanille ou une bonne dose de crème fraîche fouettée.

Une généreuse part de tarte ainsi garnie: il n’y a rien de plus réconfortant au retour d’une randonnée automnale.

INGRÉDIENTS POUR LA PÂTE 400 g de farine, 30 g de sucre, 20 g de levure de boulanger, 2 dl de lait, 50 g de beurre froid, coupé en dés, 1 œuf, 1 pincée de sel POUR LA GARNITURE 5 pommes acides (par exemple Jonagold), 100 g de raisins secs (facultatif: faire tremper dans le rhum), jus de 1/2 citron, 60 g de sucre cristallisé, 1 cc de cannelle en poudre, 1 cc de zeste de citron

• Faites tiédir le lait. Mélangez-y la levure.

Creusez un puits dans la farine. Versez-y l’œuf et le lait. Pétrissez avec le sucre, le beurre et le sel jusqu’à obtenir une pâte souple. Couvrez et laissez bien lever.

• Farinez le plan de travail et roulez la pâte.

Graissez un moule à tarte rond (30 cm) avec un peu de beurre puis saupoudrez de farine.

Déposez la pâte dans le fond du moule et percez de trous avec une fourchette.

• Épluchez les pommes. Coupez 4 pommes en petits dés et 1 pomme en lamelles. Aspergez de jus de citron.

• Mélangez les dés de pommes avec la cannelle, le zeste de citron, le sucre et les raisins secs. Versez dans le moule. Parachevez avec les lamelles de pomme.

• S’il vous reste de la pâte, vous pouvez en faire des lamelles pour recouvrir la garniture (voir photo). Un jaune d’œuf donnera à vos lamelles de pâte une belle couleur dorée.

• Préchauffez le four à 220° C. Faites cuire environ 30 minutes, jusqu’à obtenir une pâte dorée et une garniture bouillonnante.

• Laissez tiédir. Saupoudrez de sucre en poudre en guise de décoration. Servez avec une boule de glace vanille et/ou de la crème fouettée.

magazine

à partir d’ici la ‘Route des Vins’ (10 km). Au Limbourg du Sud, la viticulture n’est pas un phénomène récent. Les Romains produisaient déjà du vin dans la région. Fort Sanderbout a ceci de particulier que le domaine viticole se situe presque entièrement dans le centre de Sittard.

N’hésitez pas à goûter les crus locaux.

quiz

LE LIMBOURG DU SUD Tout cela vous a donné envie de mieux connaître cette région?

En chemin, répondez aux questions ci-dessous, sans consulter Google!

Si vous ne voulez pas découper dans votre magazine et que vous préférez télécharger un itinéraire détaillé, scannez le code QR ci-dessous ou rendez-vous sur www.touring.be/fr/articles/exploration-belgique.

Le Jardin d’Isabelle à Sittard.

informations pratiques Le Limbourg du Sud se trouve à environ 1h30 de Bruxelles.

Pour vous informer sur place, rendez-vous dans les bureaux locaux du VVV. Vous trouverez aussi des idées sur le site web officiel: www.visitzuidlimburg.fr LOGER Campings, hôtels, B&B, autres formules de logement (châteaux par exemple): la région est bien équipée.

Plus d’infos: www.visitzuidlimburg.fr/ hebergements/ Pour des raisons pratiques, nous avons séjourné au Van der Valk Hotel de Heerlen.

Plus d’infos: www.hotelheerlen.nl

1. Durant la Deuxième Guerre mondiale, quelle grotte de Valkenburg a servi d’abri aux habitants? □ A Grotte de velours □ B Remouchamps □ C Valkengrot

5. Quel élément architectural de la façade de l’hôtel de ville (Raadhuis) de Heerlen évoque le passé romain de la ville? □ A Colonnes doriques □ B Colonnes corinthiennes □ C Colonnes ioniques

2. Pinot noir et pinot gris sont deux cépages cultivés dans le vignoble Fort Sanderbout. Mais il y en a trois. Quel est le troisième? □ A Viognier □ B Chardonnay □ C Auxerrois

6. Sittard abrite le plus petit château des Pays-Bas, Casa Mia. Quelle est la fonction actuelle de cet ancien relais? □ A Bed & breakfast □ B Cinéma □ C Friterie

3. Quel célèbre cabaretier, chanteur, artiste peintre et poète est né à Sittard? □ A Wim Sonneveld □ B Wim Kan □ C Toon Hermans

7. Le Limbourg du Sud a fait partie de l’empire romain pendant quatre siècles. Quelle grande artère commerciale traversait à l’époque Meerssen? □ A Via Belgica □ B Via Appia □ C Via Romana

4. Devant la Schelmentoren de Heerlen se dresse la statue de D’r Kuëb va Heële. Avec quel grand empereur a-t-il entretenu des relations amicales? □ A Jules César □ B Napoléon Bonaparte □ C Charlemagne

8. Au Rivierpark Maasvallei, près de Meerssen, vous pourrez voir des bœufs particuliers. De quelle race s’agit-il? □ A Hereford □ B Galloway □ C Wagyu

Réponses:: 1A, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A et 8B

TOURING

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NOËL À VALKENBURG, 51 JOURS DE FESTIVITÉS Cette année, à Valkenburg, Noël ne dure pas deux, mais 51 jours! Mieux: quand vous lirez ceci, la saison de Noël battra déjà son plein à Valkenburg. “Valkenburg Village de Noël” est un concept qui fait partie depuis longtemps du top européen. Que se passe-t-il durant cette période? Voici un résumé et quelques conseils.

En quoi la fête de Noël à Valkenburg estelle si spéciale? Eh bien, les festivités se déroulent en surface comme en sous-sol. La partie souterraine a pour cadre la fameuse Grotte communale et la Grotte de velours.

Vous y trouverez d’innombrables échoppes foisonnant de cadeaux de fin d’année. C’est aussi dans les grottes que l’on peut déguster les spécialités culinaires typiques de Noël. Au Pays de la marne, les sculptures de roche locale et de sable racontent Noël en miniature.

Ailleurs, dans les couloirs de marne de Winter

Wonderland, le plus beau marché de Noël d’Europe fait la fierté des riverains.

En surface aussi, l’ambiance de Noël est omniprésente. Sur la place Theodoor Dorre, Santa’s Village, le plus grand marché de Noël de Valkenburg, propose boissons chaudes et succulentes collations hivernales.

A ne pas manquer: la parade féerique de Noël qui passe dans les ruelles anciennes tous les mercredis à 19 heures et les samedis à 19 h 30.

Les plus gourmands n’oublieront pas de passer par la Route d’Amuse. Le secteur horeca de Valkenburg vous attend avec impatience au milieu des gourmandises festives.

La ‘balade des crèches’ autour de Valkenburg est une autre occasion de goûter à l’ambiance féerique qui régnera jusqu’à la fin de l’année. Surtout si vous aimez les marchés de Noël et les crèches.

informations pratiques Planifiez à l’avance votre visite à “Valkenburg Village de Noël”.

Les billets ne sont vendus qu’en ligne, par date et tranche horaire, sur www.villagedenoelvalkenburg.fr/billets.

Un conseil: pour voir tout à votre aise, les marchés de Noël et les grottes, prévoyez votre escapade pendant la semaine!

D’autres suggestions et infos pratiques?

Rendez-vous sur www.villagedenoelvalkenburg.fr.

SPÉCIAL SKI

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magazine

SPORTS D’HIVER 2023-2024

LA FRANCE, SES PISTES ET PLUS ENCORE TEXTE: BART DE LANDTSHEER

D

es dizaines de conférences de presse, d’ateliers, d’interviews et de communiqués de presse... Les informations relatives aux vacances d’hiver n’ont pas manqué ces derniers mois. Nous ne pouvons malheureusement pas toutes les détailler ici, alors prenez soin de consulter la liste des sites web renseignée en fin d’article, car derrière ces liens se cachent de nombreuses nouveautés et curiosités.

Découvrez ci-dessous une liste de destinations incontournables ou moins connues (et abordables) dans les montagnes françaises, classées par région, station et localité.

© Les Menuires

BARCELONNETTE

Si fréquenter massivement la même station de ski chaque année était auparavant une habitude bien ancrée, tant les amateurs que les destinations de sports d’hiver commencent à envisager les choses sous un autre angle. Le temps est venu de tester d’autres lieux enneigés.

Conseils et inspiration.

Ou pour être complet: Ubaye Vallée de Barcelonnette (Alpes du Sud). Ce domaine compte 32 sommets de plus de 3.000 mètres, 3 stations de ski et 11.600 lits réservés aux touristes.

Principale nouveauté cette année: l’ouverture d’un centre d’observation des étoiles et d’un planétarium. Mais ce qui rend la vallée unique, c’est son allure mexicaine. Allez donc jeter un coup d’œil sur son site web, olé!

Plus d’infos: www.ubaye.com

CHAMONIX-MONT-BLANC

En 2024, cela fera 100 ans que des Jeux Olympiques se sont déroulés à Chamonix-Mont-Blanc. Champagne et festivités en perspective!

Plus d’infos: www.chamonix.com

CÔTE D’AZUR

Oui, vous avez bien lu: en plein sud de la France, 15 stations de ski sont accessibles à moins d’une heure et

© Vars - scalpfoto.com

© Paradiski

Pas moins de 15 stations de ski sont situées à proximité de la Méditerranée

demie de route de la Méditerranée.

Bienvenue dans les Alpes-Maritimes, où 600 km de pistes (ski alpin et ski de fond) vous tendent les bras. Consultez l’offre à Auron, Isola 2000 et Valberg.

Plus d’infos: www.cotedazurfrance. fr/a-faire/activites-neige-ski/

CRÉVOUX ET RÉALLON

Deux antipodes en un seul domaine dans les Hautes-Alpes: les sports extrêmes à Crévoux (freeriding!) et la destination familiale par excellence à Réallon. Un domaine compact (11 remontées mécaniques seulement et 52 km de pistes) et méconnu des amateurs belges de sports d’hiver. Mais en contrepartie, les tarifs des pistes sont attractifs et les hébergements abordables.

Plus d’infos: www.crevoux.fr et www.reallon-ski.fr

LA PLAGNE

© La Plagne

COURCHEVEL

Il est vrai que Courchevel n’est peut-être pas à la portée de tous, mais qualifier la destination d’inabordable est un peu exagéré. Car elle se

compose de six villages situés à des altitudes diverses, et les prix de l’hébergement et des restaurants varient considérablement. Pourquoi ne pas y regarder de plus près?

Plus d’infos: www.courchevel.com

Une nouvelle télécabine, celle des Glaciers, sera inaugurée en décembre pour rejoindre en 10 minutes ‘Le Sixième Ciel’, un lieu où se restaurer à 3.080 mètres d’altitude. La promesse d’époustouflants panoramas!

Plus d’infos: https://nl.la-plagne.com/

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Avec ses 600 km de pistes, Les 3 Vallées est le plus grand domaine skiable du monde

MÉRIBEL

70 pistes s’étendant sur 150 km à Méribel ou 342 pistes s’étendant sur 600 km pour l’ensemble des 3 Vallées.

La nouveauté de l’année: le Bump’n’Jump où les adeptes de la glisse pourront s’en donner à cœur joie.

La station s’enrichit également cette saison de trois luxueux hébergements: Falcon Lodge, Chalets Célénia et Les Chalets de Tuéda.

Plus d’infos: www.meribel.net

MORZINE - AVORIAZ

LE DÉVOLUY

Une station méconnue, mais appréciée des familles avec enfants. On y trouve surtout des pistes bleues et les tarifs sont particulièrement alléchants. Le domaine compte quatre villages idylliques alliant sport et détente, dans un cadre paisible.

Plus d’infos: www.ledevoluy.com

LES ARCS - PARADISKI

Sur 425 km de pistes, le domaine skiable Paradiski est le lieu de prédilection des amateurs de sports d’hiver de tout niveau. Cet hiver, Arc Aventures

By Evolution propose deux cours collectifs de trois jours pour les adultes débutant en ski et en snowboard (à partir de 10 ans). L’idéal pour les amateurs de courts séjours. Paradiski et Les Sybelles fêtent d’ailleurs leur 20e anniversaire cette année. Il y aura donc des festivités à ne pas manquer.

Plus d’infos: https://paradiski.com et https://www.lesarcs.com/

LES MENUIRES

Les Menuires fêtent leurs 60 ans cette année. Savez-vous que la Vallée des Belleville, dont font partie les Menuires, a été choisie comme ‘centre de préparation’ pour les Jeux Olympiques de Paris 2024? La station attend des délégations nationales et internationales pour des stages préparatoires, notamment des équipes françaises de judo.

Plus d’infos: https://lesmenuires.com/fr/

Avoriaz est nichée au cœur des Portes du Soleil, l’un des plus grands domaines skiables transfrontaliers au monde, reliant 12 stations entre la France et la Suisse. La nouveauté réside dans l’application web ‘Go Morzine Avoriaz’, développée pour organiser et réserver des voyages depuis notre pays jusqu’à la station (Morzine ou Avoriaz), ainsi que les déplacements sur place, de la manière la plus ‘verte’ possible. Pratique pour optimiser son budget voyage.

Plus d’infos: www.morzine-avoriaz.com

SAVOIE MONT BLANC

110 stations de ski réparties sur plus de 60 domaines skiables, près de 40 millions de nuitées au cours de l’hiver, 20 domaines skiables reliés...

Les chiffres sont éloquents. Savoie Mont Blanc revendique environ 55% de toute la superficie dédiée aux sports d’hiver en France. Une nouveauté pour l’ensemble de la région: ‘Go Savoie Montblanc’, un site web permettant de réserver des modes de déplacement aussi durables que possible pour se rendre et bouger sur place. Autre nouveauté: Ski M’Arrange, un système qui propose une large gamme de séjours flexibles dans les stations de Savoie Mont Blanc. Cette plateforme repose en effet sur des formules souples permettant à chacun de choisir la période, les dates, la durée et le budget de ses vacances en les adaptant à ses besoins personnels.

Plus d’infos: www.savoie-mont-blanc.com

VAL THORENS

Terrain de jeu privilégié de tous les amoureux du ski et de la montagne, la

© La Plagne

magazine

© Falcon Lodge Méribel

TOURING

VARS

Le domaine skiable de Vars (HautesAlpes) ouvre cet hiver deux nouvelles remontées mécaniques reliant Peynier et les Claux. Autres activités ludiques et originales: le ski avec un exosquelette (Ski-Mojo), la motoneige ou le Sleg Dog snowskate (du patin à neige freestyle) (voir photo page 25). Poussée d’adrénaline garantie!

Plus d’infos: www.vars.com

VAUJANY

En haut à droite: Les s­ ommets enneigés de La Clusaz. Ci-dessus: La Plagne dans les nuages. A gauche: Le tout nouvel hébergement Falcon Lodge à Méribel.

A droite: Descente endiablée à bord d’un AvoKart à Morzine-Avoriaz.

© Morzine-Avoriaz - nikooo_r

Vaujany lance l’application gratuite Cirkwi, qui guide les randonneurs en raquettes ou à pied, tout en leur racontant l’histoire locale des montagnes. Six itinéraires sont disponibles et vous accompagnent de manière interactive à travers cette charmante petite commune.

Plus d’infos: www.vaujany.com

© La Clusaz

réputation de Val Thorens n’est plus à faire. Les chiffres parlent d’eux-mêmes: un enneigement moyen de 6 mètres par hiver et un domaine skiable situé à plus de 80% au-dessus de 2.300 m d’altitude et accessible 6 mois par an.

Hormis quelques ajustements dans le paysage hôtelier, peu de nouveautés à signaler, mais nous nous plaisons à rappeler qu’Avoriaz se situe au cœur des 3 Vallées, le plus grand domaine skiable du monde, doté de 600 km de pistes.

Plus d’infos: www.valthorens.com

20 autres destinations à découvrir Toujours en panne d’inspiration?

Rendez-vous sur les sites web de ces destinations de sports d’hiver en France: Alpe d’Huez: www.alpedhuez.com Annecy Mountains: www.annecymountains.com Espace Diamant: www.espacediamant.com Galibier Thabor: www.galibier-thabor.com Grand Massif: www.grand-massif.com La Clusaz/Manigod: www.laclusaz.com La Norma: www.la-norma.fr Les 2 Alpes: www.les2alpes.com Le Grand Bornand: www.legrandbornand.com Le Grand Domaine: www.valmorel.com Les Contamines: www.lescontamines.com Les Karellis: www.karellis.com Megève: www.megeve-tourisme.fr Orcières-Merlette: www.orcieres.com Peisey-Vallandry: www.peisey-vallandry.com Pralognan: www.pralognan.com Serre Chevalier: www.serre-chevalier.com Tignes: www.tignes.net Val d’Allos: www.valdallos.com Val d’Arly: www.valdarly-montblanc.com

EXPÉRIENCE DE VOYAGE

28 TOURING

magazine

LE DOUBLE VISAGE D’INNSBRUCK CITY-TRIP ET SPORTS D’HIVER RÉUNIS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Quand Innsbruck a lancé le SKI plus City Pass, nous étions un peu intrigués, voire séduits. Visiter les endroits les plus attrayants de la ville autrichienne, et bénéficier parallèlement de l’accès à plus de 296 km de pistes avec une bonne centaine de remontées mécaniques? Voilà de quoi réjouir les amateurs de sports d’hiver et les city-trippers. Nous avons voulu en savoir plus.

V

acances aux sports d’hiver?

L’expression est quelque peu dépassée. Le terme ‘vacances d’hiver’ décrit mieux la réalité d’aujourd’hui. La montagne, en effet, offre bien plus que les seuls plaisirs de la neige. Innsbruck abonde dans ce sens en proposant une combinaison soigneusement étudiée de sports d’hiver et de visites urbaines. Innsbruck est à coup sûr idéalement placée pour concilier les deux formules. Mais nous restions sceptiques. Innsbruck, n’est-ce pas cette simple escale sur la route des sports d’hiver? Détrompez-vous.

HIVER OU ÉTÉ?

Notre voyage remonte à fin février dernier. En hiver donc, mais avec un temps exceptionnellement doux pour

la saison. Les terrasses riches en couleurs débordaient déjà de manches courtes et de lunettes solaires à la mode. Heureusement, il y avait ce cycliste esseulé, traînant ses skis dans ses bagages, pour nous rappeler à la réalité: un peu plus haut, la folie de la glisse battait son plein.

Mais trêve de scepticisme. N’y allons pas par quatre chemins: il y a beaucoup à voir et à vivre dans cette ville universitaire. 30.000 étudiants pour quelque 130.000 habitants, cela garantit de l’animation, d’innombrables restaurants pas chers et des cafés assidûment fréquentés.

LE MOYEN ÂGE VU DE PRÈS

Nous prenons nos quartiers au Stage 12, un hôtel moderne mais accueillant, situé au cœur de la ville. Pour les

habitants, le cœur de la ville, c’est la Maria Theresiastrasse, une rue qui intervient dans un grand nombre de récits, explique Mary, notre guide.

Elle nous emmène dans l’Altstadt historique et nous montre le ‘Toit d’or’. Si nous connaissons ce lieu emblématique? Autrement dit, la ville nous est-elle familière? Rougissant, nous le confessons: il nous est déjà arrivé souvent de la traverser dans tous les sens ou de la contourner sans y prêter attention. Nous comprenons vite que c’était une grande erreur.

Dans le centre-ville médiéval, il nous faudrait une paire d’yeux en plus pour tout voir. Mary nous donne un cours condensé d’histoire européenne.

Pour les Habsbourg, en effet, Innsbruck a toujours revêtu une importance stratégique. Il en est resté une

© Innsbruck Tourismus / Christof Lackner

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foule d’histoires fantastiques. Plusieurs musées leur sont consacrés. Nous découvrons aussi des bâtiments et tours historiques de toute beauté, au milieu des cafés animés et des restaurants bondés, installés dans les murs de la ville depuis des siècles.

Particulièrement impressionnant, le Hofburg ou palais impérial abrite l’appartement spécialement aménagé pour l’impératrice Élisabeth, Sissi pour les intimes. Elle y a séjourné quelques nuits tout au plus, mais sans y habiter durablement, précise Mary avec un clin d’œil. Cela ne doit pas gâcher notre plaisir. En errant au hasard des ruelles, trouverons-nous la schnitzel parfaite dans un des nombreux restaurants en tout genre?

Nous nous arrêtons à la Stiftskeller, attirés par les spécialités tyroliennes et une ambiance authentique.

SPORTS D’HIVER EN TRAMWAY

Et les sports d’hiver? Comment et où allons-nous pratiquer? La réponse est une évidence: Innsbruck se trouve dans une vallée au pied des montagnes. Nous décidons de chausser les skis à Kühtai. D’accord, il faut prévoir un trajet d’une heure en bus, mais l’arrêt n’est qu’à deux minutes à pied de notre hôtel. La moitié du groupe préfère continuer à explorer la ville.

C’est le moment de profiter du fameux pass.

Il existe aussi un moyen plus rapide pour gagner les sommets. Au départ du centre-ville, le funiculaire (Nordkettenbahnen) est parfaitement synchronisé avec le téléphérique qui vous conduira dans la neige. Une remarquable réalisation signée Zaha Hadid Architects. Sur le parcours, les panoramas se succèdent, rivalisant de beauté. Le retour est aussi rapide. En d’autres termes, si vous ne disposez que d’une journée, vous pouvez parfaitement passer quelques heures aux sports d’hiver et consacrer le reste du temps à la découverte de la bourgade. Nous saisissons l’occasion pour prendre le tramway qui sillonne la ville et visiter notamment le tremplin olympique, une autre œuvre de feu Zaha Hadid. En fin de

journée, il reste du temps pour une promenade relaxante sur les bords de l’Inn, un affluent du Danube.

CRISTAL AUTRICHIEN

Le City Pass vous donne aussi le droit de poursuivre la découverte en dehors de la ville. Les amateurs de Swarovski ne manqueront pas Kristallwelten, à quelque 20 km de voiture du centreville. Un bus fait la navette avec ce musée interactif, notamment dédié aux célèbres bijoux de cristal. C’est un endroit spectaculaire, que vous soyez fan ou non. Comptez une demi-journée, déplacements compris, pour visiter le musée complet. Si vous n’avez pas le temps, sachez qu’un immense magasin Swarovski est installé dans le centre-ville historique.

Après la visite du musée, le soleil nous attire à nouveau sur les terrasses.

Nous choisissons un endroit avec vue sur le Toit d’or et la Hölbling Haus, un édifice dont le style baroque contraste vivement avec ses voisins

Ci-dessus: le palais impérial. A côté: le Toit d’or, un schnitzel et la Maria Theresiastrasse.

Ci-contre: les rives de l’Inn, un affluent du Danube.

© Innsbruck Tourismus / Tommy Bause

© Innsbruck Tourismus / Markus Mair

© Innsbruck Tourismus / Markus Mair

© Innsbruck Tourismus / Mario Webhoferw

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TOURING

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LA RÉGION

Innsbruck est la capitale du Tyrol autrichien.

La ville médiévale compte environ 132.000 habitants.

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SKI PLUS CITY PASS STUBAI INNSBRUCK Ski, snowboard, luge, natation, culture, shopping, sightseeing, le tout avec un seul billet. Le pass donne accès à 13 domaines skiables autour d’Innsbruck et dans la Stubaital. Au total 296 km de pistes et 111 remontées. La carte vous ouvre aussi les portes de deux piscines et 23 expériences, notamment le Hofburg impérial, le Zoo alpin, la Tour de la ville, Kristallwelten, la Hofkirche et non moins de 8 musées. Les transports en commun sont également compris dans le pass, de même qu’un autre avantage à ne pas sous-estimer: une promenade guidée dans la ville, en anglais ou en allemand.

Plus d’infos: https://www.innsbruck. info/fr/skier/ski-plus-city-pass.html

médiévaux. Nous commandons une assiette de Kaiserschmarrn à l’Altstadtbeisl et demandons à la fräulein de service un couvert supplémentaire.

Les portions autrichiennes demandent un peu d’habitude… En attendant, nous organisons la journée de demain. Cette fois, priorité aux plaisirs hivernaux, avec vue sur la ville. Nous consultons l’horaire du funiculaire. Pour le soir, nous réservons une table au Weitsicht, un excellent restaurant installé au 12e étage d’un immeuble du centre-ville.

Un choix que nous n’aurons pas à regretter. La vue panoramique sur la ville et les cimes enneigées symbolise parfaitement ce que vous pouvez attendre du SKI plus City Pass.

Mission accomplie!

ZEN EN VOYAGE

ASSISTANCE VOYAGE POUR VOS SPORTS D’HIVER

Partez aux sports d’hiver l’esprit tranquille grâce à Snowcard, l’assistan­ ce voyage temporaire de Touring spécialement conçue à cet effet. Vous bénéficiez bien sûr d’un remboursement illimité des frais médicaux et de rapatriement. A cela s’ajoutent plusieurs garanties spécifiques au ski, comme le remboursement des cours de ski et des forfaits en cas de maladie ou d’accident, l’intervention en cas de bris ou de vol de skis, de bâtons et de chaussures de ski, et une garantie d’annulation en cas de manque de neige.

Snowcard est disponible à partir de 29 euros par personne. Plus d’infos sur www.touring.be/fr/produits/assurance-ski

Si vous souhaitez des informations générales sur Innsbruck, consultez le site Internet officiel de la région: www.innsbruck.info Envie de visiter les endroits évoqués dans ce reportage? Renseignez-vous en consultant les sites ci-dessous: www.stage12.at www.kristallwelten.swarovski.com www.nordkette.com www.weitsicht-innsbruck.at www.stiftskeller.eu

© Innsbruck Tourismus / Tom Bause

Innsbruck est accessible en voiture (environ 830 km au départ de Bruxelles), en train ou en avion. Pour notre petit voyage de découverte, nous avons pris l’avion à Zaventem.

L’aéroport d’Innsbruck étant de dimensions modestes, il ne faut pas plus de 5 minutes pour gagner la gare des taxis et des bus. Le bus F vous conduit au cœur de la ville pour 2,80 euros à peine. Durée du trajet: 12 minutes.

© Innsbruck Tourismus / Klaus Polzer

EN PRATIQUE

Ci-contre: sports de glisse avec vue sur la ville. Ci-dessous de gauche à droite: une portion de Kaiserschmarrn et le tremplin olympique.

ABU DHABI, AL AIN & DUBAÏ CIRCUIT 6 JOURS

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DE L’OASIS À LA MÉTROPOLE

La course aux réalisations les plus extravagantes à Abu Dhabi et à Dubaï réservent de belles surprises. Avec ses 828 m de haut, le gratte-ciel de Burj Khalifa est l’incarnation parfaite de cette frénésie qui est à l’origine d’un des skylines les plus spectaculaires au monde. Moderniste et progressif, le pays qui fédère 7 émirats, allie le meilleur de la culture orientale avec un confort à l’occidentale.

Accompagnez-nous à la découverte des étoiles montantes au firmament des destinations touristiques mondiales et laissez-vous subjuguer par les 1001 trésors d’Abu Dhabi et de Dubaï, là où le soleil n’est pas le seul à briller.

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INSPIRATION

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ŠIBENIK PERLE MÉCONNUE DE LA CÔTE CROATE TEXTE ET PHOTOS: JO VERLUYTEN

Ce n’est plus un secret pour personne: la Croatie offre un large éventail de lieux que les touristes apprécient. Pourtant, agréable surprise, on y trouve encore quelques perles méconnues. La petite ville côtière de Šibenik en fait partie.

CHEF-LIEU

INSTAGRAM

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Šibenik est située à environ 300 kilomètres au sud de Zagreb.

Contrairement à d’autres villes côtières fondées par les Illyriens, les Grecs et les Romains, le chef-lieu de la province (“comitat”) de Šibenik-Knin est l’une des plus anciennes villes fondées par les Croates.

Jusqu’il y a peu, les influenceurs se rendaient en masse à la source de la rivière Cetina pour se filmer à l’aide d’un drone. Mais le phénomène a pris une telle ampleur que la baignade (dans l’eau glacée) a été interdite par les autorités locales.

Le nom de Šibenik a été mentionné pour la première fois en 1066 dans une charte du roi croate Petar Krešimir IV. La ville a été pendant un certain temps le siège de ce roi. Pour cette raison, Šibenik est aussi appelée ‘Krešimirov grad’ (la ville de Krešimir).

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epuis des années, Dubrovnik, Split et Zadar attirent tout particulièrement les vacanciers qui visitent la fabuleuse côte croate.

Ces endroits partagent cependant une page d’histoire avec Šibenik, moins connue. La ville a vécu de l’industrie de l’aluminium jusqu’à la fin des années 90 du siècle dernier, après quoi les usines ont été fermées et démantelées. Heureusement, le centre historique de Šibenik n’a pas souffert de cette activité. Et le tourisme de masse n’a pas encore contaminé cette perle méconnue. Ici, pas de magasins de souvenirs, pas de cafés et restau-

rants à chaque coin de rue. Ce sont surtout les locaux qui habitent la bourgade. Même si les premiers B&B ont été signalés…

INFLUENCE VÉNITIENNE

Comme d’autres villes plus illustres de la région, Šibenik a subi des siècles durant l’hégémonie de Venise. Šibenik est d’ailleurs restée très italienne. Parcourez ses étroites ruelles et vous observerez partout les influences catholiques romaines.

L’agglomération compte pas moins de 24 églises, explique notre guide. La plus célèbre est sans aucun doute la

cathédrale Saint-Jacques, inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco. Elle est même considérée comme le principal édifice Renaissance de toute la Croatie. La construction a duré plus de 100 ans, sous la houlette de trois architectes successifs, raison pour laquelle l’ouvrage offre une synthèse unique des styles architecturaux du 15e et du 16e siècle. Les amateurs de culture prendront le temps de découvrir l’intérieur et l’extérieur du sanctuaire. Vous préférez la gastronomie? Rendez-vous de l’autre côté de la place pour un excellent déjeuner ou dîner.

La construction de la cathédrale a duré plus de 100 ans, aux 15e et 16e siècles.

BASTIONS

Ci-dessus: Inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco, la cathédrale Saint-Jacques est considérée comme le principal édifice Renaissance de toute la Croatie. À droite: Les ruelles étroites aux allures italiennes abritent quelques petits restaurants et cafés.

Durant les siècles de domination vénitienne, Šibenik n’a jamais dû essuyer les attaques d’autres peuples.

Cela s’explique notamment par la présence de deux bastions protégeant la ville des agresseurs venus de l’hinterland montagneux. La forteresse Saint-Michel est aujourd’hui accessible à partir du centre-ville. Elle se trouve au bout d’un chemin escarpé, mais l’effort en vaut la peine.

Non seulement parce que le fort est devenu un beau centre d’information touristique, mais aussi pour le panorama qui s’étend sur le centre-ville et l’estuaire situés en contrebas. Un conseil: visitez la forteresse en fin d’après-midi et profitez ensuite du coucher de soleil.

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Du côté mer aussi, Šibenik est bien protégée des assauts. La rivière Krka débouche en effet dans un estuaire ouvert sur le large en passant par le canal Saint-Antoine, relativement étroit. Là encore, une forteresse (Saint-Nicolas, également sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco) devait repousser les assiégeants. Ce qu’elle fit. Šibenik n’a jamais été assaillie par des puissances étrangères.

LE CANAL À VÉLO

Nous nous sommes rendus au canal à vélo, dans un souci de durabilité. Plus précisément, en VTT électrique. Ici,

ETNOLAND DALMATI Dans l’ancienne Dalmatie, la vie rurale n’était pas toujours une partie de plaisir. Pour en savoir plus, rendez-vous à Etnoland Dalmati. Josko et Ana Lokos y ont transformé une vieille ferme en musée de plein air, reproduisant le mode de vie d’une époque révolue.

Durant la visite privée, Ana évoque avec une bonne dose d’humour les coutumes vestimentaires, les habitudes sociales et les secrets culinaires d’antan. Pendant ce temps, avec son équipe, Josko vous prépare une traditionnelle peka (une sorte de pot-au-feu) pour le déjeuner, avec ou sans dégustation de vins. À ne pas manquer.

Plus d’infos: www.etnoland.com

Il fait bon se promener à vélo (électrique) dans la ville et ses environs.

l’assistance au pédalage n’est pas un luxe. C’est une sérieuse grimpette jusqu’à la fin de la langue de terre qui surplombe l’eau. Mais le cycliste est récompensé par une belle vue sur Šibenik et le large. Au milieu des vagues, on aperçoit d’innombrables îlots. “On en dénombre plus de 200”, commente Dean, notre guide. “Mais ne vous faites pas d’illusions. Même si vous êtes millionnaire et que vous achetez une de ces îles, vous ne pourrez rien y construire.” C’est vrai, mais il y a des exceptions. Privc et Zlarin, par exemple, sont habitées.

Les visiteurs apprécieront le rythme de vie ralenti qui prévaut en ces lieux.

Autre possibilité, une journée en mer à bord d’un voilier, facile à trouver en location, avec ou sans capitaine.

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À gauche: Vue sur le large et d’innombrables îlots. À droite: Coucher de soleil depuis la promenade. En bas: Vue sur Šibenik et son estuaire.

ŠIBENIK EN PRATIQUE VOYAGER Šibenik se situe entre Split et Zadar.

Accès aisé par les aéroports des deux villes. Si vous prenez la voiture pour gagner Šibenik, comptez environ 1550 km. À NE PAS MANQUER Sur www.visitsibenik.hr, vous aurez une idée de tout ce qu’il y a à faire à Šibenik et dans ses environs. Ne ratez pas la balade dans le vieux centreville, idéalement avec un guide.

Via https://biketourssibenik.com, vous pourrez réserver une série de visites à vélo avec guide. Vivement recommandé. Pour une excursion au parc national Krka, adressez-vous aux tour-opérateurs locaux ou prenez les transports en commun.

SÉJOURNER Nous avons séjourné à l’hôtel Jure, à Amadria Park. Le parc rassemble plusieurs hôtels, plus ou moins familiaux ou luxueux, ainsi qu’un camping. Il est situé à 10 minutes de route du vieux centre-ville, dans une baie tranquille au bord de la mer.

Plus d’infos: www.amadriapark.com.

Un bon point de départ pour préparer votre escapade à Šibenik: www.dalmatiasibenik.hr.

Plus nature que jamais Plus proches que jamais

Vivez un hiver chaleureux à Center Parcs Loin du quotidien. Allez de surprise en surprise en pratiquant toutes sortes d’activités hivernales.

Plongez dans la nature pendant une promenade rafraîchissante à pied ou à vélo. Puis, allez vous réchauffer dans votre cottage douillet. Encore plus de moments de convivialité ? Venez déguster une tasse de chocolat chaud au Hotspot de l'Hiver et faites griller des marshmallows sur un feu de camp crépitant. Center Parcs est l’endroit où se vit ensemble la chaleur de l’hiver.

Activités d’intérieur et d’extérieur Explorez la nature dans nos domaines de manière ludique : en jeep pendant le Kids Safari ou à pied lors du Nature Trail (De Vossemeren et Erperheide).

Plongez dans la piscine tropicale Aqua Mundo.

Laissez les enfants découvrir les univers de jeux intérieurs BALUBA, Discovery Bay (De Vossemeren) ou Jungle Dome (Het Heijderbos). Une partie de bowling ou de mini-golf indoor est toujours amusante. Faim ou soif après tout ça ? Ensuite, savourez un repas et un verre ensemble dans le Market Dome tropical.

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À gauche: La source de la rivière Cetina est aussi appelée l’œil de la Terre. Ci-dessus: Un bar cuit sur le gril, l’une des délicieuses spécialités locales.

les morceaux de pain lancés par les touristes. Ici et là, nous faisons un pas de côté pour contempler le spectacle pendant que les autres visiteurs nous dépassent. Car l’inconvénient du parc national Krka est là: extrêmement populaire, il est très fréquenté.

BAIGNADE INTERDITE POUR LES INSTAGRAMMEURS

Le lendemain, nous prenons la direction de l’intérieur du pays et des Alpes dinariques, à la recherche des splendeurs naturelles qui entourent Šibenik. La source de la rivière Cetina, aussi appelée l’œil de la Terre, en est un bon exemple. Vue d’en haut, la forme ronde de la source est remplie d’une eau aux infinies nuances de vert, bleu et de noir, selon la profondeur. Récemment encore, les influenceurs affluaient pour se filmer en train de nager dans le bassin avec un drone. Devant les excès de la pratique, les autorités locales ont décidé d’y interdire la baignade. Si cela peut vous consoler, l’eau est glaciale.

Très peu pour nous. La cascade de Krčić suffira à nous rafraîchir. Une vue impressionnante à partir de la route, mais prenez tout de même le

temps de vous garer sur le parking pour marcher jusqu’à la passerelle en bois, juste avant la chute d’eau. Les plus audacieux l’empruntent pour ressentir la puissance des flots, avant de raconter - trempés jusqu’aux os leur exploit à des compagnons moins hardis. Chacun sa tasse de thé.

LE PARADIS DES CHUTES D’EAU

Amateurs de chutes d’eau, nous serons encore plus comblés le lendemain, au parc national Krka.

Peut-être un rien plus petit que le fameux parc national Plitvice, mais non moins remarquable. Vous marchez pendant plus d’une heure sur un caillebotis en bois, et à chaque tournant, le spectacle de l’eau et des cascades se renouvelle avec la même magnificence. Tandis que les grenouilles s’époumonent pour dominer le bruit des torrents, les poissons s’aventurent à la surface en happant

ŠIBENIK MÉRITE MIEUX

Jusqu’avant notre visite, Šibenik était une noble inconnue. Elle va le rester pour le touriste moyen, mais combien de temps encore? La ville possède en effet de solides atouts pour séduire différentes catégories de visiteurs.

Ceux qui sont là pour les sites culturels s’en donneront à cœur joie dans le vieux centre-ville, bien représenté au patrimoine de l’Unesco.

Les aventuriers pourront pratiquer la randonnée à pied ou à vélo, ou escalader les Alpes dinariques toutes proches (notre parcours en via ferrata a malheureusement été annulé pour cause d’orage). Quant aux merveilles naturelles du parc national Krka, elles sont accessibles à tous, de même que la cuisine de la mer aux accents italiens. Vous cherchez une destination de city-trip avec de belles choses à voir mais pas trop de monde? Vous savez où aller. Mais ne tardez pas trop…

SUR LA ROUTE

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NISSAN HYPER URBAN

Batterie polyvalente Sur son stand du Tokyo Motor Show 2023, Nissan a dévoilé un concept baptisé ‘Hyper Urban’, une voiture électrique destinée aux citadins.

Grâce à la technologie Vehicle2Home, le véhicule pourra aussi jouer le rôle d’une batterie domestique.

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 42 CHEZ NOUS ET AILLEURS 46 LE POINT DE VUE DE TOURING L’actu mobilité en bref

Infrastructure routière et ferroviaire: une politique d’investissement équilibrée est indispensable

48 NOS HÉROS 50 GUIDE D’ACHAT 56 INFO OU INTOX? 60 ILS SONT PASSÉS À L’ÉLECTRIQUE 62 CONSEILS D’EXPERT 64 AUTO, MOTO, VÉLO 70 QUIZ DE LA ROUTE 72 QUESTION & RÉPONSE Qui sont les patrouilleurs de Touring?

8 étapes pour bien acheter sa voiture d’occasion

Roulerons-nous tous bientôt en voiture chinoise?

Nos lecteurs partagent leur expérience Comment prévenir le vol de voiture?

Nouveaux modèles et accessoires testés

Incollable sur les règles de circulation? Testez-vous!

Zoom sur un point du code de la route

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

STATIONNEMENT FLEXIBLE À GAND

LES GROSSES VOITURES

La ville de Gand est la première commune flamande à inaugurer un système de flexiparking. Les places de stationnement concernées peuvent être occupées en alternance par les vélos et les véhicules à moteur. Sur le site expérimental les visiteurs garent leur vélo de 07h30 à 18h00, du lundi au vendredi. En dehors de ces tranches horaires, les places sont réservées aux voitures. Le stationnement flexible a vu le jour dans la capitale danoise de Copenhague. Depuis octobre 2022, il fait partie du code de la route belge, avec le signal correspondant E9j.

PLUS SÛRES OU MOINS SÛRES? En cas d’accident, les occupants des voitures plus imposantes et plus hautes, comme les pick-ups et les SUV, sont mieux protégés. Si vous circulez dans un véhicule plus léger ou si vous êtes un usager faible, le bilan est moins favorable. Lorsqu’une collision se produit entre deux voitures dont l’une est deux fois plus lourde que l’autre, les personnes se trouvant dans la plus légère ont trois fois plus de chances de subir des blessures graves que si les deux engins faisaient le même poids. Un cycliste ou piéton heurté par un véhicule dont le capot se trouve 10 cm au-dessus de la moyenne, voit son risque de lésion mortelle augmenter de 30%. C’est ce qui ressort d’une étude de Vias institute portant sur tous les accidents de 2017 à 2021. Vias plaide pour une inversion de la tendance qui favorise actuellement les véhicules lourds.

le saviezvous?

CHAQUE JOUR, NOUS PARCOURONS ENSEMBLE 36 MILLIONS DE KILOMÈTRES EN MOINS GRÂCE AU TÉLÉTRAVAIL. C’est ce que révèle une enquête du SPF Mobilité. 33% des Belges pratiquent le télétravail au moins un jour par semaine. En Belgique, la formule permet d’économiser quotidiennement 36 millions de kilomètres en 2023, contre 9,3 millions en 2018.

Il semble aussi que si vous télétravaillez régulièrement, vous êtes plus motivé pour vous rendre au travail en transport public (29%) ou à vélo (31%).

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LIGNE DE TRAM À TOUR & TAXIS

PHASE DE CONCEPTION Les bureaux d’architectes Arcadis, LA/BA, CityTools et Taktyk ont été sélectionnés pour concevoir la ligne de tram entre Bruxelles-Nord et la station Belgica. Déjà annoncée en 2018 par l’ancien ministre Pascal Smet, cette nouvelle ligne de tram reliera directement le nouveau quartier résidentiel de Tour & Taxis à la gare de Bruxelles-Nord. Le tram circulera en site propre et traversera le canal via le pont Suzan Daniel. À terme, la ligne de tramway sera prolongée jusqu’à Bruxelles-Central.

LES PAYS DE LA MER DU NORD SOUTIENNENT VÉLOS PARTAGÉS AVEC LES NAVIRES AUTONOMES CARTE À PUCE Depuis septembre, les 3.000 vélos partagés des transports publics d’Amsterdam (OV) sont munis d’un cadenas électronique. La carte à puce sans contact de l’exploitant sert à verrouiller et déverrouiller le véhicule. À terme, le parc complet recevra une clé électronique. Avec les anciens modèles, la compagnie ferroviaire NS perdait chaque mois quelque 500 clés.

PERMIS DE CONDUIRE PROVISOIRE EN LIGNE

L’application BelDrive permet de demander en ligne un permis de conduire provisoire.

Pour le permis provisoire M18 (18 mois, sans accompagnateur), cette possibilité existait déjà depuis octobre de l’an dernier. En septembre, elle a été étendue aux permis provisoires M12 et M36 (12 ou 36 mois, avec accompagnateur).

L’application a vocation à gérer toutes les demandes de permis dans les prochaines années. Le permis provisoire, cependant, doit toujours être enlevé auprès de l’administration communale. Cela permet de vérifier que le document est remis à la bonne personne.

La Belgique, le Royaume-Uni et le Danemark vont collaborer plus étroitement sur le thème de la navigation autonome en mer du Nord.

Ces pays ont décidé de partager leur savoir et leur expérience dans le but d’établir des règles uniformes pour les embarcations autonomes. Dans la partie belge de la mer du Nord, 10 projets ont déjà reçu un agrément. Des bateaux autonomes interviennent dès à présent dans la recherche et l’entretien des parcs d’éoliennes. En attendant de pouvoir transporter aussi des passagers et des marchandises.

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NOS PATROUILLEURS RACONTENT

NOS PATROUILLEURS SONT À PIED D’ŒUVRE JOUR ET NUIT POUR AIDER LES ­AUTOMOBILISTES EN PANNE À REPRENDRE LA ROUTE. EN GÉNÉRAL, LE SOUCI EST MINEUR ET LE DÉPANNAGE RAPIDE. MAIS IL ARRIVE QUE L’INTERVENTION PRENNE UNE TOURNURE UN PEU… PARTICULIÈRE.

10 CM DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS UNE VOITURE Les patrouilleurs Touring avec quelques années de bouteille ont toujours une foule d’anecdotes à raconter. C’est le cas de notre patrouilleur Gino Bogaert.

L’hiver dernier, il devait dépanner un automobiliste qui n’était pas client.

“C’est toujours une question délicate.

Pour que nous puissions aider un conducteur en détresse, il faut qu’il soit client. Autrement dit, nous devons d’abord l’inviter à prendre un contrat d’assistance.” L’automobiliste, heureusement, n’a pas d’objection. Il est déjà très heureux de pouvoir compter sur une assistance rapide. Selon lui, le véhicule présente une fuite de liquide de refroidissement. Etonné, Gino fronce les sourcils et prie l’homme d’ouvrir le capot. Les soupçons de notre patrouil-

leur se confirment. Il n’y a rien d’anormal: le réservoir est intact et encore plein.

Mais le nouveau client insiste. Il ouvre la portière côté passager: “Regardez, tout est inondé!” Et notre patrouilleur de répondre: “Monsieur, il y a 10 cm d’eau dans votre voiture! C’est de l’eau claire, pas du liquide de refroidissement. Cette eau vient d’ailleurs.” Le client ne comprend pas, mais Gino a tôt fait de localiser la ‘panne’. Une fenêtre est restée ouverte à l’arrière. La nuit précédente, une violente tempête a causé de fortes précipitations qui ont submergé l’intérieur de la voiture.

Moralité? Demandez-vous d’abord si votre problème a une explication logique.

Et surtout, n’oubliez pas de fermer les fenêtres. Quelle que soit la météo.

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LE PAYS DE GALLES GÉNÉRALISE LA ZONE 20 Le pays de Galles impose une limite de vitesse de 20 miles par heure (environ 30 km/h) sur toutes les routes que les véhicules à moteur partagent avec des piétons ou des cyclistes. À titre exceptionnel, les administrations locales peuvent maintenir la précédente limite de 30 miles par heure (environ 45 km/h) si la situation le permet. L’abaissement de la vitesse maximale devrait permettre de sauver chaque année 2.000 vies, déclarent les autorités du pays de Galles.

MILAN REND OBLIGATOIRE LE DÉTECTEUR D’ANGLE MORT Les véhicules lourds qui souhaitent circuler dans le centre de Milan doivent, depuis le 1er octobre, être équipés de capteurs qui avertissent le conducteur si un piéton ou un cycliste se trouve ou se déplace dans l’”angle mort”. La ville souhaite ainsi réduire le nombre d’accidents liés à l’angle mort. Des autocollants apposés sur le côté des véhicules doivent avertir les usagers du danger que représente un angle mort.

en bref

LE COÛT ENVIRONNEMENTAL DE NOS DÉPLACEMENTS En Wallonie, un nouveau calculateur de mobilité compare les différents modes de déplacement (marche, vélo, transports publics, voiture, etc.) en termes de coût et d’effets sur le climat. Le bus pollue-t-il plus que le train? Le train est-il plus économique que la voiture? Le covoiturage est-il intéressant? L’outil répond à toutes ces questions. Le calculateur a été développé par le Service Public Mobilité wallon à l’occasion de la Semaine de la Mobilité. http://mobilite.wallonie.be

RESTONS EN CONTACT! Jour et nuit, Touring se tient prêt à vous aider. Nous ne communiquons pas seulement via ce magazine: notre présence s’étend aux réseaux sociaux. Sur Instagram, vous trouverez des idées pour une escapade en Belgique ou un voyage à l’étranger. Et Facebook vous informe de nos actions dans le domaine de la mobilité. Et vous, qu’avez-vous à nous dire? Que faitesvous, qu’est-ce que vous aimez ou n’aimez pas? Racontez-nous. Comment? En devenant ‘amis’ sur Facebook.

Notre concours d’automne, qui offrait à 3 familles la chance de gagner 1 semaine de vacances en camping-car, a suscité un vif intérêt et une importante participation. Mais nous avons aussi entendu des critiques. Une personne a tout simplement prétendu que le concours était bidon. D’accord, une semaine de camping aux frais de notre partenaire Urbano, c’est un beau prix. ‘Trop beau pour être vrai ’? On pourrait être tenté de le penser quand on connaît la méfiance générale envers les actions sur Internet. Mais soyez rassurés, les concours de Touring n’ont absolument rien d’un canular! Et on vous rassure encore: non, ce ne sont pas seulement des Bruxellois qui gagnent aux concours que nous organisons, comme l’affirme un autre client. Quoi qu’il en soit, nous souhaitons un bon voyage aux gagnants! Vous ne connaissez pas encore nos réseaux sociaux?

Likez-nous et suivez-nous sur Instagram et Facebook.

Peut-être figurerez-vous parmi les prochains gagnants…

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LE TRAIN A RECUEILLI UN VIF SUCCÈS L’ÉTÉ DERNIER. En juillet et en août, la SNCB a enregistré 8% de voyageurs en plus que pour la même période de l’année précédente. Le train gagne en popularité pour les déplacements d’une journée vers les destinations de vacances.

120.000 usagers ont pris le train en emportant leur vélo. Toujours l’été dernier, 270.000 festivaliers ont choisi le rail pour gagner leurs lieux de rassemblement.

UNE ÉTUDE DE L’ASSOCIATION AUTRICHIENNE DE MOBILITÉ ÖAMTC MONTRE QUE LES DISTRACTIONS SONT LA PREMIÈRE CAUSE DES ACCIDENTS DE LA ROUTE. D’après les données de l’an dernier, 10.176 accidents sont survenus en Autriche dans une situation où le conducteur était distrait. Cela s’est traduit par 76 morts et 9.290 blessés. Vous téléphonez au volant sans système mains libres? Dans ce cas, votre risque d’accident est multiplié par quatre ou cinq, et même par 23 si vous tapez des SMS en conduisant.

L’ANNÉE DERNIÈRE, 4.980 AUTOMOBILISTES DE FLANDRE ONT SUBI UN EXAMEN D’APTITUDE À LA CONDUITE AUPRÈS DU CARA. Cette évaluation médicale, neuropsychologique et pratique permet de déterminer si l’intéressé peut encore prendre part au trafic en toute sécurité.

Dans 87% des cas, l’issue est favorable, le cas échéant moyennant une restriction du permis de conduire et/ou une adaptation du véhicule. En septembre, le CARA a ouvert au Limbourg son premier centre provincial d’aptitude à la conduite.

EN 2026, LA SOCIÉTÉ DE TRANSPORTS EN COMMUN DE LIJN VA LANCER DE GRANDS TRAVAUX DANS LE CADRE DU PRÉMÉTRO ANVERSOIS. Celui-ci a grand besoin d’une rénovation après un demi-siècle d’existence.

De Lijn a choisi de renouveler entièrement les tunnels: le lit de ballast sera remplacé par une voie sur béton, ou ‘slab track’. Afin de limiter au maximum l’impact sur le voyageur, De Lijn prépare des mesures de réduction des nuisances. Le projet se déroulera en trois phases, sur la rive droite et la rive gauche.

POINT DE VUE

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UNE POLITIQUE D’INVESTISSEMENT ÉQUILIBRÉE DANS L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE ET ROUTIÈRE EST INDISPENSABLE THIERRY WILLEMARCK, PRÉSIDENT DU TOURING CLUB ROYAL DE BELGIQUE

L’ORGANISATION DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT GREENPEACE A RÉCEMMENT FAIT RÉALISER UNE ÉTUDE INTERNATIONALE AFIN DE COMPARER LES INVESTISSEMENTS DANS LE RÉSEAU FERROVIAIRE AVEC LES DÉPENSES CONSACRÉES AU RÉSEAU ROUTIER. IL RESSORT DE CETTE ÉTUDE QUE L’EUROPE INVESTIT EN MOYENNE BEAUCOUP PLUS DANS LES ROUTES QUE DANS LES CHEMINS DE FER. DANS NOTRE PAYS, CEPENDANT, LA SITUATION EST TOUT AUTRE. Ceux qui pensaient que Greenpeace allait activement utiliser ces résultats dans son combat contre la ‘voiture reine’ et dans son plaidoyer pour plus de trains et moins de voitures se sont trompés. Dans notre pays, en tout cas, l’organisation a peu parlé de cette étude. Et pour cause. La Belgique ne suit pas du tout la tendance européenne et, au cours des dernières décennies, elle a même consacré un budget bien plus élevé au réseau ferroviaire qu’au réseau routier.

Les chiffres sont stupéfiants. Entre 1995 et 2018, la Belgique a investi trois fois plus d’argent dans le rail que dans le réseau routier. Au total 7,5 milliards d’euros ont été débloqués pour l’infrastructure routière (y compris l’infrastructure cycliste), tandis que 23,3 milliards ont été consacrés au rail.

RAPPORT DÉSÉQUILIBRÉ Vu les montants investis, chacun est en droit de se demander quels sont les bénéfices pour les usagers du rail au niveau du service, de la ponctualité, de la sécurité, du confort et du nombre de gares

desservies. Or ce que l’étude ne prend pas du tout en compte, c’est la prestation de transport en contrepartie de ces sommes.

En d’autres termes, quelle part de notre mobilité est assurée par la route et quelle part par le train? Soyons clairs: environ 80% de la mobilité en Belgique se fait par la route. Et trois fois moins d’argent y est affecté, en comparaison des quelque 12% que représente le train.

Il ne s’agit en aucun cas ici d’un réquisitoire contre le train, ni d’un appel à dépenser moins d’argent pour le rail. Mais le déséquilibre entre les dépenses et la prestation de transport, que l’étude de Greenpeace met si clairement en évidence, est une preuve irréfutable que notre pays investit beaucoup trop peu dans des routes de meilleure qualité et plus sûres. C’est inacceptable, car ce sont avant tout les routes qui permettent à nos citoyens et à nos entreprises de se déplacer, et à notre économie de fonctionner.

INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES VIEILLISSANTES

Cette ‘disette’ ‘disette’ systématique systématique de Cette de notre réseau routier pas tenable et ne peut notre réseau routier n’est plus être ignorée. En effet, grande partie de notre ne peut plus être une infrastructure routière est ignorée. vieillissante. En outre, il

convient de redoubler d’efforts pour développer des infrastructures cyclables durables et sûres, et préparer nos routes à profiter des avancées technologiques des voitures modernes pour améliorer la sécurité et réduire à zéro le nombre de victimes d’accidents de la route. En conclusion, il est impératif d’investir davantage dans nos infrastructures routières.

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Touring SA – Bd Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles – IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEB - RPM Bruxelles – TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA.

NOS HÉROS

J’ai enfin trouvé ma place

Comment êtes-vous arrivé chez Touring?

Via une annonce Facebook: ‘Touring recrute’.

J’ai travaillé dans un garage de mon village, mais il n’y avait pas beaucoup à faire.

J’ai commencé à 15 ans et j’ai tâté un peu de tout. Mais à présent, j’ai trouvé ma place.

Je suis très content ici. Très honnêtement, je m’amuse. Je n’ai jamais eu le sentiment de travailler, même un dimanche. Je côtoie des gens, c’est très agréable.

ARNAUD BINAMÉ ZONE DE TRAVAIL: NAMUR ÂGE: 29 ANS PATROUILLEUR DEPUIS 2016

Qu’avez-vous fait d’autre auparavant?

Eh bien, j’ai travaillé dans l’horeca, j’ai été footballeur, et à un certain moment, je voulais même devenir agent de police.

Mais un accident de moto m’a obligé à renoncer à ce rêve.

Qu’est-ce qui fait que vous vous sentez si bien chez Touring?

Je me sens chez moi. On apprécie mon travail. J’aime parler avec les autres, et le côté technique m’intéresse énormément.

J’en apprends tous les jours. Pas un jour ne se passe sans que je ne trouve une nouvelle solution dont je peux ensuite profiter pour résoudre un autre problème.

Rien dans votre vie précédente ne concernait donc la technique automobile?

Non, rien (rit). J’ai suivi trois années de cours pour pouvoir obtenir mon job actuel. C’est à ma propre initiative que j’ai changé de direction et suivi la formation nécessaire. Aujourd’hui, je suis heureux d’avoir enfin trouvé ma place.

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GUIDE D’ACHAT

ACHETER UNE VOITURE D’OCCASION COMMENT TROUVER LA BONNE AFFAIRE? TEXTE: VINCENT HAYEZ

Choisir une nouvelle voiture est devenu un véritable casse-tête: augmentation des prix, choix de la motorisation et bien d’autres variables pas simples à maîtriser. Bref, les particuliers ne savent plus que faire. Dans le numéro précédent, nous traitions du leasing particulier, ceci pour une voiture neuve. Aujourd’hui, voici quelques conseils pour bien choisir son véhicule d’occasion.

03

PREMIER CONTACT, NE PAYEZ RIEN!

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À LA RECHERCHE DE LA PERLE RARE À moins de connaître quelqu’un (“qui connaît quelqu’un”) qui vend sa voiture, la première démarche débute sur internet et les sites plus ou moins spécialisés dans l’automobile.

Tapez simplement “voitures d’occasion” et vous trouverez des dizaines de références. Nous n’allons pas en faire la liste complète, mais des sites comme Autoscout24.be, Gocar.be ou encore le Moniteur de l’automobile vous fourniront déjà plusieurs milliers de propositions. Tant en provenance de particuliers que de professionnels. Ces derniers possèdent évidemment leurs propres réseaux. Bref, l’offre existe en quantité, mais c’est le prix qui fait réfléchir (voir encadré). Ceci dit, pour prévenir les arnaques et déconvenues, méfiez-vous des “super offres”. Vous voulez une citadine récente avec peu de kilomètres et les prix varient majoritairement autour de 15.000 euros? Évitez d’emblée la “méga opportunité” à 10.000 euros: trop beau pour être vrai!

02

PARTICULIER OU PROFESSIONNEL? Le marché de l’occasion reste tendu, la demande forte et donc les prix demeurent élevés! Vous le verrez dans vos recherches, même les vendeurs particuliers (sauf exception) savent qu’ils ne doivent pas brader leur véhicule. Dans ce contexte, quel canal privilégier? Certes, un vendeur pro sera toujours plus cher qu’un particulier. Mais à moins de bien vous y connaître, ou d’être accompagné par une connaissance experte en la matière, le mieux est de privilégier la sécurité d’un professionnel. D’autant que ce dernier a de nombreuses obligations envers son client. À commencer par une garantie légale et un contrat de vente selon le modèle établi par la fédération professionnelle Traxio en collaboration avec Touring.

Un gage de sérieux s’il en est.

Avec la multiplication de la vente de véhicules via internet, les fraudes sont légion. Les arnaqueurs ne reculent devant rien pour tenter d’escroquer le client trop naïf.

Certains usurpent même l’identité de garages bien réels et modifient quelques détails, adresse e-mail ou téléphone pour nouer le premier contact. Outre les prix “bonnes affaires” a priori trop beaux pour être vrais, un seul conseil ici: ne payez jamais aucun acompte, de “droit de réservation” ou d’autres libellés du genre avant d’avoir vu physiquement - le vendeur et le véhicule convoité.

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FAITES-VOUS ACCOMPAGNER

NORME EURO, LEZ À QUOI FAIRE ATTENTION? Parmi les critères d’achat d’un véhicule d’occasion, bien connaître "sa" norme Euro est aujourd’hui devenu essentiel. En effet, c’est ce critère qui vous autorisera, ou pas, à circuler dans les grandes villes de notre pays (Bruxelles, Anvers, Gand...) mais aussi dans nos régions et, bien sûr, celles de nos pays voisins. Impossible de lister tous les cas ici.

Pour le détail, rendez-vous sur www.touring.be et tapez "LEZ" ou "norme Euro" dans la barre de recherche. En résumé, que faut-il retenir?

Pour circuler "tranquillement" dans notre pays avec un moteur thermique pendant encore quelques années, il vaudra mieux privilégier un moteur à essence avec une norme minimale de 5. En effet, ces véhicules fabriqués à partir de 2011 pourront circuler quasiment partout jusqu’en 2029, cela laisse de la marge pour des engins qui ont déjà plus de 10 ans aujourd’hui. Pour le diesel, c’est une autre paire de manches! En effet, la norme Euro 5 sera interdite en 2025 à Bruxelles et en 2028 en Wallonie. Préférez donc la norme 6 et ultérieures (c et d) qui vous permettront de gagner encore quelques années. Sachant que tous les diesel devraient être interdits en 2030 à Bruxelles et en 2035 en Wallonie. En Flandre, les zones à basse émission resteront des initiatives locales. Il n’y aura pas de LEZ sur l’ensemble du territoire comme en Wallonie. En principe, les voitures à essence répondant à la norme euro 2 et les diesel équipés de moteurs euro 5 devaient être interdits à Anvers et à Gand à partir du 1er janvier 2025, mais ce sera finalement à partir du 1er janvier 2026. Enfin, pour rappel, le gouvernement flamand a proposé son propre calendrier selon lequel les voitures particulières et les petites camionnettes équipées d’un moteur diesel ne seraient plus les bienvenues dans les zones à faibles émissions à partir de 2031 et ce sera à partir de 2035 pour les véhicules à essence. Pour trouver la norme Euro d’un véhicule: inspectez le certificat d’immatriculation (carte grise, code V9), le "Car-Pass" ou encore le certificat d’homologation européen.

Lors de votre première entrevue, n’hésitez pas à vous faire accompagner, si possible d’une personne qui dispose d’une certaine compétence dans le milieu automobile. Au pire, il vaut même mieux être accompagné par quelqu’un qui n’y connaît (presque) rien que d’être seul! Cela permettra au moins de tempérer un premier enthousiasme un peu trop développé. Bref, de quoi prendre un peu de recul avant d’entamer le processus d’achat qui vous engagera sur le long terme.

05

LES POINTS À SCRUTER Vous avez devant vous l’objet convoité, reste à l’ausculter sous toutes les coutures. Il faut, avant tout, que le véhicule soit présenté à l’extérieur, de jour (ou à l’intérieur avec suffisamment de lumière et d’espace). On ne peut rien inspecter convenablement au fond d’un garage sombre. Vérifiez ensuite la présentation générale du véhicule. Propreté, état de la carrosserie, usure de l’habitacle vous indiqueront comment le véhicule a été traité. Testez la fonctionnalité de tous les équipements, scrutez les éventuelles traces d’humidité. L’odeur qui règne dans l’habitacle est souvent instructive.

Des effluves de moisissure, de renfermé ou de carburant doivent vous alerter.

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L’ESSAI Il est évident qu’on ne peut pas acheter une voiture sans l’avoir essayée! Si on vous le refuse, passez votre chemin. Avant cela, surtout s’il s’agit d’un particulier, demandez à voir les documents de bord. Assurez-vous de la présence du Car-Pass (voir encadré). Idéalement il faudrait que le moteur soit froid, ceci afin de constater son bon démarrage et l’absence de fumées à la sortie de l’échappement. Le véhicule doit démarrer sans à-coups. Nous vous conseillons d’ailleurs de contrôler l’usure de l’embrayage en tentant de démarrer en deuxième, frein à main tiré. Si le véhicule ne cale pas rapidement, l’embrayage est sans doute en fin de vie. Vérifiez ensuite que le véhicule roule droit et que la direction est exempte de vibrations.

Les freins doivent agir dès que vous actionnez la pédale. En aucun cas ils ne peuvent faire dévier le véhicule à gauche ou à droite. Surveillez la température de l’eau et les différents voyants au tableau de bord. Comptez au moins 15-20 minutes de conduite pour vous faire une idée d’un véhicule.

INDISPENSABLE CAR-PASS C’est un instrument unique en Europe et qui est devenu, au fil des années, l’une des meilleures garanties quant à la qualité des véhicules vendus sur notre territoire. C’est en 2006 qu’a été créé ce système de suivi du kilométrage des voitures d’occasion.

Le but? Détecter les compteurs quelque peu “rajeunis” et donc protéger les acheteurs de voitures d’occasion. Sachez ainsi que seulement 0,13% des véhicules d’occasion vendus “de Belgique à Belgique” (2021) ont présenté un kilométrage contesté contre 1,2% des véhicules vendus après importation. Le risque de triche est donc 10 fois plus élevé pour un véhicule venant de l’étranger, pour lequel on ne dispose pas de données kilométriques aussi généralisées.

Le Car-Pass (à transmettre obligatoirement lors d’une transaction) comporte de nombreuses références comme la marque et le modèle, le numéro de châssis, la norme Euro, les émissions de CO2, d’éventuels contrôles à subir après un accident, etc. Enfin, un code QR unique permet de vérifier l’authenticité du document.

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QUELS DOCUMENTS À RECEVOIR LORS DE L’ACHAT?

Rendez-vous sur notre site www.touring.be.

Tapez “occasions” et vous trouverez de nombreux autres conseils!

Le contrat de vente, le certificat d’immatriculation (partie A + B), le formulaire “rose” de “demande d’immatriculation d’un véhicule automobile” délivré et estampillé par le contrôle technique, le certificat de visite délivré par l’inspection automobile, le certificat de conformité, le car-pass (voir encadré) et le rapport d’occasion établi par le contrôle technique. Enfin, s’il s’agit d’un véhicule LPG, l’attestation relative à l’installation.

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CONTRÔLE TECHNIQUE OBLIGATOIRE? La présentation au contrôle technique du véhicule à vendre est obligatoire en cas de changement de propriétaire. Toutefois, aucun contrôle technique n’est requis si l’acheteur est votre conjoint, votre cohabitant légal, votre enfant, si vous envisagez de lui transférer également votre plaque d’immatriculation. Si pas de transfert de plaque, un simple contrôle administratif sera effectué par le contrôle technique avant la nouvelle immatriculation. Néanmoins, après concertation commune, vous pouvez évidemment vous acquitter de cette tâche (et peut-être ainsi faire baisser le prix du véhicule), mais la facture devra alors porter la mention: “Contrôle technique à charge de l’acheteur”. À ne recommander qu’aux personnes compétentes en mécanique!

podologie

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LE JUSTE PRIX?

Reste que les motorisations à essence - les plus recherchées - sont aussi les plus chères, suivies par le diesel qui connaît un déclin constant.

Quoique, selon les derniers chiffres de Traxio (fédérations des garagistes), en Wallonie, le moteur diesel réalise un aussi bon score que l’essence (environ 47%) alors que le diesel est retombé à environ 30% dans les deux autres régions.

Sachez encore que les SUV sont, évidemment, plus chers que les berlines ou les breaks et que les véhicules au gaz naturel (CNG) sont bradés (de 20 à 30% moins chers que leurs équivalents à essence). La faute au prix du gaz qui a explosé l’an dernier, jusqu’à 4 euros le kg, ce qui revenait à quasi le double d’un plein d’essence.

Mais, en septembre dernier, nous étions à 1,8 €/kg, soit moins cher que l’essence.

Le pari est risqué, mais cela mérite réflexion.

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ROAD TO EV

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INFO OU INTOX?

DEMAIN, ROULERA-T-ON TOUS EN VOITURE CHINOISE? TEXTE: VINCENT HAYEZ ILLUSTRATIONS: PETER GOES

Les voitures chinoises sont de plus en plus présentes sur nos routes.

Ces constructeurs proposent en effet des modèles de plus en plus conformes à nos critères européens, le tout en cassant les prix.

Mais cette stratégie commerciale est-elle réelle dans les faits?

Devons-nous craindre une “invasion”? On fait le point pour démêler le vrai du faux.

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Inchcape (importateur de Lexus, Toyota). Sans oublier les “nouvelles” marques chinoises issues du rachat de constructeurs européens (MG, Polestar, Smart)… Mais que penser de toutes celles-là et de celles qui pourraient bientôt “envahir” nos routes?

LES VOITURES CHINOISES SONT VRAIMENT BON MARCHÉ

I

l y a toujours plus de marques et de modèles chinois sur notre marché, c’est un premier constat évident.

Certaines aventures ont été éphémères mais il y a aussi de vrais poids lourds de l’industrie automobile chinoise. Elles sont parfois importées par des sociétés déjà bien ancrées sur notre marché comme Astara (importateur de Hyundai, Suzuki) ou

Oui, mais pas toujours. La plupart des modèles chinois ont un prix plutôt bas. Il existe des modèles de SUV thermiques à moins de 25.000 euros et en électrique, on peut trouver un SUV à moins de 35.000 euros. Cette réalité économique est liée à une stratégie chinoise de subventions (pour les voitures électriques) et de bas coûts de production, avec des ouvriers bon marché et corvéables.

Un autre élément est la mainmise chinoise sur certaines technologies.

Par ailleurs, de plus en plus de constructeurs chinois soignent mieux leurs modèles pour satisfaire la clientèle mondiale avec un bon rapport qualité-prix. Mais nous ne pouvons donc pas parler de voitures au rabais ou “low cost”. Il existe même des marques jouant dans la catégorie du premium ou du moyen de gamme avec un prix équivalent à celui des marques européennes. En particulier Polestar, du groupe Geely qui est propriétaire de Volvo. Et puis, il y a Link & Co qui a inventé la voiture par abonnement. Reste une inconnue: la valeur résiduelle.

Combien vaudront encore ces voitures chinoises sur le marché de l’occasion dans 8 ans?

LE MONDE POLITIQUE EUROPÉEN VEUT RÉDUIRE L’IMPORTATION DE VOITURES CHINOISES

Oui. C’est même un débat d’actualité au sein de l’Union européenne.

L’Europe se plaint des subventions accordées par la Chine pour les

La Chine représente 76% de la production mondiale de batteries.

LES BATTERIES DE VE VONT NOUS RENDRE PLUS DÉPENDANTS ENCORE DE LA CHINE La Chine représente 76% de la production mondiale de batteries. CATL en est le leader incontesté. Cette entreprise chinoise domine ce marché à 35%. Elle est suivie de près par BYD (qui ne fait pas que des voitures).

Seuls les Sud-Coréens LG, SK-On et Samsung ainsi que le japonais Panasonic sont capables actuellement de rivaliser avec les Chinois. L’Europe rêve de fabriquer ses propres “gigafactories” pour produire des batteries locales. Toutefois, un rapport de la Cour des comptes européenne atténue un peu l’optimisme politique.

D’autant qu’un autre concurrent que la Chine est à l’affût: les États-Unis. Bref, en matière de batteries, nous serons dépendants de l’Empire du Milieu pour quelques années encore.

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voitures électriques construites par ses constructeurs nationaux (à hauteur de 66 milliards d’euros). La Commission européenne les trouve “illégales” et a lancé une enquête. Au terme de celle-ci, l’Europe pourrait envisager de taxer les véhicules construits en Chine. Au point de fâcher Pékin! En France, il a déjà été question de limiter le bonus à l’achat en pénalisant les voitures produites à l’autre bout du monde, et donc, en Chine par exemple. Même si cette limitation du bonus pourrait aussi toucher des modèles “européens” produits outre-mer. Il y a également la stratégie visant à tenter de récupérer la main sur les matières premières et de rattraper le retard technologique.

Il en va de même au Japon et aux États-Unis.

LA CHINE A LE MONOPOLE SUR LES MATIÈRES PREMIÈRES DES BATTERIES En plus d’avoir un vaste territoire et une structure politique autoritaire, la Chine a de quoi puiser toutes les matières premières dans son sous-sol.

Et pourtant, la République populaire n’a pas hésité à utiliser sa puissance et son influence pour contrôler des gisements hors de Chine, en particulier en Afrique. L’Afrique, un continent où l’influence européenne est clairement en déclin. Heureusement, l’Amérique du Sud peut un peu contrebalancer l’hégémonie chinoise, ainsi qu’un projet en Suède. Car en Europe aussi le sous-sol pourrait fournir des matières premières pour la voiture de demain.

Mais on se heurte à des habitants qui refusent d’avoir une exploitation minière au seuil de leurs maisons. Et pas question, dans nos démocraties, de déplacer des populations par migrations forcées…

LES VOITURES CHINOISES SONT TOUTES “MADE IN CHINA”

Pour l’instant, la plupart des voitures chinoises sont construites en Chine, c’est un fait. Mais cela pourrait rapidement changer. D’ailleurs, Link & Co assemble déjà des voitures à Gand, chez Volvo. Polestar pourrait faire de même. BYD cherche aussi à

s’implanter en Europe. MG a gardé des attaches britanniques, mais pas de ligne d’assemblage. On ne reviendra pas sur la saga de l’usine Caterpillar de Gosselies. Ceci dit, une voiture “européenne” est parfois aussi “made in China”. Ainsi, les BMW iX, BMW iX3, Citroën C5 X, Dacia Spring, Smart Fortwo, entre autres, sont importées depuis leurs usines chinoises! En choisissant une Lotus, une Smart, une Volvo, le client européen achète auprès d’un groupe automobile chinois. Ces groupes n’hésitent pas à investir dans des marques européennes en devenant d’importants actionnaires. Il faut aussi tenir compte des nombreux éléments construits en Chine et de la recherche et le développement, pour la voiture autonome en particulier. Si bien que les constructeurs occidentaux s’allient avec des partenaires chinois.

LA GLOBALISATION APPORTE DE NOMBREUX COMPOSANTS CHINOIS DANS TOUTES LES VOITURES NEUVES VENDUES CHEZ NOUS

Oui, c’est un fait. La bataille des semi-conducteurs est actuellement dominée par trois pays asiatiques: la

LES FABRICANTS DE BATTERIES DANS LE MONDE DURANT LE 1ER TRIMESTRE 2023* FABRICANT CATL BYD LG ENERGY SOLUTION PANASONIC SK ON SAMSUNG SDI CALB GOUXUAN EVE SUNWODA

NATIONALITÉ CHINE CHINE CORÉE DU SUD JAPON CORÉE DU SUD CORÉE DU SUD CHINE CHINE CHINE CHINE

*Étude du cabinet d’analyse sud-coréen SNE Research

PRODUCTION

PARTS DE MARCHÉ

46,6 GWh 21,5 GWh 19,3 GWh 11,9 GWh 7,1 GWh 6,5 GWh 5,7 GWh 2,9 GWh 2,4 GWh 1,9 GWh

35,0% 16,2% 14,5% 9,0% 5,3% 4,9% 4,3% 2,2% 1,8% 1,4%

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Le Japon et les États-Unis résistent encore, mais les projections pour 2030 sont nettement favorables à la Chine (et Taïwan).

Chine, la Corée du Sud et Taïwan (territoire revendiqué par la Chine avec des tensions militaires accrues autour de l’île). Malgré le coup dur du Covid, la part de la Chine augmente d’année en année, laissant K.-O. l’Europe. Le Japon et les États-Unis résistent encore, mais les projections pour 2030 sont nettement favorables à la Chine (et Taïwan).

Néanmoins, l’Europe ne veut pas laisser cette situation perdurer. Le Covid a justement mis en exergue le danger d’une délocalisation excessive.

Le vieux continent développe enfin une stratégie pour redéployer la production de composants électroniques. L’Europe doit réapprendre à produire en se réindustrialisant. Cela prendra du temps, évidemment.

Pareil pour les batteries.

LES CONSTRUCTEURS CHINOIS SONT LES NOUVEAUX (CONSTRUCTEURS) JAPONAIS ET CORÉENS

La réponse est nuancée. L’arrivée en Europe des voitures japonaises, puis coréennes, au siècle dernier a d’abord été accueillie avec arrogance, voire

ironie. Depuis, tout cela a bien changé. Toyota est devenu un leader incontesté. Honda, Lexus, Mazda, Nissan, Subaru et Suzuki sont réputés dans le monde entier. Hyundai et Kia ne font plus sourire. Les premiers modèles chinois importés chez nous il y a 20 ans pouvaient prêter à rire avec de pâles copies ou des modèles vraiment médiocres. Mais c’est (presque) fini et tout a été très vite.

Les Chinois ont d’abord appris à améliorer leurs voitures, notamment grâce à leur politique imposant un partenaire local pour chaque constructeur “étranger” présent sur le marché chinois. Puis, ils ont sorti des voitures de plus en plus efficaces et de bonne qualité. De plus, leurs ingénieurs ne se contentent plus de “copier”. Ils maîtrisent de mieux en mieux les technologies, au point de devenir leaders dans certains domaines. La Chine a aussi mis en place des méthodes de production efficaces.

Pour éviter l’invasion du “made in China”, l’Europe va donc devoir réapprendre à innover et faire preuve de génie industriel.

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CONCLUSION Les constructeurs de Chine profitent de subventions pour leurs modèles électriques. De plus, ils maîtrisent parfaitement l’art de la batterie. Ils ont surtout vite appris comment fabriquer des voitures qui peuvent séduire la clientèle européenne. Ils sont désormais de sérieux concurrents.

Ainsi, Lynk & Co, MG et Polestar sont déjà dans le top 30 des voitures neuves immatriculées chez nous. Mais, à terme, leur hégémonie n’est pas garantie, du moins en ce qui concerne la fabrication des voitures et de leurs composants car ils possèdent aujourd’hui un atout certain en termes de sous-traitance. Il faut en tout cas, parlant de l’Europe, qu’elle se montre plus ferme en termes d’égalité de concurrence. On peut être pour le libre marché mais il faut que cela se fasse alors à armes égales.

Sinon, oui, un jour (lointain) nous pourrions tous rouler en voiture chinoise!

LES PIONNIERS

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SARA KERBUSCH (41 ANS) NIVELLES RESPONSABLE COMMERCIALE DANS LE SECTEUR BANQUE ET ASSURANCE ROULE À L’ÉLECTRICITÉ DEPUIS 2021

Une certaine planification s’impose

ASTUCE

Sara a été confrontée à un choix de la part de son employeur: soit une voiture hybride, soit une voiture 100% électrique. Elle reconnait qu’au départ l’offre était limitée, mais quand la magnifique Mercedes EQA est arrivée sur le marché, elle n’a pas hésité une seconde. C’est sa toute première voiture électrique: "Très honnêtement, je n’étais pas convaincue, mais petit à petit, je suis devenue une conductrice très satisfaite." C’est surtout le confort de conduite qui l’a positivement surprise: "Maintenant, quand je monte dans une voiture à moteur à combustion, j’ai l’impression d’être dans un tracteur (rit). Ma voiture est incroyablement silencieuse."

Mais rouler en voiture électrique implique de conduire ‘différemment’. "Vous devez bien vous organiser, car il faut souvent recharger et il n’y a pas toujours de borne de recharge à proximité. Les stations-service ordinaires sont nombreuses; c’est loin d’être le cas pour les stations de recharge."

RECHARGEZ FACILEMENT VOTRE VOITURE

Pourtant, Sara ne regrette pas son choix, car pour son trajet domicile-travail (39 km aller) et ses petits déplacements et sorties en Belgique, sa Mercedes est la compagne idéale: "À la maison la voiture reste branchée toute la nuit, et au bureau elle se recharge pendant les heures de travail. Ma voiture est donc toujours chargée; je ne recharge pratiquement jamais sur des bornes de recharge publiques."

Et qu’en est-il lorsqu’elle doit parcourir de plus longues distances? "Nous ne sommes pas encore partis avec la voiture à l’étranger. Avec mon autonomie de 350 km, je pourrais peut-être aller jusqu’à Paris, mais je dois encore me faire à l’idée de devoir interrompre mon voyage pour faire une pause pour recharger. Heureusement, nous ne devons pas trop nous prendre la tête quand nous partons à la mer. Mais le fait est qu’avec une voiture électrique une certaine planification s’impose."

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L’EXPERT

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VOL DE VOITURES COMMENT FAIRE FACE?

MOUSEJACKING, LE NOUVEAU MODE OPÉRATOIRE DES VOLEURS

CONSEILS D’EXPERT Nos patrouilleurs sont à votre service jour et nuit. Leur mission?

Vous permettre de reprendre la route le plus vite possible, que vous soyez en voiture, à moto ou à vélo.

Ils vous conseilleront également volontiers. Par exemple, sur des questions relatives aux vols de voitures...

Les voleurs utilisent un système permettant d’intercepter les ondes émises par la clé qui commande l’ouverture et le démarrage de votre voiture. La clé est ainsi souvent piratée lorsque le trousseau se trouve derrière la porte d’entrée de votre habitation, posé sur un meuble par exemple. La fréquence radio peut alors être interceptée par un dispositif électronique qui ne coûte que quelques centaines d’euros sur internet. Comment se protéger?

Toutes les voitures ne sont pas concernées par ce problème, car équipées d’un dispositif de brouillage dans l’habitacle. Toutefois, dans le doute, il faut éloigner la clé de l’entrée de la maison et, idéalement, la placer dans une petite housse anti-ondes (dispo sur internet) ou, à défaut, une boite métallique.

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NE PAS TENTER LE DIABLE Rappelons que de nombreux vols pourraient être évités grâce à un peu de bon sens. À commencer par ne pas laisser le moteur tourner lorsqu’on s’absente de son véhicule, ne serait-ce que pour “30 secondes”. Même chose pour le parking: choisissez des lieux de passage fréquentés et éclairés la nuit. Il est également conseillé de laisser une vitesse enclenchée (boîte manuelle) et les roues tournées vers le trottoir. Ceci rendra la tentative de vol plus complexe. Gardez aussi un double des papiers chez vous et, surtout, le second volet du certificat d’immatriculation (carte grise). Il y a, sur ce document, un logo “maison” d’un côté et une voiture de l’autre: ce n’est pas pour rien! Enfin, pour compliquer encore la tâche des voleurs, pensez à faire graver les différentes vitres de votre véhicule avec le numéro de châssis.

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3.777 C‘est le nombre de vols constatés par les services de police en Belgique, en 2022(*). À comparer avec les presque 11.000 relevés 10 ans plus tôt! Les progrès sont notoires, mais les victimes gardent malgré tout un traumatisme certain, surtout lorsque le vol s‘accompagne de violences. *source: police.be

LES BONNES VIEILLES MÉTHODES POUR FAIRE PERDRE DU TEMPS La multiplication des protections électroniques ne devrait pas vous dispenser d’envisager quelques astuces antivols plus... “archaïques”.

Bloque-volant, de levier de vitesse, de frein à main ou de pédale de frein, ils sont nombreux ces systèmes plus ou moins basiques qui permettent, au minimum, de faire perdre du temps aux voleurs.

Certes, ils pourront scier, forer ou forcer ces dispositifs, mais quelques secondes quand on commet un délit, c’est déjà beaucoup trop. Sans compter le bruit qui accompagne ce genre de manipulation. Bref, pour quelques dizaines d’euros et une (petite) contrainte en termes de temps pour le placer/l’enlever, le jeu en vaut la chandelle. Surtout si vous laissez votre auto stationnée pendant plusieurs jours au même endroit sans y toucher.

TRACER L’OBJET DU DÉSIR Aujourd’hui, la majorité des voitures sont équipées, d’origine, d’un antivol et d’une alarme qui va avec. Du plus simple aux systèmes les plus sophistiqués pour les berlines luxueuses. Tout cela n’empêche évidemment pas le risque de vol, surtout quand on sait que nos autos sont devenues de véritables ordinateurs sur roues.

Internet et ses réseaux “souterrains” regorgent de boitiers électroniques qui permettent de déverrouiller et démarrer n’importe quelle voiture en quelques minutes. Pour vous rassurer, tout comme votre assureur, envisagez la pose d’un ou plusieurs traceurs GPS cachés dans l’habitacle.

Certes, les voleurs connaissent ces technologies et peuvent les déjouer mais, correctement montés, ce sera tout de même un atout de plus de votre côté.

Retrouvez de nombreux autres conseils en surfant sur www.touring.be

Carjacking en baisse, mais...

Dans les années 2000, les carjackings se comptaient par dizaines! Heureusement, aujourd‘hui, c‘est un phénomène plus rare. Plus fréquent, le homejacking, qui n‘est qu‘une variante des premiers cités, l‘attaque se produisant alors au domicile des victimes, souvent de nuit. Comme le rappelle la police sur ses réseaux, si vous êtes confronté aux voleurs, n‘opposez aucune résistance. N‘oubliez pas que votre vie est plus précieuse qu‘une voiture. Essayez d‘éviter le contact physique et observez, discrètement, le plus de détails possible.

Caractéristiques physiques, langue parlée, type de vêtements, etc. Essayez aussi de mémoriser le type de véhicule qui les accompagne, couleur et immatriculation.

Et puis, laissez tout en l’état avant l‘arrivée de la police, de manière à garder intactes les traces éventuelles.

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ VÉLO: JO VERLUYTEN MOTO: THIERRY SARASYN

LIRE LES ESSAIS DÉTAILLÉS? SCANNEZ LE CODE QR

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SUPERCAR

RENAULT CLIO 2023 E-TECH

BRILLANT BAROUD D’HONNEUR Au sein du segment de ce que l’on appelle les “polyvalentes” - entre citadine et petite familiale - la Clio a toujours trusté le haut des classements de ventes, singulièrement chez nos voisins français. Là comme chez nous, elle affronte une sacrée concurrence dont une certaine Peugeot 208 qui connaît un succès grandissant. Beaucoup se sont accordés pour dire que c’était avant tout une question de design… Qu’à cela ne tienne, les responsables de la marque au losange ont recruté le designer de

la marque au lion, Gilles Vidal. Voilà, sans doute, la source de ces quelques similitudes avec sa principale rivale. Comme il s’agit d’un restylage, il n’était pas question de modifier le profil. Mais en ce qui concerne la calandre et la nouvelle signature lumineuse (LED dès la version d’accès), les points de comparaison se multiplient. À l’arrière, les modifications – parechocs et feux légèrement modifiés – paraissent moins évidentes au premier coup d’œil. À l’intérieur, pas de révolution. Position de

PORSCHE 718 SPYDER RS

L’ART ET LA MANIÈRE Les bases de ce 718 hors du commun sont connues: celles du Cayman GT4 RS, lui-même fort inspiré par la 911 GT3. Mais avant d’en prendre le volant, il nous a fallu une dizaine de minutes pour apprendre la manipulation complexe de la capote… manuelle. Car si Porsche est évidemment capable de réaliser une toile rétractable électrique parfaite, ce système participe à l’exception du modèle. Nous avons commencé l’essai sous la pluie et donc, toit fermé. Le temps de se rendre compte du confort et de l’excellente insonorisation… À moins évidemment de faire chanter le 6 cylindres! Ce que nous ferons une fois le soleil revenu. Le 0-100 km/h en 3,4 secondes et le 200 km/h en 10,9 secondes, ce n’est pas rien! Et quand vous serez à 7 ou 8.000 tours, il en restera encore un peu pour vous impressionner. Ce Spyder RS devrait donc devenir un objet culte. Mais le culte, évidemment, a un prix: à partir de 177.983 euros!

SSANGYONG TORRES

COSTAUD ET POLYVALENT SsangYong ajoute une corde à son arc avec le Torres. Cet étonnant SUV à l’allure de costaud fait preuve d’une belle polyvalence. Et il y ajoute un réel raffinement à son rapport espace/prix étudié.

Chez nous pourtant, le coréen était surtout connu pour ses robustes Rexton et Musso, qui marient un confort soigné à de sérieuses capacités de charge et de traction. Mais voilà, la marque

est aussi connue pour ses modèles disons “à forte personnalité”. Et le Torres n’y déroge pas avec, cette fois, juste ce qu’il faut d’originalité. Le look extérieur s’inspire des vrais tout-terrain, mais l’habitacle sait quant à lui comment séduire les familles.

Dans 4,70 m de long, le SUV offre énormément d’espace aux places arrière, et un coffre gigantesque de plus de 700 litres! Mais ce qui

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conduite et habitabilité à l’avant sont un atout de ce modèle et si c’est un peu plus à l’étroit à l’arrière, le coffre affiche une belle contenance… sauf notre version hybride qui perd 90 litres au passage. C’est avec cette version, dotée de la nouvelle signature “Esprit Alpine”, que nous avons effectué ce galop d’essai. Ici, les fibres et les matériaux recyclés se multiplient (le “vrai” cuir n’est plus disponible), alors que quelques logos et autres surpiqures des sièges plus enveloppants soulignent le

caractère “exclusif” du modèle. Une chose évidente: l’ergonomie du modèle précédent est conservée et si l’écran central – ainsi que son interface – n’est pas le plus avancé du moment, il fait le job! Comme toujours, derrière le volant d’une Clio, c’est l’assurance d’être à bord d’une auto de catégorie supérieure tant on se sent en sécurité.

Sous le capot, l’hybride (non rechargeable) combine deux moteurs électriques (un de 36 kW et un démarreur haute tension de 18 kW) et un moteur thermique essence

4 cylindres 1.6 L de 94 ch. Le tout est associé à une boîte de vitesses sans embrayage et à une batterie de 1,2 kWh. Grâce à de nombreuses phases effectuées en mode électrique, les consommations tournent autour des 5 litres/100 km, moins si vous adoptez le style “cool” qui sied à ce genre de motorisation.

mérite surtout d’être souligné, c’est la qualité de la réalisation de son habitacle: plastiques “solides”, matériaux harmonieux, assemblages précis, tout y est. La technologie est également au rendez-vous, avec une instrumentation numérique et un multimédia compatible smartphone, complet et réactif. Un troisième écran complète même l’ensemble pour piloter la clim ou sélectionner le mode de conduite. Au volant, les bonnes surprises se poursuivent. Le Coréen rend une très bonne

copie, avec une direction précise et consistante, et une prise de roulis bien maitrisée. Au prix d’un amortissement très ferme avec les jantes de 20’’. Un seul moteur 1.5 l essence de 163 ch est proposé. Associé à la boite de vitesses automatique à 6 rapports, il se montre assez alerte pour une conduite “en bon père de famille” qui pousse à adopter le SUV. Seules les alertes incessantes des “assistants” de conduite et la consommation un brin élevée ternissent un peu le tableau. À partir de 36.490 euros.

+ Agrément routier supérieur, consommations, confort général / habitabilité, polyvalente, statutaire - Coffre (hybride), suspensions fermes (roues de 17”) sur routes dégradées, visibilité arrière, tarifs élevés (hybride)

+ Personnalité esthétique, habitacle soigné, équipement de série fourni, espace à bord - Amortissement ferme avec roues 20’’, consommations élevées, assistants de conduite perturbateurs, un (certain) manque d’image

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magazine

BYD SEAL

LA PLUS SEXY DES CHINOISES?

MERCEDES CLE

TAILLE UNIQUE

Les chiffres dévoilés cet été par BYD sont impressionnants. La marque chinoise, spécialisée en batteries, construit des voitures de tourisme depuis seulement 2003. Pourtant, “Build Your Dreams” a déjà produit plus de 5 millions de voitures! Pour comparaison, Tesla, depuis 2008, s’approche des 2 millions de voitures produites. La Seal possède une véritable identité stylistique. À l’intérieur, la surprise est encore plus agréable avec de bons matériaux et un assemblage sérieux. La présentation est même plus originale que celle de concurrentes européennes. Le grand écran tactile central peut être placé, au choix, à l’horizontale ou à la verticale. Mieux vaut le laisser à l’horizontale, notamment parce qu’il est impossible d’avoir la navigation sur le tableau de bord digital et que l’écran partagé du système multimédia n’accepte que très peu d’applications. Bref, le système d’info-divertissement est le gros point noir de cette Seal. Bien que rapide, il a de nombreux défauts à corriger.

Sur la route, c’est une bonne surprise. La version à double moteur (un par essieu) est sportive (3,8 secondes du 0 à 100 km/h), efficace, mais aussi joueuse sans être dangereuse. La répartition de puissance entre les 2 moteurs électriques a été plutôt bien calibrée.

Avec 530 chevaux, heureusement! On ne peut pas en dire autant des assistances à la conduite: les alertes sont nombreuses et beaucoup trop intrusives. Côté consommation, la version roues arrière motrices à simple moteur de 313 chevaux annonce 570 km d’autonomie. Il est possible de se rapprocher de la consommation annoncée (16,6 kWh/100 km) sur autoroute grâce à sa ligne très aérodynamique. Le prix (€47.740) de la version propulsion, à simple moteur, avoisine celui d’une Tesla Model 3.

Ne vous fiez pas à son nom, car la CLE est en fait un peu plus qu’un coupé dérivé de la Classe E. Ceci remplace en fait à la fois la Classe E Coupé et la Classe C Coupé. D’ailleurs, il y a en elle probablement autant de Classe C. Il y a la face avant et la posture générale athlétique, plus proche de la “petite” Mercedes que de la grande sœur de nouvelle génération. Il y a la planche de bord, reprise à l’identique de la C. Et bien sûr, il y a la plateforme. De ce fait, la CLE sera mieux ou un tout petit peu moins bien en termes d’espace intérieur, selon qu’on vienne d’un ancien coupé C ou E. La bonne nouvelle, c’est que ce ne sont pas toujours les mêmes qui font le sacrifice. Car si la CLE est positionnée entre deux anciens modèles, cela se traduit aussi sur la route. Côté moteur, tout le monde devrait être content, puisque la CLE fait l’impasse sur les moteurs de base de la Classe C, pour offrir un éventail mécanique similaire à celui de la Classe E. De 204 ch (CLE 200), 258 ch (CLE 300) à 381 ch pour le 6 cylindres 3.0 litres (CLE 450). Mercedes propose même une CLE 220d, avec un diesel 200 ch. Plus tard arriveront des versions plug-in et les incontournables AMG. En conduite quotidienne, avec un style coulé, la CLE met donc en avant son confort. L’amortissement est feutré sans crainte de ressentir la moindre lassitude. Honnêtement, la Mercedes CLE est une jolie réussite. Les prix? Pas encore connus au moment de mettre sous presse.

+ N ombreux équipements de série, aérodynamisme, performances globales, habitacle chaleureux - Système d’info-divertissement, manque d’informations au tableau de bord, calibrage des assistances à la conduite, image et réseau de distribution à construire

+ D esign fluide et athlétique, vrai coupé 4 places, saveur du 6 cylindres, présentation intérieure impeccable - Moins incisive et engageante qu’une ancienne C Coupé, moins spacieuse qu’une ancienne E Coupé, aides à la conduite parfois intrusives, prix?

HONDA CR-V

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SUPPLÉMENT DE PLAISIR Pour sa sixième génération, le CR-V reste fidèle à l’hybridation. Mais il ajoute une corde à son arc, avec une version plug-in, la première du genre vendue par Honda en Europe. Pour la version hybride classique e:HEV, le CR-V adopte désormais le nouveau système déjà utilisé par la nouvelle Civic. Proposé avec 2 ou 4 roues motrices, l’avantage de ce système est d’avoir gagné en muscle (185 ch, 335 Nm), et d’impliquer plus souvent le moteur thermique dans l’entrainement direct des roues. Du coup, au volant, on est moins exposé à l’effet “moulin à café” qui a le don de tant agacer. Et c’est l’agrément de conduite qui y gagne. Le CR-V e:PHEV – le Plug-In – est donc LA nouveauté. La batterie de 17,7 kWh lui assure une autonomie électrique WLTP de 81 km. Sur un parcours très sinueux de

120 km avalé à un bon rythme, notre e:PHEV n’a exigé que 1,8 l/100 km tout en vidant sa batterie. Et parce que celle-ci est logée dans le plancher central, le CR-V e:PHEV a davantage de coffre (617 à 1.700 l) que l’e:HEV. Il est aussi plus lourd, mais grâce au poids supplémentaire mieux réparti et à des amortisseurs adaptatifs que le simple hybride n’a pas, il est plus équilibré en conduite sportive. Le CR-V se veut plus pratique que jamais: ses passagers arrière disposent de 16 mm supplémentaires pour les genoux, la banquette coulisse sur 190 mm, et ses dossiers s’inclinent de 10° supplémentaires. Dès lors, on se demande pourquoi Honda ne propose pas de version 7 places. Il démarre à 48.150 euros en version hybride simple, 63.400 euros en version plug-in.

en bref

TOURING

magazine

L’EUROPE VA “ÉTUDIER” LES SUBSIDES CHINOIS “Les marchés sont inondés par les voitures électriques chinoises, dont les prix sont maintenus artificiellement bas par les énormes subsides accordés par l’État”, a déclaré Ursula von der Leyen, Présidente de la Commission européenne. Elle lance donc une étude sur ces subsides, qui pourrait déboucher sur une taxe à l’importation. A priori, c’est une bonne nouvelle, mais la Chine a déclaré que cette démarche “pourrait créer une distorsion sur le marché automobile mondial et sur la chaîne d’approvisionnement (…)”. Traduction: si vous nous empêchez de vendre nos voitures, nous vous empêcherons de construire les vôtres. Affaire à suivre.

VW DEMANDE DE L’AIDE À UN CONCURRENT Après avoir demandé de l’aide aux Chinois, Volkswagen se tourne maintenant vers les Coréens de Hyundai Mobis, l’équipementier de Hyundai et Kia. Il semble que VW utilisera la plateforme de Hyundai Mobis, entre autres, pour sa future ID.2 (la Polo électrique), dont la sortie est prévue en 2025. Pour Hyundai Mobis, il s’agit bien sûr d’une opération bénéfique. Mais elle pourrait également l’être pour les clients du groupe VW. En effet, en se fournissant auprès d’autres groupes automobiles, l’allemand réduit ses coûts en recherche et développement.

Rappelons que l’ID.2 devrait être proposée à moins de 25.000 euros.

BIENTÔT UN SECOND MODÈLE TOYOTA À HYDROGÈNE?

+ C onduite et commandes agréables, sobriété en essence, autonomie électrique (e:PHEV), habitabilité, grand coffre - Prix en hausse, “bips” des aides à la conduite, pas de version 7 places

Pionnière de l’électrification avec son hybride Prius, Toyota est aujourd’hui la principale pourfendeuse de la politique “tout à l’électrique”.

Fidèle à ses principes, le constructeur vient de lancer une phase test d’un second modèle à hydrogène après la Mirai: le pick-up HiLux. Le choix est assez judicieux, puisque la structure même du pick-up permet de loger 3 réservoirs et la batterie hybride dans son châssis. Si tout se passe bien, le modèle pourrait être commercialisé en 2030 (voire bien avant).

MOTO

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KAWASAKI ZX4-RR

MINI-RACER Les motos sportives surpuissantes ont perdu pas mal de terrain. Mais Kawasaki a décidé de contre-attaquer. De par sa configuration, la Ninja ZX-4R du constructeur japonais se distingue du reste du marché: aucune autre supersport de la catégorie 400cc n’est propulsée par un moteur à quatre cylindres.

De conception entièrement nouvelle, le bloc de 399cc développe une puissance de 77 ch (80 ch avec Ram-Air), tourne à plus de 15.000 t/m et produit des sonorités tout à fait envoûtantes. L’arbre à cames forgé très léger et les pistons en aluminium coulé sont les propriétés qui autorisent ce régime impressionnant, tandis que le volant moteur également allégé permet de monter très rapidement dans les tours. Le petit quatre pattes est aussi équipé d’un embrayage avec assist & glissement. Parallèlement à la version standard, les modèles SE et RR possèdent un quickshifter montant et descendant. La conduite sportive sur la voie publique fait naturellement partie du potentiel, mais la nouvelle Kawasaki ne craint pas les circuits. Elle est déjà disponible auprès des concessionnaires officiels.

Plus d’infos sur www.kawasaki.be et sur https://prixmoto.be.

BMW R 1300 GS

LA NOUVELLE REINE? Cela fait une décennie que la BMW R 1250 GS et ses prédécesseurs dominent les ventes belges. Aujourd’hui, BMW lance la R 1300 GS. Ses ambitions? Devenir la moto la plus vendue du pays, rien de moins. Dotée d’une ligne plus fine et plus claire, elle a aussi gagné en légèreté, ce qui se traduit logiquement par une puissance en hausse. Haute, large, robuste, industrielle, la BMW GS a toujours fait preuve d’une allure fonctionnelle avant tout. Un look spécifique, unique, reconnaissable. La nouvelle R 1300 GS change de cap: elle se montre nettement plus légère et discrète. Une moto élégante, bien dessinée, dans laquelle on reconnaît cependant une GS au premier coup d’œil. Le nouveau phare est particulièrement présent avec ses deux unités à led (route et croisement) et ses quatre led pour la conduite de jour. Les clignotants sont désormais intégrés aux protège-mains. Au premier coup d’œil, le feu arrière semble absent, mais le feu de position et le feu stop sont incorporés dans les indicateurs de direction. Si la nouvelle GS

semble plus légère, ce n’est pas qu’une impression: elle a bel et bien perdu 12 kg par rapport à la R 1250 GS. Sa nouvelle batterie lithium-ion représente une économie de 2,5 kg. La boîte de vitesses trouve place sous le moteur plutôt que derrière, engendrant un système de propulsion plus compact. Encore 6,5 kg de gagné. Enfin, même si le moteur boxer a progressé en cylindrée, il accuse 3,9 kg de moins sur la balance. Avec 1.300cc, le nouveau bicylindre développe 145 ch à 7.750 t/m et 149 Nm de couple à 6.500 t/m. Autrement dit, 9 ch et 6 Nm de plus que le 1250. Nous avons là le boxer de série le plus puissant jamais proposé par BMW. Pour autant, le nouveau bloc serait aussi sobre que celui de la 1250 GS. Malgré toutes ces bonnes nouvelles, la facture augmente à peine. La reine allemande franchit cependant pour la première fois la barre fatidique des 20.000 euros pour la version de base, bien équipée il est vrai.

Plus d’infos sur www.bmw-motorrad.be Et sur https://prixmoto.be.

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VÉLO

GUIDE D’ACHAT

SPEED PEDELECS Un vélo électrique rapide, ou speed pedelec, est souvent loué par l’employeur et utilisé pour les trajets entre domicile et lieu de travail. À la fin de la période de leasing, ce speed pedelec relativement neuf se retrouve sur le marché de l’occasion, où il est abordable pour les particuliers. Mais à quoi faut-il être attentif si vous voulez acheter un speed pedelec, neuf ou d’occasion?

1 TYPE DE MOTEUR

Les speed pedelecs sont équipés d’un moteur central ou sur la roue arrière. Sur papier, les moteurs centraux sont légèrement plus puissants (la puissance s’exprime en Newtonmètre, Nm en abrégé), mais dans la pratique, ils sont un peu moins sportifs que les moteurs sur la roue arrière. Ces derniers fournissent souvent moins de puissance en termes absolus, mais ils l’envoient directement à la roue arrière, ce qui donne une sensation de conduite plus dynamique. Les speed pedelecs sportifs dotés d’un moteur sur la roue arrière sont réputés pour leur capacité à accélérer jusqu’à 45 km/h sans trop d’effort et à maintenir cette vitesse.

Les speed pedelecs à moteur central sont généralement plus performants à des vitesses de 30 à 35 km/h. Si vous voulez aller plus vite, vous devrez faire solidement travailler vos jambes.

2

BOÎTE DE VITESSES

Comme les autres vélos électriques, les speed pedelecs sont dotés de différents systèmes d’entraînement. Le système classique composé d’une chaîne et de pignons offre l’avantage d’une plus grande autonomie: vous pouvez rouler sans peine dans les montées et rapidement sur les véloroutes. Il faut toutefois changer activement de vitesses, qui sont plus nombreuses, et un tel système nécessite un

entretien régulier. On rencontre également des systèmes de vitesses avec une courroie dentée combinée à une boîte de vitesses dans un carter fermé. Ceux-ci nécessitent moins d’entretien, mais le nombre de rapports est plus faible. Les montées raides deviennent donc parfois (trop) difficiles, ou la vitesse de croisière trop intensive parce que la cadence de pédalage est relativement élevée.

3 BATTERIE

Les premières générations de speed pedelecs étaient dotées de batteries d’une puissance limitée, que l’on pouvait vider en moins de 50 km. Aujourd’hui, cette puissance oscille déjà entre 500 et 750 Wh pour une seule batterie, ou le double si vous optez pour un vélo à deux batteries. C’est plus que suffisant pour effectuer un trajet dans des conditions normales. Ceci dit, tout dépend toujours des conditions météorologiques (le vent de face et le froid réduisent l’autonomie), du poids (du vélo et du cycliste), de l’itinéraire (beaucoup de montées?) et de l’assistance requise (le mode turbo consomme nettement plus que le mode éco). Demandez au vendeur de pouvoir faire un essai complet, afin de vous faire une idée de l’autonomie (restante), surtout s’il s’agit d’un vélo d’occasion.

Demandez également combien de cycles de charge la batterie a déjà subis. Plus le nombre

de kilomètres parcourus par un speed pedelec est élevé, plus souvent la batterie a été rechargée et plus l’autonomie restante risque d’être faible.

4 DÉTERMINEZ L’USAGE PRÉVU

Les éléments ci-dessus peuvent vous orienter dans le choix de votre futur speed pedelec si vous avez une bonne idée de l’usage auquel il est destiné. Allez-vous l’utiliser tous les jours pour vous rendre au travail ou plutôt à des fins récréatives? Sur quelle distance et sur quel type de terrain? Est-il possible d’y rouler effectivement à vélo à une vitesse relativement élevée? En effet, une limitation de vitesse de 30 km/h est en vigueur dans les centres-villes et les rues cyclables, ainsi que sur les chemins de halage, y compris pour les speed pedelecs.

N’oubliez pas non plus qu’un speed pedelec est avant tout un vélo, avec une position de conduite spécifique (droite ou un peu plus sportive) et des équipements de confort (avec ou sans suspension). Ceux-ci doivent eux aussi être adaptés à l’usage souhaité. Voilà pourquoi nous testons régulièrement différents speed pedelecs, en indiquant leur public cible.

Lisez nos expériences sur www.touring.be/fr/articles/essais-velo.

QUIZ

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TESTEZ VOS CONNAISSANCES Les règles de circulation évoluent sans cesse.

Restez maître de votre conduite et entretenez vos réflexes en répondant à ce quiz.

Vous roulez en agglomération.

Devant vous, un bus a son clignotant allumé pour quitter son arrêt de bus. Que devez-vous faire ici en tant que cycliste?

Vous circulez à vélo, vous brûlez un feu rouge et vous êtes heurté par une voiture. Qui doit payer les dommages corporels et matériels?

Un motard doit-il obligatoirement porter un pantalon?

A. En tant que cycliste, vous avez la priorité, vous pouvez donc dépasser le bus en toute sécurité.

B. Vous pouvez faire un signe de la main et une fois que vous avez établi un contact visuel avec le chauffeur de bus, vous pouvez poursuivre votre route.

C. Vous devez vous arrêter, car vous devez céder le passage au bus.

A. L’assurance responsabilité civile auto paie tous les dommages, que le cycliste soit ou non fautif.

B. L’assurance responsabilité civile auto du conducteur paie pour les dommages physiques, mais le cycliste fautif doit payer pour tous les dommages matériels.

C. Si vous êtes fautif en tant que cycliste, vous devez tout payer.

© VSV

QUESTION 3

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QUESTION 2

© VSV

QUESTION 1

A. Oui, toujours.

B. Oui, mais uniquement s’il roule sur une autoroute.

C. Non, il est conseillé de porter un pantalon mais ce n’est pas obligatoire.

Avec la collaboration de l’AWSR, l’Agence wallonne pour la Sécurité routière. © VSV

1.C Tous les conducteurs, y compris les cyclistes, doivent céder le passage en agglomération à un bus qui souhaite quitter son arrêt et dont le clignotant est allumé. Dans cette situation, il faut donc s’arrêter et laisser le bus s’éloigner.

2.B L’assurance auto rembourse les dommages physiques du cycliste, même si l’automobiliste n’est pas fautif. Le cycliste fautif doit payer les dommages matériels, tant à son propre vélo qu’à la voiture.

3.A Depuis 2012, les motards sont obligés de porter, été comme hiver, non seulement un casque, mais aussi des gants, une veste à manches longues, un pantalon ou une combinaison ainsi que des bottes ou bottines qui protègent les chevilles.

© VSV

© VSV

4.C Conduire un véhicule dans un état analogue à l’état d’ivresse en raison de la prise de médicaments est très dangereux. De plus, les sanctions sont très sévères: le retrait du permis de conduire pour une durée minimale de 12 heures, une amende de 1.600 à 16.000 euros et la déchéance du droit de conduire jusqu’à 5 ans ou même à titre définitif par exemple.

A. 20 km/h.

B. 30 km/h.

C. 50 km/h.

Vous roulez à Bruxelles, en agglomération. Quelle est la vitesse maximale autorisée?

QUESTION 6 A. Non, il faut le placer sur la banquette arrière.

B. Oui, à condition que l’airbag frontal soit désactivé.

C. Non, il est interdit de transporter un bébé dos à la route.

A. C’est dangereux, mais pas punissable.

B. C’est dangereux, mais uniquement punissable si vous causez un accident.

C. C’est dangereux et punissable.

5.B Vous pouvez installer un siège auto dos à la route, sur le siège passager à l’avant, à condition que l’airbag frontal soit désactivé. Le déploiement de l’airbag pourrait être mortel pour le bébé.

QUESTION 5

Vous conduisez dans un état analogue à l’état d’ivresse en raison de la prise de médicaments. Que risquez-vous?

Vous emmenez votre bébé en voiture, dans un siège auto. Vous le placez sur le siège passager à l’avant, dos à la route.

Est-ce autorisé?

6.B Depuis le 1er janvier 2021, des limitations de vitesse inférieures s’appliquent dans la Région de Bruxelles-Capitale. Dans les agglomérations de Bruxelles, vous n’êtes pas autorisé à rouler à plus de 30 km/h, sauf si des panneaux l’indiquent. Hors agglomération, la vitesse est limitée à 70 km/h, sauf sur les routes comportant au moins deux bandes de circulation dans chaque sens de circulation et dont les sens sont séparés par un terre-plein central. Sur ces voies, la vitesse maximale autorisée est de 120 km/h, sauf si des signaux routiers imposent une vitesse inférieure.

QUESTION 4

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES

magazine

TOURING

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QUESTION & RÉPONSE

72 TOURING

magazine

QUI DOIT DÉBLAYER LES TROTTOIRS EN CAS DE CHUTE DE NEIGE?

I

Avec l’hiver qui approche, j’entends de plus en plus souvent que les habitants sont obligés de déblayer leur trottoir de la neige et du verglas pour éviter que les passants ne glissent dessus. Je pense que c’est un bon principe mais je me demande d’où vient cette “obligation”. A ma connaissance, le trottoir fait partie de la voie publique, ce qui signifie que le gestionnaire de la voirie doit prendre en charge son entretien, y compris le déblaiement de la neige. La chaussée et les pistes cyclables sont dégagées ou du sel y est répandu par le gestionnaire de voirie. Pourquoi pas les trottoirs?

l n’existe aucune loi ou règlement elles doivent donc aussi veiller à ce d’application générale qui oblige que celui-ci reste praticable. Il est les habitants à déneiger le trottoir. vrai que les autorités communales Mais pareille obligation est prévue peuvent, par un règlement local, dans la plupart des règlements de imposer aux habitants cette obligapolice communaux. Des sanctions tion de maintenir les trottoirs sont prévues dans le règlement de praticables, mais il n’en reste pas police pour celui qui ne respecte pas moins qu’elles restent également cette disposition et il pourrait aussi responsables vis-à-vis de la victime être déclaré responsable des domd’une chute. mages que pourrait subir un tiers La victime peut donc réclamer suite au non-respect de cette obliga- l’indemnisation de son dommage à tion, par exemple dans le cas où un l’autorité communale et bien que piéton glisserait sur un trottoir celle-ci, au cours du litige devant le enneigé. tribunal, puisse appeler l’habitant à Mais d’autre part, vous avez la cause pour le faire condamner, elle raison quand vous dites que le ne pourrait se retrancher derrière le trottoir – même si son assiette est règlement communal pour refuser de privée, ce qui est parfois le cas – fait payer l’indemnisation (par ex. au cas partie de la voie publique. Par où l’habitant incriminé serait conséquent, les autorités communales insolvable). La commune pourrait ont aussi l’obligation d’assurer la éventuellement se retourner ensuite sécurité de passage sur la voie contre l’habitant afin d’être rembourpublique, en ce compris le trottoir, et sée du montant de l’indemnisation

qu’elle a dû payer à la victime.

Nous ajoutons cependant qu’en cas de chute d’un piéton sur un trottoir enneigé, la responsabilité n’est pas toujours imputable à l’habitant ou à l’autorité communale. La victime elle-même peut également être déclarée responsable (éventuellement en partie), par exemple en cas de manque de prudence ou d’attention.

Du reste, l’obligation dont question ci-dessus doit être interprétée de manière raisonnable. Un habitant qui déneige son trottoir en soirée et y jette du sel ne peut rien se voir reprocher s’il neige abondamment pendant la nuit et qu’un piéton glisse sur le trottoir au petit matin.

De même, une autorité communale qui n’a pas agi, ne sera coupable que si elle a été au courant du danger à temps et si elle disposait du temps et des moyens nécessaires pour sécuriser la rue (y compris le trottoir).

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GAGNEZ

74 TOURING

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Commandement Cercle porté au doigt

Filtre naturel

Aucun

Fosse nasale

Imprévu

Plat espagnol

Genre littéraire illustré

7

Colère désuète

2

À gauche !

Pas mérité

4

Surgi Défense de vache

Dieu solaire Jouet en peluche

Période des guirlandes Alcool de punch

3

Négation toujours doublée

9

Difficile

Il peut se laver en machine

Petit repas pour faim imprévue

Mal d'ado

Cria Grade au judo

5

Nerveux

Réponse affirmative

Quotient intellectuel

Sirotée

Partie d'un mur

1

Bivouac Trouvé l'histoire drôle Cité algérienne

Nota bene Dans le coup

8

6

Tel un son non grave

Parfum de bonbon

Trouvez la solution et gagnez le nouvel Apple iPhone 15.

Envoyez le mot-clé par SMS au numéro 6026 ou téléphonez au numéro 0905 23 188.

Eue à la naissance

1

M

2

3

F

L

4

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6

1

7

2

3

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2 4 9 3 8 9 2 6 5 1 4 2 9 6 3 2 3 1 7 5 4 9 5 6 3 1 8 7 5 2 8 5 7 9 A

B

C

2

7

5

a

b

6

7

8

9

Trouvez la solution et gagnez le nouvel Apple iPhone 15.

Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois : dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible.

GAGNEZ

2

GAGNANTS

c

Envoyez par SMS au 6026 le code 275 suivi d’un espace et des 3 chiffres ou téléphonez au numéro 0905 23 187.

Vous pouvez participer jusqu’au 07/01/24.

Les gagnants seront avertis personnellement.

Les solutions de Touring Magazine 274 sont : CRUSTACES et 928 Les gagnants de Touring Magazine 273 remportent un Samsung Galaxy S23 : M. Vanmuysen, Ans - L. Peeters, Hove

6026 5,00 EUR (1,00 EUR/SMS) - Les lots ne sont ni échangeables ni convertibles en espèces - Le traitement des données personnelles est soumis à la loi du 30 juillet 2018 relative à la protection Les gagnants seront tirés au sort parmi les bonnes réponses et leurs noms communiqués dans le magazine - Coût de participation : par appel 2,00 EUR - par SMS (2 SMS envoyés + 3 SMS reçus):

envoyé/reçu 1,00 EUR / SMS

des personnes physiques à l’égard des traitements de données à caractère personnel. Renseignements : Tél. 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Ces concours sont organisés par MConcept sprl, n° d’entreprise 0826.398.329, Desguinlei 90 n°12B, 2018 Anvers.

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