Touring 244 - Nederlandstalige editie

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

JANUARI / FEBRUARI 2018

SPECIAL

AUTOSALON ALLE NIEUWIGHEDEN EN PRAKTISCHE INFO

#244

magazine TOURING MEDEWERKSTER ALEXIA NODIGT UIT: ONTMOET ONS OP DE TOURINGSTAND IN DE PATIO

DROOMREIS

USHUAIA

OP CRUISE DOOR DE PURE NATUUR

SKIËN IN

DE JURA

TOURINGLEDEN OP DE LATTEN

KAMPEREN IN

ZUID-FRANKRIJK IDEAAL RECEPT VOOR EEN GESLAAGDE FAMILIEVAKANTIE

BRUSSEL KRIJGT

SLIMME VERKEERSLICHTEN

KOOPGIDSEN: DIESEL, BENZINE OF ELEKTRISCH? BREAK, MONOVOLUME OF SUV? HOE FINANCIER JE EEN AANKOOP? WELKE OPTIES MAKEN HET VERSCHIL?

OPENDEURDAGEN VAN 8 TOT 31 JANUARI OPEN OP ZONDAG

NEW CITROËN C3 AIRCROSS COMPACT SUV Meer Plaats, Ultra Moduleerbaar #EindelozeMogelijkheden 12 rijhulpsystemen Panoramisch open dak Tot 520 liter kofferinhoud Citroën Advanced Comfort® 90 personaliseerbare combinaties

4,1 - 4,3 L/100 KM

95 - 99 G CO2/KM

Vanaf

199 €/MAAND

(1)

Na een 1ste huur van 4.050 € 30.000 km / 36 maanden

citroen.be

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be. Afgebeeld voertuig: New CITROËN SUV C3 Aircross Shine (Opties : Metaalkleur, Ink Black dakkleur, Pack Color Orange, Grip Control & Hill Assist Descent, Panoramisch electrisch schuifdak, City Pack). Aanbod Citroën Private Lease op basis van 36 maanden en 30.000 km, geldig van 01/01/2018 tot 31/01/2018 voor een New SUV C3 Aircross 1,2 PureTech 82 MAN LIVE, zonder F Y Y aankoopoptie, opties, met een 1ste huur van € 4.050 incl. BTW. Citroën Private Lease is een verhuur op lange termijn zonder voorbehouden aan particulieren woonachtig in België, aangeboden door PSA Finance Belux N.V. (verhuurder), avenue de Finlande 8 bte 2 te 1420 Braine-l’Alleud, KBO nr. 0417.159.386, tel. 02/3707711, inschrijvingsnummer FSMA 019653 A, onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier. Inbegrepen diensten zijn de volgende: huur van het voertuig, Belasting op Inverkeerstelling en Jaarlijks Verkeersbelasting, totale garantie, Citroën TotalDrive (onderhoud, werkuren en slijtagestukken), bijstand, zomerbanden (2), Verzekering BA en schadedekking voertuig. Info en voorwaarden op citroen.be

EDITO

ECOLOGISCHE VOETAFDRUK Terwijl enkele handige Harry’s de laatste hand legden aan onze stand voor het Autosalon van Brussel – spring even binnen in de Patio! – gingen wij op reportage naar de meest zuidelijke stad ter wereld: Ushuaia (pagina 58). In deze uithoek van Latijns-Amerika vonden we een heerlijk stuk ongerepte natuur. We stonden er letterlijk en figuurlijk stil bij de afkalvende gletsjers.

Indrukwekkend en tragisch tegelijk. Nergens anders word je zo overredend met de neus op de feiten gedrukt; de opwarming van de aarde is een realiteit.

Ook dichter bij huis groeit het bewustzijn dat we onze ecologische voetafdruk maar beter beperken. We willen onze nakomelingen toch nog iets van dat ongerept natuurschoon gunnen, niet? Toegegeven, niet enkel ons autogebruik is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde, maar alle beetjes helpen en verandering begint bij jezelf.

Uit onze mailboxen blijkt alvast dat jullie er wel degelijk mee bezig zijn. De vraag naar wanneer het verstandig is om over te schakelen op een alternatieve brandstof bij de aanschaf van een nieuwe wagen, klinkt steeds luider.

Ondanks het feit dat die vraag niet eenduidig kan beantwoord worden, zijn we toch de uitdaging aangegaan om wat richtlijnen te formuleren. Op de volgende pagina’s gidsen we jou door de criteria die bepalen of je al dan niet ‘rijp’ bent voor een elektrische wagen, een hybride of een wagen op CNG. Kortom, volg de gids en kies straks verstandig tijdens het shoppen op het autosalon.

Rest mij jullie langs deze weg hartelijk te bedanken voor het vertrouwen in onze diensten. Ik wens jullie een gezond, veilig en gelukkig 2018 toe.

Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

JANUARI / FEBRUARI 2018

SPECIAL

AUTOSALON ALLE NIEUWIGHEDEN EN PRAKTISCHE INFO

#244

magazine TOURING MEDEWERKSTER ALEXIA NODIGT UIT: ONTMOET ONS OP DE TOURINGSTAND IN DE PATIO

DROOMREIS

USHUAIA

OP CRUISE DOOR DE PURE NATUUR

SKIËN IN

DE JURA

TOURINGLEDEN

OP DE LATTEN

KAMPEREN IN

ZUID FRANKRIJK IDEAAL RECEPT VOOR EEN GESLAAGDE FAMILIEVAKANTIE

BRUSSEL KRIJGT

SLIMME VERKEERSLICHTEN

KOOPGIDSEN: DIESEL, BENZINE OF ELEKTRISCH? BREAK, MONOVOLUME OF SUV? HOE FINANCIER JE EEN AANKOOP? WELKE OPTIES MAKEN HET VERSCHIL?

TOURING MEDEWERKSTER OP DE COVER: Alexia Thüer

IN DIT NUMMER

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Serap Özyilmaz, Karel Van Coillie VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Kim Printemps ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be Inge.de.Landtsheer@magadvertising.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touringleden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

CRUISEN DOOR ZUID-PATAGONIË:

puur natuur

58 SPECIAL AUTOSALON NOLASOTUA

6 PRAKTISCHE INFO & PLAN 12 HOE KIES JE EEN AUTO? 18 GIDS: AUTO FINANCIEREN 24 ABC VAN DE OPTIES

Bereid je bezoek voor en stippel je Autosalonroute uit

Gaan we voor diesel, benzine, elektrisch, hybride of CNG?

Kopen, lenen of leasen: voor- en nadelen op een rij

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord.

Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s.

Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

26

Lane assist, high beam assist, emergency braking… en veel meer opties verklaard in mensentaal

EN VERDER

XXX

16 Wordt het een break, monovolume of SUV? 20 Nieuwe autofiscaliteit doorgelicht 30 Nieuwe automodellen op een rij 34 Overzicht nieuwigheden bij de motorfietsen

Streekbieren ontdekken op de taalgrens

P. 50

OP REIS

MOBIEL

VOORDELIG

TOT € 124 42 DE EERSTE KEER SKIËN 69 MOBILITEIT ALS SERVICE 92 BESPAAR PER JAAR!

Touring-leden binden de latten aan in de Franse Jura

Bevindingen van het Touring MaaS-proefproject in Gent

50 LANGS DE TAALGRENS 72 SLIMME VERKEERSLICHTEN

Op pad ten zuiden van de Vlaamse Ardennen

Synchronisatie moet verkeer vlot trekken in Brussel

10% korting op je Proximus-pack

93 RESTO VAN DE MAAND

Ga genieten in Restaurant Le Nord in Roeselare

SHOP 52 KAMPEREN IN FRANKRIJK 76 AUTOTESTEN 94 TOURING VERNIEUWD OP REIS 65 IKENGANEEM MEE… TOURING PRODUCTEN 96 VRAAG EN ANTWOORD EN DIENSTEN 87

Ideaal recept voor een geslaagde familievakantie?

BMW X3, Volvo XC40, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Citroën C3 Aircross, …

In de Brusselse Wetstraat kan je terecht in een vernieuwde Touring Shop

Welke hebbedingen moeten mee in de valies als je gaat skiën?

Mag je rechts inhalen op de autosnelweg?

Welke product past bij jouw behoeften? Op welke diensten mag je rekenen?

Op wereldreis door Brussel 40 Lichtfestival Lumière in Londen 41 Egypte opent ‘vervloekte’ OOK LEUK 39 tombes 67 Nieuwe deelwagens in Antwerpen 68 Fietspad wekt stroom op 86 Moeten mindervaliden aan de parkeermeter betalen? 88 Test je verkeerskennis 98 Los het kruiswoordraadsel of de sudoku op en win een Huawei P8 smartphone TOURING magazine 5

RIJHULPSYSTEMEN: MOEILIJKE NAMEN, EFFICIËNTE HULP

24

30

NIET TE MISSEN NIEUWIGHEDEN

AUTOSALON

Goed voorbereid geniet je dubbel van je bezoek 16

VAN CABRIO TOT SUV: WELK AUTOTYPE KIES JIJ?

20

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER DE NIEUWE AUTOFISCALITEIT

34

ONTDEK DE NIEUWE MOTORFIETSEN

37

MICROMOBILITEIT ANNO 2018

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

VAN 12 TOT EN MET 21 JANUARI 2018

96

ste

AUTOSALON BRUSSEL Van 12 tot en met 21 januari palmt het zogeheten ‘Auto Moto Salon’, voluit het Europese Autosalon van Brussel, de paleizen in Brussels Expo weer helemaal in. De 96ste editie is ook deze keer dé showroom waar quasi alle auto- en motormerken die actief zijn op de Belgische markt, hun nieuwste modellen zullen tonen en proberen aan de man/vrouw te brengen. Hoeveel enthousiastelingen dit jaar naar Brussel zullen afzakken, valt moeilijk te voorspellen.

Feit is dat vorig jaar een record sneuvelde. Het zogeheten ‘kleine’ salon trok ruim 437.000 bezoekers, terwijl het evenement met een dag werd ingekort. Organisator van het salon, FEBIAC, is er andermaal van overtuigd dat klein en groot tijdens het ‘grote’ salon het voertuig van zijn/haar dromen vindt, of dat nu twee, drie of vier wielen telt.

Meer info: autosalon.be

5.669.764

Cijfers van 2017 waren bij het ter perse gaan niet beschikbaar, maar dit was eind december 2016 de omvang van het autopark in België. In dat jaar werden 539.519 nieuwe auto’s ingeschreven, een record. De bedrijven namen 50% voor hun rekening tegenover 47% voor de particulieren en 3% voor de zelfstandigen.

In dat jaar was de ‘ontdieseling’ duidelijk merkbaar: 52% van de auto’s waren diesels tegenover 60% in 2015 en 62% in 2014.

PRAKTISCHE INFORMATIE

PLAN JE SALONBEZOEK OPTIMAAL Het is telkens opnieuw een overrompeling maar wie vooraf goed plant, staat een aangenaam salonbezoek te wachten. Bovendien hebben de organisatoren voor deze editie een paar nieuwe maatregelen getroffen die de veiligheid en snelle doorstroming van de bezoekers moeten garanderen.

PUBLIEKSDAGEN: van vrijdag 12 januari tot en met zondag 21 januari. Van 11 tot 19 uur tijdens de week en van 10 tot 19 uur tijdens het weekend.

DE NOCTURNES: Vrijdag 12, maandag 15 en vrijdag 19 januari telkens tot 22 uur.

2 INGANGEN: Brussels Expo is toegankelijk via 2 ingangen, namelijk ingang A aan de zijde van het Atomium en het metrostation en een ingang die je bereikt via Parking C en de voetgangersbrug aan de achterkant van het beurscomplex.

GALA-AVOND: Aan de vooravond van de officiële inhuldiging (11 januari) vindt het traditionele openingsgala plaats. Voor deze exclusieve avond (10 januari) geldt een strikte dresscode: wit hemd met strik en strak pak voor de heren en avondkledij voor de dames.

SLUITING VAN HET SALON: Al even traditioneel als de gala-avond is de feestelijke sluiting van het salon.

Dit jaar op zondag 21 januari vanaf 19 uur.

DRUKTEKALENDER: Tijdens het salon kun je op de website (autosalon.be/nl/traffic) vooraf checken wanneer het rustig is dan wel druk in de wandelgangen.

Wie liever niet spreekwoordelijk over de koppen loopt, is gewaarschuwd.

TICKETS PUBLIEKSDAGEN: Kinderen tot 12 jaar betalen 9 euro (gratis onder de 6 jaar), volwassenen 15 euro. Wie met het openbaar vervoer komt, kan gebruik maken van het bekende B-Dagtrip tarief (prijs afhankelijk van station van vertrek). Minder betalen? Bestel je tickets vooraf via de website: autosalon.be WAARSCHUWING: Zakken van meer dan 55 cm breed en 40 cm hoog worden niet toegelaten op het terrein noch in de paleizen. De organisatoren rekenen op het begrip van de bezoekers.

Racen in mijn tijd was heel gevaarlijk… seks was veilig JACKIE STEWART, F1-PILOOT.

TOURING magazine 7

HET AUTOSALON IN

5

START2RIDE IN PALEIS 8

VAN THEORIE TOT RACECIRCUIT

CIJFERS

Motorrijden, de ultieme vrijheid wordt weleens gezegd. Maar hoe begin je eraan? Een goed startpunt is de Start2Ride-stand waar je alle relevante en praktische informatie over motorrijden vindt: van het theorie-examen voor het rijbewijs A, over voortgezette opleidingen, tot een stage op het circuit. Dertien standhouders staan klaar om jou te begeleiden. Je kunt je laten fotograferen en op de cover schitteren van het Start2Ride-magazine dat je meekrijgt naar huis. Daarin staat een volledig overzicht van alles wat je moet weten als je met de motor of scooter wil rijden: rijbewijs, kledij, nuttige apps, enzovoorts. Op het salon al eens voorzichtig proeven?

Laat je verleiden tot een ritje op een simulator.

Meer info: www.start2ride.be en www.goca.be

Het Europese Autosalon van Brussel vindt plaats in de Heizelpaleizen, een infrastructuur met een prestigieus verleden. Aan de basis liggen de wereldtentoonstellingen van 1935 en 1958. De architectuurstijl dateert dan ook uit die eerste periode: art deco, met als iconische blikvanger Paleis 5.

96 Het Autosalon begon in 1902 als het ‘Automobielen Rijwielsalon’ in het Jubelpark. Het werd jaarlijks georganiseerd behalve tijdens WOI. Er was ook een pauze tussen editie 30 in 1939 en editie 31 die pas in 1948 doorging. Ook Expo 58 zorgde 3 jaar lang voor een onderbreking. Vandaag zijn we aan de 96ste editie toe.

550.000 Dit mooie ronde cijfer prijkt op de website van het autosalon en verwijst naar het aantal verwachte bezoekers. Zit er dit jaar een record in? Op 21 januari kennen we het antwoord. Ter memorie: in het jaar 2000 trokken ruim 756.900 bezoekers naar het salon. Dat bezoekersaantal werd sindsdien nooit meer geëvenaard.

Vind jij motoren cool, maar ben je niet helemaal zeker of motorrijden echt wel iets voor jou is?

Ga dan eens een dagje proefrijden en voor je het weet heb je de smaak echt te pakken!

Schrijf je via Touring in voor de ‘Discovery’ rijvaardigheidscursus. Beschikbare data op http://training.touring.be Prijs: 295 euro.

100.500

130 Het aantal exposanten, afgerond, dat dit jaar deelneemt aan het grote Autosalon.

11 Het Autosalon neemt zijn intrek in 11 paleizen van Brussels Expo. Paleizen 1, 3, 4, 5, 6, 7, 11 en 12 worden ingenomen door de automerken. In Paleizen 8 en 9 vind je de gemotoriseerde tweewielers. Voor het eerst wordt een volledige hal aan mobiliteit gewijd: Paleis 10.

8 TOURING magazine

© Disney/Pixar

De totale vloeroppervlakte die wordt ingenomen door alle aanwezige exposanten bedraagt dit jaar 100.500 m2 (van de beschikbare 115.000 m2).

CARS 3

STRIJKT NEER IN BRUSSELS EXPO Dit jaar op het programma: dolle pret én cadeautjes voor kinderen van 4 tot 12 jaar. Elk kind krijgt bij zijn komst in de Astrid-Hall een welkomstgeschenk bestaande uit een rugzak en een strandlaken in de kleuren van Cars 3, diverse goodies en een bon voor een miniatuurauto van de film. Maar er is meer: in Paleis 4 wordt een hele kidszone aan hen gewijd. Met onder meer een model op ware grootte van Flash McQueen, de held uit Cars 3, een ontspanningszone met diverse activiteiten zoals videogames, trapautootjes en gokarts, projectie van de eerste minuten van de Cars 3-film op een groot scherm en diverse animaties. Klapper op de vuurpijl: een wedstrijd waarmee ze een van de tien elektrische Flash McQueen-auto’s van Feber of Flash McQueen-gokarts van Stamp kunnen winnen.

Ontdek onze

BESTSELLER serie

Profiteer gedurende het Autosalon van een écht goede deal. Ford biedt u namelijk de best verkopende modellen aan extra kortingen.

U geniet daarmee een voordeel tot liefst €7.700* op deze bestsellers. Meer info op ford.be

3,2-8,0 L/100 KM.

Tot

€ 7.700 klantenvoordeel *

met inbegrip van alle premies waarvan 1 onder voorwaarden

82-184 G/KM CO2. (NEDC)

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. *Het maximaal voordeel op de Bestseller Serie, incl. 21% BTW en geldig van 01/12/2017 t.e.m. 31/01/2018, is de optelsom van de onvoorwaardelijke Salonkorting en Bestseller premie en de voorwaardelijke EcoBon. Dit voordeel schommelt tussen € 5.135 (€ 2.835 korting en € 2.300 EcoBon) op een Fiesta 5d Business Class 1.0i EcoBoost (100 PK) A6 – € 6.460 (€ 4.160 korting en € 2.300 EcoBon) op een Focus Clipper SYNC Edition 2.0 TDCi (150 PK) PowerShift – € 5.230 (€ 2.230 korting en € 3.000 EcoBon) op een Kuga Business Class 2.0 TDCi (150 PK) FWD M6 – € 7.700 (€ 4.700 korting en € 3.000 EcoBon) op een Galaxy Business Class 2.0 TDCi (150 PK) PowerShift. De voorwaardelijke EcoBon: uit respect voor het milieu verbindt Ford zich ertoe uw oude voertuig te recycleren bij aankoop van een nieuwe Ford. Wij nemen uw oude, niet meer in gebruik zijnde voertuig, in bewaring met het oog op verschroting, tegen een premie (afhankelijk van het gekozen model) bij aankoop van een nieuwe Ford met uitzondering van Focus RS, Mustang en bedrijfsvoertuigen. Het niet meer in gebruik zijnde voertuig moet minstens zes maanden ingeschreven zijn op naam van de eigenaar van de nieuwe Ford en moet volledig zijn. De factuur en de roze kaart van de nieuwe Ford moeten op dezelfde naam en hetzelfde adres staan van het oude niet meer in gebruik zijnde voertuig. De legale boorddocumenten van het voertuig moeten aanwezig zijn. Indien u niet in aanmerking komt voor de EcoBon, vraag bij uw Ford-verdeler naar onze interessante overnamepremie. Meer informatie bij uw Ford-verdeler of op www.ford.be. De afgebeelde modellen kunnen afwijken van bovenvermelde voertuigen.

Milieu-informatie [KB 19/03/2004] (icoon veiligheid plaatsen): www.nl.ford.be/milieu. ford.be

RESTAURANT AUTOSALON

10 TOURING magazine

BENZINE

GAS

GAS

TOURING magazine 11

AA NK OO PG IDS

BRUSSEL

AANTAL KILOMETER

MOTORTYPE, STIJL, BUDGET...

MINDER DAN 20.000 KM*

VIND JOUW IDEALE OPLOSSING! TEKST: VINCENT HAYEZ

START HIER

Wie door de paleizen van het autosalon kuiert op zoek naar een nieuwe wagen, merkt al snel dat het aanbod enorm groot is. Bovendien kies je niet alleen een bepaald model en koetswerktype, maar ook de brandstof en je financiering. “Een overzichtje of schema zou wel handig zijn …”, hoor ik je denken. Lees dan zeker verder!

Eerste stap: de aandrijving.

12 TOURING magazine

HOEVEEL KILOMETER DOE JE JAARLIJKS?

MEER DAN 20.000 KM*

* 20.000 km/jaar is een gemiddelde Heel wat andere factoren spelen eveneens een rol (type traject, cilinderinhoud, lokale belastingen enz.). Rijd je minder dan 15.000 km/jaar?

Denk dan zelfs niet aan diesel. Doe je meer dan 25.000 km/jaar, dan is diesel de betere optie.

ECOLOGISCHE INSTEEK

NEEN

JE RIJDT VOORAL IN DE STAD

HYBRIDE of PLUG-INHYBRIDE of CNG

BESCHIKBAARHEID BRANDSTOF LPG/CNG-STATION IN DE BUURT VAN WAAR JE WOONT/ WERKT

300 KM RIJBEREIK VOLSTAAT JA

HYBRIDE / HYBRIDE of PLUG-INHYBRIDE PLUG-INHYBRIDE ELEKTRISCH

JE WILT EEN DUURZAME OPLOSSING

NEEN

HYBRIDE of PLUG-INHYBRIDE of CNG

JA

ELEKTRISCH

JA

ELEKTRISCH of PLUG-INHYBRIDE

BENZINE of DIESEL

DIESEL

JE WILT EEN DUURZAME OPLOSSING JA

NEEN

JE WONING OF BEDRIJF BESCHIKT OVER EEN STOPCONTACT

JA

NEEN

HYBRIDE / HYBRIDE of PLUG-INHYBRIDE PLUG-INHYBRIDE

JA

of

JE RIJDT VOORAL OP DE SNELWEG

NEEN

JE WONING OF BEDRIJF BESCHIKT OVER EEN STOPCONTACT EN JE LEGT DAGELIJKS 100 TOT 300 KM AF NEEN

ELEKTRISCH of PLUG-INHYBRIDE

LPG of CNG

LPG/CNG-STATION IN DE BUURT VAN WAAR JE WOONT/ WERKT

LPG of CNG

JA NEEN

TOURING magazine 13

BRUSSEL

BUDGETVRAGEN

Heb je een beperkt budget? Dan is EEN ELEKTRISCHE WAGEN mogelijk niet haalbaar. De kleinste stadswagen kost immers al meer dan € 20.000, zonder de maandelijkse huur van de batterijen. In Vlaanderen krijg je wel een aankooppremie.

Hybrides hebben de wind in de zeilen, net als plug-inmodellen

DIESELWAGENS zijn nog altijd duurder (gemiddeld +/- € 2000) dan benzinemodellen. Ook het onderhoud van een dieselwagen is duurder dan dat van een benzinemodel.

Het verbruik van een diesel ligt dan weer lager dan dat van een BENZINE. Het verschil aan de pomp tussen diesel en benzine 95-10 wordt steeds kleiner.

LPG is de voordeligste brandstof op de markt (+/- € 0,55/liter), maar de installatie kost gemiddeld € 2000. Ook ligt het verbruik hoger dan bij een benzinemodel (10 tot 20%). Bovendien moet je jaarlijks een belastingtoeslag betalen.

Een CNG-WAGEN kost zo’n € 2500 meer dan hetzelfde model op benzine. De brandstofprijs bedraagt ongeveer € 0,9/kg.

Een Golf TGI verbruikt +/- 5 kg/100 km of € 4,5. Dezelfde motor op benzine verbruikt +/- 6 l/100 km of zo’n € 7,8.

Meer info over de fiscaliteit vind je op pagina 20.

14 TOURING magazine

Hoewel diesel niet zo lang geleden geprezen werd om zijn laag verbruik en beperkte CO2-uitstoot, heeft de brandstof vandaag een veel minder positief imago door de hoge uitstoot van fijnstof en NOx-deeltjes. Benzine is al enkele jaren weer aan een opmars bezig, maar directe injectie maakt het verhaal om dezelfde reden complex, met een fijnstofuitstoot die net zo schadelijk zou zijn als die van diesel. Wil je liever een milieuvriendelijke oplossing? Dan is aardgas een van de beste oplossingen voor verbrandingsmotoren, net als lpg, dat nog altijd de budgetvriendelijkste brandstof blijft. Hybrides hebben de wind in de zeilen, net als plug-inmodellen, die over een voldoende groot rijbereik beschikken voor kleine stadstrajecten. En elektrische wagens? Iedereen heeft er de mond van vol, velen dromen ervan, maar het blijft een dure oplossing voor een beperkt rijbereik en laadsystemen die in de dagelijkse praktijk niet altijd even handig zijn. Een cruciaal element blijft uiteindelijk je beschikbare budget. We geven je dan ook graag enkele tips om je keuze te bepalen.

NEW KAROQ SIMPLY CLEVER

LEEF ANDERS. Met zijn geraffineerde stijl nodigt de nieuwe KAROQ u uit om anders van het leven te genieten. Hij is elegant, compact, en uitgerust met een uitgebreid pakket connectiviteits- en veiligheidssystemen. Zo brengt hij u overal heen, en laat hij elk traject veilig en aangenaam verlopen. In zijn uitzonderlijke interieur beleeft u een reis op zich. Met de KAROQ hebt u alles in handen om het alledaagse te ontvluchten.

skoda.be

VarioFlex-systeem

Connectiviteit

Verwarmbaar stuur

WINNAAR VAN “DAS GOLDENE LENKRAD 2017” IN DE CATEGORIE COMPACTE SUV

V.U.: Karl Lechat, Marketing, D’Ieteren S.A., Afdeling ŠKODA Import, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO BE 0403 448 140. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004).

4,3 - 5,2 L/100 KM

115 - 138 G/KM (VOLGENS DE NEDC-NORMEN)

AUTOSALON

HET KOETSWERKTYPE DESIGN IS NIET ALLES De meeste wagens in ons land zijn nog steeds berlines, maar het aandeel van de SUV’s neemt dag na dag toe. Nadat eerst de grote en middelgrote modellen er moesten aan geloven, krijgen vandaag ook de stadswagens en polyvalente modellen een SUV-look aangemeten.

Over een vloedgolf gesproken! Hoewel het de SUV echter voor de wind gaat, zijn er ook nadelen aan verbonden. Door hun hoge, hoekige vorm en hun gewicht verbruiken ze meer dan klassieke berlines.

De inzittenden en hun bagage krijgen echter niet meer ruimte in de plaats.

Toch weet de ‘dominante’ zitpositie heel wat kopers te overtuigen. Een ander populair type zijn de vierdeurscoupés, die voor een frisse wind zorgen zonder dat de passagiers aan comfort moeten inboeten.

De lijst met koetswerktypes en mogelijkheden is lang. Daarom enkele overwegingen waarmee je rekening kunt houden voor je keuze.

16 TOURING magazine

BERLINE / BREAK

COUPÉ

% VAN HET BELGISCHE WAGENPARK (2016) Berlines 38,9 % - Breaks 17,7 %

% VAN HET BELGISCHE WAGENPARK (2016) 1,60 %

STIJL / DESIGN / UITSTRALING ★ Driedeursberlines zijn steeds moeilijker te vinden. Er is in deze categorie vooral vraag naar vijfdeursmodellen. Vierdeursberlines (met afzonderlijke koffer) zijn er ook niet zo veel, behalve in de hogere en/of luxesegmenten, waar ze het wel goed blijven doen.

In de lagere segmenten zijn ze zelfs helemaal afwezig.

STIJL / DESIGN / UITSTRALING ★★★ Net als driedeurs zijn coupés niet meteen populair, tenzij natuurlijk voor sportwagens. Sinds enkele jaren zijn de zogenaamde vierdeurscoupés, zoals de recente VW Arteon wel aan een opmars bezig.

INSTAPCOMFORT ★★ Moeilijk bij een driedeurs, eenvoudig bij een vier- en vijfdeurs, ook al moet je je wat ‘laten zakken’ in vergelijking met een SUV.

INSTAPCOMFORT ★ Vooraan gaat het gemakkelijk, hoewel de lage zitting niet meteen heel handig is. De plaatsen achterin (als die er al zijn) zijn echter moeilijker toegankelijk.

INZITTENDEN / RUIMTE / TOEGANG TOT PLAATSEN ACHTERIN ★★ Alle inzittenden beschikken over voldoende ruimte.

Vaak wordt wel minder aandacht besteed aan de plaats van de vijfde inzittende (centraal achterin): harde zitting, vrij smal, middentunnel enz.

INZITTENDEN / RUIMTE / TOEGANG TOT PLAATSEN ACHTERIN Achterin is er vaak veel minder ruimte en comfort dan vooraan.

KOFFER (VOLUME) ★★★ Het volume varieert uiteraard volgens model en segment. Vier- en vijfdeursberlines beschikken vaak over een ruime koffer, met een volume dat vaak groter is dan bij SUV’s met dezelfde afmetingen.

KOFFER (VOLUME) ★★ Alles hangt af van het model. Sommige coupés met motor achterin hebben enkel een kleine koffer vooraan. Het koffervolume is echter niet bepaald een doorslaggevend criterium bij de aankoop van een sportwagen!

KOFFER (LAADGEMAK) ★★ Het volume varieert uiteraard volgens model en segment. Vierdeursberlines zijn minder handig voor het laden van dozen / harde bagage. Een vijfde deur is op dat vlak ideaal, wat meteen ook het succes verklaart van deze oplossing.

KOFFER (LAADGEMAK) ★ Een coupé met derde of vijfde deur kan handig zijn bij het laden, maar het design (aflopende daklijn) beperkt vaak het volume en het laadgemak.

ALGEMEEN COMFORT ★★★★ Na het instappen worden de passagiers verwend, met uitzondering van de vijfde inzittende (centraal achterin) en de achterpassagiers in een driedeursmodel. De geluidsdemping is vaak van een hoog niveau.

ALGEMEEN COMFORT ★★ Als het om een sportieve coupé gaat, zal het comfort minder (tot veel minder) groot zijn dan in een klassieke berline.

ZICHT ★★★ De brede achterstijlen zorgen vaak voor wat problemen.

ZICHT ★★ De vormgeving krijgt hier voorrang op de praktische aspecten, waardoor het zicht naar achteren vaak problematisch is.

★

BRUSSEL

CABRIO

MONOVOLUME

SUV / 4X4

% VAN HET BELGISCHE WAGENPARK (2016) 1%

% VAN HET BELGISCHE WAGENPARK (2016) 13,60 %

% VAN HET BELGISCHE WAGENPARK (2016) 27,30 %

STIJL / DESIGN / UITSTRALING ★★★ Cabrio’s blijven een nichesegment (1% van de verkoop, tegenover 3% zo’n 10 jaar geleden), maar hebben wel een trouw publiek.

STIJL / DESIGN / UITSTRALING ★ Dit segment is eigenlijk zo goed als verdwenen en vrijwel volledig opgegaan in dat van de SUV’s. Vaak wordt de term ‘crossover’ gebruikt om de mengeling van types te omschrijven.

STIJL / DESIGN / UITSTRALING ★★★★ De SUV is alomtegenwoordig en neemt in alle segmenten jaar na jaar een steeds belangrijkere plaats in. Er bestaan nu zelfs cabrio-SUV’s, zoals de Range Rover Evoque.

INSTAPCOMFORT Idem als voor een coupé.

INSTAPCOMFORT ★★★★ Met hun hoge zitpositie, ruimte en moduleerbaarheid bieden deze modellen veel comfort.

INSTAPCOMFORT ★★★★ Naast hun design pakken SUV’s graag uit met het gemak om in te stappen. Soms biedt de vormgeving bijzondere oplossingen om de toegang tot de achterste zitplaatsen te verzekeren.

INZITTENDEN / RUIMTE / TOEGANG TOT PLAATSEN ACHTERIN ★★★★ Vaak de comfortabelste keuze.

Zeker als de wagen over individuele stoelen beschikt.

INZITTENDEN / RUIMTE / TOEGANG TOT PLAATSEN ACHTERIN ★★★★ Alle inzittenden beschikken over voldoende ruimte.

Vaak wordt wel minder aandacht besteed aan de plaats van de vijfde inzittende (centraal achterin): harde zitting, vrij smal, middentunnel enz.

KOFFER (VOLUME) ★ Het dak (vast of zeildoek) neemt altijd flink wat ruimte in. Het is dan ook mogelijk dat het volume oké is met de kap erop, maar belachelijk klein met het dak open.

KOFFER (VOLUME) ★★★★ Let op met het aangekondigde volume: je laadt immers zelden je wagen vol tot aan het plafond. De (indrukwekkende) cijfers waarmee de constructeurs uitpakken, zijn echter wel daarop berekend

KOFFER (VOLUME) ★★★ Idem als bij de monovolumes, maar door het design vaak minder praktisch. Bovendien is de kofferruimte in modellen met zeven stoelen bijzonder beperkt.

KOFFER (LAADGEMAK) ★ Samen met coupés zijn cabrio’s de minst handige oplossing voor wie nogal wat bagage wil meenemen.

KOFFER (LAADGEMAK) Gemakkelijk en handig dankzij de vijfde deur.

★★★★

KOFFER (LAADGEMAK) ★★★ Gemakkelijk en handig dankzij de vijfde deur.

ALGEMEEN COMFORT ★★ Het comfort van de voorste zitplaatsen is vaak van hoog niveau (behalve in sportmodellen). De geluidsdemping is over het algemeen minder goed dan in een berline, zelfs met een dak van prima kwaliteit.

ALGEMEEN COMFORT ★★★★ Zitcomfort van hoog niveau.

Het gewicht van de wagen zorgt soms voor windgeluiden die de demping niet ten goede komen.

ALGEMEEN COMFORT ★★★★ Zitcomfort van hoog niveau. Het gewicht van de wagen zorgt soms voor windgeluiden die de demping niet ten goede komen.

ZICHT ★ Hetzelfde verhaal als voor de coupé, maar dan nog iets slechter door het kleine achterraampje. Leve de camera!

ZICHT ★★★ Zoals alle koetswerktypes met een derde of vijfde deur maakt de monovolume het de bestuurder makkelijk wat het zicht betreft.

ZICHT ★★★★ Zoals alle koetswerktypes met een derde of vijfde deur maken SUV’s het de bestuurder makkelijk wat het zicht betreft.

INZITTENDEN / RUIMTE / TOEGANG TOT PLAATSEN ACHTERIN Idem als voor een coupé.

★

★

TOURING magazine 17

CAFÉ

AUTOSALON

AANKOOP/ FINANCIERING HOU JE BUDGET ONDER CONTROLE!

De aankoop van een wagen blijft een belangrijke beslissing in het leven van een automobilist. Het is in veel gevallen immers onze grootste uitgave na de woning. De eenvoudigste en goedkoopste oplossing blijft natuurlijk de auto cash betalen, maar wie kan zich dat vandaag nog veroorloven? Meestal is dan ook een bepaalde vorm van krediet nodig. Wat is echter de beste keuze?

We geven je een overzichtje van de belangrijkste mogelijkheden, inclusief voor- en nadelen.

FINANCIERING VOOR PARTICULIEREN FORMULE

BELANGRIJKSTE KENMERKEN

AANKOOP MET EIGEN MIDDELEN

Beschik je over voldoende geld?

Des te beter!

Je hebt geen financieringskosten ... en je kunt de wagen doorverkopen wanneer je maar wil.

Je hebt het bedrag niet langer ter beschikking.

BANKFINANCIERING

Klassieke financiering via de bank of je dealer.

Lage tarieven en heel beperkte intresten.

Je moet de volledige aankoopprijs financieren.

Je hebt de goedkeuring nodig van een financiële instelling en je leencapaciteit daalt.

BALLONFINANCIERING

Initiële betaling + maandelijkse afbetaling + aankoopoptie.

Belastingen en verzekering (omnium) kunnen inbegrepen zijn.

Het maandbedrag ligt lager door de initiële betaling en de restwaarde.

Flexibiliteit na afloop van het contract: aankoop, nieuwe financiering of teruggave.

Vaak vrij grote initiële betaling.

Beperkt aantal toegelaten kilometers.

Alles is inbegrepen. Geen initiële betaling. Meestal aantrekkelijk geprijsd (gekoppeld aan commerciële acties voor stockvermindering). Je vindt alle mogelijkheden op www.myprivatelease.be.

Soms interessant (verzekering) voor jonge bestuurders (indien toegelaten …).

Geen aankoopoptie.

Wat met de beoordeling van kleine schade bij de teruggave?

Beperkt aantal kilometers (niet voor kilometervreters).

Aanbiedingen vaak enkel voor specifieke modellen.

LEASING VOOR All-informule PARTICULIEREN (behalve brandstof).

Vooraf bepaald aantal kilometers (vaak 10.000 km/jaar).

Vooraf vastgelegde duur: 2 tot 3 jaar.

(In samenwerking met Link2fleet)

FORMULES VOOR ZELFSTANDIGEN EN BEDRIJVEN FINANCIËLE LEASING

Financiering met aankoopoptie (<15%).

Mooie meerwaarde mogelijk (bij aankoop en zelf doorverkopen).

FINANCIËLE RENTING

Financiering met aankoopoptie (tot 20%).

Meerwaarde mogelijk (bij Minder hoge meerwaarde aankoop en zelf doorverkopen). dan bij financiële leasing.

Minder hoge maandbedragen dan bij financiële leasing.

OPERATIONELE All-informule LEASING (behalve brandstof).

Kilometeraantal (tot 160.000 km) en duur vooraf vastgelegd.

18 TOURING magazine

Geen onaangename verrassingen. Interessante huurprijs als de verhuurder een risico neemt wat betreft de restwaarde. Alles wordt beheerd door de verhuurder, één enkele maandfactuur.

Vrij hoge maandbedragen.

Beperkt je financieringscapaciteit.

Heeft geen invloed op je financieringscapaciteit.

Ook de verhuurder moet een winstmarge nemen ...

seat.be

SEAT Ateca.

Serie Move! €22.949.

(1)

Overnamepremie onder voorwaarden inbegrepen.

Je zal je ogen niet geloven!

De SEAT Ateca, de best uitgeruste SUV op de markt, pakt uit met een speciale serie Move! met werkelijk alles erop en eraan. Front Assist, Full LED koplampen, inklapbare verwarmde achteruitkijkspiegels, handenvrije elektrische achterklep… Alle laatste technologische nieuwigheden zitten erin. Plus natuurlijk een krachtige motor en een stijlvol interieur: wat wil je nog meer? Ontdek hem bij je dichtstbijzijnde SEAT verdeler.

4,5 - 7,0 l/100 km

118 - 159 g/km (NEDC) 1

Geïllustreerd model met opties: Ateca FR 1.4 TSI 150pk 6v : €23.005 BTWi. SEAT Ateca Move! 1.0 TSI 115pk 6v: €28.700 - €3.051 Korting Move! - €200 Salonkorting - €2.500 Overnamepremie onder voorwaarden = €22.949. De overnamepremie is geldig voor uw oude wagen indien zijn eerste inschrijvingsdatum dateert van voor 01/01/2010 en indien deze wagen minimaal 6 maanden ingeschreven staat op naam van een particuliere eigenaar. Indien de wagen werd ingeschreven na 01/01/2010 en minimaal 6 maanden ingeschreven staat op naam van een particuliere eigenaar, hebt u recht op een overnamepremie van €2.000. Aanbod geldig voor particulieren van 06/01/18 tot en met 31/01/18 . Milieu-informatie te verkrijgen op nl.seat.be/milieu (KB 19/03/2004).

F BE ISCA KE AL KE N

BRUSSEL

AUTOFISCALITEIT

WORDT 2018 EEN OVERGANGSJAAR? TEKST: VINCENT HAYEZ

Op 1 september heeft de nieuwe WLTP-testcyclus de vroegere NEDC-tests vervangen. Doordat de cyclus strenger is, zal de gemeten CO2-uitstoot van nieuwe wagens onvermijdelijk stijgen. Zullen dan ook de belastingen voor particulieren omhoogschieten? Bovendien verandert ook de fiscaliteit voor bedrijfswagens.

Touring maakt een stand van zaken op.

20 TOURING magazine

Na ‘dieselgate’ en een hele reeks aanverwante schandalen ontstond er een echte mediastorm.

Het zorgde ervoor dat diesel in een slecht daglicht kwam te staan en dat er steeds minder nieuwe wagens met dieselmotoren worden verkocht. Bovendien kwam de NEDC-testcyclus (New European Driving Cycle) zwaar onder vuur te liggen. Die was eind jaren 70 ingevoerd om het ‘officiële’ brandstofverbruik van voertuigen te bepalen. In veel landen werd de CO2uitstoot van die test ook gebruikt als basis voor de autofiscaliteit. Sinds 1 september levert de striktere WLTP-cyclus (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, zie kader) echter verbruikscijfers op die beter aansluiten bij de realiteit.

Goed nieuws voor de consument, die zo een beter beeld krijgt van het vereiste brandstofbudget. Door de strengere tests zal de officiële CO2-uitstoot van nieuwe wagens echter wel zo’n 20% hoger liggen.

Moeten we dan vrezen voor hogere belastingen?

OMREKENTOOL Om nieuwe wagens niet te benadelen tijdens de overgangsperiode van de NEDC-cyclus (die van toepassing blijft tot 1 september 2018 voor reeds gehomologeerde auto’s) naar de WLTP-cyclus (die geldt voor nieuwe homologatieaanvragen vanaf 1 september 2017), raadt Europa de lidstaten aan een omrekentool te gebruiken. Deze kreeg de naam ‘CO2MPAS’ en maakt het mogelijk om de uitstoot van WLTP-wagens om te zetten naar NEDC-cijfers. Hoewel deze oplossing nog niet officieel is bevestigd in België, zal ze wellicht tot in 2019 worden gebruikt. De fiscale regels die momenteel bij ons worden toegepast om de autobelasting te bepalen, zullen dus waarschijnlijk tot dan niet wijzigen.

AUTOSALON

‘CASH FOR CARS’

Goede intenties CRUCIALE FACTOR IN VLAANDEREN Die correctiefactor is vooral in Vlaanderen van groot belang. De BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting worden in de verschillende gewesten namelijk anders berekend.

In Vlaanderen is de CO2-uitstoot opgenomen in de formule om beide belastingen te berekenen voor particulieren. Zonder correctiefactor zou een ‘oude’ NEDC-wagen dan ook bevoordeeld zijn tegenover een ‘nieuwe’ WLTP-auto. In Wallonië en Brussel is het fiscale stelsel voor particuliere wagens nog steeds enkel gebaseerd op het vermogen en/of de cilinderinhoud van de auto. De nieuwe testcyclus heeft hier met andere woorden

geen grote invloed op. Vooral omdat dit belastingssysteem, dat al jarenlang als achterhaald wordt beschouwd, ook minstens tot 2019 van toepassing zal blijven, om vervolgens aangepast te worden bij de verplichte invoering van de WLTP-cyclus voor alle wagens. Er is enkel nog een vraagteken voor Wallonië (en dus niet voor Brussel): het is nog niet officieel geweten of tijdens de overgangsfase tussen beide testcycli de CO2MPAS-correctiefactor zal worden gehanteerd voor de malus die bij de inschrijving wordt toegepast op auto’s die meer dan 145 g CO2/km uitstoten.

NEDC

WLTP

DE BELANGRIJKSTE VERSCHILLEN TUSSEN NEDC- EN WLTP-CYCLUS NEDC

WLTP

20 MINUTEN

30 MINUTEN

11 KILOMETER

23,25 KILOMETER

GEMIDDELDE SNELHEID

34 km/u

46,5 km/u

MAXIMUM SNELHEID

120 km/u

131 km/u

INVLOED OPTIONELE UITRUSTING

niet gemeten

Rekening mee gehouden

TESTTEMPERATUUR

Tussen 20 en 30°C

24°C, maar met correctiefactor gelijk aan 14°C

DUUR CYCLUS AFSTAND CYCLUS

Het autoverkeer verminderen zonder meteen alle voordelen van bedrijfswagens teniet te doen: dat was de doelstelling van de maatregel ‘Cash for Cars’, die in principe vanaf 1 januari moest ingaan. Alleen heeft de Raad van State de regering gevraagd om de maatregel aan te passen. Bij het ter perse gaan was hier nog geen verandering in gekomen. Neem dus zeker een kijkje op onze website www.touring.be voor de jongste stand van zaken ... Met dit nieuwe systeem kunnen werknemers in principe extra loon krijgen in ruil voor hun bedrijfswagen.

In de praktijk kunnen werknemers die minstens een volledig jaar over een bedrijfswagen beschikken en werken bij een bedrijf dat dit extralegale voordeel al minstens drie jaar lang aanbiedt, hun wagen inruilen voor meer loon.

Om het exacte loonvoordeel te berekenen is er een formule die rekening houdt met de cataloguswaarde van de wagen, de eventuele financiële bijdrage van de werknemer en de eventuele bijdrage van de werkgever in de brandstofkosten (tankkaart). Het volgens deze formule berekende extra brutoloon wordt maandelijks overgemaakt naar de werknemer na belasting op basis van het voordeel van alle aard (VAA) van de wagen waarvan de werknemer afstand heeft gedaan.

Hoe interessant het voor werknemers is om hun bedrijfswagen in te ruilen voor meer loon, hangt af van verschillende factoren. Algemeen is het echter zo dat dit ‘zakgeld’ niet zou mogen volstaan om te blijven gebruikmaken van een gelijkaardige wagen als het ingeruilde exemplaar. Een bescheidener model of een oudere tweedehandswagen is het hoogst haalbare. Uiteraard is het echter de bedoeling van de regering dat de werknemers met deze formule hun individuele mobiliteit opgeven ten voordele van het openbaar vervoer of andere alternatieve oplossingen…

Wij houden je op de hoogte!

TOURING magazine 21

AUTOSALON

WAT LEVERT HET ME OP

...als ik mijn bedrijfswagen laat varen Als je je werkgever geen bijdrage betaalt voor je bedrijfswagen: jaarbedrag van het voordeel = cataloguswaarde van de wagen x 6/7 x 20%.

Betaal je je werkgever wel een bijdrage voor je bedrijfswagen: jaarbedrag van het voordeel = (cataloguswaarde van de wagen je persoonlijke bijdrage) x 6/7 x 20%.

Beschik je bovendien over een tankkaart, dan wordt het jaarbedrag berekend volgens de bovenstaande formules, verhoogd met 20%.

Het brutobedrag wordt vervolgens belast op basis van het VAA van de wagen die je inruilt.

PLUG-INHYBRIDES: GEDAAN MET DE FUN IN 2020?

De wet is nog niet door het parlement, maar de regering Michel heeft wel een beslissing genomen over de nieuwe berekening van de fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens.

De nieuwe formule gaat in vanaf 2020 en is ook van toepassing voor zelfstandigen.

De regel geldt echter enkel voor modellen aangekocht vanaf 1 januari 2018. Voor modellen met een bestelbon of leasingovereenkomst vóór 1 januari 2018 blijft de huidige berekening van toepassing. De enige uitzondering zijn elektrische wagens, waarvoor vandaag een voordelige fiscale aftrekbaarheid geldt van 120%. Vanaf 2020 geldt voor alle elektrische wagens (dus ook auto’s die al in gebruik zijn) een tarief van 100%. Met de nieuwe berekening varieert de aftrekbaarheid - die vandaag schommelt tussen 50% (voor voertuigen die het meest CO2/km uitstoten) en 120% (voor elektrische auto’s) - vanaf 2020 van 40% tot 100%. Bovendien wordt de nieuwe formule veel minder voordelig voor plug-inhybrides met een batterijcapaciteit van minder dan 0,6 kWh/100 kg. Tot die groep behoort vandaag de overgrote meerderheid van alle plug-inhybrides op de markt.

HOE BEREKEN IK DE FISCALE AFTREKBAARHEID VAN EEN WAGEN AANGEKOCHT VANAF 1 JANUARI 2018?

120% - (0,5% x brandstofcoëfficiënt x CO2/km) = fiscale aftrekbaarheid vanaf 2020, met een maximum van 100% en een minimum van 40% voor modellen die meer dan 200 g CO2 uitstoten per kilometer. De brandstofcoëfficiënt bedraagt 1 voor dieselvoertuigen, 0,95 voor benzinevoertuigen en 0,9 voor voertuigen op CNG (aardgas) tot en met 11 fiscale pk (0,95 bij meer dan 11 pk). Voor hybridevoertuigen is de berekening gebaseerd op de verbrandingsmotor indien de energiecapaciteit van de batterij niet volstaat om de grens van 0,6 kWh/100 kg te overschrijden.

ENKELE VOORBEELDEN MODEL

CO2UITSTOOT (G/KM)

AFTREKBAARHEID VOLGENS DE HUIDIGE METHODE

AFTREKBAARHEID NA 2020

BENZINE

105

90%

70%

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 115 DSG

DIESEL

102

90%

69%

BMW 320D TOURING

DIESEL

113

80%

63,5%

VOLVO XC60 T5 AWD

BENZINE

169

70%

50%

BENZINE PLUGIN HYBRIDE

26

100%

89%

ELEKTRISCH

0

120%

100%

AARDGAS

99

90%

75,45%

RENAULT CLIO 0,9 TCE

HYUNDAI IONIQ PLUG-IN NISSAN LEAF SKODA OCTAVIA COMBI G-TEC

22 TOURING magazine

BRANDSTOF

You drive it. You define it.

Afgebeeld voertuig met opties

B Y

H Y U N D A I

Stijl is een kwestie van jezelf te blijven, altijd en overal. Kijk naar de All New Hyundai KONA en je weet wat we bedoelen. Hij is eigenzinnig en karaktervol. Hij straalt één en al vertrouwen uit. En hij is uitgerust met vele innovaties zoals Smart Device Integration voor perfecte connectiviteit en state-of-the-art LED-lampen. De turbomotor met 177 pk en vierwielaandrijving tovert altijd een glimlach op je gezicht, waar je ook heen trekt. Ontdek de All New KONA bij je Hyundai verdeler en sla een nieuwe weg in.

Er is al een All New KONA vanaf € 14.999 inclusief Ecobon.** Ontdek hem in Paleis 3 of bij je Hyundai verdeler.

5,2 - 6,7 L/100KM • 117 - 153 G CO2/KM (NEDC) JAAR

* De 5 Jaar Garantie Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje.

KILOMETERBEPERKING **All New KONA 1.0 T-GDi Air (benzine 120pk). Aanbevolen catalogusprijs(1) € 17.899 - € 1.400 korting(2) = € 16.499 huidig aanbod(2) - € 1.500 Ecobon (3) = € 14.999 huidig aanbod Ecobon inbegrepen(2). (1) Door invoerder aanbevolen verkoopsprijs, (2) BTWi, aanbod geldig voor particulieren van 1/12/2017 t.e.m. 31/1/2018, tenzij eerdere uitputting van voorraad. (3) Ecobon: u kunt alleen van een Ecobon genieten bij inlevering van een volledige wagen van meer dan 10 jaar oud waarvan u eigenaar bent en sinds meer dan 6 maanden ingeschreven op uw naam. De naam van de koper van de nieuwe wagen moet overeenkomen met de naam van de eigenaar van het ingeruilde voertuig. Adverteerder: Korean Motor Company N.V. (invoerder), Pierstraat 229, 2550 Kontich - BTW BE 0404.273.333 RPR Antwerpen - DEXIA IBAN BE 36 5503 3947 0081 - BIC GKCCBEBB Niet contractuele foto. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be WAARBORG ZONDER

A NIE BC V UW AN IGH DE ED EN

BRUSSEL

RIJHULPSYSTEMEN

MOEILIJKE NAMEN, EFFICIËNTE HULP

Het grote publiek kent al geruime tijd begrippen als ABS, ESP of ‘airbag’ als het om auto’s gaat. De voorbije jaren zijn er in de catalogussen echter heel wat termen bijgekomen. Meestal gaat het om zogenaamde ‘rijhulpsystemen’. Die technologieën zijn er vooral op gericht om levens te redden in het verkeer. Hieronder geven we meer uitleg bij enkele courante systemen, zodat je weet waarover het gaat als de verkoper over deze innovaties praat.

TEKST: VINCENT HAYEZ

AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

De jongste jaren verschijnen er steeds meer rijhulpsystemen in nieuwe wagens.

Vaak krijgen ze echter vrij cryptische namen, waardoor niet meteen duidelijk is waarvoor ze dienen. Daarom een kleine gids om je (toekomstige) wagen beter te begrijpen.

24 TOURING magazine

Automatic Emergency Braking is een systeem dat gebruikmaakt van een camera en afstandssensoren om automatisch te remmen bij een mogelijke botsing met een andere wagen, een voetganger of een obstakel.

Op die manier kan in noodsituaties de remkracht van de bestuurder zelf worden versterkt. De meest geavanceerde systemen (die vaak de naam ‘Pre Sense’ krijgen) anticiperen zelfs op aanrijdingen (vooraan en achteraan) door de veiligheidsgordels aan te spannen.

AUTOSALON

Drie radarsensoren met een bereik van 150 meter scannen voortdurend de weg in de rijrichting van de wagen

ACTIVE CRUISE CONTROL MET STOP&GO FUNCTIE Dit systeem is vooral gemaakt voor trajecten op snel- en expreswegen. Drie radarsensoren met een bereik van 150 meter scannen voortdurend de weg in de rijrichting van de wagen. Wanneer je een trager voertuig nadert, gebruikt het systeem de motor en de remmen om de snelheid (ingesteld door de bestuurder) aan te passen en automatisch een veilige afstand aan te houden, zelfs tot de wagen stilstaat indien nodig. Zodra de weg weer vrij is of de voorligger versnelt, versnelt ook jouw wagen. De snelheid waarbij dit systeem actief is, hangt af van het model in kwestie, maar meestal werkt het van 30 tot ... 200 km/u! Even op het gaspedaal of de rem duwen volstaat om het systeem uit te schakelen en zelf weer de controle in handen te nemen.

LANE ASSIST Lane assist is een systeem dat de bestuurder waarschuwt wanneer hij afwijkt van zijn rijstrook en de volle of onderbroken witte lijn overschrijdt. De meeste systemen zijn bovendien actief en grijpen in om het traject van de wagen te corrigeren. Een camera ter hoogte van de achteruitkijkspiegel detecteert de wegmarkeringen voor de wagen (op een vijftigtal meter afstand).

Wanneer je de lijn overschrijdt zonder de richtingaanwijzer te gebruiken, draait de computer het stuur lichtjes naar de andere kant, zodat de afwijking gecorrigeerd wordt. De bestuurder behoudt hierbij steeds de controle en kan wat harder aan het stuur draaien als de beweging toch gewenst is. Merk op dat de wagen je na enkele seconden zal waarschuwen, waarna je zelf de correctie moet uitvoeren. Het gaat met andere woorden niet om een basisversie van autonoom rijden!

TOURING magazine 25

BRUSSEL

HOU REKENING MET DE DOORVERKOOPWAARDE Wanneer je je nieuwe wagen en de opties kiest, denk je dan ook aan de eventuele doorverkoopwaarde? Het is nochtans een interessante oefening, want bepaalde opties hebben een vrij grote impact op de latere prijs. De hierboven vermelde rijhulpsystemen zijn zeker belangrijke accessoires voor je veiligheid, maar de technologie evolueert zo snel dat de waarde van je wagen er niet substantieel door stijgt. Zaken als metaallak, een schuifdak, leer, velgen (in goede staat!) enz. zorgen echter voor een betere prijs bij de doorverkoop. Uiteraard heeft het voor de doorverkoopwaarde geen zin – om het met de woorden van de vastgoedsector te zeggen – om gouden kranen te plaatsen in een aftandse woning in een slechte buurt.

Hetzelfde geldt voor je auto!

DODEHOEKDETECTIE Dit systeem heet vaak Side Assist of Blind Spot Assist en detecteert de aanwezigheid van andere voertuigen in je dode hoek links of rechts. Als bestuurder word je gewaarschuwd door een visueel signaal en/ of een geluidssignaal. Deze technologie maakt gebruik van camera’s op de zijspiegels en/of radarsystemen in de bumpers. Wordt er een voertuig gedetecteerd, dan gaat er een lampje branden op de zijspiegel in kwestie. Zelf vinden we dit een van de interessantste rijhulpsystemen!

AUTOMATISCH GROOT LICHT Ook hier zijn er afhankelijk van het merk verschillende benamingen, bijvoorbeeld High Beam Assist. Dit systeem schakelt automatisch tussen groot licht en dimlicht. Zodra andere weggebruikers verblind dreigen te worden, schakelt het systeem het groot licht uit. Sensoren ter hoogte van de achteruitkijkspiegel analyseren de lichten van de tegenliggers (tot op een afstand van 1 km) en de achterlichten van de voorliggers (enkele honderden meters). Het systeem grijpt ook in wanneer de omgevingsverlichting voldoende is, bijvoorbeeld in de bebouwde kom.

26 TOURING magazine

Traffic Sign Assist maakt gebruik van de camera op de binnenzijde van de voorruit en detecteert verkeersborden met snelheidsbeperkingen

AUTOSALON

HERKENNING VAN VERKEERSBORDEN Dit systeem krijgt vaak de naam (Traffic) Sign Assist en maakt gebruik van de camera op de binnenzijde van de voorruit.

Het detecteert verkeersborden met snelheidsbeperkingen langs de weg, boven de weg of aan wegenwerken. De gegevens worden vergeleken met die van het navigatiesysteem en vervolgens weergegeven op de boordcomputer of het gps-scherm. Sommige systemen kunnen gecombineerd worden met de cruisecontrol, zodat de wagen zijn snelheid automatisch aanpast aan de verkeersborden.

PARK ASSIST

VERMOEIDHEIDSDETECTIE

Dit systeem werkt tot een bepaalde snelheid (+/- 30 km/u) en tot een afstand van een meter van de parallel geparkeerde voertuigen. Ultrasone sensoren detecteren de vrije parkeerplaatsen. Gebruik je knipperlicht, druk op een toets en het systeem parkeert de wagen helemaal zelf. Afhankelijk van hoe geavanceerd de technologie is, moeten mogelijk nog het gaspedaal en/of de remmen worden ingedrukt. Handig, maar niet eenvoudig bij druk verkeer in de stad: vaak staat je achterligger immers te dichtbij en wordt de parkeerbeweging daardoor onderbroken.

Dit systeem behoort tot de standaarduitrusting van wagens uit het hogere segment, maar ook op lager gepositioneerde modellen is deze preventieve technologie beschikbaar. Het gaat om sensoren die naast de rijtijd ook de bewegingen van het stuur controleren, de snelheidswijzigingen, het gebruik van de knipperlichten enz. De gegevens worden vervolgens verwerkt door een programma dat een geluidssignaal en een visueel signaal kan weergeven. Vaak gaat het om een symbooltje in de vorm van een kopje koffie. Persoonlijk vinden we dergelijke systemen weinig doeltreffend.

Ofwel weerklinkt het alarmsignaal te vroeg ofwel zelden of nooit. Zelfs wanneer je meer dan twee uur na elkaar rijdt, gaat er niet automatisch een alarm af.

TOURING magazine 27

BRUSSEL

CAMERA’S EN HULP BIJ HET VERLATEN VAN EEN PARKEERPLAATS Achteruitrijsensoren zijn zo algemeen geworden dat je ze nu zelfs op de kleinste stadswagentjes vindt. Sinds kort wordt het systeem echter ook gecombineerd met camera’s.

Niet de camera’s van de rijhulpsystemen, maar camera’s die een 360°-beeld tonen rondom de wagen. Dankzij deze kleine camera’s krijg je bij het uitvoeren van manoeuvres niet alleen de auto in zijn omgeving te zien, maar ook het beste traject. Heel wat systemen beschikken vandaag bovendien over sensoren die kruisend verkeer kunnen detecteren, wanneer je een parkeerplaats verlaat. Iedereen heeft wel al eens geaarzeld bij het achteruitrijden op de parking van de supermarkt, zeker als je tussen SUV’s of bestelwagens geparkeerd staat.

Met deze sensoren en camera’s behoren die twijfels voortaan tot het verleden!

NIEUWE RIJHULPSYSTEMEN BINNENKORT VERPLICHT?

Na ABS (2004), ESP (2014) en eCall (maart 2018) zouden ook andere veiligheidssystemen weleens algemeen ingevoerd kunnen worden.

Het Europees parlement heeft er zich recent immers voorstander van getoond om bepaalde veiligheidstechnologie te verplichten, zoals noodremsystemen en waarschuwingen bij te hoge snelheid of bij het afwijken van de rijstrook. Dit moet helpen om tegen 2020 de doelstelling van minder dan 16.000 verkeersslachtoffers per jaar te behalen.

“Zowat 95% van de ongevallen heeft te maken met een menselijke fout”, beklemtoont Europarlementslid Hilde Vautmans (Open Vld), die het idee genegen is om een aantal nieuwe veiligheidssystemen verplicht te maken. Om welke systemen het precies gaat, wordt in de loop van het jaar bekendgemaakt. Dit moet vooral de zwakke weggebruikers - zoals fietsers en voetgangers - beter beschermen tegen de gevaren van het verkeer. Deze regelgeving houdt natuurlijk ook bepaalde kosten in, want de uitrusting zal worden betaald door de eigenaar van de nieuwe wagen.

28 TOURING magazine

eCALL Met dit systeem kunnen de hulpdiensten worden gewaarschuwd bij een ongeval. Het omvat een elektronisch apparaatje, een gps en een simkaart om contact op te nemen met de hulpdiensten. Bij een oproep wordt er een dubbele verbinding gemaakt: een spraakoproep met een operator en een gegevensverbinding om alle nodige informatie door te sturen, zoals de locatie, het merk van de wagen, het model, het type brandstof en eventueel ook of de airbags gebruikt zijn. Het is bovendien mogelijk om het systeem zelf te activeren, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder en/of passagiers getuige zijn van een ongeval. Vanaf eind maart moeten alle nieuwe wagens uitgerust zijn met het eCall-systeem.

HULPSYSTEMEN OM TE PARKEREN MET EEN AANHANGWAGEN, CARAVAN ENZ.

Deze technologie heet vaak Trailer Assist en maakt het mogelijk om met één enkele knop op het dashboard een aanhangwagen te sturen in de richting bepaald door de bestuurder. Het systeem draait zelf het stuur, stabiliseert de wagen en de aanhangwagen wanneer er recht achteruit moet worden gereden en verhindert te scherpe richtingveranderingen, waardoor de aanhangwagen de achterkant van de wagen zou kunnen raken.

SPECIALE AANBIEDING!

Klein of groot?

DIT SHIRT past altijd!

www.ateliergs.be

Leverbaar in de kleuren marine-gebroken wit en zwart-gebroken wit

Nooit meer te lange mouwen of slechte pasvormen. Dit shirt is er in 2 lengtematen en zit alsof het op maat gemaakt is.

Van 100% katoen, met een kleine opstaande kraag met ritsje en 3/4-mouwen met bandje en knoop... voor een welkomstprijs!

100% katoen. Machinewasbaar.

MODE ALSOF OP MAAT GEMAAKT Zo kiest u de juiste maat

Normale maat u bent 1,65 m. of langer

Korte maat u bent kleiner dan 1,65 m.

WELKOMSTACTIE Dit shirt € 59.95 + de catalogus gratis + verzending € 0.– € 4.99

€ 38.95 ZO KUNT U BESTELLEN: per telefoon:

070 - 22 28 28 * op internet:

www.ateliergs.be vul het artikelnummer in het zoekveld in: Zoekterm / artikelnummer

per post:

vul de bon in en stuur hem gratis op

Dhr.

Achternaam

Geboortedatum

Straat en huis-/busnr.

Postcode

Woonplaats

Tel.

E-mail*

@

*Ja, houdt u mij per e-mail op de hoogte van de laatste informatie en actuele aanbiedingen

2. Ik bestel het shirt graag in kleur, maat en lengte: marine

bestelnr. 7973-101

zwart

bestelnr. 7972-002

3. Bij deze bestelling: Ik bestel op rekening Datum

40

42

44

46

50

52

54*

56*

48

*hiervan is geen korte maat leverbaar

Normale maat

Korte maat

(lengte 67 cm, u bent 1,65 m of langer)

(lengte 63 cm, u bent kleiner dan 1,65 m)

GRATIS VERZENDING!

In uw pakket vindt u uw leveringsnota, gelieve deze rekening te betalen binnen 14 dagen.

Handtekening

Stuur de bestelling op naar:

Atelier Goldner Schnitt, Z.5 Mollem 390, B-1730 Asse

Ik bestel volgens de algemene leverings- en betalingsvoorwaarden zoals vermeld op www.ateliergs.be.

Uw adresgegevens worden, behoudens bezwaren van uw kant, in een verwerking opgenomen, zodat wij u op de hoogte kunnen houden van toekomstige aanbiedingen van Atelier Goldner Schnitt, houder van het bestand. U heeft het recht om deze gegevens in te kijken en ze aan te passen. Wet verwerking persoonsgegevens 8/12/1992.

Als u niet gecontacteerd wenst te worden voor onze commerciële acties, kunt u dit schriftelijk aan ons meedelen. *(variabele kosten volgens operator - max. 0.30€/min)

38048033 FS18

Bestelling Catalogus

CODE 1360 CODE 1362

U

G

Aanbieding geldig tot 30-06-2018 en zolang de voorraad strekt.

Mw. Voornaam

AR

E

D

slechts

Ik wil niet bestellen maar wil wel graag DE NIEUWE CATALOGUS GRATIS ontvangen.

1. Ik vul hieronder mijn gegevens in HOOFDLETTERS om te bestellen

LENGTE

-40%

JA, ik profiteer graag van deze SPECIALE AANBIEDING voor € 38.95 in plaats van € 64.94

MAAT

€ 64.94

KLEUR

Uw bestelling

A N TE

DE

MUST SEES VAN HET SALON

TEKST: VINCENT HAYEZ

Met verschillende Belgische, Europese en zelfs wereldpremières mag het duidelijk zijn dat het autosalon een aantal leuke verrassingen voor ons in petto heeft. Ze allemaal opsommen zou ons te ver leiden, daarvoor verwijzen we je graag naar onze website. Daarom hier een overzicht van het interessantste wat er dit jaar te ontdekken valt.

30 TOURING magazine

De kans is groot dat je het salon binnenkomt via Parking C. Na de ticketcontrole daal je af naar de Patio voor het begin van je bezoek. Daar bevindt zich ook de stand van Touring. Kom dus zeker even langs om hallo te zeggen! Vervolgens gaat het richting Paleis 9. Hier vind je een gedeelte van de motoren, waarover je meer leest in onze special op pagina p 34. Ga op het einde rechtdoor richting Paleis 12.

PALEIS

12

Beginnen doen we met legendarische merken als Porsche, Lamborghini, Bentley en Bugatti! Porsche komt naar Brussel met twee Europese premières. De eerste is de nieuwe T-versie (voor ‘Touring’) van de 911. Deze uitvoering combineert authenticiteit met sportiviteit. De 3.0 Flat-Six biturbo heeft een vermogen van 370 pk en is gekoppeld aan een handbak met korte versnellingen. De andere Europese première is de GTS-versie (een tot 365 pk opgevoerde 2.5) van de Porsche 718 Boxster en Cayman.

Bij Audi worden de toppers ongetwijfeld de A7 Sportback, die zijn Belgische première beleeft, net als de nieuwe Audi A8 (het vlaggenschip van het merk met de ringen) en de supersportieve RS 4 Avant.

BRUSSEL

PALEIS

11

Groep D’Ieteren tekent hier present met belangrijke merken als VW, Seat en Skoda. Stuk voor stuk pakken ze uit met tal van nieuwe modellen. Bij VW zal de T-Roc ongetwijfeld in de kijker staan. Onze test lees je op pagina 80. Seat toont met de Arona een SUV in dezelfde categorie en met dezelfde ambities. Ook die hebben we voor je getest (p 79). Bij Skoda staat dan weer de kleine broer van de Kodiaq (en het neefje van de Seat Ateca): de Karoq. Het is niet gemakkelijk om tussen al dit geweld met een eigen identiteit uit te pakken, maar de Karoq onderscheidt zich van zijn Spaanse familie met een focus die eerder op comfort dan op sportiviteit ligt. Wij vinden ‘m alvast geslaagd!

PALEIS

7

In dit Paleis alleen vind je liefst negen merken!

BMW toont niet alleen een Europese première naar het salon, maar zelfs twee wereldpremières: de 2 Reeks Active Tourer en Gran Tourer en de MINI Hatch driedeurs, vijfdeurs en cabrio. De Europese première is de X2, de coupéversie van de X1. Bij Toyota staat de Land Cruiser in de schijnwerpers. Liefst 67 jaar nadat de terreinwagen voor het eerst in de Toyota-catalogus verscheen, wordt dit legendarische model nu volledig vernieuwd. Lexus komt naar Brussel met de nieuwe versie van de luxueuze LS, een sedan met een interieur vol hightechsnufjes. De Fiat-groep heeft eveneens heel wat nieuws te melden, zoals de wereldpremière van de hypergeconnecteerde Fiat 500 Mirror. Bij Jeep zijn alle ogen gericht op de nieuwe Compass en op de Jeep Grand Cherokee Trailhawk, twee Belgische premières.

TOURING magazine 31

CAFÉ

AUTOSALON

PALEIS

6

Belgian beauty! Op de Volvo-stand ontdek je de Europese première van de XC40, die we je exclusief voorstellen op pagina 78. Ook de Jaguar-modellen zijn echter meer dan de moeite waard. Zo is er de e-Pace, een compacte SUV en het broertje van de F-Pace. De elektrische i-Pace staat eveneens in Brussel. Op dit moment is het nog een concept, maar over enkele maanden al valt deze nieuwe SUV in het straatbeeld te bewonderen.

Bij zustermerk Land Rover zal de Velar ongetwijfeld hoge ogen gooien, net als de Range en de Range Sport, die een update hebben gekregen voor 2018. Op de stand van Mazda staat de CX-5 centraal. De SUV beleeft er zijn Belgische première. Mitsubishi wil met de Eclipse Cross het verschil maken in het bijzonder scherp beconcurreerde segment van de compacte SUV’s dankzij een vernieuwend design. Tot slot staat ook bij het Koreaanse Ssangyong een SUV in de kijker, meer bepaald de Rexton.

PALEIS

5

De gloednieuwe Alpine A 110 staat niet bij de rest van de Renault-modellen, maar in Paleis 1. In Paleis 5 presenteert Renault de Megane RS, die vast op heel wat belangstelling zal mogen rekenen. Iets bescheidener, maar daarom niet minder ambitieus is de volledig vernieuwde Duster, een heel belangrijke gebeurtenis voor Dacia en dit succesmodel! Aan de overkant bij Opel regent het nieuwigheden, met onder andere de Insignia in GSI-versie, de Insignia Country Tourer en de Crossland X, een kleine SUV. Het belangrijkste model op de stand wordt echter ongetwijfeld de recente Grandland X, het neefje van de Peugeot 3008. Aan de andere kant van Paleis 5 vinden we de indrukwekkende stands van Mercedes en Smart. De originele CLS wist in 2004 te verleiden met zijn gestroomlijnd en zuiver design en was op dat moment als vierdeurscoupé een echte pionier. Ondertussen zijn we aan de derde generatie toe, en iets zegt ons dat ook deze weer een succes zal zijn. Bij Smart ontdek je dan weer de Belgische première van de Forfour crosstown edition.

PALEIS

4

Alsof dat nog niet genoeg was, pakt ook Citroën uit met een wereldpremière, namelijk de facelift van de C4 Cactus! De in 2014 gelanceerde Cactus was onmiddellijk herkenbaar aan de typische Airbumps op de flanken. Dit element verdwijnt echter op modeljaar 2018 omdat de gewone C4 tijdelijk niet beschikbaar zal zijn en pas over drie jaar wordt vervangen. Een ander belangrijk nieuw model, bij DS ditmaal, is de premium-SUV DS7 Crossback, een fraai voorbeeld van de Franse knowhow op dit vlak. Op de Peugeot-stand is er met de Instinct Concept een wel heel bijzondere shootingbreak te zien. Ford toont met de Tourneo Courier en de Tourneo Connect twee Europese premières. Samen met de nieuwe Custom (Belgische première) vervolledigen deze ruime gezinswagens het Tourneo-assortiment. Andere Belgische premières zijn de nieuwe EcoSport, Mustang en Fiesta ST. Tot slot valt er ook bij Kia heel wat nieuws te rapen, zoals de verrassende Stinger, een sportmodel dat frontaal de strijd aanbindt met de Duitse premiummodellen! Iets gewoner, maar net zo overtuigend is Kia’s nieuwe compacte SUV. De Stonic is het neefje van de Hyundai Kona. Daarnaast zijn er ook nog de plug-inhybrideversies van de Optima SW en de Niro.

32 TOURING magazine

BRUSSEL

PALEIS

3

Hyundai trekt ten strijde met een heel leger aan nieuwe modellen. De belangrijkste is wellicht de Kona, de SUV die we jullie enkele maanden geleden hebben voorgesteld.

Ga zeker ook even de i30 Fastback bekijken. Deze stijlvolle, klassieke gezinsberline is op zijn minst geslaagd te noemen! Blikvanger bij Suzuki is de leuk gesmoelde Swift Sport. Het kleine model wist ons te verrassen met zijn verbazingwekkende prestaties.

Hij staat naast de Swift GTI (uit 1991) en de eerste Swift Sport (uit 2006). Een tip voor de liefhebbers dus! Subaru gaat helemaal voor vernieuwing, want geen enkel model stond ook vorig jaar op het salon! Wat je zeker moet gezien hebben, is de Europese première van de Outback 2018. Op de Nissan-stand staat de elektrische Leaf. Hij beschikt over nieuwe technologie en krachtigere batterijen, die een rijbereik van bijna 400 km bieden. Afsluiten doen we met Honda, dat de sportieve kaart trekt.

Naast de schitterende (maar niet echt nieuwe) NSX kun je er de Civic Type R bewonderen, die door het beroemde tijdschrift Top Gear uitgeroepen is tot auto van het jaar.

PALEIS

1

We beĂŤindigen deze editie vol nieuwigheden in het Paleis waar de meest exclusieve droomwagens te bewonderen zijn. Alpina, Alpine, Bentley, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche, Rolls ... Dat wordt genieten!

TOURING magazine 33

AUTOSALON

MOTOREN EN SCOOTERS 2018

DIVERSIFICATIE ZET DOOR

TEKST: LAURENT CORTVRINDT / MOTO 80

In 2017 zagen we een aanzienlijk aantal nieuwe motoren in de vitrines van de concessiehouders verschijnen. Het ging niet om echt nieuwe creaties, maar eerder om afgeleide modellen en variaties op een bestaand thema. 2018 gaat blijkbaar verder op die ingeslagen weg.

34 TOURING magazine

De constructeurs zullen van het motorjaar 2017 in BelgiĂŤ geen onuitwisbare indruk overhouden. Na twee voorspoedige jaren ging de markt voor motoren en scooters door een moeilijke periode. 2014 was immers een vrij stabiel jaar en in 2015 constateerden we een stijging met 4% van het aantal inschrijvingen van nieuwe motorfietsen, trikes en quads. In vergelijking met 2015 zagen we in 2016 nog betere cijfers: +11%. Als er geen mirakel gebeurt, zal 2017 echter afsluiten met een daling van 8%.

MILAAN TEKENT TENDENSEN UIT In deze donkere tijden is er toch een sprankeltje hoop. Febiac (de Belgische en Luxemburgse Automobiel- en Tweewielerfederatie) heeft de cijfers grondig bestudeerd. Uit de geografische analyse blijkt dat het aantal nieuwe inschrijvingen in provincies met een meer dan verzadigd wegennet vrij stabiel is gebleven (Antwerpen: -0,10%) of lichtjes is gedaald (Waals-Brabant: -3,10%; Vlaams-Brabant: -6,20%). Is dat een verrassing? Niet echt.

Het gaat hier immers over provincies die dagelijks te maken hebben met heel wat fileleed en waar een groot aantal wegenwerken worden uitgevoerd. In de provincie Antwerpen zien we ook een significante toename van het aantal inschrijvingen van lichte motorfietsen tot 125 cc, terwijl deze categorie op landelijk niveau eerder stagneert. Is hier sprake van een typisch stadsfenomeen? We denken van wel en we hopen het in ieder geval.

Want met een motor of een scooter kan je je inderdaad makkelijker en sneller verplaatsen in het drukke stadsverkeer.

Alleen Brussel volgt deze tendens niet (-14,50%). Op het recente salon van Milaan konden we vaststellen welke richting de toekomst zal uitgaan. Voor reisenduroâ&#x20AC;&#x2122;s, roadsters, toermotoren en neo-retromodellen ligt er nog een mooie toekomst in het verschiet. De Belgische motorrijder rijdt vooral met een roadster (4.911 inschrijvingen per 1 december 2017), een scooter van minder dan 125cc (4.031), een reisenduro (3.356), een motorfiets van minder dan 125cc (2.044) of een scooter van meer dan 125cc (1.925).

BRUSSEL

REISENDURO’S OF TRAILMOTOREN

TOERMOTOREN / GT’S Drie grote nieuwigheden zullen zeker de aandacht trekken van de liefhebbers van (verre) motorreizen. Zo is er de komst van de iconische Honda GL1800 Goldwing (zescilinder - 1.833cc – 126 pk – ca. € 32.000) die wat lichter, comfortabeler en performanter is geworden. Deze nieuwe toerbuffel is beschikbaar in standaardversie, Tour en DCT/Airbag. De nieuwe BMW K 1600 Grand America is dan weer een ode aan de USA (zescilinder - 1.649cc – 160 pk - € 26.515 - januari). Dit is een “bagger”-model dat afgeleid werd van de K 1600 GT. Tot slot vermelden we nog de herwerkte YAMAHA TRACER 900 GT (driecilinder - 847cc – 115 pk – ca. € 11.200 – juni 2018) die zijn soepele zijkoffers inruilt voor hardere exemplaren en ook een bredere ruit meekrijgt.

Na 10 jaar trouwe dienst en de komst van de G 310 GS, was het voor BMW hoog tijd om de GS in het middensegment aan te pakken. De F 750 & 850 GS (tweecilinder - 853cc - € 9.690 / € 12.150 – midden maart 2018) hebben hetzelfde DNA als de oorspronkelijke GS. Deze reisenduro’s zijn polyvalent (road /off-road) en het maakt niet uit of je nu alleen of met z’n tweeën rijdt, met of zonder bagage. Ook Triumph blijft zich roeren op het jachtterrein van de Africa Twin en de R 1200 GS met zijn Tiger 800 & 1200 (driecilinder - 1.215cc – 141 pk - € 19.930 - januari) die grondig werden aangepast. Ducati blijft zijn Multistrada verder verfijnen (tweecilinder - 1.262cc – 158 pk € 18.290 - januari). Hij krijgt een grotere longinhoud om de rij-ervaring nog aangenamer te maken.

Verder is er natuurlijk nog de erg mooie Honda Africa Twin die er een Adventure Sports-versie bij krijgt (tweecilinder - 998cc – 95 pk – ca. € 14.000).

ROADSTERS / NEO-RETROMODELLEN In het segment van de roadsters dat momenteel het best verkoopt, zetten de fabrikanten hun beste beentje voor. Zoals KTM met zijn 790 Duke (tweecilinder - 799cc – 105 pk - € 9.790), de belangrijkste (en enige) nieuwigheid van het Oostenrijkse merk dit jaar. Of Husqvarna dat met zijn Vitpilen 401/701 (ééncilinder - 375cc/693cc – 44 pk/75 pk - € 6.495/€ 9.995 - februari/maart 2018) de cross- en enduropiste verlaat om nieuwe klanten aan te trekken.

Honda kan natuurlijk niet achterblijven en komt met zijn CB1000R (viercilinder - 998cc – 145 pk – ca. € 14.500). Kawasaki stelt zijn Z900RS voor (viercilinder - 948cc – 111 pk - € 11.599 - januari), een geslaagd eerbetoon aan de legendarische Z1. Tot slot heeft Yamaha zijn bestseller, de MT-07 (tweecilinder - 698cc – 75 pk – ca. € 7.300 – maart 2018) in het nieuw gestoken. Kwestie van de verkoopcijfers een nieuwe boost te geven.

TOURING magazine 35

BRUSSEL

SPORTMODELLEN De lamentabele kwaliteit van onze Belgische wegen, de hoge boetes bij verkeersovertredingen, de toenemende verstedelijking ... Als er één segment is dat sinds een tiental jaar volledig is ingestort in België, dan is dit wel het segment van de supersportmodellen. En toch is er bij de constructeurs nog steeds een wedloop aan de gang naar nog meer pk’s. Een recent voorbeeld daarvan is de Ducati Panigale V4 die over een viercilinder motorblok beschikt dat rechtstreeks is afgeleid van de DUCATI MotoGP. Dat de PANIGALE V4 niet geschikt is voor beginnelingen, spreekt voor zich: viercilinder - 1.103cc – 214 pk vanaf € 22.890 - januari.

CRUISERS Twee miljoen nieuwe klanten tegen 2025.

Dat is de uitdaging die HARLEY-DAVIDSON wil aangaan. Het minste dat we kunnen zeggen, is dat het iconische Amerikaanse merk alles in het werk stelt om dat doel te bereiken. In een tijdspanne van vijf jaar wil H-D niet minder dan 50 nieuwe modellen uitbrengen. Na de verjongingskuur van het Softail-gamma stelt de constructeur nu zijn SPORT GLIDE-modellen voor: een kleine bagger met ronduit indrukwekkende velgen.

Tweecilinder - 1.745cc – 84 pk € 18.100 – januari.

DE YAMAHA NIKEN: REVOLUTIE OP TIL? We kunnen gerust van een revolutie spreken als we het hebben over deze door Yamaha in serie geproduceerde motor die uitgerust is met drie wielen. Een vreemde verschijning die rechtstreeks uit de Japanse stripwereld lijkt te komen en die ons een rij-ervaring moet geven die te vergelijken is met het gevoel dat skiërs ervaren als ze aan het slalommen zijn. De Niken heeft een indrukwekkende hellingshoek van 45 graden, terwijl de relatief smalle spoorbreedte zorgt voor een optimale grip en superieure stabiliteit. De totale breedte van deze machine blijft ook netjes binnen de perken. De Niken krijgt het motorblok van de MT-09.

Driecilinder - 847cc – ca. € 15.000 – tweede jaarhelft van 2018.

36 TOURING magazine

SCOOTERS Het Salon van Milaan bood deze keer geen overvloed aan nieuwigheden in het segment van de scooters. Toch willen we graag de tractiecontrole vermelden op de X-ADV van Honda. Verder was er nog de erg mooie XCiting 400S van Kymco die in de voetstappen treedt van de AK550, een upgrade van de Piaggio’s MP3 350 & 500 en Vespa dat zijn Elettrica lanceert. De belangrijkste nieuwkomer was wel de C 400 X van BMW. De Duitse fabrikant breidt zijn gamma verder uit met een model met een beperktere cilinderinhoud, maar wel met een premium uitrustingsniveau (automatische stabiliteitscontrole, LED-verlichting, upside-down voorvork).

Eéncilinder - 350cc – 34 pk – ca. € 9.000 - lente 2018

AUTOSALON

MICROMOBILITEIT

ANNO 2018

© Alto Drones/DHL

Volgens de organisator van het Auto- en Motorsalon staan we aan het begin van een revolutie: autoverkeer en openbaar vervoer worden aangevuld met slimme en handige mobiliteitsoplossingen als autodelen en ritdelen alsook slim combineren van diverse vervoersmodi. Gedurende de laatste 4 dagen van het salon biedt Paleis 10 een blik op de jongste ontwikkelingen.

100.000 EURO STEUN Volgens FEBIAC staat de mobiliteit in onze steden aan het begin van een revolutie. Autoverkeer en openbaar vervoer worden aangevuld met efficiënte en duurzame mobiliteitsoplossingen maar ook van fietsdelen en het gebruik van elektrische steps, hoverboards, monowheels en andere voortbewegingstoestellen kijken we al lang niet meer op. En de toekomst is dichterbij dan ooit: autonoom rijdende voertuigen, drones die pakjes rondbrengen of snelle medische interventies doen, het zal sneller realiteit worden dan ooit voor mogelijk werd gehouden.

Net als Touring gelooft ook FEBIAC in innovatie als motor van duurzame mobiliteit en om die reden werd het salon #WeAreMobility in het leven geroepen. Dit nieuwe salon vindt plaats in Paleis 10 van Brussels Expo (18 tot

en met 21 januari) en richt zijn pijlen op de jongste ontwikkelingen op het vlak van stadsmobiliteit, micromobiliteit en gecombineerd vervoer.

Een bezoek aan dit salon is niet alleen ‘zien’ maar ook ‘doen’. Zo kun je op de test- en demonstratiepiste kennismaken met de persoonlijke mobiliteitsvormen zoals eenwielers, hoverboards, steps en scooters (al dan niet elektrisch ondersteund).

Daarnaast focust het salon ook op gedeelde mobiliteitsoplossingen en ‘geconnecteerde mobiliteit’. Met dit laatste doelt FEBIAC op de vele apps die consumenten in staat stellen om hun mobiliteit op een duurzame manier in te vullen. Een goed voorbeeld hiervan is MaaS, voluit Mobility as a Service, de mobiliteitsoplossing waarin Touring een voortrekkersrol speelt (zie ook blz. 69).

Tijdens #WeAreMobility tekenen nogal wat jonge bedrijven present en om deze start-ups de wind in de zeilen te geven, zetten FEBIAC en Hello Bank! een ondersteunende crowdfunding actie op het getouw.

FEBIAC zelf levert een zeer substantiële bijdrage want per bezoeker aan #WeAreMobility wordt 5 euro in een wedstrijdpot gedeponeerd tot het maximumbedrag van 100.000 euro is bereikt. Van de prijzenpot wordt 20.000 euro verdeeld onder alle exposanten die hun zelf bepaalde crowdfundingdoelstelling hebben bereikt. De overige 80.000 euro wordt verdeeld door een vakjury. Die beloont de 4 meest belovende producten of diensten met geldprijzen tussen 10.000 en 35.000 euro.

PRAKTISCH Een ticket voor het Auto- en Motorsalon geeft automatisch toegang tot het Salon #WeAreMobility tijdens diezelfde dag. Afzonderlijke tickets voor #WeAreMobility zijn niet verkrijgbaar.

TOURING magazine 37

USHUAIA, CRUISE NAAR HET EINDE VAN DE WERELD

58

52

KAMPEREN IN ZUID-FRANKRIJK

OP REIS Ver weg of in je buurt 40

VIER VAKANTIESALONS VERWELKOMEN JOU

42

SKIÃ&#x2039;N MET LEDEN OP DE MONTS JURA

50

9X BALANCEREN OP DE TAALGRENS

65

CHECKLIST WINTERSPORT

38 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

CREATIEF MET 19 GEMEENTEN EN 183 NATIONALITEITEN

OP WERELDREIS

IN BRUSSEL

Experience Brussels telt de feiten bij elkaar op: 19 gemeenten en 183 nationaliteiten, daar moet toch wel een wereldreis inzitten?

Nog tot 30 juni kunnen kinderen tussen 8 en 12 jaar Brussel op een andere manier ontdekken. Door middel van een spel maken ze een tocht door onze hoofdstad en krijgen ze opdrachten en uitdagingen van Brusselaars aangereikt. Goed voor de talenkennis maar vooral een goed excuus om kinderen op een ongedwongen manier te laten kennismaken met de diversiteit van onze hoofdstad. De handleiding van deze ‘reis om de wereld in 19 gemeenten’ is vermomd als een boekje dat eruit ziet als een koffertje. Kostprijs 1 euro. De opdracht: stickers verzamelen om de code van het slot te ontcijferen. Geïntrigeerd?

Meer info op experience.brussels

7.800.000.000 De komende 20 jaar zal het aantal luchtpassagiers quasi verdubbelen. Althans, dat beweert IATA, de International Air Transport Association. De handelsorganisatie, die nagenoeg de volledige luchtvaartsector vertegenwoordigt, berekende dat er in 2036 zo’n 7,8 miljard mensen het vliegtuig zullen nemen. China en India zijn de sterkste groeimarkten; in Europa is de toename minder groot.

WAAR LIGT ER SNEEUW? APPS EN WEBSITES BRENGEN SOELAAS Niet elk skigebied is even sneeuwzeker. Je kan dus maar beter de voorspellingen nauwgezet in de gaten houden en/of ter plaatse naar de beste skicondities speuren. In grote skigebieden heb je immers de keuze uit verschillende flanken en bergen. Informeren kan via een (gratis) app of een gespecialiseerde website. Deze apps/websites worden tijdens het wintersportseizoen minstens een keer per dag geüpdatet.

SKIREPORT.COM: Sneeuwhoogtes, webcams en weersverwachtingen/lokale skicondities in meer dan 2000 skigebieden wereldwijd. Voor iOS en Android.

BERGFEX/SKI: Bestaat in een betalende en gratis versie. Die laatste biedt uitgebreide informatie en kaarten van skigebieden in onder meer Oostenrijk, Duitsland, Zwitserland, Italië, Frankrijk en Slovenië.

Maar opgelet: enkel met de betaalversie (3,49 euro) krijg je er de weersvoorspellingen en skicondities bij.

Voor iOS en Android.

NL.SKIINFO.BE: Wie niet wil betalen voor bergfex/SKI kan naar deze website surfen: nl.skiinfo.be. Van de makers van SkiReport.com maar met nog veel meer toeters en bellen: reistips, skitrends, sportmateriaal, een videokanaal, enzovoorts.

SNOWPLAZA.BE, SNEEUWHOOGTE.NL EN WINTERSPORTERS.BE: Mocht nl.skiinfo.be te overweldigend overkomen, probeer dan deze drie alternatieve websites. Van sneeuwhoogte.nl bestaat ook een gratis app.

SNOWFORECAST.COM: Weersverwachtingen, sneeuwberichten/-alarmen, webcams en kaarten van ruim 3100 skigebieden wereldwijd. De informatie wordt niet één keer maar tot vier keer per dag geüpdatet.

WAARSCHUWING: Een smartphone gebruiken met gewone (ski)handschoenen is helaas onmogelijk. Er zijn echter dunne zogeheten ‘tactiele handschoenen’ in de handel verkrijgbaar vanaf 5 euro.

Onthoud dat gelukkig zijn een manier van reizen is, geen bestemming ROY M. GOODMAN, POLITICUS TOURING magazine 39

5

BLOEDSTOLLENDE

‘ESCAPE ROOMS’ Het concept: in groep opgesloten zitten in een kamer en binnen de vooropgestelde tijd proberen te ontsnappen. Aanwijzingen, puzzels, raadsels en hints om weg te komen, bevinden zich in de kamer. Goed verstopt, dat spreekt. Het lijkt een onschuldige toeristische attractie maar in deze vijf Europese steden moet je wel héél erg slim zijn. En lef hebben…

1. MILAAN Je wordt wakker in een kamer maar de nachtmerrie duurt voort. Je krijgt 60 minuten om de magische medailles te vinden die het portaal naar de ‘echte wereld’ openen.

Meer info: www.secret-rooms.it

2. LJUBLJANA Geen hermetisch afgesloten kamer maar een heus labyrint met een in- en uitgang. Maar het is pikdonker. Een lichtje gevonden, maar het blijft niet lang genoeg branden. Opladen kan, maar waar?

150 minuten: start!

Meer info: www.labyrinth-ljubljana.com

GROTER DAN OOIT

LUMIERE LONDEN2018 Na een succesvolle start in 2016 – 1,3 miljoen bezoekers op 4 dagen – keert lichtfestival Lumiere groter dan ooit terug naar de Britse hoofdstad.

Tussen 18 en 21 januari tonen meer dan 40 Britse en internationale (licht)kunstenaars hun werk op de iconische gebouwen en straten van de stad. Tot de festivallocaties behoren King’s Cross, Regent Street, Oxford Circus, Leicester Square, Mayfair, Piccadilly, St James’s, Fitzrovia en Westminster. Nieuw dit jaar zijn de lichtinstallaties in Covent Garden, Victoria, South Bank en Waterloo. Een extra excuus nodig om Londen op je agenda te zetten? Het Britse pond staat nog steeds aantrekkelijk laag, dus doe je voordeel.

Meer info: www.visitlondon.com/lumiere

VAKANTIEKRIEBELS?

CHECK DEZE VIER VAKANTIESALONS!

3. GENT In eigen land zijn de escape rooms relatief beperkt maar deze twee in Gent willen we jou niet onthouden.

Kies voor het labyrint of de kubus. Alvast dit: alle architecturale logica is zoek.

Meer info: www.lockedgent.be

4. PARIJS Alleen de thema’s intrigeren al: Atlantis, Titanic en Tsjernobyl. Gemaakt en bedacht door topbedrijven uit de entertainmentsector.

Meer info: www.majestic-escapegame.paris

5. BERLIJN 60 minuten pure adrenaline, dat is wat ‘cat in the bag’ belooft. Ontsnap uit de gevangenis, een alpenhut of een bunker. Pikdonker. Is dat het geluid van snelstromend water? Help!

Meer info: www.catinthebag.de 40 TOURING magazine

Vakantiesalon Antwerpen viert dit jaar zijn 40ste verjaardag.

De organisatoren beloven een feesteditie met dans en muziek maar vooral veel nieuwe reisformules. Ook nieuw is de zone met reisbloggers: een vijftiental bloggers belichten de reiswereld vanuit hun perspectief.

Alle grote vakantiesalons vinden plaats in putje winter en dat is al decennialang een traditie. Wie nog geen idee heeft waar de volgende reis heen gaat, kan zich achtereenvolgens gaan inspireren in Charleroi, Antwerpen, Brussel en Luik. Charleroi bijt de spits af: Salons Idées Vacances vindt dit jaar plaats van 18 tot 21 januari. Een week later is Antwerpen aan de beurt: van 25 tot 28 januari kun je ideeën sprokkelen in Antwerp Expo. Daarna is het tijd voor het grote Vakantiesalon in Brussel: van 1 tot 4 februari in Brussels Expo. Quasi aansluitend organiseert Luik van 8 tot 11 februari Vert Bleu Soleil, het salon voor vakantie, toerisme, tweede verblijven en vrijetijdsbestedingen.

Meer info op: www.ideesvacances.be, www.vakantiesalon-vlaanderen.com, vakantiesalon.eu en www.vertbleusoleil.be

ITALIË IN DE CARAÏBEN

MSC SEASIDE PRONKT MET NIEUW DESIGN EGYPTE OPENT ‘VERVLOEKTE TOMBES’

TOERISME VOOR DURVERS De gloednieuwe MSC Seaside telt maar liefst 19 decks. Capaciteit: 5119 passagiers, van wie 1482 personeelsleden. Hoogtevrees? Blijf dan weg van de 105 meter lange ziplines, de glazen brug die over de oceaan hangt of de doorzichtige glijbaan die een akelig bochtje maakt over het water. Op het kindermenu: een aqua- en avonturenpark, videogames, een F1-simulator, een VR-cinema, een sportarena en nog veel meer. Volwassenen komen culinair aan hun trekken in een van de 19 bars en lounges of 11 restaurants. En dan hebben we het nog niet gehad over de buitenterrassen, de spa (2410 m2), de 6 zwembaden, de vele winkels… het lijstje faciliteiten is bijzonder lang. Ook bijzonder is het innovatieve design: de achtersteven kreeg een geslaagde facelift en het promenadedeck is breder en gezelliger dan ooit. Het interieur? Stijlvol, functioneel en voorzien van de modernste snufjes. Kortom, verveling krijgt op dit 14de schip van de rederij geen enkele kans. De MSC Seaside heeft als thuisbasis Miami en zal dus pronken in de Caraïbische wateren.

Meer info: www.msccruises.be

WIST JE DAT

De eerste Boeing 747 exact 50 jaar geleden de fabriekshal verliet? Er worden anno 2018 nog steeds Jumbo Jets gebouwd (voor cargo). De Krater van Derweze (Turkmenistan) in 1971 in brand werd gestoken en nog steeds brandt? Het ongewilde lek werd preventief aangestoken in de hoop dat het vuur na een paar dagen zou uitdoven. Niet dus. Het Paaseiland zijn naam kreeg omdat het op paaszondag werd ontdekt? Meer bepaald door de Nederlandse ontdekkingsreiziger Jacob Roggeveen, in het gezegende jaar 1722. Japan het enige land ter wereld is met een keizer als staatshoofd? De eilandstaat wordt evenwel geleid door een premier: Shinzo Abe. De naam Venezuela naar verluidt afkomstig is van Venezia?

Met dank aan de delta van de Orinoco die blijkbaar sterk lijkt op die van de Po in Italië.

Voor deze toeristische attractie denk je best tweemaal na, althans als je in de theorie gelooft dat op sommige plaatsen in Egypte een vloek rust.

Dat zou het geval zijn in een graftombe nabij de grote piramide van Gizeh. Daar liggen de slaven en supervisors begraven die mee de piramide hielpen bouwen. Het graf werd 30 jaar geleden ontdekt maar meteen weer afgesloten omdat ‘bezoekers moesten afrekenen met wraaklustige slangen, krokodillen en schorpioenen’. Om meer toeristen te lokken, heeft het land beslist om nog meer gelijkaardige sites open te stellen voor het grote publiek. Of het massagraf écht vervloekt is, lijkt alsnog niet bewezen want de eerste toeristen keerden ongedeerd terug na hun bezoek.

Wie durft?

Je moet niet rijk zijn om goed te kunnen reizen EUGENE FODOR, VIOOLVIRTUOOS

TOURING magazine 41

L OP EDE ST N AP

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

VOOR DE EERSTE KEER OP DE LATTEN

ONDERUIT OP DE MONTS JURA Op stap met leden, de formule is genoegzaam bekend.

Maar deze keer ligt de lat hoog. Letterlijk, want we gaan skiën. Op zich niks bijzonders maar deze vier leden stonden nooit eerder op de latten. Christophe, Nadia, Caroline en Marij gingen de uitdaging aan.

Hoe dat afliep? Geniet mee.

42 TOURING magazine

DE TESTERS

Met deze vier leden trok Touring naar de Montagnes du Jura: Nadia Coetermans en haar man Christophe Tihon uit Wallonië en vriendinnen Marij Nombluez en Caroline Palmers uit Vlaanderen.

De eerste keer skiën is een kwestie van vallen en opstaan.

D

ie ochtend op Zaventem zijn onze vier genodigden zich van geen kwaad bewust. Ze gaan ervan uit dat alles goed geregeld is, sneeuw inclusief. De realiteit?

Amper twee dagen voor het afreizen viel op onze bestemming de eerste sneeuw waardoor plan B in extremis kon afgevoerd worden. De vier leden zijn enthousiast maar polsen toch nog even snel of we wel wisten dat ze nog nooit geskied hadden.

Welnu, dat is net de uitdaging.

REISTIJD 85 MINUTEN Na een vlucht van nauwelijks 55 minuten landen we in het Zwitserse Genève waar we onze huurauto’s oppikken en vervolgens de grens oversteken richting Monts Jura in

de Franse Jura. Het is moeilijk voor te stellen dat je op nauwelijks 30 minuten in de sneeuw staat, knikt het gezelschap.

Er rest zelfs nog ruimschoots de tijd om in te checken in het hotel, te lunchen én het materiaal op te halen voor om 14 uur de eerste skiles aanvangt.

De setting is perfect voor beginners of skiërs die het rustig aan willen doen: geen steile hellingen noch ingewikkelde routes maar brede strakke skilanen tussen de bomen. Maar vergis je niet: ook de Franse skiploeg houdt van deze perfect geprepareerde pistes.

De vier bevestigen meteen dat alle begin moeilijk is maar na twee uurtjes intensief sporten is de monitor van de ESF (Ecole de Ski de France) positief. Dat gevoel is

Skistation Monts Jura, in het Franse Juragebergte, groepeert de skigebieden van LélexCrozet, Mijoux, Col de la Faucille en Menthières. Samen goed voor 30 skiliften en winterpret tot een hoogte van 1680 meter met adembenemend uitzicht op de Alpenketen met als uitschieter de Mont Blanc.

Uitstekend voor beginners maar ook een verademing voor ervaren skiërs die het wat hebben gehad met de drukke mega-skistations.

TOURING magazine 43

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN Sneeuwschoenen: onontbeerlijk voor wie zich op de onbetreden paden in de prachtige natuur wil wagen.

Comté: het pronkstuk van de streek die zijn smaak ontleent aan de legio weidebloemen in de regio, het basisvoedsel voor de Montbéliarde koeien.

Macvin du Jura: een likeurwijn op basis van druivenmost en Marc (eau de vie du vigneron). Sinds 1991 een AOC, voluit: appellation d’origine contrôlée.

Worstjes van Morteau: deze regionale worst wordt gerookt met zaagsel van naaldbomen en jeneverstruiken.

wederzijds: de groep is zeer te spreken over het geduld en de toewijding van de skileraar. Met als gevolg dat ze op dag twee al meteen naar het hoogste punt mogen: Mont Rond (1533 m). En wéér wordt er aanzienlijke vooruitgang geboekt. En het enthousiasme neemt alleen maar toe. Met

44 TOURING magazine

uitzondering van Nadia die na de twee intense ochtenduurtjes op dag twee ietwat twijfelend aangeeft er liever mee te willen kappen.

Uitblazen en nakaarten doen we tijdens de lunch op een zonovergoten terras. Beneden in het dal glinstert het Meer van Genève en

ook Genève zelf is goed te zien. Meer nog: van hieruit hebben we een formidabel zicht op de Alpenketen aan de andere kant van het meer. De hoogste piek, dat is de Mont Blanc (4808 m). Jawel, ook dit is wintersport: puur genieten!

Na de lunch maken we tijd voor iets heel anders: een sledetocht met husky’s. De vier of vijf enthousiast blaffende husky’s – per slee – voelen zich duidelijk thuis in het weidse dal. Maar het zijn toch vooral onze vier leden die tijdens de tocht door het maagdelijke witte dal de tijd van hun leven hebben. ‘Een unieke ervaring, fantastisch!’, bevestigt Caroline.

NOORD- EN ZUIDPOOL We starten dag drie in het gloednieuwe poolmuseum ‘l’Espace des Mondes Polaires’. Het museum toont wat en wie er leeft en geleefd heeft op beide polen.

Nadia maakt een mentale notitie: “De bergen, dat is veel meer dan alleen maar skiën.” De plaatselijke gids bevestigt dat de tijd al lang voorbij is dat mensen nog uitsluitend komen om te skiën. Sommigen sporten van ’s morgens tot ’s avonds, anderen lassen meermaals pauzes in op de vele terrasjes op en langs de pistes of gaan op ontdekking in de streek.

Na het museumbezoek gaat het richting skipiste. Nadia lonkt naar een zeteltje in de zon en hakt definitief de knoop door: geen skiles. Doch met de zon op haar gezicht dringt het langzaam tot haar door dat de aparte sfeer van een wintervakantie écht wel voor herhaling vatbaar is. “Met de

Uiterst links: fantastisch panorama over Genève en de Alpen met de Mont Blanc als uitschieter. Daarnaast en onder: unieke ervaring met de blaffende husky’s. Onderaan: het gloednieuwe poolmuseum ‘l’Espace des Mondes Polaires’.

MONTS JURA IN CIJFERS

15 km

van Genève

4 wintersportdomeinen tussen 900 en 1680 m

60 km skiplezier op 47 pistes 30 skiliften + 120 sneeuwkanonnen 6 bergrestaurants 160 skimonitoren TOURING magazine 45

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

MONTS JURA PRAKTISCH

Skistation Monts Jura ligt nauwelijks 700 à 725 km van Brussel verwijderd en bereik je in ideale weersomstandigheden na een autorit van ongeveer 7 uur, rustpauzes niet meegerekend. Alternatief: het vliegtuig.

Wij vlogen op Genève, huurden ter plaatse een auto en reden vervolgens in 30 minuten naar onze bestemming.

OOK ZIN GEKREGEN?

De Jura is uiteraard veel meer dan wintersport alleen en wie er alles over te weten wil komen, kan hiervoor terecht op de (gedeeltelijk) Nederlandstalige website van de regio: www.montagnes-du-jura.be Je ontdekt er alles wat de bergen en valleien te bieden hebben in functie van de seizoenen en jouw interesses. Inclusief alle praktische informatie en tips alsook kant-en-klare formules voor families met of zonder kinderen.

Wie meer wil weten over het skistation uit deze reportage, kan voor praktische informatie op de volgende website terecht: www.monts-jura.com Deze uitstap overdoen?

Check ook deze websites: Hotel: www.la-mainaz.com/fr/ hotel-charme-jura-gex B&B: www.lesbelluis.weebly.com Husky’s: www.qimmiqaventure.com Museum: www.espacedesmondespolaires.org Sneeuwwandeling: www.lalogeaponard.com Skischool: www.esf.net Skiverhuur: www.twinner-col-de-la-faucille.fr

BROODNODIG

Beginnende skiërs hoeven niet meteen een volledige uitrusting aan te schaffen maar kunnen overwegen om in eerste instantie bij vrienden en kennissen te leen te gaan.

Kleine accessoires vind je in winkelketens als AS Adventure, Decathlon, SportsDirect en speciaalzaken maar groter materiaal zoals ski’s huur je beter ter plaatse. Een checklist voor wintersporters vind je op blz. 65 in dit magazine.

46 TOURING magazine

juiste vrienden erbij geef ik het skiën absoluut nog een tweede kans.”

Waarmee ze vermoedelijk ‘kijken naar skiërs’ bedoelt.

Intussen genieten de overige leden van de laatste uurtjes op de sneeuw. Na wat getrappel onderaan de piste gaat het meteen naar de grootste lift. Een puike prestatie na nauwelijks vier uurtjes les. En na afloop van de laatste twee uren toont

de monitor zich uitermate tevreden: “We hebben zo’n 6 km geskied vandaag en voor een groep beginners is dat meer dan behoorlijk.” Marij heeft haar schrik definitief overwonnen en Caroline is simpelweg verslaafd en weet van geen ophouden. En Christophe? Die is verbrand in het gezicht, maar verzekert er ons van dat we daar morgen niks meer van zullen zien.

EXCLUSIEF AANBOD voorbehouden aan TOURING leden.

CITYTRIP NEW YORK

Droom je er al langer van om de stad die nooit slaapt te verkennen?

Mis deze unieke buitenkans onder geen beding en reis met ons mee naar New York, zonder twijfel de meest intrigerende stad ter wereld. In deze boeiende reis zijn heel wat bezoeken en inkomtickets inbegrepen. Ter plaatse kan je rekenen op je reisleider en de Belgische gidsen van BE NY. Zij kennen de stad als hun broekzak en maken van jou een echte New Yorker.

Van 26 april tot 2 mei

€ 1575 € 999

Van 24 tot 30 mei

€ 1575 € 999

Van 12 tot 18 juli

€ 1899 € 1099

Van 09 tot 15 augustus

€ 1899 € 1099

Excursies en toegangstickets ter waarde van € 250 inbegrepen

Hampton Inn ***Superior Dit hotel dat deel uitmaakt van de vermaarde Hilton keten is gunstig gelegen in een aangename wijk van Brooklyn. Brooklyn bridge ligt op wandelafstand, net als de halte van de metro die je rechtstreeks naar het hartje van Manhattan brengt. De moderne, knusse kamers zijn voorzien van alle comfort.

De mooie lobby, het restaurant en de bar zijn ideaal om je dagplanning te bespreken. In de Beer Garden kan je verbroederen met de locals voor een biertje, cocktail of snack.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • • • • • • • • • •

Rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines Taksen en toeslagen zoals gekend op 15/12/2017 Connections reisleider van Brussel tot Brussel Transfers luchthaven-hotel h/t 4 nachten in hotel Hampton In*** met ontbijt (+1 nacht aan boord) Verkenning van Brooklyn op de dag van aankomst Stadswandeling met Belgische gids van BE NY Ticket voor 9/11 Memorial Museum Ticket voor het One World Observatory Hop on Hop off ferry 24u

Prijzen voor familiekamers op aanvraag.

Exclusief dossierkosten (€12 pp) & single supplement (€330).

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring.

Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

Go. Explore!

32 Travel Shops • connections.be

L OP EDE ST N AP

xxxx

FONDUE OP HOOG NIVEAU Maar voor het zover is, hebben we alweer een alternatieve activiteit gepland: een wandeling op sneeuwschoenen. Een ervaren wandelgids begeleidt ons op een sportieve expeditie dwars door de natuur.

Het is af en toe wat klimmen maar de gids verzekert er ons van dat dit de makkelijkste route is. Naar waar? Naar een heerlijke fondue in een afgelegen hut. Qua motivatie kan dat tellen, lachen ze.

In de hut maken we kennis met een selectie van regionale producten. Pronkstuk uit de streek is uiteraard de Comtékaas maar we degusteren ook een likeur, een paar wijnen waaronder de Macvin du Jura en de typische ‘saucisse de Morteau’. En dan moet de fondue zelf nog komen! Het recept komen we niet te weten, behalve dan dat er twee soorten Comté in gaan en een niet nader bepaalde witte wijn uit de streek.

6000 calorieën later dalen we weer af naar de parking. Het is intussen pikdonker maar de combinatie van maan en sneeuw verzekert de zichtbaarheid. Maar vergis je niet, zonder gids kun je snel verdwalen in deze bossen. Gevaarlijke dieren zijn er niet, stelt de gids gerust: “Wolven laten zich nauwelijks zien en de lynxen zijn schuchter en kijken vanachter de struiken hooguit verbaasd op als er wandelaars op fluorescerende sneeuwschoenen voorbijkomen.” Dat hij daarmee het gezelschap bedoelt, dringt pas door als we de bonte sneeuwschoenen weer opbergen.

48 TOURING magazine

HET VERDICT Op dag vier aan de ontbijttafel valt het verdict. Christophe is inderdaad niet langer vuurrood en laat gemeend weten de bestemming te zullen aanbevelen bij vrienden en kennissen.

Nadia mag dan forfait hebben gegeven op dag drie, ze komt zeker terug voor de sfeer en de gezellige dorpjes. Ze geeft toe dat ze dit ‘duwtje’ nodig had om te beseffen wat een wintervakantie precies inhoudt. Ook de twee Vlaamse jongedames zijn overtuigd. Ze vonden gewoon alle activiteiten leuk en hebben er een nieuwe verslaving bij. Elkeen was bovendien vol lof over de ESF. ‘Als je het wil leren, neem dan een ervaren monitor onder de arm’, is hun advies. Christophe laat terloops nog weten dat hij intussen al meer dan 30 foto’s op Facebook heeft gepost. Nadia met pretoogjes: “Als jullie nog volk zoeken voor andere reportages, laat maar iets weten!” Kortom, missie geslaagd!

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van jouw keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, adres, leeftijd, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

VERMIJD WACHTTIJD EN STRESS

op autosnelwegen in Frankrijk, Spanje én Portugal Wie tijdens vakantieperiodes op buitenlandse

Ik had het al te vaak meegemaakt: zelf staan aanschuiven voor ‘gewone’ tolpoortjes terwijl auto’s met Franse nummerplaat lekker doorrijden op de rijvakken met dat grote t-logo. “Had ik zo’n badge maar,” heb ik meer dan eens gevloekt! Tot ik ontdekte dat je helemaal geen Fransman moet zijn om zo’n ding aan te vragen. Ook buitenlanders - wij dus - kunnen gebruik maken van zo’n handige badge in Frankrijk en sinds kort ook in Spanje én Portugal.

Meer nog, Touring-leden krijgen de badge aangeboden via ww.touring.be/tolbadge of per telefoon op 02 286 33 84.

WAT KOST HET? Als Touring-lid ontvang jij de tolbadge (waarde: € 11) bijna gratis. Je betaalt éénmalig een verzendkost van € 4 om de badge én de houder thuis in een gewatteerde enveloppe te ontvangen.

De badge klik je in het meegeleverde houdertje dat je in een handomdraai aan de binnenkant van je voorruit kleeft. Een keer dat gebeurd is, kan je gerust op weg: voortaan rijd je gewoon naar de tolpoortjes met die grote t. Je mindert je snelheid tot

autosnelwegen rijdt, kent het fenomeen: ellenlange files aan de tolpoortjes, stress omdat je kredietkaart het niet doet of omdat je wisselgeld niet ‘past’. Dat alles kan je vermijden als je gebruik maakt van de gratis topEurop badge. Hoe je deze gratis kan verkrijgen, lees je hier.

30 km/u en de slagbomen gaan automatisch omhoog. Jij krijgt meteen groen licht om door te rijden zonder tijdverlies!

AUTOMATISCH AFGEREKEND Bij het begin van de volgende maand wordt een rekening gemaakt van al je autosnelwegritten. Het verschuldigde bedrag gaat automatisch van je bankrekening. Per maand dat je de badge gebruikt, wordt er een gebruikskost aangerekend: € 1,70 voor Frankrijk of € 2,40 voor Spanje en Portugal. Wanneer je de badge niet gebruikt, betaal je die kost niet. Ook als je de badge niet meer nodig hebt, mag je ze gewoon terugsturen, zonder opzegvergoeding of verdoken kost. Niets te verliezen dus, en vooral veel te winnen: gemoedsrust en tijd. Veel tijd.

3

TIPS

Overtuigd van het nut?

Dan hebben we nog drie tips voor jou.

1 Bestel je badge tijdig op www.touring.be/tolbadge en houd rekening met een levertijd van twee weken.

2 Gebruik de badge niet enkel in Frankrijk, maar ook in Spanje en Portugal.

3 Aarzel niet om ons te contacteren op 02 286 33 84 of via touringinfo@touring.be, als je met vragen zit over de badge. Doen!

TOURING magazine 49

D O IN P S EIG TAP EN LA N 1

9X

4

BALANCEREN OP DE TAALGRENS 4

2

5 50 TOURING magazine

3

6

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

Het bestaat écht: aan de ene kant van de straat kijken ze naar de VRT, aan de overkant is het van ‘La Une, La Deux et La Trois’. Welkom ten zuiden van de Vlaamse Ardennen waar wegwijzers in tweevoud naar verstilde gehuchten met dubbele namen wijzen. We zijn in de buurt van de faciliteitengemeente Flobecq/Vloesberg en parkeren de auto in D’Hoppe/La Houppe. Wandelschoenen? Check!

2

De taalgrenswandelroutes zijn een buitenbeentje in de Vlaamse Ardennen. Inspiratie nodig? ‘Grensgevallen’ is de gloednieuwe wandelgids van Toerisme Oost-Vlaanderen, met vijf lussen op en over de taalgrens tussen de Vlaamse Ardennen en le Pays des Collines. Verwacht je aan prachtige bossen, panoramische vergezichten over glooiende heuvels en absolute rust. De brochure is verkrijgbaar vanaf 15 januari, kost 6 euro en kun je bestellen via www.tov.be/grensgevallen

1EN 2. CHALET GERARD EN ’T BARAKSKE Wie de streek al wandelend wil ontdekken, kan van hieruit de bossen intrekken (knooppunt 6). Voor of na de pannenkoeken want lus 4 uit “Grensgevallen” begint en eindigt op deze plek waar de horeca een breed aanbod spijs en drank etaleert.

Meer info: www.chaletgerard.be/nl_NL

3. STREEKBIEREN: VOISIN EN QUINTINE 4

De oude streekbieren worden helaas niet allemaal meer ter plaatse gebrouwen en ook de in 2016 geopende Witches Brewery staat intussen stof te vergaren. Maar een aantal bieren is nog steeds vlotjes verkrijgbaar.

Vraag naar de Saison Voisin (5%) of probeer een blonde Quintine (8%) te vinden. Beide bieren worden in de regio gebrouwen op basis van de oorspronkelijke recepten.

Meer info: www.brasseriedeslegendes.be

4. HET BRAKELBOS Vanaf knooppunt 6 in D’Hoppe loop je via het ‘reeënpad’ meteen het Brakelbos in. Wie ’s ochtends vroeg de wandelschoenen aanbindt, maakt ook effectief kans om een ree te zien. Als dat niet lukt, droom dan je ontgoocheling weg bij het aanschouwen van de prachtige vergezichten verderop.

5. MAISON DES PLANTES MEDICINALES De regio heeft al sinds de 16de eeuw een traditie aangaande geneeskrachtige planten maar de moestuinen waarin al die planten voorkwamen, bestaan nog nauwelijks. In dit plantenhuis en aanpalende tuin wordt de cultuur van weleer in ere gehouden. Bijzonder interessant.

Meer info: www.maisondesplantes.be

6. DE HUT VAN SYLVIE Genoemd naar de ietwat vreemde Sylvie Baudry die zich na een leven vol reizen in 1902 als arme kluizenaarster terugtrok in Vloesberg. Ze woonde aanvankelijk op een open plek in het bos maar mensen uit de omgeving bouwden een hut in sparrenhout voor haar. Aan voorbijgangers schonk ze koffie en verkocht ze prentkaarten om uit de kosten te komen. Ze overleed in 1925.

De oorspronkelijke hut bestaat niet meer, maar in het centrum van D’Hoppe staat sinds de jaren tachtig van vorige eeuw een replica. De hut wordt vandaag gebruikt voor tentoonstellingen en als ontmoetingsplaats (voor kunstenaars).

7. LOURDES OP D’HOPPE Gelovig of niet, het Heiligdom Onze-Lieve-Vrouw van Lourdes op D’Hoppe noopt menig voorbijganger tot een moment van stilte. Het heiligdom dat in 1938 door de toenmalige bisschop van Doornik werd ingezegend, is bescheiden maar de kapel en de calvarieberg met kruisweg maken het geheel bijzonder.

8. HET LIVIERENBOS Lus 4 uit ‘Grensgevallen’ brengt je van het Brakelbos naar het Livierenbos. Hier heerst de stilte, hier regeert de natuur. Voor de fans van flora: het bos bestaat voornamelijk uit beuken en wie kan wachten tot het voorjaar kan er tapijten van boshyacinten komen bewonderen.

9. DE POTTELBERG Probeer ‘m niet te bespeuren met het blote oog, met een verrekijker of microscoop, want met een hoogte van 157 meter valt deze bescheiden verhevenheid niet op tussen de andere welvingen in het landschap.

Stel je gps in op D’Hoppe en je eindigt op de beboste flank van de genoemde ‘berg’.

D’Hoppe is een verstild gehucht op de taalgrens, zeg maar in het twistgebied dat heel lang het ‘debattenland’ werd genoemd. Er wordt overwegend Nederlands gesproken maar officieel ligt het gehucht in het Franse taalgebied.

7 TOURING magazine 51

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

KAMPEREN IN ZUID-FRANKRIJK

OCCITANIÃ&#x2039; met de kroost

52 TOURING magazine

TEKST EN BEELD: JO VERLUYTEN

Op zoek naar een originele vakantiebestemming en dito formule?

Laat in dat geval de Provence en de Côte d’Azur eens links liggen, figuurlijk althans. En sla je tent op in het centrum van Zuid-Frankrijk of Occitanië zoals de regio tegenwoordig heet.

S

amen met het nieuwe jaar start voor velen onder ons de zoektocht naar een bestemming voor de volgende familievakantie. Je compileert verschillende voorkeuren zoals zon, waterpret, sportieve activiteiten, een snuifje cultuur, lekker eten, … en je zet die af tegen een reeks beperkingen zoals tijd, budget, af te leggen afstand, het gezelschap, enzovoorts. De uitkomst van deze denkoefening? Een kampeervakantie in het zuiden van Frankrijk. Die zou namelijk moeten garant staan voor lekker weer met als prettig neveneffect waterpret.

Kamperen is bovendien niet de duurste vorm van accommodatie, terwijl het voor

kinderen mogelijkheden biedt om onbelemmerd activiteiten te ontdekken en nieuwe vrienden op de smartphone toe te voegen. Mits we de juiste regio kiezen, kunnen we ook de reisafstand beperken tot pakweg 1000 km van Brussel én een reeks pittoreske dorpjes in de buurt bezoeken. Na veel wikken en wegen viel de keuze uiteindelijk op het Franse departement Aveyron.

WATERPARADIJS Een dag autorijden scheidt het Zuid-Franse Aveyron van Brussel.

Opvallend: op de centrale route via Parijs en Clermont-Ferrand valt het fileleed erg mee, in volle zomervakantie TOURING magazine 53

© D. Viet / CRT M P

R DI EISE CH X TB PE IJ RT Op de talrijke lokale markten vind je streekproducten en gezelligheid.

nota bene. We arriveren dan ook relatief fris en monter op ons eerste ‘kamp’: Camping Club Les Genêts, aan de oever van het meer van Pareloup, het grootste van de vijf kunstmatige meren op het plateau van Lévézou. 130 kilometer oever bloklettert de brochure en een klein deeltje daarvan is van ons.

Aan een houten steiger glinsteren motorbootjes en imposante jetski’s en op het strand liggen de waterfietsen, kano’s en stand-up paddles te baden in de zon. De zonnecrème wordt in gereedheid gebracht en de voorspelling is dat onze kleine waterratten zich vooral uithuizig zullen bezighouden. Kortom, de mobilhome – een flink uit de kluiten gewassen stacaravan met alle comfort – is de komende dagen van mij.

54 TOURING magazine

ZELFSTANDIG OP STAP Het voordeel van kamperen met kinderen wordt de volgende dagen snel duidelijk: omdat er weinig of geen ‘verkeer’ is op de camping en het stratenplan zich makkelijk laat lezen, trekken de kinderen er het liefst zelfstandig op uit. De een op het skateboard, de ander op zijn hoverboard, ideaal vinden ze om alle uithoeken van Les Genets te verkennen. Uiteraard wordt er tussentijds flink gezwommen én – jawel – gevist. Het meer van Pareloup blijkt immers een paradijs te zijn voor sportvissers die het gemunt hebben op grotere, vleesetende vissen als baars en snoek. Het plaatselijk record: een joekel van een snoek van 1,39 meter en 19,6 kilogram ‘nat’ aan de haak!

In het meer van Pareloup werd ooit een snoek van 1,39 m en 19,6 kg gevangen

© E. Maury / CDT12

HAP SLIK WEG

Wie (water)sport wil afwisselen met bezoekjes aan pittoreske dorpen, is aan het juiste adres in Occitanië.

ALIGOT

Een van de typische gerechten in de Aveyron is de zogeheten Aligot. Deze puree, verrijkt met een flinke portie kaas, wordt al sinds mensenheugenis geschonken aan pelgrims op weg naar Santiago de Compostella. Ongetwijfeld om terug op kracht te komen. De overheerlijke puree wordt traditioneel gegeten met worst of gegrild vlees.

INGREDIËNTEN (4 PERSONEN) • 1 kg aardappelen • 400 gr tome de Laguiole kaas (informeer bij je kaasboer of vervang desnoods door Gruyère) • 250 gr verse room, teentje knoflook (naar smaak) • peper en zout

BEREIDING Schil, was en kook de aardappelen in gezouten water.

Rasp intussen de kaas en plet het teentje knoflook.

Pureer de gekookte aardappelen fijn met een pureestamper of roerzeef.

Voeg de knoflook, de room en de boter toe en meng alles goed door elkaar.

Voeg de kaas toe terwijl je met een houten lepel draden trekt.

Werk af met zout en peper.

Smakelijk!

TOURING magazine 55

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

3X

OP PAD

Je kan de Aveyron ontdekken met de wagen, maar het kan ook origineler: TE VOET: Wie in de voetsporen van de pelgrims wil treden, kan de weg naar Santiago de Compostella afleggen via de gekende GR65. Een deel van deze route loopt door de Aveyron, van Aubrac via de vallei van de Lot tot in Livinhac-le-Haut.

Unesco erkende verschillende bruggen als cultuurerfgoed en twee stukken van de GR65 zijn erkend als natuurlijk erfgoed.

Het is met andere woorden een wandelpad langs niet alledaagse schoonheid. Ontdek het virtueel of bereid je eigen (deel van de) pelgrimstocht voor op deze prachtige website: www.st-jacques-aveyron.com OP DE FIETS: Er gaat (bijna) geen jaar voorbij of de Tour de France doorkruist de Aveyron (Greg van Avermaet wist nog een ritzege te pakken in Rodez in 2015). Daar zitten uiteraard de duizenden kilometers aantrekkelijke, fietsvriendelijke departementale wegen voor iets tussen.

Alsook de 52 erkende bergpassen natuurlijk. Er zijn 700 km bewegwijzerde fietswegen langs 10 van de ‘Beaux Villages de France’. Ook mountainbikers zijn hier kind aan huis maar wie ‘minder goede benen’ heeft, kan eropuit trekken met de elektrische fiets of mountainbike.

Ze zijn op talrijke plaatsen te huur al dan niet met begeleiding van gidsen.

TE PAARD: niet minder dan 1000 km aan ruiterpaden verbinden de mooiste plekjes in de Aveyron. Of je nu beginnend ruiter-voor-één-dag bent of meerdaagse routes wil afleggen, je vindt wel een geschikt vertrekpunt bij een van de talrijke hippische centra, te ontdekken via www.tourisme-aveyron.com

56 TOURING magazine

Let op wegwijzers die spreken van burchten en kastelen. Zo ontdek je als vanzelf historische plekken en unieke vergezichten.

Ook op de agenda: klimmen. Daartoe rijden we naar het ‘Grimpe et Cîmes park’ (www.lacdepareloup.fr), een autorit van nauwelijks 10 minuten. Hier kunnen de jongsten zich uitleven op het klimparcours met moeilijkheidsgraden die zowel geschikt zijn voor groot als klein (vanaf 3 jaar). Na een korte initiatie en wat tips van de klimmeesters hijs je je in geen tijd naar de toppen van de bomen en word je beloond met mooie vergezichten. Zo lang je maar niet naar beneden kijkt!

in het teken van insecten en biedt genoeg variatie om een halve dag verveling te counteren: 3D-films, een vijftiental expositieruimtes met tientallen levende insecten (van innemend klein tot ontzagwekkend groot), levensgrote vleesetende planten en nog veel meer. De kinderen hollen van de ene ontdekking naar de andere verbazing en sluiten hun geanimeerd bezoek af met een bovengrondse wandeling langs speeltuigen in de vorm van insecten. Pret troef, dat spreekt.

OEI, EEN SPATJE REGEN Wil je het wat avontuurlijker, dan zak je best nog wat zuidelijker af naar de Gorges du Tarn. Daar wachten ons een hele reeks adrenalinekicks te water, in de lucht of onder de grond. Daarnaast ontdekten wij in St-Léons nog een heel andere wereld die zich graag laat ontdekken tijdens een regenachtige dag: Micropolis. Dit themapark staat volledig

FRANKRIJKS MOOISTE DORPEN Het tweede deel van ons verblijf in Aveyron brengen we iets noordelijker door in het liefelijke dorpje Sévérac-l’Église. Camping La Grande De Monteillac blijkt een pleisterplaats op mensenmaat: in geen tijd ken je het aanwezige personeel (ei zo na allemaal familieleden) bij voornaam en voel je je er thuis alsof je er al jaren terugkomt.

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

TOURING TIPT

BEREIKBAARHEID

ERNAARTOE: de Aveyron bereik je het makkelijkst via de A1-A71-A75 Parijs-Orléans-Clermont-Ferrand. Reken op een kleine 1000 km vanuit Brussel met de grootste kans op files en drukte rond Parijs.

Officiële website van de toeristische dienst: www.tourisme-aveyron.com

De Aveyron telt 10 van Frankrijks mooiste dorpen

VERBLIJVEN

Wij kozen voor twee campings in de Aveyron, beide met een familiaal karakter.

CAMPING CLUB LES GENETS www.camping-les-genets.fr WAAR: Salles-Curan, aan de oever van Lac de Pareloup.

ACCOMMODATIES: van staanplaatsen rechtstreeks aan het meer over mobilhomes in verschillende maten tot luxueus ingerichte tenten op ruime plaatsen.

FACILITEITEN: verwarmd zwembad, bar met snacks en pizza’s, winkel met voedingswaren en basisbenodigdheden.

ACTIVITEITEN: tal van watersportmogelijkheden, grote speeltuin, gevarieerd activiteitenprogramma voor jong (vanaf 3 jaar) en oud.

IDEAAL VOOR: gezinnen met (jonge) kinderen die houden van watersport. Belgische eigenaars van boten en jetski’s komen er jaar na jaar terug.

Ook geschikt als uitvalsbasis voor uitstappen naar het zuiden van de Aveyron met onder andere de brug van Millau, activiteiten in de Gorges du Tarn (canyoning, kajak,…), het klimpark Grimpe et Cîmes (www.lacdepareloup.fr) en een bezoek aan Micropolis (www.micropolis-aveyron.com).

LA GRANGE DE MONTEILLAC www.aveyron-location.com WAAR: Sévérac-l’Église, nabij Laissac ACCOMMODATIES: ingerichte tenten, mobilhomes en vakantiehuisjes (cottages).

FACILITEITEN: verwarmde zwembaden, waaronder jacuzzi en peuterbad, bar en restaurant, winkel met voedingswaren en basisbenodigdheden.

ACTIVITEITEN: activiteiten voor kinderen en tieners, tafeltennis, voetbal, volleybal, georganiseerde wandelingen, kookworkshops,…

IDEAAL VOOR: gezinnen met kinderen die vanuit de centraal gelegen camping het noorden van de Aveyron willen ontdekken. Met name de vallei van de Lot met zijn pittoreske dorpjes, de culturele hoofdstad Rodez en Aubrac zijn goed bereikbaar.

Aan sport en spel is er andermaal geen gebrek en het tuintje rond de chalet blijkt de ideale stek om wat lectuur te degusteren in de ochtend- of avondzon.

Tussendoor maken we tijd voor uitstapjes naar de talrijke ‘Plus Beaux Villages de France’ in de buurt. Dit gedeelte van de Aveyron telt maar liefst 10 van die dorpjes die uitblinken in schoonheid en authenticiteit. Hier en daar lijkt het alsof de klok werd stilgezet na de middeleeuwen. Pittoreske dorpspleinen, kastelen en burchten zijn zo goed geconserveerd dat je met de ogen toe de ridders van weleer kunt horen als ze met hun ros door de straatjes galopperen. Grote welkomstborden op de parkings aan de rand van de dorpjes verschaffen wat historische details om de fantasie op gang te brengen. We krijgen er maar niet genoeg van en we rijgen de gehuchten Estaing, Saint-Côme-d’Olt en Sainte-Eulalied’Olt in één dag aan elkaar. Ze liggen immers alle drie aan ‘Le Lot’ waardoor we het inhaleren van cultuur perfect kunnen afwisselen met het uitwerpen van onze vishengels. Dit is vakantie!

HET VERDICT Kamperen is wat ons betreft een prima formule voor families met tieners die gezamelijke uitstapjes willen combineren met heerlijk niets doen. Op een goede camping kunnen (niet te jonge) kinderen immers zelf op ontdekking gaan en hun dag invullen met sport en spel. Zorg er wel voor dat je verblijf niet te kort is om nieuwe vriendjes te maken. Via reviewsites als zoover.be kun je vooraf ook checken of er op de camping doorgaans veel Nederlandstaligen vertoeven, zodat het ook voor kinderen die het Frans niet machtig zijn een prettig verblijf wordt. De Aveyron blijkt ook een erg geschikte regio voor een eerste kampeerervaring.

Mede omdat je er tal van outdooractiviteiten in de authentieke natuur kan afwisselen met uitstappen naar pittoreske dorpjes zoals die uit de ‘Beaux Villages de France’ collectie.

Ook niet te versmaden maar hou het stil: deze regio loopt nog niet over van de toeristen.

TOURING magazine 57

R VE EISE R W XP EG ER T

Patagonië, de naam klinkt als een klok bij liefhebbers van natuurreizen, wandelaars en avonturiers met een voorliefde voor de ‘onbetreden paden’. We rekenen ons graag bij die categorie, al reizen we dit keer in alle luxe naar onze eindbestemming Ushuaia. We gaan cruisen door de fjorden van Vuurland ofwel Tiera del Fuego. All aboard!

Cruisen naar het einde van de wereld

PUUR NATUUR 58 TOURING magazine

TEKST EN FOTO’S: JO VERLUYTEN

O

nze vertrekhaven is Punta Arenas, de meest zuidelijke stad van Chili. Ze doet wat verlaten aan en laat ons vermoeden dat het leven hard is in deze uithoek van de wereld. We schuiven aan in een hangaar waar ook bootpassagiers voor Antarctica inschepen. Ons eind­doel is minder extreem, maar daarom niet minder spannend: Ushuaia, de meest zuidelijke stad van Argentinië.

“Of ik aan boord WiFi kan gebruiken,” pols ik tijdens de check in. “Of koop ik beter een Chileense SIM-kaart om verbinding te maken met het internet,” probeer ik nog. De Chileen voor me lacht vriendelijk en spreekt de wijze woorden: “De enige verbinding die jij de volgende vier dagen zal maken, is een verbinding met de natuur.

Geniet ervan!” De toon is gezet.

GIDS-DE-LUXE

De Stella Australis is een typische fjorden-cruiser: met zijn beperkte afmetingen en diepgang (amper 3,6 meter) kan hij navigeren door de nauwste waterstraten en ons dicht bij gletsjers, micro-eilandjes en ander natuurfraais brengen. Hij neemt slechts 200 passagiers mee aan boord en pakweg 65 bemanningsleden. Geen fitnessinstructeurs, kappers of masseurs hier, wél de nodige stuurlui, koks én

USHUAIA, DE ZUIDELIJKSTE STAD TER WERELD Ushuaia, de hoofdstad van Vuurland, ligt letterlijk op de rand van de wereld en was aan het begin van de 20ste eeuw dan ook dé uitgelezen plek om er een zwaar bewapende gevangenis te bouwen voor de zwaarste Argentijnse criminelen.

Tegenwoordig leeft de stad van de toeristen die hier tijdens de korte zomer het cruiseschip nemen richting Zuidelijke IJszee, de Falklandeilanden en Antarctica.

TOURING magazine 59

R VE EISE R W XP EG ER T Links: Gletsjers vind je hier in alle formaten en in de meest grillige vormen. Midden: Uitstappen beginnen en eindigen steeds met de Zodiac, een rubberboot die groepjes van vijftien van en naar het land brengen. gidsen. Correctie: gepassioneerde gidsen. Ze zullen ons straks niet enkel tijdens wandelingen onderdompelen in hun kennis van de plaatselijke fauna en flora. Aan boord geven ze ook boeiende presentaties over ontdekkingsreizigers en het lot van de oorspronkelijke bevolking. Zo verrijken ze de uitstappen die we de volgende dagen zullen maken.

UITSTAPPEN

En ‘uitstappen’ mag je hier best letterlijk interpreteren. Vuurland kent geen steden noch aanlegkades. Wie aan land wil gaan, doet dat per rubberboot, de zogeheten ‘Zodiac’. Gehuld in oranje reddingsvesten worden we voor elke uitstap weer even ‘gedrild’: zet de eerste stap op de trap, de tweede op het rubber van de boot, de derde op het houten trapje in de Zodiac. Daarna zet je je poep meteen op het rubber en schuif je

60 TOURING magazine

door naar je plaats. Is het rubberbootje vol, dan maakt het zich los van het moederschip en vaart het naar land.

Daar volgt het omgekeerde ritueel en neemt je gids je mee de natuur in. Je krijgt weliswaar op voorhand de kans om een trektocht met een gepaste moeilijkheidsgraad te kiezen. Doch maak je daarover niet te veel zorgen want wie een basisconditie heeft én stevige stapschoenen, kan alle varianten aan. Bij de passagiers vind je immers niet enkel ervaren trekkers, integendeel.

De meeste medepassagiers hebben het beroepsleven al even achter zich liggen en nemen nu de tijd om de natuurpracht in deze uithoek te ontdekken.

En gelijk hebben ze.

PUUR NATUUR

Wat je tijdens elke uitstap te zien krijgt, is authentiek en puur. Puur natuur.

De enige verbinding die je maakt aan boord van de Stella Australis is er een met de natuur

Boven: De Magellaanse pinguïn is minder imposant dan zijn verre neef, de keizerspinguïn, maar zijn levenswandel is niet minder amusant. Links: Uit respect voor de broedplaatsen van de vogels observeren we hen vanuit de Zodiac.

HET ENE FOTOTOESTEL IS HET ANDERE NIET Dit soort reizen doe je once in a lifetime. De gidsen snappen dat maar al te goed en reserveren onderweg voldoende tijd voor fotografie. Gebruik die tijd en investeer vooraf in een degelijke fotocamera. Wij namen een duo mee: een Canon EOS 6D spiegelreflexcamera en een compacte 6M systeemcamera. Wat is het verschil?

Canon EOS 6D spiegelreflex: deze semiprofessionele camera met verwisselbare lenzen biedt alles wat een geoefende amateurfotograaf maar kan wensen. Zeker in combinatie met een groothoek- (voor landschappen) en telelens (voor close-ups van dieren en planten) kan je alle kanten op. Wil je van alle mogelijkheden gebruik maken dan heb je wel enige kennis van digitale fotografie nodig. Omdat een spiegelreflexcamera in combinatie met enkele lenzen aardig wat plaats (en gewicht) innemen, is een goede fototas onontbeerlijk. Niet alleen voor je eigen comfort, maar ook om je materiaal te beschermen tijdens een onverwachte plensbui.

Canon M6 systeemcamera: noem dit toestel gerust de gulden middenweg tussen een kleine compactcamera en een semi-professionele spiegelreflexcamera. Ook hier kan je met verschillende lenzen werken maar het geheel blijft echter veel kleiner (en lichter) waardoor je geen al te zware fototas moet meezeulen. Wie diepe jaszakken heeft, kan daarop vertrouwen.

Een systeemcamera is ook wat makkelijker in gebruik en biedt een hele reeks van creatieve, voorgeprogrammeerde modi. Daarmee tover je mooi gestileerde foto’s uit het toestel door een simpele druk op de knop. Ook budgettair gezien is de systeemcamera een interessante optie.

Voor welk soort toestel je ook kiest: leer ze kennen voor je op vakantie vertrekt. Het genot ervan én de resultaten zullen des te groter zijn.

Meer info over fotocamera’s vind je onder andere op www.canon.be

TOURING magazine 61

R VE EISE R W XP EG ER T Wanneer we door het Beagle kanaal varen, passeren we de Glacier Alley: een aaneenschakeling van gletsjers met namen van Europese landen.

Toegegeven, de paden die we volgen zijn wél platgetreden maar dan enkel door andere passagiers van de Stella Australis.

Onze gidsen stippelen die immers op voorhand uit langs de mooiste uitkijkpunten en bezienswaardigheden en vragen ons uitdrukkelijk om die paden te volgen. Kwestie van onze voetafdruk in dit ongerept stukje natuur te beperken. Slim detail: elke passagier krijgt een eigen veldfles en wordt gevraagd die aan boord te vullen.

Drankflesjes worden niet uitgedeeld en kunnen bijgevolg ook niet achtergelaten worden. Het is tekenend voor het respect dat de bemanning wil opbrengen voor de omgeving. Ook tekenend is de kennis en passie waarmee de gidsen je wegwijs maken in de natuurlijke evolutie van de afgelopen 15.000 jaar.

Tijdens een twee uur durende wandeling doorheen het Alberto De Agostini National park legt gids Lorena ons haarfijn uit hoe schijnbaar onvruchtbare

62 TOURING magazine

rotsgrond toch kan uitgroeien tot een weelderig bos. De wandeling (én het verhaal) begint bij een fors rotsblok, meandert via mossen, parasieten en kleine begroeiing en mondt uit in een kleurrijk sub-polair woud. Na een wandeling door het bos worden we getrakteerd op een warme chocolademelk met de obligate scheut whisky.

Kwestie van ons wat op te warmen voor we met de Zodiac weer naar de Stella Australis varen.

PINGUÏNS SPOTTEN

Een typische bewoner van de eilandjes in deze omgeving is de Magellaanse pinguïn. Deze soort is met zijn grootte van pakweg 50 cm en lichaamsgewicht van 5 kg minder indrukwekkend dan zijn verre neef, de keizerpinguïn. Maar hij is daarom niet minder amusant om naar te kijken. Dat doen we vanuit de Zodiac om de grappige levenswandel van deze vreemde vogels alvast niet te verstoren.

Het is paartijd en de mannetjes zijn druk bezig om hun hol te verfraaien met takjes en twijgjes. Dat doen ze om indruk te maken op de vrouwtjes. De man met de best verzorgde habitat krijgt hier immers de beste vrouw. Verder besteden ze aardig wat tijd aan de verzorging van hun vacht.

Logisch, want het is ook de enige bescherming die ze hebben tegen de soms barre weersomstandigheden. En wanneer de zon even door de wolken priemt, gaan ze collectief plat op hun buik liggen om zoveel mogelijk warmte op te vangen.

Een aandoenlijk schouwspel!

GLETSJERS KIJKEN

Gletsjers zijn de stille getuigen van de koude die hier kan heersen. We liggen voor anker voor de Pia Glacier die een ijsmassa vanuit het Darwin gebergte naar het water stuwt. Vanop de Stella Australis is het zicht al indrukwekkend, maar we willen meer en gaan dus aan boord van de Zodiacs om een klim te

GOED UITGEDOST NAAR VUURLAND

Boven: Aan riviertjes geen gebrek in Vuurland, met dank aan het vele smeltwater.

Midden: Om natte voeten te voorkomen, wordt er her en der een pad aangelegd.

Links: Een regenbui is nooit ver weg en geeft kleur aan de plaatselijke flora.

Ken je Four seasons in one day, het prachtige lied van de Australische band Crowded House? Het speelde zich meer dan eens af tijdens de vierdaagse in Zuid-Patagonië omdat het perfect past bij het wisselvallige weer van de regio. Om zich tegen deze omstandigheden te wapenen, kleed je je best in minimaal 3 laagjes: een zweetafvoerend T-shirt, een warme fleece en een waterdichte regenjas. Vermijd katoen als materiaal omdat het vocht (zweet) opslorpt en vasthoudt. Synthetisch materiaal is hier de betere keuze.

ZWEETAFVOERENDE BASISLAAG Dit technisch T-shirt zorgt voor de basis van je drielagensysteem.

Het voert zweet weg van je lichaam en voorkomt afkoeling.

Thermisch ondergoed is in principe overbodig (tenzij je in extreem koude omstandigheden vertoeft).

FLEECE De tweede laag zorgt voor de warmte. Hoe dikker je fleece (vaak uitgedrukt in cijfers) hoe meer warmte die zal vasthouden. Je past dus best de dikte van je fleece aan in functie van het seizoen. Heb je vier seizoenen in één dag, dan ga je best voor een middelmatige dikte.

REGENJAS Deze laag beschermt je tegen regen én harde wind. Een regenjas mag dun zijn maar heeft best ademende eigenschappen (om zweetafvoer toe te laten).

SLIM COMBINEREN Het is niet de bedoeling dat je de drie lagen altijd aan hebt. Op zonnige, warme dagen wandel je in de basislaag. Enkel wanneer je het koud hebt, doe je daarboven een fleece aan. Die neemt zweet op en voert het meteen weer af door contact met de lucht. Is het droog en niet winderig, maar heb je het toch koud, dan heb je een te dunne fleece aan. Een regenjas of windstopper doe je in principe enkel aan bij – jawel – regen of felle wind.

BROEK, SOKKEN EN SCHOENEN Benen kunnen – letterlijk en figuurlijk – beter tegen een stootje én de koude. Een broek die snel opdroogt, is daarom belangrijker dan een waterdichte regenbroek die vaak onaangenaam zit. Wat het materiaal voor sokken betreft, kunnen we kort zijn: vermijd katoen en ga voor synthetische wandelsokken of – als het budget het toelaat – het wondermiddel merinowol. Deze warme wol is waterafstotend, blijft koel in de zomer en warm in de winter, zelfs als je sokken nat zijn!

Schoenen tenslotte zijn in principe nooit echt waterdicht: er kan altijd water langs boven insijpelen. Waterdichte schoenen laten ook geen zweetvocht naar buiten toe.

Wil je de voeten toch droog houden, kies dan voor een schoen met een membraan en behandel het buitenmateriaal met waterafstotende wax of spray. Loop je nieuwe schoenen ook in voor je op vakantie vertrekt.

Of neem blaarpleisters mee!

TOURING magazine 63

R VE EISE R W XP EG ER T maken naar de top van de heuvel net naast de gletsjer. Het wordt de pittigste uitdaging van onze vierdaagse: een steile tocht door dicht begroeid bos, door plassen en modderpoelen, over glibberige rotsen ook. Maar het loont, en hoe.

De close-up op de gigantische ijsmassa is adembenemend (al zat de tocht er ook voor iets tussen). Gids Filip grijpt het moment aan om een punt te maken over de opwarming van de aarde. Hij legt uit dat het smelten van gletsjers van alle tijden is. Maar de snelheid waarmee het nu gebeurt, is ongezien. En dat maakt onze gids zichtbaar ongerust. Hij raadt ons aan om enkele minuten niets te zeggen maar gewoon te kijken, te luisteren, te genieten. Wat volgt is een ijzingwekkende stilte en een beklijvende indruk. En alsof het op voorhand was afgesproken, klinkt er op dat moment een scheurend geluid. Een enorme brok ijs scheurt zich af van de massa en schuift in het water dat vervolgens flink begint te deinen. Ronduit adembenemend.

KAAP HOORN

De tijd vliegt aan boord van de Stella Australis. Onze gletsjerindrukken zijn amper verwerkt of we zijn alweer onderweg naar onze voorlaatste bestemming: Kaap Hoorn, het einde

TOURING TIPT van de wereld. Dit is het meest zuidelijke puntje van het Zuid-Amerikaanse continent. Het punt waar de Atlantische en de Stille oceaan elkaar ontmoeten.

Het punt ook waar niet minder dan 800 schepen reeds zijn vergaan. En toch staat het op de bucketlist van menig zeevaarder met zin voor avontuur.

De bedoeling is dat we er even aan land gaan om de vuurtoren en het Albatros monument te bezoeken. De Stella deint echter fel op en neer en de wind striemt snoeihard over het dek. De kapitein stelt de expeditie even uit en vaart nog een uurtje op en neer langs de kust. Hij hoopt op een verbetering van het weer, maar tevergeefs. De wind blijft op onze cruiser inbeuken en overstappen op een Zodiac zou op dit moment te gevaarlijk zijn. De expeditieleider roept in een handvol talen om dat de uitstap van vandaag wordt geannuleerd. We zetten vervolgens koers naar Ushuaia, onze eindbestemming. We begeven ons op het dek om een laatste blik te werpen op Kaap Hoorn en spelen een spel met de wind. Voor teleurstelling is geen plaats, integendeel. We voelen ons meer dan ooit verbonden met de natuur en aanvaarden dat zij het laatste woord heeft. Nog nooit hebben we zo intens genoten van een les in nederigheid.

In Punta Arenas vind je monumenten die refereren naar zeelieden die de gevaren van de regio trotseerden en vaak niet overleefden.

64 TOURING magazine

BEREIKBAARHEID

Ons traject in een notendop: met de TGV naar Parijs en vervolgens naar Santiago de Chili met Air France. Daarna een binnenlandse vlucht met Sky Airlines naar Punta Arenas om daar aan boord te gaan van de Stella Australis. Met Latam Airlines vlogen we terug vanuit Ushuaia naar Buenos Aires, de hoofdstad van Argentinië. Een dag later namen we een KLM-vlucht naar Amsterdam en de Thalys naar Brussel. Visa of inentingen heb je niet nodig. Het meest geschikte reisseizoen ligt tussen september en mei.

AUSTRALIS CRUISE

Cruisen met een expeditieschip is een uitzonderlijke belevenis. Net zoals op andere cruises hoef je je valies maar één keer uit te pakken en wordt ontbijt, lunch én avondeten voor je klaargemaakt. De viergangendiners zijn overigens van hoog culinair niveau en zijn inclusief aangepaste wijnen.

In tegenstelling tot andere cruises is alles op de Stella Australis inbegrepen in de prijs: en dan doelen we niet enkel op drank of vertier, maar vooral alle uitstappen. Deze cruise focust op de ontdekking van een streek en haar geschiedenis en richt zich in de eerste plaats op reizigers die actief op verkenning willen gaan.

De aanpak van het personeel is informeel en persoonlijk. Wees dus niet verrast als je op dag twee al wordt aangesproken met je voornaam. Het is oprecht. Spaans, Engels, Duits en Frans zijn de meest gesproken talen.

Cruisemaatschappij Australis neemt vanaf deze maand ook een tweede cruiser in dienst, de Ventus. Daarmee kan het aanbod van vierdaagse cruises verdubbelen en beter aansluiten bij bestaande reisprogramma’s in Chili en Argentinië. Stel je je reis door Latijns-Amerika zelf samen, dan kan je jouw trip met Australis rechtstreeks (laten) boeken.

Vertrekdata, prijzen en andere informatie vind je op www.australis.com

TEKST: BART DE LANDTSHEER

I EN K GA IK OP NE R EM EIS ME E

Welk soort reis je ook plant, zorg ervoor dat je goed voorbereid vertrekt.

En vooral: stop de juiste spullen in je koffer of rugzak. In deze nieuwe rubriek vind je telkens een checklist.

We focussen bewust niet op de ‘usual suspects’ maar veeleer op zaken in de categorie ‘had-ik-daar-maar-aan-gedacht’. In deze eerste aflevering: wintersportvakanties.

CHECKLIST WINTERSPORT

Wie gaat skiën of snowboarden, vindt online talloze checklists waarin de ‘essentials’ worden toegelicht: de ski’s of het snowboard en de bijhorende boots en accessoires (handschoenen, stokken, helm, etc.) maar ook thermisch ondergoed, eventueel polsbeschermers, reisdocumenten en nog veel meer. Maar heb je ook gedacht aan deze 7 handige items?

1 ZONNEBRIL EN HANDSCHOENEN De skibril behoort tot de vaste uitrusting maar op een terrasje zit die weinig comfortabel. Breng een goede zonnebril mee, minstens beschermingsindex 3 of 4. En dunne handschoenen om dezelfde reden.

2 VERZORGENDE CRÈMES Zowel voor je handen als je gezicht maar ook tegen stramme of pijnlijke spieren.

4 WARME PANTOFFELS Neen, niet voor op de piste maar in je hotel, appartement of B&B zullen ze aardig van pas komen.

3 AFTERSUN EN LIPPENBALSEM Wellicht zijn dit de meest verkochte items in de winkeltjes nabij de skiliften. Thuis veel goedkoper in te slaan, echt.

5 TOURING REISVERZEKERING Ben je zeker dat er voldoende sneeuw ligt? Door omstandigheden op je bestemming plots minder of niet meer mobiel? Hospitalisatie, repatriëring, medische kosten… denk eraan. Vooraf. Ontdek onze reisbijstandsformules op www.touring.be

6 POWERBANK Je bent de ganse dag in de weer en bij valavond of tijdens de après-ski hoop je de mooiste foto’s te maken. Laat de batterij van jouw smartphone het toch niet afweten zeker? Vergeet ook je oplader(s) niet.

ANTIVRIESSPRAY, IJSKRABBER EN HANDBORSTEL Je zult het altijd zien: de laatste dag van je wintersportvakantie sneeuwt je auto onder.

Wees voorbereid.

7

7

TOURING magazine 65

PROEFPROJECT MOBILITEIT SMAAKT NAAR MEER

69

72

MOBILITEIT voor iedereen

BRUSSEL KRIJGT SLIMME VERKEERSLICHTEN

68 EEN FIETSPAD DAT STROOM OPWEKT

76 NIEUWE SUVâ&#x20AC;&#x2122;S IN DE SCHIJNWERPERS

87 MAG JE RECHTS INHALEN OP SNELWEGEN

88

TEST JE VERKEERSKENNIS

66 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

DE FIETS IS HET SNELST

IN DE SPITS

SCHONE

DEELWAGENS

IN ANTWERPEN Wat is het snelste transportmiddel voor woon-werkverkeer: de auto, de fiets of het openbaar vervoer? Op donderdag 12 oktober deden vijf teams van de Fietsersbond vanuit de Brusselse rand de test. Vanuit Asse, Overijse, Grimbergen, Strombeek en Tervuren vertrokken op hetzelfde moment een fietser, een automobilist en een openbaar vervoer-reiziger naar de Brusselse Beurs.

Vanuit alle vertreklocaties kwam de fiets als eerste aan. De voorsprong op het openbaar vervoer varieerde van 10 minuten tot een half uur, die op de auto van 20 tot 45 minuten. De Fietsersbond roept de Vlaamse en Brusselse overheden op om meer te investeren in fietsinfrastructuur in en rond Brussel, want die laat op veel plaatsen nog te wensen over.

MET DE WIKIBUS NAAR HET WERK

In januari krijgt Antwerpen er 350 milieuvriendelijke deelauto’s bij.

Het bedrijf Poppy zet 200 elektrische Volkswagens e-Golf en 150 Audi’s A3 op CNG op de Antwerpse straten.

Anders dan bij Cambio krijgen de wagens geen vaste stelplaatsen.

Via een app kan de gebruiker zien waar de dichtstbijzijnde vrije wagen zich bevindt. De gebruiker betaalt tussen de 30 en de 33 cent per minuut en moet de wagen achterlaten op een officiële parkeerplaats op het grondgebied Antwerpen.

Buitenlandse ervaringen leren dat één deelauto zeven of meer particuliere auto’s kan vervangen.

Sinds september rijdt er een kantoorbus tussen Fleurus en Louvain-la-Neuve. De ‘Wikibus’ van Voyages Léonard is een rijdend kantoor waarin werknemers tijdens de rit al kunnen werken. De bus is uitgerust met lederen zetels met tafeltjes, stopcontacten en usb-poorten, draadloos internet en airco. Pendelaars kunnen ook een kop koffie of een ontbijt krijgen. Colruyt heeft al sinds vorig jaar een eigen kantoorbus tussen Gent en het hoofdkantoor in Halle. De Wikibus staat echter open voor werknemers van om het even welk bedrijf. Voyages Léonard wil het concept uitbreiden naar Brussel.

Voor de werknemer is het transport met een kantoorbus een niet-belastbaar sociaal voordeel. Voor de werkgever zijn de gemaakte kosten voor 120% aftrekbaar.

TOURING magazine 67

MULTIOBUS LANCEERT ELEKTRISCHE STADSBUS

Het Tiense Multiobus brengt twee volledig elektrische stadsbussen in het verkeer.

De bussen hebben een actieradius van 300 km en een capaciteit van 90 personen, en worden ingezet voor het pendel- en schoolverkeer in de Tiense regio.

Opmerkelijk is dat de batterijen van de bussen opgeladen worden met stroom die opgewekt werd door zonnepanelen. De elektrische bussen zijn duurder in aankoop dan klassieke dieselbussen, maar de lagere verbruiks-, onderhoudsen milieukosten moeten dat compenseren.

FIETSPAD

WEKT STROOM OP

SolaRoad is een wegdek met ingebouwde zonnepanelen dat werd ontwikkeld door het Nederlandse TNO. De SolaRoad Kit bevat vier elementen van 3,5 bij 2,5 meter, die bestaan uit een betonnen drager met daarop een zonnepaneel dat beschermd wordt door een stevige, lichtdoorlatende kunststoflaag. Een Kit levert jaarlijks ongeveer 3.500 kWh, genoeg om een gemiddeld huishouden van elektriciteit te voorzien. Na een testperiode van drie jaar wordt het nu op de markt gebracht. In Frankrijk levert een SolaRoad Kit in een fietspad bij Etampes in de buurt van Parijs al stroom voor de verlichting van een verkeersrotonde.

De Amerikaanse staat Californië wil SolaRoad gaan toepassen op afgelegen plaatsen die moeilijk van energie te voorzien zijn.

AUTOBESTUURDERS

SLIKKEN VUILSTE LUCHT Autogebruikers hebben het meest te lijden door luchtvervuiling. Dat blijkt uit een studie van Leefmilieu Brussel. Voor de ExpAIR-studie hebben 276 vrijwilligers via een draagbaar toestel de luchtvervuiling (het ‘black carbon-gehalte’) gemeten op verschillende routes en met verschillende transportmiddelen.

In een personenwagen ligt het luchtvervuilingsniveau ongeveer vijfmaal hoger dan in de binnenlucht. Fietsers en gebruikers van bus, tram en metro worden blootgesteld aan black carbon-concentraties die drie tot vier keer hoger liggen dan die in de binnenlucht. Voetgangers en treinreizigers zijn het minst blootgesteld (2 tot 2,5 maal). De black carbon-concentraties liggen hoger in een ‘canyon street’ of smalle straat met hoge gebouwen.

68 TOURING magazine

82% van de Belgische huishoudens over een eigen wagen beschikken? Dat blijkt uit de tweejaarlijkse enquête over het huishoud-budget van de FOD Economie. Het percentage gezinnen met een auto ligt hoger in Vlaanderen (86%) en Wallonië (85%) dan in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (53%). Dat heeft te maken met het gemiddeld lagere inkomen van Brusselse gezinnen, maar ook met het goede openbaar vervoer en het gebrek aan parkeerplaatsen in Brussel. Haast een op drie Belgische gezinnen bezit twee auto’s. 5% van de Belgische gezinnen bezit een motorfiets, 4% een bromfiets of scooter.

Gemiddeld gaat 12 procent van het huishoudbudget naar transport, inbegrepen de aankoop en het onderhoud van een eigen auto. Brusselse gezinnen geven slechts 8 procent van het gezinsbudget uit aan transport.

WIST JE DAT

B MO LIK BIL OP ITE IT

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Hoe kunnen we weggebruikers helpen om meer beroep te doen op andere verplaatsingsvormen dan de (eigen) auto?

Dat is de missie van MaaS, voluit: Mobility as a Service ofwel mobiliteit als een dienstenpakket. In theorie een veelbelovend concept maar een proefproject in Gent moet meer inzicht geven in de praktijk. Twee proefpersonen klappen uit de biecht.

PROEFPROJECT SMAAKT NAAR MEER

MOBILITY AS A SERVICE

ON P UG DER ETE Z E EE NT OE R M 15 NS EN KER ECH 0 E EE KR BI AN UR N B EE J IM T I O UD G E EC S PE GE VE / RM T N AA VAN ND .

KR IN ISO E H LD BU EG E ET O E TA DG EN ND CK ET M ER S VA OBI WI TAA N L JS T PE 150 ITEI EN R M E TS AA URO ND .

IN DE PRAKTIJK

TOURING magazine 69

B MO LIK BIL OP ITE IT

W

at gebeurt er als je mensen een bestedingsbudget én een app geeft waarmee ze makkelijk kunnen kiezen tussen alternatieve verplaatsingsvormen? Dat was in grote lijnen het uitgangspunt van dit proefproject, een initiatief van Touring.

Aan het project werkten 100 testpersonen mee en hun maandelijks te besteden mobiliteitsbudget bedroeg 150, 250 of 350 euro per maand.

De bedragen werden toegekend op basis van een intakegesprek waarbij onder meer werd gepeild naar de woonplaats van de proefpersonen, waar ze werken, met welke auto ze momenteel rijden, enzovoorts.

Testpersonen Isolde Tack en Peter Mechant kregen gedurende drie maanden elk 150 euro/maand toebedeeld. Peter, die als onderzoeker bij IMEC/Ugent werkt, verklaart nader: “Ik kreeg het laagste bedrag dus, maar ik woon dan ook in het centrum van Gent en ik rij met een zeer goedkope tweedehandsauto.”

verhuurde tijdens de testperiode zijn voertuig via CarAmigo.

Ook Isolde, die in het onderwijs staat, had geen moeite om de eigen auto aan de kant te zetten en te kiezen voor de alternatieven: “Ik heb gebruik gemaakt van Cambio, Bolides, De Lijn, de elektrische fiets… zelfs een elektrische auto.” Dat laatste bleek een hele belevenis: “Probeer maar eens van Gent naar Pittem te geraken met het OV. Ik heb voor dat traject gekozen voor een elektrische deelwagen.

Het was ook heerlijk om onderweg te beseffen dat je op dat moment begaan bent met het milieu.”

Peter geeft toe dat hij zijn eigen auto sowieso nauwelijks gebruikt: “Een keer of drie per week schat ik. Nu kon ik echter bewust kiezen tussen een kleine

EIGEN AUTO AAN DE KANT Een van de ambities van het proefproject was om de eigen auto gedurende de proefperiode aan de kant te schuiven en dat is beide personen ook gelukt.

Peter ging daarbij nog een stap verder en

AUTO

Isolde maakte goed gebruik van de vele autodelenparkings verspreid over de stad.

“Elektrisch rijden was een hele belevenis.”

Peter maakte meer dan ooit gebruik van De Lijn, het meest verstandige alternatief voor de auto in een stad.

BUS

TRAM

70 TOURING magazine

auto om de zoon naar het voetbal te brengen en een grotere auto voor de boodschappen. Er bevinden zich maar liefst vier parkeerplaatsen voor autodelen op maximaal 300 meter van mijn deur.”

Het proefproject bevestigt ook dat je in steden sneller en efficiënter door het verkeer navigeert met de (elektrische) fiets, de tram en zelfs met een taxi. De fiets kun je nagenoeg overal kwijt, tram- en bushaltes zijn er doorgaans bij de vleet en de taxi brengt jou exact van A naar B. De (eigen) auto is trouwens niet alleen minder efficiënt, je verliest ook vaak onnodig veel tijd met het vinden van een (dure) parkeerplaats.

Voor verdere verplaatsingen - lees: buiten de stad - namen beide proefpersonen vaker dan voorheen de trein.

MENTALITEITSVERANDERING OF NIET? De hamvraag: is er na 3 maanden een mentaliteitsverandering ontstaan?

Peter, enthousiast: “Autodelen was een echte eye-opener voor mij. Heel eerlijk, ik was al aan het twijfelen of ik nog een nieuwe auto zou kopen en ik had dit duwtje nog even nodig. Met uitzondering van de jaarlijkse vakantie zie ik niet in waarom ons gezin een eigen auto nodig heeft.”

Isolde verkeerde ook al deels in die denkfase voor ze aan dit project deelnam: “Een eigen auto is inderdaad makkelijk maar dankzij dit project ben ik gaan inzien dat er voldoende alternatieven zijn.”

Met de resultaten van dit onderzoek kan Touring in elk geval aan de slag om de app verder op punt te stellen. Isolde

ziet overigens meer heil bij de bedrijven: “Geef de werknemers een budget in plaats van een bedrijfswagen.”

Tegelijk stelt ze zich ook vragen bij het openbaar vervoer: “De kost van het OV is te hoog en het moet allemaal veel stipter. Om die reden neem ik de trein bewust buiten de spits. In de andere gevallen neem ik gewoon de auto.”

Doch dat hoeft niet de eigen auto te zijn, beseffen beiden nu. Isolde doet nog een suggestie: “Misschien moet carpooling aan de app toegevoegd worden?” Kortom, het project heeft er alvast voor gezorgd dat er ernstig nagedacht wordt over de beschikbare alternatieven. Met die ‘shift’ in het verplaatsingsgedrag is volgens Touring al een belangrijke stap gezet.

MaaS

EINDRAPPORT

Isolde neemt de trein doorgaans voor langere afstanden maar stelt zich vragen bij de stiptheid van de spoorwegen.

Peter had geen enkele moeite om de eigen auto aan de kant te laten staan en te kiezen voor alternatieven zoals de (elektrische) fiets.

Het proefproject liep ruim 3 maanden.

Circa 100 testpersonen kregen een maandelijks mobiliteitsbudget van 150, 250 of 350 euro. Het project werd wetenschappelijk ondersteund door de UGent. Initiatiefnemer Touring concludeert onder meer dat MaaS bijzonder geschikt is voor stedelingen.

De auto volledig wegdenken is wellicht niet mogelijk maar het aantal gereden kilometers met de eigen auto is wel aanzienlijk gedaald tijdens dit pilootproject. Er is dus een wijziging waargenomen in het verplaatsingsgedrag. Wordt vervolgd.

TREIN

FIETS

TOURING magazine 71

B MO LIK BIL OP ITE IT

TEKST: ERIK DERYCKE

BRUSSEL KRIJGT SLIMME VERKEERSLICHTEN

MINDER LUCHTVERVUILING MINDER

FILES De verkeerslichten in het Brussels Gewest worden intelligent gemaakt. De slimme verkeerslichten spelen in op de actuele verkeerssituatie om het verkeer zo vlot mogelijk te laten doorstromen.

72 TOURING magazine

B

russel Mobiliteit begon eind 2016 op initiatief van Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Pascal Smet met de uitrol van een ambitieus verkeerslichtenplan.

In plaats van met een vaste cyclus voor rood en groen licht te werken, wordt de cyclus aangepast aan de reële verkeerssituatie.

VEELBELOVENDE RESULTATEN Enerzijds gebruiken de lichten vaste scenario’s die rekening houden met de verschillen tussen de ochtend- en avondspits, tussen week- en weekenddagen, en tussen verkeer overdag en ’s nachts. Ook bij heel specifieke scenario’s, zoals een EU-top, de sluiting van een tunnel of het uitrukken van hulpdiensten, passen de lichten zichzelf aan. Anderzijds wordt de verkeerssituatie continu gemeten via tellussen in het wegdek, en wordt de duur van rood en groen daaraan aangepast.

“Dankzij de afstemming van de lichten kunnen alle mensen efficiënter door de stad bewegen. Het openbaar vervoer zal minder voor het rood staan en voetgangers krijgen, waar mogelijk, meer groen licht.

De resultaten zijn alvast veelbelovend als we gaan kijken naar het aantal file-uren en de daling in luchtvervuiling. Opnieuw een stap in de goede richting om Brussel

aangenamer te maken”, zegt Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Pascal Smet.

MINDER VERLIESUREN Op dit ogenblik zijn de verkeerslichten op zeven van achttien geplande verkeersassen reeds op elkaar afgestemd. Het gaat om de lichten aan de Keizer Karellaan, de Leopold II-tunnel, de Belliardtunnel, aan Sainctelette-IJzer, de Werkhuizenkaai, de Van Praet brug en de Wetstraat.

Een proefperiode voor de lichten aan de Keizer Karellaan en de Leopold II-tunnel

Dankzij de afstemming van de lichten kunnen alle mensen efficiënter door de stad bewegen Op Nørrebrogade in Kopenhagen is er een ‘groene golf’ voor fietsers.

WIST JE DAT

Kopenhagen, Amsterdam en San Francisco een ‘groene golf voor fietsers’ hebben?

In Kopenhagen staat een fietser die een constante snelheid van 20 km/u aanhoudt, nooit voor het rood op Nørrebrogade, een 2,5 kilometer lange invalsweg die elke dag door 30.000 fietsers gebruikt wordt.

SLIMME WINST Een betere afstemming van verkeerslichten is een efficiënte en goedkope manier om de capaciteit van het wegennet beter te benutten. Dat was een van de conclusies uit een studie die Touring reeds in 2009 liet uitvoeren door verkeersdeskundigen van de KU Leuven. Het is daarbij cruciaal dat de lichtenregeling goed wordt afgestemd op het reële verkeerspatroon, zodat onnodige wachttijden vermeden worden.

Ervaringen in het buitenland leren dat een goede verkeerslichtenregeling ook beter is voor het milieu. Een betere doorstroming bij verkeerslichten leidt tot lagere CO2-emissies. Ook de NOX- en CO-emissies liggen lager dan bij start-stop verkeer. In Californië leidde de invoering van een aangepaste regeling op 163 kruispunten tot 8% minder reistijd, 14% minder verliestijd en 12,5% minder start/stopbewegingen, goed voor 8% minder brandstofverbruik.

TOURING magazine 73

B MO LIK BIL OP ITE IT

werd reeds geëvalueerd en de eerste resultaten zijn alvast veelbelovend. Als men kijkt naar het verkeer stadinwaarts (tussen de Gentsesteenweg en de ingang van de Leopold II-tunnel) worden er gemiddeld 185 minder verliesuren geteld per werkdag. In de richting staduitwaarts (van de ingang tunnel ter hoogte van het IJzerplein tot aan de Gentsesteenweg op de Keizer Karellaan) is het resultaat nog veelbelovender, met gemiddeld 530 minder verliesuren per werkdag. Samen komt dat neer op respectievelijk 50.000 en 140.000 file-uren minder per jaar.

De afstemming heeft ook een positief effect op de luchtkwaliteit, doordat bestuurders minder vaak moeten stoppen en weer optrekken. Op de assen van de Keizer Karellaan en de Leopold II-tunnel daalde de CO2-vervuiling gemiddeld met 5%. Nieuw is ook dat de verkeerstellingen door de detectielussen via open data beschikbaar gemaakt zullen worden voor het grote publiek.

VERKEERSLICHT

WORDT 150 JAAR OUD

De Londense wijk Stoke Newington plaatste in 1934 een verkeerslicht waar voetgangers het signaal voor autoverkeer op rood konden zetten, om veilig over te steken.

Het oudste bekende verkeerslicht uit de geschiedenis werd in gebruik genomen op 9 december 1868, bijna 150 jaar geleden dus. Het stond in de buurt van de Houses of Parliament in Londen, op de hoek van Bridge Street, Great George Street en Parliament Street, en regelde via een rode en groene gaslamp het verkeer dat via Westminster Bridge de rivier Theems overstak. Onder ‘verkeer’ moeten we hier door paarden getrokken koetsen en karren verstaan, want de automobiel met benzinemotor was nog niet uitgevonden … Bij een gasexplosie op 2 januari 1869 raakte de agent die het licht bediende, zwaargewond. Het experiment werd beëindigd.

Het eerste elektrische verkeerslicht werd geïnstalleerd in de Amerikaanse stad Cleveland, op 5 augustus 1914. Deze vroege verkeerslichten waren nog handgeschakeld: een verkeersagent in een ‘verkeerstoren’ zette manueel de lichten op rood of groen. Met een fluitje of een toeter waarschuwde hij de bestuurders dat het licht op rood zou springen. In 1920 introduceerde de stad Detroit een derde kleur, oranje, als waarschuwing dat het licht rood gaat worden. Een volgende innovatie was de automatische timer die de tussenkomst van oom agent om de cyclus te sturen, overbodig maakte.

Sinds de Tweede Wereldoorlog worden verkeerslichten in toenemende mate automatisch geregeld. In 1952 installeerde de stad Denver als eerste een computer - toen nog zo groot als een forse kleerkast - om 120 verkeerslichten in de zakenwijk aan te sturen. Zes sensoren controleerden de verkeersdrukte, en de computer was zo geprogrammeerd dat hij de duur van de rood/groen-cyclus aanpaste om een vlottere doorstroming mogelijk te maken.

74 TOURING magazine

OVERZICHT PROEFPROJECT BRUSSEL 1. Keizer Karellaan (met reeds geëvalueerde proefperiode en scherpstelling scenario’s) 2. Leopold II (met reeds geëvalueerde proefperiode en scherpstelling scenario’s) 3. Belliard (voor en na de tunnel) 4. Sainctelette-IJzer 5. Werkhuizenkaai 6. Van Praetbrug 7. Wetstraat Gepland (2018-2019) 8. Kleine Ring 9. Ter Kamerenbos (en gedeeltelijke afsluiting tijdens weekend en feestdagen) 10. Reyers 11. Stallestraat en Heldenplein 12. General Jacqueslaan 13. Waterloosesteenweg 14. Koninklijke Parklaan 15. Bergensesteenweg 16. Triomflaan-InvalidenlaanBeaulieulaan 17. Jules de Troozbrug 18. Leuvensesteenweg Choméstraat- Cicerolaan

Nergens zo goed als thuis

Vraag een vrijblijvende

offerte

Makkelijk en veilig de trap op met een thyssenkrupp traplift · Duitse degelijkheid en meer dan 60 jaar ervaring van de marktleider · Een traplift op maat, met installatie aan muur- of leuningzijde · Adviseurs en installateurs uit uw buurt, met een service 24/7

0800 26 361 (gratis) www.tk-traplift.be Ontvang uw gratis informatiepakket

TOURING magazine 75

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Hoorde ik daar iemand SUV zeggen?

Alle wagens die we op deze pagina’s voorstellen, staan op het autosalon van Brussel, waarover meer vanaf pagina 6. Ook dit jaar zijn de SUV’s weer massaal van de partij. Je zou bijna denken dat er geen andere wagens meer worden gemaakt. Een opmerkelijk aanwezige is de nieuwe Volvo XC40, die we exclusief getest hebben en waarop we best trots mogen zijn, want het is een van de weinige wagens die nog in België worden geassembleerd! Het gaat uiteraard om een SUV en dat geldt ook voor de nieuwe VW, BMW, Citroën en Seat die je op de volgende pagina’s ontdekt. De enige uitzondering in het rijtje is de Renault Alaskan, maar met het segment van de pickups blijven we aardig in de buurt ...

76 TOURING magazine

TOYOTA GAAT VOOR UNIVERSELE MOBILITEIT In Japan en heel wat andere landen is de vergrijzing van de bevolking een trend die de komende jaren alleen maar zal toenemen. Op het jongste salon van Tokio toonde Toyota daarom een reeks nieuwe oplossingen voor personen met een beperkte mobiliteit. Zo is er de Concept i-Ride voor een uiterst compacte en autonome elektrische stadswagen van nauwelijks 2,50 meter lang (een Smart Fortwo meet 2,69 m), 1,30 meter breed en 1,50 meter hoog. Zijn vleugeldeuren gaan zeer hoog open, zodat er zonder probleem een rolstoel in past. Bovendien schuiven de stoelen een eind naar buiten, zodat het in- en uitstappen heel vlot verloopt. De wagen wordt bestuurd met een soort joystick, maar beschikt ook over een stand voor autonoom rijden. Toyota kondigt voor de i-Ride een bereik aan tussen 100 en 150 kilometer. Een ander prototype is het i-Walk concept. Deze driewieler lijkt een beetje op een kruising tussen een step en een Segway. Het apparaat is nauwelijks breder dan een persoon, waardoor het zich tussen de voetgangers op het trottoir kan mengen, en beschikt bovendien over een noodrem- en uitwijksysteem om aanrijdingen te voorkomen. Of beide concepten ooit in productie gaan, is niet duidelijk, maar Toyota belooft alvast dat bepaalde technologieën ervan tegen 2020 getest worden voor gebruik op de weg.

BMW X3

Nog een schepje erbij ‘Never change a winning team’, luidt het adagium bij BMW, en dus hielden de designers de aanpassingen beperkt. De nieuwe X3 is ietsje groter dan zijn voorganger (4,72 m, of 6 cm erbij) en overtreft daarmee zijn voornaamste concurrenten, namelijk de Audi Q5 en de Mercedes GLC (4,66 m). Binnenin blijft het design van het dashboard uiterst klassiek. De gelijkenis met dat van de BMW 5 reeks is overigens treffend. De bijzonder uitgepuurde middenconsole is uitgerust met een digitale display. De bediening gebeurt met het wieltje, maar functies als de radio of de airco kunnen in de X3, net als in de 5 en de 7 reeks, ook door middel van bewegingen worden bediend. We schreven het overigens eerder al: dit is meer een gadget dan een echt praktische oplossing.

Achterin vinden we een achterbank in drie delen (40/20/40). Optioneel kunnen de rugleuningen ervan kantelen om het comfort van de passagiers te vergroten en kan de achterbank ook naar achteren worden geschoven. Het koffervolume wijzigt overigens niet (550 tot 1.600 liter). De wielbasis van de X3 is vijf centimeter gegroeid (omdat het model op het platform staat van de 5 en de 7 reeks) en dat is uiteraard goed nieuws voor de beenruimte achterin. Het model blijft overigens - gelukkig maar - een echte SUV met

4x4 (xDrive) en aandrijving op de achteras. Voor wie dat wenst, is in de catalogus echter ook een tweewielaangedreven versie beschikbaar, de sDrive. Onder de motorkap biedt BMW bij de lancering keuze uit vijf mogelijkheden, waaronder drie benzinemotoren: de 20i (2.0 turbo met 184 pk), de 30i (2.0 turbo met 252 pk) en voor het eerst ook de M40i (3.0 met 6 cilinders en 340 pk). Daarnaast zijn er twee dieselversies: de 20d (2 liter met 163/190 pk) en de 30d (3 liter met 6 cilinders en 265 pk).

Alle motoren zijn gekoppeld aan dezelfde achttrapsautomaat. Die is overigens zo geslaagd dat je nooit meer naar een handbak zal verlangen! Voor onze test stelde BMW enkel de 30d en de M40i ter beschikking. Al na enkele honderden meters kunnen we de X3 een eerste pluim op de hoed steken, dankzij het bijzonder goed gekalibreerde stuur. Met de automaat in sportstand zorgen de zes-in-lijn en de twee turbo’s voor een onberispelijke aandrijving. Maar meer nog dan de 360 pk levert vooral het 500 Nm koppel een bijzonder intens rijplezier op. De (optionele) adaptieve ophanging overtuigt van de kwaliteit van het volledige pakket. Toch willen we de X3 graag nog eens testen met een ‘gewonere’ motor, zoals de 2.0, om te zien of onze uitstekende indruk bewaarheid wordt.

BMW X3 M40I Motor: 6 cilinder in lijn, benzine met directe injectie, 2.998 cm³, 360 pk - 500 Nm Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automatische Steptronicachtbak L/b/h (mm): 4.716/1.897 /1.676 Leeggewicht (kg): 1.885 Koffervolume (l): 550-1.600 0 tot 100 km/u (sec.): 4,8 Topsnelheid (km/u): 250 Gem. verbruik (l/100km): 8,2 CO2 (g/km): 188 Prijs: € 67.850 Gamma: van € 45.650 tot € 67.850

Algemeen comfort Meer ruimte Afwerking, materialen Wegligging Stuurgedrag, versnellingsbak en remmen Heeft het nog zin een X5 te overwegen?

Duur geprijsd Tal van dure opties Moduleerbaarheid (verstelbare achterbank ...)

TOURING magazine 77

G KO ETE RT ST

VOLVO XC40

Nationale trots De XC40 rolt van de band in de Volvo-fabriek van Gent en toont overal ter wereld wat ‹Made in Belgium› vandaag betekent. Uiteraard moet hij daarvoor over de nodige troeven beschikken, maar de eerste indrukken zijn alvast uitstekend. Hoewel de nieuwe Volvo-huisstijl zeker aan de voorzijde duidelijk merkbaar is, heeft de XC40 ook een frisse eigen persoonlijkheid. Zo is er de mogelijkheid om lak te kiezen in twee kleuren, met tinten waarover goed is nagedacht. Daarnaast zijn er heel wat geslaagde designelementen, die een echte meerwaarde vormen. Dit alles staat een beetje in contrast met het interieur, waar een aantal harde kunststoffen en afwerkingsdetails niet meteen ‹premium› ogen. Het gaat om niets cruciaals, maar in vergelijking met concurrenten als de BMW X1, de Audi Q3 of de Mercedes GLC laat de XC40 toch wat steken vallen.

Gelukkig valt de algemene indruk binnenin zeer goed mee. Zo is het lichtrijke interieur veel aantrekkelijker dan dat van de wat somber ogende Duitse concurrenten. Ook over de vele opbergvakken zijn we zeer te spreken en achterin is voldoende plaats voor grote volwassenen. Bovendien is de koffer heel praktisch. Niet alles is echter rozengeur en maneschijn. Zo vinden we nog steeds dat het infotainmentsysteem uitmunt door zijn gebrek aan ergonomie. Voorbeeldje? Een speciaal menu moeten openen om de airco78 TOURING magazine

temperatuur aan te passen is absurd en verplicht je om je ogen al te lang van de weg af te houden. De eerste indruk die je hebt wanneer je met de XC40 rijdt, is dat de wagen heel licht aanvoelt. Nochtans was ons testmodel een diesel (D4) met All Wheel Drive.

Alle ingrediënten waren dus aanwezig voor een zwaar gevoel! De 190 pk van de tweelitermotor is echter bij de minste druk op het gaspedaal aanwezig en laat deze Volvo heel krachtig aanvoelen. We waren ook positief verrast over het weggedrag. Kies voor de Dynamic-stand en plots wordt alles heel wat intenser: de reacties zijn nog vinniger, de stuurbeleving scherper en directer en de vierwielaandrijving stuurt de kracht vooral naar de achterwielen, waardoor het weggedrag nog snediger wordt. Dit alles gebeurt echter zonder te overdrijven, en vooral zonder in te boeten aan comfort, want op dat vlak behoort de XC40 tot de referenties in deze categorie. Kortom: we gaan niet beweren dat Volvo hier uitpakt met het ultieme superwapen om de strijd met de Duitse concurrentie aan te gaan, maar de XC40 is veel meer dan een meeloper. Het is niet alleen de origineelste en meest praktische keuze, maar bovendien een van de veiligste modellen en tot onze grote verrassing ook een van de leukste om mee te rijden. We mogen dan ook trots zijn dat dit model bij ons wordt gemaakt!

VOLVO XC40 D4 AWD Motor: 4 cilinder turbodiesel, 1.969 cm3, 190 pk - 400 Nm. Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: automatische achtbak L/b/h (mm): 4.425/1.910/1.652 Leeggewicht (kg): 1.684 Koffervolume (l): 460 – 1.336 Tankinhoud (l): 54 0 tot 100 km/u (sec.): 7,9 Topsnelheid (km/u): 210 Gem. verbruik (l/100 km): 5,1 CO2 (g/km): 131 Prijs: € 48.700 Gamma: prijzen niet meegedeeld

Zeer aangenaam om mee te rijden Moderne, sobere en elegante stijl Moduleerbaarheid Ruimtelijke indeling Algemene uitstraling van het interieur Moderne techniek

Geluidsisolatie bij het accelereren Ergonomie Enkele kunststoffen van mindere kwaliteit

SEAT ARONA

Groetjes uit Spanje Het succes van Seats eerste SUV, de Ateca, was voldoende groot om op de ingeslagen weg voort te gaan met de pas gelanceerde en lager geprijsde Arona. Op esthetisch vlak ontbreekt het de nieuwkomer alvast niet aan aantrekkingskracht. De Arona pakt uit met een kenmerkende voorkant, mooi uitgewerkte flanken en een leuk koetswerk in twee kleuren (optioneel). Voor het interieur wordt het dashboard van de nieuwe Ibiza vrijwel volledig overgenomen. Het is eenvoudig, zit goed in elkaar en je kunt het bovendien opleuken met decoratieve kleurelementen of leder met sierstiksel. Verder is voor de Arona het nieuwste infotainmentsysteem beschikbaar van de VW-groep dat niet alleen uiterst gebruiksvriendelijk is, maar ook bijzonder fraai oogt. Op veiligheidsvlak doet de Seat het prima, maar zonder overdreven ijver. Een systeem voor actieve rijstrookcontrole staat bijvoorbeeld niet op de optielijst. Dé grote troef van het interieur is de ruimte. Als je rekening houdt met de lengte van 4,14 meter, is die immers vrij royaal en biedt de Arona zonder probleem plaats aan vier grote volwassenen. Bovendien gaat de plaats achterin niet ten koste van de koffer, die een volume biedt van minimaal 400 liter.

Een mooi resultaat! De Arona wordt

aangeboden in drie motorversies: de 3 cilinder turboben­zine 1.0 TSI, met 95 of 115 pk, de 1.5 TSI met 150 pk en de 1.6 TDI, die initieel met 95 en wat later ook met 115 pk beschikbaar zal zijn. De handbakken beschikken over vijf of zes versnellingen afhankelijk van het vermogen, en voor de TSI 115 en de TDI 95 is ook de DSG7 beschikbaar. Vierwielaandrijving behoort dan weer niet tot de mogelijkheden. De Arona is de eerste SUV van de groep die op het nieuwe MQB A0-onderstel staat dat recent ook werd gebruikt voor de Ibiza en de VW Polo. Dit platform munt onder meer uit door zijn lichtheid, waardoor de Arona in totaal niet meer dan 1200 kilogram weegt.

Onderweg vertoont de Arona een geruststellend en veilig weggedrag, zoals het de VW-groep betaamt, maar heel enthousiast word je er niet van. Dat geldt trouwens zowel voor het standaardchassis als voor de adaptieve ophanging (in Sport-modus) van de FR-versie. Dat is best jammer, want op papier bieden deze prima technische basis en het Seat-logo dat zich hier wel voor leent, interessante mogelijkheden. Het is enkel een kwestie van afstelling. Of houden we de fun voor een Cupra-versie met 200 pk misschien?

SEAT ARONA 1.5 TSI 150 Motor: 4 cilinder turbo, benzine, 1.498 cm3, 150 pk - 250 Nm. Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.138/1.780/1.552 Leeggewicht (kg): 1.222 Koffervolume (l): 400 Tankinhoud (l): 40 0 tot 100 km/u (sec.): 8,0 Topsnelheid (km/u): 205 Gem. verbruik (l/100 km): 5,1 CO2-uitstoot (g/km): 118 Prijs: € 23.890 Modelreeks vanaf: € 16.090

Verhouding omvang/binnenruimte Scherp geprijsd Een van de beste multimediasystemen Verbruik

Weggedrag te braaf voor een Seat

TOURING magazine 79

G KO ETE RT ST

VW T-ROC

De Golf onder de SUV’s?

Er was ooit een periode dat de VW Kever beschouwd werd als het archetype van de onverwoestbare gezinswagen. Toch moest het model zijn troon later afstaan aan de Golf.

Vandaag bevindt de Golf zich in dezelfde situatie. Maakt de nieuwkomer zich op om het bewind over te nemen? Toegegeven, de T-Roc betekent niet dezelfde sprong voorwaarts als de Golf tegenover de Kever. Maar voor de rest zijn er toch veel gelijkenissen: het juiste jasje, de juiste afmetingen en een segment waarvan de populariteit geen grenzen lijkt te kennen.

Bovendien mag er dan op technisch vlak geen reuzensprong voorwaarts zijn, op designvlak is die er wel. De T-Roc is duidelijk veel extraverter dan de Golf, met zijn agressieve snuit, zijn coupéprofiel, de mogelijkheid om te kiezen voor twee kleuren, de geslaagde details in het ontwerp enz. Alleen blijft de vraag of het traditionele VW-publiek zich hierdoor aangesproken zal voelen. Aan het interieur kunnen ze zich alvast niet storen, want dat is heel wat klassieker dan het koetswerk. Het blijft echter gevoelig moderner dan dat van een Golf, onder meer door het spel met kleur.

De VW-stempel is overigens duidelijk aanwezig, met flink wat technologisch potentieel, zowel op multimediavlak als wat de veiligheidsuitrusting betreft. Alle instellingen kunnen bovendien worden gepersonaliseerd voor verschillende bestuurders. Als je bijvoorbeeld je geluidsopties hebt gekozen, de instellingen van 80 TOURING magazine

een bepaalde rijhulp of een parameter van de wagen (motor, sturing enz.), dan wordt dit alles opgeslagen op een van de bijgeleverde sleutels. Afhankelijk van de gebruikte sleutel wordt vervolgens alles automatisch aangepast aan de chauffeur. Om echter nog even terug te keren naar de vergelijking met de Golf: achterin biedt de T-Roc in vergelijking wat minder ruimte, hoewel er nog altijd voldoende plaats is voor een gezin van vier personen. Met 445 liter tegenover 380 voor de Golf is de koffer dan wel weer een stuk ruimer. Wat de kwaliteit betreft, zullen Volkswagen-liefhebbers tot hun verbazing vaststellen dat de Duitse constructeur geleidelijk aan minder zachte plastics gebruikt en meer harde kunststoffen.

Schande? Toch niet. Die keuze heeft immers een positieve impact op het gewicht van de wagen, op de prijs en op de recyclagemogelijkheden. In ons oogpunt is het dan ook een oordeelkundige beslissing en we durven te wedden dat dit een nieuwe trend wordt, die binnenkort ook door andere constructeurs zal worden nagevolgd. Op de weg bevinden VW-aficionado’s zich met de T-Roc op bekend terrein. Zijn look doet misschien een pittige rijstijl vermoeden, maar alles blijft mooi binnen de normen van het merk en dat betekent een geruststellend en braaf weggedrag, zonder dynamische of sportieve ambities. Comfort en doeltreffendheid zijn dan ook de sleutelwoorden voor deze T-Roc.

VW T-ROC 2.0 TSI 4MOTION Motor: 4 cilinder turbobenzine, 1.984 cm³, 190 pk - 320 Nm. Aandrijving: vierwielaandrijving Versnellingsbak: DSG met zeven versnellingen L/b/h (mm): 4.234/1.819/1.573 Leeggewicht (kg): 1.495 Koffervolume (l): 445 – 1.290 Tankinhoud (l): 55 0 tot 100 km/u (sec.): 7,2 Topsnelheid (km/u): 216 Gem. verbruik (l/100 km): 6,7 CO2 (g/km): 152 Prijs: € 32.140 Gamma: van € 21.500 tot € 34.100

Eindelijk een designrevolutie bij VW Modern en aangenaam interieur Comfort Moderne techniek Grote koffer Leuke 2.0 TSI-motor & DSG-bak

Ruimte achterin Enkele kunststoffen van mindere kwaliteit Te braaf weggedrag?

RENAULT ALASKAN

Een Japanner in een Frans kleedje De populariteit van de pick-up is de voorbije jaren flink gestegen. In België is het best verkopende model de Ford Ranger, voor de Mitsubishi L200, de Toyota Hilux, de VW Amarok en de Nissan Navara. Het is dat laatste model dat de basis vormt voor de Renault Alaskan. De Europese versies zullen geproduceerd worden in de Nissan-fabriek van Barcelona. Hetzelfde geldt trouwens voor de pick-up van Mercedes, de X-klasse. Ook dat model gebruikt het stevige en beproefde onderstel van de Nissan Navara als basis. Dat de Alaskan op dit platform wordt gebouwd, heeft uiteraard te maken met het beperken van de productiekosten. Afhankelijk van de uitvoering krijgt de pick-up een wat luxueuzere uitrusting, zoals automatische airconditioning met dubbele zone, verwarmde leren stoelen vooraan, instappen/starten zonder sleutel, een systeem met vier camera’s voor een panoramisch beeld van de wagen enz. Zoals in alle pick-ups is de zeer lage zitting van de achterbank niet meteen geschikt voor wie wat groter is, maar beenruimte is er voldoende en de rugleuning staat goed naar achteren. De laadbak biedt plaats aan een lading van liefst 1 ton!

Onder de motorkap ligt de 2.3 dCi van de Nissan Navara. Dit door Renault ontwikkelde blok heeft een vermogen van 160 pk (enkele turbo) of 190 pk (dubbele turbo). Met zijn eenvoudige inschakelbare vierwielaandrijving op een ladderchassis voelt de Alaskan zich logischerwijs minder thuis op asfalt dan een hedendaagse SUV. Toch is hij comfortabeler dan de meeste van zijn concurrenten omdat hij achteraan uitgerust is met spiraalveren. In het veld kwijt de Alaskan zich bovendien uitstekend van zijn taak, dankzij de royale bodemvrijheid en de handige korte versnellingen.

Mijn Stannah Siena, aangepast aan mijn behoeften

RENAULT ALASKAN DCI 160 4X4 Motor: 4 cilinder turbodiesel, 2.298 cm3, 160 pk - 403 Nm. Aandrijving: vierwielaandrijving (niet-permanent).

Versnellingsbak: manuele zesbak (zeventrapsautomaat optioneel op de 190 pk) L/b/h (mm): 5.399/1.850/1.810 Leeggewicht (kg): 2.086 Tankinhoud (l): 80 0 tot 100 km/u (sec.): 12 Topsnelheid (km/u): 172 Gemengd verbruik (l/100 km): 6,3 CO2 (g/km): 167 Prijs: € 38.350 Gamma: vanaf € 35.775 tot € 40.350

Stevige en beproefde technische basis (Nissan) Comfort voor een pick-up Krachtige dieselmotoren Mogelijke opties Persoonlijk exterieur design

Documentatie en gratis prijsofferte op 0800 95 950

info@stannah.be

www.stannah.be

✁

Naam + Voornaam ......................................................

Zelfde interieur als de Nissan Navara Ouderwetse automaat (190 pk) Trage en weinig precieze gps Grootte in stadsomgeving Prijs

Adres .........................................................................

Postcode ...................... Tel : ..................................

Stad ............................ E-mail ...............................

Stannah sprl Poverstraat 208, 1731 Relegem TOURING magazine 81

G KO ETE RT ST

CITROËN C3 AIRCROSS

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4

De eerste echte SUV van Citroën

Dartele, groene jongen

Hoewel het model zijn technische basis deelt met de Peugeot 2008 en de recente Opel Crossland X, heeft de C3 Aircross een heel eigen persoonlijkheid. Eén blik volstaat om dat duidelijk te maken. De cijfers voor het interieur mogen dan nagenoeg identiek zijn aan die van de Opel Crossland X (koffer van 410 tot 520 liter, over 15 cm verschuifbare achterbank enz.), de sfeer aan boord van de Citroën is helemaal anders.

Wie zin heeft om elke ochtend met de glimlach te vertrekken, maakt met de C3 Aircross een uitstekende keuze. Hij is persoonlijk, lichtrijk, apart, origineel, kortom: heel erg Citroën! Op technologisch vlak heeft de Franse constructeur ervoor gekozen niet te overdrijven. De Aircross kan worden uitgerust met alles wat vandaag als essentieel wordt beschouwd (dodehoekdetectie en rijstrookcontrole, automatisch noodremsysteem in de stad, cruisecontrol met waarschuwing voor maximumsnelheden enz.), maar niet met systemen die vooral het merkimago meer uitstraling moeten geven. Een prima keuze vinden wij, niet in het minst omdat het een positieve impact heeft op de prijzen.

Sinds de C4 Cactus is Citroën teruggekeerd naar wat het merk groot heeft gemaakt, met onder meer de wens om opnieuw uit te groeien tot dé referentie op het vlak van comfort. De C3 Aircross doet het op dat vlak uitstekend, zelfs op bijzonder slechte wegen. Bovendien geeft deze SUV ook bij een (zeer) sportieve rijstijl op een bochtig parcours geen kik.

Het is interessant vast te stellen dat het - ondanks een gemeenschappelijk platform – perfect mogelijk blijkt om modellen te creëren met een heel eigen karakter.

De modelnaam Mini Cooper S E Countryman All4 vraagt wat uitleg.

Al staan we niet te lang stil bij ‘Mini Cooper S’ of ‘Countryman’. In Touring Magazine 241 kon je al lezen dat deze versie hoog scoort wat betreft originaliteit en design, maar dat je je afvraagt of het nog een Mini is. Weet dat de Mini Countryman zijn platform deelt met de BMW X1 of 2 Reeks Active Tourer en je begrijpt dat dit een ‘Mini’ is voor (jonge) gezinnen en dus een maatje groter dan de rest. Goed, dan komen we bij de ‘E’ in de modelnaam. Die slaat op het hybride hart: een driecilinder benzinemotor stuurt 136 pk en 220 Nm trekkracht naar de voorwielen, een 88 pk en 165 Nm sterke elektromotor drijft de achterwielen aan. Het geheel wordt ‘All4’ gedoopt en staat garant voor tonnen rijplezier. Omdat de som van bovenstaande cijfers best wel aardige waarden oplevert, maar vooral omdat die vierwielaandrijving in combinatie met de strakke ophanging zorgt voor een aangename dynamiek. Let wel, door zijn forse gewicht mag je geen prestaties van een sportwagen verwachten, maar dat is ook niet de eerste opdracht van deze groene jongen. Je kan het hybride hart zelf ‘sturen’ door te kiezen voor een volledig elektrische modus (realistisch rijbereik van 24 km), batterijbesparing of automatische modus. Deze laatste is veruit de slimste en zorgt voor een prettige mix van prestaties en zuinigheid. Wie geen zware voet heeft kan het benzineverbruik onder de 5l/100 km houden. Of je daarmee de meerprijs (zo’n € 4.500 t.a.v. de benzine) voor deze plug-inhybride Countryman kan terugverdienen is twijfelachtig. Je verkleint er wel je ecologische voetafdruk mee als je plichtsbewust bijtankt aan het stopcontact. En alle beetjes helpen, niet?

CITROËN C3 AIRCROSS 1.2 PURETECH 110

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4

Motor: 3 cilinder turbobenzine, 1.199 cm3, 100 pk - 205 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 4.154/1.824/1.637 Leeggewicht (kg): 1.159 Koffervolume (l): 410 – 1.289 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 10,2 Topsnelheid (km/u): 185 Verbruik (l/100 km): 4,9 CO2 (g/km): 112 Prijs: € 18.705

82 TOURING magazine

Veel persoonlijkheid Verhouding omvang/binnenruimte Aangename sfeer binnenin Zeer comfortabel én geschikt voor dynamisch rijden 1.2 benzine (3 cil.) blijft een schitterende motor

Materiaalkwaliteit niet altijd geweldig Bediening handbak kan beter Ergonomie van het multimediasysteem

Motor: driecilinder turbobenzine, 1.499 cm3, 136 pk - 220 Nm; synchrone elektromotor, 88 pk - 165 Nm Aandrijving: vier wielen Versnellingsbak: automatische zesbak L/b/h (mm): 4.299/1.822/1.557 Leeggewicht (kg): 1.735 Koffervolume (l): 405 – 1.275 Tankinhoud (l): 36 0 tot 100 km/u (sec.): 6,8 Topsnelheid (km/u): 198 Gem. verbruik (l/100 km): 2,3 CO2 (g/km): 49 Prijs: € 37.350 Gamma: van € 24.350 tot € 39.450

Origineel en praktisch Rijplezier en dynamiek Slimme omschakeling benzine/ elektrisch

Prijs Fiscale voordelen beperkt vanaf 2020

TEKST: JO VERLUYTEN

BMW G 310 GS

Betaalbaar en speels alternatief Met de nieuwste reeks van kleine monocilinders mikt BMW in de eerste plaats op ontluikende markten als India en Brazilië. Vandaar onze vraag: is deze BMW G 310 GS ook in België relevant?

Een eerste blik op de kleine GS doet alvast het beste vermoeden: hij ademt een en al avontuur uit en is duidelijk verwant met zijn grote broer, de immens populaire R 12OO GS. Hij heeft nochtans de meeste onderdelen gemeen met de G 310 R, zijn roadster-neef. Denk aan het frame, de motor en het achterwiel. Toch doet hij ons eerder denken aan die eerder vernoemde grote broer, en dat gevoel wordt ook bevestigd wanneer we in het zadel klimmen. Dat ligt met 835 mm best aan de hoge kant, al veren de voor- en achterpoten behoorlijk in wanneer de bestuurder plaatsneemt.

Kleinere motorrijders kunnen de zithoogte optioneel laten verlagen tot 820 mm, maar het blijft een hoogpoter.

Gelukkig blijft het zwaartepunt wel laag, ligt het stuur lekker breed in de hand en zit je er best ook dicht tegenaan. De benen houden een natuurlijke hoek van 90°, de voetrusten lijken wat aan de kleine kant. Het geheel voelt echter vertrouwd aan en nodigt uit om actief door het verkeer te slingeren. Vooral in de stad voelt de G 310 GS zich echt in zijn sas. Met dank uiteraard aan het lagere gewicht en de vlotte respons van de motor in lagere toerentallen. Het 313 cc tellende monocilindertje klimt ook gezwind in de toeren,

maar laat dan wel wat trillingen voelen in handvaten en voetrusten. Snel opschakelen is de boodschap en dat lukt best aardig met de zesbak. Enkel de neutraalstand laat zich verdraaid moeilijk vinden wanneer we even moeten halthouden aan een rood licht.

Een stukje snelweg verteert de G 310 GS zonder verpinken, maar erg lang hangen we daar liever niet uit. Het kuipje zet je bovenlichaam wat uit de wind, maar je snoet krijgt de volle lading en die trillingen bij hoge toeren steken daar nadrukkelijker de kop op.

Neen, geef ons dan maar een streepje onverharde, niet platge(t)reden paden.

Daar komt het vlotte karakter van deze BMW pas echt tot zijn recht en is het letterlijk lol trappen.

Kortom: de BMW G 310 GS is een verrassend speels en budgetvriendelijk alternatief in het BMW-motorengamma, ook in België.

BMW G 310 GS Motor: watergekoelde monocilinder, 313 cc Vermogen en koppel: 34 pk/9.500 opm, 28 Nm/7.500 opm Transmissie: zes versnellingen, ketting Rijwielgedeelte: stalen buizenframe, niet-instelbare UPSD-voorvork, instelbare monoshock achteraan Banden voor/achter: 110/80-19 / 150/70-17 Droog gewicht: 169,5 kg Zithoogte: 835 mm Tankinhoud: 11 L Prijs: € 5.950,00

Speels karakter, handelbaarheid in stadsverkeer, looks van GS, kostprijs

Trillingen bij hogere toerentallen Neutraalstand versnellingsbak

Er zijn trapliften...

en er is Acorn Mevrouw Ransart, Kortrijk:

“ Eindelijk kan ik terug in mijn eigen bed slapen.”

Voel u terug thuis in uw huis Installatie binnen de week voor rechte en draaitrappen Rechstreeks van fabrikant Voor alle soorten trappen

Bel voor meer informatie:

Acorn, Nijverheidslaan 1, 1853 Strombeek-Bever

0800 126 43 TOURING magazine 83

ADVERTENTIE

OLGA MARTIN onthult:

Hoe ik 19 kilo afgeslankt ben terwijl ik alles bleef eten wat ik graag lust…

…na een verbazingwekkende uitzending op de televisie (en sinds méér dan een jaar ben ik geen 100 gram meer aangekomen)

Toen ik met deze verbazende proef begon, woog ik 71 kilo. Ik ben 1m67 groot. Ik wist wel dat dit veel te veel was.

Maar als men álles geprobeerd heeft en niets heeft geholpen, dan gaat men zich erbij neerleggen…

W

AT MIJ IS OVERKOMEN heeft mijn leven zo compleet veranderd dat ik in eerste instantie weigerde om mijn verhaal te vertellen aan iedereen die, net als ik, overgewicht wil verliezen, zonder het honger lijden van een dieet, om weer op hun ideale gewicht te komen.

Ik wilde wachten om er echt zeker van te zijn dat het verloren gewicht er weer niet snel terug bij zou komen. Nu mijn gewicht al bijna een jaar stabiel is op 52 kg, wil ik aan iedereen vertellen hoe ik hierin, tot mijn eigen grote verbazing, geslaagd ben. En op welk een ongelooflijk eenvoudige manier !

In mijn familie zijn alle vrouwen redelijk zwaar en ik was echt geen uitzondering. Op mijn 13 jaar al, had ik maar één spookbeeld : “verdikken”. Voor geen geld ter wereld wou ik lijken op mijn tantes, op mijn nichten. Ik wou slank zijn zoals de modellen uit de modebladen waar ik de muren van mijn kamer mee vol hing !

Helaas, ik weet niet of de erfelijkheid er iets mee te maken heeft, maar van zodra ik 14 jaar was, begon ik ronder te worden. Mijn taille was wel slank, maar mijn heupen waren rond en mijn benen een beetje zwaar. Ik kan wel zeggen dat ik tijdens mijn puberteit onafgebroken vocht tegen de kilo’s... en tegen mezelf.

Op mijn negentiende volgde ik voor het eerst een streng dieet en dat werkte voor mij. Ik verloor 11 kilo. Maar moreel had het me erg geraakt. Ik was steeds erg geïrriteerd en ik had vaak honger, vooral dan ’s nachts. Het is in die periode dat ik mijn man ontmoette.

Op een dag, tot mijn grote schaamte...

Toen ik trouwde, besloten mijn man en ik dat ik part-time zou gaan werken. Dat nieuwe leven stond me wel aan : het was aangenaam thuis en met mijn job had ik heel veel vrije tijd. Ik was elke dag vroeg thuis. Mijn man, die werkte altijd laat. En na enkele maanden begon ik me te vervelen.

Ik kwam bijna niet meer buiten en telkens ik me wat teneergeslagen voelde, moest ik iets eten.. een boterhammetje hier, een koekje daar, ik zou de hele dag eten.

Dan ben ik beginnen te verdikken. Eerst vond

mijn man dat het me goed stond, hij vond het zelfs sexy… maar dat was in het begin… want na verloop van tijd merkte ik duidelijk dat hij het al heel wat minder sexy begon te vinden.

Ik had zelfs de indruk dat hij zich van me afkeerde. Ikzelf voelde me steeds lelijker. Ik was beschaamd, ik durfde bijna geen broeken meer te dragen… laat staan een badpak.

In 2 jaar tijd was het rampzalig geworden : ik woog al 71 kilo. Soms slaagde ik erin om met een dieet en door me alles heel streng te ontzeggen 2 of 3 kilo kwijt te raken maar die kwamen er na enkele dagen alweer aan. Ik was zelfs al eens naar een dokter geweest. Maar van medicijnen en van hongerstillers kreeg ik maagpijn... ik sliep slecht en slankte maar heel weinig af !

Elke morgen zat ik op de postbode te wachten, maar dat duurde niet lang. Twee dagen later al ontving ik mijn bestelling ! Het was een klein, volledig anoniem pakje met daarin de befaamde Algoxyl+ doseerflacons.

Ik was er onmiddellijk voor gewonnen : het was mooi gepresenteerd en het leek daarenboven ook nog gemakkelijk te gebruiken. Ik las de gebruiksaanwijzing en ontdekte dat de doseerflacons echt makkelijk in het gebruik zijn.

Ik herinner me dat ik een grafiek had opgehangen in de badkamer om mijn resultaten op te tekenen... Omdat ik niet wou dat mijn man het zag, heb ik die grafiek in mijn kast gehangen... en ik ben die avond nog begonnen met mijn eerste glas Algoxyl+. De smaak was echt aangenaam, een klein beetje kruidig. Ik begreep al

Nu eet ik alles wat ik wil, zelfs frietjes.

Niets maakt me nog dik.

Dus, waarom zou ik me iets ontzeggen ! ?

Zo kon het niet blijven duren !

Ik zag mezelf als een “wandelend vetkussen” en voelde me afschuwelijk ! Thuis durfde ik me niet meer in slip en beha aan mijn man te vertonen. Ook ‘s avonds als we gingen slapen, gebeurde er niets meer. Meestal viel hij na even te lezen in slaap. Ik voelde me hoe langer hoe meer alleen !

Zoals iedereen kijk ik televisie en ik had al verscheidene getuigenissen gelezen van jonge vrouwen van zo ongeveer mijn leeftijd, die erin geslaagd waren om heel gemakkelijk en heel snel 10, 15 en zelfs 25 kilo te verliezen.

En dat ging zonder inspanningen, zonder medicijnen terwijl ze konden blijven eten zoals ze gewend waren !

Het ging over het Algoxyl+ serum, op basis van verse algen en kruiden uit de traditionele Japanse kruidengeneeskunde.

Twee tot drie doses die moesten ingenomen worden voor de belangrijkste maaltijden. Heel gemakkelijk, zonder dat men zich iets hoefde te ontzeggen. Ik zei bij mezelf : “Dat zou ik eens moeten proberen, de Japanse vrouwen behoren tot de slankste ter wereld.” Ik wist ook dat het consumeren van algen en planten bij hen als een tweede natuur is.

Maar omdat ik al zo vaak voordien planteserums had geprobeerd, waarvan men druppels moest oplossen in een grote fles water en waar ik ook niet mee was afgevallen, dacht ik dat Algoxyl+ een beetje hetzelfde zou zijn. Ik maakte me dus niet al te veel illusies.

En toen wachtte me een buitengewone verrassing !

Zonder er iets over te zeggen tegen mijn man, heb ik de verdeler online gecontacteerd via www.algoxylplus.be om me discreet met de post een intensieve kuur op te sturen. De proef kwam met een formele garantie : als ik niet al mijn overtollige kilo’s kwijt was, dan zou de ervaring me niets gekost hebben.

Mijn man kan het nog altijd niet geloven. Ik verloor zomaar 19 kilo, bijna zonder me er iets van aan te trekken. Het lijkt nu wel alsof ik een nieuw leven ben begonnen. En ook voor ons als koppel bleek het een ongelooflijke hulp…

heel gauw dat dit compleet anders was dan alles wat ik voordien al had geprobeerd…

En plots begon ik als het ware weg te smelten !

Ik begon op een maandagavond en toen ik me 2 dagen later woog... zag ik een beetje ontgoocheld dat er maar een paar grammetjes af waren.

Maar, zoals ik gelezen had, was dat heel normaal... dus maakte ik me niet echt ongerust !

Ik heb dan dat beetje gewichtsverlies toch maar op mijn grafiek genoteerd en deed verder. En wat er daarna gebeurde weet ik niet, maar het was alsof ik plots begon weg te smelten... Tussen donderdag tot zondag daarop, begonnen de kilo’s er plots af te vliegen.

Ik werd bijna gek van vreugde. Ik werd er van langsom zekerder van dat ik met deze behandeling eindelijk al mijn overtollige kilo’s ging kunnen kwijtraken. En ik had wel degelijk gelijk... want ik bleef gelijkmatig afslanken. Zonder moeite, en vooral... terwijl ik bleef eten zoals ik gewend was.

21 dagen later was het resultaat al ongelooflijk !

Elke morgen, als ik me woog, was het alsof ik mezelf gewoon zag wegsmelten. Het was fantastisch ! En ik kreeg er weer goede moed in. Het was eigenlijk wel gek; ik verveelde me niet meer, ik had zin om allerlei dingen te doen. Ik was echt euforisch !

De 3de week was echt buitengewoon. Dit zonder ooit honger te lijden of me moe te voelen. Wel integendeel !

Op het einde van de zesde week stond ik op een morgen op mijn weegschaal en kon mijn ogen niet geloven ! Ik ben me zelfs gaan wegen bij de apotheker om er zeker van te zijn dat mijn weegschaal correct was ! Niet te geloven ! En dit alles zonder een dieet te volgen of uitputtende oefeningen te doen.

Nu, een jaar later, weeg ik nog altijd 52 kilo.

Ik kook nog altijd even graag en mijn man is er dol op dat ik allerlei lekkere gerechtjes voor hem klaarmaak. Maar van niks verdik ik nog…

Er moet iets in mij veranderd zijn al weet ik niet precies wat... maar dat maakt me ook niets uit.

Het enige wat ik zeker weet, is dat ik mijn figuur behoud !

Zelfs na de geboorte van mijn kindje ben ik niet opnieuw verdikt !

Niet alleen ben ik niet opnieuw aangekomen : ik ben zelfs nog 2 extra kilo’s kwijtgeraakt zonder me wat dan ook te ontzeggen ! Overigens raad ik al mijn vriendinnen met een gewichtsprobleem aan om een Algoxyl+ kuur te doen. En ze zijn allemaal in de wolken. Zelfs mijn man, aan wie ik uiteindelijk mijn geheim heb verteld, heeft een kuur besteld en is zijn buikje weer helemaal kwijt.

En de kers op de taart : ook als koppel zijn we weer helemaal vertrokken…”

Olga Martin

Wil ook u zoals Olga 52...

53 kilo wegen ?

Met Algoxyl+ kan u een 100% natuurlijke afslankingskuur volgen die in niets lijkt op enige andere. Vanaf de eerste dagen slankt u zienderogen af. Vervolgens zal uw figuur zich dag na dag blijven verfijnen en dat tot ze u echt bevalt.

Bovendien kunt u tijdens de ganse periode dat u Algoxyl+ neemt, blijven eten wat u wil en toch afslanken… dag na dag… week na week.

Wil ook u nooit meer denken aan die kilo’s die u nu het leven zuur maken en die u beletten echt uzelf te zijn ? Doe dan de proef onder garantie (dankzij het aanbod hiernaast) en volg dan het voorbeeld van Olga en dat van al die vrouwen van uw leeftijd die nu eindelijk slank zijn. 

] Dit zijn de 4 algen [ die u helpen afslanken... met een garantie in combinatie met deze Japanse kruiden

PARIJS – Door 4 algen en 25 kruiden uit de Japanse kruidengeneeskunde te distilleren, is een Frans labo erin geslaagd om het eerste drinkbare serum met negatieve calorieën op punt te stellen, dat doet afslanken door middel van metastimulatie (zie verderop).

Men stelt momenteel een aanzienlijk gewichtsverlies vast, dat toelaat snel het streefgewicht te bereiken. Hierover zegt de gespecialiseerde pers : als het metabolisme op zulke wijze geactiveerd wordt, verbrandt het organisme méér vetten dan er worden opgenomen.

Vraag : Hoe is dat mogelijk ?

Antwoord : Recente ervaringen tonen aan dat het biomoleculaire distillaat Algoxyl+ méér calorieën verbrandt dan uw normale voeding aanbrengt. Door dus normaal gezond te blijven eten, zullen van zodra u Algoxyl+ inneemt, de vetcellen die verantwoordelijk zijn voor uw overtollige kilo’s zich KUNNEN BEGINNEN TE LEDIGEN.

V : Welke algen en kruiden worden er gebruikt en waarom zal ik afslanken ?

A : De 4 specifieke en vers geoogste algen die Algocyl+ bevat, zijn Fucus, Chlorella, Dunaliella en vooral ook de verbazingwekkende bruine alg Laminaria.

Gecombineerd, keren deze letterlijk het effect van de calorieën om. En van de 25 kruiden uit de Japanse kruidengeneeskunde, heeft elkeen een aanvullende en erkende heilzame kracht.

Er is bijvoorbeeld Gobo (hier bekend als kliskruid), dat de afvoer van overtollige vetten op gang brengt. De Mayorana (Marjolein) in combinatie met Ginseng Ninjin, ontlast zelfs de reeds jarenlang genestelde vetcellen. De Merissa (Melissa), in combinatie met de alg Laminaria, fungeert als een vetverbrander door deze te verdunnen om zo eliminatie te vergemakkelijken.

Bovendien vormt de combinatie van bepaalde kruiden glucose- en lipidenremmers. Dat wil zeggen dat ze de neiging om te zoet of te vet te eten verminderen.

Deze combinatie van algen en kruiden heeft zijn doeltreffendheid reeds bewezen op duizenden mensen met overgewicht, door het snelste gewichtsverlies ooit waargenomen te bewerkstelligen.

V : Hoeveel kilo kan ik werkelijk verliezen per week ?

A : Dat hangt af van het aantal kilo’s dat

u moet verliezen. Indien u bijv. minder dan 10 kilo moet afvallen, verliest u per week gemiddeld 3 kg. Indien u meer dan 10 kilo moet verliezen, zal u nog sneller afslanken. Sommige personen die meer dan 15 kg moesten verliezen, zijn op heel korte tijd tot 6 kilo afgeslankt.

V : Wat zijn de voorwaarden om zo’n resultaat te behalen ?

A : Voor elke belangrijke maaltijd neemt u 2 tot 3 dosissen Algoxyl+. De doseerflacons zijn bijzonder handig in het gebruik.

Van zodra u drinkt, treedt de combinatie van afslankende algen en kruiden in werking. Het effect van de calorieën wordt omgekeerd. De vetcellen nemen in volume af. Al heel snel verdwijnen de vetkussentjes. En u kan de resultaten in uw spiegel en op uw weegschaal vaststellen vanaf de eerste dagen.

V : Ik probeerde al alles, zonder resultaat. Waarom zou het deze keer wel lukken ?

A : Omdat het proces van de negatieve calorieën natuurlijk inwerkt op uw basaal metabolisme (metastimulatie) : u verbrandt zo méér calorieën dan u er opneemt. En omdat de meesten die het geprobeerd hebben, er ook mee afgeslankt zijn. Er is dan ook geen enkele reden waarom het voor anderen wél en voor u niét zou werken. De Algoxyl+ kuur vraagt van u : ➥ GEEN wilskracht ➥ GEEN dieet ➥ GEEN uitputtende oefeningen Als u dus alles al hebt geprobeerd, zonder succes, als u er niet in slaagt af te slanken – of slank te blijven… wanhoop dan niet langer. Probeer het nog een allerlaatste keer. Laatste keer, goede keer…

V : Hoe kan ik het Algoxyl+ distillaat ontvangen onder garantie ?

A : Tijdens deze campagne en tot uiterlijk 31 maart 2018, kan u onder garantie gewicht verliezen met Algoxyl+. Het volstaat om de kuur aan te vragen die het best past bij uw persoonlijke situatie.

V : Waaruit bestaat mijn garantie ?

A : U beschikt over een proefperiode van 30 dagen om het verlies van uw overtollige kilo’s en centimeters zelf vast te stellen.

Na deze 30 dagen beschikt u nog eens over 7 dagen om uw doseerflacons – zelfs leeg – terug te sturen. Na ontvangst

van uw retourzending, krijgt u het totale aankoopbedrag van uw kuur terugbetaald.

Daarbij geniet u nog van een tweede garantie. Na uw proefperiode van 30 dagen, moet u kunnen vaststellen dat u niet opnieuw verdikt. Is dat wel het geval, dan heeft u nog eens 60 dagen om terugbetaald te worden als u ons de lege flacons terugstuurt. In totaal dus 90 dagen garantie.

V : Wat moet ik doen om van dit aanbod onder garantie te profiteren ?

A : Als u gehaast bent, ga dan naar de website www.algoxylplus.be of bel op 070/222.068.

U kunt uw aanvraag ook per post doorsturen. Geef dan zeker wel de gewenste kuur op, uw volledige naam en adres en de gewenste betaalmethode. Stuur dit onder gefrankeerde enveloppe naar :

ALGOXYL+ Promocode : TON 028 Av. de l’Expansion 9A - 4432 Alleur Tel. 070/222.068 - Fax 04/365.90.53 (Tijdens de kantooruren)

www.algoxylplus.be Kies hier de kuur die het beste aansluit bij uw persoonlijke situatie :

EXPRESS Levering

24h

Proefkuur van 60 doses voor 15 dagen, om te starten, aan 39 €.

Versterkte kuur van 120 doses voor 30 dagen aan 67 €, bespaar 11 €.

Intensieve kuur van 180 doses voor 45 dagen aan 89 €, bespaar 28 €.

Hyper-Boost kuur voor mensen die veel gewicht moeten verliezen : kuur van 300 doses voor 60 dagen aan 112 €, bespaar 83 € op de normale prijs.

Indien U met Visa of Mastercard betaalt, vergeet niet het nummer en de vervaldatum van uw kaart te vermelden. Overschrijving op IBAN : BE46-3630-65552236. Aan de postbode (+ 4,95 € postale taks). Bancontact : betaalwijze kan enkel gebruikt worden via onze site. Verzend- en verzekeringskosten : 5 €.

BELANGRIJK : Algoxyl+ wordt gemaakt in een

Frans laboratorium van planten die geleverd worden met het vliegtuig en vers geoogste algen. Hierdoor is de beschikbare voorraad zeer beperkt. De volgende levering komt pas binnen ongeveer 4 weken uit het labo. Als u er zeker van wil zijn dat u niet moet wachten, stuur dan uw proefaanvraag vandaag nog terug op bovenstaand adres, of bestel telefonisch op :

✆ 070/222.068 (Tijdens de kantooruren) www.algoxylplus.be

Onze verwerking geschiedt cfr W 8/12/92 m.h.o. op klantenservice en DM. U heeft recht op inzage, verbetering of schrapping of verzet voor Direct Marketing doeleinden, schriftelijk per post mede te delen. Meer info over privacy op www.the-shopper.be/wet. Foto’s niet contractueel – illustratief relaas. Levering -behoudens uitputting van de voorraad- binnen 48 u na uw bestelling. U beschikt over het wettelijk herroepingsrecht of een Niet Tevreden? Geld Terug! regeling. Gebruik voor uw retour het formulier op www.the-shopper.be/wet binnen 14 dagen (herroepingsrecht, voor ongeopende producten in originele verpakking) of binnen 30 dagen (Garantie voor aangebroken producten) na levering en stuur ons de producten voldoende gefrankeerd terug. Bedrijfsnummer BE0675.690.617. Algoxyl+ is een voedingssupplement geregistreerd onder PL 770/60. Toezichthoudende overheid: FAGG.

RD V & RAA AN G TW OO

Moeten ook mindervaliden aan de parkeermeter betalen?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE 86 TOURING magazine

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

?

!

Met mijn parkeerkaart voor mindervaliden mag ik parkeren op plaatsen die voor mindervaliden gereserveerd zijn en ik denk dat ik in een blauwe zone de kaart mag gebruiken in plaats van de parkeerschijf.

Maar wat in zones met een parkeerautomaat?

Mag ik de kaart plaatsen in plaats van een parkeerticket?

Y.B. - GrivegnĂŠe

Met je parkeerkaart mag je inderdaad op de gereserveerde plaatsen gaan staan en mag je ook zonder tijdsbeperking parkeren op plaatsen waar de parkeertijd beperkt is voor de andere weggebruikers, b.v. in een blauwe zone. De parkeerkaart vervangt dan de parkeerschijf.

Met je kaart mag je ook zonder tijdsbeperking parkeren op plaatsen met een parkeermeter of een parkeerautomaat, maar in principe moeten mindervaliden er wel betalen zoals iedereen, behalve in de gemeenten waar voor mindervaliden een vrijstelling van de betaalplicht werd voorzien bij gemeentelijk reglement.

Een dergelijke vrijstelling is in de praktijk eigenlijk in de meeste gemeenten voorzien, maar in een klein aantal gemeenten - voornamelijk aan de kust - blijft betalen ook voor mindervaliden verplicht.

Er zijn zelfs gemeenten waar betalen verplicht is op plaatsen die voor mindervaliden gereserveerd zijn.

Daarom is het aangeraden om steeds ter plaatse na te gaan wat de signalisatie voorziet en wat precies op de parkeerautomaat vermeld is.

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

Mag je langs rechts inhalen op de autosnelweg?

?

?

Ter hoogte van Veurne heeft de E40 twee rijstroken per rijrichting. Laatst reed ik er op de rechterrijstrook met zo ongeveer 300 meter voor mij een vrachtwagen. Tussen mijn voertuig en die vrachtwagen reed er niemand, maar in de linkerrijstrook reed een ganse file wagens, alle ongeveer aan 100 km/u.

Mag ik in dat geval rechts inhalen om aan te sluiten bij de vrachtwagen voor mij? En wat indien de voertuigen links van mij vertragen door een kettingreactie? Moet ik dan ook vertragen om inhalen langs rechts te vermijden?

B.V. - Aartrijke

Het is zeker niet eenvoudig om op je vraag te antwoorden.

Alles hangt immers af van hoe je die situatie moet interpreteren.

Is er sprake van verkeer “in meerdere files” ingevolge de verkeersdichtheid, dan zou je inderdaad de trager rijdende voertuigen in de linker file langs rechts mogen voorbijsteken om aan te sluiten bij de vrachtwagen. Dat wordt dan niet als “inhalen” beschouwd (art.9.5 en 16.2 van het verkeersreglement). Voor die interpretatie pleit het feit dat een hele reeks voertuigen in de linkerrijstrook blijft rijden en dit aan een snelheid die beduidend lager is dan de maximumsnelheid.

Maar het feit dat in de rechterrijstrook over een afstand van maar liefst 300 meter geen enkel voertuig rijdt tussen

!

jezelf en de vrachtwagen vóór jou, lijkt er toch eerder op te wijzen dat er in die rijstrook geen “file” rijdt en dat er dus geen sprake is van verkeer in meerdere files ingevolge de verkeersdichtheid. Je zou met andere woorden ook kunnen stellen dat de voertuigen in de linker file daar niet rijden omwille van de verkeersdichtheid. In die interpretatie zou je in feite niet langs rechts mogen inhalen.

Maar we begrijpen zeker dat je je daardoor dan in een ongemakkelijke situatie bevindt. De werkelijke oorzaak daarvan ligt bij de bestuurders die zonder reden links blijven rijden. Wie jou in de geschetste situatie langs achter nadert, zou enkel in de linkerrijstrook mogen rijden indien hij van plan is je in te halen.

In dat geval zou hij na het inhalen overigens naar de rechterrijstrook moeten uitwijken. Het verkeersreglement voorziet weliswaar dat

(o.m. op autosnelwegen) de bestuurder niet verplicht is zijn plaats rechts terug in te nemen “wanneer hij onmiddellijk opnieuw wil inhalen”. Maar een bestuurder die een voertuig wil inhalen dat 300 meter vóór hem rijdt, kan toch moeilijk beweren dat hij “onmiddellijk” zal inhalen.

In de gegeven situatie zou je misschien het best ook zelf vertragen om inhalen langs rechts te vermijden. Toch kan men zich afvragen of je wel een overtreding zou begaan door aan je gewone snelheid verder te rijden, wanneer de voertuigen in de linker file vertragen. Volgens sommige rechtspraak is het feit een voertuig voorbij te steken zonder te versnellen maar enkel doordat dit voertuig vertraagt, geen “inhalen” in de zin van het verkeersreglement. Er bestaat nochtans ook rechtspraak in tegengestelde zin.

TOURING magazine 87

RD V & RAA AN G TW OO

Wie heeft voorrang als een duidelijke regel ontbreekt?

Test je VERKEERSKENNIS

A

C

?

In welke volgorde mogen de drie bestuurders verder rijden aan dit kruispunt? Er zijn geen voorrangsborden en A rijdt rechtdoor terwijl B en C naar links afdraaien.

J. L.

!

Omwille van de voorrang van rechts moet bestuurder A voorrang geven aan B, en B aan C. Maar C moet voorrang geven aan A, want wie naar links afdraait moet voorrang geven aan de tegenliggers.

In zo’n situatie waarbij elke bestuurder voorrang heeft ten opzichte van de ene en zelf voorrang moet geven aan de andere, is er geen volgorde van doorrijden bepaald en het verkeersreglement biedt geen oplossing voor dit probleem.

Om uit deze patstelling te raken, zouden de bestuurders onderling moeten overeenkomen wie het eerst kan vertrekken. Daarna kunnen de twee overblijvende bestuurders verder rijden in de volgorde die de onderlinge voorrangsregel bepaalt. Zo zou C bijvoorbeeld teken kunnen geven aan B dat hij mag voorgaan. Daarna zou C voorrang moeten geven aan A, waarna hij zelf kan verder rijden.

88 TOURING magazine

1. Dit verkeersbord bevindt zich in een blauwe zone.

Indien ik mijn auto op een werkdag parkeer voorbij dit bord: a. hoef ik de parkeerschijf niet te gebruiken en mag ik voor onbeperkte tijd parkeren. b. moet ik de parkeerschijf gebruiken en mag ik niet langer dan anderhalf uur parkeren. c. moet ik de parkeerschijf gebruiken en mag ik niet langer dan 2 uur parkeren.

2. Welk voertuig mag voorbij dit verkeersbord niet parkeren? a. een motorfiets b. een minibus c. een kampeerauto

3. Op deze overweg mag ik links inhalen. a. Ja. b. Ja, indien ik me op een voorrangsweg bevind. c. Neen.

4. Een overweg oprijden is verboden wanneer de rode knipperlichten branden.

Doe ik dit toch, dan: a. kan ik een onmiddellijke boete krijgen van 58 euro. b. kan ik een onmiddellijke boete krijgen van 116 euro. c. kan ik een onmiddellijke boete krijgen van 174 euro. d. kan ik geen onmiddellijke boete krijgen. Ik zal dan voor de rechtbank moeten verschijnen.

Oplossingen: 1 (a) – art. 27.1.4° verkeersreglement, 2 (c) – art. 70.2.1.3° , 3 (a) – inhalen op een overweg is niet verboden indien er slagbomen zijn of indien het verkeer er geregeld wordt door verkeerslichten (art. 17.2.1°) , 4 (d) – art.7.e Koninklijk besluit van 19 april 2014

B

Nu

-10

%*

1000 manieren om op weg te gaan, één enkele bijstand.

De tijd waarin we maar met één enkel voertuig op weg gingen, is al lang voorbij. Goed nieuws! Move On België is de jaarlijkse all-in bijstand van Touring die jou of je familie beschermt als persoon. En dus niet enkel je voertuig.

Met de auto, fiets, moto, hoverboard of zelfs via autodelen (oldtimers en taxi’s zijn niet gedekt)… verplaats je gerust in België en tot 100 km voorbij de grens. Op dit moment beschermt Move On België je al voor € 9,90/maand i.p.v. € 11 of € 118,80/jaar i.p.v. € 132.

Wens je meer informatie over Move On België? Bekijk de infofiche en de algemene voorwaarden op www.touring.be of bel ons op 0800 24 024 voor de start van je contract.

De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk.

De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich wenden per post tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per e-mail tot complaint@touring.be. Indien u geen voldoening krijgt kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. * Aanbod geldig op de producten Move On België, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar, geldig op de eerste 10.000 nieuwe jaarlijkse contracten en enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/01/2018 en tot en met 28/02/2018.

BESPAAR TOT € 124 PER JAAR OP JE PROXIMUS-PACK

92

93

BISTRO-RESTO LE NORD IN ROESELARE

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 91

10% KORTING OP DE NIEUWE KETNET MUSICAL

91

MET RESTOPASS BETAAL JE MINDER OP RESTAURANT

92

BEGELEIDE TOURING WANDELING IN MECHELEN VOOR € 39

98

PUZZEL MEE EN WIN EEN HUAWEI P8 2017 LITE

90 TOURING magazine

KETNET MUSICAL

TEAM U.P. 10% KORTING

Een coproductie van

Van 3 maart tem 21 mei 2018

Antwerpen - Gent - Hasselt

V.U. STUDIO 100 N.V. - Halfstraat 80 - B - 2627 Schelle - KMTU-17-00509

&

Na de succesmusicals Junior Musical Kadanza, Kadanza Together en Unidamu - samen goed voor meer dan 125.000 bezoekers - is er de gloednieuwe Ketnet Musical Team U.P.! Maak je klaar voor een spetterende musical vol dynamiek en sport, met 24 talentvolle jongeren én Ketnet wrapper Sander Gillis en musicalster Goele De Raedt. Vanaf 3 maart in de theaters van Antwerpen, Gent, Hasselt, Oostende en De Panne.

Oostende - De 10% Panne korting exclusief reservatiekost voor tickets categorie 1 JOUW VOORDEEL: www.ketnetmusical.be en 2, niet voor droomstoelen. Reserveer je tickets op www.touring.be/nl/agenda

AUTOWEGENVIGNET ZWITSERLAND

RESTOPASS KORTING OP JE RESTAURANTBEZOEK

3 MAANDEN KORTING OP RESTAURANT Dankzij de RestoPass kaart betaal je tot 50% minder bij elk bezoek aan de 700 deelnemende restaurants. . Van de kleine Italiaanse pizzeria tot de chique bistro, via het beste Aziatische restaurant van de stad, je vindt altijd het restaurant dat je wilt.

Je geniet ook van een mooie korting op bioscooptickets.

JOUW VOORDEEL : Bij een abonnement RestoPass krijg je 3 extra maanden gratis om het concept te testen (de verlenging van het abonnement en de betaling gebeurt na 3 maanden, behalve indien jij niet overtuigd bent).

Ontdek en bestel op www.touring.be/nl/ledenvoordelen/restopass

Plan je een wintervakantie in Zwitserland? Vermijd de files aan de Zwitserse grens en koop het verplichte autowegenvignet op voorhand! Je kan het Zwitsers autowegenvignet aanschaffen in onze Touring shop of via www.touring.be/zwitsersvignet

Geniet van heel wat meer besparingen dankzij je Touring-lidkaart! Ontdek ze op www.touring.be (rubriek Voordelen) en vind leuke uitstapjes met korting op www.touring.be/nl/agenda.

Vragen of opmerkingen? Contacteer onze ledendienst: membership.service@touring.be of op het nummer 02/ 233 22 02 (van maandag tot vrijdag, van 8 tot 18 uur).

Wil je een leuke Touring-ervaring delen met andere leden? Vertel het ons per mail op mobilisclub@touring.be. En wie weet staat jouw verhaal in één van onze volgende magazines.

ZATERDAG 31 MAART 2018

MECHELEN EN

GRATIS GEBRUIK AUDIOGIDS

BROUWERIJ HET ANKER TRAIN WORLD TOURING DAGUITSTAP

 39 P.P.

Een perfecte combinatie van zalig genieten en proeven van de stad én haar stadsbrouwerij! Een ervaren gids toont ons Mechelen zoals we het nog nooit gezien hebben en … regelmatig houden we halt om plaatselijke lekkernijen te degusteren. Wie het wenst kan reserveren voor een 2-gangen lunch in het centrum van de stad. Je kan deze optie bijboeken aan € 20 per persoon. Na de middag terug afspraak om samen door het prachtige begijnhof te wandelen richting de stadsbrouwerij: Het Anker. Hier leren we tijdens de gegidste rondleiding het ambacht kennen en erna genieten we van een degustatie van Mechelse biertjes.

JOUW VOORDEEL: Begeleide Touring wandeling met erkende gids. Zonder lunch betaal je als Touring-lid € 39 p.p. en met lunch € 59 p.p. Inbegrepen in de prijs: stadswandeling onder leiding van erkende gidsen, degustaties van streekproducten tijdens de wandeling, geleid bezoek aan stadsbrouwerij Het Anker, degustatie van Mechelse biertjes, prijsuitreiking van de quiz met kans op mooie prijzen. Optie: lunch. Geen reservatiekosten voor Touring-leden en vergezellende personen. Inschrijven kan tot en met 15/03/2018 via www.touring.be/nl/agenda, via email info@ikschrijfmijin.be of telefonisch op 02 580 05 85 (van maandag tot vrijdag van 10 tot 17 u).

TOT

KORTING 124 PER JAAR

EEN REIS DOOR DE TIJD Train World is meer dan een spoorwegmuseum. Het is een plek waar elke ontdekking een emotie oproept.

Bezoekers van alle leeftijden nemen enthousiast plaats in machines die hen meevoeren naar een ander tijdperk.

Stoomlocomotieven en rijtuigen spreken tot de verbeelding. De Koninklijke rijtuigen doen dromen van luxe, die van Wagons-Lits van avontuur. Jong en oud leven zich uit in de simulator en ontdekken met plezier hoe het voelt om een trein te besturen. Stap binnen in het huisje dat nog niet zo lang geleden bewoond werd en ervaar zelf het leven van een spoorwegfamilie.

JOUW VOORDEEL: een gratis audiogids op vertoon van je Touring-lidkaart bij aankoop van een toegangsticket voor volwassenen.

Geldig voor 2 personen t.e.m. 31/12/2018.

Station van Schaarbeek, Prinses-Elisabethplein 5, 1030 Schaarbeek, www.trainworld.be

Mobiliteit en connectiviteit, twee begrippen die zowel bij Touring als bij Proximus de hoogste prioriteit genieten. Precies door deze belangrijke raakpunten is een nauwe samenwerking van Touring met Proximus mogelijk.

De Touring-leden doen hiermee hun voordeel en genieten voortaan van een aanzienlijke korting bij het telefoneren, surfen en televisie kijken. Zij krijgen maar liefst 10% korting op hun Familus en/of Tuttimus-abonnement en dit zolang ze lid zijn van Touring!

JOUW VOORDEEL: 10% korting op je Familus Pack (internet, tv en vaste lijn)*. Je bespaart tot € 90 op jaarbasis. 10% korting op je Tuttimus Pack (internet, TV, vaste lijn en mobiel)* - De all-in. Dit betekent een besparing tot € 124 op jaarbasis.

Proximus neemt ook nog de installatiekosten (ter waarde van €59) voor zijn rekening. Cumuleerbaar met de nationale promo van het moment.

Ook geldig voor Touring-leden die reeds klant zijn bij Proximus.

Meer info op www.touring.be/nl/proximus of bij Proximus op 0800 33 800. *De 10% korting wordt toegekend op de waarde van het Familus of Tuttimus Pack, met uitzondering van de waarde van de gekozen tv-bundel en alle andere bijkomende opties.

92 TOURING magazine

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

55

BISTRO - RESTO LE NORD IN ROESELARE Eten met zicht op zee in het centrum van Roeselare? Dat kan in Bistro Le Nord. Een gigantische foto op het buitenterras schept er meteen een beach gevoel. Enkele jaren geleden transformeerde Karagiannis Dimitris het voormalige Griekse restaurant van z’n ouders tot een trendy bistro-resto. Als laatste pand in de Noordstraat, was een naam zoeken niet moeilijk. En al snel werd Bistro Le Nord een lekkere landmark in de stad.

Je wordt hartelijk ontvangen door de uitbater zelf en door zijn vrouw Kelly.

In de keuken zorgt chef Steven met zijn equipe voor de heerlijkste gerechten. Klassiek maar met veel oog voor detail en eigentijds gepresenteerd. In het restaurant zijn de vele foto’s echte aandachtstrekkers. Neem plaats aan een knus tafeltje met dito fauteuils en de wijnkelder op de achtergrond. Een ideaal plekje voor een stemmig tête-à-tête op een winterse dag. Wie het helemaal compleet wil maken en niet meteen de weg op wil, kan een mooie themakamer reserveren in de B&B naast de bistro. Geniet er nog van een zalige nachtrust, met de volgende ochtend een uitgebreid ontbijt.

TOURING MENU Noordstraat 217-219 8800 Roeselare 051 25 15 90 0478 57 66 62 www.lenord.be info@lenord.be Openingsuren: van 12 tot 14 uur en van 19 tot 21 uur Gesloten op maandag, woensdag en zaterdagmiddag.

Op zaterdagavond wordt het Touring Menu niet geserveerd.

Apero: Rodenbach Grand Cru of cava met fingerfood • Chef’s teaser • Licht gerookte makreel / gele biet / zure room / haringkaviaar Geserveerd met: Fleur du Sud “Carcassonne” Chardonnay-viognier • Canette (jonge eend) traag gegaard / jus van kardemom Geserveerd met Codice “Tempranillo” Rioja • Chef’s sweet • Koffie

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is geldig van 11 januari tot 31 maart (met uitzondering van de zaterdagavond).

TOURING magazine 93

N EIG IEU EN WS HU UIT IS

WELKOM IN DE NIEUWE

TOURING SHOP Touring zet het nieuwe jaar in met een fonkelnieuwe shop. Meer licht, een aangepast aanbod, kortom een winkel waar je niet meer argeloos voorbij wandelt.

Toegegeven, de Wetstraat is geen klassieke winkelstraat. En toch … licht. Maar ook de inrichting werd stevig onder handen genomen. De belangrijkste aanpassing: het geheel is modulair opgebouwd waardoor het interieur op het ritme van de seizoenen en voor specifieke campagnes kan aangepast worden.

DE SHOPVERANTWOORDELIJKE

Guy Beelen: “Je zou ervan sch rikk wegenkaarten wij nog verkop en hoeveel en. bij een iets ouder publiek dat Voornamelijk niet zo goed vertrouwd is met de gps. Maar goed is met technologie, mag zelfs wie wél het nut van zo’n kaart niet onderschatten.

De slijpschijven en boormachines zijn opgeborgen en het stof is gaan liggen.

De immer glimlachende dames van het onthaal stralen meer dan ooit vanachter hun nieuwe balie en ook in de vernieuwde shop lijkt de zon te schijnen.

Want het valt meteen op: er is meer 94 TOURING magazine

WEGENKAARTEN BLIJVEN NUTTIG Het aanbod? Ook dat is aangepast volgens Guy Beelen, verantwoordelijke voor de shop. Maar je vindt er sowieso nog steeds de vertrouwde producten terug zoals de reisgidsen en wegenkaarten van Michelin. Wegenkaarten?

Guy heeft ze duidelijk nog niet afgeschreven: “Je zou ervan schrikken hoeveel wegenkaarten wij nog verkopen.

Voornamelijk bij een iets ouder publiek dat niet zo goed vertrouwd is met de gps. Maar zelfs wie wél goed is met technologie, mag het nut van zo’n kaart niet onderschatten. Stel: je komt onderweg naar het zuiden in een file terecht en je zoekt naar een alternatieve route. Welnu, dat gaat veel sneller als je een overzicht hebt over de regio waar je

“Wat we hier het meest verkopen, dat zijn onze eigen pechverhelpingsen bijstandsproducten.” Feit is dat je hier meteen je prangende vragen kunt stellen en dat je ook prompt persoonlijk advies krijgt. Daar kan geen enkele internetwinkel tegenop!

TEKST: BART DE LANDTSHEER

je bevindt. Zoek naar een uitweg, een omweg of een stadje in de buurt, en voer daarna de nieuwe bestemming in de gps in. Echt handig. Trouwens, op vakantie gaan met een klassieke wegenkaart binnen handbereik heeft zijn charmes, toch?”

Ook populair zijn de Bongoboxen, vervolgt Guy: “In dit deel van de stad zijn wij de enigen die ze verkopen.

Bijgevolg krijgen we hier nogal wat mensen uit de buurt over de vloer. Zoals ambtenaren van de Europese Commissie die hier iets verderop werken.”

PERSOONLIJK ADVIES De rest van het aanbod is toegespitst op de veiligheid van fietsers en autobestuurders: een fietsbel, fluorescerende hesjes, verlichting, dat soort dingen. “Zelfs en ik spreek een beetje tegen ons eigen bedrijf - startkabels”, knipoogt Guy. “Ook voor de reizigers hebben we een gamma nuttige producten zoals adapters voor stopcontacten, powerbanks, oplaadkabels, geheugenkaarten voor digitale camera’s, selfiesticks, enzovoorts.

Er liggen ook accessoires voor kinderen in de rekken: allemaal leuke spulletjes om het aangenaam te maken op de achterbank of in het vliegtuig.”

Intussen begint het buiten te druppelen waarop Guy zonder verpinken de paraplu’s nog iets dichter bij het raam schuift: “Het is hier geen klassieke winkelstraat hé maar er loopt wel veel volk langs. Een paraplu is altijd nuttig.”

“Maar wat we hier het meest verkopen, dat zijn uiteraard onze eigen pechverhelpings- en bijstandsproducten”, besluit Guy. Feit is dat je hier meteen je prangende vragen kunt stellen en dat je ook prompt persoonlijk advies krijgt.

Daar kan geen enkele internetwinkel tegenop!

ZWITSERS AUTOWEGENVIGNET DUITS MILIEUVIGNET In de shop kun je ook terecht voor het Zwitsers autowegenvignet. Handig want zo hoef je bij de grensovergang niet uit te stappen en aan te schuiven aan het loket. Eveneens verstandig is het vooraf aanschaffen van het Duitse Milieuvignet dat je nodig hebt in bepaalde Duitse steden. Opgelet evenwel: de aanvraag van zo’n vignet moet vooraf gebeuren.

Stuur een mailtje naar shop@touring.be voor meer uitleg of surf naar: www.touring.be/nl/ledenvoordelen/ diensten

PRAKTISCHE INFORMATIE: De Touring Shop is open van maandag tot vrijdag, telkens van 9 tot 17 uur.

Adres: Wetstraat 44, 1040 Brussel Mailen kan via shop@touring.be De winkel is makkelijk bereikbaar via het OV. Metrohalte Kunst-Wet (lijnen 1, 2, 5 en 6) bevindt zich op een wandelafstand van slechts een paar minuutjes.

Nu

-10

%*

1000 manieren om op weg te gaan, één enkele bijstand.

Surf naar touring.be of bel 02 233 22 02 voor meer info.

€ 11

vanaf

€ 9,90

€ 21

*

/maand

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier, zelfs bij carpooling of autodelen.

Voor je auto, moto, elektrische fiets, hoverboard … (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s).

Overal in België en tot 100 km voorbij de grens.

Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels, ...

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in bijna 40 Europese landen. Nu voor maar € 21/maand of € 252/jaar.

Alles van Move On België met daarbovenop...

Onbeperkte medische bijstand in de wereld, ook voor je skivakanties (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek).

Vergoeding en organisatie van je repatriëring.

Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig.

Pechverhelping in bijna 40 Europese landen.

Nu voor maar € 9,90/maand of € 118,8/jaar (i.p.v. € 11/maand of € 132/jaar).

Een vervangwagen tot 15 dagen.

Exclusieve voordelen Move On België

Exclusieve voordelen Move On Wereld

Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met Taxi Joker (ter waarde van maximaal € 50).

Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van € 210).

Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van € 75).

Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken (ter waarde van € 200).

Ontdek ook onze andere producten Traveller of Family Full: de jaarlijkse reisbijstand die je medische kosten en repatriëring terugbetaalt.

Onbeperkt en zonder franchise, met of zonder pechverhelping.

Explore: jouw tijdelijke reisbijstand, met of zonder voertuig.

No Stop: de reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt.

Touring Belgium Go: pechverhelping voor je auto of moto in België.

Touring Belgium Bike: pechverhelping voor je (elektrische) fiets in België.

Rechtsbijstand: de hulp van onze juridische experten bij de gevolgen van een verkeersongeval.

Geniet elke dag van alle Touring-voordelen

Met je Touring-lidkaart profiteer je van heel wat kortingen en extraatjes.

Enkele voorbeelden: Tot € 124 korting op je Proximus-abonnement.

Parkeren voor -10% met de gratis Touring PCard+.

Kortingen op tal van culturele uitstapjes zoals concerten, musicals, evenementen, …

Gratis een elektronische tolbetalingsbadge.

Om de twee maanden het Touring-magazine in je bus.

Referentienummer SYC CODE

393

Ontdek al je voordelen en hoe je ervan geniet op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben!

TOURING MOBILIS

persoonlijke verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TOURING INFO

02 286 33 84 (24/7) Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

TOURING ASSIST

bijstand met geolokalisatie.

TOURING TRAVEL

jouw reisassistent en -planner.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie ...

02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel

TECHNICAL HELPDESK

@ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

Bekijk de infofiche en algemene voorwaarden op www.touring.be alvorens je contract te ondertekenen.

Volg ons op

Move On, Belgium, Full, Explore: De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk.

No Stop: De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De annulatie verzekering komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden.

Rechtsbijstand: De gewaarborgde prestaties zijn uitgevoerd door ATV NV, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015 en via de schaderegelingsmaatschappij “De Verenigde Verzekerden NV”, in het kort L.A.R., Troonstraat 1, 1040 Brussel, verzekeringsmaatschappij toegelaten onder codenummer 0356. De producten No Stop en Juridische Bijstand worden stilzwijgend verlengd voor een periode van één jaar, behalve als één van de partijen 3 maanden voor het einde het contract stop zet via aangetekend schrijven.

De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich wenden per post tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u geen voldoening krijgt kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Verzeker u kennis te hebben genomen van de Algemene Voorwaarden en beperkingen op onze website www.touring.be alvorens een contract te ondertekenen. Prijzen geldig op 14/03/2017. * Aanbod geldig op het product Move On België Individueel en Familie, jaarlijkse producten. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/01 en tot en met 28/02/2018.

SUDOKU

8 2 9

6 2 7 1 5 a 4 3 8 7 9 2 3 9 6 b 4 9 9 2 1 3 6 4 5 2 c 1 3 8 P

U

Z

2 WINNAARS

WIN

© De Puzzelaar a

b

c verboden

Los deze sudoku op en win een Huawei P8 2017 Lite.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

Stuur een SMS naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

grote bijl

gezelschapsspel

7

trilling

verbruiker

4

woud

familielid

eenjarig dier

roofdiertje

boom

vuilnisbelt

vat

wilde haver

grondsoort

1

gevangenisbewaarder

landafslijting

gewapend geleide verlichtingsmiddel

2

pers. vnw.

ingedikt sap voorzetsel

5

zeer mobiele telefoon

oorlogsgod verzameling

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee!

Je kan meespelen van 11 januari tot 10 maart 2018.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

De oplossingen van Touring Magazine 243 zijn: Eurostar en 812 Winnaars Touring Magazine 242: I. Hemberg, Menen en E. Beckers, Brussel Totale kost per deelname : 2 euro (verstuurde SMS aan 2 euro; ontvangen SMS is gratis).

Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact : info@smsfun.eu

98 TOURING magazine

6

plaats in Frankrijk

groente landbouwwerktuig

verlegenheid

3

rentmeester

8

gedorste halmen

W

I

N

herkauwer

1

2

3

4

5

6

7

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Huawei P8 2017 Lite.

Stuur via SMS naar 6565: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 8 letters.

8

deel

Ga gerust op weg

Uitzonderlijk aanbod

-10%

op No Stop Full Familie*

an d r e t a l n

e w 8 t heb ik toch de verwachtop bereikt.

t i o o n s u d g Ze

NOOI T.

Dankzij de No Stop Full Familie annulatieverzekering is je vakantiebudget een jaar lang beschermd, zonder franchise.

Een nieuwe job, herexamens, gestolen bagage of een inbraakâ&#x20AC;Ś Er kan altijd iets gebeuren net voor of tijdens je vakantie.

Dankzij de annulatieverzekering van Touring ga je gerust op weg. Want al je kosten worden terugbetaald, tot â&#x201A;Ź 2.500/persoon en â&#x201A;Ź 12.500/reis (uitgezonderd zakenreizen). Geniet er nu van voor maar â&#x201A;Ź 161,19/jaar in plaats van â&#x201A;Ź 179,10 voor leden (of â&#x201A;Ź 179,10 in plaats van â&#x201A;Ź 199 voor niet-leden).

Meer info? Surf naar www.touring.be/annulatie of bel naar 0800 14 065.

Bekijk de infofiche en algemene voorwaarden op touring.be alvorens je contract te ondertekenen.

De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in BelgiĂŤ, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. Touring No Stop komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De tijdelijke producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. Touring No Stop wordt stilzwijgend verlengd voor een periode van ĂŠĂŠn jaar, behalve als ĂŠĂŠn van de partijen 3 maanden voor het einde het contract stopzet via aangetekend schrijven. In geval van klacht kan u zich wenden per post tot Touring, Klachtendienst, 44 Wetstraat, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u geen voldoening krijgt kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de MeeĂťssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de algemene voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. * Aanbod geldig op No Stop Full Familie, een jaarlijks product onderhevig aan de Belgische wet. Dit aanbod is niet cumuleerbaar en alleen geldig tijdens het eerste inschrijvingsjaar van 01/01/2018 tot 28/02/2018.

NIEUW SUV-GAMMA NU AL HET MEEST VERKOCHTE IN BELGIË

GEREDEN EN GOEDGEKEURD 17.781 mensen* hebben al: online informatie opgezocht een verkoper ontmoet aanbiedingen vergeleken een testrit gedaan een Peugeot SUV gekozen

Profiteer van de SALONCONDITIES op het hele gamma

OPEN OP ZONDAG 14, 21 EN 28 JANUARI

L/100 KM

G /KM SUV 2008: 3,7-4,8 • 96-110 | SUV 3008: 4,0-6,0 • 103-136 | SUV 5008: 4,1-6,1 • 106-140 (VOLGENS NEDC-NORM)

Febiac-bron, inschrijvingen van 01/01/2017 tot 30/11/2017. Meer informatie over: www.peugeot.be/nl/suv Milieu-informatie [KB 19/03/2004] : www.peugeot.be V.U. : Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Avenue de Finlande 4-8 te B-1420 Braine-l’Alleud. Tel: 078 15 16 15.