Touring 240 nl web

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

MEI / JUNI 2017

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#240

magazine

LEDEN OP STAP

MET FIETS EN TRAM DOOR

ANTWERPEN TOURING-LID KRISTOF

ONTDEKT DE WERELD OP TWEE WIELEN

CITYTRIP

PORTO GENIET VAN ZON, CULTUUR ÉN LEKKER ETEN

GETEST:

COMPACTE

GEZINSWAGENS

WIE VERSLAAT DE GOLF?

WIN

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

EEN DROOMREIS

MET MOTORHOME

DOOR BRETAGNE

ENQUÊTE: HOE MOTORRIJDERS HET FILEPROBLEEM MEE OPLOSSEN

SPECIAL

KAMPEREN HOE MAAK JE HET AVONTUURLIJK EN TOCH COMFORTABEL?

SCR950

Tricity

TMAX

Tracer 700

Dompel je onder in sensatie!

Met het meest verkochte merk in Europa in 2016.

Ontdek het uitgebreide Yamaha-aanbod motoren (roadster, custom, touring, supersport, trails) en scooters (van 125 tot 530 cc) en vind het model dat bij je past – zowel voor je plezier als voor je dagelijkse verplaatsingen. Kies voor de premium kwaliteit en de legendarische betrouwbaarheid van Yamaha en beleef een ervaring boordevol sensatie.

www.yamaha-motor.be

EDITO

KAMPEERPERIKELEN Een kleine 25 jaar geleden vertrok ondergetekende voor het eerst op motorreis. Met een rijbewijs A (waarvan de inkt amper was opgedroogd) op zak en een tent, slaapzak en luchtmatras op de bagagedrager. De bestemming?

Frankrijk, de zon achterna. Althans, dat was de bedoeling.

De weergoden hadden echter andere plannen. Zij zorgden ervoor dat ik mijn 3.500 km tellende Tour de France voornamelijk in de regen heb afgelegd. ’s Nachts bleek mijn koepeltentje minder waterdicht dan de beschrijving liet uitschijnen. Kortom: het was een trip die me twee handenvol sterke toogverhalen heeft opgeleverd, achteraf. Op het moment zelf was het vooral klappertanden op de motor en ’s avonds genieten van Franse wijnen, zonder mate(n), om enige nachtrust te kunnen vatten.

En toch besluipt me een kwarteeuw later opnieuw de goesting om straks weer mijn tentje neer te planten. Noem me gerust hardleers. Weet echter dat er niets zo efficiënt is als kamperen om de dagelijkse ratrace te vergeten. Om (klein)kinderen voor een keer niet naar de wifi-code te laten vragen.

Weet ook dat kamperen vandaag de dag ook lekker comfortabele, ja zelfs glamoureuze varianten kent. Ontdek ze vanaf pagina 22. En geniet ervan.

Met volle teugen en met Franse wijn.

Wie weet, komen we elkaar nog een keertje tegen.

Tot dan, Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

MEI / JUNI 2017

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#240

magazine

LEDEN OP STAP

MET FIETS EN TRAM DOOR

ANTWERPEN TOURING LID KRISTOF

ONTDEKT DE WERELD OP TWEE WIELEN

CITYTRIP

PORTO GENIET VAN ZON, CULTUUR ÉN LEKKER ETEN

GETEST:

COMPACTE

GEZINSWAGENS

WIE VERSLAAT DE GOLF?

WIN

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

EEN DROOMREIS

MET MOTORHOME

DOOR BRETAGNE

SPECIAL

KAMPEREN HOE MAAK JE HET AVONTUURLIJK EN TOCH COMFORTABEL?

ENQUÊTE: HOE MOTORRIJDERS HET FILEPROBLEEM MEE OPLOSSEN

TOURING-LID OP DE COVER: Kristof Verschueren

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Bernard Dorsimont, Erik Derycke, Vincent Hayez, Bruno Koninckx, Joris Luyten, Karel Van Coillie, Bruno Wouters VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Tomas Vandecasteele COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Kim Printemps ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord.

Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s.

Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

34

LANG WEEKEND PORTO

Verdwaal en geniet tussen azulejos en Rabelos

IN DIT NUMMER

DRINGEND REISREPORTERS GEZOCHT OP P. 28 Grijp deze kans en word samen met je partner (en eventueel je kroost) één week lang onze sterreporter in Bretagne.

OP REIS

MOBIEL

VOORDELIG

LEDEN OP STAP 12

IN ANTWERPEN

FORD DRIVING SKILLS 43

FOR LIFE 2017

77 MOBILIS CLUB

20

46 50 SUZUKI GSX-R 1000 COMPACTE 58 GEZINSWAGENS

Letterlijk voor elk wat wils in de stad van de Sinjoren

ZOEKTOCHT IN GENT

Help ‘De Rechtvaardige Rechters’ terug te vinden

22 ONTDEKKING 34 OINPPORTO

KAMPEREN VANDAAG

Van sportief tot glamping

Aantrekkelijk stukje Portugal op de steile oevers van de Douro

OOK LEUK

Goed opgeleide jongeren rijden veiliger

START2RIDE

Met de motor was je er al

Nog steeds een mythe

Drie Aziatische modellen dagen de VW Golf uit

Hou het veilig deze zomer met onze motorrijstages

10% EXCLUSIEVE 77 KORTING

bij Proximus... zolang je lid bent!

RESTAURANT 79

VAN DE MAAND

Le Vieux Cèdre in Edingen

TOURING DIENSTEN 80

EN PRODUCTEN

Kies de geschikte formule

7 770 km fietsen dwars door Tsjechië 8 5 stedentrips met de HST 8 Futuroscope blaast 30 kaarsjes uit 30 Hoe kies je de tent die best bij jou past 41 60 % van de Belgen wil fietshelm voor kinderen 42 Column: bedrijfswagen en mobiliteitsbudget 54 Touring Retro Day 74 Mag je op het trottoir fietsen 82 Los het kruiswoord of de sudoku op en win een Samsung Galaxy tablet.

TOURING magazine 5

LANG WEEKEND PORTO

34

12

LEDEN OP STAP IN ANTWERPEN

OP REIS Ver weg of in je buurt 7

FIETSEN LANGS HET IJZEREN GORDIJN

8

5 STEDENTRIPS MET DE HOGESNELHEIDSTREIN

8

FUTUROSCOPE BLAAST 30 KAARSJES UIT

20

9X OP ZOEK NAAR DE RECHTVAARDIGE RECHTERS

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

CANADA & USA

GEEN TRUMP-EFFECT? FIETSEN LANGS HET IJZEREN GORDIJN

© Czech Tourism

★

770 KM DWARS DOOR TSJECHIË Ruim 10.500 km, zo lang is de IJzeren Gordijn-fietsroute tussen de Barentszee in het noorden van Rusland en de Zwarte Zee in Bulgarije. Het fietstraject in Tsjechië is ‘slechts’ 770 km lang en loopt diverse keren naast en over de huidige Duitse, Oostenrijkse en Tsjechische grenzen. De route is bijzonder omdat ze behalve de omliggende natuur ook de duistere naoorlogse geschiedenis toont. Denk daarbij aan oude wachtposten en uitkijktorens maar ook aan gedenktekens ter nagedachtenis van diegenen die de overtocht van het Oostblok naar het kapitalistische westen niet haalden. Waarschuwing vooraf: het Tsjechische traject is momenteel nog niet 100% berijdbaar dus informeer je goed voor je je kuiten insmeert.

Er zijn overigens voldoende hotels, pensions en campings langs het traject. Meer info: www.ironcurtainstories.eu en www.czechtourism.com

40.076.592 40.076.592 meter, dat is de totale lengte van de evenaar (bron: Universe Today).

De denkbeeldige lijn verdeelt de aarde in een noordelijk en zuidelijk halfrond. De omwentelingssnelheid van de aarde ter hoogte van de evenaar bedraagt ongeveer 1.674 km/uur. De ligging werd bepaald door een Franse expeditie onder leiding van Charles Marie de La Condamine, een Franse wiskundige en geograaf.

Als we de touroperators mogen geloven, heeft de verkiezing van Trump weinig effect op de boekingen richting V.S. Zelfs de dure dollar houdt de toerist niet tegen. Canada doet het nog beter. Voornamelijk door slimme marketing, een goedkope dollar én het feit dat 2017 een feestjaar is: 150 jaar Canada en 375 jaar Montreal. Tijd voor een overzichtje van de luchtvaartmaatschappijen met vertrek vanuit Brussels Airport.

BRUSSELS AIRLINES vliegt rechtstreeks op New York en Washington D.C. maar ook op het Canadese Toronto.

Info en boekingen: www.brusselsairlines.com AIR TRANSAT: De populariteit van Canada als vakantiebestemming heeft Air Transat ertoe genoopt om extra vluchten in te zetten waardoor je nu 3 keer per week rechtstreeks naar Montreal kunt vliegen.

Info en boekingen: www.airtransat.com AIR CANADA biedt rechtstreekse vluchten naar Montreal met aansluitingen naar diverse bestemmingen in Canada en de V.S. Info en boekingen: www.aircanada.com DELTA EN UNITED brengen je rechtstreeks naar onder meer Atlanta, Chicago, New York/Newark en Washington DC met aansluitingen naar honderden bestemmingen in de V.S., Canada, Latijns-Amerika, de Caraïben en Zuid-Amerika.

Info en boekingen: delta.com en www.united.com TUI FLY: Goedkoop naar Florida? TUI Fly vliegt jou met een Boeing 787 Dreamliner naar Miami of Orlando.

Info en boekingen: tuifly.be ICELANDAIR: Combineer je trip naar de V.S. en/of Canada met een gratis tussenstop in Reykjavik. Vanuit de IJslandse hoofdstad zijn er verbindingen naar 10 Amerikaanse en 10 Canadese bestemmingen.

Info en boekingen: www.icelandair.com WOW AIR: Low-cost maatschappij WOW air vliegt eveneens via Reykjavik op diverse Noord-Amerikaanse bestemmingen, waaronder Boston, Miami, Los Angeles, Montreal, Pittsburgh, San Francisco, Toronto en Washington D.C. Info en boekingen: wowair.be

Wie reist, kan iets vertellen.

MATTHIAS CLAUDIUS, DUITSE DICHTER

TOURING magazine 7

5

STEDENTRIPS

MET DE HST

TOUROPERATORS KEREN LANGZAAM TERUG

EGYPTE EN TUNESIË WEER HOT

© Ricardo Liberato

Volgens verbruikersorganisatie Test-Aankoop is de hogesnelheidstrein (hst) het meest duurzame transportmiddel voor citytrips. De onderzoekers hielden daarbij rekening met de milieuvriendelijkheid, de prijs en de reistijd. Wie eraan denkt om er binnenkort op uit te trekken met de TGV, Thalys, Eurostar of ICE kan zich inspireren op www.b-europe.com. Hieronder 5 suggesties met vertrek vanuit Brussel-Zuid.

1. LONDEN, REISTIJD: 2.01 UUR Dankzij het uurverschil kun je om 8 uur ’s morgens vanuit Brussel vertrekken en om 9 uur lokale tijd aankomen in de Britse hoofdstad. Het is perfect mogelijk om er een daguitstap van te maken, maar weet dat het Britse pond ons gunstig gezind is waardoor hotels betaalbaarder zijn dan ooit.

2. PARIJS, 1.25 UUR Er is geen snellere manier om van het centrum van Brussel naar het hart van Parijs te reizen. Schrijf je in op de nieuwsbrief op thalys.com en krijg als eerste de promoties in je mailbox. Nog goedkoper? Reis met de IZY, Thalys’ low-cost alternatief: www.izy.com

3. BERLIJN, 6.41 UUR Brussel-Berlijn over de weg: 770 km ofwel een kleine 8 uren rijden (zonder stop!). Neen, dan liever zonder stress met de Thalys naar Keulen en vandaar met de ICE verder naar Berlijn.

4. AMSTERDAM, 1.50 UUR Amsterdam is een wandelstad dus laat je auto aan de kant staan. Vanaf het Centraal Station bereik je in luttele minuten de historische grachten.

5. MARSEILLE, 5.16 UUR Naar de Middellandse Zee in amper 5 uren? Dat kan met de TGV. Je reist eveneens op ca. 5 uren naar Nîmes en Aix-en-Provence. Waarom deze zomer in de file staan op weg naar het zuiden?

8 TOURING magazine

De (politieke) situatie in Turkije is bijzonder. Vorig jaar schrapten verschillende cruisemaatschappijen Turkije van het menu en dit jaar volgen nog meer rederijen.

Traditionele hoteltoeristen blijven echter niet allemaal weg; sommige touroperators spreken zelfs van een heropleving.

Het toerisme in sommige landen rond de Middellandse Zee is al jaren niet meer wat het geweest is. Deelden het zwaarst in de klappen: Turkije, Tunesië en Egypte. Maar daar komt stilaan verandering in. Het nieuwsagentschap Bloomberg zette enigszins verrassend Egypte in zijn top 20 van meest aanbevelingswaardige bestemmingen van dit jaar. Het land is stabiel genoeg om toeristen op een veilige manier te ontvangen, klinkt het daar. Er zijn recent gloednieuwe hotels opengegaan en er werden ook nieuwe Nijlcruise schepen ingehuldigd. De piramides helemaal voor jezelf?

Nu is het moment. Ook Tunesië is klaar om grote drommen toeristen naar het land te lokken. Dat doen ze met ongeziene stuntprijzen. Sla je slag.

FUTUROSCOPE

BLAAST 30 KAARSJES UIT

Het Franse attractiepark Futuroscope nabij Poitiers bestaat 30 jaar. In Futuroscope draait alles rond multimedia en cinematografie in meerdere dimensies.

Met 1,9 miljoen bezoekers in 2016 is Futuroscope het derde drukst bezochte attractiepark in Frankrijk.

Naar aanleiding van de verjaardag ging eind vorig jaar een gloednieuwe attractie in première: L’Extraordinaire Voyage, een spectaculaire ‘ride’ gebaseerd op de spannende reisverhalen van Jules Verne. Intussen werd er ook nog een expo toegevoegd rond de Belgische ecologische toekomstarchitect Vincent Callebaut en een hoogtechnologische magische show. Wie nog nooit in Futuroscope is geweest, heeft bij deze het perfecte excuus.

Tip: er is een TGV-station in het park.

Meer info: www.futuroscope.com

1917 TOTALE OORLOG IN VLAANDEREN

In 1917 escaleert WOI in Vlaanderen. De oorlogsmachine draait op volle toeren en aan het front is de omvang van het geweld ongezien.

Zeven gemeenten kijken met het project ‘1917 totale oorlog in Vlaanderen’ terug naar wat zich exact 100 jaar geleden in de regio heeft afgespeeld. Vanaf 3 juni kun je een parcours volgen van tentoonstellingen en infomodules die de verhalen vertellen van de fameuze mijnenslag en de bekende ‘battle of Passchendaele’. Nabestaanden uit onder meer Australië, Nieuw-Zeeland, Canada, UK, Ierland, Duitsland en Frankrijk werden uitgenodigd op initiatief van Westtoer dat samen met de steun van Vlaanderen en de provincie West-Vlaanderen tussenkomt in hun reis- en verblijfkosten.

Meer info: www.100jaargrooteoorlog.be en www.westtoer.be

COLOMBIA POPULAIRDER DAN OOIT

Colombia staat op nummer 2 in het favorietenlijstje van Lonely Planet’s topbestemmingen voor 2017. De snelste route vanuit Brussel boek je met de Spaanse luchtvaartmaatschappij Air Europa. Zij brengen jou via een korte tussenstop in Madrid in ca. 14 uren tot in het hart van Colombia: Bogotà. Er is elke dag een vlucht, uitgevoerd met een comfortabele Boeing 787 Dreamliner. Andere Zuid-Amerikaanse bestemmingen die vanuit Brussel worden aangeboden - eveneens via Madrid - zijn onder meer Asunción, Brasilia, Buenos Aires, Caracas, Lima en Quito. De maatschappij bedient ook bestemmingen in de Caraïben, waaronder Cuba, de Dominicaanse Republiek, Mexico en Puerto Rico.

Meer info: www.aireuropa.com

© Westtoer

WIST JE DAT

SNELSTE ROUTE MET AIR EUROPA VIA MADRID

Finland het meeste aantal eilanden ter wereld telt?

De tellingen lopen uiteen maar een cijfer dat vaak terugkomt is 180.000 meren en bijna evenveel eilanden waarvan er zich zo’n 40.000 in de Finse archipel bevinden. Let wel: de meeste eilandjes zijn kleiner dan 1 km2 Brazilië zijn naam te danken heeft aan de brazilnoot (en niet omgekeerd)? ‘Brazil’ is de verkorte naam van ‘terra do brazil’, land van de brazil(bomen).

De luchthaven Schiphol ruim 4 meter onder de zeespiegel ligt? De Taj Mahal integraal van wit marmer is gemaakt?

De Niagarawatervallen in 1932 compleet bevroren en stilvielen door de aanhoudende strenge winter? De meer dan 700 buitenramen van Buckingham Palace elke 6 weken worden gereinigd? Het paleis telt verder 775 kamers, 52 slaapkamers, 78 badkamers en 1.514 deuren.

Reizen is studie in beweging: ALLARD PIERSON, NEDERLANDSE KUNSTHISTORICUS

TOURING magazine 9

ONTDEK

© Gert Steinthaler / Kärnten

Werbung

W WE EEK G EN DJE Fietsen langs de Drauradweg of Alpe-Adria staat garant voor fantastische panorama’s en culinair genieten onderweg.

KARINTHIË MET DE (ELEKTRISCHE) FIETS

De Oostenrijkse deelstaat Karinthië grossiert in diverse (meerdaagse) fietsroutes dwars door schaduwrijke bossen en langs kronkelende rivieren, warme meren en spitse bergen.

De Drauradweg en de Alpe-Adria fietsroutes staan garant voor unieke vakantiebelevenissen en ervaringen voor zowel de die hard wielerfanaat als de minder ervaren wielertoerist. Elektrisch of traditioneel, solo of met de hele familie, iedereen is welkom.

E

en land of regio ontdekken vanuit het zadel van de fiets blijft de beste manier om van dichtbij kennis te maken met de omgeving, de landschappen maar ook de lokale bevolking, de regionale keuken, de cultuur enzovoorts. Twee fietsroutes worden omwille van hun uitstekende aanleg en bezienswaardigheden hoog aangeschreven bij diverse fietsersbonden: de Drauradweg en de Alpe-Adria.

10 TOURING magazine

DRAURADWEG: 366 KM De Drauradweg verbindt drie landen: Oostenrijk, Slovenië en Italië. Goed voor een totale afstand van 366 km waarvan 222 in Karinthië. Wie flink doorfietst, klaart de klus in maximaal vier dagen, maar wie wil genieten en ontdekken kan maar beter een volle week inplannen. Langs de route vind je meer dan 50 plaatsen waar de regionale keuken wordt geserveerd en er zijn diverse plaatsen waar je welkom bent om te overnachten, zelfs voor één nacht.

Wie elektrisch fietst, vindt voldoende oplaadstations langs het parcours en er zijn ook veilige fietsparkeerplaatsen voorzien. Diegenen die de terugweg van de Drauradweg niet helemaal opnieuw met de fiets willen afleggen, kunnen de trein, boot of bus nemen. Indien gewenst, kan ter plaatse bagagetransport georganiseerd worden.

Het startpunt van de Drauradweg ligt in een veld bij Toblach in Italië. Na een kort traject is er al een eerste bijzondere halte,

het kruidendorpje Irschen. Deze verborgen natuurparel moet je gezien, gehoord, geroken en gesmaakt hebben.

Daarna gaat het via de beboste hellingen en in de spreekwoordelijke schaduw van de imposante bergtoppen richting Spittal aan de Drau. Centraal staat het indrukwekkende renaissancekasteel Porcia dat tot een van de meest historische bouwwerken behoort van het Millstätter meer.

Na een rit van 40 ‘makkelijke’ kilometers langs de Drau kom je in Villach. Deze stad ligt op de grens met Slovenië en Italië en biedt talrijke uitstapmogelijkheden: de thermen in Warmbad Villach, de bergruïne Landskron aan de Ossiacher See en het fantastisch panorama over Karinthië vanaf de 2000 meter hoge top die je bereikt met de Gerlitzen-Kanzelbahn.

De route tussen Villach en Völkermarkt die daarna volgt, biedt veel afwisseling.

Absolute aanrader is een uitstapje naar de nabijgelegen zwemmeren (tot 28°C warm) Wörthersee, Faaker See of Klopeiner See. Frög en Rosegg zijn met hun graven uit de Halstatt-cultuur een aanrader voor wie niet in het warme water maar in de geschiedenis van Karinthië wil duiken.

Verder langs de route kom je in Drau-Auen dat bekend staat om diens veelzijdige fauna, adembenemend uitzicht over de Karawanken, de volkerenmarkt met zijn stadsmuseum en de hoogste spoorwegbrug van Europa.

Tot slot nog deze tip voor wie qua adrenaline een versnelling hoger wil schakelen: de Petzen Flow Country Trail.

© Franz Gerdl / Kärnten Werbung

© Franz Gerdl / Kärnten Werbung

PUBLIREPORTAGE

Met zijn lengte van tien kilometer en een hoogteverschil van 1000 meter is dit een van de spectaculairste bike-trails van Europa. Wie extra voorzieningen nodig heeft, kan deze ter plaatse verkrijgen.

ALPE-ADRIA: 410 KM Net als de Drauradweg staat de 410 kilometer lange fietsweg van de Alpe-Adria garant voor onvergetelijke belevenissen en lokale ontdekkingen. Starten doe je in de Mozartstad Salzburg waarna je in circa een week door het nationaal park Hohe Tauern naar het zonnige zuiden in Karinthië en vervolgens over de grenzen van Oostenrijk tot helemaal in Italië fietst.

De voortdurende afwisseling van de landschappen is buitengewoon: imposante bergen, zonnige valleien en hoe verder je in het zuiden belandt, hoe zachter en aangenamer het landschap wordt.

Onderweg maak je kennis met de oude K+K-baan, volgens vele fietsers een van de mooiste routes van Europa.

De fietsroute van Alpa-Adria is een schoolvoorbeeld van de goede samenwerking tussen de drie deelstaten Salzburg, Karinthië en Friaul-Julisch Venetien.

De route toont ook aan dat men vanuit Karinthië makkelijk en op slechts een paar dagen tijd toegang heeft tot de cultuur en gastronomie uit de drie genoemde deelstaten. De ene dag geniet je van de Karinthische keuken van Alpen-Adria in Villach, de volgende dag degusteer je de Italiaanse specialiteiten in de trattoria in Tarvis of Udine en ’s avonds proef je de

heerlijkheden uit Slovenië in Bled, Kranjska Gora of Nova Gorica.

Wie onderweg vermoeid raakt, hoeft zich geen zorgen te maken over de terugreis van Grado naar Karinthië of naar Salzburg. De fietsroute van de Alpe-Adria loopt namelijk bijna onafgebroken langs een spoorlijn; je kunt met andere woorden op elk moment met de trein terugreizen. De MiCoTra trein beschikt over een eigen wagon voor fietsen.

Deze trein, die twee keer per dag rijdt, verbindt de steden Udine en Villach.

Smeer die kuiten maar al in!

NUTTIGE WEBSITES Dienst toerisme Karinthië: www.karinthie.com Fietsroutes Karinthië: www.fietsen.karinthie.com Drauradweg: www.drauradweg.com Alpe-Adrea: www.alpe-adria-radweg.com Vele bezienswaardigheden in de directe fietsomgeving zijn in de Kärnten Card inbegrepen. Deze kaart is geldig van 9 april tot 26 oktober 2017.

Prijzen vanaf 38 euro (volwassenen) en 18 euro (kinderen) per week; goed voor meer dan 100 uitstapjes in Karinthië.

Meer info: www.kaerntencard.at

TOURING magazine 11

L OP EDE ST N AP

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

Met fiets en tram dwars door ’t Stad

ANTWERPEN ‘Mocht Rubens anno 2017 leven, hij zou erop los tweeten.’

Aan het woord is Ari Apteker, onze tweetalige gids van dienst.

Als geen ander weet hij Antwerpen te vatten in geestige oneliners en anekdotes. Vier leden kruipen in zijn wiel voor zeven vlakke etappes van en naar het mooiste treinstation ter wereld.

12 TOURING magazine

DE TESTERS

Met deze vier leden fietste Touring dwars door Antwerpen: Natacha Barré (links) en haar man Pierre Schaeff (achteraan) uit Wallonië en Patrick Verdickt (vooraan) en echtgenote Marianne Voorspoels uit Vlaanderen.

Boven: kennismaking met de gids in het mooiste station ter wereld.

Onder links: halt houden bij het Rubenshuis. Daarnaast: de hangbrug in het Stadspark.

W

e vertrekken aan het mooiste treinstation ter wereld: Antwerpen Centraal. En dat is niet enkel de mening van de lichtjes chauvinistische Ari maar tevens die van de Brits-Amerikaanse nieuwssite Mashable. Zij quoteerden het station in 2014 drie plaatsen hoger dan het Londense St. Pancras Railway Station. Ook de Britse krant The Telegraph bediende zich vorig jaar kwistig van wierook en het Amerikaanse magazine Newsweek toonde zich in het verleden net zo euforisch. Weinig tegen in te brengen knikt het gezelschap, terwijl ze de gigantische koepel nog een laatste goedkeurende blik gunnen.

IN HET ZADEL Zoals het wel vaker gaat tijdens onze ledentrips stopt het ook deze keer met regenen op het moment dat we in het zadel klimmen. Ari demarreert richting Joodse buurt en steekt meteen door naar het aanpalende Stadspark. Welkom in Central Park probeert Ari, doch hij weet ook wel dat dat een dichterlijke overdrijving is. Maar dat het een rustgevende plek is met vele fotogenieke kantjes, ontgaat ook de fotograaf niet.

Of er even ‘spontaan’ kan geposeerd worden op de hangbrug?

Volgende halte: de strakke vlakte voor de Stadsschouwburg Antwerpen op de Oudevaartplaats, beter bekend

Antwerpen is de hoofdstad van de gelijknamige provincie en is met net geen 520.000 inwoners de grootste gemeente van België.

De inwoners worden vaak ‘sinjoren’ genoemd, afgeleid van het Spaanse señor. Antwerpen wordt ook wel eens afgekort tot ’t Stad en staat ook bekend als de koekenstad. Dat laatste omwille van de vele koekenfabrieken van weleer.

TOURING magazine 13

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN De Antwerpse handjes zijn koekjes of chocolaatjes in de vorm van een hand. De hand verwijst naar de legende van Brabo en de reus Antigoon.

Het ‘bolleke’ Koninck wordt zo genoemd naar het bolvormige glas waarin dit bier doorgaans wordt geschonken.

Roggeverdommeke is de wat bijzondere naam voor een roggebroodje met rozijnen. De allerlekkerste roggeverdommekes haal je naar verluidt bij bakkerij Goossens.

Elixir d’Anvers is een kruidenlikeur op basis van een dertigtal verschillende planten- en kruidensoorten. De likeur staat bekend om zijn digestieve eigenschappen.

als de Vogelenmarkt. Dat er destijds veel vogels werden verkocht, hoeft de gids niet uit te leggen maar dat de gigantische luifel op het Theaterplein ondanks zijn open structuur veel regen tegenhoudt, wisten we dan weer niet.

14 TOURING magazine

PETER PAUL RUBENS We fietsen vervolgens via de Graanmarkt naar de Wapper. Hier bevindt zich het Rubenshuis, de voormalige stadsresidentie van Peter Paul Rubens (1577-1640). Tijd om naar binnen te gaan is er helaas niet, maar Ari schetst graag zijn levensverhaal.

De Zuid-Nederlandse schilder werd groot dankzij de neergang van de stad, weet hij.

De Gouden Eeuw liep op zijn einde, inboedels van kerken werden verkocht maar voor de heropbouw was veel nodig en dat leverde een hoop werk op voor Rubens. Rubens was de eerste social media verslaafde grapt gids Ari. Hij licht toe dat hij niet alleen uitmuntte in Vlaamse barok maar ook tekende en continu notities maakte van wat hij tijdens zijn vele reizen beleefde. ‘Mocht hij in deze eeuw leven, hij zou erop los tweeten’, verzekert Ari ons met een knipoog. Wist je trouwens dat de meeste van zijn werken niet hier in Antwerpen maar in het Prado in Madrid hangen?

PRACHTIG PANORAMA Tijd om naar de oevers van de Schelde te fietsen. We zetten onze tweewielers aan de kant nabij Het Steen, het oudste bewaarde gebouw van Antwerpen (begin 13de

BIJZONDER MOBIEL

Boven links: onder de luifel op het Theaterplein. Daarnaast: het Red Star Line museum. Daaronder links: het prachtige panorama over de stad.

Daarnaast: waterpret in Park Spoor Noord.

Steeds meer Antwerpenaren verplaatsen zich met de tram en ook voor wie van buiten de stad komt, is de tram veruit het meest efficiënte vervoermiddel. De tram rijdt quasi overal in een eigen bedding of ondergronds waardoor je ongehinderd grote afstanden kunt overbruggen. Buiten het stadscentrum zijn er ‘Park & rides’ met aansluiting op het net: onder meer in Boechout, Linkeroever, Melsele, Merksem, Wijnegem en Wommelgem. Parkeren is op die plaatsen gratis. Meer info op: www.delijn.be .

TOURING magazine 15

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

PRAKTISCH

Antwerpen is een tramstad. Vanuit diverse plaatsen buiten het centrum kun je per tram naar het hart van de stad. Voor deze trip vertrokken wij vanuit Antwerpen Centraal.

Wie toch met de auto komt, moet weten dat sinds 1 februari 2017 vervuilende auto’s niet meer welkom zijn in het stadscentrum.

Lees alles over de zogeheten Lage Emissie Zone op: lez.antwerpen.be Wie zich toch met een vervuilend voertuig in de stad begeeft, riskeert een stevige boete.

Tips voor slimme manieren om naar Antwerpen te komen, vind je hier: www.slimnaarantwerpen.be

OOK ZIN GEKREGEN?

Visit Antwerpen heeft een uitgebreide website met talloze tips voor alle soorten toeristen. In het Centraal Station of op de Grote Markt vind je een kantoor waar je onder meer een gratis stadsplan kunt ophalen maar ook talloze brochures over thematische fiets- en wandelroutes. Overweeg de Antwerp City kaart als je veel cultuur wil opsnuiven en ook wil shoppen met korting. Je kunt de kaart bestellen via onderstaande website maar ook ter plaatse aankopen. Meer info: www.visitantwerpen.be

DEZE UITSTAP OVERDOEN?

Check deze websites: Fietsen en gids: www.antwerpbybike.be Brouwerijbezoek: www.dekoninck.be Lunch: www.brasseriedepelgrim.be Museum aan de Stroom: www.mas.be

BROODNODIG

Hou het sportief en casual wat schoeisel betreft, zowel als je gaat fietsen of wandelen.

De binnenstad met de auto verkennen, raden we af. Zet je bolide aan de kant of kom gewoon met de trein. Haal je gratis stadsplan op in het station (Antwerpen Centraal) of op de Grote Markt. Breng ook je zonnebril mee om vanaf de ontelbare, zonovergoten terrasjes naar de innemende stad en de kleurrijke mensen te kijken.

16 TOURING magazine

Het Steen.

eeuw). Daarvoor was Antwerpen spreekwoordelijk maar twee straten groot en stond er een houten omheining om de stad. Klein bier voor de Vikingen schetst Ari en er werd dan maar een burcht gebouwd, Het Steen dus.

Via het monumentale Vleeshuis, gebouwd in 1501 en bedoeld als gildehuis, fietsen we dwars door de rosse buurt naar het MAS. En neen, fotograferen in deze buurt wordt omwille van privacy niet geapprecieerd, stipuleert Ari terecht. We fietsen in luttele minuten van de middeleeuwen naar de 21ste eeuw en parkeren onze fietsen op het hippe Eilandje. De camera’s worden weer

bovengehaald want het MAS, het Museum aan de Stroom, nodigt uit om langs alle kanten gefotografeerd te worden. Ari wijst naar de 3000 fonkelende aluminium handjes op de gevel. Die werden destijds verkocht aan 1000 euro per stuk om het gebouw te helpen financieren. Reken zelf uit.

Na een korte fotosessie fietsen we opnieuw naar de oevers van de Schelde waar we van een fantastisch, panoramisch zicht op de stad genieten. En ook op het glinsterende Havenhuis dat door de Brits-Iraakse architecte Zaha Hadid werd ontworpen.

Ze overleed helaas voor het gebouw werd

HELLO!

NEW YORK

999

6 dagen va €

EXCLUSIEF AANBOD voorbehouden aan TOURING leden.

CITYTRIP NEW YORK

Van 13 tot 19 juli (laatste plaatsen)

€ 1899 € 1199

Van 19 tot 24 oktober (volzet)

€ 1699 € 999

Droom je er al langer van om de stad die nooit slaapt te verkennen?

Mis deze unieke buitenkans onder geen beding en reis met ons mee naar New York, zonder twijfel de meest intrigerende stad ter wereld. In deze boeiende reis zijn heel wat bezoeken en inkomtickets inbegrepen. Ter plaatse kan je rekenen op je reisleider en de Belgische gidsen van BE NY. Zij kennen de stad als hun broekzak en maken van jou een echte New Yorker.

Van 09 tot 14 november

€ 1575 € 999

Van 16 tot 21 november

€ 1499 € 999

Van 30 november tot 05 december

€ 1529 € 999

Van 07 tot 12 december

€ 1549 € 999

Excursies en toegangstickets ter waarde van € 250 inbegrepen

Dazzler **** The Dazzler, een gloednieuw hotel in downtown Brooklyn, ligt vlakbij de Brooklyn Bridge en op wandelafstand van een metrohalte die je in een wip naar het hart van Manhattan brengt. De Classic kamers zijn elegant met grote geluidsdichte ramen en houten vloer. De mooie lobby, het restaurant en de snackbar zijn ideaal om je dagplanning te bespreken. In de Beer Garden kan je verbroederen met de locals voor een biertje, cocktail of snack.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • • • • • • • • • •

Rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines + CADEAU Taksen en toeslagen zoals gekend op 15/02/2017 REISGIDS BENY 2.0 Connections reisleider van Brussel tot Brussel Transfers luchthaven-hotel h/t 4 nachten in hotel Dazzler**** met ontbijt (+1 nacht aanboord) Geleid bezoek aan Brooklyn Heights op de dag van aankomst Stadswandeling met Belgische gids van BE NY Ticket voor 9/11 Memorial Museum Ticket voor het One World Observatory Hop on Hop off ferry 24u

Exclusief dossierkosten (€12 pp) & single supplement (€300).

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring.

Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

Go. Explore!

30 Travel Shops • connections.be

L OP EDE ST N AP opgeleverd. Het moet een boot in diamant voorstellen, probeert Ari voorzichtig.

Onze Waalse vrienden zien het niet.

En zij niet alleen.

BOLLEKE ‘KEUNING’ Tijd voor de laatste etappe: van de Schelde via Park Spoor Noord en het Sint-Jansplein terug naar het Centraal Station. En dan gebeurt het: materiaalpech voor onze fotograaf. Hilariteit, want vlot rondtrappen zit er niet meer in. We sukkelen tot aan het Red Star Museum waar zich iets verderop een verzamelpunt van huurfietsen bevindt.

Na een materiaalwissel schakelen we een versnelling hoger richting lunch.

Na het inleveren van de fietsen sporen we met tram 15 naar Brasserie De Pelgrim.

Het begint bij Patrick te dagen: “Gaan

Het nieuwe Havenhuis.

Het in Antwerpen wereldberoemde ‘bolleke’ gaat er vlotjes in we Brouwerij De Koninck bezoeken?”

Affirmatief. Hij glundert. Na deskundig een ‘fond’ te hebben gelegd, steken we de straat over voor een entertainende rondleiding in de brouwerij. Het moet gezegd: niet alleen Patrick maar het ganse gezelschap is enthousiast over de tien interactieve ruimtes op het parcours doorheen de stadsbrouwerij. Orgelpunt is de degustatie achteraf. Het in Antwerpen wereldberoemde ‘bolleke’ gaat er vlotjes in. Meermaals zelfs. Maar ook de andere, minder bekende bieren zoals de Triple d’Anvers en Wild Jo, worden geproefd en goedgekeurd. De perfecte afsluiter van een heel fijne dag, klinkt het in koor.

Zin om met Touring op stap te gaan in Antwerpen? Kijk dan vlug op p. 78.

18 TOURING magazine

HET VERDICT Beide koppels konden meteen goed opschieten met elkaar en suggereerden meermaals dat we ze steeds mochten bellen, als we hulp nodig hadden voor het inblikken van soortgelijke reportages. Iedereen heeft nieuwe dingen ontdekt in ‘t Stad. Voor Patrick was Park Spoor Noord een revelatie – hij en zijn vrouw komen zeker nog terug. Pierre was begeesterd door het MAS. ‘Tot hoe laat is het open?’ vroeg hij al tijdens de lunch. Natascha genoot van het panorama aan de oevers van de Schelde maar ook van de in Wallonië nauwelijks bekende ‘bollekes’. Over de brouwerij is men unaniem: topattractie! Het enthousiasme is bijgevolg groot om snel terug te keren om met nog grotere teugen te komen proeven en genieten van deze veelzijdige metropool.

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van jouw keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, adres, leeftijd, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

PUBLIREPORTAGE

LIFESTYLE – GROEN LI C H T

Groener rijden, zonder moeite Matthias V. (36)

Weinigen voelen zich geroepen om hun leven helemaal om te gooien voor een beter milieu. We willen wel een kleinere ecologische voetafdruk, maar door ons drukbezette dagelijkse leven mag dat liefst niet te veel extra moeite of geld kosten...

> IT-consultant > Houdt van koken, snowboarden en fotografie

DE 5 TROEVEN VAN EEN TOYOTA HYBRIDE Superzuinig

*5 jaar garantie en bijstand: fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar (tot max. 150.000 km) door Toyota Belgium N.V. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijbehorende certificaat, geleverd door uw erkende Toyota Verkooppunt. Vanaf het 5de jaar kan via een test van de hybride batterij ter gelegenheid van een onderhoud in het erkende Toyota-herstellersnetwerk in België of in Luxemburg, de dekking op deze batterij telkens verlengd worden met 1 jaar (max. 15.000 km) tot het voertuig 10 jaar oud wordt. Niet verplichtend, optioneel aanbod onder voorwaarden. Meer info op toyota.be - toyota.lu of bij uw erkende Toyota Verkooppunt in België of in het Groothertogdom Luxemburg.

De hybrides van Toyota zijn uitgerust met een benzineén een elektrische motor. In 100% elektrische modus verbruik je helemaal niets. En als die twee samenwerken, profiteer je van een uitzonderlijk laag brandstofverbruik.

Rijplezier gegarandeerd

Een Toyota hybride is een plezier om mee te rijden!

Dankzij de geruisloze, krachtige motoren en E-CVTversnellingsbak geniet je van een aangename, relaxte en soepele rit zonder schokken.

Geen stopcontact nodig

De batterij van een Toyota hybride laadt zichzelf op terwijl je remt of vertraagt. Je moet je auto dus nooit aansluiten op een stopcontact en je hoeft je ook geen zorgen te maken over de actieradius. Bovendien is een Toyota-batterij gemaakt om even lang mee te gaan als je auto. Daarom krijg je er maar liefst 10 jaar* dekking op!

Milieuvriendelijk

De CO2- en NOx-emissies van Toyota hybrides behoren tot de laagste op de markt. Ze stoten ook vrijwel geen fijn stof uit. En de batterij is 100% recycleerbaar. Over een bescheiden ecologische voetafdruk gesproken!

Goed voor je portemonnee

Met een Toyota hybride krijg je waar voor je geld. Ze hebben niet alleen een rijkelijke basisuitrusting, ze zijn ook goedkoper te onderhouden én gaan langer mee. Of je nu op zoek bent naar een behendige stadswagen, een ruime gezinswagen of een avontuurlijke cross-over, er is altijd een Toyota hybride die bij jou past.

Goed nieuws: dat hoeft ook helemaal niet. ‘Full hybrid’ technologie voor wagens, bijvoorbeeld, is een oplossing die vandaag voor de meeste Belgen een erg haalbare én efficiënte kaart is.

Matthias is een van die vele Belgen die maar al te goed beseffen dat we dringend bewuster met onze planeet moeten gaan omspringen. “Alleen blijft er door mijn drukke agenda en gezinsleven niet zoveel tijd over om mijn voetafdruk actief te verkleinen.” De oplossing? Die bleek al enkele weken letterlijk naast de deur geparkeerd.

Matthias’ buurman kocht onlangs namelijk een nieuwe auto met ‘full hybrid’ technologie. “Ik wist eigenlijk niet goed wat dat was, maar hij vertelde me dat hij nu veel minder verbruikt zonder iets te moeten veranderen. Hij tankt nog altijd gewoon in het station om de hoek, maar zijn nieuwe wagen rijdt grotendeels elektrisch en laadt zichzelf automatisch op als hij remt of vertraagt”, vertelt Matthias. Daardoor moet hij minder vaak tanken, wat hem een flinke duit bespaart.

Minder vervuilen, minder verbruiken en toch elke dag genieten van het comfort en de veiligheid van een praktische allround wagen. Voor Matthias was de rekening snel gemaakt.

Alleen wou hij wél een hybride die bij zijn persoonlijkheid paste. “Ik hou van wagens met een uniek design. Een auto die emoties opwekt en past bij mijn actieve levensstijl.”

Uiteindelijk koos Matthias voor de nieuwe Toyota C-HR. Cross-over én een van de meest geavanceerde hybrides op de markt. Dat deze Toyota genomineerd is voor Auto van het Jaar zal er ook wel iets mee te maken hebben. Hij heeft nog geen seconde spijt gehad van die beslissing. “Mijn vrienden en ook mijn klanten kijken vol bewondering naar mijn nieuwe wagen. Ik vertel ze dan met een kwinkslag dat ik twee manieren heb om van de wereld een betere plek te maken. Groen rijden én ervoor zorgen dat hun business en IT vlekkeloos draaien! (lacht)” — Meer weten over hybride wagens?

Surf naar: hybride.toyota.be Of ga langs bij een Toyota-verdeler in je buurt.

© Stad Gent Phile Deprez

© Sint Baafskathedraal

© Visit Gent

© Visit Flanders

9X

2

5

20 TOURING magazine

OP ZOEK NAAR DE RECHTVAARDIGE RECHTERS © Provincie Oost-Vlaanderen

1 4

3

4

8

6

© Stad Gent

O IN P S EIG TAP EN LA N

D

TEKST: BART DE LANDTSHEER

‘De Rechtvaardige Rechters’ is de naam van het ontbrekende paneel van Het Lam Gods van de gebroeders van Eyck. Het werd in 1934 uit de Sint-Baafskathedraal van Gent gestolen en is sindsdien een van de meest raadselachtige kunstdiefstallen ooit in ons land gepleegd. Bestaat het paneel nog en wordt het ooit nog gevonden? De stad Gent kan jouw hulp gebruiken …

2

Niemand kan zich uitspreken over de toedracht van het paneel: ofwel ligt het ergens stof te vergaren ofwel is het definitief in rook opgegaan. Gent speelt in elk geval handig in op het mysterie met wandelingen en fietstochten die ware zoektochten lijken. Speel een dagje Sherlock Holmes of breng het weekend door als Hercule Poirot.

Veel zoekplezier in en om de hoofdstad van de provincie Oost-Vlaanderen.

5. KRUIP IN HET SCHILDERIJ

1. FIETS DE VERMOEDELIJKE DIEF ACHTERNA

6. OP ONDERZOEK IN HET STAM

Download de gratis fietskaarten (2 lussen van 48 km) en fiets langs alle plaatsen die volgens het dossier aan de legendarische diefstal werden - en worden - gelinkt. Je kunt vertrekken vanuit Gent maar je kunt ook starten in Wetteren, de geboortestad van de vermoedelijke dief Arsène Goedertier.

Meer info: www.tov.be/nl/lamgods

2. MUSEUM VOOR SCHONE KUNSTEN Het Lam Gods wordt momenteel gerestaureerd in het Museum voor Schone Kunsten in Gent. Tijdens de week kun je de restauratoren aan het werk zien maar heel af toe kun je hen ook vragen stellen. De volgende sessie staat gepland op 31 mei om 14 uur maar check vooraf toch de agenda op de website (hieronder) voor eventuele wijzigingen in het programma.

Meer info: www.mskgent.be/nl/onderzoek

3. HET CAERMERSKLOOSTER In dit gerestaureerde klooster van de geschoeide karmelieten kun je nog tot 27 november 2017 naar ‘Het Lam Gods ont(k)leed’. Deze expositie toont uitzonderlijke filmfragmenten, röntgenfoto’s, tekeningen, kunstwerken, instrumenten en maquettes. Absolute blikvanger is de reconstructie van het altaarstuk op ware grootte met afdrukken van de onderliggende en voorbereidende tekeningen.

Meer info: www.caermersklooster.be

7

© Toerisme Oost-Vlaanderen

4. DE SINT-BAAFSKATHEDRAAL Er hangt veel kunst in de Sint-Baafskathedraal maar het kunstpatrimonium werd wereldberoemd dankzij ‘De aanbidding van het Lam Gods’ zoals het werk van Jan van Eyck - en deels van zijn broer Hubert - voluit wordt genoemd. Het werk kent een turbulente geschiedenis van vervalsingen, censuur en het werd meer dan 10 keer gestolen. Geïntrigeerd?

Meer info: www.sintbaafskathedraal.be

Wie niet meteen van plan is om te wandelen of te fietsen, kan ook vanuit de luie zetel aan onderzoek doen. Wist je dat het bewuste altaarstuk in extreem hoge resolutie werd gefotografeerd en via het internet tot op de millimeter kan bestudeerd worden? Elk haartje en elk barstje is zichtbaar en je kunt zelfs infrarood- en röntgenbeelden bekijken.

Meer info: closertovaneyck.kikirpa.be

In het Gentse Stadsmuseum STAM vind je krantenknipsels en audio- en videofragmenten die het verhaal van de diefstal en van Arsène Goedertier vertellen. Het STAM vertelt het verhaal van Gent van vroeger, nu en de toekomst.

Meer info: stamgent.be

7. LAM GODS BIER Verrassend maar ook weer niet: er bestaat een heus Rechtvaardige Rechtersmenu. Het bestaat uit een haringslaa tje met lamsoortjes, het Lam Godsstoofpotje en Wetterse vlaaien als dessert. Daarbij wordt – hoe kan het ook anders – een Lam Gods bier geschonken, gebrouwen door Brouwerij Van Steenberge in opdracht van Brouwerij Paeleman.

8. DE LAM GODS-WANDELING Visit Gent ontwikkelde een paar jaar geleden de Lam Godswandeling dwars door het stadscentrum. Volg het hele historische verhaal terwijl je langs de belangrijkste bezienswaardigheden in de stad wandelt. Je kunt de wandelroute downloaden via deze website: www.tov.be/nl/lamgods

9. HET BISSCHOPPELIJK PALEIS Op het Bisdomplein in Gent kreeg de bisschop maar liefst 13 afpersingsbrieven in de bus. Het geld was er en de bereidheid om te betalen ook, maar het gerecht voorkwam dat er ingegaan werd op de vage eisen. Het spoor liep vervolgens dood tot plots een zekere Arsène Goedertier de diefstal opbiechtte. Hij beweerde te weten waar het gestolen paneel zich bevond maar stierf nét op het moment dat hij die plek zou onthullen… De rest is geschiedenis.

TOURING magazine 21

D KA OSS MP IER ER EN

KAMPEREN VAN SPORTIEF TOT GLAMPING

VANDAAG

Associeer je kamperen met ongemakkelijke toestanden in muffe tenten en een sanitair volgens Franse standaarden? Helemaal fout!

Gewoon kamperen is dankzij modern materiaal al erg aangenaam geworden, maar het kan zelfs ook enorm luxueus. Van sportief tot glamping, we laten je zien wat er allemaal mogelijk is.

22 TOURING magazine

TEKST: BRUNO KONINCKX

KIES DE CAMPING DIE BIJ JE PAST

Hoe je het ook aanpakt, je overnachtingsplaats zal voor een groot deel bepalen hoe leuk je kampeervakantie zal zijn. Los van het land of de regio waar je naartoe trekt, is het vooral belangrijk om weten wat voor camping het best bij jou past. Er zijn heel eenvoudige campings met weinig comfort, maar waar je wel heel dicht bij de natuur en vooral heel rustig zit. Denk aan kleine campings bij boeren of in natuurdomeinen. Aan de andere kant van het spectrum zijn er super-de-luxe campings met verschillende zwembaden, restaurants, animatie en allerlei andere voorzieningen. Daartussenin zit natuurlijk een heel breed scala aan campings met elk hun voor- en nadelen. Een kleine camping is meestal vrij rustig, maar biedt niet veel faciliteiten.

Soms zijn er te weinig gezinnen met kinderen van dezelfde leeftijd, zodat het voor jouw kinderen moeilijker is om speelkameraadjes te vinden. Op de grotere campings is er meestal veel te beleven en zijn er meer mogelijke speelkameraadjes. Maar daar is het voor velen dan weer te druk en heb je niet het gevoel nog dicht bij de natuur te zitten.

Hou ook rekening met de hygiënische aspecten want dat stelt iedereen op prijs. In het algemeen is de hygiëne er in de meeste landen de laatste decennia erg op vooruit gegaan, maar er blijven toch grote verschillen.

V

roeger was een van de belangrijkste argumenten om te gaan kamperen dat het een goedkopere manier was om op reis te gaan.

Dat is het in veel gevallen nog altijd, maar andere motieven zijn belangrijker geworden: kamperen brengt je vaak dichter bij de natuur, haalt je uit je comfortzone en laat je weer de eenvoudige dingen in het leven appreciëren. Zeker met jongere

kinderen is het een erg fijne formule.

Je leeft intensiever met elkaar samen en kinderen zullen spontaan hun digitale verslaving achter zich laten om in een rivier, het zwembad of met andere kinderen te gaan spelen.

Je kan op de meest uiteenlopende manieren gaan kamperen. Van erg avontuurlijk en sportief tot relax en luxueus. En van helemaal zonder organisatie tot in de details georganiseerd.

Het internet helpt uitstekend bij het vinden van een geschikte kampeerplaats. Een goed startpunt is ACSI, een organisatie die al zo’n 50 jaar papieren kampeergidsen uitbrengt, maar het aanbod ondertussen heel sterk heeft uitgebreid: www.acsi.eu Zij hebben ook een aparte site waar je makkelijk over bijna de hele wereld naar campings volgens type kan zoeken: www.eurocampings.nl Ook Touring biedt je een speciaal aanbod voor kamperen aan en heeft een online campinggids: www.touring.be/nl/contentscategory/camping Wil je op niet evidente plaatsen kamperen, en liefst bij iemand in de tuin, dan is Campr een goede startplaats. Deze Belgische start-up doet zo’n beetje voor kamperen wat Airbnb voor logeren doet: www.gocampr.com

TOURING magazine 23

D KA OSS MP IER ER EN

MET DE EIGEN TENT Doorwinterde kampeerders of mensen die graag rondtrekken, hebben liefst hun eigen tent en andere kampeerspullen. Bevalt het je ergens niet, dan ben je relatief snel weer weg. Als je meer dan een of twee keer gaat kamperen, is het ook de goedkoopste oplossing. Afhankelijk van de grootte van je gezin en van je standaarden wat luxe betreft, ben je al snel enkele honderden tot duizenden euro’s kwijt, maar na enkele weken kamperen heb je dat eigenlijk al terugverdiend.

Tenten zijn er in heel veel verschillende maten, vormen en prijsklassen (zie onze koopgids op p. 30). Afhankelijk van wat je gaat doen, waar en met hoeveel personen, kan je dus een keuze maken. Je maakt het jezelf ook zo eenvoudig of luxueus als je wilt. Wil je echt ‘back to nature’ dan kan je er met

een rugzak en een kleine tent op uit trekken. In sommige landen mag je zelfs nog gewoon ergens vrij kamperen.

Maar je kan ook een trektocht te voet of met de fiets maken, en op campings gaan slapen. In zulke gevallen zal je maar een kleine, lichte tent kunnen meenemen en weinig zaken die het kamperen zelf comfortabeler maken.

Ga je met de auto, dan heb je doorgaans meer plaats en kan je dus een grotere tent en meer kampeerspullen meenemen. Ook dan kies je nog hoe eenvoudig of comfortabel je het jezelf maakt. Een nadeel is dat je dan iets minder mobiel bent. Een grote tent, tafels, stoelen, kookgerei en andere spullen in- en uitpakken en opzetten kost je al snel enkele uren, en dat loont zich niet als je maar een of twee nachten ter plaatse blijft.

Wil je echt ‘back to nature’ dan kan je er met een rugzak en een kleine tent op uit trekken

6

UNIEKE KAMPEERFORMULES OP EEN VLOT

Dobberen op een vlot op het Zilvermeer in Mol, eten en slapen op het water. Origineel en… succes gegarandeerd bij het jonge volkje. www.zilvermeer.be/overnachten/vlot-kamperen.html

AIRLODGE EN AIRDREAMER

Vacanceselect heeft onder meer een Airlodge en Airdreamer in het aanbod. Beide zijn hutten die uit twee verdiepingen bestaan en alle comfort hebben. Bij de Airlodge staat er op de verdieping een dubbel bed en bestaat het ‘dak’ uit een soort tentzeil waar je door kan kijken. Zo kan je ’s nachts van de sterrenhemel genieten. De Airdreamer heeft ongeveer hetzelfde concept. Beneden is het een blokhut met keuken en badkamer, maar op het dak staan tenten. www.vacanceselect.com/nl/accommodaties/glamping

FOCUS NATUUR

Echologia is een park in Frankrijk in de buurt van Laval en Le Mans dat helemaal op natuurbeleving focust. Je kan er in verschillende soorten tenten en tipi’s slapen, maar ook in een afgelegen hut in het bos of op een vlot. www.echologia.fr

24 TOURING magazine

© De Prins van Hola Pola

© Vacansoleil © De Prins van Hola Pola

© Echologia

INGERICHTE TENT Wil je wel genieten van de sfeer van een camping, maar heb je geen zin of mogelijkheid om alle kampeerspullen mee te zeulen, dan zijn er nog heel veel mogelijkheden. Een goede manier om kennis te maken met kamperen, is een ingerichte tent huren. Je hoeft dan nog niets aan te kopen, en je moet ook geen kampeerspullen meezeulen, maar je kan wel volop beleven hoe een vakantie op een camping aanvoelt.

Ingerichte tenten heb je in verschillende klassen: van vrij eenvoudig tot erg luxueus. In het ene uiterste is er niet veel meer dan een tent met slaapmatjes en een tafel en stoelen. Aan de andere kant van het spectrum zijn er grote tenten met een houten vloer, echte bedden, een bijna volwaardige keuken en zelfs privé sanitair.

Bekende namen op dit vlak zijn Vacansoleil en Eurocamp. ‘Tu campes facile’ in Frankrijk is dan weer een relatief nieuw concept. Bij hen huur je een ‘pakket’ met naargelang de formule een tent van 2 tot 8 personen inclusief alle bijkomende benodigdheden. Het pakket ‘Soleil en famille’ bevat bijvoorbeeld een opblaasbare tent voor zes personen, een tafel, stoelen, luchtmatrassen, een keukenmeubel, eetgerei en verlichting. De organisatie brengt het pakket naar de gewenste camping in Frankrijk. Voor een meerprijs wordt de tent zelfs helemaal voor jou opgezet.

Meer info: www.vacansoleil.be www.eurocamp.be www.tucampesfacile.com

EEN JAGERSHUT VLAKBIJ BEREN

Tussen de beren in het domein van de Grotten van Han. Hier kan je in een jagershut slapen vlakbij de beren. www.grotte-de-han.be/nl/pelsjagersnacht

SPROOKJESHUT

De ‘Cabane des Leprechauns’ op de Camping du Lac de la Tricherie (Mesnard la Barotière) in de Franse Vendée is een kleine hut die zo uit een sprookje lijkt te komen. Ze staat wat apart van de andere, meer traditionele stacaravans en hutten die je er ook kan huren. www.lacdelatricherie.com

HUTTOPIA

Het Franse Huttopia is een campingmerk dat over heel Frankrijk een reeks campings in portefeuille heeft. Het zijn campings die kleinschalig willen zijn, met veel ruimte tussen de accommodaties en gelegen in een bosrijke of waterrijke omgeving. Je kan er met je eigen tent staan, maar ze hebben ook zelf tenten en houten slaapplaatsen. www.huttopia.com

TOURING magazine 25

D KA OSS MP IER ER EN

OP VIER WIELEN

26 TOURING magazine

© Nelson & Nelson

Wil je nog wat meer comfort, dan kan je op veel campings ook een stacaravan of kleine bungalow huren. Soms zijn dat niet veel meer dan grote tuinhuizen, maar er zijn ook campings met heel mooi ingerichte bungalows. Het voordeel is dat je een beetje meer ruimte en privacy hebt, maar toch nog volop kan meeprofiteren van het campingleven.

De laatste tien jaar is het woord glamping in de mode geraakt. Het is een samentrekking van glamorous en camping. Deze term wil vooral aangeven dat je van de voordelen van kamperen kan genieten zonder de nadelen. Dat je dus geen tent moet opzetten of een matras opblazen, maar wel kan genieten van het gevoel van vrijheid en dicht bij de natuur zijn.

Strikt genomen valt een stacaravan op een camping ook onder glamping, maar meestal bedoelt men er toch echt luxueuze, eerder exclusieve of zelfs buitenissige overnachtingsplaatsen mee. Dat kan gaan van erg rijkelijk ingerichte tenten op een gewone camping over speciale boomhutten tot heel aparte logies op exotische bestemmingen.

Organisaties als Vacansoleil en Vacanceselect hebben in hun aanbod naast de ingerichte tenten ook nog meer luxueuze accommodaties.

Op onder meer tal van campings, natuur- of recreatiedomeinen vind je ook echt luxueuze of aparte overnachtingsmogelijkheden.

Op www.glamping.com vind je een wereldwijd aanbod.

omgebouwde bestelwagen tot mobilhomes met alles erop en eraan.

Een mobilhome biedt je enorm veel vrijheid: je hoeft haast niet in- of uit te pakken, zodat je heel flexibel kan zijn.

Op heel veel plaatsen mag je gewoon gaan staan, vaak zelfs op plekken met speciale voorzieningen voor campers.

In veel toeristische regio’s mag je echter niet zomaar eender waar gaan overnachten, dus daar moet je goed voor opletten. Een nadeel aan een grotere mobilhome is wel dat je ter plaatse

© Huttopia

VAN STACARAVAN TOT GLAMPING

Een tent of vaste kampeerplaats op een camping is leuk, maar als je tijdens een vakantie op verschillende plaatsen wil slapen of snel wil kunnen vertrekken, zijn er betere alternatieven. Je kan een vouwwagen of caravan achter je auto hangen, maar die zijn in België toch niet zo heel erg in trek. Al vinden we een kleine caravan zoals de Caretta best wel hip (www.minicaravan.info).

De laatste jaren zijn vooral mobilhomes enorm populair geworden. Ook hier is de keuze vrij breed: van een (zelf )

minder mobiel bent. Een caravan kan je op de camping laten staan om een uitstapje met de auto te maken. Met een mobilhome is dat iets omslachtiger, en vaak kan of mag je in bepaalde dorpjes of parkings ook niet met een mobilhome binnen. Voor je een mobilhome koopt, ga je in elk geval best eerst eens op vakantie met verschillende modellen.

Zo kan je uitmaken of het echt wel bij je past, en wat voor soort mobilhome het meest geschikt is voor je gezin en manier van reizen.

3

ORIGINELE KAMPEERREIZEN

FIETSEN LANGS INGERICHTE TENTEN

© Les Cabanes de Marie

Veel mensen zien op tegen fietsvakanties omdat het te vermoeiend en omslachtig is om je bagage mee te zeulen.

Zeker als je met kinderen op fietsvakantie wil, is dat een zware drempel. Er zijn verschillende organisaties die fietsvakanties organiseren waarbij ze de bagage telkens naar de volgende overnachtingsplaats brengen. De Nederlandse touroperator SNP doet dat ook, maar laat je tijdens enkele van hun trips ook in ingerichte tenten slapen. Zo ben je niet alleen overdag sportief bezig, maar zit je ook na het fietsen dicht bij de natuur. www.snp.nl

AVONTUURLIJKE GEZINSVAKANTIES

AUTOVAKANTIES

Het Belgische ‘De Prins van Hola Pola’ biedt uitsluitend actieve gezinsvakanties aan op ‘bijzondere en authentieke plaatsen’. Het aanbod brengt je zowat naar alle windstreken. Heel dicht bij huis kan je -om al eens van het concept te proeven - in Frans-Vlaanderen een kanoweekend boeken. Overnachten doe je op een eiland midden in een groot waterrijk gebied.

Slapen doe je in een tipi. www.prinsvanholapola.be

Het Nederlandse Pharos Reizen heeft een breed aanbod aan autovakanties.

Een deel daarvan focust op verblijven in campings. Pharos heeft ook een aanbod avontuurlijke gezinsvakanties.

Dit zijn sportieve vakanties waarbij je heel vaak ook in tipi’s of gewone tenten overnacht. www.pharosreizen.com/ avontuurlijkegezinsvakanties

Glamping is de samentrekking tussen glamorous en camping ofwel kamperen zonder gedoe TOURING magazine 27

MET EEN MOTORHOME

DWARS DOOR

BRETAGNE © Emmanuel Berthier – Brignogan Plage

Touring Magazine biedt een weekje vakantie in Bretagne aan. Gratis! Maak op onze kosten kennis met de gepassioneerde Bretons en geniet met volle teugen van het gevarieerde aanbod hotspots en verrassende plekjes aan de kust en in het binnenland.

28 TOURING magazine

Ga vissen, neem een kijkje in de oesterkwekerijen, fiets door de zoutmoerassen, eet de lekkerste Bretonse crêpes, trek naar de toppen van de Monts d’Arrée, maak kennis met de cultuur, het erfgoed, de geschiedenis en nog veel meer.

Ervaring is geen vereiste, enthousiasme dan weer wél

GEZOCHT

VOOR ONMIDDELLIJKE AANWERVING

REISREPORTERS M/V

© Pierre Torset – Crêperie l’Hermine in Morlaix

© Bernard Begne - De brug van Térénez

Touring Magazine zoekt voor onmiddellijke aanwerving een gemotiveerd koppel met of zonder jonge kinderen. Zij worden deze zomer één week lang onze sterreporters in Bretagne.

FUNCTIEOMSCHRIJVING › Reporters voor een week › Je staat in voor de productie van een inspirerende reportage*

© Martin Schulte-Kellinghaus - Site van Kermario, Carnac

HOE?

JULLIE PROFIEL › Jullie zijn een koppel met of zonder kleine kinderen › Jullie zijn vrij van 17 tot 24 juni of van 24 juni tot 1 juli 2017 › Jullie zijn bereid om met een motorhome door Bretagne te trekken › Jullie zijn in de mogelijkheid om een dagboek bij te houden › Affiniteit met de Franse keuken, cultuur en geneugten is een pro › Pleiten in jullie voordeel: een vlotte pen en enige kennis van fotografie › Belangrijk: ervaring met schrijven en fotografie is geen vereiste

Met een motorhome dat we jou in samenwerking met Mobicar, de internationale beurs voor caravans en motorhomes, een week lang ter beschikking stellen.

ONS AANBOD › Wij stellen gratis een motorhome ter beschikking voor jullie reis › Wij betalen de brandstof (2 tankbeurten), de péage en de campingplaatsen › Wij publiceren jullie persoonlijke verhaal nog dit jaar in dit magazine › We zorgen voor één verrassingsactiviteit én een diner voor 4 › Wij keren geen loon uit maar garanderen eeuwige roem

Wie het helemaal ziet zitten en zich nu al (mentaal) wil voorbereiden, kan alvast wegdromen op deze site: www.bretagne-vakantie.bzh

INTERESSE? Reageer razendsnel en surf naar www.touring.be/nl/mobicar Opgelet: enkel reageren als je vrij bent tussen 17 en 24 juni of 24 juni en 1 juli 2017.

Wat je moet doen om in aanmerking te komen voor deze ‘job’, is snel reageren op de vacature hiernaast. Ervaring is geen vereiste, enthousiasme dan weer wél.

Deze job wordt jou aangeboden in samenwerking met Mobicar, de internationale beurs voor caravans en motorhomes: www.mobicar.be Het Comité Régional Tourisme de Bretagne heeft het genoegen de lezers kennis te laten maken met de bijzondere bestemming Bretagne. Zij biedt de uitverkoren deelnemers een activiteit en diner voor 4 personen aan in de regio.

Meer info: www.bretagne-vakantie.bzh

© Pierre Torset – Monts d’Arrée

* Onze redactie springt bij waar nodig, schrijfervaring is geen vereiste om deel te nemen.

TOURING magazine 29

K TE OOP NT G EN IDS

Ga je kamperen, dan is het belangrijk om de juiste tent uit te kiezen. Trek daar zeker genoeg tijd voor uit.

We geven je alvast wat raad.

Zo kies je

TENT

DE JUISTE

D

e eerste vraag die je jezelf moet stellen, is wat je precies gaat doen met je tent. Een weekendje kamperen aan het Veerse Meer, in de Ardennen of in het zuiden van Frankrijk is iets anders dan een trektocht doorheen Marokko of Schotland.

Idealiter koop je een tent die specifiek voor één soort activiteit bestemd is. In de praktijk is dat natuurlijk niet altijd haalbaar en gelukkig kan je bepaalde tenten wel redelijk breed gebruiken.

Ga je in warme streken trekken, zorg dan zeker dat de tent voldoende verluchtingsmogelijkheden heeft.

Ook interessant in zomerse en warme omstandigheden zijn tenten met een donkere binnentent. Hierdoor word je niet al te vroeg wakker gemaakt door de eerste zonnestralen. Bovendien isoleren deze donkere binnententen meestal vrij goed.

30 TOURING magazine

REGEN Ga je kamperen in een periode of streek waar je veel neerslag kan verwachten, dan moet de tent optimaal beschermen tegen de regen. Maar de tent moet dan ook voldoende comfort bieden, zowel op het vlak van ruimte als ventilatie.

Je zal immers meer tijd in je tent moeten doorbrengen, én er ook al je bagage in kwijt kunnen. In een grote voortent kan je makkelijk al je bagage en natte spullen kwijt en je kan er eventueel ook koken.

KLEIN OF GROOT Hoe groot je tent moet zijn, hangt in de eerste plaats van het aantal personen af dat er in moet kunnen slapen. Dat staat altijd aangegeven bij het model, maar klassiek is dat aantal altijd heel positief ingeschat.

Ben je met twee en wil je comfortabel kunnen slapen en ook nog wat spullen in de tent kunnen zetten, kies dan zeker voor een driepersoonstent. Met kinderen erbij

wordt het weer iets ingewikkelder.

Met één kleiner kind kan je nog in een driepersoonstent, maar het zal krap worden. Met meer of iets grotere kinderen ga je misschien liever voor een tent met verschillende ‘slaapkamers’. En als ze wat groter zijn, slapen ze wellicht liever in een aparte tent. Interessant in dit opzicht is dat je sommige tenten tegen mekaar kan zetten, al dan niet rond een gemeenschappelijke tent in het midden. Wil je makkelijk kunnen koken in je tent of heb je veel spullen bij, dan heb je uiteraard een grotere tent nodig met een flinke leefruimte. Kies er dan zeker een waar je makkelijk in rechtop kan staan. Hoe groter en comfortabeler de tent, hoe groter en zwaarder het pak om te vervoeren wordt. Hou daar dus rekening mee.

HANDIG OPZETTEN Kijk zeker ook eens hoe moeilijk of makkelijk het is om een tent op te

TEKST: BRUNO KONINCKX

OPBOUWEN Test de opbouw vooraf uit of kijk eens naar de nieuwe generatie ‘opblaastenten’.

VERLUCHTING Warm, koud of regenachtig: voorzie steeds een tent met voldoende verluchtingsmogelijkheden.

REGEN Denk aan een voortent waarin je je natte spullen kan onderbrengen.

OMVANG Kies een tent voor 3 als je comfortabel met 2 wil overnachten.

TOURING magazine 31

K TE OOP NT G EN IDS zetten. Kleinere tenten zijn meestal makkelijker op te zetten. Zeker een zogenaamde tunneltent. Handig zijn ook de pop-up tenten. Decathlon heeft ondertussen bijvoorbeeld een breed gamma aan Air Seconds tenten. Die zijn heel makkelijk op te zetten, maar iets moeilijker om op te bergen en te vervoeren. Een klassieke bungalowtent is wel heel comfortabel, maar vrij lastig om op te zetten. Daarom zijn de opblaastenten die de laatste jaren meer en meer op de markt komen, wel heel interessant. Zelfs een vrij grote opblaastent kan je bijna alleen opzetten op een goed kwartier tijd. Merken als Coleman of Vango, maar ook Decathlon, hebben ondertussen een uitgebreid gamma opblaasbare tenten.

De Illusion TC 800 XL van Vango is bijvoorbeeld een heel ruime opblaasbare tent.

PRAKTISCH Als je voor het eerst gaat kamperen, dan kan je best zoveel mogelijk materiaal lenen van vrienden. Of je kiest voor een eerste kampeervakantie in een volledig ingerichte tent. Heb je echt de smaak van het kamperen te pakken, dan loont het je eigen spulletjes aan te schaffen. Ga eens rustig rondneuzen in speciaalzaken of bekijk het aanbod online op onder meer: www.decathlon.be www.asadventure.com www.campz.be www.vango.co.uk/nl/ www.campingaz.be www.thenorthface.eu/nl_be www.obelink.nl www.wijgaankamperen.be/nl

Een klassieke bungalowtent is comfortabel, maar lastig om op te zetten

OOK NOODZAKELIJK

SLAAPMAT OF LUCHTMATRAS Slapen in een tent is voor veel mensen een heikele kwestie. Trek je rond of kan je niet veel bagage meenemen, dan is een zelfopblazend slaapmatje aangewezen. Wil je meer comfort, kies dan voor een veldbed of een echte luchtmatras.

Echt luxueus maar toch relatief makkelijk mee te nemen is het Campbed Air van Decathlon. Dit is een soort opblaasbare ondermatras. Als je hier de bijhorende luchtmatras op legt, slaap je supercomfortabel.

SLAAPZAK Let in functie van de omstandigheden goed op het temperatuurbereik van de slaapzak.

Op de meeste staan de minimale en maximale temperaturen waarin je de slaapzak comfortabel kan gebruiken.

Reken dan nog met een beetje marge en

32 TOURING magazine

kijk naar jezelf of je een kouwelijk type bent of niet. Wil je graag met z’n tweeën in een slaapzak, kies dan voor een dubbelmodel of slaapzakken die je aan elkaar kan ritsen.

EETGEREI Kookvuurtjes zijn er van heel eenvoudig tot bijna zo comfortabel als thuis. Op trektocht neem je een eenvoudig gaspitje mee zoals de Fyrestorm van Coleman. Blijf je ergens langer, dan is een grotere kookplaat met twee gaspitten wel interessant. Wij zijn fan van de Partygrill van Campingaz. Dit vuur kan je op verschillende manieren gebruiken, en zelfs thuis kan het nog leuk zijn om buiten op te koken.

Denk ook aan een goede koeling. Op een camping kan je een elektrische koelbox gebruiken. Trek je rond, dan is de Camp Fresh van Decathlon een goede optie. Dat

is een opblaasbare koelbox die vrij goed isoleert. Na gebruik kan je hem klein opbergen.

Ook een tafeltje en stoelen mag je niet vergeten. Merken als Coleman of Vango hebben daar een ruim gamma in.

EXTRA’S Vergeet geen verlichting mee te nemen.

Een klassieke elektrische lantaarn zoals de Twist+ 300 van Coleman is handig en gezellig in de tent. Ben je echter een volslagen leek als het op elektriciteit aankomt, neem dan beter een lamp op gas.

Belangrijk is ook van je spullen droog te houden en te beschermen tegen ongedierte. Je bergt ze dus best op in waterdichte tassen die tegen een stootje kunnen. De klassieke duffel bags van The North Face zijn daar ideaal voor.

Bescherm je mooie momenten tegen het onverwachte gedurende 1 jaar.

den Citytripje met vrien

Exotische bestemming

kamp Avonturen

Spanje

Ga gerust op weg.

Naar de zee m et de kinderen

Val d’Isère Verblijf in

UITZONDERLIJK AANBOD

-20%**

Vakantie geannuleerd, vakantie terugbetaald.

Met de No Stop Full Familie* annulatieverzekering is je vakantiebudget gedurende 1 jaar beschermd.

Ook al valt je reis in het water door ziekte of een tweede zit, daarom is je droom nog niet aan diggelen… Met de ultracomplete annulatieverzekering van Touring voor jou en je kinderen zorg jij ervoor dat je budget niet verloren gaat door onverwachte gebeurtenissen. Vakantie naar de zon, een citytrip, wintersport of zelfs een lang weekend aan zee: de Touring annulatieverzekering is de makkelijkste en voordeligste oplossing om je budget een heel jaar lang te beschermen. En dat tot €2.500 per persoon, met een maximum van €12.500 per reis.

Geniet van een exclusieve korting van

-20%. Dat is een korting van € 35,8 op het basistarief van € 179,1/jaar.

Schrijf je nu in op www.touring.be/annulatie of bel naar 02 286 33 92 * De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV s.a., Wetstraat 44, 1040 Brussel, België, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015 (takken 9, 16, 17 en 18). Touring No Stop komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich wenden per post tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u geen voldoening krijgt kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. ** Korting van 20 % op de jaarlijkse prijs, voorbehouden aan de 10.000 eerste jaarlijkse contracten No Stop Full Familie (jaarlijkse prijs € 199, € 179,1 indien al Touring klant) of No Stop Full Individueel (jaarlijkse prijs € 139, € 125,1 indien al Touring klant), geldig voor elke nieuwe onderschrijving via de bijgevoegde overschrijvingsformulier of per kredietkaart door naar het nummer 0800 16 667 te bellen. Aanbod enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, van 01/05/2017 tot 31/05/2017.

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: TOMAS VANDECASTEELE

Kerken bekleed met blauwe azulejos, monumenten uit de barok met een vleugje rococo en boogbruggen opgetrokken uit de leerboeken van Eiffel.

Porto is sterk verankerd met zijn kleurrijke verleden en springt schuchter om met moderne architectuur. De stad op de steile oevers van de Douro is dooraderd met smalle straatjes van koppige kasseien.

Welkom in de stad van de porto.

LANG WEEKEND PORTO

VAN

AZULEJOS

RABELOS

TOT

DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afg 30 jaar naar de mooiste uithoek elopen wereld en noteerde zijn bevind en van de ing media. Voortaan brengt hij voo en in diverse uit van de meest inspirerende r ons verslag bes ver weg, maar ook dichtbij hui temmingen s.

Boven: de buitengevel van de unieke boekhandel Livrario Lello.

Onder links: de porto rijpt op vaten aan de oevers van de Douro. Daarnaast: een bezoek aan de Mercado do Bolhão is een must voor foodies.

W

e nemen plaats op een strategisch gekozen terras en starten met een fris wijntje uit de nabijgelegen Vinho Verde. Achter ons bevinden zich de kelders waar de befaamde porto langzaam en in alle rust volwassen wordt. Kopke, een Duitser nota bene, was de eerste (1638) die hier een portohuis oprichtte. Daarna vervoegden onder meer

de Britten zich aan deze kant van de Douro: Warre’s, Taylor, Sandeman en vele anderen.

Voor ons eist de Dom Luís I-brug alle aandacht op. Ze lijkt sterk op een constructie van Eiffel maar ze werd tussen 1881 en 1886 gebouwd door een Belgisch bouwbedrijf dat rond diezelfde periode een ex-medewerker van Eiffel in dienst had.

De dubbeldekse boogbrug leidt naar Ribeira, het historische hart van Porto.

Daken van terracotta en gevels bezet met

TOURING magazine 35

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

EERSTE KEER PORTO?

Porto is een stad waarin het zalig verdwalen is.

Maar de kans is dan wel groot dat je een aantal belangrijke bezienswaardigheden mist.

Hieronder onze 9 favoriete plekjes in de stad.

1. RIBEIRA: het historische hart van de stad aan de oever (ribeira) van de Douro, werelderfgoed sinds 1996.

Laat je verrassen in de vele kleine, smalle straatjes en ga lunchen of dineren in een van de ontelbare gezellige restaurantjes.

2. PORTOKELDERS: leer alles over portowijn in een van de vele portokelders. Aanrader: Graham’s omwille van het fantastisch panorama over de stad en uiteraard de degustatie die volgt na de leerrijke rondleiding.

3. LIVRARIO LELLO: een van de mooiste boekenwinkels ter wereld en mogelijks een inspiratiebron voor schrijfster J.K. Rowling.

4. CASA DA MÚSICA: dé muziektempel van de stad. Van de hand van Rem Koolhaas. Naar verluidt een van de beste concertzalen (qua akoestiek) ter wereld.

5. SERRALVES-MUSEUM VAN HEDENDAAGSE KUNST: pareltje van een museum, zeg maar een cultureel instituut. Ook het omliggende park en de villa in art deco lonen meer dan de moeite.

6. STATION SÃO BENTO: het belangrijkste treinstation van de stad.

Oorspronkelijk een klooster maar nu een plek waar je de mooiste ‘azulejos’ (tegeltableaus) kunt bewonderen.

7. RIVIERCRUISE: bewonder de 6 prachtige bruggen en de stad vanop het water.

8. PALÁCIO DA BOLSA: letterlijk vertaald het beurspaleis, symbool van de rijke handelsgeschiedenis in de 19de eeuw.

Hoogtepunt: de imposante Arabische Zaal, geïnspireerd door het Moorse Alhambra in Granada (Spanje).

9. MERCADO DO BOLHÃO: hier komen voornamelijk de locals hun verse vis, groenten, fruit, vleeswaren en andere (seizoensgebonden) producten kopen.

Foodies mogen dit ietwat verborgen plekje niet links laten liggen.

36 TOURING magazine

Links: wie hoogtemeters wil maken zonder inspanning, kan met de kabelbaan naar een van de hoogste punten van de stad. Onder: Porto heeft restaurants en trendy bars die een heel breed publiek aanspreken.

contrasterende kleuren kijken vanuit een reusachtig amfitheater neer op de rivier.

De strak gespannen Douro fungeert als podium, met daarop de klassieke Rabelos (platbodem vrachtzeilboten, nvdr) die sluiks naar de grote portomerken verwijzen.

Kortom, een postkaart.

De Dom Luís I-brug is slechts een van de zes majestueuze bruggen die de rivier op grote hoogte overspannen en daarmee beklemtonen dat het stadsleven zich op verschillende niveaus afspeelt. Dat is knap lastig voor wie niet goed te been is, maar er zijn (dure) liften, een kabelbaan, een uiterst betaalbaar metro/tramnetwerk met 6 lijnen (80-tal haltes), 3 historische trams, een kabelspoorweg, stadsbussen en goedkope taxi’s waarmee je elke uithoek van de stad kunt bezoeken.

VERDWAAL EN GENIET Ribeira, het historische hart van de stad, is een absolute must see. Verdwaal in de enge straatjes met authentieke boetieks, rustgevende koffiebars, verlokkelijk geurende restaurants en het wasgoed dat tussen de gevels te drogen hangt. Voor sfeer en gezelligheid, een dikke negen!

Zet bij je bezoek aan Ribeira beslist de Torre dos Clérigos op je to-dolijstje.

Deze toren met zijn karakteristieke vorm is

uitgegroeid tot een van de symbolen van Porto. Wie nog wat extra hoogtemeters wil maken, kan via de 225 treden naar de top klimmen. Fervente kerkbezoekers komen op wandelafstand ruim aan hun trekken.

Als de magnifieke barok aan de buitenkant al indrukwekkend oogt, laat de overdadige interieurs je dan nog meer betoveren.

Glip eens binnen in de Igreja Do Carmo, de Igreja de S. Francisco of de Igreja da Misericórdia. En geniet in stilte.

Ook aanbevelingswaardig, zeg maar must, is een bezoek aan Livrario Lello, een boekhandel. Niet omwille van de koopwaar maar wél omwille van het bijzondere interieur. Lello behoort volgens verschillende bronnen tot de top drie van mooiste boekenwinkels ter wereld en er wordt gefluisterd dat de centrale trap J.K. Rowling heeft geïnspireerd voor de bewegende trappen in Zweinstein. Nog meer mooie architectuur vind je in de Avenida dos Alidos, zo’n 200 meter verderop. Wandel tot aan de Igreja da Santíssima en geniet onderweg van de prachtige art-nouveaugebouwen.

KUNST EN ARCHITECTUUR Casa da Música is het concertgebouw dat werd ontworpen door de Nederlandse architect Rem Koolhaas. Het moest klaar

Porto bulkt van de trendy bars en je kunt er tafelen van volks tot verfijnd

TOURING magazine 37

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

Casa da Música zijn in 2001 - het jaar dat Porto de culturele hoofdstad van Europa was - maar ging pas open in 2005. Casa da Música wordt wereldwijd geroemd omwille van de gedurfde maar geslaagde architectuur.

Ook de uitmuntende akoestische kwaliteiten staan hoog aangeschreven. Het concertgebouw is de thuisbasis van vier ensembles: Orquestro Nacional do Porto, Orquesta Barocca, Remix Ensemble en Coro Casa da Música. Muziekliefhebbers moeten niet twijfelen maar plannen: check de gevarieerde culturele kalender vooraf.

GA GERUST OP REIS Ben je een citytripper in hart en nieren?

Dan ga je wellicht meer dan één keer per jaar op reis. In dat geval is de Touring No Stop annulatieverzekering op jouw lijf geschreven. Om je te beschermen tegen nare financiële gevolgen bij annulatie, bagageverlies of bij problemen met je vlucht. Ontdek de vele voordelen op www.touring.be/nl/annulatieverzekering en ga gerust op reis.

38 TOURING magazine

Wie van architectuur houdt maar ook van hedendaagse kunst, moet zonder meer Serralves bovenaan zijn/haar todo-lijstje zetten. De Serralves-stichting beschikt over een park, een museum en een villa net buiten het historische stadscentrum. De vaste collecties en tijdelijke expo’s zijn van topniveau en ook de omliggende tuin en schitterende art-decovilla zullen niemand onberoerd laten. Tip: laat je rondleiden door een gids zodat je een beter inzicht krijgt in de relatie tussen de werken, het gebouw, de villa en het omliggende park.

GUIMARÃES, GEBOORTEPLAATS VAN PORTUGAL Wie langer dan een paar dagen in Porto vertoeft, kan van de gelegenheid gebruik maken om een uitstap te maken naar Guimarães. Het centrale kasteel en de omringende oude pleintjes en straatjes met hun uitnodigende restaurants en zonovergoten terrassen zijn de perfecte uitvalsbasis voor wie zich in de geschiedenis van Portugal wil verdiepen. De stad wordt als geboorteplaats van Portugal beschouwd omdat hier, in het kasteel, de eerste koning van Portugal werd geboren (1110): Alfons I Henriques,

ook bekend als Alfons I de Veroveraar. Hij begon zijn carrière als hertog maar werd in 1139 tot koning van Portugal gekroond.

Om die reden is Guimarães, waarvan het historische centrum in 2001 als werelderfgoed werd geklasseerd, een belangrijke bestemming voor de Portugezen. Maar ook voor toeristen die meer ambiëren dan een goed glas op een terras.

In vergelijking met de toeristische rivaal Lissabon is Porto goedkoper qua verblijf en verbruik

TOURING TIPT

WAAR, HOE EN WANNEER?

Porto is makkelijk bereikbaar vanuit België. Er zijn rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines, Ryanair en TAP vanuit Brussel, Charleroi en eventueel vanuit het Nederlandse Eindhoven: www.brusselsairlines.com www.ryanair.com www.flytap.com Qua reisperiode wordt doorgaans de periode juni tot en met september aangeraden. Het wordt echter nooit erg heet in de stad (max. ca. 25°C) maar ook nooit koud, zelfs niet tijdens de winter (min. ca. 14°C). Let wel: tijdens de winter kan er veel neerslag vallen en de zomers zijn doorgaans kurkdroog.

ETEN & DRINKEN

Treinstation São Bento

HET VERDICT Een weekend is aan de krappe kant als je een goed beeld wil krijgen van de tweede grootste stad van Portugal. In vergelijking met de toeristische rivaal Lissabon is Porto goedkoper qua verblijf en verbruik. Een taxi nemen is net zo ‘avontuurlijk’ als in Parijs maar je betaalt telkens maar een paar euro voor een verplaatsing binnen de stad. Op culinair vlak is het diversiteit troef en het nachtleven is levendig en toegankelijk voor toeristen van alle leeftijden. De stad laat zich het best te voet ontdekken maar besef dat voornamelijk Ribeira niet geschikt is voor mensen die niet goed te been zijn. De meeste plaatsen die in deze reportage aan bod komen, zijn echter goed bereikbaar met het betaalbare openbaar vervoer en/of de taxi.

Porto bulkt van de trendy bars en je kunt er tafelen van volks tot verfijnd.

Wij bezochten tijdens het maken van deze reportage de volgende restaurants en bars: myportocruz.com: dakterras, portodegustaties, tapas restaurantelusiadas.com: authentiek visrestaurant cantinhodoavillez.pt: creatieve en betaalbare topgerechtjes hotelteatro.pt: geraffineerd en verfijnd (Palco Restaurant) portoribeira.webs.com: vis- en schaaldieren aan de kade pausabar.pt: de betere bieren en sterke dranken baixa.pt: bar/club, open tot in de vroege uurtjes honorato.pt: hip, trendy en artisanale hamburgers

NUTTIGE WEBSITES

Met een goed stadsplan kom je een heel eind maar wie deze reportage ter plaatse wil herbeleven, zal inspiratie vinden op de volgende websites: visitportoandnorth.travel www.visitportugal.com www.serralves.pt www.livrarialello.pt www.casadamusica.com

TOURING magazine 39

TOURING RETRO DAY

54

50

OUD VS NIEUW: SUZUKI GSX-R 1000

MOBILITEIT voor iedereen 46 START2RIDE

58

COMPACTE GEZINSWAGENS

72

VRAAG EN ANTWOORD

74

TEST JE VERKEERSKENNIS

40 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

TOURING EN PROXIMUS

VERBINDEN BEDRIJFSWAGENS

PRO VELO LANCEERT ELEKTRISCHE HUURFIETS

Pro Velo, een organisatie die het fietsen in Brussel en Wallonië bevordert, biedt een kennismakingspakket met elektrische fietsen aan. Het mobiliteitspack Pack4bike laat de gebruikers toe om gedurende vier maanden een elektrische fiets te huren.

In de huurprijs zijn inbegrepen: een korte opleiding van 3 uur, pechverhelping op elk moment van de dag en één onderhoudsbeurt. Wie na vier maanden besluit de elektrische fiets aan te kopen, kan de reeds betaalde huur aftrekken van de aankoopsom.

Touring en Proximus hebben samen een nieuw product ontwikkeld, de ‘ConnectMy.Car’. Bedrijven kunnen hun firmawagens uitrusten met een toestel dat in real-time data verzamelt over lokalisatie, technische functies en rijgedrag.

Deze data worden via een beveiligd platform gedeeld met de dienstenleveranciers die de bestuurder kiest. De gegevens kunnen dienen om het rijgedrag te verbeteren, ecologisch rijgedrag te stimuleren, het autogebruik en trajecten in kaart te brengen, technische problemen te detecteren en parkeerplaatsen te betalen. Bovendien genereert het toestel ook een WiFi-hotspot in de wagen, zodat tijdens een weekendtrip met de ganse familie de verveling op de achterbank kan gecounterd worden met entertainment. ConnectMy.Car is beschikbaar voor een vloot vanaf 25 voertuigen.

60%

WIL FIETSHELM VOOR KINDEREN

Volgens een enquête van het BIVV is 60% van de Belgen voorstander van de verplichting van de fietshelm voor jonge fietsers. Walen (74%) en Brusselaars (68%) staan er positiever tegenover dan Vlamingen (50%). Uit het onderzoek blijkt dat de helft van de

LIDSTATEN VAN DE EU WAAR DE HELMPLICHT VOOR KINDEREN REEDS GELDT:

JONGER DAN

ondervraagden voor een algemene verplichting van de fietshelm is. Op 22 maart voerde Frankrijk de helmplicht in voor kinderen onder de 12 jaar. Een analyse van het BIVV toont aan dat deze maatregel gerechtvaardigd is: meer dan de helft van de kinderen die na een

JONGER DAN

JONGER DAN

fietsongeval in het ziekenhuis belanden, zijn geraakt aan het hoofd. Jaarlijks raken er zowat 700 kinderen jonger dan 14 jaar als fietser betrokken bij een verkeersongeval.

Een vijftigtal kinderen raken daarbij dodelijk of ernstig gewond.

JONGER DAN

JONGER DAN

10 JAAR:

12 JAAR:

15 JAAR:

16 JAAR:

18 JAAR:

MALTA

FRANKRIJK, LETLAND EN OOSTENRIJK

SLOVENIË, ZWEDEN, IJSLAND* EN SLOWAKIJE**

SPANJE EN KROATIË

TSJECHIË

(VERPLICHTING VOOR ELKE LEEDFTIJD)

* geen lid van de EU ** helmplicht buiten de bebouwde kom voor elke fietser en overal voor wie jonger is dan 15 TOURING magazine 41

COLUMN

TEKST: DANNY SMAGGHE

MOBILITEITSBUDGET: WIE KIEST WAT EN WAAROM? Ruilen bedrijfswagenrijders hun auto ten voordele van een mobiliteitsbudget? Een recente vraagstelling bij 600 rijders is duidelijk: slechts 9% switcht naar dat budget, bij een algemene invoering ervan. Zelfs ongeacht het bedrag dat wordt voorgesteld. 27% wil de wagen niet kwijt maar ruilt hem voor een kleiner model - en dus een kleiner budget – en wil het verschil als mobiliteitsbudget. De eindconclusie blij glashelder: 91% van de werknemers wil met de auto aan het verkeer blijven deelnemen. Touring ziet in het mobiliteitsbudget nochtans een prachtige kans om het aantal autoverplaatsingen te doen verminderen. Maar dan zullen we de mensen dus meer moeten overtuigen dat een mobiliteitsbudget de juiste keuze is.

Ook de overheid moet overtuigd worden, maar dan van het belang van de aangeboden alternatieven: 79% van de respondenten gee het gebrekkig openbaar vervoer immers aan als dé reden waarom aan de bedrijfswagen trouw wordt gezworen. Een vervangend loon in plaats van de firmawagen volstaat dus niet.

Werknemers warm maken voor de switch kan enkel als er meer, betere, efficiëntere en meer betrouwbare alternatieven voorhanden zijn. Of spelen er nog andere elementen? Is het mogelijk dat de meesten die vandaag een bedrijfswagen hebben, écht niet zonder kunnen? Studies tonen aan dat verplaatsingen woon-werk of woon-school in de toekomst weliswaar niet zullen toenemen, maar wél het vrijetijdsverkeer. De zogenaamde niet-noodzakelijke verplaatsingen zijn nu al goed voor 30% van het verkeer tijdens de spits. Trouwens, hoe zal de tankkaart worden vervangen? Die vertegenwoordigt toch ook een waarde voor de werknemers? Wie dieper graa , merkt dat alle aspecten best grondig worden bestudeerd alvorens een of ander systeem van kracht wordt.

De regering bespreekt op dit moment de mogelijkheid om de bedrijfswagen in te ruilen voor een budget tussen 200 en 400 euro. Het is nu al duidelijk dat dit weinig zal veranderen aan het mobiliteitsgedrag. We hopen dan ook dat het voorstel nog wordt bijgestuurd en anders wordt ingevuld. Touring staat ter beschikking om alle opties te bekijken en hee zelf ook een aantal ideeën. Zo menen we dat er rekening gehouden moet worden met een aantal voorwaarden. Om één voorbeeld te geven: het mobiliteitsbudget zou voor ondernemingen aan dezelfde fiscale voordelen moeten gelden, als het ter beschikking stellen van een bedrijfswagen en een tankkaart. Plus: de werknemer zou de vrije keuze moeten kunnen hebben tussen een mobiliteitsbudget en een firmawagen.

79% zweert trouw aan de bedrijfswagen omwille van het gebrekkig openbaar vervoer

42 TOURING magazine

NMBS

KRIJGT NIEUW VERVOERSPLAN Sophie Dutordoir, de nieuwe CEO van de NMBS, hee het nieuwe vervoersplan voor het spoor voorgesteld. Het plan bevat drie grote doelstellingen die de trein aantrekkelijker moeten maken. In de eerste plaats zullen op de belangrijkste verbindingen de treinen sneller gaan rijden. Op de langste verbindingen zal de reiziger een tijdwinst van 10 minuten boeken. Daarnaast wordt het bestaande aanbod uitgebreid, vooral rond de steden Brussel, Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi. Er komen ook nieuwe verbindingen, bijvoorbeeld tussen Antwerpen en Boom. Ten slotte wordt de huidige weekenddienst gesplitst in een zaterdag- en zondagdienst. Op zaterdag komen er extra treinen naar winkelsteden, terwijl op zondag het aanbod naar de universiteitssteden versterkt wordt.

WIST JE DAT

1 op 2 voertuigen met een te lage bandendruk rijdt?

Uit een steekproef van Touring blijkt dat de hel van de voertuigen rondrijdt met een te lage bandendruk. Bij een te lage bandenspanning verliest het voertuig stabiliteit op de weg en ligt het brandstofverbruik tot 7% hoger. Erger nog is dat 10% rondrijdt met versleten banden waarvan het profiel minder bedroeg dan de wettelijke norm van 1,6 mm.

Versleten banden zorgen voor langere remwegen en kunnen de oorzaak van een klapband zijn. Om veilig te rijden raadt Touring aan dat de profieldiepte op minimum 3 mm blij . Dat kan je makkelijk zelf testen: 3 mm komt overeen met de buitenrand van een muntstuk van 2 euro.

EERSTE

HYBRIDE

BUSSEN IN WALLONIË Dit jaar neemt vervoersmaatschappij TEC zijn eerste hybride bussen in dienst. 11 bussen met diesel- en elektrische aandrijving worden ingezet in en rond Namen. In het stadscentrum schakelen de bussen automatisch over naar een schone elektrische modus. De batterijen worden opgeladen op de stelplaats, en tijdens het remmen en afdalen.

De TEC hee in totaal 298 hybride bussen besteld bij leverancier Volvo.

MOBILITEIT

BELANGRIJK BIJ AANKOOP VAN

VASTGOED Bij de aankoop van een woning vindt de Belg de bereikbaarheid steeds belangrijker. Dat blijkt uit een analyse door vastgoedgroep Century 21. Een slechte bereikbaarheid of mobiliteitsproblemen bemoeilijkt de verkoop van drie op tien woningen. Woon-werkverkeer is de bepalende factor geworden, gevolgd door de nabijheid van scholen en winkels. “Filevrij wonen is het nieuwe streefdoel”, zegt CEO Isabelle Vermeir van Century 21.

“Kopers willen zich niet nog meer stress op de hals halen door op een slecht gelegen locatie te gaan wonen.”

INTELLIGENT VERKEER IN BELGIË Een consortium van Belgische bedrijven en Vlaamse overheidsinstanties werkt de komende 3 jaar aan een project om het transportnetwerk veiliger en duurzaam te maken. Er komt een mobiele app die vrachtwagenchauffeurs zal verwittigen bij wegenwerken of een incident, om zo file-staartaanrijdingen te voorkomen. Ook het intelligent aansturen van verkeerslichten volgens het groene golf-principe behoort tot de mogelijkheden. Naderende chauffeurs worden hierbij geïnformeerd over de optimale snelheid die ze moeten aanhouden om steeds groen licht te hebben. Verder wordt onderzocht hoe leveringen bij bedrijven geoptimaliseerd kunnen worden via real-time verkeersinfo. Het CITRUS (Cooperative Intelligent Transport System for Trucks) project is een voorbeeld van een intelligent transportsysteem (ITS) waarover je in Touring Magazine 238 kon lezen.

TOURING magazine 43

D RIJ OSS OP IER LE ID IN G

FORD DRIVING SKILLS FOR LIFE 2017

GOED OPGELEIDE JONGEREN RIJDEN

VEILIGER Hoewel de statistieken over de verkeersveiligheid de voorbije maanden op beterschap wijzen, is het probleem met jonge bestuurders nog lang niet van de baan. Om hierin verandering te brengen, gaat niets boven een degelijke opleiding. Dat is precies wat Ford in gedachten heeft met Driving Skills, een initiatief waaraan Touring graag zijn medewerking verleent.

44 TOURING magazine

D

e cijfers zijn duidelijk en we kunnen er niet onderuit: het risico op een ongeval is hoger bij jongeren uit de leeftijdscategorie 20 tot 24 jaar. In 2014 maakten jongeren tussen 18 en 24 jaar 24,7% uit van alle overlijdens door auto-ongevallen. Uit een onderzoek van Ford bij ouders blijkt ook dat ze banger zijn dat hun kinderen een ongeval zullen hebben dan dat ze hun werk zullen verliezen, hun schooljaar niet afmaken of met agressie te maken krijgen.

RISICOGEDRAG Hoewel de meeste jonge bestuurders aangeven dat ze vooral veilig op hun bestemming willen raken, heeft 56% al eens de snelheidslimiet overschreden, was 28% al betrokken bij een ongeval, heeft 14% al de controle over de wagen verloren, heeft 12% zich al agressief gedragen en heeft 10% al gereden met een glas op. De jongste cijfers van het BIVV (Belgisch Instituut voor de

Verkeersveiligheid) laten een daling zien van het aantal dodelijke weekendongevallen, maar die trend zet zich niet voort tijdens de week. “Jongeren hebben een minder groot besef van gevaar dan meer ervaren bestuurders”, zegt Cris Burgess, Brits overheids­ adviseur en Senior Lecturer psychologie aan de universiteit van Exeter. “Dit gebrek aan ervaring kan hen enkele kostbare momenten kosten om snel te reageren en zo een ongeval te vermijden.” Uit deze vaststelling blijkt duidelijk het belang van een volwaardig beleid om jongeren bewust te maken van veiligheid in het verkeer.

LEREN OP HET TERREIN Preventiecampagnes online, op de radio en op tv zijn bijzonder lovenswaardig, maar

TEKST: VINCENT HAYEZ

volstaan niet en worden door jongeren die rijden associëren met fun en vrijheid, vaak met een scheef oog bekeken. Al wie bezig is met verkeersveiligheid, is het erover eens dat de praktijk - achter het stuur en op de weg ­minstens even belangrijk is als de theorie­ lessen. Precies dat is een van de redenen waarom Touring zijn medewerking verleent aan dit initiatief. ‘Ford Driving Skills’ mikt op de bewustmaking van jonge bestuurders en dan vooral van jonge mannen, die het vaakst verkeersslachtoffers zijn. Het programma heeft eerder zijn nut bewezen in de Verenigde Staten, het thuisland van Ford. In 2008 werd het ook gelanceerd in Azië en in 2014 waren Europa en België aan de beurt. In de zowat tien jaar dat het programma bestaat, namen wereldwijd al meer dan 168.000 jongeren deel aan de ‘Ford DSFL’. “Dankzij onze opleidingen leren onervaren bestuurders vaardigheden aan waardoor ze minder risico’s lopen”, zegt Jim Vella, voorzitter van Ford Motor Company Fund and Community Services, de filantropische tak van Ford die instaat voor het

Driving Skills-programma. “Door samen te werken met bekwame professionals zorgen we ervoor dat de lessen interessant, leerrijk en vooral doeltreffend blijven.”

DRIVING SKILLS OOK IN BRUSSEL In België namen over een periode van drie jaar al 1900 jonge bestuurders deel aan de gratis sessies van Ford Driving Skills for Life.

De deelnemers maakten ook kans op een iPad mini dankzij een Instagram-wedstrijd voor de meest originele foto. Om deel te kunnen nemen, zijn er slechts twee voorwaarden: je moet tussen 18 en 24 jaar oud zijn en over je definitief rijbewijs beschikken. Tijdens de halve dag opleiding komen vier hoofdthema’s aan bod: de technische kennis van de wagen, gevaren

herkennen (snelheid en remmen), de controle over de wagen en tot slot de risico’s voor wie rijdt en afgeleid wordt, bijvoorbeeld door een smartphone te gebruiken achter het stuur.

9 EN 10 SEPTEMBER 2017 In 2017 vonden al twee sessies plaats in België, een Franstalige in Namen tijdens de maand maart en een Nederlandstalige in Lommel het eerste weekend van mei. De derde sessie is tweetalig en wordt georganiseerd in Brussel op 9 en 10 september. “We zijn heel blij dat jonge bestuurders zo geïnteresseerd zijn in onze opleidingen”, zegt Jo Declercq, woordvoerder van Ford in België. “Door onze drie jaar ervaring weten we bovendien zeer goed hoe we deze materie moeten aanbrengen. Dit jaar leggen we naast de vier hoofdthema’s van het programma ook de nadruk op remmen in noodsituaties.

Het is een basisconcept van het defensief rijden, maar bestuurders die net hun rijbewijs behaald hebben, hebben er meestal

niet veel benul van.” Remmen in noodsituaties komt bovendien noch aan bod in de theorielessen noch in de praktische proeven en oefeningen voor het rijbewijs. “Je hoeft echt geen hoge snelheid te halen om plots vol in de remmen te moeten”, vervolgt Jo Declercq. “Denk maar aan kinderen die op het trottoir spelen en plots de straat oplopen om hun bal te halen ... Je rijdt dan misschien maar 30, maar moet wel in een fractie van een seconde stilstaan. Waar leer je dit buiten een rijschool?” Heel wat professionals die bezig zijn met defensief rijden, beamen dit, maar de gewestelijke en federale instellingen voor verkeersveiligheid hebben de overheid er nooit toe aangespoord om dit manoeuvre op te nemen in de rijopleiding. Jammer!

Hopelijk kunnen initiatieven als Driving Skills hierin verandering brengen en de verantwoordelijken bewustmaken van het belang ervan. En alleszins worden de duizenden jongeren die wel een dergelijke opleiding achter de kiezen hebben, de beste ambassadeurs voor een veiliger verkeer.

HOE GAAT HET IN ZIJN WERK? Gratis opleiding van een halve dag door Ford voor alle jongeren van 18 tot 24 jaar die over een rijbewijs beschikken. Volgende sessie (tweetalig) in Brussel op 9 en 10 september 2017 (Brussels Kart, Alfons Gossetlaan 11, 1702 Groot-Bijgaarden).

Er komen vier thema’s aan bod die gekoppeld zijn aan 60 procent van alle ongevallen: • Gevaren herkennen: snelheid en remmen • Controle over de wagen • Snelheden en afstanden correct inschatten • De impact van afleidingen achter het stuur De voorbije drie jaar hebben in België bijna 2000 jonge chauffeurs deelgenomen aan de vorige sessies van Ford Driving Skills for Life.

Inschrijven kan op www.drivingskillsforlife.be Klik op het menu ‘Opleiding’ om je in te schrijven.

TOURING magazine 45

T EN OUR QU ING ÊT E

Stel dat morgen 10% van de automobilisten die dagelijks in de file staan, zich naar het werk zou verplaatsen met een gemotoriseerde tweewieler. Wat is dan de impact daarvan op het aantal files en de lengte ervan? Volgens een onderzoek van “Transport & Mobility Leuven” zou dat een vermindering betekenen van zo maar eventjes 40%! Alleen, om die 10% te halen is er nog een lange weg af te leggen en zijn er tal van hindernissen te nemen.

GEMOTORISEERDE

TWEEWIELERS De oplossing voor ons mobiliteitsprobleem?

✓

Online enquête

Gemotoriseerde

tweewielers 46 TOURING magazine

5 785

Internetrespondenten 59%

Touring-leden

41%

Niet-leden

TEKST: VINCENT HAYEZ

D

at was meteen ook de aanleiding voor Touring om op zijn website een grootschalige enquête te houden bij een ruim publiek (al dan niet lid van onze vereniging). Zowat 6.000 mensen hebben deelgenomen aan onze enquête (zie infografiek): jong en oud, motorrijders en niet-motorrijders, mannen en vrouwen… Vooraleer je (en waarom niet) voor het eerst op een motorfiets kruipt, stellen wij graag enkele resultaten en denkpistes uit onze enquête aan je voor. We beginnen wel eerst met wat statistieken in verband met de veiligheid van motorrijders...

MOTOR EN SCOOTER: DE VOOROORDELEN BESTRIJDEN De Belgische Automobiel- en Tweewielerfederatie (FEBIAC) lanceert Start2Ride*, een programma om niet-motorrijders uit te nodigen om ook op de motor of scooter te stappen. “Er bestaan nog altijd een reeks hardnekkige vooroordelen over motor- en scooterrijden. Die willen we graag de wereld uit helpen”, aldus Stijn Vancuyck. “Met name de vooroordelen over de ongevallen met motorrijders. Uit de jongste cijfers van het BIVV blijkt dat het aantal letselongevallen met gemotoriseerde tweewielers in ons land is gedaald. Nooit eerder waren er zo weinig letselongeval-

len voor deze twee types van weggebruikers.”

Dat klopt, maar er blijft nog een lange weg af te leggen, wetende dat motorongevallen drie keer dodelijker zijn dan ongevallen met auto’s of fietsers. Een andere vaststelling is dat meer dan een kwart van de ongevallen eenzijdige ongevallen betreft, waar alleen de motorrijder bij betrokken is (cijfers BIVV). Uit een ander onderzoek van het BIVV (“Motac”) blijkt dat twee oorzaken

Motorongevallen zijn drie keer dodelijker dan ongevallen met een auto of een fiets vaker voorkomen dan andere: verlies van controle door de motorrijder (32% van de ongevallen) en de andere weggebruikers

21%

Motorrijders

die de motorrijder niet hebben opgemerkt (30% van de ongevallen). Wat de controle over de motor betreft, heeft dat natuurlijk rechtstreeks te maken met de opleiding van motorrijders. Stages als die van Touring (zie kadertekst) en van tal van andere mobiliteits- en verkeersveiligheidsinstanties kunnen daartoe bijdragen. Uit onze enquête blijkt dat een meerderheid van de respondenten voorstander is van een permanente vorming. Eigenaardig genoeg zijn de motorrijders zelf daar in de minderheid (30,3%), terwijl de niet-motorrijders daar groot voorstander van zijn (65,5%)! Behalve het verlies van controle is ook het feit dat automobilisten de motorrijder niet op tijd opmerken in één op de drie gevallen de oorzaak van een ongeval. Het BIVV pleit - net als Touring overigens - al jaren voor een correcte uitrusting voor gebruikers van gemotoriseerde tweewielers. Het gaat dan niet alleen om beschermende kledij, maar ook om reflecterende kledij (en helm) die de motorrijder goed zichtbaar moet maken voor de andere weggebruikers. Ter herinnering: België is een van de weinige Europese landen waar het dragen van beschermende kledij verplicht is. Deze maatregel werd door meer dan 90% van de respondenten toegejuicht! Volgens het BIVV leeft bij

79%

Niet-motorrijders

TOURING magazine 47

EN QU ÊT E

reële controles 78,5% van de motorrijders deze verplichting na, terwijl dat bij scootergebruikers slechts 41,4% is. Er is dus nog werk aan de winkel!

TWEEWIELERS

FILEFILTEREN EN BUSSTROKEN In onze enquête hebben we ook twee vragen over mobiliteit gesteld. De eerste vraag ging over het zogenaamde filefilteren, de tweede over het gebruik van de busstrook door gemotoriseerde tweewielers. Touring is voorstander van beide maatregelen. Het filefilteren staat sinds 2011 in de wegcode en is een recht, op voorwaarde dat het snelheidsverschil tussen de motorrijder en de automobilist niet groter is dan 20 km/u en dat de motorrijder zijn plaats in het gewone verkeer weer inneemt zodra er sneller dan 50 km/u wordt gereden.

92% van de motorrijders in onze enquête vindt dat een goede zaak (bij de niet-motorrijders is dat 51,3%). De website moto.be herinnert de motorrijders eraan bijzonder attent te zijn bij het filefilteren omdat bepaalde automobilisten de neiging hebben om van rijstrook te veranderen zodra ze ergens een leeg plaatsje spotten en ook omdat ze afgeleid achter het stuur zitten (gebruik van gsm, krant lezen enz.). Wat het gebruik van de busstroken door motoren scooterrijders betreft, ligt de zaak iets moeilijker: 82 % van de motorrijders is

GAAN GERUST OP WEG

MET MOVE ON VAN TOURING

Touring biedt sinds vorige maand een nieuwe, sterk vereenvoudigde bijstandsformule aan die super interessant is voor iedereen die meer dan één vervoersmiddel gebruikt voor zijn verplaatsingen. Onder de naam Move On, wordt immers niet langer één voertuig gedekt voor pechbijstand. Het is de persoon (die meerdere voertuigen bezit en gebruikt) die voortaan gedekt wordt én dus ook geholpen in geval van pech, ongeacht het vervoersmiddel waarmee hij of zij op weg is.

Concreet: val je vandaag in panne met de wagen, morgen met de motorfiets of overmorgen met de elektrische fiets… in elk geval kan je rekenen op onze bijstand. En veel meer.

Ontdek de nieuwe formules en voordelen op www.touring.be.

Met Touring ga je gerust op weg, op vier én twee wielen.

10%

<35 jaar

48 TOURING magazine

90%

>35 jaar

63%

Mannen

37%

Vrouwen

voorstander tegenover slechts 48,4% bij de niet-motorrijders. Het standpunt van het BIVV is genuanceerd. Woordvoerder Benoît Godard: “Het gebruik van de busstrook door gemotoriseerde tweewielers is een mogelijkheid die voorzien is in de wegcode voor zover het verkeersbord F17 wordt aangepast. Het is echter de overheid die bevoegd is om hierover - geval per geval - te oordelen. Rechts afslaan bij een kruispunt toont bijvoorbeeld aan hoe moeilijk het is om het

Voor veel mensen is een fiscale stimulus belangrijk om hun gedrag aan te passen verkeer zowel voor bussen als voor gemotoriseerde tweewielers veilig te laten verlopen. M.a.w. je moet elke situatie afzonderlijk beoordelen en geen algemene regels opleggen.” Touring van zijn kant is gewonnen voor deze maatregel voor zover die op een verstandige manier wordt toegepast.

SNELHEID EN HOFFELIJKHEID Volgens het BIVV rijden motorrijders ongeveer 1% van alle afgelegde kilometers, maar zijn zij wel betrokken bij 8% van alle ongevallen en maken zij 14% uit van alle dodelijke verkeersslachtoffers. Motorrijders zijn in deze cijfers dus oververtegenwoordigd. Een van de belangrijkste oorzaken zou de snelheid zijn. Uit een grondige analyse van motorongevallen met zwaargewonde en

dodelijke slachtoffers uit 2013 blijkt dat minstens 1 motorrijder op 3 te snel reed op het moment van het ongeval. Door de band genomen ligt de snelheid van motorrijders hoger dan die van automobilisten, behalve in een zone 30 (waar die iets lager ligt) en op snelwegen (waar die even hoog is). Het snelheidsverschil is 5 km/u sneller op wegen waar 70 km/u mag worden gereden, 7 km/u sneller op wegen met 1 rijstrook waar 90 km/u de norm is en 4 km/u sneller op wegen met 2 rijstroken waar 90 km/u de maximumsnelheid is. Wat denken de Touring-respondenten daarvan? 43% van de motorrijders vindt dat ook en dat percentage loopt op tot 70% bij de niet-motorrijders. Dit lijkt dus de conclusies van het BIVVonderzoek te bevestigen. En wat met de hoffelijkheid? Hier bestaat geen recent onderzoek naar, maar onze respondenten leken toch eerder positief, aangezien 92% van de motorrijders zichzelf als hoffelijk beschouwt. Dat cijfer ligt een stuk lager bij de nietmotorrijders, namelijk 62,7%. Samengevat zouden we kunnen zeggen dat dit dus nog iets beter kan.

FISCALITEIT ALS ONDERSTEUNING VAN DE MOBILITEIT Zoals we net hebben aangetoond, is er nog ruimte voor verbetering op het vlak van verkeersveiligheid en moeten we eigenlijk het gebruik van gemotoriseerde tweewielers in het verkeer aanmoedigen.

Voor veel mensen is een fiscale stimulus belangrijk om hun gedrag aan te passen.

Uit onze enquête blijkt dat 82% van de motorrijders (en dat is geen verrassing) gunstig tegenover de fiscale stimuli staat die de regering voorstelt inzake woon-werkverkeer en voor beroepsverplaatsingen. Bij de niet-motorrijders is dat 48,4%. Pro memorie: Touring adviseert om rekening te houden met de reële kosten in plaats van gebruik te maken van een kostenforfait van € 0,15/km, op voorwaarde natuurlijk dat bij een eventuele controle facturen en bewijsstukken kunnen worden voorgelegd. Raadpleeg zeker de website van Touring over dit onderwerp. Je

STAGES

AANGEBODEN DOOR TOURING Het Touring Training Center in Brussel (Vorst) biedt verschillende opleidingen aan voor gebruikers van gemotoriseerde tweewielers. Het maakt daarbij niet uit of je een opstapper of een ervaren motorrijder bent. Deze stages zijn een snelle en doeltreffende manier om vertrouwd te raken met de motor of de scooter. Zo is er een “Discovery”-stage voor opstappers, een “Advanced”programma voor wie weinig kilometers op de teller heeft of heropstapt na een lange periode van inactiviteit en een “Master”-stage die vooral bedoeld is voor de ervaren motorrijder.

Info en inschrijving op www.touring.be/nl/contentscategory/vormingen martine.mahieu@touring.be of per telefoon op het nummer 02/233.25.14.

vindt er alle nodige info. Tot slot willen we de algemene oproep herhalen van onze respondenten (al dan niet lid van Touring) richting werkgevers. Volgens meer dan 90% van de bevraagde motorrijders doen werkgevers niet voldoende om hun werknemers aan te moedigen om een gemotoriseerde tweewieler te gebruiken. Al was het maar op het vlak van parkeergelegenheid, infrastructuur om zich om te kleden, vergoedingen enz. Ook hier is dus nog flink wat werk aan de winkel…

* Om meer te weten te komen over deze campagne: www.start2ride.be. Een initiatief van Febiac. Ook interessant is de website www.moto.be TOURING magazine 49

O NI UD EU VS W

G-S-X-R, vier letters die voor de liefhebber van sportieve motoren onlosmakelijk verbonden zijn met de rijke motorgeschiedenis. Een prestigieuze modellenreeks ook die nu al 30 jaar standhoudt en die in 1984 begon met de komst van de 750 op het Salon van Keulen.

SUZUKI GSX-R 1000 NOG STEEDS EEN MYTHE!

1984 1985 Met de komst van de GSX-R 400 verschijnt de eerste Suzuki hypersport op de Japanse markt.

50 TOURING magazine

De 750 GSX-R zorgt voor een ware revolutie. Deze versie lijkt direct afgeleid van de competitiemodellen in het wereldkampioenschap endurance. 100 pk, 176 kg en een topsnelheid van 230 km/uur.

1986 1987 De 1100 maakt zijn opwachting. Kenmerkend zijn het verstevigde frame en het verhoogde motorkoppel.

De 750 en 1100 versies evolueren geleidelijk tot respectievelijk 116 en 143 pk. De 1100 richt zich meer op sportief toeren.

TEKST: BERNARD DORSIMONT. FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE & SUZUKI

IN HET BEGIN WAS ER DE 750 Het begon allemaal met de driekwartliter.

Toen de pers de cijfers onder ogen kreeg die Suzuki had meegedeeld - 100 pk voor een gewicht van 176 kg en een topsnelheid van 230 km/uur - sloeg dat nieuws in als een bom. In die tijd was de norm 20 pk minder en 40 kg zwaarder. De GSX-R leek wel rechtstreeks afgeleid uit de endurance sportracerij waar de GS 1000R (winnaar van het wereldkampioenschap in 1983) amper meer vermogen optekende. Etsuo Yokouchi had inderdaad voor het eerst een soort “replica” voor het grote publiek ontworpen voor iets meer dan 250.000 BF of zowat € 10.000 vandaag.

De grote focus lag toen op een drastische gewichtsvermindering. Het motorframe was gemaakt van een lichtmetaallegering en bestond uit vijf gegoten stukken die met elkaar waren verbonden door eenentwintig profielijzers. Het frame zelf woog amper 8,1 kg. Ter vergelijking: de vorige GSX-versie had een buizenframe en zette 54% meer gewicht op de weegschaal. Hoewel het motorblok nog steeds een klassieke viercilinder met dubbele nokkenas was, woog die ook al een stuk minder. De grootste innovatie gebeurde echter op het vlak van de koeling met een gemengd lucht/oliesysteem dat ontleend was aan de Rolls Royce-motoren van het type Merlin

(gebruikt tijdens de oorlog). In die tijd werden de meeste motorfietsen uitgerust met een motorblok dat luchtgekoeld werd.

Bij de GSX-R smeerde de olie in de carters niet alleen de bewegende onderdelen, maar diende ze ook voor de koeling via een brede olieradiator net achter het voorwiel.

DE KOMST VAN DE 1100 EEN JAAR LATER Op esthetisch vlak bleef de motor niet achter ten opzichte van zijn concurrenten.

Zijn dubbele koplampen, zijn volledige kuip en zijn vier-in-één uitlaat gaven hem de uitstraling van een echte competitie­ machine. Het succes bleef niet uit en de bestellingen stroomden vlot binnen.

1993 1995 1996 2001 2017 De 1100 krijgt een nieuw vloeistof gekoeld motorblok. Het frame wordt 24% stijver gemaakt.

De GSX-R-modellen kennen moeilijke jaren omwille van hun geduchte concurrenten.

Suzuki reageert daarop met de lancering van de 750 SRAD (Suzuki Ram Air Direct).

De 600 cc versie komt de 750 ondersteunen.

Om het gewicht binnen de perken te houden maakt Suzuki gebruik van aluminium langs­ liggers. Licht en krachtig, dat is opnieuw het motto van deze Gixxer.

De 1000 GSX-R neemt de fakkel over. De cilinderinhoud wordt naar beneden bijgesteld omwille van reglementswijzigingen in de Superbikecompetitie.

160 pk, 285 km/uur. Het model kent elk jaar een geleidelijke evolutie.

Suzuki is helemaal terug met de nieuwste 1000 GSX-R. Een extreem krachtige machine, die echter vrij makkelijk te mennen is en volop voor rijplezier zorgt.

TOURING magazine 51

O NI UD EU VS W De GSX-R verwees motoren als de Honda 750 VFF of de Yamaha 750 FZ meteen naar de geschiedenisboeken.

Het merk uit Hamamatsu wilde van deze voorsprong profiteren en bracht het jaar erop een 1100 versie uit. Het frame werd verstevigd en woog 12 kg meer. Dat was maar goed ook, want het was een van de zwakke plekken van de 750 die de neiging had om te gaan pendelen bij hoge snelheden. De voorvork kreeg een grotere diameter mee en was nu ook voorzien van een anti-duiksysteem. Het nieuwe model werd verder uitgerust met een stuurdemper en radiaalbanden. Het vermogen steeg tot 130 pk en het gewicht bevond zich nog steeds onder de grens van 200 kg. De 1100 was beschikbaar vanaf begin 1986 en de aangekondigde topsnelheid bedroeg 260 km/uur. Het nieuwe model overvleugelde al snel zijn kleine broertje en de verkoopcijfers waren navenant.

KOPPELRIJKE 1100 De grote troef van de nieuwe 1100 was het

52 TOURING magazine

enorme koppel dat al vanaf 3000 opm beschikbaar was. Het was dus niet langer nodig om hoog in de toeren te klimmen om snel te kunnen rijden en ook een vlotte rijstijl behoorde op die manier tot de mogelijkheden. Toch bleef deze motor vooral sportief met een indrukwekkend acceleratievermogen. 400 meter vanuit stilstand in minder dan 11 seconden.

Dat was een pak beter dan de 750 en zette meteen de toon voor de volgende versies die telkens weer de bakens zouden verzetten.

Al deze versies maakten van de “Gixxer” (zoals de echte Suzuki-liefhebbers deze motor noemen) de referentie in zijn categorie. Niet alleen omwille van de prestaties, maar ook omdat hij zowat onverwoestbaar is.

DE 2017-VERSIE: DE ERFGENAAM Meer dan 30 jaar later wordt op het circuit van Estoril in Portugal de jongste versie van de GSX-R voorgesteld. Daar staat hij dan: jaargang 2017, strak in het blauwe pak en met een vermogen van 202 pk (72 meer

dan zijn voorganger) voor een rijklaar gewicht van net boven de 200 kg (een meergewicht van 25 kg sinds zijn debuut).

Op het glibberige asfalt is het meteen duidelijk dat de moderne sportmotoren bij alle omstandigheden uiterst doeltreffend blijven. Er zijn drie rijmodi beschikbaar via de schakelaar aan de linkerkant: A, B en C. De eerste stand is de meest agressieve en geeft een snellere gasrespons. Verder kan je de tractiecontrole instellen in tien standen om het achterwiel meer of minder te laten slippen. Tot slot zijn de remmen uitgerust met een ABS-systeem van Bosch. De GSX-R heeft het enorme voordeel dat er rustig mee gereden kan worden zonder dat de rijder enig risico loopt. Hij kan dan de rijparameters stelselmatig aanpassen aan zijn rijcapaciteiten. De nieuwe GSX-R 1000 is een fantastische machine die uitzonderlijke prestaties neerzet. Na een ruime bocht versnellen in een rechte lijn en een snelheid van meer dan 280 km/uur halen, is een machtig gevoel en zorgt voor de nodige adrenaline. Het motorblok is ongelooflijk krachtig en haalt zonder enige aarzeling de rode zone bij 14.500 opm. We vermelden toch even dat dit motorblok als eerste standaard is uitgerust met een variabele klepopening (afhankelijk van het toerental) die zorgt voor een lineaire vermogensafgifte en een verbeterde acceleratie in het hele toerentalbereik.

De wegligging is uiterst voorspelbaar en koppelt stabiliteit aan levendigheid.

Omdat het remsysteem tegelijk krachtig en progressief is, is het volop genieten.

Na een aantal jaren in de luwte is Suzuki nu helemaal terug met deze fantastische machine die weliswaar extreme prestaties neerzet, maar toch vrij makkelijk te mennen is dankzij tal van moderne en op maat instelbare rijhulpsystemen. In de rijke dynastie van de GSX-R familie zal deze versie ongetwijfeld een prominente plaats innemen.

Nergens zo goed als thuis

Ontvang uw gratis informatiepakket

Makkelijk en veilig de trap op Met een traplift van thyssenkrupp Encasa · · · ·

Duitse degelijkheid en 60 jaar ervaring van de marktleider Een traplift op maat van uw trap, geleverd rechtstreeks van de fabriek Gepatenteerde draaitechniek, met installatie aan muur- of leuningzijde Adviseurs en installateurs uit uw buurt, met een Service 24/7

Wil u de voordelen van de lift zelf uitproberen?

We organiseren graag een ‘testrit’ bij een klant in uw buurt.

Bel gratis

www.tk-traplift.be

T RE OUR TR IN OD G AY

VINTAGE IS WEER HELEMAAL IN

TOURING RETRO DAY

54 TOURING magazine

Hou jij van oldtimers of heb je er zelf een?

Dan is dit event helemaal jouw ding.

De vele nevenactiviteiten zorgen ervoor dat het één groot feest wordt!

Bovendien steunt Touring met de Retro Day twee goede doelen.

T

ouring en oldtimers: dat is een mooi en lang liefdesverhaal.

Sinds jaar en dag besteedt Touring als mobiliteitsclub de nodige aandacht aan deze nichemarkt. Onze club telt heel wat leden die zelf een oldtimer (auto of motor) bezitten en onderhouden én waarmee ze maar al te graag naar buiten komen. Ook zelf denken we bij Touring met nostalgie terug aan onze eigen onverwoestbare werkpaardjes. Wie herinnert zich nog de Renaults 4L en 4 CV met de Touring kleuren? Die autootjes zijn op hun beurt nu ook al oldtimers geworden! Om het rijke patrimonium van oude voertuigen in de verf te zetten, organiseert Touring een “Retro day”.

AUTO, MOTOR EN RETROMODE De Touring Retro Day van vorig jaar was een groot succes. Dit jaar vindt het evenement plaats op 3 juni in het sprookjesachtige park van het kasteel van Edingen. Net als de vorige keer wordt deze dag georganiseerd in nauwe samenwerking met de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen. Het thema van de editie 2017 is “Cars & Fashion”. Behalve naar oude auto’s gaat onze aandacht ditmaal ook uit naar kledingmode. Doel van het evenement is dus niet alleen de

liefhebbers van prachtige oldtimers bijeen te brengen (middels een “concours d’élégance”), maar ook degenen die willen genieten van een heuse retromodeshow.

Die gaat om 15.30 uur door in het prachtige decor van de Acaciazaal. De modellen zullen tijdens de modeshow worden begeleid door een jazzensemble en omgeven door de mooiste oldtimers uit de periode 1900 tot 1980. De unieke modecreaties zijn exclusieve ontwerpen van de studenten van de Brusselse “Haute Ecole Privée de Stylisme et Modélisme Maria Magdalena”. Een absoluut hoogtepunt van de dag!

Bezoekers die zin hebben om zelf ook in vintage kleding voor de dag te komen of om hun kleding af te stemmen op de productieperiode van hun oldtimer, mogen zeker niet aarzelen! Dit kan het fantastische “Goodwood”-gehalte van onze Retro Day (naar de naam van een van de bekendste oldtimermeetings in de wereld) alleen maar verhogen.

TOERISTISCHE RONDRIT EN OPLEIDINGEN De modeshow is lang niet de enige trekpleister van dit evenement. De echte vedetten zijn en blijven vooral de oude voertuigen op twee of vier wielen die deelnemen aan een toeristische rondrit door de streek. Er is zelfs een specifiek

OPLEIDINGSAANBOD VOOR IEDEREEN Op deze Retro Day zijn er verschillende stands. Onder meer een stand waar je meer info kunt krijgen over opleidingen die te maken hebben met oldtimers. Deze opleidingen zijn toegankelijk voor iedereen (geen vooropleiding vereist) en maken integraal deel uit van het ruim opleidingsaanbod aangeboden door Touring. Ditmaal betreft het dus de speciale afdeling die focust op oldtimers. De cursussen gaan telkens op zaterdag in Brussel door (van september tot juni) en omvatten diverse aspecten: mechanica (tien modules), lassen (vijf modules), plaatwerk (twee cycli van zes modules) en specifieke modules zoals “Ik koop een oldtimer”, “Alfa Romeo”, “Porsche” enz. Er is voor elk wat wils en de cursussen zijn ook financieel binnen ieders bereik (vanaf 60 euro).

Neem contact op met martine.mahieu@touring.be of http://training.touring.be

TOURING magazine 55

TOURING TIPT

PRAKTISCHE INFO

Gratis toegang tot het park van Edingen voor iedereen tussen 10 en 18 uur. Het prachtige kasteel en de tuinen nodigen uit tot het maken van mooie wandelingen. Op 50 meter van het park is er een buitenspeelplein voorzien.

De toeristische rondrit start om 9 uur en de terugkomst is voorzien rond 14 uur.

Op de Touring stand kom je alles te weten over het brede opleidingsaanbod ‘oldtimers’ van Touring.

en aangepast parcours voorzien voor oldtimers van voor de oorlog. Het gaat geenszins om een snelheidswedstrijd of een regelmatigheidscriterium, maar wel om een ontspannen ontdekkingsrit in de omgeving rond het kasteel van Edingen.

Praktisch: alle deelnemers verzamelen met hun oldtimer tot 1986 (geen diesel) op het domein in het kasteelpark. De andere

Oldtimers van voor de oorlog zullen een eigen parcours rijden voertuigen (na 1986, diesel en hedendaagse voertuigen) parkeren in het Klein Park van Edingen.

Op het domein zelf zullen tal van stands en tentoonstellingen over oude voertuigen de belangstelling van de liefhebbers trekken. Zo heeft Touring een stand met info over verschillende opleidingsmogelijkheden (mechanica, plaatwerk en

56 TOURING magazine

carrosserie voor auto’s en motoren).

Bijzonder interessant voor al wie – naast het rijden met zijn oldtimer – ook zelf aan de slag wil gaan op het vlak van onderhoud en restauratie. Meer info: zie kadertekst.

VOOR HET GOEDE DOEL Met de Retro Day op 3 juni wil Touring niet alleen alle liefhebbers van oldtimers een onvergetelijke dag bezorgen, maar ook twee goede doelen steunen.

Relay for Life is een stichting tegen kanker die al jaren door Touring wordt ondersteund. Le Petit Tandem is een vzw die zich inzet voor jongeren met een beperking. Het inschrijvingsgeld voor de rondrit (€ 10 per team) gaat integraal naar Relay for Life. Er zal ook een collectebus met het logo van deze vereniging worden geplaatst bij het onthaal.

Vrijwilligers van Le Petit Tandem zullen lekkere koekjes verkopen en snoepjesbrochetten aanbieden in de bierbar van onze/hun partner, de Brouwerij van Silly.

Ook van Le Petit Tandem zal er bij het onthaal een collectebus staan. Alvast onze hartelijke dank aan alle bezoekers die hun groot hart willen tonen. Touring zal er van zijn kant alles aan doen om - samen met de bezoekers - van dit event één groot feest te maken.

Op het domein zijn de mooiste oldtimers te bewonderen (auto’s en motoren). Ook de oude vloot van Touring tekent present!

De retromodeshow begint om 15.30 uur.

De Art Jazz Band zorgt voor de muzikale omlijsting vanaf 13 uur.

Er is een bierbar, een bubbel- en wijnbar en een buffet (hartig & zoet) voorzien (bonnetjes te koop bij het onthaal).

Indien je wenst deel te nemen aan de toeristische rondrit of aan de modeshow, dan is op voorhand inschrijven verplicht (vóór 26 mei 2017) via martine.mahieu@ touring.be of http://training.touring.be. Na inschrijving krijg je dan de nodige praktische informatie.

Een VIP-bar in retrolook (Airstream Safari van 1976) opent om 16.30 uur na de retromodeshow.

Mogelijkheid om foto’s te kopen die tijdens het evenement werden gemaakt.

PARKING

Voor bezoekers met oldtimer (geen diesel) tot 1986 in de dreven van het park van Edingen.

De andere bezoekers (oldtimers na 1986, diesel en hedendaagse voer­tuigen) kunnen parkeren in het Klein Park op 50 m.

ADVERTENTIE

De Vet-Vanger n°1 De originele Citroensapkuur NU IN HANDIGE GELULES !!

NU PROMO

1 maand GRATIS*

• Nóg krachtigere werking door hogere concentratie.

• Als resultaat 8 kilo eraf binnen de kortste tijd.

• Internationale topmodellen zweren erbij.

Het is ’s werelds beste vet-vanger : De ORIGINELE citroensap-kuur ! Vanwege de vetoplossende eigenschappen werkt deze kuur als een regelrechte vetvreter. Wetenschappers bevelen dit al vele jaren aan voor een succesvolle afbraak van het opgeslagen vet en om het lichaam te ontslakken. Jammer genoeg werd deze radicale vet-vanger nooit populair, omdat een slankheidskuur vanwege de zure smaak niet lang volgehouden kon worden. Nu is men erin geslaagd, alle vet-afbrekende werkzame stoffen van de legendarische citroensap-kuur te isoleren en daaruit een ongelofelijke slankheidscapsule te ontwikkelen, die al het overtollige vet in ijltempo vernietigt. En dat betekent : Sensationeel Nieuws !

De snelste en meest gezonde slankkuur ter wereld is er nu in “12 kilo en de vorm van gelules : minder iste de nieuwe citroensapde ju kuur-snel-slank-gelules. op Wat tot nu toe alleen plaats” 6) er (3 maar mogelijk was met rin Baad een zure smaak en moei- Ka lijk te verkrijgen exotische kruidenmengsels, werkt met deze nieuwe super-gelules nu helemaal vanzelf! Een capsule citroensap-slank bevat ongeveer de 3-voudige concentratie aan slankmakende actieve stoffen van een normale citroensap-kuur!

Zo werken de sensationele citroensap-kuur-gelules als echte slankmakers In iedere capsule bevinden zich nu in een hoge concentratie alle werkzame stoffen om slank te worden. Deze zijn direct actief in het lichaam en hebben een natuurlijke werking: ze lossen het vet op uit de vetkussentjes en breken de overtollige kilo’s aan de buik, de heupen, de benen en billen voortdurend af. Het overtollige vet wordt uit het lichaam verwijderd en de opbouw van nieuwe vetlagen wordt gestopt. Door deze werking die het vet vrijmaakt, zijn de citroensap-kuur-slank-gelules

En toen ging het héél snel!

“Bij de vele diëten die ik tot nu toe heb gevolgd, was natuurlijk ook de citroensap-kuur. Echter, de zure smaak ervan ging me na een tijdje tegenstaan. Ook mijn man maakte er voortdurend opmerkingen over, omdat ik constant slecht gehumeurd in huis rondliep. Dus hield ik er na 2 weken mee op. Toen gebeurde er iets wat maar één keer in je leven voorkomt: vrijwel tegelijkertijd met het afbreken van mijn kuur vertelde een vriendin me over de nieuwe citroensapkuur-slank-gelules, waarmee ze met veel plezier en zonder ingewikkelde toestanden 14 kilo was afgevallen. “Die gelules zijn absoluut neutraal van smaak. En bovendien word je er nog sneller slank van ook”, zei ze enthousiast.

Natuurlijk bestelde ik meteen die nieuwe gelules. Het resultaat maakte me sprakeloos: 12 kilo eraf in de kortste tijd. En nog op de juiste plaatsen ook ! De weegschaal staat nu constant op 50 kilo, en het leven is 100 % resultaat weer prachtig !”

Moet u 20 kilo of meer afvallen ?

Geen probleem ! De nieuwe citroensap slank gelules helpen u daarbij.

Garantie 30 dagen : Tevreden of Geld Terug

Karin Baader

de natuurlijkste en snelst werkende vetvreters aller tijden.

In korte tijd raakt u iedere overtollige kilo kwijt.

Het idee is even eenvoudig als geniaal.

U hoeft immers niet meer de zure citroensap-drank te drinken, maar alleen nog enkel vóór iedere maaltijd een kleine capsule in te nemen,

om eindelijk slank te worden.

Ongelooflijk maar waar :

Een bijkomende sensationele ervaring van deze natuurlijke gelules : u eet normaal en wordt toch elke dag slanker !

En dat is nog niet alles :

Bijkomende slankheidsfactoren “zuiveren” tegelijkertijd de vervelende calorieën uit het

eten en verbranden ze zonder een spoor achter te laten. Iedere maaltijd wordt als het ware een nul-dieet...

2 x per dag een gelule - en u kunt moeiteloos afvallen

Wie sneller wil afvallen, neemt dagelijks 3 gelules in.

Door de hoge concentratie van werkzame stoffen is deze hoeveelheid per dag geheel toereikend.

Iedereen is razend enthousiast over de nieuwe gelules : Marion Strobl - 30 jaar

Terug op mijn streefgewicht !

“Ik heb al veel over de citroensapkuur gelezen. De pure smaak was me echter te zuur. Na de 2e keer kon ik niet meer. Super dat er nu die citroensap gelules zijn, want die zijn volkomen neutraal van smaak. Met hulp van de Speciale Kuur heb ik al snel mijn streefgewicht hervonden. En ik heb geen moment honger gehad !”

Stephan Jung - 49 jaar

De citroensapkuur helpt om mijn gewicht te beheersen !

“Als vertegenwoordiger ben ik veel onderweg en moet ik vaak buitenshuis eten. Daarom heb ik de slankkuur met citroensap gelules geprobeerd en ik ben razend enthousiast met deze afslankhulp. Dat is toch prachtig!”

Begin nu een slank leven

Vergeet andere teleurstellingen : de nieuwe citroensapkuur-snel-slank-capsule werkt ook bij u. Kies hier uw kuur met volledige garantie : • SPECIALE Slankkuur van 180 capsules aan de gunstige voordeelprijs van slechts 89€ (ik bespaar 69€) Promo: + 1 maand Gratis* • VERSTERKTE kuur van 120 capsules aan de gunstige actieprijs van slechts 69 € (ik bespaar 10 €) • Proefkuur met 60 capsules voor 39,50 €.

Verzend- en verzekeringskosten + 5 €

Starligne - code TON 187 Av. de l’Expansion 9A 4432 Alleur Tel. : 070/222.068 (Tijdens de kantooruren)

Fax 04/365.90.53 www.citroensap.be

Indien U met een Visa of Mastercard betaalt, vergeet niet het nummer en de vervaldatum van uw kaart te vermelden. Overschrijving op n° 196-0144053-63 (IBAN : BE40-1960-1440-5363). Aan de postbode (+ 4,95 € postale taks).

Bancontact : betaalwijze kan enkel gebruikt worden via onze site. * Bij aankoop van een Speciale Slankkuur van 180 capsules, dus tijdelijk + 60 capsules = 240 capsules. Geldig tot uitputting van de voorraad.

Voor EXPRESS levering :

N° 070/222.068 www.citroensap.be

Wet van 8/12/1992:de informatie die u aan ons doorgeeft, kan doorgegeven worden aan derden door onze geautomatiseerde handelingen. U heeft een recht op inzage, verbetering of schrapping, ons per post mee te delen. Binnen 14 kalenderdagen, te rekenen van de dag die volgt op die van de ondertekening van dit contract, heeft de consument het recht om zonder kosten van zijn aankoop af te zien, op voorwaarde dat hij de verkoper hiervan bij een ter post aangetekende brief op de hoogte brengt. Elk beding waarbij de consument aan dit recht zou verzaken, is nietig. Wat betreft het in acht nemen van de termijn, is het voldoende dat de kennisgeving verstuurd wordt voor het verstrijken van deze termijn. Bedrijfsnummer BE 0424.889.197. Terugzending voldoende gefrankeerd. Portokosten niet terugbetaald. Levering gewoonlijk binnen de 48u na ontvangst van uw bestelling, tot uitputting van de voorraad. Citroensapkuur is een voedingssupplement geregistreerd onder PL 997/35.

TOURING magazine 57

V GE OOR TE JO ST U

TEKST: VINCENT HAYEZ

Al meer dan 40 jaar lang is de Golf een succesnummer op onze wegen. De zevende generatie gaat fris gefacelift de strijd aan met de steeds sterker wordende concurrentie. Precies daarom vergelijken we de Golf met drie Aziatische modellen die over heel RT E P X E E D n egin jare wat troeven beschikken. Laat de uteerde b een periode b e d z e y a t, ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o deelnemers de arena betreden! negentig BS en airbag enk eest luxueuze r m cto waarin A ren in de e autose eeft d id, aar wa verkrijgb ellen. Sindsdien h aan qua veilighe nt d e rg o c e d in m n V o lf. auto revolutie e auto ze een ware en gebruik van d oortdurend v ecologie s wegwijs in de maakt onnde autowereld. evoluere

Compacte gezinswagens

DE GOLF ALS REFERENTIE ...

OF JUIST NIET!

O

ndanks de enorme populariteit van de compacte SUV blijven compacte gezinswagens, het zogenaamde C-segment, zowel in België als in de rest van Europa echte verkooptoppers. De Golf is op dat vlak altijd al de referentie geweest, generatie na generatie. Voor modeljaar 2017 is er geen nieuw model, maar een gefacelifte versie. Het blijft echter de wagen waaraan iedereen zich afmeet.

Veel concurrenten proberen die typische Golf-eigenschappen en -troeven over te

58 TOURING magazine

nemen, materialen en kwaliteit van de afwerking voorop. Andere belangrijke spelers in dit segment zijn bijvoorbeeld de Renault Mégane en de Opel Astra, waarvan de jongste generaties respectievelijk vorig jaar en twee jaar geleden op de markt kwamen. De drie concurrenten die wij kozen, zijn echter nog recenter en stuk voor stuk van Aziatische herkomst. Uit Japan hebben we de Mazda 3 en de Honda Civic en uit Zuid-Korea de zeer Duits aandoende Hyundai i30. Dat laatste model heeft altijd al de Golf in het vizier gehad

en ditmaal is het raak: de Duitse kwaliteit wordt geëvenaard! De twee andere wagens kiezen voor een meer eigen persoonlijkheid. De Civic pakt uit met een originele stijl en de Mazda trekt volop de tech­nologische kaart voor een optimale rijervaring. We zien overigens opnieuw een bevestiging van de hedendaagse trend: een deel van de klanten blijft nog kiezen voor diesel, maar benzine wint meer en meer terrein. Zo ook bij onze vier testmodellen, die uitgerust zijn met 1.5-benzinemotoren.

VW GOLF

HONDA CIVIC

MAZDA 3

HYUNDAI i30 TOURING magazine 59

V GE OOR TE JO ST U

VW GOLF Omdat de Golf van modeljaar 2017 een gelifte versie is, spreken we misschien beter over de ‘Golf 7bis’. Alhoewel: net zoals bij zijn voorgangers is de evolutie miniem.

De koplampen zijn wat breder geworden en in de lichtunits vervangen leds de xenonlampen. Ook achteraan veranderen de lichten en krijgen we een ‘ledsignatuur’, zoals op vrijwel elk hedendaags model. Is dat alles? Toch bijna. Er zijn nog enkele kleine aanpassingen aan de bumpers, maar de potentiële klanten op het salon van Brussel leken het gebrek aan vernieuwing geen probleem te vinden. Net zoals altijd al! Voor echte vernieuwingen moeten we binnenin kijken, als je de nodige opties hebt aangevinkt tenminste ... Er is namelijk een gloednieuw multimediasysteem met schitterend aanraakscherm en een grootte tot 9,2 inch. Meer nog dan de ergonomie valt trouwens de bediening met bewegingsdetectie op: met een

eenvoudige handbeweging kun je bijvoorbeeld van menu naar menu of van nummer naar nummer gaan. Leuk en heel goed gedaan, maar geef toe: het blijft wel een beetje een gadget. Verder kunnen de analoge meters op het dashboard vervangen worden door het Active Info Display. Dat systeem zagen we eerder al op de Passat en de Tiguan. Het lijkt goed op de systemen bij Audi en maakt het onder meer mogelijk om de navigatie op groot scherm weer te geven recht voor de neus van de chauffeur. Voor de rest blijft het interieur trouw aan wat we van de Golf verwachten: sober, uiterst goed afgewerkt en iets te donker naar onze smaak, maar de ‘German quality’ is alomtegenwoordig. Doordat de afmetingen van de wagen gelijk gebleven zijn, verandert er ook nauwelijks iets aan de binnenruimte en het koffervolume. Qua motoren zal de 1.6 TDI het wellicht nog

Strak en ergonomisch dashboard, precies zoals we gewend zijn van VW. Een vleugje ‘fun’ zou welkom zijn, zeker in de basisversies.

steeds goed doen, maar de grote vernieuwing is de 1.5 TSI benzine met 150 pk.

Deze moet de huidige 1.4 vervangen en munt uit door zijn geruisloze werking en beschikbaar vermogen. Dat is aanwezig in het hele spectrum en zorgt al bij heel lage toerentallen voor vlotte hernemingen.

Enig minpunt is misschien dat de motor wat karakter mist, ondanks het beschikbare vermogen. De motor kan gekoppeld worden aan een handmatige zesbak of aan een DSG-automaat met zeven versnelling­ en, een andere vernieuwing. De hierboven vermelde aanpassingen gelden voor alle versies, dus ook voor de e-Golf (het elektrische model waarvan de autonomie met 50% stijgt tot 300 km) en de GTE (plug-inhybride). We kunnen dus besluiten dat de Golf vrijwel niet verandert, maar toch weer (ietsje) beter wordt. En daar hoort zoals vanouds een stevig prijskaartje bij!

VW GOLF 1.5 TSI DSG (5 P) Motor: viercilinder, turbobenzine, 1.498 cm3, 150 pk - 250 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: automatische zevenbak L/b/h (mm): 4.258/1.790/1.492 Leeggewicht (kg): 1.294 Koffervolume (l): 257 tot 849 Maximumsnelheid (km/u): 216 0 tot 100 km/u (sec.): 8,3 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5 CO2-uitstoot (g/km): 114 Prijs testmodel: niet meegedeeld Gamma: vanaf € 19.940

Heel precies en goed reagerend touchscreen Royale uitrusting (optioneel) Perfecte DSG 7-versnellingsbak Stille en zuinige 1.5 motor ...

... met weinig karakter Tal van opties (waardoor de prijs oploopt)

60 TOURING magazine

HONDA CIVIC Met de tiende generatie van de Civic wil Honda terug naar het begin, naar wagens waarop het label ‘fun’ mag gekleefd worden. Die terugkeer is al duidelijk in het design. Vooraan lijkt het alsof er kleine, aerodynamische race-aanpassingen gedaan zijn. De wagen is ook langer en lager dan zijn voorganger en krijgt zo een dynamischer silhouet. Die aerodynamische indruk vinden we ook achteraan terug.

Bovendien heeft de 1.5 Turbo zelfs een dubbele, centraal geplaatste uitlaat.

Elegant? Sexy? Ieder zijn voorkeur!

Binnenin kiest Honda voor een wat ruimer gevoel, dat vrij nauw aanleunt bij wat de achtste generatie Civic te bieden had. De uitrusting is ook meer dan volledig, zowel in standaard-uitvoering als qua opties: verkeersbordenherkenning, actieve rijstrook-assistent, smartphone-integratie, opladen via inductie enz. Op dat vlak hoeft Honda

voor niemand onder te doen. Het enige minpunt zijn de rijkelijk aanwezige en niet bepaald mooie, harde kunststoffen.

Europese chauffeurs zijn nu eenmaal erg veeleisend. Ondanks de bovengemiddelde ruimte achterin en een van de grootste koffers van het segment, zou dit een probleempunt kunnen zijn. De interieurkeuze is overigens behoorlijk paradoxaal, als je weet dat Honda voor deze Civic een wereldwijd model zonder speciale versies voor de VS of voor Azië - een beroep heeft gedaan op zijn Europese afdeling. Los van het kunststofverhaal levert deze Europese kijk echter uitstekende resultaten op. Het nieuwe, veel strakkere platform, de nieuwe ophanging, de op de NSX geïnspireerde stuurinrichting,verschillende lichtere onderdelen en een meer dan drie centimeter lager zwaartepunt doen de Civic heel sportief aanvoelen. Dat is al

merkbaar bij gewoon rijden, maar als het tempo wordt opgevoerd, wordt het helemaal duidelijk. Bovendien zorgt de sportmodus van de regelbare vering (versie 1.5 Sport+) voor nog meer respons. Van de twee gloednieuwe turbobenzinemotoren (de 1.6 diesel volgt wat later) is de viercilinder met 180 pk (1.5) de meest aangewezen keuze om ten volle van deze sportieve inborst te genieten. Het is een ‘ouderwetse’ Honda-motor, die ondanks zijn turbo wat hoger in de toeren moet klimmen om zijn potentieel waar te maken. De driecilinder met 120 pk (1.0 turbo) is perfect geschikt voor dagelijks gebruik, maar niet de stilste van de klas. Honda maakt alleszins zijn belofte waar: de Civic keert terug naar zijn roots en biedt flink wat vuurwerk, zeker als je hem de sporen geeft. De ‘diehards’ van het merk zullen tevreden zijn!

HONDA CIVIC 1.5 I-VTEC TURBO Motor: viercilinder, turbobenzine, 1.498 cm3, 182 pk - 240 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.518/2.076/1.434 Leeggewicht (kg): 1.307 Koffervolume (l): 478 – 1.267 Tankinhoud (l): 46 0 tot 100 km/u (sec.): 8,2 Maximumsnelheid (km/u): 220 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,8 CO2-uitstoot (g/km): 133 Prijs testmodel: € 27.590 Gamma: vanaf € 21.490

Originele look Echt sportief Ruim binnenin Scherp geprijsd

Weinig hoogstaande materiaalkeuze Luidruchtige 1.0 die wat naar adem hapt

TOURING magazine 61

V GE OOR TE JO ST U

MAZDA 3 Mazda heeft zijn compacte gezinswagen een uiterst discrete, maar bijzonder doeltreffende facelift gegeven. De designers dienden enkel een opvallender radiatorrooster te ontwerpen, de behuizing van de mistlampen wat aan te passen, de ‘full LED-koplampen’ (optioneel) te ontwerpen en de achterbumper van de vijfdeurs te hertekenen.

Die kleine aanpassingen zorgen in ons onderbewustzijn voor wat meer présence op de weg. Flink wat meer zelfs.

Binnenin zien we dezelfde kleine details die voor een meerwaarde zorgen. Je merkt niet meteen dat het infoschermpje van de boordcomputer nu een kleurendisplay heeft, dat de elektrische parkeerrem een handigere middenconsole oplevert, dat het stuur ietsje anders is en dat de kwaliteit zowat overal verbeterd is. Al wat je merkt, is dat de

uitstraling en de atmosfeer aangenamer en luxueuzer geworden zijn. Zelfs op technisch vlak voelen de dingen vooral ‘anders’ aan, zonder dat je er meteen de vinger kunt op leggen. De 2.2-motor bijvoorbeeld (de enige die veranderd is) maakt gebruik van de nieuwste optimaliseringen van de jongste 1.5 diesel op het vlak van trillingen, geluid en reactievermogen. Bovendien is de voortrein nu uitgerust met G-Vectoring, waardoor de ESP zich niet alleen kan aanpassen aan krachten in de lengterichting, maar ook in de breedterichting. Het systeem zorgt voor een vertraging bij het aansnijden van bochten, zodat de belasting op de voorwielen komt te liggen, wat voor meer grip en respon­siviteit zorgt. Zodra de draaihoek constant is, brengt het systeem vervolgens het koppel van de

motor weer op niveau. Dit hebben we nog nooit gezien in het compacte segment. De Mazda 3 was al een van de meest rijvaardige compacte modellen.

Alleen gebeurt het betere bochtenwerk nu nog vlotter en rustiger, wat de bestuurder meer zekerheid biedt. Het nieuwe model weet de troeven van zijn voorganger te behouden en is ook helemaal mee op het vlak van connectiviteit. De lijst met mogelijkheden is lang, maar je kan bijvoorbeeld je e-mails, sms-berichten of Facebook- en Twitter-posts weergeven op het scherm.

Dankzij de ingebouwde spraaksoftware kunnen al die berichten ook voorgelezen worden. Hetzelfde actuele verhaal zien we op het vlak van veiligheid, met rijstrook assistent en dodehoekdetectie, automatisch remsysteem in de stad, actieve snelheidsregeling enz. Mooi gedaan!

MAZDA 3 HATCHBACK 1.5I

Mazda hecht veel belang aan de rijhouding en het comfort van de chauffeur, vooral wat betreft de stuurinrichting en versnellingsbak.

Motor: 4 cilinder, benzine, 1.496 cm3, 100 pk - 150 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.470/1.795/1.450 Leeggewicht (kg): 1.169 Koffervolume (l): 364 - 1.263 0 tot 100 km/u (sec): 10,8 Maximumsnelheid (km/u): 182 Gemiddeld verbruik (l/100km): 5,1 CO2-uitstoot (g/km): 119 Prijs testmodel: € 18.490 Gamma: vanaf € 18.490

Dynamisch rijgedrag Uitstekende bediening van de versnellingsbak Verzorgde stijl Kwaliteit van de binnenafwerking Zeer complete connectiviteit

Initieel geen diesel Geen turbobenzinemotoren Eerder hard afgeveerd

62 TOURING magazine

HYUNDAI i30 Op enkele minieme details na doet de nieuwe compacte gezinswagen van Hyundai niet meer onder voor het Duitse model dat dit segment zo lang heeft overheerst. Als we even het design van de nieuwe i30 analyseren, zien we dat Hyundai gekozen heeft voor een zeer geleidelijke evolutie, wat ervoor zorgt dat de i30 nu even geruststellend is geworden als de Golf.

Wil je echter een Golf zijn, dan dien je vooral binnenin bijzonder sterk voor de dag te komen. En dat is ook zo. De kwaliteit van de materialen, de afwerking, de ergonomie: alles houdt gelijke tred met de absolute top in dit segment. Misschien zullen sommigen het interieur van een Golf toch nog hoogwaardiger inschatten, maar dat komt dan vooral door het psychologische effect van de strikte Duitse presentatie in vergelijking met de wat creatievere insteek van Hyundai. De Golf beschikt wel nog over enkele technologische gadgets die de i30 niet heeft, zoals het digitale en instelbare instrumentenbord. Voor de rest heeft de i30 echter alles: smartphoneconnectiviteit, opladen met inductie, actieve HYUNDAI I30 1.4 T-DGI Motor: 4 cilinder turbobenzine, 1353 cm3, 140 pk - 242 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.340/1.795/1.455 Leeggewicht (kg): 1.169 Koffervolume (l): 395 – 1.301 0 tot 100 km/u (sec.): 8,9 Maximumsnelheid (km/u): 210 Verbruik (l/100km): 5,2 CO2-uitstoot (g/km): 117 Prijs testmodel: € 26.900 Gamma vanaf € 19.499

rijstrook assistent enz. Hyundai benadrukt bovendien met veel plezier dat de meeste van die extra’s bij hen zelfs al op de basisversie tot de standaarduitrusting behoren. Ook op mechanisch vlak heeft de constructeur het gat gedicht. De nieuwe i30 is immers de eerste Hyundai die enkel met turbomotoren verkrijgbaar is. Er is keuze uit een driecilinder benzine met 120 pk (1.0 turbo) of een viercilinder met 140 pk (1.4 turbo). Qua diesel zijn er drie versies van de nog altijd uitstekende 1.6, met 95, 110 of 136 pk. De versnellingsbak met dubbele koppeling, de 7DCT, werkt even goed als een DSG en is beschikbaar op de 1.4 benzine en op de diesels met 110 en 136 pk. Als we één uitvoering moesten kiezen, dan zouden we gaan voor de 1.4 turbo met DCT-bak (de lange verhoudingen van de zesbak op de 1.0 liter vonden we niet ideaal). Die motor is namelijk perfect voor deze wagen. Hij is zowel pittig als vlot en vormt zo een prima oplossing voor zowel rustig als sportief rijden. Bovendien komt met de 1.4 de opvallendste verbetering aan de i30 het best tot uiting, namelijk het onderstel. Dat van het vorige model voelde echt loom en weinig aantrekkelijk aan en toonde een duidelijk gebrek aan enthousiasme bij dynamisch rijden. De nieuwe i30 valt nog steeds niet dynamisch of ‘fun’ te noemen, maar is nu wel uiterst doeltreffend, nauwkeurig en geruststellend.

Net als … de Golf!

CONCLUSIE Een ding is zeker: klanten die willen shoppen in het C-segment, hebben keuze te over. Waarom dan nog kiezen voor de ‘ouwe getrouwe’ Golf?

Het VW-model beschikt nog steeds over een indrukwekkend aantal troeven. Niets dat de concurrentie een mokerslag toedient, maar wel voldoende om in een wegtest op alle vlakken uit te blinken. Kies je voor deze zevende generatie (of 7bis), dan moet je wel wat dieper in je portefeuille tasten. En de dichtste concurrent, de Hyundai i30? Wel, die heeft ons ronduit verbluft met zijn eigenschappen die vroeger enkel voor de Golf weggelegd leken.

De afwerking bereikt een bij Aziatische merken nooit geziene kwaliteit. Wil je een beetje meer persoonlijkheid, dan zijn onze twee andere kandidaten wellicht een goede keuze. Zo toont de Honda een heel eigen karakter in combinatie met een opvallend lijnenspel. Je houdt ervan of net niet! En met die wegligging en gezonde sportief-assertieve instelling, voel je je allerminst een van de velen op de weg. Een combinatie van beide biedt dan weer de Mazda 3. Ook hier is de bestuurder verzekerd van sportief gedrag en hoewel het design eerder braaf is, verrast het interieur met zijn ergonomie en look. Het is - gelukkig maar - echt wel mogelijk om je van de massa te onderscheiden zonder dat de verhouding tussen kwaliteit, prestaties en prijs in het gedrang komt.

Echte referentie op het vlak van afwerking Volledig en overtuigend op mechanisch vlak Verhouding prijs/uitrusting Strak en geruststellend onderstel

Braaf als een Golf Zesbak met te lange verhoudingen (1.0 T-GDI) Besturing voelt artificieel in Sport modus

TOURING magazine 63

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Multiculturele SUV’s Het lijstje van de SUV’s op onze wegen groeit voortdurend aan. Toch is er één model dat erin slaagt om - tussen alle nieuwigheden - onze aandacht op te eisen: de Alfa Romeo Stelvio, een primeur in dit segment voor het merk met het klavertjevier. Land Rover heeft dan weer een traditie hoog te houden inzake SUV’s en 4x4’s en de nieuwe Discovery bewijst nogmaals de IndischBritse knowhow. Dat SUV’s alomtegenwoordig zijn, blijkt ook uit onze test van de Peugeot 5008 die ooit als monovolume rondreed. Kriebelt het om even uit de band te springen? Dat kan perfect met de 400 pk van de Audi RS3 of met de levenskunst van de Mercedes E coupé.

Je zegt het maar!

64 TOURING magazine

ELEKTRISCHE SPORTWAGEN VAN LAMBORGHINI OP KOMST? Volgens de grote baas van Lamborghini behoort de productie van een elektrische supersportwagen tot de mogelijkheden …

Maar Stefano Domenicali (CEO van het merk) voegt er ook aan toe dat dit niet voor meteen is … Niet vóór 2025 in elk geval.

De elektrische aandrijving moet eerst nog verbeteren, onder andere om het gewicht van de batterij te beperken. Ondertussen wil Lamborghini tegen 2020 alvast een plug-inhybride van zijn toekomstige SUV uitbrengen, de Urus. Die zou al tegen midden 2018 op de markt komen.

RECORDPREMIES VOOR WERKNEMERS BIJ PORSCHE Bij Porsche loopt alles gesmeerd! De Duitse constructeur boekte in 2016 een omzet van ruim 22 miljard euro en ook de winstmarge schoot door het dak: 17,4%! Zoals elk jaar mogen de werknemers delen in deze prachtige resultaten. Of ze ingenieur of arbeider zijn, doet er niet toe: ongeveer 21.000 van de 27.000 medewerkers ontvangen een premie die oploopt tot € 9.111 (beslist een knipoog naar de beroemde 911 …).

LAND ROVER DISCOVERY

Prestaties en présence Voor de nieuwe generatie Discovery was het belangrijk om een eigentijdse creatie neer te zetten (pure terreinwagens zoals vroeger zijn immers niet meer zo in trek) zonder echt te breken met het verleden. Het begint al met het lijnenspel: sommigen zullen het ongetwijfeld jammer vinden dat de achterkant nu heel wat minder uitgesproken is. Alles is zachter en afgevlakt, waardoor je bijna zou gaan denken dat de Land Rover een ranke gazelle is geworden. Niets is echter minder waar, want hoewel de wagen - afhankelijk van de versie - liefst 200 tot 400 kilo lichter is geworden, blijft de Discovery met een lengte van bijna vijf meter een serieus bakbeest. Dat levert natuurlijk wel flink wat binnenruimte op voor de vijf inzittenden, plus de twee extra passagiers op de derde stoelenrij. In zevenzitsconfiguratie is het beschikbare koffervolume verwaarloosbaar, dat spreekt voor zich. Interessant is echter dat de koffer die in tegenstelling tot vroeger in één stuk opengaat, over een handig wegklapbaar platform beschikt dat tot 300 kg aankan en waarop je bijvoorbeeld kan zitten om je schoenen uit te trekken. Uit onze test bleek ook dat de Land Rover Discovery de reputatie van zijn voorgangers alle eer aandoet en offroad ongelooflijk goed presteert. Een eerste voltreffer op dat vlak is de pneumatische ophanging, een optie die absoluut de moeite waard is omdat ze voor een volledig

andere rijervaring zorgt op de weg en op het terrein. Uitermate geslaagd is ook het systeem ‘Terrain Response2’, dat de wagen aanpast aan zelfs de allermoeilijkste bodemomstandigheden. De Land Rover neemt zo de steilste hellingen, waadt door water tot 90 cm diep, verteert rotspaden en hijst zich zonder enig probleem uit diep zand.

Dat alles gebeurt met een onovertroffen comfort.

Ook op de gewone weg is dat comfort trouwens opvallend aanwezig. Het lagere gewicht, de betere vering en de vele rijhulpsystemen zorgen voor verbazingwekkende rijsensaties. Voeg daar nog de geavanceerde geluidsdemping aan toe en een rit van enkele honderden kilometers wordt opeens heel wat minder vermoeiend. Achter het stuur valt overigens de betere afwerking op in vergelijking met de vorige modellen (beter weggewerkte plastics, correcte regelingen) en natuurlijk ook de alomtegenwoordige technologie.

Naast de rijhulpsystemen denken we bijvoorbeeld aan de grote beeldschermen, de connectiviteit, de afstelling van de vering en zelfs de bediening van de elektrische achterstoelen (tweede en derde rij), die niet alleen via de wagen gebeurt, maar ook ... via je smartphone! Op die manier biedt Land Rover met de Discovery - die perfect wordt aangedreven door de V6 diesel - een heel hedendaags product dat de moeilijkste terreinen aankan, maar je daarnaast ook in de watten legt.

LAND ROVER DISCOVERY TDV6 Motor: zescilinder turbodiesel, 2.993 cm³, 258 pk - 600 Nm Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automatische achtbak L/b/h (mm): 4.970/1.846/2.073 Leeggewicht (kg): 1.540 Koffervolume (l): 1.137 - 2.406 Tankinhoud (l): 85 0 tot 100 km/u (sec.): 8,1 Maximumsnelheid (km/u): 209 Gemengd verbruik (l/100 km): 7,2 CO2-uitstoot (g/km): 189 Prijs: € 60.200 Prijs gamma: van € 51.700 tot € 84.700

Bijzonder veel présence Zeer ruim en gezinsvriendelijk interieur Offroad een rasechte Land Rover Opmerkelijke zescilinderdieselmotor

Nog steeds uit de kluiten gewassen ‘Overmatige’ rijhulp vergeleken met de legendarische vroegere Land Rovers Stevige prijzen TOURING magazine 65

G KO ETE RT ST

PEUGEOT 5008

Een 3008 in XXL versie Mocht je het nog niet weten: de 5008 verandert volledig van concept. De een­ volumer positioneert zich als de lange zevenzitter SUV-versie van de 3008. Die 3008 verbaasde iedereen in autoland met zijn afwerkingsgraad op z’n Duits en met zijn uitzonderlijk aangenaam weggedrag. De 5008 stamt uiteraard uit dezelfde familie: licht (de auto weegt slechts 50 tot 60 kilogram meer dan de 3008) en wendbaar. Deze compacte SUV’s bieden momenteel wellicht het grootste rijplezier in hun segment. Dit is Peugeot grand cru. Zowel de 3008 als de 5008 schitteren ook op technologisch vlak. Connectiviteit, rijhulpsystemen en het virtuele dashboard (virtual cockpit) dat - net als bij Volkswagen, maar dan wel als standaard uitrusting - de klassieke tellerpartij vervangt. Het zijn allemaal elementen die Peugeot helemaal bovenaan bij de niet-premium constructeurs plaatsen. Het motorenaanbod van de 5008 is identiek aan dat van de 3008 met de 1.2 turbo benzinemotor van 130 pk en de 1.6 THP van 165 pk. Op dieselvlak is er keuze uit de 1.6 HDI van 115 pk en de 2.0 HDI van 136, 150 of zelfs 180 pk (GT versie). Onder de motorkap van onze testwagen zat de 1.2 die in de 5008 ruim voldoende vermogen levert 66 TOURING magazine

en krachtiger lijkt dan de naakte cijfers laten vermoeden. Tip van de redactie: kies resoluut voor de automatische zesbak als je de kleine haperingen wenst te vermijden die in bepaalde situaties met de manuele versnellingsbak optreden. De grote troef van de 5008 is echter de achterzijde die met 19 cm is toegenomen in vergelijking met de 3008. De 16,5 cm langere wielbasis komt volledig ten goede van de passagiers achterin. De achterbank zelf bestaat uit drie gelijke delen die individueel verschuifbaar en neerklapbaar zijn, zodat een enorme laadruimte van 2.638 liter beschikbaar komt! In die achterste ruimte kunnen bovendien twee extra zitjes worden gemonteerd (een optie van 750 euro).

Die zijn makkelijk toegankelijk, maar voor twee volwassenen toch een beetje aan de krappe kant. Uniek in dit segment is dat de beide extra zitjes makkelijk te verwijderen zijn en elk slechts 11 kg wegen. Op die manier komt nog eens 100 l laadruimte vrij en bedraagt de totale kofferruimte onder de hoedenplank 1.060 liter. Het enige slechte nieuws is dat de lancering van de 5008 met enkele weken diende uitgesteld te worden wegens het overdonderende succes van de 3008!

PEUGEOT 5008 1.2 PURETECH Motor: driecilinder benzine turbomotor, 1.199 cm3; 130 pk - 230 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm) : 4.641/2.098/1.646 Leeggewicht (kg): 1.310 Kofferinhoud (l): 1.060 - 2.638 Tankinhoud (l): 56 0 tot 100 km/u (sec.): 12,4 Topsnelheid(km/u): 188 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,1 CO2 (g/km): 117 Prijs: € 25.279 Prijs gamma : van € 26.750 tot € 41.300

Charisma te over Afwerkingskwaliteit Technologische snufjes Echt rijplezier

Samenwerking tussen de 1.2 en de manuele bak Regeling stuur is niet voor iedereen ideaal 7 plaatsen als optie

MERCEDES E-KLASSE COUPÉ

AUDI RS3 SPORTBACK

Prestige in het DNA

Ambitie: pole position!

De benaming van de vorige E-Klasse Coupé was een tikje misleidend, want het model was afgeleid van de kleinere C-Klasse berline. Maar met de hete adem van de concurrentie in de nek, heeft Mercedes nu de gelijknamige grote berline als uitgangspunt genomen. Deze ruimer bemeten coupé past perfect tussen de C-Klasse Coupé en de S-Klasse Coupé, die ondertussen gelanceerd zijn. Vooral achterin is er aanzienlijke ruimtewinst geboekt. Op de weg doet deze nieuwe Mercedes-coupé zijn “Grand Tourisme”-positionering alle eer aan. Extreem sportieve prestaties hoef je dan ook niet te verwachten. Hoewel de coupé zich over het algemeen efficiënt gedraagt, voelt hij een beetje log aan bij heel dynamisch rijgedrag. Mercedes levert twee viercilindermotoren: een 2.0 l turbobenzine van 184 pk (E 200) en eentje van 245 pk (E 300). Aan de top troont momenteel een V6 turbo van 333 pk die meer tot de verbeelding spreekt (E 400), maar die binnenkort wordt vervangen door een nieuwe zescilinder in lijn. Bij de dieselkrachtbronnen is er de 2.0 l van 194 pk (E 220d), die zijn sporen verdiende in de E-Klasse berline, naast de V6 van de E 350d coupé. Deze laatste blijft maar enkele maanden verkrijgbaar tot de gloednieuwe diesel met zes cilinders in lijn klaar is. De uitmuntende afwerking en de zin voor detail van deze prestigieuze coupé verdienen alle lof. Uiteraard verwent hij de bestuurder met alle technische innovaties van de recente E-Klasse berline, technologisch een van de meest geavanceerde auto’s die ooit van de band rolden … Zo rijdt de coupé vrijwel volledig autonoom, ook als hij op de autosnelweg een trager voertuig inhaalt en daarbij van rijstrook verandert. En dit is slechts één staaltje van zijn verbluffende capaciteiten …

De Audi A3 kreeg vorig jaar een facelift en dus is het logisch dat de RS, de krachtigste uit het gamma, enkele maanden later aan de beurt is …

Verwacht geen extravagante designingrepen, dat is niet de stijl van de constructeur uit Ingolstadt. De motor, daar gaat het bij een RS om. En die is grondig herwerkt. Onder de bolle motorkap huist een 2,5 liter vijfcilinder, die zijn gietijzeren motorblok heeft ingeruild voor het lichtere aluminium (-26 kg). Er is gesleuteld aan de distributie (nokkenas), de turbo (hogere druk) en het elektronisch motormanagement. Dit levert een aantal waardevolle extra pk’s op, tot precies 400 (en 480 Nm) in plaats van de vroegere 367. Audi dient hiermee de recente A45 AMG van Mercedes met zijn 381 pk van repliek! Naast de vijfdeurs Sportback is de RS3 nu ook in een berlineversie verkrijgbaar, een primeur. Druk op de startknop en geniet van het geluid van de vijf cilinders. In exact 4,1 seconden schiet je vanuit stilstand naar 100 km/u. Net zoals op de vorige versie omvat de transmissie een S Tronic-bak (7 versnellingen) en een Quattro-systeem, perfect om al dat vermogen over te brengen op het wegdek, dat er bij onze tests glad bijlag. Hoe hoger je snelheid, hoe meer vermogen er naar de achterwielen gaat. Samen met het uiterst precieze stuurgevoel levert dit een verbluffende wagenbeheersing op. Leef je je echter al eens graag uit op een circuit, denk dan zeker aan deze twee opties: de gestuurde “Sport RS”-ophanging met een meer geavanceerde demping en de koolstofkeramische schijfremmen. Ze kosten je dan wel enkele duizenden euro’s extra, maar het resultaat mag er zijn: bijzondere prestaties en tegelijk ongelooflijk comfort.

MERCEDES E 300 COUPÉ

AUDI RS3

Motor: viercilinder in lijn, turbobenzine, 1.991 cm3, 245 pk - 370 Nm Transmissie: achterwielaandrijving Versnellingsbak: automatisch met 9 verhoudingen L/b/h (mm): 4.826/1.860/1.431 Leeggewicht (kg): 1.685 Koffervolume (l): 425 Brandstoftank (l): 66 0 tot 100 km/u (sec.): 6,4 Topsnelheid (km/u): 250 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 6,4 CO2 (g/km): 147 Prijs: € 56.507 Prijs gamma: van € 51.425 tot € 67.639

Motor: TFSI-vijfcilinder benzine 2.480 cm3; 400 pk / 480 Nm Transmissie: vierwielaandrijving Versnellingsbak: S-Tronic met 7 verhoudingen L/b/h (mm): 4.310/1.780/1.420 Leeggewicht (kg): 1.595 Koffervolume (l): 380/1.220 liter 0 tot 100 km/u (sec.): 4,1 Topsnelheid (km/u): 250 (begrensd, gedeblokkeerd: 280 km/u) Gemiddeld verbruik (l/100 km): 8,4 CO2 (g/km): 191 Prijs: € 56.000 (Sportback) + € 1.400 (Berline)

Ruim interieur Afwerking Uitrustingsmogelijkheden Royaal comfort

Hoge totaalprijs incl. opties Niet echt dynamisch gedrag V6-motoren in overgangsfase Geen middensteun achteraan

Prestaties / karakter van de motor Algemeen voorkomen / interieurafwerking Wegligging / comfort bij elk rijgedrag Stuurgemak / polyvalent gebruik

Gewicht (voor een sportieve auto van dit type) Koolstofkeramische remmen Vereist voor sportief gebruik Kostenplaatje (prijs + opties)

TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST

SKODA OCTAVIA

Gezinswagen met een groot hart De huidige Octavia dateert van 2013 en zit nu ongeveer halfweg zijn carrière. Tijd voor een facelift! Vooraan valt op dat de koplampen (optioneel met full-LED-technologie) visueel gesplitst werden. Binnenin zijn de ruimte voor de passagiers achteraan en het koffervolume nog steeds echte referenties in dit segment, zowel voor de berline als de break (Combi).

Wat er zeker op vooruit gaat met de facelift, is de connectiviteit. Dankzij nieuwe multi­ mediasystemen is het voortaan mogelijk om sms-berichten te laten voorlezen, een wifitoegangspunt te creëren in de wagen (aansluiting tot 8 mobiele apparaten) of (compatibele) smartphones op te laden via inductie. Er worden ook verschillende onlinediensten aangeboden, zoals live verkeersinfo. Verder introduceert Skoda een aantal nieuwe rijhulpsystemen, zoals een automatische noodrem die nu ook voetgangers detecteert, dodehoeksensoren en een waarschuwing voor kruisend verkeer als je achteruit uit een parkeerplaats rijdt. Trailer Assist is dan weer een systeem dat het stuur overneemt om vlot achteruit te manoeuvreren met een aanhangwagen. Op comfortvlak kun je voortaan kiezen voor een verwarmd stuur, twee USB-poorten achteraan, klaptafeltjes op 68 TOURING magazine

de achterzijde van de voorstoelen of een personaliseerbare sleutel die de instellingen (radio, klimaatregeling enz.) van de gebruiker onthoudt. Onder de motorkap wordt de 1.4 TSI van 150 pk eind dit jaar vervangen door de nieuwe 1.5 TSI (eveneens 150 pk). De 1.6 TDI krijgt er wat pk’s bij en gaat van 110 naar 115, maar de manuele bak telt nog altijd maar vijf versnellingen! Overigens is de 1.6 TDI niet langer verkrijgbaar op de GreenLine- en de 4x4-modellen. De DSG7-automaat is er gelukkig wel nog, ook op de recente 1.0 TSI benzine, die overigens een heel positieve indruk nalaat: de driecilinder is zowel soepel als pittig. Bovendien heeft hij helemaal geen last van trillingen. Op de topversies (1.8 TSI van 180 pk en 2.0 TDI van 150 of 184 pk) blijft vierwielaandrijving mogelijk. Eigenlijk gebeuren er enkel een hele reeks kleine aanpassingen bij de Octavia en niets revolutionairs. De nieuwe uitrusting is bovendien optioneel.

Mooi zo, want deze gezinswagen biedt in alle eenvoud een bijzonder interessante combinatie van prijs (vanaf € 19.775), ruimte en prestaties. Vermelden we ook nog dat de sportieve RS-uitvoering en de Scout (break met SUV-styling) binnenkort op hun beurt een facelift krijgen.

SKODA OCTAVIA 1.0 Motor: 3 cilinder turbobenzine, 999 cm³, 115 pk - 200 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.667/1.814/1.465 Leeggewicht (kg): 1.247 Koffervolume (l): 610 – 1.740 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (s): 10,1 Maximumsnelheid (km/u): 203 Gemengd verbruik (l/100 km): 4,8 CO2-uitstoot (g/km): 109 Prijs: € 22.265 Prijs gamma: van € 19.775 tot € 39.915

Prijs-kwaliteitverhouding Afwerking Algemeen comfort Technologiepakket

Vijfbak op de 1.2 benzine en de 1.6 diesel Vrij scherp geprijsd, maar duurder geworden

ALFA STELVIO

De eerste SUV van Alfa Romeo De Stelvio heeft een prachtig design en staat 25 cm hoger op zijn poten dan de Giulia waarop hij is gebaseerd. Dat merk je vooral bij de voorste stoelen die 19 cm hoger werden geplaatst, een heel verschil! De rijpositie is daardoor typisch voor een SUV. Liefhebbers van het genre zullen daarmee in de wolken zijn, maar het gevolg is wel dat de stuurkolom iets schuiner komt te staan en het stuur wat minder verticaal is gepositioneerd. De rest van het interieur is zowat identiek aan wat we kennen van de Giulia, maar toch valt hier de middelmatige kwaliteit van bepaalde materialen meer op (met name rondom de versnellingspook). Hoewel de Stelvio amper groter is dan de Giulia (4 cm), is hij toch beduidend zwaarder (125 kg meer in vergelijking met een Veloce-versie van de Giulia). Daar zit uiteraard de vierwielaandrijving voor een groot stuk tussen. De Stelvio wordt bij de lancering alleen met vierwielaandrijving aangeboden. Gelukkig zal er binnenkort ook een achterwielaangedreven TD basisversie van 180 pk beschikbaar zijn. En dat is goed nieuws op het vlak van rijplezier, prijs, gewicht en verbruik! Ondertussen genieten we van de comfortabele binnenruimte voor vier inzittenden (de transmissietunnel is bepaald

hinderlijk voor de eventuele vijfde passagier).

Ook de koffer is behoorlijk ruim. Bovendien is het rijplezier voor een SUV verrassend groot.

Jammer is wel dat Alfa bezuinigd heeft op het vlak van isolatiemateriaal. Onze testwagen was voorzien van de 2,2 liter dieselmotor van 210 pk uit de Giulia Veloce en die liet zich bij het optrekken heel duidelijk horen! Niet echt dramatisch, maar het zou toch een pak stiller kunnen … Anderzijds is dit wel een briljante krachtbron die een geweldig optrekvermogen heeft, flinke hernemingen neerzet en tonnen rijplezier verschaft. Hij wordt bovendien goed ondersteund door de sequentiële achtbak die geen enkele steek laat vallen. Verder bestaat het motorenaanbod uit de 510 pk sterke 2.9 biturbo benzinemotor en de 2.0 T van 280 pk.

Vrij snel zouden ook een TD van 180 pk en een 2.0 turbo benzinemotor van 200 pk hun opwachting moeten maken. Het stuurgedrag van de Stelvio is uiterst precies. Onderstuur (de neiging van de wagen om rechtdoor te willen gaan) is nauwelijks voelbaar dankzij onder meer de intelligente werking van de 4x4-aandrijving. De echte Alfaspirit is overduidelijk aanwezig en dat maakt van de Stelvio een van de meest aangename SUV’s om mee rond te toeren!

ALFA ROMEO STELVIO 2.0 T Motor: viercilinder in lijn, biturbo benzine, 1.995 cm3, 280 pk - 400 Nm Transmissie: vierwielaandrijving Versnellingsbak: achtbak automaat L/b/h (mm): 4.687/1.903/1.688 Leeggewicht (kg): 1.660 Kofferinhoud (l): 525 Tankinhoud (l): NM 0 tot 100 km/u (sec.): 5,7 Topsnelheid (km/u): 230 Gemengd verbruik (l/100 km): 7 CO2 (g/km): 161 Prijs: € 56.600 Prijs gamma: van € 46.550 tot € 56.600

Echte Alfa Dynamisch rijgedrag Comfort Interieurruimte Geslaagd design

Meergewicht in vergelijking met de Giulia Geluidsisolatie van de 210 pk dieselmotor Binnenafwerking kan beter Hoge instapprijs TOURING magazine 69

G KO ETE RT ST

TEKST: MOTO 80 - BRUNO WOUTERS

YAMAHA TRACER 700

Zoek niet langer!

De Tracer 700 is de derde variant die gebaseerd is op het CP2 (Bicylindre crossplane) platform en geeft een nieuwe dimensie aan het begrip Sport Tourer. Hij focust immers op wendbaarheid, rijsensaties en een karaktervolle motor. Zijn er ook minpunten? Die zullen we met een vergrootglas moeten zoeken. Misschien het feit dat er bij aankoop toch een grotere financiële inspanning nodig is dan bijvoorbeeld voor de aanschaf van een Honda NC750X (€ 7.199) of een Suzuki V-Strom 650 (€ 8.199). Toch blijft de verhouding prijs/rijplezier duidelijk in het voordeel van de Yam en daar kan het verbruik van minder dan 5 liter ook geen verandering in brengen. Verder kan na een lange dag motorrijden het zitvlak misschien wat last hebben van het harde zadel. En hoewel de duozit comfortabeler is dan bij de MT-07, is er ook hier nog enige ruimte voor verbetering. Voor de rest kunnen we niet echt iets negatiefs over deze machine vertellen.

Zo goed is deze Tracer 700 die zich van de MT-07 onderscheidt door zijn vollediger dashboard. Het zadel bestaat nu uit één stuk, is drie centimeter hoger gepositioneerd en 70 TOURING magazine

beschikt over twee handvatten voor de duopassagier. Ook het stuur is beduidend hoger geplaatst en staat dichter bij de rijder.

Hierdoor verandert de rijhouding drastisch en is rijden nu een stuk aangenamer. Langere (en comfortabelere) ritten behoren voortaan dus ook tot de mogelijkheden. Het motorblok is krachtig en gewillig en hernemingen vanaf 2.000 tot 2.500 opm zijn perfect mogelijk, ook in de hogere versnellingen. Met een maximumvermogen dat bij 9.000 opm wordt vrijgegeven en een rode zone bij 10.000 opm is de bruikbare vermogensband overtuigend, temeer omdat het koppel in bochten de hele tijd overvloedig aanwezig blijft. De langere wielbasis staat garant voor een verbeterd rijgedrag. Met de MT-07 is het leuk rijden door zijn prestaties, maar de machine mist wat stijfheid en wordt ingetoomd door zijn ophanging. De Tracer behoudt dezelfde geweldige wendbaarheid, maar heeft een weggedrag dat boven elke kritiek verheven is.

Hij blijft stoïcijns stabiel, geeft geen krimp en voelt zo intuïtief aan dat ook snel rijden met deze motorfiets verbazingwekkend makkelijk is.

YAMAHA TRACER 700 Motor: 689 cm3, tweecilinder in lijn, DOHC, vloeistofgekoeld, viertakt.

Vermogen: 55 kW (75 pk) bij 9.000 opm Koppel: 68 Nm bij 6.500 opm Transmissie: zesbak Remmen: twee schijven van 282 mm vooraan en remklauwen met vier cilinders, enkele schijfrem van 245 mm achteraan met remklauwen met enkelvoudige cilinder, Standaard ABS Rijhulpsystemen: geen tractiecontrole Afmetingen (L x b): 2.138 mm x 806 mm Wielbasis: 1.450 mm Zadelhoogte: 835 mm Gewicht (met olie en gevulde tank): 196 kg Tankinhoud: 17 l Prijs: € 8.595

Polyvalente machine Voor iedereen toegankelijk Wendbaar, krachtig en plezierig Beperkt gewicht

Zit duopassagier Zadelcomfort kan beter Bescherming tegen steenslag

DJANGO WINNAAR Van ongeloof naar blijdschap In de Salon Special van Touring Magazine organiseerden we een wedstrijd waarmee je een retro-scooter kon winnen: de sympathiek ogende Peugeot Django.

Niet minder dan 3723 Touring-leden namen deel aan de wedstrijd. Jean-Claude Huart uit Strombeek-Bever beantwoordde alle vragen correct en benaderde dat aantal in de schiftingsvraag het dichtst …

Het verlossende telefoontje naar Jean-Claude kon in eerste instantie slechts op ongeloof rekenen. Pas toen de man de Peugeot scooter kwam bewonderen bij The Goodbike in Jette, drong het tot hem door. Dit wordt zijn Django! Het ongeloof sloeg om in blijdschap.

Wij wensen Jean-Claude alvast veel plezier toe met zijn nieuwe aanwinst en bedanken graag nog een keertje Moteo Groep, de invoerder van Peugeot Scooters voor hun medewerking. En aan alle Touring-leden die hebben deelgenomen maar deze keer niet hebben gewonnen: blijven meedoen en proberen. Op een dag ben jij aan de beurt!

Winnaar Jean-Claude Huart krijgt de sleutels van de Peugeot Django Scooter overhandigd uit handen van Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine.

NU BESCHIKBAAR CAMPINGGIDS 2017 Plan je vakantie en vind de camping die bij je past in de Internationale Campinggids van Touring.

• Gratis voor campingleden • €9 voor Touring-leden, €12 voor niet-leden

2017

ional Guide internat Gids Internationale

Campings

TIP

Info en bestellingen op www.touring.be/camping herken de betere en via 02/233 22 02 camping aan het Touring Afhalen kan ook, Aanbevelingsbord in de Touring shop, 2017 Wetstraat 44 te 1040 2017 Brussel Camping recommandé Aanbevolen camping Empfohlener Campingplatz Recommended campsite

TOURING - Wetstraat / Rue de la Loi 44 - 1040 Brussel / Bruxelles - België / Belgique Member of FIA - Fédération Internationale de l’Automobile

02TOU17051_CampinCard_2017_230x300.indd 1

22/02/17 15:39

12643

RD V & RAA AN G TW OO

?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE 72 TOURING magazine

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

Is stoppen voor een voetganger aan een zebrapad altijd verplicht?

Ben ik verplicht te stoppen aan een zebrapad op een weg met tweerichtingsverkeer, als een voetganger zich aan de overzijde van mijn rijrichting bevindt en op het punt staat over te steken?

F.T. Merksem

De bestuurder die een onbewaakt zebrapad nadert, moet voorrang verlenen aan de voetgangers die er oversteken of op het punt staan dit te doen. Maar wat betekent precies die verplichting om voorrang te verlenen?

Dat kan men afleiden uit artikel 12.5 van het verkeersreglement, waarin wordt uitgelegd wat de voorrangsplicht inhoudt : art. 12.5 â&#x20AC;&#x201C; â&#x20AC;&#x153;De bestuurder die voorrang moet verlenen, mag slechts verder rijden indien hij zulks kan doen zonder gevaar voor ongevallen, gelet op de plaats van de andere weggebruikers, hun snelheid en de afstand waarop zij zich bevinden.â&#x20AC;?

Wie voorrang moet verlenen, moet dus niet altijd stoppen, maar alleen wanneer dit nodig is om de voetganger veilig te laten oversteken.

Wanneer je bijvoorbeeld als bestuurder op een brede viervaksbaan al bijna het zebrapad hebt bereikt en er op dat moment aan de overzijde van de weg een voetganger aankomt die wil oversteken, dan bega je naar onze mening geen fout door verder te rijden.

De voetganger bevindt zich dan nog te ver om door jouw voertuig gehinderd te worden bij het oversteken.

Met andere woorden: indien de situatie zodanig is dat je kan verder rijden zonder de voetganger het oversteken te beletten of hem bij het oversteken te hinderen of zelfs maar af te schrikken, dan ben je niet verplicht om voor het zebrapad te stoppen.

!

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

Ben je verplicht de pijlen op het wegdek te volgen?

? !

Orchideestraat

A wil rechtdoor rijden en gaat daartoe zoals is voorzien naar de rechterrijstrook eens hij de Orchideestraat voorbij is. Maar wat indien B de pijlen in zijn rijstrook negeert en niet afslaat naar de Orchideestraat maar rechtdoor rijdt en met A in aanrijding komt?

M.V. Lochristi Pijlen die in de rijstroken zijn geschilderd brengen wel degelijk verplichtingen mee voor de weggebruikers. Dit blijkt uit B artikel 77.1 van het verkeersreglement: “Witte voorsorteringspijlen mogen bij A het naderen van een kruispunt aangebracht worden. Deze pijlen duiden de rijstrook aan die de bestuurders moeten volgen om in de door de pijlen aangewezen richting te rijden.

Op het kruispunt moeten de bestuurders bovendien de of één van de richtingen volgen die aangewezen zijn op de rijstrook waarin zij zich bevinden.”

B begaat dus een overtreding op dit artikel door aan het kruispunt met de Orchideestraat rechtdoor te rijden.

Maar anderzijds voert A, door van rijstrook te veranderen, een “manoeuvre” uit zoals voorzien in artikel 12.4 van het verkeersreglement. En volgens dat artikel moet hij voorrang geven aan alle andere weggebruikers. Tot voor kort namen de rechtbanken altijd aan dat die voorrangsplicht onafhankelijk is van de wijze waarop de andere bestuurders rijden. Met andere woorden: wie van rijstrook verandert, moet ook voorrang verlenen aan degene die zelf een verkeersovertreding begaat, tenzij diens komst “onvoorzienbaar” is. Met die rechtspraak kan men in feite alle kanten uit bij de situatie die jij ons voorlegt: • A is verantwoordelijk omdat hij voorrang moet verlenen aan B alvorens van rijstrook te veranderen; of • B is verantwoordelijk omdat hij, door rechtdoor te rijden ondanks de verplichting af te draaien, bestuurder A volledig Mijn Stannah Siena, heeft verrast en voor hem een “onvoorzienbare hindernis” is aangepast aan mijn behoeften geworden; of • de verantwoordelijkheid wordt verdeeld omdat beide Documentatie en gratis bestuurders een overtreding hebben begaan waardoor het prijsofferte op 0800 95 950 ongeval werd veroorzaakt.

Maar meer recent vindt men in de rechtspraak steeds meer info@stannah.be www.stannah.be voorbeelden van beslissingen waarbij de verantwoordelijkheid ✁ volledig wordt gelegd bij de bestuurder die een duidelijke signalisatie negeert. Die beslissingen vertrekken van het Naam + Voornaam ...................................................... principe dat de verkeerssignalisatie boven de gewone verkeersAdres ......................................................................... regels gaat, zodat de bestuurder die geen rekening houdt met een verkeersbord of een wegmarkering geen voorrang meer Postcode ...................... Tel : .................................. kan inroepen op basis van een gewone voorrangsregel. Met ander woorden: volgens die recente rechtspraak zou B die Stad ............................ E-mail ............................... rechtdoor rijdt, hoewel de pijlen hem verplichten rechts af te Stannah sprl slaan, geen voorrang hebben op A, ook al verandert deze van rijstrook.

Poverstraat 208, 1731 Relegem

RD V & RAA AN G TW OO

Test je VERKEERSKENNIS Mag je op het trottoir fietsen?

?

!

Het incident dat je hebt meegemaakt, toont nog maar eens aan dat fietsers - ook al worden ze tot de zogenaamde “zwakke” of “zachte” weggebruikers gerekend - toch ook zelf de oorzaak van gevaar en agressie in het verkeer kunnen vormen.

Volwassen fietsers mogen op het trottoir rijden, maar enkel indien tegelijkertijd aan de 4 volgende voorwaarden is voldaan: • er is geen fietspad voorhanden • de weg ligt niet in een bebouwde kom • de fietser moet rechts in de gevolgde rijrichting rijden (dus niet op het links gelegen trottoir) • de fietser moet voorrang verlenen aan de andere gebruikers van het trottoir.

Wij kennen niet alle omstandigheden van het incident, maar het is wel duidelijk dat de fietser de laatste voorwaarde niet heeft nageleefd.

74 TOURING magazine

1. Op deze rijbaan buiten de bebouwde kom zijn twee rijstroken bestemd voor mijn rijrichting. In die richting mag in meerdere files worden gereden. a. Ja. b. Ja, maar enkel wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt. c. Neen.

2. Voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton is de snelheidslimiet hier: a. 60 km/u. b. 70 km/u. c. 70 km/u in Vlaanderen en 90 km/u in Wallonië. d. 90 km/u.

3. Op de plaats waar het fietspad eindigt heb ik voorrang op de fietser: a. Ja, want door het fietspad te verlaten voert de fietser een manoeuvre uit. b. Neen. De fietser heeft voorrang van rechts.

4. Indien de fietser hier op het zebrapad rijdt om over te steken, dan moet ik hem voorrang geven: a. Ja. b. Neen.

Oplossingen: 1 (c) Op tweerichtingsrijbanen mag dat enkel indien er minstens 4 rijstroken zijn en het verkeer zeer druk is. 2 (a) Art. 11.3.2° verkeersreglement. 3 (b) Zich op het einde van een fietspad op de rijbaan begeven om rechtdoor te rijden wordt niet als een manoeuvre beschouwd (art. 12.4). 4 (b) Als de fietser stappend oversteekt, dan heeft hij voorrang zoals de voetgangers, maar als hij al rijdend oversteekt niet.

Is er in het verkeersreglement iets veranderd zodat fietsers op het trottoir mogen rijden?

Gisteren werd ik op het trottoir langs achteren bijna omvergereden door een meerderjarige fietser. Toen ik hem op de gevaarlijke situatie wees, kreeg ik een tirade naar het hoofd geslingerd en het klassieke vingertje ging de hoogte in.

Graag een reactie.

J.D. Mortsel

magazine DIGITAAL Wil je Touring Magazine ook online (verder) lezen?

Of grasduinen in ons archief en dromen van je volgende vakantiebestemming?

Surf dan naar www.touring.be/magazine.

Op onze website vind je links naar al onze recente edities in de digitale kiosk van Issuu.

Zo kan je je favoriete blad ook lezen tijdens je lunchpauze op het werk of onder een palmboom ver weg van hier. Via de Share-knop kan je het zelfs downloaden, zodat je Touring Magazine ook digitaal kan lezen als je geen internetverbinding hebt. Handig als je verder wil lezen in de trein.

10% EXCLUSIEVE KORTING BIJ PROXIMUS… ZOLANG JE LID BENT!

77

79

LE VIEUX CÈDRE IN EDINGEN

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 77

HOU HET VEILIG DEZE ZOMER MET ONZE STAGES VOOR MOTORRIJDERS

78

KORTING VOOR HET FEEËRIEKE STEMMEN ONDER DE STERREN

78

MET TOURING NAAR TRENDY ANTWERPEN EN HET RED STAR LINE MUSEUM

82

PUZZEL MEE EN WIN EEN SAMSUNG GALAXY TAB A 10.1 2016 TABLET

76 TOURING magazine

GOEDKOPER

BELLEN, SURFEN EN TV-KIJKEN

MET TOURING EN PROXIMUS

BESPAAR ELK JAAR TOT

€124

Mobiliteit en connectiviteit, twee begrippen die zowel bij Touring als bij Proximus de hoogste prioriteit genieten. Precies door deze belangrijke raakpunten is een nauwe samenwerking van Touring met Proximus mogelijk. De Touring-leden doen hiermee hun voordeel en genieten voortaan van een aanzienlijke korting bij het telefoneren, surfen en televisie kijken. Zij krijgen maar liefst 10% korting op hun Familus of Tuttimusabonnement en dit zolang ze lid zijn van Touring!

TOURING TRAINING CENTER

EEN VEILIGE ZOMER OP DE MOTO

JOUW VOORDEEL: • 10% korting op je Familus Pack M of L (internet, tv en vaste lijn).

Dit betekent een besparing tot €90 op jaarbasis (Familus L).

• 10% korting op je Tuttimus (internet, TV, vaste lijn en mobiel) – De all-in.

Dit betekent een besparing tot €124 op jaarbasis (Tuttimus ) • Proximus neemt ook nog de installatiekosten (ter waarde van €59) voor zijn rekening.

• Cumuleerbaar met de nationale promo van het moment.

Meer info op www.touring.be/nl/proximus

GOEDKOPER OP RESTAURANT

MET RESTOPASS

3 MAANDEN KORTING OP RESTAURANT

Dankzij de RestoPass kaart betaal je maar liefst 30% minder bij je eerste etentje in elk van de 700 deelnemende restaurants en 10% bij alle volgende bezoeken. Dit voordeel geldt bovendien zowel in de kleine Italiaanse pizzeria en de chique bistro, als in het beste Aziatische restaurant van de stad: je vindt altijd het restaurant dat je op dat ogenblik verkiest. De korting geldt voor de hele tafel, behalve op de dranken en tijdens de lunch, tot maximum € 50 per maaltijd.

JOUW VOORDEEL : Geniet gedurende 3 maanden gratis van de voordelen van de RestoPass en gebruik deze zo vaak je wenst in de loop van die periode.

Ontdek de kaart en bestel ze op www.touring.be/nl/restopass

Het Touring Training Center organiseert opnieuw rijstages voor beginnende tot gevorderde motorrijders.

Op korte tijd maak je je heel wat vaardigheden eigen waarvoor je anders veel meer tijd nodig hebt. Verhoog je rijplezier én je veiligheid op de motor met Touring.

Meer info en planning: www.touring.be/vormingen of op tel. 02 233 25 14

JOUW EIGEN VERHAAL

Je hebt al kunnen genieten van één van de Touring voordelen tijdens je verplaatsingen of vrije tijd …. en je hebt zin om dit te delen met de andere Touring-leden? Vertel ons in enkele zinnetjes over je ervaring en stuur dit naar mobilisclub@touring.be. Voeg er, indien mogelijk, een foto bij van je aankoop of activiteit. Wellicht lees je je verhaal in een volgend magazine.

TRENDY ANTWERPEN EN HET INTRIGERENDE RED STAR LINE MUSEUM

OP STAP IN ‘T STAD ZATERDAG 10 JUNI 2017

TOURING DAGUITSTAP

69 P.P.

Ongeveer twee miljoen mensen die droomden van een beter leven, waagden tussen 1873 en 1934 de oversteek vanuit Antwerpen naar Amerika met de rederij Red Star Line. In het Red Star Line museum gaan we op in de intrigerende verhalen achter deze emigratiestroom en zien we ook de overeenkomsten met de vluchtelingen van nu. Maar eerst leidt een onvervalste Antwerpse diva ons rond in het trendy havenkwartier en het Eilandje. Kortom, een uitermate boeiende tocht die heden en verleden doet samensmelten!

JOUW VOORDEEL: Verrassende stadsontdekking speciaal voor onze leden aan Touring voordeelprijs van slechts €69 p.p.

Begeleide Touring wandeling met officiële gids, lunch, biertje en quiz met prijsuitreiking. Geen reservatiekosten voor leden en vergezellende personen. Inschrijven kan tot en met 31 mei via www.touring.be/uitstapjes of via email info@ikschrijfmijin.be of telefonisch op 02 580 05 85 (van maandag tot vrijdag van 10u tot 17u).

TOT

SABENA

-33%

REIZEN IN STIJL De expo ‘Sabena, reizen in stijl’ biedt een exclusieve blik op 78 jaar Belgische luchtvaartgeschiedenis. Op niveaus 4, 5 en 6 van het Atomium - een attractie op zich voor de kinderen - zijn maquettes van diverse vliegtuigen, uniformen van vliegend personeel, affiches en allerlei items uit de luchtvaartgeschiedenis te zien.

Nog tot 10/9/2017.

JOUW VOORDEEL : Op vertoon van je lidkaart, krijg je €2 korting per persoon (tot 33% korting op het standaardtarief van €6 tot €12) op de toegangsprijs. Geldig voor max. 2 volwassenen en 2 kinderen.

Meer info op www.touring.be/nl/sabena

- 5 Stemmen onder de Sterren is HET wandelconcert van deze zomer. Op 25 en 26 augustus 2017 kunnen bezoekers verschillende internationale vocale ensembles ontdekken in een feeëriek decor. Elke avond zijn zes koren verspreid over opmerkelijke plaatsen van de ruïnes in Villers-la-Ville en treden ze afwisselend voor het voetlicht.

REEDS OP HET PROGRAMMA: Vincent Niclo en zijn koor Het koor van de Universiteit van Dublin - Laïs - The Real Group - Eerste ensemble van Spanje - ...

ZOMERS WANDELCONCERT 78 TOURING magazine

JOUW VOORDEEL: €5 korting bij vermelding van de code NDC_TOURING (€31 in plaats van €36). Geldig van 1 tot 31 mei 2017 per telefoon (02 736 01 29) of online op www.nuitdeschoeurs.be.

Meer info op www.touring.be/nl/stemmenonderdesterren

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

55

LE VIEUX CÈDRE IN EDINGEN Aan de parkrand van het wat ingedommelde provinciestadje Edingen staat een imposante villa. Hier kan je dineren in onvervalste Expo 58 stijl: hotel-restaurant Le Vieux Cèdre. Het schitterend interieur vertoont de modernistische trekken van Expo ’58, sober en ruimtelijk. Met veel lichtinval door grote glaspartijen. De strakke meubels rond de haard tekenen perfect af op de gigantische, witmarmeren vloer.

Erwin Senden en Ivone De Brito hebben er beiden al een zakelijke carrière opzitten in een compleet andere sector.

Als nieuwe managers willen zij het hotel en restaurant een nieuwe boost geven. Een mooie uitdaging. Het vriendelijk en professioneel ontvangen van gasten lijkt hen alvast in de genen te zitten. Chef Aaron Servaes heeft op zijn beurt al jarenlang voldoende routine opgebouwd om vlotjes voor de 35 couverts te zorgen. Culinaire klassiekers steekt hij in een verrassend nieuw jasje. De ‘oude ceder’ heeft duidelijk een tweede leven gekregen en staat er weer helemaal frisgroen bij…

TOURING MENU Le Vieux Cèdre Avenue Elisabeth 1 7850 Edingen 02 397 13 00 info@auberge-du-vieux-cedre.com www.auberge-du-vieux-cedre.com Route: E429 tussen Halle en Doornik, neem afslag 26, volg de wegwijzers ‘Le Vieux Cèdre’. Ruime gratis parkeergelegenheid nabij.

Openingsuren: van maandag tot en met zaterdag: 18u30 - 21 u zondag: 12u-14u

Aperitief van het huis • Rode poon, langoustine, tomaatrisotto, honingtomaat Geserveerd met Escale Chardonnay Grande Cuvée • Iberico en asperges gegrild op houtskool van kokos, knolselder, hazelnootcrème & crunch Geserveerd met San Felipe Malbec barrel select • Verschillende texturen van Granny Smith, limoen-panna cotta, cider cuvée prestige • Koffie met zoetigheden (Met wijn zoals aangeduid in het menu en water)

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is gedurende twee maanden na publicatie geldig, vanaf 4 mei tot 30 juni.

TOURING magazine 79

NIEUW

vanaf

€11 /maand(1)

Eindelijk all-in bijstand voor jou en je gezin, met welk voertuig jullie ook op weg zijn.

Mobile App Download snel onze Assist-app, zo heb jij je mobiliteit altijd op zak!

Onze Verzekeringen NO STOP

(vanaf €79,8/jaar)

De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt.

JURIDISCHE BESCHERMING

Contact TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

(vanaf €99/jaar)

TOURING ASSIST

Prioritaire pechverhelping, makkelijke geolocatie en live de aankomst van je wegenwachter volgen.

De hulp van onze juridische experten minimaliseren de gevolgen van een verkeersongeval.

AUTOPECH IN BELGIË?

070 344 777, 24/7

Pechverhelping in heel België voor alle voertuigen als bestuurder of passagier en zelfs bij carpooling of autodelen.

Individueel

Overal in België en tot 100 km buiten de grens!

Wat je situatie ook is : Pech, diefstal, vandalisme, lekke band, platte batterij, verloren sleutels …

Een vervangwagen indien nodig.

Individuele bijstand of voor de hele familie.

200 wegenwachter zijn binnen de 45 min ter plaatse.

€11

/maand(1)

Exclusieve voordelen Move On België : Een keer per jaar naar huis met Joker Taxi !

Een keer per jaar een gratis check-up van je wagen.

Wereldwijde reisbijstand en pechverhelping in meer dan 40 Europese landen.

Individueel

Alles van Move On België.

Medische bijstand in heel de wereld.

Wij organiseren en vergoeden je repatriëring.

Pechverhelping in bijna 40 landen.

Dekking van je skivakantie.

Verzending van je medicatie, bagage of knuffel.

€21 /maand(2)

Exclusieve voordelen Move On Wereld : Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport.

Dankzij Fly Zen ben je gedekt bij problemen met je vlucht.

VISA-service en tolk om ’t leven makkelijker te maken.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie …

Volg ons op twitter.com/touringtweets facebook.com/touring

02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel

TECHNICAL HELPDESK

@ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

Move On, Full, Explore: de personenbijstand en de gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA, evenals door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. No Stop: De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De optie Annuleringsverzekering komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. Prijzen geldig op 01/04/2017.

(1) Jaarprijs voor Touring Move On België Individueel € 132. (2) Jaarprijs Touring Move On Wereld Individueel € 252.

Ontdek alle prijzen en algemene voorwaarden op www.touring.be

SUDOKU

6 3 9

7 3 8 1

a

WIN

8 1 2 5 3 3 9 8 1 b 6 1 3 9 7 1 9 2 5 8 c 7 1 5 8 5 7

P

U

Z

2 WINNAARS

© De Puzzelaar a

b

c beroep

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy A 10.1 2016 tablet.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

Stuur een sms naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

Am. natuurkundige

mistletoe

opluchting

bouwval

Griekse letter

kledingstuk

7 4

pijlgif

ik troefkaart

deel v.e. bloem

en omstreken

tarwegerecht

keur voedingsstof

8

takje

3

rivier in Duitsland

vleesgerecht

plant

kilowatt

2

vreemde munt onheilsgodin

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee!

Je kan meespelen van 4 mei tot 15 juni 2017.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

Totale kost per deelname: 2 euro (verstuurde sms aan 2 euro; ontvangen sms is gratis).

Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact: info@smsfun.eu

82 TOURING magazine

5

oude Chinese munt

slee

dun

zangnoot rivier in Frankrijk

deel v.e. been

gebied

1

De oplossingen van Touring Magazine 239 zijn: interrail en 215 Winnaars Touring Mag. 238: S. Detrez, Aalst en D. Mathurin, Nadrin-Houffalize

6

muziekstuk

woonboot

W

I

N

1

2

3

mikpunt

4

5

6

7

8

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy A 10.1 2016 tablet.

Stuur via sms naar 6565: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 8 letters.

TOP PROMOTIE 7 jaar oude goudbekroonde Gran Reserva van Casa Safra Casa Safra Terra Alta DO Gran Reserva 2010 Wat een fantastische wijn is dit! De jaargang 2010 is

tannines en een karakteristieke smaak gekregen. Hierdoor

zonder twijfel één van de beste wijnen uit ons assortiment.

beleeft u de smaak van pure passie! De wijn heeft een

Niet voor niets werd deze topwijn nu al bekroond met een

uitzonderlijk geconcentreerde smaakcombinatie van verse

prachtige gouden medaille op de Berliner Wein Trophy 2016!

bosvruchten, zwart fruit, vanille en verleidelijke kruidigheid.

Deze 7 jaar oude Gran Reserva heeft 24 maanden gerijpt

De afdronk is lang en intens.

op eikenhoutenvaten en overtreft naar onze mening alle voorgaande oogstjaren.

Proefnotitie: Casa Safra Gran Reserva 2010 Uitbundige en intense geur met indrukken van rijp zwart

24 maanden houtrijping Favoriet van onze klanten Gratis geleverd

fruit. Dankzij de 24 maanden houtrijping op Franse en Amerikaans eikenhouten vaten heeft de wijn fluweelzachte

€ 9,98

€ 4,99

*

Knisperfrisse Verdejo

Spaanse toprosé van Casa Safra

Zilverbekroonde Cava Brut

Casa Safra Ucles Verdejo 2016

Casa Safra Bobal Rosé Superior 2015

Casa Safra Cava Brut

Deze schitterende wijn heeft een prachtig strogele kleur met een uitbundig bouquet van citrus, bloemen en laurier. Impressies van ananas, banaan, witte perzik en noten.

Prachtig diep roze van kleur en in de geur veel indrukken van aardbeien, frambozen en een licht botertje.

De smaak is fris, lichtzoet en zit boordevol vers rood fruit.

Een Cava met een fijne elegante mousse met in de geur tonen van citrus, appels, noten en amandelen.

Frisse en fruitige smaak met een explosie van citrus en limoen.

Elegant en fris van smaak

Perfecte voorjaarswijn

Meervoudig bekroond

Mooie stijlvolle Verdejo

Karaktervolle Spaanse Rosé

Frisse en tintelende afdronk

Gratis geleverd

Gratis geleverd

Gratis geleverd

€ 9,98

€ 4,99

*

€ 9,98

€ 4,99

*

€ 10,99

€ 6,99

*

Kunt u geen keuze maken tussen deze topwijnen? Geen probleem, we hebben speciaal voor u een pakket samengesteld. Maar bestel snel, want op=op. Gratis geleverd

TIP!

€60,88

Inhoud: 2x Casa Safra Gran Reserva 2010 2x Casa Safra Verdejo 2016

1x Casa Safra Bobal Rosé Superior 2015 1x Casa Safra Cava Brut

Bestel snel via:

www.wijnvoordeel.be/touring

€29,99

*

Of bel:

011 988 492

*Afname per doos à 6 flessen. Promoties in deze advertentie zijn geldig zolang de voorraad strekt. Prijswijzigingen en/of zetfouten voorbehouden.

Tijdelijk geen leveringskosten!

Vragen? Telefoon 011-988-492 (ma t/m vr van 8:30 tot 17:00) of mail naar contact@wijnvoordeel.be

Ons vakmanschap drink je met verstand

BELEEF

DE NIEUWE FORD FIESTA

De nieuwe Ford Fiesta is nu verkrijgbaar in diverse uitvoeringen, precies afgestemd op uw rijbehoeften. De complete line-up werd naar een hoger niveau getild en kreeg een reeks onderscheidende functies mee, zoals: verbeterde SYNC 3connectiviteit, een hoogwaardig audiosysteem van B&O PLAY en een pientere Adaptive Cruise Control.(1) Kortom, een prikkeling voor alle zintuigen.

Ga achter het stuur zitten en ervaar deze unieke en hoogtechnologische wagen. Nog goed nieuws: de nieuwe Ford Fiesta garandeert enkele interessante kostenbesparingen. Zo leveren de verbeterde CO2-emissies u een mooi belastingvoordeel op. Daarnaast profiteert u van minder frequente onderhoudsintervallen van 30.000 km of 2 jaar, wat dus lagere kosten betekent.

Help uw zaken vooruit en surf naar ford.be

FORD FIESTA netto VAA(2)

L/100 KM

vanaf

vanaf

€ 56,18

3,2

3,2-5,2 L/100 KM.

vanaf

Financiële Leasing(3)

82

€ 129

G/KM CO2

per maand

82-102 G/KM CO2.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. (1) Beschikbaarheid functies afhankelijk van het model. (2) Berekend op New Ford Fiesta 1.1i Trend - 3d - 70 pk. De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. (3) excl. BTW. New Ford Fiesta 1.1i Trend - 3d - 70 pk met een verkoopprijs van € 10.322,32 excl. BTW. Financiële Leasing voor 60 maanden, omvat de financiële huur, een verhoogde eerste huur van € 1.672 en een aankoopoptie van 15%. Dit is een aanbod van Ford Lease voorbehouden voor professionelen en geldig op 17/03/2017 onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Ford Credit, a division of FCE Bank plc, Hunderenveldlaan 10, 1082 Brussel en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Ondernemingsnummer: BE0450.853.723. Aanbieding niet cumuleerbaar met ‘Special Deals’, MDR, Ford personeel, particulieren, Conquest Fleet Plan. De afgebeelde wagens kunnen afwijken van de werkelijke specificaties. Fiesta Vignale exclusief verkrijgbaar in de FordStores. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be