Touring Magazine 276 - Nederlandstalige versie

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE KOOPGIDS

Een goedkope auto?

Dat kan!

#276

DE EXPERT

KEN JE STREEK

Rijden in winterse omstandigheden

De belforten van Henegouwen

7 INSPIRERENDE

P409834 – GENT X – TOURING, KONING ALBERT II LAAN 4, 1000 BRUSSEL – VERSCHIJNT VIER KEER PER JAAR

REISTRENDS

PLAN

JE VAKANTIE

EN HAAL HET BESTE UIT JE VAKANTIEBUDGET

NU

OW SH ’ TO ON AU SAL LS E ‘ EL SE UW EIZ US IE E H BR ET N P D DE H O

+

PRAKTISCHE INFO, TIPS EN ADVIES

SALON CONDITIES Nissan Qashqai Tot €6.000 voordeel* * Totaal voordeel bestaat uit een korting van €1.000, een voorwaardelijke stockkorting van €4.500 en een Salonkorting van €500, geldig op een nieuwe Nissan Qashqai e-POWER N-Connecta uit stock. Aanbod enkel geldig voor particulieren van 01/01/2024 t.e.m. 31/01/2024 bij de deelnemende Nissan-concessiehouders. Adverteerder: Nissan Belux N.V. (Invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068- RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Afbeeldingen niet bindend. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be.

QASHQAI e-POWER 117-120 G/KM

5,2-5,3 L/100 KM (WLTP)

Contacteer je Nissan-concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.

EDITO

3 TOURING

magazine

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

PLANNEN MAKEN SCAN DE CODE MET JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen. * Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

De kerstkalkoen is verteerd, het feestgedruis is gaan liggen. Januari biedt zich traditioneel aan als de maand waarin we plannen maken. Voor de aankoop van een nieuwe auto bijvoorbeeld. Je zal ongetwijfeld merken dat de prijzen van de gemiddelde wagen, ook niet-elektrische, zowat door het dak zijn gegaan. Hoe je daar het best mee omgaat en toch het meeste waar voor je geld krijgt, lees je op pagina 50.

Dat is ook de betrachting van ons reisdossier op pagina 32: meer reisbeleving vinden voor jouw budget.

Want ook reisplannen worden steevast gemaakt in januari. We geven hier alvast één tip mee: wacht niet te lang met

het reserveren van jouw plaatsje in het hotel, het vliegtuig of de gecombineerde reisformule. De jaren van goedkopere lastminutedeals lijken achter ons te liggen. Het reisaanbod ligt immers nog niet op het niveau van voor de coronapandemie, terwijl onze vraag ernaar wel groter lijkt. En we weten allemaal wat er gebeurt als vraag en aanbod niet op elkaar zijn afgestemd: dan stijgen de prijzen. Doe dus je voordeel met ons reisdossier en plan nu al je vakantie, afgestemd op jouw budget.

Veel lees- en planplezier Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

IN DIT NUMMER

#276

26

OP DE COVER

Vakantiewijzer 2024: haal het onderste uit je vakantiebudget

DE BESTEMMING

CALABRIË ONGEREPT, ONVOLPREZEN EN ONBEREISD

REDACTIE TOURING Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel V.U. Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

EINDREDACTIE Bart Bettens ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Peter Goes CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE OF OP TOURING.BE? Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare JAARABONNEMENT Touring-klanten: gratis Niet-klanten: My Touring € 38

14

60

ONTDEKKEN

64

ONDERWEG

8 DICHTBIJ EN VERDER WEG 40 MOBILITEIT Ideetjes voor een dagje, of langer, weg

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

EN VERDER

62 EXPERT TIPS

Het gebruik van winterbanden en sneeuwkettingen

14 KEN JE STREEK

44 STANDPUNT VAN TOURING 64 ACTUEEL

20 BELEVENISREIZEN

50 KOOPGIDS

70 DE VERKEERSQUIZ

32 VAKANTIEWIJZER 2024

56 FEIT OF FABEL

72 VRAAG ANTWOORD

Henegouwen: van belfort naar belfort Uitgeprobeerd: een cruise met het gezin Je volgende bestemming?

Tips, advies en inspiratie!

De rol van Touring in een verkiezingsjaar Een goedkope auto, kan dat nog wel?

Laadpalen: zijn er genoeg en zijn ze wel betrouwbaar?

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor Hoe goed ken jij de wegcode (nog)?

Test jezelf!

&

Onduidelijke verkeerssituatie?

We leggen het glashelder uit

6 TOURING

magazine

ONTDEK DE PLEK 43°29’36” NB 142°36’48” OL

DE VIJVER VAN BIEI Deze helblauwe poel is een van de vijvers die zich vormden door de bouw van een dam in Japan op het einde van de jaren 80. Zijn ongewone blauwe kleur is niet alleen te danken aan de luchtweerspiegeling; het ‘geheim’ komt van de nabijgelegen Shirahigewaterval.

Het water sijpelt langs de klif naar beneden en neemt het aluminium op dat in de wanden zit. Maar ook andere stoffen, zoals sulfide, bereiken de bodem van de vijver, waardoor de stenen witter worden. En … tadaah!

Meer info: www.japan.travel/en/spot/1889

ERGENS ONDERWEG

7 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

VER WEG EN DICHTBIJ 8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG 10 WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND 14 KEN JE STREEK 20 BELEVENISREIZEN 26 DE BESTEMMING 32 VAKANTIEWIJZER 2024 Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd Wat kan Doctor Line voor jou betekenen?

Henegouwen: van belfort naar belfort Op cruise met het gezin

Calabrië: ongerept, onvolprezen en onbereisd

Slim en budgetbewust je volgende vakantie plannen

8 TOURING

magazine

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

PRIKKELARM BEZOEK AAN HET ABDIJMUSEUM Je bent ouder van een prikkelgevoelig kind of je kan zelf niet goed tegen lawaai en drukte? Dan stap je niet zomaar een museum binnen, en al zeker niet tijdens de drukkere periodes. Abdijmuseum Ten Duinen claimt samen met de vereniging Toerisme voor Autisme de oplossing te hebben gevonden. Ze werkten namelijk een gratis visueel stappenplan uit, zodat prikkelgevoelige bezoekers in alle rust van hun bezoek aan het Abdijmuseum en de omliggende archeologische site kunnen genieten. Het visuele stappenplan geeft een duidelijk overzicht van wat je tijdens een bezoek aan het museum mag verwachten. Het bevat een heleboel gedetailleerde foto’s en beschrijvingen van zowel de weg naar het Abdijmuseum als de museumopstelling zelf. Het stappenplan is gratis downloadbaar via de website van Toerisme voor Autisme.

Meer info: www.toerismevoorautisme.be en www.tenduinen.be

ECOTIP

HST TUSSEN MADRID EN ASTURIAS

TARTU EUROPESE CULTURELE HOOFDSTAD 2024

De Estse stad Tartu is een stuk minder bekend dan grote zus Tallinn, maar Tartu is wel de oudste stad van de Baltische staten én wordt gezien als de culturele hoofdstad van Estland. In Estland zijn ze dan ook niet verrast dat deze universiteitsstad is uitgeroepen tot een van de drie culturele hoofdsteden van Europa 2024 (de andere twee zijn Bad Ischl in Oostenrijk en Bodø in Noorwegen). Het thema van Tartu 2024 is ‘De kunst van het overleven’. De officiële opening van dit bijzondere jaar vindt plaats op 26 januari 2024. De belangrijkste evenementen van Tartu 2024 in de loop van het jaar zijn onderverdeeld in vier programmalijnen: Tartu met de aarde, Tartu met de mensheid, Tartu met Europa en Tartu met het universum. Er staan folkloristische festivals en grootse feesten op het programma, maar ook bijzondere wandelingen met een gids en kanotochten bij volle maan.

Meer info: www.tartu2024.ee

Spanje heeft eindelijk zijn hogesnelheidstrein die Madrid verbindt met Asturias. Om die treinverbinding te realiseren, was een tunnel nodig dwars door het Cantabrisch gebergte, een technisch huzarenstuk aldus de Spaanse autoriteiten. De werken hebben net geen 20 jaar geduurd en hebben naar verluidt zo’n 2 miljard euro gekost. De trein tussen Madrid en Oviedo doet er voortaan een uur minder over: 3 ipv 4 uur, al was dat laatste in de praktijk vaak meer door de verouderde spoorinfrastructuur. De uitbater van de AVE Asturiano hoopt niet alleen Spanjaarden op een milieuvriendelijke en snelle wijze van A naar B te vervoeren, maar rekent er ook op dat toeristen op korte termijn de verbinding ontdekken. Tickets zijn beschikbaar op de website van de Spaanse spoorwegen Renfe.

Meer info: www.renfe.com

9 TOURING

magazine

internationale ambities

ROYAL AIR MAROC SPREIDT ZIJN VLEUGELS De regering van het Koninkrijk Marokko tekende vorige zomer een overeenkomst met Royal Air Maroc voor de uitvoering van een ambitieus ontwikkelingsplan dat de maatschappij in staat moet stellen een nieuw hoofdstuk in haar geschiedenis te schrijven.

Tegen 2037 wil de maatschappij zich positioneren als een wereldwijde luchtvaartmaatschappij met internationale ambities.

De eerste stap in de nieuwe routekaart is het versterken van de aanwezigheid van Royal Air Maroc in de Verenigde Staten en op het Afrikaanse continent (via een hub in Casablanca). De campagne werd vorige maand officieel opgestart in een dertigtal landen, waaronder België. Met de nieuwe ‘look and feel’, bruisende videoclips en een uitnodigende merkslogan, #DREAMAFRICA #MEETMOROCCO, geeft Royal Air Maroc naar eigen zeggen op een creatieve manier het doel en de belofte van een ambitieus en innovatief bedrijf weer.

Meer info: www.royalairmaroc.com

CONDÉ NAST TRAVELER BEJUBELT ANTWERPEN Het gerenommeerde reismagazine Condé Nast Traveler vroeg zijn reisspecialisten om een top 10 samen te stellen van Europese plekken die je in 2024 gezien moet hebben. Dat zijn bestemmingen die in de lift zitten, hetzij door de opening van een groot aantal hotels, geruchten over de komst van Michelin, glimmende nieuwe musea of een gezamenlijke inspanning om het milieu te beschermen. In het lijstje staan onder meer Asturias (Spanje), Biarritz (Frankrijk), Bodø (Noorwegen), Budapest (Hongarije) en plekjes, districten of regio’s in Denemarken, Griekenland, Kosovo, Italië en Portugal. Maar in datzelfde lijstje schittert ook Antwerpen, dat volgens de redactie “vaak over het hoofd wordt gezien ten gunste van zijn Nederlandse buurman Amsterdam of ten onrechte wordt afgeschreven als zijnde net zo saai als Brussel”. Condé Nast noemt Antwerpen de meest onderschatte stad van België.

De diamanthoofdstad van de wereld is volgens de redactie een onontdekte parel.

Meer info: www.cntraveler.com/story/best-places-to-go-in-europe-2024

DE OUDHEID IN KLEUR Je kent ze vast wel, de witmarmeren beelden uit de klassieke oudheid. Maar wist je dat de oude Grieken en Romeinen ze kleurrijk beschilderden? In de expo ‘De oudheid in kleur’ in het Gallo-Romeins Museum in Tongeren ervaar je hoe hun beeldhouwwerken er écht uitzagen. Een video-installatie neemt je mee de expo in. Je ziet onder meer hoe de oude Grieken en Romeinen hun sculpturen maakten, van het kap- en vijlwerk tot het beschilderen. In de vitrines liggen tal van authentieke werktuigen. Ook leer je bij over de pigmenten – oker, loodwit, Egyptisch blauw … – die kunstenaars toen gebruikten.

Via een audiotour krijg je extra uitleg over de betekenis die de beelden hadden in de klassieke oudheid. En voor kinderen is er een aparte audiotour, met informatie op maat voor zeven- tot twaalfjarigen.

Meer info: www.galloromeinsmuseum.be

10 TOURING

magazine

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

DE VRAAG VAN DE MAAND

WAT KAN DOCTOR LINE VOOR JOU BETEKENEN?

IN 2021 WERD DOCTOR LINE TOEGEVOEGD AAN DE DIENSTEN DIE INBEGREPEN ZIJN IN ONZE REISVERZEKERINGEN. MAAR WAT HOUDT DEZE SERVICE, WAARMEE JE VANUIT HET BUITENLAND RECHTSTREEKS IN CONTACT KAN TREDEN MET EEN ARTS OF VERPLEGER, PRECIES IN? EN OOK: HOE WERKT HET?

Doctor Line, een dienst die standaard deel uitmaakt van al onze reisverzekeringen, laat je toe om vanuit het buitenland rechtstreeks via video in contact te treden met een arts/ verpleger/medisch deskundige. Hoe het werkt?

Je belt de Touring-centrale en een ervaren dossierbeheerder stelt enkele gerichte vragen.

Afhankelijk van de antwoorden zal hij/zij jou ter plaatse doorverwijzen naar een arts, spoeddienst of wat dan ook. Ook als er in het buitenland al een diagnose is gesteld en je (omwille van de taal bijvoorbeeld) niet alles goed begrepen hebt, zal Doctor Line jou verderhelpen. In de andere gevallen zal er een afspraak gemaakt worden om via video met een arts/verpleger/medisch deskundige in gesprek te gaan (in jouw moedertaal).

persoonlijke situatie en krijg je het nodige advies. Wat er nadien gebeurt, hangt af van de situatie. Dat kan een doorverwijzing naar een dokter of specialist zijn. Dankzij de jarenlange ervaring van Touring word je per definitie doorverwezen naar de meest geschikte dokter of het meest geschikte ziekenhuis. Jouw symptomen worden in medisch jargon toegelicht bij de lokale arts.

Om verbinding te maken met Doctor Line zal je via e-mail een bevestiging krijgen van jouw afspraak, met een toegangscode voor het Doctena-platform dat Touring hiervoor gebruikt. Opgelet: voor een optimale dienstverlening heb je een videoverbinding nodig (zorg dus dat je internet/wifi hebt). Log op het ingeplande moment in via een pc, tablet of smartphone met camera.

Natuurlijk is het ook best mogelijk dat je simpelweg gerustgesteld wordt. Dat het bijvoorbeeld volstaat om te rusten, bepaalde activiteiten te staken, even naar de apotheker te gaan dan wel bepaalde voeding te mijden.

Vooral dit soort advies betekent in de praktijk dat vakanties zonder verdere kopzorgen verdergezet kunnen worden.

Belangrijk: Doctor Line heeft niet de ambitie om medische diagnoses te stellen en vervangt de klassieke medische raadpleging dus niet!

Via de videoverbinding overloop je samen met de arts/verpleger/medisch deskundige je

Andere soorten advies kunnen betrekking hebben op behandelingen, geneesmiddelen of producten die je in eerste instantie bij de lokale apotheker kan kopen. Uiteraard krijg je dat advies enkel als het ziektebeeld duidelijk aantoont dat een fysiek doktersbezoek niet nodig is.

BEL ONS EN WIJ LOSSEN HET VOOR JOU OP +32 2 286 33 32 (MAANDAG TOT VRIJDAG VAN 8U TOT 18U)

BHUTAN HALVEERT BERUCHTE DAGVERGOEDING Wie het bergstaatje ooit al bezocht (of iemand kent die het bezocht), weet dat je er als toerist een dagvergoeding moet betalen. Dat was vroeger zo’n 65 dollar, maar na corona werd dat bedrag opgetrokken tot 200 dollar. Doel: de natuur en de traditionele cultuur vrijwaren van overtoerisme. Het land hoopte met die 200 dollar de meer welgestelde vakantiegangers aan te trekken en de backpackers te ontmoedigen (bergbeklimmen is verboden in Bhutan).

Bhutan moet helaas toegeven dat die aanpak niet werkt en besliste dan maar om het dagtarief terug te brengen tot 100 dollar. Het land hoopt in 2023 zo’n 86.000 bezoekers over de vloer te krijgen, maar bij het ter perse gaan waren nog geen exacte cijfers beschikbaar. Vóór corona, in 2019, vonden circa 315.000 toeristen de weg naar Bhutan. Het is duidelijk dat Bhutan de inkomsten van toeristen hard nodig heeft om de werkgelegenheid in de toeristische sector te handhaven.

11

uit

IN EIGEN LAND

ENSOR 2024 VIERT DE GROOTMEESTER James Ensor werd in 1860 geboren in Oostende en overleed er in 1949. In 2024 is dat precies 75 jaar geleden. Zijn hele leven woonde en werkte hij in Oostende, de plek waar de mythe van Ensor blijft voortleven, niet alleen in het Ensorhuis maar ook elders in de stad. Voor Ensor was Oostende “de koningin van wispelturige zeeën, van zachte stranden en een hemel beladen met goud en opaal”. Hoewel hij onlosmakelijk verbonden is met de kuststad, speelde ook Brussel een cruciale rol in zijn leven en carrière. Ensor studeerde er drie jaar aan de Koninklijke Academie. Ook Antwerpen viert mee, want het KMSKA bezit de grootste Ensor-collectie ter wereld. Surf naar de website hieronder voor de volledige lijst van evenementen.

Meer info: www.ensor2024.be

ECOTIP

TOENAME TWEEDEHANDS WINTERSPORTMATERIAAL

Wie vandaag op 2dehands.be de zoekterm ‘ski’ intikt, krijgt al gauw meer dan 10.000 aanbiedingen te zien. Ook als je specifieker gaat zoeken, krijg je een hoop producten voorgeschoteld. Aleksandra Vidanovski, Senior Communications & PR Manager Adevinta Benelux: “Als we mensen vragen naar hun motivatie om tweedehands te kopen, dan zien we dat het financiële argument steevast het eerste antwoord is. Maar steeds vaker merken we dat op de tweede plek ook ‘Het is goed voor het milieu’ als argument gegeven wordt. In 2022 werd het milieuaspect door 32,6% van de Belgen genoemd, in 2023 was dat al 34,4%.

Als we weten dat de uitrusting van skiërs verantwoordelijk is voor 16% van hun koolstofvoetafdruk, dan kunnen ze dit een pak verlagen door (een deel van) hun uitrusting tweedehands aan te schaffen, of door materiaal dat ze zelf niet meer gebruiken weg te geven of te verkopen.”

Nog tot 10 maart 2024 in het Glas Museum in Charleroi: ‘Stille Signalen’ van Chantal Delporte, een geëngageerde Belgische kunstenares wier werk kan worden samengevat in twee eenvoudige maar complexe woorden: natuur en menselijkheid.

Info: charleroi-museum.be Met Rose, Rose, Rose à mes yeux, James Ensor en het stilleven in België 1830-1930 brengt Mu.ZEE de eerste tentoonstelling ooit die integraal gewijd is aan de stillevens van Ensor. Nog tot 14 april 2024 in Oostende.

Info: www.muzee.be De Ieperse Nachtwacht neemt je op sleeptouw voor een winterse wandeling door het duistere Ieper. Je komt langs mooie, maar ook donkere hoekjes in de Ieperse binnenstad en rond de vestingen, stuk voor stuk met een boeiend verhaal. Elke zaterdag tot en met 30 maart 2024, telkens van 17 tot 19 uur.

Info: www.toerismewesthoek.be/nl/ de-nachtwacht-avondwandeling Voor zijn eerste tentoonstelling in een museale instelling in België palmt de Duitse fotograaf Jochen Lempert vier zalen van het MACS (Grand-Hornu) in met zijn verfijnde natuurfoto’s.

Honeyguides and Milk Teeth is nog te zien tot 17 maart 2024.

Info: www.mac-s.be De restauratie van het gigantische altaarstuk ‘Tronende Madonna omringd door heiligen’ van Peter Paul Rubens gebeurt door zijn omvang in het KMSKA zelf. Nog tot 25 september 2025 kunnen bezoekers van op afstand het proces volgen in ‘Studio Rubens’.

Info: www.kmska.be Nog meer restauratiewerk dat je live kan volgen: de 7 panelen van het Lam Gods-retabel worden onder handen genomen in het MSK in Gent.

Nog tot 1 maart 2026.

Info: www.mskgent.be

TOURING

magazine

Voor een dekking die hoge toppen scheert …

Wees gerust dankzij de annulatieverzekering Touring No Stop Full Verzekeringsproduct van AG Moet je jouw vakantie afzeggen, uitstellen, of vroegtijdig afbreken door onvoorziene omstandigheden? Dankzij de Touring No Stop Full annulatieverzekering ben je gerust. Of je nu je been breekt, ziek valt, of een nieuwe job hebt … je kan je reis annuleren en gewoon later vertrekken.

Wat zijn je garanties?

Dekking bij o.a. een ziek familielid tot de 2de graad, gebrek aan sneeuw op je bestemming, een tweede zit, ontslag, …

Verzekerde bagage tot € 1.500/persoon Fly Zen: tot € 600/persoon compensatie bij vertraging of annulatie van je vlucht Terugbetaling van je reiskosten tot € 2.500/pers. en € 12.500/reis, zonder franchise Worden o.a. niet gedekt: zakenreizen en gebeurtenissen die gekend zijn voor het afsluiten van de verzekering of bij het boeken van de reis.

… komen we met een mooie korting over de brug.

Annulatieverzekering

-10%*

*Goed nieuws: als klant krijg je 10% korting op je No Stop Full annulatieverzekering. En dat, elk jaar opnieuw, zolang je over een ander jaarlijks product beschikt. Grijp je kans!

Meer info of een gratis offerte? Surf naar touring.be of bel 0800 11 922. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen.

AG Insurance (afgekort AG) NV - E. Jacqmainlaan 53, 1000 Brussel - www.aginsurance.be - info@aginsurance.be - RPR Brussel - BTW BE 0404.494.849 - Belgische verzekeringsonderneming toegelaten onder code 0079, onder toezicht van de Nationale Bank van België, de Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel.

Touring NV - Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel - IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB - RPR Brussel -BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV.

KEN JE STREEK 14 TOURING

magazine

VAN BELFORT NAAR BELFORT

HENEGOUWEN TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

België is in veel opzichten uniek, maar we zijn ons daar als inwoners niet altijd van bewust. Wist je bijvoorbeeld dat er van de 56 door Unesco als werelderfgoed erkende belforten 33 op Belgisch grondgebied staan? In deze aflevering van ‘Ken je streek’ gaan we op roadtrip in Henegouwen, de Waalse provincie met de meeste belforten op de Unesco-lijst.

15 TOURING

praktisch

magazine

AFSTAND

100 à 110 km, naargelang het traject dat je aflegt TRAJECT

Doornik > Bergen > Binche > Thuin > Charleroi ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/ zoektocht-belgie CONCEPT

Ga op ontdekking, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

B

elgië staat tot ver buiten onze landsgrenzen bekend om zijn erfgoed. Bijzonder in ons erfgoedlandschap zijn de vele belforten. Unesco heeft in 1999, en via een uitbreiding in 2005, een lijst van 56 torens aangewezen als werelderfgoed. Van die 56 torens staan er maar liefst 33 in België, waaronder 7 in Wallonië. Henegouwen heeft met 5 belforten de grootste concentratie en het is in deze regio dat we een roadtrip hebben uitgestippeld.

We rijden letterlijk van belfort naar belfort, een traject van circa 100 km langs 5 boeiende steden en gemeenten.

2000 JAAR GESCHIEDENIS IN DOORNIK

We starten in Doornik, ooit de hoofdstad van het koninkrijk der Franken.

Boven: het belfort van Doornik.

Linkerpagina en hiernaast: het belfort van Bergen.

De stad bulkt van het indrukwekkende erfgoed en kan prat gaan op het oudste belfort van ons land. Het gebouw dateert van het einde van de 12de eeuw en domineert met zijn hoogte van 72 meter de Grand-Place.

Je kan de toren beklimmen, maar weet dat je daar 257 treden voor zal moeten trotseren. Eenmaal boven wacht de beloning: een fantastisch panorama over de stad en zijn omgeving. Wie door de rijke geschiedenis van Doornik wil wandelen, start idealiter in het kantoor van de Dienst voor Toerisme op de Place Paul-Emile Janson.

Neem de tijd om de film ‘De Gang van de Tijd’ te bekijken en wandel daarna een lus van pakweg 2 km door de oudste straten van de stad.

MAKKELIJK OMHOOG IN BERGEN

Van Doornik gaat het naar het belfort in Bergen, een 87 meter hoge toren die gebouwd werd tussen 1662 en 1669. Het belfort staat op een heuvel, waardoor het al van kilometers ver te zien is. Het is het enige Belgische belfort dat opgetrokken is in barokstijl. Bijzonder is het kasteelpark eromheen dat een mooi panorama biedt over de stad. Al is het panorama vanaf de top van de toren uiteraard nog een pak indrukwekkender.

Smeer je kuiten in voor de klim van 365 treden of speel zoals ondergetekende vals en neem … de glazen lift. Onderweg, op 47 meter hoogte, kan je de 49 klokken van de beiaard bewonderen (het beste zicht heb je via de trap). Neem zeker je tijd, want het belfort dubbelt als belfortmuseum.

16 TOURING

magazine

WAT IS EEN BELFORT? Er is geen eenduidige omschrijving van wat een belfort is of hoort te zijn.

Algemeen wordt aangenomen dat een belfort, ook wel eens hallentoren genoemd, een (middeleeuwse) wachttoren (of uitkijktoren) is met een stormklok. Stormklokken werden destijds geluid bij belangrijke gelegenheden, maar ook bij gevaar van diverse aard. Denk daarbij aan oorlog, brand, een zwaar onweer enzovoort. De naam is ontleend aan het Franse beffroi, dat op zijn beurt afkomstig is uit het Oudnederlands. Maar we onthouden voornamelijk dat beffroi rond de 13de eeuw werd vertaald als belfort. ‘Bel’ heeft dan betrekking op de klok en ‘fort’ staat voor versterking of burcht.

De eerste belforten werden gemaakt van hout, maar daarvan is geen enkele bewaard gebleven. Nagenoeg alle nog bestaande belforten bevinden zich in ons land en buurland Frankrijk. Let wel: veel klassieke klokkentorens zijn niet erkend als belfort en bij sommige van die klokkentorens is men er nog niet uit of het al dan niet een belfort is. Belforten hoeven ook niet oud te zijn om die titel te krijgen.

Het belfort van Charleroi bijvoorbeeld dateert van 1936 en ook het belfort van Rijsel (Frankrijk) werd pas voltooid in het interbellum. Deze laatste is met zijn 101 meter de hoogste belforttoren ter wereld. Unesco heeft 56 belforten in België en Frankrijk erkend als werelderfgoed, maar die lijst is niet definitief.

Boven: de stadswallen van Binche. Hiernaast en onderaan: Thuin en zijn belfort.

HET STADHUIS VAN BINCHE

We rijden vervolgens van Bergen naar Binche, een rit van net geen half uur.

Het belfort in Binche maakt deel uit van het stadhuis. De geschiedenis gaat terug tot de 14de eeuw, maar het stadhuis en zijn toren werden in de loop van de geschiedenis een paar keren onder handen genomen. Zo werd het stadhuis in 1554 platgebrand door Franse troepen en werd het

geheel nadien gerestaureerd in renaissancestijl. In de 18de eeuw kreeg het gebouw zijn neoklassieke decoratie op de voorgevel, maar na een belangrijke renovatie in 1901 werd opnieuw naar elementen uit de renaissance gegrepen. Opgelet: het belfort is niet toegankelijk binnenin en bovendien staat heel het gebouw momenteel in de steigers. Als alternatief kan je over de goed bewaarde stadswallen wandelen, een toonbeeld van de middeleeuwse militaire architectuur. Steek zeker je licht op in het Toeristisch Bureau op de Grote Markt en ontdek ook dat andere erfgoed: het carnaval van Binche dat dit jaar plaatsvindt op 11, 12 en 13 februari.

DE MIDDELEEUWEN IN THUIN

Volgende halte: de Belgische Provence. Let wel, van het lokale microklimaat is tijdens de winter weinig te merken, maar weet dat hier toch op kleine schaal aan wijnbouw wordt gedaan. Thuin is dan ook uniek gelegen: het bevindt zich deels op een rotsuitloper aan de Samber. Het is de zuidflank van die rots die ingekleurd wordt door hangende tuinen en ruim 200 terrastuinen. Op het hoogste punt van Thuin prijkt het bescheiden belfort (60 meter hoog). Goed om te weten is dat aan de voet van de toren de Dienst voor Toerisme is ondergebracht. Loop even naar binnen en informeer je over wat er allemaal te zien is in het compacte Thuin, zoals het trammuseum bijvoorbeeld. Maar weet dat er in de wintermaanden geen tramritjes worden aangeboden.

ART-DECOTOREN IN CHARLEROI

Het laatste deel van ons traject brengt ons naar het belfort van Charleroi, nauwelijks 20 km van Thuin. De 70 meter hoge toren combineert classicisme en art deco en is opgetrokken uit baksteen, arduin en witte steen. De weg naar de top telt slechts 250 treden, maar door verbouwingen kan je momenteel enkel het gelijkvloers bezoeken. Net als in Binche maakt het belfort ook hier deel uit van het stadhuis. Het belfort van Charleroi is het meest recente van alle belforten in Wallonië

LEKKER UIT DE REGIO

BEIGNETS VAN BINCHE MET EEN STREEPJE HONING TEKST: JORIS LUYTEN

Het traditionele carnaval van Binche, door de Unesco erkend als immaterieel erfgoed, brengt elk jaar honderdduizenden mensen samen, waaronder bijna 1000 Gilles. Getooid met een wit masker en een groene bril trekken ze al heel vroeg ’s morgens naar het stadhuis. Daar zetten ze hun imposante struisvogelhoed op en onder het ritmisch geluid van hun klompen start dan de grote optocht, waarbij ze bloedappelsienen uitdelen.

Hoewel de precieze oorsprong moeilijk te achterhalen is, weten we dat het carnaval van Binche uit de middeleeuwen stamt en een van de oudste is in België. Wat het echter zo uniek maakt, is de intense betrokkenheid van alle Binchoises en Binchois. Drie dagen lang volgen ze enthousiast de festiviteiten, terwijl het bier rijkelijk vloeit en ze genieten van versgebakken beignets.

WERKWIJZE • Meng de bloem, de maïzena, de suiker en het zout in een grote kom.

• Voeg de eieren toe, samen met de boter op kamertemperatuur.

• Doe de Eau de Villée erbij.

• Goed kneden. Voeg de gist, de fijn geraspte citroenschil en het citroensap toe.

• Laat het deeg een tijdje rijzen.

• Warm de arachideolie op tot 180 °C. • Vorm kleine deegballetjes van het beslag en laat ze in de hete olie glijden.

• Draai de beignets geregeld om, zodat ze gelijkmatig kleuren.

• Haal ze uit de olie en laat ze uitlekken op keukenpapier.

• Besneeuw ze met poedersuiker en druppel er wat honing overheen.

INGREDIËNTEN VOOR DE BEIGNETS 200 g bloem, 80 g maïzena, 2 eetlepels suiker, 1 eetlepel poedersuiker, 1 mespunt fijn zout, 3 eieren, 75 g boter, 4 eetlepels Eau de Villée, 1/2 zakje gedroogde gist, 1 citroen, 2,5 liter arachideolie

Dé ideale pairing qua bier is een evergreen: Scotch de Silly, een typisch Belgisch product.

magazine

(voltooid in 1936) en staat behalve op de werelderfgoedlijst van de Unesco ook op de lijst van uitzonderlijk erfgoed in het Waalse Gewest.

Het belfort is gelegen in de VilleHaute, het oudste gedeelte van de stad. Zet je auto aan de kant en maak tijd voor een wandeling langs de nabijgelegen musea of daal af naar de Ville-Basse en ontdek ‘de andere kant’ van Charleroi.

quiz

DE BELFORTEN VAN HENEGOUWEN Zin gekregen om de belforten van Henegouwen beter te leren kennen?

Ga op expeditie en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googlen!

Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie.

1. Op een steenworp van het belfort van Doornik bevindt zich de indrukwekkende Onze-LieveVrouwekathedraal. Hoeveel torens telt die? □A5 □B2 □C4

Het belfort van Charleroi combineert classicisme en art deco.

praktische informatie Henegouwen bevindt zich ten zuiden van de provincies West- en Oost-Vlaanderen, Vlaams- en Waals-Brabant en ten westen van Namen.

Wie zich ter plaatse wil informeren, kan terecht in de lokale toeristische diensten of kan zich inspireren op de volgende officiële websites: Doornik: https://nl.visittournai.be Bergen: www.visitmons.nl Binche: www.binchetourisme.be Thuin: https://tourismethuin.be/nl Charleroi: www.cm-tourisme.be/nl

2. In welk jaar werd het belfort van Doornik gebouwd? □ A In 1147 □ B In 1192 □ C In 1167 3. Welke bekende schrijver beschreef het belfort van Bergen als ‘een enorme koffiekan met vier kleinere theepotten onderaan’? □ A Hugo Claus □ B Georges Simenon □ C Victor Hugo 4. Binche staat bekend om zijn carnaval, maar op een van de invalswegen treffen we een bescheiden wijngaard. Welke soort wijn, meermaals internationaal bekroond trouwens, wordt hier gemaakt? □ A Witte wijn □ B Mousserende wijn □ C Rode wijn

5. De Gilles van Binche dragen een hoed met veren. Van welk dier zijn deze veren afkomstig? □ A Struisvogel □ B Dodo □ C Zwaan 6. De belangrijkste klokken van het belfort van Thuin kregen twee vrouwennamen. Welke? □ A Maria en Paula □ B Thelma en Louise □ C Kim en Justine 7. Hoe luidt de naam van de architect die in 1930 de ontwerpwedstrijd voor het stadhuis/belfort in Charleroi won? □ A Jules Cézar □ B Maurice Dufrêne □ C Le Corbusier 8. Hoeveel klokken telt het belfort van Charleroi? □ A 45 □ B 47 □ C 48

Oplossingen: 1A, 2B, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A en 8B

TOURING

✂

18

GA ER HEERLIJK OPUIT IN NEDERLAND

Wil je de prachtige Drentse natuur ontdekken? Verblijf bij het sfeervolle Hotel Onder de Linden, gelegen in het centrum van Roden. Na een wandeling of fietstocht is het heerlijk thuiskomen bij dit hotel met gastrobar.

Overnachten aan de voet van de Lochemse Berg, in de bosrijke Achterhoek? Dat kan bij het gastvrije Boetiek Hotel BonAparte****. Trek de natuur in, doe cultuur op in de nabije Hanzesteden of ontspan in de wellness.

3-daags diner arrangement Welkomstkopje koffie of thee met lekkernij 2x overnachten 2x uitgebreid ontbijtbuffet 1x 3-gangendiner en meer...

VANAF 120,79,- P.P. P.P.

3-daags halfpension arrangement 2x overnachten 2x Gelders ontbijt 1x 3-gangen keuzemenu 1x 4-gangen verrassingsmenu van de chef en meer...

VANAF 125,- P.P.

Ga voor een all inclusive-strandvakantie bij Hotel Du Commerce Oostburg! Dit hotel staat in de Zeeuwse plaats Oostburg. Geniet van een wandeling door de duinen, waai uit aan het strand of bezoek Brugge.

Overnacht bij Golden Tulip Leiden Centre****, gelegen in hartje centrum, en ontdek de historische binnenstad van Leiden! Na een dag uit strijk je neer in het sfeervolle restaurant voor een hapje en een drankje.

3-daags all inclusive arrangement 2x overnachten 2x uitgebreid ontbijtbuffet 1x à-la-carte-lunch 2x 3-gangen à-la-carte-diner VANAF 129,79,- P.P. P.P. en meer...

3-daags diner arrangement 2x overnachten 2x uitgebreid ontbijtbuffet 1x 3-gangendiner 1x borrelsnack en meer...

VANAF 149,- P.P.

!

U N R E E V R E S E R

Ga naar www.voordeeluitjes.nl/touring of bel ons op 0031 857 605 760 Alle aanbiedingen zijn geldig t/m 30 april 2024 (m.u.v. feestdagen). De prijzen zijn vanaf en per persoon (p.p.), o.b.v. twee personen in een standaardkamer, excl. administratiekosten (1-3 personen € 14,95, 4+ personen € 24,50 per boeking) en toeristenbelasting. Kijk online voor de volledige voorwaarden.

Prijs-, druk- en zetfouten voorbehouden.

BELEVENIS REIZEN

20 TOURING

magazine

EEN CRUISE MET HET GEZIN HET SCHEPT EEN BAND TEKST: BART DE LANDTSHEER

Quasi elke dag een andere bestemming ontdekken en geen gezeul met koffers, het klinkt veel vakantiegangers als muziek in de oren. Bovendien zijn de meeste cruiseschepen een vakantieresort op zich. De kinderen waren dolenthousiast, de ouders een tikkeltje terughoudend. Is een cruise iets voor hen, en bij uitbreiding voor het hele gezin?

We namen de proef op de som.

D

e kinderen hadden een cruise al heel lang op hun bucketlist staan, maar wij hielden de boot – pun intended – zo lang mogelijk af.

Maar de aanhouder wint, zo dachten de intussen 15- en 17-jarige dochters.

Ook de rederijen zaten de afgelopen jaren niet stil en richtten hun pijlen steeds intenser op een breder en diverser publiek. We gooiden daarom

de resterende scepsis overboord en kozen welbewust voor een cruise naar Noorwegen.

VERTREK VANUIT AMSTERDAM

De Noorse fjorden, het blijkt een aanlokkelijke bestemming voor jong en oud. Maar we weerhielden Noorwegen ook om praktische redenen. Voor deze cruise konden

we namelijk vertrekken vanuit Amsterdam. Met vier personen is de rekening snel gemaakt: betaalbaar sporen naar Amsterdam, of het veel duurdere vliegtuig nemen naar een havenstad in het zuiden van Europa of verder weg.

Dan het schip: de Rotterdam van Holland America Line (HAL), het meest recente schip van de genoemde

© Eva Kerremans

22 TOURING

magazine

rederij. Geen party ship voor alle duidelijkheid, maar een meer ingetogen schip op maat van levensgenieters. Rustig iets drinken in een van de vele bars, culinair genieten in een van de ‘fine dining’ restaurants, een whiskydegustatie of een workshop cocktails maken bijwonen … het is maar een kleine greep uit het typerende aanbod van HAL. Ook typisch: hun schepen voelen nooit écht druk of benauwd aan. Zelfs in The Dining Room, waar alle passagiers welkom zijn voor een uitgebreid à la carte ontbijt, lunch en diner, kan je in alle rust je beentjes onder tafel schuiven.

Tafelen in The Dining Room is trouwens standaard inbegrepen in jouw cruise, net zoals het dagelijks variërende buffetrestaurant (Lido Market) en de meer informele eetplekken zoals New York Pizza (pizza en slaatjes) en Dive In (hotdogs en hamburgers).

De zogeheten ‘fine dining’ restaurants mikken dan weer op een

Een whiskydegustatie in de late namiddag en 's avonds naar een optreden in de B.B. King's Blues Club, het leven aan boord verveelt nooit.

23

Het is opmerkelijk hoe je aan boord anders omspringt met tijd

publiek dat culinair verwend wil worden. Aziatisch, Italiaans, Frans … voor een bescheiden meerprijs tafel je aan boord net zo comfortabel als in een bescheiden luxerestaurant aan wal. Om maar te zeggen dat er voor elk type passagier, ongeacht de leeftijd, een passend culinair antwoord is. Wij gingen in nagenoeg alle gelegenheden eten, maar lang niet altijd met z’n vieren. Omdat smaken verschillen, splitsten we ons gezelschap al eens op. Een romantische date met je partner of een tête-à-tête met een van je kinderen, het is iets dat je aan wal wellicht minder snel zou overwegen.

VEEL TIJD SAMEN

Waar we aan boord in tegenstelling tot thuis wél meer tijd voor vonden, was spelletjes spelen en boeken lezen.

Heel even hebben we zelfs getwijfeld of iemand van ons goed genoeg was voor het ‘tafeltennistornooi’. Maar na een paar oefenballetjes een verdieping

lager of naar de verkeerde tafel te hebben gemept, hielden we het toch maar op sjoelbakken. Waar we dan weer wél sterk in bleken? Quizjes.

Muziek of trivia, team Belgium scoorde altijd hoog, ook al bleken sommige ploegen overduidelijk vals te spelen.

Wat er aan boord zoal georganiseerd werd, vernamen we via het dagprogramma dat elke dag in onze kajuit werd bezorgd. Het bracht ons tot activiteiten die we nooit eerder samen hadden gedaan. Zoals genieten van een uitmuntende Britse high tea.

Het is trouwens opmerkelijk hoe je aan boord anders omspringt met tijd. Zo bleef de televisie in onze kajuit tijdens de hele cruise uit.

De alternatieven zijn aanlokkelijker, zoals een avondje naar het theater bijvoorbeeld. Ook vermakelijk: de liveoptredens in de B.B. King’s Blues Club en de Rolling Stone Rock Room. Eveneens leuk: naar de film in de openlucht aan de rand van het zwembad, ligstoel achterover, frietjes

TOURING

magazine

VAKANTIE, HET CRUIST DOOR JE GEDACHTEN

14 nachten Noordkaap & de Middernachtzon Rondreis Kopenhagen | Schip: Nieuw Statendam 18 mei 2024 Vanaf

€2.499,-*p.p.

14 nachten allure van de Canarische Eilanden

Rondreis Rotterdam | Schip: Nieuw Statendam 21 april 2024 Vanaf

€2.999,-*p.p.

BOEK EEN COMPLEET VERZORGDE CRUISE INCLUSIEF:

• • • • +

Dranken & wifi pakket Specialiteitendiner(s) Tegoed voor landexcursie(s) Crew Appreciation Hutupgrade

Neem contact op met onze reserveringsafdeling op 00800-18731873, via informatie@hollandamerica.com, ga naar hollandamerica.com of contacteer je reisspecialist. *Voorwaarden: Weergegeven tarieven zijn o.b.v. een dubbele bezetting, incl. havengelden, belastingen en heffingen, excl. de in België verplichte VAT & Garantiefonds. Afhankelijk van beschikbaarheid en o.v.v. prijswijzigingen, druk- en zetfouten.

Beperkingen kunnen gelden. Have it All+ hutupgrades eindigt 31 januari. Voor de volledige voorwaarden kijk op hollandamerica.com. Registratie schepen: Nederland.

en een drankje binnen handbereik.

Neen, aan boord kreeg verveling geen kans. Meer nog, het schip heeft zoveel plekjes en kantjes dat we elke dag wel iets nieuws ontdekten. Zoals het Grand Dutch Café, met zijn heerlijke Hollandse specialiteiten zoals poffertjes, vlammetjes, bitterballen en pannenkoeken. Enigszins verrassend is dat ze op deze plek ook een ruime selectie Belgische bieren serveren.

In de juiste glazen nog wel!

Hiernaast: een meergangenmenu in het hoofdrestaurant of een hotdog tussendoor, er is iets voor ieders smaak.

Hieronder: het bevallige Flåm.

VAN DE NOBELPRIJS TOT DE FJORDEN

Uiteraard was deze cruise ook bedoeld om op ontdekking te gaan.

Zo zullen we onze uitstap in Oslo niet snel vergeten. We gingen niet alleen wandelen, maar namen zoals veel Noren ook de fiets (onder begeleiding van een gids). We fietsten letterlijk overal: door de parken, op voetpaden, over tramsporen, op de openbare weg en als er dan toch een fietspad was, er doodleuk naast. De fietser is duidelijk koning in Oslo; automobilisten gaan spontaan in de remmen als je ergens wil oversteken. Tijdens het trappen leerden we de Noorse hoofdstad met zijn bijzondere architectuur en mooie parken beter kennen. Zo hebben Edvard Münch en de Nobelprijs voor de Vrede voortaan geen geheimen meer voor ons.

Er was tijdens deze cruise ook ruim tijd voor wandelingen en avontuur. Met een RIB (rigid inflatable boat) aan hoge snelheid in een fjord over het strakke water scheren, het is geen alledaagse uitstap. Maar het hoogtepunt van deze cruise was zonder enige twijfel de kajaktocht vanuit het kleine plaatsje Flåm (ca.

500 inwoners). Vijf uur lang met een kleine groep met een kajak het water op, je kan de fjorden op geen enkele manier intenser beleven. Wie aan wal blijft, kan vanuit Flåm met een treintje de steile bergen in. Onderweg aanschouw je de Kjosfossenwaterval en op het hoogste punt (865 meter) kijk je neer op de prachtige Aurlandsfjord. Het is op deze betoverende plek dat het definitief tot ons doordringt: dit is niet onze laatste gezinscruise. De dochters hebben zelfs al een volgende bestemming in gedachten én ze gaan mee helpen sparen. We doen alsof we hen geloven!

25 TOURING

magazine

PRAKTISCH Wij kozen voor deze reportage bewust voor een vertrekhaven vlakbij, in dit geval Amsterdam. Er vertrekken ook cruises vanuit Rotterdam. Beide cruiseterminals zijn makkelijk te bereiken met het openbaar vervoer, in tegenstelling tot de cruises die vertrekken vanuit het zuiden van Europa of een ander continent.

REIS JE MET KINDEREN? HOU HIER DAN REKENING MEE: Baby’s moeten ten minste 6 maanden oud zijn op het moment van inscheping.

Op langere cruises, zoals reizen over de oceaan, naar Zuid-Amerika, Azië, de Zuidelijke Stille Oceaan of Hawaï, moeten baby’s op het moment van inscheping minstens 12 maanden oud zijn.

Passagiers die jonger zijn dan 21 jaar moeten begeleid worden door een ouder, voogd of begeleider die minstens 21 jaar oud is. Per vijf personen jonger dan 21 jaar moet er één volwassen begeleider zijn.

Meer info: www.hollandamerica.com

GERUST OP REIS

ONTDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING REISBIJSTANDSFORMULES

www.touring.be/nl/onze-reisformules

Boven: de Rotterdam van Holland America Line in Flåm. Midden: op fietstocht door Oslo. Rechts: met deze zogeheten ‘tenders’ (kleine bootjes) worden de passagiers van het schip naar wal gebracht, als het schip niet aan wal maar verderop voor anker ligt.

DE BESTEMMING

26 TOURING

magazine

ONGEREPT, ONVOLPREZEN EN ONBEREISD

CALABRIË

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Calabrië, in de tip van de laars van Italië, heeft alle ingrediënten van een topbestemming. En toch lopen de toeristen er niet warm voor. Terecht of onterecht, we zoeken het ter plaatse uit. Andiamo!

TIP VAN DE LAARS

BEKENDE INWONERS

5 PROVINCIES

De regio Calabrië bevindt zich in de tip van de laars van Italië en wordt in het noorden begrensd door de regio Basilicata, in het westen door de Tyrreense Zee en in het oosten door de Ionische Zee.

Calabrië kan prat gaan op een aantal illustere inwoners.

Bovenaan de lijst prijkt de Griekse filosoof/wetenschapper Pythagoras.

Eveneens afkomstig uit deze regio: Rocco Granata en Donatella Versace.

De regio bestaat uit vijf provincies, met gelijknamige hoofdsteden: Catanzaro, Cosenza, Crotone, Reggio Calabria en Vibo Valentia.

Calabrië is ca. 15.000 km2 groot en telt iets meer dan 2 miljoen inwoners.

27 TOURING

magazine

Linkerpagina: Tropea, gelegen op een klif.

Hiernaast: een steegje in Scilla. Hieronder: blik op Pizzo. Onderaan: de pittige peperoncini, een veelgebruikt ingrediënt in de regionale keuken van Calabrië.

I

talië heeft een toeristisch palet waarmee het quasi elk type vakantieganger weet te charmeren, ongeacht het seizoen of de lengte van je verblijf. Het lijstje vakantie-ideeën is onuitputtelijk en er is altijd wel een stad of regio die je nog niet eerder bezocht hebt. Een bestemming die vermoedelijk niet op je bucketlist staat, is Calabrië. Geheel onterecht, dat kunnen we alvast verklappen.

HEERLIJK KLIMAAT

Het is herfst als we die ochtend in Charleroi opstijgen, maar na minder dan 2,5 uur vliegen gaat de jas onverbiddelijk uit en gaan we op zoek naar de zonnebril die we thuis vergeten zijn. We maken nog voor de middag kennis met Crotone, hoofdstad(je) van de gelijknamige provincie. Wat meteen opvalt, zijn de ongerepte stranden en de afwezigheid van (overvolle) parkings, schreeuwerige reclameborden en restaurantketens. Op de promenade spelen een paar kinderen, op het strand waagt een groepje jongeren zich aan beachvolley. Het is op deze plek dat

Pythagoras neerstreek, lang voor de opkomst van het Romeinse Rijk.

In deze regio is het Griekse verleden nog tastbaar aanwezig, en dat alleen al maakt deze plek zo bijzonder.

DE REGIONALE KEUKEN

We gaan lunchen in een van de betere visrestaurants van Crotone.

We schuiven aan in korte hemdsmouwen, maar de andere restaurantbezoekers hebben zich piekfijn uitgedost. Het is zondag en veel mensen zijn met de kroost op stap.

‘La famiglia è importante’, het levert hartverwarmende taferelen op, zowel aan tafel als op de promenade langs het strand. De klok tikt hier overigens minder gejaagd, en dat noopt ons om ook op de rem te gaan staan.

De stress ebt weg naarmate de gerechtjes vorderen. Het lekkerste uit de zee, eenvoudig bereid met ingrediënten uit de regio. De eigenaar van het restaurant serveert er trots een aantal regionale wijntjes bij. We zijn nog maar een paar uur in Calabrië en we zijn nu al fan.

28 TOURING

magazine

In Calabrië ligt de authenticiteit van de lokale ingrediënten aan de basis van de regionale gerechten. Anders gezegd: op deze plek bepalen de boeren, vissers en herders wat de pot schaft. Maar vergis je niet, er wordt heel creatief omgesprongen met de Calabrische tradities. Fijnproevers zullen de sterrenrestaurants weten te appreciëren, en ook in de niet gequoteerde restaurants eisen de regionale ingrediënten en eenvoudige bereidingen de hoofdrol op. Lokale specialiteiten zijn onder meer de beroemde ‘nduja (smeerbare varkensworst), soppressata (droge salami/worst) en de pittige peperoncini (chilipepers). De regio kan ook prat gaan op 13 BOB- (Beschermde OorsprongsBenaming) en 6 BGA-producten (Beschermde Geografische Aanduiding), van de rode ui van Tropea tot zoethout van Rossano, van Bergamot van Reggio Calabria tot Pecorino van Monte Por. Maar ook de citrusvruchten zoals clementines en citroenen, de vijgen uit Cosenza, de noga uit Bagnara en de truffels uit Pizzo zijn niet te versmaden. In het glas: wijn van Cirò, een van de oudste DOC’s (Denominazione di Origine Controllata) in Calabrië, of een van de vele wijnen die gemaakt worden van de Calabrische druivensoorten zoals Gaglioppo, Greco en Zibibbo.

© Nebol / Shutterstock.com

ETEN EN DRINKEN

Later op de dag bezoeken we Le Castella, een kustdorpje met een fort op een schiereiland als toeristische troef. Gebouwd in de 15de eeuw op fundamenten uit de Magna Graecia periode (ca. 400 v. Chr.).

Ooit een toevluchtsoord voor Hannibal en aangevallen door quasi alle regionale volkeren die we ons nog vaag herinneren uit de lessen geschiedenis. De terrasjes aan de kade zitten afgeladen vol en een uurtje later weten we ook waarom: de zonsondergang is hier prachtig.

GIGANTISCHE BOMEN

De dag nadien rijden we naar het Nationaal Park Sila. Een trip van 100 km dwars door een prachtig landschap, ongerept en oneindig bebost. Het lijkt de Colombiaanse jungle wel, en dat is bedoeld als compliment. We gaan met een ranger op stap, want over de aanwezige flora valt best wel wat te vertellen. We kiezen voor een verkenning per fiets, een elektrische mountainbike nota bene. De gevreesde valpartij voltrekt zich steil bergaf, maar de natuurpracht blijkt meer dan een pleister op onze schaafwonden.

Vervolgens gaan we wandelen in de Biogenetic Natural Reserve in Fallistro, een natuurreservaat dat is

xxxxx

29 TOURING

magazine

Wat meteen opvalt, zijn de ongerepte stranden en de afwezigheid van (overvolle) parkings, schreeuwerige reclameborden en restaurantketens

x

Bovenaan links: op-en-top Italiaans: guanciale.

Daarnaast: het fort uit de 15de eeuw in Le Castella.

Hierboven: Pizzo verkennen met een tuktuk. Links: de ‘giganti’ in Fallistro.

30 TOURING

magazine

opgericht als studie- en behoudsgebied van de lariks. Er staan 58 exemplaren die dateren uit 16201650 en intussen een indrukwekkende hoogte hebben bereikt. Deze zogeheten ‘giganti’ zijn de omweg waard.

PITTORESKE DORPJES

Op dag drie begeven we ons naar Tropea, het toeristische centrum van Calabrië. Hier komen elk jaar zo’n 2 miljoen toeristen over de vloer. Het zijn voornamelijk de Italianen zelf die zich hier te goed komen doen aan de zon, het strand en het glasheldere water van de Tyrreense Zee. Een

tachtigtal km zuidelijker maken we kennis met het pittoreske Scilla, naar verluidt een van de mooiste dorpjes in Italië. Hier leren we dat het imposante kasteel van Ruffo ooit de residentie was van het adellijke geslacht Ruffo di Calabria. Jawel, de voorouders van onze koningin Paola.

We sluiten onze korte trip door Calabrië af in het stadje Pizzo. We waren al danig onder de indruk van Scilla, maar Pizzo is pas écht een plek naar ons hart. Het dorp is opgetrokken uit kleine steile straatjes die tal van gezellige pleintjes met elkaar verbinden. Om de benen te sparen, laten we

ons rondrijden met een Italiaanse tuktuk. We bezoeken onder meer Castello Murat, het kasteel van Joachim Murat, de voormalige koning van Napels en schoonbroer van Napoleon Bonaparte. En we ronden ons bezoek aan Pizzo af met een demonstratie en degustatie van de befaamde Tartufo di Pizzo. We bestellen er een diepzwarte koffie bij en genieten nog een laatste keer van de zonovergoten terrasjes en de glimlach van de sympathieke Calabrezen. Het mooiste van Italië vind je hier, in de tip van de laars van Italië. De foto’s spreken voor zich, toch?

CALABRIË PRAKTISCH REIZEN Je bereikt Calabrië het snelst met het vliegtuig. Er zijn rechtstreekse vluchten vanuit Charleroi; de vluchtduur bedraagt nauwelijks 2,5 uur. Mooi meegenomen is dat de vluchten ’s ochtends vertrekken, zodat je nog voor de middag op je bestemming bent.

Scilla met zijn imposante kasteel van Ruffo.

ZEKER OP WEG

TIJDELIJKE REISVERZEKERING TOURING EXPLORE Geen frequente reiziger, maar toch geprikkeld na het lezen van dit artikel? Vertrouw op de tijdelijke reisverzekering Touring Explore en vertrek zonder zorgen op vakantie. De tijdelijke reisverzekering is ideaal voor een eenmalig (kort) verblijf en is er al vanaf 10 euro per persoon. Ideaal voor koppels, vrienden, jongeren en alleenstaanden, en zowel geschikt voor trips in Europa als daarbuiten. De verzekering voorziet in een ongelimiteerde medische tussenkomst en repatriëringskosten. Meer info: www.touring.be/nl/producten/reisbijstand-buitenland

OVERNACHTEN Calabrië biedt verschillende opties, geschikt voor alle smaken en budgetten, in de hele regio: klassieke hotels en B&B’s, maar ook hostels, luxehotels, landhuizen, campings en nog veel meer. Inspiratie vind je op de volgende website: calabriastraordinaria.it/en/ where-to-sleep-in-calabria.

ONTDEKKEN Wie een en ander wil voorbereiden, of simpelweg op zoek is naar inspiratie, vindt op de officiële website voldoende ideetjes om van z’n verblijf in Calabrië een succes te maken: calabriastraordinaria.it/en.

EXCLUSIEF VOOR KLANTEN

10% korting

+ GRATIS FAST TRACK

Een Touring-klant betaalt minder voor zijn parking Reserveer en vertrek met een gerust gemoed op reis JOUW VOORDELEN

10% korting bij elke reservering op een officiële luchthavenparking Keuze uit verschillende parkeercategorieën, van Premium tot Low cost Mogelijkheid om je parkeerplaats kosteloos te wijzigen of annuleren, onder bepaalde voorwaarden Gratis ‘Fast Track’-toegang voor iedereen in je auto, zodat je sneller bij de gate bent

Ontdek jouw voordeelcode en reserveer via: www.touring.be/nl/parkingluchthavencharleroi

Aanbieding geldig voor reserveringen tot 31/12/2024 en voorbehouden aan klanten die een jaarproduct hebben bij Touring.

SPECIAL

32 TOURING

magazine

HAAL HET ONDERSTE UIT JE REISBUDGET

VAKANTIEWIJZER 2024

De reisindustrie heeft de pandemie nog niet volledig verteerd, al is een volledig herstel niet meer veraf. De markt is intussen danig veranderd, maar de hamvraag blijft hetzelfde: waar gaat de volgende vakantie heen? Touring inspireert en strooit met tips waarmee je je reisbudget onder controle houdt.

TEKST: BART DE LANDTSHEER

D

e reissector zal Covid-19 niet snel vergeten. Op een bepaald moment kleurden alle parameters donkerrood: de luchthavens gingen dicht, het openbaar vervoer lag stil en er was de lockdown. Het lijkt intussen een eeuwigheid geleden, maar de sector zit qua aantal reizigers nog altijd niet op het niveau van voor het jaar 2020. De cijfers gaan intussen al een tijdje de goede richting uit, maar lang niet overal. Azië en met name China hielden hun deuren lang

op slot, waardoor de heropleving daar pas later op gang kwam. Maar de sector en de meeste onderzoeksbureaus zijn unaniem: dit jaar is het volledige herstel een feit.

Intussen is er veel veranderd en tot de belangrijkste parameters behoren voortaan ook veiligheid, hygiëne en flexibiliteit. Rond deze pijlers hebben consumenten hun gedrag aangepast. Dat betekent onder meer dat men het eigen land meer is gaan appreciëren en dat men bij de

keuze van de bestemming meer oog heeft voor afgelegen gebieden en/of minder bevolkte bestemmingen. Die parameters spelen ook in 2024 nog een belangrijke rol, maar ook de reissector heeft zich geheroriënteerd. Om een lang verhaal kort te maken: anno 2024 zijn de mogelijkheden breder en ruimer dan ooit. We leggen hieronder in zeven inspirerende hoofdstukjes uit hoe je tot een weldoordachte keuze komt.

02 01 HOU ALLE OPTIES OPEN De klassieke routine start bij een rondje inspiratie opdoen. Vakantiebeurzen (zie kaderstuk) kunnen daarbij helpen, maar ook het internet en de sociale media doen meer dan ooit hun duit in het zakje. Vaak vergeten in dit proces: de reisagent.

Geheel onterecht, want naast een bron van inspiratie is het reiskantoor ook een betrouwbare gesprekspartner.

Je mag er namelijk prat op gaan dat reiskantoren de bestemmingen die ze verkopen daadwerkelijk hebben bezocht.

Hou bij jouw keuze alle opties open en stel voor één keer niet de vraag waar je heen wil, maar welke soort reis je wil ondernemen. Zet daarbij, als willekeurig voorbeeld, je vooroordelen tegenover cruises uit je hoofd. De open zee niks voor jou?

Kijk eens naar de riviercruises dichtbij, en er gaat beslist een nieuwe wereld voor je open.

Is een reis over het water écht niks voor jou? Dan misschien een reis met de trein. Europa is goed bedeeld met HST’s (hogesnelheidstreinen) en het aanbod nachttreinen neemt gestaag toe. De trein is ideaal voor citytrips niet al te ver weg, want doorgaans kan je met je eigen auto weinig doen in een stad (die je niet kent). Blader eens door het aanbod op www.b-europe.com, en wie weet staat jouw droombestemming er wel ergens tussen.

Andere overweging: waarom op één plaats blijven? Je hoeft niet per se elke dag naar een ander hotel, motel of camping, maar als je een land of streek beter wil leren kennen, kan je maar beter niet op één plek blijven.

Denk aan een roadtrip met je eigen wagen, of met een huurwagen als je bestemming wat verder weg ligt. Of huur een camper en ontdek de wereld op je eigen tempo.

HOOGSEIZOEN MIJDEN Alles wordt duurder, en dat heeft een nefaste invloed op ons reisbudget.

We vertellen wellicht niks nieuws, maar tijdens het hoogseizoen betaal je een pak meer dan in het middenof laagseizoen. Dat het hoogseizoen doorgaans samenvalt met de schoolvakanties is uiteraard geen toeval, maar eerder een businessmodel.

Kortom, wie buiten de traditionele schoolvakanties kan reizen, doet een gouden zaak: goedkope(re) pakketreizen, vliegtuigtickets aan een fractie van de prijs, voordelige accommodatie en keuze uit alle bestemmingen ter wereld. Voor de gezinnen met kinderen die geen andere keuze hebben: wacht niet te lang met boeken. En kijk ook eens naar de alternatieve bestemmingen, want die zijn er in overvloed.

03 VOOR ELK BUDGET Er bestaan heel wat vooroordelen over bepaalde bestemmingen, waardoor die plekken bij voorbaat niet in overweging worden genomen.

Maar heb je al eens naar de alternatieven voor de klassieke hotels gekeken? Heb je de overnachtingsplekken overwogen in de periferie van de stad die bovenaan je verlanglijstje staat? Kortom, schuif je droombestemming niet te snel aan de kant en doe onderzoek. Idem dito voor wie denkt dat cruises te duur zouden zijn: ga eens grasduinen in het aanbod buiten het hoogseizoen, en je zal zien dat er een breed en betaalbaar aanbod is. Hetzelfde geldt voor de vliegvakanties: buiten de toeristische seizoenen kan je vaak koopjes rapen.

DEZE BESTEMMINGEN ZIJN HOT Niet alleen corona, ook het klimaat drijft ons naar nieuwe bestemmingen.

Connections noteert dat IJsland een topper blijft, terwijl Scandinavië alsmaar populairder wordt. Het is een trend die nog versterkt wordt na de extreme temperaturen die de voorbije zomer grote delen van Zuid-Europa geteisterd hebben, aldus Connections.

Djoser merkt dan weer op dat Japan de laatste jaren enorm aan populariteit heeft gewonnen. Verder prijken in hun lijstje van topbestemmingen landen als Zuid-Afrika, Indonesië, Argentinië en Thailand.

Belgen vinden ook steeds vaker de weg naar de Balkan, een regio die niet strak gedefinieerd is, maar zich opwerpt als betaalbaar alternatief voor ‘zonbestemmingen’. Dat wil niet zeggen dat er in die landen geen cultuur op te snuiven valt, wel integendeel. Informeer je over bestemmingen als Montenegro en Albanië, suggereert Glenaki Tourism Consultancy, of hak eindelijk die knoop door en trek naar de landen die al langer lonken en intussen een mooie reputatie hebben opgebouwd, zoals Kroatië en Slovenië.

34

04

05

NIET ‘WAAR’, MAAR ‘WAAROM’

INSPIRERENDE REISTRENDS

TOURING

magazine

INSPIRERENDE VAKANTIEBEURZEN Het internet mag dan een inspiratiebron zijn, vakbeurzen zijn dat evenzeer én hebben een unieke meerwaarde. Je kan er namelijk in gesprek gaan met diverse reisspecialisten en al je prangende vragen stellen. Je krijgt ook snel een beeld van het aanbod omdat je er niet actief naar op zoek moet, maar er gewoon mee geconfronteerd wordt. Ga een dagje dromen en folders sprokkelen op een van de volgende vakantiebeurzen in ons land.

Vakantiesalon in Brussel Van 1 tot en met 4 februari in Brussels Expo, tickets vanaf 6 euro.

Gastland is Marokko. Meer info: www.vakantiesalon.eu.

Vakantie Expo in Antwerpen Op 26, 27 en 28 januari in Antwerp Expo, tickets 10 euro. Meer info: www.vakantie-expo.be.

De meeste mensen reizen uit nieuwsgierigheid, om nieuwe mensen te leren kennen en – met stip op één – om de dagelijkse routines te doorbreken. Een bijkomende vraag die je daarbij zou kunnen stellen, is ‘wat’ je precies wil doen tijdens je vakantie. Je zal zien dat de bestemmingen vanzelf komen en dat er plaatsen in beeld komen waar je nog niet eerder aan had gedacht.

Vertrek eventueel vanuit je passie (duiken, fietsen, wandelen, paardrijden, kitesurfen ...) en ontdek nieuwe plaatsen en regio’s. Maar je hoeft het natuurlijk niet puur in de sportieve hoek te zoeken; andere populaire thema’s zijn gastronomie, cultuur, avontuur, wellness, shopping en quality time met kinderen, het gezin en/of vrienden.

Wie op dit moment nog altijd geen flauw benul heeft, kan zich misschien laten inspireren door de huidige reistrends. We hebben ze ondergebracht in het apart overzicht hieronder.

Kies je bestemming in functie van je interesses en ontdek zo nieuwe plaatsen en regio’s

REISTRENDS ANNO 2024 Zoals gezegd heeft Covid-19 voor een ommekeer gezorgd in ons reisgedrag. Dat heeft geleid tot een aantal nieuwe trends, al zijn er ook ‘oude’ trends die de pandemie glansrijk doorstaan hebben. Een overzicht …

WEG VAN DE MASSA. Geen nieuwe trend, maar sinds corona weer helemaal in: reizen naar minder populaire plekken. Frank Bosteels van Connections: “Populaire bestemmingen krijgen opnieuw te kampen met overtoerisme. Bepaalde klassieke bestemmingen overwegen om het aantal bezoekers te beperken, je bezoek op voorhand te reserveren of inkomgeld te vragen. Denk maar aan Venetië, het Parthenon in Athene of zelfs sommige stranden. De gouden tip bestaat erin om nieuwe bestemmingen te verkennen. Trek naar Albanië in plaats van Griekenland, naar Zuid-Korea in plaats van Japan of in

New York naar Brooklyn in plaats van Manhattan.”

EERDER BOEKEN. Reisorganisatie Djoser, gespecialiseerd in groepsreizen met individuele vrijheid, merkt dat er aanzienlijk vroeger geboekt wordt. Reeds in oktober en november voor reizen met vertrek in het voorjaar en de zomer van het jaar erop, aldus de reisorganisator. Opvallend: reizigers laten zich volgens Djoser niet meteen afschrikken door de hogere prijzen, die voornamelijk te wijten zijn aan de duurdere vliegtickets.

TREK DE NATUUR IN. Natuurreizen, gegroeid vanuit de pandemie, zijn een blijver, weet Connections. Wintersportstations beleven een tweede leven en verwelkomen nu ook tijdens de zomermaanden talloze vakantiegangers. Djoser

bevestigt dat wandel- en fietsvakanties (in de natuur) nog steeds in trek zijn. Voor wandelreizen zijn vooral de Zuid-Europese landen populair, met name in het voor- en najaar, vaak als ‘tussendoorvakantie’, aldus nog Djoser.

AUTHENTICITEIT. Steeds meer (oudere) jongeren gaan op zoek naar authenticiteit, ver weg van de platgetreden paden en de topattracties. Dat hoeft trouwens niet noodzakelijk een bestemming voor avonturiers te zijn; ook minder bekende wijken in grote steden zijn steeds meer in trek.

ARTIFICIËLE INTELLIGENTIE. Het is een kwestie van tijd vooraleer AI ons gaat helpen bij het plannen van reizen, stelt Glenaki Tourism Consultancy onomwonden.

Volgens het agentschap bestaan er nu al heel wat tools die je inspiratie bezorgen

35 TOURING

magazine

EEN REISVERZEKERING: GEEN OVERBODIGE LUXE!

over je volgende reis. Volgens hen steek je je vakantie nu al makkelijk in elkaar met apps als Chat GPT, Roam Around en Guidegeek, al is het gebruik ervan momenteel nog niet zo wijdverspreid. De tools blijken bovendien erg efficiënt, aldus Glenaki: binnen de 30 seconden bedenken ze een handige basis voor je reisprogramma.

DUURZAAM OP VAKANTIE. Deze trend is een evergreen; er lijkt geen einde te komen aan de groene labels. Veel vakantiegangers zijn milieubewust als het aankomt op de keuze van hun reisbestemming en het vervoermiddel dat hen ernaartoe brengt.

Ter plaatse kiezen ze voor ecovriendelijke hotels of andere duurzame verblijfsopties.

CULINAIRE REIZEN. Geen nieuwe trend, maar eentje die niet te stillen blijkt.

Bestemmingen met een rijke eet- en drinkcultuur doen het goed en ook de kookworkshops in het buitenland zijn populair.

De enige echte goulash leren bereiden in Hongarije of alles over wijn leren in een van de vele Europese wijnlanden, de mogelijkheden zijn eindeloos.

WORKATIONS. Het is een trend die we grotendeels te danken hebben aan corona.

Plots kon thuiswerken wél. Met een computer en wifi konden veel mensen aan de slag blijven, maar een computer en wifi heb je overal, toch? Bij een workation combineer je vakantie en werk en leer je een bestemming op een totaal andere manier beter kennen.

Mensen gaan steeds vaker op reis.

Een shortski, een citytrip, een verre bestemming, een weekje in het zuiden, the sky is the limit. Je kan er dan voor kiezen om elke keer opnieuw een annuleringsverzekering af te sluiten via je reisagent, maar dat gaat je op het einde van de rit meer kosten dan een jaarpolis.

Feit: de gemiddelde Belg die naar het buitenland trekt, is niet goed verzekerd of kent het onderscheid niet tussen de verschillende verzekeringsproducten. Zo gaat volgens een studie bijna 6 op de 10 Belgen met de auto op vakantie binnen Europa, maar denkt ruim de helft daarvan onterecht dat hun autoverzekering voor voldoende dekking zorgt eens ze de grens overschrijden. Meer dan 2 op de 10 consumenten weet zelfs niet of ze verzekerd zijn voor ongelukken tijdens hun vakantie in het buitenland. Ruim 1 op 4 kan ook niet met zekerheid zeggen of ze verzekerd zijn als ze om dringende redenen vervroegd huiswaarts zouden moeten keren.

Hetzelfde geldt voor annuleringsverzekeringen. Ruim 65% onderschrijft een dergelijke verzekering niét, waardoor alle onvoorziene kosten voor eigen rekening zijn.

Idem dito voor de verzekering van de bagage: 36% is niet verzekerd tegen diefstal en 28% heeft geen idee of ze verzekerd zijn. Kortom, denk toch maar eens goed na voor je je koffers pakt.

Check al onze reisverzekeringen op www.touring.be.

36 TOURING

magazine

BUDGETTIPS HOTELS & VLUCHTEN 2017 VS 2024 Wie flexibel kan reizen, kan zoals gezegd behoorlijk besparen op hotelkosten en vliegtuigtickets. Hotelprijzen variëren in functie van een hoop factoren, dus laat je niet misleiden als de hotelprijzen in eerste instantie te duur uitvallen. Want een dag of een week later of vroeger kan het kostenplaatje er helemaal anders uitzien. Idem dito als je een vliegtuigticket boekt. Wie flexibel is, kan honderden euro’s besparen per persoon, enkel en alleen door te ‘schuiven’ met data.

Als voorbeeld lijsten we hieronder drie bestemmingen op in twee verschillende periodes op drie verschillende continenten. We kozen voor een rechtstreekse vlucht/trein vanuit Brussel en telkens hetzelfde viersterrenhotel op de bestemming. Om de vraag te beantwoorden of alles na corona effectief fors duurder is geworden, hebben we de prijzen van 2017 nog eens opgesnord en er tussen haakjes die van 2024 naast gezet.

We consulteerden hierbij connections.be voor de vluchten en booking.com voor de hotels en zochten de prijzen op tijdens de eerste week van december. De data voor 2024 hebben we aangepast, zodat ze ook van zaterdag tot woensdag lopen. Ook wij waren verrast door de resultaten hieronder.

VERBLIJF VAN 4 NACHTEN: 1 TOT 5 APRIL 2017 (2024) New York (Manhattan) Tokio Londen Vlucht: € 711/persoon Vlucht: € 700/persoon Eurostar: € 94/persoon (€ 859) (€ 1655) (€ 93) Hotel: € 599/kamer Hotel: € 785/kamer Hotel: € 686/kamer (€ 815) (€ 768) (€ 491) VERBLIJF VAN 4 NACHTEN: 1 TOT 5 JULI 2017 (2024) New York (Manhattan) Tokio Londen Vlucht: € 840/persoon Vlucht: € 660/persoon Eurostar: € 94/persoon (€ 735) (€ 1295) (€ 98) Hotel: € 765/kamer Hotel: € 1014/kamer Hotel: € 503/kamer (€ 882) (€ 718) (€ 480) Opvallende vaststellingen: De tarieven met de Eurostar zijn in 7 jaar tijd nauwelijks veranderd. Voor Londen noteren we dat de hotelprijzen momenteel een pak interessanter zijn dan 7 jaar geleden. De hotelkamers in New York City en Tokio zijn vandaag ongeveer even duur als in 2017, maar de ticketprijzen naar Japan zijn zomaar eventjes verdubbeld!

Extra budgettips: de prijzen van de vluchten in de tabel hierboven zijn het tarief voor rechtstreekse vluchten. Wie het niet erg vindt om onderweg over te stappen, kan (fors) goedkopere vluchten vinden. Voor de periode in april vonden wij een vlucht naar NYC voor 527 euro (via Wenen); voor Japan maakt een overstap helaas nauwelijks verschil uit. Wat eveneens de prijs kan drukken: vertrekken vanuit een andere luchthaven. Vluchten vanuit pakweg Parijs (Charles de Gaulle en Orly) of Amsterdam (Schiphol) kunnen om tal van redenen goedkoper uitvallen. Zo vonden wij tickets voor ca. € 1000 als je vanuit Amsterdam naar Tokio vliegt. Doe er je voordeel mee!

06 TYPE ACCOMMODATIE Hotels heb je in alle prijscategorieën en ze zijn ook de eerste keuze van de meeste vakantiegangers. Maar zijn ze ook de beste optie?

Stel in vraag wat je van je accommodatie verwacht, en wellicht komen er betere alternatieven bovendrijven.

Laat het volgende lijstje langzaam tot je doordringen: vakantiepark, sporthotel, kinder/familiehotel, motel, chalet, villa, vakantiehuis, boshuisje, appartement, studio, B&B, pension, boomhut, camper, tent/ camping/glamping, boerderij, woonboot, schip, cruiseschip enzovoort.

07 STEL NIET TE LANG UIT We sluiten af met een tip die vaak over het hoofd wordt gezien en anno 2024 meer dan ooit relevant is: stel je reisplannen niet te lang uit! Frank Bosteels, Senior Product development manager bij Connections: “Op enkele uiterst schaarse aanbiedingen bij touroperators na zijn ‘last minutes’ uiterst zeldzaam geworden. En als je een vlucht, een verblijf of een huurwagen wil reserveren, kan je er donder op zeggen dat de prijs nooit voordeliger wordt naarmate jouw vertrekdatum nadert.

Bovendien is het volledige aanbod sinds de pandemie nog steeds niet hersteld, wat bijdraagt tot een algemene prijsstijging. Als je te lang aarzelt om je reis te boeken, riskeer je dus niet alleen flink meer geld uit te geven, maar ook om gewoon geen plaats meer te vinden voor de reis die je voor ogen had.” Deze algemene regel geldt in het bijzonder voor de schoolvakanties, vervolgt Frank: “We stellen vast dat de vakantieperiodes sneller vollopen dan ooit tevoren.”

Ga gerust op reis dankzij Touring Explore Verzekeringsproduct van AG

Zoek je graag in de winter de zon op?

Geniet van je tijd weg, ontspan en maak mooie herinneringen met je partner of vrienden.

Dankzij onze reisverzekering Touring Explore vertrek je met een gerust hart.

In geval van zorgen, zijn we er om je te helpen.

Reisverzekering vanaf

10

/persoon /reis

Onbeperkte terugbetaling van medische kosten en repatriëringskosten, zonder franchise Vervroegde terugkeer o.a. bij hospitalisatie of overlijden in België van een familielid tot de 2de graad Terugbetaling van medische kosten na terugkeer in België tot € 6.000 per verzekerde Worden o.a. uitgesloten: gebeurtenissen die al gekend waren voor intekening en/of het vertrek naar het buitenland, zakenreizen.

Meer info? Of een gratis offerte? Bel naar 0800 32 965 of surf naar touring.be. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen.

AG Insurance (afgekort AG) NV, E. Jacqmainlaan 53, 1000 Brussel, www.aginsurance.be, info@aginsurance.be, RPR Brussel , BTW BE 0404.494.849, Belgische verzekeringsonderneming toegelaten onder code 0079, onder toezicht van de Nationale Bank van België, de Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel.

Touring NV – Koning Albert II laan 4 B12, B-1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649, BIC: GKCCBEB, RPR Brussel, BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV.

ALTIJD ONDERWEG

38 TOURING

magazine

HERAANLEG

‘Spaghettiknoop’ ontward De Werkvennootschap heeft een omgevingsvergunning aangevraagd voor de heraanleg van het ingewikkelde verkeersknooppunt dat de Brusselse Ring verbindt met Brussels Airport en de NAVO. De bestaande ‘spaghettiknoop’ aan op- en afritten wordt vervangen door een enkele brug over de Ring, met een kruispunt met verkeerslichten. Als de vergunning wordt toegekend, kunnen de werken al eind 2024 starten; ze zullen duren tot 2028.

39 TOURING

magazine

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN 40 MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS 44 STANDPUNT TOURING 46 SPECIAL AUTOSALON 48 ONZE HELDEN 50 KOOPGIDS 56 FEIT OF FABEL 60 DE PIONIERS 62 DE EXPERT 64 GETEST: AUTO’S, MOTOREN EN FIETSEN 70 VERKEERSQUIZ 72 VRAAG & ANTWOORD Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd De rol van Touring in een belangrijk verkiezingsjaar Dit jaar is er op de Heizel een ‘Brussels Auto Show’

Onze wegenwachters in de schijnwerpers

Een auto kopen zonder veel geld uit te geven, dat kan!

Zijn er genoeg laadpalen, en zijn ze wel veilig?

Zij rijden al elektrisch en delen hun ervaringen

Alles over winterbanden, sneeuwkettingen en alternatieven De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Zoek het uit!

Prangende verkeerskwestie? Al jouw vragen beantwoord

40 TOURING

magazine

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

SYMFOON VRAAGT AANDACHT VOOR SLECHTZIENDE WEGGEBRUIKERS Symfoon, een vzw uit Gent, won een 2023 Excellence in Road Safety Award met de campagne ‘Team Trottoir’. Die toont hoe alledaagse voorwerpen, zoals e-scooters, fietsen, vuilnisbakken en wegwijzers, op de stoep gevaarlijke obstakels vormen voor slechtziende weggebruikers.

Vier luchtige video’s tonen blinde voetgangers die hun reis beginnen als een sportwedstrijd, maar door de vele obstakels onderweg de finish niet halen.

In een aantal steden werden stickers met een QR-code op obstakels geplakt. Via die QR-code konden de eigenaars van de obstakels meer informatie krijgen.

VIAS WIL MAATREGELEN VOOR VERKEERSVEILIGHEID Veiligheidsinstituut Vias heeft een memorandum gepubliceerd met 12 maatregelen die het verkeer veiliger moeten maken. Over verschillende maatregelen wordt al jaren gediscussieerd, maar er is geen politiek akkoord om ze ook in te voeren.

Leesbare, kwaliteitsvolle en conflictvrije infrastructuur Goed gedrag van weggebruikers belonen Introductie van een digitaal rijbewijs Invoering van een rijbewijs met punten Helm verplichten voor gebruikers van een e-step Meer controle op drugs in het verkeer Camerasysteem gebruiken om gsm achter het stuur te beboeten Het bezit en vervoer van lachgas verbieden Nultolerantie voor alcohol voor alle bestuurders Veralgemening van trajectcontroles bij wegenwerken Verlaging van de technische marge van snelheidsmetingen naar 3 km/u of 3% (boven de 100 km/u) Verbod op waarschuwingssystemen voor mobiele controles

dit?

WIST JE

VAN ALLE EUROPESE BESTUURDERS ZIJN DE BELGEN DE MINST HOFFELIJKE. 1 op de 4 Belgische autobestuurders geeft toe wel eens te parkeren op het fietspad, hoewel dat verboden is (inbreuk van de tweede graad, 116 euro). Ook parkeert 1 op de 8 Belgische bestuurders wel eens op een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap. De cijfers komen uit een Europese enquête van de Fondation Vinci Autoroutes.

41 TOURING

magazine

SCHUMANPLEIN WORDT HERAANGELEGD Na jarenlang plannen en overleggen kan de heraanleg van het Robert Schumanplein eindelijk van start gaan.

Het plein verandert van een rotonde, voornamelijk bestemd voor verkeersafwikkeling, tot een stadsplein met ruimte voor voetgangers en fietsers.

Autoverkeer tussen de Kortenberglaan en de Wetstraat blijft mogelijk. Het ontwerp is van de hand van architectenbureaus COBE uit Kopenhagen en BRUT uit Brussel.

NMBS VERNIEUWT INFOSCHERMEN

Vervoermaatschappij De Lijn heeft bij Iveco 44 gelede elektrische bussen besteld. De bestelling is deel van een raamcontract voor de levering van in totaal 500 elektrische bussen. Tegen 2035 wil De Lijn volledig emissievrij rijden.

De infoschermen in de stations krijgen een nieuwe look. De nieuwe opmaak kan meer informatie tonen en verhoogt de leesbaarheid. Voortaan kan duidelijk getoond worden wanneer het traject van de trein wordt verlengd of beperkt, of wanneer er een tussenliggende halte wordt afgeschaft.

Ook een vervangbus kan nu duidelijk aangegeven worden op het scherm.

© COBE & BRUT

DE LIJN BESTELT ELEKTRISCHE BUSSEN

DIGITALE TICKETS BIJ MIVB

De vervoerbewijzen Brupass en Brupass XL voor trein, tram, bus en metro in de 19 Brusselse gemeenten en de rand zijn voortaan ook digitaal te koop in de apps van de vier openbaarvervoeroperatoren in Brussel (NMBS, De Lijn, TEC en MIVB). Je hebt geen MOBIB-kaart meer nodig. De gebruiker ontvangt een QR-code, die hij kan tonen bij een controle en waarmee hij de poortjes van metrostations kan openen.

Eenmaal geactiveerd, is het digitale ticket 60 minuten geldig.

42 TOURING

magazine

STRAFFE VERHALEN

ONZE WEGENWACHTERS STAAN DAG EN NACHT PARAAT OM GESTRANDE AUTOMOBILISTEN WEER OP WEG TE HELPEN. HEEL AF EN TOE GAAT HET VLOT, OMDAT ER WEINIG OF NIKS AAN DE HAND BLIJKT TE ZIJN. EEN ANDERE KEER GAAT HET OM IETS WAT PERFECT VERMEDEN HAD KUNNEN WORDEN. EN SOMS IS DE INTERVENTIE … EEN COMPLETE VERRASSING.

EEN BUITENGEWONE DEPANNAGE Wegenwachters die al een tijdje voor Touring werken, hebben tijdens hun carrière al een en ander meegemaakt.

Maar heel af en toe worden ze toch nog verrast. Het overkwam Jason Impens die, zoals gebruikelijk, zijn volgende opdracht doorkreeg via het interne communicatiesysteem van Touring. We besparen jullie de details, maar de opdrachten worden zo specifiek mogelijk doorgegeven zodat er eventueel al geanticipeerd kan worden op de verwachte werkzaamheden. Deze keer was de opdracht echter tamelijk vaag. Jason kreeg de opdracht om een band te vervangen/repareren, maar in het cruciale vakje ‘merk van voertuig’ stond gewoon: ‘andere’. Jason: “Ik wist dus niet op voorhand wat het merk van het voertuig was. Dat is op zich

niet uitzonderlijk, maar toen ik de persoon hierover probeerde te bellen, nam die niet op. Ik stond er verder niet bij stil en reed gewoon naar de plaats van afspraak.” Bij aankomst bleek het om een platte band te gaan van … een rolstoel. Jason: “Normaal is het geen probleem om zo’n band te repareren, want veel verschil met een fietsband is er eigenlijk niet. Maar in dit geval was de opdracht toch wel bijzonder omdat de persoon niet uit de rolstoel kon. Ik heb de rolstoel dus moeten opkrikken, inclusief de persoon in kwestie. Dat maakte de interventie toch een tikkeltje specialer (lacht). Maar de gestrande ‘chauffeur’ was uiteraard erg blij dat hij snel weer verder kon. Je ziet, we helpen echt wel iederéén weer op weg!”

NOG GEEN PECHVERHELPING? SCAN DE CODE OF NEEM TELEFONISCH CONTACT OP 078/178 178

RIJSEL LAAT FIETSERS AFSTAPPEN De Noord-Franse stad Rijsel weert fietsers, skateboarders en steppers tussen 11u ’s ochtends en 10u ’s avonds uit de voetgangerszone in het historisch centrum.

De maatregel ‘Cyclistes, pied à terre’ komt er uit bezorgdheid over de veiligheid van voetgangers.

WAARSCHUWINGEN BIJ SCHOOLZONES VERHOGEN VERKEERSVEILIGHEID Tussen december 2022 en juni 2023 kregen automobilisten in vijf Nederlandse gemeenten bij het naderen van een schoolzone een gesproken bericht of een tekstwaarschuwing via hun gps-toestel of navigatie-app, met de vraag om trager te rijden. Tijdens de proefperiode bleek dat de helft van de automobilisten z’n rijgedrag aanpaste. Het systeem wordt nu landelijk uitgerold.

telex

MOBILITEIT

STOCKHOLM BANT VERBRANDINGSMOTOR De Zweedse hoofdstad bant vanaf begin 2025 voertuigen met een diesel- of benzinemotor uit een 180.000 m² grote zone in het centrum. Alleen elektrische auto’s, plug-inhybride vrachtwagens en voertuigen op gas met een lage uitstoot mogen er nog rijden. Hulpvoertuigen en vergunninghouders met een handicap worden vrijgesteld van de nieuwe regel. In de eerste helft van 2025 zal de stad overleggen over een uitbreiding van de zone.

WE HOUDEN CONTACT! Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op de sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten, en via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook.

We weten dat niet iedereen op Instagram zit, en daarom delen we een aantal reistips ook via Facebook. Een bericht over een roadtrip in Portugal werd de afgelopen weken bijzonder gesmaakt. Bedankt voor de vele ‘likes’ en hartjes en aan de mensen die ons bericht gedeeld hebben. Ook de commentaren deden ons veel plezier. Onze roadtrip speelt zich af ver weg van Porto en Lissabon en concentreert zich op het Centro de Portugal. Die regio is duidelijk bekend bij onze lezers en volgers op Facebook. Met name Coimbra wordt aanbevolen en er is een volger die dit jaar terugkeert naar die regio.

Terloops laat hij ook weten dat Centro de Portugal niet alleen wondermooi is, maar tevens een betaalbare bestemming. En gelijk heeft hij! Ben jij net als hij even enthousiast over bepaalde bestemmingen? Check dan regelmatig onze pagina op Facebook en deel je ervaringen met gelijkgestemden.

Volg ons op Instagram: www.instagram.com/inspiration.by.touring Like ons op Facebook: www.facebook.com/touring

HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD HEBBEN EEN AKKOORD BEREIKT OVER DE RICHTLIJN INZAKE INTELLIGENTE VERVOERSSYSTEMEN (ITS) VAN DE EUROPESE COMMISSIE. De Richtlijn zal wegbeheerders en vervoermaatschappijen verplichten om actuele data te delen met aanbieders van multimodale reisplanners en navigatiediensten. Zo kunnen gebruikers van die diensten makkelijker verschillende vervoermiddelen combineren.

DE EUROPESE COMMISSIE HEEFT EEN VOORSTEL INGEDIEND OM EEN GESTANDAARDISEERDE GEHANDICAPTENKAART IN TE VOEREN DIE IN HEEL DE EU ERKEND WORDT. Het voorstel wil ook de huidige parkeerkaart voor personen met een handicap verbeteren. De maatregelen moeten het reizen en het vrije verkeer voor mensen met een handicap binnen Europa vereenvoudigen.

WALLONIË BIEDT FINANCIËLE STEUN VOOR FIETSENSTALLINGEN IN ZIEKENHUIZEN, UNIVERSITEITEN, HOGESCHOLEN EN KUNSTHOGESCHOLEN. De subsidie kan tot 100% van de kosten dekken. Het totale budget dat aan deze projectoproep wordt besteed, bedraagt 3 miljoen euro.

PARIJS EN ANTWERPEN ZIJN DE EUROPESE STEDEN WAAR FIETSDEELSYSTEMEN HET VAAKST GEBRUIKT WORDEN. Dat blijkt uit een onderzoek door Cycling Industries Europe (CIE) in 148 Europese steden. In de top vijf steden – Parijs, Bordeaux, Antwerpen, Toulouse en Lyon – worden elke dag 19 of meer fietsritten per 1000 inwoners geregistreerd.

COLUMN

44 TOURING

magazine

TOURING VESTIGT POLITIEKE AANDACHT OP ACTUELE MOBILITEITSPROBLEMEN THIERRY WILLEMARCK, VOORZITTER KONINKLIJKE BELGISCHE TOURING CLUB

2024 IS EEN BELANGRIJK VERKIEZINGSJAAR, EN DUS ZIJN POLITIEKE PARTIJEN VOLOP BEZIG MET HET COMMUNICEREN VAN HUN PROGRAMMA, HUN AMBITIES EN BELOFTEN. ELECTORALE PROGRAMMA’S DIE DEELS GEVOED WORDEN DOOR DE WENSLIJSTJES EN POLITIEKE MEMORANDA VAN BELANGENGROEPEN, MIDDENVELDORGANISATIES EN SOCIO-ECONOMISCHE SPELERS. WAARONDER OOK TOURING …

Inderdaad, ook wij hebben een politiek memorandum opgesteld. Omdat we ervan overtuigd zijn dat het beter kan met de mobiliteit in België. En dat de prijs die wij als burgers voor onze mobiliteit betalen, meer dan hoog genoeg is om er een veilig, robuust en betrouwbaar mobiliteitssysteem voor in ruil te krijgen. Touring wil de politieke aandacht vooral vestigen op drie uiterst actuele problematieken.

BETAALBAARHEID Het eerste is de betaalbaarheid van mobiliteit in het algemeen en van schone mobiliteit in het bijzonder. Touring moedigt de overstap naar emissievrije en emissiearme voertuigen aan, maar tegelijk mag de overheid absoluut niet uit het oog verliezen dat met name een elektrische auto vandaag nog lang niet voor iedereen een haalbare en betaalbare optie is. Er moet dus een fors ondersteuningsprogramma komen. Bovendien dringen we erop aan dat verdere verstrengingen van lage-

emissiezones in overeenstemming blijven met de economische realiteit van de Belg.

Ecologie en economie in evenwicht dus.

VEELZIJDIG AANBOD Daarnaast blijft Touring ijveren voor een veelzijdig aanbod aan mobiliteitsoplossingen die naadloos op elkaar aansluiten. In plaats van elkaar te bekampen, moeten individueel vervoer, deelvervoer en openbaar vervoer elkaar aanvullen en versterken. Mensen zijn meer dan ooit bereid om voor elke verplaatsing het meest geschikte vervoermiddel te kiezen, maar die bereidheid moet wel praktisch haalbaar zijn. En dat begint met voldoende en aantrekkelijke parkeer- en overstapmogelijkheden aan treinstations en in de stadsrand.

INFRASTRUCTUUR Tot slot blijft Touring hameren op een betere verkeersinfrastructuur. Want moderne,

We zijn ervan overtuigd dat het beter kan met de mobiliteit in België Wil je graag ons volledige politieke memorandum doornemen?

Scan dan de QR-code of volg deze link: www.touring.be/nl/pers/touring-memorandum-2023

veilige wegen zijn onmisbaar om het aantal verkeersslachtoffers naar beneden te krijgen en om alle weggebruikers het comfort en de veiligheid te bieden die ze verdienen. Onze wegen zijn en blijven de slagaders van onze mobiliteit en onze welvaart. Laten we er dus zorg voor dragen en ze in prima gezondheid houden.

Touring Snowcard

Verzekeringsproduct van AG vanaf

29

/persoon

Geniet volop van je skivakantie.

Touring zorgt voor de rest.

Boek nu je skireis en leef je gerust uit op de piste dankzij Touring Snowcard, de tijdelijke skiverzekering.

Vanaf € 29/persoon geniet je van: • Onbeperkte terugbetaling van je medische kosten ter plaatse en repatriëring • Annulatieverzekering bij gebrek aan sneeuw tot € 600/verzekerde • Terugbetaling van je medische kosten tot € 6.000 na terugkeer Worden o.a. uitgesloten: elke gebeurtenis die al gekend is voor de intekening en/of het vertrek naar het buitenland, zakenreizen.

Meer info? Of een gratis offerte ? Bel naar 02 286 31 30 of surf naar touring.be. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen.

Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) van het product op touring.be alvorens in te tekenen.

touring.be

AG Insurance (afgekort AG) NV - E. Jacqmainlaan 53, 1000 Brussel - www.aginsurance.be - mailto:info@aginsurance.be - RPR Brussel - BTW BE 0404.494.849 Belgische verzekeringsonderneming toegelaten onder code 0079, onder toezicht van de Nationale Bank van België, de Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel.

Touring NV – Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel - IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEB - RPR Brussel – BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV

SPECIAL AUTOSALON 2024

46 TOURING

magazine

EEN COMPLETE

VERNIEUWING

De autowereld is voortdurend in beweging, net als onze samenleving. Het Autosalon van Brussel is geen uitzondering op die regel. Er komt dit jaar wel een editie, maar niets zal zijn ‘zoals vroeger’. Een woordje uitleg …

A

fgelopen mei maakte Febiac (de vertegenwoordiger van de autosector in België) bekend dat het traditionele Autosalon van Brussel in januari 2024 niet doorgaat.

Een zware klap voor een evenement dat sinds 1902 al 100 keer in Brussel georganiseerd werd! Autoconstructeurs (en importeurs in ons land) plaatsen wel al enkele jaren vraagtekens bij de rentabiliteit en levensvatbaarheid van dergelijke evenementen. Een paar grote merken, zoals Volvo, bleven er weg, zelfs in het buitenland. Legendarische autosalons zoals Genève,

Frankfurt en Parijs kregen allemaal met soortgelijke tegenslagen te maken. Is dit dan het einde voor Brussel? Niet echt. Een paar weken na de mededeling van Febiac kondigde het Nederlandse bedrijf 402 Automotive namelijk aan van 17 tot 24 januari een ‘Autoshow’ te willen organiseren in plaats van het traditionele salon ... 402 Automotive werpt zich op als leider op het gebied van auto-evenementen in Nederland en daarbuiten. Vergeet dus maar de grote en kleine salons in de stijl van Febiac. Dit is een evenement dat

vooral spektakel wil bieden en ongetwijfeld veel minder gericht is op nieuwe auto’s die op traditionele salons getoond worden. Wat mogen we dan wel verwachten? De organisator belooft een ‘catwalk’ in hal 5, met een podium van meer dan 100 meter lang waar je de nieuwste creaties kan bewonderen ... Hij vermeldt echter niet welke merken aanwezig zouden zijn. Op het moment van schrijven wisten we dus nog niet veel meer. Wat wel zeker is, is dat bezoekers supercars als Pagani, Bugatti en Koenigsegg van

47 TOURING

magazine

EEN MINI SALON VAN FEBIAC?

Dit is een evenement dat vooral spektakel wil bieden

dichtbij kunnen zien, maar ook ... influencers als de Engelse ‘Shmee150’, de Nederlander Enzo Knol en onze landgenoot POG. Dit evenement, de ‘Brussels Auto Show’, is ook een gelegenheid om over mobiliteit in het algemeen te praten. Zo is er op donderdag het Congres Laadinfra en op de openingsdag de Automobility Summit. Meer informatie vind je op de website van de organisator www.brusselsautoshow.com. Tickets voor volwassenen kosten online € 17,50, aan de ingang € 25.

De officiële vertegenwoordiger van de autosector staat niet te springen om commentaar te geven op het door 402 Automotive aangekondigde evenement. Woordvoerder Christophe Dubon wijst er eenvoudigweg op dat het wegvallen van het salon dit jaar niets zegt over de toekomst. “Als onze leden in 2025 een salon willen organiseren, zijn we uiteraard bereid om de uitdaging aan te gaan.”

Voorlopig heeft Febiac wel al aangekondigd een groot auto-evenement te organiseren: de Automotive eMotion Summit. Dit evenement vindt plaats van 20 tot 22 februari in de Skyhall van de luchthaven van Zaventem en focust op de automobielsector in zijn geheel. Officiële instellingen, Belgische en Europese overheden, maar ook de wereld van fleet en B2B zullen er zich buigen over een hele reeks onderwerpen die verband houden met deze belangrijke sector. En laten we niet vergeten dat 2024 een verkiezingsjaar is, dus iedereen wil natuurlijk zijn stem laten horen!

Meer informatie op www.febiac.be.

ONZE HELDEN

48 TOURING

magazine

Ik heb mij deze sprong in het diepe nog geen dag beklaagd

CASPER JANSSENS WERKGEBIED: SINT-NIKLAAS LEEFTIJD: 28 WEGENWACHTER SINDS 2022

Hoe ben je bij Touring terechtgekomen?

Een collega die ik van vroeger kende, Anthony Peeters (bekend van ‘Pech Onderweg’ op VTM2, red.), heeft mij naar Touring geleid.

Ik had mijn twijfels, maar hij heeft mij uiteindelijk de vacature bezorgd, waarna ik prompt gesolliciteerd heb.

Hoezo twijfelde je?

Auto’s van Mercedes, dat is mijn passie. Het was mijn grote droom om ooit voor Mercedes te werken, en dat is mij ook gelukt.

Ik heb daar zeven jaar gewerkt! Maar het gebrek aan sociaal contact begon te wegen.

Werken voor Touring betekende dat ik mijn passie deels aan de kant moest schuiven.

Het was dus een sprong in het diepe, want wat ik nu doe is totaal iets anders. Maar ik heb mij de overstap nog geen dag beklaagd!

Wat houdt die passie voor Mercedes dan precies in?

Vooral de modellen uit de jaren 70, 80 en 90 spreken mij enorm aan. Het is niet zozeer de bedoeling om er ganse dagen aan te sleutelen, maar om ermee te rijden. Een meeting tijdens het weekend of zo, of een rally. Ik heb trouwens al twee keer met een oude Mercedes meegedaan aan de Budapest Rally. Eigenlijk is het een uit de hand gelopen hobby (lacht). Het is begonnen met één Mercedes, en nu staan er minstens vier en soms zelfs zes Mercedessen in de stalling die ik hiervoor huur, samen met een gelijkgestemde vriend.

BEN JE KLANTVRIENDELIJK INGESTELD EN TECHNISCH ONDERLEGD? Dan is de job van wegenwachter misschien iets voor jou. Info op jobs.touring.be.

KOOP GIDS

PRIJZEN VAN NIEUWE AUTO’S STIJGEN EXPLOSIEF EEN AUTO ZONDER VEEL GELD UIT TE GEVEN, DAT KAN!

TEKST: VINCENT HAYEZ

Om tal van redenen zijn de prijzen van nieuwe auto’s, en dus ook van gebruikte auto’s, de afgelopen jaren blijven stijgen. En het ergste is dat deze inflatie de lagere categorieën nóg harder treft: gemiddeld +41% in vier jaar! Daardoor zijn ze voor mensen met een beperkt budget nog nauwelijks te betalen. Hoe kies je vandaag dan een auto zonder (al te) veel geld uit te geven? Volg de gids.

51

D

e internationale organisatie Transport & Environment (T&E) luidde eind 2023 de noodklok: de autoprijzen rezen de voorbije jaren de pan uit, vooral voor kleinere modellen. Een paar voorbeelden om dit duidelijk te maken: in 2018 kostte een Renault Twingo minder dan € 10.000, terwijl de nieuwe generatie nu minstens € 23.250 kost. Voor dit verschil krijg je natuurlijk een hypermoderne auto met een krachtige hybride aandrijflijn die beter uitgerust en veiliger is. Maar we hebben het dan nog steeds over een basisprijs die in amper vijf jaar tijd meer dan verdubbeld is. We moeten er wel bij zeggen dat er tot vorig jaar nog een benzineversie verkrijgbaar was voor ongeveer € 15.000, maar die is sindsdien uit de catalogi verdwenen. Een ander voorbeeld: een Volkswagen Polo 1.0 MPI kostte in 2017 € 14.990, vergeleken met € 23.180 vandaag ...

En zelfs Dacia, synoniem voor voordelige prijzen, is niet bestand gebleken tegen deze prijsexplosie.

In de onderstaande lijst staat slechts een kleine selectie van modellen, met de basisprijs van de instapversie en de kleinste beschikbare motor.

Natuurlijk zijn sommige modellen uit 2019 vervangen door een nieuwere versie en zijn sommige instapmotoren vervangen door krachtigere versies.

En dat is een van de redenen van deze prijsstijgingen: de voortdurende ontwikkeling van nieuwe technologieën en rijhulpsystemen, en de steeds hogere uitrustings- en veiligheidsniveaus van nieuwe auto’s. Maar dat verklaart nog niet alles, zoals Transport & Environment opmerkt: de gemiddelde stijging voor de hele markt tussen 2019 en vandaag bedraagt 41% ...

Dat is bijna het dubbele van de gecumuleerde inflatie. Voor ons land

MODEL

NIEUWPRIJS IN 2019

NIEUWPRIJS NU

STIJGING

CITROËN C3 PEUGEOT 208 VOLKSWAGEN POLO BMW 1 REEKS AUDI A1 FORD FIESTA MAZDA 2 OPEL CORSA MERCEDES A-KLASSE HYUNDAI I10 KIA PICANTO SKODA FABIA SEAT IBIZA DACIA SANDERO

€ 13.400 € 14.500 € 17.260 € 25.250 € 22.610 € 17.100 € 17.950 € 15.900 € 34.400 € 11.150 € 13.790 € 13.990 € 16.990 € 7.990

€ 16.000 € 20.530 € 23.180 € 30.220 € 24.240 € 23.030 € 20.540 € 20.300 € 37.510 € 15.549 € 15.290 € 19.570 € 23.040 € 11.990

19,4% 41,59% 34,3% 19,68% 7,21% 34,68% 14,43% 27,67% 9,04% 39,45% 10,88% 39,89% 35,61% 50,06%

heeft de officiële instantie Statbel aangetoond dat de prijs van nieuwe auto’s tussen maart 2020 en oktober 2022 met gemiddeld 10,31% is gestegen. Dit komt overeen met de gegevens die elders hierover verzameld zijn. Bovendien verdwijnen kleine stadsauto’s steeds meer uit de catalogi van de constructeurs.

Voorbeelden zijn de Citroën C1, de Peugeot 107, de Volkswagen Up, de Seat Mii en de Opel Adam, om er maar een paar te noemen ... De lijst is lang. Het is duidelijk dat het voor gezinnen met een krap budget alsmaar moeilijker wordt om een nieuwe auto aan te schaffen, zelfs al is het een kleine stadsauto. Uit recent onderzoek van een belangrijke Franse kredietverstrekker (Cetelem), dat betrekking had op de hele EU, blijkt overigens dat die opeenvolgende prijsstijgingen een enorme impact hebben op het budget en de ervaring van de Europese automobilist (zie grafiek).

De basisprijs is in amper ELEKTRIFICATIE EN vijf jaar tijd ZIJN EURO 7 DE SCHULDIGEN? consumentenorganisaties zijn meer dan Veel van mening dat autoconstructeurs verdubbeld! de inflatie aangegrepen hebben om

de autoprijzen sneller dan de inflatie te verhogen om hun winsten op te drijven. Zo beweert Transport & Environment dat de Europese autoconstructeurs in 2022 recordwinsten hebben geboekt van ongeveer 64 miljard euro. Van hun kant verklaren diezelfde constructeurs deze prijsstijging niet alleen door de inflatie en de stijging van de grondstofprijzen, maar ook door de grote investeringen die ze de afgelopen jaren hebben moeten doen om elektrische voertuigen te ontwikkelen en hun toekomstige modellen aan te passen aan de Euro 7-norm. Wanneer deze norm van kracht wordt, zal dit de prijs van nieuwe kleine auto’s naar verwachting nog eens met € 200 opdrijven. We wijzen erop dat het debat over de toekomstige milieunorm op Europees niveau nog niet is afgerond. Voorlopig is dit slechts een voorspelling. Een andere reden tot bezorgdheid is dat, ook al ligt de coronacrisis achter ons

TOURING

magazine

52 TOURING

magazine

en is de oorlog in Oekraïne ‘gestabiliseerd’, er nog steeds tekenen zijn van deze crisissen, met name voor halfgeleiders. Die elektronische componenten worden veel gebruikt in auto’s en sinds 2020 is er nog altijd een tekort aan. Wat heeft geleid tot grote verstoringen in de toeleveringsketen, met langere levertijden tot gevolg. Dit heeft dan ook een impact gehad op de verkoopprijs van auto’s in 2022 ... En die prijs is sindsdien niet meer gedaald! Ook hier hebben deze stijgingen relatief grotere gevolgen gehad voor modellen met een kleinere marge, met name voor stadsauto’s. En tot slot hebben ook alle technologische ontwikkelingen en veiligheidssystemen die Europa de voorbije jaren verplicht heeft, een grotere invloed gehad op de prijs van kleinere modellen. Een elektronische sensor van € 100 heeft immers een andere impact op een grote plug-in SUV van € 80.000 dan op een stadsauto van € 15.000.

DIRECTIEWAGEN = GEGARANDEERD KOOPJE

Tot zover de feiten. Maar is het nog mogelijk om een (nieuwe) auto te kopen met een klein budget?

Natuurlijk wel! Kijk eerst eens naar de tweedehandsmarkt. In ons vorig nummer hebben we hier een speciale

bijdrage aan gewijd, en op onze website www.touring.be/nl/artikels vind je tal van praktische tips om een tweedehandsauto te kopen. Wat gebeurt er nu? Onder impuls van de belastingvoordelen voor elektrische auto’s zijn sommige bedrijven vroegtijdig gestopt met het leasen van auto’s met verbrandingsmotor en hebben ze die vervangen door elektrische modellen. En dus overspoelen deze slechts 2 of 3 jaar oude bedrijfsauto’s de tweedehandsmarkt tegen vrij aantrekkelijke prijzen. Kijk maar eens op de verkoopsites van leasemaatschappijen zoals Autoselect van Arval, Car Square van Alphabet of Used Cars van LeasePlan. Je kan er soms heel goede deals vinden.

Dit is ook het geval bij dealers of tweedehandsketens die recente tweedehandswagens of directiewagens verkopen die eigenlijk nog nooit gereden hebben. Bij Cardoen vind je bijvoorbeeld een Ford Fiesta uit 2022 met 6 km op de teller, maar met een voordeel van bijna € 8.000 ten opzichte van de nieuwprijs.

Of een Fiat 500 uit 2023 met 3 km op de teller voor € 5.000 minder dan de nieuwwaarde in de catalogus.

KIES VOOR AUTO’S UIT VOORRAAD

Wil je absoluut een nieuwe auto hebben? Overweeg dan een auto uit

voorraad. De autoconstructeurs hebben geleerd van de halfgeleidercrisis en hebben dikwijls hun productie opgedreven om genoeg voorraad te hebben voor de toekomst. Veel van hen promoten zelfs stockwagens op hun website. Deze in serie geproduceerde modellen hebben vaak al vooraf gemonteerde opties en zijn over het algemeen aantrekkelijker geprijsd dan een nieuw, op maat gemaakt model. Kies ook je opties zorgvuldig uit. Veiligheidsuitrusting – denk maar aan dodehoekwaarschuwing, noodremmen of achteruitrijcamera’s – maakt je auto meer waard wanneer je hem doorverkoopt dan ‘gimmickachtige’ opties zoals sfeerverlichting, een sportpakket of te grote velgen en banden. Die worden als overbodig beschouwd en zullen de prijs van je auto ook sneller opdrijven. Kies niet altijd voor de basisuitvoering van de auto. Hoewel die misschien aantrekkelijker geprijsd is, kan ze met een paar extra opties duurder uitvallen dan het tweede uitrustingsniveau. Soms kies je dus beter voor een auto in een hogere uitvoering met een betere standaarduitrusting. Ook bieden constructeurs en dealers vaak grotere kortingen op modellen uit een hoger segment.

Soms is een model uit het C-segment slechts iets duurder dan een model uit

VERKOOP NIEUWE AUTO’S 2012-2022 Deze grafiek geeft de daling weer van de verkoop van nieuwe auto’s in België sinds 2019.

600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 2012 Bron: Statbel

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

53

het B-segment, maar heb je wel een hoger comfort- en uitrustingsniveau.

PRIVATE LEASE = BUDGET ONDER CONTROLE

Je kan tegenwoordig directiewagens kopen die nog nooit gereden hebben

HEB JE DE VOORBIJE 12 MAANDEN EEN PRIJSSTIJGING GEMERKT VOOR DE VOLGENDE GOEDEREN EN DIENSTEN? Percentage respondenten dat “Ja, een aanzienlijke stijging” of “Ja, een lichte stijging” heeft geantwoord.

Gemiddelde van 16 landen Europees gemiddelde 86 86 86 85 75 75 69 71 69 69 64 64 62 63 62 63

Benzine, diesel Elektriciteit Auto-onderhoud Nieuwe wagens Autoverzekering Openbaar vervoer Tweedehandswagens Autobelastingen Huurauto Bron: L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2024.

44 48

Private lease kan een alternatieve oplossing zijn. Natuurlijk ben je dan geen eigenaar van de auto en moet je hem aan het einde van het contract inleveren, maar tijdens de leaseperiode hou je wel je budget onder controle. Voor een vast maandelijks bedrag krijg je een nieuwe auto en alle diensten die bij het gebruik horen (belasting, verzekering, onderhoud enzovoort). Private lease wordt over het algemeen aangeboden voor kleine stadsauto’s tegen een tarief van ongeveer € 300 per maand, alles inbegrepen. Op de website MyPrivateLease.be wordt een Dacia Sandero aangeboden voor € 285/ maand, een Fiat 500 hybrid voor € 330 en een Mazda 2 voor € 337.

Deze lage prijzen zijn mogelijk dankzij modellen met reeds gemonteerde opties die op grote schaal geproduceerd worden. Bij private lease heb je vaak maar een beperkte keuze uit koetswerkkleuren en is de lijst met opties tot een minimum herleid. Ook hierover hebben we een volledig dossier opgesteld dat je kan vinden op onze website.

EN WAT MET ELEKTRISCHE AUTO’S?

Hoewel de markt voor elektrische auto’s in België voor particulieren nog vrij beperkt is, zijn er steeds meer mensen die de stap willen wagen.

Deze modellen zijn echter nog erg duur, zeker in vergelijking met hun tegenhangers met verbrandingsmotor.

Toch gaat het de goede kant op.

Naast de Chinese merken, die nu compacte modellen aanbieden voor pakweg € 30.000 (zoals de MG Z4), zullen er de komende maanden ook steeds meer (Europese) stadsauto’s komen. Zo pakt Citroën uit met de ë-C3, die ongeveer € 23.000 zal kosten (met een rijbereik van 320 km).

Bij dezelfde groep (Stellantis) komt volgend jaar een gelijkwaardige Fiat Panda op de markt. Bij Renault komt er naast de huidige Twingo in 2025 een R5 (€ 25.000), net als de R4

crossover. Ook bij de VW-groep gaat het snel, met de ID.2 (het equivalent van een Polo) die in 2025 op de markt komt en een geclaimd rijbereik heeft van meer dan 400 km! Neven van deze ID.2, zoals de Cupra Raval en modellen van Skoda, zullen volgen in zijn kielzog. Zelfs EV-leider Tesla is van plan om zich in het compacte segment te begeven. In 2025 moet een Model 2 op de markt komen met een prijs van € 22.000 à 23.000.

Een competitieve prijs die een handelsmerk begint te worden van het Amerikaanse merk, aangezien het sinds enkele maanden ook de prijs van zijn bestverkopende modellen aanzienlijk heeft verlaagd. Het merk offert zijn marges op om de concurrentie, die haar prijzen automatisch zal moeten aanpassen, beter het hoofd te kunnen bieden.

Eindelijk wat soelaas voor ons consumenten?

BESLUIT Het mag duidelijk zijn: de beste manier om een (bijna) nieuwe auto te kiezen, is wat langer na te denken en te vergelijken in plaats van meteen in te gaan op wat op het eerste gezicht een goede deal lijkt. Bekijk wat je nodig hebt. Net als je andere verbruik (elektriciteit, gas, telefoon, reizen …) is het tegenwoordig normaal om ook je autobudget te herzien.

Naast de aankoopprijs moet je ook rekening houden met de bijhorende kosten: brandstof, onderhoud, reserveonderdelen, verzekering en belasting. Alles moet zorgvuldig afgewogen worden, want de tijd van ‘goedkope’ auto’s ligt helaas ver achter ons.

TOURING

magazine

GETEST

54 TOURING

magazine

GORDELAANPASSINGEN

VOOR ZWANGERE VROUWEN

Zwangere vrouwen krijgen via de sociale media vaak reclame voor gordelaanpassers. Zijn die comfortabel in gebruik en maken ze autorijden echt veiliger?

Integendeel, zo blijkt uit onze test.

Zwangere vrouwen zijn een dankbare doelgroep voor marketeers en fabrikanten van allerhande accessoires. Zo zijn er verschillende systemen van gordelaanpassers op de markt. Die moeten de druk van een gordel op de buik en dus het ongeboren kind verkleinen in geval van een aanrijding.

Ze zouden ook het vastklikken van de gordel makkelijker maken.

Eerst zien, dan geloven. En dus voerden we samen met onze Duitse en Zwitserse collega’s van ADAC en Touring Zwitserland een hele reeks crashtests uit. In echte auto’s en botssledes, met dummy’s met een lichaamsbouw van zwangere vrouwen in

verschillende gewichtscategorieën.

Je vindt een uitgebreid verslag van deze test, mét spectaculaire videobeelden, op www.touring.be/nl/artikels/gordelzwangere-vrouw. Maar we geven de belangrijkste conclusie hier al mee: vermijd het gebruik van dergelijke gordelaanpassers.

Ze zijn simpelweg niet opgewassen tegen de gevolgen van een botsing. Integendeel, ze kunnen zelfs zorgen voor extra letsels tussen de benen. Bovendien bieden ze geen extra comfort bij het aandoen. Ze spelen enkel in op het vals voorgevoel dat een gordel de buik en het ongeboren kind mogelijk kan kwetsen bij een aanrijding.

wat wel doen?

De hedendaagse driepuntsgordel biedt ook zwangere vrouwen de beste bescherming bij een aanrijding als je deze eenvoudige aandachtspunten volgt: Vermijd het dragen van een dikke jas en draag de gordel strak op het lichaam.

De heupgordel moet laag over het bekken liggen en niet over de buik lopen.

De schouderbladen moeten in contact blijven met de rugleuning tijdens het sturen, dus stel de hoek van de rugleuning niet te vlak in.

De benen mogen niet volledig gestrekt zijn wanneer de pedalen worden ingedrukt.

In de meeste auto’s zijn op de voorstoelen betere beveiligingssystemen (airbags, gordels met spanner en spankrachtbegrenzer) geïnstalleerd dan op de achterbank. Daarom is de voorpassagiersstoel te verkiezen boven een achterpassagiersstoel.

Laat je verder niet verleiden door het subjectieve gevoel van extra bescherming dat gordelaanpassers claimen. Hou het vooral zelf veilig op de weg, en rijd defensief en hoffelijk.

Een aanbeveling die overigens niet enkel geldt voor zwangere vrouwen.

Ga gerust op weg.

WINTERWEDSTRIJD

JOUW VOORDEEL

WEDSTRIJD EXCLUSIEF VOOR KLANTEN

Win 1 jaar brandstof dankzij je Touring TotalEnergies-kaart!

HOE KAN JE DEELNEMEN?

ONZE WINTERWEDSTRIJD LEVERT 6 GELUKKIGE WINNAARS OP: 1ste prijs: een jaar brandstof (waarde: € 1.500*) 2de tot 6de prijs: een maand brandstof (waarde: € 125*)

1. Beantwoord een eenvoudige vraag en een schiftingsvraag.

2. Ga tanken met je Touring TotalEnergieskaart vóór 31 januari 2024.

WAAG JE KANS OP www.touring.be/nl/wedstrijdtotalenergies of scan de code QR-code hieronder

Heb je nog geen gratis TotalEnergies-tankkaart van Touring?

JOUW VOORDELEN:

Een gegarandeerde korting van € 0,10/liter op de officiële brandstofprijs, ongeacht de prijs aan de pomp Gratis kaart, zonder kosten of abonnement De kaart is geldig in alle TotalEnergies-tankstations in België

Ontdek deze kaart en vraag ze aan: www.touring.be/nl/tankkaart * De waarde van deze prijzen werd berekend op basis van het gemiddelde brandstofverbruik van particulieren in België en van de officiële brandstofprijs op het moment dat de wedstrijd van start ging.

De Touring TotalEnergies-kaart en deze wedstrijd zijn uitsluitend voorbehouden aan klanten die een jaarproduct hebben bij Touring.

56

ROAD TO EV

TOURING

magazine

LAADPALEN EN PARKEERPLAATSEN VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN ZIJN ER GENOEG EN ZIJN ZE VEILIG? TEKST: VINCENT HAYEZ ILLUSTRATIES: PETER GOES

Naast de aankoopprijs en het rijbereik is het laden de andere grote zorg van automobilisten met interesse in elektrische auto’s. Vooral als ze geen eigen laadpunt hebben. Voor ons een goede gelegenheid om dit nogal complexe onderwerp eens van naderbij te bekijken.

57 TOURING

magazine

DOET DE OVERHEID DAN NIETS OM HET AANTAL LAADPUNTEN TE VERHOGEN?

V

olgens cijfers van Statbel (het Belgische bureau voor de statistiek) reden er op 1 augustus 2023 138.749 elektrische auto’s op onze wegen. Dat is 93,6% meer dan een jaar eerder (71.651 stuks). En dat cijfer zal de komende jaren alleen maar stijgen, aangezien er tegen 2030 in België naar schatting 1,3 miljoen geëlektrificeerde auto’s zullen rondrijden.

Die elektrische auto’s hebben laadpunten nodig. Zowel de openbare als de privésector moet daarom massaal investeren in infrastructuur.

Maar waar staan we vandaag? Op 1 augustus 2023 waren er in heel het land naar schatting 100.000 laadpunten geïnstalleerd. Natuurlijk zijn die niet allemaal toegankelijk: ze zijn voornamelijk geïnstalleerd op bedrijfsterreinen voor werknemers of bezoekers, bij particulieren thuis of bij wagenparkbeheerders. In België zijn momenteel slechts 30.000 laadpunten toegankelijk voor het publiek. Dat is beter dan ooit, maar nog lang niet zoals in Nederland, dat in Europa koploper is met meer dan 111.000 openbare of semi-openbare laadpunten (voor een bevolking van 17 miljoen). Terwijl Duitsland (87.000) en Frankrijk (83.000) hun achterstand proberen in te halen.

Maar laat ons eens kijken naar de situatie in België ...

Over het algemeen wel. Om de uitbreiding van het netwerk van laadstations een impuls te geven, heeft Vlaanderen in maart de verplichting ingevoerd om laadstations te installeren bij de bouw of renovatie van een gebouw. Een bouwvergunning voor de bouw of renovatie van een niet-woongebouw (bedrijf) wordt nu enkel nog uitgereikt als er voldaan is aan de eis om minstens 2 laadpunten te hebben voor een parkeerterrein van 10 plaatsen of meer.

Bovendien moet de bekabeling zo worden gepland dat in de toekomst minstens 25% van het parkeerterrein van laadpalen voorzien kan worden.

In 2025 zal deze verplichting zelfs uitgebreid worden naar alle bestaande niet-woongebouwen.

In Brussel bestaat dezelfde verplichting, met iets andere regels.

Als een parkeergarage door minstens één bedrijfskantoor wordt gebruikt, moet die parkeergarage vanaf 1 januari 2025 minstens 10% plaatsen voor elektrische auto’s hebben, met een minimum van 2 plaatsen. Dit percentage wordt verhoogd naar 20% in 2030 en 30% in 2035. Als er een nieuwe parkeerplaats wordt aangelegd, moet meteen 30% van het totale aantal plaatsen voor elektrische voertuigen bestemd zijn.

IS ER EEN GROOT VERSCHIL TUSSEN NOORD EN ZUID?

Van de 30.000 laadpunten die momenteel in België toegankelijk zijn voor het publiek, bevinden de meeste zich in het noorden van het land.

Volgens de laatste telling zijn er in Vlaanderen 25.000 laadpunten, terwijl voor 2025 een streefcijfer van 35.000 is vastgelegd. In Wallonië schommelt het aantal rond de 2.000, maar de overheid wil deze achterstand inhalen en heeft een uitgebreid plan aangekondigd voor de uitrol van 6.000 laadpunten tegen 2026. Ook in

Van de 30.000 publieke laadpunten in België, bevinden de meeste zich in het noorden van het land VERBOD OP ONDERGRONDSE LAADPUNTEN? Dit is een fabel. In tegenstelling tot bijvoorbeeld auto’s op lpg is de toegang tot ondergrondse parkeergarages voor elektrische auto’s niet beperkt. Het is trouwens niet ongewoon dat in deze parkeergarages ook laadpalen staan. “Tot een paar jaar geleden waren er geen duidelijke regels voor het plaatsen van laadpalen”, zegt Bart Massin, oprichter van het bedrijf Stroohm, dat gespecialiseerd is in het plaatsen van deze palen.

“Elke brandweerzone had zo haar eigen regels, afhankelijk van wat ze al hadden meegemaakt.” De vereniging FireForum, die bestaat uit federaties, actoren uit de sector – waaronder de vereniging EV Belgium – en brandweerlieden, heeft zich daarom over de zaak gebogen. Het forum heeft in 2021 een ‘Praktijkcode brandveiligheid’ uitgebracht, met als thema ‘Elektrische voertuigen op parkeerterreinen’. In oktober werd een nieuwe versie van het document gepubliceerd met een aantal nieuwe maatregelen, vooral met betrekking tot snelladers, die nu ook in sommige parkeergarages staan. “Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bijvoorbeeld heeft dit al voor 80% overgenomen”, zegt onze gesprekspartner. “Wij hopen dat Wallonië en Vlaanderen zullen volgen.”

58 TOURING

magazine

VOORAL ‘TRAGE’ LAADPUNTEN

Brussel is men vastbesloten om vooruit te gaan: volgens Leefmilieu Brussel zijn momenteel meer dan 2.500 laadpunten toegankelijk voor het publiek. En de overheid maakt zich sterk dat elk Brussels gezin tegen 2024 een laadpunt ter beschikking zal hebben binnen een straal van 150 meter. Tegen 2035 moeten er 22.000 laadpunten beschikbaar zijn.

Van de 30.000 laadpunten die momenteel in België voor het publiek beschikbaar zijn, levert 95% tussen 0 en 22 kW. Dit zijn dus trage of halftrage laadpunten. Er zijn natuurlijk ook nog de snelwegparkings, die heel geschikt zijn voor zogenaamde snellaadstations (vanaf 50 kW).

En dan hebben we het nog niet over alle andere aanbieders, zoals Tesla en zijn supercharger-netwerk of de vele tankstations en supermarkten zoals Delhaize en Albert Heijn, die er steeds meer installeren.

Maar dan praten we wel specifiek over snelladen, en dat is vrij duur als je geen abonnement hebt.

WORDEN LAADPAALKLEVERS BESTRAFT?

Ja, maar nog altijd heel weinig ...

Laadpunten in parkeergarages, allemaal goed en wel, maar ze moeten wel beschikbaar zijn. Het is niet ongewoon om volledig opgeladen auto’s enkele uren op een ‘EV’-plaats te zien staan. Om deze ‘laadpaalklevers’ te weren, worden nu al boetes opgelegd, die breder toegepast kunnen worden.

In Antwerpen heeft de stad bijvoorbeeld gekozen voor intelligente laadstations met sensoren die aangeven of het voertuig aan het opladen is of al opgeladen is. Zodra het voertuig volledig opgeladen is, krijgt de eigenaar een bericht met het verzoek zijn voertuig te verplaatsen; anders riskeert hij een boete voor oneigenlijk gebruik van de laadplaats.

In Hasselt krijgen voertuigen die volledig opgeladen zijn, maar nog steeds op de laadplaats staan, een

Er worden weinig of geen tarieven vermeld aan de laadstations, en nooit eindbedragen.

Wanneer krijgen we een systeem dat vergelijkbaar is met een gewone benzinepomp?

KOSTENOVERZICHT LAADPUNTEN SLIM LAADPUNT INSTALLATIE

1 LAADPUNT € 850 - € 1.400 € 400 - € 3.000

6 LAADPUNTEN € 5.000 - € 8.000 € 2.000 - € 8.000

10 LAADPUNTEN € 8.000 - € 13.000 € 3.000 - € 10.000

50 LAADPUNTEN € 40.000 - € 65.000 € 15.000 - € 50.000

VERPLICHTE KEURING BEHEER

€ 130 € 5 - € 15

€ 130 € 30 - € 120

€ 130 € 50 - € 200

€ 130 € 250 - € 1.000

€ 2.000 - € 4.000

€ 5.000 - € 10.000

€ 10.000 - € 20.000 € 100.000 - € 120.000

(werkuren, bekabeling, netaansluiting, ...)

(onderhoud, online opvolging, verrekening laadsessies)

OPTIONEEL: verdeelkast OPTIONEEL: verzwaring

per maand

per maand

netaansluiting > 56 kVA

€ 2.500 (verzwaring > 56 kVA)

per maand

per maand

(HS-cabine met transfo 400 kVA)

€ 120.000 - € 140.000

(HS-cabine met transfo 630 kVA)

59

boete van 40 euro. In Brussel wil minister van Mobiliteit Elke van den Brandt (Groen) een roulatietarief invoeren, waardoor eigenaars moeten blijven betalen, zelfs als hun voertuig volledig is opgeladen. Ze overweegt ook de mogelijkheid om EV-parkeerplaatsen, die momenteel zijn vrijgesteld, opnieuw betalend te maken.

Meer in het algemeen wil federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) het verkeersreglement wijzigen om dit soort regels in het hele land op te leggen en verschillen tussen steden en regio’s weg te werken. Laten we hopen dat de betrokken automobilisten mettertijd uit burgerzin het laadpunt zullen verlaten zodra hun auto opgeladen is.

GROTER BRANDGEVAAR DOOR EV’S IN OVERDEKTE PARKEERPLAATSEN?

Da’s een fabel. Volgens een recente studie in Zweden, waar elektrische voertuigen al veel meer ingeburgerd zijn, hebben tussen 2018 en eind 2022 3.400 auto’s met verbrandingsmotor vuur gevat op een totaal van 4,4 miljoen voertuigen op de weg. Bij 100% elektrische auto’s waren er in dezelfde periode 371 branden, terwijl nu toch al bijna 6 op de 10 in Zweden verkochte auto’s 100% elektrisch zijn of een accu hebben (hybride en plug-in). Een ander onderzoek uit

TOURING

magazine

2020 in de Verenigde Staten bevestigt deze trend, maar geeft de cijfers in procenten weer. Van elke 100.000 auto’s die dat jaar in rook opgingen, waren er 3.474 hybride, 1.529 reden op benzine en slechts 25 waren volledig elektrisch. En dit cijfer zal de komende jaren waarschijnlijk nog verder dalen, aangezien de constructeurs momenteel werken aan nieuwe batterijen, ‘solid-state batteries’, die de lithium-ionbatterijen zouden kunnen vervangen.

Wanneer een EV helaas toch vuur vat, maakt de hoge temperatuur van de accu het wel lastiger om de brand te blussen. Daarom worden brandende elektrische voertuigen als voorzorg in met water gevulde containers geplaatst. Zo is er geen risico dat de brand weer oplaait.

Bron: European Alternative Fuels Observatory

Kroatië

506 428 280 12

Bulgarije Griekenland Letland Litouwen Estland Malta

Slovenië Roemenië Tsjechië

Slowakije Ierland

Nederland Duitsland Frankrijk Italië Zweden België Spanje Oostenrijk Denemarken Portugal Finland Polen Hongarije Cyprus Luxemburg

30.856 24.357 23.831 22.498 17.584 10.818 6.533 5.528 3.449 3.331 2.676 2.358 2.232 2.220 1.601 1.480 1.414 1.117 1.037 985

83.830 83.317

> 111.000

LAADPUNTEN PER LAND VAN DE EU (2022)

CONCLUSIE Hoewel het rijbereik en de prijs van (100%) elektrische voertuigen nog altijd veel discussie oproepen, is en wordt opladen de komende jaren steeds minder een zorg. Natuurlijk zal het nog lang duren voordat mensen die in oudere gebouwen wonen gemakkelijk toegang hebben tot oplaadmogelijkheden. Maar, zoals Damien Sury, expert duurzame mobiliteit bij Leefmilieu Brussel, ons vertelde: “We willen het aantal laadpunten verhogen, maar zo weinig mogelijk op de openbare weg.” Net als de andere gewesten wil Brussel het aantal parkeerplaatsen beperken, zelfs voor EV’s. Dit alles zal onvermijdelijk kosten met zich meebrengen die uiteindelijk door de automobilist gedragen moeten worden, bovenop de prijs van een volle lading stroom.

Laten we in dit verband ook onze aloude klacht niet vergeten over de (on)vermelde tarieven op openbare plaatsen. Je ziet weinig of geen tarieven aan de laadstations, en nooit eindbedragen.

Je komt er pas achter wat je hebt betaald als je een e-mail of een melding op je app ontvangt!

Wanneer krijgen we een systeem dat vergelijkbaar is met een gewone benzinepomp?

DE PIONIERS

60 TOURING

magazine

LEEN DRUYTS HOBOKEN ZELFSTANDIG JURIST RIJDT ELEKTRISCH SINDS 2019

De onzekerheid over het rijbereik bleek volstrekt onterecht

Leen Druyts rijdt sinds 2019 met een Tesla Model 3 Dual Motor. Voorheen dieselde ze met een Audi, twee BMW’s en een Renault Mégane. De keuze voor 100% elektrisch werd snel gemaakt: “Ik moest in 2019 op zoek naar een nieuwe wagen omdat mijn bestaande auto niet meer binnen mocht in diverse lage-emissiezones (LEZ) in België. Uit milieuoverwegingen wou ik overschakelen naar een volledig elektrische maar kleinere wagen die op dat moment het grootste bereik had.”

Leen schakelde haar dochter in om het aanbod in kaart te brengen. “Mijn dochter maakte een lijst van wat er beschikbaar was, of beschikbaar zou komen, en noteerde ook telkens het rijbereik. Ze kwam uit bij een rist kleinere wagens van Aziatische oorsprong met een relatief kleine actieradius. Ik wou liever bij de VW-groep blijven, maar omdat die op dat

LAAD JE WAGEN MAKKELIJK OP

TIP

moment nog geen idee hadden van het lanceringsmoment van de iD, koos ik voor Tesla. En toegegeven, mijn pubers waren daar toen wild van.”

Had je bepaalde vooroordelen? En zo ja, waren die terecht? “De onzekerheid over het bereik, de laadsnelheid en de beschikbaarheid aan de Tesla-chargers, dat bleek allemaal onterecht. Zelfs in Tsjechië, Slovenië en Italië konden we overal terecht en de auto rekent ook uit waar je idealiter gaat laden om je eindbestemming te bereiken. De pauzes elke 300 km heb je sowieso nodig voor een sanitaire stop of snelle hap. Trouwens, de chargers staan naar mijn mening op veel aangenamere plekken dan de doorgaans drukke en overbevolkte tankstations waar het eten vaak niet veel soeps is (lacht).”

Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel & Energy Card.

Deze kaart biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten.

Activeer gigasnel internet

Internet Start Fiber

+ mobiel

61 €

51€

gedurende 6 maanden

Kies je pack met Start Fiber en mobiel op orange.be De Start Fiber-aanbieding is beschikbaar op fiber met coaxiale aansluiting, met een downloadsnelheid tot 150 Mbps (of 200 Mbps vanaf 14/01/2024) en een uploadsnelheid tot 15 Mbps (afhankelijk van je regio). Aanbieding geldig t.e.m. 31/01/2024. Info en voorwaarden op orange.be

DE EXPERT

62 TOURING

magazine

WINTERBANDEN & CO

CHECK-UP ZIJN WINTERBANDEN VERPLICHT?

DE EXPERT Onze wegenwachters staan dag en nacht voor je klaar. Ze zorgen ervoor dat je je weg zo snel mogelijk kan voortzetten, of je nu met de wagen, de motor of de fiets rijdt. Bovendien geven ze je met plezier slimme tips.

Bijvoorbeeld over het gebruik van winterbanden en sneeuwkettingen, of je nu gaat wintersporten of niet.

Laten we met ons eigen land beginnen (meer info over het buitenland vind je in het kader). Bij ons zijn winterbanden zeker niet verplicht. Verrassend genoeg zijn ze wel heel het jaar door toegelaten. We raden echter af om ermee te blijven rondrijden, want ze verslijten sneller en beïnvloeden de wegligging bij warm weer. Doe je het toch, dan is het belangrijk dat de snelheidsindex van de fabrikant niet lager ligt dan die van je normale banden. Bij een lagere index zijn de banden enkel toegelaten tussen 1 oktober en 30 april.

Bovendien moet je op de binnenkant van je voorruit, en zichtbaar voor de bestuurder, een sticker kleven die de maximaal toegelaten snelheid aangeeft (verkrijgbaar in winkels voor auto-accessoires).

63

EN SNEEUWKETTINGEN, ZIJN DIE VERPLICHT? Bij ons mag je alleen sneeuwkettingen opleggen bij sneeuw of ijzel (art.

81.4.4 van het verkeersreglement).

Uiteraard moet je ook je snelheid aanpassen aan de staat van het wegdek en de staat en de lading van het voertuig. Idealiter voorzie je de vier wielen van sneeuwkettingen.

Doe je dat niet, dan moet er minstens een paar aangebracht worden op de aangedreven wielen. In het buitenland zijn sneeuwkettingen vaak aanbevolen (ze moeten in de wagen liggen) of verplicht in de bergen en/ of op een besneeuwde ondergrond, maar telkens op basis van de lokale verkeersborden. In Frankrijk zijn ze bijvoorbeeld alleen verplicht op bepaalde wegen met het verkeersbord B26 (en verboden op snelwegen). We verwijzen je graag naar onze website voor meer informatie.

ALTERNATIEVEN Sneeuwsokken, sneeuwnetten, Spike Spiders of hoe je ze ook noemt, zijn alternatieven voor klassieke kettingen. Ze zijn overal in Europa toegelaten, behalve in landen als Oostenrijk en Duitsland, die enkel metalen kettingen toestaan.

Alle details vind je op onze website.

Echte Spike Spiders bieden trouwens een gelijkwaardige of zelfs betere kwaliteit dan sneeuwkettingen en zijn heel eenvoudig te monteren, maar ook een pak duurder. Aan het andere uiteinde van het spectrum vinden we de zogenaamde ‘sneeuwsokken’. Die zijn heel voordelig (ongeveer 100 euro voor een paar), maar verslijten snel en zijn niet zo doeltreffend als kettingen.

TOURING

magazine

40.000 40.000 km en/of 6 tot 8 jaar, dat is de geschatte levensduur van winterbanden, die zachter zijn dan zomerbanden en dus sneller verslijten. Het verschil is echter minder groot als je ze gebruikt in de juiste omstandigheden, met andere woorden tussen november en maart.

ANTICIPEREN IS DE BOODSCHAP Sneeuwkettingen opleggen is niet zo simpel. Zelfs met een duidelijke handleiding heb je soms flink wat geduld en handigheid nodig. Je oefent dus beter even thuis vooraleer je ze langs de kant van een besneeuwde bergweg probeert op te leggen, omringd door andere bestuurders in dezelfde situatie.

Lijkt een video je wel handig?

Geef dan ‘sneeuwkettingen monteren’ in op onze website, en je bent zo geholpen!

Lees nog veel meer tips op onze website: www.touring.be hoe zit het in het buitenland?

De meeste ‘berglanden’ om ons heen (en ook Luxemburg) verplichten winterbanden tijdens de wintermaanden. Vaak hangt de controle erop samen met de weersomstandigheden. Bij een droog wegdek (geen sneeuw, ijzel enzovoort) kan je met andere woorden door de mazen van het net glippen. Veroorzaak je echter een file of een ongeval doordat je niet over de juiste uitrusting beschikt, dan sta je zelf in voor de gevolgen.

Je kan dus maar beter het lot niet tarten! Neem voor gedetailleerde info zeker een kijkje op www.touring.be/nl/artikels en geef in de zoekbalk ‘winterbanden’ in en het land waar je wil rijden. Zo vind je meteen het antwoord op je vragen.

Enkele voorbeelden? In Duitsland kan je een waarschuwingsboete krijgen van € 60 als je bij winterweer met zomerbanden rijdt. Hinder je het verkeer of veroorzaak je een ongeval, dan kan de boete oplopen tot € 120. In Oostenrijk moeten je winterbanden een profieldiepte hebben van minstens 4 mm, anders worden ze beschouwd als ... zomerbanden! In Zwitserland, Frankrijk en Italië gelden geen algemene regels.

Alles hangt af van de regio in kwestie en de weersomstandigheden. Je kan je dus maar beter informeren voor je vertrekt!

64 TOURING

magazine

AUTO, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.

SUPERCAR

PORSCHE 911 S/T

VOLVO EX30

GEWAAGDE ZET! Met deze kleine elektrische SUV die op Chinese leest geschoeid is, slaat Volvo een nieuwe richting in en brengt de constructeur zijn kleinste SUV ooit op de markt. Het is bovendien lang geleden dat we nog een model met ‘gewone’ afmetingen te zien kregen, nu wagens alsmaar langer en breder lijken te worden. De Volvo EX30 heeft een lengte van 4,23 meter en is daarmee net zo groot als de Renault Captur. In de communicatie over het model legt Volvo overigens uit dat voor een kleinere

wagen minder staal nodig is, waardoor de productiekosten logischerwijs dalen. Dat verklaart voor een deel de voor dit segment (elektrische wagens) ‘interessante’ basisprijs van 38.990 euro. Om de kosten verder te verlagen, heeft Volvo bovendien het aantal onderdelen beperkt, wat als je instapt een onthutsend effect kan hebben. Je hoeft namelijk niet op zoek te gaan naar het dashboard, want dat is er niet! Alle informatie bevindt zich op één enkel aanraakscherm van 12,3 duim.

RECHT NAAR DE ESSENTIE Een vederlicht koetswerk, een handbak en een bijzonder krachtige verbrandingsmotor: dat zijn de basisingrediënten waarmee Porsche de ultieme 911 heeft gecreëerd. Deze limited edition (de 1963 exemplaren zijn al uitverkocht!) is speciaal ontwikkeld om de 60ste verjaardag van de 911 te vieren.

Wie vooraf had gevreesd voor een opeenstapeling van elektronische hulpmiddelen, digitale displays en een koetswerk als een tank, mag op beide oren slapen. Niets van dat alles! Voor deze S/T hebben de ingenieurs de radicale GT3 als basis genomen en er een Touring-pack aan toegevoegd (om de wagen in het verkeer te kunnen gebruiken), plus de zescilinder van de GT3 RS. Doelstelling nummer één: het gewicht verlagen! Dat is prima gelukt, want met 1380 kg is de wagen 38 kg lichter dan de 911 GT3 Touring met handbak. Bovendien levert de ‘flat six’ in het vooronder 525 pk (en 465 Nm koppel). Een tijdloos lijnenspel, een beperkt gewicht en ultrasportieve prestaties zonder in te boeten aan comfort? Laat maar komen! Of misschien in onze stoutste dromen ...

Met een prijs van € 327.743 – zonder opties – is dit speeltje immers enkel voor de happy few weggelegd.

TOYOTA C-HR

HYBRIDE EN SEXY Nadat het oorspronkelijke model meer dan 840.000 kopers wist te overtuigen, lanceert Toyota nu de tweede generatie van de bijzonder succesvolle CH-R. Die is niet alleen fraaier gelijnd dan ooit, maar blijkt ook nog eens bijzonder doeltreffend op de weg. Het nieuwe model behoudt de look van een coupé die wat hoger op zijn poten staat (en heeft daar trouwens ook zijn naam aan te danken, want CH-R staat

voor ‘Coupe High-rider’). De tweede generatie verrast misschien wat minder, maar is met zijn brede grille, aflopende daklijn en grote velgen (tot 20 duim) nog altijd een opvallende verschijning in het straatbeeld. Die sportieve uitstraling wordt ook doorgetrokken in het interieur. Het instrumentenbord is uiteraard digitaal, met centraal een geconnecteerd infotainmentscherm. Toch is er

65 TOURING

magazine

Zelfs om de zijspiegels bij te regelen, moet je het centrale display en de knoppen aan het stuur gebruiken. Dat wordt wennen ... en de handleiding lezen. Het interieur bestaat uit gerecycleerde materialen en biedt vooraan heel wat ruimte. Achterin is het wat krap voor tieners en volwassenen die groter zijn dan 1,70 m, niet in het minst doordat ook je knieën wat hoger komen door de hoge vloer. De EX30 is beschikbaar met enkele motor (272 pk) en een kleine batterij van 49 kWh (344 km rijbereik) of

een groter exemplaar van 64 kWh (475 km). Daarnaast is er ook een versie met twee motoren en de grotere batterij (428 pk en 450 km). Dankzij de vierwielaandrijving snelt die laatste in 3,6 seconden van nul naar honderd.

Meer dan sportief dus, en bijzonder ongebruikelijk bij Volvo … Zou er misschien iemand klanten willen afsnoepen van Tesla? Onderweg wordt duidelijk dat de ophanging van de EX30 tot het beste behoort van wat we in een elektrische

wagen al mochten ervaren. De demping is werkelijk uitstekend. De Chinese basiscomponenten, die gedeeld worden met andere modellen uit de Geely-familie waartoe Volvo behoort, blijken er ook voor te zorgen dat de EX30 een zuinige wagen is. Daardoor zal het reële rijbereik wellicht de officiële cijfers benaderen.

Afsluiten doen we graag met het weetje dat deze Volvo niet alleen van de band zal rollen in China, maar ook bij ons in Gent!

+ Prijs, prestaties (reëel verbruik en 0-100 km/u), formaat van een stadsmodel - Volledige bediening via display, waardoor de gebruiksaanwijzing lezen een must is, wat minder precieze voortrein bij zeer dynamisch rijgedrag

ook veel aandacht besteed aan de ergonomie, met voldoende fysieke knoppen. De grootste verrassing vinden we achterin, waar volwassenen met een lengte tot 1,80 m in alle comfort kunnen meerijden. Ook de koffer is groter geworden en heeft nu een volume van 362 tot 388 liter, afhankelijk van de aandrijflijn. Op dat vlak is er keuze uit drie hybride motoren. In afwachting van de 223 pk sterke plug-in die er volgend jaar aankomt, biedt Toyota een 1,8 liter met 140 pk en een 2,0 liter met 197 pk. Die laatste versie is overigens ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. De lichtste

motor volstaat ruimschoots om het hele gezin probleemloos te vervoeren. Wel is het zo dat de tweelitermotor duidelijk betere prestaties levert en het dynamische onderstel ook beter tot zijn recht laat komen. Je moet er echter wel bijna 2000 euro extra voor neertellen, terwijl de CH-R met een basisprijs van 37.700 euro al vrij hoog gepositioneerd is.

De goed uitgeruste lanceringseditie kost zelfs 53.870 euro. Het verschil in verbruik tussen beide motoren is verwaarloosbaar.

Tijdens onze testrit tekenden ze namelijk allebei 5,6 l/100 km op. Best zuinig, met andere woorden!

+ Nog altijd een even gespierde look, prima ontworpen interieur (voorin), aangenaam weggedrag, reëel verbruik - Kwaliteit van de bekleding (achterin), toegang tot de achterste zitplaatsen, lawaaierige motor bij het optrekken, duur

FIAT 600E

BMW I5

ORIGINEEL EN ZEER AANGENAAM

TOPTECHNOLOGIE

Na de Fiat 500 is de 600e het tweede volledig elektrische model van Fiat. De naam roept misschien wat vraagtekens op, maar het model heeft een leuke uitstraling en rijdt prima … als je tenminste de vervelende bliepjes kan negeren. De 100% elektrische 600e staat op hetzelfde platform als de Jeep Avenger.

Het rijgedrag is van dezelfde hoge kwaliteit, al is de ophanging misschien wat hard op een slecht wegdek. Qua gevoel biedt de Fiat in snelle bochten echter een uitstekend compromis tussen comfort en wegligging. De 600e is eigenlijk wat groot voor een wagen uit het B-segment, en dat biedt bepaalde voordelen. Zo is het interieur verrassend ruim. Volwassenen hebben achterin meer dan voldoende plaats en met een koffer van 360 liter moet een elektrische wagen van dit formaat zeker niet blozen. Het volume is bijvoorbeeld even groot als dat van een elektrische Opel Astra, die in een andere categorie speelt. De prestaties van de 600e kunnen we rationeel noemen. Hij haalt vlot een rijbereik van 400 km en voelt aan als een normale wagen, ook al weegt hij 1500 kg. Met 156 pk duurt het negen tellen om de honderd aan te tikken, en eigenlijk is dat pittig genoeg. We geven ook graag mee dat de 51 kWh grote batterij kan snelladen tot 100 kW. De materiaalkeuze in het interieur kon echter beter, want zowat overal zijn harde plastics gebruikt. Dat zou geen probleem vormen mocht de Fiat een budgetmodel zijn, zoals de nieuwe Citroën ë-C3. Maar met een basisprijs van 36.000 euro is dat toch niet het geval. Net zoals bij de Jeep Avenger en alle andere recente kleine Stellantis-modellen lanceert Fiat eerst de elektrische versie. Er is echter ook een hybride versie met benzinemotor voorzien. De Fiat 600e kan trouwens nu al besteld worden.

De BMW 5 Reeks, een van dé referenties in de autosector, zit in een volledig nieuw kleedje en krijgt voor het eerst een 100% elektrische versie. Het model gaat volop voor innovatie en toont onder meer dat BMW zijn plannen voor autonoom rijden allerminst heeft opgeborgen. Zo pakt de constructeur uit met een wereldpremière in de vorm van de functie ‘Highway Assist’. Daarbij is het mogelijk om van rijstrook te veranderen met je ogen. Eerder was diezelfde actie al mogelijk door eenvoudigweg je richtingaanwijzer in te schakelen, maar de nieuwe 5 Reeks doet dus beter. Wanneer het systeem actief is en de rijomstandigheden optimaal zijn, hoef je tot een snelheid van 130 km/u alleen maar in je linker- of rechterzijspiegel te kijken om van rijstrook te veranderen. Dat gebeurt handenvrij en de richtingaanwijzer wordt automatisch ingeschakeld! We hebben het systeem zelf getest en het werkt wel degelijk. In Europa is het momenteel echter enkel toegelaten in Duitsland. Het nut ervan? Tonen dat autonoom rijden van niveau 3, waarbij de aansprakelijkheid (voor een stuk) niet meer bij de bestuurder ligt, steeds dichterbij komt. Met dit systeem van niveau 2 is het bij een ongeval immers nog altijd de bestuurder die aansprakelijk is. Een andere innovatie die we graag vermelden, is de nieuwe functie Plug&Charge, waarmee de i5 automatisch verbinding kan maken met snelladers, zonder dat daarvoor een kaart of een app nodig is. Handig! Tijdens de laadbeurt (in 30 minuten van 10 naar 80%) kan je bovendien ingebouwde videogames spelen en je smartphone gebruiken als controller.

Voor een prijs van 73.700 euro krijg je niet het allergrootste rijbereik (max. 582 km) of de allerbeste prestaties, maar wel een uiterst verzorgd pakket met bijzondere aandacht voor het comfort van de passagiers achterin. De BMW i5 meet dan ook meer dan vijf meter!

+ Binnenruimte, aangenaam rijgevoel, binnenkort ook met verbrandingsmotor, uitgekiend design ...

- … dat toch wat in herhaling valt, kwaliteit van de kunststoffen, storende geluidjes, vrij harde ophanging

+ Ruimte en comfort achterin, algemeen comfort, echte innovaties, vormgeving zonder storende elementen - Highway Assist alleen voor Duitsland, gemiddeld rijbereik, gemiddelde prestaties, geen koffer voorin

KIA EV9

67

ELEKTRISCH EN XXL Zeggen dat het design van de EV9 gemengde gevoelens opwekt, is een eufemisme. Zelfs in de straten van Monaco, waar je wel vaker niet-alledaagse voertuigen tegenkomt, deed deze Kia hoofden draaien.

In het segment van de grote, 100% elektrische SUV’s is de concurrentie messcherp. Opvallen is dus de boodschap.

En op dat vlak legt de EV9 met 2,67 ton en een lengte van 5,015 meter overtuigende argumenten in de weegschaal. Wie de deuren van de wagen opent, ontdekt drie zitrijen (standaard), die naar wens plaats bieden aan zes of zeven personen. Net als in een minivan kunnen de stoelen van de middelste rij 180 graden draaien en in de richting van de derde zitrij geplaatst worden.

Qua comfort valt op deze wagen niets aan te merken. De stoelen van de eerste en tweede zitrij beschikken over verwarming

en ventilatie, en bovendien is er een afzonderlijke klimaatregeling voorin en achterin. Verder zijn er bijzonder veel opbergmogelijkheden en voelen de ecologisch verantwoorde materialen heel aangenaam aan. De Kia EV9 is verkrijgbaar in twee versies. De RWD beschikt over een motor met 203 pk en 350 Nm koppel.

Het totale rijbereik volgens de WLTP-cyclus bedraagt 563 km. De AWD-versie heeft twee motoren en een rijbereik van 512 km, terwijl de sportieve GT-Line nog altijd 505 km haalt en in 5,3 seconden van nul naar honderd sprint. Ondanks zijn gewicht en afmetingen is de EV9 vrij wendbaar.

Toch zouden we aanraden om op nat wegdek iets voorzichtiger te zijn, ook al houden de talloze veiligheids- en rijhulpsystemen de risico’s binnen de perken.

Vanaf 71.690 euro.

TOURING

magazine

kort FORD STELT EV-INVESTERINGEN UIT Ford heeft aangekondigd een nieuwe fase van investeringen ter waarde van 12 miljard dollar, met onder meer de bouw van een batterijenfabriek, te willen uitstellen. Hoe dat komt? De oorzaak is een beetje dezelfde als bij VW en Mercedes: niet alleen liggen de verkoopcijfers onder de initiële verwachtingen, maar de voorbije maanden koelde de markt voor elektrische wagens ook wat af.

Bovendien heeft de prijzenoorlog van Tesla allerminst geholpen. Ford blijft naar eigen zeggen volop gaan voor de elektrische transitie, maar voegt eraan toe dat kunnen concurreren qua prijs een absolute must is.

LAATSTE DUITSE VERBRANDINGSMOTOR VOOR BMW Einde van een tijdperk voor de 1200 medewerkers van de BMW-fabriek waar op tien november de laatste V8-motor van BMW werd geproduceerd.

Voortaan maakt geen enkele Duitse vestiging van de Beierse constructeur nog verbrandingsmotoren en wordt er volop ingezet op de elektrificatie van het merk. Maar geen paniek. De V8- en V12-motoren worden nog altijd geproduceerd in Engeland, terwijl in de Oostenrijkse fabriek van Steyr de 6-, 4- en 3-cilinders van de band rollen.

FORD RANGER, NU OOK ALS PLUG-IN Met de Ranger, de bestverkochte pick-up van Europa, introduceert Ford de plug-inhybride in een nieuw segment. Als verbrandingsmotor werd gekozen voor een 2,3 liter benzine, het elektrisch rijbereik bedraagt 45 km en de Ranger PHEV pakt uit met het grootste koppel van het volledige assortiment. Hierdoor kan hij een geremde aanhangwagen trekken van 3500 kg en beschikt hij over offroadcapaciteiten van topkwaliteit.

Bovendien kunnen professionele klanten de batterij gebruiken om (groot) elektrisch gereedschap van stroom te voorzien, dankzij de 220V-aansluitingen in de bak. De lancering is voorzien voor begin ... 2025!

MOTO

68 TOURING

magazine

ZERO DSR/X BLACK FOREST

ELEKTROTOURER

Zero Motorcycles is de fabrikant met het grootste aanbod in elektrische motorfietsen.

De koning van het gamma van de Amerikaanse constructeur is de nieuwe DSR/X Black Forest.

Gebaseerd op de DSR/X is de Black Forest een motor die mikt op het Grote Avontuur. Zijn elektromotor levert 75 kW (100 pk) en heeft een piekkoppel van 229 Nm. Die koppelberg maakt hem krachtiger dan gelijk welke concurrent met een verbrandingsmotor.

Het frame en de geometrie zorgen voor een grote bodemvrijheid en de instelbare voorvork biedt tot 21 cm veerweg. Wie het avontuur niet op de snelweg zoekt, kan met de Zero DSR/X Black Forest vlot de kaap van 200 km autonomie ronden. Je kan kiezen tussen 5 rijmodi (Eco, Rain, Standard, Sport en Canyon), en in elke modus is er aanpasbare ABS en tractiecontrole, en Cypher III+. Dat besturingssysteem stuurt onder meer een geoptimaliseerde batterij aan en verbetert de laadmogelijkheden. Er is zelfs een parkeerhulp (voor- en achteruit). De Black Forest-editie van de DSR/X biedt veel motor voor niet weinig geld. Hij kost € 26.945.

Meer info op www.zeromotorcycles.com en op www.motorprijzen.be.

KAWASAKI NINJA E-1

DAAR ZIJN DE JAPANNERS Kawasaki is het eerste Japanse merk dat zich op elektrische motoren richt. Met een unieke hybride motorfiets, maar ook met de Ninja e-1. Dat is een elektrische motor die qua pk’s aanleunt bij een 125cc, maar door het hogere elektrische koppel een stuk beter presteert.

Op deze motor is de autonomie van secundair belang, want hij is gebouwd voor de stad en secundaire wegen. Dat wil zeggen dat niemand de elektrische Kawasaki zal gebruiken om honderden kilometers op een dag mee af te malen. En dus zal het evenmin nodig zijn om halverwege de dag ergens de batterijen op te laden. Jawel, we hebben het hier over batterijen, want er zitten er liefst twee in de Kawa. En die kan je ook nog eens gewoon uit de motor nemen en ze opladen waar je maar wil. Ook wie geen garage heeft, hoeft zich dus geen zorgen te maken over het opladen. Al kan je de batterij natuurlijk ook gewoon laden terwijl die in de motor zit. Het laden gaat ook best snel; op anderhalf uur ga

je van 20 naar 85%. Even bijladen op kantoor kan dus perfect. En het regeneratieve systeem op de elektromotor zorgt er ook nog eens voor dat je bij het afremmen de batterij al rijdend weer zal opladen. Net zo slim: op de plaats waar zich normaal de benzinetank bevindt, is er nu een opbergruimte van meer dan 5 liter, perfect om een regenjas, je smartphone of andere spullen op te bergen. Kawasaki voegt hier kennis van meer dan een halve eeuw motorbouwen aan toe, dus ook met het rijwielgedeelte en de uitrusting zit het helemaal snor. Omdat dit het equivalent is van een 125cc, mag je hier in ons land mee rijden met een rijbewijs B. Afhankelijk van wanneer je dat rijbewijs haalde, moet je al dan niet 4 uur extra rijles volgen om met een B-rijbewijs op pad te kunnen met de motor.

De Ninja e-1 en zijn naakte Z e-1 broertje staan nu al bij de Kawasaki-dealers.

Meer info op www.kawasaki.be en op www.motorprijzen.be.

ULTIEME CUSTOM? SCAN DE CODE VOOR UITGEBREIDE TESTEN EN MOTORNIEUWS OF SURF NAAR

www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

GP Products, een toonaangevende Europese distributeur van after-market premiumproducten in de auto-, motorfiets- en fietsindustrie, onthult met de GP Products R nineT Custom Racer no. 1/1 een unieke motorfiets, helemaal opgebouwd met high-end technische ingrediënten uit eigen stal. De Nederlandse fabrikant gebruikt de standaard BMW R nineT om aan te tonen hoever je met hun producten kan gaan bij het personaliseren van je motor.

Meer info op www.gpproducts.eu.

FIETS

KOOPGIDS

Zeg niet langer ‘bakfiets’, maar ‘cargobike’. Zo’n fiets met een grote laadruimte is ideaal om kleine kinderen te vervoeren, om boodschappen te doen en om allerlei ladingen te vervoeren … Zeker in steden waar geknipt wordt in parkeerplaatsen kunnen ze een handig alternatief zijn voor een kleine bestelwagen. Maar waar moet je op letten als je een nieuwe of tweedehands elektrische cargobike wil kopen?

© ww.cagobike.com

HOE KIES JE EEN CARGOBIKE?

Een ‘Long John’ cargobike met lading.

1 WAT WIL JE VERVOEREN?

Het allereerste om over na te denken, is wat je wil vervoeren met je cargofiets. Wil je hem gebruiken om je kinderen naar hun school en sportclub te brengen en om boodschappen te doen? Of zoek je als zelfstandige een manier om gereedschap en materiaal te vervoeren als je klanten bezoekt waar geen parkeerplaats is voor een bestelwagen? Wat je wil vervoeren, bepaalt wat voor cargofiets je nodig hebt – net zoals je ook geen kleine gezinswagen aanschaft als je elke dag vracht op een pallet moet transporteren.

2 WELKE TYPES CARGOFIETS BESTAAN ER?

Een cargobike met een bak (een klassieke ‘bakfiets’ dus) is ideaal voor het vervoeren van kinderen, huisdieren of grote voorwerpen. De houten of metalen bak staat meestal aan de voorkant van de fiets – zo kan je kleine kinderen in de gaten houden terwijl je fietst. De bak kan uitgerust worden met kinderzitjes, zodat je passagiers comfortabel meerijden. Al gaat dat dan wel ten koste van de laadruimte. Wil je een fiets voor dubbel gebruik (passagiers en vracht), kies dan voor verwijderbare zitjes. Een cargobike met een rek (ook wel ‘Long John’ genoemd) heeft een metalen

rek tussen het voorwiel en het stuur. Op dit rek kan je een afsluitbare kist laten monteren – er bestaan zelfs koelkisten voor cargobikes – of een verwisselbare lading plaatsen. Een cargobike met aanhanger is een goede optie als je maar af en toe zware of lange voorwerpen wil vervoeren. De aanhanger wordt vastgemaakt aan de achterzijde van de fiets.

Omdat je de aanhanger enkel meeneemt als je hem nodig hebt, is dit type flexibel en veelzijdig, maar hij neemt wel meer ruimte in en stelt hoge eisen aan je rijkunsten.

3

komen cargobikes met verschillende aandrijfsystemen. De klassieke ketting met tandwielen is het goedkoopst, maar vraagt regelmatig onderhoud. Een versnellingsapparaat in de naaf van het achterwiel is onderhoudsvriendelijker, maar biedt minder verhoudingen. Het meeste rijcomfort bieden traploze of automatische versnellingen, maar die zijn wel duurder. Last but not least: de langere wielbasis heeft invloed op de draaicirkel en de stuureigenschappen van een cargofiets. Er bestaan ook cargofietsen met drie wielen; die zijn minder wendbaar, maar wel een pak stabieler. En als je voor een stoplicht staat, moet je geen schrik hebben dat je fiets omvalt.

OP WELKE TECHNISCHE ASPECTEN MOET JE LETTEN?

4

Een belangrijk kenmerk van een cargobike is het maximaal gewicht (fiets + bestuurder + lading). Dat bepaalt hoeveel lading je (bovenop je eigen gewicht) veilig kan vervoeren. Het hangt af van de constructie van de fiets, de motor en de remmen.

Cargobikes zijn uitgerust met krachtige motoren, vaak met een maximaal koppel van 85 Nm (Newtonmeter). Dat is een pak meer dan op een gewone e-bike. Om de massa van fiets, bestuurder en lading ook veilig tot stilstand te brengen als het licht op rood springt, zijn cargobikes voorzien van krachtige schijfremmen.

Net zoals bij andere elektrische fietsen

HOE ZIT HET MET DE BATTERIJ?

De batterij bepaalt ook hoe ver je kan rijden met je cargofiets, afhankelijk van de capaciteit, de ondersteuningsstand, de lading en de wegomstandigheden. Als je maar een paar korte ritjes per dag doet, zal de meegeleverde batterij zeker voldoen.

Maar doe je vaak lange ritten, of ben je de hele dag zwaar beladen onderweg, investeer dan in een reservebatterij.

Lees onze ervaringen op www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.

TEST JEZELF

70 TOURING

magazine

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE? Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist.

Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode.

Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

Je rijdt in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, buiten de bebouwde kom. Wat is hier de maximum toegelaten snelheid?

Mag je op deze rijstrook rijden?

Je rijdt 120 km/u en de bestuurder achter je houdt te weinig afstand. Wat doe je?

A. 50 km/u.

B. 70 km/u.

C. 90 km/u.

A. Ja. B. Ja, maar alleen als ik de eerstvolgende uitrit wil nemen.

C. Nee.

© VSV

VRAAG 3

© VSV

VRAAG 2

© VSV

VRAAG 1

A. Ik versnel en blijf op de linkerrijstrook rijden.

B. Ik rijd verder met dezelfde snelheid en ga naar rechts wanneer dit mogelijk is.

C. Ik rem af om onmiddellijk rechts in te voegen.

ANTWOORD 1 B. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geldt buiten de bebouwde kom een maximumsnelheid van 70 km/u, behalve op wegen met minstens twee rijstroken per rijrichting en waarvan de rijrichtingen gescheiden zijn door een middenberm. Daar is de maximumsnelheid 120 km/u, tenzij verkeersborden een lagere snelheid opleggen.

© VSV

ANTWOORD 2 A. De onderbroken streep met lange trekken en korte tussenafstanden duidt een spitsstrook aan. Je mag erop rijden als een groene pijl of een elektronisch verkeersbord (een snelheidsbeperking bijvoorbeeld) aangeeft dat de spitsstrook open is voor het verkeer. Je mag ze ook gebruiken om de afrit te bereiken of om in te voegen op de autosnelweg. Meestal wordt dat aangegeven door een schuine oranje pijl.

ANTWOORD 3 B. Laat je zeker niet onder druk zetten om zelf sneller te rijden wanneer je te maken hebt met een ‘bumperklever’. Hou je snelheid constant en zorg ervoor dat je zelf voldoende afstand houdt van je voorligger. Wijk pas uit naar rechts als dat kan.

A. Ja, de groene pijl laat dat toe.

B. Nee, ik moet stoppen voor het rode licht.

C. Ja, maar ik moet voorrang verlenen. © VSV

© VSV

ANTWOORD 4 A. Bij filevorming moet je een reddingsstrook vormen om prioritaire voertuigen door te laten: wijk uit naar links als je op de linkerrijstrook rijdt, en naar rechts als je op een andere rijstrook rijdt. Dat is verplicht op alle wegen met minstens twee rijstroken in de gevolgde rijrichting, zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Er moet ook een reddingsstrook gevormd worden wanneer er nog geen prioritair voertuig nadert.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde A. Met de linkerhand.

B. Met de rechterhand.

C. Dat maakt niet uit.

Je hebt je auto geparkeerd en wil uitstappen. Met welke hand open je best het portier?

VRAAG 6 A. Ja. B. Nee. C. Ja, maar alleen als er een prioritair voertuig nadert.

ANTWOORD 5 B. Een alleenstaande groene pijl betekent dat de tegenliggers moeten stoppen voor het rode licht. Als je al op het kruispunt bent, kan je dus veilig links afslaan.

Maar als je nog niet op het kruispunt bent, moet je stoppen voor het rode licht.

VRAAG 5

Er is sterk vertraagd verkeer binnen de bebouwde kom.

Moet je hier een reddingsstrook vormen?

Rood licht en een groene pijl naar links. Mag je nu links afslaan?

ANTWOORD 6 B. Je kan als bestuurder je portier best met de rechterhand openen. Op die manier kijk je automatisch in de zijspiegel en zie je bestuurders op de rijbaan naderen. Vooral fietsers en bromfietsers kunnen flink schrikken van een portier dat voor hun neus openzwaait.

Zit je naast de bestuurder, dan kan je het portier best met de linkerhand openen.

VRAAG 4

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN magazine

TOURING

71

72 TOURING

magazine

regels gelden er bij het op- en ROTONDES, Welke afrijden van een rotonde? En bij het rijden rotonde zelf? Want daar lijkt bij heel HOE ZIT DAT NU opwatdeweggebruikers toch enige verwarring WEER JUIST? over te bestaan …

STOP D5 B1

B5

O

m deze vraag te beantwoorden, moeten we eerst weten wat een rotonde precies is. Volgens het verkeersreglement is een rotonde een weg waarop het verkeer in één richting geschiedt rond een aangelegd middeneiland, gesignaleerd met verkeersborden D5, en waarvan de toegangswegen voorzien zijn van verkeersborden B1 of B5.

In België moet een bestuurder bij het oprijden van de rotonde geen pinklicht gebruiken. Op de rotonde zelf moet de bestuurder de pinklichten enkel gebruiken wanneer hij een maneuver of een zijdelingse verplaatsing wil uitvoeren (om van rijstrook te veranderen bijvoorbeeld).

WELKE RIJSTROOK?

Op een rotonde moet de bestuurder ook niet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan rijden en mag hij, wanneer op de rotonde rijstroken zijn aangebracht, de rijstrook volgen die het best aan zijn bestemming beantwoordt.

De bestuurder mag dus vrij kiezen welke rijstrook hij op de

rotonde wil volgen en in feite belet niets een automobilist om op de uiterst rechtse rijstrook te blijven rijden, ook al neemt hij slechts de derde, vierde of vijfde uitrit! En als hem in zo’n situatie de pas wordt afgesneden door een andere bestuurder die vanaf de binnenste rijstrook de rotonde wil verlaten, dan is die laatste bestuurder daarvoor verantwoordelijk. Het veranderen van rijstrook blijft immers een maneuver dat slechts uitgevoerd mag worden mits voorrang te verlenen aan de anderen.

Het verlaten van de rotonde wordt beschouwd als een richtingsverandering, meer bepaald als afslaan naar rechts. De bestuurder die de rotonde wil verlaten, moet dus zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan blijven. Als er meerdere rijstroken zijn op de rotonde, dan moet de bestuurder zich dus eerst naar de rechterrijstrook begeven. Bij het veranderen van rijstrook moet hij eerst zijn voornemen kenbaar maken en z’n pinkers gebruiken. Het is dus in feite zonder

meer verboden de rotonde rechtstreeks vanaf de linkerrijstrook te verlaten.

VOORRANG OF NIET?

Vooraleer de rotonde te verlaten moet hij wel – we herhalen het – de rechterpinkers gebruiken. Dit is vooral zeer nuttig voor de chauffeurs die aan de volgende straat staan te wachten tot ze de rotonde kunnen oprijden. Bestuurders die zich al op de rotonde bevinden, hebben immers altijd voorrang op de bestuurders die de rotonde willen oprijden.

Als het bord D5 niet is aangebracht, dan gaat het niet om een rotonde, maar om een plaats waar de bestuurders rond een verkeerseiland moeten rijden. De normale verkeersregels blijven dan van toepassing.

Met andere woorden, de pinkers moeten dan wel worden gebruikt, zowel voor het oprijden als voor het afrijden. De bestuurder moet ook altijd rechts blijven rijden. En vooral: de bestuurders die het plein rond het verkeerseiland willen oprijden, hebben voorrang op de bestuurders die zich al op het plein bevinden.

Welk pad je ook kiest ... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering

Annulatie- & bagageverzekering

Rechtsbijstand

Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be.

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus. aal het beste uit je contract dankzij jouw voordelen.

H Ontdek ze allemaal op touring.be, onder ‘Mijn contract’.

Hoe kan je ons contacteren?

TOURING INFO

KLANTENDIENST

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u @ touringinfo@touring.be

Vragen over je contract en productinformatie, of om een verzekeringsvoorstel te krijgen ...

02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ info@touring.be

ONTDEK ONZE MOBILITY CORNER

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding, ...). @ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

corner

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be.

PECH IN BELGIË 078 178 178

Je vindt ons in corner de corner corner Albert II laan 4A, 1000 Brussel, Koning nabij het metrostation IJzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND +32 2 233 23 45

Touring NV – Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel - IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEB - RPR Brussel – BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. Touring verwerkt jouw persoonsgegevens voor de doeleinden vermeld in onze Privacyverklaring en overeenkomstig de toepasselijke privacyregelgeving.

PUZZEL

74 TOURING

magazine

nachtroofvogel

in het jaar

lectori salutem (afk.)

8

waterdoorlatend

5

rangtelwoord

muurholte

pausgezind

buitenstaander

2

Griekse onheilsgodin

ten uwent (afk.)

schapenhaar

Griekse letter

jongensnaam

thuis

6

juridische positie

stijf

vrouw van Adam

dicht

stemversterker

1

meisjesnaam

3

bedwelmend middel

indien

vochtig

familie

bederf

4

zotte vertoning

niet uit

voordat

winkelplein

Los dit kruiswoordraadsel op en win de nieuwe Apple iPhone 15.

Zweedse munt

7

tweewielig voertuig

stil!

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

© De Puzzelaar

1

2

3

4 1

3

5

6

2

2 5 7 8

3

8

7 4

8 5

6

5 1

3 2 9 6 5 1 6 4 8 3 8 9 2 4 7 3 9 8 8 3 1 2 7 A

7

8

Los deze sudoku op en win de nieuwe Apple iPhone 15.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

WIN 2

B

2

7

6

a

b

WINNAARS

A L S N U L D E C T E D N I S K A T E W O L H S T A R T O E U D O P I U M E S M E Ac E V I A A N F A R C E P L A Z A O R E S S T M O T O R

Stuur via SMS de code 276, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummerstaalwol 0905 23 319 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

Je kan meespelen tot 07/04/24.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

De oplossingen van Touring Magazine 275 zijn: ROEIRIEM en 738 Winnaars Touring Magazine 274 winnen een iPhone15: J. Schoemans / 3840 Borgloon en P. Leroy / 7301 Hornu

winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en worden vermeld in het magazine en persoonlijk verwittigd - De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De prijzen blijven bericht drie maanden ter beschikking – Deelnamekost wordt betaald via je telefoonrekening: per oproep € 2,00 - Per verzonden/ontvangen sms: € 1,00, *volledige sms-deelname € 5,00 - Enkel deelname via deze kanalen 6685 Denais geldig – De wedstrijden zijn in regel met de wet op de kansspelen van 7 mei 1999 en met de MNO Guidelines van 1/07/23. De verwerking van persoonlijke gegevens is comform de Verordening (EU) Gegevensbescherming

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

2016/679 – Wedstrijd voorbehouden voor meerderjarigen.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

Langer thuis met een traplift van Otolift

Stuur mij een gratis informatiepakket

Rechtstreeks van de fabrikant Brede kant van de trap blijft vrij Uw trapleuning kan blijven zitten 48 uur levertijd mogelijk

Naam Adres Postcode/plaats

Vrijblijvend thuisadvies Maak vandaag nog een afspraak voor een gratis en vrijblijvend thuisadvies. Omdat elke situatie anders is, maken wij de traplift helemaal op maat. Hoe uw trap er ook uitziet en wat uw wensen ook zijn; samen vinden we altijd de perfecte oplossing.

Telefoon Touring24

Stuur deze bon in een gefrankeerde envelop naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120, 9820 Merelbeke

Bel gratis naar 0800 - 59 003 of kijk op Otolift.be

DJOSER

De andere manier van reizen

Brochure?

Scan de code bel 09 223 0 of 0 69

Djoser Rondreizen

Djoser Family

Djoser Wandel & Fiets

Meer dan 250 pagina's prachtige groepsrondreizen.

Ontdek de wereld met je kinderen.

Beleef een land op een actieve manier.

20 januari 2024 Djoser Informatiedag in Gent

dag

Kom langs voor reisinspiratie. Meld je nu aan op djoser.be/info