Touring 241 nl issuu

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

PB-PP|B-00302

BELGIE(N) BELGIQUE

JULI / AUGUSTUS 2017

#241

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

magazine TOURING-LEDEN PIETER EN CEZAR

TREKKEN ER SAMEN OPUIT: LAAT DE ZOMER MAAR KOMEN!

44

UITSTAPPEN IN EIGEN LAND

GETEST:

AVONTUURLIJK, LEKKER OF SPORTIEF? AAN JOU DE KEUZE

4 COMPACTE SUV’s TRENDY EN STIJLVOL

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

OP STAP MET LEDEN

DOOR VEELZIJDIG ZWITSERLAND MET DE AUTO OP REIS? KEN DE BUITENLANDSE VERKEERSREGELS

CITYTRIP

LJUBLJANA GEZELLIGHEID TROEF

Bij aankoop van een thyssenkrupp traplift: 4 keer prijs*!

BIJ AANKOOP VAN EEN FLOW SWING GENIET U*:

GSM GRATIS T.W.V. 250 EURO

2 JAAR GARANTIE OP DE STOEL

400â‚Ź

KORTING OP DE RAIL

GRATIS INSTALLATIE VAN UW TRAPLIFT

Bij thyssenkrupp staat de zomer in het teken van klavertjevier: vier blaadjes die symbool staan voor geluk.

Soms is het goed het geluk een handje te helpen. Beslis deze zomer tot de aanschaf van een traplift en stel zo uw geluk thuis helemaal veilig. Want een thyssenkrupp traplift lost de zorg van een trap helemaal op.

En dat is niet alles! Wie deze zomer een Flow Swing van thyssenkrupp Encasa bestelt, heeft 4 keer prijs*!

Bel gratis

0800 26 361 www.tk-traplift.be

Vraag uw gratis informatiepakket of een vrijblijvende offerte op maat van uw trap en... ontdek uw klavertjevier aan voordelen!

* Aanbod onder voorwaarden zie www.tk-traplift.be/actie, geldig van 15/06/2017 t.e.m. 31/08/2017. Er loopt ook een actie op het Levant gamma t.w.v. 200 euro korting op de rail, een gratis gsm t.w.v. 150 euro, gratis installatie van uw traplift en 2 jaar garantie op de stoel.

EDITO ZORGELOOS OP VAKANTIE? Zijn jouw koffers al gepakt en je documenten klaar voor een check-in?

Dan ben jij een van de vele Belgen die er dit jaar weer opuit trekken tijdens de zomervakantie. We hebben naar jullie reisgewoonten gepeild en de resultaten van deze grootscheepse enquête verwerkt in een vakantiebarometer (vanaf pagina 28).

Daaruit blijkt dat we met z’n allen weer meer reizen dan vorig jaar. Dat velen onder ons ook meerdere keren per jaar op reis vertrekken - met dank aan de groeiende populariteit van citytrips.

Opvallend is ook dat we ons allemaal zorgen maken over dezelfde drie zaken: ziek worden tijdens de vakantie, betrokken raken bij een ongeval of geconfronteerd worden met slecht weer. Aan dat laatste kunnen we bij Touring niet veel veranderen. Weet echter dat wij er voor jou kunnen zijn met medische bijstand of hulp na een ongeval, ook in het buitenland.

De 65-plussers onder onze leden weten dat maar al te goed, zo blijkt nog uit de enquête. Want 4 op 5 van hen heeft een of andere reisbijstandsformule. Meer nog, bijna 1 op 5 binnen die groep heeft ooit al eens beroep moeten doen op bijstand tijdens een verblijf in het buitenland. Zij weten dus dat het niet enkel ‘de anderen’ overkomt.

Wil ook jij straks gerust op reis vertrekken, bel dan onze ledenservice op 02 233 22 02 om na te gaan welke reisbijstandsformule het best aansluit op jouw noden.

Wij wensen jullie alvast een zorgeloze vakantie!

Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

PB-PP|B-00302

BELGIE(N) BELGIQUE

JULI / AUGUSTUS 2017

JULI / AUGUSTUS 2017

#241

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

magazine TOURING LEDEN PIETER EN CEZAR

TREKKEN ER SAMEN OPUIT: LAAT DE ZOMER MAAR KOMEN!

44

UITSTAPPEN IN EIGEN LAND

GETEST:

AVONTUURLIJK, LEKKER OF SPORTIEF? AAN JOU DE KEUZE

4 COMPACTE SUV’s TRENDY EN STIJLVOL

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

OP STAP MET LEDEN

DOOR VEELZIJDIG ZWITSERLAND

CITYTRIP

LJUBLJANA GEZELLIGHEID TROEF

MET DE AUTO OP REIS? KEN DE BUITENLANDSE VERKEERSREGELS

TOURING-LID OP DE COVER: Pieter Van Snick en Cezar

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Serap Özyilmaz, Karel Van Coillie, Jonathan Vandevoorde VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Jonathan Vandevoorde COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Eva Peeters Styliste Julie D’hooge ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touringleden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord.

Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s.

Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

De citytrip die smaakt naar meer

32

LJUBLJANA

IN DIT NUMMER

GA MEE OP STAP MET ONZE LEDEN IN ZWITSERLAND OP P. 12 Om zo in te bijten deze heerlijke cuchaule, een soort melkbrood met een vleugje saffraan.

OP REIS

MOBIEL

VOORDELIG

MOOISTE VAN 20 9XDE HET CONDROZ

ONTMOETING MET 42 THIERRY NEUVILLE

VOORDELEN 77 EXCLUSIEVE BIJ AUTO5

22

KEN DE VERKEERSREGELS MET TOURING 46 78 VAN JE VAKANTIELAND OP STAP IN BRUSSEL

Ontdek 7 van de 28 mooiste dorpen van Wallonië

28

LEKKER WEG IN EIGEN LAND Hoeveel van onze 44 bestemmingen bezoek jij?

TOURING VAKANTIEBAROMETER

Vind jouw profiel in het reisgedrag van de gemiddelde Belg

32 LJUBLJANA IN SLOVENIË

Op weg naar de top van het WRC

Onaangename verrassingen kan je vermijden

OUD VS NIEUW 50

CONNECTIVITEIT 53 IN DE AUTO

Fiat 124 Spider

Het verhaal dat nooit zal eindigen

Talrijke kortingen en waardebonnen

Bezoek befaamde chocolatiers en de betere biertempels

79 RESTAURANT VAN DE MAAND

Villa De Torre in De Haan

DIENSTEN 80 TOURING EN PRODUCTEN

Kies de geschikte producten

Gastvrijheid, authenticiteit en gezellligheid

in de EU 8 De 5 veiligste bestemmingen 8 3500 km fietsen voor het goede doel OOK LEUK 741Roaming Papieren rijbewijs nog even geldig 42 Erger jij je ook soms in het verkeer? 56 Compacte SUV’s 72 Wie heeft voorrang op een kruispunt waar het verkeer vastloopt? 73 Test je verkeerskennis 82 Los het kruiswoordraadsel of de sudoku op en win een Samsung Galaxy J7 TOURING magazine 5

DE PERFECTE CITYTRIPBESTEMMING: LOVELY LJUBLJANA

32

12

OP REIS Ver weg of in je buurt

OP STAP MET LEDEN IN ZWITSERLAND

8

DE 5 VEILIGSTE BESTEMMINGEN

20

HET MOOISTE VAN DE CONDROZ

22

OP STAP IN EIGEN LAND: 44 TIPS

28

ENQUÊTE: HET REISGEDRAG VAN DE BELGEN

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

KLOKVAST EN FILEVRIJ NAAR BRUSSEL

CRUISE OP HET KANAAL VILVOORDE Ontdek Brussel eens op een andere manier: neem de boot.

Concreet, maak gebruik van de Waterbus, de klokvaste, comfortabele – en vooral filevrije – verbinding tussen Vilvoorde-Steenkaai en Brussel-centrum. Er zijn haltes op diverse plaatsen, telkens in de buurt van trein-, tram- en bushaltes, publieke parkings (Heembeekkaai), commerciële centra (onder meer Docks Bruxsel), park Drie Fonteinen in Vilvoorde en het evenement Brussel Bad (van 7 juli tot 13 augustus 2017).

De Waterbus biedt jou de mogelijkheid om gratis je fiets mee te nemen. Dienstregeling, tarieven en reservatie vind je op: www.waterbus.eu

3.400.000

3,4 miljoen vierkante kilometer, zo groot is naar schatting het stroomgebied van de Nijl. Afhankelijk van de meetmethode varieert zijn lengte tussen de 5500 en 6650 km (afgeronde cijfers). Daarmee is de Nijl de langste dan wel de op één na langste rivier ter wereld want ook de Amazone wordt op verschillende manieren gemeten. Vervolgen de top 5: de Yangtze in China, de Mississippi die door de V.S. stroomt en de Jenisej in Rusland.

ROAMING IN DE EU

NU ECHT GRATIS OF NIET?

Er is duidelijkheid over het al dan niet integraal afschaffen van de roamingkosten. Sinds 15 juni kan elke Europeaan effectief gratis en zonder beperkingen roamen binnen de EU. ROAMING? Roaming is de techniek die gebruikt wordt wanneer je eigen netwerk geen bereik meer heeft en er moet overgeschakeld worden op het netwerk van een andere provider. In eigen land betaal je daar niks extra voor maar in het buitenland rekenen providers elkaar kosten aan die worden doorgerekend aan de klant.

Het zijn die kosten die komen te vervallen.

CONCREET? Jouw huidig abonnement of bundel wordt voortaan toegepast in alle landen van de EU. Dat betekent evenwel dat je wél zal moeten bijbetalen eens jouw belkrediet en/of datavolume is opgebruikt.

Kortom, net zoals dat in België het geval zou zijn.

OVERAL IN EUROPA? Neen, enkel in de landen van de EU plus deze niet-EU landen: IJsland, Liechtenstein en Noorwegen. Wees dus voorzichtig als je deze zomer door Zwitserland rijdt of daar een tussenlanding maakt want de roamingkosten in dat land zijn ongemeen hoog. Ook opletten op Cyprus. Dat land behoort wel degelijk tot de EU maar heeft een Turks (niet EU!) gedeelte. Hou daar rekening mee als je een uitstap maakt naar het andere deel van het eiland.

EN HET VERENIGD KONINKRIJK? Bij het ter perse gaan, spraken verschillende bronnen elkaar tegen.

Vermits het V.K. nog tot de EU behoort, vallen ook daar – in theorie – de roamingkosten weg. Maar het onderwerp is brandend actueel in de Brexit-gesprekken en op dat vlak kan het alle richtingen uitgaan. Hou de media in de gaten.

ONS ADVIES: doe zoals voorheen en probeer zoveel mogelijk verbinding te maken met veilige wifi-netwerken op je vakantiebestemming. Doch geen paniek als je toch in een gebied komt waar wél nog roamingkosten worden aangerekend; jouw provider zal jou namelijk een sms sturen als je een bepaalde limiet, doorgaans 50 euro, bereikt.

Reizen is ontdekken dat iedereen ongelijk heeft over andere landen.

ALDOUS HUXLEY, SCHRIJVER

TOURING magazine 7

5 DE

VEILIGSTE BESTEMMINGEN

STEUN JEAN (71), CHARLES (73) EN JEAN-CLAUDE (76)

3500 KM FIETSEN VOOR HET GOEDE DOEL

Het WEF (World Economic Forum) publiceerde haar jaarlijkse Travel & Tourism Competitiveness Report 2017 met daarin onder meer aandacht voor de veiligheid en het veiligheidsgevoel in 136 landen.

In die index prijkt België op de 32ste plaats en dat is – ondanks de aanslagen van 2016 – 7 plaatsen beter dan vorig jaar. Hieronder de top 5 anno 2017:

1. FINLAND Als je nog een bijkomende reden zoekt om dit prachtige land te bezoeken, bij deze. Een mooie bekroning nu het land 100 jaar onafhankelijkheid viert. Dubbel feest kortom.

2. UAE De UAE doet het goed in deze lijst omdat de Verenigde Arabische Emiraten er werkelijk alles aan doen om qua toerisme op alle indexen hoog te scoren. Ook de hevige concurrentie met buurland Oman en het nabijgelegen Qatar spelen daarbij een rol.

3. IJSLAND Amper 330.000 inwoners en nauwelijks of geen blauw op straat. Begin dit jaar werd het land echter opgeschrikt door een moord. Dat is hoogst uitzonderlijk want de IJslandse recherche moet doorgaans maar 1 of 2 moordzaken per jaar oplossen. Dus ja, je kunt er nog steeds zonder vrees in de openlucht overnachten. Tijdens de zomer voor alle duidelijkheid.

4. OMAN Net als de UAE profileert Oman zich als een van de veiligste landen in de Golf. Het toerisme is er nog in volle ontwikkeling; de Omani zijn bijzonder gastvrij en vriendelijk. Maar opgelet: blijf ver weg van de grens met Jemen.

5. HONG KONG Ondanks het feit dat miljoenen mensen er in de slums wonen en voetgangers écht de zwakke weggebruikers zijn, is het persoonlijk veiligheidsgevoel in deze metropool hoog. De misdaadcijfers behoren tot de laagste ter wereld.

8 TOURING magazine

De sportieve zeventigers Jean-Claude de Gourcy, Jean Barreau en De drie vertrekken op Charles Ullens zijn niet aan hun proefstuk toe. Eerder al fietsten 19 augustus voor een tocht van ze van Brussel naar Jerusalem (4600 km) en van Namen naar 6 à 7 weken. Ze hopen ook deze Vilnius (3000 km). Telkens voor een goed doel. Deze zomer keer zo’n 100.000 euro op te rijden ze hun ronde van Frankrijk, zonder enige ondersteuning. halen. Wie zich geroepen voelt ‘Goed gek’, grapt Jean-Claude. De drie willen 3500 km afleggen om een bijdrage te leveren, om Keten van Hoop België financieel te steunen. Keten van Hoop vindt alle info op: zet zich in voor kinderen die medische hulp of een chirurgische www.cyclistesdelespoir.be ingreep behoeven. De organisatie is behalve in eigen land ook Fiscaal attest voor elke gift actief in Nicaragua, de Democratische Republiek Congo, Rwanda, vanaf 40 euro.

Senegal en Benin. Meer info: www.keten-hoop.be

ANTWERP AIRPORT EN OSTEND BRUGES AIRPORT

EINDELIJK EEN NIEUWE VERTREKHAL Antwerp Airport is klaar met de verbouwingen. De vernieuwde vertrekhal is quasi verdubbeld qua oppervlakte en de directie hoopt daarmee de capaciteit te kunnen opdrijven tot 400.000 passagiers per jaar. Intussen werden ook dringende werken uitgevoerd aan de vertrekhal van Ostend Bruges Airport (foto). Voor beide luchthavens moeten de nieuwe faciliteiten zorgen voor een betere passagiersbeleving, optimale veiligheid en bijkomende efficiëntie. Touroperator TUI, met standplaats in Oostende, is opgetogen over de metamorfose in Oostende en zette er een nieuwe belevingszone neer.

Zowel de luchthaven als TUI hopen met de moderne uitstraling nog meer passagiers naar Oostende te lokken.

BELEEF

DE NIEUWE FORD FIESTA

De nieuwe Ford Fiesta is nu verkrijgbaar in diverse uitvoeringen, precies afgestemd op uw rijbehoeften. De complete line-up werd naar een hoger niveau getild en kreeg een reeks onderscheidende functies mee, zoals: verbeterde SYNC 3connectiviteit, een hoogwaardig audiosysteem van B&O PLAY en een pientere Adaptive Cruise Control.(1) Kortom, een prikkeling voor alle zintuigen.

Ga achter het stuur zitten en ervaar deze unieke en hoogtechnologische wagen. Nog goed nieuws: de nieuwe Ford Fiesta garandeert enkele interessante kostenbesparingen. Zo leveren de verbeterde CO2-emissies u een mooi belastingvoordeel op. Daarnaast profiteert u van minder frequente onderhoudsintervallen van 30.000 km of 2 jaar, wat dus lagere kosten betekent.

Help uw zaken vooruit en surf naar ford.be

FORD FIESTA netto VAA(2)

L/100 KM

vanaf

vanaf

€ 56,18

3,2

3,2-5,2 L/100 KM.

vanaf

Financiële Leasing(3)

82

€ 129

G/KM CO2

per maand

excl. BTW

82-118 G/KM CO2.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. (1) Beschikbaarheid functies afhankelijk van het model. (2) Berekend op New Ford Fiesta 1.1i Trend - 3d - 70 pk. De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. (3) excl. BTW. New Ford Fiesta 1.1i Trend - 3d - 70 pk met een verkoopprijs van € 10.322,32 excl. BTW. Financiële Leasing voor 60 maanden, omvat de financiële huur, een verhoogde eerste huur van € 1.672 en een aankoopoptie van 15%. Dit is een aanbod van Ford Lease voorbehouden voor professionelen en geldig op 17/03/2017 onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Ford Credit, a division of FCE Bank plc, Hunderenveldlaan 10, 1082 Brussel en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Ondernemingsnummer: BE0450.853.723. Aanbieding niet cumuleerbaar met ‘Special Deals’, MDR, Ford personeel, particulieren, Conquest Fleet Plan. De afgebeelde wagens kunnen afwijken van de werkelijke specificaties. Fiesta Vignale exclusief verkrijgbaar in de FordStores. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be

COMICS STATION ANTWERPEN STRIPHELDEN CHARMEREN DRIE GENERATIES

150

SPROOKJESFIGUREN OP HET STRAND

In Oostende kun je nog tot en met 10 september je ogen uitkijken op het zandsculpturenfestival. Artiesten uit de hele wereld waren de afgelopen tijd druk in de weer om een sprookjeswereld neer te zetten gebaseerd op de magie van Disney.

Herbeleef hoe Flynn Ryder de bevallige Rapunzel uit de handen van de gemene stiefmoeder redt. Peter Pan en Tinkerbel nemen je mee op een reis naar Nooitgedachtland maar het is ook heerlijk verdwalen in het betoverende doolhof uit Alice in Wonderland. Ook de sterren van Pixar en Marvel ontbreken niet en verwacht je ook aan een stevige portie intergalactisch geweld in de Star Wars zone. May the force be with you op het strand van Oostende.

Meer info: www.zandsculpturen.be Comics Station is een unieke belevenis voor kinderen maar ook ouders en grootouders zullen zich hier meteen thuis voelen. Geniet van je koffietje en een strip terwijl de kinderen plaats nemen in de teletijdmachine van professor Barabas of botsend en hotsend in Tollembeek (Urbanus) verdwalen. De durvers gaan in vrije val bij de Kiekeboes langs of razen omlaag van de grootste indoor glijbaan ter wereld (22,5 m). De allerkleinsten glunderen in de ‘dark ride’ bij de Smurfen en fans van het Wilde Westen kunnen - met een revolver in de hand - de Daltons en Lucky Luke vervoegen. En daarna rondjes draaien bij Jommeke of opnieuw van de glijbaan af? Comics Station is goed voor meer dan 60 dolle activiteiten op 6200 m2.

Meer info: www.comicsstation.be

WIST JE DAT

10 TOURING magazine

Er van Londen een interactieve ‘moordkaart’ bestaat? Jawel, op de ‘murder map’ worden alle moordlocaties bijgehouden.

Sinds 1811, inclusief alle details. Frankrijk ook een vreemde landkaart heeft? Wie ooit voor corruptie veroordeeld werd, staat erop. Zweden een eigen telefoonnummer heeft? Bel +46.771.793.366 en je krijgt een willekeurige Zweed aan de lijn. Doe echter geen moeite, de marketingstunt werd inmiddels afgebroken. De steilste straat ter wereld in Nieuw-Zeeland ligt? Baldwin Street heeft een hellingsgraad van 35%. Libië voor ruim 99% uit woestijn bestaat? Het Nederlandse Bodegraven verkeerslichten heeft in de vorm van ledverlichting in de stoep? Waarom? Omdat we teveel met onze smartphone bezig zijn, lees: omlaag kijken. Maar of dat een goed idee is, is een ander verhaal.

Ik hou er niet van mij thuis te voelen in het buitenland.

GEORGE BERNARD SHAW, IERSE CRITICUS

THAILAND rondreis 15 dagen

€1499

EXCLUSIEF AANBOD voorbehouden aan TOURING leden.

Van 21 sep. tot 5 okt. 2017: € 1499 Van 26 okt. tot 9 nov. 2017: (volzet) Van 23 nov. tot 7 dec. 2017: (volzet) Van 18 jan. tot 1 feb. 2018: € 1499 Van 22 feb. tot 08 mar. 2018: € 1499 Van 08 mar. tot 22 mar. 2018: € 1499 Van 22 mar. tot 5 apr. 2018: € 1499 Van 26 apr. tot 10 mei 2018: € 1499

AUTHENTIEK THAILAND Droom je al langer om Thailand te verkennen? Geniet van deze unieke buitenkans en vlieg met Touring en Thai Airways, in alle comfort, rechtstreeks naar Thailand.

Je verkent er alle hoogtepunten van het noorden. Je gaat met de monniken op bedelronde, gaat olifanten voeden en helpen met het baden, je ontmoet de typische bergstammen, fietst door de rijstvelden. Ook Bangkok en de drijvende markt staan op je programma en je eindigt je reis in stijl in het vijfsterren Dusit Thani resort aan het strand van de koninklijke badplaats Hua Hin. Tijdens deze exclusieve rondreis kan je rekenen op de deskundige begeleiding door onze Belgische Thailand specialist. Alle uitstappen en de maaltijden in half pension zijn inbegrepen. Een onvergetelijke reis boordevol leuke activiteiten.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • • • • • •

•

Rechtstreekse vluchten met topmaatschappij THAI Verblijf in luxueuze tophotels Half pension tijdens de rondreis 4 dagen strandverblijf met ontbijt Deskundige Belgische reisleider ter plaatse Alle hoogtepunten en bezoeken inbegrepen

Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

GO! EXPLORE.

31 travel shops • connections.be

GO

31 tr

L OP EDE ST N AP

TEKST EN FOTO’S: JONATHAN VANDEVOORDE

De vele gezichten van

ZWITSERLAND Fribourg Regio en Interlaken

Het gebeurt niet vaak dat je, op een boogscheut van de machtige Alpentoppen, ook het Zwitserland van kastelen, middeleeuwse stadjes en lekker eten en drinken kan ontdekken. Voor vier lezers van Touring Magazine werd dit nochtans werkelijkheid! Zij liepen de paden van de Jungfrau Regio en Fribourg Regio plat. Letterlijk.

12 TOURING magazine

DE TESTERS

Met deze vier trokken we naar Zwitserland: (van links naar rechts) Anne Robert en Geoffrey Lamboray uit Verviers, Andrew Harijgens en An Bruylandt uit Turnhout.

1 3

2

De Voor-Alpen liggen over de Fribourg Regio (1) gedrapeerd als een zachtgroen deken vol bloemetjes en koetjes.

Hier komende de lekkerste Zwitserse kazen vandaan.

De Jungfrau Regio (2) is de indrukwekkende poort tot het hooggebergte: als een muur van rots en ijs rijzen de vierduizenders van het Berner Oberland (3) op uit het golvende Zwitserse Mittelland.

Boven: de tuin van het kasteel van Gruyères. Onder links: stiekem proeven in de chocoladefabriek van Cailler. Daarnaast: Gruyères is een pittoresk stadje.

G

ruyère kennen we allemaal.

Althans, dat denken we.

De meesten weten wel dat gruyèrekaas nooit gaten heeft (Emmental is de schuldige).

Maar wist je dat Gruyère ook de naam van een streek is én van een schitterend vestingstadje op een heuvel: Gruyères, met ‘s’ in dit geval? Als ik met mijn reisgezellen An en Andrew uit Turnhout en Anne en Geoffrey uit Verviers incheck in het oude Hôtel de Gruyères dat net buiten de stadsmuren ligt met zicht op de groene Alpes fribourgeoises, krijgen we een armbandje met zwart-wit gevlekt koeienmotief om de pols.

“Daarmee krijg je korting in de winkels in het stadje”, vertelt de receptioniste.

Morgen staan ook nog het chocolademuseum van Cailler en de kaasmakerij van het lokale museum op ons programma. Vandaag strekken we de benen na de lange rit en ontdekken we het middeleeuwse Gruyères. Meteen het begin van een ontdekkingsreis vol verrassingen die een week zal duren.

Een reis door het Zwitserland van de gastronomie, maar evengoed van de geschiedenis van de Bourgondiërs, de Savoyards en de Berners. En natuurlijk ook een reis door hét land van de bergen.

TOURING magazine 13

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN

Moitié-moitié is de authentieke kaasfondue die voor de ene helft uit gruyère en voor de andere helft uit de krachtige vacherin wordt gemaakt met klassieke toevoegingen van witte wijn en knoflook. Natuurlijk wordt dit gerecht geserveerd in een verhitte caquelon en begeleid van aardappeltjes in de schil, augurkjes, uitjes en stukken brood. Een glas witte Vully, gemaakt van de chasselas-druif, vormt de ideale afdronk.

Moutarde de Bénichon is een broodsmeersel dat we op het ontbijtbuffet van Hôtel de Gruyères aantroffen. Het is een verrassend zoet beleg op basis van kaneel, steranijs, kandijsuiker en ingekookte witte wijn, en wat mosterd voor een vleugje pit. Je eet deze ‘mosterd’ op een sneetje cuchaule, een soort melkbrood dat onder andere saffraan bevat.

Gruyère mag enkel in het westen van Zwitserland gemaakt worden 14 TOURING magazine

VECHTJASSEN Het krioelt van de toeristen in Gruyères die foto’s maken van de middeleeuwse façaden, uitbundig behangen met geraniums. Maar tegen valavond hebben we het stadskasteel voor ons alleen.

Exposities vertellen over de vele veldslagen die in de streek werden uitgevochten. Zwitsers bleken echte vechtjassen te zijn (het Vaticaan wordt niet voor niets nog steeds door de ‘Zwitserse Garde’ bewaakt) en de graven van Gruyères slaagden er in om nooit hun onafhankelijkheid prijs te geven aan vreemde heersers. Tussen de bedrijven door werd vooral duchtig handel gedreven - in kaas - waardoor dit altijd al een welvarende streek was. Gruyèrekazen werden tot ver over de grenzen van het graafschap gereden. Overigens mag kaas met de naam ‘gruyère’ nog steeds alleen maar in het westen van Zwitserland gemaakt worden.

BESNEEUWDE VIERDUIZENDERS “Of we ook zo veel mogelijk kunnen wandelen?” Stilletjes had ik op deze vraag van mijn reisgezellen gehoopt.

Naast reisjournalist ben ik ook fanatiek bergwandelaar en die eerste ochtend had ik voor zonsopgang al wat foto’s gemaakt vanop de stadsmuur. Er was me toen meteen een dikke puist van een berg in het westen opgevallen: de Moléson, de huisberg van Gruyères. Moet kunnen

BIJZONDER MOBIEL

Boven links: de Trümmelbachfälle in het Lauterbrunnental. Daarnaast: wandelen over de Eiger Trail onder de imposante Eiger Noordwand. Onder links: boven de Bas-Ville van kantonshoofdstad Fribourg/ Freiburg. Daarnaast: Marleen laat ons Murten zien vanaf de stadsmuur.

Zwitserland heeft ook uitstekend openbaar vervoer. Treinen en bussen brengen je tot in de verste uithoeken, info: www.swisstravelsystem.com.

Bergtreintjes en kabelbanen zorgen er dan weer voor dat je ook zonder inspanning de bergtoppen kan ‘beklimmen’.

E-bikes zijn handig voor sightseeing in de stad en sinds april van dit jaar kan je zelfs de prachtige ‘Grand Tour of Switzerland’ met een elektrische auto rijden, info: www.MySwitzerland.com/ grandtour.

TOURING magazine 15

L OP EDE ST N AP

Freiburg drapeert zich als een quiltdeken over de flanken van het diepe rivierdal dus, “op veler verzoek”. Enige mogelijke spelbreker: het weer, maar dan in positieve zin. Het land gaat gebukt onder een hittegolf en dan hoop je dat het boven op een berg lekker koel is.

We gaan dan ook niet voor een klim, maar plannen een afdaling in.

In de funiculaire, een kabeltrein als alternatief voor een kabelbaan, schuiven we langzaam de 2002 meter hoge berg omhoog. De temperatuur op de top valt nu nog mee en het uitzicht is er een uit een prentenboek: de besneeuwde vierduizenders van de Walliser Alpen en in de heiigheid menen we zelfs de flanken van de Mont Blanc te ontwaren.

We wandelen over een bergkam om vanop de top stoere foto’s te maken bij het kruis. De hitte haalt ons echter in als we aan de steile afdaling naar het 500 meter lager gelegen tussenstation van de funiculaire beginnen.

De beloning aan het eind van deze middag is ons daarom zoeter dan de proevertjes onderweg in het beroemde chocolademuseum van de Cailler-fabriek: een luie plons in de thermen van Charmey, met zicht op de Moléson. We proberen enkele sauna’s en hammams uit en stoere bink Andrew waagt zich zelfs in het 15° badje! Wij verkiezen buiten wat te bubbelen in het grote bad.

16 TOURING magazine

Fun op de gletsjer van het Jungfraujoch.

ZWITSERLAND IN HET KLEIN Je zou kunnen stellen dat onze volgende dag in het teken staat van ‘de taalgrens’.

Die tussen Franstalig en Duitstalig Zwitserland wel te verstaan. Waar deze exact loopt, blijkt in de streek vaak nog onderwerp van discussie. In de tweetalige kantonhoofdstad is het in elk geval glashelder: stap je van Fribourg de historische, overdekte Bernbrücke over de rivier Sarine over, dan kom je plotseling in Freiburg terecht.

Samen met een stadsgids leren we op een originele manier het centrum kennen: met een golfstick en een balletje in de hand. Achttien holes leiden ons van de ene bezienswaardigheid naar de andere. De stad drapeert zich als een quiltdeken over de flanken van het diepe rivierdal. Boven ligt het nieuwe stadsdeel maar staat ook de mooie, gotische kathedraal. Beneden, aan de meanderende oevers van de Sarine, bakt de historische Basse-Ville in de zomerzon. Fribourg is een beetje Zwitserland in een notendop: meertalig, tolerant en geografisch gezien een samenraapsel van kleine gemeenschappen. Deze stad alleen al heeft in feite drie centra, in elkaar vergroeide dorpen die volgens de gids elk hun eigen karakter én taaltje bewaard hebben.

MURTEN OF MORAT? De klim terug naar de auto die boven onder het ultramoderne concertgebouw geparkeerd staat, is een calvarietocht.

Gelukkig vinden we twee uur later verkoeling aan de oevers van de Murtensee, waar Ann en Andrew meteen het water in duiken. Of is het ‘Lac de Morat’? De taalgrenssituatie is hier wat minder duidelijk afgelijnd dan in de hoofstad, legt Marleen Fässler van het toerismebureau uit. De grens snijdt officieel ‘ergens in het midden’ het meer in tweeën en buigt dan aan de overkant bij die zoveelste wijngaard ‘daar ongeveer’ naar rechts af. Wij laten de taalgrens voor wat ze is en maken een mooie boottocht van anderhalf uur over het meer. Dezelfde avond maken we nog een verrassende wandeling over de stadswallen met zicht op de daken van het stadje Murten, een echt juweeltje en een beetje zoals Gruyères, maar dan minder toeristisch.

TOP OF EUROPE Al om zeven uur zitten we de volgende ochtend in de auto richting Interlaken.

Het is opnieuw een stralende dag, maar de hitte hebben we gelukkig achter ons gelaten. Het viertal achter in mijn MPV leeft merkbaar op als de echte

TOURING TIPT

PRAKTISCH

Met de (grappige) stadsgids op de e-bike door en rond Interlaken.

bergen van het Berner Oberland in zicht komen.

Het contrast kan niet groter zijn: van het verrassende, onbekende Zwitserland worden we bij het overschrijden van de Jaunpass in een klassiek postkaartjeslandschap gekatapulteerd met chalets, schuurtjes, bergweiden, koetjes en wit bepoederde bergtoppen.

We hebben een topdag voor de boeg, letterlijk. Op het programma niets minder dan het Jungfraujoch dat zichzelf graag ‘Top of Europe’ noemt en het hoogste treinstation van de Alpen is, op 3454 meter hoogte!

Tijdens een schitterende treinrit langs Wengen en Kleine Scheidegg bereiken we in twee uur een verblindende wereld van sneeuw en ijs in het aanschijn van de beroemde bergen Eiger, Mönch en Jungfrau. Dit is het rijk van grote toppen, blauwe gletsjerspleten en eeuwige sneeuw. En van duizenden Aziatische toeristen die zich op het uitzichtplatform verdringen. We vluchten buiten het brede sneeuwpad op dat richting de Mönchhütte loopt en na een kwartiertje puffen hebben we het hooggebergte bijna helemaal voor ons. Ann heeft vanwege het lage zuurstofgehalte op deze hoogte wat moeite maar berggeiten Anne en

Geoffrey zijn door het dolle heen. “Dit is een van de beste ervaringen in mijn leven”, grijnst Geoffrey.

Laat in de middag ratelen we met de massa mee in het treintje terug naar tussenstation Eigergletscher op 2320 meter hoogte waar er - gelukkig - maar weinigen uitstappen. Wij natuurlijk wel, we staan te popelen om te wandelen!

EIGER TRAIL Vanaf Eigergletscher loopt de zes kilometer lange Eiger Trail. Geen moeilijk pad, bergafwaarts bovendien, maar toch een van de mooiste bergwandelingen die er zijn. “Ik heb nog nooit zo’n indrukwekkende bergwand gezien”, verklapt Anne. Ons viertal is onder de indruk van het verhaal van de dramatische geschiedenis die zich boven onze hoofden heeft afgespeeld.

De Eiger Noordwand is een 1800 meter verticale, broze rots met ijsvelden en een van de moeilijkste beklimmingen in de Alpen. De eerste serieuze poging om via deze kant de top te bereiken liep in juli 1936 uit op een tragedie. De hele wereldpers keek met verrekijkers vanaf tussenstation Kleine Scheidegg toe hoe twee Duitse en twee Oostenrijkse klimmers

Met de auto is het 725 km van Brussel naar Gruyères en net iets minder ver naar Interlaken. Vergeet niet dat je een autowegenvignet voor Zwitserland nodig hebt, er bestaat enkel een vignet dat een kalenderjaar geldig is en dat CHF 40 kost. Je kan je vignet op voorhand bij Touring bestellen (ledenprijs € 40,50), zo vermijd je wachttijden aan de grens: https://www.touring.be/nl/ ledenvoordelen/zwitsers-autowegenvignet.

Een te overwegen alternatief is voordelig vliegen met Swiss (www.swiss.com) met 6 dagelijkse vluchten op Zürich.

Een auto huren kan op de luchthaven zelf (www.europcar.com).

TOERISTISCHE INFO

www.MySwitzerland.com (Gratis infonummer 00800 100 200 30 ook Nederlandstalige dienstverlening) www.interlaken.ch www.jungfrau.ch www.fribourgregion.ch

LOGEREN

De kwaliteit van de Zwitserse hotellerie is hoog. We logeerden met genoegen in Hôtel de Gruyères (www.gruyeres-hotels.ch) en in Landhotel Golf & Salzano Spa in Unterseen op de rand van Interlaken (www.golf-landhotel.ch) waar eten en bediening fantastisch waren.

GRAND TOUR

Beide hotels liggen op de Grand Tour of Switzerland, een meerdaags traject langs de mooiste plekken van het land. Nieuw sinds april 2017 is de E-Grand Tour. De Grand Tour of Switzerland met een duurzame, elektrische auto. Langs de 1600 km lange route bevinden zich ongeveer 300 laadstations. www.MySwitzerland.com/grandtour

L OP EDE ST N AP

De Eiger Trail is geen moeilijk pad, bergafwaarts bovendien

Een heerlijk warme middag op de Eiger Trail.

in de problemen kwamen en elke reddingspoging mislukte. Allen kwamen om.

E-INTERLAKEN De volgende dag miezert het. De deelnemers hebben een dagje vrij.

Met Anne en Geoffrey ga ik een stukje wandelen in het Lauterbrunnental, An en Andrew verkiezen een flinke tocht naar een terrasje hoog boven Interlaken. Daags erna maken we een sightseeing tour door Interlaken op de e-bike en een ritje met het kabeltreintje naar de top van Harder-Kulm.

Voor we het beseffen is onze laatste dag in Berner Oberland aangebroken.

Bewust van het naderend afscheid, zweven we nog met de kabelbaan omhoog naar de Niederhorn (1960 m), een prachtig gelegen wandel- en skigebied boven de Thunersee. Bij een laatste warme chocolademelk komen we tot de conclusie dat we meer gezichten van dit prachtige land gezien hebben dan we ooit voor mogelijk hadden gehouden.

18 TOURING magazine

HET VERDICT Andrew liet zich van zijn stuk brengen door de fijne gastronomie “en de klantgerichtheid en gastvrijheid, de aandacht die je van het personeel in hotels en restaurants krijgt.” Geoffrey zal nooit vergeten wat hij op het Jungfraujoch ervaarde: “Dat hooggebergte: ik zou daar heel de dag kunnen zitten en simpelweg genieten. Adembenemend, en toch bereikbaar, want ook het hele treintraject er naartoe is een belevenis.” An verbaasde zich over de afwisseling van de reis: kastelen, middeleeuwse stadjes, meren, bergen. En Anne was toch vooral onder de indruk van de berglandschappen. “De uitgestrektheid ervan bevalt mij, ik voelde me nergens ingesloten.

Maar Fribourg was voor mij de complete verrassing: gezellig, mooi en veel groen.” Of zoals An het samenvat: “Er is voor elke doelgroep overal wel iets te beleven. Wij komen terug, ook al is Zwitserland geen goedkoop land. Maar je krijgt veel waar voor je geld.”

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van jouw keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, adres, leeftijd, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

Eindelijk een all-in bijstand voor jou en je gezin.

Ga gerust op weg dankzij Move On Wereld* van Touring. Da’s de eerste bijstand die jou en je gezin dekt, met eender welk voertuig én in de hele wereld.

• Medische bijstand in de hele wereld • Voor jou en je hele gezin • Ongelimiteerde terugbetaling van medische kosten en repatriëring • Pechverhelping in België en in meer dan 40 Europese landen • Toegang tot de luchthavenlounges en Visa-service Met Touring ga je gerust op weg.

vanaf

€21 /maand*

nu

-10%

**

Ga naar www.touring.be of contacteer ons op 0800 24 024 elke dag, van 8 tot 18 uur * De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich wenden per post tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@ touring.be. Indien u geen voldoening krijgt kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen betreffende deze bijstand en de uitsluitingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. ** Jaarlijkse prijs van het product Touring Move On Wereld vanaf €252 of €226,80 met 10% korting. Aanbod geldig op de producten Move On België en Move On Wereld, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar, geldig op de eerste 10.000 nieuwe jaarlijkse contracten en enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, vanaf 15/05/2017 en tot en met 31/08/2017.

© FT province de Namur

© Dinant evasion

© WBT - David Samyn

© Marc Rossignol

© WBT- Bruno D’alimonte

1

9X

5

8

20 TOURING magazine

4

HET MOOISTE VAN DE CONDROZ

3 4 2

8

7

9

© Marc Rossignol

O IN P S EIG TAP EN LA N

D

TEKST: BART DE LANDTSHEER

De landelijke en dunbevolkte Condroz strekt zich voornamelijk uit over de provincies Namen, Luik en Henegouwen. In deze fotogenieke regio bevinden zich maar liefst 7 van de 28 mooiste dorpen van Wallonië. En dat is officieel want het label wordt niet lichtzinnig toegekend. Wedden dat je nog nooit of nauwelijks van deze dorpjes hebt gehoord?

2

De vzw Les Plus Beaux Villages de Wallonie (www.beauxvillages.be) werd in 1994 opgericht naar het voorbeeld van de gelijksoortige organisatie in Frankrijk.

Ook bij ons heeft de vzw tot doel om de meest landelijke, schilderachtige, karaktervolle en authentieke dorpjes onder de aandacht te brengen. Tips nodig voor een unieke daguitstap? Zoek niet verder.

Maredsous en de indrukwekkende ruïnes van Château de Montaigle. In deze regio kun je ook ‘fietsen’ op de oude spoorlijn tussen Tamines en Dinant. Les Draisines de la Molignee vind je – hoe kan het ook anders – in de Rue de la Gare van Falaën.

Meer info: www.dinant-tourisme.com en www.draisine.be

1. MOZET

6. CHARDENEUX

Mozet is een gezellig dorpje dat toebehoort aan de gemeente Gesves. Het heeft middeleeuwse allures en staat bekend om zijn rotsformaties (les Demoiselles) en grotten. Wie de stilte en rust van de dorpskern wil doorbreken, kan zich uitleven op het paintball-domein Land’ventures.

Meer info: www.gesves.be/tourisme

De romaanse kerk met de bijzondere spits leidt naar het gezellige hart van het dorp. Tijdens de zomer ogen de straatjes bijzonder charmant dankzij de prachtige bloemen die afsteken tegen de typische bouwstijl van de Condroz. Warme dag en dorst? Het water van de fontein is drinkbaar. Tip voor de lekkerbekken: bij slagerij Bebette kan je terecht voor regionale charcuterie en het bekende Blanc-Bleu Belge uit de streek.

Meer info: www.valleesdessaveurs.be

2. CRUPET Dit charmante dorpje lijkt zich te hebben verankerd aan de steile rotsen in zandsteen en kalksteen. Alles straalt authenticiteit uit: de gevels, de opritten, de voortuintjes.

Bezoek zeker de kunstmatige grot die voor St. Antonius van Padua werd gebouwd.

Meer info: www.assessetourisme.be

3. THON-SAMSON De perfecte plaats om tot rust te komen want het dorpje oogt en voelt als een stilleven. Wie naar hier komt, moet het van de weidse weilanden hebben en het prachtige uitzicht op de Maasvallei. Vlakbij kun je naar de prehistorische grot Scladina, de plek waar in 1993 het skelet van een kind van een neanderthaler werd gevonden.

Meer info: www.andennetourisme.be en www.scladina.be

4. SOSOYE Sosoye is een bijzonder compact dorpje maar toch vind je hier – zoals op vele plekken in de 19de eeuw – een brouwerijtje, Baudart. Helaas niet meer in gebruik maar wel de moeite waard om te bezoeken.

Meer info: www.dinant-tourisme.com

5. FALAËN Een typisch dorpje waar het kerkplein wordt omgeven door een dertigtal traditionele huizen uit de 18de en 19de eeuw. Authentieke Condrozstijl. Vlakbij vind je de abdij van

7. CELLES Celles is een charmant maar ook uitermate gezellig dorp, vooral op de pleintjes rond de kerk. Alles ademt authenticiteit op deze plek, tot in de kleinste details.

Ga zeker naar de Grote Fontein en laat je verleiden tot gebak bij patisserie Gerlache. Wie graag wandelt, kan van hieruit naar het prachtige feodale kasteel Vêves trekken.

Meer info: www.houyet.be en www.chateau-de-veves.be

8. ANSEREMME Anseremme is een deelgemeente van Dinant en is gelegen aan de samenvloeiing van de Lesse en de Maas.

Waar je het van kent? Wellicht van de afvaarten van de Lesse. Maar als dat te inspannend is, kun je ook met een fluisterbootje het water op. Reserveren is aangeraden, zowel voor de bootjes als de kajaks.

Meer info: www.dinant-evasion.be

9. CINEY Ciney is de hoofdplaats van de Condroz en behoort net als Anseremme niet tot de mooiste dorpen van Wallonië.

Gastronomen zullen het plaatsje kennen van het gelijknamige bier doch het gerstenat wordt tegenwoordig bij Alken-Maes gebrouwen. Ciney staat verder bekend om zijn gigantische veemarkt.

Meer info: www.ciney.be TOURING magazine 21

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

LEKKER WEG IN EIGEN LAND

Š Toerisme Oost-Vlaanderen

De zomer is in het land: de terrasjes kleuren bont, de barbecues dampen driftig, het textiel wordt schaarser en de auto kan weer topless de baan op. Tijd voor een daguitstap of een weekendje weg in eigen land. Inspiratie nodig? Deze 44 smakelijke, spannende en sportieve ideetjes helpen jou letterlijk op weg.

44

avontuurlijke, lekkere en sportieve

BESTEMMINGEN 22 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

B

elgen gaan meer dan ooit op vakantie in eigen land en kiezen steeds vaker voor een kort verblijf (1 tot 3 nachten). Volgens de FOD Economie koos 41,7 procent van de Belgen in 2015 voor een kort verblijf in eigen land (21,2% prefereerde Frankrijk en 12,5% trok naar Nederland) terwijl dat in 2014 nog maar 30,3 procent was. Opvallend, we gaan het ganse jaar door op stap in eigen land met als opvallende piek de maand augustus en een diepe dip in zowel september als januari. De 44 suggesties

hieronder zijn evenwel specifiek voor de zomerperiode bedoeld want sommige activiteiten hebben een seizoensgebonden karakter. Veel plezier.

SPORTIEF EN RECREATIEF Het hoeft geen betoog dat door de komst van de elektrische fiets het fietstoerisme de wind in de rug heeft.

Iedereen kan tegenwoordig (weer) kilometers malen zonder ook maar één druppel te transpireren. Er worden dan ook steeds langere afstanden afgelegd.

Sportief, maar ook ter ontspanning en ontdekking van gebieden die minder

6

© WBT - J.L. Flemal

LEUKE PLEKKEN VOOR KANO EN KAJAK Alleen of met twee met een kajak of kano een rivier afvaren of gewoon vanop het water genieten van wat zich op de oevers afspeelt, het kan op diverse plaatsen.

TIP: reserveer op voorhand om op je bestemming niet voor verrassingen te staan.

Boven: kajakken in Durbuy.

Links: de Polders van Kruibeke.

AFVAART VAN DE SEMOIS. De meeste aanbieders bieden de keuze uit diverse trajecten gaande van een paar kilometer tot 20 km. Meer info: semois-kayaks.be, www.recrealle-kayaks.com en www.kayakslavanne.be AFVAART VAN DE OURTHE. Vanuit het vernieuwde Adventure Valley in Durbuy kun je kiezen voor parcours van 8, 12 en 23 km. Meer info: www.adventure-valley.be AFVAART VAN DE AMBLÈVE. Vertrek vanaf de waterval van Coo, net onder de bekende stoeltjeslift van pretpark Plopsa Coo. Meer info: www.coo-kayak.be AFVAART VAN DE LESSE. De klassieker met de twee watervalletjes. Tip: er is een B-Dagtrip die jou tot bij de start brengt en er is een trein terug vanaf de plaats van aankomst. Meer info: www.belgianrail.be AFVAART VAN DE DIJLE. Met de kano vanaf de noordrand van het natuurgebied de “Doode Beemde” door een prachtige streek, tot het majestueuze kasteel van Arenberg.

Meer info: www.dijlefloats.be AFVAART VAN DE MOERVAART. Neem de kajak of kano in Wachtebeke en geniet van de natuurpracht langs de Moervaart en de Durme. Meer info: www.kanocenter.be

TOURING magazine 23

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

6 BEESTIGE DIERENPARKEN

© Pairi Daiza

© ZOO Antwerpen

België telt een paar grote dierentuinen maar je kunt voor fauna en flora ook terecht in diverse safari- en dierenparken. Check deze zes bestemmingen: ZOO Antwerpen: www.zooantwerpen.be, Planckendael: www.planckendael.be, Pairi Daiza: pairidaiza.eu/nl, Forestia: forestia.be/nl, Safaripark Monde Sauvage: mondesauvage.be Grotten van Han Wildpark: www.grotte-de-han.be/nl/wildpark TIP: De laatste 3 genoemde safari- en dierenparken zijn extra voordelig te bezoeken voor de Touring-leden. Raadpleeg www.touring.be en klik door naar de ledenvoordelen.

tastbaar zijn vanaf de openbare weg. Langs rivieren of kabbelende beekjes bijvoorbeeld maar ook dwars door gebieden waar ronkende vierwielers niet welkom zijn.

Er is geen enkele provincie in dit land die de afgelopen jaren niet aan de verbetering van zijn fietsinfrastructuur heeft gewerkt.

De fietsknooppunten worden steeds talrijker en er worden aan hoog tempo verbindingen gemaakt met andere routes waardoor je vlotjes en comfortabel van de ene naar de andere provincie fietst. De laatste nieuwigheden hebben we gebundeld onder ‘7 fietsroutes van de kust tot de Ardennen’. Fietsen is ongetwijfeld een van de belangrijkste actieve zomerbezigheden,

© Toerisme Oost-Vlaanderen

10

DE SPANNENDSTE AVONTURENPARKEN Op zoek naar adrenalinekicks? Wend je dan tot een van deze 10 avonturenparken. Denk aan klimbossen en parcours hoog in de bomen, klim- en springtorens, death rides en talloze andere spectaculaire attracties. Voor jong, oud en het ganse gezin. Let op: reservatie vooraf is doorgaans een vereiste!

ADVENTURE VALLEY: Het voormalige Durbuy Adventure heet voortaan Adventure Valley. Miljardair Marc Coucke kocht het natuur- en attractiepark en voorziet het van nieuwe attracties en extra groenruimte. De fameuze death ride, kajaks en via ferrata zijn gebleven maar er wordt op dit ogenblik nog gesleuteld aan nieuwigheden zoals een Escape Room (geen details bekend), een

24 TOURING magazine

Rollercoaster Zipline en een 4 meter brede en 180 meter lange glijbaan.

Meer info: www.adventure-valley.be PARC CHLOROPHYLLE: Dit natuurpark situeert zich in 500 hectaren bosrijk gebied en is de ideale plaats voor een leerrijk dagje in familieverband.

Er is onder meer een pedagogische wandelweg van 2 kilometer waarlangs

je op speelse wijze de natuur beter leert kennen.

De route telt 24 attracties in hout en de trots van het park is de 40 meter lange loopbrug die je tot in de kruinen van de bomen brengt (15 meter hoog).

Tip: Touring leden genieten van korting op hun toegangsticket. Raadpleeg www.touring.be en klik door naar de ledenvoordelen.

Meer info: www.parcchlorophylle.com

LES LACS DE L’EAU D’HEURE: Het Land van de Meren is een ongerepte natuursite met 70 km oevers, 600 hectare meren, 600 hectare bossen en 600 hectare weiden. Er zijn comfortabele vakantiewoningen en bungalows waar je kunt overnachten en je kunt er terecht voor diverse activiteiten: zeilen, windsurfen, duiken, waterskiën, wandelen, fietsen en hoog in de bomen acrobatische toeren

uithalen in het Natura Parc.

Meer info: www.naturaparc.be en www.lacsdeleaudheure.be HOGE RIELEN: Midden in de bossen van de Hoge Rielen (Kasterlee) is een gloednieuw klimbos verrezen met een 500 meter lang parcours op hoogtes van 4 tot 11 meter.

Er zijn vier routes met verschillende moeilijkheidsgraad. Vanop de centrale

DIEREN KIJKEN Dierentuinen doen het altijd goed en de grootste dierentuinen van ons land doen er alles aan om het ganse jaar door in de

toren kun je omlaag suizen met een van de 2 tyroliennes van meer dan 120 meter lang. Wie ter plaatse wil overnachten, kan in het Hostel terecht, een cilindervormige en tevens transparante hotelconstructie die naadloos in het bos werd geïntegreerd. De ‘groene’ Hostel beschikt over een wadi.

Meer info: www.dehogerielen.be

THE OUTSIDER: Een buitenbeentje in dit overzicht want The Outsider heeft verschillende locaties waar je met vrienden, familie en in groep op avontuur kunt.

Zoals in The 7 Summits in Oudenaarde maar ook op diverse plaatsen in de Ardennen en aan de kust.

Een aanrader voor de échte adrenalinejunks.

Meer info: www.outsider.be

Niks naar jouw gading gevonden in het lijstje hierboven? Check dan de volgende vijf avonturenparken: FORESTIA IN THEUX: www.forestia.be AVENTURE PARC IN WAVER: www.aventureparc.be ECOPARK ADVENTURES IN DOORNIK: www.ecopark-adventures.com AVONTURENPARK DE WARRE IN MAASEIK: www.klimpark.be ACTION PARK IN HASSELT: www.facebook.com/ ActionParkKiewit

7

AUTHENTIEKE ERVARINGEN IN VLAANDEREN

Logeren in Vlaanderen Vakantieland lanceert een nieuw concept: Logeren Plus. Meer dan 100 hotels, B&B’s en vakantiewoningen bieden een unieke beleving aan naast de overnachting. Denk daarbij aan een juwelen- of kantklossenworkshop, actief meehelpen op een boerderij, een privétour met een oldtimer, een raftingtocht op de Demer, je eigen honing maken, koken met een topchef en nog veel meer.

Inspiratie vind je op www.logereninvlaanderenvakantieland.be.

De campagne loopt nog tot eind dit jaar.

© Hotel Vous Lé Vous

onder de taalgrens kun je bij www.afgolf. be informatie over de sport inwinnen.

Ook tennis is populair tijdens de zomer maar die sport kun je net als zwemmen het ganse jaar door beoefenen. Anders is het gesteld met watersporten die je enkel in de openlucht kunt beoefenen. Zoals kanoën of kajakken op wilde rivieren of stilstaand water. We hebben de leukste plaatsen voor jou verzameld onder ‘6 leuke plekken voor kano en kajak’.

© Frederik Buyckx

maar ook andere sporten laten zich bij voorkeur in de openlucht beoefenen. Wat dacht je van een partijtje golf? De sport wint, net als tennis vele jaren geleden, aan populariteit bij zowel jong als oud. Elitair?

De golffederaties en -clubs beweren in elk geval van niet. Overtuig jezelf, ga polshoogte nemen in de golfclub in jouw buurt en overweeg een initiatie. Maar opgelet, het aanbod is zeer gevarieerd en de navenante prijzen worden door de clubs zelf bepaald. Vergelijk dus voor je oordeelt. Een goed vertrekpunt is starttogolf.be voor wie in Vlaanderen wil (leren) golfen. Een gelijkaardig initiatief bestaat in Wallonië helaas (nog) niet maar

Tips nodig van de kinderen zelf?

Dit boek bundelt 300 ‘eropuittips’ die door kinderen en hun ouders werden gecompileerd. Met niet alleen leuke dingen om te doen maar ook plekjes waar het leuk overnachten en heerlijk schransen is voor de ganse kroost. Alle provincies komen aan bod én Brussel. Te bestellen op www.dingenzoekers.be à 19.95 euro.

TOURING magazine 25

© TOV - David Samyn

FIETSROUTES VAN DE KUST TOT DE ARDENNEN

© WBT - J.P. Remy

7

Fietsen combineren met gastronomie? OOST-VLAANDEREN stelt de nieuwe Plan Bier campagne voor. Verkrijgbaar in de vorm van een 108 pagina’s tellende biergids met daarin vijf fietsroutes, een wandelroute (in Gent), een overzicht van topcafés en relevante informatie over alle Oost-Vlaamse brouwerijen.

Meer info: www.planbier.be

Boven: De bescheiden jachthaven van Deinze.

Hiernaast rechts: Fietsen en uitblazen met panoramisch zicht op 'Les 7 Meuses'.

De knooppuntenroute in WAALS-BRABANT, dat is een fietsnetwerk van 1050 km met bestaande en nieuwe knooppunten in Vlaanderen alsook in de provincies Henegouwen, Luik en Namen. Momenteel is het traject al uitgestippeld in de gemeenten ten oosten van Waals-Brabant; het traject in Waals-Brabant zou deze zomer volledig in kaart moeten gebracht zijn. Meer info: info@beleefwaalsbrabant.be Fietsen aan de KUST is altijd een goed idee. Ontdek 10 nieuwe fietsroutes met zicht op zee, gratis te downloaden op www.dekust.be/fietspocket ANTWERPEN introduceert 2 nieuwe fietsroutes. De Easy-goingroute voert langs mooie panorama’s, groene plekjes, kunst en architectuur. Op de achterkant van de Easy-going fietsroute vind je de Urban Jungle fietskaart. Dat is geen route op zich, maar veeleer een inspiratiebron voor de ‘urban’ fietser. Concreet: voor fietsers die niet terugdeinzen voor een kasseitje meer of minder of tramspoor dat dwarsligt. De kaart toont ook de weg naar de beste koffies, de betere bieren in toffe cafés en andere vermoedelijk nog onbekende plekjes. De kaarten zijn gratis verkrijgbaar bij de bezoekerscentra van Visit Antwerpen op de Grote Markt of in het Centraal Station.

Vergelijkbaar is de WEST-VLAAMSE fiets- en wandelkaart ‘bieren en brouwerijen in het Tieltse’.

Tielt telde vroeger meer dan 20 brouwerijtjes en dat zijn er uiteraard een pak minder nu. Maar er is wel degelijk leven in de brouwerij in Tielt en omgeving. De kaart toont de weg naar verschillende brouwerijen en zelfs naar een ginstokerij (Crazy Monday Gin).

Meer info: www.brugseommeland.be Fietsen in LIMBURG en meteen alle fietsknooppunten bij de hand hebben, goed voor ruim 2000 km fietsplezier? Download de gratis app ‘Limburg Fietsparadijs’. Zowel voor Android als voor iOS. Wat fietsroutes in de ARDENNEN betreft, biedt de heruitgave van de brochure ‘Heerlijk fietsen in de Ardennen’ een schat aan informatie en inspiratie. Je kunt de brochure met de 45 fietstochten online consulteren, downloaden of gratis bestellen op www.wallonie-toerisme.be (doorklikken naar ‘brochures’).

26 TOURING magazine

schijnwerpers te staan. Eerder dit jaar verwelkomden zowel Planckendael als Pairi Daiza tal van nieuwe dieren waaronder een aantal Tasmaanse duivels.

De ZOO Antwerpen liet tijdens het voorjaar weten dat het de dieren uit Aquatopia heeft geadopteerd. Maar er is nog meer nieuws.

Adembenemend is de nieuwe Skywalk in de ZOO Antwerpen. Het 225 meter lange wandelpad op 6 meter hoogte maakt een dubbele lus en gaat vanaf de rode panda’s de hoogte in, over het dak van het Welkomstgebouw. Het brengt bezoekers van het niveau van het maaiveld, het grondoppervlak, over de brilberen tot aan het eerste niveau vlak voor de ingang van het Aquaforum.

Daar kan je de zeeleeuwen of de nachtdieren in het Nocturama gaan bewonderen. Of je kan de tweede lus volgen langs de boomtop van de panda’s om dan een verdiep hoger te eindigen op het niveau van de roofvogels.

8

© WBT - Bruno D’Alimonte

© WBT - Anibal Trejo

stappen door onze mooiste bossen en de regionale fauna en flora wil ontdekken: surf eens langs bij www.natuurenbos.be en www.fpnw.be.

Intussen wordt nog naarstig gewerkt aan een groot buitenterras voor de mensapen. De ZOO hoopt dit gedeelte tegen deze zomervakantie te voltooien.

In Pairi Daizi is een van de nieuwe blikvangers dit jaar de ‘Temple des Fleurs’. De wit marmeren Jaïn tempel werd speciaal gebouwd voor een nieuwe familie orang-oetans. Ruim 800 beeldhouwers uit India hebben zes maanden lang aan deze tempel gewerkt.

Het verblijf voor de orang-oetans is ruim 1400 m2 groot. Ook nieuw is de ‘Yin & Yang Tuin’ aan de voet van de boeddhistische tempel; de allerkleinsten kunnen rekenen op een hoop nieuwe speeltuigen op het speelplein van 8000 m2.

Kortom, je hebt dit jaar alweer voldoende redenen om jouw favoriete dierenpark opnieuw te bezoeken. We hebben de leukste dierenparken gebundeld onder ‘6 beestige dierenparken’. En ook nog deze tip voor wie gewoon wil gaan

LEKKER TOERISME Last but not least: toerisme voor fijnproevers en smulpapen. Van de kust tot de Ardennen, het aantal events is niet meer te tellen. Maar behalve eetfestijnen zijn er ook gewoon heel veel plaatsen die uitsluitend tijdens de zomer hun deuren en terrassen openstellen voor lekkerbekken.

Nog tot eind juli kun je in de Leiestreek deelnemen aan het project ‘Lekker Roodbruin: chef we dagen je uit!’.

Geen paniek, de chefs hebben het werk al voor jou gedaan. Zij hebben zich de afgelopen maanden verdiept in de roodbruine bieren uit de regio. Je kan bij zes van hen gaan proeven hoe de streekbieren in nieuwe gerechten werden verwerkt. Info op www.toerisme-leiestreek.be en doorklikken naar de roodbruine bieren.

Na het succes van de eerste editie in 2016, organiseert Toerisme VlaamsBrabant in 2017 een tweede editie van de Hagelandse wijnweekends van zaterdag 19 augustus tot en met zondag 3 september. Gedurende 3 weekends kan je een kijkje nemen achter de schermen van de vele Hagelandse wijndomeinen of proeven op de Wezemaalse wijnfeesten (26 augustus).

Info op: www.toerismevlaamsbrabant.be/wijn.

Uiteraard valt er ook in Wallonië flink wat te ontdekken. Er bestaan maar liefst 28 brochures met allerlei smulroutes. We hebben er 8 uitgelicht onder ‘8 heerlijke smulroutes in Wallonië’.

Toch liever wat exotischer? Ga eens proeven op een ‘Fiesta Europa’, een marktconcept waarbij telkens zo’n 40-tal deelnemers uit een 12-tal Europese landen hun regionale gerechten serveren.

Fiesta Europa strijkt tijdens de maanden juli, augustus en september neer in onder meer Antwerpen, Brasschaat, Bredene, Geel, Gent, Ieper, Namen, Nieuwpoort, Ninove, Oostende en Tienen. Je vindt alle details op www.fiestaeuropa.eu

HEERLIJKE SMULROUTES IN WALLONIË

‘ENTRE HISTOIRE ET TERROIR’ in de omgeving van Nijvel en Waterloo. Denk aan heerlijk gebak en typische taarten maar ook aan escargots, chocolade en geuze.

Meer info: www.waterloo-tourisme.be ‘BALADE SUCRÉE SALÉE’ in het hart van Waals-Brabant. Typische patisserie maar ook witloof en rood fruit is eigen aan deze regio.

Meer info: www.mtab.be ‘SUR LA ROUTE DES BIÈRES, FROMAGES ET ABBAYES’ in de Sambre-Orneau.

Behalve abdijen, bier en kaas kun je in deze regio ook naar hartenlust aardbeien en honing degusteren.

Meer info: www.sambre-orneau.be ‘LA MEUSE GOURMANDE’ in de omgeving van Namen en Dinant. Voor de fans van escargots, charcuterie en kaas.

Meer info: www.dinant-tourisme.be ‘AU COEUR DE L’ARDENNE GOURMANDE’ in de streek van La Roche en Houffalize.

Bekend van de geitenkaas en ‘wereldberoemd in eigen land vanwege de La Chouffe.

Meer info: www.coeurdelardenne.be ‘PROMENADE GOURMANDE’ in de Hoge Ardennen. Kaas, vlees en charcuterie maar ook artisanaal appelsap en geitenkaas.

Meer info: www.haute-ardenne.be ‘ITINÉRAIRE DE BON GOÛT’ in de omgeving van Spa en Theux. Genieten van de regionale specialiteiten in de bakermat van het bekende bronwater maar ook genieten in de ‘spa’.

Meer info: www.spa-hautesfagnes.be ‘BALADE GOURMANDE’ in de valleien van de Ourthe, de Vesdre en de Amblève. Niet alleen bieren maar ook biowijnen staan hier op het menu. En de chocolade van Galler.

Meer info: www.ovatourisme.be Alle genoemde smulroutes vind je terug op www.smulleninwallonie.be

TOURING magazine 27

B MO LIK BIL OP ITE IT

TEKST: BART DE LANDTSHEER

TOURING VAKANTIEBAROMETER

Angst voor terrorisme bepaalt mee ons reisgedrag

Touring peilde tijdens de maand april 2017 naar het reisgedrag van de gemiddelde Belg. Hoe vaak gaan we op reis en naar waar?

Zijn we goed voorbereid of niet? BeĂŻnvloedt terrorisme onze plannen?

Waar maken we ons het meeste zorgen over tijdens de vakantie?

Is zon en zee nu ĂŠcht het allerbelangrijkste? Wie boekt er online en wie niet? De feiten, de cijfers.

43%

33%

is bang om bestolen te worden

is bang om ziek te worden

39%

is bezorgd om slecht weer 28 TOURING magazine

30%

is bang voor gebrek aan netheid accommodatie

R

eizen behoort voor een groot deel van onze bevolking tot de belangrijkste geneugten des levens. Dat blijkt andermaal uit onze enquête* waarbij ruim 6255 personen - gewogen op regio, geslacht en leeftijd - werden bevraagd. Sterker nog, dit jaar gaan in vergelijking met 2016 meer mensen minstens 1 keer op vakantie in het buitenland. Vorig jaar liet een deel van de bevolking zich vermoedelijk ontmoedigen door de aanslagen in Brussel, maar nu boekt weer 27% een vakantie naar het buitenland tegenover 21% in 2016.

Het aantal mensen dat twee keer per jaar op reis gaat, is stabiel gebleven: 27% zowel vorig jaar als dit jaar. De groep met de mogelijkheid om 3 keer af te reizen naar

Niet iedereen trekt naar het buitenland op vakantie; 44% geeft aan daarvoor geen budget te hebben

het buitenland is gezakt van 20 naar 17% en het aantal mensen dat meer dan 5 keer een vakantie onderneemt, is gezakt van 5% in 2016 tot 3% dit jaar.

CITYTRIPS BLIJVEN HOT Het fenomeen van de citytrips is al lang geen trend meer maar een vaste waarde.

Het aanbod in Europa lijkt te volstaan om

blijvend te inspireren. De aanbieders blijven de klassieke bestemmingen herverpakken zodat het aanbod blijft boeien. Ruim 38% van de ondervraagden geeft aan een voorkeur te hebben voor een citytrip, nipt gevolgd door de klassieke strandvakantie (37%). 22% van de ondervraagden zoekt de rust in de natuur op, 21% maakt een rondreis met de wagen en 20% blijft ver weg van de kusten om het binnenland te ontdekken.

Slechts 16% waagt zich aan een culturele vakantie terwijl 13% voor een rondreis kiest, al dan niet georganiseerd.

VIVE LA FRANCE Wat vakantiebestemmingen betreft, blijft Europa het meest populair (91%) gevolgd door Noord-Amerika en Azië met telkens 3% en Afrika met 1%. Binnen Europa bekleedt Frankrijk met 57% de toppositie, gevolgd door Spanje (28%), Nederland (27%), Duitsland (21%) en Italië (18%).

Opvallend: de populaire badplaatsen in Griekenland en Turkije spreken respectievelijk nog nauwelijks 4 en 3% van de Belgen aan.

Voor de keuze van de bestemming baseert 50% van de ondervraagden zich op de bezienswaardigheden ter plaatse.

Voor ongeveer evenveel vakantiegangers (49%) volstaan zon en warmte. 44% neemt de kostprijs in overweging terwijl 38% de lokale natuur en 32% de nabijheid van de zee als prioritair beschouwen. Ook gastronomie is en

Problemen op vakantie

Is jou op vakantie in het buitenland al het volgende overkomen?

Gewone ziekte met inname van medicijnen Problemen met de vlucht / het vliegtuig Ernstige reisziekte (diarree) Lichamelijk letsel waar een arts aan te pas kwam Ernstig defect aan de wagen, mobilhome, motor Tussenkomst reisbijstandsverlener Bestolen / opgelicht Annulering / noodgedwongen vroegtijdig afbreken vakantie Ernstige problemen met de beloofde accommodatie

13% 2% 8% 11% 3% 6% 5% 4% 2%

24% 26% 16% 11% 16% 13% 12% 13% 9%

Ja, zelf overkomen

66% 73% 78% 80% 82% 82% 83% 84% 89%

Ja, een lid van het gezelschap

Nee TOURING magazine 29

B MO LIK BIL OP ITE IT

Vakantiebestemmingen Frankrijk (inclusief Corsica) Spanje Nederland Duitsland ItaliĂŤ

57% 28% 27% 21% 18%

Aandeel binnen Europa per regio Zuid-Europa West-Europa Oost-Europa Noord-Europa

47% 44% 6% 3%

boekt online

28% reiskantoor 9% via app 7% rechtstreeks

18-34 jaar

35-49 jaar

50-64 jaar

4% 13% 16% 66%

7% 9% 25% 59%

9% 8% 30% 53%

30 TOURING magazine

56% BOEKT ONLINE Wat het boeken van de reis betreft, wendt 56% van de ondervraagden zich tot het internet. Slechts 28% doet nog de moeite om zich naar een klassiek reiskantoor of touroperator te begeven. Opvallend evenwel is dat 65-plussers quasi fifty-fifty online dan wel bij een reisagent boeken.

De gretigste onlineboekers (66%) vinden we bij de 18 tot 34-jarigen.

Eens op reis is 74% van de ondervraagden bereikbaar voor familie en vrienden en ruim 60% checkt af en toe zijn/haar privĂŠ e-mails. Slechts 13% geeft aan ook werkgerelateerde e-mails te checken. 2% geeft onomwonden toe zelfs op reis te werken wanneer het kan; dat is met name het geval voor zelfstandigen.

WAT BAART ONS ZORGEN? Het onderzoek spitste zich ook toe op de bezorgdheid van reizigers. Waar zijn de vakantiegangers bang voor en hoe dekken ze zichzelf daartegen in?

43% geeft aan bezorgd te zijn om ziek te worden in het buitenland. 40% is bang voor een ongeval en 39% mag er niet aan denken dat het slecht weer is op de vakantiebestemming. Opvallend: ouderen liggen minder wakker van een drupje regen of een wolk aan het firmament.

Meer dan 1 op 10 reizigers werd al eens bestolen of opgelicht in het buitenland

56%

blijft een belangrijke factor: 28% van de Belgen vergewist er zich van dat er op de bestemming goed kan gegeten worden.

65+ jaar 10% 6% 43% 42%

Ruim 37% is tijdens de vakantie actief op sociale media

62%

hee geen interesse in een

bagageverzekering

Ruim 33% laat weten bang te zijn om bestolen te worden en – opmerkelijk – ruim 17% neemt ‘de kans op terrorisme’ mee in het beslissingsproces.

Tegenover de bezorgdheden staan de mogelijkheden die reizigers hebben om zich in te dekken tegen reisperikelen en het vrijwaren van het reisbudget. Concreet: wie beschikt over reisbijstand en heeft voor het afreizen aan een degelijke annulatieverzekering gedacht?

19% van de ondervraagde 65-plussers geeft aan al eens gebruik te hebben gemaakt van een bijstandsverlener en 17% zegt de reis al eens geannuleerd of vroegtijdig afgebroken te hebben. Niet toevallig is 85% van de 65-plussers in het bezit van een reisbijstandsverzekering tegenover slechts 51% van de 18 tot 34-jarigen. Opvallend is ook dat jongeren vaker voor een individuele formule kiezen.

De studie bracht ook aan het licht dat ruim 62% geen interesse heeft in een bagageverzekering. Gemiddeld 2 op 5 blijkt ook niet geïnteresseerd in een annulatieverzekering, pechbijstand in het buitenland alsook medische bijstand in het buitenland. Kortom: veel Belgen zijn geneigd te geloven dat de kans op calamiteiten klein is. Echter, uit dit onderzoek blijkt dat problemen op vakantie relatief vaak voorkomen.

Voorbereid

op reis Ik check steeds de

nodige documenten

vooraleer te vertrekken, ook ID voor de kinderen Ik ben op de hoogte van de aangeboden diensten van de bijstand / verzekering Ik ken de criteria en de inhoud van mijn reisbijstand of annulatieverzekering

Ik neem voor de afreis

contact op met de leverancier om te kijken of alles OK is.

Ik check steeds wat

er voorzien is voor de kinderen in de reisbijstand

87% 86% 81% 32% 25%

* Dit onderzoek werd uitgevoerd door Indiville in opdracht van Touring.

Interesse in reisbijstandsproducten Bagageverzekering

62%

24%

Annulatieverzekering

43%

Pechbijstand in het buitenland

38%

29%

Medische bijstand in het buitenland

37%

32%

14%

36%

Geen interesse

21% 33% 31%

Via een formule per individuele reis

Via een jaarformule TOURING magazine 31

R VE EISE R W XP EG ER T

DE PERFECTE CITYTRIPBESTEMMING? Wie Ljubljana omschrijft, vervalt acuut in superlatieven. Het nieuwe Praag heeft dan ook alle karakteristieken van de perfecte citytripbestemming. Ok, één minpuntje dan. De taal. Probeer dit eens: čmrlj en trg. Gelukkig wordt het gebrek aan klinkers ruimschoots gecompenseerd met gastvrijheid, authenticiteit en gezelligheid.

LOVELY © www.slovenia.info

LJUBLJANA

32 TOURING magazine

© www.slovenia.info

TEKST & BEELD: BART DE LANDTSHEER

DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afg 30 jaar naar de mooiste uithoek elopen wereld en noteerde zijn bevind en van de ing media. Voortaan brengt hij voo en in diverse uit van de meest inspirerende r ons verslag bes ver weg, maar ook dichtbij hui temmingen s.

Boven: heerlijke snacks tijdens een van de vele foodfestivals. Onder links: het binnenplein van het kasteel van Ljubljana. Daarnaast: de Beenhouwersbrug, tevens de ‘brug der liefde’ genoemd.

E

erst dit: trg betekent plein en het langste woord zonder medeklinkers is čmrlj, een hommel.

Gelukkig heeft Slovenië geen officiële tweede taal met als gevolg dat de lokale bevolking (flarden) Duits, Engels en Italiaans hanteert om de toeristen te verwelkomen. En welkom bén je, want de ganse stad - van het drukste terras tot de kleinste artisanale winkel - ademt een en al gastvrijheid.

Ljubljana’s grootste aandachts- en publiekstrekker is zonder twijfel het Ljubljansksi Grad, het kasteel dat reeds sinds de 15de eeuw boven de stadskern uittorent en smeekt om bezocht te worden. Te voet voor wie de kuiten heeft of per moderne

funiculaire lift voor wie nog energie wil overhouden om de uitgebreide site te bezoeken en zonder zuchten het indrukwekkende uitzicht wil aanschouwen. Het kasteel, het Sloveens archeologisch museum en de aanpalende gebouwen, zoals de oude gevangenis zijn een must voor wie de ontstaansgeschiedenis van de stad wil doorgronden.

Kom daarna tot rust op het vredige binnenplein en ga eventueel eten bij Na Gradu. Fijnproevers zullen de Sloveense wijnkaart ten zeerste weten te appreciëren en de lekkere en tevens fotogenieke gerechtjes zullen je portemonnee niet bruuskeren. Op het terras kun je afsluiten met een typisch regionaal dessert: een

TOURING magazine 33

R VE EISE R W XP EG ER T © www.slovenia.info

DAGUITSTAP NAAR BLED

Slovenië telt nauwelijks 2 miljoen inwoners en is met een oppervlakte van ongeveer 20.000 km2 een pak kleiner dan België (30.000 km2). Kortom, wie langer dan een weekend in Ljubljana verblijft, kan van de gelegenheid gebruik maken om vanuit de hoofdstad de overweldigende natuur in te trekken. Als je een keuze moet maken, zet dan zeker het toverachtige Bled op je to-dolijst. Iedereen kent wellicht het beeld van dat solitaire kerkje op een piepklein eilandje (zie foto).

Welnu, Bled bevindt zich op amper 50 kilometer van het hart van Ljubljana en nauwelijks 25 minuten rijden van de nationale luchthaven. Huur een auto als je optimaal van Bled en de weg ernaartoe wil genieten.

Meer info: www.bled.si

34 TOURING magazine

knoedel met walnotenpasta, rozijnen, kaneel en suiker in de flank gesteund door een sorbet van gebakken appelen met kaneel.

Heerlijk.

ELEKTRISCH PERSONENVERVOER Een ander prachtig panorama krijg je vanaf een gebouw dat lokaal kortweg ‘de skyscraper’ wordt genoemd. Het 70 meter hoge pand bevindt zich in een drukke maar verkeersvrije winkelstraat en beschikt over een panoramisch dakterras met cocktailbar.

Op de begane grond is de oude stad autovrij

10

op een paar elektrische voertuigen na. De zogeheten ‘kavalirs’ zijn elektrische taxi’s die iedereen naar believen kan gebruiken binnen die zone. Gratis nog wel. Ideaal voor wie minder goed te been is en toch elke uithoek van de historische kern wil ervaren.

Absolute must is de Tromostovje, of de Drie Bruggen, die het Prešerenplein met de oude stad verbindt. Leuk om over te wandelen maar ook prachtig vanaf de Ljubljanica, de rivier die de stad in twee splitst. Boek dus een boottocht. Het Prešerenplein is het belangrijkste plein van Ljubljana en de

De ‘kavalirs’ de elektrische taxi’s in de binnenstad zijn volkomen gratis

OM TE ZIEN

Ljubljana kun je perfect te voet ontdekken, althans het oude stadsgedeelte. Maar wie graag fietst, moet de speciale fietsroute rond de stad (34 km) uitproberen alsook de wijken buiten het stadscentrum doorkruisen. Hieronder onze 10 suggesties om een compleet en onvergetelijk beeld van de Sloveense hoofdstad te krijgen:

1. LJUBLJANSKSI GRAD: Ook wel het kasteel van Ljubljana geheten. Te voet te beklimmen of met de funiculaire lift.

2. TROMOSTOVJE: Of de Drie Bruggen. Prachtige architectuur maar anderzijds zijn er nog 16 andere mooie bruggen over de Ljubljanica waaronder de bekende Drakenbrug.

3. DRAKENBRUG: Deze werd aan het begin van de 20ste eeuw gebouwd naar de stadslegende. De stad zou zijn gesticht door de Griekse prins Jason die tijdens zijn zoektocht naar het Gulden Vlies op heldhaftige wijze een draak zou hebben gedood.

4. ZATERDAGSE MARKT: De beste en bij ons vaak minder bekende producten uit de streek vind je op de rechteroever van de Ljubljanica. Tip: koop het handgeschepte zout, al 700 jaar lang een traditie.

5. STOLNA CERKEV SV. NIKOLAJA: De kathedraal van Ljubljana, ook wel de kathedraal van Sint-Nicolaas genoemd. Opvallend aan de buitenkant (patina koepel, gele buitengevel) maar nog veel indrukwekkender aan de binnenkant.

6. PARK TIVOLI: Gebouwd naar het voorbeeld van het gelijknamige Parijse park.

Grote promenade, sportfaciliteiten en occasioneel expo’s in de openlucht. Het Sloveens Nationale Museum voor Hedendaagse Geschiedenis bevindt zich hier.

7. METELKOVA: ’s Avonds bars en clubs op de benedenverdieping; op de eerste verdieping voornamelijk kunstenaarsateliers.

De gevels van de voormalige Joegoslavische legerbarakken zijn integraal uit graffiti opgetrokken.

8. PETKOVŠEK: Slovenië mag dan een wijnland zijn, in Ljubljana vind je ook verschillende (kleine) brouwerijen. Café Petkovsek is een goed startpunt om kennis te maken met het lokale gerstenat.

9. HET STADHUIS: Daterend uit de 15de eeuw.

Verschillende kunst- en schilderwerken op de binnenmuren en een grote kaart van Ljubljana waarop de Romeinse roots van de stad worden afgebeeld.

10. GALERIJA EMPORIUM: Toegegeven, een winkelcomplex doch gehuisvest in een Art Nouveau paleis, gebouwd in 1903. Gelegen op het Prešerenplein en volgestouwd met zowel Sloveense als internationale topmerken.

TOURING magazine 35

R VE EISE R W XP EG ER T

Links: de gratis ‘kavalir’. Boven: net buiten het historische hart van de stad vind je rust en groen langs het water.

Pagina hiernaast, boven: het bijzondere Metelkova. Daaronder: designer shops in de buurt van Gornji trg. lichtjes hellende vlakte leent zich uitstekend voor de vele festivals die er georganiseerd worden. Aan dit plein ligt de Frančiškanska cerkev, één van de mooiste kerken van de stad. Maar nog indrukwekkender is de kathedraal van Ljubljana. Met zijn opvallende koperroeste koepel en gele gevel kun je er beslist niet naast kijken.

Doch wie het niet zo op cultuur heeft begrepen, kan zich ledig houden met winkelen en terrasjes afschuimen. Van dat laatste is het aanbod overweldigend en wat winkelen betreft zal je de gebruikelijke internationale ketens niet of nauwelijks aantreffen. Wat een verademing.

Honger? De vele terrasjes bieden soelaas voor de betere hap. Populair zijn pizza’s, zelfs in die mate dat Italianen tijdens de weekends de grens oversteken om er hun nationale gerecht te komen eten. Wie verfijnd wil dineren, zal niet weten waar eerst geboekt. Het goede nieuws: je zult quasi nergens diep in de buidel hoeven te

36 TOURING magazine

tasten. Leg sowieso de wijnkaart niet meteen aan de kant, maar overweeg een flesje uit het rijke Sloveense aanbod.

En ook hier: de wijnen zijn aantrekkelijk geprijsd.

Foodies die buiten het klassieke toeristencircuit willen gaan eten, zoeken op hun kaart naar Gornji trg. Hier bevindt zich volgens insiders de nieuwe food scene met buitengewone restaurants, bars en kleine designer shops. Onze favoriete adresjes vind je onder ‘Touring tipt’ op de volgende pagina.

GOEDKOOP: FIETSEN EN TAXI’S Buiten de oude stadskern valt er ook heel wat te zien en beleven. Neem een taxi (zeer goedkoop) of huur voor een paar euro een fiets. Of beter nog: neem een fietsende gids onder de arm om een goed beeld te krijgen van de stad. Je zult al gauw merken dat Ljubljana niet het minste kenmerk etaleert van een klassieke hoofdstad. Op 10 minuten fietsen sta je in

het midden van de natuur. Dat is met name het geval nabij Spica, de plaats waar de rivier splitst en naar een aangelegd kanaal leidt dat om de oude stad loopt.

Op deze rustige plek wordt voornamelijk aan watersport gedaan.

Tip voor wie niet (graag) fietst: neem een boot vanuit het centrum van de stad en laat je naar dit rustige stadsdeel varen.

Dat Ljubljana vorig jaar de Groene Hoofdstad van Europa was, hoeft dan ook niet te verbazen. Die titel kreeg het overigens niet alleen omwille van het vele groen in de stad maar ook om het milieubeleid. De elektrische kavalirs hebben we al genoemd maar je zult ook merken dat er slim met huisvuil wordt omgesprongen. Bewoners dumpen hun vuilnis namelijk ondergronds waardoor je nergens in het straatbeeld vuilniszakken zult aantreffen. De ondergrondse vuilbakken worden op regelmatige tijdstippen geledigd door de stadsdiensten.

Kortom, een hoofdstad naar ons hart.

TOURING TIPT HOE, WAAR EN WANNEER?

Ljubljana is makkelijk bereikbaar vanuit België; er zijn rechtstreekse vluchten met Adria Airways, Wizz Air en Brussels Airlines.

De vluchttijd bedraagt ongeveer anderhalf uur.

Vanuit Brussel: www.adria.si en www.brusselsairlines.com Vanuit Charleroi: www.wizzair.com Wij verbleven in het luxueuze viersterrenhotel Antiq Palace, een authentiek en bijzonder gastvriendelijk boetiekhotel ondergebracht in een 16de eeuwse paleiselijke stadsresidentie.

Op wandelafstand van alle belangrijke bezienswaardigheden in het oude stadscentrum: www.antiqpalace.com Qua reisperiode mik je best op de periode tussen mei tot en met oktober. Ljubljana heeft namelijk een terrasjescultuur en de stad en zijn inwoners laten zich van hun mooiste kant zien als de zon schijnt.

ETEN & DRINKEN

De Italianen komen naar Slovenië om pizza te eten, dat zegt toch genoeg?

Ook de verwende Belgische fijnproevers komen hier ruimschoots aan hun trekken.

Dit zijn de smuladresjes die we kunnen aanbevelen: Na Gradu: fotogenieke en lekkere bordjes, heerlijke wijnen en betaalbaar.

AS Restaurant: een van de beste en meest hippe adresjes van de stad.

De zaterdagse markt: verse producten en af en toe een foodfestival.

Gostilnica 5-6 kg: lokale bieren en ovengerechten. Specialiteit: rundstong.

Spajza: eenvoudige Sloveense gerechten, onder meer geit.

Restavracija JB: sterrenkeuken, zeer verfijnd maar in verhouding vrij duur.

HET VERDICT Een weekendje Ljubljana kan nog nét maar vlieg dan – indien mogelijk – in op vrijdagavond en keer zo laat mogelijk terug op zondagavond. Ons advies: blokkeer een lang weekend. De bestemming is een bijzonder aangename ontdekking op zowel architecturaal, cultureel, culinair als ecologisch vlak. De stad is ook nog eens bijzonder betaalbaar, netjes, gezellig én romantisch. Voor herhaling vatbaar, mocht iemand daar nog aan twijfelen.

NUTTIGE WEBSITES

Met een goed stadsplan kom je een heel eind maar wie deze reportage ter plaatse wil herbeleven, zal inspiratie vinden op de volgende websites: www.slovenia.info www.visitljubljana.com www.ljubljanabybike.com

DE VERKEERSREGELS IN JOUW VAKANTIELAND

46

50

OUD VS NIEUW: FIAT SPIDER

MOBILITEIT voor iedereen 42

BELGEN STAAN HUN MANNETJE IN DE AUTOSPORT

53

CONNECTIVITEIT IN DE COCKPIT VAN JE AUTO

56

COMPACTE SUV’S

73

TEST JE VERKEERSKENNIS

38 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

NIEUWE APP ZOEKT

PARKEERPLAATS IN BRUSSEL Het Brussels Gewest heeft een nieuwe app gelanceerd die moet helpen om gemakkelijk een parkeerplaats te vinden in Brussel. De app p.brussels toont de parkeergarages en openbare parkings op een kaart. Een groen icoontje duidt aan dat er nog plaatsen beschikbaar zijn.

De app leidt je via een navigatie-app op de smartphone zoals Apple Maps of Google Maps naar de gekozen parking.

De app moet het parkeerzoekverkeer in de hoofdstad doen afnemen. Ongeveer één op de drie chauffeurs zou in Brussel rondrijden op zoek naar een parkeerplaats.

MOTOR

IS GOED ALTERNATIEF VOOR WOON-WERKVERKEER

Steeds meer pendelaars maken gebruik van de motor voor hun verplaatsingen. Dat is een goede zaak, want elke motor meer is een auto minder in de file. Touring polste bij 5.785 consumenten naar hun houding tegenover de motor. Ruim 69% vindt de motor een goed alternatief voor woon-werkverkeer omdat het vlotter vooruit gaat. 60% is voorstander van de regel die motorrijders toelaat om tussen de file door te rijden – dit ‘filefilteren’ door motorrijders is in België toegestaan op voorwaarde dat het snelheidsverschil tussen motorrijder en auto niet groter is dan 20 km/u. Motorrijden is niet altijd zonder risico. Volgens het BIVV zijn motorongevallen driemaal dodelijker dan ongevallen met auto’s of fietsers. Belangrijke oorzaken zijn controleverlies over de motor (32%) en andere weggebruikers die de motorrijder niet opmerken (30%). In de enquête vroeg Touring de respondenten om zich uit te spreken over een aantal kwesties.

96%

is voorstander van de verplichte beschermkledij voor motards

69%

verklaart dat motorrijders hoffelijk zijn

59%

meent dat motorrijders de verkeersregels respecteren

64%

vindt dat motorrijders te snel rijden

PAPIEREN RIJBEWIJS

NOG EVEN GELDIG De laatste tijd verschenen in kranten berichten dat het vertrouwde papieren rijbewijs in het buitenland niet meer aanvaard zou worden.

De FOD Mobiliteit en Vervoer wijst erop dat papieren rijbewijzen nog steeds geldig zijn in België en in het buitenland, en dit tot 2033.

Pas dan zal het Europese bankkaartmodel verplicht zijn. Een rijbewijs nu al vernieuwen is enkel nodig wanneer het papieren rijbewijs verloren of gestolen is, beschadigd of onleesbaar geworden is, of door een buitenlandse overheid ingetrokken werd. Ook wanneer je echt niet meer op je foto lijkt, vraag je beter een nieuw rijbewijs aan. Wie in het buitenland een waarschuwing of een boete krijgt omdat zijn papieren rijbewijs niet meer geldig zou zijn, kan bij de buitenlandse overheid in beroep gaan. Stuur in dat geval een attest van de lokale Belgische overheid of politie waarin de geldigheid van je rijbewijs wordt bevestigd. Sommige commerciële verhuurbedrijven in het buitenland weigeren naar verluidt het papieren rijbewijs. Je kan dus best op voorhand bij het verhuurbedrijf informeren of het oude model aanvaard wordt.

Momenteel zijn er nog 3.902.832 Belgen die een geldig papieren rijbewijs hebben.

2.074.273 landgenoten hebben al een Europees bankkaartmodel. http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/ rijbewijs

TOURING magazine 39

BARCELONA

COLUMN

LEGT 60 KM FIETSPAD AAN

TEKST: DANNY SMAGGHE

ERGER JIJ JE OOK SOMS IN HET VERKEER? Onlangs verscheen in de media een oproep van een groep weggebruikers om het fenomeen van zogenaamde linksrijders aan te pakken. Die mensen blijven trager dan de maximum toegelaten snelheid op de linker- of middenrijstrook ‘kleven’, terwijl de rechterrijstrook vrij is. Dat brengt wrevel mee bij snellere rijders die zich afgeremd voelen door de linksrijders. Een ergernis in het verkeer, heet dat dan. Zo zijn er wel meer. Onderzoek van Touring toont aan dat ‘agressief rijden’ de top 10 aanvoert van ergernissen in het verkeer.

Op de tweede plaats zien we ‘te snel of te traag’ rijden en op de derde plaats ‘het niet gebruiken van de richtingaanwijzer’. Linksrijders staan op de zesde plaats in deze ranking, maar die ergernis wint sedert een paar jaar aan ‘populariteit’.

Ergernissen moeten, indien ze terecht zijn, aangepakt worden, want dikwijls brengt het ene effect het andere voort. Linksrijders zorgen voor agressie, agressie vermindert de verkeersveiligheid. We moeten met z’n allen efficiënter inspelen op agressief rijgedrag. Gelukkig is er een kentering: de zogenaamde ‘veelplegers’ worden in de toekomst harder aangepakt. Voorts blijken trajectcontroles zeker nuttig en moeten we aandacht besteden aan het toenemend probleem van het niet gebruiken van de richtingaanwijzer.

Wat leert onze enquête ons verder? Dat op het vlak van infrastructuur gebonden ergernissen de file een prominent eerste plaats inneemt, eentje die alsmaar toeneemt. Daarna volgen ‘slecht afgestelde lichten’ en ‘een gebrek aan of te dure parkeerplaatsen’. In heel wat van de mobiliteits-en verkeersdossiers van Touring komen die ergernissen terug. Ingrepen van de overheden – of het gebrek eraan – liggen vaak aan de basis.

Voertuigbestuurders vragen al jaren om maatregelen voor een vlottere verkeerscirculatie. Verkeerd afgestelde lichten kunnen met de huidige technologie op een vrij eenvoudige en goedkope manier worden opgelost.

En dat parkeren moeilijker maar ook duurder wordt, is bekend: vele gemeenten voerden intussen betalend parkeren in. Duidelijke communicatie daarover, bijkomende ondergrondse parkings en een goed parkeerplan met alternatieven zoals P&R zones kunnen hier deels de ergernis wegnemen. Dat is een begin.

De Spaanse stad Barcelona begint dit jaar met de aanleg van 62 kilometer gescheiden fietspaden. Zo komen er veilige fietsroutes naar de buurgemeentes L’Hospitalet de Llobregat, El Prat en Santa Coloma de Gramenet. Het streefdoel is een fietsroutenetwerk van 308 kilometer, dat fietsen als een duurzame en efficiënte vervoersvorm moet stimuleren.

Bij onderzoek van Touring rond ergernissen staat agressief rijden op 1

40 TOURING magazine

WIST JE DAT

bij de inschrijving van elk voertuig en voor elke toegekende kentekenplaat, de DIV een inschrijvingsbewijs (CIM) uitreikt? Dit document wordt opgestuurd per post maar de DIV heeft intussen vastgesteld dat zo’n 10.000 inschrijvingsbewijzen die via bpost werden verstuurd, nooit door de eigenaars in ontvangst werden genomen. Concreet: een groot aantal eigenaars beschikt niet over het goede inschrijvingsbewijs en rijdt zonder inschrijvingsbewijs. En dat mag niet! Wie zijn inschrijvingsbewijs nooit heeft ontvangen, moet dringend contact opnemen met de DIV op: retour.div@mobilit.fgov.be.

Vermeld kentekennummer en hoe het inschrijvingsbewijs moet bezorgd worden.

GELSENKIRCHEN TEST

ELEKTRISCHE

VUILNISWAGENS

De stad Gelsenkirchen in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen test of in het stadscentrum elektrische vrachtwagens ingezet kunnen worden voor de ophaling van klein huishoudelijk afval en oud papier. De Streetscooter wordt gebouwd door een dochteronderneming van Deutsche Post/DHL, die al 2.000 dergelijke elektrische vrachtwagens gebruiken om pakjes te leveren. Hij heeft een topsnelheid van 120 km/u, een autonomie van 80 kilometer en kan 2080 kilo lading transporteren.

Volgens het gemeentelijk afvalbedrijf liggen de onderhoudskosten 90 procent lager dan bij klassieke vrachtwagens.

STRESSKAART VOOR FIETSERS Mijn Stannah Siena, aangepast aan mijn behoeften Documentatie en gratis prijsofferte op 0800 95 950

info@stannah.be

www.stannah.be

✠Fietsers in Montgomery County, een voorstad van de Amerikaanse hoofdstad Washington, kunnen een kaart met de meest en minst stresserende fietsroutes raadplegen. Het stadsbestuur bracht 3.500 mijl wegen in kaart, en lette op de staat en ligging van fietspaden, drukte van het gemotoriseerd verkeer, het aantal kruisingen en opritten van huizen en parkings. De kaart laat fietsers toe een stressvrije route te kiezen, maar zal ook gebruikt worden om de fietsinfrastructuur op de rode routes te verbeteren. www.mcatlas.org/bikestress/

Naam + Voornaam ......................................................

Adres .........................................................................

Postcode ...................... Tel : ..................................

Stad ............................ E-mail ...............................

Stannah sprl Poverstraat 208, 1731 Relegem

TOURING magazine 41

D AU OSS TO IER SP OR T

DE EXPE

RT

az al p Özyilm dan ra e S is , nert keek zich herin Niemand Zolang ze erd door auto’s. ze reeds als klein van e gefascin onderd op, toen e én met kennis n rw e v k interess ule 1 volgde. E s oo et grote id meisje m races van de Formze deskundige g n e o d p n e ra k e S za port! ndaag is kijk ... va ld van de autos re in de we

THIERRY NEUVILLE

KAMPIOENENMATERIAAL Na een moeilijk seizoensbegin is Thierry Neuville uitgegroeid tot een van de favorieten voor het wereldkampioenschap rally (World Rally Championship of WRC). Hoe is deze achtentwintigjarige Belg die tot voor kort weinig bekendheid genoot, doorgestoten tot de top van het WRC? Om dat uit te zoeken dompelde Touring zich onder in een buitengewone tak van de motorsport.

42 TOURING magazine

TEKST: SERAP ÖZYILMAZ

H

et is 13 maart 2017, vertrekhal Zaventem. We maken ons op voor een buitengewoon avontuur: de rally van Mexico volgen van binnenuit, samen met het Hyundai Motorsport-team en zijn twee Belgische racers, Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul. Het wordt een reis met afwisselend verplaatsingen naar de verschillende klassementsproeven en stops in het Service Park. Natuurlijk volgen we ook de rijders op de voet.

Een eerste vaststelling: de Mexicaanse landschappen zijn ronduit verbluffend, zeker in de buurt van de stad Guanajuato, waar de klassementsproeven plaatsvinden. We maken ook kennis met de gepassioneerde Mexicaanse toeschouwers, die al in de vroege uurtjes de beste plaatsen innemen en de veiligheidsregels aan hun laars lappen om de wagens zo goed mogelijk te zien. Meer nog dan in

Europa zorgt het WRC voor een kleine volksverhuizing en voor bakken enthousiasme bij jong en oud. Maar eenmaal in het Service Park stralen de gezichten van Thierry Neuville en copiloot Nicolas Gilsoul enkel rust en concentratie uit. De rallyrijder verlaat stoïcijns kalm zijn wagen en begeeft zich zonder opkijken naar zijn ingenieur. De tijd is beperkt. Enkel het resultaat telt.

NIET AFLATENDE DRUK De hele rally lang is de Belgische topper in ‘wedstrijdmodus’. Gelukkig is er na afloop wel even tijd voor interviews.

Thierry nodigt ons uit om zijn strakke dagindeling en zijn overvolle agenda te bekijken. “Tijdens een rally moet je al heel vroeg uit de veren en kan je pas ’s avonds laat terug naar bed. ‘s Ochtends is er de debriefing met het team, kijken we naar de weersvoorspellingen voor de verschillende klassementsproeven, bepalen

FANS OVER DE HELE WERELD Een echte liefhebber laat zich door niets tegenhouden, vraag dat maar aan de officiële fanclub van Thierry Neuville.

Zelfs duizenden kilometers hiervandaan mag hij rekenen op de niet aflatende steun van zijn supporters. Wat ze er ook voor moeten doen, er is altijd wel een afvaardiging in de Belgische kleuren op de rally’s van het wereldkampioenschap.

Kers op de taart is natuurlijk dat de fans de wedstrijd kunnen combineren met enkele dagen vakantie om de mooiste toeristische trekpleisters van de organiserende landen te bezoeken.

TOURING magazine 43

D AU OSS TO IER SP OR T

ANDERE BELGISCHE AUTOSPORTTOPPERS Het RACB National Team lijkt een bijzondere aantrekkingskracht te hebben op jonge Belgische rijders die naam willen maken in de hedendaagse autosport. Net als Thierry Neuville kwam ook Stoffel Vandoorne - die dit seizoen debuteert in de Formule 1! - op zijn weg Geoffroy Theunis tegen, voor hij de overstap maakte naar nieuwe avonturen bij McLaren. “Zoals het geval was in het tennis met Kim Clijsters en Justine Henin, mogen we zeggen dat er de jongste jaren in de Belgische autosport een gouden generatie is opgestaan�, zegt de oprichter van het RACB National Team trots.

Het vraagt enorm veel werk en levert flink wat ontgoochelingen op

44 TOURING magazine

Ook Stoffel Vandoorne (foto boven) kwam op zijn weg Geoffroy Theunis tegen voor hij F1-piloot werd bij McLaren (foto onderaan links).

we de bandenkeuze, de strategie enz.

Daarna gaan we de wagen halen in de afgesloten zone en is het tijd voor de wedstrijd zelf. ‘s Avonds terug in het hotel beginnen we met de voorbereidingen voor de volgende dag. We analyseren de beelden van de voorbije uren en nemen notities. We staan voortdurend onder druk. Er is geen tijd te verliezen, want alles volgt elkaar in recordtempo op”, legt hij ons kort uit.

Neuville beseft maar al te goed hoe uitzonderlijk het is om in deze discipline aan de slag te zijn. Beter dan wie ook is hij er zich van bewust dat duurzaam succes bijzonder veel werk en opofferingen vergt: “Het is een moeilijk vak. Je moet bijzonder gemotiveerd zijn en mag niet opgeven. Dat vraagt enorm veel werk en levert flink wat ontgoochelingen op, vooraleer je een bepaald niveau behaalt en in aanmerking komt als WRC-rijder. Je moet minstens één à twee jaar volhouden om opgemerkt te worden. Dat is zonder

enige twijfel het moeilijkste gedeelte”, vertrouwt hij ons toe. Meteen ook zijn advies aan jonge racers die graag in zijn voetsporen willen treden: uiterst gemotiveerd blijven en vooral niet opgeven.

“Talentrijk, een harde werker en een perfectionist.” Zo beschrijft zaakwaarnemer Geoffroy Theunis zijn pupil, met wie hij sinds 2012 samenwerkt.

Ze ontmoetten elkaar in 2008, toen Thierry de Ford RACB Rally Contest won. Geoffroy Theunis was op dat moment directeur van RACB Sport.

Hij was al snel overtuigd van het potentieel van dit jong en uitzonderlijk talent, dat uitgroeide tot de speerpunt van het RACB National Team. In 2011 maakte Neuville de overstap naar het team van Peugeot Belgium-Luxembourg in de IRC (Intercontinental Rally Challenge). In 2012 kon hij aan de slag bij het Citroën Junior Team en lanceerde hij zijn WRC-carrière.

ONGELOFELIJKE VASTBERADENHEID Datzelfde jaar zette Geoffroy Theunis zijn functie als directeur van RACB Sport stop en werd hij zaakwaarnemer van Neuville.

“Thierry is de eerste Belg ooit die een dergelijk niveau behaalt in het WRC (tweevoudig vicewereldkampioen, n.v.d.r.), een absoluut record!”, glimlacht Geoffroy. “Ik heb besloten om dit avontuur persoonlijk met hem voort te zetten. We hebben een zeer goede band en bellen elkaar zowat elke dag. Uit onze professionele relatie is een hechte vriendschap gegroeid. Ik zie Thierry dan ook een beetje als mijn jongere broer.

Onze gemeenschappelijke doelstelling is om wereldkampioen te worden”, vervolgt de manager enthousiast.

In 2007 wilde Thierry Neuville voor het eerst deelnemen aan de Ford RACB Rally Contest, maar hij werd afgewezen omdat hij maar één taal sprak, het Duits. De organisatoren moedigden hem echter aan om het jaar erop opnieuw zijn kans te wagen en ondertussen zijn talenkennis bij te spijkeren. Neuville nam hun raad ter harte en … stelde zich in 2008 kandidaat in het Frans. Meteen was zijn selectie een feit! Het lijkt een onbelangrijke anekdote, maar het bewijst de sterke motivatie van de renner om het te maken in het WRC. Geen enkel obstakel kon zijn opmars stuiten. In het begin van zijn rallycarrière werkte Thierry ook nog als werktuigbouwkundige in draai- en freestechnieken. Door de vele reizen was hij echter vaak afwezig. Zijn werkgever had hiervoor maar weinig begrip en ondanks de tussenkomst van zijn manager, moest Thierry al heel snel een keuze maken. Hij besloot om voor zijn droom te gaan en voltijds rallyrijder te worden. Vandaag denkt hij overigens ook al aan het leven na de sport. “Ik wil mijn eigen bedrijf oprichten om oude wagens te restaureren.

Het is een project dat ik samen met mijn broer en enkele andere familieleden wil verwezenlijken. Op die manier kunnen we samen de toekomst voorbereiden”, vertelt hij ons. Voorlopig is er van stoppen echter nog geen sprake voor deze jonge kampioen. Heel België zou hem op een dag maar wat graag de eerste Belgische wereldkampioen rally zien worden!

TOURING magazine 45

AL W IN EGC TE O RN DE AT IO NA

DE WEGCODE IN HET BUITENLAND

LAAT JE NIET

VERRASSEN Trek je de komende weken met de wagen of de motorfiets naar het buitenland? Weet je welke verkeersregels bij onze dichte en verre buren anders zijn dan bij ons? Even opfrissen, zodat je niet voor onaangename verrassingen komt te staan …

A

l jarenlang proberen de verschillende instellingen van de Europese Unie (*) de regels in de verschillende lidstaten zo veel mogelijk op elkaar af te stemmen. Dat is echter een enorme en vrijwel onmogelijke opdracht. En dan hebben we het nog niet over landen die niet tot de EU behoren (zoals Zwitserland) of over verre bestemmingen. We kunnen hier uiteraard niet 100% volledig zijn, maar laat deze opfrissing alvast een aanmoediging zijn om naar de website van Touring (**) te surfen waar je fiches met alle verkeersregels per land vindt.

46 TOURING magazine

NOODZAKELIJK AAN BOORD Voor je instapt, heb je natuurlijk je papieren nodig (dezelfde verplichte documenten als bij ons), en in vrijwel heel Europa ook fluorescerende hesjes.

Hetzelfde geldt voor de gevarendriehoek, behalve in het Verenigd Koninkrijk, dat ook hier een buitenbeentje is. In Zwitserland moet je de gevarendriehoek steeds binnen handbereik hebben en mag hij dus niet in de koffer liggen. Verrassend is dat een voor de bestuurder onmiddellijk bereikbare brandblusser in de wagen verplicht is in België, maar niet in de andere landen. In Frankrijk ‘zou’ je een alcoholtester moeten bij je hebben.

‘Zou’, want in 2013 heeft een decreet de

bestraffingen afgeschaft die je te wachten zouden staan bij het niet naleven van de maatregel ... Tot slot is het in een aantal landen - waaronder Kroatië - verplicht om een reserveset lampen bij zich te hebben, behalve voor recente koplampen als leds, die enkel door bevoegde technici gerepareerd kunnen worden.

(BIJNA) OVERAL EEN RIJBEWIJS MET PUNTEN Zeventien Europese lidstaten maken gebruik van een rijbewijs met punten.

België echter niet, zoals je ongetwijfeld weet. Duitsland introduceerde het systeem als eerste in 1974. Elk van de zeventien landen past een eigen systeem

TEKST: VINCENT HAYEZ

ROEMENIË DUITSLAND SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

100 km/u

ALCOHOL

130 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0

AUTOSNELWEGEN

(ONBEPERKT OP BEPAALDE STUKKEN)

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

AANBEVOLEN

SNELHEID BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

50 km/u

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

130 km/u

OOSTENRIJK

ALCOHOL

NULTOLERANTIE

KOPLAMPEN OVERDAG

JA

BUITEN DE AGGLOMERATIE

UITRUSTING 1 BRANDBLUSSER 1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

1 HESJE

SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

100 km/u

ALCOHOL

130 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,1

AUTOSNELWEGEN

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

UITRUSTING 1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

VERPLICHT

BIJ SLECHTE ZICHTBAARHEID

UITRUSTING 1 HESJE 1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

KROATIË SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

130 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

DENEMARKEN

ALCOHOL

MAX. 0,5 promille

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0

KOPLAMPEN OVERDAG

VERPLICHT

EIND OKTOBER / EIND MAART

UITRUSTING 1 HESJE 1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

80 km/u

AUTOSNELWEGEN

110 OF 130 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

JA

UITRUSTING 1 GEVARENDRIEHOEK

toe. In Bulgarije begin je bijvoorbeeld met een totaal van 39 punten en verlies je punten bij elke inbreuk. In Frankrijk begin je met twaalf punten. In Duitsland begin je met nul punten en verzamel je punten bij elke inbreuk.

Ook de bestraffingen verschillen van land tot land. In Luxemburg kan je rijbewijs twaalf maanden lang worden ingetrokken, terwijl die termijn in Spanje afhangt van het type bestuurder (drie maanden voor professionele chauffeurs en zes maanden voor anderen). Merk ten slotte op dat de beste leerling van de Europese klas Zweden - niet gebruikmaakt van een rijbewijs met punten.

RADARVERKLIKKERS NIET OVERAL VERBODEN Op de website van Touring vind je meer informatie over toestelletjes die flitscamera’s en mobiele flitsers detecteren.

Verrassend genoeg zijn deze apparaten in bepaalde landen niet verboden: Albanië, Andorra, IJsland, Malta, het Verenigd Koninkrijk en Slovenië. We hebben het voor alle duidelijkheid over echte verklikkers, niet over gps-toestellen of apparaten van het type Coyote. Deze laatste zijn ‘rijhulpmiddelen’ en worden toegelaten in heel wat Europese landen, met uitzondering van Zwitserland, Ierland, Slowakije en Turkije. In Frankrijk moesten apparaten van het

(*) http://europa.eu/youreurope/citizens/travel/driving-abroad/road-rules-and-safety/index_nl.htm (**) www.touring.be (zoeken naar ‘verkeersregels in Europa’)

SPANJE SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

90 km/u

ALCOHOL

120 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,3

AUTOSNELWEGEN

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

UITRUSTING 1 GEVARENDRIEHOEK

1 HESJE

Coyote-type (net als in Duitsland) worden aangepast, zodat ze niet langer de exacte plaats van de flitser tonen, maar enkel de ‘gevarenzones’. Twijfel je of dat voor jouw bestemming ook geldt? Kijk dan even op de website van Touring.

ZELFS HANDENVRIJ BELLEN SOMS VERBODEN Iedereen heeft al jarenlang een gsm, maar aan het stuur kan bellen ronduit gevaarlijk zijn. In de meeste landen van Europa en ook in de rest van de wereld wordt het gebruik van de gsm drastisch beperkt. Frankrijk is opvallend streng en aanvaardt enkel een ingebouwd systeem voor handenvrij bellen. Elk systeem

TOURING magazine 47

AL W IN EGC TE O RN DE AT IO NA

ITALIË

IN FRANKRIJK KAN JE BOETES BETALEN VIA EEN APP

SNELHEID BEBOUWDE KOM

Voor zover we weten, is dit systeem uniek in Europa, maar het zou wel eens overal ingang kunnen vinden … Waarover gaat het precies? Over een smartphone-app die zowel beschikbaar is voor iOS (Apple) als voor Android. Ben je tijdens je vakantie geflitst in Frankrijk en heb je zonet de boete ontvangen? Dan staat op de brief voortaan ook de mogelijkheid vermeld om de app ‘Amendes.gouv’ te downloaden, naast de gebruikelijke betaalwijzen (internationale overschrijving enz.). Met de app kun je eenvoudigweg de QR-code scannen op de brief en heb je de boete in minder dan een minuut betaald! Je hoeft enkel je bankkaartgegevens in te voeren, te bevestigen en klaar is Kees. Eenvoudig, snel en doeltreffend, maar leuk zouden we het natuurlijk niet meteen noemen ...

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

90 km/u

ALCOHOL

130 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0

AUTOSNELWEGEN

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

VERPLICHT

BUITEN DE AGGLOMERATIE

UITRUSTING 1 HESJE 1 GEVARENDRIEHOEK

ZWITSERLAND SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

80 km/u

AUTOSNELWEGEN

120 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

JA

GRIEKENLAND SNELHEID BEBOUWDE KOM

FRANKRIJK SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

130 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,2

KOPLAMPEN OVERDAG

AANBEVOLEN

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

120 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,2

IERLAND

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

ALCOHOL

MAX. 0,5 promille

GSM

70 OF 90 km/u AUTOSNELWEGEN

UITRUSTING 1 GEVARENDRIEHOEK

UITRUSTING 1 BRANDBLUSSER

1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

waarbij er direct contact is met de oren (headset, oortjes, Bluetooth of bekabeld, hoofdtelefoon enz.) is met andere woorden strikt verboden. Word je betrapt, dan betaal je een boete van 135 euro.

VEILIGE AFSTAND Hoewel Europa de neiging heeft om de verkeersregels gelijk te trekken, blijft het interessant om de uiteenlopende kijk op verkeersveiligheid te zien in de verschillende landen. De veilige afstand op snelwegen is hier een mooi voorbeeld van. In Duitsland moet de bestuurder een voldoende veilige afstand aanhou48 TOURING magazine

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

60-100 km/u

ALCOHOL

120 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,2

AUTOSNELWEGEN

BUITEN DE AGGLOMERATIE

UITRUSTING 1 HESJE

1 GEVARENDRIEHOEK

GSM

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

UITRUSTING GEEN

den tussen zijn voertuig en de voorligger. Die afstand, uitgedrukt in meters, moet minstens gelijk zijn aan de helft van de snelheid van het voertuig in kilometer per uur. Bijvoorbeeld: rijd je met een snelheid van 90 km/u, dan moet je minstens 45 m (90/2) afstand houden. Wanneer twee voertuigen elkaar volgen in Frankrijk, dan moet de bestuurder van het tweede voertuig een veilige afstand aanhouden die gelijk is aan de afstand die het voertuig aflegt in twee seconden. In Spanje is het toegelaten om 20 km/u sneller te rijden dan de maximumsnelheid bij het inhalen op wegen met één rijstrook in

elke richting. In Kroatië ten slotte moeten bestuurders van minder dan 24 jaar oud 10 km/u minder snel rijden dan de maximumsnelheid, bijvoorbeeld 120 in plaats van 130 km/u op de snelweg.

VOORRANG EN CLAXONNEREN In het Verenigd Koninkrijk is er geen automatische voorrang van links of rechts. De voorrang wordt aangeduid aan de kruispunten. In het Deense verkeersreglement bestaat het begrip ‘voorrang’ niet meer. Niemand heeft er dus voorrang. Wel bestaat er de zogenaamde ‘vigepligt’ (verplichting

POLEN SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

NEDERLAND SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

80 km/u

ALCOHOL

130 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,2

AUTOSNELWEGEN

140 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

MAX. 0,2 promille

PORTUGAL SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

120 km/u

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

JA

UITRUSTING 1 BRANDBLUSSER

1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS AANBEVOLEN

1 HESJE

GSM

UITRUSTING 1 HESJE

1 GEVARENDRIEHOEK

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

VERENIGD KONINKRIJK

UITRUSTING GEEN

SNELHEID BEBOUWDE KOM

48 km/u 30 mijl/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

96 km/u 60 mijl/u

LUXEMBURG SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN

90 km/u

ALCOHOL

130 km/u

BEGINNENDE CHAUFFEURS 0,2

AUTOSNELWEGEN

MAX. 0,5 promille

KOPLAMPEN OVERDAG

AANBEVOLEN

UITRUSTING 1 HESJE

1 GEVARENDRIEHOEK

om voorrang te verlenen). Zo moet de bestuurder van een wagen voorrang verlenen aan een fietser omdat dat een zwakke weggebruiker is. In Zwitserland is het verplicht om te claxonneren voor een onduidelijke bocht, en ‘s nachts moet je zelfs je vier knipperlichten aansteken.

Dit heeft uiteraard vooral te maken met de bergwegen. In Frankrijk, Zwitserland, Duitsland en Oostenrijk is het de afdalende wagen die moet wachten op bergwegen of wegen met een groot stijgingspercentage. Dit is echter vooral een kwestie van logica en hoffelijkheid.

TSJECHIË SNELHEID BEBOUWDE KOM

50 km/u

BUITEN BEBOUWDE KOM

90 km/u

AUTOSNELWEGEN

130 km/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT TOEGELATEN ALCOHOL

AUTOSNELWEGEN

112 km/u 70 mijl/u

GSM

NEE

HANDENVRIJKIT AFGERADEN ALCOHOL

in Schotland MAX. 0,5 promille de rest van het land MAX. 0,8 promille KOPLAMPEN OVERDAG

NEE

UITRUSTING 1 VERBANDDOOS AANGERADEN

1 GEVARENDRIEHOEK AANGERADEN

NULTOLERANTIE

KOPLAMPEN OVERDAG

JA

UITRUSTING 1 RESERVEWIEL 1 GEVARENDRIEHOEK

1 VERBANDDOOS

1 HESJE

ALCOHOL: OVERAL VERBODEN In alle landen is het verboden om alcohol te drinken en daarna te rijden, maar sommige wetgevingen zijn strenger dan andere en passen vrijwel een nultolerantie toe (0,2 in Zweden).

Algemeen gesproken zijn de Scandinavische, de Baltische en de OostEuropese landen het strengst en worden overtredingen zwaar bestraft. Zo bestraft Denemarken overtreders systematisch met een boete waarvan het bedrag gebaseerd is op het gemiddelde maandelijkse inkomen van de overtreder, zelfs voor een eerste inbreuk (boven 0,5 g/l)!

TWIJFEL JE? NEEM CONTACT OP MET TOURING! Je merkt het: op Europese wegen rijden roept nogal wat vragen op. Op de website van Touring (**) vind je daarom allerlei informatie over een groot aantal landen, niet alleen wat betreft het verkeersreglement maar ook over de vereiste formaliteiten, de documenten die je nodig hebt en allerlei andere tips.

Je kunt je vragen bovendien stellen aan de medewerkers van Touring Info, die je helpen om je reis optimaal voor te bereiden: 02 286 33 84, van maandag tot vrijdag van 9 tot 12 uur en van 14 tot 17 uur.

(**) www.touring.be (zoeken naar ‘verkeersregels in Europa’) TOURING magazine 49

O NI UD EU VS W

Halfweg de swinging sixties palmden de Britse merken zowat elke markt in. De flair waarmee de Italianen karaktervolle cabrio’s creëerden, zorgde er echter voor dat de Britten niet alles overheersten. Bovendien kwam Fiat even later met een legendarisch model op de proppen …

FIAT 124 SPIDER MET DE HAREN IN DE WIND!

1966 1970 1971 1972 1974 Lancering van de Fiat 124 Sport Spider op het Salon van Turijn, met 1.4-motor van 90 pk.

50 TOURING magazine

Update met radiatorrooster, nieuwe achterlichten en aangepaste boordinstrumenten.

Het blok wordt vergroot tot 1,6 liter. Het vermogen stijgt tot 100 pk.

Lancering van de 124 Abarth. Er worden 1013 exemplaren gebouwd waarvan de laatste optioneel uitgerust zijn met een zestienkleppenmotor.

Introductie van een 1.8-motor, met beperkt vermogen om te voldoen aan de normen in de VS. De bumpers in chroom verdwijnen en ruimen plaats voor bumpers in Amerikaanse stijl.

TEKST: VINCENT HAYEZ FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Begin jaren 60 kenden de MG B, de MG Midget, de Triumph TR4 en de Triumph Spitfire een overweldigend succes. De Italiaanse constructeurs wisten wat hen te doen stond: in 1966 toverden zowel Fiat als Alfa Romeo een mooi gelijnde tweezitsroadster uit hun hoed.

De carrière van de Fiat 124 Sport Spider is gelanceerd. De verleidelijke cabriolet weet uiteindelijk bijna 200.000 kopers te overtuigen. Dertig jaar later is de mode van de coupé-cabriolet met wegklapbare hardtop zo goed als voorbij, maar brengt Fiat met behulp van Mazda een nieuwe versie van zijn succesmodel op de markt.

VOOR HET PLEZIER De Fiat 124 Sports Spider werd gelanceerd op het Salon van Turijn in 1966, samen met verschillende varianten van de Fiat 124-gezinswagen. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat beide wagens mechanisch heel wat aspecten gemeenschappelijk hebben: een motor met vier cilinders in lijn, acht kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en een handbak met vier versnellingen (optioneel vijf). Het zelfdragende koetswerk van de 124 werd ontworpen en gebouwd door Pininfarina en stond op een voortrein met dubbele driehoek en spiraalveren. Achteraan kreeg

het model een starre as, maar wel ook spiraalveren en een Panhard-stang. Om deze elegante en moderne macchina tot stilstand te brengen werden vier schijfremmen met rembekrachtiging voorzien.

Waarom deze opsomming van details?

Om aan te tonen hoe modern de Fiat in die tijd al was en hoeveel aandacht er bij het ontwerpen ging naar rijplezier en een precies stuurgedrag. Op hetzelfde moment maakten de achterop hinkende Engelse tegenhangers immers nog gebruik van een apart chassis, trommelremmen, schokdempers met hefboom, bladveren en motoren met kleptuimelaars ...

1978 1981 1982 2015 2016 Lancering van de Fiat Spider 2000 met 2.0-motor, optionele automatische versnellingsbak, een kleine facelift en 14-duimsvelgen.

Productie van 700 124 Turbo Spiders. Het vermogen stijgt van 86 naar 115 pk.

Lancering van de 124 Spider Europa, de achterstoelen verdwijnen, geen katalysator in Europa.

Voorstelling van de hedendaagse Fiat 124 in LA.

Lancering van de Abarth-versie.

TOURING magazine 51

O NI UD EU VS W

DE ABARTH-UITVOERING Het merendeel van de Fiat-modellen wordt vroeg of laat gestoken door de schorpioen van Carlo Abarth. De belangrijkste reden dat de DuitsItaliaanse tovenaar indertijd de 124 onder handen nam, was de homologatie voor deelname aan de wedstrijden in Groep 4. De standaardversie beschikte over een 1.8 liter met dubbele carburator en een vermogen van 128 pk. De competitieversie was bijzonder levendig en kroonde zich in 1975 tot wereldkampioen. In 2016 is de Abarth 124 minder radicaal, maar biedt hij wel een automatisch blokkerend Limited Slip-differentieel, Bilstein-schokdempers, Brembo-remmen, een geoptimaliseerde ophanging, stabilisatiestangen enz. Het vermogen en koppel zijn opgevoerd tot respectievelijk 170 pk en 255 Nm en het sprintje naar 100 km/uur gebeurt in 6,8 seconden.

DE TIJDLOZE KLASSE VAN TOM TJAARDA Tom Tjaarda, een van de absolute toppers uit de designwereld van de vorige eeuw, kreeg in 1963 de opdracht om een prototype te tekenen voor de nieuwe generatie Chevrolet Corvette. Het resultaat was zonder meer geslaagd, maar paste niet binnen de vormentaal van de Amerikaanse constructeur. Fiat was echter bijzonder te spreken over het lijnenspel van deze ‘Rondine’ en vroeg Tjaarda om er een roadstermodel uit af te leiden dat zou uitgroeien tot de 124. Het was voor Tjaarda niet evident om de proporties te behouden en toch de afmetingen te verkleinen. Wie durft echter te zeggen dat de Amerikaan het niet bij het rechte eind had? Bekijk de

52 TOURING magazine

eenvoud van het profiel, de verfijndheid van de bumpers, de stoere voorzijde en de originele achterkant. Bovendien zijn de gelijkenissen met het model uit 2016 treffend. Denk maar aan de diepliggende koplampen, de dubbele welving van de motorkap, de duikende achterlichten, de puntige neus en de zone rond de deurgrepen.

JAPANSE ZON IN ITALIË Jammer genoeg houdt de vergelijking daar wel op, want waar het interieur van de originele 124 Spider een leuke combinatie bood van hout en imitatiestoffen, is dat van de moderne 124 strikt hetzelfde als bij de Mazda MX-5. Wat heeft die Japanner te maken met de Fiat 124, denk je misschien?

Wel, nauwelijks enkele jaren na de productiestop van de oorspronkelijke 124 lanceerde de constructeur uit Hiroshima de Miata: de eerste generatie van de MX-5, de populairste cabrio ooit. Van de vier generaties MX-5 zijn er wereldwijd al meer dan een miljoen exemplaren verkocht. Wars van alle modegrillen heeft de MX-5 de voorbije 28 jaar zijn unieke karakter weten te behouden, met een eenvoudige en pittige motor, een laag gewicht, prima prestaties en wendbaarheid en vooral een grote focus op het rijplezier. Het is dan ook niet zonder reden dat Fiat een akkoord heeft gesloten om het model (met uitzondering van de aandrijving) te delen met de ervaren Japanse constructeur.

ALOUDE TURBO’S Zowel in 1966 als in 2016 werd de Fiat 124 gelanceerd met een viercilindermotor van 1400 cm³. Het oorspronkelijke atmosferische blok was goed voor 90 pk en 14,1 Nm koppel, terwijl de nieuwe motor 140 pk en 240 Nm koppel biedt. De

dubbele nokkenas van de vorige eeuw (die vaak een Lampredi-motor werd genoemd, naar de ingenieur die onder meer de meest weergaloze V12-motoren ontwikkelde voor de straat- en racemodellen van Ferrari) hoefde zich echter niet te schamen. Er werden verschillende versies van geïntroduceerd (1.4, 1.6, 1.8 en 2.0), die op bepaalde markten zelfs werden uitgerust met turbo’s en compressors, wat een maximaal vermogen opleverde van 118 pk in atmosferische versie en 135 pk in de zogenaamde ‘Volumexversie’.

SUCCESRECEPT Wanneer we de bouw analyseren van de nieuwe 124 Spider, moeten we vaststellen dat het succesrecept van roadster nauwelijks veranderd is, ook niet qua afmetingen. De eerste 124 was 3,97 meter lang, de nieuwe meet 4,05 meter. Qua wielbasis is de Fiat van 2,28 meter naar 2,31 meter gegaan. En met een totaalgewicht van 1.050 kg is hij precies 110 kilogram zwaarder geworden. De prestaties van het model uit 1966 tonen wel duidelijk een gebrek aan power met een ‘sprint’ van 0 tot 100 km/uur in 12 seconden (7,5 vandaag). En het is natuurlijk op uitrustingsvlak dat de jaren pas echt duidelijk worden. In 1966 was er geen sprake van ESP of ABS, een infotainmenttouchscreen van 7 inch, een Bose-geluidssysteem met 9 luidsprekers (waarvan 4 in de hoofdsteunen), automatische airco, snelheidsregelaar, airbags en ga zo maar door. Het spreekt ook voor zich dat de klassieke 124 een echte ‘oldtimer’ is geworden op het vlak van stuurinrichting, geluidsisolatie en transmissie. Voor beide modellen geldt echter dat wie achter het stuur plaatsneemt, een andere dimensie betreedt, waarin de banaliteit van het alledaagse wordt omgetoverd tot La Dolce Vita.

IT ITE D CO OSS NN IE EC R TIV

TEKST: VINCENT HAYEZ

5G 4G

!

@

CONNECTIVITEIT

IN DE AUTO NOOIT MEER ALLEEN

Je zou het niet verwachten, maar connectiviteit is allesbehalve nieuw. Al bijna een eeuw lang worden auto’s verbonden met de buitenwereld. Het was echter de mobiele telefonie die voor dé grote doorbraak zorgde. Ook de komende jaren staat er ons een nog haast revolutionaire evolutie te wachten.

TOURING magazine 53

i @

R

iadio, gsm en gps hebben er geleidelijk aan voor gezorgd dat de auto geconnecteerd raakte, maar recent is het proces in een heuse stroomversnelling terechtgekomen door het succes van de smartphone. Deze persoonlijke assistent is de partner bij uitstek van onze wagens geworden.

uit de sector ervoor om de wagen te koppelen met de smartphone van de passagiers. Op die manier kunnen de gegevens en apps op de smartphone gebruikt worden via het beeldscherm en de geluidsinstallatie van de wagen. Waar nodig kan ook een beroep worden gedaan op (betaalde) gegevens via de telefoonoperator.

EXPONENTIËLE SNELHEID Hoewel nog niet alle auto’s op dit moment geconnecteerd zijn, staan we aan de vooravond van het tijdperk van de autonome wagen. Deze grote omwenteling zal voor sommigen eerder angstaanjagend lijken en voor anderen - zeker voor wie grote afstanden aflegt - een fantastische evolutie. Ze vereist echter een ver doorgedreven connectiviteit op twee vlakken. Enerzijds is er de communicatie tussen de wagen en zijn omgeving (weginfrastructuur, andere voertuigen, verkeerscentrum enz.). Anderzijds zijn er de innovaties die van de wagen een mobiel verlengstuk maken van ons kantoor of zelfs van onze huiskamer.

Hierdoor is de markt in volle ontwikkeling. En we hebben het einde nog lang niet gezien.

DRIE GROTE SPELERS Tot voor kort stonden de constructeurs zelf in voor de infotainmentconnectiviteit. Het bleek echter dat zij onvoldoende snel konden mee-evolueren met de innovaties, intuïtieve bediening en alomtegenwoordigheid van de smartphone. Vandaag wordt de connectiviteit dan ook grotendeels verzekerd door CarPlay van Apple, Android Auto van Google en Mirrorlink van het Car Connectivity Consortium. Deze drie systemen maken het mogelijk de inhoud van een smartphone te dupliceren of (gedeeltelijk) te kopiëren naar het infotainmentdisplay van de wagen. De systemen zijn uiterst functioneel, heel makkelijk te koppelen, bieden tal van apps en zijn geschikt voor het merendeel van de automerken. Ook op dit vlak evolueert alles echter razendsnel. Zo hebben Ford en Toyota recentelijk de oprichting aangekondigd van een consortium waaraan ook Mazda en Suzuki deelnemen naast de merken van de groep PSA Peugeot-Citroën (die ook een partnership zijn aangegaan met Orange en Ericsson). Samen willen ze de SmartDeviceLink ontwikkelen die gecreëerd werd door een dochter van Ford. Hun doel is om de concurrentie aan te gaan met Google en Apple en hiertoe een uniforme, hoogwaardige en beter

EEN KWESTIE VAN INTERFACE De connectiviteit in de wagen is op de eerste plaats gebaseerd op de behoefte om de bestuurder, zijn voertuig en de rest van de wereld met elkaar te verbinden. De interface hiervoor moet voldoen aan twee grote vereisten. Ze moet inspelen op de essentiële wensen van de bestuurder en er tegelijk voor zorgen dat deze zijn aandacht bij de weg kan houden.

Op dit moment kiezen de meeste spelers

54 TOURING magazine

beveiligde standaard te ontwikkelen.

Bovendien is er ook nog de 5G Automotive Association, met partners als AUDI AG, BMW Group, Daimler AG, Ericsson, Huawei, Intel, Nokia en Qualcomm Incorporated. Deze groep werkt aan de implementatie van de toekomstige 5G-norm voor mobiele netwerken (de opvolger van 4G) met als belangrijkste voordeel een betere communicatie tussen voertuigen onderling.

TALLOZE TOEPASSINGEN Een van de courantste mogelijkheden is om iemand op te bellen. Dat houdt vandaag niet meer in dan een druk op de knop aan het stuur en het uitspreken van de naam van de gesprekspartner.

Eenvoudig en weinig vernieuwend. In de nabije toekomst zullen onze smartphones echter automatisch de beste route kunnen bepalen tussen twee punten, rekening houdend met de verkeersinformatie en de afspraken in je agenda!

Een erg handige toepassing is ook het voorlezen en dicteren van sms-berichten.

Wanneer je een sms’je ontvangt, werken de smartphone en het infotainmentsysteem samen om het voor te lezen. Je kunt het vervolgens beantwoorden door een (weliswaar eenvoudig) bericht te dicteren.

Connectiviteit zorgt er verder voor dat je thuis in de woonkamer de opdracht kunt geven om je plug-inhybride op te laden, de airco in te schakelen of gegevens te checken zoals je resterende brandstof of de bandenspanning. Je kunt ook je favoriete navigatiesysteem gebruiken en naar wens een adres halen uit je mail, sms of agenda. Op amusementsvlak is er eveneens veel mogelijk, zoals luisteren

CIJFERS EN DATA

De eerste vorm van connectiviteit zien we in

1838

met de TELEGRAAF van Samuel Morse.

De eerste AUTORADIO wordt getest in

1922

in de Verenigde Staten.

Vandaag zijn er op aarde meer DRAAGBARE TELEFOONS dan mensen en bestaan er meer dan

3 miljoen apps.

Een jonge volwassene (20 jaar) verstuurt maandelijks gemiddeld

2.000 sms’en.

De gemiddelde Europese bestuurder brengt iets meer dan

4 jaar

van zijn leven in de wagen door.

Tegen 2020 zullen er wereldwijd zo’n

50 miljoen

geconnecteerde toestellen zijn.

naar onlineradio’s, je muziekbibliotheek, podcasts of audioboeken, gebruikmaken van sociale netwerken en sites waar muziek wordt gestreamd of info opvragen over oriëntatiepunten en bestemmingen.

LET OP DE COMPATIBILITEIT De technologie evolueert sneller dan de autoconstructeurs. We raden dan ook aan om als je van wagen of telefoon verandert, goed na te gaan of beide compatibel zijn. Zowel CarPlay, Android Auto als Mirrorlink hebben immers een lijst bekendgemaakt van merken die ze ondersteunen. Vraag dus bij je dealer wat je nodig hebt om je toestel te koppelen.

Bovendien zijn er ook verschillen tussen de smartphones onderling. Denk erom dat je je wagen wellicht minder snel zult vervangen dan je telefoon. Informeer dus op welke manier de smartphone moet worden aangesloten: via Bluetooth of met een kabeltje, en vergeet niet dat Bluetooth de batterijduur flink beperkt.

EEN STREEPJE MUZIEK? De klassieke radio evolueert volop (zie verder) en blijft populair, maar ook op muziekvlak nemen de mogelijkheden toe.

Zo maken muziekstreamingdiensten hun opwachting in onze auto. Denk maar aan Deezer en Spotify, twee sites gespecialiseerd in muziek ‘on demand’. Het principe is dat van de radio, maar jij bepaalt wat er wordt gespeeld. Deezer en Spotify kunnen in de wagen worden beluisterd via Bluetooth, een kabeltje, CarPlay, Android Auto enz., maar bepaalde merken hebben vandaag (een van) beide systemen ook geïntegreerd in hun infotainmentaanbod. Fiat is hier het jongste voorbeeld van en onthulde op het autosalon van Brussel een ‘500 Deezer’.

De functies en aansluitmogelijkheden mogen dan verschillen, het doel blijft gelijk: je de mogelijkheid bieden om te genieten van jouw muzieksmaak en een bibliotheek met miljoenen nummers via de geluidsinstallatie van de wagen. Heel wat merken bieden ondertussen de

mogelijkheid aan om muziek te beluisteren via streaming: BMW, Fiat, Ford, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mini, Tesla, Volvo enz.

IN DE ACTUALITEIT: DAB+-RADIO Misschien heb je onlangs de term DAB+-radio horen vallen. In tegenstelling tot wat je misschien denkt, heeft dit niets met internetradio te maken. DAB+ staat voor Digital Audio Broadcasting en is de opvolger van onze kortegolf- of FM-radio.

DAB+ wordt nog steeds via de ether verstuurd, maar het signaal is digitaal en gecomprimeerd. De grote voordelen van het systeem zijn de betere geluidskwali-

In de toekomst wordt onze auto een mobiel verlengstuk van ons kantoor of zelfs van onze huiskamer teit, de omkadering van de programma’s met tekst, beeld en video, een groter zenderaanbod en de afschaffing van frequenties om het zoeken naar zenders te vereenvoudigen. Is er ook een nadeel? Ja, om DAB+-signalen te ontvangen is specifieke apparatuur nodig die heel wat merken nog niet aanbieden. Geen paniek echter, na 2018 zullen FM en DAB+ zeker nog een tiental jaar samen bestaan.

Een revolutie dus, maar nog niet meteen!

TOURING magazine 55

V GE OOR TE JO ST U

DE EXPE

TEKST: VINCENT HAYEZ

RT

n egin jare uteerde b een periode b e d z e y a t, ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o g k negenti BS en airbag en eest luxueuze r waarin A aar waren in de m eeft de autosectoid, verkrijgb ellen. Sindsdien h aan qua veilighe nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince een ware en gebruik van d oortdurend v ecologie s wegwijs in de maakt onnde autowereld. evoluere

B

ij de recente voorstelling van de nieuwe Captur stelden de Renault-verantwoordelijken dat het de bedoeling was om over te stappen van een crossover naar een SUV. Toen we echter vroegen wat nu precies het verschil was, bleven de antwoorden vrij vaag. Het zijn dan ook in de eerste plaats marketingconcepten.

Deze modellen met 4x4-look zijn al lang niet meer gemaakt zijn voor het zwaardere offroad werk. Hun hoge rijpositie, potige stijl en grote velgen zijn doorslag-

56 TOURING magazine

Elk van de volgende vier modellen kan bogen op een heel eigen, uitgesproken persoonlijkheid. Van de zakelijke Audi Q2 en de indrukwekkende Mini tot de democratische Renault Captur en de extravagante Toyota C-HR: het segment van de compacte SUV’s blijft maar uitdijen ...

Compacte crossovers

ALLURES VAN EEN SUV gevend bij de aankoop, eerder dan hoe goed de wagen uit de voeten kan in een modderpoel. De vier wagens die we voorstellen, zijn daar mooie voorbeelden van. Ze zien er stuk voor stuk piekfijn uit, zeker de modellen van premiummerken Audi en Mini. Ook Renault blijft niet achter en biedt de zeer luxueuze Initiale Paris-uitvoering aan. Als Aziatisch merk kiest Toyota dan weer voor de meest originele en atypische stijl. Welke de beste keuze is? In elk geval laat geen van de modellen ons onverschillig ‌

RENAULT CAPTUR

AUDI Q2

MINI COUNTRYMAN

TOYOTA C-HR TOURING magazine 57

V GE OOR TE JO ST U

RENAULT CAPTUR De in 2013 gelanceerde Captur is voor Renault een mooi commercieel succes. De concurrentie zit echter niet stil en ondertussen is er een groot aantal rivalen op de markt verschenen. Er moest dan ook gereageerd worden en dus kwam de Franse constructeur met een facelift halfweg de levenscyclus van het model.

Uiterlijk verandert er niet zo veel. Enkele wijzigingen aan de bumpers en het radiatorrooster, nieuwe velgen, ledlampen met bewegende richtingaanwijzers, nieuwe kleurtjes en dat is het zowat. Binnenin zijn de veranderingen veel groter. Bij de lancering hadden we nog gewezen op de matige kwaliteit van de kunststoffen.

Voortaan behoort de binnenbekleding echter bij de top van het segment, en dat al vanaf de basisuitvoering. Het aanbrengen van textuur en het gebruik van zachte kunststoffen zorgen voor een heel andere kwaliteitsperceptie. Dat effect is nog duidelijker op de luxueuzere uitvoeringen.

Uiteraard moet hier ook voor worden betaald. Wat gelijk gebleven is, is de mooie binnenruimte van de Captur. Hoewel het om een compact model gaat (4,12 m), worden de inzittenden qua ruimte in de watten gelegd. Beter nog, de achterste passagiers beschikken over een verstelbare achterbank. Perfect voor tieners met lange benen! Blijft er dan nog kofferruimte over?

Jawel, 377 liter met de bank naar achteren en 455 liter met de bank naar voren. Wat de uitrusting betreft, is er de introductie van dodehoekherkenning, ledkoplampen en parkeerassistentie (op de topmodellen).

Een adaptieve snelheidsregelaar of verkeersbordenlezer ontbreekt echter …

Die worden ongetwijfeld gelanceerd op de volgende generatie. Het onderstel is gelijk gebleven en op technisch vlak verandert er niets, aangezien Renault in 2015 al enkele afstellingen heeft bijgeregeld (ophanging).

Qua wegligging staat het comfort voorop.

De rolbewegingen en het niet te onder-

schatten onderstuur kunnen vervelend zijn wanneer je de Captur de sporen geeft, maar dat is uiteindelijk niet de bedoeling van deze gezinswagen. Op motorvlak zijn er eveneens weinig aanpassingen.

Alle benzines en diesels blijven beschikbaar, maar Renault voegt wel een handgeschakelde viercilinder (benzine) toe (TCe 120). De zuinige dCi 110 (1.5) biedt vrij veel soepelheid en is vooral bedoeld voor kilometervreters.

Conclusie: de bijgewerkte en geoptimaliseerde Captur behoudt zijn leuke koetswerk, wordt aantrekkelijker door een interieur dat eindelijk op niveau is en biedt de inzittenden prima prestaties.

Het model is wel wat duurder geworden en dus hadden we er graag enkele extra veiligheidsfuncties op gezien, maar dat zou de prijs wellicht verder de hoogte in gejaagd hebben. Renault lijkt op dit moment dan ook het juiste compromis gevonden te hebben.

RENAULT CAPTUR TCE 120

Een interieur dat duidelijk op niveau is en prima prestaties zijn de troefkaarten van de Captur.

Motor: vierclinder, turbo, benzine, 1.197 cm3, 118 pk - 205 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: 6 versnellingen (EDC-automaat optioneel) L/b/h (mm): 4.122/1.778/1.556 Leeggewicht (kg): 1.050 Koffervolume (l): 377 - 455 0 tot 100 km/u (sec.): 9,9 Maximumsnelheid (km/u): 182 Gemiddeld verbruik (l/100km): 5,5 CO2 (g/km): 125 Prijs testmodel: € 21.700 Modelreeks: van € 16.600 tot € 27.450

Geslaagd concept Beduidend betere afwerking Voorkomen Algemeen comfort Binnenruimte/koffer

Enkele ontbrekende veiligheidssystemen Rolbewegingen bij dynamisch rijgedrag Hogere prijs Tce 120 niet zo zuinig

58 TOURING magazine

MINI COUNTRYMAN De Countryman is de Mini om de buitenlucht mee op te snuiven. De Mini voor gezinnen ook. De eerste generatie van het model was in 2010 een groot succes en dus staat Mini klaar met een opvolger. De nieuwe generatie lijkt uiterlijk vrij sterk op de voorgaande, maar onder de carrosserie is alles nagelnieuw. Bovendien staat de Countryman op hetzelfde platform als zijn neefjes bij BMW: de 2 Reeks Active Tourer en de X1. Dat betekent dat Mini sterk groeit. Het nieuwe model is 20 cm langer (4,30 m), slechts 8 cm minder dan een Nissan Qashqai … Binnenin is vooral de ruimte achterin indrukwekkend. Ook de moduleerbaarheid is verzorgd met een verstelbare en neerklapbare achterbank. De toegenomen afmetingen komen ook de kofferruimte ten goede, die voortaan optioneel kan worden uitgerust met een elektrische klep. Voorin is er eveneens

ruim voldoende plaats en blijft de look origineel. Zoals altijd bij Mini is er de grote centrale cirkel, die een beeldscherm huisvest waarmee de verschillende functies en het infotainmentsysteem kunnen worden bediend. Op het dashboard wordt nog altijd gebruikgemaakt van kantelschakelaars met vintagelook. Bovendien is de kwaliteit van de kunststoffen er mooi op vooruitgegaan. Voor de aandrijving van de Countryman heb je de keuze uit een aantal krachtige motoren, zowel met benzine (Cooper 1.5 turbo van 136 pk, Cooper S 2.0 turbo van 190 pk en John Cooper Works 2.0 turbo van 231 pk) als diesel (Cooper D 2.0 van 150 pk en Cooper SD 2.0 van 190 pk).

Alle motoren zijn beschikbaar met vierwielaandrijving (+ € 2000), zodat je zonder probleem een aardewegje kunt nemen. Hou er echter rekening mee dat de bodemvrijheid (16,5 cm) niet

die van een 4x4 is … Op het asfalt is deze zware Mini (1440 tot 1610 kg) niet zo wendbaar als zijn kleinere broertjes, maar waarderen we wel het precieze stuurgedrag. En hoewel je op slechtere wegen wat dooreengeschud wordt, biedt de Countryman over het algemeen een mooi compromis tussen comfort en wegligging. Nieuw is dat de Countryman voortaan ook verkrijgbaar is als plug-inhybride (met batterij die kan worden opgeladen aan het stopcontact), waarbij de 1.5 benzine van 136 pk gekoppeld wordt aan een elektrische motor. Samen zijn ze goed voor 224 pk en een elektrisch rijbereik van zo’n 40 km. Voor deze versie moet je wel € 36.000 neertellen. Ook de basismodellen zijn niet goedkoop.

Toch zal deze Mini wellicht op heel wat succes kunnen rekenen bij zijn doelgroep: jonge, trendy gezinnen.

MINI COUNTRYMAN COOPER Motor: 3 cilinders in lijn, benzine, turbo, 1499 cm3, 136 pk - 220 Nm Aandrijving: voorwielen of 4x4 Versnellingsbak: manuele zesbak of automaat met zes versnellingen L/b/h (mm): 4.299/1.822/1.557 Leeggewicht (kg): 1.440 Koffervolume (l): 350/450 tot 1.390 liter Maximumsnelheid (km/u): 202 0 tot 100 km/u (sec.): 9,6 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,5 CO2 (g/km): 126 Prijs testmodel: € 25.800 Modelreeks: van € 24.150 tot € 38.700

Royale ruimte achterin Moduleerbaarheid (verstelbare en neerklapbare achterbank) Doeltreffend weggedrag

Elitaire basisprijs Tal van opties Zware wagen

TOURING magazine 59

V GE OOR TE JO ST U

AUDI Q2 Bij elk nieuw model dat Audi lanceert, schrijven we haast systematisch ‘hoge prijzen’. Het merk streeft immers naar uitmuntend geproduceerde modellen en positioneert ze tussen de elite, die voornamelijk uit Duitse premiummerken bestaat. De basis van de Q2 is het MQB-platform van de VW-groep (dat gebruikt wordt voor een groot aantal modellen bij onder meer VW, Seat en Skoda). Toch heeft de Q2 een sterke eigen persoonlijkheid. Dat begint al met het opvallende design, dat zich onderscheidt van de massa. Ook op ruimtelijk vlak verrast het model. De Audi is immers compact langs buiten (4,19 m), maar pakt uit met een interieur dat achterin vrij veel plaats biedt aan drie volwassenen. Bovendien gaan de deuren wijd open, waardoor het makkelijk in- en uitstappen is. De relatief hoge zitpositie zorgt voor een goed overzicht over de weg. Ondanks de binnenruimte blijft

ook de koffer met minimaal 405 liter voldoende groot. Op motorenvlak waren we tijdens onze test bijzonder te spreken over de kleine 1.0 TFSI (benzine, 116 pk), een verbluffend goede driecilinder met een laag verbruik, maar verbazingwekkend veel pit! Een ander niet te onderschatten aspect is dat deze motor nauwelijks lawaai of trillingen produceert en dus ideaal is voor wie voornamelijk in de stad rijdt. We probeerden tevens de dieselversie en ook hier zijn de geluidsprestaties prima. Voor wie graag nog wat meer dynamiek wil, zijn de 1.4 benzine of de 2.0 diesel, met telkens 150 pk, aangewezen keuzes. In dat geval zouden we meteen ook de zeven versnellingen tellende S Tronic-automaat aanbevelen, een echte openbaring. Hou er wel rekening mee dat dit het budget flink de hoogte in jaagt. We hadden het al over de hoge positionering van de Q2, maar die is niet geheel onterecht, zeker als je de

afwerkingskwaliteit bekijkt die de Duitse constructeur zo na aan het hart ligt. Er valt nauwelijks een minpunt te bespeuren en de materialen en keuzes zouden in hogere segmenten niet misstaan. Wat de uitrusting / connectiviteit en algemene veiligheid betreft, schitteren de exclusievere modellen van het assortiment, met onder meer de mogelijkheid om de bijzonder leuke virtuele cockpit (digitaal scherm) aan te vinken. Bij de vele geconnecteerde diensten vinden we onder meer navigatie met Google Earth en Google Street View, maar ook informatie over het traject, het verkeer en eventuele parkeergelegenheid. Opmerkelijk is ook dat als je kiest voor ‘Hotspot Wifi’, alle inzittenden in de Q2 net zo makkelijk als thuis kunnen internetten op hun mobiele apparaten. Conclusie: de Audi Q2 is een trendy urban model dat binnenkort zeker de chiquere lanen van ons land zal sieren.

AUDI Q2 TSI

Het exclusieve design onderscheidt zich duidelijk van de massa.

Motor: drie cilinders, benzine, 999 cm³, 116 pk - 200 Nm Aandrijving: voorwielen (4x4 mogelijk met 2.0-motoren) Versnellingsbak: manuele zesbak (automaat met 7 versnellingen optioneel) L/b/h (mm): 4.191/1.794/1.508 Leeggewicht (kg): 1.205 Koffervolume (l): 405-1.050 Maximumsnelheid (km/u): 197 0 tot 100 km/u (sec.): 10,1 Gem. verbruik (l/100 km): 5,1 CO2 uitstoot (g/km): 117 Prijs testmodel: € 23.250 Modelreeks: van € 23.250 tot € 35.350

Fantastische 1.0 TFSI-motor Beperkt gewicht Verhouding omvang/binnenruimte Algemeen comfort Afwerking / kwaliteit van de materialen

Hoog geprijsd Quattro enkel voor zware motoren Minder dynamisch dan een A3

60 TOURING magazine

TOYOTA C-HR Laat je niet misleiden door zijn gedrongen vorm en aflopende daklijn. De C-HR ziet er kleiner uit dan hij is en valt met een lengte van 4,36 meter midden in het C-segment. Het model onderscheidt zich echter van de concurrentie door zijn positionering. De Toyota richt zich immers niet tot gezinnen, maar tot jonge stadsbewoners op zoek naar avontuur, exclusiviteit en dynamiek. Ondanks de resoluut sportieve look biedt de wagen verrassend veel binnenruimte, met een koffer van 377 liter en plaats voor vier volwassenen, zelfs achterin, waar de hoofdruimte voldoende groot blijkt. Voor wie last heeft van claustrofobie, kunnen de kleine raampjes misschien minder aangenaam zijn. In het interieur vallen de goede materiaalkeuze en afwerking op, maar ook de aandacht voor details. Alleen de opbergvakken lijken een beetje het slachtoffer van het bijzondere design. Gelukkig lijdt de vrij ergonomische bediening er niet onder. Voor de uitrusting

TOYOTA C-HR 1.8 VVT-I HYBRID Motor: vier cilinders, benzine, 1798 cm3, 122 pk - 142 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: CVT-automaat L/b/h (mm): 4.360/1.795/1.555 Leeggewicht (kg): 1.380 Koffervolume (l): 377 Maximumsnelheid (km/u): 170 0 tot 100 km/u (sec.): 11 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 3,6 CO2 (g/km): 82 Prijs testmodel: € 27.850 Modelreeks: van € 22.580 tot € 33.090

wordt duidelijk de technologische kaart getrokken, met herkenning van verkeersborden, JBL-geluidssysteem, automatische lichten, verwarmd stuur enz. In dat opzicht stelt het infotainmentsysteem een beetje teleur. Het is wel bijzonder compleet (internet, Coyote, muziek streamen), maar het design lijkt wat gedateerd en niet zo duidelijk. De C-HR staat op hetzelfde platform als de jongste Prius en neemt ook de hybridemotor met 122 pk van deze laatste over. De aandrijving overtuigt door zijn zuinigheid (3,9 l/100 km), maar laat ons in de praktijk achter met een wat gemengd gevoel door de vrij onaangename CVT-automaat, die de motor hoger in de toeren jaagt dan nodig lijkt. Het is nochtans deze versie waarop Toyota zijn hoop heeft gericht.

Persoonlijk zouden we je de kleine 1.2 Turbo met 116 pk aanraden (de enige andere motor die bij ons verkrijgbaar is) met manuele zesbak. Die combinatie is enkel beschikbaar met voorwielaandrijving (de 4x4 is standaard gekoppeld aan de CVT-bak), maar haalt wel het beste uit het uitstekend afgestelde onderstel. Op dat vlak rijdt de C-HR overigens een foutloos parcours. De sturing is mooi uitgebalanceerd, de afvering is prima en wanneer je wat sportiever rijdt, blijven de rolbewegingen perfect onder controle.

Bovendien is de 1.2 Turbo heel wat goedkoper, met een basisprijs van € 22.580, tegenover € 27.850 voor de hybride.

Dieselmotoren zijn niet beschikbaar.

CONCLUSIE Keuze te over. Dat is echt wat je denkt wanneer je de lijst met beschikbare modellen bekijkt in het segment van de compacte SUV’s of crossovers. De verdienste van onze vier kandidaten deze maand is dat ze zich elk op hun eigen terrein weten te onderscheiden. Het meest excentrieke model is zonder enige twijfel de Toyota C-HR. Met zijn scherpe lijnen en futuristische look kent hij evenveel voor- als tegenstanders, maar hij laat alvast niemand onverschillig. De C-HR is ook de grootste van onze modellen (4,36 m) én een van de ruimste, ondanks zijn bijzondere vorm. Dat er ook een (vrij betaalbare) hybrideversie beschikbaar is, mag worden beschouwd als een extra troef. Wie een hybride overweegt, kan sinds kort ook terecht bij de Mini Countryman, die gebruikmaakt van de aandrijvingen van de BMW 2 Reeks. Een charmante, maar natuurlijk vrij dure keuze. De prijzen van de Mini zijn immers - net als die van de Audi Q2 betaalbaar voor wie een basismodel neemt, maar stijgen bijzonder snel zodra je enkele opties toevoegt. Het komt vaak voor dat onze testmodellen afklokken op een totaal van meer dan 30.000 euro, maar dan zijn ze gelukkig wel uitmuntend uitgerust. Is je budget iets beperkter, maar val je wel voor dit segment? Dan is de nieuwe Renault Captur misschien een optie, vooral omdat het interieur eindelijk van hoge kwaliteit is. Met een super uitgeruste versie voor (heel wat) minder dan € 30.000 vormt de Captur het meest betaalbare alternatief van ons viertal.

Rijplezier Karakteristieke look Hoogstaande kwaliteit Beschikbare uitrusting

Op de hybride: vervelende CVT-bak Aerodynamische geluiden Comfortabele, maar wat donkere plaatsen achterin Zeer gevoelige rijhulpsystemen

TOURING magazine 61

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Zon in de stad De nieuwigheden op het gebied van de populaire SUV’s - zoals de Skoda Karoq, het broertje van de Seat Ateca - beloven we je voor onze volgende nummers. Ditmaal zijn het vooral interessante stadsauto’s die onze aandacht opeisen. Zo rijden we de Kia Picanto, Suzuki Swift en Seat Ibiza voor. Ook de elektrische nieuwkomer Opel Ampera-e hebben we al getest voor jou. En wat is er heerlijker om van de zon te genieten dan een cabriolet? De Audi A5 en de supersportieve AMG GT gaan graag topless voor jou. En als kers op de taart showt de rasechte dreamcar Mc Laren 720S zijn weelderige vormen en technologisch vernuft ... Enjoy!

62 TOURING magazine

DE CITROËN JUMPER IN EEN VINTAGE LOOK De Citroën Type H is die legendarische bestelwagen die van 1947 tot 1981 bij onze zuiderburen van de band rolde. De ontwerpers van het Italiaanse FC Automobili vieren deze zeventigste verjaardag met een slim ombouwpakket om de Citroën Jumper in een kopie van de Type H te veranderen. De geribbelde panelen zijn nu geen plaatstaal, maar polyester. Dat de prijs vrij hoog ligt, kan niet anders door de beperkte oplage (in eerste instantie slechts 70 ombouwsets). Voor € 42.900 (excl. btw) krijg je een compleet model met een 2.0 Hdi-motor van 130 pk. Je kan kiezen tussen een bestelwagen en een minibusje (met achteraan ruiten). En binnenkort komt er ook een foodtruckversie.

DE APP DIE ANTWOORDT TERWIJL JE STUURT

Dat autorijden en telefoneren niet goed samengaan, beseft onderhand iedereen. Gelukkig staat de technologie niet stil. De app “In Traffic Reply” beantwoordt automatisch alle berichten die je ontvangt terwijl je door het verkeer laveert. De afzender krijgt meteen de melding dat jij aan het stuur zit en je dus op de weg moet concentreren … Je hebt de keuze tussen professionele, grappige of gepersonaliseerde reacties.

Opmerkelijk: Coyote schaart zich achter de inspanningen van Samsung voor veilig verkeer door deze app bij zijn uitgebreide gebruikerscommunity te promoten.

KIA PICANTO

Originaliteit troef In tegenstelling tot wat je misschien zou denken, is de Kia Picanto wel degelijk een volledig nieuw model! Het klopt echter dat de stijl niet baanbrekend verandert. Er worden enkel wat expressievere toetsen toegevoegd aan het al zeer kenmerkende design. Dat geldt bij uitstek voor de nieuwe GT-Line-afwerking, die zich onderscheidt met specifieke bumpers, een dubbele, verchroomde uitlaat en vrij subtiele rode sierranden. Ook zijn er voortaan velgen van zestien duim beschikbaar. De veranderingen zijn echter ingrijpender als we wat dieper graven. Zo staat de Picanto op een volledig nieuw onderstel dat 26 kg lichter is dan het vorige en tegelijk voor meer binnenruimte zorgt. Binnenin valt vooral de kwaliteit van de gebruikte materialen en van de afwerking op, maar ook de uitrusting mag er wezen.

Afhankelijk van de gekozen uitvoering biedt de Picanto namelijk functies die je in deze categorie nauwelijks aantreft, zoals automatische koplampen (vanaf het instapmodel!), een glijdende centrale armsteun, elektronische airco of opladen via inductie (optioneel). De kleinste Kia krijgt ook een touchscreen van zeven inch in tabletvorm boven op het dashboard. Hiermee bedien je een geconnecteerd infotainmentsysteem dat uit-

gerust is met Apple CarPlay en Android Auto.

De Picanto is initieel verkrijgbaar met twee benzinemotoren die we al eerder gezien hebben: de 1.0 driecilinder met 67 pk en de 1.2 met 84 pk. In de stad, het speelterrein bij uitstek van de Picanto, zijn beide voldoende vinnig om in alle veiligheid mee te kunnen met het verkeer, onder meer dankzij de draaicirkel van 9,4 m. Het gevoel van zekerheid wordt bovendien versterkt door het noodremsysteem, nog zo’n voorbeeld van uitrusting die zeldzaam is in deze categorie. De 1.2 liter is uiteraard eerder aangewezen voor buiten de steden, waar het strakke nieuwe onderstel zijn nut aantoont bij het bochtenwerk. Op de snelweg valt de uitstekende wegligging op. Jammer dat de wagen in beide motorversies over slechts vijf versnellingen beschikt (met bijzonder lange verhoudingen). Het leuke karakter van de 1.2 doet deze kleine handicap echter makkelijk vergeten. We vermelden graag nog dat de familie over enkele maanden wordt uitgebreid met een nagelnieuwe 1.0 turbobenzine van 100 pk.

KIA PICANTO 1.0 Motor: drie cilinders, benzine, 998 cm3, 67 pk – 96 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 3.595/1.595/1.485 Leeggewicht (kg): 953 Koffervolume (l): 255 tot 1.010 Tankinhoud (l): 35 0 tot 100 km/u (sec.): 14,3 Maximumsnelheid (km/u): 161 Germiddeld verbruik (l/100 km): 4,4 CO2 (g/km): 89 Prijs testmodel: € 10.840 Modelreeks: van € 10.840 tot € 15.590

Aangescherpte persoonlijkheid Pittige 1.2 motor Beschikbare uitrusting Wendbaarheid

1.0 motor beperkt buiten de stad Zeer lange versnellingsverhoudingen Nog steeds maar net voldoende ruimte achterin TOURING magazine 63

G KO ETE RT ST DREAMCAR

MCLAREN 720S

De auto vol superlatieven!

Ferrari heeft recent de 812 Superfast voorgesteld, een GT met een voorin geplaatste V12 en een vermogen van 800 pk. Om vergelijkingen te maken, moeten we wel oppassen dat we enkel vergelijken wat vergelijkbaar is: sportieve tweezitters met centraal geplaatste V8 motor.

Zo heeft de recente Ferrari 488 GTB 670 pk onder de motorkap en de McLaren 720S (zoals de naam al aangeeft) 720 pk. In Engeland, tenminste. Zelfs hun vermogen berekenen ze aan de andere kant van het Kanaal immers niet op dezelfde manier! In werkelijkheid is de 4.0 V8 biturbo van de McLaren nog steeds goed voor 710 pk. Dat levert een top op van 341 km/u en een sprint van nul tot honderd in 2,9 seconden.

Dat is precies 11 km/u en 0,2 seconde beter dan de Ferrari. Op de keeper beschouwd verwaarloosbaar, maar bij merken waarvan de reputatie gedeeltelijk berust op dit soort cijfers, hoeven we het belang ervan niet te benadrukken! De 720S is de vervanger van de 650S en vormt de tweede generatie van de ‘Super Series’ van McLaren. Hoeft het te verwonderen dat de 720 nog sterker uitpakt dan de 650? Meer koolstofvezel in het koetswerk, een nog betere aerodynamica, een nog krachtigere motor, langere en intensere acceleraties, verbeterde en beter doseerbare koolstof-keramische remmen, 64 TOURING magazine

een preciezere en directere sturing en een hydraulische ophanging met een voor dit type sportwagen verrassend hoog comfortniveau, zelfs op slechte wegen ... Het opvallendste is misschien wel dat de 720S nog beter leesbaar is dan de 650S: de McLaren-eigenschap om eventuele stuurfouten discreet duidelijk te maken, is nog versterkt. Niet door fouten te bestraffen met een brutale reactie, maar door de bestuurder te helpen begrijpen hoe het de volgende keer beter kan. In Track-stand laat de 720S bijvoorbeeld mooiere uitschuivers toe van de achtertrein bij het uitrijden van een bocht, vooraleer in alle zachtheid wordt ingegrepen.

Voor wie het nog intenser mag, kan in het multimediasysteem de optie ‘slippen toegelaten’ worden aangevinkt. Dat is niet alleen heel leuk, maar biedt ook de mogelijkheid om stelselmatig bij te leren en uiteindelijk zonder al te veel vrees de ESP uit te zetten. Uiteraard spreken we hier uitsluitend over ritjes op een racecircuit!

Conclusie: de McLaren 720S is zonder twijfel een van de snelste, meest geslaagde en meest sensationele sportwagens van het moment.

Voor nog meer plezier nodigt de wagen je uit om zijn rijvermogen geleidelijk aan te ontdekken in plaats van brutaal voor de dag te komen.

Grote klasse!

MCLAREN 720S Motor: V8 biturbo, benzine, 3.994 cm3, 710 pk – 770 Nm Aandrijving: achterwielen Versnellingsbak: zevenbak met dubbele koppeling L/b/h (mm): 4.543/2.161/1.196 Leeggewicht (kg): 1.283 Koffervolume (l): 150 + 210 Tankinhoud (l): niet meegedeeld 0 tot 100 km/u (sec.): 2,9 Maximumsnelheid (km/u): 341 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 10,7 CO2 (g/km): 249 Prijs: € 251.285

Zeldzamer dan een Ferrari Verbluffend dagelijks comfort Buitengewone, maar toegankelijke prestaties Didactische en instinctieve wagen

Infotainmentsysteem kan beter Te ‘clean’ voor echte sportievelingen

OPEL AMPERA-E

Eindelijk iedereen elektrisch?

Na de commerciële flop van de eerste Ampera neemt Opel op elektrisch vlak een nieuwe start met de Ampera-e. Ditmaal is er geen sprake van range extender, maar moet een grote lithium-ionbatterij een autonomie bieden van liefst 520 km (volgens de Europese NEDC-cyclus), waarmee de constructeur de concurrentie het nakijken geeft.

Om deze belofte waar te maken kiest Opel voor een exemplaar van 60 kWh, dat over de volledige lengte onder de vloer zit. Dat zorgt voor flink wat power, maar natuurlijk ook voor flink wat gewicht. De batterij weegt namelijk 430 kg, een vierde van het totale gewicht van de wagen! Ter compensatie heeft Opel de andere onderdelen zo licht mogelijk proberen te maken, onder meer in het interieur. Het zwevende dashboard verleent de wagen dan wel een futuristische look, de kunststoffen van middelmatige kwaliteit en de ontbrekende opbergvakken achter de stoelen zijn minder positieve punten. Gelukkig zijn de multimedia-accessoires en actieve veiligheidsuitrusting waaraan de moderne bestuurder belang hecht, wel van de partij. Met 204 pk onder de motorkap toont deze elektrische crossover zich zeer alert op de weg. De perfect lineaire versnelling van de elektrische motor levert knappe prestaties op: 7,3 seconden volstaan om van nul naar honderd te snellen! Dankzij het

vermogen voelt de wagen aan het stuur absoluut niet zwaar aan en bovendien compenseert de harde vering zeer goed de rolbewegingen. Op slechte wegen of bij snelheidsremmers wordt dan natuurlijk de keerzijde van de medaille voelbaar.

Tijdens de eerste kilometers op de snelweg daalt het rijbereik evenredig met de afgelegde afstand.

Eenmaal we de snelweg verlaten, verminderen de resterende kilometers echter minder snel dan de afgelegde. Dat is een mooie verrassing, vooral gezien het profiel van onze rit die we voornamelijk afleggen buiten de stad, wat toch de geliefkoosde omgeving blijft van elektrische wagens. Telkens we vaart minderen, bevordert de Low-stand van de versnellingsbak de recuperatie van energie. En als dat niet volstaat, kun je de energierecuperatie verhogen door even de peddel achter het stuur te gebruiken, waardoor de kracht van de motorrem gevoelig toeneemt. Het systeem werkt zo goed dat Opel het heeft over ‘One Pedal Driving’ omdat je het rempedaal vrijwel niet meer hoeft te gebruiken. Na afloop van ons 193 km lange traject blijkt dat we slechts 159 kilometer hebben ‘verbruikt’. Het gemiddelde verbruik van 13,6 kWh op de boordcomputer zou in deze omstandigheden een reële totale autonomie opleveren van zo’n 441 kilometer ...

Een bijzonder mooie prestatie!

OPEL AMPERA-E Motor: elektrisch, 204 pk, 360 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: automaat L/b/h (mm): 4.164/1.854/1.594 Leeggewicht (kg): 1.691 Koffervolume (l): 381 Capaciteit batterij (kWh): 60 0 tot 100 km/u (sec.): 7,3 Maximumsnelheid (km/u): 150 Autonomie (km): 520 CO2 (g/km): 0 Prijs: +/- € 40.000

Reële autonomie Weggedrag Binnenruimte (koffer)

Demping van rijgeluiden Harde ophanging Kwaliteit van de kunststoffen TOURING magazine 65

G KO ETE RT ST

SEAT IBIZA

Spaanse koploper verrast In nauwelijks vier jaar tijd is Seat erin geslaagd om zijn verkoop met bijna 30% te verhogen en in 2016 boekte het 143 miljoen euro winst. Met deze resultaten verwierf het merk heel wat aanzien binnen de VW-groep, in elk geval voldoende om de primeur te krijgen voor technisch vernieuwende oplossingen zoals het gloednieuwe “AO”-platform van deze Ibiza. Op termijn gaat het als basis dienen voor zo’n 700.000 auto’s per jaar, waaronder de Volkswagen Polo en de ervan afgeleide SUV! Met dit nieuwe platform biedt de Ibiza meer ruimte aan boord, zonder dat de buitenafmetingen fundamenteel veranderen. Kijk maar naar de koffer: die is met zijn 355 liter een van de grootste in dit segment. Ook het nieuwe dashboard met een zwarte of gekleurde strook over de hele breedte (afhankelijk van het afwerkingsniveau) draagt bij tot het ruimtelijk gevoel. Net zoals het hele interieur ziet het dashboard er piekfijn uit, maar het is wel gevoelig voor vingerafdrukken en krassen. Bovenaan de middenconsole prijkt het touchscreen van het multimediasysteem, een van de helderste en snelste in deze categorie. De connectiviteit is voorbeeldig (Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link), tot groot genoegen van de 66 TOURING magazine

jonge Seat-kopers, die dol zijn op dergelijke apps. Deze Ibiza heeft trouwens nog meer technologische hoogstandjes in huis, zoals full-ledkoplampen (een primeur in deze categorie), een noodremsysteem, een slimme cruisecontrol en sleutelloos instappen en vertrekken. De Ibiza is rond deze tijd bij ons beschikbaar en beschikt over een uitgebreide motorkeuze: 1.0 MPI 65 of 85 pk, 1.0 TSI 95 of 115 pk en 1.6 TDI 80, 95 of 115 pk. Eind dit jaar komt daar nog meer fraais bij: de gloednieuwe 1.5 TSI, die onlangs werd geïntroduceerd op de Golf en een nooit eerder vertoonde CNG-versie: de 1.0 TSI 90.

Ongetwijfeld zullen de benzinemotoren de meeste kopers overtuigen en volgens ons verdient vooral de kleine 1.0 TSI 115 alle lof.

Hij stuwt de 1.150 kilo zware Ibiza met onmiskenbaar gemak vooruit en accelereert gewillig, zelfs bij zeer lage toerentallen. Op de weg geeft de Ibiza in alle omstandigheden blijk van een onberispelijke wegligging. Alleen de harde vering (deels te wijten aan de 17 en 18” velgen van de testwagens), de matige geluiddemping en het gebrek aan handgrepen voor de passagiers zouden op lange trajecten het comfort in het gedrang kunnen brengen.

SEAT IBIZA 1.0 TSI Motor: drie cilinders, turbo, benzine, 999 cm3, 115 pk - 200 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manueel, 6 verhoudingen L/b/h (mm): 4.049/1.780/1.444 Leeggewicht (kg): 1.150 Koffervolume (l): 355 Brandstoftank (l): 40 0 tot 100 km/u (sec.): niet meegedeeld Topsnelheid (km/u): 195 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,7 CO2 (g/km): 108 Prijs: € 19.700 Modelreeks: van € 15.880 tot € 19.780

Efficiënt chassis Algemene kwaliteitsindruk Beschikbare uitrusting Beschikbaarheid van de 1.0 TSI Zesversnellingsbak

Middelmatige geluiddemping Geen handgrepen Stevige ophanging Bepaalde krasgevoelige kunststoffen

SUZUKI SWIFT

Doeltreffend pluimgewicht Suzuki stond met de vervanging van de Swift voor een moeilijke opdracht. Ondanks een carrière van zeven jaar verkocht het model immers nog altijd bijzonder goed. De nieuwe generatie neemt dan ook logischerwijs de trekken over van zijn voorganger: een vrij rechte voorruit tussen zwarte stijlen, verticale lichten voor- en achteraan en duidelijke schouders. De verwantschap is onmiskenbaar, hoewel het nieuwe model misschien minder uitgesproken is. De nieuwe Swift valt in elk geval goed op, onder meer door het grotere radiatorrooster, waarachter een radarsysteem en een camera schuilgaan. Hierdoor biedt de wagen een reeks veiligheidsfuncties waarmee hij tot de top van het segment behoort. Zo wordt de snelheid aangepast aan het verkeer, is er een waarschuwing bij het afwijken van de rijstrook, een noodremsysteem en worden de lichten automatisch aan- en uitgeschakeld. De nieuwkomer is precies één centimeter korter (3,84 meter) dan de vorige Swift, maar de wielbasis is twee centimeter groter, wat het ruimtegevoel binnenin versterkt. Zeker ook omdat de wagen vier centimeter breder is geworden.

Ook het koffervolume neemt toe (van 211

naar 265 liter), zodat de Swift weer wat polyvalenter wordt. Het spectaculairste nieuws zit ‘m echter in het gewicht: het basismodel klokt immers af op nauwelijks 840 kg! In combinatie met de gloednieuwe 1.0 Boosterjet-driecilinder met 111 pk zou de Swift dan ook bijzonder zuinig moeten zijn. Voorlopig hebben we de kleine Suzuki echter enkel getest met de andere motorversie: de klassieke 1.2 viercilinder van 90 pk. Die doet het zeker niet slecht. Op papier is hij zelfs nog zuiniger en dat konden we ook in de praktijk vaststellen. Na een gemengd parcours met kronkelbaantjes, stadsomgevingen en snelwegen tikten we af op een gemiddelde van minder dan 6 l/100 km. Prima dus, vooral omdat we onderweg niet specifiek op zuinigheid gelet hebben. Zo waren we aangenaam verrast door de meer dan toereikende prestaties van de benzinemotor en van het positieve gedrag van de Swift. Ondanks de bijzonder rijke veiligheidsuitrusting en de toegenomen binnenruimte is de wagen ook nog heel wat lichter geworden. Bovendien volstaat de basismotor van 90 pk - waarmee het heel aangenaam rijden is - ongetwijfeld voor het merendeel van de potentiële klanten.

SWIFT 1.2 Motor: viercilinder benzinemotor, 1242 cm3, 90 pk – 120 Nm. Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 3.840/1.735/1.495 Leeggewicht (kg): 840 Koffervolume (l): 265 Tankinhoud (l): 37 0 tot 100 km/u (sec.): 11,9 Maximumsnelheid (km/u): 180 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,3 CO2 (g/km): 98 Prijs testmodel: € 12.199 Modelreeks: van € 12.199 tot € 20.399

Reëel verbruik Aangeboden uitrusting Toegenomen koffervolume Verkrijgbaar met vierwielaandrijving

Duurder geworden Iets minder geslaagde achterkant Enkele harde kunststoffen Niet als driedeurs verkrijgbaar TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST

AUDI A5 CABRIO

MERCEDES AMG GT C ROADSTER

Elegant en sportief

Pure power, zonder dak

Na de coupé en de Sportback krijgt ook de Audi A5 cabrio een nieuw jasje. In vergelijking met de vorige generatie kiest Audi voor discrete, maar geslaagde aanpassingen. Het nieuwe model behoudt het elegante lijnenspel van zijn voorganger – een referentie op dat vlak – maar voegt er een vleugje sportiviteit aan toe. De A5 cabrio biedt nog steeds plaats aan vier volwassenen en beschikt over een interieur van voorbeeldige kwaliteit. Gaat de kap eraf, dan worden vooral de voorste passagiers in de watten gelegd, dankzij de grote voorruit en de aerodynamisch beschermende werking van het windscherm. Uitermate handig wanneer de achterste stoelen niet gebruikt worden! Net als het dak dat met een enkele klik bediend kan worden. Tijdens het rijden (tot 50 km/u) is het dus niet langer nodig om de hendel vijftien seconden lang vast te houden. Bovendien hadden de ingenieurs ook het lumineuze idee om microfoons in te bouwen in de voorste veiligheidsgordels, zodat het makkelijker praten is wanneer je met open dak rijdt. Voor de rest wordt de armada aan technologie van de coupé overgenomen.

Onder de motorkap is de A5 cabrio vanaf de lancering verkrijgbaar met een volledig motorenpakket. Voor dieselaars zijn er de 2.0 TDI met 190 pk en de V6 3.0 TDI met 218 of 286 pk, en op benzinevlak is er keuze uit de 2.0 TFSI met 190 of 252 pk en de V6 3.0 TFSI met 354 pk (S5). Met uitzondering van de kleinste benzinemotor zijn alle versies gekoppeld aan een automaat met zeven of acht versnellingen. Wanneer het er wat sportiever aan toe gaat op bochtige wegen, kan op de Drive Select de modus ‘Dynamic’ gekozen worden om de wagen harder af te veren en de responsiviteit van de mechanica te vergroten.

Highperformance specialist AMG staat bekend om zijn gespierde varianten van Mercedes-modellen en brengt onder meer de AMG GT op de markt. Dit sportmodel is bedoeld als tegenhanger van de Porsche 911 en werd gelanceerd in GT- (476 pk) en GT S-versie (522 pk) om de concurrentie aan te gaan met de grote rivaal uit Stuttgart. Enkele weken nadat ook de superkrachtige GT R-versie werd geïntroduceerd (585 pk), kondigt Mercedes aan dat er nog twee varianten van de mooi gelijnde sportwagen komen: de GT Roadster (476 pk) en de GT C Roadster (557 pk). De letter ‘C’, die ook toegevoegd wordt aan de coupé, nestelt zich binnen de AMG GT-familie tussen de S en de R en biedt de belangrijkste technische optimaliseringen van deze radicale coupé, maar laat een aantal extreem dure onderdelen achterwege om de prijs te kunnen drukken. Buiten het verschil in vermogen (+81 pk) en koppel (+50 Nm) onderscheidt de GT C Roadster zich vooral van ‘kleine’ broer GT Roadster door zijn gestuurde ophanging, actieve uitlaat, elektronisch sperdifferentieel en vooral de meesturende achteras van de GT R. In beide gevallen mag de klant rekenen op een soepele en perfect geluidsdichte dakconstructie. Voor de stof is er keuze uit de kleuren zwart, beige of rood. Qua motoren wordt het moeilijk kiezen: zelfs de instapversie (nu ja …) biedt immers al een ongelooflijke intensiteit! Ook met ‘slechts’ 476 pk is de V8 4.0 biturbo bijzonder explosief. En dan hebben we het nog niet over zijn prachtige, diepe grom. De technisch superieure eigenschappen van de C-versie komen helemaal tot hun recht wanneer je met het nodige enthousiasme een bochtig parcours aansnijdt. Enig minpunt: zelfs in comfortstand blijft de afvering vrij hard.

AUDI A5 CABRIO 2.0 TFSI QUATTRO

AMG-GT C ROADSTER

Motor: vier cilinders, turbobenzine, 1.984 cm3, 252 pk - 370 Nm Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automatische zevenbak L/b/h (mm): 4.673/1.846/1.383 Leeggewicht (kg): 1.650 Koffervolume (l): 380 Tankinhoud (l): 54 0 tot 100 km/u (sec.): 6,7 Maximumsnelheid (km/u): 252 Verbruik (l/100 km): 6,2 CO2 (g/km): 141 Prijs: € 55.849 Modelreeks: van € 43.900 tot € 69.900

Motor: 8 cilinder biturbo, 3.982 cm3, 577 pk - 680 Nm Aandrijving: achterwielen Versnellingsbak: sequentiële zevenbak met dubbele koppeling L/b/h (mm): 4.551/2.007/1.260 Leeggewicht (kg): 1.660 Koffervolume (l): 350 Tankinhoud (l): 65 0 tot 100 km/u (sec.): 3,7 Maximumsnelheid (km/u): 316 Gem. verbruik (l/100 km): 11,4 CO2 (g/km): 259 Prijs: € 133.705 (GT), € 165.649 (GT C)

68 TOURING magazine

Onberispelijke kwaliteit Handige nieuwe functies Uitmuntende wegligging Plezier van de S5 Geluidsisolatie van de kap

Gewicht Lawaaierige diesel

Esthetisch bijzonder aantrekkelijk Perfecte motor en versnellingsbak Extra intensiteit met open dak Uitzonderlijke wegligging

Harde afvering Passagiersstoel niet comfortabel voor grote personen

NU BESCHIKBAAR CAMPINGGIDS 2017 Plan je vakantie en vind de camping die bij je past in de Internationale Campinggids van Touring.

VOLVO XC60

Helemaal anders Het eerste wat opvalt wanneer je deze nieuwe Volvo bekijkt, is dat hij de vormtaal en het lijnenspel van de charismatische XC90 overneemt. De XC60 geeft die look echter wat extra dynamiek en je moet volgens ons al echt een hekel hebben aan de Zweedse stijl als je dit design maar niets vindt. Het interieur vinden we verbluffend, in het bijzonder het houten gedeelte dat in een vloeiende lijn over het dashboard loopt. De afwerking staat op hetzelfde niveau als in de XC90. Het enige verschil is dat er uiteraard overal wat minder plaats is. Toch is er aan bestuurderszijde voldoende ruimte voor twee personen van 1,90 meter om comfortabel achter elkaar te zitten. Lang niet slecht dus en dat geldt ook voor de slim ontworpen en mooi hoekige koffer.

De filosofie van de XC60 is gelijk gebleven en die legt bij Volvo altijd sterk de nadruk op veiligheid. De XC90 staat op dat vlak op eenzame hoogte: noodremsysteem met detectie van voetgangers, fietsers en grote dieren, bescherming tegen frontale aanrijdingen, actieve rijstrookassistent enz.

De XC60 doet hier echter nog een schepje bovenop met systemen zoals de dodehoekherkenning, opnieuw gekoppeld aan actieve stuurassistentie.

Onderweg laat de nieuwe XC60 duidelijk merken dat hij op sportief vlak niet wil concurreren met de BMW X3, maar volledig de kaart trekt van de veilige, comfortabele en zuinige wagen voor ‘de goede huisvader’. Dat betekent niet dat die huisvader (of -moeder) zich niet eens lekker kan laten gaan op een leuke bochtige weg, maar het is in alle rust dat je het meest geniet van de uitstraling en de luxe van de XC60. Op dat vlak is het model zonder enige twijfel een te duchten concurrent voor BMW, Mercedes en Audi. Bovendien kun je ervan op aan met een van de veiligst mogelijke auto’s onderweg te zijn en dat al vanaf de basisuitvoering.

• Gratis voor campingleden • €9 voor Touring-leden, €12 voor niet-leden Info en bestellingen op www.touring.be/camping en via 02/233 22 02 Afhalen kan ook, in de Touring shop, Wetstraat 44 te 1040 Brussel

2017

nal Guide internatio Gids Internationale

Campings

TIP

herken de betere camping aan het Touring Aanbevelingsbord 2017 2017

Camping recommandé Aanbevolen camping Empfohlener Campingplatz Recommended campsite

TOURING - Wetstraat / Rue de la Loi 44 - 1040 Brussel / Bruxelles - België / Belgique Member of FIA - Fédération Internationale de l’Automobile

02TOU17051_CampinCard_2017_230x300.indd 1

22/02/17 15:39

VOLVO XC60 D5 AWD Motor: 4 cilinder turbodiesel, 1.969 cm³, 235 pk - 480 Nm Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automatische achtbak L/b/h (mm): 4.688/1.915/1.658 Leeggewicht (kg): 1.879 Koffervolume (l): 505 Tankinhoud (l): 71 0 tot 100 km/u (sec.): 7,2 Maximumsnelheid: 220 km/u Gemengd verbruik (l/100 km): 5,5 CO2 (g/km): 144 Prijs: € 53.500

Design Uitstraling van het interieur Comfort Ruimtelijke indeling Moderne techniek

T6-onderstel komt weinig sportief en wat braafjes over

12643

Talrijke rijhulpsystemen soms erg nadrukkelijk aanwezig

TOURING magazine 69

G KO ETE RT ST

TEKST: JO VERLUYTEN

SUZUKI GSX-S750

Goedaardige bochtenjager Suzuki heeft een nieuwe telg aan zijn legendarische familie van sportmotoren toegevoegd, de GSX-S750. Het gaat over een naked bike die in de voetsporen moet treden van de GSR-750. Je kan ‘m ook zien als de kleine broer van de in 2016 gelanceerde GSX-S1000 (zie Touring Magazine 229). Opvallend is het gebruik van het viercilinderblok uit de GSX-R750 van 2005: dat kan verticaler gemonteerd worden in het frame waardoor een kortere wielbasis mogelijk is.

Het resultaat is een compacte, ietwat agressief ogende motorfiets die altijd klaar lijkt te staan om de volgende bocht aan te vallen. Toch biedt de GSX-S750 voldoende ruimte voor de rijder: de knieën zitten hoog, maar niet overdreven opgetrokken. De handen rusten natuurlijk op het brede stuur, de rug staat comfortabel recht.

Een korte druk op de startknop brengt leven in de brouwerij, het Low RPM Assist System voorkomt stilvallen bij traag wegrijden door het toerental te verhogen wanneer de koppeling gelost wordt.

De GSX-S750 trekt zich van bij de lage toerentallen flink op gang om zijn duivels (paarden) volledig te ontbinden vanaf 7.500 toeren. Het klankspel dat daarmee gepaard gaat is een lust voor het oor: het lage van een bariton verandert in het typisch gehuil van een hoogtoerige sportmotor - met dank aan het nieuwe 70 TOURING magazine

luchtfiltersysteem dat voorzien is van een soort klankbox.

Zo’n acceleratie is uiteraard leuk, maar bochten aan elkaar rijgen nog vele malen plezanter.

Dankzij de compacte bouw, het brede stuur en de prima Bridgestone Battlax Hypersport banden laat de GSX-S750 zich erg makkelijk van de ene zij op de andere leggen – figuurlijk dan. Hoe korter de S- en haarspeldbochten worden, hoe intenser het rijplezier. Ook lange slingers aan hogere snelheid verteert de Suzuki zonder verpinken. Het is enkel opletten met het gashendel wanneer je corrigeert in bochten. Dan durft de gasrespons wel eens kordaat uit de hoek komen, wat mogelijk resulteert in een bokkige reactie. En als we nog andere spijkers op laag water moeten vinden: bij een autosnelwegrit zal je aan bepaalde toerentallen trillingen waarnemen in zijspiegels en voetrusten, maar echt vervelend worden ze nooit.

Weer aan de positieve zijde noteren we de prima doseerbare en krachtige remmen. Het ABS en het elektronische (en instelbare) stabilisatiesysteem grijpen slechts in waar nodig en met mate. Zoals het hoort dus.

Slotsom: de Suzuki GSX-S750 is een opvallende, ietwat agressief ogende verschijning met goedaardige inborst die zijn rijder bergen rijplezier bezorgt, vooral op bochtig parcours.

SUZUKI GSX-S750 Motor: Watergekoelde viercilinder in lijn, 749 cc Vermogen en koppel: 114 pk/10.500 opm, 81 Nm/9.000 opm Transmissie: zes versnellingen, ketting Rijwielgedeelte: stalen buizenframe, 41 mm omgekeerde voorvork, monoshock achteraan, beide met instelbare veervoorspanning Banden voor/achter: 120/70-17 / 180/55-17 Rijklaar gewicht (met ABS): 211 kg (213 kg) Zithoogte: 820 mm Tankinhoud: 16 l Kleuren: blauw/zwart, rood/zwart en matzwart Prijzen: € 9.099,00 tot € 9.299,00, afhankelijk van kleurstelling

Origineel, sportief uiterlijk Oerdegelijk motorblok Rijgedrag in bochten

Abrupte gasrespons Lichte trillingen

RD V & RAA AN G TW OO

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

Is achterwaarts parkeren verplicht?

?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

Het verkeersbord op de foto staat in een éénrichtingsstraat in Antwerpen. Is dit een gebodsbord of een aanwijzingsbord? Ik vermoed dat het betekent dat je achterwaarts moet parkeren aan de linkerkant.

Maar ik vind dit bord niet terug in de wegcode en ga er dus van uit dat het niet bindend is. Overigens, als ik achteruit rij, hoe kan ik dan voorrang geven aan wie achter mij komt?

P. B. Wuustwezel

!

Het verkeersbord in kwestie is geen gebodsbord - want die hebben in principe een ronde vorm - maar wel een aanwijzingsbord. Het is niet in het verkeersreglement opgenomen en het heeft geen officiële betekenis. Toch is het gebruik van zo’n bord toegelaten door artikel 71.2 van het verkeersreglement, dat het volgende bepaalt: “De voornaamste aanwijzingsborden worden hierna afgebeeld. Andere rechthoekige aanwijzingsborden met een wit opschrift of symbool op blauwe achtergrond mogen in bijzondere gevallen gebruikt worden.”

Het bord in kwestie dient in feite enkel om

TOURING magazine 71

RD V & RAA AN G TW OO

Wie heeft voorrang op een kruispunt waar het verkeer vastloopt? de aandacht van de bestuurder te vestigen op het feit dat de parkeerplaatsen aan de linkerkant zodanig in een schuine hoek zijn aangelegd dat je er enkel gebruik van kan maken door er achteruit in te rijden.

Er vooruit inrijden is praktisch niet doenbaar en bovendien zou je de parkeerplaats dan achteruitrijdend moeten verlaten, wat moeilijker en gevaarlijker is dan vooruitrijdend. Het aanwijzingsbord zelf houdt op zich geen verplichting in om achteruitrijdend in de parkeerplaats te rijden, maar wie dat niet doet zou automatisch in overtreding zijn met de verplichting om in de rijrichting geparkeerd te staan. Je mag immers niet tegen de rijrichting in parkeren, ook niet wanneer de parkeerplaatsen schuin zijn aangelegd t.o.v. de as van de rijbaan.

Om op die manier te parkeren en daarbij de voorrangsplicht ten opzichte van de andere weggebruikers na te leven, moet je als volgt te werk gaan: • steek ruim op tijd je linker pinkers aan, om aan te geven dat je een links gelegen parkeerplaats wil innemen; • vertraag geleidelijk, zodat je achteropkomend verkeer niet kan verrassen; • rij zeer traag ter hoogte van de parkeerplaats en stop eventueel kort om te benadrukken dat je gaat parkeren; • stop vervolgens ietsje voorbij de parkeerplaats; • kijk achter je om je ervan te verzekeren dat de bestuurders achter je stoppen en je ruimte laten om je manoeuvre uit te voeren; • begin dan pas achteruit te parkeren.

Is een bestuurder te dicht achter je gestopt en wil of kan hij niet ietsje achteruit rijden, dan heb je geen andere keuze dan verder te rijden en b.v. een blokje om te rijden in de hoop dat de parkeerplaats inmiddels niet door een andere automobilist (of misschien zelfs door de auto die achter jou reed) is ingenomen.

72 TOURING magazine

?

Wanneer ik op een voorrangsweg stil sta in een verkeersopstopping, moet ik dan voorrang geven aan een auto die uit een zijweg komt?

Mijn schoonzus beweert van niet, maar ik vind het normaal om dan de auto’s die van A komen beurtelings in de file toe te laten.

A. E. Brussel

!

In die situatie ben je niet echt verplicht voorrang te geven aan wie uit een ondergeschikte weg komt.

Staat het verkeer echter vlak na het kruispunt stil, dan mag je zelf het kruispunt niet oprijden en zo het verkeer in de dwarsrichting blokkeren.

(Artikel 14.2 van het verkeersreglement: “Zelfs indien verkeerslichten het toelaten, mag een bestuurder een kruispunt niet oprijden wanneer het verkeer zodanig belemmerd is dat hij waarschijnlijk op het kruispunt zou moeten stoppen en aldus het dwarsverkeer zou hinderen of beletten.”)

Die bepaling heeft nochtans enkel als doel te beletten dat de kruispunten geblokkeerd zouden raken, maar ze verandert de voorrangsregels niet. Zo kan de bestuurder die uit de zijweg gereden komt, zijn weg verder zetten door rechtdoor te rijden of naar links af te slaan, voor zover de weg in die richtingen vrij is. Maar wil hij naar rechts afdraaien, dan moet hij zelf ook artikel 14.2 respecteren en dus vóór het kruispunt stoppen.

Natuurlijk is er niets dat je belet om, wanneer het verkeer vóór je opnieuw in beweging komt, aan de bestuurder uit de zijweg de gelegenheid te geven om zich in de file te voegen. Zo’n gebaar getuigt van beleefdheid en begrip.

Mag je parkeren op een grasberm?

Ik kreeg van de politie een gecontroleerde waarschuwing omdat mijn wagen op de gelijkgrondse grasberm geparkeerd stond.

Als reden werd opgegeven dat ik binnen de bebouwde kom op de rijbaan moet parkeren en dat mijn wagen op een niet bruikbare berm voor het verkeer stond. Staat dat zo in het verkeersreglement?

G. E. Brasschaat

!

1. Deze rijstrook is voorbehouden voor autobussen. a. Ik mag er niet op rijden. b. Ik mag er op rijden wanneer ik dicht bij dit kruispunt ben en er naar rechts wil afdraaien. c. Ik mag er op rijden indien ik minstens 2 passagiers vervoer. d. Ik mag er op rijden wanneer op de gewone rijstrook voertuigen staan te wachten om naar links af te draaien.

2. Fietsers mogen op de busstrook rijden: a. Ja b. Neen c. Ja, maar enkel indien het symbool van een fietser is aangebracht op de busstrook of op het verkeersbord dat de busstrook aanduidt.

Binnen de bebouwde kom is het niet verboden op een gelijkgrondse berm te parkeren. Integendeel: de algemene regel is dat men verplicht is op de gelijkgrondse berm te parkeren.

De opmerking van de betrokken agent is dus op z’n minst verwonderlijk. Toch kan ze in sommige gevallen gerechtvaardigd zijn, zoals bij volgende voorbeelden: • Indien de grasberm hoger zou liggen dan de rijbaan, dan gaat het om een verhoogde berm. In dat geval zou het parkeren er inderdaad verboden zijn door art. 24.1° van het verkeersreglement.

• Indien er geen trottoir noch verhoogde berm beschikbaar is, dan moeten de voetgangers de gelijkgrondse berm gebruiken. In dat geval moet je bij het parkeren een vrije strook van minstens 1,50 m breed voor hen vrijlaten aan de kant van de huizenrij. Is de gelijkgrondse berm niet voldoende breed, dan moet je gedeeltelijk en zo nodig zelfs volledig op de rijbaan parkeren (art. 23.1.2°).

3. Vanaf dit bord mag ik niet sneller rijden dan: a. 20 km/u. b. 30 km/u. c. stapvoets.

4. In een woonerf is parkeren: a. verboden. b. verboden, behalve voor bewoners. c. verboden, behalve op plaatsen waar een verkeersbord het toelaat of waar parkeervakken met een letter P zijn ingericht. d. toegelaten volgens de gewone regels.

Oplossingen:1 (b) – art. 72.5 verkeersreglement, 2 (c) – art. 72.5 verkeersreglement, 3 (a) – in een erf of woonerf is de snelheid beperkt tot 20 km/u (art. 22bis.3°), 4 (c) – art.22bis.4°.

?

Test je VERKEERSKENNIS

TOURING magazine 73

OLGA MARTIN onthult:

ADVERTENTIE

Hoe ik 19 kilo afgeslankt ben terwijl ik alles bleef eten wat ik graag lust…

…na een verbazingwekkende uitzending op de televisie (en sinds méér dan een jaar ben ik geen 100 gram meer aangekomen)

Toen ik met deze verbazende proef begon, woog ik 71 kilo. Ik ben 1m67 groot. Ik wist wel dat dit veel te veel was.

Maar als men álles geprobeerd heeft en niets heeft geholpen, dan gaat men zich erbij neerleggen…

W

AT MIJ IS OVERKOMEN heeft mijn leven zo compleet veranderd dat ik in eerste instantie weigerde om mijn verhaal te vertellen aan iedereen die, net als ik, overgewicht wil verliezen, zonder het honger lijden van een dieet, om weer op hun ideale gewicht te komen.

Ik wilde wachten om er echt zeker van te zijn dat het verloren gewicht er weer niet snel terug bij zou komen. Nu mijn gewicht al bijna een jaar stabiel is op 52 kg, wil ik aan iedereen vertellen hoe ik hierin, tot mijn eigen grote verbazing, geslaagd ben. En op welk een ongelooflijk eenvoudige manier !

In mijn familie zijn alle vrouwen redelijk zwaar en ik was echt geen uitzondering. Op mijn 13 jaar al, had ik maar één spookbeeld : “verdikken”. Voor geen geld ter wereld wou ik lijken op mijn tantes, op mijn nichten. Ik wou slank zijn zoals de modellen uit de modebladen waar ik de muren van mijn kamer mee vol hing !

Helaas, ik weet niet of de erfelijkheid er iets mee te maken heeft, maar van zodra ik 14 jaar was, begon ik ronder te worden. Mijn taille was wel slank, maar mijn heupen waren rond en mijn benen een beetje zwaar. Ik kan wel zeggen dat ik tijdens mijn puberteit onafgebroken vocht tegen de kilo’s... en tegen mezelf.

Op mijn negentiende volgde ik voor het eerst een streng dieet en dat werkte voor mij. Ik verloor 11 kilo. Maar moreel had het me erg geraakt. Ik was steeds erg geïrriteerd en ik had vaak honger, vooral dan ’s nachts. Het is in die periode dat ik mijn man ontmoette.

Op een dag, tot mijn grote schaamte...

Toen ik trouwde, besloten mijn man en ik dat ik part-time zou gaan werken. Dat nieuwe leven stond me wel aan : het was aangenaam thuis en met mijn job had ik heel veel vrije tijd. Ik was elke dag vroeg thuis. Mijn man, die werkte altijd laat. En na enkele maanden begon ik me te vervelen.

Ik kwam bijna niet meer buiten en telkens ik me wat teneergeslagen voelde, moest ik iets eten.. een boterhammetje hier, een koekje daar, ik zou de hele dag eten.

Dan ben ik beginnen te verdikken. Eerst vond

mijn man dat het me goed stond, hij vond het zelfs sexy… maar dat was in het begin… want na verloop van tijd merkte ik duidelijk dat hij het al heel wat minder sexy begon te vinden.

Ik had zelfs de indruk dat hij zich van me afkeerde. Ikzelf voelde me steeds lelijker. Ik was beschaamd, ik durfde bijna geen broeken meer te dragen… laat staan een badpak.

In 2 jaar tijd was het rampzalig geworden : ik woog al 71 kilo. Soms slaagde ik erin om met een dieet en door me alles heel streng te ontzeggen 2 of 3 kilo kwijt te raken maar die kwamen er na enkele dagen alweer aan. Ik was zelfs al eens naar een dokter geweest. Maar van medicijnen en van hongerstillers kreeg ik maagpijn... ik sliep slecht en slankte maar heel weinig af !

Elke morgen zat ik op de postbode te wachten, maar dat duurde niet lang. Twee dagen later al ontving ik mijn bestelling ! Het was een klein, volledig anoniem pakje met daarin de befaamde Algoxyl+ doseerflacons.

Ik was er onmiddellijk voor gewonnen : het was mooi gepresenteerd en het leek daarenboven ook nog gemakkelijk te gebruiken. Ik las de gebruiksaanwijzing en ontdekte dat de doseerflacons echt makkelijk in het gebruik zijn.

Ik herinner me dat ik een grafiek had opgehangen in de badkamer om mijn resultaten op te tekenen... Omdat ik niet wou dat mijn man het zag, heb ik die grafiek in mijn kast gehangen... en ik ben die avond nog begonnen met mijn eerste glas Algoxyl+. De smaak was echt aangenaam, een klein beetje kruidig. Ik

Nu eet ik alles wat ik wil, zelfs frietjes.

Niets maak t me nog dik.

Dus, waarom zou ik me iet s ont zeggen ! ?

Zo kon het niet blijven duren !

Ik zag mezelf als een “wandelend vetkussen” en voelde me afschuwelijk ! Thuis durfde ik me niet meer in slip en beha aan mijn man te vertonen. Ook ‘s avonds als we gingen slapen, gebeurde er niets meer. Meestal viel hij na even te lezen in slaap. Ik voelde me hoe langer hoe meer alleen !

Zoals iedereen kijk ik televisie en ik had al verscheidene getuigenissen gelezen van jonge vrouwen van zo ongeveer mijn leeftijd, die erin geslaagd waren om heel gemakkelijk en heel snel 10, 15 en zelfs 25 kilo te verliezen.

En dat ging zonder inspanningen, zonder medicijnen terwijl ze konden blijven eten zoals ze gewend waren !

Het ging over het Algoxyl+ serum, op basis van verse algen en kruiden uit de traditionele Japanse kruidengeneeskunde.

Twee tot drie doses die moesten ingenomen worden voor de belangrijkste maaltijden. Heel gemakkelijk, zonder dat men zich iets hoefde te ontzeggen. Ik zei bij mezelf : “Dat zou ik eens moeten proberen, de Japanse vrouwen behoren tot de slankste ter wereld.” Ik wist ook dat het consumeren van algen en planten bij hen als een tweede natuur is.

Maar omdat ik al zo vaak voordien planteserums had geprobeerd, waarvan men druppels moest oplossen in een grote fles water en waar ik ook niet mee was afgevallen, dacht ik dat Algoxyl+ een beetje hetzelfde zou zijn. Ik maakte me dus niet al te veel illusies.

En toen wachtte me een buitengewone verrassing !

Zonder er iets over te zeggen tegen mijn man, heb ik de verdeler online gecontacteerd via www.algoxylplus.be om me discreet met de post een intensieve kuur op te sturen. De proef kwam met een formele garantie : als ik niet al mijn overtollige kilo’s kwijt was, dan zou de ervaring me niets gekost hebben.

Mijn man kan het nog altijd niet geloven. Ik verloor zomaar 19 kilo, bijna zonder me er iets van aan te trekken. Het lijkt nu wel alsof ik een nieuw leven ben begonnen. En ook voor ons als koppel bleek het een ongelooflijke hulp…

begreep al heel gauw dat dit compleet anders was dan alles wat ik voordien al had geprobeerd…

En plots begon ik als het ware weg te smelten !

Ik begon op een maandagavond en toen ik me 2 dagen later woog... zag ik een beetje ontgoocheld dat er maar een paar grammetjes af waren.

Maar, zoals ik gelezen had, was dat heel normaal... dus maakte ik me niet echt ongerust !

Ik heb dan dat beetje gewichtsverlies toch maar op mijn grafiek genoteerd en deed verder. En wat er daarna gebeurde weet ik niet, maar het was alsof ik plots begon weg te smelten... Tussen donderdag tot zondag daarop, begonnen de kilo’s er plots af te vliegen.

Ik werd bijna gek van vreugde. Ik werd er van langsom zekerder van dat ik met deze behandeling eindelijk al mijn overtollige kilo’s ging kunnen kwijtraken. En ik had wel degelijk gelijk... want ik bleef gelijkmatig afslanken. Zonder moeite, en vooral... terwijl ik bleef eten zoals ik gewend was.

21 dagen later was het resultaat al ongelooflijk !

Elke morgen, als ik me woog, was het alsof ik mezelf gewoon zag wegsmelten. Het was fantastisch ! En ik kreeg er weer goede moed in. Het was eigenlijk wel gek; ik verveelde me niet meer, ik had zin om allerlei dingen te doen. Ik was echt euforisch !

De 3de week was echt buitengewoon. Dit zonder ooit honger te lijden of me moe te voelen. Wel integendeel !

Op het einde van de zesde week stond ik op een morgen op mijn weegschaal en kon mijn ogen niet geloven ! Ik ben me zelfs gaan wegen bij de apotheker om er zeker van te zijn dat mijn weegschaal correct was ! Niet te geloven ! En dit alles zonder een dieet te volgen of uitputtende oefeningen te doen.

Nu, een jaar later, weeg ik nog altijd 52 kilo.

Ik kook nog altijd even graag en mijn man is er dol op dat ik allerlei lekkere gerechtjes voor hem klaarmaak. Maar van niks verdik ik nog…

Er moet iets in mij veranderd zijn al weet ik niet precies wat... maar dat maakt me ook niets uit.

Het enige wat ik zeker weet, is dat ik mijn figuur behoud !

Zelfs na de geboorte van mijn kindje ben ik niet opnieuw verdikt !

Niet alleen ben ik niet opnieuw aangekomen : ik ben zelfs nog 2 extra kilo’s kwijtgeraakt zonder me wat dan ook te ontzeggen ! Overigens raad ik al mijn vriendinnen met een gewichtsprobleem aan om een Algoxyl+ kuur te doen. En ze zijn allemaal in de wolken. Zelfs mijn man, aan wie ik uiteindelijk mijn geheim heb verteld, heeft een kuur besteld en is zijn buikje weer helemaal kwijt.

En de kers op de taart : ook als koppel zijn we weer helemaal vertrokken…”

Olga Martin

Wil ook u zoals Olga 52...

53 kilo wegen ?

Met Algoxyl+ kan u een 100% natuurlijke afslankingskuur volgen die in niets lijkt op enige andere. Vanaf de eerste dagen slankt u zienderogen af. Vervolgens zal uw figuur zich dag na dag blijven verfijnen en dat tot ze u echt bevalt.

Bovendien kunt u tijdens de ganse periode dat u Algoxyl+ neemt, blijven eten wat u wil en toch afslanken… dag na dag… week na week.

Wil ook u nooit meer denken aan die kilo’s die u nu het leven zuur maken en die u beletten echt uzelf te zijn ? Doe dan de proef onder garantie (dankzij het aanbod hiernaast) en volg dan het voorbeeld van Olga en dat van al die vrouwen van  uw leeftijd die nu eindelijk slank zijn.

] Dit zijn de 4 algen [ die u helpen afslanken... met een garantie in combinatie met deze Japanse kruiden

PARIJS – Door 4 algen en 25 kruiden uit de Japanse kruidengeneeskunde te distilleren, is een Frans labo erin geslaagd om het eerste drinkbare serum met negatieve calorieën op punt te stellen, dat doet afslanken door middel van metastimulatie (zie verderop).

Men stelt momenteel een aanzienlijk gewichtsverlies vast, dat toelaat snel het streefgewicht te bereiken. Hierover zegt de gespecialiseerde pers : als het metabolisme op zulke wijze geactiveerd wordt, verbrandt het organisme méér vetten dan er worden opgenomen.

Vraag : Hoe is dat mogelijk ?

Antwoord : Recente ervaringen tonen aan dat het biomoleculaire distillaat Algoxyl+ méér calorieën verbrandt dan uw normale voeding aanbrengt. Door dus normaal gezond te blijven eten, zullen van zodra u Algoxyl+ inneemt, de vetcellen die verantwoordelijk zijn voor uw overtollige kilo’s zich KUNNEN BEGINNEN TE LEDIGEN.

V : Welke algen en kruiden worden er gebruikt en waarom zal ik afslanken ?

A : De 4 specifieke en vers geoogste algen die Algocyl+ bevat, zijn Fucus, Chlorella, Dunaliella en vooral ook de verbazingwekkende bruine alg Laminaria.

Gecombineerd, keren deze letterlijk het effect van de calorieën om. En van de 25 kruiden uit de Japanse kruidengeneeskunde, heeft elkeen een aanvullende en erkende heilzame kracht.

Er is bijvoorbeeld Gobo (hier bekend als kliskruid), dat de afvoer van overtollige vetten op gang brengt. De Mayorana (Marjolein) in combinatie met Ginseng Ninjin, ontlast zelfs de reeds jarenlang genestelde vetcellen. De Merissa (Melissa), in combinatie met de alg Laminaria, fungeert als een vetverbrander door deze te verdunnen om zo eliminatie te vergemakkelijken.

Bovendien vormt de combinatie van bepaalde kruiden glucose- en lipidenremmers. Dat wil zeggen dat ze de neiging om te zoet of te vet te eten verminderen.

Deze combinatie van algen en kruiden heeft zijn doeltreffendheid reeds bewezen op duizenden mensen met overgewicht, door het snelste gewichtsverlies ooit waargenomen te bewerkstelligen.

V : Hoeveel kilo kan ik werkelijk verliezen per week ?

A : Dat hangt af van het aantal kilo’s dat

u moet verliezen. Indien u bijv. minder dan 10 kilo moet afvallen, verliest u per week gemiddeld 3 kg. Indien u meer dan 10 kilo moet verliezen, zal u nog sneller afslanken. Sommige personen die meer dan 15 kg moesten verliezen, zijn op heel korte tijd tot 6 kilo afgeslankt.

V : Wat zijn de voorwaarden om zo’n resultaat te behalen ?

A : Voor elke belangrijke maaltijd neemt u 2 tot 3 dosissen Algoxyl+. De doseerflacons zijn bijzonder handig in het gebruik.

Van zodra u drinkt, treedt de combinatie van afslankende algen en kruiden in werking. Het effect van de calorieën wordt omgekeerd. De vetcellen nemen in volume af. Al heel snel verdwijnen de vetkussentjes. En u kan de resultaten in uw spiegel en op uw weegschaal vaststellen vanaf de eerste dagen.

V : Ik probeerde al alles, zonder resultaat. Waarom zou het deze keer wel lukken ?

A : Omdat het proces van de negatieve calorieën natuurlijk inwerkt op uw basaal metabolisme (metastimulatie) : u verbrandt zo méér calorieën dan u er opneemt. En omdat de meesten die het geprobeerd hebben, er ook mee afgeslankt zijn. Er is dan ook geen enkele reden waarom het voor anderen wél en voor u niét zou werken. De Algoxyl+ kuur vraagt van u : ➥ GEEN wilskracht ➥ GEEN dieet ➥ GEEN uitputtende oefeningen Als u dus alles al hebt geprobeerd, zonder succes, als u er niet in slaagt af te slanken – of slank te blijven… wanhoop dan niet langer. Probeer het nog een allerlaatste keer. Laatste keer, goede keer…

V : Hoe kan ik het Algoxyl+ distillaat ontvangen onder garantie ?

A : Tijdens deze campagne en tot uiterlijk 31 augustus 2017, kan u onder garantie gewicht verliezen met Algoxyl+. Het volstaat om de kuur aan te vragen die het best past bij uw persoonlijke situatie.

V : Waaruit bestaat mijn garantie ?

A : U beschikt over een proefperiode van 30 dagen om het verlies van uw overtollige kilo’s en centimeters zelf vast te stellen.

Na deze 30 dagen beschikt u nog eens over 7 dagen om uw doseerflacons – zelfs leeg – terug te sturen. Na ontvangst

van uw retourzending, krijgt u het totale aankoopbedrag van uw kuur terugbetaald.

Daarbij geniet u nog van een tweede garantie. Na uw proefperiode van 30 dagen, moet u kunnen vaststellen dat u niet opnieuw verdikt. Is dat wel het geval, dan heeft u nog eens 60 dagen om terugbetaald te worden als u ons de lege flacons terugstuurt. In totaal dus 90 dagen garantie.

V : Wat moet ik doen om van dit aanbod onder garantie te profiteren ?

A : Als u gehaast bent, ga dan naar de website www.algoxylplus.be of bel op 070/222.068.

U kunt uw aanvraag ook per post doorsturen. Geef dan zeker wel de gewenste kuur op, uw volledige naam en adres en de gewenste betaalmethode. Stuur dit onder gefrankeerde enveloppe naar :

ALGOXYL+ Promocode : TON 257 Av. de l’Expansion 9A - 4432 Alleur Tel. 070/222.068 - Fax 04/365.90.53 (Tijdens de kantooruren)

www.algoxylplus.be Kies hier de kuur die het beste aansluit bij uw persoonlijke situatie :

EXPRESS Levering

24h

Proefkuur van 60 doses voor 15 dagen, om te starten, aan 39 €.

Versterkte kuur van 120 doses voor 30 dagen aan 67 €, bespaar 11 €.

Intensieve kuur van 180 doses voor 45 dagen aan 89 €, bespaar 28 €.

Hyper-Boost kuur voor mensen die veel gewicht moeten verliezen : kuur van 300 doses voor 60 dagen aan 112 €, bespaar 83 € op de normale prijs.

Indien U met Visa of Mastercard betaalt, vergeet niet het nummer en de vervaldatum van uw kaart te vermelden. Overschrijving op IBAN : BE40-1960-14405363. Aan de postbode (+ 4,95 € postale taks). Bancontact : betaalwijze kan enkel gebruikt worden via onze site. Verzend- en verzekeringskosten : 5 €.

BELANGRIJK : Algoxyl+ wordt gemaakt in een

Frans laboratorium van planten die geleverd worden met het vliegtuig en vers geoogste algen. Hierdoor is de beschikbare voorraad zeer beperkt. De volgende levering komt pas binnen ongeveer 4 weken uit het labo. Als u er zeker van wil zijn dat u niet moet wachten, stuur dan uw proefaanvraag vandaag nog terug op bovenstaand adres, of bestel telefonisch op :

✆ 070/222.068 (Tijdens de kantooruren) www.algoxylplus.be

Onze verwerking geschiedt cfr W 8/12/92 m.h.o. op klantenservice en DM. U heeft recht op inzage, verbetering of schrapping of verzet voor Direct Marketing doeleinden, schriftelijk per post mede te delen. Meer info over privacy op www.the-shopper.be/wet. Foto’s niet contractueel – illustratief relaas. Levering -behoudens uitputting van de voorraad- binnen 48 u na uw bestelling. U beschikt over het wettelijk herroepingsrecht of een Niet Tevreden? Geld Terug! regeling. Gebruik voor uw retour het formulier op www.the-shopper.be/wet binnen 14 dagen (herroepingsrecht, voor ongeopende producten in originele verpakking) of binnen 30 dagen (Garantie voor aangebroken producten) na levering en stuur ons de producten voldoende gefrankeerd terug. Bedrijfsnummer BE0424.889.197. Algoxyl+ is een voedingssupplement geregistreerd onder PL 770/60. Toezichthoudende overheid: FAGG.

20% KORTING VOOR GAIAZOO

78

79

VILLA DE TORRE IN DE HAAN

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 77

EXCLUSIEVE VOORDELEN BIJ AUTO5

78

OP STAP MET TOURING IN BRUSSEL IN HET TEKEN VAN BIER EN CHOCOLADE

78

KORTING VOOR DE NIEUWE INTERACTIEVE BROUWERIJTOUR BIJ DE KONINCK

82

PUZZEL MEE EN WIN EEN SAMSUNG GALAXY J7

76 TOURING magazine

EXCLUSIEVE VOORDELEN

BIJ AUTO 5 TOT

20% KORTING • Het hele jaar door geniet je van 5 à 10% korting op de artikelen van het merk Norauto.

• Extra! Tot en met 31 augustus 2017 geniet je bijkomend van:

• 5% korting op alle GPS’en, DVD-lezers, radio’s, luidsprekers en achteruitrijcamera’s.

• 20% korting op het complete gamma zetelhoezen ‘Look’.

• Aankoopbon van € 25 bij aankoop van een fietsdrager Thule of dakkoffer Thule.

• € 2 korting op het Zwitserse vignet.

JOUW VOORDEEL: Deze kortingen, exclusief voor Touring-leden, zijn geldig in combinatie met lopende acties. Toon je lidkaart aan de kassa zodat de barcode kan gescand worden.

Meer info op www.touring.be/nl/auto 5

YALE 3D WORLD MAGIC & FUN IN OOSTENDE

INTERACTIEVE EXPO VOOR HET HELE GEZIN

3

KORTING

Yale 3D World Magic & Fun is een gezinsvriendelijk P.P. evenement waar bezoekers worden ondergedompeld in een driedimensionale interactieve wereld. ‘Animeer’ jezelf op een groot scherm en zit aan tafel terwijl jouw virtuele maaltijd tot leven komt. Poseer op 3D-wenskaarten met beroemdheden en vooral: neem véél gekke foto’s!

JOUW VOORDEEL: € 3 korting/persoon (max. 5) op vertoon van de lidkaart aan de kassa in het Kursaal Oostende van 24/6 tot 3/9.

Meer info: www.touring.be/nl/agenda

RIJDEN IN VRIJHEID MET JE LIBER-T BALADE BADGE WIE? FAMILIE DE GEEST WAT? Gratis Liber-T Balade badge van Area Ieder jaar brengen we onze zomervakantie door in het Zuiden van Frankrijk. In 2015 besloten we in te gaan op het aanbod van Touring voor de Liber-T badge van Area, het handige betaalmiddel voor de Franse autowegentol. We deden de aanvraag online en kregen de badge tijdig thuisgestuurd.

Het is toch wel leuk om de wachtrijen aan de tolpoorten telkens vlot te kunnen voorbijrijden tijdens onze heen- en terugreis. De inning van de trajecten gebeurt overigens heel correct via domiciliëring, na onze terugkeer. De badge gaat ieder jaar opnieuw mee op vakantie!

Tot eind september krijg je - samen met je badge - een boekje met kortingbonnen die je kan gebruiken op de Franse autowegen.

EN JIJ ?

Ga jij ook op vakantie naar het zuiden en wil je de wachtrijen op de tolwegen in Frankrijk vermijden?

Bestel tijdig de gratis Liber-T Balade badge (waarde: € 11) via Touring op www.touring.be/tolbadge Hulp nodig bij de aanvraag?

Bel naar 02 286 33 84.

JOUW EIGEN VERHAAL

Je hebt al kunnen genieten van één van de Touring voordelen tijdens je verplaatsingen of vrije tijd …. en je hebt zin om dit te delen met de andere Touring-leden? Vertel ons in enkele zinnetjes over je ervaring en stuur dit naar mobilisclub@touring.be. Voeg er, indien mogelijk, een foto bij van je aankoop of activiteit. Wellicht lees je je verhaal in een volgend magazine.

BIER EN CHOCOLADE VAN HIER

BRUSSEL ZATERDAG 19 AUGUSTUS 2017

TOURING DAGUITSTAP

 49 P.P.

20% KORTING Geniet van een zomerse namiddag in het historische Brussel onder de vleugels van deskundige gidsen.

Ontdek niet alleen de geheimen van de stad, maar laat je ook verrassen door uitgelezen smaken en Brusselse proevertjes. Zo leer je enkele befaamde chocolatiers en leuke biertempels kennen. Kortom, genieten is de boodschap! Wacht niet te lang om in te schrijven, het aantal plaatsen is beperkt.

JOUW VOORDEEL : Begeleide Touring wandeling met officiële stadsgids Inclusief in de prijs: • bezoek chocolatiers en proeven van verschillende chocolade-specialiteiten • degusteren van lekkere Brusselse biertjes • deelname aan de stadsquiz met prijsuitreiking Touring-leden en vergezellende personen betalen geen reservatiekosten.

Inschrijven kan tot en met 9 augustus 2017 via www.touring.be/nl/agenda of via email info@ikschrijfmijin.be of telefonisch op 02 580 05 85 (van maandag tot vrijdag van 10 tot 17 u).

STADSBROUWERIJ DE KONINCK ONTDEK NU DE NIEUWE INTERACTIEVE

BROUWERIJTOUR  2 KORTING P.P.

78 TOURING magazine

TOT

GAIAZOO

ERVAAR HOE BIJZONDER ONZE AARDE IS Een bezoek aan GaiaZOO in het Nederlandse Kerkrade is een complete wereldreis in één dag! Spot in de Afrikaanse savanne een sierlijke giraffenfamilie en reis door naar Zuid-Amerika waar de doodshoofdaapjes en de rode brulapen boven je hoofd in de bomen spelen. In het Taiga gebied wacht een bijzondere ervaring. Tijdens je wandeling door een prachtig landschap bewonder je de meest unieke diersoorten. Voor de kids biedt GaiaZOO een waar speelparadijs met de reusachtige DinoDome ofte Europa’s grootste indoor Dino Speelpark!

JOUW VOORDEEL: Op vertoon van je lidkaart, ontvang je bij de kassa van GaiaZOO €3,50 korting op de geldende toegangsprijs.

Geldig voor maximum 6 personen per lidkaart. Niet geldig in combinatie met e-tickets of andere acties/kortingen.

Dentgenbachweg 105, 6468 PG Kerkrade, Nederland www.touring.be/nl/agenda

Zin om een echt Antwerps icoon beter te leren kennen? De nieuwe interactieve brouwerijtour zal je volledig onderdompelen in de wereld van deze Stadsbrouwerij. Het wordt leerzaam, boeiend, maar vooral ook heel plezant.

In verschillende themaruimtes kom je alles te weten over Antwerpen als bierstad, de Belgische bieren en het complete brouwproces. Tal van interactieve middelen en audiovisuele effecten zorgen voor een 360° totaalbeleving.

Schrik niet als je je plots middenin de actie bevindt: op de 4 meter hoge brug in de brouwhal voel je de unieke dynamiek van de brouwerij. Dorst gekregen van het hele avontuur? Je droge keel zal snel vergeten zijn, wanneer je aan ’t eind van de tour een perfect getapt bolleke aan je lippen zet.

JOUW VOORDEEL: € 2 korting p.p. op de toegangsprijs van € 12 op vertoon van je lidkaart. Geldig voor 2 personen.

Mechelsesteenweg 291, 2018 Antwerpen www.touring.be/nl/agenda

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

55

VILLA DE TORRE IN DE HAAN Al sinds begin vorige eeuw is Villa de Torre een vertrouwde landmark in het centrum van De Haan. Na een voormalig leven als hotel en uitgaanscafé, kreeg het slanke Belle Epoquegebouw een grondige renovatie. De ambitieuze nieuwe eigenaar, Thibaud Hermans, gaf Villa de Torre een heel nieuw elan als Fish & Seafood restaurant.

Het resultaat is bijzonder geslaagd, met een tijdloze interieurinrichting die baadt in licht en volop klasse uitstraalt. Toch blijft de drempel om hier binnen te stappen nog voldoende laag.

Spektakel is er voor de gasten altijd, want zij hebben een vrije inkijk in de grote open keuken. De chef zorgt voor (h)eerlijke en gezonde gerechten en maakt van het milieu een aandachtspunt. Door eigen aanvoer van dagvangst kan Noordzeevis haast nooit verser op je bord komen dan hier! Als het weer het toelaat, is het zonneterras aan de zuidkant de ideale place to be voor een langgerekte, zomerse lunch. En voor één keer kan je de wagen gerust aan de kant laten. Aan de halte van de kusttram stap je immers recht het restaurant binnen.

Villa de Torre Memlinglaan 2 8420 De Haan 059 23 59 50 info@villadetorre.be www.villadetorre.be Keuken dagelijks open van 12 u. tot 21.30 u., gesloten op maandag.

TOURING MENU Apero: Coste Petrai bio prosecco met Haanse duindoornbes • Vitello de Torre, flinterdun gesneden kalfsfilet met makreelcrème Wijn: Finca Fabian bio chardonnay – Terra de Castilla • ‘Catch of the day’ Noordzeevis met regionale seizoengroenten Wijn: Finca Fabian bio tempranillo – Terra de Castilla • Rijstpap met bruine suiker en gouden lepels • Koffie of thee (Met wijn zoals aangeduid in het menu en water)

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is verkrijgbaar vanaf 22 juni tot 22 september 2017 met uitzondering van zaterdagavond.

TOURING magazine 79

NIEUW

vanaf

€11 /maand(1)

nu

-10% *

Eindelijk all-in bijstand voor jou en je gezin, met welk voertuig jullie ook op weg zijn.

Interesse?

Bel 02 233 22 02

Mobile App Download snel onze Assist-app, zo heb jij je mobiliteit altijd op zak!

Onze Verzekeringen N O STOP

(vanaf €79,8/jaar)

De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt.

TOURING ASSIST

Prioritaire pechverhelping, makkelijke geolocatie en live de aankomst van je wegenwachter volgen.

Meer info? Stuur een mailtje naar assist.ios@touring.be of naar assist.android@touring.be

J URIDISCHE BESCHERMING

Contact TOURING INFO

v 02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

(vanaf €99/jaar)

De hulp van onze juridische experten minimaliseren de gevolgen van een verkeersongeval.

AUTOPECH IN BELGIË?

070 344 777, 24/7

Pechverhelping in heel België voor alle voertuigen als bestuurder of passagier en zelfs bij carpooling of autodelen.

Individueel

Overal in België en tot 100 km buiten de grens!

Wat je situatie ook is : Pech, diefstal, vandalisme, lekke band, platte batterij, verloren sleutels …

Een vervangwagen indien nodig.

Individuele bijstand of voor de hele familie.

200 wegenwachter zijn binnen de 45 min ter plaatse.

€11

/maand(1) nu

-10%

*

Exclusieve voordelen Move On België : Een keer per jaar naar huis met Joker Taxi !

Een keer per jaar een gratis check-up van je wagen.

Wereldwijde reisbijstand en pechverhelping in meer dan 40 Europese landen.

Individueel

Alles van Move On België.

Medische bijstand in heel de wereld.

Wij organiseren en vergoeden je repatriëring.

Pechverhelping in bijna 40 landen.

Dekking van je skivakantie.

Verzending van je medicatie, bagage of knuffel.

€21 /maand(2)

nu

-10%

Exclusieve voordelen Move On Wereld : Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport.

Dankzij Fly Zen ben je gedekt bij problemen met je vlucht.

VISA-service en tolk om ’t leven makkelijker te maken.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 K LANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie …

Volg ons op twitter.com/touringtweets facebook.com/touring

v 02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be ✉ Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel

T ECHNICAL HELPDESK

@ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

Move On, Full, Explore: de personenbijstand en de gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA, evenals door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. No Stop: De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De optie Annuleringsverzekering komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. Prijzen geldig op 01/04/2017.

(1) Jaarprijs voor Touring Move On België Individueel € 132. (2) Jaarprijs Touring Move On Wereld Individueel € 252.

Ontdek alle prijzen en algemene voorwaarden op www.touring.be * Aanbod geldig op de producten Move On Belgium en Move On World, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar, geldig op de eerste 10.000 nieuwe jaarlijkse contracten en enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, vanaf 15/05/2017 en tot en met 31/08/2017.

*

SUDOKU

5 4 9 6

a

9 4 6 2

4 2

8 7 6

5 4 9 2 8 P

U

b

4 6 3 5 Z

6 1 5 4 5

WIN

6 3

2 WINNAARS

9 3 7 c 1 © De Puzzelaar

a

b

c

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy J7.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

Stuur een sms naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

Europeaan

woud

opslagplaats

tegenspoed

balletrokje

5

strafwerktuig

brij

8

wazig

3

samenvatting

barst

vlijt

binnenste van beenderen familielid zangwijsje

uitdrukking

toilet

soort

munteenheid

7

zeer slee

rand

2

groot feest

brandstof

verharde huid

schraal wijnsoort

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee!

Je kan meespelen van 22 juni tot 15 augustus 2017.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

afstandsmaat suf

pers. vnw.

4

vogelproduct

6

fiets

autoped

boom

1

deel v.e. schoen

De oplossingen van Touring Magazine 240 zijn: emiraten en 744 Winnaars Touring Mag. 239: M. Uleners, Diepenbeek en F. Stéveaux, Court-St-Etienne Totale kost per deelname: 2 euro (verstuurde sms aan 2 euro; ontvangen sms is gratis).

Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact: info@smsfun.eu

82 TOURING magazine

W

I

N

1

2

3

4

5

6

7

8

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy J7.

Stuur een sms naar 6565 met de volgende tekst: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 8 letters.

‘Grand Cru’ Barbera uit TOPjaar 2012

Profiteer van een overrompelend lekkere Barbera uit het topjaar 2012. Hij heeft maar liefst 50 maanden gerijpt, waarvan 6 maanden op eiken vaten. Daar dankt hij ook zijn smaak aan: een explosie van romige zwarte kersen met ceder en vanille. Vergelijkbare Barbera’s uit topjaar 2012 kosten al snel tussen de € 20 en € 40 per fles. Deze “Grand Cru “ onder de Barbera’s kost nu slechts € 6,99. Een buitenkans!

• Beoordeeld met 18,5 punten • 50 maanden gerijpt • Waarvan 6 maanden in eiken vaten • Exclusief voor u nu slechts € 6,99*!

EXCLUSIEF AANBOD

€ 6,99* per fles i.p.v. € 13,99

UW VOORDELEN • Nu voor € 6,99* i.p.v. € 13,99 • € 42 korting per doos • Gratis levering vanaf 2 dozen • 100% proefgarantie: niet tevreden, geld terug

2012 Sangrato Barbera d’Asti DOCG Superiore, Italië

Dik intens warm donkerrood met stevige kern. Weelderig diep van geur vol stroperig zoete zwarte bessen, cacao, ceder en milde spice. In de smaak een Grand Cru waardige rijkdom aan mon chérie pralines, mokka, vanille en truffel-weelde. Gelaagd, met een indrukwekkend lange afdronk.

Gemaakt van 100% Barbera-druiven van de beste wijngaarden van Sangrato. Uit het voor Barbera uitstekende jaar 2012. 50 maanden gerijpt, waarvan 6 maanden op eiken vaten. Heerlijk bij lasagne, carpaccio, kalfsragout en harde kazen. 13,5% alc. Nu perfect op dronk, houdbaar tot 2025.

Gebotteld op de zware prestigefles van de betere Barolo’s. 18,5/20 Wijnbeurspunten.

Bestel online via www.wijnbeurs.be/touring, vul de bon in of bel 016/98 01 08 *Actie geldig tot en met 22/07/2017 | Telefonisch bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -17.00 uur en za. 10.00 - 14.00 uur Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde omslag naar: De Wijnbeurs, Touring Wijnaanbod, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen

ANTWOORDKAART

Ja, ik profiteer van dit uitzonderlijke voordeel en bestel 2012 Sangrato Barbera d’Asti: Ik bestel:

1 doos

(6 flessen)

2 dozen (12 flessen)

à € 6,99 per fles (€ 41,94 per doos) + € 5,95 leveringskosten à € 6,99 per fles (€ 41,94 per doos) + gratis levering

(Bestelt u online, gebruik dan code TRNG896 voor gratis levering) Naam: Adres: Postcode: Tel. overdag: E-mail:

Voornaam: Gemeente: Geboortedatum:

Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment van levering, producten en diensten.

617842

Betaling Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van mijn bestelling Wenst u te betalen met kredietkaart, bestel dan online via www.wijnbeurs.be/touring

2017622TRNG

Levering: Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren) Ander afleveradres nl.:

Handtekening:

Condities: EXCLUSIEF AANBOD VAN DE WIJNBEURS. Transportkosten: € 5,95 (gratis vanaf 2 dozen). Doos van 6 flessen (75 cl.). Prijzen BTW inbegrepen.

Levering alleen in België en binnen de 14 dagen na ontvangst van uw bestelling. U ontvangt uw factuur via e-mail indien uw e-mailadres ingevuld is. Aanbod geldig tot en met 22/07/2017 of zolang de voorraad strekt. De consument heeft het recht aan de verkoper mee te delen dat hij afziet van de aankoop, zonder betaling van een boete en zonder opgave van motief, binnen de 14 werkdagen vanaf de dag die volgt op de levering van het product. De Wijnbeurs, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen zal uw gegevens verwerken voor beheer en marketingdoeleinden. U heeft uiteraard recht van inzage en verbetering van deze gegevens. Wenst u zich hiertegen te verzetten dan kan dit kosteloos. Gelieve De Wijnbeurs in dat geval te contacteren op het hierboven vermelde adres.

Ons vakmanschap drink je met verstand.

seat.be

De beste momenten zijn onvoorspelbaar.

Start moving.

The new Ibiza.

4,7 - 4,9 L/100 KM

106 - 108 G/KM

Gemaakt voor spontane momenten. Massa’s uitrustingen zodat je klaar bent voor elke situatie, wat er ook gebeurt. En met zijn FR sportuitrusting beleef je elk moment in stijl. Dus waar wacht je nog op? Het is tijd om in actie te komen.

Geïllustreerd model met opties: Ibiza 1.0 TSI 95pk FR € 22.401 BTWi. Milieu-informatie beschikbaar op nl.seat.be/milieu (K.B. 19/03/2004).