Touring 256 - 125 jaar Touring - Nederlandse Editie

VERTEGENWOORDIGER VAN DE WEGGEBRUIKER SINDS 1895

Toen Touring 125 jaar geleden als Touring Club begon, was de fiets een statussymbool en de automobiel voor de meeste mensen een onbereikbare droom. Toeval of niet, 1895 werd vele jaren later geboekstaafd als scharniermoment in de automobielgeschiedenis.

De timing om met een ‘club’ te beginnen, was met andere woorden perfect. Meer nog, anno 2020 is de vereniging relevanter dan ooit.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 5

23/12/2019 09:13

19/12/2019 08:40

Had jij kunnen bedenken dat Touring 125 jaar geleden begonnen is als … fietsclub?

Dat je vereniging razendsnel evolueerde en mee aan de basis lag van lokaal en internationaal toerisme?

Na WOII ontwikkelt de technische bijstand zich in sneltempo: wegenwachters gaan op pad met zijspannen, iconische Renaults en praktische sleepvoertuigen. Vandaag rijden we (onder andere) met bakfietsen door dichtgeslibde stadscentra en laden we gestrande elektrische auto’s op met onze mobiele EV-chargers.

Maar er valt meer, véél meer te zeggen over de geschiedenis en toekomst van Touring. Dompel je onder in de volgende pagina’s en geniet van een flinke brok mobiliteitsgeschiedenis, vanop de eerste rij!

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

19 60

20 20 Touring denkt nog lang niet aan zijn pensioen

De eerste 12 zijspannen gaan de baan op

19 48

De Belgische Touring Club wordt opgericht

VOLLEDIG VERNIEUWDE EDITIE

NIEUWIGHEDEN ONTDEK ALLE

PLAN

JE BEZOEK

AUTO/MOTO SALON 2020

18 95

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

De zijspannen worden opgevolgd door de Renault 4PK

A DR

A

I IM

J

OM

EN

VI

ER

ME

E

00_TOURING_256_NL_Covers_2.indd 1-4

JANUARI/FEBRUARI 2020

EEN STREEPJE GESCHIEDENIS

#256 Welke modellen en merken mag je niet missen?

AUTOSALON PREMIÈRES

Zijn ze echt zo groen als men beweert?

ELEKTRISCHE AUTO’S

Hoe voorbereiden, wat meenemen?

HIKEN IN DE ALPEN

MAGAZINE BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

19/12/2019 08:40

Had jij kunnen bedenken dat Touring 125 jaar geleden begonnen is als … fietsclub?

Dat je vereniging razendsnel evolueerde en mee aan de basis lag van lokaal en internationaal toerisme?

Na WOII ontwikkelt de technische bijstand zich in sneltempo: wegenwachters gaan op pad met zijspannen, iconische Renaults en praktische sleepvoertuigen. Vandaag rijden we (onder andere) met bakfietsen door dichtgeslibde stadscentra en laden we gestrande elektrische auto’s op met onze mobiele EV-chargers.

Maar er valt meer, véél meer te zeggen over de geschiedenis en toekomst van Touring. Dompel je onder in de volgende pagina’s en geniet van een flinke brok mobiliteitsgeschiedenis, vanop de eerste rij!

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

19 60

20 20 Touring denkt nog lang niet aan zijn pensioen

De eerste 12 zijspannen gaan de baan op

19 48

De Belgische Touring Club wordt opgericht

VOLLEDIG VERNIEUWDE EDITIE

NIEUWIGHEDEN ONTDEK ALLE

PLAN

JE BEZOEK

AUTO/MOTO SALON 2020

18 95

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

De zijspannen worden opgevolgd door de Renault 4PK

A DR

A

I IM

J

OM

EN

VI

ER

ME

E

00_TOURING_256_NL_Covers_2.indd 1-4

JANUARI/FEBRUARI 2020

EEN STREEPJE GESCHIEDENIS

#256 Welke modellen en merken mag je niet missen?

AUTOSALON PREMIÈRES

Zijn ze echt zo groen als men beweert?

ELEKTRISCHE AUTO’S

Hoe voorbereiden, wat meenemen?

HIKEN IN DE ALPEN

MAGAZINE BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

6 TOURING

magazine

Rechts: Zo zag een fietsuitstap eruit in de beginjaren van de club.

Onder: De eerste editie van het Bulletin Officiel.

Gaston Beirlaen richt de B.T.C. op en start met een ledenblad: het Bulletin Officiel.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 6

De kaap van 12.500 leden wordt overschreden.

Het Bulletin Officiel krijgt er een autorubriek bij.

De club telt na 3 jaar al 17.000 leden.

Dankzij de eigen persdienst communiceert de club voortaan ook via de pers.

19 00

18 99

18 98

18 95

start

18 97

WAT VOORAFGING Voor Touring in 1895 als Touring Club begon, was er in België en de ons omringende landen van mobiliteit nauwelijks sprake. De beschikbare openbare ruimte werd voornamelijk ingenomen door paard en kar, voetgangers, een sporadische fietser en … treinsporen. Kortom, er waren geen openbare wegen zoals we die vandaag kennen. Sterker nog: de wegen lagen er door gebrek aan onderhoud erbarmelijk bij, want de postkoets had intussen de duimen

moeten leggen voor de trein die snel aan populariteit won.

In 1891 opperde een zekere Roger de Goeij dat het zo niet verder kon. Hij had het idee opgevat om fietspaden aan te leggen van één meter breed. Behoorlijk visionair als je weet dat de man toen ook al fietstaksen als oplossing naar voren schoof voor het onderhoud van die fietspaden. Dat gedachtegoed leidde in de zomer van 1891 tot de oprichting van de ‘Ligue Nationale pour l’Amélioration des Routes’.

Let wel, fietspaden waren als concept niet nieuw. Ze ontstonden daarvoor al ‘spontaan’, zoals langs de kanalen waarop de trekvaart beoefend werd. Jawel, de jachtpaden waarop we anno 2020 fietsen zijn al zo oud.

Quasi parallel met de ligue van de Goeij ontstond in Frankrijk de Touring Club de France. Die was niet alleen succesvoller dan de meeste andere clubs van die tijd, ze werd ook snel actief over de grens, namelijk bij ons. Kortom, het zaadje voor een Belgische club werd toen reeds gezaaid. Dat verliep echter niet zonder slag of stoot, want er aasden nog andere organisaties en fietsclubs op het ontluikende fietstoerisme in ons land. De oplossing begon te

18 96

W

ie in de annalen van Touring duikt, valt van de ene verrassing in de andere.

Helaas kunnen we op de volgende pagina’s niet alle mijlpalen toelichten; zelfs een chronologische opsomming van alle realisaties zou ons te ver leiden.

Daarom beperken we ons tot de essentie en een reeks relevante anekdotes en weetjes die illustreren waar Touring als club vandaan komt en hoe zijn rol van destijds – zijn bekommernis om de weggebruiker – ook vandaag en morgen relevanter is dan ooit. Maar eerst een vleugje geschiedenis en context …

De club fulmineert tegen de buitensporige belasting van 10 frank op rijwielen.

23/12/2019 09:13

7 TOURING

magazine

anekdote DE ‘MOP’ AAN DE TREURENBERG

De B.T.C. plaatst waarschuwingsborden op gevaarlijke plaatsen.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 7

Het aantal leden overschrijdt de kaap van 27.000.

19 06

19 03

De fiets is niet langer voor snobs, het rijwiel wordt alsmaar democratischer.

19 05

19 02

De B.T.C. lanceert een idee: straatverlichting op gevaarlijke wegen bij donker!

19 04

19 01

De eerste doelstellingen van de Belgische Touring Club (B.T.C.) zijn duidelijk en ondubbelzinnig en worden in de vorm van petities gericht aan de provinciegouverneurs, burgemeesters en gemeentesecretarissen van België.

De vijf kernpunten: Verbetering van de wegen; Vereenvoudiging van de douaneformaliteiten; Plaatsing van noodhulpkisten en wegwijzers langs de openbare weg; Toekenning van speciale tarieven in hotels en bij garagisten; Bescherming van schilderachtige landschappen en monumenten.

Koning Leopold II en Prins Albert bezoeken de B.T.C. op het Autosalon.

De B.T.C. presenteert op het Autosalon de hotelkamer van de toekomst.

Het ledenblad verschijnt voortaan twee keer per maand.

19 08

DE DOELSTELLINGEN ANNO 1895

19 07

In 1900 geldt in Brussel een fietsverbod in sterk hellende straten.

Maar waarschuwingsborden komen er niet, omdat de burgemeester ervan uitgaat dat iedereen die een fiets heeft, de wet hoort te kennen.

Dat is gezien de vele boetes duidelijk niet het geval. Volgens de B.T.C. kan het niet de bedoeling zijn om op die manier de stadskas te spijzen, en dus dringt de club opnieuw aan op het plaatsen van borden. Brussel houdt voet bij stuk, waarop de B.T.C. beslist om bij wijze van voorbeeld zélf een bord op te hangen, aan de Treurenberg. Het bord wordt onmiddellijk verwijderd door de politie en er wordt een pv opgesteld. De B.T.C. reageert laconiek met een trompe-l’oeil op dezelfde plek. De politie trekt opnieuw naar de Treurenberg om vast te stellen dat het ‘bord’ niet verwijderd kan worden. Het komt tot een bij momenten dolkomische rechtszaak die uiteindelijk door de B.T.C. gewonnen wordt. De winst is trouwens dubbel, want het geschil blijkt achteraf de perfecte reclamecampagne voor een club in volle groei.

Op 1 januari verschijnt het eerste Officieel Bulletin (Nederlandstalig).

23/12/2019 09:13

8 TOURING

De redactie is getuige van het prille begin van passagiersvluchten.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 8

Om lid te worden, dient men destijds 3 frank te betalen. Leden kunnen in het eerste jaar al deelnemen aan georganiseerde fietsuitstappen. Hoewel die fietsen loodzwaar zijn, slaan de trips goed aan. De B.T.C. ziet zich daarom genoodzaakt om al gauw élke zondag een fietsrit te organiseren.

Na 3 maanden telt de club 1.000 leden en tegen de zomer is dat aantal al verdubbeld. Het magazine wordt bovendien steeds dikker: in juli telt het Bulletin Officiel 12 pagina’s. Er komt ook een gids voor de fietsliefhebber op de markt én een fietskaart. Op dat moment bestaat de club nauwelijks een half jaar.

In november van datzelfde jaar volgt alweer een hoogtepunt: koning Leopold II verleent Zijn Hoge Bescherming aan de club.

Twee maand later schakelt de club nóg een versnelling hoger: Z.K.H. prins Albert van België wordt erevoorzitter van de vereniging. Voor wie er nog aan twijfelt: telkens op verzoek van Gaston Beirlaen, die zich van alle registers bedient om het fietstoerisme in België letterlijk en figuurlijk op de kaart te zetten.

EEN BAND MET DE LEDEN 1895 is een druk jaar voor de club; wat hierboven staat, is slechts een bescheiden greep uit de talloze

Oprichting van een De club sticht een Eerste artikel over Congolees filiaal in reisbeurs voor de stijging van de Elisabethstad. leerlingen van het benzineprijzen. hoger middelbaar onderwijs.

INTERNATIONAAL TOERISME DANKZIJ TOURING De hoogtepunten volgen elkaar snel op. Belangrijkste wapenfeit in 1897: de B.T.C. krijgt van de overheid vrijstelling van douanerechten voor fietsen en lanceert tegelijkertijd het idee om hetzelfde te doen voor de automobiel. Ter verduidelijking: de douanerechten stonden grensoverschrijdend toerisme danig in de weg, want de grens oversteken was in die tijd een bureaucratische nachtmerrie. Anders gezegd: de grondslagen voor internationaal toerisme worden toen al gelegd.

Intussen verschijnt er een kort maar opmerkelijk berichtje in het Bulletin Officiel van maart 1897, namelijk dat de ‘hippomobiel’

De club verwelkomt lid 84.117 op het moment dat WOI uitbreekt.

De magazines verschijnen nog 1 keer; daarna ligt de werking stil.

19 16

19 11

3 FRANK PER JAAR

19 15

De Belgische Touring Club wordt officieel een Koninklijke Vereniging.

19 10

19 09

Door de hevige concurrentie tussen allerhande (kleine) clubs wordt de oprichting van de Touring Club van België (B.T.C.) er een van intriges én een nuchtere kijk op de zaak. In het tumult dat was ontstaan tussen meerdere partijen die inzagen dat het oprichten van een club naar Frans model een goed idee was, is er slechts één persoon die het overzicht behoudt: Gaston Beirlaen, lid van de Cycling Club van Laken. Zonder verder in detail te treden, onthouden we één datum: 22 februari 1895, de officiële oprichtingsdatum van het huidige Touring.

Het is Gaston Beirlaen – die later dat jaar voorzitter van de B.T.C. zou worden – menens, want nauwelijks twee maanden na de oprichting verschijnt de allereerste editie van het ledenblad. Het Bulletin Officiel, een maandblad van nauwelijks vier bladzijden ‘dik’, is de facto het eerste Belgische toeristisch ledenmagazine. Het magazine verschijnt oorspronkelijk alleen in het Frans; pas in 1908 wordt de ‘Vlaamsche’ versie geïntroduceerd.

Nog voor de eerste editie verschijnt, demonstreert Gaston Beirlaen waar het de B.T.C. voornamelijk om te doen zal zijn. Nabij de waterval van Coo wordt in de lente van 1895 het plan opgevat om een fabriek te bouwen, maar de B.T.C. oppert bij het gemeentebestuur van Stavelot dat dit het landschap niet ten goede zal komen.

De eerste verwezenlijking in het belang van het (fiets)toerisme is een feit, want de fabriek zal er nooit komen. Iets later gaat de B.T.C. een

verwezenlijkingen. Tijdens de druk bijgewoonde eerste algemene vergadering, op 1 maart 1896, overloopt Gaston Beirlaen alle realisaties. Hij begint met wat hij het belangrijkste wapenfeit vindt: de oprichting van het ledenblad, het Bulletin Officiel. Want zonder dit ‘bindmiddel’ zou er helemaal geen club zijn die aan dit tempo leden werft, verklaart hij zelf. De B.T.C. telt op dat moment 5.000 leden die elke maand reikhalzend uitkijken naar hun magazine boordevol reisideeën.

Ook 1896 wordt een druk jaar, met het verschijnen van een eerste jaarboek, de oprichting van ‘De Stuiver van de Baan’ waarmee de verbetering van het wegennet met succes wordt aangepakt en het ijveren voor een algemeen reglement op de Wegenpolitie dat specifiek de fietsers aanbelangt.

In november van 1896 is het ledenaantal toegenomen tot 12.500 en bedenkt de club een ‘identiteitsboekje’ met onder meer de foto van de titularis en een officiële stempel.

Ronduit visionair.

19 14

22 FEBRUARI 1895

stap verder en gaat het zich bemoeien met het Ministerie van Openbare Werken. De inzet is – kort samengevat – werk maken van de fietspaden. Volgens diverse bronnen zouden er in ons land op dat moment zo’n 40.000 fietsen circuleren en slechts een klein aantal fietsers is aangesloten bij een club.

Anders gezegd, Gaston Beirlaen heeft het potentieel goed ingeschat.

19 13

sluimeren toen de ‘Franse inmenging’ niet langer getolereerd werd. Dat er een Belgische variant zou komen, stond met andere woorden in de sterren geschreven.

19 12

magazine

Heel veel leden blijven hun bijdrage storten, ondanks de oorlog.

23/12/2019 09:13

9 TOURING

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 9

BELANGRIJKE ONTWIKKELING: LIAT WORDT AIT In mei 1919 wordt in Parijs de Alliance Internationale de Tourisme (AIT) gesticht, de opvolger van de LIAT (Ligue Internationale des Associations Touristes). De vereniging was door de jarenlange stilstand van de verschillende deelnemende partijen uiteengevallen en was aan een herstart toe. De Belgische zetel wordt toebedeeld aan de B.T.C. Anno 2020 telt de AIT meer dan 125 leden uit meer dan 95 landen, waaronder het Belgische Touring, een van de grondleggers van de alliantie die in 1898 werd opgericht.

Info: ait-touringalliance.com

Het werven van leden gaat vlot: de teller staat op 150.000!

19 24

De B.T.C. verhuist naar de Wetstraat 44 in Brussel, tevens het huidige adres.

Opschudding op de stand van de B.T.C. op het Autosalon van 1906.

Touring presenteert er namelijk de moderne hotelkamer (van de toekomst). De kamer is voorzien van alle modern en hygiënisch comfort. Zowel de bezoekers van het Autosalon als de pers zijn laaiend enthousiast.

19 23

De Alliance De Belgische International du Touring Club is Tourisme wordt voortaan een vzw. opgericht; de B.T.C. wordt de hoofdzetel.

TOURING PRESENTEERT DE MODERNE HOTELKAMER

19 22

19 19

19 18

19 17

Het aantal leden De leden die hun zakt zienderogen bijdrage bleven naar 23.000. betalen, ontvangen een boek over de oorlog.

19 21

EEN NIEUWE VOORZITTER Begin 1900 geeft Gaston Beirlaen de fakkel door aan Edouard Van Zeebroeck. Ook hij houdt de vaart erin en ijvert onder meer voor het duidelijker scheiden van de rijwegen voor auto’s en fietsers, het aanbrengen van verlichting langs de wegen, de nummering van de wegen enzovoort. Al vroeg ziet de B.T.C. in dat kasseien niet de geschikte ondergrond vormen voor de automobiel. Het klinkt bijna profetisch als de club bij het parlement aanklopt en waarschuwt voor drukke wegen en snel verkeer.

In 1905 bestaat de club 10 jaar en telt ze ruim 43.000 leden. Dat aantal groeit tot meer dan 80.000 tegen begin 1914 en de B.T.C. wordt daarmee de grootste private ledenorganisatie van het land. De club is op dat moment zelfs groter dan de vakbonden en is dan ook meer dan ooit een partij geworden die enig gewicht in de schaal kan leggen

magazine

en/of waar je maar beter rekening mee houdt.

Voor de club zelf wordt het een uitdaging om zowel de automobilisten als de fietsers op hun wenken te bedienen en hun vaak tegengestelde belangen te verdedigen. De B.T.C. onderkent echter al vrij vroeg dat het automobilisme de toekomst van het toerisme aanzienlijk zal veranderen. Bovendien merken ze dat het rijwiel steeds minder exclusief wordt en dat sommige leden al vrij snel beslissen om zich op een andere manier te onderscheiden. Namelijk door een automobiel aan te schaffen. Ook het watertoerisme ontsnapt niet aan het alziend oog van de club: in 1909 wordt zowaar een ‘nautische afdeling’ opgericht. Maar belangrijker is wellicht dat de koninklijke familie de B.T.C. datzelfde jaar de felbegeerde titel ‘Koninklijke’ toekent.

Op 6 juni 1911 overlijdt Edouard Van Zeebroeck, geheel onverwacht.

De man was op kantoor en legde letterlijk de laatste hand aan het Bulletin van 15 juni. Niet alleen de club is in diepe rouw, ook het koningshuis is danig aangeslagen.

Maar de Algemene Raad beseft ook dat de club snel een nieuwe leider nodig heeft, en nauwelijks twee weken later wordt Edmond Séaut aangeduid als opvolger. De man was al ondervoorzitter sinds begin 1898 en was op papier de meest logische en meest geschikte kandidaat.

Het blijkt de juiste keuze, want ook onder Edmond Séaut volgen de realisaties elkaar snel op. De club laat zijn oog vallen op de Compagnie des Wagons-Lits en ijvert voor meer luxe aan boord van treinen, de luchtvaart komt in het vizier via het vliegveld van St-Agatha-Berchem, er wordt een Congolees filiaal opgericht en er wordt een reisbeurs

19 20

dra zal worden opgevolgd door de automobiel. Meer nog: de term ‘familiaal toerisme’ wordt voor het eerst in de mond genomen. Het magazine krijgt er later dat jaar een nieuwe rubriek bij die volledig gewijd is aan de automobiel.

Nog een jaar later sticht de club zijn autoafdeling en dient ze als gevolg van de toenemende mobiliteit een verzoek in bij de gouverneur van Namen voor alweer een primeur: het plaatsen van naambordjes aan de gemeentegrenzen.

De jaren nadien blijft het ledenaantal aanzienlijk toenemen: 17.000 in 1898 en 20.000 het jaar daarop. Laatste wapenfeit vooraleer Gaston Beirlaen begin 1900 op rust gaat: het oprichten van een persdienst die er actief voor zorgt dat de B.T.C. ook via de pers over zijn activiteiten communiceert.

De redactie heeft de buik vol van de tram en ziet (verkeerdelijk) de bus als opvolger.

Voorzitter Edmond Séaut overlijdt; Paul Duchaine neemt het roer over.

23/12/2019 09:13

10 TOURING

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 10

De B.T.C. redt de Dodengang in Diksmuide van de ondergang.

B.T.C. KOOPT DE WATERVAL VAN COO

Na de oorlog stijgt de prijs van benzine opnieuw zienderogen.

Tussen december 1919 en juli 1920 verdubbelt de prijs van 1 frank naar 2 frank per liter. Daarna stijgt de prijs nog verder naar 2,5 frank, maar de B.T.C. grijpt in door aan tafel te gaan zitten met de drie grootste leveranciers: American Petroleum,

In 1922 staat de ledenteller op 150.000 en drie jaar later zelfs op 200.000. Daarna neemt het ledenaantal af, maar in 1930 wordt de kaap van 200.000 opnieuw overschreden. Intussen is de B.T.C. eigenaar geworden van de waterval van Coo, nadat daar opnieuw in stilte een hydro-elektrische fabriek

De eerste luchtuitstappen van de B.T.C. zijn een groot succes.

De B.T.C. bekommert zich om de toekomst van het meer van Hofstade.

België bestaat 100 jaar, de B.T.C. is 35 jaar jong en prins Boudewijn wordt geboren.

Het toerisme boomt; er wordt nagedacht over de eerste snelwegen in ons land.

19 32

GOEDKOPERE BENZINE VOOR LEDEN

VAN 23.000 NAAR 112.000 LEDEN

19 31

19 26

De toestand van het Belgische wegennet is rampzalig, rapporteert de B.T.C.

19 27

19 25

De controle van de eerste benzinepompen langs de weg is in handen van de B.T.C.

Na de oorlog telt de club nog amper 23.000 leden, maar tijdens de eerste algemene vergadering na de oorlog, op 24 augustus 1919, is dat cijfer al gestegen tot ruim 85.000 en kan er opnieuw hardop gedroomd worden over de kaap van 100.000. En jawel, niet eens een jaar later wordt die kaap effectief overschreden en in september van dat jaar staat de teller al op 112.000. De leden betalen op dat moment niet langer 3 maar 5 frank per jaar.

Eveneens in 1920 wordt de maatschappelijke zetel overgebracht naar de Wetstraat 44, het adres waar Touring anno 2020 nog steeds huist.

Kleine kanttekening: door de werken die nog uitgevoerd moeten worden, kan de inwijding pas plaatsvinden in 1921.

1920 is ook het jaar waarin de B.T.C. van het parlement de burgerlijke rechtspersoonlijkheid ontvangt, waardoor de Touring Club van België een Belgisch burger wordt, in casu een vzw.

Belgian Benzine en Continental Petroleum. De afspraak luidt: 2 frank per liter en geen cent meer. Althans voor de mensen die lid zijn en hun lidkaart met foto kunnen voorleggen én contant betalen. Enkele weken later zakt de eenvormige prijs telkens met 10 centiem tot 1,70 frank en dat zorgt voor grote tevredenheid, zowel bij de B.T.C. als bij zijn leden.

Op de achtergrond wordt er intussen constant gesleuteld aan regelgevingen en duiken om de haverklap ideeën op die de ene keer revolutionair zijn, de andere keer profetisch of ronduit apart. Het idee van de enkele richting bijvoorbeeld, ook al gold die in de Nieuwstraat al sinds 1913. De B.T.C. ijvert echter voor een uitbreiding in andere straten. Tegelijkertijd worden ook andere problemen getackeld, zoals het constante getoeter van de automobiel. De oplossing volgens de B.T.C.? Het toeteren verbieden in de bebouwde kom. De club wil ook knipperlichten, richtingaanwijzers en stoplichten verplichten op auto’s (1922) en een jaar later voorspelt de B.T.C. – verkeerdelijk – dat trams afgedaan hebben en op korte termijn vervangen zullen worden door bussen. Het zat de B.T.C. op dat moment al jaren dwars dat tramsporen niet bepaald bevorderlijk zijn voor het comfort van de andere weggebruikers.

19 30

LID 84.117 Duitsland verklaart de oorlog aan België op het moment dat lid 84.117 verwelkomd wordt. Het Officieel Bulletin en het Bulletin Officiel verschijnen nog twee keer, maar kunnen uiteindelijk alleen nog in Brussel bedeeld worden; de andere magazines komen onbesteld terug.

De werking van de club komt om technische redenen stil te liggen tot eind 1918.

De leden die al die tijd hun bijdrage zijn blijven betalen, ontvangen na de oorlog ter compensatie een boek waarin de merkwaardige geschiedenis van de ‘Grote Oorlog’ wordt verteld. Intussen denkt de redactie na over de onderwerpen van hun eerste naoorlogse publicatie. Nauwelijks 40 dagen na het grote wereldconflict publiceert de B.T.C. een overzicht van de toestand

van de wegen, een van de stokpaardjes van de club. Niet veel later is het inhoudelijk ‘business as usual’.

Er worden weer groepsreizen georganiseerd, waaronder een massareis naar de IJzer. En ook de ledenwerving komt weer op gang; voornamelijk automobilisten dienen zich aan.

19 29

gesticht om Edouard Van Zeebroeck te eren.

In januari 1913 verschijnt voor het eerst een artikel over een onderwerp dat ook vandaag nog bijzonder relevant is: de zorgwekkende stijging van de benzineprijzen. Waar eerst nog 10 centiem per liter werd betaald, wordt dat al snel 32 centiem. De B.T.C. staat machteloos.

Intussen rommelt het in sommige uithoeken van Europa, maar heeft men nog geen idee dat het échte gevaar uiteindelijk uit Pruisen zou komen. De algemene vergadering van 14 juni 1914 zou de laatste zijn voor lange tijd, maar op dat moment is de sfeer nog opperbest. Het ledenaantal ligt al boven de 83.000 en aan de hand van grafieken wordt gespeculeerd dat de kaap van 100.000 ergens in februari 1916 bereikt zal worden. Dat is echter buiten het eerste wereldconflict gerekend …

19 28

magazine

De B.T.C. huurt de vervallen abdij van Villers-la-Ville om verder verval te voorkomen.

23/12/2019 09:13

11 TOURING

magazine

ONTNUCHTEREND RAPPORT OVER HET BELGISCHE WEGENNET

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 11

EĂŠn op 37 Belgen is lid van de B.T.C., verklaart toenmalig voorzitter Duchaine.

Gaston Beirlaen, de man die de B.T.C. oprichtte, overlijdt.

De B.T.C. legt een groepsreis in naar de VS met de Queen Mary.

De redactie schrijft voor het eerst over wintersport in eigen land.

Het rommelt in het oosten en in Vlaanderen stokt de bedeling van het ledenblad.

19 40

19 39

19 38

19 37

De B.T.C. zet een grootscheeps programma op van toeristische infrastructuurwerken.

19 36

19 34

De B.T.C. ijvert voor de oprichting van een speciale wegenpolitie: de rijkswacht.

19 35

19 33

In 1926 publiceert de B.T.C. een rapport over het wegennet waaruit blijkt dat nauwelijks een kwart van de circa 8.700 km rijkswegen, 1.600 km provinciewegen en de ruim 33.000 lokale wegen in goede staat is. Volgens de B.T.C. is ruim de helft in slechte staat en het overige kwart nauwelijks berijdbaar. De club eist de oprichting van een Rijksdienst voor Wegen die zich moet bekommeren om het herstel en het onderhoud van ons wegennet.

De verspreiding van de magazines ligt een tijdje stil in gans BelgiĂŤ.

23/12/2019 09:13

12 TOURING

19 43

De publicaties worden steeds dunner tot er nog maar één recto/ verso overblijft.

Ondanks de oorlog huldigt de B.T.C. in Bachte-MariaLeerne een wandelpad in.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 12

DE ENGELEN VAN DE WEG In 1948 is Touring Wegenhulp – dochterorganisatie van de B.T.C. – een feit. Het baseert zich voor de organisatie op wat in Nederland reeds succesvol is gebleken: de

De oorlog heeft zijn tol geëist; de B.T.C. moet drastisch reorganiseren.

De voorzitter en bezieler van de AIT, Joseph Dubois, overlijdt.

Eén jaar na de feiten viert de B.T.C. dan toch, bescheiden, zijn 50-jarig bestaan.

De B.T.C. richt zijn pijlen op het jeugdtoerisme.

19 48

19 42

De bezetter saboteert het thuisbezorgen van de Nederlandstalige magazines.

Na de oorlog maakt de B.T.C. zich op voor de nieuwe tijden. De oude organisatie gaat op de schop en de statuten worden aangepast. Zo wordt er onder meer voor gezorgd dat het noorden en het zuiden van het land evenredig vertegenwoordigd zijn dankzij twee regionale comités. De mandaten worden van levenslang herleid tot maximaal zes jaar. Er komen ook twee aparte directeur-hoofdredacteurs voor de beide taalgebieden. En er wordt beslist om op 22 februari de vijftigste verjaring niet te vieren; dat zou in de naoorlogse context ongepast zijn.

De heropbouw van het land verloopt echter sneller dan verwacht, waardoor de B.T.C. zijn jubelfeest organiseert in de zomer van 1946.

Intussen sluimert het idee om in navolging van de ons omringende landen gemotoriseerde wegpatrouilles te organiseren. Het Internationale Rode Kruis is overigens vragende partij om een vorm van hulpverlening op de weg te organiseren.

19 47

19 41

In 1923 overlijdt Georges Leroy, het gezicht en de hoofdredacteur van het Officieel Bulletin en ondervoorzitter van de B.T.C. Datzelfde jaar overlijdt ook Hector Colard, de man van de afdeling ‘automobilisme’, en nauwelijks een half jaar later volgt het plotse heengaan van voorzitter Edmond Séaut. Die laatste wordt opgevolgd door Paul Duchaine, die in 1938 beslist om op te stappen en de fakkel door te geven aan Charles Duvivier. Intussen was ook Gaston Beirlaen overleden (1936), de man die als geen ander een duidelijk idee had van wat de Touring Club moest zijn en worden. Ondanks de vele tegenslagen gaat de B.T.C. door op zijn elan. Zelfs als er intussen een aantal militaire conflicten ontstaan (1939) die later zullen leiden tot de Tweede Wereldoorlog, gaat de publicatie van de magazines gewoon door. Alhoewel, ‘gewoon’ is het allerminst, want in 1940 loopt de bedeling in Vlaanderen spaak vanwege lokale bezettingen. De publicaties worden om diverse redenen alsmaar dunner, niet in het minst door een gebrek

NIEUWE TIJDEN, NIEUWE ORGANISATIE

19 46

TEGENSLAGEN, ONHEIL EN SABOTAGE

aan papier. De toenmalige Revue en het Bulletin verschijnen op 15 mei 1942 op welgeteld één pagina.

Opvallend is hoe de bezetter de bedrijvigheid van de B.T.C. in Vlaanderen aan banden probeert te leggen middels een publicatieverbod van de Nederlandstalige versie van het Magazine en het Bulletin. De werking van de club valt vervolgens nagenoeg stil tot en met de bevrijding.

19 45

was opgedoken. Om te voorkomen dat er later weer een aanslag gepleegd zou worden op de natuur, koopt de Staat samen met de B.T.C. de fabriek op. Waarna ze wordt afgebroken. Ongeveer tegelijkertijd springt de B.T.C. financieel bij bij de restauraties van de ruïnes van Orval.

Het zal niet de laatste tussenkomst zijn, want later wordt ook het kasteel van Franchimont gekocht, huurt de B.T.C. de ruïnes van de abdij van Villers-la-Ville en zorgt de club ervoor dat de Dodengang in Diksmuide wordt gered en dat de plannen voor de stuwdam op de Ourthe opgeborgen worden.

19 44

magazine

Oprichting Touring Wegenhulp: 12 wegenwachters gaan met een zijspan de baan op.

23/12/2019 09:13

13 TOURING

magazine

nieuw tijdschrift

Het eerste ‘gele krantje’ rolt van de pers.

Touring Wegenhulp Het eerste De auto levert de heeft 80 wegenreisbureau van de staat 7 miljard wachters in dienst. B.T.C. is een feit. frank per jaar op.

Daar weet de B.T.C. wel raad mee.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 13

Touring Wegenhulp wordt 5 jaar; de wegenwachters hebben 14.152.018 km afgelegd.

Tolpapieren worden voortaan uitgereikt aan de leden van de B.T.C. én die van T.W.

De B.T.C. wordt 60 en geeft een gedenkboek uit van maar liefst 340 pagina’s.

19 56

19 55

19 54

19 53

19 52

19 51

19 50

19 49

Voorzitter Eric Legrand lanceert in de zomer van 1947 een nieuw tijdschrift: Auto-Touring, het maandblad van de automobielafdeling waar hij zelf hoofdredacteur van wordt. Het wordt geen klassiek autotijdschrift zoals we dat vandaag kennen, maar voornamelijk een magazine met praktische tips en inlichtingen: douanekwesties, reglementeringen, verzekeringen, noem maar op. In een van de eerste edities wijdt Eric Legrand een artikel aan de Wegenwacht in Nederland en ‘dat dit voorbeeld navolging verdient’. Een paar maanden later wordt Touring Wegenhulp gelanceerd.

22 motoren en jeeps waken over het traject Brussel-Oostende.

23/12/2019 09:13

14 TOURING

In Brussel worden de motoren en jeeps van T.W. uitgerust met radiotelefoons.

Het eerste Eric Legrand wordt Vakantiesalon in voorzitter van de Brussel: het AIT. massatoerisme krijgt vorm.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 14

len, maar wil tegelijkertijd (vanaf 1953) ook een preventieve rol spelen door de wegcode aan te leren via verkeersscholen. In 1954 opent het een zogeheten ‘psychotechnisch centrum’ waar weggebruikers ingelicht worden over hun bekwaamheden maar ook hun tekortkomingen in het verkeer. Nog steeds aan het begin van de jaren 50 lanceert de B.T.C. zijn eigen reisbureau waar je hotelkamers kan reserveren en niet alleen treintickets kan kopen voor binnen- en buitenland, maar ook tickets voor luchten scheepvaartmaatschappijen.

WERELDPRIMEUR IN 1958

De zijspannen van T.W. en de B.T.C. T.W. hebben een tellen samen opvolger: de 300.000 leden.

Renault 4 PK.

Na lang ijveren Touring neemt krijgt de B.T.C. zijn de iconische R4 zin: algemene in dienst. voorrang van rechts.

19 64

19 63

19 62

19 61

’58 is een bijzonder jaar, en niet louter omwille van de wereldexpo in Brussel. Tien jaar na de creatie van Touring Wegenhulp introduceert Touring Club in 1958 namelijk Touring Hulpbetoon (later omgedoopt tot Touring Assistance).

Een wetswijziging inzake douanes en accijnzen zorgt er dat jaar voor dat voertuigen probleemloos het land in en uit kunnen rijden. Dat ‘openen van de grenzen’ brengt echter ook nieuwe risico’s met zich mee, en daarin ziet Touring, dat dan al tien jaar ervaring heeft met assistentie in eigen land (Touring Wegenhulp), nieuwe opportuniteiten. Als oplossing voor mogelijke calamiteiten in het buitenland bedenkt Touring het ‘bijstandsboekje’.

Om bijstand in het buitenland te kunnen garanderen, wordt toenadering gezocht tot de AIT, de wereldfederatie van Touring Clubs en automobilistenverenigingen.

De dienstverlening zelf wordt zoals gezegd tastbaar gemaakt door het zogeheten AIT-bijstandsboekje met uitscheurbare bonnen. Die kunnen in het buitenland ingeruild worden voor specifieke diensten zoals

19 60

19 59

19 58

Wegenwacht van de ANWB, dat op zijn de beurt de mosterd was gaan halen bij de Britse Road Patrols.

Onder het waakzaam oog van voorzitter Erik Legrand begeven de eerste 12 Belgische wegenwachters zich met een zijspan op de weg. De wegenwachters, toen ‘de engelen van de weg’ genoemd, worden opgeleid om mechanische pannes te verhelpen én de eerste zorg toe te dienen aan gewonden. De wegenwachters helpen niet alleen gestrande automobilisten, tijdens de winter strooien ze ook zand en as op gladde wegen. Daarnaast zijn ze dé bron bij uitstek voor de weer- en verkeersberichten op de nationale radio. Jawel, het Touring Mobilis van vandaag is wel degelijk een idee van ruim 70 jaar geleden.

Het opstarten van Touring Wegenhulp blijkt minstens zo succesvol als de oprichting van de B.T.C. in 1895. Wat toen door de populariteit van de fiets werd teweeggebracht, lijkt zich opnieuw te voltrekken voor de automobiel, die nu écht aan een steile opmars begonnen is. Eind 1948 hebben 12.000 automobilisten zich reeds aangesloten, en dat aantal loopt in nauwelijks drie jaar op tot ruim 100.000.

Ook de overheid schiet wakker, ruikt geld en gaat creatief aan de slag met taksen. Het is een déjà vu voor Touring Wegenhulp, want in de beginjaren van de fiets was het niet anders. Kortom, Touring werpt zich ook hier op als verdediger van de weggebruiker en aarzelt daarbij geen moment om alle registers open te trekken om de belangen van zijn leden te verdedigen tegenover de snode regeringsplannen.

De ontwikkelingen volgen elkaar in snel tempo op: Touring Wegenhulp biedt vanaf 1950 een verzekering voor dodelijke ongeval-

19 57

magazine

T.W. verzet zich tegen de invoer van parkeermeters op de openbare weg.

Tevergeefs.

23/12/2019 09:13

15 TOURING

magazine

900

De zogeheten reisbureauwet zorgt voor een statuut voor reisbureaus.

Er wordt luidop nagedacht over een wegenvignet; de B.T.C. huivert bij de gedachte.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 15

T.W. begint met de gedeeltelijke terugbetaling van de pechkosten.

T.W. richt een landelijke radiodienst op: wegenwachters zijn voortaan altijd bereikbaar.

De E.G. start met De eerste Jumbo een eenvormig Jet landt in belastingstelsel: Zaventem. de btw.

Touring introduceert de repatriëring per vliegtuig.

19 72

19 71

19 70

19 69

19 68

19 67

19 66

19 65

De ‘900’ wordt een feit in 1958. Sinds het begin van de jaren vijftig ijvert de B.T.C. ervoor om preventief op te treden om het aantal verkeersdoden terug te dringen. Een van de acties is een regelmatige uitzending via het Nationaal Instituut voor de Radio-omroep (NIR, later BRT/RTB en tegenwoordig VRT en RTBF) over de veiligheid van automobilisten.

Naar verluidt hebben zo’n 130.000 personen dan al een radio in hun auto. Een rechtstreeks gevolg van deze uitzending is de lancering van de dienst 900 (vandaag: 100). Het feitelijke nummer 900 wordt bedacht door de toenmalige minister van Openbare Werken, die na een nachtelijke ministerraad bij een ernstig ongeval betrokken was en maar moeilijk dringende hulp kon inroepen. De nummers 900 (voor brandweer en medische hulp) en 901 (politiediensten) zijn een feit.

Touring springt in de bres tegen de excessieve fiscale plannen van de regering.

23/12/2019 09:13

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 16

De VS test een met diesel aangedreven metrostel. Succes blijft echter uit.

De tweede oliecrisis leidt tot kleinere en zuinigere auto’s.

19 80

19 77

19 76

De Concorde De Belg rijdt maakt zijn eerste gemiddeld vlucht.

6.330 kilometer per jaar (eigen auto).

19 79

Speciale editie van Auto Touring naar aanleiding van 80 jaar B.T.C.

19 78

De B.T.C. reorganiseert en ondergaat een verjongingskuur.

19 75

19 74

19 73

De oliecrisis zet een domper op het toerisme en het optimisme.

BelgiĂŤ viert op grote schaal zijn 150-jarig bestaan.

23/12/2019 09:13

17 TOURING

NASA lanceert zijn eerste Space Shuttle, de Columbia.

Een Boeing 757 vliegt non-stop van Tokio naar Seattle: 7.907 km, een record.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 17

In 1973 wordt T.W. 25 jaar en de cijfers spreken boekdelen: 675.000 leden 4 miljoen tussenkomsten sinds 1948 190 miljoen afgelegde kilometers op 25 jaar 25.000 gewonden verzorgd bij 35.000 ongevallen

L’HISTOIRE SE RÉPÈTE?

In Rijsel gaat het eerste Franse onbemande metronetwerk van start.

T.W.: depanneren kan voortaan de klok rond, zeven dagen op zeven.

Exclusieve reis De E5 wordt n.a.v. 90 jaar B.T.C.: omgedoopt tot per TGV – in eerste E40. klasse – naar de Bourgogne.

Autoveer Herald of Free Enterprise zinkt voor de kust van Zeebrugge.

19 88

19 87

19 86

19 83

19 82

19 81

In 1974 ondergaat de club een verjongingskuur en wordt een nieuw beleid uitgerold dat gepaard

25 JAAR TOURING WEGENHULP

Vanaf medio jaren 70 en de decennia daarna wordt steeds duidelijker dat de grote revolutionaire ideeën geponeerd zijn en dat Touring veeleer evolueert dan revolutioneert.

De krijtlijnen zijn uitgezet en er wordt gefocust op wat binnen dat kader efficiënter en beter kan.

De introductie van de zijspannen en de R4’s mag dan bepalend geweest zijn voor de toekomst van Touring Wegenhulp, de introductie van de R19 in 1989 ter vervanging van de R4-vloot is eerder de logische volgende stap.

Maar vergis je niet: zelfs de schijnbaar kleine stappen hebben steevast een visionair karakter. Wat lijkt op een klassiek geval van de geschiedenis die zich herhaalt, blijkt vaak toch nét iets anders te lopen.

Als de fiscaliteit in 1972 de automobilist de das dreigt om te doen, kan Touring niet teruggrijpen naar oude formules. Alles evolueert, ook de context. Dat de bijstand in de jaren 80 evolueert naar 7 dagen op

19 85

1974: TIJD VOOR VERJONGING

magazine

gaat met de nodige herstructureringen. De doelstellingen klinken evenwel als een echo uit 1895, maar dan met één duidelijke toevoeging: het buitenland.

In eigen land ligt de focus – geheel herkenbaar – onder andere op de promotie van de toeristische rijkdommen, de verdediging van het regionaal patrimonium en de bewustmaking van de overheid en gespecialiseerde organismen dat het streektoerisme een eigen charter en reglementen moet krijgen.

Wat het buitenland betreft, biedt de B.T.C. zijn leden onder meer complete reisdocumentatie voor alle belangrijke internationale vakantiegebieden en diverse verdedigings-, beschermings- en bijstandsdiensten voor weggebruikers.

19 84

repatriëring, betaling van douanerechten en juridische en technische bijstand. Later komen daar nog bonnen bij voor onder meer luchttransport, medische assistentie en kosten ten behoeve van personen, sleepkosten, verzending van wisselstukken en zelfs het sturen van een vervangchauffeur als de eigenaar van het voertuig niet in staat zou zijn om zelf achter het stuur huiswaarts te keren.

In eigen land stijgt het aantal wegenwachters intussen in functie van het aantal leden en vanaf 1960 worden niet langer zijspannen ingezet, maar Renault 4 pk’s. Drie jaar later wordt de befaamde en emblematische R4 aan de vloot toegevoegd. De teller van het aantal depannages sinds de oprichting van Touring Wegenhulp staat intussen op 839.000.

Touring zit overigens niet stil: in 1965 gaat de club dwarsliggen als de benzineprijzen voor de zoveelste keer fors de hoogte in gaan en in 1967 zorgt de club ervoor dat het wegenvignet voor de autosnelwegen er niét komt.

In datzelfde jaar (1967) begint Touring Wegenhulp met de gedeeltelijke terugbetaling van de pechkosten via een specifieke verzekering voor ‘pechverhelping en sleepdiensten’. Het organiseren van die sleepdiensten wordt een jaar later – in 1968 – een pak efficiënter dankzij de landelijke uitrol van een eigen radiodienst. Voortaan kunnen de wegenwachters opgeroepen worden via 12 radiocentrales, terwijl ze voorheen de wegen afschuimden om gestrande automobilisten uit de nood te helpen.

De B.T.C. pikt in op de Europese Campagne voor het Landelijk Erfgoed.

23/12/2019 09:13

18 TOURING

magazine

EEN KIEKJE UIT DE OUDE DOOS

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 18

De eerste trein rijdt onder het Kanaal naar Engeland.

19 96

Touring Assistance doet 50.000 interventies en Medical Assistance wordt opgericht.

19 95

19 94

De vervangwagen Nieuw gebouw en doet zijn intrede bij nieuw logo voor Touring als extra Touring. service.

19 93

Het laatste stukje rots van de Kanaaltunnel wordt doorboord.

19 92

19 90

De R4 wordt vervangen door de R19.

19 91

19 89

Bij de introductie van de R19 in 1989 zet Touring zijn gele vloot nog eens chronologisch op een rij: de zijspan die in 1948 werd geĂŻntroduceerd, de Renault 4PK uit 1960, de iconische R4 die drie jaar later in het straatbeeld verscheen ĂŠn de R19 die de R4 na een actieve dienst van 26 jaar verving.

De VRT-radio zendt Introductie van voor het eerst de Euro Touring Touring Mobilis uit. brandstofkaart met ledenkorting.

23/12/2019 09:13

19 TOURING

TOURING START MET MEDICARE

Ryanair start met vluchten vanuit Brussels South Charleroi Airport.

De dispatchingdiensten van T.W. gaan digitaal: gestrande leden sneller gelokaliseerd.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 19

COMPUTERGESTUURDE COMMUNICATIE

Bertrand Piccard en Brian Jones reizen als eersten de wereld rond in een luchtballon.

Topjaar voor Brussels Airport: 21,6 miljoen passagiers.

De aanslagen van 9/11 duwen het toerisme wereldwijd in het rood.

20 02

20 01

20 00

In 1998 wacht alweer een ingrijpende verandering: de dispatchingdiensten vervangen hun radioverbindingen door computergestuurde communicatiemiddelen, wat voor een aanzienlijke tijdswinst zorgt. Dankzij computergestuurde cartografie kunnen Touringmedewerkers al hun gestrande leden

19 99

19 98

19 97

Touring lanceert in 2007 een persoonlijk alarm waarbij leden voortaan ook thuis van medische bijstand kunnen genieten.

De dienst is bedoeld voor de (oudere) leden die zich niet langer met de auto (kunnen) verplaatsen maar in noodsituaties vertrouwen op Touring.

Concreet: met één druk op een ‘noodknop’ contact maken met onze medische bijstandscentrale die dan binnen de 20 seconden de volgende stappen uitstippelt, zoals hulp sturen, de familie inlichten, een ziekenwagen of de brandweer sturen enzovoort.

Door de hevige concurrentie, voornamelijk van de klassieke mutualiteiten, wordt de dienst in 2014 stopgezet.

MOBILITEIT IS EEN BASISRECHT De evolutie dendert intussen onverminderd voort en Touring past zich telkens opnieuw aan aan de context die door de immer complexer wordende markt gedicteerd wordt. En niet alleen de markt wordt complexer; ook mobiliteit en transport zorgen voor nieuwe kansen, terwijl de keerzijde van de medaille alsmaar grimmiger wordt. Zo worden de files steeds langer en lijkt de infrastructuur niet snel genoeg mee te evolueren.

Oplossingen zijn in de maak, maar ze slepen aan omdat ‘de procedures’ de besluitvorming fnuiken. En wat doen we aan de luchtvervuiling en het klimaat in het algemeen?

Touring probeert in dat kluwen nog altijd de belangen van alle partijen te verdedigen, ook al staan die dikwijls haaks op elkaar.

Kortom, achter de schermen wordt druk nagedacht over slimme oplossingen die niet alleen vandaag maar ook morgen soelaas brengen.

Daarom mengt Touring zich de laatste decennia met de regelmaat van de klok in het debat dat iedereen aanbelangt: mobiliteit toegankelijk maken voor iedereen. Met regeringen die elkaar snel opvolgen en van kleur en koers veranderen is dat geen sinecure. Moet openbaar vervoer nu duurder, goedkoper of gratis? Moet het gebruik van de auto afgeraden worden en zo ja, op wiens kap? Wat doen we met rekeningrijden, wegenvignetten en tolwegen?

Is carpoolen nog relevant? Wat zijn de effecten van glijdende werkuren op onze files? Moet telewerken

Het einde van de Belgische frank: de euro wordt ingevoerd in 12 van de 15 EU-landen.

De spaceshuttle Columbia desintegreert tijdens de terugkeer naar de aarde.

20 04

EEUWFEEST: DE BALANS Kortom, van 1974 tot het eeuwfeest (1995) is het voor Touring keihard werken om niet alleen de grootste maar vooral ook de machtigste organisatie te blijven die zich ontfermt over het toerisme en de weggebruiker.

In de balans die in 1995 wordt gemaakt, wordt uitvoerig verwezen naar de standvastigheid van de bestuursraden en bestuurders over de decennia heen. “Ze zijn trouw gebleven aan de liefde voor de natuur en hun land”, bloklettert het persbericht dat op 21 september 1994 naar aanleiding van het honderdjarig bestaan (een paar maanden later) naar de media wordt gestuurd. Het persbericht, dat alle hoogtepunten van de laatste 100 jaar belicht, sluit af met de conclusie dat Touring altijd al de verdediging van de weggebruiker heeft opgenomen tegen wantoestanden en tekortkomingen.

1995 is ook het jaar dat Touring met Touring Mobilis begint, samen met de VRT-radio. Zoals gezegd is dit opnieuw geen revolutie, omdat het ruim 70 jaar geleden quasi exact hetzelfde deed in samenwerking met de toenmalige NIR, de voorloper van de huidige VRT.

magazine

sneller lokaliseren in België én in Europa. Dat Touring dit verhaal pakweg twee decennia later nog eens fijntjes zal overdoen met de Touring Assist app, kan niemand vermoeden.

20 03

7, de klok rond, kan nog altijd herleid worden tot de oorspronkelijke missie.

Alle activiteiten worden voortaan gebundeld onder één naam: Touring.

23/12/2019 09:13

20 TOURING

7 keer sneller dan het geluid! De VS test met succes een nieuw soort straalmotor.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 20

Touring start met Medicare: medische bijstand thuis.

Reisbureaus zien boekingen met 10% dalen door de bankencrisis.

Volksraadpleging over de Oosterweelverbinding; Antwerpen stemt tegen.

Gestrand met een lege batterij?

Onze wegenwachters hebben tegenwoordig een booster bij waardoor je meteen weer op weg kan.

De ramp met de Eyjafjallajökull zorgt voor aanzienlijke problemen in het luchtverkeer.

Japan krijgt af te rekenen met een tsunami en een kernramp.

20 12

20 06

EU-toerismebeleid: financiële steun voor de sector.

20 07

20 05

Groene mobiliteit ondersteunen en aanmoedigen; Een Marshallplan voor vervoer en vervoerinfrastructuur met de nodige fiscale stimuli; Mobiliteit als federale bevoegdheid; Meer Europese ambitie en uniformering; Meer digitale samenwerking tussen de mobiliteitsactoren; Meer aandacht voor opleiding naar multimodaliteit.

DE VOLGENDE GROTE STAP De hamvraag luidt dan ook hoe het nu verder moet. Twee begrippen circuleren al een tijdje en worden gezien als ‘de volgende grote stap’: MaaS en multimodaliteit. Beide gaan hand in hand. MaaS staat voluit voor Mobility as a Service, ofwel mobiliteit als dienstenpakket. Concreet: wat gebeurt er als je mensen een bestedingsbudget geeft én een app waarmee ze makkelijk kunnen switchen tussen alternatieve verplaatsingsvormen (multimodaliteit)?

Dat is in grote lijnen het uitgangspunt van een proefproject waaraan Touring in 2017 zijn medewerking verleent, waarna het voorzichtig concludeert dat MaaS voor stedelingen bijzonder geschikt is.

20 11

“De mobiliteitsproblemen hebben hoe langer hoe meer invloed op onze leefomgeving en onze socio-economische ontwikkeling.

Volgens de OESO vertegenwoordigen de verliesuren in de files in België jaarlijks een maatschappelijke kost van 1 tot 2% van het BBP. De kost van een verliesuur in de file bedraagt tegenwoordig 8,25 euro voor personenwagens en 50 tot 80 euro voor vrachtvervoer. Tegen 2020 zal de jaarlijkse kost voor mobiliteit oplopen tot 6 miljard euro.”

Touring vraagt in de aanloop naar de verkiezingen van 2019, als vertegenwoordiger van de weggebruiker, in zijn memorandum aan alle politieke partijen in ons land aandacht voor deze problematiek.

Touring schetst 6 actiedomeinen of elementen:

20 10

EEN GLOBAAL MARSHALLPLAN DRINGT ZICH OP

20 09

onze mobiliteit morgen

blijvend gestimuleerd worden?

Is de liberalisering van het openbaar vervoer nu al dan niet aan de orde? Is het invoeren van een slimme kilometerheffing verstandig? En helemaal bovenaan ieders agenda: hoe lossen we het milieuvraagstuk op?

Het lijken op het eerste gezicht recente ontwikkelingen, maar ze zijn het in een ruimere context allerminst. Toen Touring in 1895 begon, maakte men zich ook zorgen over het milieu. Niet de uitlaatgassen waren toen het grote probleem, wél wat paard en koets teweegbrachten in de grootsteden. De kranten spraken destijds van ‘de vergiftiging van de omgevingslucht’ of ‘gevaar voor de ademhaling’. En ook files zijn absoluut niet nieuw; in sommige steden slepen ze al eeuwen aan en wordt er continu gesleuteld aan oplossingen. Het ‘openbaar vervoer’ wordt telkens opnieuw als de heilige graal naar voren geschoven en is tot vandaag nog altijd brandend actueel omdat trein, tram, bus en metro (nog) niet alle hoge verwachtingen lijken in te lossen.

20 08

magazine

Eerste testen ‘mobiliteitsbudget’ hoopgevend: gebruik eigen auto daalt aanzienlijk.

23/12/2019 09:13

21 TOURING

magazine

Het onderzoek brengt ook aan het licht dat de auto volledig wegdenken niet aan de orde is. Al ging het aantal gereden kilometers met de eigen auto tijdens dit proefproject wel aanzienlijk omlaag. Touring spreekt daarom voorzichtig van een wijziging van het verplaatsingsgedrag, maar beseft tegelijk dat de beperkte schaal van dit onderzoek momenteel niet alle mobiliteitsvragen beantwoordt.

2020 IS HET NIEUWE 1895

Touring Bike wordt gelanceerd, alsook de Touring Mobilis app.

13 jaar na 9/11 weer meer dan 20 miljoen luchtvaartpassagiers in Zaventem.

82_TOURING_256_NL_125JAAR_v2.indd 21

Touring neemt het met ‘samen delen we de weg’ op voor motorrijders en fietsers.

Twee belangrijke lanceringen: de Touring Assist app en Fly Zen.

Touring onderzoekt MaaS (Mobility as a Service) en lanceert Move On.

Wegenwachters gaan met e-bikes de weg op in drukke stadscentra.

Gestrand met een lege batterij?

Wegenwachters hebben voortaan een booster bij.

20 20

20 19

20 18

20 17

20 16

20 15

20 14

20 13

Dat Touring nog lang niet aan zijn pensioen toe is, mag intussen blijken.

Touring ziet het net als in 1895 nog steeds als zijn plicht om te waken over de mobiliteitsproblemen en hun invloed op onze leefomgeving en socio-economische ontwikkeling.

Touring reikt in de aanloop van de verkiezingen van vorig jaar diverse denkpistes aan voor een Marshallplan voor het transport en voor de infrastructuur in ons land. Daarbij horen nieuwe fiscale stimuli die noodzakelijk zijn voor het vergroenen van de mobiliteit, alsook een federaal plan waarbij de beschikbaarheid van mobiliteitsoplossingen voor voetgangers, fietsers en voertuigen, individueel of gedeeld, elektrisch of autonoom, via digitalisering centraal staat.

Maar dit verhaal eindigt niet met MaaS, en de ideeën en aanbevelingen in het Marshallplan zijn voorlopig niet meer dan dat: suggesties en denkpistes. Exact dezelfde ingrediënten dus waar Gaston Beirlaen in 1895 mee aan de slag ging. Dat de beginselen anno 2020 nog altijd een bron van inspiratie zijn en totaal relevant, had hij wellicht nooit kunnen vermoeden. We heffen het glas dan ook niet louter op het verleden, maar klinken met evenveel enthousiasme op de best mogelijke toekomst van onze weggebruikers. Champagne!

Touring wordt 125 en denkt nog lang niet aan zijn pensioen!

23/12/2019 09:13

NEW SUV PEUGEOT 2008 UNBORING THE FUTURE

ELEKTRISCH, PURETECH BENZINE, BLUEHDi DIESEL PEUGEOT 3D i-COCKPIT® SEMI-AUTONOOM RIJDEN

LANCERINGSWEEKEND 0 – 6,8 L /100 KM

125 jaar Touring, dat hadden we nooit gekund zonder jullie aanhoudende steun. Hartelijk dank hiervoor.

Maar we zitten niet stil. We staan meer dan ooit klaar om jullie mobiliteit te garanderen. Op naar de volgende mijlpaal!

0 – 163 G /KM (VOLGENS WLTP-NORM)

Contacteer je verkooppunt voor alle informatie over de fiscaliteit van je wagen.

V.U.: Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Bourgetlaan 20 te B-1130 Brussel. Tel: 078 15 16 15.

00_TOURING_256_NL_Covers_NEW.indd 5-8

19/12/2019 10:04

NEW SUV PEUGEOT 2008 UNBORING THE FUTURE

ELEKTRISCH, PURETECH BENZINE, BLUEHDi DIESEL PEUGEOT 3D i-COCKPIT® SEMI-AUTONOOM RIJDEN

LANCERINGSWEEKEND 0 – 6,8 L /100 KM

125 jaar Touring, dat hadden we nooit gekund zonder jullie aanhoudende steun. Hartelijk dank hiervoor.

Maar we zitten niet stil. We staan meer dan ooit klaar om jullie mobiliteit te garanderen. Op naar de volgende mijlpaal!

0 – 163 G /KM (VOLGENS WLTP-NORM)

Contacteer je verkooppunt voor alle informatie over de fiscaliteit van je wagen.

V.U.: Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Bourgetlaan 20 te B-1130 Brussel. Tel: 078 15 16 15.

00_TOURING_256_NL_Covers_NEW.indd 5-8

19/12/2019 10:04